【破産間近】ユナイテッド航空　３便　【さよなら】

お待ちかねの３便です。
破産間近なユナイテッド航空について語りましょう。

２便
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1029263828/l50

１便
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/982417712/l50

２ゲット

乙彼！>>1

まださよならしないのか

でかすぎて潰せない、っていう噂があるが、チェース・マンハッタンとは違うよね。

でかすぎてもつぶれたエンロンが有るぞ！

C11をFile→労働協約と株をあぼーん→賃下げ強行
っていうシナリオか？

パンナムだって消えたんだから、大丈夫！

お願いだから、
漏れが13万マイル使い切るまで待ってくれ。

マジ頼む。

>>9
その程度のゴミマイルは捨てろ！

>>10
その通りだ。マイルごときでＵＡにすがりつくな。もっとこう誇り高くいこうぜ。

>>10
>>11
ねえ、きみたち。
9のマイルがあぼーんされるのを
ひそかに期待してるんじゃないの？（ｗ

>>6
不正会計エンロンと世界第二の航空会社UAじゃ
訳が違いすぎる罠。

>>13
おめぁたわけか？
エンロンがつぶれたおかげで電気が来なくなった家はたくさんある罠。
なんの会社かも分からず反応するな！！

>>13
笑った。会計事務所と混同でしょか。しっかり勉強してね。

おれはコンエジソンなので問題なかったぜ

まぁ

「全日空倒産！」とか言われたら
日本の景気が更に悪くなるようなもんだろ。

UAも会計誤魔化せばいいのに（ｗ

>>12
随分、貧困な発想だねぇ。。。。

実際問題、UAがあぼーんして困る人って社員と納入業者だけであって
客はAA、DL、NW、CO、WNがあるから全く困らないのでは・・・ってのは禁句ですか？

>>17
倒産寸前にJALに食われてしまったJASのように、
とっととどこかに食われればいいんだよ。

>>19
あと、>>9みたいな、マイル乞食もね。

>>20
UAの図体がデカ過ぎて
アメリカン・デルタ・ノースウエスト・コンチネンタルのいずれが食っても
独禁法に触れてしまう罠。

USエア、アメリカウエストには食うだけの力がないし（今の上記４社にも無いけど）
サウスウエストはUAなんて食いたくないだろうし・・・

パンナムみたいに●●部門はアメリカンへ、▲▲部門はデルタへ、といった形ならOKだけど
全てにおいて厄介なのは、某航空外社の「労働組合」です。

２０年前の日本の空にはUAなんてものは無かったんだから
消えてもらってもあんまり感慨深いものは、ない。

>>22
路線毎に切り売りだろう！
ＵＳだってＡＡとＵＡに路線切り売りしたじゃないか
倒産してしまえば、大株主であろうと関係ない罠

ウドの大木　だな

俺的にはアメリカンに買い取ってもらいたい。
そしたら帝国が出来上がる。
DLは嫌いじゃないけどね、南ってのがあまり好きじゃない。
NWなんて死んでも乗りたくない。
COはしらん
やっぱUAには頑張って欲しい。
確かに労働組合は見ててうざい。
社名変わってもなんでもいいから労働組合だけ処理して今の規模の会社を維持してくれ。
それかどっか航空業界じゃない会社に買ってもらって欲しい。
マイクロソフトあたりに買ってもらってください。

UAの太平洋線はパンナムから買収したものだが、
今度はどこのエアラインが買うのかな？
UAの路線の中でも目玉中の目玉商品だけに、
今から興味津々だね。

>>26
ビル・ゲイツが税金対策か道楽でUAを買うってか。
あの人ならUA買える位金持ってるだろう。

大川CSK会長か羽柴誠三秀吉に頼むしかないな。

マイルあぼーん + ハイエナ分割譲渡

が現実的な線かな。

>>26
日本政府が買え

>>26
それいいねえー。
中南米にに行くのにはやっぱりUA便利だし、できたら消えて欲しくない。

>>26
日本政府が買うなら、従業員を根こそぎ日本人にすることが前提でないと
駄目だろうな。

>>33
もちろん全員日本人、もしくは日本人並のサービスが出来ること。
名前はスカイジャパンユナイテッド

>>27
目玉商品は、それ以外にデンバーのハブ使用権、オヘアのハブ使用権
この３つだ罠！！

>>27
HISが買え。

>>36
おまえの子会社がつぶれるのが先かもよ！！

HONDAが買え

>>35
ダレスとサンフランシスコとロサンゼルスの使用権は如何に。

サンフランシスコとＬＡはとってもおいしそー

竹中平蔵が買え

みんなで割り勘で買う？

やっぱり、ここは偽善者ビル・ゲイツに一肌脱いでもらいましょう

>>43
いいねー。機内エンターテイメント期待するぞ。

>>43
で、マイクロソフトごとつぶれるってか。

労働組合が解散してくれるて、更にかなり長期の分割させてくれるなら買いたい。

大穴だが、エア・コリョってのはどうよ。

労働組合なしで、ノンリコースで50年分割（年利0.01％）の融資付きっていうなら
ぜひ買うけどね。

ビルゲイツがアドバタイズのつもりで買うとしたら、俺はビルゲイツのスケールのでかさにウンコもらす。

>>43
エンターティメントのみならず航法システムもすべて Windows で
動かします。

NRT-JFK のフライトでは３回ぐらい操縦室のディスプレーが
ブルースクリーンになります。再起動中・・・・

俺が油田を掘り当てたら買ってもいい。
まだＭＹスコップも持ってないが・・・

>>22 >>26
ACでも駄目なの？
隣国で特別な立場だから完全な外資でもないし、米国の独禁法をモロに受けなさそう
に思われるし。
AC+UAならば同じ☆彡組だし、AAに負けない北米最強のラインになるので利用者にと
って利便性も多そうだし。

>>52
ＡＣはマニ―持ってるのかな？
ＮＨにここは無理は承知でＪＡＬ+ＪＡＳを超える企業になって欲しい。
ＮＨがそんな会社なら私も支持したい。でも株は買いたくない。

>>13
エンロンて世界のトップ企業ランキング１０位以内に入っていたんだぞ？
世界第二の航空会社くらいじゃ比べ物にならんよ。

>>54
そんな巨人だったのか？
知らなかった。で、世界一はどこよ？

>>55

【世界の企業ランキング Top 10】

■２００２年
1 Wal-Mart Stores
2 Exxon Mobil
3 General Moters
4 BP
5 Ford Motor
6 Enron
7 DaimlerChrysler
8 Royal Dutch/Shell Group
9 General Electric
10 トヨタ自動車

>>54=57
サンキュー。
車とエネルギーが強いな。
国籍で言うとアメリカが１，２，３，５，６，９か。
トヨタすごいね。
国際ランキングで日本語が輝いてるよ。
ところでこのソースはフォーブスあたり？
ソースも教えてくれるととってもありがたい。
なぜならその下も知りたいので。
とにかくありがとう。

あ

航空会社（業界）なんざ、経済全体から見りゃ小さなもの。
前スレ末期に消費者心理への影響がどうこう言ってるのがいたが、
それならエンロンはもちろん、しばらく前に破綻したＫマート
（ウォルマートのライバルだった）方がよほど大きい。
アメリカの消費者は飛行機会社が潰れるぐらいは慣れっこだよ。

>>39
残りの会社もそこならすでに買いそうな会社が持っている罠
考えてミソ。
買いそうなのは、ＡＡ、ＮＷ、ＤＬ、ＣＯだぞ。
ダレスは、すでにＵＳがＡＡに売った。
シスコは、ＮＷならいらん。
ロスは、すべての会社がすでに持ってる罠。

>>13
世界第２位の航空会社ってＢＡじゃなかった？
全米２位だろう
１位ＡＡ
２位ＢＡ
３位ＵＡ

あら、良かったわね。
金貸してくれるんだって。
エジソンさんありがとう！！
http://biz.yahoo.com/ap/021029/ge_airlines_4.html

労組さん、潰れる前にちょっとだけ決心したのね。
もう少し売った方が良いよ。
http://biz.yahoo.com/djus/021028/1630000746_1.html

COは西海岸のネットワークが無いから、西海岸の路線だけならほしがると見たが。

>>62
GEはすでにUAにカネを貸しているんですが。

UAが解体＆路線たたき売りになるならば、北米ー日本線はＡＡかＤＬが
購入でしょうな。ＮＷは既に路線大過ぎで閑古鳥だし、Ｃ０はＮＷと
組んでるのであまりメリットがない。

ＤＬはないな。ＤＬは日本線を重要視していないと思う。
俺はいやだけどＮＷが買う気がする。
本当にいやだけど。

>>66
AAとDLだったら、AAのほうが現実的。
DLはアジア路線を大量に廃止したから今さら太平洋路線というわけにもいかないだろう。
欧州（大西洋）路線だったらDLは興味を示すだろう。
ACとのコードシェア便はACに売却。
路線の買い取りではないが、これまでUAがドイツ便を運行してきた路線はすべてLH
が肩代わりする…。

でも、UAよ、ここは何とか乗り切って持ちこたえてくれ〜〜〜〜〜!!!

ＵＡもつぶれないとすればエコノミーのアルコール有料化しそうだな！

一応、明るいニュース
でも、あんまり影響ないか？？
http://www.united.com/press/detail/0,1442,50286,00.html
独禁法のお陰で未だにＡＡ、ＢＡのコードシェアは出来ず。
ＥＵの許可も出たし・・・・？？

>>69　なるほど、それは１つの指標かもしれないな。

>>70　アライアンスも再編が近いきがする。
ＫＬがＢＡみきってＡＦへ接近。するとＮＷがＤＬへ接近？
ちょっと目がはなせないな。

【破産回避】ユナイテッド航空　４便　【頑張れよ!!】
になれるのだろうか？
というよりもなってほしい!!

>73　カギはやはりＬＨがにぎってると思う。
ゲルマン魂が突然噴火したとき、ＵＡやいかに。

>>72
DLとNW＆COは既に接近が確定しています。
NWとKLは、KLが持っていたNW株をNWに売却した際、
今後10年間は提携を継続しなければならない（NWが一方的に破棄することは認めない）との契約を交わしている。

どうやらWINGSがSkyTeamに合流することで確定しているようです。
先行き不安スタアラ、独禁法ワンワールドを抜けるチャンス到来といったところでしょうか。

次の祭りは、１２月かそれともスタアラメンバーの増える元旦か？
ＳＫの子会社スパンエアー、クオリフライヤーからＭ＆Ｍに下ったＬＯＴ、
ところでアシアナは何時だ？？
そのとき、ＵＡは元気でしょうか。
せっかくヨーロッパ委員会のお墨付きが出たんだから。
ＵＡの便名は、すべてＳＫとＬＨが運行しているのでしょうかね？

>カギはやはりＬＨがにぎってると思う。
ダイムラークライスラーみたいになるのかなあ？

ゲルマンにはフランス、イギリスを越える帝国を築いて欲しいな

【破産】ユナイテッド航空　４便　【逝ってよし!!】
でそ。（藁
という漏れもUAマイラーだが．．．．（鬱

COもそうだがそのうちヒルトン移行ってできなくなるか、AAみたいに１：１になるような気がして
慌てて移行したのはあたちだけ？

>>80
ヒルトン移行ってなによ？

>>81
マイルをヒルトンのポイントに移行すると5000マイルなら１万ポイントに
なったと思いまつ。

>>80
私も１０マイル移行しました。
おかげで２週間無料で滞在できる罠

83ﾀﾝはネタでつ。たしか５千マイル単位だったと思いまつ。

>>84
スンマソン
１０万マイルです。

>>82
ありがとう。やっとくべき？

>>86
一度ヒルトンに移して、
少なくなるけどＡＡ、ＤＬ、ＶＳ、ＣＯ、
etcに移行すればいいじゃん。
でも、間に合うかどうか知らないけど。
結構時間掛かるんだよね。
やるかやらないかは、自分のマイル何で自分で決めなよ！！
俺は、あんたがションベンしたいからしたらいいと
言っているようにしか聞こえないよ！！
なんて答えれば良いんだ？

>>79
いいなそれ。、もう新スレたててもいいんじゃないか。藁。

ＵＡが経営悪化しだしたのはいつ頃から？テロ前でもＦ・Ｃのアメニティーが
貧弱になってBKK・SIN路線で廃止され、ゴティバチョコレートも無くなってしま
ったが。

いい情報ありがとさん
漏れも早速６万マイルヒルトンに移しまポ

ヒルトンはHHonorsのSilver Vip以上だと10万ポイントでﾊﾜｲとかのリゾート7泊
のアワードがお得らしいでつ。

>>91
6泊だ。
ちなみにハワイはALON　ハワイ以外はGLONという。
みんなやりだしたら、ほんとなくなりそう。
俺移行してるからいいけれど・・・。
女房のと口座合算できるんで結構貯まるよ＞ヒルトン

>>89
もともとアメリカ航空業界は消耗戦で、デレギュレーション以降、全く好景気な業界ではなかったけれど
決め手はもちろんテロ。

アメリカ政府がUAを何とかしたがってるのも、UAの機体が「テロの武器」として
敵に使われてしまったため、潰したらそれは「戦争敗北」を意味するのでね。

あのパンナムだって、UAに太平洋線を売却する前も、最終的に倒産する前も
「合衆国繁栄の象徴を潰すまい！」とする政治家達の活動は
凄まじいものがありました。

>>93
しかしＮＷは4〜5年前派手なストがあった割には経営危機の話を聞かない。
もっとも１０年前が今のＵＡと同じ状況だったが。
５年以上前、ロンドンの地下鉄・オーストラリアのバスにＵＡのラッピング広告
を見かけたがその頃は経営状態良かったような。もし今みたい瀬戸際になってい
なければＵＡのラッピング広告の電車が山手線に走っていただろう。都バスでは
ＮＷのラッピングのものを見かけるし。

>>94
93年頃にチャプター11申請寸前まで行きましたが
その後、KLMによるアライアンス支援で復活。

UAみたいに国内線から大西洋・中南米まで手を広げずに
細々とした国内線（NY-LAの直行便すらない）と、成田ハブによる太平洋線日本人客のおかげでしょう。
パンナムだって、UAに太平洋線身売りする前まで、唯一の黒字部門が太平洋線だったぐらいですから。

その貴重な黒字路線の太平洋線も、テロと対イラク戦争の為に
客が減ってチケット投げ売り状態。米軍輸送が期待できるNW系以外は
米国系キャリアは日本線全面撤退もありうるのではないだろうか？

>>95
パンナムは東海岸のシャトルも黒字だったよ。

>>96
太平洋線よりも南米、とりわけアルゼンチン、ブラジル線の方が余程
深刻かと。

>>97
東海岸シャトルは太平洋撤退後、イースタンシャトルをフランク・ロレンゾに売りつけられたもの。
売りつけ先をパンナムに決めたのも
「もはやウチのライバルになる体力がない」という理由で。

>>98
シャトルを巡るイースタンとパンナムの経緯は知っているが、路線自体は
黒字だったでしょ。
ま、最終的に得したのはデルタだったけど。

ちょっとお尋ねします。
マイレージの期限が今年いっぱいで切れてしまいますが、
フリーチケットに変える時に出発日をとりあえず来年の
何月かに決めておいて（現在の時点で旅行に行くか行かないかまだ未定）
来年になってから行く日を変更してもらったり
キャンセルしたりっていうのは出来ることなんですか？

>>100
他の航空会社のことは該当スレで聞いてね。

>>100

そんな悠長なことしてる場合か？
ＵＡはこのまま逝けば年末まで持たないぞ。
マイレージも紙屑になる危険高し。
来年なんて言わずにこの１−２週間のうちに
旅行でマイレージを消化してしまえ！

>>100
マイルあぼーんは無いから安心しる。
フランクロレンゾ時代のCOが１度やっただけで、２度目のチャプター11時にはマイルあぼーんしていないし
TWだって、PAだって、こないだのUSだって、チャプター11時にマイルをあぼーんしていない。

っつーかマイレージプラスは３年に１度加算があれば（略

>>103
＞マイルあぼーんは無いから安心しる。
発言に、責任取れよ。

>>104
オモシレェー香具師！！
会社が存続していればと言う条件が付くだろうが！！
>>93
共和党政権に会社保護政策はない罠
常識！！

>>104
俺もマイルは消えないと思う。まー単発で乗ってる人ならまだしもアッパー会員とかっていうのは、大事な客なわけで、そのリストをミスミス捨てないだろ。
会社が変わっても言ってみればお得意先を逃すような事は得策じゃないんじゃないかな？
まー責任取れと言われても俺の決断じゃないからなんだけど、予想としてはそんな感じ。
でもね、基本的にマイルなんておまけなんだし、駄目になったらそれはそれであきらめようよ。

マイルを消す必要なんてないよ。
特典のハードルを高くすればいいだけのこと。
あぼーんされたら、他の航空会社に流れる人もいるだろうが、
多少のハードルアップなら、しぶしぶ続けるだろ？
利用者も多少の我慢は必要だよ。

>>105
バカ丸出し。
ﾌﾟｯ

UAがつぶれなきゃ全て丸く収まるな。

>>107
特典のハードルアップか特典枠を絞るかのどちらか（もしくは両方）だろうな。

>>110
枠を絞るのはとっくにやってるんじゃない？
だいたい、枠がどの程度あるのか明確じゃないんだし。

UAマイルをホテルのポイントに移行できるのは、
ヒルトンだけですか？
ハイヤットやマリオットはダメかな？

>>104
マイルあぼーんされなかったら、てめぇの発言に責任取れよ。

>>105
共和党だろうと民主党だろうと会社保護策はあるよ。つうか大資本優遇は共和党の方が
激しいのは常識だろ。
ボーイングを含む軍需産業への露骨な肩入れを見てみ。

ただし、ＵＡＬが保護政策の対象になるかは極めて疑問。

>>93
ブッシュ政権が本当にＵＡを何とかしたいと思ってるなら、
ここに至るまでに甘い条件で債務保証を認めているとは思いませんかね？

>>112
そんなことできるの？
FSPからFFPへの移行なら知ってるけど。

>116
出来ます。5000マイル＝10000Hポイントだったかな。
詳しくは、ヒルトンのHPで。

UAマイル→ヒルトンポイント→AAマイルや他のマイレージへも移行可能
あぼーんされるまえに、他のマイレージプログラムへ移行するのも手

>>113
アホか？おまえ。
>>104には、
されるとも、されないとも、書かれてないぞ。

>102.103.106.107さん、ありがとう。
マイル減らないのですね。有効期限が記載されていたので無駄になるかと思いました。
ってか、私はここに来てUAの状態がそんなに悪いと初めて知りました（W

>>108
脳内高学歴者！！
実態は、ヒッキー高卒プーターロー！！
UAがボーイングの双子の片割れであってもできの悪い方だとは知らないらしい。

ここは「２ちゃんねる」です。各板には、有益な情報もあれば無益又は有害な情報
もあります。それをどう見極めて利用するかは、皆さん次第です。

>>121
低脳未熟ですが、何か？

>>121
相当な、学歴コンプレックス。
アホ丸出しですよ。
ﾌﾟｯ。

ちょっと株価上がってきた？
でも２ドル５０セントくらいじゃねー。
やっぱ秒読み？

UAL = $2.50
JAL = \250
ANA = \250

>>126
額面に対してどうなのよ
ＪＡＬとＡＮＡは、５０円に対して２５０円だけど、
ＵＡは？

日系と比較しても意味ないだろ？
他の米系エアラインと比較しないと。。。。

>>127
額面なし、です。
単純に時価総額で比べるのがよろしいかと・・。

アメリカのエアラインの株価なんて、みな似たようなものやんか。

♪UAはマイルあぼーんはしない。
　多分しないと思う。
　しないんじゃないかな。

♪まちょっと覚悟はしとけ！

潰れた模様です。

〜〜〜〜〜〜〜〜(ﾟ∀ﾟ)〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｷﾀｰ!!!

ソース↓
http://www.cnn.com/2000/US/09/27/confederate.sauce/

>>134
どこ？

>>134は、そもそも2000年9月27日のニュースだyo

急にAAの蛛逝きが怪しくなったね。
業績も悪化し、NYへの爆安券投げ売りしてるし。

AAもUAモード突入か？
大西洋線のファーストもしょぼくなりつつある（座席改悪）し。

職員をメキシコ移民にすれば、少しは改善されたりして？

やはりマイルは日系で貯めるに限るな、日本人の場合はとくに。

>>139
全く、根拠がない。

ユナイテッド航空と、アメリカン航空どっちか乗れっていわれたら、どっちのりますか？

アメリケン航空

ユナイケッド航空

>>141
潰れる前に、記念に、UA!

もしこの資金難の中、整備状態が悪化しているとしたら・・・

>>145
もし事故でも起こしたら最後だろうね。AAもやばそうだし、アメリカの空が不便になるよ。
日本企業あたりが助ける代わりにアメリカ国内線に参入して欲しいもんだ。

NY-LA,SF
HL-LA,NY,SF

B44でＪＡＬ参入きぼーん

NY-LAなんて大して混んでないんだよね。

>>148
成田−バンコクと同じような距離を、ノンストップだけで一日何便飛んでいるか
考えてみ。日本の国内線と一緒にしないでね。

>>149
ｳﾙｾｰ　ｷﾁｶﾞｲ

AAやUAを助けるような余裕のある企業って、マイクロソフトくらいしか
無いんじゃないか？マジで。

Microsoft Air Lines (MAL)か、いいかも（藁！）
よかねえよ！
United American Airlines (UAA)
こっちのほうが名前のまとまりはいいな。
鷹のまわりにダブルユーを配したマークになるのかな。

墜落しても「仕様です」ですませるMAL

飛行中何度もエンジンの再起動が必要になるＭＡＬ

うちの母ちゃんがロス行くっていうんでさっき成田に送ってきたんだが、
このスレ見てて少し不安になったよ。

114の例は767をアメリカ軍が１００機と大量導入。
そもそも必要あるのか疑問だが。

>>156
今、最新の輸送機、空中空輸機、早期警戒機は、７６７の改造だ罠

かならずセキュリティーホールが見つかるMAL

>>156
空中給油機ＫＣ−135Ｅ型の置き換えです。エンジン換装と一部グラス化改装を
施したＲ型はもうしばらく生き残るようですが。もともとＫＣ−135も
ボーイングの民間機だし・・・

機内で・・・
「ﾌﾟｰ　只今破産しました　NRTへ引き返します」

>>160
パンナムは上空で倒産が伝えられた機が沢山あったらしいね。

差し押さえられる可能性のある空港を避け、行き先を変更して到着

UALの株が暴騰しているぞ。頑張れUA！

>>163
パイロット組合と賃下げで合意したのを好感。
他の組合がどう出るか。

767を軍用目的として使うのは知っていますよ。
ただ、この時期にかこつけて「１００機」というのは「やりすぎ」ではないかと。

GEとかは航空会社の経営には手を出さないんだろうね。
エンジンは作ってるけど。

確かに２０％も上がってるな＞株価
組合系の発表でもでるんか。

>>165
バグダッドへの兵員輸送だろう！！
その次は、シリアか平壌か！！

ああっ、もうダメッ！！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

やっぱりつぶれて欲しくないな。UAには。
労働組合だけ消えて欲しい。

>>170
そんなことはない。
ユニオンはずれたら、即失職する罠。
仕事をもらうためにユニオンに入る、これ常識！！

じゃーやっぱ一度倒産してもらった方がいいか

>>172
その方が再建が楽なことは確か。

>>170-171
隠居してるフランク・ロレンゾを引っ張ってこよう！（ｗ

ついでにマイレージもアボーンしたほうがいいな。

>>174
それは、ほぼ間違いないでしょう。

>>174,175
なぜそう思う？
マイレージによる損失ってそんなにでかいのか？
シェア確保というメリットの方が大きいから他社も同じようなサービスしてるんじゃない？

>>176
じゃあ、何故、日系はあんなにマイル加算が渋いんだ？
メリットの方が大きければ、日系も格安チケットを100％加算するはず。

>>177
マイルは、実質、航空料金の値下げだろうが！！
安くてもやっていける会社と行けない会社を一緒にすんな！！
ぼけ！

>>178
じゃあ、今現在、やっていくのが非常に難しい会社の代表がUAだろが！！
よく考えろ！
ドアホッ！！！

なりふり構わず、無料券をばらまいた結果だろうが！！
キャッシュフローも考えずにな！！

どうやら決まったようです。

>>178
オマエは、日系が安くしてやっていけない会社だと言うのか？
アホか？おまえ。
安くしなくてもやっていける会社なんだよ。
「安くてもやっていける会社と行けない会社」ではなくて、
安くしないとやっていけない会社と安くしなくてもやっていける会社なんだよ！！
それで、UAは安くしすぎて破産寸前になってるんだろ？
そんなこともわからんアホなのか？おまえ>>178。

おもしれぇー、実質一人で書き込んでるのか？？

>>182
公取りに泣きついて、ＵＡやＮＷに客を取られると言って始めたよな日系は。

>>183=184
ﾌﾟｯ
オマエモナー

アホからかうのって面白い。

>>184
デマです。

>>186=185
おまえはしらんのだな。
事実だぞ。
そのために景表法の改正までやってるからな！！

>>1
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>>187
をい、．．．
景表法のせいで日系がＦＦＰできないのなら、外国系も日本在住者に対してはＦＦＰできんぞ。
明治初期の不平等条約下じゃあるまいし。

>>189
ｳﾞｧｶ（WWW
ＦＦＰがどうやって、どのキャリアから採用されたか見てみれば分かることだぞ。
脳内くん！！

>>187
それが事実なのは知ってる。無知な煽りはシカトして。

外資系FFPが日本で認められていたのは、あくまでも日本国外の会社だから。
（あまり大っぴらな宣伝を控えていたのが、公取委のせいなのかは知らないが）

その証拠に日系FFPの前身　JALスカイプラスと　ANAプログラムAは
ポイントを貯めて景品（無料航空券ではない）に変えることしか許されていなかった。
日本地区以外の会員には特典航空券交換を行っていたが、それも日本の公取委の
指導が及ばない地域だからこそ。
嘘だと思うならJALかANAに電話で問い合わせてみろ。

>>191
こんな、どうでもいい知識を自慢げに披露するなよ。。。。

>>192=185
と言うことで手打ちを

>>192
ちっとも自慢げに見えませんが、何か？
っつーか>>192=185確定。

176だけど、マイレージサービスで経営辛くなったって事？
日系はマイル渋いけどね、ＳＱとかも渋いか？
ＵＡがつらいのはもっと他の場所に原因がありそうだけどね。テロじゃなくてさ。

>>194
＞っつーか>>192=185確定。
典型的な、短絡的バカ。

>>191
>嘘だと思うならJALかANAに電話で問い合わせてみろ。
小学生のけんかレベルですね。
ﾌﾟｯ

>>197
ｵﾏｴﾓﾅｰ

何度も>>192=185　って書いてる人がいるけど、
>>192=>>185 って書かないと、、、

２００じゃ

糞野郎が集結してるな。
いいところ3流メーカー（社員100人未満）だろ。

>>201
同意。UAより自分の会社の心配しろって感じ。
自分の会社が破産しそう＝憂さ晴らしに経営危機のUAをたたく、ってとこ？

>>195
マイルは、ＳＱも渋い罠
ＨＰだけではわからんわな！！
スタアラに加盟するまでＹクラスにＦＦＰなんか無かった罠。
ＵＡが創れと言ったので作った罠。
無料航空券は、２ヶ月前に発行しないといけない罠。
それ以外は、５０米ドルの手酢料が掛かる罠。
もちろん、カード再発行もな。
上級会員は、免除だがな！！

>>203
ちなみに上級会員とは、
年に５マイル以上ＳＱのＦ、Ｃクラスを
搭乗する者を指す罠
これがＳＱの考える大事な客だ罠
ＳＱ上級会員＞Ｆ、Ｃクラス搭乗者＞スタアラＧＯＬＤ＞普通客

ユナイテッド航空が、ドイツの公的金融機関(ＫＦＷ)との間で11月と12月に
返済期間を迎える債務5億ドルの繰り延べについて原則合意したと発表した。
ユナイテッド航空は、破産申請を避けるための作業を進めている。
ユナイテッドに夜と，今回の合意で繰り延べられた債務の最終的な返済期限は
2007年になる。　[シカゴ　5日　ロイター]

頑張れよー！

対イラク戦争始まったら終わりでしょ。

やってる生き延び策が、どこかの国のゼネコンや流通といっしょのような気がするんだけど。

>>201
＞3流メーカー（社員100人未満）
今時、こんなこというやついるか？
あんたの発想って、７０年代って感じだね。
相当なオッサンですな。

>>207
パンナムの時も、有事の際に軍用輸送に使うからとか言って
ジャンボ改造費を与えて延命させていたね。
（実際に改造されたけど）

>>209
そのジャンボって結局JLが買ったんじゃなかったっけ

>>210
２機買って、貨物機になった筈。

でもパンナムの整備が糞DQNで
パンナムから太平洋線を機材ごと買ったUAと同じく
整備費莫大　→　経理も整備も泣きっ面だったそうだ。

だから２機でやめて、導入予定の残りは元SQ機からの調達に切り替えたみたい。

>>211
それで-400F導入して元PA機をアボンするのか。

ナショナル航空ご逝去されました。
ttp://www.nationalairlines.com/

>>213
Vanguardに続き、ここもですかー
USAirwaysももう一押しってところですね。

はやく潰れろ

>214
USAIRはもうとっくに倒産した。

>>216

>>214は営業停止のことを言ってると思うが。
ナショナルは２年ほど前からＣ１１適用を受けてた。

ナショナルの姿は、ＵＡの数年後の姿だな！！

ナショナルは路線切り売りしないんですか？
それとも店じまいしてお終いなんですか？

米国では不景気によるビジネス客の減少に加えて、
厳しい安全検査とそれによる所要時間の増加を嫌った乗客が
飛行機に乗らなくなってきているからね。

国際線も、テロリスク故に非米国系キャリアが選好されてる
のではないかな？大西洋線・太平洋線での米国系キャリアと
非米国系キャリアのシェアと客単価推移を知りたい者だが。

いずれにしろ、日米間路線に関する限り、米国系キャリアの
供給過剰は明白で、UAかNWのいずれかが路線全廃しない限り
閑古鳥＆大赤字垂れ流し状態は持続すると見る。

>>219
店じまいで終わり。低収益のＬＡＳ線は他社にとって魅力はない。
機材（７５７）はどこかが買うでしょ。

機材は全部リース機。

>>220
供給過剰なのにAAのように路線増やす会社もあれば
DLのように９９％撤退のような会社もある。
NWもUAも極東アジアのとある島国線頼りの会社なので
（その甘い蜜を求めてAAが踏ん張ってて、DLがしくじったんですな）
撤退と減便はチャプター11喰らってもしないどころか、チャプター11適用なら
逆に大増便かますぞ、奴等は。

NWのシアトル線みたいな姑息な手段で、アジア区間だけの大増便をな。

>>220
アメリカ系航空会社とコードシェアーすると
テロのターゲットになる可能性あり

＞NWのシアトル線みたいな姑息な手段で、アジア区間だけの大増便をな。

「NWのシアトル線」って何です？解説お願いします。

>>224
テロリストはそこまでバカじゃない。ちゃんと選ぶ。

>>225
共同運航・コードシェアってのは通常他社とするものなのだが、
NWは何と自社便に２つの便名を付けてのコードシェア。
そしてバラバラの以遠権路線へと繋がっている。明らかに不当以遠権。

NWのSEA-NRTには、７便/８便以外にもう１つ、SEA-NRT-PUSの便名が付いているのだよ。

ナショナルってさ、結構歴史があってジャンボも運行してたんだよね。

>>228
それは２０年以上前にパンナムに吸収された旧ナショナルだろ。

旅客数伸びてるらしいです。

CHICAGO, Nov. 6, 2002 -- United Airlines’ (NYSE: UAL) total
scheduled revenue passenger miles (RPMs) rose 16.6 percent
in October vs. the comparable month in 2001 on a capacity
increase of 4.6 percent. The carrier’s passenger load factor
came in at 70.7 percent, up from 63.4 percent a year ago.

“United’s operations sparkled again in October with 87.7
percent of our flights arriving early, on time or within 14
minutes of schedule (the U.S. Department of Transportation
measurement),” said Chris Bowers, senior vice president ？
marketing and sales.

“Our passenger traffic increase was led by a 38.9 percent
improvement across the Pacific and a 27.4 percent improvement
across the Atlantic,” Bowers said. “On the cargo side of
our business, we experienced a sharp increase of 31.5 percent
in freight carried last month.”

Both passenger and cargo traffic were depressed in October of
2001, suffering from the ongoing impact of the events of
Sept. 11. The accompanying charts compare October of 2002
traffic with both October of 2001 and October of 2000.

United operates nearly 1,800 flights a day on a route
network that spans the globe. News releases and other
information about United may be found at the company’s
website at www.united.com.

>>227
知ったか厨房登場（ｗ

７９・８０便だよ。
ＨＮＬ−ＮＲＴ−ＰＵＳ

どうでもいいけど、ＮＷスレ逝ってやっとくれ。

>>230
昨年比では16.8%伸びてるが、一昨年比では16.3%減少。
キャパを減らしたため搭乗率は一昨年並の約70%を維持。
http://biz.yahoo.com/djus/021106/1134000659_1.html
最も重要な整備部門組合との賃下げ交渉が決着していない上に、
客・輸送距離あたりの収入が減少している（＝チケット値下がり）のが痛い。
UBS WarburgのanalystのSam ButtrickはUALの破産と今年第四四半期の米国
航空業界の損失額が予想より拡大すると予測している。
http://biz.yahoo.com/djus/021108/1039000530_2.html

やっぱダメじゃん。

12/2の債務履行が次の正念場

機体小型化と便数削減を行ったがまだまだそれが不十分で、安売りしないと
客が集まらない状態ということですな。

最も経営状態の悪い企業の破産＆廃業によって座席の供給が削減されない限り
米国航空業界の地獄は続くと思われ。

UAには潰れてもらうしかないですね。

お勧めです。
http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=3683

＞＞228-229

ワラタよ。

マイレージプラスのマイルをホテルポイントに移行してる皆さんは
ヒルトンにしてますか？
それともスターウッドにしてますか？

今５万マイル貯まってるんですけど、UAで海外どころかNHで国内旅行もできないほど
仕事が忙しすぎて（日曜しか休みをくれないんです）
東京ディズニーランド近辺のヒルトンかシェラトンに土曜１泊宿泊を狙ってるんです。
どっちに移行させた方が得なのかいまいち分からないんで、ご教授いただけたら幸いです。

ＣＡとは、賃下げ同意できたんだね！
好きなニュース選んで読んで味噌！
http://biz.yahoo.com/n/u/ual.html

>>241
最も重要な整備部門職員の組合との賃下げ合意が未だに行われていない。
UALは依然として破綻へと突き進んでいる。

ダブルディップの無いところにするのが当然。

イラク攻撃が濃厚になってきた。
ここを乗り切っても先がもうヤバイ。
もはや救済する気は皆無だろ。

>>241
UAには潰れてもらうしかないんだよ。

株の値動きがすごいですねまったく。
今年の3月12日には17.90ドルだったのが
今は3.50ドル前後。しかも10月18日には1.42ドルまで下がってます。
やっぱ潰れたほうがいいね、一回。

もしUAが潰れたら路線切り売りになるだろう。
太平洋線と（国内線のうち）西海岸の路線は買い手が
つくと思うけど、その他の路線はどうかなあ。

太平洋線はどこが買うだろう？
ＡＡが買うと、ＪＬとの提携見直しは避けられなくなるね。
ＤＬはやる気が無いし。

ＣＯでしょ。

>>242〜249
評論家ですか？

このスレ同業他社、特にNW,AAの職員とかが多いんでしょ。
書き込みも読んでるのも。

>>243
スターウッド派？
ダブルビッティヒングのヒルトンの方が得だと思い込んでる俺は、小手先の数字に騙されてるんでしょうか。

ヒルトンもスターウッドも無料宿泊に必要なポイント数ってそんなに変わりないよね。
ホテルのグレードにもよるけど、お互い同じ都市に同じランクのホテルがある場合が殆どだし。

>>249
COにそんなやる気あるのか？

COの方が設備やサービスがいいから歓迎だな。
昔やったみたいにCOがUA救済するなら、会社をわざと潰して、
給料半額に下げて再雇用するのでは？
従業員には気の毒だけど、その分を乗客サービスに回すCOの
姿勢は評価していいのでは？

最近のCOはチケット高いけどね。

ＵＡてパンナムの元従業員も沢山いるんでしょ？
また倒産したら２度目の苦汁を舐める訳か

成田の新ラウンジがどうなるかの方が重要だな。

結局供給過剰とテロのリスクによる米国系キャリア忌避がある限り、
大赤字持続は避けられないでしょう。
太平洋線は日系キャリアに任せて、米国内路線の共同運行中心に
運行する方が賢明の様に思われ。

今日来たマイル明細書。
１６日から成田新ラウンジ。
ファーストクラスエリアも分かれるのかな？
シャワーはどうなる。
詳細キボンヌ！！

>>258
そう、アメリカみたいに目立たず、極端に臆病で、影でこそこそやるのが
好きで、しょうがないからやらされている雰囲気をかもし出す日本の
外交戦略が実を結び出したな。でも、インド洋への艦隊派遣大丈夫かな？

>>259
しかし、３さてに移る金あるのかね。
素直に２サテに残って、３サテNWに利用させればよかったのに。

>>261
その発言、UAでもNWでもない米系の会社のあの人ですね。
もしかしてめがねかけてるでしょ、あなた。

教えてちゃんｽﾏｿ
たびたび話題になっているヒルトンポイントだけど、
UAやNWに貯まっているマイルをヒルトンポイントに移行する方法がわからにゃい。
無料航空券とか頼むとこに電話して申請するの？
それともヒルトンオーナーなんとかってのにログインしてからHP上で手続きできるの？

>>263
マイレージプラスセンターに電話です。
約２ヶ月、移行に時間かかりますので、要注意です。
その間に、潰れない事を祈ります。

>>263
ＮＷは、無理。
ＮＷが移動できるＦＳＰはない。

おいNRTはF客用にアライバルバイユナイッテッドとかあるんか？

潰れないのか、残念だな。

【ニューヨーク１２日＝京屋哲郎】米航空２位ユナイテッド航空の親会社の
ＵＡＬは１２日、客室乗務員の労働組合との間で、大幅な賃下げに踏み切る
ことで暫定合意したと発表した。すでにパイロットの労組とは同様の合意を
結んでいる。ＵＡＬは、日本の会社更生法にあたる連邦破産法１１章の適用
申請の可能性を示唆しているが、今回の暫定合意で、破産法申請は避けられ
るとの見方も強まっている。

　労組側との合意によると、賃下げ総額は、パイロットが今後５年半で２２
億ドル（約２６４０億円）、客室乗務員が同４億１２００万ドル（約５００
億円）となっている。

　ＵＡＬは先月２３日、米政府に対し、破たん回避に向けたつなぎ融資１８
億ドルの債務保証を再申請すると同時に、その前提となる大幅な人件費削減
などの追加リストラ策を打ち出していた。今回の賃下げ交渉は、債務保証の
承認を獲得するための大きなハードルと見られていた。

>>266
そんなもんない。

>>267
もともと最大の問題とされてたのは、未だ合意が成立していない整備員組合だろ。
その記者はＵＡＬの事情をわかっていて記事を書いたのか疑問。

>>269
ソースは読売。
それとも、賃下げの合計が約3140億円。追加債務約2160億円。
ということで、記者は目途がついたって言いたいんだろうか？

241 ：ＮＡＳＡしさん ：02/11/11 18:05
ＣＡとは、賃下げ同意できたんだね！
好きなニュース選んで読んで味噌！
http://biz.yahoo.com/n/u/ual.html


242 ：ＮＡＳＡしさん ：02/11/12 00:51
>>241
最も重要な整備部門職員の組合との賃下げ合意が未だに行われていない。
UALは依然として破綻へと突き進んでいる。

263です。
264さん、265さん、サンキューでした。

今日のニューヨークタイムズにＵＡの記事がありました。
12月2日が山です。潰れる可能性は95％以上と関係者が
言っていますが、潰れたとしてもそのあとの再生が重要と
言っています。覚悟はできているようです。
どうも整備部門の賃下げ交渉はうまくいってないようです。

従業員持株が50%じゃなければ
こんな倒産騒動にもならなかったんだろーな。
UA広報が何か自慢げに「当社は従業員の持株比率が・・・唯一の・・・」とか
アピールしてたし、それを成功例としたビジネスレポートもあったな（ｗ

もしＵＡがあぼーんした時、ＡＮＡに路線を配分することはできないのかな？

>>275大西洋路線はルフトがもらうかも。太平洋は。。

整備士の給料下げたら飛行機落ちるぞ。
落ちてもパイロットの責任だしナー。

最後に被害を被るのは客。

>>277
てことは無理せず、いったん閉めたほうがいいんだろうか、やはり？
というよりも、なぜＵＡはここまでになってしまったんだろう？

>>277
イースタン航空は労使交渉が最悪の時、整備組合長がテレビに出て
「会社から正当な賃金を貰っていない整備士が整備した飛行機、みなさん乗りたいか？」
って派手に活動して、チャプター１１後一旦持ち直したけど
結局会社ごと消え去りましたね・・・

UAの整備組合はどう出るんでしょう？

ＵＡの整備組合はＡＡやＣＯ，ＮＷ，ＤＬの整備組合と比べてどれだけの違いがあるんだ？
アメリカ航空業界はどこも厳しいだろうしさ。
ＵＡと他の会社の違いは株を握ってるかどうかでしょ？
ＡＡとかに比べて少ない給料で同じクオリティーの作業を求めるならわかるが、そうでもないなら甘え以外の何者でもない。
なんかいい方法ないかね？
たとえば、どっかの会社と合併して筆頭株主をどっかに据えて、のっとった後、組織の改変を行うとかさ。
どっかに気の遠くなるような金持ちの航空ヲタいないかね？
ビルゲイツは飛行機好きじゃないかな？
だれか聞いてみてよ、メールで。

>>280
カール・アイカーンにでも頼んでみればどうだ　(w

>281
名案だ。だれかドイツ語できるやついねー？

>>282
既出だろうが、外国人は、２５％までしか株を保有できないのが！！

>>281
TWAをぶっ潰した証券オヤジよりは
一応でも航空会社再建を経験している
フランク・ロレンゾに頼もう！組合潰しだ！（笑）

>>283
そういう時はアメリカ籍の投資会社に協力をたのめばOK。
KLMがNW株を手中に収めたのもこのやり方。

>>285
ＫＬＭは、米蘭両政府の許可をもらって独禁法の適用除外になってました。
よく考えてから発言しろ！！

じゃー俺がアメリカ国籍ゲットするまで待っててくれ。
そして手にした暁には俺に全てを任せてくれ。
なんて言ったらやっぱ怒られる？

自分のネタレスにマジな注釈をつけるのも何だが、アイカーンはいつからドイツ人になったんだ？
彼はれっきとしたアメリカ人だからこそ、ＴＷＡも乗っ取れたのだが。

>>284
次期首相を金正日かサダム・フセインのどちらかに頼むような選択ですな。

>>286
ＫＬＭが、米蘭両政府の許可をもらって独禁法の適用除外にしてもらったのは支援騒動の最中、終盤でした。
よく考えてから発言しろ！！

乗っ取ってもこの先、見込み薄だからどこも手をださないんだろう。
ビルゲイツ飛行好きでもね。

UNITED'S ATTENDANTS COULD AGREE TO CUTS: United Air Lines says it's
reached an agreement with its flight attendants ... maybe. The airline
announced a tentative agreement had been reached to cut costs and
hopefully avoid bankruptcy. United is not releasing specific details,
but did confirm that the deal included pay cuts. The airline's stated
goal is to reduce labor costs of flight attendants and machinists by
$5.8 billion in an attempt to avoid bankruptcy and secure $1.8 billion
in federal loan guarantee. The members of the Association of Flight
Attendants have not yet ratified the deal.

まだ正式なコメントはでていない。

>>291
え゛っまだ正式決定じゃなかったんだ、ＣＡ組合との合意。
12月2日までに間に合うんかよ．．．

ヒルトンへのポイント移行完了したから、もうどうでもいいわ。

英語読めないDQNが多いと思われ。

>>294
英語が読めてもDQNはDQNです。

パイロット組合とのも正式合意ではない。双方とも組合員の投票が必要。

破産は12/2ということで、よろしいですか？

( ;ﾟДﾟ)マヂデスカ!?

>>297
上層部がそう公言しているので12月2日に注目です。

３００

e-BayでUAのマイル売り飛ばそうかな。

>>301
売れねーよ、UAのマイルなんて。
既に、クズじゃん。

これって本当ですか？

ttp://airtariff.com/ua/bbs3247.html

>>303
ネタに決まっているじゃん（ｗ
大体土曜日になんでやるんだよ。

成田は現場だから、本当に説明会やるなら
東京都内だよ。

>>303
本当ですよ。

>>305
だったら、この質問答えられるよな！！
ttp://airtariff.com/ua/bbs3248.html

>>306
答えられるが、答える義務はない。
ネタだと思いたいなら、そう思っていればいい。俺は全く困らない。

何かＵＡに関する物騒なご意見が交錯してるようですが、今回参加したものの一人と
して言わせて貰います。この会は『航空連』が開催した学習会で、主な議題は’’旬’’な
外資の破産法に関わる講義でありましたが、ＵＡがどうのこうのといった問題で話されたのではなく、
破産法全般を知ろうと言う意図で学習会が催されたようです。こういったデマのような
書き込みがされるのは、ＵＡは結構’’人気者’’の証拠なのでしょうか？？

>>308
サンクス。
上の香具師は煽りだなと思っていたので！！

>>308
沖縄地連の末端のものですが初耳です。
破産法１１条と７条では、全く意味合いが違いますからね。
日本でいうところの、破産と民事再生と産業再生の違いですから、
勉強は確かに必要だと思います。

どーせ、12/2に破産するんだからどーでもいいじゃん。

　経営危機に陥っている米２位の航空会社、ユナイテッド航空は１７日、０４年までに約９千人を削減するなど、一連の倒産回避策を発表した。
この対策を前提に、米政府から１８億ドル（約２２００億円）の債務保証を得て、来月初めに期限を迎える多額の債務返済を乗り切りたいとしている。
　計画によると現在、約８万３千人の従業員を７万４千人にまで削減。昨年９月に起きた米同時多発テロ直前の７割まで従業員を減らす。
来年の運航能力を前年比６％減とし、４９機を廃棄処分にするほか、０５年まで新しい航空機の調達を中止。その他の設備投資についても、
０３〜０４年は例年の２割程度にとどめ、年間２５億ドルを節減する。

　増収策としては経営再建中のＵＳエアウェイズ、ドイツ航空大手のルフトハンザ航空との間で、それぞれ共同運航など提携を強化、
年間に計約３億ドルの売り上げ増を目指し、０４年には黒字転換を果たしたい考えだ。

　同社は今年８月、「合理化策を示し、政府から債務保証を得られない限り、年末までに資金繰りに行き詰まり、連邦破産法１１条
（会社更生法）の適用を申請せざるをえない」と公表。５５％の株式を握り筆頭株主でもある従業員組合と交渉を重ね、ようやく
「５年半で５８億ドルの節減」で合意した。

　ただ、合理化策の細目をめぐって約３万６千人を抱える整備士組合との交渉が残っており、米政府が債務保証に踏み切るかどうかは
予断を許さない。

　同社は、同時多発テロ事件や米景気の減速で、今年７〜９月期の最終損失が約８億９千万ドルと、９四半期連続の赤字となっている。

http://www.ual.com/press/detail/0,1442,50395,00.html

CHICAGO, November 17, 2002 ？ UAL Corporation [NYSE: UAL], the holding company whose primary subsidiary is United Airlines,
today announced that as part of its financial recovery plan submitted to the Air Transportation Stabilization Board (ATSB),
the company plans to generate a full-year operating profit in 2004. Additionally, the airline plans to begin repaying any
loans guaranteed by the ATSB in 2005 and to completely pay them off by 2007.

"We believe that the plan we submitted to the ATSB makes a compelling case for loan guarantees," said Glenn Tilton,
United’s chairman, president and chief executive officer. "Our plan is intended to restore United’s financial health,
and it gives us the ability to repay ATSB-guaranteed loans. The plan aligns our costs and revenues, while building a
platform for future growth."

The key to the turnaround is $2.5 billion in annual profit improvements, which is composed of $1.1 billion in annual
labor cost savings and $1.4 billion in annual non-labor cost savings and revenue enhancements that include:

An unprecedented agreement among United’s employee groups to contribute $5.8 billion in employee cost savings over a five-and-one-half year period, beginning December 1, 2002;
Implementing a new code-sharing agreement with US Airways that is estimated to generate revenues of more than $200 million per year once the benefits of the agreement are fully realized;
Implementing a new revenue-sharing agreement with Star Alliance partner Lufthansa that is expected to enhance United’s revenues by approximately $90 million per year once the benefits of the agreement are fully realized; and
Adding 109 regional jets in conjunction with our United Express partners by April of 2004, resulting in a fleet total of 236 United Express regional jets.

必死にがんばってるね、UAさん。
で、結局破産したら、大笑い。

くそー、何とかして乗り切ろうとしてやがる所に
腹たってきた。最初からそうしとけと。

ブッシュは何が何でも倒産させたくないらしい。

>>316
そうかぁ？
だったら、とっとと援助してるだろ？

いちおう、国際協定で国家が私企業を支援してはイケナイことになってるからさ。

TIME RUNNING OUT FOR UNITED?
United Air Lines CEO Glenn Tilton is
spending all his time these days trying to convince the federal
government to loan the airline $2 billion and guarantee $1.8 billion of
that. If the Airline Transportation Stabilization Board (ATSB) doesn't
approve the loan, United could be headed for bankruptcy as early as Dec.2.
Since becoming CEO in September, Tilton has wrangled $6 billion in concessions from workers, suppliers and vendors.
The ATSB revealed last week that it considers United's application deficient in six ways. We wonder if walking on water was on the list.

ＡＴＳＢはそれじゃ不十分といってるぞ、もう手がないだろ。

>>316
ブッシュも、貯まったマイルの消化に時間がかかってるだけだったりして。。。。

>>313　沈没ですか

>>316
いっそのこと国営航空会社にしちゃえば？

UAが米政府から援助を受けるのなんて、簡単じゃん。
もう一度、テ（以下略）。

>>323
まもなくです。ビンラディンがね、警告してるし。

『UAはテロの標的にされるから嫌だ。』

なんてことが、あちらの国では、こちらの国の

『飛行機は落ちるかもしれないから嫌だ。』

と同レベルで語られています。

破産騒動のせいか、AAも標的にされたことを忘れている方が多いようですが・・・

>>325
UAがテロの標的にされたのは、紛れもない事実です。
AAも標的にされたという事実によって、この事実がなくなるわけではありません。

でもAAの方が客の戻り具合はマシなんだよね。
テロ後に墜落事故起こしてるにも関わらず。

飛行機がないとビジネスも旅行もできないような国なのに
何だかなぁ。
世界の航空市場の４割をアメリカ国内線が占めている現状なのに
何だかなぁ。
プライド捨てて、国際線から撤退して消耗戦から逃げれば全社即黒字だろ？
国際線関連の従業員も解雇してさ。

747-400のあぼーんが早まるかも。
経費をケチるために777-300が大人気になったりして。
747-400と777-300ってA380と747-400の大きな違いほどにはないからね。

>>328
ＮＷの例を見るまでも無く、燃費が良くとも新造機のローンの方が高くつくから、
経営危機のために新機材を購入することは無い。
リース会社が、倒産後のリース先を確保しているのならともかく、
現状では考えられない。

>>328
政府の債務保証を受ける条件に発表したプランは、
航空機の新規発注は行わないだぞ。
ちゃんとニュース嫁。

航空機廃棄ってかいてあるけど、どっかに売れないの？
アメリカだと個人とかで買いそうな気もするけど。

はっはっはっはっはー

　　７４７−４００の余剰はＡＦＬがリースするか

航空機新規発注3年凍結！！

>>331
砂漠に山のように樹脂コーティングされて売れ残ってますけど何か？

3年後に残っているか、激しく疑問。

切り売り・・・

>>335
２月末まで残っていればよい罠。
航空券を使ってマイルの移行を確認できればいいし、
次年度のＧＯＬＤも他社に切り替えたから。
とりあえず享受できる２月末までもってね。

太平洋線に使用しているＢ４４はＪＡＬが買い取れ。

ＩＡＭと仮合意したね

いまからＵＡでマイル貯めるかどうしようか迷ってる
ＡＣのほうがいいかな

【ワシントン竹川正記】経営危機にある米ユナイテッド航空の持ち株会社、ＵＡＬは２０日、
最大労組の機械工・整備士組合と１５億ドル（約１８００億円）の賃下げで暫定合意したと発表した。

　同社は、従業員の賃金を５年半で総額５８億ドル減らす賃下げを柱とした再生計画を策定し、
これを担保に米政府から１８億ドル（約２２００億円）の債務保証を得て、米連邦破産法１１条
（日本の民事再生法に相当）の適用を回避を目指す方針を示していた。同社の６労組のうち
パイロット組合など５つは賃下げに同意していたが、組合員３万７５００人の最大の機械工組合
は難色を示し、動向が焦点となっていた。

　ＵＡＬのティルトン最高経営責任者は２０日、「合意は、ユナイテッド航空が労使一体で再生
へ進む能力を持つことの証だ」と自力再建への意欲を表明した。（毎日新聞）
[11月21日11時10分更新]

株もあがったな。
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙの時はC-11→従業員セレクトして再雇用→実質かなりの賃下げ
だったんで、まあ、こんなもんか。

Wage Cuts Appear Short of United Target(Reuters)
ttp://biz.yahoo.com/rb/021121/airlines_united_2.html

というのが市場の最大公約数的な見方。

この間の読売もだが、日本の新聞は会社側のプレスレリースを丸写ししてるだけじゃん。

>>343
日本のマスコミに情報収集能力なんか無いに等しい。
記者クラブの体質を引きずって海外駐在するからだろう。
外務省だって、ＣＮＮを見ての報告だったりするくらいだからな。

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日本支社
の従業員は何人ぐらいリストラするんですか？

ロイターだろうがＣＮＮだろうがマスコミは所詮マスコミ。

>343
の記事も真実では無いし、最大公約数（ﾌﾟでも無い。
目標値に達し無い削減計画を建てる程バカじゃないよ。

他の所から削減すれば良いだけ。

ここに書いてる奴はホントにあさはかな阿呆ばっかだな

今度UAで香港へ行くのですが、744のエコノミーにパーソナルテレビは導入されていますか？

>>348
ファーストクラスにありました。
ビジネスクラスにありました。
エコノミーなモニター。
チープなものだからエコノミーなのね。
あら、お呼びじゃない？
こら、失礼しました。

このｽﾚがこの糞のような惨状なのでｳﾞｧｶが海外板に迄ｽﾚたてて糞情報垂れ流してます。
なんとかしてくだはい。

>>748
７４４エコにはパーソナルＴＶ無いです。

はやくつぶれろ

>>352
あなたって、UAのこと嫌いな某米系の人でしょ。
なんかさ、むなしくない？そんなこと書き込みして。
もっとやることあるでしょ。下手な英語ブラッシュアップするとか。
他の言葉でも学ぶとか。よっぽど私生活が不幸せなんだね。
いざというとき転職できるくらいのスキル身につけな。
陰口しかたたけないのかねー。

>>353
おまえもなー

>>354
馬鹿１匹。いまどきおまえもなーとか言ってる。

UAにもNWみたいにタイヤが擦り切れるまで使ったりチン下げして逝かないで欲しい。

発見済みのUAのアワード（利用は全区間でUAなし）は１２月２日に逝ったらどうなるんだYO！

機材が新しいといってもテレビのない744エコはいかがなものかと思う。
最近導入のAZやRGの772ERでさえ付いてるんだから。

>>356
777overwaterには付いてるんだから我慢汁。

>>352,354
あなた有名ですよ。こちらで。
仕事の不満を他社に対する文句で解消しないで
自分の会社で認めてもらうように努力してください。

ＵＡもＮＷに合わせ１２月上旬のソウル往復１５０００円〜と安くしてきたネ！

＞＞359
IACEだったけ？

>>355
おまえもなー

>>358
おまえもなー

>>361,362
二匹もあほがいる。真夜中と早朝。まともな生活してないね。
もしかして無職？シフト制の重労働？空港の下っ端さん？

>>363
おまえもなー

ハワイを含むアメリカ往復旅行を２月上旬までに完了すると
回数に応じて５０００〜３万マイルというのが来たけど
予約クラスがＹ／Ｂ／Ｍ

ＧＯはＢ、１４はＱ、オンラインはＳ
Ｍって何の運賃なんだ？

結局馬鹿高運賃でしか対象にならないんなら
意味ないんだよな。

どうせ行く末不安定な会社のマイルなんかいらないし、
最初から選択肢にも入んないけどね。

GOでも馬鹿高とかいってそうとう貧乏？

訂正
１４＝Ｖ　７Ｂ(ＵＰ可)＝Ｈ　７Ａ＝Ｑ

>>366

ＧＯ（Ｂクラス)は一番高いやつだよ。１２月２４日出発ＮＹ　２２万８０００円
一番安いオンラインは同日７万７０００円

早く来ないかな12/2

>>368
それまで待つ必要ないかもよ。しばらく前に整備工組合が投票で賃金カットを
拒否したから。
ソース↓組合のホームページ
ttp://www.iam141m.org/united.htm

感謝祭休暇中にもｃ１１申請があるかもな。

>>369
ついに決まったね。
チャプターイレブン転落への道。
一斉にメディアが報道してるね。
参考にリンク集を
ttp://news.google.com/news?num=30&hl=en&ie=UTF-8&q=cluster:www%2edenverpost%2ecom%2fStories%2f0%2c1413%2c36%25257E53%25257E1011924%25257E%2c00%2ehtml

>>370
リンク切れになっちゃたね。
http://europe.cnn.com/2002/BUSINESS/11/28/united.reut/
これなら読めるでしょう。

いつ頃、破産発表ですか？

早くて今週中、遅くて年末。
でも、計画見直すことが出来れば、どうなるかわからんけど。

成田発着の744のCクラスって、
http://www.seatguru.com/united/B744.shtml
には、26列目が窓なしって書いてあるけど、25列目じゃなかったっけ？
確かそうだった記憶があるんだけど、最近乗った人どうでしたか？

１月に、初めてユナイテッド航空を利用するんですけど、
リコンファームって必要ですか？
ちなみに、成田⇔シンガポールの格安航空券です。

回避したかと思ったら、いよいよ現実になるのね。
早くニュースで見たいな。

＞３７５
ＵＡは、不要。
と言うより、今時必要な方が珍しい。

株価３０％sage記念してage

>> 378
空売り　３０％儲け　age

破産した？

整備工はDQNだった
という結論。
星条旗のプライドより、金を選んだ非国民としてバッシングされることでしょう。

>>381
ユニオンがどうなっているか知っていて書いているか？
おまえ、企業内組合だと思っているだろう！

>>382
どうなってるの？
手取り足取り、教えてくれ。

整備工の組合は、産業労組だぞ。
わかりやすく言うと大リーグの例で説明するぞ。
大リーグ選手会が今回のＩＡＭ。
ヤンキースの選手会がＵＡの整備工組合。
オーナーは、ヤンキース選手会と話をした。
とりあえず暫定協定を結んだ。
オーナーは、今からこの問題を選手会で承認してもらうからと言ってな。
でも、野球協定は、リーグ全体の問題だから
選手会とオーナー会議が結ばないと有効でない。
で、選手会が投票に掛けた。
ヤンキースで給料を下げるとなると他のチームにも影響が及ぶ。
お金のないチームの選手は、さらに飯が食えない。
何時、トレードに出されるかわからない。
選手会全員で投票反対。否決。

>>384　なんか分かり易い説明だな。

破産したらためてたマイルはどうなるの？

破産したら、マイルはあぼーん
だってUAがなくなるのよ

>>384
ノースウエストあたりの整備工のせいって事ですね？

過去ログ嫁。チャプター11の意味知ってるか。

コンチネンタルが破産したときは、
マイルはあぼーんしました。

>>388
あんたよりわね

約1700マイル残ってる。
もうダメか。

http://www.asahi.com/business/update/1130/006.html
米ユナイテッド航空株急落　倒産不可避の見方強まる

　経営危機に陥っている米ユナイテッド航空が、年内にも連邦破産法１１条（会社更生法）の適用を申請して倒産するのは避けられない、との見方が強まってきた。
５つの従業員組合で最大の整備士組合が賃金カットを拒否したためで、２９日のニューヨーク株式市場では同社株が前営業日比で３１％も急落した。
　ユナイテッド航空では、従業員組合が５５％の株式を保有する筆頭株主。１２月初めに期限を迎える３億７５００万ドル（約４５０億円）の債務返済などを
乗り切るには、米政府から１８億ドルの債務保証を得る必要があるが、政府側は「大規模な合理化での労使合意」を支援の条件としている。
　労使は１０月、５年半で５２億ドルの労働コスト削減で暫定合意。パイロット、客室乗務員など４組合は具体的な削減案を受け入れたが、
約３万６０００人の整備士組合の一部が同意しなかった。このため「政府がさじを投げるか、手元資金が底をつくか、いずれにしても破綻（はたん）は避けられない」
（航空アナリスト）との見方が強まった。
　
(朝日新聞電子版　10:49)

やっと潰れるのか。
年始旅行するけど、UAはずして正解だったな

漏れもマイルをすべて、ヒルトンへ移行完了したし、もう潰れてもいい！
そろそろ楽にしてあげないとな。

漏れは全部ANAに貯めているのですが、来るときが来たらどんな悪影響が考えられますか？

やっと、すっきりしますね。
めでたい、めでたい。

もたもたしやがって
とっとと潰れろ

まあ・・その方がいいでしょうな。
コストが高すぎだし・・。

ついでにマイルもあぼ〜んしてくれ　マイルヲタ達が騒ぐのを見てみたい

約1700マイル残ってる
とか言って残念がるヤツが出てくるんだろうな。

みんな、いくらマイル残ってるのか教えて。

乗り継ぎで遅れたとき、いかにも迷惑そうな顔と嫌味で
おで迎えしてくれましたね。こっちのせいじゃないのに・・
私はこういう日が来るのを待ち焦がれていました。。
ざまぁみろ。。てめぇら無職カウントダウンだ。

１ｋラウンジも閉鎖だし、今後ますます見ものだわ

成田のクルー宿泊もヒルトン成田から東急エクセルだもんな。
もうだめぽ。

>>402
ＵＡの会員じゃないんで（ｗ

なんかひでー言われようだな。
親父もこれで無職だよ…。

>>407
ご愁傷様。早く転職できるといいね。

カウントダウンはまだでつか？

あと今日入れて3日だべ。

ワクワクドキドキ

>>408
50過ぎてるから転職は無理だろーな。
これでうちの働き手は漏れだけだよ。

そーいえば似たような境遇の人がTVで語ってたぞ＞412

>>413
それは、50過ぎてリストラされてホームレスになったやつのことか？

>>413
いや、職を失いそうな航空会社職員の特集。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021130-00000426-jij-bus_all

15まんマイルあるので、いますぐ1マイル1円で換金してほすい。
図書券でもいいから・・・（涙

来週アメリカ線予約してあるんですが、倒産しても飛ぶんですよね？
電話でシートリクエストしたら、オペレーターのおっさんが「なにも知らないのか
こいつは・・・」という感じでへらへらしてたよ。

>>417
他のに移しちゃえば？

後２日ですから、

>>418
どうやってするんですか？
２万マイル程あるのに

手続きさえ済ませれば大丈夫では

>>420
とりあえず、UA以外のスタアラ特典で、空いている日で、予約。
その後、自分が行きたい日に変更するのが一番かな。
潰れなければ、１年後にマイルに戻すってのもあるし。

>>420
ホテルのＦＧＰにマイルを移しちゃうとか。

年始に、NRT-SINのチケット取ってるんだけど、
フライトなくならないよね。。

>>424
会社更生手続き＝即運行停止じゃないと思うから、大丈夫じゃない？

7万マイル有るんですけど！プレミアのステータスもなし、マイルもパー？

>>424 微妙だな
不採算路線の見直しが行われるし、欠航する便とかはでてくるかもしれん。

いよいよ破産ですか。さようなら。

［シカゴ　２９日　ロイター］　米航空大手ユナイテッド航空は、近く同社整備士から新規の賃金引き下げ案への合意を取り付け、連邦政府から１８億ドルの融資保証を獲得しない限り、今後２週間以内に連邦破産法１１条の適用申請に踏み切る可能性が高い。
事情に詳しい複数の関係筋が明らかにした。
ＵＡＬコープ<UAL.N>の子会社、ユナイテッド航空の整備士は２７日、期間５年半、総額７億ドルの賃金削減案を拒否している。（ＦＲＯＭロイター通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021130-00000785-reu-bus_all.view-000

>>388
ＩＡＭの否決ので潰れたのは、
イースタン、昔のコンチもそうだぞ。
ＵＡのパイロットは、全米で一番給与が高いけど
メカニックは、優遇しない会社だからな。
今年に入って７００人もクビになってるし、
明日は我が身と思ったＵＡの社員もいたと思う。
ＩＡＭ全体で５３パーセント否決したからな。

UAあぼーん決定AGE

おい、ＵＡって確か世界最大の航空会社だろ？

昔のパンナムみたいに路線権の切り売りをしてその場をしのぐか？

>>434
そんなことしても売れる路線＝儲かる路線を切り売りして死滅してしまったパンナムの二の舞だと思われ

つぶれてもいいけどマイルは残しとくれ。

つーか、上の方にあるように、Chapter11と同時にマイルあぼ〜んにして欲しい。
マイルオタの狂乱ぶりか見ていたい。
漏れも4万くらいあるけど、別にそれくらいならどうでもええわ。
40万だとけっこうショックだろうが。

>>384
要は１社だけがでしゃばることは許されないってことだな

>>384
手取り足取り教えてくれて、サンクス。

ユナイテッドマイルでANAの航空券を持っているんですけど
これは有効でしょうかね？

今Hilton HHonorsにアカウントつくったんだけど、
どうやってUAのマイルを移行するの？

チャプター１１なら営業続行だろ？

>>438
そう言うこと。
>>439
どういたしまして。

>>440
すでに発券してれば大丈夫でしょ。
漏れも残り12万くらいあるんだよな…どうしよう。

>>433
全米２位の会社が世界１位か？
では、全米１位のＡＡは、世界何位？

>>444
スターアライアンス特典のヨーロッパ往復ビジネスクラスで丁度消費できるの
では！

444さん
440です。ありがとうございます。
マイルが余っていて　どうせ破綻で無効になるんでしたら
譲っていただきたいぐらいですよ。

BA・AA・UAの順だと聞いたが

コンチネンタル・マイルあぼ〜んの再現に期待age

たとえ発券されてても、会社が清算になったらダメだよ。＞特典航空券
乗る日にその会社が存在していないと。
特典じゃなくて金払ったもの、しかも他社便であっても、BSP PLATEが０１６だと危険。

チャプター１１の下でも存在＆運行を続けている限りはＯＫ。
もっともＵＡがＭＰやめる！と言えばその限りではないが。

ちょっと楽しみ♪

そう言えば、今年はマイル購入の案内の回数が多かったような・・・。
まさかねぇ。

本当に潰れるね。
連邦破産法適用間近

後３日で購入締め切りですって
お知らせメール、うちにも来たよ。
ＮＷはそんなの言って来ない。
それほどまでにＵＡせっぱ詰まってんのか？

>>454
切羽詰ってるに決まってるだろ-が、どあほ

次はどこかなぁ

>453

連邦破産法を知らない煽り厨房ハケーン！

１１条だと営業続行しながらの再建プラン、債務繰り延べができる。
最近だとＫマートの例がある。

>>457
そうだね。その後７条になったナショナルエアラインもある罠。

>>454
現金をかき集めて、その後は・・・


ｳﾏｰ

【ワシントン竹川正記】深刻な経営危機に陥っている米航空２位、
ユナイテッド航空の持ち株会社、ＵＡＬの破たん観測が２９日、
強まった。破たん回避に不可欠な米政府による１８億ドル
（約２２００億円）の債務保証の前提である従業員の賃下げ案を、
同社の整備士組合が拒否したため。

　２９日のニューヨーク株式市場で、ＵＡＬの株価が３割以上急落、
２．５１ドルで取り引きを終えた。米格付け会社、スタンダード・
アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は、すでに「投機的等級」の同社の
長期債格付けを同日、もう１段階格下げした。ＵＡＬは整備士組合と
再交渉し、なお自力再建を探る考えだが、市場では「連邦破産法１１条
（日本の民事再生法に相当）の申請は不可避」（Ｓ＆Ｐ）との見方が
広がっている。

　ＵＡＬは総額５８億ドル（約７１００億円）の賃下げを今後５年半
で行うことを柱とする再生計画を策定し、米政府に１８億ドルの債務
保証を申請。これまでにパイロット組合などが賃下げ案受諾を決定。
整備士組合も代表が１１月２０日、１５億ドルの賃下げ案で暫定合意し、
一時は破たん回避の道筋がついたかに見えた。しかし、２８日の同組合員の
投票で５７％が反対し、暫定合意は白紙化された。

　ＵＡＬは１２月２日返済期限の３億７５００万ドルの債務があり、
その返済猶予期間は１０日間。（毎日新聞）
[11月30日18時10分更新]

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　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
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「１０００円＝１５マイルなんだ」　　　　　　　　　　　　　　　　　　「なんでセゾンUAゴールドカードなの？」

数ヵ月後、

「ユナイテッドが運行停止になっちゃったよ」

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　 　　　　　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　　　　　　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　 　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　　　 　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 　　 　　　　｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「それがUAのねらいなのに…」

整備員組合が、賃金カットを拒否。
もう、破産は避けられん情勢に。。。
ＮＹＳＥにおけるＵＡ株暴落。
マイレージどーしよー。
数ヶ月前、副社長じきじきにﾒｰﾙきて、「大丈夫です！」
なんてほざいていたくせに。。。

＞４６２
そりゃ、副社長直々に「もうだめです」ってメールは出さないよ。

その副社長とやらにしても、今でも会社にいるのかどうかさえ
判らんだろう。
そもそも、USの会社ってVPがゴロゴロいる会社ってあるから、
ソイツにどれだけの権限があったのも判らん。
APACセールス部門のVPとか、ありがち。

UAのマイル、ヒルトン以外でどこに転送できますか?
ちょっと半分くらいは分散しておこう。。。

年始のフライトちゃんと飛ぶのかな？
心配になってきた。。
今からキャンセルするとキャンセル料取られるし。

ヒルトンに移すのにも一ヶ月以上かかるからねえ。

俺も５万ほどあるが、別にいいんじゃない。また他ですぐたまるでしょ。
ヒルトンに移そうかと思ったけど、ヒルトン好きじゃないし、面倒くさいからやめた。
今年中に奇跡的に潰れなかったら年末どっかいくかな。

UAな人って次はどこいくんだ？ノース？ｗ

＞４６９
スタアラにこだわる人は、ＡＣだと思う。
既に、ＵＡからＡＣへの移民が増殖中か？

>>467
スターウッドからUAに持ってくることはできますが、その逆ってできるんで
したっけ? 私もヒルトンあまり好きではないんです。

>>469
日本在住ならノースしか選択肢が、、、

クリスフライヤーはどうですか？

＞４７２
クリスフライヤーは、特典までのハードルが高め。
それよりも、ＳＱでは、ＰＰＳしか相手にしていないので、
クリスフライヤーの上級会員になってもイマイチかも。

>UAな人って次はどこいくんだ？

倒産後の新生UAのマイレージプログラムをなんとなく継続する.

ＮＨＫで９・１１のことやってる。

>468
おまえみたいに、倒産前に無料航空券特典をつかってしまおうと
する輩がたくさん登場して、さらにＵＡはおいこまれていくのさ。
潰れたら、お前のせい。

潰れればいいじゃん

潰れれば、テロに屈した事になるけど、アメリカはそれでＯＫなのかな。

>>478
ブッシュちゃんが嫌がるでしょ。

UA倒産後・・・


　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
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　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
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　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「同じスターアライアンスメンバーなんだ！」　　　　　　　　　　　　　　　　　　「なんでクリスフライヤーに変えたの？」

数ヵ月後、
「特典旅行までのハードルが高すぎるよ。それにPPS会員以外はクズ扱いだし」
　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
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　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　　　 　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
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　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「それが高飛車SQのねらいなのに…」

マイラーの連中の慌て振りが
傑作・・。

ブッシュは気にせんぞ。親父の名がついた空港をハブにしてる
コンチネンタルさえあれば問題ないと思ってるからな。

UA倒産後２・・・


　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
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　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「同じスターアライアンスメンバーなんだ！」　　　　　　　　　　　　　　　　　　「なんでANAに変えたの？」

数ヵ月後、
「普通運賃以外だと全然マイルが増えないよ。それにマイルの有効期限があるし」
　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　 　　　　　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　　　　　　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　 　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　　　 　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 　　 　　　　｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「それが日系航空会社のねらいなのに…」

ある航空会社のコメント
スターアライアンス脱退も検討している。

ｔｇなんて要らない

これは　大寒の例だが、ＦＦＰについては各社同じ状況。


　先月末現在、大韓航空のマイレージ会員と累積マイルはそれぞれ950万人、
800億マイルと、総額4兆ウォンに達し深刻な経営圧迫要因になりかねない
という指摘を受けていた。

どこの会社も速攻で使った方がいいな。
カズピソ地獄をみるじょ

イースタン航空がダメダメになってた時も、整備組合だけが賃金カット呑まなかったために
結果として跡形もなくなったわけで。。。

ユナイテッドは、C11でも立ち直れなかったイースタンの二の舞になります。
UA規模だと、どこかに救済合併・部門売却させたくても、常に反トラスト法という罠が。。。
更にたちの悪いのは、従業員持株会が会社を握っているので、C11後も迷走確実。

>>487
こんな不況下でも世界的ホテルチェーンは
・需要が激減することもなく
・不採算なら閉めればいいだけ
・フランチャイズ式が主流、本部はロイヤリティで (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ システム
故に絶対潰れないので
UAのマイルはSPGへ移行しておきましょう。

　 ∧
　　　　　　 ｌヽ､ｌ|^＼
　　　　　　ヽ__,-ｰ-､l
　　　　　　 （　´∀｀）
　　━ｌ!il━'ﾘj~ﾞ`う━ヘ、
　 　ﾉｰ'"l　　l,ｒ'"＼　,　ヽ
　 /　　 |l |　| ヽ･　`'　 　|
　.ヽ--'´ | |　| ：＼ 　　 ﾉ
　　　　　.,| l〕| ：　 ｀-π
　　　　 ./'| | ﾄ､__.,√　.l
　 　 　 ｆ　l_|ヽ__｢◎‐'´!
　　　　 |　 ″ i　　　 　i
　　　　 ﾟi　 :;.　 ﾞl　　 　 !、
　　　　　ﾞ!,　:; 　ヽ 　 　 i.
　　　　　 ﾞ!, 　 　λ　;.　 ｌ,
　　　　　　ヽ　　 | ヽ` 　 ヽ
　　　　　　 ,!'_　　 }　ﾞi,　　 ﾘ
　　　　　　.,lr‐-､ ,|　ヽ　＿,ゝ
　　　　　 (__,,..-―'　　!ﾉ、 `ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｰ-'

>486

マイレージを債務と認定すれば、チャプター１１での繰り延べ対象となり得る。
つまりマイレージ口座の凍結若しくは積算するが特典利用の停止などの措置が
取られる可能性が高い。

とりあえず年末のANA便の国内線特典航空券を予約してみた。
オペレーターに倒産した場合どうなるのか確認してみたが
航空券は有効だといっていた。本当に大丈夫なのかなあ。
5万マイルあるんだけど俺には福岡〜東京間3往復分で15万円位の
価値なんだよなあ。

>>490-491
マイレージプラス『口座凍結までに』『提携会社特典として』出したものは
UA側と提携会社との決済が終わっているので問題無し。
UA特典だと、倒産後無効になるかも。。。
倒産後は、口座凍結されるのかも、提携関係がどうなるかも分からない。。。

今、アバウトにでも特典利用予定があるなら発券はお早目に。
口座凍結されない場合でも、倒産後は日本オフィスも混乱して発券に時間かかること間違いない。
（外資エア・ホテルが規約等を変更する場合、日本オフィスへの連絡は必ず遅れる）

>>491-492
>マイレージプラス『口座凍結までに』『提携会社特典として』出したものは
>UA側と提携会社との決済が終わっているので問題無し。

発券→即航空会社間で精算ってワケじゃないから倒産した会社が発券した航空券では
搭乗できない可能性もあるって話を[横浜海外]で聞いたことがある。
UA倒産後もUAで発券されたNH航空券が有効かどうかはUAに問い合わせるべきでなく
ANAに問い合わせるべきじゃないかと。

シカゴ――米航空業界筋は２９日、昨秋の米同時多発テロ後、利用客激減などで経営苦境に
陥っている米２位のユナイテッド航空が今後２週間以内にも、連邦破産法１１条（会社更生法）
の適用を申請する可能性があることを明らかにした。ロイター通信が報じた。
同社内の５つの従業員組合で最大規模の整備士組合が賃金カットを拒否したためで、２９日の
ニューヨーク株式市場で同社株は前営業日比で３１％急落した。ユナイテッド航空では、従業員
組合が５５％の株式を保有する筆頭株主となっている。
整備士組合との交渉に通じる航空業界筋によると、同組合との協議が決着しなければ、１２月
初めに期限を迎える３億７５００万ドル（約４５０億円）の債務返済などを乗り切るための１８億ドル
の米政府債務保証を得られる可能性は極めて少ないという。政府は、徹底的な合理化での労使
合意を支援条件にしている。
同社の労使は今年１０月、今後５年半で計５２億ドルの労働コストを削減することで暫定合意。
パイロット、客室乗務員など４組合は具体的な削減案を受け入れたが、約３万６０００人の整備士
組合の一部が７億ドル相当の賃金削減を拒否した。
- CNN/REUTERS

30日には、別のプレスリリースで組合とまだ交渉中であることを明言してる
ね。何とか回避の方向では?

>>493
正しい。旅行会社でも潰れた所はパッケージ料金払っていても、現地で、代理店→ホテル
の精算が終わってなく二十払いになること多し。

全てラモスが悪いんです。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　UAｱﾎﾞｰﾝまだ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

ルフトハンザはどうでつか？



　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
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　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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「ビジネスは２００％加算なんだ！」　　　　　　「なんでルフトハンザにに変えたの？」

数ヵ月後、
「ビジネスなんて高くて乗れないよ。しかもLHはこれといった特徴もないし」
　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　 　　　　　　|（__.）―-､_|＿つ_）
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　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　 　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
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　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「だっていつも格安航空券ばっかり使ってるじゃん・・・」

>>495
プレスリリースなんて大本営発表

というかここの整備士って会社を潰そうとしてるのによく平気で要求ができるな・・・
ある意味感心する（ｗ

>>500
どうせ潰れるんだからと言って開き直ってるんじゃないの？

ＢＢＣ　でキター！！！！！

>>502
どんな内容だった？

UA潰れたらNWがむちゃくちゃ高くなりそうでそれだけが不安なのです。
アメリカもアジアも発着時刻が似ているし価格も同じくらいなんだよね。

>>504
潰れても即撤退どころか
債務支払い免除されてるから
調子こいて激安攻撃。（TWAのチャプター11時はJFK-FRA往復がたった298ドルだった）
日本線は儲かるから撤退は絶対ない。

>>505
でも関空線は撤退濃厚

>>505
そのTWAも今は無い罠。
組合の影響は強いままなの？

493さん496さんが書いているけど・・・

たとえば、JFK->NRT線のように、NHウンコ(例:NH009),TG,UAが
コードシェアしているようなフライトの場合、
NHのウンコ前にUAがあぼーんしたら、
UAの便名で予約->支払->発券しているお客さんは、
再度お金を払わないと搭乗拒否されるのかな？

実は12/02のNH009(11:00発)で帰国予定(幸いにしてNH発券)なので、どうなるかな？と心配しつつ。(11時の時点であぼーんは無いと思うが)

>>508
アンセットの時はそうでした。
アンセット発行の物はすべて拒否。
ＮＨのみＯＫで、
ＮＨは、ＪＬとＱＦに振り替えました。

＞５０９
アンセットとは比べ物にならないくらいの影響が出そう。
当日の成田ＵＡカウンター見てみたい。

倒産止む無しとの情報を意図的に流して世論を喚起し、整備士組合から譲歩を引き出すのが
ＵＡ経営者の狙いだな。実質的にアメリカ政府が債務保証してるから運行中止はあり得ない。

とっとと潰れろ

>>511
米政府って、債務保証してるの？

>513

よく読めよ。実質的にと書いてある

>>511
でも株価が下がりすぎるとその狙いもうまくいかず、
ホントにｱﾎﾞｰﾝってことありえませんか？

>>510
そんな場合カウンター自体あけるわけないだろ。
がらんとしたカウンターにたたずむマイラー、って感じだろ。

公団が片付けに来るのがせいぜい。
だって会社自体がなくなるのに、なんで自分たちに
とってもうその時点でどうでもいいやつらのことを
相手にする必要があるんだ？

倒産＞＞清算ていうここの人間が期待する事態になったら
そもそも社員は出社もしないよ。

アンセットなんて到着前の機内で、決定を知ったアテンダントが
到着まで何もしなかったって言ってたぞ。

>515

先週末大幅値下がりした時点でブッシュ一家が大量買い。
連休明けに倒産回避を発表して株価回復。ウマー

金券ショップのUA航空券大暴落の悪寒…

どうも事実を認めたくない職員が紛れ込んでいるようでつ（ｗ

あと１０日だな。借金に支払日が明日。
それから、待ったが１０日間だけ法律で出来るらしい。

スッチー組合とは合意したけど後の祭りか？

やはり父さんはいないな（根拠なし）

私たちは芸能人や大物政治家とも接します。
にも関わらず誇らしげに、お勤めになられている
会社名や職業をおっしゃる無名のお客様が
数多くいらっしゃいますけど、ギャレイで嘲笑の
対象になっています。

私自身、医師の肩書きをお持ちのお客様に携帯の番号入りの
名刺をいただいたことがあります。聞きもしないのに、
「医者で医学博士」とおっしゃっていました。
そのまま、名刺はゴミ箱に捨てましたけど。（冷笑

>518 ：ＮＡＳＡしさん ：02/12/01 23:23
>金券ショップのUA航空券大暴落の悪寒…

UA航空券のある金券ショップってどこですか？

>>523
うざい。
どこでもコピペするな！

ジャンク債になってる時点で終了。

>>511
＞実質的にアメリカ政府が債務保証

形式だろうと実質だろうと債務保証が受けられない（ＩＡＭの動きで絶望的になった）
からこのようになっているのに、あえて脳内債務保証を作り上げるあなたは
１・>>519指摘の通りの現実を見据えたくない従業員
２・現実を見据えたくないＵＡオタ
３・ディスインフォメーションをやってる投機筋
のどれかですか？
そりゃチャプター１１申請しても運航は続けるでしょうが、路線の一段の切り捨て、
首切り（経営陣には最大のメリット）、イメージ悪化による旅客減は避けられんでしょ。

>>521
整備員と金額が違いすぎだし、年末までに整備員との合意が成立しなければそこで失効。

「テロへの敗北」云々はだれも言ってないよ。ＵＡがテロ前から経営悪化してたのは周知の
事実だし、テロに関しては他社とともに昨年、税金から過分な補填を受けている。ＡＡの例
を見るまでもなし。

いまのアメリカ、何するかわからんからな。常識で判断しないように(w

>>528
戦費の支出の方が重要性高いのに！
何を今更。

バカだね、ＵＡ倒産てなことになれば誇り高い米国民が許さない、軍部の士気も低下する。

>>530
十分の発言覚えておけよ。
全ては、１２月１６日までに分かるからな。

米軍は、ＮＷだけ有れば良いな。
何が誇り高い国民じゃ。
単なる田舎モンの集まりだろう。
全国民の３０％しか外国行ったことが無く、
全国民の１０％しかパスポートを持っていない国がか。
全国民の８０％が生まれて故郷から離れてすんだことがないのに。
軍隊って就職できないごろつきに集まりなのにな。
そりゃ、士官は違うけど。

|全国民の３０％しか外国行ったことが無く、

だからホコリ高いんだろ、テメーの国こそ世界だと思ってんだから（ｗ

だいたい倒産倒産って騒がれる会社はなかなか倒産しない。むしろ本当に危ない
場合は何の前触れもなくアボーンするのが定説

スタアラ加盟各社、ＵＡ危機は、ＵＡの問題。
２週間以内に何とかするんじゃないのとの冷たいお言葉。
スタアラの問題ではないと発言がネットに載りましたね。
いよいよですな。

>>533
定説だって(ﾌﾟ
ライフサイエンスの高橋みたいだ。

>527

米国政府に対して18億ドルの債務保証を申請中ですが何か？

>535

分かってくれる人がいて、533もさぞ満足していることだろう（ｗ

>>536
債務保証承認の条件が全従業員の賃下げなんですけど。
だから、いよいよアウトなんです。

ＮＷヲタ、必死だな（ｗ

まあ見てなさいって

年末年始のかきいれどきのアポーンするわけないな。ここで、株買えれば、ウマー。

今　予約変更で電話しまして　この事を聞いたんです。
UAらしくないとても丁寧なオペレーターでした。
今回の件で問い合わせがあるのは日本人だけで　理由は
英文を日本語訳した場合　どうしても破産と言う言葉になってしまうそうで
キャプチャー？と言うのを申請した場合　利子が免除されるそうで
その代わりに政府が干渉して　結果従業員の給料が政府干渉の為
半額とかになるそうです。
全米4位の航空会社もキャプチャー？を申請して黒字になりつつあると。
アメリカでは大手企業がこれを申請するのは珍しくないと。
赤字路線も撤退する事になるでしょうとの事。
給料が減るので　組合ともめているそうです。
アメリカは航空業界が非常に守られているし　倒産と記載されれば
UAから訴えられるとの事です。

うろ覚えですが　こんな内容でした。
ただすべてがすべて　オペレーターの言う事を信じるのは無理だとは
思いますけど。

キャプチャーに座布団一枚。

そんなもんだろ、532あたりのＮＷヲタもchapt-11を
倒産と信じこんでる様子だしな。

そもそも「連邦破産法」自体誤訳なんだけどな。

>>542
まぁ同じ事を会社更生法適応中の会社にでも言ってみるんだな。
民事再生法や和議法適用の会社でもいいや。

会社更生法とかの知識が全く無いのだが、要は超低空飛行で
経営は何とか継続ってことでいいの？

日本人の感覚として、倒産＝廃業　が普通なんだろうな。

会社更生法や民事再生法など、法的整理と清算の区別が出来ない。

chapt-11って、会社にとっては結構ウマーなんだけどな

>>545
それは、商法の解散のことだろうが。
山一証券は、倒産しましたが解散まで２年間有りました。
マイカルは倒産しました。
ダイエーも倒産しました。

長崎屋は倒産しましたが、再生計画が認可されました。
ダイエーは倒産してません。

商法の解釈? 会社法と破産法の領域ですけど？
シロートが知ったかしないように（ｗ

>>548
クロートさんよ。
じっくり説明してくれや。
資源はお前のためにある。

だれか、チャプター１１の概要と、これが倒産＝あぼーんではないことを
経済シロウトの俺にもわかりやすく説明してちょ

>>550
５４８が今からしてくれるそうだ。

高いけどいいか？

>>552
つべこべ言わずにさっさと解説して♪

米連邦破産法11条は、日本の会社更生法にあたるもので、裁判所の監督下で通常の営業を継続しつつ、
財政的困難にある企業が再建を目指すためものです。倒産（破産法第7条）の場合とは異なり、第11条
の目的及び焦点、手続きは、通常の営業を行っている状態で財政面の安定を目指した、人員削減や事業
再建を行うことです。第11条の適用においては、通常それまでの経営陣がその陣頭指揮にあたります。

つーか、この程度のことはＵＡの８月のニュースリリースにも出てたはずだが。
そんなことも知らずにここにカキコしてる連中って・・・( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/recovery_plan.jsp

>>554
解説サンクス

＞財政面の安定を目指した、人員削減や事業 再建を行うことです

ということは経営状況の改善のために、しばらくの間はマイル口座の凍結＆
特典旅行の予約発券を見送ることも考えられるわけですか？

>>554
日本の民事再生法じゃないのか？
日本の会社更生法なら適用時点で現経営陣は、総退陣。
裁判所指定の弁護士が破産管財人になるはずだが。

会社更生法のアメリカ版なのね。

更生手続法って意味だろ？　正確に言えば、旧会社更生法とでも言えば満足か？

>556

納入業者への支払い免除や債務減免がある以上、顧客のマイルも債務と判断
されて、実効マイル切下げなどの措置は考えられますな。

>>559
552で高いッと言ってたんでチャチャの入らない説明かと思ったぜ。

>561

無料お試し版と思われ

つーか、554ってただのＵＡサイトからのコピペなんだけど。
その程度の知識も無い561って・・・( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

>>563=548
どこでも載ってる程度だったんで、
クロートといった割に中身のないヤシだと思っただけさ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

といいつつ、ホントは知らなかった564でした。

>557

会社更生法の適用申請時点では破産管財人は選任されませんが？

マジレス、スマソ

>>565=548
チャチャまで入れてやったのに！！

さらに、

｜裁判所指定の弁護士が破産管財人になるはずだが。

これもハァ？だよ

>>568
お前あほか

とりあえず1個検索で引っかけてみた。
ttp://www.mskj.or.jp/getsurei/sato0207.html

>>566
どこに申請と書いてある。
読解力なさ過ぎ。
日本語だぞ。pu

そう読ませるあんたの表現力の乏しさを反省すべき

>>572
ついに始まりました。
追い込まれての逆ギレ！！

>>572=548
ほらほら、言ってみろよ。
どこに書いてあった。

逆ギレは573-574（ぷ

>>572
そう言えば、スカイウォークもお前だったな。

よほど悔しかったらしいな（ｗ

アフォは放置プレイに限る。

ところで今日の航空株は

ＪＡＬ　２６７　−８
ＡＮＡ　２６３　＋３

さほど混乱は無い模様。さすがプロの投資家は冷静だね

>>577
ヒッキーへそのまま返してやるな。
よほど悔しかったらしいな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あと６時間NYSEの反応に注目　おそらく株式市場が始まる前に、政府筋から何らかのコメントがあるだろう

日本経済新聞の夕刊に、もう１度、整備士組合と交渉とあり。

思うに最後の交渉になるのか？？？

先週末の株価下落はそのまま世論のプレッシャーと解釈すべき

>>576

それって、スターウォーズの主人公？

>>555
つーか、倒産祭りレスの他意を理解できない555って・・・( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

といっても恥ずかしい584でした

http://finance.yahoo.com/q?s=UAL&d=c&k=c1&a=v&p=s&t=1y&l=on&z=l&q=l

ニューヨークで株暴落なんて騒いでたけどさ、低位株だから数字のマジックだな。
株価的には10月の最安値より全然高いし。

>585

しつこいね。

６時代のＡＦＮ（旧ＦＥＮ）でラッシュリンバーグが、
連邦破産法１１条の適用は免れないと言っていたぞ。

ラッシュリンバーグのサイト
http://www.rushlimbaugh.com/home/today.guest.html

みんな潰れるのを楽しみにしてまつ

潰れるまは５８９のマイル口座だったという罠

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　UAｱﾎﾞｰﾝまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

チンチンして待ってても、結論出るの１０日後だよ

潰れる前に路線の切り売りだろ、普通。
売れるもん売ってからC11申請しる。
労組黙らすための露骨な計画倒産じゃねーか！
テキサスエア再来って感じだな。

ユナイテッド航空、破産申請は必至か　業界筋
シカゴ――米航空業界筋は２９日、昨秋の米同時多発テロ後、利用客激減などで経営
苦境に陥っている米２位のユナイテッド航空が今後２週間以内にも、連邦破産法１１条
（会社更生法）の適用を申請する可能性があることを明らかにした。ロイター通信が報じ
た。

同社内の５つの従業員組合で最大規模の整備士組合が賃金カットを拒否したためで、２
９日のニューヨーク株式市場で同社株は前営業日比で３１％急落した。ユナイテッド航空
では、従業員組合が５５％の株式を保有する筆頭株主となっている。

整備士組合との交渉に通じる航空業界筋によると、同組合との協議が決着しなけれ
ば、１２月初めに期限を迎える３億７５００万ドル（約４５０億円）の債務返済などを乗り切る
ための１８億ドルの米政府債務保証を得られる可能性は極めて少ないという。政府は、徹
底的な合理化での労使合意を支援条件にしている。

同社の労使は今年１０月、今後５年半で計５２億ドルの労働コストを削減することで暫定
合意。パイロット、客室乗務員など４組合は具体的な削減案を受け入れたが、約３万６００
０人の整備士組合の一部が７億ドル相当の賃金削減を拒否した。

>>593
ドル箱路線を切り売りしてその場をしのいで、結局潰れたパンナムがある罠。
そのパンナムの路線を買ったユナイテッドの経営が危ない罠。





歴史は繰り返す

木曜日に再投票が有る。父さん回避だな。この間に、株買えばウマー。

>>595
再建となれば、売却も仕方ない罠。
ロレンゾ追放後のコンチネンタルも、当時唯一の孝行息子だった
コンチネンタル・マイクロシアを売却契約寸前まで行ってたんだから。
買い手がいれば売らざるを得ない、全セクション for sale状態。

UAの場合、ジャンボ投入が太平洋路線だけでもあるので
国内線と大西洋・南米線集注のためリストラ売却もあるかと。
・・・ﾔﾊﾟｰﾘ歴史の繰り返しだな。

なんか破綻しないと信じ込んでる奴か投資工作員がいるな（ｗ
とりあえず破綻しても運行肯定しないのはスーパーが破綻しても営業し続けた例を見れば分かるはずだが

ただ一つ言っとくと、C１１適用したからと言って会社が清算されないわけではないぞ。
引き取り手が無かったら今度こそ破産だからな。
工作員はこれを言わなかったが。

>>597
ということはやはり太平洋路線全面撤退か
ところでUAの７４７って何十機持ってるんだろう

>>599
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/info.jsp

３７機だ

>>600
ありがと
これならもし７４７を手放すとしても全部７４４だから引き取り手には困らないな
というか太平洋線しか７４７を使ってないと言うのには驚いた

>598

|引き取り手が無かったら

chapt11の本質を理解してないのはキミのようだが（ｗ

United Approves a New Deal with Mechanics
http://biz.yahoo.com/rb/021202/airlines_united_5.html

>>598
おまえ、昼間から一生懸命訳のわからないことほざいてるな。
その根拠は、なんだ。
千人針を持っていれば弾に当たらず大丈夫みたいだな。

>>603
木曜日に投票、って書いてあるね。アメリカ人もこういうときは徹夜で議論
戦わすんだな。。。

ごめん、あげちゃった
さげときます

http://money.lycos.co.jp/quote/?type=livechart&symbols=UAL
　↑　既出かもしれんが、自動更新のUAL株チャート
とりあえずきょうのところはアゲてます

>>603暫定合意がどのようなものか知りたいね

というかどっかにの邦訳サイトでもあればそれをコピペに破産と勘違いしてる少なくない人間に対する説明が
省けていいと思うのだが

CHICAGO (CBS.MW)
Shares of United Airlines parent UAL soared better than 28 percent Monday after
leaders of the mechanics union said they would take a slightly different recovery
proposal to their members.

なんかリアルタイム版プロジェクトXだなこりゃ（ｗ

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　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
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　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>601
ちょっと前までは大西洋線でもDC-10/747クラシック/767と共に頑張ってたんだけど
777に追われる形で太平洋線へ全面シフト。
今では世界一周便のワシントン〜ロンドン〜デリー区間だけ特例で747-400が当てがわれてるけど
777で代替しようとすれば需要・距離で見ても何も問題無い。

シカゴ発(ロイター) - ユナイテッド航空と、以前より合意に反対していた整
備士組合は月曜日、整備士の給与を削減するプランに小さい変更を加えるこ
とで、合意に達したと発表した。このプランは会社が倒産するのを回避する
ために非常に重要である。

先週、整備士組合の組合員は同様のプランに同意しなかったが、今回の新し
いプランについてもやはり木曜日に組合員が承認する必要がある。

ユナイテッド航空のスポークスマンであるJeff Green氏は以下のように述べ
ている。
UAL Corpのユニットであるユナイテッド航空とIAM(整備士組合)との間にでき
た、この新しい合意は、徹夜の議論を経て月曜日の朝早くに達成したもので
ある。

今回の合意は、先週整備士組合が拒否した7億ドルの減棒とほとんど変わって
いない。しかし、整備士組合によれば、ユナイテッド航空のCEO
Glenn Tilton氏は「仕事の環境の改善」と「無給の休暇に関する会社の方針
についてクリアにすること」を解決することを約束した。これらの項目は組
合員が満足していない項目であるという。

ユナイテッド航空は整備士組合からどうしてもこの減棒プランへの合意を取
り付ける必要がある。これにより、US政府から20億ドルのローンのうちの18
億ドルについての債務保証を取り付け、倒産を回避したい考えだ。

さっきの続き。でももう疲れたのでお休み。途中だけど。。。

倒産の可能性はまだ存在

航空業界のアナリストたちは、この新しい合意により全米第二位のユナイテ
ッド航空は破産を逃れるとは限らない、という見方を示している。

「もし整備士組合の組合員投票で木曜日に可決したとすると、倒産は回避で
きる可能性が出てくる。しかしそれであってもやはり倒産の可能性は非常に
高い」とBlaylock & Partnersの航空業界アナリスト、Ray Neidl氏は指摘す
る。

「彼らは(減棒額の規模を)変えることができない。なぜならば、もし変更す
ればUS政府が(債務保証を)拒否するからだ。かれらはちょっと家具を動かし
ただけだ(=大枠は何も変わっていない)。」とNeidl氏。

この新しい合意によれば、整備士たちは2003年、最初の4日間の休暇について
無給を受け容れる。その後4年間ごとに、4日間の休暇を無給とするが、どの
日を無給の休暇とするかは選択できる。

New York Stock ExchangeでのUALの株価は月曜日朝、この一時的合意の発表
後、76セントもしくは30%以上上昇し、3.27ドルとなった。

しかし、この会社ってどっかの国のスーパーみたいなゾンビ企業だな（藁

他の国に対ては「ゾンビ企業はさっさとつぶせやゴルア」って言ってるからには
債務保証なとせずにさっさとつぶすんだろうな、あの国の政府。

とっととつぶすのが一番いい道だろ？
つぶれて困るのは、一部のマイルキチガイだけなんだし。。。

>>616
ボーイングを筆頭に
各種納入業者・下請け孫請け会社が困るのを防ぐための延命なんですけど。。。

>>617
どっかの国のゼネコン生き延びさせてるのと同じ理由じゃん
航空業界全体が過当競争状態ならつぶした方がいい

これまで政府が債務保証した会社＝ＵＳエア、アメリカウエスト
　　　　　　　　　　拒否した会社＝ナショナル、フロンティアetc
さて、ユナイテッドはどちらでしょうかね

整備士を大事にしない会社には乗りたくないなってイメージが出来ちまったら、ここを回避しても厳しいね。

やはりＵＡ株でウマーか？＞ブッシュ一家

持ちこたえている模様。

負債中の用途猶予期間を結合しました

シカゴ、2002年12月2日―ユナイテッド航空(NYSE: UAL)は、Kreditanstalt f?r Wiederaufbau(KfW)(それは弁済義務の一層の
拡張への条件をすべて満たすことの失敗の結果今日予定されている)に負われた、増強された設備信託証券(EETC)およびおよそ
5億ドルに3億7500万ドルを含めて、今日返されると予定されているある負債義務に含まれた猶予期間にそれが依存するだろう
と発表しました。
EETC負債は10-暦日猶予期間を運びます。また、KfW負債は一部分7-暦日猶予期間および一部分10-暦日猶予期間を運びます。
今日を通じて、会社は、今日予定されているEETCとKfWの義務に加えて、さらに様々な負債義務での4500万ドル上の猶予期間
にあります。

結合された、これらの猶予期間の利用がその現在の金融状況に照らして財政上思慮深いステップであると信じます。
その会社は、その金融状況が明確にされるまで将来の負債義務に含まれた猶予期間に頼るつもりです。 その会社は調達資金
で20億ドルを求めています。それに18億ドルは航空輸送安定化委員会(ATSB)によって保証されるでしょう。

ATSBを背部をつけたローンが承認される場合、会社はこれらの義務上の必要な支払をすることを計画します。

気が狂いそうな自動翻訳貼り付けんな。しかもドイツ語のリリースかよ。

要は今日（２日）に返済期限が来ていた債務をジャンプしたが、あと１０日は猶予があるという
ＵＡＬ側の言い訳（主張）だろ。

訂正。622は英語リリースの自動翻訳で、Kreditanstalt..は資金調達先の固有名詞を
訳せなかったということでした。

しかし
United Uses Grace Periods on Debts
が何で「負債中の用途猶予期間を結合しました」になるのかと思ったら、Unitedが
「結合」な訳ね(w

自作自演乙津彼

>>623
Credit-institution for rebuilding (KfW)
英訳してやったぞ。
日本語訳なら債権回収機構となるかな。

結局存続ということですね。なーんだ。

なぜ存続という結論が出る？

つぶない＝存続

まだ、残るかは不透明なのだ。

不透明とか言ってるやつは糞　最初っから経営危機なんてウソ

ユナイテッド航空、まだ削減中で25億ドルを達成するために木曜日に誓約されて、
破綻を回避するためにその押しでの不時の労働後退を分配し、
それがその力学から譲歩を得る緊急の新しい試みでの会談を再開していると言った、孤独の抵抗。
力学が断固として7パーセントの賃金カットを拒絶した一日後出される航空会社のステートメントは、
破産裁判所に外部のそのリストラクチャリングを行なう持続的な努力を示しました。
しかし、その財務回復計画の運命がその13,000人の機械工からの安全にする
既得権返還に依存すると認められて結合しました。
「私たちは、私たちの事業計画に含まれた十分な労務費救済を達成するつもりです」
とその会社が言いました。
「その目的のために、私たちは、同じ救済レベルを達成する契約修正を開発する地区141Mが、
今朝批准されなかった合意の中で要求した機械工国際協会のリーダーシップで即時の議論を
始めています。」
「私たちが連邦的に背部をつけたローンに担保をつけて、ファイルして、章11を回避すれば、
私たちの52億ドルの目標に達することは不可欠である」、結合した、言いました。
結ばれてCEOグレンTilton、しかしながら、力学を搭乗中にし、
かつ一時的に保存するために時間を使い果たしている、カットを詳説することに合意しました。
省力化、Unitedの18億ドルの連邦融資保証に対する企ての背骨および航空会社である、
政府がそのリクエストを拒絶すればすぐにファイルする適当な章11破綻を注意しました。
航空輸送安定化委員会がその決定をすぐに発表すると予想されます。
Unitedのパイロットおよび他の従業員グループは提案された賃金カットを受理しました。
しかし、もしすべての航空会社の労働者が譲歩に同意しなければ、
それらの協定は12月31日に終了します。
国の2番めに大きなキャリアーは月曜日に3億7500万ドルの負債支払いに直面し、
減少する現金準備高を支える20億ドルのローンの緊急の必要にそれがあると言います。

>>596
やっぱ買っといたほうがいいでつかね？

Unitedの力学は改訂された譲歩提案に投票します

ユナイテッド航空のユニオン力学(この人は破綻から航空会社を保存することを
目指した譲歩の要請を拒絶した)は、木曜日に改訂された提案に投票するでしょう。

ユナイテッド航空の力学(この人は苦闘している航空会社の支援を目指した賃金と
利益の譲歩の初期の要請を拒絶した)が木曜日に改訂された提案に投票するだろう、
と結合職員は今日発表しました。

力学による計画の承認はUnitedの回復プログラム(それは章11破綻ファイリングの
回避を目指す)中の最後の重大な部分になり、連邦融資保証を勝ち取るでしょう。

機械翻訳でなくわかりやすく説明してくれ。
書きこした香具師、何が言いたいんだ。

再度に翻訳して自分で解読しなさい

>>637
自分の主張もない香具師か。
単なるアヲリ君かい。

ＵＡ破綻がなくなったためネタスレ化しますた

株価も３ドル台回復

またニュース新しくなってますね。サマリーだけ。

ユナイテッド航空とその整備士組合のリーダーは月曜日、前回組合員により
拒否された減棒プランに小さい変更を加えることで合意した。しかし、ユナ
イテッド航空の倒産回避に関して詳しい筋によれば、今後のことはUS政府に
よる借入金の担保に依然として依存している、とのことだ。

米国で第二位の航空会社であるユナイテッド航空にとって、時間は重要とな
ってきている。月曜日遅くには予測どおり、US政府より(借入金の担保に関す
る)OKが出るまでの間、大きな支払い案件の支払い猶予期間に頼る、と発表し
た。

ユナイテッド航空は月曜日が期限であった3.75億ドルの支払いを延期した。
これは航空機のリース料の支払いに担保された債券で、Enhanced Equipment
Trust Certificate - EETCと呼ばれ、契約で10日間の支払猶予期間が認めら
れている。

この遅延により別の5億ドルの支払いも月曜日を迎えた。これはドイツの
銀行であるKreditanstalt fur Wiederaufbauの債権であるが、やはりこれも
支払い猶予期間に入った。この契約は以前変更されており、ユナイテッド航
空が3.75億ドルを期限どおり支払うことを前提としていた。

この5億ドルのうち、3億ドルは銀行の長期支払い債務で7日間の支払猶予期間
があり、2億ドルは前述のEETCで、10日間の支払猶予期間がある。

つづき。

ユナイテッド航空の整備士組合の組合員約13000人が新しい減棒プランに今週
中に合意しなければ、米国のAir Transportation Stabilization Boardは、
20億ドルの融資のうち18億ドルの債務保証を許可しないだろうと、アナリス
トたちは見ている。

うーん、この後の後半は大体昨日のものと同様ですね。全体としてはまだま
だわからないというところでしょう。木曜日に投票が再度あるようなので、
その結果がだめならおそらくChapter 11、OKならATSBの許可がでるかどうか
で、もしでなければやはりChapter 11。両方OKならやっと一息つける、とい
うギリギリの状況ですね。

>>640
一年前の今頃なら１５ドル台なんですけど何か？？

＜米ＵＡＬ＞整備士組合と新たな賃下げ案で暫定合意

【ワシントン竹川正記】経営破たんの危機に直面している米航空２位、ユ
ナイテッド航空の持ち株会社、ＵＡＬは２日、賃下げを含む再生策をめぐり
再交渉していた整備士組合と新たな賃下げ案で暫定合意した。組合側は５日
に組合員投票を行い、同賃下げ案を受け入れるかどうか、最終判断する。一
方、同日が返済期限だった３億７５００万ドル（約４６７億円）の債務につ
いて、ＵＡＬは返済猶予規定を行使し、１０日間支払いを先延ばしした。

ＵＡＬでは、破たん回避に不可欠な米政府による１８億ドルの公的債務保証
の獲得のため、今後５年半で総額５２億ドルの賃下げを柱とする再生策を策
定したが、整備士組合が先週、投票で否決。ＵＡＬは破たん回避を目指し
て、ギリギリの再交渉を行っていた。暫定合意した新賃下げ案は、休日規定
などの福利厚生面で会社側が組合員の要望を入れ歩み寄った。（毎日新聞）

>643

NYSEダウがこの一年でどれだけ下がってるか知ってる？

>>645
ＡＭＲは、今は、７ドル代ですけど何か？

>>645
ノースウエストは、現在８ドル台ですが何か？

>>645
４大キャリア最後のデルタは、現在１５ドル台ですが何か？

>>645
市場は、正直です。
どの社も昨年の今頃より落ちてます。
大体半値です。
でも、１社だけ１／４ですね。
これって、ＮＹＳＥの下げが理由ですか？？

これからあがるから心配すんな。ゴッソリ買っとけよ。

どーだか？

>>614　>>642
え〜〜〜〜、木曜の投票をクリアしてもまだ倒産の可能性は高いのかよ・・・。
こりゃちょっとマジでわからなくなってきたなあ。
>>632や>>639はもう絶望して現実から目を背けてしまったんだろうか。

上のほうであったけど、ユナイテッドとダイエーは破綻すればどちらが影響でかいかな（ｗ
>>615　エンロンみたいにあっさりやるかもね。

アメリカは潰す時には前触れなくやる。そうでないときは時間稼ぎして灰色決着。
ＵＡの場合は明らかに後者。

http://qs.cnnfn.cnn.com/tq/stockquote?symbols=UAL>=5yr

５年チャート見るとよくわかる。セプテンバー・イレブン以前に株価半減してんじゃん

>>653
エンロン・ワールドコムの時は明らかになって少ししてやらなかったっけ？
どうも忘れてしまったもので

>>654
９・１１以前から消耗戦に入ってたらしいね
で、テロによって供給過剰が一気に増大して各社株価を下げると。

ＮＹＳＥの指数も合わせて表示すると相関ないぞ。
業績が悪い。
この一言。
http://finance.yahoo.com/q?d=c&c=&k=c1&t=1y&s=ual&a=v&p=s&l=on&z=m&q=l&w=on
見てみるとわかるぞ。

アメリカンとの相関。
http://finance.yahoo.com/q?d=c&c=amr&k=c1&t=1y&s=ual&a=v&p=s&l=on&z=m&q=l&w=on
デルタとの相関。
http://finance.yahoo.com/q?d=c&c=dal&k=c1&t=1y&s=ual&a=v&p=s&l=on&z=m&q=l&w=on
ノースとの相関。
http://finance.yahoo.com/q?d=c&c=nwac&k=c1&t=1y&s=ual&a=v&p=s&l=on&z=m&q=l&w=on

一社だけ悪いな。

どっちにしても底は脱してるジャン

どちらにせよ、近い将来潰れるのは明らか。

ANA乗り放題のﾏｲﾙ確認しようとしたらﾛｸﾞｲﾝできないくらい重くなってる。
なにやってもダメ。
今夜なんかあった？

>>660
この時間は、定時メンテナンスだぞ。
ual.comは、すぐにログインできるぞ。

パンナムの時もこんな感じで擦った揉んだしてたなぁ。。。
我らが黄色人種線売却だけは何も揉めなかったんだけど。。。
次はUAジャンボを紛争時輸送用に改造するための資金提供かなぁ。。。
あっちはロッカビーから何年かはC11逝きしなかったけど
今のUAじゃ即（書いてて虚しいので略）

>>661
そうなんだ〜知らなかったよ！ｗ
comに逝ってくる。有難う！！！！

まだ着いてなかった（´･ω･‘）
5日以降まで待つか。

イリノイ州が２億ドルの債務保証

http://biz.yahoo.com/rc/021203/airlines_united_bonds_1.html

>>665
内容不正確。イリノイの知事（共和党）が「州債を発行したい」と言っただけで、州下院共和党指導者は
「州政府が私企業を救済することは認められない」と言っている。
ちなみに、この知事（ライアン）はスキャンダル続きで党内からも見捨てられ、残り任期があと一カ月程度
しかない輩だから、政治力はほとんどないよ。

まあ自然にチャプター１１を申請して・・。
さすがにチャプター７は止めて欲しいが。

>>658
パイロット一時解雇と出ているぞ。
何がそこを脱しただ。
http://abcnews.go.com/wire/Business/ap20021203_1642.html

また誤訳厨かよ

>>669
おまえ、日本語の記事もすでに出てるぞ。
つっこむ前に確認しろよ。

>>669
馬鹿も休み休みに言えよ。
もう、だめぽ。
こうまで書かれちゃうとな。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20021204AT2MI00S404122002.html

　【ニューヨーク３日時事】経営危機に直面している米航空２位のユナイテッド航空は３日、来年の年初２カ月間で３５２人の
パイロットを解雇すると発表した。先月発表した約９０００人の人員削減などを柱とする経営再建計画の一環。また、役員数も
１８％削減し、４４人から３６人にする。
　同社は来年１月６日に２２０人、２月７日に１３２人のパイロットを解雇する予定で、パイロットの削減数は今回の発表分を
含めて計１１９６人となる。現在、約８万３０００人いる同社の従業員のうち、パイロットは約８６００人。　（時事通信）

人員整理して子会社で再雇用→親会社に派遣でウマー

>>673
実態の分からない香具師発見！
ＵＡＬが親会社なんだけど。
ユナイテッドの子会社って何よ？
ユナイテッド航空は、ＵＡＬの子会社です。
持ち株支配が分からない香具師。

ライバル社（ＡＡ、ＮＷ、ＣＯ）、ＵＡへの債務保証に激しく反対（ＮＹタイムス）
ttp://www.nytimes.com/2002/12/04/business/04AIR.html

業界の嫌われ者だな。

だってUAつぶれれば自分の会社に客が来るじゃん。

でも俺は前からUAぎらいでわざわざ遠回りしても、日程をかえてもさけてたから、
倒産してくれたら便利になるな。

テレビのコマーシャル嫌いだな。あの、イメージアップみたいで無意味な
だと思うのだが。

当社は様々な困難に直面していますが、その状況下でも従業員が一丸となってお客様を第一に考え、努力をした結果が統計にはっきりと表れています。従業員は競合他社を凌ぐ卓越したサービスを提供することによって、
お客様の期待に応えられたことを大きな誇りにすべきでしょう。ユナイテッド航空の回復への道のりが、いかなる経路をたどるとしても、当社の業務は途切れることなく、通常どおりに遂行されます。
ユナイテッド航空はこれまでどおり、お客様にとって最良のフライトをご提供する努力をしてまいります」とユナイテッド航空副社長ピーター・マクドナルドは述べています。

あんたは自分の会社の飛行機に乗ったことがあるのか？
と突っ込みたくなるようなコメント。

会社の実情を知らないからこういうことになるんだろうね。

欧米企業のＣＭはホンとイメージ戦略ばっかり。
ロレアルの「あなたにはその価値があるから…」
はその際たるもの。すげーぜ。

もれなくもらえるボーナスマイル！ by セゾン

[キャンペーン期間]
2002年12月1日（日）〜2003年3月31日（月）

[キャンペーン内容]
期間中に、UAゴールドカードにご入会された方に、もれなくボーナスマイルプレゼント！
UAゴールドカード…3,000ボーナスマイル

ｱﾌｫだ。。。

セゾンＵＡはセゾンにとってドル箱カード
発行枚数も上位３位以内に入っている。

Ｇ出した時５０００マイル年会費初年度無料(家族会員も)やってから
久々の高額ボーナスマイルだね。

いま時ボーナスでつってもねぇ。

とうとう楽観的な意見を書く者がいなくなったか・・・
株は他社が年始の半分ぐらいで下げ止まったのにここだけは４分の１以下にまで下がってさらに２番底まで行きそうな予感
しかも追加リストラ計画は「破綻を避けるため」ではなく「破綻した後のため」。
>>662
一体どこが太平洋路線を買うかな？


「これはもうだめかもわからんね」
「ど〜んといこうや」

６７９に激しく同意。

以前から最良のフライトを提供していたらちょっと高くても選ばれる航
空会社になってて、テロの影響があってたとしても今ごろ倒産寸前まで
いかなかったのにね。ユナイテッドを選ぶ奴っていうのは安くて格安で
もマイルが１００％だからでしょ。それだけじゃ儲からないね。プッ
リストラ、料金を下げる以外の努力はしてないじゃん。副社長は嘘吐き
だな。

>>682
独禁法との兼ね合いから、ＤＬかＡＡくらいしか
ないんじゃねーの？

NWがスカイチーム入りするのなら、DLも不可。AAもJLとのコードシェア＆マイレージ提携解消が条件になる。
結局バラ売りするしかない。

ネタ切れたところで、結局倒産回避の公算大

あーあ。
入会ボーナスに釣られたUA-JCB GOLDが、今さっき届いちゃったよ。
内心審査落ちｷﾎﾞﾝﾇだったんだが…まあいいや(涙。

ついにいなくなったな。
アメリカ政府がＵＡを潰しませんと書きこする現実逃避ｦﾀが

正直、煽りとか抜きでもうだめぽですか？

今日UAにBKK線発券してもらいました、ビジネスでアボーンしないように！

罰金も払えるかな？
ＦＡＡから罰金払えと言われたんだよな。
http://seattlepi.nwsource.com/business/apbiz_story.asp?category=1310&slug=United%20Fine

今月ＵＡで米国に出張します。破産したらどうなるのか
どなたか知っていたら教えて下さい。

なんだかなー。

>>690
長い目で見るともうだめぽというのがアナリスト達の一致した意見。
今回の危機乗り切る可能性はまだある。

>>693
いきなり運航停止というのはよっぽどのことがない限りない。
ナショナル航空はいきなり運航停止になった（チャプター７）が、
振り替えはやっている（追加運賃取られる場合もあったらしいが）。

>>695
ナショナルは２０００年にチャプター１１の適用を受けてたよ。

>>696
N7は2000年にチャプター11の適用受けてたのが、結局再建できずに今回チャプター7になり運航停止。
流石にUAがいきなりチャプター7になるよりは奇跡の再建劇の方が可能性高い。

>>693
UAなら問題ないね。UA->NHだと、アウトらしい。くわしくは>>508-509を参考。

今のように組合に邪魔されているようなら過去ＣＯ
やったようにリストラの一環にチャプター１１を申請
するのが一番手っ取り早い。太平洋線は結局ドル箱路線
だからほとんど変化ないでしょ。

今だ！700ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　
　　　　 ∧∧　　　　　　
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡st≡≡≡
　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ　

おい喪前ら！！こんな板で遊んでる場合じゃねーぞ！！
フシアナサントラップに引っかかる！！！！！！本人確認済み！！
祭りだよ！祭り！！
出遅れんじゃねーぞ！！

↓現行スレだが５分もすれば消化されちまう！

【祭り】おっぱいがいっぱい　part.5〜藤本姫降臨〜【狂乱】
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/ranime/1039032700/l50

★組どうなるんでしょうね？

ついに出たぞ。
アメリカ政府が債務保証を拒否した。
http://reuters.com/newsArticle.jhtml?type=topNews&storyID=1853331
いまから、この板で政府が潰さないと言った馬鹿な香具師を差し上げよう。

こんな感じだ。
>>530

　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|　　ドッドッドッドッドッド!!
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　(´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,＾▽＾ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　遅れるな!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　 |　　　|　 |／|　|__|／.　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ＾▽＾ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（＾▽＾ ）　突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）

18億ドルの債務保証申請拒否？

スマソ、期限切れになっちまった。
新しいのはこれ。
http://biz.yahoo.com/rb/021204/airlines_united_4.html

580 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/12/02 15:52
あと６時間NYSEの反応に注目　おそらく株式市場が始まる前に、政府筋から何らかのコメントがあるだろう


653 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/12/04 00:06
アメリカは潰す時には前触れなくやる。そうでないときは時間稼ぎして灰色決着。
ＵＡの場合は明らかに後者。

日本語はこちら。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021205AT2NI00R405122002.html

511 ：ＮＡＳＡしさん ：02/12/01 20:52
倒産止む無しとの情報を意図的に流して世論を喚起し、整備士組合から譲歩を引き出すのが
ＵＡ経営者の狙いだな。実質的にアメリカ政府が債務保証してるから運行中止はあり得ない。

　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-、　　 　　　　　　, -``-、
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　　　　　/　　 ｀、　　　　　/ 　 ∧　 ｀、;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
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　　（￣￣￣￣￣祭りか？￣￣￣）￣祭りか？￣￣） ￣祭りか？￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
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　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　＼＿＿_／　　　/ 　＼＿＿_／　　　/
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　｜　　 ＼＼　　　　　　　／／　　|＼＼　　　 ／／　　|＼＼　　　 ／／　　|

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　ＵＡＬは　　　 。　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　もうダメ！　　　＼　(゜ー゜*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

却下決定のプレスレリース
ttp://www.ustreas.gov/press/releases/20021241837216555.htm

３人の委員中２人が「昨日届いた改定案によって立場が変わることはまず考えられない」と
して、５日のＩＡＭ再投票等を前に引導を渡した。相当に厳しい内容だが、「アメリカ政府がＵＡを
見放すことは絶対にない」と言ってたお歴々の感想を伺いたい。

　　　　　　　　+　　　　*　　　　　　祭りだワッショイ！！ 　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　+
　　*　　　　　　　　　　　　＼＼　 お祭りワッショイ！！　　／／ 　　*　　　　　　　　　*
　 　　　　　+　　　　　　*　　＼＼　おにぎりワッショイ！！／ 　　　　　　　　　　　　+
　　ﾜｼｮｰｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+／■＼　　／■＼
　 　 ／■＼　　　　／■＼　　／■＼　 ／■＼　／■＼（　´∀｀∩∩´∀｀　） 　∩ /■＼　+
　　 （　´∀｀）　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´∀｀）（´∀｀　）（つ　　 丿ヽ　 ⊂丿 　 ヾ(ﾟДﾟ　)　ｺﾞﾙｧ
　（( （ つ 　~つ )）　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ⊂　⊂丿 （　（　ﾉ　 （　（　ﾉ　)）　 /　　 ⊃　)）　+
　　　乂　　((⌒) )）　ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）　（　（　（　　し'し'　　　し'し'　　　０＿　〈
　*　　（＿_）　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）　（＿（＿）　ﾔﾎｰｲ　 　ﾋﾟｮｰﾝ 　 　　　`Ｊ　　*
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UAｱﾎﾞｰﾝ祭り会場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|

で、結局どうなるんだよ？

チャプター１１→営業継続だろ

日経
経営危機の米ユナイテッド航空の持ち株会社ＵＡＬが
申請していた18億ドルの債務保証について、米政府は3日
拒否することを決めた。「ＵＡＬによる売り上げの見通しが
楽観的すぎる」というのが理由。多額の債務支払いを控え
ＵＡＬは資金繰りに行き詰まるとみられ、今後、連邦破産法
11条の適用申請が避けられないとの見方が強まっている。

贅肉を削って営業を継続でしょ

切り売りするなら大西洋線でしょ。アジア路線
含めて日本方面線はドル箱で簡単には手放さない。

正直、UAよりNWが逝ってほすい。

大西洋線に買い手いるかなぁ．．．

>>719
禿胴
NRTのNWはDQNﾊﾞｶｰﾘ

>>718
商品価値が低いものを切り売りしても意味なし。
大西洋線で高く売れるのはヒースローのスロットぐらいしかないじゃん。
債務保証却下決定後のベスーンの喜びようをみても、食い散らかされる可能性は高いんじゃないの。

結局労組はごね損なわけだが。

ちと弱いが南米線は？

倒産直前のパンナムを思い出したよ

さて、マイレージの数字はそのまま保たれるといううわさがあるが、
破産以後、その価値がどのくらい切り下げられてしまうのかが重要だな。

この辺、新しいニュースがでたら誰かフォローしてくれ。

>>724
AA=腹一杯（すでに最強）
DL=自社線を削減中
NW,CO=現状以上にやる気があるとは思われず
US=論外

アルゼンチンやブラジルが今のような状態では食指は動かないでしょう。
むしろオセアニア線の方が魅力はあるのでは？

はは・・確かに。でも現実でしょ。
ＩＡＤハブの切り売りもあるか・・。

意外にジェットブルーあたりが買いに
出るか

キミならどれを切る？ユナイテッド編

太平洋/アジア、大西洋、中南米、デンバー

小錦

ウナイテッド君はガバメント君にキモいと言われました。

成田のスロットの一部をAAやカーゴ勢に売り渡すことくらいはありそう。
全面撤退はないだろうけど。

その辺が妥当では。
どうせニューヨーク線なんかは明らかな過当競争で、ＩＡＤ線と同様にＮＨコードシェアに
しとけば済む。ただ、あまり米国線減らすと以遠権に問題が生じるが。

日本自体はそんなに変わらないでは。
本体自体がてこ入れがあるだろーな。

労組、今更投票中止してもな。
遅い罠。
http://biz.yahoo.com/ap/021204/united_mechanics_5.html

>>730
資産価値があるのは、
太平洋線、デンバー。
それ以外は、もろに競争にさらされる。
米国内が強いキャリアなら太平洋線買いだと思う。

ttp://www.asahi.com/business/update/1205/012.html

>>730
成田ハブを残して　全部破棄ｗ
でも、それが一番じゃないかな
ソウル路線も儲かるだろうし
後は、成田からアメリカの大都市に飛行機飛ばしておしまい
３年待てば　エアバス買えるようになるくらいにまで
成長していてほしいな

さすがアメリカ、あっさりだねー。
アメリカのこういうところは好きだな。
まー犯罪率が上がらなければいいけどね。

LAX-MEXはいつも８割がたうまってるよ。
あそこは残して欲しい。

>>739
日本（アジア）市場を過大評価しすぎ。
国内線ネットワーク持ってないＵＡ＝パンナム以下だろうが。

いよいよ破産決定ですか？
おめでとうございます。

http://www.asahi.com/business/update/1205/012.html

ﾊｻｰﾝ　ｹﾃｰｲ　あぼーん

>>511晒しage

さぁ、立ち上がろう！アメリカン航空の時代幕開けです！

UAマイルキチガイは今ごろ発狂してるかな？

>>511降臨きぼんぬ(Ｗ

ﾊﾀｰﾝ!!

チャプター１１の申請と、運航停止とを同一視してるｱﾌｫを多数、
ﾊｹｰﾝ！！

＞538 ：ＮＡＳＡしさん ：02/12/02 11:51
＞ＮＷヲタ、必死だな（ｗ

＞まあ見てなさいって


見てましたけど？(w

営業継続しても構わないから
マイレージプラスあぼ〜んしろ（藁
マイルヲタの騒ぎっぷりが見たい

>>751
そんな瑣末なこと言っても意味ねーよ

マイラーに限って一番安いチケットで
搭乗してＵＡに貢献してると主張してるんだろうから
まあいいんじゃないの。今ごろ喚こうが、実質
ソンしてる訳じゃないだろうし。

>>751
そう思い込んでるヴァカを1名ﾊｹｰﾝ！！（ｗ

ＵＡマイルヲタ達のＨＰに注目。

>>751=>>511

悪あがきしてないで、とっとと潰れちまえ。

UAを応援してるとか、
これからもUAに乗るなんて言ってるヤツに限って、
海外発券してマイルでアップグレードの常連だろ？
そういう使い方が、一番UAに損失を与えていることにいいかげん気づけよ！

じゃ、マイルｦﾀのお話を聞きたい。

おらの場合、あぁーん、どうしよう。
１，５００マイルものこちゃった。
もったいないもったいない。

マイルｦﾀのおまいらいくら残っているんだ？

同感！！そういう奴らはＵＡどうのより銀行が破産して
貯金無くなるかのようにマイルの事で頭がいっぱい・・。

　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-、　　 　　　　　　, -``-、
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
　　　　　/　　 ｀、　　　　　/ 　 ∧　 ｀、;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　　　　　　　　ヽ　　　￣￣　　　　　/
　　（￣￣￣￣￣祭りか？￣￣￣）￣祭りか？￣￣） ￣祭りか？￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/=・-　　　-==・-　　|・=-　　　-=・=-　　|
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　＼＿＿_／　　　/ 　＼＿＿_／　　　/
　 　 ヽ__::::::::::::::　 ＼／　　　　　/::::::::　　＼／　　　　/:::::::　　＼／　　　　/
　　／＼＼　　　　　　　　　　／/＼＼　　　　　　 ／/＼＼　　　　　　 ／/＼
　｜　　 ＼＼　　　　　　　／／　　|＼＼　　　 ／／　　|＼＼　　　 ／／　　|

折角新サテライトに移ったのにね　ｻﾞﾏｧﾐﾛ

ＵＡと一緒にＡＡも破綻きぼんぬ。

>>765
UAだけで結構です。

>>761
500マイル

お知らせ
当社は経費削減のため１マンクルーでの運航になります。
お客様のご理解とご協力をお願いします。

整備も１マンになりますのでご了承ください。

これが君たちの姿だ。
マイルｦﾀ、ＵＡｦﾀの君たち現実を見つめ賜え。

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜ＵＡは、潰れたなんて嘘だ！！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|　　
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　　　
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

アメリカン航空万歳!

世界最大の航空会社 アメリカン航空
元世界最大の航空会社で、今、さよならの会社 ユナイテッド航空

ｷｸｰﾁの今後はいかに（ｗ

>>771-772
マルチうざいです。

ユナイテッド航空では、お客様にとっての最善を追求するために、
従業員一人ひとりが真摯な姿勢で取り組んでいます。
私たちは最高のサービスを毎日欠かすことなく提供することに専心しています。

だってよ。うそ２０００万マイル。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/we_are_united.jsp

>>775

いつ文面が修正されるか楽しみでつ。
早く喪中バージョンにならないかな。

　　　　　　　　　 ( ⌒ ⌒ ）
　　　　　　　　　 （　　　　　）
　　　　　　　 　　（､ ,　　　,）
　　　　　　　　　　　　||　|'
　　　
　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |
　　　　　　　 (|　(（・）　（＜）　|)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　 　　⊂⊃　　　|　　　　／
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ | |　　＜ おれはきぶんをこわした!
　　　　　／ |. ｌ ＋ ＋ ＋ ＋ ﾉ |＼　　＼
　　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿／　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　| 　　　|

ここで、ＵＡ万歳とさわいでた香具師、ＡＡ板で暴れてるな。

>>774
ジャー聞きますが、あのときUS Air買ってたら、どうなったんでしょ？

UAに存在価値をもっているのは、日本人だけ!
アメリカ人は、UAがどうになっても、誰も、こまりません。
え？アメリカンの場合？そりゃ、困るでしょ。
太平洋路線なんて、ショセン、クソ。

>>779
マルチウザイ

ビンラディンがほくそえむ

マイルも航空会社の財産とみなされ、各会員のマイル口座凍結＆マイル数無条件
天引きってことになりそう。

そういや乗客を小ばかにしたユナイテッドのフライトアテンダントの日記サイト
があったな。。おまえの会社のホームページ見たことあるのかYO!常日頃まじめ
に働いていないからこうなるんだよ。おまえらの最悪なサービスでも乗客が逃げてる
のに気がついてなかったのか？

自業自得。ざまーみろ。

早く祭りしてくれよ。

まあ、UAが本当に整理されるようになると、NWスレが荒らされるわけだが。

北島三郎に日比谷か成田空港までいってもらいユナイテッド航空の前で「祭り」を
歌ってほしいなー。

ＮＲＴのＲＣＣで破綻記念コンサートきぼんぬ。

破綻記念・国際線乗り放題きぼんぬ

＞＞７８９
途中で、アボ〜ンだぞ！ｗ

>>783
UAは貯めてる人が多いからな。このままで
使う人が一気に増えたら更正に影響がありそうだし、
過去マイルは数年凍結とか、セーバー特典は立ち直るまでなしとかありそう。

日比谷のＣＴＯは移転するのかな

今、旅行社から電話来た。
ＵＡなんですけど会社更生法適用なら一応飛ぶんですが、
飛ばない区間もあるんですよ。
どこかわからないんで飛ばなかったときは自己責任ですけど、
それでも行きますかとの確認が来た。
ちょっと考えさせていっておいた。

>>792
故パンナムの道を辿るならば、霞ヶ関へ引越しかな（ｗ

今度、東京〜サンフランシスコUAで往復しようとしてたけどやめたほうが
いいですかね？？エアカナダのマイレージで貯めてるんですけど、サンフランシスコに
行くにはNHもあるけどNHだと５０％だけなんで加算が・・・。
会社更生法適用されても飛ぶのかな？？

世界中のＬＨ支店内カウンターは消えてしまうのか？
それとも、ＵＡの支店がすべてＬＨ支店内の１カウンターとなるのか？

>>796
両方とも無くなり、GSAになります。

さすがＵＡ、飛行機だけでなく会社も飛ばすところが一流の所以だ！

>>798
ﾜﾗﾀ

>>795
誰にもわからん。決めるのは自分しかない。
ＮＨは５０％だけど、ＵＡが０％に（以下自粛

このスレとＵＡとどっちが先に終るかな？

>>798
尊敬するわ。頭いい人好き！

先日、苦し紛れにUAのマイルでNHのファースト往復を予約しました。
UAマイルｵﾀの典型の私ですが、やっぱチケットはあぼ〜んでつか？

でかすぎる規模は気になるところ。
投資家が判断できるか。
マイルだけで何兆円もの負債（になるんか）を引き継ぐことになるかもしれん。
普通に考えればC-11は申請前の契約に関して支払実行をする必要性がなくなるはずだが
どういう扱いになるか・・。

ユナイテッドの態度悪いオペレーターに聞いてみな。

８０５だけど８０３へのﾚスだから。

>>803
潰れた会社が金払うと普通思うか！

C-11でも通常どうり飛行機は飛ぶと言っているが、燃料会社は現金払いじゃなきゃ燃料入れないだろうな。

組合への脅しか？　本当に駄目なのか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021205-00000335-reu-bus_all

で、罰金はちゃんと払うのか？＞ＵＡ

早く潰せ

>>809
古い話だな。といっても数時間前のだが。
これまで数カ月かかって出してきた改善案を数日で完全に改めて出すのは不可能で、
モンゴメリが言っているのは「Ｃ１１の後でも、債務保証してあげるかもしれませんよ」
という意味だというのが一般的な受け止め方。

うあうあうああ

>>808 SRがそうだったな。

パンナムの怨念か。

うあ社員には悪いけど、潰れてくれたら嬉しい♪

>>ALL　ちょっと気が早いけど、
次のスレタイは79に敬意を表して。これでいい？

さて、工作員の書き込みもむなしく破綻が決定したわけだが。
でもC１１を適用した場合具体的にどんな措置をUAできるわけなの？
１２月２日期限とかの債務を払わなくてもいいことになるとか？


まあhttp://www.asahi.com/business/update/1205/012.htmlを見る限り日本路線は全便当分は通常通り運行されるらしいがな
しかし日本路線はすでに便数過剰とも聞くし・・・

>>817
あんまり面白くない。
次スレが立つ時はもう逝ってるだろうし。
故ＵＡを偲ぶスレにしないと（ｗ

>819
>故ＵＡを偲ぶスレにしないと

ﾜﾛﾀ

>>820
【破産】ユナイテッド航空　４便　【合掌・・・】

こんなのは？

4便→死便　でもいいかと

>>821
良いと思われ。(^^)v

来年もＲＣＣは継続かなぁ、４ヶ月も余ってるのになぁ・・・（遠い目）

尿瓶では？？

>>822 ちとスレタイにはつらい。

Ｃ１１も良いけど、たびたび罰金喰らってるな、ここ。

米国の連邦航空局は４日、運航機材の整備不良を理由にユナイテッド航空に対して
８０万５千ドル（約１億円）の罰金を提示した。ユナイテッド航空は３０日以内に
回答、反論することが可能で、罰金額は引き下げられる可能性が高い。

３月２日に指摘された問題で、連邦航空局は罰金の理由として、ユナイテッド航空
が運航するＢ７５７型３機のスポイラに発見された小さな穴を、同社ではテープを
使い修理していたが、整備マニュアル等で定められた方法ではなかったとしてる。

スポイラは、翼の上にある板状の装置で、翼の上に立ち上げることで空気抵抗を増
し、速度や揚力を下げるブレーキ装置の一種。

ユナイテッド航空では罰金が提示されたことに対してコメントを控えているが、先
に同社では、指摘された修理方法が運航機材の耐空性に影響するものではなかった
とする見解を示していた。

最新ＮＥＷＳ
http://www.usatoday.com/travel/news/2002/2002-12-05-united-usat.htm
もう決まってたようなものだけど。だめおしがきました。

>>827
よめません

>>827
遅いぞ！
本日の日本時間昼には出ていた記事だぞ。
>>736に書いてあるぞ。

>>829　ｽﾏｿ
会社からは見ることも投稿もできんのだ。ユルシテスマソ。

Q. Will frequent-flier miles be affected?

A. Experts say they probably are safe. Frequent-flier programs are one of
the airlines' best marketing tools and unlikely to be suspended even in
bankruptcy court. It's possible they could be tightened to require more
miles. Even if United were to go out of business in the future, a competitor
would probably step in and honor 25 percent to 50 percent of the miles to
try to create loyal new customers.

マイレジは、最高のマーケティングツール、宣伝費を使わなくてもリピーターが出来る。
だから、会社そのものが無くならない限り大丈夫。だって、マイレージが無くなったら
ＵＡに今後乗らないでしょ。

ＵＡＬの株価は寄付き前のインターネット取引で
前日より約５７％下がり１.３５ドルだって。

>>831
会社そのものがなくなるかもね。

マイルがなくならなくても、インフレがおこったらもうノラネェ

>>831
何を世迷い言言ってんだ。
おまいのマイルがサスペンドされたら我慢できるんか？
例えば、おまいが１０万マイルもっていたとしよう。
無くなりませんが２年後まで使用できませんとなったらどうする。
それとも、１年間に使用できるマイルは、
１万マイルまでですとか制限は言ったらどうする。
破産法廷は、マイレージプログラムの停止を宣言できるんだぞ。

そもそもマイレージのルールをかえても、ＵＡは責任を負いませんと書いてなかったか。

＞＞８３１
だから、それをやったら誰も乗らなくなるの。それでは、更正出来なくなるから
裁判所でも出来ない。そもそも、更正させるための手段をとるから。

結局、マイルのことしか頭にないキチガイばかり。。。。

>>838
純粋にＵＡヲタが、どれだけいると思う？

＞＞８３５でした　スマソ
だから、それをやったら誰も乗らなくなるの。それでは、更正出来なくなるから
裁判所でも出来ない。そもそも、更正させるための手段をとるから。

いいじゃん、別に潰れたって。

>>835
サウスウエストは、ＦＦＰ無かったんじゃなかった？

いや、君たち甘いな。破綻寸前を大々的にアピールし、米国人のナショナリズムを
煽るためのブッシュ・共和党の策略だ。もちろんイラク攻撃への布石でもある。

>>840
マイルおた君へ
ノルウェーではＦＦＰがつきませんが何か？
スウェーデンでは、ＦＦＰがつきませんが何か？

>>842
Rapid Rewardsってのがあるよ

>>845
マイルじゃないんだけど。
８回乗ると１回タダなんだけど。

>>846
FFPじゃん

>>840
>それをやったら誰も乗らなくなるの

だったらあぼ〜んになればいい。

>>840
おまい、マイル沢山あって泣き入ってんだな。

＞＞８４０
そうだよ、20万マイルと年末の予約が心配なだけ。
正直、年明けまでは、持って欲しい。

>>850
もたねぇよ（ｗｗｗｗｗ

買い取ってくれる会社が出てこないとＣ７に変更され清算でつか？

現金がないと飛べない罠。
ＳＲがそれを示してる罠。

全世界でＵＡ機が足止め・・・・・ﾜｸﾜｸ

既出→814

>>855
理解しない>>840に言えよ。

も〜い〜くつね〜ると〜破綻かな〜♪

>>840
既にアップグレードに必要なマイルは２倍に上げられてるんでしょ？（欧州線とか）
無料券の世界にそれが適用されても何も不思議じゃない。

>>856
言い方は人によって違うが。
99人の正常人から見たら、残り1人はキチガイだが。
その1人から見れば、周りの人間がみなキチガイに見える。カシコ。

UAL株が一時取引停止に。なんらかの発表があるみたい。

http://biz.yahoo.com/rb/021205/airlines_ual_halt_2.html

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　　　　　/　　 ｀、　　　　　/ 　 ∧　 ｀、;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
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　　（￣￣￣￣￣祭りか？￣￣￣）￣祭りか？￣￣） ￣祭りか？￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
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良かったと思うよ。
日本の空港にはさんざんパンクとかして迷惑掛けてたから。

９時３０分時点で＄１．２８だって、その後取引停止。
前日終値より５９セント落ちだって

UAがあぼーんしたらますます第一ターミナルはNWの庭になるね。

／|　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　UA　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　UA　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　 　　　　　　　　　　　　　　　（＿）
ずれてるかな。

取引停止おめでとうございますage

早く発表しないかな。

すっげー、誰だったかな。
アメリカ政府は見捨てないとのたまった馬鹿は。
大統領は見捨てたぞ！！
http://biz.yahoo.com/rf/021205/airlines_united_bush_1.html

成田＆日比谷のカウンターは、今日から祭り開始ですか？

取引停止中現在の株価
１．２８ドル
前日より１．８４ドル下落
下落率５９パーセント

親父から聞いたところ、今日は業者から取り立ての電話がバンバン…

援護射撃
良かったね。
日本航空は、好意的に見てくれてるよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021205-00000232-jij-biz

いよいよじゃん。
スタアラどーなるんだよ。下手すりゃ地球の西半分の路線失うような
もんだな。

>>874
☆組解散に３００ルピー

代わりにＵＳが入ったりして（ｗ

UAは1度脱退するってどっかで言ってた

<<871 親父何様？

石原といいますが何か。

俺は不破だ

土井でござ候

大作参上

ブッシュといいますが何か。

イージス艦霧島ですが。何か？

>>511降臨きぼんぬ

ユナイテッド航空の債務保証申請拒否、最終的でない＝ＡＴＳＢ

　

>>885
禿しくガイシュツ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021205-00000335-reu-bus_all

Ｓ＆Ｐ格付けを変更
ＵＡは、ＣＣＣ＝＞Ｄへ格下げ。
ありゃまぁですね。
http://biz.yahoo.com/rf/021205/airlines_ual_s_p_release_1.html

じらすな。一層のこと一度潰れてまえ。

マイルあぼ〜ん祈願

↑勘弁。

労組が強い左翼UAは潰れて無くなれ。クタバレ左翼。時代遅れの知恵お○れ。

NWから100万マイルがあたる紹介キャンペーンのお知らせが来た。
UAからの流出獲得が狙いか？

12000マイルという中途半端なのしか持ってないからどうでもいいでしゅ。

>>894
１００００をヒルトンに移せば２００００になるじゃん。
使う予定なくても一応移しておけば？

いよいよ来ましたね。
UAマイルキチガイのみなさん、しょうがないよ。
ジタバタ泣き叫んでも。
あれほどここにいる賢人達が倒産間違いなし、と助言してくれてたのに。
マイルも危ないと過去の例から散々アドバイスしてくれてたのに。
マイルってのはお金と一緒だからね。信じたくない気持ちはわかるよ。理解できる。
でも結局は自分で判断できなかった頭の悪さを呪うことだね。
マイルヲタは（特にＵＡ）マイルを使用せず何十万も貯め込んでる吉外が多いからね。
ことこの後に及んでもまだ現実を直視しようとしないグズはいないでしょうね。

２００００ヒルトンに移しますた、ヒルトンの方はあと１００００で１０００００
になるのでハワイアンビレッジ６泊７日のアワードと交換しまつ。

米大統領、ユナイテッド債務の保証拒否の決定を尊重

　［ワシントン　５日　ロイター］ホワイトハウスは、
ＵＡＬ<UAL.N>傘下のユナイテッド航空が申請していた
１８億ドルの債務保証が拒否されたことについて、
ブッシュ米大統領が連邦政府機関である航空輸送業安定化局（ＡＴＳＢ）の判断を支持していることを明らかにした。
フライシャー報道官は、「大統領は（ＡＴＳＢの）決定を尊重する」と記者団に語った。
同報道官は、「ＡＴＳＢの決定は、十分な財務情報や法的基準に基づいて、確固たる根拠を前提に下されたものだ」
と述べた。
（ロイター）

どっかのサイトで「マイル溜めるならUAが一番！」みたいなことを宣伝してた奴がいたなあ。

だまされた奴らはかわいそうに・・・

ほら、ブッシュもこんなもんだよ、所詮。アメリカンさえ残れば
いいんと思ってるだろう、名前がアメリカンだもんな。

tanjyundane kimi wa

終値１ドル
倒産しました。
これより下の値段無いからな。
２．１２ドル下げ
６８％下落

>>898
８時間前に概出

ABCニュースによると、UNITEDは減便、一部マーケットからの撤退、路線・機
材の売却の可能性があるらしい。日本からの撤退はないと思うが、路線の売却
はあるかも。

個人的には日本発着ダブルデイリー路線（ORD・SFO・ICN）を一路線ずつAAに
売ってほしいけど、AAにもそんな余裕ないか。。

株の取引は停止していたんじゃーなかったんすか？？

>>905
その後再開したみたいだな。
ttp://money.lycos.co.jp/quote/?type=livechart&symbols=UAL
見てみたら？
面白いチャートだぞ。
自動更新されてるからそのうち流れてしまうけど。

>>906
ﾐﾀ、ﾜﾛﾀ（ｗ

UAマイレージ・オタはどのFFPに移動すると思いまつか？

>>902
１ドル以下の株価など破綻企業ならいくらでもあるぞ。
現に俺が持っている某ネットベンチャー企業の株は現在１株０．０５セントの値がついてる(w

1ドルが2ドルになってみー。1万株持ってりゃ1万ドルの大儲け！

>>910
誰も買わんつーの。

>>908
足坑

>>910
北海道国際航空のように１００％減資だってある。

>>913
私はそれで５０万円貢ぎました（w

ＵＡマイルオタの移住先は、ＡＣが有力では？

>>908
鯛子臭い航空

ニューヨークダウ指数からＵＡＬ脱落。
代わりにＵＰＳが昇格
http://www.quicken.com/investments/news/story/?story=NewsStory/dowJones/20021205/ON200212051711000929.var&p=UAL

>>915
アエロプランは期限が２年でAMC以下、スタアラ最悪FFP。

っつーかUAが路線縮小・解体・マイレージプラス条件改悪ってなれば
☆を支持する理由が全日空国内線しかなくなる香具師ばかり。
ワールドパークスは新JAL国内線でも貯まるようになるし、スカイチームと合流するので
→ UA厨がNWに流れる
→ 今以上にNW/CO/KLのアワードが取れなくなる
→ 必要マイル数は高いけど、某スカイチーム系のキムチ臭いアワードなら楽に取れる
→ 結果、NWもJLもNHもスカチーム基準に合わせて「これが普通ですから」となる。
対岸の火事のせいで、結局みんなﾏｽﾞｰ。

うちのおかんがUA特典旅行券で現在ホノルルに滞在中です。
来週明けにも帰国予定なのですが
その間にUA破産となった場合、チケットもあぼーんですか？
おかん63歳ひとり旅、もちろん英語なんか全然喋れないので
現地でチケット購入なんて無理だろうなぁ．．．

さすがにもうあかんね。

>>919
自腹切って助けに行こう。

言葉もできない。
６３歳
ホノルル滞在中。

なにしに行っとんだよ。しかも一人で。帰りの飛行機より、
今現在が心配じゃ！

>>919
ツアーなら現地係員が
他者便の手配とかしてくれるだろうがな。
個人しかも特典旅行券じゃ仕方あるまい。

その年で一人旅なんてちょっと裏山カモ。

>>918
ＡＣは☆で一番☆Ｇが簡単に手に入る罠。

>>919
以前話題になったが、UAがあぼーんになったときは・・・

A.以下のチケットはあぼーんになる。
(1)UA発行(プレート)の他社の航空券
(2)他社運行でUAコードシェアの場合のUA発行(UA便扱い)の航空券

B.以下のチケットはOKだが、UAの倒産に伴い該当便が運行停止になった場合は、
自社便への振り替えも出来ず紙くずとなる。
(規約上はそうなるが、現実は航空会社の厚意で自社便に振り換えることができる場合もある)
(1)UAのマイレージを使い事前に発券したUAの特典航空券

C.以下のチケットはOKだが、UAの倒産に伴い該当便が運行停止になった場合は、
自社便に限り振り替え可能で他社便へは振り替えが効かない。
(1)UA発行(プレート)のUA運行便の航空券
(2)他社のマイレージを使い事前に発券したUAの特典航空券(これは微妙だが)

D.以下のチケットはOKで、他社への振り替えもOK
(1)他社発行(プレート)のUA運行便の航空券

AN(アンセット)あぼーんの時はそうだった。

基本は「UA->他社」にお金が流れると予想される航空券は全部使用できなくなり、
過去の負債と考えられる航空券も優先順位が極めて低くなる
・・・と考えれば分かりやすいと思われ。

USあぼーんの時の情報きぼんぬ

>>909
ＮＡＳＤＡＱとＮＹＳＥの上場基準が分からないアフォ発見。
お前の持ってる株は、ＮＹＳＥには上場できんだろうが！！
ＮＹＳＥの最低値は、１ドルだ。

USはch11のまままだ飛んでるんじゃない？
マイレージは残ったんじゃなかったっけ？
N7はいきなり運航中止になったからニュースになってたけど。
まーよく状況理解してないので当てにしないでくれ。

>>925
ＵＳは、ＵＡがチャプター１１を申請すると
チャプター７は、避けられないとアナリストに思われている。
英語ニュースには、書かれているぞ。
もうすぐだ。
待っておれ。

ＳＲの二の舞きぼんぬ。

今朝の山系新聞に出てたＣＯ会長のコメントに藁タ。

現地のTVでやっていましたが、大韓航空のFFPの特典旅行の条件を
一段と厳しくしたそうです。

>>931
激しくガイシュツ＆スレ違い　氏ね

航空会社の消耗戦は見ててもかわいそうになってくるな。

>>932
スマソ。
こっちでも★組からスカイチームへ乗り換えようとする人で騒いでるもんで。

>>932
UAマイラー必死だな（W

成田ーソウル路線も減便　or 運休の予感。
アシアナが大増便して過剰供給気味だから。

来年の1年だけでももたないかな〜！

>>937
だめぽ　ｱﾊﾊ

>>937
散々ガイシュツだけど、更生法適用になっても即全路線あぼーんには
ならないようだから、しばらくはなんとか大丈夫じゃないの？

>>939
んなこたぁ誰にもわからん。

>>940
そうだな。お先真っ暗だね。

即全路線あぼーんにならない保証はどこにもありません。
何が起こっても不思議ではない。

>>937だけど64000マイル有るんだけど諦める。在韓日本人さん有難う！

社員なんか書き込んでくれよ。

>>944
それどころじゃないんだろ（ｗ

http://home.att.ne.jp/air/endless/

ＵＡ上級会員ならＮＷ上級タダでもらえるみたいよ＜ＮＷスレ参照

>>939
新聞には「すぐあぼーんせず運航継続」と書いてあったぞ。
確実とは思えんが。

あぼーん後１ヶ月は運航できるらしい

>>948
燃料費が払えなければ運航できません。

>>947
これ？
ttp://www.nwa.co.jp/offers/OAMBM/index.shtml

おそるべしだな、ＮＷ。
ここまでやるかって感じだな。

２ちゃんで本心は語りたくなかったが、NW余りにエゲツネー。って言うか商魂タクマシイって言うか・・・。

Ｃｈ７は即あぼーんなんだよな？
今日のＮＹタイムズにはＵＡ特集のごとく2面も使ってたな。
従業員の不安だとか、債務保証拒否されてこれからどうなるかとか。
過去13年ぐらいの年表載ってたんだが、やっぱＵＡ潰れると
桁が違うね。コンチネンタルとかＴＷＡなんて屁だね。

>>952
コンチのＣＥＯなんかもっとエゲツネーじょ。

今晩あたり発表か？

8日か9日らしいよ by WSJ

とっとと潰れろよ　じれったいな

>>９１８
ＡＣアエロプランは、マイル期限２年ではない。
３年以内に加算がないと失効するだけ。
他社と同等以上。

まぁ、私には関係ないが。

>>926
誰がNYSEに限定した？UALが上場廃止確実なことはすでに報道もされてるだろうが。
旧一文字銘柄「Ｕ」や俺の屑株同様ＯＴＣ行きだと言ってるんだが？

ＮＷエゲツネー。

>>960
NH*Gだけど申し込んじゃった

どうなるかわからないけどさ、マイレージサービスには影響はない模様って
今日の日経朝刊に出てたよ。

>>952
>>960
昔からやってたけどね。
知らなかったの？

>>926
何絡んでだか。
元々おまえから絡んだんだろうが。pu

で、新スレのタイトルは？

>>959
間違えたぜ。
おめぇにいってんだよ。

【ついに、破綻？】ユナイテッド航空 死（４・氏も可）便【もう、だめぽ】
【Chapter11】ユナイテッド航空 死（４・氏も可）便【マイルの行方は】

文字数制限でダメか？

【破綻】瀕死のユナイテッド航空４便【ﾅｰﾑｰ】

【回想】故ユナイテッド航空４便【合掌】

>>968
【破綻確定？】

の疑問形、非確定の方が現状ではよいのでは？

新ｽﾚから、

　　　　　・
「ユナイデッド航空」じゃ、だめ？

>>971
気づかないヅラ

【マイル】YOU無デッド【かも？】

は遠まわしすぎかな（w

【マイルの】ユナイデッド航空 ４便【行方は？】
【マイルは】ユナイデッド航空 ４便【どうなる？】
【マイルは】ユナイデッド航空 ４便【もう、だめぽ】

では、どうよ？

マイラーっぽくてイヤ。

821の
【破産】ユナイテッド航空　４便　【合掌・・・】
が一番シンプルでとよいと思うが。

「７便」とか「１１便」ってダメ？

【ＵＡ】アン・フレンドリー・スカイ４便【ＭＰ】
どうでっしゃろか？

つまらん

【パンナムの】 ユナイテッド航空　４便 【二の舞】
ぐらいで。
あまり頭のよろしくなさそうなマイル厨が
「パンナムって何のこと？移管会社？」とか聞いてきそうで鬱だが。

【マイルは】ユナイデッド航空 ４便【もう、だめぽ】
がいいでつ。

>>981
マイラー嫌いが祭りを望んでいるのでマイル関係はダメぽ

>>980
お前のカキ子が鬱だ

【あしたは】 ユナイテッド航空　４便 【どっちだ？】
なんかも。

【経営破綻】ユナイテッド航空　４便【忘れないよ】

あのねえ、検索で引っ掛けやすいように作成するの。ｳﾞｧｶが重複ｽﾚたてないように・・。
受けるところは題名の所。

【UA】 飛ぶか？ユナイテッド航空　４便 【ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽ】

【経営破綻】ユナイテッド航空　４便【永遠に･･･】

>986

つまらん＆平凡過ぎ

>>987に1マイル

【経営破綻】ユナイテッド航空　４便【まだいるの？】

【出発取消】ユナイテッド航空４便【払戻不可】
どうでちゅか？？

【倒産間近】ユナイテッド航空　最終便【星組どうなる】

>>987か>>990で
って早く立てないと1000ｹﾞﾄｰじゃん

987でいい

>>990 がいいかな
このスレも破綻か？

987で立てちゃうよ　いいかな？

【そして】ユナイテッド航空　４便【伝説へ･･･】
消えても伝説、蘇っても伝説。

いいんじゃない

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