【日航】日本航空(JAL) その17【Dream Skyward.】

夏休み期間中にB777-200ムシキングジェットが運航されます。
色々批評とはありますが、17スレッド目もﾏﾀｰﾘと。

前スレ【日航】日本航空(JAL) その16【Dream Skyward.】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115554008/l50

関連スレ

・JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1069839765/
・【JAL】おとも de マイル割引【キャンペーン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076502966/
・【JD】日本エアシステム 想い出に浸るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081068098/
・ＪＯ・リゾッチャ・ＪＡＬ ＷＡＹＳ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1014354512/
･【ＪＡＡ】日本亜細亜航空【ＥＧ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095083422/
・【JTA】日本トランスオーシャン航空 ００２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101562112/
・【低賃金】JEXってどうよPART2 【ﾐﾆｽｶ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097899547/
・ 【CRJ】J-AIR ２【JS-31、 バンデランテ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/
・【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055758895/
・HAC北海道エアシステム2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105315036/
・■■JGC/JGP/JMX/JMG/JML■■３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093972781/
・【座席数】クラスＪってどうよ？３列目【増やせ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104774991/
・【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 17【どう使う?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110083924/

過去スレッド
15 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113206861/
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3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048929109/l50
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1026/10261/1026193246.html
1 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1000717085/

ムシキングジェットに関するサイトはこちら

ムシキング公式
ttp://mushiking.com/news/200506jal.html
JAﾉL公式
ttp://www.jal.co.jp/natsu-kazoku/

墜つ

前売り悟空でＵＧ券利用ＯＫキター

http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/jalup_goku/

対象路線はハワイ・オーストラリア・インドネシア・イタリア

欧米路線がほとんど入ってないが、追加は時間の問題

どうする、ＡＮＡ？　ヤパーリ追随ですよね(^o^)

（ﾟдﾟ）

シェルには乗れないな。

>>8
分かりやすい説明！

＞９
そそわかりやすい。
どう考えてもビジネスクラスだけど、シート古いのは我慢しろという路線だけ。
あ、でもマイルだけぢゃなく、券もＯＫ？？

イタリアは欧米ではないのかと、小一時間（ｒｙ

>>1
乙。(･∀･)つ口ﾏｧｽｶｲﾀｲﾑﾃﾞﾓﾉﾒ！

>>6
空席待ちできないというのが、前と違うかな。

>>11
ほんとかどうかはワカランが、イギリスや大陸欧州内でのイタリアの
認識や扱いは、日本やアジアにおける朝鮮半島と似てる様なんだって。

>>6
これは断言できる、ANAは追随しない。なぜならイタリアもインドネシアも
オーストラリアも、ANAは路線持ってない。とっくの昔に撤退した。唯一
持ってるハワイも、JALとは便数が違うから供給量に差があって、有償の
ビジネス客で十分のはず。

ＡＮＡとＪＡＬの間で追随してない営業施策って「あいのり」くらいだろ？

>>16
サービスが大きく異なっている物として、週末リピートと単身赴任割引というのがあるが。

ＡＮＡ＞金曜日午後から月曜午前中限定で、同一人物。
ＪＡＬ＞金曜から月曜まで。事前に単身赴任証明を出して証明書を取得する必要があり。

前輪外れた('A`)

この時代に、JALのｻﾋﾞｽが良いとｵﾓﾃﾙ
ﾄﾞｷｭﾝﾁｬﾝがいたのか・・・

ｻﾋﾞｽﾜﾛｲだけじゃなくｾｰﾌでもなくなてきたﾈ

ﾄﾘｴﾅｲ　この会社　逝ってﾖｼ

1002便よく乗るんだよな

タイヤ(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

タイヤ転がってくれ！
タイヤ転がってくれ！

シートふるい、シート間隔狭いというのじゃ
マイルアップでも、ＵＰ用のマイルがもったいない気がする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　おらおら　ＪＡ８９８６の前輪様がお通りだ！ｺﾞﾙｧ
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
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　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""


もうＪＡノＬはだめかもわからんね…

J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000304-yom-soci

＞同便は着陸の際、滑走路上に激しく接地したため
これって操縦した人の問題じゃ…。

a. 55000マイル＋悟空＝スカイラックスで伊
b. 55000マイル＝Ｙで欧州
c. 85000マイル＝シェルで英仏独

a. は選ばないだろ

>>24
車輪はわからんが、人も機材も疲弊しきっとるのではないかと

ハインリッヒの法則

今にでかいのが起きる。洒落にならん
御巣鷹山以来の大惨事になる

この会社のサービス幻想は皆とっくに捨てているが、
安全性まで脅かされたら

「日航という会社に取り柄なし」なんて就職活動している学生みたいに
呑気なことは言っておれん

日航の自主廃業求む

>>25
a. は悟空で　6147 x 1.7 x 2 = 20900ﾏｲｰﾙのKB（ｻﾌｧｲｱ級）があることをお忘れなく。
ついでに 6147 x 0.7 x 2 = 8606 FOPがつくことも。

ムシキングなんてやっている場合でないです。

>>28
結構、美味しいかも値
悟空でＹより悟空＋うｐ券で欧州往復した方がいい

ＩＮＴ修行僧注目だね

も一回、山崎豊子にお出ましいただくか、

ﾌｼﾞかどっかの敏腕ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰに、ﾄﾞﾗﾏ製作依頼を

「沈んだ太陽」

>>29
きっと今JALの担当者が、虫を取りに行ってる最中なんだよ。

人災か機材疲労か知らんが、折れの機の出発予定が50分ほど遅れてる。
今、羽田のヤフカフェで沈没寸前で書いてる。
明日朝早いんだから早めに帰って寝たいのに・・
勘弁してくれろジャル。

>>33　(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ
さっきニュースで
今日の羽田発便ＪＡＬ全便
平均で３０分位遅れているとか言ってたよ・・・

そんなに虐げられてもﾂﾞｬﾙに乗るのか
忍耐強いなぁ

明日じゃｌで日帰り出張。
今まではヒトゴトと思っていたが、さすがにちょっと怖い。

>>27
だから、雄鷹山の件は、ボーイング社の修理ミスが原因であって、
JALは事故を貰ってしまっただけに済まないのです。

雄鷹の前も、今みたいにインシデント多発してたの？

貰ってしまっただけに過ぎない
って言いたいんだろうな。

してない。

ってか、日本を代表するフラッグキャリアがそんな事するわけ無いし。
現在の不祥事続きだって、すべて旧ＪＡＳと言っても過言ではないし。

ＪＡＳなんて吸収するからＪＡＬまでこんな目に遭う羽目になった。


今から旧ＪＡＳを切り離して、ＡＮＡさん辺りが引き取ってくれれば良いんだけど。

JASは死者ゼロ
JALはry

「これから、私たちは変わります。」




「初心を忘るべからず。」この時期になると多く耳にする言葉です。
私たちは、今まで以上にこの言葉の重みをしっかりと感じました。

そして、もう一度、私たちの仕事を改めて見直していく事に決めました。

ご予約を承る。空港でご案内する。そして、機内でお客様をお迎えする。といった、
直接、お客様とお顔を会わすスタッフ以外にも、
快適なフライトを心がける。お預かりしたお荷物を丁寧に目的地にお届けする。
そして、万全の状態で機体を整備する。といった、直接お客様とお顔を会わすことの無い
スタッフの仕事に至るまで・・・

大切なのは、それぞれのスタッフが、それぞれの場所で、
常にお客様のことを第一に考え、基本に忠実に仕事をすること。

「小さなことほど丁寧に。当たり前のことほど真剣に。」

これこそが、どんなに時代が変わっても決して揺らぐことのない、
そして、決して揺らいではいけないクオリティーだと実感しました。

この先、「良くなったね。」と、ご搭乗頂いたお客様に言って頂きたいから・・・

私たちの、これからにご期待下さい。



あなたに、私たちＪＡＬができること。

JAL以外に何に乗れと

なるほどJAL以外は船しかありませんな。
ｼﾂﾚｲｼﾏｽﾀ。

今日の事故機材は767だからJASではなく旧JALなんだが。

>>37
アモイに丸投げした重整備のqualityに起因しているのでは？

JAL1926 19:10 21:46 出発済み 21:30 23:45 到着予定 遅延 使用する飛行機の到着遅れのため
JAL1934 21:00 21:56 出発済み 23:20 00:07 到着予定
JTA058 20:40 21:59 出発済み 23:00 00:00 到着予定

2日連続で、この飛行機に登場している人たちは東ﾓﾉ･KQ都心方面への終電間に合わなさそうだな…。

信楽事故はぜーんぶ高原鉄道の責任
として事故の反省をｲｶせなかったJR酉は
リスクマネジメントを考える機会を失った。

JALの中にお酢鷹はボーイングの責任と
考える風潮があるなら考え直した方がｲｲ。

JAL の　ICチェックインサービスは　ＪＡＬが初めてのお客様は利用できないのですね・・・
てっきりできるものだと思って、おさいふケータイにＪＡＬ　ＩＣアプリをインストールして
搭乗日の当日　ＷＥＢチェックインしようと思ったら　過去に１回以上の搭乗履歴がある方
対象ですとエラーメッセージが出て　できませんでした・・・さーーて困ったぞ・・・
決済したクレジットカード家に置いてきてしまったしな・・・　下手すると帰れんぞ・・・
と顔が真っ青になりました・・・　たしかできない場合通常のチェックインで決済したクレジットカードが
必要・・・　　んなもん・・置いてきちまったよ・・・　ＪＡＬカウンターの　実習生のお姉さまに事情を
説明したら　身分証の提示も求められずに　航空券を発行してもらえました・・・
フリーダイヤルのオペは　身分証を提示してくれーと言っていたのに・・・
過去に１回以上の搭乗履歴・・　んなつまらん規定作るなよ・・・

４９どうでもいい

一時間前に帰宅でけますた
出発が45分遅れた上に滑走路で離陸待ち25分 orz
まあ飛び上がったら運ちゃんが飛ばしてくれたんで10分取り返したようでつが、結局一時間半遅れ。
これから爆睡しまつ　ﾓﾔｽﾐ

今日飛ばなかった香具師　ｶﾜｲｿ（-人-）

おつかれでごわす。
ﾓﾔｽﾐﾅｻｲ

＞４０
　被害をうけているのは、旧ＪＡＳのＪＡＬ−Ｊだ！
　とっとと、統合破棄して、ＪＡＳ独立だ！

　さっき、照れ朝のＮすてで、元ＪＡＬの社員が偉そうにコメントしてたが、
　たしかに元ＪＡＳは機材がふるいかも知れないが、事故ばかり起こして役員が頭さげているのは、
　ＪＡＬ−Ｉだぞ！
　いい加減なコメントするな！

　ＪＡＬ−Ｊが頑張っても、ＪＡＬ−Ｉの国内のバカが足を引っ張って、お客を逃がしちゃう。
　風評被害甚大だ！

JALのタイヤも見習え。
外れたタイヤは自分で元の場所にちゃんと戻れよ。

http://pds.gamechosun.co.kr/2005/05/04/wheel.wmv

JAL機内で出された　ジュース飲んだら腹痛くなったぞーー
ちゃんと衛星管理しているのかーー

>>40
『逆噴射機長』って知ってますか?
あと、御巣鷹山事故の数日前にも中曽根首相を乗せた特別機が出発前、オイル漏れﾊｹｰﾝ
なんて事もあったし、
漏れ、今のＪＡノＬはかつて昭和４７年以降から御巣鷹山事故までの間、様々なトラブルが多発していたのと状況が似てると思います。

衛星は管理してないだろ。宇宙細菌でも入ってたか？

つまんねぇよ、バカじゃねぇの？

元JASは機材とかが古くなったためのトラブルは少しあったけど
墜落とかのでかい事故ってあったっけ？

>>59

JASのCAを墜としたよ

JD時代には、訓練中のコンベア８００が落ちたことはあるけど、
乗客が死んだのってあったっけ？

>>59-61
TDAのYS-11"ばんだい号"の事故で68人死んだ

>>58顔真っ赤ーー>>55

東亜国内航空時代に函館空港アプローチ中に横津岳に墜落してる。
ばんだい号事故で検索してみ？
旧JASの社員なら知ってるはずだが・・・。

かぶった。スマソ。

マッハの恐怖ですな

>>6
74便や771便は、いいシートだよ

こりゃ今年の株主総会は祭り間違い無しだな。
行ってみようかなあ。。。

不必要なまで事故後の乗員の対応を絶賛したいた
東京都内の会社社長小○昇さんは工作員？

>>28
ん?ダブルマイルキャンペーンは、悟空は対象外では？

JASは、最も安全な評価がされてた。下記参照。

http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

こう見ると、JALはアジア内でも危険度が高めにレーティングされてる。
これに対し、JASは0.00だよ。

>>69
あの人は（自主かもしらんけど）与党株主のつもりなんじゃない？
でも、もう時代遅れだよねああいう人の存在。一昨年だっけ、彼の
議事進行動議をＫ子が遮って質疑を続行したしね。まあ、あのときは
Ｗさんなんかも途中であきらめたしＧさんも冴えなくてＫ子は余裕
かましていたがなｗ。今年は長引きそうなので穴でおみやげもらって
から逝くことにするかｗ

昨日、7月に予約している国内線が、2つ機材変更されていた。座席も指定しなおしてあったが、
こういう事前にわかっている機材変更の場合もWebチェックインできないのでしょうか？
誰か経験者いない？

>>73
１回座席をキャンセルして、すぐ取り直せばＯＫちゃう？

今やってるステップアップキャンペーンって、Webチェックインが条件なのは周知の通りだが
>>73 みたいなJAL側の理由でWebチェックインできなかったために、ステップアップを損するのはヤだな。

http://www.jal.co.jp/ic_service/web_checkin.html
注意事項を見ると、「機材変更…など、ご利用いただけない場合もございます。」という書き方なので、必ずWebチェックインできなくなるわけではなさそう。
あと、予約詳細にも「・便出発20分前までにWebチェックイン…をお済ませください。」という記述があるので、
Webチェックインできない予約は表示が出るとかないとおかしい気がする…

当日にならないと分からない…それがJALクオリティか

何？俺がWebチェックイン不可な予約を試しに入れて見てみろって？ううむ…購入せねば分からないのならヤだな…

SAABで2回、同一記録同日往復で1回、Webチェックインできなかった。

一覧には出るのだが、そのまま進むと、「できません」と言われる。

そもそもサーブはWebチェックイン不可だよーん。
JALのウエブサイト見てみな。

>>77
そんなことぐらい知っている。

>>76　は、>>75への回答なんだよ。

>>40
日航社員乙！

JASは死者ゼロ！輝かしい信頼と実績！
JALは死者総数約１０００人！ﾌﾟｹﾞﾗ　どこが一体安全な優良会社なんだか。

>>71
JASの重大事故と言えば花巻空港着陸失敗炎上事故ぐらいかな。全員無事だった。
日航、中華、大韓は極東アジア３馬鹿エアラインだから乗るな。
この３社で一体何千人と死者出してる事やら・・・

JALは一回運行停止にしてお灸据えるべき。
再開まで国民が迷惑だが、安全には変えられない。

その期間に穴が・・

ＪＡＬインターはやばい。もうそろそろ死者を出すんじゃないかな。。って関係者が言っても良いのかな！？！？
ＪＡＬインターのインシデント件数はスゴイですよ！まぁバレていないからね〜ＪＡＬは隠蔽するのお上手！！
「バレなければ良い」「お客だけ乗れば良い」「利益が出れば良い」それがＪＡＬのやり方。
そのツケが出てきましたね。良かった良かった。ＪＡＬジャパンの人間は、そう思っているでしょう。。
あと、あまり表面化してませんが爆破予告が最近出てます。「爆弾持った女性が１○○○便に乗ります」ってね。
飛行機が１時間くらい遅れたとか、再検査を行いますとか言われれば爆破予告が出てるって思った方が良いかもね。
それと、こないだ飛行機に乗ったときですが刃渡り７ｃｍのカッターが鞄に入っていましたが手荷物検査すり抜けました。。
本当に警備強化されているのかなって感じます。航空局の検査でも１０ｃｍくらいの刃物を通して厳重注意になった空港もあるらしいです。

1つの大事故の影には29の小さな事故が……ってよく言うけど、
数えたら、きのうのが28番目だった(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>74
一つの予約はすぐキャンセルして入れ直した(購入前だったから）
もう一つはＢＸなんで、キャンセルはできんな。しかも、ぐるぐる旧SS席だったのに、
AB6になってしまった。

連投スマソ。
JALのICチェックインサポートデスクに電話して聞いてみました。
前日の21時以降に機材変更がかかるとWebチェックインできないそうです。
それ以前に機材変更が行われた場合は、通常通りWebチェックインできるとのこと。

お騒がせしました。

ＪＡＬーＪは静に降りるが、ＪＡＬーＩは、早く着陸したいのか、技術が未熟なのか、「ドン」と降りるのが多い。
今回の事故でも、乗客が着陸後、冷静だったのは、いつもの事だと思ったからじゃないか！
５０分近く飛行機の中に閉じ込められていた割には、怒った乗客が少なかったのは、もはや諦めモードになっていたからかなぁ？

>>87
ドン！と下りる方が安全なのだが……

インタ社員乙！

バウンドするほど　ドン！と下りるのは、ただ単に下手なだけでは？

>>73
　事前座席指定の解除は電話で言えばＯＫだよ
　機材変更で何度かやったことあります

そもそも社員だったら言い訳すること自体おかしいよな

JAL擁護ではないが
ドンと降ろしたくないがために接地が遅れる方が
危ない。乗り心地を犠牲にしてでもドンと降ろさなければ
ならないこともある、ことをｲﾊﾟｰﾝ客も心得ておくべきだ。

（脚が折れry）

社長の慌て姿が目に浮かびます…、っていうかここまで来ると痛々しいものが。

タイヤ脱落、日航社長の目前で…急きょ安全問題に言及
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000307-yom-soci

>>94
マルチ乙

>>95
マルチを探す同類乙

>>95
マルチ、マルチと言ってるお前もマルチだと気づけ馬鹿者。

>>79-80
つ【ばんけい号】
それでもどっかの会社みたく500人は殺してないけど。

ばんだい号の間違いだった。

ＪＡＬ−ＩとＪＡＬ−Ｊのパイロットは着陸回数が違います。
ＪＡＬ−Ｉのパイロットは自分たちが優秀とのプライドだけはたかいですが
はたして優秀かどうか・・・

>>100
寺社Ｐは何処も同じさ。

搭乗当日　ＷＥＢチェックインができなかったらどうなるんでしょうか？

>>94
>同機が身動きできなかったのも、ちょうど大ホールの正面。
>トラブルに気付いた新町社長は、会議冒頭のあいさつで急きょ「安全問題」に言及。
>その後は予定通り経営合理化について３０分以上語ったという。

　　　　経　営　合　理　化　に　つ　い　て
　　　　経　営　合　理　化　に　つ　い　て

一回潰しちゃった方がイイんじゃない？

審待ち社長ってどうなの？
鐘故のやばい目付きが蛇留らしくて好きだったのに

>>93
そーね。
この間A300でなかなか接地しない・・・と思ったらGoAroundかかったからなぁ。
それに天候にもよる。風雨が強いときなんか接地ギリギリでふらふらする方が危ない。

危ない航空会社ランク
【アジア及びオセアニア】
　航空会社　　　　死亡率　　　最終事故
（１）カンタス　　　　　０．００　　−
（２）全日空　　　　　　０．２２　１９７１
（３）日本エアシステム　０．２７　１９７１
（４）ニュージーランド航空　０．７４　１９７９
（５）マレーシア航空　　０．９２　１９９５
（６）アシアナ　　　　　１．１４　１９９３
（７）日本航空　　　　　１．３６　１９８５
（８）キャセイパシフィック　　　　　１．４５　１９７２
（９）シンガポール航空　１．５０　２０００
（１０）タイ国際　　　　　１．６１　２００３
（１１）ガルーダ・インドネシア　　　　２．４４　１９９７
（１２）フィリピン航空　　２．４７　１９９４
（１３）大韓※　　　　　　２．５８　１９９７
（１４）インディアン（インド）　　　３．５３　１９９９
（１５）パキスタン国際　　３．８４　１９９２
（１６）エアインディア　　４．８９　１９８５
（１７）中華（台湾）　　　７．１６　２００２
（２００４年３月現在）
☆注　最終事故は西暦。※大韓は貨物機事故を除外。（３）と（７）は２００２年経営統合

【欧州】
（１）フィンランド航空　０．００　　−
　　　オーストリア航空　０．００　　−
　　　ヴァージン・アトランティック　　　０．００　　−
（４）ルフトハンザ　　　０．１９　１９９３
　　　ＳＡＳ　　　　　　０．１９　２００１
（６）ブリティッシュ・エアウェイズ　　０．２２　１９８５
（７）エール・フランス　０．５５　２０００
（８）アリタリア・イタリア　　　　０．７３　１９９０
（９）ＫＬＭ　　　　　　０．８１　１９９４
（１０）スイス　　　　　　１．２０　２００１
（１１）トルコ航空　　　　６．８３　２００３
（２００４年１月現在）
【北米及び中南米】
　（１）デルタ　　　　　　０．１６　１９９７
　（２）コンチネンタル　　０．１８　１９９７
　（３）ノースウエスト　　０．２８　１９９３
　（４）エア・カナダ　　　０．３３　１９８３
　（５）ユナイテッド　　　０．３５　２００１
　（６）アメリカン　　　　０．５１　２００１
　（７）ヴァリグ（ブラジル）　　０．９０　１９８９
　（２００４年１月現在）
☆事故死亡率は、事故死亡者÷「機体の定員×飛行便数」。表での表示単位は１００万便
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_06/t2005061601.html

経営合理化についてだけど
まず役員数をカット、ポストをスリム化、役員と管理職の給与カット
をしてから正社員総合職の給与カットと完全子会社転籍、CA正社員
の子会社転籍、を実現させないと。

整備や他の子会社系は十分最低水準に待遇カットされてますよ。

JALは45歳以上の総合職に
早期退職リストラか子会社転籍の選択を迫る。
JALは35歳以上の正社員CAにリストラか子会社転籍を迫る。
JAL・JASの正社員客室乗務員の給与体系を改める。

とにかく年収500万以上もらってる婆客室乗務員はJEXの給与体系
でJEXのギャルチーパーの元、再教育されるべき。

機内掃除はＪＥＸみたいに客室乗務員にさせれば良い。
それだけでかなりの経費を節約でき、整備費に金をまわせる。

「JALもJASも全部「新JAL」ブランドに統一します！でも会社はバラバラ！」
とかいうわけわかんなさよりも
「JALとJASは経営統合するけどブランドは別々です！マイレージとかは互換！」
としたほうがまだわかりやすかったんじゃ

ＪＡＬはサベナ・ベルギー航空、アンセット・オーストラリア航空のような悲惨な末路になる予感がしてきた。 
この２社は債務超過で会社自体が消滅という悲惨な末路をたどっている。
  
尼崎事故みたいな致命的な事故をおこす。
（例：超高層ビルへ衝突！！ｏｒ老朽機材が空中分解して、その残骸がどっかの住宅地や工業地帯に直撃！！） 
↓ 
損害補償・損害賠償金で債務が激増 
↓ 
イメージダウンで利用者激減
↓ 
負債が資産を上回ってしまい、債務超過状態でいっちもさっちもいかなくなる。
↓ 
破産

>>86
へーそうなんだ。勉強になった。

>>113
ＪＡＬは国が絶対に潰させない。
銀行みたいに公的資金投入、再び国営化でしょ。
いくら完全民営化したと言えども、腐っても日本代表の
航空会社ですから。
確か、国際機関でも日本航空が日本代表として全日空を含む
ダイヤや料金などの申請をしていると聞いたことがある。

この前、神戸空港の３レターコードが決定されたが、
日本航空が日本代表としてＩＡＴＡに申請したそうだ。

で、何になったの？

　　　　　　　　　　　　　　　_,..----､_
　　　　　　　　　　　　　 ／ ,r￣＼!!;へ
　　　　　　　　　　　　 /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　　　　　　　 i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)
　　　　　　　　　　　　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i
　　　　　　　　　　　　 ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/
　　　　　　　　　　　　　Y ﾄ､　 ﾄ-:=┘i 　　　諸君らが愛してくれた Ｊ（'A`）Ｌは何処へ行ったのだ！？
　　　　　　　　　　　　　 l　! ＼＿＿j'.l
　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐==;十i　　　　　　_,r--――､
　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
　　　/ﾞ"　,r'"　.l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／　　 ｰ=='　　　　　　　.l.ﾄ､.　-‐'"/!.ﾄ,
　 ／　　 .ﾄ-　　ﾞー―┘!└‐'='-‐"　　　ヽ._/　　　､　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli

ＫＢＥ

JALの日帰り出張から帰ってきました。
ホントにいろいろあったけど、生きて帰ってきました。
うーーーん、たぶんＪＧＣじゃなかったら、もっと大変だったかも。
でも、生きて帰ってきました。

ＫｏＢＥの略かいな？
そのまんま、カベだな。

神戸空港の３レターコードはKOBじゃないの？

>>115
ＪＡＬの国有化なんて、今の日本じゃ無理でしょ。  
日本全体がオカーチャンに財布をにぎられているかのような、  シブチン社会になってるし、
日本の政府自体が財政赤字で、さらに銀行の公的資金注入みたいに法的な裏づけも無いし、
郵政３事業や道路公団の民営化などで自民党も民営化マンセーになりつつあるのに、


国の借金をいたづらに増やすだけのＪＡＬの再国有化なんて無理だと思うのだが。

安全第一の企業理念！信頼と実績！死者ゼロのエアライン！
・北米エリア
アメリカウエスト航空　アメリカントランス航空　カナディアン航空
ハワイアン航空　サウスウエスト航空　タワー航空
・中南米エリア
エアージャマイカ　アレグロ航空　BWIA国際空輸　TACA国際航空
・欧州エリア
アエルリンガスコミューター　オーストリア航空　フィンエアー
アイスランド航空　サベナ空輸　SAS航空　ヴァージンアトランティック航空
・アフリカ中東地域
イスラエル航空　エミレーツ航空　クウェート航空　チュニス航空
・アジアオセアニア地域
日本エアシステム　カンタス航空

この間久々にJALに乗ったが、空港内で制服お婆CAが首からぶら下げたIDカードやら
バッグやらをチャラチャラいわせながら、客の合間をぬうように走っていった。
みっともなかった。しかも息が切れてハァハァ言わせながら。それを若いGHが白い目で見ていたが。

急な交代要員か乗務ぎりぎりまで他事していて焦っているのだろうが、
側から見てもはしたなく、落ち着きもないし、第一周りが見えていない
しかももう５０近い厚かましそうなお婆CA。
第二タミのANAでは見たこと無い。こういう細かいところに事故の予兆が見て取れるな

>>123
当然、特別立法を作るでしょ。
日本航空は、一般の会社ではないから。
オーストラリアの例が出ていたが、カンタスが倒産の危機だったら
オーストラリア政府が支援に乗り出したはず。

まあまあ・・走るだけマシでしょ。おそらくゲート間違ったか
交代要員でしょう。それにしてもGHってどうしてあんなに足が
速いのですか？搭乗時刻ぎりぎりで付き添ってもらったのだが
彼女についていくのが必死でした　ｗ

SNAって国有じゃないの？

JALは解散したほうがいいよね。
どう考えたって賃金体系おかしすぎる。現在の50代以上の経営陣
を半数にして30代と外部から入れるべき。
この会社の未来を考えてる奴がいないことが問題。
オババ乗務員ひとつ片付けられず、契約CA導入しても新正社員の
給与体系もまだまだ甘すぎる。それに無能な40代総合職をどうに
かしろって。無駄な人件費ばかりかかってあぼーんも目の前？

もう終わりだね〜♪
ANAがすばらしく見え〜る♪

>>127
そりゃ、毎日のように走ってるしな

事故現場の滑走路のまん前の会議室で、経営合理化を話す経営者。
新聞に載ってる風刺画みたいで笑える。

どこが笑えるのかさっぱり？ネタとしてもつまらなすぎ。

「中国での工場で、日本の機体だけが乱雑整備や、
　明らかになんらかの”工作”されていることが多発している。」
　（配線カット等）

って。
すっげーーーーーーーーーーーーーーー重大ニュースだと思うんだけど、
何故かどのTV局も一様に、それっきり全く報道しないの。
多分、なんらかの（日本の官庁からの）圧力があったんだろうけど。

今回の件もあわや大惨事。誰か死ぬまで大騒ぎしないのかね？
とりあえず日本の表玄関をしばし麻痺させただけでも作戦成功。

この事実、もっとみんな知るべき。
JALがどうのではなく、「（中国で整備されている）ボーイングの機体」、マジやベーぞ。

あの〜この前乗った6月10日羽田発千歳行きのJL1025便で
エンジントラブルで30分遅れたんですけど、
こんなこと日常茶飯事なんですか？ニュースにもなっていなかったので。
スッチーに「飛行機大丈夫？」って聞いちまったよ。
「ご安心ください。まもなく出発です。」ってあんた…ご安心できんて

JASの方がやっぱ良かった。マイル・スッチー・シップ…
JALカードスイカやめて全日空一本にすっか？

>>102
予約センターに聞いたら、自動チェックイン機で通常のチェックインは
できるとのこと。漏れはそれでも駄目だったから、空港の航空券発売
カウンターで何とかしてもらった。

ってゆうかJASファンはGHに「JALD運航の札幌逝き教える！」って
聞けば？JALD運航は旧JASの機材乗員スッチーだから何もかわって
ないけど。

こんなの売っていた。高っ！
ttp://www.tanomi.com/limited/html/00060.html

たしかアメリカ政府がパンナム潰したことを相当後悔してたような。

政府の意向で不採算国際路線を持たせるとか出来なく成っちゃったからね。

ユナイテッドもNWも虫の息なわけでそういうことをやれる余裕が無い。

>>138
パンアメリカン航空は民間企業という形態はとっていたけど、
事実上は米国のナショナル・フラッグ・キャリアとして機能していたからね…。
そのため多くの非採算国際線を抱え込むハメになったが。
どんな非採算路線があったのかが気になる。
イスラエルやベトナム戦争時のサイゴン、離島状態になったベルリンみたいな
マトモな航空会社なら絶対逃げ出すような異常な地域に飛ばしていたのか？？

70年代と違っていまや自由競争の時代なのに、
航空会社の国有化などという前時代的な政策がどこまで許されるのだろうか？？
民間企業の国有化というのは英国国鉄の国有化のように
民営化政策の失政を認める事を意味している場合が多い。
小泉政権も解散・総選挙のリスクまで背負ってＪＡＬの救済なんてやらないと思うけど。

>小泉政権も解散・総選挙のリスクまで背負ってＪＡＬの救済なんてやらないと思うけど
来年の9月までにそんなことにはならんだろ

>>140
＞来年の9月までにそんなことにはならんだろ 

つ【不信任決議案】

スイスがスイスエアを救済しなかったが
フランスは国有化でＡＦを守ってますが何か

国有化して給与は国家公務員俸給表にすれば給与水準がさがることだけは
確かだがな。資産も国有になれば保険などかけなくて良くなるからその分
経費が節減できるが。

>>142
馬鹿丸出し。何にも知らないんだな。
スイスは子会社ＬＸの増資とＳＲの株式を現物出資、負債の立て替えをスイス政府資金でやったんだよ。

>>142
フランスはＥＵの一員にも関わらず、公的部門の民営化からは距離を置いている。

航空会社の国有化は大量の公的資金を投入できる長所がある反面、
あんまりいかがわしい資金調達などをすると、
エミレーツ航空みたいに競合他社から袋叩きにされるリスクがある。

PAXが最近、機内でFAにこの飛行機は大丈夫とかよくあるけど、心配な搭乗
しなければいいのにって思っちゃう。。。

ＪＡＬの国有化なんてしたら

「民営化の限界」
「行革に逆行」
「小泉改革崩壊」

という記事がスカラー波新聞社のアカヒに踊りそうだな。

民営化なんてアメリカの陰謀にきまってるだろ、官主導で安定な社会を保って
日本の国力があまり強くなったらこまるから。
金の卵を産む鶏は活かさぬように殺さぬようにということだ。
無駄は多かったにしても基礎技術開発というのはそういうものだ。
鉄道や電気通信、トンネルや道路建設の技術が世界一なのも官主導で
ある意味湯水のように税金使ったからだ。新幹線も当初予算大幅超過で
総裁が辞めたがいまじゃ開発中止か従来規格の焼き直しで終わっていたかもしれん。
癌で死ぬ人が減ったりすぐに死ななくなったのは中曽根以来癌研究に湯水に様な
研究費がつぎ込まれてきたことが大きい、最近は効率とか言っているのが心配だ。
フランスはバカじゃないからなんでも民営化することはない。

>145
逆にフランスは80年代から左派政権が銀行や主要産業の国有化をやった罠

確かにアメリカは刑務所も民営化だし捕虜収容所もそのようだなｗ
日本もいつのまにか駐車違反取り締まりのような表面上は行政手続きだが
司法警察権につながるような分野が民営化すると賄賂が横行したりノルマ
追求がエスカレートするといやだな。

航空会社は一旦統合国有化してＮＴＴやＪＴなみに財務体質を強化したあと
再び分割民営化すればよい、諸外国との競合があるんだから国内線は複数
でもいいが国際線は１社で良い。

寝起きに見た、例によってJALの運行に支障のない
整備の不備をあげつらい糾弾していたみのもんたの番組。
社民党の大ﾊﾞｶ党首が「明日JLAに乗らなきゃいけないんですよ」だとよ。
乗らなきゃいいじゃねえか。
「ｺｯｶｲﾉｼﾞｮｳｾｲｶﾞﾄﾞｳﾅﾙｶﾜｶﾘﾏｾﾝｶﾞ」だとよ。
お前らなんぞいようがいまいが国会の情勢に些かの関係もありません。
墜落してしまえ。

ＪＬＡだってｗ

腰折すんません

先日WEBﾁｪｯｸｲﾝして
空港の自動機にて発券（●●●●●●･･･こんな印字の券）
それを有人ｶｳﾝﾀｰにて有償でｸﾗJに変更

こういうﾌﾟﾛｾｽにて搭乗したのですが
これは例のｷｬｿﾍﾟｰｿにｶｳﾝﾄされるんでしょうか
これがｶｳﾝﾄされないと搭乗回数9回なんです････orz

>>154
WEBチェックインは無効。
カウントされません。

速報！減圧事故発生！詳細は不明。

詳細キボンヌ

９：１０羽田発JAL1821便が離陸直後与圧装置に異常発生。飛行に支障は
無いと判断し北九州へ向けて飛行中・・・・到着予定を４５分程過ぎてるが
未だ着陸してません。

ＡＴＢしたみたい

着陸後まだ離陸してない訳だが・・・修理不能なのかね？

特別なお知らせ

本日、他航空会社機が大阪伊丹空港に緊急着陸したため、一時滑走路が閉鎖となっておりました。
現在、滑走路閉鎖は解除されましたが、大阪伊丹空港発着便に乱れが発生しております。

http://www.jal.co.jp/

北九州ってオンボロMDだろ？
あれは本当に乗りたくない
俺名なら福岡から戻るルートだな

>>161
ＪＡＬって会社はホントやる事がえげつない。
一昨日のランウェイCloseの時には青社は遅れの理由に「他社の事故」なんて書いてなかったぞ！
まあ、必死なのはわかるが。

>>163
　そうでも書かないとおまいさんのような香具師が
　JALにクレーム入れまくるからだよ

>>164
ＪＡノＬ厨房、解説ありが豚

>>148
民営化は米国の陰謀？？
頭大丈夫？？
国が破産してもいいの？？

>>166
アメリカですら鉄道と郵政は公社な訳で・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000124-kyodo-soci
空調故障で引き返し　北九州行き日航１８２１便
　１７日午前９時１５分ごろ、羽田空港を離陸した北九州行き日航１８２１便
ＭＤ８７（乗客乗員１１４人）のエアコンが故障、いったん復旧したが修理の
間に燃料が少なくなったため、羽田空港に引き返した。
　エアコンのコンピューターに不具合があり一部を交換、給油した上で定刻か
ら２時間４０分遅れて再出発した。乗客１０人が搭乗を取りやめたという。
（共同通信）

>>167
今問題になってるのは郵便に簡保と郵貯が同居していることだろう。
保険と貯金業務は公社でやるのは不適当で民業を圧迫してる

>167
鉄道の場合、民間会社では経営できず、どうにもならないから公社化したのがアムトラック。

>>170
アメリカの都市間鉄道のインフラなんて日本に比べりゃ放置されてると言って過言じゃないからな…

>JAL側の理由でWebチェックインできなかったために、ステップアップを損するのはヤだな。

なんと、こんなことを書いた翌日にヤられました。
JA1618便。早朝からWebチェックインしようとしてもエラー。
JALの発着案内見ても分からなかったんだけど、空港の発着案内でシップチェンジと分かりました。もうアホかと(ry

漏れもぎりぎり10回狙ってたのに…あとは奥の手を使うか…

>>148 
トンネルや道路建設の技術が世界一なのは、
国土の急速な開発のために建設件数が多かっただけの理由だぞ。 
いまじゃ大部分は開発完了したんだから衰退するのは当然。 

310 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/17(金) 19:13:15
ＪＡＬのアホ客室乗務員にコンプもつ奴はいないだろ
マジで下らない煽りしかできないんだなぁＪＡＬ社員って。
きっと奥さんがブスババアＪＡＬＣＡで奥さんの給料頼って
勘違いした生活目指してるんだろうｗ
おとなしく職員住宅に住んで中古のＢＭでも乗ってろってｗ

客はＪＥＸの客室乗務員にお任せしたいと思っているよ。
そのほうがずっと頼れそうだ。


ｱｲﾀﾀﾀ・・・

ＪＡＬ社員（Ｐ以外）って中古のＢＭ似合うなあ。。

Ｊ（'A`）Ｌ　はもうダメかもわからんね

また落ちるよ・・・ｵｽﾀｶを忘れるな！
http://ime.st/www5f.biglobe.ne.jp/~oidon/osu1.htm

>172
>漏れもぎりぎり10回狙ってたのに…あとは奥の手を使うか…

正しいごね方を伝授してくだせー
俺も９回になってしまった。

何かＪＡＬのサイトおかしくね？

乗客ですが、ＡＮＡのほうがマイルのたまり方が早いような気がしますが、
ＪＡＬでのマイルの賢い貯め方について教えてください。
ＡＮＡではＥｄｙでコンビニで払っているため・・・
広島在住ですが、Ｍ９０というおもちゃみたいな飛行機が狭苦しくて
乗りたくありませんがＭ９０はいい飛行機なのでしょうか？
ただ航空券なしのＩＣチェックインサービスが魅力的なのではありますが

Ｍ９０は良い飛行機だよ。
まぁ、最前列に座れればのはなしだが。

レス　おおきに！！　新千歳から広島まで利用したのですが、
新千歳空港のＪＡＬカウンターのお姉ちゃんが実習生でしたが、あれは契約社員ですか？
ＩＣチェックインサービスが使えんかった件に質問したら　よくわかっていない様子でパンフレットを
探しはじめて致し方ないので　直に航空券を発行してもらいました。
乗り心地ですが腰が痛くなったような気がしますが　７６７に比べては騒音が低かったように
感じました。　飛行機がせまいほうが乗客にサービスがいきわたりやすいのかせいいのかもしれませんね・・
　

ＭＤ９０は前だと静かで良い
液晶ＴＶにナビゲーションマップが表示されるのもこのクラスの機体では
これだけなのでまたまた良い

JGC以外で最前列って取れるもの？俺JGCだから最前列しかのったことねえけど

>>184
当日は開放されなかったっけ？
折れの場合、JMXの時にクラスJの空席待ちしていて81A割り当てられた事ある。

>>172
今朝はWebチェックインの障害があったみたいで
お願いしたら、今日の搭乗分はキャンペーンの対象にしてくれるって。
明日にでも電話してみたら？

>>185
ごめんMDの場合、

>>139
いやー事実上の失敗でしょ、アメリカの航空完全自由化政策は。

ノースウェストもアメリカンも毎年大赤字に悩んでる。
パンナムが破産解体で、ユナイテッドも債務超過で破産するはずが政府介入で生き残らせてる状態。
40社以上できた激安エアライン中38社が倒産・破産。

そして利益出てるのがサウスウェストとジェットブルーだけ。
パンナム解体のデメリットを痛いほど味わったアメリカ政府が海外路線を維持させるためにお情けで、
破産したユナイテッドを支援してる。

この会社は今月ストを予定してるようなのですが・・・。

どの会社よ

自由化と民営化は、利用者にとってはメリットがおおきかったと思うが、、。

表面のサービス面ではな。
で訴求効果の薄い裏方や安全面はどうしてもぎりぎりまで削減の対象になるわけで、
待遇改悪で現場モラールも低下するし。それにしＲ束みたいな独占事業では利用客
へのサービスはあまり期待できないから弊害の方が大きいかもしれんな。

1タミ空いてるな。

ほとんどの会社が潰れるか消滅し、既存のエアラインが青息吐息になるような競争は健全な市場とはいい難いところが。
たんなる過当競争のチキンレースやってるだけかと。

今のアメリカの航空会社って残った会社がイキナリ2倍以上値上げし始めてもおかしくない状態にある。

４０社のうち２社残ればいいほうだろ。新興企業なんてそんなもん

おれはJL1953と1958がなんとかなってればいいよ

>>193
あんなのKOJ乗り継ぎでいいじゃん。
OKAよりも近いのに普通運賃が4万超なんて・・・。

>>197は>>196のれす。失礼。

>>197
経由にしたら余計に金がかかるがな(´･ω･｀)

>>199
だから経由でも同額の運賃設定にするのですよ。

>194
それはないだろ。一社のみ運行の独占路線は皆無だし、アメリカは独禁法が厳しいからカルテルも無理

>>201
アメリカはその結果、皆利益が見込めそうな路線に会社が集中して都市空港のスロットが埋まり、
中小規模の都市が不便になったり、航空路線の恩恵が受けられなくなった都市というのがかなり出現して社会問題になった。

JALの体質って官と民の悪いところが凝縮してできたみたいだな。

>>194
つか原油価格がね…
なんせここ数年で3倍近くまで跳ね上がってるんだから

>>194
日本は一時期、世界一国内線の航空券が高いなんて言われた時期があった。ただ単に高いから誰も乗らなかった。  
俗に言うJAL123便事件もそうだが、あの時期はまだまだ高かったから乗客に有名人やお偉いさんが多かった。  
東京福岡なんか見ればわかるけど、平成になった頃なんて新幹線のシェアが３０％以上もあった。 
それが２０００年頃に１０％を切り今は５％程度。  
新幹線６時間でも飛行機があまりにも高すぎたからいい勝負してただけにすぎないわけ。  
スカイマークが来てから運賃が大きく値下げしたからと言うのもあるだろう。 結局のところ安ければみんな乗るのだ。 
青春１８きっぷもそう。不況が長引いた１９９５年頃から劇的に売り上げが増加している。  

今の政府は鉄道整備のほうを先に力を入れるか、それとも航空整備を先に力を入れるか悩んでいるところだろう。  
日本は大正昭和と鉄道に力を入れたからな。主に物資輸送だったとはいえ。  
地方のローカル鉄道が廃止廃止なんて言われているが、あれだけ日本中に作ればいらないところも出てくるだろうって感じ。  
尼崎の事故も鉄道大国の日本だからあれだけ外国のニュースに出ている。  
北朝鮮の列車爆破なんてもう忘れられているだろう。
尼崎の列車事故も３ヶ月したら忘れられるかというとそうではないと思う。  

あっちこっちの隔離スレがスレストかかってここへ誘導が貼られているけど、放っておく？

こんな時期に日本航空は２１日ストを予定してるみたいですが・・・。

質問です。　　何らかでＷＥＢチェックインできなかった場合、
インストールしたｉアプリ　ドコモのおさいふケータイの　ＪＡＬ　ＩＣポケットで　チェックイン機に
かざすことで　航空券は発行されますか？　
もしものために決済したクレジットカード　身分証明を携帯しておいたほうがいいですか？

↑出来ません
決済したクレジットカードがあれば出来ます
以上

>>209
レスおおきに！！
おいらはＷＥＢチェックインできなかった・・　さいふみたら決済したクレジットカードが入ってなかった
カウンターに直行・・・　ヨカッタ・・　ＪＡＬ娘に　航空券を発行してもらった・・・　身分証提示なしで・・・
タスカッタ・・・

>>182　実習生バッジじゃなくても契約社員だらけです
ＪＡＬのカウンター。おまけに全空港子会社の採用。
たまに同じ制服着てる本社総合職もまじっているけど。
俺はとりあえず身分聞くことにしてるよ。
契約って聞くと大目に見てやるし。時給低いんだってね。
本社総合職呼んでもらわないと文句のつけ甲斐がないね。

最近、東南アジア発の深夜便を中心に｢フルーツたっぷりのコンチネンタル
ブレックファーストをサービスいたします｣ということらしいが、なんでCO
朝食がJL便で出されるの？JLとCOって何か関係あるの？

>>212
COとは特に提携関係とかなかったと思うけどな。
米キャリアとはAAとは提携してるよね。あ、でも貨物ではNWとも提携してたり
するからミールの分野では提携とかしてるのかもよ。

コンチネンタルブレックファーストって食事の種類では？
ビュッフェとかそんな感じの…。
マジレスすまそ‥

>>211
いちいち応対した社員に契約社員かどうか聞くのか・・
ｷﾓｯ

>>211
肝杉

ヒント:ヨーロッパ大陸

※コンチネンタル・ブレックファースト
オートミールやシリアル、ドライフルーツ、フレッシュフルーツ、ヨーグルト、ミルク、チーズ、生ハムやサラミ、
サラダなどのような火の通らない冷たいメニュー（コールド・ミール）とパン類にジュース、コーヒー、紅茶の組み合わせが基本です。

※アメリカン・ブレックファースト　 （またはイングリッシュブレックファースト）
コンチネンタル・スタイルに卵料理、火を通したソーセージ、ハム、ベーコンなど温かいメニュー（ホット・ミール）が加わったものです。
他にビーンズ、グリルド・トマト、コーンビーフ、ハッシュブラウン、フレンチ・フライ、などのメニューがある場合もあります。

COネタにつられすぎ。

>>211

契約社員でも何でも　ちゃんと　正しく航空券を渡してもらえればいいや・・

ステップアップマイルキャンペーンって「JAL ICチェックインサービス」で搭乗しないといけないはずだが

「ご搭乗便ご予約時にJMBのお得意様番号をお申し出いただくか、ご搭乗時にマイル積算手続きをお取りください。」だの
「※ご搭乗便の事後登録をお申し出いただいた場合は、翌月中旬頃キャンペーンボーナスが自動的に積算されます。」とも書いてある

そもそも、Webチェックイン自体、予約時にJMB登録してないとできないんじゃ？

僕の場合、ＪＡＬが初めての搭乗だったので・・・
搭乗回数の条件にひっかかってＷＥＢチェックイン
できなかったでつ。　初めてだからこそＷＥＢチェックイン
歓迎して欲しかったな・・・　初めての人はぜんぜんわかんないんだから・・
せっかく楽しみにＩＣスルー　半減しました。

>>>221
JMBもうかなり過去にとうろくしているよ

>>209
冗談かと思っていたら・・・
https://www.jal.co.jp/strike/info2005_0619.html
6月21日の日本航空（JAL）便の運航に関するご案内（ストライキ情報）

こんな非常事態が発生している時に待遇改善を理由としたストなんて権利として
あり得ないでしょう。会社としての体質を疑ってしまう。

>>224
ストライキは労働者の権利だよ。

乗務員が気持ちよく働くことで安全運航が確保できるのなら、ストに賛成。

>>224


まじやるんだな・・・（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ＪＡＬＪの分際で、結構なご身分ですな♪

しかし、ＪＡＬもこれだけ人命脅かすこと頻発していてストチラつかせるなよ
普通、人間の神経していたら、できないだろ
権利ばかり主張する組合強い会社は発想が違うな
穴と横断的にやればいいってものでもないだろ

バカ組合

リストラするにはいいきっかけになる

うん。そんな事するから、JASは倒産したんだよね。

欠航予定便みると旧ＪＡＳ組合やね。

まあ飛ばなきゃ墜落することもないからな

パイロットだって怖いんだろ、この時期ＪＡＬ便で飛ぶのがｗ
わかってやれよｗ

JALで飛ぶのは怖いがANAも安心とは言えないから未だにJAL使ってる俺が来ましたよ。
マイル溜まってるから特典航空券とったわけだがこれで落ちたら洒落にならんね。

普通、常識ある人間だったら、賃上げ要求より、
敬遠され出した客が戻ってくるように安全性を高めて搭乗率上げて利益を上げるのが先だろ！
お前ら組合員のせいで客離れなんだよ！原因は自分にあることが分からないのか！
しかもこれだけヒューマンエラー頻発で人命脅かしていたら

>>236
社会に出てもこの会社しか知らず、30才前から1000万円以上貰ってハイヤーで送り迎え。
訓練から日常生活、何から何まで会社でやって貰っても当たり前だと思っている。
そういう香具師ばかりなんだから、許してやれよ。
言っても無駄だよ。

そのまま、ストライキ当日に解雇を言い渡せ

ストライキして解雇。俺と交代。

この期に及んでストだと？

今までずっとJAL擁護のレスをしてきたけど、裏切られた感じ。
やっぱ社員がｱﾌｫだからこの体たらくなんだね。

ふ・ざ・け・ん・な　

客をなめんなよ。
おまえらなんてさっさとリストラされろよ。

ＪＡＬ−Ｊの組合も、これだけＪＡＬ−Ｉのおかげで、収益が減って責任転嫁されたら、
ストでもしないと、おさまりつかないんじゃないか？

株主や社員の気持ちもわからなくもないが、
一般社会じゃ通用しないよ。
利用者に負担を押し付けるなよ。
経営責任といいたのかわからんが、しったっこちゃない。

労働組合重視の体質なら、ついでにAFに買収されちゃえよ。
フランスならあんたたちと話はあうんじゃあ？

質問です。
ＪＡＬ　新千歳15:20→広島17:25
ＡＮＡ　新千歳15:20→広島17:25
は同じ時刻に発着していますが
共同運航なのでしょうか？
サンダーバードのように飛行機が合体しているのでしょうか？

>>243
機材みればわかるだろ. JLはMD, NHは777で全く別.
同じ時刻にドア閉めて、よーいドンで滑走路に出て行く.
ただし先に飛んだほうが先に着くとは限らない.

そうそう機材によってスピードも違うしね

MDと777だったら777に乗りたいよ。

AB6もｲｲ

777怖いから乗り慣れてるMDがいい(´･ω･｀)

Webチェックインができなかったとき、
満席とか機材変更など、JAL側の理由で
できなかった場合にはカウンターで言えば
Webチェックイン扱いにしてくれることが
あるみたい。
携帯画面見せながらカウンターで説明したら、
３回中１回はカウンターの中でなにやらシートに
記入してた。Webチェックインしたと事後修正して
くれるらしい。
残りは２回は謝られておわり。

>>122
以外ですが神戸はUKBです。

>>243
でももったいないね。便数が少ないのに同時刻出発とするなんてお客の利便性を全く考えていない。
ＡＮＡを午前、ＪＡＬを午後出発とした方が良いと思う。

>>251
機材運用は無視ですか？

>>２３７
別にJALのストを弁護するわけじゃないが、おまえさんはそんなに
社会のことをよく知ってるわけ？自分のキャリアぜんぶ自分でゼロ
から作り上げたわけ？
パイロットは過保護で、むやみやたらに待遇がいいから、わがまま
ばかり言いやがって、といいたいようだが、ただのやっかみでものを
かたるのはやめてくれ。
そんなに自分が社会のため、他人様のためを考えてだけ生活してる
というのなら、社会奉仕でもして自己満足してりゃいいだろう。
他人が自分の権利を行使しているだけのことにいちいち口出ししてんじゃ
ねーよ、このタコが。

>>253に質問ですが。
＞自分のキャリアぜんぶ自分でゼロ から作り上げたわけ？

私は普通自分のキャリアは自分で作るものだと思いますが？
Ｐの皆さんは数年間衣食住も含め、全て会社支給で訓練なさると言うのは本当でしょうか？
又Ｐに成るまで何年くらいかかって、会社は幾ら位皆さん1人にお金を費やすんですか？

＞ただのやっかみでものをかたるのはやめてくれ。

私貴方方より貰っていると思うのでやっかみは有りませんのでご理解下さい。

＞他人が自分の権利を行使しているだけのことにいちいち口出ししてんじゃ
ねーよ、このタコが。

自分の権利を行使する為にストを行なわれる用ですが、大勢のお客さんに迷惑が掛かる事はどの様に感じてらっしゃるんですか？
又権利とは生活待遇向上の権利としてストを打つと言う事なのでしょうか？
それ以外に有るのでしょうか？
飛行機に乗る乗客としてちょっと理解出来ませんので宜しくお願いします。

>>251
そうですね・・・　広島県民としてはホントにムダ運用だと思ふ。
新千歳15:20発だとちょっと早すぎ・・・　　離陸を17:00-18:30
の間にして欲しいな・・・　新千歳→広島
遅くとも札幌14:10発の快速エアーポートライナーで空港へ
行かないと間に合わん・・・

ヤフオクにも意外な物があります。びっくりします。
1960年頃の日航代用貨１円
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17281656
期限切れのJAL グルメ・デ・スカイ（セット）（珍品）
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b6200131
ＪＡＬ日本航空新ロゴガムテープ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p21246102
韓国語版 ＪＭＢガイドブック ２００４
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20065331

おさいふケータイで　ICチェックインキャンペーンやるみたいだね・・・
100名様に　10000JP だって！　　
この間乗ったときは搭乗口でＩＣ端末／カードかざす人ほとんど使う人
いなかったみたい・・・　みんな航空券を通していた・・・
ボク使いたいが・・・　ちょっとはずかしそう・・・　
使った人いたらレポよろ

連続でスマソ
100名様だとエサが小さいな・・・　　できれば４等まで作って
外れた人は漏れなく100JPとやって欲しかったな・・・
トピずれだが　ヤマダ電機のケータイｄｅポイントの
スロット　来店するだけで最低100ポイントもらえるよ

いたそ〜

日航機で配膳用カート横転、乗客けが
http://www.asahi.com/national/update/0620/TKY200506200210.html

　１９日、中国・杭州を出発した成田行きの日本航空６３６便（ボーイング７
６７―３００型機）で、飲み物配膳（はいぜん）用のカートが倒れ、乗客の３
０代の外国人男性が足にけがをしていたことがわかった。

　日航によると、同便は日本時間午後２時前、出発。二十数分後、この男性客
の前のスペースに客室乗務員がとめていたカートが横転し、男性の右足の上に
あたった。男性は成田到着後、救急車で病院に運ばれ、全治約１０日の打撲と
いう。

　日航によると、当時はシートベルト着用のサインが消え、飲み物のサービス
が始まったところだった。倒れた際、カートのストッパーはかかった状態だっ
たという。日航は国土交通省に報告するとともに、乗務員らから事情を聴くな
どして原因を調べている。

ＪＡＬの客室乗務員いないほうがいいね
いたらＪＡＬの経営も圧迫するし怪我させるしろくなことないね

即刻クビにすればぁ？ちょっと信じられないよ、あれだけ給料ぼったく
っておいて事故招いてばっかじゃん、ＪＡＬのスッチーって。
パイロット、整備、予約部、地上職、グラハン、営業、ＧＨ・・
みーんなの努力が水の泡

カートの車輪が　客の靴を踏んづけたんとちがうかな？？？

>>258
ICチェックイン２回で1000JP総当りキャンペーンやってますが何か？

>>262

本当ですか？　

>>257
金曜夕方の福岡〜羽田。満席の747。ICカードは15名ほどで全員が男性。ケータイ無し。

バーゲン期間日曜日午後の羽田〜札幌。満席の777-300。ICカードは10名弱で
女性は1名だけ。ケータイ無し。

同じ日の羽田〜伊丹。同じく満席の777-300。ICカード20名弱。女性が3割程度。
ケータイ1名（男性）。

単身赴任族が多いと思われる金曜夕方の福岡〜羽田でも、
マイラーが多いと思われるバーゲン期間の日曜日の羽田〜札幌、羽田〜伊丹でも
ICチェックインの普及率は5%以下。ケータイだと1便に一人いるかいないか。

3大幹線でこの程度だから、ローカル線は惨憺たる状況だろう。

ICカードでチェックインするのは、搭乗開始直後と列が途切れかける直前が多い。
男性は20〜50代と年齢層が広いが、女性は20〜30代に集中。

ICチェックインを普及させるためには、秋にもキャンペーンを実施する必要がある。
夏休みにキャンペーンを実施するのも普及のためには良い案だが、空港が混むから無理かな。

>>264 ねえどうして知ってんの？
あんたはゲートの係員かってのｗ
あ、そうだった？

>>253さん
>>254ですがお返事お待ちしておりますよ。ずっと疑問だったんですから。
丁度良いレスが有ったもので。

レポおおきに！
ＩＣチェックイン　Wマイルキャンペーンとかやってほしいな。
これだったら、用もないのに飛行機乗っちゃうよ！

ＪＡＬの客室乗務員はプライドばかり高くて仕事まともにやらないんじゃない？
合コンしてばっかりいるしょうだし。
いらねー

>>267
Wマイルはやってないけどステップアップボーナスをやってる
最大２万マイル(20回搭乗)が加算される。
262の「JALなら飛ぶたびおトクキャンペーン！」とともに7/14まで。

>>244
ネタにマジレスすんなよ。

昨日SQ成田着、羽田JL出発で飛んだけど、
CAの質の違いに愕然。JLおばさんばっか…。
SQの笑顔は、本当にお客様に対しての嫌味の無い
ものだけど、JLのは、何だか客を見下してる感が
否めなかった。

　以上、近況の他社比較レポでした。

つーかSQと比べてどうすんだよ、CI、NWあたりと比べろ

>>265
ゲートの係員なら、福岡のゲートと羽田のゲートの両方を担当することは無い。

優先搭乗開始直後にゲートのすぐ横のシートに座って、10分も観察していれば
実情は把握できる。観察は科学の基本だよ。

>>269
10回搭乗で1万マイル、20回搭乗で1.5万マイル。

20回で2万マイルだと、うれしいんだけどね。

>>272
その心得は？

どこと比べても日航は落ちるよ。

SQ、GAなど東南アジア系の航空会社は、CAの若さだけを追及しているようで、
契約期間はせいぜい数年らしいね。

GAが墜落したときにCAが真っ先に逃げ出したのは記憶に新しい。

正直、人件費さえ安ければおばさんでもかまわないよね
でも、一般的におばさんは若い人よりも体力が劣るから
結局若い子のほうがいいのかもね

>>276
ＣＡが真っ先に逃げたのは、台北でのＳＱの事故では？

253はキチガイ
こんなｱﾌｫな屁理屈言うおまいはJALの社員だろ。

今時JALの社員をやっかんでいるやつなんていないよ。
憐れみの目でみられてることすら分からないのが今のJALなんだよ。
身の程を知れや。

>>273
ねえ・・ゲートの係員にきもがられてなぁい？ｗ

ＩＣはトラブルや変更の際にしちめんどくさいので
係員も嫌っているそうだよ　　　ｗ

>278　GAは有名だよ。

>>281
本当ですか？

>>280
搭乗開始後は、ゲートの係員は必死。きもがる余裕は無いよ。

それにゲートの様子をじっと見ていなくても、ICチェックインの音を聞いて
カウントするだけでもよい。

>>281
係員がICチェックインに慣れてないだけだよ。

それともICチェックインに批判的な連中は、タッチ＆ゴーがうらやましくてたまらない
青社ファンなのか？

>>278
福岡のGA離陸失敗の時もCAが真っ先に逃げてる
（全員じゃないとは思うけど）

>>284
慣れてないって・・毎日働いてるんだからお前よりは慣れてるだろｗ

今日の札幌発東京行き1030便、羽田に少し早めに到着後、なぜかスポット直前で停止。
５分近く停止後、スポットに入ったので結局定刻より数分遅れに。
中止になったスト対策だったのか、それとも機体に問題でもあったのか？
ＡＧＳの人は、ライトを振り回して必死に誘導していたが。

>>279
俺も総思う。

>>283
本当です。機材変更の度に憂鬱です…

>>289
少しでも上にフィードバックして下さい。
ここまで使えない仕様ではいくらキャンペーンで釣っても
（釣られてた挙げ句乗り継ぎやいくつかの事情で何度か酷い目に遭った）
これじゃあ客もGHも堪らないと。

俺GHの知り合いいるんだけど、ICはGHにも相当嫌われている。
係員にもわかりにくい仕様が、客にわかるわけねぇっつの。

不祥事について俺の意見を述べたい。述べさせてくれ。いや聞いてくれ！
ANAはマスコミと国土交通省と裏で繋がってるっていう噂。
つまりJALはちょっとした危険にも繋がらないようなミスで叩かれる。
そして一回叩かれると、次からも大々的にマスコミに騒がれる。
対してANAが不祥事を起こしたときには、新聞に載ってる記事がもの凄く小さい。
一見すれば明らかに差別がわかるだろｗｗｗ
ANAも裏でいろんなもの隠してると思うがな。JALが叩かれてチャンスだとも思ってるんだろうな。

まぁ何が言いたいかと言うとだ。

清楚な年上の係員の多いANA
元気で明るい若い係員の多いJAL

気楽に選ぼうじゃないかヽ( ´ー`)ノ
ちなみに俺はJALファンだ。

要はJALのがねえちゃんが好みってことかよｗｗｗ

>>287
羽田1タミは、トーイングカーで牽引してスポットインしないといけない所なかったっけ

>>275
つNW

携帯電話のスレで書くべきだと思いましたが、
ＪＡＬ　ＩＣチェックインサービスは　今後
Ｆｅｌｉｃａを出すボーダフォンにも対応の予定は
ありますかねぇ〜　
ドコモのＩＣ機種持っていても海外で使えないので
僕は海外で使えるＦｅｌｉｃａになった時ボダにも
対応して欲しいからです。

やっぱ航空券がないという違和感があるので・・
ＩＣチェックインサービスはどうなんでしょう？

漏れは２月のＩＣチェックイン開始時に１０００マイル目当てで一回だけ
タッチアンドゴーしたけど、以降は全部タッチアンド搭乗券にしてる。
コンビニのレシートみたいな座席番号書いた紙はどうも好きになれん。

やべえなぁ
とうとうエンジン止まっちゃったよ

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#22:30
22:30 日航機が関空に緊急着陸。羽田発那覇行き。２基あるエンジンのうち、左側の１基にトラブルが発生した。けが人なし。

教えてください！日本航空の前売り21は搭乗日当日ならいつでも、前の便に変更可能ですよね?

【JAL】関空に緊急着陸ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119361006/

【JAL】関空に緊急着陸ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119361006/

【JAL】関空に緊急着陸ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119361006/

>>299
いまはキャンセル以外の話は受けが悪い

どういう意味ですか?

>>302
これだけ事故がおこっているから

週末乗るけどさすがに気持ち悪いな
AV、エロ画像とか捨てといた方がいいか？

>>304
大丈夫！実際には落ちないと思う
って言うかマジで落ちたら困る

>出張で同機に乗っていた横浜市の会社員（４０）は「機内で『間も
>なく揺れますので、シートベルトをご着用ください』とアナウンス
>が流れてすぐ、機体が数秒間、上下に揺れた。車が障害物に乗り上
>げる時のようにガターンという音がエンジンの辺りで聞こえた」と
>話していた

読売新聞より

これってエンジンをシャットダウンしたってことだよね
しかし、７７７がエンジン１機停止って確率的にどのくらい
起こりうるんだろね　まじ、やばいかもね

これ７７７なのかよ・・・（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>307　旧JAS機にあらず。先日のノーズギアも７６７だったが
いよいよ７７７もきたぜ。

JL1935　773

あと一週間後、来週６／２８（火）は、いよいよＪＡＬの株主総会。
勿論行きますよ
新町さん、待ってらっしゃい

がんばってねーー！！

株主総会TVで中継して欲しいぐらい。
がんがってね。

おれ8月に直行便乗るからどうかなんとかなってくれ

>>312
俺もTV中継切望！
国会中継みたいに。

>>310
俺も株主だけど1000しか持ってないから気おくれしてる。
がんばって追求してきてね！

来月ボロ７４７でバンコク行くんだが、何か不安やな。

>>253
これがＪＡＬＰの実態です。

>>315
一日3便もあるんだから、744で逝きなよ。

ETPOS…（ぽそ

総会で質問するのは良いが経営について訊いてくれ。
アライアンスに加盟しないのかというヲタの質問はもうたくさんだ。
最も今年の総会は荒れそうだからそんな質問すると常連のＷやＧから
どやされるかもしれんな。

先日那覇空港で、７７３の�ｂPエンジンを取り外し数日かかって整備

していた機体があるんだけど、これだろうか？

>>299
可能。ただし、希望の便での空席待ちは出来ない。

悪名高い国労・動労が無くなった今、JALの労組以外やりたい放題出来る組合って無いし。 
組合の強いところはダメだね。かつての日産と同じ道か。 

定刻　　　便名　　　　　　区間
　　19：40　 JL1935　　東京羽田　→　沖縄那覇

上記の便につきましては、飛行機の整備のため、一旦大阪関西空港に到着いたしましたが、翌22日00：05に沖縄那覇空港に向け、再出発いたしました。
沖縄那覇空港には、02：02到着済です。


こんなのに乗りたくないな・・・
2:02に到着って・・・

インシデントを起こした飛行機に乗ってたお客は、次もJAL乗るんだろうか？

>>321
サンクス！

機長が片側エンジンの異音を感じ、自らの判断でそのエンジンを停止した。
そしてその旨を機長自身が機内アナウンスしたそうな。
あと、「片側エンジンのみでの着陸については心配ありません」とか案内したようだ。

ソースは読売朝刊1面

昨晩の773に乗員乗客30人って。。。

代替機って何だったのかな？

すまん朝日の1面だ

>左側のエンジンのエンジンオイルの残量の異常を示す計器表示が
>あり、エンジンから異音が聞こえたため、機長がエンジンを止め
ww.asahi.com/national/update/0621/OSK200506210049.html

だってさ。油圧系統？　にしては変だが？　でもやばそうな気配

本日週末のHND-OKAをキャンセルしました。
EFを捨て、他社便で行きます。
私JAL社員です。
マジです

>油圧系統？

ではない。　

>>330
EF制度って社員割り引き？

EF Employee Fare 社員の無料・割引搭乗
EF旅行 ・・・　ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ達が無料券(割引券)を使って旅行すること

>>330
んじゃ、金券ショップにそのEFクーポン(そんなのあるんか？ｗ)持ち込むといいよｗ

>>333
ありがと

>>334
使用時に社員証がいりそう

エンジンオイルリークor入れ忘れ？

767のIFSDは国際線のETOPSに影響あるけど、国内777なら影響ないべ。メーカー違うし。

俺のオヤジJALだから飛行機乗るのに金払ったことない。
この前ラーメン食べに羽田→札幌行った。

>>310
> あと一週間後、来週６／２８（火）は、いよいよＪＡＬの株主総会。
> 勿論行きますよ
> 新町さん、待ってらっしゃい

俺ちょうどその日にJALに乗る予定

同じ公共交通機関の鉄道、とくに民営化後のJRはストライキをした記憶がほとんど無い。一方、航空業界は何か煮付けてすぐスト！スト！スト！馬鹿だろ、この業界の奴らは。腐ってやガル

ストなんて事前通告されているから回避できない経営者はもっとドアホだな。

>>340
千葉動労は除く(W

>>341　
目くそ鼻くそを笑う

”ストスト”とわめいているのは、殆ど社会経験の無い自社Ｐだそうです。

>>344
派遣会社Ｐがストなんかできるか馬しか

>>338
オヤジさんに、少しはシッカリやれって言っとけ。
ホントしまいにゃ落ちるぞ。

１回入れ忘れたくらいで７７７のエンジンでＩＦＳＤにはならん
第一出発前にＥＩＣＡＳ見ればわかる

>>345
344が言ってる意味違うと思う。目くそハナクソ。

>>348
３４４も同じで社会経験がないんだね。
自社Ｐと書くから悪いんだろうｗ
自社以外で働いたことないＰと書けｗ

うちの会社に元JALのPが技術者で働いてるけど、
あの会社から転職すると大変だよ。
世間知らずなのと、異様なプライドに周りが辟易。
ちなみに、うちは外資系（米）企業です。

>>349
派遣会社Ｐなんて日本には無いよ。
自社Ｐは自社Ｐ今時のラインで自社以外で働いた経験の或る奴って
殆ど居ないんじゃないの？

＞３４４”も”同じで社会経験がないんだね。

ってあんたそうなんだ。ｗ

でもＰだって地上研修と称してＧＨを数ヶ月やるんだよ。
おきゃくさま〜も〜しわけございませんっっって。
でも短いよね。
1〜2年かけて整備士の下働きとか炎天下搭載とか機内清掃のバイトに
ついて一緒に清掃するとか・・そういった事も必要だと思う。
5年目研修などで半年間投入するのもいいね。乗務手当削って。
周りがどんな待遇でどんな仕事してんのか知ったほうがいいかもな。

客室乗務員は、３５超えたら掃除のプロ研修を受けて機内清掃を
月の3分の２やるべきだと思う。自分の働く場所くらいきちんと
掃除するのは基本だと思うのだが・・　

>>351
へぇ！
シッタカッテこういう事を言うんだね。
俺プログで見つけたけど
このスレにＵＲＬ貼ってあったしｗ

ＵＲＬもう一回貼れば？

>>320
エンストしたＢ７７７から問題のエンジンを外して成田に移送するらしいから、多分それだろ。

おまいらエンジントラブルなんか航空会社じゃありえないことじゃないだろ。
いちいち騒ぐな。
ちなみに新聞見たらANAでも事件勃発だ。記事　ち　い　さ　い　が　な

また新しいバカがでてきたな。

ﾏｼﾞﾚｽ
JOに海外のP派遣会社から来ているPがいる罠。
現在ﾎﾉﾙﾙ在住の日本人

ﾏｼﾞﾚｽ
海外のP派遣会社だろ！
派遣会社は日本には無いの。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000197-kyodo-soci

だって。

>>295
>>296
最新のFOMA901iSでＩＣチェックインできないのはなんでですか？
そもそもiアプリがダウンロードできないのでつ
もちろんANAなら楽勝でバリバリIC使えてまつ。

やっぱりこの辺で差がつくね。
ＪＡＬはその前のモデルの901iｃどまりのよう。いくらＪＡＬがＫＤＤＩに近いとは言っても・・・

P901iS使ってるけど、数日前にタッチ＆ゴーできたよ

>>360

　東海大のような三流大で、Ｐ養成ってどうよ？

>>360
そりゃ養成の為の学校でしょ。派遣じゃないよ。
自社養成の替りを担うんでしょ。

>>363
お前の名前下品すぎ。

>>362
F901iSなんだけどできないでつ。
ＪＭＢのページでICポケットアプリダウンロードの項目が出てこないんでつ。

ＩＣポケットアプリダウンロードのサイトには以下のようにあるんだけど・・・
>※ICポケットアプリは以下の機種に対応しております
>P506ic/SO506ic/SH506ic
>F900ic/F901ic/N901ic/SH901ic

今、携帯で表示してみたけど、８．JAL ICサービスってリンク出てる。
で、ログインした後の画面の7番にダウンロードのリンクがあるんだけど。。。

>>367
凄い！あなたが書き込んでから新しい画面に変わった！
いくらやってもダメだったのに。
こんなことってあるのか！
とりあえずありがと！

ちなみに会員No.の「次回以降自動表示する」も、たった今はじめて出た。
これまでは一回一回面倒くせーとか思いながら、ログインしていた。

システム運営管理者がこの掲示板見ているね。絶対w

JAL 旧JASスチュワーデスって高卒、短大卒、大卒なの？

>>368
ダウンロードできたようでよかったね。
24日発売のNECも忘れないでね〜＞JALの中の人

>>330
僕の父はJALIのOBですが、来月EF使って某地方都市に行きますよ。

>>338
僕はイチロー選手が日本にいた頃、神戸や福岡にEF使って行きました。
でも社会人になってからは帰りの便はお金払って乗りましたね。

たまにＥＦはけしからんって言ってる香具師がいるけど、そういう香具師は
ケーキ屋が売れ残ったケーキを食べるのもけしからんというべきだろうな。
もちろん民生機器メーカー従業員が過剰在庫を安く買わされてるのも。

普通にけしからんだろ！

EFがけしからんじゃなくて
ＥＦのくせに態度でかい奴とか
ＥＦの不正搭乗している奴でしょ
けしからんって言われてるのは

そういう制度自体がけしからんと思います

>372
禿げ堂。　ＥＦは予約不可で、空席待ちももちろん最下位で、チェックイン
どころかボーディングして座席に行ってからでも有償旅客が来れば降ろされる。
その場合も身元確かなのでＢＡＧは降ろしてくれない。　海外でこれをやられる
と辛いんだよね。

こんな徹底した「余剰席利用」なのに、どこがけしからんのだ？？

>>375
じゃあ世界中のエアラインはけしからんね。　ｗ

いやーでもＧＨはＥＦ利用客について厳しい目で見てるよね
おはようございますゥ〜すいません＾＾；お手数かけます〜
たいへんおこがましいんですけど〜、残席数ってどれくらい
ありますかねェ・・あのできれば窓側なんてのは〜
あ、そ〜ですよねえ・・無理ですよねえ・・すいません＾＾；
となるべく腰低くするとリクエストきいてもらえたりｗ
昔付き合ってたＧＨからコツを聞いた。

>>358
３５１が言ってる事可笑しいよね。
Ｐ派遣会社が日本にないなら解るが
派遣会社Ｐが日本にないなんて書けば、
派遣会社からのＰが日本にいないという意味だね。
ここで決定します>>351は馬鹿です

＞372　まったく同意
感情論でなくて、まともなこという香具師発見！
けしからんって言うのは、ようするにジェラシーでしょ。

EFで国際線を利用するときは、CAにお土産を渡さないとイジワルされたそうだ。

国内線Ｂ767-300の座席で窓側だけど窓が無い座席があるそうなんですが・・・・
Ａ２２の座席配列の何列目か誰か教えてください。

Ｂ６に限らず窓側なのに窓のないシートがある
と言うのも中に空調ダクトが通っているため窓が無い

最近のJALだと、ノースウエスト並に緊張して乗らなきゃならないのが鬱。
昔は、「信頼の翼」…だったんだけどな。
運賃もノースウエスト並にしてよ。JALさん。

>>382
JALのHPに座席表あるから見てみれば？

>>382
えっと、普通に見られるシートマップだと窓の有無まではわからないんだけど、
予約画面から入って、事前座席指定の画面からだと分かるよ。

メーカーの倉庫在庫処理とは違うんじゃないかな？一飛行機は公共性が高いしね。
確かに妬みかもしれないけど、こっちは特割もない路線にぼったくり普通運賃支払って、往復5万以上出して自腹で介護などで往復してるのに
そこらの社員が1500円程度で利用できるんじゃ頭来るよ。こっちも好き好んで高い運賃払ってるわけじゃない。選択肢がないから支払いを強いられているんだし。
山陰路線なんか満席の心配不要だし。

>>384
ＪＡＬは組合がやりたいほうだいな上に、
会社全体が贅沢病に罹っていて給料高いは  
いろいろなコストは高いはで、
もう既に財務体質はボロボロなはず。  

近いうちに致命的な事故を起こして損害賠償金で破産するかも…。

>>386
スカイメイトみたいなのを大人にも適用するとか

この会社、一月くらい運行停止にして機器、人員ｗの総点検をして再出発したほうがいいぞ。
一月くらい休んで、潰れるようなら、もう廃業しろ。

役所も含めて、”特権””聖域”等を根本的に見直す対策が必要。
早く”学校”の域から卒業して”会社”として自立することを望む。

>>390
就業時間中に2ちゃんにカキコしてるおまいさんが
いうセリフじゃないな

>>388
本来、高い運賃で乗ってくれるはずの当日客がそちらに流れるので
空港スタンバイ割引は難しい。
スカイメイトは残してもいいけどマイル加算なしにするのが適切と思う。

>>389-391
ＪＡＬは事故起こしたら破産するよ。
運輸業でもっとも重要なことは組合対策。 

ここがぬるぽだと即倒産。 

日経ビジネスのJAL特集記事を見ると、泣きそうになるもんな。
しかし、やっぱりJAS統合強行がトドメなのね。

>>392
バーゲンの無い地方路線に限り常時スカイメイト式にしても良いんじゃないの？
地方路線乗る人で当日客はあんまり居ないと思うし・・・空気輸送よりは
いくらかでも運賃貰って乗せた方がマシでしょ？

８５年のお酢鷹山の時にはまだ国営会社だったからね。
いざとなれば親方日の丸の後ろ盾があったわけだけど、今は民営化でそれがない。
政財界実力者の子女社員たちが頼みの綱なんだが・・・

>>394
なんのとどめ？

>>386
介護割引制度ってあるはずだが。
うちの叔母がそれ使って2ヶ月に一度ぐらい東京福岡往復してる。

>>395
米系各社なんかだと、国内線でLast Minutes Dealとかって出したりするな。
出発日間際の値下げ販売。

>>399
アメリカだと満席になり次第出発（ただし○時間以内に満席にならない場合は
１人しか乗ってなくても出発）っていうのもあるね。ボストンーNYだっけ？

>>400
一時流行したシャトル便という奴だな。マドリッド〜バルセロナで昔に乗ったことがある。

ボストン-ニューヨークには無い。そんな運航形態だったら大事な会議の時間に
間に合わなかったり、接続するはずの便に乗れなかったりする。

>>401
いや、普通の便も飛んでて高速バス並みの格安便だけシャトル便があったはず。

>>399
それに近いのがタイム割引なんだろうな。

>>402
ボストンには >>400 のいうようなシャトル便はない。

デルタ　シャトル便という名前はあるが、便数が多いだけ。
ttp://www.delta.com/prog_serv/delta_shuttle/ds_schedule/index.jsp

USエア　シャトル便という名前はあるが、便数が多いだけ。
ttp://www.usairways.com/about/corporate/shuttle/#US%20Airways%20Shuttle%20Timetable

AA,UA,NW は普通の運航。

ワシントン-NYじゃねえの？

>>366-368
俺もF901iSなので気になって覗いてみたが指摘の通りトップページのダウンロ
ードのリンクは途中で出なくなるようだ。よく調べていると、そのままで待っ
てi-modeの接続が切れてから再接続でやろうとすると、なぜか違う画面になり、
そこでやっとダウンロードの項目が出てくる。３６８で指摘の会員No.の
「次回以降自動表示する」もその手続きを踏んではじめて出てくる。不思議な
現象だが、要は、すぐにはＤＬさせずに、再接続になるまでずーっと待った奴
しかＤＬさせないぞ、ということのようだ。

ＪＡＬサイトのは、何が言いたいかというと、「ＪＡＬの手続きは忍耐と努力
が必要だ」と言うことだ。「親方日の丸の選ばれしＪＡＬ社員がわざわざ作っ
てやったやつだから、一般ピープルがそれに接するにはそれそうの心構えが
云々・・・」とのことだな

ま、俺には関係ねーことだ。ＡＮＡならすべてがうまくいく。

スタンバイチケットというのを発売したらいいんじゃない？
全路線一律5000円でケアなし・座席指定なし・リクエストなし
手荷物の預け禁止・取り降ろし対象・チェックインは搭乗1時間前
〜締め切りまで、と決めれば。んで、機内サービスもなし。

>>407
ｿﾚｲｲ！

>>407のと似てるが「当日割」ってあってもいいんじゃないか、とｵﾓﾀ
空席があり次第乗れる感じ。カテBより順位下げて。
手荷物預け可だったら嬉しいがなくてもいい。
HND-OKAで１万前後であるとマジ助かる。

で、区間50%でもいいからマイルがつくともっとｳﾚｼｲ

>>410
普通運賃考えると、その値段で50%は無理かと

今朝のJL1703にクラスJで搭乗。機材はJA8978だったと思う。
旧SS取れてウマーだったのだが…

羽田でタキシング開始時点から一定間隔で下から突き上げるような
衝撃が頻繁に発生。パンクした自転車に乗ってるような感覚。
前輪の辺りに乗ってるせいか余計に感じる。この時点で周囲の客も
辺りを見回し、不安げな顔。何故かこの前の= = ◎が頭をよぎる

マジ大丈夫かと、余計な心配をしてると、RWY16Rより離陸開始。
離陸滑走中もやはりドンドンドンという突き上げがきた。
無事離陸し、巡航に入る。
でも「着陸大丈夫かよ？」と不安になる。

結局何事もなく福岡のRWY16に着陸。
その後タキシング。下からの突き上げはあまり感じなかった。
その後、出発ラッシュで停止。

２，３分待った後、いきなり滑走路に向かい始める。
国際線側誘導路経由と思ったら、滑走路を逆送。
また自分含めて周囲の客が不安げな顔になってる。
すぐ滑走路を離脱し、10分遅れで搭乗口5番にスポットイン。

問題は無かったけど、下からの突き上げと滑走路逆送は
ちょっと怖かったです。

滑走路逆送って結構あるもんなの？

そりゃ見事に誘導路中心灯の上をトレースして走ってたんじゃないの？

HND-OKA ￥15000
HND-FUK ￥12000
HND-CTS ￥12000
HND-ITM/KIX ￥9000
…くらいでどうだろう。

>>409
料金先仮払い＆セキュリティーチェックを受けて搭乗口近くに待機。
正規の客のチェックイン締め切り後空席があれば並んでる順に搭乗可能。
満席の場合は退場し、払い戻し。
荷物は持ち込み可能サイズまででマイルは無し・・・で東京〜大阪間５０００円
ぐらいでやってくれ。

>>412
単に滑走路の真ん中をトレースしてたんだろうね。
律儀といえば律儀なパイロットだといえるかなと。
ただ客から見ればガタガタ揺れられるとこないだのを思い出すからいやだよねぇ。
本当にお客のことを考えるパイロットだと真ん中からほんの少しはずしてガタガタを
なくすようにするんだけどねぇ。

飛行機オタの板か・・・
ＦＳで操縦士になったと勘違いしてるヤツの集まり。
こんな連中がトチ狂ってハイジャックするんだよね〜〜〜

>>412
それは滑走路や誘導路のセンターライン上に一定間隔に埋め込まれている
航空灯を踏んでいるから。航空灯は地表から数センチ突起しているので
それを踏みながらタキシングするとガタガタ揺れるが全然問題ないし、
極めて普通なこと。
中には、乗客の乗り心地を良くしようと、前輪をセンターラインから
わざと外してタキシングするパイロットもいる。

>>386
東京 - 奄美もそんなもんだorz同志よ

あーよく読んでなかった。
そっちは往復4〜5万だけどこっちは片道4〜5万だorz

センターライン外してTAXIするなんぞ
おまいらには10年早い

>>409
むかし、Web割という、ほぼ同じ物があった。値段は劇高だったけど、それでも、無いよりあった方がずっと良かった。
（FUK>HNDで27000円。元が31000円だから。）
・・・廃止されたけど。おのれ、JAL!!

RUNWAY外れてTAXIWAYで離陸するなんぞ
あの会社以外は･･･。

>>413
>>416
>>418

誘導灯を踏んでた訳ね。
突起してる誘導灯もあんな重量
で踏まれてよく耐えれるよね。

>>407
そこまで下げなくてもいいから、今のスカイメイトの年齢制限無くして欲しいね。
当日空席あり、のみ搭乗可というやつ。当然空席待ちカテは最後かつ万一の場合は捕り降ろしかつ次便保障なし、で構わないから・・・
運賃は５０％OFFくらいで十分ですわ。

スカイメイトが年会費１万で年齢制限なくなったら迷わず入るんだが

CAって何？

ANA=CA
JAL=FA
キャビンアテンダント
フライトアテンダント　の略

>>427
CA=Air China 中国国際航空
つまらんから、sage

そういう安すぎる運賃だすと、普通に乗ってる人までそっちにまわっちゃうから損なんだよ。

CAって何？

>>428
JJ統合前だとJAL=FAで良いが、統合後はJALでもCAを使う場合がある。

JALの場合派遣社員CAっているの？

JALの派遣ＣＡ・・・ＨＬＱからＪＡＬＪに派遣されてるＣＡ

あとはＯＧ雇用という月に10日くらい働くパートのＣＡがいるよ
少し前までＪＡＬ−Ｉ出身者のみだったのが現在ではＪＡＳ出身
とかマイナーエア出身者にも門戸を開いているようだが

ＯＧ雇用をしているのはＪＡＺ，ＪＡＡもね。

ＳＵ　スーパーウザイ
ＣＤ　クレイジーＤＱＮ
ＡＴ　アホチン○好き

HLQってなに？

この会社はいつまでM81とM87を使うんでつか？
あんな空飛ぶ汚物はとっととｱﾎﾞｰｿしてください

>>437
大陸も大韓もあぼーんしたけど日航は未だにMD80を飛ばしている。
スカイチームに加盟してさっさと消してくれ。
西北がこれよりも古いDC9を持ってたか。

空調もまともにできないで毛布もたったの40枚しか積み込めないMD80には
とっとと路線から消えていただきたい。

>>436
HLQとは、ハーレクインエアという、JAS（JAL-J）の子会社。
福岡ベースでMD81を運用していたので、漏れは大変お世話になったのだが・・・。

JALの子会社整理の影響で路線あぼーん。

>>439
黒字経営だったのに、ＪＪ統合を理由に航空運送事業から撤収。
全客乗のうち４０余名が退職し、残りはＪＡＬＪに派遣された…んだっけか？

>>440
そう。あと機体はJAL-JとJEXに振り分け・・・だったと聞いたが、どうだったかな？
しかし、黒字会社を潰すとは、何を考えてるんだか。まあ、吸収された側の子会社
だったというのが、最大の理由のような希ガス。

>>441
ＨＬＱを潰した張本人の日航ＣＥＯは結果的に社外に追い出されたわけだが…

ＨＬＱ…

出張であれ、修行であれＫＯＪ便でずいぶんお世話になったよ

あの時のＣＡさんたち、今、どうしているのかな？修行僧慣れもしていたし
彼女たちからの羞恥プレイはそれなりに楽しかった

どうかお元気で

>>443

友達がＨＬＱの客室乗務員してたよ。
会社がなくなったあとは、ＪＯで飛んでますよ。
・・・・薄給っぽいけど（泣）

Ｋ子もアホだな旧ＪＬの資本準備金取り崩して累損一掃してから
ＨＬＱを存続会社にすればよかったのにな。ぬし川君に指導を仰げば
辞めずに済んだろうｗ

わかしお銀行が、三井住友銀行を合併
して社名変更することによって減資する
方式ﾀﾞﾅ
そんな損失減らしをしてれば今頃はー

マジネタAV出演JALスチュワーデスブログ証拠は↓
JALスッチーのブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo/
このスッチーのプロフィール
http://profiles.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo
そしてAVの主演証拠↑↓写真が同じですねーｗ
http://hustle-girls.com/gallery/001_haruka/movie.htm
ブログ内のコメントから本人と会ったことがあるというコメント
http://blogs.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo/2843516.html#2883272

すなわち
世紀のスクープ！
AV出演者です。この人は！世紀のスクープ！
JAL現役スチュワーデスがAV出演！前代見聞！
仲谷かおりを超えたか？

↑
ＡＶと写真が同じなんですけど・・。
マジ？ですか？

HLQの客乗でFUK-KMIで顔覚えていた人が、成田-広州線にも乗っていてびっくりした。（3年位前かな当時JAS国際線のウェットリース）
何でも成田ベースでFUK-KOJ,FUK-KMIでこんな国際線の乗務もあるとか。。。
大変そうだった彼女はなにしてるんだろな。

プロフィールの写真が借り物じゃないかな？
２７歳じゃないでしょこのＡＶ嬢。
ブログでわざわざ人形出してるし。

AVの方はそそりますなあ。。。

>>450
ブログ内のコメントから本人と会ったことがあるというコメントがある。
写真見て書き込んだと思うけど。

社内が大騒ぎになりそうだよ・・。

プロフィールに使ってる写真がＡＶのMovie04と同じだから工作だな
４４７は通報されるな

>>430
荷物を機内持ち込みに限定すれば？預ける場合は正規運賃の２５％頂きます
ってすれば？

AV出演はネタだな。その写真は小森美王だろ。
問題はなぜプロフィール写真をAVから使ったのか。

だからMD消えたらどうしろっていうのよおおおおおおおおおおおおおお

質問です。　おさいふケータイで搭乗口の
改札機でＩＣチェックインする時はケータイの
電源を切っていても大丈夫（航空法で切らないとだめ）
なのでしょうか？

ケータイの説明書読んだ？

>>457
電源は切っていても大丈夫。切らないといけないという前提で使えるように
しているそうです。詳しくは知らないけどカードと同じようなチップが内蔵
されてるんだろね。ANAも同じく切っても大丈夫です。

レスおおきに！　説明書では切っていても桶みたいですね・・・
コンビニ　サークルＫで使ったら　数回エラーになったので
店員のオーナーのおじさんが　「ケータイの電源入ってるか〜？」
と尋ねられたものですから・・・

搭乗口を過ぎてから、機内へ入るまでに電源OFFすればいいんだよね

<<搭乗時>>
改札機、通過する前、電源オフ。

<<到着時>>
改札機、通過してから、電源オン。

快適な空の旅を皆様にしていただくため、
皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

BKK　桜より記念カキコ

ttp://www.jal.com/ja/safety/fly/electron.html
機内ってゲートからなの？ 機内という単語からイメージするものと違うなぁ

他から誘導されてきました。
質問させてください。

クーポンで買った場合、マイルはつきますか？

>>465
これじゃ、質問になってませんね。

クーポンで航空券チケットを買った（一部に充当した）場合、通常の
マイル加算対象搭乗にあたりますか？

で、お願いします。

>>466 つく

>>465
買ったチケットの種類に応じたマイルが100%付くから安心しる。

ついでに言うと、JALプラザで旅行商品買った場合でも問題なく加算される。

>>464
機内に一歩足を踏み入れたらダメ。
それだけ。
簡単だよな？

機内に足を踏み入れる前に電源は切っておく。
それだけのことだよ。

ただ、それが理解できないゴミクズはいっぱいいるけどね。

もっと言うと、今あわてて利用券にするよりも、あと一週間待つべし。

ICクーポン→航空券の関連質問です。

国内線の予約をICクーポンで決済した場合も
「JAL ICチェックインサービスステップアップボーナスマイルプレゼント」
や
「飛ぶたびおトクキャンペーン」
の対象になるんでしょうか？

マイル実績のWeb表示がリニュしてちょっとびっくり

すんげー見づらい

>>437
>>438
別にMD81だろうが１時間程度の搭乗で文句言うほどのモノでもないと思うが。

>>475
漏れがクレームをつけたのは、奄美から羽田の路線。
1時間で着くような路線ではない。
そのような路線で毛布を40枚しか積まないのは非常識。
鹿児島から奄美とかだったら文句は言わないよ。

例のAVスッチー、ブログ削除しちゃったみたいじゃん。

>>477
元ＪＡＳですからね。

>>477
プロフィールの写真だけ工作されたか、あるいは端からＡＶの宣伝の偽物。

>>474
激しく秀同。あれで見やすくしたつもりなのか知らんけど、むっちゃ見にくい。
元に戻して欲しい。

>>476
毛布くらいで文句言うな
ちっちぇえ香具師だな

＞同省は過去、同様の破損事例は確認できないとしており

有り得ないことが起きる、それがＪＡＬクオリティ

>>456
トラブル多発のボンQ導入しますw

>>480
ボーナスマイルの内容がわかるようになったのだけはありがたいな。

一時間だろうが10分だろーがﾎﾞﾛはﾎﾞﾛ
とっととMD81はブレイク汁！

>>456
っ B737-400

>>484
去年みたく色々ボーナスマイルをつけてくれるなら内訳がわかって
まあ良いんだけど、現状殆どおまけボーナスくれないから内訳なくても
計算簡単にできるから大してありがたくも無い。

>>487
禿げしく同意。
改めてみると去年は良かったなあ。
マジで倍くらい加算マイル違うんだもんなあ。

こないだ、手書きチケットだったんだけど、
記事のところに、『ＴＫＴＬＳ』とあるんですが、
これってどういう意味でしょうか？

チケットレスじゃないの？

TKT=チケット
LS=ロス
の意味じゃないの？

２年前の管制トラブルの時１万円乗り放題のチケットをエンドースしたら、
CABTBLの為ENDS って書いてあったし・・・

フツーに、合計のコトをＴＴＬって書いたりもするし、
結構略して書いたりするんじゃないの？

マイルつけても利用者が増えなかったのかな？

増が減に相殺されただけでは。

>>490,491
ありがとん
悪口書かれてるのかと心配してました。

ジェット機の対地速度はどのように測定してるんですか？

>>495
時間の進み遅れから計測する

>>495
ジェットだろうが何だろうが基本的な対地速度の計算方法は同じ。
最近はGPSで測定可能になったんだろうが。
２地点間の所要時間と対気速度から求める。
もしくはVOR/DMEのラジアル上を飛行すればわかる。

>>489 >>491
Ticketlessの略
ロスじゃチケット紛失の意味になる

>>496-497
ありがとうございます

>>497
向かい風だと速く表示されるの？
高度計も気圧式だけじゃ不正確だよね。GPS併用じゃないと

>>497
うそつけえ、ボケエ。
イナーシャ搭載機ならＩＲＳからの加速度積分計算だぞ。
ＧＰＳから引っ張ってくるのはポジションだけだ。
そもそもＧＰＳの仮想座標と地表は一致しない。
（まあ、実際のとこＩＲＳの仮想座標もそうなんだがな）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050625i513.htm
２５日午後３時ごろ、韓国・釜山空港に着陸した成田発の日本航空９５７便
（ボーイング７６７型機）の水平尾翼から、部品の一部が欠落していたことが分かった。

>>502
また整備士の仕業かYO！
整備強化の徹底ｷﾎﾞﾝﾇ

いつも無くなる部品、何処に行ってるんでしょうね。
頭上から降ってくるといやだな。

ところで関空緊急着陸の７７３のレジ教えてエロい人

>>505
何月何日の何便の話？

便名は１９３５？１３９５？わかりません。
21日羽田ー那覇便です。

>>502
最近は海外に整備任したり、整備士でも孫や子会社からのやつらばっかりだから、
昔のようにJAL本場の整備士が少なくなってる上に、本場の整備士の担当本数も
増えてけっこう見落としも多くなってるらしいYO!なんかのニュースで評論家か
元整備士かわからんけど言ってた。JACのQ400なんてITMでは30分しかいないのに
よく事故を起こさないもんだ。孫や子会社からの整備士はJALの整備になれたからとか
いって威張って気緩めてるんじゃないの？

>>394
俺も日経ビジネス読んで、涙が出てきてしまった。

「マリコ、＊＊、知代子 どうか仲良くがんばってママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ。きっと助かるまい 原因はわからない・・・」（機内で書かれた遺書）

体育館に運ばれた床一面の肉片、腐った人肉の腐臭、立ち崩れる遺族・・・

甲子園を観に、初めての一人旅で初めて飛行機に乗った9歳の息子を失ったお母さんの話も胸を打つ。

JALは飛行機で人間を運ぶという責務を自覚してくれ。
できないなら、墜落事故を起こす前に潰れてしまえ！
この記事は皆が思い始めている「そろそろ落ちるのではないか」という不安を代弁している。

栄太郎もマスゴミ批判ばかりしてないで、さっさと広告費を安全対策
にまわすようにJALに圧力をかけろよ。「広告引き上げるぞ」って口先
でマスコミ脅してるだけジャン。墜落したらお前の7500万株も紙切れに
なるんだべ。

ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/0624.html

お酢高よりもその３年前に起こした羽田沖墜落事故を自覚して欲しい。
あれこそ悪質な事故。
片桐機長が６年も前から頭がおかしくなってるのを周りが把握してて、抗鬱剤服用させてたのにそのまま乗務をさせ続けて
あの事故が起きた。
高木社長は誰も責任も取らずにそのまま居座り続けたし。

近年の歴代単独犯殺人数では「津山三十人殺し」の都井睦雄に次ぐ第２位なんだぞ、Ｋ機長は。

伊都君は最近はJLの肩ばかりもつようになったが
おそらく数年前株価５００円以上だったころから
うまく売り買いして平均調達価格を当初噂された
５００円から３００円以下に引き下げることに
成功したんだろう。

>>512
つーことは、奴は大株主ヅラして「JALはダイジョーブだ」と言いながら
その実、カラ売りを仕掛けているということか？？

>>509
> JALは飛行機で人間を運ぶという責務を自覚してくれ。

おれ、尼崎の事故から改めて思ったんだけど・・・
JALの操縦士は、「乗っている城郭の命を預かっている」という意識を自覚するのは勿論だけど、
乗客も、「JALと、この機の操縦士に命を預けている。」という意識を持たないとダメだなぁ〜と思った。

ちなみに、尼崎の件は、元彼女が５両目に乗ってて軽傷だった。

>>514

それぞれの便の機長と副操縦士の顔写真をプロフィールつきで紹介したら
良さそうだな。

JRの事故以来、電車乗るときも思わず運転士の顔を見てしまう。

おともで参るってお盆期間はつかえないんでつか？
おしえて

今月までの搭乗でしょう。

質問です。　おさいふケータイでＩＣポケットアプリで登録したら、　
ＪＡＬ発行のＩＣマイレージカードは使えなくなるのでしょうか？
（ＩＣマイレージカードでスマートチェックイン不可？）
それとも両方で使えるのでしょうか？

>>507
8941ではありませんか？
その機はあの日以来飛んでませんし。

変な質問なんですが･･･

東南アジアからのJAL便で早朝成田に到着すると、ゲートがA**、D**というケースが多いような
気がするんですが、その時点でまだB、C側に一本も到着機がなければ、入国審査の混雑を避けて
北側の審査場に向かっても審査カウンターは当然開いてないですよね?

>>519
507です。ありがとうございました。

>>518

両方使えまつよ。

セキュリティーチェックでは、ＩＣカード、携帯などから、任意で使えます。
ただし、ゲートの自動改札機では、セキュリティーチェックと同じもので
タッチしないとエラーになります。

JA8941　元スタージェトのRegulsだな。スタージェットの773は、41から45までの５機。
みな同じPW4090　エンジンだ。

この機材には、Reglus時代に２回、JJ塗装になってから３回のってまつ。

>>522

レスおおきに！
それぞれのカードのＩＤで管理されており
チェックゲートの通過情報が記録されるから
同じカードで利用することですね・・・
違うカードでやるとセキュリティーゲートの
通過情報がないから　バーは開かない。

>>524

そのとおりでつ。

はずかしながら、セキュリティーチェックでJMB ICカードを利用、
改札機で携帯つかったら、はじかれた経験がありまつ。

>>525
予約センターに聞きましたが最初にタッチして座席番号のシートを出したカード
か携帯を改札で使って下さいと言われました。それでははじかれるそうです。

国内線スッチーの最終学歴ってなに？

>>527
そんな個人的な事…
（´･ω･｀）知らんがな
大卒、短大、専校色々だろ。

国内線スッチーの正社員って何人ぐらい？

釣り

国内線スッチーの正社員って1機につき何人ぐらい？

そんなに正社員にこだわるのですか？
僕はどうでもいいとおもいまつ。
それよか機内で退屈なので
雑誌の種類とかもっと増やして欲しいな・・・
週間アスキー　とか・・・

週アスくらい自分で買えよ。。。アホか。

JAL767-300の窓側の13Aってもちろん窓あるよね？
ここのスレの書き込みで窓側だけど窓が無い席があるっていう書き込み見て気になったので(^_^;)

そんなことより、関空羽田の原価っていくらくらい。
朝一の9400円の便ってもととれるんですか。

>>535
その便の客全員が9400円で乗ってるわけじゃないだろ？

>>527
高校卒から大学院博士後期課程在学までいろいろいるよ。

正社員数が気になるのは、客室乗務員＝コスト
だと思ってるからでは。
確かにボッタクリのような給料もらってるCAがうようよ
いるのに低サービスじゃ頭にもくる罠。

なんだかんだいっても高卒だろうが大学卒だろうがスッチーはスッチー。
飯茶毛布を配りドアの開け閉めが主な仕事です。誰でもできる簡単なこと
なんだから、しっかりやろうや。低賃金契約社員ができて、ババア正社員
がミスしてるんじゃ呆れて何もいえないね。

>>536
あとは国際線乗り継ぎ運賃でタダ同然の客とかね。
フルフェアに近い運賃の客は、基本的に伊丹に流れるよ。

>>534
767-300の窓なし席なら、一番後ろの４９列目がそう。
ほとんどの場合割り当てられないと思うけど。

窓がなくても窓側（窓列）なんだからお外がみたい子は

「お外がみたいから窓」っていわないとダメだよ。

それくらい社会人なんだからわかろうね。

今年の客室乗務員の不祥事で派手なものは
3月16日のJL1021と5月15日のJL726。

いずれも言うべきことを言わないことからくる不祥事で
労組に関する問題だと指摘されている。
スッチーが正社員だから起きる問題だから、
契約社員やアルバイトを増やして労組による悪影響を減らしてしまえば、
こういう不祥事を減らすことができる。

ドアのモード切替と、配膳の問題ですか。

>>540
49列目だけならいいんだけど、真ん中辺りにもその様な座席があるみたいなんだけど、
何列目か教えていただけますか？

>>544
JALの場合、767-300といっても何種類もある。

同じ国内線でもA22,A23の2種類、国際線もA33,A41がある。
一般的にいってY最前列と主翼の前縁あたりの窓がつぶされている。

予約する時に聞けば、窓があるかないか教えてくれるよ。

>>542
労組うんぬん以前に組織が大きくなり過ぎて、風通しが悪くなり過ぎたからでは…?
旧JAL、旧JASで責任をなすり付け合いしているようではかなり駄目な感じがする…

あなたはこの会社の暗部を判っていない。
一度潰さなければ同じ事を何度でも繰り返す。

朝からＷＥＢすごく重たいんですけど、今日なにかあった？

PCからログインできない状態が2時間近く続いています。

ケータイかPCモバイルサイトなら普通に使えます。

ただいまJMB会員サービス(ログイン)がご利用いただけない状態となっております。
お客様にはご迷惑をお掛けしますが、
復旧の見込みにつきましては分かり次第お知らせいたしますので、
何卒ご了承願います。

本日発生いたしましたJMB会員サービス(ログイン)がご利用いただけない状態につきましては、復旧いたしましたのでご報告申し上げます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしたことをお詫び申し上げます。

ただいまJMB会員サービス(ログイン)が繋がりづらい状態となっております。
お客様にはご迷惑をお掛けしますが、
復旧の見込みにつきましては分かり次第お知らせいたしますので、
何卒ご了承願います。

>>552
虚偽の情報は、威力業務妨害の容疑で告発される可能性があるよ。

正しくは、

「本日発生いたしましたJMB会員サービス(ログイン)がご利用いただけない状態につきましては、復旧いたしましたのでご報告申し上げます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしたことをお詫び申し上げます。」

>>546
まずは「沈まぬ太陽」で検索して、
最初の50サイトくらいに目を通した方がいいのでは？

まだ繋がらんよ。糞

「沈まぬ太陽 労組」で検索して最初の30サイト分
「日航 労組 分裂」で検索して最初の30サイト分
これに一通り目を通した方が合理的な情報収集かもしれない。

>>553
確認してからにしてね。

昨日あちこちの空港でJALだけやたら遅延起こってたな、なんかあったんだろうか
食事チケット配ってたし・・

実は基幹システムのダウンだったりして

32歳のパイロットだと
年収3000万行くって本当？

システムメンテナンスのため13:30〜14:00に以下のサービスが一時停
止いたしますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。

■JAL ICサービス、Webチェックインを含むJALマイレージバンク全サー
ビス

システムメンテナンスって普通夜中にやるよな。

それを日中やるのがJAﾉLクオリティー。

これで携帯からの操作しやすさがANA並に向上すれば誉めたいのだが

発着案内に前日と翌日が加わった

ほんとだ、試しにHND-CTSやってみたら今日の分がおかしくてワロタ
未来予告ですかw

JAL1039 19:10 19:10 出発予定 20:40
JAL1041 20:30 20:45 出発予定 22:00 22:15 到着予定
JAL1043 20:50 欠航となっております 欠航となっております
欠航 札幌千歳空港　霧のため

今日のJALのWEBトラブルは、日付関連なのかな？

プログラムを追加したけど、本来はUTC（旧グリニッジ）で表現しなければならないのに
JSTにしてしまったとか。

JMBのログイン時刻を記録するのが、UTCとJSTで混乱してるとか。

>>565
いいんじゃねーの？この書き方で

比較的新しい744で運行している▼nwa
おんぼろDC10で運行しているJAﾉL

マニラ空港の午前7時台の風景。
それでも多くの日本人は、日本人乗務員が乗っていて、手荷物検査の簡便なJAﾉLを選ぶ。
今日のnwa20マニラ発はほぼ満席近かったが、日本人は40人だけだった。

成田空港に着陸してくるのはJAﾉLと似て非なる▼nwaばかり、駐機しているのはKALと▼nwaばかり。
京成電車に乗ってしばらく走るまで日本を実感できなかった。

日本航空は韓国やアメリカからも見下されている。
スカイチームに入れば益々見下される。そんな気がする。

嗚呼、日本はいつから韓国とアメリカの植民地になったのだろう。

>>568
あほやなあ。

成田の1タミに着いたんだから、JALもANAも駐機しているはずが無い。

そんな単純な君が、例えば、ホノルル空港にJALで着いたら、JALが5機、
NH、NW、UAが2機ずつだったりするから、「ここは日本か」と思うだろう。

たしかに16R/34L着陸で１タミ到着ならNRTは見た目日本じゃないかもしれないｗ

>>568
朝7時にマニラ空港発とかいう不便な便を使うのは、アメリカに行く人。
日本に帰るためにそんな不便な便を使うのは、NWのマイレージに毒されている人だけ。

まともな日本人なら、もっと便利な時間帯にホテルをでることができるJALを使うだろう。

次にマニラ空港に行く機会があれば、朝9時や午後2時ぐらいに行ってみればよい。
ホテルでぐっすり休んで、すっきりした顔の日本人が大挙してJALの乗るのを
目撃するだろう。

>>569
ホノルル空港も、JAL、NH、CIは西側のターミナル(HAやAQが使ってる隣島便ターミナル寄り)に固められてるからね。
真ん中にDLとかの本土便、NWやUAは東側(ワイキキ方向)のターミナルだから、使ってる航空会社によって見栄えが全く違う。
出発ロビーもJALは１つフルスパン使ってるし(NHはKEやNZと同じエリア)

質問です　　やはりマイルを貯めたい場合は
ＪＡＬクレジットカードを作ることですかね？
以前作っていたのですが、ＪＡＬの搭乗暦がなかったため
解約しました。　

>>573
広島だと、東京行きならJALもANAも飛んでるから、好きな方を選べばよいが、
ほかの路線に乗らないと仮定した場合、月１回以上とか頻繁に乗らないのなら
あまりマイルは貯まらない。
クレジットカードを不足マイルを補う意味で使うのは悪くないし、
日系の場合は、一般のマイレージ会員よりも何かと優遇されることが多いから、
そこそこJALに乗るのなら入っていて損はないと思う。
ただ、普段は新幹線しか乗らないというのなら、はじめからマイルは念頭に置かないか、
有効期限のゆるい米系のマイルに貯めるという手はある。（JAL−AAL、ANA−UAL）
あと、広島ならば、ゆめタウンのクレジットカード（年会費無料、移行手数料のみ）で
ANAのマイルに移行という手も使える。

理想はJALがスカイチーム入りして、KALかnwaのマイルに貯められるという道が開ける
のが一番だと思うが、今は国際的にあまねく、と考えるならANAのほうを勧めたい。

これだけは言っておくが、あくまでも搭乗マイルをベースにして、補う意味でカードマイルを
貯めるというやり方にしないと、よほどの高率でマイルが貯まるのでなければ本末転倒に
なってしまう。
カードマイルなどをメインに貯める陸マイラーという言葉もあるが、本来の貯め方ではない。

さて、明日の株主総会はどんな感じになるかなぁ。
有給とってまで、参加するべきなのかとも、思ってたりもする。

>>575
いよいよ明日ですね
俺は有給取って行きます。

>>574
レスおおきに！　ＡＮＡのほうは結構乗ったから・・　でも　年に数回・・
でも気がついたらＡＮＡのほうは１万マイル溜まっていた。ＡＮＡカード有
ＪＡＬはまだ1000マイルちょっと・・・　もし、また再作成するのだったら
クレジットヒストリーのある同じカード会社にしたほうがいいかも知れませんね・・
でも最近どこから個人情報手に入れたかわかりませんが・・・　勤務先に
聞き覚えのないセールス電話が掛かってくるんですよね・・・
これが心配であまりカードを作りたくないのですがね・・・

次のイメギャルはやはり谷か・・・

JAL 羽田-長崎便のスッチーってどこ勤務なの？

>>579
ＪＡＬグループですｗ

>>580
東京？大阪？

【ＨＮＤ】東京国際空港（羽田）part6【RJTT】　スレ　と、
大阪国際空港Spot８＠以上、No.1フィンガーですた　スレ　の２つに
ウイルスが仕組まれてたみたいだ。

ノートンが削除したけど、ファイルは修復できません　だって（泣

IC経験20回以上なんだけど、初心者は家で練習してくれば？
何回も叩きつけるようにエラー出す奴とか見てて恥ずかしい。
おまけに係員に
「ちょっとォォォォォお客様こちらへよろし〜ですかぁ〜」とか
連行されてやがるｗ

>>576
俺も行くことにしました。

>>584
レポ頼むね。詳細に…

株主総会行く方へ
以下の提案をお願いします。
・客室乗務員（正社員）の給与減、子会社化
・整備部門の全正社員化、待遇アップ、経費アップ
・子会社、関連会社の待遇アップ
・50歳以上でうだつのあがらない社員の契約社員化
・役職付きのスリム化
・燃油運賃等の値上げの前に適正なコストダウンを
（客室乗務員と50歳以上の社員、役員の給与カットをしてから）

ついでにここに出てくるH 企画部課長がいくら給料もらってるかも
聞いてくれ。
http://www.jalcrew.jp/jfu/3jouso/04UY-78.pdf

>>586 あんた、子会社整備でしょう？こんな所でイジケても仕方がないでしょう？

質問スマソ
バースデーを代理店で予約した場合って事前座席指定って無理？

>>586
そんなに待遇に満足してないなら転職したら？ばーか。

株主総会で
「JR東日本と統合したらどうですか」
くらい言ってやれよ。

待遇に不満を言う前に業績をあげよう。
賃上げ要求はそれからだ。

>>588　>>590

これが無能客室乗務員（ろくにオーブンも使えないアホ）
＆リストラ予備軍の実態です。株主の皆さん、彼らの早期リストラ
へのプッシュお願いします。

ばーか。
だって。
客はお前らの事ばーかっておもってるよ。

プライドだけ高いが馬鹿にしている新規系の
ADOやSKYより遥かにできの悪いアホCAどもに閉口。SNAのように座って
添乗するだけにしといてよ？そのほうが不祥事起きないんじゃないかな。

>>586
> ・50歳以上でうだつのあがらない社員の契約社員化

これはどういう意味なんですか？

さて、そろそろ出かけるか。

僕は結果オーライ主義なので・・　原油高騰・・
航空運賃が上がらないように祈っています。
飲み物のカットは　勘弁して欲しいけど・・
ｂｙ乗客

>>597
運賃は上がらないけど、別途、燃料特別付加運賃を徴収しています。
国内線は300円で据え置きだけど、国際線は7月1日から倍になります。
日本〜豪州で2500円が5000円。往復で5000円の値上げです。

原油が下がったら燃料特別付加運賃は廃止します。

>>598
燃料特別付加運賃ってどこの会社の用語？

バリ島行きたんだけど、
JALとガルーダとエア・パラ　どれがいちばん安全？

ガルーダww。
不死鳥だからなぁ。

4月頃、故障で沖縄に緊急着陸したよね。JALのバリ便。

>>599
fuel surchargeの国土交通省定訳は、燃油特別付加運賃。

>>589
事前指定の範囲内で空いていれば大丈夫
予約内容の詳細が分かってれば、ニッコーコクナイでしてもらえる

はっきり言ってドリンクサービスなんて
どうでも良い。あれが慣例化しているのが
常々おかしいと思っていた。

>>604
ありが�d

>>605
おいおい、そんなこと言わないでくれよ。
数少ないサービスなんだから。
客がどうでもいいと言い出したら、容赦なく切り捨てるぞ。
そしてコストカットしたにもかかわらず、運賃はそのまま。

国内線でおいしくもないドリンクを貰っても嬉しくないので
いつも搭乗待ちの間にビールを買って機内に持ち込んでますよ。
飲み物無くして値下げするのが当然。
特急列車で飲み物無料サービスする代わりに値上げするなんてことになったら
当然客は離れますから。飛行機だって同じこと。

たかだか原価10円程度の子供騙しの飲み物を配って、
それもサービスだからとか、それも料金に含まれているとか言いながら、
不透明な料金明細のまま都合よく値段を上げられても嬉しくないですね。

しかもそれを「運賃」と表現しているから悪質。
どこの世界が飲み物の代金を運賃と呼ぶ？
そんなサービスは要求してないんだから、押しつけ、押し売りなんだよな。
まさにこれは独禁法で禁止されている抱き合わせ商法ですから。
飲み物は松屋みたいに食券制にでもしてしまえばいい。
ついでに国内線で牛丼も出すとなおいい。

とまあ、悪徳商法の匂いがプンプンしてますから、
東京大阪間では常に新幹線です。

>>591
株主総会とか気にする暇があったらとっとと死ねよ、このﾛﾘｦﾀが！

今は飲み物配らんとエコノミークラス症候群で訴えられかねないからなあ

>>608
ＩＡＴＡの規約で、国際線及び国際線の接続で販売している国内線では飲料の提供が義務づけられているから、
多分無理ではないか、と。（自販機設置する方法もあるけど、これも販売が多くて手続き上不利とか。）
最高利益をたたき出すアメリカのサウスウエスト航空ですら、飲料は機内サービスでしてるんだし。
山陰線みたく、車内販売が無くて５時間かかる特急などもあるから、電車に比べてサービスが悪いという訳では。

>>608
飲物は、飲料会社が無償提供している。
だから原価ゼロ。
強いて言えば、スッチーの人件費のみ。

新幹線の300円以上するコーヒーと飛行機のタダコーヒー

俺は新幹線が金取る割にまずいと思う…多分作ってから時間が経ってても平気で出すためと思われ

>>613
飛行機のコーヒーも国内線ではインスタントが大半。
国際線や新しい機材だと粉からつくるのもあるけど。

粉から作ったコーヒーでも飛行機の中は気圧が低く沸点も低くなるから
ぬるい湯で作ったコーヒーになる。

>>613
飛行機のコーヒー＝インスタント
新幹線のコーヒー＝レギュラー

>>615
だから３００円も払う価値があるとでも言いたいのか？ｗ

>>616
喫茶店じゃそんなもんだからね＜コーヒーの値段
日本のスタバがいくらか知らんが、アメリカのスタバじゃレギュラーのドリップはトールで$2ぐらいだし

ちなみにアメリカの国内線だと、タダの飲み物と有料の飲み物が分かれてる事もある。
ミネラルウォーターの小さいのはタダで配るんだけど、コーラとかは$3とか、あと酒も国際線はタダだけど国内はビール1缶$5とか。

そうか
ドリンク配っただけでCAのその日の日当（仮に日割りとして）分
以上を回収できるわけか。

株主総会で最後のしゃべったやつは、サクラと思った人いません？
俺は思いました。

>>617
　日本のスタバはアメリカのワンサイズ大きい価格と同じぐらい。

>>619 詳しく

>>605
奄美大島まで2時間
どうしろと

別にドリンクサービスを廃止したところで大して価格は下がらないと思うが。
新規の小さな会社ならともかく、大手なら長距離もあるし
便ごとにやるかやらないかを決めるなんてナンセンスだと思う。

>>619
お土産は？今年も図書カード1枚？
お車代にもならんわな。
お疲れさまでした。

>>621
ここの掲示板読んだらわかるYo

>>624
そうです。\500の図書カード1枚。
電車代で\320だからそれだけはでたけどね。
まぁ、テレカよりかは、使えるからましだわな。
デザインは、矢田亜希子のバックに垂直尾翼が写ってます。
これが、高く売れたらいいのだが・・・

>>621
すまん、リンク忘れた。鬱だ…
YAHOOの株の掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9205

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　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通らせてくださいね
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遅れて出席した人には何も無かったかのように
何も言う事もなかったみたいです。お土産

ＡＮＡは筆入れ？みたいなの

>>615
ほんとにインスタントなのですか、飛行機って。

>>625 ありが�d
お疲れのようですな

>>629
JALの７７７に関してはコーヒーメーカーがあるのでいつでもレギュラーが飲める。
但し、他の機材についてはポットドリップなのでサービスがひと通り終わるとポット
の残りは処分するのでその後にお願いすればインスタントになります。以前は機内食
工場で大量にドリップしたものを搭載していた。（短距離線のみ）ただ、経費面でドリップ
の方が安いので今はどの路線もレギュラーのはず。かえってインスタントの方が高くつくような
気がする。７７７以外の機材ではスチもかなり手間がかかってるはず。スープも溶かしたやつを
積んでたよ。ちなみに私は以前、機内食工場で搭載を担当してました。スチの彼女がいたわけでは
ないので。

>>631
ありが�d

株総ではA380を導入するように、と言う発言はなかったですか。

>>633
建設的な前向きな質問が出来る日が来るのでしょうか？
と思えるほど今までのいろいろなしがらみが経営陣と
株主の間に大きな壁として存在してるようです。

>>633
なかった。
アライアンスに関する話もなかったし・・・
疲れただけだった。ってゆうか、長すぎ！

>>614, >>629, >>631
プラスチック製ポットでサービスされるコーヒーはインスタント。
ガラス製ポットでサービスされるコーヒーはレギュラー。

国内線ではプラスチック製ポットが大半。

今日のＪＡＬの株主総会は、こんだけ不祥事があるのに、ひどい茶番だった！

まず、総会屋？には、２回も発言の機会を与えている。
議事妨害をしているのに、退場させない。
あんのじょう、夕刊紙にあれた総会と出ていたが、その総会屋グループ？が騒いだ
だけなんだから、あれた総会とは、不適切である。
判りきっているんだから、入場拒否すれば、いいものを？

そして、なぜかＪＡＬセールスの役員が来ていると思ったら、しっかり質問があって
答弁していた。

おすたか山の関連しての質問は、なぜか延々としゃべらせていた？

しかし、新町も曲者だ！
いくら今の安全推進の責任者といっても、おすたか当時、ＪＡＳの役員だった
人間に、答弁させるか？
そんなの答弁できるわけないだろう！
ずっ〜と＜ＪＡＬの役員だった新町、自分で応えろよ！

そして、最後の質問者、あれは絶対に演出だ！
株主側から議事を打ち切ったことにする演出だ！
まだ質問希望者がたくさんいるのに、普通、あんな提案するか！
あの一言で、私は、すっかりさめてしまった！

あと3人って言ってたと思うけど、あの人3人目でしたっけ？
耳にイヤホン付けた人って私服警察官だったの？

糸山先生って今も大株主？どっちよりの立場なんだろう？

最後の答弁シャは、議長のあと３名と言ったあとの３人目でしたよ！

そして、最後の質問者は、わざわざ質問する順番を勝手に譲っていて、３バン目になっていた。
これを演出といわずに、なんと言うのか！！

みんな何十回も搭乗したり出資したり総会出たり、思い入れ強くて大変だね

>>637　　株主様
総会屋のお茶も出さないってのには、同感だったけどね。
のど乾いたら外にでて、飲めるスペースってのはほしいな。
っつうか、あの総会屋がバラ撒いてたのは何だったのかな？
なんか、赤っぽい印刷がされてる紙だったけど･･･みた？

JAL123便墜落事故に関して答弁してたのって、松本常務だった？
気づかんかった。

>>641
これだと思う
565 ：山師さん ：2005/06/28(火) 19:33:47 ID:XzVoX/V6
>>564
分かった！こいつだ。常連らしい。
１００円札を撒くケチな奴。
http://www.ultracyzo.com/kasutori/0009/k091800_03.html

安全対策は適当なくせに、総会対策は万全だったわけだ。
株主をもバカにしてるね。
呆れてモノがいえんな。

図書カード貰ってませんがと電話したら
リマーク対象か？郵送してくれるのか？

今日は暑そうだったからパスしたけど、ひさし繰りにＧさんが百円札撒いたんですね
たしか一昨年はＪＬの名物なのにいないと思ったらＡＮＡに行っていたそうで。
質疑打ち切り動議の人はたぶん毎年おなじみの伯父さんでしょ？一昨年だったかは
ｋ子君余裕で彼の質疑打ち切り動議を否定して質問続けてたよ。
ところでＷ辺Ｇ郎さんも質問してました？押す高の質問は、辞めさせられて頭逝っちゃった
元整備関係の常連さんと遺族株主とでしたか？

Ｗさん　入場票回収されたかで番号分からない
98年からずっと参加してるから知ってるでしょって言っていた人？

あの人が動き回ったり、お茶のみにいったりお札撒いたのかと
思ってたけどごっちゃになってる。

元整備士の方は質問したと思います。自分で昨年は途中で止められた
といってたから・・・

毎年、同じ人ばかり指名されてるの？　与野党ともシナリオ有り？

今、ＴＢＳで総会やってたけど社長の10秒ほどの発言のみ音声有り
ホテル外にいたのはどこの局でした？

>>646
今日は暑いから行かなかったんですよ。
で、Ｗ辺Ｇ老さんというのは、自分の発言中にＧ籐さんに話しかけたり、
総会は面白くなきゃとか、議長が長そうな人に質問を止めようとすると、
止めるな、とかヤジを入れる白髪交じりでめがねの長髪の人です。
百円バラマキは有名なＧ籐さんで、個人で旅行代理店やっていて昔格安
航空券が日の目をもてなかった時代（団体旅行用を個人客にチケットオンリ
で売ってはいけなかった時代；その後個人包括運賃が出来た）そういう
所謂やみ格安券を売っていて、いろいろキャリア側から嫌がらせされた
んじゃないかな。だから所謂プロ総会屋じゃないはず。

>>637
最後の質問者は演出説
俺も同感です
しかしＪＡＬの株主総会って初めて出たけど
あんな雰囲気なのか。

仕事に行かなくちゃいけないので早めに抜けたけど、結局何時に終わったの？

12時50分ごろ終わった
若い子から役員までよく知ってるとか言ってたなあ
本当にセロリ？パセリ？をのせるのせないで熱い議論しているのだったら
笑っちゃうなあー

>>310
漏れはいけなかったんだけど、いつもの質疑打ち切り動議のおじさんじゃなかったの？
彼はおそらくシンパを自認してるだけの個人株主（私企業オーナーっぽい）
だと思いますよ。前にも書いたけど、前回か前々回だったかは彼の質疑打ち切り動議
をＫ子君が抑えて質疑を続けましたからね（初めてでがっかりしてたようだったが）

入場時の手荷物チェックにボディーチェック，ガードマンと厳戒態の割に
質問者を「さん｣と呼ぶのに違和感を覚えた。他社では「様｣が殆どだし
さんと呼ぶことで身近な印象を与えようとでもしてたのか？元々親方日の丸だったから？

>>651
さんきゅ。と言う事は結構質問の時間長かったんだ。
折れはガンシップでそそくさ飯食って会社へ。。。

ところで毎年１0時20分過ぎあたりからANAの袋持って入ってくる人いるけど
近くでやっているの？

>>653
折れはペットボトル持込不可って言われたのには腹立った。ｺﾞﾙｱ

東京全日空HのANA総会→JAL
JALお土産貰えず組です。

今日は２５００人っていってたから、おそらくおみやげは２千人分くらいしか
なかったのかな？以前は１１時ころに行っても十分あった（ここ数年は多くても
千五百人前後で会場の後ろは十分空席あったよ。）

>>655
あ〜そうか、そりゃ近くですな。
お土産は予想以上に株主が来たので品切れになったか!?

500円図書カードですね

数年前までは５００円テレカが２枚だったんだよね
来年からはＡＮＡに逝こう

折れ３回目だったけど、そのときから図書カード。
使わずに取ってあるけど、プレミアなんかつかないだろうなあ。。
ＡＮＡは袋くれるのがいいなあ。

ＪＡＬの株主優待は、旅行パック８％引きが最大の目玉のような。

折れパック旅行なんて興味ないから意味ねえー。

総会に参加された皆さん、お疲れさまでした。
もっと個人株主が増えて個人株主が総会に足を運んで建設的な意見をぶつければ
まともな株主総会になるし、JALもまともな航空運送業になるのかな？
来年は参加してみようかな？

羽田のサクララウンジって日曜は何時から空いているか、わかるかたいますか？

とりあえず、スーツだけでいった俺は、報告書を持って電車で
帰りましたとさ。手提げ袋くらい用意しといてホスィ

まあ図書カード１枚なんで袋なんかいらんだろって思ってるんだろうな。

>>666
CRS報告書は手提げ袋ないとつらいな。

整備の委託の話が何度と出てたけど、
ＪＡＬの基準に照らし合わせて選定しているとの説明であったけど
トラブル続きのＪＡＬの整備技術自体がどのレベルなのかな？と聞いててと思った。

自己率同様20何位？

>>629
JALはネスカフェ・香味焙煎

株主優待券っていつごろ届くの？

運賃照会で9月の前売り21が出てこないけど、設定無いの？
まだ未発表のだけかと思っていたけど、明後日から9月分発売という今の時期まで未
発表ということはいくななんでもないでしょうから、やっぱり無いんですよね。

JALも夏限定！沖縄の最終便つくってほしい。
冬・春限定もあるとありがたい。

東京 - 奄美の臨時直行便復活まだー・・・orz

docomoからiアプリダウンロードできないけどまだー・・・orz

昨日羽田に逝って来ました。
第一ターミナルと第二ターミナルを比べると第一はものすごく人が少ない気がした。
それ+第一は暗い・・・・あの暗さは何とかならんか？

>>675
照明が暗いのはNHが入居している２タミだよ。

>>670
年二回で、俺は前回のは5月中旬か末ごろに届いたと思う。
すでに、2枚つかっちゃったけど。

いや、絶対に昨日は２タミの方が明るかった。
２タミは日光が中に入って昼間は明るい。もちろん夜は知らんが、
その点、日光の入りが悪いため、全体的に少しくらい気がする。

http://white.gazo-ch.net/bbsx/40/img/338771.jpg
http://white.gazo-ch.net/bbsx/40/img/338773.jpg
↑参考に第一と第二の写真。
第二は昨日撮ったやつ。この光線状況から考えて第二の方が明るいと思った。

漏れ的には、明るいのは、
昼間＝2タミ
夜間（日没後）＝１タミ
と思う

>>678
「照明は」って読めてる？

>>671
前売り21設定あるから安心しる！

JALグループ、9月ご搭乗分「特便割引」、「前売り21」を設定
http://www.jal.com/ja/press/0000176/176.html

>>679
グロ写真貼るな
それから短パンで飛行機のるなバカ

日航制服ネット競売、横領容疑で女逮捕

横領の疑いで逮捕されたのは「ＪＡＬビジネス」の元社員、
王村泰子容疑者（２５）です。

王村容疑者は、個人に貸し出されていた日本航空のＶＩＰラウンジ用の
制服を退職後も返却せず、先月上旬、ジャケットやスカートなど一式を
インターネット・オークションに６０００円相当で出品した疑いが
持たれています。

王村容疑者は、去年１１月から今年１月まで羽田空港のラウンジで働いていて、
調べに対し、「金が欲しかった」と容疑を認めているということです。

日本航空は、出品された制服を自ら２０万円で落札し、
王村容疑者を特定したということです。

http://news.tbs.co.jp/top_news/top_news3060877.html

>>683
ただ、友人を迎えに言っただけで、飛行機に乗ったわけじゃ在りませんが何か？
プライバシーの観点から顔の部分だけ消しゴムで消しただけでグロではないと思いますが何か？

>>681
ただ、2タミと１タミの光量の差を単純比較しただけでしょ？
だれも、照明という論点に限って暗いとか言っている訳ではないので、そこで照明の暗さという論点に変える
のはそもそもおかしいかと・・・・(^_^;)
>>680
禿同です。

>>686
じゃぁ漏れは夜しか使わないから1タミの方が明るい

ってことだよ
昼間だけで比べて暗いって言ってるからアンポンタン

>>686
> ただ、2タミと１タミの光量の差を単純比較しただけでしょ？

単純比較された光量はそれぞれ何ルクスだった？
差し込む日照の角度も参考にしたいので日時と時刻も教えてくれ。

>>678
> ２タミは日光が中に入って昼間は明るい。もちろん夜は知らんが、

つまり2タミは1タミよりも日光の入りが良いということ？

> その点、日光の入りが悪いため、全体的に少しくらい気がする。

つまり2タミは1タミよりも日光の入りが悪いということ？

私も制服オークションに出そうと思ったことあります
よかった〜
出さなくって

>>689
> ２タミは日光が中に入って昼間は明るい。もちろん夜は知らんが、

>>つまり2タミは1タミよりも日光の入りが良いということ？
そう言う事になりますね。言葉たらずで申し訳ないです。

> その点、日光の入りが悪いため、全体的に少しくらい気がする。

>>つまり2タミは1タミよりも日光の入りが悪いということ？
書き直しで↓
第一ターミナルはその点、日光の入りが悪いため、全体的に少しくらい気がする。

>>666,667
袋くらい持っていけよ。
レジ袋も有料になることだし、ごみを減らす努力は必要だと思う。

機内販売の袋を拒否したら10マイル、とかだったら拒否する人はかなり出るだろう。

>>684
サクララウンジの制服だね。

制服を売りたくなるような薄給ではなく、もっと給料を払ってあげれば、
こんなことにならなかったのでは？

>>687
>>688
俺に何ルクスとか聞かれてもな・・・・・ただ第三者として「単純比較しただけじゃないの？」って言っただけですので(^_^;)
まぁ、落ち着け
俺は仕事の出張などの時午前中に羽田（第二ターミナル）から飛行機に乗る。その時は出発ロビーで、帰ってくるのは日が落ちてからで、それは到着ロビーです。
帰る時に出発ロビーには行かずにそのまま京浜急行に直行するので、夜間時の出発ロビーの照度は実は知らないんで。今度夜間に出発ロビー逝って来ます。

機材変更になることって結構あるんですか？
それと、機材変更になった場合事前座席指定した席は完全にアボーンになってしまうのでしょうか？（要するに似たような条件の位置をキープしてくれたりしないのか？）

>>695
基本的に、機材変更になっても、元の座席と似たような属性の座席が割り当てられる。

先日もレインボーセブンから2階がSSの在来747(R23)に変更になったけど、
同じ座席番号だったので被害は無かった。でもクラスJが50席から22席と半分以下に
減ったのだから、被害を受けた人もいただろう。事前座席指定する際、どんな機材にでも
ある座席を指定しておくのも賢い方法だ。

国際線の場合、電話で座席指定すると、「機材変更の場合、連絡さしあげましょうか？」と
尋ねられる。

機材変更などで座席が変更された場合、www.jal.co.jp で自分の予約を確認すると、
変更された後の座席番号が赤色(?)で表示されるので、注意していれば気づく。
これは国内線でも同じ。それが気に入らなければ、電話で変更すればよい。

座席はWEBチェックインで変更可能だから、国際線なら3日前、国内線なら当日朝4時に
WEBチェックインして、空いている中から好きな座席を選べばよい。

当日の機材変更なら、早めに気づいてグラホさんにお願いしろ。

>>696
サンクスです！

>>693
今、スカパー！の、ＴＢＳがやっているニュース専門チャンネルで、このニュース見たんだけど、
このニュース内で、「VIP専用ラウンジ」って説明してた。

サクララウンジ使うヤツって、ＶＩＰかぁ？

と小一時間語り合いたい。

>>693 んなことはないだろ。

>>693
下らないことを言うな。
いくら給料をもらってても売るやつは売る。

ダブルマイルキャンペーン（7月1日〜9月30日）は、
北海道発着路線限定。
道内居住者の漏れにとって、嬉しい限りだ。
9月バーゲンの沖縄千歳を先行予約して良かった。

制服を出品していた娘は　サラ金とかから借りてたんだろね。

おともでマイルが8月29日〜11月30日に追加設定されますた
クラスＪの設定も復活

JALグループ、「おともdeマイル割引」を追加設定
http://www.jal.com/ja/press/0000175/175.html

>>684
本人軽い気持ちでやったんだろうね。

こないだANAの制服撮影で制服を持ち帰ったモデル（まがい）の方が悪質な気がする。
利用価値があると思ったから持ち帰ったに違いない。
今回捕まった子は一応勤務経験があるわけだし。

ラン航空ってどこかと思ったぞ。
ワンワールド寄りの個別提携がまた広がったね。

>>701

ホンとかよ？

そういえば昔、スチュワーデスが某航空会社の不当労働を訴えるという
記者会見をやったので出席してみたら
「このままでは月収６０万円を切ってしまいます」「勤務時間が半分に
減らされて年収が１０００万から４００万円に下げられてしまい、
パイロットの主人の生活費も薄給で（１５００万円）生活できません」
「このままでは子供を私立の小学校にいられません」とか
さかんにいっているのを聞かされた。記者は全員ひきまくっていたな。
おれもぶち切れ寸前。

強欲スチュワーデスに比べたら可愛い犯罪でしょう。
時給1000円　契約期間たった2ヶ月　身分：派遣社員
そりゃ金も欲しいよね！

>>704
派遣とはいえＪＡＬに勤務していた者が制服を横領する方が悪質だと思うが、
どちらも犯罪であることに変わらない。

>>707
時給１０００円であることや派遣社員であることを以って犯罪を容認するのか？

>>701
九州&山口発着便ダブルマイルキャンペーンも7/1から9/30まである。
日本全国あるんだね。

>>701､>>709
地域限定キャンペーンなの？
東京在住、関西在住だと、北海道も九州もまだ表示されない。

7月1日から14日までは、キャンペーンラッシュですな。
ステップアップに、ICクーポンチャージに、九州・北海道地域はダブルマイル。
やはり、相当搭乗客の減少で追いつめられて居るんでしょうか。

個人的には、東京福岡で、特割1がほぼ売り切れなくなったところで、ああ、お客が減って居るんだなと実感しています。
いや、私個人的にはメチャクチャ便利ですが。

──　=≡∧＿∧　=
── =≡（ ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>だぶるマイルキャンペーン
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　 　　　関東・関西地区

>>707
強欲ババスッチーは極端な例だが、会社全体にそんな空気が漂っている
基本的にはただの運送会社で、基本的にはタクシー会社と一緒、
ただ違うのは安全性をより高めないといけない、とのことなのに、
乗務員のような無駄な虚飾にばかり目がいってコスト高→整備など裏方は疎かに、
という社風＆構図だな

IC利用クーポンで航空券購入の案内を見ようと思ったら、
国際線航空券購入、国際線航空券購入、ツアー購入
になっていて、国内線がないぞ〜
最初の国際線が国内線へのリンクっぽいけどね
http://www.jal.co.jp/ic_service/coupon.html

ダブルマイルキャンペーン・・・
関西在住の俺には表示されないが
北海道在住の家族には表示されていた・・orz
よ〜し今から北海道に住所変更だ！

結局、日本航空の安全性はどのくらいなのかな・・・？
今回の立て続けのトラブルで少しは見直しが図られたと思うのだが、皆はどう思います？
今後、御巣鷹山の二の舞のような墜落事故なんか起こったら・・・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

この間、日航に乗ったら着陸後になんか、不祥事についての謝罪のアナウンスがあったよ。
そんで締めくくりに、万全の安全対策とか言っていたが・・・実際にそのあともトラブルは続きました。
そんな簡単には体制が変わるとは思えませんね。

>>707
そのスッチー(敢えてこう呼ぶ)は、60年代生まれの若い頃にバブルで美味しい思いした世代だ。
間違いない
長井秀和の真似ではないが…マジで思う。
給料ベース高い、でも仕事は出来るだけしたくない、そのくせ文句は多い。
今や不良債権と化している40前後のバブリー世代の典型に思えた。

飛ぶたびお得キャンペーン先月分がまだこないorz
月末なのに、

おれ、121,000JPあるよ

>>719
明日付けで加算されるんだって。航空券購入期限過ぎたら有無を言わさず
取り消しにするなど客には厳しいのに忙しいからといって月末が翌月になっても
平気でいられるのは大変甘いですよね。客に厳しく、会社には甘くかな。

>>721　さん　ありが�dです
そうだったですか　月末で忙しいから明日ですか、、
どきどきしながら　待ってたのです（先月用事あって数回乗ってたので）

>>722>>719
待ってる人の気持ちのわからん会社なんだな。

ＪＧＣの入会申込書を依頼して1週間も届かない・・・

今頃７６７ー３００えＲＦ

いらねぇよ。
ばかじゃねぇのこの会社。

某ＡＮＡも導入したじゃん

>>725
767-300えRFって何？

>>715
茨城在住の漏れも出ない。

出てる香具師、キャンペーンのURL晒して。

　　　　　　　　　　　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿
　　　　　　　 　　 /　 /　／　 ／ハ ＼＼　ト--- ､
　　　　　　　 　 _/　 /／　 ／　　ハ　 ＼＼　　 　 ＼
　　 ,　-‐ ''"´　/　 ／ 　／￣＼　｀丶、　　 ＼ ＼　　ヽ
　 /　 '´￣￣ / ／ 　／ ＼ 　 　＼　　＼　 　 ヽ　＼　ハ
　 |　　　　, -,--'　 ／　　　 ＼　 　 ヽ　 　＼　　 ヽ　　∨
　 ヽ､　　//　　 ／　　　　　　　ヽ　　 ＿＿__..--- ､　　ハ
　　 　 ￣〈| |　/　　　´￣￣￣￣￣/ /　　　　　 　 ￣`ヽ｝
　　　　　　しｰﾍ　　　　　　　　　 　 {__{＿_.... 、　 　 　 /　|
　　　　　　　　　 ` ー───　''"´　　　 　 　 ｀ヽ､　　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ` ┴′

>>707
こいつらは強引なリストラをやったCOみたいに偽装倒産をやった後で
1/4の賃金にて新会社にて再雇用とかＪＲみたいに日勤教育となったら自殺者乱発だろ〜な〜（ｗ
強引なリストラをやった結果、現在のCOは無事再建しているけど。

実際問題、会社の寄生虫社員を切るためには一回くらい破産して地獄を見たほうがいいだろう（ｗｗ

>>725
767-300を今になってもまだ導入し続けているってこと？
説明キボンヌ。

06/23のJL1527だったかな。
伊丹到着後のアナウンスでJALカードの宣伝

「〜傷害保険もついており、毎回(空港で)保険をかけられるよりお得です」

とのこと。
100回程度登場しているが、JALカードの宣伝で傷害保険まで踏み込んだ話はこれが始めて。

そろそろですよ。

　　　　　 　∧∧l||l
　　　　 　 /⌒ヽ)　　・・・。
　　 　 〜（＿__）
　　　 ''" ""''"" "''
　だぶるマイルキャンペーン・・・ホンとかよ

北海道・九州旅客減の割には、全く関空から北海道行の
早割はとれへんかった。旅行計画はアボーンだったんだけどな。

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1118735128/l50
【20年】日航機墜落事故【JAL123便】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000160-jij-biz
日本航空、Ｂ７６７―３００Ｆ導入へ。２００７年にも３機配置。

結局、飛ぶたびおトクのICクーポンが月末までに入らなかった

＞日本航空のＶＩＰラウンジ用の

喜べ、藻前ら、織れも含めてＶＩＰだったんだ

かけてみほ
747-561

それって、2回乗ると1000点ってやつか？

>>740
そう、今見たら入ってた。
早速、航空券の決済に使ってみたよ。

>>728
http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/253JK225KG/253JK225KG.html

穴の羽田限定キャンペーンがあれだったんで・・・。今回はうれしいな。

ｻﾝｸｽ
電話で登録できたよ
北海道も誰かｷﾎﾞﾝﾇ

確かに今発注するなら777Fだわなぁ
エルフラも発注してるし。
787発注後、しかも777Fローンチ後のこの決定はいかがなものか・・・

お気に入りのブログが閉鎖されていたのでググッてこの板に来た
AVの写真は偽装ではないよ、以前にプロフィールみてかわいいなと思って保存しておいた画像が
まさしくAVの入り口の画像を加工したものだった。
アップします

アップしました
http://white.gazo-ch.net/bbs/1/img/200507/340029.jpg

ボーイング 747

>>701
北海道地区のダブルマイルキャンペーンのURLもきぼーん

jal.co.jp 落ちてない？

>>749
落ちてないよ！

１１時頃ログインしていたらリンク先が全て死んでた
cgiも表示されなかったよ

>>748
ヒント
253JK225KG

間違えた
254KJ214JT

ダブルマイルキャンペーンは相変わらずHPから登録できないが、
フリーダイアルの自動音声応答からは、すんなり登録できた。

>731
506 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/01(金) 11:34:21
>>503
既存機を改造するなら、まあこんなもんだろ。
新造機をかうというなら狂気の沙汰だが。

新造機を発注・・・・・この会社場か？
改造せい！あまったやつを。

４円、配当あった。

北海道Ｗマイル情報お願いしまーつ！

>>757
752にあるじゃねーかよ

現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、時間を置いてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。

JALクオリティ。

>757
753様がすでに答えを、お教え下さってるではないか。

>753
おかげで登録出来た、サンクス。

初心者なので分かり易くお願いしまーす！

>>759



















またＪＡＬか！

派遣社員で　クレジットカードが持てない方へ　アコムがおすすめ
アコムマスターカードでしたら　むじんくんで即日発行できます。
クレジットカードの審査に何度も落ちた派遣社員に　アコム紹介したら
むじんくんで　審査が通って　派遣社員でもカードが持てて　喜んでいた。
ここでしたら通りやすいですよ。　　噂では　海外でのキャッシングは
ショッピング扱いになるんだって！　　キャッシングもオトク！
銀行で時間外手数料払って金引き出すのなら　キャッシング
した方がオトク！　　１万円キャッシングして　その翌日返せば
１日分７円しか利息が付かない・・・　　銀行の　105円〜３１５円の
手数料よりずっとオトク！　２４時を過ぎてその日に返せば利息はゼロ！
急な飲み会にも強い味方！！　　
クレジットカードのキャッシングは１万円単位でしかキャッシングできないが
アコムとかの消費者金融系は1000円単位でキャッシングできる・
数年間取引に遅延がない優良顧客になれば　利息もウンと下げてくれるよ！

もちろんセブンイレブンにあるＡＴＭでもキャッシング／返済もできるので
ショッウヒ者金融のビルに入る勇気もいらなくなります。

コモ湖の美人は素晴らしいなぁ・・・

福岡−札幌線搭乗したらトリプルマイル？

２倍の２倍は４倍じゃあないのか

制服とか売られたり紛失したりすると、やはり航空会社にとって、そんなに深刻な
問題なのでしょうか？　僕にはわかりません。
自分の車をパトカーのように塗ってパトカーそっくりにしても　赤色灯さえつけなければ
表現の自由で　法律違反ではないのですが・・・　　まぁ、職務質問とかで止められる
ことあるだろうが・・・　あと警察無線の無線機までも格好だけそっくりと・・

　
　北海道／九州地区のWマイルキャンペーン登録出来ました。

　皆さん。ありがとうございます。(~o~)

>>767
制服着て潜入するﾃﾛﾘｽﾄとかいたら大変だからでないの？

なるほど・・・　そういう恐れがあるのか・・

>>769
そんなリスキーでめんどくさいことしません。
中の人を引き込むか、中の人（従業員）になります。

>>771
つまんねー香具師

　
神奈川県在住です。北海道＊九州地区ダブルマイルキャンペーン

やっと通知出ました。いやー、あせった、あせった。

JALの鯖ダウン、これが原因カモネ。

漏れも両方エントリー
ｴﾛｲ人達ﾄﾝｸｽ

俺、神奈川在住だけど表示でないのでフリーダイヤルで登録しました。
情報ありがとう。

北海道キャンペーンへ参加するフリーダイヤル教えてください。

>>776
>>742 - ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ +　>>753 = 正解

777,742,753：みなさんありがとう！

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）　　　　
　 ＿|　⊃／(＿＿_　キャンペーン登録終了。皆ありがトン。
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

>>767
昔働いてた警備会社だと、制服紛失すると大問題になって、
お偉いさんが警察に頭下げに行かなきゃならなかったと思った。
航空会社のも、制服が手に入ればあとはパスの偽造ができれば･･･

>>771
中の人巻き込むのは、小説なんかだとよくあるパターンだね。
（強制的に)協力してもらって、あとは家族水入らずで水の中、とか。

キャンペーンに参加登録のうえ、期間中に九州･山口宇部発着のJALグループ国内線に対象運賃でご搭乗いただいた方に、
通常のフライトマイルの2倍のマイルを積算いたします。
2005年7月1日〜9月30日（ご搭乗日）
JALマイレージバンク日本地区会員でキャンペーンに参加登録された方
山口宇部・福岡・北九州・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島各空港を発着するＪＡＬグループ国内全路線
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/253JK225KG/253JK225KG.html

キャンペーンに参加登録のうえ、期間中に北海道発着のJALグループ国内線に対象運賃でご搭乗いただいた方に、
通常のフライトマイルの2倍のマイルを積算いたします。
2005年7月1日〜9月30日（ご搭乗日）
JALマイレージバンク日本地区会員でキャンペーンに参加登録された方
札幌(新千歳)･丘珠･オホーツク紋別･女満別･旭川･釧路･とかち帯広･函館各空港を発着するJALグループ国内全路線
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/254KJ214JT/254KJ214JT.html

んー、九州に住んでるオレには、北海道がみえない。
むー、北海道に住んでる友人には、九州・山口宇部がみえない。

東京の俺にはどちらも見えない。
電話登録したら出てきた。
電話登録していない北海道は未だ出てこない。

電話登録って？

oidおせーて＞エロい方

>>784
JALマイレージバンク - 国内線北海道発着路線ダブルマイルキャンペーン
キャンペーン受付ダイヤル（自動音声応答）でも、キャンペーン参加登録を受付いたします。
※キャンペーン参加登録には、JMBのお得意様番号とパスワードが必要です。
****-747-346
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/254KJ214JT/254KJ214JT.html

JALマイレージバンク - 国内線九州・山口宇部発着路線ダブルマイルキャンペーン
キャンペーン受付ダイヤル（自動音声応答）でも、キャンペーン参加登録を受付いたします。
※キャンペーン参加登録には、JMBのお得意様番号とパスワードが必要です。
****-747-561
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/253JK225KG/253JK225KG.html

おぉありがとう

これって両方に登録して、北海道と九州結ぶ便に乗ったら
ボーナスマイルが更に2倍、、、？　んな訳無いか。

>>786
今日鹿児島へ出発だ。ヤッホウ！

って、漏れのページには出てこねえ・・・

ちょっと上のレスを読んでなかった・・・・

で、電話登録したら出てきました。サンキュウ！

いってらっしゃ〜い(@^^)/~~~

俺は電話登録しなくても、
自分のページに出てきてなくても、キャンペーンのアドレスさえ
分かれば登録する方法分かったからなぁ。電話結構面倒だし。

ｷｬｿﾍﾟｰｿの話はこれくらいにしとけ。あまり派手になると対策されるかもしれない。
特に>>792みたいなﾊｯｸまがいの。ｿｰｽをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮする程度の簡単なものでも薦められる話ではない。

おともでマイル、8/29-11/30設定されましたね。

登録居住地区以外のキャンペーンに御応募いただいた方は自動的にリマ登録もされます。

>>795
ﾘﾏ登録って何？

南米ペルーの首都に住民票を移される。

今日２レグ乗る予定が、一時間以上遅れで、他便変更になった。
そのため、ICチェックイン２便ともできなかった。
今はキャンペーン期間中でしょ。
この場合は、交渉しだいでキャンペーンのカウントになりえますか？
先輩がたのご見解をお願いします。
今の時期から、２レグ別というのは無理です。

>>796,797
女の場合はクス子という。

電話で登録しちゃった・・・どうしよう。
だって今月九州に出張があるんだもん。

ＪＬがリゾート路線を中心に撤退を決めたが、ほとんどの路線が高い搭乗率だそうだ。
その様な路線を黒字運営できないＪＬの体質がおかしい。
ましてや、オンボロ機材で人件費の安いＪＯに委託している路線がほとんどなのに。
単価の安い客しかいない等言う前に、企業努力をしろと言いたい。
一部の路線には、ＮＷが参入するが、高コスト体質な米系でも勝算有りと見こんで参入するくらいの路線なのに。
日系は企業努力が全くなさ過ぎる。国の保護下に置かれていたからか。

婆スチをもっとクビにするヨロシ☆

>>801
ビジネス客がほとんどいないリゾート路線では、観光客誘致のために運賃や宿泊代金がぎりぎりまで叩かれる。
よって高い搭乗率＝黒字運航の方程式は成立しない。

>>801,>>803
まあ、イールドが低いってことだよね。だからいくら搭乗率が高くても
利益が出ないってこと。
僕は801の意見に賛成。もともと競争力を高めるためにJO移管してるのに
それでもダメなんてやはり構造的な問題だろ。

しかし、手軽に週末海外を実現してほしいね。
なんか方法無いのかな。

>>803
そんなことわかりきっての書込みですが。
804は、理解しての書込みですね。

>>805
搭乗率が8割とか9割とかでも撤退せざるを得ない日系に頼るのではなく、そこに
参入してくるNWなど外航に頼りましょう。

日本航空は、企業再編という理由でグループ内のハーレクインエア社
（100％旧ＪＡＳ出資で、ベースは福岡）を、2005年4月に航空事業を閉鎖し
派遣会社に変更、本社を東京に移転すると発表しました。
ハーレクインエア社には正社員として採用された客室乗務員が100名在籍し、
ＪＡＬ便を乗務しています。しかし、今後乗務を続けるためには
「派遣社員になって東京に転勤する」か「退職」かの岐路に立たされています。

>>807
採算性を理由に日系が撤退した路線に限り第三国企業に
以遠権を開放してみるとか。

CI　TPE-FUK-HNLとか　RA　KTM-KIX-GUMなんてどおかな？

>>801 はなに今頃になってこんなこと言ってんだ

今回の撤退路線でNWと競合していた路線は単に競争に負けただけとしか
捕らえようがない。なにも言わず撤退するならまだしも、単価の低い
乗客の責任にしているところが言語道断。ツアー客ばかりじゃ採算性低いなんて
当たり前の話。

それと独占区間なのに撤退したところは単価を上げる努力をしたんだろうか?
JALグループにはそういう意味での営業努力が足りなかったんじゃないの?
Y客のために営業努力なんてバカバカしいというのなら、まさにいままで
胡坐かいてた証拠。

>>808
はっきりいって、そこまでして低料金求めてないんですが。
JALさん何か勘違いしてません。

>>811

グアムなんかはなんだかんだ言っても米国なわけで・・・
サイパンなんても実質アメリカなわけで・・・

人員配置・機材配置を考えると
米系のNWにコスト関連で勝てというのは無理があると思われ。

>>808
でもさぁ、キャ悪質乗務員（CA)ってがめついよね。
本来なら旧JAS側の従業員はあぼーん
JALの年寄りババアもあぼーん
してもおかしくない状態だったのにね。
ハーレはJAA,JAZ、JACなどでの転籍があったのだし恵まれた
解散じゃないの？

>>795
こんなの気にせずにどしどし応募すべき。
たかが一航空会社のくせに客を「リマ登録する」と脅すなんて信じがたい傲慢さ。
こういう傲慢な会社だから事故が多発する。

　マリコ　津慶　知代子
　どうか仲良くがんばって　ママをたすけて下さい
　パパは本当に残念だ　きっと助かるまい
　原因は分からない　今５分たった
　もう飛行機には乗りたくない
　どうか神様　たすけて下さい　
　きのうみんなと食事したのは
　最后とは
　何か機内で　爆発したような形で
　煙が出て　降下しだした
　どこへどうなるのか
　津慶　しっかりたのんだぞ
　ママ　こんな事になるとは残念だ
　さようなら　子供達の事をよろしくたのむ
　今６時半だ　
　飛行機はまわりながら
　急速に降下中だ　
　本当に今までは　幸せな人生だったと感謝している

>>809
運用見ると、今の時刻を崩さずに運用できる
KE ICN-FUK-HNL
の方がまだありそう。

CIは一応デイリーでHNL路線あるが(NRT経由週5が747、その合間2日にTPE-HNL直行A340)
今KEはICN-HNLは週4便ぐらいだし。

LFが9割前後（イールドの問題は承知です）で撤退しなきゃならん航空会社
なんて、どう考えてもおかしい。あんた方の商売は何とJLに問いたい。

嘗てのパンナムが経営的にも未開の地を突き進んでいったようにJALも突き進んでいくのではないでしょうか。

とにかく安全確保しつつ、マイルというえさをバラマキながら
着実にイールド（利益）を上げていかないと、継続経営できないよ。
労組とはちゃんと話し合った方がいいよ。労務管理ムチャスギル

>>798
ごめんなさい、で済まされるか、JGCカウンターでごねると、内部で手続きをしてくれる事もある。
ものすごく問い合わせが多いらしく、「Webチェックインが取り消されたんですが、なぜですか？」と聞くだけで、
「申し訳ありません、機材変更でICチェックインが出来ないんです。キャンペーンの回数にもカウントされませんので・・・、」
と、聞きたい情報が全て出てくる始末。（羽田と福岡）

８１６みたいなのってむかつくわ
やめろ！！！！！

マリコ　津慶　知代子
　どうか仲良くがんばって　ママをたすけて下さい
　パパは本当に残念だ　きっと助かるまい
　原因は分からない　今５分たった
　もう飛行機には乗りたくない
　どうか神様　たすけて下さい　
　きのうみんなと食事したのは
　最后とは
　何か機内で　爆発したような形で
　煙が出て　降下しだした
　どこへどうなるのか
　津慶　しっかりたのんだぞ
　ママ　こんな事になるとは残念だ
　さようなら　子供達の事をよろしくたのむ
　今６時半だ　
　飛行機はまわりながら
　急速に降下中だ　
　本当に今までは　幸せな人生だったと感謝している

しつけーぞ
やめろよ

関係者ですか。なら、気持ちは分かるが。国交省に送りつけた方が
いいかも。規制緩和は安全軽視の愚作、節度はまもれって。

九州路線ダブルマイルキャンペーンに、
該当地区以外から電話登録すると、本当にリマ扱いになるの？
私の今月、来月と福岡出張が多いので電話で登録してしまいました。
具体的にリマと言うのは、どんな扱いを受けるのですか？
機内ではCAさんにもまる分かりなのでしょうか？
こんな事なら登録するの止めておけば良かったと後悔です。

>>826
多分こんな感じかも。スカイの部分はリマに読み替えれ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115894237/93

>>827

　つ　ま　ら　ん　♂

>>826
手助け等で特に対処が必要となる人や重度の要注意客はステータスとして
予約等端末上に出ますが、それ以外の情報は特に呼び出さない限り見えま
せんのでご安心ください。
例えばＵＧを誰にするかやキャンセル待ちをあげるかどうか（安い運賃種
別に空席が無くとも貢献度によって高い席の空席を割り当てＯＫがでる事
がある）検討するときに詳細の情報をつらつら出して見たりします。
そんな時に2ch情報で登録実績ありというリマがあったら、「あーここでＵ
Ｇすると掲示板に書かれるな」と思うだけです。

今更取り消すことなんてできませんよね？
国際、国内含めてJLに乗ることが多いので、
今後、毎回↑のような冷ややかな応対を受けるのかと思うと
ゾーーっとします。
そもそも、どうして該当地区以外のマイレージ会員が電話登録しただけで
リマ扱いを受けなければならないのですか？
私は修行目的で飛行機を利用しているわけではなく、
利用した特典としてのマイルを貯めているだけです。
勿論、同じ利用するなら少しでも多くのマイルを獲得したいと思うのは、
普通じゃないのでしょうか？
獲得したマイルで家族旅行、これを楽しみにしているだけです。
マイレージサービスを乗客に提供している以上、
利用者が（JMB会員）、どのようにマイルを獲得貯蓄しようと、
他の知ったことではないではないですか？
ましてや、何か理不尽な文句をつけた訳じゃああるまいし、
利用者をリマ扱いするなんて信じられません。
盛んに、様々なマイルアップキャンペーンを提供しておいて、
マイルを貯めようとしている利用者をセセラ笑うってどういう事でしょうか？
遣らずボッタクリの様ですね。
ANAも同様な仕打ちをしているのでしょうか？

これぞＪＡノＬクオリティー
人の噂も75日といいますから静かに謹慎していましょう

830ですが、827に対する書き込みしている間に、
８２９さんが的確なレスを付けて下さっていました。
有難う御座います。
ただ一つよく分からなかったので質問なんですが、
２CH 情報で登録実績ありというリマがあったら、
掲示板に書かれるな・・・と思われるのは何故ですか？
２chの掲示板に書き込んだことがある経歴と、
キャンペーン登録実績あり、がどのように結びつくのでしょうか？
で、私は登録し続けていても問題ありませんか？
来月は中国、９月は欧州に出張があるので大変気になっています。

>>832




∴　∴`　*　・　`*・　　ζ
　　　　　　　　；∴`*・；`*　　　
　　　　　　　　`*・；`*・；
　　 .／￣￣￣|・*;：iiiii| ＼ボッ
　 ./　　　　　　|`・*；*iiii|..｜
　/＼ 　　〓〓`*・；iiiii|〓人　　
人从..　　-=・=|∴iiiii|=・=从　　
（从:.|.∴ヽ　　　|iiiiii|＞　从人）　　 　　／￣￣￣￣￣
（人人|　∴!　ｰ=|iiiii| ∴｜从（　　 　＜　いちいちこんな程度でリマになんかしないよ☆
（人人|　∴!　　.|iii/ ∴/从）　　 　　　 ＼＿＿＿＿＿
（人人人＿＿＿|/＿／人

>>832
別に、無料アップグレードをはじめっから期待していなければ、特に問題もあるまい。
そもそも、無料アップグレードはあくまでもオマケなんだし。

リマは劇症でなければ実害はありますまいて・・・

そもそも、地域外登録＝リマ確定、自体がネタの可能性もあるぞ。JALだって、1人でも多く乗って欲しいからキャンペーンやるわけで、リマ客増やす為にキャンペーンやってるわけじゃないだろ。

そもそも福岡や千歳便で羽田ベースの客を排除する理由がわからん。
地域限定のサービスだからひっそりということ？
ANAだと伊丹−佐賀なんて使えないキャンペーンでも全国にアナウンスしているが。

>>829
>2ch情報で登録実績あり

そんなのわかるわけないから安心汁！
ただ電話で登録しただけで、なんで2ch情報ってわかるんだよ。
登録用電話番号を設置したのはあっちじゃないか。

>>836
何でもリマ客にすれば、JALの乗客はリマ客ばかりになるな。

JAﾚ自体がリマ航空でつからｗ

藻前ら、盛大に釣られ杉w
781のキャンペーンサイトを見て、どこに会員の「地域制限」など書いてあるんだ？


対象の方 ： JALマイレージバンク「　日　本　地　区　会　員　」でキャンペーンに参加登録された方

>>836
可能性も何も、ネタだろうがこんなもん。
もしかしてみんなﾏｼﾞﾚｽなのか？ネタにしか見えないんだが。

>>837
いえる、それと機材変更のwebチックイン有効に
してくれてるんだろうな。二週間たってもなんの変更もない。
腹立ったからスカイで今度は行くよ。ちゃんとスカイシートにしておけよ。
でも、ドアモード変更や、オイルパイプに布きれ残ってないかの
確認を優先しろよ。

>>841
それだったら最初から全ての会員が見れるようにするのでは？
ある地域でしか見れないという時点で怪しい・・・

>>843
やっぱり、Webチェックインできなかったのでステップアップが…とゴネただけで
Rmkカキコなの？

やべー
リマ通知書が来ちゃったよ！

うちも！

うちもメール着ました
... ＿|￣|○

今までＪＡＬジャパンと全日空しか乗ったこと無かったのですが、今度ＪＡＬジャパンに始めて搭乗します。
ＪＡＬインターナショナルのスッチーって年齢層高いという噂ですが、マジですか？年齢が高いだけでなく態度も悪いスッチーがいるとの噂を他スレで見かけたんですが・・・実際どうなんでしょうか？

今日は釣り人が多いなぁ。
まあ、入れ食い状態だからなw

だからリマって何？

>>851
　ペルーの首都。

>>849
今まで乗ったことが有るけど
なぜだか？今度初めて乗る乗る日航ジャパンに
日航インターのFAが乗ってるという根拠を示せ、さぁ早く。

あのーキャンペーン登録を一昨日電話して（その時は画面表示なし）
今みたらお客様のキャンペーン一覧に表示でてた。
同じ人いる？

>>853
スマン！真面目に間違えた。釣りではないのでお許しをm(__)m
訂正して、今度初めてＪＡＬインターナショナルに乗ります。

ﾁﾘの首都は？

>>856
チリの正式の国名は？

二子山親方の戒名の最後の4文字は何？

http://www.boeing.co.jp/2005/050630a.html
ＪＡＬ、Ｂ７６３ＥＲ×３機、Ｂ７６３ＥＲＦ×３機発注。

767って、そんなに良い機体なのかな？

今日さぁ、15：20発の東京〜沖縄に乗ったんだよ。
出発まえになかなかプッシュバックが始まらないと思ったら、
貨物室のドアが閉まらないので点検中とかアナウンスがあった。
結局10分程度の遅れで出発したんだけど、
途中でドアが開いて外に放り出されるかもしれないと思うと、
ｶﾞｸﾌﾞﾙでありました。
やっぱJALまだまだ怖いよ。

それが、JALクオリティー。

>>846>>848まじでメールきたの。法的にはJALの負けだとは思う。
北海道の知人からキャンペーンと電話番号きいて登録、搭乗なんて
なんの非があるのとなる。

そもそもサイパンだけでなく、韓国、台湾、香港、フィリピン、シンガポールなど大半のアジア路線の
うちのいずれかは、60年余前の無計画な占領がなければ国内線になったのだが。
今の領土は江戸時代と変わらないわけだし。

中国、韓国が日本の歴史認識に反発しているように、日本もアメリカの歴史認識を反発する土壌が
育てば、成田が米国機に占領されたり、以遠権の不平等もある程度は解消されるだろう。

IRAみたいくJAL何機か落ちてるよ。

>>841
釣りかも知れんが、マジレス。
うちに来たメールにはこう書いてあったぞ。

---

ＪＡＬマイレージバンク国内線
「九州・山口宇部発着路線　ダブルマイルキャンペーン」実施！

◆ 対象の方
　　山口県・福岡県・佐賀県・大分県・長崎県・熊本県・宮崎県・鹿児島県に
　　在住のJALマイレージバンク日本地区会員

ネットから事前座席指定の変更ができるようになってる

NWやUAに占領されているとは言え、それが利用者にとって便利だからいいんじゃないか？
アメリカに感謝しろ！

>>866
しかし、画面には表示されていないがかってに変えるな。

JALはここを監視している可能性があるな。

今日の１０３２便なんだけど 機材変更７４７→７２７で
Webチェックインできなくした上、１００人くらいあぶれたので
空席待ちか、遅い便で２０００円お食事券で変更を募ってた。

本来フレックストラベラーで１００００円のはずだろ、
時々JALはこんなズルイことをやるな。

727って…3発機の？

727久しぶりに乗りたいんだが

777-200のことなんだろうけどね
そんなにキャパ違うんだっけか

>>866
そのメールはいつ送られて来たの？
漏れは関西なのでそのメールは来てない。
山口・九州在住者だけに送ったんだろ。
キャンペーンサイトの表記が変わらず、地区に関係なく電話で登録できてしまう以上、
他地区の会員にとってなんの効力もない。

>>871
フレックストラベラーはオーバーブッキングの時に有効。
>>871 が遭遇したのは、機材変更だからお食事券で正解。

>>871
ANAの話で恐縮ですが、某所発伊丹行きの便から１０分後発の関西行きに
変更を了承しただけで10000円もらったことがあります。
それから考えるとせこいけど１００人もいると１００万円の持ち出しだもんね。

機材変更だろうが予約してて乗れないのは
オーバーブッキングじゃないのか？

フレックストラベラーのネタをもうひとつ。
ITM-FUKが満席でITM-HND-FUKへの変更希望者を募ってたことがある。
7500マイルor10000円のほかに搭乗回数・マイル・FOPも稼げてウマーだったけど
そのときは時間がなかったので涙を呑んだ。

>>876
機材変更でオーバーブッキング状態になったのは航空会社の責任。

>>875
送られてきたのは28日。

機材変更とかでＩＣチェックインができなかったと
ありましたが・・　念のために決済したクレジットカード
や身分証持っていったほうがいいのかなぁ・・・
これじゃあカードがふえて意味ないと思うけど・・
僕が乗ったときはＩＣちぇっくいんできなかって・・
身分証もカードも提示を求められずに　名前と
便名を言っただけで航空券をもらえましたが・・・

5/16の羽田発千歳行も10000マンもしくは10000マイルだった。
機材変更だったはず。変更組も30分ぐらいあとでみんな乗れてたみたい。
伊丹から福岡まで羽田は経由したくないな。とくに最近リスキーだから、この会社。
さらに危険度ダブルindex

だいたいwebチックインってコスト削減効果は低いだろう。
航空券チケットって言ったいいくらするというのよ。
何故そんなにシャカりきになるのかな。キャンペーンで
却って不評勝ってるし、利用するやつはするし、しないやつ
はしないだろう。かわいいグラホとの団らんを奪うな。

>>884
阪急電車なんだけど、スルっと関西（プリペイドカード）が普及して、自販機で
切符を買う人が減った。すると切符の自販機を減らして保守費用を浮かし、
自販機があったスペースに物販店をいれてテナント料を稼いでいる。

JALもwebチェックインでグラホの人件費を浮かすだけでなく、自動チェックイン機の
台数削減で保守費用の削減も狙っているのではないかな？

>>885
それは分かるけど、いきなり普及させる意味はないのでは。
便利ならかってに増えるし、阪急も特に何をやったでもない。

九州路線ダブルマイルキャンペーンは、
当該地域以外の会員の場合、電話登録しようと無効って事なの？
無効な上に、今後はリマ客決定なんですか？

☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　８　８　８　☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　☆　

>>886
ICカードの普及をNHと競っているのだろう。
Edyに勝てるとは思えないが、かといってあきらめるわけにもいかない。

それからWEBチェックインして、ICカードでタッチ＆ゴーする人だけど、
案外、若い女性が多いよ。20代男性のタッチ＆ゴー率より、20代女性の
タッチ＆ゴー率の方が高いかも。

>>846-848
どういうの？
…と、釣られてみる

>>885
電車と飛行機を同じにされてもなあ〜。飛行機の搭乗客の大半は
ＷＥＢチェックインが出来ない、ツアーの団体割引チケットが殆
ど。ジジババがＷＥＢチェックインできることは無理だろう。
ＰＣor携帯を使いこなすことができるジジババがどれくらいいる？

>>884　>>891
ICチェックイン、現時点ではGHの人件費は削減できていないどころか
かえってGH(地上係員）の仕事・手間が増えているのが現状です。
何か変更があるたび、キャンペーンはどうなるんだといった対応が増えた
ことはただでさえ忙しい搭乗時にかえって厄介。IC導入時に改札機も
新型に変更し紙券のような利便性の高いものになったなら話は違って
きますが、現状の機械じゃICが多いとそれだけ要監視力です。

搭乗口の係員はお飾りではなく、不正搭乗防止・誤搭乗防止の為なので
ICの通過確認は紙券よりも係員の注意力が倍必要です。

ジジババはIC以前にまず自動チェックイン機さえ毛嫌いするケースが
多いですし、本物の初心者には操作が複雑です。
いっそのこと電車のように行き先の入力だけの単純な自動販売機で
購入→乗り遅れは自己責任、にすると素晴らしいと思います。
乗り遅れの世話を何十年と続けている事は無駄な行為だと思います。
国内線はもうそういった時代になるべきではないでしょうか。

混在レーンにするのではなくてETC専用レーンのように
改札ゲートもＩＣカード専用レーンを作ることです。
並んでいる搭乗客を横目に優先搭乗できてヒャッホ！
おいらピタパも持っていますが　ピタパも専用レーン
確かありましたよね？　阪急か京阪か忘れたけど・・・

土曜搭乗の国内線マイルがまだ加算されていないな。
うちだけ？

ＪＡＬのはコンピューターかプログラムシステムが
ボロイのかマイルの反映がＡＮＡに比べて遅めですね。
５日位？

ANAは搭乗から日が明けた深夜。
JALは翌々日の早朝。
たいていこうだった。

>>894,>>895
3日後。土曜に搭乗したら火曜に加算。

>>897
そうだっけ？
国内線の場合、たいてい2日後の朝7時〜8時ぐらいの加算でなかった？

リマってなんなの？

>>897 です。
実は土曜日に搭乗した記録が、今時点で（月曜正午）未加算です。
WEBチェックインでタッチ＆ゴーしていますので、登録漏れの可能性はありません。

俺も土曜日の分、まだついてにゃい。

土曜日は火曜に加算が正解

でも土日に乗った場合、今までは必ず月→土の分、火→日の分とついてたんだがな。

Ｊ'A`Ｌスレッドってみんな社員張り付いてるんだな

7月末(27日か28日らしい。)、第一ターミナルに新規飲食店記念オープンage
「キハチカフェ」だから、これで第2ターミナルにアイス食いに行かなくて済む。
ターミナルビルのテナントでは押されっぱなしだけど、これで対抗できるかな？

JALで使ってるMD81とか古い機材、怖いので早く新しい機種にして！
怖くて乗れない

MD-90は黒澤のは残しといて

>>906
だから奄美のもれはどーしろと散々（ｒｙ

もうすぐ２０年だね

２０年記念墜落とかやめてくれよ。冗談抜きで

JAL土曜分、もう加算されてるだろ。

>>910
今見たら加算されてた。

>>905
一タミのエレベータが地階から乗れるようになってるね。まだ1台だけで、
もう一台は工事中。

京急を降りて正面にエレベータがあれば、ガレリアに登る客も増えるだろう。

>>871
あぶれたヤツと、乗れたヤツの境って？
乗れなかったら暴れるヤツもいそう。
どうだったの？

関東在住者ですが北海道キャンペーン電話で登録してしまいますた
今日、先週土曜日の搭乗実績が反映されましたが、無事にダブルで
マイル加算されてました　さていつ削除されるかが楽しみです♪
それより旅クラブボーナスがたまについてない時ってないですか？
ＪＡＬ責による搭乗便変更があった場合など特にその傾向があるような
たかだか５０マイルですがね　電話すんのもかったるいし
　

>>906
ＪＡＬ株主通信によれば（Ｐ６参照）
２００７年度末機材として　２００席以下の小型機については
７３７/７３７ＮＧ　ＭＤ９０　ＭＤ８１／８７となっており
少なくともあと２年半以上は残るようですね　で、将来的には
７３７シリーズに集約となっているようです
あたくし個人的にはＭＤ８７の乗り心地が好きなんですが

MD前方の静寂性は嫌いじゃない。
あれでもうちょっとシートピッチが広ければ文句なしなんだが。

昨日 千歳-福岡で MD81 乗ったんですが、そんなに静かではないです。
離陸時の加速感が軽快っぽいと印象に残りました。
やっぱJALの国内エコノミーは777が一番よかとです。

どうでもいい話だけど、
「一日中空っぽの会社」のSOUND SHOWERで流れるJ-POPは
特定のアーティストに偏ってる気がする。
その反面、JALのポップス・ジャパンで流れるJ-POPは偏ってなくてイイ！

椎名へきるとか流すような会社信用できん！

>>916､>>917
MD81,87,90は、前方座席は静か、後方座席は五月蝿い。それだけ。

ＪＡＬテラコワスｗ　やっぱＡＮＡだね

>>920
エンジンが古いので機外は五月蝿い、ってのが抜けてる

>>920
座席7Eで前方だったけど五月蝿かったんだけど

まあどうでもいいけど...

すみません、ICクーポンについて教えてください。
今日ICカードが届いたのですが、コレをうまく使えばマイルの有効期限が
無限に延長できる、という考えてよいですか? 毎年少なくともいくらかの
JPをクーポン口座とポケットの間でやり取りするだけで、延長できるよう
なことがパンフに書いてありました。

確実に既出だと思いますが、ちょっと検索して見つけられなかったので。。

>>924
大きな勘違いと思うが　有効期限延長可能なのはＩＣのポイント
マイルの有効期限ではないだろ

1マイル=3JPくらいに変えてくれるなら、交換する価値あるが、普通に考えれば変えるのはもったいないな。

>>918
今年は去年と違って、旅クラブボーナスが付くチケット種別に制限あり。

アンカーまちがえた。>>914
旅マイルボーナスが付くのは
国内線｜バーゲンフェア／バースデー割引／前売り21／個人包括旅行割引運賃
国際線｜JAL・JAA悟空運賃／パッケージツアー等に適用の個人団体包括旅行運賃

>>925
どうもです。
1マイル=>1.5(今後は1.2)JPに変換されるということで、JAL利用クーポンと
同じレートと理解しています。通常マイルの有効期限が切れそうになると、
JAL利用クーポンに交換しますよね? それも一年間の命。これが、ICクーポン
なら事実上無期限にできる、と思ったのです。間違っていたら教えてくださ
い。

先ほどの書き込みではあわてて、JPと書かなければならないところをマイル
と書いてしまい、意味不明の文章になってしまいました。>>925 さんの指摘
どおり、ICクーポンは事実上無期限になるのか、というところを知りたがっ
てます。

MD好き♪あの加速感と軽量感がたまりませんわ。
MD90なら、その辺の適当な機材(767とか)より、
好きよ♪

ＩＣポイントチャージ機には「有効期限延長」の選択ボタンがあって
常にその日から一年後に延長されるから事実上無期限なんでしょう
もっともJ'A`Lさんが無期限でない可能性もあるわけでして
ところでココを見ているJ'A`Lの中の人、羽田北ウィングＤＰラウンジ
にもチャージ機設置してくれません？　サクラまで行くのまんどくせ　　　

>>931
DPラウンジって、具体的な仕事をする雰囲気じゃないんだよね。
ブルームバーグも眺めるだけで、それによって何かアクションを起こすような気配は
一切感じられない。
DPラウンジはまったりするところで、ICポイントチャージなんかどうでもよくなってしまう。

ブロードバンドでなければ表示されるまで劇遅いホームページ

>>929
ttp://www.jal.co.jp/ic_service/kigen.html
JAL IC利用クーポンの有効期限
※JAL IC利用クーポンの有効期限は、JAL IC利用クーポン口座、ICポケットそれぞれで
管理されます。

JAL IC利用クーポン口座 ：
　最終特典交換日の翌月から起算して12ヵ月後の月末までとなり、
　JAL IC利用クーポン口座に１つの有効期限が設定されます。

ICポケット ：
　 チャージ、口座戻しを行った際にJAL IC利用クーポン口座内のJAL IC利用クーポンと
　　同じ有効期限が設定されます。

JAL IC利用クーポン口座内、ICポケット内のJAL IC利用クーポンの有効期限が
異なる場合は、ICチャージ機で「チャージ」「口座戻し」「有効期限更新」を行うことで、
ICポケット内のJAL IC利用クーポンの有効期限を口座の有効期限と合わせることが
できます。
--------
JAL IC利用クーポン口座の有効期限は最終交換から12ヶ月後の月末。
ICチャージ機でICポケットの「有効期限更新」をしても、JAL IC利用クーポン口座の
有効期限とそろえられるだけで、有効期限が伸びるわけではない。

12ヶ月に1度は特典交換をしないとIC利用クーポン口座もICポケットも期限切れになる。

>>934
初歩的な質問に答えていただいてありがとうございます。
やっと理解できました。じゃマイルの有効期限が切れるまではマイル口座、
その後一年以内に使う場合は利用クーポンに交換。しばらく使わない場合
はICクーポンにして、一年に一回特典交換しておけば、ICクーポンとIC
ポケット口座は期限が無期限にできる、ということですね。

>>935
「特典交換」とは、マイルをJPに交換すること。

マイルをIC利用クーポンに交換して、さらにICチャージ機で
ICポケットの有効期限更新をすれば、IC利用クーポン口座とICポケットの
有効期限を12ヶ月延長できる。
これを毎年少なくとも1回、繰り返せばIC利用クーポン口座とICポケットの
有効期限が無期限になる。

藻前ら、
ICチェックインお客様控え、あのぺら紙に２種類あることすでに知ってるんだろうな？？
2種類持ってる藻前は上客だ（ｗ

>>937
何？リマ客になったら特別な紙が出るのか？

>>937
Japan Air Lines と横書きされた地模様の紙
JAL Mileage Bank と斜めに印刷された地模様の紙

この2種類は、空港やゲートのよって使い分けているのではなさそう。

逆に質問するけど、搭乗者氏名の右側の数字の意味がわかりません。
(1)　従来の搭乗券のようにチェックインした順番
(2)　その日にそのゲートを通過した通し番号
(3)　その他

(2)　のように思うのですが。

>>939
>Japan Air Lines と横書きされた地模様の紙
>JAL Mileage Bank と斜めに印刷された地模様の紙

それ以外に
Diamond Platinum Lounge と斜めに印刷された地模様の紙もある。紙の色は薄い黄色。

日曜午後3時頃に専用ゲートを通って、午後3時半発の伊丹行に乗ったんだけど、
この黄色の紙に0001と印刷されて出てきた。

>>939 のいう (2) が正解だと思う。

>>934
うわーっ！ＩＣカードだけ別に発行して手元にきたけど（既ＪＧＣカードあり）
なにこれ？ＩＣクーポン口座とＩＣポケット口座？？？？？
とても漏れのようなロートル頭にゃついていけないわ。
ここにいる住人の人たちはＩＴ時代のある意味勝ち組かもしれんけど、漏れでも
混乱してよくわからんってことは、現在、としばらくの間の金づるであるシルバー
世代はとてもじゃないが無理だな。こういうシステムを開発した人間ってヲタ度
高くて、ジコチューというか、最近の機器（ＰＣやＤＶＤ−Ｒなど）の取説と
同じで、こういうのが苦手な人の気持ちになって開発してない典型だな。

ＰＳ
ＡＮＡのＥｄｙの方が仕組みがもう少しわかりやすい希ガス

>>939 (1)が正解だな。001番が表示されたつうことは、喪前は朝4時にWebﾁｪｯｸｲﾝしたろ?

>>941
JALも本当はEdyのような簡単な仕組みにしたかったんだけど、監督官庁から
横槍が入ったのではないかと推測する。

はっきり言って、マイルから直接ICポケットへ特典交換する方が簡単でわかりやすい。
使い勝手から言うとICクーポン口座は不要。

でもEdyのような電子マネーの認証を受けるのは大変なので、JALは「ICクーポン口座は
従来のJAL利用クーポンの電子版で、それを一時的に保管するのがICポケットだ」として、
従来の期限付き商品券の枠内に収めたものと推測する。

>>943
朝4時にwebチェックインしたのに、番号が50番台だったことがある。
(1)も正解でないようだ。

>>941
現金とSuicaの関係に例えるとわかりやすいかもしれない。
ICクーポン口座･･･現金
ICポケット口座･･･Suica

現金の入った財布(ICクーポン口座)からSuica(ICポケット口座)にチャージする。
Suicaと違うのは、口座間でJPのやりとりができることか。
漏れもまだJALの関連ページをざっと読んだだけだから、もし間違ってたら教えて欲しい。

>>944
監督官庁ってどこだ？金融庁？経産省？国交省？
まったく役人ってのは禄でもない事しかしやがらない。

7月中旬に羽田−千歳の早朝夜間に国際線の７４７が入ってるけど、ＪシートはＣクラス？

>>944
ICクーポンでツアーや航空券の決済までをできるようにするためには
「ICポケット」のみにした場合は不都合が生じる可能性があったんだと思う。

Edyのような電子マネー的使い方は「ICクーポン口座」を介して
「チャージ機」をカマせた方が管理する側は楽なシステムだったんじゃない？

このスレにはソニーのICカードについて知識のある奴がいないｗ

>>946
漏れ的には
ICクーポン口座　→　預金口座
ICポケット　　　→　現金（電子マネー）

>>949
EdyもJALのICポケットもソニーのFelicaを使っている。
ANAとJALの使い勝手の差は、Felicaの差ではないのは明らかで、>>949は半可通。

>>951
知ったか君発見
フェリカの仕様を本当に知らないんだね！
スイカも同じだよｗ

JAL IC利用クーポン口座の単位を円ではなくJPとするなど、JALも苦労している。

正式名称が「JAL IC利用クーポン口座」と「ICポケット」なんだから、
>>950の言うように、
　「JAL IC利用クーポン口座」＝預金口座、
　「ICポケット」＝小銭入
だろうな。

店で買い物をするときは小銭入から出す必要があるけど、
JALの航空券をインターネットで買うときは預金口座から決済できる。
でもJALの航空券をカウンターで買うときは小銭入が必要。
小銭入と預金口座の出し入れは自由。

>>952
眠いからつまらぬあおりはやめれ。
言いたいことがあるならきっぱり言え。
無能者。社会のごみ。

>>954
知ったか君に社会のゴミ扱いされちゃったよｗ
ＪＰになっているのは法律！
圓にするとあることしなければならないから
ＪＡＬにとっても辛い罠
後は一生懸命脳内妄想でも繰り広げてくれや。
非接触ICカードの仕様はメモリー空間をどのように使うかだ。
フェリカの仕様には２種類が標準装備
そんな事も知らない奴に社会ゴミ扱いされちゃったよｗ

>>955
社会のゴミは言い過ぎたかも知れんが、まともな人間とまともなコミュニケーションが
できない奴は、人間としての重要な能力を欠いている無能者だな。

それはともかくとして、君はJALのIC利用クーポン口座は商品券とは違って
供託をしていないとでも言いたいのか？
ttp://www.fsa.go.jp/syouhi/syouhi/syouhinken.html

Felicaをざっと調べたが、Edy、Suica、JAL ICカードでメモリー空間の
使い方がどう違うといいたいのだ？
ttp://www.sony.co.jp/Products/felica/contents02_02.html

いちいち、噛み砕いてやらないとまともに応えられないなんて、小学校1年生みたいな
コミュニケーション能力だな。

親切なみなさんありがと、なんか少しづつだけど糸がほぐれてきました。
ここに（愚痴っぽくなったけど）書き込んでよかったよ。
お店での買い物は（Ｅｄｙみたいな）ポケット（カード）チャージ分で
ＩＣクーポン口座はそのためのプール（と、航空券決済利用；従来の利用
クーポンの代わり）で、お互いの移動は専用端末機でやるってことでおｋ？

たしかに944さんのいうように、制度的問題がなければＩＣクーポン口座は
いらないような気がする（航空券だってフェリカ電子マネー／デビットみたいに
払えばいいのだから；換算率や期限の話はとりあえずおいといて）。

>>956
結局何にも解っていないんだな。
人にいきなり社会のゴミと投げつけるコミュニケーション能力からしてヒッキーさんですね

>>957=951
ま、確かにカード1枚ならICクーポン口座は不要な気もするが
JALの場合DoCoMoの携帯にもチャージできてしまうんじゃなかったっけ？
利用者がカードと携帯に分散してチャージしてる場合も想定されるし。
それらを一括管理するためのICクーポン口座が必要だったんじゃないかと俺は推測してる。

↑
アンカー間違いスマソ。
>>957=941です。

ＩＣ議論スレでも作ってそっちに池！
>>947が浮いてるだろうが。

代わりに漏れが答えると、それで正解。

９２４が悪い

JLのスレなんだから、９２４も９４７も別に悪くないし他のスレに池なんて
自分の偏見を強要する９６１のほうが悪いだろ、９４７が浮いたのはＩＣの
ほうが関心が高かったってことだよ。自分より美人が注目を浴びたからって
その美人を悪者扱いする白雪姫眠らせた婆と同じじゃないか。

Japan Airlines 20th Anniversary Crash!

>>961
板全体でスレの整理している中、スレ乱立推奨する様な事を書くなｳﾞｫｹ

日曜搭乗分はさっき加算された。やはり2日後朝。
昨日は異常に遅かったな。