【栗】クリスタル観光バススレ【ぽっぽ〜】

age

>>289
遊覧か鯱でしょう。

遊覧だよ。

鯱じゃねーのー？
だって、栗は私鉄系本拠地外バス会社を買ってるんじゃないか？

でも鯱はかなり新車入れてるみたいだし、とてもヤバイとは思えんですけど…

うん、そうだな。
ヤバさで考えたらあっちか？

汗。やばさで言ったらテイ○ンも如何かと思いますが…。でももしテ○サンが買収されたら、1Kmくらいの間に、名古屋北営業所と、南営業所が出来ることになる。
同じ北区に…。ワラ

知らなきゃ損するクリスタル

でもクリスタルもバスとかやばくね？

>>296
・・・そして更に淡ｊ（ｒｙ

300get

>>296
淡jは恐らく名古屋で一番元気だと思う。
理由は料金の高い派遣のガイドをたくさん使ってるし、バスも新しい。
その次に鯱かな？

大石元気？

>>301
レスありがとう。
んでもって、その元気な淡jと鯱の共通点といえば、
ン十年間車体のカラーリングはもちろん、
色のレイアウトが全然変わってないよね。
やっぱそれが変わらないうちは
経営面で安泰の証しなのかなと思うんだけど。

>>294
でも買収直前の名古屋阪神や神戸観光は新車を買ってたしね。
鯱説は無きにしも非ずですよ。

最近東急は「選択と集中」が激しいからねぇ。

鯱は特定輸送がある限り東急に切り捨てられても安泰のような気がするが・・・・。
ところで今日クリスタルの名古屋と名鉄西部・三河観光・名古屋日急で50台以上のバスが
首都高5号線を走ってたらしいがあれは何よ？
埼玉線の与野から乗ったらしいからさいたまアリーナか解脱会？

阪神タイガースは名古屋でのホテルとナゴヤドームの移動にクリスタルのバス使ってるのね。
この前の名古屋遠征の時にヒルトンホテルの前に止まっていた。
やはり元名古屋阪神だからか？

そうしたら、近鉄バファローズの東京での移動も栗を使ってるのでしょうか？
やはり元東京近鉄だからか？

選手の安全が心配だ。

名古屋鉄道の自動車部門も売りに出されてるし、そこの美味しい部分だけ買うってのはあるの鴨！？

>>309
大丈夫。他の球団も似たようなものだから。

>>275
滝野川に可愛い子がいるとｵﾓﾜﾚ
>>308
西武戦の時の移動は立川バスとｵﾓﾜﾚ。宿舎が立川にある関係と思ふ

大阪近鉄バファローズ
↓
クリスタルバファローズ（ｗ

ここってようは経営権がｸﾘに譲渡されたってことですよね？
やっぱり、ｸﾘｽﾀﾙのﾊｹ社員としてｸﾘ本部に就職（したことにして）
「ｸﾘ観光バス」の仕事に付かせているの？

>>313
別に派遣用の子会社があってそこからの派遣。

２重ﾊｹﾝってことか？

ラップスター

>>315
それ以前に派遣業の許可を取っているかが問題になるわけだがｗ

age

近鉄球団が売却も視野にいれるらしい。ｸﾘﾊﾞﾌｧ登場か(ｗ

選手も派遣か

日本国→クリスタル民主主義人民共和国

平成１５年１２月１５日に当該事業者の車両が京都市内に於いて、青信号
で歩道を横断中の歩行者に衝突する死亡事故を惹起した為、平成１６年１
月２７日重点監査を実施したところ、発地及び着地のいずれもが営業区域
外に存する旅客を運送していた、乗務員に対する指導監督がなされていな
かったことが判明。
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/koutsu/penalty/bbus/bbusko43.htm

>>322
こういうことってよくあるの？
それともかなり悪質なケース？

>>319
大阪近鉄ファン→クリスタルファン（ｗ

コワー。

>>323
よくあることだろ

あうとそーしんぐーーーくりとりすーーーーーーーーーー

奈良ビブレの旅行センター「クリスタル旅行」には
「観光バスのお見積もりお気軽に」のメッセージと共に
旧南海色のクリスタル観光SHD写真の入ったポップが置いてある。
グループ営業やねぇ。

経営元が南海・阪神だったものが、経営権がｸﾘｽﾀﾙに移ったって事
なんでしょ？　株式保有比率の関係で。
まぁ、実際はようわからんが。

御坊南海バスとクリスタル観光の元南海色が並んだ時には、鬱・・・

こうなったら近鉄・南海電鉄・阪神電鉄もまるごと買収し、
クリスタル電鉄でも造ってしまえ！

阪神タイガースならぬクリスタルタイガースだ！
（それ以前にバファローズはアコムに売却）

名鉄を忘れてた・・・
ってこれが実現すると、総路線長１３００Ｋｍの巨大私鉄ができるな。

駅係員・車掌は勿論、運転士もハケーン。月給は高卒１３マソ、大卒１６マソ。

>>322、323
　いや、結構悪質だと思うよ。
322の引用したサイトに、行政処分が１４０日車ってあるでしょ。
１台のバスを１４０日なり、１０台のバスを１４日走らせてはいけませんという処分ね。

http://www.kkt.mlit.go.jp/koutsu/penalty/bbus/bbindex.htm
ここで近畿運輸食管内の貸切バス各社の処分状況が見られる。
すると、１４０日車というのは相当に高い水準の処分って分かるわな。

Ｈ１４年７月に無免許や酒気帯びなどで処分を受けた業者がいるが、
素人目ではプロドライバー失格と思えるこういう事案でも処分は１１０日車。

あるいは、Ｈ１５年２月に今回のクリスタルと同様の事案で処分を受けた業者は３０日車。

これを考えると、相当悪質だと思うよ。

あ、行政処分については聞きかじりの知識なので、間違いなどあれば訂正お願いします。
車両の使用停止処分が下ると、その下った車両はどうなるの？
ナンバーを運輸局が一時預かる、って聞いたことがあるんだけど・・・・・・？

>>333
μ鉄岡崎の処分の時は、使用停止の車両は
ナンバーを外した状態で車庫に留置でした。

>>331
京都市交通局も追加!!路線はＹサカ・エ●Ｋと新免対決。
地下鉄は栗廃る電鉄京都線としてＫ鉄と競合。
高卒１１マソ、大卒１３マソ、１年嘱託。これ最凶。

ハケーン板の栗スレは相変わらず騒々しいが、
栗バスは静かだな。栗グループの中でも居心地がいいのかい？

経営権が変わっただけで、昔のバス会社のシステムそのままで
やってるからじゃないの？　給料は安いだろうけどね

現在の本スレ

■■クリスタル●パート24■■
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/haken/1085569156/

多摩クリスタルってまだあるの？