航空無線総合スレッド CH5

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。

●前ｽﾚ・過去ｽﾚ
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/l50
航空無線総合スレッド ch3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080579364/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッドCh2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065619638/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042459538/l50 (DAT落ち)


受信機主要メーカーや周波数に関するリンクは、>>2-5のあたり。

# 無線傍受は合法と解釈されますが、傍受した内容を漏らしたり窃用することは違法です（電波法第59条）。
# 趣味で受信した内容をそのままここに書く行為は、慎みましょう（便名は伏せるとか）。
# 電波法のリンクも、>>2-5のあたり。

定期的に「盗聴行為だ、ﾀｲｰﾎ」などと煽りが入るかもしれませんが、スルーでよろ。
2 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:06:12
周波数情報
日本無線局周波数表
http://www.tele.soumu.go.jp/search/fow/index.htm

電波法
法庫（houko.com）
http://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM
3 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:06:44
主要受信機メーカー

◆AOR
http://www.aorja.com/
http://www.aorja.com/productinfoj.html
◆icom
http://www.icom.co.jp/
http://www.icom.co.jp/ce/receiver/index.htm
◆STANDARD
http://www.standard-comm.co.jp/
http://www.standard-comm.co.jp/Products/amateur/c_receiver.html
◆アルインコ
http://www.alinco.co.jp/
http://www.alinco.co.jp/densi/receiver/receiver_set.html
◆ユピテル
http://www.yupiteru.co.jp/
http://www.yupiteru.co.jp/main2_re_idx.htm
4 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:07:33
464 ：ＮＡＳＡしさん ：04/01/20 17:55
目障りな別冊の使い道も何も

買わなきゃいいだけ

だ　ろ　う　が　！
5 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:14:52
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト チラシの裏に
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　 「GCIは国家機密」と
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ　　　100回書いてろ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　,
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

6 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:50:28
>>1
乙華麗さま
7 ：畑：05/01/26 15:23:54
Contact tokyo control 120.5 Good-day！！
8 ：畑：05/01/26 16:26:16
confirm 120.5？
9 ：畑：05/01/26 16:27:21
affirm.
10 ：畑：05/01/26 16:28:50
roger! 120.5 thankyou.
11 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 16:34:56
(∩ﾟдﾟ)＜Ah Ah Say again.
12 ：畑：05/01/26 16:43:22
contact tokyo 120.5！
13 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 17:25:24
(∩ﾟдﾟ)＜Muuunn .... Say again please ?
14 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:14:37
空港内連絡波を聞いててわからない略称があるのでつが

「えるえむ」「あーるしー」とはなにでつか？
15 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:19:56
ろーどますたー
らんぷこーでねーたー
16 ：四季：05/01/26 23:36:32
すみません、よくACCで「おぐれいたー」と聞くのですがどういう意味なんでしょうか?「メンテンFL310おぐれいたー」とかです。だれか教えてくらはい(∋_∈)
17 ：14：05/01/26 23:45:01
>>15
さんくすです。
どんな役なのか、教えてもらえるとありがたいです。
18 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:57:55
>>16
「すぴ～ど200ktおぐれーたー」
なら意味通じるけどなぁ・・高度のあとに「おぐれーたー」じゃ、わからない。
19 ：四季：05/01/27 01:16:11
すみません、スピードだったかもしれません(>_<) 思い違いです。
20 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:18:42
管制官が東北人だったんだよ
21 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:20:41
だったら、
おぐれーたー＝おぁ ぐれーたー
だと思う。反対語は、
おぁ れす
22 ：四季：05/01/27 01:22:47
するとどういう意味になるんですか？無知でスマソm(_ _)m
23 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:30:54
以上・以下
24 ：四季：05/01/27 01:35:18
23さんありがとうござまいすm(_ _)m ちなみに、「あぼーぶ、びろー」と同じ意味合いでいいんすかね？
25 ：四季：05/01/27 01:39:19
またまた高度と勘違いしちまいました！スマソm(_ _)m ありがとうござまいました。
26 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:59:16
今セントレアて運用しているの？
ＡＰＰとＤＥＰは聞こえたのですが。。。
27 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 03:30:24
>16

maintain air speed 310 or greater (for spacing)
(他の機との間隔のため）対気速度310ノットかそれ以上を維持して下さい。

>24 above, belowは高度の時だけ使われるよ

cross AMI at or below one three thousand
AMIポイント（VOR)を13000フィートかそれ以下で通過してください。
（北から羽田への到着機に必ずといっていいほど課される高度制限）

cross one hundred DME from CHOSHI VORTAC at or above 310
銚子VORTACからDMEで100マイルのポイントを31000フィートかそれ以上で通過して下さい
28 ：四季：05/01/27 03:51:17
>27さん、詳しく教えていただきありがとうございます(^O^)
29 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:25:52
今更だけど前スレ988のJL1717の、コックピットガラスにひびが入った事故
ACARSのログを見たらJL1717は受信してたけど
東京だから特に何も無し
B777だった
30 ：教えて君：05/01/27 10:31:45
那覇空港スレでも聞いたのですが、よくわからなかったので教えて下さい。
http://audio.liveatc.net:8012/okinawa.m3u
を聞いていて、時々「オーサカ（またはオータカ）アイランドアプローチ」と
聞こえるのですが、これは何を指しているのでしょうか？
少なくともオキナワアイランドではないと思います。
どうかご教示下さい。
31 ：前スレ813：05/01/27 11:59:11
>>30
https://164.214.2.62/products/digitalaero/index.cfm の下の方に
「Terminal Instrument Procedures」っていうところがあって
そこの「Pacific/Australasia/Antarctica」っていうリンク先で
各空港のデータ（Terminal Instrument Procedures）が落とせるんだが、
そこで那覇の所見てきたんだけど分からなかったｙｏ（ｗ

サイトがサイトなので直リンやめてみますた（ｗ
32 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:35:25
犯罪者を総合通信局に連絡しておきました
33 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:17:27
>>30
VORTAC/ILS RWY36 APCH
じゃなくて？
34 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:42:08
>>26
開港一ヶ月前の１月２０日からターミナルレーダーのみ運用しておる。
ちなみに空域もすでに一新されている。
35 ：教えて君：05/01/27 21:51:00
>>33
あ、VORTACだったか…と焦りましたが、違うようです。
ヴォルタックは、聞き分けられました。
ILSを「アイランド」と聞き間違うような発音をすることがありますか？
36 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:34:35
うP汁
37 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:41:39
>>35
＞ILSを「アイランド」

あるわけねーだろｗ
そもそも管制時に「聞き取りにくい」「誤認」発言すると重大事故に繋がる。
なので管制官は１区間２時間担当している（集中力が途切れないように）
ミスすると管制外の職務に回される。
38 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:43:32
那覇でしょ？
オーバーヘッドじゃないかい？
39 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:03:01
＞ミスすると管制外の職務に回される
それじゃ席に着ける歓声館いなくなり、ニアミスが頻発！！
チミはミスした事ないの？
40 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:05:58
うｐはまずいでしょ。
誰でも聞けるんだから、自分で聞きましょう。
41 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:12:58
>>39
それだけｼﾋﾞｱな職なんだよ
まぁ、今回のミスは目を瞑るか・・・って出来ない罠

つ【始末書】
42 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:25:15
>>41
見習い管制官の方でつか？
43 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:51:11
>>41
あなた本職ですか？始末書なんてありましたっけ？？
『ちょっとミスったけどＲＡ出なくかったからよかった。なんとかなった…。』
ってこと時々ありますけどね。『ヒヤリ、ハッと』の経験は８割くらいの方は
あると思います。

44 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:03:15
どこにも「本職」なんて書いてないがなー
45 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 10:31:09
ときどき、高度の指示のときに「ぱいろっとでぃすくらぷしょん」という単語は入りますが
これって、「パイロットの当初の計画通りに・・」という意味ですか？
46 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:21:08
犯罪者を総合通信局に連絡しておきました
47 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:45:14
>>46
担当者の氏名を教えてください
48 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 12:08:18
>>45
「あんたの判断で」
49 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:31:26
>>45
ちなみに
pilot discretionな
50 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 14:47:51
>>49
pilot's discretionちゃうんかい？
51 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 16:25:22
>>50正解
52 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:14:20
つーか、スペル想像して辞書引け！って質問ばっかだな・・
53 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 19:05:50
スペルマなら常時創造されてますが？
54 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 19:19:23
>>53
だからなに？面白いか？
55 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:09:06
>45 正確には、at pilot's discretionだよ。

通常は巡航高度から着陸進入のためにいつdescend(降下）をはじめるかは
パイロットの判断に任せますよ、という意味。
今は運航コストを下げる為にパイロットも燃料を出来るだけ使わないように
努力している。降下をはじめるタイミングによって燃料の消費がかなり違う。
最も理想なのは、グライダーみたいにエンジンのスロットルを下げてアイド
リングのまま自然に降下して空港に着陸出来るポイントで降下をはじめること。
降りはじめるのが早すぎると途中で水平飛行しなければならなくなりそのために
燃料を使う。逆に遅すぎると余計に長く巡航のために燃料消費して、その割に
は途中でスピードブレーキ使って無駄に速度を殺さなくてはならなくなる。
これらの中間の最適なポイントになるべく近いところからパイロットは降下を
はじめたいと思っているから、管制の側からは好きなところから降りはじめて
下さい、という意味だよ。

descend and maintain three thousand. Cross SPENCE at or below
one three thousand. (Start descend) at pilot's discretion.
３千フィートまで降りてその高度を維持して下さい。SPENCEポイントを
13000フィートかそれ以下で通過して下さい。貴方方パイロットの判断で
降下を始めてください。

これは西側から羽田に降りる便の例だけれど、空路がすいていてSPENCE
の13000フィートさえクリアすればあとはパイロットの思い通りに降下
出来る理想のパターンだね。
56 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:12:00
逆に混んでいる時などは
descend and maintain eight thousand. Cross SPENCE at or below
one three thousand. Start descend now for spacing.
８千フィートまで降下し維持して下さい。SPENCEポイントを13000フィートか
それ以下で通過して下さい。他機との間隔の都合で今すぐ降下を始めて下さい。

後続機があって先行機も詰まってるから、最適な燃料効率はあきらめて今すぐ
降下を指示される例。こういう場合は８千フィートまで降りた後も長々と
水平飛行させられたりちまちまと細かい高度を指示されたりして忙しい思いをする。
57 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:25:20
SPENSな
58 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:38:32
>>55-56
どんまいｗ
59 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:59:51
偽パイが引き篭もっちゃった・・
60 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:22:23
>>59
どっかいけよ基地外
61 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:30:39
基地の外に行けって事だな（ワラ
62 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:53:29
>57 おっと失礼。コード5桁使われる前はSPENCERだったかSPENSERだったか。
SPENCERだったような気がする。
63 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:20:17
VOR/DME ちゃぁりぃアプローチ。
64 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:24:28
JALDはJ-Birdなのに、JTAはなんでJAI-OCEANなんだ？
65 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:25:42
>>62
年がバレるな。
66 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:33:14
ところでみなさん、エアバン受信に使ってる機種はなんですか？自分はVR500ですが、もっといい感じの機種あったらおせーて下さい！！
67 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:38:09
>65　あははやっぱり言われましたな。

中国民航＋便名4桁＋交信の背後に金属音＝B707で喜んでた世代です。
68 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:42:12
>>66
私はAR8600+AREXです。性能、機能ともに右に出る機種はないと思います。
69 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:45:23
>>64
JとJAIねぇ・・
JAIの方が「ジェイ」に近いからというのをJTAになったときに聞いた気がするが・・
じゃあ、なんでJになったんだ？って話だな。
70 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:47:38
>>67
私は、「ダイナスティー106マイク」に反応し、
翌朝早起きしてHNDに行ってた世代です。
71 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:55:46
CIのカラベルのチャータ見て、一日幸せな気分になったこともある。
72 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:02:15
F4がﾃｸｵﾌ時にｴﾝｽﾄしたのを見てほのぼのした気分になった事もある。
73 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:03:07
＞68
サンクスです。やっぱハンディじゃ限界かな。
自分千葉の山岳地帯すんでて、羽田は管制側もキレイに聞けます。成田はギリギリ。ACCも関東西、南A、南Bとクリアに聞けます。アトはダメ(´・ω・｀)高級機を買えば聞ける範囲は広がるんでしょうか？ちなみにアンテナは、D-190を5㍍ぐらいで立ててます。
74 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:47:36
>>34そうだったんですかレーダーのみね。
75 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:09:39
>>73
５メートルってのも微妙な高さだな。
周囲の障害物にもよるが、あと５～６ｍ高くすると変わる希ガス。
76 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:09:44
>>72
そんなん見てて分かるの？
77 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:11:36
そりゃわかるだろ・・・
78 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:03:32
なんだか、ヲタが本職気取りで色々書いてんな・・・
79 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:06:00
>>55-56
あのさぁ、グダグダ書きたいなら、管制方式基準、AIP、AIM-Jくらいちゃんと読んでくれよ。頼むぜ！
80 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 08:06:54
>>73
受信機よりもアンテナでしょうね。
八木アンテナで特定方向に感度を上げる手もあり。
http://www.fujimusen.com/step/dengen/jyusinant/jyusinanthandy.html
81 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 09:08:45
ヤオフクでMVT-7300の相場っていくらぐらい？
82 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:22:15
>>81
そう言うのは自分で調べるんだよ
83 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:57:48
＞75 80どもm(_ _)m
いろいろやってみます
84 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:33:45
コメットのエアーバンド専用アンテナAB-300買ったら
ディスコーンより感度が悪くて鬱
VUともに劣るんだけど、特にUはひどい
ディスコーンだとはっきり受信する物が、全く入らない
こんな物なのかな?
85 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:41:25
アタリマエダのくらっかあ
86 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:25:01
>70 Dynasty 106 Mikeって機種は何だったんですか？
羽田朝一と言えばTiger 72, 74が霧でダイバートするのを前の晩聞いて
朝一で駆けつけた事がありました。
87 ：　　：05/01/29 21:29:25
>>73

千葉の山岳地帯なら空自の峯岡レーダーサイトや木更津基地なんてのも十分
聞けるのではないかい？
88 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:41:11
みなさんこんばんわ！
長崎の五島の三井楽にすんでるシゲです！
５００メートルもいけば第１５警戒群のレーダーサイトがあります。
よく学校で新田原のＦ１５が低空で演習をしています！
毎日です！
築城からも飛んできているようです！
僕はそのユニペッドのＧＣＩを聞いて楽しんでいます！
そこで築城に住んでいる方とメル友になりたいと思います！
情報など交換したりしたいです！
例えば夜遅くにスクランブルで戦闘機がが上がったなどメール送ってくれるとさいわいです！
だれかメールしませんか？
情報を交換してお互い楽しみましょう！！
89 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:21:23
>>86　B5
90 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:37:39
>>88
シゲさんこんばんは！（×わ）
築城基地の近所に住んでいるヨシコです！
私でよければお願いします。
22歳看護士です。
勤務地も基地に近く夜勤の時には音を聞いて(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしたりしています！
とりあえずメアド教えてください。
折り返しメールさせていただきます。かしこ
91 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:49:29
>>86
Mがつくと華信の機材
92 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:55:31
>>91
マンダリンだよね。時々来てたよね。
93 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:57:31
＞87
あんまり関係ないかもしんないけど、近所に海上自衛隊のアンテナ基地があったりします。でも自分あんまり自衛隊方面は聞かないんすよf^_^; 木更津基地のTWRなんかはクリアに聞いたことあります。
94 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:07:03
>>91-92
SP,400,MD11とあったなぁ・・
95 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:19:18
>>87
そう言えば、フリー・ストーンって聞かなくなったような～
みな、オフ・サイドになったのかな？
96 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:24:21
>>95
時々出てくるよ
97 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 05:09:38
おーるでぃすこねくと、ちょーくあうと、いってらっしゃーい！
お世話になったじーえすいーの人たちにつばさをふってあいさつし、
ホンコンまでのにもつをどっさりつんだジャンボくんは、かんせいかんの畑中さんに見送られながら、
16番左かっそうろから、あさひにむかって力づよくとびたっていきました。
98 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 05:36:23
かなり素っ頓狂なことお聞きするかもしれませんが、
茨城の県南部からハンディ受信機だけで成田の航空管制を聞くことはできるのでしょうか？
40Kmくらい離れてて、成田方には少し林になってますが、その後はずっと平らで双眼鏡で離陸機が見えるくらいの位置なのですがアンテナは必要になるのでしょうか？

スレタイを辿ってこちらに流れ着きまして、申し訳ありません。教えていただければ幸いです。
99 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 08:52:37
>>87
12ｷｲﾃﾖﾛｺﾝﾃﾞｲﾙﾄﾊ
ｵﾒﾃﾞﾀﾀﾞﾅ
100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 12:31:14
>>98
アンテナは必須です。
101 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 13:45:38
大阪女子マラソン中継のヘリ波の周波数を求む
ちなみに関テレは１６４．２１みたい。
102 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 14:40:57
>>100
ありがとうございました了解しました
103 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:54:38
ANAカンパニーにて。
出発前、重量やカーゴ内訳確認のあと
「ノージャンプのステータスアルファーです」
どういう意味ですか？
104 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:59:50
ノージャンプ　＝　ジャンプシート使用者無し
ステータスアルファー　＝　重量やカーゴ内訳がＡＧＣクローズ後１回目の通報
　その後に何らかの理由で修正があれば、ステータスブラボー、チャーリー・・・と変化していく。
105 ：103：05/01/30 18:29:05
ジャンプシート使用者アリ　のパターンって
満席時のデットクルーの搭乗とかですか？
一般の客は座れないですよね。
それとも何か理由があれば座れるのか？？？
もう一回教えて！
106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:04:49
ジャンプシートはコックピット内だから
当然パッセンジャーは座れない
教官とか査察する人が座る場所
107 ：103：05/01/30 19:11:59
>>106
サンクス。
CAのお見合い席に、社員が座る姿を想像してました(ｗ
108 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:45:49
航空無線聞いていていつも思う事ですが、便名を入力すると出発地と到着地が
分かる専門サイトはないでしょうか？
109 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:33:48
>>108
http://www.yahoo.co.jp/
110 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:00:16
>>109
的確でﾜﾛﾀ
111 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:14:52
>>104 に補足
ジャンプシートに誰か座るとき・・・
１人なら「ワンジャンプ」
２人なら「ツージャンプ」

丁寧な人は「ワンジャンプシート　ステータスアルファ」・・・って言ってるな
112 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:30:07
>>105

管制官が研修でコックピットに同乗する時にも使いますな。（搭乗訓練という)
113 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 01:51:24
最近つまんねーなー(´・ω・｀)
114 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 09:16:35
何も無いのが普通だよ
突発的なトラブルなくていいじゃん
平穏無事が一番よいよ
トラブルあったりすると、こっちもハラハラするし
安全第一ですな
115 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 18:42:03
羽田滑走路で飛行機が立ち往生？
116 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 18:59:26
34Lクローズ。
ハイドロ逝ったらしいな。
117 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 19:53:36
犯罪者を晒しあげ
118 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 19:57:30
「日本語で申し上げます」
って聴くだけで萌えるなぁ。
大体たいしたことじゃないけどな。
119 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 12:26:22
>>30
実は自己レスなんですが、その「オーサカアイランドアプローチ」と
いう時は36に進入してくる時らしいということがわかりました。
滑走路の南5kmぐらいに「岡波（おかは）島」（または岡波岩）ってのが
あるんですよ。
「オカハアイランドアプローチ」なのかなあ・・・？？
120 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 12:51:21
「オーサカアイランドアプローチ」
を指示されている航空機は何か分かります？
民間旅客機？F-4、T-4？P3C？その他自家用機？
121 ：119：05/02/03 13:02:37
民間機です。
122 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 13:28:49
電波法を守れない犯罪者を総通に連絡しておきました
123 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 15:07:27
VORTAC ILSじゃないの？
124 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 15:14:01
>>122
これごときでは全く、全く相手にしてくれんよ
逮捕とかされた事例聞かないだろ。
というかあんたは連絡なんかしてないんだろうが
125 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 15:17:12
>>124
放っておけ
126 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 22:02:42
放置が一番。
127 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 22:06:59
一番が一番
128 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 22:12:38
ホーガンかよ
129 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 11:28:53
レシーバーを買います。
ホームセンター以外に、何処で売ってます？
130 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 11:43:12
サトー無線
131 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 12:56:59
富士無線
132 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:42:09
インターネッツ上
133 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 16:07:01
レシーバー屋さん
134 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 18:42:05
パン屋さん
135 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:23:51
八百屋さん！？
136 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:47:37
unko
137 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 22:28:56
マジレスしておくと、受信機はあまりサポートとか関係ないし
ネット通販で買うのが安くていいぞ
138 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:46:07
秋葉に行くのがいやなら、ヨドバシやビックでも売ってる
品数は少なくて多少高いけどね
まぁ、ホームセンターにでも行ってみてわ？
139 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:44:45
寿司屋のｼｮｰｹｰｽの中にあったぞ
140 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 03:09:34
「日本語で申し上げます」で印象に残った物。
・３色の点滅した未確認飛行物体が(ry
・○○のXX便がこちらの誘導を無視して＊＊の空域を飛んでるので注意されたし
・○×さんによろしく(名物機長のラストフライトか？)

よくありがちなﾜﾗｽのは
機内アナウンスのマイクと間違え、エンルートで「え～、当機は(ry」
141 ：　　：05/02/05 12:14:31
「日本語で申し上げます」で印象に残った物。
エリ○○○大統領の飛行機がアプローチエリアから離れないと、空域に入ることができません。
142 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 09:21:06
>>141
エリられた大統領？　訓練途中でエリられたんだろうか？ｗ
143 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 10:02:40
日本語で申し上げますで印象に残ったもの
・××で花火実施中です。

ところで、業務波で
「青バック」「バルク｣と呼ばれる荷物の詳細キボンヌ
144 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 10:31:31
日本語で申し上げますで印象に残ったもの
回避義務は、向こう（接近して来ている他機）にあるんじゃないですか！
納得いきませんが、了解しました。　　　（かなり怒った口調でした）
145 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 14:46:54
>>144
それ、漏れも聴いたことがあるな。
146 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 17:38:03
・えー日本語で申し上げます。今現在御社XXX便の応答がなくなっております。
すみませんがカンパニーで呼び出していただけませんでしょうか？
－了解しました。申し訳ありません。

・えー日本語で申し上げます。エアーXXXの便と連絡がとれなくなっておりますが、
そちらの機から様子わかりますでしょうか
－はいインサイトしてます。特に異常はないようですが、えー引いてる事は引いてますね
（飛行機雲？）

>129 ユピテルがおすすめ。ホームセンターにおいてあるマルハマとかは感度悪い。
昔あった中国製なんちゃってAIR-7と同じＷ
147 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 19:26:07
素朴な質問ですいません。
エアバンドを聞くのに、ＭＶＴ－３４００はどうでつか？
148 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 19:51:55
いいんじゃない？エアバンド聞けるし。
149 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:10:19
電波法を守れない犯罪者を総通に連絡しておきました
150 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:13:42
>>149
うんこ喰え
151 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:14:59
ﾑｼｬﾑｼｬｸﾞﾁｬｷﾞｭﾙﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
152 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:19:19
>147 ＶＨＦもＵＨＦも入るしヤフオクで安く手に入るしいいと思うよ。
今のベストバイかな。
153 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:55:12
>>149
このスレはネタスレだから。皆妄想だよ。
飛行機なんて飛んでないし。
154 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 22:00:06
MT-SATがあがったあとはHFってなくなるの？
155 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 22:02:25
SATCOM非対応機の為に残すのでは？
156 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 08:07:09
SATだけにｻｯﾄなくなる　ﾅﾝﾁﾃ
157 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 12:53:40
海保のＹＳ見に羽田行ってこようかなー？
158 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 05:42:18
大阪空港の側に住んでいる親戚の家に
サーバーを立てて、USBでコントロールできる無線機とアンテナを接続
遠隔操作で遠方からでも、ストリーミングでタワーやグランドなどがクリアーに
聞こえるようにしてる人っていますか？月の電気代とADSL加入料は当方が負担してます。

もちろん法に引っかからないように私個人専用として使いますが。
159 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 08:45:53
通信の秘密を漏らす相手が、不特定多数でなければ合法という根拠はない。

引きこもっていないで、セブンでアルバイトでもしたらどうか。
160 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 08:48:43
>158

日本語が意味不明なんですが？
161 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 11:08:21
あーセックルしてぇヽ(`д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
誰かｵﾓﾛｲ交信聴いてない？
162 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:48:18
>160　多分文章書くのに慣れてない中学生くらいのボーヤだろう。

確かにネットでストリーミングっていうのは面白いよな。
全国ネットで各地の交信聞けるように出来たらさぞ面白いだろうとは思う。
クリアランスからランプ入りまでずっと追えるようにね。
秘密倶楽部つくらない？
163 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:58:03
>>161
交信だけじゃだめだろう。
164 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:04:05
後ほど異議と質問の電話をしますので・・・

他に聞いてた人いますか
165 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:32:07
>>164
詳細きぼんぬ
166 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:46:19
いまさらだけど、j-birdのPって、エアシステムからコールサイン変わった時、間違えなかったのかな？最近聞かないけど、ちょっと前にうっかり間違えてるPがいたなぁ。ﾎﾝﾄいまさらスマソ。
167 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:23:10
電波法を守れない馬鹿どもを総通にメールで連絡しておきました。
168 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:30:35
某月某日
去年、心臓病の長患いをしたおじいさんが名古屋からやって来ました。
ちょうどその頃、東京からも胴長おじさんがやってきて、
到着が重なってしまいました。女中さんは東京からのお客さんが先に
到着するだろうと思い、名古屋からのお客さんを待たせてしまいました。
するとこのお客さんは、自分が優先じゃないのか女中さんに問いただし
ましたが納得出来ません。再度呼び出してこの件について
「異議と質問の電話をします」と言ったとさ。
このお客さん、よほどご立腹だったようで会社に電話番号を調べておく
ように連絡までしましたが、会社の方からは地元との責任者との話し合いに
なると言われ、再度、電話番号を調べるように言ったとか言わなかったとか。

作り話ですよ
169 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:38:57
ATIS
170 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:52:07
かならず最後に「ありがとうございました」と日本語で言うPがいるなぁ
171 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:25:20
>>166
変わった直後はｹｺｰ聞いたよ。

さすがに最近はコールサイン間違えを聞かないが
「え～」って前置きしてから話す人が居るのは何度も聞いたことある。
前置きしてる間に脳内変換（Airsystem→J-Bird）してるんだと思われ（ｗ
172 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:45:52
昔、PがJAPAN AIRとALL NIPPONを言い間違えたのを聞いたことがあるんだが・・
173 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 10:35:54
>>167
総連？
174 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:33:34
どうして誰も>>158の「USBでコントロールできる無線機」ってのに引っかからないんだ？（ｗ










ＰＣで制御するアイコムの受信機はあるよな。IC-PCR100だっけか？
ＵＳＢ接続して各種制御できる受信機なんてあんの？
175 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:52:25
>174

ttp://www.winradio.com/
176 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 17:27:15
>>174
ttp://www.rfspace.com/sdr14.html
177 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:31:57
>171
やっぱそうっすよねぇ
178 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:59:16
>>175-176
にゃるほろ。WinRADIOのヤツってPCIとかISAバスのだけじゃなかったのか。
RFSpaceのは受信機ってよりもスペアナだなｗ

俺にはPCR-100で十分っぽい(´･ω･`)
179 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 11:53:28
アイコムの受信機以外の国産で、
ＰＣ接続＆コントロールできる受信機って無いの？？
180 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:12:03
>>179
探して見つからないのであれば無い
店に聞けよ
つうか、このスレに関係ないだろ
181 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 19:23:46
AORがｱﾙﾀﾞﾛ
182 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 09:26:25
>>180
もう少しましな言い方があるだろう。
183 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 11:03:26
初歩的な質問ですいません。
昨日からエアバンド初めたての物ですが、
一つの周波数にたくさんの周波数が書いてあるのはどれを聞けばいいん
でつか？
例えば、大阪ＧＮＤだと「１２１．７０」と「１２０．２０」。
こんなのが６個もあったりするのもあって、良く分かりません・・・。
お願いしますダ。
184 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 11:32:03
全部メモリーに入れてスキャンすればいいじゃん。
185 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 12:23:54
だな
186 ：まひゃ：05/02/12 12:27:14
どなたかWACARSご使用の方いらっしゃいませんか。
Rawdataがデコードされません。
wacarsデフォルトのイギリスのデータだからでしょうか？
アドバイス希望です。よろしくです。
187 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 12:51:05
>>186
256色で地元のﾏｯﾌﾟ作って、感度調節しろ
188 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 12:55:21
>>186
専用スレがあるからそっちに逝け
189 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 13:04:00
nanashi001 direct zama.
190 ：まひゃ：05/02/12 13:42:55
>>187
施工済み。
>>188
ラジャー。
191 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 16:03:59
>183　羽田、成田、大阪、関西など大きな空港でせいぜい３つ、地方は１つ
だねせいぜい。羽田だと海側と陸側でタワーが２つ、グラウンドが２つ、
アプローチが一つ混雑時２つ。
192 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:24:17
>>191
割り当てはもっとある。
とくにDEP/APP。
193 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:18:33
すいません質問です。
地上局が聞きたいので空港のＴＸ局方向に八木アンテナを出そうと思うんですけど、
水平偏波か垂直偏波わかりませんどちらに設置したらよいのでしょうか？
194 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:31:09
>>193
両方
195 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:44:22
>>193
両方だぎゃ。AMでVHF、UHFだがね
しかし無指向性送信だから八木を上げても受信感度変わらんかも・・・
ﾃﾞｨｽｺｰﾝで率のええｱﾝﾃﾅをお奨めするがな
196 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:49:59
>>195
ムリして名古屋弁？らしきもの使ってない？
197 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 21:02:14
>>196
ばれたｗ　@三重県民
198 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 23:11:59
>>193-195
別に垂直偏波でいいんﾃﾞﾅｲﾉ？
送信側も殆どが垂直偏波だった希ガス。



つか、ディスコーンって垂直偏波じゃん（ｗ
199 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 23:47:04
ようは自分の好きなアンテナ上げろって事さ
200 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 00:04:56
つーか空港とかはディスコーン上がってるのが多い希ガス。
明野もあがってたはず。（近所なんで。）
201 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 10:24:43
グッモーニン2chﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ、ﾅﾅｼ003 スポット72
202 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 11:10:15
Nanashi 003, 2ch delivery. Go ahead.
203 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 11:26:20
delivery　Nanashi 003　KumamotoAirport FL310
204 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:12:53
ら～じゃ～、アドバイス　ほえんれ～でぃ～
205 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:18:52
ﾅﾅｼ003ﾗｼﾞｬ ｸﾘｱﾄｩ熊本ｴｱﾎﾟｰﾄ ヴァイア ｻﾞﾏ6ﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰ ﾅｺﾞﾔﾄﾗﾝｼﾞｯｼｮﾝ ｾﾞﾝ ﾌﾗｲﾄﾌﾟﾗﾝﾄﾞﾙｰﾄ(適当)
ﾒﾝﾃﾝFL310 ｽｺｰｸ1919 ﾘｰﾄﾞﾊﾞｯｸ
206 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:21:59
デリバリー、ナナシ003　ウィアァ～　のっとれ～でぃ～
207 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:24:52
ｿｰﾘｰ(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ!?
208 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:35:31
ナナシ003　レ～ディ～
209 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:37:22
ナナシ003　クリヤートゥ　ユァ　デスティネーション　ビァ　レーダーベクターディパーチャー
メインテイン310　すこーく1919　リードバック
210 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:38:22
らーじゃ、レベル310　1919　003
211 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:39:36
コンタクト　グランド　21.7
212 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:44:21
ｺﾝﾌｧｰﾑ121.7？
213 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:44:47
ﾗｼﾞｬｰｽｺｰｸ1200　ｸﾏﾓﾄﾌｨｰﾙﾄﾞVMC
214 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:49:13
>>212
どぅ　ゆー　はぶ　UHF？
215 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:51:19
>214
ネガティブ
216 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:52:47
>>214
ｺﾝﾀｸﾄGCI　ﾁｬﾝﾈﾙ08
217 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 13:18:37
contact GCI ch8 nanashi003 good-day
218 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:23:49
PING-PONG(セルカル音)
219 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 22:35:08
おまいら（つーか１人？）なにやってんだｙｏ


ﾁｮﾄﾜﾛﾀ。
220 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 23:46:55
カンタス航空では無線をチャンネルで流してくれますか？
221 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 03:00:15
流してますよ、コクピットから。キャビンでは聞けないと思うが・・
222 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 10:25:02
>>193
八木を垂直偏波にして空港方面に向ければ確実に管制側の
感度は上がる。但し、当然の事ながら空港のすぐ近く以外の
航空機側の感度は下がる。それに、ディスコーンでも受から
ないんだったら、相当ゲインのある八木じゃないと無理。
223 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 10:52:01
>>220
10年ほど前にカンタスに乗ったときはオーディオのチャンネルに航空無線が
確かにあった。その頃はぜんぜん知識がなかったから管制かカンパニー波か
わからなかった。
いまはどうなんだろ　なさそうだよな
224 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 17:52:40
>>193
３エレの八木でもディスコーンよりいいかも？ディスコーンは帯域こそ広いけど
ゲインは期待できない。打ち上げ角が低いというのも特徴かな。
偏波面は基地局＝垂直　　航空機＝どちらとも言えないが、垂直設置が基地局に
対して好都合。航空機は4分の1波長のホイップが多く地表と垂直とも平行とも
言いがたい。
八木にする場合はV・UHF別にする方がベター
225 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 19:10:10
ｺﾝﾊﾞﾝﾊ2chアプローチ ﾃﾞｨｽｨｽﾞﾅﾅｼ008 ﾘｰﾋﾞﾝｸﾞ155 ﾌｫｰ 12ﾀｰｻﾞﾝ ｳｨｽﾞﾔﾝｷｰ
226 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 20:11:37
ﾅﾅｼ008　ﾗｼﾞｬｰ
227 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 20:19:19
ﾅﾅｼ008　ﾍﾞｸﾀｰﾄｩ　ﾗｳﾝｴｰ34　ﾌｧｲﾅﾙｱﾌﾟﾛｰﾁｺｰｽ
ﾃﾞｾﾝﾄｱﾝﾄﾞﾒｲﾝﾃｨﾝ　8ﾀｳｻﾞﾝ　ｷｭｰｴﾇｴｰﾁ3025
228 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 20:50:52
はいわけわからん管制ごっこの流れ

========終了==========
229 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:02:04
8000　3025　リクエスト　ビジュアル16　008
230 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:03:31
>ﾍﾞｸﾀｰﾄｩ　ﾗｳﾝｴｰ34　ﾌｧｲﾅﾙｱﾌﾟﾛｰﾁｺｰｽ
なら、同時にヘディングの指示が発出されるんじゃないか？
231 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:22:26
>>225
ウィズヤンキーなんだぞなめとんのかごるぁ！
232 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 08:39:10
今日(15日)午前3時前、真夜中だってのに
伊丹へ降りていく航空機があったんだが、誰か無線聞いてなかった？

たまたま仕事してたらジェット機の音がするんで、見上げてみれば
伊丹への着陸コースを降りていく機体が見えたんで。
233 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 09:24:51
電波法違反を助長する馬鹿を晒しあげ
234 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 02:58:22
>>232
関空と間違えちゃってアプローチしちゃいました（(^^)） ﾄﾞｰﾓ、ｽｲﾏｾﾝ。
235 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 06:29:18
「長い間ありがとうございました」の交信が増えてきますた＠ナゴヤタワー
236 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 06:38:27
２～３日前には中部インターナショナル・・・と言うＡＴＩＳが
出ていたのですが出なくなりました。
237 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 11:04:20
>>236
本放送始まりますた
238 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:45:20
誰かセントレアの空港周波数正確なものを教えてくれ

ATIS：
TWR：
APP：
CLR：
GRD：
TCA：
他
239 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:28:02
NGO/RJGG
セントレアCLR:121.85
セントレアGND:121.8
セントレアTWR:118.85 126.2 289.9
セントレアAPP:119.175 121.05 228.4 284.6
セントレアAPP(RDR):125.55 256.1
セントレアDEP:120.0 225.2
セントレアTCA:119.25 121.175 318.0 321.2
ＡＴＩＳ:120.075

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 18:12:36
TRIGGER NOTAM-PERM AIRAC AIP AMDT 094/05 ABOLISHMENT OF METEOROLOGICAL SERVICES AT NAGOYA AIRPORT/RJNN
AND COMMENCEMENT OF METEOROLOGICAL SERVICES AT NAGOYA AIRPORT/RJNA RMK/GEN3.5-15 16 FEB 15:00 UNTIL 03 MAR 22:00
241 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:55:31
>232　時刻表に載ってない非定期便についてあまりつっこむなよ。
世の中には知らない方がいい事もあるんだ。
242 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:38:30
>>232
新聞やニュース見れば想像付くのに
243 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 03:47:38
質問ってこのスレでいいんですかね？
当方京都市内在住なんですが、ハンディ端末に室外アンテナを購入して
伊丹の航空無線を聞こうと思うのですがやっぱり距離があるので厳しいでしょうか？
厳しい場合は伊丹へ行って聞こうかと思います。
また室外アンテナの大きさはどのぐらいの物からありますでしょうか？
マンションに住んでいるので一軒家の屋根にあがっているような巨大なアンテナはつけられません…。
あと初心者でも扱いやすいハンディ端末などありましたら教えてください。
以上、よろしくお願いします。
244 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:27:37
Yokota Dep：363.8　管制官の声の背景で「チリンチリン」と
ベルのような音が鳴っていることがあるが、あれは何ですか。
いまは女性が入間からどんどん上がってるトライア、
ネプチューン、スポックなどを捌いてますね。
245 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:21:58
>>243何階にお住まいなのかわかりませんが・・・
う～ん京都からだと外部アンテナ接続で
ＴＷＲ、ＤＥＰ、ＡＰＰの移動局「飛行機」は入りますが基地局は
カスカスかもわかりませんね。
只二階以上に住んで見えると高さがありますので両方共入るかも
ちなみに伊丹のＡＴＩＳが入れば基地局も受信できます。
246 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 12:13:28
>>244
電話のベルじゃなくて?
日本のとはベルの音かなり違うから

横田の管制は見に行ったことあるけど、かなり狭いから
周りの音はかなり拾うだろうな
247 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 12:27:53
>>243
一軒家なら、屋根の上にアンテナ立てるべし。
マンションorアパートなら、伊丹に方向に窓があればいろいろ考えれるが…。
248 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 13:10:39
中部国際空港のＭＣＡ傍受できる？
249 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 13:25:17
ご搭乗のお客様に
プチッ
250 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:04:36
昨日の名古屋→中部の移動便、最初は国内線ビルで聞いてて後半は
水門近くでビデオに撮ってたんだけど、前半のほうがいい交信が
多かった。「感無量でつ」なんてPもいたし。しかし、最後がかの国の
機材というのはいかがなものかと。

9時台の管制官は「コンタクトディパーチャー。逝ってらっしゃい」と
言うから、パイロットも「お世話になりますた。逝ってきまつ」と
応答する人が多かった。
251 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:37:26
>>245 >>247
７階に住んでます。
西側に窓はありませんが角部屋なのでベランダから西側は見通せます。
252 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:47:36
犯罪者を晒しあげ
253 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:55:49
今日初めてJAL便の緊急事態聴いた
254 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 17:07:11
どうしたの？
255 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 18:11:15
>>251
ベランダからとりあえず西が見えるなら（できれば南西だといいが）、希望はありと見た。

アローラインのエアバンド用とかはいかが？軽いし、そんなに目立たないし。
http://www.sagant.co.jp/ham/ham.htm

ディスコーンアンテナは目を突きそうでオレはコワイ。ｗ
256 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 18:15:32
>>250
ありがとう
現地にいけないので非常にありがたいです。

人と人との…なんか ｲｲ
257 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 21:38:04
>>250
最後の飛行機に向かって
「あなたが我々の送り出す最後の飛行機です。セントレアで待ってます。」
みたいなこと言ってたな
日本語で聞きたかったなあ
258 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:42:35
犯罪者を晒しあげ
259 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 23:30:13
いろいろ聞けるね
セントレア最終便のグアム行きのが聞けたヨ
260 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 23:58:34
>>251さん受信の希望大てす。その他の部品関係は>>255さん辺りをご参考に
されると良いと思います。
261 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:31:31
>>255
残念ながら南西ではないです。こんなふうになってるので西側の真西から北側なら見渡せます。自宅から直線で４０キロ弱ぐらいですね。
軽そうですね、そのアンテナ
↑
北
+-----------+
| ベランダ |
| |
----+ +-----
| |
|
262 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:34:12
あっ、スペースは削除されちゃうんですね。
263 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 00:43:40
名古屋空港は使用されなくなるんですか？？
264 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 02:37:20
県営名古屋空港として小型機専用と自衛隊に
又管制業務も自衛隊に一昨日付けで移管になってます。
前みたいな賑やかさは無く無線も殆ど自衛隊機、民間機の練習？ばかり
聞こえます。名古屋空港のＡＴＩＳも閉局
又名古屋空港のＡＰＰ、ＤＥＰ等のレーダー関係はセントレアが
全て受け持つ形だそうです。
只ジェイエア？だったかな９市？路線を持つ航空会社は今まで通り
ここに居ます。
>>263
265 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:21:08
>264
なるほどぉ、ありがとうございますm(_ _)m
266 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 10:32:28
通報ネタはもう飽きたな
ツマンネ
267 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:18:06
中華航空機事故を忘れるな＞名古屋空港
268 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 14:11:37
＞267
事故あったねぇ。。
なるほどザワールド見てていきなり緊急ニュース、悲惨だったなぁ(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
269 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 14:32:35
羽田沖墜落事故を忘れるな>ビッグバード
270 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 17:40:56
雫石追突事故もなー
271 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 19:29:58
セントレアのアプローチやタワーの呼称は、セントレア～～ですか？
それともナゴヤ～～ですか？
272 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 19:41:51
>>271
前者。
273 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 20:08:33
チュウブ>>271
274 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:02:33
中部APP/DEP（小牧の分もやってるので）
セントレアTWR
275 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:16:06
ん？
コールサインはセントレア～
小牧もセントレアAPP/DEP管内
276 ：271：05/02/18 22:20:18
>>272-274
どうもありがとうございます。
デリバリーでは to Nagoya Airport と言われていたんですけど
ナゴヤ～～は使われてないみたいですね。
277 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:23:13
夏はTUBE～
冬はEXILE～
278 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 23:41:41
ﾇﾙﾎﾟ
279 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 00:05:51
きっと、戦争で日本が勝ってたら、無線も全部日本語でしていたのだろう
280 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 01:32:27
管制塔：大日本航空３５１号、甲滑走路から北方離陸よろし！北北東の風強し！
３５１号：了解３５１号、離陸よろし！
管制塔：同じく大日本航空９０１号、甲滑走路進入よろし！進入後待機！
９０１号：９０１号了解！甲滑走路進入よろし！進入後待機！
管制塔：大日本航空３５１号、出発管制と交信せられたし。よき飛行を！
３５１号：了解３５１号、出発管制と交信！よき日を！

３５１号：羽田出発管制、こちら大日本航空３５１号、現在高度壱千五百尺
出発管制：大日本航空３５１号、こちら出発管制。貴機レイダアにて捕捉せり
　　　　　七千尺まで上昇し維持されたし
281 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 02:07:38
×レイダア　→　○電探
こういう詰めの甘さは、いくない
282 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 04:36:11
なんでエアバンド専用トランシーバーって高いの？
アメリカで同じ製品が半額以下で売ってるのはなぜ？しかも日本製輸入品
283 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 04:41:11
>>264
名古屋ATISはコミューター機運用時間中は開局してるぞ
284 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 07:57:45
>>283何時から何時まで
285 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 08:12:49
>>261
あとハンダゴテ使える？もしワイヤのハンダ付けできるならヘンテナを試してみたら？
http://www.fcz-lab.com/hentenna-1.html

実際に垂直偏波用のヘンテナを上げて受信してる人もいる（下記のＨＰの真ん中の辺を参照）
http://www.interq.or.jp/blue/rhf333/ANT-G03.htm

オレも時間できたら作ってみるつもり。なんといっても自作すると安いし。ｗ
286 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 09:42:10
>>284　６～２１時
287 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 09:44:22
ﾎﾞﾙﾒｯﾄも『名古屋』から『中部ｾﾝﾄﾚｱ』に変わりましたね。
288 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:21:13
>１９日午前９時１５分ごろ、日本航空（ＪＡＬ）の予約センターに、羽田発福岡行きのＪＡＬ１７１１便の手荷物に爆弾を
>仕掛けたと男の声で電話があった。警視庁が機内を捜索したが異状は見当たらず、同便は約３時間遅れて同日
>正午ごろ出発した。威力業務妨害の疑いで調べている。
>
>同便は定刻が９時１５分発で、機長に連絡が入った時には滑走路に向けて移動中だった。機内を調べるため搭乗口
>に引き返して乗客約５５０人を降ろし、手荷物や貨物室などを捜索した。
>
>(02/19 12:29)

誰か羽田のGND聞いてた人いないの？

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:06:35
>>280
戦前だってそんな交信してないだろう
290 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:16:34
「ウンジョウカイセイ、ウンカクモナシ。ワレ、ビョウビョウタル、ハマナコジョウヲ、セイシンチュウ。キタイハツドウキ、イジョウナシ。」
291 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 20:23:30
>>290
大変なこと忘れてた
あのころはモールスがメインだったんだよね
292 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:18:10
>>289 航空管制が始まったのは戦後の西ベルリンへの大空輸作戦からでつ
293 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:54:48
旅客機も自家用機もない時代にＡＴＣは不要だな
戦闘機同士の交信とかはあっただろうが
294 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:56:38
オーバーブルーってなに？
295 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:00:22
航空管制の最後に「～イニシャリー」と言うときがあるのですが
あの意味は何なのでしょうか？

英語辞書で調べてみると
initially
【副-1】 初めに［は］、最初｛さいしょ｝に［は］、当初｛とうしょ｝は、初期｛しょき｝に、冒頭｛ぼうとう｝に

と書いてあるのですが・・・。
296 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:19:52
>>295　Correct.
297 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:41:55
デンシティーアルチチュードってなんですか？
298 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 23:26:53
和訳：決心高度
299 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 23:27:32
間違えた。それじゃあデシジョンハイトだ。
300 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 00:56:54
デンシティーアルティチュード
トラフィックの多い高度ってことかなあ・・・
301 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 03:34:59
デンシティーアルチチュード
キャリュビュレートアルチチュード
トゥルーアルチチュード
インディケートアルチチュード
302 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 09:48:22
近畿圏（大阪）からセントレア関係を受信できている方、いらっしゃいます？
アンテナ、立地条件等を教えてください。TWRは無理だと思いますが・・
303 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 20:49:47
>>261
第一電波工業のD-190でもつけてもてはいかが？
304 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 21:36:07
>>302
大阪府北部でつが
今のところサパーリ聞こえません。
AR3000AとD-130で聞いてまつ。
立地は海抜で50メートルぐらいでつ。
305 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 22:07:31
>>304
当方、D130(7m high)+AR8600 大阪府東部　やはり生駒山系のためさっぱり。
306 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:07:13
やっぱりVHFの固定機って感度いい？
307 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:08:50
感度というより、選択度は高い。
ハンディーにアンテナつけると、イメージ混信に悩まされる罠
308 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 23:10:29
選択度って言うと…局を選び出す能力？
309 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:47:09
>>307
＞イメージ混信

ｷﾞﾎﾞﾝ
310 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 01:05:50
>>309例えばテレビ、ＦＭ又はＭＣＡのピロピロみたいな混信
>>302>>304>>305やはりそこからは生駒山、伊吹山が有るから
駄目じゃないかな
どうしてもと言うのであればアマチュア用の５エレ八木等を工夫して
付ければＡＰＰの移動局ぐらいなら何とか・・・・
311 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 08:30:05
常滑住人ですがこれを機会にバリバリに楽しんでまつ
エヘヘ（＾＾）
初心者なのでいろいろ教えてｸﾚ
312 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 09:33:39
>>311
いやだ＾＾
313 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 10:50:04
>>311
ええのう。
うやましか。
314 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 11:38:31
>>306
VHFの固定機ってのが、何をさすのかよくわからないけど
固定機とハンディ比べたら、ハンディの方が感度は良い場合が多い
なぜかというと、固定機=高級機というのが普通だから
無理に感度を上げるより、総合的な性能を重視している
糞メーカーだと固定機でも、感度馬鹿になってるかもしれないが
業務用なんかはその傾向が特に強いから、プロ用とアマチュア用を比べると
アマチュア用が、遙かに見かけ上の感度が良い場合が多いよ
その代償として、上に書いてあるようにイメージとか混変調に弱くなる
315 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 18:17:41
今日久しぶりに航空無線で「エアシステム」という単語を聞きますた
316 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 19:29:30
>>314
いまMVT-7100使ってるんだけど、AOR3000Aとか買ったらVHFの感度も抜群に
良くなったりするもんなんかな？と思ったのね。

そうでもない訳かな。
317 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 19:42:42
>>316
MVT-7100はかなり感度良いよ
昔持ってたけど、AR-5000買ったときにえらく感度違うのに、ショックを受けた記憶が
特にエアーバンドの感度はいいから

感度を良くしたいなら、受信機よりアンテナというのが基本
VHFだと波長が長いから、特に外部アンテナが有利
ただハンディにあまり良い外部アンテナつなぐと、混変調とか起こすから微妙だね
318 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 20:09:29
VR5000使ってる人いますか？？やっぱイイ？
319 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 22:58:15
>>318
いる。さぁ？何をもってイイしとするのかは人それぞれ
320 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 23:12:15
使ってるけど、何に対してイイって聞いてる?
321 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 23:50:09
>>283１２６．４０は閉局してますが
322 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 00:56:35
ファーマティブって何？
意味不明
323 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 01:38:30
VR5000なんですが、ハンディ機に比べるとどれほどイイ？という意味でつ。スマソ。
324 ：池沼は出て行け：05/02/22 02:00:23
>>323
全然良くない。
携帯性はハンディ機のほうが4000倍イイ
325 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 02:08:03
>324
マジすか！？感度も上がらない？チナミに今はVR500でつ。。
326 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 08:24:30
VR5000の事を聞いている奴って、池沼か?
何がイイのかワカランだろうが?
感度か?操作か?選択度か?音か?スケルチの効きか?
もうちょっと的を得た聞きかたをしてくれ。
書いてある事の意味が解からないのなら、ちょっとくらい勉強汁。
327 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 09:23:38
>>325
マジすよ！！屋外での使用についてはVR500の方が120倍イイ
328 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 10:12:42
>>322
たぶんaffirmative
意味は辞書でも引きなさい
329 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 10:51:48
>328
そのとおりでつね。
辞書ひきゃあｲｯﾊﾟﾂでつよね(σ･∀･)σ
330 ：Ｐ：05/02/22 11:53:44
セントレアでゴーアラウンドはきついよっ！！！
331 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 18:53:44
That's affirmative, affirmとも言う。
意味はThat's correctと大体同じだと思いますがどうでしょう？
反対語はnegative

>330 早速ですか？
332 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 21:34:35
>>331
correctが正しいか正しくないかを表すのに対して
affirmativeは肯定、という意味合いがある
まあほぼ同じように使われる
日本語で言うと「それで合ってます」と「はい、そうです」くらいの差かな
333 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 21:38:28
>中部国際空港（愛知県常滑市）で２２日、離陸機のタイヤが破裂し
>開港後初めて滑走路が閉鎖された。閉鎖は２２分間で
>出発と到着機計５便に５～１５分の遅れが出た。
>破裂したのはノースウエスト航空のデトロイト便で
>同社によると運航には影響ないという。
asahi.comより
またNWAかよ!
334 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 22:02:01
単に無線だとyesかnoじゃ聞き取り辛いから航空用語というか
通話用語で使ってるだけだよ

can you ○○○○?とか聞かれても
yes,I can　とかじゃなくてaffirmativeとかnegative って答えるのが英文通話
逆にyesとかnoって単語は、まず使わない
335 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 01:01:47
>>333それ聞いてますた。
１機だけ降下中のやつがいたのでゴーアラウドで旋回
後に復活無事に降りたけどいちょう名古屋へ降りるのかなと思って
両方聞いていた
336 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 01:58:27
>>333
またノースだねｗ
一度利用したけど二度と使う気にならない
337 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 02:33:53
>>335
両方聞かなくても、交信追っかけときゃ言いんじゃない？
338 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 04:06:47
>>307両方言っても家にいるときは常時４台入れぱなし
＋中部空○署の有る愛○東○系も
339 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 08:58:31
>>338
すごいな管制センターみたいだなｗ
340 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 09:34:18
>>307両方言っても家にいるときは常時４台入れぱなし
＋中部空港署の有る愛知東部系も
341 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 13:39:56
>>339は航空だけではなくＰ－ｃｈ、Ｆ－ｃｈの無線マニアだね
342 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 15:54:12
何かあったとき、航空管制やカンパニーじゃ判らないことも聴けるから消防も受信してんじゃないの？
343 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 18:33:39
>>302う～んここからだと残念ながらＡＰＰで西側から降りていく
飛行機しか聞えないと思うよ。
344 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 09:02:08
某オークションで航空無線がワンクリックで聞けます」と約1000円近い値段で
売りに出ていますが、あれって単に　http://www.atcmonitor.com/
にアクセスするってことかな？　買う人がいるんだなぁ・・・
しかし、なんでも売りになるね。
「航空無線を語りあえるって」ここのスレッドのアドレスを
売りにしたら500円で売れますかね？？？
345 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 09:47:51
売れると思う。
情報を自分で探さない人とか、そういう趣味の人との繋がりが無い人には、金で情報を買うというのが、一番手っ取り早いから。
346 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 10:22:06
行ったこともない空域のATC聞いてもなー
347 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 10:58:01
受信機は経験的にいうと、長時間使用が楽なレシーバーを選ぶとよい。

ハンディ機に外部アンテナをつなぐならMVT系のハンディ機よりは
エアバンドに特化したVT-225のほうが感度がよく混変調にも強い。
しかし音質は良くないので聴いていて疲れる。
この点AIR-7はハンディ機で一番音質が良い。
しかしメモリは１０ｃｈだけでUHFは聴けない。
固定型ならマルチバンド機よりもＲ－５３５の方が使いやすい。
大型固定機はスキャン性能が非常に劣っている。
要するに目的に応じて複数のレシーバーを使い分けることですね。

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 17:11:04
VT-225　ってどこに売ってる？
349 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 17:11:43
店
350 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 20:34:32
R-535)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
351 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 21:05:23
うちの受信環境
自宅AR8600＋D190（地上高約１５ｍ）
車AR8200＋D220
特に車用D220は一度使うと他は使えませんです＾＾
352 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 21:15:59
そんな恥かしいアンテナ、車につけて走れません。
353 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 21:58:13
>>352
「見てくれ」を気にしてるとは駄目だなｗ
354 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 00:17:12
>>344前からあるやんここ一時テロが有った時閉鎖されたんだけど
また始まったんだねこんなのヤフオクに売っているの？
他に消防も有る勿論アメリカだけど

>>347Ｒ－５３５懐かしいなぁー今これ手に入るの？
ＡＩＲ－７なら持っているけど音質は良いけど形がデカイし
感度がちょっとと言う感じ
355 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 01:10:34
>>354
購入したわけではないのでわからない。
ただ、ヤオフクで「航空無線」と検索するといっぱいひっかかってくるよ。
内容から判断すると、そのサイトのことかなぁと推測できる。

ちなみに、R-535はたまにヤオフクに出ています。
３万ぐらいが相場かな。マニアが好むものは高額で取引されるね。
VT-225なんて先日5万の値がついていたよん。
356 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 01:18:22
「自宅がトップガンみたいに変わります」
「トップガン見たいな事が出来ます」

って、なんや、、、なんや、、、なんや？？　

　自宅がエリートパイロットに変身するんか？
　エリートパイロット見たいなことって？　なんや？


　
357 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 03:44:43
>344いくらアメリカのサイトでもお金を取っていたら
著作権何とかにならないのか
自分で作ったサイトだったら良いけど・・・
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%B9%D2%B6%F5%CC%B5%C0%FE&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
358 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 08:51:10
>>357

アドレスを教えるだけだから著作権なんて関係ないよ。
情報料として980円いただくっていうことだろう。
「他人のフンドシで相撲を取る」という商売ですな。
359 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 09:06:23
>>357よく考えるな
360 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 09:13:51
トップガンみたいな事ができますって何や？

あれは見ているだけでこちらから操作は出来ないと思うが
361 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 12:16:45
雪国カンパニー
「エスアイ」＝「ＳＩ」＝スノーインフォメーションの略ですか？
テール成分？セーフ？セーブ？何て言ってるの？
横風風力のことみたいなのは分かるが...
362 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 13:36:04
かまとと
363 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 01:09:05
>>361
surface info　（滑走路の）表面情報だよっ！ｗ
364 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:14:23
今日は東京TCAがにぎやかだ
365 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 23:20:35
>>344は日本で言う東京ＡＣＣかな？
366 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 13:50:31
関空ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!？
367 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 12:32:32
【社会】無断離陸開始の日航機あわや追突…雪の新千歳
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109634198/l50
368 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 19:51:59
新千歳の事件は、すぐに滑走路を離脱しなかったＡＮＡも悪い。
ＪＡＬは、日本を代表する唯一国際線を就航させている、日本のフラッグキャリアなんだから
管制官が許可しなくても、機長の判断でＪＡＬが最優先に離発着や飛行する様に法改正するべき。
369 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 20:42:28
>>368
（´-`）.｡oO（んな無茶苦茶な)
370 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:09:47
>>368雪が積もっているし吹雪だからＡＮＡの直ぐに離脱は無理かと・・・

>>機長の判断でＪＡＬが最優先に離発着や飛行する様に法改正するべき。
逆噴射されたら。。。
371 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:32:50
>>368
オマエ正気か？頭おかしいんちゃうか？何考えてんねんボケ！
372 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:35:23
　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　　　 ＞
　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　∧ ∧　　＜
　　　　　　　　　｜｜　～′￣￣(,,ﾟДﾟ)　　＞
　　　　　　　　　｜｜　　UU￣￣U U　　　＜
　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　　　＜
　　　　　　　　　｜厂￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　｜｜ 　 　　　　　　　 　∩＿∩>>368
　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　G|＿＿＿|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　（　・∀・）　　＜　よし、今日も釣るぞ！
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～～＼〇￣￣￣￣￣＼￣￣￣￣￣￣＼￣￣￣￣￣￣￣）～～～～～～～
～～～（￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）～～～～～
373 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:37:07
らんうぇい　いず　くりあ～♪
374 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:39:04
＞ＪＡＬは、日本を代表する唯一国際線を就航させている、日本のフラッグキャリアなんだから

この１文でﾈﾀだという事に気付いて欲しいよな
375 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 06:05:48
でも、日本じゃJAL以外にまともな国際路線飛ばしている航空会社は無いと思うが。
穴は、中国しかないし。

JALマンセー
376 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 08:31:19
大阪空港で聞ける関西ＡＰＰの周波数を教えてくだせい。
377 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 09:05:22
「まともな国際路線」の定義ｷﾎﾞﾝﾇ
378 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:19:13
無給油無着陸世界一周飛行に挑戦中の機体が今晩日本上空
を通過するみたいだね。東京コントロール聞いてれば交信
聞けそうなんだけど、誰かコールサイン知らない？
379 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:27:41
JA4141
380 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:28:23
東京FIRを聞いていれば解かりそうなもんだが?
381 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:32:44
>>378
まんま「グローバル・フライヤー」じゃないの？
382 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 13:34:27
>>378
ついでに、福岡上空45000ftを通過予定だそうだ
383 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 14:28:42
んだったら、那覇レディオを聞いていた方が良いかもしれず。
384 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 20:42:40
日航厨は氏ね
385 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:24:06
>>376
基本的に関西DEP 119.5 と関西RDR 124.7 のみ。あとは関空にサイトがある。
もちろん大阪TWRや大阪GCAは大阪にサイトあるけどね。
あと、TCAもいちおう大阪にもサイトあるかな。（実際はほとんど関西サイトで運用）
386 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:26:33
もうすぐ志那大陸を抜けますよ
387 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:44:22
ポジションリポート聞いた人居ますか?>グローバルフライヤー
388 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 22:44:44
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109766416/
389 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:49:51
東京ＡＣＣ全ＣＨスキャン中
390 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:55:52
グローバル・フライヤーの登録ナンバーはN227SF
事業用じゃない場合はこの登録ナンバーがコールサインになるんじゃなかったっけ？
391 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 23:57:45
もうそろそろ福岡ＡＣＣに入りそうだね。聞こえた人、リポート宜しく。
392 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:04:32
日本の管制に入ったとたんに、
ダイレクトCVCとか太平洋側の端までの直行もらって
おしまいじゃないか？FL450なんてトラフィックないだろうし。
393 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:09:00
知ったかｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
394 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:23:08
>>392
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109766416/へ
帰れ！
395 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:24:18
>>393
明け方のSQやCX、CIの交信聞いてりゃ十分あると思うが・・
西行きがTOKYO ACCとコンタクトした途端にダイレクトHKCとかSAPRAなんてざらだぞ。
396 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:29:00
誰も取ってないの？
ＦＬ６００超えたらクラスＥだっけ？
日本の法律はしらんが
ＡＴＣ無しで通過したのでは？
397 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:30:44
関東通過は04:00ごろだってよ
398 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:32:10
いま串本あたり
4時じゃ遅い
399 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:34:35
こっちで取ってる人いるよ。今、HCE向かってるってさ。

世界一周無着陸で飛んでるジェット機
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109766416/
400 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 02:31:09
日本の上空だけを通過する飛行機て有るの？
時々夜中２～４時頃に聞きなれないコールサイン若しくは日本の空港に
着陸してないコールサインの機体が聞こえるのですが
それも高高度に飛んでます。
401 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 02:42:54
アメリカ～アジア行きが通過してる
402 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 08:12:22
>400 韓国ーアメリカ線は東京都心の上空飛ぶよ。台湾や東南アジアとアメリカ線は
太平洋上を日本をかすめるように飛んでる。こいつらはたまに燃料不足で成田や札幌
に降りる事がある。中華航空のＡ３４０が羽田に下りるのを見たことあるよ。
あとフェデックスなどの貨物便が深夜関空から飛び立って関東の真上を通過する。
403 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 15:09:53
あと、米軍の輸送機も真夜中に飛んでるな。
404 ：４００：05/03/04 18:31:49
そうですかやはり夜中でも飛んでいるのですね
教えて頂きまして有り難う御座いました。
405 ：ＮＡＳＡしさん ：05/03/05 19:46:42
先週のことなんだけど
九州の某ヘリ専門に運用してる駐屯地兼飛行場のタワーに
中国の民間エアラインが
「リクエスト　ウエザー　インフォメーション」
ってコンタクトしてきたのには驚いた。
管制官もかなり戸惑ってたなぁｗ
406 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 20:01:07
別に悪いことじゃない。
407 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 20:28:22
>>405
明野だってよくあるぞ
408 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 21:26:35
405に便乗して質問するようになりますが、ちなみにその時の管制官は
リクエストに対して応えることができるのですか？
409 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 21:43:40
>>408
速攻ATISを取り寄せて答える。
意地でも「ﾌﾘｰｹﾝｼｰ　ﾁｪﾝｼﾞ　ﾌｸｵｶｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ　ﾘｸｴｽﾄｱｹﾞｲﾝ」って言わない。　
410 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 02:18:24
>>409
＞「リクエスト　ウエザー　インフォメーション」
って問い合わせで

＞速攻ATISを取り寄せて答える。
どこのWXを取り寄せるのかと・・
411 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 13:01:04
>>410
それもわからなきゃ、説明されても理解できないでしょ
412 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 13:54:42
>>405
何も知らんヤシなんて氏ね
413 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 15:33:31
簡単にしねっていう人の家族のレベルは低いのでしょうね
414 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 19:23:19
ずいぶん昔の東京APPで、
航空機「キムチエアーが119.1でACCを呼び出しているんですが・・・」
APP「こちらでは入感しないので申し訳ありませんがそちらからアドバイスして・・・」
って言うのがあったが、航空機間で使っていいんだっけか？
415 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:25:53
>>410
馬鹿
416 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:45:33
>>410
じゃ、インフォメーションはどうやってﾚﾃｨｽﾄWX答えてるんだ？
417 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 22:01:36
犯罪者どもを通報＆晒しあげ
418 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 22:07:44
>>417
馬鹿を吊しage
419 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 23:03:53
>>414
ホントはダメ。でもほっとく訳にもいかんし仕方ないんじゃね？
420 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 12:16:15
>>419
根拠条文は?
421 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 18:12:11
航空機局相互間の通信に認められた周波数でしか航空機同士の通信はだめ。

東京APPは、
「航空局と航空機局との間において航空機の進入管制、
ターミナル・レーダー管制又は着陸誘導管制に関する通信を行う場合」
の周波数が割り当てられている。
422 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 20:48:28
＞航空機局相互間の通信に認められた周波数でしか航空機同士の通信はだめ。

その根拠は？
423 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 20:59:41
管制方式基準に書かれてた筈。
424 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 21:26:52
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%b4%c9%c0%a9%ca%fd%bc%b0%b4%f0%bd%e0

このうちのどこに書かれてるんだろう。
425 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 21:51:31
いい話じゃないの？
アメリカあたりじゃ日常茶飯事だが
条文云々より２ＷＡＹ　ＲＡＤＩＯ　の常識
426 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 02:50:29
根拠、根拠って、自分で調べる術をもってないヲタは来るなよ。
本職なら、今まで知らなくても調べりゃわかるし、ヲタなら知らなくて良い。
そこまで知りたいヲタは自分で調べろってこった。

「航空局と航空機局との間において航空機の進入管制、
ターミナル・レーダー管制又は着陸誘導管制に関する通信を行う場合」
そもそも、上記の目的に割り当てられている周波数を航空機間相互の通信に用いること
＝目的外の使用となる。
これが認められたら、ATCの周波数でタクシー無線をやっていいということ。
（チョット乱暴だが）
イイワケナイ！こと位わかるよな・・
427 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 11:12:07
根拠条文を知らないやつがグダグダ言うな
428 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 12:09:58
>>426
２ちゃんねるも、客層変わり始めたってこと
イノエモンや切込隊長、ひろゆきすら知らない人達がカキコミしてる
知らないと悪いって訳でないけどさ
レイトカマーが来たってことだ。もう、２ちゃんねるはアングラではないし
レイトカマーが薄いアングラ臭を嗅ぎに来ているってこと
429 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 12:48:58

根拠を問い詰められて困っている馬鹿がいるらしい
430 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 12:50:28
知ったかｸﾝの426=428を苛めてはいけません。
こういうのは自殺しかねないからな。
431 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 15:06:11
くだらん言い合いしてないで、管制周波数で航空機相互間の通信も
差し支えないという根拠を示せば解決するんじゃない？
432 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 15:24:38
2ちゃんの雑談で法的根拠求めてどーしたいんだ？
まっ、それが2ちゃんクオリティーでもあるか・・
しかし、2ちゃんの話を元に空飛ばれたらかなわん。
433 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 16:18:09
とうとう「無い物の根拠を示せ」と言う馬鹿まで出て来ました。
434 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 17:43:40
デムパ法より・・

（目的外使用の禁止等）
第52条
無線局は、免許状に記載された目的又は通信の相手方若しくは通信事項
（放送をする無線局（電気通信業務を行うことを目的とするものを除く。）
については放送事項）の範囲を超えて運用してはならない。
ただし、次に掲げる通信については、この限りでない。

以下略。

これじゃねぇ～のか？根拠厨
435 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 17:49:24
アプローチに割り当てられる周波数の目的はコレ

「航空局と航空機局との間において航空機の進入管制、ターミナル・レーダー管制
又は着陸誘導管制に関する通信を行う場合」
436 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 18:11:02
散々、騒ぎ立てた厨へ

これからは恥ずかしいからROMだけにしとくんだぞ。
437 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 21:31:36
で、
誰か“航空無線”の無線局免許状を見たのか？
また妄想で話を作ってるのかい？
438 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 23:01:38
>>437
で、おまいなんでメール欄に「age」っていれてんだ？
439 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 23:26:41
ヤシはナニが気にくわないんだ？サッパリわからん。
他の話題にいこ。
440 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 23:45:07
なんか分からんが、今このスレでもめてることは
航空無線を聞いてパイロット気分に浸るのに必要なことなん？
441 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 23:58:10
自分と違う意見を持つ人を潰さないと気が済まない人って、たまにいるよね
442 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 00:07:08
2ちゃんねらーにまで・・
443 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 00:48:04
ひまわり6号が運用された時には
今のエアバンドレシーバーは使えないのですか？
444 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 02:30:34
>>443ピーピーガーガーの中でやっている洋上ＨＦが徐々に無くなります。
現行のＶ．Ｕは多分デジタル化しない限りは良いかと

まー管制官と運転手さんに取ってはピーピーガーガーの中で通信する
よりは衛星の方が色々な面で宜しいかと
445 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 09:36:02
＞で、おまいなんでメール欄に「age」っていれてんだ？
メール欄に「age」と入れる事に何か問題でも？
446 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 10:03:49
意味がナイト思われ
447 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 13:11:26
「この板では」意味は無いだろうねえ。
448 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 17:28:51
まだいたのかよ。
あんまり親しくない知り合いにしつこくして嫌われるタイプだろ？
449 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 20:51:53
自分がそう扱われてるからって僻むことは無いよ。
450 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 21:15:18
あのさ、条文コピペした人と元のカキコした人に対して、あやまるとかお礼を言うとか出来ないの？
君の求めてた“根拠”を示してくれたし、あっちの主張が正しかった
（少なくともオレにはそう見える）んだからさ。他人を一方的に攻撃する・耳を貸さない、
なら引きこもってATCのモニターしてなよ。2ちゃんでも人と人の関係ってものがあるんじゃないか？
451 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 22:13:33
これが２ｃｈだと理解してますが。

実生活は心配してもらわなくても
パパとママに躾けてもらってますから大丈夫です
452 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 22:25:22
＞人と人の関係ってものがあるんじゃないか？

「人と人の関係」を口にするような奴が書く文章じゃあない罠ｗ
453 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:11:37
まぁなんだ、もちつけ。
454 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:12:01
2ちゃんねる　でのルールなんて学校でならってません。だからみんなに非難される理由がわかりません。
ちゃんと教育しなかった先生とママはボクに謝罪と賠償をするニダ！
455 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:14:36
パパとママは僕のこと悪いなんて言ってません。
なんでこんな言われ方しなきゃいけないんですか！
今日から2ちゃんねるが嫌いになりました。
456 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:15:50
>>452
ひとまず手当たり次第、気に入らないようだな。
457 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:19:32
航空無線通信士取得したのですが、何かいいことはありますでしょうか？
一応、４級アマチュア無線技士の資格がついてくるようですが・
458 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:20:22
まぁ、ヤシのお国ではATCなんて聞けないからわざわざ宗主国まで来てるんだよ。
ビザ切れか入管がお家にいくまでしばらく我慢してやれ。
459 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:39:13
ではここからATC傍受が合法・違法な国を挙げていきましょう。
勝手に仕切ってすまんm(__)m

合法
日本　アメリカ　エゲレス

違法
ドイツ
460 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 03:32:24
外出だが。

違法
タイ（日本人が受信機持っててﾀｲｰﾎされた国）、韓国（国家保安法があるのでたぶんおおっぴらにはﾑﾘﾎﾟ）、北朝鮮（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
461 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 14:32:30
>>459ドイツは駄目なの？
春休みケルンに行ってあっちのバンドを聞こうと思ったのに
462 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:08:17
ドイツはダメだとどっかのサイトにも書いてあった希ガス

　って書くと「ソースは？」とか言われそうなふいんき（←なぜか変換できない）
463 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:33:58
「ふいんき」じゃ変換できないだろうな・・・
464 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:52:58
>>463
ネタにマ(ｒｙ
465 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 22:01:32
ふいんきが変換できない
↓
マジレス
↓
ネタにマジレスするなんて

最近は、このパターンをよく見掛ける
初心者が多くなったってことだな
466 ：462：05/03/10 22:18:57
>>464-465
禿しく胴衣　(ﾟﾟ;)(｡｡;))((;ﾟﾟ)(;｡｡)ｿｳｿｳ
467 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 22:53:19
釣りだろとマジレ（ｒｙ
468 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 00:19:43
ネタとかマジレスとか言う事自体が初心者の証。
469 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 02:04:23
でも明らかに>>463は初（ｒｙ
470 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 09:29:38
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1109758081/l50
471 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 22:09:43
そもそも、なんで航空無線に免許が必要なのか不思議
472 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 22:24:08
そもそも、なんで自動車運転の免許が必要なのか不思議
473 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 22:37:06
んじゃ初心のマジレス
誰かが儲けるため｡
474 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 04:08:20
携帯電話もコードレス電話も無線ＬＡＮもワイヤレスマイクも全部免許制にした方がいい
475 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 09:41:09
>>474
マジレスしておくと
微弱電波以外の無線局は全て免許が必要だが?
携帯電話とかも個人じゃなくて、事業者が免許を受けてる
476 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:00:16
>>475
免許証と免許状の違いを教えてくれ
477 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:14:55

下記ソフトを使ったご経験がある方いらっしゃいますか？
http://www.airnavsystems.com/
日本近辺のフライトについても使えるのでしょうか？
478 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 19:08:24
>>477
・・・ＡＣＡＲＳ（航空機位置表示システム）・・・
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1041582525/
479 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:44:06
JLがまた管制指示でトラブルを起こしましたね。
管制指示に詳しい方々のご意見を伺えたらと思います。どうぞよろしくお願い
致します。

「日航機、韓国・仁川国際空港で誤進入」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050312-00000012-yom-soci
「日航機は１１日午後６時ごろ、離陸のために滑走路の手前で待機していたが、
管制官から「待機せよ」と指示されていたのに、「進入して待機せよ」と聞き
間違え、そのまま滑走路に入っていた。」
480 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:50:16
ｳﾙｾｰ馬鹿
481 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:58:01
「よく聞き取れなかったので、滑走路内で待機しますと復唱したが、
管制官からは間違いという指摘はなかった」

って書いてある。
482 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:10:40
粘着
483 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:21:54
チョンの英語発音は聞き難いニダ
例にコリ○ンエアーの運転手の発音
484 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:51:06
運転手ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!
485 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 01:57:39
holding shortと
postion and hold
をどうやったら聞き間違えるのか知りたい
486 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:18:54
holding　shortとlined　うっぷかもしれないよ？
487 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:22:11
>>479
JALをあぼーんするためのチョンの工作だな
488 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 03:02:55
ザル厨逝ってよし
489 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 04:11:43
今でも川向こうの物体飛んでいるからＡＴＣ聞いてみ
490 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 08:11:58
韓のATCはアメリカ？ICAO？
491 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 08:15:14
>>477
使ったことあるよ。ちゃんとお金出して買いました。
２年ほど前のこと。今は違うのかもしれないが、
おれが使ってたときは日本近辺のフライトは国際線のJL,NHはOKだが、
国内線の日系フライトはぜんぜん映らない。
在米なのでSFベイエリアを飛んでる飛行機はおもしろかったが、
１ヶ月で見飽きた。ｗ

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 08:59:42
チョン機今飛んでいるから発音を聞いてみろ
493 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:04:31
>>491
今と以前で違うかも知れないが、んなこたーない
ちゃんと国内線も普通に見える
494 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:07:57
>>490
違いがあるの?
495 ：479：05/03/13 13:04:52
>>485
解説どうもありがとうございます。

管制「JL954,HOLD SHORT OF 33L」
JL機「HOLD SHORT OF 33L,JL954」

(しばらくして)
管制「JL954,HOLD SHORT OF 33L」(2回目)
JL機(よし、管制指示来た。さあ行くべ、と思い込み)「HOLD ON 33L」
管制「(無反応)」

こんな感じでしょうか。
参考URL
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/yougo.html
http://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info.html
496 ：479：05/03/13 13:09:35
And,
>>486
Thank a lot!
497 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 18:04:24
TWR「ﾁｮﾝｴｱ???　ＧＯ ＡＲＯＵＮＤ！！」
ﾁｮﾝｴｱ???「GO AROUND」

Ｐ的にはこれ聴いた瞬間激しく鬱になるわけだが
しかも成田でRWクローズでダイバート
498 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 18:19:53
管制「チョッパリ　滑走路の手前で；ほいｆさｄがおいｇｈ」
JL機「？・・・滑走路の手前で待ちますよ」

(しばらくして)

管制「チョッパリ　滑走路いｈｄｓｆ；おいあは」(2回目)
JL機(訳解らん・・・)「滑走路入りますよ」
管制「(無反応)」
JL機（右良し、左良し・・・）

管制「コリアン　哀濠ーあらうんどニダ　ムキー」
韓えあ「了解　哀ゴーアラウンド！！」

管制「日本人に謝罪と賠償を要求するニダ」
499 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 19:22:42
>>497-498
読んで損した。つまらなくて長い投稿は止めて下さい。
500 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 19:46:41
>>499
読んで損した。短くても意味の無い投稿は止めて下さい。
501 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:06:08
DRC001というコールサインをご存知でしたら教えて下さい。ただ今羽田にアプローチ中でつ。
502 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:30:10
昔録音したんですが実際のソウルのＡＴＣはこんな感じですた
日本の某空港発の淫チョン行きのＵＡ機ですが
キャプテン判断でＡＴＣ垂れ流してたんでうｐします
日本上空のＡＴＣは、電波法に抵触するかもしれないので省略ｗ

淫チョンコントロールにハンドオフからランディングまで
ttp://k-style.sakura.ne.jp/uploader/src/up1717.zip
pass:jaljaljal
503 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:47:37
違法性はないと判断してるが、もうちょっとしたら消す
504 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 01:03:27
このあたりの、聞いた、聞かなかった、良く聞き取れなかった、という問題は今の航空管制の
根本的問題なんだよな。

言葉使いや復唱の方法などいろいろ改善策はやってきているが、音声で伝達する今の方法
ではどこでもこういう問題は発生する。実際、大事故も起きているし。

早く全てをデータでやり取りし、飛行機の自動操縦とリンクする方式にしないとまたどこかで
大事故が起きる。

・・・しかしそうなると航空無線傍受という趣味も消え去る運命か・・・
505 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 02:26:12
電車方式じゃないけど、メインディスプレーに信号を出すくらいはいないとならないかもね
そうすればもう少し離着陸数を増やせるんじゃない
506 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 07:56:01
日本が戦争に勝ってれば、航空機の交通システムも随分と改善されてただろうね
エアラインに限定すればＡＴＣなしで殆ど操縦桿握ることもなく
全自動で運行できてたかもしれないね
507 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 20:31:29
>>506
戦前、戦中の日本には航空管制という概念すらなかった訳だが。

もし日本が勝ってたら、まだ自動操縦がようやく始まったぐら
いだろ。30年は遅れてたろうね。
508 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 20:49:26
というか、未だに飛行機に乗って旅行なんて、できないと思う。
尊皇を強いられて軍国主義をまっしぐらと思われ。
509 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 21:04:56
>>508
小夜タンか？

日本が勝ってたら、軍国主義まっしぐらかどうかは別としても、
レジャー目的での出国は難しくなってるかもね。

少なくとも、航空無線を聞くことは違法行為になってるとは思う。
510 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:09:08
自虐厨の無線ヲタ
511 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 02:02:26
>>501
ｺﾝｺﾞのB727-100
512 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 03:46:36
なんで戦争に勝つとエアトラベルができなくなるのよ。
513 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 08:50:31
>511
あざーすっm(_ _)m
コンゴからわざわざ、定期便ではないよな…
514 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 10:28:06
>>513
もちろん定期便ではありません。VIP機です。

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 10:34:48
>514
そうでしたか!！
最近各国のVIP機がきてるような…気のせい！？
516 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:01:36
>>510の家に遊びに来てるんだよ
517 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 17:08:13
自然破壊博覧会かなぁ・・・
518 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 22:36:15
昨日、セントレアに行ったんだが、ＴＷＲが穴機より邪琉機に対して
非常にかつぜつよく、ゆっくりと話していた（特に出発管制）ように
感じたのは僕の気のせいか電波の都合か？
519 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 11:58:26
神奈川県相模原のマンション２０階に住んでるんですが、
羽田あたりのエアバンドをクリアに受信したいので、
ベランダにディスコーンアンテナを立てたいと思ってます。
予算は１万チョイくらいでいいアンテナないっすか？
レシーバーはハンディタイプ（スタンダードのＶＲ１５０）です。
520 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 12:08:47
>>519
無いっすよ
八木でも立てたら？
521 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 12:09:57
>>519
自分が20階でも周りを40階レベルの建物に囲まれてたら絶望的だろｗ
522 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 15:24:01
１ラムダヘンテナまたはスロットアンテナをアルミ箔で作って
窓ガラスに貼り付ける
天井に細いアルミパイプを固定してヤギにする
壁にキュビカルクワッド状に線を貼る

わざわざ買わなくても、作れば１万円も出せば
１０エレ以上の八木が作れる
受信だけなら、そうクリチカルでもないからディスコーンも結構簡単に作れる
523 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 16:03:50
>>518
ＪＡＬにはゆっくり話してあげないと、勝手に離陸を
始めたりしてしまうので、どこの管制官も気をつけてます。
524 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 17:41:48
>>523
ウマイ！！！
525 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 18:10:07
復唱を聞き取れない管制官は無視ですかああそうですか
526 ：Ｅ電Ｅ電Ｅ電…：05/03/16 18:46:17
復唱もゆっくり言うようにしましょうか。
527 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 21:16:25
でも管制官によっては、すごく聞き取りやすい人と
なんだか分からん人いるよね。Ｐ側もそうなんだが。
528 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 21:17:34
海外に夜着く飛行機ってある？
529 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 21:20:47
そりゃ人間だからね。
530 ：俺様：05/03/16 21:23:50
>519　ダイヤモンドD130立てればベスト。
これでだめだったら何使ってもだめよん。
531 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 21:24:34
俺様になってたorz
532 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 21:42:09
え
533 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 22:37:22
>>519
アンテナ建てる時には充分気をつけましょう。
４年前、(戸建て２階建ての)屋根に、3mのポールを２本連結して
6mのポールを造りそこにD130を建てた。

ちゃんと風対策もして、台風にも耐えた。

そこまでは良かったが、一昨年、このアンテナに雷落ちました・・・
アンテナ引き込んでた自分の部屋を初め、２階半焼で何とか済みましたが、
あれ以上の恐怖はないという位怖かったです。


消防曰く、６ｍのポールが、立派な避雷針になってしまったそうです。
534 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 23:35:27
やはりチョン機の操縦手、ＡＣＣチョン親爺の発音は聞き難い
アルファーをアルプァ～フォクスロットをプォ～クスロット
ファイブをプァ～イブとか言っている
535 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:02:57
「避雷針」は事実上「誘雷針」だからねえ。
536 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:26:30
ttp://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200503160529.html
JAL機にはドアモード変更の指示も、管制官がしてあげないとだめなようです
537 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 09:47:50
JAPAN AIR 1021, RECHECK DOOR MODE.

CHECKED AND DOOR MODE AUTOMATIC. JAPAN AIR 1021.

JAPAN AIR 1021, CLEARED FOR TAKE OFF ...
538 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:34:24
これって
「業務連絡、客室乗務員はセレクターレバーをあーむどに変更して下さい」の事？
539 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:06:43
>>534
あんたも人にいえない
フォックスロットじゃなくって
フォックス　トロット　でしょ
社交ダンスしてるとわかるけど、フォクストロットのトロットは
結構わかる発音だよ
日本人はよく間違えるけどね
540 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:26:07
>>538
そう。
541 ：538：05/03/17 13:18:52
>>540
さんくす。あの機内放送を聞き落とすほどCAはテンパってたって事か。
542 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:38:41
もう一丁asahi.com
ttp://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200503170187.html
香ばしくなって参りました
543 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:36:46
RF4EJってなんだよ
544 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:41:05
何が変か？
545 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 16:43:08
ttp://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200503170198.html
546 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:04:34
>>541
そもそもアナウンスし忘れたみたいだな。まあ、誰かしら気が付
けよ！って話だが。
547 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:55:19
ﾗｼﾞｬｰｷｭｰﾀﾞｽｾﾞﾛﾜﾝ
548 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:16:56
http://www.sanspo.com/sokuho/0317sokuho022.html
ここではRF4C
549 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:34:25
ｷｭｳﾀﾞｽｾﾞﾛﾜﾝｵｰﾋﾞｯﾄ
550 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:19:13
>>539何れにしろハング機の親爺運転手の発音は聞けん
今でも飛んでいるから聞いてみろ
551 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:39:18
HF洋上管制聞いてると、韓国同士の通信は韓国語でやられてるからなぁ。
インチョン空港でもそうだったのだろうか・・・
552 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:11:38
>>542は２機（RF-4EJ）
>>548は１機(RF-4C)
↓はRF-4C１機・・・
航空自衛隊が竹島でﾁｮｿ空軍の攻撃を受ける
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/17/20050317000000.html

竹島について↓
ttp://www.geocities.jp/tanaka_kunitaka/takeshima/
553 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:34:58
>>552
韓国のニュースではP3CバージョンとE767バージョンあり

自国民を反日に煽るのが目的とはいえ酷すぎる
554 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 06:48:33
竹島は昔から日本の空域なのに近づくと
警告されるって可笑しいじゃないの？
555 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 08:45:07
ライスさんは羽田着？成田着？
556 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 10:36:23
横田
557 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 12:46:46
軍用機でくるの？
558 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 16:02:10
米国のライス。
なんか笑うな。コメばっか食ってそうだ。

で、米国務長官来日機はいつ頃ひかっかりますかねぇ。
559 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 18:41:08
ライス間もなく！
560 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 19:11:17
ドシロウトですんません。

「ライトブレイク」「ウィズユー」の意味は何でつか？

教えてください。
561 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 20:47:03
ライス来た？
562 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 21:26:02
今、横田に１機降りたけど、これがそうか？
563 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 21:59:12
お米さんは羽田ですた
564 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:08:45
>>552
空自がRF4C持ってたという新事実・・・
565 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:13:12
むしろRF-4Eが実は国産だったという新事実・・・
566 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:14:25
だったらおもしろかったのに
567 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:17:33
実はSR71とU2も持ってる
568 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 21:03:25
俺も持ってる。
569 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 22:20:36
私も持っている。
570 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 00:36:21
昨日登録抹消した
571 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 09:22:05
ttp://www104.sakura.ne.jp/~assphalt/stored/up0344.zip
572 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 22:22:03
ロシア空域では英語ではなくロシア語で管制とのやり取りになるのが
基本なのでしょうか？某サイトにあったものでロシア上空でのATCが
ロシア語でしかやり取りしていないように聞こえましたので・・・
573 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 00:22:10
>>572
航空管制は、英語＋自国語での使用が認められています。
フランスなども自国機はフランス語が基本的に使われたり。
ロシアも外航機には当然、英語で対応してくれます。
逆に日本でも、たまに日本語でやり取りすることも。

ただし、自国語でやられると、周囲の外航機には内容が理解
出来ないので、状況判断には不適ですね。
574 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 01:47:56
自国語でやり取りとなると>>280みたいにやるのですか？
575 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 02:47:03
日本語で申し上げます
576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 08:25:37
管制側から「日本語で申し上げます」の時はPがアンポンチンな時が多い件について
577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 08:49:36
その案件は却下します
578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 10:04:35
>>573
とあるＰに聞いたけど、中国は自国の航空会社は中国語ばかりで
何言ってるかわからんそうだ。もちろん中国機以外とは英語なんだけど、
まわりの状況はさっぱりわからんらしい。

>>576
「日本語で申し上げます」なんて前置きがなくても日本語使ってるよ。
たとえばヘリが航空写真を撮ろうとしてるときに管制から
「あと何分かかるの？」とか「何分後にミッション開始できまつよ」とか。
その後の指示(どこで待ってろとか)は英語に戻るけど。
579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 12:53:13
そうだね
結構　込み入った調査（セントレアの建設に係る騒音調査をしていたころ　もう数年前だが）飛行をしていたとき
ずーーと日本語でやりとりしてた
そのときパイロット側も相当の地位の人だったらしくて管制官も非常に遜った言葉づかいしてたけど
日本語使ってたからといってすべてＰがアンポンチンとは決していえない

あと、緊急事態のとき日本語に切り替わったこともあった（状況が複雑で緊急を要したとき）

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 16:51:16
東京奥多摩で山林火災の模様
東消航空の通信が盛ん
581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 17:14:12
春だね
582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 18:51:33
春だな
583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 19:31:25
ﾎﾟｶﾎﾟｶ
584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 22:06:00
>>571
2333のP冷静でｶｺｲｲ
585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 22:09:02
ハイドロリックシステムフェイリャーで緊急着陸したやつだな
586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 02:36:45
>>584
通信担当はコ・パイじゃないかと
587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 07:07:11
沖縄の航空無線をLIVEしているサイトのURLを失念。
ご存知のかた、教えて下さい。
588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 07:34:51
クグレ！
簡単！
589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 07:38:52
>>588
それが・・・、出てこない・・・。
590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 08:31:51
日本語でググっているんじゃないだろうな?
591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 10:59:54
「コックピットから煙」と連絡＝日航機、緊急着陸を要請

２２日午前９時すぎ、飛行中の広島発羽田行きの日本航空１６００便から羽田空港の管制塔に
「コックピットから煙が出た」と連絡があり、緊急着陸の要請があった。
東京空港事務所によると、同機は午前９時２８分に着陸。
火災などは起きておらず、滑走路やほかの航空機への影響もないという。
けが人はいないもよう。　
（時事通信） - 3月22日10時0分更新
592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 12:48:22
福島県によると、２２日午前９時１５分ごろ、福島県玉川村の福島空港で
大阪発福島行き日本航空２２６１便ボーイング７６７－３００型（乗客乗員１３３人）が、
着陸時に尾部が滑走路に接触、滑走路灯の一部を破損した。
同機は駐機場まで自走し、乗客らにけがはなかった。

日本航空によると、接触したのは機体そのものが破損しないよう
尾部に取り付けられている「テールスキッド」という装置。
機体から３０センチほど突起状に突き出している。
操縦士が着陸時に機首を上げすぎた可能性があるという。

日航はトラブルが相次ぎ、国交省から事業改善の命令を受けたばかりだった。
当時福島空港は曇りだが視界良好で、風はほとんどなかった。
593 ：悪いがここは：2005/03/22(火) 13:08:54

航空無線総合スレッド CH5
594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 13:56:30
>>591-592
おっちゃん　おっちゃん　ここは航空無線総合スレッド CH5
595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 18:25:58
ﾗｼﾞｬｰ01
596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 01:42:59
>>571のって既出ですか？
597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 17:16:07
HNDの江東VORを新しい位置にしたのですか？
ATISでインスペクションとかなんか言ってますけど。
598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 19:55:47
電波法を守ろうage
599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 20:29:15
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 21:08:10
( ´д)砒素(´д｀)ｶﾚｰ(д｀ )
601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:26:24
話変わりますが、NRTのアプローチ、レーダー、タワーって同じ人が
なんかの順番にそってやってるの？
602 ：ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡：2005/03/25(金) 04:16:47
ＮＲＴだけではない
603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 10:13:50
TCA、APP、RDR同時に一人でやってる所もある。もちろん空いてる時だけだけどね
604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 22:39:32
Ｄ７７７とＤＳ７４７ＰＲＯはどっちがおすすめですか？
605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 23:22:22
ローカライザーボイスってなんですかぁ？
606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 02:57:31
>>604買うの？
607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 03:46:15
処女と熟女はどっちがおすすめですか？
608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 07:26:04
OL
609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 09:19:06
ヤオフクにてVT-225が4万もする価格で取引されているけど、
そんなに価値あんの？4万もだすならAOR8200やIC-R20の方が
よっぽどいいと思うけど・・・・
＃大きなお世話？
610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 09:28:56
うん
611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 09:39:38
買う馬鹿がいるから値が付く
612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 10:36:59
Live ATC のWebサイトが、特に米国を中心にたくさん存在しますが、
日本では実現できないものなのでしょうか？　

電波法はどこまで禁止しているのでしょうか？無線傍受は合法、内容
を漏らす行為・窃用はＮＧ。なら、日本で受信したデータを米国に転送
して傍受し、合法である米国サイトから流しても国内法に触れるので
しょうか。

各地のATCをWebでアクセスできるようになれば、みんな離陸から着陸まで
追うことができ、楽しみも広がるのですが。。。
613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 11:11:30
んなことしたら受信機が売れなくなるぢゃないか
614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 12:07:29
買う馬鹿がいるから
615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 12:19:50
もろだしのAVと同じ　外国からでは取り締まれないよ。
616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 13:12:32
沖縄、福岡、伊丹、関西、セントレア、羽田、成田、千歳
＃沖縄APPはすでに存在する模様。
617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 14:39:59
>>612

おすすめのLive ATC のWebサイトはどこですか
618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 14:43:37
情報は只では渡さないよ。
619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 14:44:45
>>617
ここから探せ
ttp://www.google.com/intl/ja/

若しくはオクで金払って教えてもらえ
620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 15:52:57
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%81%BE%E3%81%9F%E9%A8%99%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%81%AE%E3%81%AD%E3%80%80%E9%A6%AC%E9%B9%BF%E9%87%8E%E9%83%8E&lr=
621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 16:49:16
>>619
小僧、隠すほどの情報かよ。　教えてやれ

http://www.liveatc.net/feedindex.php
http://www.flightradio.com/
http://www.passur.com/sites.htm
http://www.futurastudios.com/atc.html
622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 19:20:44
>>621
セントレア　成田　羽田のサイト教えてください
623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 19:31:48
>>622英語でクグレ
624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 20:37:12
>>621
クレクレ乞食は突き放さないと・・・
お蔭で>>622だ。
答えてやれよボウズ
625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 20:57:48
教えれボウズ
626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 21:14:15
ボウズ丸儲け
627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 21:46:25
>>612
「傍受」の解釈が割れるでしょうね。

「無線通信を交信相手でない者が故意または偶然に受信すること。」
日本国内で受信（傍受）した内容を国外に転送する行為が、傍受と見なされるのか、
それとも「傍受した内容を漏らした行為」に該当するのか。

某番組で判定してもらいたいね。
628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 22:05:08
Live ATCで聞いた内容を、ここに書き込むことは国内電波法に触れるのか？

仮に、他国で受信した内容を転送したLive ATCを「傍受」と解釈するので
あれば、その内容をここに書き込むことは電波法に違反することになり、
逆に、日本国内で受信した内容を他国へ転送する行為は合法となる。
国内法では無線傍受は合法であるからである。
629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 00:41:40
てかさ、TVで警察やら消防やら、無線流しまくってるんだよね
免許を受けた放送局がこれだからな
630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 00:55:53
だから？
631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 01:38:35
>629
番組を作ってる連中は電波法とかあまり詳しくないんじゃない？

つか、最近はどうか知らんが、成田空港近くの航空博物館の展望デッキでも
ATCが垂れ流しされてたし。
632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 08:36:57
そういえば､金曜日の午後､NCAの255便（？）のコパイ側のフロントスクリーンから煙と臭気がするって全日空関東へ通報があった。
フロントスクリーンのヒーターを切ったらその症状はなくなったっていってた。
その後､全日空関東東京オペレーションが開局し､成田へリターンなどの打ち合わせをしていた。
何事もなくよかったよ。
633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 10:01:01
もう電波法の話はしたくないがあえて言えば　６３２はやばいね
カンパニー無線は私信にあたるとおもわれ。普通のTWRとの交信は管制であり交信内容に意味がない。というより交信内容はAIMで規定されて公表されている。
カンパニー無線は航空会社の内部通信でありこれを公表することがよいかどうか。。。
ま　無線ヲタには関係ないけどね。
634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 11:12:11
つまんﾈｰ
635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 11:57:12
総合通信局にメールを送っておきました
636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 11:57:47
＞てかさ、TVで警察やら消防やら、無線流しまくってるんだよね

犯罪者は嘘をついてまで自分を正当化しようとするのか…
637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 15:21:02
>>632誰にも漏らさず一人で聞いて下さい。
638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 15:25:34
＞636
警察２４時とか番組中の話でしょ？
おかげでYSがマネしてるｗ
639 ：キーワードは：2005/03/28(月) 13:26:23
「法律に別段の定めがある場合を除くほか」
640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 18:48:04
エバー航空機　まもなく成田に緊急着陸！
641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 18:56:51
>>640
なになに？
642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:07:29
16人
643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:18:36
アホな客だ
644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:21:12
>>640
マジ？
645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:29:29
>>644
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050328-00000211-yom-soci

　乱気流で２０人けが、台北発成田行き緊急着陸

　成田国際空港会社に入った連絡によると、台湾・台北発成田行きエバー航空２１９６便
（エアバス３３０―２００型機）が２８日午後６時１０分ごろ、同空港から南方約１００キロの
千葉県沖を飛行中、乱気流に巻き込まれた。
　同便は緊急事態を宣言し、同日午後６時半、成田空港に着陸した。
成田市消防本部によると、乗客ら約２０人がけがをした模様。
（読売新聞） - 3月28日19時20分更新<
646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:34:25
なんか、成田空港のlivecam見てると結構慌しいのが写ってるが・・・
647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:38:09
Fch
648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 19:45:58
【速報】 負傷者は４２人か　２人を除き軽傷とみられる

　成田市消防本部によると、エバー機の乱気流事故による負傷者は４２人で、
２人を除き軽傷とみられるという。 (19:28)
649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 20:14:06
もともと成田行きだったのに成田空港に「緊急着陸」ってどういう意味？
着陸の順番を先にしてもらったとか？
650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 20:17:15
>>649
そういうじゃなかったら、緊急着陸って事にならない
651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 20:39:05
この場合って、「スコーク７７」出すの？
652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:18:47
初歩的な質問で申し訳ないですが、
航空無線ハンドブックとかで、TWRとかAPPの周波数が複数載っていたりします。
これって、着陸する航空機が使う周波数はこれ、みたいに決まっているものなんですか？
決まっているとしたらどうやって見分ければ良いんでしょうか？
実際に現地で聞いて調べるしかないのでしょうか？
653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:47:33
周波数知ってるなら現地逝って聞けばいいﾀﾞﾛ
654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 22:00:35
普通、「主要波」ってのがあるね。
三才の周波数帳には主要波には★付いてなかったっけ？
655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 22:29:00
>>651
出さない。
656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 23:33:12
漏れも初心者質問なんだけど
自衛隊と民間機が共有してる空港って、民間機と輸送機、ヘリは同じ
周波数だけど戦闘機系は周波数が違うよね。あれななんで？
657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 03:03:50
このスレ頭っから読みなおせばどっかに書いてある稀ガス
658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 23:24:12
ANA.JALのカンパニー無線が聞きたいのですが、空港にいればたいがい
聞けまつか？
また周波数も教えて下さい～。
お願いします。
659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 23:28:34
検索クグレ
前スレ探せ

　　　　　　　　　以上
660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 23:39:01
>>659
そんなぁ～・・・。
661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 06:51:18
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%81%BE%E3%81%9F%E9%A8%99%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%81%AE%E3%81%AD%E3%80%80%E9%A6%AC%E9%B9%BF%E9%87%8E%E9%83%8E&lr=
662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 09:35:37
>658　関東だとエンルートJAL131．9　ANA129.85 JAS 128.5
ターミナル　ANA130．45　JAL131．85　JAS　？
エンルートだと空港でなくても地上側の送信所が筑波だっけ？にあるので
空港に行かなくても両局とも聞こえます。アンテナ次第ですが。

あと海外の航空会社も130．9とかであったはず。こちらは英語や韓国語。
英語はあたりまえだがネイチブの会話レベルなんで聞き取るのが難しい。

もっともACARS始まってから交信が激減したのはさびしい限りだ。（ｵｻｰﾝ認定？）
663 ：↑：2005/03/30(水) 20:47:36
JAS????????
664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 00:35:58
風船オジサンは何処の周波数？
665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 01:28:03
>>664

まずはこっちからだ！

電波・お花畑
http://etc3.2ch.net/denpa/

話はそれからだ！
666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 07:40:49
>662 ANA 129.65だったスﾏｿ
>663　旧JASね
667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 18:50:59
風船オジサンの使っていた何周波数気になる
668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 23:54:41
周波数なんざエリアによって変わるからどーでもいい
そんなことより、コールサインの方が気になる
669 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 01:34:56
皇紀表示になったって？
670 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 09:37:08
風船オジサンののコールサイン知っている方お願いします
671 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 10:41:19
bubblegum one
672 ：ＮＡＳＡしさん ：皇紀2665/04/01(金) 10:48:26
ちょっと待ったおじさんは？
673 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 11:33:03
バルーンファイト
674 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 19:35:03
どっかでそれらしいの、みっかんなかったっけ？
675 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 19:45:48
Fusen-Ojisan, request estimate LAX..
676 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 20:54:13
アンコントロール発生！緊急
677 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:11:55
ハムスター
678 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:15:08
ハム太郎
679 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/02(土) 00:15:46
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ!?
680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 02:22:00
風船オジサンって無事に西海岸に着いたんだっけ？
681 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/03(日) 03:27:52
金浦タワーよど号００６と言うの
682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 10:39:25
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17447435
これって何？情報キボンヌ
683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 11:11:22
>>682
ATCやﾚｰﾀﾞｰっぽい「海外」の無料ｻｲﾄを集めただけの詐欺的な売り物。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 18:43:02
リバイスメンテン×××のリバイスとはどんな意味なんでしょうか？無知でスマソ
685 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/03(日) 19:11:33
>>682海外のＡＴＣサイトを集めそのＵＲＬを販売
こんなの自分で探せばいくつか出て来る

向こうのサイトに幾らか払っているのかな？
686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 19:40:47
福岡＿|￣|〇
687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 19:46:44
雷ですかね
688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 19:49:17
羽田離陸できません。
689 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/03(日) 19:54:46
中部、関空も離陸できません

福岡ＡＣＣが落雷を受け＿|￣|〇 の模様
690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 19:55:40
航空交通流管理センターからの情報によると、本日夕方に落雷のため、三郡山と岩国の対空通信のサイトに障害が発生しております。
その影響で、中国南セクターを通過する航空機に対する地上待機の指示が福岡管制部から出されております。
交通流制御状況を勘案しつつ、段階的に緩和されている状況であると報告を受けておりますが、一部の便に遅れが出ております。
691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 20:19:25
羽田で足止めくらってた699便が予定より大幅に燃料不足らしい。
名古屋の時点で、-2000ポンドと会社無線に報告してきてる。
692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 20:28:34
駄目じゃん　ﾀﾞｲﾊﾞｰﾄﾞか？
693 ：NASAしさん：2005/04/03(日) 20:38:08
６９９は無線感度悪いのかね～。なかなかでないな。
694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 20:40:22
>>693
今何処？
695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 20:42:59
関空辺りでテクランしたりして・・・
696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 22:21:17
>>691
電波法
ttp://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM
697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 23:36:42
で？
698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 00:47:36
>>691電波法
699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 13:40:58
で？
700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 21:06:03
犯罪者の開き直りage
701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 21:09:39
de?
702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 23:57:36
すみません、航空無線通信士の国家試験って難しいのですか？
航大生でも試験に落ちて講習会で大金を払って資格を取ってくるという
話しを聞いたものですので。
703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 00:00:49
>>702

航大生は賢い人ばかりだと思ってるのか？
704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 22:06:40
>>699こんな時間に・・・仕事は何しているの？

妨害電波だけは絶対にやるなよ。
705 ：専守防衛さん：2005/04/06(水) 14:58:08
キューピット０５　ポジション　２マイルノースイーストオブ　フクエ
エンジェル５．５　リクエストスクランブルメッセージ！
706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 23:25:21
めいでい
707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 00:46:52
５月１日ですね
もうすぐか　うちの会社はお休みです　って　今年は日曜じゃん
708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 01:27:05
ほぅ！
709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 14:48:06
>>684

誰も答えんようだから…

Reviseとは、その直前の管制指示を変更するものです。
"●●001, Reduce speed to 210kt, decend to 8000"
"●●001, Revise maintain 10000" 等のように使うでつ。
710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 16:16:28
で？
711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 17:37:55
>>702
一度受けてみれば？

航大生は受からないんじゃなくて、
確実性で金払ってるんじゃないのかな。

航空通ぐらい受からないと話にならないし。

そこらのクラブ員でも持ってるし。。

そんなに難しくないよ。
712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 19:39:14
>709様
ありがとうございまつ！
713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 21:10:14
>>702
無線板にも書いてあったことだが、ちょっと前までは過去問丸暗記程度
で受かったものだが最近はそうでもない。確かに過去問だけで合格点
には達することが出来るが、余裕を持ってパスできるものでもないよ。
その中でも無線工学は最近大変みたいだね。過去問集のみで受験してきた
人には特に。工学系が苦手でない人にはそんなにこと無いかもしれないけどね。
あと、英語だな。これも難易度的に大したことは無んだがホント英語
が苦手な人にとっては何回もこれだけ受けに来る人も結構いるんだよな。
中卒程度のレベルがあれば問題なし。
714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 08:03:09
聞いた人いるかな？
９日午後３時３５分ごろ、松山発大阪（伊丹）行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）
２３１４便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機、乗客・乗員４８人）が和歌山県
上空を飛行中、計器が左翼エンジンの異常を示した。同機は左翼エンジンを止め、右
翼エンジンのみで航行。大阪空港は同機の着陸を優先させ、到着予定時刻より約１０分
早い同３時５５分ごろ、緊急着陸させた。乗客乗員は無事だった。
715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 10:13:53
>>714
それはどこのＴＷＡで聞いたの？
716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 17:28:55
最近、JALのPの無線での発声が非常に聞き取りやすくなったのだが、
一連の事故・ミスの影響なのだろうか？

ベタベタな日本人の棒読み英語って感じになった。
717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 18:19:59
J-birdっていつ消えたの？
718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 19:40:02
ちーくしょー！VT-225、鞄に入っていたはずがなくなったあ！まあ、別に特に
これ、といった周波数をメモリーしてたわけじゃあないけど…。
719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 21:17:03
>>717
最近聞いてないんだけど、japan　airに統一されたの？
それともMD-11のこと？
720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 21:40:24
>>717
どっちの J-Bird？
721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 22:21:14
>>719-720
旧JASのコールサインのほう
今日ひさびさに城南島付近（羽田です）を徘徊してたんですが、JAS塗装の
飛行機もjapanairXXXXだったよ。
ジェイバードは昨年の４月１日からだったと思われ、１年後の
統合かなと。
722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 22:49:28
>>713
オレの時代は英語は辞書ＯＫだった。。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 01:00:03
J-AIR のコールサインもなくなったね
724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 01:52:11
>>723
フェリーやトレーニングの時はＪ－ＡＩＲだよーん。
725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 02:15:33
>>714>>716盗聴してんのか
726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 09:24:09
なぁに、デムパは頭で直接受信できるさ。
727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 22:25:41
傍受
728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 22:38:20
ヘー
729 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/11(月) 23:00:46
騒ぎ楽しい…暴行の男、女児物色途中に放火１００件余
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050408i115.htm
> アパートに放火したとして現住建造物等放火などの罪で起訴された無職
> 尾上力被告（３６）（女児への婦女暴行致傷罪などで公判中）

で、この男の趣味が↓
> また、消防無線を傍受するのが趣味だったといい、「消防車が出動し、
> 大勢の人が集まる様子を見るのが快感で、ゲーム感覚で始めると
> やめられなくなった」

盗聴していてこう言う事にならない様に
730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 23:59:43
>>729
はいはい、自分の事あんまりこういうとこで書かない方がいいよ。
731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 00:50:06
それにしてもこんなの聞いて何かなるの？
732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 20:33:49
＞それにしてもこんなの聞いて何かなるの？

それにしてもそんなこと聞いて何かなるの？
733 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/04/14(木) 09:53:43
だから総通へ聞いてみた！

実は大手町に電話して聞きました。答えは、試験電波などで音響等を
送信するときには、自局の呼出符号を付し送信すれば別段問題無しでした。
ただし、放送法に触れる内容や猥褻・暴力による国家転覆等々皆さんも
教科書で学んだ内容の送信は禁止されているようです。
受信に関しても各個人で聞くには良いが第三者に漏らす、つまり掲示板等に
その内容を記載するのは法に触れる場合有りと来た
734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 10:52:59
＞法に触れる場合有り

言い切らないところがミソですな
735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 11:45:32
電波法を読めば分かる事をわざわざ聞いたのか…
736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 12:40:53
法律ってのは条文読んだだけで全てわかるなんてもんじゃないよ。

実際の運用がどうなるのかが大事なわけで、電波法を実際に運用している監督省庁
に運用基準を直接聞くってのは十分意味あることだと思うが。ただ、裁判になった時
どういう判断されるのかはまた別の話。
737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 13:35:52
>>つまり掲示板等にその内容を記載するのは法に触れる場合有り

ここがやはりグレーか
738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 14:54:56
読んで分からない点を質問するならともかく、
そもそも733は電波法を読んでいないと思われ。
739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 14:55:21
＞ここがやはりグレーか
グレーどころかまっ黒だろｗ
740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 16:41:01
ん？新潟でなんか墜ちたのか？
741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 16:46:49
ｽﾏｿ、スレ立ってた。

【社会】航空自衛隊　ＭＵ２型救難捜索機が消息を絶つ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1113464110/l50
742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 22:00:17
>>733
航空無線スレらしく、そのものずばりの例について聞いてみなかったのか。
743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 23:18:43
>>739>>250のはまっ黒にあたるのか？
744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 23:28:33
法律は守られるために存在する。…賢い香具師の言い分。

法律は破られるために存在する。…漏れの言い分…（ｗ。
745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 09:22:48
↑ただの自己中
746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 09:41:57
↑馬鹿
747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 16:15:05
↑馬鹿
748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 20:21:34
エアバンドって何ですか？
誰か教えてください！
749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 20:45:47
頭部にするゴム入りの髪留め
750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 22:16:33
ﾂﾏﾝﾈｰ
751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 22:27:33
なに求めてんだよ童貞
752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 23:13:13
包茎がエラソーに
753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 23:13:58
ﾁﾝｶｽが
754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 00:08:19
ホーケー
755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 20:58:06
エアボーン直後50ｆｔ付近で鳥とニアミス
756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 21:06:51
誰ですかクリアランス受けるのにディパーチャー呼んだのは？
757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 21:30:27
拙者のことか
758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 21:34:36
>>755中部空港の事ではないかい
759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 04:39:36
町村さんは何時ごろご出発？
760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 09:27:43
ご存知でしたら教えてくれませんか？
航空祭にむかうＢＩは、目的の基地には２～３日前ぐらいに飛来すると思いますが、
そのときは、ＡＣＣと交信して飛行するのでしょうか？　ＶＨＦ？　ＵＨＦ？
コールサインはブルーインパルスでいいのでしょうか？

よろしく
761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 10:02:43
U
762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 10:10:16
Blueimpulse one
763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 10:16:12
>>760
飛んでくる時間帯も知らないくせに待ち構えているつもりか？
よほどの暇人ﾀﾞﾅ。
764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 10:59:44
ＶＭＣ　ＯＮＬＹ
765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 11:04:47
ﾝﾅｺﾀﾅｲ
766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 11:15:13
Blueimpulse㌧㌦
767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 15:20:58
とある地方空港にて

タワー　JA****　CLEARED TO LAND　RWY**　WIND AT 290 AT 7
セスナ　CLEARED TO LAND　RWY**　WIND AT 290 AT　え゛～
タワー　WIND AT 290 AT 7
セスナ　WIND AT 290 ATえ゛～　あ゛～
タワー　はい。２９０度より７ノットの風です。よろしいですか？
タワー　はい。了解です。２９０度より７ノット。

タワー半分キレてたなぁ。
その後、滑走路を三回バウンドしてセスナは着陸。
異常なまでにダラダラを滑走路をタクシング。
さすがにタワーも怒ったか
JA****滑走路から速やかに離脱してください。
768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 15:56:39
いまいち
769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 19:59:17
>>763
おぬしは録音機というものを知ってるか？
生きてるうちに頭使え
770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:34:30
ACCに出てくるブルーインパルス聞いてもつまらんべ
771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 22:24:31
空港によって「チェック・ギアダウン」と言う所と言わない所がありますね
何故でしょうか？ 教えて下さい
772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 23:38:14
>>769オープンリールか何か使っているの？
773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 00:37:41
>>771
自衛隊系とかGCAとかは言うね。
774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 10:49:29
旅客機だと、ちゃんとチェックリストあるし
二人で確認してるから、足出さないなんてことはまず無いが
自衛隊機やプライベートだと、出し忘れがある
事実自衛隊機が出し忘れで胴体着陸して、機体が用途廃止になったことがある

あと、ブルーは長距離移動時にはACCとコンタクトする
コールサインはブルーインパルスで、必要に応じて数字をつける
775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 11:01:22

電波法を守れない馬鹿どもを通報＆晒しあげ
776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 12:08:17
２ch Delivery,Pocochin-air001 spot710 ready.
777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 18:15:02
Pocochin-air001 Delivery, Go ahead null-po

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 22:04:25
>>Triple Seven
Gah!
779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 23:48:40
すんません。エアーバンド初心者です。

これからはじめようと思うんですが、
受信機はアルインコのDJ-X3Sでも
大丈夫ですか？

あと、場所が八王子なんですが、
モノポールアンテナでもベランダに立てれば
聞こえますかねぇ？
780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 09:48:41
>>779
それは板違い。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 11:08:37

1 ：ＮＡＳＡしさん [sage] ：05/01/26 10:05:11
プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。
782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 17:48:46
>>779
そりゃ何かは聞こえるだろ
783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 23:52:39
>>780

板はここしかないとおもうんだけど。。。
784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 01:28:09
>>779>>783無線板
785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 09:57:51
エアバンドって言ってるんだからあってるだろ。
786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 10:02:46
>>779はエアーバンド初心者と名乗ってるんだし、聞こえますかと聞いてれば航空無線
の事だと普通思うだろ。

何、板違いとか言ってるわけ？
787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 18:38:42
>>780は池沼
788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 21:16:30
成田の管制聞いてる人いないの？
789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 23:03:23
>>779
八王子だったら、横田がバリバリじゃない？
厚木も何とかなるのでわ。
とりあえず、エアバンが聴ければいいのならDJ-X3Sから始めたら？
790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 04:43:13
>>789
うん！横田は謂うとおりバリバリだよ。

厚木は場所によってＯＫだったり…。（同じ八王子でも広いもんで…。）

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 07:58:35
ＴＷＲのアンテナっていうのは、空港にあるとおもうけど、
ＡＰＰやＤＥＰのアンテナってどこに設置されているの？
792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 08:00:30
>>791
ターミナル系統は皆、空港に設置されています。
エンルート系統は1セクターでも数ヶ所程度設置されていますね。
793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 19:57:44
Ｊばーど…あっ！！ジャパンエア○○○○ さっき聞いちまった…。そりゃ間違えるよね。日が浅いもん…
794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 22:45:35
↑犯罪者ｳｻﾞｲ
795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 23:10:56
管制方式基準改訂されて

「Cleared for takeoff RW○○」　が
「RW○○ Cleared for takeoff」　に変わった・・・

なんかｶｺ悪～
796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 00:26:49
>>795
野球でボール・カウントを表現するのに、日本では「ストライク」が先だろ。
日本以外の国は「ボール」が先。だから、日本も「ボール」を先に言うように
しようというような話さ。それがICAO STANDARD。
797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 07:23:43
平行滑走路が２本以上有る時の表示や呼称ってどうなるの？
３３Ｌ・３３Ｃ（センター？）・３３Ｒ？
４本の時は？
798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 08:02:30
>>797

L CL C CR R
799 ：797：2005/04/24(日) 09:57:30
>>798
さんくす。
５本も有る空港があるんですね。
800 ：498：2005/04/24(日) 10:12:24
>>799
実際に存在するのは、4本までのはず。
その場合は>>498からCを除く。

実際にはこんな呼称だと紛らわしいので、新千歳のように、
数字の部分をずらしてL/Rだけの区別にするのが一般的。
801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 21:09:42
>>800
数字の部分ってずらせるの？
RWY** の数字って滑走路の方角を示していると思っていたけど、
ちがったけ？
802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 21:48:50
だから、影響のない程度(１０度程度)で向きを変えるんですよ。
803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 21:55:53
>>801
新千歳は千歳基地の2本が00/18、新千歳が01/19、
ヘディングはいずれも002/182。Pは別に滑走路に
ペイントされた磁方位を見て針路を設定している訳じゃ
ないので。
804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 22:45:09
>>802 >>803
なるほど！結構、割と雑な値なんですね。
滑走路をほぼ平行ではなく、いっそう垂直方向にずらせばいいのにねぇ。
土地とか風向きとかで無理なんだろうけど。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 23:11:02
>>800
DFWが平行5本＋別の平行2本
806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 22:54:37
>>803
ちょっとつっこみ
00/18じゃなくて36/18だな
807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 23:11:04
羽田空港
松島基地
デンバー空港
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g344_1.html
ダラス・フォートワース
http://www.tech.purdue.edu/at/Courses/at300/Documents/airport%20information/DFW.jpg
808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 23:35:17
>>DFW
こんなに紛らわしい滑走路
最近話題の多い某J○Lのパイロットは間違えて着陸するね。
809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 00:13:45
インターネット経由で聞ける航空無線のURLどこだっけ？
810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 00:42:24
>>806
普通は18/36って書かないか？
811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 01:10:34
>>809
ttp://liveatc.net/feedindex.php?type=all
812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 09:27:12
＞滑走路をほぼ平行ではなく、いっそう垂直方向にずらせばいいのにねぇ。

垂直じゃなくて直角の方がいいと思う。
813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 13:35:23
素人質問でつが、季節によって電波状態って変わりますか？教えてエロイ人
814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 14:53:15
HF帯は変わる。
815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 16:11:23
>814
サンクス！！
816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 17:35:51
VHFもEスポに当たればめちゃくちゃ飛ぶ
817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 10:19:43

２４日はＥスポが４月にしては大発生。１２０Ｍ帯まで延びてたかは未確認。

一夏の間に１２０Ｍ帯まで延びるときは、５回もないかな（地域差大きい）
８０Ｍ帯までは結構あって東南アジアのＦＭラジオが入る
818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 10:53:37
Eｽﾎﾟって何(?_?)
819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 11:56:44
>>818
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A3%C5%A5%B9%A5%DD&fr=top&src=top&fr=top
820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 13:15:37
>>818
女の子の一番感じるポイント
そこを責め続けると潮を吹くことあり
821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 14:51:59
>>820
それは「マン屁の自慰スポット」だろ？
822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 20:40:34
雨の日は遠距離が入りやすいと思うんだけど、
気のせいかい？
823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 21:09:28
>822
同感。
824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 22:07:43
接地抵抗が減るから、という説もある。
825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 08:02:44
ああーやっぱり昔東京で夏に那覇空港のアプローチ聞こえたの間違いじゃなかったんだ。
826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 08:38:11
夏より冬の方が聞こえがいいと思うのは、漏れだけ？
827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 07:54:20
いやいや、うちも
夏より冬の方がクリアです
距離の話だと夏の方が遠くまで聞こえることがありまつ
828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 10:05:23
さきほど飛行船が関西空港から離陸しました。
829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 19:10:05
どっからの離陸になるんだ？ヘリポート？
830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 20:57:29
海底
831 ：嘉手納：2005/04/29(金) 22:44:38
>>825

おれなんか、ＰＣだけで聞けるぜ！！
http://audio.liveatc.net:8012/okinawa.m3u
832 ：ＮＡＳＡしさん：
羽田