【日航】日本航空(JAL) その11【Dream Skyward.】

1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/06 22:16:05

　　　　| JALでおなじみの日本航空のスレの、11個目モナー。
　　　　|　前スレ
　　　　|　【日航】日本航空(JAL) その10【Dream Skyward.】
　　　　|　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099752007/l50
　　　　＼
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣
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　　　　　 ∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 .||
　　　　　(ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´∀｀ﾉ）　 ||
　　　　⊃┳⊂　　//川⊃┳⊂ ）　||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣ JAﾉL B747-300 JA8163
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　／￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　ﾏﾀｰﾘいくぞゴルァ！
　|　今日は３人乗務機だｺﾞﾙｧ！
　|
　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　／￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　関連スレとか過去スレは>>2-10あたりだょぅ
　　　　|　

2 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/06 22:17:17

3 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/06 22:24:58

関連スレ
・JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1069839765/
・【JAL】おとも de マイル割引【キャンペーン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076502966
・【JD】日本エアシステム想い出に浸るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081068098
・ＪＯ・リゾッチャ・ＪＡＬＷＡＹＳ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1014354512
・【JTA】日本トランスオーシャン航空００２便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101562112/
・【低賃金】JEXってどうよPART2 【ﾐﾆｽｶ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097899547/
・【CRJ】J-AIR ２【JS-31、バンデランテ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/
・【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055758895
・HAC北海道エアシステム
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1050892091
・■■JGC/JGP/JMX/JMG/JML■■３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093972781/
・【座席数】クラスＪってどうよ？３列目【増やせ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104774991/

4 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/06 22:28:41

関連スレその２
・【JALｲﾝﾀｰ】バーゲンフェア～乗り方7【JALｼﾞｬﾊﾟﾝ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101970884/
・【【【サクララウンジ・JGCラウンジ】】】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084012954
･ハーレクインエアってどうなるの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1032627437
・【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 16【どう使う?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104402978/

5 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/06 22:29:18

公式サイト色々
社名：株式会社日本航空
英名：Japan Airlines Corporation
会社概要 http://www.jal.co.jp/jalnews/gaiyo/flight.html
ホームページ：日本航空 http://www.jal.co.jp/

6 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 22:30:24

主な事業
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050105i101.htm

7 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 22:53:37

素朴な質問。日本航空ジャパンってJALJなの？JALDなの？インターはJALIで皆さん一緒みたいだけど。

8 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:21:35

>>7
日本航空ジャパン（JAL Domestic)はJASのことと思ったが違うのかな。
国内線はジャパンとインターの２社が運航してる。
国際線も厳密に言えば、どこかのスレにもあったように、一部路線にジャパンが入ってる。

9 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:30:40

>8
㌧ｸｽ。それはわかるんだけどね、漏れが聞きたかったのはJALJとJALDのどちらが正しい略なの？って事だったんだ(^^ゞ
聞き方がﾏｽﾞくてｽﾏｿ…

10 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:34:53

>>9
日本語ではJALジャパン、英語でJAL Domestic、略称は知らん。

11 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:40:27

でわ、正式略称きぼんつーことで。
㌧ｸｽでした >8-9

12 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:42:46

>8 >10 ですた。ｽﾏｿ…逝ってきます

13 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 00:04:26

そろそろＪＥＸ、Ｊ－ＡＩＲくらいはＪＡＬ便名にすればいいのでは？
実際にＪＥＸなどは名古屋ー福岡を中心に大量に潜んでいるし

ＪＴＡすら伊丹ー新千歳に潜入。
ＨＡＣ、ＪＡＣ、ＪＴＡは当面無理だろうがなんとかならないか？

14 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 00:09:11

東京那覇なんかだと、JTA便と、JTA運航のJAL便とがあるよな。
あれって、どういう意味だろか。

15 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 00:28:24

>>14
労務と発着枠の問題でNU便として運行している模様。

16 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 00:31:52

>>15
ありがとさん。
大阪福岡にもNUが入ってるな。ただしJL便名。
需要は737で丁度くらいと思った。

17 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 01:04:18

スマトラ地震でもっと市ね

18 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 01:11:39

↑お前絶対ろくな市に方せんぞ。

19 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 01:16:48

>>11
略称に正式があるのか？って感じだが
JALJ、JLJ、単にJとかしか見聞きしないな。

20 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 01:31:34

ＪＡＬのフランクフルト線やパリ線、ブラジル線には目的地の現地人乗務員は
いるのですか？
また中国人や韓国人の乗務員は日本の接客マナーや教育を受けているのですよね？
てことは、日本人のように笑顔で物腰柔らかいサービスを提供してるのでしょうか？

21 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 05:43:42

>>20
フランクフルト線にはドイツ人が複数いますよ。
日本語をほとんどの人が話せますが、中には全くだめな人もいました。

日本人もそんなにいいサービスをしているように思えませんが
同様のサービスを日本人に負けないように
頑張ってしているように感じました。

22 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 13:36:47

今日はスチュワーデス刑事の日ですよ

23 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 14:18:42

>>22
去年は放映直後に、シェルフラット初体験だったから予習したなあ。
懐かしいなあ。
今回はシドニーだからオンボロ機材使うよな。

24 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 14:19:46

テレビ向けに最新機材だったりして。

25 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 16:00:31

777-300ER出すとか・・・

>>23
前半部分で思い切り「CM」してたしねｗ

26 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:05:45

いきなりCMかよ

27 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:06:46

ﾀｲｰﾎ！

28 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:34:33

おまいら今すぐフジテレビ系見れ

29 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:35:35

職場でCabin　Attendant　Calendar　2005　もらいますた
でも、よれよれ・・・

30 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:37:22

スチュワーデス刑事ってJASがあったころ、
JASが協力じゃなかったっけ？

31 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:29:04

いつまでたっても 747-400 でつ。

32 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:38:11

中国から馬は輸入できなかったと思うが！

33 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:39:02

フジの実況板がエアヲタに占領されてる

34 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:40:33

木村ヨシノの父親がＪＡＬグループ会社の社長なんで
番組最後い特別出演します

35 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:43:58

>>32
実況するな

36 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:46:22

>>35
君の勘違いｗ
明日、精神病院で観て貰うと良いよ

37 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:51:43

>>26
実況するな

38 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 22:58:51

水野タン演技下手

39 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:00:03

よしこ出てこないか？

40 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:00:25

ネコたん

41 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:01:28

津波だ・・

42 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:05:37

あー、見逃してもうた・・・・・
面白かった？

43 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:12:18

>>34
クビになったか、飛ばされたか、左遷になったかもと一時期噂になってたけど。
JALグループの役員名簿に名前が無かったのが理由だとか。

44 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:13:30

で、最後の代議士は誰？

45 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:14:51

見れなかったんで、
ＪＡＬＴＶで放送して下さいよ、おながいします。

46 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:22:51

Fのニュースカイスリーパーソロと、Cのスカイラックスなんてありえません・・

前作は実機だったのに今回はまたモックアップで撮影になりました

47 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:35:29

>>46
なに言ってるんだかわからないよ
専門用語、使わないでくれる？

48 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:45:05

>>46
それは漏れも気になった。
あのFならCはシェルフラットだった様な。

>>47
単なる椅子の名前だ、気にすんな。

49 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:45:42

>>43
AXESSの社長を昨年やめたはず。で、その先の行き先は公表されてない。
（つーかｼﾗﾈ）
本社に戻ったのかもしれんし、あぼーんなのかもしれない。

JALの株主通信でも見てみるか。取締役のリストくらいあるだろ。

50 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 00:56:18

>>1
乙

ところで、たまにはトーイングカーのAA作ってくれないかな

51 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/08 01:15:22

>>50
スキル無いからAA職人さんに頼んで。

52 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 05:45:12

今回、警察のキャリアが出たのは後藤田（の父親）にこびを売ったんだろう
ついでに現役の息子より、東幹久の紹介者役の元警視総監の役で父親に
特別出演頼んだら良かったのにな。でも媚びの売りすぎというか贔屓の引き倒し
で、東が公務でＦに乗ってるって設定は警察にとっても誤解を招いて迷惑だな。
東のような立場では上位者と随行などのケースを除けばＹまでしか乗れん罠。

53 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 07:44:48

>45
三月頃に再放送あるべ

54 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 08:19:43

あひぁ但馬血行

55 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 11:03:34

今月の機内雑誌ドリームスカイワードの『キャプテンの航空教室』コーナーはどんな事を取り上げていますか？
（ついでにいうなら登場してる機長さんの担当機種は？）

56 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 15:45:33

>>44
禿同。「後藤正純」って誰じゃ胃（ｗ

>>52
祖父じゃなかった？

57 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 16:18:37

スッチー刑事は過去にDC-10もネタに出てきたのにMD-11は出てきてない

58 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 23:48:55

「JAL ICチェックイン」ウェルカム搭乗キャンペーンとかはガイシュツかえ？
ttp://www.jal.co.jp/press/2005/010401/010401.html

なんか搭乗券が無いと不安だが、ボーナスマイルくれるなら一回は
やってみんとな。

59 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 07:08:03

>>58
アシアナと同じように、スーパーのレジでもらうような、
レシートになるみたいだね。

60 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 08:48:50

棒茄子何マイル？

61 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 09:09:27

クラスＪだけなの？新しい地図がはいってるよね。
おれの隣のヲタがもって帰りますた。

62 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 09:35:52

後藤田正晴氏は正純氏の叔父だわな

63 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 10:23:08

ブラックですね　後藤（田）氏がＪＬＣＡをナンパ

じゃあ次回、水野ＣＡさんが捨てられて慰謝料・・ああ
ブラックですね。

64 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 14:27:53

おまいら修行僧もNHK教育いますぐ見てJAノL応援しる！
勝ったら、某ナスマイルorキャンペーソのヨカーン

65 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 14:35:15

おれもみてる！けど相手チームの鶴りん＆ねじりはちまき？に
気とられちゃって。

66 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 14:35:36

みたぞよ！
ＪＡノＬのユニフォームの胸部分、なんか返り血浴びてるように見えるな。
ＣＡさん選手いるんでつよね、どの人かなー？

67 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 14:47:19

実業団選手の所属先教えてね。
ＣＡ以外の部署で働いてる子もいるの？

68 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:11:25

>>67
http://www.jal.co.jp/jalrabbits/

69 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:43:49

最後の５６秒、みんな見てやれ！
おもろい試合だぞー！

70 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:45:52

、しゃんそんの逆転優勝着たらおもいろいのにな

71 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:47:09

ラビッツおめ！
ステップアップよろ！

72 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:48:29

日本航空優勝記念　マイレージプラスプラス5000マイル
キャンペーンいつから？

73 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:49:49

フリースローのボールが描く放物線は栄光への架け橋だ！

おめ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 15:52:00

こゆのは熱冷めぬうち、すぐに発表するが吉。
初の優勝なんだし大盤振る舞いするよろし。
客と一緒に喜びを分かち合えるなんて最高でつぞー！

75 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 17:15:44

まあ女子バスケって毎年毎年JOMOとシャンソンで戦ってるようなものだからな。
高校サッカー同様、定番以外のチームが勝つのはよいことだ。

しかし単なる「ご声援有難うございました」で済ませるような気もw

76 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 19:09:38

JALグループは、2月1日から優勝記念特別加算運賃を導入させて
いただく事になりました。これからもご声援よろしくお願いします。　JAﾉL

77 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 20:11:17

ラビッツ優勝記念、トリプル参るキャンペーン！

78 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 20:55:05

マジレスすると、長い期間のキャンペーンやると、終わりの頃は忘れられてることが多い。
特にスポーツとタイアップは難しいのでは？

ということで今週一週間だけでもなにかキャンペーンキボンヌ。
HNDでの鏡開きだけとかはやめてくれ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 21:01:32

まだ？本社ビルに垂れ幕でてたりして
明日、モノレールで確認しよ

80 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 21:53:53

おともdeとかバースディとかが
五人までOK！
になったりして（ｗ

81 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 22:24:14

>>55
タイトルは「機長のライセンス　その１」
機長に必要な種々のライセンスを詳しく解説していた。担当機種はB777

82 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 23:39:56

MD90のクラスＪ設置はいつ？
ＪＥＸ拡張はとまらない？

83 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 00:47:04

JALトップページにおめコメ出たね。
http://www.jal.co.jp/jalrabbits/

CAカレンダー１月に出てる２人がチーム員？

84 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 01:47:45

ラビッツ　優勝おめ！

プロ野球なんかは優勝したらデパートやスーパーは
「ご声援ありがとうバーゲン」があたりまえでそ？

天下のJALさまも「優勝記念特別バーゲン運賃」
ドド～ンとやっちくりぃ～！

85 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 01:54:50

>>84事故レス
運賃は酷硬省への申請・認可が必要だったな。
「優勝記念特別トリプルマイルキャンペーン」
あたりがせいぜいか・・・。

86 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 03:20:26

>>13
j-airは、jl便名にするって、どこかで見たような。パックとかが、
jalトラベルでしか扱えなくて、jalセールスとしか取引の無い
旅行会社では売りにくいってこともあるのかな？
jalpakとの切込はjacの大阪-出雲/松山と同じ扱いになるだろうしなあ。
jac,hac、racがjalツアーズで組めるのにねえ。

87 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 03:28:41

まあＡＮＡ対抗はミエミエであろう。

88 ：55：05/01/10 07:31:29

>>81
ありがとうございます。

89 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 08:48:49

ジャルでラビッツはないだろ
ツルズのしとくれ

90 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 09:28:52

のしとくれ

91 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 09:50:23

>>89

ツルズはセンスなさすぎだぞ。
親方日の丸らしく、サンライズとかでいいんじゃないの？

92 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 10:13:34

クレインズにして、アイスホッケーの日本製紙と一緒になる。

93 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 10:40:19

JAﾉL Rabbits優勝ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!オメー( *´∀｀)∩！！
しかし、本当にやってくれるとは･･･。この2005年はコンサドーレ札幌＆清水エスパルスも
ぜひJAﾉLにふさわしく、より高きに向かって、優勝という目的地に向かって機首上昇して
もらいたい。

94 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 11:22:12

なんだよ機首上昇って

95 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 12:19:46

>>94
いつぞやの名古屋空港みたいに失速墜落しそうで嫌だな。

96 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 13:02:39

jalがF-15とか導入したら欧州まで200マソ払ってもいいんだけど・・・

97 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 13:29:00

>>96
F15だと、無給油で欧州まで飛べないから、ノンストップで行くなら
空中給油機飛ばす必要があるので、200万じゃ無理だろう。
ブラックバードなら北極経由で無給油でいけるか？

98 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 13:54:18

>>95　漏れもそう思った。
特にエスパルスはそうなりかねない・・・コンサは去年がどん底だから今年はそれよりはマシだろうと期待できるが。

99 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 15:51:38

ステップアップまだでないよ

100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 17:07:58

こちらは何スレでつか？

101 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 17:11:37

>>93でつ
＞なんだよ機首上昇って
悪ぃ。素人がやはり言うもんじゃねーな。要は低空飛行な状態から再浮上させるような事を
言いたかったんだ。教えてｸﾝスマソだが、正式な呼称教えてくだちい(どこどこのスレ逝け
とか言わずに･･･)。

＞いつぞやの名古屋空港みたいに失速墜落しそうで嫌
まぁ、それが2002年のコンサドーレな訳だが(泣。

102 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 17:18:04

>>101
機首ageでいいんでないかい？
もしくはピッチを上げるともいうかな？

ちなみに機首上げしすぎると>>95の言うように失速・墜落だな。

103 ：NASAしさん：05/01/10 19:17:33

ＪＡノＬは穴みたいにマイル募金やらんのか？

104 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 19:43:38

>>103
穴は10000マイル＝10000円というそのまんまのレートで自社の負債を償却した様なもんだ。
知っている人ならこのやり方は汚いとわかる。

JAノLにはもう少しましなレートで参加してもらいたい。
企業イメージアップのためにも。

ここみてるJALの中の人頼みますよ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 20:12:07

>>104
「誤離溶剣」えさえ10000マイル＝15000円基準だからな。
つまり5000円丸儲け。
航空券だと15000マイル＝３万円くらいの価値だが。

実際はマイルはアナへ募金かよ

106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 21:16:10

JL401/402便でネット接続を試しました。

401便の場合はスムーズに割引クーポンをゲットできたのですが、402便の場合には
言ってもしばらく待たされました（ビジネスクラス利用）。さすがに初めての事なので、
クーポンの件もよく判らなかったようです。

PDA（TH55)での接続でしたが、クレジット番号入力画面のみ文字化けしてしまい少し
苦労しました。何とか入力完了し、無事に使用できるようになりました。速度的は思っ
ていたよりは速かったです。

割引クーポンは10$分で、30分までの使用ならば実質的に無料です。
この為、30分内でログアウトしてクーポンを再利用すると実質的には何回接続しても
無料になるようです。クーポンコードは往復とも同じでした。

次は、ニューヨーク線あたりが対象でしょうか。

107 ：教えて君：05/01/10 21:32:36

板違いだったらゴメン。でも教えて。
特典航空券を利用する場合、座席を不要とする２歳の子供の分もマイルは
落とされるのでしょうか？それともタダ？

108 ：教えてあげる君：05/01/10 21:39:35

＞１０７
いらん。

109 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 00:33:33

マルチになってすまん。

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1030660453/978-979
こっちの住人にも聞いてみたいんだが。

２／１７以降の時刻表のシートマップのページから、
「ＪＡＬの７７７は普通席も横９列で快適♪」の文字が完全に消えてる。
ttp://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/doms0502.pdf
２／１６迄の時刻表にはＡＮＡに対抗して散々載せていたのに。

これって、ＪＡＬも７７７の普通席横１０列にする前触れ？
だれか知ってる人おらん？

あと、ＭＤ９０のクラスＪ装着もホント？

110 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 01:07:37

>>106
クーポンって、何よ？
CBB利用予定なんで教えれ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 02:50:50

>>109
非常に気になりますね。
しかし、７７７の普通席が１０列になるとクラスJとのサービス較差が大きすぎるような。
クラスJの料金も値上げする布石でしょうか？

112 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 04:08:31

>>111
予約入れてみたら？７７７機材に

113 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 04:15:15

入れてみたけど１０列にはなってなかった。
JAS機材は２－５－２JAL機材は３－３－３でした。
それ以上に中部のことを前に出したかったからじゃないか？
９列

114 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 04:18:39

全席シートテレビつきの7J2を10列に改装するのはコストが掛かりすぎるので、
7J2を10列に改装したくてもできない。

7J2をそのままにして772を改装すると、同じ777-200なのに差がつきすぎるので、
772を10列に改装したくてもできない。

よって時刻表から「9列でゆったり」表記がなくなったのは、同業他社に対する
暖かい配慮と思われる。

115 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 08:24:55

>>114

＃Markさんですか？？？？

116 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 10:32:55

>>109
公取から指導でも入ったんじゃないのかな。
露骨すぎる宣伝だって。

117 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 14:35:14

>>116
だとしたら公取はクソだな。
普段運賃について働いていないのは、サービス面でも差別化はするなということか。

118 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 14:52:49

>110
国際線機内サービスのページに書いてますよ。
搭乗前に予めユーザ登録をしておけば楽かも。

119 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 18:36:25

>>117
そりゃ公取は穴の犬だから

120 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 22:13:02

携帯用サイトのFlash動画が、どう見ても節分の豆まきなんですが、
まだちょっと早くないですか？

121 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 22:51:55

JMBは安もん運賃（ごくう）からビジネスクラスへのアップグレード
やめたの？

122 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 03:34:37

10列やめろよ

７７７のんねーぞ

123 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 21:47:36

ICカード切り替えキャンペーンのハガキ持ってくるの忘れた…
。・゜・(つД`)・゜・。

124 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 22:12:24

羽田ー関空線のＳＫＹ運航便の販売はまだか？＞ＪＡＬ

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 02:22:12

>>124
スカイの就航は3/11からだけど、コードシェアは４月からではなかったかい？

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 15:16:33

>>122
大丈夫。普段、ＪＡＬの古臭い機材に平気で乗れているのだから・・・
ＡＮＡの７７７の１０列の方が、ＪＡＬの機材（特にＭＤ３兄弟）より快適・・・・

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 16:41:18

毎度のことだが羽田ー札幌線がめちゃくちゃ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 19:59:26

ただ今空席が多い為、間引き運航を行なっています。
JAﾉL

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 20:30:00

ついにA320発注か？

Airbus in talks with Japan Airlines to buy 50 A320 jets
http://www.afp.com/english/newsml/stories/050113075957.1qxq3014.html

130 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 20:36:26

ＭＤ９０は快適。
漏れは冷気の噴出し口を愛している

131 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 20:38:31

まだボーイングになるかエアバスになるかは50/50って書いてあるじゃん。

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 20:41:25

JALのA320も見てみたいが・・・・
やっぱりB737シリーズじゃないかな？

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 20:44:27

７３７ＮＧにしても３２０にしても些か設計が古くなってきたよね、新機種が出る気配も無く
時期的に難しいよね、でもエアバスは無いんじゃないかな。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 21:21:04

真知宇くんご搭乗
知らない人は「真知宇」でYahoo検索してみなさい

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 21:47:36

>>131
Airbus believes it has a 50-50 chance of winning the order of that size.

「believes」ってずいぶんと弱い表現だろう。
Airbusの「希望的観測」と読むべき。
そう考えると嫌いだが737NGが濃厚だな。

穴からA320を中古で買うのも悪くはないかも。ｸﾙｰつきで（ｗ

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 21:54:29

>>134
ジサクジエン。

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 22:39:02

737NGになる　に3000点。

だって、同じメーカーで揃えたほうが効率的＆ANAのマネ

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 00:09:38

２月２３日で携帯の待受けiアプリ終了か・・・
毎月更新される飛行機の画像楽しみだったのに。
一部機能は残るらしいが、これからは飛行機画像は
更新されないのか。

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 01:23:00

しかしそうなると日本国内は近い将来ボーイング機のみになってしまう罠。
穴のA320はあと数年の命だし鶴のA300も7E7が入ればアボーン。A380は現段階では発注見込み梨。
アメリカでさえエアバス機のシェアはある程度あるのに日本ときたら…
本当に737NGになったら欧州諸国から白い目で見られる悪寒…

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 01:27:29

ホント10年後は777、787、737しかなくなるなツマラソ

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 01:41:23

777と787と737だけなんて
　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 03:26:34

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 07:55:18

>>139
そうはいっても中部の騒動から見てもわかるとおり、A320は横風に弱い。
実際、離島を結ぶ路線はＢが多い。
A320-300（離着陸性能強化型）でも提案してみる？？

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050112/eve_____sya_____012.shtml

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 12:44:33

ＪＡＬのＨＰの　ＪＭＣのマイページが表示されない、、泣
漏れだけか、、
すまん、皆様はどうですか？

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 12:52:20

あ！お騒がせいたしました。。見れますた、、

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 15:19:59

↓これでも一部なんだけど・・

http://paw.s2.x-beat.com/up/img/4517.jpg

147 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 16:10:19

個人的にはＭＤ（Ｂ７１７）が好きでつが、こいつも横風には弱いんでつかね？
あの揺れ方を愛してますが（・∀・；）

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/14 16:22:37

>>146
モルツと一番絞りは消費期限短いよ～

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 02:08:39

>>146
これ、全部戦利品！？

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 02:57:28

JAL クラスJ

2004.12 J 羽田－伊丹 306+589
2005.01 J 羽田－伊丹 306+100

489マイルも違う。えらい違いだ。^^;

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 03:36:32

>>150
もれも同じこと書こうとしてたYO
特割１のJだと、

2004.12 J 伊丹－羽田 236+519
2005.01 J 伊丹－羽田 236+200

ANAだと年をまたいでも、ボーナスマイルは変わってないのに。

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 09:45:49

次回バーゲンフェアの予想
４月１５～２４日
５月２・６日
５月１３～２２日
６月１７～２６日
今年のＧＷは超大型ですので、５、６月はこの日程以外には考えられないです。

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 13:06:56

>>149
そう、戦利品

こうしてみると凄い回数乗ってる気がする。

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 13:55:13

くそー今年前半戦は就職活動で不戦敗続きだ…

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 16:35:46

すみません、スレ違いかもしれませんが・・・

B747-100B（747）とB747-400D (744)に乗るんですが、
窓なし席を教えて下さい。
窓ぎわスレもひととおり読みましたが、
NHの情報ばかりでした。
ちなみにB747-100B(747）は、クラスJが２階席にある、
JA8164だそうです。

156 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 21:38:16

>>155
とりあえず、昨日8164乗ってきたのでそっちは教えましょう。
俺も乗る前にどこが窓がないか調べるのに苦労したし。
ＪＡ8164でクラスＪ乗るのなら、一番後ろの86意外ならＯＫかと。
俺は最初86Ａで、調べてたら一番後ろは窓が無い、っていうので
予約変更で85Ａにしてもらい、(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだった。
実際乗ってみても、86列は窓なかったし。

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 22:21:43

>139
ちゃんとスターフライヤーがＡ３２０を使うから心配すんな。

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:10:54

>>156
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:49:53

２月１７日、成田～中部の空席（往復共）を見ると、普通席普通運賃と往復割引はＸなのに、バー割りはＯになってる？？？
普通で席無いのに、割引で席があるというのはどういうこと？

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:51:56

>>157
スターフライヤーがちゃんと就航できるかどうかすら分からんぞ。
レキオスの例もあるんだ死、油断は禁物かと。

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 01:41:08

また森伊蔵の購入権が当たった　
出せば必ず当たるのかコレ？

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 02:19:58

>>58
リンク先によると、
>Webチェックイン後、自動チェックイン・発券機でご搭乗券を受け取られた方も対象となります。
だが。

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 02:24:40

>>161
私は５回連続ではずれましたが、何か？（T_T)

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 11:24:18

>>163
当たれば当たったで欠航まんどくさい
福岡在住ならまだしも、時間が無いのにバスで国際線ターミナルまで
行かにゃならんし、危うく乗り遅れそうになったことあります
あの時のＧＨのおねいさんごめんなさい

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 11:30:36

>>159
普通運賃は予約だけで実際は乗らない人が多いため、割引運賃との料金差が少
ない近距離路線では、割引運賃が優先になるように枠設定していると思われる
残席状況が時々見られます。
ＪＡＬ的には、必ず乗ってくれるお客の方が、より歓迎ということではないで
しょか。

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 12:01:51

嫁が９０００マイルのため、毎週乗ってる漏れのマイルを回したいけど、これって、嫁名義で予約して漏れが搭乗すればいいだけでつか？

167 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 12:05:42

天皇陛下の乗った特別機って、けっきょくクラスＪ？

168 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 12:20:31

>>166
友人でセキュリティー通過できずにちょっとした騒ぎになった人がいます。

169 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 12:39:16

>165
普通運賃は悟空とかの乗り継ぎ運賃も含むからでは？割引運賃は金取るから予約クラスとして上にしているはず。

170 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 12:43:05

ハワイ以外の05上運賃っていつ発表？

171 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 13:23:59

ロンドン便運良く行きも帰りも無線LAN付き、接続も良好。
これで機内の楽しみが増えた、
エコノミーは電源が無い・・、途中で充電させて欲しいな。

172 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 14:53:20

森伊蔵の購入権って、jaluxのweb通販のことでつか？

173 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 16:15:59

>>130

MD90まじで？

174 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 16:39:47

MDにはクラスJつけられんよな。
どう考えても、今のような２－３で客を詰め込んだ方が、利益率はいいはずだ。

でもMDの狭さには萎える…

175 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 17:17:43

>>172
JALUX福岡空港支店国際売店の抽選販売
JALUXのweb販売とは違う

176 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 17:23:12

うちの億ション屋上にヘリポートあるのでjalには是非ハリアーを導入して欲しい。

177 ：森伊蔵hpより：05/01/16 17:32:10

>>161-163
>>172
>>175
>極上森伊蔵 [ 720ml ]
>販売店：（株）JALUX福岡空港支店国際売店での抽選販売は
>平成１６年１２月を以って終了致しました。

178 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 18:23:56

>>177
ぢゃ漏れのとこに来た葉書は最終回の当選分か
”ご購入期間は平成１７年１月１５日から一ヶ月間とさせて頂きます。”
と断り書きが書いてある

179 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 19:24:07

>>146
一部でこれだけってことは、あの期間だけで６０回以上乗ったってことか。

やっぱりDIAなんだろうね。

180 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 20:12:34

ＪＬ６０３のＣでＪＬの北京支店長が撮った写真を使った絵葉書
セットをＣＡが配ってた。漏れもいただいた。ありがとさん。
次はＣＡ絵葉書をお願いね、金子支店長殿。

181 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 21:22:25

>>165 >>169
サンクス。
そういう事があるのだなぁ。格安航空券利用者より無料航空券利用者の方が位が上なのと似たような事?

182 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 00:00:40

JALのHPのログインができないんだが、おまいらはできる？

183 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 00:04:24

できるよ。
漏れはステップアップのバナーがまだでないんだが・・

184 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 00:05:31

年賀ハガキ１等当たったよ。ハワイ旅行を選択することにするわ。んで会社はJLか？？

185 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 00:11:56

>>183
ありがと
こっち側の問題か。LAN接続できるホテルからやってるんだが、
すげえ不安定。

ってゆうか、この書き込みも5回失敗した

186 ：１５０：05/01/17 04:46:28

>>151
年の前半はANAで修行せよということか

187 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 04:49:12

4月以降のモスクワ線はどうなるのでしょうか。
まさか、モスクワで折返し？

188 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 13:19:30

>>187
W50で折り返し.
JL441 NRTSVO 1415 1905　月
JL441 NRTSVO 1115 1605 木
JL442 SVONRT 2050 1105+1 月
JL442 SVONRT 1745 0800+1 木

189 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 17:55:31

いつまでDC-10を使う気なの？　羽田の国際線ターミナルで
ANAのB6と並ぶと、激しく見劣りしてます。

190 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 19:10:18

>>189
JA8532(JAA所属)はJA612Jと入れ替わりに3月.
残り6機のうち4機が今年中にあぼーん.
最後の2機は06年までずれこむ模様.

韓国/中国線(香港除く)に使うのはかまわないが、
Cは廃止してモノYで販売すべき.国内線用767も同様.
あんなもんに90ドルも払えん.

漏れはNRT-FUK(Jはシェル)-ICN(C席解放)常用.
実質1500円位で全部席広くてウマ～.

NRT-FUKが767の時はHND-FUKぐるぐるのSSで我慢.
ただ最近金曜夜のNRT-FUKが767で、HND-FUKぐるぐる少ない...

191 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 19:59:50

>180
俺は　ＳＩＮ→ＮＲＴのＪＬ７１２のＣで貰った。
なかなか　綺麗な絵葉書だね。北京だけじゃなくて
上海や香港など他の地域にも展開希望。

192 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 21:05:31

まえにアンセットの国内線のったけどフォッカー100でもちゃんとアッパークラスがあった
MDにもぜふほしいね

193 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 21:37:48

中国線1.5倍ＦＬＹＯＮポイントキャンペーンか。確かに国内線に
比べると費用対効果は中国出張族には不利だったからなｱ。
この前メールで中国線利用者にランダムでアンケートとった時に
指摘されたんだろう。先週中国に飛んだ時に思っていたことが
実現するとは心を読んだかＪＡＬめ。

194 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 21:55:50

ANAがやるから追随したんでしょ？

195 ：187：05/01/17 22:12:06

>>188
ありがとうございます。

モスクワ行の需要はそんなにあるのでしょうかね。

196 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 23:31:04

１１月下旬に特典航空券を使い、今月上旬に15,000マイルたまりました。
ローソンの5,000マイルが大きかったな～

197 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 00:35:45

>>192
鶴からアメリカでAAのリージョナルジェット（鶴コードシェア便）に乗り継いだとき、
オレともう一人の鶴からの乗り継ぎ客は真っ先（＝後部座席）に乗せられた。
どうやら、悟空はAAの安物航空券とステータスが似てるらしい。
で、運賃ステータスが上がるほど、搭乗順は後＝前方座席、だったみたい。
ただし、座席自体が前方後方で作りが違う（YとCみたいに露骨に？）かどうかは
確認できず。

198 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 02:57:15

>>188
ホントだ。夏場はモスクワ経由のローマ行きが直行になるんだね。
新しい機材は週末の成田パリ便の機材の使い回しかな？

>>195
石油価格暴騰でロシア経済は久々に潤ってるからでは？

199 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 09:10:36

>197
ＡＡの搭乗券ならグループＮＯが出てるはずだが？
グループ１は上級会員の優先搭乗。格安なら６あたりで乗るのも最後。

200 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 09:33:01

SVO週１じゃ、ツアーの集客しづらいんだろ？
発着枠はドコからひねり出したのかな？？

201 ：188：05/01/18 09:39:49

>>195
週1便だとクルーの滞在費が高くなるから。
SVO-FCOでDHできなくなるし。
まさかSVO横の80ドルのノボテルには泊めんだろ。

機材はCDG使いまわしというより、昨年のZRH線の分を充当。
(ZRH線再開が6月になっているのはこのためか?)

CDG機材は金曜か土曜に名古屋線と入れ替え。
名古屋線開設の代償として2/17以降香港線から777が消える。

202 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 11:19:28

まぁ、OAL DHと言う手もあるんだが。
つーか、767で十分な希ガス。

203 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 11:40:17

>>202
YedincaからMirnyまでのR532(だっけ?)のような
ゲロ混み航空路にノロマな767は迷惑。

SKも767がルート制限されるの嫌ってA340にした。

204 ：197：05/01/18 11:40:54

>>199
255971専門なんで、AA初めてやったんです。
悟空でAA国内線に鶴として乗ったら、搭乗券にグループ２と書いてあった。
「真っ先」というのは間違いだが、ほとんど真っ先に近かった。
ということは、比較的、予約クラスが高い種別だったんだろうか？

ちなみに、米国内線の、上級会員専用セキュリティゲートも気に入った。
羽田に誕生する、JML JGP専用ラウンジも、あれの輸入版なのだろうか。

205 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 12:06:29

>>181
超亀レスだけど、NGO-NRT便は販売数を絞っていて、
Yは0でもH（インターネットでは見れない）はまだ空いていたりするし
50席分の予約が入っていなくても、YもHも0ということもある。
そういう時は、とりあえずキャンセル待ちを入れると
会員ステータスや受託手荷物の有無でHからYへ枠を融通してくれたり
席をだしてくれたりする。
国際線の乗り継ぎ予約で2ヶ月より前から予約が入るから
バーゲンの枠はあらかじめ別取して、販売前からなくなっちゃわないような
コントロールにしているんでしょう。
結構いつも、Yは0なのに、バーゲンは1,2席空いているから。

NHはY⊇割引みたいだけど、JLはY⊇割引のこともあれば、
別枠管理のこともあって、ごくまれに、Yは0なのに、特便で1,2席でてることとかもあるんですよ～

206 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 12:10:06

>>204
外国人は危険なので、ハイジャックされる危険が少ない最後部座席に押し込みます。
手荷物検査も厳重に行います。

9.11以後のアメリカンスタンダードです。

207 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 12:45:59

webにログインできないけど、なんかあった?

208 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 13:01:07

>>207
ただいま国内線、国際線サービスが一時的に停止しております。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしておりますことをお詫び申し上げます。尚、お急ぎの方はこちら、又は国内線予約 0120-25-5971、国際線予約 0120-25-5931をご利用ください。尚、復旧の見込みにつきましては分かり次第お知らせいたします。

209 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 15:19:57

>>207,208
本日12時00分頃より弊社ホームページにてシステム障害が発生いたしました。障害は14時00分頃復旧し、その後サービスを再開させていただきました。

210 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 18:39:05

>>203
A340もノロイが・・

211 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 21:42:11

ロンドンのサクララウンジですが、ラウンジに行った後は免税エリアに戻れないのでしょうか？
戻ろうとすると一方通行のマークが見えたので止めました。

戻り方、知っている人が居れば教えてください

212 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 21:51:20

>>211
漏れ、やったことあるよ。おねーちゃんに聞いたら、チケットとパスポートもっていけばOKと言われたので、出て行ったら、ゲートの横に逆流する人用のレーンがあって、そこでセキュリティーチェック受ける。で免税エリアへ。
帰りは何事もなく再入室と。

213 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 01:02:55

>>167
往復ともMD90を御利用になられました。

214 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 01:09:35

>>205
Ｈって何ですか？
この路線、機材大きくなっても予約の取りにくさは相変わらずだな～

215 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 01:42:51

Hはこの路線に設定されているJALからJALへの乗継専用の予約クラスです

216 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 10:07:19

＃markさん。カンバッテますね。

217 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 11:14:06

いまさら、Ａ３２０の導入とはどういうことだ！
ちゃんと説明しろ！

218 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 14:42:46

>>217
いや、決まってないし、結局737NGになるだろうし。

219 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 15:56:35

ＪＬにとって一番効率がいい、日本国内線仕様のＪ＋Ｙで１５０席クラスの機材がないのが痛いんだよね＞７３７ＮＧ

－８００だと１５０席以上になってＣＡ４名乗務になる上、ターンアラウンドに時間かかりそうだし、
－７００だとキャパが小さいし

それからするとまだＡ３２０／３１９にも可能性は残ってるのかとは思うが
（横風等の運行条件の問題はあるが）

220 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 16:46:12

前売り御供２８かなんかでアメリカ国内線のコードシェアＡＡ機材を使うと
いつも後ろのほうに押し込まれるし、隣は赤ちゃん連れの外国旅行者だったり
することが多くていやになる。

221 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 17:16:59

>>220
漏れはMD80のエコノミー最前列だったよ。
しかも、GROUP1の搭乗券をもらった。
前売り悟空28利用でアドバンテージ会員ではありません。

222 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 18:23:11

いままでと逆の政治的配慮でエアバスになるというのもある気がする。

223 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 18:27:05

>>220　後ろの方に回されても、周りが誰もいなくて金髪ＣＡがべったりってのがあったぞ
ＪＦＫ－ＭＩＡ線だったけど、3時間近くのフライトだったから、コーラやらスプライト飲みまらされた。

224 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 18:43:04

>>223
飲みまらってなんだよ？

225 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 18:56:30

>>219
エアバス（というかA320シリーズ）導入については、
やっぱし一部空港における制限の関係だよなぁ。

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 19:17:44

きっと、ＣＡにまらを飲まれて気持ちよかったんだろ。

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 19:50:38

>>225
石垣空港に関しては新空港が遅れる場合にはＡ319をつなぎでリースする手があるけど、
横風制限はつらいよね。

案外今頃エアバス社がコソーリと横風制限緩和のための試験飛行繰り返してたりして。

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 19:59:14

>>224
山陰地方のほうげんでは？

229 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:00:16

>>224
酒を飲み過ぎてフニャフニャになったマラ

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:21:12

>>224
炭酸飲料を口に含んでしゃぶることじゃないの？

231 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 22:06:10

>>213
意外と地味にこっそりと移動するんだよな。
なるべく目立たないように心がけているみたい。

漏れがCAだったら「お客様には飲み物をお伺いしておりますが
あんたたちは水です」とか言ってみたい。

ごめんなさい言えません。すみませんでした。

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 23:17:33

ドメで特典航空券予約しちゃったんだが
「お供でマイル」が取れたらそっちのが得に気がするんで乗り換えたいけど
取消手数料みたいなのあるの？
というか予約を先にずらしてＧＷにでも使いたい気もするんだが
そういうのできるの？

233 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 23:19:21

あっっほー

234 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 23:53:23

ブラックアウト

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 00:01:20

取り消し手数料は5000円or5000マイル
変更の場合は、有効期限内で利用禁止期間にかかってなければOK
但し、路線変更はできないし、今の便の出発前、かつ新しい便の4日以上前でなければだめ。
国内線の場合、有効期限は発券日（予約日とほぼ同じ）＋90日間
ゴールデンウィークは路線によっては利用禁止期間にかかっているし
今予約したものって、ゴールデンウィークまで有効期限もたないでしょ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 00:01:53

1/20発売開始の場合は午前0:00から発売されますか？
それとも午前8:00？

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 00:53:05

９時じゃない？

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 00:55:00

>>236
９時３０分だったような気がする。
試しにＨＰから検索しようとすると、○時△分にやりなせと、メッセージが
出たと思うから自分で確かめてみてください。

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 01:05:34

>>236
こんなところで質問するヒマがあったらJALのHP見てみろや
「空席照会・予約・購入」のページに
「一部の運賃を除き搭乗日の2ヶ月前9:30から」
と書いてあるぞ。
旅行代理店でも2ヶ月前の9:30発売開始。

240 ：236：05/01/20 01:21:17

>>238
ありがとうございます。
0:00から何度かやってみたけど運賃設定がない旨の
メッセージが出ました。
明日の9:30に試してみます。

>>239
国際線の購入ページは一応見てみたんですけどね。
お手数をおかけしました。

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 08:52:55

>212
サンクス

今度、やってみます。

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 19:02:25

777-300ERは次のウインタースケジュールからNRT-LHR/FRAに就航！

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 19:34:27

国内修行する際に、JTBなどの「マイルがたまる」表示のある出張パックを利用予定でつ。
この際、パックに含まれてる宿泊だけを放棄したりできるんでしょうか？
国際航空券なんかだと、放棄があると結構、嫌がられると聞いたもんで。

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 19:39:05

>>242
ソースあるか～？

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 19:45:29

>>244
242じゃないけど、プレスリリース

246 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 19:59:15

12/1～3/31のステップアップキャンペーンのメールが
今頃届いたんだけど何で？もうキャンペーン期間の半
分が終わろうとしているのに。

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 20:02:31

明日、JALで陸自部隊がインドネシアに進出。民間機扱いされず。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 20:06:53

>>243
ホントはダメなんだけど、実際にはできる。ただしホテルには連絡しる！
クーポン渡さないといけない場合とそのままの場合がある。

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 20:51:26

>>243
できるんだけど、最低ホテルに連絡を。
できればクーポンをホテルに渡してあげたほうがいい。
なぜかというと、それで旅行会社に宿泊料の請求をするから。

250 ：米軍放送視聴者：05/01/20 20:58:53

>>246
BXをキャンペーソ便乗で乗る香具師を少しでも避けようとした結果と見た
漏れは既乗・決済済分でBXのみ5便あるから+3k哩確定だ罠

251 ：243：05/01/20 21:02:36

>>248-249
ありがとさん。よくわかりました。
今年はどういうポリシーで修行するか、考えます。
去年はバーゲンしか考えなかったけど。

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 21:05:31

DC-10《G35》のクラスJは新シートじゃーないみたいでつが、旧スーパーシートなのか国際線Cクラスの物なのかドチーなのでつか？

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 22:21:00

JALも四様線頼りかよ。

２００５年度の大増便は関空ーソウル線の週７→１４のみ。
神戸就航も増便といえるだろうが未知数。

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 23:31:20

>>246　今から登録しても１２月からの分で加算されるんだし、いいんじゃね。
それこそ>>250さんの言うように、ＢＸで修行されるのを防いだ感があるね。

255 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 00:38:43

キタ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

関空救済？伊丹発着便が引っ越し　日航・全日空計１０便
http://www.asahi.com/business/update/0121/001.html

256 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 01:17:34

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 02:37:35

>>255
このスレは随分情報遅いんだな…バカ関空スレでも見れば？

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 02:55:36

>>252
国際線Ｃ
フルフェア払ってあれに当たった日には……⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

259 ：252：05/01/21 09:56:49

>>258
ありが㌧
これって、羽田～金浦便の後に関空往復するのかな？
じゃー、クラスJに乗松。

260 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 11:25:22

>>255
それって今話題の朝日伝聞の」記事だから信用できません。

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 12:08:53

>>260
書き込みの訂正ならびに謝罪と賠償を請求します。

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 16:26:05

　＞＞２５９
先日乗りましたが羽田１９時１５分発関空行きです。
ちなみにクラスＪで予約したのですが国際線
仕様で最高！！。　　　

263 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 19:28:35

バーゲンは一部値下げですな。ありがたいことです。

ttp://www.jal.co.jp/press/2005/012101/012101.html

264 ：263：05/01/21 19:29:26

>>263
スマン。バーゲンじゃなくてバースデーが一部値下げだった。
スレ汚しスマソ。

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 20:54:34

>>246
うちも。

よく分からん差別がムカついたので、期間中はほとんどANA使ってるから
今更どうでも良いが。

266 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 21:15:23

日航の社名かたり融資勧誘　利用者に注意呼び掛け
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050121&j=0022&k=200501210174

騙す方も騙される方も、バカかとアホかと…(ry

267 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 22:09:46

パソコン、携帯共にメールニュース受信をしますに設定しているのだがメールニュースが来ない。国際線予約時のメールは来る。なぜだろう？

268 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 22:36:53

おい！LHR線全便777化かよ！
アッパーがなくなるのか…。
当然CBBは使えるんだろうが、772にも早いとこCBBつけてよね。

269 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:37:29

CBBはいいよね、2チャンネルには書き込めなかったが・・
LHTまでの12時間に無くてはならないものになった。

270 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:38:43

>>247
JL8833 610J NRT-SPK-SIN

271 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:51:48

中部国際空港(セントレア)開港記念！
＜JAL国内線インターネットディスカウントマイルキャンペーン＞
10,000マイルで、特典航空券獲得のチャンス！

【搭乗期間】2005年2月17日(木) ～ 2005年3月13日(日)
　　* ご搭乗期間内にご旅行を終了していただくことが条件です。
【対象の方】JMB日本地区会員および同行者
　　* 会員ご本人が当キャンペーンにて特典航空券を手配のうえ搭乗し、
　　　かつ、ご搭乗者全員の旅程・便が同じであることが条件です。
　　* 会員ご本人を含め４名様までです。
　　* 同行者は会員配偶者または会員の２親等以内の親族の方に限ります。
【対象の路線】
　名古屋(中部)＝札幌／福岡／沖縄(那覇)／釧路／青森／花巻／
　　　　　　　　仙台／長崎／熊本／鹿児島
　* いずれも同一区間往復・普通席のみ
　* 名古屋(中部)＝東京(成田)線、ならびに名古屋(小牧)空港発着便は
　　本キャンペーンの対象外とさせていただきます。
　【必要マイル数】10,000マイル(往復)
　*「インターネットでマイル割引キャンペーン」との重複適用は
　　できません。
　* すでに手配済みの特典航空券から当キャンペーンの特典航空券に
　　変更することはできません。
【ご希望便お申し出受付期間】2005年1月21日(金) ～ 1月26日(水)
【ご利用確認期間】2005年2月1日(火)正午～ 2月7日(月)

272 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:52:46

>270
ＳＰＫのＳＰＯＴは？　　＃１か＃２？　それともお隣さんのＳＰＯＴ？

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 00:03:46

>>272
NETじゃそこまでわからん

274 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 01:19:08

バースデー新規設定路線に、
広島/新潟
があるが、再開するのか？

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 01:35:47

中部の国際線にもっと力入れるのかなて思ってたけど
JALさん全くやる気ないのがわかってホッとした。
どうせ１年で見直しになるだろうから。
パリ線どうなることやら。１年経って週３便に減便
がいいとこか。

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 01:55:06

>>268
LHR線とFRA線で使ってるFCY３クラスのシェル744 3機がどこに流れるか？

関空発着ではビジネス客が少なすぎて割に合わないし・・・・・・・
成田発の他の路線もビジネス客の多い路線は既にシェル化してるし。

ひょっとして貨物機に改造するのかな？

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 05:09:08

ってかさ、401／402を773化するメリットって？
Cクラスのアッパー好きだし非常口席少なくなるからやだなぁ。
15・19列目を愛用してたから哀愁もひとしお。
「昔はこの便ジャンボだったねぇ」とか言う日がいよいよ来るんだね。

278 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 08:07:59

この前SIN線の773ERのＣに乗ったが
70席以上がBコンにまとまっているのは
やはり嫌だなあ。ズラーット並んでて
コンパートメントが広すぎて１席１席は
狭く感じてしまう。やっぱり744のB,Cコン
があってペットの水やスナックがギャレー
に置いてあるこじんまりとした座席配置が
いいなあ。

279 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 09:54:48

>>266
どうせならJALに融資してやれば良かったのに

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 11:18:43

>>276
羽田～金浦がＢ７４４化され、夏からは週１４便化されるので
ここに使うはず。　ただ、この機材がそのままではなくて、
やりくりした結果だろうが。

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 11:21:10

>>277

JALがコストダウンできること、かな？

客にはいいことないね。

282 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 11:56:03

>>276
浮く400は4機じゃないか？

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 12:22:54

>>282
NRT-FRAはNRT-SFO,NRT-LAXと共通運用なので、
FRAだけ別運用にしても1機しか浮かない。

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 12:23:10

チンポ線にB744なんてもったいないだろ
キムチ臭くなる

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 12:28:37

>>284
韓国人が持ち込んだ瓶入りキムチが、飛行中の気圧低下で外に漏れだして
下の座席にいる客にべっとり(w

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 13:05:43

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒）キムチチャーハン作るよ！！
　/　　ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 13:19:05

>>276
余剰化したシェルフラット仕様機は旧型FCY仕様747-400との代替か？

で、その捻出した旧仕様機をフレイター改造と・・

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 13:58:53

>>282中部発のパリ線、または新規にニューヨーク線開設ｷﾎﾞﾝﾇｗ

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 14:07:09

>>283
282じゃないが。
773ERの導入で運用が変わるのに、現在の運用で云々言ってどうするよ？
EUR線は2機で1路線をまかなう必要があるので2機*2=4機は浮くんじゃないか？

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 19:35:24

LHR線に773ER投入して喜ぶのはエコの奴隷どもだけだよな。
ヘッドレストがついてフットレストがついてVODがついて。
Cクラス以上の利用者にはグレードダウンな気がする。
糞餓鬼のいないアッパーがなくなり、非常口席も少なくなり
Fも今までの落ち着いた雰囲気ではなくなるし。

291 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 21:03:45

>>290
けど、しばらくはこの傾向が続くんだろうな747-400から773への移行。

A380を導入しない限り。

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 21:12:10

>>281
賃下げせずに値上げする様な糞企業ですから

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 22:00:51

>>277
貨物積載量は７７３の方が多いよ。

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 22:16:43

>>290
ボーイング777が好きなオレにとっちゃあ歓迎だ

295 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 22:46:01

>>294
毎度エコ利用の奴隷は歓迎だろうな。

296 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 23:21:38

>>280
羽田－金浦はDC10から747に変更される。747-400ではない。
ttp://www.jal.co.jp/press/2005/012002/012002.htm
羽田=ソウル（金浦）　堅調な需要に対応し、DC-10から747に大型化の上、週7便運航。

>>289
ヨーロッパから日本へは午後3時頃に帰ってくる。それを午後5時に出発する米西海岸に使う。
そうすると3機で、日本－欧州と日本－西海岸がまかなえる。

この事情は747-400でも777-300ERでも変わらない。

>>268
NRT-LHR線を777にするのは、伊丹空港が原因。
LHRから帰ってきた機材は、NRT-ITMと飛び、翌朝にITM-NRT-LHRと飛ぶ。
伊丹は今年の春から在来747の乗り入れ禁止、来年の春から4発機禁止。
よって、NRT-LHRも747-400が使えない。

NRT-LHRが747-400で無くなったのを恨むのなら、JALではなく、
関空救済のため伊丹から747-400を追放しようとしている国土交通省を恨め。

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 23:25:28

スーパーシートがあった頃には、シェルフラット導入で余ったスカイラックスが
国内線に導入されないかと夢見てた事もあったんだがなあ。

298 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 23:33:16

>>285
瓶じゃなくて、壷だよ。
しかも巨大なやつを持ち込んでCAを困らせるのが多い。
どう見てもそのサイズはいかんだろ！というのが
なぜか手荷物検査をパスしちゃうんだな。

299 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 23:38:22

>>296
羽田～金浦でＢ７４７って何よ？　いまさらそんな機材あったっけ？
まさかＪＡ８１６４？　ＪＡ８１７６？？

300 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 23:45:56

>>296
わざわざ成田発機材を伊丹から飛ばす必要はないかと。
伊丹はANAの拠点だから仕方がない？

せめて伊丹ー成田ー上海とかにすれば７４７でなく７７７でも十分な気がするが。

301 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 01:06:19

ｴﾛｲ人教えて。
フライトキャディーって、WEBで見ると出発時の引き取り場所でホテル日航成田を
指定できるんだけど、今日電話したらオペレーターの女性が出来ないというんですよ。
有料ならそのサービスはあるが、JGCの無料の奴は空港受け取りのみとのこと。

WEBで選択できるので有料ではないと思うが一応　確認してくれと言ったら
ちょっと待たされた後に、やっぱり有料だと言うわけです。

本当にJGCのベネフィットのやつは、ホテル日航成田まで送ってもらえないでしょうか？
空港で荷物をあけて、前泊したぶんの荷物を移し変えるのは恥ずかしくていやだなぁ。

ちなみにホテル日航成田はJGPのクーポン消化で宿泊します。

また明日も電話して聞いてみます。

302 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 01:10:21

>>300
拠点だからと言うよりも、部品メンテや駐機料の問題。
長距離線ばかり飛ばしてると飛行中に使う部品だけへたれるから、たまに近距離線も飛ばす必要がある。
それと同時に、成田の駐機料がボッタクリだから、何処かに避難させておく必要もある。
それで、ＪＡＬもＡＮＡも伊丹に飛ばしている、と。

303 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 01:41:05

>>302
なんか成田発国際線機材が伊丹発着ってショボイ感じがするな。

304 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 01:47:41

>>301
JGCじゃないけど、エコノミー普通運賃のオマケフライトキャディでは
日航ホテルで受け取れましたよ。成田で前泊するとき2，3回そのパターン
かましました。

305 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 03:39:46

>>302
穴は整備のダイバードであっても客扱いできるからなあ。

306 ：Ｍａｘｘｘｘｘｘｘ：05/01/23 06:14:50

本社のＴがテレ○のアナウンサーと品川プリンスに宿泊したらしい。
自慢の黒のポルシェでＦさせたりしているし・・・

307 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 07:22:08

>>299
国際線用の在来747は残ってるよ。747は2005年度に1機退役するだけ。
2006年4月までに完全退役するのはDC-10。
ttp://www.jal.co.jp/press/2005/012002/012002.html

>>300
伊丹-成田間にはファーストクラスの座席がついた機材が必要。
でも747-400は伊丹に乗り入れできない。となれば、777-300ERしかない。
現在、2機の747-400でITM-NRT-LHR-NRT-ITMと飛んでいるので、
それを素直に777-300ERに置き換えただけ。

308 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 11:18:29

#Markさん、がんばってますね。

ホント、たよりにしてます。

309 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 12:01:12

>>255
道民は伊丹→関空に行けって？
道民いじめ・・・

310 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 12:10:04

>>255
ANAにも貼っといたよ。

311 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 14:14:47

>>309
北海道は遠いから、大阪の空港に着いてから都心までの移動に少々時間が掛かっても
我慢してくれるだろうと、国土交通省は期待している。

航空会社は、役所と大臣（大阪南部、堺市が選挙区）に逆らえないので、
とりあえず関空に移すけど、客が減って赤字になれば神戸に移すか廃止。

312 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 15:17:55

>>311
つうか、市街地への移動時間が気にならない程度の路線だけ
やってりゃ良い訳で　＞航空
離島以外の短距離路線は禁止しろと。

新千歳だって札幌から相当遠いが、それに対する文句ってほとんど聞かない。
三空港の生い立ち考えると関西人は我が侭としか言いようが無い。

313 ：301：05/01/23 16:12:27

>>304
再度電話したら出来ました。はずれオペレーターだったみたい。
やはり確認は演技だったか。。。

314 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 16:29:10

流れに乗って無くて申し訳ない
田舎もんなので、地元になかなか日航が来てくれなくて。
きた時にはとても嬉しかったのだが、今回の合併であこがれていた鶴のマークがなくなってしまった。
この間久しぶりに大阪に行って来たが、鶴のマークはやたら眩しかった。
新スレ立てて書くことでもないので、徒然なるままに書かせてもらった。
すまそ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 16:38:01

>>313
確認しますといって電話口から離れてトイレにいきます？

316 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 16:58:33

なんで、ＪＡＬはパリ便を関空から中部に移したのかね。
中部で需要あると思ってるのかな。関空はエアフラとの共同運航でさぁ。

317 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 17:09:28

911 ：さとる：05/01/23 16:23:05
ところで、なんでＪＡＬはパリ便を関空から中部にうつしたのかねぇ。どうせ、
すぐにアボーンって感じだけど。。需要あるのかな？

318 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 18:53:32

おーい
誰か今日のＦ１０４０のJシート乗ってみな。
大サービス便だから…
ＪＡ８９１９

319 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:09:05

>>302以下
ただ単に部品メンテや駐機料の問題だったら、
わざわざ変な制約が多い伊丹にこだわらないで
新千歳でも那覇でも福岡でもいいだろ？？
新千歳なんか土地が腐るほどあるんだし。

320 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:13:34

>>316
関空からヨーロッパ線は需要の割りに便数が多い。
JL、AF、KL、LH、夏季OSがデイリー、それに加えてAF、AZ、さらに中東へEK（もうすぐQA）
全てあわせると、現状で５１～５６便

それに対して名古屋発は現在LHの週３～５便のみ。
中部が出来ても週１４便に過ぎない。
名古屋は大阪の半分程度の都市であるから週２０便程度の需要があるのではないかとJALは判断。

逆にロス線が大阪にあり、名古屋発が開設されない理由は
北米線は午後発が主体で名古屋からもゆっくり乗りつげるから。

321 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:28:22

>>319
乗り継ぎ需要の問題だろ？
つか、那覇発着だと成田での外変が間に合わないと思うが。

322 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:33:03

>>311
じゃ、道民は住民票みせたら大阪市内までのはるか／ラピートの運賃・料金を無料にしてくれ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:46:15

>>295
馬鹿か

オレはジャンボなんかよりボーイング777というヒコーキが好きなだけだ

324 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 19:47:47

777-300ER＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞747-400

トリプルセブンはカッコいいのだ

325 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 20:09:20

ここにまでゴミトリプルセブンがあらわれたか。氏んでね。

326 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 20:22:34

A380も導入予定ないから、将来はＪＡＬは７７７をＣＭに使うのかなぁ。
ＣＭ撮影用にでもＡ３８０を１機だけでも購入したら？

327 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 20:41:45

>>326
無いの？A380の内覧会のニュースでJALが導入を検討中と言っておったけど。

328 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 20:55:45

>>327
導入するに決まってるじゃない
７４４路線を７７７に移してるのはA380導入への布石でしょ

329 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:01:18

>>322
じゃあ、道民以外は新千歳空港-札幌のJR運賃を無料にしてくれ

>>328
A380買う余裕が有るならMD-8xをどうにかしろと(ry

330 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:23:51

MD-8xをダブルデッカーにするとかすればいいのか？

331 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 21:39:02

>>330
2階席はオープンエアとなっております。耐寒服、酸素マスクを
完備しておりますので、360度の展望がほしいままです。
どうぞご利用ください。（ｗ

332 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:36:53

MD-8Xの後釜ってどうなんだろ？

333 ：ニコイチ：05/01/23 22:40:46

>>330
上下に2機並べて溶接してハッチをつければMD8181かなんかになるかね

334 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:41:30

>>332
737NGが最有力。

335 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:43:25

>>334
買う金有るのか?

336 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:44:37

>335

国に泣きつく

337 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:46:03

>>334
A320が最有力と聞いたが？

338 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:56:27

>>333
MDぱいぱい？

339 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:00:02

>>337
ガセ

340 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:00:24

>>337
A320は737NGに比べ若干横風に弱いよ。
離島を結ぶ路線はボーイング製の機材が多い。

341 ：337：05/01/23 23:12:24

>>339-340
サンクス!!正直なところ、色んな意見ばっかでどれが正しいか分からんかった。

良かった･･･。またJALグループのB737が見れるんだ☆
JALのA320もちょっと見たかった気もするが･･･。

342 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:19:58

>>336
まずは国から借りた金を返せ、と言われるだけな悪寒

>>341
大丈夫、当分新しい機材入れる金無いから。
MDも後10年は使いそう。

343 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 23:31:53

>>342
馬鹿

344 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:00:05

>>343
┐(´д｀)┌

345 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:04:49

やはり、道内ﾛｰｶﾙ空港便がみんな嫌がる、関空便ですか？
まあ、競合ないし、関西行きたいなら、関空でいいだろのノリですね。

道民は千歳はJRがそのまま空港直結なので快適らしい。
伊丹使いたければ、羽田乗り継ぎか？
あーあ。JAS復活希望。

346 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:22:44

個人的に興味があるのはKIXだと嫌だから乗らないって人口がどの位あるかだな。

347 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:33:44

>>326
ないない　エアバスなんか買いませんよ

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:48:26

金はないかもしれないが、どこからかの圧力というか勧めで、
A380買わざるを得なくなるというところかな？

349 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:57:55

>>348
費用捻出の為、また便乗値上げする悪寒

350 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:03:16

産業再生機構入りできるのは今しかねーぞ
DQN組合潰せてDQN経営陣入れ替えも出来るチャンスを逃すな

351 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:44:06

今回もまたまた怒りのメールです。またご批判を受けるかもしれませんが、
個人個人が思うことを自由に書き込んでよいのが、この掲示板ですで、
自分の気持ちに正直に書かせていただきます。

352 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:44:49

今、JALJAPANで大変なことが起きています。
私たちの組合（CCU＝キャビンクルーユニオン）への会社からの分裂攻撃です。
会社が関与し、第二組合を立ち上げる動きがあるのです。
今までJAS時代から私たち客乗は一つの組合でずっとまとまってきました。
自分が入社した時はもう職場のために親身になってくれる組合があり、
当たり前のようにその組合に同期と共に入り、３番手の会社ではあったものの、
気がついてみれば、日本の航空会社でトップの労働条件の会社になっていました。
それはひとつにまとまった、頑張る組合が私たちにはあったからです。
契約制導入の94年当時も、JAL客乗組合やJAS労組が中心となって、
頑張ってくださったおかげで、日本の契約制客室乗務員が、ほぼ3年後正社員という形になり、
クビにならずにいられるのです。
あの時たたかっていただけなければ、私を含め、今ここにいないものもたっくさんいるのです。
その私たちの大事な大事な組合が今、会社に分裂されようとしています。
日本の客室乗務員の組合で唯一、一つにまとまり、且つ職場のためにきちんと会社と交渉している
組合が、私たちのCCUです。
大げさに聞こえるかもしれないけど、私たちは日本の客室乗務員のためにもこの唯一の組合を守りたいのです。
それは、今の自分たちのためだけじゃなく、今後夢を持ってCAを目指し、入社してくる人たちのためにも、
この組織を守らなければいけないのです。

353 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:45:23

JALの歴史を見ても、職場にとってなぜ分裂攻撃がよくないことなのか、
明らかだからです。
職場がある日を境に分断され、信じていた同期や先輩に裏切られ、
そして挙句の果てには、あの恐怖の連続事故・・・。
御巣鷹山の事故の後、経営の人事が入れ替わり、
新しく就任した社長がこういったそうです。

354 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:47:33

「今まで行ってきた分裂労務政策は間違いだった。
二度と同じことを繰り返さない。」
この歴史を知っているからこそ、絶対に今回CCUにかけられた分裂攻撃を
許してはいけないのです。
職場を二つに割ってはいけないのです。

　自分の組合に言いたい事があれば、まずは組合の中で大いに論議するべき
なのです。
それもせず、新しい組合を立ち上げるのは明らかにおかしいことです。
しかも、会社の指示でそうさせているというのは、
明らかな不当労働行為であり、違法行為なのです。
会社に狙われた人は、会社に言われるがまま、
そこまで悪いことだとわからず、良かれと思ってやっているのでしょう。
その人たちも被害者なのです。
ただやはり、その人たちがやっていることが、
この後の航空全体や客室乗務員に非常に大きく影響を与えるのは事実です。
職場が割れたとき、どちらにとってもよい結果は絶対に生まれません。
このまま行けば労働条件だってこれ以上上がるどころか、
どんどん下がる一方です。

　私たちは今、何とか組織を守るために頑張っています。
どうか、皆さん私たちへの支援と、
この問題についての世論を高めていってください！

　JALIの方からも二度と同じことを繰り返させない。
と全面的にバックアップしていただいてます。
みんなで守ろうCCU！！客乗に二つの組合はいらない！！

355 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:53:50

>>346
もしＫＩＸが嫌だから乗らないという奴が多いなら
寝台特急の日本海とトワイライトの利用状況に注目だな。
アレなら大阪の市街地まで一直線だし。

356 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 02:06:43

寝ぼけたことばかりいうなよ、ＣＡ。
給料高いのはＰだけで勘弁してくださいよ。

ＣＡの不当に高い待遇のせいで、会社つぶれちゃったんじゃんＪＡＳ。

357 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 02:07:48

ＣＡはまだマシだろうが。ほかのグループ会社の待遇から改善
しとけって。福岡の女の子本当に可哀想。

公共交通機関が動いてるのに配車いらねーだろ、ＣＡに。

358 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 02:20:50

2005.01.14 JL 1507 J 羽田－伊丹　基本306＋割増100=406 pp 612
2005.01.20 JL 1507 Y 羽田－伊丹　基本278＋割増200=478 pp 556

なぜかクラスJより一般席のほうがマイルが多い。PPの差はわずか。
Jのキャンペーンが再開されるまではもうJには乗らんぞ。

359 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 02:24:34

CAの正社員はとにかく一度全員クビにする。
その上で派遣にいったん全部まかせて給与体系を変更てから
正社員を再度募集する。
正社員のCAがストライキに入ったら、待遇を世間に公開しながら無期限ストを勝手にやらせて給料支払いも止める。
そして産業再生機構に売られる話が濃厚と組合に伝えて黙らせる。
これで利益1000億円企業の誕生だ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 02:54:39

>>358
決済はチケットレスでした方がいいと思うよ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 03:56:49

>>352
>３番手の会社ではあったものの、
>気がついてみれば、日本の航空会社でトップの労働条件の会社になっていました

それがＪＡＳ消滅の一因だとなぜ気づかんのだ・・・・・・

362 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 05:43:45

>>360
しててこれだよ
同じ回数券なのにな

363 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 07:20:53

>>351-354
氏ね。てめえらは会社を何だと思ってるんだ？？

364 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 10:21:39

>>352
>>361
> >３番手の会社ではあったものの、
> >気がついてみれば、日本の航空会社でトップの労働条件の会社になっていました

「気がついてみれば」(笑)

365 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 12:01:09

>>353,354

釣り師にマジレスかっこ悪いが、

＞御巣鷹山の事故の後、経営の人事が入れ替わり、
＞新しく就任した社長がこういったそうです。
＞「今まで行ってきた分裂労務政策は間違いだった。
＞二度と同じことを繰り返さない。」

と言った香具師（社長でなく会長が正解だが）がどんなＤＱＮだったかというのは、
航空ファンの２月号のコラムに書いてあるから読んどけ
（大きな図書館だったらバックナンバーあるだろ）

ちなみにそいつが長くトップの座に憑いていた会社は晴れて会社解体→再生機構逝き

366 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 12:02:55

ついでにPも組合べったりの奴はリストラして自衛隊OBを入れろ
そうすれば有事の際､機体ごと徴用出来る｡

367 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 13:17:38

>>316
KIXの744着陸料 >> (超えられない壁) >> NGOの777着陸料
どうせ客乗らないならNGOの方がマシ.
面子あるから運休にはできない.
NGO-CDG線あまりにもLF低いようなら週4に戻るだろ.

>>327
HND1タミの抜本的な改造が必要だから国内線は見込みなし.
国際線もNRT2タミは使えるスポットが限定される. KIXは需要がない.

エアバス買えない理由は整備/地上機材全部新調/
再訓練しなきゃならないから(A社はメートル法,B社はヤード/ポンド法)

368 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:03:52

ＭＤ－８ｘは、機体の長さを倍にする改造を施せばよい。
そして、乗降扉を４箇所にするの。
そして、「ペンシルプレイン」という愛称を与える。
絶対、大人気になるよ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:17:38

>>368
見るからにすぐ折れそうだな

370 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:38:44

>>364
会社が消えたと…

しかしJALも先が無いよな。
拗れる組合問題と分不相応な高賃金、積み上がる有利子負債、
不振の本業かつどうにもならない副業。

産業再生機構入り出来るタイムリミットは目の前だけど、
JALの場合申請しても蹴られる悪寒。
負債がダイエーなんかの比じゃ無いし。

371 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 17:42:42

>>351-354
これ、誰が、誰に対して、何のために言ってんだ？
ゴチャゴチャ書かないで、URLだけにしとけ！
http://jfau.phenix.or.jp/

372 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:23:27

>>346
関空へは、北海道からはいやいやでも搭乗するとの事。
会社払いの時は、羽田経由で伊丹行くかも？との事。

373 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:26:32

クレジットカードで決済しようとすると
内部システムエラーになっちゃうんだけどぉ・・

374 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:31:16

修行計画が出来ました。
３月までで５０回達成です。一五〇〇〇ポイントも超えます。
これでラウンジカードも手に入れられて一石二鳥です。

375 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:29:37

>>370の発言が正しかったら、修行しても無駄になるから、やめといた方がいいよ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:37:39

マイル乱発している所は経営がぁゃιぃ

377 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:13:03

ＵＡがあぼ～んしたばやい☆組はどうなるの
他に求心力あるメンバーいるわけでもないし

378 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:14:39

>>376
そもそも、新ラウンジの開業が5月なのに、キャンペーンは3月で切ってる時点で怪しい。
修行僧どもから金巻き上げて決算乗り切ろうっていう考えがみえみえ。

379 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:15:01

>>375
その割には今年に入って株価が微妙に上がっている。
株主総会出たいからちょっとだけ買おうかと思っているのだが
そのうち下がるのか？

380 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:24:07

まぁ、>>370は、人件費＆有利子負債が穴＞ＪＡノＬ、売上＆利益（今年度上期）がＪＡノＬ＞穴ってことを知らない
いつもの『穴ヲタ必死だな』だから気にしなくていいよ

381 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:39:31

>>379
チャートだけで見ると、26週越えて伸びていきそうにも見えるけど、材料ある？

382 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:40:20

>>377
LHがいる。
LHがいなくなって、SQ&SKなんて事になったらょゎょゎだけどさ。

383 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:44:42

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1088493006/56
↑もし本当ならＪＡノＬも今回は対抗して出すかな？

384 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:45:57

>>380
JALヲタ必死だな（藁

つか、ANAの話なんて出てないだろ？
JAL、ANAどっちもかなり危険な状態でいつ逝ってもおかしくない

385 ：379：05/01/24 21:41:02

>>381
上がる材料は無いと思っていたが。
だから折れは年明けは下がると思って１月末あたりでちょこっと
買おうとおもってたのに。。。

386 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 21:41:52

いけね、↑あげちった。スマソ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:35:30

だめだぁ、今日期限のクレジットカード決済出来ず・・・orz
システムエラーってなんだよ？

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:44:22

>>387
　ケータイから決済してみろ。
　今日は午後から全体的におかしかった。

389 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:50:38

>>388
おお！THX!
できたよ

390 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:58:54

>>296
では、NRT-FRA線も773に変更するのは何故?
やっぱり、客の快適さよりもコストダウンってことだろ?

391 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:01:38

ラウンジカード獲得という見栄のために50万か。
日記はチラシ（ry

392 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 00:29:51

>>384
ほ～お、で、日本から航空会社が消滅するわけですな
（まさか新規航空会社の方が体力＆収益力が上だとは言わないよな)

>>385
一応両社とも業績上向き見通しのようだから（つーか今までが悪すぎたとも言えるが）
ムーディーズの格付けも変更（それでもＢａ３だが）されたのも好材料扱いされてるのでは
今のところ鳥インフルエンザも落ち着いてるようだし

393 ：385：05/01/25 01:07:16

>>392
と言う事は、これからだと株優取り関係も有るから下がる見込みは
なさそうかな？うーん、欲張らずに290円台で買っておけばよかった。
気分的にいまさら買う気にはなれん。

394 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 03:32:16

当時、実際にどういったやり取りがあったか分からないが
今となっては、結局、東急グループの整理に利用されて
JASを押し付けられただけだな。この会社。

395 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 03:43:15

つーか、今更4発機は無いだろ。
世界的に2発に切り替わりつつあるのに。

396 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 06:13:23

777は快適でイイ

397 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 08:51:09

JAL本体の年寄り客室乗務員より実際客の命を預かるJEXのパイロットの給料が安いなんて
おかしい。客乗は安い契約でいいから、パイロットはそこそこの高給で優秀な人を
人を採用してほしい。

398 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 08:55:12

>>397
それがＪＡノＬクオリティw

399 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 15:25:24

そのまま運行しちゃだめだろ。JAノL

【社会】外側ガラスにひび入る…日本航空機のコックピット
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106561823/l50

400 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 15:45:01

春まで待てない！キャンペーンの壁紙プレゼントだけど、
1280×1024だと矢田ちゃんの左側にマウスカーソルが残ってるんだけど・・
無料とわいえ、もうちょっとちゃんとしたのプレゼントしてほしい。

401 ：558：05/01/25 17:40:18

双発機って片側止まっても飛べるの？

402 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 18:01:22

>>394
そうなる事が見抜けない様なｳﾞｧｶ会社なんだよ
他の買収候補は内状知って逃げたでしょ

403 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 20:39:50

>> 399
発生地点にもよるが、引き返してKIXに緊急着陸するより、
FUKまで飛んでしまったほうが安全な場合もある.

電熱線ショートだろ? 去年も同じインシデントあったからPも慣れてる.
外側1枚だけなら割れても飛行には影響ない.
どうせHND戻らないと直せないし.

今日は修理のためFUKとSPK1往復ずつ欠航.

>> 401
飛べる. 実際にJLの772はエンジン1つで千歳から羽田まで飛んだことがある.
あのときは確か千歳の天気が悪くて戻れなかった.

404 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 21:31:26

>>401
飛べるに決まっているだろ～。
でなきゃ今飛んでいる飛行機は３発機以上の機種になってるはず。

405 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:43:08

ジェットエンジンに巻き込まれるのとプロペラに巻き込まれるのとでは、死体の悲惨さではどちらに軍配が上がるのでしょうか？

406 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:54:06

>403

双発機のALTは1時間以内に到着できる空港でないといけないはずでは?

407 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:06:37

ETOPS

408 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:15:52

>>402
井の中の蛙大海を知らず。
自分がJASを利用したつもりだったが、
実は、自分が東急に利用されていた。
だとしたら、確かにｳﾞｧｶだねぇ。

409 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 11:56:50

>>401
両方とまっても、滑空できるぞ。

410 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:44:26

パワーアップキャンペーン当たったぁ～
でも昨日クラスＪの決済済んだばっかりなのに・・・

411 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:23:10

>>409
その実験映像ってボーイング社のHPにUPされてるの？

412 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:35:27

>>411
なぜそんなこと考えるのだろう？
どういう意図でＨＰにＵＰされなければならないと考えるのだろうか？
お前の異常な思考過程を見てみたい。

413 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:29:30

>>411
半信半疑だから。

414 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:51:44

チケットレスのICチェックインってJALだけ？
ANAはやってないんだよね？

415 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 15:08:08

>>411
ttp://members.accesswave.ca/~superpuppy/ca_topics/gimli_glider.htm
ttp://www.fujitv.co.jp/unb/contents/p166_1.html
ttp://www.medicalsaga.ne.jp/tepsys/MHFT_accident_aricanada143.html

416 ：413：05/01/26 15:12:40

スマソ。>>412だった。

>>415
ありがとう。

417 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 16:17:51

A380が空港でぐるぐる飛んだりぼんぼん跳ねるんじゃないか
今度のJAノLのCMは。

418 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:38:54

ね、言ったでしょ。
釧路→関空　6月～１０月の季節運行ですって。
搭乗率６０％との理由。
道民は切り捨てられる運命。
旭川、函館、女満別もそのうち季節運行と思われる。

419 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:43:51

>>417
　クラスJ のシートが空にいっぱい浮かぶCMです。

420 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:05:44

クラスJ引換証キタ！
クラスJパワーアップキャンペーンっていつの話？
もう忘れてる。
つうか、使う間無いじゃん！

421 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:05:46

あ、折れはハズレたんだな。。。orz 修行僧だったんで弾かれたか。。。

422 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:14:16

>>418
> ね、言ったでしょ。
> 釧路→関空　6月～１０月の季節運行ですって。
> 搭乗率６０％との理由。
> 道民は切り捨てられる運命。
> 旭川、函館、女満別もそのうち季節運行と思われる。

　　 ,-ｰ─‐‐-､
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　　,|:::i | (,,ﾟд ﾟ) ||　　＜ソース希望
　　|::::（ﾉ中濃 ||）
　　|::::i |..ｿｰｽ||
　　＼i `-----'/
　　　￣U"U￣

423 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 04:34:58

>>420
漏れなんか、１昨年度のＳＳ利用者向けに送ってきたお試し２枚、ＪＧＣ向け？の
お試し２枚、キャンペン当たりとか称する販促？バラマキ２枚、ＳＳ／Ｊ引換証４枚
国際線共通うｐ券４枚（ＪＧＰ用）全部余ってる。先日やっと３枚使ったが鬱だし脳

424 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:39:31

このJ引換券つかうと１０％ボーナス付かないんだね。
FOPヲタとしては微妙だ・・

425 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:47:37

おともdeマイルのお帰り確約ってどうやんの？

おともdeマイルはインターネット予約サービスのみで承りますとあるし、
お帰り確約はインターネット予約サービスでは御利用頂けませんとある。

おともdeマイルはお帰り確約がOKのハズなのに。
矛盾してるよなぁ・・・

426 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:02:15

>>424
GHのスキルの違いでポイントがつくこともある。

427 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:10:45

矢田ちゃん・・・・かわいいーーー。

428 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:28:05

デビュー時と別人に見えるのは漏れだけ・・・？

429 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:53:43

>>426
１週間後にお取り上げです。

430 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:06:53

スッチーの派遣化ってあと何年後ぐらいから始まる予定なの？

431 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:11:50

>>425
おともｄｅマイルは、２週間前からですよね。
しかし、お帰りの分は２週間以上あっても予約できます。
このことでは？

432 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:32:04

>>425
おともdeマイル割引はお帰り確約対象外なんだが？
もし、往路の出発日2週間前の売り出し日に予約して、復路は…
というなら、往路の選択後であれば、復路は2週間以上先のものでも
普通に空席照会すれば出てくる。

433 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:19:29

>>428
矢田ちゃんデビューと言えばこれでつね。
ttp://www9.plala.or.jp/yamataka/akko/cm/cm6.htm

434 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:00:23

＞４３２
時刻表を見るとお帰り確約〇になってますね。
しかし俺も前から不思議だったので勉強になったよ。
普通にネットで予約できるんだ…ふ～ん

435 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:12:55

今見てきたけど、確かに時刻表の表記は不適切だね。
おともdeマイル割引の場合、
インターネット予約でなければならないことの他に
復路が、NRT-ITM線でもOK、出発日から2週間以上先でもOK、クラスJもOK
（4月からはクラスJの予約は不可だっけ？）
と簡単にわかる範囲で、これだけのお帰り確約との矛盾点があるのに…

436 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:46:41

バーゲン売り出し日が変更になってる

437 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:53:08

>>429

ボヶ！！！

釣られてやるが、取り消しは無い。

豚肛さま（糞足り）に投稿してみろ！！！！

438 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 14:12:58

>>437
マイルの訂正はあるよ
現に俺は何回も訂正にあっている。
便を変更したのでいったんは１００％マイルがついていて
「ラッキー｣と飛び跳ねて喜んでいたが、
１週間後に見たときはしっかり減額されていて驚いた。
おととしまでは一回ついたマイルが訂正されることなんてなかったんだが・・・

439 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:32:47

スマトラ沖地震の寄付、とりあえず１００００マイルしたよ。
少しだけど、子供達の役に立ってくれればいいな。

440 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:09:53

>>437/438

ふーん。勉強に成増。

441 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:44:45

>>439
漏れも寄付を考えたんだが、最低でも1マイル1.5円くらいの価値があると
思われるこのご時勢で、JAﾉLに5000円分も無駄に取られるのはばかばかしいので止めたよ。
それだったら、直接15000円ユニセフに払ったほうがいい気が。
さてと、ドラえもん募金でもまたやるかなw

442 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 19:24:05

>>422
出張時、地元のラジオのニュース。
釧路市長は地元財界と協議するとの事。

443 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:05:30

IC付携帯電話って、いわゆるオサイフケータイの事？

444 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:08:39

>>443
そう。モバイルfelicaを積んだ携帯のこと。

445 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:22:10

>>>444
ありがとん～

446 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:29:53

mobileをモバイルと読んで平気な日本人の多い事

447 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:28:33

モービル・ワンとモバイル・ワン

448 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:46:41

モービル・コンピューティング　by IBM

>>439
　寄付の単位が10000マイルってのはきついぞ。
　1000マイル単位にしてほしかった...そうすれば気軽にマイル供出する
　やつらも出てきたと思われるのに

449 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:22:50

>>449
ＡＮＡよりずっと遅れてやりだしたから、目新しいことでも
やるのかと思ったら、単なる後追いだもんなあ。

450 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:54:57

1000マイル単位にしたら申し込み殺到で大損だからやらないのだと思う

451 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:25:45

毎年期限切れ失効マイルはいくら溜まるんだろう

452 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:38:46

JALとしてみれば、アップグレードとか特典航空券でマイルを消化されるより、
こうやって安くマイルを買い取れれば、万々歳なんだよね、おそらく。

アップグレードされちゃ、１マイル回収するのに１０円にも２０円にも
経費がかかるのに、１マイル１円だったら安い方だよね。

ICクーポンにしろ寄付マイルにしろ、いかに安い経費でマイルを
回収できるか、それしか考えていないよ。
まあそれで赤字が多少でも解消されたら、それに越したことはないんだけどね。

453 ：439：05/01/29 00:49:43

まぁ去年のボーナスマイルキャンペーンで
じゃんじゃかたまっちゃったんですよ。
元々ボーナスなんか無かったと思えばいいかなと。

俺に出来ることはこれくらいなんで・・

454 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:54:44

>>453
えらい！　感動した!!

455 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:09:24

>スマトラ沖地震・津波緊急支援の受付を承ります

って、津波から時間経ちすぎ・・・緊急じゃないじゃん・・・

456 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:13:10

郵貯と提携のマイレージカードを持ってて、ＩＣカード付きに切り替えたいんですが、
どうしたらいいですか？

457 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:23:17

>>452
一番効率的にマイルを使っても、1マイル15円程度。
1マイル20円相当で使う方法は、まだ知られていない。

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 06:41:59

手続きは、JMB一般カードと同様。
ただ・・・↓

JMB郵貯カード・JMBワールドキャッシュカード・JMB郵貯ワールドキャッシュカードを
お持ちの方は、現在お持ちの各カードのほか、JMB ICカードの2枚を
併用していただくことになります。あらかじめご了承ください。

と。

459 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 07:18:33

>>458
ありがとう！
２枚併用か・・・・・・・・かさばるな(´･ω･｀)

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:03:38

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0501/050124-3.html

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:11:35

>>460
総会屋でしょ？

462 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:07:07

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29048866

これって値段的にどうなの？

463 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:07:52

>>460
イト○マのおっさんの投稿か？

464 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:45:55

４月にJFK-NRTのCに乗るのですが、005/006では無くて
47便だったりします。やはりシェルとは天と地ぐらいの差が
あるのでしょうか.... 　orz

465 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:24:47

>>462
順当？

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:04:19

1000JPキター

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:20:19

国内線の航空券ってカード分割払い可能ですか？
修行したいのですが一括払いだときつくて・・・・・・・
できるようならやりかたを詳しく教えてください。
宜しくお願いします。

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:25:32

電話（国内線予約デスク）か市内カウンター・空港カウンターでどうぞ
カードを渡したとき（電話の場合は番号を伝えたとき）、
こちらから分割希望と言わない限り一括で決済されるので注意。

あと、ネットサービスで分割払いに事後変更できるカード会社もあるが。

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:26:20

借金してまで修行とは…

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:28:57

借金なんかしてないよ。パソコンも買っちまったし一括だときついからね。分割だとかなり有り難い。
ネットサービスで分割払いに事後変更できる会社知ってますか？

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:29:16

そんなﾋﾞﾝﾎﾞっちぃ奴をＪＧＣとかにするなよ＞ＪＡＬ
汚い修行僧とかは別枠でいいだろ

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:34:38

いや、分割払いが借金と言っているわけだから、
それに対して借金なんかしてないよっていうのは違うと思う。
分割払いは借金ではない、と言うなら一応反論になるが、
貸金ではないにしても債務には違いない。

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:35:00

>>471
>そんなﾋﾞﾝﾎﾞっちぃ奴をＪＧＣとかにするなよ＞ＪＡＬ
>汚い修行僧とかは別枠でいいだろ
侮辱罪として通報しておいたよ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:37:09

>>471-472
必死だなｗ細かいことをいちいち女みたいにうるさい糞ヲタども（プッ
>>473漏れもこれから通報してくっとすっか

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:38:24

JGC=JALグローバルクラブ
JSC=JAL修行僧クラブ（新設）

JSCでは修行僧に最適なサービスの数々をご用意しております。
JALカード会員なら誰でも加入できます。（会費3000円）
サービス例：
・空想修行サービス（乗らなくても、空港にいるだけで乗ったことにしてマイル加算）
・空想修行航空券半額サービス
・短時間乗りつぎ優先サービス
・FOP１０％加算サービス
・閑散路線修行僧サービス
・入会FOPサービス（２０００）
・JALグループ就航全空港訪問者には特別記念品およびJGC入会＆会費５年間無料サービス

476 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:39:21

>>464
47/48便は5/6便に比べて空いてる。
スカイラックスシートだが、前からは背もたれが倒れてこないし、
後も人が居ないので気兼ねなく背もたれが倒せる。

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:40:23

分割払いは可能と聞いただけなのにここまで必死に反論するとは天然バカの見本だねｗ

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:42:27

まぁ馬鹿と馬鹿の煽り合いですから　ﾌﾟｯ

479 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:44:19

仰る通りで･････まさかここまで叩かれるとは思いもよりませでしたよ。（プッ
まぁ一応通報してきたので静かになると思いますが･･･

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:47:41

馬鹿と馬鹿の煽り合いですから　ﾌﾟｯ
まじめ人間さんはこないでください

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:49:04

通報って厨房ですか？

482 ：Is it a cookroom as a report?：05/01/30 23:31:16

Is it a cookroom as a report?

483 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:01:03

漏れは煽るつもりじゃないけど、よけいなお世話かもしれないけど
高利の分割でまかなってまで修行するのは止めたほうがイイと思うよ。
手許の資金に余裕がないと突発事態（急病で休職とか泥棒に入られたとか）
で困るよ。手堅く貯金してから余裕資金で遊んだほうがいいよ。
よけいなお節介だと不愉快にさせたなら、謝っておくけど。

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:03:38

漏れは違うが、分割ってそんなに高利なのか？
遣った事はないんだが、普通だと思うがな・・・・・・

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:07:34

分割してまで修行したら本当の
世捨人になっちゃう危険がある

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:07:54

分割ってそんなに高利なのか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:11:24

JALカードで12%
http://www.jalcard.co.jp/about/installment.html

488 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:12:32

高利というところが誤解を受けたなら謝る。漏れは利子はうけとるが
びた一文払いたくないので、つい言葉がすべったかもしれん。
ただ、手許資金に余裕のない状態で不要不急の娯楽に消費するのは
いかがなものか、というのが趣旨です。

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:13:05

漏れはJALカード持ってないから、分からんね。
VISAカードは何パーなんだろう？

490 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:14:17

盆や年末年始で帰省する家族には、分割払いがないと困るだろう。

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 02:25:04

2回払いや茄子一括なら金利無しでなかったか。

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 06:40:19

預貯金金利がコンマ以下のご時世に、12%の金利を高利と感じないようでは
社会生活に支障をきたすぞ

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 10:44:05

私が借りてるお店は年利3000％ですが・・・

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 10:47:22

>>490
今は分割払いで修行することについて話しているのだが

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:26:28

分割払い…修行には期限があることもあるから、
ほどほどの金額なら仕方ないと自分は思う。

どこにどういう金利を払い、その金利分の価値を見いだせるかが重要で、
そりゃー金利なんか絶対払いたくない人もいるだろうけど、
そうなると住宅買うのは５０歳や６０歳ですか？って場合もある。

どうしても住宅が欲しい、どうしても上級会員資格が欲しい。
どっちが重要なのかはその人次第。

ちなみに突発事態に備えるなら、手元資金も重要だが、
保険である程度カバーするっていう手もあるんだから…

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:01:45

JALでひどい目にあった人!!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104705505/l50

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:53:25

ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙとｼﾞｬﾊﾟﾝの機材やり繰りは国内線に於いては共通化ならないものなのか素朴な疑問。
機材的にフライト中のサービスに凹凸がみられるので均等化ならないものなのかとふと。

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 15:02:17

例えば離発着時の滑走路ビューとかね A300-600Rでは実施できるんじゃないかとふと。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:30:58

>>498
しかしありゃ機体にアナを開けなきゃだめだから、改造するとなると
結構なコストがかかるんではないかな？　横方向と垂直方向のカメラを
付けて、上から透明な板(ガラス？）で覆ってるわけだから。

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:36:35

500

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:49:55

>>499
コックピットの窓にカメラ据えつけでいいじゃん。
下方向は見られないけど。

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:01:29

>>497
いずれエアバスとMDがあぼーんして統合されるのでは？
待遇なども順次統合されていくだろうし。

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:44:03

>>497
ｲﾝﾀｰとｼﾞｬﾊﾟﾝという二つの会社があるのをみれば分かると思うんだけど
中身は相も変わらず、JALとJASのまんま。無理です。

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:45:35

分割金利は１．２％だそうです。

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:55:56

>>504
分割金利はJAL負担？

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:59:59

個人負担だそうです。

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 10:49:18

免許取得、更新のときの交通安全協会費は詐欺まがいの徴収をする場合もあるが、仮に任意でも全く徴収する理由がない金だとおもう。
以下がほんとうであれば。

＞＞誰も読まないベストセラー」と揶揄される交通安全テキストを発行している警察庁所管の財団法人
「全日本交通安全協会」（全安協＝東京都千代田区）＝写真＝が、東京国税局の税務調査を受け、
約４億７０００万円の所得を隠していたことが発覚した。ただでさえ、「警察官の天下り機関」と
批判されている全安協が脱税で作った裏金を「警察官との飲食に使っていた」というのだから、開いた口が塞がらない。
改めて、その“不要論”がクローズアップされているのだ。

平成３年、「全国警察本部交通規制担当者等会議」で、警察庁交通局の幹部が警察関係者らに
「（安全協会は）皆さんもいずれＯＢになって関係する」「基本は安協が儲けること。安協あっての日本の交通警察」
などと発言していた内部資料が一昨年に暴露されているのだ。

平成１０年にも、千葉県交通安全協会連合会が約１億円の申告漏れを指摘され、警察庁が全国の交通安全協会の
税務処理を再点検したところ、２６府県で申告漏れなど問題があったことが判明。つまり、“あぶく銭”を不当
に扱う体質は、なかなか改善されないのが現実なのだ。

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:07:02

素人です。ぐぐっても理解不能だったので教えてください。

FLYONポイントのつき方です。
本年度にJAL国内線を利用したJALツアーズのツアーと
AVAのJAL国際線を利用した海外ツアー
JTBのJAL（コードシェア便）を使用した海外ツアーに
参加したのですが
なぜかJTBのツアーだけフライオンポイントがついていました。

どういう判断でつくのでしょう？

509 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:23:13

AVAが年末で
JTBが先月?

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 00:57:35

CBB今月末に27、28日と続けて利用可みたいだけど
いよいよ二機目投入？
デイリーになったら一旦日本帰ろうかな。

511 ：9：05/02/02 01:24:04

>>508
マイル受付済みと印字されてますか？
パックツアーの場合は、あらかじめJMB番号を登録しない（できない？）ことも
あるから、その場合は事後登録になりますよ。

512 ：511：05/02/02 01:24:50

失礼。他スレのレス番が残ってた。>>9ではないです。

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 05:19:11

燃油特別負荷料金って１区間ずつ付くわけね。
北米往復で５０００円も追加になるなら、
1/31までに発券しておけばよかった、、、。

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 18:46:38

さっき高知行が離陸してトラブったらしく、
羽田に戻ったけど滑走路上で動けなくなってる様子。
当該滑走路は閉鎖して牽引車で引っ張ろうとしてる最中だそうで。

NHKで「ただいま入ったニュースですが、日本航空の高知行・・・」
とか飛び込みで言われてちょっと焦ったよ。
時間が時間だけに例の事故を思い出した。

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 18:58:30

ＭＤ８７か。

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 19:01:20

どうした？

517 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 19:18:52

原因は？！全然ニュースやってないけど。。。

518 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 19:44:05

４月のバーゲンフェアで体液間近なDC10に乗りたいのですが、
どの路線でDC10が使われているかご存じの方いらっしゃいまし
たら教えて下され。

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 20:04:43

>>518
羽田ー関空
関空ー羽田

520 ：　　：05/02/02 20:05:09

>>518
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101970884/l50
のスレ　286-297嫁

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 20:08:45

ＤＣ－１０は羽田～札幌～羽田～関空～羽田～小松～羽田
で入っているようですね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 20:54:54

羽田空港の滑走路１本閉鎖　　日航機が油漏れ

2月2日18時46分更新
　国土交通省などによると、２日午後６時１０分ごろ、羽田空港に着陸した日航機の潤滑油が滑走路上に漏れたため、同空港の３本の滑走路のうち１本が閉鎖された。

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 20:56:17

滑走路上で動けなくなって閉鎖だよ。

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 21:27:05

3月は、ロンドン往復30000マイルですか。よっぽど席が空いているんだろうな。

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 21:45:18

４月のバーゲンフェアで体液間近なYS11に乗りたいのですが、
どの路線でYS11が使われているかご存じの方いらっしゃいまし
たら教えて下され。

526 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 21:58:47

>>525
時刻表見て調べろよ。
あと、YSの路線はバーゲンの価値なし。

527 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 22:19:46

>>525
ＹＳ路線はほとんどバーゲンの設定がありません。ＫＯＪ～ＦＵＫのみかな？
しかも１機が折り返す運行でなく、ＹＳでの往復ができないオタ泣かせスケジュール。
（両空港発のＹＳが空中ですれ違う感じ）

鹿児島～種子島が唯一ウマーな路線になっちまった。（特割８５００円がメイン）
あとは
鹿児島～沖永良部、鹿児島～与論、福岡～高知、もうないか・・

４月バーゲン時期のスケジュール調べつついろいろ考えてるんだが、
ＹＳが毎日何機実働して、どういう機材繰りでスケジュール組んでるかさっぱりわからん。
少なくとも４機でまわしてるようなんだが・・・かなりムダ多いスケジューリングみたい・・・
誰か解析してくれい。

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 22:22:13

４月バーゲン時期の千歳-那覇は767なんですね

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 22:46:22

今年の２倍マイルキャンペーン、ステップアップキャンペーンはいつかなあ。
予知能力、あるいは去年までのデータを駆使して予測できる香具師、教えてちくり。

530 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 23:27:22

北米、欧州路線、
４月１日以降はなにかボーナスあるのかな？

531 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 12:20:11

>>527
1泊すれば良い罠

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 14:03:16

>>524
前売り３５＋Cにうｐでロンドン・パリに行こうと思っていた俺は悩む・・・
30000マイルに釣られるべきか？

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 16:10:10

>>532
Cはこの機会を逃すと、もう乗れないかもよ…

534 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 17:44:40

この度は2･3月ご搭乗分の国内線特典航空券インターネットディスカウントマイル
キャンペーンにお申込みいただきましたが、残念ながらご希望いただいた
出発日・路線への応募者多数のために、お席をご用意することができませんでした。
せっかくお申込みいただきましたが、申し訳ございませんでした。
-----------------------------------------------------------------------
せっかく、セントレアの初日に使ってやろうと思ったのに・・・・・・・
一応、サファイア持ちのＪＧＣなのにダメですか、そうですか。

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 19:54:57

やばいんじゃないの？？
http://jfau.phenix.or.jp/

536 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 21:58:34

現在１００００マイルちょっとあります。
一番効率のよい使い方を教えてください。

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 21:59:48

>>536
ICチケットしかないだろうがｗ
何せ航空券には変えられない。

538 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 22:08:35

>>537
15000円分の利用クーポンに替えれば、（効率損得はともかく）
少なくとも航空券に替えることはできる。
>>536
効率が良いかどうかは価値観次第だが、↑の他に、景品に替える
（今はやってないか？）スマトラ地震義捐金にするというのもある。

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 22:10:26

>>535
うぜー労組。
有事法制反対なんて政治に口出している時点で信用ない。
てめーらは、おとなしくお国のために働いていろ

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 05:41:55

事故と分裂組合がそんな関係があったの…。やばいんでないの？

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 07:37:47

いよいよか？

http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2002168893_jal03.html

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 08:54:43

>539
全く同感。会社の経営状態をみようとしない労組と経営者。
なのに株価は上昇中。権利確定狙い？

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 10:58:51

>>540
ニューデリーとモスクワの事故に関しては組合とは関係ないよ
原因については「続マッハの恐怖」が詳しい

組合がらみなのは羽田沖だけど、あれは組合側が悪いから、
前例にはだせないだろうな

544 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 11:04:31

日本航空、傘下３社を合併へ　経営を効率化

日本航空グループは、持ち株会社の日本航空と、傘下で国際旅客と貨物事業を
統括する「日本航空インターナショナル」、国内旅客事業を統括する「日本航
空ジャパン」の３社を０６年度内をめどに合併する方針を決めた。グループの
営業販売を統括する「ジャルセールス」の統合も検討する。業務の重複をなく
し、経営の効率化を図る。

　あわせて０５年度から、３社に延べ約６０人いる常勤役員を３割減らす計画
で、３月に策定する０５～０７年度の中期経営計画に盛り込む。

　日航グループは０２年１０月に旧日本航空と旧日本エアシステムが経営統合
して誕生した。その際、日航インターが旧日航を、日航ジャパンが、旧日本エ
アの事業を実質的に継承。人事・賃金体系も異なったままだ。統合で人事・賃
金体系の一本化を図り、事業会社同士で重複する経営企画やマーケティングな
どの機能を整理する。 (02/04 10:57)

http://www.asahi.com/business/update/0204/090.html

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:13:33

>>544
やっぱり。

546 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:16:44

>>545
そして鶴丸の復活で完全統合の完了。

547 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:21:22

JALグループは、本日の取締役会において、新小型機としてボーイング社「737Next-Generation」シリーズ（737-700,-800,-900X）の導入方針を決定いたしました。本年春頃を目処に確定30機、オプション10機の購入契約を締結いたします。

548 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:23:13

ジェイバードも短い命でしたね。

549 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:35:19

＞日航、次世代小型機にボーイングを採用
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050204AT1D0400T04022005.html
＞日本航空（ＪＡＬ）は4日、次世代の小型機（150席級）として米ボーイングの７３７ＮＧ型機を採用すると発表した。
＞30機を確定発注し、10機の追加発注権も確保する。日航の小型機選定を巡っては
＞ボーイングとＡ３２０を売り込む欧州エアバスが受注合戦を繰り広げていた。
＞日航、全日本空輸（ＡＮＡ）両グループともに既存のエアバス機をボーイング機に集約する方針を決めている。
＞今回、日航が小型機でボーイング機採用を決めたことで、エアバスは日本の大手航空会社の市場を失うことになる。
＞(13:05)

エアバス機は横風に弱いからな…。
中部の初着陸にしても横風で着陸延期したし。
離島路線全般でエアバス機は少なめだし…。
結局、エアバス機は厳しい日本の風土（特に離島）にあっていないって事だろう。

もうエアバス機はだめほ。

550 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 14:03:13

存続会社は、ＪＡＬインターですか？？？

551 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 15:21:07

経営陣としては、ジャルセールスを存続会社にしたいのだろうな。
給料が一番安そうだし。

552 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 15:51:07

>>549
最近のJALって、ANAの後追いだな

553 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 16:49:38

>>552
会社組織に関しては穴の方が完全に後追いになっているが
（低コスト運行会社の設立、販社の分離等）

554 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 17:16:12

A380哀れ。

555 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 17:39:56

>549
結局エアバス機がよっぽど安くないと選ばれる理由が色々な意味でないような。
>554　さようならA380。残念。

556 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 18:03:05

>>551
存続会社と給料は関係ないよな。
おめえ、社会人じゃないな。

557 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:09:59

>>556
会社人じゃないけど社会人です。国家公務員。

558 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:26:13

>>557
おいっ！公務員は社会人じゃないだろっ！！

559 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:34:00

>>557
贅禁泥某

560 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:03:25

>>549
離島にはエアバスはほとんど飛んでいないだろ？
沖縄のことか？あるいは横風に激弱のセントレア島？

>>544
旧JALと旧JASの合併だけじゃ、減らないだろ？
旧JAL+旧JAS+J－AIR＝JAL
JEX+JAA+JTA+JAC+HAC+JO＝JAX（JALアジアエクスプレス）
の２社に合併すべし。
JALは国際と主要国内線、JAXは格安系国際線（大阪発アジア）と台湾関連、
沖縄、鹿児島、北海道のローカル線を飛ばせばいい。
新人は原則JAX（現JEX母体）で採用すればコスト削減可能。

JALは東京本社、大阪、福岡、ソウル、ホノルル、上海、ロサンゼルスに拠点。
機材はB７６７以上およびA３００
JAXは大阪本社、東京、名古屋、札幌、鹿児島、沖縄に拠点を置けばいい。
機材はB７３７以下、プロペラを中心、台湾線や格安国際線用にB７６７も多少配置。
これでいい。

561 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:06:21

３社なら
旧JAL+旧JAS＝JAL（東京本社）とJEX、JAC、HAC、JO、J－AIR＝JEX（大阪本社、JALエクスプレス）
JAA、JTA＝JOA（本社沖縄、JAL沖縄アジア）の３社でいいだろう。

562 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:14:52

それで、B3-700、800、900Xのどれを発注するのだ？

563 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:30:31

なんでもかんでもくっつければイイってもんでもあるまい。

JAC、HAC、JTAなんかはあえて分離しておいた方が
自治体からの支援・補助って面ではいいんじゃないか？

564 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:38:53

>>563
ニュースよく読め

565 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:10:55

>>551
ＪＳＡ社員は殆どＪＡＬＩとＪＡＬＪ及び関連会社（ＪＬＰＫ、ＪＡＬＴ等）からの出向社員で占められているのでプロパーは殆ど存在しません。
従って給料が安いとは一概にいえません。
ＪＡＬビル内においてはＪＡＬＳ・ＪＡＬＩ・ＪＡＬＪ・ＪＳＡ間では社名は違うものの実質一つの会社のように機能していますが、運航・客乗・整備等はまだバラバラなので統合すればまだ合理化の余地があると思いまつ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:43:03

存続会社をJALIにしたら9201に戻るの？昨年末に駆け込みで特定口座入庫
に際して手間がかかってえらいめにあったので、軽率に変えてほしくない
のだが、あるいは、ＳＭＢＣみたいに、Ｊ－ＡＩＲかＪＥＸを存続会社に
してウルトラＣってあり？

567 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:44:20

>>565
あんたは，エライ。(~o~)

568 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:50:08

>>565
とりあえず乗客は全部JAL便として乗れるようにして欲しい＞ANAみたく。
運航会社はoperation BY 表記でよい。
今だってJAL便名でJEX運航が多数あるから（名古屋ー福岡に多い）
JTA運航と比べてもかなり損した気分。

>>566
JEXを存続会社にすれば節約できるが無理だろ。今後の新入社員は
全てJEX入社にして今いる社員が退職したらJEXをJALに改称すればいい。
必ず大阪勤務の難関があるだけに志願者も減るだろう

569 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:53:42

>>568
ガイシュツだがＪＴＡ便名だとＪＡＬＨＤ？の株優が使えないから
なんとかしてほしいよな。

570 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:04:16

>>537
>>538

おともでマイルより得？？

571 ：就活中の学生：05/02/05 00:16:47

某就活有名掲示板より
>日本航空の日記2月4日18時5分 JALお前もかさん

>ANAについで米追従ですか…
>もっと長いスパンで考えて320に行ってほしかったです。
>777と787でもう十分貢献してるのに…
>「日本代表」としてのバランスをもっと考えて下さい！

たかが学生が偉そうに、付け焼刃の知識でこんなこと書きやがって…

572 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:31:11

737NGって1500mの石垣に降りられるのだろうか。
それとも、JTAは734残すんだろうか。

573 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 01:24:26

>3社のどこを存続会社にするかや合併の方法など詳細については、
>今後海外空港に乗り入れるための航空権益などとの兼ね合いを考慮して決める。

考慮したらって、統合会社はJALI以外あり得ないって事じゃないの？

574 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 01:44:47

関連のJALUXってどうなの？業績いいみたいだけど

575 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 02:12:26

>>568
>とりあえず乗客は全部JAL便として乗れるようにして欲しい＞ANAみたく。
⇒運送の共同引受ではＪＡＬグループが先んじたけどＡＮＡは全グループを対象にしたところがすごいですね。
４月からはＪ-ＡＩＲ便はＪＡＬ便名となりますが、他のＪＡＬグループも今後対象になるのかどうかは不明ですがむずかしいのかなぁ？

>運航会社はoperation BY 表記でよい。
⇒それは運送の共同引受ではなく”運航・整備の管理の受委託”です一見似ていますが共同引受の方が融通が利きます。

576 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 02:36:22

>>572
737NGでは主翼が設計変更されてるので、離着陸性能は、
-700＞-800＞-400

577 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 03:08:09

>565
phase1・2だけじゃおかしいと思っていたけど
ちゃんとphase3があった訳ね。

578 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 03:58:08

787も737も発注機数が少な目だが、あとで追加発注？こないだBAの320乗ってその快適性に感心してたので、少し期待してたんだがなぁ

579 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 05:33:04

B737-900X
ttp://seattlepi.nwsource.com/business/109811_boeing24.shtml

-900Xって、-900と同じ機体だとおもっていたら、全然違うのね。
ドアが増えて、結構コンフィグに自由が出そうな予感。
-700とか-800はオーダーいらないから、-900XにクラスJを付けてくれ！！
-900Xのモノクラスは勘弁。乗り降りに余計時間がかかるからな。

580 ：リア厨＠童貞：05/02/05 05:34:28

>>579
オマエがデブだからモノクラスが狭いんだろｗ

581 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 05:52:32

>>580
残念でした～。デブではないですよw

582 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 08:09:44

>>544

これで今年も統合優待券がでるかな？

583 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 08:20:46

>>573
合併時の存続会社をどれにするかで、会計上の差が生じる可能性があるからでしょう。

三井住友＋わかしおのように。

584 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 09:04:23

合併って持株会社＋INT＋DOM＝新・新JALだよね？とりあえず

585 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 10:29:33

>>574
JALUXはあくまでも「JAL系商社」の位置付けだからな。
すでにJASトレーディングを吸収してるし独立色が強いから今回の統合は対象外だろう。

586 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 11:24:26

>579
ドアが増えてって・・・非常口が増えるだけじゃねぇか。
従来のＢ３のように、非常口の前にも座席を設置すれば、
見かけ上はキャビンが延びるだけ。

ってか、なぜドアが増えるとコンフィグの自由度が増すんだ？
ドアは少ないほうが、ギャレイやパーティーションの設置は
自由に出来ると思うが？？？

587 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 11:49:00

>>579
737-900Xって757-200の後釜でしょ
ボーイングはこれでA321に対抗するつもりなんだろう

乗り降りに時間がかかる？心配するな
737が飛ぶような路線はJALにとってはどうでもいいような路線だから
そんなに客は乗らないよ

588 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:22:13

>>572
ほれ。
ttp://boeing.com/assocproducts/aircompat/acaps/7376sec3.pdf

737-600だとMD-87と同等じゃないの?

589 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:31:40

>>572

ボーイング737-700
離陸距離： 1,744m
着陸距離： 1,418m

ボーイング737-800
離陸距離： 2,100m
着陸距離： 1,634m

737-700限定なら（一応）着陸は可能。

590 ：579：05/02/05 15:07:15

>>586
書き方が変だったね。スマソ。
記事にもあるが、非常口が増えるとレギュレーションにより１８９席までしか
座席配置できなかったのが、それ以上に増やせる様になる。
確かに機体サイズを見ると-900は-800より大きいのに、座席数は両方とも
１８９席で同じだから、-900はスペースに余裕がある（無駄）ってことだな。

591 ：579：05/02/05 15:11:49

>>587
737導入予定路線は、多分今の767の路線も含まれて来るかと。
767ですら座席に余裕のある路線（便）って結構あるじゃん。
それに、今より大きい787を入れたら勿体無い。しかも、羽田の発着枠拡大で
分散化が進むって言うのにね。（あくまでも予想として書いてます）

A300は787に交代、767の50%は787、50%は739X、
MD&734は738と737に交代って感じかな。

そうなった場合、一部幹線にも737-900Xは入る事になるわけで、
もし仮にその時まだクラスJがセールスポイントになっているとするなら、
設置する必要性が出て来る。

592 ：572：05/02/05 22:18:39

>>576 >>588-589

サンクス。
ところで、ぐぐったら↓のページを見つけたんだが、
ttp://www.narita-airport.or.jp/ais/model/737.html
734って着陸距離が1725mもあるんだね。
そんな飛行機で今まで石垣に降りてたのか･･･
今までよくオーバーランが1件で済んでたね。
あの強烈なブレーキはやっぱ伊達じゃないんだ。
JTAのパイロットはすごいなあ。感謝感謝。

593 ：はじめて：05/02/06 01:40:35

ＪＡＬのＣクラス（ホノルル線）に乗ります。サービスなど良い所やいまいちな所教えてください。_(._.)_

594 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 02:21:15

>>592
着陸する飛行機の前提条件が違うんでは？

595 ：リア厨＠童貞：05/02/06 06:09:34

誤＞着陸する飛行機の前提条件が違うんでは？
正＞着陸する飛行機の前提条件が違うのでは？
>>594お前馬鹿か？？？？！！！！！！（笑　　　　　プッ！！！！！

596 ：リア厨＠童貞：05/02/06 06:14:32

まるで大久保隆太みたいだなｗ

597 ：ＪＡＬ初心者：05/02/06 09:31:29

成田～北京のＹクラス（Ｂ７７３）に乗るけど、機内の様子とかご存知の方教えて
下さい。機内食なんかはどんな感じですか。
あと、飛行ルートはゆきとかえりで異なるのでしょうか。

598 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 09:46:39

>>593 お気の毒に・・・。

599 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 11:01:16

>>593
便名は？

600 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 13:49:20

>>593
Cと言うより旧スーパーシートだと思えば無問題

601 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:18:32

JALって客室乗務員を3ヶ月以内に全員契約社員にするか年収平均250万
程度に抑えないとあぼーんするんじゃないの？子会社作るとか早急に
対策しないとやばいって。３つ統合って大丈夫？
ＡＮＡはどんどん充実して次世代のファンをつかんでるのに・・
ＪＡＬ関係者子会社系ってＪＡＬを嫌ってる奴多いよね。
ＡＮＡに乗りまくってるの知ってる。

602 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:20:18

伊丹空港でＪＥＸのＣＡがものすごい勢いでＪＡＬ批判してた。

603 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:21:01

知り合いのＪＡＬＧＨもＪＡＬ嫌いだって。

604 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:21:31

反対にＡＮＡはグループ社員一同宗教的にＡＮＡビイキ・・

605 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:36:15

>604

労使関係がそこそこ上手く行っている現れでしょう。JALより高い給料払いながら
JALより利益率がいいのを見ていると、給料の問題とは思えない。

606 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:41:11

ＪＡＬＩとＪＡＬＪは会社清算してＪＥＸとＪＷＡＹＳを存続会社にする

607 ：593です：05/02/06 17:01:15

いろいろありがとうございます。
行きは72便で帰りは79便です。

608 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 17:07:04

>>605
どっちも悪質なぼったくりなのは同じなのに、なぜああも違うのか。
ANAは本業は安定しているのに対してJALは本業から不安定。

609 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 17:21:22

思い切って会社名をJALJETSにしたら

610 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 18:02:13

リア厨＠童貞＝トリプルセブンか…このスレもカスに荒らされるんだな

611 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 18:26:01

>>609
SAABはいりませんか。そ～ですか。

612 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 18:26:36

>>610
カスに反応するなって。
まあ、あんなの荒らしにすら感じない訳だが。程度の低い落書きだろ。

613 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 18:54:50

JALは良家の子息や１流大卒のエリートが多く、思い切った改革が出来ないと思う。
その点ANAは現在の上層部は小さな会社が合併しながら大きくなった為
たたき上げも多くJALが頭脳を使って考え付いた改革案をいいとこ取りした案を
実行に移してよい結果を出していると思う。プライドだけで勝負しても負けます。

614 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 19:35:58

ＪＡＬは修行僧を客室乗務員として採用するべきだ。
彼（彼女）らは、ＦＯＰだけ与えれば満足するはず。

615 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:27:19

>>614
給与の代わりにFOP？ｗ

って現実には無理だけど。

616 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:28:15

航空会社のパイロット試験に年齢制限はありますか？新卒ですが浪人と留年してて

617 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:29:31

>>614
ヲタがお茶を配るフライト…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

618 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:34:37

>>614
ヲタ客乗に、もそもそ話しかけられる非常口座席の乗客。ガクブル・・・

619 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:47:08

修行僧客室乗務員の条件
○次の条件を全て満たした者。
・前年、年間２０レグ～２９レグ搭乗した者
・国立大または有名私大卒業者
・航空知識テストで８０点以上の者
・大阪伊丹空港、関西国際空港の両空港に通勤可能な者（JEX採用）
・試用期間３ヶ月中に勤務が良好だった者のみ採用とする。

給与
時給７００円+マイル（１００％加算、各種ボーナス加算なし）
手当ては通勤手当のみ。なお職務上の乗務も含めマイル加算。上級会員にもなれる。

契約期間
・１年または１年以内でJGC会員になるまで。

620 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:55:46

>>619の続きｗ

目出度くＪＧＣになれた
↓
退職
↓
一ヵ月後、「あなたは無職だからクレジットカードを持つ資格がありません」と、強制退会
↓
振り出しに戻る

621 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:13:30

JALの国際線でよくアンケートを書かされる。
選択式だけどまじめに1か2か・・なんて考えていると
結構時間がかかる。対象者が全員でないみたいで、
嫌がらせか？いつか言ってやろうと思っている。なんで？

622 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:27:58

同じ路線で同じ席に座ってない？

623 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:29:44

>>621
座席で決まってるみたいですよ。
たしか前から１だか２番目のＣかＡ
いつも同じ座席希望してるってことない？

624 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:36:44

>>621
いやだったら、断っても大丈夫だよ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:40:15

>>620
航空・旅行関係企業にお勤めの方は入会できませぬ

626 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:41:15

自社養成試験の受験資格にパイロット免許は必要ですか？幼稚な質問ですいません。何も知らないので教えてください…

627 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 22:22:50

>>626
いらないよ。
入社してからアメリカなどで訓練して各種免許をとることになる。
ただ、無線免許は自分で取っていた方が有利と聞いたことがある。

628 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 23:20:10

>>626
身体検査と精神検査が厳しいらしい

629 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 09:55:06

３月の　３００００Pでロンドンとか行けるキャンペーン画面消えた気が汁？？
もともと　そんな枠なかったのかな？

630 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 12:02:35

>>619
航空会社や旅行会社の関係者でもマイレージやFOPは有効ですか

631 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 12:13:37

>>630 つまり、そのバイトをやり続ける限り、ＪＭＢダイヤをもらえるということで
ＪＧＣに入会できなくてもそれなりにいいことは待ってるよな。
で、ついでに就職活動して普通の会社に就職できたら即亀タグゲットも可能ってことか。

632 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 12:34:41

>>629
期間限定の受付だったから。
かなり短期間の受付だったと思うよ。
もう終わったんでしょ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 17:47:33

>>630
本来は無効だろ。あくまで２ｃｈ上の妄想と思われ。
>>619の条件、修行僧には受けそうだが、航空会社的にも客的にもメリットなさそう。

634 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 23:50:19

日常持ち歩いてる護身用の催涙スプレーは、手荷物で預けることで持ち歩くことは可能でしょうか・・・？

635 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:18:58

>>634
スプレー等の充填式のものは、預ける荷物にできなかったと思う。
ライター１個もしくは医療用以外は機内持ち込みもできないのでは。

636 ：専守防衛さん：05/02/08 13:42:26

他人のクレジットカードで決済したとき、自動発券機では
ちゃんと発券されるのかな？それともはじかれる？

637 ：専守防衛さん：05/02/08 13:58:19

age

638 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:29:33

>>636
>>637
マルチうざい

639 ：専守防衛さん：05/02/08 15:02:43

age

640 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:03:18

age

641 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:06:27

age

642 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:07:40

ageage

643 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:54:02

age

644 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 16:53:08

ageウザイ
JALに電話して聞け！

645 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 18:05:04

他人のクレジットカードでチケットレス決済したとき、
当日空港において自動発券機で発券するとき航空券の
名義と同じでないとはじかれるのでしょうか？

646 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:21:43

クレカの貸与に当たらないか？

647 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:24:44

>>606
日米航空協定の既得権から日航インターが存続会社だ罠。
お前アフォ過ぎ。

648 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:49:42

合併は包括承継だから、消滅会社だろうが存続会社だろうが、
許認可の類は引き継がれるんじゃないか？

日米協定は特別なのか・・・。

649 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:14:54

>>648
馬鹿丸出し。
それならば貨物キャリアが出来たはずだが
なぜ中止になったか理解できていない馬鹿。

650 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:57:47

旅客便の運航も貨物キャリアにしてまとめればOKだったとかじゃなくて？

651 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 20:59:18

>>650
勉強してからここ来てね。馬鹿！

652 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:16:48

JALは、鶴です。
馬とか、鹿とかではありません（ｗ

653 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:27:10

>>647 >>648
許認可類は営業権に含まれるから、存続会社に消滅会社の営業権を譲渡
すればなんの問題もない。
だから、どの会社を存続会社にしようがなんの問題もない。
いい例が三井住友銀行。明治以来の住友銀行はもう消滅しています。

654 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:29:31

プッ！
こいつドメスティックな話をしている馬鹿。
国際線を運航するには、相手国が関係することを理解できていない。

655 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:31:26

オセアニア方面への４月からの悟空料金発表っていつ？

656 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:42:55

>>654
日本に限らず外国でも営業権譲渡でそのまま引き継ぐのが普通では。
破綻したスイス航空の許認可権も現在の会社が引き継いだのだろうが。
現在のＵＡの太平洋航路の営業権もパンナムから譲渡されたものでは。

657 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:44:57

日米航空交渉が差別条約であることを知らない馬鹿ｗ

658 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:49:14

>>657
なら日本航空は何故、存続会社について現在も検討中なんでしょうか？

659 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:54:54

国土交通省にお伺いが必要。
条約検討が必要。

660 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:57:01

日米航空交渉の内容は知らないが、当のアメリカでは普通に
営業譲渡が行われているよなあ。

661 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:59:51

日本航空客室サービス(株）の設立きぼん。

ここにババア高給社員とジジイの客乗、イケイケ・ピチピチの
ＪＡＬＩとヤンキー田舎門のＪＡＬＪの客室乗務員を集めて
一括管理すりゃいいんじゃないの？ＪＡＺとＪＡＡとＪＡＸも
入れて。

662 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:02:31

日本航空と全日空との合併なら国土交通省もアメリカの
簡単に承認しないだろうが、商法で別法人と言うだけで実態は
同じ会社（持ち株会社と１００％出資子会社）の合併営業権譲渡に
国土交通省もアメリカもやかましく言うとは思えないのだが。

663 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:11:21

>>661
今回の合併の目的に社員の一括管理も含まれているよ。

664 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:12:20

営業譲渡じゃないことを理解できないアホども。
キャリアが２種に分けられていることを理解できない以上こいつらに何を言っても無だ市ね。

665 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:18:22

他業種は許認可権は営業権に含まれると思うけど。
三井住友銀行の例があったが三井住友銀行の銀行免許と
各支店の許認可権は存続会社の子会社銀行に譲渡されたのだが。

666 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:23:40

>>664
当のアメリカが持ち株会社の国なんだから、持ち株会社と
子会社は一緒だと認識しているのでは？
ところでＪＡＺはＪＡＬの便でハワイとかに運航しているが
それはどうなの？

667 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:27:03

>>666
何も知らないなら発言するな迷惑。

668 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:29:38

>>664
要するに、航空絡みの許認可その他の権利のなかには、
包括承継すら許されない一身専属的なものがある、
ということなのかな。

これは理解ではなく知識なので、
多分馬鹿な自分も知識を仕入れれば分かる話だろう。
よって、無駄ということはないので、参照文献などをお示し願いたい。

669 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:29:48

やっぱ二つの会社に分けるべき。

日本航空ヤング（株）30歳以下
日本航空ジジババ（株）31歳以上

670 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:32:38

>>667
で、なんで日本航空は現在も存続会社を確定していないわけ？
あんたの言う通りなら合併発表と同時に日本航空Ｉを存族会社に
すると発表すると思うが？

671 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:35:30

>>667
具体的に航空業界の許認可権を説明をせず、人を馬鹿に
しているあんたが迷惑。

672 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:36:59

日米新規企業
日米先発企業
この２種類を理解しろ。
以遠権が違うだけでなく、運航権が違う。

673 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:39:48

日米航空交渉って、アメリカは許認可譲渡できて（資本関係が
ない他社。例パンナム→ＵＡ）日本は１００％子会社が
消滅するので持ち株会社譲渡することも許されないのか？

674 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:44:46

>>672
持ち株会社と子会社再編は日本商法上だけの話でしょ。
日米交渉の場では持ち株会社の日本航空も国際線運航の
日本航空Ｉも一緒だと認識されているのでは？

675 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:44:47

>670
新たに設立する会社に３社が統合するんだろ

676 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:49:06

>>673
アメリカと日本の立場が違う。
関係ない話をするな。

677 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:52:36

>>675
どっかを存続会社にして合併するんじゃなかったけ？
その方式だと、新会社発起人会、創立総会、登記、
３社解散と手続きが面倒だから、日本の会社合併では
ほとんどやらない。

678 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:54:38

>>673
だから聞いているんだろ？
あんたこそ、説明する気がないのなら話に加わる権利はないと
思うけどな。

679 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 22:57:09

>>676
アメリカ政府は持ち株会社と子会社はまったく別物と扱っているのか？
日本では１００％子会社なら商法も税法も別物と扱っていないが。

680 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:00:13

日本の国土交通省は許認可権で日本航空Ｉと日本航空Ｄとで
別々に申請を受け、承認しているの？

681 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:00:16

馬鹿ばっかし。
運航会社が問題なんであって。
子会社持ち株会社論しかぶてないヒッキーばっかし。

682 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:01:48

>>681
持ち株会社が日本航空Ｉの運航権を継承して運航会社になることに
なにか問題でも？

683 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:10:20

>>681
いやだから、もし現行の運航会社の日本航空インターが解散して
日本航空に運航権を継承するのが許されないの？と言うことだろ。
あなたは日本航空インターの運航権は例え、持ち株会社でも継承
できないと主張しているのでしょ？
自分は日米交渉の場ではアメリカ政府は日本航空も日本航空インター
も一緒を捉えていちいち交渉を求めてくるとは思えないと思うが。
要はアメリカが持ち株会社と子会社を一緒と捉えているか捉えていないか
の問題でしょ。
日本航空自身がまだ日本航空インターを存続会社を決定していない
のと見ると、アメリカは一緒、持ち株会社が運航会社になっても
問題ないと認識しているのでは？

684 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:13:30

アメリカの対応を考えられない奴ら。
机上論を繰り広げても無駄。
だからを嫌がられるんだろうね

685 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:15:16

まあ、日本航空がまだ、日本航空インターを存続会社と決定していないのが
この問題の正解だな。

686 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:16:04

>>684
君が嫌がれているんだけど。

687 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:19:20

アメリカでも普通は持ち株会社+傘下の会社＝一つの企業体と
されているんだが。
日本航空と日本エアシステムの統合時と一緒にしていないか？

688 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:20:41

>>687
また、出てきたヒッキー
じゃぁ、なぜ、日航貨物が出来なかったか理解できていない馬鹿。

689 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:20:47

>>686
今一生懸命ぐぐって説明考えてるんだから察してやれよ

690 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:21:33

まぁ、どうでもいいことだろ！

691 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:22:51

つまんない話やめてくれる？

692 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:24:01

>>689-691
豚甲乙

693 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:57:20

>>688
日航貨物の運航権って日本航空と別なのか？
コールサインもジャパンエアーではないのか？

694 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:00:05

>>645
他人のクレジットカードを使うのは犯罪ですのでなるべくやめましょう。
知人のクレジットカードを了解を得て使用する分には、航空券名義人と違っ
ても全然ＯＫです。

695 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:00:14

今回の合併は日本航空や日本商法の都合であって対外的に
は、なんの変化もないのでは？
対外的に未だに「エアーシステム」のコールサインや
「ＪＤ」は使われているのか？
全て「ジャパンエアー」「ＪＬ」に統一されたと思うが。

696 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:03:13

>>688
カーゴは元々日本航空ではなかったかい？
インターとカーゴが分社する時、アメリカ政府はケチつけたかい？

697 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:05:11

>>696
馬鹿何にもしらナインじゃん。

698 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:12:17

>>697
日航貨物のコールサインは？
運航会社が違うのなら「ジャパンエアー」ではないのでは？

699 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:15:56

具体的に説明もしないのに「馬鹿」だとか「知らない」とか
連呼しても説得力ないと気づかないのか？

700 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:22:32

分社できたのかｗ
そんなことも気付か無いのか？

701 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:27:09

例えばさあ、日本航空Ｄはアメリカをはじめ、国際機関に
日本航空Ｉを別運航会社と認識されているのか？

702 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:33:01

>>701
ここから始めなきゃ成らないほど屑しかいないんだね。

703 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:38:57

>>702君みたいなおたくは、いないからねえ。

704 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:39:45

>>703
持ち株会社で墓穴を掘ったんで必死に叩いているんですか？

705 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:41:49

>>701
JALI=JAL
JALD=JLJ

でさ、JALがPAXとCGOで会社を分けようとしたから問題なんだろ？
ってことは、PAXとCGOをひとつの会社でやればOK（これが現状)
逆にCGO会社を立ち上げてそこがPAXとCGOをやったら（やろうとしたら）どうなるの？
この場合、CGOの方は継承会社じゃないけど・・

706 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:43:27

JAZは日米航空交渉の中では後発企業という認識でよいのか？
定期便を持っているわけだが。

707 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:44:34

カーゴが新規会社と扱いとなったので分離中止。
承継会社じゃないときは、新規会社で既得権無し。

708 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:47:41

>>707
あくまで日本国の商法上の話だと思うんだが、待ったを掛けたのは日本側？アメリカ側？

709 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:48:45

>>706
定期便を持っていようと関係ない。
後発か先発かを決めるのは、日米航空交渉のみ。
こんなの常識じゃん、学問板じゃないのかここは？？

710 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:49:40

日本航空と分社では新規会社になるが、今回の合併では
統合されるので持ち株会社の日本航空が日本航空Ｉの諸権利を
継承しても、新規扱いにならなく問題ないのでは。

711 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:51:07

>>709
JOと引き換えに日本に乗り入れてきたのはドコ？

712 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:51:10

>>710
日米航空交渉で決めると言ってるだろう。
だから、役所のお伺いが必要なんだよ。
いい加減に気づけ馬鹿

713 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:52:48

>>711
もしかすると、JDの分をJOが使ったのかも知れん。
差し引きゼロになるべ。

714 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:55:22

>>708
自分も商法上の問題だけだと思う。
今回の合併でアメリカ側がいろいろ言うとは考えられない。
資本関係が異なる関係の会社ならともかく、商法上だけ別法人で
実質は同じ企業の内部統合の合併に諸認可権を問題にする理由が
見当たらない。

715 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:58:39

>>712
だったら、交渉で認可されたら持ち株会社が運航権を継承
できると言うことだな。

716 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:59:37

交渉で認可？
アフォかこいつ！

717 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:00:20

ってことは、CGOを設立することでアメリカが「もう一社乗り入れさせろ！」
といってくるのを見越して、国交省がJALにCGO会社をやめさせたってことかな？

718 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:01:37

>>717
そう考えるのが一番納得いくな。

719 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:02:05

>>717
正解！

720 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:02:16

役所しだいの交渉で持ち株会社も運航会社になれると言うことが正解？
だっらら>>647嘘つきだな。

721 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:04:15

>>720
お前馬鹿だな。
学生か？

722 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:06:01

だから日本航空は交渉を見守り、存続会社を決定していないんだな。
アメリカ側が了承すれば持ち株会社が存続、だめならインターが存続
と言うことか。
確かにインターを存続会社と断定した６４７は嘘つきだ。

723 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:06:43

要するに>>650そのまんまじゃないか。
>>651は何なんだ？

724 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:07:24

馬鹿を連呼してそんなに楽しいですか？
学問板ならもう少し穏やかにして頂けませんか？

馬鹿は口癖ですか、あ、そうですか。

725 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:07:37

日米航空交渉は終わりました。
次の３月には間に合いませんがそれを知って嘘つきと言っているのかｗ

726 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:09:25

>>725
当の日本航空は存続会社を決定していないじゃん。

727 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:10:38

も～寝る。お休み・・
明日朝のNRTは大丈夫かなぁ～～～。

728 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:11:58

>>725
もともと日米航空交渉では日本航空内の合併について問題提起
されていないのでは？

729 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:13:02

>>727
飛行機写真でも撮りにいくの？

730 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:15:39

>>729
朝、霧の予報が出てるからじゃない？
何便か1時間遅らしてるよ。

731 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:15:56

>>725
次の交渉は３月？
日本航空の合併の３月に最終決定するらしいから、日本航空は
それに合わせ決定するのでは？

732 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 02:59:35

アメリカ路線以外は問題にならないの？

733 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 10:55:58

知人または婚約者のクレジットカードでチケットレス
決済したとき、当日空港において自動発券機で発券す
るとき航空券の名義と同じでないとはじかれるのでし
ょうか？
誰か教えてくださいお願いします。

734 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:25:21

>>733
マルチうざい

735 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 13:19:41

736 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 13:35:06

>>735
0120-255971へ電話して聞くがよろし！

737 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:04:46

0120-255971に電話したけどあやふやな回答でした
はじかれるのかはじかれないのかどっちか教えてくれ～

738 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:17:22

age

739 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:22:10

740 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:28:57

聞けば何でも答えてもらえると思ったら大間違い。
しかもマルチポストなら尚更。

あなたが人柱になって、情報を提供する側になりなさい。

ひょっとして吊り？

741 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:32:32

はじかれる

満足した？

742 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:36:10

>0120-255971に電話したけどあやふやな回答でした
だったら2chできいてもあやふや以上の回答なんてないだろ？

743 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:47:02

もちろん、はじかれる。
そして航空券は無駄になる。
以上。

744 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:10:52

そして他人のクレカを使ったと言うことでﾀｲｰﾎ

745 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:22:35

つられてみる
友人のクレカ決済で自分の搭乗券買っても
その決済したクレカがあれば発券可能
でも、持ってない場合は知らない　JMBのカードでもあればOKなんじゃ？

746 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:34:07

>>745
それは不可。
取り消し手数料を出すことになる。
例外はマネージャーの判断。

747 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:43:27

>>746

不可って

> でも、持ってない場合は知らない　JMBのカードでもあればOKなんじゃ？

この部分だよね？

748 ：746：05/02/09 18:48:38

>>747
一番下の行だよ！
釣り質問にまじめに答えてしまったｗ

749 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:07:10

クレジットカードは所有者以外の利用が禁止されているから、
カードの名義人本人が"発券"しないと不味いわな。

750 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 21:43:36

>>749 要は、カード名義人本人が当日空港で発券して、ハイって搭乗者に手渡せば良いだけでしょ？

751 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:41:16

>>750
その本人とカードの名義人が離ればなれなんだが・・

752 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:03:35

じゃあダメだよ
発覚すれば不正利用でカードが使えなくなる
そのリスクを負えるならドウゾ

753 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:05:16

まじレスすると、自動チェックイン機ではじくようなことするくらいなら
そもそもチケットレスの時にはじくと思う。
そうでないってことは…
それに自動チェックイン機では誰がそのカードを通しているかはチェックできないし…
これでなんとなくわかるよね？
でも、カード名義人以外が何がしかの権利を行使することについては
おそらくカード規約に触れるので、
それについて何の問題もないとは言えない

754 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:09:55

当日じゃなくても発券可能だから
クレカの名義人が搭乗前日までに空港か市中カウンター行って発券して
搭乗者に郵送か手渡ししたら？

755 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:30:18

市内カウンターでの事前の発券は、運用として不可だから
　空港までの交通費＞二重購入費用
となって、かえって損じゃない？
カード名義人が事前に空港に行く用事があれば別だけど…

756 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:35:14

市内カウンターって事前発券だめだったのか
他人に渡す可能性があるときはチケットレスは止めておいたほうがいいってことか

757 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:58:26

>756
そんなときのためにチケットレス・ギフトサービスがある。
http://www.jal.co.jp/dom/service/ticketless_gift/
ただ、クレジットカード払いは不可。

ANAだと、ANAカード払いで二親等以内の親族名義の航空券なら可能らしい。
https://www.ana.co.jp/amc/anacard/gift_type_fr.html

758 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:01:00

冊子の時刻表を見たら、チケットレスサービスの項目に、
チケットレスギフトサービスってあるけど、
これで議論は終了の悪寒。

759 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:10:31

>>733 >>735
そもそも、なんで離れ離れの名義人のカードで、チケットレスしたんだ？
「おとも」は、もともと一緒じゃないと駄目だし、
・キャッシュチケットレス
・ATM払込チケットレス
・インターネット振込チケットレス
で、いろいろある(あった)じゃないか？？

760 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:12:14

なーんだ、解決 ^^/

761 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:18:19

>>759
自分の名前で搭乗して貰ってＰＬＴを維持しようとしている貧乏修行僧だから

762 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:29:39

>>761
ＰＬＴとわ？

763 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:30:56

>753

クレジットカードの名義人名と予約者名をどうやって照合するんだろう?
私なんかクレジットカード3枚で全部名前の綴りが違うんだが...

764 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:20:24

股、特別塗装
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050210-00000000-mai-soci

765 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:24:19

>私なんかクレジットカード3枚で全部名前の綴りが違うんだが...
海外行くとき、ど～してんのよ？

766 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 03:49:37

>>765
海外行った事無い人が何か言ってまつ。
綴り違っても何の支障もなし。

767 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 08:17:44

とりあえず通報しときました。

768 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 08:28:59

通名と本名でカードを使い分けている人がいる模様

769 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 10:09:57

不具合で運賃表示できないって出ちゃうんだけどよくあること？　＞JALのウェブサイト

770 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 11:45:05

>>769
不具合ありのお知らせが出ていると思われ。
ｲﾝﾀｰでしょ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 12:41:27

旅クラブのボーナスマイルは、バーゲンフェアは、
積算対象外なんですか？

772 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 12:52:49

いいえ

773 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 15:21:33

>>570
世の中には、相手を見つける事が一番難しい人も居るんですよ・・・。（T_T)

774 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 17:02:57

ここで書き込むのはまあ許せるとしても、ＪＧＣ上級会員スレでのマルチ書き子はやめてくれ

775 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 19:01:22

４月１日以降、チケットレスボーナスマイルとネット決済以外のチケットレス割引（１％）が
廃止になるね。

ANAがサービス存続を決定したら、日航も掌返して追随するだろうけど・・・

776 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:59:22

知人または婚約者のクレジットカードでチケットレス
決済したとき、当日空港において自動発券機で発券す
るとき航空券の名義と同じでないとはじかれるのでし
ょうか？
上の質問をしたものですが、結局どうなのでしょうか？
本当に困ってるんです。一生のお願いですから教えてください。
もうすぐ搭乗日です・・

777 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:01:14

778 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:07:52

>>776
マルチうざい。JALに聞け

779 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:08:48

ここでははっきりした答えは出ないと思うぞ。
事前にＪＡＬに電話して、その旨事情伝えるしかない。
あかんと言われても、次善の対応できるワケだし。
本当に困ってるんなら、悪いこと言わんからそうしろ。
当日空港ではじかれたらサイアク、ここでずっと気を揉んで悩んでるのもサイアクだろ。
で、知人か婚約者かどっちなんだよ。

780 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:33:06

ズバリとは書けないので、753を読んで、推測してくれ

781 ：トリプルセブン：05/02/11 00:40:54

新幹線がダイヤ改正しました！！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100437007/

782 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:54:42

４月の週末の東京⇔石垣はすげぇな。
お帰り確約をお願いしたら普通運賃もす
べて満席ですって…
発売前に満席はねぇだろぉ。
春休みも終わってるのにどおなってんのよ。
後はバーゲンに期待だな。
事前予約は撃沈しちゃったので落ち穂
拾いに賭けまつ…

783 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 01:50:24

お帰り確約の枠を絞ってるんじゃない？
販売後に出るだろうけど、これも更に絞ってたりして。
前にバーゲン期間中で、一般売り出し開始後のHND-MMYがOWも含めて満席だったけど
バーゲン終わったら、まとまって席が出たことあったよ。
水曜日のフライトだったけどね。

784 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 02:29:06

そういう分かり辛さが、一般客から不信や不満をかう一因だわな。
「ご利用しやすい、わかりやすい」になるのは何時のことやら。

785 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 09:44:57

やっぱ予約開始時間にやればすぐ取れるんだな。
先行予約よりラクだったぜ。平日は仕事中だから無理だよな～。

786 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 12:09:07

今日のＷＥＢは軽かったですね。
もうバーゲンの発売日は休日に固定してくれたらいいと思う。

787 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:52:22

バカな奴ばっかり。自分名義のカード使えや。常識だろ。
婚約者だの夫名義だの、バカじゃねーの？
ガキが親のカード・・というならまだわかるがいい年した大人が。

788 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:59:48

>765

US Airwaysの自動チェックイン機でVISAカード使って航空券購入したら、
綴りがVISAカードの綴りになってしまいました。パスポートとは長音hの
表記が違うので困ったなあ、と思いましたが、搭乗口でのパスポートチェック
でも何も言われませんでした。
#初めてパスポート作った25年前は長音のhは入れられなかったんです

APISのある国際線だったら面倒なことになったかもしれませんね。

789 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:33:46

2/9より国内線全便SKY MAP機内搭載中止

――――――― JAﾉL ――――――――

790 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:58:16

>788
イニシャルが変わらないかぎり、一文字程度の違いは気にしないから安心汁

791 ：　　：05/02/11 23:40:26

>>789
確かに今日乗った４レグともポケット探したけどなかった
こんなに早く要らなくなるなら貰っておけばよかったorz

792 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 23:45:02

代わりにジュプセンのFE5/6を搭載します。
（含・韓国線、除・沖縄線）

793 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:38:36

>>791
ttp://www.skymap.co.jp
商標登録されてたんです。
で、慌てて搭載中止。
持ってる人は貴重ですよ。

794 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:47:44

>>789
なんで中止？

795 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:14:15

　HND ベースより質問。
2005年 JAL 発着空港で、窓買などで時間を潰せる...もとい
有意義な時間を過ごせる空港を教え。
　レス違いなら誘導よろ。

796 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:15:51

すまそ。
スレ違いなら誘導よろ。(恥)

797 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:20:41

>>793
あれは一応ｺｶｺｰﾗ＆帝国書院の提供品だったみたいだな。
先週乗った772(ｲﾝﾀｰ)にはなくてA3RにはあったからJALジャパン限定かと思ったが…

798 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:31:05

>>797
クラスJ限定という噂も

799 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:38:32

>>798
全席→クラスJのみ→全席→中止

800 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 10:07:44

>795
名古屋で風呂にでも入ってれば？

801 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 11:03:25

ＳＫＹ　ＭＡＰ　って何ですか？
親切な方教えてください

802 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 11:21:41

空の地図

803 ：ppp-203.118.66.154.revip.asianet.co.th：05/02/12 22:54:18

BKKサクラより記念カキコ

804 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:53:32

>>803
ドンムアンのサクラて、電話回線がフリーなだけだったけど？
ｲｿﾀｰﾈｯﾄもできるようになったんけ？

805 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:21:28

JALがB7E7の導入を決めたけど、ｶﾞｲｼｭﾂ？
ソースは、1/28発売のAIRLINEにて

806 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:40:04

>>805
とーーーーーーーーーくの昔にｶﾞｲｼｭﾂですが何か？

807 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:53:21

プレスリリース見れ
Ｂ７Ｅ７でなくＢ７８７だと突っ込んでおくか

808 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:06:13

なにスカイマップ無くなったの？１部拝借してきておいて良かった～。
まあ中身的にはたいしたモンじゃないが。

809 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:48:28

スカイマップって、あの路線図みたいなやつ？
あれなら昨日乗った機にはあったけどな、機内誌の中に

810 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:11:14

>>809
ちないます

811 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:17:06

>>805はB737NGのことも知らないんだろうな。

812 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:54:04

緑茶ブレンドなのダ！

813 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 21:57:30

>>800
それｸﾞﾄｰ (･∀･) 空港初?

814 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 23:36:08

>>813
おそらく当面激混みだと思うので覚悟しといてね。整理券だすんじゃないのかな。

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:06:20

身内または婚約者のクレジットカードでチケットレス
決済したとき、当日空港において自動発券機で発券す
るとき航空券の名義と同じでないとはじかれるのでし
ょうか？
誰か教えてくださいお願いします。
もう本当に搭乗日が迫ってます。カードは手元にあります。
お願いします。

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:19:19

>>815
ここに電話してみなはれ。
0120-25-5971

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:38:33

電話したけど、肝心なところを答えてくれないよ。
使えるか使えないか教えてけれ～

818 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:58:53

>>815 >>817
マルチウザイ

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 15:14:11

何で親切におしえてくれないの～

820 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 15:25:48

age

821 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 15:29:55

>>817
オペレーターに合言葉は言ったのか？
言わないと穴工作員とみなされて教えてくれないよ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 15:39:56

>>821
はぁ～？

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 16:51:11

誰かたすけてよ＝3
来週搭乗するのに・・・・

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 17:47:29

>>823
何で自動発券機にこだわるんだい。
カウンターで発券しなさい。

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 18:21:50

困るような（後ろめたい）行為をしておいて、
何の見返りもなしに教えを請うなんてみっともない。
失せろ！

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 18:43:14

815さんへ　クレジットカードの名義人と同行ですよね？最近航空会社も本人確認に厳しくなってるので注意しましょう。僕はカードで買うときカードの磁気異常で手書き伝票発行の際いろいろきかれたから。

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 20:16:44

>>826
同行は出来ないです。今は単身赴任中なものでー
（結婚してないけど）事情を説明すればよいでしょうか？

828 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 20:44:37

いよいよ明日からＩＣチェックインが始まりますが、サービス開始の時点でＩＣ
カードは全部で何枚発行されたんでしょうか？

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 20:57:09

ttp://www.haneda.jalcity.co.jp/jp/index.html

中途半端な立地の割には強気の価格設定だな。
旅窓とか通した実売はもっと安くなるのかな？

830 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:04:58

826さんへ　カード会社はたとえ家族でも名義がちがうと他人とみられます。そのために一部のカード会社をのぞき家族会員カードがあるのです。多分だめかも

831 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:08:25

マルチさんがあんまりにも必死なので、とりあえずネット決済画面から拾ってきた

「クレジットカード名義人情報　

ご搭乗者いずれかのクレジットカードをご利用になる場合は、ご名義人名を以下のお名前からお選びください。
（12歳未満の人は表示されません）
ご搭乗者以外のクレジットカードをご利用になる場合は、「上記以外」をお選びいただき、ご名義人のお名前を入力してください。

※ 航空券をお受け取りの際はご利用されたクレジットカードが必要となります。ご名義人ご本人様がクレジットカードをお持ちの上、搭乗当日空港にてお手続きください。」

このように書いてあるんだから、注意せずに決済したのが悪いんだ罠。

832 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:09:48

ていうかそのクレカ自動発券機に入れれば搭乗券出てくるんじゃないの？

833 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:11:59

>>829
懐かしいね、元のオペセンだよね。
整備場から降りて、鳥居を見ながら
パイロット試験で行ったことがある。

客のほとんどがクルーだからそれはないのでは！

834 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 21:54:35

>>832

ご名義人ご本人様がクレジットカードをお持ちの上、搭乗当日空港にてお手続きください。

確かに出てくるがクレカの規約違反。
ばれたらカード没収も有り得る。

で終了

835 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:04:54

俺は他人のでいつもやるけど、ちゃんと発券されてるよ。

836 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:08:38

しかしまた中途半端なところに建てたもんだな。
どっかのホテルを改装したのか？
------------------------------------------------------------------
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ユニバーサル・ルーム1室を含んだ308の客室には、高品質ブランド「シモンズ」
のベッド、高速インターネット回線を完備、落ち着いた色調の客室は、やすらぎ
のひとときをご提案いたします。

ttp://emag.jalhotels.co.jp/wce2/u/l?p=VOb_DRvCOkgZ

837 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:10:05

今日のJAL3528、2時間も遅れてムカつきました。

838 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:10:45

２時間遅れると特急券払い戻しですか＞＞日航

839 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:13:15

間違えた、JAL3258だった。

840 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:13:36

ジェット料金払い戻しです＞＞838

841 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:16:08

明日の1915は744なのにクラスＪがないがなぜ？

842 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:19:38

今もあんのかよ、ジェット料金。

843 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:19:53

>>841
要人買い占め

844 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:21:17

VIP貸切

845 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:28:29

マイレージカードが［Ａカード］＝［名義人名Ａ］、
決済カードが［Ｂカード］＝［名義人名Ｂ］の場合、
自動チェックイン機では、最初に［Ａカード］を入れることになる。
その後、自動チェックイン機が決済した［Ｂカード(クレカ)］を
求めるはずなので、［Ｂカード］を入れる。通常はこれで終わりのはず。
（ＡＮＡでは妻の航空券を特割で購入し、空港で私が買ったことがある）
ＪＡＬも同じだと思うが、本人がいないと不正だ罠。
あと、トラブル時は犯罪者となるおそれ有り。
漏れなら、やらない。

846 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:35:59

>>845
ＪＡＬではマイレージカードを入れることはない。
他人のカードいって騒いでいる奴は、自分のカードで決済し、
自分の名前で搭乗して貰う商売をしているんだよ。
ところがマイル欲しさに馬鹿だったのでチケットレスをしたんだよ。
そんな奴に詳しく説明する必要はない。

847 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:41:21

明日の1024もＪないよ。ぐるぐるなのに。

848 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:45:39

18日1914もない罠

849 ：845：05/02/14 23:09:28

>>846
なるほど。勉強になった。
んでも、☆★●▽ー∞≫⌒＞＠τηって、したら、
∬∃⊥⇒⊂∠になるんだろうってことも想像できた。
でも馬鹿な漏れには方法も分からんし、分かろうと思わん。
不正する奴って、いるんね。

850 ：NANAしさん：05/02/14 23:32:24

明日の１９１５はMONOでは？修学旅行貸切？
元々予約してた人はどうなるんだろ？

851 ：841：05/02/14 23:42:09

>>843,844,848
サンクスこ　やはり用心買占めですかね？
15日から18日の日程でしょうか
どなたでつかいね。

852 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 23:47:20

これからＷＢＳで航空会社のＩＣカードをやるよ！

853 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:13:07

航空券が無いのもチョトさみしいな。クレカと一緒にしちまったんで
カードをチラつかせて搭乗すると言うのもなんか危なっかしい気も。
まあ一度くらいやってみるか。1000マイルもらえるみたいだし。

854 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:15:36

>>846
カードと搭乗者の名義が違うと言ってますから、それじゃ無いみたいですね。
単純にショッピングマイルほしさに、知人の航空券をチケットレスしたんで
は？チケットレスだと３％割引だよーって言ったりして。
※カードを貸与したら保険がきかなくなりますので、知人が万一紛失した際の
リスクを考えて、それでもよければ何事もなく機械は発券してくれます。
万一不正使用された場合、通常与信枠の３～５倍使われる事があります。

855 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:17:52

>>854
相手にカードやればお終いじゃん。
あまり気にするな。

856 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:35:22

>>853
そうなんですよね。
クレカを出すのが嫌なので俺はＩＣなしで行きます。
マイレージカードに付けときゃいいのにね。
上級会員には毎年送ってさ～。
一時的にカードが２枚になり、ポイントはどうなるかは？？？だが。

857 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:48:27

ＩＣチェックインについてですが
現在JALカード持ち（カード更新時期は来年）なんですが
JALカードはそのままでIC付きJMBカードを発行してもらうことは
可能でしょうか？
今JALカードをIC付きに変えるとカード番号が変わってしまい
色々面倒になるようなので。

858 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:54:23

俺はF900iCを使用の予定
しかしながら搭乗券半券収集してるので、空港で発券してもらうつもり

意味ねー

859 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 01:08:05

ところでパソコン、携帯に
WEBチエックインのメニュー出てる？
明日にならないとでないのか？

860 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 02:19:03

>>859
チェックイン可能なのは０４：００からだって。

861 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 02:28:36

>>857
できますが、発行手数料500円がかかります。

862 ：857：05/02/15 03:08:07

>>861
ありがとうございます。
ICチェックインを試してみたいので発行してもらいます。
単なる新しいもん好きです。

863 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 09:25:56

ICチェックインを利用できない場合として「スルーチェックインを利用する場合」というのがあるが、同日乗継で予約を持っている場合、「スルーチェックインを利用しない」という選択肢もあるんでしょうかね？
例えば、同一の予約記録で羽田～千歳～女満別という予約を持っている場合、最初に羽田～千歳だけのWebチェックインができるか、ということです。ホムペ見ただけでは分からんな。

864 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 09:31:48

身割はタッチアンドゴーできないよね。

865 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 10:22:13

ＩＣチェックイン体験レポﾏﾀﾞｰ（ﾁﾝﾁﾝ
俺は１８日まで搭乗予定なしなもんで

866 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 12:25:13

>>864
ttp://www.jal.co.jp/5971/readme/fare_nobj.html

867 ：864：05/02/15 13:11:09

>>866
やっぱり・・・。
特定便割引が安い路線で１０００マイルもらうようにします。

868 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:07:11

クレジットカードの件の回答はまだですか？
ほんとにお願いします。便は東京－札幌です。

869 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:10:40

みんな、わかってるよな

870 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:15:02

>>869
わかってる。わかってる。

>>868
日本最大級のＨＰで検閲されたの？
初心者に優しいらしいよ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:17:09

>>868
ネットの英雄と運営者が豪語している掲示板で聞いてみたのか？
エリートがたくさんいるから何でも成るみたいよ

872 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:26:29

千歳にはどうしても行かなきゃいけないし、
自分はクレジットカードは持っていないんです。
財布は彼女が握ってるもので・・
どうしても他人のクレカでないといけないんです。
カウンターではだめなんです。お願いします。

873 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:38:29

>>872
しっしっ！

874 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 19:41:18

羽田－札幌だと特割の取り直しで十分。
終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

875 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 20:11:40

>>872
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105088339/264

俺も優しすぎるなぁｗ
次いこ、次！

876 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 20:33:26

カードの件は粘着か？
ところで折れは今週末に初タッチ＆ゴー予定（しかも中部で）

877 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:37:26

そんなに粘着するくらいなら、ココの過去ログ全部見ればいいのに。
答え出てそうじゃない？

878 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:28:05

872
諦め悪すぎん
ようは、自分の都合よい答をほしいだけでしょ、

基本は駄目だけど、あなたの対処次第では(カウンターで)発券出来る可能性が残る………かな
今のチケットキャンセルして、特割予約してコンビニかATM決済することをお勧めするね

879 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:11:10

>872
って、すでに別人じゃないの？（ｗ

漏れ、思ったんだけど、>872って人のクレジットカードを入手していないか？？
だとすると、辻褄が合うんだけどなー

最近、不特定多数を対象とする掲示板、チェックされてるよ＞872

880 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:12:18

他人名義のカード云々はどうでもいい。それより
今日ＩＣチェックインで乗った香具師はおらんのか？

881 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:13:57

そんなにはずせない大事な用事で
カードも現金も持ち合わせがなかったら
サラ金で一時的に金借りて
コンビに決済しろよ
少しは頭使え

882 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:14:25

うちは3月いっぱいの搭乗分まで、全て決済済または国際線旅程を含むコース。
4月最初の搭乗便はSKY運航便。しばらくICチェックインを使う機会はなさそうだ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:29:38

カードの件、このスレにはきちんと答え書いてあったのに。
なんで読まねーんだよと。

884 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:30:40

誰か>>841の回答分かりませんか

885 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:31:06

もうほっとけよ

886 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:31:17

だから荒らしだと言っただろう。

887 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:33:47

>>841も荒らしなのか！？

888 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:40:10

>>887
荒らしだよ。
実際今観ると売りに出ているし後一席空いている。

889 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:46:15

＞884, 887
>841 の質問の背景が分からない
もう終わってることなのに、いまさら...

何のために知りたい？＞841, 884

890 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:59:02

おっ、松井はJALで戻ってたぞ。

891 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:16:23

このスレはえらく排他的ですな pgr

892 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 07:09:37

age

893 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:05:11

露呈したな。
カウンターじゃダメなんやな。
どういうクレカやねん？
なんでお前さんがカウンターに行かれへんねん？

JALのチケットレスの規約を彼女に見せて、キャッシュちょうだい、
って言ったらええやん。
予約取り直して、その金でキャッシュ・チケレスできるやろ。

離れて暮らしてるのに「財布は彼女が握ってる」もクソもないじゃろ。
お前さん、どうやって毎日生活しとるんじゃ？
クレカ決済出来ん場所はどうしとるんじゃ？
それと毎日、彼女のクレカ使ってるんか？それだけでも犯罪やぞ。

お前さんの「ちゃんと答えて」っちゅうのは、
裏技を教えて、っちゅう意味やろ？　表から行けよ、表から。

894 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:06:21

>>893
↑ププ、釣られすぎｗｗ

895 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:08:48

>>894
俺が釣られてる？

896 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:16:33

名古屋国内線最終便は結局札幌線になったの？
はーれくいーんかとおもったらつるまる７６７だったので・・・

897 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:50:20

>>896
福岡と同時刻です。
ttp://www.centrair.jp/flight-info/flight-schedule/flight-route/1173647_559.html

898 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:11:29

ドラえばら
ttp://www.81produce.co.jp/man/ebaramasasi.html

コロコロコミック3月号よりドラえもん新声優発表
http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1108398678/1
ドラえもん新声優決定　　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108399936/1

899 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:13:38

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900 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:19:25

JAL中部第一便出発セレモニーをやるとしたら、
JEX熊本行きとJAL福岡行きのどちらだろうか…

901 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:21:16

ラウンジ、国際線だけだけど。国内線の共用はどうにかしろｺﾞﾙｱ
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050215/ftu_____cko_____001.shtml

902 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:28:51

>>901
いいじゃんそれはそれで、両方のおつまみ試食できて。

903 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:09:02

名古屋名物「ピーナッツ」だけじゃないの？
両方はないしょ。

904 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:10:34

熊本や宮崎と一緒でラウンジ運営会社のピーナッツだろうな。

905 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:12:42

タッチ＆ゴー体験者のレポートによると
財布にカードを入れたままで通過できた
そうです。
これがホントなら結構便利かもね。
まぁＪＲのスイカも財布に入れたままで
ＯＫだから驚くほどの事でもないんだが
…
財布以外にもチャレンジした人はいない
かい？
カバンに入れたままとか。（←通過でき
たらすげぇな）

906 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:19:23

名古屋で
　コーシーを頼むと、ピーナッツが来る。
　焼きそばを頼むと、焼きそばの上に目玉焼き（１つ）が来る。
分からない街だ。。。

907 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:28:39

コーシーシュワルツ

908 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:43:03

公私混同

909 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 01:24:39

名古屋と言えば、エビフリャーにエビ煎餅、
絶対おつまみはエビせんですよ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 02:28:28

JLのYは狭いと聞いたけど、そこんとこどうなの？
今度NYC線使うんだけど、気になります。

911 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 03:35:48

狭い。JL使うならC以上がベター

912 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 04:05:41

しかもYフラットできるほど空いていない。

913 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 04:45:00

あんサンドも忘れちゃいかんでよ

914 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 06:27:10

ＩＣカードについて尋ねたいんですが、
これって普通のマイレージとしても使えますよね？
ＩＣカードに切り替えプレゼントとして、500jpくれるとありますが、
プレゼント分はＰＣからではチャージできないのでしょうか？？

915 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:13:40

>>914
空港などにあるＩＣチャージ機を使わないとチャージできません

916 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:48:37

知人のクレカでチケットレスしたとき、当日空港では
ICチェックインとタッチアンドゴーは可能ですか？
誰か詳しい人教えてください。お願いします。

917 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:05:50

>916
出来るから安心汁！
お前が乗らないんだろ？
っていうか脳内で十分だ。

918 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:29:11

age

919 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:33:27

できちゃいそうだな、とは思ってたんだけど
カード会社とはどう調整したんだろう？
自分は親へのプレゼントがカードチケットレスできるようになって
嬉しいカードマイラーでした。

920 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:49:10

>>911
そう
ＪａｌのＹは本当に経済的に困窮している人向け
「エコノミー｣クラスの名前がすべてを語っています
ニューヨーク線にいたっては全体の半数以上がＣクラス席ですぜ
ちゃんと給料もらってるならＣ以上にしなさい

921 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 14:31:10

>>916
他人のクレカでって質問コピペしまくってるやつ、
スキミング組織の一味じゃないの？
何か変

922 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 14:34:30

知り合いのJAL社員が今羽田にいるんで、変なのがいるから気をつけれと忠告しておいた。

923 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 15:08:11

>>921
豚だよ

924 ：914：05/02/17 16:58:17

>>915
ありがとう。

プレゼント分を使うために、早めに行かなくちゃならないのか？？

925 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 18:30:10

>>924
切り替えの際のプレゼントは切り替え翌々月の月末って書いて
あったからすぐには無理かも。

タッチアンドゴーって2/13の2時以前にチケットレス決済したのは
ダメなのかな?
それとも発券していなければOK?
http://www.jal.co.jp/ic_service/checkin.html

926 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 19:35:11

>>925
漏れは1月中ごろにIC JMBカード作って2月頭にはもう500JP入ってた。
タッチアンドゴーは2/13以前に決済してしまったら無理。

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:59:44

４回回数券ってコンビニとかでのキャッシュチケレスって出来るようになったのか？
会社近くのＪＡＬプラザで回数券買ったのだが、おねーさんに回数券もキャッシュチケレス
出来ますよ・・・って言われて、そんときはあ～そうですか・・・で受け流したんだが
後から考えると、確か回数券はクレカチケレスしか駄目だったようなって思い出したのだが。
ＨＰ見ても、キャッシュチケレス出来る様な表現はないのだが。ＡＮＡは可能みたいだけど。

928 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:14:56

>>925-926
って事は今月・来月のバーゲソ利用者（ヘタすりゃ４月も）は
タッチアンドゴーは無理でつね。

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:27:26

>>924
>タッチアンドゴーって2/13の2時以前にチケットレス決済したのは
>ダメなのかな?
>それとも発券していなければOK?
　思わず、ＪＭＢに電話して聞いたが、ダメだよ。
漏れは2/11にバーゲンをチケットレス決済したので
タッチ＆ゴーは使えない上、1,000マイルは貰えずorz。
　タッチ＆ゴーのキャンペーンを知らせる手紙も今日
届いたが後の祭りだった．．．。

930 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:39:34

>>927
回数券のチケットレスは、クラスJ予約時限定じゃなかったかな？

931 ：910：05/02/17 22:46:24

レスくれた方々、どうも有難う。
調べてみたけど、Cでも予算的には問題なさそうなのでCにしますわ。

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:47:44

>>930
知ったか君ｗ

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 23:04:16

当方JALカード持ちなんですが、ＩＣカードに変えようと思って再発行依頼書を請求。
やってきたのはコピー用紙の依頼書ｗ
で、こんな注意書きが。

「チケットレスサービスの航空受取りには、支払いに使用したカードが必要です。
お持ちでない場合は改めて購入して頂きます。航空券お受取り後にカードを切断処分してください。」

何だ、４月のバーゲンでも使えないのかよorz

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 23:59:56

JAL HP Q&Aより

JALホームページ国内線予約サービスでは、普通運賃をでご予約されると、「クレジットカード情報入力へ進む」ボタンの左側に「回数券の購入へ」が表示されます。

935 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 01:24:37

JL HPで国内線ラウンジサービス見直しについて
と書かれているのですがどんなこと書かれているの？
私のパソコンでは開けないので内容教えて。

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 01:27:48

>>929
うーむ、なんでわけるのやら。
明日(日付的には今日)乗るから使ってみたかったのに。

でも、個人的にはEdyの方が良かったな、使える店多いし。
webチェックインも4時からなので微妙に不便。
ANAみたいに0時からなら席押さえてから寝れるのに。

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 01:29:33

・国内線ラウンジを全面禁煙にさせていただきます。（成田空港国内線ラウンジを除く）
・下記ラウンジの提供を中止させていただきます。
旭川空港・釧路空港・帯広空港・青森空港・徳島空港
・無人受付でした一部の空港ラウンジにつきましては、係員を配置しサービスの充実を
図ってまいります。（名古屋空港国内線ラウンジを除く）

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 01:34:29

>937
ありがとうございます。
これで寝れます。

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:07:56

>>933
多分だけど、今のカードでチケットレスした場合
Webチェックインをするなら今のカードは破棄してもOK
Webチェックインをしないなら、航空券の受け取りに今のカードが必要
だと思う。
これまでは後者だけだったけど、Webチェックインができるようになって
この場合、カードの現物を確認することなしに乗れるから。
とにかく今のカードでチケットレスして、乗るときは新しいカードの
IC機能を使ってチェックインすればいいんだよ。

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:13:05

>>939
脳内乙
ICのカード番号とクレジットカード番号がリンクしているのを知らない奴。
ヒッキーなんでクレジットカードを持てないんだね。

941 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:26:51

>>940
ＪＡＬカード以外のクレジットカードではどうなんですか？

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:30:37

ＷＥＢチェックインでクレジットチケットレスの場合
現物カードの確認がないのは危険でないかい？

943 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:36:25

>>942
９４０の意味がわからないようだな。
セキュリティチェック時にカードタッチするのにねｗ

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:39:27

>>941

まさかとは思うけど、他人の名義のカードで決済したけど、
ICチェックインなら名義人抜きで搭乗できますよね？
という質問じゃないよな？

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:41:04

>>943
だから聞いてるのはＩＣカード以外のクレジットカードだよ

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:42:08

>>945
馬鹿？
それともまた他人のクレジットカードでチケットレス出来ますかか？
犯罪者君必死だね。

947 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:43:22

クレジットチケットレスの場合、
ＪＭＢのＩＣカードでタッチアンドゴーするとき
クレジットカードの確認はないのですか？

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:44:41

>>946
他人のじゃないよ、自分のカードだよ。

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 11:46:23

どうもグレーな部分なんだよな
WEBチャック員だから本人確認無しというのはどうかな・・

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 18:21:10

コメントカード貰うと必ず理由聞いてくるよね自分の仕事に自信ないのか？と聞きたくなるいい事で書いたけど理由聞くのやめれとも書いておいたついでに葉書での返信も要らないと

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 18:58:40

　JALのWEBチェックインの可否一覧は以下のJAL公式HP
で確認できるが、WEBチェックインできる運賃のほうが
少ないな。何だか、宣伝してた割りには使えないな。
http://www.jal.co.jp/5971/readme/fare_nobj.html

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 19:44:01

>>940
そっちこそ脳内、乙
JALカードホルダーが他人のカード（例えば同行者）で精算した場合に
自分のJALカードについたICを使ってWebチェックインはできるの。
これはJALに確認済み。
つまり、ピッと確認時に、カードNBRをチェックするロジックにはなっていない
ということだと思った。
もちろん、カードの不正使用がしやすくなるけど
こんなことを末端の担当者に聞いても明確な回答は得られないと思うので聞いてない。
一応、Webチェックインをもって本人確認に変えるというのがJALの見解らしい。

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:02:28

　JMB　ICカード（非クレジットカード）でWEBチェックイン
できるから、どのクレジットカードで決済しても当日の午前4時～
搭乗20分前にWEBチェックインを済ませればよい。また、複数人分
を1つのカードで決済した場合は、それぞれがWEBチェックインを
しないといけない。決済者が当日にWEBチェックインをしても、
チェックインしたのは本人のみ。それにしても、2/15からサービス
開始なのに、詳しい説明が出たのはサービス開始1日前の2/14と言う
のは、ちょっと対応が遅いと思う。当初は年末くらいから始めると
宣伝していたが2ヶ月は遅れたということだな。何だか、突貫で構築
しましたと言う感じだな。

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:08:37

今日はじめて兼子タン見た。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:10:26

何処で？

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:11:09

>一応、Webチェックインをもって本人確認に変えると
>いうのがJALの見解らしい。
　そんな感じだな。お得意様番号とパスワードを入力
してログインした時点で本人と認証しているから、WEB
チェックインをもって本人確認となるな。

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:37:47

http://www7a.biglobe.ne.jp/~jalrevival/
旧ＪＡＳの人たちが被害妄想をかき立てるＨＰです。

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:15:38

ICチェックインしてもＪクラスアップグレードをキャン待ちで行うと
カウンターで事務処理のためピンクの搭乗券を発行。
その後、アップグレードされます。

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 23:21:00

　ICチャージ機とおサイフ携帯の相性悪いのかな？

　空港のＩＣチャージにおサイフ携帯、何回かざしても「ＩＣポケットが認識出来ません。」って出る。
もちろん、アプリの初期設定も済んでるし、設定から２４時間以上経ってる。アプリ上からはポイント
等は確認できる。

　しかしこのままの状態だとＩＣリーダーでは読み取れていない状態で、タッチアンドゴー出来ない
ので、ＪＡＬにメールで問い合わせたら「お客様の初期設定操作と弊社システムが連動されていま
せんでしたので、こちらで初期設定終了状態に直しました。」と回答されてきた。

　で、今日再度空港のＩＣチャージ機におサイフ携帯かざしたら、また受け付けない。

　何が悪いのか・・・・再度ＪＡＬにメール済み。ＥＤＹやＡＮＡはちゃんとおサイフ携帯で
使えているので、携帯の不具合ではなさそうだが。

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 23:49:35

>>467
できませんよ。
>>468
嘘つくんじゃねえよボケ（プップ

961 ：954：05/02/19 01:29:54

>>955
経団連で。
講演会やっていた。
お得意の「旅行は究極の消費」説を語っていたよ。

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 05:27:26

>>959
一瞬、自分が書いた文章かと勘違いしてしまった。
症状も全く同じ。
電話できいたら、一端アプリを削除してもう一度最初からやり直しということになり
現在24時間待ちの最中。

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 08:04:45

>962
私だけでないので安心しました。

ちなみにお使いの機種は何ですか？漏れはＳＨ９０１ｉｃなんだが。

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 11:09:32

>>963
N901iCです。
週明けにまた出張があるので試してみるつもり。

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:01:30

「爆弾仕掛けた」と日航に電話　福岡行き３時間遅れる
http://www.asahi.com/national/update/0219/006.html

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 16:42:39

>>965
捕まったら賠償金いくらなんだろ？

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:20:21

有り得ないドアサイドの手荷物が来ないのに何故クルーの手荷物流れてるの？もしかして置き忘れ？

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:55:11

今ごろ気付いた！
ｗｅｂチェックインした後、間に合わなかったらどうなるの？

969 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:01:29

>>968ここ嫁
http://faq.jal.co.jp/fQA.php?qid=869

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 20:18:03

Webチェックインって空港枠も座席指定できるの？

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 20:37:07

>>969
ﾁｪｯｷﾝした搭乗機に遅れそうな人が
ｷｬﾝｾﾙする余裕があるものなのか？

972 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:45:06

2569瓶で福岡に着いたら、3番なんかに付けてドア2つも開けてたのでたまげた。

いつもの大阪瓶冷遇はどこ逝った!?

やっぱり1番に付けて力いっぱい歩かされなければ、大阪から福岡に着いたという実感がわかん。w

それより、バゲもっと早く出して呉。

最近は福岡逝くのに預けることもなくなったが。

973 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:57:59

成田－名古屋　機材変更の理由はどう見てもCrew運搬のためとしか思えないのですが。
JOのクルーが出てくる出てくる

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:02:54

>>970
できません

>>971
時間までに来やがらないお客様は空港でｷｬﾝｾﾙします。

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:14:07

>>971
間に合わない！と思ったら、キャンセルするのだよ。

(もしかしたら)間に合わない！
(きっと)間に合わない！
(絶対)間に合わない！
(あぁ)間に合わなかった...

いろいろあるけど、大人だろ？（ｗ

976 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:41:53

>>970
明日WebﾁｪｯｸｲﾝとICﾁｪｯｸｲﾝやってみる。漏れが乗るのは1322の
HND-KIX。767なのだがちなみに空港調整席はどのシートですか？
今の時点ではネット上での事前座席指定は不可になってるので
朝04:00以降どういう席が表示されるか楽しみでつ。
今のとこクラスＪは満席、Ｙは特便枠は残１で普通運賃だと
空席あり表示になっとります。

977 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 23:05:01

>>975
＞(あぁ)
ﾜﾛﾀ

978 ：976：05/02/19 23:11:10

1322→×
1321→○
ｽﾏｿ、便名間違えた。

979 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 00:51:31

行きは自宅ＰＣからＷＥＢチェックインすればよいが、
モバイルもお財布携帯も持っていないので帰りは、普通
にチェックイン。何でＡＮＡのｅ－チェックインみたい
に、携帯から簡単にチェックインできるようにしなかった
のかと思う。後、サービスが始まったばっかりだが、一体
どれくらいの人が利用しているんだろうな。1,000人に1人
くらいの割合か？？

980 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 00:56:56

JAL IC サービスで航空券発券しない場合には、カードラウンジ利用時に
当日搭乗することをどうやって証明するのかな？

羽田のカードラウンジにはJAL IC用のリーダーはありますか？

981 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 01:22:50

>>979
あれ、ＷＥＢチェックインだけならＩＣ機能ない携帯でもできるんじゃ
なかったっけか？
ＩＣ機能必要なのはゲート通過するときだけでは？

982 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 01:25:14

セキュリティゲートで必ずタッチされられてレシートが出ます。それを見せてください。
そんなシロート考えで出てくるような疑問には対処済みですから。

983 ：979：05/02/20 01:38:22

間違えた。携帯電話でＷＥＢチェックインして、
ＪＡＬ　ＩＣカードをかざせばよいだけだった。
スマソ。
http://www.jal.co.jp/mobilephone/jmb22.html

984 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 01:48:37

ICﾁｪｯｸｲﾝで1000マイル。ｳﾏｰ

985 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 02:07:00

>984
何で13日以降の決済分しか出来ないんだろうか。
その前に決済したものとしては残念無念。

986 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 02:21:00

　そう言えば、4月のバーゲンの予約・購入期間が「2/13～」？
から「2/11～」に変わったはず。↓変更になったのでご注意下
さいと書いてある、よくわからんな。
https://www.jal.co.jp/5971/bargain_main.html

987 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 03:18:15

>982
カードラウンジに行くのにセキュリティゲートに寄らなければいけない
のか。