【只今】ユナイテッド航空 UA12便【復活中!?】

1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/12/04 00:13:08

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　いつＣ11への脱却の目途が立つのか、モナーも分からないくらい、
　　　　　　　　|　ただ今再建真っ最中らしい、ユナイテッド航空スレの12個目だモナー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　|　【復活】UA ユナイテッド航空 11便【できるか!?】
　　　　　　　　|　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089997951/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 ||
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　　 ||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣# B777-200ER ∪ Worldwide Service
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　まあ、会社あぼーんしない程度にせいぜい乗っとくれやｺﾞﾙｧ！
　|　乗ってくれたら、Channel９の「From the Cockpit」でも聞かせてやるぞｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/12/04 00:14:50

3 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/12/04 00:15:25

関連スレ

海外旅行板
★UA☆ ユナイテッド航空・統一スレ８ ★UAL☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1083517141/

公式サイトURL
日本版
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/
米国版
http://www.united.com/

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 00:34:47

航空機とセックスしたい

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 07:37:26

航空機って、フランス語等では女性名詞？

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 09:13:17

新塗装744成田でハケーン！！！

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 17:04:34

このボーナスはいつになったら加算されるんだってUAに電話したら、周遊旅行は対象外だった・・・・

キャンペーン内容：
ユナイテッド航空の東京・大阪－アメリカ間（ハワイを含む）の往復航空券をご購入、
対象期間内に往復旅行を完了されますと、ダブルマイルを獲得いただけます。

対象旅行期間     2004年10月11日から2005年2月10日
対象区間     日本（東京/大阪）　－　アメリカ（ハワイを含む）間
対象航空会社     ユナイテッド航空運航便
（他航空会社が運航するコードシェア便は対象外）
対象運賃     マイレージ・プラス・プログラムの加算対象となる
運賃

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 17:11:45

>>7
規約は詳細まで確認しないとね。
　
これUCのやつ？

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 18:20:47

2004年６月関空～シカゴ線復活
2005年３月中部～サンフランシスコ線開設

この後はどうなるんだ？

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 18:47:51

>>9
妄想だが
2005年６月中部～上海線開設、成田～ホーチミン線開設
2005年11月関空～広州線開設
2006年３月関空～ニューヨーク線開設、関空～クアラルンプール線開設
2006年６月福岡～サンフランシスコ線開設、福岡～ソウル線開設
2006年11月成田～デンバー線開設

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 19:32:15

>>10
NWだが　というオチ付だったりしてｗ

わたくしとしては、以遠権でオーストラリア・ニュージーランド路線希望。
あとは、マニラ便復活希望！頼む！

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 19:33:57

>>11
デトロイトー伊丹ーシドニー線（NW）が昔あったのだが
あまりにも大回りということもあってあぼーん。

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:22:28

>>12
ITM-SYD 20000マイルで行けたという伝説の・・・

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 15:07:52

UAの海外サイトで航空券を買った場合、日本居住者でも問題なく
1000マイルつくよね？

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 16:37:41

>>11
NWのマニラ便はNRTとNGOから飛んでいるよ。KIXはないけど

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 22:17:06

>>13
3万マイル必要だったぞ。
>>15
ここはUAスレ。マニラ便について>>11はNWの事を書いてない。

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 22:23:23

俺昔糞ワンパスでグアム経由だけど、CNSもDPSもニューカレドニアも2万マイルで行った事あるじぇえ、
そういや昔ワンパスってグアム二人だと3万マイル、ホノルルは5万マイルだった、しかもキャンセル待ちかければ大体いつでもとれたじぇえ

18 ：age厨＠ニューヨーク ◆ocjYsEdUKc ：04/12/08 03:19:06

JFKのUAの国内線チェックインって、何時間前からスタートなんすか？

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 03:36:36

New York, New York, John F. Kennedy International Airport (JFK)

Ticket counter hours of operation: 5:15am-9:30pm
Customers with checked baggage should arrive 90 minutes before flight departure (2 hours if traveling internationally)
EasyCheck-in units are available at curbside near the main entrance on the departure level and in the Terminal 7 lobby.
Security line information
Peak Times: 6:00am--8:00am, 4:00pm-6:00pm
Peal Days: Sunday, Friday, Saturday morning
Peak line wait: 40 plus minutes
Off-peak line wait: 10 minutes
Priority Security Lane available for United First, Mileage Plus 1K, Premier Executive and STAR Alliance Gold members.

20 ：age厨＠ニューヨーク ◆ocjYsEdUKc ：04/12/08 05:20:45

>>19
わざわざどうも。ところで午前５時15分にオープンするとあるけど、
JFKを午前６時12分に出発するIAD行きのUA5401便は、午前５時15分の
カウンターのオープン時間に来ても間に合うのかな？

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 07:28:25

>>10
LAX～NRT線、ダブルデイリー化(決定事項)を忘れてない？

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 08:13:22

>>20
JFKじゃないけど、別の空港で似たような経験があって（３回ぐらい）、まったくノープロブレムだったよ。
いつも国内線の早朝便から国際線へ乗り継ぐんだが、２時間前にチェックインしろとか言われたって空いてないし。

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 08:50:36

幽霊会員紹介キャンペーンのURL教えてください

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 09:46:54

http://www.bonusmilesmpi294.com/

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 10:11:21

>>23
前スレの>>884を参照されたし。

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 04:59:29

NRT-HNLのYってベイリーズありますか？

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 12:09:18

>>26
あるよ。

28 ：ozstomp：04/12/12 16:04:01

ttp://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/956172.cms
インド再就航だってさ～　香港は成田以上のHubになるかもね。もしかしたら。

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 16:35:04

そろそろ関空ーシカゴ線の再就航おながいします。

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 18:29:37

>>28
香港ハブはありえるな・・・。

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 20:15:54

香港ベースのスチーはあんまり好きじゃないので・・・

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 23:33:18

>>28
US某所からのNon-stopの申請だよ。
通らなければ、LHRかHKG経由を目指す予定。

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 23:45:45

>>29
そろそろ関空―グアム、サイパン線の再就航おながいします。

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 01:10:54

>>28
紛争地域の空域を通りそうだけど大丈夫かな？ブッシュがまた新たに戦争始めよう
としてるのに。9.11で休止したから再開はかなり先と思っていた。

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 01:15:08

インド～ネパール～中国～ロシア～北極～アメリカ（ORD?）
こんな感じのルートかな？

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 14:28:33

>>35
デリー～ロンドン線は復活なく単独世界一周にはならないんだ？

37 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 22:19:28

>29

してるじゃん

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 22:22:41

>>37
寝ぼけたお方では？>>29
ついでにKIX－LAXかKIX－JFKの就航をお願いしたいが。
あとアジア以遠権行使も。
KIX－PVGなどは大丈夫だろう。あるいはNW対抗で広州線

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 22:30:28

>>38
中国側のアメリカ枠が無いので、中国線は無理だよ。
（NRT-CANだって認可が下りてないのに。）

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 22:52:32

UAの中国路線はSFOやLAXからの直行便を増やすそうだ。
NRTは枠が無いし、KIXは着陸料が高いからね。

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 23:39:54

>>40
だから、中国側に枠が無いから、どこからも増やせないの！
現在は、次の枠拡大に向けて、各社が申請を出して争奪戦の
最中。（UAはNRT-CAN）

その次の両国の航空交渉に期待するしかないね。

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 00:21:00

ノースとユナイテッドの以遠権って、日本側の空港の枠が余っていれば、日本のどの
国際空港からでも就航が認められているの？？？ノースとユナイテッドの以遠権って
特別なの？？？誰か教えて。

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 22:39:47

>>42
詳しくは省くけど、そのとおり。
UAとNWはインカンバント・キャリアだが、日本側もANAとJALにも同様にインカンバント・キャリア。

しかし、地理的に実質不平等協定だよ。日米航空協定は。
アメリカから見ると日本はアジアの玄関口だが、日本から見たアメリカはアメリカでしかない。強引に見ると南米への経由
地と見ることもできるが、アメリカ⇔アジアと日本⇔南米では、需要から見て不平等だ。ANAやJALが以遠権利用で大西洋
線運行しようにも、EUも反対すると思うし、そもそもそんな体力ないし、利益出せないだろうなあ。。。

おれは日本はオープンスカイなど受け入れずに二国間協定を続けるべきと思う。
受け入れたら最後、ANAもJALも国際線はコードシェア化がますます進んで、ほぼ国内線専用のキャリアになるだろうなあ。

>>32
デリー直行ならSFOで決まりか・・・
おれ、HKG行くのにもKIX/SFOとSFO/HKGを乗り継いでいる、関西在住の重症患者です。
東京に住んでいたときは、4万弱ぐらいのSIN往復で、NRT/SIN/HKG/NRTで香港行ってました。SINは実質乗り継ぎで。
だってこの方がNRT/HKGより安かったし、マイルもたまったから。今はこういう発券できないのだっけ？

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 22:47:08

>>43
kix－hkgはNH便（UAのマイル加算可能）が飛んでいるのになｗ
せめてITM－NRT－UA－HKGに汁！

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 22:47:36

>38

噂のLAX-KIX-BKKはあるかもしれんね。

>42

UAは、PAの太平洋路線を入手した時に一緒に以遠権を入手しました。

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 01:06:26

>>45
噂なんてないよ。それに同路線ＴＧ飛んでるし。

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 20:20:01

スタアラのノースアメリカン・エアパスのUAでの予約クラスは何ですか？
UAのvisit USA運賃でJFK⇔SFOの往復だといくらぐらいですか？

よろしくおながいします。

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 22:47:22

>>47
「ノースアメリカンエアパス予約クラス」でググれ。

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 23:07:34

>>47
Vクラスです

ちなみにＡＣだとＨクラスに

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 23:31:09

>>48-49
どうもどうも。
中東半端な値段ですね。
UAのサイトで普通に買うのとあまり変わらない・・

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 00:23:07

>46

TGがA355で直行便化する可能性があるから話題にのぼっているわけです。

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 01:08:53

>>51 >直行便化
厳密に言えば「ノンストップ便化」（←でいいのか？）

53 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/12/18 21:23:40

さっき映画「ターミナル」見て来たけど…、面白かったよ。

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 00:02:34

業界用語では、便名が変わらなければ経由地があっても「直行便」らしいね。

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 06:08:29

>>54
つーことは、UA852便の場合TPE-EWR直行ということですな。

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 10:04:35

>>53
私は、トム・ハンクスの「僕って素朴でしょ」な演技にはお腹ｲﾊﾟｰｲでした。
あれだけ立派に中年太りして純朴ぶられてもねえ…。

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 11:02:00

>>55
以前その便名が北京から出てた時、北京空港の行先表示はニューヨークになって
いた。ソウルは金浦の時代から成田経由は以前から米国の目的地を表示していて
成田の表示すらされないこともある。対日感情のせいかもしれないが、日本が
目的地の人はまごつかないかと思う。

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 11:53:55

そういう役じゃねーか、バカか

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 12:24:51

>>58
やりすぎで鼻につくと思っただけなんだけど、何でそんなに怒ってるの～？

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 14:44:51

>>55
正解。

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 16:39:53

当方来年三月までＪＧＰで再来年二月までＮＷのシルバー会員なのですが、ステイタスマッチはしてもらえるのでしょうか？その場合どういった文章をかけばよいのですか？ご教授願います

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 20:43:43

>>61
要するに
Hello,
Please find enclosed OA elite credentials
and match my MPI status as high as possible
or you will LOSE a new great customer.
Regards,

って書けばいいんじゃないの？

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 20:47:42

送り先はここ
MILEAGE PLUS INTERNATIONAL SERVICE CENTER
P.O. BOX 28872
TUCSON ARIZONA 85726-8872 USA
ね。表現は好きなように工夫してね。

64 ：61：04/12/20 22:22:13

ありがとうございまつ。過去二年分ぐらいの搭乗履歴とエリートカードのコピーを送ればいいですか？

65 ：62：04/12/20 23:53:57

>>64
十分です。１年でもいいです。
あと自分のマイレージプラス会員番号と連絡先も。

66 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 06:58:52

>>61
I wanna LOSE a poor GONE customer
by TUSNQ

67 ：61：04/12/21 13:54:15

いつまで有効のカードがもらえますか？

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 18:24:57

うむ。確かにけちくさいし、逝ってるｻｰﾋﾞｽだな
ここの客ｾﾝの売りは自動音声しかないんでしょうか

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 19:20:41

>1

×　From the Cockpit
○　From the Flight Deck

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 02:26:19

>>67
今からやれば 2006 年２月までの 1P カードくらいは
くれるんじゃない？

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 07:26:58

マイルを使った旅行でWEB上には72時間前までに航空券を受け取るように
書いてありますが、空きがあれば前日や当日でも特典の予約はできるのでしょうか？

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 07:49:51

>>71
どこで何しようとしてるんだ？
取り合えず適当な日付でチケレス発券して当日うんがよきゃ乗れるってんで答えになってるか？

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 08:01:11

>>71
マルチポスト。どこかは敢えて言わないが…

っていうか何でUAに聞かない？

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 13:00:29

>>71
ブタのところでも同じ事聞いてるだろう？

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 14:07:55

PSのF（Pクラス？）に乗ったよ。
YからサートでUGしてたところに、ゲートで呼ばれてFへ。
なかなかよかった。
シートピッチは国際線のCよりも若干狭いぐらいかな。
でも、シートが素晴らしい。
個人的に、革張りはどうでもいいんだけど、電動でシートが自由自在に動いて
かなりの角度倒したのと同じことになる（背もたれが倒れるのと、座ってる
部分が前にせり出す、さらにそれが上下したり・・・）。
食事はCといっしょかもしれないけど、PSでない機材のときよりも、少し
良くなってる。
さらに機材の塗装は新塗装だった。

1Kで良かったと思ったよ。
ちなみに、隣の席の汚い格好で汚い鞄を持ったアメリカ人のおっさんはGSM
だった。
漏れよりも先に食事のオーダーを取られるので何でかと思ってたら、ジャケットを
返したときの搭乗半券にグローバルサービスメソバーと。
人は見かけによらないなと。

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/27 23:03:18

hosyu

77 ：75：04/12/28 01:50:08

その後、PSのCにも乗ったよ。
Cはシートが革張りなのを除けば国際線の777のCといっしょ。
食事はPSのFと変わらないと思う。
メニューにはBusinessと書いてあったので、もしかしたら酒の種類が違うのかも。
ただ、お勧めの酒はいっしょだった。BelliniとKir Royale。
ビジネスでも非常に快適。
DVDのセットを置く場所がビジネスだと無いのが難かな。
ファーストだと前のシートのポケットに入れられる。

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 08:23:41

>>75 >>77
誰も構ってあげない（笑）ようなのでマジレス

機体は757-200？　公式サイトでもseatguruでも
エコノミーがプラスしかないみたく書いてあるんだが、
これって平でも事前指定できるの？
それともＭクラス以上の運賃しかない…わけないか。

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 11:23:44

>>78
マジレスの意味間違えてないか？
お前のは質問っていうんだよ

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 11:45:47

マジにレスする5秒前

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 17:35:59

>>78
全席エコノミープラスだが（エコ＋にしてはちょっと狭いけど）、
前半分がプレミアシーティングになっている。
平会員でQクラス以下の航空券の人は後半分から指定することになる。

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 17:43:42

>>78
PSも757-200。
搭乗口より前の部分（以前からFのスペース）がF。
座席は大幅に少なくなってる。

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 19:40:52

jfk-lax.sfo線って、全てｐｓなの？

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 20:16:26

JFK-LAX･SFO
　・格安Yで500マイルうP券使って、C席へアップグレードしたい場合。
　・2クラス制のF席よりPSのC席のほうがシートピッチが広い。
EWR-LAX･SFO
　・エコノミープラスが指定できる人はPSより従来のB757のほうが2インチ広い。
　・運賃が安い。

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 22:39:39

>>83
違う。
半分以下。

86 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 23:44:29

83
日本からの格安米周遊券でＰＳをえらべるの？

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 23:57:57

選べる

88 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 02:12:43

http://www.usairways.com/about/press/nw_04_1225.htm
http://www.usairways.com/about/press/nw_04_1227.htm

　　　　　US Airways　必　死　だ　な

USつぶれたらUAは得するのか損するのか…？

89 ：NASAしさん：04/12/29 16:24:35

会社からの団体で格安ITでUSにUAで行くのですが、StarのGOLDで
エコノミープラスって席に空港のカウンターで変更お願いすることって
可能なんでしょうか？　団体だと座席を固めてブロックされてて
無理なんでしょうかねえ。。。
　

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 16:45:53

久々にＵＡのホームページちゃんと見て気づいたんですが、

「ユナイテッド航空では、ご購入された航空券と同様に、特典航空券につきましても、
お客さまからのご希望による変更の際には手数料をいただいております。
2005年1月1日より、特典航空券の手数料はご購入の航空券の変更手数料と
同額となります。」

って、ノーマル航空券の変更にも今まで手数料を取っていたってことですか？

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 16:55:10

>>89

たとえできたとしても「なんであいつだけちょっといい席なんだよぉ」とか言われて村八分にされるのがオチ。

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 18:29:58

成田RCCからでつ。いつもと違って今日はガラガラで怖い（笑

予期されたとおり、BKK行きは２時間近く遅れてまつ。

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 04:22:26

>>91
そこはそれ、隣席ブロックを諦めるかわりに、エコノミーの中で一番えろい人を一人E+に持ってくるとか(w
もし違うPNRでも電話すれば事前指定できる。機体変更とかで事前指定がシャッフルされると
非エリートはE-に戻ってしまうので、また電話しないと駄目だが。

もっとも団体を手配した人に言っておかないと、もしできても後でややこしそうだけど。

94 ：89：04/12/30 05:23:44

あーUAプレミアじゃなくてスタアラゴールドか。
じゃあ自分のE+事前予約はできるけど、
隣席ブロックや他の人をE+にするのは微妙かもな。
スレよごしスマソ。

95 ：93=94：04/12/30 05:25:35

しかも俺は89じゃないって。一人で何やってんだ…

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 06:18:48

>>93
意味不明

97 ：93：04/12/30 08:19:58

UAプレミア以上なら、自分がE+を事前指定できるだけじゃなくて、
同じ便の平会員や非会員を一人まで自分の隣に事前指定できる
（もしくは、混んでなければ隣が空になるようにブロックしてもらえる）のは
もちろん知ってるよね。

だから、上司でも部下でも誰か好きなヤシをE+にしてあげれば？って言ってみただけ。
いや、そんなことしたらますます嫌われると思うし、そもそもスタアラゴールドじゃ
できないかもしれないけど。悪かったなあ意味不明で…

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 19:24:16

89です。まわりの人は気にしなくて大丈夫です。
ただUAに電話したら団体ブロックになっているので、事前座席指定は
できませんって断わられました。　なので空港でStar-GoldでE+に指定
しなおしてくれるのか不安なんですが、難しいのかなあ、、、
　

99 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 07:13:51

>>98 多分、そのままチェックインして、ゲートのカウンターでこっそり変更しかないと思うが…
当日便の空き状況次第だろうけどね。

100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 12:32:29

ユナイテッド初売りやってますねぇ。
去年もやってみたいだけど先着50人にもらえる福袋って何が入ってたの？

101 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 00:08:17

MPI294の1,250ボーナスｘ4人＝5,000マイルが加算されました。
う　れ　し　い　。

102 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 00:17:41

>100
話が逆になるけど、
去年は50人？には入れなかった人には、スターバックスの3000円カードくれたよ。一番実用的かも。

103 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 01:33:52

>>101
市ね
おれまだ加算されてない

104 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 04:30:54

やつ当たりage

105 ：101：05/01/04 09:20:17

>>103
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーage

106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 11:01:22

1250の紹介マイルっていつ加算されるの？

107 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 19:12:55

サヨクの大好きな、従業員が大株主で経営に参加している企業の代表格、
ユナイテッド航空が破産したな。サヨクも経営センスないんだから、あまり社会に迷惑かけるなよ。(w　

108 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 01:30:40

>>107
意味不明

109 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 01:51:02

>>108
精神病者を相手にするな

110 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 18:46:35

おまいらマイルの寄付はしましたか？

111 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 14:16:20

機内食メニューのページが更新されてないな・・・

112 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 14:44:24

明日SFO逝きを久し振りに利用するのですが、今月の機内食メニュー
ってどんな感じですか？

113 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 19:44:45

>>111
でも代わり映えしないから、そんなに不自由はないね。

114 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 19:59:40

べつにYならなんでも変わらないし、C以上でもメニューがあるので
それなりにわかるし。

115 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 20:09:24

A Lifeの中にB727が出てくるんですが、当時のUnited はこういう塗装だった
んでしょうか?

http://www.unitedrhapsody.com/unitedrhapsody_commercial.htm

116 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 22:51:50

機内販売のしょうしんでいいものはありますか？

117 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 22:54:32

ジャックとダニエル

118 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 10:04:40

アンドレカンドレ

119 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 00:08:03

UAサイトのUGリクエストのところが使えないんですが、いつ回復します？

120 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 03:11:23

>>115
そう。

121 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 03:27:38

>>115
UAの新塗装も、ある意味先祖返りなんだな。

122 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 17:17:09

なぬ、１Kとかお金だせばなれちゃうすか、ノーマル利ルートで一発いっときやすか

123 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 21:04:01

わずか1年でUAの航空券に200万円とかお金をかける人は、もともとGSかもな。

124 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 22:24:34

>>122
条件をよく読むと、アメリカ国内線しか使えないみたい。
もちろん譲渡不可。

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 13:58:19

>>123
これって、１年限りやろ？

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 19:10:12

関空のUA共用ラウンジは無線LANが使えますか？
無料で。

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 05:04:57

なんでUNITED GO FAREにメキシコ＆カナダ行きの設定がないのでつか？

128 ：NASAしさん：05/01/18 08:44:34

>124
５％の割引適用はUS国内線のみって理解しましたが、どうでしょうか？
100万円スタアラの航空券を年間使うだけならば、日本の国内出張だけで
その程度精算している人間は結構いると思うので、前払いさえすれば
権利をえることができますね。ましてやPEXとかも使えるなら欧州系や
アジア系も使えますし、、　ただ企業の経費処理だと問題なのは、
インターネットでチケット購入ではなく指定旅行代理店から購入して
個人精算になってるところが多いとこでしょうか。
いずれにせよ、個人の旅行だけで100万円ってのは厳しいかな。

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:06:02

>>128
世界一周をFチケットで乗りますか。

130 ：124：05/01/18 22:08:09

>>128
あ、そうですね。国内線の件は早とちりでした。
でもスターの航空会社にしても全部使えるかどうかわからない
書き方だし、 UA で買わないといけないので OA だけの旅程は
発券してくれないかもしれません。

131 ：NASAしさん：05/01/18 22:11:57

確かに世界一周チケットのF/Cクラス(60万から80万程度ですよね）を
購入する場合は、このカードで100万円プリペイドで1Pになっておく
ことによりボーナスマイルも付くのでお得ですね。
まあ他社でスタアラGOLD持ってると、あえて関係ないプログラムですが。

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 22:24:09

そんなんせんでもSFCとりゃ永遠にスタアラGやん、この日本だけの永遠G資格が如何に例外的で
日本でしか享受できん仕組みになっとるか理解すれば答えはおのずと出るきがするがどうでっか。

133 ：NASAしさん：05/01/19 07:48:31

アメリカ国内だと5%割引が使えるから、このカードのメリットは
アメリカの人にはあると思うな。ラウンジ利用に関しては、UAにも
会員制のRed Carpet Clubとかいうのもありますし、、、

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 08:35:47

このまえ初めて乗ったけどエコノミー凄く狭いね。
エコノミープラスも人口密度がプラスされてただけで
普通のエコノミーと変わらないんじゃないかと思った

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 15:08:56

エコノミー最前列は広いぞ！
（777の場合17列目）

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:00:56

そんなことより当座の現金を集め出したことの方が気になるのだが。

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:17:53

マイル引き受け先がきまったのか？

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 23:06:42

そろそろかな

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 06:46:35

>>138
うーん

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 06:50:32

イメージ・ネットワーク・オリジナリティ
完璧なんだけど、実際の機内サービスが最低水準。

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 04:51:00

なんで、ＨＮＬ線、減便するんだよぉ…＿|￣|○

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 11:56:11

>>141
儲からないから。

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 22:21:52

NGO-LAXきぼんぬ

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:07:29

>>143
ＲＧが復活した方が安上がり。

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:29:41

UAには散々Fクラスでいろんな所へ行かせて貰ったから､感謝してます。
今手元にFとYの特典航空券をもってるけど、これでいつ、つぶれても文句は言いません。

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:30:31

↑FとYの特典航空券が無駄になってもという意味ね。

147 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 12:30:06

LH　の　Miles & More　は、UA全路線でエグゼクティブボーナスがもらえるらしいな。
UA　の　場合は、LH　の大西洋路線だけがプレミアボーナスの対象だよねえ？
もう　Milage Plus から、Miles & More　に乗り換えちゃおうかしら。。。。

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 12:32:36

>>147
好きにして！ｗ

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:14:19

今度 SAS　で欧州行きますが、
Mileage Plus　のマイルの加算規定には

----
スカンジナビア航空
マイル加算規定
エコノミークラス運賃でご利用の場合、実航マイルの100％
ビジネスクラス運賃でご利用の場合、実航マイルの125％
----

としかありません。これって格安航空券でも100％つくと理解してよいのでしょうか？
どなたか、詳しい人、教えてください。

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:47:20

ユナイテッドバケーションズの乗り継ぎ料金（往復ANA）羽田、伊丹も利用可
成田...大阪12000　中部13000　仙台13000　福岡20000　千歳23000　沖縄26000
関空...東京12000、福岡23000　千歳25000　沖縄23000
中部...千歳15000　仙台11000　成田10000　福岡15000　沖縄15000　函館15000　女満別22000　旭川22000　秋田11000　新潟11000　松山11000　熊本/大分/宮崎/鹿児島15000　長崎28000
http://www.united-vacations.jp/chihou/index.html#nago
中部安すぎ、関空、成田もっと接続都市を増やせ

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:22:44

>>149
ツアーはわかんないけど、格安航空券でも100％加算されますよ。
この時期のSASは結構安くていいんだけど、遅延が多いのが玉に瑕
かな。機内サービスは悪くないし、機内食もなかなかのレベル。
気をつけて行ってきてください。

152 ：149：05/01/29 02:22:21

>>151
サンクスです。
機内食、結構いけますか。楽しみです。

153 ：：05/01/30 05:19:06

>>152
UAの機内食と比べると、ってレベルでしょ。
楽しみにするようなものでもないよ。YにもCにも乗ったことあるけど、ごく普通。
俺も、来月CPH経由で欧州だ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 14:38:01

スト突入かな？
ゴタゴタやってないでとっとと潰れろ

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:13:37

>>154
またヤバイのUA？
５月と９月の特典発券済みなんだが、潰れた
ら航空券どうなんのよ？

156 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 07:48:41

>>155
パー

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:27:05

次は4月末頃が山場っぽい

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:27:09

予定通りストになったらヤバそうだね。

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 18:22:21

>>156
発見後でもパーなの？　やべえ、早く使わにゃ

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:29:53

>>159
016券が無効になればおしまい。
スイス航空が倒産した時も同じだった。
運行停止と同時に086券（スイス航空が発券した航空券）は無効になり
タダの紙切れになった。

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:34:24

あ、ごめん。SRは085だった。

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 01:00:18

早く潰れないかな♪

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 00:39:17

潰れないさ、きっと。
デルタだって頑張ってるしさ。

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 00:51:32

USと共にあぼ～ん汁！

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 01:04:12

UAアボーンしたらおいらのマイルは？

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 01:12:01

>>165
た・だ・の・思・い・出(はぁと

167 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 03:29:46

LAX-MEX SFO-MEX　増便きぼんぬ

168 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 23:43:57

成田ーバンコクには新色導入されたかな？

169 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 00:11:06

>>168
意味不明。。。

170 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 00:20:38

新色が完了する前に会社があぼ～んw

171 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 12:21:12

UAって、いまどれくらいヤヴァイの？
新聞記事かなんかのソースきぼん。

172 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 12:26:06

>>171
英字ニュースくらい読め
http://news.google.com

173 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 16:53:43

>>171
ＵＳエアーとデルタの次くらい？

174 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:33:24

今日関空に新塗装777来てたよ。

175 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 01:46:22

でいつ潰れんの？

176 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 02:06:03

で、何ゆえに潰れることを期待しているの？
漏れは今日016券で福岡に行くんだよ。

177 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 10:49:41

>>175時間の問題だが、こんな状況下で何故セントレアに乗り入れたのかが謎。
まぁ潰れたらAAが路線を次ぐのか？ヒースローやアム・マインの枠もできるしｗ

178 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 11:12:38

>>177　UAは国内線をへらし国際線を増やしたいんじゃないの

179 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 13:00:50

デルタとどちらが先かな？
意外とノースが潰れたりして。

180 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 13:03:42

↑
極端に頭の悪そうな書き込みだな。

181 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 17:22:40

↑
見るからに引き篭もり君の書き込みだな。

182 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 19:21:02

>>179
つぶれて喜ぶやつと、つぶれて困るやつ。
少なくともこのスレにいるやつはどちらが多いか、すぐわかると思うのだが。

183 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 19:43:00

もっと建設的な議論はできないものか…

184 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 22:29:21

出来ないから２ちゃんに住んでるんだろ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 23:15:34

【宮崎の公務員】ﾔﾌｵｸ詐欺で500万 10ﾊｹﾞ目【児童ﾎﾟﾙﾉ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1107605679/

186 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:09:03

age

187 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 07:32:03

さっさと潰れりゃいいのに。
某紙に太平洋線売却話までのったね。
AAとの差は一体何なんだ？

188 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 11:42:52

>>187
それ、UAがチャプター11をファイルした日に、「翌日から“運行停止”」
って大々的に報道してしまった“あの新聞社”でしょ？w

189 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 12:29:17

UALの傘下で国内線と国際線で会社分割したらどうなんだろう。

190 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 22:17:32

>>187,188
全米ビジネス旅行連合のミッチェル会長によると、USエアが消滅する可能性は７５％、
ユナイテッド航空が消滅する可能性は３５％～４０％。しかし、ミッチェル会長は、起業は
消滅してもその資産は過剰設備として廃棄されるのではなく、再利用されるだろうと読む。

米連邦航空局の予測は、ミッチェル会長の予測と重なる。米航空会社が運ぶ総乗客数は
２０１４年には１０億人を超え、旅客輸送量は１５年までの年平均４．３％の割合で増加する
と予測している。

--引用ここまで--

つまり、今勝ち組となっている航空会社が、USエアやユナイテッドの資産を分割し、「選択と
集中」が進む。

まあ、君たちにできるのは「修行ばっかりせずに、今のうちにマイルを使い切っておけ」って
ことよ。

191 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 23:26:02

>>190
企業を起業と書いてしまう奴が偉そうにｗ

192 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 01:58:14

>>190
UAは３５～４０％か。意外に低いんだな。
太平洋線を売るとすればやはりAAが買うのかな？
漏れはUAなんか使わないから潰れてお祭りになるのが楽しみなんだがw

193 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 02:06:06

AAも買う体力無いだろう。

194 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 02:26:56

UAは全然平気だよ。
国際線だけで見れば超好調だしね。
国内線を整理したら何の問題もないよ。
太平洋線なんか、FやCは満席だからね。
NHと比べたらびっくりするような状況だよ。
FAの給与なんか3分の1ぐらいでしょ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 08:50:38

でもF席やアジア線のC席は特典旅行とアップグレード利用者ばかりという現実もある。

196 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 18:33:10

>>195
そんなことないよ。
ほとんどがアメリカ人の有償客で、UGも少ないよ。
アメリカ企業はそういう金は平気で出すから。
UGは日系のほうが多いと思うよ。
業務渡航でC以上を認める企業は日本企業では相変わらず少ないから。
ただし、日本企業の米国法人なんかは認めてるけどね。

197 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 18:37:48

必死なのが出てきたなw

198 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 18:38:24

>>196
見方によっては日本企業のコスト削減は航空券にまで進行していると見ることが出来るな。
出張費は真っ先に削れそうだし。

199 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:35:19

>>198
つーか、日本企業は儲かってないんだよ。
だから、コスト削減しか利益を出す手段がない。

200 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:34:53

来月ＵＡ８００便に乗ります。機内食はまずいとうわさをききました。
機内のサービス、機内食、安全性などどんなかんじなのでしょうか。
あと、食べ物ってもってはいってもいいですよね…？？

201 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:10:29

>>200
>あと、食べ物ってもってはいってもいいですよね…？？
スルメとかはやめてね。

202 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:39:44

>>196
有名アメリカの企業は、C11ファイルされた航空会社をプリファードから外していますが。

DELTAとAMERICANがメインですが。

UAはアメリカキャリアの中でも、国際線単独、国内線単独、もちろん両方併せても収益率最悪ですが。

みんな気をつけてください。

今は資産価値＝負債額でなんとかゆるゆる飛行続けていますが、現状が続けば１年持つか持たないかです。
UAの再建シナリオはアメリカの景気回復前提になっています。

203 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:43:14

でっていう

204 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:07:21

>>202
じゃあ、デルタは安全ということで。

205 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:14:28

COみたいに上層部がもちっと有能だったらね…。
Ｃ11になったわりには、目立った変革も見えないし。

206 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:59:01

>>202
君、無理がありすぎw

207 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 05:13:38

結局潰れるしかないだろ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 06:35:18

ISO14なんとかってやつの中にあるらしいじゃん、ようしらんけど、調達？は健全な会社でとかうんうん。

209 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 09:31:54

>>208
ISO14001なら環境関連の認定だけど…。

210 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 16:15:42

で、結局、潰れるのか潰れないのかはっきりしてくれ。
どっちだ？

211 ：202：05/02/09 20:52:26

>>206
そうかもしれないが、俺より無理があるのは、グレンテルトンのあまい見通しだろ。

212 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 21:07:00

ユナイテッド大丈夫でしょうかｩゎ━｡ﾟ(ﾟ´Д｀●ﾟ)ﾟ｡━ﾝ!!
おちないでしょうかｩゎ━｡ﾟ(ﾟ´Д｀●ﾟ)ﾟ｡━ﾝ!!

213 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:01:24

>>212
落ちる前に飛ばなくなる鴨w

214 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:42:24

>>200
心配するな。過剰な期待を持たずに乗れば大丈夫。
キツネラーメンは激(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだぞｗ

215 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:18:57

質問させて頂きます。
MPD425
http://www.united.com/promoreg?title=United+Double+Miles+Offer&pcode=MPD425

星野氏の解説
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20050210A/index.htm?NLV=NL000438-38

このダブルマイルキャンペーン（MPD425）は日本の登録住所の会員にも有効なのでしょうか？
どうぞよろしくお願い致します。

216 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:26:51

ダメでしょうね。
MPDだから。

217 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:12:35

>>213
あぁ…それなら落ちる心配なくていいですね…ﾌﾞｯ（´ ii ｀*)
>>214
きつねらーめんとは、もしやﾗｰﾒﾝ＋あぶらげでありますか…(||ﾟДﾟ)？？

218 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:27:46

>>216
MPDのDって、ドメのこと？
MPIのIが、interナショナルのこと？？

219 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 01:27:44

>>218
その通り。
星野も勇み足だな・・・ｗ
情報源をFTに頼り杉

220 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 01:55:43

MPDでもつくみたいよ>>216
ただITは対象外らしい。

221 ：215：05/02/11 05:12:32

レスどうもありがとうございます。Flyer Talkを読みました。
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=396876

united.comで詳細な解説ページが見つからないのですが限定会員向けの
メールでの告知だったんでしょうか。米国に住所のある会員ならおいしいですね。

222 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 07:46:08

222

223 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 14:15:25

220>>ＩＴは対象外というのは情報源はどこ？

224 ：：05/02/11 17:31:55

>>214
ソだね。もう４連続これとコーヒーしか
貰わない。搭乗前に飯食っといてね。

225 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 19:19:31

いまだに、中部新空港でほぼ一日遊びっぱなしの７７７の利用法が示されないわけだが、今そんなに余裕があるのか？
ちなみに、おなじくほぼ半日名古屋港にいる北海道行きフェリーは、ランチクルーズで小銭を稼いでいるのだが。

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 19:30:10

>>225
ANAにレンタルして福岡と札幌を往復とか？
実は駐機料激安だったり？

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:24:05

マニラとかインドネシアとかにに飛ばしてくれたらいいのに。
UAが飛ばないとなかなか行く気がしないから。

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:47:41

マニラはNWが飛んでいるのでそこへUAが飛ぶのはどうかと。インドネシアは名古屋ではあまり需要がない

229 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 21:18:15

>>227
マニラはフィリピン航空が参入する。

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 21:52:06

>>217
きつねらあーめん（チャイニーズ･ヌードル）　東洋水産製

231 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 22:39:19

>>230
えっ！マルちゃんだったの？

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 22:59:43

>>230
きつねラーメンって、スープがそばつゆ？
12月に久し振りにHKGのRCCで食しました。

233 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:41:45

でNGOから以遠権使って飛ばしそうな場所はどこ？
やっぱ中国か？

234 ：　　　　　：05/02/12 01:17:41

朝からカップ麺なんて、よく食えるな。中国人？

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:40:52

きつねラーメンまずくね？
少なくとも機内では湯がぬるすぎて、再び食べたいとは思わない。

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 03:41:43

つかこの会社マジで生き残れるの？

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 06:26:02

>>235
確かにあのぬる過ぎるお湯が問題だ。
もっと熱いお湯を注いでくれたら評価が変わると思う。

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 08:54:36

高度１万メートルではかなわないんじゃないの？

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 11:14:04

やっぱりNGOから以遠権使うのは、TPEでしょう
NHかELでコードシェアかければ、完璧かも

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 14:55:05

たしかに普通の入れ物で沸かしたら沸点低そうだなあｗ

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 15:14:20

239
中部から以遠権路線は出さないだろう。
それよりは、ホノルル線をNHとコードシェアで出すほうが可能性あると思われ

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 15:28:53

>>202
デルタなんか1番やばいでしょ。
やばすぎて、全便半額なんかにするから、価格競争に火がつき
原油高騰も加わり、米系はどこも火の車のはず。
まあ、そのおかげで収入はともかく、国内線の旅行客数だけは
鰻登りのようだが。

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 15:37:24

>>221
united.comの対象料金が、アメリカに流通するチケットよりも高めだから
どうだろう。
高い金払ってダブルマイルを取るか、安いチケットをゲットするかだな。

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 16:09:21

以遠権路線としては、
成田ークアラルンプール線

なんかいいんじゃないかな？
昔、関空からｎｗａが飛ばしたがすぐ無くなっちゃった。
だから、マレーシア線っていま米系で飛ばしてるところがなかったと思うし。
ＡＮＡも運休中で結構チャンスだしね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:42:16

>>241
じゃぁ777をNGOで一晩ただ置いておくの？

246 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 21:00:17

>>244
イスラム国家を敵に回してるアメリカの航空会社がＫＵＬへ就航させるか？

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 21:29:59

246
マレーシアはイスラム国家
ではあるが、
中東諸国とちがい
かなり穏健派。
その点は
特に問題にならないと思われ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 23:11:16

245
そうせざるを得ないのでは。
中部にステイする時間で飛ばすとなると、
短距離路線に限定される。考えられるのは、
ソウルやタイペイ、シャンハイなどだが、
これらは、アメリカ本土から直行便が飛んでる
よって、あえて中部を経由
する客はすくない
そうすると、
中部圏で客を集めなきゃならないが
時間的にもブランド的にも
競争力に劣る
UAは苦戦するだろう。
需要自体成田、関空
に比べて小さいし。
ならば、無理して飛ばさなくてもよいと結論

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 01:03:32

大連とかならいいかも

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 02:44:40

>>248
そこで広州ですよ。

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 08:49:27

>>247
今でも厳重なセキュリティーチェックや抜打ちで搭乗客の手荷物を検査するだろう。
いくらマレーシアがイスラム国家の穏健派とはいえセキュリティーチェックに手間
取るのが見えてるから飛ばすのを避けそうだ。

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 10:24:04

>>237
あれだけたくさんの人間に、一度にカップラーメンを食わすんだから
全員に熱々のお湯をそそげと言う方が無理。

>>248-250
UAは、これ以上中国国内枠を持っていないので、NGO－中国を作る
場合は、今ある中国ーUS便を1本運休しなければならない。
よって、中国はなし。

>>245
駐機料が安いので、今の段階ではYes！

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:01:49

年末にプレミアエクになったのですが
まだきません。
皆さんはどうですか？
来週、穴に乗るのですがカードがないとラウンジに
入れないみたいなので・・・

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:55:26

11月20日に1Pになって、12月10日頃にカード届きますた。
まさかこんなに早くくると思ってなかったのでﾋﾞｸｰﾘ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:43:54

>254
そうですか。　奥さんと子供の分のプレミアはすぐに
来たのですが（2004）年が・・・
私のがまだ・・・

256 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:46:35

おまえなんかプレミアにはふさわしくない
そういうことです

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:54:00

お気の毒だけど
256の言う通り
なんだろな

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:57:19

>>235,>>237,>>252
君たちは気圧と沸点の問題がわかってないようだね。
小学校の理科からやり直したまえ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 18:11:13

>>258
いくら沸点が低くても（たぶん９０度Ｃくらい）、
それよりかなりぬるいお湯のことも多いぞ。
きつねらあーめん、最近食ってないが。

今でも香港－メインランド線はきつね
らあーめん出してるの？
一時はまずい中国カップ麺だったが。

260 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 18:18:07

高度が高い→気圧低い→沸点低い→湯が温くても仕方ない
ということはわかるが、
だったら、
カップ麺なんか
出すなよと言いたい。

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 18:44:52

そこがUA+まるちゃんとJAL+日清食品の違いよ
http://www.shop.jal.co.jp/servlet/GoodsDetailView?pagetype=0&startindex=0&sorttype=0&searchmaxvalue=&shopcode=00000021&goodslisttype=2&searchcategory=&searchminvalue=&searchkeyword=&backtogoodslistcommandid=001&sku=00002176&categorycode=
「らーめんですかい」は沸点80～85度でおいしくできあがる

それでもJALが出してんのにスタアラでは出しませんってわけにはいかんからね

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 18:56:30

>>259
だから、>>252。

263 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:01:06

なんでお湯でこんなに盛り上がってるの？

264 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:12:03

あのねみんな。機内のカップめんのお湯がぬるいのは、沸点がどうのこうのの
問題じゃなくて、ほんの数台のコーヒーメーカーで沢山のポットにお湯を作って、
用意が“全て”出来たところで、客席の前方から配り始める頃には、一番最初に
作ったポットのお湯が、すでにもうかなり冷めてるからなんだよね。あのポット、
保温ポットでもなんでもない。ただの金属むき出しのポットだから、コーヒーメーカー
から下ろした瞬間に、室温へと下がり始めます。ただそれだけのことです。

ぬるいカップ麺を食べるのが嫌な人は、サービス中に食べないで、サービス終了後
ギャレーに行ってお湯を入れてもらうと、熱々のお湯です。ただし、100度のお湯は
無理ですけど。

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:13:36

あのらーめんの匂いとかはアメリカ人は平気なのかな？
チャンギのプレミアラウンジ？のカップめんを朝から食べるときに、
アメリカ人の視線が気になるんだけど。
結構混んでるから。

266 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:28:56

264
一斉に配る
エコノミーは
そうかもしれない。

だけど、
個別に持ってきてもらう
ビジネスクラス
でもぬるいんだよね。
ファーストクラスは
使ったことないから
しらんが…

267 ：おあとがよろしいようで・・・：05/02/13 19:29:54

>>263
お湯だけに議論が沸騰しておりますw

268 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:35:56

うわ、厨房ばかりとは思っていたが、２ちゃんがこんなにレベルが低いとは思わなかった。

269 ：264：05/02/13 19:43:57

>>266
それはね、家のシャワーと同じこと。熱いお湯が出るまでチョット時間が必要でしょ。

ビジネスでは、コーヒーメーカで作ったお湯ではなくて、湯沸しから直接お湯を
注いでくれるんだけど、注ぎ口から湯沸し部分までの管の間に残っている冷めた
お湯を、FAが入れてしまうためです。

270 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:04:32

NGO-GUMもしくはNGO-SPN開設きぼんぬ。

271 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:21:21

777の17列でもぬるい罠。

272 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:27:03

きつねらあーめんとやらは、どの区間に乗れば食べられるんでつか？

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:35:16

>>269
ああ言えばこう言う、こう言えばああ言う。
ほんと厨房の妄想って便利だね。

274 ：269：05/02/13 20:39:21

>>273
妄想ではなく、UA現役FAの妻が、側でそう言ってるだけです。

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:51:27

妄想がどんどん加速しておもしろいことになってるな。
妻の勤務先がJALとかANAならまだ説得力あったのにねえ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:52:32

スルーしろよ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:57:07

>>274の妻はケツまわりが２mはある白人のおばちゃん

278 ：274：05/02/13 20:58:59

>>275
ご解釈はどうぞご自由に。うそを言っても私には何の利益もありませんから。

279 ：274：05/02/13 20:59:51

>>277
NRTベースの日本人です。

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 21:02:42

＞うそを言っても私には何の利益もありませんから。
あるじゃん。
ネタが成立するという利益がw

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 21:16:52

>>274
肥えてるおばちゃん？

282 ：232：05/02/13 21:54:24

>>234
日本人だよ。
RCC利用者がUAのHKG-NRTとは限らない。

>>272
北米線

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 22:28:54

>>281
俺はその人を知っている、、、（ｗ

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 00:38:14

あんなのとよく結婚したな。
哀れ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 06:07:27

>あんなのとよく結婚したな。

ﾜﾛﾀ！

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 06:10:20

まあまあ、みなさん。
所詮は妄想ですから。
特定の人じゃなく、理想のタイプを想像して書いて居るんでしょうね。
よりによってUAのCAにしちゃったのが墓穴でw

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 06:34:02

ラーメンの話し→お湯の話し→264の嫁ﾊﾝの話し
と流れているんだけど、次は？

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 12:43:52

話に“し”がついている件について

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 01:56:00

中日本エアのNRT-NGO(ANA便名）使ってもマイレージプラスに加算できまつか？

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 07:52:49

嫁に言っとけ！

お前の接客態度はないっていない。ってな。同僚にも伝えておくように言っておけ。

291 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 08:43:33

おまえに言っとく！

お前の改行はなっていない。ってな。妄想にマジレスもしないように言っておく。

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 10:52:58

>>290
>ないっていない

wwwwwww

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 11:14:15

何の為にカタール航空とコードシェアするの？

おまけにドーハから関西空港に着いたは良いが羽田行きがありませんｗ
伊丹までバス？？　羽田⇒関空⇒ドーハは合格だが。。

福岡や札幌は連絡が良いらしい。単にエミレーツがＪＡＬだから？

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 11:30:00

UAって、カタールとコードシェアしてるの（or するの）？

295 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:26:12

>>294
穴じゃないの？

ダブルマイルの修行向けチケットです。３月３連休絡みでも金曜発なら週末サーチャージもなく激安。
http://www.arukikata.com/air/T0026263_200503.html

296 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:40:50

>>295
これに便乗してサンパウロに行きたいと思っていたんだけど
アメリカ発の安い航空券買える所、お勧めはありませんか？

キャンペーンがあればなぁ・・・。

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:43:00

NGO市内にユナイテッド航空会社の看板を見たような気が。妄想かもしれんが。

298 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:09:23

>>297
確か中部営業所が開設されたはず

299 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:09:36

>>297

ユナイト(映画)じゃないの？

300 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:31:13

映画もユナイテッドじゃないか

301 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:34:43

274よ出てこーい！　嫁自慢せんかい。

302 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:36:27

ここってAAみたいにFFP番号登録すればHPで事前座席指定できる？
それとも電話しなきゃダメ？

303 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:42:56

>>302
オンライン予約で予約時のみできる。
その後、席番を変えたいときとかは電話汁！

304 ：297：05/02/16 00:44:21

>>299 ごめん、似非NGO人なのでそれ知らない。
>>300 ユナイテッド興業会社ではなかった。
看板は青かったよ。ちゃちかったけど。

305 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:44:28

>>303
トンクス。UAの予約係って怖い人が多くて電話嫌なんだよな・・・・鬱

306 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:48:08

漏れも非NGO人だから詳しくないけど、名古屋駅の近くのオフィス街（航空会社のオフィスが
色々ある所）だったらUAの営業所だと思う。あの辺のビルの１Fにあるから。

307 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:54:39

>>305
確かに怖いよねぇ。
運賃が買ったときより安くなると、バウチャーくれるじゃない。
そのシステムを知らない人が多過ぎ。
そんなものない、聞いたことないと言われる。

308 ：297：05/02/16 00:55:56

>>306 あ、それだそれ。白昼夢じゃなかたか。
CTOとして発券業務してくれるようになると良いが。
ちなみに、AAも近々事務所できるみたい。

309 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:57:26

電話で思い出したんだけど、UA予約課のテープで流れる兄ちゃんの声
AC予約課のテープの兄ちゃんとよく似てる。同一ではないよね？

310 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 07:15:07

テープの声のお兄さんはおととしUAの日本語機内誌に出てたよ。
予約課の人だって。

311 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:28:30

>>309
似てるね、よく気がついた、感動した
英語の発音そっくりだしUAから借りてきた？

312 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 11:17:27

HKG/SGN
日本語機内誌シトポケにあった。
雨理科から直来てるんだが？
月桂冠はなし。

HKGの地上のアンチャン、日本人短期
ツリストビザ不要になたの知らなかた。

313 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:14:42

>>310
平野さん？

314 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:39:17

画像きぼんぬ

315 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:40:50

日本語の機内誌がそのまま乗ってることあるね。
大西洋線で日本語機内誌が入ったままだったときはﾜﾗﾀ
日本人なんか乗ってないのに。

316 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:44:20

>>315
自分が日本人じゃないのを自白か？
チョンコ

317 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:56:57

>>316
アメリカ人だけど、何か？

318 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:16:33

なんだ大阪のヤンキーかw

319 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 17:46:45

ほんと大阪ってバカが多いよね。

320 ：312：05/02/16 21:07:01

>>315
ヘ～っ、よろぱで！
ひこきの本で機内清掃、雑誌、毛布の点検
見た事あるけど、ヤッパきれごとか。
毛布も畳むだけ鴨。

321 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:04:41

>>315は日本語を理解できるんだから、その日本語機内誌は意味があった訳だ。

322 ：317：05/02/16 22:36:38

日本在住アメリカ人1Kなので、日本語版機内誌は定期的に送られてきます。
なので、意味なし。

323 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:42:13

名前がなぁ～

屁実酢ふぇあ

って‐‐‐

324 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:44:07

あっ、日本語版は違うか。

325 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 02:04:41

1Pなのですが、3月からのカードが未だに送ってきません。
3月初めに利用予定があるので不安なのですが、他の1P会員の皆様、カードの到着状況はいかがでしょうか？

326 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 02:26:42

修行僧には４月のお届けになります。

327 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 07:16:19

>>322
おまいさんジャパニーズアメリカンなの？

328 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 07:31:49

脳味噌がアメリカンな在日コリアンです。

329 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/02/18 10:03:06

すんません、JFKとLHRのレッドカーペットクラブは成田みたいに、
シャワールーム併設してる？

330 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 13:10:40

>>329
jfkのRCCはシャワーなかったよ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 13:18:41

>>330
インターナショナルファーストの方は？

332 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:16:09

>>323
その前のVis-a-Visよりはイイとおもふ。

333 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:43:39

大野防衛庁長官がワシントンに行くのに、なぜか成田からUAでご出発。
ゲートまでバラの花をつけた人がアテンド。
やはりFに成田ベースの日本人FAがつくのかな？

334 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:44:03

■�ユナイテッド航空　ティルトンＣＥＯ、大手航空会社の再編を予見

ユナイテッド航空のグレン・ティルトン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は１７日、
ニューヨークでＪＰモルガン社が主催した航空業界カンファレンスで、
同社が法的な会社再建を完了した後、経費、及び供給の削減に迫られ、
大手航空会社の合併が起きるとの見解を明らかにした。
ティルトン氏は個人的な見解として、ハブ空港を拠点とする大手の航空会社が、
６社共存する市場規模はないと述べた。しかし、ティルトン氏は、どの航空会社が合併するのか、
どの航空会社が買い手となるかに付いては言及しなかった。
ティルトン氏は、供給過剰と普及により一般化したことで、
通信業界が低迷し合併に追い込まれたことを例に挙げ、航空業界も同じ道を辿り、
合併することになる筈だと述べた。

335 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 23:22:39

>>332
ライジング・サン？

336 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 01:03:31

>>334
こういう事を言うのは、たいてい言った奴が当事者になる事が多いんだよな。

337 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 01:42:23

もう水面下で交渉してそうだな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 01:56:32

いよいよユナイテッドがアメリカンを買収して、パンアメリカン航空に
なるか。

339 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 01:57:33

AAに買われるのは嫌だな。

340 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 03:29:17

買収されちゃったら、やっぱりマイルはあぼーんしちゃうの？

341 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 12:27:40

>>333
付きません。

342 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 12:43:11

>>336
この件、日本では報道されてないけど、そうだよ。Unitedが当事者の１人。

Glenn Tilton, CEO of United Airlines, a unit of UAL Corp., said there just isn't room for all the large airlines remaining from the days of government regulation in the 1970s.

"I think for the industry to get to a position where it can genuinely make some progress, there needs to be fewer network legacy carriers," Tilton said.

Tilton offered up his own company in prospective deals. United is trying to emerge from 26 months in bankruptcy protection. If it does, Tilton said, United could seek to acquire or merge with another airline under the right conditions.

最後の1文に注目！ ↑ ただし、couldなので、その可能性は５分５分かそれ以下。

343 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:31:39

>>342
時制の一致って知らないの？
主節がsaidだから、United can seek...がUnited could seekとなっただけのこと。
会社更生法の適用からはずれれば、ＵＡはＭ＆Ａを求めることができる、
とティルトンが言ったという意。可能性が少ないとかそういう問題ではない。

344 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:35:09

>>334 には続きの話があって、AAとCOの会長から、
「アンタなぁ～、航空会社の合併って、そんなに簡単じゃないんやでぇ～」って、
笑われちゃったんだよね。

まぁ、ティルちゃんの予見・予想・見込みがことごとく外れて、いまだにこのありさまのUA。
元石油屋さんは、勝手の違いがまだ分かってないみたいだよね。

345 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:40:56

>>343
あなたは、直接話法と間接話法を、高校に戻って勉強しませう。

346 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:44:46

>>343
must、will、can、could、may、mightの可能性（話しての確信度）についても勉強した方がいいよ。

347 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:52:03

>>343
「can、could ＝○○できる（た）」そろそろこのレベルから脱却しようね。

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:08:24

>>343
Tilton saidが、文中に入っただけよ。その上の I think for the industry .....
と同じ事よね。Tilton said "If it does, United could seek to ...."

349 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:10:36

じゃぁ、英語の話しはこの辺でよろしいでしょうか？

　　　　　　糸冬了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

350 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:13:20

>>343
得意になって書き込みしたのにこの集中砲火ｗ
知ったかぶりはやめましょうね。

351 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:15:14

>>350
かわいそうよ。英検2級程度じゃ、その解釈も仕方がないと思うわ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:18:44

>>343
sageておけば、ここまで言われなかったのにね。

353 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:59:36

３４３って単なる釣りじゃあないのか？

354 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 15:59:52

>>353
ただのバカで間違いないと思う

355 ：ナゴ厨：05/02/19 17:11:35

↓翻訳サイト↓持ってきたから使え！
http://www.excite.co.jp/world/

356 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:39:54

NGOからの初便に乗る予定なんだけど、何か記念品もらえるのかな？

357 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:47:48

ささやかだけど、もらえると思うよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:13:59

町村と大野はどこ経由でDCAへ逝ったのだろう？

359 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 00:23:57

>>358
ORD以外考えられないが・・・

360 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 02:04:02

そうかな？
JFKまで行って国連代表部大使なんかと打ち合わせしてチャーター機でワシントンかな？
とか思ったんだけど。

361 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 02:22:15

>>356
ささやかですが、マイルを倍差し上げます
修行僧の皆様をお待ちしております

362 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 12:42:32

age

363 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 18:07:48

秋にはc11がら脱出らしいけど、ホントに大丈夫なのか？

364 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 18:49:24

>>363
　ホントですか？いよいよ復活？

365 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 19:54:18

>>364
秋に脱出予測が記事に出てた。信憑性はよくわからんけど。

366 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 18:39:30

流出したParis Hiltonの携帯のアドレス帳にUAとWNの一般予約番号があったらしい。
ちょっと笑った。

367 ：航空じじい ◆TGDmjEBaeI ：05/02/22 20:44:03

脱出後、USかJetBlueと統合するでしょうな。

368 ：これ本当？：05/02/23 08:07:25

UA adds another flight within Asia

Quote:

Originally Posted by UNITED959

I heard a rumor that the SFO-NGO flight will do a NGO-TPE leg and overnight
there instead of sitting in NGO for 23 hours.

That's correct. Here's the new schedule for UA831 and UA830 operated with a 777.

UA831 SFO NGO 100P 420P* (Arrives next day)
UA831 NGO TPE 615P 815P

UA830 TPE NGO 930A 120P
UA830 NGO SFO 335P 925A

369 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 12:41:29

>>368
政府認可待ちで本当。初便は、NGO発4/30の予定。
これに伴い、NRT-TPEがB747からB777にDowngradeの予定。

370 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 12:48:42

追伸エアタリにも書いときました。

371 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 18:55:01

ヤター！
祝UA、TPE就航！
これでやっとスタアラで台湾にとべるよ
格安チケットもっと安くなれー

372 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 18:57:20

ユナイテッド航空、
中部－台北間に新路線を開設
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=94079&lindID=5

373 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 19:14:31

>>371
はぁ？
成田から既に飛んでいるが？

374 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 20:19:05

>>373
>>371は東海地区の人なんでしょ？

375 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 20:53:14

名古屋発台北経由香港にすりゃあよかったのに

376 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 21:38:18

>>375
バカじゃねぇの

377 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 23:21:56

中部線は成田ベース乗るのかな？

378 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 00:19:27

HKGSGNみたく、トリポーマイルやってくれたら乗ろうかな～
3万円台で

379 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 00:39:40

>>377
SFO-NGOには乗りません。
TPE-NGOには数人乗る予定。

380 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 01:02:37

>>379
そっか。
NRT⇔北米にはほとんど乗ってない（SEA線に少し？）のに、
KIX⇔北米に少し乗ってたので。

381 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 01:23:15

>>380
KIX-北米にNRTベースなんか1人も乗ってないよ。
妄想？

382 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 01:30:23

>>381
数人乗ってたよ。
免税品買ったら、成田ベースがシンガポールでステイするホテルの
ボールペンでカードの署名をさせられたw

383 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 01:44:26

>>382
今KIXに飛んでるのはORD、SFO、HNLベースだけ。
ボールペンでNRTベースって言われるなんてｗ
そんな事で乗ってたよって言われても…(-_-;)

384 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 06:28:58

>>383
きっと
>>382；「どこベースですか？」
FA：（けっ、キモオタ！適当に言っとこ）「成田ベースです」
>>382；「だからシンガポールですティするホテルのボールペン使ってるんですね」
FA；（げっ、やっぱりキモオタ！ホントの事言わなくってよかった。）「はい。」にっこり
ってとこだな。

385 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 10:18:37

>>383
だから感じ悪い日系常務員が多いんだね。
先々月始めて関空発Cクラス利用したが、なんか居心地悪かった。
成田発ならまだ気が利く乗務員が多少乗ってるのに。

386 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 11:43:11

ホテルのボールペンなんて、乗務員の手から手と渡っていくよ。
一番多いのが、お客さんに貸して、そのお客さんが別な乗務員に
返して、返された乗務員が本人に返し忘れるパターン。

カウンターの上の放置されてるのを見つけて、「誰の？」
って聞いても、「・・・・・（シーン）」って感じの時は、
とりあえずもらっちゃうしね。

>>380
>NRT⇔北米にはほとんど乗ってない（SEA線に少し？）のに
NRTベースが乗ってる北米線は、ORD884/883、SEA、SFO852/837だよ。
特に、ORD884/883は、ほとんどがNRTベース。

387 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 13:32:37

見事な釣り？

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 17:50:54

バカな関西人なだけだろ

389 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:41:17

どうでもいいことだけど、UAの成田ベースの日本人の人は、アメリカのワーク
パーミットを得て乗ってるの？
それとも、グリーンカードとかを持ってるの？

390 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 23:02:33

パンナムからの移籍組は緑券持ち

391 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 23:41:10

>>389
ほんとどうでもいい事だけど成田ベースなのにワークパーミット要る訳ないだろ！
そんな事言うならＪＬのクルーがアメリカ便乗務するのにワークパーミット要るのか？ｗ

392 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 23:44:34

>>389
全員、アメリカのクルービザ持ってるだけです。

393 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 00:20:48

>>392
クルービザ？というものがあるの？

>>391
アメリカの航空機なので、機内は（日本上空でも）アメリカの法令が
適用されるので、そこで働く場合はアメリカのワークパーミットが
いるのかな？と。

394 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 00:32:56

>>393
>クルービザ？というものがあるの？
あるよ。C1/Dビザ。

395 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 01:37:04

>>394
サンクス
勉強になりました。
機会があれば、「優れたサービスをお受けになりましたらお知らせください」
のカードでも、プレゼントします。

396 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 05:05:21

↑そういうカード、ＮＷにも欲しいな・・・。

397 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 14:57:40

NWなんか優れたサービスを受けることが皆無だから必要無いじゃん。

398 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 15:57:46

ﾜﾗﾀ

399 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 18:05:01

名古屋に２３時間近く駐機させておくのは勿体無いと思ったけど、
やっぱり以遠権使うか。

400 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 20:29:18

NGO-LAX NGO-ORDきぼんぬ

401 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 21:01:50

>>400
その前に、NGO-SFOをあぼーんさせないでね。

402 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 22:02:56

KIXの方があぼーんしそうw

403 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 23:47:19

NGO-SFO、ガラガラ状態ですぅ～。秋までもつか？

404 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 00:05:55

ガラガラ状態ってまだ飛んでないじゃん

405 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 00:10:50

予約の話しでしょ？

406 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 00:39:42

そもそも何でSFOにしたんだろ。ハブなのはわかるけど
SFOよりもORDやLAXの方が客集めできそうな感じがする・・・。

407 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 08:52:03

SFOでトランスファーするトヨタ社員のために、専用の職員を配置することが
トヨタ側からUAに出された条件だったと、新聞に書いてあった。
アメリカに出張するようなトヨタの社員って、乗り換えも一人でできないのか？
そこまでしなきゃいけなくなったUAがかわいそう…。

408 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 09:35:47

>>407
英語ができても旅行のセンスがない。

409 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:49:35

「トヨタ自動車の方はこちら」

とか書いた看板を持って日系人が立つのかな？

410 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:55:02

今まで散々迷子になったのかねｗ

411 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 11:55:09

さすがは「三河の田舎侍」と呼ばれるだけのことはあるナ。

412 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 12:37:20

日本最強の企業。
それだけ優秀な社員を抱えている。
４１１がどこの会社にいるのか知らんが、
少なくともお前のとこよりは優秀。

413 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 12:43:58

数が多いから優秀なのもへぼなのも多いだろう

414 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 13:22:11

>>412
利益はあげてるし、理系はそれなりの人材もたくさんいるだろうけど、
文系はへぼへぼですよ。
文系の上位層はトヨタなんかに就職しないから。

415 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 14:06:04

ただ乗り換え案内をするだけじゃなくて、優先的に降ろすとか、いろいろ便宜を図るんじゃない？
まあ入国審査はどうにもならんと思うが。えーと、どめすてぃっくはどこだ～、ときょろきょろしながら歩くより、
知っている人に連れて行ってもらったほうが絶対早いし。
そんなの日本で電車を乗り換えるだけだってそうじゃない？
それに、そのサービスって、ある程度上の立場の社員のためなんじゃない？
乗換えが一人でできるかどうかとか、そもそもそういう次元の話ではないと思うんだが。

416 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 14:32:09

>>399２３時間滞在ってことは、この路線ごときに2機も稼動させるの？中部～サンフランシスコなら１機フル稼働でデイリー運航できるだろ？

417 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 14:36:38

ユナイテッドを解体しる。
そして、ブラニフとパンナムを復活させれ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 15:46:48

トヨタの旗を持ったUA日系人がゲートでお迎え。
1列になってイミグレへ。
また1列になって税関へ。
また1列になってセキュリティーへ。
また1列になって乗り継ぎ便ゲートへ。
ゲートで解散。
おつかれさま。

419 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 18:46:20

>>416
SFOからの乗り継ぎ客のことを考えるとそうせざるを得ないのでは。
それに以遠権での運行を当初から予定してたからな。

420 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:18:25

豊田の出張先って言うと、デトロイトかねえ？

421 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:19:32

>>420
そうそう。こないだ東京駅で「名古屋に行く」って白人がいたから
「どっから来たんだ？」と聞いたら「デトロイト」だとさ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:25:18

>>420
多いんだろうね。
でもDTWならほとんどは素直に赤いシッポ使うと思われ。

423 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:29:16

>>422
そうだろうね。
UA はどこ行くとき使うんだろ？

424 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:29:42

それでもＪＡＬなんだな、これが。。

425 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:41:51

トヨタの工場って結構あるんだな。
http://www.toyota.com/about/operations/manufacturing/index.html

>>424
JALは特定路線しか使わないって聞いたが・・・

426 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 22:56:58

トヨタの米国本社はロサンゼルスでないの？

427 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 23:09:39

中部＝LAX線就航きぼん

428 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 02:58:58

>>427
LAXはアライバルスイートないからSFOがいい

429 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 03:22:04

元運輸省の官僚で、現在は札幌で会社を経営しているオッサンが
ＵＡの担当者を絞め上げたら、ＫＩＸ－ＬＡＸを計画していると
白状したらしいぞ。本当だとしたら、ＩＴＭ‐ＬＡＸ以来の就航
ということになるが、期待していいものなのか？

430 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 03:27:53

>>429
米でその話聞いたが、穴との都合があって実現しないそうだ。

431 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 03:53:54

KIX発着路線は実現しない方が多いからな。

432 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 14:24:19

>>429-430タイ航空が撤退したら即乗り入れる、という話らしいが、TGは撤退するどころかデイリー運航まで計画してるからなｗ（どうせこれも実現しないだろうが）

>>431エルアルとかサウジとかロイヤルヨルダンとかねｗ撤退は実現しやすいがｗ

433 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 18:33:13

NGO-LAX開設汁

434 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:26:41

LAXなんかいいかな？
建物古いし、セキュリティー混んでるし。
国内線がFでないとめちゃめちゃ並ぶことになる。

435 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:42:39

LAXが最終目的地ならいいのでわ

436 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 19:47:42

漏れはUAのボロターミナル（LAX)しか知らないんだけど
AAのターミナルはどう？ラウンジがスゴいって噂だけど。
NWは大したことなさそうだが・・・
入管混むのに目をつむればTBが一番マシなのかな？

437 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 00:11:28

LAXが嫌なのは、T-mobileが使えないこと。
AAのラウンジだけは使えるらしいけど、RCCとかは全く使えない。

438 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 00:14:11

>>437
あ、ホットスポットのことね。携帯かと思った。
確かに使えないね。なんかの利権がらみじゃないの？
ターミナルごとにオーナーが違うみたいだし。

439 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 00:16:12

>>438
オーナーが違うの？
すごい話だなw

440 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 03:26:10

>>429
妄想ご苦労様。
KIX-LAX飛んでましたがなにか？
ITM-LAX以来ってｗ

441 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 07:26:11

>>437
　ホントにそう思う。
　T-mobileのホットスポットなんて、
米国内のスタバでも普通に使えるのに。

442 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 08:02:54

>>440
というよりはタダにしてほしい。
CO なんかタダじゃなかったっけ？

443 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 11:59:37

>>441
そりゃT-mobileとスタバの戦略なわけで。

444 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 12:30:58

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/chart/award_fees.jsp

↑を見ると、ＷＥＢで特典旅行を予約した場合、
日付等を変更しても手数料はかからないという事ですか？
＆航空券の名義を変更する場合ってどうなるのでしょうか。

マイルが失効してしまう直前だったのでとりあえず予約だけして
実際どうなるかわからないという状況です。

445 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 12:54:10

>>444
同一経路であれば日付変更は手数料無料です。
名義変更は出来ませんので、一度キャンセルということになるそうです。
したがってキャンセル手数料がかかります。
以上、電話で問い合わせたことのあるものより。

446 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 12:57:04

レスどうもです。>>445

正直有効期限があるといつのまにかって事があるんで撤廃して欲しい。。。

447 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 15:50:54

age

448 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 07:24:18

>>356
チャーリィ×庄か伊藤●巳が、月刊『ヴァカライン』の取材で乗る事は
確実だから、生ぬるい目で取材を見守ってるか、取材を傘にあっちゃ
こっちゃ機内を歩き回ってウザくなった時は、てめーら文章もっと推敲
しる！と言って首でも締め上げときなｗ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 15:28:58

>>448フライトルポは、写真は茶ー李ー、文章はLuke.○.Ozawaだよ、毎回。

450 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 20:22:57

エリート・ステータス付きプリペイドカード販売とか、
金で買えるステータスの手紙オファーとか、
UAほんとに経営やばいかもって思うのは、漏れだけ？

451 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/04 21:01:46

>>450
それぐらい本当にやばいのでそうやってるのでは。企業努力してるじゃないか。

452 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 05:52:03

JGCからのステータスマッチお願いして
今日、個人ページ見たらプレミアになってた
でも、傾きかけのUAでプレミアじゃ、うまみないなー
しょうがない　ANAにつけよう

453 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 09:40:34

質問させて下さい。セーバークラス2万マイルでBKK往復を考えているのですが
行きのNRT-BKKはかなり空席があるのですが帰りの空席がほとんど見つかりません。
帰りは早朝のドンムァンの空港で空港スタンバイで乗れるものなのでしょうか？
ちなみに帰りのスケジュールは数日の変更なら構いません。
経験のある方がいらっしゃいましたらどうぞよろしくお願い致します。

454 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:06:52

>>453
具体的に日付を書いてください。
あと、空港スタンバイはルール上不可。
断られても文句は言えません。

まあ、２～３日くらい連続でスタンバイすれば
乗れる気はするんだけど。

455 ：453：05/03/05 10:16:16

>>454
レスどうもありがとうございます。3/5 NRT発,3/10 BKK発くらいを検討しています。
空港スタンバイは原則できないのですか。ショボーン。
上記日程でBKK in SIN outは空きがあるのでその選択肢もあるのですが、出発後の
リルートは100USDの手数料がかかるので少し悩んでいます。

456 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:43:41

>>455
エコノミーだと
帰りは 3/9, 10 の BKK-NRT はちょっと混んでるけど、
12日は余裕があります。
行きの 3/5, 6, 7, 8 あたりはセーバー特典エコノミークラスが
空いてるので、
帰りを適当な日付で予約してとりあえず12日で空席待ちを入れて
ダメなら空港スタンバイ狙いってのがいいかもしれません。
くどいけど、断られても文句は言えませんけどね。。一応。

BKKからスタンバイで乗れなかったことは２回くらいあるけど、
朝７時にバンコクの街に出かけてホテル探しって空しいんだよね。。

457 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:46:43

>>456
すいてるのは12日じゃなくて11日でした。失礼。こんな感じね。
F4 C9 D4 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K4 L9 G0 A4 Z0 E0 U0
バンコクいいなぁ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:50:18

最近思ったのだが、セントレアで２３時間待機→台北線就航→台北で１６時間待機
だったらもうちょっと先のバンコク、シンガポール、デリー線とかできたんじゃない？

459 ：453：05/03/05 10:53:04

>>456
アドバイスと空席状況を教えて頂きどうもありがとうございます。
もう少し検討させて頂きます。どうもありがとうございます。

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:53:55

>>458
時間の問題だけじゃないと思うけど

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:55:32

他のスタアラ路線とダブるからね

462 ：453：05/03/05 12:05:39

flyaow.comにてUAの他のブッキングクラスを参照していましたところ、3/8 BKK発
が結構すいていましたのでUAのサイトで特典の空席照会をしましたところ、
3/5 NRT発、3/8BKK発でエコノミー・セーバークラスの空席が見つかりましたので
予約完了致しました。これからNRTで発券し行ってまいります。即日発券してその日
に出発できるのはUAのFFPに強みですね。
アドバイスを頂きました>>456様に大変感謝致します。どうもありがとうございました。

463 ：453：05/03/05 13:30:07

>>462
予約おめでとう。
知ってるかもしれないけど、クレジットカードがあれば
電話で e-ticket 発券もできますよ。

自分も予定が変わったので明日からバンコクに避寒に
行けそうです。まだ予約してないけど。

464 ：456：05/03/05 13:30:41

>>463
自分 456 だった。鬱だ。

465 ：ナゴ厨：05/03/05 14:11:20

>>461シンガポール、デリー線てやばい位需要ありそうだし。しかもバンコク線ダブルデイリーでもこの前乗ったら満席だったよｗここでエアインディアのセントレア～バンコク～デリー～ムンバイ線ｷﾎﾞﾝﾇ

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 14:57:11

>>458
Block to Blockで、13時間15分じゃない？（TPE駐機）

NGO以西（南？）を飛ぶ乗務員の経費を考えると、TPEあたりが妥当。
それだと、NRTから飛んだNRT＆HKGベースが、TPEから日帰りですむし。

UAはインドの発着枠を返上してしまったので、デリー線は出来ません。
今インド政府に、必死に「返してぇ～」ってお願いしてるとこ。

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 16:40:31

>>466
発着枠を返上することによるUAのメリットってなんかあるんですか？

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 17:23:58

FFPの平会員なんだけど
4/29発でNRTからJFKまで普通のエコ席からエコノミープラスへ
当日アップグレードされる可能性って
やっぱりほとんどない？

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 17:35:24

>>467
撤退したので、返上せざるを得なかっただけです。

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 19:08:34

>>468
ない。

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 19:54:47

最近、ルール通り厳しく、対象者以外はできる限り
エコノミープラスに座らせなくなった、っていう話は本当？

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 19:55:24

>>469
なるほど。
じゃあまた飛ばす気はあるんですね。
昔みたいに XY 20,000 マイルで行けるといいけど。

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 21:13:35

>>471
UA曰く、座席が空いていれば当日希望に応じて
Plus席にまわすこともありえなくはないみたいだけど
GWは無理だろうなあ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 21:25:02

>>472
9.11前のデリーへのＸＹが5万マイル必要だったから恐らくムリ。
>>473
そうでもないぞ。去年のＧＷにBKK線のPLUS席乗ったら隣はマイレージプラスに
未入会の奴だった。

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 22:48:33

>>474
チケットステータスが高ければ
マイレージ未入会でもPLUS席指定できるよ。

476 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 22:55:29

>>474がプレミア会員ならプレミアシーティングしてると思うので、
当日開放になったところに入ってきた客だろう。
Bクラスのチケット持ってたら、事前にわざわざ中の席を指定しないだろう。

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 10:58:27

>>475
Y B M クラスね。
M は日本発ではなかったかな？

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 13:15:51

>>472
次は、USからNon-stopの予定です。

479 ：何しに行くの厨：05/03/06 20:39:28

インドに何しに行くの？

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 20:56:27

去年ルフトハンザで関空からフランクフルトに飛んだら１２５％換算だった。
エコノミーなのに。２往復しただけで今年はプレミアになりました。
なぜでしょうかね。なぞだ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 23:53:34

>>479
んーそれが問題なんだけど。

482 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 00:25:00

インドでワシも考えた

483 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:47:20

国内線の個人包括で、発券のときUAのマイル登録できるというから頼んでおいたのに
4日後の今日見ても加算されてなかった(´･ω･`)
結局カウンターまで行かなきゃいけないの？

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 00:17:14

最近潰れるネタが出てこないが、
皆どうしたのだ？

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 01:00:07

>>483
搭乗が完了しないと
参る事態は加算されないっしょ？
発券しても実際に乗るとは限らんから。

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 02:06:42

>>483
搭乗券に番号出てるの確認した？
まあどっちにしても１週間ほどして加算されなかったら
ツーソンに FAX だね

あ、もしかしてまだ乗ってなかった？そいつは甘いな。

発券するだけでマイル稼げるなら、どんどん発券する、
というヤシ多数と思われ。

487 ：483：05/03/09 09:20:19

>>485
今日で搭乗日から5日後っす。

>>486
そーいや、チケットには番号なかったような。
出張時は搭乗記録として半券を取り上げられるので鬱。

488 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 10:07:44

>>487
搭乗券に番号なければダメでしょーね。
搭乗券はコピーでもＯＫなので、
マイレージプラス会員番号と名前をローマ字で書いて
"Missing mileage credit request" とか一言書いて
ここに FAX しましょう。 +1-520-881-2889

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 20:14:52

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/ngo_fly2005.jsp
これって国内線扱いなのかなぁ？

490 ：483：05/03/10 08:19:03

>>488
超サンクス！
FAXでいいとは知らなかったよ。
念のため、お決まりの英文ビジネス文書風にお願いを添えて送ろうっと。

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 11:15:29

>>478
そだね。
前のみたいに、LHR経由は意味ないと思う。USレジデンスにメリット無し。

ORD/DELあたり飛ばして欲しい。

DEL/HKGが復活するかは別として。。。

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 19:16:43

昨日の香港行きの欠航と、シンガポール行きの遅延の理由は何だったのでしょうか。
ＵＡの発着案内では詳しい事書いてなかったので、ご存知の方教えてください。

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 19:43:16

>>491
でも現存機材でDELまでノンストップで飛ばせるか？SQがノンストップでSIN-LAX
・NYCへA340-500を使って飛ばしているが、その機材でも不可能かも。

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:31:21

>>493
ポーラールートで余裕です。
実際、DEL-ORDは、9/11がなければ開設されていました。

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:02:50

>>492
昨日はシカゴからの便がメンテに引っかかったため。
ＳＩＮは客室乗務員のやりくりがつかなかったため。

いまＵＡの747はコンディションがｲｸﾅｲらしい

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:12:30

>>495
ウソ書かんでね。SINのディレイは、10日JFK発801便が遅れたためです。

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:47:34

>>484
それやりたきゃ三角州スレへ逝け。

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:41:26

>>489
＞報道機関の取材が入りますのでご了承ください。

…また烏賊？最近の烏賊はUAに粘着してるような気が。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 02:44:16

>>495

＞いまＵＡの747はコンディションがｲｸﾅｲらしい

バカかお前。
今、東京都内を走るカローラはコンディションが良くないって本気で言ってるのと同じだぞ。
相当のアホだな。サルはさっさと動物園に帰れよ。

500 ：新・新ひろし：05/03/13 06:37:35

かあちゃんひろしが華麗に５００ゲッツだよ、みてりゅ？
スルーできない>>499はUAの整備士なのかにゃ？

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 09:59:56

釣られついでに
７４７はＡＮＡでもシートＴＶがだめな席多いよね。やっぱ古いのは
否めないな。７７７路線にシロかにゃ～。

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 12:36:06

>>497
っていうことは、UAアボ～ン危機は
回避されたということ？
ソースが欲しいね。ねっちょりと濃厚なヤツを。。

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 21:58:56

まぁ所詮ＵＡクオリティ。。。
ショボイのにかわりはないのだが

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 02:47:39

453=ttp://hidebbs.net/bbs/terasawa

ユナイテッド航空が新規会員紹介でボーナスマイルののキャ
ンペーンをやっていたので家族や知人を10人紹介したところ
2万マイルもらえた。
↓
このマイルをヤフオクで売ってしまえば４万円強いくらいに
なるけど自分で使ってみたくもあったのでバンコク路線の
空席を探していたところうまくエコノミーで１席見つかった。
↓
電話でユナイテッドに予約してパスポートと荷物を持って
成田空港へ。ユナイテッドのカウンターで発券して直ちに
搭乗手続き。即日発券で搭乗できるのはユナイテッドの
強みだ。まるでノーマルチケットのよう。
↓
２時間半の出発遅延。バンコクに到着したのは深夜３時近く。空港の床で仮眠して市内へ。いつものスクンビット通り
のホテルにチェックイン。
↓
高架式鉄道に乗って個室浴場に行ってすっきりしてきた。

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 17:35:16

>>498
医科も当然乗るだろうが、医科一社ではいちいち知らせないんじゃない。
おそらく在名放送局（東海ＴＶ、中京ＴＶなど）やＣ日新聞などが大挙して乗るからごめんね。
顔出ししてマズイ逃走犯の人は乗らないでね、程度のことじゃない？

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 20:01:52

ＮＲＴに新塗装機は来るようになりましたか。

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 21:43:26

>>506
時々見かけるようになりましたね。

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:50:48

>>507
747の新塗装もですか？

509 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:29:49

>>508
B747もB777も来ています。

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 01:09:02

>>504
これって>>453のBBS？だとしたらキモい。
ただの買春オヤジやん。しかもマイルヤフオクで売ろうとしてたなんて・・。

511 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 02:12:03

昨日はKIXに新塗装いたよ。

512 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 01:24:48

>>509
有難う！楽しみ。早く見たいです。
GWにバンコクまで乗るけど、新塗装
の可能性ってどうなんでしょう？

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 02:22:57

>>512
可能性は少ないと思うよ。
今現在747は１機だけ777は太平洋線に使われるのが1機のみ＋スタアラ塗装１機
大西洋線に使われるのが２機程度だと思われ。

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 10:01:41

>>509 >>513
ＮＲＴに飛来するとしたら、何処線の可能性が大でしょうか。

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 13:34:25

NGO-SFO便就航まであと12日か。（初到着まではあと11日）

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 19:08:45

>>514
そんなことは分からない。

517 ：パヤレバー国際空港：05/03/16 23:55:08

>>512
シカゴに行けば、死ぬほど新塗装見ることできる。

新塗装だからといって、客室まで新しいわけじゃないから、こだわる必要はないと思うが。

518 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 01:56:37

PSの機材は新塗装だよ。

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 04:45:07

>>517はORD行った事無いな。
ORDでもちらほらしか見れない。

520 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:46:57

>>514
JFK線の777が新塗装だったよ。

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:57:58

名古屋に新塗装が来るかどうかが問題なんであって。。
ってはなしでしょ。開設時に。

522 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:37:25

極秘で旧旧塗装や旧旧旧塗装で。

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:09:40

>>521
NGOの話しではない。良く上から読め。

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 23:50:25

12Kマイルで、スターゴールドをゲットー
ttp://www.united.com/offer/mpp045

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:09:51

>>524
20Kだろ＞スタアラG
しかも、日本在住はダメみたいだし

526 ：Star Alliance：05/03/18 12:08:42

Star Alliance最高。
早くオープンしろ！！成田第一ターミナルのStar Alliance専用ターミナル！！
乗り継ぎがよくなる。

527 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 12:13:17

LAX-MEX増便おめ！

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 02:17:41

>>526
第１ターミナルは、スタアラ専用にはならないし、スタアラでも第２ターミナル残留もある。

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 04:03:21

すみません。
UAの特典旅行の空席状況が分かるシンプルな海外のwebサイト、
URLご存じの方いらっしゃいませんか？
OS飛ばして、お気に入り消えてしまいました、、(´Д⊂

530 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 08:26:50

ttp://www.ua2go.com/htm/mpavail.htm

531 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 18:28:40

>>528
残留はいてもいなくても一緒のNZだけね。

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 18:31:55

☆とは関係ないんだけど、なんでBAって１タミに残りたがるのかな？

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 19:00:30

>>532
２タミにあそこがいるから。

534 ：529：05/03/19 22:02:38

>>530
そう、これです！！ありがとうございましたっ！！

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 21:01:14

すみません。
質問なのですがセーバーでビジネスを予約したいのですが
10月でしたので空いていると思ったのですがスタンダードしかありませんでした。
そんな物なんでしょうか？
やはり330日前に予約すれば取れるのかなと思いました。
前回のNRT-HNLは3週間前で取れたのですが
今回のNRT-LAXは無理でした。
アドバイス下さい。
宜しくお願いします。

536 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 21:27:06

あの、直前の方が放出する確率高いから取りやすいのは常識で、
中途半端な時期が取りにくいのもまた常識なのでは？

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 21:36:33

ホノルルは便数減だから、昨年より厳しいですよ。

538 ：535：05/03/20 21:47:07

なるほどそうでしたか。
素早い対応ありがとうございました。

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 22:53:53

そのかわり、成田ソウルが増便ですね。
１日３便になります。JALと同じですね

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 23:05:02

香港～ホーチミン
成田～ソウルより
成田～ホーチミンの方が需要とか価格面でも優位だと思うんだけど、
日本からは飛べない理由でもあるの？

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 23:15:50

>>540
香港へ米本土から直航便飛ばす価値があるからでしょ。
で、香港に駐機じゃ勿体ないからアルバイトと。

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 00:40:26

>>539
基地害さんですか？
成田⇔ソウルは1日1便へ減便ですが・・・
それもなくなるかも。

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 01:30:02

>>540
それが正しいなら
東京行きは全て以遠権にせず長距離の北米線のみにして、
以遠権路線は大阪、名古屋、ソウルなどから飛ばした方がいいわけだが

544 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 01:32:09

東京発も大阪発も終わってる。

ダサぃ

これからは名古屋です。
http://www.waraiseek.jp/flash/f000/1098451126.php

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 01:47:41

名古屋は終わる前に始まっていない

546 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/21 01:54:10

>>541
UAのホーチミン線、今は香港経由だけど近々米本土から直行になるはず。

547 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/03/21 01:54:20

>>544
歌詞の「小牧」の所は、「常滑」に変えておいた方がええね。

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 06:22:10

>>545
>名古屋は終わる前に始まっていない
某寒流ブームと一緒ですね。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 13:17:32

仁川線廃止してバンコク線増便きぼんぬ

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 14:01:07

>>540
今のUAのアジア線のルートマップから言えばNRT経由にすべきなんだけど
日米越間の航空協定の絡みで今は無理。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 15:01:24

久しぶりにKIXからアメリカ行ったけど、
グラホが若返りしてた。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 16:31:45

仁川線は不要。ホノルルって需要ないの？よく使ってたのに。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 16:38:43

>>552
NRT-HNL
ビジネス顧客が極端に少ないから
たとえ満席でも利益率が低い。
有償貨物輸送もあまり見込めない。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 17:22:40

今日友人が，HNL-SFOに乗ったら，757から744にシップチェンジだったとか．
で，FだったのでUAスイートかと思ったらそうじゃなかったとか．（UAスイートが装着されてない744がいたのか！）
ちなみに，最近砂漠からもどった744なのか，これまた技術的問題でディレイしたそうです．

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 17:51:49

>>554
2クラス機材Fだったら、3クラス機材C相当なのでそれで桶じゃない？
757の2クラスFより747の3クラスCのほうがいいと思うがなぁ。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 19:06:29

ベトナムの件分かりました。ありがとうございます。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 23:21:50 ID:??? BE:108473459-

>>555

旧Fシートの744ってあるんだね、ドメだけ？
ハワイ－メインランド線では結構国際線機材多くて、（Cだけど）まだ
旧シートあたったことないよ？

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 02:19:02

>>551
NRTより愛想いいよね。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 02:36:15

>>554
どうせ777のドメ仕様かなんかと勘違いしてるんじゃないの？

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 02:38:01

>>558
でもNRTCSより大幅に使えないヤシが多いと思う。
プロパー社員じゃないから当然か。。

561 ：：2005/03/22(火) 02:59:33

>>546 あれま。NRT/HKG/SGN特典で使い、
今度は秋にとおもてたけど、予約入れて、
ルートあぼーんしたらどうなるのでしょ？

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 03:21:13

>>560
去年の5月か6月に採用されたのにほとんどが勤続ウン10年のNRTと比べるのは
かわいそうだよ。NRTのクソババ＆クソジジよりマシ。
KIXにもクソババ＆クソジジ（プロパー）はいるけどね。ｗ

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 03:47:22

>>561
その場合は他社に振替になる。
今飛んでるのは CX/VN かな。

>>562
あ、まだそんなに若かったんだ。
しょうがないって言えばしょうがないけどねえ。

564 ： 561 ：2005/03/22(火) 07:07:15

>>563
サンクス！乗った事ないVNと、
HKGにも寄りたいので、CXと片道づつ‐‐‐
きぼんです。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 07:25:14

>>564
てかあぼーん決まった訳じゃないのに気が早いやつ。
それよりNHのNRT-SGN直行に振り替えorマイル払い戻しされると思われ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 07:35:04

NRT-LAX-SGNとかに振り替えられたらすげえな。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 08:03:48

>>566
ちょっとのネタで100回くらいオナニーしそうな奴だな。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 17:14:26

>>559

いやー，一応乗った彼は，ANAの763ERを，登録番号で新内装か旧内装かどうか分かる人間だから．

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 18:02:52

>>568
2人の間の、意思疎通違いだと思うよ。

20日HNL発の58便かな？Nose＃8104は、改修されてるよ。
って言うか、未改修のB747は存在しない。ちなみに、
ドメ様式というB747も存在しません。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 22:23:05

>>569
ひょっとしたら，FクラスでもBゾーンに案内されたからUAビジネスの席に座ったのかも知れん．
今度確認してみます．

UAの744というと，9．11前に，ハワイ島のコナで，いきなり744がやってきてビックリしたことがあります．

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 05:15:14

>>560はUA社員？

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 06:46:44

UAの７４４はいまや貴重だ

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 07:00:36

>>572
最近は744しか乗ってないけど。
BKK HKG SFO あたりは全部 744 じゃん。
コンフィグは 777 より好きだけどね。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:17:00

ところでＵＡの地上と機内のサービスってどうなんでしょう？

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:29:40

ＵＡの機内は凄いぞ！
ＣＡの年齢とケツのデカさは他社の二倍以上だｗ
サービスも「フレンドリー」だしｗ

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 14:54:49

>>573
しかし一時期NRTでも777が幅をきかせたこともあった。再建中のUAがコスト面で
744が重荷になって他社売却を進めたり、砂漠にストアーされていたから744が
少数派になるのではと思っていたりした。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 14:57:37

ＣＡのおばちゃんのケツの方が重荷だ
マジで！

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 15:18:55

>>576
香港、上海線などは744だね。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 16:40:46

744って、貨物機としてはまだ生産が続くかも知れないけど、
旅客機としてはまもなく生産終了だよ。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 18:38:04

この前、UAの744乗ったけど、かなり古い飛行機って感じ。
まあ、ノースエウストの742よりましかなあ？

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 21:00:19

>>580
最古の744は15年経過してるからね。777も最古はそろそろ10年経つけど。
UAも2000年あたりまでは742を飛ばしていた。清掃や内部の雰囲気によるものは
あるかも。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 22:17:36

つーか，インテリアが地味ね，どの機材も

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 08:52:56

今はBack to backは禁止になったのかな？米本土からの名古屋線が激安だから、
５月あたりにやってみようと思うんだが。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 10:59:10

>>583

つーか、UAの西海岸なら
名古屋＝オレンジカウンティ
LAX=名古屋

この組み合わせでBacktoBack回避できる。空港間はバスで余裕で移動できる。

他は、サンディエゴとカールスバッドとかも可能。市バスで2時間程度。

おれはUAは2泊4日NGなってからいつもやってる。

US発のチケットはフライトセンターで買う。
UAL.com安いときはそっちで。

585 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/03/26(土) 17:00:00

US発は名古屋を絡めると、地方行きでも結構安いやつが出るね～。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 17:14:27

>>585
氏ね

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 17:55:19

>>584
ニューヨーク近郊ならニューワークはNYCで同一とみなされると思うので、
ホワイトプレインズやアイリップだったらバック・トゥ・バック回避OK？

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 19:04:43

TO LONG ISLAND MACARTHUR AIRPORT
ペンステーション～ロンコンコマロングアイランドレールロード　
　約1時間20分　オフピーク$9.50　ピーク$13
ロンコンコマ駅～空港 Suffolk County Transit
約10分　$1.50

TO WESTCHESTER COUNTY AIPORT
グランドセントラル～ホワイトプレインズメトロノースレールロード　
　約40分　オフピーク$6.25　ピーク$8.50
ホワイトプレインズ駅～空港　BEE LINE BUS ＃１２
　約40分　$1.75

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 19:18:41

で、初便は新塗装機？

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 19:31:22

明治天皇は明治維新の前、京都御所の壊れた塀の穴からもそもそっと出て来て、焼き芋を買っていたのは有名な話だ。
どうせどっかの馬の骨だと思っていたが、寅之助とはね。
ここまで具体的に出て来るとは思わなかった。

http://homepage3.nifty.com/konacs6p/page007.html

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 21:50:03

あしたUA　NGOに初お目見えだね。出発便はないけど16：40にサンフランシスコから到着予定。出発は翌日15:40発だな

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 23:40:10

このスレ馬鹿ばっか。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 02:01:02

>>590
朝鮮人お断り

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 02:56:39

SFO-NGO初便の機材はN785UA　新塗装

595 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/03/27(日) 14:35:33

UAに限らず北米の航空会社のサービス印象って、酒のつまみに例えると、
ホヤとかくさやを食べた時の感じに似てる気がする。最初は戸惑うけど
だんだん慣れて、ちょっと乗らない時期が来るとあの雰囲気が懐かしく
なって、また体験したいみたいな。

日系は雲丹とかキャビアみたいな高級つまみになるのかなあ。美味しい
んだけど、どこかお高いみたいな。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 14:42:17

>日系は雲丹とかキャビアみたいな高級つまみになるのかなあ。
>美味しいんだけど、どこかお高いみたいな。

でも実際は安っぽい。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 14:47:36

見た目は綺麗だけど、実はプラスチックや接着剤が多用されている、
今どきの住宅の内装みたいな。

598 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/03/27(日) 14:52:55

>>596
あひゃひゃひゃｗ、それは言えるかも。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 15:10:53

>>595 >>598
とっとと消えろ

600 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/03/27(日) 16:03:27

米東海岸の代理店でUA利用のJFK～NGOが＄399、諸税込みでも＄500ちょいか。
呼び出しボタン押しても中々来てくれない、UAが懐かしくなってきた。
また乗りたい。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 17:02:15

漏れもまた乗りたい。
機内でジャストなんとかっていうコメディ番組と
ショーシンとか言ってるｵｻｰﾝを見に。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 17:39:21

つい最近UAで成田に着いたらグラホがPAで
Welcome to New Tokyo International Airport, ladies and gentlemen.
とか言ってた。もう１年近く経つんだし、キャビンクルーならともかく
グランドが間違えるなよ。。といいつつ結構好きです。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 18:31:17

>>600
氏ね

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 22:18:02

Welcome to Nagoya Centrair!

605 ：NASAしさん：2005/03/28(月) 21:39:01

>>602
どこが間違っているんでつか？

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:41:33

>605 釣りと知りつつ。民営化したから。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 23:55:34

>>587
ニューワークってｗ

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 20:56:49

新しい翼・セントレア：親子２００人が体験飛行　／愛知
◇ユナイテッド航空のサンフランシスコ線記念
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20050329ddlk23040073000c.html

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 00:19:32

>>608
＞着陸後の操縦席の見学などを楽しんだ。

うらやましぃ orz

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 01:51:11

>>584
似たような方法で、JFKとBOSでやった事がある。
両都市のチャイナタウンを結ぶバスに乗ったけどね。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 16:33:20

>>609

何処のエアラインかは云わないが，僕は到着後に772のキャプテンシートに座らせて記念撮影して貰ったことがある，勿論9．11前だが
フッフッフ

612 ：NASAしさん：2005/03/30(水) 19:20:45

>>611
コンチでもノースでも、今でも地上にいるときは、アテンダントに申し出れば、操縦席を見学させてくれるぞ。
ちゃんとキャプテンシートで、帽子かぶって、記念撮影つき。
もち、日本国内の空港での話。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 19:59:40

>>612

なんだ，そうなの…せっかく，葬式で飾るいい写真が出来たと思ったのにw

614 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/03/30(水) 20:02:13

>>613
もっとイ㌔YO！

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 00:38:35

>>607
なにがおかしい？

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 01:02:26

去年ＮＷ乗ったとき、
離陸前にコクピットに入らせて貰い写真撮った。
飛行中も乗務員がよく出入りしていた。
私がテロリストだったらおしまいだな。
ちなみにビジネスクラスのフォークとナイフは金属製。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 05:54:25

>>615
お前も>>587と同レベルだな。
×ニューワーク
○ニューアーク

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 07:35:25

どっちでもいいんじゃねぇの。

ニューワーク
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/red_carpet_club_location2.jsp
ニューアーク
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airmaps/newark.jsp

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 11:06:44

>>607 >>617-618
Newark. 外国語のカタカナ表記はまちまちで dame
英語で書けば、正式な綴りは一つだけなので No problem.

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 19:09:39

２００５年４月１４日より、
一切のライター類が機内持ち込み禁止となりますので、
ご注意ください。
セキュリティー・チェックにて、
ポケットや手荷物内等に所持していることが判明した場合、
その場で没収となります。

621 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 01:03:56

>>617
英語の発音だと、ニューワークに近いんだよ。
ニューアークと言うと、ニューヨークと聞き間違えられて、ニューヨークには
3つの空港があるけど、そのどれ？と聞き返されると思うよ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 01:15:18

少なくともニューアークとは言ってないと思いまつ。
とりあえず↓のビデオツアーで聞いてみてください。
http://www.hilton.com/en/hi/hotels/video_tour.jhtml?ctyhocn=EWRHGHF

623 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：皇紀2665/04/01(金) 08:44:07

米東海岸と西海岸発の名古屋行きキャンペーン料金、結構人気があるってさ。
５月の下旬はほぼいっぱいだそうでつ by 日系代理店。

624 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 14:25:30

西海岸に住んでるけど、Ｔクラスのを４６５ドルで買った。ＳＦＯＮＧＯ。
ちなみにナビィの恋ツアーってとこ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 17:44:24

日本に住んでるけど、東海岸発のＴクラスを＄530ドルで買った。NYC-
SFO-NGO。日本国内線より飛行機代が安いってどーゆーこっちゃ。買った
所は天下のＪ×Ｂマンハッタン。日本発東海岸行きと組み合わせて修行
してきまつ。このキャンペーン料金、AAもNWもUAも５月下旬は、夏休みに
合わせて帰国する日本人に結構人気あるらしい。

626 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 18:31:05

617は低脳瓜類だけあってみんなの迷惑だ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 20:34:08

>>625
back-to-backのチェック入れられてマイルから資格から剥奪されないように注意しておくれ。ｗ

628 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 20:50:48

日本発をウエストチェスラー・カウンティ行きにして、
HPN-NYCはバス＋MTAで移動すれば問題なしです。

629 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 20:54:58

Roger!

630 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 20:59:39

↑誰と性交するの？

631 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:00:56

>>626
ワロタ！

632 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:42:26

UA884 NRT 14:20 ORD 11:50
UA5754 ORD 15:40 HPN 19:00
　
この間にJFK-NRTのUA801とUA800を挟む

UA5749 HPN 08:54 ORD 10:20
UA881 ORD 12:10 NRT 15:15

633 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/02(土) 00:28:15

そんなに頻繁に出入りして問題なく入国できるのでつか？

634 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：皇紀2665/04/02(土) 01:40:57

ANAはBack to backは問題無かったけどなあ。
UAも日本の予約課はおっけーって言ってたし。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 07:27:08

>UAも日本の予約課はおっけーって言ってたし。
それは電話出たﾔｼが無知なだけ。
運賃が下がったときに差額をバウチャーでくれる制度も知らない人が多いし。
教えて上げたら最後に「勉強になりました」だとよ。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 07:55:49

Back to back and hidden city ticketing definitions
http://www.united.com/page/article/0,6722,50080,00.html?jumpLink=%2Fbacktoback

Back to back ticketing (also known as "back ticketing"):

Back to back ticketing is the practice of purchasing two or more
discounted tickets with overlapping travel dates in order to
circumvent minimum stay requirements.

Hidden city ticketing (also known as "cross border ticketing"):

Hidden city ticketing is the booking and ticket issuance of travel
documents containing segments not intended for use.
This is done in an attempt to manipulate the pricing structure.
By using coupons out of order, the traveler violates the conditions
of contract and voids the entire ticket.

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 15:20:54

>>635
back to backやバウチャーの差額の件の問い合わせなんて、
いくらUAの予約課の人でも１年に１回、聞かれるかどうかだと思うから、そんなに責めるなよ。
彼らの一日の大半は、マイルこじきの対応なんだからさあ。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 17:40:00

自社のルールを客に言われて初めて知ったこと自体が恥ずかしい。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 22:14:00

逆に購入時より航空券の値段が上がった場合は、差額を請求されるのでしょうか？

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 22:30:20

>>639
UA ONLY なら請求されないんじゃない？
他社でも、事実上請求されないと思う。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 20:40:21

>>640
Thanks.
年末年始の航空券をUAサイトにて購入してしまった。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 21:22:07

>>641
漏れも今年上半期のPEXを運賃発表前に買った。
今のところ差額請求はきていません。
NRT-SIN Hクラス
発表前 57800円
発表後 67000円

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 17:52:02

ちょっと前にあるあるで老後をハワイで暮らす特集があった。
そのとき、観光の場合1回最高で3か月までで年2回しか滞在できないことって言ってました。
3か月というのは理解しているのですが、年2回というのが理解できなかった。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 18:25:45

>>643
観光ビザでは、年間183日（半年）を越える滞在は認められていなかったと思いました。
したがって、３ヵ月ｘ２回滞在で限度です。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 18:26:45

>>644
観光ビザではなく、ビザウェーバーでした。すみません。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 22:14:17

>>644
認められていないわけではなく、あくまでも目安の一つです。
実際問題年 180 日以上を超えるような滞在は難しいと思うし、
180 日でもおそらく結構うるさいか、ダメって言われそう。

自分は毎年半年もいないけど、毎年３ヶ月×２回ずつ滞在している人が
いれば、入国審査で結構うるさく言われそう。
そうでなくてもホノルルはうるさい部類の port of entry なので。

１年の半分以上を合衆国にいるという事実があるのに non-immigrant で
あるという証明をするのは結構ハードだと思います。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 18:29:53

>>646
non-immigrantの定義を判ってから蘊蓄垂れようね。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 18:51:14

え、だから非移民であることを証明するんが
むつかしいって言ってんじゃね？

180日以上もいたら、なんか仕事をしてる、米国で（労働許可もなく）収入がある
長期非合法滞在者がいきなり恩赦で滞在できるような現状追認国家だからこそ
はじめ厳しくられるんでねぇの？　漏れの理解違ってっかなぁ?

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 19:33:53

理解違ってっか、馬鹿だってっかなぁ。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 13:00:56

>>648
アタシはビザで年に340日くらい滞在してますが、紛れもない non-immigrant ですわよ。
でもって、入国管理上は non-resident、税金関係では resident です。
あらら、ますます混乱させちゃったかしら？

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 22:12:32

そろそろ、話題のお引越しをお願いします・・・。
http://life7.2ch.net/northa/

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 18:38:59

ライブドア堀江社長が渡米　ニッポン放送「関係ない」

　ニッポン放送の経営権をめぐり、フジテレビジョンと争奪戦を繰り広げている
インターネット関連会社、ライブドアの堀江貴文社長は１０日午後、成田発の
ユナイテッド航空機でサンフランシスコに向かった。

　堀江社長は成田空港で記者団の質問に答え、今回の渡米の目的について
「ビジネスです。（ニッポン放送の問題とは）関係ない」と強調。新たな資金調達
のため、海外の金融機関の担当者と会うのではないかとの問いにも「あり得ない」
と言下に否定した。

SFCなんでスタアラGなんだよね

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 21:22:10

金だしてファーストに乗れるやつにＦＦＰなんて関係あるのか？

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 21:45:16

>>653
金を持っているという事と
金を無駄遣いするという事はイコールではないよ。

むしろ、逆がほとんど。

彼は結構ケチだったと思うけどな。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 21:50:18

FFPとすぐに発想するﾃﾒｴの発想が哀れ
それだけじゃないのに。。。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 22:09:23

>>653
ｱﾌｫでつね

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:22:05

>>655
じゃぁ、なんなんだ？
もったいぶらずに書きこめよ。１０分以内だ。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:29:35

>>657
あのビジネスのシート、いいと思うけどね。
いまになると NW の方がいいが。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:42:12

堀江社長のことだからエコノミーに座ってたり…。
理由？？金持ちは意外なところでケチ。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:49:56

>>659
＞「ビジネスです。」と強調。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:54:09

何百億平気で動かしてる人間がエコノミーでつか？馬鹿言うんじゃねえよ
コイシならファーストかビジネスに決まってんだろ
どうせ偉そうに乗ってるんだろうがｗ
あ～～あ大金持ちって羨ましいね

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:58:01

>>661
ビルゲイツだって定期便に乗ってたころはエコノミーだよ。
東京の定宿は秋葉原のビジネスホテル。
カネ持ちってそんなもんだよ。

知り合いに土地持ち（推定年収２０億くらい？）がいるけど、
ものすごーくケチ。

逆に、ちょっと成功してあぶく銭が入ってきた人ってポンポン使うよね。
ベッコアメインターネットの社長とか。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 23:58:16

>661
売上世界一のウォルマートでも社長でも日本への業務出張はＹらしい。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 00:03:55

そうだよね。よく考えてみたら金持ちってケチが多いよね。ケチだから金が貯まるんだよなｗ

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 00:04:03

つうわけで、隣の人と話してて一番楽しいのはエコノミーだと思う。
いかにもカネ持ちって感じの人も普通に乗ってるし。
しかし、エコノミーばっか乗ってるとアップグレード券が余ってどうしようもない。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 00:24:05

「同じ所要時間なのに広さと食い物だけにカネを出すなんて無駄無駄無駄無駄無駄！！」

これがケチな金持ちの考えだろ。
会社のカネだったらば、どうでもいいところは徹底的にケチる。
会社のカネじゃないときはどんな席でも座るよ。たとえファーストクラスでも。
ビジネスやファーストに乗るといったら急な用事のときに券が取れないときに仕方が無く…。
だからウォルマートの社長は急な用事があったときに嘆いたことがある。

「なんていうことだ！！ファーストクラスしか席がないなんて！！」

とほざいたのだそうな。
それにしても、日本国内を移動するときにビルゲイツやウォルマートの社長が
「新幹線や飛行機は高い！！」という理由だけでビジネスの移動手段に青春１８きっぷを使っていたら藁えるな。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 01:21:36

>>666
中盤すぎまでへーって感じだったけど、最後はズレズレですよ。
「かかる時間が同じならエコノミー」なんだから。

移動に青春１８きっぷなんか使ってたら給料泥棒です。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 01:26:59

今度仁川からのＵＡ８８４　ICN－NRT　１０：５５－１３：１５の
Ｃクラスに乗るのですが、機内食は出るのでしょうか？

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 02:29:37

>>668
ホットミールじゃないけど、出るよ。

670 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/04/11(月) 02:43:37

>>667
そうさな。現代の贅沢って金ではなく、時間だと思う。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 02:58:46

>>670
だね。だからビルだってエコノミーから
突然自家用ジェット買っちゃったわけだし。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 05:46:14

4/9 SFO -> NRT 4/10 の便でＹ担当の　ＣＡのmatsudaさん？
結構綺麗どした。情報もとむ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 10:02:29

>666
ウォルマートの社長が九州に出来た西友の新店を視察しに行ったときの交通手段は、
東京～佐賀まで６人乗りワゴン車での往復だったのは有名な話。ちなみにウォルマート
幹部がＦやＣに乗るのは自分のカネで乗るときだけ。会社はＹの運賃しか出さないのも
これまた有名な話。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 10:09:44

>>673
Ｙと言ってもほとんどの場合アップグレードされそうだけど。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 11:58:37

>674
そうでもないみたい、ＵＧの打診があっても断るようにという内規もあるから。
欧米の大企業の経営者は顔が知られているから、他の乗客から
「ＦやＣに乗るならもっと安く売れ」なんて言われてしまうらしい。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 12:25:18

>>675
そうなんだ。有名人は辛いのね。
Ｆは贅沢だと思うけど、Ｃは到着後の疲れ具合がＹとは全然違うという意味で
必要な出費のように思うけどねえ。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 15:37:36

>>672
名前を出さない！w
ここ2年ぐらい見てないな～
スカーフとかでいろいろとアレンジして、他のクルーと全然感じが違うよね。
初めて見たときはびっくりした。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 16:00:42

>676
「大企業のトップだけどエコノミーに乗ってます」というのがある種のＰＲなんでしょ

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 16:01:26

ま、日本と違って大企業のＣＥＯは４０代・５０代が大半だからな

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 16:02:39

>>672,677
ＵＡ乗りの間では有名な方ですけど

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 16:32:58

>>680
ベースはどこのヒトですか？
お目にかかりたい。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 16:42:56

幸運の女神にお願いすることです(^.^)

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 18:09:32

>>681
MIA

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 19:08:04

ぱっとみきれいで目に付いたからね→MIAベースの人
有名人だったのですね

ありがとうございました

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 19:39:15

>>683
MIA ベースが NRT 線飛ぶことあるんだー。
あんまり注意してみてなかったけど。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 23:58:33

>>685
限りなくゼロに近いです。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 00:11:06

いや、途中からネタに入ってるよw
MIAベースはすでに廃止されただろw

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 11:50:11

ホリエモン、ライター没収されてたね。１００円ライターだったけど。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 13:05:42

Here's how to earn elite status, valid through February 2007:

<> Fly one qualifying, paid transpacific roundtrip on
United(R), in United First(R) (minimum fare of $6,000),
United Business(R) (minimum fare of $4,000) or unrestricted
United Economy(R) (minimum fare of $2,000 in Y or B booking
class), and you'll earn Premier status.

<> Fly two qualifying, paid transpacific roundtrips on
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690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 16:19:49

>>689
うちにも来たが、すでに１０万乗ったからなんの関係もない。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 18:36:43

堀江「こーひーぷりーず」
FA コークを持ってくる
堀江「・・・想定済みです」

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 19:03:08

堀江「こーひーぷりーず」
FA コークを持ってくる
堀江「ははは（にやけて）日本語でいいですか」

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 19:16:12

UAはペプシ。
1泊で帰ってきたのか。837便、44番ゲートだね。遠いな。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 19:18:34

>>693
ようわからんが今ん所あんたがチャンピオンだ

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 20:18:45

あさってからどうやってライターを持ち込むよ。
何かいい方法はないかなぁ。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 20:28:34

>>695
普通にマッチじゃダメなの？
他にも火打ち石
http://www.info-niigata.or.jp/~ymiyata/rikigaku/a37hiuch.htm
とか、まいぎり式
http://www.uminekoya.co.jp/hiokosiki.html
とか、いろいろあるよ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 20:36:48

NRT-BKK、HKG-SGNみたいなアジア内利用のみでも、ライターは強制没収だそうです。
間違っても愛用ジッポーとか持ってアメリカキャリア乗らないように！

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 20:40:34

>>696
まいぎり式は大きくて大変そうだけど、
http://www.d3.dion.ne.jp/~makiuchi/sub8.htm
これなら簡単にタバコが吸えそう。

699 ：　：2005/04/12(火) 21:51:23

火のついたタバコを持ち込んで吸い終わる頃に次のタバコに火を移して
ずっと機内でプカプカやってればいい。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 21:54:16

>>699
機内は禁煙じゃぞ。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 22:03:50

車のシガレットライターみたいな電熱式も駄目？

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 22:06:09

>>695
鉛を巻き付けるのはどうだろうか。
X線防止袋の素材って鉛だったよねぇ？
でも検査機に通したらライターの大きさした黒い物体が映るから
やっぱ見つかっちまうか。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 22:13:27

>>702
100円ライターをケツの穴に隠せ。
メタンガス（屁）に引火しても、当方は一切の責任を負いませんが。
捕まっても同様。

704 ：　：2005/04/12(火) 22:45:21

そっか、着火部分だけ携帯して屁で火を起こせばいいんだ。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 22:58:06

>>701
全てのタイプなので、ダメ。
電気コンロならたぶんいいんじゃないの？

>>702
見つかるというか、黒い物体が映ったら開披検査になると思う。

>>703
金属探知器で引っかかりそう。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 00:14:37

堀江機嫌悪そうだね。
やっぱりコーヒーを頼んだのにペプシが出てきたからかなw

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 00:43:19

>>705
ほなら、ケツの穴にマッチ隠せ

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 01:22:59

>>707
だからマッチは隠さなくてもそのまま持ち込めるって。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 03:13:57

コンドームに包んで飲み込め。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 08:04:28

俺いいこと思いついたさ。携帯用の蚊取り線香を腰からブラ下げて搭乗すれば
いいさ。機内で蚊よけにもなって便利さ。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 14:11:03

機内は火気厳禁

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 14:25:47

到着地についてからライター買うしかないね。
100円ライター屋が儲かるかも

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 15:28:52

UAやNWでアメリカ→成田→アジアと旅行する喫煙者は、
成田で煙草吸うために、いちいち1ドルだけ日本円に両替しなきゃいけないのか。
でもって搭乗時また没収。ちょっとかわいそう。

それとも1タミ喫煙コーナーで、KEやSQ使うアジア人に
「火貸してくれ、俺また没収されちまうから…」って頼むのかな？

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 16:11:39

>>713
だからマッチは持ち込みＯＫなんだって

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 16:31:41

>>714
少量のマッチ売ってる所探すのって大変だぞ。
100円ライター全盛の今、ホテルとかで貰えるやつ以外であのサイズは無い。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 16:50:34

この際、タバコやめたら？

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 16:58:20

>>716
表向き：止めるもなにも、煙草は大人の嗜好品ですから。
裏向き：止められるもんなら止めたい…、と言いつつまた一服…はぁ…

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:10:14

成田のＲＣＣでライター貸し出しサービスしてくんないかな。
カウンターで借りて、搭乗ゲートで返却。ライター借りた旨を
搭乗券に書いておけば問題ないべ？

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:20:04

あした乗るんでこれからマッチを買いに行きまつ。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:36:43

っつーか、バレなきゃライター持込OKなんじゃないの？
成田みたいに出国審査前一括検査ならバレないよ。
運悪くボーディングブリッジ直前で個別検査されたら

「知りませんでした。」

って言ってライター渡してそれで終わりなんだから。
改定直後だし、本当に知らないUA利用者って世界中何十万人単位でいると思うよ。
（たばこ吸う、吸わないに関わらずね）

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:39:59

今はカウンターでいちいち聞かれるわい！
知りませんでしたは通用しない
脳内旅行者はこれだから・・・

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:43:28

>>718
成田の喫煙コーナーにライター設置って書いてあるよ。
成田空港のホームページ。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:47:14

>>720
オイルが切れかけのライターを持って行って試してきます。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:50:17

>>723
罰金がいくらだったか教えてね～

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 17:59:12

http://www.tsa.gov/public/interapp/editorial/editorial_multi_image_with_table_0099.xml

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 18:06:44

ライターは駄目だけどマッチはOKじゃなかったかな。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 18:29:10

>>720
「本当に知らないUA利用者って世界中何十万人単位でいると思うよ。」
そんなに乗客がいたら、ＵＡはもっと儲かってる。

728 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/04/13(水) 18:31:45

>>727
真理を突いててﾜﾗﾀｗ。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 18:55:02

近所の100円ショップでマッチ(2cm×4cmの箱)6個セットを買ってきますた。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 19:04:08

たしかマッチも複数だと危険物扱いになるはずだ
６箱じゃアウトな予感

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 19:13:56

マッチは機内持ち込みのみでひとり4個まで。
1個の大きさはどのくらいまでOKなのかわかわん。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 19:15:51

やっぱ６箱じゃアウトぢゃんｗ

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 20:41:49

機内ではマッチでライターに火をつけてから喫煙かよ。めんどいことになったな。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 20:45:41

どういう釣りだ？

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 21:29:00

火打ち石でタバコ吸ったら周りのアメリカ人喜ぶぞ。
オレは吸わないからダメだけど。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 22:05:17

普通のマッチは持ち込み不可だよ。
持ち込めるのは紙マッチ。しかも４本までだ。
無駄な買い物だったな＞729

もっとも、アメリカ行きのフライトや、アジア行きの米系すべてに
持ち込み不可ってのは、NAAの先走りだがな。

TSAはそんなことは規制していない。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 23:11:41

白金カイロを持ち込みゃいい。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 23:28:51

>>735
火打石はその日を藁とかに点けて燃やすので、その段階でたい～ほだよw

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 23:37:44

>>738
別に機内で火打ち石を使うとは言ってないけど、なんの容疑で？
マッチだって燃やすじゃん。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:34:11

>>738
日は・・・火つきっぱなし
藁持って太陽に飛んでいくかｗ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:55:40

天気がいい日中の屋外じゃないとダメだけど、
ルーペで発火させるという手もある。
いつも天気がいいLAXあたりなら実用的かも。

742 ：三村：2005/04/14(木) 01:12:53

目的地に着いてから火をつけてどうすんだよ！

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 01:22:27

>>742
それ以外どこで火をつけるのさ？
空港内は禁煙で、喫煙所にはライターがある。
機内は禁煙、カリフォルニアも空港建物内は禁煙。

ライターの持ち込みだって、目的地についてすぐに
タバコが吸えるように認められていたもの。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 05:08:58

>>736
>しかも４本までだ。
しったかぶりにワロタ。ｗｗｗ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 07:41:39

>743
カリフォルニア以外だってアメリカでは公共の建物中はオール禁煙だよ
東海岸は比較的タバコに寛容だったが、最近は全米がカリフォルニア化。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 07:58:57

>>745
建物内全面禁煙はまだ１０州くらいだったはず。
シカゴはまだ喫煙レッドカーペットクラブあるし。
おそらく最後まで残るのはネヴァダじゃないかと、個人的意見。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 17:13:29

>713
両替せんでもクレカでライター買えばいい

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 17:40:55

これからは乾電池駆動の電熱ライター（秋葉原で５００円くらい）がバカ売れするな。
これだと見た目、マグライトとまったく同じなのでＸ線通しても判別不可能だよ。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 21:33:42

>>744
ネタにしったかぶりとかいうおまえにﾜﾛﾀ　wwwww

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 21:37:37

>>748
もちこむ意味無いのに持ち込んで、持ち込めたと悦に入ってる>>748が目に浮かぶな・・・
（実際にやって、持ち込めたとか報告しないように）

漏れの友人でペンに偽装したナイフを機内に持ち込んで悦に入ってる奴が居るんだよな、実際

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 21:43:18

ペンに似たナイフ
見た目がマグライトなライター

もしかして、見た目が銃のライターを持ち込めないようにするために、こんな手の込んだことを？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 22:51:12

>>748
電熱式も駄目だって、上の方に書いてあったぞ。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 22:57:11

くやしいのでわざわざ灰皿を持ち込んでやろっかな。
ささやかな抵抗。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 23:03:54

>>752
見た目でバレないって話だろ、ボケ

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 23:17:41

>>753
灰皿は問題ないだろ。
それが駄目だと、ポコポコヘッドができなくなる。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 00:17:50

>746
建物内全面禁煙の州なんて存在しない。建物内の公共スペースが禁煙になってる州は過半数以上。
つまりホテルのロビーやレストランは禁煙だが、喫煙ルームでの喫煙は可能ってことだ。ネバダも
地域によって全面禁煙の場所もある。ラスベガス＝ネバダ　ではないってことだ

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 01:04:07

・・・はあ？
空港の話だろ

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 01:11:04

>>756
加州は屋根のある公共スペースでの喫煙ルーム禁止じゃんｗ

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 01:33:39

>>758
レストランで、Smoking or non-smoking? と聞かれるのはなぜでつか。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 01:38:19

喫煙者は屋根のないところに案内するため

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 04:03:31

>>759
スモーキングと言えば叩き出されますｗ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 07:43:53

>759
何年前の話？　いまそれを訊くのはホテルだけ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 08:02:55

>>762
こないだホテルでなにも聞かれなかったから、喫煙室なの？って聞いたら
「え、もしかして今時タバコなんか吸うの？」みたいな言われ方をされて
「いや吸わないから禁煙でいいんだけど、念のため」
というやりとりがありました。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 08:03:53

>>762
ラスベガスでは聞かれますね。
それ以外でも地域によっては吸えると思う。

サンタバーバラ空港のレストランには
屋外テーブルがあるけど喫煙できるのかな？？

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 13:21:35

中国人は喫煙当然と思ってる劣等民族なので、チャイニーズウェルカムな場所は
喫煙化にしてる場所が多い。その代表がベガス。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 19:08:30

>>765中国人ではないが、非喫煙者は死ね！お前のような人間がいるせいで路上喫煙禁止区域ができたりすんだよ！

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 19:24:40

>>766
タバコ中毒はつらいねえ。大丈夫だよ。みんな力になるから。
がんばって禁煙しよう‥　うんうん、分かってるよ‥　　泣くなよ‥

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 19:25:12

喫煙者自らの低いモラルが招いた結果だ。
しかも２件続けてスレ違いの赤っ恥

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 20:05:36

>>768
俺には３件続けて赤っ恥に見えるがな。おっと、俺で４件目かｗ
空港の禁煙区域外の露店などで、ライターを置けばよく売れるかも。
禁断症状に震える日本人なら、ひとつ￠20ほどの使い捨てライターにいくら出すかな。

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 01:19:54

あめ、コーヒー、ライター

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 10:39:15

今月２９日にＮＲＴ－ＳＦＯのＵＡ８３８に乗るけど
オーバーブック必至？

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 11:42:44

>>771
オーバーブックならいいほうだ
昔ＧＷにＬＡ便が１便キャンセルになって大変な目にあった

翌日かハワイ経由にしろと言われ大あわて（振り替えはもう駄目だと言われた）
ホテルも1日分キャンセルする必要が出るし、もう大変
粘ったらＳＦＯ便１席キャンセルが出て、即応。
そこにアメリカ人のＣクラスの客が来てなんとかならないかと言い出した。
これまた即応でカウンターに申し出て、席をトレード。
ハワイ便のＣクラスに乗りハワイへ。
早朝、ハワイについて、１５時のＬＡ行きに乗る予定だったが、そこでもＳＦＯ行きがショート。
今度はＦクラスの客が、一番早い便でＳＦＯへ行きたいと行っていたので、ＬＡ経由でいいならと
当日の深夜便に振り替えて貰い席を譲った。
よーし、Ｆだとおもったが結果はＣのまま。
ハワイで1日余計に遊べてラッキーと思うことにした。
ホテルにはキャンセルの連絡を入れたが、当日キャンセルで１００％取られた。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 18:13:11

UA職員、早速腕に腕章着けてますが。今年は春闘激しそうれつね。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 19:03:37

ＵＡの労使交渉は出来レース

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 19:53:04

>>772
そーゆー場合の補償って、どんなもの？

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 23:14:01

>>773
漏れも、腕章をみてちょっとびっくりした。
まあ、再建までは我慢だよ。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 23:18:34

>>776
毎年腕章つけてるじゃん。恒例行事だよ。

NWに比べればUAなんて
「とりあえず季節になったから腕章つけてみました」
って感じかね。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 00:26:25

UAは社員側からベアを見送る提案したことがあるくらいだから。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 03:03:06

>>776
再建？
現在の株主が株式放棄しない限り無理
つまりＵＡ職員組合が経営から手を引かない限り・・・

財政難で破綻寸前なのに、お手盛りでお手当乱発してる大阪市と同じ
トップを選んでるのが職員というところまで同じ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 06:25:11

とうとう出たね。ニューヨーク～名古屋の愛知万博スペシャル、＄329だって。
とうとう＄350切ったか。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 06:27:55

シカゴ～名古屋は＄299だって。これ両方とも、出発が日本の連休前
１週間から連休初日の出発、帰着が連休後１週間以内が条件だって。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 11:14:38

test

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 12:30:15

名古屋～シカゴは？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 13:15:09

>>783
GWで、搭乗率の方向間格差が大きな時期だから米国発の
プロモーションが打てるんであって、
名古屋発が安くなってるわけないだろ。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 14:27:23

ライター、マッチの持ち込み禁止なら、
火打石や火起こしセットを持ち込めばいい。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 14:31:52

>>785
虫眼鏡はどうよ？

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 16:44:05

>>780
>>781
そんなので採算取れるのかよ？
あぼーんの危機ではないか。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 16:56:02

>>787
そのくらいの値段でも満席にすれば、Ｃの客が少し乗って、
カーゴが少しあればなんとかなる。
この路線に限らず、利益が出せるかどうかはアポロの
すばらしいイールドマネジメント次第だろうね。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 19:38:44

>>779
大阪市の今の市長の関さんは、たしかに形式上は市職員から助役、筆頭助役、
市長ときたので、市労連の支持は強かったけど、実際にはあまり関係ないよ。
関さんは、大阪市大医学部大学院博士課程修了の医師で、大阪市職員といっても
市民病院副院長や市環境保健局長を経ての助役だし、そもそも祖父（関一氏）
が大阪市中興の祖と言われた人で、昔から当然市長になる人だと言われていた。
実際、関さんが助役になったとき、当時の大阪市長よりもニュースになった
ぐらいで、市民の支持も高かった。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 00:17:22

>>789
激しくスレ違い。
他でやって紅かな。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 08:32:30

昨日～今日にかけて　UA便　ORD　LHR　乗りました。

乗務員、見事におばさんばかりですが、本当に気さくに話が出来たりしますね。
仕事をしてたらコーヒーや水を持ってきてくれるし、うわさほど接客悪くなかった
です。

ただし７７７、いまどきPCの電源も取れない（古い電源ジャック)のには閉口。
内装も古いですね。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 17:03:11

>>791
７７７（初期ものか？）も古いといわれるとは、時の流れをかんじるなあ～。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 17:17:45

ユナイトッデ

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 18:24:00

>>792一番古いと感じるのはタイ航空（ＫＩＸ～ＭＮＬ）のものか、大韓（ＮＧＯ～ＩＣＮ）だろう。一度乗ってみるとよい

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 20:01:04

ユデイトッナ

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 20:49:15

ユナットイデ

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 22:13:14

予約クラスについてお聞きしたいのですが、
LufthansaのMiles&Moreで、
マイル100%加算が、E H M Q U V (50%加算が、W S T K L)
となっていて、M H Q VがPEXだというのは調べて分かったのですが、
E Uはどのようなクラスなのでしょうか。
格安航空券では100%加算のモノはないのでしょうか。

お教えください。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 01:33:32

上の方で、４月下旬にアボ～ンしそう、、
なんて言ってたヤツがいたけど、今
どんな感じよ？

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 02:30:34

>>797
LHスレにでも行って聞きな。

800 ：797：2005/04/19(火) 02:50:04

>>799
書き方が悪くてすみません
UAの予約クラスなんです…

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 03:42:13

>>797
E U は主に TED のクラスです。

802 ：797：2005/04/19(火) 09:51:03

>>801
分かりました。
ありがとうございます。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 10:53:51

>>794
いや、信じるよ
UAでも古いと感じてるので、乗ってみる気無い。

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 11:29:08

シートの違いで随分印象が変わるし。

３年ぐらい前にNWに乗ったとき、こりゃ古い・・と感じたが、
先月NWに乗ったら、逆に思った。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 13:42:47

>>804
だね。NWのA330はすばらしい。
正直乗り換えようと思った。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 22:16:57

山手線東側のJR駅でやたらとUAの広告が目立つようになったな！
もし経営状態良好なら山手線電車一編成をラッピングするだろうが。

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 22:51:11

>>805
禿同

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 23:46:58

>>805
Fは流石に別格なんだけど、Cなら太平洋線の場合今やNWに抜かれてるよねぇ。

809 ：805：2005/04/19(火) 23:58:46

>>808
そですね。ＦならUAも考えるけど。
Cだとリクライニング角度、VOD、アダプタ無しの
電源などの点でNWが優位。
UAだとFFPのステータス順に食事の希望を聞いてくれるから、
1K以上で希望のものが食べられないということはまずない。
ま、結局のところFFPでUAに乗ってるんですけどね。

Cだと最低なのはAAだけど、
そのAAも近い将来新シートになりそうだし。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 00:51:57

今度はUAが緊急着陸

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/air_clash.html?d=23yomiuri20050423i215&cat=35&typ=t

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 10:53:22

中部～ロサンゼルス就航しないの？

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 10:55:06

中部～サンフランシスコ線が軌道に乗ってからでいい
それよりハワイ線が先

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 13:53:07

中部～サンフランシスコ線、GWだけじゃなく、頑張って使ってね。
現在、不採算路線ばく進中！

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 16:05:28

>>812
ハワイ線は前年比７０％・・中部

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 16:20:02

>>　814　前年比70％の中身が問題　もし2社合わせた人数が去年の70％なら搭乗率平均35％。JOの数字が前年比70％だとCOはそれなりに埋まっている可能性も。ていうかCOへ客がシフトしているということに。どっちみち中国反日運動である程度はうまりそうだが

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 09:03:44

>>815
>もし2社合わせた人数が去年の70％なら搭乗率平均35％。

馬鹿じゃない？厨房でもできる計算と釣られてみました。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 04:49:21

>>815に久々に激しく笑わせてもらった。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 06:03:11

足し算かよ!!

まぁ一応、お約束なので。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 19:23:06

UNITED GO FARES ONLINEが出たけど、ゾーン分けが細かいこと…。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 19:23:37

UNITED GO FARES ONLINEが出たけど、ゾーン分けが細かいこと…。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/kamiki/online_usa.jsp

821 ：：2005/04/28(木) 01:08:38

>>820

サンディエゴが

ゾーン１３という設定がわけわからんね。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 01:11:22

ＴＥＤ追加でゾーン１３かｗ
ＴＥＤ料金が高いんだなぁｗ

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 01:19:29

今日AFNを聞いていたら、JFK-SFO便がORDにエマージェンシーランディングしたと
ニュースでやっていたのですが、詳細ご存知な方居ますか？

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 01:26:37

ZONE1がポートランドだけとは、ここまでNWを意識する必要あるんか？

まあ、マイアミ、ボストンの2都市周遊でまた使わせてもらうぜ。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 01:42:24

>>824
永遠のライバルですからｗ。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 01:46:28

>>825
似たもん同士とも云うぞ

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 02:04:19

ゾーン分けは細かいけど、価格差はあまりなくて驚き。
ただ、予約クラスSかよw

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 02:35:29

>>823
26日の UA27 だったようです。
不審物が見つかったために緊急着陸した模様です。
このフライトは SFO には３時間４２分遅れでの到着になりました。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 02:48:08

>>813
そんなに搭乗率が悪いの？もっと詳しく

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 02:50:31

>>824
永遠のライバルと言うより、同じアナのムジナｗ

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 16:04:02

＞829
就航初便でさえ満席にならずだし。
ＡＡのガラガラみたいだよ

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 17:22:05

>>830
B777に、F2/C9/Y120なんて感じ。週末はもう少し上がるけど。
でも大丈夫！TPE線就航で、何とか持ち直しそうです。
もうチョッとの辛抱。台湾人様様状態。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 19:35:13

>832
万博もおわれば台湾人観光客も
減るだろうから即運休だろう

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:03:13

>>833
まぁ、それならそれでよいが…
8月までは残ってくれよ。
減額キャンペーンで初ファーストを楽しむ予定だから。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:03:32

>>833
万博目当ての台湾人なんて、ほとんどなし。
台湾人は、みんなUSへのトランジット。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:28:10

じゃあＵＡもＴＰＥ－ＳＦＯを直行便開設しろよ。
わざわざ経由便のるなら台湾人もＣＩかＢＲ乗るだろうし。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:36:11

>>836
それは、ある社内事情で、今は作れないの。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:39:52

いずれにしよ名古屋便見切りつける可能性あるだろう。
ＵＡが先かＡＡが先か
まあ俺の予想では以遠権を持たないＡＡが即運休するとおもうがな。
いくらトヨタの需要だけでも現実今も半分も客がうまらないし。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:48:48

>>837
SARS騒ぎの前まで就航してたじゃないか！

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 22:11:24

>>839
その後に出来た事情なの。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 02:07:09

中共の反国家分裂法の絡みか？

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 11:17:57

>>841
全然違うよ。社内事情だって言ってるじゃん。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 18:29:45

>>838
どちらが先に撤退するかを、お互いに探っているのでは？
片方が運休すれば残った方はオイシイ。
空港＝トヨタも唯一の北米大陸線存続に必死になって、アメ出して釣るだろうしね。

どちらが先に撤退かは予断を許さないが、西海岸へ行くことも考えるとＵＡが残るのが自然だが？
っていうか、ＡＡがシカゴ線にしたのが？だよな。サンノゼ線にしとけば、より便利だろうに？

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 18:37:38

名古屋に気を取られてるが実は関空便撤退だったりする可能性は？
関空をハブ空港と位置づけている航空会社は１社もないから。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 18:59:47

>>844
スカイマークがメジャーキャリアとインターラインアグリーメント結べば、
関空も少しはよくなるかもしれないが。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 00:56:48

>844
少なくともKIX-SFOはなくならんでしょ
混み混みなんだから。ORDは解らないけど