★首都高を考える Part８★
1 ：国道７７４号線：
首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ （html化待ち）
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/（html化待ち）
part6：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/（html化待ち）
part7：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/l50
首都高公団ホームページ：http://www.mex.go.jp/
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ （html化待ち）
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/（html化待ち）
part6：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/（html化待ち）
part7：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/l50
首都高公団ホームページ：http://www.mex.go.jp/
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
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2 ：国道７７４号線：03/12/19 22:00 ID:/hy/HEB6
関連スレッド
東京外環（外かん）・圏央道～その11
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/l50
東京都の一般道PART...いくつだ？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058074820/l50
【渋滞】環状八号線【大気汚染】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057550164/l50
ETCに関する話題はこちらへ
■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム12ﾚｰﾝ目■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068682578/l50
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■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム12ﾚｰﾝ目■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068682578/l50
３
星が減って、目立たなくなったなあ。
とりあえず考え尽くされたってことですかね。
6 ：国道７７４号線：03/12/20 06:28 ID:jc1oPlg6
7 ：国道７７４号線：03/12/20 09:37 ID:6jvC1UpP
２５日午前３時から特定区間料金拡大マンセ－！
あぼーん
スマソ、すでに１０００にいっていたので・・・。
（で、誰も立ててないようなんで勝手に立てました。）
星の数は・・・ 首都高に対する評価ということで（ｗ
いつか星３つになってほしいですけど。
（で、誰も立ててないようなんで勝手に立てました。）
星の数は・・・ 首都高に対する評価ということで（ｗ
いつか星３つになってほしいですけど。
12 ：国道７７４号線：03/12/20 18:00 ID:kZUeqM+A
今日の首都高の混みは尋常じゃなかったな。
年末と言うこともあるが、こういうときに
路線の設計に腹が立つ。
年末と言うこともあるが、こういうときに
路線の設計に腹が立つ。
あぼーん
14 ：国道７７４号線：03/12/20 19:09 ID:c+lYZzrX
21
首都高の寿命はあと何年？首都高に限らず、新幹線、東名などの、設備更新時期は
一斉にやってくるから、今のうちに手を打たないと。
一斉にやってくるから、今のうちに手を打たないと。
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
28 ：中央環状：03/12/21 10:43 ID:y2LGc5x6
嵐 乙。
>>28
んだんだ。
スルー出来なくて自分が荒らしやってるのを気がついてないね。
削除板見てきたけど、すげーいきおいでやってるらしくて、あれじゃ
そのうちアク禁に引っ掛かりそうな悪寒.....
いちおう、削除依頼出してきますた（´Д｀ ）。
下手すると、このスレそのものがさくっと削除されそうな状態だね。
スレ違いすまそsage
んだんだ。
スルー出来なくて自分が荒らしやってるのを気がついてないね。
削除板見てきたけど、すげーいきおいでやってるらしくて、あれじゃ
そのうちアク禁に引っ掛かりそうな悪寒.....
いちおう、削除依頼出してきますた（´Д｀ ）。
下手すると、このスレそのものがさくっと削除されそうな状態だね。
スレ違いすまそsage
30 ：ACCA1Aap243.tky.mesh.ad.jp：03/12/21 11:41 ID:Yj3KyItF
あぼーん
32 ：東京環状：03/12/21 12:19 ID:vPbO6PPO
モー娘見ると、モトカノを思い出す。寂びしいよう。ｼｮﾎﾞｰｿ
33 ：東京環状：03/12/21 13:19 ID:vPbO6PPO
何故わたしをいじめる？
ACCA1Aap243.tky.mesh.ad.jpは東京環状以下だな。
あぼーん
36 ：東京環状：03/12/21 14:42 ID:vPbO6PPO
首都高のPはオアシスだ。あの自販機のみという質素な感じが良い。
>>34
おいらのIP呼んだ？
530 ： 国道774号線 ：03/12/21 10:59 HOST:ACCA1Aap243.tky.mesh.ad.jp
削除対象アドレス：
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/8
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/13
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/16-27
削除理由・詳細・その他：
★首都高を考える Part８★
3.コテハンたたき
スレ全体としてはマタ～リスルーしてるのを、爆撃状態にして
荒らし状態にしています。
おいらの節穴さんを名前にするなんて人いるんでつね（´Д｀ ）。
おいらのIP呼んだ？
530 ： 国道774号線 ：03/12/21 10:59 HOST:ACCA1Aap243.tky.mesh.ad.jp
削除対象アドレス：
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/8
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/13
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/16-27
削除理由・詳細・その他：
★首都高を考える Part８★
3.コテハンたたき
スレ全体としてはマタ～リスルーしてるのを、爆撃状態にして
荒らし状態にしています。
おいらの節穴さんを名前にするなんて人いるんでつね（´Д｀ ）。
というか、俺の立てたスレって1000に行かないというジンクスが
あるんだが（ｗ
スレあぼーんだけは勘弁してくれ。
年末に向けて首都高も渋滞が激しくなりますが、
車で走る方もスレッドのほうもまたーり行きましょう。
あるんだが（ｗ
スレあぼーんだけは勘弁してくれ。
年末に向けて首都高も渋滞が激しくなりますが、
車で走る方もスレッドのほうもまたーり行きましょう。
40 ：東京環状：03/12/21 20:53 ID:vPbO6PPO
>>39
無意味にわたしを叩く人がいるので、助けて欲しい。
無意味にわたしを叩く人がいるので、助けて欲しい。
41 ：国道７７４号線：03/12/21 21:00 ID:GPDy74WR
42 ：国道７７４号線：03/12/21 21:08 ID:i8DoYuVC
コピペ荒らしの
ipbf24marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
が規制に入るかも知れません。
ipbf24marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
が規制に入るかも知れません。
43 ：国道７７４号線：03/12/21 21:17 ID:GPDy74WR
44 ：国道７７４号線：03/12/21 21:20 ID:i8DoYuVC
>>43
【複数スレ】マルチポスト・コピペ報告スレッド３
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1071223017/163-171
OCN規制
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045908004/125
カルロスさんとＦＯＸさんの素早い対応で規制に突入しました。
【複数スレ】マルチポスト・コピペ報告スレッド３
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1071223017/163-171
OCN規制
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045908004/125
カルロスさんとＦＯＸさんの素早い対応で規制に突入しました。
46 ：y119242.ppp.dion.ne.jp：03/12/21 22:01 ID:nrAHzJ35
>>43
氏ね
氏ね
47 ：４２：03/12/21 22:16 ID:i8DoYuVC
48 ：４２：03/12/21 22:18 ID:i8DoYuVC
言葉が抜けてますた。
始末書書いてくださいね（はぁと
始末書書いてくださいね（はぁと
49 ：y119242.ppp.dion.ne.jp：03/12/21 22:20 ID:dTwrtqFl
>>42
pu
pu
荒らしを相手にしてると時間もスレも浪費するだけだから、スルーしとこう。
んで>>40だが、ここで泣きつくよりは削除板とか運用板に相談に行け。
俺から見たら、そもそもだいぶ自分で種蒔いてるような気もするけどね。
回りから文句言われても延々と独演会やってるからだよ。
もちっと協調性もってやってりゃいいのに。
んで>>40だが、ここで泣きつくよりは削除板とか運用板に相談に行け。
俺から見たら、そもそもだいぶ自分で種蒔いてるような気もするけどね。
回りから文句言われても延々と独演会やってるからだよ。
もちっと協調性もってやってりゃいいのに。
25日から例のETC特定料金区間割引なのだが
52 ：y119242.ppp.dion.ne.jp：03/12/22 01:13 ID:mr6DSA6j
当スレのローカルルールです。
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
53 ：国道７７４号線：03/12/22 02:00 ID:sAx4ftre
↑俺も思わず言おうかとｵﾓﾀ｡
ま、ケジメは守ってﾏﾀｰﾘとね。
葉山まで行くのに、前はヨコヨコ使ってたけど最近は幸浦で降りてあとは下道です。
時間も15分くらいしか変わんないしね。
逆に東京線か神奈川線をケチろうとすると、45分くらい余計にかかっちゃう。
一方料金は首都高だけなら1300円だけど、ヨコヨコ使うと1950円。感覚的に1.5倍。
つーかヨコヨコ高すぎだよ！....ってこれはこれでスレ違いか。
なんかネタ振ろうと思ったんだけどね。
三浦半島の付け根まで40分でワープさせてくれる首都高はエライ！ってことで（微妙
ま、ケジメは守ってﾏﾀｰﾘとね。
葉山まで行くのに、前はヨコヨコ使ってたけど最近は幸浦で降りてあとは下道です。
時間も15分くらいしか変わんないしね。
逆に東京線か神奈川線をケチろうとすると、45分くらい余計にかかっちゃう。
一方料金は首都高だけなら1300円だけど、ヨコヨコ使うと1950円。感覚的に1.5倍。
つーかヨコヨコ高すぎだよ！....ってこれはこれでスレ違いか。
なんかネタ振ろうと思ったんだけどね。
三浦半島の付け根まで40分でワープさせてくれる首都高はエライ！ってことで（微妙
54 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：03/12/23 00:20 ID:BWBFUthb
Ｃ２の板橋－初台間は結構進んでいるとは思うが、ひとつ気になることが。
要町の過激派の事務所があったとこの反対側のＪＯＭＯ。
いつまでたっても移転しないな。ゴネ徳狙いか？
要町の過激派の事務所があったとこの反対側のＪＯＭＯ。
いつまでたっても移転しないな。ゴネ徳狙いか？
55 ：国道７７４号線：03/12/23 02:13 ID:mejVEKeV
56 ：国道７７４号線：03/12/23 02:18 ID:mejVEKeV
ガソリンスタンドなら３日とかで更地にできるからじゃん？
いや、状況とかよく知らないけど。
いや、状況とかよく知らないけど。
>>54
いまは時間が経つほど補償金が安くなるから、ゴネ損はあってもゴネ得はな
いよ。
おそらく、営業を続けたほうが営業収入があってＧＳもウマー、用地買収費
が安くなって首都高もウマーということではないかと。周辺はほとんど儲
かっていないような店ばかりだったから早く売っちゃったけど。
掘削深度が深くて工期が長い要町駅周辺、シールド発進基地になっている椎
名町側では充分に工事できているので、ＧＳ周辺は開通時期に間に合うギリ
ギリに着手するものと思われ。
でもなあ、上の山手通りが走りにくくてしょうがないんだよなあ...
いまは時間が経つほど補償金が安くなるから、ゴネ損はあってもゴネ得はな
いよ。
おそらく、営業を続けたほうが営業収入があってＧＳもウマー、用地買収費
が安くなって首都高もウマーということではないかと。周辺はほとんど儲
かっていないような店ばかりだったから早く売っちゃったけど。
掘削深度が深くて工期が長い要町駅周辺、シールド発進基地になっている椎
名町側では充分に工事できているので、ＧＳ周辺は開通時期に間に合うギリ
ギリに着手するものと思われ。
でもなあ、上の山手通りが走りにくくてしょうがないんだよなあ...
59 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：03/12/23 12:06 ID:BWBFUthb
>>59
あら。怖いね。
あら。怖いね。
61 ：国道７７４号線：03/12/25 00:42 ID:h55rO88e
しかし今週はおのぼりさんが多くて運転がしんどい。
せめて今週末までは大人しくしててくれ。
せめて今週末までは大人しくしててくれ。
62 ：てにみきと：03/12/25 11:20 ID:0bB1H1yX
東京駅地下駐車場って首都高乗ったまま人降ろせるんですよね?
ちょっとの時間の人待ちとかは無理でしょうか?
ちょっとの時間の人待ちとかは無理でしょうか?
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求人募集も行っておりますので是非ご応募ください。
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求人募集も行っておりますので是非ご応募ください。
ところで、今朝の日経新聞見たら、都内からあんまり人が動かないような
「都内と近郊の家庭持ちが、都心のホテルで１泊２日のお泊まりを正月は
行なう予定で、ホテルはほぼ満室」とあったぞ。
となると、首都高あんまし空かないような悪寒.......
「都内と近郊の家庭持ちが、都心のホテルで１泊２日のお泊まりを正月は
行なう予定で、ホテルはほぼ満室」とあったぞ。
となると、首都高あんまし空かないような悪寒.......
65 ：国道７７４号線：03/12/25 13:38 ID:q+dfP+JJ
>62
もう一度７００円払うなら可能です。
７００円ケチりたいなら、東京ＫＫの乗り継ぎ券を使いましょう。
もう一度７００円払うなら可能です。
７００円ケチりたいなら、東京ＫＫの乗り継ぎ券を使いましょう。
>>62
地下駐車場に入っちゃうと、戻るときに700円取られます。
人を降ろすだけなら駐車場の横に降車専用ホームというのがあるので、そっちで。
そのまま首都高に戻れます。
また、待ち合わせする人が八重洲地下街からそのホームへの行き方が分かっていれば
乗せることもできます（ただし一応ルール違反）。
お茶しながら１時間くらい待つ。とかなら素直に駐車場を使いましょう。
>>64
大丈夫でしょ。w
家にいるかホテルにいるかの差だし、帰省する人は帰省するだろうし、
もともと盆暮の空きは、仕事の車と通勤の車がいないからだし。
地下駐車場に入っちゃうと、戻るときに700円取られます。
人を降ろすだけなら駐車場の横に降車専用ホームというのがあるので、そっちで。
そのまま首都高に戻れます。
また、待ち合わせする人が八重洲地下街からそのホームへの行き方が分かっていれば
乗せることもできます（ただし一応ルール違反）。
お茶しながら１時間くらい待つ。とかなら素直に駐車場を使いましょう。
>>64
大丈夫でしょ。w
家にいるかホテルにいるかの差だし、帰省する人は帰省するだろうし、
もともと盆暮の空きは、仕事の車と通勤の車がいないからだし。
68 ：国道７７４号線：03/12/25 20:35 ID:35z3Xcef
>>65
首都高の不正通行って奴ですか。
乗り継ぎ券に出口を出た場合は無効と書いてある∃。
目をつぶるとしても有効時間は３０分。
新橋側でＵターンしてこなきゃいけないから、
平日や土曜の昼間だとまず無理。
首都高の不正通行って奴ですか。
乗り継ぎ券に出口を出た場合は無効と書いてある∃。
目をつぶるとしても有効時間は３０分。
新橋側でＵターンしてこなきゃいけないから、
平日や土曜の昼間だとまず無理。
71 ：国道７７４号線：03/12/26 16:19 ID:vtTKTjdo
首都高フォトラリーの結果、どう思う？
なんかこう今ひとつって感じなんだけど。
あんまり応募者いなかったのかな。
http://www2.mex.go.jp/topics/photo/index.html
なんかこう今ひとつって感じなんだけど。
あんまり応募者いなかったのかな。
http://www2.mex.go.jp/topics/photo/index.html
＝さっきNHKのニュース１０をちらっとつけたら?
３号渋谷と十番との間が大渋滞だってよ
３号渋谷と十番との間が大渋滞だってよ
73 ：接触者：03/12/27 02:45 ID:GxM6XJlC
首都高建て替え時期がきたら、C1建て替えのついでに東名を片側３車線のまま都心へブチ込み、
そのまま常磐道へ片側３車線のまま直結するルートも造ってほしい。
余談だが湾岸線は金沢までフル６車線で正解だ。いまでこそ、大黒～金沢間は持て余しているが、
第二東名の受け皿として必要で、事実横横金沢支線（圏央道の一部）は片側２車線が本線として
そのまま湾岸本線に繋がっている。
そのまま常磐道へ片側３車線のまま直結するルートも造ってほしい。
余談だが湾岸線は金沢までフル６車線で正解だ。いまでこそ、大黒～金沢間は持て余しているが、
第二東名の受け皿として必要で、事実横横金沢支線（圏央道の一部）は片側２車線が本線として
そのまま湾岸本線に繋がっている。
74 ：接触者：03/12/27 02:48 ID:GxM6XJlC
C2新宿線開通後の山手通りを走行してみたい。
環七の大原交差点の渋滞は緩和するであろう。
環七の大原交差点の渋滞は緩和するであろう。
>>71
俺も。「あら、こんなら応募すりゃよかったよ」って思った。
もちろん、後悔先に立たずってやつなんですけど。
>>72
そんなあなたに
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
俺も。「あら、こんなら応募すりゃよかったよ」って思った。
もちろん、後悔先に立たずってやつなんですけど。
>>72
そんなあなたに
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
そういやさっき、三宅坂JCTから皇居見たら真っ白だった。
77 ：国道７７４号線：03/12/27 15:03 ID:EwM76oRR
とにかく、さっさとＣ２開通させてくれ。
高井戸～板橋を高速で使うと、遠回りすぎて使えん。
高井戸～板橋を高速で使うと、遠回りすぎて使えん。
78 ：国道７７４号線：03/12/27 16:27 ID:boYuhWmj
接触者、内容・文体とも、東京環状っぽいのだが…。
俺、気にしすぎかな？
俺、気にしすぎかな？
80 ：接触者：03/12/27 19:22 ID:GxM6XJlC
今の時期、地方から東京に遊びに来る人多い。当然、首都高を使うのだろうが、
都会人でさえ戸惑う首都高なのに、初めての首都高で慣れていない地方人は
事故に気をつけてくださいね。確かに無理な構造であるから同情に値するが、
この時期事故を起こす人は、大方カッコつけて背伸びした運転をする人が大半。
とにかく首都高といえど、普通に運転すれば事故るような道ではないし、都内一般道よりも
よほど安全だと思うよ。
都会人でさえ戸惑う首都高なのに、初めての首都高で慣れていない地方人は
事故に気をつけてくださいね。確かに無理な構造であるから同情に値するが、
この時期事故を起こす人は、大方カッコつけて背伸びした運転をする人が大半。
とにかく首都高といえど、普通に運転すれば事故るような道ではないし、都内一般道よりも
よほど安全だと思うよ。
81 ：接触者：03/12/27 19:25 ID:GxM6XJlC
首都高で車線規制するほどの事故が起きると、瞬く間に一般道が大渋滞する。
いかに首都高が首都圏の交通流動を支えているかが分かる。
いかに首都高が首都圏の交通流動を支えているかが分かる。
82 ：接触者：03/12/27 19:27 ID:GxM6XJlC
スレからそれるが、都市計画、道路関連で忘れてはならないのが、日本の都市の
特徴を知る事だと思う。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1056811304/l50
特徴を知る事だと思う。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1056811304/l50
83 ：国道７７４号線：03/12/27 20:11 ID:OEYZmlxs
85 ：国道７７４号線：03/12/28 02:22 ID:OXAmNylE
>>84
おまいも俺も同罪。
おまいも俺も同罪。
86 ：接触者：03/12/28 02:43 ID:WpuM3He5
>>84
来るなりいきなりスルーとは意味不明なのですが。ここは首都高スレなのだから、スルーするとかしないとかを
言っている場合ではないですよ。首都高の話題を提供する意思の無い貴方こそスルーするべきです。
と言われてもおかしくないですよ？あなたの発言は。
来るなりいきなりスルーとは意味不明なのですが。ここは首都高スレなのだから、スルーするとかしないとかを
言っている場合ではないですよ。首都高の話題を提供する意思の無い貴方こそスルーするべきです。
と言われてもおかしくないですよ？あなたの発言は。
88 ：接触者：03/12/28 03:22 ID:WpuM3He5
89 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：03/12/28 03:31 ID:4fgUhq0+
>>87
こんな時には天空橋で汽車に乗せた方がいいのでは？
こんな時には天空橋で汽車に乗せた方がいいのでは？
>>89
どうも。
さっき帰ってきました。7:35当時、出口渋滞はまったくなかったです（西神田から往復45分ってとこ）。
で、みなさんお待ちかねの年末進行っぷりですが、、、すぅごいですよ～！
きのうまでなんて屁でもないって感じ？
まず湾岸ですが、比較的流れてます。追い越し車線は110～120kmで走れます。
でもSD比率はすごくて、東行き東京港トンネルはいつもの３倍くらい急ブレーキ♪
騙し絵勾配バンザイ！
あとトンネル出た後半分くらいの車がライト消し忘れです。結構壮観なのでお楽しみに。
次に都心部等、二車線区間ですが、こっちはいろいろ諦めた方がいいです。
右車線制限速度はザラにいます。あと、それに便乗して寄らない大型＆施行業者系バン？
もちろん塞ぎ技もアリ。
後はキチキチ、前方500mは一台もいない、みたいな開通式系の景色は何度も見れました。
たぶん頭弱い人はキレそうになります（・∀・）
さすが年末！やっぱお盆より凶悪ですね♪ みなさんお心構えよろしゅう...
どうも。
さっき帰ってきました。7:35当時、出口渋滞はまったくなかったです（西神田から往復45分ってとこ）。
で、みなさんお待ちかねの年末進行っぷりですが、、、すぅごいですよ～！
きのうまでなんて屁でもないって感じ？
まず湾岸ですが、比較的流れてます。追い越し車線は110～120kmで走れます。
でもSD比率はすごくて、東行き東京港トンネルはいつもの３倍くらい急ブレーキ♪
騙し絵勾配バンザイ！
あとトンネル出た後半分くらいの車がライト消し忘れです。結構壮観なのでお楽しみに。
次に都心部等、二車線区間ですが、こっちはいろいろ諦めた方がいいです。
右車線制限速度はザラにいます。あと、それに便乗して寄らない大型＆施行業者系バン？
もちろん塞ぎ技もアリ。
後はキチキチ、前方500mは一台もいない、みたいな開通式系の景色は何度も見れました。
たぶん頭弱い人はキレそうになります（・∀・）
さすが年末！やっぱお盆より凶悪ですね♪ みなさんお心構えよろしゅう...
＞たぶん頭弱い人はキレそうになります
一瞬わかんなかった。何気な風刺がステキっす。
一瞬わかんなかった。何気な風刺がステキっす。
>>90
朝から空港まで往復ご苦労さん。
しかし、今回は帰省ラッシュもそうひどくはないという.......なんやこれは（ﾆｶﾞﾜﾗ
いま、JARTICの首都高速状況みてるけど、ホントスカスカだね(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆｺﾞﾄ?
朝から空港まで往復ご苦労さん。
しかし、今回は帰省ラッシュもそうひどくはないという.......なんやこれは（ﾆｶﾞﾜﾗ
いま、JARTICの首都高速状況みてるけど、ホントスカスカだね(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆｺﾞﾄ?
93 ：国道７７４号線：03/12/28 21:02 ID:1mMamIXd
漏れも今日走ってきたが本当にキレそうになるな。
そうすると漏れが頭弱いのか…ｗ
>>90の追加
分流箇所は案内表示がでた時、例えばＣ１外一ノ橋や谷町では
本線直進車が慌てたように右に寄ってくる比率高し。それでまた急ブレーキ、と。
勿論Ｃ１に限らずです。
そうすると漏れが頭弱いのか…ｗ
>>90の追加
分流箇所は案内表示がでた時、例えばＣ１外一ノ橋や谷町では
本線直進車が慌てたように右に寄ってくる比率高し。それでまた急ブレーキ、と。
勿論Ｃ１に限らずです。
94 ：接触者：03/12/28 22:11 ID:WpuM3He5
うーん、やはりこの時期、運転に難があるドライバーが多いですね。
とはいえ全体の8割方まともな運転で、残りの2割が急ブレーキ等、流れに乗れない人達ですね。
あれ？少なくない？と聞こえてきそうだが、この2割という数字はエライことだぞ。
平日日中ではまず有りえない。交通の流れを乱し、渋滞を発生させるのに、2割のヘタクソが存在すれば十分です。
問題はどうやって自衛するかだが、これはもう車間距離を保つしかないでしょう。
その下手な2割の特徴は自分が運転美味いと勘違いしている事です。
下手と自覚している人はなるべく流れに沿って走行する努力をしている様に思えます。
急ブレーキする車のほとんどはワンボックスとかミニバンですね。
とはいえ全体の8割方まともな運転で、残りの2割が急ブレーキ等、流れに乗れない人達ですね。
あれ？少なくない？と聞こえてきそうだが、この2割という数字はエライことだぞ。
平日日中ではまず有りえない。交通の流れを乱し、渋滞を発生させるのに、2割のヘタクソが存在すれば十分です。
問題はどうやって自衛するかだが、これはもう車間距離を保つしかないでしょう。
その下手な2割の特徴は自分が運転美味いと勘違いしている事です。
下手と自覚している人はなるべく流れに沿って走行する努力をしている様に思えます。
急ブレーキする車のほとんどはワンボックスとかミニバンですね。
95 ：接触者：03/12/28 22:20 ID:WpuM3He5
96 ：接触者：03/12/28 22:25 ID:WpuM3He5
わたしが、先頭のサンドラチンタラ運転に追従していてウザイと思っている時に、
わたしの後続車に怖いダンプやトラックがビタッと接近してくると逆に心強くなって
思いっきりクラクションを鳴らす場合がある。
まるでわたしのバックに守護神がいるみたいで心強いし、
普段は嫌いなそのダンプが、まるでわたしを援護しているかのような錯覚に陥って愉快ｄあ
わたしの後続車に怖いダンプやトラックがビタッと接近してくると逆に心強くなって
思いっきりクラクションを鳴らす場合がある。
まるでわたしのバックに守護神がいるみたいで心強いし、
普段は嫌いなそのダンプが、まるでわたしを援護しているかのような錯覚に陥って愉快ｄあ
97 ：接触者：03/12/29 00:21 ID:XilOb1yV
アニメ「逮捕しちゃうぞ」 は舞台が東京東部地区だ。
隅田川から東側って事。実際、カーチェイスシーンでも頻繁に首都高中央環状線を爆走する
シーンが登場する。
隅田川から東側って事。実際、カーチェイスシーンでも頻繁に首都高中央環状線を爆走する
シーンが登場する。
99 ：羽田へよく逝く仕事人：03/12/29 13:37 ID:7EDlyIh2
読んでたら仕事休みで心底良かったと思った。
勝手なイメージで一番怖いのはミニバンやワンボックスの糞ガキ。今多そうだもんなぁ。
勝手なイメージで一番怖いのはミニバンやワンボックスの糞ガキ。今多そうだもんなぁ。
100 ：国道７７４号線：03/12/29 20:30 ID:4zm/pcki
100(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
101 ：国道７７４号線：03/12/31 19:51 ID:05qel3nA
「ＪＲ中央環状線」を、首都高速中央環状線の隣にひっつくように建設きぼんぬ。
大板新滝王西豊江扇西千小南堀堀四上平小荒船葛清陸新
山橋板野子福島北大新住菅小切切木平井松川堀西新上木
＿区橋川＿寺橋橋橋井新＿菅橋保＿井大川大橋橋町競場
＿役＿＿＿＿＿＿＿橋橋＿＿＿育＿橋橋橋橋＿＿＿技＿
＿所＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿場＿
＿前＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前＿＿＿＿＿＿＿＿前＿
●━●━●━━━━━━●━●━●━●━━●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
のりかえのご案内
大山 ── 東武東上線
板橋区役所前 ── 都営三田線
新板橋 ── 都営三田線、ちょっと歩けば埼京線も
王子 ── 京浜東北線・営団南北線
小菅 ── 東武伊勢崎線
堀切橋 ── 京成本線（新設）
四ツ木 ── 京成押上線（新設）
平井大橋 ── 総武線（新設）
船堀橋 ── 都営新宿線（新設）
清新町 ── 営団東西線（新設）
新木場 ── 京葉線・りんかい線・営団有楽町線
大板新滝王西豊江扇西千小南堀堀四上平小荒船葛清陸新
山橋板野子福島北大新住菅小切切木平井松川堀西新上木
＿区橋川＿寺橋橋橋井新＿菅橋保＿井大川大橋橋町競場
＿役＿＿＿＿＿＿＿橋橋＿＿＿育＿橋橋橋橋＿＿＿技＿
＿所＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿場＿
＿前＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前＿＿＿＿＿＿＿＿前＿
●━●━●━━━━━━●━●━●━●━━●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
のりかえのご案内
大山 ── 東武東上線
板橋区役所前 ── 都営三田線
新板橋 ── 都営三田線、ちょっと歩けば埼京線も
王子 ── 京浜東北線・営団南北線
小菅 ── 東武伊勢崎線
堀切橋 ── 京成本線（新設）
四ツ木 ── 京成押上線（新設）
平井大橋 ── 総武線（新設）
船堀橋 ── 都営新宿線（新設）
清新町 ── 営団東西線（新設）
新木場 ── 京葉線・りんかい線・営団有楽町線
>>101
終点が大山かよ！せめて池袋にできなかったのか...(w
終点が大山かよ！せめて池袋にできなかったのか...(w
103 ：国道７７４号線：04/01/02 02:03 ID:LpMgVpEO
深夜の首都高はまさに運転者を選ぶ。
田舎門を拒んでいるサイバーファンクな雰囲気があるからサイコー。
田舎門を拒んでいるサイバーファンクな雰囲気があるからサイコー。
104 ：国道７７４号線：04/01/02 17:57 ID:xMz8+FIo
新年早々、東海JCT付近で車が横転していて、
液体が流れているのを見て鬱になりますた。
液体が流れているのを見て鬱になりますた。
↑あら。
冬は空気が澄んでてレインボーとかベイブリッジからの景色がきれいで好き。
箱根の山とか東京の奥行きとか。
冬は空気が澄んでてレインボーとかベイブリッジからの景色がきれいで好き。
箱根の山とか東京の奥行きとか。
106 ：国道７７４号線：04/01/03 21:07 ID:/453ds+G
>>103
「首都高バルト」等とかで採用されているのが理解できる気がする。
「首都高バルト」等とかで採用されているのが理解できる気がする。
107 ：国道７７４号線：04/01/03 21:12 ID:30n8XzRm
108 ：103：04/01/03 22:18 ID:KdBrqrsE
千葉、神奈川から都心へアクセスする場合、湾岸線から都心環状線へアクセスする方法を
重視している気がする。千葉～C1の場合、7号は箱崎手前の1車線絞りでつらいし、
神奈川～C1は横羽線でこれは絞り込みが無く（浜崎橋で込む）が条件は良い。
それらC1アクセスの分散化させる方法として湾岸線が存在するが、現在は9号、11号のみで
やはり絞り込みがあるから（9号は条件は良いほうだ）それらを分散させる為に
晴海線を作っているが正解だ。都心アクセスの分散導入がさらに加速する。
重視している気がする。千葉～C1の場合、7号は箱崎手前の1車線絞りでつらいし、
神奈川～C1は横羽線でこれは絞り込みが無く（浜崎橋で込む）が条件は良い。
それらC1アクセスの分散化させる方法として湾岸線が存在するが、現在は9号、11号のみで
やはり絞り込みがあるから（9号は条件は良いほうだ）それらを分散させる為に
晴海線を作っているが正解だ。都心アクセスの分散導入がさらに加速する。
109 ：103：04/01/03 22:20 ID:KdBrqrsE
2号線～C1内への合流は危険だね。フェンスで見難い上に、合流車線が短い＆右車線へ合流。
110 ：103：04/01/03 22:35 ID:KdBrqrsE
もし西側がゴネて外環が危ういのなら、外環東側と、C2東側を徹底的に整備して
、西側の分も補って余りある道を整備するのも一つの手段。そうなると第二湾岸もしくは湾岸線のパワーアップは必須。
具体的には小菅堀切両方向立体化とC2葛西～小菅間の拡幅及び湾岸線～C1のアクセス強化（晴海線の早期開通）、
とそれに伴う保土ヶ谷バイパス飽和対策として現在進めている横浜環状北、南線および北西線の早期実現である。
これは東名への需要を意識しているが、中央道へのアクセスはC2新宿線及び、湾岸線～C1（晴海線で強化）という事も一つの方法だ。
C2新宿線はあくまで補助的路線というスタンス。
調布保谷線の地下に外環を通せば良いのだが、東名、中央のJTC用地が無いし当然準備工事もなされていない為不可。
加えて西側は辛うじて圏央道がある。
これで案外いける気がする。
、西側の分も補って余りある道を整備するのも一つの手段。そうなると第二湾岸もしくは湾岸線のパワーアップは必須。
具体的には小菅堀切両方向立体化とC2葛西～小菅間の拡幅及び湾岸線～C1のアクセス強化（晴海線の早期開通）、
とそれに伴う保土ヶ谷バイパス飽和対策として現在進めている横浜環状北、南線および北西線の早期実現である。
これは東名への需要を意識しているが、中央道へのアクセスはC2新宿線及び、湾岸線～C1（晴海線で強化）という事も一つの方法だ。
C2新宿線はあくまで補助的路線というスタンス。
調布保谷線の地下に外環を通せば良いのだが、東名、中央のJTC用地が無いし当然準備工事もなされていない為不可。
加えて西側は辛うじて圏央道がある。
これで案外いける気がする。
111 ：103：04/01/03 22:37 ID:KdBrqrsE
これこそ良く耳にする擬似的環状網である。
それよりも、６号線の慢性的な渋滞は何とかならないの？？
毎日毎日10㌔以上渋滞してるし・・・。
毎日毎日10㌔以上渋滞してるし・・・。
113 ：103：04/01/04 00:16 ID:VVWNXc6p
114 ：国道７７４号線：04/01/04 00:20 ID:VVWNXc6p
115 ：国道７７４号線：04/01/04 00:54 ID:/4h0VfCq
115(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
116 ：国道７７４号線：04/01/04 00:57 ID:jEvjOUs2
116(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
117 ：国道７７４号線：04/01/04 03:09 ID:ci6DLnKT
ｵﾏｴｶﾞ(σ･∀･)σ 死ね!!
119 ：国道７７４号線：04/01/04 08:59 ID:15pwy9gy
C2新宿線早期完成希望(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ
>>113
６号は箱崎～５号分岐がガンてのもある。
そもそも、６号７号の利用者ってどこに行くのが多いんだろう？
５号？ ４号？ ３号から東名？
都心で用事なら向島あたりで降りて下道走ったほうが早いし。。。。。
６号は箱崎～５号分岐がガンてのもある。
そもそも、６号７号の利用者ってどこに行くのが多いんだろう？
５号？ ４号？ ３号から東名？
都心で用事なら向島あたりで降りて下道走ったほうが早いし。。。。。
121 ：国道７７４号線：04/01/04 11:13 ID:ue3bahPF
122 ：103：04/01/04 12:18 ID:VVWNXc6p
首都高３，４，５号線はC1へ直接アクセス可能な上、絞り込みが無い（左右に分岐）為、
都心アクセスに関しては恵まれている（C1を先頭とした渋滞だが、絞り込みのある6,7号よりは渋滞速度がマシ。絞込みが無いから。）
ところが東北常磐、東関東からC1へのアクセスは箱崎を経由せねばならなかったので、長年苦しんできたが、湾岸線の大黒までの開通、
C2葛西葛飾線開通、11号台場線開通によっていくらか交通が分散した為以前おりまだいぶ良くなった。
晴海線のC1接続が早急に望まれる。それによって交通もかなり分散する。
都心アクセスに関しては恵まれている（C1を先頭とした渋滞だが、絞り込みのある6,7号よりは渋滞速度がマシ。絞込みが無いから。）
ところが東北常磐、東関東からC1へのアクセスは箱崎を経由せねばならなかったので、長年苦しんできたが、湾岸線の大黒までの開通、
C2葛西葛飾線開通、11号台場線開通によっていくらか交通が分散した為以前おりまだいぶ良くなった。
晴海線のC1接続が早急に望まれる。それによって交通もかなり分散する。
>>120
３・４だよ。
３は横浜線・保土ヶ谷ＢＰ経由ってのもありかもしれんが、
Ｃ１突っ込むのとどっちが早いかという情報が未だに
ドライバーのカンに頼られているのが痛い。
４はどうしようもない。
>>121
竹橋・三宅坂がガンだから、漏れはＣ１外走るけど。
３・４だよ。
３は横浜線・保土ヶ谷ＢＰ経由ってのもありかもしれんが、
Ｃ１突っ込むのとどっちが早いかという情報が未だに
ドライバーのカンに頼られているのが痛い。
４はどうしようもない。
>>121
竹橋・三宅坂がガンだから、漏れはＣ１外走るけど。
124 ：103：04/01/04 14:07 ID:VVWNXc6p
何故わたしを相手にしてくれない？
>>120
常磐道⇒６・三郷⇒６・向島と行くが、
都心部なら向島で降りて墨提通りへ。
横浜方面へは、堀切⇒江戸橋３０分ならC1へ。
それ以上ならC2へという感じかな。
３・４へは諦めてC1へという感じ。
常磐道⇒６・三郷⇒６・向島と行くが、
都心部なら向島で降りて墨提通りへ。
横浜方面へは、堀切⇒江戸橋３０分ならC1へ。
それ以上ならC2へという感じかな。
３・４へは諦めてC1へという感じ。
>>121は車線変更が苦手か、面倒臭いのか、
それとも、空いてる時しか走らないのか？
それとも、空いてる時しか走らないのか？
127 ：国道７７４号線：04/01/04 22:19 ID:1lUq35Ol
>101
西福寺っておまえ・・・地元民だろ（ｗ
西福寺っておまえ・・・地元民だろ（ｗ
128 ：国道７７４号線：04/01/04 22:45 ID:15pwy9gy
明日から工事渋滞復活age
そーいえば、千景ちゃん在任第１期のころに慎太郎と２人で
「日本橋付近の首都高を架け替えて日本橋を青天の下に出す」
とか言ってたっけね。
あの計画、どうなったんかね。
あれって箱崎ＪＣＴとかもモロに影響ありそうだけど。
「日本橋付近の首都高を架け替えて日本橋を青天の下に出す」
とか言ってたっけね。
あの計画、どうなったんかね。
あれって箱崎ＪＣＴとかもモロに影響ありそうだけど。
たしかに、６号７号からＣ１突っ込むのに「カンと覚悟のワン
セット」てのはあるよな。
Ｃ２新宿線が完成すれば、「急がば回れ」で早くなりそうな
気もするけど。
７号だっけ、Ｃ２の下をくぐる構造なもんでＣ２にダイレクトに
乗れない路線て.....たしか同愛記念病院あたりで。
132 ：接触者：04/01/04 23:54 ID:VVWNXc6p
あけおめ
>>124
何故東京環状を名乗らない？
何故東京環状を名乗らない？
藻前らルールは守りなさい！
それともまだ冬休みなのか.....。
それともまだ冬休みなのか.....。
>>126
いや、まぁほぼあたりだけど、神田橋とか竹橋は怖いから左によけるけど。
いや、まぁほぼあたりだけど、神田橋とか竹橋は怖いから左によけるけど。
今日、下田から帰ってきたが、さすがに東名は渋滞無し（やや混み気味）、
用賀も空いてて、そのまま突入した３号も谷町ＪＣＴ付近で若干混んでただけで
そのまますんなり４号高井戸まで帰ってこれた......やれやれ。
ところで、渋谷手前の山手通り付近と思われる箇所、谷に下りてまた
坂を上るような構造になってるけど、あのあたりでＣ２と合流するには
下り側どうすんだろうと、運転しながら不思議に思ったよ。
あの付近、上りと下りで橋脚差あるじゃん。
用賀も空いてて、そのまま突入した３号も谷町ＪＣＴ付近で若干混んでただけで
そのまますんなり４号高井戸まで帰ってこれた......やれやれ。
ところで、渋谷手前の山手通り付近と思われる箇所、谷に下りてまた
坂を上るような構造になってるけど、あのあたりでＣ２と合流するには
下り側どうすんだろうと、運転しながら不思議に思ったよ。
あの付近、上りと下りで橋脚差あるじゃん。
>>136
＞あの付近、上りと下りで橋脚差あるじゃん。
JCTにするための差です。
走っていても「あぁ、ここが分岐になるのね」って箇所はわかります。
上りなら池尻出口通過後、一回二車線になったあと、右側に出てくる余分なスペース。
トラックとかタクシーが寝てたりもします。
大橋JCTの詳細についてはこのスレにカキコがあるので参照。
＞あの付近、上りと下りで橋脚差あるじゃん。
JCTにするための差です。
走っていても「あぁ、ここが分岐になるのね」って箇所はわかります。
上りなら池尻出口通過後、一回二車線になったあと、右側に出てくる余分なスペース。
トラックとかタクシーが寝てたりもします。
大橋JCTの詳細についてはこのスレにカキコがあるので参照。
138 ：国道７７４号線：04/01/05 21:44 ID:+bYYzh0f
140 ：国道７７４号線：04/01/05 23:01 ID:wekwlcXA
>>140
しかし、ループで文句言ってはいかんのだなあ～、と俺はこの正月で
つくづく思い知ったよ。
伊豆の国道１３５号とか県道４１４なんて、ループ橋にすれば
楽に上下移動が出来るのに、そうでないばっかりにけっこう
逆落としとかあるからな.......と河津七滝のループ橋の45ｍ標高差で
思ったね。
大黒はループの中にパーキングとJCTがあるから、たまに行くと
おっかないけどさ(藁。
しかし、ループで文句言ってはいかんのだなあ～、と俺はこの正月で
つくづく思い知ったよ。
伊豆の国道１３５号とか県道４１４なんて、ループ橋にすれば
楽に上下移動が出来るのに、そうでないばっかりにけっこう
逆落としとかあるからな.......と河津七滝のループ橋の45ｍ標高差で
思ったね。
大黒はループの中にパーキングとJCTがあるから、たまに行くと
おっかないけどさ(藁。
そういや昔、正月用冷凍数の子が見事にマックを破壊したよね＞大黒
143 ：接触者：04/01/06 00:48 ID:GSCQPOCn
首都高。外人から見れば、こんなに酷いパブリックサービスに金払うなんて正気か？
外国だったら暴動モンだ、と言われそうだが現実問題として抵抗は不可能だし結局
既存箇所の小改良やC2、外環、圏央の順次開通を待つしかないんだよな。
外国だったら暴動モンだ、と言われそうだが現実問題として抵抗は不可能だし結局
既存箇所の小改良やC2、外環、圏央の順次開通を待つしかないんだよな。
144 ：接触者：04/01/06 00:52 ID:GSCQPOCn
王子線開通1年過ぎたが、C1～東北常磐へ行くには箱崎を回避できるから使いやすくたったと思うし
その分時短になっていると感じる。人によって利用日時が違うから一概には言えないがわたしは
時短になってC1竹橋～箱崎間がわずかに緩和したと思うがどうだろうか？
その分時短になっていると感じる。人によって利用日時が違うから一概には言えないがわたしは
時短になってC1竹橋～箱崎間がわずかに緩和したと思うがどうだろうか？
>>143
＞外人から見れば、こんなに酷いパブリックサービスに金払うなんて正気か？
どうだろな。
トロント都心部の片側４車線なんて高速でも渋滞あるしな（経験あり）。
パリで空港に行くバスも高速の渋滞に巻き込まれて運転手が
下道におりたってのもやった。
マイアミのハイウェイは朝夕これまたぴくりとも動きやしなかったよ、
１ヶ月友達の家にステイしてた毎日。文字通り通勤地獄だった。
問題は、そういう高速が有料かどうかだが、だれか情報持ってる？
＞外人から見れば、こんなに酷いパブリックサービスに金払うなんて正気か？
どうだろな。
トロント都心部の片側４車線なんて高速でも渋滞あるしな（経験あり）。
パリで空港に行くバスも高速の渋滞に巻き込まれて運転手が
下道におりたってのもやった。
マイアミのハイウェイは朝夕これまたぴくりとも動きやしなかったよ、
１ヶ月友達の家にステイしてた毎日。文字通り通勤地獄だった。
問題は、そういう高速が有料かどうかだが、だれか情報持ってる？
>>144
＞C1～東北常磐へ行くには箱崎を回避できるから使いやすく
これは禿同。少なくとも西側から行く分にはな。
しかし逆は泣くしかない。５号で１時間は頑張る覚悟で乗ってるか、
とっとと王子でおりちまうか。
マクドやケンタで大目に食ったと思って王子で下りたほうが楽
なんじゃないかと感じる今日この頃……＿|￣|○ ﾔｯﾃﾗﾝﾈｪﾖ
＞C1～東北常磐へ行くには箱崎を回避できるから使いやすく
これは禿同。少なくとも西側から行く分にはな。
しかし逆は泣くしかない。５号で１時間は頑張る覚悟で乗ってるか、
とっとと王子でおりちまうか。
マクドやケンタで大目に食ったと思って王子で下りたほうが楽
なんじゃないかと感じる今日この頃……＿|￣|○ ﾔｯﾃﾗﾝﾈｪﾖ
147 ：国道７７４号線：04/01/06 15:08 ID:CDU6gPX4
そもそも、東北道がなぜC２経由で6号に繋がってるかがわかんない。
これが激しい原因じゃないのかな？？
川口線が１号上野線に繋がるのはいつ？？？
これが激しい原因じゃないのかな？？
川口線が１号上野線に繋がるのはいつ？？？
148 ：国道７７４号線：04/01/06 15:12 ID:zJaKR9+d
湾岸線
149 ：接触者：04/01/06 18:34 ID:GSCQPOCn
>>146
王子で降りて、中山道/白山通りで逝くのは有効な手段だと思うよ。
何故なら中仙道の拡幅効果でかなり流れるし、水道橋まで片側３車線だから条件は良い。
C1～5号～東北常磐ルートだがせっかくのボトルネック無しのルートが竹橋JCTの
2車線同士の合流のせいで効果半減されている。あそこの車線制御は良く見ると
浜崎橋の11号台場線とC1の2車線同士の合流とそっくり。
>>147
3,4号と比べてかなり変則的なC1アクセスではあるが、その改善策として現在晴海線工事中だ。
6号上りの絞り込みがガンなので湾岸へガンガン流して湾岸からC1へ多重アクセス（9号、11号、晴海線）
といった寸法でしょう。
王子で降りて、中山道/白山通りで逝くのは有効な手段だと思うよ。
何故なら中仙道の拡幅効果でかなり流れるし、水道橋まで片側３車線だから条件は良い。
C1～5号～東北常磐ルートだがせっかくのボトルネック無しのルートが竹橋JCTの
2車線同士の合流のせいで効果半減されている。あそこの車線制御は良く見ると
浜崎橋の11号台場線とC1の2車線同士の合流とそっくり。
>>147
3,4号と比べてかなり変則的なC1アクセスではあるが、その改善策として現在晴海線工事中だ。
6号上りの絞り込みがガンなので湾岸へガンガン流して湾岸からC1へ多重アクセス（9号、11号、晴海線）
といった寸法でしょう。
>>149
王子の上り方向での出口が、親類の家の近所にあったなあ＞王子線。
あそこからだと、王子の駅前まで近いから、明治通りだろうが
白山通りだろうが選択できて便利だとは思う。
んで、竹橋と浜崎橋ってのは、たしかに同じスタイルだよな、合流が。
設計担当が同じ人だったんかね。
王子の上り方向での出口が、親類の家の近所にあったなあ＞王子線。
あそこからだと、王子の駅前まで近いから、明治通りだろうが
白山通りだろうが選択できて便利だとは思う。
んで、竹橋と浜崎橋ってのは、たしかに同じスタイルだよな、合流が。
設計担当が同じ人だったんかね。
東京環状はスタンスを変えたようです。みなさん、巻き込まれぬようご注意ください。
晴海線て、豊洲通って晴海に繋げるのか.......首都高のサイトに情報載ってるとは
ついぞ気がつかなかったな。
この路線が完成したら、ビッグサイトのイベントで便利になる香具師も
ずいぶんと増えそうだな。13号地から出るより近くなりそうだし。
ついぞ気がつかなかったな。
この路線が完成したら、ビッグサイトのイベントで便利になる香具師も
ずいぶんと増えそうだな。13号地から出るより近くなりそうだし。
153 ：接触者：04/01/06 22:53 ID:TPS4tSQh
>>150
竹橋JCTの5号への吐出しは谷町JCTの形式にすべきだね。というのも首都高C1は
片側2車線なので、吸い込みに限界があるが、吐出しを良くする事でC1自体流れが良くなり、
結果としてC1を先頭とした各放射線上りの渋滞も緩和するからね。
その良い例が11号台場線開通による4号上りの緩和。
依然として箱崎が血栓になっており、４車線化+9号方面立体改良にしても、9号へ行く車が
少ない為、あの改良は現在では単なる合流車線の延長という性格になっているのが悲しい。
竹橋JCTの5号への吐出しは谷町JCTの形式にすべきだね。というのも首都高C1は
片側2車線なので、吸い込みに限界があるが、吐出しを良くする事でC1自体流れが良くなり、
結果としてC1を先頭とした各放射線上りの渋滞も緩和するからね。
その良い例が11号台場線開通による4号上りの緩和。
依然として箱崎が血栓になっており、４車線化+9号方面立体改良にしても、9号へ行く車が
少ない為、あの改良は現在では単なる合流車線の延長という性格になっているのが悲しい。
154 ：接触者：04/01/06 22:59 ID:TPS4tSQh
6,7号の絞り込みは見捨てている（改良する気が無い、またはしたくても出来ない）、
その代わりに湾岸線～C1へのアクセス路線の多重化でカバーするという構図で言うなれば
湾岸線に依存する（良い意味で）方法をとっている。実際に湾岸線はキャパが大きいので車線制御や標識及び政策でも
湾岸線に誘導を促している。
その代わりに湾岸線～C1へのアクセス路線の多重化でカバーするという構図で言うなれば
湾岸線に依存する（良い意味で）方法をとっている。実際に湾岸線はキャパが大きいので車線制御や標識及び政策でも
湾岸線に誘導を促している。
Ｃ２新宿線もいいけどさ、
７号からＣ２東側の荒川大橋近辺で外回りへの合流道をつけるだけで、
ずいぶんと両国での渋滞減るような気がするんだけど？
それに、Ｃ２品川線で計画してるらしい、大井町と２号線戸越との間を
先につくってくれると、浜崎橋での渋滞も解消しそうな気がするが、どうよ？
まぁ一ノ橋ＪＣＴあたりはひどいことになるかもしれんが（ﾆｶﾞﾜﾗ。
こないだニュース聞いてたら、都道は今度の予算でも渋滞解消に
積極的に予算貰ったそうだが、MEXは別法人だからなあ。
７号からＣ２東側の荒川大橋近辺で外回りへの合流道をつけるだけで、
ずいぶんと両国での渋滞減るような気がするんだけど？
それに、Ｃ２品川線で計画してるらしい、大井町と２号線戸越との間を
先につくってくれると、浜崎橋での渋滞も解消しそうな気がするが、どうよ？
まぁ一ノ橋ＪＣＴあたりはひどいことになるかもしれんが（ﾆｶﾞﾜﾗ。
こないだニュース聞いてたら、都道は今度の予算でも渋滞解消に
積極的に予算貰ったそうだが、MEXは別法人だからなあ。
>>141
かなりループのＲがきつそうだから、新たな渋滞ポイントの悪寒
かなりループのＲがきつそうだから、新たな渋滞ポイントの悪寒
157 ：国道７７４号線：04/01/07 01:10 ID:guluMbxy
>>155
既出だが、C2品川線と2号のJCTは建設されない予定。
http://www2.city.shinagawa.tokyo.jp/jigyo/05/tss_t_si.htm
最新の噂では、中目黒出入口も設置されないということらしい。
既出だが、C2品川線と2号のJCTは建設されない予定。
http://www2.city.shinagawa.tokyo.jp/jigyo/05/tss_t_si.htm
最新の噂では、中目黒出入口も設置されないということらしい。
>>157
え～、繋がんないの～？＞Ｃ２と２号
いつもの「でっかいトラックがウチの近所の路上を走るのは嫌だ」とか
いうあれかねえ......(ためいき)。
まぁいいけどさ、２号に下りる必要な人間は浜崎橋と一の橋使うだろうから。
しかしそうすると、Ｃ２が本式に動き出すまで、浜崎橋の渋滞は
解消されないってコトか。
で、中目黒出入り口が出来ないってことになると、Ｃ２利用者は
五反田から北行きしか使えなくて、あとは目黒から２号使えって
ことになるのかな＞構造図からの予想。
え～、繋がんないの～？＞Ｃ２と２号
いつもの「でっかいトラックがウチの近所の路上を走るのは嫌だ」とか
いうあれかねえ......(ためいき)。
まぁいいけどさ、２号に下りる必要な人間は浜崎橋と一の橋使うだろうから。
しかしそうすると、Ｃ２が本式に動き出すまで、浜崎橋の渋滞は
解消されないってコトか。
で、中目黒出入り口が出来ないってことになると、Ｃ２利用者は
五反田から北行きしか使えなくて、あとは目黒から２号使えって
ことになるのかな＞構造図からの予想。
159 ：国道７７４号線：04/01/07 17:00 ID:VhyD65t3
>155=158は厨房か？（ｗ
単なる失業中
162 ：国道７７４号線：04/01/07 20:40 ID:LcZbNqOB
何故誰も相手にしてくれない？
163 ：国道７７４号線：04/01/07 20:42 ID:LcZbNqOB
トラック海苔の発言は同じことの繰り返しで聞き飽きた。
一般ドライバーの意見を聞こうではないか、バカどもが。
ここにも有識者は逝ないのか？
一般ドライバーの意見を聞こうではないか、バカどもが。
ここにも有識者は逝ないのか？
164 ：国道７７４号線：04/01/07 20:45 ID:LcZbNqOB
接触者などの言うことに耳を傾けてはいけない。
バカは放置が有効だ。
リアレンジを強制する
バカは放置が有効だ。
リアレンジを強制する
mexのマークはどこのJCTだろうね。
谷町？一ノ橋？
谷町？一ノ橋？
166 ：国道７７４号線：04/01/07 22:29 ID:LcZbNqOB
167 ：仙人＠仙人の結界 ◆nK8U2HuhRg ：04/01/07 23:05 ID:0l6e3OIx
●インターネット利用者に緊急警報●
仙人の結界 ＞ 情報操作の実態
http://sennin-no-kekkai.hp.infoseek.co.jp/
「うそで塗り固められた世の中」 ←これね。
「マスコミのうそといい加減さ」 ←これも参照してね。
おじゃましました。
仙人の結界 ＞ 情報操作の実態
http://sennin-no-kekkai.hp.infoseek.co.jp/
「うそで塗り固められた世の中」 ←これね。
「マスコミのうそといい加減さ」 ←これも参照してね。
おじゃましました。
168 ：国道７７４号線：04/01/07 23:22 ID:8d+1Hbnw
首都高の新ETC特定区間って、出口にETC設置したってことかな。
全部に設置って金かかりそうだなぁ。
全部に設置って金かかりそうだなぁ。
>166
板橋だけなら既にmexマークになってますが。
板橋熊野町はmexマークの集まりにはなりませんが。
板橋だけなら既にmexマークになってますが。
板橋熊野町はmexマークの集まりにはなりませんが。
170 ：国道７７４号線：04/01/08 20:52 ID:TEiIHEvM
国土交通大臣がC2新宿線トンネルを見学したけど、
公団HPでは、何で敬語使っているんだ？
公団が、国の大臣に「～されました」って、おかしくない？
公団HPでは、何で敬語使っているんだ？
公団が、国の大臣に「～されました」って、おかしくない？
おかしくない。
1.長期休みで初心者がスレに流入
↓
2.まわりの注意も聞かず、東京環状にレスつける
↓
3.東京環状のウザさに気づく
↓
4.スルーが一番だと理解
↓
5.スレ落ち着く
↓
2.初心者がスレに流入
↓
（以下無限ループ）
↓
2.まわりの注意も聞かず、東京環状にレスつける
↓
3.東京環状のウザさに気づく
↓
4.スルーが一番だと理解
↓
5.スレ落ち着く
↓
2.初心者がスレに流入
↓
（以下無限ループ）
何故私をいじめる？
174 ：腐蝕者：04/01/09 12:02 ID:ykjorhWA
175 ：評価王：04/01/09 14:16 ID:KiQWYBAk
＞１７２
その無限ループのなかで、
数々の有識者の方々が、呆れ返り、
首都高スレから去っていった。
程度の低い書き込みなど無視すればいいだけだが、
有識者の方々を失ったことは取り返しがつかない。
それが東京環状の最大の罪だ。
その無限ループのなかで、
数々の有識者の方々が、呆れ返り、
首都高スレから去っていった。
程度の低い書き込みなど無視すればいいだけだが、
有識者の方々を失ったことは取り返しがつかない。
それが東京環状の最大の罪だ。
176 ：評価王：04/01/09 16:38 ID:KiQWYBAk
話は変わるが、王子線開通後の断面交通量のデータって、
誰か持ってませんか？
首都高ＨＰでは２５回ＯＤ調査（２００３年１月）のデータが最後です。
それ以降の断面交通量データは公開していないのでしょうか？
誰か持ってませんか？
首都高ＨＰでは２５回ＯＤ調査（２００３年１月）のデータが最後です。
それ以降の断面交通量データは公開していないのでしょうか？
177 ：国道７７４号線：04/01/09 21:06 ID:P+D4kaY0
>>176
東京環状氏ね
東京環状氏ね
IDからすると>>173は東京環状じゃないと思われ。
↑..........。
180 ：国道７７４号線：04/01/09 22:44 ID:ULZl0D81
>>1嫁 ALL
181 ：国道７７４号線：04/01/09 23:08 ID:eqcnvCFp
7号とC2繋ごうとしたら、料金所を錦糸町から小松川のあたりに持ってこないとな
182 ：国道７７４号線：04/01/10 00:20 ID:2WU+A5FZ
>>181 今まで公団の言い分そのまま理解していたが、 一番それがネックなのかもな。 目からウロコだった。 過去レスにあったっけ？
>>182
錦糸町の幅＆ロケーション考えたら、小松川以東でも普通に作れそう。
いざとなったら中川の橋の東詰とかさ。
土地じゃなくて建設費自体が問題なのかな？
個人的には荒川＆中川上にJCTを作ることを運輸省と建設省が張り合って
OKしなかったのが原因だと思ってる。今、石原親子がGoサイン出したら
5年後には出来てるでしょ。
錦糸町の幅＆ロケーション考えたら、小松川以東でも普通に作れそう。
いざとなったら中川の橋の東詰とかさ。
土地じゃなくて建設費自体が問題なのかな？
個人的には荒川＆中川上にJCTを作ることを運輸省と建設省が張り合って
OKしなかったのが原因だと思ってる。今、石原親子がGoサイン出したら
5年後には出来てるでしょ。
184 ：国道７７４号線：04/01/10 15:42 ID:wJK9Mqmd
>>183
そのJCTが完成する事による具体的なメリットを述べよ。
そのJCTが完成する事による具体的なメリットを述べよ。
≫184
C2に7号が入れるようになったら、羽田と横浜方面に行く車が
湾岸線使って両国からC1に行かないから、両国の渋滞が
少しでも減りそうってのはどーよ？
C2に7号が入れるようになったら、羽田と横浜方面に行く車が
湾岸線使って両国からC1に行かないから、両国の渋滞が
少しでも減りそうってのはどーよ？
外環千葉区間が出来れば・・・と言ってみる。
187 ：国道７７４号線：04/01/10 18:20 ID:wJK9Mqmd
>>185
千葉や江戸川区の最寄のインターが7号、京葉道路の人にとっては両国JTCを避けられるメリットは大きいでしょうね。
ただ幸いにも京葉道路と湾岸線は割と近くに平行しているから、最初から湾岸線に乗れば良い訳で。
小松川JCTって、どうしても必要って訳でも無いよね。
千葉や江戸川区の最寄のインターが7号、京葉道路の人にとっては両国JTCを避けられるメリットは大きいでしょうね。
ただ幸いにも京葉道路と湾岸線は割と近くに平行しているから、最初から湾岸線に乗れば良い訳で。
小松川JCTって、どうしても必要って訳でも無いよね。
188 ：国道７７４号線：04/01/10 18:33 ID:wJK9Mqmd
小松川JCTの有効性を一つ一つ考えてみよう。
まず7号線を軸に見てみよう。7号下りからC2への需要はあまり無いでしょう。
堀切小菅方面へは向島線を使ったほうが良いし、わざわざボトルネックを選択する奇特な人もいないでしょう。
新木場方面もやはり最初から9号使うなりC1～11号を使うでしょう。
では篠崎方面からの7号上りですが、千葉東京含む京葉道路、7号沿線の人にとっては有効かもしれません。
例えば、それらの人達が両国を避けて横浜へ行きたい場合、湾岸線ICへアクセスする手間が省けて非常に便利になる。
東北常磐方面も同様ですね。（環七経由、または平和橋通り（C2高架下）で加平なり千住新橋へ行くルートもある）
つまり小松川JCTを建設する決定的理由に欠ける為、対峙する河川局はそれを口実に
公団はそれを指摘されたと・・・
まず7号線を軸に見てみよう。7号下りからC2への需要はあまり無いでしょう。
堀切小菅方面へは向島線を使ったほうが良いし、わざわざボトルネックを選択する奇特な人もいないでしょう。
新木場方面もやはり最初から9号使うなりC1～11号を使うでしょう。
では篠崎方面からの7号上りですが、千葉東京含む京葉道路、7号沿線の人にとっては有効かもしれません。
例えば、それらの人達が両国を避けて横浜へ行きたい場合、湾岸線ICへアクセスする手間が省けて非常に便利になる。
東北常磐方面も同様ですね。（環七経由、または平和橋通り（C2高架下）で加平なり千住新橋へ行くルートもある）
つまり小松川JCTを建設する決定的理由に欠ける為、対峙する河川局はそれを口実に
公団はそれを指摘されたと・・・
189 ：国道７７４号線：04/01/10 18:38 ID:wJK9Mqmd
河川と絡まないC2品川線も2号と接続する事を避けている。
一の橋があれだし、都心アクセス利用ならば湾岸線や4号（新宿近辺に行く場合）
もしくはC2程度の半径ならば第二京浜で都心へ行けば良いし。
一の橋があれだし、都心アクセス利用ならば湾岸線や4号（新宿近辺に行く場合）
もしくはC2程度の半径ならば第二京浜で都心へ行けば良いし。
中央環状新宿線って再来年完成予定の様だけどトンネル長は日本でベスト５に入るのでは？
事故ってもちゃんと逃げられるのかな？
事故ってもちゃんと逃げられるのかな？
192 ：国道７７４号線：04/01/10 19:15 ID:YPEVMv/W
>>191
確かに長大地下区間の火災事故は懸念されてますね。しかも関越トンネルのような直線ではなく、
カーブ、勾配、合流、JCT合流。その上トンネルなのだから事故を起こす条件は全て揃っている。
ドライバーを圧迫しない為にも路側帯は必須だと思うが、そこまで金かけてるとは思えないし。
魔の路線にならない事を祈る。
確かに長大地下区間の火災事故は懸念されてますね。しかも関越トンネルのような直線ではなく、
カーブ、勾配、合流、JCT合流。その上トンネルなのだから事故を起こす条件は全て揃っている。
ドライバーを圧迫しない為にも路側帯は必須だと思うが、そこまで金かけてるとは思えないし。
魔の路線にならない事を祈る。
193 ：国道７７４号線：04/01/10 19:34 ID:D8JFlD22
合流地点では必ず横並びして逃げ道を塞ごうとする
メ ガ ネ
本当だから見ててみな。
メ ガ ネ
本当だから見ててみな。
>>191
すれ違いだが、建設予定の外環南側が自動車道路としては最長のトンネルになる予感
大泉から東名まで１６Ｋｍ 。。。。
http://www.h6.dion.ne.jp/~juns/tunnel/kiritanpo.html
閉所恐怖症の俺としては火災や事故渋滞による缶詰等を考えると乗る気にならないな。。。
すれ違いだが、建設予定の外環南側が自動車道路としては最長のトンネルになる予感
大泉から東名まで１６Ｋｍ 。。。。
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閉所恐怖症の俺としては火災や事故渋滞による缶詰等を考えると乗る気にならないな。。。
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196 ：評価王：04/01/10 20:36 ID:+SJn5sDj
小松川ｊｃｔについて。
等時間均衡配分（Wordrop第Ⅰ原理）で計算してみました。
計算結果では小松川jctは、それほど有効に使われることがないようですね。
全方向のランプが作られたとして、
７号上り→中央環状内回りが最大で約１万２千台くらいです。
その逆も１万台強ありますが、それ以外はごくわずかです。
１８８の意見は正しいと思います。
まあ、あくまでもＯＤ交通量固定の仮定でのシミュレーションですが…。
（首都高公団のシミュレーションも等時間均衡ですので、似たような結論だと思います）
＞１７７
東京環状に間違われるとはちょっと悲しい。
そんなに厨房なこと書いているとは思っていないですが。
等時間均衡配分（Wordrop第Ⅰ原理）で計算してみました。
計算結果では小松川jctは、それほど有効に使われることがないようですね。
全方向のランプが作られたとして、
７号上り→中央環状内回りが最大で約１万２千台くらいです。
その逆も１万台強ありますが、それ以外はごくわずかです。
１８８の意見は正しいと思います。
まあ、あくまでもＯＤ交通量固定の仮定でのシミュレーションですが…。
（首都高公団のシミュレーションも等時間均衡ですので、似たような結論だと思います）
＞１７７
東京環状に間違われるとはちょっと悲しい。
そんなに厨房なこと書いているとは思っていないですが。
197 ：国道７７４号線：04/01/10 21:08 ID:8DZ/89AW
小松川JCT
14号から357号まで、環七が連続立体だったらイイのに
14号から357号まで、環七が連続立体だったらイイのに
>>196
文体とハンドル変えな。そんなんじゃ間違われても仕方ないよ。
「えっぇええ！俺が悪いって言うの！？」と思うと思うけど、やっぱあんたが悪い。
過剰反応もあたりまえな程このスレのダメージは大きいのよ。現在進行形でね。
それを理解しないで書く方が悪い。
タイミングも悪いし。
空気読んで。
P.S. とりあえず、デアル調のカキコは避けた方が吉♪
文体とハンドル変えな。そんなんじゃ間違われても仕方ないよ。
「えっぇええ！俺が悪いって言うの！？」と思うと思うけど、やっぱあんたが悪い。
過剰反応もあたりまえな程このスレのダメージは大きいのよ。現在進行形でね。
それを理解しないで書く方が悪い。
タイミングも悪いし。
空気読んで。
P.S. とりあえず、デアル調のカキコは避けた方が吉♪
あ、196な文体なら問題なしっす。でも175が致命的。
200 ：188：04/01/11 09:54 ID:Jp64tutg
みんな、意見を聞いてくれて有難う。
グヒャヒャ
グヒャヒャ
201 ：国道７７４号線：04/01/11 10:05 ID:Jp64tutg
評価王は お㍗るな
>>200
しかし、両国界隈が自動車専用道路としては機能あぼーんしてるのも事実だよ(涙)。
しかし、両国界隈が自動車専用道路としては機能あぼーんしてるのも事実だよ(涙)。
203 ：国道７７４号線：04/01/11 13:32 ID:mtVRz+Fy
>>202
6,7号共に2車線からいきなり１車線へ絞られる上にその先が箱崎～竹橋間というC1で最も交通量が多いし、その間
合流5箇所という路線でその渋滞が両国まで悪影響を及ぼしている。
逆に11号台場線の合流は本線2車線同士が合流するにも関わらず浜崎橋～一の橋が比較的流れている為、
11号台場線の渋滞距離も短く、渋滞通過時間も比較的短く済んでいる。
いわば両国とその先の渋滞というダブルパンチを食らう6,7号上りはかわいそう。
以前にも述べたが、東北常磐、東関東、京葉道路からC1アクセスは箱崎へ集中させるという
欠陥を補うべく、9号、11号、そして建設中の晴海線など、C1多重アクセス化を推進中。
それらの概要は、東北常磐、東関東からの車を出来るだけ湾岸線へ誘導して9号、11号、10号晴海線という
3本のC1アクセス網で分散させるというもので一種の分散導入と見るべき。
6,7号共に2車線からいきなり１車線へ絞られる上にその先が箱崎～竹橋間というC1で最も交通量が多いし、その間
合流5箇所という路線でその渋滞が両国まで悪影響を及ぼしている。
逆に11号台場線の合流は本線2車線同士が合流するにも関わらず浜崎橋～一の橋が比較的流れている為、
11号台場線の渋滞距離も短く、渋滞通過時間も比較的短く済んでいる。
いわば両国とその先の渋滞というダブルパンチを食らう6,7号上りはかわいそう。
以前にも述べたが、東北常磐、東関東、京葉道路からC1アクセスは箱崎へ集中させるという
欠陥を補うべく、9号、11号、そして建設中の晴海線など、C1多重アクセス化を推進中。
それらの概要は、東北常磐、東関東からの車を出来るだけ湾岸線へ誘導して9号、11号、10号晴海線という
3本のC1アクセス網で分散させるというもので一種の分散導入と見るべき。
204 ：国道７７４号線：04/01/11 13:39 ID:mtVRz+Fy
では何故両国JCT上り方向を4車線ないし3車線化しないかというと、やはりC1自体片側2車線による
キャパの問題に尽きる。両国JTCを拡幅して流れを良くしたところで、その先C1でドット溜まりかねないので
拡幅しないのでしょう。それならば逆転の発想でC1から各放射線への流出改善する事により、C1自体の流れを良くしたほうが、
結果的にC1への流入もスムーズになる。ご存知代表的な例では11号台場線開通による流出円滑化による
4号上り渋滞緩和がある。
多分公団はそれを考慮してあえて両国JTC下り方向の拡幅を計画したのだろう。
キャパの問題に尽きる。両国JTCを拡幅して流れを良くしたところで、その先C1でドット溜まりかねないので
拡幅しないのでしょう。それならば逆転の発想でC1から各放射線への流出改善する事により、C1自体の流れを良くしたほうが、
結果的にC1への流入もスムーズになる。ご存知代表的な例では11号台場線開通による流出円滑化による
4号上り渋滞緩和がある。
多分公団はそれを考慮してあえて両国JTC下り方向の拡幅を計画したのだろう。
>>203
ヲナニーはこっそりしる
ヲナニーはこっそりしる
207 ：国道７７４号線：04/01/11 16:26 ID:KJBvFKhL
5号一ツ橋みたいに、6号上りにも両国橋辺りに出口作ってくれればいいのにな。
向島過ぎたら逃げ場がないのが痛い。
両国JCT手前で掃ければ、幾分まともになるんじゃないのかな。
向島過ぎたら逃げ場がないのが痛い。
両国JCT手前で掃ければ、幾分まともになるんじゃないのかな。
208 ：国道７７４号線：04/01/11 16:53 ID:wPCWkfut
>>206
＞じゃあ錦糸町で下りて新木場まで走って乗り直せってコトか......？＿|￣|○
いえいえ、それでは料金もったいないので、最初から湾岸線やC2船堀あたりから
乗れば良いのでは？
千葉からでしたら東関東か。
＞じゃあ錦糸町で下りて新木場まで走って乗り直せってコトか......？＿|￣|○
いえいえ、それでは料金もったいないので、最初から湾岸線やC2船堀あたりから
乗れば良いのでは？
千葉からでしたら東関東か。
209 ：国道７７４号線：04/01/11 17:06 ID:9KHqYcqI
6号上りに両国出口増設希望。国14に下ろして呉。
211 ：国道７７４号線：04/01/11 17:41 ID:wPCWkfut
為何欺負我？
212 ：接触者：04/01/11 17:59 ID:wPCWkfut
>>150
多分同じだと思う。しかし 竹橋JTCは谷町JTCのように車線を引き替えない。
どんな理由なのか見当がつかない。
話変わるが、11号台場線上りに限っては完全なる分岐線であり（湾岸線からC1浜崎橋への
長大なJCTと言っても良い）１車線にしたほうが良くないかい？そのメリットは1号羽田線上りの
浜崎橋側への車線変更がスムーズになり（台場線が１車線のため、もう１車線が空く）1号羽田線上りの
浜崎橋を先頭とした渋滞緩和である。
デメリットはただ一つで11号台場線上り１車線のため、前方に遅い車がいた場合、我慢して延々と長い橋を渡らなければならない。
まあ右車線を追い越し専用ゼブラとするのも一つの方法ではある。
多分同じだと思う。しかし 竹橋JTCは谷町JTCのように車線を引き替えない。
どんな理由なのか見当がつかない。
話変わるが、11号台場線上りに限っては完全なる分岐線であり（湾岸線からC1浜崎橋への
長大なJCTと言っても良い）１車線にしたほうが良くないかい？そのメリットは1号羽田線上りの
浜崎橋側への車線変更がスムーズになり（台場線が１車線のため、もう１車線が空く）1号羽田線上りの
浜崎橋を先頭とした渋滞緩和である。
デメリットはただ一つで11号台場線上り１車線のため、前方に遅い車がいた場合、我慢して延々と長い橋を渡らなければならない。
まあ右車線を追い越し専用ゼブラとするのも一つの方法ではある。
213 ：接触者：04/01/11 18:04 ID:wPCWkfut
>>212
で記述した事に関連してC1外回り浜崎橋JCT（3車線）で現在は1車線羽田線方面
、2車線がC1方面に割り当てられているが、このままでも支障は無いでしょう。
参考までに小菅JCT下りと同じ構造だな。
で記述した事に関連してC1外回り浜崎橋JCT（3車線）で現在は1車線羽田線方面
、2車線がC1方面に割り当てられているが、このままでも支障は無いでしょう。
参考までに小菅JCT下りと同じ構造だな。
214 ：接触者：04/01/11 18:09 ID:wPCWkfut
C2新宿線が開通したら、王子線の飛鳥山トソネルを先頭に渋滞すると思う。
かなり急勾配なので、現在の船堀橋を先頭とした渋滞の比ではない。
まあこちらはC2新宿線が開通しても従来通り小菅を通るようにするかもしれない。
かなり急勾配なので、現在の船堀橋を先頭とした渋滞の比ではない。
まあこちらはC2新宿線が開通しても従来通り小菅を通るようにするかもしれない。
215 ：国道７７４号線：04/01/11 19:52 ID:HQuHhNCZ
＞最初から湾岸線やC2船堀あたりから 乗れば良いのでは？
湾岸線は平行してて近そうに見えるかもしれないけど
湾岸習志野過ぎたら千鳥町まで入口が無いから、そこまで下道が遠くて使えない
Ｃ2までは下道がメチャ混みだからそこまで行くのにかなり時間かかる
Ｃ2で東北や常磐目指すなら、はじめから三郷に行くよ その方が安いしね
7号の錦糸町～篠崎はいつもガラガラなんだから有効活用のためにも接続して欲しい．．．
あと、C2と7号を接続をしたときの最大のメリットは
蔵前通りや国道14号等の下道の渋滞解消のような
湾岸線は平行してて近そうに見えるかもしれないけど
湾岸習志野過ぎたら千鳥町まで入口が無いから、そこまで下道が遠くて使えない
Ｃ2までは下道がメチャ混みだからそこまで行くのにかなり時間かかる
Ｃ2で東北や常磐目指すなら、はじめから三郷に行くよ その方が安いしね
7号の錦糸町～篠崎はいつもガラガラなんだから有効活用のためにも接続して欲しい．．．
あと、C2と7号を接続をしたときの最大のメリットは
蔵前通りや国道14号等の下道の渋滞解消のような
あぼーん
217 ：国道７７４号線：04/01/11 19:54 ID:HQuHhNCZ
あっ、上は>>208へのレスね
218 ：国道７７４号線：04/01/11 20:00 ID:gF9LHKdq
219 ：接触者：04/01/11 20:26 ID:wPCWkfut
俺の元カノは親に早く結婚しろ結婚しろと言われて
それが嫌になったみたいで他の男に逃げますた。
浮気癖があるやつだったんで結婚って言う束縛に耐えられなかったみたい。
かなり落ち込んだけど今じゃ別れてせいせいしてるよ、あのＤＱＮは氏ね。
それが嫌になったみたいで他の男に逃げますた。
浮気癖があるやつだったんで結婚って言う束縛に耐えられなかったみたい。
かなり落ち込んだけど今じゃ別れてせいせいしてるよ、あのＤＱＮは氏ね。
220 ：国道７７４号線：04/01/11 21:08 ID:uliyB85u
復縁したいよぅ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
って言えや
って言えや
221 ：国道７７４号線：04/01/11 21:08 ID:jDeVLyJl
>>219
復縁
復縁
じぇ、JTC!!? >ID:wPC(ry
223 ：国道７７４号線：04/01/11 22:06 ID:wPCWkfut
小菅堀切の内回りの構造は、ホームラン級のアホかもしれない
224 ：国道７７４号線：04/01/11 22:14 ID:jDeVLyJl
IDがそのまんま
>>212
台場線の浜崎橋での1車線絞りってのは、あれか、1号横羽と合流する
手前のことか？
まぁたしかに横浜・羽田空港方面から浜崎橋通ってC1内回りに入るんだったら
台場線よか大井町から横羽線のほうがいいかもしれんが、それだったら設計段階
で虹橋おりる寸前で外回りと内回りに完全分岐させて、1号との車線合流を
立体交差で処理したほうがよかったんじゃないかねえ。
つまり虹橋を立体枝分かれにして間に横羽線を挟み込む形だな。芝浦PAは
潰す形になるかもしれんが。
今となっては改築は不可能だから、悪魔の所業と言われるかもしれんが、
虹橋からはＣ２外回りオンリーにして、湾岸線から浜崎橋通って
Ｃ１内回りに行きたい車は、大井町経由でしか行けないようにすれば、
浜崎橋から虹橋まで伸びる渋滞の緩和にはすこしは役立つかも？
（ポールで分離帯作って入れないようにとかな）
あのあたり、モノレールやらゆりかもめやらあるし、ビルも建て込んでる
からひどく窮屈なのはわかるんだけどな。
早くC2新宿線……(つД｀) ……やってられんよ、浜崎橋は。
台場線の浜崎橋での1車線絞りってのは、あれか、1号横羽と合流する
手前のことか？
まぁたしかに横浜・羽田空港方面から浜崎橋通ってC1内回りに入るんだったら
台場線よか大井町から横羽線のほうがいいかもしれんが、それだったら設計段階
で虹橋おりる寸前で外回りと内回りに完全分岐させて、1号との車線合流を
立体交差で処理したほうがよかったんじゃないかねえ。
つまり虹橋を立体枝分かれにして間に横羽線を挟み込む形だな。芝浦PAは
潰す形になるかもしれんが。
今となっては改築は不可能だから、悪魔の所業と言われるかもしれんが、
虹橋からはＣ２外回りオンリーにして、湾岸線から浜崎橋通って
Ｃ１内回りに行きたい車は、大井町経由でしか行けないようにすれば、
浜崎橋から虹橋まで伸びる渋滞の緩和にはすこしは役立つかも？
（ポールで分離帯作って入れないようにとかな）
あのあたり、モノレールやらゆりかもめやらあるし、ビルも建て込んでる
からひどく窮屈なのはわかるんだけどな。
早くC2新宿線……(つД｀) ……やってられんよ、浜崎橋は。
226 ：接触者：04/01/12 00:23 ID:Qif/7qdM
>>225
グヒャヒャ
ところで6号向島線だが、小菅堀切過ぎて駒形あたりまでは流れが良いので堀切過ぎて
第一左コーナー過ぎたあたりから「なるべく左車線へ」といった誘導看板を立てて
両国jctに備えたらどうだろか？
グヒャヒャ
ところで6号向島線だが、小菅堀切過ぎて駒形あたりまでは流れが良いので堀切過ぎて
第一左コーナー過ぎたあたりから「なるべく左車線へ」といった誘導看板を立てて
両国jctに備えたらどうだろか？
漏れは>>1のローカルルールの限界を感じる
228 ：国道７７４号線：04/01/12 00:48 ID:p1ffxJ9F
229 ：国道７７４号線：04/01/12 00:50 ID:nS96PWd+
俺的には東京環状のいないウンコ板なんてつまんないけどなぁ。
無意味なコピペやAA貼りまくるようなことはしてないんだから
かわいいもんだと思うけど。
無意味なコピペやAA貼りまくるようなことはしてないんだから
かわいいもんだと思うけど。
230 ：接触者：04/01/12 12:17 ID:W2azbxPL
へっへっへ
231 ：国道７７４号線：04/01/12 15:08 ID:eWUjzXY1
今日、羽田空港の情報版に
「首都高8号汐留付近 落下物」ってかいてあったのですが・・・
「首都高8号汐留付近 落下物」ってかいてあったのですが・・・
てすと
233 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/01/12 18:07 ID:eUwjbry4
234 ：国道７７４号線：04/01/12 21:54 ID:8i9HCCOQ
今日の午後、箱崎ＰＡに行ったら、歩行者通路に犬のふんが落ちていた。
235 ：国道７７４号線：04/01/12 22:02 ID:nS96PWd+
>>234
うｐきぼんぬ
うｐきぼんぬ
藻前ら>>1読め！
＞--ローカルルール--
＞東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
＞※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
＞叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
区別付かないとか言ってるけど、ちょっとでも東京環状臭いのは東京環状扱いでOK。
たいていそうだから。とにかくスルーしる！
スルーしないと...
＞--ローカルルール--
＞東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
＞※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
＞叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
区別付かないとか言ってるけど、ちょっとでも東京環状臭いのは東京環状扱いでOK。
たいていそうだから。とにかくスルーしる！
スルーしないと...
1.長期休みで初心者がスレに流入
↓
2.まわりの注意も聞かず、東京環状にレスつける
↓
3.東京環状のウザさに気づく
↓
4.スルーが一番だと理解
↓
5.スレ落ち着く
↓
1.初心者がスレに流入
↓
（以下無限ループ）
↓
2.まわりの注意も聞かず、東京環状にレスつける
↓
3.東京環状のウザさに気づく
↓
4.スルーが一番だと理解
↓
5.スレ落ち着く
↓
1.初心者がスレに流入
↓
（以下無限ループ）
東京環状が２ちゃん的大人になったんだったら、それはそれで認めて
やらんと、おれたちがクソ厨房扱いされるんじゃないだろか？
と考えた成人の日連休ですた。
大人になったかと思ったらやっぱり厨だった、ってんなら、また
みんなしてスルーするだけだし。
やらんと、おれたちがクソ厨房扱いされるんじゃないだろか？
と考えた成人の日連休ですた。
大人になったかと思ったらやっぱり厨だった、ってんなら、また
みんなしてスルーするだけだし。
東京環状育成ゲームか。
STRばっかりあるくせにINTが獣族級に低いんだが。
このキャラ本当に人間族なの？
とっとと死亡イベントの発生条件キボンヌ。
このキャラ本当に人間族なの？
とっとと死亡イベントの発生条件キボンヌ。
>>241
道路族じゃないのか？
道路族じゃないのか？
243 ：国道７７４号線：04/01/14 08:40 ID:DNppiURS
100回の回数券廃止になるらしい。
244 ：国道７７４号線：04/01/14 15:55 ID:D3cvz1mn
氏ねよバカ℃も
折れは東京環状じゃないよ。
最悪板のリンクは天麩羅になかったので・・ スマソ
次回スレ立てる人よろしく。
最悪板のリンクは天麩羅になかったので・・ スマソ
次回スレ立てる人よろしく。
247 ：国道７７４号線：04/01/15 00:13 ID:PyW16jxT
あ
248 ：国道７７４号線：04/01/15 00:15 ID:PyW16jxT
一刻も早い外観千葉区間の完成が望まれる
渋滞しないように交通容量の小さい地下奉仕気にならないことを心から望む
渋滞しないように交通容量の小さい地下奉仕気にならないことを心から望む
249 ：国道７７４号線：04/01/15 00:18 ID:PyW16jxT
頭狂西側住民はエゴイストの集まりだ
C1、C2、外環、圏央どれも西側はトンネルだ
あんなところ高架で一気に作ってしまわなかったことが悔やまれる。
余談だが、外環は斜線を引きなおして片側3車線にすると交通容量が増えて
浦和の渋滞が緩和される。
C1、C2、外環、圏央どれも西側はトンネルだ
あんなところ高架で一気に作ってしまわなかったことが悔やまれる。
余談だが、外環は斜線を引きなおして片側3車線にすると交通容量が増えて
浦和の渋滞が緩和される。
250 ：陳 孔：04/01/15 00:19 ID:Wt9ORKyZ
外環血爆姦は高架式を望む
251 ：陳 孔：04/01/15 00:21 ID:Wt9ORKyZ
>>249
加えてC2葛飾葛西線も路側帯を削って3車線にすればかなり流れが良くなる
加えてC2葛飾葛西線も路側帯を削って3車線にすればかなり流れが良くなる
252 ：陳 孔：04/01/15 00:24 ID:Wt9ORKyZ
ところで浜町出口は、いかにも準備工事箇所に見える。浜町出口を直進すると、
そこは「みどり通り」という往復2車線（中央分離帯は公園）の道路なのだが、
その公園は首都高用地の残骸かもしれない。
そこは「みどり通り」という往復2車線（中央分離帯は公園）の道路なのだが、
その公園は首都高用地の残骸かもしれない。
253 ：国道７７４号線：04/01/15 02:11 ID:HfaRCUfM
血爆姦!!
ちなみにマジレスだが、そこは元々運河だった、というのが正解らしい。
運河自体は神田川まで続いていたので、どっかの内環状線に……という妄想も可。
東京都の予定（http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/plan/pdf/pdf-91-2.pdf）には入ってないけど。
そういや、内環状線が四谷の方まで延びる予定が云々っての、どっかで出てなかったっけ？
運河自体は神田川まで続いていたので、どっかの内環状線に……という妄想も可。
東京都の予定（http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/plan/pdf/pdf-91-2.pdf）には入ってないけど。
そういや、内環状線が四谷の方まで延びる予定が云々っての、どっかで出てなかったっけ？
255 ：陳 孔：04/01/15 08:40 ID:TeHTBS01
>255
そんなことを聞いているのではないのだよ朝鮮人。
もっと日本語を勉強してから来ましょうね？
そんなことを聞いているのではないのだよ朝鮮人。
もっと日本語を勉強してから来ましょうね？
258 ：国道７７４号線：04/01/17 00:40 ID:AwkLk/aB
首都高を使う場合は、事前に交通状態を確認してから使うようにしてもらいたい。
さもないと、一般道がすいていて、高速が込むというおかしな状態になってしまう。
諸君はこれを見て置くように。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
さもないと、一般道がすいていて、高速が込むというおかしな状態になってしまう。
諸君はこれを見て置くように。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
>>254
晴海が実線だ・・・
晴海が実線だ・・・
ところで、高井戸付近、そろそろ雪虫降ってきますたよ。
首都高運転する人は気をつけてな～(＃ﾟДﾟ)ｵﾗー!
首都高運転する人は気をつけてな～(＃ﾟДﾟ)ｵﾗー!
261 ：東京環状：04/01/17 14:21 ID:Ce6HWo3/
首都高がガラガラだ。
グヒャヒャヒャヒャ
グヒャヒャヒャヒャ
262 ：国道７７４号線：04/01/17 15:05 ID:AwkLk/aB
>>261
宮城県の東北自動車道よりも込んでいますが、何か？
宮城県の東北自動車道よりも込んでいますが、何か？
263 ：東京環状：04/01/17 15:25 ID:Ce6HWo3/
わたしは幾多の主張をしてきた。しかし諸君は（一部除く）ただ面白半分にけなすだけで
何が言いたいのか不明だ。テメーの無知を棚上げして駄々をこねるガキとしか映らない。
少なくとも世間では主張の無い奴はクズとしか見なさない。
無論わたしも嵐をうすらバカとしか見ていない。
さて轢き続き議論をしましょう
何が言いたいのか不明だ。テメーの無知を棚上げして駄々をこねるガキとしか映らない。
少なくとも世間では主張の無い奴はクズとしか見なさない。
無論わたしも嵐をうすらバカとしか見ていない。
さて轢き続き議論をしましょう
265 ：東京環状：04/01/17 16:01 ID:Ce6HWo3/
>>264
決して悪意は無い。容赦して頂きたい次第だ。
決して悪意は無い。容赦して頂きたい次第だ。
266 ：国道７７４号線：04/01/17 17:06 ID:mK4Bod4n
1を嫁
267 ：国道777号線：04/01/17 17:06 ID:bMdixnxS
東京環状ってチェリーボーイでしょ？
268 ：265：04/01/17 22:42 ID:+Q1w4a5T
269 ：国道７７４号線：04/01/18 21:07 ID:DDGvw+kE
MXTVで首都高の特集やってるぞ
273 ：国道７７４号線：04/01/21 12:16 ID:IbIBFILY
ココリコ遠藤 ３号上りで追突事故だってな
Ｃ１もさることながら、方面行き放射状各線の、高架橋つなぎ目の段差が激しく、
埋めても埋めてもトラックにほじくられちゃうのでｵｲﾗの愛車じゃ突上げ酷くて
不快です。しかし目黒線だけは街中で路線が終わってるせいか、トラックが殆ど
走ってないのでかなり快適。もっと強固な舗装技術はないものか・・・
埋めても埋めてもトラックにほじくられちゃうのでｵｲﾗの愛車じゃ突上げ酷くて
不快です。しかし目黒線だけは街中で路線が終わってるせいか、トラックが殆ど
走ってないのでかなり快適。もっと強固な舗装技術はないものか・・・
>>274
でもよ、「強固」ってのはまさかコンクリベタってわけにもいかんしな。
前にＴＶで見てたら、首都高の舗装は発泡スチロールとアスファルトで
緊急工事とかしてるってやってた。理由は「渋滞させないために手っ取り早く
工事を終わらせるため」とかなんとか。
どっちかというと、ほんとは砂利含有率あがるほうがいいんだけどな。
降水時の路面乱反射少なくて済むから。
でもよ、「強固」ってのはまさかコンクリベタってわけにもいかんしな。
前にＴＶで見てたら、首都高の舗装は発泡スチロールとアスファルトで
緊急工事とかしてるってやってた。理由は「渋滞させないために手っ取り早く
工事を終わらせるため」とかなんとか。
どっちかというと、ほんとは砂利含有率あがるほうがいいんだけどな。
降水時の路面乱反射少なくて済むから。
強固にしたら割れちゃう。柔軟だけど磨耗は少ない特殊アスファルトで継目
自体をなくす（連続にする）技術が一部道路で使われているが、首都高に使
えるほどの耐久性はあるんかいな...
自体をなくす（連続にする）技術が一部道路で使われているが、首都高に使
えるほどの耐久性はあるんかいな...
>>274-276
アメリカだとほとんどっつーか全部コンクリートそのまんまだよ。
一応滑らないように適当に針金でつけたみたいな溝があってさ。
一度固まったら馴染まないから、段差はひどいし、車線も白線じゃなくて
ボコッと飛び出た反射板だから（照明なんて無いからヘッドライトで光るように）、
もうね、超ーータイヤに悪そう。それでもみんな平気な顔で爆走してる。
たからまぁ、コンクリートに出来ないってことはないと思うよ。
なってほしくはないけど。
アメリカだとほとんどっつーか全部コンクリートそのまんまだよ。
一応滑らないように適当に針金でつけたみたいな溝があってさ。
一度固まったら馴染まないから、段差はひどいし、車線も白線じゃなくて
ボコッと飛び出た反射板だから（照明なんて無いからヘッドライトで光るように）、
もうね、超ーータイヤに悪そう。それでもみんな平気な顔で爆走してる。
たからまぁ、コンクリートに出来ないってことはないと思うよ。
なってほしくはないけど。
>>277
禿堂。
俺もホノルルとロサンゼルス走ったことあるけど、あれ悲惨だよな。
日本だったらなるべく車線変更しないように走る輩とかが大量発生しそう。
つーか、よくパンクしないもんだ w
帰ってくると「日本の高速、スベスベで柔らけぇぇぇええ！！」って感じか？
世界を見渡せばまともな方なんだろうけど、全体的に金無いの丸出し。＞アメリカ
逆にダメそうな中国なんかは、今、昇り龍状態でいくらでも投資できるのか、
ほぼ日本と同じクオリティーで作ってる。
ちゃんとアスファルトだし w
禿堂。
俺もホノルルとロサンゼルス走ったことあるけど、あれ悲惨だよな。
日本だったらなるべく車線変更しないように走る輩とかが大量発生しそう。
つーか、よくパンクしないもんだ w
帰ってくると「日本の高速、スベスベで柔らけぇぇぇええ！！」って感じか？
世界を見渡せばまともな方なんだろうけど、全体的に金無いの丸出し。＞アメリカ
逆にダメそうな中国なんかは、今、昇り龍状態でいくらでも投資できるのか、
ほぼ日本と同じクオリティーで作ってる。
ちゃんとアスファルトだし w
アメリカは自動車の重量が格段に違うから、アスファルト舗装したらデロデ
ロに轍掘れしちゃうんだよ。最近は材料が改良されて強くなってきたけど、
それでもコンクリートにはかなわない。ちなみに日本でも夏はアスファルト
溶ける。幹線道路の轍掘れは、夏場に発生する「流動轍掘れ」が多い。磨耗
の轍掘れは、高架の継ぎ目や、チェーンの多い積雪地で多い。
第２東名・名神では、コンクリート舗装の上に高機能アスファルト舗装をす
る。コンクリートの耐久性、高機能アスファルトの排水性・吸音性を兼ね備
えているので、お値段は高いが快適でメンテナンスも割安。
ロに轍掘れしちゃうんだよ。最近は材料が改良されて強くなってきたけど、
それでもコンクリートにはかなわない。ちなみに日本でも夏はアスファルト
溶ける。幹線道路の轍掘れは、夏場に発生する「流動轍掘れ」が多い。磨耗
の轍掘れは、高架の継ぎ目や、チェーンの多い積雪地で多い。
第２東名・名神では、コンクリート舗装の上に高機能アスファルト舗装をす
る。コンクリートの耐久性、高機能アスファルトの排水性・吸音性を兼ね備
えているので、お値段は高いが快適でメンテナンスも割安。
282 ：国道７７４号線：04/01/23 01:48 ID:aZa71v1h
今日（正確には昨日か）午前９：３０頃、 「警備のため規制中」の表示。 交通情報を聞くと、９：３０からの入口閉鎖は 内回りの飯倉、霞ヶ関、代官町、神田橋だと。 この件誰か詳細キボンヌ。
どっかの国のエライ人でしょ。
別にめずらしことじやないわな。
別にめずらしことじやないわな。
284 ：国道７７４号線：04/01/23 09:49 ID:6NF8T+Sl
今日も規制中
全然動かない
ムカつくぜ
全然動かない
ムカつくぜ
そーいえば、皇太子が青森出張するのにJAS便の混乱を増幅させるから
新幹線に切り替えたって話があるようだけど、あれって何時の話？
往路＝昨日と復路＝今日？
新幹線に切り替えたって話があるようだけど、あれって何時の話？
往路＝昨日と復路＝今日？
286 ：国道７７４号線：04/01/23 20:38 ID:IMcFlmqp
関連スレ
【渋滞緩和の】東京外環＆圏央道 12【ドーナッツ】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/l50
dat落ちして見れない過去ログは下で読めまする
★☆★首都高を考える7★☆★
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/society_traf/1064/1064552297.html
★☆★首都高を考える6★☆★
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/society_traf/1052/1052987286.html
★☆★首都高を考える5★☆★
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/society_traf/1041/1041173269.html
○首都高を考える4○
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/choco_traf/1029/1029531635.html
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http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/l50
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ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/society_traf/1052/1052987286.html
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ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/ (html化待ち)
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○首都高を考える4○
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/choco_traf/1029/1029531635.html
288 ：国道７７４号線：04/01/23 22:25 ID:Vc/eEj5t
王子線内回り（上層のほう）を走行していると両サイドのマンション住人の視線が怖い時があるので、
できるだけ、騒音を静かにして走行する。
たしかに、あの沿線は狭い幅員の一般道に高架方式で建っているから、高架とマンションが
かなり接近している。（R246沿線の一層構造よりはマシだが）
できるだけ、騒音を静かにして走行する。
たしかに、あの沿線は狭い幅員の一般道に高架方式で建っているから、高架とマンションが
かなり接近している。（R246沿線の一層構造よりはマシだが）
289 ：国道７７４号線：04/01/23 22:56 ID:KNoMSAWG
既出かもしれないが、湾岸線西行きの、ベイブリッジから狩場線に入るところは、
圧倒的に狩場線に入る車が多いのに、左車線からしかいけないから、左車線ばかり
混雑して中央と右の車線はがらがらという状況が生じている。左車線は狩場線専用
にして、中央車線をどちらにも行けるようにしたらいいのにと思う。
圧倒的に狩場線に入る車が多いのに、左車線からしかいけないから、左車線ばかり
混雑して中央と右の車線はがらがらという状況が生じている。左車線は狩場線専用
にして、中央車線をどちらにも行けるようにしたらいいのにと思う。
290 ：国道７７４号線：04/01/23 23:11 ID:Vc/eEj5t
>>289
圏央道が開通すれば真っ直ぐ行く車が増えるかもしれないな。
圏央道が開通すれば真っ直ぐ行く車が増えるかもしれないな。
291 ：国道７７４号線：04/01/23 23:17 ID:Vc/eEj5t
外出だが、王子線効果のデータを法度苦。
tp://www.mex.go.jp/press/2003/030731_2/index.html
この中のPDFに詳しく書いてある。
確かに実感として鹿浜橋はよくなったな。
tp://www.mex.go.jp/press/2003/030731_2/index.html
この中のPDFに詳しく書いてある。
確かに実感として鹿浜橋はよくなったな。
292 ：国道７７４号線：04/01/24 00:30 ID:iG6RIrMb
>>291
東京環状氏ね
東京環状氏ね
293 ：国道７７４号線：04/01/24 00:33 ID:ZK3G83G7
まだまだ東京環状を見分けられない輩がいっぱいいるんだね。
またまた東京環状を見分けられない初心者が流入したとも言えるけど...。
またまた東京環状を見分けられない初心者が流入したとも言えるけど...。
あぼーん
296 ：289：04/01/24 23:20 ID:E/cuYfd7
>>290
なるほど。
なるほど。
うっせー死ね。
298 ：国道７７４号線：04/01/25 12:30 ID:QrwstAb3
299 ：国道７７４号線：04/01/25 12:34 ID:QrwstAb3
やはり実感として体感した通り、王子線効果は素晴らしい。
C2新宿線が出来れば、さらなる効果が期待できよう。
C2新宿線が出来れば、さらなる効果が期待できよう。
300 ：国道７７４号線：04/01/25 12:35 ID:QrwstAb3
諸君の脳味噌は㌧㌦し、よ㍗る。
H16年度は首都高では特に開通区間とかないのか・・・？
>>301
大宮線の一部が開通する。
大宮線の一部が開通する。
>>301
毎年ハアハアしたいタイプ？エチイなぁ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ...301ﾀﾝ...
毎年ハアハアしたいタイプ？エチイなぁ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ...301ﾀﾝ...
304 ：国道７７４号線：04/01/26 22:58 ID:2IFx7jQi
age
305 ：国道７７４号線：04/01/27 01:04 ID:hrXgbvbi
＞＞大宮線延伸
さいたま新都心と霞ヶ関がつながって、官公庁の人たちにはメリットあるんだろう
なあ。一般の人には、さいたま新都心が現状のままでは、どの程度メリットがある
のかはわからないけど。
そういえば埼玉線で大宮線だけが別料金なのは、埼玉県内で終点になるからなのか
な。川口線は東北道と、三郷線は常磐道とつながっていて、都内とこれらの高速
道路とのつなぎ、という位置付けだから、都内料金で乗れるのか。
さいたま新都心と霞ヶ関がつながって、官公庁の人たちにはメリットあるんだろう
なあ。一般の人には、さいたま新都心が現状のままでは、どの程度メリットがある
のかはわからないけど。
そういえば埼玉線で大宮線だけが別料金なのは、埼玉県内で終点になるからなのか
な。川口線は東北道と、三郷線は常磐道とつながっていて、都内とこれらの高速
道路とのつなぎ、という位置付けだから、都内料金で乗れるのか。
306 ：国道７７４号線：04/01/27 03:03 ID:CYIoh54p
さいたまとは繋がないでくれ・・・。
都内に春日部ナンバー大杉。
なんであんなに多いの？
何しに来てるの？
都内に春日部ナンバー大杉。
なんであんなに多いの？
何しに来てるの？
>>306
都内で買い物して東京都の税収を上げるためｗ
都内で買い物して東京都の税収を上げるためｗ
>>305
＞そういえば埼玉線で大宮線だけが別料金なのは
ん？埼玉線は大宮線だけだよ。
川口線はルートマークにSが付いてるだけ（上野線・羽田線と直結してないので、区別するため）。
三郷線普通にいたっては東京線だけど....。勘違い？
埼玉県内走ってるからって埼玉線じゃないよ。
＞埼玉県内で終点になるからなのかな。
繰り返しになるけど、埼玉県内走ってるからって埼玉線じゃないよ。
あなた、なんか自分の脳内で謎作ってる感じで、ﾁｮﾄ面白い。
>>306
＞都内に春日部ナンバー大杉。
ホントにw 不思議。
＞そういえば埼玉線で大宮線だけが別料金なのは
ん？埼玉線は大宮線だけだよ。
川口線はルートマークにSが付いてるだけ（上野線・羽田線と直結してないので、区別するため）。
三郷線普通にいたっては東京線だけど....。勘違い？
埼玉県内走ってるからって埼玉線じゃないよ。
＞埼玉県内で終点になるからなのかな。
繰り返しになるけど、埼玉県内走ってるからって埼玉線じゃないよ。
あなた、なんか自分の脳内で謎作ってる感じで、ﾁｮﾄ面白い。
>>306
＞都内に春日部ナンバー大杉。
ホントにw 不思議。
×：三郷線普通にいたっては東京線だけど....。
○：三郷線にいたっては普通に東京線だけど....。
○：三郷線にいたっては普通に東京線だけど....。
>>310
いいたいのはそういう事だろうね。
おれも>>305と同じ疑問持ってたし（利用者有利だから文句はない）
神奈川はＫの文字ついて、全部神奈川料金でしょ。
Ｓ１の名称は「首都高速どこ行こうガイド」では埼玉川口線だろ？
http://www.mex.go.jp/ （ページ右上の方から行って見て）
>>308も煽るなよ（ｗ
いいたいのはそういう事だろうね。
おれも>>305と同じ疑問持ってたし（利用者有利だから文句はない）
神奈川はＫの文字ついて、全部神奈川料金でしょ。
Ｓ１の名称は「首都高速どこ行こうガイド」では埼玉川口線だろ？
http://www.mex.go.jp/ （ページ右上の方から行って見て）
>>308も煽るなよ（ｗ
さいたま市内は大宮ナンバーというツッコミは無しですか？
313 ：国道７７４号線：04/01/27 20:00 ID:ZKwlB1N7
週末の夜の工事渋滞で、最後尾のヤツハザードもつけずに止まってた。ブレーキランプも光ってなかったし。
カーブに所なんで先が全く見えず、慌てて急ブレーキで衝突回避。
首都高でも渋滞の最後尾はハザードつけて欲しい。
カーブに所なんで先が全く見えず、慌てて急ブレーキで衝突回避。
首都高でも渋滞の最後尾はハザードつけて欲しい。
>311
埼玉線じゃなくて
さいたま線にすれば (・∀・)ｲｲ!
埼玉線じゃなくて
さいたま線にすれば (・∀・)ｲｲ!
315 ：305：04/01/28 21:20 ID:df+Mr0mS
>>埼玉県内を走っているからって埼玉線じゃない。
だからわからないんですよ。首都高は都や県が管理するのだから、埼玉県内は
埼玉県が管理するのが自然で、東京都が埼玉県内のまで管理するのは変じゃない
のかな、と思った訳。利用者メリットになっている点は評価しますが。
だからわからないんですよ。首都高は都や県が管理するのだから、埼玉県内は
埼玉県が管理するのが自然で、東京都が埼玉県内のまで管理するのは変じゃない
のかな、と思った訳。利用者メリットになっている点は評価しますが。
>>305
首都高東京線／埼玉線の境目は外環の内側か外側かってことじゃ？
首都高東京線／埼玉線の境目は外環の内側か外側かってことじゃ？
神奈川線も都内を走ってるね。
(Ｋ１横羽線、羽田～大師橋)
(Ｋ１横羽線、羽田～大師橋)
>>315
いろいろ勘違いしてそう。
首都高がなぜ○○線にわかれているかっていうと、料金がエリア制だからなわけよ。
東京線とか埼玉線って名前は地理的特性を表すためではなく（結果的に表していても）、
あくまで料金的なエリアを表すためのもの。
「東京線は700円だな」「神奈川線ってことは...600円ね」「ここは埼玉線だから500円」ってね。
で、そうやって何かしら区分する基準があるから、他の業務でも便利に使ったりするだけ。
ただ「1号線で工事」って言われても、いったい入谷～金港のどこなのかわかんないけど、
「神奈川1号横羽線」て言われれば少なくとも大師以南だってわかるでしょ。
もちろん、管理主体が路線名で分かれているわけでもありません。
315はまず路線名ありき（しかも川口線と三郷線は間違い）で考えてるみたいだけど、逆。
路線名に縛られているわけじゃありません。
>>310
都心からはあまりにも遠いし、東京線走る全員が800円払うよりは、
使う人だけが500円払った方がいいと判断されたからでしょ。
で、料金が別だから路線名も別と。超システマティック。
>>311
川口線はあくまで例外だから突っ込んでもしょうがないよ。
1号上野線が本木まで繋がればSが取れて、どんな資料でもただの「川口線」になるでしょ。
>>316
結果的にそう。わかりやすくていいよね。
いろいろ勘違いしてそう。
首都高がなぜ○○線にわかれているかっていうと、料金がエリア制だからなわけよ。
東京線とか埼玉線って名前は地理的特性を表すためではなく（結果的に表していても）、
あくまで料金的なエリアを表すためのもの。
「東京線は700円だな」「神奈川線ってことは...600円ね」「ここは埼玉線だから500円」ってね。
で、そうやって何かしら区分する基準があるから、他の業務でも便利に使ったりするだけ。
ただ「1号線で工事」って言われても、いったい入谷～金港のどこなのかわかんないけど、
「神奈川1号横羽線」て言われれば少なくとも大師以南だってわかるでしょ。
もちろん、管理主体が路線名で分かれているわけでもありません。
315はまず路線名ありき（しかも川口線と三郷線は間違い）で考えてるみたいだけど、逆。
路線名に縛られているわけじゃありません。
>>310
都心からはあまりにも遠いし、東京線走る全員が800円払うよりは、
使う人だけが500円払った方がいいと判断されたからでしょ。
で、料金が別だから路線名も別と。超システマティック。
>>311
川口線はあくまで例外だから突っ込んでもしょうがないよ。
1号上野線が本木まで繋がればSが取れて、どんな資料でもただの「川口線」になるでしょ。
>>316
結果的にそう。わかりやすくていいよね。
320 ：国道７７４号線：04/01/28 23:08 ID:Dr5ZyM/u
王子線の高架部分は道路の上に建つ路線の中で、ベースとなる道路の幅員が一番狭い気がする。
321 ：国道７７４号線：04/01/29 18:42 ID:TMY1HK3w
生理用ナプキンは「ウィスパー」さらさらメッシュが気にいってます(*^o^*)
発売当時、試供品をあちこちで配っていて使い心地の良さに納得！
自信があるからあれだけの大キャンペーンを実施したんだな～と思いましたね(*^o^*)
生理中でなくてもおパンツの汚れ防止のためにとりあえず当てています(//・_・//)
２３歳からタンポン派に変身！始めは「あんなの入れられな～い」と可愛い子ぶってたら
友達が「もっとデッかいチンコが入るんだから細いタンポンなんか簡単に入るって～！
研ナオコがやってるＣＭのスムースインだったらスルッて入るから」
とみょ～に納得する言葉につられて試してみたらナプキンよりずっと楽で
下着やシーツを汚すことなく熟睡できました(*^o^*)
発売当時、試供品をあちこちで配っていて使い心地の良さに納得！
自信があるからあれだけの大キャンペーンを実施したんだな～と思いましたね(*^o^*)
生理中でなくてもおパンツの汚れ防止のためにとりあえず当てています(//・_・//)
２３歳からタンポン派に変身！始めは「あんなの入れられな～い」と可愛い子ぶってたら
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研ナオコがやってるＣＭのスムースインだったらスルッて入るから」
とみょ～に納得する言葉につられて試してみたらナプキンよりずっと楽で
下着やシーツを汚すことなく熟睡できました(*^o^*)
322 ：国道７７４号線：04/01/29 20:56 ID:PCZOxnVK
平井大橋と船堀橋の逆方向にも出入り口を造って下さいませ。
まさか交通板で生理用ナプキンという誤爆を見るとは..ﾜﾛﾀ
>>323
320に対するレスでしょ...
320に対するレスでしょ...
誰かさんはコピペ荒らしが趣味らしいからな
で、>>305は理解したんだろうか？＞埼玉線
328 ：ﾆｬｰｵ：04/01/31 00:18 ID:2LVkJngm
tp://www.mex.go.jp/plan/koji/images_p/shinkiba2.jpg
湾岸線の新木場～辰巳拡幅の一部。
明らかに３種用地を使っているが、３種部の用地が圧迫されているな。
将来３種部は本当に可能か？
湾岸線の新木場～辰巳拡幅の一部。
明らかに３種用地を使っているが、３種部の用地が圧迫されているな。
将来３種部は本当に可能か？
329 ：国道７７４号線：04/01/31 00:41 ID:AnM2/nlo
330 ：冬期洋館城：04/02/01 07:30 ID:an4SvQGX
首都高と環状道路の大型開通は圏央道なのか？
それとも外環三郷南のほうが先か？
三郷JCTが暫定からフルJTCになれば少しはマシになるだろうな
それとも外環三郷南のほうが先か？
三郷JCTが暫定からフルJTCになれば少しはマシになるだろうな
332 ：国道７７４号線：04/02/01 16:43 ID:5rAMlTDY
環状線外回りの、4号合流直前の車線変更禁止を何とかしてほしい。
直線だし、合流しやすいように右によることも出来ないけど、何か理由はあるのかな？
漏れは無いと思うけど。
直線だし、合流しやすいように右によることも出来ないけど、何か理由はあるのかな？
漏れは無いと思うけど。
333 ：ミスター覚醒：04/02/01 18:19 ID:an4SvQGX
あげ
なぁカーブ出口＆右折車線が合流地点ってのが何ヶ所かあるじゃん。
あれいつも怖いんだけど、事故とか無いの？
あれいつも怖いんだけど、事故とか無いの？
336 ：国道７７４号線：04/02/01 22:08 ID:LmKPLNlJ
いつも首都高を回数券で利用しているのですが、
先日、永福の料金所のおやじの対応があまりに悪く
しかも名札も出ていないのでネットで時間とレーンを書いて
苦情を入れました。
そしたら数日後電話が来たのですが
最初に「料金所では一時停止していただいていますか？」だって
そして「7割の人がちゃんと停止していただけないので、
係員も戸惑っている」と言い訳ばかりで頭に来て
「券とはいえ金払ってんだぞ！」といったら、
「券は有価証券ですから存じております」とかマジで頭に来た。
最後に「お客様が他の意見を尊重し、
朝礼で従業員に徹底させますので長い目で見てください」といったので、
様子を見ようとしたが、数日後の深夜通ったときには
あまりの暇さに2人でしゃべっていて、券を差し出してしばらくしてから漏れの手から奪い取るように
券を取り、何も言わずにまたブースの中の人間としゃべりだしやがった。
あまりのいらだちに名札を見るのも忘れたが、
こういうのってどうしたらいいですか？
先日、永福の料金所のおやじの対応があまりに悪く
しかも名札も出ていないのでネットで時間とレーンを書いて
苦情を入れました。
そしたら数日後電話が来たのですが
最初に「料金所では一時停止していただいていますか？」だって
そして「7割の人がちゃんと停止していただけないので、
係員も戸惑っている」と言い訳ばかりで頭に来て
「券とはいえ金払ってんだぞ！」といったら、
「券は有価証券ですから存じております」とかマジで頭に来た。
最後に「お客様が他の意見を尊重し、
朝礼で従業員に徹底させますので長い目で見てください」といったので、
様子を見ようとしたが、数日後の深夜通ったときには
あまりの暇さに2人でしゃべっていて、券を差し出してしばらくしてから漏れの手から奪い取るように
券を取り、何も言わずにまたブースの中の人間としゃべりだしやがった。
あまりのいらだちに名札を見るのも忘れたが、
こういうのってどうしたらいいですか？
337 ：国道７７４号線：04/02/01 23:12 ID:p7xrcgff
ブースの中に券または料金を放り込んでやればいいんじゃないの？
競争のある民間企業ならとっくに潰れているんだろうけどな、公団。
先日もハイカ交換に行ったのだが、大変面倒臭そうな応対。しかも仕事をしていない
係員が待合スペースに出てきてタバコ吸ってる。いいの？
しかも公団の都合でハイカの交換にわざわざ行ったのに、お詫びの一言もない。
「お手数おかけします」とか言えないのか？
ウチも被害者なんですって感じがありありと感じられた。
中にはいい人もいるだけに、一部の質の悪い人が目立ってしまうな。
高速を長距離走ってきたあとに料金所で「お疲れ様でした」って明るく対応して
くれると、疲れも少し和らぐよ。
競争のある民間企業ならとっくに潰れているんだろうけどな、公団。
先日もハイカ交換に行ったのだが、大変面倒臭そうな応対。しかも仕事をしていない
係員が待合スペースに出てきてタバコ吸ってる。いいの？
しかも公団の都合でハイカの交換にわざわざ行ったのに、お詫びの一言もない。
「お手数おかけします」とか言えないのか？
ウチも被害者なんですって感じがありありと感じられた。
中にはいい人もいるだけに、一部の質の悪い人が目立ってしまうな。
高速を長距離走ってきたあとに料金所で「お疲れ様でした」って明るく対応して
くれると、疲れも少し和らぐよ。
>>332
それってトンネルの中のことかな。
あれは左車線から右車線への車線変更の白線をひいてくれろと
頼んでみるのもいいかもしれん。右から左への車線変更は困るが。
神田のＪＣＴ手前だとそういう２色車線の引き方してるからな。
それってトンネルの中のことかな。
あれは左車線から右車線への車線変更の白線をひいてくれろと
頼んでみるのもいいかもしれん。右から左への車線変更は困るが。
神田のＪＣＴ手前だとそういう２色車線の引き方してるからな。
339 ：国道７７４号線：04/02/02 17:50 ID:uwftWH2f
>>332
初心者 or 首都高初心者かな？
大丈夫、そのうち誰でも慣れます。
それに右側出口＆合流での事故が多いとかは聞いたことないよ。
羽田の上り入口みたいに危険な所は、みんな事前にバーッと左に車線変更するし。
で、おバカなセルシオとかがひとりでカッ飛ばしてって旧ブレーキ。w
そうならないように、今から練習してちょ。
ま、左にあるに越したことはないけどね。
>>336-337
それひっどいなぁ。
個人的には、首都高って他の高速よりまともだと思ってたけど。
例えば逗子から都心まで帰ってくると...
逗葉新道：小銭を奪い、お釣りを投げ返す。話しかけてもシカト。337のよう。
横横道：普通。無言で事務的に。話しかければ返答する。
首都高：｢おはようございます！｣ ｢こんばんは！｣ ちゃんと挨拶がある。
...だいたいこんな感じ。
なので、首都高＞＞日本道路公団＞＞＞＞＞＞＞神奈川県道路公社 かと思ってた。
永福町を下請けしてる所が特にひどいのかな？
初心者 or 首都高初心者かな？
大丈夫、そのうち誰でも慣れます。
それに右側出口＆合流での事故が多いとかは聞いたことないよ。
羽田の上り入口みたいに危険な所は、みんな事前にバーッと左に車線変更するし。
で、おバカなセルシオとかがひとりでカッ飛ばしてって旧ブレーキ。w
そうならないように、今から練習してちょ。
ま、左にあるに越したことはないけどね。
>>336-337
それひっどいなぁ。
個人的には、首都高って他の高速よりまともだと思ってたけど。
例えば逗子から都心まで帰ってくると...
逗葉新道：小銭を奪い、お釣りを投げ返す。話しかけてもシカト。337のよう。
横横道：普通。無言で事務的に。話しかければ返答する。
首都高：｢おはようございます！｣ ｢こんばんは！｣ ちゃんと挨拶がある。
...だいたいこんな感じ。
なので、首都高＞＞日本道路公団＞＞＞＞＞＞＞神奈川県道路公社 かと思ってた。
永福町を下請けしてる所が特にひどいのかな？
>>340
いや、おれは追い越し車線に入口のついてる高井戸利用者だが、
時々後ろから猛スピードで突っ込んでくる香具師がいて困る。
左カーブでやや膨らんだ直後で死角なんだよな。
酷いのになると俺が合流してるところに斜め後ろから
車線変更して突っ込んでくる大馬鹿がいるんだよぉ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
おまいら善良な俺を殺す気かとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いや、おれは追い越し車線に入口のついてる高井戸利用者だが、
時々後ろから猛スピードで突っ込んでくる香具師がいて困る。
左カーブでやや膨らんだ直後で死角なんだよな。
酷いのになると俺が合流してるところに斜め後ろから
車線変更して突っ込んでくる大馬鹿がいるんだよぉ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
おまいら善良な俺を殺す気かとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なるほどね。
入ってく側は何もできず恐いだけだよね。高井戸なんて壁で見えないし。
なのに（340でも書いたけど）｢こっちが優先だ！｣みたいな顔して突っ込んでくるやつ＆
そういう事に気が回らないやつっているからね。
あと、明らかに次のインターで出るために右に車線変更したトラック煽ってるやつとか。
こりゃしょうがないよね。
住んでるのが大阪じゃなかっただけでもいいと思わなきゃ。
入ってく側は何もできず恐いだけだよね。高井戸なんて壁で見えないし。
なのに（340でも書いたけど）｢こっちが優先だ！｣みたいな顔して突っ込んでくるやつ＆
そういう事に気が回らないやつっているからね。
あと、明らかに次のインターで出るために右に車線変更したトラック煽ってるやつとか。
こりゃしょうがないよね。
住んでるのが大阪じゃなかっただけでもいいと思わなきゃ。
343 ：国道７７４号線：04/02/03 08:36 ID:7MGO+k0Z
>336
公団に一度言ってダメなら、国土交通省に苦情入れてみてください。
公団は大騒ぎ、とっても効果があります。
他のことでもそうですが、この方法が一番効きます。
>340
並木の料金所ですかね。
あそこは公団初の一般競争入札で入った
民間会社が委託されています。
あそこのおじさんたちは評判がよく
バイク雑誌でも誉められてた事ありましたね。
よくがんばってると思います。
公団に一度言ってダメなら、国土交通省に苦情入れてみてください。
公団は大騒ぎ、とっても効果があります。
他のことでもそうですが、この方法が一番効きます。
>340
並木の料金所ですかね。
あそこは公団初の一般競争入札で入った
民間会社が委託されています。
あそこのおじさんたちは評判がよく
バイク雑誌でも誉められてた事ありましたね。
よくがんばってると思います。
344 ：国道７７４号線：04/02/03 09:31 ID:+dL7Km7y
いかにも杉並区民らしいコメントだ。「善良な市民」
おまえらのせいで高井戸は欠陥ランプなんじゃ！！
おまえらのせいで高井戸は欠陥ランプなんじゃ！！
345 ：国道７７４号線：04/02/03 16:56 ID:+dL7Km7y
過去ログ呼んだ。
改めて東京環状のバカは案外いいレスしてるな。
糞には違いないが。
改めて東京環状のバカは案外いいレスしてるな。
糞には違いないが。
346 ：国道７７４号線：04/02/03 18:41 ID:vLdQXMsG
早く高井戸の下り入り口作ってくれ！
347 ：伯爵：04/02/03 18:45 ID:xI6kYcoT
高井戸から調布インターまでかなり長く感じる。
永福から乗ったほうが良い場合もあるな
永福から乗ったほうが良い場合もあるな
>>343
＞あそこは公団初の一般競争入札で入った民間会社が委託されています。
そうなんだ。効果はあったってことだね。
でも個人的には並木に限らず、大井とか平和島、浮島も不快感ないよ。
最低限「1000円ね」とか「300円のお返し」とか言うじゃない。
あ、あと最近、大師に市場のオッサンばりに
「ありがとざいましたぁああ～！」「毎度ぉおおお～！」
って叫ぶ人が登場して気になっていてたトコ。
新しすぎるぜ ＞該当の方
毎度とかOKなのか？ 俺的には全然OKだけど。
ま、こんな感じで基本的に首都高は微笑ましいなぁと思ってます。
あんま西側の支線は乗んないんだけど、永福町は違うのかな？
＞あそこは公団初の一般競争入札で入った民間会社が委託されています。
そうなんだ。効果はあったってことだね。
でも個人的には並木に限らず、大井とか平和島、浮島も不快感ないよ。
最低限「1000円ね」とか「300円のお返し」とか言うじゃない。
あ、あと最近、大師に市場のオッサンばりに
「ありがとざいましたぁああ～！」「毎度ぉおおお～！」
って叫ぶ人が登場して気になっていてたトコ。
新しすぎるぜ ＞該当の方
毎度とかOKなのか？ 俺的には全然OKだけど。
ま、こんな感じで基本的に首都高は微笑ましいなぁと思ってます。
あんま西側の支線は乗んないんだけど、永福町は違うのかな？
料金収受員は基本的に現地採用だって聞いたよ。
だからキテレツなオヤジの多い地域の料金所は・・・
ってことになるのでは？
だからキテレツなオヤジの多い地域の料金所は・・・
ってことになるのでは？
>>350
あら２ちゃんねらーったら、また杉並ネタ？ やーね♪
あら２ちゃんねらーったら、また杉並ネタ？ やーね♪
352 ：国道７７４号線：04/02/05 02:45 ID:HsUiW8xh
>>351
杉並病患者ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
杉並病患者ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
ヤッフーーーーーーーーーーーーィィイイイイ！！！
354 ：学歴隠蔽古賀よりはるかにましだろう：04/02/05 11:20 ID:cz7Kh0MB
どこまでも腐ッた役人体質
355 ：東京環状：04/02/05 18:03 ID:YC3paXb3
圏央道が中央道と繋がって、一日交通量が5万台逝けば、いいのだが。
きのう初めて殿町からK6乗ったんですけど、
浮島のJCT、なんでアクアラインが真っすぐ２車線、湾岸は１車線に分岐なんですかね？
いや別に、真っすぐなのはいいんです。湾岸は分岐でグルーっと回るのも。
どっちも仕方ないし、あたりまえだし、構造的にもシンプルだし、全然いいんです。
ただなんでアクアライン２：１湾岸なのかなと。
湾岸へのランプは白線を引き直しても、２車線にできる幅とはおもえなかったし。
アクアラインに行く車より、湾岸に行く車の方が絶対多いですよね。
で、将来、延伸したり外環と繋がったりしたら、絶対渋滞しますよね。
それとも延伸も外環と繋がるのも、もうあきらめちゃって、一生スキスキ路線な予定なんですかね？
もしくはランプ付け直すつもりなのかな？
とにかく、とても疑問に思いました。
浮島のJCT、なんでアクアラインが真っすぐ２車線、湾岸は１車線に分岐なんですかね？
いや別に、真っすぐなのはいいんです。湾岸は分岐でグルーっと回るのも。
どっちも仕方ないし、あたりまえだし、構造的にもシンプルだし、全然いいんです。
ただなんでアクアライン２：１湾岸なのかなと。
湾岸へのランプは白線を引き直しても、２車線にできる幅とはおもえなかったし。
アクアラインに行く車より、湾岸に行く車の方が絶対多いですよね。
で、将来、延伸したり外環と繋がったりしたら、絶対渋滞しますよね。
それとも延伸も外環と繋がるのも、もうあきらめちゃって、一生スキスキ路線な予定なんですかね？
もしくはランプ付け直すつもりなのかな？
とにかく、とても疑問に思いました。
あぼーん
>>356
それはアクアラインに客寄せする罠だ罠
それはアクアラインに客寄せする罠だ罠
359 ：国道７７４号線：04/02/06 21:32 ID:98DNgr2J
360 ：東京艦上戦闘機：04/02/06 21:36 ID:DNAtipN+
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031225/sanko.pdf
圏央道の進捗。
平成16年に八王子JTCに繋がる。
工事って進行してしまえば、案外、早いと思う。
ﾜｸﾜｸ。
圏央道の進捗。
平成16年に八王子JTCに繋がる。
工事って進行してしまえば、案外、早いと思う。
ﾜｸﾜｸ。
361 ：東京艦上戦闘機：04/02/06 21:38 ID:DNAtipN+
関東越後自動車道～中央自動車道は繋がるとして、久喜JTCについても
早そう。
早そう。
あぼーん
>>359
とりあえず特定区間に汁
特定区間にしようと思ってたっぽいんだけど、川崎住民が排ガス吸いすぎて
「特定とはなにごとだ！ むしろ別料金徴収しる！」って騒ぎ出して、
結局、あそこだけ乗っても600円＆大型車の湾岸線ECT割引 に落ち着いたみたい。
とにかくよその車は通したくないんだと。自分たちだけ便利になればOK。
だから一生ムリでしょ。
とりあえず特定区間に汁
特定区間にしようと思ってたっぽいんだけど、川崎住民が排ガス吸いすぎて
「特定とはなにごとだ！ むしろ別料金徴収しる！」って騒ぎ出して、
結局、あそこだけ乗っても600円＆大型車の湾岸線ECT割引 に落ち着いたみたい。
とにかくよその車は通したくないんだと。自分たちだけ便利になればOK。
だから一生ムリでしょ。
とりあえず特定区間に汁
↓
＞とりあえず特定区間に汁
↓
＞とりあえず特定区間に汁
ウンコ臭い
>>365
ウンコウンコって、臭いのが嫌なら来なきゃいいのに……
ウンコウンコって、臭いのが嫌なら来なきゃいいのに……
あぼーん
368 ：国道７７４号線：04/02/07 18:36 ID:13wxz2av
370 ：国道７７４号線：04/02/07 21:48 ID:B20VHclV
>>358に1票
371 ：東京艦上戦闘機：04/02/07 23:23 ID:qcHhjMBS
ここはひどく質の悪い 火然 米斗 ですね
372 ：東京艦上戦闘機：04/02/07 23:28 ID:qcHhjMBS
害リ 弓ｌ 火然 米斗 で 木亥 弓単 豆頁 女台 重力
月券 利
月券 利
373 ：東京艦上戦闘機：04/02/07 23:29 ID:qcHhjMBS
口未 口曽 シ十 を 食欠 も う
374 ：東京艦上戦闘機：04/02/07 23:32 ID:qcHhjMBS
ｲ氏 糸及 夫見 木各
375 ：国道７７４号線：04/02/08 01:18 ID:YTDJ9NIS
>>372
そこまでやるなら「利」も太った字で書けよ
そこまでやるなら「利」も太った字で書けよ
あぼーん
結局どんなローカルルールを作っても無駄みたいだな
>>1に同情を禁じえない
>>1に同情を禁じえない
今度は１に ＝房の書いてたやつも入れるか・・・。
所詮２ちゃんだし、ローカルルールを住人が守らないことには
成立しない罠。
所詮２ちゃんだし、ローカルルールを住人が守らないことには
成立しない罠。
あぼーん
380 ：国道７７４号線：04/02/09 00:07 ID:Cx291x7S
うんこAA見ると鬱になるよﾏﾏﾝ.........＿|￣|○
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾからageちゃるわぃ！
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾからageちゃるわぃ！
東京勘定ってJTCって書くよね（藁
きょうテレビで東京高速のことを
「首都高の通称会社線、東京高速道路が…」と言ってた。
おいおい取材に行った東京高速に失礼じゃないかい？
「首都高の通称会社線、東京高速道路が…」と言ってた。
おいおい取材に行った東京高速に失礼じゃないかい？
384 ：ストロング金剛 ◆c6mZlpZLPw ：04/02/11 14:57 ID:rBOHbFdp
東京のような広大な市街地のある都市に都市高速は不可欠。
仮に広幅員道路を多用してもそこは一般道、多すぎる信号で市街地通過に時間を取られる。
片側2車線の首都高3号線等は片側6車線の一般道に匹敵する交通処理能力を併せ持つ。
仮に広幅員道路を多用してもそこは一般道、多すぎる信号で市街地通過に時間を取られる。
片側2車線の首都高3号線等は片側6車線の一般道に匹敵する交通処理能力を併せ持つ。
あぼーん
>>384
だから何？
だから何？
387 ：ストロング金剛 ◆c6mZlpZLPw ：04/02/11 15:59 ID:rBOHbFdp
>>386
糞
糞
あぼーん
389 ：国道７７４号線：04/02/11 16:23 ID:rBOHbFdp
>>388
死ね
死ね
>>389
糞
糞
391 ：ホーヘンバンド：04/02/11 16:34 ID:rBOHbFdp
何故わたしをいじめるのだ？
道路を語りたいだけなのに。叩くにしても、しつこ過ぎるよ。
一体だれが、しつこくAA張るんだ？
頭にくるぜ
道路を語りたいだけなのに。叩くにしても、しつこ過ぎるよ。
一体だれが、しつこくAA張るんだ？
頭にくるぜ
おまいら1嫁、名無し推奨
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。完全スルーでお願いします。
あぼーん
394 ：国道７７４号線：04/02/11 19:51 ID:rBOHbFdp
王子線をもっと素人ドライバー層にも知って欲しい。
更なる交通流動の分散できるから良いと思う。
更なる交通流動の分散できるから良いと思う。
あぼーん
東京環状と同じくらいウザい。出てけ。＞ウンコ
んで、ダブルブースの効果はいかに？ 実際の料金所渋滞長の減少など
具体的な数字はないのかな？
あと、円阿弥－桶川間の早期着工希望。
具体的な数字はないのかな？
あと、円阿弥－桶川間の早期着工希望。
400 ：国道７７４号線：04/02/12 02:12 ID:V/SFLVJN
>>398
倍は早くなってないけど、1.5倍くらいは早くなった感じ...じゃね？
関係ないけど、この前、西神田から乗ろうとしたらランプがすごい渋滞。
でも上は渋滞してるわけじゃないのよ。ビュンビュン走ってってる。
なんでこんな詰まってるんだ？と思ってたら工事中で右の車線しか開いてないのよ。
で、ブースは真ん中にしかないのね（最近建て替えられた）。
だからみんな右のシートから「うぅぅうう～ん」と伸びて、左のおじさんに払ってる。
でね、それがね、もう、ビックリするぐらいの遅さなのよ、全員。
これってつまり、左ハンドルの人が普段からやってることなわけじゃん。
うちはその左ハンドルだから（自慢とかじゃないです。ボロ～い車です）、かなりの驚き。
運転席の反対側から払うのってそんなに大変ですか？＞all
でもね、思った。今はもう、普通の人と何ら変わらないスピードで払えるけど、
俺も慣れない頃はあんなに後を待たしてたのかなって。
左ハンドルは日々あの状況でがんばってるぞい！
後ろから「クソ、左ハンドルかよ、遅ぇなー」なんて思われないようにさ。
あれ体験して大変だと思ったら、ちょっと遠くてモタついてても押してこないでね。
倍は早くなってないけど、1.5倍くらいは早くなった感じ...じゃね？
関係ないけど、この前、西神田から乗ろうとしたらランプがすごい渋滞。
でも上は渋滞してるわけじゃないのよ。ビュンビュン走ってってる。
なんでこんな詰まってるんだ？と思ってたら工事中で右の車線しか開いてないのよ。
で、ブースは真ん中にしかないのね（最近建て替えられた）。
だからみんな右のシートから「うぅぅうう～ん」と伸びて、左のおじさんに払ってる。
でね、それがね、もう、ビックリするぐらいの遅さなのよ、全員。
これってつまり、左ハンドルの人が普段からやってることなわけじゃん。
うちはその左ハンドルだから（自慢とかじゃないです。ボロ～い車です）、かなりの驚き。
運転席の反対側から払うのってそんなに大変ですか？＞all
でもね、思った。今はもう、普通の人と何ら変わらないスピードで払えるけど、
俺も慣れない頃はあんなに後を待たしてたのかなって。
左ハンドルは日々あの状況でがんばってるぞい！
後ろから「クソ、左ハンドルかよ、遅ぇなー」なんて思われないようにさ。
あれ体験して大変だと思ったら、ちょっと遠くてモタついてても押してこないでね。
401 ：国道７７４号線：04/02/12 03:00 ID:+NZaheTJ
左ハンドルは我慢できるよ。
でもＥＴＣなんて便利なものもあるようですから
もーし良かったら、よかったらですよ、いかがですかねー。検討してみてくださいね！！
万券差出馬鹿とブースに着いてから財布まさぐってる馬鹿は
ＥＴＣ搭載車のわたしとしては容赦なく押して押して、押しまくります。
でもＥＴＣなんて便利なものもあるようですから
もーし良かったら、よかったらですよ、いかがですかねー。検討してみてくださいね！！
万券差出馬鹿とブースに着いてから財布まさぐってる馬鹿は
ＥＴＣ搭載車のわたしとしては容赦なく押して押して、押しまくります。
>>400
日本で左ハンドル乗る奴はキチガイ。
日本で左ハンドル乗る奴はキチガイ。
403 ：国道７７４号線：04/02/12 10:04 ID:yQkjLevE
>>400
日本は右ハンドル車がデフォの国だから、
それをわかってて左ハンドルを選んだら
自分の行動を右ハン用システムに合わせて慣れていくしかないよな。
でも右ハンの人たちにとっちゃ左窓からの料金支払いなんてのは
イレギュラーなことだから慣れ以前の問題じゃないかな。
日本は右ハンドル車がデフォの国だから、
それをわかってて左ハンドルを選んだら
自分の行動を右ハン用システムに合わせて慣れていくしかないよな。
でも右ハンの人たちにとっちゃ左窓からの料金支払いなんてのは
イレギュラーなことだから慣れ以前の問題じゃないかな。
てか、左ハンドル用のでっかいしゃもじって売ってたようなｗ
洗濯ばさみみたいなので通行券とかお札が飛ばないように
はさめるやつ。
洗濯ばさみみたいなので通行券とかお札が飛ばないように
はさめるやつ。
>>401
左ハンドルに優しいのはうれしいけど、万札や着いてから財布だって待たなきゃ！
そりゃ、急いでたらイライラするけどさ、押しても結局意味ないし。
あと、俺からすると、左ハンドルはそんなに大変じゃないと思ってるので、
万札や急いで財布の方がケアするかな。初心者とかおじいちゃんかもだし。
どっちにしろその人なりに一生懸命やってんだろうから、押すのは(・A・)ｲｸﾅｲ!
>>403
まだあそこで両車線開いてるの見たことない。全然使ってない臭くない？
>>404
俺は馴染んじゃったけど慣れないとそんなに大変だっけ？って聞いただけです。
（やっぱ２ちゃんだと反射的にこういうレスしちゃう人っているのね w）
>>405
＞左ハンドル用のでっかいしゃもじって売ってたようなｗ
(・∀・)ｲｲ!
それ欲しい。実用性よりも見た目とか。使ってる時の。
左ハンドルに優しいのはうれしいけど、万札や着いてから財布だって待たなきゃ！
そりゃ、急いでたらイライラするけどさ、押しても結局意味ないし。
あと、俺からすると、左ハンドルはそんなに大変じゃないと思ってるので、
万札や急いで財布の方がケアするかな。初心者とかおじいちゃんかもだし。
どっちにしろその人なりに一生懸命やってんだろうから、押すのは(・A・)ｲｸﾅｲ!
>>403
まだあそこで両車線開いてるの見たことない。全然使ってない臭くない？
>>404
俺は馴染んじゃったけど慣れないとそんなに大変だっけ？って聞いただけです。
（やっぱ２ちゃんだと反射的にこういうレスしちゃう人っているのね w）
>>405
＞左ハンドル用のでっかいしゃもじって売ってたようなｗ
(・∀・)ｲｲ!
それ欲しい。実用性よりも見た目とか。使ってる時の。
407 ：国道７７４号線：04/02/12 23:29 ID:yQkjLevE
だからよ～、左ハンドル外車買うような金持ちは
あと１万ちょいだしてETC買えと小一時間（ｒｙ
今は助成金出てるんだしよ。
それとも助成金祭りはおわったんかね？
それでもせいぜいで2，３万だろ。
あと１万ちょいだしてETC買えと小一時間（ｒｙ
今は助成金出てるんだしよ。
それとも助成金祭りはおわったんかね？
それでもせいぜいで2，３万だろ。
＞慣れないとそんなに大変だっけ？
｢そういうふうに造られていない｣んだから大変だろ。
国内メーカーが国内向けに製造する自動車は
たしか右ハンドル車に限定されていたはず。
｢そういうふうに造られていない｣んだから大変だろ。
国内メーカーが国内向けに製造する自動車は
たしか右ハンドル車に限定されていたはず。
あぼーん
荒れてるなあ
糞
413 ：相模：04/02/14 01:10 ID:kHjn/Jst
>>410
激爆
激爆
414 ：国道７７４号線：04/02/14 01:15 ID:6+FGdGeM
>>413
てめー氏ねよ
てめー氏ねよ
415 ：相模：04/02/14 01:18 ID:kHjn/Jst
?
416 ：国道７７４号線：04/02/14 01:20 ID:6+FGdGeM
頭 狂 浣 腸 氏 ね
糞
品川線かあ．．．都市計画決定はもう済んだよね？
あと、国がカネ出すからってのは７００円でも高いと思っている
ヤシには朗報だよな。
あと、国がカネ出すからってのは７００円でも高いと思っている
ヤシには朗報だよな。
420 ：国道７７４号線：04/02/14 20:48 ID:5Z+y2IEU
糞
>>419
というか無料みたいだね。
本線の途中に料金所があるのも面倒だし、個人的には普通に700円取っていいよって思うけど。
だってそれなりの交通量が見込まれる路線じゃない。
東京高速みたいにいちいちチケットもらって、渡してってやってたら、大渋滞な予感。
というか無料みたいだね。
本線の途中に料金所があるのも面倒だし、個人的には普通に700円取っていいよって思うけど。
だってそれなりの交通量が見込まれる路線じゃない。
東京高速みたいにいちいちチケットもらって、渡してってやってたら、大渋滞な予感。
423 ：等時間配分：04/02/16 16:51 ID:SpP1Lk7i
>422
ということは、
品川線は、国交省の直轄事業になったのですか？
ソース教えて下さい。
ということは、
品川線は、国交省の直轄事業になったのですか？
ソース教えて下さい。
におうな（ｗ
425 ：国道７７４号線：04/02/16 22:48 ID:7zadFHms
千鳥町出口渋滞なくなったか？
３５７号高浜立体の開通は今日だったと記憶しているが。
３５７号高浜立体の開通は今日だったと記憶しているが。
426 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/02/17 00:19 ID:M8ygZFJD
糞
428 ：国道７７４号線：04/02/17 22:25 ID:nFU5W0uv
この刷れ、もうダメポ
429 ：国道７７４号線：04/02/17 23:10 ID:l4/IW1Nc
>>426
実質、千鳥町出口の延長である罠
実質、千鳥町出口の延長である罠
430 ：国道７７４号線：04/02/18 01:13 ID:7scO4qie
おまえらホームラン級のバカだな
>>428
ダメポでいいスレなら問題ないんだけどね...首都高スレなかったら困るっしょ。
ダメポでいいスレなら問題ないんだけどね...首都高スレなかったら困るっしょ。
また臭うな（ｗ
434 ：国道７７４号線：04/02/18 20:36 ID:hwRRoa8P
開通以来出口渋滞の発生はないYO
糞
437 ：国道７７４号線：04/02/18 22:20 ID:7scO4qie
438 ：国道７７４号線：04/02/18 22:21 ID:7scO4qie
しかし、分岐してしばらく2車線なのは何故？意味ないじゃん。
道を知らない人への救済？
道を知らない人への救済？
439 ：国道７７４号線：04/02/18 22:31 ID:pceRDZ1x
そういえば、昨日来たJAFメイトで
「事故ポイントから考えた都市高速安全走行法」って特集組んでるね。
４号上り参宮橋カーブ＆新宿カーブ、湾岸線東行大井本線料金所が出てる。
ワースト10は
参宮橋カーブ（上り）、大井南、新宿カーブ（上り）、１号銀座、
大師、用賀、小菅、代々木入路合流（上り）C1兜町付近？、箱崎、だそうな。
C1兜町付近てのは、略図だとC1と１号上野線のJCT過ぎて箱崎に出る
途中らしいんだが、これって渋沢倉庫の脇辺りかな？
「事故ポイントから考えた都市高速安全走行法」って特集組んでるね。
４号上り参宮橋カーブ＆新宿カーブ、湾岸線東行大井本線料金所が出てる。
ワースト10は
参宮橋カーブ（上り）、大井南、新宿カーブ（上り）、１号銀座、
大師、用賀、小菅、代々木入路合流（上り）C1兜町付近？、箱崎、だそうな。
C1兜町付近てのは、略図だとC1と１号上野線のJCT過ぎて箱崎に出る
途中らしいんだが、これって渋沢倉庫の脇辺りかな？
>>436
ようやく、だねえ。ちったあ渋滞長短くなるかな？
ようやく、だねえ。ちったあ渋滞長短くなるかな？
441 ：国道７７４号線：04/02/18 23:32 ID:7scO4qie
442 ：国道７７４号線：04/02/18 23:36 ID:+j/6z1BF
ｽﾏｿ、携帯から見ているので、 >>436 の内容教えてください。
竹橋ＪＣＴから５号池袋線（下り）への接続部が、
平成１６年２月２３日（月）より
２車線から１車線へ変更になります。
平成１６年２月２３日（月）より
２車線から１車線へ変更になります。
444 ：４４２：04/02/19 08:10 ID:MLB5K4kU
>>443
ありが㌧ 竹橋祭りですな
ありが㌧ 竹橋祭りですな
446 ：国道７７４号線：04/02/19 10:10 ID:zvi0NZGQ
ところで、昨日は朝から首都高すげぇ混んでなかった？
朝の10時前で三宅坂から初台まで混んでるとあったし
１時半には幡ケ谷から６号の向こう側まで真っ赤ッかの表示で、
４時頃に４号下ってきたら新宿のカーブあたりまで全線渋滞。
夕方そこらへんの下道の首都高情報掲示みたら、幡ケ谷入路閉鎖とか
あったし.....
事故多発でした？
朝の10時前で三宅坂から初台まで混んでるとあったし
１時半には幡ケ谷から６号の向こう側まで真っ赤ッかの表示で、
４時頃に４号下ってきたら新宿のカーブあたりまで全線渋滞。
夕方そこらへんの下道の首都高情報掲示みたら、幡ケ谷入路閉鎖とか
あったし.....
事故多発でした？
糞
糞
449 ：国道７７４号線：04/02/19 20:41 ID:KGEzXRUO
450 ：国道７７４号線：04/02/19 20:48 ID:KGEzXRUO
ここらで一つ車線を改善できるところをみんなで探さない？
車線の引き換え工事だけなら、特殊な手続きはいらないから、即座に２ｃｈの意見が参考にされる
可能性もなくはないし。俺は11号台場線上り車線を1車線にする事を希望するな。
緩やかに絞れば良い事だし、湾岸線西行きの東海ジャンクションみたいな感じに
すればいいと思う。そうすれば羽田線上り渋滞もマシになるかな。
車線の引き換え工事だけなら、特殊な手続きはいらないから、即座に２ｃｈの意見が参考にされる
可能性もなくはないし。俺は11号台場線上り車線を1車線にする事を希望するな。
緩やかに絞れば良い事だし、湾岸線西行きの東海ジャンクションみたいな感じに
すればいいと思う。そうすれば羽田線上り渋滞もマシになるかな。
451 ：国道７７４号線：04/02/19 20:50 ID:KGEzXRUO
まあ気の利いたドライバーは左車線に寄ってくれるけどな。
452 ：国道７７４号線：04/02/19 20:51 ID:KGEzXRUO
次の小改良は新木場辰巳の拡張か？
>>449
引きこもりは氏ね
引きこもりは氏ね
454 ：高性能頭脳搭載：04/02/19 22:52 ID:mFHpSCgH
横横の準備工事箇所。
tp://members.jcom.home.ne.jp/3351277301/projectY/top.htm
tp://members.jcom.home.ne.jp/3351277301/projectY/top.htm
455 ：>>453 糞：04/02/19 22:52 ID:mFHpSCgH
.
456 ：東京環状：04/02/19 22:54 ID:mFHpSCgH
ったく、わたしがしばらく居ない間にレベルの低いスレになったな。
459 ：へっ：04/02/20 00:22 ID:BctLBYDK
竹橋下りは、ｃ１外から左車線を走ったときの合流が走召危険。
合流点の回避余地ゼロなので、ミラーへ視線を移している間に
側壁へ接触することがある。事故多発点だと思う。
事故が起きれば、外回りは千代田TN、霞ヶ関TNが渋滞、影響で
４号上り、３号上り。内回りは、６、７号、９号、西神田閉鎖、
京橋汐止と波及していき、ｃ２葛西から小菅の断続渋滞が始まる。
合流点の回避余地ゼロなので、ミラーへ視線を移している間に
側壁へ接触することがある。事故多発点だと思う。
事故が起きれば、外回りは千代田TN、霞ヶ関TNが渋滞、影響で
４号上り、３号上り。内回りは、６、７号、９号、西神田閉鎖、
京橋汐止と波及していき、ｃ２葛西から小菅の断続渋滞が始まる。
460 ：国道７７４号線：04/02/20 01:02 ID:BctLBYDK
東京の街から消え行くもの
高速道路２車線同士の合流マナー
つぎは何処が消えるのだろう？
高速道路２車線同士の合流マナー
つぎは何処が消えるのだろう？
461 ：国道７７４号線：04/02/20 09:40 ID:TfPwjzkB
朝の首都高の高島平手前で激しい事故渋滞。車列がほとんど動く気配もないところに
激しい便意。料金所脇のＰＡまで持たないと判断した俺は高島平入り口（出口は
料金所までない）まで車列が進んだところで強引に出口からの逆走を試みたが
さすがラッシュアワーだけに進入してくるトラックに激しいパッシングとクラクションを
浴び再び高速まで押し上げられる。ここで渋滞車列の異常な注視にさらされたおれは
車外で車の裏で用をいたすわけにも行かず、放心状態に。もう視線も定まらず
クラッチやアクセルを踏む足もカタカタいっている。
しかしそこで徒歩なら逆走できるとふと気付いたおれは車を降りケツを抑えなが
ら下の17号へ。結局入り口脇のセンターラインの物陰で用を足した。歩道の歩行者
からは下半身は丸見えだが走行中の車には気付かれなかったと思う。
そしてそれ以来首都高は使ったことがない。もう３年になる。
激しい便意。料金所脇のＰＡまで持たないと判断した俺は高島平入り口（出口は
料金所までない）まで車列が進んだところで強引に出口からの逆走を試みたが
さすがラッシュアワーだけに進入してくるトラックに激しいパッシングとクラクションを
浴び再び高速まで押し上げられる。ここで渋滞車列の異常な注視にさらされたおれは
車外で車の裏で用をいたすわけにも行かず、放心状態に。もう視線も定まらず
クラッチやアクセルを踏む足もカタカタいっている。
しかしそこで徒歩なら逆走できるとふと気付いたおれは車を降りケツを抑えなが
ら下の17号へ。結局入り口脇のセンターラインの物陰で用を足した。歩道の歩行者
からは下半身は丸見えだが走行中の車には気付かれなかったと思う。
そしてそれ以来首都高は使ったことがない。もう３年になる。
462 ：国道７７４号線：04/02/20 16:41 ID:kdD6G5Ar
ははははははは
コピぺか
コピぺか
糞
464 ：国道７７４号線：04/02/20 22:54 ID:8fRqFDwa
JAFの小冊子で事故の多いところワースト３で
１位と３位が４号線でしかも
１位が新宿・３位が代々木のカーブってやばいよね。
漏れ毎日使うけど雨が降ると必ず事故がある・・・
あのカーブ何とかならんかな？
甲州街道の上を通せばまっすぐ行くのにね
１位と３位が４号線でしかも
１位が新宿・３位が代々木のカーブってやばいよね。
漏れ毎日使うけど雨が降ると必ず事故がある・・・
あのカーブ何とかならんかな？
甲州街道の上を通せばまっすぐ行くのにね
465 ：国道７７４号線：04/02/20 23:14 ID:U+sg1gy5
>>464
っていってもさ。
甲州街道を西参道口からさらにまっすぐっていうと、都営新宿線と
丸ノ内線に重なるから現実的には基礎工事不可能っぽいよ。
三宅坂から信濃町のあいだは迎賓館の敷地の四谷側の角を
つっきってるんだろうけど（中央線の線路と同じレベルだし）、
ＪＲと丸の内線を立体交差して新宿通りをぶちぬく形で地上にあがり、
さらに御苑の敷地を潰して明治通りを越えながら現在の新宿
南口の上に高架道を作るなんて、計画した20年前？じゃ技術的にも
かなり懐疑的にならざるを得ないし、掛ける金額も半端じゃなかったろうよ。
代々木のカーブについていえば、代々木PAの向かい側は
明治神宮の宝物殿だから、明治神宮よりも神宮のファンクラブ(藁
のほうとの調整がややこしかったんだろうと思われ。
どうみても、神宮の敷地を削ってもらって高速用地になったっぽい
ぞ＞マップファンとか見ると。
っていってもさ。
甲州街道を西参道口からさらにまっすぐっていうと、都営新宿線と
丸ノ内線に重なるから現実的には基礎工事不可能っぽいよ。
三宅坂から信濃町のあいだは迎賓館の敷地の四谷側の角を
つっきってるんだろうけど（中央線の線路と同じレベルだし）、
ＪＲと丸の内線を立体交差して新宿通りをぶちぬく形で地上にあがり、
さらに御苑の敷地を潰して明治通りを越えながら現在の新宿
南口の上に高架道を作るなんて、計画した20年前？じゃ技術的にも
かなり懐疑的にならざるを得ないし、掛ける金額も半端じゃなかったろうよ。
代々木のカーブについていえば、代々木PAの向かい側は
明治神宮の宝物殿だから、明治神宮よりも神宮のファンクラブ(藁
のほうとの調整がややこしかったんだろうと思われ。
どうみても、神宮の敷地を削ってもらって高速用地になったっぽい
ぞ＞マップファンとか見ると。
466 ：国道７７４号線：04/02/21 00:42 ID:9VSsrVCl
何年か前に代々木カーブの下り線で
タンクローリーが横転して火災を起こし
事故直後ｳﾃｼが裏の公園で自分のズボンのベルトで
首吊りしたよね。
１０数時間通行止めになったけどその後対策はなし
タンクローリーが横転して火災を起こし
事故直後ｳﾃｼが裏の公園で自分のズボンのベルトで
首吊りしたよね。
１０数時間通行止めになったけどその後対策はなし
∧||∧
糞
ようやく竹橋JCT下りの線引きを直したんだが・・・中途半端な感じは否めない
http://www.mex.go.jp/topics/takebashi/index.html
http://www.mex.go.jp/topics/takebashi/index.html
ウンコ臭さも否めない
471 ：国道７７４号線：04/02/21 09:59 ID:9THXxvye
>>465
そんな大げさなことしなくても、いいんじゃん？w
ただ単に西参道口から南新宿通って北参道まで斜めにまっすぐ通せばいいだけで。
いや、実現性は限りなく小さいけどさ。
でも藻前の新宿通り直進よりは現実味あると思うよ。
＞計画した20年前？じゃ技術的…
1964年開通、つまり40年前。計画はもっと前だ罠。
そんな大げさなことしなくても、いいんじゃん？w
ただ単に西参道口から南新宿通って北参道まで斜めにまっすぐ通せばいいだけで。
いや、実現性は限りなく小さいけどさ。
でも藻前の新宿通り直進よりは現実味あると思うよ。
＞計画した20年前？じゃ技術的…
1964年開通、つまり40年前。計画はもっと前だ罠。
472 ：国道７７４号線：04/02/21 10:12 ID:vF3utxL1
都庁の展望台から新宿代々木カーブを見ていると、渋滞に向かって勢いよく
つっこんでいく車がよく見えます。
つっこんでいく車がよく見えます。
474 ：国道７７４号線：04/02/21 10:35 ID:YiviUblY
土曜日９：５０のトラフィックレポートで、
葛西出口の渋滞は、中央環状線を超えて川口線の鹿浜橋まで
繋がっています。
だとよ。糞馬鹿が。
葛西出口の渋滞は、中央環状線を超えて川口線の鹿浜橋まで
繋がっています。
だとよ。糞馬鹿が。
のじりたかこ
殺人鬼
殺人鬼
こらおもろいなあ。
独政府、「通行料徴収」会社との契約解除
ドイツでは無料だった高速道路＝アウトバーンで、大型トラックに限って料金を徴収することを決めていましたが、実施を前に徴収システムのトラブルが続出し、ドイツ政府はシステム開発を委託した会社との契約を解約しました。
会見したシュトルペ運輸大臣は「我々はヨーロッパ中から同情されている」と、失望感をあらわにするとともに、当面料金徴収のメドが立たないことを明らかにしました。
この問題は欧州連合＝ＥＵが出来たことで人と物の移動が自由になったことから、外国のトラックが無料のアウトバーンに大量に流れ込む結果になり、道路の損傷が激しくなっていたものです。このためドイツ政府は大型トラックに限って今年９月から料金を徴収する予定でした。
この料金徴収システムはオンラインシステムとＧＰＳなどを使ってトラックを監視する最新のシステムでしたが、トラブルが続出し実施が相次いで延期されていました。
ドイツ政府はシステム開発を行った会社の責任を追及していましたが、１７日、この会社との契約を解除したものです。
ドイツを代表する会社の技術力がシステムの破たんを招いたことに、国内からは「ドイツの恥だ」という厳しい批判の声が出ています。（17日 22:34）
独政府、「通行料徴収」会社との契約解除
ドイツでは無料だった高速道路＝アウトバーンで、大型トラックに限って料金を徴収することを決めていましたが、実施を前に徴収システムのトラブルが続出し、ドイツ政府はシステム開発を委託した会社との契約を解約しました。
会見したシュトルペ運輸大臣は「我々はヨーロッパ中から同情されている」と、失望感をあらわにするとともに、当面料金徴収のメドが立たないことを明らかにしました。
この問題は欧州連合＝ＥＵが出来たことで人と物の移動が自由になったことから、外国のトラックが無料のアウトバーンに大量に流れ込む結果になり、道路の損傷が激しくなっていたものです。このためドイツ政府は大型トラックに限って今年９月から料金を徴収する予定でした。
この料金徴収システムはオンラインシステムとＧＰＳなどを使ってトラックを監視する最新のシステムでしたが、トラブルが続出し実施が相次いで延期されていました。
ドイツ政府はシステム開発を行った会社の責任を追及していましたが、１７日、この会社との契約を解除したものです。
ドイツを代表する会社の技術力がシステムの破たんを招いたことに、国内からは「ドイツの恥だ」という厳しい批判の声が出ています。（17日 22:34）
におうぞ、おまえ（ｗ
468 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/02/21 07:41 ID:91F3lsZV
糞
477 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/02/21 12:06 ID:91F3lsZV
におうぞ、おまえ（ｗ
246 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/02/21 09:28 ID:91F3lsZV
まあうんこくさい
糞
477 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/02/21 12:06 ID:91F3lsZV
におうぞ、おまえ（ｗ
246 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/02/21 09:28 ID:91F3lsZV
まあうんこくさい
におうぞ、おまえ（ｗ
480 ：国道７７４号線：04/02/21 14:17 ID:9THXxvye
くさ
482 ：国道７７４号線：04/02/21 18:38 ID:NkUZ9lFL
>>469
全部１車線にしないと意味ないやん。
全部１車線にしないと意味ないやん。
483 ：国道７７４号線：04/02/21 18:43 ID:NkUZ9lFL
竹橋下りの書き換えでやっとC1からの吐き出しのボトルネックが
残すは箱崎のみとなった。
残すは箱崎のみとなった。
くさ
485 ：国道７７４号線：04/02/21 19:13 ID:NkUZ9lFL
車業界でも日本車は小排気量で最大限のパワーを発揮する。
同様に道路でも狭い幅員という制限の中、様々な工夫によって
最大限の交通処理能力を引き出す。うーん日本のお家芸だ。
その工夫とは、立体交差の多用、都市高速、車線、信号制御などなど。
世界最大のメガロポリスが、狭い幅員の道路だけで経済回すって凄い。
まさにその工夫の成果の表れだろう。しかし、それでもまだまだ改良が必要。
ところで、環八の井荻立体だが、普通、通過交通の車はトンネルへ入るが、
出口渋滞を嫌って地上の側道を走るバカが多いが、やめてほしい。
そいつらのせいで、井荻トンネル出口の信号+側道からの合流という
ダブルパンチを食らっている。この例の様に、ボトルネックが２箇所以上続く箇所は
どこも致命的な渋滞が発生している。
向島線上りがそれだ。1車線絞り込みされる上、その先でただでさえ交通量の多い箱崎～竹橋間で
合流５箇所。
11号台場線上りの浜崎橋は2+2＝2という酷い構造なのに、その先がスムーズな為、
案外渋滞通過所要時間は短め。首都高では渋滞距離よりも渋滞通過時間のほうが重要で、
渋滞情報掲示板だけで判断するのは危険で、首都高全線の構造を頭に叩き込んだ上での
判断も必須であるな。その証拠に3,4号上りのC1を先頭とした渋滞距離は非常に長いが、
時速10km～20km程度に断続的に流れているから、その分、向島線よりは
マシといえる。いかに向島線上りが嫌われているか、小菅jctをラッシュ時走行すれば一目瞭然で、
C2方面の車線が露骨に詰まっている。
同様に道路でも狭い幅員という制限の中、様々な工夫によって
最大限の交通処理能力を引き出す。うーん日本のお家芸だ。
その工夫とは、立体交差の多用、都市高速、車線、信号制御などなど。
世界最大のメガロポリスが、狭い幅員の道路だけで経済回すって凄い。
まさにその工夫の成果の表れだろう。しかし、それでもまだまだ改良が必要。
ところで、環八の井荻立体だが、普通、通過交通の車はトンネルへ入るが、
出口渋滞を嫌って地上の側道を走るバカが多いが、やめてほしい。
そいつらのせいで、井荻トンネル出口の信号+側道からの合流という
ダブルパンチを食らっている。この例の様に、ボトルネックが２箇所以上続く箇所は
どこも致命的な渋滞が発生している。
向島線上りがそれだ。1車線絞り込みされる上、その先でただでさえ交通量の多い箱崎～竹橋間で
合流５箇所。
11号台場線上りの浜崎橋は2+2＝2という酷い構造なのに、その先がスムーズな為、
案外渋滞通過所要時間は短め。首都高では渋滞距離よりも渋滞通過時間のほうが重要で、
渋滞情報掲示板だけで判断するのは危険で、首都高全線の構造を頭に叩き込んだ上での
判断も必須であるな。その証拠に3,4号上りのC1を先頭とした渋滞距離は非常に長いが、
時速10km～20km程度に断続的に流れているから、その分、向島線よりは
マシといえる。いかに向島線上りが嫌われているか、小菅jctをラッシュ時走行すれば一目瞭然で、
C2方面の車線が露骨に詰まっている。
486 ：国道７７４号線：04/02/21 19:20 ID:NkUZ9lFL
竹橋の車線書き換えで思い出したが、C2新宿線熊野町～板橋間の車線制御は
1.5+1.5で分かち合う構造にするのだろうか？
小菅～堀切の下り方向は6号～小菅のミニ輻輳があるおかげで渋滞が悪化している。
その点熊野町～板橋間にはそれが無いので有利。
1.5+1.5で分かち合う構造にするのだろうか？
小菅～堀切の下り方向は6号～小菅のミニ輻輳があるおかげで渋滞が悪化している。
その点熊野町～板橋間にはそれが無いので有利。
487 ：国道７７４号線：04/02/21 19:26 ID:NkUZ9lFL
ソフト面でも交通容量アップに貢献する為の工夫が必要。
例えば、車のエンジン制御用の石（ROM 以下 石とする）の設定を
首都高向けのインジェクション制御モードを追加するなりの改良が必要。
石そのものをフラッシュメモリに換装すれば、あとは随時ファームアップで
対応といった寸法だ。
例えば、車のエンジン制御用の石（ROM 以下 石とする）の設定を
首都高向けのインジェクション制御モードを追加するなりの改良が必要。
石そのものをフラッシュメモリに換装すれば、あとは随時ファームアップで
対応といった寸法だ。
488 ：国道７７４号線：04/02/21 19:45 ID:FrbmXNjD
>486
中環１ ＋ ５号下り２ です。
中環１ ＋ ５号下り２ です。
くさ
490 ：国道７７４号線：04/02/21 22:02 ID:pZsuj2t1
千住新橋－汐留JCT 断続渋滞11km
葛西から小菅もまっ赤っか。（こっちはいつものことだが）
今日は何だったんだ？
葛西から小菅もまっ赤っか。（こっちはいつものことだが）
今日は何だったんだ？
くさ
492 ： ：04/02/21 22:29 ID:G1Y4Xngx
>>476
ドイツ国民がアウトバーンを二百数十㌔で快走していると、前に黒い煙を噴き上げたロシアのトラックが
ノロノロと走っている現状が増えるにつれ、不満が爆発したとのこと。
なんでも平行する一般道を走っても徴収されてしまったりするんだとか。
GPSシステムは限界があると思うね。日本でも無理でしょう。
やはり、地べたを這ったローテクシステムでないと
ドイツ国民がアウトバーンを二百数十㌔で快走していると、前に黒い煙を噴き上げたロシアのトラックが
ノロノロと走っている現状が増えるにつれ、不満が爆発したとのこと。
なんでも平行する一般道を走っても徴収されてしまったりするんだとか。
GPSシステムは限界があると思うね。日本でも無理でしょう。
やはり、地べたを這ったローテクシステムでないと
493 ：国道７７４号線：04/02/21 23:40 ID:PQnuUkFf
494 ：国道７７４号線：04/02/21 23:49 ID:MGAGklM/
最近の道路の幅員の半分を環境帯に割り当てるのもどうかと思う。
反対派を説得する条件として必要なのだろうが。
反対派を説得する条件として必要なのだろうが。
495 ：国道７７４号線：04/02/21 23:51 ID:MGAGklM/
今日はサンドラのヘタクソが多かったな。急ブレーキのオンパレードだ。
496 ：国道７７４号線：04/02/22 01:28 ID:1tEceNKo
497 ：国道７７４号線：04/02/22 03:18 ID:BPaJRit7
4号のカーブが危ないっていってる奴ってさー、絶対速度守ってないよね。親切に６０制限て書いてあるのに。それすら守れない奴は頭が弱いので死んであたりまえ
くせえんだよ（ｗ
499 ：国道７７４号線：04/02/22 09:54 ID:k6iGWZcB
500 ：国道７７４号線：04/02/22 10:17 ID:k6iGWZcB
竹橋分岐の車線制御の改良でさらに、c3,4～東北常磐へのルートとして5号～王子線の
利用価値がさらに高くなった。C1から外部への流出で血栓になるのは間抜けだが、
これでやっと残すは箱崎だけとなった
利用価値がさらに高くなった。C1から外部への流出で血栓になるのは間抜けだが、
これでやっと残すは箱崎だけとなった
くせえんだよ（ｗ
502 ：国道７７４号線：04/02/22 10:30 ID:k6iGWZcB
最近、5号下りの速度が若干遅くなった（平均時速4~50km程度）のも
王子線開通、新宿線未開通による。つまり5号が放射線と同時に環状道路の役割を
一時的に背負っている。2車線でだ。C2新宿線の開通を望む。
早く幅員４０ｍの山手通り（環状6号線）を走行したい。
王子線開通、新宿線未開通による。つまり5号が放射線と同時に環状道路の役割を
一時的に背負っている。2車線でだ。C2新宿線の開通を望む。
早く幅員４０ｍの山手通り（環状6号線）を走行したい。
くせえんだよ
504 ：日比谷入江：04/02/22 12:13 ID:k6iGWZcB
諸君はバカかね？
くせえんだよ（ｗ
506 ：日比谷入江：04/02/22 17:52 ID:BQ3VcKyA
くせえんだよ（ｗ
508 ：日比谷入江：04/02/22 18:54 ID:BQ3VcKyA
509 ：国道７７４号線：04/02/22 19:20 ID:2HVGkPNr
くせえんだよ（ｗ
511 ：国道７７４号線：04/02/22 20:01 ID:2HVGkPNr
最近の交通事故は「キキーッ」という音が聞かれなくなった。
ＡＢＳが行き渡っている証拠だろう。もしくは高機能舗装だからか？
首都高の事故は大半が、「ズルズルズルッ、ガッチャーン」である。
ＡＢＳが行き渡っている証拠だろう。もしくは高機能舗装だからか？
首都高の事故は大半が、「ズルズルズルッ、ガッチャーン」である。
くちゃいくちゃい
くせえんだよ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
今日、C2 新宿線建設現場をいろいろ歩いてきたよ。
まず要町（かなめちょう）付近。
やっとあの JOMO が取り壊しになったみたい。
「防音」って書かれた幕で覆われてたので、中で取り壊し作業が行われてるんだと思う。
それから高松出口。
もともとの計画（高架の計画）で本線になる予定だった内回りの出っ張りから、
「高松仮出口」という名称（立て看板があった）で新たなランプが地上まで伸びていた。
橋脚はいかにも仮の鉄骨って感じだったけど、
橋梁はコンクリ製なので、たぶんそのままホンチャンになるんだろうと思う。
ランプ内の舗装はまだだったけど、防音壁を取り付ける工事してたので、
数ヶ月内に高松出口の取り替えが発表されるものと思われます。
東中野の JR 中央線の跨線橋は、外回り側の旧橋梁がすっかりなくなって、
新しい基礎ができてました。もうちょっとだと思います。
デジカメ持っていかなかったのが残念でしたが、
以上現況報告でした。
まず要町（かなめちょう）付近。
やっとあの JOMO が取り壊しになったみたい。
「防音」って書かれた幕で覆われてたので、中で取り壊し作業が行われてるんだと思う。
それから高松出口。
もともとの計画（高架の計画）で本線になる予定だった内回りの出っ張りから、
「高松仮出口」という名称（立て看板があった）で新たなランプが地上まで伸びていた。
橋脚はいかにも仮の鉄骨って感じだったけど、
橋梁はコンクリ製なので、たぶんそのままホンチャンになるんだろうと思う。
ランプ内の舗装はまだだったけど、防音壁を取り付ける工事してたので、
数ヶ月内に高松出口の取り替えが発表されるものと思われます。
東中野の JR 中央線の跨線橋は、外回り側の旧橋梁がすっかりなくなって、
新しい基礎ができてました。もうちょっとだと思います。
デジカメ持っていかなかったのが残念でしたが、
以上現況報告でした。
>515
乙。
乙。
>>515
おつかれ！！！
>JOMO が取り壊しになったみたい
おお、やっとか、やっと！！！
ていうか、代替地はどこなんだろう？！ 売り上げを補填してくれないから
立ち退きが遅くなっていたのだと思っていたのだが。
おつかれ！！！
>JOMO が取り壊しになったみたい
おお、やっとか、やっと！！！
ていうか、代替地はどこなんだろう？！ 売り上げを補填してくれないから
立ち退きが遅くなっていたのだと思っていたのだが。
518 ：国道７７４号線：04/02/23 01:20 ID:sTvl96T1
特定料金（ETC通行車のみ）の￥500って高いよなぁ～。
しかも標識など案内なし。さりげなく幕かなにかの告知程度・・・。
それより何より７号小松川線の特定料金ｷﾎﾞﾝ。
しかも標識など案内なし。さりげなく幕かなにかの告知程度・・・。
それより何より７号小松川線の特定料金ｷﾎﾞﾝ。
519 ：国道７７４号線：04/02/23 01:26 ID:JTSQQ2dX
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の惟信高校に行ったんです。惟信高校。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでけったが停められないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、柊祭開催、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、柊祭如きで普段来てない惟信高校に来てんじゃねーよ、ボケが。
柊祭だよ、柊祭。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で惟信高校か。おめでてーな。
よーしパパ、惟信館いっちゃうぞ～、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、模擬店のチケットやるからその場所空けろと。
惟信高校ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
文化棟の床に穴が開いた卓球場で穴にピン球を打ち込み、向かいの相手、そうピン球を持ってきた奴
といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっとけったを停めれたかと思ったら、隣の奴が、クラ展行こうぜ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、クラ展なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、クラ展行こうぜ、だ。
お前は本当にクラ展を見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、クラ展って言いたいだけちゃうんかと。
惟信高校通の俺から言わせてもらえば今、惟信高校通の間での最新流行はやっぱり、
不振者激励会、これだね。
成績不振者激励会補習。これが通の惟信ライフ。
不振者激励会ってのはバカが多めに来る。そん代わりお利巧が少なめ。これ。
で、そこで補習をやる成績不振者激励会補習。これ最強。
しかしこれに行くと次から教諭にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、送りバント人生の無節操アワーでも見てなさいってこった。
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/4969/
このあいだ、近所の惟信高校に行ったんです。惟信高校。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでけったが停められないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、柊祭開催、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、柊祭如きで普段来てない惟信高校に来てんじゃねーよ、ボケが。
柊祭だよ、柊祭。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で惟信高校か。おめでてーな。
よーしパパ、惟信館いっちゃうぞ～、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、模擬店のチケットやるからその場所空けろと。
惟信高校ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
文化棟の床に穴が開いた卓球場で穴にピン球を打ち込み、向かいの相手、そうピン球を持ってきた奴
といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっとけったを停めれたかと思ったら、隣の奴が、クラ展行こうぜ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、クラ展なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、クラ展行こうぜ、だ。
お前は本当にクラ展を見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、クラ展って言いたいだけちゃうんかと。
惟信高校通の俺から言わせてもらえば今、惟信高校通の間での最新流行はやっぱり、
不振者激励会、これだね。
成績不振者激励会補習。これが通の惟信ライフ。
不振者激励会ってのはバカが多めに来る。そん代わりお利巧が少なめ。これ。
で、そこで補習をやる成績不振者激励会補習。これ最強。
しかしこれに行くと次から教諭にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、送りバント人生の無節操アワーでも見てなさいってこった。
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/4969/
520 ：国道７７４号線：04/02/23 01:27 ID:yYWGcTcC
はやく熊野町～板橋の車線情報きぼん
521 ：国道７７４号線：04/02/23 01:35 ID:bDStw6xk
均一料金の７００円と比べると確かに高い。特に三軒茶屋～池尻間など。
しかし、もし首都高が距離制だったら、７００円より高くなる区間が
いっぱいできてしまうのではないだろうか？
短距離区間の割引＝長距離区間の値上げ
でバランス取るよりないでしょう。
というわけで、距離制が導入される暁には、現金利用車に対しては相当の
値上げが予想される次第です。ずばりいかがでしょう、公団様。
しかし、もし首都高が距離制だったら、７００円より高くなる区間が
いっぱいできてしまうのではないだろうか？
短距離区間の割引＝長距離区間の値上げ
でバランス取るよりないでしょう。
というわけで、距離制が導入される暁には、現金利用車に対しては相当の
値上げが予想される次第です。ずばりいかがでしょう、公団様。
中央環状線より外側の放射線下りへ入る時は長距離走行も出来ないし、
もっと安くしてくれてもいいと思う。
もっと安くしてくれてもいいと思う。
くさー
524 ：国道７７４号線：04/02/23 19:20 ID:48gWmazH
ID:XYoJyTOcは運輸交通板全般において「くさー」としか発言しとらんような。
こいつのせいであちこちのスレが失速してるんじゃないの？
こいつのせいであちこちのスレが失速してるんじゃないの？
あぼーんしとけよ。
526 ：国道７７４号線：04/02/23 19:50 ID:oxuRJjBf
527 ：国道７７４号線：04/02/23 21:11 ID:jo6CBh3n
昨日の荒らしじゃ仕方がないですな。
途中までラインを引いたけど途中でやめました、というのじゃないから
ま、良しとしたい。
途中までラインを引いたけど途中でやめました、というのじゃないから
ま、良しとしたい。
528 ：国道７７４号線：04/02/23 21:26 ID:asLOGs/Z
今日も事故が多かったですね
新宿カーブ、三宅坂、幡ヶ谷と4号の事故どころ網羅
もっと緊張感持とうぜ
海原雄山氏の｢バカに免許を与えるな！」
というセリフを思い出します
新宿カーブ、三宅坂、幡ヶ谷と4号の事故どころ網羅
もっと緊張感持とうぜ
海原雄山氏の｢バカに免許を与えるな！」
というセリフを思い出します
うんこくせえな
におうぞ、おまえ（ｗ
くちゃいくちゃい
532 ：-・ｰ ｰ・- ：04/02/24 22:15 ID:wshjya2e
監視
533 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 22:16 ID:wshjya2e
なんか話題ないかい？
534 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 22:48 ID:wshjya2e
山手通りはよくも拡幅できたものだな。尊敬するよ。
震災復興計画ののち、シャウプ勧告によって幅員４０ｍに縮小された。でも幅員４０ｍって
かなり広いよな。すると縮小前の計画は幅員６０ｍクラスがゴロゴロしていて、
かなり無茶な計画である事がわかるな。
まあ幅員が狭いからこそ首都高システムという発想が生まれたのだがな。
余談だが、湾岸道路3種用地を湾岸線拡幅に使用しているが、ある一定以上の幅員があれば道路を
パワーアップできる良い例だな。その最低ラインが幅員３０ｍ～４０ｍ。
震災復興計画ののち、シャウプ勧告によって幅員４０ｍに縮小された。でも幅員４０ｍって
かなり広いよな。すると縮小前の計画は幅員６０ｍクラスがゴロゴロしていて、
かなり無茶な計画である事がわかるな。
まあ幅員が狭いからこそ首都高システムという発想が生まれたのだがな。
余談だが、湾岸道路3種用地を湾岸線拡幅に使用しているが、ある一定以上の幅員があれば道路を
パワーアップできる良い例だな。その最低ラインが幅員３０ｍ～４０ｍ。
535 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 22:58 ID:wshjya2e
幅員４０ｍの環状3号線
tp://www.fsinet.or.jp/~sakusak2/kikou/2001/image/1314_2.jpg
その気になれば、中央の公園を潰して高架を建てる事も出来る。
C2新宿線はせっかく山手通りと一体化しているのだから、交差点付近を
首都高部と一般部をダブルデッキ構造にして山手通りの交差点立体化すれば良かったのに。
分かりやすい例として六つ又陸橋（5号線と一体化）、
六本木通り、246、甲州街道など。まあ幅員４０ｍだから平面交差でも裁けるっていう予測か？
（今、山手通りは徐々に交差点付近のみ片側4車線化して左折、右折専用レーンを設けている）
あと山手通り外回りの井の頭通りとの交差点は今まで３車線中、右２車線が右折専用、
左車線が直進左折だったが、今では4車線になって2車線とも直進可能となっている。
tp://www.fsinet.or.jp/~sakusak2/kikou/2001/image/1314_2.jpg
その気になれば、中央の公園を潰して高架を建てる事も出来る。
C2新宿線はせっかく山手通りと一体化しているのだから、交差点付近を
首都高部と一般部をダブルデッキ構造にして山手通りの交差点立体化すれば良かったのに。
分かりやすい例として六つ又陸橋（5号線と一体化）、
六本木通り、246、甲州街道など。まあ幅員４０ｍだから平面交差でも裁けるっていう予測か？
（今、山手通りは徐々に交差点付近のみ片側4車線化して左折、右折専用レーンを設けている）
あと山手通り外回りの井の頭通りとの交差点は今まで３車線中、右２車線が右折専用、
左車線が直進左折だったが、今では4車線になって2車線とも直進可能となっている。
536 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:00 ID:wshjya2e
山手通りの甲州街道以南は立体交差が多いのに甲州街道以北は平面交差なのは何故？
何か隠れた訳がありそう。
何か隠れた訳がありそう。
537 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:12 ID:wshjya2e
C2新宿線で懸念されているのは熊野町～板橋間はもちろんの事、
C2新宿線内回りの突き当たりでもある大橋jtcを先頭とした渋滞だな。
3号上り方面へ行く車がほとんど居ないだろうから、下り方面をそのまま本線として2車線あてがう必要があるが、すると
3号下りと2+2＝2といったまずい合流になってしまうし。結局、大泉みたいに１車線に絞らざるを得ないであろう。
実は熊野町～板橋間よりも深刻な渋滞を引き起こす可能性がある。
それは新木場を見れば分かるだろう。あそこは元々湾岸線西行き+C2という本流同士が合流するから
それはそれは酷い渋滞だった。つまり3+2＝3である。湾岸線が3車線でこれモンなのだから2+2＝2の
大橋jctがどういう事になるか想像できるだろう。もっとも湾岸線西行き新木場出口車線の延長によって
だいぶ渋滞緩和された（実態は合流車線の延長、つまりなだらかな合流化の正確が強いが、効果的。さらに新木場～辰巳間が本線拡幅4車線化されるから安心。
箱崎の9号へのダイレクト分岐も実態は合流車線の延長の性格を併せ持っている）
C2新宿線内回りの突き当たりでもある大橋jtcを先頭とした渋滞だな。
3号上り方面へ行く車がほとんど居ないだろうから、下り方面をそのまま本線として2車線あてがう必要があるが、すると
3号下りと2+2＝2といったまずい合流になってしまうし。結局、大泉みたいに１車線に絞らざるを得ないであろう。
実は熊野町～板橋間よりも深刻な渋滞を引き起こす可能性がある。
それは新木場を見れば分かるだろう。あそこは元々湾岸線西行き+C2という本流同士が合流するから
それはそれは酷い渋滞だった。つまり3+2＝3である。湾岸線が3車線でこれモンなのだから2+2＝2の
大橋jctがどういう事になるか想像できるだろう。もっとも湾岸線西行き新木場出口車線の延長によって
だいぶ渋滞緩和された（実態は合流車線の延長、つまりなだらかな合流化の正確が強いが、効果的。さらに新木場～辰巳間が本線拡幅4車線化されるから安心。
箱崎の9号へのダイレクト分岐も実態は合流車線の延長の性格を併せ持っている）
538 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:25 ID:wshjya2e
この事から、C2新宿線開通後、川口線から東名へ抜けるルートとして、C2新宿線は吉と出るか
凶と出るか開通してみなければ分からない。C2新宿線開通後、川口線～東名へ抜けるルートとして
川口線～王子線～5号線～C1～3号のルートがボトルネックが少なく、有利だと思う
（何故ならば、C2新宿線開通すれば、5号上りは確実に所要時間が改善される）
しかし、その盲点にドライバーが気付いて、C2新宿線を嫌うドライバーが増えれば、
逆にバランスが取れて、案外、大橋jctもいけるかもしれない。（
冗談ではなく、大体、ネットワーク全体の交通分布は収束するものだな。つまり合流分岐の構造による交通キャパに見合った
バランスを保つ。向島線上りの１車線絞りとその先の竹橋までのノロノロを嫌うドライバーが多いのは
承知の事実。その点5号上りは絞り込みが無い為、C2新宿線開通後、空くから、有望なルートになるという奇妙な現象が起こりうるのが
C2東側との相違点だと思う）だからC2新宿線開通後は、東名行く車は板橋～熊野町の輻輳区間で
なるべく車線変更しないようにすれば輻輳区間が輻輳区間でなくなるメリットになる。
案外5号上りを使う車が多いんじゃないかと思う。なんたって大橋jctで本線側（3号本線）を走行するのと、
合流側（C2新宿線）を走行するのとでは時間的にも精神的にも全然違うから。
凶と出るか開通してみなければ分からない。C2新宿線開通後、川口線～東名へ抜けるルートとして
川口線～王子線～5号線～C1～3号のルートがボトルネックが少なく、有利だと思う
（何故ならば、C2新宿線開通すれば、5号上りは確実に所要時間が改善される）
しかし、その盲点にドライバーが気付いて、C2新宿線を嫌うドライバーが増えれば、
逆にバランスが取れて、案外、大橋jctもいけるかもしれない。（
冗談ではなく、大体、ネットワーク全体の交通分布は収束するものだな。つまり合流分岐の構造による交通キャパに見合った
バランスを保つ。向島線上りの１車線絞りとその先の竹橋までのノロノロを嫌うドライバーが多いのは
承知の事実。その点5号上りは絞り込みが無い為、C2新宿線開通後、空くから、有望なルートになるという奇妙な現象が起こりうるのが
C2東側との相違点だと思う）だからC2新宿線開通後は、東名行く車は板橋～熊野町の輻輳区間で
なるべく車線変更しないようにすれば輻輳区間が輻輳区間でなくなるメリットになる。
案外5号上りを使う車が多いんじゃないかと思う。なんたって大橋jctで本線側（3号本線）を走行するのと、
合流側（C2新宿線）を走行するのとでは時間的にも精神的にも全然違うから。
539 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:32 ID:wshjya2e
C2新宿線開通後、川口線～東名いくのに一番無難なルートは小菅堀切～
湾岸線～保土ヶ谷バイパス、または11号台場線、または6号向島線（C2新宿線に移行する為若干空くかも？）
がやはり王道を行っているかもしれないな。その意味では川口線～東名ルートの多重化の意味合いが強い。
まあ、最短距離にこだわるならC2新宿線か？
C2品川線が開通したら、川口から千葉行くルートに新宿線～品川線～湾岸東行きを選択する猛者が現れるかもしれない。
湾岸線～保土ヶ谷バイパス、または11号台場線、または6号向島線（C2新宿線に移行する為若干空くかも？）
がやはり王道を行っているかもしれないな。その意味では川口線～東名ルートの多重化の意味合いが強い。
まあ、最短距離にこだわるならC2新宿線か？
C2品川線が開通したら、川口から千葉行くルートに新宿線～品川線～湾岸東行きを選択する猛者が現れるかもしれない。
540 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:36 ID:wshjya2e
と俺、いや、わたしは思うのだが、皆の衆はどのように思われるか？
返答を期待したい。
それでは多忙の身分故、これにて。
返答を期待したい。
それでは多忙の身分故、これにて。
541 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:43 ID:wshjya2e
せっかくのC1迂回路であるC2だが、これでは残念だな。まあ品川線が開通すれば、
川口～東名行く車が大橋jct混雑→そのまま品川方面→湾岸→保土ヶ谷バイパスってな
感じの迂回厨が大量発生しそうで、なかなか面白い現象だな。
11号台場線上り浜崎橋の2+2＝2がそれほど深刻でない理由として、
浜崎橋～一の橋が比較的スムーズである事による浜崎橋合流の円滑化。
11号台場線は路線長が短く、湾岸線西行きの分岐線みたいなものなので交通量が
若干少ない（湾岸線西行きの東海jct分岐に似ている）
川口～東名行く車が大橋jct混雑→そのまま品川方面→湾岸→保土ヶ谷バイパスってな
感じの迂回厨が大量発生しそうで、なかなか面白い現象だな。
11号台場線上り浜崎橋の2+2＝2がそれほど深刻でない理由として、
浜崎橋～一の橋が比較的スムーズである事による浜崎橋合流の円滑化。
11号台場線は路線長が短く、湾岸線西行きの分岐線みたいなものなので交通量が
若干少ない（湾岸線西行きの東海jct分岐に似ている）
542 ：-・ｰ ｰ・-：04/02/24 23:45 ID:wshjya2e
いずれにしても3号下りの大橋jctからの合流対策として、
合流車線延長は必要でしょうね。
合流車線延長は必要でしょうね。
543 ：国道７７４号線：04/02/24 23:47 ID:Qqk5qh72
東京環状ﾀｿﾊｧﾊｧ…
544 ：国道７７４号線：04/02/24 23:47 ID:wshjya2e
なるほど
545 ：国道７７４号線：04/02/24 23:54 ID:wshjya2e
竹橋Jctの車線制御の変更の悪天候延期は、２ｃｈの反応を見る為の
ウケ狙いだといってみる。
ウケ狙いだといってみる。
542 名前： -・ｰ ｰ・- 投稿日： 04/02/24 23:45 ID:wshjya2e
いずれにしても3号下りの大橋jctからの合流対策として、
合流車線延長は必要でしょうね。
544 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/02/24 23:47 ID:wshjya2e
なるほど
IDが一緒だ。
自作自演の引きこもりは氏ね
いずれにしても3号下りの大橋jctからの合流対策として、
合流車線延長は必要でしょうね。
544 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/02/24 23:47 ID:wshjya2e
なるほど
IDが一緒だ。
自作自演の引きこもりは氏ね
548 ：国道７７４号線：04/02/24 23:56 ID:wshjya2e
549 ：国道７７４号線：04/02/24 23:57 ID:wshjya2e
どうやら燃料の投下量をミスしたようだ。まずは容赦を。
550 ：国道７７４号線：04/02/25 00:00 ID:uCmZ53dL
>>547
糞
糞
551 ：国道７７４号線：04/02/25 00:02 ID:YA9jLQeC
>>550
激爆
激爆
竹橋の分岐完全1車線にしてくれねーかな。
中途半端な感じは否めない
中途半端な感じは否めない
公団職員さんはこのスレを参考に出来る部分があるのだろうか？
554 ：もうだめぽ：04/02/25 00:33 ID:kbREcYje
参考になってますよ
匿名掲示板は荒らしに対して無力って事は・・
匿名掲示板は荒らしに対して無力って事は・・
いや、すごいときはどっちにしろ意味無いけど、程度問題としてね。
あぼーん
３分の１がコピペ，３分の１が受け売り
残りの３分の１は実態を表面しか見ていない妄想
それらを長々と書いたあげく 540,548,549
みたいに背伸びをした書き方をするから嫌われる
なんか鉄ｦﾀの知ったかぶりに似てるんだよね（|||島令三とか）
ちょっとｵﾂﾑが弱ってて国交省に入れなかったとかなのかな
ただのｶﾏｯﾃﾁｬﾝなんだろうけどね
やっぱ鬱陶しい
559 ：国道７７４号線：04/02/25 20:00 ID:SzBgoX4R
>>558
君はバカだから何も言わなくていいよ。
君はバカだから何も言わなくていいよ。
糞
561 ：国道７７４号線：04/02/25 21:53 ID:IMfyzdam
やあ、ここは糞のスレかい。
563 ：国道７７４号線：04/02/25 22:50 ID:58SGEUuy
柴咲コウがソープ嬢に見えてしまうのは私だけか・・・。
564 ：国道７７４号線：04/02/25 23:12 ID:lZscmH1A
ここは醜いイントラネットですな
565 ：国道７７４号線：04/02/26 00:05 ID:enE+xVpp
自画自賛
>>565
くさー
くさー
568 ：国道７７４号線：04/02/26 13:20 ID:fkFvbG4c
鳥イン
569 ：国道７７４号線：04/02/26 14:19 ID:Wd6i2j7W
公団の黄色い交通パトだが、彼らをどう見る？
570 ：国道７７４号線：04/02/26 14:40 ID:F5fi3THX
697 ：国道７７４号線 ：04/02/26 09:48 ID:Wd6i2j7W
>>692 何を期待してるの？まず自分から先陣を切らなきゃ
>>692 何を期待してるの？まず自分から先陣を切らなきゃ
572 ：国道７７４号線：04/02/26 22:28 ID:hgfZFd02
連絡路開通へ大型横梁を架設 本牧ＪＣＴ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/img/news003_2.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/img/news003_2.jpg
573 ：諸行無常：04/02/26 22:51 ID:enE+xVpp
C2新宿線の熊野町～板橋は欠陥だと言われるけれども、じゃあ案外知れれていない
もっと酷い欠陥箇所が大橋jctだと思う。3号下り2車線とC2新宿線の２車線が
合流。2+2だから結構悲惨かもしれない。みんなはどう思いますか？
もっと酷い欠陥箇所が大橋jctだと思う。3号下り2車線とC2新宿線の２車線が
合流。2+2だから結構悲惨かもしれない。みんなはどう思いますか？
574 ：諸行無常：04/02/26 22:53 ID:enE+xVpp
やはり暫定箇所はボトルネックになりやすいけどしょうがないな。
C2品川線が開通すれば大橋もだいぶ良くなるのだろうか。
C2品川線が開通すれば大橋もだいぶ良くなるのだろうか。
>>573
５号→３号とか、東北道→東名といったクルマが単純にＣ２に転移するなら
３号下りは交通量が減少してつじつまはあうかも。が、深夜帯はいまですら
下り本線が恒常的に渋滞してるから、ま、あんまかわんないような気が。
それより地下４５ｍから地上３０ｍへのスパイラルが速度低下による影響で
Ｃ２地下区間の渋滞の原因となるはず。
５号→３号とか、東北道→東名といったクルマが単純にＣ２に転移するなら
３号下りは交通量が減少してつじつまはあうかも。が、深夜帯はいまですら
下り本線が恒常的に渋滞してるから、ま、あんまかわんないような気が。
それより地下４５ｍから地上３０ｍへのスパイラルが速度低下による影響で
Ｃ２地下区間の渋滞の原因となるはず。
くちゃいくちゃい
>>572
＞湾岸線の磯子方面から東京方面に向かう場合、横浜ベイブリッジ（湾岸線）を
＞通るしかないが、連絡路が開通すれば、狩場線も利用できるようになるため、
＞混雑が緩和されると期待されている。
…？
三渓園→ベイ→大黒線って別に混んでないよね。
どっちかって言うと、磯子周辺から出発して保土ヶ谷BP・第三京浜方面に行きたい
トラックなんかが最初から首都高に乗る（16号の渋滞緩和）とか、
保土ヶ谷バイパス先頭で横横上りが大渋滞の時に、横須賀から第三京浜に行きたい車が
湾岸回って三ツ沢から乗れる、とかの方が大きいと思う。
つーか、意外と早かったよね。＞フルジャンクション化
>>575
>>1読んで。
＞湾岸線の磯子方面から東京方面に向かう場合、横浜ベイブリッジ（湾岸線）を
＞通るしかないが、連絡路が開通すれば、狩場線も利用できるようになるため、
＞混雑が緩和されると期待されている。
…？
三渓園→ベイ→大黒線って別に混んでないよね。
どっちかって言うと、磯子周辺から出発して保土ヶ谷BP・第三京浜方面に行きたい
トラックなんかが最初から首都高に乗る（16号の渋滞緩和）とか、
保土ヶ谷バイパス先頭で横横上りが大渋滞の時に、横須賀から第三京浜に行きたい車が
湾岸回って三ツ沢から乗れる、とかの方が大きいと思う。
つーか、意外と早かったよね。＞フルジャンクション化
>>575
>>1読んで。
578 ：国道７７４号線：04/02/27 02:15 ID:D8eg8OjS
今ザザっと測ってみたら、、、
釜利谷JCT～保土ヶ谷IC
横新経由=17km
湾岸経由=28km
プラス250円＆11kmだったら十分代替選択路になるよね。＞横横第三首都高経由
夏場の週末とか港南台～狩場が50分なんてザラだし。
ちなみに
釜利谷JCT～石川町JCTは、狩場経由=17km／湾岸経由=21km
釜利谷JCT～生麦JCTは、狩場経由=26km／湾岸経由=26km
でした。
横横～羽田線って湾岸通っても距離的には同じなのね。
つーかこんな夜中にヒマ人だなぁ...＞俺
>>578
いやなんか、もっと、今から5年後とかだと思ってた。
釜利谷JCT～保土ヶ谷IC
横新経由=17km
湾岸経由=28km
プラス250円＆11kmだったら十分代替選択路になるよね。＞横横第三首都高経由
夏場の週末とか港南台～狩場が50分なんてザラだし。
ちなみに
釜利谷JCT～石川町JCTは、狩場経由=17km／湾岸経由=21km
釜利谷JCT～生麦JCTは、狩場経由=26km／湾岸経由=26km
でした。
横横～羽田線って湾岸通っても距離的には同じなのね。
つーかこんな夜中にヒマ人だなぁ...＞俺
>>578
いやなんか、もっと、今から5年後とかだと思ってた。
580 ：国道７７４号線：04/02/27 09:43 ID:D8eg8OjS
>>580
あ、間違いです。。。557じゃなくて577です。
＞俺もまだまだかかると思ってました。
でしょ。埋立地＆倉庫街＆運河だから用地が簡単に手に入ったのかな？
それともよほど要望が多かったのか...。
＞16年度ってことだから、間違いなく1年後には出来てますよね。
たぶん信用できる。見てると、どんどん出来上がってってます。
ところで本牧JCTの車線ですけど、今は 湾岸線３：１狩場線 になってますよね。
あれってどうなんだろ。明らかに湾岸線の車の方が少ないのに。
せめて２：２くらいにしてもバチは当たんないんじゃないかと
横浜環状南線とか相模縦貫とか湾口道路とか全部できても狩場線の方が多そう。
あ、間違いです。。。557じゃなくて577です。
＞俺もまだまだかかると思ってました。
でしょ。埋立地＆倉庫街＆運河だから用地が簡単に手に入ったのかな？
それともよほど要望が多かったのか...。
＞16年度ってことだから、間違いなく1年後には出来てますよね。
たぶん信用できる。見てると、どんどん出来上がってってます。
ところで本牧JCTの車線ですけど、今は 湾岸線３：１狩場線 になってますよね。
あれってどうなんだろ。明らかに湾岸線の車の方が少ないのに。
せめて２：２くらいにしてもバチは当たんないんじゃないかと
横浜環状南線とか相模縦貫とか湾口道路とか全部できても狩場線の方が多そう。
くせえんだよ
におうぞ、おまえ（ｗ
↑エライ。
たいていの人間は指摘されても反省の色なしだから。
彼と「臭い」はスルー。関係なく話しましょう。
たいていの人間は指摘されても反省の色なしだから。
彼と「臭い」はスルー。関係なく話しましょう。
>>581
湾岸線の三渓園仮～杉田開通以前は車線構成は1（湾岸線）：2（狩場線）
開通以後は3（湾岸線）：1（狩場線）になった。
あくまで湾岸線がメインになったって事でしょ。
んでも、相変わらず湾岸線南行きの本牧JCTは混乱してる。
中央車線から割り込む車多数。で、思いきり速度低下。
今日の午後7時台でも流れが悪かったからね＞狩場線。
もっとも、その先の保土ヶ谷バイパスはもっと酷かったが・・・・・・・・・・・
湾岸線の三渓園仮～杉田開通以前は車線構成は1（湾岸線）：2（狩場線）
開通以後は3（湾岸線）：1（狩場線）になった。
あくまで湾岸線がメインになったって事でしょ。
んでも、相変わらず湾岸線南行きの本牧JCTは混乱してる。
中央車線から割り込む車多数。で、思いきり速度低下。
今日の午後7時台でも流れが悪かったからね＞狩場線。
もっとも、その先の保土ヶ谷バイパスはもっと酷かったが・・・・・・・・・・・
>>586
＞三渓園仮～杉田開通以前は…あくまで湾岸線がメインになったって事でしょ。
そりゃわかってるんだけど。
＞んでも、相変わらず湾岸線南行きの本牧JCTは混乱してる。
＞中央車線から割り込む車多数。で、思いきり速度低下。
でしょ。現実に即してなきゃ意味無いと思わない？
＞三渓園仮～杉田開通以前は…あくまで湾岸線がメインになったって事でしょ。
そりゃわかってるんだけど。
＞んでも、相変わらず湾岸線南行きの本牧JCTは混乱してる。
＞中央車線から割り込む車多数。で、思いきり速度低下。
でしょ。現実に即してなきゃ意味無いと思わない？
そういや都心環状内回りの浜崎橋JCTも同じような状況だよね。
外回りは何年か前に改善されたけど。
外回りは何年か前に改善されたけど。
↑内回りと外回り、逆です。
何度もｽﾏｿ....
何度もｽﾏｿ....
あぼーん
あぼーん
593 ：国道７７４号線：04/02/28 11:54 ID:ZglSL+Eh
>>569
なぜ「交通パト」という単語を知ってる？
なぜ「交通パト」という単語を知ってる？
594 ：国道７７４号線：04/02/28 13:10 ID:qZcCSjPa
首都高って、カーブの所が逆バンクになってる所が有るけど、スピードダウンさせる為かな？
あぼーん
>>591
事はそう単純じゃないと思うよ。
完全に区切ってしまうと、交通流動に対して、融通が効かなくなる。
車線の少ない首都高では、分岐合流は車線を曖昧にしておく事で、あらゆる交通ニーズをカバー
出来るようになっている。
今だって、暗黙の了解で、真ん中車線から、羽田線下りへ行けるし。
小菅jct下りも真ん中車線から、東北道方面車線へ行けるし。
事はそう単純じゃないと思うよ。
完全に区切ってしまうと、交通流動に対して、融通が効かなくなる。
車線の少ない首都高では、分岐合流は車線を曖昧にしておく事で、あらゆる交通ニーズをカバー
出来るようになっている。
今だって、暗黙の了解で、真ん中車線から、羽田線下りへ行けるし。
小菅jct下りも真ん中車線から、東北道方面車線へ行けるし。
あーくさ
首都高は非常に面白いと思う。
多分、首都高提供者は例えば、C1外浜崎橋jctでは右車線を走行して11号上りの救済するという
のがベストだと思っているが（C1に２車線割り当てているのは、渋滞時の救済。もし１車線にすれば
渋滞の末尾が箱崎に延びかねない）本線だからといって左斜線を走行して11号上りに迷惑かける
車も多い。普段からいかに交通の流れを妨げないように走行する心掛けをしていれば、
そんな理屈はいやでも理解できるのに。
一般道で左折する時は、出来るだけ左に寄るといった基本的な事や、
一般道で路肩に止める時は、いきなりハザードを出すのではなく、左ウィンカをだして
路肩に寄せつつ、路肩に接近してきたらハザードを出せば、後続車が混乱しないで済む。
多分、首都高提供者は例えば、C1外浜崎橋jctでは右車線を走行して11号上りの救済するという
のがベストだと思っているが（C1に２車線割り当てているのは、渋滞時の救済。もし１車線にすれば
渋滞の末尾が箱崎に延びかねない）本線だからといって左斜線を走行して11号上りに迷惑かける
車も多い。普段からいかに交通の流れを妨げないように走行する心掛けをしていれば、
そんな理屈はいやでも理解できるのに。
一般道で左折する時は、出来るだけ左に寄るといった基本的な事や、
一般道で路肩に止める時は、いきなりハザードを出すのではなく、左ウィンカをだして
路肩に寄せつつ、路肩に接近してきたらハザードを出せば、後続車が混乱しないで済む。
あと、誰が考えたが知らんが譲ってもらった時のハザードは付ける必要な無い。
ドライバーなら譲るのも、軽く手で合図（感謝の意）するのも当たり前で、別に
本線と合流で本線だから偉いのではなく、交通ルールが優先権を設定しているだけ。
最近はハザード点けないと怒るドライバーがいるが筋違いもいいとこ。車を運転する者であれば、
合流する側に回る事もあれば逆もあるからお互い様だ。感謝のハザードは本来、トラックドライバー等が
（わたしは職業ドライバーではない。念のため）手をあげても荷台で手が見えない場合があるので
苦肉の策としてハザードを点けているだけです。その事情すら知らないドライバーが
ハザードを点けないからといってキレるが、ルールはおまえらが決めているのではない、道路交通法だ。
ドライバーなら譲るのも、軽く手で合図（感謝の意）するのも当たり前で、別に
本線と合流で本線だから偉いのではなく、交通ルールが優先権を設定しているだけ。
最近はハザード点けないと怒るドライバーがいるが筋違いもいいとこ。車を運転する者であれば、
合流する側に回る事もあれば逆もあるからお互い様だ。感謝のハザードは本来、トラックドライバー等が
（わたしは職業ドライバーではない。念のため）手をあげても荷台で手が見えない場合があるので
苦肉の策としてハザードを点けているだけです。その事情すら知らないドライバーが
ハザードを点けないからといってキレるが、ルールはおまえらが決めているのではない、道路交通法だ。
601 ：597：04/02/28 18:15 ID:6T6LV+Hx
http://www.mex.go.jp/topics/takebashi/index.html
2月29日竹橋きたーーーー
2月29日竹橋きたーーーー
602 ：国道７７４号線：04/02/28 18:20 ID:6T6LV+Hx
C2新宿線は革命的だな。首都圏初の西側自動車専用環状道路。
ただ、心配なのは11kmにも及ぶ狭い2車線のカーブの連続した路線なので
事故発生率が多そうだ。トンネルの照明は薄暗いとやばい。
日本坂トンネルのような明るさが良いかもしれない。
ただ、心配なのは11kmにも及ぶ狭い2車線のカーブの連続した路線なので
事故発生率が多そうだ。トンネルの照明は薄暗いとやばい。
日本坂トンネルのような明るさが良いかもしれない。
くさいんだよ
604 ：国道７７４号線：04/02/28 20:04 ID:6T6LV+Hx
ID:d8tJkOzk
は刺ね
は刺ね
605 ：国道７７４号線：04/02/28 20:27 ID:UStvpHl+
幻の東京改造計画
606 ：国道７７４号線：04/02/28 20:42 ID:6T6LV+Hx
調布から東北道行く時、C1経由で700円払って、行くのも良い手だが、
甲州～環七～川口線高架下～東北道っていう手もあるな。
環七は何気に、迂回路として重宝するように思える。
甲州～環七～川口線高架下～東北道っていう手もあるな。
環七は何気に、迂回路として重宝するように思える。
くせえな
東京環状は氏ね
609 ：国道７７４号線：04/02/28 23:45 ID:6T6LV+Hx
戦後の東京は一見、広幅員道路計画が遂行しやすそうだが、物理的に人口が多い事情があるので
難しい。加えて財政、GHQ等、いろいろだ。
だが、中国大陸の荒野は楽だ。何も手を加えなくても既に幅員距離にして1000km以上の幅員道路だ。
なので、幅員1000Mの道路を造るのは楽勝だ。
難しい。加えて財政、GHQ等、いろいろだ。
だが、中国大陸の荒野は楽だ。何も手を加えなくても既に幅員距離にして1000km以上の幅員道路だ。
なので、幅員1000Mの道路を造るのは楽勝だ。
610 ：国道７７４号線：04/02/28 23:57 ID:6T6LV+Hx
日本一の広幅員道路で高スペックな道路はやはり、大阪中央環状線であろうか？
東京湾岸道路はそれに次ぐ。いくら高スペックの湾岸道路でも、経済の中枢である都心に
アクセスできなければ意味が無い。ソノアクセス網が11号、9号、昭和島jct経由の
羽田線だ。まあ羽田線はここでは除く。11号、9号だけでは不足気味だな。なぜなら
東京西側は自動車専用環状道路が無い反面、C1へ直結している3,4,5号があるので問題無い。
ところが北側、東側はいったん箱崎に集約してからC1に繋がるという変則的なルート（
しかも、向島線、小松川線共に1車線絞り込みという致命的弱点がある）なので、
元々の湾岸線～都心への車に加えて、6,7号を避けてC1アクセスしようとする車が
湾岸に流れてくる為不足気味と言う事。それを補うべく、10号晴海線を推進中。
C1東側は実質3車線だが、晴海線との接続箇所がkk線が無いので2車線の箇所になる。
是非、kk線への接続もして欲しいところだ
元々の湾岸線からC1アクセスの車に加えて、
東京湾岸道路はそれに次ぐ。いくら高スペックの湾岸道路でも、経済の中枢である都心に
アクセスできなければ意味が無い。ソノアクセス網が11号、9号、昭和島jct経由の
羽田線だ。まあ羽田線はここでは除く。11号、9号だけでは不足気味だな。なぜなら
東京西側は自動車専用環状道路が無い反面、C1へ直結している3,4,5号があるので問題無い。
ところが北側、東側はいったん箱崎に集約してからC1に繋がるという変則的なルート（
しかも、向島線、小松川線共に1車線絞り込みという致命的弱点がある）なので、
元々の湾岸線～都心への車に加えて、6,7号を避けてC1アクセスしようとする車が
湾岸に流れてくる為不足気味と言う事。それを補うべく、10号晴海線を推進中。
C1東側は実質3車線だが、晴海線との接続箇所がkk線が無いので2車線の箇所になる。
是非、kk線への接続もして欲しいところだ
元々の湾岸線からC1アクセスの車に加えて、
611 ：国道７７４号線：04/02/29 00:09 ID:VJPCdU8V
非常にポピュラーな話だが、東名から都心アクセスのルートとして、東名横浜町田～
保土ヶ谷バイパス～湾岸OR横羽線～C1もしくは、湾岸～9号～C1というルートがある。
これはC1を先頭とした渋滞距離、通過時間が比較的やさしいので重宝するし精神的にも楽だ。
おかげで3号上りがあれでも助かっているほうだと思う。
やはり環状道路があると、C1の交通もスムーズになり、結果的にC1を先頭とした渋滞が緩和して吸込みが良くなる
（保土ヶ谷バイパスと同じ方角のC1谷町～浜崎橋）
外環の替わりの役割をも果たす保土ヶ谷バイパスは素晴らしい。
外環東京区間を東名までで打ち止めならば東名横浜町田～東京IC間を4車線化必須だと思う。
川崎縦貫が繋がるので尚更だ。
南西方向の環状道路はC2品川線、川崎縦貫、保土ヶ谷バイパス、圏央道、と事実上
４環状になる計算で感無量だな。
まあ迂回厨は保土ヶ谷バイパスで分散導入しなさい
保土ヶ谷バイパス～湾岸OR横羽線～C1もしくは、湾岸～9号～C1というルートがある。
これはC1を先頭とした渋滞距離、通過時間が比較的やさしいので重宝するし精神的にも楽だ。
おかげで3号上りがあれでも助かっているほうだと思う。
やはり環状道路があると、C1の交通もスムーズになり、結果的にC1を先頭とした渋滞が緩和して吸込みが良くなる
（保土ヶ谷バイパスと同じ方角のC1谷町～浜崎橋）
外環の替わりの役割をも果たす保土ヶ谷バイパスは素晴らしい。
外環東京区間を東名までで打ち止めならば東名横浜町田～東京IC間を4車線化必須だと思う。
川崎縦貫が繋がるので尚更だ。
南西方向の環状道路はC2品川線、川崎縦貫、保土ヶ谷バイパス、圏央道、と事実上
４環状になる計算で感無量だな。
まあ迂回厨は保土ヶ谷バイパスで分散導入しなさい
くっさー
613 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/02/29 12:10 ID:EdUVvbsT
東名・中央は「中日本」に…道路公団分割案(読売新聞)
http://newsflash.nifty.com/news/te/te__yomiuri_20040229i101.htm
公団利権は未だに健在。首都高公団存続。
http://newsflash.nifty.com/news/te/te__yomiuri_20040229i101.htm
公団利権は未だに健在。首都高公団存続。
東京環状もイヤだけどくさいとかクソとかもイヤ。
うんこ
616 ：国道７７４号線：04/02/29 13:22 ID:HaE2ihxM
>>616
くさいんだよ
くさいんだよ
東京環状とウンコ厨対策は関連用語をＮＧワードに入れとく＆スルー汁。
これ最強。
これ最強。
くさ
今日の昼、両国だけ渋滞だったな。
千葉から帰ってくるとき鬱だった…
千葉から帰ってくるとき鬱だった…
それって...どういうこと？ 特に意味は無し？
623 ：国道７７４号線：04/02/29 20:26 ID:1Zr8JaR+
で、どうすか。竹橋JCT
3号下り池尻入り口は閉鎖してくれ
>>625
>>625
あそこはとりあえず、左側にもう1車線追加すれば何とかなると思うよ。
左端と中央が走行車線で、右端は池尻入口と三軒茶屋出口用。
長さは全部で2kmぐらい足せば十分かなあ。
あとは予算と意欲の問題ということで。
>>625
あそこはとりあえず、左側にもう1車線追加すれば何とかなると思うよ。
左端と中央が走行車線で、右端は池尻入口と三軒茶屋出口用。
長さは全部で2kmぐらい足せば十分かなあ。
あとは予算と意欲の問題ということで。
におうぞ、おまえ（ｗ
あぼーん
くちゃいくちゃい
あぼーん
くせえんだよ（ｗ
632 ：国道７７４号線：04/03/01 20:40 ID:GFni4J4d
最近地図おいてないね
経費削減かな？
経費削減かな？
うんこ
あぼーん
635 ：国道７７４号線：04/03/01 21:55 ID:EPy0S5eW
http://www.mex.go.jp/greenpost/service/03/index.html
新木場～辰巳の4車線化は平成16年完了だそうだ。
あと両国ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ下りな。
箱崎の吐き出しが弱い為、C1全体に悪影響を及ぼし、さらに放射線上りの渋滞が悪化するという
パターンが多い。
よく、「都心環状線を先頭とした渋滞」と耳にするが、実は箱崎下りを先頭とした渋滞が実態という事が非常に多い。
あの箱崎下りの織り込みの先でさらに9号、箱崎ロータリからの合流というダブルパンチを
食らっていて非常に厄介だな。
新木場～辰巳の4車線化は平成16年完了だそうだ。
あと両国ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ下りな。
箱崎の吐き出しが弱い為、C1全体に悪影響を及ぼし、さらに放射線上りの渋滞が悪化するという
パターンが多い。
よく、「都心環状線を先頭とした渋滞」と耳にするが、実は箱崎下りを先頭とした渋滞が実態という事が非常に多い。
あの箱崎下りの織り込みの先でさらに9号、箱崎ロータリからの合流というダブルパンチを
食らっていて非常に厄介だな。
636 ：国道７７４号線：04/03/01 22:01 ID:EPy0S5eW
ガイシュツだが、9号から6号下りへ行くとき、箱崎ロータリー経由で行けば
ボトルネック無しでいける事になり、C2経由よりもますます有利になる。
余談だがC2内回り堀切jctの6号上り方面への分岐車線が、やたらと広いが、もしかすると
東北道方面（C2）へ立体分岐する予定だったのでは？
あの無駄に広い車線はその残骸に思えてならない。
ボトルネック無しでいける事になり、C2経由よりもますます有利になる。
余談だがC2内回り堀切jctの6号上り方面への分岐車線が、やたらと広いが、もしかすると
東北道方面（C2）へ立体分岐する予定だったのでは？
あの無駄に広い車線はその残骸に思えてならない。
637 ：国道７７４号線：04/03/01 22:04 ID:EPy0S5eW
C2外回りの堀切～新木場間を3車線にしてほしい。そうすれば小菅も良くなるはず。
C2新宿線に期待する他無いな。
C2新宿線に期待する他無いな。
におうぞ、おまえ（ｗ
あぼーん
ｗ
これをあぼーん登録するに限るね。
これをあぼーん登録するに限るね。
あぼーん
くせえな
くせえ
>>645
クビつってしにまつ。スマソ。
クビつってしにまつ。スマソ。
あーくせー
649 ：国道７７４号線：04/03/04 11:02 ID:Y+gd0Gz0
外回りの千住新橋のオービス修理中
650 ：国道７７４号線：04/03/04 11:04 ID:Y+gd0Gz0
外回りの千住新橋のオービス修理中
651 ：国道７７４号線：04/03/04 11:04 ID:Y+gd0Gz0
外回りの千住新橋のオービス修理中
652 ：国道７７４号線：04/03/04 14:16 ID:Nnzz3G50
夜中に路側回避帯でセックスしたら、黄車におこられました。
>>652
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
654 ：国道７７４号線：04/03/04 17:03 ID:SdyxbWmM
>>652
またおまえか！
またおまえか！
>>652
におうぞ、おまえの車（ｗ
におうぞ、おまえの車（ｗ
656 ：国道７７４号線：04/03/04 19:59 ID:9oRMpbyl
7号小松川線の橋脚に張り出し出来るようになっている、いわば内環状線のアプローチ部
の準備工事箇所が存在するが、内環状線は頓挫している。
そこで、その準備工事箇所を利用して6号向島線上りの左車線（現在は絞り込みされていて
ゼブラゾーン）を7号下りへ接続する事を提案したい。
メリットとしては、現状では小菅方面から千葉方面、京葉道路を使いたいが使えない車は
仕方なく東関東自動車道を使用している。それらの車が向島線に転移する事で、
C2外回り（小菅～新木場間）の渋滞が緩和される。
の準備工事箇所が存在するが、内環状線は頓挫している。
そこで、その準備工事箇所を利用して6号向島線上りの左車線（現在は絞り込みされていて
ゼブラゾーン）を7号下りへ接続する事を提案したい。
メリットとしては、現状では小菅方面から千葉方面、京葉道路を使いたいが使えない車は
仕方なく東関東自動車道を使用している。それらの車が向島線に転移する事で、
C2外回り（小菅～新木場間）の渋滞が緩和される。
657 ：国道７７４号線：04/03/04 20:01 ID:9oRMpbyl
今でも箱崎ターンを利用すれば7号線、京葉道路方面へ行けなくも無いが、
絞り込まれた後に箱崎出口があるので、その絞り込み渋滞を我慢しなければならないからな。
絞り込まれた後に箱崎出口があるので、その絞り込み渋滞を我慢しなければならないからな。
658 ：国道７７４号線：04/03/04 20:20 ID:HDDmsLOA
最近、料金所の親父達
対応良くなってない？
言葉使いが丁寧になったし
ちゃんと挨拶してくる。
まあ、お金を払っているんだから当然だが、
以前に比べればすごい進化だと思うがどうでしょう？
対応良くなってない？
言葉使いが丁寧になったし
ちゃんと挨拶してくる。
まあ、お金を払っているんだから当然だが、
以前に比べればすごい進化だと思うがどうでしょう？
659 ：国道７７４号線：04/03/04 21:24 ID:df8u1Yb6
ETCの登場で料金所のオヤジたちは不要になる。
よって管理コストも下がるのが予定だったんじゃないの？
よって管理コストも下がるのが予定だったんじゃないの？
660 ：国道７７４号線：04/03/04 21:42 ID:fih0eDkO
今日は面白い遊びを提案しよう。
プレステ２の首都高バトル０１は、首都高の構造のみならず、
沿線の建物もいくつか再現されていて感心させられる。
そこでだ！フリーランモードで首都高を逆走してみたい。
そこは、なかなかの不思議ワールドだ！！！
例えば千代田トンネルの構造など、新鮮な発見があるはずだ。
プレステ２の首都高バトル０１は、首都高の構造のみならず、
沿線の建物もいくつか再現されていて感心させられる。
そこでだ！フリーランモードで首都高を逆走してみたい。
そこは、なかなかの不思議ワールドだ！！！
例えば千代田トンネルの構造など、新鮮な発見があるはずだ。
>>660
宣伝ウザイ
宣伝ウザイ
662 ：国道７７４号線：04/03/05 00:28 ID:SclH5DER
7号両国付近の準備工事部分は昔の計画だと5号との連絡道になるはずだったところと思われ。
現在は「岩本町出入口」に計画変更されている由。
現在は「岩本町出入口」に計画変更されている由。
ぷんぷん臭ってますね。
665 ：国道７７４号線：04/03/05 08:55 ID:lDj0Q+Mp
666 ：国道７７４号線：04/03/05 10:04 ID:Z8zNBCp/
666
667 ：国道７７４号線：04/03/05 16:44 ID:Kqgd3Rjn
首都高はトンネルのタイルを張り直して、
掃除してくれ
走ってると怖いし汚いし
掃除してくれ
走ってると怖いし汚いし
668 ：国道７７４号線：04/03/05 18:52 ID:lDj0Q+Mp
>>667
順次、黒色の壁紙に貼りかわってるよ
順次、黒色の壁紙に貼りかわってるよ
あーくせー
670 ：国道７７４号線：04/03/05 21:08 ID:+5bOZVKd
竹橋インタ下りは、外回りは渋滞しなくなったみたい。
反対の内回りは相変わらずだけど、前より酷くなったのか
もとからこんなもんだったのかよく分からね。
ここｃ１の神田橋と竹橋の間は逆に事故が増えたよな気がする。
気のせいかもしれんが。
反対の内回りは相変わらずだけど、前より酷くなったのか
もとからこんなもんだったのかよく分からね。
ここｃ１の神田橋と竹橋の間は逆に事故が増えたよな気がする。
気のせいかもしれんが。
671 ：国道７７４号線：04/03/05 21:13 ID:E/1566vb
内環状線とは第二都心環状線、すなわちC1.5であるが、9号深川線はC1から見て東南東方向の
C1.5に相当する。
話がそれるが、C2新宿線内回りの大橋jctだが、かなり酷い事になりそうだ。
構造的にはC2外の新木場jctと同じ構造、車線制御だ。ただ、新木場のほうは湾岸線が３車線ある上に
合流がゆったりしている（しかも出口専用車線を増設した）。新木場jctでさえコレモンだ。
巨大ﾙｰﾌﾟの後、2車線の渋谷線と2+2の合流だ。どういう事になるか想像できるだろう。
以前、
C1.5に相当する。
話がそれるが、C2新宿線内回りの大橋jctだが、かなり酷い事になりそうだ。
構造的にはC2外の新木場jctと同じ構造、車線制御だ。ただ、新木場のほうは湾岸線が３車線ある上に
合流がゆったりしている（しかも出口専用車線を増設した）。新木場jctでさえコレモンだ。
巨大ﾙｰﾌﾟの後、2車線の渋谷線と2+2の合流だ。どういう事になるか想像できるだろう。
以前、
672 ：国道７７４号線：04/03/05 21:19 ID:E/1566vb
673 ：国道７７４号線：04/03/05 21:21 ID:E/1566vb
残すは三宅坂jctの吐き出しのみとなった。
674 ：国道７７４号線：04/03/05 21:25 ID:E/1566vb
C1を先頭とした渋滞だが、場合によっては吐き出し箇所によるボトルネック
が先頭とした渋滞の実に多い事。
箱崎などが良い例だな。
先の竹橋jct改良が知れ渡れば、竹橋へ交通が移転して箱崎も本格的に緩和する可能性がある。
こうして見ると、王子線の真髄は竹橋改良で初めて真価を発揮する事が良く分かる
が先頭とした渋滞の実に多い事。
箱崎などが良い例だな。
先の竹橋jct改良が知れ渡れば、竹橋へ交通が移転して箱崎も本格的に緩和する可能性がある。
こうして見ると、王子線の真髄は竹橋改良で初めて真価を発揮する事が良く分かる
675 ：国道７７４号線：04/03/05 21:28 ID:E/1566vb
首都高は実に面白い。例えば川口線～東名へ抜けるのに、一見、C2新宿線が早そうだが、
実は5号,C1経由のほうが、車線制御の面で本線側にまわる関係上、有利と言える。
地図を見て最短距離だけで判断するのは危険で、まるでお初の人を寄せ付けない構造で
いわば現代版関所だな。
実は5号,C1経由のほうが、車線制御の面で本線側にまわる関係上、有利と言える。
地図を見て最短距離だけで判断するのは危険で、まるでお初の人を寄せ付けない構造で
いわば現代版関所だな。
あーくさくさ
>>670
八重洲が閉まりまくってる・・・
八重洲が閉まりまくってる・・・
におうぞ、おまえ（ｗ
679 ：国道７７４号線：04/03/06 09:41 ID:hK4aMwG5
もしかしてID:Y/HSHRp4って東京環状以下ですか、ああそうなんだ、やぱし.......
東京環状は道路政策モニター向きだと思ってマターリスルーしてたけど、
ID:Y/HSHRp4って厨房以下だとつくづく感じる今日この頃。
東京環状は道路政策モニター向きだと思ってマターリスルーしてたけど、
ID:Y/HSHRp4って厨房以下だとつくづく感じる今日この頃。
>>671－675
おまえのくせにＩＤはかっこいいなｗ
おまえのくせにＩＤはかっこいいなｗ
くさいくさい（ｗ
あーくさくさ
684 ：国道７７４号線：04/03/06 17:44 ID:DaOXVWpi
東京環状ﾀｿについて解説してくれ！
初心者なもんでよく分からん。詳しいんじゃないのか？
初心者なもんでよく分からん。詳しいんじゃないのか？
くちゃいでちゅ
くせえんだよ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
689 ：国道７７４号線：04/03/06 23:11 ID:pE32LbUZ
首都高速計画路線で北千葉空港線というのがあると聞きますた。
何ですか？有識者のかた、訓えてくらはい。
何ですか？有識者のかた、訓えてくらはい。
690 ：国道７７４号線：04/03/06 23:56 ID:fMq70jg3
それ鉄道のはなしとちゃうんかい
691 ：国道７７４号線：04/03/06 23:58 ID:dcyGy3WJ
>>689
北千葉道路（外環道仮称北千葉ＪＣＴ～千葉ニュータウン～成田空港）の起点は本来は
中央環状線だったらしいので、中央環状～外環北千葉ＪＣＴの路線じゃないのかな？
もっとも北千葉道路すら都市計画決定後なかなか進捗していない現在では、都内区間な
んて夢の又夢だろうねぇ。
北千葉道路（外環道仮称北千葉ＪＣＴ～千葉ニュータウン～成田空港）の起点は本来は
中央環状線だったらしいので、中央環状～外環北千葉ＪＣＴの路線じゃないのかな？
もっとも北千葉道路すら都市計画決定後なかなか進捗していない現在では、都内区間な
んて夢の又夢だろうねぇ。
とりあえず、自己レスしとこう。
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
694 ：国道７７４号線：04/03/07 00:21 ID:0tBM0cq4
ｃ２の四ﾂ木～船堀橋間を起点とする放射線ですな。
こんなのがあれば、千葉ニュータウンももっと価値があがると思うが。
こんなのがあれば、千葉ニュータウンももっと価値があがると思うが。
くせ
696 ：シューベルト：04/03/07 11:23 ID:xmNFm4p4
一日中PCに張り付いてくせーくせー逝ってる奴のほうがよほど
ヒッキーだと思うが。
ヒッキーだと思うが。
くせ
698 ：国道７７４号線：04/03/07 12:28 ID:xmNFm4p4
>>689-692
どっちにしろ首都高じゃねーな。
どっちにしろ首都高じゃねーな。
くちゃい
におうぞ、おまえ（ｗ
703 ：国道７７４号線：04/03/07 18:25 ID:xmNFm4p4
くちゃいくちゃい（ｗ
705 ：東京環状：04/03/07 19:24 ID:lXe6fiGa
何故わたしをいじめる？いくら諸君がクズだからと逝って八つ当たりは筋違いだ。
まあ、だから諸君はクズなのだが。
まあ、だから諸君はクズなのだが。
>>705
氏ね
氏ね
くちゃいくちゃい（ｗ
708 ：東京環状：04/03/07 19:50 ID:lXe6fiGa
709 ：東京環状：04/03/07 20:04 ID:lXe6fiGa
とは言えわたしも人間だ。やはり疎外されると嫌なものだ。
そろそろ和解しようではないか。
そして、クセークセー逝ってる奴をいじめようぜ
そろそろ和解しようではないか。
そして、クセークセー逝ってる奴をいじめようぜ
710 ：東京環状：04/03/07 20:11 ID:lXe6fiGa
>>151
激爆笑
激爆笑
くちゃいくちゃい（ｗ
1.長期休みで初心者がスレに流入
↓
2.まわりの注意も聞かず、東京環状にレス
↓
3.東京環状の厨さに気づく
↓
4.スルーが一番と理解
↓
5.落ち着く
↓
1.初心者がスレに流入
↓
（以下無限ループ）
そろそろまた、1.の季節だなぁ。
713 ：東京環状：04/03/07 23:06 ID:lXe6fiGa
>>712
死ね
死ね
714 ：国道７７４号線：04/03/07 23:08 ID:60aiI+bq
>>713
氏ね
氏ね
>>712
金鳥の夏が日本の夏であるように、ごく自然なこと。要泰然自若。
金鳥の夏が日本の夏であるように、ごく自然なこと。要泰然自若。
におうぞ、おまえ（ｗ
>>715
和露他
和露他
におうぞ、おまえ（ｗ
719 ：東京環状：04/03/08 23:25 ID:UV4mwE8x
>>718
糞
糞
720 ：国道７７４号線：04/03/09 00:17 ID:VzI9iShO
>>719
糞
糞
721 ：国道７７４号線：04/03/09 00:20 ID:VzI9iShO
>>719
もう一度言おう、お前は糞だ
もう一度言おう、お前は糞だ
におうぞ、おまえ（ｗ
723 ：国道７７４号線：04/03/09 00:28 ID:VzI9iShO
>>722
お前も糞だ。氏ね。
お前も糞だ。氏ね。
724 ：東京環状：04/03/09 00:47 ID:a1ZvoFcX
ハエが
タカっているな。
タカっているな。
726 ：東京環状：04/03/09 00:57 ID:a1ZvoFcX
>>725
クソバカが！！
クソバカが！！
におうぞ、おまえ（ｗ
728 ：東京環状：04/03/09 06:01 ID:zrm1+DSg
有識者はいないのか？
729 ：初代 東京環状：04/03/09 08:21 ID:a1ZvoFcX
>>728
激爆
激爆
730 ：国道７７４号線：04/03/09 10:26 ID:2Ve4WIP8
二人もいるのかよ＿|￣|○＞東京環状
731 ：国道７７４号線：04/03/09 10:35 ID:qhHpk8xk
箱崎下りは構造としては理想に近いのに（江戸橋２＋２＝４→２＋２で輻輳もなし）
ここが血栓になる理由がよくわからん
ここが血栓になる理由がよくわからん
732 ：初代 東京環状：04/03/09 10:43 ID:a1ZvoFcX
>>731
それは当然。9号方面へ逝く車が2割にも満たないから、車線数は合っていても
6号方面へ逝く車が圧倒的に多いから、9号への分岐車線は、あたかも合流車線の延長という
性格になっている事は過去に述べた。そもそも5号線～湾岸線へ抜ける場合、
わざわざ渋滞の激しい箱崎経由9号よりも、神田橋で八重洲線OR江戸橋～
11号台場線を使用したほうが早い場合が多い。
それは当然。9号方面へ逝く車が2割にも満たないから、車線数は合っていても
6号方面へ逝く車が圧倒的に多いから、9号への分岐車線は、あたかも合流車線の延長という
性格になっている事は過去に述べた。そもそも5号線～湾岸線へ抜ける場合、
わざわざ渋滞の激しい箱崎経由9号よりも、神田橋で八重洲線OR江戸橋～
11号台場線を使用したほうが早い場合が多い。
733 ：初代 東京環状：04/03/09 10:48 ID:a1ZvoFcX
さらに6号、7号方面への重複区間にもかかわらず2車線であるから、尚更だ。
それを懸念してか、千葉方面へは「なるべく湾岸線を利用」と表示されていて
誘導している。さらに箱崎を過ぎると、ロータリーからの合流、9号からの合流、と
連続しているのも大きな要因棚
それを懸念してか、千葉方面へは「なるべく湾岸線を利用」と表示されていて
誘導している。さらに箱崎を過ぎると、ロータリーからの合流、9号からの合流、と
連続しているのも大きな要因棚
734 ：東京環状：04/03/09 10:51 ID:a1ZvoFcX
首都高はカッペを寄せ付けない雰囲気があるな。
実際、地方ナンバー車はマゴマゴしているから悲惨だ
実際、地方ナンバー車はマゴマゴしているから悲惨だ
735 ：国道７７４号線：04/03/09 11:43 ID:2Ve4WIP8
ちょいまち。
喪舞ら質問だ。
いまMEXのマップ見てたんだが、９号から枝川、夢の島、と湾岸線に出て
C2に入り、堀切だか小菅から６号に入るのと、箱崎渋滞でじりじりしながら
６号のまんま行くのとある.......たとえば呉服橋から千住新橋とかな。
いま、MEXのルート検索みたら、９号の選択肢が出ないで台場線
通るなんていう、すげえ選択肢を提示されたのよ。
６号だと25分、浜崎橋だと40分だ。
空いてると６号で１５分らしいんだがよ。
９号だとC2混みすぎて使い物にならんってこと？
喪舞ら質問だ。
いまMEXのマップ見てたんだが、９号から枝川、夢の島、と湾岸線に出て
C2に入り、堀切だか小菅から６号に入るのと、箱崎渋滞でじりじりしながら
６号のまんま行くのとある.......たとえば呉服橋から千住新橋とかな。
いま、MEXのルート検索みたら、９号の選択肢が出ないで台場線
通るなんていう、すげえ選択肢を提示されたのよ。
６号だと25分、浜崎橋だと40分だ。
空いてると６号で１５分らしいんだがよ。
９号だとC2混みすぎて使い物にならんってこと？
くさー（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
738 ：国道７７４号線：04/03/09 20:27 ID:T+u1zedv
739 ：国道７７４号線：04/03/09 20:40 ID:VIsrvCrO
東京環状は頭がおかしい
くさー（ｗ
741 ：国道７７４号線：04/03/09 20:58 ID:T+u1zedv
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
ID:yLE/0tFO そろそろアク禁か？
747 ：国道７７４号線：04/03/09 21:20 ID:VIsrvCrO
東京環状はさっさと氏ね
748 ：国道７７４号線：04/03/09 21:42 ID:T+u1zedv
たかがイントラネットで何故目の仇にするのか理解できない。
憶測だが、高度な議論に参加出来なかった八つ当たりであろう
憶測だが、高度な議論に参加出来なかった八つ当たりであろう
におうぞ、おまえ（ｗ
750 ：国道７７４号線：04/03/09 22:22 ID:VIsrvCrO
>>748
引きこもりは氏ね
引きこもりは氏ね
におうぞ、おまえ（ｗ
752 ：国道７７４号線：04/03/09 22:23 ID:VIsrvCrO
くさー（ｗ
754 ：国道７７４号線：04/03/09 22:32 ID:VIsrvCrO
におうぞ、おまえ（ｗ
756 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/03/09 23:09 ID:RLK//aaI
>>731
箱崎Ｒからの合流車が７号へ渡っていくのもあるけど、
箱崎から両国に向かってＳ字で登りながら分岐して
６号線向きだと左カーブの下り、７号線向きだと右カーブで上りになるから
どちらに行くにしても速度が落ちる。
東武線交差上や上りオービスの辺りまで行くと、さっきの渋滞が嘘みたいに
車間が空くでしょ？
どちらに行くか迷って速度を必要以上に落とす奴もいるし、危ないのになると
７号に行きかけて６号に切り込んで戻ってくる奴なんか居ると余計に後続が渋滞する。
箱崎Ｒからの合流車が７号へ渡っていくのもあるけど、
箱崎から両国に向かってＳ字で登りながら分岐して
６号線向きだと左カーブの下り、７号線向きだと右カーブで上りになるから
どちらに行くにしても速度が落ちる。
東武線交差上や上りオービスの辺りまで行くと、さっきの渋滞が嘘みたいに
車間が空くでしょ？
どちらに行くか迷って速度を必要以上に落とす奴もいるし、危ないのになると
７号に行きかけて６号に切り込んで戻ってくる奴なんか居ると余計に後続が渋滞する。
757 ：国道７７４号線：04/03/09 23:12 ID:T+u1zedv
何故わたしをスルーだ
758 ：デジタル至上主義：04/03/09 23:17 ID:T+u1zedv
におうぞ、おまえ（ｗ
760 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/03/09 23:54 ID:RLK//aaI
しばらくするとＣ２千住新橋－扇大橋が通行止め
しかも王子線江北ＪＣＴ－千住新橋も通行止めのおまけ付き
しかも王子線江北ＪＣＴ－千住新橋も通行止めのおまけ付き
761 ：国道７７４号線：04/03/10 00:04 ID:KzezRREg
そうは言っても、下り箱崎から両国ＪＣＴまでの区間は、８．３万台／２４ｈ
もの車両が通過している。２車線でこれだけの交通量を捌くのは凄すぎる。
一方で反対方向の上りは、５．５万台／２４ｈ。これはこの先で箱崎Ｌ合流と
９号合流があるのと、Ｃ１で詰まることから仕方がないだろう。
ちなみに普通の放射線の交通量は４車線上下合わせて概ね１０万台前後といったところ。
もの車両が通過している。２車線でこれだけの交通量を捌くのは凄すぎる。
一方で反対方向の上りは、５．５万台／２４ｈ。これはこの先で箱崎Ｌ合流と
９号合流があるのと、Ｃ１で詰まることから仕方がないだろう。
ちなみに普通の放射線の交通量は４車線上下合わせて概ね１０万台前後といったところ。
におうぞ、おまえ（ｗ
763 ：国道７７４号線：04/03/10 00:10 ID:HZv+zkDT
>>761
引きこもりの東京環状は、さっさと氏ねよ。
引きこもりの東京環状は、さっさと氏ねよ。
764 ：国道７７４号線：04/03/10 00:13 ID:KzezRREg
765 ：国道７７４号線：04/03/10 00:15 ID:HZv+zkDT
あぼーん
767 ：極道７７４号線：04/03/10 00:22 ID:5GdFxgit
国道７７４号線！我、よっぽど暇なんか？コラ！
スレ立ちゃ出てきて、グチャグチャ文句ばっかり晒しくさって。
オドレのしょうもない豆知識晒したかったら、HPでも作って
細々とやっとけ！ボケが！！
スレ立ちゃ出てきて、グチャグチャ文句ばっかり晒しくさって。
オドレのしょうもない豆知識晒したかったら、HPでも作って
細々とやっとけ！ボケが！！
768 ：国道７７４号線：04/03/10 00:47 ID:Ro7DSTuB
３号下りは面白い。
谷町はＣ１外回りからが３万台、内回り霞ヶ関方面からが３．３万台とほぼイーブン、
であるからして合流車線の引直しは極めてリーズナブルだったと思はれる。
その先、池尻までは流出のみなので５．４万台程度まで減少していく。
しかし池尻では何と１万台の流入があって再び６．４万台に、
用賀の流出は多く東名接続では４．３万台となる。
谷町はＣ１外回りからが３万台、内回り霞ヶ関方面からが３．３万台とほぼイーブン、
であるからして合流車線の引直しは極めてリーズナブルだったと思はれる。
その先、池尻までは流出のみなので５．４万台程度まで減少していく。
しかし池尻では何と１万台の流入があって再び６．４万台に、
用賀の流出は多く東名接続では４．３万台となる。
大橋ＪＣＴのキャパは、池尻合流～三茶間の耐久力で規定されよう。
この区間、Ｃ１の江戸橋～竹橋までの区間を参考にすると７．４万台までは
耐えられるのではないか。そうすると交通の分散効果を加味したうえで、
（Ｃ２内回り合流３万台＋３号下り３．６万台）＋池尻流入０．８万台
これは、Ｃ１霞ヶ関方面から０．８万台減少、大橋Ｃ２分岐で１万台減少すれば
十分である。問題ない。
この区間、Ｃ１の江戸橋～竹橋までの区間を参考にすると７．４万台までは
耐えられるのではないか。そうすると交通の分散効果を加味したうえで、
（Ｃ２内回り合流３万台＋３号下り３．６万台）＋池尻流入０．８万台
これは、Ｃ１霞ヶ関方面から０．８万台減少、大橋Ｃ２分岐で１万台減少すれば
十分である。問題ない。
先生！じゃあ合流車線はどうのようにしたらよいのでしょう？
うむ、良いことに気がついた。
例えば浜崎橋Ｃ１外回り合流を例にとってみると、
Ｃ１外が３．６万台（本線２車線）、
１号（１１号）上りが３万台（支線２車線）で合流する。
だから、大橋も３号下り本線２車線＋Ｃ２支線２車線でいいんじゃないか？
ちなみに１車線部分の現状は、
６号上りが３．２万台／２４ｈ
７号上りが２．７万台／２４ｈ
谷町Ｃ１内から３号下りが３．３万台／２４ｈ
堀切Ｃ２内に至っては４．８万台／２４ｈであるが、ブツブツ
例えば浜崎橋Ｃ１外回り合流を例にとってみると、
Ｃ１外が３．６万台（本線２車線）、
１号（１１号）上りが３万台（支線２車線）で合流する。
だから、大橋も３号下り本線２車線＋Ｃ２支線２車線でいいんじゃないか？
ちなみに１車線部分の現状は、
６号上りが３．２万台／２４ｈ
７号上りが２．７万台／２４ｈ
谷町Ｃ１内から３号下りが３．３万台／２４ｈ
堀切Ｃ２内に至っては４．８万台／２４ｈであるが、ブツブツ
「一日の平均通行台数」だけでJCTの車線引きを評価できると
思いこんでいる 低 識 者 が一匹いるな。
有識者はおらんのかｗ
思いこんでいる 低 識 者 が一匹いるな。
有識者はおらんのかｗ
774 ：ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!：04/03/10 12:32 ID:qNN8I7UM
とび職の男性、首都高速工事現場から転落死 横浜
９日午後１１時５０分ごろ、横浜市中区本牧ふ頭の首都高速３号線・本牧ジャンクション
付近で橋の架設工事をしていた茨城県守谷市守谷甲、とび職秋田和信さん（２４）が約３０
メートル下に転落、全身を強く打って間もなく死亡した。
山手署によると、秋田さんは高速道路のコンクリートの支柱付近でボルトをしめるなどの
作業中に転落したとみられる。(03/10 11:07)
命綱つけてなかったのか・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・＞とび職の兄ちゃん
くせえ
777 ：国道７７４号線：04/03/10 20:30 ID:Pzfa/Sny
777get!
778 ：東京環状：04/03/10 21:22 ID:puMtzuJ8
>>773
まあまあ、わたしが実地検証、経験に基づいて首都高を分析しているのに対し、
彼は理論的に分析しているから、わたしとは正反対のタイプで逆に好感もてるし、
わたしの分析、また、現実とほぼ一致している。
現場と机上とでは若干ギャップがあるのは森羅万象、同じだと思う。
まあ、車線数だけで交通処理能力を推測したのは間違いだったな。
同じ３車線でも織り込み区間の場合、処理能力がガクっと落ちる。2車線分の
交通処理能力すら確保していないに等しい。
まあ久しぶりに有識者に出会えて光栄である。
まあまあ、わたしが実地検証、経験に基づいて首都高を分析しているのに対し、
彼は理論的に分析しているから、わたしとは正反対のタイプで逆に好感もてるし、
わたしの分析、また、現実とほぼ一致している。
現場と机上とでは若干ギャップがあるのは森羅万象、同じだと思う。
まあ、車線数だけで交通処理能力を推測したのは間違いだったな。
同じ３車線でも織り込み区間の場合、処理能力がガクっと落ちる。2車線分の
交通処理能力すら確保していないに等しい。
まあ久しぶりに有識者に出会えて光栄である。
779 ：東京環状：04/03/10 23:28 ID:puMtzuJ8
大橋jctがどれだけ捌ききれるか？5号～東名ルートの需要を例にあげると、
初台jctでどれだけ中央道方面へ分散するかがカギである。まあ分散するとして中央道から流入してくる車は
案外少ない可能性がある。まあ横着して幡ヶ谷からC2新宿線経由で東名を使う車も考慮すると
結構ヤバイ。
横着せずに、せっかくの幅員４０ｍの山手通りを大いに利用してほしいものだ
初台jctでどれだけ中央道方面へ分散するかがカギである。まあ分散するとして中央道から流入してくる車は
案外少ない可能性がある。まあ横着して幡ヶ谷からC2新宿線経由で東名を使う車も考慮すると
結構ヤバイ。
横着せずに、せっかくの幅員４０ｍの山手通りを大いに利用してほしいものだ
780 ：東京環状：04/03/10 23:35 ID:puMtzuJ8
C2新宿線がC2葛西葛飾線と異なる点は構造を除いて、新宿渋谷池袋という3大副都心を
結んでいる点にある。これは地域移動の車をも呼び込む事を意味している
（急いでる車など。さらに地下鉄13号線の工事が終わるまでは明治通りは
厳しい場合も多い）
幅員４０ｍの山手通りとワンセットでC2新宿線が整備される事が幸いでもある。
やはりC2新宿線は東京にとって、いや東京近郊までのエリアにとって
いかに革命的かが分かる。掘削、半地下、シールド問わず地下方式のメリットは
高架構造のように地上に橋脚という厄介な障害物が無い事であり、
思う存分、車線を取れる。
結んでいる点にある。これは地域移動の車をも呼び込む事を意味している
（急いでる車など。さらに地下鉄13号線の工事が終わるまでは明治通りは
厳しい場合も多い）
幅員４０ｍの山手通りとワンセットでC2新宿線が整備される事が幸いでもある。
やはりC2新宿線は東京にとって、いや東京近郊までのエリアにとって
いかに革命的かが分かる。掘削、半地下、シールド問わず地下方式のメリットは
高架構造のように地上に橋脚という厄介な障害物が無い事であり、
思う存分、車線を取れる。
781 ：東京環状：04/03/10 23:41 ID:puMtzuJ8
C2新宿線が出来れば間違いなく環八の交通量は若干減少すると思う。
東名～関越ルート選択として、3号～C2新宿線～5号～外環～関越ルートは
結構利用確立が高いとみた。
環八環七の渋滞イメージが原因だ。まあC2開通後となれば、環八環七さえ
緩和するだろうから、環八環七の車にとって副音でしょうね。
また、変則的に幅員４０ｍの山手～新目白通り～関越というルートもまた
面白い。
東名～関越ルート選択として、3号～C2新宿線～5号～外環～関越ルートは
結構利用確立が高いとみた。
環八環七の渋滞イメージが原因だ。まあC2開通後となれば、環八環七さえ
緩和するだろうから、環八環七の車にとって副音でしょうね。
また、変則的に幅員４０ｍの山手～新目白通り～関越というルートもまた
面白い。
tp://infoshako.sk.tsukuba.ac.jp/~toshiw3/Labo/suzuki/members/031010EStyukan_fujita.pdf
783 ：国道７７４号線：04/03/11 00:53 ID:aRumLUh/
784 ：国道７７４号線：04/03/11 01:22 ID:Au5fHSR/
最近ETC割引のせいか、深夜明方の大型車多くない！？
高速の近くに住んでるんだけど、煩くて煩くて・・・。
しかもトラックの重低音は窓閉めていても、室内まで聞こえてくるし。
誰に文句言えばいいのか・・・。
高速の近くに住んでるんだけど、煩くて煩くて・・・。
しかもトラックの重低音は窓閉めていても、室内まで聞こえてくるし。
誰に文句言えばいいのか・・・。
自治体の環境公害対策課とか。
窓からの音が問題なのか、壁が薄くて共振するのかあると思うが。
窓からの音が問題なのか、壁が薄くて共振するのかあると思うが。
>>784
持ち家？ 借家？
持ち家？ 借家？
くせえ
におうぞ、おまえ（ｗ
790 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/03/11 23:24 ID:1/iSRXv4
昼間、レインボーを止めやがって。
791 ：国道７７４号線：04/03/12 01:23 ID:oc2XhGKx
>>790
誰に文句言ってるのでつか？
誰に文句言ってるのでつか？
792 ：国道７７４号線：04/03/12 01:28 ID:fp3wcZ1/
きまってるだろ！頭狂感情だ。
793 ：国道７７４号線：04/03/12 02:26 ID:o0sFlsFd
強風で止めたの？
あれ やるほうもつらいのよ。
あれ やるほうもつらいのよ。
におうぞ、おまえ（ｗ
795 ：国道７７４号線：04/03/12 12:57 ID:UBiD0RGd
昔、江戸橋JCTに信号機があったのは既出？
>>795
ちょっと前に東京環状が書いてたような気がするが
見付からなかったので、過去の書き込み。
50 名前：国道７７４号線投稿日：02/04/14 01:29
昭和46年の首都高江戸橋インター
これは、6(7)号線の開通直前、信号機が準備されている
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!e-i-/rf0l//m.jpg
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!e-i-/rf0k-//s.jpg
これは、6(7)号線の開通直後、交通がマヒしている（この日は年度末&雨天）
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!bi/c-!z-j-//m.jpg
同年4月、上空からの写真。１号上野からと、6(7)号線からが信号で交互に合流している
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!e-i-/bfs-z-//m.jpg
昭和40年、古きよき時代の上空からの写真
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//000/159/996//m.jpg
ちょっと前に東京環状が書いてたような気がするが
見付からなかったので、過去の書き込み。
50 名前：国道７７４号線投稿日：02/04/14 01:29
昭和46年の首都高江戸橋インター
これは、6(7)号線の開通直前、信号機が準備されている
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!e-i-/rf0l//m.jpg
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!e-i-/rf0k-//s.jpg
これは、6(7)号線の開通直後、交通がマヒしている（この日は年度末&雨天）
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!bi/c-!z-j-//m.jpg
同年4月、上空からの写真。１号上野からと、6(7)号線からが信号で交互に合流している
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-!e-i-/bfs-z-//m.jpg
昭和40年、古きよき時代の上空からの写真
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//000/159/996//m.jpg
うんこくさ
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
800 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/03/12 23:11 ID:gJpzYnen
>>795
確か時代が平成に変わってもしばらくも有ったような？
確か時代が平成に変わってもしばらくも有ったような？
におうぞ、おまえ（ｗ
>>800
宝町－京橋ＪＣＴ間の拡幅が終わったのっていつだったっけ？
宝町－京橋ＪＣＴ間の拡幅が終わったのっていつだったっけ？
803 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. ：04/03/13 00:42 ID:HTUHr5Hr
>>802
１９９４年近辺。
１９９４年近辺。
>>803
サンクスコ
サンクスコ
におうぞ、おまえ（ｗ
806 ：国道７７４号線：04/03/13 23:23 ID:lV11H5Bf
今日の１０時半ＰＭ頃、Ｃ１外回りで、分離帯の橋脚に乗用車が
突き刺さってますた。ワロタ。
突き刺さってますた。ワロタ。
におうぞ、おまえ（ｗ
808 ：784：04/03/13 23:49 ID:wlmsKhco
におうぞ、おまえ（ｗ
810 ：国道７７４号線：04/03/14 10:52 ID:aQJbBA3n
>>770
平日の夜間は下り三軒茶屋先頭の渋滞が見られるが
これは三軒茶屋出口の利用台数が多く、周辺が住宅地なので平日夜間に利用が集中すること
また出口が信号制御で首都高からの車両を通過させる時間が短いことによる
解決策としては
１、下り駒沢に出口を新設
２、三軒茶屋出口をＲ２４６と信号なし合流にする
３、手前渋谷出口に交通誘導（ＥＴＣ割引など）
のどれか
平日の夜間は下り三軒茶屋先頭の渋滞が見られるが
これは三軒茶屋出口の利用台数が多く、周辺が住宅地なので平日夜間に利用が集中すること
また出口が信号制御で首都高からの車両を通過させる時間が短いことによる
解決策としては
１、下り駒沢に出口を新設
２、三軒茶屋出口をＲ２４６と信号なし合流にする
３、手前渋谷出口に交通誘導（ＥＴＣ割引など）
のどれか
811 ：国道７７４号線：04/03/14 12:06 ID:FT5XFg9v
>>1-1000 みんな氏ね
812 ：東京環状：04/03/14 14:08 ID:FT5XFg9v
くさいくさいいうヒッキーは死ね。
813 ：東京環状：04/03/14 14:10 ID:FT5XFg9v
16号東名入り口交差点の改良で、保土ヶ谷バイパスがもっと使いやすくなる。
期待しておこう。
期待しておこう。
におうぞ、おまえ（ｗ
815 ：東京環状：04/03/14 14:29 ID:FT5XFg9v
>>814
あなたは何を言いたいのですか？
あなたは何を言いたいのですか？
816 ：東京環状：04/03/14 14:36 ID:FT5XFg9v
ただ言いっぱなしではあなたは糞ですよ
もう一度言おう、お前は糞だ
もう一度言おう、お前は糞だ
くちゃいくちゃい（ｗ
818 ：国道７７４号線：04/03/14 18:54 ID:FT5XFg9v
何故私をいじめる？
何がいけないのだ？
私はただ、無能な諸君に知識を伝授しているだけなのに。
感謝はされても、うらまれる筋合いではない。
何がいけないのだ？
私はただ、無能な諸君に知識を伝授しているだけなのに。
感謝はされても、うらまれる筋合いではない。
くちゃい。おえ
820 ：国道７７４号線：04/03/14 18:59 ID:FT5XFg9v
バカは放置が有効だ。
帰れ。田舎ものが。
帰れ。田舎ものが。
821 ：国道７７４号線：04/03/14 19:03 ID:FT5XFg9v
私にも度が過ぎた所があったようだ。
その点は謝罪しようではないか。
ただ、全く完全無視というのはいただけないな。
諸君も私のことを許してはくれないか。
その点は謝罪しようではないか。
ただ、全く完全無視というのはいただけないな。
諸君も私のことを許してはくれないか。
におうぞ、おまえ（ｗ
823 ：国道７７４号線：04/03/14 23:22 ID:Pk3ey4fP
そうか！１車線規制にすればルーレット族いなくなるんだ！
昨日深夜なぜかいたるところが一車線規制で何なのかと思ったら、
ルーレット族対策と警視庁の車に書いてあった。名案じゃのう。
昨日深夜なぜかいたるところが一車線規制で何なのかと思ったら、
ルーレット族対策と警視庁の車に書いてあった。名案じゃのう。
におうぞ、おまえ（ｗ
825 ：国道７７４号線：04/03/14 23:43 ID:KJsdYIvj
最初に断わるが、話かえてスマソ
どうなんだろう。竹橋ＪＣＴ下りの１車線化は。
どう考えても、内回りの混雑は度を過ぎてる気がするのは俺だけか？
西銀座乗継所の閉鎖回数も平日休日問わず増えてるし、渋滞が、Ｃ１銀座、
６号うんこビル、７号錦糸町まで長時間続いている。まあ、前からこんな
もんだったかもしれないけど。。。
反対に、外回りから５号に入る場合の通過時間は劇的に改善したと感じる。
その代わり、１１号台場線の渋滞が目立つようになった（汐留方面が選択されなくなった）。
以前に東京環状がレインボーブリッジの渋滞が解消したのは、Ｃ２王子線の
効果と言ってたが、これは多分間違ってて、谷町ＪＣＴの１車線化ののち、
一ノ橋、芝公園付近の流れが向上したからじゃない？
どうなんだろう。竹橋ＪＣＴ下りの１車線化は。
どう考えても、内回りの混雑は度を過ぎてる気がするのは俺だけか？
西銀座乗継所の閉鎖回数も平日休日問わず増えてるし、渋滞が、Ｃ１銀座、
６号うんこビル、７号錦糸町まで長時間続いている。まあ、前からこんな
もんだったかもしれないけど。。。
反対に、外回りから５号に入る場合の通過時間は劇的に改善したと感じる。
その代わり、１１号台場線の渋滞が目立つようになった（汐留方面が選択されなくなった）。
以前に東京環状がレインボーブリッジの渋滞が解消したのは、Ｃ２王子線の
効果と言ってたが、これは多分間違ってて、谷町ＪＣＴの１車線化ののち、
一ノ橋、芝公園付近の流れが向上したからじゃない？
826 ：国道７７４号線：04/03/14 23:46 ID:FT5XFg9v
>>825
人の名前を呼び捨てにするなよ
人の名前を呼び捨てにするなよ
827 ：国道７７４号線：04/03/14 23:48 ID:OoYYjQ1s
飛鳥交通（本社＝東京杉並区、川野繁社長）は１５日、
日本交通（本社＝東京都品川区、川鍋達朗社長）の全株式を取得し、
傘下に収める。
新社長には飛鳥交通の川野繁社長が就任する。
日本交通は東京大手４社の一角で、
資本金２億５０００万円、タクシー１５４１台、ハイヤー７２５台を保有している。
日本交通は２００１年度下半期から０３年度までの中期３カ年計画に
基づき財務体質強化を図ってきた。
同社では「現在、都内タクシー業界は難しい局面にあり、
資本を東京に集中させ、事業共同展開していく方向が望ましいと判断した」
としている。
これに伴い、飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更し東京無線協同組合を
脱会し日本交通の無線システムを活用する。
日本交通（本社＝東京都品川区、川鍋達朗社長）の全株式を取得し、
傘下に収める。
新社長には飛鳥交通の川野繁社長が就任する。
日本交通は東京大手４社の一角で、
資本金２億５０００万円、タクシー１５４１台、ハイヤー７２５台を保有している。
日本交通は２００１年度下半期から０３年度までの中期３カ年計画に
基づき財務体質強化を図ってきた。
同社では「現在、都内タクシー業界は難しい局面にあり、
資本を東京に集中させ、事業共同展開していく方向が望ましいと判断した」
としている。
これに伴い、飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更し東京無線協同組合を
脱会し日本交通の無線システムを活用する。
828 ：国道７７４号線：04/03/14 23:59 ID:KJsdYIvj
>>770
平日夜の３号下り三軒茶屋先頭の渋滞は、三軒茶屋出口のせいもあるけど、
隣接する池尻入口から東名方面の流入が多いのも一因ですね。
これらは、入口のあとにすぐ出口がくる順番なので最悪。
夜は下道の２４６が激混なので、７００円でも高速に揚がります。
平日夜の３号下り三軒茶屋先頭の渋滞は、三軒茶屋出口のせいもあるけど、
隣接する池尻入口から東名方面の流入が多いのも一因ですね。
これらは、入口のあとにすぐ出口がくる順番なので最悪。
夜は下道の２４６が激混なので、７００円でも高速に揚がります。
>>827
飛鳥が買収しちゃったの！？ 逆じゃなくて！？
かなりﾋﾞｸｰﾘ。
でも飛鳥とやらも最近調子乗ってる感じがして好きではない（ものすごい主観入ってます）。
＞飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更 とかも趣味悪いし。
ま、俺ら一般人には関係ないけど。
飛鳥が買収しちゃったの！？ 逆じゃなくて！？
かなりﾋﾞｸｰﾘ。
でも飛鳥とやらも最近調子乗ってる感じがして好きではない（ものすごい主観入ってます）。
＞飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更 とかも趣味悪いし。
ま、俺ら一般人には関係ないけど。
大日本帝国じゃなくなっちゃうのね＞大手４社
大帝国になるのかぁ...もっと大きそう。w
つーか、どうやらネタみたいだね。
つーか、どうやらネタみたいだね。
832 ：国道７７４号線：04/03/15 19:29 ID:BICA5WGX
くちゃい
ローカルルール嫁 >>825
におうぞ、おまえ（ｗ
835 ：国道７７４号線：04/03/16 17:40 ID:fhcf11o9
C2大橋ジャンクションは、11号台場線の浜崎橋の二の舞になる懸念がある
におうぞ、おまえ（ｗ
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
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838 ：国道７７４号線：04/03/17 05:49 ID:GWeKRsmh
この時間でも込んでるんだな、両国下り。
839 ：国道７７４号線：04/03/17 06:35 ID:uHBk8oh9
>>828
池尻～用賀は特定料金で５００円ですが何か？
池尻～用賀は特定料金で５００円ですが何か？
におうぞ、おまえ（ｗ
841 ：国道７７４号線：04/03/17 21:48 ID:rf1GMfR4
C2新宿線で環八空くと思うが、テメーラはどうよ？
>>841
まさかあんた東京環状じゃないよね？
環八は潜在需要がすごい。瀬田交差点の信号制御プログラムをいじり
流れが劇的に改善されたことがあったが、結局その噂を聞きつけたヤシ
が多かったのか、交通量も漸増し渋滞長も元通り、ということがあった。
とにかく人口密度に比べ幹線道路の面積が異常に狭いってのが東京の
特徴だよな。
まさかあんた東京環状じゃないよね？
環八は潜在需要がすごい。瀬田交差点の信号制御プログラムをいじり
流れが劇的に改善されたことがあったが、結局その噂を聞きつけたヤシ
が多かったのか、交通量も漸増し渋滞長も元通り、ということがあった。
とにかく人口密度に比べ幹線道路の面積が異常に狭いってのが東京の
特徴だよな。
におうぞ、おまえ（ｗ
844 ：国道７７４号線：04/03/17 22:26 ID:PsEaqnVU
におうぞ、おまえ（ｗ
846 ：国道７７４号線：04/03/17 22:29 ID:rf1GMfR4
847 ：国道７７４号線：04/03/17 22:33 ID:wVgc/Ipx
848 ：国道７７４号線：04/03/17 22:35 ID:rf1GMfR4
>>847
オイオイ、ちょっとレスしたくらいで東京環状扱いかよメデてーな。
あのバカと一緒にされるのは正直かなわん。
能無しレスのオンパレードの貴様らに比べればまだ東京環状のほうが
見所あるよまったく。アホばっか。
オイオイ、ちょっとレスしたくらいで東京環状扱いかよメデてーな。
あのバカと一緒にされるのは正直かなわん。
能無しレスのオンパレードの貴様らに比べればまだ東京環状のほうが
見所あるよまったく。アホばっか。
>>844に釣られんなよ
>>849
ワロタ
ワロタ
出番だぞ掘れ、
におうぞ、おまえ（ｗ
偉そうに。
まぎらわしいカキコするほうが阿呆。
まぎらわしいカキコするほうが阿呆。
におうぞ、おまえ（ｗ
855 ：国道７７４号線：04/03/18 09:55 ID:LDwKpGAg
新宿線は４号線でしょ？
どっちが馬鹿だか。笑えますね。
春厨さんかな。
ﾊﾊﾊ
どっちが馬鹿だか。笑えますね。
春厨さんかな。
ﾊﾊﾊ
８５５って８４４？
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
860 ：国道７７４号線：04/03/18 11:38 ID:S5ABCTL+
861 ：国道７７４号線：04/03/18 11:39 ID:S5ABCTL+
>>855
はバカ
はバカ
862 ：国道７７４号線：04/03/18 11:41 ID:S5ABCTL+
結局、東京環状を叩くバカってのは、まともに反論できない逆恨みであるな。
吠えてろやバカ℃藻
吠えてろやバカ℃藻
におうぞ、おまえ（ｗ
864 ：国道７７４号線：04/03/18 15:18 ID:LDwKpGAg
だからC2新宿線など存在さないんだよ。
どっちがクソバカなんだよ？
妄想電波は消えな！
どっちがクソバカなんだよ？
妄想電波は消えな！
存在さないんだよ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
867 ：国道７７４号線：04/03/18 17:24 ID:S5ABCTL+
>>864
はバカだ。わたしはカスを相手にしない主義だが、あえて指摘するならば
C2は区間ごとに葛西葛飾線、王子線、新宿線、品川線などと区別されている。
C1でさえ羽田線、渋谷線、新宿線、池袋線、向島線の集合体だ。
結果的に環状になっているだけだ。まあC2は元から環状としての計画だが。
おっと、バカは相手しない主義だったな。ひゅあっひゃっひゃ
はバカだ。わたしはカスを相手にしない主義だが、あえて指摘するならば
C2は区間ごとに葛西葛飾線、王子線、新宿線、品川線などと区別されている。
C1でさえ羽田線、渋谷線、新宿線、池袋線、向島線の集合体だ。
結果的に環状になっているだけだ。まあC2は元から環状としての計画だが。
おっと、バカは相手しない主義だったな。ひゅあっひゃっひゃ
868 ：国道７７４号線：04/03/18 17:24 ID:S5ABCTL+
>>862
℃宇井
℃宇井
869 ：国道７７４号線：04/03/18 18:00 ID:VhqYGAYX
862 ：国道７７４号線 ：04/03/18 11:41 ID:S5ABCTL+
結局、東京環状を叩くバカってのは、まともに反論できない逆恨みであるな。
吠えてろやバカ℃藻
868 ：国道７７４号線 ：04/03/18 17:24 ID:S5ABCTL+
>>862
℃宇井
結局、東京環状を叩くバカってのは、まともに反論できない逆恨みであるな。
吠えてろやバカ℃藻
868 ：国道７７４号線 ：04/03/18 17:24 ID:S5ABCTL+
>>862
℃宇井
中央環状新宿線が存在しないというヤシと東京環状の闘い。
蛇とマングースみたいで面白いね。
蛇とマングースみたいで面白いね。
872 ：東京環状：04/03/18 19:50 ID:S5ABCTL+
アクアはザコだから放置したまえ諸君。
さて引き続きわたしの講義を続行するので、心して聞くように。いいな？
さて引き続きわたしの講義を続行するので、心して聞くように。いいな？
873 ：東京環状：04/03/18 19:51 ID:S5ABCTL+
クセークセー逝ってる荒しもアクアの仕業です。
放置したまえ諸君。
放置したまえ諸君。
874 ：国道７７４号線：04/03/18 20:06 ID:8FwOkjDS
＞８６２
どちらも十分バカ。
まあ、東京環状とそのたたきのおかげで、道路関係スレは終わりだな…。
一般掲示板の限界か…。
どちらも十分バカ。
まあ、東京環状とそのたたきのおかげで、道路関係スレは終わりだな…。
一般掲示板の限界か…。
875 ：東京環状：04/03/18 20:24 ID:S5ABCTL+
あーくさ
877 ：東京環状：04/03/18 20:38 ID:S5ABCTL+
>>876
糞
糞
次スレは、>>1で東京環状について少し説明して、下のリンクを張って誘導しておくと少しはいいかなあ。
同一IDの連続投稿は東京環状の確立が極めて高いとかもつけたほうがいいと思う。
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50
あと、叩きも徹底無視するように、と。
同一IDの連続投稿は東京環状の確立が極めて高いとかもつけたほうがいいと思う。
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50
あと、叩きも徹底無視するように、と。
880 ：国道７７４号線：04/03/18 22:52 ID:8FwOkjDS
>875
>何のネタも供給せずにただ傍観して評論してるだけじゃね
こういう、何の根拠もなしに、人の悪態をつくから、クソ扱いされるんだよ。
私はＲＯＭではない。
>878
のいうことは全く正しいし、当然の主張だ。
しかし、東京環状の粘着力の強さを考えると、
残念ながら治安回復は不可能と思える。
掲示板の、よくある終末的状況だね。
彼が現れる前の首都高すれ、一般道路スレは内容があってよかった…。
懐かしいよ。
>何のネタも供給せずにただ傍観して評論してるだけじゃね
こういう、何の根拠もなしに、人の悪態をつくから、クソ扱いされるんだよ。
私はＲＯＭではない。
>878
のいうことは全く正しいし、当然の主張だ。
しかし、東京環状の粘着力の強さを考えると、
残念ながら治安回復は不可能と思える。
掲示板の、よくある終末的状況だね。
彼が現れる前の首都高すれ、一般道路スレは内容があってよかった…。
懐かしいよ。
881 ：東京環状：04/03/18 23:09 ID:2EBVl5yJ
せっしゃ（拙者）はどうやら間違っていたようだ。まずは謝罪しようではないか。
書き込みは控える事にする。
と、同時に諸君もバカさ加減を直さなければ、結局諸君も糞だ。
では、せっしゃはこれにて。
書き込みは控える事にする。
と、同時に諸君もバカさ加減を直さなければ、結局諸君も糞だ。
では、せっしゃはこれにて。
におうぞ、おまえ（ｗ
都営新宿線など存在さないんだよ、おまえ（ｗ
西武新宿線など存在さないんだよ、おまえ（ｗ
885 ：国道７７４号線：04/03/19 17:07 ID:r2v9I+P+
用賀から浦安いくのに道間違えました・・・・
アホって言って！！
アホって言って！！
ﾊﾊﾊ
∧＿∧ ／￣￣￣￣＼
（ ＾∀＾）＜ アホ. ＞
（ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿／
.） ） ）
（_＿）＿）
新宿線など存在さないんだよ、おまえ（ｗ
888 ：国道７７４号線：04/03/19 20:13 ID:hOXV01jX
王子線渋滞age
におうぞ、おまえ（ｗ
890 ：国道７７４号線：04/03/20 01:56 ID:SJwLyKMj
首都高、全線乗りつぶしが完了しました。
川崎線とか、湾岸線の本牧から南は、とても首都高とは思えないほどすいて
ました。時間帯にもよるんでしょうけど。
大黒線や中央環状王子線も、僕が走ったときにはすいていて、後続車がはる
か後ろに見えるだけでした。
川崎線とか、湾岸線の本牧から南は、とても首都高とは思えないほどすいて
ました。時間帯にもよるんでしょうけど。
大黒線や中央環状王子線も、僕が走ったときにはすいていて、後続車がはる
か後ろに見えるだけでした。
鉄道板でやってろ(ｗ
あーくさぃ。
あーくさぃ。
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
おそらく同一人物による書き込みでしょう。自作自演乙
今度次スレ立てるときにはローカルルールをきちんと整備しましょう。
今度次スレ立てるときにはローカルルールをきちんと整備しましょう。
におうぞ、おまえ（ｗ
896 ：国道７７４号線：04/03/20 23:12 ID:XDvuXRr1
くちゃい
におうぞ、おまえ（ｗ
899 ：国道７７４号線：04/03/21 09:17 ID:uS1uXkUO
内回り神田橋で事故か…
よく事故があるな…
よく事故があるな…
くせ（ｗ
箱崎ライブカメラを見てたらバスが止まっちゃたぞぅ
本当だ
903 ：国道７７４号線：04/03/21 10:48 ID:7+eXCR0T
動き出した
におうぞ、おまえ（ｗ
905 ：国道７７４号線：04/03/21 19:57 ID:j7HLx5vo
クセークセーってウザイので鳥インフルエンザ置いておきますね。
, - ､, - ､
, - ､i'･e･ ヽ,,･ｧ, - 、
4 ･ ゝ - ､i'e･ ヽ､･ｧ
ゝ i e･ ヽ､ ,,.-''´|
|｀"''-,,_i ,,.-''´ |
| "'''i" ,,.-'"
｀"''-,,_. | ,,.-''"
"'''--
, - ､, - ､
, - ､i'･e･ ヽ,,･ｧ, - 、
4 ･ ゝ - ､i'e･ ヽ､･ｧ
ゝ i e･ ヽ､ ,,.-''´|
|｀"''-,,_i ,,.-''´ |
| "'''i" ,,.-'"
｀"''-,,_. | ,,.-''"
"'''--
>>905
荒らしは氏ね
荒らしは氏ね
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
くせ（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
912 ：国道７７４号線：04/03/23 14:11 ID:t+CP0+8l
鳥イン
913 ：国道７７４号線：04/03/23 15:53 ID:pURPw8AI
914 ：国道７７４号線：04/03/23 16:14 ID:wA50kmAJ
915 ：国道７７４号線：04/03/23 16:14 ID:wA50kmAJ
クセークセーってウザイので鳥インフルエンザ置いておきますね。
, - ､, - ､
, - ､i'･e･ ヽ,,･ｧ, - 、
4 ･ ゝ - ､i'e･ ヽ､･ｧ
ゝ i e･ ヽ､ ,,.-''´|
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916 ：国道７７４号線：04/03/23 16:43 ID:vKGGqlJy
高さ制限緩和記念真紀子
におうぞ、おまえ（ｗ
918 ：国道７７４号線：04/03/23 16:54 ID:vKGGqlJy
腹壊してるんだよ、悪いね。
920 ：国道７７４号線：04/03/23 17:24 ID:wA50kmAJ
首都高の構造欠陥を隠す為に、料金で交通量調整かよ、メデてーな
におうぞ、おまえ（ｗ
>>922
誰に言ってるの？
誰に言ってるの？
924 ：国道７７４号線：04/03/23 21:30 ID:GLH3VHAB
これって東京線が800円になるってこと？
違っていたらｽﾏｿ
違っていたらｽﾏｿ
925 ：国道７７４号線：04/03/23 21:33 ID:seWdCLyT
くちゃい
におうぞ、おまえ（ｗ
におうぞ、おまえも(ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
930 ：国道７７４号線：04/03/24 01:49 ID:5Y9zV5e3
公団的には早く値上げしたがってるよ。
931 ：国道７７４号線：04/03/24 02:56 ID:H8ZQK6Om
板橋線ができたから､値上げしたいやろなぁ。
漏れが子供の頃は300円位だった記憶が...
漏れが子供の頃は300円位だった記憶が...
932 ：国道７７４号線：04/03/24 04:18 ID:PFEJBZrz
東京線と神奈川線の乗り継ぎ割り引きか
乗り継ぎ回数券（１枚単価１０００圓、大型２０００圓程度）ができると嬉しいのだが
乗り継ぎ回数券（１枚単価１０００圓、大型２０００圓程度）ができると嬉しいのだが
>933
神奈川線は市道ですが？
まぁ東京線の一部は県道だけど
埼玉大宮線は（さいたま市内も含め）全線県道なのかな？
神奈川線は市道ですが？
まぁ東京線の一部は県道だけど
埼玉大宮線は（さいたま市内も含め）全線県道なのかな？
におうぞ、おまえ（ｗ
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安心の２ヵ条
１、当社は融資審査時から完済時まで、お金を借りた事が
職場・身内の人に絶対に知られないノウハウでご融資。
２、当社は都１の登録ですが、短期小口貸・紹介屋では、
絶対にありませんので、ご安心してお申し込み下さい。
法定金利内のご融資で、支払いは月１回利息のみでも
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におうぞ、おまえ（ｗ
殺されるぞ、おまえ(ｗ
くちゃいでちゅ
におうぞ、おまえ（ｗ
942 ： ( ＾▽＾)＠長距離厨：04/03/25 13:12 ID:cIBvW1Tk
品５７┃常盤台教会
５月２日から運行開始！
５月２日から運行開始！
943 ：国道７７４号線：04/03/25 13:15 ID:sv82QpxW
>>942
都バススレと誤爆でつか？（藁
都バススレと誤爆でつか？（藁
くさ
におうぞ、おまえ（ｗ
946 ：国道７７４号線：04/03/25 21:14 ID:stMoKrWL
>>945
リアレンジを強制する
リアレンジを強制する
948 ：国道７７４号線：04/03/25 22:39 ID:Nhkr5N+Y
夜は、相変わらず３号下りだけは混んでるね。
三茶先頭の渋滞で、外回りは浜崎橋まで、内回りは代官町まで＆
影響で４号外苑までつながってる。（ただ今、２２：４０）
池尻入口の流入規制というのはやってないのか？
夕方からの雨で笠の無い人もいるからタクシーは儲かるだろ。
三茶先頭の渋滞で、外回りは浜崎橋まで、内回りは代官町まで＆
影響で４号外苑までつながってる。（ただ今、２２：４０）
池尻入口の流入規制というのはやってないのか？
夕方からの雨で笠の無い人もいるからタクシーは儲かるだろ。
におうぞ、おまえ（ｗ
950 ：国道７７４号線：04/03/25 23:11 ID:JSfFvbBB
950
におうぞ、おまえ（ｗ
952 ：国道７７４号線：04/03/26 18:29 ID:gX5bEv+D
痔スレどうする？
また荒れるんなら対策考えないと・・・
また荒れるんなら対策考えないと・・・
>>952
お前が消えればいい
お前が消えればいい
954 ：国道７７４号線：04/03/26 21:34 ID:dnmbfJwL
次スレ、いらない。
少なくとも、数ヶ月間をあけて欲しい。
少なくとも、数ヶ月間をあけて欲しい。
ﾊﾟｹﾄﾞｩｰ
956 ：国道７７４号線：04/03/26 22:18 ID:1axB9ARh
くちゃい
958 ：国道７７４号線：04/03/26 23:20 ID:1axB9ARh
おい、箱崎のライブカメラ見ろ早く！！
渋滞時の流れが見れるぞ。
今すぐ。
「箱崎」でググれば一発だ
渋滞時の流れが見れるぞ。
今すぐ。
「箱崎」でググれば一発だ
におうぞ、おまえ（ｗ
960 ：国道７７４号線：04/03/26 23:43 ID:1axB9ARh
負け犬の遠吠えとはこの事。
961 ：国道７７４号線：04/03/27 00:17 ID:GWmRFHki
うん
次スレ
★☆★首都高を考える【9号 深川線】★☆★
首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ （html化待ち）
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/（html化待ち）
part6：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/（html化待ち）
part7：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/l50 （html化待ち）
part8：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/l50（html化待ち）
首都高公団ホームページ：http://www.mex.go.jp/
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
同じIDの連続投稿は、ほとんどの場合、東京環状です。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。叩きも完全スルーでお願いします。
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50
★☆★首都高を考える【9号 深川線】★☆★
首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/ （html化待ち）
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/（html化待ち）
part6：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/（html化待ち）
part7：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064552297/l50 （html化待ち）
part8：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071838636/l50（html化待ち）
首都高公団ホームページ：http://www.mex.go.jp/
--ローカルルール--
東京環状のカキコ・自作自演には決してレスしないように。
同じIDの連続投稿は、ほとんどの場合、東京環状です。
※ハンドルは必ずしも「東京環状」ではないので注意。
叩いても反応します。叩きも完全スルーでお願いします。
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50
たてちゃうの？
964 ：国道７７４号線：04/03/27 00:35 ID:uaInfxQi
>>962
くせーって言うのも禁止。ローカルルールに加えろ
くせーって言うのも禁止。ローカルルールに加えろ
におうぞ、おまえ（ｗ
966 ：国道７７４号線：04/03/27 09:55 ID:hYO7WgC/
>>962
アクアくん対策は？
アクアくん対策は？
くちゃい
におうぞ、おまえ（ｗ
>>964
NGワードにしとけば見えない。
NGワードにしとけば見えない。
くちゃい
におうぞ、おまえ（ｗ
スマソ、>>969 の間違い。
くちゃいよ
におうぞ、おまえ（ｗ
976 ：国道７７４号線：04/03/27 23:58 ID:Q9TwtipX
先生、〇状君が臭いです。席を替えてください。
977 ：国道７７４号線：04/03/28 00:25 ID:7FhvNEe+
大丈夫よ もうすぐ新しいスレができるからね。
〇状君、みんなが嫌がってるんだから新しいスレに行っちゃダメよ。
〇状君、みんなが嫌がってるんだから新しいスレに行っちゃダメよ。
ざっと過去ログに目を通したけれども大橋を先頭とした渋滞をいち早く察知したのは
東京環状だったのが悲しい。
東京環状だったのが悲しい。
>>978
お前のそのくささが悲しい（ｗ
お前のそのくささが悲しい（ｗ
におうぞ、おまえ（ｗ
981 ：国道７７４号線：04/03/28 18:29 ID:aycKP8Nc
におうぞ、おまえ（ｗ
ぼく、臭いますかあ？
次の９号スレはＣ１．５でもあるんだよお、へへ。
ｃ２新宿線できたら、熊野町ＪＴＣはパンクするよお、へへ。
堀切小菅間の内回りはもう一層追加しないと駄目だじょお、へへ。
ぼく、再婚したいなあ、へへへ。
次の９号スレはＣ１．５でもあるんだよお、へへ。
ｃ２新宿線できたら、熊野町ＪＴＣはパンクするよお、へへ。
堀切小菅間の内回りはもう一層追加しないと駄目だじょお、へへ。
ぼく、再婚したいなあ、へへへ。
984 ：国道７７４号線：04/03/29 00:23 ID:9En/CFUC
キモイんだってば。
このスレは1000取り合戦場になりました（AA略
におうぞ、おまえ（ｗ
988 ：国道７７４号線：04/03/30 13:19 ID:PM5wmeBj
新宿線は４号線。
あいかわらず恥ずかしい厨がいるな。
あいかわらず恥ずかしい厨がいるな。
におうぞ、おまえ（ｗ
990 ： ：04/03/30 20:06 ID:33jpW4aH
990!
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ヨ儲諸隴躇醴蠶歎勺尓俎赴 ㌶蠶蠶蠢レ ∴㌶醴蠶鬪扠川ジ⊇氾衒鑵醴蠶蠶蠶蠶蠶
ヨ鐘諸薩讒蠢欟厂 ベ状抃 傭蠶蠶髏厂 .ヨ繍蠶蠶臥べ泣澁価価櫑蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
㌶罐諸醴蠶蠶歎 マシ‥…ヲ冖 .∴瀦醴蠶襲㌦鸙鶴門門攤蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
加罐讒蠶蠶欟厂 ヘ ∴㌶醴醴蠶甑欄鬮°㌶蠢蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
溷霾醴蠶蠶勸 ∴ヨ繍醴蠶蠶鬮狡圷し醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
醴蠶蠶蠶蠶髟 ベ湖醴醴蠶蠶蠶庇⊇⊇樰體髏髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶欟 ㌶繍蠶蠶蠶蠶蠶曲三三巛憫髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶歉 澁畄＿迢艪蠶蠶蠶蠶蠶蠶甜川⊇川川衍捫軆髏髏蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶㌢ ∴シ∃愬嚶髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶診 ベ沿益旦以迢益讒醴髏曠醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶髏蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶甑シ .げ隅艪蠶蠶蠶蠶蠶蠢鸙蠶髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
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蠶蠶蠶蠶歉 澁畄＿迢艪蠶蠶蠶蠶蠶蠶甜川⊇川川衍捫軆髏髏蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶髟 コ醴蠶奴繍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶齡辷シジ⊇川介堀醴醴蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶鬮か .ベ苛ザベ繍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醯己に⊇三介㌶繙醴蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶髏鬮シ 尽慵蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶自辷三沿滋鐘醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶
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蠶蠶蠶髟 ＿山辷ム㌶蠡舐鑓躍醯罎體體體驩讎櫑蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
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1001 ：１００１：
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