羽田空港の空いてる時間帯を使っての国際線

まあ、Ｄ滑走路が出来ても今の処理能力の1.4倍位。
1.6倍位はないと全ての国際便は捌けない。

国際線の離発着を優先。
国内線は待たせば良い。

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　　 i　、丿 (こ） i　 　 　l ボクの言う事＝日本国民の総意だよ♪
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【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/631

631 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/07(水) 21:50:24 ID:uokMIMpP0
いつまでも狭い島国で争っている時代じゃねぇだろう
一度、狭い島国から出てアジアの大都市に行ってみろよ。
東京ですら景観がみそぼらしく見えるぜ。
まして大阪や名古屋なんて論外だなｗｗ
観光で来た韓国や中国人が日本を見て優越感を憶えるそうですｗｗｗ
他にタイのバンコクやベトナム等も発展してきてるし
ますます日本は取り残されていく感じだな。哀れｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/868

868 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/07(水) 22:24:54 ID:uokMIMpP0
>>865
＞また地方の利益誘導クレクレ病で、羽田の発着枠が食いつぶされてしまう。

別に問題ないだろ。
新幹線ネットワークが拡大して新幹線自身もスピードアップするにつれて羽田発国内線が減り始めて発着枠があきはじめる。
このあいたところに国際線を投入すればいい。

北海道オホーツク北部みたいに高速鉄道や高速道路からも見放されたような過疎地域は滑走路1500〜2000ｍのコンパクトな空港、
鹿児島〜旭川以外の日本を横断する道路は一般道の拡張程度で十分。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/874

874 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/06/09(金) 04:45:22 ID:KjRkVX010
ああ、そうなの？
しかし、それでも羽田を大拡張して、国際便の一部をそっちに移せば、もっと枠が空くだろ？
そのとき、どうするんだ？

648 最低人類０号 sage 2006/06/10(土) 09:24:18 ID:y6QXxssL
自演乙。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/636

636 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/10(土) 09:01:51 ID:PSBpIAhc0
一極さんに対抗しうるパワーを持つ人材がいないので、活気が無い。

悪口を言う前に盛り上げてよ。アンチの皆様。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/638

638 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/06/10(土) 10:41:33 ID:PSBpIAhc0
つまんね。本人よりも本人に打ち負かされたアンチの質の低さがこの板の惨状だよ。

祝　２００６年９月伊丹空港存続！泉ズリアは公約をまもり氏ね！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>削除要請する、連投泉ズリア！

羽田が国際線やりだすとインチョンが死にます。(いやマジで)

地方から羽田→成田の移動を嫌ってインチョン経由が好まれるが、
あそこは韓国人だけの需要では成り立たず、日本の地方人に利用
してもらわないと経営危機に陥る。

そこで在日工作員が必死にインチョンの優位性をアピールするのです。

実は韓国でも釜山から金浦→インチョンの移動嫌って釜山→成田経由が多い。
なぜか工作員はまったく触れない、知られてはとても困る事実なのです。

ナリバンも在日連中が多く農民を脅し続けて日本の繁栄を妨害する工作員。
街宣右翼なんかももそうだろ？

>>944　今までの日本の航空政策の失策で、仁川につけ込まれただけ。

はやく羽田を3種に降格し、国から縁を切れ。
そして俺たちに分け前をよこせ！！

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/165

165 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/14(水) 22:36:57 ID:dqjhO8B20
>>161
＞そうなったら、このスレッドからは外れるが、関西や中部からB787で欧米線を
＞増やし、地方空港からB737-700ERで東南アジア・ハワイ線を飛ばすなど、
＞地方分散していろいろな目的地の組み合わせで路線を開設するしかない。



関空や中部ですらも欧米線を維持できるかどうか怪しい現状ではねえ…。

首都圏以外の地方空港から国際線なんてあっても格安航空券程度しか無いのに、

原油価格が高騰しまくっている現状では、
搭乗率が限られている地方空港から国際線を飛ばすお人よしな航空会社なんて
だって、航空会社だって空気輸送なんて絶対に困るんだもん。
A320クラスの小型機で飛ばせる韓国・中国系の航空会社程度で精一杯と思うんだけどね。

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/168

168 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 2006/06/14(水) 23:34:29 ID:dqjhO8B20
>>167
＞需要が少ない地方からは中・小型機で効率的に飛ばそう
だから乗る奴がいないのにどうやって効率的に飛ばすんだよｗ

＞「搭乗率」なんてのは、小型機で定員を減らして低コストにすれば上がる、
だからそれ以前の問題として地方からバンコクやシンガポールに行く連中は１週間に何人いるんだよ。
お前がカネ出して航空会社をでっち上げて飛行機飛ばすなら話は別だけどなｗｗ

これから飛行機でｐ２ｐの時代なんて日本みたいな東京一極集中の国ではマヤカシなんだよ。
わかったらお前こそとっとと泉佐野の連絡橋から飛び降りて詩ね。

つか、仁川経由はチケットが安く地方発として便利なだけ。
そのことに対してとやかく言うべきではない。

ここは一極厨のさらし上げスレッドになってしまったか。
もうすぐ終わりだな。

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　　　　　／-､ ヽ::ヽ ヽ 　＼ ＼　　　　 (ノ　　,. ｲ/ノ￣i >>950 泉ズリアはイイワネ！
　　　　/　　　＼ヽ::.ヽ ヽ　　＼ ｀丶､ ___,.　'´ //´/::::::ﾉヽ 　年中無休でパソコンに　
　　 　 |　　　　　ヽ'､::ヽ ｀､ 　　｀ヽ､/ ﾉ::　　 // /:::::::/　∧ 貼りつき、削除要請で　
　　 　 l　　　　　　l ヽ::;:ゝ-─-､　　ヾ 　,. -'‐'‐┴ ､/　/　} 　きるなんて！
　　　　|:　　　　　 ｀;.<ｰ---─-､＼⌒ﾝ´´　￣￣｀ﾉ ／　 |
　　　　ヽ　　　　　　ヽ＼　　　　 ￣}´￣}ﾆ､　　　/∨　　

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109163243/11

11 ＮＡＳＡしさん 05/02/23 23:11:32
６つもある時点でハブと言う意味からは外れている罠。

まぁ来世紀まで成田、関空（早く沈め！）中部（ﾖﾀｶﾞﾝｶﾞﾚ！）の３バカもとい３大空港はゆるぎないものとなるだろう

で現状で２４時間営業かつ複数本を満たす滑走路が無く活動家を残念がらせていた中既に満たしているのにもかかわらず
需要開拓の努力もせずに羽田線のぬるま湯につかりきった 新千歳 を北海道新幹線と言う冷水を浴びせ、一気に国際化期待age

space：航空・船舶［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1131158685/149

149 痛み14R騒音被害を語るスレ sage 06/06/12 14:20 HOST:p2156-ipbf28osakakita.osaka.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148767415/

削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複　（誘導92）

所詮、IDのない板なんてキチガイに優しいゴミ板だしｗ

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/683
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/686
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/688

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/436

436 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/24(土) 12:48:26 ID:6mogV8RH0
>>434
＞さらに北海道は東北と違い整備新幹線なので長野・九州同様
＞最高速度は（とりあえず）260km/hに設定されるはず

一応法的にはそういうことになっている。
260キロというのは整備新幹線の設計最高速度が260キロということだよ。
実際問題、設計最高速度をＵＰさせたら長いトンネルを掘る事になって建設コストが高騰するからやらないだけだろう。

だが、このような規制はいずれは取り払うべきであろう。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/720

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/722

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/437-438
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/440

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/209
鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/452-453

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

◆横浜市、羽田国際化で釜山市と協定
　　直行便実現で協力、北京・台北市とも覚書
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0630.htm

単純に近ければ良いというのもどうだろうか？

ガイシュツかも試練が、
羽田から国際便が出るようになって本当に便利なのは
年１回逝くかどうかの観光客よりも
時間に追われる都内や横浜近辺のビジネスマン達ではないだろうか？
彼らが良く使う路線を優先すべきだと思うが如何なものか？

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/485

485 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 sage New! 2006/06/30(金) 19:45:36 ID:TQk33Wcc0
どうでもいいが、粘着する奴が増えたなｗｗ
地方は所詮地方ｗ　僻地なんだよｗ


空港整備の必要性：
羽田再国際化＞＞首都圏第三空港＞＞成田拡張＞＞＞＞＞＞＞[地方の壁]＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空二期工事＞＞＞[田舎の壁]＞＞中部拡張＞＞＞[過疎の壁]＞＞それ以外の空港拡張




はい、現実が見れない粘着荒らしさん↓↓↓↓↓でどーぞ暴れまわってくださいm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

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　 　 / ,,━　i i　━､ ヽ:l_ 　←豊中在住のホモ豚
　 　,i―(／)　 (＼)―|/ ヽ
　　 |i 　　て｡ ｡っ　　　 6 |
　　 i'　 　/　l　ヽ　　 　 iノ
　　 i　、丿 (こ） i　 　 　l 　羽田＆伊丹マンセー！！！
　　人 　　､`_'__, ｀ 　　ノ＼ 僻地成田＆関空＆神戸＆中部なんか厨ごと潰れろｗ
　　ヽ ` ､.. ＿＿,, - "

あぼーん

次スレッドは交通政策板のこちらへ。
↓
成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/l50

っつーか、もう好きにすれば皆。

観光路線としては勿論、ビジネス路線としても需要が大きく重要な、
パリ、ロンドン、各都市に乗り継ぐためのヘルシンキ、モスクワ便を
是非とも羽田に！
欧米だけでなくアメリカ路線も、サンフランシスコは欲しいけれども、
以遠権などの問題で無理ということになれば、仕方が無い。
そうでなければ、是非とも羽田から！

>>966
欧米便はC滑走路を500ｍ以上延長してからの話だな。
サンフランシスコやシカゴはユナイテッド航空がそれぞれ１日２往復出してるから
各１往復ずつは来るかもよ。

>>967
米系を羽田に入れると、米国政府の圧力の下、2便とも成田から移そうとしてくるよ。

>>968
２便とも以遠権絡みでなければ別に構わないと思う。

NWとUAが羽田国際化のガンの一つだな。

羽田夜間便飛ばす航空会社に間合い運用で1便につき1便昼行便を認める、ってルールじゃダメだろうか
でないとお昼に飛行機あそばす外国航空会社が増えて忌避される

NWとUAの事だ。
国内線にも参入してくるぞ。

NWとUAの以遠権駆使便は一番後回しだ。

一極死ね

中川弘一死ね

　

NW UA国内線参入したら便利でいいんじゃない？

>>977　すでに成田〜中部には、「国際線扱い」の日本国内線がある。

　

>>977
UAがNHとコードシェア結んでる事知ってる？

◆ムーディーズ、本邦航空業界のレポート
　　ＡＮＡ･ＪＡＬ両グループの信用力格差が拡大
　　　羽田再拡張へ向けた機材配備と合理化が必要
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0713.htm

>>978　NW の自社運航日本国内路線のこと。

羽田増便の80％は関空線にして、残りの20％は地方線に。

>>983
ネタにしては全然面白くないぞｗ