航空無線総合スレッド

空線キャンセラーなんぞ
ほとんど役立たず
まして、ＡＩＲ聞くなら
付いてても、付いて無くても
意味ないと思われ

>>875
付いてるよ。JR聞くの？

通りすがりの素人です。
皆さん面白そうなことして遊んでるんですね。知らない世界でした。
今まで聞いた面白い無線内容とか、差し支えない程度でいいので
もっと聞いてみたいです。上で出ていたプロ野球のスコアとか笑いました(w

>>877
ありがとさんです。
駅近くに住んでいるんで、航空無線と鉄道無線と両方聞きたくて。

地震すごかったけど滑走路は大丈夫？

一時的にＲＷＹクローズ、
ＲＷＹチェック後、オープン
（某自衛隊基地）
羽田は知らん

>>878
受信の世界へいらっしゃい。

面白かった内容は他スレにｲﾊﾟｰｲあるのでそっちを
参考にしてね。

>>858
漏れはＶをよく聴いている・・・。

>>858
更に、横田の場合、ＶとＵを同時に放送していることがよくある。

>>884
867で既出です

昨日15:00頃、羽田で「ｴｰ皇太子到着ｼﾏｽﾀ」って言ってたけど、どこかへお出かけ?

>>886
先週あたりから韓国へ行ってたよ。
旅行ではなく公務らしい。
お詫び行脚で韓国の各地を回ってたよ。

ありがと。目的が「お詫び行脚」だと大変だね。
お疲れさま。＞殿下

>>886
うわ、ｶｺｲｲ。
俺なんかVIP機なんて小泉首相が乗っていると思われる政府専用機しか受信した事ないよ…。

>>889
「japanese　Airforce　001・・・」

無線機を持たずにぷらっと羽田に行って展望デッキからぼけーっと滑走路を
眺めていたら、他のヒコーキが16Lに降りてるところをスカイマークみたいな
塗装の機体だけが22に降りてきた。
あんまり気にせずに2Fに下りて蒲田行きのバスに乗ろうとしたら道路が封鎖
されていて。なんでもインドネシアだかのエラい人が飛んできてたらしかった。

無線機持ってたらよかったなと思ったですよ。

ダウンウインドって何？

風下のこと。

>>892
航空無線に出てくる場合、「ダウンウインド・レグ」の略だったりする鴨。
場周経路のうち、滑走路と平行に着陸方向とは逆に向かう経路のこと。
着陸は通常風に向かって行うので，893の言う「風下」に向かって進む経路ってことかな。

以前に固定機のお勧めを聞いていた者です。
AR3000Aを友人の兄から3万円で入手。
音も感度も良いです。
みなさん、ありがとうございます。

>>895
それに付いているＢＮＣﾌﾟﾗｸﾞに別売りのアンテナを装着したら・・・相当感度よくなるだろーな！

>>896
D130買ってきました。
今までの不感地帯が嘘のように。

>>897

ｵﾉﾚはﾗｼﾞｵｦﾀか？

AR-3000Aよいでつ。
漏れもつかってまふ。
メモリーバンクが少ないのが、ちとつらい
ですが、まぁ古いから仕方が無い。
名機の悪寒・・・。
他には、AX400.VR-120,IC-R5を使用中。
全てエアバン用れす。

900

こんな時間にＣ−１飛んでるよ。

ほんとだ
Ｃ−１飛んでる

今着陸進入中　
入間基地　コスモ１４
Ｃ−１

>>９０１
苫小牧への支援物資輸送です
川崎消防の無線によると20時ごろ入間基地行きの貨物消防車が緊急発車しましたから
多分その支援物資輸送でしょう
消化液が尽きてしまったら、手の施しようが無くなってしまいますしね

入間からＣ−１３０離陸

「Did you nomal speed」？と「left rute turn change」？は
どんな意味ですか？

>>906
"Resume Normal Speed" "Rest of Route Unchanged"のことかな？

通常の速度で。　残りのルートに変更無し。
以上！

>>906
left rute turn change　＝　ﾙｰﾄは変えてへんからこのまま飛べ！
Did you nomal speed　＝　通常速度に戻して飛べ！

>>904
情報ｱﾘｶﾞﾄ。
今日も輸送機飛んでます。
消火液、効果無かったってﾆｭｰｽでは言ってましたね。
ところで、貨物消防車の画像ｷﾎﾞﾝﾇ。

教えていただきたいのですが、ユピテルのＶＴ-125�Uって普通に東京レディオとか受信できますよね？
また性能はどうなんですか？どうかご教授お願いします

レインマン氏へ

　残念ながら、ＶＨＦ（１０８〜１４２ＭＨＺ）しか受信できないので、東京レディオ
（ＨＦ帯）は聞けませんです。

ええっ！！てことはエアバンドには使えないのですか？

>>913
リグ買う前に周波数表でも買って勉強汁

>>913
東京コントロールは聞けます。

何度も回答有り難うございます。つまり洋上の管制に使うＨＦ帯は聞けないという事ですよね？
じゃあ普通に民間機の交信を受信したり羽田に行って交信を聞く事はできるんですね？

馬鹿共ＧＣＩ教えてクレや！

いやです！！
自分で調べる努力も必要です

>>レインマン氏
そですね。それなら可能かと。
可能なら家にアンテナ上げるといいですよ。

詳しくはイカロス出版とかから航空無線ハンドブックとか
出てたと思うのでその辺で一度勉強してみてください。
漏れも最近はじめましたが、楽しいでつよ。

バンコクのドンムアン国際空港のATISやタワーなどの周波数を知ってる人いましたら教えてください。

>>920
ＡＴＩＳ-126.4　344.6
ＴＷＲ　-118.1　236.6
ＧＲＤ　-121.9　257.8
ＤＥＬ　-121.8
ＡＰＰ　-119.1　121.7　125.5　255.6　284.0　だったと思う。

>>920
暇なんで、替わりにググって見たわけだが、

http://members.cox.net/rteinfo/SIN-BKK%20ROUTE%20INFO.htm
http://members.cox.net/rteinfo/BKK-TPE%20ROUTE%20INFO.htm
これだけでも、まあまあ参考になるかと。

更に探していると、
http://www.tgoc.net/
の中のノータムなんかのページに直接飛んじゃったりしたが、それは
晒すといかんので、、、、、、、

http://www.flykova.com/charts/vtbd.pdf
これでどうだろう。地上の配置図がない＆有効期限切れなのが玉に傷だが。

http://worldaerodata.com/wad.cgi?airport=vtbd
この情報を見ると、と言うか、周波数も載ってたので、最初からこのページを
晒せば良かったのだが、、、
軍民共用なようなので、ＡＢリスニングとスポッティングが可能かは、事前に
調査した方が良いかも。外国人が書いたスポッティング案内がいくつか
引っかかったけど、スポッティングをしてたら兵士に追い払われた、みたいな
記述も散見したので。

>>920
ATIS 126.4
GROUND 122.5, 121.9
TOWER 118.1
BANGKOK APPROACH 119.1 121.7

ATCクリアランスデリバリーはややこしくて、
120.4 (BANGKOK CONTROL): A464南行, G458, M751, W19
133.4 (BANGKOK CONTROL): A1(東行), a202 w1
125.95 (BANGKOK CONTROL): G474, N891, R468(東行)
128.4 (BANGKOK CONTROL): A1(西行), A464(北行), A349, B346, G463(西行), R468(西行), R474, W9, W21
121.8 (BANGKOK APPROACH): FL160以下の短距離国内路線
と飛行する経路によって、ATCクリアランスをもらうチャンネルが違うのが特徴。

Communications Remarks
GND (121.9 Arr acft) (122.5 Dep acft)

なんてのも書いてあるが、周波数ぜいたくに使ってる割には、割り当てが
出鱈目っちゅうか、、、

121.7なんて周波数をレーダーに使うなんて、反則技じゃあ、、、、、

>>924
GROUNDの121.9と122.5の使い分けは、単に出発・到着の区別じゃなくて
もっとややこしいみたいで。

出発機は、スタートアップとプッシュバックの許可を122.5に、そのまま122.5で引き続き行うこともあるし
特に指示されたら121.9を使うこと。
到着機はまず121.9にコンタクトしてタキシング。エプロンでのタキシングの許可は122.5。
トーイング許可は122.5。