日航ジャンボ機墜落事故

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952NASAしさん:04/08/04 23:40
今年は特に暑いよねえ…。
953NASAしさん:04/08/04 23:42
あと一週間だな
954NASAしさん:04/08/05 00:11
>>951
後ろの方が安全じゃ無い?
地面にひっつくのが一番最後だし・・・
自分の運に自信があるなら山が良いと思う。
泳ぎに自信があるなら海でも良いかも。
955NASAしさん:04/08/05 00:54
落ちる時には落ちるし死ぬ時には死ぬのよ
956NASAしさん:04/08/05 01:01
飛行機の緊急時の装備は大抵海水に浸かる事で作動するから
1時間以内に海から引き上げてもらえる確約があるなら海が良いかもね。
ただ500人も救助してたら例え救助隊の目の前に落ちたとしても
500人目は1時間じゃ引き上げてもらえないだろうけど・・・
957NASAしさん:04/08/05 07:40
>>956
そこで巻網トロール漁船の出動ですよ。
958NASAしさん:04/08/05 08:55
>>946
そうじゃくて、翌日の機材繰りがどうだったんだろう?と。
JA8119機も墜落してなかったら、その夜か翌日にどこかへ客を乗せて行くはずだった訳で。
959NASAしさん:04/08/05 09:35
>>958
普通に欠航したんじゃない?
960NASAしさん:04/08/05 11:40
考えてみると、ちょっとの差で命拾いした人たくさんいるな。
961NASAしさん:04/08/05 16:08
人間の運命なんてそんなもんでしょ。
9.11の時も遅刻したことの無い人がたまたま11日だけ寝坊して
助かった人いなかったっけ?
962NASAしさん:04/08/05 16:17
>>958-959
翌日、どんな路線を飛ぶ予定だったんかな?
大阪→東京の朝イチ便かな?
それとも千歳かな?
963NASAしさん:04/08/05 18:06
>>942
山下氏所属派閥トップの河本敏夫氏の経営する三光汽船が経営に行き詰まり、
その善後策を練るため、山下氏は地元の佐賀から急遽上京することになった。
964NASAしさん:04/08/05 18:55
さあ12日向けて盛り上がって参りました。
965NASAしさん:04/08/05 19:50
事故がなければ13日の朝刊は
三光汽船破綻がトップだったろうな
966NASAしさん:04/08/05 20:06
>>962
123便の次のフライトは
伊丹→グアムだったはず。

東京18時発伊丹行きは特殊な運用で
東京から伊丹を往復する間に、グアム往復が入っていた。
967NASAしさん:04/08/05 21:26
>>966
使用機材が数時間前に突然失われたその便はどうなったんだろう?
その夜のうちにグァムへ出発ならまだ事故を理由にしたキャンセルは出てこないだろう。
欠航か、それとも伊丹にいた翌朝使用予定の他の機材を使ったか?
確か13日に伊丹から羽田まで123便家族専用臨時便も出しているはずだよね。
不謹慎とは知りつつも、この事故に関わる機材繰りは興味あり。
968NASAしさん:04/08/05 21:42
>>967
確か翌日から全ての同型機の緊急点検を行なった為、数日間欠航便が相次いだのでは?
あと123便家族専用臨時便はDC−10が使われたのでは?
969NASAしさん:04/08/05 21:45
「御巣鷹の尾根」村長、19年目の慰霊式で引退表明へ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000407-yom-soci
970NASAしさん:04/08/05 22:07
>>967
グアム行きは、「機材繰りのため欠航」ってとこでしょ。

それより、到着ロビーの案内はどうなってたんだろう?




備考欄が

パタパタパタパタパタパタ「墜落」
971NASAしさん:04/08/05 23:15
>>970
怖い冗談だね。
972サビ猫 ◆BvkHETL8Cc :04/08/05 23:38
>>970
123便だけが、
到着時刻が表示されないまま(「未定」と表示されていたかも)、
夜中までずっとと残っていたのが報道されていました。
973NASAしさん:04/08/05 23:55
偶然にも村長の軍隊時代の部下が
機長の自衛隊時代の上司だったって話を
聞いたことあるけどほんとかな
974NASAしさん:04/08/06 00:32
10月24日慰霊登山 あげ
975NASAしさん:04/08/06 09:51
>>972
伊丹の到着便案内の備考欄には「未定」と表示されていた。
最終便が到着し、他のすべての便の表示が消えても123便の到着案内は
到着時刻無表示、備考欄に「未定」を表示したまましばらく残っていた。

…というような光景を、当日NHKの大阪空港からの中継で見た記憶がある。
976970:04/08/06 11:48
>>972>>975
おおー、そうでしたか。サンクス。
977こんな案内は嫌だ:04/08/06 13:02
>>970
パタパタパタパタパタパタ「メーデー」
パタパタパタパタパタパタ「応答なし」
パタパタパタパタパタパタ「燃料切れ時刻」
パタパタパタパタパタパタ「早く捜索しろよゴルァ!」
978NASAしさん:04/08/07 07:13
>>977
イマサン
979NASAしさん:04/08/10 19:38
では、当時インターネットが今のように普及していて、本日の発着状況
が閲覧できたなら、事故とかそういう表現になるんでしょうかね??
それに、穴の居眠り操縦の時に作成された謝罪ページのようなものが、
123便事故についてっていうページでUPされるんでしょうか。
980NASAしさん:04/08/11 00:23
「未定」っていうのはひどいよな。
墜落確定してたんだから。
981NASAしさん:04/08/11 00:29
他にどんな表示すればいいんだ
離陸したんだから「欠航」はないだろ 「到着地変更」か?
982NASAしさん:04/08/11 00:54
まさか「墜落」なんて表示作ってないだろうから、「未定」しか出しようがなかったんじゃないの?
「到着地変更」ってのも、笑うに笑えないしね。
983NASAしさん:04/08/11 02:30
燃料が尽きる時間が過ぎて、所在不明のままなら、
そういうこと(墜落又はそれに準じる状況)ってことだ。
984NASAしさん:04/08/11 07:42
>>981
到着地変更 伊丹→群馬
985NASAしさん:04/08/11 19:10
マジレスすると「確認中」が正解。
986NASAしさん:04/08/11 20:25
テレビの速報テロップは、

「羽田発大阪行日本航空123便が行方不明」

だったような気がする。「行方不明ってなんや?」と思った。21時頃から
編成の混乱しまくった臨時ニュースが流れてた。あるチャンネルは羽田の
日航本社から中継で延々と乗客名簿を読み上げてた。
987NASAしさん:04/08/11 20:38
もう駄目かもわからんね。
988NASAしさん:04/08/11 20:58
翌日、羽田東急ホテルに集合したのを思い出すな
合掌!
989NASAしさん:04/08/12 00:03
1000だったら明日乗る飛行機が墜落する!
990NASAしさん:04/08/12 00:07
     ,,,..
        (Θ=-
        |.|
        |.|
      ,,ノノ
     γ ('∀`)  <折らないか
    '彡 (ノ ノつ
      '''U"U
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      ││
      "  "
991NASAしさん:04/08/12 00:12

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      、        i!
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992age:04/08/12 00:16
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993NASAしさん:04/08/12 00:17
あの、テレビでなんか特集やるようでしたら教えてくださいまし
994NASAしさん:04/08/12 00:19
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995NASAしさん:04/08/12 00:20
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996NASAしさん:04/08/12 00:21
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998NASAしさん:04/08/12 00:22
1000だったら上野村へ行く
999NASAしさん:04/08/12 00:22

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どうか安らかにおやすみ下さい。みなさんの悲劇は忘れずにいますから・・・・・合掌
1000NASAしさん:04/08/12 00:23
終了
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