成田に国内便、羽田に国際便を増やそう

霞ヶ浦周辺に新空港用意すれば?
TX延長くらいできる。

>>917
それってなんていう百里基地？

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BD%B8%C3%C4%A5%B9%A5%C8%A1%BC%A5%AB%A1%BC

びくりした、霞ヶ浦を霞ヶ関と読んでしまったわい。

羽田の国内線と成田の国際線の一部をトレードするのはダメ？

いいよ、許す

ああ、１だけど、おれは多分次スレを立てられない
もし、続けようという人がいれば、よろ

>>921
それよか、羽田の空いてる時間に国際線を可能な限り入れてみる方が良いよ。
只、今の羽田じゃ９時〜２０時の間はダメだけどねｗ
成田の国内はCRJで１日１往復で乗り継ぎ中心でも良いからもっと多くの都市に飛ばしたい所。

>>924
成田の国内線は、神戸空港のように「千葉地方空港」としての利用を重視すべし。

海ほたるのあたりもっと埋め立てて空港作ればいいんじゃね？

　　　　　　　　　人
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　　　　　　　（,, ・∀・)_　　　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／( つ旦O／＼　　お別れの時にお土産を持たせないでね！
　　　　 ／|￣￣￣ | ＼／ 　　　送るだけでいい。絶対に何も持たせるな！
　　　 　 　|低気圧 |／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：まるごと名鉄ぶらり沿線の旅 NEXT（徳田耕一著）

>海ほたるのあたりもっと埋め立てて空港作ればいいんじゃね？

ああ、それは面白いね

成田千葉地方空港！　いいね！

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　　 i　、丿 (こ） i　 　 　l 　ボクはホモで〜す
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ナリバンにもホモがいるのか！ｗ

ナリバンホモに栄光あれ！

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　 　 / ,,━　i i　━､ ヽ:l_ 　←豊中在住のホモ豚
　 　,i―(／)　 (＼)―|/ ヽ
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　　 i　、丿 (こ） i　 　 　l 　羽田＆伊丹マンセー！！！
　　人 　　､`_'__, ｀ 　　ノ＼ 僻地成田＆関空＆神戸＆中部なんか厨ごと潰れろｗ
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成田国際空港：北側延伸変更許可を来週にも申請
成田国際空港会社の黒野匡彦社長は３０日の記者会見で、
暫定平行滑走路（２１８０メートル）の北側延伸について
「申請が遅れると０９年度内の供用開始が危うくなる」と述べ、
来週中に国土交通省に航空法に基づく施設変更許可を申請する考えを示した。
公聴会や国際競争入札の手続きを経て、遅くとも９月下旬には着工にこぎつける方針だ。
工事は滑走路を本来の計画とは反対の北側に３２０メートル延ばして２５００メートル化するもの。
工期は３年２カ月程度で、その後５カ月程度の完成検査と航空各社への周知を経て
１０年３月までの供用開始を目指す。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060701k0000m040134000c.html

2005.8.4付けで「平行滑走路2500ｍ化、「北延伸」できまる」と書かれているので、計画自体は以前からか
http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/pdf/0_2.pdf
写真で見る成田空港のこの一年 (456KB)

平行滑走路はこれか
http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/pdf/3_2.pdf
2.平行滑走路の供用開始まで (2.54MB)

東峰地区住民の用地が平行滑走路を分断しているということだな
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.782449,140.395489&spn=0.077707,0.099564&om=1
http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/pdf/3_3.pdf
3.用地交渉の経緯と現況 (1.37MB)

ああ、成田空港って民営化されたんだ
だったら、羽田に国際線飛ばして、余力が出るようにすれば自然に国内便が入るな！ｗ
http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/pdf/sp_1.pdf
1.民営化後1年間を振り返って (1.68MB)
http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2005/contents.html
成田空港〜その役割と現状〜

地方空港のスレ荒らすんじゃねぇ一極豚ｗ

成田空港・滑走路延伸問題：北伸で東峰地区に文書通知　地権者側は不快感　／千葉

◇北伸で空港会社
成田国際空港の暫定平行滑走路（２１８０メートル）の「北伸」に関し、
成田国際空港会社が６月末に成田市東峰地区に通知文書を出していたことが３０日分かった。
文書は地図付きで、北伸計画を具体的に同地区に示した形。
地権者は「直接来て話をするのが筋。一方的だ」と不快感をあらわにしている。
地権者などによると文書は同社の黒野匡彦社長名で、北伸に伴い、同地区の「東峰の森」に
新誘導路を建設したり、最大地権者の畑のそばの誘導路の範囲を広げる――といった具体的な内容が、
地図付きで示されていたという。また、黒野社長が同地区に顔を出していない点について
「皆さんの感情を配慮して出向かなかった」と記されていたという。
同地区は同滑走路の南側にある本来計画予定地で、地権者７戸がいる。

黒野社長は、うち４戸と昨年４〜６月に４回の話し合いをしたが、同８月に連絡がないまま北伸を決定。
その後、黒野社長は同地区を訪れていない。
同社の関係者によると、文書通知は「交渉の窓口を開いておくようにという（北伸決定時の）
国土交通相の指示で、東峰の森についても話し合った上で（誘導路を）通すと（文書内で）説明している」
と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000032-mailo-l12

話をしたところで今更解決するわけでもなかろうに。

>>936-937
話し合い不要に賛成
成田の拡張どんどんやれ
千葉地方空港としてどんどん整備してくれ

成田だって、チェックイン、出国審査、セキュリティチェックを速くして、出発２時間
前にチェックインというのを、出発１時間前チェックインで間に合うようにすれば
１時間分空港が都心に近づいたのと同じ効果がある。
窓口の人数増やす人件費のほうが、新空港を作ったり、交通機関を整備するよりよっぽど
安上がりだと思うのだが、こういうカイゼン策はだれも思いつかないのかな。
それとも、自民党とかの利権者は人件費ではなくて、土建に金を回したいんだろうか。

>>939
現時点でも、チェックインの締め切りは出発６０分前（ビジネス以上は４５分前）だよ

まあ、まだまだ工夫の余地はあると思うよ、成田も羽田も

>>936-937
うむ、２０年計画くらいで空港周辺の住民を全員移転させることを考えようや 「成田空港周辺公共化法案」でも作って

そんで、成田空港2キロ圏内の土地は相続禁止か
住宅など騒音や振動で困る施設は建設禁止にして、20年くらいかけて移転してもらう。
20年くらい経てば、ナリバンも1人残らずきれいさっぱりいなくなっているだろうし、
土地相続はやめて金銭相続にして土地は国が買い上げる。
公園か工業団地か物流センターにでもするか。

首都圏の空域に制約がある以上は20年後も成田の国際空港機能は残さざるを得ない。

国際空港機能のためには、
実質16時間→18時間→20時間→24時間と伸ばしてゆく方策を具体的に考え、行動に移すべきだ。長期視点で。

一極ちゃん、良い意見だ！
空港の拡張など、構想から計画、供用開始まで10年くらいかかるのが普通
20年くらいの長期で考えることも必要だ
もっとも、それはおれが>>905に書いたような気もするが

横田基地、厚木基地返還し、中東西南北に首都圏地方空港を

中　羽田
東　成田
西　横田
南　厚木
北　百里

だから、アメリカが横田や厚木を返還するわけないだろｗ
日本植民の総司令部なんだし。

そこで下総ですよ。
成田高速鉄道で成田と直結し乗り継ぎラクラク。

>>946
そう。横田や厚木の返還や首都圏第三空港よりもまず先に
コミューターレベルで良いんで、下総・木更津・入間・宇都宮を官民共用にした方が早い。

>>945
まあ、一極ちゃん、そう短期に結論を出すな
米軍基地など10年、20年のスパンで考えないとだめだよ

>>947
官民共用賛成！

>>948
おいおい、マジで人違いだぞｗ

スマソ、一極ちゃんの主張と同じだったので間違えた

厚木の移転は平成26年と決まったようですが、その後の利用方法についてはまだのようですね。

>>952
その話どっから出てきたの？

”厚木 基地 移転 平成26年”でぐぐると、こんなのが出る。いまはキャッシュにしか本文がないが。
県のたより6月号 page05 : 神奈川県
空母艦載機59機は2014(平成26)年までに岩国基地へ移駐;
岩国基地の海上自衛隊機17 機 は厚木基地に移駐 ... 改編に伴い、相模原住宅地区に家族住宅を整備;
陸上自衛隊中央 即応集団司令部を2012(平成24)年度までに移転(相模原市域)、人員増は300人程度 ...
www.pref.kanagawa.jp/tayori/tayori/pg05.html - 12k - キャッシュ - 関連ページ

こんなのもあるな
http://www.city.yokohama.jp/me/gyousei/teianyoubou/181youbou/files/9.pdf
横浜市◆羽田空港の真の国際化の推進
http://www.city.yokohama.jp/me/gyousei/teianyoubou/181youbou/files/29.pdf
横浜市◆羽田空港再拡張事業に関連する施策の推進

>>954
厚木の方は官民共用化出来そうだな。

新スレを立てた。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1150468063/

空母艦載機の訓練などを岩国に移すってだけ

>>957
いや、ホントにいなくなるんですよ。
残るは海自のみ。

じゃ、海自もどこかに移せば・・・

次の空母の母港を佐世保か呉に移すんならともかく、また横須賀が母港
に決まれば完全移転は無理でしょう。

横須賀に軍用の海上空港を作ろう！

>>960
＞また横須賀が母港に決まれば完全移転は無理でしょう。
内規も例外扱いらしいからあきらめろｗ

どのみち厚木から主要な国内外便くらいは飛ばせそうだな。

BBJでビジネスクラス40席のみのロス直行便とか。

>>962
まあ、そう簡単にダメと結論を出すな
内規の変更など、国会決議事項でもあるまいにｗ

>>965
確認。
何がダメなんですか？