JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編�D

さぁ、もうすぐだ！

真田さん、前スレ・過去スレを貼っといてください。

あれからこの夏で19年です。

>>3
バカモノ〜！
細かいことは気にするな！
そんなんではヤマト乗組員として失格だ！
宇宙遊泳でもして地球に帰りなさい！

新スレ３クス！

今日はおまえらの疑問に少しだけ答えてやるよ。

ボイスレコーダ聴けば分かるとおり、俺は性格・人格に問題ありの「超人格者」だ。

この日も、いつもどおり副操縦士をいびっている真っ最中に「ドッカーン」とトラブル発生。

ったくこの副は若くハンサムでもててその上優秀なので、いびりがいのあるヤツだ。

嫉妬深さも俺の持ち味さ。

んで、事故発生と同時に頭の中はは真っ白に・・・。

何、これ、ウソでしょ？まさか？わかんな〜い。

で、おぼろげに考えた唯一のことは、「羽田へ戻ろう」だったのさ。

まともな事故対応なら、当然しなくてはいけない各システムの再チェックなどすっかり

頭の中からさようなら。

おまえらの中に「こいつ英語ちゃんと分かるの？」というヤツがいたが、てんてこ舞いの

真っ最中に横田基地のアメ公が「ネイティブイングリッシュ」で攻撃しやがってよ。

んでますますぶち切れの俺。

バカヤロー、ちょっとは配慮しろっての。アメ公ども点数稼ぎしやがって。

横田がひまな基地だくらいいわれなくても知ってるよ。

俺の下手な英語聴けば分かるとおりアメ公の発音なんか分からないんだよ。

少し黙ってろっての、この毛唐、ヴォケ。

ボイスレコーダの公表（リーク）は重要だな。

これで、機長のデンパ操縦は完全に晒されてしまったのだ。
会話の内容からは、この機長に聡明さは何処にもなく、性格の悪さ
だけが際だっているな。
初めて聞いたときは、罵倒されていた副操縦士に同情したが今では
むしろ機長に同情しているよ。
何しろこんなに醜悪な会話内容が、末代まで晒され続けるのだから。
調査責任者もあまりに醜悪なので、「武士の情けだ」とか何とかわけわからん
ことを言って公表を控えていたんだろうが、それに反発した人がリークした
のだろう。

事故機の機長は、事故発生直後から次々と間違った対応を繰り返し
ている。これで元々わずかしかなかった不時着（水）の可能性が完全に
なくなった。
無線でアンコントロールと叫びながら、ベクター誘導をリクエストするなど
完全にわけわからないデンパ操縦。
事故発生と同時にまず落ち着いて、なにが故障したのかをちゃんと調べな
かったのが最大のミス。

"あほ機長"は、初歩的な事故対処能力すらない上、
このような深刻な事態に、「副操縦士いじめ」に終始していた。
副操縦士からの酸素マスク装着の提案も無視。

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>1乙カレー
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/　　　 古代ダボハゼさん
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　　　 ＿＿
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;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

↑林真須美被告？　曽我ひとみさん？

過去スレ
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編�C
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082820279/
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編�B
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1076649998/l50
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編（第2章）
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073613699/-100
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編●
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062350263/
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/最終章●
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060593877/-100
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/�I●
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058538904/
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その9〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053140101/l50
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その8〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051926067/
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その７〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047586707/
JAL123便を永遠に語り続けろ�Y【粘着ﾀﾝ在住】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1040903977/
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その５〜
http://science.2ch.net/space/kako/1029/10293/1029342975.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その４〜
http://science.2ch.net/space/kako/1028/10287/1028720499.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その３〜
http://science.2ch.net/space/kako/1025/10252/1025250048.html
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ　〜その２〜
http://science.2ch.net/space/kako/1004/10044/1004449222.html
JAL123便事故の真相は？
http://mentai.2ch.net/space/kako/954/954827046.html

>>11
まぁ、、、アレだ。
ｻﾝｷｭ!

>>8
　デンパ操縦というのを具体的に。

あれだけ馬鹿な発言しかしてこなかったのに、
今回に限ってこれはなんなのかね？>ダボ鑑

今さらちょっとばかりなにをやろうが、
お前は馬鹿でしかないんだから、
無駄なことはしなくていいよ。

今まで通り、馬鹿のまんまで楽しませてくれや、な(w

誰かお願い
2002年の8月12日にオカ板で生きてた123便スレのアド知ってたら教えて下さいおながいします

>>6
>>7
>>8
>>9
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝでした

このスレにきたら、まず過去ログと”壊れた尾翼”を読むこと。
それからNGワードに”ダボハゼ”と”ダボハゼ鑑定団”と入れること。

「壊れた尾翼が」再版されたらしいが、
何か新しいネタでもゲットしたのか？

>>13
デンパ操縦とは航空無線標識を使用した無線航法と思われ

『壊れた尾翼』が学者サンが、事故調査報告書マンセーで書かれたもの。
公平を期すために、事故調査報告書に疑問を抱く「日本乗員組合連絡会」の
レポートも読むべし。
ttp://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI%7E1.HTM

>>17
そうやって人にはエラソーに命令口調なんだが、
言い出しっぺがこらえきれずに反応しまくりなんだよな。

つーか、まだやってたのか１２３便の事。
他の墜落事故はとっくに忘却の彼方なんだがなぁ・・・。

いつまで騒いでんだ。
１２３便なんてもう風化だろ。

ｳﾝﾆｬあの夏、鷲は中学生じゃった。

>>23
>>24

なにをいう。
坂本九さんのことは永遠に忘れねーっての。

このスレの常連さんたちは、
急減圧があったと思いますか、なかったと思いますか？

日本に残れることになったタイ人の女の子
かわいいですね〜
若き日の慶子さんのように可憐な面差しですね

>>21
　具体的な操縦内容を。

しりもち事故見てみたいなー
今日は「着陸待ち」の飛行機が見れた
レインボーカラーの飛行機も見た

>>26
無い

>>18
再販された壊れた尾翼には、基本的に新ネタは無い。

ただ、その後の航空機事故との比較なんかをやっている。
詳しくはそれを読め！

その航空機事故との比較だが、フェアではない。
その飛行機事故は日航機墜落事故の教訓をもとにしたシミュレーション訓練を重ねた
教官がたまたま乗り合わせていたゆえ生還した。
また離陸した空港は数ヶ月前に不時着訓練をしたばかり。
他にもラッキーな偶然が三重にも四重にも重なったもの。

くどいようだが、その飛行機事故が生還できたのは、
機長、副操縦士のほかに、たまたま乗客として乗り合わせていた教官がいたから。

それ以前に機体の破壊の度合が全く違う。

まぁ、その事故例と比較検証して「１２３便も生還できたはずだ」
と、かの学者さんは言ってるわけで。

少なくとも”再版・壊れた尾翼”では、
・急減圧は無かった、というのは妄想。
・最終的に墜落したのはフラップの出しすぎが原因。
・最初の時点で酸素マスクを憑けなかったところは問題だ。
・それでもJAL123が不時着することは無理。
　それが陸上でも海上でも。
・JAL123とｽｰｼﾃｨ空港に不時着したUAL232の違いは、
　クルーが状況を理解していたかどうかである。

としている。

・それでもJAL123が不時着することは無理。
　それが陸上でも海上でも。

↑それは事故調の引用。
執筆者自身は「可能」とも「不可能」とも結論づけていない。

>>36
一番下の項目とその上の項目が矛盾してないか？

あはは、ダボハゼ、新手の論客のお出ましだな。

ちゃんと水平飛行すら出来なくなった機体で、絵に描いた
ようなきれいな不時着はできんだろうな。
誰もそんなことは求めていないし、議論の対象にもなっていないのだ。

機体を海まで誘導さえすれば、最後山へ墜ちたのと全く同じ
状態で墜落したとしても、生存者数は大幅に増えていただろうな。

こうしたことは全て”ふつうのパイロットレベル”で可能な話なのだ。
クソ会社日航きっての大ばか機長だったであろうあの機長がたまたま
操縦していたのが運のつき。

２０年近くも前の事いつまでもグダグダ言うなよ。

またこの季節がやってきましたか・・・。

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見上げてごらん、夜の★を…♪

サビシイサビシイ孤独なダボ鑑、
次スレが出来て良かったね。

そしてやっぱり、都合の悪い話は無かったフリだしね。
馬鹿だから誰も相手にしてくれないけど、
それでも君にとっては大事な場所だもんね。

ひとり上手なダボ鑑。
あわれだね。
よしよし。

>>40-43
ダボハゼ、情緒不安定なあたり、相変わらずだね♪



★★【七夕特集：ダボハゼ１号の勤務時間】

　午後９時出勤→→午前２時仮眠→午前５時起床→→午前９時上がり


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　　。。。

出勤午後９時×
出勤午後８時○

謹んで訂正させていただきます

坂本九さんがなんで死んだのか、知らない若い人も多い。
まさか乗員で知らないなんて事ないだろな。

一度機内で「今日飛行機乗るのはやっぱつらいね」って言ってみたい

ダボ鑑の人生

14時起床
15時出勤
　夕刊配達
17時終業
18時出勤
　夜間警備
02時終業
03時出勤
　朝刊配達
05時終業
06時就寝

ずっとこれの繰り返し

>>47
新職種、”夜間警備”の登場ですね？

駄墓はｷﾓｵﾀ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>39
　海に落ちたら墜落の衝撃で生き延びてもおぼれるよ。

　海へ落ちたほうが安全だという具体的な根拠を。

今日は相手してくれる優しい人がたくさんいて良かったね。
感謝して早く寝なさいよ。
とてもサビシイ、ダボ鑑ボーヤ。

>>51
夜間警備の時間なので、寝れない

『壊れた尾翼』が発売された頃は、まだボイスレコーダーが
公開されていなかったからねー。推論が多分に含まれていることでしょう。
本当の意味で新刊を望みます。

>>50
あれでしょ、
747SR-100が海に落ちるのと
鳥人間コンテストで琵琶湖に着水するのが
全く同じ感覚なんだよ、きっと。

>>53
事故直後にあほ機長のデタラメ操縦がさらされていたら、
日航はもうなかったろう。

事故当時、墜落現場で日航の作業着を着た技術者連中が
尾翼付近で活動していたそうだ。
ボイスレコーダーについても、日航側からも調査目的で参加して
いたはずで、あほ機長のデタラメぶり、超人格者ぶりは、直ちに
上層部へ報告され、クソ企業の日航幹部は隠蔽のため、
各方面へ協力（圧力）要請に飛び回っていたはずだ。

今更でもそうした事実を出版しようとすれば、政界官界を
はじめ、マスゴミにも圧力をかけてくる日航につぶされるだろう。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）>>55

>>56
こらこら、知恵遅れの子をいじめてはいけないよ。
昔はどのクラスにもひとりはいただろ？
同じ話を繰り返してひとりで喜んでいる可哀想な子が。
そういう子なんだからさ、ダボ鑑君は。
放っておいてあげなさい。

この事故が起きたのは僕が中学生のときだった。
クラス中で話題になったが、友人のＡが
「墜落事故で死んで死体も満足に出ないヤツは、過去世で極悪きわまることをしたから」
などとマジメな顔で言ってた。彼の信じている宗教ではそういう教えらしい。


その友人Ａから久しぶりに電話があった。
「やぁ、久しぶり。元気？　
で、お願いなんだけど、今度の選挙、
分かってると思うけれど、○明党に入れてくれないかな。
マニフェストの実行力ではナンバーワンだからさ。
１０００万票の戦いをやってるんだ。ぜひ協力を頼むよ」

ダボって友達いないんだろうな

どの事故のこと言ってるの？

>>55
　デタラメ操縦というのを具体的に。

出所は明かせませんが・・・

18時24分15秒　(COP) 気をつけて
　　　　16秒　(F/E) じゃ　気をつけてお願いします
　　　　17秒　(COP) 手早く
　　　　18秒　(F/E) 気をつけて下さい

ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24468.wav

>>62
開けないとﾏｼﾞﾚｽ

>>62
燃料投下ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

粗悪なディーゼルなようでｗ

>>65
済みません
C重油-3.0C型だったようですね
燃えが悪く、硫黄がモクモク出ます

昔、成田の貨物ターミナルでバイトしたなぁ
飛行機には乗ったことないけど・・

同じく、出所は明かせませんが・・・

　　　　59秒　(CAP) どこからだ？
　35分00秒　(COP) 大阪です
　　　　01秒　(CAP) ジャパンエアよんでくれ
　　　　02秒　(F/E) ジャパンエア
　　　　03秒　　　　大阪ですか？
　　　　04秒　(COP) ジャパンエア東京
　　　　05秒　　　　ジャパンエア東京
　　　　06秒　(CAP) ジャパンエア
　　　　07秒　　　　どこだ？

ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24475.wav

突然、怒鳴り声が・・・

>>68
出所は明かさないで結構ですよ。
また、誰もそれを望んでいませんから。
あしからず。

>>加藤・・・
>>68を攻撃汁！

フラッシュ貼っておくか

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

ＪＡＬ123の悲劇

http://jal123.k-server.org/

>>62
出所も何も、JAL123のﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰの冒頭部分なんだが。

18時24分12秒（STW)・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるのですが
　　　　　　　　　よろしいでしょうか？
と

18時24分35秒　　　　あぼ〜ん

の間の音声だよ。

つまらない燃料でスレが汚れてきている。
コスモクリーナーで・・・

いまいち、燃えが悪いですね。

出所は（ｒｙ

　　　　51秒　(COP) ふかしましょうか？
　　　　52秒　(CAP) パワーパワー
　　　　53秒　[客室高度警報音 又は 離陸警報音　この後、記録終了まで鳴り続ける]
　　　　54秒　(CAP) ハー （荒い呼吸音）
　　　　55秒　　　　ハー
　　　　56秒　　　　ハー
　　　　57秒　　　　ハー
　　　　58秒　　　　ハー
　　　　59秒　(CAP) パワー
　49分00秒　(CAP) ハー （荒い呼吸音）
　　　　01秒　　　　ハー
　　　　02秒　　　　ハー

ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24480.wav

>>75
(･∀･)ｨｨｮｨｨｮ〜♪(

ハァハァってのが聴こえないな

ボイスレコーダーうｐしてくれる人、ゴクロウサン。
まあ、２〜３年前に物心ついている年齢の人ならみんな聞いたことあるわけだがね。
当時、操縦のことを分からないマスゴミの連中は、あほ機長達に否定的ではなかったわけだが、
元日航の機長であった名前は忘れたが温厚そうな評論家は、今にして思えば暗に彼らを非難
してたのを思い出すよ。彼の人柄のよさですぐにはそれとわからないような批判だったがね。

オレがテンプレに貼った「ベクター誘導のリクエスト」云々は彼のそうした発言が元になっているのだぞ。

都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑、
今日はずいぶん遅いね。
お前が自分で言っていたダボハゼタイムなんじゃないのかね？
さすがは自作自演のダボ鑑。

そして、例によってなにも具体性がない
スッカスカの評論ぶった妄想をありがとうな。

>>78
ダボ鑑は、操縦やら航空機の知識がほぼ皆無の状態なんで
具体的なことを話せるわけもなく
ひたすら高浜機長こき下ろしの持論？を述べるしか能がない
いい加減にくだらんので、消えてくれてもいいんだけどなぁ

>>78
　具体的に。

　　　　　　　　　　　　　　|ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾍﾉ:::::ヽ
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 /|　／::::::::::::::::::::::::::ゝ
　　　　　　 /::::|/:::::::::::::::::::::::::::::::::::〉／!
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/／|
　　　　　　 |::::::::::::::;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 |＼:::::::::/　 `､::::::::/　ヽ:::::::::::::::|/　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ:::::::::/　　　 !::::/　　　!:::::::::::/ 　 　|　ダボ鑑、戦闘力・・・1200。
　　　　　 ＼::::::::>　　　 V ＿＿<,,=-､／　　｜　
　　 　 　 　 ヽ「｀|〒＝｡,_;' ｡＝〒|＃l）　　　| 　ラディッツ並か。。
　　　　　　　 ‐ゝ､!　￣",└≡＝ﾅ-┘　　　＜
　　　　　　　　　`∧ 　i=`==､　∧´　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―┬─┬―i⌒/　 ＼ー- '／ 　ヽ⌒i―┬─┬─┬―
　　!　　 !　　| 　| |.　 ﾊ`ー'´ﾊ　 | |　 |　　!　　 !　　 !

FEは無視されてんの？ウザがられてんの？どっち？

>>83
どの部分？

ダボハゼ、仮眠タイムはちゃんと寝といた方がいいんでないのけ？
そんなことしてると”カダラ”によくないよ、”カダラ”にさ。
ただでさえ不健康な生活なんだからね。

>>85
お！
おはようさん。
夕刊の準備か？

ダボ鑑のレスから　年増臭が漂ってきますね。

ダボ鑑ってなんで機長を目の敵にしてんの？
別に事故で身内や知り合いが死んだわけでもないんだろ。

単なる精神異常だよ

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　ダボ鑑を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>86-90
相変わらずやる気なさそうにレスしてるね、ダボ2号。
あほな先輩ダボハゼにいわれて仕方なくやってるんだろうが、
その投げやりな態度、アタマ悪そうな文体、何をやってもダメな
ヤツなんだろうな、おい。

>>89
彼は精神異常ではありません。















統合失調です。

飛行機ストーカーがいるってここのスレですか・
パイロットになりたかったのになれなかった人ですか？

>>91　 都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑

相変わらずやる気なさそうにレスしてるね、ダボ鑑。
あほな自作自演ダボハゼも喜んでやってるんだろうが、
その投げやりな態度、アタマ悪そうな文体、何をやってもダメな
ヤツなんだろうな、おい。

>>84
FEが色々聞いても、機長が無視（？）してなかった？
答えても、「ああ、はいはい」とかウザそうにしてたし。

>>85>>91
　具体的に

>>95
というか、その後に「うっせんだよ、てめぇ」とモロに言っていましたね

>>97
何分何秒あたり？聞きたい。

最後の
「あーだめだ」（機長）
って事故調発表の記録でなんで判読不能になってるの、
あんなにはっきり聞こえるのにね。。

>>98
18:33:51　です
ttp://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/wav/jal123_3351.wav

あと、
「もーだめだ」を判読不能にしたのは、事故調の配慮でしょう。

ダボ鑑さんをいじめるのはやめてください。
全部彼女の言う通りなんですから。

http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1079699379/l50
の359番書いたの、空ヲタの方ですか? 迷惑です。

クルーが全く操縦不能であると気付くのが遅すぎた気がします。油圧が落ちても、
ある程度は制御できていると錯覚していたんでしょうか？異常発生から20分以上
たって機関士が「ハイドロクォンティーがオールロス・・・」って発言してるっ
てことは。

Ｂ７４７はハイドロ４系統フェイルのマニュアルがありません。
だから各航空会社のパイロットは４系統フェイルの訓練を受けてません。
もし、そのような事態が起こったら・・・警報を疑う。
しかしエルロンやエレベーターが利かなくなっているので何が何だか分からなくなっていると思われ
寝起きのﾏｼﾞﾚｽしてすまいました

>>102
気付いても一緒。

油圧4系統OFFなんて、今までなかったからね。
それに近かったパンナムの747の事故も、3系統OFFだったし。

1972年6月のAA096のDC10は油圧系統全滅した事故だったでしょ。
13年も前の事故だったから、忘れ去られていたのかな。

素朴な疑問。
今更真実を追究してどうしようというのでしょうか?
事故で亡くなった方は帰ってこないし、事故の責任者に対しても今更責任は問えないし･･･
B-747に対しても各種の改善命令が出されているし。

この教訓を次に生かすんだよ。
そんなこともわからんのか。

>>107
物事をうやむやにしておくのは気持ち悪くないですか？

Ｂ７４７の油圧システム
・１系統フェイルでも大丈夫
・２系統フェイルで緊急事態宣言
・３系統フェイルは誤作動を疑う
・４系統フェイルは無い

３系統以上のフェイルを想定していないのが重大なミスだと思う

Ｂ７６７以降で採用されてるＲＡＴ（ラムエアタービン）も結構だが、
何らかの理由で配管が破断した場合でも有効なのか？

>>108に激しく同意

>97-99あたり
FEは操縦なんかしてないから比較的冷静に状況把握に努めようとしているけど、
CAPやCOPは操縦するのでいっぱいいっぱいだから、話しかけたところで「うるさい！黙ってろ！」というような返し方ですな。

>>110
RATはハイドロポンプを駆動するだけなので
配管そのものが逝った場合にはアウトです

>>111
FEの分際で無礼だろ、って感じ?　ナベツネみたい?

>>108
>B-747に対しても各種の改善命令が出されているし。
で、生かされてるでしょ。
事故後に設計された航空機に対しては当然設計段階から対策が施されてるし。

>>109
何をもって真実とします?

>>110
747は油圧の１系統にチェック弁（だったかな？）がついていて、
作動液が漏れないようにしてある、そうです。

JL123の事故以降にな。

>>106
尾翼の無い飛行機はもう飛行機とは呼べない

激外出

>>107=114
少なくとも公式である事故調の見解が真実だとは言い切れない。
急減圧について疑問が残る内容であり、それに疑問を持つ遺族の再調査依頼や
機長組合の資料公開請求も頑に拒み、おまけに事故調は資料を破棄までしている。
事故のキーポイントとなる圧力隔壁修理ミスをあっさり認めたボーイングも
当時の修理責任者が誰であったのかをうやむやにし、結局詳しい話は何も聞けていない。
５２０名もの命を奪った事故の調査報告書がこんないいかげんなものでいいのか、
と憤りを覚えるのはけして遺族だけではないはずだ。
公式発表が事実でないことが最大の問題であり、だからこそ事故から２０年近くたった
今でも数多くのサイトで議論されたり、事故関連の書物が発刊されたりしている。
何が真実かはわからないが、事故調の報告書が真実だと言いにくいことは確かだ。

>>118






先生方のお立場がありますので。

>>107
君が生きていた真実も掘り起こしても価値が無い。
だから今芯でも良いよ。
ってことか？

事故調から新事実の発表があったとしてその内容を真実といえますか?
捏造の疑いが残る以上真実は永久に見えない。

http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/index.html
これが一番真相に近いのではないか?
断言は出来ないが・・・

掘り起こして出てきた真実を真実として素直に受け入れられるのか??
自衛隊撃墜説を信じるものは自衛隊が撃墜したと発表するまで信じないであろう。
そのような事実が無くても事実にしたがっているのだから。

>>121の管理人さんは元気でいらっしゃるんでしょうか。
ご病気を告白されていたので心配です。

>>122
それが真実なら受け入れるよ。
真実かどうか疑問が残るようなものじゃなきゃね。

>124
真実に対してもいくらでも疑問は作れるよ。

つーかボーイングのパイロットなら生還できたし普通の判断力を持つパイロットなら山にぶつかりゃしなかったろうwwww

ボーイングのパイロット>>>>>>普通のパイロット>>>>(超えられない壁)>>>>クソ機長

>>126
証明せよ。

生還できたか？なんて議論は不毛なんだって。大人なら理解できるだろ？
クソ機長が乗ってたんならそれを前提で話しろよ。ぼけ

クソ機長以外が操縦してたら･･･。　←　だからどーだってんだよ。

JA8119の尾翼が破壊されることには変わりない。

なら>126が不毛な発言

>>129
単刀直入にいえばそうなるな

>>125
その疑問にもきちんと答えられるのが真実。
疑問は疑問として残したまま強引に蓋をしてしまうのは
それが真実ではないから。
真実が明らかになると何かと都合が悪いから。
卑怯だな。

>>112　>>115
３９！

>>132
やめろよ、こんなとこで告白なんてよ

>>133
ｽﾏｿ

>>131
運輸省(現国土交通省)が新事実を出してきたとしてそれが真実かどうか疑わしい場合
誰が疑問に答えてくれる?
誰も答えてくれなければ真実ではないと?

新事実を出すことができるなら最初から疑問にも答えるでしょ。
つーか出した本人（国土交通省）に聞くのがふつーだし、
本人が答えるのがふつーじゃん。なんで他人が答えなきゃならんの？

なら永久に真実は出てこないな。

>>107=113=114=121=122=135
まぁそんなに熱くなるな

>>136






先生方のお立場がありますので。

>>135
それが全く今までのこと。
報告書の疑問点について何も答えないから元々抱いた疑念をさらに煽ってきたんだろ。
なぜ答えられないのか考えればわかる。
それがデタラメだからだよ。

>>109
まだやってるのか？
いい加減デムパ再放送も飽きるな。

機内容積が他の機種より容量が大きい
７４７は当然与圧されて機内にある空気量も多い。
他機種で、同じ位の隔壁の破断が起きたら急減圧になっただろうが


同じ径の空気注入口がある大小２つの風船があり、中が同じ気圧の場合、
どちらが空気が抜けるのが早い？

あとな、４基のエンジンからは、
正常にエアが供給されていたんだよ。

>>126
ダボカン
おまいらいい加減気付け

リンクでもついたのか、俄然盛り上がってきたな。
ダボちゃん苦戦中、がんばれダボちゃん！

>他機種で、同じ位の隔壁の破断が起きたら急減圧になっただろうが

つまりJA8119では急減圧はなかった、って言ってるんですよね？

ダボハゼさん、
「ダボちゃん」ってご自身のことじゃないの？
ちょっと意味不明？

都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑、
やっぱり技術的なことはまるっきりわからないもんだから
つまらない茶々入れしか出来てないな。

>>145
「ダボハゼ」とはダボ鑑が１人で言ってる蔑称。
自分が気にくわないと片っ端からそう呼んでるだけ。
そしてダボ鑑それを「鑑定」してるのが自分だとこれまた１人で名乗ってるだけ。
さらに言えば、自作自演も数知れず。

まともに話をする相手じゃないよ。

もう引退するよ。。。

>>147
Roger

>>144
＞つまりJA8119では急減圧はなかった、って言ってるんですよね？
急減圧の度合いが違うということです。

タイ航空機のトイレで手榴弾が爆発した時を思い出せばイイ。
急減圧があれば、本能的にエマーディセントの手順に入るんだよ。
四国沖から緊急事態を宣言して、ダイレクトに伊丹に降りたよね。
１２３便はたった２０００しか降ろす決断をしていない。

>>144
「急」な減圧は無かったということ。
だから判りやすく風船での例えを示したつもりだが。

空気の出口が同じ大きさで、内部気圧が同じなら
空気の秒間当たりの出て行く流量は同じ。
大きい風船はその場合、完全にしぼんで、空気が出てこなくなるまで
時間がかかるだろ。

なお飛行機の場合はエンジンが動いていると、ちゃんと内部に圧縮された
空気が供給されているので、空気が一方的に出て行ってない。

ま、７３７などの７４７の半分以下内部容積の機種で同じ条件で（隔壁の破断面積）起きると
「急」減圧になるとは思うが。
７３７だとエンジンから供給されるエアの量も７４７より少ないしな。

これ、まずくない？
ttp://www.fujikoutsu.com/Yoyaku.htm

そもそも「急」減圧とは、
どれくらいの圧力降下速度を言うのだろうか？
緩慢な減圧との区別はどこにあるのだろうか？

>>152
＞JAL123など
ってやばいような気がするが・・・

おまえらさぁ

>>153
圧力降下速度というより、どれくらい気圧が残ったか。

事故調・・・全部空気が抜けて、外と同じ気圧になった。
普通の脳の人・・・ある程度の穴があってもエンジンからジャンジャン入ってくるんだから、多少は気圧が残る。

事故調・・・マイナス４０度になった。
普通の脳の人・・・凍死するだろうが。

緩急の差は、こういう意味。

>>普通の脳の人・・・凍死するだろうが。

絶対零度をご存知か？
私には痛くも痒くもありませんよ。

私が言いたいのは、墜落の瞬間、520名がセブン・センシズに目覚めれば
問題が無かったと。コスモは無限。
そういうことです。

>>157
意味がわからん。
普通の脳で理解できるように解説キボン。

絶対零度（ぜったいれいど、Absolute zero）
温度は、物質の熱振動をもとにして規定されているので、古典的には下限が存在する。
つまり、熱振動（原子の振動）が止まった状態である。この時、古典的に決まる下限温度が絶対零度である。
絶対零度を表す温度は、0K（ケルビン）=-273.15℃（セルシウス度）である。

絶対零度にさらされたら確かに痛くも痒くもない。
そのかわり他の感覚も二度と感じる事はなくなる。

>>62
>>68
>>75
は本物??
68と75は本物っぽいね。
初めて聞いたよ、この部分。

>>159
>絶対零度にさらされたら確かに痛くも痒くもない。
>そのかわり他の感覚も二度と感じる事はなくなる。

だから客室ではパニックが起こらなかったのか？
しかし家族に宛てたメッセージを残した乗客もいたと記憶するが。

>>152
こんな事やってるﾔｼまだいたのか

つーか大気中で絶対零度になり得るのかと小一時間・・・

おまいら何マジレスつけてんの？
奴の名前を見ろよ。

>>141
なぜ俺にレスをしてきたのか意味がわからないんだが。
俺は「事故調の急減圧説に疑問が残る」と言ったのだ。
それは事故調の報告書が事実に基づいて作成されたものかどうかを判断する
ポイントとしてあげたまでであって、別に急減圧があったのか、なかったのか
なんてことを論議していたわけじゃない。
真実でないことを真実だと言い張ることが問題なのだ、と。
それをなぜか挑発的に「他の機種では急減圧になったが747は容量がデカイから
急な減圧はなかったんだよ」と言われても困る。
しかも俺は「疑問が残る」と言っているのだから結局方向的には同じじゃないのか？

事故調は、急減圧→爆発的な空気の流れ→垂直尾翼の破壊
って言いたいんじゃないの?

そのくせ墜落地点で後部圧力隔壁のほとんどが回収されてる。

>>153
事故調は5秒間で気圧が地上の1/2以下に低下したと言ってるよ。
たった5秒で18000ftまで上昇したことになるらしい。
そんなんあったら普通気失うよね？

こらダボ鑑！
いい加減にしなさい！
告訴しますよ！

>>168
すれば。

>>169ダボ鑑

今度は法廷で会うわよ！

まーた自作自演か。
しょーもな。

気圧の話を始めるのはたいていダボハゼだね。
機体損壊のメカニズムと事故調の報告の疑問点へ話題を
もっていこうと必死だな、おい。

しかし、あほ機長は大ばかで超人格者だった。
これはいかんともしがたい確定事実なのだよ、ダボハゼ。

>>172
だからあんた機長になんの恨みがあるの？

機長と組合の話を始めるのはたいていダボ鑑だね。
機体損壊のメカニズムと事故調の報告の疑問点の話題を
そらそうと必死だな、おい。

それこそがマトモな話なのに、
それが出来ない無知な負け犬だから仕方がないんだけどな。

２ちゃん初心者ですが、過去スレが倉庫逝きで読めません。
このスレの常連さんの簡単な紹介をお願いします。

まず関連の書籍を読んで欲しい。
ただし、いわゆるトンデモ本も混じってるので要注意。
虚心坦懐に見ることが出来るのなら話の種に読んでみてもいいかとも思うけど。
ちなみに過去スレ見てもそんなに流れは変わらない。
まずは背景を自分なりに整理してみてください。
そこで疑問や考えを聞いてみればいい。

ちなみに　鑑　と　組合　って言葉をNGﾜｰﾄﾞにすると身のある内容のスレとなります。

ダボハゼ、まだ２００も逝っていないのに、
早くも醜態さらしまくりだね。

ま、ガンバッテいれば、ひょっとして上手くいくかも
しれないからね。
最後まであきらめずにガンバッてみてください。

都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑。

ダボ鑑、まだ２００も逝っていないのに、
いつも通り醜態さらしまくりだね。

ま、ガンバッテも、絶対に上手く行かないけどね。
最後まで勝手にガンバッてみてください。

＞ダボ鑑
あんたそれを機長の奥さんに言えるのかよ？
ネットじゃないと大口叩けないくせに

>>143>>172>>177

　具体的に説明を。

風船のことを書いたけど。
漏れは、その様な人物では無いという事で、
ふしあな。

>>167
そんなの個人差あるだろが！
123便の乗員乗客はたまたま全員が気圧の急減に強い体質を持ってたんだ　ヴォケ！

暑くなると思い出す

>>152は便名変わりましたよ。
123便の事故についてメールを出しておいたら返事も来ました。
返信メールを掲載はしませんが故意に123便にしたわけでなく
単純に123と打ったとのことで、指摘に驚かれたようです。
前にも旅行代理店か何かの申し込みページでありましたね。

ところで、ダボハゼって何？

>>185
毎日、夜中になると出てきます

ダボ鑑さん、１２３便は急減圧が起こったのですか？
ダボ鑑さんがキャプテンならスコーク７７の後、どういう指示を出しますか？
機内アナウンスはどうされますか？

落合さんってまだCAやってるの？

>>188
１２０針も縫って（ｒｙ

オレが以前、このスレに書き込みをしたら、
ダボハゼ氏のものと思われてしまった。
ダボハゼ氏は自分の名前を名乗って書き込んでいないのに、
なぜダボハゼ氏だと断定できるのだ？

それは、ダボ鑑が気に入るかどうかで勝手に言ってるだけだよ。

自衛隊が撃墜した。

↑　わざとやった訳じゃないので問題ない。

>>188
いくら何でも、もうやっとらんだろう。
それとも、マネージャークラスで残っているか？

ダボハゼ、忙しくて相手してあげられないんだ。
ま、いつもどおり自分達で自作自演して盛り上げといてくれな。

>>190
このスレではダボ鑑の意にそぐわないレスは、
全てダボハゼと、その自作自演一味のレスにされる。

>>189>>194
どっかで事故後復帰したって見た記憶があるんだがガセ？
教官でもやってるんかな？

やっぱり自衛隊が撃墜したの??
生存者を見殺しにするくらいなら駿河湾に落としちゃえば良かったじゃん。
生存者も残骸も残らずふかぁ〜〜〜い海の底。
ミサイル撃った艦の乗員の口さえ封じれば残りの証拠は絶対出てこない。
第一撃で撃墜しそこなったら第二撃を加えて止めを刺さないと･･･
中途半端なことをしたから大問題になってる。

またまた論破されちゃったの？　ダボ棺ちゃんｗ

一度くらい勝ってごらんよ。

>>197
救難の専門教官なら納得。
すべての言葉に説得力ありそう。

>>200

訓練でも「全身緊張！」ってマジになって叫んでそう・・・

>>195
　具体的によろしく

落合さんを悪く言うつもりはないんだけども
なんか落合さんの機内での行動ってすごく冷静沈着で
ＣＡの鑑みたいな感じじゃないですか
ちょっと美化し過ぎだとは思いません？
「死人に口無し」ではないけれど、そんなに落ち着いて行動できるとは思えないんだけど。

>>203
全然冷静沈着には思えないけど。よ〜く読んでみ。
本当に冷静ならばもっとできることはあったと思う。
何が起こってるか判らない状況の中で、自分ができることをしたんだと思う。

都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑。

そして難しい話はついていけないから忙しいフリの無知無能ダボ鑑。

さてさて、何の話になったら忙しくなくなるのかねぇ。

>>205
そうだな、すまなかった。
　 もう、このスレには来ないよ。

>>205
>>206は俺ではない

今まで迷惑かけたな。そろそろ病院に戻るよ。

みんなは来月山登ってお祈りするの？

>>198
当時、747を撃墜できるような兵器は、自衛隊には無い。

まあ、操縦不能になった無人標的機がJAL123にぶつかった、なんて電波飛ばしている人も
いますがね。

>>210
イッパイあったよ。

オッパイあったよ

>>211
へぇ〜、本当？
ぜひ具体名を教えてください。
ただし、当時航空自衛隊が配備していた機体に搭載できるものですよ。
脳内兵器とか秘密兵器ってのも無しですよ。
747に撃ちこんでも、エンジンとか主翼とかに向かって飛んでいかない物ですよ。
そして、撃ち込んだ痕跡すら残さない物ですよ。
そんな兵器、俺は知らないな〜。

オレンジ色の

ダボハゼ、あほ機長攻撃が一休みだと思ったら、今度は
自衛隊厨の相手もしておかないとな。
でも、おまえらどーせいつもヒマだからね。

さ、月末は殺人急降下高本孝一の判決だ。

>>203
そうだよね。
勤務中のＣＡも遺書のようなもの書いてたよね。
怖い〜・・・みたいな。

訓練されている連中でも、ああいった緊急事態に遭遇するのは初めてだからね。
訓練と実践は違う。

まあ、俺はＣＡ連中はみんな頑張ったと思う。

>>215
病院に早く帰れよ・・・

>>198
燃料投下乙。

>残りの証拠は絶対出てこない
はい、これであなたの説は否定されました ww

>>216
勤務中ではない。プライベートじゃ。

ＪＡＬ関係者と会ったあとの会見だから信憑性にかけるわな。

>>215
５１０よ。今度は配達業をもクビになってしまうぞ。
そしたら今度は新聞社叩きでもはじめる気か？ん？

都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑。

ダボ鑑、あほ機長攻撃しか馬鹿の一つ覚えで出来ないから、
なかなか他の話題の相手する話は出ないね。

>でも、おまえらどーせいつもヒマだからね。

ま、週に４〜５日はほとんど来てる君ほどじゃないよ。
頑張れよ、負け犬。

>>219
落合さんはね。

もう少し、科学的な思考は出来ないか？

あほ機長の大ばか操縦についてはすでに詳述したとおりだ、ダボハゼ。
何度も何度もウザいんだよ。

その後、杉江弘という日航の現役ジャンボ機長も、オレの話のごく
一部を著書で書いているわけだな。
ダボハゼのいうように、誰にもどうしようもなかったなどという意見は、まともな
ソースにはどこにもないようだな。

おまえらダボハゼの”都合の悪い話”は殺人急降下のあほ機長




　　　　　　　　　高　　　本　　　　　　孝　　　一



のようだな。低能劣悪な操縦の結果、スッチーのアタマを天井に突き刺して
殺してしまったという高浜の上を逝く大ばか機長だ。

>>213
自衛隊撃墜説は、左翼系の人間がつくりあげたおとぎ話かと思ってたんだけど・・・。

都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑。

>あほ機長の大ばか操縦についてはすでに詳述したとおりだ、ダボハゼ。
>何度も何度もウザいんだよ。

へぇ？
どこに詳述したって？
今回のお前の文章の用に、
何の中身も具体性も無い、単なる感情垂れ流しのイチャモン付けしか読んだことがないが、
あれが詳述なのかね？
そりゃすげーや。

ダボ鑑、お前の文章のレベルは>>225を見れば
子供の落書き同然のマスターベーションなのは良く解るし、
今までもそれ以上のモノなんざ一度も出て来たことが無かったしな。

馬鹿の一つ覚えでも機長のせいにしたいのなら、
もうちょっとまともな文章を書けよ。
だいたい、相模湾上空で尾翼が壊れたのも機長のせいなのかね？
ま、またどーせくだらん妄想程度しか無いんだろうから
別に答えなくてもいいけどね。
価値はないから。

それでも、どーせまたスッカスカの話でわめき続けるんだろうね。
ご苦労さんよ、負け犬ダボ鑑。

>>215>>225

　具体的に内容を

どうでもいいけどJALは潰れていいよ

しかし、このダボハゼと言う人は、
なにかパイロットに恨みでもあるんだろうか？

まさかＰになれなくて、妄想とＦＳと病院通いと無職の挙句
ハイジャックしたアレと同一レベルの人か？

ところで、飛行機の構造材（主翼リブなど）は応力が設計上想定している
方向以外から加わったら、壊れやすいと思うのだが、
モノコック構造であるが結え、一部が崩壊すると連鎖的に壊れていくという
具合に。

圧力隔壁からのエアが垂直尾翼のリブを一瞬押し上げる形になり、
垂直尾翼自体が僅かに変形。ただし巡航時の前方から抗力に耐えられなく
一気に破壊と私は見ているんだが。

今は、コンピューターによるシミュレートも色々出来るから
これで実験してもよさそうなもんだ。

実験結果で垂直尾翼が破壊されても、撃墜説を信じている人たちは
捏造を主張すると思うけどな。

>>227
やあ、ダボハゼ、そんなドロボータイムに一人踊りをして
笑いを取ってくれていたみたいだね。
やっぱり”高本”の２文字は何処を探しても見あたらないね。

昨夜も”仮眠”しなかったのけ、ダボハゼ？

>>231
仕事汁！

>>231
みんなの笑いを取ってるのは
オマイだ！
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>231
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿┌┴─┴┐＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┝┳┳┳┳┳┳┳┳┥　ﾌﾟｵｫｫーー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　|. 　 　 　 .ii [l三l] ii 　 　 　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　| 　 ┌─‐. i´.|o|.｀i ‐─┐ 　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　 。　ヽ　 　　　　　　　　　　 　　|二二／二l　|=|　l二＼二二|
　　　 　　　　　　　　　　 　　ヽ ∧＿∧　　 　　　　　　　　| . 　 __.／￣￣￣＼.__ 　 　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　（;; ・∀・）　　 　　　　　　　|.￣￣ 　 　 　.Y..　　　 ￣￣. |
　 　　　　　　　　　　　　　／⊂ 　　　,）　　　　　　　 　 　｜　　　 　　　│ 　万景峰.　|
ｽﾞｽﾞｽﾞ Λ＿Λ ____ ∩／　 　人　ヽﾉ　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　|:::::::::::::::::::::::::│
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　｜　　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""

おやおやダボ鑑、
ずいぶんとあわてていることだ。

なにしろ、話の内容ではかなわないものだから、
書き込み時間でごまかすしか出来ないんだな。
そういう自分が午後1時半とは、
あまりにあわててマトモな人間じゃないことを証明してしまったね。
いや、みんなわかってることだけどな。

>やっぱり”高本”の２文字は何処を探しても見あたらないね。

そりゃそうさ。
そんなしょうもない下らない話をしてるのはお前だけなんだから。
お前以外からはそんな言葉が出てくるわけがないだろう。

繰り返し繰り返しその言葉を出して、
それでも相手にされないまんまのお前なんかとは
みんな違うんだよ。

>昨夜も”仮眠”しなかったのけ、ダボハゼ？

お前の午後１時半の書き込みは、
新聞配達の合間の仮眠あけかい？
そんな時にまたつまらない負け惜しみを
一生懸命２ちゃんに書くしか出来ないとは、
本当に負け犬人生をひた走ってるね。

でもいくら走っても負け犬は負け犬のまんまなんだけどね。
じゃ、せいぜい無駄に頑張ってくれ、
都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑。

情緒不安定は毎度のことだが、最近またまたなぜだか
荒れているよーだな、ダボハゼ？


☆☆ダボハゼが荒れてるわけ☆☆

１．ヘマをやらかしてカルト組合のあほ機長にしかられた

２．ギャンブルで大負け

３．いつまでも鑑定団に粘着され、思い通りに展開出来ないイライラ


さーあ、みんなで考えよう！

↑だからなんでひとりなのに「団」なの？

だいたい”荒れる”なんていうのはいっちょまえの人間が
それなりのストレスによってなってしまうものだ。

おまえらみたいに、一日中２ちゃんやって遊んでいるような
クズどもは”荒れる”資格なんかないんだよ。

調子に乗るのもほどほどにしとけ、この低能恥かき工作員。

>おまえらみたいに、一日中２ちゃんやって遊んでいるようなクズどもは

8 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 01:23
9 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 01:28
11 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 01:35
21 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 22:32
39 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 21:15
44 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 22:53
45 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 22:55
48 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 23:32
55 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/08 01:31
78 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/09 01:04
85 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/09 12:31
91 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/09 22:27
143 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/11 01:19
172 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/11 23:40
177 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/12 00:44
195 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/12 23:18
215 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/13 21:10
225 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 00:43
231 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 13:27
236 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 20:07
238 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 20:19

おまえみたいに毎日２ちゃんやって遊んでいるようなクズは（ry

>>ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM
あなたには　ぶっ飛び　です。

>>239
10日は何をしていたんでしょうかね

>>241
こっちはおまえらみたいにヒマじゃないんだよ。
ま、２ちゃん以外他にやることがないなんてのも、
逆にツラいものかもしれないがな。

結局、ミサイル説が有力なんでしょ？？
米軍が真上にいたらしいけど、引き上げさせたんでしょ？
米軍パイロットが「引き返せ」との信じられない無線内容を疑って聞き返したらしいじゃん。

>ま、２ちゃん以外他にやることがないなんてのも、
>逆にツラいものかもしれないがな。

それおまえのことじゃん。
自分は辛いんだと告白してるようなもんだ。

>>244
配達、２CH、飯、睡眠
この繰り返し
4サイクル機関

>>243
ｽﾏｿ　もうすこしわかりやすく説明してくれ

ダボ鑑、おまえ本当は童貞だろ？
ヤれない鬱憤が転化して暗黒妄想が噴出しまくりだよ...

もうコいて寝ろ。
で貯金してｿｰﾌﾟでNS嬢とヤって抜いてこい。

ダボハゼはもっと理路整然と機長批判すればいいものを
気が狂ったように批判するから、言ってる本人が基地外と思われる

>>248
ダボハゼとはダボ鑑からみた俺らのことらしい。
でも考えてみたらダボハゼなんていないんだから
ダボ鑑こそがダボハゼだよな。

>>249
そうだったのか。。
語尾にダボハゼってつける癖があるのかと思ってた。

へぇ、10日以外は毎日来ていて、
ヒマじゃ無いらしい。

イイワケもずいぶん苦しくなってきたなぁ、
都合の悪いことは無かったフリの負け犬ダボ鑑。

ダボハゼ、オレはおまえらみたいに一日中２ちゃんやってないからな。
パソはほとんど立ち上げっぱなしだがな。
ダボハゼって言われていちいち反応するヤツはダボハゼに
決まっとるだろうが、ダボハゼ。

ずっとまえから明言しているとおり、


　　　　永　　久　　粘　　着


してやるからな。
地獄のあほ機長もさぞや迷惑だろうな、ダボハゼ。

空白の10日が気になる
何か、社会的に大きな事件無かったっけ？10日

困った方向に進んでしまった。

ダボハゼ鑑定団さん。
私は２２歳の女で、事故当時の記憶はほとんどありません。
ダボハゼ鑑定団さんの批判している内容を簡単に教えていただけませんか？

>>254
波動砲で方向修正せよ

>>254
古代クン、私達これからどうなるのかしら。

>>257
そうだな、地球でも見て生きかえるんだな。

>ずっとまえから明言しているとおり、
>永　　久　　粘　　着
>してやるからな。

はっはっは。好きなだけやってくれ。
やっぱヒマ人だわお前。

>>252
>パソはほとんど立ち上げっぱなしだがな。

まさにﾋｯｷｰ

>>252
元旅行代理店現新聞配達という高貴なご身分ですと、>>231のような時間に２ｃｈに書き込みできるのですね？
大変優雅な生活を送っておられますね。５１０さん。
そして今度は22時に書き込みですか。余程２ｃｈがお好きなようですね？
丁度、夕刊配達が終了した頃なのでしょうか。
朝刊配達は早いから、もうそろそろ床につかねばいけませんね。

>>261
一生下っ端稼業なダボハゼの妄想できそうな職業はまあ、そんなところだな。

>>243
暗視スコープを当時から持っていた米軍が救助を申し出たが、
政府はこれを断り、米軍は自衛隊が出動すると思い引き返した。
なお当時の陸上自衛隊は暗視スコープを持っていなかった。

なお、日本政府は阪神淡路大震災に時も米軍が神戸沖に空母を
持ってきて、病院船として提供しようとしたがこれも断っている。

全ては危機管理が出来ない、学校の勉強しかしていない
大バカの官僚の仕業である。

>>262
早く寝ないと配達に響くぞ。

>>263
現場は123便の積み荷の放射性物質が散乱している可能性が大だったから
安全宣言が出されるまでは、米軍だろうが自衛隊だろうが救助活動はNGだったんだよ。

米軍の空母には、大規模手術室が一つと緊急の手術室が幾つかしかない(要はそこそこの規模の病院程度)上
治療後の患者を別の場所に搬送する手間が余計に掛かる。しかも患者の搬入、移送ともにヘリが必須だし。
マーシー級の病院船でも近海にいたなら来てもらう価値はあるけど(米本土に張り付いているからありえないが)
空母では大した役には立たないし、現場の混乱を増大させるだけ。

少なくともこの2つの判断においては正当性があると思うぞ。

イスカンダルまだ〜 チンチン（AA略

おーい、ヒマ人負け犬ダボ鑑、
どうしたんだ、
粘着が足りないぞ〜。

積み荷に放射性物質があったというのも
未確認情報、というよりは妄想に近い。

救助を断る正当性は全くないな。

>>267
既に朝刊の仕分け作業に出勤したようです

>>231
　早く具体的に説明してよ

>>236>>238>>242>>252>>262
はやくー

>>268
積んではいましたよ。ラジオアイソトープと劣化ウラン

>>268
=====================================================================
2.16.8 放射性物質に関する調査
(1) 同機には、主として医療用に用いられる放射性物質13核種92個(放射能量として
161.7729 ミリキューリ) が積載されていた。
=====================================================================

と、報告書にあるので、積んでいたようです。

　2chﾌﾞﾗｳｻﾞ利用してない奴ら多すぎだな
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　夏だから仕方が無いさ兄者。。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>272
しかし、救助を躊躇する量じゃないな。
それにしても、劣化ウラン？

>>274
おまい、もう少し自分で調べてからかけよ。
ラジオアイソトープが積荷だった事と、
尾翼周辺に劣化ウランの重り（バラスト）が使用されていたのは周知の事実だ。

＞救助を躊躇する量
で、どの程度の「量」で判断を下せるのか具体的な数値を知ってるということなのか？
情報量も通信も貧弱な当時でさ。すぱっと判断が下せる…と。

そいつは凄い人ですね。

>>273
このスレでダボ鑑いじってるのは、ブラウザ入れてる入れてないの問題じゃないだろｗ
人がいないシーズンは、みんな無知なダボ鑑に構って遊んでるんだよ

>>274
昇降舵のマスバランスとして、劣化ウランが使用されていましたが何か？

うんこが漏れそう・・・・！
もうだめかもわからんね

>>279

ttp://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/560724ec/bc/JAL123/18%bb%fe46%ca%ac33-34%c9%c3+(CAP)+%a4%b3%a4%ec%a4%cf%a4%c0%a4%e1%a4%ab%a4%e2%a4%ef%a4%ab.wav?bccDbRBBwJ8H.UMZ

川上タンは共産、落合さんは創価、って本当でつか？

どこからそんな情報を？

おーい、永久粘着のヒマ人負け犬ダボ鑑、
今日はどーしたー？

杉江弘は死者にムチ打つ薄情で冷酷で自信過剰でハイテク機嫌いな香具師です。

>>216>>223
遅レスｽﾏｿだけど
「恐い恐い恐い〜・・・死にたくない」の遺書を書いたのは
勤務中CAではなくて元CA。

やれやれ、ヒマ人と言われたもんだから、
「俺はヒマじゃねぇ」と言うために
わざわざ今夜は出てくるのをやめたな、ダボ鑑。

まったく、ミエミエのサル知恵なことだ。
永久粘着ヒマ人負け犬に、サル知恵まで肩書きが出来たか。
いやぁ、大したモンだなぁ、ダボ鑑。

>>285
元CAかどうかまでは分かりません
元日航職員ですね

>>68>>72の音声って２０００年に流出してなかった部分じゃないの？
今久々にここに来てビックリした

「墜落遺体」読んだ。
すさまじいな。二度とこんな事故を起こしてはいけない。

後ろの席の人ほど墜落地点から遠く前に飛ばされてるのは
機が山にぶつかったあと、機首を支点に裏返ったからかな。
詳しい人教えてくれませんか。

>>288
あまり知られていないもの（例のFLASHには入っていないもの）としては、
他には、

25分16秒　(CAP) ライトターン
　　　　17秒　(CAP) ライトターン
　　　　18秒
　　　　19秒　(COP) プレッシャ？　(F/E) おっこった

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/182516-19.mp3

というのもありますね。
まだあるかも知れないので探してみます。

こんなのもありました。

　　27分47秒　(F/E) ハイドロプレッシャオールロス
　　　　48秒
　　　　49秒　(COP) オールロスですか？
　　　　50秒　(CAP) いや　ロック
　　　　51秒　(F/E) オールロス
　　　　52秒　(COP) オールロスね？　(F/E) はい

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/182747-52.mp3

ぱっと見た感じ、漏れのライブラリーの中には、まだありそうなので、
順次うｐします。

　 30分28秒　(F/E) オキシジェンプレッシャー
　　　　29秒　　　　どうですか　　　　[火災警報音　１秒間]
　　　　30秒　　　　オキシジェンマスク
　　　　31秒　　　　おっこってますか？

　　　　35秒　　　　あーそうですか
　　　　36秒　　　　じゃー
　　　　37秒　　　　オキシジェンプレッシャー
　　　　38秒　　　　あー　その
　　　　39秒　　　　PO2ボトルちゃんと
　　　　40秒　　　　つけてください　　[高度警報音　２秒間]

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/183028-40.mp3

火災警報音が生々しいです。
「PO2ボトルちゃんとつけてください」の部分は、
事故調の聞き取りが、ちょっと怪しい感じですね。

これもあまり聞かない部分でしょうか。

　35分34秒　(F/E) ええとですね
　　　　35秒　　　　いま
　　　　36秒　　　　あのー
　　　　37秒　　　　アールファイブの
　　　　38秒　　　　ドアーがあのー
　　　　39秒　　　　ブロークンしました
　　　　40秒　　　　えー
　　　　41秒　　　　それでー
　　　　42秒
　　　　43秒　　　　えー
　　　　44秒　　　　いまあー
　　　　45秒　　　　ディセント
　　　　46秒　　　　しております
　　　　47秒　　　　えー

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/183534-47.mp3

　39分13秒　(F/E) オルタネートでゆっくりと
　　　　14秒　　　　だしましょうか？

　　　　18秒　(CAP) はい　ちょっとまって

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/183913-18.mp3

「オルタネート」の部分も、聞き取りが怪しい気がします。

<一部省略>
　　　　47秒　(F/E) フラップどうしましょうか？
　　　　48秒　　　　下げましょうか？
　　　　49秒　(CAP) まだはやい
　　　　50秒　(F/E) まだはやいすか
　　　　51秒　(CAP) まだはやい
　　　　52秒　(COP) ギヤおりてますか？
　　　　53秒　(F/E) ギヤおりてます
　　　　54秒　(CAP) えっ
　　　　55秒　(COP) コントロールのほうが

　45分18秒　(CAP) ここでホールド・・・

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/184248-4518.mp3

この部分は、あまり既出ではない気がしたので、うｐします。

　46分03秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　04秒
　　　　05秒
　　　　06秒　(COP) えー相模湖
　　　　07秒　　　　まできてます
　　　　08秒　(CAP) はい

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/184603-08.mp3

個人的には、これが結構気になるファイルです。
というのは、「えー相模湖まできてます」の声が、
3人のクルーの誰の声にも聞こえない気がしてなりません。
まぁ、気のせいだと思いますが。

これもあまり既出ではない気がします。

　53分51秒　(CAP) はいはい 119てん7
　　　　52秒　(COP) あっ はい
　　　　53秒　　　　えーナンバー２
　　　　54秒　(CAP) 119てん7　(COP) はい

　54分03秒　(CAP) はいひだり
　　　　04秒　　　　レフトターン
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　06秒　(F/E) はい119
　　　　07秒　(CAP) レフトターン
　　　　08秒　(F/E) 119てん7です

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/185351-5408.mp3

これで最後のようです。

　54分19秒　(F/E) ジャパンエア123
　　　　20秒　　　　えー119てん7
　　　　21秒　　　　セレクトしました
　　　　22秒　(CAP) リクエストポジション
　　　　23秒　(F/E) リクエストポジション
　　　　24秒
　　　　25秒　(F/E) えージャパンエアー
　　　　26秒　　　　123リクエストポジション？

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/185419-27.mp3


どうも長々と連続投稿を失礼しました。
あと、よく聞くと、音質が悪くて済みません。
最初のやつをうｐしようとしたら、WAVではデカ過ぎるといわれたので、
MP3への変換に初挑戦してみたのですが、急いでやったので、
どうもエンコーダ（？）の設定（ビットレートとかいうやつ）が低過ぎたのかもしれません。

おつでした

>>290-299

ダボハゼﾀﾝの孤独な一人踊りは見ていて痛々しいものがあるね。

>>299
ありがとうございます。

補足ですが、このようなページを作ってみました。

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

以前、どなたかが作られていたものをベースに、
加筆修正（誤字脱字の修正や、判読不確実の部分にアンダーラインを引いた）
させていただいたものです。
私の耳で聞いたものを文字に起こしたというものではなく、
全て、事故調の報告書に基づいています。
従って、報告書には同じ事が書いてあるのですが、
報告書はPDFで重過ぎるのと、コピペが出来ないので、
ちょっと作ってみたという次第です。

最終的には、クリックすると、該当箇所のCVRが聞けるようにもって行きたいのですが、
恥ずかしいながら、HPを作るのは初めてなので、完成時期は未定です。

ダボハゼﾀﾝ、せっかくだからあほ機長が

「ストールしてしまうぞ、もっと気合いを入れろ！」

って副を罵倒してるヤツ、うｐしてくれよ。

>>300
ダボ姦ﾀﾝの孤独な一人踊りは見ていて痛々しいものがあるね。

駄墓よ今度はクレ厨か

自分に都合のいい情報は欲しがり、Ｃ自分に都合の悪い情報は陰謀と言い張る

自閉症もいいとこだ

きちがいカルト組合には、テレビで放映された音声ファイルは
すべてそろっていそうだね。

でも、都合の悪いシーンはオミットしてうｐしてみても何の価値もないね。
ま、俺自身はアタマの中にちゃんとファイルされてるから関係ないけどね。

>>303>>304
おまえらがレスするから一人踊りにならない。
ヴァカだな。

ﾌﾟﾌﾟ　ﾌﾟﾌﾟ

臨時ニュース

羽田発大阪行の日本航空機が行方不明

墜落直前の自動音声
ウーハッ、ウーハッ・・
って、本当は何て言ってるの？

>>301のサイトに書いてあった。＿|￣|○
Ｐｕｌｌ　ｕｐか

>>308　
ログ嫁よ　ばか

>>310
そんなふうに言わなくてもいいやん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

遅れましたが、サビ猫さん乙＆アリが�d

>>308
ウーハウーハじゃなくてさ、あそこんとこ警報音だよ。
その後が人工合成音のpull upね

サイトをバージョンアップしてみました。

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

リンクのある時刻をクリックすると、
当該時刻におけるCVR等の音声を聞く事が出来るようにしました。
HP作成は初めてなので、ちょっと及び腰でしたが、
単に「ハイパーリンク」とかいうのを埋め込めば良かっただけのようです。

他にも、確か把握してないCVRファイルがあった気がするので、
ちょっとライブラリを漁ってみて、随時追加していく事にします。
あと、管制部との交信記録音声も聞けるようにしようと思っていますが、
また、音声編集ソフトやMP3とかと格闘しなくてはならないので、
ちょっと時間がかかりそうです。


何かのご参考にしていただければ幸いです。

>>312
いえいえ
何かお気づきの点などございましたら、随時お知らせ下さい

かまって欲しくてスベってる幼児と同じだな＞ダボ鑑

どうせなら少しは意味のあることで茶々入れればいいのに。
ま、ダボ鑑じゃ無理か。

なぁ、永久粘着のヒマ人、無知な負け犬ダボ鑑。

>>300>>302具体的に。
>>305頭の中じゃなくてちゃんと具体的に書き出してください。

>>296
パーサーの声かも

>>290-298
good job!!

サビ猫さん、分かり易くて（・∀・）ｲｲ!

ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM

↑　　↑　　↑
死ね。

あんれまぁ、ダボちゃん。

　　「ストールするぞ、気合いを入れろ！」

貼っちゃったの？ｗ

>>216>>223>>285>>287
里帰りしてた人ですね。
>287が正しいと思います。

勤務中のＣＡが書いたのは対応手順じゃなっかったかな？

>>320
サンクス。
漏れは頭が単純なので、凝った作りには出来ないのです。

>>323
確かに、「PAXへの第一声」とか、手順が書いてありましたね。
あと、北海道の地名がいくつか書いてあったのも印象に残っています。

>>318
パーサーですか。
確かに、考えられない事も無いですね。

その他にも、「え？誰？」という部分は、CVRの最後の、

　　　　49秒　(COP) フラップアップフラップアップ
　　　　50秒　　　　フラップアップフラップアップ
　　　　51秒　(CAP) フラップアップ　(COP) はい

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/185615-28.mp3

の、「(COP) はい」の声ですね。何か子供か女性のような感じ・・・

「フラップアップ」も、一体何人で発声しているのか、ちょっと怪しい気が・・・

>>324
その走り書きを残した乗務員も
天国からこのスレを見ていますよ。

─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　>>326さんまたまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／

暇だったから色々見て回って思ったんだけど
事故原因や海へ向えたかは別として、墜落場所の特定に時間が掛かった理由
は危険品が原因ですよね。
無駄な対策会議でもやってたんじゃないのかな
で、薄明るくなって場所が特定できないのはマズイってことで渋々。
お偉方は全員死亡と決め込んでたんじゃないのか。
この事故に興味を持ったです。

─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　>>327さん本気ですのよ。ホホホホホ
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／

419 part8の1 04/07/15 00:15 ID:UJdWzlkd　逆参照
フライトシミュレータで飛行状態を再現してみたくて
一部ＧＩＦアニメにしてみました。

予想以上に激しく揺れているようです。
墜落するまで、ずっとこんな状態だったんですね・・・。


■18:33:45to18:34:10動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/183345to183410.gif

>>330
このページは準備中です

申し訳ありませんが、このページは現在利用できなくなっています。しばらくたってからもう一度お試しください。ご不明な点があれば、ヘルプをご覧の上、お問い合わせください。

>>331
あれ、見れませんか？
他の人はどうなんだろう。

中津で居酒屋を経営されている元同僚の方は、以前放送されたＴＶで「あいつ（高浜機長）は畑（ぶどう畑だっけ？）に
着陸しようと考えていたと思う・・・っておっしゃってました。

>>332
漏れは観れるよ

>>333

>>330のような状況では、どこかに着陸と考えるどころか
墜落しないようにしてるのがやっとだと思いますよ。

>>333
ぶどう畑は障害物も無くいいのだが、ほとんど胴体着陸同然ではないのか？
脚下げ状態では困難かと思われ。

ぶどう畑は良いクッションにはならんような気が・・・

>>333の発言じゃないから
>>333に言ってもなぁｗ

>>336
何も無い山や海に落ちるよりは、
救助されるまで、ぶどうを食べて暇つぶしが出来るから良いですね。

ブドウか、、、新説か。

>>339
北斗の拳にも「山のブドウ」ってヤシが居た事ですし。

ぶどうなら生存者同士、わざわざ声を出さなくても種を飛ばして励ましあえる

>>330
落合さんの手記ではさほど揺れは感じなかったと書いてるけどね。

誰かが大き目の板を持って外に出て、垂直尾翼等の役目を果たすのは？
無線で「コントロール取れ、右！」って指示されたら、人力で板の方向変えるとか。

>>341
種無しのブドウの場合は、どうすれば良いのでしょうか？

>>344
果たして20年前に種無しぶどうは出回っていたのだろうか

デラウェアという品種の種なしブドウは昔からあったな。
まだ巨峰やマスカットが高価で、なかなか買えなかった頃から。

過去の惨事をたらればで語るのは大変申し訳なく思いますが質問させてください
１２３便は燃料を大目に積んでいましたよね？
そこで無理してエマージェンシーディセンドする為にギヤを出さず、１分１秒でも
上空の程よい高度を飛行していたらどうだったのでしょうか？
夕刻だったから長く滞空すればするほど漆黒の暗闇状態で益々危険に陥ったでしょうか
それとも酸欠で乗員乗客が意識を失う危険はありましたか？
市街地に墜落する危険も出てきたかもしれませんね
自衛隊機や米軍機が１２３に辿りつき寄り添うように状況を教える時間的余裕も生まれたかもしれません
どう思いますか？

スクランブルの司令があって５分で離陸だからな
アフターバーナー吹かせば、スグ追いつくだろうね。
あの時墜落すると思った人いないんじゃない？
寄り添うように飛ばすなんて事も当然考えないと思う

スコークが出た時点で、
スクランブル機が当該機に向かうのは基本的にアリだっただろう。
映画のエアポートシリーズじゃなくても、
それは不自然なことではないと思う。

もしそうであれば、尾翼が失われていることがわかり、
旋回して帰ることが無理なことが理解できただろう。
たとえばまっすぐ海上に出て、そこに不時着するとか、
そんな選択肢を考えた可能性は高い。
まして、非常事態の場合には、
そばで激励するのは実はレスキューの基本であるわけだし。

とにかく、尾翼が無いという現実を機も地上も知ることが出来たら
いろいろと対処は変わってただろうとは思う。

ところで、馬鹿の言動はミエミエなので
誰でもわかっているだろうけれども、
こういうことを書くと
「あのあほ機長だから何を言っても」とか、
またつまらないタワゴトをダボ鑑が言い出すだろうが、
みんなスルーでよろしく。

>>322
　具体的にー

俺も＞３４９の言っている事と同意だね。
レーダーアウトしてからじゃ遅いから。
もしターゲットが１２３便じゃなくて自衛隊機だったら、
果たしてどう対処したであろうか。

それでも航空自衛隊の対応は早かったんじゃない。
峯岡のレーダーから消えた後、１９時ちょい過ぎには百里からＦ４が離陸してるし。
結果的に自衛隊全般で見れば、位置特定に手間取り批判されたけどね。

関係ないが、あの時Ｆ４で偵察飛行に出たＰの一人は後に金華山沖で殉職してんだよな
偵察機だからＲＦ４って言うのか

>>28
ゲキガンガーの歌を歌いながら、
「根性だ、根性！」という感じで操縦。

>>351
知りすぎると、そーなるんだろ？

ジャンボジェットって、不時着したらボートが膨らんで、そのボートの中には無線機と非常食料が積載されている
っていう訓練風景をスチュワーデス物語でやってたんですが、あれは嘘なんですか？
現実はそんな装備ないんですか？赤く丸いゴムボートに堀ちえみ達が入っていたと思いますが。

>>354
確かに現在の旅客機には、救命ボートが標準装備されていて
そこにはSOSﾌﾞｲやら非常食やらが入っています。

しかし、それが実際に使われたって話はあまり聞きませんが。

それ以前に着水した前例が無いよね。
羽田沖の逆噴射のときが近い例か。
あの時と状況が違うが、着水のリスクは大きいよ。

海山論争はもう時代遅れ。不時着するならぶどう畑が一番さ

へー。まだこの季節物あったんだ。
もう方向がどうこうということは解決されたと思っていたがな・
方向なんて問題じゃあない。
機内減圧があったかなかったか。機内減圧もなしに垂直尾翼がぶっこわれほど
圧を持ちうるか。が問題なんだよ。持ち得ないとおもうがねおれは。
強度証明を誰もしていないのはなぜ？。ばかでも出来る計算だぜ。
だれかやってごらん。増す濃めでも専門家でも。
でもあれだね、海自もばかだね。あんちょうのポイント、自分でくれて
やってんだから。艦長と指令はクビだね。え。生きてんの？

レーダーレンジも無線レンジも典型的な知ったかのせりふばっかだねこれ。
もっとまともな話者いないの。これじゃあ誰もうかばれないぞ。
夏休みで付けあがる厨房コロせよ。

着水でボートが使えたのは、香港のＣＩオーバーランくらいかな。
あとはあまり聞かないな、アフリカでもひっくり返ったよな。

今ぱっと思い出せるので、
サンフランシスコのJAL DC-8
英空軍のニムロッド
シアトルでのボーイングのビンテージエアライナー
の3件の着水では人死は出ていない。
（JAL DC-8は回収して再就航している。）

着水したとして、どれくらいの時間浮上していられるのかな。
いや、もちろん損傷状態にはよるだろうけれども、
ゴムボートが用意してあるのであれば
何らかの試算はしてあるはずだと思うんだけど。

旅客機の場合は翼が燃料タンクであり、
それの浮力で浮くようになっている・・・ハズ。
機体に目立った損傷がなければ数時間は浮いて
いられるはず。
想定通りなら脱出するのには十分・・・なハズ。

ちなみにゴムボートというかライフラフト
（救命いかだ）は、脱出シュートがそのまま
ラフトになるようになっている。

墜落時に機体損傷しない状況は、まずないだろうね。

361にも書いたが条件がよければ
生還の可能性も実績もあるわけだ。

>>361
サンフランシスコのＪＡＬ　ＤＣ８ってエンジン爆発のですか？
旋回が辛いので対岸のオークランドに向かった
違う事故の事だったら教えて欲しい
無知でスマソ

それとは別のやつで、滑走路手前の浅瀬に
降りてしまったというやつがあるのです。
ILSのチューニングミスとされています。

￣￣|￣￣|￣|
￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣|　　　　|
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣|　￣ヽi
￣￣|￣￣|￣|дﾟ)　|| 　ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

>>358
どこかに天下って、優雅に生きてますよ
少なくとも、無職じゃないと思います

>>367
え？
いったん水に浸かってしまった機体を回収して、また飛ばしたんですか？
まさか今もどこかの開発途上国で飛んでいるなんてこと無いですよね？

>>370
調べてみましたが、N808AXのレジで、今も飛んでいるみたいな感じでした

>>361
ありがと

http://www.abxair.com/flightweb/ABX%20Air%20History/images/n808ax.jpg
http://81.208.92.5/airplanes/a/airborne_express/Airborne_Express_DC-8-62FM_2001_N808AX.jpg

>>373
Airborne　Express　ですか
変な名前ですね
あぼーんえきすぷれす？

航空運送会社としてはけっこう大きいよ。
国際便も自社で飛ばしてるし<エアボーン・エキスプレス

こういう、今でも飛んでいる古い機体って、
コクピットはアナログ計器なの？
それとも、グラス化されているとか？

>>376
自己レスです
一部、グラス化されているみたいですね

ttp://www.airliners.net/open.file/166604/L/

何というか、中途半端で、萌え！

>>376
MD10もそうだし、たしかパンナムの727もグラス化されてなかったっけ。

グラス化というよりはEADI,EHSIにして
TCASとFMSのっけましたってトコですね。

インド沖で海に墜落したのがあったな。
浜辺にいた人が偶然ビデオで撮影してたんだけど
着水した途端バラバラになってた。
１２３便も水平に保てないぐらいだったのだから、主翼損傷して
バラバラになっていただろう。

>>380
エチオピア航空の767ですね。
ttp://www.cnn.com/WORLD/9611/26/comoros.crash/crash.large.14sec.mov

あと、細かい事ですが、インド沖ではなく、
アフリカ大陸の東岸（マダガスカル島の辺り）ですね。

>>381
おお、これです。ありが�d。
アフリカでしたか。失礼しました。

スレがこういう流れになると途端に姿をくらます…














ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM

そりゃ、出て来られる知識も知恵も無いから。
無理矢理に機長と組合をけなすしか出来ないだろ。
馬鹿だから。

機長は立派に職務を遂行しました。
あれ以上の事は他のパイロットにも不可能でしょう。

>>381
これ何人助かったの？

>>386　50人
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19961123a.htm

まぁ、これなら救助も早かっただろうしな。

http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.html
心臓の強い方。ＪＡＬ123事故現場の写真の解説おねがいしまつ。

見れない

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm
事故現場　これはどうでつか？

>>387
昼間だから救助も早かったろうな。
123便は午後7時に墜落して救助始まったのが明け方だもん。

>>389
炭化してたり足や手だけの画像ばかり。

災派出動したのって第一空挺だっけ？百里の救難も逝ったのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!
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.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
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　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　 　 　 　　Ｕ　 .Ｕ　 /　
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.

>>394
美味いですか？

>>389
あ〜恐
最初開いて驚くわ。
俺も駄目だ。

あぁ、ひとつき切ってもうたのぉ。

あの日は今日のように蒸し暑かった。
思い出す。

今年もこの季節になったか・・・。

操縦室の３人は最大限がんばったと思うよ。すげぇよ。
激しく揺れて回りながら降下したりして、普通ならパニックになってくるところだけど、
英語でちゃんと交信してるところがすごい。

時速数百�`で激突してるんだもんな。
生存者がいるほうが不思議だよ。
手も足も頭も無い遺体をどうやって確認したのか
「墜落遺体」読むとその凄まじさがわかる。
ＤＮＡ鑑定が実用化されてたらどんなにか楽だったろう。

>>400
頑張ったのは航空機関士と、DQN機長に理不尽にも馬鹿だのうるさいだの
責められ続けた副操縦士だけだな。機長は最初から最後までパニクったま
ま。そのせいで普段話し慣れている筈の英語もめちゃめちゃ。しまいには
管制官から日本語で良いといわれる始末。まあ機長がまともでも操縦でき
なかったし墜落したのでDQN機長を責めても仕方が無いんだけどね。

>>402
管制官から「日本語でよい」と言われたのは、意思の疎通を円滑にするため
だったんじゃなかったっけ？？規定で決まっているかどうかは知らないけど。

英語と管轄管制エリアの母国語です。
でもスイスみたいに母国語が３つある場合どうするんだろう。

>>400
やあ、ダボハゼ、連休中にもどこへも逝かず、こんなくそスレにずっと粘着
していたみたいだね。

過去、飛行中にトラブルに見舞われた旅客機のボイスレコーダーは
いろいろ聴いたものだが、あほ機長ほど取り乱し、わけのわからない対応を
していた例は他にないね。

文字におこされたボイスレコーダー記録は、不都合な言動を微妙にオミット
しているため、音声が公開されていなければ、そうとうな操縦知識のある人でも、
デタラメ操縦をしていただけだとなかなか気づかなかったろう。

>>402=>>405

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝお疲れ様です

>やあ、ダボハゼ、連休中にもどこへも逝かず、こんなくそスレにずっと粘着
>していたみたいだね。

やぁ、ダボ鑑、それが言いたくて連休中、
ずっと黙って粘着だけしていたんだね。
いや、ちょくちょく例によってミエミエの自作自演はあったけどさ。

自分の行動を先読みされたのがそんなに悔しかったかい？

>不都合な言動を微妙にオミットしているため、

おやおや、お前と同じだねぇ。
あ、ごめんよ、お前は馬鹿だから微妙になんかできなくて、
ただただ無かったフリで知らんぷりしているしか能が無いんだったね。

じゃ、頑張れよ、永久粘着のヒマ人、負け犬ダボ鑑。

>>401　本見ると後ろの後頭部だけあって
　　　 顔がないのがいっぱいあったらしい。
　　　 あと胎児が飛び出してたりとか
　　　 上半身無くて、内臓飛び散ってたりなど
ガクガクブルブル
　　　 わてが捜索隊ならその場で気絶して遺体と一緒に
　　　 お棺に入れられたりして。
　　　　

ダボハゼ、テメェ、自分が自作自演の常習犯だからといって、
他人にまでそのように決めつけるのはよくないなぁ。ｗ

このスレもまたまたどこかにリンクがついたみたいで、いろんな人が
次々にレスしているみたいだな。

ヤヴァイムードだねー。
ちと息抜きしようやぁ、みんなァ・古代君。
ココはオレ様のお気に入りのスレッドや。
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/hrhm/1090326824/l50

あのバカ機長ではなく他の人だったら１００％羽田に着陸していたであろう。

>>410
乙

>>411
ダボカン自演乙

着水説が否定されたら羽田帰投説ですか？

救援隊の人たちはマスクもせずに腐敗臭を嗅ぎながら良く作業できたよな。
俺だったら鬱になって自殺しそうだよ・・・・・。

>>414
臭いが鼻毛にまでしみこんだ結果、
麻痺するみたいですよ

>ダボハゼ、テメェ、自分が自作自演の常習犯だからといって、
>他人にまでそのように決めつけるのはよくないなぁ。ｗ

おやおや、図星だと言葉づかいが乱れてくるねぇ。
落ち着けよ、ボーヤ。

でもね、そんなまぬけな常習犯はお前だけなんだよ、
やっぱり都合の悪いことは無かったフリの
永久粘着のヒマ人、負け犬ダボ鑑。

無くなった機長を責める気は無いが、ＣＲＭって大事だな。

>>408
一番衝撃的なのが目が三つあるというもの。
頭部に別の人の頭部がめり込んで目が三つあるように見えたとのこと。

>>408>>418
思わず読み直し始めちゃったじゃないかYO!!

>>419
こんな夜中に読み直すなYO！

>>402
>>405
>>409
>>411

　具体的によろしく

負け犬ダボ鑑www

不時着の時に足首を掴んで頭を両足の間に入れる姿勢って
本当に有効なんでしょうかね。
シートベルトで上下半身切断された人も結構いたみたいだし
椅子が床から外れたら脚を切断したり、頭打ったりということに
なると思うのですが。

>>423
123便のように、数百Gがかかるような事故の場合は、
その姿勢をとろうがとるまいが、ほとんど変わらないのではないでしょうか。

ただし、その姿勢も綿密な検証に基づく科学的なものだと思うので、
多くの人が助かる程度の緊急着陸とかの場合は、
その姿勢をとるか否かで、生死を分けることがある可能性は大だと思います。

最近の車は3点式シートベルトが主流だが、飛行機はいまだに2点式･･･
3点式で高Gがかかった場合首がヤバそうだが2点式で2つにちぎられたり
内臓破裂すること考えると飛行機のシートベルトももう一度考え直したほうが良くないかな?
これはメーカーに提案しないとだめか･･･

>>420
だから思わずと言っ（ry

なんか二点式でも三点式でも結果は変わらん気がするな。
激突の衝撃に、人間の体は耐えられないんじゃないか。
そういう意味では、この墜落事故での生存者は、本当に運に
助けられているのだと思えるよ。

航空機が非常事態に陥った時、コンピュ−ターで機を水平に保ち、
高度や速度（逆噴射等）のコントロールを制御し、海面上に最大限の
ソフトランディングが出来るようにできないものなんでしょうか？

コンピューターが故障していたり、姿勢や高度や速度をコントロール出来ない状況の事を、日本語で「非常事態」というのですよ。

>>427
そのコンピューターがいかれた場合はどうするの？

非常時に、コンピューターでは柔軟な対処が出来ずに
逆に大事故になる場合が意外とあるんですが。

>>427
非常事態の内容によるでしょうね。

少し壊れて、人間だと処理スピードが間に合わないだけの事態なら
コンピューターで対処というのも可能かもしれませんが、
１２３便のような状態だとどうにもならないですね。

システムを多重にすることによって
フェールセーフ性を上げた方が良くなるかも。
（１２３は、多重システムの盲点部の破損でしたけどね・・・。）

緊急事態だからこそのマニュアルだと思うんだけど・・・
ヤバイ時もオート（コンピュータ制御）で飛べるのなら
極端な話、パイロット要らずかも？

で、写真の説明希望してよかと？

>>432
>>391のサムネイルは見たの？

>>427-431
エアバスの真実 　−ボーイングを超えたハイテク操縦
( 講談社＋α )

そういう議論をするにあたって、この本を読んでおくとよいなり。
私は個人的には、最後はマニュアル操縦がいいと思ふ

出た瞬間、画面消しました。
クーラーも消しました。

>>435
あー、そのくらい拒否反応が出るのなら、見ない方がいいな

もう15年前になるけど、事故現場の山に登ったんだ。
あの事故で航空業界に興味を持ったんだけどさ。
今はもっと登り易くなってるんだろうな。

事故については、当時の批判はたくさんあるだろうけど、
みんな精一杯努力したんだと思う。
当事者（日航・乗務員）だって堕としたくて、堕とした訳じゃないしね。

自衛隊・米軍・政府・日航も今までに体験した事のない事態
だった訳で、悪いのは社会風潮。
今、話題の新潟や福井の水害だってそう。行政が悪いって言うけど、
その市役所の人にだって、家族もあるし、自分の身も危険。
確かに公僕となった以上は、いろんな事を犠牲にしなくては
いけないだろうけどね。
でも、冷静になって考えると、役所の人間が全てを把握できる訳がない。
被害にあった住民は大変だろうけど、全てを行政の責任にするのは
どうかと思うよ。
俺は今まで、いろんな災害地のボランティア活動に参加したけど、
朝から日が暮れるまでヘトヘトになって被災者の手伝いをして、
最後の言葉が、「えっ？もう帰るの？」って言葉は傷ついた。
自分たちは今までいろんな被災者に手を差し伸べたのか？って
言ってやりたい。だいたいそういう発言をする人はしてないんだよね。
募金でも何でもいいんだよ。いずれは自分に襲い掛かってくるかも
しれないのにね。そういう風潮がダメなんだと思う。
特に、マスゴミ。報道の仕方を間違えてるよ。ＮＨＫはまだまし。
民放は観てるだけで嫌になる。

話が逸れたけど、日航事故での教訓は生かして欲しいと思います。
肉親を失った人の悲しみは当事者でなければ解らない。

でも、解らなくても理解だけはして欲しいです。

これはつらいよ。つらすぎる。
でも、事実なんだよな。
決して忘れまい。

そして、だからこそ真相究明が必要なんだよな。

>>435
漏れなんか、さっき、うなぎ弁当食べながら、
焼死体から噴出した脳髄を最大望遠で確認したりしてたからなぁ

140 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:08 ID:1H0AEjsD
蒸して不快指数が上がるからやめてほしい

167 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:14 ID:1H0AEjsD
去年も「不快指数が上がるからﾔﾒﾚ」って言った気がする

185 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:19 ID:1H0AEjsD
気温は下がっても不快指数が上がったらダメだろ。
実施時間帯とかもっと考えて企画してくれよ。
ってのが正直なとこ

195 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:21 ID:1H0AEjsD
保熱させにくくするくらいの意味はあるよ
真昼間にやっても意味ないけどな

209 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:25 ID:1H0AEjsD
半角で書くと自動でリンクが張られたりするシステムなんじゃないの
直リンすんなﾎﾞｹｪとか怒られたら迷惑だからあえて全角にしたんじゃない？

225 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:32 ID:1H0AEjsD
2度くらい下がってたと思う

252 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:43 ID:1H0AEjsD
不快指数が上がった実績もあるんだが。

281 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:50 ID:1H0AEjsD
それいいな。ちょっと真似してみよう。

288 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 16:52 ID:1H0AEjsD
あれは日が出る前からひんやりし続けてる

576 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 18:49 ID:1H0AEjsD
消火栓使おう、消火栓

593 名前：遙皇 ◆HEHARUKAoo [sage] 投稿日：04/07/21 18:59 ID:1H0AEjsD
街角にスプリンクラーでも設置したらどうか。
------------------------------------------------------------------
【猛暑】日本を冷やせ！来月１００万人で打ち水
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090392121/

ニュー速＋板で見つけたダボハゼﾀﾝの低能な一行レス集でつ。
スレ住人に相手にされていないのが見ててイタイタしいでつ。

>>437
そう、根つめて考えなくても、
人間は、自分が出来る事をすればいいのでは？

くず>ダボ鑑

>>442
確かにそうだね。根詰めて考えても民主国家である以上は仕方のない事。
民主国家ゆえに恩恵もこうむってる部分もあるからね。

今回ここを覗いてみて良かったよ思うよ。
あの事故を、数は少ないだろうけど、忘れずにいる人間がたくさんいる事が
解ったからね。
また御巣鷹山にこの夏登ってみます。

>>444

不吉だな。

>>444
おまえさん、何か物事を深刻に考え過ぎるよ
辛くないか？
自分だけでなく、周りの人間を含めての話だけど

また御巣鷹山にこの夏登ってみます。
^^^^

もう憑り付かれちゃってる。('A`)

405 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/20 21:57
>>400
やあ、ダボハゼ、連休中にもどこへも逝かず、こんなくそスレにずっと粘着
していたみたいだね。
過去、飛行中にトラブルに見舞われた旅客機のボイスレコーダーは
いろいろ聴いたものだが、あほ機長ほど取り乱し、わけのわからない対応を
していた例は他にないね。
文字におこされたボイスレコーダー記録は、不都合な言動を微妙にオミット
しているため、音声が公開されていなければ、そうとうな操縦知識のある人でも、
デタラメ操縦をしていただけだとなかなか気づかなかったろう。

409 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/20 22:45
ダボハゼ、テメェ、自分が自作自演の常習犯だからといって、
他人にまでそのように決めつけるのはよくないなぁ。ｗ
このスレもまたまたどこかにリンクがついたみたいで、いろんな人が
次々にレスしているみたいだな。


叩かれ過ぎて、とうとう他ｽﾚのｺﾋﾟﾍﾟで緊急降下中の


ダ　ボ　ハ　ゼ　鑑　定　団　 ◆svPvQRTXnM　機　長　殿


タバコ消せよ（藁

スッチーは４点式のシートベルトしてるよな。
乗客もあれにしてほしい。

「ようし、ぼくはがんばるぞ」

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ!!
早く救助しろや

>>448
あーあ。おまえが相手しなかったら見事にスルーだったのによ。
他スレの話題まで出してきたのにスルーされる虚しさを味わせてやれよ。

>>402
俺の書き方もちょっと変だったけど、もちろんそれもあると思うよ。
緊急時ということもあるけど、(機長がパニック状態で)英語がかなり
しゃべりづらそうだと管制官が思ったから「日本語で話しても結構で
すから」って言ったんだと思うよ。
　そのへんは管制の音声データを持ってたら聞いてみてよ。

間違えた。
>>452は>>403へのレスでした。すみません。

(ACC)JAPAN AIR 123 ah,can you descend?
(CAP)Ah, roger now descending.

(ACC)All right sayaltitude now.
(CAP)240

(ACC)Right,your position 72 miles to NAGOYA,
yah, can you land to NAGOYA?

(CAP)Ah, negative　・・・　request back to HANEDA.

(ACC)All rigt,ah これから日本語で話していただいて結構ですから

>>448
>>451

ダボハゼﾀﾝ、毎度おなじみの”スルー音頭”ですね？

”不快指数””不快指数”と○カの一つ覚えのように叫んでみても
誰にも相手にされないカワイソーなダボハゼﾀﾝ。♪

------------------------------------------------
452 名前：400[sage] 投稿日：04/07/21 22:29
>>402
俺の書き方もちょっと変だったけど、もちろんそれもあると思うよ。
緊急時ということもあるけど、(機長がパニック状態で)英語がかなり
しゃべりづらそうだと管制官が思ったから「日本語で話しても結構で
すから」って言ったんだと思うよ。
　そのへんは管制の音声データを持ってたら聞いてみてよ。

453 名前：402[sage] 投稿日：04/07/21 22:31
間違えた。
>>452は>>403へのレスでした。すみません。
------------------------------------------------
ダボハゼﾀﾝ、正体バレちゃってるね、どーしてそんなにドジなのさ？

あれだな、低能ってホントつらいもんだな、おい。
ちょっと下手な細工してみても、みずから墓穴掘って自分で
自分を埋めてるんだからな。

ダボハゼ、自作自演に失敗しても
いちいち訂正しないほうがいいんでねえのけ？

ヘタに訂正すると却って目立っちゃうからね。
雑談スレでのマンガの話の自作自演もわざわざ言い訳
するから却ってバレちゃったの、忘れたの？

ダボはスレ違い
日航123の話すらしなくなったか。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/
【新潟】豪雨水害でテロ組織が犯行声明【福井】

【新潟日報19日】今月13日から新潟・福井を襲った豪雨で、国際テロ組織アルカイダ系の
「アブハフス・アルマスリ旅団」を名乗る組織が、この豪雨が我々の仕業であるとする
声明をイスラム系ウェブサイトに13日に掲載していたことが、19日までに判明した。
ウェブサイト以外での声明が出されなかったことが、この声明が表面化するのを遅らせたもよう。

体全部を面で覆うようなシートベルトは作れないの？
いもむしみたいになるような。
私素人です。

ただでさえ低能なダボちゃん、暑さのタメか脳力がさらに低下しているのが
見て取れるね。
今夜も徹夜勤務なん？
オレはもう寝るから、あとガンバッテね。
あんまり無理しないほうがいいよ。

ダボ鑑の低能発言一覧

>>8 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 01:23
>>9 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 01:28
>>11 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 01:35
>>21 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/06 22:32
>>39 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 21:15
>>44 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 22:53
>>45 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 22:55
>>48 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/07 23:32
>>55 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/08 01:31
>>78 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/09 01:04

>>85 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/09 12:31
>>91 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/09 22:27
>>143 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/11 01:19
>>172 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/11 23:40
>>177 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/12 00:44
>>195 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/12 23:18
>>215 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/13 21:10
>>225 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 00:43
>>231 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 13:27
>>236 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 20:07

>>238 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 20:19
>>242 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 21:10
>>252 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 22:12
>>262 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/14 23:33
>>300 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/16 20:44
>>302 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/16 20:46
>>305 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/16 20:52
>>322 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/17 10:49
>>405 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/20 21:57
>>409 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/20 22:45

>>440 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/21 20:04
>>441 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/21 20:06
>>455 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/21 22:48
>>456 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/21 22:52
>>457 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/21 23:08
>>461 名前：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日：04/07/21 23:33

B2ステルスなんかは形状的に不安定で、コンピュータに大きく頼っている
らしいけど、１２３のような状態になったときはコンピュータが微妙に
コントロールするシステムを開発することはできないのかなぁ？

それから、管制官は操縦についてどれくらい知っているんだろう？
操縦自体に関してああしろこうしろとは言わないだろうけど・・・。

>>460
自動車のエアバッグみたいのならできそうだけどな。

それより飛行機自体がパラシュート開いて降りればいいと思います。
開くときは失速させなければなりませんが。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

以前テレビで墜落時に一番有効な体勢を放送していました。
＊シートベルトと体の間に毛布を挟む
＊体育すわりのように膝を抱え込んですわり、首は座席より↑に出ないようにして首をまげる。
とのことでした。

座席のベルトの件は日航機事故ご遺族の方達（元大学教授とか）が色々提唱しているようですね。
でも膨大な費用がかかるから、現実には難しいのでしょうね。

157 ：キグナス氷河 ：04/07/11 19:06
>>普通の脳の人・・・凍死するだろうが。

絶対零度をご存知か？
私には痛くも痒くもありませんよ。

私が言いたいのは、墜落の瞬間、520名がセブン・センシズに目覚めれば
問題が無かったと。コスモは無限。
そういうことです。

>>468
その番組見たような気がする。
フジの危険回避マニュアルとかいう番組だったと思う。

やっぱりシートベルト変えたほうがいいですよね。

455 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/21 22:48
>>448
>>451
ダボハゼﾀﾝ、毎度おなじみの”スルー音頭”ですね？
”不快指数””不快指数”と○カの一つ覚えのように叫んでみても
誰にも相手にされないカワイソーなダボハゼﾀﾝ。♪

ダボハゼﾀﾝ、正体バレちゃってるね、どーしてそんなにドジなのさ？
456 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/21 22:52
あれだな、低能ってホントつらいもんだな、おい。
ちょっと下手な細工してみても、みずから墓穴掘って自分で
自分を埋めてるんだからな。

457 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/21 23:08
ダボハゼ、自作自演に失敗しても
いちいち訂正しないほうがいいんでねえのけ？
ヘタに訂正すると却って目立っちゃうからね。
雑談スレでのマンガの話の自作自演もわざわざ言い訳
するから却ってバレちゃったの、忘れたの？


ダボ鑑超人格機長！何をするんですか！？やめて下さい！！

>>434
　まあオーパイ切った途端に操縦不能に陥った、て事故もあったりするけどね。

さすがだ。ヒマ人の面目躍如だな、ダボ鑑。

おっと、ダボ鑑はちゃんと読めるのかな？＜面目躍如
いや、意味までわかることは誰も期待してないから心配しなくていいよ。うん。

ダボハゼ、やっぱりその後逆ギレして一人暴れていたようだな。
昨日はちゃんと仮眠したのけ？

新着レスがある、と更新チェックをクリックしてもＮＧでレスが見えない。
あぁまたくだらないやり取りか、と少しのぞいてみたい気がする。

なんでもいいが放置してくれよ。スレ汚しも今年で何年目なんだよ。

↑少しのぞいてみたい、なんていうからダボ鑑が張り切るんだよ

>>474
　具体的に

ダボ鑑、やっぱり昨夜は逆ギレして一人暴れていたようだな。
そして今度は午後一時過ぎの書き込みか。
いいねぇ、そんな時間にヒマのある社会脱落者は。
昨日はちゃんと仮眠したのけ？

永久粘着のヒマ人、負け犬ダボ鑑。

age茄子ファイヤー

負け犬ダボ鑑age

さっ、いよいよスッチーごろしの高本の判決だ。

きちがいカルト組合総出で

　　　　　タ　　コ　　お　　ど　　り

を踊ってやらなくてはな。
人殺しの給料ドロボーのためにな。

>>481
キチガイ消えろ。
そして精神病院行ってこい。

仕様がない。駄墓は航空会社を懲戒解雇になってんだから。
自分の過ちを他人のせいにする、器の小さい奴さ。

もう、何がなんだか・・・

オカ板の方がマシだなｗ

>>402
> 頑張ったのは航空機関士と、DQN機長に理不尽にも馬鹿だのうるさいだの
> 責められ続けた副操縦士だけだな。機長は最初から最後までパニクったま
> ま。そのせいで普段話し慣れている筈の英語もめちゃめちゃ。しまいには
> 管制官から日本語で良いといわれる始末。まあ機長がまともでも操縦でき
> なかったし墜落したのでDQN機長を責めても仕方が無いんだけどね。

ダボハゼ、おまえ、あほ機長さん達の召使いの分際で、



　　　　Ｄ　　Ｑ　　Ｎ　　機　　長



なんて言って良いのか？

>>481
ここは123便スレだ。
高浜の話ならまだしも高本はスレ違いだろ。
そんなに話題にしたいなら機長批判だか組合批判だかのスレを自分でたてろよ。
まぁ・・・頭弱いから無理か。
人がやることには一々文句つけるくせに結局自分じゃなんにも出来ないのな。
おまえ、かわいそうな奴だよな。

ま、吉外（吉が外れまくりの香具師）はスルーしましょう。

そういや、N議論板の123便スレにも電波なコテがいたが…

事故現場の写真貼っときます。
http://www.shinrei.net/up/honmono/honebuto.jpg

>>467
助かりたい人はパラシュート持参で
搭乗するしかありませんな。

　(CAP) パワー　　(CAP) フラップ
　　　　48秒　　　　みんなでくっついちゃだめだ　　　　50
　　　　49秒　(COP) フラップアップフラップアップ　　　miles,
　　　　50秒　　　　フラップアップフラップアップ　　　correction
　　　　51秒　(CAP) フラップアップ　(COP) はい　　　　60 miles
　　　　52秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　northwest
　　　　53秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　of HANEDA.
　　　　54秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Northwe
　　　　55秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ah - 5 mile
　　　　56秒　(CAP) パワー　　　　　　　　　　　　　　50
　　　　57秒　(CAP) パワー　　　　　　　　　　　　　　nautical mile
　　　　58秒　(CAP) フラップ　　　　　　　　　　　　　north west
　　　　59秒　(COP) 踏んでます！怒鳴る（注：機長の足が）　　　　　　　　　　　of HANEDA.
　　56分00秒

>>349
そだよね！

で、高度はなるべく下げずに、とばす。

その間に、シミュレータを使って最も助かる確率の確率の高い手順を
ボーイングの技術者なり、日光のパイロットなりが構築する。

で、実際にトライして、死者は奇跡的に０。
その後、トムハンクス主演のJAL123　という映画が作られる、という寸法。

要するにダボ鑑は、機長や組合をけなしたいだけだからな。

123便の事故のあらまし、原因や状況の解釈や対策、
ましてや被害者なんかどうでもいいってことなんだろう。

本当に、人間のクズだ。

いや、ダボ鑑の家族が飛行機事故で死んだんだよ。
いまだに機長という職業に執着するのは、死んだダボ鑑の家族の為、、、。

>>490
恐くて開けられませんが・・・・
　解説キボンヌ

>>490
凄い写真ですね。初めて見ました。
当時の写真にしては凄く画質がいいですね。(フラッシュとかと比較すると)

当時、県警や自衛隊が撮影した現場写真は、こんな感じのが多そうですね。

>>494
くだらないレスしているヒマがあったら、


　タ　コ　お　ど　り　の　練　習

でもやっとけ。

>>497
内容詳細にキボンヌ

ダボハゼ、おまえさ、「藁」で笑い者になったばかりなのに
やれ

ＤＱＮだのキボンヌ だのとさ。ｗ

>>500
下らないレスしている暇があったら、

　ダ　ボ　踊　り　の　練　習

でもやっとけ。


ちなみに、PC使っても「踊り」を出せない奴は初めて見た。

>>493
でも尾翼部分が無くなってるのは分かってたんじゃないかな。
機関士が誰かと
「後ろの荷物のところですね」
とか喋ってるでしょう。

>>499
画像鑑定スレに依頼しました。
死体に蛆虫山盛りだそうです。

図星だからって話をそらしたがるな。

単に機長と組合にケチつけたいだけ、
123便の被害者なんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑。

>>503
あの画像は123のものじゃないよｗ

>>505
なんだ、そうか。
しかしグロを貼るとは許せんな。
事故死した人を冒涜しとる。

>>505
常識ですよ。

ダボ姦、いい加減出すもん出したら失せろや。
明日の配達に響くぜ？

>>481
>>486
>>498
>>500

具体的に

　　　　　　　/ / !lヽヽ　 ＼　 ＼　＼　　}、
.　　　　 　 /　ｌ　l l ヽ ヽ､_弐_ --ヽ _ヽノﾉ!
　　　　　 /!　ｌl__l ヽ-‐' "┴'｀　 l/rﾇ､ノ|
　　　　　 !l／fri刀　　　　　　　　　 >'〉} ﾉ! 　オマエたち現実を見るんだ！
　　　　　　　　 l￣ ､ ＿　　　　　　,Lノノ | 　過去にとらわれてばかりでどうするのじゃ
　 　 　 　 　 　 ',　　ヽ'´ヽ　　　　/ | ｢||l!,|　 わらわと共に新しい皇国を創ろうぞ！
　　 　 　 　 　　 ヽ､　 ー'　 　 ／　.| | | |!|　
　　　　　　　　　　　｀`ｰ--ｧ' ´　＿｣､lLl l!|
　　　　　　　　　　　　 ＿_ﾉ　／=＝三三ヽL
　　　　　　　　　　 ／ }ム／=＝ﾆ三-ｧ-─‐ヽ
　　　　　 　 　 　 ｣ll /Ｏ/ ﾆ, -'´　／　 　 , -'´!
　　　　 　 　 　 i´{､/　/／　　 ／　　, -'´　　　|

>500 ：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM ：04/07/23 00:17
>ダボハゼ、おまえさ、「藁」で笑い者になったばかりなのに
>やれ


「やれ」あたりから年増臭が感じられるのぉ(激藁

ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnMには、酷い加齢臭が漂っています…

あと何日だい？

AFo

ストールするぞ、ってどうゆうふうになるってこと？

夏だなあ

日本の夏

厨の夏

>>515
主翼表面から気流がはがれて、揚力が発生しなくなるんだよ。

ｷﾀ━━━━┳━━┳━┳━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━┳┳━━┳━━━┳━ ﾉｸﾆｶﾗ
ｷﾀ━┳━┳┻┳━┻┳┻━━┳(ﾟ∀ﾟ)━┳━┻┻━┳┻━┳━┻┳ ｼﾞﾏｻﾌﾞﾛｳ
ｷﾀ━┻━┻┳┻━┳┻┳━━┻(ﾟ∀ﾟ)━┻━┳━┳┻━┳┻━━┻ ﾉﾔﾄﾞ
ｷﾀ━━┳━┻━┳┻━┻━┳━(ﾟ∀ﾟ)━━┳┻━┻┳━┻━━┳━ ﾁｮｳｾﾝ
ｷﾀ━━┻━━┳┻━━┳━┻━(ﾟ∀ﾟ)━━┻━┳┳┻━━┳━┻━ ﾉﾀｹｼ
ｷﾀ━┳━━━┻━┳━┻━┳━(ﾟ∀ﾟ)━┳━━┻┻━┳━┻━┳━ ｷﾂﾈ
ｷﾀ━┻━━━━━┻━━━┻━(ﾟ∀ﾟ)━┻━━━━━┻━━━┻━ ｻｶﾊﾞ

亡くなった人の批判かよ。。。

くだらんＨＮ出して吠えている暇があったら、
免許全部取って、７４７型の操縦が通常の状態でも難しいということが理解できるようになって
から解説なり批判なりしてね。

人殺しの給料ドロボーのタメにおどって唄うのも
つらい仕事だな、ダボハゼ？

↓ここにある123便の遺体の修復整体ってどんなことしたんだろうね。
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/7557/index.html

>>523
墜落遺体嫁。情景が浮かぶほど詳しく書いてある。

>>523
下らないレスしている暇があったら、

　ダ　ボ　踊　り　の　練　習

でもやっとけ。

誤爆！！

激しく釣ってくる

　　　∧||∧

>>526
天井にアタマを突き刺して殺されたスッチーの呪いは、
クズの高本はむろんのこと、おまえらきちがいカルト組合にも
降りかかっていくことだろう。

500 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/23 00:17
ダボハゼ、おまえさ、「藁」で笑い者になったばかりなのに
やれ
ＤＱＮだのキボンヌ だのとさ。ｗ

522 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/23 20:39
人殺しの給料ドロボーのタメにおどって唄うのも
つらい仕事だな、ダボハゼ？

527 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/23 21:37
>>526
天井にアタマを突き刺して殺されたスッチーの呪いは、
クズの高本はむろんのこと、おまえらきちがいカルト組合にも
降りかかっていくことだろう。



地獄のダボ鑑あほ機長さん、え〜これから日本語で話して頂いて結構ですから〜

>>527
問いかけてる人にちゃんと答えなよ。
突っ込みやすい煽りレスにばっか食い付いてないでさ。

>>519
ありがと

>>528
同じスレのレスをいちいち再掲載しなくていいよ。
人の言ったことマネするか、コピベするしか能がないのか、ダボハゼ？

うるせーよ。

ただただ機長と組合にケチつけたいだけで、
123便の犠牲者のことなんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑。

ダボ鑑
質問に答えろ
話はそれからだ

きっとそれも無かったフリだな。

>>495
違うよ。
放漫経営の末、自分が経営する旅行代理店が倒産したのを日航のせいだと信じ込んでるの。

つまり、あれだ。
ダボ鑑はANAヲタなんだよ。
それより、あなって入力したらANAって出た俺の携帯賢い。

なんだ、あれは

素人な質問ですみません。
７４７尾部にある補助エンジンは離陸後、自動で停止するものなのでしょうか？
補助エンジンのある部分は外気圧と同じだと思うのですが
もし空気の薄い高高度で補助エンジンが動いていた場合、エンジンが爆発する可能性は
あるのでしょうか？

ひこうきまにあ(8m41s 26.0MB)
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up2294.avi

後半にJAL123の事故現場の映像もあります。

>>522
　具体的な操縦内容を。

>>527>>531
　具体的に。

地獄のダボ鑑あほ機長さん、え〜これから日本語で話して頂いて結構ですから〜
地獄のダボ鑑あほ機長さん、え〜これから日本語で話して頂いて結構ですから〜
地獄のダボ鑑あほ機長さん、え〜これから日本語で話して頂いて結構ですから〜
地獄のダボ鑑あほ機長さん、え〜これから日本語で話して頂いて結構ですから〜
地獄のダボ鑑あほ機長さん、え〜これから日本語で話して頂いて結構ですから〜



元がダボハゼだから入れ食いだなｗ>ダボ鑑

お前、もう”鑑定団”外せよ蛆虫がｗ

天井にあたまを突き刺して殺された


　　　ス　ッ　チ　ー　の　死　霊


がまとわりついて離れない


　　　ダ　ボ　ハ　ゼ
　　　
　　　高　本　孝　一

　　　きちがいカルト組合専従あほ機長

♪

最初に


　　　　呪　い　殺　さ　れ　る


のは誰でしょう？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>544
ダボ艦
おまえだYO!!

>>460
>体全部を面で覆うようなシートベルトは作れないの？

単に座席を後ろ向きにするだけでも結構体全面にショックを分散させられる気がする。
でも乗客には不評かもしれない。

会社倒産して逆切れした

　　　ダ　ボ　ハ　ゼ

　　　ダ　ボ　ハ　ゼ　鑑　定　団 ◆svPvQRTXnM

　　　きちがいあほは回線切って首吊って氏んでいいよ

♪

>>546
実際に、離陸のときだけ座席が正面向いて、巡航時や着陸時には座席を反転させるシステムも
一時期真面目に考えられていたのだが・・・
やはり不評なので立ち消えたのかな？

>>538
機体尾部にある補助エンジン（アシスト・パワーユニット　略してA.P.U）は
操縦席からの操作で作動、停止ができます。
またA.P.Uがある区画は、後部圧力隔壁より後ろなので与圧されていません。

主翼のエンジンが止まった時に作動させることもあるので、
高高度でA.P.Uを作動させても爆発する危険性は無いと考えられます。
ただし、可能性はゼロではありません。

すっちの死霊がまとわりついて離れないダボハゼさんは、
過去２年以上にわたり自分で質問しては自分で答え、
その後丁寧にお礼するという奇行を続けております。

このことを知り合いの精神科医に話したら、

「いくら匿名性の高いネット上のこととはいえ、
　　　　やはりかなりキチガイが入っているだろうね。」

と言っておりました。さらに、

「子供の頃から友人がいないんだろうね。」

とも言っておりました。

>>550
自分のこといってるよ、この人

>>547
ダボハゼ＝鑑定団
確かに「複数」だな、どおりで「団」と名乗っていたわけか。

うるせーよ。

ただただ機長と組合にケチつけたいだけで、
123便の犠牲者のことなんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑。

>>551〜>>553
キチガイに何を言っても無駄。相手しないのが一番。
なんでスルーできないの？

と書くと、お前もなー(死語)と書く馬鹿が絶対いる。

538は549に丁寧なお礼をするはずです。
しばしおまち。

しかし　↑のほうで機体運動のgif見たけど
これじゃｹﾞﾛｹﾞﾛだったんだろうなぁ〜

恐怖と吐き気･･･最悪じゃ。

季節の風物詩だね。今年は結論でるの？ｗ

ハタ色が悪くなってきたもんだから、
余計な世話焼きジジィになって仕切ったつもりでごまかすつもりかね？＞ダボ鑑

ただの余計なお世話だ。
まして、今さらそんなお前の浅知恵にごまかされる人間はいないよ。
つくづく、アタマ悪いね。

ただただ機長と組合にケチつけたいだけで、
123便の犠牲者のことなんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑。

550 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/24 20:24
すっちの死霊がまとわりついて離れないダボハゼさんは、
過去２年以上にわたり自分で質問しては自分で答え、
その後丁寧にお礼するという奇行を続けております。

このことを知り合いの精神科医に話したら、

「いくら匿名性の高いネット上のこととはいえ、
　　　　やはりかなりキチガイが入っているだろうね。」

と言っておりました。さらに、

「子供の頃から友人がいないんだろうね。」

とも言っておりました。

555 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/24 23:35
538は549に丁寧なお礼をするはずです。
しばしおまち。



ダボ鑑あほ機長！そんなのどーだっていい！！
あほ機長のくせに！ストールするぞｗ

やっぱ、ダボ鑑がでてきたら、このスレ見る気しねーな
はっきりいってつまらん。
相手するバカも多いしな。

>>543
>>544
>>550
　具体的に

>>560
その相手してるバカの中の一人がダボ監・・・つーか、誰にも相手されないと自分で相手して、
それに気づかぬアホが釣られて相手してるから。

激突する瞬間にジャンプ！これだねっ！！

自分でジャンプしなくても勝手に五体それぞれジャンプします。

さっ、週末はすっち殺し高本の判決だ。

専従のあほ機長さんと

　　　　人　殺　し　の　給　料　ど　ろ　ぼ　う

のためにタコおどりをおどってやらないとな、ダボハゼ。

うるせーなぁ。

ただただ機長と組合にケチつけたいだけで、
123便の犠牲者のことなんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑が。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　あらしは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

御巣鷹山と羽田沖を一緒にしている香具師がいるスレはここですか？

日航がどうかも実際のところ関係ないから
次のスレタイから「JAL123」っての止めない？
123便　とか　JA8119　で良いよ。なんせ専門板だし。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>565
　具体的に

>>569
実は全日空だった、或いは東亜国内航空だった。
とか言い出すんじゃないだろうな

南西航空（ｒｙ

>>569
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>560

>はっきりいってつまらん。
んじゃ来るなよ、間抜けが
つーか見る気もねーのにageるな池沼

>相手するバカも多いしな。
おまえもなw

も・もうだめｐがｓｊｂ

>>576
うざい、消えろ！

>>470
柘植先生ご出演の番組だったと思います。
先生の著書『サバイバルバイブル』にも、１２３便からの生還方法が
紹介されていましたが、柘植先生の方法だと１０人単位で助かっていた
とか。

横田に緊急着陸できたはずです。

事後なら対策も立てられる。
あの時おまいだったら助かる自信はあるのか？

横田だろうがどこだろうが、
尾翼が無く、また他の舵も油圧が落ちている状態で
目的の空港にちゃんと向かい、
そしてまともな着陸が出来たかどうかは疑問。
というか、まず不可能だっただろう。

墜落時点で燃料はどのくらい残っていたのでしょうか？

>582
大阪行きの便なので大阪までの燃料が十分あったのは勿論だが、
羽田にまた帰ってくるような運用だったら、羽田〜大阪を往復できる分の燃料があったわけで、
墜落時はどっちみちしこたま燃料があったはず。だから激しく炎上した。

隔壁が壊れて圧力で尾翼が吹っ飛んだとされるのに

コックピットでは「何か爆発したぞ？」などと呑気なことを言っていられるわけがない。
尾翼が発泡スチロールやベニヤ板で作られているなら理解できるが。

つーか、何が起こったのか理解出来ていなかったというのが正しいのだろう。
わけがわからないまま、えらいことになっていったのさ。
尾翼が吹っ飛んだなんてのは、思考範囲外だろうよ。

>>583
3時間15分ぶん積んでいたようです。

何か近付いてますかぁ？

事故機は当日すでに４回も飛行していたらしい。
それらの乗客も墜落の報を聞いてガクブルだったであろうな。

管制官の交信ファイル聞いていると、横田の外人さんが横入りしてるけど、
あれって１２３と東京ＡＣＣとの交信のジャマにならないの？？

邪魔だろうね

高本の判決が近づき、段々元気がなくなっていく


　　　ダ　ボ　ハ　ゼ　さ　ん　

すっち殺し＆給料ドロのためにタコおどりするの
やだろうなぁ。

燃料残があったならパワーコントロールのみの操縦にチャレンジする機会が
あったはず。ダッチロールを繰り返している間に学習できなかったのが疑問だ。

>>593

【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1089145876/1-9

>>591
>>592

　具体的に

>>591-2
うるせーよ。

ただただ機長と組合にケチつけたいだけで、
123便の犠牲者なんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑。

>>593
ダボカン乙

591 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/27 23:34
592 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/27 23:36

失せろ、超人格者

>>589
そうだ、ヤンキーゴーホーム　くらい言うべきだった。

　　　　　　　　　　　　　|　　　　　| |　　 i
　　　　　　　　　　 　　 |　　,,,,,､-l l l、　 |
　　　　.lヽ　　　　　　　l l　/　　　　　＼| |
　　 　 l　 ＼　　　　　/￣(_ヽ　ノ::､_　　| ||ヽ___,,,､-'''''´￣
　　 　l　　　 ＼　　　ヽ＿　￣;;;;;ノ｀
　　 .l　　　　　＼,　　/　　　ヽ::::ヽ　　　　　　,　　　ヽ、し',.
　　 _l　　　　　　 ヽ､ ヽ＿＿,,,,:;;;;ﾉ　　　　　 ;l　　 　　）　（_
　 /　　　 _ 　　　　　ヽ/｀´　 ::､:::::ヽ　　￣ヽ; i 　　 ノ （~ヽ
　.i　　　 /　＼　　　 　l､＿＿;ﾉ;;;;;_ﾉ　　　／＿＿＿
　|　　 　　 　　　ヽ　ヽ_ i'　　　　;　:） _,, 〃　::::|　　　　'''''―-
　|　 　　.l　/｀　、 i　＿..ヽ―=＝ﾆ-'''_/　、ヽ::::|
　 |　　 　＼◯ / ::（＿ _　　＿....　_. _)◯/　 :::::|
　 |　 　 　 　＼_ノ （_ ＿　　.._i　..＿）ヽ-‐''...:::::|
　 ＼ 　 　　　　　//.T―――.Tヽ ､　　:::::::::／
　　 　＼ 　　　 ./ ヽ |_二二二｣ /　ヽ :::::／
　　　　　ヽ 、＿__＿＿　　　＿＿＿___,"
　　　 ／>>ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM.＼

>>593
むしろ燃料を必要量以外投棄して、低空に下りたら良かったのでは？
と、後知恵で考えてみる。
低空のほうが、ダッチロールとかフゴイトとか収まりやすいとかいう話だし。

垂直安定板がない状況では、ダッチロールはおさまりそうにありませんね

419 part8の1 04/07/15 00:15 ID:UJdWzlkd　逆参照
フライトレコーダーの内容を一部ＧＩＦアニメにしてみました。

予想以上に激しく揺れているようです。
墜落するまで、ずっとこんな状態だったんですね・・・。


■18:33:45to18:34:10動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/183345to183410.gif

昔、NHKでやってたCGでもこんな感じだったかな。
やっぱ、これじゃ高度は保てないよな・・・・

　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　ふ〜、自作自演も疲れるぜ
　 　/:::::::::　　　　　　　　　　　　.＼
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=- ∧/　　　 　　　　　　 ∧
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　 /　ヽ　　　　　　　　　 /　ヽ
　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　　　 /　　　ヽ＿＿＿＿＿/　　ヽ
　　／　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　｜　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　｜　　　　　　　　　　　 '''''"´）　　 ●　　　＼─／　　●　　　|'´）
　　＼　　　　　　　　　　　-‐´　　　　　　　　　ヽ/　　　　　　　/´
　　　｜　　　　　　　｜　　 ＼　　　　　 　 　　　　　　 　　 ／
　　　｜　　　　　　　｜　　　　~~~~|~~

ダボ鑑がうざい方はこちらでどうぞ

日航ｼﾞｬﾝﾎﾞ機墜落事故
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064825070/l50

台風の中のたこ踊りになるな、ダボハゼ。
日頃、あほ機長さんの稼いだ金で２ちゃんやって遊んで暮らして
いるんだから、イヤでも踊るしかないな、ダボハゼ。

うるせーよ。

ただ機長と組合にケチつけたいだけで、
123便の犠牲者なんかどうでもいいという人間のクズ、ダボ鑑。

>>603
墜落寸前のGIFもまた乙なサイトですね。
実際に絵にしてみると改めて壮絶なことが理解できます。
「もーダメダ！」のあたりでしょうか…

　　　Λ＿Λ
　　 （　´∀｀）
　　／　　　 ＼
　　|　l 　　 | 　　　 ..,. .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.:.。
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ∧＿∧
　〈 　く　　　　　/　/　　;.（　´Д｀）　>>ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM
.　 ＼　L　　　./　/　＿ / /　　　 |,::｡;:..
　 　　〉　）　 （　.く,_＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　||＼　 　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　　　 　 .||　 　 　 　 　 ||

>>607
　具体的にきぼん

ここは既に...

ttp://www.asahi.com/national/update/0730/012.html

これでまたおさかな鑑定団（一人だけど鑑定『団』）は、
何日間か雲隠れするのかな

それともこれまでの自分のレスは何もなかったかのように振舞うのかな

【裁判】日航機長に無罪判決　１４人死傷の乱高下事故…名古屋地裁
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091154219/l50
より

49 名前： 名無しさん＠５周年 [sage] 投稿日： 04/07/30 20:39 ID:4VrDDKa6
これはぜひ検察には控訴してほしいなあ。

若い人は分からないだろうけど、長く生きてると分かってくることなのだが、
写真を見るとかなり人格に問題がある人のように見える。小ざかしい人というべきか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040730-01954778-jijp-soci.view-001

もう少し踏み入れて真実を追究してほしい。無くなったキャビンアテンダントの人のためにも。

50 名前： 名無しさん＠５周年 投稿日： 04/07/30 20:57 ID:x2vOw3Yd
（^Д^）

53 名前： ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM 投稿日： 04/07/30 22:28 ID:x2vOw3Yd
やあ、ダボハゼ、せっかく無罪判決出てもおおっぴらに暴れられないようだね？
検察は控訴の方針のようだし、あほ機長も調子こいてると手痛いしっぺ返しをくいそうだね。

いくら「機体の欠陥」を叫んでみても今まで「普通の降下」で死人を出した機長は”高本孝一”だけだからね。
ま、このスレも当分の間さらしておいてあげるからね。

それにしても、すっちスレと較べてこの人気のなさ。ｗ

49で自作自演の仕込みを行った後、接続しなおして50でIDが変更されてるのを確認してるのがバレバレ（ｗ

>>614
おまえさ、肝心のスレで誰も相手にしてくれないからといって、
こっちまで出張してきてはアタマ弱そうな妄想披露しなくていいよ。

オレはおまえらみたいにヒマじゃないの、わかる？
いまどき”自作自演”なんかやるヤツはダボハゼだけだよ、マヌケ。

こんなスレでほざいていないで本スレでもっと暴れてみ。

123便スレで関係ないことを言うのは
妄想にしがみついて生きるしか無いダボ鑑だけにしとけよ。

>オレはおまえらみたいにヒマじゃないの、わかる？

そのくせ毎日よく出て来ますねぇ。
いやぁ、永久粘着するほどのヒマ人のおっしゃることはさすがに違う。

>いまどき”自作自演”なんかやるヤツはダボハゼだけだよ、マヌケ。

そのマヌケが自作自演の大家、ダボ鑑大先生そのものなのですから、
いやいや、これは恐れ入りました。

N速のスレで自作自演やっても誰も相手してくれなくて、挙句に

＞それにしても、すっちスレと較べてこの人気のなさ。ｗ

と捨て台詞を残すダボ艦最高。
もっと自作自演の数々を見せてくれよ。

>>615

だーーいぶご機嫌ナナメだね、ダボ癇。
数日前までの余裕はどこへやら。


まだ高裁があるじゃないか。

ガンガレ！ダボ癇ｗ。

>>615
　具体的に

誰かフライトレコーダーの記録を、忠実にCGで再現してくれる人はいないものか？
記録に忠実な再現CGを見れば、沢山の人がこの事故をもっと深く理解できると思うけどな。
カネ出して作ってもらうとしたらいくらぐらいかかるだろうか？

>>621　8000万円。前にウチの会社に見積り依頼が来た時の金額。

>>622
それは例のGIFアニメ程度の画質で作った場合の金額？
質はそんなによくなくても（あの程度で）良いのではないかと思うが。
そのアニメにCVR重ねれば十分緊迫感伝わる動画になるだろう。

MSフライトシミュレーターの「フライトビデオ」ファイルを直接編集出来れば
比較的簡単に作れると思うのだけど、SDKが配布されてないから
内容が分からなくて・・・・。

この前
　　■18:33:45to18:34:10動画
　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/183345to183410.gif
を作った時は、「高速移動」という機能で機体の変化を作ったので
たった２５秒の再現に４時間以上掛ってしまいました。

>>621
どっかのテレビ局（？）が作ったと思われるヤシ
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-DutchRoll.wmv

>>625
NHKで作ったヤシだな。

他にも動画あるのかな？

>>オレはおまえらみたいにヒマじゃないの、わかる？
>そのくせ毎日よく出て来ますねぇ。

さて、これでワザとらしく数日は来ないフリをするんだろうな。
そしてそのあいだ、またミエミエの自演をするんだろう。
ちょっと楽しみだ。

とか言ってるとしないかな〜？w

煽るなよ。

>>622
ボッタクリだな。いまならいいとこ、１５０〜２００万。

>>630
いつの話か分かってるのか？

１２３便の会話の中の英語でほとんど主語が省かれてるのはそういう決まりがあるの？

航空特有の英語です。

>>621

　当時、某公共放送の特集でＪＬ１２３便のフライトレコーダーのデータを実機に
入力し、爆発発生から墜落までの３０分間の飛行を再現した。その飛行映像が放送の
中で数秒間流れていた。たしか、航空技研の飛行機でやったような。ああ、爆発と墜
落は除くですよ。（つっこみは無しよ　うふ〜

どうやって実機にDFDRの内容を入力するんだよ。
隠しコマンドかｗ

オールロスしちゃったですからなあ

ダボハゼ鑑定団さんを擁護する気も機長を悪く言うつもりもないですけど
機長ってなんかあんまり役に立ってないと言うか、何やってんの？って感じではないですか？
一番パニクッてるような気がするんですけど。
ハイドロオールロスのときは「いや、ロック」とか意味不明なこと言ってますし
ギアダウンしたら？って言われて「ギア出せない」って言いながら他の人が出してるし
緊急用の無線に切り替えろって言うのも無視してるし。
東京コントロールの「どんな感じなの？」ってのも「アンコントローラブル」としか
言ってないし。（これは全然状況がわからなかったのかも知れないですけど）
他の人が状況を把握できなくて落ち着き過ぎなんでしょうか？

>何やってんの？って感じではないですか？
それって>>637の想像力の欠如じゃない？
オレはCAPの行動自体に特別変だとは思わない。
で、能力があったのか？という点は除いてだがね。

まぁ>>625の再現を見て考えてみることをお勧めしますよ。

>>637
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)
(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)

結論＝能力

最高のパイロットを、いつも期待されては困ります。
殆どのパイロットは、平均的な技術を有するパイロットです。

平均ではダメなのだよ。平均では。

>>642
通常の3倍でないイケナイと？

皆が3倍になれば平均も3倍なのだが･･･

とりあえず、赤い機体にしておけば
よいのだよ。

消防車は一般車の3倍で桶?

当日事故判明後、後続の125便機内とか、羽田＆伊丹空港ではどのような
様子だったんでしょうか??

>>647

日航ジャンボ機墜落事故
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064825070/

の909あたりから参考に。

ブラックボックスって、自ら遭難信号出すんでしょ？なのに何故場所特定が遅れたの？

あれは水中で超音波を出すのではなかったっけ？
遭難信号って出るもんなの？

１２３便の事故の後で、

垂直尾翼が破損した際のシミュレーションとかやるようになったんですか？

新刊『日航機墜落　123便、捜索の真相』（河村一男著）
買ってきますた。これからじっくり読みます。
著者は元群馬県警本部長で、事故対策本部長。

とりあえず見つけたのは、p.258-263。
藤田日出男氏の『隠された証言』をボロクソに批判してます。

加藤寛一郎著『壊れた尾翼』文庫版発行に続いて、これが
今年の話題になるのか？
藤田氏、学者と元警察官の二人から反撃を受けたわけだが、
再反論は来年出版か？どうする藤田氏。

読み終わりますた。
いやー、こりゃあ、うんこ本ですた。参った、金返せ。
警察官の捜索体験記がダラダラ続いて後半はグダグダ。誤植も多いし図版も稚拙。
記録としては価値があるかもしれないが、原因究明には何の参考にもならない。
終盤、どうして藤田氏の本をトンデモ本扱いする記述が出てくるのか理解に苦しむ。
藤田氏にダメージ無しとみた。たぶん無視するでしょう。
みなさん、これは買わないで立ち読みで済ましてください。
以上。やれやれ…

感想さんくす。
買わなくて良かったぁ･･･

物書きが本職じゃない人の出版物だと
ゴーストライターが話しを聞いて起こす場合が多い。（芸能人の出版物など９
これも、その類かもしれないので、正確ではないかも。
しかし、夏の恒例出版書籍になりそうですな。今後の１２３便関連の書籍は。

>>655
そのとおり。評論家気取りの無知な野郎は
いっちょまえに本出すな。
杉江なんかは説得力があってえがったな。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062118009/250-7816444-1389008

この本によると
「機長の対応には疑問が残る」
「不時着水を目指して海に向かうべき」
と２chの玄人気取りとは正反対の意見が書いてあるのですが、
そのへんどうなってるんですか。

垂直尾翼の殆どを欠落、油圧もゼロ状態で、推力調整でしか操縦できないジャンボ機を、
コンクリート同然の水面に不時着水させろと？ｗ

現役の機長（当時）がそう言っているのですよ。
件の状況で山に入ることは有り得ないと。

>>659
で、アンコントロールのまま着水して多数の生存者が出た前例はあるの?

ちなみに山へ行く判断を下したのも現役の機長だよ。
生涯現役を通した人だった。

不時着水して生存者が存在した例はいっぱいあるんじゃないの。
尾根の連なる山岳地帯には”墜落”しか可能性が無い。

という事を数年前に2chで話したけど、やけに素人扱いされたもんだ。
この本を読んで、あの自信満々で機長の判断を支持した奴らは
何だったんだと思った。

ところでコントロールの余地が残っているのに海より山を選んだ事例はあるのか？
無いよな。
現役の機長が「海がセオリー」と書いてるんだから。

約十二秒周期でダッチロールそしてピッチングが続いてる状況下で
「どこかに向かおう！」なんてこと考えてる余裕があるとお思いか？

まず機体制御を確保する方法を模索するだろ。
そしてその模索の最中に段々と飛行が困難となっていったってわけ。

最後にゃ右だ左だなんて言ってなかったろ？「頭上げろ！」「頭下げろ!!!」と
とどのつまり失速の回避中に山だ！海だ！なんて言ってられないことくらい
ここの住人にゃ想像力がないのかねぇ〜。

機長は羽田へ向かおうと考えていたし、
山へ行く、とも叫んでましたね

というかですね。
海だ山だと言ったところで何も生まれやしないんだよね。
海に向かったら･･･ってストーリーはそれはそれで想像力が働いて
面白いとは思いますけど…。

P次第で考えが変わったりもする。
あの人はこうしたほうがいい。この人はこうしただろう。
考え方が幾千もあるというしかあるまい。

>>664
最初はね。

「山に行く」は機長の意思ではなくて。
機が山に向かってしまうぞ！大変なことになった(l|ll´Д｀)　の意だよ。

事故の後に何を言っても無駄。
事故機は山に向かい4人の生存者を残した。

"たら""れば"で話をしても520人は帰らない。

事故調の存在意義を否定したいのかな、この玄人さんは

>>667
そうなんだよ。

>>666
相模湖あたりなら関東の街の明かりが見えてたんだろうな。ﾌｸｻﾞﾂな気分だ。

この時期の週刊誌にどういう内容だとしても「日航機墜落」の話題を提供する
意義ってのはあるのではないか？

オレはそういう風に思ったな。記事は読んでないのだが。

さあ〜、12日に向けて盛り上がって参りました。

>>656
神がかりな意見をありがとう。

>>669
見てる余裕なんてあるかな？

ま〜、あれでしょ？
いやしくもPやってるなら、機体を海に不時着させるか、それとも飛行場に向かうのか、
とっとと状況判断して冷静に決めろってのが当時の別のPの意見でしょ？
２ｃｈの意見としては、むしろあの状況ではとても正確な状況判断なんてできっこない、
高浜Pは必死に操縦してくれたんだ、というもの。
だから２ｃｈのが素人の視点に立った意見だよ。
Pの視点だったら、「俺だったらこうした」ばかりなのは当たり前だろう。

既出でしたらすまんが､当時米軍の申し出た救援を断ったのは誰？
官邸サイドもしくは官僚ですかね｡
確かUH60が発進したか､出動態勢とった筈｡

誰か来年の２０周年までに、フライトレコーダーの記録を忠実に再現
それにボイスレコーダーをシンクロさせたＣＧを作ってくれ。

失礼

×２０周年
○２０周忌

事故から１９年、早いよね、時が経つのは・・・・

ボイスレコーダー生音流出から４年

恵子ちゃんが結婚してから２年・・・・・

>>676
しかしアレだな。素人がネットで得たデータをもとに
まがりなりにも簡単なＣＧ作ろうと思えば作れちゃう世の中になったんだよな。

そりゃ、当時をリアルで知らない方々は外野でアーダコーダと
機長の悪い部分だけ晒していい気になってやがる奴も居る。
>>674が的を射た意見だとは思う。

>>678
慶子さんだ。間違えるな。

見てるわよ。

どうして毎年毎年毎年毎年、懲りもせず「海or山」議論に話になるのか。
ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを考えてみる。

a.面白がってワザと言い出す奴がいる。
b.面白がってそれに呼応する奴がいる。
c.機体がコントロール出来ていた思う奴がいる。
d.単純に山より海の方が柔らかいからと思っている奴がいる。
　：
　：
　：
x.「海山論争」は123便スレの伝統（専門板も例外ではない）。
y.不時着するなら「海が定説」派。
z.いえ、夏の風物詩です。

>>682
たまに関係者（P ?）と思しき人物が現れると着眼点が全く違い
且つ説得力がある。
素人がイロイロ憶測できることが海山論争くらいだということだよ。
なんせB747（ｸﾗｯｼｯｸ）操縦したことがある奴なんてコノスレ一人も居ないんだモノ。

ちなみに俺はあの年の数年前に成田で日航整備士（役職）をしてる父親をもつ
同級生がいたおかげで小学校の校外学習で
ハンガーに駐機しているB747の機長席に座り操縦桿を握ったことがあるよ。
当時は全く飛行機に興味が無く写真もないのが心残り。
全然説得力はないけれど少しだけ自慢するw

サ　ゲ　な　が　ら　

　　　　山　だ　山　だ　と

　　　　　　　　ダ　ボ　ハ　ゼ　が

　ageるのはたまに来る人。

　　　　　鑑　定　団。

　　　　　　　　たまにジエンで

　　　　　　　　　　　　　ageたまま。

>>674
一昔前のBOSSのコマーシャルみたいに「俺だったらこうした」て言った瞬間に
高浜機長と入れ替わって123便のコクピットにいつのまにか座っているなんて
ことがあったら愉快。

それで無事海に不時着してくれれば・・・・

結果論で当事者を責めているうちは事故の再発なんて防げないと思う。
結果論で人を非難している間は本当の原因は見えてこない。
日本はいつまでたってもDQN社会から抜けられない。

機長に敬意を込めて・・・・・・





機長必死だなw　（いや、いい意味で）

無線操縦に改造した７０７を墜落させて
火災の実験映像を昔見たが、あれの応用で
着水実験を繰り消して、データ取り出来ないものかな。

漏れて的には、着水する瞬間に少しでも傾いてると、パイロンで下げられてる
エンジンが抵抗になり。さきに着水したエンジン側の抵抗が支点となり
ひっくりかえると思うが。

>>687
　ばらばらになる。ハイジャックされて燃料切れで着水した映像みると綺麗に着水しているのに
速度が落ちて翼が水に入ってひっくり返っている。

>>688
パワーが足りなかったんじゃないの

パラシュートで逃げればいいだけの話

ここにもパラシュート厨が出たか。

でさ、今のセオリーっていうか、シミュレーションの結果はどうなの？
アンコントロールになりかけたら海に行くべきか山に行くべきか？

１２３の教訓を受けてマニュアルとかは変わってるんでしょ？

どこに墜落するのか？ってマニュアルに明記されてると･･･

今のセオリーは「フラップ・ギアは出すな」かね？

アイルトン・セナも壁に激突する際、「もーだめだ！」って叫んだんだろうか。

>>695
脳味噌の言語野の活動はかなりトロいから無理だろ。
実は叫ぶってのはかなり時間的に余裕のある状態。

言葉にするより早くブレーキを踏んでスロットル戻してステアリング切ってるのがテレメトリに残ってるよ。

>>694
どーなんだろね。
まぁ、もうまもなく巡航速度ってとこで尾翼脱落でダッチロールなわけで
じゃぁスピードを落としたら落ち着くのか？あるいは制御しやすいのか？
ってことなのだと思われ。

そもそも尾翼が無いとはついぞ思ってなく油圧系統に甚大なトラブルがでた
としか分かってない。だからなぜダッチロールしてるのかすら分からんかっただろう。
最終的には失速予防でフラップ出しすぎたこと及び戻すことが出来なかった。
これが収拾つかなくなった原因だ。
初期の段階でR5のﾄﾞｱ云々。ﾏｽｸ云々がなければ
高度・速度落とさなかったのかもしれない。

「御巣鷹の尾根」村長、19年目の慰霊式で引退表明へ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000407-yom-soci

着水するとどうなるかは、映画「エアフォースワン」の最後を見るといい。
どういうデータで作ったＣＧかは知らないけど、ばらばら。恐かった。

「無事『墜落』する」という事は絶対無い、という事ですな。
死傷者が極少数であれば、「不時着」と言われるだろうし。

って、言葉遊びのｽﾚじゃないんだよな。

そろそろｺﾚをおいて行きますね。

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自衛隊がスクランブルかければ追いつけたと思う。

>>700
　空母への着艦は「制御された墜落」らしい…

>>702
追いついたところで・・・
123便に「垂直尾翼がｱﾎﾞｰﾝしてますよ」と連絡するの？
死刑宣告だな。

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/carriers_cvn75_fa18.jpg
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/carriers_cvn75_b747.jpg

＞でさ、今のセオリーっていうか、シミュレーションの結果はどうなの？
＞アンコントロールになりかけたら海に行くべきか山に行くべきか？

何度でも繰り返すけど、海に決まってんだろう。
今も昔もだ。
まず空港、それが無理なら海。
当たり前の話だと思うんだが、山に行くと何かいいことあるの？

>>705
艦橋に右翼を引っ掛けてくの字に曲がって甲板を最大限に長く使えば停まれそうな
気がしたが多分停まれない

>>705
ワラタ
>>707
まず着艦したとたんに船体が傾いて終わりだな。

>>705
B747にも着艦フックを装備する??

>>706
残念ながら、まず空港、だめならあきらめろ。

空港に着陸できないくらいコントロール不能なら、海への着陸を試すことさえできないんですよ。

まぁ、地上への被害を防ぐため海に向かうというなら正解ですけどね。

>>710
おまいもアフォは相手にするなよ

DC-8を着艦させるネタの小説はあったな。
747は・・・・・・

■18:24:30to18:24:50動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/ja1824302450.html

>>712
空母ポセイドンにスペースシャトルもどきを着艦させる漫画もあった。

■18:24:51to18:25:07動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/ja1824512507.html

>>713>>715
乙。
おいらの環境じゃｽﾑｰｽじゃないがｲﾒｰｼﾞがわくね。
おそらく凄い時間掛かったんだろね。
次回作も期待。

残念ながら1秒毎データなのでカクカクとしか表示されません。
作成に各４〜５時間掛ってます。

いっそ最終局面をCG化するとネ申だな。
つうか画面とにらめっこで氏ぬな。

一本から松数十秒前からｷﾎﾞﾝﾇ

といってみるﾃｽﾄ

>>718
機体の傾きなどは表現出来ても、破壊の状況は無理です。

あと、難しい部分としては
時間軸を逆転方向に製作出来ない環境ですので

墜落地点からの逆算が出来ないので
製作時の起点の設定が非常に難しいです。
（位置関係のズレから途中で山に減り込んだりしそう）

おっ、製作者降臨してたのか
ＧＪ！

　相対速度が0に近ければ着艦できるよ。

　超大型ハリケーンがきていれば良い。というネタの小説はあった。

>>706
　空港に引き返す途中に山に落ちたんだろ…

あのー
ダボ鑑氏のダボ監によるダボ監のための
調査結果はどこにあるのでしょうか？

見れる限りの過去スレ見たのですが見当たりません
話のタネにぜひ拝読したいのですが

おまえら１９８５年当時何やってたのよ？

精子にすらなってなかった香具師もいるのかな？

トヨタトムス84Cのプラモ弄ってた。
スーパータイムとかで大騒ぎの中とにかくそうしていた記憶が残っている。

海岸からJAL123を見てた。
でニュースみてｶﾞﾋﾞｰﾝ！って訳で記憶。

JAL123から海岸を見てた。

((((( ;ﾟДﾟ)))))

>>723
そんなスレが以前あったな。
因みに漏れは幼稚園児。翌朝のニュースを見た記憶がある。

少年ジャンプ←その週の号が手に入らずいじけていた。

ケンシロウが表紙だった

今年は例年になくLEVELが低いわｗ

ネタが出尽くしているから、これ以上は難しいと思われ。

>>730
慶子
させろｗ

>>732
事故の真相を教えなさい！

まずは咥えろ。話はそれからだ！

１９８５年８月１２日　に　墜落されたとしている　JAL１２３便　ハウスの社長　坂本九さん等が
搭乗していた　ジャンボは　実は　撃墜されたのです
　当時の状況を　考えれば　考えるほど　確かなものになって　来ます
圧力隔壁の修理ミスが　日本政府　アメリカ政府の　公式　見解ですが　じつは当日　自衛隊の　誘導兵器の実験を行って　いたものが　プログラムミスで
１２３便の尾翼に当たったのが　真実です　相模湾に　尾翼が　落ちていたのは周知の事実ですが　海上自衛隊の「まつゆき」が　発射した　誘導兵器が
尾翼にあたり　その　事実を隠すために
横田基地　羽田空港に　不時着するのを　嫌い　群馬県の　御巣鷹山まで
自衛隊機が　誘導し　夕暮れ　を　まって　ミサイルを　２発　打ち込んだのが
最終の　とどめとなり　墜落したのです
　まず　一発ミサイルを　胴体の　真ん中に　発射し　後部と　切り離し
２発目は　前部に　再度　発射　したのです　そのために　前部の
遺体は　３センチ　刻みに　バラバラになり　機長は　歯でしか
身元　確認が　出来ていません　今回の　遺体を確認した　医師の話では
通常の　死体では　なかったと聞いています
　地元の方　が　落ちる　直前に　オレンジ色の火　の　固まりに　なって
落ちていくのを　見た　との　証言　も　あります

妄想が激しい場合、早めに病院に行った方が良いですよ。
取り返しが付かなくなります。

「クリニック」で検索すると良いでしょう。

なんか中途半端だよな。
どーせならもうちょっと上手く妄想してくれ。

もっと信じられるような証拠をきちんと示して欲しいものだ。

夏厨が間歇的にこのスレを訪問中しているようですね

夏厨対策

御巣鷹山19年目の真実
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1091379744/

夏厨は図書館で本を読みなさい。玉石混合だが全部読め。
そして何がまともなのかを自分で判断しなさい。
話はそれからだ。

>>735のたて読みはどこ？

みなさん、あと３日切りましたよ。

18時50分52秒　(F/E) パワーコントロールでいいです
　　　　　　53秒　　　　パワーコントロールさして
　　　　　　54秒　　　　ください　(CAP) はい

最後に出力コントロールをやっていたのはフライトエンジニアだったのかな。

54分〜56分の間、右２発が微量に出力が小さい状態だったから（左１．２８　右１．０８）
右に大きく傾き墜落か・・・。

お客様の中に
パイロットの方おられませんか？

>>745

「えー、あのーぅ、本日は日本一危ない航空会社日本航空を決死の覚悟で
　ご利用頂きましてありがとうございます。」

「えー、案の定、当機は事故を起こしてしまったようです。」

「副操縦士を罵倒しながら、目下懸命に操縦しているつもりですが、はっきり言って
　アタマの中は真っ白です。」

「どなたか操縦知識のあるかた、至急操縦室までおいで下さい。」

「宜しくお助けのほど、お願い申し上げます。」

「えー、なお、”これはだめかもわからんね”のでぇ、遺書のご準備などおすすめいたします。」

質問ですが
ボイスレコーダーの公表（リーク？？）は、何年何月ですか？

最後にパワーパワーと叫んでますよね。
ということは墜落した時はフルスロットルかそれに近いパワーで墜落したということですか？
何とか墜落する前に逆噴射で急減速でショックを和らげるということは不可能なのでしょうか？

油圧の落ちた状態でリバースに出来るのかな？

>>748
これはだめかもわからんね、などと言いながら、
実は覚悟も何にもなく、墜落寸前にフルパワーやってる大ばか機長に
そんなこといってもダメ。
多少とも考えるアタマがある機長なら、墜落前にエンジンオフにしたはず。

夏房ですみません。
ボイスレコーダーの全てが公表されてないのは何故ですか？

>>751
それは




きみが坊やだからさぁ。

>>750
パワーでピッチはコントロールしないとだめ。
UA232はそうやって滑走路に付けた。

エンジンオフにしても、ピッチがさらに下がる
つまり衝突する角度がきつくなり、衝撃が大きくなる
パワーをかけてピッチを少しでも上げるのが最善。

大ばかはおまいだ

>>753
というか、JAL123はパワー全開にして、あともう少しだけ高度が高ければ最後の最後で上昇できたんでは・・・？

何だ糞スレまだ続いていたのか。
お前らもヒマだな。

ヲレは123便のキャプテンは最良の判断をしたんだと思ってるよ。
あれだけの重量物が仮に羽田の近くまで行けたとしても、コント
ロールを失い都心上空をさまよい、520人どころの犠牲じゃ済まなかったと思う。
さすがにキャプテンだけあって「これは堕ちる」という動物的感覚があって
あえて都心に向かわず「山いくぞ！」って判断をしたんじゃないかな？
ともあれ、あまりに謎に包まれているってことは真実だから実際は分か
けらないどね。　空と航空機を愛する人間は御巣鷹山で無念のまま亡くなって
いった人たちの冥福を静かに祈るべきじゃないかな？

>>756
ただ機長と組合を叩きたいだけで
犠牲者の冥福なんかどうでもいいという人間のクズ、
ダボ鑑に言ってやってくれ。

ま、言っても無駄なのはわかってるけどな。

もう、だめだー

>>740
こっちのスレが生き残ってるみたいだ

日航１２３便(JA8119)御巣鷹山墜落事故の真実
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1091948593/

>750 ：ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM ：04/08/10 00:16
>多少とも考えるアタマがある機長なら、墜落前にエンジンオフにしたはず。

>>750
>パワーでピッチはコントロールしないとだめ。
>UA232はそうやって滑走路に付けた。
>エンジンオフにしても、ピッチがさらに下がる
>つまり衝突する角度がきつくなり、衝撃が大きくなる
>パワーをかけてピッチを少しでも上げるのが最善。
>大ばかはおまいだ

ぎゃははは！
珍しく基地外頭脳フル回転で具体的な話をしてみたが、一瞬で論破される超人格者ダボ鑑ｗ

今回もまた「ダメば奴は何をやってもダメ」を自ら証明してみせたな、地獄のアホダボ鑑ｗ

お前、悔しくて顔真っ赤にしてタコ踊りしてたろ？ｗ

>>760からｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのかほりが。

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わしが始めてマイクロソフトのフライトシミュレーターやって
セスナを墜落させてような状態かな・・・？

これから日本語で
話していただいて
結構ですから

はいはい

明日か･･･

■185503to185627動画
↓これだとネットの通信速度の関係で、最後付近の音と絵がズレるみたいです。
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/jp1855035627.html

↓こちらを「右クリック」　→　「対象をファイルに保存」でダウンロードして見て下さい。
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/jp1855035627.swf
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ファイルへの直接リンクが見れない方は、こちらからどうぞ。
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
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・製作時に８４秒の再現をしていく途中で、航跡が１ｋｍずれてしまいました。
　見た目に分からないかも知れませんが、
　８２コマ目から１本カラ松の地点に位置修正しています。＿|￣|○

・現在ネットに出回っているＣＶＲ音声は、部分的に省略されていますので、
　省略部位に管制側の音声を無理やり挿入しています。

JAL事務所とのやり取りの業務無線は、公開されないのでしょうか？
いやJALに記録装置が無ければそれまでですが・・・

事故報告書に載ってるぞ。
音声はないけどな。

>>767
お疲れ様です。
忠実に実際と同じ時間帯にして作ったんですね。
出来ましたら明るい時間帯バージョンもお願いします。

>>770
はい。視認状況も再現したくて
１９８５年８月１２日１８：５５：０３〜１８：５６：２７の状態で製作しています。

やはり暗くて見づらいですよね。
分かり易いバージョンも考えてみますね。

>>767
たいへん乙です

>>767
ＧＪ！

今日は寝る前に黙祷するよ。

後方1004ft視点を追加しました。

■185503to185627動画
　▽後方1000ft　上方300ft視点
　　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/jp1855035627.html

　▽後方1004ft視点
　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/jp1855035627back.html
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・ファイルへの直接リンクが見れない方
・衝突付近の絵と音がズレる方

は、こちらから直接、自分のＰＣにダウンロードして再生下さい。
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
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http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.html

ここの新聞と写真が落ちてこないんですが
どうすればいいんですか？

カチカチ音するだけでダメでした

777GET

Javaを実行禁止にしてないか？

この７４７のクルーの中に、３人のうち１人でも写っているのかな？？
ttp://www.flightline-imaging.com/olditami/08.html

>>775
まじっすかこの姿勢・・・・あらためてクルー乗客乙。合掌。

>>754
可能性はあります。
墜落寸前に山肌ギリギリを這うように飛び越えた、なんて所があったよ〜な・・・

はやいものであれから19年もたつのですね...。
当時リアル厨房だった俺は一晩中NHKで燃える山肌を見ていた記憶がある。
そして翌日の昼、フジテレビでヘリに吊り上げられていく川上さんを見た。

お亡くなりになった方々、どうぞ安らかにお眠りください。
空の安全は私たちが守っていきますから...。

特番が一つもないのが寂しい。
とりあえず明日は合掌しとくか。

>>775
グッジョブ乙。見やすくなってイイね。
事故調報告書見たあとで見たけど、ああ、おそらくこんな飛行姿勢だったんだろなぁと
納得できるよ。一本カラ松のあと、U字溝んところで横転（バク転？）したんだろうなぁ・・・

そこに至るまでの激しいバンク＆頭下げで山へ落ちてくところでのコクピットの必死の
抗い・・・なんともいえんね。

報告書で頭の中にイメージしてはいたが、ビジュアルにしてもらうと想像よりも遥かに
困難な状況であって、それでも最後の瞬間までクルーはがんばってたのがよく分かるよ。

そうだね。全くと言っていいほど『特番』らしきものはないね。
決して忘れてはいけない事故であり事件なのに・・・

さっきニュースで遺族が灯篭流しするのをやってた。
あれぐらいか。

>>775
機体ってこんなに傾いていたわけ？　これじゃ乗客は声もでないだろうな。

爆発音から５分後には、すでに遺書が書かれているんだから、ずっとジェットコースター
並の動きだったんだろうな。。。操縦よりも酔って吐きそうなもんだが。

今年の特番はここが一番濃いな。
なんせフラッシュが登場したんだもの。

長年こうだったんだろうな。ってのが分かりやすくて大変感動した。GJ

そして追悼

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天国から高校野球見てるかな　Kちゃん　お姉ちゃんは忘れないからね

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５２０人分の鶴を貼るスレを立てないか？

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>>798
それは昔(2年前ぐらい)あったんだが、JAL123だけ特別扱いするなって言う意見が出て、それ以後やら無くなった。

もしやるんなら、｢世界中で航空機事故犠牲者の追悼の千羽鶴スレ」ぐらいにしてね。

俺も折る・・・
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｢航空事故犠牲者追悼のための千羽鶴スレ」

1985年8月12日に、日本で史上最大の航空機事故が起こりました。

今まで、世界中で航空機事故で犠牲になった人の冥福と、今後の航空機の安全を祈って、
千羽の鶴をコピペ汁！

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こんなんでスレ立ててみる？

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http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092242472/

他の板に張ってもOK牧場！

去年，御巣鷹の尾根に登ったとき聞いたんだけど，
尾根のかなり近くまでダム建設工事関係の道路ができるってほんど？
もうできたのかな？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ．
今日は慰霊祭に行く予定．早く着けば慰霊登山も．

>>808
昨日の朝日夕刊に出てましたが、慰霊式当日のみ、ダム工事専用道を
開放して、850ｍほど歩けば墜落現場に着けるようにしたそうです。

これも村長の働きかけで実現したこと。
頭が下がります。

>>809
つまり今日だけ，ってことですな．
情報サンクス．

まだそれほど年取ってるわけじゃないけど，
やっぱあの道のりはキツイよ…

村長さんﾏﾝｾｰ

>>809
遺族のみ利用可だったと思われ。