【日航】日本航空(JAL) その15【Dream Skyward.】

前スレ
【日航】日本航空(JAL) その14【Dream Skyward.】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111768792/

テンプレは↓に。有志の方よろしくです。

>>2は放置で。

age厨 ◆ocjYsEdUKcも放置。人のネタぱくって他のスレで自分が作ったように振舞うやつだから。

お疲れ様

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　|　最近みょ〜に風当たりの強い、日本航空のスレの15個目めモナー。 
　　　　　　　　|　前スレ 
　　　　　　　　| 【日航】日本航空(JAL) その14【Dream Skyward.】 
　　　　　　　　| http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111768792/ 
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　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 || 
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　JAﾉL BOEING747-400 
　　　　　　　|＼ 
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　|　過去スレ・関連スレは>>3-12くらいだｺﾞﾙｧ！ 
　|　あまり苛めてくれるなｺﾞﾙｧ！ 
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 

>>2
せっか>>1がネタ振ってくれてるんだから何か気の利いたこと書けよ・・・orz

ほれ、つ過去スレ。
13 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111135030/
12 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108895384/
11 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105017365
10 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099752007/
9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096281410/
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093793969/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090163593/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086524261/l50
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078911194
4 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061637292/l50
3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048929109/l50
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1026/10261/1026193246.html
1 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1000717085/

今度は、つ関連スレ
・JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1069839765/
・【JAL】おとも de マイル割引【キャンペーン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076502966
・【JD】日本エアシステム 想い出に浸るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081068098
・ＪＯ・リゾッチャ・ＪＡＬ ＷＡＹＳ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1014354512
・【JTA】日本トランスオーシャン航空 ００２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101562112/
・【低賃金】JEXってどうよPART2 【ﾐﾆｽｶ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097899547/
・ 【CRJ】J-AIR ２【JS-31、 バンデランテ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/
・【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055758895
・HAC北海道エアシステム
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050892091
・■■JGC/JGP/JMX/JMG/JML■■３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093972781/
・【座席数】クラスＪってどうよ？３列目【増やせ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104774991/
・【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 17【どう使う?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110083924/

>>1
私は放置ですか、そうですか。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　放置なんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　かまってくれなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　楽しかったﾉﾆｨ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

７月バーゲンの先行受付案内ｷﾀ!

計器異常で目的地変更…

・【JAL Dom】日本航空ジャパン専用【JAS魂】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111721299/l50

　　★あほ機長の詩★
　　　　　　　　　　　作詞　ダボハゼ鑑定団
　　　　　　　　　　　　唄　日航機長組合


あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
カッコつけだけには命を賭ける

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
操縦席に座れば分からない計器ばかり
だけど平気さなんとかなるさ

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達いつもヘマばかり
だけど平気さ責任転嫁はお手のもの

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
粋でいなせないろおとこ
ジジィ眼鏡に金歯が光る

あほ、あほ、あほあほ、あほほ
オレ達日航のあほ機長
命知らず恥知らずの墜落野郎さ

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧ ∧　　 ∧ ∧　　 ∧ ∧　　∧ ∧　♪　
　　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　（ ﾟДﾟ）　 （ ﾟДﾟ）　　
　　 ⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　⊂　　つ　　 　
　 〜（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ〜　（ つﾉ　 　　
　　　　（/　　　　（/　 　　　（/　　　　（/

クソ会社日航がそのクソぶりをさらした最初の事件は、逆噴射片桐だろう。
現役旅客機機長による乗客の大量殺人行為という航空史上もっとも異常な事件だ。
戦後の殺人事件として1個人によるものでは最大の犠牲者数である。

コイツはキチガイ認定をされ、処刑を免れたのだが、逆噴射すればヒコーキは墜落し、
乗客が死ぬことを分かっていてやったのだから、責任能力はあったのだ。
責任能力のないキチガイとは、
「ヒコーキで空を飛ぶのは危ないので早く降りなくては逝けないと思ったから・・・」
などと訳の分からない話を並べるような場合だろう。

コイツの動機は会社への恨みだったようだが、高給もらってなおかつ会社を恨んで
ヒコーキを墜落させ乗客を大勢殺してやろうとは、日航のあほ機長ならではの勘違いだ。

いまからでも遅くない、大量殺戮の日航機長片桐を処刑しろ！

在日のチャンコロを処刑せよ

520人が死亡した123便のあほ機長高浜も日航のクソぶりを遺憾なく
伝えていますね。
コイツは自衛隊上がりのようで、つまり当時完全な落ちこぼれ集団だった
自衛隊で戦力外通知された落ちこぼれの中の落ちこぼれだったのです。
こんな人間を採用するのは、たんに訓練費をケチるためだけなのです。
ケチな経営のツケが災いを引き起こし、大損をコいた好例ですね。

この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられていたのですが、
近年あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、デタラメ操縦が発覚したのです。
操縦のデタラメさもさることながら、録音中終始一貫副操縦士に
口汚い罵声を浴びせ続けている超人格者ぶりは聞くに堪えないものがありますね。
大バカ機長は次々と間違った操作をし、助かる可能性もあった乗客を地獄へ
突き落としたのです。


706便殺人急降下事件も日航のクソぶり、末期状態をさらしております。
管制官に待たされて切れた日航のあほ機長高本孝一は、最大速度での
危険な急降下をし、制動に失敗。機体を乱高下させてしまい、スッチー1名が
天井にアタマを突き刺して死亡するというトンデモ事件です。
低能で根性のねじ曲がったあほ機長のせいで、前途のある若い女性が
殺されたのです。
当初乱気流のせいにしていたあほ機長の低能なウソはすぐにバレ、その後起訴されました。
するときちがい組合は、今度はこの事件を機体の欠陥のせいにし、
きちがいパワーを炸裂させて裁判支援をしております。
コイツはいまだに機長としての給料をもらっているようです。

こんな調子で余計なカネがとめどもなくかかるのがクソ会社日航です。

千歳空港における無断滑走＆ANA機追突未遂事件もクソ会社日航
のあほ機長ならではの勘違いが元で起きた事件です。

「逝けると判断した」とあほ機長が供述しているとおり、
コイツはまだ離陸許可が出ていないのを知っていたのです。
当日は降雪で視界も悪かったのです。
こんな日に初めて無断滑走するわけはありません。
日頃から手際の悪い自衛隊の管制官を小馬鹿にし、
無断滑走の常習犯だったのでしょう。

低能＆勘違いな日航のあほ機長は、
「オレは航空界のイチロー、単独スチールの名手」などと
ひとりで勝手にうぬぼれていたのでしょう。
管制官の制止があと数秒遅ければANA機に激突し、大惨事に
なっていたはずです。
まさに大量殺戮未遂事件そのものです。

日航はこの事件を握りつぶそうとしました。
末期状態の日航、面倒なことはもみ消すことにしているようです。

クソ会社日航は無断滑走のあほ機長を即刻クビにせよ！
クソ会社日航は能なし無責任管理責任者を降格処分にし、便所掃除をさせろ！

クソ会社日航にも520人が死亡した123便事故調査のために、
あほ機長のボイスレコーダーを聴いた人間がいたはずです。
そしてあほ機長のデタラメ操縦は上層部に報告されたのでしょう。
その結果、クソ会社日航は各方面に手を回し、ボイスレコーダーの隠蔽を懸命に
やったはずです。
この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられ、あほ機長のデタラメ操縦は
隠蔽されたのです。
クソ会社日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐によって大量殺戮事件を起こしたばかりです。
その上あほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、クソ会社日航は破滅していたはずです。
クソ会社日航は情報を隠蔽し、生き残ってしまったのです。

クソ会社日航は世界一バカ高い運賃をさらに値上げ続けております。
その上途上国の貧乏航空会社なみの低能な事故を次々と起こし続けています。
クソ会社日航をこのまま放置しておくと我々利用者はさらにバカ高い運賃を
むしり取られ続けます。

クソ会社日航をみんなで力を合わせてつぶしましょう。

日航機長組合は520人が死亡した123便事故をきっかけに、パイロットの側から
安全運航に意見を言うために結成されたのだそーです。
あほ機長高浜のデタラメ操縦を当初から知っていたのは、
日航でもごくわずかの人間だったようです。

知らぬが仏とはこのことで、このカルト組合は会社側や政府の123便事故の責任
を偉そうに糾弾し続けてきました。
しかし近年、あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、高浜のデタラメ操縦が
発覚しました。
カルト組合は自分たちのアイディンティテイを喪失してのたうち回っています。

日航機長組合は事故を起こした日航のあほ機長を着陸と同時に隔離して、
責任転嫁のための洗脳をしてきた反社会的なカルト組織です。
事故を起こした日航のあほ機長は、着陸後、会社への報告や警察の捜査協力を
すべて拒否してこのカルト組合に駆け込みます。
クソ会社日航はこのカルト組合のやりたい放題に手出しできないようです。

クソ会社日航は基本的な管理能力すら欠如した腑抜け無責任能なし集団です。

14 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111768792/
13 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111135030/
12 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108895384/
11 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105017365/
10 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099752007/

>>14 svPvQRTXnMさん

力作乙☆

9 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096281410/
8 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093793969/
7 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090163593/
6 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086524261/
5 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078911194/

4 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061637292/
3 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1048929109/
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1026/10261/1026193246.html
1 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1000717085/

見られる過去ログ　以上

>>5
こいつらも入れてやれ

・日本アジア航空について語ろう
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370/l50
・【ＪＡＡ】日本亜細亜航空【ＥＧ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095083422/l50

>>22
をを、すっかり忘れておった。どーもどーも。JALは関連会社多いからなあ。

>>18、>>20-21
有り難うごじゃいます。

荒れてるなあ

鹿児島でＪＡＬ機引き返す…装置が異常を表示

　10日18:45ごろ、鹿児島空港の南約90キロ上空で、日本航空
（ＪＡＬ）の鹿児島発奄美行き3733便ＭＤ81の推力を自動で調整
する装置が異常を表示、同機は鹿児島空港に引き返した。
乗客乗員計146人にけがはなかった。同社が原因を調べている。
　同便のほか、同機で運航する予定だった奄美発東京行き1958
便が欠航。両便を利用する予定だった乗客や予約客計約290人は、
１１日の便で振り替え輸送する予定。

ZAKZAK 2005/04/11
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005041122.html

日航機、速度計に不具合＝インドネシア行きが那覇着陸

　11日午後15:20ごろ、鹿児島県・種子島の南西約68キロ
の上空で、関西空港からインドネシアのバリ島に向かって
いた日本航空713便ボーイング767型機の速度計に不具合が
起き、同機は約１時間後に那覇空港に着陸した。乗員乗客
167人にけがはなかった。
　那覇空港事務所によると、速度計に表示される数値が
変わらなくなったという。乗客は別の日航機で羽田空港
へ引き返し、１２日にインドネシアに向かう。　
（時事通信） - 4月11日20時3分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050411-00000361-jij-soci

振替輸送に振り回され

>>26
どうして、関空発の客が羽田に引き返すの？

>>27
関空発バリ行が那覇空港に着陸したのは、16時20分頃。
那覇発関空行最終は16時45分発、伊丹行最終は17時5分発。
荷物の積み下ろし、入国検査もあるので、どちらも間に合わない。
羽田行なら那覇を19時10分発から21時発まで4便もある。

>>27
振替が成田発のJL729だから.
翌日の関西発767では振替できない.
ツアー客ガルーダに振替えられたらクレームの嵐だろ.

JL729は欧州線の間合いで450人位乗れるが、普段は半分程度しか客いない.
日航ウィンズ成田もよほどのことがない限り満室にはならない.

612Jはまだダメ出しが終わってないから要注意.

適当なことばっかり言ってるなぁお前

所詮素人の集まり。

ＩＣチェックイン、まったく使えねえな。
出張での日帰り往復（往復割引）や乗り継ぎでの利用が多いんだが、
利用できる機会がゼンゼンない。

オペレーターに日帰り往復での利用可否を確認してみても、システム理解できてないし。
（最初「ＯＫ！」との返答⇒利用できない条件に入ってない？と再度確認願うと⇒「やっぱり不可でした」）
予約を判別するのが日付のみ、しかも搭乗後もデータが残るために、行きはもちろん帰り便でも利用できないんだとか。（ホント？）

本来、仕事で急いでる人に時間短縮のメリットがあるはずなのに、一体誰に使って欲しいサービスなんだ？
どれだけ乗っても、ＩＣステップアップのカヤの外・・・

今読み返してみて、「利用」という言葉が多すぎて自分の駄文に腹立つ・・
２行目を「〜〜乗継での搭乗」に修正しまつｗ

「利用」＝ＩＣチェックインを利用する、とご理解ください。

>>32
往復割引はICチェックイン出来るって言ってたよ。
ただシャトル往復便は駄目だって言ってた。

>>34
同日はﾀﾞﾒﾎﾟ

「韓国人乗客４８人、那覇にとどまる　計器故障ＪＡＬ機」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050412-00000029-ryu-oki

これどういうことだろう。JLはHND便への振替え状況を乗客数から把握していな
かったのだろうか。言葉の問題だったとしたら韓国人かわいそう ＆ JL手際悪すぎ。

イミグレの問題とかが絡んでるんだろう。

日本語も英語も理解できない奴らだろ。
気にするな。

日本人の場合だと「英語が出来ない奴は日系に乗れ」ってので片付けられる。

ICチェックイン関連のキャンペーンもお客がｿｯﾎﾟ。搭乗率は下がり続けてJAﾉLﾏｽﾞｰ
　↓
起死回生（もしくはヤケクソ）で去年並みのステップアップキャンペーンを秋から始める
　↓
修行僧ｳﾏｰ

ほんとに乗ってないね〜。
日中便のみならず、１９時台の幹線でも空席が目立つよね。
やっぱり貧乏になると、整備費とか節約したりするんだろうな。
この悪循環こわいな〜

>>36
【ＪＡＬ機計器故障】言葉通じず韓国人乗客４８人那覇にとどまる
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1113314373/

副操縦士が内規違反の離着陸＝教官不在、３日間で６回−日航
　日本航空は１２日、副操縦士が航空機の操縦ライセンスを取得
して６カ月未満で、教官資格を持つ機長が不在にもかかわらず、
１０日から３日間に、広島〜羽田間など３便で計６回の離着陸を
行っていたと発表した。社内規定違反だが、航空法違反には
当たらないという。
　同社によると、この副操縦士は昨年１０月中旬、Ａ３００−
６００Ｒ型機の操縦ライセンスを取得。同社の規定では、副操縦士
は新ライセンス取得から半年後の定期訓練を受けるまで、教官資格
を持つ機長らが乗務した時にしか離着陸操縦ができない。
　同社は、副操縦士が半年を経過する前に定期訓練を受けていた
ため離着陸もできると誤解し、機長も十分な確認を行わなかった
のが原因としている。　
（時事通信） - 4月13日1時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050413-00000610-jij-soci
ガクブル

うまけりゃいいんだよ。

さあ２０年ぶりの大事故が近づいてまいりました

正直者は許す。

「同乗の機長が１２日の運航終了後、副操縦士に満了期限を改めてたずねた
ところ、満了まで１０日足りないことがわかり、本社に報告した。」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050413-00000011-mai-soci

まあ、ＪＡＬとＪＡＳじゃあ社内規定が違うからな。勘違いもありえる。けど、ヤバイよ。

副操縦士が悪者じゃないと思うけどな。
適切な人員配置って、運行計画を立てる部署がする筈でしょ。
この副操縦士は免許取り立てだから機長に教官資格を配置する必要あり、
みたいな計画たてるのが本当だと思うが。
担当部署も間違え、機長も間違え、副操縦士も勘違い、だと３つのトラブルが
一斉に起こった訳だよな。

高給に見合った仕事しとるとは、全く思えん　＞　特に乗務員。

【運輸】日航機、資格外の副操縦士が離着陸　計3便で社内規定違反
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1113348308/

おい、旅クラブアンケートまだかよ！
１３日からって書いてあるぞ
どうなってんだ

>>49

夕方まで　お待ちくらはい☆

１１：４５にはできたぞ！

ところで，
セントレアの国際線サクララウンジアネックスのおーぷんていつ？
４月下旬って書いてあるけど・・・

関空−羽田のJAL1300便って、JAL運行便ですよね？
「タッチ&ゴー」のウェルカムボーナスマイルが貰える期間内で
乗る予定がこの便しかないので・・・。

ＩＣクーポン口座の残高って、ウェブのどこで見れるの？？

ついでにＩＣ暗証番号ってどこで変更できるの？

>53
ログインして
JALマイレージバンク
特典申込のところのJAL IC利用クーポン申し込み

ログインしたら、ICサービス暗証番号の変更って項目もあるよ。

あ、暗証番号の変更は
IC利用クーポンの方にログインしたら、ね。

>>54
ああ、あったあった、ありがとう。

ていうか、リニューアルする前は、ログインしたままでいろいろできたのに、
最近はちょっと動くといつのまにか外へ出ちゃってて再ログインしなくちゃならないことってない？

http://www.asahi.com/national/update/0413/TKY200504130178.html?t

>>57
ペーストサンクス。空ヲタがちょっと喜びそうなトラブルね。

>>57
>乗客乗員計１４８人

閑散期の平日とはいえ乗ってないねぇ。

こういう空いているときに乗ってくださる方こそ真のお客様

お客に真とかあんのかよ。アホだこいつ・・・

>>61

お前よりマシじゃ　ボケ！！！

>>60
席が空いてる、混んでるに関わらず客を思いっきり丁重におもてなすもんだろ？

ttp://d.hatena.ne.jp/yjochi/20050413#1113360673
＞私は、日航の顧問弁護士ではないので、日航のコンプライアンス態勢よりも、
＞むしろ、このような不祥事続発のフィナーレとして、墜落事故でも起きて、
＞その飛行機に何かの間違いで私が乗っているとか、そういったことのほうが不安で心配です。

・・・笑えねぇ。というか、同感。（Ｔ＿Ｔ）

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今日の１○３○便、離陸前のポーン、ポーンが無かったし、
当機はまもなく離陸しますのアナウンスも無かった。
これは当局に報告すべきか、新聞社に報告すべきか悩んでいる。
どうすべきか、教えてください。

＜日航トラブル＞集客合戦激しく　現場、余裕を失う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050414-00000096-mai-soci

発着遅れを減らすための合理化が要因になったのではないか――。国土交通省
に１４日提出した報告書の中で、日本航空は「時間制約のプレッシャーがあっ
たとみられる」とトラブルの背景の一つを指摘。会見した新町敏行・ＣＥＯ
（最高経営責任者）兼社長は「時間厳守よりも安全を優先すべきだった」と唇
をかんだ。業界内だけでなく、新幹線と激しい集客合戦を繰り広げる航空業界。
定刻通りの運航を優先するあまり、安全にほころびが生じていた。【川辺康広、
大石雅康】

　航空業界には、国土交通省が定時運航とする「定刻から１５分以内」で運航
した便数の割合を示す「定時出発率」という言葉がある。日航は国内線で「９
割以上」との目標を掲げ、特に新幹線と競合する路線では「５分以内」と定め
ている。

　航空業界は、新幹線「のぞみ」が登場した９０年代から、ビジネス客を中心
とした乗客争いを展開。国内線の搭乗手続きの締め切り時間を、出発前２０分
から１５分に短縮するなど利便性を向上させてきた。さらに０３年１０月には
東海道新幹線「品川駅」開業に伴い、航空各社は運賃値下げに踏み切っている。

「旅客へのサービス業務、時間厳守に追われる中で、責務に対する意識が希薄
になった」

　日航は３月１６日の「非常ドアモードの切り替え忘れ」の原因をこう推定す
る。従来、モード切り替えは機体がゲートを離れる前に行われていた。しかし、
出発を数分でも早めるため、２月から、機体がゲートを離れてからでも可能な
ように手順が変更されていたのだ。このため客室乗務員は、手荷物の収納や旅
客対応に追われるうち、切り替えを忘れていたという。手順は３月２８日に従
来のものに戻された。

　北海道・新千歳空港で１月２２日、管制官の許可を得ないまま離陸しようと
した旅客機は、滑走路の除雪作業で３５分遅れていた。このケースでも「時間
的ストレスが機長らの意識に影響を与えた可能性がある」としている。

　国交省などによると、東京―大阪間の旅客利用割合は、９３年度が新幹線約
８５％、航空機約１５％だったのに対し、０１年度は約７０％と約３０％と差
が縮まった。東京―広島間では、９８年度に新幹線が航空機に逆転され、０１
年度は４１％対５９％。０３年１０月の「のぞみ」増発で、新幹線はシェアを
数％伸ばすなど、反転攻勢を強めている。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2005041401002051

＞昨年６位だった全日本空輸が初めて１位に浮上


＞運航上のトラブルが相次ぐ日（ｒｙ

またＪＡＬかよ。今度はボロッチャが何かを落とした
らしい。いい加減にせい！！！

これね。かなり大きい部品だけど本当に飛行に影響はなかったのだろうか。

「日航機、翼の部品欠ける　到着後の機体点検で判明」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050414-00000198-kyodo-soci

CAは窓の外見てないのかよ？死角で見えない？？

矢口さんの相手の男って誰なの？
明日まで待てないよ

http://j.pic.to/dhe3

記事中、「離陸時に何かに当たり」
って、コンコルド墜落原因と同じじゃねーか。あぶねぇなぁ・・
ちゃんとランウェイを掃除汁！

NHKでやってるよ。
IとJが、って言ってる

(^-^)反省して謝罪したからもう安心だね。

なんか謝罪メールキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

漏れのところには
「ママさんバレーチームからのメールです」
（ワンクリック詐欺か？）
てのは来てたが、JALからの謝罪メール来てなかった・・・。

www.kanalog.jp/news/jiken/entry_4816.html

自殺した副操縦士ってこの前の資格無し着陸さん
じゃあないよねえ。年も一緒だし。もうやめてよ。
こんな責任の取り方まさかしてないよねえ。

ご冥福御祈りいたします。
こんな会社に誰がしたんじゃい。
KN子に大いに責任ありと見た。

それでもJALが好きです

これからも乗ります

>>81
もしかしたら、JALが口封じしたとか・・・

もうだめポ

乗務員に反省している様子は伺えない

安全面で顧客が他社に乗り換えている動きもあるそうですね。社長のコメントで。営業面で影響が既に出始めているとか。
安全面と言うより、ＪＡＬ国際線のエコノミーを利用すると、狭すぎて血栓が出来そう。この会社、そういう面からも相当危険度が高いと思われます。
改善して欲しいですね。するはずないでしょうけど。

まず、反省しなくてはいけない状況だという事が分かっていないと思われる。

>>81
年齢が違うから別人だと思われ。

>14日午後3時45分ごろ、ＪＲ京浜東北線新子安駅構内で、横浜市中区に住む
>日航副操縦士の男性（50）が、磯子発大宮行き普通電車（10両編成）にひかれ
>死亡した。

>日本航空の副操縦士（５２）が、社内規定で定める訓練期間を満たさないまま、
>国内便の発着を計６回、行っていたことが１２日、同社の調べで分かった。

ログインできないけど、メンテ中だっけ？

中町社長とかこの会社のトップはやはりずれてる。
国交省に謝りにいくのにダブルスーツ。
感覚のずれがこの会社の致命傷。
経営者だけでなく乗員、乗務員みんなへんなプライドだけ。

もう民間企業なんだから「日本｣という名前を外せよ。そこからやり直しだ。

JAL擁護では決して無いですが・・・

日本航空から日本をはずしたら
航空ですね。なんかしまり無い感じですな。

先日のドアモードを変更しないまま運行した事件ですが、なんでもJLは今後、
「各ドアの担当者以外の代行者によるドアモード変更操作の実施は認めず、

操　作　後　に　指　差　し、声　を　出　し　て　再　確　認　す　る」

のだそうです。それでもって、
「これら手順、マニュアルの変更等について、その遵守を徹底するため、運航乗務員に対して、
手　順　の　周　知　徹　底　を　行　っ　た」
そうです。
http://www.jal.com/ja/other/info2005_0414_3.html

到底実施するようには思えませんが、指差し、声出しでドアモード変更を
確認していないCAを見つけたらここでどんどん告発しませう。その際、
日付、便名、CAの名前も忘れずにネ。

>>91
んだな。日本を使ってもよいが、それだけだとちょっとえらそーに聞こえる。
近畿日本鉄道とか北日本銀行とか、民間企業は何かつけてる。
糸山日本航空でいいんじゃない？

>>91 >>94
日本通運
日本旅行
日本水産
日本生命



日本ブレイク工業ｗ

日本テレビ放送網
日本経済新聞
日本郵船

・・・なんか僭越だよな

>>91-92
鶴丸航空

日本安心航空。「安全」だと破綻した安全信用組合を思い出す。

片桐

>>94
ちょっと前までは何かついてた品。日本航空システム
今でも事業会社にはついてる。
日本航空インターナショナル、日本航空ジャパン。

定刻に気を使いすぎ・・
定刻に出したければ、手荷物検査の時間を短縮し、
大きい手荷物は持ち込み不可にすればいいよ。
ハンドバッグ等１個までを確実に実施しないと、
要するに、搭乗時通路が渋滞して遅れるんだから・・
あと、ＰＢＢは最後まで２つつけておけ

ＪＡＬのスチュワーデスの髪の毛ってなんであんなに茶色いんでしょう。

なんかＪＡＬの社員ははＡＮＡよりも格が上っていう
風に思ってるらしいよ。

>>103
当然。本社からＣＡまでみんなが思ってる。
ただしＡＮＡはそれなりに認めてる。
ＪＡＳより上、と見ている。
新興？相手にしてない。それがＪＡＬ社員。

歴史や規模が全日空を上回っているから当然ですね。

JAL厨必死だなｗ

>>101
アンタバカじゃないの？保安検査は航空会社がやってるわけじゃ
ないんだよ。手荷物検査を済ませることまでは客の責任。
航空会社がそれをアシストすること自体が間違い。
乗り遅れは自己責任。手荷物検査に時間がかかるのも、
空港内で迷うのも自己責任じゃん。ほんとーに日本の航空会社は
バカだから、自分で自分の首をしめるサービスしかしていない。
まともな客がバカバカしくなるよ。

ＰＢＢが２つあれば1つを先にしめるの意味わかるかな。
ドアクローズを先にしておきたいからだよ、あほ。
まったくバカな客とバカな航空会社のサービスはお似合いだな。
全員バカ杉。

手のかからない良識ある客のための航空会社を設立したいな。
会員専用で検定試験を突破しなければ会員になれない。
路線も会員の会議で決める。バカで横柄な社員は要らない。

私の友達から聞いた話。
旦那さんにＣＡが携帯番号入りの名刺を渡してナンパしてきた。
旦那さんは「結婚しているので」と断わったが
「私もしてますから」と笑顔だった多○Ｙ子さん。
そんなこと考えてるんなら自分の会社の将来を心配しましょうね。

いい加減古い機材使うのやめりゃ、まだこんなことならないんだろう
にな。ＪＡＬのハワイ線は究極にひどいからな。

ちょいとお尋ねしますが、
JALICカードチェックインサービスボーナスマイルプレゼントの件なんですけど、
ICチェックインして、ICカードで航空券を受け取って、
当日にクラスJに変更した場合もプレゼントのカウントされますでしょうかね？

>>110
成増

ジャンボ機の主翼がなくなっていたことが、到着後の機体点検で分かった。
探したが見つからなかった。

>107
ハァ？　二つのドアを同時にクローズすりゃいいだけジャン
サービスや安全より見かけの効率ばかり気にしてる証拠だな

>>107
言ってることがおかしいよｗ

>>112
どこ行っちゃったんだろうね・・・主翼ﾀﾝ

フラップの次は何を落とす？

>116　株価。まあ、今日もしっかり下落。久々に300円を切ったよ。

>>103-105
事故率や債務もNHより上回ってますね。

社員・役員の安全に対する意識がなくなっていたことが、到着後の機体点検で分かった。
探したが見つからなかった。

>119
RPG風だな（ｗ

ボロッチャが１機なくなっていたことがジャンボ機一斉点検
の際明らかになった。探したが見つからなかった。

おいおい！マジかよ？

>>121
ﾜﾛﾀ

>>115
とんでもない所に落ちていたりして・・・・・

モード変更後に指差称呼か。
やっとJR東海のいいところ取り入れたのね。感心なこっちゃ。

>>124
後続のＡＮＡ機が複葉機になっていたもよう。

8日の無料受付開始と共に申し込んだiCカードがもう届いた
2週間かかる由だったはずなのに何故か
　1.「2週」は標準期間であって早くも遅くもなる
　2.昨今の事情を踏まえて早く送ろうと努力した結果
　3.客離れが進んで申込者が殆どいないので（ry

>>110-111
ICタッチ発券後に座席変更ではなく前倒しでも同じと言うことでよろしいか?
明日搭乗予定なので便乗スマソ

今年のGWは新幹線の勝利みたいですね。予約数ベースだけでも。

とりあえず墜落はしないからな、新幹線は。

JLが嫌だったら乗ってくれなくて結構。どーせＪＬとは縁のない貧乏人が
書き込んでるスレでしょ？テイクオフする前から「最近随分事故多いけど
大丈夫なの？ＪＡＬ？」うざいんだよ。だったら乗るな。乗ってもらわなく
て結構。うちの会社が潰れることだけは絶対にないから。

130の方、JAL社員のふりするのはやめましょう。テイクオフなんて
いいませんから。

>>130
「乗ってもらわなくて結構。うちの会社が潰れることだけは絶対にないから。」

こんな気持ちで運航してるんやね。
めっちゃ悲しいな。
こんな香具師が、表面上はニコニコと乗務してるのやったら、
ほんまに乗りたくなくなるな。
「お客様は神様です」っちゅう、関西の格言を、しっかり勉強してこい！

航空業界、特にＪＡＬの事を知るには、なんの本を読むのがオススメですか？

>>130（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

乗ってもらわなくても結構なんて
多くのJAL社員に思われてるんだ。

なんかがっかり。

笑顔の裏側がそんなだと思うと
ドリンクサービスとかも気が引ける。

ていうか関わりたくなくなった。JAL。

Ｊ'A`Ｌ

四ヶ月もICカード登録料支払いを忘れてしまったorzごめんなさい

>>130
まあ、ＪＡＬはつぶれなくても、君がリストラにはなるんだろうけど。

138 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/15(金) 21:35:06
>>130
まあ、ＪＡＬはつぶれなくても、君がリストラにはなるんだろうけど。

まぁ本気になっちゃって
かっこわる。

>>133
「沈まぬ太陽」
（長くて読んだことないけど）

140 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/04/15(金) 22:14:31
まぁ本気になっちゃって
かっこわる。




ﾃﾗﾜﾛｗ

ＪＡＬ、国交省｢監視下｣に

国交省の兼子氏に対する不信感は根深い。

労務など｢内政｣出身の兼子氏にとって、霞ヶ関や永田町との｢外交｣は苦手な分野。
担当役員に任せて自らは距離を置いてきた。だがそれが国交省の心証を悪くした。
｢（個人筆頭株主の）糸山（英太郎）さんの所に行っても、
役所には顔を出さないのか｣（国交省幹部）。

国交省とのパイプ役だった企画畑の幹部が相次ぎ経営の中枢から外れていったことも、
兼子氏に対する不信感を募らせたようだ。
日航のミス続発は、国交省にとって｢介入｣の格好の口実となった。

（050415　日経産業新聞）

139 名前：何これ・・？
142 名前：プッププｗ 後付けででどんどんでてきまっせｗｗｗｗ

今日の組合の言い分って、最低！！！
何でも会社のせいにすればいいってもんじゃないと思う。
結局、整備を外注にしても最終確認するのは国内（自分達）でしょ？
一人一人の仕事に対する意識を変えなければ、何も変わらない！！！

組合、辞められるならば辞めたいけれど・・・って内心思ってる人、
多いと思う。

144 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/04/15(金) 23:03:33
139 名前：何これ・・？
142 名前：プッププｗ 後付けででどんどんでてきまっせｗｗｗｗ



ｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞１４３
　これで兼子がＪＡＬから、きれいに引退してくれれば、少しは良くなるんじゃないのかなぁ？
　社内の空気とか、株価とか＾＾
　早く、きれいに引退しますと、兼子発表しろ！

おいＪＡＬふざけるな
ＡＮＡに客が流れてきたら
常連の俺が迷惑だ

>>147
キミに株価の何がわかるの？

今、日テレで乗員組合のPが出てたけど・・・なんだあの髭面は・・・
あんなのがPだと思うとほんとやるせない

中川弘一は太り杉

Jの777CAPだってねw

14日のNHKだが、

Ｉだの、Ｊだの言ってるようじゃ終わってるな。

この際、日本、東亜、極東、システムなんていう言葉は使わずに、
新会社名にしたらどうだ？

豊葦原航空　なんていいんじゃないかい？

>>113
は？ドアは閉めればいいってもんじゃないんだよね。
オタク修行もまだまだだなｗ

日航　敗訴確定

JALって土日祭日手当てってあんの？

最近部品が落ちる事故が多いけど、街中に落ちたら死者が出るよね。
多分ボルト一本落ちてきただけでも死ぬかもだよね。勘弁してほしい。

営業のＴさんという人は奥さんに内緒で北品川にマンションを借りています。
そこで19歳のＡ学の短大生のＳ紀と浮気しています。

やっぱ安全性を考えたら全て見直した方がいい。
最近機長も65歳までOKになったらしいが、はっきり言って65のじいちゃん
が操縦する機体には乗りたくねーな。例え横に30代の副が乗ってるとしても
乗りたくねーな。まじで怖いって。俺らの生死に直接係わってんのが
パイロットと整備なんだから、もうちょっと考えてもらいたい。
しかも単純なミスばかりなのが傷だな。安全意識に欠けている。
昨日ニュースで乗員組合の会見やってたが、なんか人のせいにしやがって
自分たちは何も悪くありませーんみたいな態度にむかついた。

フライトレコーダー全部公開したら許す。

３月にICカード申し込んだのだが、500円払わずにいたら
催促の手紙が来ましたよ
そのまま払わずにいたら使えなくなっちゃうのかな？

>>161
漏れの場合、住所変更もメールアドレス設定もしてなかったから
全くJALと連絡が取れなかった状態・・・orz
普通は１・２ヶ月でIC利用停止してたと思うよ。自分は申し込み以来つかってないからわからんけど

ＩＣカード、いま無料発行中だから、それに紛れてOKかもよ？

ＪＡ７７２Ｊが本日の２０時半到着

>>159
>昨日ニュースで乗員組合の会見やってたが、なんか人のせいにしやがって
>自分たちは何も悪くありませーんみたいな態度にむかついた

きちがい組合は責任転嫁のプロ集団なんだ。
それをなんの批判も加えず垂れ流し報道するマスゴミ。。。

ＪＡＬの問題にかぎらずすべてだが
マスコミには人様を批判する資格などなどないけどね。ｗ

>166
全くその通り。が、マスコミにネタを提供しすぎるJALも問題。

マスコミ　×
マスゴミ　○

ｽﾏﾝが、旅クラの↓って2つの文が矛盾して無いか？
今日(4/16)回答した漏れの立場は？

※4月30日までに旅アンケートにご回答いただければ、4月1日〜12日までの
ご搭乗に遡って積算いたします。（以下略）

※4月13日以降にご回答いただいた場合は、ご回答後のご搭乗に対しての積
算となり、ご搭乗の4〜5日後の積算となります。

ソス　https://www.jal.co.jp/jmb/tabi/guide.html

労働環境の改善や安全性の重要視を述べるその先には、 １クルーのスタッフ増員・福利厚生の充実などに繋がり、 
結果的に運賃に反映される場合が殆どだが、護送船団方式の日本の空は価格競争が出来ないので、
経営者側は条件を呑むことで赤字体質から脱却できない事を盾に、退けることしか出来ない。 

ＪＬだけではなく日本の航空会社は圧倒的に組合＞会社の図式です。 

結果的にどちら側も利用者無視で自分たちの主張しかしていないのは明白。 
異常に高騰している日本国内線に市場価値を見いだし、 欧米のエアーが日本の主要空港を経由した 
実質日本国内線を運行しようと計画したこともあるが、 
馬鹿高い駐機料金と離発着料金並びに排他的な、行政の介入で頓挫した過去があります。 

利用者は「安全で・快適・リーズナブル」な航空会社を求めていることを経営者も社員も再確認することが必要だと思うけどね。 

ＩＣチェックインについて、以前書き込みした者でつ。

>オペレーターに日帰り往復での利用可否を確認してみても、システム理解できてないし。
（最初「ＯＫ！」との返答⇒利用できない条件に入ってない？と再度確認願うと⇒「やっぱり不可でした」）
予約を判別するのが日付のみ、しかも搭乗後もデータが残るために、行きはもちろん帰り便でも利用できないんだとか。（ホント？）

で、今日が搭乗日だったんでつが・・
同日往復（往復割引を利用）、ＩＣチェックインできまちた。
それはそれで良かったんだが、利用可否の条件がまったく分からんようになった・・
客もオペレーターも理解できんシステム、なんとかしてくれよ。
もしセキュリティで止められたら・・と心配で、通常より早く空港行ったオレｗ

>>170
アメリカのエアラインのように倒産を盾に労組と交渉できないのか？

>>172
いままでどおりだろ。ＪＡＬだけしか飛ばしてない路線は
かなり悲惨な状態になると思うよ。

1　赤字
↓
2　>>170を理由に賃金カットできない。
↓
3　値上げ。
↓
4　利用者は逃げる。
↓
5　また1へループ
結局、お国が助けてくれると甘えてるんじゃないの？？

>>169
搭乗日が、
　４／１〜１２　対象運賃で積算
　４／１３・１４・１５　積算されず
　４／１６〜　積算運賃で対象

ということだと思うが

>>171
福岡-鹿児島往復したが、１往復分ＷＥＢチェックインしたら２往復目は
ＷＥＢチェックインできなかった。
１往復した後に改めて２往復目をＷＥＢチェックインしたら出来た。
２往復後に福岡-中部をＷＥＢチェックインしようとしたら出来なかった。

よって同日同一空港でのＷＥＢチェックインは２回まで出来ることが判明した。
修行しながらステップアップキャンペーン回数に加算するには、良く
修行ルートを考えなければならないね。

>>175
貴重な参考データ、サンクス！
ちなみに、各往復分はやはりまとめて予約？
これがＯＫであれば、まとめて取った乗り継ぎ予約（例：福岡〜鹿児島〜那覇）でもできそうな気も・・
いや、そしたらＨＰの付加条件の説明がウソだらけになってしまうか・・

>>176
乗り継ぎ予約は不可と書いてあるので、１便づつの予約×５にしたよ。

ttp://www.jal.co.jp/ic_service/web_checkin.html
６．ご利用いただけないケース

>>177
JALの人が、予約番号が違えば良いって言ってたが、これも間違いなのかな？

>>177
にゃるほど。
漏れの場合、日帰りでの往復割引（当然ながら予約記録は１個になる）でＯＫだったもんで
「なんで？できちゃったじゃん」と戸惑いましたｗ
まあ当分は、可能なものについては手間かかっても１レグずつ予約入れるのが無難でしょうね。
それにしても、「同日同一空港で２回までＯＫ」というのは大発見！
今後の修行計画に大いに参考なりまちた。ありがとでつ。

>>178
なぬ！？
予約番号って、乗り継ぎでも何でも１レグずつ違って当たり前じゃないの・・？
ＪＡＬの人が言うこと、ぜんぜんバラバラだなあ・・

>>178
ロケーターが違えば良いっての間違いでわ？

>>174


うがー見事に
その３日間に入ってしもた・・・・

＿|￣|○ 　鬱だ折ろう...

>>180-181
明日もう一度JALに電話してみまつ。

予約番号じゃなくPNRじゃないのか？

501 ：就職戦線異状名無しさん ：2005/04/17(日) 11:45:04
俺の親戚、ＪＡＳのパイロットで結構偉いキャプテンなんだが
コネで入れてくれないかな。
募集していないみたいなんだが・・ホムぺもないし。
会社潰れるかもっつってたもんなー。新卒採用見送ってんのかな。
俺は飛行機乗るの好きじゃないから、営業とかでいい。


就職板からのこぴぺ。藁田。

ヘンなもんコピペすんな

JASのHPの一番使いやすかったよ。
一部JALのHPに引き継がれたけど、デザインや大きな操作方法変更が必要な分
はそのままだった。
最近は見た目だけこだわって、使いやすさでは悪くなっている気がする。

いま羽田のラウンジ。南紀白浜からの１３８２便で着いた
んだけど、白浜空港でＭＤ８７からＭＤ８１に機材変更と
のこと。何かと思ったら秋篠宮様が乗り込んできたよ。宮
さまは１Ａで、前３列は完全にブロック。それにしても、
せめてＭＤ９０ぐらいにすればいいのに、皇室をＭＤに
乗せるＪＡＬって・・・ちなみに宮様は新聞を読んだあと、
ｚｚｚｚｚｚ。そういえば紀子さんはいなかったな。何の
用事で白浜空港なんて使ったんだろう。

お忍びでソープ

>>188
MDだったのは、まだ位が低かったからじゃない？
皇太子殿下も微妙だけど、天皇陛下ならあったかも？
「新聞読んで、寝た」って、そういう光景を見れるんだね一般乗客も
貴重な話し、ｔｈｘでした！

さぁ教えてもらおうか。
キミの言った『位』とは何のことかを。

>>190
　昭和天皇と美智子様はDC9乗ったことなかったか？

>>188
・お忍びでソープにもう一票
・白浜でナンパに一票

つまんねぇんだよお前・・

>>191
皇位継承順位

>>195
後付けで作ると矛盾が起こるからやめたほうがいいよ。




190 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/04/17(日) 13:07:54
>>188
MDだったのは、まだ位が低かったからじゃない？
皇太子殿下も微妙だけど、天皇陛下ならあったかも？
「新聞読んで、寝た」って、そういう光景を見れるんだね一般乗客も
貴重な話し、ｔｈｘでした！


　　　↑↓　矛盾してるよこの２つ。


195 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/04/17(日) 15:03:06
>>191
皇位継承順位

>>169
>>174
違うのでは？
4/12までの搭乗→4/30までに回答すれば積算（遅れはあるが必ず）
4/13以降の搭乗→回答済みなら4･5日後積算

と解釈していたがどうよ？

>>187
新しくなる毎に重くなっているからな。
シンプルで軽いものにして欲しい。ソースの無駄だ。

>>196
どこが矛盾？

矛盾してる箇所すら分からないならこれ以上話すことないよ。

ＭＤをバカにするのはなぜ？
小さいから？
確かにＭＤ乗ってる糞婆ＣＡはお化け屋敷並みの顔だが・・

ナローボディ
信頼性が相対的に低い

ＭＤの資格持ってるのは旧ＪＡＳのＣＡだから

じゃＭＤごとお払い箱にされるんですね、糞婆ＪＤＣＡ。

それにしても日本航空ジャパソ組合や日本航空機長組合
日本航空乗員組合などは、安全安全言っているわりには

ＪＥＸのぱいろっとの待遇をこれっぽっちも気にかけてくれない
のですね。つまり安全なんてどうでもいいのが本音ですか？

>>204
バカ丸出しだなお前・・・

つまり沢山ある乗員系労働組合は「賃金闘争戦士」だな。
定刻遵守・事故なし・搭乗者数が給料に反映される仕組みを
要求すべき。年功序列なんてばかばかしいね。

>>199
こいつ、あちこちのスレで変な言いがかりつけまくって、自爆してるヤツだから
相手にしないほうが良いよ。

独特の解釈による誤解や、よく読まずに思い込み、事実誤認が自分の方に
は、全く無いと信じて突っかかってくるから、一旦絡まれると後が面倒。

＞あちこちのスレで
レトリック

来月下旬のホノルル便、JALになってしまいました。
ANAがとれなかった・・
大丈夫かな？最近いろいろあるから。

大丈夫だろ。

>>210
おめぇ、すげぇ他人事で言ってるだろｗ

墜落しない限り大丈夫

それより
ボロボロッチャじゃなければいいね。

>>201
同じ航空運賃でで、チーム　MD　と７J2　乗ってみなはれ・・・・・

ハワイは中国の航空会社で行けば？

そもそも日本国内でＭＤ就航しているところに乗る奴が負け組。

>>200
>>207
おまい、すごい粘着だなｗ

>>216
成田、羽田、伊丹、関空、中部、千歳、福岡、那覇等
国内主要空港にMDって就航してますが何か？

>218
主要空港から田舎空港への路線に使われてるからな

218 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/04/17(日) 19:55:47
>>216
成田、羽田、伊丹、関空、中部、千歳、福岡、那覇等
国内主要空港にMDって就航してますが何か？



何か？だってさ・・




　　　　　　　　　　　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　　　　 .∧_∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

J'A`L

>>217

>>200=>>208だけど、207は違うだろ。まあ、この手の水掛け論はどっちに
しても当事者以外はツマンネ。

>>220
What's the matter?
You got some sand in your vagina?

こんどはDC10の油漏れか。操縦系統だから、ちょっと洒落にならんな。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050417i313.htm

＞操縦装置などを動かすための作動油の油圧低下に操縦士が気づいた。


急に操縦桿が重くなったってこと？？
笑けるなｗ


疑問に思うんだが、ANAは一件もヒットせず、なぜにこう露骨にJALだけ不具合が続くんだ？
ここまで続くと単に整備不良とか人的ミスを超えて、何かウラで動いてるとしか思えなくなってくる。

>>223
は文法間違っているのがイタイ。

飛んでるときだったら、落ちてる事例?

>>226は「日本の教育」でしか英語を勉強してないのがイタイ

NIHに３年間行ってましたけど
何か？

>>225
機械はマスコミの報道の都合で壊れたり直ったりしないのに
不思議なことにそれがおきるのがマスコミの世界だ。ｗ
マスコミがあきてくるとたぶん不具合も減るよ。ｗ

そういえば三菱車も最近壊れなくなったな。

CTS-OKAって6月からは運休なのでつか？

>>229

何でお前が>>226なんだよ？
ミス？

ところでNIHにいつから行ってたの？
知り合いが行ってたので

>>233
1997から
一ケタの番号のビルにいますた。

>>231
昨年のマスコミが今日もまた・・と取り上げてたものに
欠陥が原因だったものは一件もなかったようです。
なんでも毎日どのメーカーでもああいった事故はおきてるとのこと。
と新聞に書いてました。

ナゼＪＡＬはＭＤ11は全部引退させて
ＤＣ10はまだ使ってるの？
初心者の私に教えて下さい。

>>236
MD11はまだ新しいから高く売れる内に売っちゃおうってわけ。
DC10は売ったところで二束三文だから、それならばとことん使っちゃおうってわけ。

>>236
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099408661/207-222

>>237 というか組合の圧力で航空機関士のクビ切りや配置転換ができ
ないから古い機体を少しだけでも残しておくんじゃないかと思うよ。

またまた、トラブル発生。。。。

日航機が油漏れで離陸中止、成田滑走路は一時閉鎖

　１７日午後６時ごろ、成田空港を離陸するため誘導路を移動中だった香港行き日本航空７３５便（ＤＣ―１０型、乗員・乗客計２０４人）で、操縦装置などを動かすための作動油の油圧低下に操縦士が気づいた。

　同機は離陸を中止し、乗客は別の機体に乗り換えて約３時間遅れで出発した。また、点検のため４０００メートル滑走路が約８分間閉鎖された。

　同社で調べたところ、故障した機体後部から油が大量に漏れていた。同社は油圧系統のトラブルとみて原因を調べている。

最近古い機材のトラブルが多いね。今までは整備のよさに支えられていた
んだろうけど、最近はそうもいってられない状態だしね。
乗客の安全より航空機関士の仕事を残すほうが大事だから仕方ないとはいえ･･･

ICチェックインのレシート危うく捨てるとこだった。
まだノースウェストに送って500マイルもらわなくてはいけないのに。

誘導路を移動中でなんでランウェイにハイドロが漏れてるのよ？

ｱﾎﾞｰﾝ

ちょっとさ、今回の油圧漏れマジやばいんじゃないの。
フラップのカバーが落ちたとか言う話と次元が違いすぎ。

J 'A` L

>>245
っていうけど
NHも過去にHNDで油圧漏れ自分が知っているだけで2回ほどやっています。
NWも油圧だけでなくパンク等でNRTの滑走路閉鎖は良くやっているのだから
油圧漏れでJLだけがやばいのかと言えばそうでもない。
要は不祥事が続くかそうでないかの話。
にしてもJLの不祥事続きはそれ自体がやばい…

欠航は結構

>>245
油圧漏れ（低下）は結構あるよ。基本的に３系統あるからすぐに
操縦不能になることはない。
（JAL１２３便も油圧漏れが墜落の一因になったがあれは
垂直尾翼が吹っ飛んで３系統の油圧が全て抜けきった）

>NWも油圧だけでなくパンク等でNRTの滑走路閉鎖は良くや
>っているのだから

なんとなくほほえましいですな。パンク、エンジンカバー落下
はNWのちょっとしたお家芸ですからね。

>>247は一見まともなこと言ってるようで、実はバカな奴ほどこうゆう
発言をする。他の航空会社を揚げること自体間違いだ。油圧漏れはやばいに
決まってるだろ。バカじゃねーの。

DC１０は知らんが、最近の旅客機は要所要所に油圧バルブを
設置しているから、全ての油圧（ハイドロ油だっけ？）が
抜けきることはない。

擁護してもマスコミはおいしいからすぐ報道するよ

中川弘一は臭杉

フラップカバーぐらい落ちても問題はないしマスコミが過剰に反応しすぎなだけだけど
今回の油漏れはかんなりまずいよ。操縦不能になったら終わりだし

油圧低下したら怪力の男が操縦桿にぎってもダメ？？
操縦桿折れちゃう？

フラップカバーが>>255の頭に落ちても問題ないｗ

今はJALが何かをやらかすことを視聴者とマスコミは望んでいるんだよな。他の航空会社がやらかしても相対的にJALのミスがたいしたもんじゃないってことを気付かせてしまうから意味ないわけだ。
そんな時期にすら完璧にできないJALにも問題があるって、ことなんだろうが。

はい
って優香、油圧低下したら、操縦桿動かしてもあんまし反応しないんじゃない？

>>252
DC１０も弁はついてる
このまま引退かね

>>255
その為に３系統の油圧があるのだ。
（この３系統は完全に独立した構造になっている）
３系統は全て死ぬことは、まずありえない。

１２３便って垂直尾翼が完全に吹き飛んだの？
右曲がりできないんじゃ・・・？

んだ

>>261

If anything can go wrong, it will.

>>256
おまいはシャフトみたいな棒で操縦桿と尾翼が物理的に直結してるとでも思ってるのか？ｗ

ＧＷに墜落しなければいいけどね。

>>259
B777以前の機だったら操縦輪とエルロンを動かす油圧装置までは
ワイヤーで直接つないでいるから人力では動かない。
（１２３便のボイスレコーダーにも機長の「重い（操縦輪が）
なあ」と録音されていた）

今回のは重大インシデントになるの？

>>268
ならないと思う。
全日空を含め、いろんな航空会社や軍機が年に一回は
やっているようなことだからな。

>>265
操縦桿は尾翼と関係ない。主翼についているエルロンを動かす物。
尾翼のラダーを動かすのは、足で動かすラダーペダル。

JALって整備をアウトソーシングしてるって聞いたけどホント？？

水平尾翼は？

>>272
そうだった。確かに水平尾翼は操縦桿で動かすはなあ。

>>269
知ったかぶりはやめて下さい。

>>274
油圧低下は結構あるよ。

>>275
知ったかぶりはやめてください。

油圧低下を初め、エンジン一発停止や与圧低下なんぞ
毎年、どっかの航空会社でやっているわな。

恥を承知で聞くが、車のGPSみたいに、飛行機にも同じようなのあるの？
空港の進入口までディスプレイ上の地図に線で表示されて、ディスプレイ上に表示されてる自機の機影を線の上になぞっていけばいいとか・・JETでGOの発想しかない・・or2

宮崎空港みたいに着陸1分前とかに１８０度旋回しないといけないようなところとかどうしてんのやろ。

2ちゃんねるもマスコミ同様
具体的データ（統計など）誰もだすやつがなぜかいない。
多いにしても少ないにしても
適当なことばかり言ってるやつばかりなのは確か。

>>277
毎年どっかの航空会社で墜落してます。

レトリックが溢れかえるスレッドですから。ここに限ったことではないですが。

伊丹カーブでさえビビリまくった漏れは、もう日航には暖簾な。

>>278
各空港には決まられた進入方式があり、パイロットはそれを記された
チャートを見ながら進入する。
大空港などは管制官が細かくレダーベクターでファイナルアプローチ
まで誘導するが決められた進入ルートで自分でアプローチする場合
には、VORと言う電波の灯台みたいな物で自機の位置を把握して
基本的に空港にあるVORを通過して旋回、ファイナルアプローチを
するVOR進入方式を行う。GPSなんぞまだ使っていませんよ。

>>279
この前、国土交通省は統計出していなかったか？

そのうち墜落事故とかおこすんじゃないかなーJAL。
人間がやることだから、ミスは全てJALで働いてる人のせい。
JALの社員がいけないんだな。JALの社員が全て悪い。

国土交通省航空局ホームページを読むと今回の油圧漏れは
重大インシデントにならないだろう。事故調査委員会が
動くほどの事故ではないし。
ここの統計を見るとほぼ毎月、JALやANAを含めどっかの
航空会社がなんかやらかしているのがわかるなあ。

>>282
そんなあなたにはHKD発着SAABがオススメ
特に天候次第では揺れながら回転ｗ

JALJ福岡ベースって何とかならないの？？？
ずっと此処しか知らない奴が多くて、常識がないＰ（特に機長）が
多いと思う。他のベースはそんなんじゃないのに・・・
一度、大移動させて各ベースのバランスを取るべきだと思う。

>>282
いまや香港カーブはなくなったからなあ。
香港カーブ以上に燃える離着陸時のシーンてなかなかない希ガス。

ＪＡＬって本社ビルを売却したあたりから、怪しいよね・・・
大丈夫なの？？？心配だ。。。

>>288
常識がないP
尻餅おこすP
無線聞いてないP
勝手に離陸しようとするP
間違った誘導路に入るP
50過ぎても機長になれないP
会社に文句たれるP
自殺するP
着陸直前に逆噴射かけるP
ハイジャックで浮気がばれて辞めたP

JALPってダメじゃん。

一昨日OKA=HND往復したときの哩が登録されたが
復路「タッチ＆ゴー」なのに某茄子100哩が無くて
往路「タッチ＆搭乗券」から前便変更でしっかり某茄子が付いているのは何故だ?

>>283
GPSはもうすでに漬かっています。ＨＡＫＯＤＡＴＥやＯＫＩＮＡＷＡその他の
空港。但しまだ三次元ではありません。

>>291
別にJALを擁護するつもりはないけど、逆噴射と浮気
以外だったらANAPもやっているぞ。
ANAには泥酔いで便を欠航さしたPや着陸進入中に急死したP
などが追加される。どっちもどっちだ。

ANAも函館で尻餅やハイジャックで機長死亡、函館で
ハイジャックでおろおろした機長、航空局検査官が同乗している
のに巡航中に居眠りをする機長などある。
ANAも結構いろいろやらかしているが今回のようにJAL叩きみたいに
あまりならない。
やはり大株主に朝日新聞社がいることや日頃から政治家や
官僚に媚を売った成果なのかなあ。

DC-10オイル漏れ状況写真。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050418-02420860-jijp-soci.view-001

表ざたになってないけれど、セントレアにアプローチ中に管制との
やり取りが途切れたのが一番の問題だと思う。
その間に何か起こってもおかしくないし、恐ろしいこと。
これをベース内で処理している某ベースも問題。

>>295
雫石の時に、国と喧嘩してもメリットがないって事を学習したんだろうね。
その点、ＪＡＬはあれだけポカやってもまだ学習してない（ｗ

>>295
飲酒運転しちゃうPもいたね

３００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>295
そういえば10年位前に函館でハイジャックあったな。
たった一人の犯人、とっとと取り押さえればいいものを、ハゲ面の
機長自分の責任は棚にあげて対策本部の責任にしてたよな。確か無線
交信の中で「あんた達がもたもたしてるから！」とか機長吠えてた。
しかも何故かあの時機長はF/Oシートに座ってた。機長の記者会見で
「今一人殺した、これから二人目を殺すと聞いた時にはショックでした」
とか何とか言ってたけど、そんな情報聞いたら俺が機長ならいてもたっても
いられず、犯人取り押さえにいくけどなーとか思う。しかもパイロット
二人とも警察が乗り込むまで、シート倒して寝てただろ。警察が突入して
機体が揺れて慌てて起きたのを覚えてる。全日空も実はダメかも。

>>277
ノースウエストの事ですか？（＾＾；；

>>297
>セントレアにアプローチ中に管制との
>やり取りが途切れたのが一番の問題だと思う。

これってどこからリークしたゴシップなんでしょうか？
無線傍受してた人たちからかな。事実なら日付と便名をここで公表して
JALの公式見解を引き出したいな。

別スレで発見。

356 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/17(日) 21:47:01
今日ではないけれど・・・

ＪＡＬＪのＰが、セントレアのアプローチ中に
管制とのやり取りが途切れたらしい（６分間）。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111499483/356

通信途絶時の飛行方法ってのもきちんと定められているんだが・・

ところで、中国路線の予約キャンセルが相次いでいて
JALとしてはますます苦しいと思うのですが、本当に大丈夫でしょうか。
今年の冬 自分がエコセイバー＋アップクーポンを使うまでは持って欲しいです。
その後はどうでも良いけど。

これでＪＡＬ危ないという噂流れて
貯めてるﾏｲﾚｰｼﾞをみんなが一度に
使いだすのをＪＡＬは恐れています

これでＪＡＬ危ないという噂流れて
貯めてるﾏｲﾚｰｼﾞをみんなが一度に
使いだすのをＪＡＬは恐れています

通常なら
マイルが溜まり過ぎる方を恐れてるように思うが
今は時期が時期だけに
確かにそうかもしれんな

>>306
中国路線は航空貨物の需要が旺盛なままなら無問題。
ツアー客が多少減ったところでどうってことない。

旅客だけではなく、貨物まで落ち込むとヤバい。

>>307
そうだよなぁ・・
かくいう俺もANAに乗り換えて、JMBのマイルは利用クーポンにでもして
ホテルかショッピングで使ってしまおうかと思ってるし。

http://www.asahi.com/national/update/0418/TKY200504180215.html?t

総退陣の文字が見当たらない・・・
ドアモード変更忘れたCAが処分されるのはちと可哀想。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050419-00000033-sanspo-ent
マドリード発の日航機なんてあったっけ？

>>306
中国はやっぱり民主主義国じゃないのがネックだな、
日本経済には中国の経済発展が大切なんだが、
今回のことで改めて政治リスクを感じた。 
政治形態はどんなに衆愚政治になろうとも民主主義が安定的だ。 
武力革命は起きっこないからな、、、、
中国はこれからも政治リスクを抱えながら （国際政治・経済面で）でかくなっていくんだろうな、
その分リスクもでかくなる。 
共産党一党独裁体制だって何時までも続けられるわけないし。 

http://www.peacehall.com/news/gb/china/2004/12/200412130343.shtml

これは漢族の非転向チベット仏教徒の女性だそうです。「殺人」の濡れ衣を着せられ
公衆の面前で中国共産党に虐殺された被害者です。

これ、酷いなぁ〜。

>>313
＞マドリード発の日航機なんてあったっけ？ 

あるよ。
アムステルダム乗換えのＩＢコードシェア便だけど。

詳しい人に聞きたいのだが、
機体整備は中国でしているのですか？

中国便は、穴鶴ともに日本から往復の燃料を積んでいって、中国では給油
しないのだそうだって、聞いたことがあるような。。。

なわけねぇだろうが。。。

>>318

なるほど。勉強になります。

>>318
>>320

JALはしきりに安全!安全!というけど、
末端にいたるまで言ってることとやってることが
違いますから!!!!

残念!!!!!

JALなんて危険手当もらわないと乗れません!!!ギリ!!!!!!

だったら乗んなヴォケ
穴に乗ったらええことだろｗ

>>318
それを、フューエル・タンカリング・オペレーション、と言います。
中国に限らず、燃料代が高い国への往復で行います。
往路は２倍の燃料を搭載する勘定なので、かなり燃費が悪化します。
それでも、現地の支払いよりも安上がりであれば、トータルでの経費節減になります。

勿論、そもそも給油施設の無い目的地などでもタンカリングです。

>>323
ANAに乗ってるJAL関係者ですw

>>312
単純ミスを処分するのは感覚的におかしいのじゃない？
特に今回は手順が変更になった直後の事でしょ。
何かもう正常な判断ができなくなってきているような気がする。

>>325
本当にJAL関係者なのかい？
特定質問していいかな？

「これから、私たちは変わります。」




「初心を忘るべからず。」この時期になると多く耳にする言葉です。
私たちは、今まで以上にこの言葉の重みをしっかりと感じました。

そして、もう一度、私たちの仕事を改めて見直していく事に決めました。

ご予約を承る。空港でご案内する。そして、機内でお客様をお迎えする。といった、
直接、お客様とお顔を会わすスタッフ以外にも、
快適なフライトを心がける。お預かりしたお荷物を丁寧に目的地にお届けする。
そして、万全の状態で機体を整備する。といった、直接お客様とお顔を会わすことの無い
スタッフの仕事に至るまで・・・

大切なのは、それぞれのスタッフが、それぞれの場所で、
常にお客様のことを第一に考え、基本に忠実に仕事をすること。

「小さなことほど丁寧に。当たり前のことほど真剣に。」

これこそが、どんなに時代が変わっても決して揺らぐことのない、
そして、決して揺らいではいけないクオリティーだと実感しました。

この先、「良くなったね。」と、ご搭乗頂いたお客様に言って頂きたいから・・・

私たちの、これからにご期待下さい。



あなたに、私たちＪＡＬができること。

>>328
まじ笑った　ＪＡＬ関係だが笑えました
馬鹿馬鹿しい誰が考えたの？

役員来月中に半減してミスった職員＆該当部署の上司たちボーナス
返上、5900人削減早期計画提示、無料航空券ばら撒き

のほうが絶対誠意が伝わるけど。
ァフォなコピー考えたり印刷物作る金自体が客を馬鹿にしすぎ

>>328
なんとまあうすっぺらい・・
こういうイメージポエムほど、「オイこっち真剣なのに何だよ！」って思ってしまう。
これで無礼なスタッフとかに遭ってしまったら、救われないほど悲しい気持ちになってしまうだろな・・

>>327
「特定質問していいかな？」厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>289
羽田の１６Ｌ進入もけっこう面白いと思うが。

左の窓席取るのがいい。

Webチェックインしようと、CLIEでJALとTOPページにアクセスしたらシステムごと落ちた。
いくらCLIEのブラウザがしょぼいからって、見ただけで落ちるページは初めてだ。

333だけに散々なことだなあ。

http://www.asahi.com/national/update/0420/TKY200504200095.html?t5

７６７３で一度１７人とか見たことはあるけど、新幹線もきついね。ゼロ運行とかあるのかな飛行機。

児童買春で逮捕　ＪＡＬグループのパイロット
【14:14】　大阪府警は２０日までに、インターネットで知り合った少女（１８）に
わいせつな行為をしたとして、児童買春禁止法違反容疑で日本航空グループの現職パイロット（５０）を逮捕した。

事態は違う方向に広がりを見せてますな。

夕方には実名晒してやるから楽しみにしておけよ

５０歳って大須賀だろ？

>>335
始発電車の最初の１駅とかだったら、回送同然な電車は普通に有るんでは…

児童といっても18じゃん。18でも児童なのかよ。

現職パイロットが児童買春　ＪＡＬ、大阪府警が逮捕

インターネットで知り合った少女（１８）にわいせつな行為をしたとして、
大阪府警少年課と曽根崎署は２０日までに、児童買春禁止法違反の
疑いで、日本航空ジャパンの現職パイロット、大須賀重信容疑者（５０）
＝横浜市＝を逮捕した。調べでは、大須賀容疑者は昨年８月２日、
神奈川県相模原市のホテルで、東京都の女子高校生＝当時（１７）
＝が１８歳未満と知りながら、現金を渡す約束をして、わいせつ行為を
した疑い。（共同通信） - 4月20日14時32分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000105-kyodo-soci


おいおい・・・

現職パイロットが児童買春　ＪＡＬ、大阪府警が逮捕
　インターネットで知り合った少女（１８）にわいせつな行為をしたとして、
大阪府警少年課と曽根崎署は２０日までに、児童買春禁止法違反の疑いで、
日本航空ジャパンの現職パイロット、大須賀重信容疑者（５０）＝横浜市＝を逮捕した。
　調べでは、大須賀容疑者は昨年８月２日、神奈川県相模原市のホテルで、東京都の女子高校生＝当時（１７）
が１８歳未満と知りながら、現金を渡す約束をして、わいせつ行為をした疑い。

＞当時１７歳だったみたいだ

じゃのる、もうだめぽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　　 　　　　　　　　＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　 　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　 　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿.／|　 |／| 　 　　∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
.　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 ／ 　.／ 　 ／ 　 ／　　／!　|／|　 |　　　| 　／　　／　　／|￣￣|　 |／|　 |
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この件にも行政指導が入るの？
ちゃんと相手の年齢を確認しろって。

何で大阪府警が逮捕なの？

機長の給料からすれば
幾らでも女なんて札束で引っぱたけるだろうに
何も未成年買わなくてもいいんじゃないか

>>348
性衝動の前にそんな理屈通用しない

>>347
この件を告発した人間が大阪府警に告発したから

ＪＡＬ関連社員を逮捕＝空港で現金書留盗む−「小遣い欲しい」・郵政監査室

大阪国際空港内で現金書留などを盗んだとして、日本郵政公社大阪監査室は
１９日までに、窃盗容疑で、日本航空のグループ会社「グランドエアーサービス」
社員上村真一容疑者（３５）＝兵庫県宝塚市＝を逮捕した。被害額は約４０万円
で、同容疑者は「小遣い銭がほしかった」と認めている。日航をめぐっては、不祥
事が相次いでおり、グループのモラルが改めて問われそうだ。　
（時事通信） - 4月19日18時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050419-00000923-jij-soci

不祥事の方向性が変わるのか・・・
なぜここまで続く・・・、誰が裏で操ってる・・・

>>352
操られて発射する香具師もどうかと思うぞ。

肝心のところの記憶が有りません…とかだったら同情するが。

どっちにしろ、ある程度強い権力をもった人間が何らかの工作をしてるのはもう間違いないだろうね。

「箸にも棒にも引っかからない事件までニュースにされる」なら理解できるけど、
事件多発まで陰謀説だって逝ってるなら、釣りにしてもかなりアレだぞ…

いまの経営陣、特にあの社長が退陣して一番うまい汁を吸うのは誰か

そこでｲﾄ(ry

お次は何ですか？

でも、スゲエなあ。
５０歳にして、自分の娘のような年齢のコムスメを相手にチンコ勃つんだからな。
おりゃあ無理だ。５０はおろか、今ですらそんな体力無い。
オメーらだって、こんな歳になって高校生相手にセックスなんて絶対無理だろ。
やっぱり身体を鍛えているっちゅうか、厳しい身体検査パスしてきているだけあるな。

社内の違うグループの
次の社長たん

JAL/IとJAL/Jとの権力争いかも？

>>359
ああ、裏で操られてってそういうことか。確かに不自然だわｗ

>>359
あそこの強さも検査項目に入ってます。

>>356
6月の定時総会で天下り・社長就任を狙う国土交通事務次官あるいは航空局長。

単にマスコミがANAに金つまれただけの話だろ

↑そうすると、催眠術でも掛けて５０のオヤジが１０代やりたくなるように仕向けられるのか…
スゲーな。

おまえら平日の昼間っからおめでてぇな
仕事もせず人の会社槍玉にあげて
哀れでならんよ

今週末には、トップの辞任会見あるようです

>>367
お前も同類やんけ　ボケちんかすめが！

仕事の休憩中ですが？
槍玉にあげるようなこと私は書いていませんが？

>>367
俺は夜勤明けの日だから今見てるが何か・・

パイロットならステイのたびにスチュワーデスに下の世話させてるんじゃ
ないの？あ、日本航空のババアブスＣＡじゃチ◎コ勃起しないのか。

未成年買うとは、気持ち悪いな。

わたしも今日はオフです

>>367
ハァ？？

>>372
暗黙の了解になってるよ

ココに色々書いてあるよ　内部の人か？　
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/system-s/imgboard/imgboard.cgi

>>376
！！！危険！！！

>>376
ブラクラかいな？

ＪＡＬのＩＣカードには、どんな情報が記録されているのですか？
また、情報が読み取られる心配は？

>>376
ニコン　大成　カシオ　光文社　愛媛県　などなど色々な方が
職場からこの時間閲覧されたみたいで・・。激ｗｗ

馬鹿だねー。これでクビ！もう飛べません。
これからは飛べるのはビルの上からだけか！

仕事みつけろよお前ら
昼から適当なことばっか書いていい身分だな

塩沢か

JALパイロット児童買春だとさ

↑　ＮＨＫ６時のニュースですな

TVニュースしてましたね。日本TVは自宅まで映してた。

JAL、相当質落ちましたな。JASと合併してね…

>>382
何が適当なの？

現職パイロットが児童買春　ＪＡＬ、大阪府警が逮捕

インターネットで知り合った少女（１８）にわいせつな行為をしたとして、
大阪府警少年課と曽根崎署は２０日までに、児童買春禁止法違反の
疑いで、日本航空ジャパンの現職パイロット、大須賀重信容疑者（５０）
＝横浜市＝を逮捕した。調べでは、大須賀容疑者は昨年８月２日、
神奈川県相模原市のホテルで、東京都の女子高校生＝当時（１７）
＝が１８歳未満と知りながら、現金を渡す約束をして、わいせつ行為を
した疑い。（共同通信） - 4月20日14時32分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000105-kyodo-soci

これか？
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/system-s/imgboard/imgboard.cgi

>>388
「ＡＮＡがマスコミにカネを撒いて事件をでっちあげてる」とかじゃない？

>>390
！！！危険！！！

>>390
その釣りログ見たら、この時間にかなりの企業からのアクセスが
晒されていたよ。でもＪＡＬは釣られてなかったよ

エロパイロットは少女との卑猥な画像を
ＰＣに記録していたんだってさ　デジカメ等も押収

>>393
東阪ｽﾚで、一連の不祥事が騒がれだして以降、妙に廃れたｽﾚが有る事が指摘されていて。
業務に関係の無い社外アクセスが出来ないのではないかと推測されていたが。

それを承知で釣ってるのだとしたら、なかなかやりますなｗ
で、仕掛けてるのはどこなん？
ANA陰謀説にしても、馬鹿正直にこういうところにログが残るようなヤリ方はせず、プロバイダ
通してるだろうし。マスゴミに関しても同様で、肝心なところは掛かってない悪寒…

>>390
それ鉄道板では、関東関西大手私鉄が面白いように掛かっていた
しかも朝の９時とか昼間にアクセスしておった。
医大からはロリ板アクセスが多かったはず

これはもうだめかもわからんね。

児童買春で逮捕　ＪＡＬグループのパイロット
【14:14】　大阪府警は２０日までに、インターネットで知り合った少女（１８）にわいせつな行為をしたとして、児童買春禁止法違反容疑で日本航空グループの現職パイロット（５０）を逮捕した。

JALは30日間運航停止にしろ

社員の倫理問題じゃ、公共交通が運行停止にはならんだろ。
他の件はともかく…

会社つぶれたほうがいいよ

ステイ先ﾎﾃﾙでカイシュンしてたのか？！

50にもなって何やってんだか。
風俗で我慢しろよ。

50で現役！
羨ましい・・・

どこからリークしただろ？補導された少女のケータイの履歴なんてありがちパターンかな。

>>391
それって明らかにANAへの名誉毀損で2chはログ記録してるから危険ですぞよ。

>>404
さぁ、述べてもらおうか。
刑法230条の構成要件にどうひねったら該当するのか、を。
明らか、とかいう言葉使うくらいだから当然分かってるよな。

■第230条（名誉毀損）
第二百三十条 　公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。
　２ 　死者の名誉を毀損した者は、虚偽の事実を摘示することによってした場合でなければ、罰しない。

>>404
さぁ述べてもらおうか
条文は>>406のとおりだ

>>404
ええーっと、上の心当たりとして、ここに書き込まれたロクでも無いﾚｽの典型例を挙げた
つもりですが、ひょっとして実名の出ていた例を挙げること自体が危ない？
正直、ｶﾞｸﾌﾞﾙ

「適当なことばっか書いて」←同業他社の陰謀とか言ってる香具師の事かな？、と
ヤラれてる例として挙げたんで、訴えるのはカンベンしてくだされ。＞該当のとこ
とヘタレてみる。
ぶっちゃけ、他板、他ｽﾚで読んだぉぃぉぃな内容もごっちゃに記憶してるくらいだし、
軽率なのは否めないなぁ（反省）

まぁまぁ
あんな記述ぐらいじゃ
訴えられませんて。

どうでもいいが↑、なぜ相模原で買って曽根崎署に捕まる？

　　　　　　　　＞　＞　４　０　４　ま　だ　？

>>410
本屋で刑事訴訟法の基本書の目次にある、告発の要件、告発の効果、ってところを読んでください。

>>404は>>391でなく普通に、ANAとかマスゴミとか書いてる香具師が危険と言ってるんでは？

女子高生が先に大阪の所轄内で
捕まっていれば納得できるけどね。

それともサイバーコップですか？

>>390漏れ見ちゃったよ。やばいのかなー。
なんか”あなたのログは記録されました。業務中の閲覧は云々…”
ってかいてあったが。やばいのこれ？ブラクラってなんですか？

>>415
ネタサイト（釣りｻｲﾄ）だからｷﾆｽﾝﾅ。
ひどい悪意があってやってるわけではなさそう。

>>415
釣られた人ひとりひとり当たっていくなんて
だれもやらんからｷﾆｽﾝﾅ。
そんな暇な人ｲﾅｲﾖ。

>>415
フィッシングされた企業は後日、まとめて晒されるはず
以前、某大手企業からの炉板へのアクセスログが晒されていた

何で大阪府警なんだ？
そう言えば大阪に本社のある会社があったな。

>>418
これ見たら今日一日分が列挙されてる　左の数字が時間帯
愛知大学とかニコンとかカシオとかあった
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/system-s/imgboard/log/1050420.txt

>>419
ネットの援助交際監視してた大阪府警のハイテク犯罪室が
書き込み見て捜査したと思う。挙げられなかった警視庁は
ちょっと恥ずかしいかもな

>>413
しっかり>>391に向かってアンカついてますが何か？



>>404まだ？

>>421
バカだろお前

>>420
本当だ俺もアクセスしたが、加入プロバイダーが出てる。まあ個人なんで全く
問題ないが・・・
でも会社とか大学や官公庁がちらほら紛れてるよな
これはちょっとまずいかな？

>>421
どうもそうらしいね

>>421
ニュー速にも書いてあったよ

>>423
ハァ？

>>421
バカとおっしゃる理由をお聞かせ願いたい

>>425
>>426


(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>428
バカとおっしゃる理由をお聞かせ願いたい

>>422
だから、>>391の流れでﾄﾞｳｲしてるだけじゃないかという意味。
漏れは>>404じゃないよ。

あいまいな指示代名詞使用も「危険」だねぇｗ

>>429
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>428



(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>433
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

404はよでてこいよｗ

>>435
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>404は逃げました

>>437
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

４０４っていうくらいだからフォアビ（ｒｙ

>>439
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>430
かなりバカだぜおまえ

>>441
かなりバカだぜおまえ

>>442
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>443
かなりバカだぜおまえ

>>444
かなりバカだぜおまえ

>>445
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>446
かなりバカだぜおまえ

なんじゃ〜何か荒れてるぞ？？

■第230条（名誉毀損）
第二百三十条 　公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。
　２ 　死者の名誉を毀損した者は、虚偽の事実を摘示することによってした場合でなければ、罰しない。

>>359
＞自分の娘のような年齢のコムスメ

正解。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000314-yom-soci
『大須賀容疑者は「（女子生徒と）同い年の子がいる。恥ずかしいことをした」と容疑を認めている。』

＞を相手にチンコ勃つんだからな。

エンコーが問題になりだした頃、定食屋に置いてあるようなオヤジ漫画雑誌の
ギャグ４コマに、買ったら娘ですたというネタが山のようにあったなー。

粘着同士で荒れてますな。

返答できなくて>>404が逆ギレしてるだけだろ(ﾌﾟ

　　　　　　　　 ＿[警]
　　　　　　　　　　(　 ) Ｊ'A`Ｌ
　　　　　　　　　　(　 )Ｖノ ）　＜大須賀
　　　　　　　　　　 | |　　| | 　

　　　　　　　　 ＿[警]
　　　　　　　　　　(　 ) 　Ｊ'A`Ｌ
　　　　　　　　　　(　 )∞Ｖノ ）　＜大須賀
　　　　　　　　　　 | |　　　| | 　

やっぱ手錠だよな

>>393
実際は全然でしたね。別ｽﾚで数社晒して釣果を誇ってる香具師がいたけど、
航空とも運輸ともマスコミとも関係ない所で、それっきり。
本気で陰謀説＝ＪＡＬを貶めたい香具師が副操縦士を操って買春させた証が
釣れると思っていたんだろうか？

JAノLもうだめぽ。

釣れたと喜んでるのは、このスレ>>380だったか。

目指していたのはそんな釣果じゃないだろ？w

エロＰは自宅のパソコンに多数の少女の裸画像を保存
してたらしい。ニュースでやってた。余罪多数ある模様。
下半身は別の生き物の大須賀君。

児童買春：
日本航空ジャパン副操縦士を逮捕　大阪府警
　インターネットで知り合った女子高校生（１７）に
わいせつ行為をしたとして、大阪府警少年課と曽根崎署は２０日、
【横浜市戸塚区名瀬町】、日本航空ジャパン副操縦士、大須賀重信容疑者（５０）
を児童買春禁止法違反容疑で逮捕したと発表した。
同じ生徒へのわいせつ行為で逮捕、起訴された神戸市東灘区深江南町１、
家業手伝い、伊藤均被告（２８）の調べから分かった。

　調べでは、大須賀容疑者は昨年８月２日、神奈川県相模原市のホテルで、
東京都内の高校２年女子生徒に、現金１万３０００円を渡しわいせつな行為をした疑
い。
２人は同７月２８日、インターネットのチャットで知り合った。大須賀容疑者の
パソコンにはこの生徒のほかにも、少女とみられるわいせつ画像が保存されており、
府警は余罪を追及している。大須賀容疑者は入社１３年目の国内線副操縦士。
日本航空広報部は「ご迷惑をかけ深くおわびします。
捜査結果を踏まえ厳正に処分したい」と話している。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050421k0000m040079000c.html

国土交通省の役人に毎日、ＰＣの中身もチェックしてもらえよｗｗ

まあ初犯でも余罪が多数あるんだったら
罰金刑では済まないな。半年から１年くらい横浜刑務所でオツトメかな？

大須賀さんの家族がかわいそう。そっとしておいて！

大須賀さんの家族がかわいそう。そっとしておいて！

犯罪者に、敬称は不要です

JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
JALのパイロットは変態です。
みなさん気をつけましょう。

大須賀がはめどり撮ったデジカメにはキティちゃんの
ストラップついてた。きもすぎ！
ソースは8チャンニュース

50歳で副機長って結構いるのか?　

糸○氏は他の不祥事では色々説教してるが、こればっかりは
他人の事は言えんね。

閉ざされた空間で操縦してるとストレスが溜まるんですよ。

米国ではロリの前科がある者に対しては体に発信機埋め込むとか
名前と住所を公開するとか厳しい対応をしているらしいな。

まあ、例のＰは懲戒解雇は確実だろ〜な〜。

これこそ
「人生、棒に振る」って奴だな。

誰か　大須賀のバカ顔晒してやれよ！！

こんな変態、塩爺に言わせれば・・・

番キシャで言っちゃった
アレですか？

基地の外

小須加　横須賀　大須賀・・・大きい須加なのにね

変態ロリコンにはまいったな。こんなイカれた奴が操縦桿を握っていたかと思うと…
この分じゃ第二のＫ機長事件があるかも。おっかねぇ。

>>468
確か、ANAでベトナムにて泥酔いで空港にやってきた
副操縦士も結構な年齢だったと思う。
各社には機長になれない落ちこぼれパイロットがいるみたい。

★日航買春パイロット裏の顔、１８歳女子高生にＳＭ

　日本航空ジャパンのパイロットが女子高生を買春していた事件で、
逮捕された男（５０）が、女子高生に学校の制服姿で援助交際に
応じるよう要求していたことや、ロープ、目隠しなどＳＭグッズを多数
用意し、写真撮影を含む目隠し緊縛プレーに及んでいたことなどが
２１日、大阪府警少年課などの調べでわかった。

　調べだと、男は偽名を使い、援助交際相手の東京都内の女子高生
（１８）に「学校の制服姿で来てくれ」とリクエスト。ブレザーとチェック柄
スカートを着用した女子高生をマイカーに乗せて神奈川県相模原市の
ラブホテルに連れ込んでいた。
　府警が押収した男のかばんからはロープやアイマスクが見つかっており、
当日、ホテルに持参して、目隠し緊縛プレーなどに使用していた。
　男のノートパソコンには、女子高生がいすに座って両足を広げた
制服姿のパンチラ写真などをはじめ、別の複数の少女とみられ
わいせつ画像も多数記録されていた。
　男は航空自衛隊出身。勤務年数１２年で、約７年前から副操縦士として
国内線に搭乗していたが、遅刻や懲罰はなかったという。

ZAKZAK http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042101.html

都会の18はロリには入らんだろ。

>>479
犯行したのは昨年８月だから、まだ１７歳だった

糸山センセーを見習え

懲戒解雇だな。

ロック岩崎の後継者にでもなるしかない？
な訳ないか

>>477
Pの昇進システムを知らないでしょ？？？
複雑ですよ。
年齢は、入社時の年齢・副操縦士昇格時の年齢などを
計算しなきゃね。

こんなに色んな所で書かれてるのに今回はカスタマーセンターからの書き込みはなし？

こんなに色んな所で書かれてるのに今回はカスタマーセンターからの書き込みはなし？ｗ

社内からアク禁だろ。最近、ﾚｽの途絶えたスレッドがあちこちにあるし。

>>484
日航の機長が書いた本によると自衛隊出身のPは、プライドが高く
平気で機長に不満を示す人が多いらしいよ。
また社内登用や航空大学校出身者に比べ、機長昇格試験に
落ちる比率も圧倒的に高いと書いてあった。
政府専用機のP養成訓練時もあまりにもレベルが低かったので
びっくりしたらしい。

484 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/04/21(木) 17:33:06
>>477
Pの昇進システムを知らないでしょ？？？



ｗ

米国では性犯罪者に対しては厳しい対応をしているらしいな。 
要するに…。
「性犯罪者には人権なんて無い」

といわんばかりに…。
>>470がいうＧＰＳとかによる発信機を埋め込むの他に名前、住所に職業を公開してみたり、
子供に近づいたら罰金なんて序の口で、きつい部類では性犯罪者の体に発信機埋め込んで、
一般人が近づいたら警報装置が鳴るようにしたり。
「私は性犯罪者で**才の子供にわいせつ行為をやりました。」というプラカードを首にかけて
道路や市役所の清掃をやったり…。


まあ、例のＰは懲戒解雇はほぼ99％確実だろ〜な〜。 

こういう不祥事をやらかした主犯者なんか会社になんか置いとけないだろうし…。

今、JALはSUDじゃない747-100Bを運行してるんですか？
-200は旅客用としてはとんでないんでしたっけ？

200Bならボロッチャなどで
現役です。

ＹＡＬ、援交省｢13.000円相場監視下｣に

援交省は本日
20.000円以下では援交 に応じない様に
東京の各高校にＦＵＸＳ　した

今夜のTI3Sのドラマ「夢で逢いましょう」の一場面で
歯科医院の慰安旅行で沖縄に行く場面がありましたが
JLの777がワンカット入ったあとに矢田　亜希子が
JMBのノーマルICカードで「タッチ＆ゴー」という
台詞を言って搭乗していましたが
これはJLの広告なのでしょうか？

山田優もボーダフォンのケータイにイヤホン挿して鼻歌唄ってますね。
ひどいドラマですねぇ。



(釣り)

>>491
>JALはSUDじゃない747-100Bを運行してるんですか？

8164＝146B　以上

>>496

JA8164 って、2階が旧スーパーシートになってる国内線用機材だね。
誕生日が1984年12月だから、新しくもないけど、むちゃくちゃ古いわけでもない。

2階がSSの機材って、全部引退したと思ってたけど、まだ飛んでるの？

8170、8176のSUDの一部はSSです。2004は
退役を免れましたが、今後は不明です。

毎年JALで20万円分飛ぶやつと毎年20万円分JALの株を買うヤツって
どっちがJALにとって重要なお客様なの？

無理して旅行するか、旅行せずに株だけ購入するのか迷って・・・

あと、幾ら分JAL株買えばある程度重要な株主様として扱ってくれるの？

>>499
前者はお客様、後者は社員。
お客様として大事なのは当然前者だ罠。

後者は20万円がなくなるわけではないので（まぁ、確率ｾﾞﾛではないが）
会社にとってはどうでもいい存在。

重要な株主さまになるには１万単位くらい必要だろう。

今JAL株が296円だから30万にすると1000株か（JALの単位株って1000株だっけ？）
もし1万株まで買い増すとしたら10年か
って１万株ぐらいで重要な株主になれるのかなぁ

しかし30万あれば単位株で買えるのね
株主優待狙いで買おうかなぁ

早い人だと４０前に機長になるから、
機長のほうが年下だったりすると
ストレスたまるわな
そういうシフトにはしないんだろうけど

>>500
株主は株主であって社員ではねーべん

「社員」には、あんたの脳内にはない別の意味も有るよ。

だれか釣られると思ったよ。

>>501
やめとけ。
1000株くらいじゃあまりウマミがない。
詳しくは↓
ttp://www.jal.com/ja/ir/yutai/

割引運賃で30万円分乗る方が断然お得！
ホテルの優待券もネットで予約する方が安い場合が多いので使えない。
と思うが？いかがかな？

株買っている社員は社員のなかの社員「KING OF SYAIN」

1万株=300万円も購入する余裕があるなら300万円で美味く飛べば
10年ぐらいダイヤモンドになるもんな
10年間ダイヤモンドでJGCになっておけば11年目からあとは年に1回でも飛べば
十分だろ？多分、メイビー

>>498
JA8170,JA8176って、SUDなのに-100のエンジンという機体でしょ。
コンフィグレーションコードR31。スーパーシートはAコンパートメントで、2階席はY。

>>501
>って１万株ぐらいで重要な株主になれるのかなぁ

ｱﾌｫか。誰が１万株などと言った。１万単位じゃこの貧乏人！

あのさぁ〜ＳＮＡ支援する前に自分のところどうにかしたら。ソースはアサヒ

間違い、サンケイうえぶ

なんつーか今回の買春パイロットの件でやたら「自衛隊出身」などと
出るところが嫌な感じ。
弊社が育てた自社養成じゃありませんからー♪とでも言いたいのか？

ＪＡＬ社員って偉そうだけど、何がそうさせてんの？
そんな態度じゃリストラされてもどこも雇ってくれないよ。
他社で通用するようなスキルもないしｗ
派遣社員以下の事務能力、コンビニ以下の接客能力だもんな〜。
どーすんの〜？

反省します

>>513と非熟練低賃金労働者が語ってますのでJALの人は反省しる！

全日空機の離陸中止させる　石川県・小松空港
【19:09】　２２日午後５時ごろ、石川県・小松空港で、管制官が全日空機の離陸を中止させた。
全日空機に管制違反の疑いがあり、国土交通省が状況を調べている。

国内のキャリアで３番目ってJAL系列のJTA？それともANA系列のANK？
案外、ADOとか？NACとか？

内容が変更になってるｗ

4月30日までに旅アンケートにご回答いただければ、4月1日〜30日までのご
搭乗に遡って積算いたします。（4月1日〜30日までの事後登録分のボーナス
マイルも、5月31日までにお客様のマイル口座にフライトマイルが積算された
場合が遡及対象です。事後登録のフライトマイルがマイル口座に積算される
と同時の積算となります。）
遡った分のボーナスマイルは、旅クラブご参加の4〜5日後の積算となります。
※5月1日以降にご回答いただいた場合は、ご回答後のご搭乗に対しての積算
となり、ご搭乗の4〜5日後の積算となります。

>>518
>>169おめ！

もう書いた事さえ忘れてたよw

JAL社員が偉そうなのは、
総合事務職の就職偏差値が高いからだろ。
就活板除けば分かる。
競争率が高いなか、最終面接までたどり着いて内定貰えば、勘違いする奴も出てくるだろ。
クレームつけた客が中小企業だったり、東大京大一工早慶なら簡単に内定が出る
蜜墨、だめぽ銀行あたりならなおさら。

総合職も機長も凄い倍率だからな

>>521
偏差値幻想か。頭悪いんだね。
でも、東大京大の落ちこぼれが都銀に行くし、ＪＡＬにくるのは
もっと落ちこぼれな気がする。
早稲田慶応ならＪＡＬで鼻高くしてんのかな。
でもやっている仕事といったら、いわゆる女の子の仕事じゃん。
それでプライドが捻じ曲がっちゃうのか？
負けないように態度だけは偉そうにしているうちにデフォルトになったのか？
どうしてバス会社のように謙虚になれないんだろう。

>>523
>>521

2chの就職板のことを元に言ってる時点でどうかと思うが。

現場で何が起きてるの

>>523
お前には縁がないだろうが、東大京大で都銀＞航空大手の思考はないよ。
都銀の多くは簡単に内定くれるから、とりあえず抑える。
そのあと、航空希望者は拘束をかいくぐって穴、JALにチャレンジ、内定出たら儲けもの、って感じだよ。

あと、就職偏差値っていうのは、大学受験のアレとは違うから、低学歴みたいにイチイチ反応するな。
いわゆる、内定もらうのが簡単か、難しいか、どのあたりの層が狙うのか、ってことだ。
穴、JALの総合事務職の内定取るのは激難関で、
内定者は一流大で占められているのは周知の事実。マーチじゃ無理。

>>527
某航空会社の部長が「東大の院卒とったけど使えね〜」って嘆いていたな

まぁ、高学歴ナやつほど使えない場合が多い。常識ないんだよね。

JALよ、顔洗って出直して来い。昔からそうだが最近はトラブル連発（表面化しただけど）
。ガチガチに官僚化してます。業界を問わず、大会社ほどそうだ。コンプライアンス？綺麗事　
言ってるんじゃない！

はいはい
アンタも顔洗ってね。

>>529
ﾜﾛﾀ。
文系は学歴関係無しに間接部門でしか使えないの間違いだろw

私が思うに「高学歴のみの奴」は使えない。
要は使えるかどうかに学歴はあまり関係なく、その仕事に
自分の学歴が必要とされているかどうかだけだと思う。

藻前らまとめて就職板逝け

自分よりも高学歴の人達のことを語るのは説得力が無い。
やっかみにしか見えず、かっこいいものではない。
本当に能力の有る人間を目の当たりにするような環境に
いないのだろう。

特に東大批判、大学院批判
本当に中身を知っている人は(ry

あ、スレ違いだった。

今日の羽田ー伊丹便（T18:00発）
ガラガラだったな。
クラスJも半分くらい。
大丈夫かよ、JALさん。

>>537
ビジネス路線の土曜の夕方ならそんなもんでわ？

ところが同時間帯のANA便は・・・

>>539
ガラガラ

でもね、最近モルーノレの混み方が変わってきてる。
以前は1タミからでも余裕で座れたのに、最近は座れないことも多い。
客が移ってるのは確かだと思うよ。

>>537
先週の日曜日のJL1513に乗ったけど、やっぱりガラガラだったよ。
Jはそこそこ、Bコンパートメントは半分くらい埋まってたけど、
CとDはそれぞれ十数人くらいしか乗ってなかった。
この便に土日に結構乗ってるけど、ここまで空いてるのは珍しい。
時期的な物かと思ったけど、それより一連の報道が影響してるんだろうか？

搭乗率低迷でJ/XLにステップアップボーナスマイルばら撒きキャンペーンの
再度実施を決断させるまでがんがろう！

＃ICチェックインでなくともどんな運賃でも10回乗れば10,000マイル！

ICチェックイン、機材変更だとできないぞ。JALのせいなのにひどいょ

>>544
ＪＴＡの離島割引運賃だと、「登場前に本人確認が必要なので」とwebチェックインできないよ
ボーナスマイル貯まらねー・・・期日までに８往復ぐらいしそうなのに勿体ねー

出張だし・・・普通運賃で飛ぶか？

うーん、JALから客が流れてますなあ…。
ANAPLT5年連続、JGCJMXの俺的には、ANA便が混んで混んで迷惑してます。
中席にまで人が…最近は敢えてJALを選択し、寛いでフライトしようかと思い始めました。

そうですか？？？
今日は週末だからか。。。
利用した便は、ほぼ満席でした。

>>541
なんか言ってることが論理的に変じゃないかい？

１＋１＝２
０．５＋１．５＝２
だろ

JALの機長組合や乗員組合のサイト見てびっくりしたんだが、
あれに書かれてることって本当なの？
マスコミがどんな報道してようと信用はしていないのだが中の人
にあれだけ言われるのって・・。

俺は、会社の財務状況そっちのけで
自分達の既得権益ばかり主張している低能P組合こそ屑と思います。
JALをJEXに吸収させたいくらいだ。

事実は事実。ただそれに対しての主張や行動には問題ありかも。

少なくともパイロットは他の企業職員と違って、自分がなりたくて
なったはず。乗員組合のHPとか見てると色々文句たれてやがるが、あれだけ
高給取ってて文句たれるのはおかしい。空飛べるだけ有り難いと思え。

それからもうひとつ。最近のPは人間性に疑問を持つ。犯罪犯す者もいれば
責任感なく無線聞き逃すPもいる。そして自分らのことは棚に上げ、経営を
批判する。バカじゃねーの。

>>552
高給だとは思えません。基本給に関してですが・・・
本社地上職の方がいいですよ。
乗務手当（危険手当だと解釈しています）が付加されるから
そう感じるのでは？？？

基本的には組合の体制を嫌いなので、組合を辞められるのならば
辞めたいと個人的には思ってます。

>>552
＞最近のPは

だから、一部をみて全部がそうだと思うなって。

>>553結局高給取りです。

>>554　一部を見て・・・これだけミスが連発してる中で一部も何もないでしょう。

>>555

連発ってほどか？
部品脱落とかとごっちゃになってないかい？
あと最近のPって何歳から何歳のPを指してんだ？
50歳くらいのPを捕まえて最近のPは・・・とか言えるお前は何歳なんだ・・・

Pは人間性じゃなくて社会性が欠如してると思う。
でもカンパニー無線聞いてると人間性に問題ありなのもいるかも・・・

犯罪だとか無線聴き逃すなんて人間だもの。そりゃあるんじゃない？
管制だって便名間違えるんだし。

結局自分の価値観でしか物事を判断できていない
>>553や>>554を見てそう思った。それが社会性の欠如。
でもある種職業病なのかもしれない。

>>526
は？東大京大法学部ではＪＡＬ総合職事務系になりたがる奴がそもそも
少ないんだけど。都銀も同じく。

マーチの進路希望調査じゃないんだからｗＪＡＬやＡＮＡが人気なんて
本気で思ってんの？バッカじゃない？ｗ

>>557
パイロットの仕事をした人でないと理解できないことも
多いのでは？
よく、相手の立場になって物事を考えるとか言いますが、
その立場にならないと分らないですよね？？？

まあおまいらは、まんまとお役人の策に釣られてしまってるわけだがｗ


全国の空港にある有料駐車場の運営業者選定をめぐり、国土交通省が、同省所管の財団法人「空港環境整備協会」による独占的な経営を認めていた。
同協会は多数の国交省ＯＢを受け入れており、この駐車場運営だけで２００３年度、３０億円近くの利益を得ている。

空港環境整備協会は、空港周辺の騒音対策や環境整備などを目的に、１９６８年に設立された。
現在の会長は元海上保安庁長官、理事長は元国交省航空・鉄道事故調査委員会事務局長が務め、４人の常勤役員のうち３人が国交省からの天下り。
約３３０人いる職員も約３分の１が同省ＯＢで占められている。
空港の有料駐車場は、国の「空港整備特別会計」で整備され、０２年度末の時点で２３空港に計２６か所設置された。
このうち２３か所の駐車場について、同協会が無競争で運営を任され、割高な料金設定で多額の利益を得ていたため、会計検査院は０３年、国交省に対し、
駐車場料金の適正化に向けた検証と、「複数の業者から運営者を選ぶ仕組み」の導入を求めた。

これを受け、国交省は同年１０月、東京と大阪の両航空局長に通達を出して、料金の見直しと、新たに整備される駐車場の業者選定に公募制を導入するよう指示したものの、
空港環境整備協会がおもに運営してきた既存駐車場の業者選定については、改善の姿勢を示さなかった。　
既存駐車場は使用許可期間が３年で、今年３月末に一斉に期限が切れることになっていたため、国交省の対応が注目されていたが、同省は今回も新規参入を求める募集などを全くしなかった。 　
「天下り財団の優遇」ともとれる業者選定について、国交省では「空港環境整備協会には、国の環境対策を補完してもらっており、その財源を得るために駐車場業務は不可欠」
などとしているが、同協会が実施している環境対策事業の中には、空港周辺の公民館などへのカラオケセット、ＤＶＤプレーヤーの設置や、テニスコート、パークゴルフ場の整備など、
騒音対策という当初の目的とはかけ離れた事業が散見される。

　また、同協会は、国民の財産である国有地を利用して利益を上げているにもかかわらず、「国から補助金を受けておらず、基準に該当しない」として、
役員報酬さえ公表していない。これについて、松原聡・東洋大教授（経済政策）は「民間でできる駐車場管理業務を財団にやらせているのが、そもそもおかしい」と指摘。
「環境対策事業も国交省が直接、民間に委託して行えば済むもので、駐車場業務と絡めているのは、天下り財団を維持するためだろう。一般競争入札を導入して民間業者を活用し、
財団は廃止するべきだ」と話している。 　
◆空港整備特別会計＝航空需要の増大に対応し、空港の整備、維持運営の円滑化を図るため、１９７０年に設置された。財源は航空会社が負担する空港使用料や一般会計からの繰り入れなどで、
２００３年度の歳入額は約５０５０億円。この中から、全国の空港整備事業などに約４７５０億円が支出された。

>>551
事実は事実なのか・・。
で、もう一つ質問すると競合他社も同じようなものなの？

個人的にはバス板の住人なんだけど非常によく似た臭いを感じる。
バス業界の問題とよく似てるな。
バス板じゃ京王がｹﾁ王と言われ悪名高いのだが、JAL＝京王電鉄、
JEX＝分離子会社の京王バス、みたいな感じに見える。
エリートと言われる航空業界すら根本的には他の運輸・物流業界と
同じ問題を抱えてるんだね。
身内が帰省の時マイルも貯まってるしいつもJALなのだが・・。

>>559
とりあえず職種はともかく一企業の従業員としての立場で、
服務だとか賃金に関する部分について考えたりしてみたことありませんかね？
なんで本社地上職のほうがもらってるということに疑問を感じないのかな？
自分の確定申告並みにとはいかないまでも、会社の財務についてとか・・・
乗組ってこの辺弱いよね。
それからでもいいんじゃない組合やめるのは。

>>559
休息等については実際やっている人の声が一番鍵になるべきだけど
給与については、パイロットである前に一企業の社員なのだから
グループ会社の業績やグループ内他職種・同職種などを考慮する
べきでは。一定以上もらっているのにまだ欲しがるＰがいる一方
で、同じＰなのに飯配りより低い賃金で働かされているグループ
内のＰもいるし、直接安全運航に関わるといえる整備が子会社化
されて航務部門も子会社化されてる現状で彼らがどれだけ待遇悪い
か知ってる？それを踏まえないのは我侭にしかみえないよ。

タッチ＆ゴーが便利そうなので500円払ってＩＣカードに切り替えた。
さあいざWebチェックイン、と思ったらできない。

シャトル往復運賃が対象外だって！？
ありえねえ。ほとんどが大阪往復なのに！

500円かえせ！

>>557
あなたに聞きます。あなたの家族が乗ってる航空機が無線を聞き逃した
ことによって事故を起こし、あなたの家族が亡くなってしまいました。
と仮定します。あなたは事故後も>犯罪だとか無線聴き逃すなんて人間だもの。
そりゃあるんじゃない？ 管制だって便名間違えるんだし。 なんてこと言えますか？

結局他人事としか考えてないですね、あなたは。
考え方が甘すぎます。人tの命を預かるもの、ミスは許されない。

>>565
私も先日Webチェックインしようとした時に気づきました。
本当にWebチェックインを重宝しそうな人達が利用する路線だと思うのですがね。
しばらくは改善されずに放置されそうな予感…

>>566

そのための2重3重のフェイルセーフ機構です。
Pも人間であり絶対ということはありえません。
無線を聞き逃すこともあるでしょう。

その時は札幌・小松のように管制官が気付き指示を与えます。
ソウルの時は1度目のフェイルセーフである復唱は
管制側のミスとも言える行動ですり抜けましたが
着陸復行という手順が用意していたために事故には至りませんでした。

このように常に人間はミスをするものとして設定がされています。

もちろん貴方の言い分は良く分かりますが
ミスは許されないという考えのもとで全てを設定していれば
それこそ大事故がおきる要因となるでしょう。

ミスは許されないのは当然のことですが
ミスをしてしまった時にどういうフェイルセーフが働くのか
こちらが重要なことです。

予断ですが数年前のJAL機同士による異常接近は
その後管制の仕組みを一部見直し改正されています。

>>568
俺が言ってるのは意識の問題。嵐の中の着陸とか、難しい飛行とか
迷いから生じる判断ミスによって起こされる危機に対してのフェール
セーフなら理解できる。無線を聞いてないなんていうのは、単純なミス。
こんな単純なミスは責任感がない。要するに責任に対する意識がない。

>>569
あなたは「無線を聞き逃した」「無線を聞いていない」に非常にこだわってるようだが何かあったの？
責任に対する意識がないというが、現実として何か重大なトラブルやミスが起きたら乗員は責任を問われるわけだし
何かあるたびに「高給取りのパイロットがなんとかかんとか」と同じ高給取りの報道機関に文句言われる。
結局、責任感から逃れることは出来ないわけで。

人間は失敗をする生き物なのです。

人は単純ミスをおかすという前提で
システムはつくられる。修正が加えられる
ことで安全性は高まる。

同じ高給取りと報道機関って、報道機関は別に命預かってるわけでもないし、
次元の違う話。責任問われれば事故ってもいいのかって話。
572はミスを肯定してるみたいだね。
パイロットは失敗しないために訓練を積んでいる。ところで572はえらそうに
技術者かなんか？しくじってからそんな言い訳は通じんよ。

ミスを犯すという前提で広い意味での安全のSYSを構築する、
同時にミスを犯さないため個々の能力を高める。
これは安全の為の両輪です。
しかし今のパイロットの言動を見ていると、
前者にのみ言及し後者に対する自戒が無い。

まぁそんなに目くじらたてなくても

もちろん事故を肯定するわけはありません。
570までの無線云々に対して書いたのです。

重大事故は複数のエラーが重なって起こります。
人間の単純ミスが関わることが多いわけですが、
安全なシステムを構築することでその一つの芽を
確実につめば良いと言っているのです。

jal擁護でもないですよ。
anapltだし。

うちはJALじゃありません。JAノLです。



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安全なシステムを構築するといっても、それを使いこなせないPもいるわけで・・・
名古屋空港に着陸寸前で墜落した大韓航空A300-600Rはゴーレバーを入れた状態
で操縦桿を押したことにより水平尾翼がへの字になり急上昇後墜落。エアバス
社はわざと、操縦桿を押しても自動操縦が切れないように設定していた。これは
着陸寸前で過って自動操縦が切れると危険というのがエアバス社の見解。
でも実際はパイロットはそれを使いこなせず墜落。ボーイング社の機材は操縦桿
を押すと自動操縦が切れるように設定されている。いくら安全なシステム
構築と言っても使いこなせなければ、あるいは理解してなければ意味がない。

大韓機だったっけ

ダイナスティーな。

航空機墜落事故なんて発生確立低すぎて語るにつまらん。
ぶっちゃけどの航空会社でも変わんねえだろ。

CIってその事故をその後、他の空港でもやってるんですよね。
学習してなかったっちゅー。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19980216a.htm

>>581
航空会社別の事故率のついてはここのRATEの数字を参照されたし。
http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

100万フライトあたりの事故率がわかる。

JAL、大韓とRateが肉薄してるじゃないか・・・
勘弁してくれOTL

>>584
上にSQやCXもいるので安心されたし。しかしNHの事故率の低さが際立ってるよね。

とりあえず >>578 は訂正と謝罪の意思を表明するように

みんな！
オラ、未だ1000マイルしか貯まってないんだ！
地球のみんな、オラにマイルを分けてくれ！

いまなら無料なのにね…

>>587
やだ。

>>578
それは安全なシステムではなかったのだよ。

>>578
A320からはサイドステックを力強く動かせばAP解除できるようになっている。
名古屋の事故の７年以上前に。

>>566
ていうかさ、漏れは何言われても2chの世界だから
いいんだけどね、人様の親兄弟捕まえて氏んだとかいうのは
どうかと思うんだけど・・・

でも市ねとかあぼーんでもなんとも思わんが

ていうか逆に人の命に関わらなければミスしてもいいんでしょうかね？
全労働者の皆さんに失礼ですよ。なんらかのプライドを持って仕事されてるんでしょうから

それともそんな崇高な仕事でもされてるんですかね
だから人間性、社会性が欠如してしまうのかも。

もうね、そーいった許されないとか意識の問題とか精神論じゃなんともならない世の中のしくみに
なってるのに気が付いてないんでしょうね

ﾋｭｰﾏﾝｴﾗとかについては安全工学とかそーいったのを一読されるのがよろしいかと思われまつ
単純なミスは何で起こるか考えてみるのもいいかも
なんで責任感が無くなるかも考えてみるといいね

先週末何ヶ月ぶりに乗ったんだけど、離陸してからすぐやっていたニュースはちょっと後からやるようになったの？

592が言ってることって全てヘリクツにしか聞こえないのは俺だけか・・・

>>592は自分の発言に酔ってるみたい。

JALより先にJR西がやったか。

信楽の再来だな。

明日乗る…こえぇぇ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050424-00000213-yom-soci

まぁトラブルはともかく乗客がものすごい少ないですな。
63人。

>>596
どうせシナ人の仕業だろ？
一昨日のシステムバスターと同じで。

http://www.westjr.co.jp/
酉はお詫びが出てないな。
まだ鶴の方がマシか。

まぁ鶴も運が良かったな。

鶴を擁護するつもりは全くないが、酉がドカンとやってくれたので
しばらく細かな報道は無くなるな。

記者会見でさんざん言ってるけど？

>>596 
JALとJ西は国交省泣かせだな。  
しかしATS旧型と言うのが驚いた。  
J東東京管内は東中野事故で、P型が全て導入されたと言うのに。  

>>600
置石を原因にしたがってる。

>>602
URL出してるんだからWebでってことだろ。

西の社長とか経営陣はやっぱ総退陣になるのかな？？

まぁ、妥当な線で、引責辞任と言うことで、会長が相談役職へ
社長が会長職へ、副社長が社長職へ・・・じゃないの？

総裁は何してる？

定時運行の呪縛か

東海道新幹線は定時運行の呪縛の極みだが、まだ惨事がないな。まだ、って言い方も悪いが。
最高速のときにあれ脱線したら、、想像すらできん。

定時にプッシュバック始めても
朝の羽田はRWにたどり着くまで
渋滞してるわけだが

最近、ＭＤ８０系のシートベルトのデモが丁寧になった希ガス

片桐機長が24人、高見が50人か。

>>611
でもドアクローズやってれば定時ウンコな罠

パイロットが最近自殺したり買春したりしたのは本当？

>>615
買春は本当。
自殺は、ニュースになりましたが・・・
JALIらしいですが

新幹線が最高速度で脱線したら飛行機になるのでは

新幹線は、人間を一切信用しないシステムとして構築されてるから
運転ミスからの事故はおきずらいだろうね

新幹線JR西だと300キロ走行＋ベルトなしだからなぁ

>>601
鶴と酉はみっちり叩きます
刑事告発ありかも

ｂｙ北側国土交通大臣

>618
だから運転手がメールやってても無事に運転できたんだね
（いつのニュースだったか）

JR四国じゃなかったかな

で運転士が無呼吸症候群でもホームでちゃんと止まったんだよね。逆に手前過ぎるくらいで。

運転手が死亡してた場合、車掌が全ての罪を背負って生きていくのか・・

俺なら気が狂うな

844 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/04/26(火) 15:01:38 ID:ULSqC/ox
これでJRの給料の割には時間厳守等きつすぎる体制が公に出て
問題解決となったらいいのにな。

そのうちJALも一機くらい落ちるだろ。
で、同様に航空の体制が見直されたらいい。
まあ航空の場合は犠牲者の数が半端じゃないだろうけど。

あちこちで、電車事故が多発してるね。　連鎖反応で・・・

やはり伊丹空港は無くしちゃいかんと、なぜか思った。

＞あちこちで〜多発してるね。

典型的レトリック

>>627

おまえまだ辞書引いてないようだな。

>>623
普通なら車掌に問題ないし、批判される理由もないんだが
40ｍを8ｍにしてしまったからね・・・

脱線の理由が置石でも「嘘」言ってしまったからな〜

ＪＡＬの不具合機はその殆どが最近中国に行った香具師ばかりだって怖い噂もあるぞ。
あっちの整備士が片っ端からぶっ壊してるって。 

そんなわけねぇだろうが。
くだらねぇこと書くんじゃねぇよ・・

ＪＲ神戸線は週に１〜２回程度朝のダイヤが乱れてた
この１年はホントに定期的に乱れてた
今思えば今回の大事故の前触れだったのかも…
ＪＡＬも後から思えば、今が実は…

何もありませんよう。。。

何だかんだいって
今注目浴びてるうちは大きな事件事故は無さそう・・・

>>633
叩かれているうちが花だ罠。
糸山サン「JR西の事故をJALは他山の石にしなければならない」とかHPに
書いてあるかと思ったら、書いてないんだよね。

>>518
こちら4/18に登録した者ですけ。
登録日以前のボーナスマイルまだ加算されてないんですけど、みなさんどーですか

>>634
そりゃ今もって生々しい他所様の不幸を
この段階で只の「事故」として引用できないだろ。ふつう人として。
ちなみに不幸ってのはJRじゃないぞ、犠牲になった人達だぞ。

部長様　　などという　不可思議な　言い回し　を　社内でしている

アホ

注目をあびる優れたJALの危機管理システム

皆さんご安心ください。
マスコミの注目は航空会社から鉄道会社に変わりました。

異常な労務環境というのは日本航空にも当てはまるな。

ところでダイアプレミア専用ラウンジできたとのことで、
ラウンジ客層の悪いＡ社からＪ社に乗り換えようと思い、
休み中の予約入れたが、一回予約すると座席変更とかはできないのね。

予約時にはすべて三人かけ真ん中しか無かったので、
しかも前方しか指定できず、後方予約可能になってから変更しようと、
とりあえず妙な席で予約入れたが。

やっぱＡ社の上級会員で留まっておこうかな

>>641
当日だけど、Webチェックインだと空港持ち分の席も含めて再指定できる。

ありがとう
でも良く考えたら
Ｊ社は週末リピートが無いのね。
単身赴任割引とかいうのは証明書提出しなくちゃならないし、
普通の出張を繰り返すときにも使えないからやっぱ不便だな
昨年１００回軽く超える回数のほとんどは週末リピートだったしな

それがあったらＪ社に乗り換えてみたくなるのだが。
あと、webサイトやiモードの使い勝手。格段に違うね

アップデート券を使った予約は、ステップアップボーナス対象外だと知った。



うかつだった。

>>641
電話すれば変えてもらえるよ。もちろん空席があればだが。

今日、羽田→伊丹に出張でアナ機に乗ったが、ジャル機が伊丹の32L滑走路に
タキシングで進入し、ゴーアラウンドになり客先のアポ時間に遅れた。
あれはHold Short RWY32LをHold onと聞き間違えたのか？
それともアナ機キャプテンが危険を感じてゴーアラウンドしたのか？？
気になるところだ。
たぶんランディングしても衝突することは無かったと思うが、
ファイナルで機内の映像でジャル機が進入してきたから素人の俺でも、
こりゃゴーアラウンド間違いなしと思った。

http://www.jal.co.jp/charter/info/bah.html

チャーター便運行されるみたいだが、政府が機種選択の権利か…。
積極的こそ、JALｸｦﾘﾃｨ

>>647
そこで是非政府専(ry

>>646
マルチうざい

成田発/5日間 コースコード: HKTBKKCABJ5
旅行企画・実施：株式会社アヴァジャパン
日本航空でいくプーケット&バンコク5日間!広大な緑の庭園と日本人向けのきめ細かいサービスが評判◆◆クラブアンダマン・ビーチリゾート◆◆

\10,800〜\139,800
目的地：バンコク、プーケット

http://abroad.tour.travel.yahoo.co.jp/bin/atour_price?areacd=0100&countrycd=TH&citycd=BKK&cd=avanty-HKTBKKCABJ5&ym=all

格安は8/1-8/3出発！　藻前らも逝け

>>647
>チャーター便運行されるみたいだが、政府が機種選択の権利か…。

？？？

ひょっとして,JALのページに書いてある
>（チャーター便は政府申請予定です。）
を誤読してる？

OKA=HNDの7月BX取るついでにRX欄を見たら「−（設定無し）」になってたな
OWあたりは「／（発売前）」だから
NHの「ピカ夏早割21」同様7月頭からOKA便のRXが無いと言うことでよろしいか

「よろしいか」というか、設定ないね、確かに。
運賃表にものってない

>>652-653
またもや穴のまね。夏得前売り２１だとよ（ｗ
http://www.jal.co.jp/dom/waribiki/s_maeuri21.html

>>654
貧乏人はSKYに乗れと言うことかyo...orz
TWより安くした離島割引並の優遇措置が欲しいな

北チョン弾丸ツアー、チャーター便は幻になっちまったか。

沖縄みたいなでっかい離島はいいよな

>>654
ま　た　闇　カ　ル　テ　ル　か　！

>>656
あ、やっと決まったんだ。
でも第三国＋観客梨はかなり厳しいね。
どっちか一方の処分になるかと思ってたけど。

羽田の閉鎖滑走路に着陸したんだって？

でも管制塔が間違えたらしいよ。