新北九州空港 vol6

ということは（少ないとはいえ）徳山にのぞみが止まるのはそれなりに意味のあることなんだな

《（仮）モノレール空港線関連》 旧東小倉駅周辺地域区画整理案（素案）Ver1.00
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060327031942.jpg

と言うワケで、旧東小倉駅周辺地域区画整理案（素案）を提示しておく。
５０ｍ×５０ｍメッシュを基本にして区画を構成していく。
容積率いっぱいの九電新ビル、Ｊ−Ｔｏｗｅｒ程度の、高さ５０ｍ〜１００ｍ程度の
超高層ビル街を想定（現行の規制枠内で対応可能）。
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詳しくは以下のスレまで。

[小倉駅〜新空港] 新北九州空港アクセス鉄道議論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143077084/l50

営業時間が終わったメーテルをミイラみたいにグルグル巻きに
するのやめてくんないかなぁ　もっと収納方法考えてくれよ

既出かもしれないが、7月に欧州行きのチャーター便が予定されているようだね。

>>945
「おやすみ中」

市原くん何してんのｗｗ

631 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 12:04:59 ID:2L8oXvNy0
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの成分解析結果 :

EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの35%は汗と涙(化合物)で出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの28%は呪詛で出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの27%はツンデレで出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの9%は心の壁で出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの1%はやらしさで出来ています。


REVの成分解析結果 :

REVの90%は怨念で出来ています。
REVの9%は嘘で出来ています。
REVの1%は野望で出来ています。


ttp://tekipaki.jp/~clock/software/index.html

揚げ（笑）

１９７０年に放送された大ヒットドラマ「アテンションプリーズ」の現代版が誕生！
　主人公・美咲洋子は、幼いころから「女の子とおままごと」をするより「男の子とプロレスごっこ」、
「女友だちとアイドル話をする」より「男友だちとロック談義を熱く語り合っている」方が楽しかったという“オトコ女”。
アマチュアバンドのボーカリストとして活躍し、周囲からも人気を集めるボーイッシュで破天荒なこの洋子が、
ひょんな事から男性陣の憧れの存在“キャビンアテンダント”を目指し、大空のステージを目指すことに…。
３月１４日・１５日、開港前日の新北九州空港と門司港レトロ地区で、「アテンションプリーズ」の撮影が行われました。
北九州空港では１００名のエキストラのみなさんに旅行客などにふんしていただきました。

　今回の撮影シーンは第1話で放映予定です

ttp://www.kitakyu-fc.com/pub/topics/index.html

えー！　事前に知っていたらなあ・・・

★スターフライヤー、就航2週間のLFは7割超え
　好調な滑り出し、目標の60％をクリア
★JAL、羽田−新北九州線をSKYへ返却で1便減
　航空局、国内線5月のダイヤを認可

>>953
>>SKYへ返却

返却とは？

>>951
映画のエキストラ募集とかやってんのね。

>>953
返却？
以前から北九州線は１便季節運行だったはず。

>>953
>>955
確かにWINGDAILYの見出しにはそう書いてあるね･･･
それにしても返却って･･･SKYに枠借りてたの？
って言うか、貸し借りってありなの？

去年は新規航空会社7枠分（だったっけ？）が
実際は未就航で、ジャルとアナに貸してたのよ。

山口宇部を減便汁。

>>957
そういう事なのか･･･
ありがとうです。

秋に復活するんじゃない。
去年も3月末に1便減らして、11月に増便しただろ。

羽田の発着枠の関係だろうから
skyが使う気があるならJALは借りられないでしょうね

祝・糞ォ〜ん陥落♪”
テメーで消えたんじゃどーしよーもねーな！（ゲラゲラ！！

新北九州空港の目玉の一つ、早朝深夜便だが、
その便に連動した連絡バスがないのが欠点です。

早急に西鉄は改善して欲しい

たとえば
北九州23:45着のSFJ91便だが、
空港連絡バスの出発時間は・・・
朽網行きが23:42
そのバスには乗れませんよねえ！！

で、次のバスは24:05空港発→朽網駅着24:22
そのバスの乗っていったとすると、
朽網駅の日豊本線下り最終は24:15発です。
その最終電車にもぎりぎり「間に合いません」

なんか、馬鹿にしたような時刻設定です。
ちゃんと乗客のことを考えて時刻設定したのでしょうか？

北九州22:20着のSFJ89便はというと、
空港連絡バスの出発時間は・・・
朽網行きが22:37
ぎりぎり朽網駅で日豊本線上り最終23:03発に間に合う計算です。
でも荷物を預けていたりすると、そのバスには乗れませんよねえ
まして飛行機は５分程度の遅延はよくあるし。

で、次のバスは23:02空港発→朽網駅着23:19
そのバスの乗っていったとすると、
朽網駅の日豊本線上り最終には、またしても間に合いません。

こんな時刻設定を西鉄がしておいて、ＪＲ九州に特急停車を要望も何もないもんだ。

ＪＲと西鉄とスターフライヤーの三社できちんとすりあわせをして欲しい。

JR九州も西鉄もスタフラの株主ですからねえ

深夜早朝のやつらはほぼ100パー自家用車利用だよ。
おいら実際の利用者。
特に朝早くにバスなんてかったるいモン使ってられるかよ。
朝は気分がいいぞ。高速ぶっ飛ばして空港に行くのは最高の気分だ。

朽網に住んでて昨日の夜、小倉から20時8分朽網着の電車で帰ってきたんだが
バス乗り場に着く前に20時10分発のシャトルバスが発車してしまった・・・
俺はバスに乗るわけじゃなかったから別に関係なかったが、もうちょっと列車との接続も考えろよ・・・

まぁ西鉄もJR九も福岡の企業だからな。

>>965
深夜だからこそ、東京で一杯飲んでから帰りたいという客もいるとは思わないのか。

ま、あまり多くのことを望まない方がいいかもね・・・

しかし最初が肝心ってのもあるしな〜
お試し期間中に、便利で快適って印象与えないと。
一度悪いイメージ付いちゃうと、後で変えるのは大変だよ。

深夜は乗り合いタクシー使えってことじゃね
小倉まで2000円
黒崎まで2500円
博多まで3500円(やすっ)
詳細 http://www.kitakyu-air.jp/access/totaxi.html

>>971
小倉駅なんかに連れて行かれても、そこから先がorz

今日はスタフラもJALも遅れてるねぇ。

>>698
飲んだたらタクシーか代行。これ北九州の常識。

今日の午前中に東京に帰る知人を送ってきた。
・連絡橋、天気良くて気持ちよい。
・駐車場は７割位埋まっている。
・車のナンバーは北九州８割、筑豊１割、その他（山口、福岡、大分）１割
・１Ｆも結構人が多い。到着したツアー客もいる。
・スタフラから天山広吉が降りてきた。
・２Ｆは明るくていいな。
・３Ｆ狭い。
・展望デッキは物凄い人だかり。（年寄りと子供）
・黒いA320、小さく見える。
来月上京する時に使ってみよー。

>>963
飛行機は時間がきっちりしてないからＪＲ最終との時間合わせは無理でしょう。

>>976
「飛行機は」というよりも「スタフラが」が正解。
遅れるのは今だけなのか、それともこれがスタフラの限界なのか。
何だか後者のような気がするけど。

最近はほら、天変地異が激しいからじゃね

>>979
機材故障は天変地異では説明が付かないような気もするが。
っていうか、悪天候に強い空港じゃなかったのかよ。

ヒント：関東地方の荒天

ターミナルは神戸市営空港よりも広々していい。

ただ小倉駅までバスをキッチリ１時間に１本にしてくれると、
ゆっくり空港見学出来たのだが・・・・

帰りは新幹線だったから残念

北九州空港：３路線の平均搭乗率７１．８％…出足順調−−３月

◇欠航は東京悪天候の初日深夜２便のみ

　北九州市空港企画室は、３月１６日に開港した新しい北九州空港の同月末
までの利用実績をまとめた。３路線を合わせた平均搭乗率は７１．８％と高
水準を保ち、東京の天候不良による初日の深夜２便以外は欠航もなかった。

　路線別では、東京・羽田便の利用者が６万３５２人（搭乗率７０．６％）
▽名古屋・小牧便４１７５人（８７．０％）▽那覇便３７６６人（７８．５％）。
羽田便に参入したスターフライヤーは、開港当初の９往復から同月２３日に
１２往復に増やしたが、期間を通じた搭乗率は７３．８％を維持。特に２５、
２６日は全便平均で８０％を超す人気ぶりだった。

　またターミナルビルの入場者は２０万３５００人と、開港半月で早くも
２０万人を突破。１日平均１万２７００人が訪れており、駐車場（収容１５５０台）
の利用は１日平均３８５７台に上った。半面、週末には連絡橋の中央付近ま
で渋滞、搭乗者が飛行機に乗り遅れたケースもあった。

　同室は「春休みに入ったこともあり、開港直後よりその後の１週間の方が
利用が伸びているようだ。霧のかかりやすい春先ながら、こちらの空港が
原因の欠航は一度もないことも好材料」と見ている。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060404ddlk40020596000c.html

おっ、なかなか良い数字が出てるね。
スタフラの搭乗率が73.8%ということは、逆算すればJALは65%位かな。
JALのマンスリーリポートが楽しみだ。
GW明けが正念場だろうが、この好調さを維持して欲しいものだ。
そこを乗り越え夏休みまでがんばれば、潮目も変わりそうな予感がする。

予想される今後の展開。
・周辺空港の減便　（具体名は・・・）
・エプロン増設
・新規路線開設　（中部キボンヌ）
・ソニック停車　（朽網OR苅田）
・「のぞみ」の小倉飛ばし　（あからさまな嫌がらせ）
・ANAの動向・・・
・国際貨物動向・・・

これ、福岡便に影響でてるだろうね。
うちの北九州への出張者も、これまで福岡使ってたのが
北九州便使うようになったからな。

＞週末には連絡橋の中央付近ま
＞で渋滞、搭乗者が飛行機に乗り遅れたケースもあった。

普段でも搭乗客の乗りつけた車で駐車場がほぼ満杯状態だ、
更に週末にどっと見物客が来れば、駐車場は回転が間に合わない。
駐車待ちで渋滞しているんだ。
だから対策講じろよ。管制塔近くに整地された空地があるのだから、
そこを簡易舗装して臨時駐車場にすればいい。簡単な話だ。
あるいは、長期駐車する搭乗客専用に、そこを新たな駐車場にするとか。

新山口があれだけのぞみ停車してるからなあ。
小倉を外す前に新山口や徳山停車をなんとかするだろう、

・「のぞみ」の小倉飛ばし　（あからさまな嫌がらせ）

・・・いくらなんでも・・クビしめるだけだし

博多-小倉間の定期券利用者多いから飛ばさないのでは？

>「のぞみ」の小倉飛ばし　（あからさまな嫌がらせ）

東九州の日豊線乗り換え組がごっそり飛行機に鞍替えして、
JR西日本は大打撃だよねｗ

「のぞみ」の新下関停車

ないないｗ

のぞみ通過は北九州に対するショック療法的にありうるのでは。
勿論、全のぞみではなく一部速達タイプのみ。

そもそも、北九州市が新空港を造るのみならず、スタフラという
一民間会社に現ナマを融資して肩入れした時点で、JALとJRWの
心境は穏やかでは無いだろう。

1日390円専用の駐車場を作れば、乗客だけが使うでしょ。
500台分くらい増設すればいいんじゃない。