【廃止】痛み14R騒音被害を語るスレ【せんかい！】

残念ながら、いまJeppesen社の気象データをダウンロードしてみると、
痛み空港周辺は今現在も風向き206度。今日も14Rは間違いない。

今日もうるさい一日があと一時間すると始まる。憂鬱、ボケ！
早く廃止に汁！！！！！！！！！！！！！！！

騒音被害にあわれている方、ここに書いていけ

ちなみに、極端な低高度飛行をしたDQN機体については、
地上から機番までみえるし、ここでその会社名と機番を
さらしていただければありがたい。

あ！伊丹の事か！


イミがわかるのに時間かかったよ。

>>3
廃止せんかい！　の「せんかい！」はこの14R旋回アプローチへの嫌味
だってことに気がついてねｗ

もうさっき7時半に一番機が通過していったよ。
8時解禁じゃなかったのか？

14R旋回アプローチへの騒音がどんなもんか知らない方へ。
率直に言って、豊中市庄内にいるよりひどい。

34Lの場合、降下しながらアプローチするので、
とうぜんエンジンを絞っているので、エンジン音は比較的低い。
ところが、この14R旋回アプローチの場合、運転手が気の向くままの地点で
甲山か阪神競馬場あたりを目指して左旋回し、1000ftぐらいの低高度で
そのままほぼ水平飛行で延々と直下住民に騒音を撒き散らしながら痛み市西野あたり
にある誘導灯あたりで旋回開始し高度を下げながら着陸するという、
あの香港啓特空港も顔負けのDQN第三世界なみのアプローチです。

水平飛行でフラップはほぼ着陸体制だから当然エンジンをかなりふかし、
その状態で高度1000ftぐらいを飛んでるから、庄内よりも騒音がひどい

訂正

34L ←　32L・・・・・庄内側からアプローチする痛み空港のデフォルト

をいをい、もう2，3分に一度民度最低航空が上空を通過していくよ。
今日は朝から一日中14R発着かよ！
ついてないな。　せっかくの日曜日なのに。

てか、2，3分に一度どころじゃない。
発着をあわせるとプロペラも含めて、
常時ブーンと音がしてるよ。

もう痛みなんか廃止しかないぞ！
廃止するはずだった空港をいつまでも引っ張るなよ！

ココリコの遠藤（豊中市庄内出身）が、とんねるず木梨憲武の番組で
言っていたが、庄内の小中高出身者はエンジンの音を聞くだけで機種までわかるのが
当たり前だという。で、遠藤は音で聞き分けるのが得意技。
だれもそんな奇妙な特技など持っていたくもないが、
必然的にそうなるほどひどい。

民度も最低だが、高度も最低だ！
もうちょっと高く飛べ。

天気が良いから窓開けてたら、朝遅くまで寝てられないよ。
もう8時になればぐわーーーーーーーーー！！と爆音を立てて、
アホ航空のMDが飛んでいく爆音で目が覚めたよ！
ボーイング＆エアバス系ままだ音が静かなんだが、
例のアホ航空が所有しているMDはやたらうるさい。
あんな飛行機いつまで使う気？　いい加減にアフリカへ売り飛ばせ！ボケ！

池田市（一部を除く）吹田市、豊中市東部、西宮市、芦屋市、箕面市は
コース直下ではありません。この手の騒音は直下でないとぜんぜん気にならないレベル。
だからこいつら自己中のDQNですから、じぶんちの家から空港が近くて便利
という、民度と公共心が低い、それらDQN賎民地域住民の自己中かつプロ市民な
理由で勝手に存続させたわけです。

また大阪市の力が弱く、一番伊丹空港の騒音被害と高度規制の被害を被っているのが
大阪市城東地域ですが、それら北大阪＆西宮芦屋なんていう、
関西で有名な自分たちの利益だけしか考えない、卑しく民度最低DQN地域住民の
エゴのせいで押しつぶされ、無理やり存続させられているわけです。

というか、コース直下じゃない池田市、吹田市、西宮市、芦屋市、箕面市なんか、
11市協議会に入れるなよ！　　こいつら、関係ないのに投票権もって
一人前に廃止か存続かに口出ししているわけだろ！

利権目当ての香りがするし、うっとうしいし、もともと民度最低の
関西有数のガラ悪DQN市だから協議会メンバーからはずすべきだろ！

RJOO 272300Z 21007KT 150V270 9999 FEW015 BKN045 21/16 Q1001 RMK 1CU015 6CU045 A2958

昔と違って14になるのが増えてるような。気候変動の影響かな。

去年の豊中市の議会録だが、クーラーの取替えがまだ4000件も積んである
のか.....


民間防音工事にかかわる空調機器の機能回復工事の進捗状況については、
平成16年５月21日現在で再更新分の申請が6,089件となっている。そのうち
2,045件は工事を完了しているが、残りの4,044件については、これからか
なりの期間がかかる予定である。この残りの件数の中には、申請の取消しや
二重申込みが200件ほどあるので、実際には3,800件程度の残と見込んでい
るが、平成16年度で更新が可能なのは、国からの割当てで1,000件程度であ
り、このままではすべてが完了するまで２年はおろか、３年ぐらいかかる
のではないかと考えられるため、国に対して機能回復工事の早期実現を要
請しているところであるといった考えが示されました。

>>13
池田市長の妄言はアサヒ新聞とかが取り上げているのに、豊中住民の反対意見は
マスコミは取り上げないんだね。

>総会の場で市長が「騒音、安全対策を後退させない強い意思を改めて表明
>すべき」と発言したことは当然と考えます。

>豊中市といたしましては、この名称変更に対する地元航空機公害対策連合
>協議会からの強い反対の意向があることも認識しながら協議に挑んだとこ
>ろでございます。

>>16

よくわからんけど、豊中住民が廃止反対してるってこと？

豊中は庄内差別主義だからな。あきれるほど平気で豊中南署管内は
ガラ悪いとか根も葉もない誹謗中傷をするDQNをよく耳にするよ。

昨日どこかで、14RでCSの受信に影響、F1の予選が見られなくなったって吠えてる
香具師が居たな…

>>17
「新特権階級」の存在？

１４は伊丹の醍醐味♪

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ！
2期作っても無駄！

関空は廃止だ！関空廃港！関空廃止！！

豊中と言えば・・・

酒

豚ｋ（ｒｙ

空港は海上に作るのに限るよ

市街地のど真ん中にある前時代の空港なんてイラネ

香港啓徳空港だって、新空港ができたあとすぐに廃止になったのに
こんな空港いつまでも引っ張るなよ

関西は香港以下だぞ

>>1->>18
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、大阪の僻地！僻地泉佐野より、親の
スネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りついて発生しつずけている、
元祖【泉ズリア】くんです。泉ズリア君は、姫路・神戸・伊丹・豊中・京都
名古屋・横浜・多摩っこ・関東人になりすまし、自問自答で僻地関空を、たった
一人で擁護しているニートです。善良な国民は＞＞１泉ズリアに騙されないよう
お願いします。

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ！
2期作っても無駄！

関空は廃止だ！関空廃港！関空廃止！！

>>25
お前、伊丹の14使用時の騒音を知らないだろ？

泉ズリア！伊丹の離着陸コース・トンネル教えてやったのは、俺様だぞ！
俺様は、離着陸コースの下あたりに住んでいるんだぞ！ま！泉ズリアは、
伊丹の離着陸コース！シュミレーションゲームで覚えてるんだもんな【笑】
伊丹市民なりすまし、泉ズリア！家に引きこもらず、一度狭軌の南海電車に乗り、
大和川を超え、大阪市内に確認しにこい！
伊丹市は離陸コース！豊中市は着陸コースも知らなかった、泉ズリア【笑】
伊丹の着陸コース　梅田上空Ｘ　新大阪上空○　ゲームで覚えるなよ！泉ズリア【笑】
泉ズリア！それより昨日のニート自立塾の感想文提出しろ↓

泉ズリア！逃走したな！

これが噂の一極か
話には聞いていたがここまで基地外だとは。。。

豚肛は何処にでも迷惑かけてるな

>>27
は、伊丹市民なりすまし、泉ズリア！認定！
偽装泉ズリアは、血税投入回収不能僻地関空擁護するのなら、どんなて出も使って
きますので、注意してください。泉ズリアはシュミレーションゲームのしすぎで、
伊丹の着陸コース！梅田上空だと思い込んでいる、痛い、僻地泉佐野に住む、
引きこもりの少年です。泉ズリアが便利な伊丹に、泉佐野産のイノシシにまたがり
伊丹空港に突入するのだけは、絶対に阻止しま笑【笑】

国内線も国際線も、どんどん14使ってもらいたいですね。

>>1
火病連投自問自答脳味噌腐粘着偽装妄想超基地外僻地泉佐野ズリア！

あった！ワン！

廃止しろとかいって、いざ廃止に動いたら廃止反対って
乞食の巣窟だな

うざい泉州乞食が何か言っております

伊丹のプロ市民が必死ですね

泉州創価も利権保持で大変だね

>>36
国が煽ったのを知らんのか？
それとも知ってて言ってるのか？

東阪便７０往復ぐらい乗って、14離陸は２回あったけど
未だ14着陸未体験・・・・orz。

>>38
泉ズリアは、２００６年９月伊丹廃港とわめいてました、しかし伊丹は廃港しませ
ん！泉ズリア君は、９月、血税投入回収不能僻地関空連絡橋からダイブする予定
です。

新大阪駅のｱﾅｳﾝｽが大きいのは真上を飛ぶ飛行機のせいだ。
そんな大阪空港の騒音区域を狭くしてどうするｗ

生駒山から大阪空港までの飛行経路の下、全部に拡大すばきである。

↑シュミレーションゲームで着陸コース決める！泉ズリア！
伊丹の着陸コース！梅田上空じゃなかったけ(笑）

２００６年９月！泉ズリア死亡まで後３ヶ月！！

＞全部に拡大すばきである。

実にコイツらしいレスだなｗ
しおたいで懲りないところがコイツらしいところだ

最近、伊丹に降りる飛行機五月蝿いな。777も廃止しろ。763は静かだ。

おまえのレスの方が五月蝿い

伊丹うるさいって言っただけで泉佐野の住人扱いですか？
ここは騒音被害者たちが語るスレです
粘着は消えてください

↑僻地泉佐野に住む年中無休のご主人様【泉ズリア】の登場ダニ！ご主人様！
パソコンに貼りつくのが忙しく、コマイケツのアナふかないので、ここは快適
ダニ！　　　　　　　・〜

今、八尾上空　激騒音！

47 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/06/01(木) 16:00:22
おまえのレスの方が五月蝿い

と、書かれただけなのに

48名前： ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/06/01(木) 16:11:50
伊丹うるさいって言っただけで泉佐野の住人扱いですか？
ここは騒音被害者たちが語るスレです
粘着は消えてください

とかレスする阿呆がいますたｗ
語るに落ちるとはまさしくこのこと

大阪府八尾市の八尾空港で、滑走路に隣接する民有地に航空法の制限を超える高さの倉庫が建設され、
２本ある滑走路のうち１本が閉鎖を余儀なくされていることが２８日までに分かった。

国土交通省八尾空港事務所などによると、建物は八尾市のリフォーム会社がＢ滑走路（１２００メートル）の端
の隣接地に建てた倉庫。鉄骨にシートを張ったテント式で、高さは約６メートル。航空法は、滑走路からの距離
や角度に応じて建築物などの高さを規制、周辺は滑走路から２メートルの高さが上限になっている。事務所は
安全を確保するため、建物ができた１１日から滑走路を閉鎖した。

空港事務所は先月１３日、建築工事を確認したが、「何を建てるのか」との問い合わせに一切応じず、「強制撤去
されても建て直す」と話していたという。市にも建築確認申請が出ておらず、建築基準法に違反する疑いもある。

ソース
西日本新聞　 http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060528/20060528_028.shtml

>>51
誤爆乙！
上のほう読んでみろよ

泉ズリア必死だなｗ
「誤爆」の使い方もわかってないのか・・・
さすが日本語が苦手なだけあるなｗ

このスレの上のほうのログを読んでみろってこと
>>25くらいに泉ズリア認定のコピペがあるでしょう？

もしかして俺釣られているのか？

↑偽装成りすまし、泉ズリア認定！１行あけるくせ【笑】
２００６年９月！血税投入回収不能僻地関空連絡橋から飛びこめよ！

２００６年９月からも、伊丹空港は存続します【笑】

14Rを離陸して、せめてMIDOHかIKOMAポイントまで直進させてほしいよ。
九州四国方面行きは名神あたりで早くも右旋回して
西淀川区上空を通過していくが、うるさくて仕方ない
普段の離陸コースじゃないし、騒音に慣れてないから余計にうるさいよ

以前に管制スレで言ったらボロクソだったがｗ

ほんとボロクソいいたくなるような案だなｗ

伊丹はジェット機なしにしてYSとかボンだけにすればいい
ジェット機の補償なしでよくなるだろ

まぁ伊丹国際線復活は関空にとって最大の脅威だからな。
伊丹再国際化の話すらもみ消したいヤカラがいるのは仕方がないが、
年々、伊丹国際線復活を希望する人や企業が増え続けている事は事実。

痛みは文珍のセスナだけでいい

八尾空港は廃止、八尾の代わりにする
八尾自体、今、違法建築で機能してないし
強制撤去で税金使うのもったいないし

↑痛み市民なりすまし、泉ズリア認定！！
泉ズリア！八尾空港にまで頭つっこんでんのか（笑）

>>59
藻前はホントにYSが静かだと思ってんの？プロップ増やしても頻度増えたら一緒だと思うのだが。

関空廃止になれば神戸も伊丹も国際線の実現は確実なのに。ホント邪魔な関空。

YSって静かじゃないよ
あの独特のブーーンっていう、
高周波音的なＲＲエンジンの音きらい
なんかあたまにこびりつくような音だよ

ハイ！クソスレ決定！！

なんでそんなに関空を嫌うのかわからん

たぶん貧乏だから、特急に乗れず、時間がかかるからだろうな　プッ

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　>>67
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　 泉ズリア君！！！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　良く効くお注射よ。
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　じっとしててね。
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒

>>67
初期の伊丹叩きスレ連発で関空が嫌われる存在として確立されてシマタ。
扇や塩ジイのボケ発言も原因か。

原因は>>1のような、お調子者のバ関空厨。

>>69
一連の伊丹叩きスレ立てた香具師と、ここの>>1は同一人物。

　 ｳｨｰｯｽ　 ∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（｀∀´*//　＜　 酒〜♪
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

>┴<
　 -（；ﾟдﾟ）- 　　　　　　　　⊂⊃
　　　>┬<
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　, , 　_ _ __＿
　　　　　　　　　　　 　 　 ....　 ........, , ,,,,,','´,'´rr=＝ﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 :::;;::;;=;iﾘiﾘiﾑ,iﾘiﾘﾉ）)）〉
⌒(',,;;;;;,　ｷﾞｬﾙﾙﾙﾙﾙrｒｒｒ　　 　...;:::::;;;|l|l|l〉|l〉l;;ﾟ ｰﾟﾉl　 　　　
,,;;; 　 (',,;;;;;;,,');,,⌒')　 　 　　　　';;;;,;;;;;;(.(((((;;;;(OO┬(O
　　　　　 '从,,,(';;;;从;;,,,从,,从'从;;,;(.(((（（◎-ヽJJ┴（◎ ∧＿∧　ギャ〜！
;;⌒::.;;.⌒⌒/ ￣/|￣￣￣￣￣/ ￣/::. :; ;⊂⌒ヽ从/ つ（lil； ﾟДﾟ） >>1 泉ズリア！
.　｡　:.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.　（◯）
　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　:::.,　::　　:::　ヽ/〃
.　　,:.;　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　:　　,,｡,　　　 ::;;, 　,,,

ﾌﾟﾛﾍﾟﾗなんて居住性悪すぎ。。

ターミナルビルから直接乗れないから降りてから時間の掛かる事
大阪空港に着くのもｼﾞｪｯﾄに比べて時間も余計に掛かる。

なのにｼﾞｪｯﾄより高い運賃。大阪空港は潰した方が不公平が無くなる。

昔はｼﾞｪｯﾄ機の運賃に加算していたのとえらい違い！

>>74
とうとう精神異常に・・・

ここはクソスレ・・・ 　　(　´Д｀)ｷﾓｯ 　　　ヽ(：D)|￣|＿=3　　ﾌﾟｯ

>>76
基地外だから係わらない方がいいよ。

　　　　　　　　　　　　　 　　.ｨ/~~~' ､ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　､_/ / ￣｀ヽ}＝＝＝＝ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　,》@ i(从_从)）.　
　　　　　　 　　　 /＼／＼ノヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ノ＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　 / ／＼⊂エｧν 9m.)
　　　　　　 　（）)ノ___　　 　丿 ヽ _」 　　　　　　　　　ドゥルルルルルル・・・・・
　　　　　　 ／ ／||(二二)-く/_|ん>―几
　 　　Ｙ ⌒ ／|�V||彡Ｖミニﾆ〈〈二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )|| 　(⌒ )|三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣￣ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡∧＿∧　ギャ〜！
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´;⊂⌒ヽ从/ つ（lil； ﾟДﾟ） >>74泉ズリア！！

>>76
>>1ことしおたいは最初から精神異常だろ
この粘着さとキチガイさは尋常じゃあない

韓国人のビザ免除恒久化へ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diplomacy/1137420520/l50

外務省の無駄遣い
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diplomacy/1149331155/l50

他の空港使えば良いのに、公害を撒き散らす空港は使わないのが企業倫理だ。
これじゃ村上や堀江といっしょジャン　人を苦しめようが儲けの方が大事って
天罰が起きますよ。ココの空港使ってる会社！！

>>82
禿げ禿げ同

騒音問題のない関空があるのに、自分たちの利益のために
乗客獲得がより簡単な痛みに就航させる企業は反社会的ＤＱＮだよな。
周辺住民をバカにしているとしか思えんよ。

騒音だけじゃなく、低空飛行でたくさんの二酸化炭素を周辺地域に
撒き散らしているし、前世紀の遺物みたいな市街地のど真ん中にある
関西の普天間基地、痛みなんかに就航スンナといいたい。

─∧＿∧ ───　
‐（； ´Д｀）───── ..　　　　　　　＿　　 |i 　　　　
‐ / 　　 /―./ヽ───　　　　 (^,ｖ'´　　 ヽﾍ!| 　　
‐.| | 　 /─/ | |.───　　　/＾ー iﾐノﾉ）)）)〉!|　
‐.| |　 /―/　| | ───　　ノ , ﾘﾉjﾉ!ｌ ﾟ ‐ﾟﾉﾘ_.!|_　　
‐∪ ./─,ｲ　∪ ───　（'"´// .／（../jつつ!! 　
─| /─/||　| ────　　∠/／　　/ヽﾉ<
─|/─/ ||　| ────　　 .〆 　　 /_.ﾉ丿_)
─―‐.|　||　| ────　　　　＼..ノし'　 ｰ' 　　
──.（＿)＿)── 　　　　　　２００６年９月伊丹存続決定的！
　　　>>82 83連投泉ズリア！　　　　泉ズリアは処分されます！！

あぼーん

83
その痛みとやらの廃港で一番困るのは無駄に利益を貪ってる周辺住民だということに早く気付こうね。

あぼーん

日本の痛み、関空。
ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/ha020309.htm

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　おい>>1　しおたいってなんだよ！　君は！まったく（激藁
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ


( 　＾,_ゝ＾)ﾌﾟｯ

　　　　　 　 ／!　 　 ／ｲ ／, / , / / // /}　l l l i　ヽ
　　　　 　 /　 l＿／／　//// // / // //　ｌ ｌ l l　 い.
　　　(⌒７ 　 !＿／ 　 //// /ィ７Ｚ７ //　/-- ///l.小.
　　　 .>/　　l　　　　　 /// /!　,ｨ'ﾃミ′ｰ v==ﾐ //j i| i}
　　　（/　　 !　　 ＿彡 小./ri　{i7:::j.}　　　iﾄr:::} } 刈ﾘ ﾘ　>>泉ズリアの活けずくりを　　　
　　／{　　 ,' ￣｀＼　　{i| l.ﾄ､i　｀ー'’　 '　 ゞ='’ ///　 fヽ　 ／,ィ'Ｚ. 　　　作ります♪
　 {　 ￣/７7 --､　ヽ　乂l !ヽ.＼　　 ` ｰ '　 　,ｲ7/　　l　i／ '´／∠.
　 '.　,ィこヽ{　　 } 　 }　　,⊥..＿,r＞.-　... - ＜.／　 　 !　ｿ　　,. ‐ '′
　　`{ ニヽij.}ー'’　 /　　＼ﾄ､　{i　　｀Z. ｀Ｙ￣乃　　 _ }　　 ／
　　 ヽ.r-y' {ｰ--‐'′　　,':::ヽ　 ` ┬'’ ` ┤　 .r|　　 |`ー-r}
.　　　 Ｌ.| 　 ヽ,､　　 　 /::::::ハ 〇└---┘〇.|::ヽ　〈_　 Oリ
　　　　　 >､／　i〉、　/::::::::::j::'. 〇　　　　 〇 |:::::::＼/::::￣|
　　　　　 {心 O/:::::`Y::::::::::::ﾊ:::'.　　　 　 　 　 '::::::::::,'::::::::::::|
　　　　 　 ｰヘ:::::::::::::}:::::::::/　 l:::i　　　 　 　 　 ヽ:::::｀:::::::::::,′
　　　　　　　　 ＼::::::::::::::/r-､ﾉ:::}　　　　　　 　 / ＼::::::::::/
　　　　　　　　　　`ー‐' /　`ｰ∨＿＿＿＿,. -ﾍ__　 `一'
　　　　　　　　　　　　　＞､＿_廴＞' ´￣｀ < ,,,..,,_｀　 ､
　　　　　　　　　　r＜￣＿_／ /　　　　 　 ,ｲ :: :: ::`ヽ. ＼
　　　　　　　　　〔:: :: }´　　　｀ {　　　　　 彳:: :: :: :: :: i}　　 ＼
　　　　　　＿＿ノ¨¨′　　　　_!＿＿＿　 ゞ:: :: :: :: :,ｲ　 　 　 ＼
　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ﾞｰr一'″　　　　 　 }＼
　　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣i　　　　 「￣ --へ

重複です。移動してください。

大阪国際空港Spot14＠J'A｀L
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148484515/
【伊丹廃止】関西３空港問題について3【やむなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145640556/
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/

関空、海洋投棄やむなし

あぼーん

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 廃止！廃止！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと廃止！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

　　　　　　　　　 　 ／:　:.　:　:　:　:　:　:　:　: ｀丶､
　　　　　　　 　 　　 , '､:　／:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:丶　　　　　 (⌒､
　　　　　　　　　 　/　_ ./:　_:／: ／ :　:　､ :　ヽ:　:､:　:_.　＼　　／ゝ ノ
　　　　　　　　 　 ,N:　:/　: / : :/:　:/:　l:　ｉ:　: ! ヽ: ヽ: ､:　:ヽヽ
　　　　_r‐､ 　 　 i:　: ,':　: ,':　:,':　:/:　/:　 !:　 :l:　l:　:l.　l:　:　',:i
　　　（_　　_]　　 l . : i:　: .i:　: !: /!.: ./:　: ｊl :　 |:　l:　:}: :l:　!　:l l
　　　　｀ｰ'　　　│ : |: . : l-:十ト l､/: . : ./|: : /|;.斗‐:|: ｊ:.　ｌ　:| !
　　　　　　　　　 |. : :l: . : |: .:l|.ｋr＝ﾐ､メﾑｊ:ノ´,ｨ=ぇ､!ｊ/:! : l:: .!lﾘ
　　　　　　　　　 l. : : !: . :.!: .|f{しt:;;､}｀　 　 　ﾞ!ﾉt;iﾘｲ: /: /: /ﾉ
　　　　　　　　　ﾉ!: l: :'､: : lヽ! ヾz ジ 　 　 　 匕ﾝ /:ノ／:ノ　　　ヘ(⌒)
　　　　　 　 　　__ヽﾊ: :ﾄ､:..'､　'' " "　　　　､　''' '' iイ:{´　　 　　｀r　　⌒)
　　　　　 　 ∠＼ ヾヽ:!ヾド､ヽ　　　 　 　_　　 　 ﾊ::.l从　 　 　 　 ー'｀ ´
　　　　　／-､ ヽ::ヽ ヽ 　＼ ＼　　　　 (ノ　　,. ｲ/ノ￣i >>95 泉ズリアはイイワネ！
　　　　/　　　＼ヽ::.ヽ ヽ　　＼ ｀丶､ ___,.　'´ //´/::::::ﾉヽ 　年中無休でパソコンに　
　　 　 |　　　　　ヽ'､::ヽ ｀､ 　　｀ヽ､/ ﾉ::　　 // /:::::::/　∧ 貼りつき、削除要請で　
　　 　 l　　　　　　l ヽ::;:ゝ-─-､　　ヾ 　,. -'‐'‐┴ ､/　/　} 　きるなんて！
　　　　|:　　　　　 ｀;.<ｰ---─-､＼⌒ﾝ´´　￣￣｀ﾉ ／　 |
　　　　ヽ　　　　　　ヽ＼　　　　 ￣}´￣}ﾆ､　　　/∨　　

ＡＮＡｸﾞﾙｰﾌﾟも大阪空港のせいで定時率・就航率が悪化
このままでは羽田枠獲得競争に負けちゃうよ。

関空、海洋投棄やむなし

あぼーん

１００なら伊丹空港廃港！

あぼーん

関空、海洋投棄やむなし

伊丹の存在は関西人を不便にします。

びっくりしました。伊丹発札幌行きﾂｱｰ　半分は羽田・仙台・新潟乗換え。
伊丹国内線は減少路線が多いのに仙台・新潟は増加。羽田も搭乗率アップはこのせい。

西宮ー関空近いと思っているのはバ関空厨ぐらい、
駐車料・高速料金で５０００円以上。
こんな大金親のすねをかじるニートのバ関空厨か公務員ぐらいしか払わへんやろ。
しゃーから関空はやらへんねん、バ関空厨、公務員と一緒にもっと世間の勉強しろ。

あぼーん

関空の存在は日本人を不幸にします。

>>104
作り話が速攻バレたんで話作りかえたんだｗ

582 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 21:50:45
伊丹から札幌便・那覇便のﾂｱｰ利用者は要注意！
伊丹空港確約ﾂｱｰなるものを見かけるけど小さな字で乗換えの場合あり！
関空や神戸と同値段の伊丹発の場合100％乗り継ぎと考えてよい。
関空や神戸に向かった方が直行便で楽々！

586 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 22:33:09
>関空や神戸と同値段の伊丹発の場合100％乗り継ぎと考えてよい。
5月に伊丹関空神戸どこでも選べるツアーで沖縄行ったけど伊丹から直行でしたが？
100％乗継って？

587 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 23:09:19
どうせいつもの作り話だから気にするな。

588 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 23:22:26
100%と言い切ってすぐ嘘ばれるｗ
どうして簡単にばれるウソかくんだろ？
それ以前に100％と言いきっちゃうとこがすごいがｗ
妄想しすぎてもう違う世界にいるのかな。

393 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/06/15(木) 14:56:46 ID:QZUtM1nh0
と言うかなんで関空ができたか忘れているのか？
伊丹空港の地元住民が廃港運動した結果だろ？
今更、伊丹国際線復活なんてありえるわけないだろ？
国際線復活希望なら、その国際線復活希望としている連中に
関空建設費を払う義務ってもんがあるだろ？

394 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/06/15(木) 15:00:24 ID:JPtykqZu0
確かに伊丹空港は便利かしらんが、騒音対策費を言う税金を
使ってまで存続させる必要ってあるのかな？

395 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/06/15(木) 15:08:58 ID:pgsE/+tM0
つまり地元住民のエゴで関空建設費と伊丹騒音対策費と言う
無駄な税金が使われたってことだな。
大阪府知事は「関空２期工事は国の事業だ」と言う一方。
「伊丹の第１種空港の維持は約束で２種格下げはあってはならない」と
好き勝手なこと言っているしな。

>>104
作り話が速攻バレたんで話作りかえたんだｗ

582 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 21:50:45
伊丹から札幌便・那覇便のﾂｱｰ利用者は要注意！
伊丹空港確約ﾂｱｰなるものを見かけるけど小さな字で乗換えの場合あり！
関空や神戸と同値段の伊丹発の場合100％乗り継ぎと考えてよい。
関空や神戸に向かった方が直行便で楽々！

586 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 22:33:09
>関空や神戸と同値段の伊丹発の場合100％乗り継ぎと考えてよい。
5月に伊丹関空神戸どこでも選べるツアーで沖縄行ったけど伊丹から直行でしたが？
100％乗継って？

587 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 23:09:19
どうせいつもの作り話だから気にするな。

588 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/08(木) 23:22:26
100%と言い切ってすぐ嘘ばれるｗ
どうして簡単にばれるウソかくんだろ？
それ以前に100％と言いきっちゃうとこがすごいがｗ
妄想しすぎてもう違う世界にいるのかな。

あぼーん

摸造大好きバ関空。

いつまでたっても伊丹のスネをかじるバ関空は救いようがねぇなｗ
ちったぁ自力でなんとかしてみろよｗ
離着陸回数が限界になるまでCRJとサーブ以外は使用禁止ｗ

国交省が実施したアンケートでも伊丹・神戸に国際線必要が7割以上。
関空って国際線でも利用者に嫌がられてるんだなｗ

32Lアプローチから左ターンして、フラップ最大、車輪出した
状態でエンジンふかして延々と低空水平低速飛行するのが問題

痛みは廃止だが、とりあえず小林と西野の間の武庫川にILSを設置して
武庫川にあわせてデムパだして、武庫川の上をアプローチさせろ

そえか川西の久代あたりから宝塚大劇場あたりの方向にILSデムパだして、
名塩からアプローチしろ
それだけでもだいぶちがうぞ

国交省が実施したアンケートでも伊丹・神戸に国際線必要が7割以上。
これ、もう実現させるしかないでしょう。

あのな、自分の家から近いとこに空港がないといやなんていうのは
貧乏性なんだよ。

世界的に見ても、関空ぐらいの距離はふつうだし、
むしろ近いぐらい

と泉州民が言っても説得力がありません

>>115
関空が成田の客数を抜けば考えても良いのでは？

伊丹廃港で国内線を関空に全面シフト、これで神戸にソウル路線が出来そう。

>>116
＞世界的に見ても、関空ぐらいの距離はふつうだし、むしろ近いぐらい

世界的に見たら、最近の国際空港は都心ターミナルから30分以下で行けるのが当たり前。
距離は遠くなっても、速く行けるようになっている。

あぼーん

何度もご苦労だな。

＞２００６年９月伊丹存続決定的
そりゃそうだろう。関空の新滑走路が供用して無いのに伊丹を無くせる訳ないだろｗｗ

共用後も伊丹の重要性は増すばかりだけどなｗ

あぼーん

あぼーん

.○大阪国際空港撤去都市宣言
. 昭和48年9月25日
議決

わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまちいたみ」の
実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として公害
紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえ
において，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪国際
空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市とする
ことを宣言する。

.昭和48年10月1日
. 伊丹市

本日、最高裁判所大法廷判決が大阪国際空港公害訴訟について同空港の欠陥性と
国の責任を認めて被害住民に対し損害賠償を命じたことは喜ばしい。
しかし住民の切なる願いであった夜間飛行の差止を認めなかったことは遺憾である。

大阪国際空港は、内陸部の人家の密集したところにあり、その被害は質・量ともに
他に例を見ないものである。その周辺整備のためには「大阪空港周辺整備特別措置法」
を制定して抜本的に解決する必要があると考え、現在その法案の要綱を検討中である。



１９８１年（昭和５６年）１２月１６日

.日本弁護士連合会
.会長　宮田光秀

あぼーん

ＪＲ新大阪駅の放送案内は隣の大阪駅と比べても音量デカ過ぎ。
原因は上空を爆音を立てて飛ぶ飛行機のせい。

あぼーん

伊丹⇒羽田の客のうち１割程度は羽田以遠の客かもしれなんな。
伊丹空港確約ツアーで直行便に乗れると思ったら甘いでｗ
ツアー行程表を見てみんなガッカリされているのが目に浮かぶ。


伊丹空港発着便指定ツアーなら料金激高だしｗ

あぼーん

関空が１種でなければならない理由はもはやないよ。
近々3種格下げは必至でしょ。
っつーか、さっさと関空廃止せんかいｗｗｗｗｗｗ

あぼーん

あぼーん

モラルの高い会社が就航しているのならまだマシだが、
現実は周辺地域を馬鹿にしたこんなDQN企業が就航している

780 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/08(土) 16:44:54
　　旧 J A S に D Q N 社 員 企 業 疑 惑 浮 上！

容疑：１：反社会的DQN行為（大阪空港周辺地域への騒音減少に取り組んでない）
　　　２：社員がDQN

証拠：おれが今日たまたま大阪空港を傍観していたところ、
　　　合計4機の旧JASのMD機がRwy34Lの6500ft付近から離陸！！

　これはどういうことかというと、その距離で離陸した場合、
周辺住民への騒音軽滅のためにエンジンのN1出力を何％か低めに絞ったモードで
離陸しているとは到底考えられない！　ただ利益追求の企業エゴでタキシングの燃料節約と
時間節約のために周辺住民が受ける騒音被害を無視して、
近道してN1出力100％で離陸している疑いが強い！

周辺住民に文句あるなら、廃港にしたろか？
騒音被害に伴う補償もなしやで！

あーはいはい。
伊丹再国際化の規制解除でOK

あぼーん

>135
ネタにマジレスで悪いが、機体重量や風向風速によって、離陸距離なんて簡単に変わるんだが。

Reduceで離陸滑走することで周辺に騒音撒き散らさなくなるなんて盲信も恥ずかしいからやめたほうがいいよ。

あぼーん

あぼーん

痛み限定 JAL IC利用クーポンキャンペーン開始。

よっぽど、売上が下がって、大変なんでしょうか？

>>142
なんかほとんど魅力感じないキャンペーンだな

あぼーん

廃止予定の痛み利用を促進している馬鹿JALですか

空港は海上空港に限る！

航空機が使用する化石燃料は膨大な量！
それを空港まで輸送するのに、傷みの場合、市街地を大型トレーラーが
排気ガスを撒き散らして、道路を痛めながら頻繁に輸送している

そんな大量の可燃性の危険物を市街地の道路を経由して輸送すること自体が
第三世界並みの水準

日本の石油基地のほとんどが海沿いにあり、
海上空港ならそこから船で一気に大量に市街地を通らず、
市街地を危険にさらさず、排気ガスを撒き散らかさずに輸送できるわけだ

よって排気ガスを撒き散らかし、市街地を危険にさらし、
25トントレーラによって道路が傷み、補修のための税金がかかりまくる
痛み空港は廃止と決定！

ちなみに、国際線で747が120トンの燃料を必要とすると、
なんとその大型トレーラー10台分の燃料が必要となる

たった一機のために大型トレーラーが10台も
排気ガスを撒き散らかし、道路を傷め、
市街地を危険にさらしているのである

にもかかわらず、関空から痛み空港へ便をシフトした
糞JALや糞ANAが反社会的DQNやくざ企業であることはまちがいない。

あぼーん

あぼーん

おいおい、太田ブサエと山口組の裏社会自治体兵庫県の知事井戸が
痛みに国際線を設置するとかわめいてるぞ

山口組だな。どおりでヤクザ企業のJALやANAが早々と関空から引き上げて、
痛みー成田ルートに持っていったからよくわかるよ。

これまで山口組が牛耳っていた国際航空貨物が
関空に持っていかれて、兵庫県も神戸もその主要産業である山口組も閑古鳥らしいからな
結局はすべてが裏社会なんだよ、間抜けども

あぼーん

航空会社を誉めたり貶したり、忙しいねぇバ姦空厨。

伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

台風の影響か、昨日今日と連続で14だな
うるさくてしかたない

うちの家の真上を200mもないんじゃないかと思うような高度で
ANA777が飛んでいくよ

撃ち落してやろうかと思ったよ

そのカキコやばいんでない？

あぼーん

やはり未だに公害をばら撒き続ける伊丹は即刻廃止だな。

あぼーん

昨日の昼過ぎ、京阪で京橋から四条に行ったんだけど、
寝屋川あたりで西から東に飛ぶＡＮＡ機が見えた。
これが１４Ｒ離陸機なんですか？
３２の着陸時、京橋でも新大阪でも気になるな騒音は。

今日も朝から14で、うちの家の上空を超低空飛行で飛んでるよ
マタ頭が痛い一日

だれか航空局へ怒鳴り込んできてくれないか？
もう苦情電話かける気力もない

>>159
14Rの場合、低空で最終着陸態勢でフラップ最大で車輪まで出して
水平飛行してるから、降下しながらアプローチする32Lの場合よりも
エンジンをふかしてるから京橋や新大阪よりもうるさい。

>>159->>162
泉ズリア！京阪寝屋川上空（笑）京阪は！野江上空なんだよ！
妄想！泉ズリア！ＡＡ貼るからまってろ！

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' >>159->>162
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　| 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　泉ズリア君が地獄に落ちますように！　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 狭軌の南海・ＪＲしかない、僻地泉佐野
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 　　　　　　は、大阪の負け組みです。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　京阪野江上空○　京阪寝屋川上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　尼崎上空Ｘ　２００６年公約どうり氏んでね♪

ネットの負け組まけこー機長

>>165
低脳泉ズリア！狭軌の南海電車乗って、大和川を超え！広軌の京阪乗って確かめに
こい・・・・・・引きこもりのニートだから無理だと思うが(笑）

>>159＝泉ズリア！
これだから糞田舎僻地泉佐野人には、こまったものだ！

毎日飛行機見られるなんていいなあ。

まあ市街地の真ん中にでも一回落ちてみれば伊丹なんて即刻廃港さ。ナマンダブ。

>>168 >>169
低脳泉ズリア！狭軌の南海電車乗って、大和川を超え！広軌の京阪乗って確かめに
こい・・・・・・引きこもりのニートだから無理だと思うが(笑）

>>168 >>169＝泉ズリア！
これだから糞田舎僻地泉佐野人には、こまったものだ！

>>156 >>158 >>163 >>164 >>166 >>167 >>170 >>171


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙！

あぼーん

野江の上空でしたか。
失礼しました。
でも１４Ｒの離陸も野江上空ですか？
まあ、うろ覚えなので寝屋川かどうかはわかりませんが。
ところでなんで泉ズリアにされるの？

あぼーん

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　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
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　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' >>174
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　| 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　泉ズリア君が地獄に落ちますように！　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 狭軌の南海・ＪＲしかない、僻地泉佐野
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泉ズリア君！伊丹の着陸コース　新大阪上空○　大阪上空Ｘ　京阪野江上空○　京阪寝屋川上空Ｘ　伊丹の離陸コース　伊丹・宝塚上空○　尼崎上空Ｘ　２００６年公約どうり氏んでね♪

>>176
誰が伊丹の着陸コースを寝屋川と間違えたの？
>>159だとしてもおかしくないか？
西から東、しかも離陸機って書いてあるのに。
どーせまたＡＡで誤魔化すだけなんだろ？
はよアク禁になってね。

>>177
なーんだ！伊丹の離着陸コースしらない　低脳泉ズリア君か（笑）
たまには僻地泉佐野から、狭軌の南海電車乗って大和川超えてみれ(大爆笑）

>>178
ＡＡは使わなかったねw
全く答えていないな。
>>176
誰が伊丹の着陸コースを寝屋川と間違えたの？
>>159だとしてもおかしくないか？
西から東、しかも離陸機って書いてあるのに。
どーせまたＡＡで誤魔化すだけなんだろ？
はよアク禁になってね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

２００６年９月　祝　伊丹存続記念！公約を守らない、泉ズリアを記念して！
９月一杯は、泉ズリア【祭り】を開催致します！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
　 |　 ／　 ／　　|泉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧ 　血税投入♪
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ 層化北側♪
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 天下り♪　
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）泉州土建屋♪
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）国交笑♪
　 |　　　|　 |／|　|__|／　血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 削除要請♪
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ アポーン♪
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 僻地♪
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　（　　　　 ）　（＿）>>180->>185
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）　泉ズリア音頭だよー♪
　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空第２滑走路

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　} >>180->>185
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿 削除要請・アポーン･規制
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!' ＩＤ替え　・　ケツの穴のコマイ
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ） 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君！
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　 破綻する、血税投入回収不能僻地関空の　　　
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　よ！早く氏んでね♪　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　　
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒ ｝
　　　　　　　　　　　　　僻地泉佐野病院　ユウコリン

不同沈下、修復しても収束しないｗ
もう沈めよう、関空を。

　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃泉ズリア ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃　∧||∧.　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（.　 ⌒ ヽ ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
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◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
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　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）
　　　泉ズリア!２００６年９月伊丹存続で公約を守り、自殺したみたいよ。　ザワザワ　　かわいそうに　　
　　　　噂では、血税投入回収不能僻地関空橋から飛びこんだみたいよ。

>>1
福岡空港は？
RWY34使用時は天神上空を1000ftぐらいの低高度で飛行し
旋回後着陸。
離着陸回数は1本の滑走路では日本一多い。
伊丹みたいな門限も無いし4発機もOK。
滑走路は2800mと国際線があるにしては短い。

なんで14Rに旋回着陸せにゃいかんのかというと、山があるからだろう。
だから市街地の上空を延々と低空飛行（1000ftぐらい）するんなんていう反社会的悪行をせにゃならんわけで、
そこで・・・！
１：14RにもILS設置して、丹波方面から直線でアプローチできるようにする
２：当然山が邪魔になるから、山を数十メートル削る（山を削って住宅開発するのは兵庫県の得意技）。
３：現在の着地ポイントを500mほど中央に移動させる（それでも2500mあるし、着陸だけで、
離陸はいままでどおり滑走路端からで良い。ようは、滑走路端の横断歩道みたいな路面表示を500m中央よりに
移動して、その500mは↑だけの表示にし、離陸の滑走時に利用するのみ）

これにより、山との間に十分な高度がとれるはず。
おれが以前にFSでためしたところ、現状では山の地表から500ft（約150m）ぐらいの
高度まで接近したように覚えてる。よってマヌケでアホで下手糞なJALやANAな運転手が
高度補正値の設定を間違えたりして高度を読み間違えて低めに侵入した場合、
山の地表に激突の可能性がある。しかしそれによりさらに余裕ができると思うぞ。

伊丹空港存続厨が存続を訴えるなら、まず現状の問題点を解決し、
お互い妥協できて地域と共存する方向へ改善していけ。
でないと現状のままで、市街地を延々と低空飛行して、
騒音大迷惑を撒き散らしてたんじゃ、廃止を望むしかない。
全離着陸の5％しか14離発着はないらしいが、その５％のために
その低空飛行コース直下に住むおれは伊丹廃止関空推進派だ。

存続させたいんなら、行政を動かして>>190みたいな
14R直線アプローチコースに移行してくれ。でないといやだ。

>>190
福岡空港も最悪だな
あの市街地に隣接した環境で騒音を我慢しているのはなんで？
もう慢性化して、頭がボケてるんじゃないの？ｗ

何か行動起こした？ｗスレ立てただけじゃ寒い一発ギャグに過ぎないよ〜ｗ
パンパンのピザが飛行機の騒音がどうとかほざいてるけど
ピザが動く度に発する悪臭と醜い顔面？から滴る汚水の方が問題。
とりあえず環境に悪いからそっち優先てのはどう？

ここにもあった、泉ズリアの、自問自答！オナニー糞スレ！

>>194
お前、スレ立てた奴の容姿がわかるのか。すげーな。

そこで問題です

「パンパンのピザ」っていったいなんでしょう？

>>197
>>194自身のことなんでねーの？

ボチボチ起きてもらわないと･･･

200

環境公害欠陥空港＝４Κ

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ⇒あふぉ〜けぇ〜

環境公害欠陥国際空港＝５Κ




　　　　　


　　　　　


　　　　　

伊丹のJET枠に空きは無し。
周辺住民の健康・環境のことを思って
特例は、無視して伊丹から夏季臨時便を飛ばさないでください。

痛み環境公害欠陥空港はΙ４Κ

＠伊丹市が空港との「共生都市宣言」を採択
　
【コメント】
これでいいのでしょうか。発端は、便数が少なくなって地域が衰退する事を心配した
地元商工業者が署名を集めた事のようですが、現在でも騒音に苦しむ市民は多くいる
はずです。「共生」を旗印にして、商売の利益と交付金欲しさに、騒音に苦しむ人の
願いを押しつぶしてしまう傾向が全国で見受けられます。口当たりの良い言葉ですが、
「共生」とは一体、何なのでしょうか。

>>204
そのとおり

共生とは、人とするものじゃなくて金とするものだと思っているのだろう。

しょせん、伊丹市・豊中市などそんなレベルの人間しかいませんよ。
自分たちの目先の損得でしか物事を考えられない、哀れな人種ですよ。

空港がなくなるほうが、そんな空港周辺の障害人じゃない
一般市民にとってはありがたい。
まずこれまで直下のために騒音のために倉庫街ぐらいでしかなかった
地域をより有効な利用ができます。

空港を元に食ってるような連中って全体のほんのわずかでしょう。
そのわずかな連中がずうずうしく牛耳ってるわけですから。

おそらく層化でしょうけど。

障害人＝商売人　に訂正

日本語でオケ

空港周辺に御住まいの方も結構多いみたいなので、誰かRWY14着陸の動画
アップしてくれへんかなあ。ダウンウィンド飛行中のビデオなど・・
だれか一人くらいビデオカメラ持ってるやろ？

着陸コースを変更。丹波山地から宝塚、川西上空を飛ぶ。
離陸コースも変更。Ｕターン禁止、そのまま丹波山地へ向かう。

これで伊丹も安泰。発着枠は半分程度になるかもしれないけど･･･。

伊丹環境公害欠陥空港⇒Ι４Κ

関空は水没→廃港やで。

関空が世界最高の欠陥空港である限り、伊丹を廃止することはできない。

>>215
伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場なんですけど・・
世界から評価の高い関西国際空港と伊丹環境公害パラサイト飛行場と同等に捉えないでください。

関空陸上ルートは環境公害、安全性を揺るがし続けながら、さらに伊丹空域も脅かし続けます。

伊丹にパラサイトするエゴの塊、「関西国際空港」は廃止。

伊丹パラサイト環境公害飛行場の運用は狭い範囲での空域を脅かします。

伊丹環境公害パラサイト飛行場は廃止しなければならない。

　 ﾈｺﾐﾐ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ　ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞでーす
　 ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞでーす
　 ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ｳﾆｬｰﾝ ｳﾆｬﾆｬﾝ ﾌﾙﾌﾙﾌﾙﾑｰﾝ ｷｽ(ｷｽｷｽ)
　 おにいさま ｷｽ(ｷｽｷｽ) や・く・そ・く・よｷｽｷｽｷｽ 私のしもべ ｷｽ(ｷｽｷｽ)
　 ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞでーす
　 ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞでーすｷｽしたくなちゃった
　　　　　　　　　　 /,　　　　ヽ ＼
　　 　 　 　 　 　 ,'.,　　　　 　 `、ヽ,
　　　　　　　　　//-─'''''''─-､,!.　 ', _,,,..-‐''''",二ﾆ‐-､
　　　　 ＿,,,.-''"　　 .＿　　　　　　`ヽ!,,.-‐'''"　　 　 ,','
　　　　|,.　　＿　　i'"::::::L,,,!::`i__,,i''''ヽ, ヽ、　　　　　 ,ｒ'
　　　く　　 (::::::L,,/::;'::::;':::;:::::::;':::::::::::;':L,,,,_＼　 　 ,r'
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　　　　　　 `|:::::;::|　　　　　　　!;;oｿﾉ ./＼:::/ﾘ
　　　　　 　 |::::::;::|　　 !ｰ､_,'　 `''" ／:';:::::`!　　　　ねこみみもーど？
　　 　 　 　 |:::::::;::|.　　'ｰ　　 　 .／:;;:-''"｀＼
　　　　　　 .|::::::;;:::|ヽ､,,,,...... -‐''i:::;r'"　`'''`ヽ,ヽ
　　　　　,.-┴''"ヽ｀`,`'､　 !.,'　 '/　　　/`ﾆ=_,ﾉ!
　　　 .,ｒ'　　　ヽ、`i　!ノ　 ',' 　 i'　　　　_,フ'-:'":、
　　　/　　'" `i　i .ﾉノ-' ',　!　　i　　　｢　 ';::::::::::::`､

>>216なるほど、伊丹パラ厨が関空スレに登場することがよく理解できない。

伊丹パラ厨は関空に嫉妬しているのではないのか。
もしくは保身のための中傷か鬼畜というところかな。

>>220
伊丹周辺でも伊丹はいずれ廃止と思っている人はいますよ。

利権者が存続に固執しているわけだが・・

>>220
バ関空キモヲタが伊丹スレで妄言を連投するほうが不思議だねえ。
関空がそんなにすぐれているなら、ほっといても利用者は増えるはずなのに、その兆しすらない。
莫大な二期費用を返還し、大人しく海に沈めばいいのに。

>>222
利用者っているけど日本からの国際線利用者は減少しています。
しかし、海外からの渡航者はますます増大していきます。

ならば国際線分野で発展する関西国際空港はますます躍進してまいります。

関西国際空港に国内線を集約することは海外渡航者を地方へ誘致する施策にも繋がります。
さらに利便性を高めるには国内線を関西三空港の国内線を関西国際空港に集約しなければならない。

ただ大阪に行きたい俺には迷惑な話でしかないな

>>221
伊丹Βは伊丹Βクオリティーな空港が似合う。

１４Яは鬼畜

１４Κは鬼畜

>>224
ミナミなら難波で
新世界なら新今宮で

大阪観光は関空が便利。
アクセス料金値下げ必要！

>>228
通天閣に日本橋・高島屋になんばグランド花月もだね。

京都へは「はるか」が便利です。
神戸へは「船」または「リムジンバス」が便利です。

海上アクセスも陸上アクセスもダメな関空。
路線もどんどん消滅。
地盤沈下。

関空はもうおわり

>>231
伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧乙

はやく廃止してほしいよ。




不便な関空を。

１４Rってほんと酷いよな。
騒音直下で耐えてる人には頭下がります。
俺みたいな航空オタならよろこんでそんなところに住んでみたいがｗ

いうほどの騒音か？

>>221
利権者を叩き潰すためにも、一日も早く２種Ａ格下げを実現して欲しいね。

>>236
環境公害に安全性を揺るがす利権は廃止！

一部のマニアのために無駄金使って水没する空港を存続させる必要はない。

率直に言えば関空水没って事。

>>238
伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧が舌足らずだと伊丹環境公害欠陥飛行場をなくすぞ。

いかにパラサイトしない形で伊丹存続をするのかを考えた方がいいよ。

なんかこのわざとらしく特亜っぽい不自然な日本語にも飽きて来たな。

>>239
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続は誹謗中傷しか、生まれない。

>>238
一部の乞食の為に、無駄金（→環境対策費）を使って騒音公害空港を存続させる必要もない。

>>242
同意します。

>>242
さらに伊丹パラサイト欠陥飛行場は安全性を揺るがし続けます。

本日、風が強し。
伊丹環境公害欠陥飛行場は注意してください。

一部のマニアのために無駄金使って水没する空港を存続させる必要はない。

率直に言えば関空水没って事。

>>246
引き続き、伊丹環境公害欠陥飛行場にご注意ください。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

関西人で責任取れって話に成っても、関空の方を無くせというネタには
ならないっていい加減気づけよ。
罰として便利な伊丹を取り上げられちゃうよ。
神戸の事も有るし。

>>249
別に伊丹が便利だと思わないが・・

大阪市内からは不便

伊丹再国際化でいいよ。

伊丹が無理するとロクな

伊丹が無理するとロクな事が無いんだよ、関空にとってｗ

伊丹が無理すると伊丹にとっても、関空にとっても、ロクなことがないという「ロクでなし」ということですね。

これからは伊丹の利用を控えさせていただきます。

控えるも何も飛行機に乗った事も、
これからも乗ることも出来ないオマイが何言ってんだよｗ

>>255

伊丹を使っていましたが心ない書き込みにショックを受けました。

私は地方に住んでいる者で田舎者ですが伊丹が嫌いになりました。

伊丹ユーザーは排他的なんですね。

遠ざかる北米、夏の関空発の便わずか３路線。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707060014.html

いまさら、大げさなΒな記事を書くのはネタなしですか？

遠ざかる北米、夏の関空発の便わずか３路線。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707060014.html

関空増便！

なのに小型化まっしぐらで客大幅減。

伊丹利用者一人につき円いただきます。

>>261
関西圏の航空需要は増えない。
そのことが証明されている。
やはり関空に国内線を集約させて
際内乗継客を増やすしか方法はないだろう。

成田・羽田の受け皿が多くなれば
関空に新規就航する便も減るだろう。

２本前の滑走路に掛かる補修・管理費を捻出するために
更なる伊丹規制が敷かれることになる。時間の問題。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

>>263
それと併せて、激増している海外からの渡航者の利便性向上と国際拠点空港としての役割を発揮すべく国内線の乗り継ぎ向上が必要である。

伊丹Βクオリティーな飛行場を使うよりは、世界から評価の高い関西国際空港がいいよ。

そうだな。
伊丹パラサイト飛行場はいらない。

そして、痛パラ欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹パラサイト妄想修行僧の羽田専用飛行場は日本経済に全くメリットなし。


なおも環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。

>>265
妄想パラ厨乙

痛みが存続しているかぎり伊丹の環境公害と関空厨VS伊丹厨はエンドレスだな。
そう考えると伊丹存続は良くない、、、

伊丹厨の関空に対しての口害は痛いね。

>>272
伊丹存続は環境公害・安全性を揺るがすばかりか、関西圏の不和をの根源になる。
早く痛みを取りのぞこう。

関空厨のほうがひどいね。
伊丹廃止は納得できるが、関空厨の誹謗中傷はレベルが低すぎる。

［伊丹環境公害・安全性を揺るがすし続けます］は事実であり、誹謗中傷ではない。

まずはしっかりと理解することが解決する。

いっそ墜落事故が起これば廃止の方向に向くか？

↑
賢者は過去の経験を踏まえて廃止

愚者は過去の経験を活かすことできず寄生

この意識の差は大きいな。何かあった時に大騒ぎするのだから、その前に対策を講じなければならない。

自己責任で、、
ならば第二種で責任を持とう。

>>277
そんな危険性を孕んでいながら存続させる意義はなし。

って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。

伊丹は実績あるから問題無し。

>>277
専門家からも伊丹ルートの危険性については危惧されています。。

って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。

伊丹は実績あるから問題無し。

伊丹環境公害欠陥飛行場の環境騒音レベルであれば、関西国際空港の飛行ルートの認可はでない。

いかに関西国際空港の飛行ルートが環境騒音には問題がないかが理解できる。

>>282
伊丹パラサイト厨が関空論を述べるには十年早い。

伊丹パラサイト飛行場を廃止してからだ。

>>284

って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。

伊丹は実績あるから問題無し。

もう伊丹再国際化です。

伊丹パラサイト飛行場はその運用により環境公害・安全性を揺るがし続けています。

伊丹が普通に運用されれば関空は死にますｗ
関空は無理せず速やかに水没してくださいね。

>>287
伊丹環境公害欠陥飛行場は致命的欠陥により普通に運用はできません。

利便性の低下を招くばかりか伊丹環境公害欠陥飛行場は安全性をも脅かし続けます。

伊丹パラサイト妄想厨！

ベッペッペッーーー

舌足らずだと羽田シャトル専用飛行場もなくすぞ。

がんばれや！

>>289

って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。

伊丹は実績あるから問題無し。

もう伊丹再国際化です。

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は関西三空港の空域まで脅かしています。。。

空域は伊丹が優先。騒音対策であとからできた関空は、隙間を飛ぶのは当然だ。

しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。

Βが大好きなマニア集合！
伊丹空港でオフ会しませんか？

>>294
でも、どこでするの？

関空だったらいろいろあるけど･・･

関空だったら、行くよ

じぁ、関空応援隊のオフ会を関空でしょう。

いいね。
関西国際空港を応援するファンクラブもいいね。

ところで環境対策費を利用者に代わって航空会社が拠出しているのはおかしいですね。

伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル

スプー vs 引越しおばさん
http://jp.youtube.com/watch?v=7Yeccx4zvTU

航空会社の努力として関空利用者にはボーナスマイルを付与すればいい。
さらにアクセス手段の活用によりさらにpoint付与もおもしろい。

>>301
なんで航空会社がそんな事をせにゃならん？
関空は、素直に関西貨物国際空港になれば、よろし。
国内外の旅客は、伊丹、神戸でさばけばOK

>>302
というならば伊丹空港の環境対策費の航空会社の関与も理不尽ではないか？

問題なのは環境公害についてパラサイトしていない方でも環境公害・安全性について危惧している状態において伊丹欠陥を使うことである。

伊丹環境公害は根絶が必要である。

その前に関空ｵﾜﾀ

>>304
伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演で終焉を迎える可能性はある。

>>306
その前に関空ｵﾜﾀｗ

以前から関空は終わってますが。


僻地、不便すぎ。

以前から伊丹みたいな半端なところに空港を作ったのが間違い。

関空は半端どころか、究極に僻地なんですがｗ

国際空港は関西国際空港ぐらいがちょうどいい。

大阪南〜和歌山地域の発展・人々の流れを作ることはあらたな広域交通網・都市開発するうえでもメリットがある。

関空イベント楽しかったです

>>312
たくさんの方が来てましたね。

引き続き、さまざまなイベントも行なって頂きたいですね。

関空は水没確定祭りやで

>>313
いないいないばぁーのショーも大人気でした。

>>315
整理券ゲットできませんでした。
甘く見てました。

関空なんかに関わるなって事だよ。

関空の第二滑走路に飛行船が着陸していました。

関空島沈下に配慮したんだろ。

>>318
伊丹周辺には来ないのですか？

>>320
虻ねぇーから行けないだろ

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。

那覇に貨物をごっそり持っていかれて「貨物ハブ空港」も実現できず。
旅客もダメ、貨物もダメ、もう関空は必要無いね。

貨物は驚くほど、増便のスピードが速いよ。

早く、予算をつけないとね。

2年後には関空の貨物も衰退する事はわかっているので、
予算はつけません。

>>325
冗談もほどほどに・・
関空に乗り入れている貨物便は日系だけではありませんよ。

貨物も国際線なんですよ。

だけど予算はつけませんｗ

>>324
増便は確定しているから、早く工事に取り掛からないとやばいよーー

那覇に貨物をごっそり持っていかれて「貨物ハブ空港」も実現できず。
旅客もダメ、貨物もダメ、もう関空は必要無いね。
だから予算はつけませんｗ

貨物便もどんどん増便されます。

外資にやられってしまうのは良くないですが・・・

航空ビッグバンは関西国際空港から・・・

>>330
伊丹環境公害欠陥飛行場を廃止すれば、解決しますね。

伊丹再国際化で解決しますね。

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

伊丹の門限過ぎると、出発地に引き返すそうだ。

関空みたいな臭い土地の何もない空港に下ろされるよりマシじゃん。
せめて神戸に下ろしてくれればいいのにな。

伊丹の門限破りにおいて、外資航空会社は罰金を払わなかったそうだ。

そもそも、罰金って何？

>>334
出発地に戻されるのなら、ダイハードしたほうがいいのでは？

ダイハード！

２なのか？　ダイハード２なのか？

>>337
文句を言うぐらいならば、伊丹上空から飛び降りよう。

>>339
そのうち、飛行機が落ちてくるぜ。

伊丹環境公害欠陥空港は今も尚、安全性を揺るがし続けています。

ご都合主義キター！

韓国のマンホールみたいなことが関空でも起こりそうな予感

ご都合主義キター！

関空に2本目作って伊丹も残せ。
関空の成績が出ればこんな虫の良い話は認められない。
伊丹は即刻廃止、この方法で関空を援護するしかないでしょう。
地元・関西が出来ることは伊丹廃止だけ。

いや、ご都合主義ってのは無用な二期造るときだけ需要が追いつきませんとか言い
ノルマ達成はどうなってるのと言われると、思うように需要が伸びません、経営努力ではなんとかならないので
国策で伊丹規制して助けてくださいとか言い出す関空会社だが

あげくの果てには二期造成で経営が大変なので、成田の株売却益か、伊丹を売却して金よこせ、ついでに赤字
補填も値上げしろなんて厚かましいにもほどがある

それなら無駄な二期つくるなタワケ

関空2期供用なら伊丹廃止
伊丹存続なら関空2期中止

このスタンスは変えない。
関空2期と伊丹の共存は成立しない。

関空2期を作って伊丹を残せば>>343のようになるのは当たり前。
もう伊丹空港は、潰ししか無いでしょう。神戸も出来てしまっては尚更。

一刻も早い方が良い、伊丹廃止。

おまえのスタンスなんて誰も聞いてないんだよ、バ〜カｗ

>>344
そもそも、関空に過大な投資をしたのも大間違い
二期を造ったのもさらに大間違い

てめえのケツはてめえで拭いてくださいね
関空は破綻処理、これが正論

>>346
伊丹を潰した方が広範囲に好影響を与えるよ。

島国日本、人口減で縮小中。
それを打破するのは外国との交流。

日本発の世界標準空港・関空の役目は大きい。
縮小する国内を相手にする伊丹は無くなっても良い。
新幹線に神戸に関空で代替できる。

関空の代替は新幹線・伊丹・神戸で無理だけど
伊丹の代替は新幹線・関空・神戸で出来る。

>>345よ、このスタンスも変えないよ。どうだ参ったかｗｗ

関空の破綻処理の方が広範囲に好影響を与えますが？

関西の各自治体や株主は投下した全金額がパーになりますし、大阪府なども経営権や天下り先を失う
ただし、空港自体は残るし、国有化されれば伊丹と経営統合で収支も改善する

関西はメンツも金も失うが、24時間の国際空港と人気の高く近い空港は残るんですよ、しかも国営で
しかも産業再生で経営改善ってこんなにいいことはないでしょ

その上、関空にタカるBなどのダニは排除できるし（国土交通省に居座っているので創価排除は無理だが）
いいことづくめ
固定資産税が入ってこなくなる泉佐野市と泉南市は永遠にこの世からおさらばだけどねｗ

あ、おまえにはそれが最悪のケースだっけｗ

>>349
だから、おまえのスタンスなんか誰も聞いてないちゅうにｗ

>>348
関空が外国との交流を阻害してるんですけどねえ・・・

もしかして、あなたの言う外国って中国と韓国に限るんですか？

伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧乙。

>>346
さすがは、伊丹欠陥飛行場だな。

もう、とっくに閉店シャターガラガラー


世界から評価の高い関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

それでも、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関西空港は航空機関連の離発着料と航空機の空港使用料もべらぼうに高いです

痛み空港は、こう空港騒音対策・賠償費を国税（血税）でまかなっているので真の経費の割にはべらぼうに安いです
国税のばら撒きは地元自治体にもかなりおいしいです。

本当？

地元は
こんな美味しい国税の甘い汁手放したくないから、伊丹空港は「大阪国際空港」という名前と「第一種空港」死守です

海外との交流など関空がなくてもできる。
伊丹は関西圏唯一の陸上空港として維持していく必要がある。
神戸、まして沈みゆく関空などで代替できるものではない。

しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>358
午前2時に貨物便を飛ばせば伊丹即日廃止ｗｗ

貨物と韓国人、土民、キモヲタは関空でも利用してろ。
伊丹はまっとうな人間専用、21時閉店でも何も問題ない。ただ21時過ぎても、ある程度は着陸のみ認めるようにすべし。

伊丹環境公害欠陥飛行場は世界のワーストテン入り？
是非、世界のワーストランキングもやってほしいね。

馬鹿の発想だな。
関空はワースト入りの可能性があるが、伊丹にはまったくない。
理由は考えればわかるはず。あ、泉ズリアは馬鹿だから考えられないかな。

>>361
空港撤去は伊丹から始まった。その事を忘れない事。
伊丹が作って欲しいといった関空の経営が苦しいなら
伊丹自ら消えていくのが定めなんだよ。

>>363
関空は世界評価9位　

伊丹の得票は０　もう良いだろ”国際”に拘るのｗｗｗ
大阪国際空港から大阪伊丹空港で良いじゃん。

数年後には、大阪伊丹空港跡地で良いけどさｗｗ

環境対策費だけで４０００億円、さらには賠償金・空港維持管理費を考えれば、関西国際空港に投資した方が将来、明るい。

関西財界は真剣に中央任せではなく、努力・誠意を地元から示さなくてはならない。

なぜなら、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

と来れば、話は簡単。



伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

伊丹環境公害欠陥飛行場は欠陥飛行場なので国内線の運用もこのままではいけない。

パラサイトする負の構図も止めるために第二種への位置付けが必要である。

伊丹は近くて便利いいぞ。
羽田も沖に移ったし、関空や神戸に降りるぐらいなら新幹線だ。

て　　か　　周　　辺　　住　　民　　は　　引　　っ　　越　　せ　　よ

今日は高速の大混乱でバスが使い物にならなかったな。

本当に急ぐ時は蛍池に行く。

荒らし、煽りの無い２ちゃんねる互換掲示板で関西について議論しましょう

関西の発展について真剣議論する
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1176747892/

関空について
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

>>370
>て　　か　　周　　辺　　住　　民　　は　　引　　っ　　越　　せ　　よ

どう考えても空港が引っ越す方が早い。

>>370
>て　　か　　周　　辺　　住　　民　　は　　引　　っ　　越　　せ　　よ

こういうことをいうのは、清和源氏の子孫徳川家康に江戸時代270年間にわたり虐げられ、
川辺郡清和源氏系住民に激しい敵意を持つ哀れなコンプレックスのカタマリの東京人。

ところで、あさから１４Ｒデ飛んでるぞ
おれがここでいろいろ書いてるせいか、
近ごろは早くから車輪を出して通過するＤＱＮ運転手が減ったように思う。

その清和源氏住民の地を無礼極まりな早くから車輪をだしてエンジンパワー上げて騒音巻き散らかして
通過するなんて、飛行機運ちゃんなんて言う最下層職業の分際ではとても恐れ多くてできなくなってきていればいいな、ｗ

それも、朝鮮部落で清和源氏系住民が少ない
伊丹市と川西市（多田は川西なんかと本来関係ない。川西火打は本来朝鮮部落伊丹とおなじで池田）だけを通過するならまだしも、

高貴な清和源氏子孫の土豪の地であり、さらに家康が最大にもてなした　あまの漁民の地　尼　崎　を縦断するのは
無礼極まりない

江戸時代なら、そんな全日空とか日本航空とかいうような下賤人種の駕篭かき屋は
市中引き回しの上に打ち首だろうｗ

実際、明治初期に東海道線が開通した際、
その高貴な清和源氏の子孫、松平家の城下町　尼　崎　町　では、
蒸気機関車が爆音と煙を吐き出して市中を通過するなんてとんでもない！ということで、
ちょうど尼崎城下町から半径1ｋｍほどの円を描くようにして北へ迂回させて通過させている。

それにもかかわらず、今日その高貴な尼崎の地を爆音を立てて平然と下層民駕篭かき屋の船頭どもが
無礼極まりなく低い高度で１４Ｒに向かって爆音立てて通過するとは、あまりにもけしからん話だ。

そうだよ、清和源氏の子孫、松平氏はカゴかき屋が嫌いなんだ。

ＮＨＫの松平の殿がかつて駕篭かき屋の分際で無礼な態度をするので
お怒りになったこともある。

>>375-376
その物言いはまずいんじゃない？
そちらの品格にまで介入するつもりはありませんが疑われますよ。

この板は、面白い方が多いですね（笑）

空港が引っ越すのが早い？
ならクソ不便な関空は尼崎沖にとっとと引っ越してこいよ。
伊丹から10分、川西・西北から15分以内で到着できるとこにな。
そしたら伊丹廃止していいよ。

アンチ関空の方がまともそうな事を言ってると思ってたら、そうでも無いのね。

>>380
>空港が引っ越すのが早い？
>ならクソ不便な関空は尼崎沖にとっとと引っ越してこいよ。

さて関空の回りに運用の邪魔になり、国税をむさぼる番外地住人って
居たんだっけ？　まわり海なのに？　伊丹から逃げて来たのになぜ
また点々と？
意味が分かりませんね。「空港が引っ越すのが」何に対して「早い」
という話だったっけ？

■ＲＮＡＶ導入計画■

平成１９年９月２７日時点で導入する空港は、
東京国際、函館、新潟、大阪国際、高松、福岡、長崎及び大分の８空港を予定しており、
今後順次導入空港を拡大していきます。

>>379
大丈夫だよ。

京都裁判所の裁判官自らが『雲助』と発言し、批判してるから。
法治国家の日本ではそういう判例が社会秩序のベースになってるし。

まずいと思うんなら、その裁判所に文句言ってくださいｗ

それにいくら高貴な清和源氏の地とはいえ、
現在の尼崎市長はもとその空カゴ屋の女中をやっていて、
市長ｊ選にまでその青看板の空カゴ屋の女中組合がバックについてたような人。

まぁ、『雲助』とは、他の競争相手が居らず、その独占的状況を悪用し、
本来、値しないような暴利をむさぼる、ボッタクリ価格を要求する運送業者って定義だから、
女中や空カゴの船頭のくせに、高給をボッタクくる連中は『雲助』そのまんまってこと。

ま、実際に雲の中を飛びまくっている助どもだが、『雲助』とはよく言ったもんだｗ

この１４Ｒアプローチコースって、うまいことなってって、昨日はもううるさくて乱心気味にされたが、
毎日じゃなく、きょうはどうやら朝から３２Ｌを運用中みたいで静かだ。

だからそこでテンションが途切れてしまう。
ところが、しばらくして忘れていると、またきゅううに朝一番に上空を轟音立てて通過され、
目ざめてしまい、乱心キミになりテンションがあがるってわけだ。

毎日つかわないことでうまく周辺直下住民の騒音被害のクレームを交わしてるわけだ。

ま、三日ぐらい続けてやればかなりテンションがあがり、一気にクレームが増えて
廃止を要望する世論が大きくなり、それで一気に廃止決定となればいいのでむしろその方がいいんだが・・・

いちど何週間も続けてやって欲しい。

>>384
だから、その裁判官は十二分に国民の失笑を買ったような。
同じカテゴリの方ですね（笑）

私は同じカテゴリの人として見られたくないものです。

せいぜい伊丹廃止まで頑張ってください。
廃止になったら仕方なく最寄空港に行きますので。

騒音抑えた「沈黙の旅客機」2030年までに開発
http://blog.livedoor.jp/puppet_x/archives/50323270.html

東京〜ＬＡ５時間…日米、超音速旅客機
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75469&servcode=400§code=400
速度はマッハ２（音速の２倍）の高速で飛行が可能ながらも、
騒音はコンコルドの１００分の１、現行ジャンボ旅客機の半分の水準に。

>>387
短距離専用の伊丹を廃止になるまで使うってことは、不可逆な環境破壊を
もたらす割には航空路線を用いる必然性が低い短距離路線使いまくりの
主犯ユーザーって宣言だよね。
廃止になったら仕方なくって…
そんな程度の人間が品格だのカテゴリだのって物言いするかね。
天ツバだろ？

空港が廃止にならなくたって、恥を知る日本人が使うのをためらわない
ような便は、もはやほとんど伊丹からは出ていないじゃん。
「センズリア叩き」に引っ掛かりそうになったけど、伊丹擁護派の方が
言ってる事はメチャクチャだね。

伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害だけではなく、地球温暖化によるヒートアイランド現象の主因である。
伊丹ターミナルの屋上緑地帯は焼け石に水。

真剣に考えよう。伊丹環境公害欠陥飛行場の廃止！

さらに、伊丹環境公害欠陥飛行場は安全性をも揺るがし続けます。

東京の様にヒートアイランド現象が酷く、シミュレーションも進んでる
ところだと、それは逆だという事が知られている。
離陸のために空港周辺から吐き出される、水蒸気を含んだ莫大な排気と
海からの気流が衝突して、スーパーセルに近い雷雲を発生させ、短時間
の豪雨で地上を冷却している。
ちゃんとバランスするのだ。
近畿圏の場合は、公害や山間部より大阪市北部の方が雷雨が多い。

関東平野の場合は気流条件が異なり（南の湾と別に東側が寒流の海）、
埼玉群馬など内陸部に雷雨による大きな被害を及ぼしてるけどね。

伊丹があるお陰で税金安いはずなんだが…
我が町はコカ・コーラの営業所がなくなっただけで
税金はね上がったぞ。
コーラの営業所ごときでそうなんだから空港なくなったら…
ちなみにコーラ屋も近隣住民が朝からガチャガチャ瓶がうるせぇ！
ってんで追い出したんだが。
今じゃ理由が知れ渡って白い目でみられてるけどね。

>>392
別ｽﾚの
504 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： sage 投稿日： 07/08/18(土) 11:24:11

>>495
黒字って、それ空港特会上の話だろ。
一般の大阪府民税と兵庫県民税で空港対策費を出していて、行政としては
大赤字だって会計検査で叩かれたじゃん。２種格下げして両府県で完全に
面倒見ろよとも。
自治体、市側の方は持ち出し無く、空港特会で基盤が維持されている事を
根拠に経済効果→存続（格下げ絶対反対）だけを謳うし、結局の所、全方
位で粉飾してるだけ。

への回答か？

>>392
「頼むから出て行ってくれ」という施設のおかげで他地域で取られた税金
が流れるのは仕方が無いけど、その理由で存続運動してるならほんとに
たかりだよね。

廃止に向けてもっと声を大きくしないとまずいよ。

関空第二滑走路の供用がすでに開始され、
すべての便を関空に移設することが物理的に可能になった後に何も言わず沈黙してると
大阪空港存続の既成事実を作ってしまうことになるよ。

>>395
もう何年も前からリアルで行動しろって言ってやってんのに
いつまでたってもここで24時間しこしこ書いてるだけだから何言っても無理ポ

>>396
夢ぐらい見せさせやれよ
実物は弱っちいんだから（マッチョでも弱っちい奴は弱っちい）

役に立たない関空を廃止したほうがいいな。

関空は役にたちますよ。

中国・韓国・北朝鮮・創価・犯罪者・在日・部落・犯罪者・政治家・ゼネコン・タカリ屋・ヤクザなどの役にたちまくりング。
まともな日本の旅客の役には全然立たないけどね。

税金のことを言うならば、伊丹環境公害欠陥飛行場の存続により、空港維持・管理費など莫大な拠出である。

代替可能な関西国際空港へ国内線を集約することが利便性を高めて、投資資金を早期に回収することになる。

ってか、関空に全て集約したところで、旅客を捌けるわけがないんだが。
あんなふざけたケータリング、グラハンで国際空港とは笑わせるね。千歳以下。

比べたら千歳が泣くわ。
山形、但馬以下だろ。

ということで
伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止にしなければならない。

早く、廃止しないと伊丹欠陥はやばいよー

常識ある対応を！

>>404
伊丹パラサイト環境公害欠陥空港は空域および短小滑走路ならびに致命的欠陥により、安全性が危惧されています。

イタミケッカンクウコウハアブナイゾ

キヲツケヨウ、ワスレタトキニサイガイハヤッテクル
イタミケッカン、モラルガホウカイシテイル、パラサイトリアルケッカン、

伊丹のスリルはたまんないぜー！
客を搭せた特攻だ。

伊丹空港の右に出る空港はないぜ。

特攻隊を侮辱するな三国人！

もうね、不毛な争いやめれば？
関西に空港なんて要らないでしょ？
仲良く3空港とも廃止。
泉州土民は泉州から出てくるな。
大阪人も関西圏から出なくて良し。

↑
伊丹環境公害欠陥空港のテロだね。

関東人の俺が京都や神戸を観光するために伊丹だけは残しておけよ。

関西の醍醐味を満喫するには、世界から評価の高い関西国際空港だね。

↑
関西空港利権を満喫する関西の粗大ゴミ、世界から基地害だと評価の高い関空厨だね。

伊丹パラサイト鬼畜マニアが言っています。

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は日本経済に全くメリット無し。

はい、まともに議論できないと狂ったようにコピペ。
終わってるな、関空豚は。

伊丹パラサイト鬼畜マニアが言っています。

>>411
関東ぐらいから飛行機使うな、
新幹線乗れ

伊丹ナンバー、おめでとう。

鬼畜マニアの妄想修行厨は伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする。

伊丹欠陥なんかに拘っているいるとロクなことがない。

早めのリストラが必要ですね。

>>421
その通りです。
伊丹環境公害欠陥空港の運用は関西の恥です。

おまえの自演連投こそ関西の恥です

関空廃港

>>422
その通りです。
伊丹環境公害欠陥飛行場は日本経済に全くメリット無し。

さらに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

自作自演の伊丹環境公害パラサイト飛行場はいつまで運用をしているのか。

毎度お馴染みの自作自演もそろそろ終わりにしようではないか。

泉ズリパラノイアには自作自演はお馴染みなんですか？
普通の人はやろうとも思わないんですが…

>>427
ここで言う、普通の人は伊丹パラサイトエゴ妄想修行厨

伊丹パラ厨ならびに伊丹欠陥は日本経済に全くメリット無し。

しかも、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

普通の人ならば伊丹不要と思う。
思われないのは伊丹欠陥にパラサイトするエゴ妄想厨。

伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹欠陥が叩かれるのは当たり前。
関空が叩かれるのはスレ違い。

伊丹欠陥を叩かないのはモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

自作自演しすぎて日本語がおかしいぞ、田尻豚。

↑
は〜い！ここで辛抱できないお子さまの搭乗で〜す、
　　　（妄想）

早く、実際に関西国際空港を活用できるようになろうね。

あの位置にあるド不便空港を活用するなんて無理無理。
泉州田舎村に空港なんか作るなよ。

>>431
三十年も検討された結果です。

いつまでも地域エゴを出しているのは伊丹環境公害にパラサイトする妄想鬼畜マニアですね。

そんなエゴ厨が国内旅行どころか、海外渡航もできないぞ。

修行僧だから、旅行と言っても空港止まりですね。

>>432
わかりました。
地域エゴを捨てて関空を廃止し、利用者が圧倒的支持を寄せている伊丹に集約しよう、ということですね。

>>433
やはり、非国民な妄想口害虫である。

とっとと、巣に帰りたまえ！

>>433
その通りです。関空はあまりにも不便すぎ、利用者から敬遠されていますからね。
これ以上運用しても無駄な借金がかさむだけでしょう。

>>435
関空周辺住民も関西国際空港ができる前までは伊丹欠陥まで行っていた。

いまだに渡航先によっては伊丹欠陥を使っているであろう。

遠いから、伊丹が便利、という理由は伊丹欠陥存続理由にはなりません。

利用者数が圧倒的に違う、と言ってるんだよ。
伊丹は国際線がないにもかかわらず、関空よりも何百万人って単位で利用者が多い。
普通なら飛行機を使う千歳や那覇といった便をことごとく関空に強奪されているにもかかわらず、だ。

>>437
長距離便は関空にとられているのに、伊丹の利用者は関空の4倍だからなぁ。

>>437
伊丹国際線時代より、国際線利用者は飛躍的に増加していますよ。

今は地方からも実質、国際線が飛んでいること考えても関西国際空港の効果は多大であることが分かります。

それ、日本全体で伸びてるんだから、別に関空の功績なわけではないよ。
しかも安い安い韓国・中国が中心だし。

>>437
伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者

さらに、リピーター＆マイラーに修行僧ばかりだからすそのが広がらない。

>>441
お前が算数ができないということはわかったら、恥かく前に出て行きなさい。

>>439
貨物便は何百倍になっているだろ。

そもそも、伊丹欠陥が世界から評価の高い関西国際空港と張り合おうと思うことが誤りであることに気付きましょう。

>伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者

伊丹羽田っていつのまに利用者1200万人にもなったんだ？

日本一の利用者数路線＝日本最重要路線ですね！ｗｗ

>>444
そのほとんどがリピーターという事実。

伊丹欠陥はすそのが広がらない。

ﾜﾛﾀ
関空厨みずから伊丹羽田線の利用者を水増しし重要路線に仕立てあげるとはｗ

>伊丹羽田っていつのまに利用者1200万人にもなったんだ？

>そのほとんどがリピーターという事実。

ほんとに1200万人と思っているようだｗｗ

リピーターでも何でも年間1200万も使っていたらすごいわなw

1日約33000人?
1便約600人かよw

>>449
伊丹利用者の統計は捏造だったようだな。

お前が計算まちがいしただけだろ、カスがw

>>451
ヒント：成田

ということで、完全なるショボい伊丹欠陥は成田のしもべ＆羽田専用シャトル欠陥飛行場だな。

>>453
伊丹欠陥を廃止して伊丹利用者の約半数が関西国際空港へ移管すれば御の字ではないか。

日系航空会社も効率的に路線運航できますね。

>>453=454

あれ？

伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者って言うのやめたの？

ちっぽけな脳でも計算間違いに気付きましたか？ｗｗ

>>454
もちろん、伊丹地方路線も全便関西国際空港へ移管。
地方から国際線利用者も国内移動のスポークも大変便利です。

さらに利用者アップによりaccess費用は低料になり、電車・バスも増便になります。

そして、伊丹欠陥の環境対策費はなくなり、関西国際空港への集中投資ができます。
さらに関空着陸料が安くなり増便されますね。

まさに国際拠点空港の勝利の方程式がここにあります。

みんなで育成しよう、関西国際空港。

まあ関空欠陥を廃止させる事が一番いいんですけどねｗ

関空自体が仁川のスポークだからな。

↑
妄想旅行でもソウルですか。

>>458
伊丹パラ厨は妄想でしか、行ったことがないのに、わざわざ仁川とはね。

お前の信奉する国土貫通大臣がそうホザいてるんだが。

>>461
ある大臣は伊丹不要って言っていたな。

扇

>>463
素晴らしい大臣だったな。良識ある方だ。

伊丹欠陥＆神戸は静香だろ。
いかにも怪しいぜー

>>463
扇さんは神戸だよな。
みんな良識あるよ。

それに比べて、伊丹パラサイト民のテイタラクはヒドイモノダ。
というよりも伊丹田舎議員か？

扇の非見識は、その後証明されてしまいましたね。

伊丹は廃止

しかし、関空の第二滑走路も本当によくできたな。

今、第二滑走路が供用できたから良かったが、貨物増便も受け入れ不可になるところでしたね。

関西三空港の中で関西国際空港が一番まともで、利害関係がないクリーンな空港ですね。

ぜひ、必要なものには予算をつけていただきたいですね。

あのバカが良識あるって・・・
頭だいじょうぶか？

神戸建設、伊丹格下げ・廃止で日本中から叩かれてんだぜｗ

こういう脳だからそんなんで大丈夫です。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 19:33:47
>>437
伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者

>そのほとんどがリピーターという事実。

>>470
これは事実です。

伊丹環境公害欠陥飛行場はすそのが広がらない、パラサイト民専用飛行場になっています。

一部だけの受益者のためにさまざまなデメリットがあるのも事実。

>>471
ということは伊丹欠陥は廃止ですね。

日系航空会社も非効率な関西三空港の国内線の運用がなくなり、リストラに弾みがつきますね。

真性決定。自分でも認めとるｗ

471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 23:17:45
>>470
これは事実です。

評価の低い関空欠陥空港より、伊丹再国際化ですね。

この８月、平均して最も暑かったのは大阪市だった。
熱帯夜が多く、都市化によるヒートアイランドが猛暑を加速していた。

気象庁の２７日までのまとめによると、８月の平均気温が最も高いのは大阪市の３０．１度。
大阪府豊中市の２９．７度が第２位。

やはり、伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は体にも良くない。

暑いよー、暑いよー、、
早く、伊丹を潰して、緑化公園を！！

>>475
伊丹空港の存在と気温との関係を"科学的に"立証しなければ、単なる誹謗中傷に過ぎない。

関空廃止で伊丹再国際化

>>477
ヒートアイランド現象の一因として、コンクリートの滑走路と飛行機が関係してあることは間違いないでしょう。

どこかの企業か大学が痛みの放熱を測量していたよ。

んじゃ、伊丹より長い滑走路を持つ関空を廃止したら、環境対策になるよね♪

そもそも温暖化、二酸化炭素増加の緩衝となる海を埋め立ててる上に
あんな熱を出す設備を作ってるんだからはるかに公害なわけだが。

>>475
ほーら、伊丹欠陥の弊害はこんなに身近なところまで、やってきてますぞ。

まるで、、熱帯地方だね。

>>482
すぐ上のレスには答えられないから無視して遠投かよ。

>>481
関西国際空港は水際なので伊丹よりは涼しいですよ。
どうして関西国際空港は海上空港なのか？

伊丹欠陥の二の舞を踏まないために海上空港を造った。
海上空港であるがゆえに莫大な資金をかけている。

当然ながら、伊丹欠陥を廃止してでも関西国際空港は育成しなければならない。

伊丹は廃止だ。
環境対策、安全対策に問題がある伊丹欠陥は代替可能である。

世界から評価の高い新幹線シフトは大いに結構。
関西国際空港、神戸が受け入れさせていただきます。
地域エゴから地域エコへ。

自家用機専用飛行場としてなら残してやってもいいよｗ

てか、自家用機専用なら、長いほうの滑走路は要らないし、
長いほうは廃止確定で、跡地にはなんか楽しいものをつくろう

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

関空救済のためだけに伊丹叩き。
究極のエゴ。
そこまでしないと成り立たない関空など廃止だ。

伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演、「歴史の改竄」はできません。

尚も伊丹環境公害欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

やれやれ、
このスレも関空厨の理論的な解説で伊丹パラサイト厨を撲滅したようだな。

いまでも、伊丹周辺では騒音公害があるというヤツもいれば、騒音公害はなくなったというヤツがいるが、必ずあるのがパラサイト利権。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

↑
よく言うよ、
伊丹パラサイト利権はもっと根深いよ。

キレイな伊丹。
全てに汚い関空。

伊丹にパラサイトする関空利権。
もうバカな関空を助ける必要無いよ。

↑
よく言うよ、

伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演の茶番劇の果てには関空批判

自分のケツは自分で拭こう

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

ガセネタよりもリアルな伊丹欠陥

いまどき、利害関係が生じている伊丹欠陥パラサイト厨は保身に精一杯か。

普通に伊丹再国際化で解決ですね。
90年代前半の国際線時代の伊丹を再現しよう。

>>501
遅延・欠航・門限破りにダイバートのパレードやで！

>>502
それが伊丹Βクオリティー

伊丹欠陥Β空港をなんとかしろ！

正しい航空行政を行うならば伊丹欠陥飛行場は廃止

おじゃるは伊丹パラサイト利権との決別により、リストラ効果が出ることを見逃している。

企業倫理にも問題があるのではないか！

14Rは飛行禁止にすべき

>>507
ネチネチしている日系エアラインよりも力がある外資に期待しなければならないな。

>>505
あちこちの板でうるさいぞお前。
自分がリストラされたからって八つ当たりするなよ。

>>509
レスは日本語で

477:10/04(木) 19:27
--------------------------------------------------------------------------------
247:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 10/04(木) 11:22 QwKpgqTz [[email protected]]
ボーイング737-800型機材が関西空港でしりもち事故。
４日午前８時ごろ、関西空港で、羽田発の日本航空１７３便（ボーイング７３７―８００型機）が第１滑走路に着陸した際、機体後部が滑走路に接触し、機体の一部を破損した。乗客・乗員計１３９人にけがはなかった。

　このトラブルで、滑走路上には金属片が散らばり、清掃作業のため、同８時３３分から約１時間、第１滑走路を閉鎖した。国土交通省は経緯を詳しく調べる。 省24
--------------------------------------------------------------------------------
478:10/04(木) 21:13
>>477
その249はひどい脊椎反射レス野郎だ。

「車そのものの破損を防ぐためのバンパーが破損した」の意である。
--------------------------------------------------------------------------------
479:10/04(木) 22:04 [sage]
>>478

ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
--------------------------------------------------------------------------------
480:10/04(木) 23:59
>>479
頭が悪いと対人関係に支障が出るぞ。

大阪の騒音ババアよりウルサイ伊丹環境公害欠陥飛行場

>>512
騒音ババアもひどいが伊丹欠陥飛行場の運用もひどい。

伊丹パラサイト厨は伊丹欠陥が首都圏の羽田と同等意識があるようだが？
比較にもならない現実を受けとめなければならない。

水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

毎度お馴染みのコビペ繰り返しクオリティーは伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧の多頻度利用のようだ。

伊丹存続は保身のための誹謗中傷と環境公害・危険しか生まれない。

何を言われても認めようとしない関空厨は人としてどうかと思う。

人じゃないからw

確かに、異常なまでの粘着ぶりとコピペのオンパレードは、人間業ではない。

>>519
確かに、環境公害・安全性を無視した伊丹欠陥の運用は見識ある人間の考えることではない。

伊丹厨がレスすると墓穴を掘るのは伊丹が欠陥飛行場だからだろう。

自爆するまえに伊丹跡地対策を。

伊丹欠陥飛行場の自主的な廃業に期待します。

>>521
致命的欠陥は多空港を誹謗中傷しても改善できない。
伊丹パラサイト飛行場は廃止以外、改善策は見当たらない。

伊丹には再国際化、増便、規制解除という道が残されている。
しかし関空には水没以外の道がないね。

>>524
致命的欠陥パラサイト利権飛行場の伊丹は飛行場としての社会資本は烙印を押されています。

さらに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空は事実上失敗作。

伊丹は事実上失敗策

>>527
伊丹は事実上欠陥飛行場

世界標準からかけ離れた伊丹欠陥パラサイト利権飛行場。

>>529
これでは開かれた航空自由化の波を乗り切れない。

関西三空港の国内線は関空と神戸に集約して効率を高めよう。

関空救済を中止すれば、
伊丹は関空に取って代わる国際空港に戻るよｗ

>>531
使えない伊丹欠陥飛行場は歴史が証明している。

関空救済を中止すれば、
伊丹は関空に取って代わる国際空港に戻るよｗ

>>532
使えない伊丹欠陥の歴史をも改竄する自作自演は伊丹Βクオリティー

安全のために伊丹欠陥の自作自演も終わりにしようではないか。

伊丹欠陥飛行場は廃止！

伊丹再国際化で決まり！

>>536
環境公害に安全性をも揺るがし、遅延・欠航・ダイバートに門限破りのパレードにパラサイト利権は伊丹欠陥クオリティー

基本的に一部利権以外は関空欠陥の廃止を望んでいる。
excitingに沈下する欠陥関空は、さらにdynamicに不同沈下して海底へｗ

>>538
レスのオウム返しは舌足らずの伊丹欠陥パラサイト妄想修行厨

舌足らずは伊丹欠陥の国内線も不要であることを意味します。

それ以前に「旅客機は不要」な関空ｗ

>>540
それは伊丹欠陥飛行場だろう。

>>541
負け惜しみでデタラメかいｗ

>>539
伊丹環境公害利権空港は空港社会資本としては失格、不適格であるのは言うまでもないだろう。

>>543
負け惜しみでデタラメかいｗ

伊丹欠陥パラサイト利権空港は自作自演による欠陥飛行場。

伊丹欠陥を運用している限り環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>545
負け惜しみでデタラメかいｗ

勝利宣言来たーっ

何を言っても伊丹ゎ廃止ゃでwwww

おまえこそ

何を書いても答えは「伊丹ゎ廃止ゃでwwww 」

自作自演はパラサイト欠陥厨

さらに、伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹存続理由が見当たらないばかりか、運用している限り環境公害・安全性を揺るがし続ける伊丹欠陥飛行場。

反論出来なくなるとお決まりのコピペか。やれやれ。


悔しかったらどこぞの宗教団体みたいにいかにもな単語を並べて訴えるだけでなく
きちんとした理詰めで関空国内線の必要性を訴えてみろよ。
それが出来ないからコピペしか出来ないんだろ？


理詰めではどうにもならないのは開港以降国内線旅客が増えないことが示している。
伊丹や神戸を規制したところで、それが必ずしも純増にはつながっていない。

>>551
関空利用者数は増えておりますが？

伊丹は自助努力が必要である。
しかし、環境対策・安全対策を講じることができないのは致命的欠陥飛行場である証。

>>552
増えている＝×

伊丹から便を奪って無理矢理増やしている＝○

自然増みたいな嘘ついちゃダメ

うるさいから廃止ぢゃ！

>>553
ところで環境対策費を元にした環境対策と安全対策はどうなっているのか？

>>554
ワンパターンなスリカエだな。
国の借金の事を考えたら（大阪人が自前を切ってくれない限り）関空を
潰すわけにはいかない（伊丹は潰せば一般財源投入の騒音対策分が浮く）。
伊丹潰せば関空がどうにかなることの証明になってるじゃん。
相手方は伊丹を潰せばいいと言ってるんだから、

＞ 伊丹から便を奪って無理矢理増やしている＝○

って理屈はモロに肯定になってるぞ。
それ以前に単なる貶しが目的で毎回それを言ってるわけ？w

そもそも
なんで空港周辺に住んでるんだろう

戦前から飛行場あったのに
こうなることが予測できなっかったのか？

だとしたら、後から空港周辺に引っ越してきて
うるさいと騒いでるやつは高レベルＤＱＮ

>>558
戦後しばらくのうちは、プロペラ機だけが24時間飛ぶ空港だった。
そこにジェット機が飛ぶようになったから、騒音問題が起こった。

>>556
何を言っているのか？
伊丹欠陥空港を運用している限り環境公害と安全対策は改善しない。

お前が生きている限りバ関空の評判は良くならないな。

>>560
だから、伊丹は致命的欠陥飛行場なのですね。

環境に悪い関西空港を駆逐することが、自然保護の第一歩ですね。

もう唯一旅客を増やしている神戸だけでいいよ。

>>562
さらに伊丹への電車・バス・車でのアクセスは最悪である。

徒歩もしくは自転車の利用が環境対策にもなる。

伊丹も国際線が復活しそうな雰囲気だな。

>>566
毎度お馴染みの伊丹パラサイト妄想修行僧

>>565
伊丹廃止の前に跡地対策を・・

>>568
はじめよう、明日のために今出来ること。

>>569
まずは伊丹減便だな。

>>569

明日のために今出来ること。

伊丹再国際化。

>>571
レスのオウム返しは伊丹欠陥パラサイト妄想リピーター修行僧。

やはり関空廃止が日本のためになる訳か。

>>572
マイラーとビジヲタの羽田専用飛行場に未来はない。

さらに伊丹欠陥利用者は激減するのは伊丹欠陥クオリティー。

リピーターが一人いなくなれば年間利用者３０名減。

基本的に一部利権以外は関空欠陥の廃止を望んでいる。
excitingに沈下する欠陥関空は、さらにdynamicに不同沈下して海底へｗ

>>576
伊丹を国際化して復活させるのか？伊丹周辺住民の思う壺じゃん。
それこそ、【空港はなくならない】を前提にした、騒音公害に対する運動の始まりだ。
後、関空は沈むように作られている。欠陥ではないし、海面下まで沈む事はない。

>>575
利用者数から見るともっとじゃないか。

伊丹、オワタ、、

>>576
シドニーに行くのに大阪駅前から名古屋空港にバスで移動。
便利に関空から海外に出れる時代、こんな暗黒時代に逆戻るの嫌と思う。

>>580
漏れは遅延・欠航のパレードとショボいターミナルが嫌！

歴史までも改竄するのは伊丹欠陥クオリティー

伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがしてまで自作自演は続くよ。

(便利な)伊丹空港の環境・安全性を揺るがしてまで(関空豚の)自作自演は続くよ。

伊丹の騒音問題に起因する歴史的に複雑な問題により、現在の供給過多の状況が現出
されてしまっています。

供給不足であれば新たにインフラを作れば良いですが、供給過多であれば必要な事は
リストラです。

伊丹空港　リストラしてもらいます。

>>585
確かに無駄な運用をしている伊丹欠陥飛行場。

これ以上の伊丹欠陥クオリティーは許されない。

伊丹空港

>>587
伊丹欠陥飛行場のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。

真の欠陥飛行場である関空のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。

>>589
世界から評価の高い関西国際空港。
世界でも類をみない伊丹欠陥飛行場。

明日のために今始めよう、伊丹跡地対策を！

>>591
伊丹跡地の痩せた土地を耕して、有機栽培の農地への転換は環境対策・安全対策意識向上になる。

関西経済建て直しのために伊丹空港を廃止して関空整備に全力投球。

どっちにしても日本の人口が減るんだから国内航空利用者も減る。
新幹線が鹿児島・長崎に延びる、すべてののぞみがN700になるし、
伊丹は年貢の納め時、残る2空港は空港建設費の支払は順調になり、
はびこるクーラー利権も消滅。多くの国民に取って良いこと尽くし。

>>593
伊丹欠陥飛行場の存続はみすぼらしい環境公害・安全性を無視した地域エゴ。

伊丹運用が恥ずかしい時代になります。

関空救済のために、使える伊丹を制限するのはエゴ。
使えない関空はさっさと海洋投棄。

>>595
伊丹欠陥にパラサイトする妄想修行僧乙

だから、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

今後の大阪、伊丹空港を存続させるだけの体力ないよ。

まして関空なんか・・・なｗ

自前の国際空港断念か…
まあ中部が有るからいいかw

>>599
関空は、国・自治体・経済界がバックに付いてるからね。
利用者も世界からの評価の高さを誇りに思っている。

>>601
国を支配しようともくろむ創価と、破綻自治体と、言うだけで金も出さないし使わない関西経済界でしょ

>>602
ということで
非効率な伊丹欠陥飛行場は廃止。

認めちゃったよｗ

>>601
もう伊丹存続が難しいこと内心で思っているでしょうね。
事実、今の分裂が続けば地方⇔地方の乗り換え客を羽田や中部に
奪われるだけ。関空に伊丹の国内線を集結が必要。

伊丹存続で航空行政においても地盤沈下になる。
関空という素晴らしい空港があるのに残念でならない。

伊丹欠陥飛行場のおかげで関空機能を十分に発揮できないのは明らかである。

伊丹空港のＳＩＤ/ＳＴＡＲ(離着陸コース）を見直すだけで、
住民の理解を多少は得られると思うのに、まったく検討もしない国交省は
やっぱり冬柴が層化だからだろう。　

具体的には32L/R離陸後左旋回して市街地上空を通過するのをやめれ。
そのままちょっと右に行って、多田能勢上空を通過すればいいのに。

やはり致命的伊丹欠陥飛行場の運用は無理がある。
対策を講じることができないことは伊丹廃止を意味します。

やはり致命的基地害関空脳の運用は無理がある。
対策を講じることができないことはおまえが廃人だということを意味します。

結局、関西3空港共存は無理ってこと。
4月から3空港の国内線ともに座席供給数減少。

伊丹廃止しなきゃどうしようもないでしょう。
それが関西圏の現状です。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

財政が厳しい大阪に伊丹欠陥飛行場を存続させる意義はない。

格下げ費用、大阪府は１円も払えない。
伊丹・豊中・池田その他で支払え。

嫌なら伊丹廃止にしろ
大阪に取って迷惑な施設伊丹空港が無くなって
大阪の評価が高まる。

>>614
当たり前のことをすれば大阪は良くなる。

伊丹欠陥飛行場は廃止。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

　
17日午後0時42分頃、北京発ロンドン行きのブリティシュ・エアウエイズ38便・B-777-236ER型機が
着陸寸前にエンジンが止まり、全ての電気系統が落ちて、グライダーのように滑空状態でヒースロー空港の滑走路手前の草地に不時着する事故が起きました。
同機は草地を約250m滑走し、斜めに停まりましたが、胴体と主翼を大破しました。
幸い、負傷者は乗客・乗員18人が軽傷で済みました。ヒースロー空港はロンドンの市街地にあり、
もし市街地に墜落していたら乗客・乗員はもちろん、市民にも多くの犠牲が出たと考えられます


伊丹空港着陸コース下に住む人に取っては他人事ではありませんね。

いたずらに不安を煽る様はどこぞのマスゴミと一緒だな。

関空は安全だ、なんて神話を信じて疑わないんだろな。

>>618
伊丹だと、空港と町がパニックだな。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>619
パニック！パニック！

明日のために今できることから始めよう！

伊丹跡地開発を！

>>617

伊丹空港着陸下で大規模災害が起こる可能性があるのなら
その可能性を無くすのが政治。

関空にもうひとつ旅客ターミナルビルと
神戸にあと２つ搭乗口を造れば伊丹廃止即ＯＫ！

>>622
事故があってからでは遅すぎる。
散々、伊丹は欠陥飛行場である旨、認識されているなかで責任問題も出てくるのも明らかである。
さらに全く関係ない方を巻き込む危険性を持っている伊丹欠陥飛行場は退場願いたい。

>>1
引っ越せよ

日系エアラインは自助努力として伊丹欠陥飛行場からの撤退が無難であるのは明らかである。

>>625
伊丹欠陥が廃止されないのなら、日系エアラインは安全性確保と環境対策重視の観点からも伊丹欠陥飛行場から撤退、引っ越しすべし。

伊丹ー羽田の死守のために１便しかない伊丹ー新千歳の機材が小型化で輸送力が半減。
最近の数字を見ても１日当たり300人に影響、月に直すと１万人弱。
伊丹ー羽田ー新千歳で行きなさい。これが航空会社の答え。
国内の北海道に行くにも乗換強要。

関西圏の利用者は、航空会社のやりたい放題で犠牲。

伊丹空港を廃止して航空会社を懲らしめてやりましょう。

痛み跡地は朝鮮人団地とする

>>627
日系エアラインは伊丹から撤退して効率アップとサービス重視を打ち出さなければならない。

>>629
関空に移転したら儲けが減るから、運休になって効率がダウンしたり、サービスの低下も免れないが。

株暴落で一段と伊丹の空港としての存続意義が疑問視

>>630
基本的には世界から評価の高い関西国際空港ならびに環境対策・安全対策を講じた国際拠点空港に就航したい。

しかし、世界でも指折りの高い着陸料は航空会社からみると負担。
さらなる、関西国際空港の育成策を講じる必要があるのは明らかである。

伊丹♪オワタ＼(~o~)／

関空のダメさ加減を隠すため、必死に伊丹叩き。

痛みが原因で関空がダメなんだから仕方ないだろう

関空は日本の痛み。
日本の痛みである関空を速やかに取り除く必要がある。

しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

Airplane Noise Boosts Blood Pressure Even During Sleep
飛行機の騒音は、睡眠中さえ血圧を高めます

TUESDAY, Feb. 12 (HealthDay News) -- People who live near major airports may be disturbed by the din of aircraft flying overhead all day,
but a new study finds it can also boost their blood pressure even while they're sleeping.

TUESDAY、2月12日（HealthDay News）−空港周辺の住人は一日中頭上を飛んでいる航空機の騒音によって被害を受けています。
しかも新たなで、彼らが眠っている間でさえ、騒音が彼らの血圧を高めることもできることが明らかになりました。

2月13日
http://news.yahoo.com/s/hsn/20080214/hl_hsn/airplanenoiseboostsbloodpressureevenduringsleep

という訳で、関空廃止になります。

14Rのときは、関空に飛ばせよ

14Lは良いんだなｗ

伊丹環境公害欠陥空港⇒Ι４Κ

>>636
痛み＝伊丹欠陥飛行場

伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止）

伊丹は廃止
神戸の国際化

関空批判をしたり神戸国際化なんか、言ってると伊丹なくすよ。

2chでこんなスレ立てたりしてるせいかしらないけど、
最近、うちの真上を通過する飛行機が減ったように思う

32Lを離陸して以前はYODOH方面に行ってから西へ向かっていたやつが、
最近変えたのかそのままSUMARやAKASIへ飛んでいるような希ガス

東方面行きのASUKA経由だけは相変わらず真上を通過しあがるが

もっともそう思うだけで、春になって4月5月6月になるとまたしても１４R着陸機が
夕方2分おきに通過する予感もしないではないが

14Rのときは、関空にダイバート

>>649
穴論、関西三空港における伊丹欠陥飛行場の運用は利便性を低下させる。

ならば、関空会社が伊丹欠陥を統合すればよい。

ということで伊丹に国際線復活。
関空はなくすよ。

はいはい、君の脳内の伊丹空港の事なら勝手にしていいよ。

大阪府の予算削減案では、伊丹空港の周辺事業が合計で一億円以上カットされるそうです。

伊丹での地元負担発生。
地元が負担した分以上に、地元へ返金しよう。
伊丹で儲けよう作戦。
増便、時間延長、国際線、どんどん増やせ。

伊丹空港なんかより、福祉や医療、文化施設に金使ってやれよ。

777を禁止すれば騒音区域が減少して
10億円はカットできる

777って意外と静からしい。

伊丹、欠陥パラサイト厨オワッテル〜

本当に伊丹欠陥は嫌われもののお荷物欠陥飛行場だな。

777より静かなA380とB747-8
伊丹で儲けるよう考えたらいいよ。

伊丹は14運用のみにしよう
騒音も抑えられ、なによりヲタも喜ぶ。これ以上の解決法はないはず。

これを2ちゃんの合意にしよう。

>>662　「2ちゃんの合意」なんて（笑）

3発ジェット規制も解除しちゃう
淀川以南は飛行しない。これだけが条件。
悪い話じゃないだろう？A380だってOKなんだぞ

何だよ。
伊丹欠陥はレベルは低いな。

ほんとに？A380が来るならその話乗った。

国策で騒音問題を抱える大阪空港のかわりに関空を作ったのに、
「大阪空港から発着させるほうが客を多くとれる」なんていう
企業側の営利目的に基づいたエゴでかってに関空便を廃止して
大坂空港発着に移設するのは違法行為なんじゃないの？

訴えたら勝てると思うけどな。
どうみても航空会社側に正当な理由はない。

関空は大阪空港周辺都市の長年にわたる騒音被害問題の画期的解決策として
建設されたわけなのに、企業の営利目的、大阪空港のほうが客が多いなんていう理由で
騒音問題解決策をかってに却下するのは明白な違法行為であり、
日本航空と全日本空輸、およびそのほかの悪徳企業は周辺住民に対し、
100兆円支払えという訴訟でも起こしてみるか（笑）

さっさと倒産しろよ、金に汚い反社会的な公害ゴキブリ航空会社は。

関空の方が利用者ならびに来場者・貨物も多いのだが

何とか大阪空港廃止にしよう
でないとおれが怒る

おれが怒ると怖いよｗ

廃止にしたほう建築高度制限もなくなるし、
いいことだらけなのに

廃止予定の空港滑走路横に巨大な城壁都市の壁みたいなもん作って
公園整備しているなんて信じられん

あれは土建屋への貢物か？

伊丹市の朝鮮土建屋への？

どうみてもそうとしか思えない

あんなもん数百億円もつぎ込んでるんだろ

ああ・・・・・・・もう日本から脱出したい気分

北ヤードも北端だろ150ｍくらいになるのか？
しょぼすぎる。

りんくうに超高層ビル群、かっこいい！！

しかし、伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

年間60億円だったか、国税が騒音対策として伊丹市と豊中市に投入されているはずだが、
それに群がっている朝鮮土建屋って許せるか？
そりゃ廃止になればやつら困るだろう
必死になって存続して公害を出してもらわないとやつらの同時の大義名分がなくなるからな

やつらの同時　→　やつらの工事

でした＾＾

関空のためなら何やっても許されるってヤツ、大杉

朝7時半に一番機の騒音に起こされた、
めちゃ腹が立つ

>>677
関空のために言ってるんじゃない
ほんまにうるさいんんじゃ、ボケ
おい、朝7時半から絶え間なく機関銃のごとく飛びまくってるぞ

>>677
伊丹のためなら何やっても許されるやつのほうが多いだろ？

あれほど地域をあげて過激に騒音対策、空港移転を主張していながら
コロリと変節とか、II種空港にされそうになると、もう一回変節して
じゃあ廃港だとか。

>>679
あれ、おかしいですね。
伊丹に就航してるのはほとんどが中型ジェットと小型プロップですが。

>>681
それらがプリウス並みに低騒音だとでも？

>>681
777も就航禁止へ規制しちゃいましょうよ。もっと静かになるよｗ

ダメだー、伊丹欠陥ツカエネー

777は500人乗りの大型機
さっさと廃止

300人乗りの中型機まででしょ

787 MRJを入れるためにも
伊丹777は禁止すべき

コリャー、ダメだー、伊丹欠陥ツカエネー

伊丹市西部や宝塚市東部って航空局に完全に馬鹿にされてるの知ってるのか？
航空局が公式に出してる飛行ルートには武庫川より東を通過しなさいとはっきりと書いてある
すなわち、伊丹市西部や宝塚市東部ならドンだけ騒音巻き散らかしても良いが、
武庫川より西を通過してはいけませんよってこと

だから半島人＆琉球人居住区みたいになってるんだよ

さあ、これを知ればキミも航空局へ抗議電話しようね

阪神間でもわざわざ伊丹欠陥は使わないのは伊丹欠陥クオリティー

使わないように見えるのはあんたが泉州にいるからだよ、豚クン。

>>689みたいなことしか反論出来ないのが
彼の言葉を借りると『関空豚クォリティー』だね。

編集長　猪瀬直樹
（１）伊丹空港
　　・廃止の方向で検討する。
http://inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2002/02-10-3.html

で、まともな反論ができないからコピペか。
脳味噌まで豚並みなんだな、関空厨は。

阪神間在住でも伊丹空港を使わない・使ったことが無い人はたくさんいますが・・

伊丹は多頻度利用者だけの欠陥空港により空港社会資本としては不適格であるのは言うまでもない。

離島・北海道以外は航空機なんか使うなよ
新幹線使えよ

東京なら時間的には変わらないんだよ

飛行機なんて海外に行くときしか乗らない人間にとってはこの上ない迷惑

あほどもが迷惑を省みずに今日も朝から１４R発着をやってるよ

プロペラ機だからってけして静かじゃないんだよ
あの脳に響く高周波騒音ってかんじのやつ苦手だな
あんな音を１０分も聞かされると精神が参るよ

騒音問題が発生しない海上空港の関空を何兆円もの税金を投じて整備してあるのに、
企業の利益追従エゴでわざわざ大阪空港発着便を増やす
クソのような馬鹿企業はさっさと淘汰されるべきですね

まともな日本人なら知ってる
企業とは社会との両立、貢献を前提にしてのみ利益追求をしていいものだって

社会に迷惑をかけてまで利益追従って、
そりゃ豊田商事やヤクザの不動産屋、金融屋と何も変わらないよ

東京大阪　新幹線とほぼ同じ
飛行機の方が1000円安いからというそんな理由で
騒音撒き散らし空港を使うか？
しかも、伊丹空港は赤字、適性な値段にすると
新幹線より高くなる

マジ、伊丹なんて廃止すべき

>飛行機の方が1000円安いからというそんな理由で

あー関空だとウチから1,000円越すから余計ダメだわw

オマエの家のことはどうでもいいんだけど

べつに関空からだと東京便でも良いよ
海上だし、誰も苦情言わないよ
料金も一マソきってるよな
関空に行くまでのバス代が要るけど

大阪空港からは青赤談合料金のぼったくり料金

だいたいからして新幹線でいけるところへ飛行機で行くやつってDQNだろ。
環境への意識が薄いやつで、車でも金さえ持ってりゃ普段一人しか乗らないのに
燃料馬鹿食いの大型車に乗るような馬鹿DQNだと思う。

紳士は無駄に二酸化炭素を出すような交通手段は他に選択肢があれば使わないよ
それが現代のインテリ上流階級の標準だし。

ハリウッド俳優でもプリウスだし。

伊丹の騒音特別着陸料1人300円
しかし関空便と同じ料金であり伊丹利用者は負担していない

さらに、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空12万9000回達成失敗！

19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208528455/

でも関空と伊丹の共存は無理　伊丹は廃止

開港以来、さまざまな外部要因を打破。

�A阪神大震災

>>705
目標達成できない関空を廃止。

伊丹空港は欠陥飛行場だよ
滑走路の一方にしかＩＬＳない、一方にしか設置できないような飛行場を一級空港として
公税投入して維持し続けるのはアフリカなみのレベル

もはやアジアでもありえない水準
東南アジアの田舎地方空港並みのレベル

３０年前なら、アジアでもまだ一級空港だとしても
許せるレベルだっただろう

そのころは香港啓徳空港みたいなのがアジアの標準だったからな

しかし、その後アジアは急発展を遂げ、
もはや主要都市にそんなお粗末な空港はない

いつまでも大阪空港に執着しているやつは３０年前に進化が止まったジジイ
いまだに香港啓徳空港が「市街にちかく便利だべ、残せ」とＫＹなことを言ってるのとおなじ

市街に近いってレベルじゃないだろ

海洋を埋め立てて汚染物質と赤字を撒き散らす関西国債空港のほうがよっぽど古臭いんだよ。

伊丹は赤字　騒音タレながし

関空会社は黒字

伊丹存続厨って土木利権厨だけじゃなく、
北大阪住民だと思う

空港が隣接しているわりに騒音被害を受けない
豊中東部・吹田・箕面・池田あたりの住民な
大阪モノレール沿線
どうだ？ずぼしだろ

離陸して左旋回だからその地域は通過しないので騒音被害がない
だから他人のことなどお構いなしで自分らさえよければ言いと言うエゴと、
もとからその豊中東部・吹田・箕面・池田、とくに御堂筋線北大阪急行沿線には
転勤族が多く、民度が低いトンキン人ガ多く、里帰りや出張で空港利用者が多い野もその理由だろ

ずぼしだろ

決め付け豚、乙

北大阪住民っても空港なんて年に数回だけ

むしろ田舎＝伊丹線の利用者だろ
九州ｘ四国ｍ東北なんかのね

国際線も含め、伊丹を無駄なく活用ですな。
規制解除で簡単にできるよ。

伊丹の国際線処理能力は500万人
現在の1200万人は処理できない

じゃ500万人分の国際線でいいやｗ

>>704-707
【廃止】【せんかい！】だから、
年間発着回数が１３万回程度に「千回」足りなかった関西国際空港は廃止。

>>1
自業自得だ。
関空開港時には、廃止されていたはず。
廃止決定を覆したのは、伊丹空港周辺住民。
騒音被害？
存続させれば、こうなる事は分かっていたはず。
黙って耳栓でもして寝てろ。

>>719
また何が何でも周辺住民のせいにしたい馬鹿かｗ
捏造してまでそこまでしたいかｗ

関空開港時には伊丹存続決定。
そもそも廃止決定などされていない。

関空だけでは足りなくなるとの判断
神戸、関空2期が完成した今
伊丹廃止の根拠になりえる

言い訳にもならないし、なりえないｗ
3空港の中で最も支持されている空港、伊丹。
反対に最も嫌がられている空港、関空。
今後も伊丹強化を望む声は増えるぞな。

空港を撤去しろと裁判を起こされた伊丹空港
国会で担当大臣から廃止と言われた伊丹空港

ちゃんと歴史勉強せんとあかんで
あんさん、今のままやったら　ほんま笑いもんでっせｗｗ

伊丹を利用する理由ってなに？
東京、福岡なら新幹線と時間は同じ
札幌、沖縄も関空の方が利用者多い

残るのは少数の地方路線

飛行機の写真とりたいだけで
騒音被害はどうでもいいのか？

>東京、福岡なら新幹線と時間は同じ
お前、飛行機乗ったことないだろ。

>札幌、沖縄も関空の方が利用者多い
関空のプライドのためだけに伊丹が際限なく不便にされたから、みんないやいや関空を使わされてるだけ。
羽田を経由してまでも伊丹から出たいって人は多いんだけど、知らないの?

知らない。
ソース示せ。

>>726
フライト時間だけなんて机上の空論
大多数は毎日、飛行機にのるあけではないし
10分20分時間がかかっても許容範囲

湾岸線は渋滞が少ないから、時間が読める関空の方が
遅れない

その結果、関空は500万人、伊丹は1600万人。

関空は1700万人
伊丹は1500万人

1700万人が普通に利用しているのに
それができない子ですか？

理解できないは伊丹欠陥パラサイト坊や。

妄想欠陥クオリティ〜は修行僧ですね。

>>729
飛行機ってもともと海外へ行くときの乗り物だろ？
国内線なんて単価も安いし手間ばかりかかるし、航空会社の収益に
貢献しないお荷物事業。
田舎の自治体とのしがらみでいやいや飛ばしている路線の慈善事業
的な乗客が何百万人いても、それが伊丹が選ばれている理由には
ならないだろう。

羽田伊丹って短距離を大型機で頻繁に往復するのは
世界的に見て日本だけ。
747ＳＲって日本使用の短距離用の特殊な機材を使った。

最初から伊丹空港なんてなかった。あったように思えたのは幻想で、
もしかしたら気のせいだったんじゃないか？

そう思えば何も困らずに、自然と関空が受け入れられるようになる。

伊丹依存症候群の皆さんは、ぜひ試してみてください。私はこれで
３日間で、伊丹依存をやめることができましたから。

新宿羽田　50分
梅田関空　50分


新宿成田　100分

>>734
それを一般的に妄想という。

>>735
その比較は意味なし。
成田は100分かけても行く価値のある空港。
関空は20分で行けても、できれば使いたくない空港。

禁煙への社会的な流れを妄想と片付けて頑なに喫煙を続ける迷惑珍煙者。
社会の悪として排除しなくてはならないな。

>>736
飛行機なんて乗ったことないんだろ
写真とってるだけだろ
それとも伊丹利権ゴロか？

いまだに新幹線東京大阪間は3時間10分だと思っている
昭和から抜け出してない痛い人が多いみたいね（笑）

現在は2時間25分だよ

はやく21世紀の壁を突破してほしい（笑）

というか、日本が世界に誇る環境にやさしい
高速大量輸送機関である新幹線があるのに

わざわざ東京大阪間を環境に厳しい化石燃料食いまくり、
二酸化炭素だしまくり、窒素酸化物だしまくりの飛行機に乗るやつって
反日思想が強い在日脳なんじゃないの？ｗ

それか環境意識が薄い中卒なｗ

あるパチンコ屋経営で阪神間の某通称「高級住宅地」に住む金持ちの在日だが、
新幹線のない時代からずっと東京へは当時まだ伊丹飛行場だった時代から飛行機利用らしい

当時の飛行機利用者に閉める在日（三国人特権階級）の割合はすごく大きく、
一般日本人はまず飛行機など利用しなかった

いまだに飛行機＝在日という観念は残っていると思う

日本人なら新幹線だもん

戦後、某日の丸航空が設立されたが、
しかし実情は日本人による運航じゃなく、
占領軍側のノースウエスト航空による運航だった。

もちろん敗戦国の日本人の利用などほとんどなく、
利用者はＧＨＱ関係者や三国人が大半だった。

だから大阪空港利用者　＝　在日脳　はうそじゃないんだよ

さ、在日認定されないためにも次からは新幹線を利用しようね（笑）

飛行機は1時間と思っている昭和から抜け出してない痛い人が多いみたいね（笑）

1時間10分〜1時間15分と伸びている。

先週は羽田上空までいって伊丹に逆戻りもあった

もうダメだー、ダメだー、伊丹オワッテル〜オワッテル〜

しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹空港が周辺地域へ多大な犠牲を払ってまで存続する価値がない空港なのは確か

伊丹が多大な犠牲を払ってまで関空を存続させる必要はない事は確か。

おまえが地球上一人だけの世界を語ってることはもっと確か。

確かに>>748は地球上一人だけの世界を語ってることは確実ｗ

それどこが面白いの？
自分に芸がないってことしか言ってないじゃん。

ま、別にいいけどね。そうやってここに下らんこと書いて時間使ってもらって、
オマエがこの板から外に出なければ。

伊丹欠陥厨が日本語が苦手だったのはよく理解できた。

そうめんを見直そう
そうめんは一分でゆがける
スパゲティより短い

よってエネルギーの節約＝二酸化炭素の節約

羽田はハミングバードで朝7〜9時は市街地上空の離陸を
1時間5本に制限

海上空港でもこれだよね

伊丹も777は朝の就航禁止

関空は航空事業そのものを禁止。

伊丹はエアライン撤退。
なぜなら、環境公害・安全性を揺るがし続けます。

反論に困るとそのフレーズしか出さないよな。
口調もそうだけど、中国人とか朝鮮人が日本人に文句を言うのと一緒だよね。

環境対策・安全対策を疎かにするのは？

伊丹は予定通り廃止
なぜなら、環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>756
相変わらず自爆してるぞ、、、

それは伊丹欠陥飛行場による環境公害・安全性を揺るがす欠陥飛行場としてのパラサイトし続ける負の構図。

成田のように、国策でいきなり立ち退きが生じたり
空港が出来て騒音が…なら同乗の余地もあるもんだが
伊丹は、空港がある所に引っ越してきてる連中が殆どだろ？
寝言は寝て言え。

3000ｍになったのは1970年
その5年後には21時以降の飛行禁止
成田はただ同然で国から農地を貰ったのにまったく違うぞ

日本語でオケ！

伊丹は今だに、短小虫食い滑走路なんだが・・

関空はいまだに不等沈下デコボコ滑走路
二期が出来たら、一期を大改修、一期が改修終わる頃には二期はもうデコボコｗ
金ばかりかかって永遠に一本で運営だなｗ

伊丹欠陥は致命的リアル虫食い欠陥滑走路なんだが・・

どこが致命的なのか?　データもソースもなしで騙る関空豚の妄言にはつきあいきれない。

データはもちろん『月が出たデータ』、ソースはもちろん『オタフクソース』だろ。

>>753
へーほんと
関西はなめられてるな、あきらかに
朝7時半から2分3分おきにゴーンだよ
朝一番機で目が覚める日常....orz

大阪を再生するためにはまずは無駄な環境公害欠陥飛行場の伊丹の廃止が必要である。

痛みの廃止がない改革はない。

無駄な利権欠陥飛行場の大阪痛み欠陥空港は環境公害・安全性を揺るがすばかりか、財務改善とモラルアップが必要な大阪には不要。

>>770
大阪の再生

梅田北ヤード開発
伊丹空港跡地開発
関西国際空港全体構想推進

伊丹廃止なら新大阪あたりも、新横浜程度にはできる

まあ新大阪を触らなくても梅田北ヤード２期に広大な土地がある。
伊丹廃止で世界から人を呼び込める超高層ビルの建設も可能になる。

北ヤードの計画って、目茶目茶ショボかったような
たしか低層雑居ビルが数棟

>>774
大阪再生の青写真はみえた。
まずは伊丹の廃止が必要だということだ。

一番便利な空港をつぶして
大阪が再生するはずがない。

伊丹なんて年間140億円の売上しかない。
梅田のビル1つで1000億円の売上
伊丹を廃止して梅田を再開発する方がいいに決まっている。

それでも、関空よりは利用者が多い伊丹国内線。
おいそれと廃止してはならない。

関空　1700万人
伊丹　1500万人

>>779
片方だけ見て語るとは…バカのやることは違うな。

>>780
伊丹欠陥飛行場における羽田偏重多頻度利用は限界がみえた。

>>782
伊丹欠陥にパラサイトする自作自演も限界

おまえの日本語の方があらゆる意味で限界ｗ

＞784
またおまえか？
芸風がワンパターン

>>785
＞芸風がワンパターン
おまえがいうなｗ

低空飛行しすぎ。パイロット名と機体番号公開法いる

>>787
伊丹廃止すれば根本解決。

＞788
またおまえか？
芸風がワンパターン

自作自演はヤメレ

＞790
またおまえか？
芸風がワンパターン

>>790
自作自演とは環境公害にパラサイトする伊丹欠陥飛行場の運用であるのは言うまでもない。

住民投票で存続是非問う　冷戦象徴のベルリンの空港 （4月27日 19:10）
赤字財政のベルリン市は今年１０月末のテンペルホフ空港閉鎖を決め、
市内に３つもある空港を１つ（シェーネフェルト新空港）に統合する計画。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008042701000445.html

テレビの生放送で、「関空は馬鹿、利権の塊」と言い切られてしまった関空。
同じく生放送で、「伊丹再国際化を」と支持された伊丹。
最近、冬柴もだいぶ干からびてきたしな。
伊丹関連の議論で再国際化を否定しなくなった。
遠回しに伊丹再国際化を容認し始めている。

伊丹廃止が国土交通省の方針

テレビコメンテーター某氏
「伊丹　747禁止になったらもう大阪に来ません」

しかし、今も毎週大阪に来ている。ｗｗ

>>795
また負け惜しみの捏造かいｗ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/106

我々は伊丹に勝利した！！

扇千景国土交通相が「伊丹空港廃止・神戸空港拡張」の考えを示している
http://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-233.html

>>793
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>799
また古い記事持ち出してきたなｗ
しかもそれって扇が袋叩きされた奴だろｗ

がせネタよりマシじゃねーの

がせネタ、捏造、デタラメ需要予測・・・

大臣が発言するってことは省内では
「伊丹廃止」に動いているってこと

伊丹空港が欠陥空港であるもうひとつの理由
内陸部にあるため航空燃料輸送がタンクローリー

タンクローリーだと一度に１０〜１２トンほどしか運べない
それも市街地を通ってディゼル排気を撒き散らし、
危険な化石燃料を積んでたくさんのタンクローリーが走るのは危険極まりない
横転炎上大火災！

船で搬入できる関空とは大違いで、非常に非効率な搬入をしないといけない
燃料を大量消費する国際線などまず無理

タンカーでいちどに何万トンもの燃料を運べる関空と
市街地を走るタンクローリーで１２トンずつ小まめにしか運べない痛み空港

７４７で痛みー羽田を飛んだだけで１０トンほど燃料を消費
タンクローリー一台分で痛みー羽田間の片道分の燃料でしかない

うわー、すぐにでも関空廃止しなくっちゃ！

伊丹米乙

改造車による騒音の苦情はこちらへどうぞ
関係機関に直接苦情を言いましょう。
↓規制を制定するのは国土交通省。取り締まるのは警察のお仕事です
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0908.html
警察庁
http://www.npa.go.jp/goiken/index.htm

>>805-807　そう考えると、燃料の消費が多い成田空港が一番危険ではないか？

>>809
ﾜﾛﾀ

>>805
ディーゼルより燃焼温度が高く、後付の排ガス処理装置もないターボファンエンジンが
あれだけ集まってるのに、ローリーの排ガスなんか誤差範囲に決まってるだろ。

>>808
債務は任せた！

>>811
つ パイプライン

パイプラインの存在も知らないと思うよ、>>805は

伊丹ごときと成田の燃料輸送体制が同じだと思ってる>>811が、だろ。

>>910
警察はシナ人愛国無罪右翼がセル塩で箱乗りして
赤旗振り回していても取り締まりません！

おれは長野で警備している警官のまえを箱乗りシナ人珍走車が通過したので
ありゃ道路交通法違反じゃないかといったら無視されました！

>>811
成田は鉄道タンク車＋パイプラインじゃまいか？
鉄道なら効率いいよ
タンク車一両に20トンとして×20両としても一度に400トンだし

関空の海上空港であることの何よりもすばらしい設備がこれ
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=34.418779,135.237526&spn=0.005691,0.009892&t=h&z=17

これにより製油所からタンカーを関空島に横付けして直接燃料を搬入できるという
すばらしい利点！

輸送コスト面でも環境面でもベストなソリューション！

製油所ってのはすべて海側にあり、
原油を積んだ中東からの大型タンカーが横付けできるようになってる
そしてそこから精製した燃料を別のタンカーに積み替えて
まったく陸上を通らずに、陸上の住民に何の影響も与えずに搬入できるところが関空の最大の利点！

これを知らずに関空批判するんじゃないよ

でも事実上失敗作の関空。

>>817
成田は、テロでさんざん妨害されたパイプライン完成後は全面的にパイプライン

痛みも革○にテロられればいいのに
そしたら廃止にするだろうし

引き続き、伊丹欠陥は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

痛み廃止で明るい未来

>>824
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

なぜなら、伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空の着陸料が高い大きな原因は、伊丹空港が存続していることにあります。
「伊丹の廃止を前提として」というのが関空建設の条件でした。ところが
関空が完成間近になると、地元からは「存続して欲しい」との声が次々と。

まず「伊丹の方が便利」との声が財界人から上がりました。お前らが関空
の工事で懐を肥やしたんだろーがっ！　まったくむかつきます。
　
次に地元住民。彼らは騒音訴訟で6000億円以上の対策費を得ていました。
「空港がなくなれば静かになって喜ぶだろう」と思ったら、対策費がなく
なると困るから空港にはいて欲しいということだそうです。
　
そして運輸省。「伊丹の廃止を前提として」というのは「存続させるという
意味だ」という不可思議な日本語を国会で展開し、天下りの確保に成功。


大阪はおかしい、財政再建団体一歩手前になるのも当然だ。運輸省（今の
国交省）も国民から散々叩かれている。伊丹存続を主張した時点から
今がある。まったくもって納得だｗ

大阪府も国交省も伊丹空港を廃止する義務がある。

>>830
もう1行目から捏造なんだから話にﾅﾝﾈ

国は伊丹空港を再国際化する義務がある。
国民は伊丹空港での国際直行便を利用する権利がある。

>>833
伊丹米軍再基地化と言うことか。

Ｆ１５でアフターバーナーたいて伊丹米の周辺を低空で飛び回ってもらおう
そしたら考えも変わるだろう

ヒコーキ厨
747が見れなくなて必死だな

>>836
鬼畜マニアのために伊丹空港を残すほど無駄なものはない。

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

廃止予定の空港にスカイパークなんていう無駄な土建公園の設置という矛盾

つまり、廃止しないよって意味だから矛盾はないなｗ

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

なぜなら、伊丹に勝てない関空だからです。

>>841
世界が相手の関西国際空港にとって伊丹欠陥利権空港は関空利用者にとって利便性ならびに国際拠点空港としての施策の妨げになるのは明らかである。

さらに伊丹致命的欠陥の環境公害と安全性を揺るがす現状には先進国日本の地方空港としては失格である。

関空乞食どもは元気だなｗ
日本中にどれだけ迷惑かけてるか理解していないようだ。

>>843
多頻度利用による伊丹欠陥飛行場の羽田利用者はさらに激減してまいります。

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

3月実績
伊丹羽田線　前年比-12％

便利って言うのは嘘だな
利用者が支持しているってのは嘘だな

関空や神戸から羽田に向かう客を不便な伊丹に集めて
関西圏から北海道に行くのに不便な羽田経由を増やして

伊丹空港は潰した方が良いね。
関空や神戸便の飛行ルートに無駄が無くなり燃油の無駄も防げる。
新大阪と伊丹空港は近いからね。

ハイ、関空救済バカが現れた〜ｗ

>>848
もっと深い観点に立って考えなきゃｗｗ

伊丹存続は、燃料の無駄使いだ。
伊丹存続は、税金の無駄遣いだ。

伊丹は廃止するしかないだろう。

伊丹の騒音対策費は無駄。関空への利子補填＆便誘致費も無駄。
伊丹空港を廃止すれば３つとも０になる。

伊丹の客が減少しているからって
関空の昼間の11時間も羽田線をとばさないエアライン

伊丹って本当にいやらしいな

>>849
もっと深い観点に立って考えなきゃｗｗ

関空存続は、燃料の無駄使いだ。
関空存続は、税金の無駄遣いだ。

関空は廃止するしかないだろう。

関空の二期建設費は無駄。関空への利子補填＆便誘致費も無駄。
関西空港を廃止すれば３つとも０になる。
おまけに航空利用者も増える。
朝鮮人と草加以外のみんながハッピー。

>>849
もっと真面目に考えなよ。

関空存続は、燃料の無駄使いだ。
関空存続は、税金の無駄遣いだ。

関空は廃止するしかないだろう。

関空の存在は無駄。関空への救済策＆便誘致も無駄。
関西空港を廃止すれば負の遺産は０になる。

やっぱ関空って嫌われてるよなｗ

当然です。

トップインタビュー：アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
関西線は価格が安いと指摘する意見が散見されるが、法人需要が関西〜ダラス
就航後も成田を利用し続けた点が最も大きなインパクトだった。
今でも大阪発の旅客は、関西空港ではなく、成田経由を利用しており、
これが伸びている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35628

せっかく地元にアメリカン航空の関西〜ダラス線が就航しても、関西住民は
それを利用せず伊丹から成田経由で行ってしまい、見捨てられた関西空港。
関西〜バンクーバー線もそれで廃止になるし、エバー航空ロサンゼルス線も
同じ運命をたどるだろう。
地元住民が積極的に使おうとしない関西国際空港は廃止し、需要動向に
合わせて伊丹〜成田線だけ増便すればいい。

扇、塩川、北側、谷垣、冬柴、による伊丹弾圧が原因。

騒音うるさい、廃止にしろ・・・とみんなでここに電話してね
みんなひとりひとりががんばって朝から晩まで苦情電話かけ続ければ
国も廃止に向け一歩前進するかも

大阪航空局
〒540-8559
大阪府大阪市中央区大手前4-1-76 大阪合同庁舎第四号館
TEL:06(6949)6211　　FAX:06(6949)0014

キミの嫌いな騒音対策費が増えちゃったりしてなｗ

>>856
扇（出身は神戸、住まいは大阪）、塩川（大阪）、北側（南大阪）
谷垣（京都）、冬柴（尼崎）
そりゃ、メンツかけて関空優遇するわけですよ

>>859
関空は全員参加だね。

何で一部の伊丹空港利権厨のためにそのほかの大多数が犠牲にならにゃいかんの？
もう来週廃止でいいな？

だからおれは大阪モノレールとか、
あんなもんを認めると存続が既成事実化してしまうのでいやだったんだが・・・

>>857
伊丹空港を廃止して関空の有利子負債を早期に返済。
早く国民負担を減らせと電話しても良いのかな。

大阪モノレールの大阪空港駅の利用者は15000人程度

空港跡地に超高層マンションや商業施設を建設すれば
楽々その数字を超えることが可能。

大阪モノレールに取っても伊丹空港廃止で有利子負債返済が早くなるｗ

>>861
何で一部の伊丹空港利権厨のためにそのほかの大多数が犠牲にならにゃいかんの？＝×

何で一部の関空利権厨のためにそのほかの国民すべてが犠牲にならにゃいかんの？＝○
関空は来週廃止でお願いいたします。

おかえりｗ　

ココに来るより宿題しろよｗ

>>864
＞空港跡地に超高層マンションや商業施設を建設すれば

大阪にそんなに超高層マンションや商業施設が必要なほど
人口いましたっけ？
超高層住宅が必要なほど土地足りませんでしたっけ？

>>864
そういうアテこみ事業のりんくうタウンで大失敗
大阪府は破綻の危機にあるのにまだ懲りてないのか？

>>857
再国際化、増便、時間延長、規制緩和を要望しました。

あほ

伊丹欠陥厨が搭乗すると品位がない。

>>869
面白いね。地元も関空を応援しなきゃならないのに伊丹もって、
だから北海道に行くのに羽田乗継の罠にハマるんだよ。

東京の航空会社は東京の客が不便にならなきゃ良いんだからね。

関空のために伊丹を不便にしちゃってるからだろ？
旅客のことを考えていないのは誰なんだという話だよな。

伊丹　前年比-10％
伊丹に利用者を集めるために、関空の昼間11時間も
羽田便をとばさないエアライン

これは醜いな
そこまでしても伊丹-10％
もう終わっている

客もエアラインも寄り付かない関空。
建設段階から、すでに終わっている。

って、伊丹欠陥パラサイト妄想修行厨が言っています。

>>876
悼み欠陥パラサイト厨は去っています。

関空　1700万人

伊丹　1500万人

>>875
捏造するな

大阪・泉佐野市、関空会社に４・５億円請求へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/159

>>879
地域内でエゴがぶつかり合い、他人にたかってばかりで誰も自分で努力や
自立をしようとせず、共通の目的のために一つにまとまることもできず、
自分勝手で醜い関西国際空港と関西地方。

＞市は「関空効果」をあてにして大型建設事業を進めた結果、約７４０億円の借金にあえいでおり、減収で「財政再生団体」に転落しかねない状況。

結局、関空効果はマイナスばかり
大阪府は破綻、泉佐野市も破綻
なんでこんな貧乏神を後生大事にするのかがわからん
関西の発展を一番阻害しているのが関空

梅田の商業ビルの売上は
阪急2000億円
阪神1000億円
大丸600億円
ヨドバシ1000億円
これだけで約5000億円

伊丹の売上140億円

売上10分の1の伊丹のせいで梅田は高さ制限
伊丹がなければ、梅田は日本一の商業地域になれる

大阪の発展を邪魔しているのは伊丹

まさか超高層の商業ビル？
頭大丈夫かキミ？

>>883
単なる田舎者かよ。

意味不明だな
オフィスならともかく、商業ビルで超高層とか言う奴は基地害だろ

単なる田舎者かよ。
六本木ヒルズなどは複合商業ビルというんだよ。
これだから田舎者ってすぐに分かる。

>>885
田舎の商業施設って平屋のショッピングモールだよね。
ｗｗｗ

京都・奈良へのおこしは、血税投入回収不能水没沈没国交省利権の巣窟、
関空が便利です。関空から京都までタクシー料金も、三万円とリーズナブル
な料金となっております。ぜひ　層化・自民豚・大阪府の利権の巣窟関空へ
おこしください。

２０００ｆｔ（約６００ｍ）〜３０００ｆｔ（約９００ｍ）上空を通過するだけでも真剣に騒音公害について論議されてるのに
http://www.city.urayasu.chiba.jp/2100/2101/kouho756/html/tokusyu/2.html

１４Ｒ着陸時はわずか１０００ｆｔ（３００ｍ）〜１５００ｆｔ（４５０ｍ）を
水平飛行（降下時より騒音が大きい）しているのにもかかわらず自治体が問題視もしない
関西はやっぱりダメ

いかに関西が悪い環境に慣れているかのいい証拠

>>889
伊丹欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

１４Ｒは廃止
関空にダイバート

東京以外はみんな田舎って論理なのか?(笑)

地方出身の集まりは都会ということだな

問題飛行：改善求め関西・神戸空港に働きかけ　住民団体が淡路・洲本市に要望　／兵庫
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080621ddlk28040559000c.html

陸上ルートは強行するし、安眠妨害するし・・・
関空って公害ゼロの空港じゃなかったのかよｗ
詐欺師ペテン師公害欠陥関空め。

伊丹空港の無理した運用は空域までも脅かします。

環境公害・安全性を揺るがす伊丹空港は廃止。

>>894が結論

どちらも騒音が出るなら便利な伊丹を残すべき

伊丹には騒音にタカル乞食がいるからなぁ・・・

伊丹乞食は氏ねば良いのに

age

関空豚！泉ズリア！家に引き篭もってんだったら、破綻した泉佐野コスモポリス跡地
に出来る公園の清掃ボランテｲア！募集するそうだぞ（笑）

>>896
伊丹の跡地利用は容易いから早く廃止すればよい。
人口減少が始まり、航空利用者は減ってる。
もう無理だよ。関空と伊丹の両立は…

これから伸びるのは、アジアからの旅客と国際貨物
伊丹には何ら関係のない分野。
伊丹が廃止になっても影響はない！

次スレ

【伊丹廃止】14R騒音被害を語るスレ2【せんかい！】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215048746/l50

破綻した泉佐野コスモポリスの跡地で猪でもかえば

...

結論

環境対策・安全性を講じることができない伊丹欠陥空港は予定通り廃止。

先進国日本の空港社会資本としては不適格であるのは明らかである。

騒音とCO2を大量にばらまく3発機4発機が未だに飛ぶ『超』時代遅れな空港はどこですか？

高速道、JR、南海、海上ルートとこれ以上ないインフラ整備をして路線移管を受けたものの、国際線乗り継ぎ客は僅か＆純粋な国内線としての利用者も僅か
結果とうとう痺れを切らした国内大手2社から今秋大幅な路線見直し（リストラ）を受ける『超』マヌケな空港はどこですか〜？

犬鳴き山温泉♪泉ズリア館♪

「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」。二月初め、神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。

これがオール関西の意見、他地域の人がとやかく言うことでは無い。

>>907
伊丹空港存続のピンチ
航空大手も首都圏空港の収益で伊丹廃止も影響なし！

>>907
成田でも羽田でも広島でも飛べる物が伊丹では飛べない。
それだけ空港に不向きな地域
これ以上、存続させるべきではない。

>>911
その通り！　
>>907は、自ら伊丹空港は廃止と言ってるようなもの。

泉ズリア！こんなところで、破綻したリン空ゲートタワーと血税投入回収不能僻地
水没関空見てオナニーするのはやめなさい！！早くパンツを上げ、関西の負け組
電車！狭軌の南海電車乗って、関空関連事業で破綻寸前の泉佐野村に帰るわよ！

ＪＡＬグループの矢野博昭執行役員（国内路線担当）は、神戸の力は未知数とみる。
伊丹の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を決めた国の強い意向。
その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を増やせなければ、国の
指導 で神戸や大阪から関空への路線集約が進む可能性もある。

>>913
素人の意見はどうでも良いんだよ。>>914のような専門家の意見が重要になるんだよ。

泉ズリア！大暴れ！暴走モード突入！
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215738876/l50

>>914
神戸が潜在的な力をもっているのは始めから分かっていただろう？
当初伊丹の代替案は「神戸」だったのを忘れたのか？当時の神戸市長が騒音を理由に猛反対をして代替案候補が振り出しに戻った
結果泉州沖に決まったけど地盤が弱かったり工費が予想を遥かに上回って「超」赤字スタート
調子が良かったのは開港後５年ぐらいまで、以降は減衰の一途を辿る（中国・貨物は除く）

当時の神戸市長が反対せず予定通り神戸に開港していれば全て丸く収まっていたんだよ
関空は招かざる客、場所が無く仕方なく開港した場所、だから利用者が集まらない

当時の神戸市長の一言。これで流れが大きく変わってしまった、後に神戸空港が開港するのに・・・

伊丹を廃止すれば、すべて解決する。

環境対策と安全対策もね。

>>917
伊丹にパラサイトする馴れ合い構造モナー

伊丹廃止＝民意無視
現状、航空会社は民意に従い（利用者数＆L/F）関空リストラを決めた、民の感覚から言えば至極当然の決断

民意無視、いい加減な見通しから２本目滑走路を建設し、累積が２兆円を超えたから関空に便を戻すというのは利用者を無視した策

３発４発機が就航できない云々の議論はナンセンス、時代は双発機です。本当に関西の未来を考えるなら神戸を拡張し国際空港化、本来プランに戻す
一旦伊丹にも国内路線が復帰するが最終的には神戸に集約、関空は…、『夢の島化（ゴミ箱）』ｗ

未来永劫利用者から敬遠される関空を使い続けることは民意を無視した最悪の選択肢

まぁいくら今バ関空厨が妄想を語ろうが『現実』の世界では関空発着便の大幅リストラが着々と準備されてますのでｗ
より良い未来に向けてのフェーズ１ですなｗ

問題は環境公害と安全対策とパラサイト欠陥構造であり、ひいては伊丹欠陥空港の発展性のない空港社会資本である。

コピペ乙

関空救済が関西自体の力を弱らせているってことに気づかないか・・・

まだまだ、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空救済が関西自体の力を弱らせているってことに気づかないか・・・

伊丹は残してもらいたいなら補助金０、24時間飛行を認めなさい
それが嫌なら廃止ですよと橋下知事、空港周辺の自治体や住民に
ボールを 投げたが、飲める条件ではない。

関空と伊丹、共存出来ないんだから伊丹廃止は仕方が無い。

　

　

age

　

　

　

痛みのわからない連中が残したがるからな…。

はいはい廃止

hage

廃止千回

　

はいはい廃止

早く埋めて、もう二度と立てさせるなよ、こんなクソスレ。

二十年以上昔から比べたら、
今はずいぶんましですが？
何も知らない関空厨がうるさいだけ

じゃあ今後騒音対策費用は一切無しで

関空厨の騒音に対する補償でヨロ

いや、伊丹厨の間違い。

伊丹廃港のバカコピペのことに決まってるだろ、馬鹿

廃止

廃止せんかい

関空廃止すべし

いや、伊丹をな

都心から最も遠い関空を廃止すべき

確かに東京からはもっとも遠い｢国際空港｣かもな。

関空は、京阪神から十分遠い立地です
新設した空港の割には、国際線の少ない地方空港ですがね

プロペラ機で十分

関空の需要ならそうだろう

伊丹がな

無理だな

関空とは違うんだよ、
関空とは！

古さがな。

新しさでは神戸に勝てず、
需要では伊丹に勝てない、
関空は廃止だな！

借金の額では関空が圧勝やでｗ

伊丹のせいでな。

何でも他のせいにする泉ズリア

事実だがな。

その事実とやらを教えてくださいな

age

無知だからわかるわけないかｗ

そうやって逃げる泉ズリア

伊丹を廃止しなかったからだろうが。
単細胞だからわからないか。

無言w

廃止

千回

伊丹を廃止汁

都心から遠い関空の廃止がガチ
最終的には、関空開港と伊丹廃港は
セットではなかっただろ
泉ズリアだなぁ

豊中の利権のせいでな。

痛み厨の伊丹w

早く廃止

続きはこちらで
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215048746/

痛み厨の伊丹w

必死だねぇ…もう次スレ立てるなよ。


いいかげんうざいから。

泉ズリア

次スレは981らしいが。

整備場一つ取っても敗色濃厚の関空
地盤沈下も止まらない関空
旅客も貨物も激減の関空

各スレでもだんまりのようですが何か？

またコピぺかw

コピペは泉ズリアの得意技だろ？

お前のだろ。

痛み

日本の痛みである関空は海洋投棄。

お前をな。

痛み厨

廃止

痛み

廃止

もはや、捨て台詞しか吐けないか、関空応援団の>>992よ。

関空が本当に素晴らしい空港ならば、いかにキミらが言う修行僧なりマニアなりが
伊丹を使ったとしても、一般旅客が関空に殺到し、航空会社もこぞって乗り入れるはず。
例え関空にかかる金が巨額でも、他の空港よりも優先順位が高いと判断されれば
それこそ羽田の再拡張や成田の拡張よりも先になされるはず。

…しかし、現実はどうだ？

利用者は伊丹や神戸を規制してやっと確保出来る程度。
国際線も、伊丹の頃からあった便の維持すら出来ていない始末。
挙句の果てには関空〜成田だ？笑わせるなよｗ

誰も関空に期待なんてしてないんだよ。

早く埋めて、二度と立てるなよ、こんなクソスレ。

お前の脳内ではな。

999

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