新福岡空港VS新北九州空港　第八集

どうぞ

ツーゲット。　歯大前のベトコンラーメンちゃどうですか？

>>2悪くない

初めてのヨン様

1=ワイ

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>>6
いらない空港なんだが…

福岡都市圏、北九州・下関都市圏、どっちが人口が多いの？

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よみは頭がおかしい

早く新北九州空港アクセス鉄道を作るデス！
ついでに洞海湾横断鉄道を作って
若松から直接電車で新空港に行けるようにするデス！
東小倉〜新門司間のトンネルには
鉄道だけでなく自動車も通れるようにするデス！
ついでに都市高速と繋げて
引野辺りからも直接車で新空港に行けるようにするデス！
ついでに都市高速５号線も全通させてしまうデス！
さっさと黒崎バイパスも全通させてしまうデス！
とっとと東九州自動車道も大分までつなげるデス！
新若戸トンネルは都市高速と料金一本化するデス！
関門トンネルもタダにするデス！

ワイは顔がおかしい

ysphoto様になにか有ったら,頼もしい友人＆弁護士が守ってくれます
　　　　　＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
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　( 　　,,)旦 （　　　）旦　 ＜　おじゃる。 極上のかてごりAすぺしゃるリマで
― / 　 |―-（　○　 ）――　 ＼＿隣の北九州修行僧にもな
〜（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　　└ ┃―･ﾞ
￣　┻￣￣￣　 ┻￣￣

とりあえず待ちだな。

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　　　　　　　　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　　　　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　 ||.. へ |￣|. へ　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂　　　　(⌒)
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/　　 　　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |　　　 ノ__　|　.|　ﾄ､
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／　　￣｀ー‐---‐/

次スレが立っているとは知りませんでした。
機会を見つけてまた書き込みます。

苅田町民になりすました博多工作員乙！

北九州は今や西日本で企業設備投資が一極集中している、それに伴って有効求人倍率もバブル期と
肩を並べた。企業倒産だって「不況型」から「景気回復に期待した過大な投資のツケ」が主要因だ。
むしろ博多のほうが公共工事が干上がった所為で土建屋がバタバタ潰れている。

商業は４〜５年前に北九州市内の負け組が淘汰され、その後伊勢丹、イオングループ、サンリブなど
勝ち組に取って代わられた。去年くらい日経新聞の一面に「北九州は構造改革が最も進んだ都市」
と賞賛された程だ。またリバーウォーク開業で小倉の商業面積は小倉そごう時代よりむしろ増えたｗ

むしろこれから博多の商業過剰資本のリストラ・行政リストラがすすみそのツケが現地住民にかかって
くるであろう。それを尻目に北九州・京築は更なる発展へ邁進していくだけだ。

age

12月になった。
あと3ヶ月で新北九州空港開港。

あと３ヶ月で
現実空港VS妄想空港になるのか。

福岡空港は改良で対応を〜県と市の調査委に航空業界が見解
　航空機の過密が指摘されている福岡空港の将来像を探る総合調査で、福岡
県と福岡市の調査委員会は３０日、日本航空、全日空など航空１４社が加盟
する業界団体「定期航空協会」からヒアリングした。協会側は現空港の改良
などで対応すべきとの見解を示した。

　国、県、市は現空港の離着陸回数の限界を年間１４万５０００回
（２００３年は約１３万６０００回）とし、「限界が近い」と主張。これに
対し、協会側は、新北九州空港の開港などを背景に、航空需要の伸びに疑問
を呈し、現空港の誘導路や駐機場の改良、管制能力の向上に取り組み、現空
港を維持すべきとの考えを示した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05120111.htm

航空会社も新空港反対・・。

ねぇねぇ教えて。
博多二○加の二○加を「にわか」で変換しても出てこないんだけどどうして？
博多二○加の二○加と「ニワカ」って同じ意味なの？
博多二○加って、寒いオヤジギャクとどう違うの？

新不幸化空港はできてもらったほうが好都合なんだよ。
北九州にとっては。
相手が都心立地の優位性を捨てて
辺鄙な場所に大金を突っ込んでハイコストな空港を造って
自滅したいと言ってんだから、やらせりゃいいだろ。

不安があるとすれば末吉だな。
あいつは90年代は凄腕だったのにすっかり耄碌してしまった。
末吉なら不幸化市長から懇願されれば、
新不幸化空港建設のために寄付するなどと言い出しかねん。
あいつを蹴落として、まともな人間を市長にすえる必要があるな。

>>21
航空会社としても空港が引っ越せば莫大な出費が待ってるからね。
着陸料だって値上げは必至。航空会社にとっていいことなんか無いからね。

新北九州空港、一般市民の関心は低いね。
末吉は糞。

NHK杯、GPファイナル、全日本と３回続けて中野選手に負けた安藤選手が選出されるおかしさ。
これは、５月に荒川、村主、安藤がCM契約（シンボルアスリート契約）を結んでいたため、CMを取り替えるわけにはいかなくなったためだ。
これらの企業の不買運動、企業潰しを断固として行う。

ロッテ（荒川、村主、安藤が出演・お菓子版）　
３人が出ているCM　http://www.lotte.co.jp/cm/0512ghana.html
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/candy/1135494675/l50
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/candy/1135584005/l50
松下（家電製品版）
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1135583068/l50
トヨタ（車種･メーカー版）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135583434/l50
疑惑の総合商社＝電通
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1135586161/l50

【アンケート】
「トリノ五輪・女子フィギュア、安藤、村主、荒川が代表になりましたが
　この決定に納得できる？」
http://news.fs.biglobe.ne.jp/special/winter.html

今の北九州は冬欠航多いのなんで？

拙僧は大いに感心持っていますぞw
http://www.jgcsfc.net/

セントレアのようにちょっと風吹くと欠航になりそう。
セントレアは航空会社が大型機投入で風に対応できそうだが、７３７
しかないんじゃorz

>>29
欠航になるような風のデータ希望。

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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、エビフライぶつけんぞ
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新北九州空港、どうせ作るならエアライン数や便数も多く、誰もが使いやすい空港に
して欲しかったんだけど、なんだかダメっぽい。税金の無駄使いだよ。ほんと。
少し遠くてもやっぱり福岡空港利用するわ。

最初からいきなりだなんて無理に決まってるし欲張り。
地元民が多いに利用して実績をつくり、ニーズをアピールして育てていく
つもりでないと。

しかし、東京へ出るには、圧倒的に便利になる。福岡に出る意味なんてないと思うが。
スタフラも、予定繰り上げで、4機目を発注しているしね。
名古屋か関空便ができると大分違ってくるのだが。

東京に行くなら自分の住んでるところから近い新幹線の方が便利。
出発数秒前でも乗れるしｗ
新空港から行ったとしても羽田から
最終目的地に行く手間と時間など考えればトータル的にはあまり変わらないしね。
まあ、新空港そばに住んでる人はそっちを利用した方がいいけど。

浚渫土砂を、見込みのない延長用よりも、横風用に捨てておけば良かったのにな。

ほんとかよ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06010102.htm

>>36
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

普通、新北九州空港がズッコケたら、新福岡空港妄想なんか歯牙にも掛けられないだろうに。

新北九州空港との連帯だなんて・・・
何を期待してるんだろうか？

>>36
悪徳代議士や悪徳ゼネコンの一声で内容が決まったっつー感じの文章だな。

” スタフラ ” ＝ＲＥＶ汚ｗ

まぢで新福岡作るの？やめたほうがいいと・・・。
今の空港のんが便利やし。
PIの結果はどうやったんかなぁ。
雁の巣行ったら佐賀の利用客が増えて万々歳といったところで。

新北九州空港、何故にロシア便？？
外パブねーちゃん専用？？ｗｗｗ

またいい加減な需要予測かよ。
日本の人口が減ること、分かっているのかよ。
呆れて物も言えん。

読売の西部本社版は元旦の一面記事ですたので、
新年向けの夢のある記事だと思ってますた＞ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06010102.htm

新福岡空港は3種空港でおねがいすます。
地方の県に2種空港は2つもイランです。

思えば、新福岡空港は
読売新聞が3年前の1月1日に「建設が決まった」と断言した
打ち上げ花火記事を書いたのが始まりであった・・・。

この記事よく読んで意訳すると、
「新福岡を造りたい人たちが新福岡を造ることに決めました。」
程度の内容だな。

今年開港する新北九州空港に「新福岡国際空港」の名前を付ける。
24時間離着陸・滑走路3500mに拡張可能な北九州空港を、実際の運用でも
国際空港として活用し、アジア方面のミニハブを目指す。
現福岡空港は、羽田便・伊丹便に特化する。
これで「新福岡空港」計画はおしまい。

パブリックインボルプメントとかなんとか言っていたが、

＞「新福岡を造りたい人たちが新福岡を造ることに決めました。」

結局はこれだな。福岡空港調査会にしたって、
新福岡空港が必要というデータしか出さないんだから。
新規需要の可能性は列挙するが、需要減退の可能性は完全無視。

まあ、やりたくて仕方がないんだから、やるんだろう。
新北にとってはメリットもデメリットもある。
メリットは福岡空港が現在地から移転すること。
デメリットは国の予算が全部新福岡へ行って新北が足蹴にされること。

新北は北九州市に払い下げてもらいたいものだな。

皆さん明けましておめでとうございます。正月早々、地元・福岡県にとって
大変喜ばしいニュースが入ってきました。新福岡空港の建設が有力になった
と1月1日の読売新聞朝刊で報じられたのです。新福岡空港の建設の是非に
ついては、これまでもこのスレッドで長い間議論されてきましたが、私は
仮に少数の根強い反対意見があろうとも、これはやはり推し進めなければ
ならない空港であると思っています。それは地元・福岡市民が特に熟知して
いることです。福岡市民は昨年８月の事故などで既に市街地空港の危険性を
認識しています。また、これも読売新聞で報じられたことですが、ご存知の
とおり福岡市をはじめ、福岡県は五輪誘致に力を入れています。しかし、
欧米から飛行機が直接の乗り入れられなければ五輪誘致は厳しいとのこと
です。東京への一極集中が進む中、地方の旗を立てるには何としても新福岡
空港が必要なのです。福岡県、特に福岡市の皆様には福岡県やマスコミ、
財界の意とするところを汲んで、是非、新福岡空港の建設に賛成していただき
たいと思います。

>>49
市街地空港の危険性を認識→認識しているなら閉鎖しましょう。
五輪誘致は厳しい→なら誘致はあきらめましょう。
以上。

>>市街地空港の危険性を認識→認識しているなら閉鎖しましょう。
五輪誘致は厳しい→なら誘致はあきらめましょう。
以上。

あなたの脳内ではそれで解決できるのかもしれませんが、現実社会では問題の
解決ができないから新福岡空港を建設しましょうという方向で報道がされているのです。

私は
・新福岡空港建設
・新北九州米軍基地
（現新北九州空港の沖合い1.5kmのところに3000m級の平行滑走路を持つ空港）
を建設すべきと思います。そして沖縄の普天間基地と東京の横田基地の
米軍を新北九州米軍基地に集結させます。（普天間基地は廃止、横田基地は完全に民間旅客用にする。）

新北九州米軍基地を作っても現新北九州空港よりも沖合いで騒音問題は無いですし、
地元の負担も沖縄の普天間基地と東京の横田基地よりもはるかに少なくて済みます。
横田基地が完全に民間旅客用になれば中部国際空港程度の利用者数があるのではないでしょうか？
関門海峡の浚渫土は必ず出るので、それの有効利用にもなります。
また、米軍基地の負担の見返りに東部福岡地区（北九州・苅田・行橋・豊前）の
交通網整備をしてもらえば小さな地元負担で大きな見返りが得られます。

>>49

新福岡なんて無理。国民の反発買うだけ。

福岡県に２つも空港はいらない。そんなに大都市でもないのに。

北九使えよ

新北九州開港（２割くらい持っていかれないか？）
九州新幹線開通（鹿児島便廃止）
佐賀空港増便（大したことないけど）
福岡空港の国際線は減少傾向

で、今後なんで利用者増えるの？
しかも新福岡空港はいまより不便なとこになるわけでしょ。
佐賀方面からは行かなくなるよ。

>>54
>新北九州開港（２割くらい持っていかれないか？）
もともと北九州空港があるのにさらに遠いところに空港ができるので、
福岡空港に対する影響はあまりないのでは？
豊前や椎田、中津辺りの新規需要は見込めると思う。

>九州新幹線開通（鹿児島便廃止）
静岡空港、百里空港、横田の共用化などがあります。

>福岡空港の国際線は減少傾向
9時〜11時の時間帯で路線を開設したい外国の航空会社が多いらしい。
現在は国際線ターミナルにその時間帯の空きが無いので断っています。

>しかも新福岡空港はいまより不便なとこになるわけでしょ。
>佐賀方面からは行かなくなるよ。
今より福岡市営地下鉄への乗換えが無くなる分便利になりますよ。
新福岡空港へは、福岡市営地下鉄とJR九州が乗り入れする予定。
香椎線を香椎駅〜新福岡空港駅まで複線電化して現在博多駅止まりの電車を
新福岡空港駅まで乗り入れさせればいい。

新福岡なんて妄想でしかない。土建屋の票をも集めたい政治家がさわいでるだけ。
航空会社の総反発をくってるのをみればわかるだろう。
利用する側にとっても不便になるだけだし、相対的に佐賀や北九州、
新幹線の利便性があがることになる。
国際線？DELTAが１年で撤退したのをもう忘れたのか？
NW、UA、JAL、ANA、KLM、BA、LHなら米欧路線が成り立つとでも？

それに静岡はともかく、百里、横田が開港しても新しい需要が
できるわけではなく、羽田利用者の一部がシフトするだけ。
そもそも中途半端に便ができてもねぇ、利用する側からすると
同一路線を３０分おきにA320、737クラスがとんでくれてたほうがよい。
今の羽田-伊丹、関空の関係みたいに、便数の少ない上に機材の小さく、
羽田-関空-海外が使い物にならんしのが良い例。
同じような時間に伊丹、関空行きが出て、その後２時間あいたりしてるし。
※関西→羽田のJLコードシェア、直前だと全然取れん。なんとかしろ。

で、新北、もうすぐ開港するから、１年たった後の様子をみればよい。
新北と福岡線の搭乗者数がどう変化するか。

土建屋の票を集めたい政治家が騒げば空港はできる。
新空港の賛否や是非なんて無関係なことは、
例の福岡空港調査会が証明しただろ。以前の新聞記事に

＞調整会議が「県民らと共通認識が得られた」と評価したことに対し、
＞熊本大の鈴木桂樹教授（政治学）は「認識が異なる意見を丁寧に分析し、
＞拾い上げるのが意見募集の趣旨。募集をアリバイづくりに使うのでは
＞何の意味もない」と話した

連中はなりふりかまわず新空港建設に突進してるわけだから、
見守るしかないな。もう冷静な分析や判断が通用する段階ではないのだ。
ワイや>>55のような見識の欠落した阿呆もこれからどんどん増殖する。
新北は新福岡ができると想定して対策を練ったほうがよかろうよ。

>>56
半年でＡＡが撤退した中部よりはマシだろうが？

九州国際空港鉄道を作り
博多駅ー九州国際空港間を１２分で結ぶ。

九州国際空港発着列車は
・毎時　０分　特急・新八代行き（開業時は熊本行きに変更、熊本で新幹線接続）
・毎時　５分　快速・門司港行き（博多まで各駅停車）
・毎時２０分　特急・大分行き（一部時間帯は宮崎空港まで延長）
・毎時２５分　快速・門司港行き（博多まで各駅停車）
・毎時４０分　特急・長崎行き
・毎時４５分　快速・門司港行き（博多まで各駅停車）

とすればいい。これで宮崎以外の九州全土から集客可能。
宮崎からは航空便でよい。
また国際線も福岡ー那覇、宮崎、鹿児島、伊丹、名古屋、羽田、小松
を中心に国内線とコードシェアをして西日本のハブ空港としての地位を確立する。
　　　

新北スレ立ててくれ。
おれははじかれて無理だ。

>>29
新北九州は９９％以上の就航率見込み。

＞ワイや>>55のような見識の欠落した阿呆もこれからどんどん増殖する

さっそく５９が現れましたｗ

>>49
＞仮に少数の根強い反対意見があろうとも

反対意見が大多数なんだが・・・

＞マスコミ　　　　中立的立場だが・・・
＞財界　　　　　　推進に消極的なんだが・・・

＞新福岡空港を建設しましょうという方向で報道がされているのです

いつの報道？１日の読売記事は「建設推進」などとは全く書いてないのだが・・・

新年はじめは夢のある景気のいい記事を書くのが慣例でして・・
ただ、反対派が多数をしめるため逆効果だったような　＞　読売
九大の水素エネルギーあたりを取り上げてれば無難だったのに

>>39
＞悪徳代議士や悪徳ゼネコン
いわゆる、抵抗勢力ってやつですね。

>>57
＞土建屋の票を集めたい政治家が騒げば空港はできる。

以前はそれでたくさんの地方空港ができ、滑走路の延長が行われていたからなあ。
今後はそうはいかない。小泉改革で空港特会にもメスが入る。
改革、徹底した歳出削減　それから　消費税などの増税。
国民に痛みの伴う改革を断行しているときに、同一県に２つの
新空港なんて国民が許すわけがない。
一方で増税し、一方で無駄遣い続行では国民は納得しないだろう。
改革で大幅議席増の小泉政権が、インチキな需要予測を信用し、
改革に逆行するようなことをすれば、次期選挙は大敗するだろう。
抵抗勢力には負けるなよ、小泉さん！

北九州国際空港フリーゲージ新幹線を作り
博多駅ー北九州国際空港間を２２分で結ぶ。

北九州国際空港発着列車は
・毎時　０分　新幹線・鹿児島行き
・毎時１０分　特急・大分行き（一部時間帯は宮崎空港まで延長）
・毎時２０分　特急・長崎行き
・毎時３０分　新幹線・広島行き
・毎時３５分　快速・熊本行き（博多まで各駅停車）
・毎時４５分　特急・天神行き（鹿児島本線→貝塚から地下鉄線に直接乗入れ）
・毎時５０分　快速・下関行き

とすればいい。これで宮崎以外の九州全土から集客可能。
宮崎からは航空便でよい。
また国際線も北九州ー那覇、宮崎、鹿児島、伊丹、名古屋、羽田、小松
を中心に国内線とコードシェアをして西日本のハブ空港としての地位を確立する。

>>67
それでは空港ー小倉間の移動には鉄道は使えないな。
いきなり特急料金かよ。成田じゃないんだからｗ

>>67
その空港の建設費とアクセス整備費は
全て福岡市民税でやってくれ。

>>67
すまん、>>59だった。

ニュース速報+に立ってる新北空港スレは書き込みが少ないですね。
関心の無さを反映しているようです。

【社会】３月開港　新北九州空港に就航する新規航空会社スターフライヤーが年始式
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136361060/

ニュース速報じゃなくて、
ここにスレ立ててくれよ。
新北スレは前スレが終わってからもう半月くらい経った。

趣味のエアライン板なんて真っ平だ。
あそこには話題が狭すぎて息苦しいよ。
政治経済の話や港湾の話なんてできやしない。

しょせんデブ幌そふと＝マターリ福岡人＝ＲＥＶ汚＝ＮＰＯ取り消しカウントダウン（微笑）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135980143/64-67
64 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:47:36 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
65 ：真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA ：2006/01/04(水) 18:54:17 ID:eTGlYUgB0
>>61 これか？
http://it.nikkei.co.jp/pc/news/index.aspx?i=20060102da000da
興味ないな。 そんなことよりも、これ･･・・・・・・・・・・・・・・・・
http://www.camera-info.net/cic_report/news060104.htm
66 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 20:47:41 ID:C+FNtYoR0
ほんと、お前は卑怯な男だな
67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:10 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ

しょせんデブ幌そふと＝マターリ福岡人＝ＲＥＶ汚＝ＮＰＯ取り消しカウントダウン（微笑）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/713-716
713 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:38:28 ID:r/A+MZ/L0
若松〜直方間が普通１時間２本ってのは少ないと思う
714 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:46:51 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
715 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:55 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ
716 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/05(木) 01:29:14 ID:prSUECac0
ゴミケーソ閣下は
キムスレ厨に憧れてるらしいｗ

セントレア(中部）マリンエア(神戸）　新北九州は愛称ありますか

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　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／に ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないＥＸスレはありませんか〜？
　∩／|　ＥＸ自演スレ回収 | 　／■＼∩ 　）　　＼
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　　 //　／■＼廿　　／■＼　　//|　U ／　　／| ﾊﾞｶ回収に参りました〜
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
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　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_） 夜勤傷害児に施しをーーーｗ

福岡オリンピック実現のために、「福岡プサン共同開催」などと
言い出したら、福岡は本当のＤＱＮだな。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
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　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／に ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないＥＸスレはありませんか〜？
　∩／|　ＥＸ自演スレ回収 | 　／■＼∩ 　）　　＼
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　　 //　／■＼廿　　／■＼　　//|　U ／　　／| ﾊﾞｶ発言回収に参りました〜
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
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　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_） ＤＱＮ傷害児に憐れみをーーーＷ

>>75
は〜とぽ〜と２１

>>69
＞・毎時４５分　特急・天神行き（鹿児島本線→貝塚から地下鉄線に直接乗入れ）
地下鉄貝塚駅は西鉄宮地岳線とリンクしているけど、JR鹿児島本線とは
全然リンクしてないよ。これって、どうやって乗り入れるの？
第一、地下鉄天神駅にもそんな列車を乗り入れる余裕は全然ないよ。

80がネタにマジレスしてしまった件について、20文字以内で意見を述べよ。

>>81
ポスト小泉には山崎拓より渡辺愚能が適任

>>77
五輪開催は一都市でないと落選の可能性が高くなる。

福岡五輪実現には７７みたいなＤＱＮをどうするかという
頭の痛い問題もある。

>>79
なるほど、それで21時間運用なのか（ｗ

あげ

>>80

リンクはしてないが、鹿児島本線とは隣接してるから、
まったく不可能な話でもないと思うが。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.37.47.694&el=130.25.43.793&la=1&fi=1&sc=3

>>86
九大移転で貝塚地区は再開発が入るはずだから、線路付け替えまで含んだ貝塚駅再編の可能性はあるよ。
問題は、何処から予算を持ってくるかなんだけどね。

スターフライヤーの内部＆制服公開してた。かっけえぇ！！

タリーズコーヒーっておいしいの？

スタバの10倍おいしいでつよ

>>89
小倉なら井筒屋新館横にあるから近くなら行ってみるとよいよ。
スタバに比べると苦味や酸味が強いほう。俺は好き。

スタバタバコ吸える

>>55
＞豊前や椎田、中津辺りの新規需要は見込めると思う。
中津出身のものだが、今でも既に、周囲の多くはソニックー地下鉄の
便利さで福岡を使っている。
しかし、今後は新北九州に流れると思うよ。

タバコとコーヒーは相性がいい。
一方だけなんて・・・わさびのない寿司のようなもんだ。

新北を24時間・3500〜4000に拡充し国際線空港化し、
福岡空港は国内線専用へ。福岡から新アクセス建設で安上がり

>95
でも国際空港でﾚﾃﾞｨｵ空港は流石に有り得ないと思われ

>>95
福岡市内から新北九までなんて鉄道が直結し、乗り換え無しでない限り行かん。
どのみち九州北部からは、欧州、北米ダイレクト便なんて発着しないから、３５００ｍの滑走路も要らん。
せいぜい、韓国、中国、東南アジア便だけ、じゃあ今のままで良い、新北九の国際空港化なんて不要。

>>97
確かに正論。九州から北米、欧州行きの航空需要なんて知れている。
成田、関空、中部、ソウル経由で十分事足りる。
福岡市内から鉄道を作るにしても、個人的には博多駅から片道1時間、
運賃は片道1000円以内が限度だな。
どっちにしても、需要があれば黙っていても航空会社が路線を作って
くれる。そうでなかったらダメポということで。

>>97-98
すると、新福岡海上空港建設はもっと不要。

>>99
新北九州空港があれば、新福岡空港は不要？

佐賀県は佐賀空港こそ九州国際空港に
ふさわしいと思ってるらしいな。

成田・羽田＞関空・中部国際＞（超えられない国策の壁）＞その他

スレ違いだがちょっと教えてくれ。
福岡がオリンピックに立候補するという話を聞いたんだがネタだよな。
本当だとしたら福岡厨の頭の中はお花畑なのか。
何でも「東アジアの玄関」を勝手に名乗っているらしいが。

スターフライヤースレ立てました！

スターフライヤー　ＪＡ０２ＭＣ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137588570/l50

>>103
福岡市民だが、この俺でもネタだと信じたい（涙）。
公約破り続けの今の市長、11月の市長選で落とさなくては！
前回はJR九州のお偉さんが腰砕けで立候補を見送ったので、
大方の市民の期待に反してこやつが再選してしまったが。

福岡にオリンピックも新福岡空港も要らないんだよ。今の
便利な福岡空港で十分。かと言って、新北が福岡空港から
国際線分捕ろうと企んでいるのは、もっと気に食わないが。

新北は21時間空港なんだから、貨物と自衛隊、海上保安庁は
そっちに持って行っていいよ。そうすれば福岡空港の混雑も、
今よりはかなり改善されるはず。これで全てめでたしだ。

>>105
福岡市民の最大公約数の意見だと思います。しかし、福岡市も今はよくても、
大企業もないさほど強い都市ではないなので、都市を維持するために人集めを
やらなければいけない。だから五輪などの企画が出てくるのだと思いますよ。

>>105
ｻﾝｸｽ
やはり本当だったか・・・
東京ではニュースにもなってないぞ。
オリンピックとか新福岡空港とか、市長の頭の中は幸せ回路全開だなぁ。
もし福岡がオリンピックの国内候補になったら、彼の国の人たちが、
「東京じゃかなわないが、福岡ならいける！」と張り切ることだろうね。
そして毎度のいおｃ委員への実弾・肉弾攻撃で共同開催に持ち込む・・
もう少し福岡の人たちは国際感覚を持ったほうがいいぞ。
九州島の中すべてが決まるわけじゃないからね。
救いはあなたのような心ある人がいることか。

p.s.
106のようなキティはどこにもいるなあｗ

つーか北九州オリンピックしようぜ

北九州市民ケーン (CITIZEN KANE)
上映時間 119 分
製作国 ヲッリッヲッ♪ (1941)
初公開年月 1966/06
監督： 北九州市民ケーン
製作： 市原ＲＥＶ汚
脚本： 俺田 緩牢
撮影： 割れすいか (糞ォ〜んｗ)
編集： 愛郷無罪
出演： 北九州市民ケーン
認定王ケーンが、“うひゃ〜り♪””という謎の言葉を残して死んだ。
大学院生の市原ＲＥＶ汚は、その言葉の意味を求めて、生前の北九州市民ケーンを知るコテにあたるが……。
様々なコテの証言から、ネット界に寄生した男の実像が浮かび上がる、斬新な構成と演出で評判を呼んだ、北九州市民ケーン５４歳の処女作。
決して高学歴・高所得な訳でもなく、運にも才気にも恵まれなく、夜勤肉体労働で食い繋ぐしかなく、虚無に囚われたまま、結局、何一つ得ることのできなかった哀れな男の生涯。
人生を誤った敗北者の虚しい姿が、ラストで明かされる“うひゃ〜り♪””の正体によって、観る者の胸をえぐるが如く、赤裸々に浮かび上がる。

>>103,107
こちらこそレスサンクス。
現市長Yは、博多湾人工島などの大型プロジェクトを推進した前市長Kに
対して「大型プロジェクトの見直しを！」と主張して選挙に当選。
漏れもこの言葉を信じて、このYに清き一票を投じたよ。
ところが当選後、市役所内のプロジェクト推進派や地元土建屋にでも
洗脳されたのか、一変してプロジェクト推進派に転向。ミイラ取りが
ミイラになったとは正にこのことで、市民は開いた口がふさがらない。
もともと福岡市役所自身、コスト意識に欠ける行政しかしていないの
だが、これにいよいよ拍車がかかった感じで、今日に至る。

いっそのこと、作ってしまった博多湾の人工島を新福岡空港にして
しまえば、まだ税金の有効活用につながるのだが、風やら何やらの
問題で無理だとか。その辺は専門家に聞いてくれ。

借金まみれのわが故郷・福岡。このままではもう・・・だめぽ。

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　　　　　　　　　　　　　新コテハンに逃げても清掃しましょう

元々山崎市長は保守派で開発支持派→選挙で桑原前市長の対抗軸を作るために
、「公共事業見直し派」を装った→当選後は公共事業見直しの「ポーズ」→再
選に財界の支持を取り付けるために市民派から保守派へと変節→再選後は…ご
存知のとおり。ポストに居座りたいだけで政治家をやっている人物。市長就任
後大したことは何もやってないのに、「市政改革が浸透してきた」と平気で言
ってのける恥知らず。「変節漢」という言葉をまさに体現したような人物。福
岡市民はものの見事にだまされたというわけ。桑原前市長を叩きまくったマス
コミは不思議なほどにどこも叩かないけどね。

上記の文章
>>111さん宛てね

新福岡はあきらめて、新北を拡張して国際化したらどうか？
新幹線を乗り入れさせれば、博多から30分程度でつくはず。現行の需要では採算はとれないが、福岡の需要が取り込めれば可能。
全体の投資額は1/5に抑えられる。
オリンピックは、福岡どころか、東京でも無理。

>>115
在来線を北九州空港に乗り入れるだけでも、福岡空港の代替になるのでは？

>>113
詳しい解説サンクス。九州のマスコミ、本当にだらしないね。
現政権に対しては、九州のマスコミはとにかく批判能力ゼロ。
隣の大分県でも前知事のHが長期政権でやりたい放題に公金を
使っていたけど、O合同新聞など地元マスコミの批判能力ゼロ。
北海道のほうが、しっかりマスコミ機能しているよ。orz

>>115
東京から福岡への心配サンクス。
ただ、博多から新幹線で新北までだと、片道3000円程度か？
するとJRQお得意の「4枚きっぷ」でも2500円か。そんな高額は
ちょっとむりぽ。もともと新福岡空港の建設を望んでいる
福岡市民は役所と土建屋以外にはあまりいない。国は財政難を
理由に、新福岡空港の計画をつぶしてくれ。頼む。

つまらん自作ご苦労

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新北九州空港にはラウンジできますか？
カード会社のものでもいいのですが・・・

>>115
高い金払って遠くの空港にいくくらいなら近い福岡空港から成田関西中部乗り継ぎの方が便利だろう。便数も多いし

実際今やってる調査でも国際線移管は航空会社の利益(北九州発着は福岡発着より確実に低需要)、利用者の動向を考えると現実的ではないという結果だし。

そのわりには福岡空港の国際線は減る一方だな。
新北へは福岡にはないウラジオストクやマカオからも乗り入れるというのに。

新福岡海上空港の建設に拍車がかかるのではないか。
コンパクトな北九。それに比べて福岡の複雑さは閉口する。

危機感を感じるはず、天神からﾊﾞｽ30分なら許容範囲だろう。
早く福岡海上空港の予算を付けてもらえ！

大体、北九が新空港になるのに福岡はボロいまま。これはおかしいよｗ

お前の頭がおかしい。
新福岡など必要ない。

>>123
自分の経済環境も考えずに、
「となりの家が新築したんで自分の家も新しくしたくなった。」
程度の貧しい発想だ。
そんなに立派なターミナルがよければ、ガラガラの国際線ターミナルがあるぞｗ

今の福岡空港利用者のうち、福岡都市圏の住民は１／４以下だ。
福岡人は勘違いしすぎだな。

地方の時代

神戸空港・新北九州空港が開港し、静岡空港ももう直ぐ。　その後に来るのが新福岡国際空港の番だ。
新たな空港整備これにて終了。　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ！

>>122
北九州は比較できるような器ではない
福岡の国際線だけで新北九州空港の全乗客数より多いというのに

それより国際定期便が一向に決まらないことにあせったほうがいいぞ

まずは羽田便をきちんと軌道に乗せることに注力すべきであろう＞新北

>>127
「他人のものは自分のもの。自分のものも自分のもの。」
という、福岡厨にしばしば見られるジャイアニズムの初期症状だな。
悪いことは言わん。悪化する前に病院に池。

これこれ、
新福岡には大量のセメントが必要なのだよ。

>>115
だから、北九州空港に「新福岡国際空港」の名前をつけて、
それで終わりにすればいい。

>>それに比べて福岡の複雑さは閉口する。

迷子にでもなったのか？w

新北九州空港　福岡、下関などへ深夜の「足」　乗り合いタクシー続々

　三月十六日に開港する新北九州空港で、深夜便の到着に合わせ、
第一交通産業（北九州市）が二十六日、福岡市内向けなどの深夜乗り合いタクシーを運行すると発表した。
　新空港に就航するスターフライヤー（同）の最終便は、羽田発が午後十一時五十分、
新北九州着が午前一時十五分。深夜に到着すると、自家用車を除けば、タクシーが唯一の交通手段となる。

　第一交通産業が申請した深夜乗り合いタクシーは、福岡市方面が二本で、運賃は三千五百円。
北九州市や山口県下関市方面は三ルートで計六本あり、運賃は二千―三千円。

　
　北九州市新空港開港準備室は「福岡市や山口県など北九州地区以外の住民でも、
東京でコンサートや飲み会などに出てから帰れる」と、
利便性の高さを強調する。（西日本新聞） - 1月27日2時26分


>>北九州市新空港開港準備室
わざわざ北Ｑｸｰｺｰ使ってタクシーでﾌｺｰｶ市内に帰るﾔｼいるか？？？
福岡空港使うだろ！

ごめん。ａｍ1：15着だとﾌｺｰｶは閉まってるね。
利便性あるかもね。
タクシー使うかも。
キチンと文面読んでなかった。スマソ。

まあええことよ

>>125
＞＞今の福岡空港利用者のうち、福岡都市圏の住民は１／４以下だ。
福岡人は勘違いしすぎだな。

それだけ、福岡空港が拠点空港の役割を果たしているってこと。
やっぱり、新福岡空港は必要だ。

>>127
>国際定期便が一向に決まらないことにあせったほうが

国際線には国際間の航空交渉が必要なんだよ。
中国から新北に乗り入れたいと言われても、
見返りを遣せというばかりで認めようとしない国に文句を言え。

同じ欠陥空港の伊丹の機能がどんどん低下していってる。
早く新福岡空港の建設を･･･。福岡空港も同じ道を辿るよ。

>>137
支那は羽田昼間国際線枠、日本はNH上海発着枠を要求しているからね。
新北九州＝上海線の話が進むのは、この辺が全部クリアになってから。

中国との協議はしばらく進展ない
北九州から上海便が飛ぶなんてのは数年先の話だな

ウラジオ便は定期便化されることなく自然消滅するだろう

「 ？ 」 と 「 だろ 」 のワンパターン、それがＲＥＶ汚オナニースレｗ

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そもそも九州は年中通して
魅力あるとこじゃないから、
新福岡はもちろん新北なんって必要ないじゃん。
現在の福岡空港で充分だろ。

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三種空港の神戸空港は開港前からえらいにぎわい！
3月いっぱいの予約は順調とのこと！
で、新北空どうなんだ！
アクセスはいまいち！便数少なくANAの乗り入れもない！
JALだっていつまでA6を飛ばしてくれるかわからない！
結局はスタフラ頼みならもう先は見えてないか！
おまけに管制も今までどうりRDOのみ！
三種空港の神戸空港にすら負けてる状態で新福岡空港のことは語れんなー！

145＝ばか

まったくなあ。
新門司から橋を渡せば下関から20分だったのに。
小倉南インタまで行って折り返し新北へなんて下関を馬鹿にしすぎ。
北九州市民のおれでもそう思う。
東九州道を新北経由新門司接続にすればどれだけよかったか。

関門トンネル(１５０円）→都市高(５００円）→１０号線→空港連絡道路
が早くて安い。（ラッシュアワーを除く）

下関インター→小倉東インター→１０号線・・・
でもいい。

東九州道は使いにくい。黒崎方面からは便利になりそう。

矢張り
　小倉市街→足立山をぶち抜き→新門司→新空港
のルートをアクセス鉄道ではなく
自動車道で建設してはどうだろうか
その資金はお前らの脳内からだしてはどうだろうか

せめて下関直行のバスは出すべきであろう

>>150
で、脳内で建設して、脳内で無料道路にして、で脳内で路線バスも走らせる。

>>152 じゃ、新福岡空港を脳内で建設すれば、1兆円の節約になるな。
新福岡空港行きアクセス鉄道、アクセス道路すべて脳内建設。
これで無問題。

さあ　上海へ行こう

さあ　大連へ行こう

脳内旅行だよな？

西日本 2011年3月ﾀﾞｲﾔ改正時

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

大して魅力も無い県に幾つの空港が必要なんだ？

世間知らずの経済音痴にゃ分かりません。

九州なんて福岡空港あれば充分だろ。

>>160
どんまい

新福岡はべらぼ〜に高いらしい。
ttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1130583539&LAST=50

いかさま市民団体のプロパ癌だだろｗ

新北九州はスタフラがＪＡＬにぜってー勝つ！

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>>１６４
当然！スタフラが勝つ！なぜならJALはA６を開港後しばらくして飛ばさなく
なる！
また以前のようにM８７だけ！

よみは頭がおかしい

>>163
ワイのこと？
土建屋だよ。

まるでカラスのように汚い塗装のスタフラは
偉大なるＪＡＬ様の軍門に下る定めなのですｗ。
ウラジオ航空も、厨国東方虚空も長続きしません。
裏塩は最初から気分で就航したと言っております。

スタフラ最強！こくら最強！　洞海湾はしけ最強！

ａｇｅメジャー志向だあ！

偉大なるＪＡＬ様！
お家騒動は落ち着きましたかｗ

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>>164
全部牛革シートでインターネットできて広さファーストクラス並み、おまけに
コレで運賃1万言ったら人気でるでしょ。しかし福岡空港何とかしないと事故るぞありゃ。
しかしこの超過密空港のタワーやグランド捌ける管制官がマジで凄く思えるのは俺だけか。

>>172
ワイだったら九州版にいるよ。

261 名前： ワイ 投稿日： 2006/02/19(日) 03:08:54 ID:aHljfTek [ 61-22-159-97.rev.home.ne.jp ]
>>115
あなたや＞＞46氏のように、便利な生活を追い求める開発一本槍の考え方を財政の観点から、環境の観点からチェックすることは大切なことです。しかし、
当然のことながら「環境のみ」「財政のみ」で世の中は動いているわけではありません。何故、国政選挙で公共事業のばら撒きや汚職などの批判の多い
自民党が勝ち、環境問題や財政問題を重視する民主党や社民党が負けるかを考えれば分かることです。国も予算の枠内で事業を決定するため、地方側の
要求通りに予算が膨れあがるというシステムにはなっていない。
昔、私が聞いたところによりますと、福岡市は基幹産業のない「県庁と九大だけの町」と揶揄されていた時代があったそうです。しかし、そんな街が
曲がりなりに九州の拠点都市の役割を果たし、福岡都市圏で３００万人、単体でも１４０万人の規模を誇る都市になれたのは福岡空港というハブ機能を
持った拠点空港があり、九州の中枢都市と支店経済都市という機能を果たせたからだと言わねばなりません。福岡空港がハブ空港の機能を果たせなくなり、
佐賀にしろ、北九州にしろ、出張のために空港に1時間近く通わなければ、いけない、出張費も何千円もかかる。そんな街からは企業が撤退して、よその
町に移っていきます。ハブ機能を持った拠点空港を維持することは福岡市の生命線とも言えるものです。それがなくなれば、昔の「県庁と九大の街」に
逆戻りです。
「盗っ人」という表現を私が使い、北九州の人を傷つけたとしたら、心外であり、大変申し訳なくも思います。しかし、それが新北九州の拠点空港化や
ハブ空港化を正当化するものであるのであれば、なおさらのこと、福岡側は拠点空港機能の維持、発展のため、断固たる対策を取らねばならない。そうしないと、福岡市は都市の縮小再生産となり、取り返しのつかないことに
なりかねない。あなたたちがいくら反対し、多額の費用が掛かろうとも、必要なものは必要なのです。

福岡ジャイアイズムの代表ワイ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1130583539&LAST=50

誰か論破してやってくれ

既に半万回論破されている。
ワイ自身が論破されていることに気づかないだけ。

>>177
俺は反対派が自分に都合の悪い意見をスルーしてるだけにみえるけど。

福岡が沖合移転したら利便性激減。
市街空港ゆえの隆盛であることをわきまえないと。
市営地下鉄だってにしてつだって喜ばないだろうよ。

だからといって新北が有利になるわけでもないが。

>>179
　単年度収支で赤字がでたら市職員の給料から補填しろよな。
　税金でなんでもかんでも穴埋めすんなよ。

新北九州空港のことね

福岡空港だって赤字だろ。
新北は第二種空港だから単体の空港収支は福岡空港と同じく無関係なんだよ。
市営空港の神戸とは違う。

>>182
旧道路公団と同じプール制。
東名高速の儲けで地方の赤字高速造ってるのと同じで、
羽田の儲けで地方空港が造られたし、福岡空港も赤字分は補填された。
その羽田の儲けで狙っているのが新福岡空港。
そんなバカなことやめれば、着陸料安くなり運賃も安くなる。
新福岡造れば着陸料はそのまま、運賃は変わらない。
新福岡の着陸料は高くなるので、運賃値上げ！
大阪便は新幹線の圧勝だな。

某国にて

エロタク「新副丘を着工してくれ」
○交省「ちょうどいいところにエロタクさん。羽根田の次の大型事業を探していた所なんですよ。」
エロタク「そうか、それは良かった。おれは土建屋票がほしいんだ。」
土建屋「ワシたちは仕事が欲しいんですよ。」
○交省「よく分かりました。私たちは省益、エロタクさんは票、土建屋さんは仕事。
　　　　お互いの利益が一致しましたな。」
エロタク「おまえの所では、今、副丘の需要予測を調査しているそうじゃないか。
　　　　　分かっているだろうな。」
○交省「分かってますよ。担当者に命令しておきます。エロタクさんも圧力をかけてください。」
エロタク「よーし。分かった。」
土建屋「エロタクさん、○交省さん、これはつまらないものですが、お納め下さい。」

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　　　　　　　　　　　　　穴派の香具師にとっては激しくつまらない新空港です。

よみは頭がおかしい

中部線、成田線、仙台線、調布線開設望む。

ワイの言っていることは正しい

2006年に神戸空港、新北九州空港が開港。
2009年に98番目の空港としてオープンする静岡空港を最後として国土交通省は空港新設を今後、抑制する方針。

新設と移転は違うだろ

そう言うなら、北九州空港も移転だわな。

他スレより

　新空港に関する読売新聞の記事が出て以来、このスレもやや賑やかになりました。
連絡調整会議ＳＴＥＰ２(読売記事の内容)はまだ正式なものが発表されていませ
んが、記事によると需要が伸びる具体的要因として、

　１，東アジア諸国の経済成長に伴い、国際路線が増える。

　２，利便性重視から、欧米のように航空機の中型・小型化による多頻度運航が進む。

　３，福岡市の人口が３０年までに約２０万人増える。

　４，０８年度以降に開港予定の静岡空港や茨城・百里飛行場など国内新設空港か
　　　らの乗り入れ。

　以上４点が挙げられていました。
　前提としたのは、今後毎年ＧＤＰが１％台で伸び続ける(２０３２年まで）こと
だそうです。

新北九州空港を軍民共用にして、ＮＬＰ（夜間離発着訓練）を行えば、
沖縄も岩国も厚木も大喜びだろうな。

わしの予想
新北九州空港。旅客伸びずスターフライヤー倒産。
現北九州空港は、利用者が伸びずに縮小した経緯があるのに、器を変えたからと、利用者が伸びるはずが無い。
まあ、半年もすれば分かる。

スペースワールなど、ことごとく失敗しては懲りない北九州市長をとがめない北九州市民もアホ。

>>194
建設費が安いからそれでも実は困らない。

>>194
妄想新福岡を海の藻屑と消し去るのに十分な空港だ。

>>194
利用客が伸びなかったのは1600メートルという短い滑走路が主因
ここ数年は伸び続けてる
ttp://www.kitakyu-air.co.jp/info05.htm#05-03

北九州市民の気持ちは分かるが、過剰な期待は持たない方がいい。
利用者があるのなら、なぜ現北九州空港が発展しなかったんだ？
利用者が伸びて捌ききれなくなって、拡張、新設が常識的な流れだろ。
ありもしない需要を見込んで作る政策だから、ことごとく失敗する。
モノレール、駅前そごう、黒崎そごう、スペースワールド・・・何をやっても失敗。
はては人口減少、何をやっても失敗続きの北九州は、身の丈を知らない。
金丸から裏工作でせしめた金で作ったのだろうが、所詮経済規模、環境などから考えて、必要以上の投資をしすぎている。
第一、北九州市という、とても市の名称とは思えない地域名称にしていることが、人間らしが欠落し、人を遠ざけている。
煙のイメージがする。
小倉市とか、血の通った名前にすることからやるべき。
これまで、末吉に騙され続けていることに、北九州市民は何時になったら気がつくのだ！

新幹線が開通してなかった時代に15000mの滑走路で大阪までプロペラ機飛ばしてたのが新幹線開通で利用客激減

>>198
重厚長大の産業は高度成長期まで。
その後伸び悩んだのは工業都市の宿命。
商都・福岡　工都・北九州として棲み分けてたんだから、北九州には敬意を表したい。
ちなみに、俺は近くに住んでるが市民ではなく郡民だｗ

名前に関しては同意する。
西京市が一番人気だったんだが、どこかのキャッチフレーズかなんかで却下になった。

まあ、小倉県が福岡県に合併されなきゃ小倉市だったんだろうけど・・
でも、合併されたから八幡や若松とも合併できたわけだしな・・・

合併の経緯での市の名称は、相当もめたらしいが、北九州はその辺から市民の意識を変える必要がある。
全国的に知名度があるのは小倉か門司。
歴史を感じるし響きもいい。
もう少し自分の住む町が発展してほしいのなら、大同小異の気持ちが必要。
失礼だが、戸畑は響きが悪く、知名度が無い。
黒崎も同じ。
余計に宣伝広告費をかけるより、本来ある立派な名称から選択すべきと俺は思う。
血の通う名称に変更だけで、どれだけの人が北九州に目を向けるか考えた方がいい。
北九州の名称は市の名称とはとても思えない。
個人的には小倉市だが、門司市もなかなかいい。小倉は少しやくざのイメージがつくかな。
門司市・・・、いいね。まよう
とにかく、血の通う名称に変更するよう北九州市民は運動すべき。
ただでさえ、東京などでは「九州」かとかいわれ、それに北がつけばもはや地域の名前。
魅力、人間性などあったものではない。
九州市民は運動すべき。

>>202
八幡製鉄所の八幡も有名だと思うよ。
個人的には響灘に面してる事もあり「響市」がいいと思う。

198＝ワイ　ばれちゃったｗ

北九州市民の皆さん　新空港おめでとう
スターフライヤーなかなかカッコイイじゃないですか。
早く乗ってみたいです。

格安な海上空港　大いに期待しています。

>>198はひがんでるのかな？

気分一新なら、ひびき市
これまでの知名度にあやかるなら、関門市
旧市名は論外。

小倉市でよかろう

もっとスケールを大きく「西京市」でどうだ？下関と対等合併して。

>>194
いやいや！スターフライヤーは神戸空港でスカイマークと共に
運行すれば倒産しなくてすむ。

>>208
「西京」とは歴史的に、室町時代に明国との勘合貿易を支配していた
大内氏の本拠・山口市のこと。

田舎者はモノ知らなすぎ


さい‐きょう〔‐キヤウ〕【西京】

１ 西の都。特に、東京に対して京都。

２ 平城京・平安京などで、朱雀大路の西側の地域。右京。西の京。

「西京」を京都の意味で使うのは東京人の驕り
京都は「京」であり東西南北のどれでもない

祝！連絡橋開通記念カキコ。

>213
どんなやった？

無料で通れる橋では国内最長だっけ
昨日まではうちの近所にあるやつがそれだったんだが

調べたら2位だったorz

神戸のように成功したいな

>>216
ニュースでは1位と言ってたような気がする
1位ってどこ？

>>218
いや、うちの近所にあるやつが2位だったってこと
で、今日から3位になった

>>219

角島大橋ですね。

新北九は、神戸ほどにはマスコミに悪く言われない気がする

>>221
それは検索してもわかるよ。
反対　新北九州空港　で検索しても個人サイトしか引っかからない。
神戸･静岡はたくさんでてくるけどね。

そのかわり、扱いも神戸ほど大きくはない気もする・・・
いや開港日が平日だから各局の夜ニュースで取り上げてもらえるかもしれない

新北九州は安いのが大きい気がする。
埋め立て代金がほとんどタダ見たいな値段だそうだしな

いまんところ2500m滑走路だけだが、今後は需要にあわせて4000m滑走路等大きくなる可能性も高い

長崎にさらに長い橋ができるから
新北連絡橋が1位でいられるのは2年間くらいだよ。

わしの予想
新北九州空港。旅客伸びずJAL撤退。
減便が効き、悪循環が起きスターフライヤー搭乗率激減。
スターフライヤーも減便。悪循環。
スターフライヤー赤字拡大。
福岡空港へ就航願い、泣きつく。
朝夕２分間隔で離発着している福岡空港に空きは無い。スターフライヤーへの就航拒否。
あせる北九市民は訳のわからん、福岡空港廃港、とわめき叫ぶ！
採算が合わず、利用者がいない空港を閉鎖するという、経済原理がわからん北九市民の願い叫びは、馬鹿にされる。
そして、スターフライヤー倒産。 末吉、次の無駄遣いを画策する。
まともな北九市民は、馬鹿な末吉、北九市民にあきれ、北九に見切りをつけ移転。
北九州の人口、ついに熊本市からも抜かれる！（爆）15年後、久留米市の人口と肩を並べる。
てなところだろう。

航空事業が如何に難しいか分かる。
SKYMARｋでもドル箱路線の伊丹、羽田から撤退している。採算に乗せることがいかに難しいかスターフライヤーは分かっていない。
つうより、末吉の頭はあほんだら！　何をやっても失敗。成果なし。

現北九州空港は、利用者が伸びずに縮小した経緯があるのに、器を変えたからと、利用者が伸びるはずが無い。
まして、不便極まりない場所へ作るという、常識で考えられない逝かれことをする。
大分空港と統合できればいいとこだと思う。

まあ、半年もすれば分かる。100％当る。もっても、今年一杯。

>>226
暗い性格やのう。
出来た物をウジウジウジウジウジウジウジ・・・・・・

>>226
ぼく　おいくつ？
ちょっと程度が低すぎる。

226の言っていることは、ほぼ当っていると思うけどな〜！
できてしまった空港はケチを付ける訳で無いが！
しかし現段階のスタフラとJALの予約状況を見てくれ！
スタフラはしかたがないとしてもJALの普通席は空席だらけだぞ！
神戸空港では同じような時期往復54便全ての就航便がほぼ満席状態だった！
JALなどは初日羽田行きのB767をB773に変更したぐらいだ！
いまでも神戸空港は連日好調な搭乗率を維持している！
これを比較してみてワレは226の言うとうりJALの全面撤退はないとしても
JALの今の会社状態からして少なくともA6の運行は無くなる！

5月から1便削減だね。

>>228
北九市民、必死です。（爆）
どんなにわめいても、所詮、三流市民の三流市長のやること。
とにかく器を作っては失敗。
だったら、新北九州空港がうまくいくという根拠をいってみい？（爆笑）
福岡空港を最果ての地へ移転か？
その前に、何で採算が合わないと分かっていて、なぜ作る？
佐賀の考えることとまったく同じじゃないか。
佐賀の方がまだいい。なんたって、物流の拠点になっている。
貨物空港としての生き残りの可能性がある。
JALは、Hawaiiホノルル便が80％の利用率で福岡空港から撤退している。
超優良な利用状況だった。
80％で採算を取ることが出来ない会社。それ以上の利用率でなかったら、どのようになると思う？
そんなできそこない、倒産寸前の会社の就航を当てにするようじゃ、終わり。

＞神戸空港では同じような時期往復54便全ての就航便がほぼ満席状態だった！

嘘言えよ。びっくりするほどガラガラだったぞ。
へ〜こんなもんなのかと妙に安心したくらいだ。

>>232
2/8の時点で開港日の予約率はだいたい
JAL 80％強 ANA 96% SKY 40%弱でしたので
おそらくスカイマークしか見てなかったのでしょうね。

>>226
>まともな北九市民は、馬鹿な末吉、北九市民にあきれ、北九に見切りをつけ移転。

新北の失敗は関係なく、ここ数年のトレンドだろうが！
ひびき地区の開発を見て「だめぽ」と思わないやつはアホ。

>>233
>全ての就航便がほぼ満席状態だった

これは嘘だということですね。

各社の就航が発表されているときはおとなしかったネガ厨も
開港が近づくにつれて活発になってますね。ごくろうさまです。
てゆうか、新北スレはどこいったの？

騙されてエアライン(仮)板に流されてるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135059828/l50

開港まで１０日をきりました。
いよいよですね！
北九州市も悲願の海上空港保有都市の中間入りですね。
おめでとうございます。

このスレを読んでいると、ひがみ・ねたみも相当なものみたいですが
それだけ海上空港の建設は難しいということかな？

土建屋です。
関西　中部　神戸　新北九州と随分仕事をさせて頂きました。
羽田の新滑走路の工事も計画が進んでいます。

新福岡も是非建設してほしいのですが・・・
国土交通省の担当の方のお話では
｢新福岡の建設はたぶんないでしょう。期待しないで下さい。｣
とのこと　　　残念！！！

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129113024/l50

当局関係者の者ですが、もともと需要見込みが無いのに政治的な策略で作られた新北は、
政治的圧力で就航させるJALの撤退も折り込み済みで、恐らくスタフラは経営危機に陥る危険性があると判断しています。
238の方はどこの関係者か分かりませんが、新福岡の建設は間違えなく着工されることになると思います。
離発着回数の限界と危険性、需要からしてセントの倍以上、新北需要見込みの約18倍の需要である新福岡の着工は、早晩、ニュースとなると思います。
関係者としては、新北の需要見通しどころか、将来の存続も非常に危惧しています。

>>232
スカイマークは最終的には82%だった。
今でも連日70%以上を維持してる。

>>233
ほんと、新北、予約状況ガラガラじゃん。
北九州市民の皆さん、頑張って新北から乗ってあげなさい。
スターフライヤーの割引席は埋まっているものもあるけど、そうでない席は就航日もガラガラですよ。
神戸は、開港2W前で確かに前便満席寸前の状況だった。
そもそも兵庫は大都市。需要があって当然。伊丹は住所は兵庫でも三宮からえらい遠い。
兵庫県民が利用すれば、セントレアも上回る可能性もあるけど、北九州はどうなんでしょうか？
あと10日で、記念すべき日も満席でなかったら、お先真っ暗ですよ。JALなんか空っぽの状況です。
本当に大丈夫？　結局、廃港？

このスレは二人で成り立ってるのか？

いや、３，４人はいるんじゃないの。

>>243
242です。北九州市民の方でしょうか？　かんぐりすぎです。疑心暗鬼になる気持ちも分かりますが・・・。
皆さん、本当に新北を心配しているから、注目しているのだと思います。

ＪＡＬが就航に名乗りをあげてくれた事は喜ばしいが、スタフラ年間供給座席１２６万
ＪＡＬ７６万、計２００万席はやや過剰供給かと・・・。
共倒れにならない事を祈るのみ。

>>241
スカイの予約状況見てきたが確かに神戸線はすごいね。
平日７０％、金土日は９０％は軽く超えてるだろう。
特に金曜日は３日前の時点でほぼ全滅。

>>246
と言っても767の6割しかない737の輸送力。
ｽｶｲﾏｰｸは需要の読み間違いが痛いね。

>>246
神戸はオシャレな街並らしく上品な需要予測
それに対して下品な需要予測じゃないの？　今の4倍の需要を見込むってﾊﾞﾌﾞﾘｰ杉！

新福岡が全くの妄想だからといって、新北九州たたきオナニーか？
まったく惨め極まりないねｗ　童貞君たちｗ

スタフラはせめて初日だけでも全便満席(80%)状態にしなきゃ面目丸つぶれ
だぞ！！！！ダメな場合は神戸に帰って来い！！！！！待ってるわよ！！

よく知らないけど、航空チケットって、初日・初乗りマニアは別として
直前に売れるもんじゃないの？

そうだよ。
ビジネス客はこれから予約が入るはずだから
開港日には８０％ぐらいいくでしょ。

羽田にいる真っ黒なスタフラ機を見つけました。
真白なＪＡＬ機の横にとまっていました。

相当目立っていました。
一度は乗ってみたいですね。

Ｃｉｔｙ　ｏｆ　Ｋｉｔａｋｙｕｓｙｕ　の文字もカッコよかったですよ。

>>249
オナニーは、新北、北九市民と思うけどな。
いつも最初は大風呂敷で、始めてみればどれも失敗。
福岡の次は神戸とも張り合おうとするのだから、まともとは思えない北九市民。
兵庫の人口しってんの？　北九州の7倍ですよ。
北九州の人口は、100万切って熊本からも抜かれそうなのに。熊本は合併で100万目指すとなっている。
本当に新北を成功させたいのなら、用事が無くても北九市民全員が月に一度くらいは新北九州からテイクオフするくらいの努力が必要じゃないの。
そしたら、やっと1176万人になる。
開港日から閑古鳥じゃ、また馬鹿にされるだけ。

>>248
神戸のどこがおしゃれなんだかww
神戸には格安スカイマークがお似合いwww
上品っていうのはスタフラみたいなのをいうの。

新北九州空港構想は昭和46年にスタート

【新北九州空港建設促進期成会】
新北九州空港建設促進期成会は、新北九州空港の建設を促進するため、
福岡県をはじめとする県域市町村［1県5市12町2村］の自治体、議会、経済団体等により設立されています。
期成会では、新空港のPR活動（空港島・講演会の開催、広報誌の作成等）や路線誘致活動などに積極的に取り組んでいます。
【設立】 1978年7月
【会長】 福岡県知事
【会員】 福岡県、北九州市、苅田町、行橋市、豊前市、吉富町、犀川町、勝山町、豊津町、築上町、上毛町、
中間市、直方市、芦屋町、遠賀町、岡垣町、水巻町、鞍手町の自治体、議会、経済団体等


新北九州空港：下関での開港ＰＲ、山口県のクレーム「論外」−−下関市長　／福岡
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2006/02/14/20060214ddlk40020623000c.html
下関市長もエールを送ってるぞ。

どんだけ北九州に私怨があるんだよ
聞いたげようか？

>>251
>よく知らないけど、航空チケットって、初日・初乗りマニアは別として
直前に売れるもんじゃないの？

普通はね。
ただ、開港日という重要なイベントで未だに空席が多いということは、この先、その日以降これ以上は望めない、ということだね。
JALは撤退すればいいけど、スタフラは空気を運ぶか、減便して倒産するかの運命になる。
そうならないためにも、北九州市民の皆さんは、東京に毎月いってあげるくらいの心意気がないとだめだと思うが。

それから横レスだけど、神戸行ったこと無いの？
北九州にいってない人は大勢というか、全国的にはほとんど行ったことが無いと言う方が大多数と思うけど、神戸はみんな一度入ってみたいと思っているし、都会人はいっていない人のほうが少ない。
それは問題なく、比較にならないくらい北九州より綺麗で、おしゃれで、有名な観光名所も多くて、ダイナミックだと思う。
神戸の人が聞いたら、何で北九州と比較されるの？と思うくらい不愉快だろうね。

やっぱり二人で・・・
あ、俺入れて三人か・・・。

クィーンエリザベス二世(70000ｔ)と飛鳥�U(50000ｔ)の豪華客船が同時入港
する大都市だよ、悲しいけどどうあがこうが神戸には勝てないしおしゃれな
街だと思う。

北九州にだって船ぐらいある

>>260
砂利運搬船？
確かに

名前なんとかしろよ。北九州ってな名前。こんな名前で誇りもてるの？北九州市民の皆さん。
全国的には小倉が有名だが、小倉じゃだめな理由があるの？　重み感じるけどね。他の名前より。

>>256
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06022501.htm
確かにいろいろあるようだ。

えぇぇぇ俺は福岡人だけど今までに北九州に世界一周する客船が入港した
話なんて聞いてないぞ

ttp://www.seasidetable.com/archives/cuisine/
世界一周はできるぞ・・ダメか？

しかし三宮の駅前は狭すぎ。
でも高架下にある神姫バスの発着所は笑える。すげーわ

神戸は三種空港われらの北九州空港は天下の二種空港これだけで勝ち。

こうべ　って響きからしてダサイね。

>>259
たまたま同日に在港しただけだろ

>>265
神戸はねぇ本来バスの発着場なんてどうでもいいの！
あれば邪魔になるだけ。
どれだけの鉄道があると思うの？
JR東海道線、市営地下鉄(東西線、西神線、湾岸線)
阪神、阪急、山陽、神戸電鉄、北神急行
ポートライナー、六甲ライナーおまけに後2年ぐらいで
近鉄奈良線が阪神に乗り入れて来る
本来はバスなんてまったく必要無いの！以上
あ！あくまでも私は神戸市民ではありません　悪しからず。

北九州にだって鉄道ぐらいある

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000004394.shtml

神戸に負けるな！
目指せ３月中の平均搭乗率８０％！

東京人です。
おもしろいスレですね
東京からみれば神戸も岡山も広島も北九州も福岡も・・・
みんな同程度に見えます。（あえて言えば神戸が頭ひとつ抜き出ているかな）
スレ読んでて笑ってしまいました。漫才のようで。

その中で北九州は唯一非県庁所在地なのに
新空港まで出来てすごいですね

＞（あえて言えば神戸が頭ひとつ抜き出ているかな）

神戸人　乙！

北九州にはモノレールがある。伊勢丹も井筒屋（上場会社）もある。大都会だ！　
西鉄バスも走りよう。日本一のバス会社だ。神戸には日本一のバス会社は走りよらんめえが。

北九州にも港くらいはある。砂利運搬船とか、鉱石運搬船とか、大きか船が一杯停泊しとう
豪華客船じゃ飯喰えんめいもん　これからは中国！砂利運搬船とか、鉱石運搬船が都市のシンボルたい

若戸大橋もあろうが
関門橋は山口と共用やけど、若戸大橋は全部北九州のもの
神戸には大きな橋がなかろうが

新福岡空港ＶＳ新北九州空港のスレなのに
なんで神戸と争ってんの？？

折尾黒崎あたりの北九州市職員が泣いてたぞ。
東京出張が北九州空港限定になるって。
なもん福岡空港が本数が多くていいにきまってるのにな。可哀想すぎ。

>>276あのなぁ〜神戸人に怒られるぞぉ〜
世界一の吊り橋明石海峡大橋は何処に繋がってると思ってんだぁ〜
神戸市の垂水区内だぞ
本当のところ当時旧本四連絡橋公団は神戸の名前を入れるはずだった
しかし明石海峡に橋が架かっていると言うことで明石市役所、明石市民
が猛反対した、淡路も自分とこの名前を入れてくれぇ〜ってなったので
旧本四連絡橋公団困り果て明石海峡大橋にした
明石にとっては名前が出てるので安心したようだが神戸市が周辺地域の
開発に莫大な金をかけたのに名前が出てないのに旧本四連絡橋公団が、
大変申し訳なく思い旧本四連絡橋公団を東京から神戸に移したのです。

>>277
神戸人が北九州に嫉妬していちゃもんつけてくるからです。

このスレ神戸空港vs新北九州空港にして下さい。

新福岡空港、ほんとに作る気？

アメリカ人です。
おもしろいスレですね
JFKからみれば羽田も大阪も神戸も北九州も福岡も・・・
みんな同程度に見えます。（あえて言えば羽田が頭ひとつ抜き出ているかな）
スレ読んでて笑ってしまいました。漫才のようで。

その中で北九州は大空襲に見舞われてないのに
新空港まで出来てすごいですね

北九州市民です。
都市規模は神戸の足元にも及びません。
北九州市民でさえ現行の地元空港を利用せずに福岡から乗ってます。
今までは、確かに便数が少なすぎたんですが、まさか羽田便十七往復とは・・・・。
市民は呆れてます。
あと、スターフライヤーさん、あなた方は中学生が考えだしそうなデザインと企画で気取っていて、恥ずかしくないんですか？
あれを趣味が良いと思う人は、完全に大衆に毒されてますね。悲しいです。

神戸市民です。
都市規模は北九州の足元にも及びません。
神戸市民でさえ現行の神戸空港を利用せずに新神戸から乗ってます。
今までは、確かに便数が少なすぎたんですが、まさか羽田便十一往復とは・・・・。
市民は呆れてます。
あと、スカイマークさん、あなた方は中学生が考えだしそうな低運賃と機材故障で気取っていて、恥ずかしくないんですか？
あれを便利が良いと思う人は、完全に大衆に毒されてますね。悲しいです。

>>277
神戸厨と化した新福岡厨vs新北九州なので問題はなし。

確実に一つ言えること。
都市規模
神戸≧福岡＞広島＞北九州＝岡山

>>287
神戸人　乙！

北九州ば馬鹿にしたらあいかんよ。
東の東京ディズニーランド、西のスペースワールドがあるじゃん。
神戸にテーマパークなかろうが。
はっきりいって、スペースワールドは東京ディズニーランドよりおもしろい。
なんたって、ジェットコースターまである。
しかも、入場券はたったの千円。フリーパスもたったの3千八百円。
金券ショップならフリーパスが、千2百円で売りよう。
東京ディズニーランドよりはるかにお得で面白い。
ジェットコースターも、何回でもすいすい乗れる。待たんでよか〜。
お土産には明太子も売りよう。
東京ディズニーランドには明太子は売りよらんめ〜が。
神戸にテーマパークあるね？　北九州が勝ったばい！　ざま〜みろ！

>>275
よくぞ言ってくれた！
阪九フェリーと名門大洋フェリーは応援するぞ。

スターフライヤーのデザイン、暗いね。真っ暗。お先真っ暗、つうことでしょうか。

スマソ
オーシャン東九フェリーを忘れてた。

>>290
よくぞ言ってくれた！
オーシャン東九フェリーは無視ですか。そうですか。




http://www.otf.jp/

>>292

Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

神戸のもんです。
お願いですスターフライヤーを元の神戸へ帰してあげて下さい。
そうでないと本当に終わってしまいます。
切ない願いです。

北九州の有名な観光名所を述べよ

え〜と〜
わ・か・ら・ん

>>294
ゆるす

287は北九州人。
てか284と同一人物。

>北九州の有名な観光名所を述べよ

模範解答

<市内>
・小倉競馬
・WINS八幡
・小倉けいりん
・門司けいりん(廃止)
・若松ボート

<近接>
・飯塚オート
・芦屋ボート
・ボートピア勝山

>>278
結局、役人専用空港かよ　そのために作ったつうこと
これで北九職員の出張は多くなるな　これ利益供与じゃん

>>299
山陽オートを忘れておろうが
>>278
それくらい我慢しろ馬鹿
>>300
日産空港なので安心しろ

>北九州の有名な観光名所を述べよ
P-world
小倉まるみつ

>北九州の有名な観光名所を述べよ
門司港駅 0番線

しかしだんだん空港の話題からかけ離れてきたなぁ
とり合えず面白いけど。

新北九州空港に米軍を呼んで、北つながりで北朝鮮を攻撃だ。

新北がだめになったら、北朝鮮と米軍に競争入札でどちらかにレンタルしたらいい。

北九州･･･。惨め過ぎる･･･。

ふえたようにみえて、
やっぱりこのスレは三人で成り立ってる

しかしJALは5月早々減便かよ。もう予約状況見るのもやめ頭にきたもう寝る。

ラウンジが無いからダメなんだよ。

で、結局北九州の予約率はいかがなもんよ。

北九州　スタフラ初便　まだ空いてるぞ

巣タフらって全席皮シートでテレビも付いてるんだね。室内も真っ黒だった。

まずスタフラで30% JALで25%〜30%てぇとこ。

あのスタフラってA320の170席程の座席を減席(約140席？)してオプションした飛行機
お金が掛かっているのにマジやばい

福岡空港だ！

俺の周りを、新北便所を巣としている蝿を飛び回わさせることは止めてくれ。

あちゃー。こりゃダメポ
3/16はおめでたい日よって、比較は出来んので3/17の便で比較

神戸、羽田の3/17　SKYMARK　満席便7便中4便。
新北、羽田の3/17　StarFlyer　がらがら

はっきりいって、どちらが開港記念日かわからん

ちなみに3/16開港日
新北、羽田　当然、始発は満席だが、そのあた満席ならず、十分余裕。
神戸、羽田　普通の日であるにもかかわらず、すでに満席便発生。

3/18では
神戸、羽田　空席便があるのは2便のみ
新北、羽田　からっぽ

こりゃ新北、廃港ばい

大丈夫？　本当に新北廃港？

訂正：誤字と配置が間違っていました。訂正とお詫びを申し上げます。


あちゃー。こりゃダメポ
3/16はおめでたい日よって、比較は出来んので3/17の便で比較

神戸、羽田の3/17　SKYMARK　満席便7便中4便。
新北、羽田の3/17　StarFlyer　がらがら

ちなみに3/16開港日
新北、羽田　当然、始発は満席だが、その後満席ならず、十分余裕。
神戸、羽田　普通の日であるにもかかわらず、すでに満席便発生。

はっきりいって、どちらが開港記念日かわからん


3/18では
神戸、羽田　空席便があるのは2便のみ
新北、羽田　からっぽ

こりゃ新北、廃港ばい

大丈夫？　本当に新北廃港？

>>313
>室内も真っ黒だった。

豚肛機長！脳内搭乗乙です！！！！！！

深夜便はいつまで運行できるかだよね。
さすがの東京でも午前0時を過ぎて到着する便にアクセスする公共交通機関がなければ
乗る客も限られる。関空からでも飛んでないのに需要があるとは到底思えない。

そうですか豚肛機長！

ん、、、、なぜ搭乗率伸びてくれん！
取りあえず初日だけでいいのに、、、も〜完璧にブチギレた、病院に逝って来る。

少し教えて下さい　新北九州空港はニ種空港だし今回便数もかなり増える
わけでしょ　どうしてRDO管制なんせすか？　少し疑問に思って。

>>318
3月17日も割引分はほぼ売れてるじゃないですか。
十分ですよ。

新北九州空港開港近づく、30万人から大幅増見込む
供給量は5倍、SFJは月間予約50％とまずまず
　・・JALも供給量は2.1倍、月間予約40％弱に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0308.htm

>>318
3月18日の羽田→神戸と羽田→北九州で比べたら・・・・

orz

新北九州空港ってどこにあるのかと思ったら戸畑からは遠いな
福岡空港使うことになりそうだ

お洒落な神戸しゃれこうべ

ナイスな街じゃないか

>>326
ありゃりゃ
3/18
羽田→神戸、全便満席
羽田→北九州、がらがら

どうすんの　スタフラ経営者諸君　末吉君

スタフラが上場会社だったら、間違えなく連日のストップ安やね
父さんお肩を叩きましょ

究極の経費節減飛行
上空1万メートルからエンジンストップ。滑空着陸
毎回、管制塔に緊急着陸要請で、優先着陸させてもらえば、待機時間が無くなる
ただし、新北ではそもそも待機時間なしやけどね

ところで、伊丹から福岡に乗った時のパイロットのアナウンス
「ただ今、福岡空港は非常に込み合って着陸待ちの状態になっております。
したがいまして、お急ぎとのところ申し訳ありませんが、状況を見て離陸をいたします」
伊丹離陸が遅れる原因が、福岡空港の混雑
これ、本当の話
朝夕、2分間隔の離発着。　何とかすべき
鹿児島からの帰りは、博多湾を30分も旋回して着陸待ちをしていることが多々ある
それでも、新北を利用する気にはならないけどね

そんな満席でぎゅうぎゅうの飛行機なんか乗りたくない。
予約が○印ばっかりだから、がらがらって、どんな思考回路しているのか？
144席中110席埋まってても画面上は○印になるんだから。
細かい数字も分からんのにいちゃもんつけてくるな。
バカ神戸人。

>>331
>そんな満席でぎゅうぎゅうの飛行機なんか乗りたくない。

貴方様の満足できる空っぽの状態で、新北から飛び立ちます。
ほとんど、貸し切り状態です。

ちなみに、一人でも画面上は○印です。

福岡-羽田線の平均搭乗率が60％ちょっとなんだから
許してやれよ。

>>332
割引運賃に×やら△がでてるのに、一人のわけない。
少しはない頭を使えばぁ。

残念ながら北九州は都市規模では福岡にも神戸にも完敗です。
争うよりも皆に愛される北九州を目指そう。

>>335
　禿同

今日ターミナル見学会の様子がＴＶでオンエアされていた。
じっちゃん・ばっちゃんが嬉しそうに見学していたよ。
「地域に愛される空港」として地域に根ざした空港とすれば良い。
出来てしまったものは仕方が無い。
ちっやん・ばっちゃんが憩える空港でも良いじゃないか。
カッコイイだけが空港じゃない。
搭乗率に関しては、そのコンセプトで旅行会社・航空会社・空港・自治体が協力しあって努力すれば良い。

>>335
なんで福岡や神戸とくらべる必要があるの？理由を聞きたいな。

>>337
くらべる物が無かったら競争心なんて生まれないでしょ
他の空港に対する競争心も無ければ、もうその空港は終わってます
新福岡空港を述べる以前の問題です
私は新北九州空港は今日のニュースにも報道されたように、足ゆも
ありますし景色もいいし大変いい空港だとおもいますよ
ただ需要とは別です、その空港を生かすも殺すも北九州市民にかか
っています。

>>331な俺は以前搭乗者8人のB737に乗った、めちゃくちゃ不安になって恐かった
いつか満席のジャンボに乗った、揺れたけど安心して恐くなかった。
君の言うバカ神戸人の隣の大阪人より。

>>319
そのうち分かるよ貧乏人。

>>313
文章の書き方がおかしいな貧乏人。

>>340
そのうち分かるよ童貞。

>>340-342
ネットで調べると今すぐにでも分かりますが何か？

>>337
神戸と比べるのは、開港時期が近いというだけであまり意味がない。
神戸空港はマスコミから叩かれ、スレではいたぶられ続けている。
このスレで予約率を比べて少しは喜びたいんじゃないの。性格暗いけど・・ｗ

福岡となら一部乗客の取り合いになるので、比べる意味もあるだろう。
あと比べるなら新幹線かな。

>>338
＞新福岡空港を述べる以前の問題です

最近誰も述べないね。新福岡・・・・ｗ

新福岡空港 私案（海の中道案）
ttp://new-fukuoka-airport.hp.infoseek.co.jp/index.html



じゃあ、ネタふりに

>>339
変わった人ですねぇ。

満席のジャンボでJFK-NRT Y乗ったときは大変だったがなー。
それよりがらがらの737やA320で中距離とんだ方が全然楽。

・・・よく見たら不安とか安心とか言うレベルか　ｗ

>>344
当然開港日が1ヶ月しかちがわない神戸空港と比べられてあたりまえです。
神戸空港の方が なぜ！！北九州空港と比べられなければならないのっと
空港関係者及び市民は思っていると思います。
なぜなら余りにもレベルが違いすぎます、色々な面をとっても
それなのに福岡空港及び新幹線なんてとんでもないレベルの違いです。
数字なんて出てきません、びっくりするようなことを言わないで下さい。

>>348
＞神戸空港の方が なぜ！！北九州空港と比べられなければならないのっと
＞空港関係者及び市民は思っていると思います。

＞当然開港日が1ヶ月しかちがわない神戸空港と比べられてあたりまえです。


おまえ、馬鹿だろう？矛盾って言葉知ってるか？


＞余りにもレベルが違いすぎます、色々な面をとっても

だから、比べる必要がないんだろう？
ほんと、馬鹿だな。

あーＩＤほしいな

そもそも、福岡空港と比較することが、北九市民が如何に僻み根性が強いか分かる。
新北をいかにして盛り上げるか、つうことなら分かるが、比較にならないくらいの相手と比較をする。
北九市民の根性つうか、心は本当に曲がっている。北九市民は日本人ですか、と疑いたくなる。
熊本県民に似ているところがある。
新福岡にけちをつけたり。新福岡が着工すれば、いよいよ新北が廃港になる危険性が高いからだろうか、下らんことを話題にする。
新北は、そんなに自信が無い空港なんだろうか？
経済原則で空港利用も決まる。不安なら、一所懸命、北九市民で新北から旅行をする努力すればいいいことだけじゃん。

>>351
ttp://www.vipper.org/vip210919.wmv

あらら、今度は熊本の人たちを敵にまわしたようですねｗ

熊本なんか敵にもならん。

>>348
比べるの意味が違う。そういう比べ方なら、
羽田から見れば、うんことしっこの争い。

>>351
あほかｗ
旅客数や便数の多さを比べても話しにならないくらい福岡が断然上
だと決まってる。
比較するのは、新北九州空港が開港することによる福岡空港や新幹線への
影響がどのくらいであるか、それぞれの旅客数の増減を見て判断する。
これなら意味がある。おまいは３４８のアホと同じくらいアホ！
　
　おまえが北九州に恨みを抱いているから、こんな糞マヌケな
発言になる。
　だいたいおまえがこのスレ立てたんじゃなかったのか！
両市の対立を煽ってるのはおまえだろう。
そうだろうワイｗ

>>251
＞新北は、そんなに自信が無い空港なんだろうか？

北九州市民：自信がありません
なにをやっても、ダメポです

>>353
敵だと思っているのは、熊本県民と北九州市民　どっちもどっち
だから、こんな下らんレスを立てる
何かと僻むところなんぞそっくり
せっかく立ち上げたレス、北九市民をからかうために付き合ったるよん

東京人ですが、
北九州＞熊本だと思うじゃん。

大阪人ですが
福岡＞熊本と思うばってん。

I'm Amerikan.
福岡＞熊本 I think.

なんじゃ、スタフラの3/16未だに空席だらけじゃん　その翌日からずーとひどいもんだよ
開港記念日つうのに　せめて開港日くらい全便満席にしなきゃ
北九州市民は、ここでがたがた言わずに、福岡でスタフラ利用嘆願ティッシュ配りでもしたら・・・
心が広い、福岡市民は助けてくれるって！
お願いしなきゃ
神戸すごいじゃん
神戸＞羽田なんか3/17、18満席だらけ。その逆の神戸＜羽田もすごい
どっちが開港日かわからんね

>>351
248です。
まったくそのとうりです。
349はもう取り返しがつかない程、心が歪み精神に異常をきたしています。
北九州市民てこのような人バカりですか？
あ！言い忘れました私は熊本の人は好感を持っています。

>>356
そこまで調べたいんなら学者に頼め！2ちゃんで取り上げるな！

天神での出来事

「お願いしまーす　恵まれない新北九州空港をお助けください」
「新北九州発着の便が、がら空きーです　どうか満席になるようご協力くださーい」
「一人でも多くの善意をお願いしまーす」

「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」

あ！！そのティッシュ下さい。

マッチポンプスレ

明日で一週間を切る
マスコミと反対派市民に罵倒されている神戸空港でもこの時期
スカイマークでも搭乗率60%になっていた
なのにスターフライヤーはなにをしている
ティッシュ配っている暇は無いはずだ
北九州市民の方はターミナル見学で浮かれているのでなくセッセッと
搭乗券を買ってあげなさい。

ここまでひどいジサクジエン、ナリスマシスレは
久しぶりに見たわ。

少し教えて下さい　新北九州空港はニ種空港だし今回便数もかなり増える
わけでしょ　どうしてRDO管制なんせすか？　少し疑問に思って。

>>370
１時間に何本飛行機が飛ぶのか考えてみれ

天神での出来事　つづき

通行人「大変ですね。頑張ってください」

新北関係者「ありがとうございます（涙）」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」

福岡シンパの「北九州ネガティブキャンペーン」と実際との違いｗ

１．北九州は貧乏人ばかり、被生活保護者数も全国トップクラスで多い。
⇒北九州市の被生活保護者数は１０００人中１２人くらいで全国１３政令市中４番目に少ないｗ
たいして福岡市は生活保護支給予算が去年度に５００億突破するほど急拡大ｗ

２．北九州は犯罪都市、全国一の犯罪発生件数を誇る。
⇒いやいやいや、福岡市がパーミルあたりの犯罪認知件数があの大阪市とツートップｗ
北九州も全国平均より多めだが福岡市にはカナイマセンｗそりゃ石原都知事から「福岡
オリンピックは難しいだろう」とサジを投げられて当然ｗ

３．北九州は相変わらず不況だ。
⇒今年度第三四半期日銀短観業況ＤＩ
北九州＋９＞＞＞＞＞＞＞＞福岡＋２ｗｗｗｗ
足元の製造業が３年連続で好調、周辺部に進出中の自動車産業も貢献！
福岡は…最近経済ニュースであまり明るい話題ないねｗｗｗ

>>373
本当に困った人間やね
北九州市民は本当に妬み、僻みの総合デパートじゃん

周辺、特に重厚長大地区の不況から大都市へ職を求める現象が起きている
大都市としての宿命
北九州の人口が減少し、その未就労者がかなり大都市である福岡に流れている
その負担を心が広い福岡市民が受け入れている、本当に困っている。大阪も困っている
大都市の宿命だ。
そのような事情であるにもかかわらず、福岡は北九州より世帯当りの収入が10％程度高い
調べてみください　お笑い草です
はっきりいって北九州難民のために福岡は負担を強いられえいるのが現状です
DIで浮かれているようだが、そもそも北九州はどん底だったじゃないですか（爆笑）
どん底からの+プラス値が高いのは当たり前で、このように好況でも浮上できないじゃ本当に北九州はおしまいです
良かったじゃないですか、異常な都市でなくて
みんな喜んでますよ　本当に
それから、福岡はこれ以上上がり様が無いほど安定的に成長している
早く、北九州も浮上してもらって、お荷物にならないようになってほしいと思います

しかしまあ本当に、なぜそんなに僻むのでしょうか　北九市民は皆さんこうなんですか？
貴方だけでしょう　きっと

ほんと、このレス見てて思うのですが、ワレ北九州を知りません、どんな場所なんですか教えて下さい。

>>371
解りました便数が少ないと言うことですね！
それじゃ〜ニ種空港でいられるのがふしぎですねぇ。
ニ種空港のホームページを見ましたがグンを抜いてますねニ種空港の中でこの便数わ。

>>371でしたゴメン
解りました便数が少ないと言うことですね！
それじゃ〜ニ種空港でいられるのがふしぎですねぇ。
ニ種空港のホームページを見ましたがグンを抜いてますねニ種空港の中でこの便数わ。

>>370
解りました便数が少ないと言うことですね！
それじゃ〜ニ種空港でいられるのがふしぎですねぇ。
ニ種空港のホームページを見ましたがグンを抜いてますねニ種空港の中でこの便数わ。

やっぱり>>371でした。
解りました便数が少ないと言うことですね！
それじゃ〜ニ種空港でいられるのがふしぎですねぇ。
ニ種空港のホームページを見ましたがグンを抜いてますねニ種空港の中でこの便数わ。

先日、北九州発羽田行JL1826便に乗った。
定刻が15時25分、乗客が多いのにセキュリティが一つしかなく、検査に手間取り、
ドアクローズが5分くらい遅れた。

待機場に移動したら、「羽田からの到着機を待ってから離陸します」と機長アナウンス。
羽田からのJL1825便、定刻15時50分が早着したようだ。ここで5分のロス。

滑走路の端に移動したら、「宇部空港の到着機を待ってから離陸します」と機長アナウンス。
ここで10分のロス。

離陸後、新北九州空港、宇部空港も左手に見えた。レディオ管制がセパレーションを
取りたいのも当然だ。

結局、離陸したのは15時50分頃。管制塔があれば、羽田からの便が到着する前の
15時35分頃には離陸できただろう。

新北九州空港なら、当然、タワー管制になるから、このような時間のロスはないと
信じていたのだが、ひょっとして、新空港もレディオ管制なの？

>>364
やっぱりアホだなｗ　こんなこと学者に頼むかよｗ

新福岡ができないんで、新北九州叩きオナニーを繰り返す
マヌケ福岡人が数名いるようです。

神戸がいくら新北九州との差を示そうとしても、
所詮３馬鹿空港の一員。仲良くせいｗ

>>351
＞北九市民は日本人ですか

これが３５１の人間性。

「新北九州がうまくいかなかったら新福岡」なんて馬鹿な考え持ってる
ヤツがいるけど、これ以上国費を使わせてたまるか。アホども！
福岡も新北九州も多くの国費を投入してるんだ。ちゃんと使いこなせ！
勘違いするな、マヌケ福岡人！

>>382
純粋な神戸人だがな〜
＞＞所詮３馬鹿空港の一員。仲良くせいｗ

新北九州と一緒にするな〜一緒に！あんな ド田舎空港と違うわい！
日本一利便性のいい福岡空港には百歩下がって負けた。

>>380
そうなんです！！レディオ管制なんです ニ種空港なのに信じられません。
国土交通省方から、これまでどうり航空情報官しか置かないと言われてます。

>>384
新北がうまくいこうが、そうでなかろうが、関係なし
ただし、新北がうまくいくなんぞ考えるドアホはもともといなかった
末吉ぼんくらが、政治力を使って箱物を作ったつうことだ
現空港がうまくいっていない原因がおんぼろ空港といいたかったのだろうが、
需要があって拡張が常道じゃないのか　それを捻じ曲げて作った
現在も羽田にジェットが飛んでいながら、発展の兆しが見えないにもかかわらず、不便な場所にまた作る
正気とは思えないが、それは北九市民が考えたこと　勝手にやればいい
そもそも、このレスは何のために立ち上げたのか聞きたい
新北の需要見込みが立たないから、何とかしてほしいのなら、正直にそういえば良いのに
福岡に喧嘩を売るようなレスを立ち上げる
とにかく、北九州市民は新北が廃港にならないように、開港日からがら空きにならないように心配すべきでないのか
先が思いやられると思わないのか
福岡空港と比較するのは良いが、馬鹿と思われるだけだ
2000万弱の需要がすでにある空港と、想像でも150万規模の空港と比較してなんの意味があるのだ
すでに福岡は離発着の限界を超えている　その場しのぎでつくろっている
一本の滑走路の利用では日本一だ　深刻な問題を抱えている
それと比較してどうのこのいってどうする
頭、大丈夫か？
方や3大空港（利用者数）　方や蚤じゃないか　ちゃうのか！
もし、新北を繁栄させたかったのなら、なんで玄海に作らなかったんだ
不便な場所じゃ、福岡市民が利用するわけないだろうが　ドアホ！
そんなこともわからんのか　ぼんくら北九市民は！　ドアホ！
本当に北九市民は僻みの総合デパートだ！

ワイ、おつかれ

>>387
新福岡空港スレッド Part６
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1141918783
ここでおもいっきり叫んでくれ

すごいぞ。信じられん。記念すべき開港日、スタフラ第一便に今現在一席空きが出たぞ！
早い者勝ちだ！
その後の便なら、十分余裕あり。その翌日も。そのまた翌日も。またまた、翌日も。ず〜と

>>387
このスレ立てたのはワイなんだけど・・・・。

だからお国自慢的な比べ方は意味がないと３５６が言ってるんだが・・・。

それとその書いている内容を見ると、ごく基本的な情報すら持ち合わせていない
ようだな。

新北九州だ福岡だと、内輪でもめるのはいい加減にしたら。
他地域から見たら同一地域。
醜い争いは止したほうがいいな。恥をさらしているだけ。
全ての人がそうだとは思わないけど、福岡県には一部３８７みたいな
稚拙な文を書く低レベルな人がいるんだなと、全国に宣伝している
ようなものだ。

>>391
成りすまし日本人ですか？
チョンですか？
日本人には節操ちゅうもんがあります。

>>380
たぶんそれ聞いてた。
宇部インバウンド待ちを「まだですか？」と日本語で聞いた口調がとてもイラついてたのが印象的だった。

>>386
１時間に１本飛行機が来るか来ないかわからないような空港に何いってんだか

>>386
本当に北九市民は見栄っ張りだ。

ここで出て来たか！このスレをおん立てたヤシ！
もしかして356
まぁ〜この糞スレ立てたヤシもヤシだが356は完璧に脳が腐ってる。
このスレをおん立てたヤシ　　早く削除以来だしとけ。

>>391
基本的な情報
福岡市人口増加の一途　北九州人口減少の一途
福岡市　謙虚　北九州見栄っ張り
　福岡空港：実績に合った拡張の繰り返し
　北九州空港：実績は減少の一途で新築し、たった150万予測で巨人をライバル視し挑発
　　　　　　　まともではない　はっきりいってキチガイ
　　　　　　　しかも、神戸空港からも負けたことすら認められない
　　　　　　　自分の弱点を認めないから、衰退すんだよ
福岡市の名前は伝統ある名前　北九州は地域名が市の名前　伝統なし
福岡市：住みたい町常にベスト3　北九州：ワースト？
アジア版ニューズウイークで一番住みやすい都市2年連続ベスト1受賞

しょーがないだろう工業都市なんだから
とーさんじーさんたちが、一生懸命働いて築いてきたんだよ
文字通り汗水流してな
おそらくＧＤＰ（ＧＮＰ）の累積額では北九州の方が多いだろう
で、みんな豊かになって、オサレな福岡に住みたがる

移動してくる母体があるから、人口も増えるんだろう？福岡は
東京が田舎もの寄席集まりならば、福岡も北九州出身者の寄せあつめだ

そこんところよく考えて発言しろよ！

ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E7%A6%8F%E5%B2%A1
ココ池　このスレの若干2名は。

>>398
>しょーがないだろう工業都市なんだから

しょうがないな〜

>おそらくＧＤＰ（ＧＮＰ）の累積額では北九州の方が多いだろう
残念だが、福岡市の方がダントツ上だ　憶測はいかん
重厚長大の意味を理解しなくっちゃな！
机上で何兆円も動かせる時代　MSなんかが例だ　広大な土地が無くても新日鉄八幡製鐵所は遠くおよばん
土地が広くて　がっちゃんがっちゃんやればGDPが上と思うお前の頭は化石か？

>そこんところよく考えて発言しろよ！
お前のことだ　ドアホ！

今日も仕事から帰って来て楽しみの予約状況をのぞいて見たが、一向に
変わっていない、食欲もない、死の。

>>380, >>386, >>393

JALのMD87なら少々遅れても機材繰りに余裕があるからいいけど、
SFの737が遅れると、深夜まで遅れを持ち越しそう。

SFのパイロットがレディオに「宇部インバウンド、まだですか？」とイラついた口調で
尋ねる光景が眼に浮かびます。

せっかくの新空港なんだから、管制塔ぐらいサービスしてあげてもいいのにね。

末吉市長は市長就任時からすでに「これからは中国等のアジアの経済が発展する。
アジアに近接する北九州において大規模港湾、新空港を整備することは私の政治生命だ」
と表明していた。そこで２０年以上前からきちんと新北九州空港建設のために予算取り付け
から建設実現まで着々と練っていた。そしてついに開港だ！

一方福岡市はただ北九州に新空港が出来て福岡の地位を脅かすことを恐れてけん制するために
新福岡空港構想をぶち曲げただけだｗしかし財源はハッキリせずそもそも建設費がいくらかかる
か分からない。具体性に欠け敢え無く立ち消えになっちゃったｗ

でいつの間にかアジアとの経済連携は北九州が福岡に対しリード、自称「アジアの玄関口都市」
は看板倒れになっちゃったｗｗｗ

>>403
典型的妄想虚言壁。
病院にいって診てもらえ。動物病院？

>>403
典型的妄想虚言癖。
病院にいって診てもらえ。動物病院？

3/16
神戸＞羽田　すでに2便満席
その翌日3/17
3便が満席、他は１便を除いて、満席寸前

福岡のパクリ名人北九州、アジアの窓口になりたいのなら、何とかしろよ。
せめて開港日くらいは全便満席にしろよ。
がらがらじゃん。

わしの予想
JAL、5月便から新北便撤退。この予想はかなり確率が高い。

福岡人は大いに誤解しているようだが、
福岡市内から新北九州と佐賀は約90キロで、距離は変わらない。
時間的には高速で一直線にいける新北九州のほうがはるかに近い。
知らない町・北九州の向こう側にあるという漠然とした印象が、
遠く見せてるんだろうな。
つまり、福岡空港を廃港にして芯北九州を西日本の国際ハブ空港に
してしまえば全てが丸く収まる

緊急速報
いや〜大当たり
5月にJAL、新北九州便、減便している。
いやー、驚き。　ちょっくらJAL見てみたら、こうだもんね。そりゃそうだろう、乗る人いないもん。
つうことは6月に完全撤退の可能性がある。

ご愁傷様　なむ〜

・福岡は九州の中心
福岡は東京の中継地(飛び地)です。たとえばインターネットでサーバーの所在地をもって情報の中心地と言いますか？　サーバーはネバダの原野にあったりします。中継地は中心ではありません。
日本にはかつて東京、中京、関西、北九州の自立経済圏がありましたが、北部九州は北九州の凋落により自立の度合いを弱めて、現在は東北や北海道と同じ「自立できない」東京の
末端経済になっています。支店都市が栄えるというのは地域経済が他者への依存で成立していることを意味します。
・集積の利を生かすために新福岡
関門圏の人口は約200万人。北九州はいまでも福岡と同じ規模の人口を有します。集積の利を考慮すれば、圏外からも容易にアクセスできる新北九州案のほうが圧倒的に優位です。
新福岡は福岡圏外からのアクセスがむずかしい位置にあります。加えて費用で倍以上、開港は順調に進んでも20年後ではおよそ対抗案になりえません。
国際空港というのは自立都市に隣接して存在します。支店都市に国際空港は存在しません。支店都市に必要なのは本店との連結であり、他支店都市との連絡です。
一方で北九州は「腐っても自立都市」であり、世界的な技術集積と独自情報の発信力があります。
福岡は九州にあって東京と連絡しているだけなのだから、頻繁に東京便の飛ぶ空港があれば十分と結論できるでしょう。

>>407
お前アホか！

＞福岡市内から新北九州と佐賀は約90キロで、距離は変わらない。
福岡から佐賀空港を利用するドアホがいるか？
利用してりゃ、新北利用するドアホもいるだろう（爆）
お前本当に頭大丈夫か？
経済原理で、経済は動くことくらい、北九市民は勉強せいよ。
とにかく、福岡を廃港にしたいのなら、まず新北便を満席にしろよ。
博多駅から地下鉄で5分の福岡大空港より魅力的と思われるように、一人でも北九州市民は努力しなきゃ。
くだらん妄想、僻みを書きまくる前に、毎日、スタフラにお前乗ってやれよ。
本当にこのまんまじゃスタフラ倒産するで。

お前、ニート？

神戸は減便どころか機材大型化も進んでるのにねぇ
5月から詰め込み773入ってるよ
北九州悲惨

>>409
ぱちぱちぱち　まるで弁論大会　事実基づいているのかな？
いちいち、言うのもアホらしいくらいだ。
まあ、福岡県や総務省から出されている統計データをみて勉強する必要があるとおもうよ。
でないと、説得力がまったくない。
現に作文で出来上がった新北は、開港日でも満席になって無いじゃん。
そりゃ開港日始発くらいは満席になるとは思うけど、たった一便じゃね。
しかも、早くもJAL撤退の動きが出てきたじゃん。
現実を客観的に分析しなきゃ。なんだかんだいっても、なにやっても北九州はダメポじゃん。
実績作らなきゃ。
ちなみに、福岡はSKYが4月から増便するよ。
しかしま〜、こんなに北九市民は福岡を妬んでいたわけだ。
北九市民全員じゃないだろね。

新福岡空港の建設をやめて新北を有効活用せよ。
福岡への投資はもはやまったく見合わなくなった。
つまり「経済効率」が非常に悪いということだ。

地下鉄や都市高速、人工島の負債の大きさをみれば分かるだろう。
返済は絶望的で、福岡市長は市の財産になったのだからよいではないか
と開き直っているようなありさまだ。

新空港建設もまったく見合わない。関西で見合わないことが
なぜ九州で可能なのか理解できない。九州は全体でも
中部の経済規模にすらまるで及ばないのに、空港は９もある。
すでに過剰すぎるほどだ。既存のインフラを使いこなすことすら
できなくて新空港建設などといって説得力があるか。

今年開港する新北九州空港に「新福岡国際空港」の名前を付ける。
24時間離着陸・滑走路3500mに拡張可能な北九州空港を、実際の運用でも
国際空港として活用し、アジア方面のミニハブを目指す。
現福岡空港は、羽田便・伊丹便に特化する。
これで「新福岡空港」計画はおしまい。

>>413
本当にお前アホやね
経済原理に適わないで作った空港が新北じゃん。
その著尻をあわすためになんで福岡空港を利用する者が犠牲にならなきゃいかんの。
そもそも、それを当てにして新北は作ったんか？
貧乏人、盗人根性もいい加減にしろよ。
福岡空港のことは、作ろうが作るまいがお前らには余計なことだろ。
仮に作っても、新北を廃港にしろとか、盗人、僻み根性を持った福岡市民はいないから心配は無用だ。
すでに満杯状態で需要があるし、他にお世話になったり、ののしったりすることは無いので安心してくださいよ。
新北が廃港になる心配も分かるが、それを作ったのは北九州市民じゃないか。
自分ちが貧乏だからと他人に迷惑かけてもいいということにはならんだろ。
最後まで責任もって頑張れよ！

fgjkfhakzulsfgruhnr5mkl,jukltmfuthjbmkg;ln,.jhnrjkhk.,jklfmnk.d,njkrhkg,mfnh,mkjnkgbgd.,zmxc。、・、ｍｋべｄｈｈｍｂｈんｊｇｋｔ

>>414
可愛そう（涙）　新北の廃港不安がひしひしと伝わるね。涙なくして読めません。

>>414
名前変えれば航空会社が来るとでも思ってんのか？
どこの航空会社がわざわざ好き好んで低需要空港に行くんだか

わしの予感
新北九州空港3月15日付で廃港！
スマン！まだ開港してなかったから取り壊し！

>>415
そのとうり
神戸市民、周辺市民はスカイマークを凄く利用してるぞ
そのため連日スカイマークは全便満席状態　
乗りたくても乗れない
北九州市民はもっと！もっと努力しなければねぇ。

新北九州ー羽田　全便全席10000円　　何でやらないの？

かわいそうですねぇ〜
あと5日だと言うのに搭乗券の売れ行きがのびない
どうしてなんだろ〜
頭が痛くなってきた。

>>422
スターフライヤーは順調に売れていると思うよ。
少なくとも今月中は搭乗率７０％位にはなりそう。
JALは・・・・

まあスターフライヤーも最初くらいは好調だろ。いくらなんでも
１年過ぎたあとが悲惨な感じになりそう。特に深夜便は採算やばい。

あああ、九州初の沖合人工島空港が北九州に誕生するからって

博　多　人　の　嫉　妬　漂　う　レ　ス　が　大　杉　で　つ　ね　ｗｗｗ

やっぱり末吉市長は凄過ぎる！

ほとんど北九州市単独で国と折衝して国際空港並みの大空港を実現させたんだもんね！

福岡市って…県とタッグ組んでも政策面で北九州に負けっぱなしｗｗｗ

未だ3/16がスタフラ始発一便だけやっと満席で空席あり
記念すべき開港日でこうだもんね
２便があと5席でその後はがら空き
翌日3/17、その翌日、そのまた翌日、ずーと空っぽ
JALなんかもっと悲惨だ
何をやっても北九はダメポ
JALは減便決定、完全撤退秒読みになってきたし

神戸空港3/16
神戸＞羽田　開港日でないにもかかわらず２便満席
その翌日とその翌日、2便を除き満席状態　全便満席時間の問題
そのまた翌日も全便満席時間の問題
どっちが開港日だか（爆笑）
SKY、神戸線増便決定　
やれやれ
北九市民は天神でティッシュ配りしないと
「お願いしまーす　恵まれない新北九州空港をお助けください」
「新北九州発着の便が、がら空きでーす　どうか満席になるようご協力くださーい」
「一人でも多くの善意をお願いしまーす」

「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」

A320は140席
たった140席が埋まらない
たった　たった　たった　たった　たった　たった　
140席が埋まらない

福岡空港の利用者は全て福岡の人と思うのは間違っている。

本来、福岡の後背地人口は約322万である。一方、北九州の後背地人口は
約231万である。ところが福岡空港は、地下鉄で博多駅と直結し、短時間で
移動可能なため、国内では他に例をみない発展をしている。
つまり、福岡・北九州・佐賀その他を含め福岡空港は約826万人の後背地
人口をほぼ独占しているのである。
(北九州圏の福岡・現北九州空港の利用比率は99対1と言われているので
ほぼ全員が福岡空港を利用していると考えていい。ただし東京便が1日
2便しかなかった1999年以前の時点)

よって1999年の福岡空港の利用者数1905万人のうち、単純な人口比で
割ると約1143万人は、福岡圏外からの流入人口であり、約533万は、
本来は北九州からの利用者とはじくことができる。
現北九州空港は、滑走路が短い上、天候不順(霧)で欠航することがあり
地元ではかなり敬遠されてきた(最近は営業努力により改善されてきたが
未だにその印象は根深い)。

以上の試算は、福岡の県庁所在地・支店都市、北九州の政令都市・産業
立地を考慮していないので、あくまでも参考値ではあるが、北九州の潜在
需要をするには十分だと思うし、現北九州の欠点を克服した新北九州が
開港すれば、いきなり533万全てとはいわないが、かなりの需要回帰が
期待できるといえる。

問題
末吉がなぜダメポで、それを許し支持する北九市民もダメポか

答え
なんでもパクリ　オリジナリティが無いだけでなく、身の丈にあった戦略を打てない
チビが巨人の服を着ようとしている
また、異常に敵視する戦略ばかり行う

まるで朝鮮人、支那人のように、悪いのは日本というのと同じく、
悪いのは福岡市と言わんばかりの言いがかり、協調性が無い、敵視政策ばかり行った結果、
このような行為が北九市民にも伝染し、総北九市民が
嫉妬、盗人、責任転嫁、モラル欠如の人間になってきている

このスレを立ち上げた者で良く分かる　末吉は、このスレを立ち上げた者に市民勲章をあげたいのではないか

このように末吉の被害妄想行動によって北九市民に迷惑をかけているが、それを北九市民が理解できない
小泉と小泉支持者（竹中による衆院選挙前調査によると小泉支持者は低所得、低学歴ということが分かっている）
とまったく一緒

はっきりって、顔からして末吉はキモイ　ねずみ男そっくりだ（爆笑）
金やるからTVに出てこないでください、言いたいくらい、キモイ

賢い市長なら・・・・言うのも馬鹿げた、やめた
所詮、馬鹿は馬鹿

天神での出来事

「お願いしまーす　恵まれない新北九州空港をお助けください」
「新北九州発着の便が、がら空きでーす　どうか満席になるようご協力くださーい」
「一人でも多くの善意をお願いしまーす」

「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」

続　天神での出来事

通行人「大変ですね。頑張ってください」

新北関係者「ありがとうございます（涙）」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」
「はいどうぞ　ティッシュです」

本当にやばいじゃん。スラフラ大丈夫かな。

問題
スタフラが倒産するかしないか
　倒産すると思う人　その理由も述べよ
　倒産しないと思う人　その理由も述べよ

例
　倒産すると思います。
　理由は
　デザインがお先真っ暗だからです。

非常に優れた回答ですが、例よりもっとまじめな回答も歓迎です。

A320は140席
たった140席が埋まらない
たった　たった　たった　たった　たった　たった　
140席が埋まらない

あ！そのティッシュ下さい。

>>438
「ありがとうございます。どうぞ。裏に時刻表が載ってます。よろしくお願いします」
「それから、JALは5月から減便になってますので・・・」

A320だけじゃなくA300も就航しま〜つ
開港チャーターでB744もハワイへ飛びまつ

あ１そうですか！
じゃぁー福岡空港にしなきゃぁ。

そのA300のJALは減便決定、撤退は時間の問題となっています。

A320も満席に出来ないのに、スタフラ大丈夫ですか？
現実の問題として、北九市民は毎月一回羽田往復を義務付けるくらいの努力をしなければ・・・

コピペ
A320は140席
A320のたった140席も埋められない
たった　たった　たった　たった　たった　たった　
140席も埋まらない

>>423
おまえあれを見て70%といえるのか？
もっと度のあったメガネかけて見てみろ！

>>443
私も難しいとは思っていますが、たった140席ですから、普通なら大丈夫だと思うのですが。
JALのA320は、北九州市が利益供与をするなどして満席にしない限り、半分も無理でしょうね。
恐らくJALは、6月で撤退すのでは。

今日（３/１１　だから昨日か）、ＪＴＢ時刻表４月号が発売
北九州ー上海・広州線のダイヤが載ってるのをみて驚き
早くも国際線就航か

http://www.cs-air.jp/newroutekkj.html
2006年3月1日
　
新北九州ー上海ー広州線　新規開設のお知らせ　

　中国南方航空公司は、２００６年３月２６日より新北九州ー上海ー広州線を火・木・日の週３便で運航致します。
使用する機材はA319を予定しており、同機体の使用はビジネスクラス８席、エコノミークラス１１７席です。
上海、広州行きの便名はCZ656便、新しく開港された新北九州空港を拠点に運航、同空港を１５時１５分に出発し
上海浦東空港へは１６時に到着、引き続き広州へ向け上海浦東空港を１７時２０分出発、最終目的地広州へは
１９時１０分に到着致します。なお上海到着後、内陸・東北部など国内線へのアクセスもよく、中国各地への同日
乗り継ぎも可能です。
新北九州への帰路便は広州発８時３０分、上海到着１０時２０分、上海浦東出発１１時４０分、新北九州空港へは
１４時１５分の到着になります。
今回就航した路線は、中国最大の都市上海、珠江デルタを中心に中国経済に大きな影響をもたらす広州、そして
日本の近代化に大きく貢献した工業都市北九州の３都市を結んでおり、北九州地区におけるビジネスニーズにも
柔軟に対応している路線です。
中国南方航空では今回の新規路線就航により日本就航路線が週８４便になり、お客様にとって中国へのご旅行の
選択肢がさらに広がり、便利になります。

新規路線のスケジュールは下記の通りです。（時間はすべて現地時間）


＜北九州−上海−広州＞ 　　　　
　　　運航日 便名 　 北九州発 → 上海着 　 上海発 → 広州着
　 火 　 木 　 　 日
ＣＺ656 CY 15:15　→　16:00 17:20　→　19:10
　 　 　 広州発 → 上海着 上海発 → 北九州着
　 火 　 木 　 　 日
ＣＺ655 CY 08:30　→　10:20 11:40　→　14:15

信じられない
3/16新北→羽田　第一便空席発生　ゲット
こんなことあり？　開港日に。　ほんと大丈夫かいな。
つうことは、空予約が相当入っている可能性がある。
他の便なんか、市職員が必死で見せ掛け予約入れてんじゃないの。

新福岡空港VS新北九州空港　第八集

もはやこのスレも一部のニートの
ストレス発散の場になったなあ。
税金も払ってないような連中だから、新北九州に国税や県税が
使われていても関係ないようだ。
この空港に関しては県全体の責任なんだが。
新北九州の予約率が低いと喜んでいる連中もいるが、
それは福岡の地方線や国際線も同様。
昨年のＪＡＬホノルル、ソウル、香港、それに鹿児島減便に続き、
今年は福島（４月から）、デンパサール（すでに）、ケアンズ（４月から）全て運休だぞ。
ＡＮＡ石垣もだ。目くそ鼻くそ、どっちもどっちだな。
ニート連中は、アホな事書く暇があったら、就職活動するか、
両空港をいかに使っていくかでも考えろ。
新福岡なんて問題外。

>>398
北九のＧＤＰは福岡の約半分
↓の３ページ目参照
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/info/news/2005/20050523/20050523.pdf

>>449　お前ニート？（爆）
何度言ってもわからん奴やね
経済原理で航路は出来る　よって、減便、廃止あって当然　当たり前じゃないか
お前、頭大丈夫か？
デンパサールは倒産危機の航空会社が運行　よって何度も運休しては復活
ホノルルは70％以上の利用率で国内でも屈指の超優良路線　それでJALは儲ける事が出来ない会社
JALはまもなく銀行管理とのうわさもある　そのうち手を上げる会社が出てくる
ケアンズも親会社のカンタスが経営危機
福島なんかどういでもいい　付き合いで一便飛ばしたもの
すでに十分すぎる、パンク寸前の空港と開港日140席程度を満席出来ない空港と比較するお前の頭は大丈夫か
両空港を如何にうまく使うかは、何度も言うがお前が決めることではない
需要は経済原理に基づいて作られる
そもそも、そいう他人の懐を当てにして無理やり使うことを前提に新北を作ったことに問題がある、と言っているわけだ
需要が無いから、貧乏人、盗人根性の北九市民が福岡空港のことをつべこべいう
非常に不愉快になるわけだし、それでなくても評判が悪い北九市民に対して悪のイメージが増幅するわけだ

そもそも福岡が需要喚起をしなくてはいけない状況にあると思っているのか？
1便2便減少しようが、増便もあるし、全体の需要からしたらまったく問題にならん
それより、お前飛行機に乗ったことあるのか？　福岡空港利用したことあるのか？
新北が1便減少するれば途端に10％の減少とかになるだろうが、福岡は1％にも満たない
何寝ぼけたこといってんだか
ええか、何度も言うが新福岡を作ろうが作るまいが、お前らには関係の無いことだ
需要の無いところに新北を作っておいて人の懐を当てにするようなことをいうな、ということ
新北が浮上し、北九がお荷物にならないようにと願っていのに、これスレでの北九市民の妬み、盗人根性で、うんざりする

>>451
ぱちぱちぱち〜　ほんとうに北九市民の妬み、やっかみはいやでちゅね〜

よみは基地外

しかし国内(羽田)もどくに乗客確保できないのに、おろうことか国際線！！！
まーあんなド腐れ中国と国際便結ぼうがかんけいないが！
近い内スタフラとチャンコロの飛行機だけになる
のちにスタフラ倒産前に何処かの優良空港に泣きつきスタフラ撤退
チャンコロだけの空港になる。　　　　　　　　　　的中率 200％

>>454福岡空港がな

路線開設です。

3/10
大韓航空、福岡―済州など新設
　大韓航空は９日、日本と韓国を結ぶ４路線を新設すると発表した。韓国からの旅客需要が増加しているため。

　４路線は小松―ソウル（就航は３月２７日）、福岡―済州（同３月３１日）、札幌―釜山（同６月１日）、函館―ソウル（同６月１日）。小松―ソウル線は、日本航空が３月２６日から運航を取りやめることになっていた。

小松より見放された新北でしょうか。

福岡の今後の課題は
欧米線就航だな
ロンドン、ロサンゼルス、サンフランシスコあたりが欲しい
中国線は、多少北九に譲ってもいいだろう

増便されていました。

アシアナ航空も来月増便　福岡―ソウル週１３便に
2006年 2月22日 (水) 02:10
　アシアナ航空は二十一日、三月二十六日から福岡―ソウル（仁川）線を現行の週七便から十三便へ増便することを明らかにした。福岡―釜山線、済州線も七月からの増便を検討している。
　同社のソウル線は現在、ソウルからの折り返し便で、福岡正午発の便を毎日運航。改正後は火曜日を除く毎夕にも福岡を出発する便を運航する。
　また、福岡―釜山線は現行の週二便から週四便へ、福岡―済州線も現行の週三便から週七便へ、それぞれ増便する方向で調整している。
　福岡発の韓国路線では大韓航空が福岡―済州線の新設を決めるなど増便が相次いでおり、アシアナ航空福岡支店は「三月一日から日本に入国する韓国人は短期滞在ビザを免除されるため、韓国からの旅行客の増加が見込める」と話している。

福岡厨の方々、今までMD87で細々とやってきた北九が少〜しばかり元気になるのがそんなに悔しいですかｗ

増便です。

http://www.skymark.co.jp/company/press060130_2_contents.html
スカイマークエアラインズ株式会社
4月22日より午後帯に1往復増便し、1日10往復20便体制で運航します。羽田-福岡線がますます便利になります。

増便されていました。

http://www.amx.co.jp/info2005.html
■「天草〜福岡」増便！！
　平成１７年１２月より天草−福岡を１日４往復にいたします。
　ビジネスに、レジャーにご活用ください。

MD87は、立派なジェットでスタフラの座席数とほとんど変わりありません。
細々営業にはなんら変化がありしぇん。でも、便数は増えました。
現北九の滑走路はがら空きで乗客の伸びも見られない、にもかかわらず不便な場所に作って増便です。
キチガイとしか思えません。

緊急
大変です。

3/16小牧行き記念すべき第一便に空きがあります。
その後の便は空っぽです。
たった50席のJALのCRJ機の席が埋められません。しかも、記念すべき開港日です。
北九市民のみなさんご町内の方々にお声をかけ、利用を促しましょう。

今までの立地条件が悪すぎたんですよ
これからは背景にある都市規模に見合った空港として、福岡とは一線を画して地味〜に発展してまいりますよｗ

>>464
今まで、北九の方が主張してき内容と方向が違ってますねえ。
リアリティのある方でしょうかｗ

躍進自動車新産業が北九州市内などと言ってる時点でＤＱＮ確定。
なにが産業集積だ、ネジクギ粗鉄製造所。メインは君津や大分だろうが。
あとは中国が引きうけました、新日鉄落伍者は迷わずすぺーすわーるど
で研修しといで。神戸にまでイチャモンつけるなんざ１００年早いんだよ、
北九州塵。

福岡から欧米線就航なんて絶対にムリ、
ﾂｱｰ客か格安航空券の客だけでビジネスクラス
とか全く売れない。

>>466
だれも北九州市内などといっている香具師なんていないのでは？

北九州−中津−大分の北大経済圏は、一連の産業集積地かつ
新北九州空港利用圏。

今後建設される高速道で、最も採算性があるといわれ、西日本
高速の社長自らが意気込む東九州道苅田宇佐間が開通すれば、
さらに連帯感が増す。

新北が大分や山口宇部から盗集客しようとしても無理なのは明らか。
双方行政は警戒を最大級に上げている。旅客流出を防ぐべくアクセス整備も
今後本腰を入れて努めるから妄想的盗集客など無理。
山口県内でのハタ迷惑な広告チラシ強制散布を新北やスタフラ関係の人は
止めてくれ。また衝突や事件騒動の元に成るし街がちらかります。

先日地方新聞ＮをＣＨＥＣＫしてたらさ〜北Ｑ州市のコピーライター
兼地元文化振興理事だとか言う、妙な芋ねえちゃんが地元にも関わらず
珍しく五輪候補地への立候補対反対の意見をねちねち述べてた。

九州全域で誘致協力の賛同集会が民間や自治体レベルでも起きているつーのに...
なんか見覚えあるいやらしい感じの悪い物言いでｲﾁｬﾓﾝつけてて呆れた。
なんでも今度北九州低速モノレール鉄道の外部取締役に就任らすいが、
超うさんくさい。不景気なハマチみたいな顔してなんだろねえ、あれは。
ああいう人が大多数北九州市民の代表だと思って欲しくないです、実際。
おおかた福岡市のＨＰに東京厨と一緒に連続反対投稿ばかりしてるの
あの人だろ。

福岡でも少人数の反対市民団体の発起人になったばあさんが、よせば良いのに
百道浜で妙にかっこつけたポーズで新聞写真に掲載されたが、お年と言うより
まるでアウシュビッツから脱出してきた直後の囚人みたいな風貌だった。

年金世代に突入して何言ってもお咎め無しと、暇つぶしが経済効果試算その他
意義もロクに考えずに、「事業なんでも反対厨」化するんだよな〜しょうもねえ。
昔からお約束のパターンだ、双方誠に見苦しかったな。

>>469
どんなに行政がアクセスを工夫しても、現状では、大分県北人のほとんどは
新北九州に流れるだろう。中津−大分空港間に国東半島を貫く高速でも
作らないと大分空港には行かない。そうでなくても現在、大分県北人は、
多くは大分空港ではなく福岡空港を使っているのだからね。

また、新北の深夜早朝便では大分からでさえ利用者がいるだろうし、
日中も自家乗用車を用いない東京からの出張族も、新北−JR−大分という
ルートの増加もありえる。

>>448
3/16の福岡−羽田線も、JAL、ANAともにがらがらだね。
減便になるんじゃない？

麻生さんは何を考えているのかな。

>>473
3/16以降、やっぱり新福岡いらないなってみんな思うんだろうなあ。

>>472
っていうか、福岡−羽田なんて、明日の便でさえがらがらじゃん。
福岡、本当に大丈夫か？

あるいは、これくらいがらがらでも航空会社って採算取れるってこと？
ならスタフラも安泰だね。

北九市民の皆さんご苦労さん
福岡の心配されているようですが、ちと分析能力がないようです。
福岡、羽田の利用率は70％前後で推移しています。
ただ、北九州と違うのは747といった大型機が就航しており、そうでなければピーク時での対応が出来ないからです。
さらには、これによって損益分岐点を下げることが可能になります。
もちろんそれなりの需要があってことです。
新北で70％か100％か分かりませんが、新北の70％と福岡の70％じゃまったく意味が違います。
500人前後の座席ばかり用意しての路線と、こじんまりとした140席の路線とではまったく違います。
いうまでもなく現に、福岡、羽田間はどの航空会社もドル箱路線となっています。
4月からはSKYが増便し、毎日、中、大型機が約50往復することになります。新北の影響はないと判断しているのでしょう。
新北の小型機なら福岡では一日単純に考えても300便以上を飛ばしたことになりますが、小型機で300便以上就航すれば当然運賃が高くなります。
かといって、新北に747クラスか中型機を投入したら、一日一往復、良くて二往復しか飛ばせないことになります。
それでは利用者が益々減少するでしょう。
福岡は最大機種を最大限に就航させてもペイする空港なのです。
新北と福岡を並列に論ずるには、馬鹿と思われるだけです。
それより、本当に開港日のことを心配されたらいかがでしょうか。
失礼かとは存じますが、ご祝儀というか、哀れというか、開港日の第一便ご協力させていただきました。
あまりににも新北が不憫でならないので、つい慈悲の心が働きました。

それからSKYの本当の撤退は、スタフラを守るためだそうです。
如何にスタフラの競争力が無いか分かります。

>>474
答えになってないし、的外れだね。ｗ
まあここでは往々にしてまかり通る意見なんだろう,故にどうでもよいです。

>>474
新福岡のことについて心配されていますが、新北に需要が発生し、福岡が助けられるのならそれで良いではありませんか。
ただ、経済原理で需要は発生しますので、どうでしょうか。
開港日くらいは、たかが小型機を全便満席に出来ないようだと、福岡空港への影響どころか、新北の存在そのものが問われかねない事態になるのでは。
よそのことより、北九州市民の皆さんが応援して作った空港をまず第一に心配されるべきではないでしょうか。
他人への妬みばかりで、現実を直視しないから、北九州は何をやっても失敗する、といわれるのではないでしょうか。
まずは、自分らの欠点を知ることです。

>>476
スカイマークは、スタフラを守るために撤退したのではなくて
締め出されただけ。
その証拠に、2009年以降の乗り入れを要望している。

>>476
福岡−羽田間の747って、ANAもJALも4便ずつしかないよ。

>>469
行政が考えることはその程度です。しかも、地方の公務員ともなれば、極限までレベルが低くなります。
熊本は九州の中心に位置するから、発展の拠点といわんばかりに九州国際空港を熊本寄りに誘致しようとしました。
この程度です、地方公務員の考えることは。
もし、熊本の言うとおりなら、何も言わずして熊本は経済の中心になっていたでしょう。
北九州も同じような屁理屈を言っているように思えます。
いわゆる、陸地のど真ん中、中心が発展するのなら、NYが発展した理由になるはずもないし、
かといってアメリカの中心の山奥がなぜ発展しなかったのか、という単純な疑問が発生します。
やはり、地理的条件、交易利便性、歴史などによって経済は長い時間をかけて発展し出来上がっており、役人の作文どおりにはいきません。
したがって、北九州が考えるとおりには、ならないと思います。
ただ、今回の新北では末吉君が、身の丈に応じて時間をかけて育てる、というようなことをいったことは、これまでの失敗で学んだ大きな成果と考えいます。

>>479
だから、SKY自ら撤退したわけではない。
SKYの運賃でやられるとスタフラは潰れる、つうことですよ。
>>480
中大型機、いったはず。
747、744、777は大型機。772、773と書いてあるのは777シリーズ
これで見てください。
767は中型機。

福岡−羽田の747や777が、全便70％以上なんて、年に何日あるだろうか？
現在の福岡空港の利用者のうち、相当数の北九州圏人がいるだろうから
今後福岡の利用者が減ると想像するに難くない。
将来的には、多くの便が787に置き換えられそうな予感。

ましてや新福岡になったら、博多との接続悪化により北九州、大分、
山口、佐賀といった福岡空港の利用者が地元を利用するようになる
だろうね。

>>483
気持ちは分かります。
新福岡が出来れば、新北の存在が危ぶまれるからでしょ？

そんな、リスクが分かっていながら、なぜ作ったのか末吉君に問うべきでは。
福岡が新たに作ろうが作るまいが、貴方達にはなんら関係の無いこと。
賢明な福岡市民は、採算が合わないのなら作りませんよ。
新北に自信があるのなら安心してみてられるでしょ。

＞福岡−羽田の747や777が、全便70％以上なんて、年に何日あるだろうか？

僻みもここまでくるとおしまいですね

>>484
はい？
新福岡が出来ると、なんで新北の利用者が減るの？

新福岡が出来ると、利便性が損なわれ、むしろ北九州西部の人たちが、
新北に目を向けるようになり新北としては有利になるのだが。

そもそも、新北は、福岡空港を利用していた北九州人が、わざわざ福岡
くんだりまで出なくとも、地元から行けるようにしただけで、何も福岡
圏域の人を奪うつもりは毛頭ない。

僻みとか、そんな陳腐なものでなくて、国民の大切な税金を、こんな無駄な
投資に使われてはたまらないというだけ。

福岡都心部とのアクセスの悪い新福岡が出来たら
余計北九州の利用者が増えると考えるのが自然なんだが・・・

新北へは
１、小倉から直通新幹線（単線）
２、苅田からシャトルバス
３、黒崎、若松、新下関、行橋、豊前、中津、宇佐、田川、直方から高速バス。

これらのアクセスが出来れば、新福岡空港は必要ありません

>>486
その通り。
新北にとっては追い風になる、かも？
その辺が北九州市民には戦略的知識が不足している。

>>485
現実に需要があり、日本で3番目の空港で、一本の滑走路での離発着が日本一だと、
誰もが、拡張あるいは新造と考えるのが、常識です。
ただ、福岡市民は賢明ですから、需要が無いのに作るようなことはしないと思いますよ。
現北九でもジェットが飛びながら、需要が無いにもかかわらず、新造するようなことはしないと思いますよ。
税金がもったいないのなら、新北を作ったこと自体が問われてしかるべきでしょ。
矛盾してますね。
方やメガストア、一方は商店にもならないくらいの規模ですよ。
本当に頭、大丈夫ですか？

ワイも耄碌したなｗ

新北九州のおかげで板付空港の過密ダイヤが緩和されるんだから
ありがたいと思えよ

>>487
無理でしょうね
採算に問題がある空港を作っておきながら、福岡空港を利用する人が犠牲にならなきゃいけないのか、との常識的な疑問です。
そのような、現実離れのようなことを叫ばないと採算に自信が無い空港を作ったことを北九州市民はなぜ問題にしないのでしょうか。
ひょっとして、北九市民全員盗人根性の塊ですか。

>>490
そうなることを福岡市民は心から願っていると思います。
まったく、その通りです。
これ以上、北九州に足を引っ張られるとことには、ほどがありますからね。

板付のダイヤが緩和されるんなら新福岡いらないじゃん

>>490
どの程度緩和されるのか、いまのところ、大きな影響ないとみているでしょうな。
もし、3/16おめでたい開港日の羽田便全便しかも小型機が満席に出来ない、となったら、間違えなく新福岡を作らざるを得ないことになるでしょうね。
今のところ、そちらの方が確率的に高いのでは。
その翌日から以降、神戸線とはまったく違っています。がら空きです。
本当に開港日からの利用率かと疑いたくなる状況ですから。
しかも、小牧へは、たかが50席程度の機種に開港日始発から空席があるようじゃ、JALのお家の事情からして間違えなく撤退でしょうね。
羽田便のJALは、5月から減便したようだし、撤退も時間の問題でしょう。
福岡空港のほうが便数も多く、空港までの運賃を入れても割高感どころかSKYだとだんち安い。
ANAの特割も出たし。

とにかく、新福岡のどうのこうのより、目先の問題を北九州市民は考えるべきですよ。
はっきりいって、満席に出来なかったら、ニュースはこぞって笑い者にすると思いますよ。
少なくとも、今月一杯は80％は越えないと。
なんたって、神戸は乗れないという現象が起きていますから比較されるでしょうね。

国の新福岡って整備計画に入っているの？

静岡空港が最後の空港建設って言われてるけど？

新北九州の話が出てますね。
その線で極論します。
もし小倉〜新北に新幹線が開通して所要時間25分程度、片道料金\1.500程度
だったら、新福岡をつくる必要もなくなります。（工事費600億程度）
（JR九州の協力を仰ぐことが不可欠ですが）
新幹線も乗車率が不安要素になりますが、福岡県に新北しかないとすれば
かなりの乗車率＝採算性を期待できるでしょう。
いずれドル箱の福岡〜東京便は鉄道に取って代わるでしょうし・・・。

新北は24時間就航可能、滑走路・施設の拡張も格安で行えます。（3本でも4本でも）
（今つくってる連絡橋、大丈夫なのかな？←一番金がかかるかもしれない。）
今後、福岡県南部は佐賀へ、中央・北部・山口県西部は新北へ、が今選択すべき
一番健全な方法のような気がしてなりません。
（現福岡空港は廃止→民活にて開発→経済効果は大）

>>494
そのとうり！！スカイマークなんか乗ってやろ〜と思っても週末は切符が取れん！
平日にしてもかなり前から予約してれば別だが、直前ではもうダメポ！！

新北がうまくくいかなかったら新福岡も否定されるよ。
新北がうまくいったらたぶん新福岡は不要。
新福岡ができるとすれば、新北がうまくいって、
なおかつ現福岡の需要が減らなかった時だけ。
だが福岡が郊外移転したらそれは新北に有利な話。

>>496
末吉君（ねずみ男）を筆頭に北九市民がいかに程度が低いか良く分かる。

であったら論なら、いくらでも極論が出来る。
そんなこと考えるくらいなら、明日のことも証明できない新北のことを心配するべきじゃないか。
もう、カウントダウンが始まっているのだぞ。大丈夫か？（爆）

自分らが作っておいて責任がもてないくらいの空港を作るのだから、本当に馬鹿としか言いようが無い。
その帳尻を合わせるために、他に迷惑をかけようとする。

JAｌは撤退の兆しがすでにあるような不便な空港で、福岡と新幹線で安くつながれば、
益々、新北は衰退するだろ。福岡に行くだろが（爆笑）
本当に末吉君を筆頭に北九市民は大丈夫か、と疑いたくなる。

＞いずれドル箱の福岡〜東京便は鉄道に取って代わるでしょうし・・・。
これも、間抜けな理論。だったら、新北のほうがあっという間に廃港だろ（爆笑）

もう少し、理に適ったことを言ってくれないと、こうも次から次に低能理論が登場したんじゃ北九市民全員が馬鹿と思われるぞ。

>>498
このままじゃ新北は100％失敗する。客が呼び込めていない。
スタフラの経営危機は免れないだろう。
そうすると福岡もやばい？
何で？
頭大丈夫？
希望的観測で何でも北九州はやってしまうから、なんでも失敗するわけだ。

>>479
>>482
SKYが乗り入れできなかったのは、自らやめたのでも、意図的に締め出したのでもない。
新ターミナルビルが小さすぎてにカウンターや事務室を置く余地がなかっただけのこと。
設計段階から国内線は２社分しか確保されておらず、そのまま着工してしまい、
SKYが参入表明したときは、工事が進んでいてすでに手遅れだった。
小さく生んで大きく育てるという戦略が裏目に出たんだよ。
設計された時期が、ANAは参入を早々と見送り、JAL以外の就航は当面期待できないという
状況の中だったから仕方ないんだけど。
結果的にスタフラが助かったという言い方はできるとは思うが。
スタフラの参入だって予想外だったんだから。

>>496
滑走路延長へ向けた検討は水面下で始まっている。ただ、地盤改良が必要で杭打ち機みたいな
機材を入れる必要があるが、滑走路の延長線上で高さ制限に引っかかるため運用時間中は工事機材を
入れることができない。運用が21時間になったことで作業時間の確保が大きな課題となっている。

福岡と北九州の違い

例えばホークス
棚からぼた餅ではなく自ら動き誘致し経済界、市民一帯で需要を作っている。
ホークスはファミリーと思っているくらい、自分らが誘致したものには責任を持つ。
観客動員数、パリーグNo1　両リーグでもNo2を阪神と争っている。

北九州
TVQが福岡が本社といったら、無理やり民間企業へ介入し北九州にも本社を作らせる。
民間企業に不効率を無理やり押し入れる。あってはならないことを平気で行う。
だったら、北九州で放送局を作れば良いが、自らは行わない。
他人のふんどしを利用することが得意。

政治的裏取引　これは末吉君は得意のようだ。
しかし、政治主導の企業でうまくいっているケースは極まれ。
それは、北九州が証明してくれている。

>>469
新幹線の博多〜小倉はＪＲ西日本の持ち物だよ。

>>500
スタフラよ、神戸に帰っておいで。
まだ今からでも遅くないよ。

>SKYが乗り入れできなかったのは、自らやめたのでも、意図的に締め出したのでもない。
新ターミナルビルが小さすぎてにカウンターや事務室を置く余地がなかっただけのこと。

表面的には新聞で伝えられている。
伊丹にSKYが進出した時、カウンターはANAの間借りで、出発時間が近づいた時だけ看板を立ていた。
事務所もなし。時間が近づくとHISの職員が大阪市内から服を着替えてきていた。
このように、新聞で伝えられている理由は表面的なもので、実際はスタフラを守るためだ。
でも、それはそれで言いで良いとは思っている。スタフラが潰れたんでは末吉君の立場が無くなるからな。
SYKはスタフラが経営危機になってからでも遅くは無いと思ったとしても、それはそれで希望者がいることだから良いことだ。

>>488
わかってないな。
現北九州空港は、霧の発生が多くて欠航が多く、滑走路も短いため
小型機しか飛ばないから、地元民も敬遠していたわけ。

需要がないわけではなく、福岡空港や新幹線に逃げていただけの話。
現福岡空港の少なくとも20%は北九州圏の利用者と算出されているし
新幹線がいまだにわざわざ東京まで直行するのも、福岡人よりも
むしろ北九州人のためにあるともいえる。

１６日が楽しみー！
北九州の新時代到来

>>506
霧が多ければ、誘導装置で賄えられるし、問題はどの程度就航率が悪かったかだ。
まあ、作る時にはもともと需要が無いということが証明されている空港だから、計画を作文したのだろうが、
現実の問題として、明らかに開港日であるにもかかわらず、羽田は第一便以外は、未だ満席になっていない。
その後日は、大丈夫かと思うほどだ。小牧にいたっては、開港日始発もたった50席しかない機種も埋められていない。
その後は、がらがらだ。
如何に、新北を作る計画が作文であったが分かる。

＞新幹線がいまだにわざわざ東京まで直行するのも、福岡人よりも
むしろ北九州人のためにあるともいえる。

そうだと思う。福岡から関西、東京への移動の96％が航空機を利用している。
北九州は60％台だ。
その需要は見込めるとは思う。
つまり、福岡への影響も少ないともいえる。
だから、つまらんことで福岡のどうのこうのいうことは余計なことだ。
新北は新北にある潜在的需要で頑張ればいい。
それで福岡が落ち込もうがそうでなかろうが、余計なことだ。
何も思いもしないことで、福岡にいちゃもんをつけるようなことするから、闘わなければいけない。

そもそも喧嘩を売るようなスレを立ち上げること自体、感覚を疑う。

>>505
伊丹と一緒にされてもなあ・・・
伊丹は余裕があったから間借りできたんでしょ。
新北は余裕のある造りになっていないんだよ。JALもスタフラも1ブロックしか
持ってないんだから。新ターミナルの平面図見ればわかるよ。

>>506
ついでに言えば、便数も少なくて朝夕の便は取りにくかったし。
現空港を食わず嫌いの北九州市民は実際に多い。
八幡西区民なんか当初は新北できても使わないと言ってたやつが多かったけど、
羽田便の就航ダイヤや黒崎や折尾からの連絡バスのダイヤが発表されると、
これは結構使えるかもと思い始めてるやつが徐々に出てきてる。

>>506
北九州地区の乗客は10％程度だ

＞新幹線がいまだにわざわざ東京まで直行するのも、福岡人よりも
＞むしろ北九州人のためにあるともいえる。
勘違いしすぎ
北九州をどれほどのものと思ってるんだ？
小倉駅の新幹線の乗客は博多の半分もいないぞ
初期ののぞみ停車駅でもっとも乗客が少ないのが小倉駅だ

洩れ、今は小倉北区在住の北Ｑ市民なんだけど。但し転勤族だから育ちは九州とは無縁。
だから一応、福岡と北Ｑに対してはよそ者の目で見る事が出来るつもり。。。

本当に需要があるなら、天候等の理由もあるだろうが現北Ｑ空港の便数はもっと多くなっていると思う。
都市圏人口も一つの目安にはなるが、重要なのはその中の何人がﾋｺｰｷを利用するかが問題。
観光地ではないのだから、利用者の大半が定期的に利用するビジネス利用でないと厳しいものがある。
制服仕事の人より背広仕事の人の方がビジネス利用する事が多いだろう。
工業都市と商業都市の差が大きく出るものと思われる。
よって福岡空港や神戸空港と競争出来る訳もない。

既出であるが、ソフト面で如何に市民に魅力ある空港作りをするかが課題ではないかと思ふ。

常時満席より少し空席がある方が良い

今までと違い賑やかになるし経済効果もあるだろう
今後の北九に期待！

福岡のような大空港は眼中に入れず、北九州という一制令指定都市及び周辺都市で発展させていきましょう！

>>510
勘違いはあなただろう。
誰が乗降客数のことを言っている？

博多から乗る人が多くても、そのほとんどは大阪、名古屋へ行く人。

>>513
大阪、名古屋へ新幹線を使うのは小倉も同じだろ
むしろ新幹線を使う率は小倉の方が多いはず。
それでもこれだけ乗客数に開きがあるってことは需要そのものがないというしかない。

>>508
そう。だから誘導装置が導入されて、便数が増えるに伴い、現北九州の
乗降客は、倍々ゲームで増えている。
今の北九便は、満席も多い。
便数に伴い乗客も追っかけてきている状況。
しかしながら、新空港が出来るため、過大投資は行わず、なんちゃって
誘導装置のまま。
また、いまだに過去のトラウマから現北九を敬遠する人が多いのは事実。

JALも便数を増やしたがっているが、羽田枠に縛られている。
5月から便が減るのも、昨年と同じく予定済みで、枠の問題。

>>514
だれも、博多のほうが需要が大きいことに異論はとなえてない。
福岡から東京まで新幹線を利用する人が多くないことを言っているのみ。

しかしながら、北九州圏は大分などの他県より東京需要が多く、他県で
成り立つのであるから、北九州でも成り立つことを示しているだけ。

福岡空港利用客のうち
福岡地区が4割程度。北九州地区が2割、その他が4割ってとこだ。
2割は400万人。しかし北九州に開設される便は東京がほとんどだから
福岡空港が実質影響を受けるのは東京便だけだな。
福岡空港の東京便比率は約50�l。
ＡＮＡが言ってた1割（200万）持ってゆかれるつーのが妥当だろうな。

北九州圏が大分県より東京需要が多いかはかなり微妙
飛ばしてみないとわからない

>>511も言うように北九州は基本的にブルーカラーの町だから人口ほどビジネス需要は多くない

そんな心配せんでもそこそこ乗るからさ

心配するなら離着陸に関する管制方式により慢性的に発生するであろう『ＤＥＬＡＹ』の方だよ
レディオ空港でこれだけの便数を飛ばすのは例がない

>>519
１時間に１本も飛ばないのに「これだけの便数」なのか？

東京便の便数じゃ相当なもんだろ。
北九州より多い空港は指折り数えるほどしかない。

>>518
大分も基本的にはブルーカラーだし、大分県でも北部、南部、西部の
人は、それぞれ他県の空港を利用しているから、実質50−70万の人口で
大分空港を維持している。

>>522
昔は大分といえば観光産業だったのに・・
でも北九州より観光客需要はずっと大きいだろうな。

つーかサービス業が旅客需要が一番ないんだが。
ちょっと考えりゃ分かるだろ。
町工場のおっちゃんは中国や東南アジアで「職人」としてちやほやされる。
ブルーカラーつーのはインターナショナルなのよ。
福岡の一大産業・小売業なんて航空とは一生涯無縁だろ。

>>524
現実を見ろよ
飛行機で飛び回るビジネスマンは作業服着た工員ではなくスーツ組だ

アンチ新北九州が
予約状況を必死にチェックしてるのが笑えるｗ

そんなに焦らなくてもあとで搭乗率分かるだろｗ

>>525
いや、だから、福岡はサービス業のパートとアルバイトばかりだろ。
作業服着た工員のほうがコンビニのにいちゃんよりは飛行機に乗る。

そんなことより、これから暴風雪つー天気予報じゃねえか。
最悪だ。開港初便がほかの空港へ降りるんじゃしゃれにならん。

>>527
福岡で一番多い職業は商社マンだが、一番ビジネス需要が高い職種。
北九州で一番多いのは現地採用現地雇用の工場労働者、飛行機とは縁がない。

まあ福岡が新福岡空港だオリンピックだと騒ぐのは理解するよ。
2004年以来の好景気・・・九州では地域間格差が激しいと言われる。
で、どこがよくてどこが悪いか知ってるか？

ズバリ、北九州がよくて福岡が悪いのよ。

沸き立つ好景気で北九州の法人市民税はうなぎのぼり。
一方、福岡は前年比割れで「好景気ってナニ？」ってな状態。悲しいな。
福岡経済の頭打ち感は甚だしい。悪くても九州の中ではいつも一番と
ここ数十年は自負していたのに、いまや福岡は九州経済の足かせだ。
当たり前だよな、福岡の屋台骨、小売とか卸売なんて不況業種の代表格だもん。

そもそも北九州市は市内総生産で福岡市に２倍近く引き離されてるんだから
どっちが生産性が低い労働者かバカでもわかりそうなもんだろ。


それとも北九州の給与水準はパートとアルバイトに負けるほど悲惨なのか？

はあ？
北九州はリタイヤした人口が多いから総生産が小さくなるんだろ。
新聞読んでるか？　話題のジニ係数くらい知ってるんじゃないのか。

福岡はいまや不況業種の巣窟。
電力などの公益企業は民間企業の参入で行き詰まり、
支店はリストラ、小売や卸売りは高コスト体質で国際競争力ゼロ。
お隣北九州が未曾有の好景気に沸いているというのに、
さびしく生産性を落とし、企業収益の低下に歯止めがかからない。
公共事業で梃入れしようと政財界は大風呂敷を広げるが、
悲しいかな、市民がついてこない。政財界は悔しいだろうな。

>>531
絶対数が違うっていってんだよ
リタイヤだらけの貧民の町にどれだけ需要があると思ってんだ

福岡と北九州、どちらが恥をかくか
開港から数日たてば分かる

おいおい、3/16開港日羽田行き第一便に空きが出ているぞ！
ほんま、この空港大丈夫か。
そもそも、今でも東京行きが出といて需要が伸びないのに、新築したからってどうして需要が伸びんの。
まったく、末吉はキチガイじゃないか。北九市民も同罪や。
これでまた北九難民が増加して、福岡に迷惑かけるなよ！
ほんまに

おいおい、3/16開港日小牧行き第一便に空きが出ているぞ！
ほんま、この空港大丈夫か。
たったの50席の飛行機も埋められんで、しかも開港日。
大丈夫かこの空港は！
まったく、末吉はキチガイじゃないか。北九市民も同罪や。
これでまた北九難民が増加して、福岡に迷惑かけるなよ！
ほんまに

おいおい、3/16開港日羽田行き第一便に空きが出ているぞ！
それ以降は、がらがらやん。たった　たった　140席が埋められん。しかも開港日。
ほんま、この空港大丈夫か。
そもそも、今でも東京行きが出といて需要が伸びないのに、新築したからってどうして需要が伸びんの。
更に不便なところに作りゃあ、今北九を使っている善良な者が福岡に流れんじゃないか。
ほんまに〜
この空港大丈夫か！

＞福岡と北九州、どちらが恥をかくか
おいおい、何で福岡がはじかくねん。
福岡が開港するんか。北九やないか！頭、大丈夫か！
北九が潰れるか、低迷するか全国のバラエティ好きのもんが、みまもっとるわけや。
良くて当たり前、だめななら笑いもんになるだけや。
いまんとこ、開港日ががら空きじゃ、笑いもんつうことになるんじゃないいんか。（爆）

佐賀空港を見習ってきたらどや。
比較する対象がちゃうやろ。福岡やで。超大空港やで！
頭、おかしいとちゃうの。
神戸空港とも比較しようとする根性が、厚かましいちゅうか、あほんだら、ちゅうか、馬鹿ちゅうか。
開港日くらい全便満席にして歓べや！
佐賀、佐賀空港やろ、見習う空港は。
佐賀はえらいで、ちゃんと貨物便飛ばして、着々と成果あげとる。
そのうち、抜かれるで、佐賀に。ほんまに
わしは佐賀を応援しとる。北九市民は好かん。僻み、妬みの総合デパートや、北九州は！
北九州以外のもんは、みんな佐賀空港から貨物飛ばさんとな。協力しよ。
佐賀頑張れ！　北九州を追い抜け！
北九州の人口はぼろぼろや。　これからは上昇気流に乗った佐賀や！
知名度も佐賀のほうが上や。北九州なんか、誰も知らん。
それって、北部九州のことでっか（爆笑）　そんなもんよ、北九州ちゃ

＞今つくってる連絡橋
って何？

＞ズバリ、北九州がよくて福岡が悪いのよ。
これや、北九市民の教養ちゅうか、知能程度。
GDP、北九は福岡の1/2
人口、北九は福岡の6.6割
平均所得、北九は福岡の1割引
難民対策、福岡の北九難民対策費上昇

悲しい、悲壮漂う北九市民。救いは、北九市民がそれに気づいてないことや。
井の中の蛙。
北九市民は飛行機に乗ったこと無い奴が多い。よって、他の空港、経済状況がまったく把握できていない奴が多い。
つまり、田舎もんや。分かるやろ、

＞ズバリ、北九州がよくて福岡が悪いのよ。

これで
飛行機に乗ったこと無い北九市民は、一度、福岡空港とか神戸空港に見学に行って来いや。
迷うで、福岡でかすぎて。でかターミナルが5つもあるで。見て来いや、一度。
神戸は人が大てもまれるで。出口にたどり着けへんで。

新福岡はいらない

EX氏自慢のスーパー？ショットｗｗ
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051101082636.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051101082828.jpg

EX氏近況＠
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

なんだ、こくらの死体置き場か？

佐賀空港存続、必要

新北九州、不要、誰も利用せず、廃港

心配するな
新福岡ができるとしてもなんだかんだで20年以上はかかる
このスレの数名の住人ももう亡くなってる・・

俺は生きてるぞ！！

新北の廃港、2年後！　100％当る。でなくてもスタフラ羽田便3便で細々（爆）

そん時、みんな生きているぞ！

みんなで、大笑いできるぞ！

3年後
新北、佐賀空港に抜かれる
福岡との共存、支援によって、活況。
新北、廃港への時間秒読み。

8年後、廃港。
末吉、監獄へ

>>547
リアル

小売業・卸売り業のﾔｼが業務上ﾋｺｰｷ乗らない･･･って思ってるｼﾄ居るみたいだけど。
実は彼らは上級会員になってる事も多いんだよ。
個人商店以外での小売業には、本部の仕入部門がある。所謂バイヤーと言われる業務のｼﾄ。
メーカーや業界の新製品発表会も頻繁にあるし、遠方に店舗のある企業はﾋｺｰｷに乗って店舗の改装等に行ったりする。
店舗でのそれぞれの部門担当者も借り出されたりする訳よ。
と同時に卸売り業のそれぞれの担当者も、その発表会だの店舗改装等に随行する訳。
相手が地場大手以上の小売業だと、それにメーカーセールスも随行。
そんな事が日常茶飯事的に行われている訳。
だから商社・卸売り・小売を主体とする福岡市は、ブルーカラーの人達が多い北九州よりも需要がある訳よ。
確かに技術者が指導員として海外に行く事もあろうが、それはほんの一握りの優秀な人材だけであって、大きな需要とはなり得ない。

>>547
その頃には恐らくお亡くなりになっているでしょう。

>>549
言うだけ無駄
現実として、日本3位の大空港に、どうのこうのけちつける北九市民の民度にいくら言っても無駄。
事実、現実、実績としても莫大な利用者があっても、それが理解できない北九市民はシャブでもやってんだろ（爆）
シャブ御殿が小倉には多いいからな。金の使い未を知らん、北九市民は！（爆）

現北九州州空港の需要がないという事実、実績があっても、あるというのもよくわからん。
とにかく、北九市民には常識が通用しましぇーん。

適当にからかったら面白いよ！

なるほど

開港初日に空席が目だつようでも、はげよし君が今から極秘緊急ツアーでも組めば
辛くも席は埋まるだろう。しかしそれだけじゃあお話にならない。空港評価が
初日の乗降客云々のみで判断されるようなことはないが、新北の先は見えている。
良くまあ大風呂敷の利用予測を全国公開したな。犯罪的ですらある。

新北成功なら福岡に空港イラネなどと言うが、新幹線でも空港に直接引きこまない限り
不可能（それでも不便・超割高運賃）区間で競合するＪＲ西が協力する道理もない。

せいぜい禿げ吉君の裏工作で上手くいって何年か先にＪＲ在来線が乗り入れるのが
関の山。それでは遠く離れた福岡都市圏は勿論、大分方面からの増集客すら無理だ。

そもそも新北が開港しようが新福岡事業の推進には関係ないのが実情だ。
開業直前に至っても福岡に因縁つけてカラムのは自信の無さの良い証明だろう。
更に神戸空港を引き合いにだすなどもってのほかだね。

福岡は過密混雑を始め課題山積みで地域経済に障害となっている。新たに
オリンピック候補地立候補によるインフラ整備必要性も加わった。新設移転が必要。
国土交通省が今後規制すると言うのは全く空港の無い過疎地域への空港新設であり、
重要過密空港の移転新設事業を指している訳ではないのだよ。
その辺にマスコミを含めかなり誤解があるようだ。

既に新福岡は必要と判断されている。スエヨ氏君は自ら２．３０年も
完成にかかるなどと放言しとるが、関門浚渫海砂処分場を格上げした新北とは
違う。ｗ作り出したら予算もつけ最新工法も組み合わせるから
見る間に出きあがるよ。オリンピック誘致の条件にも合わせる必要が
あるからな。

>>533
数日でわかると思ってんのか？
佐賀空港でさえ最初だけは好調だったんだぞ

誤字：訂正しとくな

シャブ御殿が小倉には多いいからな。金の使い道を知らん、北九市民は！（爆）

金の使い道　金の使い道　金の使い道　な

つまり、シャブが主食じゃなかろうか、と言いたいわけ

北九州の方々が

５４２の写真って一体。。。？

＞新幹線でも空港に直接引きこまない限り

引き込んでも、無理でしょ。
ついでに、新幹線代を安くしたら、さらに福岡に流れでるしょう。
それが市場原理です。
詰まれた将棋のようなものです。火に飛び込んでいます。末吉ねずみ小僧が

どのように考えても、新北は3年後、スタフラ東京3便がせいぜいです。

>>558
>>新北は3年後、スタフラ東京3便がせいぜいです。

スタフラがその時まで有ればねｗ

スタフラ
北九州人民航空に名前変えたら。そしたら、もっと北九市民の愛着がわくかも。
開港日の予約が芳しくないのは、スタフラに愛着心がないからじゃないの。

>>560
北九州人民シャブ航空、つうのはどうやろ。
社内サービスにシャブ2g
まさに飛んだ気分になれるとちゃう。

あと3日！（16日の予約状況）

JL1820 AB6 残1席
JL1822 AB6 満席

JL4361 CRJ 残1席
JL4365 CRJ 残1席

NU168 B734 満席
NU161 B734 満席

SFJ71 A320 満席
SFJ72 A320 満席

>>562
自慢になるのさそれぐらいで！
16日以降を見てみろ！見れば不安で寝れねぇ〜ぞ！

ここ学問板なのにレベル低いなあ
神戸と単純に比べてるやつ馬鹿丸出し
神戸はいつもは伊丹使ってるやつが試しに使ってみるかってことで実際の需要以上になってるのだよ
今後は減っていくのみ
伊丹が廃港にならない限りね
一方新北は今後福岡から取り返していくことになる
それも徐々に増えていく
一過性のインパクトで稼いでいるが、伊丹という足かせをはずさない限り未来のないバブル神戸
本来持っている需要を実用性を見せ付ける形で取り返していく新北

短絡的思考で先を見てないレスばっかで萎え萎えｗ
ああ福岡は別格だからVSとかありえんよｗ

どう足掻こうが搭乗率50％にならな。

オリンピックねえ・・・
で、新福岡はどこにつくることになりそうなのさ？
いろいろ議論はあるけど。

>>564
こらこら、北九シャブ市民
新北は、既存空港あって作った。
その既存空港、需要伸びず、閑古鳥。
事実は事実。そんで、どうして、それ以上需要が出来るねん。
空想、妄想、虚言、ほんま、シャブやってんとちゃうの。
北九の田舎もんにはわからんかもしれんが、そもそも、北九が誰もが納得できる比較相手は、佐賀。
神戸はもともと空港なし。
だから、作ってみんとわからんやったが、実際、需要があることは誰の目にも明らか。
人口があまりにも違う。
佐賀と北九と違うとでも思ってんのか。よそからみりゃまったくの同じ。
お前、ほんま田舎もん。一度神戸に来てみい。
みてみいや、神戸は飛行機に乗れんほどの大盛況。連日連夜の活況。

新北、ぼろぼろやんか。実績が示すとおり、ぼろぼろのぼろぼろや。
ぐたぐたいう暇があるなら、お前も新北のチケット予約してやれや。
潰れるで、ほんまに。JAL、早速、減便やんか。ほんま笑えるで。
神戸増便やで。
ええ加減、北朝鮮が先進国に対抗するようなことはやめんかい！　あほんだら！

ほんま、北九のあほんだらは、程度が低すぎ。
世間知らずにもほどがあるちゅうか、馬鹿が市長なら、その市民もアホか（爆笑）

>>549
半角てえのが自然さにかけてるね。

なんで新福岡擁護の奴は
下品な関西弁なの？

JALさんの気持ち
「ああよかった、これで撤退できる」
「スタフラさま様や」
「このままんじゃ、撤退しようにできんやった。なんせ、僻み根性の市民が多いよってな」
「そんじゃ、スタフラさん、後よろしゅうたのんまっさ」

SKYの気持ち
「よかった、進出せんで」

まちごうとった　やり直すな

JALさんの気持ち
「ああよかった、これで撤退できる」
「スタフラさま様や」
「このまんまじゃ、撤退しようにできんやった。なんせ、僻み根性の市民が多いよってな」
「そんじゃ、スタフラさん、後よろしゅうたのんまっさ」

ANAの気持ち

「よかった、進出せんで」 「おおおおおお、危ないとこやった」

中国南方航空の気持ち

「中国犯罪組織送り込むことあるよ」「韓中華福韓中華福韓中華福韓中華福ほにゃらら」

コメント：犯罪組織も利益を追求するのなら、費用対効果ちゅうもんを考慮する必要がある。
どこでも送り込めばええちゅうもんじゃない。

福岡空港、羽田、関空、伊丹の気持ち

ええな〜、RDO管制で

楽そうやな〜

好き勝手に、降りてこようが、飛ぼうが、ぶつかる事あらへんもんな。

勝手にパイロットにやらせときゃええもんな。

楽そうやな〜

1年後の新北連絡橋の気持ち

「たまには踏んでくれや」

１年後の新北滑走路の気持ち

「たまには、草むしりくらいせんかい」「かゆいで」

まあ、関西弁のほうが墓多弁よりはしまりがあっていい。
墓多弁は滑稽すぎて吹き出してしまうからな。

北九市民の気持ち

「神様、どうか北九州を浮上させてください。おねげえしますだ」

神様の北九市民への御言葉

「あほんだら、自分で最後まで責任とれや。ドアホ」
「地獄に落とすで。ほんまに」

>>578

そうか　ありがとよ

北九州はなんだかんだいっても関西（瀬戸内）文化圏だからな。
福岡や熊本くんだりの野蛮人とは人間の質が違うのよ。

>>藻前、それは関西や瀬戸内の人に失礼だろ！

北九州はなんだかんだいっても半島（北ﾁｮｾﾝ）文化圏だからな。

神戸の気持ち

港湾担当者「市長、大変です。北九難民が”われわれも同じ文化圏”といって、神戸港に大量に押し寄せています」
神戸市長「それ嘘やで。神戸空港ボロカスいいよった。沈めとき〜。」
「二度と上がらんようにな、石、乗せとき」

博多の気持ち

博多文化庁「市長、北九市民が”われわれは関西（瀬戸内）文化圏”といって、関西方面に移動しよります。」
市長「よかった、これで難民が博多にこんようになる」

それから
>>578
墓多弁やないで、博多弁や
漢字間違えようにせんとな

>>586
>>墓多弁やないで、博多弁や
>>漢字間違えようにせんとな

ｺｺは2chだよ。誤字・脱字・あて字も桶！

ＩＭＥで　はかたべん　と打つと、墓多弁に変換されるぞｗ

北九州市が散々に叩かれている時で、大変申し訳ないのですが、仮に新北九州空港が立ち行かないほど不調であっても、新福岡空港の建設とは全く切り離して考えなければいけません。（他の方が書かれているので改めて書き込むようなことでもありませんが）

>>589
禿同

北九州は福岡なんざまったく眼中にございません

何を言われようが空港規模/機能が今より充実するのは
紛れもない事実！取り扱い客数も確実に増えます

勝手に吠えていてくださいｗｗｗ

>>591
ならば勝手にﾌｺｰｶやｺｰﾍﾞに無駄な戦いは挑まないでねぇ〜ｗ

北九州は福岡なんざまったく眼中にして貰えてません

何を言われようが空港規模/機能が今より充実するのは
紛れもない事実！取り扱い客数も確実に増えます

勝手に吠えられていてくださいｗｗｗ

＞＞北九州市が散々に叩かれている時で、大変申し訳ないのですが、

ワイの高笑いが聞こえてきそうだ

頑張れ>>591！ 北Qｸｰｺｰを応援しているのは藻前と末吉ｸﾝだけだｗ

久しぶりにこの糞スレ来てみたらワロタ。
新北九州の開港秒読みという現実を目の当たりにして、新福岡妄想厨どもは悶絶死寸前だなｗ
まあ、こいつらがいくら火病っても現実社会は１ミリたりとも動かないんだが。
同情すべき点は、新福岡をあまりに妄想し過ぎて、妄想と現実の境目を見失ってしまった事か。
こうやって、糞スレに糞レス吐き続けることで、やっと精神的なバランスを保ってるんだろう。
まるで、精神病院か心理カウンセラー状態だなｗ
さあ、もっと吐け。吐き続けろ。そして楽になれｗ

新北九州空港関連（スタフラ含む）の中で
このスレが一番進んでいるようだが・・・・
そんなので大丈夫なのか？もうすぐだろ？

しかし新福岡推進派のｳﾞｧｶどもは
まだ本気で新福岡ができると思っているのか
気でも違っているのではないか
新北九州空港はこれから
周辺道路網を一層整備して
東九州自動車道とアクセス鉄道を建設して
滑走路を延長・増設して
西日本国際空港となるのである
アジアを代表するハブ空港となるのである

有名な自演妄想厨こくらＥＸかるたが独り言を言うスレはここかｗ

EX氏自慢の自称スーパー？ショットｗｗ
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051101082636.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051101082828.jpg

EX氏近況＠ ＠
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

小倉伊勢丹の気持ち
「はよう、撤退したか〜」「騙されたばい。ばば引かされたばい」
「お客、だ〜れもおらんちゃけん」

そごうの気持ち
「ばかばい、伊勢丹」「良かった、後、たのんます」
「もう、絶対、小倉にはきましぇ〜〜〜〜ん」

福岡進出、伊勢丹の気持ち
「儲かった〜、岩田屋さん、さま様」
「初年度から、黒字。毎年、ご馳走様」「博多は、よか〜」

またもや失敗確定か？
いよいよ、史上最大の大笑いができる日が近づいとりまっせ。
なっなんと、3/16羽田便、第一便を除き、埋まっとらんで。
3便目から、そしてその翌日、その翌々日は、がら空き状態。
北九は、まったくのあほんだらの巣窟やで〜。

新北需要予測

新北需要＝現北九の需要＋ご祝儀＋小牧行き*（50席機）＋那覇*

*
小牧
たった50席が埋まりません
那覇
開港日数日以外はがら空きです。
さすがに、GWの始めは埋まってます。

なんで、これでハブ空港やねん
ドアホ！

頭大丈夫か？

シャブ空港とちゃうか？　あほんだら

わしの予想
小牧、那覇行きは廃止。
JAL羽田便は撤退。
需要、現在と変わらずや。
スタフラ、倒産。

JALさんの気持ち
「ああよかった、これで撤退できる」
「スタフラさま様や」
「このまんまじゃ、撤退しようにできんやった。なんせ、僻み根性の市民が多いよってな」
「そんじゃ、スタフラさん、後よろしゅうたのんまっさ」

さあ、もっと吐け。吐き続けろ。そして楽になれｗ
どうした、もっと吐け。
楽になったか？

3/16
佐賀空港、羽田行き
始発空席あり
2便残りわずか
3便空席待ち

新北、佐賀にも負けています。
佐賀は開港日でも何でもありません。爆、爆、爆、爆、爆、爆、爆笑！

このスレにたむろする北九市民どもは、ぐたぐた言わず、新北発のチケット買えや!

頑張れ佐賀！

筑後の人は、佐賀も利用してあげましょう！

福岡空港っていっぱいいっぱいみたいなこと言ってるけど、
新北にも佐賀にも溢れ出さない程度の需要なら
新福岡なんていらないんじゃないかな？

所詮、新福岡=場所も決まらぬ妄想空港　　　新北九州=現実

>>609
ほんまや
そんで、なんで新北作ったんや。馬鹿ちゃうか、末吉ねずみ小僧は。北九シャブ人民も同罪や。
だれも使う奴おらへんのにな。開港日の3/16の便、がらがらやで。
羽田が一杯やったら、新北使えばええのにな。
神戸も一杯になとっるよって、新北に流れるといいな。

佐賀は栄えるで。これから。なんたって物流の要や！
新北は何もあらへん。
すでに福岡から十分客が流れとる。
現北九空港にな。北九シャブ人民は、ありがたい思わなな。おっそ分けや！

佐賀はええで。人間も北九人民のように汚のうない。頭もええ。
天神から地下鉄でつながっとるしな。
佐賀は応援するで。

1年後の新北連絡橋の気持ち

「たまには踏んでくれや」

１年後の新北滑走路の気持ち

「たまには、草むしりくらいせんかい」「かゆいで」

　　　 　　 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／に ／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないＥＸスレはありませんか〜？
　∩／|　ＥＸ自演スレ回収 | 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //　／■＼廿　　／■＼　　//|　U ／　　／| ﾊﾞｶ発言回収に参りました〜
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
[]_// （（⌒）　）（　　　　）//[]ﾉ／　　／
　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_） 夜勤こくら問題傷害児に施しをーーーｗ

１年後の新北ターミナルの気持ち

「客がおらん時くらい、照明消せや。真昼間から照明つけんじゃねえの」

１年後の新北ターミナルのテナントの気持ち

「早く撤退したい」

１年後の新北ターミナルの駐車場の気持ち

「住宅展示場に業転したい」

１年後のターミナル入口ドアセンサーの気持ち

「たまには仕事させろよ」

新北の運賃山口宇部にも負けとるぞ

新北九州空港、周防灘じゃなく響灘の関門海峡寄りに造ればよかったのにね。第二関門橋と併設させて、同時にコンテナターミナルも整備すれば響や下関の人口島も必要ないし、一石二鳥じゃね？

JALチャーター便でホノルルへ！
北九州にJALのB747-400が飛来予定、いいね〜今までじゃ考えられん

そういや福岡もホノルルは定期からチャーターに格下げしたんだっけｗ
でも機材がボロのB747クラッシクかｗｗ

ニュースが目白押し

◆新北九州空港、16日の開港控え盛大に式典 ･････ ２
　　九州地方整備局長及び大阪航空局長が式辞
　　　北側国交相挨拶、麻生外務相ら祝辞述べる
　▽国交相談、印象は“利便性の高い空港”
　　　満杯の福岡空港を補完、両立しあって機能

◆新北九州空港、東京線一挙に1日17往復 ･････ ２
　　名古屋・那覇・ウラジオストク・上海へも
　▽ＰＴＢには「足湯」や24時間営業コンビニ
　▽貨物便にも期待、8月にギャラクシーエア就航

◆新北九州空港、ILS設置で就航率向上に期待 ･････ ３
　　運航情報官が1日3交代で21時間運用に対応


満杯の福岡を補完拡充？？ふざけんな！
あんな「下り坂」の空港と一緒にすんな！！

ニュースが目白押し　続報です！

JAL早くも5月から羽田便減便です（爆笑）
JAL、新北完成、スタフラ就航をきっかけに完全撤退の体制です。

3/16開港日、羽田便、記念すべき開港日に全便どころか始発第一便以外は余裕の空席。
　　　　その翌日、そのまた翌日、ずーとがら空きです。佐賀の開港日でありえなかった事態です。
　　　　しかも、始発第一便に時たまは、未だに空きが出る有様です。
　　　　開港日、たった140席の機を満席に出来ないとは前代未聞です。
　　　　もはや、時間がありません。
3/16　つぎに驚くべきことに小牧行き
　　　　たった、開港日の50席の貧乏飛行機の座席が埋められない状況で、がら空きです。
　　　　JAL、新北から完全撤退は時間の問題でしょう。

また、続報が入り次第お知らせします。

ニュースが目白押し　また続報が入りました！

JALさんの気持ちが届けられました

＞今のお気持ちは？

JALさん
「ああよかった、これで撤退できる」
「スタフラさま様や」
「このまんまじゃ、撤退しようにできんやった。なんせ、僻み根性の市民が多いよってな」
「そんじゃ、スタフラさん、後よろしゅうたのんまっさ」

ニュースが目白押し　また続報が入りました！

北九州市民の声が届きました。

「大丈夫かのう。こんままじゃ新北、廃港になるんやなかろうか」
「福岡のおこぼれもう少しなんとかならんかのう」

ニュースが目白押し　またまた続報が入りました！

＞北九州市民が、おこぼれなんとかならんのか、との悲痛な声が出ていますが。

福岡
「利用者が決めることでしょう」
「市場原理です」
「そもそも、他人の褌ばかり当てにする北九州はいかがなものか」
「すでに、おこぼれをだいぶ与えていますからね」
「あんまり餌与えると、自立できませんから」

＞なるほど、言うことが一味もふた味も北九州とは違いますね（感心、感心）

ニュースが目白押し　またまた続報が入りました！

北九州あほんだら市職員
「市長、神戸空港3/16羽田便　どれもこれも満席だらけです」
「どっちが、開港日だか分かりません」
「新北、がら空きです」

末吉ねずみ小僧
「「馬鹿でも、いつでも、乗れる、貴方専用の飛行機」こればキャッチフレーズにしよう」
「逆転の発想たい」

北九州あほんだら市職員
「さすが市長」

>>623-626気が済んだ？ｗｗｗ

>>628
好きにさせてやれよｗ

来週の「ガイアの夜明け」
新北九州空港拠点新規航空会社「スターフライヤー」登場
ｷﾀ━━━ヽ( ;ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ ;)ﾉ━━━ !!!

「元気都市！北九州市」がクローズアップされます！！
来週火曜日夜１０時ＴＶＱだぞ！！見逃すんじゃねえぞ！！


博多塵の嫉妬による歯軋りがすごいですね！このスレｗｗｗ

キャナルシティなど「スマイル博多キャンペーン」を実施
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060313c6c1301n13.html

　笑顔があれば頑張れる――。「キャナルシティ博多」（福岡市）など“博多部”の商業施設は18日から５月７日まで
「スマイル博多キャンペーン」を実施する。キャナルシティのほか、博多川端商店街や博多リバレイン、ＪＲ九州など
が参加。笑顔に関する企画を実施する。博多にゆかりのある漫画家、長谷川法世さんも参加、「作り笑顔でさえ明るい
気分になる」と話している。
　キャンペーンでは、ＪＲ博多駅のほかキャナルシティなど商業施設に来場した1000人の顧客の笑顔を撮影、商業施設
内などに写真を飾る。スタンプラリーも実施する。
　このほか施設で1000円以上の商品を購入した顧客に抽選券を渡し、20万円の旅行券など総額1500万円の景品が当たる
「博多くじ」も実施する。上川端商店街振興組合の原公志理事長は「博多の景気は低迷しているが笑顔があれば元気に
なれる」と話している。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
「　博　多　の　景　気　は　低　迷　し　て　い　る　が　笑　顔　が　あ　れ　ば　元　気　に　な　れ　る　」
あーあｗ在博マスコミも「福岡経済の没落」をついに認めたな。北九州はものづくりの活況と新北九州空港開港で
大盛り上がりなのにｗ
Ｆ○Ｓの「元気フクオカキャンペーン」も博多の元気の無さを案に認めているものか？ｗｗｗｗｗ

>>621

B747を初めて見るんだろうから、
浮かれる気持ちも解らんでもないが、アフォ丸出しだぞ

JALの国際リゾート定期線の縮小化で福岡便も非定期便となっているが、
チャーター扱いになってからの運行便数調べてみな。
機材もB44投入も非常に多い。

開港日、空き、ぎょうさんあるで。
開港日からこうじゃ、何時になったら威勢がいい満席にできるんか、言ってみたらどや。
どうすんの？　ほんま

一時期の威勢のよさが無くなったんやないか？（爆笑）

客観的に見て、常識的な状況ってことやないんか。
あほんだら北九市民以外は、みんな、悲惨なことになると思っとたで。

3/16が近づくにつれて、現実、現実、現実がくるで。

またもや、北九、笑いもんや

そういわれとうないなら、ぐたぐたここでいわんと、新北からのチケット買ったらどや。
わし、買ってやったで。開港日始発羽田便！
慈悲の心や。あまりの悲惨さに耐えられんやった。感謝しときい。
TVカメラに向かって手振ったるからな。

開港日始発、簡単に取れたで。ほんま、簡単。12時過ぎてみい、空予約が取り消されるよって、簡単に取れるで。
いかに、ごまかし予約を入れとるかわかるで。多分、北九市職員がやっとんとちゃうか。

このスレは偏執狂の不幸化人に任せて、こっちで開港を迎えようぜ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135059828/l50

おまいなー、
普通運賃なんてのは予約が入るはずないだろ。
当日予約なしでその場で買える券を
なんでわざわざ格安券を差し置いて事前に買わなきゃいけないのよ？

このスレで、北９空港の成功を信じてる様な書き込みをしている香具師。
こいつらの正体は、荒し？ それとも釣り？

まさか、マジレスって事は無いよね　
もしマジレスだったら・・・(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>631
おいこら、GDP福岡の1／2の北九市民がなにぬかしとんねん。
北九難民に給付金を与えても福岡市民の平均所得1割引の北九市民の格差を是正できん末吉ねずみ小僧がそんなに好きか！

お前、頭大丈夫か！

それから、リバーウォーク。なんでもまねしたがるな、北九市民は。
世間じゃパクリ市民、といわれとるで。
つうより、無理やり福岡の金使ってねずみ小僧が作らせたんやけどな。
ここもがらがらやないか。
客こんよって、鮮魚市場になっとるやないか。
福岡地所、泣いとるで。騙されたってよ。

川端か。これは博多の凋落地帯だ。この親父が抜かすことは、まあしかたないな。
魚町より、よっぽどましやで。
魚町、くさい汚いの代名詞やないか。
菰暗に魚町以外、ほかに繁華街あるんか？

>>636
安心しろ。
真面レスだろうが、所詮ただのアフォ北Ｑ市民だｗ

>>635
すまん、そやったな
金券ショップで買えるやろか？

さあ、もっと吐け。吐き続けろ。そして楽になれｗ
どうした、もっと吐け。
楽になったか？

いちいち釣られているやつ等も馬鹿だね〜
ほっときゃいいのにｗｗｗ

今まで細々とMDの東京便だけでやってきたんだから
浮かれる気持ちも分からんでもないだろ

>>635
ビジネス利用だと搭乗便の変更があり得るので、普通運賃（往復割引）で予約入れますが何か？

普通運賃でも前日までのチケットレス割引がありますので当日購入は致しませんが何か？

>>641
そだね。
開港初日までは浮かれさせて上げよう。
次の日からは試練の日々が待ってるんだもんね。

現実を正視しろ！不幸化人ｗ


593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 23:14:55 ID:o44aq0oo0
認めたもなにも、福岡市の税収の落ち込みを見れば、
福岡がいまだ不況の只中なのは自明だろ。

がんばれ！不幸化！
騒音の心配の無い新北九州が羨ましいなんて口が裂けても言わないぞ！
格安で造った本格的な海上空港が羨ましいなんて絶対に言わないぞ！
不幸化だってやればできる！
ＡＰＥＣとオリンピックを開催し、アイランドシティに中華街やヨン様
タウンを造るぞ！売国奴なんて呼ばすものか！
不幸化がシナチョンで栄えれば日本なんて関係ないね！

取りあえず、これから３日間はローカルニュースは絶対見ないぞ！！

来週の「ガイアの夜明け」
新北九州空港拠点新規航空会社「スターフライヤー」登場
ｷﾀ━━━ヽ( ;ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ ;)ﾉ━━━ !!!

「元気都市！北九州市」がクローズアップされます！！
来週火曜日夜１０時ＴＶＱだぞ！！見逃すんじゃねえぞ！！

>>644
はよう、一人前にならんとな、北九はな。
どん底からの這い上がりや、努力が必要やで。
待ってるで、大都市への仲間入り。人口減少早よ止めや。
所得も早よ追いつけや。
北九難民よこさんよう、頑張ってや。

新北需要予測

新北需要＝現北九の需要＋ご祝儀＋小牧行き*（50席機）＋那覇*

*
小牧
たった50席が埋まりません
那覇
開港日数日以外はがら空きです。
さすがに、GWの始めは埋まってます。

なんで、これでハブ空港やねん
ドアホ！

頭大丈夫か？

シャブ空港とちゃうか？　あほんだら

わしの予想
小牧、那覇行きは廃止。
JAL羽田便は撤退。
需要、現在と変わらずや。
スタフラ、倒産。

>>645
正直でよろしいｗお前好きだ！！ｗｗ

たった140席の機を、しかも開港日に満席できんやったら、ほんま、スタフラ大丈夫か？
ガイヤの夜明けが、外野の夜明けで紹介されんとちゃうの。
わし、100％間違えなく、スタフラ倒産か、良くて債権監理団体いきと思うで。
ほんま、楽しみやガイヤの夜明。
明日が無い、スタフラって、紹介されんとちゃうやろか。

・・新北九州空港、運用時間は21時間に
　・・従来空港は霧で欠航率高く、ダイバート減少も
　・・100万台の自動車生産拠点が至近に

http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0313.htm

スタフラから逃げられて悔しがる、うざい関西人が紛れ込んでるな。
3空港問題をかたずけて出直して来い。
莫大な税金の垂れ流し。北九州とは比べ物にならない。

ＮＡＳＡしさん ：2006/03/14(火) 11:29:57
またもや失敗確定か？
いよいよ、史上最大の大笑いができる日が近づいとりまっせ。
なっなんと、3/16羽田便、第一便を除き、埋まっとらんで。
3便目から、そしてその翌日、その翌々日は、がら空き状態。
北九は、まったくのあほんだらの巣窟やで〜。

>>653　で？？だからなに？？ｗｗ

しかし下品なスレだね。福岡も北九州もレベルが知れてるよ。
まあこれで九州の空港整備は打ち止め。首都圏の空港をもっと整備してくれ！
地方は東京便を増やして欲しいんだろ？

21時間運用なのにラジヲ空港ってのが微妙
期待されてないのだろうか

広域レーダー（山口宇部・小月・新北・築城）と
管制官を来年にと新聞に出てたぞ。

芦屋はいらんのかと疑問だったが。

>>649=>>645
自作自演乙ｗｗｗｗ

>>642
回数券も予約時は普通運賃扱いだったな。
北九州＝東京なんて、予約クラスがYなら福岡にも変更できるから、かなり利用者はいると思うんだが。

ほんま　大丈夫か？
3/16
おめでたい開港日に空席でとるがな。
俺がいった通りやろ。日付が変わると空席が出るといっとったやろ。
考えられんことや。開港日やで。開港日。

その後、その翌日、そのまた翌日、ずーと、昨日の予約状況よりひどいもんやで。
空予約ばっか。
第一便8席も空いとったで。

現実味帯びてきたやないか。スタフラ倒産。

ついにワイ登場。
これにケーンが登場すれば、福岡・北九州ＤＱＮ勢揃いだなｗ

爆
http://64.233.179.104/search?q=cache:FPU9GHbF77YJ:www.kitakyushucci.or.jp/06hyaku/kei17-3.pdf+DI%E3%80%80%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E&hl=ja&ct=clnk&cd=1

>>660
ウチも心配やわ〜
１日の提供座席数（片道）が明日で約６７０席から約２４００席、約３．５倍に増えるっちゅーのに
残り８席なんて・・・
当日飛び込みのお客さんが多かったら対応できひんやんか〜

JALの朝一便のA300は満席やし、困ったもんやで

>>662
おまえ、経済に疎いだろ。
それは中小企業のＤＩ

同じモンの福岡のやつを出してみろ。
物凄いことになっているからｗ

20日の出張帰り、いつもの福岡-中部をやめて北九-名古屋を使おうと思ったら
午後の2便はすでに満席じゃねーか・・・
便数増やすかでかい機材を投入しろ！

爆
http://64.233.179.104/search?q=cache:FPU9GHbF77YJ:www.kitakyushucci.or.jp/06hyaku/kei17-3.pdf+DI%E3%80%80%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E&hl=ja&ct=clnk&cd=1

事実を受け入れられん、北九はシャブ市民か（爆）

何、見栄はっとんねん。
GDP福岡の1／2やないか。平均所得福岡（北九難民対策費負担後）の1割引が北九
人口6.6掛け
面積だけは北九えろう大きい

つまり、なんもならん土地につまらんもんがおるつうこや

ほんま大丈夫か？
3/16記念すべき開港日羽田行き、まだ空きあるで。
佐　賀　で　も　1ヶ月　前　から　全　便　満　席　やったで
予約だけでもしたらどや。
ただしよ、明日よって、乗らんで自動キャンセルになったら、空席発生のまま飛ぶことになるよって、注意しとかなな。
結構、乗らんと市職員が空予約入れたもんが、そのまんま空席で飛ぶんとちゃうか。

はあ？
阿呆は短観はどこが出すものかも知らんのか。
日銀北九州支店の資料を見て泣いてこい。
http://www3.boj.or.jp/kitakyushu/

既存の空港が新空港に移転して、その開港初日の全便が満席？

関西が開港した日は「全便」満席だったか？
広島が開港した日は「全便」満席だったか？
中部が開港した日は「全便」満席だったか？

開港初日の各方面第一便が賑わってればいいんだよｗｗ

新福岡が開港したら、開港初日の全便（数百便）が全て満席ってかｗｗ
馬鹿だね〜

佐賀のような新たに開港する場合と一緒にするところが愚かだね

>>668
おまえ何度も登場するドアホか？
何度も、アホな情報流すな！

よう見とらんし、見る気がせんが、北九シャブ市民が言わんとすることくらい、わかる。
どうせ、ちょっとしたことで自慢やろ（爆）
ええか、北Qがどん底のどん底やったら、+プラス値が大きくなるやろ。
お前、経済数値に分析できんのか？あぼ〜〜〜んや
どん底からようやく這い上がろうと、しとる北九は、やっとお荷物から脱却できる兆しが見えてきたちゅうことやないのか。

ところで、景気指標で重要な地価で、唯一九州の商業地で値上がりし続けていいるとは、どこかしってんか？
北Q、何時になったら上がるんか？　底が見えんやないか。
佐賀より、地価安いとちゃうか。

>>669
わかっとるやないか。
移転ちゅうことを
いっとるやないか、俺は前々から。
現空港でジェットが羽田に飛んで、まったく需要が伸びんつうのに、どこからこれ以上の需要を持ってくるんか？って
北Qのシャブ人民が過度の期待をしとるから、俺が冷静に、といっとるのに、聞く耳もたん。
俺は、前々から、新北は廃港になる、といっとるだろうが。
JALも５月から減便。開港前にだ。つうことは、撤退するちゅうことよ。
現実を、受け止めや。

はあ？　地価上昇？
天神の売上高は年々激しく下降中だろ。来街者も毎年2桁減っている。
新幹線が開通して、地下鉄が通ってこれじゃあ目も当てられない。
ダイヤモンドシティの売上高200億円はどこから？
そっくり天神の売上高から差っ引かれるような哀れな場所じゃん。

まあ公共事業がしたいんなら税収を上げないとな。
地価がちんまり上がって固定資産税が余分に取れても、
巨額の公共投資は回収できないし、
年々衰えてゆく法人市民税の目減り分の足しにもならんなあ。

新北は、アナが来ないしね。
スタフラは座席数減らして低料金でなりたつのか不安。

初便は満席じゃないと格好がつかないだろう。空席がでれば市職員
搭乗は決定だな。

>>672
観念でものを言うところが、北Qシャブ人民やな。
＞天神の売上高は年々激しく下降中だろ。来街者も毎年2桁減っている。
どこから持ってきた数値や。嘘、捏造虚言はいあかんで。
北Q人民の悪い癖や。嘘言っちゃいかんな。
悔しいのは分かるが、天神、大名地区などは値上がり中だ。残念やったな。
もうすぐしたらこと年の地価も発表される。
悔しい思いするで。お前、新聞読んでんか？　日経新聞の配達地域か？
西日本か、読売の地方版じゃ、脳がすかすかになるで。
そや、読売、博多に本社移したな。まあ、もともと福岡が主体だったからな。
移るといっただけで、北Q人民が僻むよって、なかなか言いきれんやったやろ。
舞鶴に立派な西部本社建てとるで。
北Qの本社、置いてくれとったらよかったのにな。別に来てくれでもよかったで。ほんまに。
経済原理、市場主義、ちゅうもやろかな。

それから、天神地区などの売上も、2桁増で、人出も2桁増や。
毎年、福岡の人口は増え続けているが、北Qは暴落中やな（爆）人口増加、日本でベスト4や
北Qナンバーの軽、中古のクラウン、セドリックが仰山走っとるで。ほんまやで。マナー悪いな。
やっぱ、天神にあこがれるんやろな。
お前も来てみいや。田舎に引きこもったら、あかんで。時代に取り残されるで。ほんまに

＞ダイヤモンドシティ
それ、田舎を開発するデベロッパーのブランドやないか。
墓穴やったな（爆）

>>673

まあ、落ち着くところに落ち着くんやないの。
羽田、今と同じ5便程度にな。

>>674
いま、突き指でちと痛とうて、タイプミスがでよる。
ちと、多かったな。まあ、何とか読んどいてや。

>>671
＞現空港でジェットが羽田に飛んで、まったく需要が伸びんつうのに、
関西人を装った福岡人。いい加減なこというな。
下のデータを見ろ、
便数が増えるたびに、旅客数は上昇している。
http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/data/data0410.pdf

なぜ福岡と北九のスレに関西弁丸出しの馬鹿がでしゃばってるんだ
こいつは何が言いたいんだ？何を心配してるんだよ？
予約が少なくて心配するんだったらお前が乗れよｗ

便数が５便に戻るだ？？ありえねーよｗｗ
俺も供給過剰だとは思うけど元の５便に戻ることは無いと思うぜ
いくらアンチでも、もっとまともな事を言いなさいね

はあ？
リンク貼ってやっても見ないくせにリンクを貼ってほしいのか。
http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM02022&Gc=565&Ft=AC01022&Bt=AC01022

年間商業販売額
平成09　18 851 013
平成11　17 314 809
平成14　14 001 638

天神来街者の減少傾向が顕著となってきており、
www.iwataya.co.jp/company/ir/pdf/050113_kaiji.pdf

>>677
そやな、すまん、すまん。
北Q自作の資料ではな。まあ、そいうことだろう。

ほんでやな、「九州空港の実績北九州空港の旅客数・搭乗率・就航率実績」の
左のスケール、俺、見間違えとんかな。
10万単位か？　てっぺんが30万になっとるで。

「福岡空港の離着陸回数と旅客数の推移実績」は
てっぺんが2500万人になっとるで。北Q、ZERが2つ足りんとちゃうやろか。

しかし、それ悪意を感じるな。
日本が不況の時のデータで、主要5空港、どこもここも落ち込んだ時期のデータや無いか。
福岡、もう2000万目前やで。そのデータの後、UP、UP、上昇中やで。

よく売上アップとかで、すごい数値を出すあほんだらがおるが、
これまで、1個売れて、翌年2個売れりゃ200％アップや。
これで、威張りたがる奴は、アホとは思わんか？

北Qのことをいっとるんとちゃうで。

「平成１５年１２月　大型小売店の販売額」不景気の時にも係わらず、前年アップやないか。
H14年までしかださんで、お前、情報操作しようと思ったんか？

新聞にも、仰山載っとったで。天神地区の活況がよ。

落ち目の岩田屋一企業をのメッセージやないか。それでも、黒字やけな。
しかし、福岡、注目されとるな。なんだかんだで、見とるやないか。
ただ、都合がいいものを抜き出しちゃいかんな。天神地区（今は大名とか広範囲になっているが）
見学来たことあるか？　一度、都会を味わってみいや。

それからな、大丸、三越も見ないとな。恥かくで。

そや、井筒屋、ま赤っかの赤字やんか（爆）
倒産すんとちゃうの。

博多駅進出にごねとるもんな。

＞これまで、1個売れて、翌年2個売れりゃ200％アップや。

訂正や
100％アップや。

北Qは、福岡を突付くところが無いよって、重箱の隅突付きそうで、訂正しとこ

はあ？
14年が年間統計の最新なんだろが。
短月が前年度同月比で上だったら活況なのか。
なるほど・・・福岡の活況ってのはその程度でいいんだな（爆笑

明日は強風で連絡橋が通行止めで、開港イベント台無しに期待。

アンチ北Qって結構多いんだな

いよいよ、明日、お笑い大会が始まりまっせ。

>>685
良い言い訳が出来て、喜ぶじゃねえの。

>>684
お前、よくデータ読めんのかいな。
それでまあ、ぐたぐた、ほんま、あきれるで。
その辺の小学生の方がわかるで。

>>684
ほんま、お前のような郷土愛が過ぎて世間知らずがおりるから、何時までたっても後進地区は浮上せん。現実を、素直に受け止めんとあかんよ。

http://www.toukei.pref.fukuoka.jp/plane/1011/h16syougyou-gaiyou-1.pdf
福岡地域だけが増加
福岡地域で約5割を占める
卸売・小売業計（県内構成比）
-福岡地域 72.2％
-北九州地域 たった16.2％
地域別年間商品販売額の構成比
福岡地域で約8割を占める

http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20050324/20050324a.html
・ 福岡市でも商業集積の進む都心を中心に上昇、横ばいの地点が増加した。http://nsk-network.co.jp/05tikakouzi.htm
福岡市の天神地区は、九州圏内で１極集中ともいうべき商業集積を加速させ、その潜在的優位性はさらに増しており、東京をはじめ外資系投資ファンドの積極的な買いが集中している。
http://nsk-network.co.jp/040615.htm
九州圏内で一人勝ちの様相を呈しているのが商圏が膨張する福岡市天神地区である。九州圏内はもとよりアジアの近隣諸国まで包含し、天神地区の商業重心は、さらに拡大、南下し、商業集積は巨大化している。

お前なあ、思い込みが過ぎると、世間で通用せんで。
北Qシャブ市民はみんなこうなんかいな。まあ、末吉ねずみ小僧はそやろうとおもうが。
今度、なんか抜かす時は、事実を客観的に調査してから書き込めや。
どんなにわめこうが、北Qは鉄鋼、重鉄鋼製品以外は、なんも福岡にかなわん。
鉄鋼、重鉄鋼製品といったOLDエコ分は、その分を大幅に上回る分を頭で福岡はかせいどるけどな。

そうだ！空母艦載機を５０機ほどまわそう

RDO管制

いつ好きなように離陸しても衝突の心配もない空港に、なんでRDO管制管制なんや。
無駄遣いもええ加減にせな。

それより、3/16の羽田便なんとかせいや。ほんま、廃港になるで。
俺は、協力してやったで。ありがたいと思えや。

そうだ！　滑走路で日干し作ろう！

祝、３月１７日０８９便満席
明日の初便両方向とも４席空席あり、急げ！

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000007509.shtml

あのショボイ神戸でもこうなってるんだから、大都市北九州なら大成功間違いなしですね

>>694 大都市北九州なら大成功間違いなしですね

釣りや煽りだとしても、藻前レベル引きすぎるぞ。

マジだったら只のアフォ

>>694 大都市北九州なら大成功間違いなしですね

ごめん。間違えたｗ
釣りや煽りだとしても、藻前レベル「低すぎる」ぞ！

マジだったら只のアフォ。

俺もレベル低いなｗ

逝ってきます

はあ？
小売がヤバいと踏んだら、卸売り？　じゃ、こっちは製造品出荷額を出しましょか？
小売・卸売という構造不況業種の最強コンビが自慢ってところが
福岡のダメさ加減を象徴してるんだが。しかも福岡県の統計（プ
こちらは福岡県なんていう意味不明な枠組み、知ったことではありませんよ。

>>697
出してください！（爆）

なんかひとつでも福岡に勝つもんがあったら出してみいや！

工場廃水量か？
大気汚染量か？
女の鼻毛が長いことか？
空気が汚いと鼻毛が長くなるもんな。北Qの女、鼻毛長ごう伸び取るで（爆）

行政失敗件数か？
シャブ天国か？

なんか、出してみいや。とにかく、何でもええから、だしてくれや。
何でもええで、北Qシャブ人民が自慢できるも、俺が出したもの意外にあるんやったら、ぜひ出してくれや。
みんな注目しとると思うで　ほんまに　楽しみや！

北朝鮮が、先進国にいちゃもんつけるようなことをするところが、北Q人民らしいな。

お前が、その代表格か？　知能程度も北Qの代表やろ（爆）

>>694
北Q人民は頭大丈夫か？　ほんま疑うで頭。

ここのスレみんなに教えたろ。　いかに北Q人民がドアほか。

神戸と北Qやで　神戸と北Qやで　神戸と北Qやで
どない、頭しとったらそんなあつかましいこと言えるんか、おったまげるがな。
経済力、文化度、月とウンコにもならん位の差やで。

方や全国民が一度は行ってみたい地。方や誰もが避けたい大気汚染の町。
知名度、文化度、どれをとっても北Qは話にならん。つうか、北Qが勝る地がどこか聞いてみたいで。

神戸空港、どの便も乗れずの現象

新北、3/16羽田第一便、いまだ空席あり。しかもその後4便からガラガラ。
翌日、その翌日、ずーと　がらがら
また空席で出したで。空予約いれとったんやろな。そのこまでするか、笑えるで、ほんまに

＞福岡に勝つもんが

ありすぎて困っちゃうな・・・

まあ、北九州の好景気の尻目にいまだ平成不況のどん底に沈む
福岡の犯罪発生率の物凄さには負けた。白旗を上げるよ、福岡さんよ。

そやな、数年前まで非常に犯罪少なかったのにな。
北Qが経済どん底よって、大量に北Q、筑豊のいわゆるお前らの犯罪地区から難民が押し寄せてきてから、犯罪が増えてきとる。
大都市の宿命ちゅうか、貧乏都市からの受け皿をする宿命もある。
ちなみに、このような不幸が降りかかったことから、ここ数年で犯罪率は上がったが、
福岡市の犯罪率　　42.0
北九州市の犯罪率　　40.1
や。えらそうに北Qが言える数値じゃねえぞ
数年前までは、筑豊、北Qは犯罪の巣窟やったが、そのドアほどもが福岡に流れ、難民対策費支出を余儀なくされ、えらい迷惑しとる。

＞まあ、北九州の好景気の尻目にいまだ平成不況のどん底に沈む
これは、お前の誤解。
何度いっても、わからんお前はあほ
北Q経済どん底。それが日本全体がよくなって、一緒によくなってきよるだけ。
さっき貼り付けた、福岡はアジアの商業圏、つう事実をどうしても受け入れられんようやな。
悔しいか？（爆）

いっぱい自慢できるもんがるなら、いってみろ。　尻尾巻いて逃げるか？（爆笑〜〜）

いっぱい自慢できるもんがあるなら、いってみろ。　尻尾巻いて逃げるか？（爆笑〜〜）

>>700
つでに
本来北Q人民が、博多、福岡、神戸と比較して相手にされると思っているお前はアホすぎ。

ありがたいと思え。

あ〜〜〜とうとう開港今日になってしまった
次は廃港へとカウントダウンするんでしょうねぇ〜
南無阿弥陀仏、南無阿弥陀仏、南無阿弥陀仏

いくらもがいても、新福岡は妄想にすぎない。

静岡空港で最後　　by　国土交通省。

ああ、新北開港までのカウントダウン表示がついに消えたぞ。

http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/

ところで、新福岡開港までのカウントダウンはどこかにあるのですか。
エセ関西人でもいいから教えてくれ。

家康は三方ヶ原の合戦で信玄に破れた。
武田の猛将山縣昌景に本陣を破られ敗走した家康は、恐怖の余り馬上で
脱糞するほどであった。
ようやく浜松城に逃げ帰った家康は絵師を呼びその無様な姿を描かせた。
この絵は「顰像」といわれ、家康は生涯の自戒の像にしたという。

はあ？
懐かしい90年代で脳みそが塩漬け状態なのか？
データが古いと言い逃れたいらしいから最新のデータを出してやるよ。

平成18年度当初予算

福岡市
個人市民税　+9.1％
法人市民税　- 4.2％
固定資産税　- 3.4％

北九州市
個人市民税　+10.8％
法人市民税 +54.4％
固定資産税　-5.7％

なんじゃ、この凄まじい乖離は。自慢の地価上昇も
よく考えてみれば極一部で全体としてみればマイナスじゃん。
哀れ、福岡。先行指標がこれじゃお先真っ暗だね。

少しでも福岡空港の混雑解消になってくれれば有り難い。

迷惑な北Ｑ民は、キチンとオラが村の新北空港を使うように！！！

【北九州町民の皆様へ】
新北九州飛行場開港オメデトウ御座います。

混雑空港利用の私としては非常に羨ましい限りです。
●満席の心配のない飛行機
●搭乗者が少ない為に、混雑の心配が無い保安検査ゲート
●ターミナルに於いては端から端まで直ぐに移動出来る距離
●ラウンジが無い為、航空会社上級会員もそうでない人も仲良く一緒にベンチで時間待ち
　（福岡１タミみたいに、サファイヤ以上は食事券くれるのかな？）
●ゲートを間違える心配が無い少ない搭乗口
●大型機の就航が無い為、乗り降りスムーズ
●大型機の就航が無い為、ターンテーブルでも荷物がスムーズに受け取れる
　よってＪＡＬ上級会員の皆様、北Ｑ空港では「Door Side」タグは必要有りません
等々。

心よりお祝い申し上げますｗｗｗ

>>709
北九民というより、あっちは格安フライトに乗る空港、
板付は普通のエアラインに乗る空港に分けてもらえるとありがたい。
正直、スカイマーク就航以来、客に馬鹿が多くなって辟易する。

>>709
九州新幹線と長崎新幹線（フル規格）を早期に全線建設したほうが
効果は高いです。欲を言えば日豊新幹線と中央リニアの福岡延伸です。
新北九は混雑緩和には寄与しません。

>>710
>>混雑空港利用の私としては非常に羨ましい限りです。
>>●満席の心配のない飛行機
　⇒乗客が少ない
>>●搭乗者が少ない為に、混雑の心配が無い保安検査ゲート
　⇒やっぱり客少ない
>>●ターミナルに於いては端から端まで直ぐに移動出来る距離
　⇒ちっやいターミナル
>>●ラウンジが無い為、航空会社上級会員もそうでない人も仲良く一緒にベンチで時間待ち
　⇒北Ｑに上級会員なんかいない
>>●ゲートを間違える心配が無い少ない搭乗口
　⇒結局、ちっちゃいターミナル
>>●大型機の就航が無い為、乗り降りスムーズ
　⇒機材も小さい上に、客も少ない
>>●大型機の就航が無い為、ターンテーブルでも荷物がスムーズに受け取れる
　⇒コレも機材も小さい上に、客も少ない

⇒の意味で桶？

【性教育】女子高校生の性交経験率が７８％に【避妊】
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1142445710/l50

>>708
お前の頭、診てもらえや。お前には学ぶちゅうことがわからん、ぼんくら！　アホや！

どん底やった北北Qは、どん底やったから、上昇率が高くなる。当たり前やないか。
何べんいえばわかる。お前はアホ。
鉄鋼産業は、貧乏のどん底、斜陽の代表名詞。大赤字で、税金も払っとらんやった。
ZEROがプラスに転じりゃ、上昇率が高くなる。勉強せいよ。
お前はアホ！　何べんいえばわかるんか。アホもここまでくると、救いようがない。

福岡は、景気が安定し、当然上下が起きる。不景気といわれているときも、何でや、つう感じよ。
おほんま、シャブしてんじゃないか？（爆笑）

ほんま、この馬鹿笑えるで

>>708
ほんま、シャブしてんじゃないか？（爆笑）

3/16おめでたい開港日羽田行き第一便、未だ空席あり。
朝方になると、空席がぼろぼろ出てくる。
明日なんかどうゆうこっちゃ、といいたくなるで。
満席になりそうな便もあったが、日が変わって自動キャンセルが出てくるとこうやもんな。
がらがら。
今日の予約状況も見てみいや。日が過ぎると、がらがらになる。
ここまで、空予約入れるか。ほんま、北Q市民は逝かれとるで。
ほんま、北Qは粉飾、捏造、僻み、妬みの総合デパートや。

いよいよ、
廃　港　へ　の　カ　ウ　ン　ト　ダ　ウ　ン　になってきたな。

>>711
いよいよ、見苦しい負け犬コメントが出てきよったで。
廃港予感がでてくるとこうやもんね。
好きな航空会社をチョイスできるから、福岡はええ空港。
羽田行きならJAL、ANA、SKYから好きな航空会社から選べばええだけや。
神戸もJAL,ANA,SKYのトリプルや。

初日から延着続きなのですが、原因は？？

すごいな、この妬みはｗ

妬みと言うか、毎度おなじみのＥＸ下痢ケーンの自演だろｗ

空港が出来ても夜勤ＤＱＮの生活レベルにゃ何の関係もないだろうに
ほとうにご苦労なこった。ｗ

そう言えばＥＸ某さんご執心の超・小倉高層開発ですが。。。ｗ
元々北九空港が小倉から離れた場所に位置してたのに、なんで今まで
高層建築できなかった訳？要は需要がないからだろ！ｗ、規制などゆるいのに
小倉駅脇のリーガロイヤルホテル程度しか採算に合わないから必要無い訳。
空港が移転したからって、オフィス需要は今後もＤＱＮ小倉には
期待出来ないから同じ事でしょ、意味が無い訳よ。ｗまあ赤字覚悟の玉砕建築
なら別だけどね。こくら君はせいぜい苅田や宮田方面を向いて日々
頭さげてりゃいいんじゃない？ｗ朝夕には海峡対岸のまるで福岡タワーの
真似みたいな下関ゆめたわーに一礼もする。そうそ、県庁もある福岡天神方面にも
最敬礼ねｗ

ー●商店街放火、犯人を逮捕Ψー

北九州八幡東区で２月、八幡中央区商店街や車を焼いた連続不審火で、福岡県警
捜査一家と八幡東署は１４日、非現住建造物等放火器物損壊の疑いで
八幡東区諏訪一丁目、無職周藤明美容疑者（３０）＝別の器物損壊罪で
同日起訴＝を再逮捕した。容疑を認めていると言う。調べでは、周藤容疑者は
２月１６日午前五時二十分頃、同商店街の店舗に油類をまいて火をつけ、
十三練を全焼、空き店舗一棟を半焼させた疑い。（消失面積述べ約千九百平方メートル）
更に直前の同日午前四時前には現場近くのマンション駐車場で、被災店舗
のうち一軒の店主名義の乗用車をパンクさせ、翌十七日早朝にもこの車に
火をつけ損壊させた疑い。また周藤容疑者に依頼され十七日の事件に加担した
とする器物損壊の疑いで、知人の同市小倉北区熊本三丁目、タクシー運転手
永利治男容疑者（４４）も逮捕した。

「放火」に店主ら怒り―八幡の商店街

猛火に包まれて店を消失した北九州市の八幡中央区商店街の店主達からは
放火の疑いで容疑者達が逮捕された事に「放火で生活を奪うなんて、許せない」
と、怒りと無念さを訴える声が上がった。近くでお茶をを販売する女性経営者
は（５６）は、「放火だったなんて・・密集した商店街だから大火災に
なることは分かっていたはずなのに」と唇を震わせた。

（西日本新聞　３月１５日版より）

うるさい
少し黙りたまえ

俺だけどどう？
http://507.gamushara.net/bbs/bukkake/html/p10100512.html

まるで喜び組み
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06031602.htm

ここがうわさの政治空港でつか？

市のHPでは、すでに新北九州空港の「新」が取れている

【芸能】上戸彩、JAL1番機出発式に密かに参加・ドラマ「アテンションプリーズ(仮題)」に出演する縁で
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1142491277/

下関駅依頼放火も酷かったが、頻発するＪＲ日豊線福岡方面行き列車
への小倉近辺での投石事件は誰がやってるんだ、オイ？ｗ
あと一昨年の福岡市内銀行脇への偽装爆発物＆イタズラ電話、
西○学院大等市内有名施設への脅迫電話事件。。。
いずれも福岡市外局番からの電話らしいが、手口も幼稚、明白な利権や
対象者もない事から、逆恨みを持つ一般人の仕業だとみなされているようです。
まだ捉まらない、市内不定期出没ゴミ袋放火マンは一体誰なんだい？ｗ
みな年配の男性の声だったそうだが・・・？

おねげえですから、今後は北Q空港利用してください。
信号無視、駐禁停車禁止無視が横行。
どこのナンバーかとみれば、決まって北Qか筑豊ナンバー。
天神のど真ん中でぬけぬけと。農道ではありません。都会の秩序を守ってください。
おねげえですから、マナーを守るか、できなければ、天神といった福岡の大都会さあ、こんでつかあさい。
新北Q、心よりお祝い申し上げます。福岡市民もこれで北Q民の来訪が減少すると喜んでおります。

ﾆｭｰｽで見たけど山口宇部・大分・新北九州って地図上では近すぎ！

アンチどもの書き込み『ほんとバカだね〜』
それで君たちは満足なのかいｗ

こういった書き込みをみて『チクショー』と思うとでも…
んな訳ないよなｗ

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

　　　　　　　　　　　　　　↑　↑
>>731 知れたこと、犯人はこいつ以外にありえませんよ。（ｗ

福岡ー羽田
宇部ー羽田
大分ー羽田

の各空港の羽田行き利用者がどれだけ減った早く知りたいね。

ほらほら慌てて書くからスペルミスだw

>>735

それ誰？？？

小倉の反社会的問題障害児　ＥＸ様ですｗ

確かにここの馬鹿スレの書きこみを見ても世間一般の人、特に福岡都市圏の
人などは何とも思わないだろうな。犯罪者情報だけは警察の参考にされるだろうし
電車乗降客の迷惑を顧みぬ、馬鹿のみっともない姿は嘲笑されるだけだろう（爆）

新北九州空港開港…国内３路線２１往復

　北九州市沖を埋め立てて整備された新北九州空港が１６日に開港した。午前７時には新規航空会社
「スターフライヤー」（北九州市）のエアバスＡ３２０型機が１番機として東京・羽田空港へ飛び立った。
　これに先立ち、ターミナルビル内では麻生渡福岡県知事らが出席し、ビル開館のテープカットが行
われた。同７時半には、末吉興一北九州市長らを乗せたスターフライヤーの東京発の初便が到着した。
　新北九州空港では早朝・深夜を含む１日１７往復の東京線が主力路線だが、１日３往復の名古屋（小牧）
線、１日１往復の那覇線も開設。２６日からは中国・上海との間に週３便が飛ぶ。

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_03/t2006031620.html

全国ニュースでスタフラの機内紹介しまくり
かなり快適そう、装備もスゴイ
モニターテレビもタッチセンサーパネル

北九空港もキレイだね！こじんまりとしてるけど周辺の都市規模に見合っててイイ！

どこかのターミナルがつぎはぎだらけのボロ空港と雲泥の差だな（笑）

どうせ騒がれてるのは今だけでしょ。そのうち不祥事も出て来て必ず叩かれるよ。

しかしなんだな、低級犯罪者と言うのは身なりもだらしない
と聞くがどうやら本当のようだ。俺だったら椅子から倒してやるよ、
迷惑安ジャージ男ｗｗ

>>742
あの小汚いカラスのような機体や、小さ杉ださださデザインで妙な足洗い場
のある空港ターミナルのどこがいいのか？。あんたのセンスが伺い知れる。ｗ
中のテナントも酷いのばっか。一応報道ではお世辞言っといたけどね。

ロビーは馬鹿な北旧ＤＱＮ市民と這い出した航空オタでむさくるしいったら
ありゃしない！。評判賛否分かれたセントレアに遠く及ばんよ。ｗ
福岡空港の方がまだ奇麗だ。

機内の座席の皮なんて最初は良いが、そのうち汚れてくるとメンテが超・大変ｗ
適当な掃除してると臭くなったり虫さえ沸くだけだ。苅田は良いが
小倉方面からくるＤＱＮ作業員にゃ清掃は任せられないな。誰って
そう、ＪＲ都市間通勤電車のロングシートを寝台と間違えて
寝転がる臭〜い御仁だよｗうおおー何か臭ってきそうだ。（´Д｀；

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-
box/img20050613221416.jpg

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

被害担当スレ乙！

>福岡空港の方がまだ奇麗だ。

まあ、新しい分新北が綺麗とはいえる。空港を新築した佐賀にやっと追いついたことを自慢したいんやろ。

ツギハギ福岡ｗｗｗ

ボロの福岡に無い斬新な試みの新北Ｑは、君等には異様に映るんだろうね

カラス色ね、はいはいｗ

君等は君等で希望の星『新福岡』の成功目指して頑張れば

脳内でｗｗｗ

スタフラの堀のおっさんのインタビューが新聞に載ってたけど
当社は格安で運行して戦いません！機内の充実感とサービスを
もって通常の料金で大手と戦います。
初日から空席状態があり今後の予約状況も空席だらけなのに！！
まぁーよくもカラスか捕鯨される前の鯨のような機体してあんな
事が言えたとチョ―驚き。

初日の平均搭乗率は80%って言ってたね。
今後、スタフラに出資してる企業に利用してもらって、
65〜70%くらいで安定してほしいところだけど。

>>752
嘘言うなー、何があの搭乗率で80％だ！
神戸のスカイマークでも初日、今でもだが殆どが×印！後の残りが△印
それで84％だぞ！
あのカラスは殆ど○が付いてて、どーして80％だ！　このバカ！

ヒント 座席数

>>753
NHKだったかな？夕方のニュースで言ってたよ。

ふふふ　嫉妬の声が聞こえる

>>753
>>755
民放の夕方のニュースでも言ってたよ。
北九州、羽田とも既に出発した便は平均すると80％だと。
その後の便についてはわからないけどね。

おい、このあいだ地方誌Ｎ新聞意見欄に乗ってた、北九州のみっともない顔の
コピーライターの芋ねえちゃん、またでないのかよ。ｗ九州はあんなドブズしか
いないのか？

（＾Д＾）９プギャー！（＾Д＾）９プギャー！
（＾Д＾）９プギャー！（＾Д＾）９プギャー！
（＾Д＾）９プギャー！（＾Д＾）９プギャー！
↓　　　↓　　　　↓

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

何でも福岡の真似をしなければ気のすまない北九州。
誰も相手にしていないのに一人福岡に対抗心を燃やす北九州。
独自の文化も持たないのにパクリの技だけは一人前の北九州。
だれかと一緒ではないか。そう、朝鮮人と一緒だ。

チョンチョンチョン北九州。公用語はハングル語

>>759
おい、見苦しいものを何度も貼るのはよせ！日本の恥だぞ

　　　　　　　　　　,. -──-　､
　 　 　 　 　　／:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::ハ::::;:::::::::::::::::ﾞ:,
　　　　　　 ,'::::;i:/ﾚ' 　ヽiヽ:::::::::::::::::!
　　　　　　 l::::|'r,:=;　　 ,:=;､';i:::::::::::::! 　　大阪便の空席ありますやろか・・・
　 　 　 　.,r'‐;|.l !::::i　　i:::::i l |::::::::::::|
　　　　　,'.三ﾐi　'ｰ'ﾞ　　'ｰ'ﾞ　|:::::::::::::| 　　え？　飛んでへんの？
　　　　　| 'ri''ヾ:､　 r‐┐　 ,.|::::::::::::::|　
　　　　　l　|i,＿_!:＞'=''r‐''".i:::::r､:::::| 　　ほなら21時間も何やってますの？
　 　 　　!　l,|：　|"　 ﾞ､'､　;:/::;/　ヽ:|
　　　　 l!　 |大"　　　 `''"/'"'　　 ヽ
　　　　 !　　|　ヽ|　　　　　､i　　,. イ'
　 　 　 ! 　　' ／! 　 　 　 　l,／　 |

被害担当スレ乙！

（＾Д＾）９プギャー！（＾Д＾）９プギャー！
（＾Д＾）９プギャー！（＾Д＾）９プギャー！
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http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

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>>753
101便がすっからかんですから、
他の便が搭乗率よくても平均するとさがっちゃうね。

上戸彩にメーテルｗ
楽しそうな空港だな。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06031604.htm

あ〜神戸空港から羽田に行きたいのだが、金曜から日曜にかけて上下便とも
満席状態のため乗れない。
新幹線で小倉まで行き新北で乗る事にする。

本日の反省

羽田行き第一便　ほとんど満席で出発
ほとんど満席　ほとんど満席　ほとんど満席　ほとんど満席　ほとんど満席　ほとんど満席　

これ、どういう意味や！

めでたい、開港第一便やで

ほとんど　ほとんど　ほとんど　ほとんど　ほとんど　ほとんど　ほとんど　

は、満席でなかったつうことか？

佐賀でも開港日は全便満席やったで。佐賀にも負けとるって、どういうこっちゃ。

新北、空き便ばっかやないか

>>762

鼻毛抜いとります。空気悪いと鼻毛がすぐ伸びますんで

神戸空港も羽田行き第一便はほとんど満席で出発
よって、今後も神戸空港並みの搭乗率が期待できる。

>>771

>今後も神戸空港並みの搭乗率が期待できる。

今後も　今後も　今後も　今後も　今後も　今後も　

ってどういうこっちゃ？

継続という意味か？

なら、空っぽちゅうことやないか。

みてみい、新北の羽田便

明日朝になると、さらにどっと空席出るで。空予約ばっか。
今朝、第一便でどばっと空席でたで。開港日やで。開港日第一便やで。

神戸みてみい、満席だらけやないか。何、比較しとるねん。

何をとっても、北Qは足元にも及ばんで、神戸には。あつかましいにもほどがある。
北Q人民は、ほんまドアホや。

>>772
なぜそこまで必死なの？

>>773
？
神戸、福岡に必死に対抗する貧民をからかうのは、おもろからや。

おもろいで、ほんま

異国の人間と話しとるようや。
朝鮮とか、支那人とそっくりや。この関連の掲示板見てみいや。
いっとること、そっくりや。

つい最近まで人民服で、ねずみ喰とった人民が、ちょっと生活が上がると、天下取ったみたいに
日本に僻み、妬み、中傷。そっくりやろ、北Q人民に。特にお前。

これが、福岡、神戸の民度の高い市民の気持ちや。

そもそもこのスレが、言い表とるやないか。北Q人民の民度を（爆）

からかってほしいから立てたスレじゃねえのか？
つきやってやっとるで。感謝せいや。

北旧厨の巧妙な自演やろ。

ＥＸは竹島の人間

>>774
おちょくられてるのはお前の方とちゃうんか
知らんのはお前だけちゃうんけｗｗ

>>777
いや、生意気な北旧厨がいじられるのをみるのは楽しいよ

スタフラ初日から欠航だとよ・・。

ふー
福岡市民はバカばっかりだな
もうちょっと勉強してからこいよ
どっかで聞いた事あるような台詞でしか
文句言えないのかよバカ

>>777
うまいこというな。負け犬が逃げ回る時の遠吠えにそっくりや。
朝鮮、支那の掲示板見てみい。
日本時から打ち負かされて、対抗できんとわかったら、遠吠えや。
お前、そくっくりや。
ひょっとして、お前、チョン？
それかチャンコロか？

>>781
hjdkgdulhrsejimsdfsgmgd:s]re

ERr
eg/lr;:];*fts
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>>782
よみ発狂ｗ精神科に池

>>780
>もうちょっと勉強してからこいよ

何を？

事実、現実やろ
なんも脚色しとらんし、北Q市民のように捏造、虚言はしとらんで。
そのまんま、みんないっとると思うで。無理に脚色、捏造する必要なんかあらへん。

事実は事実。現実は現実。
おめでたい、開港日で空席ばっか。早くも開港日前からJAL５月から羽田便減便決定。
明日も、あさっても、空席ばっか。

これ、事実や。現実。うそ言っても仕方ないやないか。

外野から見れば、嘘やろうと思いたいくらいの現実、事実や。
それが、新北で起こっているわけや。

新北、廃港になるで。ほんまに！

訂正な。すまんな誤字があった。結構あるな。タイプ得意でないよって、勘弁。
しかし、この2Cｈ、書き込みにくいな。書き込み窓が小そうて読みにくい。

>>777
うまいこというな。負け犬が逃げ回る時の遠吠えにそっくりや。
朝鮮、支那の掲示板見てみい。
日本人から打ち負かされて、対抗できんとわかったら、遠吠えや。
お前、そくっくりや。
ひょっとして、お前、チョン？
それかチャンコロか？

ここでわめいてるやつってあの五月原清隆ですか？
奴はここ見てるんでしょ？

>>778
北旧って言う奴、氏ね！

不利になると自己の理念に基づき問題をすり替える、これが負け犬の常套手段やないのか？
ここは福岡空港と北九州空港のスレやろ？
反論できんからってどこまで話が飛躍すれば気が済むねんホンマ
俺がチョンやって？
んなわけないやろ〜、往生しまっせ〜ｗいやほんま

>>788
しかし、似とるで、チョンに

＞不利になると自己の理念に基づき問題をすり替える

議論はすり替えとらんで。もともと北朝鮮、すまん、北Q人民が何を言いたいのかわからん。
言いがかりは感じるで。
ただ、理念ははあるで。お前ないんか？　空っぽの馬鹿か？

それからよ、明日早いよって寝るが、言いたいことは朝までに仰山書き込んどいてくれや。

楽しみに、しとるで。　ほんまに

廃港にならんよう、頑張らなあかんで。飛行機乗ってやり・・。
足元、足元を心配せにゃ。

そんじゃ、お休み　朝が、楽しみや（爆）

北九市民を北朝と言い換えてたんかｗ
しらなんだ、そら失礼！

兄ちゃんもはよ寝えや

へ〜明日羽田行きの最終便1便だけでも今のところ満席ということは凄いね〜
どうですか？JALに勝ちそうですか？

>>786
何故そこで俺の名前が出てくる（ｗ
俺はこんな所で粘着してる暇はないし、抑も関西弁もよう喋られへんがな。

いいねぇ〜、北九州空港は国におんぶにだっこに膝枕、自力で何もしなくて
済むもんねぇ〜
そのてん神戸は自力で開拓してるよ、国の予算、助け、全く無し！
新北九はいいねぇ〜、努力しないでもまったく市には関係無いんだもん。

リアルで新空港が持ち上げられるたびに嫉妬厨が活動を激しくしていくなｗ

まあ有名税だね、仕方ないよのう〜ｗｗｗｗｗ

人種差別か。よほど鏡が好きなんだろうな。
犬畜生は鏡に映った自分の姿に吼えるというが・・・まさにそれ。

福岡は所詮北九州の後追い新興成り上がり都市。

>>793
北九州は３分の１が地方負担。
神戸は９割が地方負担

だいたい神戸は関空建設のとき反対しなければ、全て国負担で
建設できたはず。先を見る目がなかっただけ。
その結果が、神戸市の巨大な債務。
財政状況は政令指定都市の中で最悪。（震災が影響してるけどね）

北旧も伏犯も日本の中心、大都会で唯一のハブ空港をもつ名古屋からみるとうんこ。

新北九州空港なんて構想から何年かかったかしってる？？やっとのことで開港まじかまできて新福岡なんて造ると言うから
３０００ｍの滑走路が２５００ｍにされたし！！いつもいつも福岡市の連中が横から手をだし阻止しようとする。たのむから
なにもしないでくれ。北九州市の最後の砦みたいなビックプロジェクトなんだ！！
そもそも新福岡造らなくても国際線は新北にもってくればいい！！外国の人からすれば駅まで１時かなんてそんなに長くない！！
そうしたら建設費もいらないし全国の国民も受け入れてくれるだろ！！
もう福岡に新空港は要らない！！！！！！！！！！！

>>798

>新北九州空港なんて構想から何年かかったかしってる？？
不要と思われたから、何年もかかったんやろ（爆）

＞いつもいつも福岡市の連中が横から手をだし阻止しようとする。
誤解や。お前分かっていとると思うが、北Qは福岡を後追いしようとして失敗している。
オリジナリティがまったくない。
金やるから、付き纏わないでくれといいたいくらいだ。はっきりいって臭い。

＞そもそも新福岡造らなくても国際線は新北にもってくればいい！！
作ると新北の廃港がますます現実になるからか？
すでに空席だらけの空港やからな。
カウントダウン始まっとるで。廃港へ

>>795
>人種差別か。よほど鏡が好きなんだろうな
まあ、負け犬の言い返す言葉は、その程度しか考えれへんもんな。

宇部と築城と密接しすぎ。しかも管制は管制官がしないから
効率悪い。初日は４０分遅延ですんだけど、
４月以降はそんなものじゃすまないと見た。

あんなアフォ空港に嫉妬だと・・・ｗ
北旧土人は自惚れだけは日本一らしいｗｗ

本日、羽田行き強風などにより2便欠航。
取り残された40名は、他の便に振り替えた。

なんじゃ、振り替えたった40名？　つうことは140席で40席しか予約がなかったちゅうことか。
爆笑

これまで東京−北九州(小倉)の航空シェアは6〜7割ぐらいだったが、新空港の開港と
大増便で9割ぐらいになるだろう。北九州市・下関市周辺から首都圏への修学旅行は
今まで航空側の輸送力不足で新幹線が使われてたが、それも航空にごっそり流れるだろう。
さらに、下関・小倉の航空事情の悪さから今までブルトレを利用してた層も航空に
流れるので、富士はやぶさの余命もさらに縮まるかもしれないな。

関連スレ

新北九州空港に負けました by 福岡空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142568630/l50

旗色が悪くなると、糞スレ乱立で逃走。。。ｗＥＸの行動パターンは
進歩無し。

どうやら、このくそスレ、占領したようやな！
シャブ北Q人民は、またもや　ますかきスレ立てて、引越し、撤退か！
笑えるで　ほんまに　爆笑や！

で、また撤退寸前の国際線航空機から市街に機体をばら撒いてあぼーんでつかｗｗｗｗ

ほちーよ！ほちーよ！
北九州に都市高速（北九州道路）があるから福岡にもほちーよ！
で総延長が北九州より長いモノを造ろうとするも国からの予算渋られ未だ全面開通せずｗ

北九州に国際会議場が出来たから福岡にもほちーよ！
で一回り大きな物が出来たけど最近はあんまり稼動してない…ｗ北九州は環境会議、
自動車産業会議等でひっぱりだこｗ

北九州の中心駅「小倉駅」が建て替えされたから「博多駅」も立て替えてよ！
で九州一の店舗スケールの高島屋を誘致しようとするも相手の厳しい条件に合わず
破談の可能性ｗ

新北九州空港が出来たから福岡空港も海上に移転して新空港を造ろうよ！
国の緊縮予算、地元に協力金を出せる大企業皆無のため、「机上の空港論」にｗｗｗ


結論！福岡はなんでも北九州をパクる中韓並みの市政レベルｗｗｗｗｗ

-北Qシャブ人民、博多が大好きで、中古の軽、クラウン、グロリアをドレスアップして、精一杯おめかししてお出かけ。奇妙に見えて、ナンバー見てみりゃ、決まって北Qナンバー
-博多のアジア太平洋博覧会見てにアジアに目覚めパクリはじめる。北Qもパクって博覧会も開催するが、さっぱりお客集まらず。
博多が国際会議開催数ベスト4に常に入っていることも知らず、たった一回程度の国際会議で、全国一のように勘違いする北Qの知能程度、ちゅうか教養のなさ。
勘違いつうより、よく貧乏人が金持ちに僻み、妬みと同様のことをしていてもと気づかない、ドアホ。まるで、北朝鮮。
-小倉駅舎おんぼろの代名詞。やっと新築すれば、高架駅としては全国2番目にできた博多駅を21世紀末にやっとパックて立て替えたにもかかわらず、時代の最先端と勘違いする。しかし、未だに駅舎は路面。　モノレール作るも、乗客がらがら。何やっても失敗！爆笑！　
-次から次に博多にデパート進出すれば、どのデパートも業績に大きく貢献。高島屋、ぜひ進出希望といえば、北Q僻み、妬みのオンパレード。
貧乏、大赤字の井筒屋拒否を根に持つ北Q特有の朝鮮根性とも思える、馬鹿丸出し。
デパート誘致するも、次から次に撤退。貧乏都市はこりごりだと、反吐はいてみな撤退。　キャナルをパクッて、リバーウォークを騙し福岡の金使わせ作るも、客集まらず。
北Q総出で民間企業に詐欺まがいで誘致を強要する。朝鮮か、支那人となんら変わらず。何でもパクッテいるのは、お前ら北Qということを、市政だより程度の情報しか持たない、低民度北Q人民は、自分らが考案と勘違い。
-福岡空港は、日本最初の民間航路開設の歴史ある空港であり、綺麗、豊かな羨望される市民性、都市環境から支えられ、巨大空港になった歴史があるにもかかわらず、
やっと21世紀、こじんまりとしたターミナルを持ったとたん、自分らが先だと勘違いする。まったくの馬鹿！
福岡の反映、繁盛ぶり見ての妬みからくる、パクリであることをまったく気づいていないところが、朝鮮人とそっくり。
-国内、国際有名アーティストのコンサートは必ずといっていいほど福岡で開催。
北Q、演歌講演会が主体。文化度最低。立派なコンサートホールなし。
ホークスが北Qでの開催採算あわずといっているにもかかわらず、無理やり強要して貧民地区、北Qでの開催を強要する。まるで、朝鮮人やくざ。
-まあ、あほらしくらい北Qシャブ人民の馬鹿さかげんをいえば、朝まできりがないほど言える。まあ、このくらいにしとくか。ほんま北Qはアホばっか。
>>809 のドアホが北Q馬鹿のすべてをいいあらわしている。
新北、廃港へのカウントダウン開始。まあ、もって1年。スタフラ倒産しとるで！
ぐたぐた、妬み、僻み、勘違いする暇があったら、天神で、新北の客集めしてこいや。ボケ！

なぜ、こうも必死なのか？

>>810

お前の書いていることは五月原清隆のブログハラスメントレベルにしか見えない。

>>812
北旧の妬みにはへきへきします。まったくの同感。できることなら、関所を作ってほしい。

>>813
こんなところに毎日毎日同じコピペ貼って楽しい？
暇人だね。

>>811
必死？　アホか　北Q人民が喧嘩を売ってきたスレ。楽しんでるわけよ。
おもろいで、北Qシャブ人民からかうのは。
勝負で決めるスレなら、楽勝や
北Q人民がなにいってわめこうが、妬もうが、僻もうが、
事実をそのまんま素直に書きこすれば、それだけでええだけや。
無理に福岡、神戸を脚色、賞賛せんでもええ。そのまんま、書くほど楽なもんはない。
北Q人民のような一生懸命、嘘捏造を考える必要なんかなんもない。

よみは頭がおかしい

また、不自然な関西弁を使うヤツが出てきたな。

>>816
北Qシャブ人民にとっては、俺は困った存在かも知れんな。
しかし、教養もなく、躾もなってない、嫉妬、妬み、狂言、虚言の北Qシャブ人民を誰かが教育してやらんとあかんやろ。
俺が、それを請け負っているわけや。
北Qの民度が上がってくれれば、福岡、神戸にとってもええことや。馬鹿が隣にいてみろや、えろう迷惑するやろ。ほんまに
こんなスレも、北Qシャブ人民は立てんようになる。

それより、北Qシャブ人民、
新北の羽田行き一夜空けたらまた、何時ものようにぎょうさん空席でよったで。空予約ばっかや。
週末やで、ディズニーくらいはいってこいや。
お前ら、ほんま、天神で客集めしてこいや。ティッシュ配ってお願いせなあかんよ。
新北、潰れるで、ほんまに

ところで苅田町は愛郷無罪みたいなクズのいる北九とは永遠に合併して欲しくないね
県だってそれを望んでるし、もし苅田町なかりせば県は絶対に新空港に
協力するはずはなかったんだからある意味北九市民は苅田に感謝だよね

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06022201.htm

福岡県に洗脳されたのか？
福岡県は新北滑走路3000メートル滑走路を断念させ、
旅客ターミナルを極小にさせた張本人だ。
福岡県はさぞ満足だろうよ。
西日本国際空港を叩き潰して東の佐賀空港にできて。

>>821
甘い。苅田がもしそこに無ければもっと酷い仕打ちを受けてただろうよ

新北九州空港　２日目も搭乗８割超　見物客　デッキに長蛇の列
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060318-00000022-nnp-kyu

>国内線全体の搭乗率は８０・４％で、初日の８０・７％とほぼ同じ。
このまま70%くらいで落ち着いてくれればいいが。

＞地元に協力金を出せる大企業皆無
北旧に何社立派な会社あるのかな。
九州の企業所得ランクベスト10の過半数占めて、額でも圧倒してる都市は福岡市じゃなかったかな。
虚言はやめようね。

福岡の企業って全部ローカル公益企業じゃん。
過半数を占めてたのは過去の話で、
九州電力を筆頭に不況業種のオンパレード。
リストラ悲しいね。
九州ひきこもりだから航空とも無縁だね。

>>825
TOTOとかは違うじゃん

>>825
福岡は大手の支店がダントツに多いからいいの
福岡に出さずに北九に支店出してる大手企業ってそんなにあるか？
例えば大手ゼネコンなんかでも奥村組以外は全部福岡に移しちゃっただろ
北九なんかより福岡のほうが美味しいマーケットだってのはみんなわかってる

【西日本】 新北九州空港　２日目も搭乗８割超　見物客　デッキに長蛇の列
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news006.html

新北九州空港は開港二日目の十七日、ターミナルビルに、初日とほぼ同じ約一万五千百人
（午後十一時現在）が訪れ、前日同様にぎわった。

国内線全体の搭乗率は８０・４％で、初日の８０・７％とほぼ同じ。初日は深夜便が二便欠航
するなどしたが、この日は天候にも恵まれて終日、運航ダイヤに大きな乱れは出なかった。

十七日は強い風雨に見舞われた十六日から一転し快晴。周防灘に浮かぶ新空港の展望デ
ッキからは山口県宇部市などを望むことができ、大勢の見物客で一時はデッキへの入場が
規制され、入り口に長蛇の列ができた。

ＪＡＬセールス北九州支店によると、ＪＡＬグループの羽田、名古屋、那覇各便は一部で初日
よりも搭乗率が下回ったが、羽田発着の最終便はいずれもほぼ満席となった。スターフライ
ヤーも、羽田着が８２％超、新空港着も８０％近くと高率を維持した。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

…やっぱり多かったか。

今日はまたあいにくの雨。足元が冷えてきたら…足湯に浸かると疲れがとれるよ。

＃ 明日はまた晴れるらしいけど。