沖縄のバスを語ろう�@

東陽バスの車内に三菱エアロミディの広告が貼ってあるのを見たけど何の意味??
東陽は日野が中心で他もちょぼちょぼあるけど、三菱とは・・・。

>>951
ぜひとも公開してください。うちの写真でよろしければ協力しますよ。

那覇バスに行き先幕の両端に青いテープ貼った奴がいるね。

幕のサイズが合わないからなんだろうけど、せめて黒のテープにして下さいよ……

　
何か中ブルの悪いのが居るな,

カビはお酢のスプレーで解決するんじゃないか‥

>>952
謎だよね。確かに日野王国の東陽では。。。
関係ないけど、東陽のキュービックってのも似合わなすぎる。

U.S.Marine Green Line's FUSO MP(New Aero Star)
払い下げはいつごろ？

>>957
いつ頃だろな。その前に横田基地とかの同型が排ガス規制に引っかからな
いのか？

国土交通省や陸上自衛隊みたいに、排ガス規制適用しない
米軍の場合、自主規制ってことになるのかな？

　
那覇バスの石嶺営業所は那覇バスに成った時点で時計を置くようになってる,

銀バスの時はそれもなかった。近くにJA北部マートのゲートボール場に

時計があったが以前から壊れていた‥那覇バスになってやっとまともになった。

最近は照明タイプのヒーターを置いてるがこの前50〜60代のおっさんが

ヒーターを点けてたがバスが発車の時刻になったらヒーター点けっぱなしで乗車した

待ち合い室は無人なのにヒーター点けたままだったな。

942ですが、車体の製造番号７３０＊＊＊＊とか書いておきながら、今日見た
琉バスの７３０車廃車体は７１＊＊＊で始まっている番号だった。
期待もたせてｺﾞﾒｿ。
それにしても東陽の廃車体って見かけないね。

東陽の廃車体はありますね。
馬天の車庫から新開方向へ歩いていたら畑の中にありましたね。
色が変わってたけどまぎれもなく東陽。
それよりも729廃バスって現存していますか。

>>962
確かにあるね。よほど程度が悪くて営業所解体車両になるもの以外は
部品輸出になるのかな。
だからたまたま馬天の近くにあるくらいで他はほとんどみかけないの
かもしれない。
ちなみに７２９車の廃車体はごく少数ながらも現存している模様。
ただバス雑誌に「廃車体のボンネットバスを復元」とか掲載されてい
るのとくらべると信じられないくらい腐食していたりするけどね。

DVD届いた。まだ見てないけど・・・楽しみ

今の話が聞きたい。

>>965
とりあえず琉バスの７３０車が終わりに近いらしい。
保存の話も本決まりじゃないみたいよ。やりたいみたいだけどね。

>>966
まじで保存する気ならカンパでもあつめりゃいいのに
バスラマとかバスマガで呼びかけりゃ集まるかも・・・
オイラも少しは出すぞ

>>967
ただ個人保存ならともかくバス会社が保存てなると税法上の問題とかも
いろいろと出てくるからね。ましてや再建中の会社となるともっと問題
出てくる。
カンパだって贈与税の問題出てくるだろうし。

そろそろ次スレ立てましたんでこのスレ消費してからどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108395900/l50

話ぶったぎるけど、石川読谷線で低床車が導入されてた。
臨時だったのかな・・・？
既出だったらｽﾏｿ。

>>970
最近１台新車を買ったらしい。
さらに糸満〜休暇センターで運行されていたのが移動して２台体制で運行しているそう。
現在糸満〜休暇センターは元京急のワンステで運行。

ところで石川読谷線はいままで中型車メインだったの？

あと２８だ。１０００取り合戦デモするか。

>>971
北部支線と読谷のその中型車が首里８番に回された模様

>971
あれ新車なんですか！。
よくもまぁ乗客といえば石川高校の生徒が殆どの路線に新車落とす気になったね。
でもあのバス投入してからお年寄りが乗ってる確率が増えた気もする。
沖縄バスの英断？に乾杯。

>>974
三菱だからどこかの注文流れ？とか、販売会社だから本社要請で購入した
のかな。

>975
おぉ、即レスThx。
なるほど、そういう裏があったのか・・・
ま、どんな理由があろうと新車が地元路線を走ってくれるというのは
なんだか嬉しいね。
読谷方面はあんまり用が無いんだけど、いつか乗りに行ってみよう。

>>974
昨年ワンステップの新車を入れたのは購入費の補助が役所（たぶん県）から受けられたかららしい。
それで役所の意向もあって、使用されたのがローカル路線の糸満〜新里線だった。
今回石川〜読谷線で使用されるのも同じ理由ではないかと思う。

ちなみに両路線とも国と県の補助を受けて運行を維持している。
他にも補助を受けている路線↓
ttp://www.pref.okinawa.jp/koutsuu/06.htm

>>977
さらに沿線自治体なんかが補助している場合は路線が限定される可能性も
高いらしいね。

補助路線だから入れろというのは、筋が通っているようでおかしな話だ。
お客さんが多い路線に入れた方が、効果を受ける人も多いのに。

>>979
同意。そこがバスに対して冷ややかな沖縄県ならではと思う。

　
今日はグリーンジャンボ宝くじを買う為に往復安岡線に乗りました,
青い床のやつはカーテンを取っ払ったような気がするが‥
帰りのバスは那覇バスではよく見る車体だけどブザーがやたら多いな
前から有ったっけ?

百円バスの沿線の石嶺福祉センター線で
今日で建物がみっつ一挙に壊された。

会社が休みだったので、
例のDVD見てながら、飯くって、タバコすって、音楽聴いて１日終わった。

>>979-980
別に沖縄に限った話じゃないよ。
補助金の関係で車輌の運用が固定されているところは。

夜になると急に長くなる運行間隔に反比例して乗客が増える２３番。
今日も散々待たされた挙句、混雑してて疲れて帰宅。
ちょっとグチを言いたいので、チラシの裏の落書きスマソ。

おもろまち駅発着路線。もうコレどうにかして欲しい。
俺のように那覇側から利用している者にとって、実質減便を喰らっている
わけだが、新都心から空気を運んでやってくる便が間に入ると、
異常に運行間隔が長くなり、散々待たされた挙句、夜は座れないことが多い。
おもろまち駅側から見ても、運行本数が少ない上に行先もバラバラなので
利便性が滅茶苦茶悪くてとても使い物にならないし、途中のバス停はヘンな
所にあるし、バイパスに抜ける路線はわざわざ遠回りするし、もうバカかと言いたい。

元々イヤイヤ運行させられているわけだし、もうこれだけ結果が出ているのだから、
>>977のリンク先を見ても、どうやら路線維持の補助金を貰っているわけでもないので、
廃止したところでお役人様にも申し訳が立つんじゃないかと思うけど、いつまでボケーっと
運行しているのかな？さっさと元に戻せばいいのに。

那覇市内の交通渋滞緩和という大義名分を優先させるなら、中途半端な状態は止めて
いっそのこと中北部の市外線を全便おもろまち駅発着にしてしまえと言いたい。
乗換は面倒だし、遠回りするから時間もかかるし、バスよりも高くなるし、抵抗は滅茶苦茶
あるけど、すっぱり無くなってしまえば諦めもつくというもの。人間意外と慣れるもの。
いずれ潰れるＤＦＳの跡地を利用して交通広場を拡張し、３３０にも直結させ、ゆいレールの運転本数を
倍増させ、トンチンカンな公園をぶっ潰してバスやタクシーの待機場所を作り、メインプレイス周辺の建物を
ちょこっとぶっ壊して道路を拡張し、新都心内でもバスレーンを実施すれば簡単に実現できると思う。

はースッキリした。

おもろまちの時間にあわせて行動すればヨロシ。

>>985
ヤダ('д` )

>>984
こんな記事がタイムスに載っていた。
ttp://db.okinawatimes.co.jp/cgi-bin/search.pl?data=NEWS/2004/08/10/20040810M002-01-10.text&query=
%83o%83X%81@%95%E2%8F%95&dbname=/data2/INDEX/NEWS&format=long&year=all&month=all&nextskip=&nexttop=&subid=18
運行開始から３年・・すなわち来年の８月には動きがあるかも知れんね。

バスそのものの運行経費の増大はどこの地方も一緒。そして単純な企業として
だけの考えと利用者に頼っていたのではどこでも会社は潰れてしまう。
首都圏の鉄道会社でさえも鉄道だけじゃなく関連事業を同時に成り立たせるこ
とで利益を出す時代だからね。
自治体補助ばかりをあてにしてバス事業をする気持ちもわかる。東京都内の都
営バスでさえも東京２３区内は東京都がやってるけど郊外は地元自治体が補助
して運行してるしね。

　
今日の沖縄タイムスに貸し切りバスが急増していると載っている,

02年の規制緩和がその原因だが路線バスの赤字をしょわないので有望だろう

修学旅行シーズンには足りないくらいなんでニーズは有るだろう

バス会社も観光バスだけだと黒字だと思うけど‥

観光オンリー？の中部観光バスとかは黒字なの？

200番台系統の使い方の悪さは、運行を実質的に命令している役所じゃなくて、
バス会社の責任も大きい。

もうちょっと工夫すれば、新しい商売のネタになるのに。
もっと新都心に行くことをアピールするとか、ダイヤを工夫するとか。
今みたいにパラパラと入るのは、>>984の言うように使いづらいだけ。

1/3をおもろまち駅行きに、と言われてどの路線もまんべんなく1/3をおもろまち止めにしてるのは本当にバカ。
普通、特定の系統だけどをおもろまち行きにするだろう。
バイパス系統なら88番を全便288にするとかね。

　
前は頻繁にバスストをやったが,最初は路線バスでそれから観光バスでやろうと
すると妥結といつものパターンだったな/
ドル箱の観光でやられると痛かったんだろうが
路線と観光を別会社にして置けばそういう事にはならなかったものをね。

タイムスでは貸し切りバスは地元密着型が売りと見出しになってる
糸満の美ら島観光バスを紹介しているが座席カバーは紅型柄で社員の手作りとかで
こういうのは大手のバス会社がやる覓なんだよな‥
瓶型のバスとか〔そんなのネーラン〕

今日も琉ﾊﾞｽ730快走中
1284は、跡形もなく消えてしまいましたね。
この前と同様1326が動いています。
ただ、1327も方向幕のみ65になっていたから前回来たときから、一ケ月で使われた形跡があります。

>>993
この２台以外は知らないうちに消えたのか？

>>994
名護については、この２台の他は跡形もなく消えました。

>>995
少し前の那覇バスの７３０車状態になっているのか。

1000台

　
美ら島観光バスの社長は元那覇交通の運転手で自らハンドルを握る事もあるという‥

バスガイドはおばさんなのでリピーターがあるとも思えない〔w

老人クラブだと別よ/十分若い。

このｽﾚで730のことをみなさんに教えていただいて、初めて乗ったのが去年の11月
それから、月１ペースで沖縄に飛んで追いかけたが、琉ﾊﾞｽ730も風前の灯
でも、730の矢我地線にも瀬底線にも乗れた。
一つ心残りは11月に目撃はしたが、乗れずじまいだった730の名護東部線には、それいらい二度と出くわせなかったこと。

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