沖縄県のバスはどうよ？【２　国場線】

ゆいレール開業で盛り上がる中，沖縄のバスについて語りましょう。
本島だけではなく，宮古八重山その他離島のバスの話題もどうぞ。

前スレ
沖縄県のバスはどうよ？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012562384/l50

鉄板沖縄都市モノレールスレ
【祝！開業】沖縄都市モノレール4【ゆいレール】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060744701/l50

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！

>>1
甲シチュー

しかし一向にLED車は増えないな。
おまけに那覇交通のLEDって経由地が出ないし。すごく無駄。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

そーね

前スレ９５１
おお、そうなん　じゃあ南部か北部ならまだあるのかな？

>>1-8>>10-1001
氏ねや
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

■▲●沖縄の路線バス パート�U●▲■

上は間違えた スマソ
(反省の意味を込めてsage)
まちBBSのスレ
■▲●沖縄の路線バス パート�U●▲■
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1058128102&LAST=50

相変わらず９番は客がついてるね。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　基地外な
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　カキコした
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　>>ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |　　　を投げ捨てろ
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　>>9　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ ⊂　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ ⊂　,ノo

>>5
那覇交通の特に市内線は，最終的な行き先より路線名，番号，経由地の方が重要だよね。

>>5 >>14
更にいうと、沖縄のバスって運行系統がほとんど一緒だから
LEDにしてもあんまり意味がないような気がする…

新スレおめ。前スレからコピペ。

６…神原線
７…空港首里城線
８…急行線
10…安謝線 って

どこ走ってたの？
漏れ、「7」しかわからんっす。
特に気になる「8」の急行線。。。

糸満市役所のバス停をみてあ然としたよ。
運転士用に，トイレと冷房つきの休憩所。
しかも数少ないバスの運転士は自分のバスで休んでるから無用の長物。
その一方で，乗客用には少なくとも昼からは確実に直射日光が当たる角度でおかれたベンチだけ。
暑くて座っていられない。
仕方ないから客は日陰を探して立って待つ。
どう考えても客より運転士の方が偉そうだよな。

土地柄、共産党系組合強し。がんばれＰＲＵ！

糸満営業所の事？

>>19
ターミナルじゃないよ。
最近出来た市役所。

>>16
知らないけど（だったら書くなって？）現101の平和台安謝線。
平和台線と安謝線をくっつけたと言う話は聞いた事ある。

>>20
２年前、沖縄に行ったときは現在の市役所付近が工事中ですた

那覇交通の糸満から歩いて行けそう

>>16
　８系統(急行線)とは、海洋博前(73年頃？)那覇空港−バスターミナル−県庁前循環で
開設されたのが始まりの路線<常用２台･西営業所(当時)担当>。後に国際通りを経由して
沖縄グランドキャッスルまで延長されましたが、当然の事ながら渋滞に翻弄され続け、
本数も少なかったことから、77年頃までには廃止されました。
　ついでながら、８系統はかつては安謝線が持っていた番号(67年頃まで？)で、
小禄営業所(今の小禄中学校向かいにあった)ができた時、旧･安謝線は廃止され、
６系統(一周線)９系統(宇栄原線)10系統(大嶺安謝線)の３系統がつくられました。
　上の３つの系統が、６系統(神原線)９系統(小禄線)10系統(安謝線)となるのは、
1976年５月の市内線大規模路線再編成時です。
　>>21の指摘する、平和台団地線(当時101)と安謝線(当時10)の統合はもっとあと、
85年頃の話だったはず。

>>23
その初期の８番急行線は末期の７番空港線とほぼ同じというのが興味深い。

系統の番号と路線の変遷を知っていたらぜひ教えて欲しいです。
当方は急行線がグランドキャッスルまで延長された以降しか知らないもので。

>>8（＝前スレ947）
琉球のU20なら，82糸満玉泉洞線とか107/108南部循環線で普通に走ってますた。

さらに改編があるんだって？

夕方牧志に出かけるとき、１０１番の平和台安謝線に乗りますた。
きちゃない銀バスだったのですが、車内に石川線の路線図が
いまだに貼ってありますた。さすが銀バス。

>>27
IDｶｺｲｲ

２５　レスサンクス　暫くは、安泰か？

>>29
沖バスはあぶなかと

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200308211300.html#no_7
那覇交通、営業譲渡に複数名乗り 自主再建も可能性探る

モノレール補償もらって逃げたな。第一、補償もらっておきながら再編を断るのが
DQNっぽい。おかげでモノレールとの接続も、乗り継ぎ割り引きも全然進んでいないし。

自己中な経営陣に自己中な組合。県民からも見捨てられた沖縄のバス会社。
この先どうなるんだろう…

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>>31
まぁ，結果的に再編がなくて良かったけどね。
モノレール接続なんて予定通りされてたら大変なことになってたよ。
県は県で住民の生活なんて考えてなくてモノレールにどう人乗せるかしか考えてないし。

那覇〜糸満の系統って旧型車は走ってます？
32,33,46,89といくつか系統があるみたいですが、旧型比率の高い系統っていう
のはあるのでしょうか？

去年、沖縄に行ったとき、
安謝のあたりで沖縄バスの
「具志堅用高の茶流彩彩・さんぴん茶」のラッピングバスを
見かけたが、まだ走っているかな？
ボクシングファンの友人に話したら、「見てぇ〜〜〜」と叫んでいるもので・・・・・・

知っている人がいたら、教えてくださいマシェ〜〜

３０　そうなん
３５　自分は、今年何回も沖縄行ったけど、そんなバス見なかったよ

＜ゆいレール＞需要喚起で循環路線新設をバス会社に要請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030828-00000014-ryu-oki

バス会社…循環路線には慎重だがモノレール社がバスを運営するのは許せないらしい。
はーこれじゃいつまでたっても循環路線はできないね

>>37
なんかこれ、県は最初からモノ社にやらせるつもりで
「バス会社に声をかけたけど、話に乗ってこなかった」
つー形を作るための通過儀礼っぽい気がする。

いっそのこと、まずはモノ社にバスを運転させて
しばらくしてからここが吸収する形でバス会社統合ってのも面白いかも。
もしくは銀バスの営業譲渡先をモノ社にして市内交通を一体運営とか。

モノレール屋がバス運転手募集してたよね。

>>38

そういう筋書きだろう。
ひょっとすると○石グループも話に加わってて
那覇交通解散＞ゆいバス（仮称）に営業譲渡を
やりやすくするためのお芝居だったりすて。


考え過ぎか？

ゆい社がバス事業に参入するとして、
車庫はどこに設置するんだ？
市や県の肝いりだからどっか確保済みなのかしらん？

運行管理者や運転士は既存4社から
転職希望者を募ればあっという間に定員以上の申し込みが
ありそうだな。

バス停の共同使用は少なくとも那覇交通は嫌がるから、
新規設置になるのかな？

まちBBS沖縄板ゆいレールスレから。

これじゃあ県や市に疎まれても仕方ないかも＞那覇交通


244 名前： ちゅらさん 投稿日： 2003/08/29(金) 01:56:05 ID:Q9M/ggp. [ su178.nirai.ne.jp ]

しかし那覇交通、ってか９番は学生時代から世話になってたから、
那覇交通がつぶれてなくなったら、ちと寂しいかもなぁ。
でも乗り継ぎの手間だの、モノレールのせいで補償がどうだのいって
みっともなくダダこねてるんなら、潔く精算したほうがまだ好感もてるね。俺は。
バス停で待ってても通り過ぎたり、あてにならないとはいえ時刻表すらもない（無くなってるのに復旧しない、
雨の日は床が濡れてても急発進、老人が転んでもしらんぷり、バス券買っても目も
合わさずに券をよこし、忘れ物の問い合わせすると電話口でたらいまわし。
取りにいったら説教される始末（財布だったんだけど、普通なら出てこないとか、
悪用されても責任はもてないとか、そんなことは忘れた時点で覚悟の上だっつうの）
運転手の事も相当言われてるけど、各部署の電話応対や接客も最悪です。
クビになったら再就職は難しいかもな。
それでも態度を改めない、仕事が多くてたいへーんなバス会社。。。

確かに漏れも嫌な思いをしたのはこの会社。

高校のときあった。
石嶺営業所から乗って、ちゃんと乗車時に回数券を入れたのにも関わらず、旭橋で下車したら、
なにやら私の横でドアを開け「お前ただ乗りか？切符入れれ」と。
「入れた」「入れてない」の問答がさんざん続いたんで
うざったくなって運転士の面に回数券の束投げ付けてやったわ。
「これでいいんだろ、やなゲレンは。」と捨て台詞とともに。

無論、直後に小禄営業所（当時）に「あんたんとこの車番８３５、料金の２重取りするのか？」と苦情を申し付けたのは言うまでもないが。

>>43
形だけ「はぁすみません」って言ったぐらいでしょ？那覇交通なんて。
県民に嫌われ者だもんねバス会社なんて、金払って乗って運転手に気を使わないといけないし。
交通弱者のために存続が必要っていう意見もあるけど、やつらは公共交通機関っていう
概念がないからね。「交通弱者云々」をバス会社は存続(補助金)のための口実にしか使っていないし。

タクシー・バスともに最低最悪蛆虫。極少数派の普通の運転手が「親切な運転手」と新聞の読者投稿欄に掲載
されるぐらだし。

sage

>>44
どうやって移動すればいいのかと。

国場線って、沖縄を代表するバス路線なのですか？

>>47
目撃しづらさでは沖縄を代表すると言って違いないかも。

いや、系統番号が２番なだけで。。。

ゆいゆい

暗い話ばっかだな。
みんな那覇交通のいいところを語って明るいスレにしよう。
まずは俺から。

遅刻した朝、バス停に15分ほど遅れていって「次のバス待つか」と
あきらめていたらバスも遅れて来てくれました。ホント助かった。

>>50の「遅刻した朝」は「寝坊した朝」の間違いでした。
でも本当ラッキーだった。

いいかげん新500円使えるように汁！

モノレールはホームまで行くのが面倒。運賃が高い。コースが大回りしてる
＊空港からも大回りだし、国際通りにも遠い。トロイ運転。
わざわざ短い距離を乗るのにモノレールを乗るのは面倒。

>>53
年寄りかい（ｗ

バスの日、本島フリー乗車券発売決定記念あげ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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age

石垣島でバス運したいんだけど
マターリしてるかな？

＞５８　さんしが弾けないと駄目

ギター、ベース、バイオリンならそこそこ弾けるんだが…。

元京急のワンステです。携帯画像なのでちょっと画質悪いです。
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00084.JPG

那覇交通、ＢＵ大杉

＞６２
それが、イイ

「男はつらいよ」で銀バスに乗った寅さんは、どこで降りたの？

(･∀･)ｶﾞﾝｼﾞｭｰｲ？

　

(･∀･)ｶﾞﾝｼﾞｭｰｲ？

>>53

牧志駅は国際通りの直上に位置してますが何か？

中古ハズスレから来訪。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050064540/667

667 ：国道７７４号線 ：03/08/30 22:40 ID:2NwgmoKq
元神奈中（？）のP-MK117沖縄三菱ふそう付近で沖縄
バス塗装で仮ナンバー付け移動中を目撃。

見た人います？

>>69
昨日仮ナンバーを付けたMP218だったら見たよ。すでに沖縄バス塗装。
トップドア、メトロ窓、長尺だったから元自家用かな？

いってきました。

沖縄はバスの博物館みたいだ

>>68
交差してるんだからあたりまえでしょ。
それに、牧志駅のあるあたりは国際通りの中心とは言い難い。

今日、那覇交通の時刻表が変わっていて、ビックリしたけど、
三重城車庫で時刻表見てたら、昨日まであった「2系統国場線」の時刻表がなくなっていた。
もしかして廃止になったノカー？！

さすがに９番は２割くらい減便されちゃったね。

>>74
台風ではがれただけだろ？

>>76
10月2日に台風がきてたのか

夕方、上ノ蔵通りでナマ国場線を初めて見かけた。
ビクーリしますた。

国場線、まだがんがってるんだね
よかったよかった…乗ったことないけど

空港＝市内路線って各車とも０〜３人程度だってさ。それにしても那覇交通って
ひどい。マイクは飾りだし、運転は極めて雑、料金払ってても運賃箱見ようとせ
ず、運転席横のペットボトル茶を飲んでた。
ペットボトル茶が横に置いてあるってのも驚きだったが、これは暑いから仕方な
い、百歩譲るとして･･。
うちの神戸市営バスとどっこいどっこいやな。
モノレールが出来てやれやれですが、これまたどいつもこいつも頼りない社員が
多過ぎる。沖縄ってこれで公共交通がやっていけるんだから、ある意味凄いわ。

京都はかつて麻雀運休してたから　それには負けるっしょ。ｗ

漏れはこないだ、28系統（牧志〜楚辺入口、行きが沖縄で帰りが琉球）と
39系統（那覇→佐敷役場前、東陽）乗ったけどそんな悪くなかったな。

うちの地元の某交通局に比べれば遥かにまし。
那覇BTで10:40の39系統がこなかったのにはワラタが。

>>82
銀バスには乗ってないわけだな？（ｗ

>>82
39番は百名線で沖バスですぞ。
佐敷役場前を通る唯一のバスは東陽バス38番。

琉球バスの仲尾サンという
運転手さん、
ホント丁寧な対応をされている方でした。

昨日、(113)高速・具志川→空港線に乗ったが、
胡屋→旭橋まで、５０分掛からなかった。

スマソ。38系統だった。逝（ry

あの日（10/11）の那覇10:40発の38系統ってウヤだったんだろか？

この前降りるとき運賃箱に金入れようとしたら
「この機械壊れてるから私が貰います」って手受けされた。
那覇BTからずっと乗ってたから正常に動いてるのは知ってたんだが・・・。
やっぱ運ちゃんがナイナイしちゃったのかなぁ。

ちなみにその時の運賃は990円ナリ。
下車バス停言っちゃうと会社がばれるからこれは隠しとこう（ｗ

>>87
990円くらいで、下車バス停で会社が特定できるというと。。。
漏れの足りない頭では平良川から大田入口の間か、でなきゃみどり町近辺しか想像つかない。。。

>>87
壊れるような複雑な料金箱ってことは琉・・・（ｒｙ

>>88 >>89

一社が単独で持ってる系統なんで・・・。
ちなみに下車したのは終点です。途中バイパス通って・・・（ry

>>87
あぁ、バイパス通るのか。
真栄原通るのは単純な構造だったよな。確か。
球陽高校通るやつって、大山と具志川市役所通る系統と共通運用だったっけ？本島離れて長いから忘れた。。。

>>90
終点って思いっきり○球バスの具△川ＢＴかい！
漏れも那覇ＢＴから安慶名まで逝くとき間違えて乗ったことありまつ。
途中で一旦運賃が1000円位まで上がったような気がしたんでつが、
安慶名で降りるときには950円に戻っていて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしたような
記憶がありまつ。
寝ぼけてたのかな？

昔鹿児島市営でわざと運賃箱の電源ヒューズを飛ばして運賃手取り＆着服してたやつが
捕まったことあったな。
わざわざ運賃投入口のプラスチック部分をたたき割って金を抜き取ることもやってたらしく、
その後、市営バスの運賃投入口は簡単に割れないような構造に変更されてた。

ちょっと思い出したもんでｽﾚ違いｽﾏｿ。

>>92
寝ぼけてない。多分1000円近くまで行くのは栄野比近辺でしょ。
安ゲ名―栄野比の間は90番は他の系統と逆のルートを通るからね。
21番は那覇発だと安ゲ名→栄野比だけど、90番は栄野比→安ゲ名だもんね。

これがもっと顕著なのが65/66番。

３１番が廃止になるって噂だけど本当？
もう泡瀬にはわざわざ車で逝かなきゃならなくなっちゃうのかな？

>>95
代替路線を造る、という話。
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_10/031017h.html
http://db.okinawatimes.co.jp/cgi-bin/search.pl?data=NEWS/2003/10/17/20031017M009-01-03.text&query=%93%8C%97z%83o%83X&dbname=/data2/INDEX/NEWS&format=long&year=all&month=all&nextskip=&nexttop=&subid=2

３１番、ついでに具志川ジャ○コまで延長してくんないかな。
泡瀬営業所もそんなに遠くはないけど、ウージ畑を抜けるときにハブや見せ見せおじさんに
遭遇しそうで特に夜は怖い。いつも仕方なく車で逝ってしまいます。

>>97
あと100mぐらいだしね。
乗り入れには禿しく同意。

59番の当間の折返しってどこでやるの？
見たところ、転向場みたいなスペースはなかったんだけど。

100

sageてみるニダ

>>50
10/1の改正で９・17番の終バスが繰り上がったけど、３・５・11番で終バスが遅くなった。
11番は20分近くも遅くなったし、午後も増発。

ほんのちょっとだけど明るい話題age

東陽バスあぼーん祭り開催もこのスレでは盛り上がらず・・・

>>99
もう「当間の折り返し」も過去帳入りになりました。。。

話題がない

age

age

初めての沖縄、
リベットぼてぼてのバスがいっぱい走っていて感動すますた。
銀バスって、まだ銀色のバスが走っていたのね。
モノレール開業で一気に淘汰されたかと思っていました。

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文化祭の展示のネタぐらいてめぇで調べろよボケが

＞１０３
東陽バスあぼーんってまじ？

>>111マジ
と言っても>>103が逝ってるのは会社のｱﾎﾞｿじゃなくて路線のｱﾎﾞｿ祭りだろ・・・

郊外線、後ろのドア使用ｼﾙ。

>>113
混在させたら大混乱になるのが目に見える。
今ので上手くいってるんだし。
そんなに乗客も多くない、そこまでみんな急いでない中で、
乗車方法が３パターンになるから分かりにくくなるし、
それでも混乱を踏まえて実施する意義はあるのか？

>>114
ドア溶接・方向幕廃止ってのはよそから見ると変で仕方ないんだがなー。
まあ、首都圏で仮名中なんかもやってるが。

これ誤植だけどﾜﾛﾀ
バスターミナルから琉球大学への所要時間が…
ttp://www.ie.u-ryukyu.ac.jp/ie/annai.html

>>116
禿しくﾜﾛﾀ。
やっぱり渋滞がひどいから仕方ないな（ｗ

ドアはともかく方向幕はなぁ。
もっとも、系統番号と方向で大抵は分かるんだが。

＞バスターミナルから琉球大学へ

＞路線バス（琉大付属病院経由）

＞97番線（琉大線）[那覇交通株式会社]
＞乗り場：市外線バスターミナル４番ホーム
＞経　路：バスターミナル→国際通り（牧志）→首里→琉大付属病院→琉大東口→琉大北口（終点）
＞所要時間：約55年

琉大の入学試験問題

A子さんは銀バス97番線を使って、那覇バスターミナルから琉球大学に逝こうと思います。
しかし、おんぼろ銀バスを使うと55年もかかってしまいます。
もし、光の速さで移動出来るとしたら、この区間は、どれぐらいの時間で移動できるのか、
計算しなさい

>>116
まあ、そんなにいじめなさんな。

牧志とか久茂地とかワンマンの表記の所に書いてあるけど、あれ広島でも
やってあった。
方向幕のフォーマットがよくそろっているのはとてもいいことだとは思うが、
アメリカ人が多いんだから（連中は使わねえんだろうが。）英字表記ぐらいはやっていいと思う。

サボもどうにかして欲しい。方向幕は元々ついてないわけじゃないんだから。

>>121
方向幕より大きくて見やすいと思うよ。サボ。

>>122
よそのよりは大きいようだけど・・・。
地元に前と後ろだけ方向幕で横はサボというのがいたけど夜は見難かったなあ。
何か、古くさく見えて。

>>123
長距離路線が多いから方向幕では経由地が書ききれないか字が小さくなるんだ罠。
逆に市内線は、今まではこまめに方向幕を変えるようにした、これは良いよ。
だけど最近は側面と後ろは固定してて…。

なんだか琉大が有名に・・・

沖縄のバスが特集らすぃ〜
http://www47.tok2.com/home/wakaba21/

京急のふそうワンステップがそっちに行ったそうですが知りませんか？沖縄バスとありましたけど。

モノレールが出来てから沖縄特集を組むヲタページが増えたな。
ヲタだから仕方ないか。

>>127
ほれ。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031117235119.jpg

>>129
サンクス。もう見せてもらいました。

沖縄本島初の「バリアフリーバス」なのに全く話題にならなかったな。
確かに初物の東運輸のは新車だったから注目の度合いが違うといえばそれまでだけど…。

琉球ﾊｽﾞのU20Hのエンジン音どこかにありませんかね・・・。

ttp://shiori.pekori.jp/upload/img/681.jpg
↑これってどこの中古ですかね？

川崎市

>>134
ｾﾌﾞﾝ…もといｻﾝｸｽでつ

サンクスは（ﾟ�听)ｲﾗﾈけど、セブソイレブソは欲しいな〜。

＞１３２
あるよ

>>136
サンクスでも欲しいぞ。
３つしかないのには飽きた・・・

>>137

ぜひともアドレス教えていただけませんかねぇ。
いくらググっても当たらなくて・・・。
せめてヒントだけでもひとつよろしこ。・・・ｸﾚｸﾚｸｿﾃﾞｽﾏｿ｡

那覇交通の東○さんは綺麗だったなぁ〜
また会いたいけど、もう会う事はないぽ。

あげてみる。

＞１３９
いや〜別にどこかのサイトにあるわけじゃなく自分が録音したやつなんだけど
ね　　もちろんＢＵ．ＲＥ．ＭＰもあるでよ

県内全路線（離島は除く）の一日乗車券を発売しる！
とりあえず空港のみでの発売でいいから

>>143
バスの日に来なされ。

国際通りのホコ天はまたやるのか？

東陽バスの整備工場に新たな中古車
ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
千葉交通と書いてありました。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031124202143.jpg
携帯画像でスマソ。

今朝はバスが時刻表どおりに来て
危うく会社遅刻しそうになったYO!

>>147
ワラタ

しかし遅れた結果、偶然次のバスの時間に来た可能性も十分すぎるほどあり得る罠。

沖縄の陸運局の周りをうろうろしていたら、いろいろな中古車ﾊｹｰﾝ。
元川崎市営→沖縄バス？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031129193412.jpg
琉球バスに元都営７Eｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031129193741.jpg
元千葉交通→東陽バス？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031129193939.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031129194147.jpg
携帯画像ですいません。

うわー中古車どんどんくるのか
ネオクラシックバス（藁）ピーーーーーーーーーーンチ

>>149
関東の業者の中古ばっかりだよな。
ブローカーが関東のほうばっかり？たまには関西や中部も入れてやれよ

>>151
ディーゼル規制の関係だろうがyo!

>>152
そんなに怒らなくてもいいだろうよ！　

関西、例えば大阪市交や神戸市交は京都交通に移っている。
関西はエリアによっちゃ規制無かったりするからね。
関東ほど必死じゃないようだし。

>>153
怒ってません。
ｽﾏｿ

>>155
こちらこそ怒ってスマソ　

ttp://www.naha-yuntaku.jp/yuntaku_honbun_new.php?p_no=101
こんな土地柄だと、確かにバス会社の経営は大変そうだな。
バスの型式といい、世界の趨勢から20年ぐらい遅れてそうだ。

沖縄バスのＭＰ１１７あぼーんまであと５日。
ソース
ttp://6408.teacup.com/tonton/bbs

沖縄のバス会社が路線用に新車を導入できなくなったのは何が発端だったのだろう？

那覇空港の那覇交通案内所は閉鎖しますた。。。
一日乗車券購入の際はご注意を。

ＭＰ１１７の替わりなのだろうか？塗装ピカピカのＭＰを見た。
（沖縄２００か２９８）

また陸自へ回送？なのか仮ナンバーを付けた元川崎市ＭＰを２台目撃
ブルはもう終焉なんだね・・・

沖バスネタでは、元京急のワンステも発見！
３９系統に入っていた。那覇所属なんだね。

>>160
漏れら観光ヲタは買えなくなるの？

>>161
それ、ガイシュツ。もうみんなしっとるぞ。

沖バスの７３０車はとりあえず今年度は３台存命・・・らしい。

聞いた情報をベラベラと書き込む香具師も痛い。
さらにそれに同調する香具師も痛い。
もっとも、情報書き込みを諭した香具師もそれなりに痛いが。

沖縄のバスも変わったな。
10年前まではFFシフトの路線バスは殆ど(全く?)無かったのに。
沖バスの10-44は住んでいた頃に世話になった。
再塗装と車内更新で、他の車よりキレイだったので印象深い。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20031220173202.jpg
よく見たら屋根とボディ下部が都営のままだ・・・。

てか、琉バスにはあの中扉はもったいないわな。

>>168
銀バスの市内線のほうが有効活用できるよね。

今日、銀バスの三重城発着のバスで、
不発弾処理か何かで、若干のコース変更や
止まらないバス停があるようなので注意されたし

>>169
有効活用できるほど客が（ry

ある関西の企業グループが、路線まとめて買収する計画があったらしいじゃない。
結局はうまくいかなかったようだけど、かなり話は具体化して、後一歩のところまで
いったらしいよ。怖い怖い。

>>172

京都市交通局ダロ？

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>>172
もしかして
関連スレ＝http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066949512/l50
になる予定だったとか（ｗ

バケルトン

RM　MODELSにバケルトン記事あったね。

観光客に有名な『ハブBOX』のTシャツで、銀バスのがあります。かなり精巧にサイドビューが描かれていて買いです。

>>178
ゆいレールの広報誌でも読んだ？？

>>179
？…何で？
公報誌はよく知らない

沖縄のバスって古いのが多いみたいだけど、メンテはどうよ？　大事に使ってるの？

>>180
創刊誌か第二号かに写真入りで詳しく載ってた。
確かにありゃリアルだったわ。

だからよー。
ﾊﾌﾞﾎﾞはよく買ってて、実際今着てる。

>>167
このバス、ブレーキかけるときにもの凄く嫌な音が……

安ヶ名

名ゴ

那ハ

沖縄県の黒バスはどうよ？
ttp://gaisen.fc2web.com/kikusyuseinen_05.html

>>188
このバスで米軍基地の中に突っ込んで逝ったら（・∀・）ｶｯｺｲｲ!!

>>189
そんな度胸はないだろうなぁ・・・度胸があればすぐにでもやってるだろう
それに、以前長崎の団体がわざわざ沖縄まで来て米軍基地に突入してるから、今更やっても二番煎じって感じだし

大体、う○くもサ○クも、おんなじ事言ってる同士でわざわざ沖縄来てケンカばっかしやがるから。…あ、スレがちがわぁなぁ…sars←わざとだよ！

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どなたか730以前の沖縄のﾊﾞｽについての良い資料があったら教えて下さい。

>>193
那覇交通にこんなのがありますた
http://www.nahakotu.co.jp/history30.htm

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
那覇交通１２４番廃止・１２５番短縮・中部営業所閉鎖

醤油→http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040108-00000008-ryu-oki

>>195
２３番とほとんど被りまくりの１２４番が廃止するほど切羽詰まっているとは、
ちょっとビクーリ。１２５番も中途ハンパだから、丸ごとアボーンして浦添線や
琉大線を充実させればいいのに。微妙にルート違うけど・・・

>>194
ありがとうございます。m(__)m
何か、730以前のﾊﾞｽの写真等載ってる書籍があれば教えて頂けたら幸いです。“沖縄”というｶﾃｺﾞﾘでは探しましたが、鮮明なものは少ないです…

>>195-196
本当は、石川まで行ってたんだよなあ・・・銀バス(ﾄｵｲﾒ

>>198
石川のどこまで行ったの？

今だ！200ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>199
昔は24番、25番という名前で石川のターミナルまで行っていた。
26番ってのもなかった？

石川のターミナルって金沢の？

>>195
これで市外線用のBU04の淘汰が進みそう。

>>201
あったあった。石川のサンエーのちょっと金武寄り。
26番、懐かしいなぁ。コザ十字路まで25と一緒で、そこから安慶名、昆布、石川バスセンターだった。
（その前には安慶名右折で屋慶名まで行ってた事もあったよ）

>>202
違う。
青森の石川

>>２０２
>>２０５　二人まとめてアホ！

海外に渡った車たち

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073998917/l50

　　∩∩
　（・(ｪ)・）　くまのぬいぐるみどうぞ。
　○　　○　ttp://darkelf.dip.jp/3DBearDoll.html

那覇交通のLTは今何系統に入ってるの？

那覇交通、バスでも１日乗車券販売すりゃいいのに・・・・

ＪＲバス関東塗装のままの沖縄バスが走ってるね。前面のＪＲマークはずさないままでw

>>211
中古ではなくＪＲグループ主催ツアー専用のチャーターバス…

>>210
まぁ、赤字だ〜赤字だ〜と被害者ヅラするだけで、本業の経営努力や副業の整理をすることもなく、
県から融資された活性化資金を、「これはウリに対する保証ﾆﾀﾞ!!」と妄言を吐いて返してもいないくせに、
人件費すら払えないようなボンクラ会社には、さっさと撤退してもらいたいものです。


決して車内で５００円玉が両替できなくてムカついたから、銀バスの批判をしているわけではないですからね。

>>212
すまん、地元民でないもんで・・・

>>211-212
もし名護-糸満間の国鉄沖縄本線が開通していたら
沖縄に国鉄バスが走ってたんでしょうね?

■セクト琉球新赤軍革命的極左宣言
米軍基地というのは、明らかに社会的不必要施設であり、それは経済、倫理、物資のすべての次元において同様である。
よって、我々は確実に「当たり」と思われるこの物件に対して、今後も革命的連続爆破予告を宣告する。
−http://darkelf.dip.jp/doubt/
　　∩∩
　（・(ｪ)・）　くまのぬいぐるみどうぞ。
　○　　○　
−http://darkelf.dip.jp/3DBearDoll.html

那覇空港で那覇交通のオンボロバスを見るたびに異国に来た気がするw

沖縄バスファンが性懲りも無くまた掲示板に書き込み
うざい

730車ってパワステはついてるんでつか？

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>>218　わたいは琉球バスファン　おまん(218)は？（笑

age

>>219
シンクロすらなさそうな気がするが。

ag

安ヶ名

矢口花

２２７　屋慶名おもろまち線

２２８　読谷おもろまち線

>>175
正解、詳しくは関係者突いてみて

社員旅行の際バスガイドと２発やりました。うそみたいな本当の話！！

こないだの日曜の「見ればナットク」見た人いまつか？

停車中のタクシーの側を通過する時の事故映像、
あんなのよく撮ってたなあ。
ナナサンマル、大変だったんでしょうね

>>230

北部観光のニーニーガイドきぼんぬ。当方男。

琉球バス全員解雇提案／希望者再雇用
経営再建へ賃下げ

経営再建中の琉球バス（長浜弘真社長）は十九日、三月末に全従業員をいったん解雇し、待遇を切り下げて四月一日付で希望者全員を再雇用することを沖交労・琉球バス組合（多和田真二委員長）に対して提案した。
同社の従業員は嘱託を含めて約六百八十人で、この規模の解雇、再雇用は異例。同社の業績は近年、再建計画の見込みを下回っており、人件費の削減で再建を軌道に乗せる狙いとみられる。
バス運行は四月以降も従来通り続ける。

同社は二十、二十一の両日、従業員に対して説明会を開く。従業員解雇に伴う退職金は５０％カットし、分割で支払うことを提案。すでに退職した従業員に対する二十億円以上の未払い退職金についても同様のカットを
要請するとみられ、ともに実現すれば退職金を含む人件費負担は数十億円規模で削減される見通し。

バス業界最大手の同社は一九九四年に商法に基づく会社整理を申請し、九六年から会社再建十二カ年計画を実行中。しかし、売上高は二〇〇二年度に計画の約五十九億円に対して約五十億円にとどまるなど低迷している。
乗合部門で利用者離れに歯止めがかからない上、収益性が高い軍バス部門を失うなど、計画策定時の予測に反する減収要因が重なっている。さらにバス四社の乗合部門統合が昨年頓挫し、同社は計画見直しを模索していた。

同労組の多和田委員長は提案について、「一日も早く手を打たなければならない経営状況だが、従業員への説明の前にコメントはできない」と述べた。週明けの団体交渉で組合としての方針を示す。

琉バス「第２の倒産」／全員解雇提案
再建計画５年延長

琉球バスの長浜弘真社長は二十日午前、全従業員の解雇、再雇用を労組に提案したことについて、「現状では経営が成り立たず、公共交通や雇用を守るためにはほかに方法がない」と説明した。
再建手続きを進めてきた大田朝章管理人は「会社は破産状態にあり、第二の倒産と位置付ける」と指摘。会社再建十二カ年計画を五年間延長するなど、抜本的に見直す考えを示した。
沖縄労働局は解雇は可能とした上で、「復帰後最大規模」との見方を示した。

同社の提案は、全従業員約六百八十人を三月末で解雇し、賃下げした上で希望者全員を再雇用するものだ。解雇に伴う退職金と、過去の退職者に対する未払い退職金は５０％カットするとしている。
同社は二〇〇四年度の賃下げ分約十六億円、退職金カット分約二十二億円の合計で、約三十八億円の人件費削減になることを明らかにした。

長浜社長は「厳しい条件になるが、業績が好転すれば改善する。ぜひ協力をお願いしたい」と述べ、労組や退職者の理解を求めた。同時に、那覇市の新都心地区に乗り入れている２９０番知花おもろまち線など
赤字路線の見直しを進める考えを示した。

同社は一九九四年に会社整理手続きを申請し、九六年から二〇〇八年までの会社再建十二カ年計画を実行中。だが、計画で〇三年度は一億三千万円の最終黒字を予定していたのに対し、
実際には七千万円の赤字が見込まれるなど、業績は低迷している。

会社整理手続きに基づいて派遣されている弁護士の大田管理人は、計画期間を一三年まで五年間延長すると説明。「労組や退職者との交渉が決裂すれば、破産手続きを取らざるを得ない」と強調した。

同社は二十、二十一の両日に従業員説明会、二十一日に退職者説明会を開催する。従業員説明会では法で定められた解雇通告をする予定。

沖縄バスが路線新車を買いますた。
沖縄２００か３０５、エアロスターワンステップ、ＭＰ３５ＪＫでつ。

>>234
まじ？

>>235

ホントですよ。
昨日関係者らしき方を乗せて国際通りを走行してました。
沖縄バス２台目のワンステップバスですね。１台目は京急の中古だけど。

>>236
ワンステは京急のが２台なので３台目です。
沖縄の路線車に新車とはめでたいめでたい。でもすぐに工房の落書きだらけになっちゃうのは悲しい。
早く見てみたいですな。というわけで、誰か画像きぼんぬ。

>>237

京急のワンステお古って２台あったの？
沖縄２００か２８０は見たことあるが、もう１台の登録番号キボン。

沖縄２００か２７９でつ。

>>239

沖縄２００か２７９は那覇交通の元都営、いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ・富士７Ｅですが。

そうでした。これは失礼しました。
でも沖縄２００か２７？の京急ワンステを見たのは確かなんですが・・・。

>>241

京急ワンステは１台しか見たことないですねえ。
２７０番台には川崎市→沖縄バスと移籍したＭＰ２１８Ｋが２台ありますが（２７２・２７７）
それはツーステップですから違いますね。

まあ何はともあれ久々の新車ですし、もっと増えることを期待しましょう。
実は沖縄でワンステップバス導入は２社目であることはおいといて。

まともな経営ができているのは沖縄バスだけ？

新車ではありますがリース車です。

その新車は方向幕ですか？ＬＥＤですか？それともサボのままですか？
あと、中扉はやっぱり使わないのですか？

>>245
中扉締め切り改造して座席取り付けとかね。

>>245
新車ならわざわざ中扉付けんだろ。

>>245

通常の方向幕ですよ。扉側も方向幕です。前に系統番号用のサボはあります。
前中扉仕様で中引き戸です。
前扉に「入口」中扉に「出口」の表示がありますが整理券方式でこれは無理でしょうから
通常は前乗り前降り、車椅子等の使用があれば中扉を使用するのでしょう。

>>245
新車を昨日の昼ごろ県庁前で見て撮影しました。行き先は幕式で側面幕は小型で
前扉直後に装備され、扉間のボデー、正面前照灯間に「ワンステップ低床バス」
と表記があります。
前扉直後の「入口」表示の後ろに社紋プレートが付きとてもかっこよかったですよ、
カラーリングも斬新で新鮮です。なお、昨日の時点ではサボ受け、広告枠は付いて
おらずすっきりした印象でした。

>>246

あの部分に座っているのを外から見たら変な感じだね。

沖縄バスの元京急ワンステはステップは鉄板で塞いでいるものの扉は生きており、座席もない。
イベントのシャトルバスに使用する時に前中扉として使用出来るようにする為だそう。
実際、何かのイベント時にそうやって使用されたらしい。

>>247
新車に関してはバリアフリ法で中ドア、前・横・リア方向幕（または表示）は必須。
沖縄各社と同様な改造・新車導入をやっていた弘南でもこの何年かは前中車。

>>240
詳しい内容どうもです。これを機に中乗りになればいいけど。
長崎県の島原鉄道ではノンステを期に中乗りに変更しましたから。

コレって結構新しそうだけど、どこかの中古なのかな？？

ttp://csx.jp/~starliner/okinawa71c.jpg

>>252
沖縄２００か７１　ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ　多分平成１１年登録
これは新車導入だよ。今回沖縄バスのワンステップバスが導入されるまで沖縄本島最新の路線バスですた。

沖縄バスワンステ新車の画像ドゾ

ttp://www.rosenbus.com/ZZZ/OKIBUS.JPG

>254
どうもありがとうございます。

>>253
サンクスです。やっぱり新車導入だったのか。

>>254
これは(･∀･)ｲｲ!
次回沖縄訪問が楽しみだ・・・・

今回の車両はシャーシ番号見れば分かるけどデモ車だよ

ＬＥＤじゃないのは沖縄での厳しい日差しの問題じゃない？。日差しがきつい
沖縄でＬＥＤだとみれたもんじゃないような気も・・・

>257
だから安く買えたと理解していいの？

>>254-257
方向幕の位置が、もろサンプルカーだね。

>>260
この塗装、新塗装かと思ったけどカタログ・ホームページに載っている塗装と同じ。
サンプルカーの可能性大やね。

いまカタログ確認したけどこの色はエアロスター２ステップP尺用のサンプルカラー
みたいだな。沖縄バスがサンプルカーをこの色に発注（購入）したのか三菱が
そのままの色で売り出したのかはわかんないけど。

ノンステやワンステを導入するとメーカーサンプル色を使って低床をアピールする会社
はいくつかあるがこれもその一つ？。

>258
沖縄バスの方向幕って「経由地→経由地→終点」の形式だから
LEDだと収まらないのでは？

>>260
まぁ前海苔ならこの位置でﾓｰﾏﾝﾀｲ

>>263
今のところ那覇交通（市内線）と琉球バスにＬＥＤ改造したのがあるが、
どちらも幕とおなじように表示出来ているので多分大丈夫。

>>264
問題なしだね。
那覇交通の市内線用BUなんぞ前扉と後扉両方に方向幕が付いているが
前扉用は広告で、後扉用を方向幕として使用している。前乗りなのに。

>265 下段
730で一旦後のりにした名残だね。
醤油＞ttp://www.nahakotu.co.jp/history30.htm

>>265
ありがとう。そうだったのですか。
でも前乗りに変更したのだから前扉部の方向幕を使えばと思う。
未だに後扉部の方向幕では意味ないですよね。

スマソ。
　×　>>265
　○　>>266

まだワンステかよー。他都市ではノンステの時代だぞよ。

>>269
ノンステは狭いよ

>>269
長距離路線の多い沖縄では座席数の少ないノンステ（特にモヤシ）は馴染まない。使えるとしたら銀バスの市内線くらい。
鹿氏未だBU健在の銀バスにノンステ導入の体力は...＿|￣|○

>>271
東運輸

>>271

同意。
琉球バスの１０５系統豊見城市内一周線も使えそうだが、同じくそんな体力は・・・。

沖縄バスのワンステ動画ハケーン
沖縄テレビ→　ttp://ns.otv.co.jp/

>>243
180番を運行するような会社のどこが(ry

（個人的には）大変便利だと思いつつ、使わせてもらっているのに
こんな事を言うのも申し訳ないと思いますが、
客が乗っていないことも多いという事実は否定しようがないと思いますよ。

36番にはもったいなくない？

一応張っとくか。本誌には車いすの人が乗り込む写真が載ってました。
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402241700.html#no_7

那覇交通の運転手かわいそうだね…
譲渡先の条件が時給制８００円って…

琉球バスの将来は。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040228-00000010-ryu-oki

１年内に会社分割／琉球バス
労使が協議委設置合意
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200403071300.html#no_2

沖縄２００か３０８目撃age
親慶原のMP117は廃車か？

那覇交通譲渡先に第一交通産業

http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040309ec.html

>>280
やはりどこかの中古？

最近、那覇交通のバスが時刻表どおり来るのは
そういう理由があったのか

バスが遅れることを前提にバス停に行く
漏れとしてはつらいものがあるぞｗ

朝７時台の23番上りは急行・特急合わせると5分間隔で出ているはずなのに、
俺が朝バス停に行くと必ず10分待つ。謎。

>>281
例の巨大タクシー屋か・・・。
するってーと社名は那覇第一交通か？？

今日、運ちゃんが鼻歌を歌いながら運転していた＞那覇交通3番三重城行き
なんか、いいことあったのか？

＞281
　こっちにあった。(＞281はつながらない）貼っちゃうと
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_03/040309ec.html
更新 2004年3月9日　火　14：19　＜那覇交通＞譲渡先候補に第一交通産業
　昨年６月に民事再生法の適用を申請したバス会社、那覇交通（那覇市、城間信社長）の再生手続きで、
那覇地裁は９日午前、営業譲渡案について従業員の意見を聞く集会を那覇市前島の県水産会館で開いた。
　この中で会社側申立代理人の弁護士は、営業譲渡先として、福岡県北九州市に本社を置く第一交通産業
グループが候補に挙がっていることを明らかにした。譲渡価格は示さなかった。
　第一交通産業は北九州市にグループの本社を置き、九州のほか全国各地に約１１０の傘下企業を持つ。
バス事業のほか、タクシー、自動車関連、介護、不動産などを幅広く展開し、グループの総従業員数は臨時を
含め約１万人。連結売上高は７００億円余を誇る。
　那覇交通は、他社への営業譲渡による事業再生を図る方針で譲渡交渉を進めているが、労組が２月下旬に
実施した組合員投票では、賃金カット案などへの反発が強く、譲渡に反対との票が９割を占めていた。
　この日の集会は、労組側が譲渡に反対する意向を示していることから、地裁側が従業員の意見を直接確認し、
計画案認可の際の重要な判断材料にする狙いがあるとみられる。
　集会では会社側申立代理人の弁護士が交渉の経緯や提案内容を説明。地裁側は従業員の賛否を個別に
確認するため文書を配布し、後日郵送で提出するよう求める。
　労組側は譲渡先を他に探すよう求めているが、申立代理人らは民事再生計画案の提出期限である４月末が
迫っていることから「新たな譲渡先を探すのは困難だ」と説明した。

＞281＞285
　連続カキコになっちゃうけど須磨祖。
　第一の組合潰しは結構有名。例えば南海電鉄がタクシーを飛ばした際には自交総連
（共産系)がかなり抗議し、いまでも係争中。まあ、あそこの連中は「たたかう」ことしか
能がないからね。
　でも、＞277の時給800円の話が本当なら譲渡は反対。本土在住で逝ったこともない
香具師だけどひど杉。そんなに沖縄のバスは客が少なくて生産性悪いのか？

こどもの頃から那覇交通利用していてバス運転手には全然同情もないし、
ざまぁーみろ！！って気持ちだけど、時給800円では確かに同情するなぁー。

こんな状況ならまだ、クリスタルグループが乗り出した時にでもさっさと営業譲渡すればよかったのに、
本当タイミングの悪い人たちだよねぇ。その前にここまでの状況にした会社側と労働者というか組合に責任取れっておもうけどねぇ。

>>289
クリスタルグループって「多摩クリスタル」とかのあれ？

>>290
アウトソーシングのコマーシャルで有名なクリスタルグループが、去年営業譲渡先としてあがっていて、
具体的な交渉もあったらしいけど、あまりの条件に撤退したみたい。
まぁーどっちの条件がいいか悪いか知らないけど、会社の利益を別の関連企業に投資した、那覇交通の親会社もそうだけど、
それをそのまま放置してきた組合側もだめでしょう？

ただ時給800円からいくら上積みあるのか知らないけど、いくらなんでもその金額ではアルバイトと代わらないやん。
とちょっとだけ同情。

>>291
クリスタルと第一交通・・ともに全国の会社を食い漁っているな。

まあ、両者の黒い話はこの板でも結構いろいろ書かれているが

那覇交通って創価学会系企業なの？銀バスカラーから
「あの」塗装に変えてるし・・・しかも本社に行った
時、事務所の各机の上に某新聞が配布されていて引いたなあ。

>>289-292
那覇交通にクリスタル色そのまんまの貸切車があるが偶然なんだろうか？

時給８００円は安いとは思えません。
バスの運転手よりきつい仕事で時給６５０円で働いている人は地方へ行けば山ほどいます。

時給800円で、家族を養える？沖縄のバス会社なんて、どこも年齢層高くて、
それが普通だったから関東来て若い運転手見てびっくりしたよ。

夫婦とこども2〜3人いて時給800円で生活できる？
その前に仕事失ったら終わりだけどねぇ。
今回の時給の件では嫌いだけど労働者側に同情する。
でも今までの事があるからあくまで同情だけねぇ。

ちなみに沖縄の運送会社「あ○し○」の運ちゃんは時給650円らしい

まじ？
今東京だから東京の物価で話しているけど、
そういえば二十歳の頃にできちゃった結婚の友人。
手取り10万で親子3人で生活していたからねぇ。
それにしても安すぎるねぇ。

沖縄は物価が低いから。
食うだけなら何とかなるんじゃない？

>>290
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>>294
ありゃ、東京近鉄の中古だろ。

４６糸満西原線、首里駅前から西原町役場前までのバス料金はどのくらいか教えて下さい。

>>302
東京近鉄とクリスタルではちょっとだけ塗装が違うらしい。
http://riversidetraffic.web.infoseek.co.jp/nahakoutsu.html

昨日名護で西武色そのまんまの貸切車を見たが何だありゃ。
（沖縄２００か３１１　富士ＨＤ−１）

>>296

奥さんも働く家庭が多いからねえ。専業主婦の率が首都圏とは
かなり違うと思われ。

>>296
確かに自分も沖縄出身だけど、両親は共働きだったから、安い給料でも家も建てられたんだと思うよ。
でも夫婦で働いていても年配の人で時給800円ではかなり大変だろうねぇ。
生きていくのがやっとだと思う。

関係ないが共働きなのと家族の離婚に関する寛容さのおかげで沖縄は離婚件数の比率で、毎年上位なんだよねぇ。

と、横すれでした。すまん。

安ヶ名

http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/027.html

age

保守ageしておきます。

なお、本日(4/10)から180番のダイヤが変更となります。
利用する方は注意して下さい。

１５日より、
２１系統　名護東線減便
２２系統　那覇こどもの国線運行
２６系統　名護こどもの国線運行　だそうだ。

別に時給800円でも、同情はしない！今まで散々ストをして、人件費を釣り上げ、自分らで会社を潰した訳だろ、それに若い夫婦なら、これから育児や教育、生活にお金が必要で、大変だろうが、老いた乗務員は、どうせ持ち家だろうし、夫婦2人の生活費、時給800円で充分だろ

最近、バスの中でゴキブリがよく走り回っているのを目撃するのだが…
見つけるたびに踏み殺しているがきりがないので、
そろそろ退治してほすぃ＞○覇交通

＜那覇交通＞再生問題が大詰め

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040412-00000010-ryu-oki

>>315
車内の消毒や清掃、やってないんでしょうな。

そういや市内線ＢＵ、側面方向幕が１２系統を表示して走っている香具師がある。なんとか汁。

沖縄の人ってバスが来ると手あげるよね。

>>317

バス停には「手を挙げなくても客がいれば停車し案内する」などと書いているが
中には止まらない香具師もいる。
だから乗りたいバスには手を挙げたほうが吉。

内地から移住組みの漏れとしては
最初は照れくさかったけど、
慣れれば気にならないでつ＞挙手

バス停に手をあげなくても止まりますと言う貼り紙を見て、
手をあげなかったら素通りされた。
なので沖縄ではバス停で手をあげるのは常識。

同じ事を山手線でやって恥をかいた事あります。
そんな県民は自分以外にもいるはず。

>>316
第２の茨観にだけはならないようにして欲しい。
バス会社は潰れても運行停止には陥らないという神話は崩れている。

山手線の東京駅でやったら最高だな。

手をあげないのに止まるバスにびっくりした。
乗らないのに止まってくれてなんかあふぁーした。

そんな自分も今じゃ、当たり前のように満員電車で通勤しているのだが、なんだか、
満員でもとっさに乗ってしまう自分が時々変わったなと思うよ。

そうそう銀バスさん。早く問題解決してねぇ。心情的には、自主再建で生まれ変わって欲しいけど、
そんな自浄力なんてもうないよね？なら早く決断してくれ、だだこねて、
県に泣きつくなんてやめてねぇ。

＜那覇交通＞第一交通と譲渡交渉へ
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040417c.html

沖縄関係でオススメのサイトないですか？

>>313
系統番号22、26が復活か。
26はかつての那覇交通石川線だよね？
22は沖縄バスだろうけど、26はどこが買いとったの?

今月２５日から１２５番は２５番「普天間空港線」になって
運行区間が那覇空港−バスターミナル−首里−普天間に短縮されるそうです。

ところでこれって空港行きは増加な訳？

>>326
全て琉球バス。

>>326
>>328のとおり両方琉球バス運行。
２１系統をこどもの国で南北に分断した形。よって２１系統は１日４往復に減便。
車両は２１系統で使われていた元軍輸送のＰ−ＨＴ２３６ＢＡメイン。

>>327
運行ダイヤは
http://www.rosenbus.com/NEW/No025.html
のとおり。
しかし５時、６時代の空港発や２１時代の空港行きは必要かな？
那覇バスターミナル発着でも良いのでは。

那覇交通の皆様へ社章の意味を知っていますか？

会社発展の原動力は人の力と心の和である。
「社章」は商号及び社員の和を象徴し、安全、
快適、迅速、確実、飛躍を意味する。
弊社の商号は那覇市に因んで「那覇交通株式会社」
と命名・・・・・通称銀バスとも言う。

破産しない為にも頑張ってくれ!!

>>328-329
サンクス
そうか両方とも琉球バスか。

>>327
２５番も復活か。銀バスどんどん中部から撤退していくな

沖バスの７３０車は全廃？

昨日某社の那覇発中部地区向けのバスに乗った。
渋滞もなく順調に走行していたところ車内で携帯電話の着信音。
するとおもむろに運転手が話し始めた。３〜４分話してたねえ。

沖縄のバス運転手は本土の状況を知らないのかね？運転中の携帯電話で解雇された
ことがあるということを。
しかも今回が初めてではないのよね。２回目。同じ会社で。（別人だが）

車番、運転手氏名を控えているので月曜日にでも沖縄総合事務局へ苦情を入れるとするか。

>>333
卑怯者めが！！わざわざここでかかんでもいいだろうが！！
お前みたいなやつは消えちまえや、コラ。

確かに乗務しながらの携帯はいかんことかもしれんがお前がここで
書くことでもあるまい、あとで痛い目に遭うだろう。

>>333
本土でも中央高速バスの某社は日常的にウテシが
運転中に携帯使ってますが何か？
そんなこと言い出したらアルピ○各社なんて雲いなくなる。

最近陰険なのが増えたな。もしくはしみったれたのが。

東陽が中古車導入！
画像アップしてくれー

只今沖縄旅行より帰還。修学旅行の餓鬼大杉ですた。
気になったことをいくつか。

空港〜東海岸ホテル間のバス「芭蕉」を待ってたら、
日野R３車体、「東武トラベル」の専用車が来た。

111高速バス琉球担当便に元米軍輸送の路線車が入っていた。
幕はパソコンで作ったような白地に「高速バス」の文字。

７３０車は那覇・東陽なら那覇市内でも見れる。ただし東陽は希少品。

なんか那覇交通だけが車の置き換えが進んでない気がしますた。

>>334

問題の運転手降臨か？(w

>>333
> 沖縄のバス運転手は本土の状況を知らないのかね？
失礼ですね、沖縄も「本土」ですよ。

>>338
高速線に元米軍輸送車とは、
格下げになった7Eや、R3の方がいい罠。(予備車が全く無かったのか･･･)

111番も15年位前の銀バスは普通のBUだった
その後釜がﾊﾞｹﾙﾄﾝ(青く塗られた専用車)で、今は何使ってんだろ?

>>341
113番空港具志川線なんかはR3とか７E観光仕様がほとんど。
ちなみに111番の那覇交通便はスパクルがほとんどだった。

やはり修学旅行大杉で予備が無かったのか・・・？？

いつのまにやら２５番が走り始めたわけだが……
行き先幕は新しいのが一目でわかるのに、数字の板は退色している罠。
昔のを保管してあってそれを使ったのかな？　

622 名前：名無し野電車区 投稿日：04/04/28 15:38 ID:V8YcDpG9
バス問題で動きが。
＜那覇交通＞第一交通（北九州）が買収
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040428ec.html
第一交通が買収して一日でも早くゆいレールと連携してくれ。


623 名前：名無し野電車区 投稿日：04/04/28 15:46 ID:V8YcDpG9
第一交通産業ニュースリリース
ttp://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h16topics/040428naha1.pdf

月曜から、23番の案内放送にラジオＣＭ風の広告が入るようになった。

27番でも入っていたな。

４億５千万で譲渡か・・・
安いような気もするが、ボロバスばかりだからそんなものなのかな

どんな社名になるのだろうか・・・那覇第一交通？

>>345-346
９８番でも入ったよ。
末吉団地前の案内放送を流すと……（那覇方面から来た場合、反対からは不明）

テープ新しくしたのか安里一区とかおもろまち駅前も普通に操作してた

>344
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000015-ryu-oki

由衣霊琉は矢張り(ﾟ�听)ｲﾗﾈかったんじゃ？

東陽バスに元京急ワンステ登場。元Ｂ３１６２。
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00324.JPG
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00325.JPG
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00326.JPG

浦添の日野にあと２台いました。１台はツーステ。
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00327.JPG
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00328.JPG
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00329.JPG

沖縄三菱ふそうにはこんなのがいました。
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00330.JPG

沖縄バス公式ホームページオープンしますた
ttp://www.okinawabus.com/

>>348
まあ、群馬の例を考えると、それが妥当だろうなあ・・・。
しかし、ここでノウハウ蓄えて、最後に本土で新免路線バスやるつもりなんかねえ・・>>第一。

「本土」ね・・・

沖バスに続いて東陽もワンステいれるんだね！
中古車ながら沖縄もようやく入りはじめたね
ただ京急の車、座席配置が沖縄向きじゃないのが・・・

さようなら那覇交通　　ありがとう銀バス
ま〜た沖縄行かなくては

希望１　新都心に新しい路線を！（あっても無くてもいいですが）

希望２　駅周辺で１００円バスを！！（できれば）

希望３　「第一」って名前が嫌です。！！！（これは絶対に嫌）

ＢＵも一掃されちゃうのかな・・・

だいいち名前が嫌です。

第一交通は、辞めといたほうがいい。個々の平均給与って３００万円いってないから。
（会社四季報参照）

沖縄県の賃金レート分かりませんが。

沖縄のバスって一日券とか無いの？

>>361
那覇交通の市内線１日乗車券がありますよ。
６００円だから３回で元がとれる。ＢＵ０４乗り放題。
ttp://www.nahakotu.co.jp/dayticket.htm

>>362
スマソ、那覇市内ではなく、だ。
それでは友人の要求する目的（沖縄本島の観光）には使えないなぁ……

>>363
市外線は普段はないはず。
去年の９月にバスの日か何かで１日乗車券が発売されたことはあるのですが。
値段は忘れてしまいました・・今年はどうだろう？

バスの日9月20日に合わせて沖縄県内でも共通のバスフリー乗車券や、お得な観光ツアーもあるみたい。
お値段は2000円程度だったかな？
ただし、宣伝などは特にしてないから、その前にはご自分でバスターミナルなどで、
チェックしないといけないですねぇ。
今後イベントでそんなお得なチケットあるといいんですけどねぇ。

>>364-365
スマソ。
普段から売っている１日券じゃないと駄目なんです。

……それに９月２０日だと実家に帰ってる。

>>366
だと難しいね。
観光目的で、地理が判らないのであれば、定期観光バスに乗るという手もある。
一例　沖縄バス　ttp://www.okinawabus.com/

>>363
観光で沖縄の路線バスは利用しない方がいいぞ。乗る行為が目的ならいいが。
一つだけ助言。「次のバス停アナウンスを信用しないこと」
「次は〜○○」だとアナウンスされても既に通り過ぎていること多々あり。
一度6つ先のバス停名がアナウンスされてたこともあれば、
7つ前のバス停名がアナウンスされてたこともあった。自分の降りたい
バス停は車窓の風景で判断する、これ沖縄の常識。

>>368
そういうサービスの質の問題が改善されることを第一に期待するわけだけど、
実際にバスを走らせるのは今までと同じ人たちなわけで、、、

でも最近、少数だけど感じのいい運転手が増えてきた気もするけどね。

>>368
……大汗。

了解した。
こっちに来る友人にはレンタカーを借りろ、そして俺も乗せろと言っておくよ。

ところで普段使っている９７番や９８番、あと空港行きの高速バスではその手のトラブルは滅多に起きないんだが……マジですか？
もちろん風景で(ryは本土に住んでいたときからバスの常識だと思ってたけどね。
（だから解らないところにバスで行くのは何となくイヤだ）

那覇交通25系統普天間空港線、早くも減便の様子。（７日から）

>>368
漏れはナイチャーのバス通勤者だけど
全くもってそのとおり。

>>368　>>369
車内放送すら満足に出来ないんじゃ、サービス以前の問題だな。
乗務員の接遇以前に、バス停に時刻表・路線図・運賃表を整備して、そのとおりに運行する
ところからやり直す必要がありそうだな。
あと、どうせ他地方より中古車を入れるんなら、中扉を活用すればいいのに・・・と思ってしまう。

そういったことを思いつきもしないレベルなんでしょ

>>373-374
時刻表は一応あるが破れていたり（最近はダイヤ変えまくったので時刻表が新品の所も多い？）
路線図は一応貼ってあるが、退色しているって言うかこれ何年前の？みたいなぁバス停もあるな……（汗。

時刻表なんかあっても無くても同じ、っていうバス停も多々あるからね。
めずらしく早く来たと思ったら遅れてきた一本前のバスだったり。
那覇市内だと同じ系統のバスが２台一緒に走っていたり。
たまーに時間通りにバスが着たら、今日はがんばってるなって感動しちゃうんだよな。これが。

那○交通は車庫の段階で
車庫に貼ってある時刻表より5分、遅れるのが
あたりまえだったりするからなぁ

なんで、こんなひどいことになってんだ。

公共交通機関として、常識の範疇を超えてないか？
国内他社の状況とか視察したりしてないんかね。

>>376
国際通りの牧志や安里で１７時〜１９時ぐらいにバスを待っているとまれに時間通りに来ることがある。
でも時刻表や前後に居るバスの系統を見るとどう考えても１本前のバスにしか思えないのですよ。
つまり偶然にもバスの間隔分（≒約３０分）遅れてきたとしか(ry

本数が多ければそれでも良いんだろうけどねぇ。

>>377
……なんだそりゃ（大汗

>>378
酷いという噂の所へ視察に行って、ここは我が県より酷い、我が県はマシな方だ、とでも結論づけたりして（ｗ
それに県民にとってバス路線は交通費を算出するためだけにあるという言う話もあるぐらいだし。

＞360
　低いのはタクシーの生産性が恐ろしく低いので。社員の圧倒的多数が
タクシー現業だからその低さがこの数字となっている。
　でも、それをバス運転手にも適用するのが第一交通の狙い。沖縄だと
年収２５０万（もっと低いか？）以下にすれば黒字確定とでも思っている
のでしょう。ただ、サービスは沖縄に言ったことのない人間なので差し控
えさせていただきます。

>>377
学生の頃休日で少ない本数の今はなき12番末吉線を待っていたら、予定の時間になっても来ず、
まちかんてぃーしていたが、結局予定の時間よりも1時間経っても来なかった。

それなら歩いた方がまし!!と思って歩き始めると、次のバス停の手前で、
バスがやってきて慌てて交差点で信号待ちしているバスに合図して乗せて貰った。
で、このバス出発地の段階で1時間もお客を待たせているんだよねぇ。
そんな事するからバス離れもするんだよ!!

それと春の遠足シーズンや観光シーズンには、路線バスを貸切バスに
するってのも当たり前のようにやっていたよね？
そんなこんなで、バスからお客はそっぽを向いたのさ。

今さらサービス向上と言っても誰も信用しないさ。サービス向上と言うセリフは、
運賃の値上げのたびに公言するが、それも1週間で聞かれなく定番な事だもんね。

>>368
アナウンスがあるだけまし。
奄美のバスは無言状態で走るｗ





・・・スレ違いだから、さげとく。

>>381
大した努力もしないで、嘘（サービス向上公言）ついてれば、バス優先（専用）レーン
なんて話すら湧かないだろうね。やはり、沖縄の場合は、車両や接遇以前に
１　時刻表どおりに、定時運行を行うよう最大限の努力をする。
２　停留所の案内（路線図・運賃）を整備し、維持する。
３　運賃を低廉にする。（沖縄で初乗り200円では、東京だと250円以上取られている感覚では）
をする必要はあるだろう。３が無理でも、１と２は必須。

>>383
長崎みたいに、130円なんて値段だったら、まだ乗っていただろうねぇ。
地形や路面電車との競合はあるにせよ、他府県ならありそうな、乗り継ぎ割り引き、
（同一社内便）とかの制度でもやろうと思えば出来たのに、それもしなかった。
そう言う発想自体が沖縄にいては思いつかなかったんだろうけどねぇ。
去年からのバスとモノレールの乗り継ぎ割り引きにしても、手間がめんどくさい、
手数料はゆい社で全額出せとか、割引率は、ゆい社50円バス会社10円とか、非協力的で、
沖縄の交通を便利にしようという気がなくて、そんな態度に県民にもそっぽを向かれ、
その結果が那覇交通の第一交通への営業譲渡、ごり押しして県でも助けてもらえるかと思ったのだろうけど、
自業自得だよねぇ。後は、第一交通との賃金面での交渉だろうけど、精々頑張ってくれ、ただし、
今までのような態度で乗務すればその第一交通からもそっぽを向かれると思う。
そのへん県民は見ていますよ。

と、こどもの頃から那覇交通を利用していた元県民の意見ねぇ。

>>384
＞今までのような態度で乗務すればその第一交通からもそっぽを向かれると思う。
＞そのへん県民は見ていますよ。
それこそ、米軍スクールバスのように余所者に根こそぎ持って行かれる可能性があるだろうね。

>>385
でも米軍スクールバスの件はちょっと残念だったな。
那覇市内で育った俺としては、悪い想い出のない（あまり利用したことのない）琉球バスには
少しは好感持ってたからな。
沖縄バスも少ししか乗ったこと無いけど、客に対して"ありがとうございました"と言う運転手
だったので少し好感もった覚えがあるなぁ。
那覇交通では、"ありがとうございました"という客(特に子供)に何も言わない運転手がいたけどな、、、。
こねは数年前の事ですけどね、最近は車しか乗らないから分からないなぁ。

>>383
いちおうバスレーンは有るみたいだぞ。
実施時間帯に那覇まで行ったことがないので、全然守られていない可能性（アリバイ工作的なバスレーン設定の可能性）も否定できないが……

バスレーンはきちんとしてるよ。昔からねぇ。
それ以前にバスの出発が遅いと言う罠があるんでないかい？

>>388
那覇バスターミナルだと、時間が来たら出発するように表示されるのでほぼ定刻で出発しているようだ。
（中には時間が過ぎても来ないヤシもいるが）
営業所から始発点まで回送する場合には、始発点に来るのが５分くらい遅れるのはよくあるが。

思うに、運行ダイヤの組み方に無理があるのではないかと。
例えば１１１系統高速バスだと、高速道路に入るまでは時間に余裕があり停留所で時間調整していたが、
高速道路に入ると普通に走っているのに遅れはじめ、結局名護着が１５分くらい遅れた、ということもあった。

>>388
バスレーン走るのはDQNカーかレンタカーだな。

>>390
よく交通情報のカメラ（NHKか？）で那覇市内の渋滞した５８号線を見るけど、
みんなちゃんとバスレーン守ってるよね。
あの大事な58の一車線を使ってまでバスレーンを用意してるのだからバス会社は
それに見合った努力をすべきだよな。ほんとに。

昔から58号線のバス専用レーンで、左折したい時、どの位置からレーンに入っていいのか、分からなくて、
どぎまぎしながら左折したんだけど、これって決まっているのかな？
誰かわかる人教えて下さい。

>>386
米軍側に不満があったのかもね＞スクールバス
長年の馴れ合いで、米軍側の不満を改善しないできたのが原因じゃないかと。
>>389
無理なダイヤを組んで運行しているのか？常時遅れるのなら、その分を見越して最初からダイヤを組めばいいのに。
それとも、道路事情が変化しているのに、それをダイヤに反映させていないのだろうか・・・。

昨年、一昨年と2回沖縄に行ってバスに乗りまくりつつ観光を楽しんだが、郊外路線に
関してはそんなに酷い印象を受けなかった。

郊外線、市内線それぞれ20回くらいは乗ったが、郊外線は遅れたとしても数分だったし
名護、瀬底島、今帰仁城址、久高島、南部戦跡、糸満など、バスの時刻表で立てた計画
通りに回れた。
運転手氏も、俺が一番前の席で地図と車窓を見比べてたら「どこまで行く？」みたいに
話しかけてくれたりして、悪い印象はなかったな。
琉球ﾊﾞｽはちょっとぶっ飛ばしすぎかなも思ったが。


ただ那覇交通の市内線は・・・
・ダイヤむちゃくちゃ（始発点でも遅れすぎ）
・「○○行きますか？」と聞いても無言で頷くだけ
・那覇市内の1日乗車券で乗ったら運転手氏がその存在を知らない！
・車内汚い（旧型車なのは俺としてはﾏﾝｾｰなのだが掃除が全くできていない）
などなど、こりゃ市民も観光客も乗りたくないわな、と思うに充分の内容だった。

車内に落書きをするｱﾌｫ客が多すぎ。
いくら古い車とはいえ、みっともないな。

730当時!!ぴかぴかのあの銀バス車両とクーラーはついているバスに感動したよ。
でも、久しぶりに当時のバスに乗ると、近所の高校生や中学生の落書きの酷さに
びっくりした。今でも730当時のバスが走っている沖縄の交通事情も仕方ないと思うが、
乗客のマナーも酷いと思う。気持ちよく乗れるように乗客も考えて欲しいよ。

>>395-396
その一方で、落書きその他をそのままにしておくバス会社もどうかと・・・。
バス会社も、直ぐに落書きを落として清掃しつつ、そういった現状をアピールする必要があるね。

>>397
そーだね。普通のアフォならきれいなバスになったら汚さないと思うよ。
でも究極のアフォなら構わず落書きするだろうけど、、、

しかし、落書きのレベルが低すぎるな、、
同じ落書き？でも2chのほうがよっぽど知的だよ。

>>384
他都道府県でもバスの乗り継ぎ制度なんぞがあるところは少ないぞ。
地下鉄とバスの乗り継ぎ制度のあるところはあるけど、
異事業者間、民間含めて・・・ってーのは札幌くらいでは？
その札幌は地下鉄の大赤字のせいでバスやめちゃったけど。
あとは、営団と都営の乗り継ぎで70円というのがお手本になるかもしれないが。

>>393
米軍の件は、今の業者が単純に琉球より安い価格を提示しただけでしょ？
>>398
いや、綺麗だろうと汚かろうと落書きするアホは落書きするのが現実というもので・・・。

でもいつの頃か、新型シートのバスが入って来た銀バスに・・・。
でもねぇ。高校生の乗るバスにケントマイルドの前面広告付きバス。それも下から見えない屋根にもしっかりネーム入りの車両。
あれにはびっくりした。でも綺麗なシートだから嬉しかったけど、さすがに、
春の遠足であのバスで遠足に行った時には、まじあほかと思った。
でもあのバスの運転手だけは好感が持てたなぁー。案内はしっかりしてたし、
年寄りにも気をつかう人だったし、今も走っているかな？あの広告バス（ケントマイルド）。

４社もあって競争原理が働かないなんて・・・

乗り継ぎ制度ができて58(久茂地周辺)のバスレーンがなくなるのなら大賛成だな。
バスは中南部は那覇バスターミナル、中北部はおもろまちから出発すればいい。
那覇交通は、、、、、

>>401
系統番号20番の名護行きは、4社で共同だからサービスよかったよ。
高校時代に団体で那覇から恩納村のペンションまで乗ろうとしたら、
運転手の方から値引きするから、乗りなさいと交渉を持ちかけたり、

バス停でもない恩納村の国道58号線で後ろからクラクションで合図してくれて、
勝手に止まってくれて、「乗っていかんか？」
と他の乗客もいるのに止まってくれた。

こんな所では競争原理も働くようだ。

ただし基本的に4社で競合しないような地域別の路線編成になっていたので、
競争原理は働かない仕組みになっている。それが問題だったような気もする。
それで一番儲かるはずの那覇交通が・・・な結果になったのは、運転手や会社の問題もあるし、
那覇の町が定時運行できない程渋滞が日常化している事にも問題があるとは思う。

>>399
仙台市交も宮城交通と地下鉄乗り継ぎやってたような気が・・・。

>系統番号20番の名護行きは、4社で共同だからサービスよかったよ
２０番は琉球・沖縄の２社共同です。細かいようですが…

＞運転手の方から値引きするから、乗りなさいと交渉を持ちかけたり、
＞バス停でもない恩納村の国道58号線で後ろからクラクションで合図してくれて、
＞勝手に止まってくれて、「乗っていかんか？」
＞と他の乗客もいるのに止まってくれた。

これってバスでですか？本当に？タクシーじゃなくて？
バスでこんなことやっちゃぁまずいんでないの？


＞こんな所では競争原理も働くようだ。
競争するにも限度がある。タクシーをみてみ？
ただでさえ少ないパイを４社で奪い合うという状態が異常。
今のような状態になるのは昔からわかっていたのに、
会社の統合とか、自らのエゴで対策を講じなかったのが、
こういう結果を招いた。

沖縄の路線バスは行き先が文字がデカすぎ！！系統番号もやたら文字がでかい。しかも中古バスが多いから嫌だ。新車導入をしてほしい。

>>405
学生の頃高校生だったけどマジな話。
那覇のバスターミナルで集合したら、バスの運転手から話しを持ちかけてきたよ。
鼻っから、通常高校生は、大人料金が当たり前だけど、学割にしてもらったようなもんだねぇ。

その帰り、天気いいから散歩がてらバス停を数箇所分歩いていたら、とある集落でクラクション。
炎天下の中歩いていたから、助かったけど、郊外を走るバスは凄いなと思ったけど、
あれは4社競合路線だからなんだなと後から思ったけどねぇ。

>>406
中古バスが多いのは、新型バスを買う余裕がないからさ。
でもその凄い所は、国際通りとか排気ガスが凄い事になっている。
タイとかに比べればその比ではないけど、東京ではありえない廃棄ガスが、
バス停周辺にいると臭ってくる。その以上さは沖縄にいたら当たり前の事だったけどねぇ。

誤字ばかりですまん。

>407
それは、高校生の集団が田舎道を歩いてたから、運転手さんが親切心で乗せてくれたんであって、街中ではこうもいかんだろう。
企業の競争とは関係ないと思う。ほのぼのしていいね。

でも、（運転手からでも）勝手に路線バスの運賃を交渉して割引するなんて非常にまずいと思う。
それでも許されてた昔の話。今では絶対できないだろう。

>>409
沖縄のバスからその"ほのぼのさ"が無くなったら何が残るんだろうか？と考えたとき、
それが今の那覇交通だ。とも考えられる気がする。

渋滞で毎日イライラしてる運転手も大変なんだろうが。

>>407-409
それは、バスでも運転手の賃金が、タクシーのような客数に見合う歩合制の
ようなものが導入されていたからでは？

本州でも、そのようなところはあった。いまもあるかどうかは知らないが。

>>405
異常ではあるが、少なくともこの国では「規制緩和」の美名のもとに
むしろタクシー業界や沖縄のバスのような状態にする方を望んでいるともいえる。

>>407
そういう経験あるｗ
高校の時にペンション行こうとして、往復の団体割引(?)みたいなものを
乗る寸前に一服中(ｗ)のｳﾃｼに紹介された。
｢帰りもこの紙見せたら、お金いらんさ〜、運転手に人数言ってねぇ。｣
とピンクの紙に行き先と人数を書いた切符(?)を幹事が受け取った。

希望が丘まで往復1500円位だったと思う(10年前)

>>411
タクシーとバス、逆じゃないか？
地方ではタクシーは歩合制ではないと言うのならば聞いたことがある。

観光で行ったとき、平和公園からひめゆりに向かってプラプラ歩いていたときに、タクシーが通り過ぎたので、ふと振り向いたら、うぃーーーーんってバックしてきた（ｗ
結局乗ったけど、交渉制だった。
そのあとひめゆりから糸満に行く南部循環線バスの運ちゃんは、靴脱いで運転してた。


なんじゃ、ここは・・・と衝撃を受けたが、良い思い出となった。

>>398
> 同じ落書き？でも2chのほうがよっぽど知的だよ。

朝上げ厨やうんこファイヤーは知的か？(俵

で、那覇交通っていつ無くなっちゃうんですか？

>>416
今後の手続きが順調に進めば６月以降に新会社が運行を開始する模様。
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040429a.html
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040501g.html

>>413
「バス車掌の時代」って本に載っている。

>417
>第一交通は「事業再生は十分可能だ。地域密着で積極的に設備投資を行い、
>観光立県のイメージアップにつながるようなサービス重視の経営に努めたい」
>と表明した。
期待が６０、不安が４０ってとこですかね。

まぁー今までがひどすぎたからこれから変わってもらわない事には、まじ、沖縄からバスが消えてしまうよ。

やはり第一交通カラーの観光バスが登場するのかな？

>>414
靴脱いでの運転は東北地方の某社の高速バスで見たことがある

第一は一体どんな改革をするのだろうか？
フェリーを使って、那覇市内と本島周辺離島をダイレクトに繋ぐ観光路線があると面白いかもな。
那覇市と周辺離島が合併した後だったら"市内線"なわけだし。

いくらなんでもそれは・・・。(笑)
でも最低限今までなかったサービスとして、カードの導入や、バス同士の乗り継ぎ割り引き、
ゆいレールとの乗り継ぎ割り引きは導入して欲しいな。

まぁー前回は、事務処理能力のないバスの運転手が「なんぎー」だし、事務処理費用を全て、
ゆいレールが支払え!!なんて事で拒否していたけど、新会社発足を機に、乗り継ぎ割り引きにも
笑顔で対応、乗客からクレームが来た運転手には3アウトでくびとか、乗務員の管理はしっかりとして、
沖縄に新しい風を入れて欲しいものだよ。

なので暫くは期待してます。

>>423
無理難題押しつけて今の乗務員を自主退職に追い込んでから、安い賃金で新人雇うんじゃないの？

本土の大手企業も赤字路線を子会社に移管させつつ、新人の契約社員を雇っている会社ありますねぇ。

正直な感想今の那覇交通で本土レベルの接客のできるレベルの方半分もいないと思います。
接客やサービスの自覚すらない方々ばかりですからね。
利用する県民の為には、大多数を解雇して、新しく新人を教育したほうがはるかいいサービスにはなると思います。

ただ、それを踏まえて努力する方々がいるのならば頑張って貰いたいものです。

そういえば、沖縄の路線バスには、中・小型車ってないのか？
サイト見ても、７・３０車〜中古車含めて殆ど大型車ばかりだが。

あるよ。那覇交通で一時期走っていた空港首里城線がそうだったし、今も3番とかで走っていると思うよ。

>>427-428
あるにはあるが、
琉球バス３台（Ｐ−ＲＪ１７２ＣＡ・Ｕ−ＲＪ３ＨＪＡＡ・ＫＣ−ＲＨ４ＪＥＡＡ各１台）
沖縄バス６台（Ｐ−ＭＫ１１７Ｊ５台・ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ１台）
だけのはずですね。
那覇交通も以前ＣＣＭかＣＤＭがあったようですが今はありません。現在では元国際興業のＰ−ＬＴ３１２Ｊが最小。

>>428-429
Thanx
どんな路線にも大型車という方針なのかな。
中小型車を活用して、狭隘路への新規路線の開拓とか、閑散路線の経費節減（燃料代や修繕費など）
とかはやっていないようだ・・・。

>>430
琉球バスの３台は２年前に豊見城市内一周線を開設した時に導入、
沖縄バスもＰ−ＭＫ１１７Ｊのうち３台は昨年北部支線用に導入したものです。
最近になって多少は需要に応じた車両を導入し始めたのかなとは思いますね。

>>430
沖縄の路線バスにその発想はないねぇ。
那覇なんてきめの細かい路線を設定しようにも、
営業所〜営業所の間に渋滞ポイントがあるから、
設定しようにも定刻通りの運行は無理でしょう

関東にもあるミニバスで狭い地域で運行するって発想で、
新規路線を組んで欲しいものだねぇ。

現在では、路線バスでは極限られた路線のみ。
ただし観光部門では、活躍を目にする機会は多少あるねぇ。

中型の中古の出回りの少なさ。
ミニバスには行政の補助が不可欠。

>>433
地域によっては、路線廃止→２１条貸切限定扱いにして、29人乗りマイクロ中古車でも成立するんじゃないかな。

どちらにせよ、古参大型車で経費を垂れ流しにしている状況だけは、改める必要はあるんじゃないかな。

>>434
コースターやローザの中古は確かに沢山ある罠。
最近じゃ送迎用で使われていたエリッセも結構ある。

>>426
新人、いいですねぇ。
今の那覇交通は大部分の運転手が私よりかなり年上だから、
よけいに態度が悪く見えるんですよね。
子供の頃、かなり遅れてきた那覇交通の運転手に「早く乗れ！！」と
怒鳴られたのがトラウマとして残ってるからでしょうかねぇ。

関東にでてきて若い運転手（２０代）にびっくりしました。
沖縄では、４０代５０代でえらそうな態度の方ばかりでしたからねぇ。

若いのに（若いから!?）きちんとアナウンスをしてお年寄りがいれば座るまで待つ
そんな運転手を実際に見るようになってから沖縄のバスが異常だってかんじましたねぇ。
その悪しき沖縄のバス事情を変えていくのに今がチャンスだと思います。
沖縄に新しい風が吹くといいですねぇ。

昔75番が宜野湾市内一周線だった頃、ちっこいバスで運行してたの見たことあるよ。
1988年くらい?

>>438
このタイプでしょ
http://my.reset.jp/~kankobus/fukutetu-4.jpg

>>438-439
ここの一番上右側の写真のバスかな。日野ACですね。
ttp://www.geocities.jp/junkunsbus/ryukyubuskako.htm

>>437

そのかわり、京王さんみたいに、地獄のような労務環境になります。
（京王スレ参照）

>>441
こどもの頃からバスの運転手でいい人にあたるなんて事は皆無に近い沖縄にいると、
東京に住んでいて当たり前の事が新鮮だったりするんだよねぇ。
でもそんなに労務環境悪いのか・・・。京王線って凄くいいイメージあるんだけどなぁー。

>>439-440
いや、当時の新車（たぶん）でした。

>>442
いろいろ大変みたいですよ。


♪♪［京王グループ総合スレ４］♪♪
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083249161/

今日の笑ってコラえて
沖縄の小学生が北海道へ行って、ﾊｽﾞのウテシに「安全運転ですね」って言って降りたのにﾜﾛﾀ

>>445
日テレ系じゃないのかい、その番組は？

>>446
「笑ってコラえて」は沖縄でも時期遅れでやるので大丈夫

>>438-440
そのバスにそっくりなのを、日本維○党の街宣車で見たことがある
１０年くらい前かな

最近、バスが時刻表どおり来るから、
のんびりと朝食も食えないよｗ

<<449
某大線の場合、バスが時刻表よりも遅く来ることも早く来ることもあったから
毎朝ドキドキでした。
330の渋滞がある時と無い時ではスピードが全然違うからしょうがないんだろうけど、
定刻より早かったら待っててくれればいいのに。

>>450
そんないい加減な……

琉大線といえば９８番の方は長田の交差点を琉大方向に行くとき左折車多いんで結構な時間のロスが……

確かに予定よりも早く来るってのはまれだけどあるよねぇ。ｗ
こっこ（関東）だと時間調整で、バス停で1〜2分程度とまる事あるけど、
沖縄の場合バス停で長く止まれるようなスペースないからそんな事も出来ないのかもしれないねぇ。

今日の琉球新報、沖縄タイムスによると那覇交通の新社名は那覇バスになりそうですな。
ソスー
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200405231300.html
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040523g.html

こないだ沖縄へ旅行に行ったんだが、
あっちのバスは随分と年代物が多いね。

東京で初めて第一交通のCM見たよ。
全国各地に営業拠点があるようで、それに沖縄が加わるんだね。
さてこれからどうなるのか楽しみというべきかな？

>>453
へぇ。


今日、那覇に用事があっていったんだけど、那覇交通にもたまには丁寧な運転手居るね。

>>453
>>ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040523g.html
>>「沖縄一のバス会社を目指す。力を合わせて２度と倒れないようやっていきたい」（第一交通側）
沖縄ーって本島４社の中での一番だと思うけど、低レベル同士争わないで、
がんばって九州一、日本一を目指して、沖縄全体のレベルを上げてほしいです。
期待してまーす。

>>456
態度が悪い人多いけど、けっこう遅れてきた人をバス停じゃないところで乗せてあげたりする。
そこらへんでは運転手のほとんどが寛容だったりするからね。
もしかしたら日本以外の国ではこういう運転手が多数派なのかもしれないな、とも思ったり。

２５系統、早くも減便か・・・

昨日から那覇交通のパスの中に乗務員募集の張り紙が貼られてるね。
じっくり見なかったので、詳しいことはわからないけど。

>>458
１回減らしたけど、さらに減便？

>>459
453のリンク先で乗務員募集の話があるのでそれでしょうね。

>>460
来月から20往復になります。
しかし50往復で運行開始、すぐ35往復に減、さらに20往復とは先行き暗いですね。

>>461
本当にさらなる減便ですか。

那覇交通改め那覇バスは出発前から先行き暗いなぁ……

>>462
ttp://www.rosenbus.com/TimeTBL/No025.html
↑これが６月から↓こうなります。
ttp://www.rosenbus.com/NEW/No025.html
午前６時台空港発なんて不要と思うが・・担当が具志営業所で普天間折り返しらしいので
こういうダイヤになってしまうのかな。

明日イオン南風原店が開店しますが、首里地区から無料シャトルバスが走るそうな。
tp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040527o.html

>>459の張り紙のおおまかな内容
�@路線バス運転手（女性も大歓迎）
�A貸切バス運転手
�B観光バスガイド

資格
�@、�A　要大型二種免許　55歳まで
経験者は55歳以上でも可
�B　未経験者可

6月10日締め切り
那覇バス株式会社開設準備室

給料などの待遇については一切なしですた。

>>464
東陽バスの路線車を貸し切って走らせていました。
おもろまち駅に貼ってあったポスター見たところ、那覇交通のバスも貸し切って使って居るみたいですな。

低床バス100台のうち新車の占める割合はどのくらいになるやら
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040528ec.html

>>467
座りにくいが乗りやすいバスが増えるのね。

でも沖縄のバス会社に新車が買えるのか、俺にも疑問です。

>>467
そのリンク先だと明日以降は見えないからこちらが良いと思われ。
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040528ec.html
まあ実際には不可能な数字でしょうな。

普通の路線バス回数券で高速バス乗れるって聞いたんだけど本当？
（高速バスの回数券ってのが別にあるのを知っているんだが……）

まだまだ厳しいみたい
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040529k.html
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200405291300.html#no_3

>>470
乗れますよ。

>>472
サンクス。

これまで、わざわざ別々に買っていたorz
しかし、なんで高速バス回数券なんてあるんだろう？

運転士たちは、ろくにサービスもできないのに、
なんで文句ばっかり言ってるのですか！！

なんでサービスなんかウテシ様がしなければならんのだ？

　　さぁ、あなたのDQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、遅れるのを我慢して待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　氏ね

>>475
ｳﾃｼが製造業か？
サービス業の人間だろうが、やるのが当然じゃ、氏ね！
あと、ageｺﾋﾟﾍﾟするな！ウザい！

>>475
仮名中スレッドにもあった、コピペじゃねえの。

474 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/05/31 09:40 ID:Uobo7BhU
運転士たちは、ろくにサービスもできないのに、
なんで文句ばっかり言ってるのですか！！
475 名前： ↑ 投稿日： 04/05/31 11:22 ID:p19SY2bs
なんでサービスなんかウテシ様がしなければならんのだ？

のやり取りはなかった。

まぁでも沖縄県内でサービスができないのはバスの運転士に限ったことではないからな。
少なくとも観光客に対する対応は、（一部の）ウザいタクシーよりもずっと沖縄らしくていいと思うよ。

どうせなら銀バスにしればよかったのになぁ

運転手が高齢のようだから、
第一シルバー交通とか、、、

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_06/040603c.html
那覇交通としては来月１７日までとなった。
譲渡契約が成立しなかった場合、それ以降はバスが止まることになる模様。

>>482
万が一運行停止に陥った場合、それ以後悲惨な状態になるだろ。
運輸支局の指導により他会社が補える限りは臨時で運行する事になる。
もう銀バスの出る幕がなく全員解雇しかない。

グダグダほざくバスオタの皆さんの為に！DQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、バスを遅らして待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　

>>477
バススレのあちらこちらに貼ってある。
マルチうぜぇ。放置しる。

今日330BPで見た琉球バスがLEDだった。
実は初めて見たよ。ちょっと感動。

>>486
琉球バスには２台あるね。２０５９と４６。
この前は２０５９が９９系統で使用されていた。
那覇交通にも１台だけある。

グダグダほざくバスオタの皆さんの為に！DQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、バスを遅らして待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　

那覇交通引き継ぐ那覇バス　運行回数３５％減
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040616ec.html

スレタイになっている2番国場線が廃止対象に

＞489
　翌日になると見られないのでこっち。
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_06/040616ec.html

　光って山口県？の子会社を名称変更？休眠会社みたいだけど。南海タクシー組合
潰しで御影第一交通（神戸）を大阪に持ってきた例があるから無きにしも非ずか。

第一交通　新会社「那覇バス」来月18日始動
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1087291593/l50


ビジネスニュース板に作りました

台風age

実況スレ

NHKアーカイブス 涙で書いたラブレター ある帰郷
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1087705720/

実況スレ

NHKアーカイブス 涙で書いたラブレター ある帰郷
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1087705720/

台風で中止。

>>490の記事で
45･101が朝夕のみって…。
更に33も廃止で県道7号を通るばすも半減。
豊見城市民は昼間にﾊﾞｽに乗るなってか。。。

以前101も45も昼間は20分毎、下り最終も23:00近くまであった。
この15年間でバスの衰退が著しいなあ。

永年走ってきたBUもそろそろ終了か。
あと、運転手が手配できたら増便するのかな。
結局｢減便→特に問題なし→この本数でいいサー｣なんてことに…

運転士が手配できたら増便なんて、ポーズにすぎない。

>>497
「運転手募集したんですけど集まりませんでしたー。スマソー」
で終わらせちゃうんだろうな、きっと・・・。

失業率高い、高いと言いながら人が集まらんとは、何事か。

大２なけりゃバス運転できないからね・・・
運送屋みたくは集められないでしょ

>>500
運転代行が２種免許義務化で、２種免許所持者が足りない状況。
大型２種でも普通２種のように働けるから、金が欲しいﾔｼは代行に流れるだろうし、
タイミングが悪かった。

何はともあれ、那覇バスの乗務員訓練も始まった模様。
制服もあるみたいだ。

（銀バス）の愛称は残るのかな？

こんなページがあった。
下の方にある「４　第６回沖縄県生活交通確保協議会」をどうぞ。
ttp://www.pref.okinawa.jp/koutsuu/06.htm

社章も（那）→（第）に変わるのだろうか？
　　　　 BUS　　￣

一応貼っておく。
新報
＜２００４年７月１日　朝刊　１・２面＞
那覇交通が営業譲渡／第一交通子会社へ
　那覇交通（城間信社長）と大手タクシー会社、第一交通産業の１００％子会社である那覇バス（社長・武石
重裕本社取締役）は三十日、那覇交通の全事業を那覇バスに営業譲渡することで最終合意し、正式契約を
締結した。那覇交通の経営破綻から一年を経て、同社の路線と観光両部門の運行継続が確定。那覇バスは
十八日に運行を引き継ぐ。
　那覇バスは運転手不足から路線部門の運行回数３５％削減を提案しているが、今後の採用動向を見ながら、
削減を小幅に抑えられるか検討する。運行引き継ぎまでに、さらに営業所などの賃貸契約や沖縄総合事務局
の譲渡認可が必要になる。
　那覇交通と第一交通は四月、四億五千万円で営業譲渡する内容の基本合意を締結したが、労組が譲渡後の
労働条件に反発。運転手をはじめ従業員の再雇用が進まず、交渉は一時難航していた。
　現行の全路線を維持するために必要な運転手数は三百四十人だが、現在は約二百五十人。このうち那覇交
通からの再雇用が約百九十人、一般募集が約六十人となっている。
　運転手以外の職種では那覇交通から約百人を再雇用する。バス車両は二百七十九台を引き継ぐ。
　一方、那覇交通は営業譲渡した後に、譲渡代金を原資に未払い退職金など債務を弁済し、その後会社を
清算する。
　那覇交通は昨年六月、四十億三千万円の負債を抱え、民事再生手続きの開始を申請。再生計画案提出
期限の二度の延長などを経て、営業譲渡にこぎ着けた。
　第一交通産業は北九州市に本社を置き、グループ全体で全国にタクシー五千八百台を保有。ほかに不動
産事業などを展開し、二〇〇四年三月期の連結売上高は七百六億円となっている。

間違えた。上のはタイムスだった。タイムスの続き。
きょうから運行を削減　　那覇交通３路線
　那覇交通（城間信社長）は一日から、市内路線の一部で運行回数を削減する。対象は１番
首里識名線、５番識名線、９番小禄石嶺線の三路線で、それぞれ三割程度の削減になる。
路線別に見ると、１番が八十四回から五十八回に３１％減、５番が百四十六回から九十六回に
３４％減、９番が百十八回から七十八回に３４％減となる。

［解説］　唯一残った道選択／運行停止、大量解雇を回避
　那覇交通のバス事業を第一交通産業の子会社、那覇バスが引き継ぐことが三十日、決まった。
那覇交通の経営破たん後、一時はバス運行停止や大量解雇発生という最悪の事態も現実味を
帯びただけに、大多数の関係者は「現状では最良の結果」と評価している。
　那覇交通は巨額の未払い退職金を抱え、頼みの綱だった四社統合も頓挫した結果、昨年六月に
民事再生法の適用申請に追い込まれた。
　同社は再生に向け、あらゆる選択肢を検討したが経営状態は極度に悪く、自力による事業継続は
不可能だった。労組が提案した新会社設立も実現性に乏しく、労組自身が断念した。
　バス事業をすべて譲渡して会社を清算する同社の選択は、未払い退職金の一部しか受け取れない
退職者や労組にとって大きな痛みを伴うが、実質的には唯一残された道だったといえる。
　同社が重要視した県民の足の確保は一部路線を除いて実現する。常に破産の危険と隣り合わせ
だった一年間の作業で、関係者との調整に奔走した同社の申立代理人弁護団の努力が実を結んだ
形となった。
（続く)

連貼りスマソ。
（タイムスより）
　バス運行を引き継ぐ那覇バスは、債務など那覇交通の「負の遺産」とは無関係に事業に着手する
ため、「黒字化は十分に可能」（行政関係者）との見方がある。
　県内のバスは、本島四社のうち三社までが経営破たんする異常事態に陥っている。厳しい環境下で
収益を上げ、低迷するサービス水準を引き上げられるか、那覇バスの経営手腕が問われる。（政経部・阿部岳）

ここからが新報
「那覇バス」１８日開業　第一交通への譲渡最終合意　 武石重裕氏
　民事再生手続き中のバス会社、那覇交通（那覇市、城間信社長）は６月３０日、路線と貸し切り部門の
営業権を、北九州市に本社を置く大手タクシー会社、第一交通産業の子会社に譲渡することで同社側と
最終合意し、正式契約を締結した。買収額は４億５０００万円。子会社は名称を「那覇バス」とし、那覇市に
本社を置く。新会社の社長について第一交通は４月下旬の基本合意時の報告を変更し、武石重裕取締役が
就任すると発表した。
　今後、国に申請中の路線認可手続きや、現在那覇交通が賃貸している借地の引き継ぎにかかる契約交渉
などを進めた上で、那覇バスが７月１８日に営業を開始する。
　路線はいまの１８から１４に縮小し、観光バスを含む２７９台で営業を開始。関係者によると現在までに確保
できた運転手は当初めどにしていた３４０人に対し約２５０人。事務職を含めて約４１０人で開業する予定だ。
　那覇交通代理人の弁護士は３０日、「円滑に営業引き継ぎができるよう努力する。関係機関に引き続き協力を
求めたい」とコメントした。
　那覇交通は昨年６月に民事再生法の適用を那覇地裁に申請。今年４月下旬に第一交通側と営業譲渡で基本
合意し、再生計画案を地裁に提出。第一交通側が６月中旬に路線の認可申請を行った。
（次で最後）

最後。新報分。
◇事業再構築に注目　関連業界に警戒感も
解説　　紆余（うよ）曲折をたどった那覇交通の再生問題は、本土大手資本の県内バス事業参入という形で
最終的に決着した。一部の調整を残すが、最も懸念された公共交通の消滅という事態は回避される見通しで、
今後は譲渡先となる第一交通産業側が収益環境の厳しい県内市場でどう事業展開するかに注目が集まる。
　再生問題では「手続きを一歩誤れば即、破産」（代理人）の状態が続き、那覇市などの路線バスが突然なく
なる「県内交通の大混乱」も懸念されていただけに、関係者は「軟着陸できそうだ」と合意を評価している。
　ただ未払い退職金の９０％以上のカットを強いられる退職者の犠牲は大きく、那覇交通を傘下に置く白石
グループの経営責任問題を徹底追及する構えを見せており、今後も尾を引きそうだ。
　新会社での給与削減に反発し再就職しない従業員も多く、新会社は「欠員状態」の発足となる。県内での
バス事業展開に当たっては、積極的な設備投資と徹底的なサービス向上を打ち出している。本島路線バス
４社のうち３社が裁判所の監督下にある「異常事態」（沖縄総合事務局）の中での事業再構築に向けて手腕が
問われている。
　全国でタクシー事業など幅広く展開する大手の参入で関連業界には警戒もある。第一交通は当面は他の
事業展開はないとしているが、県内経済界は「全国最悪の交通渋滞など、難題が山積する県内交通の転機と
なる可能性もある」と注目している。（政経部・与那嶺明彦）

お疲れさんでした

那覇交通が営業譲渡／第一交通子会社へ
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200407011300.html#no_1

「那覇バス」１８日開業　第一交通への譲渡最終合意
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040701b.html

夕刊でタイムスは今日から行われた市内線の減便にふれている。
那覇交通譲渡／突然の減便に困惑
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040701b.html

ミスった、ｽﾏｿ。

那覇交通譲渡／突然の減便に困惑
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200407011700.html#no_3

いきなりじゃ困るよな、やっぱり。
私設サイトで時刻表見たけど、9番の昼間は半減してる。
でも宇栄原回りは、11番と一応調整してるみたいで、
松川入口〜前原郵便局までは実質15分おきか。

しかし、1番・5番は全体的に減らしてる。511の記事にもあるけど
待っても来ない更にバス離れが加速するだろう。

>>512
5番識名線は循環だから減らしても良い、という判断だったのだろうけど。
だけどねぇ。

ちなみに、今日見た9番小禄石嶺線は、モノレール開通前ぐらいの乗り具合ですた。
９番に関して言えば、妥当な措置かも。

減便された９番ですが、以前と相変わらずＢＵがごく当たり前にやってきますな。
しかし那覇バスが本当に新車を導入したら消えるのかな。

さげ

>>514
今回の減便で絶滅かと思ったけど、なかなかしぶといよね。

５番の土休日30分おきなんて、３番、17番なみじゃねぇｺﾞﾙｧ。
待たないと乗れないなんて、もう幹線じゃないよヽ(`Д´)ﾉ

>>512
発車時間を調整するあたり、すでに那覇バスの効果がでているのかも。

97番と125番で、同じ区間、同じ時間帯なのに所要時分が違う、なんてこともあったし。

今回の那覇交通減便のせいか、９番で使われていたバスの一部が１１番、１７番に移動しているようだ。

９番混んでるね。

46番だけは若干増やしたらしい。
今朝の朝刊に載ってた。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200407071300.html#no_7
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040707i.html

今のニュースで新デザインのバスが……

っていうか、琉球新報に画像がありました。
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_07/040708h.html

>>521
さっき走っているのを見た。
沖縄２００か２７９でした。
斜めラインの消し跡がはっきり判るぞ。

>>520
モノレールとかぶる３３の安里〜儀保間をどうにかして、
かつ「糸満西原線」の運転本数を確保…という答えがこれなんでしょうね。

>>523
あと、割と利用が多いのに便数削減、でもモノレールが遠い首里当蔵〜池端町あたりの救済も兼ねている気がする。
首里城公園入口も通るし。

>>521
タイムスの方は、実際の運行中に撮ったらしい。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200407081700.html#no_4

方向幕もわかりやすくして欲しいね。

>>524
確かに一理あるね。１の削減分（場合によっては17も）フォローできるかも。

>>526
確かに。
あの難解さが面白いではあるんだけどね。

写真は元都営車かな？

ttp://www.qab.jp/01nw/04-07-08/index3.html

小田急を感じる。

>>529-530
ttp://cjm550.fc2web.com/nahakotsu.htm
ttp://cjm550.fc2web.com/naha/naha-279c.jpg
↑これが最初に新塗装になった。元都営のようだ。
しかし那覇交通としての運行もあと１週間か・・

スマソ、車両じゃなくて塗色がね。
白に青帯って。。。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/07/04/200407040000351top-1.jpg
沖縄にこのようなバスレーンの設置はないものか・・・

>>521
文の最後
来月以降古いバスを随時代替していく・・・・
ガーーーーーーン

>>533
基幹バスか……沖縄じゃあり得ないな。
モノレール延伸するぐらいあり得ない。

>>535
名古屋で基幹バス乗ったが、コスト的に安くついてかつ効果があると思った。
モノレール作る金で、基幹バスと道路整備した方が良かったのでは・・・。

那覇交通の営業所にアポなしで行っても、撮影は許可してくれるだろうか？
微妙な時期なのは理解できるのだが…。

>>533
台湾？

>>538
韓国じゃないかな。朝鮮日報のサイトだし。

朝のバスレーンは全国的に見てもかなりの規模だと思う。

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040711d.html

>>541
新報のそのアドレスだと明日以降見えんから貼るときは
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_07/040711d.html
こっちにしる。

>>542
あいあい、分かったよ

>541-543
何故那覇ﾊﾞｽやの〜て沖ﾊﾞｽやねん。

>>544
エリア的には那覇交通（那覇バス）だが、それどころではなかったと思われ。
人手が足りなくて既存路線を廃止・減便するくらいだし。
まあ沖縄バスも首里駅に乗り入れているしね。
車両は小型観光車でも使うのかな？

客が少なくても180番走らせてたのは受託への実績作りかな？
首里地区での路線という意味と、ﾓﾉﾚｰﾙ接続路線運行という。

那覇バス「２年目で黒字に」／武石社長会見
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200407131300.html#no_3

第一交通田中社長　事業再生に意欲
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_07/040713b.html

さっき、那覇交通本社へ市内線の回数券を買いに行ったら
「今の回数券の使用期限は9月30日まで」と言われますた。
とはいえ、来週になれば、交換もしてくれるそうでつ。

とりあえず、今、回数券を持っているﾔｼは要注意でつ

本日西表島に行ってきましたが、
西表島交通の一般路線バス、あれってもと東京の都営バスですか？
（見た瞬間、都営のカラーリングのふそうでビックリしますた）

那覇バスの新デザインのバスだけど、さりげなく付いてる「第一」マークが嫌だなー。

>>550
新色は急速に増殖してるね。
前扉際にさり気なく貼ってある「那覇交通」の文字が悲しい。

那覇バス　廃止、減便やっぱり不安
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_07/040715c.html

いろいろと良くなればいいけど…。
回数券のことがまだ調整中とは。

�A�M102さよならage

>>548の時点で那覇交通のねーちゃん、
「市内線の回数券は9月30日まで使えます」
と言ってたくせに、今、バスの貼り紙見たら
有効期限は「8月15日」までって書いてるじゃないカー!!

ということで那覇交通の回数券は8月15日まで有効。
この日までに那覇バスの回数券と交換することも可能。
詳しくは車内の貼り紙で熟知すべし。

>>554
リウボウのサービスカウンタでも9/30まで、と掲示があったらしいし、二転三転しているのかも。
市内の販売所で「発売中止と言われたりやっぱり売って良いと言われたり訳が分からない」と店の人が言っていた。
結局運転士の分だけ発売中止になったらしいけど、これも引き継ぎのためというよりも、
運転手の話を総合すると、全運転手に行き渡る分が無くなったから、のようだ。

さようなら、那覇交通
ありがとう、銀バス

で、運転手の接客態度や運転マナーは良くなってるの？

>>554
回数券はどうなるんだ？

これじゃ買えないよ。

新車入れるなんて金はどこから出るんだろ？無駄な投資の悪寒。

>>559
もちろん、第一本体からだろう。

トップ画像が！

>>558
新しい回数券は本社とバスターミナルは今日から発売らしい
一部営業所は8月2日からと書いてあった

岩手県交通と那覇バスと、どっちがＢＵが最後まで残るか。

>>559
新車なら性能・燃費もいいし部品取り車（廃車）とか抱えないで済む。
車両自体はワンステップの安いのでいいんだから。

>>559
今までがボロかっただけに、投資効果は絶大だと思うが。
（普通：新車を入れる→別にどうにも　那覇バス：新車を入れる→マンセー）
どう無駄だと思ったんだい？

那覇バス開業で、琉球のバスがどうなるか・・・。運行上の苦情とかは改善されるのだろうか？

>>562
自己レス
定期券、回数券の取り扱いについて
「お客様へのお知らせ」
http://www.rosenbus.com/NEW/NAHA2.jpg

新車はまさかモヤシか?

【地域】さらば銀バス　那覇交通業務終了…沖縄
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090179239/l50

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040719191424.jpg
中古のようです。

>>570
日野Ｕ代じゃ、新車同然だな。何たって、スケルトンボデーだし。

西原、また東武を入れるみたいですな
でもまさか３扉じゃ？・・・

ttp://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=30
どうやらこれのようです。

ＨＰでは売約済、となってるけれど既に沖縄に行っているのですね。
ということは３扉なのですね・・・

これじゃだめ？
http://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=39

>>575
高速バスに使えそうだな。
エアサス・270psエンジン・サブエンジン式クーラー・ハイバックシート
で、しかも走行距離が少ないときた。
でも、売約済みだよ。

第一ってなんでこんな赤字必至の会社を4億5千万も出して買収したのか理解できない。
後でタクシーや不動産に進出するための足掛かりのつもりか？
沖縄が異常なほどの車社会だということも知らんのか？
そのうえ、新車（中古）でも導入したら更に赤字が嵩むだろうに。
中古でも車体塗り替えだけで百万ぐらいするようだし。

>>577
そこで、BU残存の話が持ち上がる…。

訳ないか。
東武中古で日野とはこれまた意外。那覇交通時代の路線車=いすゞ車
を崩すのか。
（大昔や90年製のワンロマ車に日野は居たけど…）
沖縄での主力は日野車になるのかな?
それとも、市内線=いすゞ　市外線=日野　でいくのか???

>>578
第一の株主構成が問題だな。
第一のタクシーに与太車が多ければ、那覇バスはその流れで与太系の日野になるかも。
横浜市、都営、神戸市、大阪市の中古で、日野は琉球、東陽にも多くあるのに、
更に増えるのは如何なものか。

間違ってもHRだけは入れないでね。
そんな金無いと思うが。

>>577
知名度UPの分だけ考えても広告費としては安価じゃないの？
紀州鉄道化したりして。

＞581
　第一交通の手法は超低賃金でコストを削減すればタクシーみたいにやってけるという
ことだけ。それ以上のことはやってきている気配がない。品質向上も実績がない。
　超低コスト維持には組合はあってはならないもの。だから徹底的に組合潰しをする。

>>578
あれ日野じゃないよ。いすゞの首をすげ替えたやつね。
あと、ワンロマ車じゃなくて市外線用車な。

ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00393.JPG
ttp://www.george24.com/~tc103-1/DSC00397.JPG
さらに燃料投下。

>>583
いや、HTもいる。

>>585
１台か２台だけな。
それに、市内線も中古はいすゞに限ってないしな。

>>583
>>585
>>586
那覇バスの沖縄２２き２２６〜２３５は日野Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡだよ。全１０台。
沖縄２２き４４はキュービックの顔をブルーリボン観光マスクに更新している。
あと今のところ市内線中古はＩＫと富士があるがすべていすゞ。

>>587
道理で４４号はすごい違和感あった訳だ。。。

ところで、那覇バスの回数券とか定期券買ったﾔｼいる？
何か変わったところある？

>>589
そのうち買ってみるので、そのとき報告するかも。

>>590
おながいしまつ

>>589
那覇市内線の回数券だけど
紙の色が黄色から青緑に変った
あとは背景の地紋がいままで銀バスの社章だったのに
「那覇バス」の文字になった。

>>592
なるほど、様式が変わっただけで販売方法なんかは基本的に踏襲してるのかな。

>>593
いつも西町の本社で50枚つづり(8,500円)のを買ってるけど、
那覇交通時代と変わりなかったよ

今回は開業記念のコスモスの種がおまけでついてきたけどね

>>594
コスモス？？
コスモスの花言葉は「乙女の心」らしいけど、どういう意味でおまけにしたんだろう？

>>595
那覇バスから貰ったものには「真心」って書いてあるよ。

>>595-596
私もそれ貰った。
その種のパッケージには「花ことば　乙女の真心」とあるよ。

ちなみにその記念品には
　　私ども那覇バス株式会社は、
　　このコスモスの花言葉「真心」を込めた
　　サービスを目指しております。
　　お客様の生活がますます便利で
　　快適になるためのお力になりたい−−−。
　　それが私どもの願いです。
　　これをご縁に倍旧のお引き立てとご愛顧を
　　賜りますようよろしくお願い致します。
と書かれているよ。

那覇バスとなって約１週間だが、えらい変わり様だ。
乗降時や発車、停車のアナウンスもやっている。確かに普通のバス会社に近づいた。
他社も見習って欲しいですな。

気になるＢＵだが、まだ健在。那覇バスカラー、それの青帯なし、銀バス色にNahaBusロゴなど。

>>599
安岡宇栄原線に乗る機会が多いんだけど、あまり変わらないな。
移管当日なんて無言で花の種渡されてこっちが困ったよ。

BUの那覇バスカラー画像、うpきぼん。
BUが無くなる前にまた沖縄に行きたいなぁ。

東陽バスに転入した元京急の日野ワンステが登録された模様。

>>602
前扉横に「ワンステップバス」と書いてある。

静かだな。

恐らくこのスレが、それどころか今後の沖縄のバススレを含めても、
最大のイベントが終ってしまったからな。

那覇バスになってから、時刻表表記の時間から、ほぼ正確に20分遅れでバスが来る。
(ちなみに時刻表上、次のバスは約6時間後[�B番泊線]なので、次のバスということはまずありえない)

時刻表の組み方に無理があるんじゃないのかな

>>605
�Bは松川線では？　と指摘してみる。

指摘、ｻﾝｸｽｺ。「松川線泊経由」ですた
バスの表示は「�B工高　泊経由」がデカデカと書かれているから
てっきり泊線のイメージがありますた

>>607
泊線は�Mだよね…。ｱﾎﾞｰｿされたけど。

しかし、毎日ほぼ正確に20分遅れとはなんかね。
移管で忙しかったみたいだし、時刻表が間違っているのでは？
特に今回のは手書きだしね。

>>608
正確に同じ時間遅れてくれるならそれはそれで有り難い。
何時来るか判らないよりはよっぽどマシだよ・・・。orz

>>609
実は三重城の時点で既(ry

>>610
いや、その時点では可能性大ありだぞｗ
２０分間違えて書いてしまった可能性あり。

>>610
有りそうでイヤだ。

>>610-612
真面目な話、三重城でバスを待っていたら
１、�B開南経由が発車。
２、�B泊経由が発車。
３、約３分後運転手が慌てて走ってきて［�B工高 (泊経由)］と表示がされたバスに乗り込む。
４、そのまま慌てて発車。
５、(　゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

なんて事があった。あれは一体何だったのだろう。

それは・・・

那覇バスの先行きに不安を感じたのは俺だけ？

>>614
まだ那覇交通の時だった、一応は。

>>609
試しに今朝は、時刻表に表示されている時間の10分後に
バス停につくよう家を出たところ、5分後にバスが来た。
今日は15分遅れだったみたい(w

となるとやはり時刻表を間違えているのだろうか…。

> となるとやはり時刻表を間違えているのだろうか…。

日本語がへんですた
「時刻表が間違っているのだろうか」でつ

�Bで15分遅れぐらい当たり前という気がするが、那覇バスになってからというのが気になるな。
朝はわりと時間通りに来るし。
やはり時刻表かな？

８月１０日より首里地区でコミュニティバス運行。沖縄バスが受託、小型貸切バスを使用。
ttp://www.rosenbus.com/COMMUNITY/TIMETBL.html

>>619
ダイヤみたけど、なんか沖縄クオリティ。

最近、那覇バスの影響なのか、他３社の乗務員の対応が良くなったと思うのは
気のせいなのかな。

>>620
この本数なら、なんできっかり20分間隔にしないんだろうね？

>>622
そういう発想がない(できない)。

>>623
なぜだー

鼻歌歌いながら運転するのは許す
でもマイクをonにして歌うのはやめてくれ〜＞那覇バスの運ちゃん

「宇栄原」ってどう読むの？　教えてけろ

>>626
うえばる

普通に歩いていてふと
「バス乗ろーかなー」と思い立ち、バス停で待っていると２番が来た。
なんか一日ハッピーだったよ。
あと９０番で口笛の上手い運転手さんいるよね

>>625
ワロタ

>>628
それ今日の話でつか！？

>>628
幻の国場線でつか？

沖縄バス運行の首里コミュニティバス使用車
ttp://www.rosenbus.com/COMMUNITY/index.html

今日バスターミナルに行って、東陽にワンステ有ったっけ？とおもったら>>602-603で既出だったか。

>>632
今のところ２台あるようだ。３０・３１系統で運行されているのを見たよ。
車番は３２４と３２７。

那覇バス新色BUは元気ですか。

>>634
つい２時間ほど前に11番で走っているのを見た。

>>634
市内線９番・１１番では結構走っていますよ。

>>635殿>>636殿
ドモ。今度見てきますよ。

>>627　サンクス

>>637
今日５番でも見たよ。
那覇交通のストライプが剥がされて白一色に第一マークだけ（´Д⊂）

琉球バスって車庫所内以外にも整備工場があるって運転士氏に聞いたけど、どこにあるのか教えてヨロピク。

>>640
自前の工場以外でも整備しているみたいなのでそのことではないの？
この前乗ったバス、点検整備のステッカーは丸長車体だった。

>>640　牧港にあるという話だがどこかは分からない。

東バスの採用は無いのか？？？

>>643
まずは三線が出来ないとね。

那覇バスの時刻だけど、平日より土休日の方が
バランスが良い気がする。
昼間が空白になる時間が無くなるだけでもマシ。

>>645
確かに。３番や４５番、１０１番あたりのことだと思うけど、もう少し使いやすい
ダイヤにして欲しいところですね。

nanioimasara

8月9日のゆいレール一周年の日に発車した百円バス

マイクロバスと言ってたが大型バスの全長が短いタイプで

客は0〜2人と殆んど乗ってない

バスは税金から出てる筈なんだろうが大き過ぎだ

朝はどれくらい乗ってるか分からないが普通のマイクロバスで十分だ

夏休みが終わるとどうなるかだ。

＞8月9日のゆいレール一周年の日に発車した百円バス
８月10日な。

＞マイクロバスと言ってたが大型バスの全長が短いタイプで
それが小型バスじゃないの？

＞客は0〜2人と殆んど乗ってない
漏れがみた時には10人位乗ってたけど。

＞バスは税金から出てる筈なんだろうが大き過ぎだ
沖バス手持ちの車だろう。

＞朝はどれくらい乗ってるか分からないが普通のマイクロバスで十分だ
少なくとも、普通のマイクロバスを新しく買うより安い。

＞夏休みが終わるとどうなるかだ。
おまえが学校に行くようになる、それだけ。

＞マイクロバスと言ってたが大型バスの全長が短いタイプで

はぁ。

>>648
おまいがいるとせっかくの100円ハズも運行取りやめになりそうだな。
IDからして(w
それはそうと・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

釣れますか？

＞ID:vUImSTOP

ﾜﾛﾀ

さっき、国際通りで「銀色のバス」が走っているのを見た
まだあったんだね

>>653
97番に入ってる。
無理矢理な社名変更の跡が藁える。

>>654
他には銀色のバスは入っていないのですか。

>>655
那覇バスになってから、４５や１０１系統で見たことあります。
市内線は白ＢＵなら走っていますが。
まだ代替車が入っていないようですのでもうしばらくは見られるかも。

余談だが今日琉球バスの２０系統でＵ２０Ｈが運行されていましたよ。

>>654
俺も昨日琉大北口で見た。
本当に無茶苦茶な社名変更の跡だな。

バスは止まらんと乗れんだろうが

10名規模ならマイクロバスで十分だ

大きなバスは無駄にデカ過ぎる

効率悪過ぎ。

>>649じゃないけど改めて言おう。
マイクロバス持ってないから、手持ちのバス使ってんだろう。
せっかく車両があるのに、わざわざマイクロ買うほうが不経済。

>>658
つかな、お前ちゃんと使ってるバス見たのか？
定員、車長ともマイクロバス並みだぞ。
あとは>>659の言う通りな。

しかも、
＞バスは止まらんと乗れんだろうが
意味不明。
なんか気に喰わないことでもあってｼｺｼｺ２chで中傷してるのか？

ていうか、お前の言う所の「マイクロバス」というのを実例あげて示せよ。
それが出来るまでレスするんじゃねぇぞ。

今日の11時頃、98番が長田の交差点で330号から右折してきたんだけど、
昨日の沖国にヘリが墜落した事故の影響かな？

>>661
そうだよ。
98と298は今日は我如古経由になっている

>>662
サンクス。

>>661-663
タイムスにも載ってた。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200408161300.html#no_3

こっちの方は「平常通り」のまま。しっかりやれよ、琉○バス。
ttp://www.otns.jp/information.jsp?target=bus&id=229&companyId=20

>>664
さらにサンクス。

まだ迂回中と言うワケか。
……ま、琉大北口近辺だからあまり関係ないな。

昨日午後から通常運行になったみたいね。

輸送力強化が課題　接客改善は評価　那覇バス開業１カ月
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_08/040818l.html

運行本数３割削減でも売り上げ横ばいとは、なかなか。

>>667
しかも客増えたって・・・

確かに運転マナーは良くなった。

>>668
おそらく、客がほとんど空の路線を切って分母(運行本数)が減ったからだと思われ。
多分今走っている路線の客数は、増減がないと思う。

>>669
ほんとだ。１台あたり、って書いてあるな

昨日から那覇バス車内にアンケート葉書が設置されるようになったね。
運転手の態度についてかなり事細かな設問があったような…

>>668-670
路線別でも時間帯別でも、混んでる時と空いてる時の落差が激しいからね。
（例えば、日中は誰も乗っていない�Bも朝夕は立ち客が出る程度まで混む。）
これまでほとんど手を付けずに漫然と運行していたのを、ある程度メリハリを付けて整理したということだと思う。
それでも、15番や101番の廃止案が出たのを那覇バスがあえて運行したという事情もあるみたいだし。

>>671
良いことだね。

>>671
貰ってきた。

＝＝お客様の声収集カード＝＝
本日も那覇バスをご利用いただきありがとうございました。お手数
ですが、下記のアンケートにお答えの上、該当箇所に○をつけて
ご投函ください。（毎月抽選で粗品が当たります。尚、当選は商品
の発送をもってかえさせていただきます。）

�@ご乗車日時　　月　　日　午前　午後　　時　　分
�Aご乗車区間　＿＿＿＿＿〜＿＿＿＿＿＿
�Bお支払料金　＿＿＿＿＿＿＿円
�C乗務員名　　＿＿＿＿＿＿＿＿　�D系統番号＿＿＿＿

□ご乗車の挨拶
　1.きちんとした　2.はっきりとしなかった　3.しない
□バス停でのマイクによる案内
　1.きちんとした　2.はっきりとしなかった　3.しない
□出発時の安全確認とアナウンス
　1.きちんとした　2.はっきりとしなかった　3.しない
□降車時の挨拶と利用へのお礼
　1.きちんとした　2.はっきりとしなかった　3.しない
□運転マナー・技術はどうでしたか？
　1.快適　　　　　2.普通　　　　　　　　　3.問題あり
□バスご利用の目的は？
　1.通勤・通学　　2.買い物　　　　　　　　3.その他
□バスをどのぐらいご利用になりますか？
　1.いつも利用　　2.週に一回程度　　　　　3.一月に一回程度
□その他お気づきの点、ご感想、ご要望などありましたらご記入くだ
　さい。
（自由記入欄、略）
　　　　　　　ご協力ありがとうございました。

ちなみに表は料金受取人払のはがきね。
宛先は那覇バス株式会社お客様の声係になっている。

しかし、いい加減にテープ貼り直しまで描かれたイラスト使うのやめれ。。。

>>673
そのアンケートの中身、那覇交通ではほとんどやってなかったような事ばっかりじゃない？
今までは客に注意する時以外で声出した事なかった運転手も多かったと思うけど。
というわけで、その内容にはなんか好感持てたな。実際まだ乗ってないからわからないけど。
でもひさしぶりに乗ってみたくなったよ。

>>673
抽選で粗品ももらえるんだね
思わず2枚も、もらってきてしまった

粗品って何だろう。気になるな。

回数券2000円分とかでも(･∀･)ｲｲ!!

那覇バスのチョロQ欲しいな

でも第一グループはそんな粋なことやらんだろうな　

100円バスは石嶺団地のロータリーにバス停が出来る予定がそうなってない

今はただの折り返し点になっています

原因は地主の反対にあって

でも近々OKになる予定。

もらえるといえば、三重城の停留所で第一交通の社内報を配布してるね
これといって面白い内容ではなかったけど

>>680
＞100円バスは石嶺団地のロータリーにバス停が出来る予定がそうなってない
予定通り、バス停(石嶺団地東)が出来ている。

＞今はただの折り返し点になっています
上記の通り。

＞原因は地主の反対にあって
県営団地なのに地主とはね。

＞でも近々OKになる予定。
それはいい。

石嶺団地北と勘違いしてないか？

>>679さん
那覇交通のチョロQはありましたよ。
ただ、「銀バス」ってうたい文句ながら、虹カラーの観光バス。

あたしゃ沖縄の人ではないけど、ミニカーショップの通販で「銀バス」ッて書いてあったから通販で買ったら、
この色でちょっとがっくり(というよりも観光バス型が残念)。

モデルカーズ誌の何号かに出てたけど、オムニバスとかいうメーカーが「銀バスBU」ミニカーを出すって聞いたけど、どうなったかな。

683です
連投失礼。
誤解の訂正・・・
「「銀バス」ってうたい文句」ーーー那覇交通の代名詞的愛称が「銀バス」であることは知っていましたが、ミニカー屋が「「銀バス」チョロQ」という商品名で出していたんです。

誤解文で失礼。

那覇バスのHPがまだ出来てないね。もしかして1年ぐらいかかったりして。

那覇交通のHPも最後まで未完成のままだった気が、、、

おまいら！
那覇交通が移管されたと思ったら、今度はこのスレがバス板に移管ですよ。

スレタイは、
「沖縄県のバスはどうよ？【３　松川線】 」
で桶？

>>682
百円バスは市営の方に通ってますね
県営に石嶺団地は存在するがそこは通ってない
石嶺の市営は正式には石嶺市営住宅なんだが
一般的には石嶺団地と呼んでるのでそう書いたまでである。

>>683
銀バスのチョロQはサミットを記念して7000台限定で作られたそうである
しかしチョロQのバスは型は全部同じで
カラーやデザインで差別化するしかないんだな。

>>686
残念、バス板に

沖縄のバスを語ろう�@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093479693/

ってのが９時２１分で立ってる。

沖縄のバスに関してのサイトはそこそこあるんだが、サイトによって書いてある
内容が異なりどれが正しいのかワカラネー。

というわけで知ってる方いたらおせーてください。２２時ごろ空港から泊まで行くのに
２３番使おうと思ってるんだけどまだありますか？なければ代替案も教示頂ければ
教えてちゃんでｽﾏｿ

>>689
ttp://www.rosenbus.com/

ここみたか？
ネ申だから。

689です。ありがとうございますた。

調査日は西暦でいいんだろうかなあ。まあ何とかなるかな。

>>691
あのサイトなら間違いないよ。
今回も改正がすぐ反映されてるし。

>>691
あのサイトなら間違いないよ。
今回も改正がすぐ反映されてるし。

>691
平成4年からサイトがあったらそれはそれでネ申だがw

ageちゃったｽﾏｿ

旧盆だからと言って休日ダイヤにするのは今時どうかと思うなぁ……と思った今日でした。

>>696
朝混んでた？
漏れは休日ダイヤで十分とオモタが…。

イオン南風原の無料シャトルバスは9月末までだ。

軍事経済のリスクは雪達磨式に膨らみ、既に米国の国債赤字を発行限度額にまで押し上げている。
戦争はもともとハイリスク・ノーリターンなのである。
それにも関わらず米軍主導の経済運営を一体どこの国が望んでいるのかである。
表向き米軍に逆らわないのは単に米軍が世界最大の軍事国家であり、資本主義経済の利権を独占しているからであり、ひとたび世界に目を向ければそれこそ奴隷文明のハイリスクが渦巻いているのである。
軍事経済はそのリスクの切れ端に過ぎない。
実に狭い価値観の中で我々は背後から突き動かされているに過ぎないのである。
米国が我々のアイデンティティーを弾圧し、軍事経済を正当化してきたのなら、そこに最初から正義などあろうはずもなかったのである。
【米国主導の奴隷文明、すべてのリスクは弱者から被る】沖縄・琉球民族
http://homepage3.nifty.com/darkelf/

>>699
また捕まりたいのか？
たまには狼に来い

■■沖縄って、どんな所？（Ver.3）■■

【琉球王国時代の事例】
・「物呉ゆ者ど我が御主（利権を与えてくれる方こそが我らの主君だ）」といって
利権政治家を国王の座に据え、今まで仕えてきた先君の一族を皆殺しにしたあの国。
・「地割制」という一種の公地公民制を敷き農奴的搾取を行ったあの国。
･宮古・八重山を侵略し、住民に人頭税という重税を課したあの国。
・大明（清）帝国マンセーと三跪九叩頭をし続けたあの国。

【戦前の事例】
・明治政府の近代化政策に反対し、結果として沖縄の近代化を遅らせたＤＱＮのいるあの県。
・内地としての誇りを忘れ、植民地並みの財政優遇制度を要求したあの県。

【琉球政府時代の事例】
・「行政主席」などと偉そうな名前の首長がいたが、まともに銀行を監督管理することができず、米軍の高等弁務官の介入を招いたあの地域。
・「立法院」などと偉そうな名前の議会があったが、肝心の「立法」とやらは日本の法律のパクリというあの地域。
・日本の法律をパクっているくせに「立法院事務局」の定員が１４０人もいる穀潰しなあの地域（現在の県議会事務局定員は４０人）。
・復帰前から日本政府の補助金に頼らなければ何もできなかったあの地域。

【現在の事例】
・失業率が全国最悪なあの県。
・なまぽ比率が高いあの県。
・少年犯罪が全国最悪で、別名「犯罪アイランド」と呼ばれるあの県。
・県民所得は全国平均の七割だが、一千万円以上の高額所得者の数では全国十八位という貧富の格差が拡大しているあの県。
・ごるごるもあ（大阪市此花区酉島在住・無職で精神分裂症患者で恐喝犯・知念靖雄容疑者）のようなＤＱＮを輩出しているあの県。
・知事のブレーンとしてチュチェ思想（北<丶｀∀´>）信者佐久川政一を採用したあの県。
・｢私は本当に琉球王国を作ろうと思っている」と発言した時代錯誤な議員（上原康助衆議院議員）を選出したあの県。
・沖縄の戦災校舎復興の募金に影ながら協力した高松宮殿下が来沖したとき、「戦犯皇族帰れ！」と忘恩の言動を吐いたあの県。
・国家試験を受けることなく、堂々と合法的に医療・弁護士活動ができるあの県。（いわゆる「医介補」「沖縄弁護士」）

へぇー

>>699 vs >>701 案外なかよし鴨

>>689 だめだったらMレールで美栄橋駅も可。確か23:30頃が終電。

>>704
どーでもいいんだが、終電という表現でいいんだよな？
終車？下手すると　終モ　？

いいんだ、モノはしょせん足もとの鉄？軌道（レール）の名前。その上を走っている箱の名前が電車、なんだからさ。

100円バスをマイクロバスにするのはわけない

タクシー業者が５万と持ってる

タクシーもバス事業に乗り出せて旨味がある

那覇バスの親会社である第一交通はタクシーもやっている

マイクロバス化は維持費を少なくするので重要で〜ある。

>>698 首里駅前(鳥堀停)から宮平停まで、91 or191で逝け！

今日は100円バスに初めて乗りましたが

シートは小さいは前のスペースは無いは狭まかった。

100円だったら乗るがそれ以上では乗らないな

また長距離は無理だ。

あのー、100円ハズってそんなもんだと思うんだけども
特徴：短距離・短時間の利用で、運賃も低廉、それに一般路線バスの
入らない路地に小型車両で突っ込む

そもそも長距離だと100円じゃムリだし、中型以上の車両なら最低限の
居住性も確保できる。

100円バスは昼間は小学校低学年以下を沢山連れたおばさんが

よく利用するみたいだが何で沖縄BUSと疑問が湧くが‥

首里の縄張りは那覇バスでしょう。

首里バス→銀バス→那覇バスの流れから行くとね,

昔の首里バスのデザインだと年配以上には懐かしがって受けるのではと‥

那覇バスカラーだいぶ増えてますか？
しかし那覇バスターミナルって存在意義あるのかね？那覇市内線と市外線がうまく乗り継ぎ出来て初めてターミナルっていえるんじゃないですか？
今実質乗り継ぎが便利なのは、久茂地とか国際通りとか開南とか幹線路上ですましているのはちょっと問題じゃないかな？

>>711
沖縄バス以外つぶれてるからです。
最近の沖バスの積極的なところにはとても感心します。
サイト立ち上げ、ワンステ新車導入など・・

>>712 あれは駐バス場。それが存在意義。そんだけ。

沖縄でバスターミナルと言えば、車庫だからさあ

バスですば。

全く他の方のいうとおりで、バスターミナルは駐車場です。
そのため那覇バスターミナルは市街戦、市内線は那覇バスミーグスク営業所が
車庫となっております。

>>713
私への返しだったのか気が付かなったな。

100円バスは本土みたいにベンツのだったら毎日乗っても楽しいだろうに‥

>>718
一応真面目に突っ込んでおくが、あれはベンツじゃない、MANだ。

>>719
ああそうですか

バスの専門誌みてるとヨーロッパのバスはかっこいいな

ワールドカップサッカーのフランス大会で使ったオペルのバスとか

あの動物のツノみたいなバックミラーがヨーロッパでは多い

プラモでいいから欲しいな

スバルのカタログには載っていたが。

イノガマ、クール、ヤナジャ、マザキナ、ミチェーガチ・・・・
全部沖縄バス停名

那覇から宜野座に行くのには何線に乗ったらいいですか。

>>722
21か77。

那覇の何処からか書いてないから一般論だが。
国場とかだったら一旦バスターミナルへ。
識名とかだったら一旦国際通りに出て来い。
首里なら「国際通りに出る」
「儀保から�Jで安謝橋まで行って斜め向かいのバス停で乗換え」
「古島から90で胡屋まで行って乗換え」かな。
儀保から25は普天間乗換えがまんどくさい。

>>723
近くに高速道が通っているので多分走っているだろう高速バスもいいだろうと

思いましたけど‥

>>724
その手もあったねぇ。宜野座インターなら111が止まってくれるから。
あとは行き先と（村役場とか宜野座小/中/高校近辺ならこの方法で問題なし）
出発地と時間の問題かな。
111の那覇バスターミナル発は0650,0805,0945,1045,1215,1315,1415,1445,1515,1545,1645,1745。

21イカネ

これはいいか

http://www.ginoza-bunka.jp/access/akusesuhouhou.htm

しかし何番かは忘れたが昼間2時間以上運行してないんだな

知らない人がいたらどうするのかな

例えば運悪くもうひとつのがバスストだった場合に‥

丸で山原みたいだなと思った。

宜野座まつりに行ったんだけど‥

まず普天間線が24分遅れだった,

13番の運転手はずっと舌打ちばかりしていた。

東回りをなめていた,3時間では絶対着かん4時間半〜5時間は掛かる。

>>712
市内線と市外線は別物。
英語で言うところの「バス」と「コーチ」の違い。
アメリカ世の頃にアメリカのスタイルを取り入れたんだろう。
だからバスターミナルの機能とか乗り入れる路線も異なる。
その辺の歴史的経緯を見ないでバスターミナルの不便さを指摘してもね。

最も、今日の現状に即して便利かどうかは別問題だけど。

本土でも、一昔前の地方都市(特に東北)はそんな雰囲気だった。
盛岡や山形なんかは名残がある。

>>729
広島

730ゲットしたかった。。。

　
県や市が那覇交通に貸し付けてた資金が事実上回収不能になった事が確定したと‥

私はてっきり那覇バスが引き継ぐものと思っていたんだが。

>>728 牧志駅（三越北あたり？）前からお乗りになっては、いかがでしょう。二時間かからないと思いますが。

　
この前沖縄観光なんとかというバスが走っていた
聞いた事もない名前なので観光専門のバス会社なのだろう。

沖縄タイムス9月10日のやつに福岡で韓国系の観光バス会社が誕生と載ってるが
外国の会社は初めてという事なのだが,沖縄ツアーにも乗り出すと書いてるが
観光バスは県を飛び越えて活動出来るみたいだ。

>>734
意味がわからん。県を越えても活動とは？厨房だろ。
路線でも県越えているのばっかりだが。

>>735
沖縄は県境にまたがる路線なんてないから知らなくていいんだよ

路線バスは路線をいちいち認可取らんと乗り入れ出来ないが

観光バスは一旦バス会社の認可降りたらいちいち申請しなくていいと言う事

それぐらい気付け!

那覇バス�@番線の車体右側（運転席の窓の下）に
「うんこ」と書かれた広告が出ていて、思わず吹き出してしまったYo!

なんなんだ。あの広告はｗ

それ、う・こ・ん　だよ

　
沖縄の秋の修学旅行シーズンにはバスが足りなくなるので

本土からの修学旅行客が観光バスに乗ってフェリーで来てくれたら助かるのでは

観光ツーリストと観光バスとセットになった会社だと可能‥

>>739
フェリー運賃（往復）ウテシやガイドの宿泊食事代。出張費を考えたら絶対割にあわないものと考え。
タクシーがあるではないかー
個人･三和･沖東の優良昼勤職員が丁寧な御案内致しますよ。

>>740
ついでにフェリーも系列にするか

那覇バス石嶺営業所のトイレの床を黄色のペンキで塗ってる
こんなの今迄しなかった,小便器から洩れたのが小便溜りを作っているが
それは直してない。

いつの間にか那覇バスの車内案内放送の女性の声が若返っている……

連投ｽﾏｿ

>>738
今、信号待ちのときに、目の前を「うんこ」という広告を付けたバスが横切っていった
最初は目を疑ったが「うこん」ではなく、ハッキリとひらがなで「うんこ」と書いてあった
何番かは見なかったが、三重城行きだと思われ

>>742
一瞬「声が裏返ってる」と読んでしまった。。。orz

宮古島の貸切中古バスもなかなか萌えますよ。
協栄では日交高速路線あがりのエアロクイーンが数台。緑色のサロンバスはどこかの白ナンバーあがり。
八千代バスは富士急行あがりのセレガが数台。あと神姫あがりかな？塗装そのまんまのエアロクイーンが一台走ってますよ〜
昔は路線で、琉バスあがりのU20Hや中部観光あがりのUDの観光バス上がりなんか走っていたなあ〜

漏れも「うんこバス見たYo!
広告には「大地のうんこ」と書いてあり、下に電話番号が書いてあった
「うんこ」の文字が中央に大きく書かれているのが特徴

宮古島の協栄バスに青森前田観光の中古が入る模様。
今日協栄車体の前を通ったらうdのハイデッガーが青森ナンバーぶら下げたまま2台整備されていた。

http://hobby7.2ch.net/bus/


バスの話題はバス版へ

次スレ
沖縄のバスを語ろう�@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093479693/l50

>>743 >>746
まちBBS情報によると「大地のうんこ」という沖縄限定商品の広告らしい。
「大地のうんこ」は「うこん」のサプリメントらしい。
http://www.excite.co.jp/News/bit/00091097730013.html

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ