【NW】ノースウエスト航空　８便【▼ｎｗａ】

戦後日本で初の東京ーアメリカ間の定期路線を開設した、
老舗ブランドのノースウエスト航空。
新生ビジネスクラス順次導入やＡ３３０のアジア・太平洋路線導入決定など、
これからもノースウエスト航空の動きに目が離せません。

本国サイト　http://www.nwa.com
日本サイト　http://www.nwa.com/jp/jp

順次導入中の新ワールド・ビジネスクラス
http://www.nwa.com/jp/jp/services/bustrav/wbc/newwbc_tour.html

過去スレ
１便
http://mentai.2ch.net/space/kako/955/955198807.html
２便
http://science.2ch.net/space/kako/1008/10080/1008075403.html
３便
http://science.2ch.net/space/kako/1027/10276/1027660712.html
４便
http://science.2ch.net/space/kako/1035/10351/1035133180.html
５便
http://travel.2ch.net/space/kako/1042/10421/1042167943.html
６便
http://travel.2ch.net/space/kako/1047/10477/1047784113.html
７便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1055286526/l50

>>1 乙
2?

新ワールドビジネスクラスってどこの路線で導入済みですか？

>>3
今のところ大西洋路線を中心に導入中の模様。
今後、７４７−４００とＡ３３０を中心に来年末までに
更新を完了するそうです。

ありがとうございます！

>>1
モツ彼〜♪

>>1
乙でつ

新塗装最近よく見かけるけど、写真で見るよりかっこいいね。
なんか、客室の窓がかっこよく見える。
乗っちゃえば、関係ないんだけど、、、、、

｜　座席が狭すぎるYO！！　
　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（♯・∀・）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼Y席お客様
====================================

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　おっしゃ、次回は貨物室に放り込んでやる！　広いぞ！！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
背赤後家蜘蛛航空
カスタマーファースト

海外旅行板の新スレです

★NW★ ノースウエスト航空・統一スレ２ ▼nwa
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1067773956/

WEBでワールドパークスのマイレージ履歴を見たいのですが、
以前のように詳細（搭乗日・搭乗区間・マイレージ数とか）を
見ることができません。私のやり方がいけないのでしょうけど…
加算の履歴を見たいので、どうすればいいのかご存知の方
教えてください。

>>11
http://www.nwa.com/jp/jp/freqfly/
ここの、会員口座情報をクリックすれば
詳細な履歴を見ることができるでしょう。

今ソウルの滞在先のＴＶで1960年の韓国の映画を
見たんですが、当時のノースウエスト航空のポスターや
飛行機がたくさん出てきてｳﾏｰでした。
当時4発機のプロペラって言ったら、何の機種なんでしょうか？
あと、ドアにRADIO EQUIPMENTというロゴがペイントされていました。
当時としては、無線航法装置は最新鋭の技術だったんでしょうね。

エアラインにNW757が特集されてたけど、Cに個人モニターないみたいだね。

>>14
無くってもいいんじゃない？
どうせ、NRT-TPE/PUS辺りの短距離だし。

>>12
ありがとうございます！
さっき、合計マイル数までは確認できたのですが、
詳細が見られなかったのです。でも、見られました。

オンラインチェックイン(･∀･)ｲｲ!!
格安券だと初めから後方中央なんかに席を指定されるが
漏れは往復21A/21Hとれた。
ボーディングパスがA4の紙切れなので
バンコクのイミグレのオサーンが知らずに手間取った。
NWの職員さえ良く分かっていなかった。
知ってる人が逆に謝ってた。

ＳＡＡＢでも大量導入して

関空ー羽田、ソウル、台北、上海、香港、バンコク、ホーチミン、クアラルンプール
へ新規路線きぼーん

>>18
アフォが。そんなに要るか！！！

今度７５７に乗るが、サービスはともかく、７５７に乗れるというだけで
ウレシイから満足。



という俺って・・・。

>>19
ＳＡＡＢなら十分需要あるかとｗ
名古屋、福岡、広島、釜山でも満席に出来そう。関空なら余裕。

>>18>>21
関空−羽田→漏れなら横田−関空（広島、こちらはＳＡＡＢ）の方がまだいいと思う。機材もＢ７５７でもいいんじゃないか？
福岡なら、北九州が出来た所で米本土から直に入れてもらえればいいよ。以遠権ＯＫで。
関空−台北→既にＢ７５７でやってる。
関空−その他→プロペラ機で東南アジアは無理。あと、相手国が果たしてウンと言うか・・・？　　

NW77便ってどんなの？

>>20
アメリカ・中国の国内線や、欧州内のフライト利用したことないの？

ＮＷ６９台北行きが今、プッシュバックされてました。
部屋の窓から見えてた。

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Ryunosuke/3545/
ここかな

KE運行のDLコードシェア便（NRT-LAX）に乗るんですが、このマイルはWPにつけられ
るんですか？

>>27
無理っすスカイでどうぞ

>>28
ありがとございます。すんません。たぶんみんな知ってる質問しちゃって。

757、320に比べてパワーがあるみたいで、離陸後
巡航高度に達する時間が早い。
でも機内は狭く感じた。

新ワールドビジネスクラスってこれか？
http://www.airliners.net/open.file/451366/L/

新しいＷＢＣの機材はいつ来るの?

>>32　こういうこと。

New World Business Class will be progressively available on intercontinental flights
using Northwest A330 or 747-400 aircraft or KLM 777 aircraft.
Classic World Business Class will continue to be offered on intercontinental flights
using Northwest 747-200 or DC-10 aircraft or KLM 747, 767 or MD-11 aircraft.
Information subject to change.

>>31
新？エコノミークラス↓
http://www.airliners.net/open.file/451436/L/

>>34
これで機材がＮＷ＞＞ＵＡになる罠。
どうするＵＡ．．．．．

>>35
機材で負けるなら、ＮＲＴベース縮小、ＳＩＮ、ＢＫＫベース復活で
ソフト面のサービスを充実させるべし。ＤＱＮＮＲＴベースは廃止でも良し

>>35
ファーストクラスを廃止して、ビジネスクラスのサービスを
アップさせる手段は？
ＵＡのファーストの利用率ってどうなんだろう？
ＵＡに乗ったことがないから分からん。

UAのF....ガラガラだったりDH満載だったり客満載だったり.....
まちまちだ罠。
UAの772のC座席はピッチが？？？だからNWに負けてる。
改善すると言ってるが。
UAはCの座席自体は評判いいのだが772ならSQのULTIMOに負けてる。
744のCならまだ闘えると思うが、同じ座席でもピッチが違うと雲泥の差かも。
よく考えるとSQもスペースベッド入れてるんだから、UAも772のピッチで太平洋横断も酷く感じる。

サービスだが、アジア内とハワイをとればCもFもほぼ一緒。
太平洋もあんまかわんないかも。
アジア内Cでもサンデーとか全路線744や772にSQみたいにエスプレッソマシンでも置いてほしい。
料飲関係がなんかしょぼいんだよね。ただでさえまずいんだからせめてケチケチしたメニューやめれ。

韓航空、ビジネスクラスにも寝台席を設置



大韓航空はビジネスクラスのサービス強化のため、来年末から寝台型座席を導入すると４日、明らかにした。

寝台座席には横２６．４センチの個人モニターが設置され、４５本の長短編映画やニュースなどを見ることができる。また個人のパソコンでインターネットも可能だ。 寝台席設置費用は１席およそ２万ドル。座席料金は未定。

座席の間隔は現在の１２２センチから１５２センチと広くなる。 背もたれの角度も現在の１３９度から１７０度になる。

永眠席ですか？

TVのサイズ間違ってないか？デカ杉。ｗ

>40
寝ながら墜落ですか？どうせなら墜落しても潰れないような
頑丈な箱型にしてショックに耐えられる構造にして欲しい。
あと墜落時の火災に耐えられるレベルの耐火形に！
酸素ボンベも！

>>41
よく嫁。糎表記だぞ。
10.4吋モニターだ罠。

Webから特典旅行(KIX-TPE)をStandardで予約しようとしているんだけど
全然空いてないぞ、どうなってんの？
Standardの20000に比べて、RuleBusterは50000マイルもいるなんて変。
なんでアジア域内で50000マイルもつかわなならんのだ。
使えないマイルなら貯めるだけ無駄になるぞ。

>>44
ところで、いつの便を予約するつもりだい？

6315が新塗装の新WBCになるって。

年末年始のNRT-PEK特典余裕で取れましたが何か？
ＳＡＲＳ恐れてガラガラ？
初７５７なので楽しみ。（評判良くないが・・・。）

>>44
空いてる便でマイルを使わせるのが特典だ
混んでる便には乗せん！

>>46
6315って、B757？

B757に新WBCは、ないでしょう。

ルールバスターは、ブッキングクラスYみたいだよ。
全部かどうかは知らんが、、
ナンカ納得しないか?

いつから日本線にもエコノミーにテレビつくのかなぁ？

>>44
KIX-TPEは＄箱路線

>>53
そうとは思えない。
あぼーんの噂常時聞くし、航空券も激安。
ＳＱは撤退する路線

11月から12月に掛けて調べたが、行きが11月末、帰りが12月頭しかなかった。
空いている日も少なく、希望するような曜日にはならなかった。
他の路線もそうなのかどうかはこれから調べるところ。
ちなみに他の人は特典航空券に交換していますか？してるならどの路線？

>>55
おせーよ（ｗ

>>56
うるせぇ　ハゲ

実際遅い。

>>57
いやほんと遅いよ。特典航空券が録りやすいと言われてる会社でも無理なタイミングだ。
ましてやNWでそれをやろうなんて甘過ぎ。

まぁ、俺は55じゃないですけどね

私は半年前くらいにしてるよ。
ちなみにバンコク行きは競争が激しくて断念したよ。

昨年の秋や今年の春だったら、出発2週間くらい前にヒョイと席が
出て来ることもあったんだけどね。実際バンコク以外なら大抵何とか
なってた。でも今年の年末にかけては厳しいんでない？

>>57
実際カッパハゲですが何か？

オンラインで特典予約できるって、相当便利なことだから
ほんと早く予約しないと。

来年のＧＷは超大型連休で、予約をちょうど１年前に試みたが、取れなかった。

UAに比べるとNWはまだ取りやすいが、>>55は明らかに遅すぎるな。
行き先、クラス如何に関わらずね。

そうなのか、スマソ。
でもみんな半年後の予定って簡単に決めれるの？
それに急に用事が入ったら面倒なことになりそう。

>>53
機材が小さいからね

>>49
-400のこと。

NWのカーゴ、ベアメタルも白地に世界地図も両方とも従来塗装よりｶｺｲｲ!!
従来塗装の機体もカーゴ塗装に塗り替え「NORTHWEST　CARGO」とペイントしてほしい。
より実態に沿う塗装になるし。

２世代前のメタリック塗装が一番かっこいい

ニッポン500マイルキャンペーンで10/29にFAXで送ったのがもう加算されてたYO
60日〜80日後と書いてたのに早いね。

>>71
実態は6〜8日後と言った感じだね。
昨日FAX送ったけど、来週早々には加算できていると確信したい。
その後に、みんながハッピーキャンペーン２の特典交換だ。

>>70
ＮＯＲＴＨＷＥＳＴ　ＯＲＩＥＮＴ

――――――――――――――――――――――――――――――
　　　 　ＮＯＲＴＨＷＥＳＴ　ＯＲＩＥＮＴ　＠
＿＿＿■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>66
予約を入れて、予定を工面するのさｗ
マレーシア航空なら取りやすいかもしれないですよ。
２ヶ月先で変更できました。

２４時間ルールってなくなったの知らんかたYO.

>>74
ｲｲ！
７４７の輪郭も考慮したＡＡｷﾎﾞﾝﾇ

>>71
ニッポン500マイルキャンペーンって、特典航空券で乗った搭乗券でも
５００マイルゲットできそうな気がするが、実際にそれで申し込んだ人いる？

>>78
ちゃんと読め。
おまえ日本語分からないのか？？

>>79
うるせぇ　ハゲ

>>78
漏れは特典で申し込んでるよ。
飛行機マークとキャンペーンの文字が出ない香具師。運賃種別PA00。

>>80
逆ギレしてやんの！！
ミットモナーイ！！
夜中の３時に書き込み。
ヒッキーに決定。
馬鹿は救いようがないな。

>>82
あんたもみっともないぞ。もちょっとこのスレ嫁

勝どきの発見カウンター行ったけど、係員の態度は高慢だし、場所もオフィスビルの１０Fだし、あの部署、廃止したほうが・・・。

↑発券

>>77
あれが限界です。

＿|￣|○　ｽﾏｿ･･･

>>84
帝国ホテルにあった時と係員変ったの？

>>66
KIX-TPEの特典は確かに全然席が無いみたいだが、なんだか
厳しいと言われてるNRT-BKKは11月後半に結構空きがあるな。
YもCもOKな日が多い。
やっぱりKIX-TPEは機体がちっこいとか、SQあぼーんなんかが
影響してるのでは。こうなると当分は本当に望み薄だね。
よく言われることだけど、つくづくKIXって．．．．(ry

CO格安のエリート積算マイルが50％になるのはいつからでつか？
来年１月１日から？

ラスベガス行きを考えているのですが、E-Ticketで発行できる経路は
あるのでしょうか。LAX-LASはアメリカウェスト運行便ですよね？

E-Check Inで、いい席を早めに確保しておきたいんです。別会社運行便
が混じるとE-Ticketにできないと言われましたので。

>>90
年末からLAX-LASの自社運航便が復活するらしいよ

>>91
をを、いい情報ですね！
ありが�d。
そうするとLAXでのターミナル移動はなくなるのでしょうか？
随分と便利になりますね。

>>90
機材は何かなあ？

>>92
ほい。

ノースウエスト航空
ロサンゼルス−ラスベガス　ノンストップ便を毎日運航

アジアからラスベガスの乗り継ぎも便利に
12月26日からノンストップ便就航

http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20031103.html

年末年始はDC9かよ。激しく乗りたくないな。
つか、わざわざノンストップ便と書き立てるような距離でもなかろうに（ｗ

DC９かよ！乗りてぇ！！

アメリカウェスト、嫌いだったから嬉しいな。

>>97
禿同

>>90-96
定員１００名ってことは、ＤＣ-９-３０だな。　フリートの中で一番古いやつ。

>>99
いつか空中分解するに100ｳｫﾝ！

>>95
NWのHUBじゃないところ飛ばすんだから宣伝くらいしないとな。

>>97,98
どうして嫌いなんですか？
私も別に好きじゃないんだけど。

>>102
今週LAX-LAS往復乗って見て判ったけど、やる気のない気怠さの漂う機内が嫌いかも(w
まだNWの方が数倍マシな印象持つと思う。

今すぐテレビ東京見れ

視聴率操作だな。

>>105
見られなかったからって悔しがるなよw

何を？

>>105
視聴率操作するほどの番組か？

>>102
激しく遅れた。その他モロモロ

ん？「世界のエアライン」今週はノースだったの？

今更

>>110
来週ﾓﾅｰ

KIX-HNL線DC10で復活だってさ。
来年４月２８から。

最近、新ＷＢＣのプロモーションを都内のホテルでよくやってるねー。

>>113
この期に及んでDC10かよ…
A330なら乗りたいと思うが

Ａ３３０は日本−ハワイ位までなら大丈夫でしょ？

ＤＣ１０なんてあと数年で乗れなくなるんだから、
有り難く思って乗りなさいｗ

ありがたや、ありがたや。

>>116
全然余裕

>>117
NWのD10はLAX-HNLで一回乗った
もういいや

＼　 ／
　　(⌒)　　　　　　　
／￣￣|　　　　　　　 　　∧＿∧
|　||.　　|　　　　　　　 　 （´ー｀　）　コタツ出した？
＼＿＿|　　　　　 ========　　＼　　　
　|　　　|　　　　／***nwa****ゞﾉ　,_）
　 ￣￣　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~

nwaマークのコタツって激しく鬱

>>120
来年度のプラチナ確定してしまったので、
ちょうどそんな感じです。

周遊券でUA修行しようかな…。

>>89
ソースきぼんぬ

>>123
どーぞ。
http://www.nwa.com/jp/jp/freqfly/redeem/changes2004.html

デルタにのってノースのマイレージカードにためた上にデルタのマイレージカードにためることってできるの？1枚の券で。

>>125
なんでそんなことが出来ると思ったのか、まずそこから話せよ（ｗ

＞１２５
そんなことができるなら、誰もアライアンスなんか組みません。
穴に乗って、UA,LH,OZ,SQ,TG,NZ,MX,BD,AC,SK,MX,RGすべてに付くと
思うかい？？普通。
常識で考えよう。

ノースウエスト航空会社　　　　　　　　　　　　　　　　　２００３年４月７日発
日本統括社長　　　　　　　　　　　　　　　航空連
清水　一夫　殿　　　　　　　　　　　　　　ノースウエスト航空日本支社労働組合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央執行委員長　　　倉岡　盛二

　　　　　　　　　　　　　　　　抗議文

貴殿の２００３年３月３１日付『「安全確保および安全対策構築に関する
要求」の回答』の内容に対しては、その１から４項全てに対して何ら納得のいく
具体的な提示、説明すらなく甚だ理解に苦しむものであります。このような回答が
平然と従業員に対して行われることは、現場従業員と貴殿の安全に対する認識に
大きな隔たりがあるのではないかと言わざるをえません。

　また、貴殿の回答の中に「昨年７月に発生した事故を二度と繰り返さないためにも・・」
との回答ですが、この事故はノースウエスト航空日本支社に
おいて二度目の転落死亡事故であり、回答するなら「三度」とするべきで、
事故の教訓を風化させ、再発防止に活かそうとする姿勢のない表れであり、
加えて「命の大切さ」について軽視しているのではと疑わざるをえません。
　付きましては、この回答の内容に対して「当該セクションの従業員」「中央執行委員会」
並びに「安全要求特別委員会」と十分に協議し、「質問状」の作成を行い早急に貴殿からの
具体的な再回答を求める所存です。
　また、これらの要求案も含む現場従業員の安全に対しては妥協することなく、貴殿に対して改善を求めていく事をここで改めて申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―以上―

おいおい、そんなに死んでるのかよ。

教えてくだせえ。
ＪＡＳ便でもマイル貯められるそうですが、ＪＡＬのマイレージに加算してしまったやつでも、ワールドパークスにもためられるんですか？
そんなおいしいことは無理ですか？

>>130
無理です。ワールドパークスマイルによるＪＡＬ国内線の
特典のみという、一方通行状態です。

＞130
来年3/31までは、JMBにためた奴も半券をFAXすれば500マイルもらえる
http://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/JAPAN500.html

>132
ＮＷのホームから消えてるんだけど、終了したの？

>>132
そういう意味の質問じゃないんじゃない？

「ニッポン500マイル・キャンペーン」、ISG-KIX便の搭乗券を送ったら、見事に無視された。
行きの便と同時にFAXしたのに、行きだけの加算。石垣発の経由便の搭乗券には名前が出ないので、
搭乗券引き換え前の航空券のコピーと、行き帰り同時に購入したことを示すチケットレスサービスの領収書も添えて、
「石垣空港では自動チェックインが出来ないのでこのような半券ですが、確かに私が登場したことを示す資料を添付します」
とまで書き添えたのに…。

別に500マイルぐらいどうでもいいとはいえ、わざわざ加算対象から外すとは、感じ悪いわ。＞NW

>>135

貼付される搭乗券（半券）のコピーは、ご本人のお名前（個人名）が印字されているものに限ります。

って書いてあるじゃん･･･。
搭乗券に名前がないのは、ＮＷの問題ではないし。

>>136
｜貼付される搭乗券（半券）のコピーは、ご本人のお名前（個人名）が印字されているものに限ります。
｜会社名、団体名などの印字された搭乗券（半券）はこのキャンペーンの対象外となります。

渡しは、この文面を見て「会社名・団体名などでの半券を認めない」という意味に捉えたのですが。
最初から個人名も団体名も出ない搭乗券の場合を想定して書いているとは思わなかったので、解説を加えて送付したまで。
まぁ、しょせんはおまけマイルなので積算されなかったからといって文句言う筋合いも無いけれど、個人的には感じ悪いなぁ、と思っただけ。

「搭乗券に個人名が印字されているものに限ります」

って書いてあるじゃん。

>>138
別に500マイルどうでもいいなら、そこまで書類揃えてだすかな？

個人的に感じ悪いなぁと思っただけなら、思うだけにしておいてよ。
ここに書き込んだ時点で思っただけではなくなっているよ。

>>139
まあ、そこまで言わなくてもいいんじゃない？
人柱になってくれたんだから。

それより偽造で500マイルもらいました。って言う人いる？
去年のやら、スキャナーで読み取って日付をイラストレーターとかで変えるとか。

さ〜て、今日の中国や韓国、アジアや中東のマスコミ各社の報道は↓　（日本語訳付き）
http://www4.ocn.ne.jp/~keropero/link/link11.html

>33

日系各社からクレーム来たか？
キャンペーンは継続してるから安心汁！

コンピニ行ってコピーすんの面倒だから
半券スキャンして申し込み用紙のPDFファイルをフォトショップで開いて
貼り付けてFAXしたらちゃんと500マイルもらえたYO!

昨日のNW9便PVG逝き今朝の6：30に出発してるが、乗客は全員
エンドース→機材だけNW9便として飛んだって事なのかな？

朝6：30じゃ地上業務が間に合わないだろうし

なんかＡ３３０を成田路線でも使うようなことが書いてあったけど

中古機かうのヤメテホスィ。

さっきのNWのサイトでMSP行きのチケット予約したら、
シートセレクターにSHっていうシートがあったけど、
どんな席か知ってる人います？（NW20便、74Gです）

社長来るね。

KIX-TPE757はメシ付きでつか？

>>149
飯はついてないけど餌はついて松

NWからカレンダーが届いた。
ステータスマッチでgoldになったからだが、silverのときはカレンダーなんか来なかったよ。
やはりgold以上の特権か？

>>151
漏れのところには来てないよ。
やっぱりステータスマッチでゴールド貰ったけど、1度も乗ってないからかな？

漏れもきてない

たかがカレンダーごときで、そんなに騒ぐな。

>>149
おいらも来月KIX-TPE757のるよ。
赤ん坊も連れていくんだが、757はゆりかごを使えないので
ずっと抱いたまま、結構大変。

>>154
SFCの連中はカレンダーと手帳ごときで騒いでいますが。

>>155
同情するよ。





いや、あんたに対してではなく周囲の乗客に対して。
迷惑を被るだろうナ。

同じ苦労を経験した人たちなら155に同情すると思うよ。

>>157

何も遊びで行くとは限らない。

>>159
遊びでなくても、迷惑は迷惑だと思うが。。。

うちにも今しがたｎｗａからカレンダーが届きました。
３０×５０位でしょうか。表紙とあわせて１３枚の
結構しっかりした感じのカレンダーです。
写真は飛行機ではなく各国の風景なのですが。

ノースはこういう郵送物が好きですよね。（うれしいのですが）
サマリーも頻繁に送られてくるし、
ロゴチェンジの時や、前のワールドビジネスクラスのピッチが広がったときなども
工夫を凝らした郵便物が届きましたよね。

添付のカードには、エリート会員様の日ごろのご愛顧に感謝と書いてあるので、
日ごろご愛顧している＝搭乗履歴のあるエリート会員に配っているのでしょうか？
私はＵＡプレミア(シルバー)からのマッチングでＮＷシルバーに
利用を重ねて現在ゴールド会員です。ＵＡもすきなのですが…。

うちにも来たよ〜。本当は昨日届いたんだけど、留守だったので持って帰られてしまった。
たしかにこりゃでか過ぎてポストに入らないわな。
ホントNWはこういうの熱心だよね、UAと違って。メールもしょっちゅう送ってくるし。
でもごめんね、1度も乗ってあげられなくて。本当に申し訳ないけど、今はJAﾉLの方を
維持するだけで精一杯･･･

155です。
いや、ほんと、周りの人は迷惑すると思うよ。
ただ今回は３列−３列の機体なので、嫁さんとおいら、それと赤ん坊とで
３席使わせてくれるのではなかろうか、と甘い期待を持っている。
以前一番迷惑させたのはおいらと赤ん坊とだけで乗った時だけど、
２−３−２の２席のゆりかご置けるところに割り当てられたのだが、
隣に知らない兄ちゃんが座ったときかな、あからさまに嫌そうな顔してた。

０７１便マニラ到着したかな？

>>161
うちにもカレンダー北。
昨年はずっとシルバーで、年末ギリギリにゴールドになった為か、
カレンダー来なくてちょっと寂しかった．．．．。

今年はこれで航空会社のカレンダーが今現在3冊（他にJALとANA）。
昨年からJASの株主用カレンダーがなくなってるので、来年はその壁の
スキマをNWAで埋めよう。
でもJALの株主用もいい加減あの古美術やめてくんないかな。
洋間には全然似合わないんだよな。


>ロゴチェンジの時や、前のワールドビジネスクラスのピッチが広がったときなども
>工夫を凝らした郵便物が届きましたよね。

あの広告郵便は正直よく意味分からんかった。
分厚さだけ期待させといて、ナンジャコリャ？ という感じ。

NWの座席指定って、HPから出来ますよね。
何日前から出来るか、ご存知の方いらっしゃいますか？

>>166
海外旅行板の方に回答しといてやったからそっち嫁。
つーか、マルチポストうざいからヤメレ。
（まぁ、今回はワムテ攻撃中ということもあるかも知れんが）

213,167さん　さんきゅ〜う〜。

ゴルァ〜　ノース！
カレンダーに日本の写真がないやんけ！
韓国、中国、台湾があって　なんで日本がないんじゃ！
日本をなめとんのか！
きっちり説明してみんかい！

でも送ってくれて　おおきに。

>>166
二日前くらいじゃない？

たぶん

カレンダーありがとうございます。
この場を借りて感謝の言葉をささげたいとおもいます。
飛行機会社っぽくなくていいですね。
ただでもらったものの中では一番のお気に入りになりました。
日本の休日とアメリカの休日が両方分かってcoolですがな。

JALのヤフオクにでてるね〜。
漏れも出品すますた。

>>169
日本人向けに作られたものだろ？
NWを利用して行けるところの写真が載ってるんだから、
日本がなくて当たり前。
ちょっと考えればわかると思うが。。。。

はじめまして。
なんだかんだ言って昔からNWのCが快適だと思っています。
今の旧シートは古くささは否めないけれど、それでも日系より好き。
ミールはあんまり食べないからいいや。

新しいＣのシートってどの機材で乗れるんですか？

>>175
豚、ええ加減にしろ。
誰が釣られるもんか。

２ヶ月１枚と言うのが販売カレンダーでも当たり前な昨今
無料にしてはやってくれるＮＷ。
もらってうれしくない人は余りいないだろうし
結構経費はかかっても効果が高いのではないかな。

>NWを利用して行けるとこ

桂林は行けないでしょう。

>>177
>桂林は行けないでしょう。
ここのような掲示板で、そのような瑣末な指摘は無意味です。

＞瑣末

今まで生きていてはじめてみる表現です。
べんきょうになりますた。
日東駒専(ピーク時)と付け加えておきます。

>>179
おいおいピークはそれでも現状は高卒だなｗ

来週台北に逝きます。ＮＷは２回目。前回はＤＴＷ逝きで出発遅れ、関空で５時間閉じこめられますた。
今回はすんなり出発しますよーに。

>>181
関空から台北へは快適な日本アジア航空をご利用下さい。満席の場合は
当社提携のキャセイ航空をご利用下さい。

JAノLグループ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061461239/l50出身です

おんぼろ747、高飛車スッチー使うJAAは候補にも入らず。

外資系航空会社は機内がもう外国なんだよ。
何でそんなことがわからないのかなぁ。

＞１８４
判例によると、出国のスタンプ押されたらもう日本じゃないよ。

へぇ。

>185

判例によると、領空を出るまで日本の公権力が及ぶ範囲とされる。

なかなか

みんな　物知りね、ス・テ・キ

外国に日本流のサービスを求めないでしょ。
そういうことではないか??

出国して飛行機が離陸しても
日本の領空内を出ずに国内の空港に戻ってきたら
出国取りやめになる。　以上

>>191
パスポートにまたスタンプが増えるってこと？

以上って、だから何なの?????

これ以上、この件に関してはレスをつけるなという意味じゃ？

平会員向けにカレンダー１２００円で販売してますな。
非会員は１８００円と。
オンライン決済と思いきや、銀行振込しろと。
クレジットカード使いたい香具師はＦＡＸしろと。
しかも、ＶＩＳＡ，ＪＣＢ，ＡＭＥＸが使えてＭａｓｔｅｒが使えない。
おいおい。

>>195
それはこの間送りつけられてきたものと同じものですか？

昨日のSPN-NRT
着陸時にキャビンの天井が抜け落ち、中身が降ってまいりましたよ。
クルーからの状況説明もとくになかった。NWではよくある光景なのだろうか

747-200で雨漏りしたことがあった。
多分エアコンの水が出たんだろうけど。
離陸の機首上げ時に一気に後方に座っていた漏れに降り注いだ。
CAは応急処置をして終了．．．。

すんなもんだ。

>>197
天井の板って、固定せずにただ載せてるだけなのかな？

水曜日ＤＣ１０でＳＩＮ逝きます。
かなーりｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙでつ。

>>200
保険目一杯掛けとけyo!

>>200
漏れもその便、週末に乗るよん。
そのときまで墜ちないように機体にお払いしといてくれ。

ニッポン500マイル・キャンペーン分が追加されたかの確認をしたついでに見てみたのだが、
NWのマイルを使ってJJ国内線に乗るってのはしばらく続きそうな感じだね。
ブラックアウトの日程が2006年の1月まで書いてある。

ttp://www.nwa.com/jp/jp/freqfly/redeem/awardjl.html

ＤＣ１０はやく更新汁

>>204
そうだそうだ、早くA−３３２に更新汁！！！

今日の11便、スポットはなれた後エンジン亜盆して2時間半地上で修理だ罠ｗ

ＤＣ１０就航便はある程度ＤＥＬＡＹのリスクを背負うわけだｗ

NWで北米経由のアムス逝きの安いチケット売ってるサイトしりまへんか？

>>207
JFKまで日本で買って、JFK-AMSはNWのサイトで買うのが一番安い罠ｗ

素直にKLで逝けや（ｗ

>>207>>208
デトロイト経由の方が安いはずだ！！

>>206
本当か？
NWのサイトでもNAAのオフィシャルサイトでも普通に出発したことになってるが。

イレギュラー情報の反映って遅いよな

もうすぐマレーシア航空とガルーダの特典旅行は難しくなるね。
ショック大！

>>213
ﾌﾞｹﾞﾗ

ほう

インド、アフリカへは、行きやすくなるって事か?

11便は予定より25分早い零時半にSINに着いたけど？？？

航空船舶板　削除議論　http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50
177 ：なかこー（機長） ◆DN8w2O0kAI ：03/12/09 04:46 HOST:pl052.nas922.d-osaka.nttpc.ne.jp

space：航空・船舶［レス削除］http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027027854/l50
なかこー（機長） ◆B1nX5tDS5k ：03/12/11 10:54 pl575.nas922.d-osaka.nttpc.ne.jp

space：航空・船舶［スレッド削除］ http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1028045288/374
374 ：自治板住民 ：03/12/09 02:37 HOST:pl938.nas923.d-osaka.nttpc.ne.jp
**************************************************************
明らかに自作自演だ罠。まずはd-osaka.nttpc.ne.jpをアク禁にしてから様子を見るのが良いな。異論あるか？

>>213 これのこと？(´д｀;)
2004年1月1日より、エコノミークラス80,000マイル、ビジネスクラス120,000マイル、ファーストクラス160,000マイルでご利用いただけます。
ガルーダ・インドネシア航空：　アジア発デンパサール（DPS）またはジャカルタ（CGK）経由の全フライト
マレーシア航空：　アジア発クアラルンプール（KUL）経由の全フライト

でもこれって経由ですよね？NRT-DPSとかNRT-KULなら今までどおりYが2万でつよね？

全フライトってことは、ヨーロッパもＯＫってこと？

初めてNWに乗ります。
ディスカウントチケットだと事前座席指定できなくて鬱。

>>221
さんざん既出だけど、e-ticketで発券してもらえば、
36時間前にチェックインできるから事前座席指定と
ほぼ同じですよ。

>>222
ごめんなさい、過去ログ拝見したのですが、わかっていませんでした。
旅行代理店でディスカウントチケットを購入したのですが、
それでもe-ticketで発券？してもらうことは可能なんでしょうか？
旅行代理店に問い合わせてみる価値あり？

すみません、223は221です。

>>223
旅行代理店で買った格安チケットでもEチケットで発券してもらうことは可能です。
（その代理店がやってくれると言えば）　一応聞いてみたら。楽だよ。Eチケット。

>>225
なるほど、可能なんですね。ダメ元で早速聞いてみます。
いいこと教えていただきました。
ありがとうございました！！

＞＞218
ところで.....自治スレで....この板の住民なら覗いてみてください。
719 ：ＮＡＳＡしさん ：03/12/17 17:15
ざっと目に付くとこでhttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50
の303・308・344・348・352・362・372・385・391・404などが代表的。全てsageなのも同一人物の疑い。
これらのＩＰを調査汁！！これでＮＴＴ大阪なら....(略
どうせ*.d-osaka.nttpc.ne.jpだろうが。アク禁キボンヌ。

720 ：航空板の善良な住民 ：03/12/17 17:49
スレ潰しねらいの連続コピペ爆撃・自分勝手な妄想による自作自演してのスレ攻撃など
81,82,84,110,111,112,118,120,121,124,125,128,130,132（「ほなさいなら」は関西弁）,
133-135,137-139,141-144,149,150,152,154,156,161,167,169,
175(告訴は本人以外できないのに「今後事実を歪曲した名誉毀損が行われた場合は大阪地裁に告訴します。」と。自白してます。),
181,182,184,185,187-189,199,202,204,209,211(自作自演する時の「中川氏」といういつものフレーズ。),
214(「あんまりいい加減な事言ってると大阪地裁に告発ｓします」告発という言葉で第三者を装うが、この場合第三者は出来ないし、そもそも第三者がするいわれも無い。),
218,233,234,236,238,240,241,243,245,247,248,251,252,256,258,301,303,305,308(なぜかなかこーの病状を知ってる。),
310,313,342,344,346,348,352,357,362(不思議。本人しか知らない事が書いてある。),370-372,379,382,385,387,388,391,392,395,396,404,405,
それにしても粘着荒らしひどいね。荒らすときは連続か、時間帯も極端に近接してるし、エアタリの機長のカキコの時間とかぶってるか、更新時間うｐ時間とかぶってる。何でなんだ？
288で自作自演（ＨＮ変えてない点）を指摘されてる。
マジでアク禁にして欲しいわ。市警を望む!"

今年は、3月、7月、8月、9月、10月にノースのB747-400に合計12回（NRT-BKK , NRT-DTW , NRT-JFK など）乗ったけど、うち７回もAVシステムが故障した。
うち、５回は途中で復旧したけど、あとの２回は、そのまま。カナダの上空で故障して、そのまま成田まで飛んできた時はビックリだった。
しかも、「故障した」という報告のPAだけで、きちんとした謝罪もなし。
ノースの大型機としては、”最新鋭”のＢ７４７−４００も導入して１５年近いもんね。
AVのシステムもだけど、シートも、もういい加減に取り替えたら・・・っていいたくなるような状態だし。
ノースは、ネットワークが、私の訪れたい街をほとんど網羅しているんでよく乗るけど、機材にもう少し金をかけてほしい。

運良く、未だにＮＷって乗ったことないんだよね。

>>229
かわいそうに･･･
楽しい話題にもついていけず

すみません、どなたか教えてください。今度シアトルに出張へ行くのですが、現在NWしか取れていません。
しかし、友達に聞いた所、「NWは中国人ばかりで、うるさいし、トイレの使い方もひどく、ウ〇コが詰まってしまうほど。ぜったいNWは止めるべきだ」とのアドバイス。
本当のところどうなんでしょう？

はいはい

なんとかわかる

出張でしょ会社が手配すんじゃないの〜？
手有価、自分で判断もできないDQ.

いろいろ教えていただいてありがとうございました。
あのあと旅行代理店に電話して
E-チケットで発行してもらいました。
あとは３６時間前に忘れないようにですね。
どうもありがとうございました。

今日、羽田の到着ロビーのゴミ箱あさってる香具師がいたんだが、
よくある雑誌拾いのオヤジじゃなくて、搭乗券集めてるように見えた。
で、ふとNWのキャンペーン思い出した訳よ。

きっと団体の無記名集めてるんだろうな。
マイル乞食もここまで来ると（ｒｙ

>>237
みんながハッピー２キャンペーンの特典のために集めていると見た。

>>236
無記名では加算されない罠

>>235
よかたね。代理店も注意書きくれると思うけど、Eチケットは、航空券くれない
代わりに、これこれこういう航空券をこの人に発行したよっていう紙をくれますから
旅行のときに、それを持ってってください。イミグレで見せろって言われますので。

すみません教えてください。
NW,KLMのマイル特典はWebから出来るのは知っているのですが
GAなどはどこから申し込むのでしょうか？

Ｄ１０乗ってきたが、何気に内装が変わってた気がする。
当分使い続ける気なんだろうか・・・・

>>241
A330の導入が始まったからね。せいぜい後２、３年じゃ？

航空機関士問題はどうするんだろう?ANAもJASに出向させたりとか、かなり
苦労してたけどなあ。

>>239
今日引換券みたいなの？が届きました。
なるほど、これも必要なのですね。
よく読んでいませんでした。
早速旅行鞄にしまっておきます。

>>241
元ＪＡＳ機ならＪＡＳから内装変更してそれほど経ってないでしょ。

>>245
成る程ね。
漏れも先週乗ったけど、内装だけは744と遜色なかった。
荷物入れもＣクラス部分は大型化してあったし。（Ｙはそのまま）
少なくともＪＡノＬのＤ１０のようなとてつもないボロさは感じなかった。

航空板オフ会板立てますたｗ
活用願います。

http://jbbs.shitaraba.com/travel/2579/offkai_air.html

行きはオンラインチェックインして行くんだけど、
プリンター持って行かないから、
行った先でプリントアウトできるようなところが見つからなかったら、
空港のセルフチェックインはいつからできるんだろう？
前日でも可能？

ところで、ＮＷって日本経由でセブとかデンパサールは出さないんだろうか？

飛ばして何かメリットあるのか？NWに・・・。

機内食まずいってまじっすか？

>>251
そんなことないよ。美味いよ。

>>252
エコノミーのはゴミだけどね。

牛丼も喰えたもんじゃない。夏よりさらにまずくなってる印象。

>>253
がーん！私はエコノミーだよ・・・il||li _|￣|○ il||li

チェックアウト後の空港の食事と大して変わらない。

COよりマシ。

象みたいなオバサンCAと仲良くなりました

ＮＷは、アメリカで”ノースワースト”と言って、けなされているってほんと？

>>255
ちぇっくあうと？

>>258
のーすわーすと、さうすべすと

>>258
そんなに古いネタ、どこから引っ張ってきたんだ？

中古のＭＤ買い集めるつーのはほんと？

事故が起きないのはメン手社員のおかげです。
貯金でこれからじゃない？

>>258
空飛ぶゴミ箱とも呼ばれていたな
だいぶ昔の話だが

エコノミーの松花堂って次回挑戦しようか迷ってるんだけど、どうかな？

>>251
「どうしたらあんなにまずいものが作れるのか、一度聞いてみたい」と思うほどだ

>>265
ビジネスしかない罠
しかも横目で見たとき消化どう？ってかんじだったし

>>265
ワールドビジネスクラスの松花堂じゃなくて？それもいまいちだったけど。
しかし、エコノミー、他の航空会社と比べてそれほど不味いとは思わない
けどな。ヤキソバ、好きだよ。

>>262
ミニディスク買い集めてどうするの？

>>269
はいはい

>>26おまえでぶだろ。

デブは機内食にうるさい。

いやいや、デブは何でも食うからねー。
ちなみに俺は現在デブで、BMI値30以上で、更にまだ上昇中だよー。

中肛ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

痩せようよ。
体が楽になるよ。
っーか、機内食エコノミーでも、全部出されたの食べるとカロリーオーバーだよ。
うまい、まずいじゃなくて全部食べちゃ駄目だよ。

機内食って何カロリーなのだろうか？知ってる人いないかね。

>>276
詳細は存ぜぬが、かなりカロリー高いとの話を聞いたことがある。
全部食べるならスペシャルミールで、ローカロリーを頼むのがよろしいかも

飛行機に乗る前や、降りたあとって、つい惰性で食事しがちなんだよね。
気をつけなければ、

>>278
特にアメリカに着いた時のジャンクフードがな（ｗ
イカンと思いつつ「ダブルチーズワッパー！」とオーダーする自分が情けない

>>278,279
あるある〜。俺もジャンクフード大好き。
アメリカ人って食うよねー。俺も負けじと食うぜー。
最近の怖いものは、DC１０と痛風だな。

>>280=273
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ　俺はBMI29.5だからまだ負けてるな（ｗ
アメリカまで服調達しに逝くのも何だかなー
いつも一泊分の着替えしか持ってかないのに、
帰りはスーツケースが衣類でパンパンだよ。
向こうはサイズが豊富でいいよな。
日本サイズで俺の身体表せないのがつらい。
以上、ノッポデブの悩みでつ

　　　塗れよ

↑AAだって同じやん。JALカーゴだって。

ノースの地上職の方の対応はいかがですか？
NRTのチェックインカウンターのおじちゃん怖かった〜　>_<

>>284
スーパーバイザー
スキル低し。

B747-251B N638US（製造番号23549/651）を12/19に新塗装に。

マイルの割の良さでNWAにしてるけど、使いたい時に使えない無料航空券とか
手荷物優遇の無いGoldじゃぁ、あんまり意味無いですね。
やっぱりJALのグローバル目指した方が良いのかな。

>>287
好きにしろよ。

>>287
一応タグは付いてるんだけどね。

漏れも、ANAからのマッチングで今年はかなーりNW使ったけど
手荷物に関しては7割くらいの確率で、タグ付いてる意味もなく、ｲﾊﾟｰﾝ客の
荷物とともにでてきてる印象。

先日、SINで最後・・・・本当に最後にでてきた時は苦笑い。
その場でタグ引きちぎって捨てますたｗ

どうしてGUM線とSPN線のCAはオバハンとブスばかりですか？
わざとそういう編成にしてるんか？
明らかに平均レベルが他路線より低い気がするぞ。いや、他の路線も結構アレだが。

>>290
リゾート路線は客単価低いから。

>>290
客層にあわせてるのでは？
俺のトコにくる、CAはマアマアだったよ。到着先のレストランで会った時はうっざかったが。

>>290
他の路線もすごいぞ！
NRT-SFO線もビミョーなのが乗ってたし、MNL-NRT線なんかもうPパブのなれの
果てみたいなノリだし。（笑）

JLもNHもそうだけど、飛行機が特別な乗り物で無くなった時点で、そう言う
期待はもうできなくなったんだろうね。
高学歴で美人はもうアナばかりを目指す昨今、金の無い所にはそう言う女性
はこんのでしょう。

成田・香港のワールド・クラブへの入室はGカード見せればOKですか？その上ナンバー控えたり
いろいろされるんでしょうか？それとも、じっくりみますでしょうか？

パソで会員番号確認するだけ

NRT=NGOって何かサービスとかあるの？

>>289
G用の荷物優先のタグなんてないだろ？
もしかして、持ち込み手荷物用のタグのこと言ってるのか？
あれは単に、「私はゴールドで〜す」ってだけのもので、優先扱いの規定などないぜ。

そんな馬鹿なとベネフィットガイド見直したら、本当に載ってなかった(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))
JALの方はちゃんとプライオリティバゲージの記載がちゃんとあったのに。
ところでとうとう今年1度もNW乗らなかったな･･･せっかくなんちゃってGoldになったのに。

コンチ搭乗の際も優先バゲージあるね〜

３００(σ･∀･)σＧＥＴＳ！！！

でしょう？

重量優遇も先出し優遇も無いGoldって一体何なのさ！とぶち切れた次第でつ。
フィリピンみたいな後進国駐在は、出張が買出しを兼ねているので重量優遇や
先出し優遇は是非検討して欲しい！
大体出稼ぎフィリピン人の荷物なんて後で良いじゃないか！日本人ビジネスマン
の荷物を先に出せ！

と思うとやっぱりJALなのかなぁと。

>>301
NWはアジア線は弱いに決まってるじゃん〜。
出稼ぎ外国人に、あなたも見えたのでは？
俺は（Gだけど）だいたい先に、バゲージ出てきてるけど。みんなどうよ？

NWは鳥ぷるマイルしないのかね。

>>297
今タグみてみたら、ＧＯＬＤでも一応プライオリティのタグ付いてるんだけどｗ

ＷＢＣのタグと同じみたいだし・・・・・

>>303
まったくだねAAもUAもやってんのに

嫌なら乗るなよ

>>297
な〜んだ、あのタグは　わたしはＧよ　の見栄っぱりタグだったんだ。
いやこの間ね、ＫＬＭだったんだけどね、
水商売風のドギツイ化粧のぶっさいくなオババが、
機内に持ち込んだバッグに付けてたから　？？？　だったんだけど、
やっと理由がわかったよ、ありがと。
あ、おれもＧなんでＮＷから送られてきたけど、
一度も使ったことないんで、よく知らなかったんだ。

>>304
それは単なる、カウンターの人の好意か間違い。
おそらくあなたが、傲慢なクレーマーに見えたんでしょうw

>>307
あのキットに付いてくるタグって、トランクとかキャリーバックに付けるんだよな？
手さげ鞄やブリーフケースに付けたらタグでか過ぎてかっこ悪いし恥ずかしい。

>>309
何にどう付けようが、個人の勝手だと思うが。

>>309
ブランド物のバッグでちた。

スーツケースによって差別ってあるのだろうかー。
ヴィトンのバックってNWでは、梱包してくれないよね？
皆さんどんなスーツケース使ってます？
俺はゼロハリのシルバーアルミで、（Gタグつけない）ボロボロだけど、
荷物出てくる率高いよー。

荷物が早く出てくる率、高いよー。（に訂正）

ナイスボケにwarota

>>312
こないだロスバケされたばっかりだったから、腹がよじれるほどﾜﾛﾀ

ゼロハリは、重くて使えんヨーローッパ線。
サイズにもよるけど

みなさんどんなスーツお使いでしゅか？

前回ゼロハリ重くて、腰痛が復活してさぁ〜
（腰を使う予定が、揉まれる旅に変更）

ソフトのスーツケースって軽くて、いい？

正月明けにNWでシンガポールに成田１８時発シンガ２４時着という便で
行くのだけど、混むかな？一人なんで、できれば隣の人がいないとありがたいんだが。

年末はシンガポール便、結構混んでたよ。
座席はHPで、みればわかるじゃん？

世界スタンダードはスーツケースは、ソフト。
スーツも、旅行用はソフトじゃろ。（BRIOより）

>>319
全員が事前に座席指定するわけじゃないから、わかんないよ。

>>318
ＮＷに電話してきけばいいじゃん。
おれはいつもそうしてるけどな。
そんで日本語と英語を選べるから　英語を選んでみろ。
英会話の勉強になっていいぞ。

当日便のシートマップみれや

>>322
搭乗の直前までシート調整するから、そんなものは当てにならん。

オンライン直結、知らんのかいな？ビギナーでつか？

隣の席も買えばいいのでは？

スーツケースは日本人なら、サムソナイトじゃん。

リモア最高

リモアのＳＡＬＳＡ？？いいの？
俺はトラベルプロの安いの使ってる。ハードはもう流行らないよ。

リモワ使いですが、面白いのが成田着の時にはほぼいつも早く出てくるのに
現地着の時には遅い遅い！
かばんの種類と出てくる順はあまり関係無さそうですね。

そうか。

>>325
chonのメーカーだが何か。
chonのものでも良いものは良いが。

>>330
サムソン≒サムソナイトってこと?
なるほど。俺的には80へぇ。

>>324
だからー
搭乗の直前まで、パソコンで見てるわけにいかんだろ？アフォでつか？

NRT-PDX開設はいつから

>>333
ガセネタだろ？

>>330
？

>>330-331
デンバーの会社だな。

ウイングスアライアンスはまるごとスカイチームに吸収されるのですか？

>>333
有り得ねー

今年初めてNWのWEBに行ってみたら、3月からのステータスがSilverEliteって
なってました。
去年はＪ爺からのステマチでなんちゃってＧだったんですが、ＮＷにはとうとう
一度も乗りませんでした。なのに、Silverくれちゃう？てっきりヒラだと思って
たのに。

>>339
漏れもだ。今確認したら来年2月までシルバーエリートだ。
JALからなんちゃってGになって、未だにサマリーのマイル数が全部０なのに。
乗ってあげたいんだが、しばらく海外行く予定ないんだよなあ。残念。

って、シルバー特典調べてみると、いらネって感じ。
ついでにゴールド特典調べてみると、使えネって感じ。
悪いけど、ＮＷのバラマキエリートはほぼ無意味でつね。

シルバー＆ゴールドはいらないね。
俺はプラだけど、まだプラは少ないみたいでいい事あるよ。
まー所詮マイルは、グリコのおまけだからー。
おまけ目当てで、買ちゃいかんってコトよ。

特典そのものがおまけだろ。
矛盾してるぞ。

どうせ乗らないから関係ないし。記念品(エリートキット)さえ貰えればそれで良し。
それよりも提携ホテルのベネフィットの方が興味ある。

漏れなんちゃってで去年４２０００乗ったのにやっぱりシルバーだった。

全く乗ってない香具師と同じとは・・・・・鬱だｗ

>>345
過去ログによれば、去年はそれだけ乗ってると｢あとこれだけ乗ってくれたらゴールドにしてやるよ｣っていう
メールがきたらしいんだが、今年はどうなんだろう？

今年も一部には着たと聞くよ、G勧誘は。
でも、シルバ＆ゴールドは意味ないってー。
前出だけど、勧誘に騙されちゃ遺憾よ。

漏れもNWすきだけど、そのうちプラ増えたら意味がなくなるなぁ。
せめてサーブでも買うくらい、稼げってことなのか？
あー最近は丸紅がチャーターしたから、その手があったかー。

>>345
やあ　ご同輩　わかるぜ　その気持ち

PEK-NRT（７５７）乗ってさ、降りるときChineseの餓鬼がコックピットに乗せてもらってた。
９．１１以降、コックピット一切立ち入り禁止になったんじゃなかったっけ？
違反？

>>349
着陸後で降機中ならOK。

WBCのパンはメインミールを食べてから食べるとカチカチに乾燥してで食えたもんぢゃない。
Yクラスの包装されたパンの方がしっとりとしていて食べやすい。

意味があるかないかなんて、それぞれの利用状況によるだろうが。
何か勘違いしてねーか?
本当に金があれば、エリート特典なんて関係ないじゃん。

確かに、何に意味を見いだすかは個人によって異なるよな。
本当の金持ちは、せこせこマイルなど貯めないしね。
まあ、自分がプラチナであることを言いたいだけのアフォは放置するのが一番かと。。。

WBCの食事、確かに内容云々ではなくウザく感じるときがあるね。
あの空間でこそ、ほうっておいて欲しいときがあるよ。
疲れてるときは食事より、休息がほしい。
エリート特典ってエコノミーで乗るときじゃないと恩恵に感じないのばっかりだよね。

俺もプラだけど、自慢するのって恥ずかしいーよー。
別に年会費多く支払ってるわけじゃないしなぁー。
>>354
FAに寝るから食事要らないよって、言うと良いよ。
俺はそうしてるー。そうすると、起きたら言ってねカード置いてくれるよ。

なるほど、カードがあるのですか、知りませんでした。
自分にとって一番のサービスは、きれいな（かわいい）FAが愛嬌をふりまいてくれることかも、、、

>>356
それを求めるなら、コスプレキャバクラか日系に乗ってください。
ババァばかりの北米線だと、通訳の顔が綺麗に見えるから（ｗ

>>357
やべー、漏れ今まで騙されかかってたよー　笑

１日にUSの国内線デトロイトーホノルル線（923便）で、コックピット見たいって
FBIに連行された人と遭遇した人いまつか？

スーツ、Delsey使い。
あまりで回ってない　il||li _|￣|○ il||li

>>357
何でそうなるかな???
おまえが英語がわかんねーだけじゃねーのか。

>>360
オマエは、日本語の勉強しろ！

>>360
NWに乗ったことのない厨房か（ｗ
乗ってみれば分かるよ。３０代以下なんて、俺は３往復に一回ぐらいしか
遭遇しないぞ。
それとも、フレンドリーなのと愛嬌を振りまくを勘違いしているのかな？

あぼーん

>>362
３往復であうかい？何線だい？
漏れは、５回で一回かなぁ。

３０超えてても頑張ってる人は、邪険にしちゃだめだよ。
ブスでも一応、人間だしさぁ〜。
気を利かしてくれれば、ＦＡなんだからいいじゃん。
みんな厳しいねぇ〜〜。

白人の年齢は分からんからなぁ。
結構年取ってるようでも30代ということは有り得るかも。
そういう意味ではやはりアジア線はこの会社では比較的若いよね。
（そう見える、少なくとも）

ただ、年とってても面白いオバちゃんが実際多いんで、
漏れ的には全然OKであるが。
今週末も乗るよ。ICN線だけど．．．仕事で。

>>365
アメ公のおもしろさはオバチャンにあり。

>>364
ＳＦＯ＆ＬＡＸ線だよ。
頑張っている人なら邪険にしないよ。

>>365
アジア線は現地採用のＣＡ＋本土サウストリップ二名だからね。
アメリカ本土線は、アジア採用は乗務出来ない組合協定があるから、
どうしようもない。機内通訳は、あくまでも案内業務のみ。

年取っても面白いおばちゃんが多いのは認める。
ただ勘違いしているのも多いから、イライラしてくることが多いな。

>>367
楽しもうぜー、NW好きな人ってそんな人多いよね。漏れもその１人だが。

結構クレームついたのかな？ｗ
例のステータスマッチでゴールドになって一度も乗ってない香具師
来年のステータスがシルバーっていうあれ
今見てみたら表示されないように変わったね

>>369
ほんまや！

アジア線は若い香具師も乗ってる罠・・・・・アジア人だけどｗ

>>371
どの路線が比較的美人かな？ＵＡのあぼーんしたシンガポールベースはきれいな
人多かったが、ＮＷのシンガポール線はどう？

リゾート線は日本人CAだけでよくね？
乗客ほとんど日本人なんだし。本国人のCA乗務させてもあんまし意味ないんじゃ

>>373
本国CAの太平洋線勤務体制の条件上、乗せない訳にはいかんのです。

って言うか、乗務員組合との関係で日本人ＣＡは雇用できません。
一見日本人ＣＡに見えるのは、機内通訳でつ。
だから本国人ＣＡは絶対乗務しまつ。
なら日系ＣＡにしろよと言いたいでつが、日系ＣＡって見ませんね。
なんでだろ〜？

>>372
NWにしてはいい方だがSQやCXあたりに比べると・・・・・

３月に成田＝バンクーバーに乗る予定なんですが
nwaのサービスや客室乗務員の対応、機材の清潔さ
日本語での対応等どうなんでしょうか？
できれば個人モニターとゲームくらいついててほしい・・・

>>377
＞個人モニターとゲームくらい

くらいじゃねーよ。ボケ。

>>377
そりゃ、無い物ねだりってもんだ（ｗ
まあ、清潔であるとは思うが、見た目とは違うからな。
飛行機なんて単なる移動手段と考えろ。
お前さんは新幹線や高速バスに同様の物を求めるか？

>>377
ちょうど荒れてるときにちゃったねぇ〜笑。
対応、機材はスタンダードだよ。NRT発なら日本語話せるFAは、最低いる。

個人モニターはついてるよー、ゲームは知らん。
エコノミはよく分からんが、サービス求めるならお金で買うのが道理でしゅな。

>369

会社の日和見体質ってこういうところに出るんだよね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040108-00000115-kyodo-int

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 __,,:::=========:::,,_,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...‐''ﾞ .　　｀　　　　,_　｀ 　 ''‐...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..‐´　　　　　　ﾞ 　　　　　　　　 　｀‐..
　─┼─　　 ／＼　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○ 　 ＼
　─┼─　／＼／＿.........;;;;;;;;;;;;;;;;::´　　 　　　(⌒,)　　　　　　　　 .l　　　　 　ヽ.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;................. 　　　　｜｜｜｜｜
　　 │　　　　／　ﾞﾞ　　 　 　 .'　　　　 　　　　￣　　ヽ　＿＿ , ─|　 　　　　　ヽ　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;......。・　・ ・ ・　・
　　 ｜　　 ／ 　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　ヽ　　 　　　 .|　　　　　　　　ﾞ:　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;
　　ﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;............　 　　　　　 ;ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 l　 　 　　　　 　 ﾞ;　　　　　　　.............;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;.......;.............................　　　　 　　　　 .ヽ　　 ./ ..................................;.......;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　____
　::::日F|xxx・,`::::::::::::::::::　ﾞﾞﾞﾞﾀ.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ ./ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!ﾞﾞﾞﾞﾞ　::::::::::::::::::`'*[] H].　|[][]|:
　::::日日II[][]'l*::::::::::::::::::　ﾉｷli;　i　. .;,　､ 　　 .,,　　　　　　　　　.V　　　` ;　､　　.;　´ ;,i!!|iγ　:::::::::::::::::::j;‘日/　.|[][]|::::

>369

まだ表示されてまつが何か？

Account Status: 01Mar2003-29Feb2004 Gold Elite
01Mar2004-28Feb2005 Silver Elite

一度消えてまた復活したんだよ、ボケ

NRT−PDX線開設記念あげ

>>386
ガセネタ振り回すなヴォケ！

>>387
本当ですプレスリリースもされています

米国の運輸保安局（ＴＳＡ）は７日、保安上の理由から、機内のトイレ付近で
乗客が集まらないよう乗客に告げることを求めた。既にＴＳＡでは１２月中旬、
乗客にトイレ付近などの機内の一箇所に集まらないよう求める勧告を航空会社に出していた。

>>388
とすれば、シアトル便はどうなるの？

ＮＷのサイト、落ちてる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040107-00000513-yom-bus_all
4月から日本国内線の特典どうなるかな？

>>388
これですね。既に時間も決まっており、６月１０日就航だそうで。
http://www.nwa.com/corpinfo/newsc/2004/pr010720041264.html

>>393
ポートランドってイミグレの評判がシアトルより悪くなかったっけ。

漏れはDLで一回使ったが昔だったのと特に問題なかったんでほとんど記憶がないんだが。

今日のNW12　スポット間違えたらしく、同じとこ二回通ったよ。

>>383
ポートランド線再開くらいで、そんな騒ぐ程の事でも無かろうに。
ところで、ＮＷはポートランドを西海岸のハブ空港にでもするつもりなのかねぇ。
あ、ＤＬとのからみか。

>>389
ますます修行、やりにくくなりますな。

>>394
以前ポートランドはImmigrationでの有色人種の差別的取り扱いで
かなり問題になり、上の人間が更迭されましたね。

>>397
あの国なら、結構ある話だよな。

デルタは日本路線なくなってからＰＤＸ発着のフライトはかなり減っているみたいだけど。

４００

ポートランド線、DC10-30なんだって。そんなボロ使うなよ・・・
但し 2004 年の中盤でA330-200に切り替わるらしいけど。
ソースは>>393

Flight 5 will depart Portland International Airport at 1:50 p.m. PST and arrive at
Tokyo’s Narita Airport the following day at 4:30 p.m. Flight 6 will depart Tokyo
at 3:10 p.m. and return to Portland at 8:15 a.m. PST the same day.

Initially, the flight will be operated with a DC10-30 aircraft, with 26 seats
in Northwest’s World Business Class and 247 seats in coach class.

In the fourth quarter of 2004, the flight is planned to transition to
Northwest’s new long-range Airbus A330-200 aircraft, with 32 seats in
World Business Class and 211 seats in coach class. Northwest will begin
taking delivery of the first of 10 new A330-200s it has ordered in mid-2004.

>>401
６月のオレゴン州はＰＳＴではなくＰＤＴなんだけどな。
原文は確かにＰＳＴになってるこどね。

特典旅行でオンラインチェックイン使ったが、ちゃんとボーナス１０００マイルくれた。
（ケチケチしてるわけじゃないけど加算対象外と思っていたらくれたので嬉しかった）

しっかし、オンラインチェックインのメリットってあまり感じられないんだけど。
e-ticket印刷するの面倒だし、従来のチケットくれないし。
PEKの入国審査で航空券みせろと言われてe-ticket見せたら疑われたし。

強いて言えば、混んでいるカウンターでなく、ガラガラのnwa.com専用のカウンターに通してくれることかな。

成田のセルフチェックインとオンラインチェックイン の初回ボーナス
をアジア方面往復でもらおうとすると、オンラインのほうを現地でやらねばならない
んだけど、プリントしたのもっていかないとやっぱり対象外になっちゃうのかな。

>>403
北京や上海で入国審査のとき、帰りの航空券見せろやなんて言われたことないぞ。
おまい、よっぽどあやしかったんだろ。

>405
ビザ持っていれば帰りの航空券所持は必要でないんだけど

自衛隊の人は、何便で向かったの？

自衛隊の人たちはデトロイトとかアメリカを経由していった訳？

NHKのニュースでは7:12出発(離陸）と言っていた。
18:43に出たNW27(BKK) だろうか。

744だから、BKKかMNLかHKGだっけ？

>>410
BKK経由みたいだな・

チャーターだべさ

>>412
今日出発したのは約40人の先遣隊だから、チャーターではないと思う。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040116i115.htm

しかし何だな。
皇軍将兵を米軍御用達に乗せるとは・・・
NWがどうのこうのではなく、政府専用機くらい飛ばしてやれよ

>>414
同感。　後日の本隊は乗せるらしい。
http://www.zakzak.co.jp/society/top/t-2003_12/1t2003120803.html

NHK昼のニュースでやっていたが、民間機でバンコク経由だと。
バンコクからクウェート航空だな。
でも、なんで、JL,NH使わんの？？？

>>416
JLのクェート便は湾岸危機の時にあぼーん。

JL, NHは難色示したっぽいよ。
テロに巻き込まれるかもしれないからって。

>>418
エミレーツなら飛べるよ

やっちゃった・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040118-00000335-jij-int

こないだノースのミネアポリス往復したら、一発で東南アジアビジネスクラス分
が溜まった。
大サービスだね。

NW特典航空券の空状況が見れるHPがあったと思ったけど、どこでしたっけ？

>>420
NASAに提供するのはいいけど、NASAは何に使うんでしょうかね・・・
宇宙人が不正にクレジットカード使ってNWに乗っていたとか？
調べているんでしょうかね。

宇宙旅行の抽選番号につかうんじゃねーの？

NWの乗客の中に宇宙人が何％いるか調べます。

>>422
ここです。結構便利だよ。

http://v7.com/usr/wpaa/

糞足りで新規会員はダブルマイルだって言うんだけどマジ
寝たでしょ。早くソースさらせ

>>427
ネタじゃないよ。手紙が来た。
2004年1月15日から3月31日（日本帰着）までだけど。

>427

ダサッw

シアトル便のIIT値上げか、おい？
バンクーバ、カルガリへも追加料金が必要になっちまったい。

>>426
これです、これ！ありがとうございました。

漏れは言いたい！
日本国内線で500マイルキャンペーン、搭乗半券偽造してた香具師がいたということを！

既出かな？
この際だからそろそろカミングアウトしてくれる人登場キボンヌ

>>432
まずは君から

>>428
詳しく知りたい

>>433
いやいやキミから

9月BKK、特典航空券がとれたんだけど、予約番号が***DQ*でした。Nがあったら・・・。
連休なのに何故取れたんだろう。

>>436
タイミングによって取れることもある。それから9月のＢＫＫはオフシーズンだし。

>>436
一昨年、UAの予約番号でDQN4NWってのがあったよ。
ネタじゃなくてマジ。

DQN　for　NorthWestか

来月、ニューヨーク便に乗るんだけど、
デルタのコードシェアかかっているから、ＡＦにマイル加算できるの？

>>440
ｳﾞｰ

９月ＨＮＬ、特典航空券とれたんですが機材Ｄ３Ｂとは何でしょか

>>442

どっちが取れたのかな？
７４４とＤ１０だから、Ｄ１０の方じゃないかと思うが。
少し前は７４Ｂとか７４Ｚとか７４Ｇとかの表記もあったからね。

Ｄ１０は、９．１１の前は国際線仕様と国内線仕様があったから、
その名残かもしれないね。

２２便なのでやっぱりＤＣ１０なんですかね

>>442
http://red.tails.home.comcast.net/nwa/aircraft-codes.html
によると、D3BはDC-10。

1/16のNRT-BKK　自衛隊の人と一緒でした。
セキュリティーチェックの外と
搭乗ゲートの前でマスコミが構えてた。
一般乗客(Y?)の搭乗前に、ぐわーっと
まとめて乗り込んでいった。

ウド鈴木みたいな髪型の人がいました。

来週ＮＲＴ-ＳＰＮ便に乗るんですが
747-200ってかなり古いですよね・・・・・
部品の交換とかって、定期的に行われているんですか？
なんか、旅行前からびびりまくりです・・・。

>>447
機体は古いけど、今でも落ちてない機体だから大丈夫

みんな修行するとき会社休んでるンスか？　
成田発は15時前後が多いので午後半休しないといけないので。。。

全ての翼が真っ赤塗装。

448さん、ありがとうございます。
もともと飛行機嫌いで、その上ノースウェストときて
怖くて怖くて、旅行を取りやめようかと思っていたくらいです。
少し安心（？）しました。

飛行機好きの方々は、古い機体で不安を感じることってないんでしょうか？？

>>451
新興の格安航空会社や、過去に事故りまくりの会社の古い機材はイヤですが
NWみたいに古くてもちゃんと飛んでる会社なら不安じゃないです

>>452さん
そうですね、私も中○航空など何度も乗っていたせいか
ある日突然飛行機が怖くなってしまいました・・・。
それまでは飛行機大好きで、よく成田の航空博物館に行っていたくらいです。
それが今では・・・・。

離陸時に、余裕で新聞なんか読んでいる方々がうらやましくてしょうがないです。

>>452
頭ではわかってるけど、古すぎるのも怖いっす。
特に国内線のDC-9を見ると・・・
いつまで飛んでんだよって感じ（ｗ

>>454さん
はい。
不安です・・・。
古すぎも怖いです。
私も、この前機材を確認してビックリしました。

今は各社777とか導入している中
まだこんな古い機材なのか、と・・・・。

本当、飛行機嫌いな私に誰か安心させて欲しいです。

>>455
それを言ったら、ＪＡＬやＡＮＡももっと古い機材が現役。

>>456さん、
そうなんですか！！
私、住まいが成田なもので、海外のほうがアクセスがいいので
国内線は一度も乗ったことがないんです。

日系＝最新鋭
ということではなかったんですね。
そういえばＮＲＴ−ＳＰＮのＪＯもそりゃあ古い機材ですよね・・・。
ちょっとくらい古くても大丈夫なのかな？

ちょっとまた安心できました。

機体年齢の新しいことで有名な、
シンガポール航空も落ちたしな。
去年は、世界で７００人くらい
飛行機事故で亡くなってる。
その１人に入ったときは、
それが運だとあきらめれ。

>>458
あれって落ちたの？
変な日本語！！
ウリナラニダーの人？

要は機体年齢じゃねぇってことよ
メンテナンスさ


機体年齢の割にヤバそうなとこ･･･あんだろ？
わかるか？ｸｯｸｯｸ

>>460
コロンビア号空中分解は機齢のような気もするのだが・・・
毎日飛んでた訳じゃないが、航空機より過酷な条件で20年使ってたんだよな。

>>460
CIとKEだな。

>>462
両方とも民国ですな（ｗ

「ワールドパークス・マイルを使った特典旅行の予約」のところで、
「Eチケットご利用可能な旅程は出発前日」のEチケットって何ですか？
JLの国内線取ろうと思ってるんですが、Eチケット？

太平洋路線の７４４はご老体だけど
構造的にはけっこう楽なローテーションちゃうかなあ
だってさ日本に着いた日の夜は休みで出発は翌日でしょ
結構休止してる時間長いと思うよ
それより機齢が若くても一日に何度も離着陸を繰り返してる
米国内短距離路線の機材のほうが過酷な使用条件だと思うけど
どうなんだろう

>>464
Eチケット＝electrical ticket

JL,JDはEチケットにできません。

みなさんありがとうございます！！
これで安心して乗ってこれそうです。
やっぱりこんなおんぼろでも新塗装なのかちょっとワクワクです。

NWのハワイ線にのったのですが、マイレージはJALに登録できますか？
以前はJASに登録できたと思うのですが

>>468
出来ません。

NRT ICN 0204-1815/0204-2105 NW 7 J9 C9 Z0 Y2 B2 M2 Q2 V0 L2 T0 K0
ICN NRT 0206-1040/0206-1250 NW 8 J9 C9 Z0 Y7 B7 M7 Q7 V0 L7 T0 K0

>469
JAS-NWのコードシェア便なら、JMBに付けられるけどね

>>471
JDプレートで発券していればな。
格安ではまずないと思うけれど。

つーか、なんでＪＡＬってONEWORLD加入しないの？

>>473
スカイチーム入りするから

ならなんでＡＡと手を切らないの？

>>475
影のOneworldメンバーだから

>>471
今現在、ハワイ線にJAS-NWのコードシェア便なんてないだろ？
>>468の内容よく読め！

468はいつ頃乗ったのかは明らかではないわけだが。
偉そうな477は芯で暮れ

>>478
お前が死ね

久々に成田の1タミから出発したんだけど、いつから
あんなにきれいになったの？

去年の４月頃

>>481

そうだったんだ。　ありがと。

1タミとはいえ、あそこは事実上３タミだからなぁ

スレ違いかもしれんが、NRT1タミの完全開業っていつ？

来年秋でつ。ＡＮＡも1タミに移転しまつ

>>465
意味が分からん。
確かにSQとかMHとか744でも退役対象としている会社もあるけど、
A380が出るまでは老体扱いはどうかと思うぞ。
NWでも1990年代終わりに入れた機体も多い。

というか、744の成田ステイは少ないはず。
742より燃料効率がいいから、優先してアジア以遠権路線に入れている。
BKKなんか行った日には5時間ほどでトンボ帰り。

サテライト移転してから綺麗になったものの、PEK便B757は沖止めか・・・。(´・ω・`)

きれいになってもアジア⇔米国便のトランジット客の難民行列は相変わらず変わらないね。
しかもその行列が、イミグレに向かう通路を塞いで邪魔。

>>487
第3ができたけど第4閉鎖したんでゲート数増えてないからね。

ベトナムからの遺体袋に、自衛隊に、アジア難民。
なんでも運んでくれますね。

日系航空会社の情けないことよ。

KLとAFが経営統合した後、AF便は特典利用できるようになるんだろか。
あと２ヶ月ないのに、発表ないでつね。
マダガスカル行きたい。

KLとAFとAZが経営統合した後、AZ便は特典利用できるようになるんだろか。
あと２ヶ月ないのに、発表ないでつね。

北米線しか乗ったことなかったけど、初めてソウル行くのに使ってみた。
CAのふいいいきが北米路線と全然違ってた。

>>491
4月から国内JAS便が消え、JALとの提携継続か否かも含めた課題があるのだろう。
>>492
アジア線はアメリカ線と乗務員のベースが違う。

初心者ですいません、皆様。
私は今年の5月で何とか10000マイル貯めることができました。
（まあ一度も乗らずに提携カードの力とネットマイルの戦術
によるところが殆どですが）一度もビジネスというものに
乗ったことがないのでこれを期にＢＫＫまでアップグレードで
片道をビジネスにしたいと思います。ワールドバリュースーパー
７でしようと思うのですが、特典旅行と同じでほとんど取れない
ものなのでしょうか？時期的には9または１０月を狙っていますが
だいたいいつぐらいまでに申し込めばＯＫでしょうか？
よろしくおねがいします

>>494
特典旅行と同じでほとんど取れないよ。
マメに、ノースに電話して聞くしかないね。

>>４９４
ＵＡよりはましでつよ。1月にＵＧしようとして、ＵＡとＮＷに問い合わせると、
ＵＡよりも、ＮＷの方が、空きがあるような返事だった。
でも、ＳＥＬ発券でビジネスを買って乗った。
安かったからなあ。時間はかかるが。

>>496
時期や行き先によってなんともいえないだろ？
ＵＡよりも、ＮＷの方が、空きがあるような返事だったなんて、
いい加減なこと書くなよ。

ありがとうございます。カードの年会費を10000円考えると
やっぱりお金持ちでないと元がまず取れないですね。。
>>494．495
大体半年以前ですか。。。休みなんて3ヶ月前ぐらいしないと
取れないし。。こうなればもう少し貯めこんでみることにします。

いつの日か突然マイルサービス停止なんてことはしませんよねっ…？

B747-251B N624US（製造番号21706/377）を2/10に新塗装へ塗り替え。
これで同社の新塗装のB747-200は3機。

ところでレジ番忘れたが新塗装には２種類無かった?
銀色と白色ベースの｡成田で明らかに違う2つがあったＹＯ!一方はＮ672ＵＳ(白ベースかな?)だと思った｡
で､レジ末尾が「Ｎ○○ＵＳ｣じゃないのも｡なんだっけ?｢ＮＷ｣だっけ?
沢山ＮＷが止まってて､1つはＤ10、２つは742(旧塗装)であとは744だった｡744新塗装が６機くらいいたかな?
１タミの入管に近い２０番台かな?ＫＥが１個混じってるか混じってないかで完全にＮＷの城だったね｡
横に眼を転じるとＡＡが少々(2機程度)であとはＵＡだらけ｡

５００

今年はステータスマッチはどうなっていますか？
ホームページのどこ見ても情報ないんですけど・・・
ＡＮＡのプラチナ取ったので申し込みたいんですけどどうすればいいですか？

>>501
毎年必ずやってると思ってるのか？

>>501
おめでたい馬鹿だな。
実際に乗ってから言えよ、このマイル乞食が。

↑なんでこんなに冷たいの？NWのこと、聞いてるのに。
使えないマイルぐらいしかない会社なんだから、
気にかけてやっただけ、アリガタク思え。

>>504
マイル乞食に気にかけられるのは、迷惑なんだよ！

この会社は社員にムチャな要求をするから、雰囲気が悪いらしいね
みんなイライラして、関連会社や子会社にうっぷんを晴らしてるってね
最悪・・・・・・・・・・

しょせんマイル乞食にしか相手にしてもらえないキャリア。

>>507
相手にされていないのは、マイル乞食の方だろ？
アホか？おまえ。

えっ？NWにマイルヲタ以外の人、乗ってるの？
マイルヲタに支えられてる会社だろ。かわいそうだけど。
社員の雰囲気も最悪だし。NWに勤めてて、会社を好き！ってヤシ、見たことない。

>>509
妄想激しいですね。
病院紹介しましょうか（ｗ
Ｃ１１とかでステータスマッチを期待するヲタは、殆どいないのですが。
嫌なら乗らなくて良いからね。

>>509
なんで、そんなに必死になってるんだ？w

神○町や成田のグランドを除けば、

>NWに勤めてて、会社を好き！

的な人多いぞ。
ま〜成田が最悪ということで・・・。
スッチーおばちゃんばっかりで、ブスもいるけれど、話してみると気さくだよ。

まあ、日本人は仕事じゃつかわんわな、こんな会社

神さんがNWに勤めてるから、知ってんだよ。
NWの女同士で集まれば、会社の悪口大会だぞ。

4月からJJ (旧JAS)との提携ってどうなるんだ？

>>515
JAS国内線利用でのマイル加算は今年３月末であぼーんしまつ。
JAL国内線はWPで15000マイル放出で当面利用できるようでつ。
国際線は加算、利用ともすでにあぼーんしてまつ。

誰か501の質問に答えてくれよ・・・

>>514
確かに断肛だの日本のＮＷは戦闘的だよね。労働条件というか資格の待遇が本土より悪いのだろうが｡
日本採用だと客室は契約社員で正社員になれないとか｡

>>514
そんな最悪の会社にしか就職できないﾊﾞｶ女としか結婚できないオマエは、
相当なアフォということでよろしいですか？

↑素人童貞の醜男がなんか言ってるようです（ｗ

確かJLがスカイチームに入ると言う話が載っていたサイトがあった。
本当にNWとともにスカイチーム入りすれば、日韓路線はスターアライアンス３社と
スカイチーム３社の競争（寡占？）になるわな。

誰か519を救ってやってくれ。

仕事上ＮＷののグランドの方と接する事が多いのですが、
確かに良い話は聞きませんね･･･私は航空会社勤務じゃないのでその待遇が
過酷には見えない（むしろ、羨ましい）のですが、どうも不満がたまる会社のようですよ･･･。
社内での対人関係、待遇、評価もろもろ。なんでやろう。

>>520
>>522
514の自作自演みえみえですw

509＝514＝522で、522は519に対する感想です。
名前入れ忘れ、ｽﾏｿ。
520は違うよー。同じように思ってるﾔｼがいるってことだよ。ｗ

509とは別人。ただ連続カキコになるから自作認定されそうだけどね。

強制ＩＤ化ｷｳﾞｫﾝﾇ。

どさくさの豚肛か.......（ｗ

そもそもこのネタ､どうでもいいことじゃないか。それなのに事態に乗じて.....ウザ杉｡危地Ｇｕｙ豚｡

509必死だなw

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　for519

JFKの田中均審議官をむすっとさせた感じの日本人のジジイ職員
愛想無さ過ぎるわ、口の聞き方がなってないわ最悪だわ

↑うまい！

NWもあんな塗装になるんだったらこの塗装の方が絶対良かったよ。

http://www.airliners.net/open.file/506520/M/

でもこの塗装の時代にＢ７５７がいたんだ。

531＝532

>>533
747-400もその塗装をしている時代があったぐらいだし。

http://www.airliners.net/open.file/002711/M/

１５年も前の話だけどね。

少し古い話だが､ＮＷは国内線のチャイルドミールを廃止した。
その上9月からは､低ナトリウム、糖尿病患者、グルテンなし、ラクトーゼなし、低いカロリー食事をエコノミーで提供しない｡

スペシャルミールが１７種類から６種類になるが､ユダヤ､モスリム､ヒンヅーミールは提供している｡

>>533
新塗装はカーゴみたいで格好悪いよ。
スターサイドから見たらNorthEastだし！！マジで！！

確かにNorthEastだよね〜ｗｗ　　ホントかっこ悪い・・・。

http://www.airliners.net/open.file/511322/M/

あのぉ･･･
皆様はノースウエスト航空とアメリカン航空、
利用するならどちらを選びますか？

アメリカン航空

>>540
マルチ死ね

読んだけどドコにあるか分からなかった。
ドコにありますか？

>>536
NWと言えばそれ、いちばん旅客機らしく見える。

ジェンダーフリーだ。「らしさ」はすてろ！

>>539
その塗装のA319を目の前にしたとき、
オレ達は軍用機に乗せられるのか？ と思った。

客に媚びろとはいわんが（NWは頼んでもそんなことしないか）、
もうちょっとサービス業らしい外見ってものがあるだろうに。

エコノミーならAA
ビジネスならNW
ファーストならAA
（NWにFはないが）

>>547
米国内ネットワークならAAだと思いこんでいるんですけど
実態はどうなんですかね？

もちろん！
エコノミーです(^^ゞ

飛行機が揺れない方にしたいのですが、
乱気流等に遭遇しにくいのは、どちらでしょうかね？

>>549
そんなこと、ここで聞いて解決すると本気で思ってるの？

>>549
アホなことマルチで聞きやがって。
そんなに揺れるのが嫌なら歩いて逝け。
宗谷海峡、間宮海峡、ベーリング海峡が流氷で埋め尽くされているうちにな。

>>533
先々代の塗装は漏れも好きだった。
あの赤とメタルと黒（紺？）の塗装はドスが効いてたから。
７５７も、もうそろそろ20年選手じゃないの？

>>536
昔の塗装、はじめて見ました。
とーてもかこいいです。

マークは前のNとWのんまい組み合わせのがいいです。
今度のは尾翼に描かれたの見ると、
店にガン付けてるみたい。

新塗装の尾翼を見て漏れはこれを連想した。
　　　＿＿
　　｜ 　　＼＿／|
　　｜ 　▼　|＿／
　　｜ 皿 ／
　　⊂_____）
　　｜／
　　｜　　

無理

アメリカ国内の市内発券カウンター全てを3月末までに廃止することを決定。
廃止されるのはＮＹ、ロス、ＨＮＬ、ＡＴＬ、デトロイト、ＳＥＡ、ＡＮＣなど25都市に。

>>548
ネットワークは、使う人によってだろうな。

俺はDTWセクションで、NW＆AS&COなんだけどね。
SEA/LAX/DTW/MEM(BNA)を主に使うから。
同じ部署のNYCセクションは、AAがメインだな。
NYC/MIA/SFO(SJC)が主に行くところだからね。

すごい天気だけど？

さっき、新塗装のB747が真上を通過した。

600マイルＧＥＴ！

スマソ誤爆ﾆﾀﾞ！

NW久しく使ってないなあ。今度無理やりアメリカに行く用事を作るかなあ。

>>562
無理やりアメリカでなくてもソウル・プサン・台北・香港等々。グアムも。

4月にソウル―プサンに韓国新幹線ができるが、それを利用して両都市のオープン
ジョーができるNWは便利だな！時間帯悪いのを我慢すれば。それから成田―ソウル
が5月からD10に変わるな。

>>564
何もそんな命がけの旅行をしなくても・・・
KTX なんて・・・

先週の木曜日、UAのICN線に乗るために成田に逝ったらNWの新塗装機が
ズラ〜と並んでて壮観だった。
（何故かその日のUA883便、2サテからの出発だったのでよーく見えた）

沖止め757は当然として、2サテに付けてた744とか、整備工場前に駐機してた
744も新塗装だったな。
その日はタマタマ多かったのかも知れんが、塗り替えだけは結構進んで
きてるみたいとオモタ。
あとは座席の取り替えも早めにお願いしますよ。来月はNW乗るからさ。

これからSIN行きます。
チャイニーズの人、多いっすねぇ。
ラウンジも比較的混ん�j。

関西−ハワイ線復活かぁ。月に５回くらい利用してた。
あの肥満パイロットさん（３０歳代？）は、まだＢ７４７−２００操縦しているかな。。。

月に5回？（奇数なのがよくわからんが。。）
ｳﾗﾔﾏｽｲｰ

>>567
行ってらっさい！！

昨日７４７−２００の新塗装見たけれど、まだしばらく-200使うってことかな？

最終的にはマニラまで逝くデトロイト発成田逝きのNWに
すごい前に乗ったけど、
数時間後にエコノミーのトイレが詰まりまくり！
使えるのは２つだけという状況に。で、無茶苦茶汚い。
客室乗務員にどうにかしてよ・・・と言ったら、
私達は便所掃除はしないのと言われた。＿|￣|○
それ以来ノースには乗らないことにした。満員でトイレ２つはキツイ。

他には、やっぱり米ー成田便で日本人の乗務員がいないので、
日本語でトイレの忘れ物のアナウンスをやってくれと言われた。
やりましたよー。＼(｀Д´)/どの程度敬語を使うべきか
悩み、しどろもどろになったけど。 ＿|￣|○

>571

まだしばらく、じゃなくて、当分使うんでしょう。

>>572
浦山氏〜！！
１回でもいいからアナウンスしてみたいの！！

>>564
言っておくが部分開業だよ。
一部区間のみが高速線で、残りは在来線を走る。

ＮＷは１７日、デトロイトとミネアポリス・セントポールからの東京線を５月１日から増便。
ワールドゲートウェイと呼ぶデトロイトへは、４０３座席の７４４で毎日１便が増便。
また、同社が本社を置くミネアポリス・セントポール空港へは１０月３０日まで、同じく７４４で毎週土曜日発の１便を増便。

>>575
某板によると、空も飛べるらしい・・・

ＮＷは客の待ち時間を短縮･コスト削減するため、荷物のセルフチェックインをMilwaukee's Mitchell国際空港で3/10までの予定(４月まで延長予定)テストしている｡
乗客が自分でタグを印刷し荷物に付ける｡それから乗客は手荷物を保安要員まで持っていく｡
ＮＷ顧客サービスセンタでは「この試みをするアメリカで唯一の航空会社だ｣と言う｡


燃料相場の上昇を受け、ＣＯが2月27日に始めた、北米路線での全ての運賃を対象とした往復で１０ドル（片道５ドル）の値上げは、いつものようにＮＷが追随せず、値上げした他社も含め、１日までに以前の運賃に。
値上げには、ＡＡ、ＵＡ、ＤＬ、ＵＳが追随したが、全て１日までに運賃を元に。
過去６０日間で３度目の試みだったが、値上げは全て失敗。
米国の大手航空会社は２００１年から延べ２３０億ドルの損失を出しているが、数十年来で最も安い運賃を設定しているサウスウエスト航空などの低コスト航空会社との厳しい競争に曝され、値上げすれば路線からの撤退やシェアの低下を招く恐れも。

名乗り忘れ｡sage｡

2004年3月1日より、ノースウエスト航空やノースウエスト・エアリンク、KLMオランダ航空のエコノミークラスの正規割引運賃（ブッキングクラスＢ）でご旅行される会員の方にも、
エリート会員資格取得必要マイルとして50%ボーナスが獲得できるようになり、エリート会員資格がいっそう取得しやすくなりました。
これは、現在ファーストクラスやワールド・ビジネスクラス、エコノミークラスの正規普通運賃（Yクラス）で旅行される会員が獲得できる50%のボーナスマイルに加えて設定されたものです。

■ 米国航空業界　１０ドルの値上げ、ノースウエスト航空追随せず
Date : 2004/03/02 (Tue)

燃料相場の上昇を受け、コンチネンタル航空が先月２７日に始めた、北米路線での全ての運賃を対象とした往復で１０ドル（片道５ドル）の値上げは、いつものようにノースウエスト航空が追随せず、値上げした他社も含め、１日までに以前の運賃に戻した。

コンチネンタル航空の値上げには、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、ユー・エス・エアウェイズが追随したが、全て１日までに運賃を元に戻した。過去６０日間で３度目の試みだったが、値上げは全て失敗に終わっている。

米国の大手航空会社は２００１年から延べ２３０億ドルの損失を出しているが、数十年来で最も安い運賃を設定しているサウスウエスト航空などの低コスト航空会社との厳しい競争に曝され、値上げすれば路線からの撤退やシェアの低下を招く恐れもある。

>>572
私もそれすごくうらやましいです。
しかし勝手にマイクでアナウンスなんてしたら連邦航空法で処罰されそうですね。

>>579
お前が早く氏ね

>>583＝豚

>>584
豚認定厨ﾊｹｰﾝｗ

>>583=>>585

自演豚は氏ね

581は578を嫁。583臭豚氏ね。マジで氏ね。豚臭姦キボンヌ｡

NW27便で今日 成田に到着後 手荷物が出てこなくって、たった一人の乗客になった。
で、ふとクルーの制服の固まりの荷物のなかに自分のがある。
そう言うと、制服着たのに、えらそーに タグをみせるようにいわれ、自分のと判明して、
その場で引き取ったけれど、人の荷物、盗もうとしたのは ノースウェスト側だよ。
何、あの態度！！！！
もう 乗りたくないよー

パイロットの腕はいいかも（何せ あの機体を操縦してるから）知れないけど、
客室乗務員の態度は感じ悪さはダンとつ！
空港職員は 成田もSFOも 両方 感じがとてもよかった。
何とか教育してよ、ノースウェスト 女とび職たち。 男性側は問題なかったけれど。

>>588-589
背の低い中国人みたいな日本人いなかった？

き＊ち さんのこと？
人の話を聞かない（聞こえない）タイプみたいだけれど、一生懸命仕事してた。
ので、問題なし。
他の人に対して怒ってる！
皆が嫌ってるのを、実感、納得した。
UAの方がマシ。サンノゼのAAがとってもいい！ 東だけど
コンチ もいい。 きっと 何処も NWのCAより、いいんだろうな。
何かしら トラブった（次の交通機関に大幅に乗り遅れ）のは 生まれてはじめて！！
機内に大声のうるさい 韓国人女（Ｃクラス）もいたし、、、

>>588
>>589
>>591
今後、乗らなきゃいいことだろ？
いちいちうるさいよ。

>592
ＮＷの嫌なことは言うなっ、てことかよ？
ここＮＷのスレなんだからいいだろ。

>>593
これからも利用する人の意見なら聞いてもいいが、
もう乗らないと言っているやつのグチなど聞いても意味ないだろ？
どこまで本当かわからんし。

↑ＮＷ社員？

NW 意見を聞かない＝進歩が無い
頭 相当 悪いね＝594

>>596
だから、文句があるなら直接NWに言えってことだよ。
こんなところでしかグチ言えないヘタレだろ？
頭の悪さでは、オマエにはかなわないよw>596

>>595
オマエの反応も、もう古いんだよ。
少しは、頭使えよ。

ここは頭の悪いやつしかｶｷｺしないから、まあイイじゃないか。兄弟。

↑同感。おいらも頭悪いです。
こんなことで荒れても仕方ない

NRT-LAXのYで片道3750マイルのボーナスキャンペーン・・・・・とｵﾓﾀﾗM以上かよ。
WV14を買えってか。

20000万ﾏｲﾙのグアム線って、
特典取りにくいですか？

おっと〜、20000ﾏｲﾙでした
20000万つったら、あんた・・・ｽﾏｿ

グアム２万往復してきてください。

>>603
ｗ　火星探査でも行く気かい(^^;

NRT-LAXでうｐグレードしたら対象外？

ＩＴでもＯＫなキャンペーンはもうやらないんだろうなあ

マイル獲得キャンペーンで、Ｆ証券の投資信託をやった。
バイ・マイルが、2500マイルで１万円弱かかるので、
7500マイル獲得できるなら、多少、
損をしてもいいかと思ってたら（いろいろな手数料が高いので）、
株価上昇して(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ、マイル貰って、利益まで出た。
速攻で現金に戻した。

>>608
よかったね。

>608

馬鹿か藻前は。今はHoldだ。すぐに利益確定に走るな。

ネタはいいよ。本人は面白いと思ってるのか知らんがマジつまらん

>610
自分で株売買したほうが良いから
現金ポジにしただけだ！投信は流動性が悪いからな。
状況を知らずに、簡単に他人を評価するな！

他の人、スレ違いでゴメン。

>>612
スレ違いというよりも、煽りに見事に引っかかるﾁﾐが（ｒｙ

「煽りは無視」と言う言葉を知らない人、なかなか減らねぇなぁ。

こんど、
NRT(NW2)ｘLAX(NW4842)oPHX
PHX(HP807)oSFO(NW27)oNRT
の航空券で旅行します。
NW4842はHP824ですが、コードシェア便としてNWのフライトナンバーで発券されてます。
帰りはSFOでストップオーバーするためか、NWのフライトナンバーでは発券されてません。

そこで質問です。
『NW4842にはWPのマイルがつくが、HP807にはつかない』
『NW4842・HP807ともにWPのマイルがつく』
どちらが正しいのでしょうか？

>>614
Earning/Redeeming Miles
All America West operated flights between the United States and Mexico/Canada/Alaska as well as
Northwest coded flights between Phoenix/Las Vegas and Los Angeles/San Francisco when connecting
to Northwest Airlines flights to/from Asia.
ttp://www.nwa.com/freqfly/earn/airfl.shtml#americawest

コネクションじゃないと駄目だから、帰りはマイルを獲得できない。

>>615
thx
そうですよねぇ。
SFOでストップオーバーすると "connecting to" に該当しなくなるんで
NWｘｘｘｘにはならないんですね。　656マイル逃した気分です。

父が昔、ノースウエスト国際線の伊丹−那覇便を利用したらしいけど、機種とか
ダイヤなんかは分かりませんか？父が２０代だったということは、
まもなく返還だという時期だと思います。

nwa鯖からウィルス付きメールが来たっぽいんだけど、教えてあげた方がいいのかな？

From偽装メールだろ。どうせ。
アホな指摘して恥ずかしい思いする前にヘッダをちゃんと見ろ。

>>619
だからヘッダを見てそういってるんだってば。
東京のnwaから来てるっぽい。
ちなみにFromは偽装されてるらしくて某大学と某大手ISPからになってる。

ＮＷは５日、ＤＬと競合する国内路線で通常の割引運賃よりも割安となっている運賃を、前日のＤＬの引き上げに追随し、往復で８〜９ドル値上げすることを明らかに。
ＤＬは４日、乗り継ぎ便を利用する乗客の運賃に施設利用料を加算することを明らかに。
ＮＷは４日、アメリカン・トランス航空による往復で１０ドルの値上げにも競合する路線で追随。
ＮＷは先月末ＣＯによる往復で１０ドルの値上げに一部の路線で追随したが、低コスト航空会社の運賃に対する競争力がなかったことから１日には元の運賃に。

ヘッダ分析してあげるから、ここに書いてみ

>>620
fromは偽装だということでＯＫだから、
ヘッダを書いてくださいな。

了解。メアドは伏せた以外はヘッダをそのままコピーした。
ただし、改行大杉って怒られたから添付ファイルの部分のヘッダはカット。
ウィルス付きメールは2通来たけど、From以外は同じだったので1通分のみ書く。
ちなみにウィルスの種類はWORM_NETSKY.Dだった。

Return-Path: ********@biglobe.ne.jp
Date: Mon, 8 Mar 2004 10:05:37 +0900
From: ********@biglobe.ne.jp
To: ********@nifty.ne.jp
Subject: Re: Document
Received: from j1xsfw01.nwa.com (j1xsfw01.nwa.com [139.72.190.28])
by ums522.nifty.ne.jp with ESMTP id i2814IVQ010949
for <********@nifty.ne.jp>; Mon, 8 Mar 2004 10:04:19 +0900
Received: (from uucp@localhost)
by j1xsfw01.nwa.com (8.11.6+Sun/8.11.6) id i2812DU04501
for <********@nifty.ne.jp>; Sun, 7 Mar 2004 19:02:13 -0600 (CST)
Message-Id: <[email protected]>
Received: from tyok25916.jp.intl.nwa.com(10.110.16.82) by j1xsfw01.nwa.com via csmap (V6.0)
id srcAAAl6aiUi; Sun, 7 Mar 04 19:02:12 -0600
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/mixed;
boundary="----=_NextPart_000_0011_00000B4F.00005968"
X-Priority: 3
X-MSMail-Priority: Normal
X-UIDL: 404bc6a400HU8GBO

>>624
お、こりゃnwaヤバイかもな。つまりは、nwaの東京（10.110.16.82がnwa社内ネットワークのIPだな）から
発信されたものと認定します。
疑って悪かった。

　【マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡】
　　　↑
このｺﾃﾊﾝうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。
　　　　　　　　　　　　　　　

>>626はブタ肛。

>>626
するーしる

米国の運輸省は３月９日機内客室に車椅子を収納するスペースを提供していないことでＮＷが２２万５千ドルの罰金命令に応じることで合意したことを明らかに。
連邦法では公共交通機関に対して、障害者に平等なアクセスを提供する配慮を求めている。
ＮＷは罰金の全額を同社が運航する２７機のＡ３２０型シリーズ機の客室内に、折りたたみ式の車椅子を収納するスペースを設ける為に使う。
命令のなかで運輸省はＮＷに対して、１００座席以上の民間機に求められている客室内に車椅子の収納スペースを設置する義務を遵守するように求めた。
運輸省はこれまでに他の大手航空会社とも同様の合意を。

意味わかんね。
罰金払うのか使うのか・・・？

iBox(ネット接続機)使用。
HDないのでウィルス心配なし。
ただーし、ヤフオク、楽天はｏｋだが、
航空会社の予約できんのが痛い。

LAX線ボーナスマイルキャンペーンか。
ＡＡ開設に対抗してか？

DTW→YYZのDC-9-50
揺れすぎ・・・
ありえんくらい揺れてた・・・

それでもランディングが恐ろしいくらい綺麗に接地したのはさすがというところかな。

NWに限ったことではないが、米系キャリアは超デブスッチーが見苦しい上に通路を塞ぎ邪魔。
っつーか塵だ。

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

>>635
早く氏ねよ知障
醜悪なサイト
【狭まる】さよなら エアタリフ 17レグ 【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態は『レベルの低い自作自演』と『ネタ爆弾』ばかりの日本最悪の航空サイト、クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りである｡
しかし、一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマゆえに、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。

自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常習犯(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「海外発券部　担当営業部長」を騙り、当該旅行会社より2ｃｈ削除板などに抗議があり三日坊主(私文書偽造+旅行業法違反。さんざんわめく「和解済」も親告罪ではないので効力無し。)。
さらに、脳内営業部長行為により発券代行募集により詐欺未遂罪成立(発券完了していないゆえ「未遂」)。
もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

>>633
UAのD9は30年ものも普通に飛んでる罠。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

Ｓｏｂａ　ｏｒ　ｕｄｏｎ？

スターウッドのゴールドインビｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

けどｲﾗﾈ

すでにｺﾞｰﾙﾄﾞ

たった３万マイルでもらえるMHのCクラス東南アジア行き無料航空券。
NWはMHにいくら払っているんでしょ。
ホントにタダってわけでわないよね。

>>640
スターウッドゴールド乱発だね。
航空各者の上級会員にばら撒いている様子。

>>642
もともとスターウッドゴールドには、それほどの意味ないしね。

シルバーにも配ってるみたいね？NHやNW,JL

新ビジネスクラスに乗ってきますた。
シートの寝心地は良いけど、その分前が狭くなった感じがしまつ。
シートの形状の関係かしら？

新シート、倒れるようになったけど、明らかに細くなったよ。

今日の朝日新聞朝刊にノースの広告を見つけたけど、その広告に写ってた女の人は誰？

Ｃクラスの食事メニューを見たらメインディッシュから牛肉が消えたね。
意地でもオージーや和牛は使いませんってことか。

ﾋﾞｰﾌは高いから。ＵＳ発でも同じ理由。
ちなみにＵＳ発は、吉牛が無くなる前からなかったよん。

魚・チキン・ポーク・和食だったかな。

NWの和食変わったね。
結構いいかも。

へえ。

２へえ。

MNL-NGOはビーフタパとか出てたけど・・・あれどこの牛肉なんだろうね。

http://airtravelers.hp.infoseek.co.jp/

瓜瓜先生の人気はすごいものがありますね

(´-`).｡oO（>>豚って便所の落書き見てもＵＲＩＵＲＩの仕業とか言うんだろうな・・・）
　（なんでこんなに必死なんだろう・・・何かコンプレックスでもあるのかな・・・）

ノースウェストのホームページで、マイレージの会員登録をしようと思ったら、

キャンペーンコード
（特定のキャンペーンで入会申込みされる方は、そのキャンペーンコードをご入力ください。）

なるものがあり、キャンペーンで入れば、何か特典があるのではと思って
気になって仕方がないです。今、なにかキャンペーンとかやっているのでしょうか？
今まで、どんなキャンペーンがあってのしょうか？
あと、今は、次のキャンペーンがあるまで待つべきなんでしょうか？

素人丸出しで恐縮ですが、よろしくおねがいします。

>>657
たとえば、法人向けにマイルをばら撒くキャンペーンとか、
一般非公開なキャンペーンのため。

今すぐ搭乗予定がないなら、入会しないほうがいいし、
搭乗日が近いならキャンペーンコードは空欄にするしかない。

こんなキャンペーンもしてるけどね。
http://asia.nwa.com/jp/jp/referafriend/index.shtml

NW69 To KIX

セキュリティチェックのためDTWで足止め中
現在のところ14時（現地時間）出発予定らしいが・・・
またテロの情報か？

>>660
現地からの報告サンクス。
こんな世の中ですからなぁ…。

っていうかおいら NW 18 で New York に着いたが、
成田で、４時間以上は待ったぞ。
なんか中国のどっかからの（中国人だらけだった）
経由便らしかったが、そこから旅客情報をまったくもたない
イギリス人が乗ってきて、それが成田で降りたんだって。
そんで最初は荷物を全部棚から引き出して成田のセキュリティが
一回りして、そのあとエコノミーの客は全員外のバスに押し込んで、
もう一度全部見回った。

っていうかどうなったのか知りたいのだが、何処にもニュースが出ていない。
続報きぼんぬ。

>>662
現在のやふ、ではそのニュースの記事はナシ。
月曜の朝にならんと、ニュースも出てこないかな。
各地も落ち着きませんな。

とりあえず、みんな気をつけて。
情報、バシバシください。

New Routes:
PDX-NRT starts in June (DC-10 -A332 in Fall)

Upgrades/Downgrades:
DTW-CDG DC-10 to A330 4/4/04
LAX-NRT 744 to 742 to May

Frequency Changes:
DTW-NRT going 2x daily in May (744)
MSP-NRT going 8x weekly in May (744)

追記
HNL-NRT gains third daily Tue/Wed/Thu (mix of 744, 742, DC10)

安全のためなんだからいくらでも待つよ。
太平洋のど真ん中であぼーんされたくないし。
落雷で山手線が止まって駅員さん怒鳴りつけている香具師とは違う。

死ぬよりはましだわな

>>666
そういう香具師等は、たとえテロ予告があったから電車止めたって言っても
怒って駅員殴りつけそうなんだけど。
説明しても理解出来る頭持ってないんだから。

ハゲドー！

成田ーグアム線のビジネスクラスは新しいシートに変わったんですかね？
詳しく知ってる人がいたら教えて下さい。
それと、ＣＯとＮＷのビジネスなら、どちらが良いでしょうか？
時間や金は気にせずに。

>>670
成田-グアム線のビジネスクラスが新しいシートに変わるなんて言ってたっけ？
去年の年末に767に乗ったときは、昔の777のビジネスファーストと同じシートでした。

なんか日本語がおかしかったですね（汗）
ＮＷは新ビジネスシートを徐々に導入してるじゃないですか？
それは成田ーグアム線の７４７−２００型にも導入されてるのかを知りたいんです。
それとも、この路線は導入する予定はないのでしょうか？

>>672
New World Business Class will be progressively available on intercontinental flights
using Northwest A330 or 747-400 aircraft or KLM 777 aircraft.
Classic World Business Class will continue to be offered on intercontinental flights
using Northwest 747-200 or DC-10 aircraft or KLM 747, 767 or MD-11 aircraft.
Information subject to change.

確かに無事に着けば、太平洋のど真ん中であぼーんされるより
いいんだけれども、とりあえずどういう状況なのか知りたいじゃない？
続報とか全然何処にも載らないんだけど、マジでだれも知らない？？
なんかそういう情報が出てるニュースソースの紹介だけでもきぼんぬ。
何があったかは >>662 に書きましたなり。

金のかかる747-200を早く捨てたいの。だから新しいシートはないでしょ。

>>675

でも。−２００の新塗装の機体もある。
ま〜、Ｎｅｗビジネスクラスになることは無いだろうが・・・。
今のところ、３２％がＮｅｗビジネスクラスになったようだね。

ワールドパークスのマイルでコンチの太平洋線うｐするのにマイルいくらいるのか誰か知りませんか？

742も、ビーチマーケット機ならNWにとってうまみがあると思うよ。
アップグレードも最小限ですむし、人乗っけられるし、、、、
744なんて、何人金払ってビジネス乗ってんのかわからん路線に飛ばせたくないでしょう。

>>677
正規割引なら、往復で５００００マイル必要です。
ただし、予約クラスH以上だから、チケット代は１５万円から２５万円だよ。
http://www.coholidays.com/cnt_co/pex/usa.html
ここの、超得３が、予約クラスHです。

>>679

コンチだとビジネスファースト＝ファースト扱い→エコノミーからだと２クラスＵＰグレード
したがって、１０万マイル必要かと・・・。

違ってたらスマソ。

>>680
違います。
５００００マイルでアップ可能です。
昔は、８万円くらいのチケットでアップできたんだけどね。
最近のルール改正でWPのマイルでアップするのは不利になりました。

>>679-681
ありがとうございます。
ニューヨークからの帰国便でＮＷだと羽田乗り継ぎが時間的に厳しかったものでＣＯ便を検討していました。
いくらなんでもＮＷ　Ｃ　＞＞＞　ＣＯ　Ｙ　ですよね！？
３２０００マイルしかないんです・・・

ＡＣが口火を切った燃料費割増の値上げが徐々に広がりつつある。
ＣＯが3/26にアメリカ国内線およびカナダ線でこれまでの10USドルから15USドルへの値上げを発表したのに続き、提携関係にあるＮＷも同様の措置を発表。
航空会社の運航費用に占める燃料費は人件費に次ぐ大きな費用項目で１２〜１５％を占めている。
先物予約やオプション取引などで価格変動からの影響を抑えているが、使用する全量が価格ヘッジできている訳ではない。
米国の航空会社は今年だけでも幾度か燃料追加料金の引き上げを試みたが、需要が旺盛とは言えない環境や低コスト航空会社との競争からＮＷが引き上げに追随せず失敗に終わっていた。

ニッポン500マイル・キャンペーン延長記念age

>>685
日本人は海外旅行に行くなと言っているようなものだ。
そんなことをしても一銭の利益にもならないのではないかと思うのだが。

ANA（有償）2フライトにつき、edy1000円分＋NW1000マイルならとんでもなく美味しい。
JALについてはよく分からないのでフォロー願う。

国内で貯めて国内で消費していれば本当にNWは利益にならない。

>>685
そっか、今日はエイプリルフールだった。

と思ったら本当だった。あと１年間なんてすごー

http://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/JAPAN500.html

>>686
俺そのものだ（ｗ
ステータスマッチでエリート獲得⇒500マイル無限積算
獲得マイルは全てJL国内線特典へ

NWは一度も搭乗した事ない、予定もないどころか乗る気もない（ｗ

いやぁこれは回数でＡＮＡ　プラチナ＝ＳＦＣをめざせ！
というお告げなのかもしれん。ＪＡＬサファイア１００％ボーナスを
投げ捨ててもいまから修行するか？

>>690
NWのステータスがシルバー以上なら無制限だが平だと10回だけだよ。
お間違いなく。

>>691
その点は、いちおー昨年度なんちゃってゴールド
今年度おなさけシルバーなのでクリアです！
なのでかなりのチャンスなのは間違いないっ！！

>>691
前回(〜３・３１)の回数も含めて１０回までなの？
その辺どこにも書いてないんだけど

>>691
前回のと今回のは別物と捉えているが、漏れはエリート会員なので
気にしたことがない。スマソ。

>>694は>>693に対する回答。失礼した。

>>693
もっかいキャンペーン期間をよーく見てごらん。
普通はリセットと読めると思うけど。

格安航空２社が１、３位に　米サービス評価、大手苦戦

　【ニューヨーク５日共同】５日に発表された米主要航空会社１４社の２００３年のサービス評価調査によると、
新興航空会社のジェットブルーが１位、サウスウエスト航空が３位に入り、低料金と効率経営が売り物の格安航空の健闘が目立った。
大手５社ではノースウエスト航空の６位が最高で、最大手のアメリカン航空は１１位にとどまった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000046-kyodo-bus_all

平会員の漏れは３ヵ月ごとにリセットしてほすい。
昨年10月〜12月で10回達成
今年1月〜3月にも10回飛んだが意味なし・・・

今まで、あちこちで「出来ない」と報告があがっていたオンラインでの
e-チケ座席変更だが、今日ＧＷ用に持ってる予約で何気なくやってみたら
ちゃんと出来た。いつの間にかシステム変更されたみたい。（知ってた？）

今年の初めの次点では確かに試してもダメだったので、今日はちょっとビクーリ。

700

ＮＷはDC-10-30 N226NW（製造番号46583/292　元ＳＲ HB-IHL）を4/6に新塗装へ塗り替え。

最近うぷされないなー、ちゃんと修行したゴールドなのに･･･。

エアータヒチ提携みたいでつね

日本からワシントンＤＣに行く際にはNHのお世話になる機会が多い。
NHに乗ったらダレス国際空港に着陸する事になる場合が多い。

だが、かつてノースウエストは、
名古屋からワシントン・ロナルド・レーガン・ナショナル空港へ
直行便を飛ばしていた。
以下2001年3月頃のフライトスケジュール。

便名-----運航日---------ＮＧＯ→ＤＣＡ--クラス-
NW--72--＿＿水＿＿＿＿--12:15→13:18----ＪＹ---
NW--72--月＿＿木＿土＿--12:45→13:18----ＪＹ---
便名-----運航日---------ＤＣＡ→ＮＧＯ--クラス-
NW--71--月火＿木＿土＿--11:15→17:50*---ＪＹ---
*＝到着は翌日

中部になったら復活をキボンヌ。

>>704
デトロイトでお乗換え下さい。
って当時も便名のみ直行でデトロイト経由だった予感

名古屋に限らず
日本発着路線にはワシントン・ロナルド・レーガン・ナショナル空港（ＤＣＡ）への直行便は存在しない。
だからＮＷの直行便が消えたのは残念。
まあ、消えた理由は9.11だろうけど。

ＤＴＷ経由だってば・・・
便名一緒でもＤＴＷで機材変更
ノンストップでＤＣＡ−ＮＧＯを結んでたんではないよ。

ＤＣＡにイミグレとかあるの？

>>704は変な日本語になってるな。
NHに乗ったらダレス国際空港に着陸する事になるのは当たり前。
あれっ？
ワシントン・ロナルド・レーガン・ナショナル空港にはそんなに長い滑走路は無いはず。
と疑問に思って時刻表を見てみたら…。


確かに>>705の言うとおり、デトロイド（ＤＴＷ）経由になってました。

ＤＣＡ便復活キボ〜ン。

>>709-710
便名がスルーしてるだけで、実質乗継ぎ便だったから現状でも同じ。

ポートランド便復活させたんだから、LAS便復活きぼう

>>712
就航時機材に支障あった時大幅に遅れたからな。PDXは機材の整備は今でも万全かな？

LASの移民局に妙に日本語上手い白人職員いたなあ。
彼の仕事増やしてやろうよ、とも思ったが、
LAXやSEA経由で何も困ってないのも事実。

オンラインチェックインして、プリントアウトを持って行かなかった場合
厄介なことになる？サイトではカウンターで再発行してくれると
書いてあるけど…。

なんの為の、ドットコムチェックインなんだか・・って目でみられます。

並ばなきゃダメですね。
席も変わってましたね。

>>716-717
白い目で見られるのはともかく、席も変わっちゃうのか。
やっぱり「とりあえずいい席キープ！」ってのはダメなのね…

ケース倍ケースでした。
NYCからの帰りに４回やったが成功は１回のみ
その一回もPC画面に保存したのを見せたら
それをバーコードリーダーにさらす始末あれには笑った
だけど普通に発券してくれたよ

だから一番いいのはホテルのビジネスセンターでプリントするか金庫図でプリントするかだね。

６時にJFKに行ったら颯爽とOBだから７時ので行ってくれない？ビジネスにしてやるからといわれて悩んだ

マイル特典の空席チェックのサイトのアドレス何でしたっけ？
教えてください☆

ttp://usr.v7.com/wpaa/

お盆の時期の特典旅行、ポートランド便なら残っているんだね。
ビジネスだけだけど。

最近、このスレ、マッタリしているね。
　
　この所、NWがした凄いこと、ないの？

ノースウエストジャパン社早く設立して欲しい。

運航希望路線
成田ー中部、伊丹
関空ー羽田、札幌、仙台、福岡、鹿児島、沖縄

ノースウェストジャパンって、計画まだ生きてるの？

>>724
マジレスすれば三沢線や共用化されそうな岩国や横田あたりなら可能性はある。
新幹線延伸で東京〜三沢間の空路が廃止にまで追い込まれそうな事態になった時に
米軍が素直に新幹線に乗ってくれなければというのが条件だけど。
日本の既存の大都市にある空港（特に羽田や伊丹）は発着枠を取る難易度が高いからアウト。

ヤフオクでのマイルによる特典旅行の出品って合法？

左から見たらnwa、右から見たらnea。

>>727
法的な罰則はないが、NWからバレた時にマイルは没収される。

NWの名古屋接続便の利用率はどんなもんなんでしょ

>>727
本来なら利用できない航空券をオクで販売するから、
詐欺になる可能性もあり。

>>729
>>731

ﾚｽサンクスでつ
やっぱそうでつよね

ＮＷの○に▼のロゴて、
　適当な感じがする。統一してねぇじゃん。

>>724
>>726
うかつに横田〜三沢辺りに間に設定したら
ＪＲ東にボコボコにされそうだ。

アメリカにはプラチナメンバー用のポイント制度があるが、日本にはない。なぜだ？
日本でも実施してくれ！！　>>NWAよ

いっそのこと、JRとコードシェアしようよ。
N`EXも塗装変更しようぜ。

JRとコードシェア、ｲｲ!!

７３３
ＮＷは(ドットマークと)
北西を指すコンパスと説明したが、
尾翼で反転させて描いたから、
右側は北東に。
ａｆｏだ。

垂直尾翼一面赤じゃないとNWの感じがしないな

>736
確かにネックスって、NW旧塗装ににてる罠。

でも、どっちが先？？

機体全体に、全赤塗装も検討されていたそうだ、NW。

>>736-737
で、空港第２ビル〜成田が1430円（通常期普通車指定席）でWPに500マイルつくと・・・

日本の国際線は、成田空港に集めるのが一番いいのです。
ただ成田が手一杯であることと西半分の需要を考えて
関西空港がこれを補完しています。
地域エゴで名古屋にも千歳にも福岡にも、
国際線をクレクレとわめき散らすのは
おかしな話だと思いますね。
航空会社も、普通に考えてみれば路線数をむやみに増やすのは
ナンセンスだと解っているはずです。

っていうか、名古屋は東京からも大阪からもある程度近いんだから、
見栄でむりやり国際線をひっぱらなくてもいいんじゃないかな。
成田と関空とか言うけど成田は日本の中央国際空港で別格だし、
あくまで関空は日本の西半分を担当する第二国際空港だからね。
この２空港以外に国際線（ヨーロッパ路線）を就航させるんだったら、
羽田の拡張国際化だけに留めるのが全国的視野でいちばんメリットが大きいね。

741
nw_airlink塗りだね。
チッポケな機体の真っ赤っかは愛敬あるが、
７４７だったらどうだろう？

ノースウェスト航空日本国内線

主な方針
１　米軍基地関係者を主なターゲットとして、
　　軍民共用化以降の横田をハブにして新幹線新青森開業によって
　　ＪＡノＬ三沢線が撤退した以降の対東京線を肩代わりする。
２　使用機はDC-9（日本国内線専用）とB757を使用する。
なおDC-9にする理由は単純に減価償却が終わっているから。
３　日本の国土交通省との対立を極力避けるために拠点を米軍基地がある空港に限定して運用。
　　「基本的に米国兵士関係者が乗るが、一般にも開放している」という扱いにする。
　　こうすれば日本側は手も足も出ない。
４　運賃・乗務員・機内サービスは基本的に米国国内線基準に準じる。
５　整備などは基本的にハブ機能がある成田で行う。

時刻表
便名＿＿＿横田＿→三沢＿機種┃便名＿＿＿三沢＿→横田＿機種
NW2601----07:00→08:10-DC-9┃NW2602----08:50→10:00-DC-9
NW2603----10:40→11:50-DC-9┃NW2604----16:10→17:20-DC-9
NW2605----18:00→19:10-DC-9┃NW2606----19:50→21:00-DC-9
便名＿＿＿横田＿→岩国＿機種┃便名＿＿＿岩国＿→横田＿機種
NW2607----07:20→08:40-DC-9┃NW2608----09:20→10:40-DC-9
NW2609----11:20→12:40-DC-9┃NW2610----17:25→19:45-DC-9
便名＿＿＿横田＿→那覇＿機種┃便名＿＿＿那覇＿→横田＿機種
NW2705----08:00→10:10-B757┃NW2706----16:00→18:10-B757
便名＿＿＿成田＿→那覇＿機種┃便名＿＿＿那覇＿→成田＿機種
NW2707----13:40→15:50-B757┃NW2708----10:50→13:00-B757
便名＿＿＿成田＿→三沢＿機種┃便名＿＿＿三沢＿→成田＿機種
NW2701----14:20→15:30-DC-9┃NW2702----12:30→13:40-DC-9
便名＿＿＿成田＿→岩国＿機種┃便名＿＿＿岩国＿→成田＿機種
NW2703----15:25→16:45-DC-9┃NW2704----13:20→15:45-DC-9

>>745
「機材変更により、米軍輸送機に変更になる場合がございます」

http://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200401131630000000060717000
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2085/doro/doro_parta.html
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/staff/hokubei/h_37.html
http://www.lvtaizen.com/_backnum/html/0101main.htm
http://www.kakekko.com/colum/colum9.htm
http://www.myticket.jp/icarus131.html
http://www.myticket.jp/icarus133.html
↑に今度再開するポートランド線のことが取り上げられている。
米オレゴン州のポートランド国際空港で、日本人を含むアジア系の旅行者やビジネスマンが
入国を拒否され強制送還されるケースが相次いだという騒ぎが起きたが、
理由は公務員なもんで仕事が無いと非常に困るから、入国者に対して
入国手続きにおける些細なミスを探し出して仕事をでっち上げていたとの事。
だが、バチが当たってデルタ航空のポートランド線が運休に追い込まれたら、入国管理官が300人くらいクビになったとの事だ。
一度運休したら再開するのにえらく苦労したらしく、
↓によればオレゴン州は全日空に直行便の請願をしたんだそうな。
http://www.city.sapporo.jp/keizai/tradeinfo/tsusyou/one/portland.htm
http://www.melma.com/mag/79/m00031379/index_bn.htmll
で↑によればノースウエストに補助金を出したんだそうな。ご苦労なこった。

>>745
修行僧・マイラーだらけになりそうな路線だな（ｗ

よしゃーー！
GWの帰国便のうｐグレード出来たー！
アメリカ線なのでかなりお得な感じだ。
では今からいてきます。

いってらっしゃい。

クリスティーヤマグチによろしく。

DQNなNW労組

マルチになるからあとは
海外旅行板のスレ見て栗。

先日２７便に乗ったら日本人乗務員の尾根遺産がやってきて、
「ちょっとお時間よろしいですか？」
ときた。ピーンときたので先手を打って、
「エリートにしてくれるの？　予約クラスはＩなんですケド」
と言ったら、
「失礼いたしました」
とあっさり退散しちゃった。パーソナルビデオの映画はつまらないものばかりで
クリスティヤマグチとピンクパンサーぐらいしか見る気しなくてヒマだったので
もう少しお相手してあげた方がよかったのかしらん？

>>753
意味わからん

>>753
きもちわるい

NWの相棒KLMが、エールフランスに買収されたわけだが、
マイレージは今後どうなるんだろう？

>>756 どうかされる前に使うか、
ＮＷ−ＤＬの提携のように待つか
賭けだ。

俺はスカイマイルだが、まさかＮＷアジア２マソが
適用されるとは思わなかった。
逆も又有りうる。

今度ケニア航空のＣでバンコクからナイロビまで行くんですが、
ケニア航空のＣおよびナイロビのラウンジについてご存知の方、
情報をお願いいたします。
スレ違いかもしれませんが、一応ＷＰにも
マイルためられるエアラインのようなので。

NWのマイレッジプログラムに入っているのですが、欧州まで行くとき北回り便で行くよりも
例えばマレーシア航空を利用して南回りで行った方がマイルは貯まるのでつか？
日本から欧州ならたいてい５９００マイルくらいだけど、南回りってどのくらいなんだろ？

ＮＷ地上職になりたいです。印象はいかがですか

>760
容姿に関する基準はないようです

>>759
その通りです。片道、１万弱だったかな。
SQだと２万超える。

あ、SQは往復で２万、ってことね。
NWには関係ないけど。

ＮＷ地上職は、英語が話せれば容姿は免除という事ですね

エアー・タヒチ提携でつね。
特典５万マイル〜ん〜

>>765
イースター島へ行きやすくなる？
なんとかＮＷで５万マイル貯めてパペーテまでの特典航空券を取り、
そこからランチリの安い切符を探せばなんとかなる鴨。

＃週３便と週２便との乗り継ぎだから大変そうだけど。

スカイチーム加盟ｷﾀﾜｧ＊･゜ﾟ･＊:.｡..｡.:＊･゜(n‘∀‘)ηﾟ･＊:.｡. .｡.:＊･゜ﾟ･＊ !!!!!
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040506AT2M0600606052004.html
両首脳はエールフランスなどの加盟する国際航空企業連合スカイチームに
9月中旬をメドにＫＬＭと米ノースウエスト、米コンチネンタルが加わること
も明らかにした。同連合の市場占有率は12％から21％に上昇。
米アメリカンなどワンワールド陣営の17％を抜き、
米ユナイテッドなどスターアライアンス陣営の24％に迫る。

正直、スカイチーム加盟より、MH,GAとの提携の方が気になる。
ケニアやコパはスカイチーム寄りになるだろうが…

こりゃワンワールド陣営は必死にJALを口説きにかかる予感。
最後の大物JALは孤高を貫けるか。

KEと同じグループになるわけだな。

そうなると日韓路線は、
スター：NH,OZ,UA
スカイ：KE,NW
一匹狼：JL
となるわけだな。

KEのスカイパスが要らなくなるね。

日本、韓国会員限定。新幹線、KTX対抗、日韓500マイルキャンペーン。

日本、韓国の国内線、あるいは日本と韓国を結ぶ国際線で、どの航空会社、
どの路線、どのクラスをご利用いただいても1フライトにつき500マイルを
ノースウェスト航空が差し上げます。

というキャンペーンがあれば、遠回りして回数稼ぎをする香具師が続出の予感。

米子はできなくなったけど、ある西日本の都市がまだ高いMPMを適用している。
韓国側もソウルでなく、ある地方都市発ならMPMがさらに有利になる。

>>771
そんなこと、分かってるから黙ってて。

>767
「やったー」と思ったが、
マイルの換算率とか利用期限とかが
変わるとしたら「いやだー」とも思った。

>>773
ライバルのUAと比べて大きく見劣りするようなマイレージサービスの改悪はないと
楽観しております。

理由：お客がUAに流れてしまうから。

>>774
ただそのUAがマイレージばらまきすぎで結構渋くなっているから
その辺は心配だ・・

Neu WBCは機内食除いてかなりイイからこれからも
使っていきたい・・・・
今年の正規運賃がかなり値上げしたのはきついけど
どこもそうだしね

>>771
　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀
　　　　　　　　　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/´
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ　　　／=＝三ヽ
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|}ム／=ﾆ三-ｧ-─‐ヽ
　 　〈　‐　知ってるが　ｌ|Ｏ/ﾆ,-'´　／　 　 , -'´!
　 　〈､ﾈ..　　　　　　　　.ｌ| /／　 ／　　, -'´　　|
　　　ト |お前の熊度がとニヽ／　　ｌ 　　　　　|
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !￣￣￣ヽ　　 ｣
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ　　　　　　　　 |
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　　　　　 |

>>773-775
UA・DLと合わせ3年に1度のマイルカウントが必須になるかもしれないが、それなら
大した問題でないかもしれない。
ただNWの自社便特典枠はUAに比べて渋い。GWのアジア線でも受付開始時期にUAなら
特典確保可能なのが多かったが、NWは早くからほぼ壊滅。その上NWは変更に手数料
かかるようにしたから見た目以上にUAより使いづらい。MH・GAと提携してる分、
優劣差はなくなってるが。

なんだか今日の２７便、ＳＦＯで派手なことやってたな〜ぁ。

取りあえず、パイロットは神！
やっぱり最後はパイロットの腕なんだよね・・・。

緊急着水でもしたのか

MH,GAでも東南アジア35000必要になる悪寒…

780 スター特典？
ＵＡと同じとこまでは平然と下げる予感。

ＣＯはすでに２５０００〜にｕｐしてるしね。

ワールドパークスカードって発行は無料ですか？ホームページを探しても無料かどうか書いてなくて不安です…
どなたか教えてください

もちろん無料　クレジットカードと一体になってるカードは手数料が必要

サンクスです！
それじゃ申し込んでみまつ

>>782
有料のFFPカードなんて聞いたことないヨ。

>>785
今はどうかしらないけど、QFは有料だった

>>785
そうなんですかー。確かにJALもUAもANAも無料ですよね。（edyがついて発行手数料がかかるのはあるけど。マイレージプログラム自体は無料で参加できるみたいですし…。）
それじゃあ下手な話搭乗しなくてもカードをゲットできるんですね。

>>787
搭乗しないとカード送ってこない会社も多いですよ

>>787
入会しても一度は乗らないとカードが送ってこない。
乗らなくてもマイルが溜まるのはクレジット付きのみ。
（鶴とか穴の提携レストランという手もあるが、一定数を超えないと送ってこなくなったはず）

To >>777殿（←いいなーこの投稿番号）

レスサンクスです。もしKEの格安クラスを何でも100%で加算したらNWのFFP大人気だろうな〜
当然スカイチーム特典なんてのもできるんでしょうね。スカイチーム便を自由に組み合わせて
飛行距離何マイルまで何万マイル必要、なんて具合に。

>>781
>ＵＡと同じとこまでは平然と下げる予感。
下がるならええやん。

>ＣＯはすでに２５０００〜にｕｐしてるしね。
前から25000だって（ｗ

>>788
>>789
あれ、穴は申し込んで3週間くらいでカード送られてきました…。
もちろんそのときは0マイルですが。
あと、NWのカードはネットマイルとかでこつこつ貯めるのはだめなんですか？

>>790
成田ハブのＮＷにとって、仁川ハブのＫＥは目障りな存在じゃないのかな。
仲良しにはなれないと思うが。
ＤＬがすでにやっているように、ＫＥの格安ではマイル加算不可にしそうな悪寒。

>>792
NWやANAは送ってくるけど、送ってこないところもあるよ。
搭乗以外でマイルがたまらないカードに多い。

1マイル以上ご獲得後

＞７８５
　確かエア・タヒチ・ヌイは個人・家族の２本立て料金設定まである
　有料FFPでしたが・・・

>>796
そんなマニアックな例で反論してうれしいのか？ﾌﾟｯ

今さっきＳＦＯから２７便で着きました。
疲れた〜。
しかし何であんなにＮＷのグランドって最悪なんだろう？
ま、今回はＦＡがまともで救われた感じだけれどね。

>>778さん

もしかして同じ便に乗ってたのかな？
私もＳＦＯに戻ったときの着陸は上手いと感じました。

でも正直今日はあまり寝られなかった・・・。

>>786
>>796
フォローサンクス！

>>797
私はうれしい。

８月のNRT-PDX線Cクラス特典航空券が取れました。
でも、ここのワールドクラブができるのはもう少し先みたいですね。
国際線ターミナルにコンチネンタルとか利用可能なラウンジって
ありましたっけ。

791 今DLでも不可で無理かと。

791
非行危乗り始めたばかりの
ＤＱＮ厨房。

>>801
意味の通った文章が書けない奴は掲示板に投稿するな。

>>800
漏れも9月にNRT-PDXのCクラスUG取れたよーん。
PDXのWCについては今月の機内誌にCEOが
「今年の後半に6000平方フィートの新WCラウンジをオープンする」
って書いてるね。
漏れが行く9月にも多分間に合わないんだろうな。
ま、漏れはその後ASに乗り継ぎなんで、とりあえずはコレ↓が使えるが。
他にはどうやら無いみたい。

Board Room Lounge
End of C Concourse, across from Gate C-2
Must present valid WorldClubs card and a ticket or boarding pass
on an AS or NW designated Alaska Airlines operated flight.

ＣクラスへのＵＧはデトロイトやニューヨーク線等の長時間フライトで使いたい。
西海岸はＹでも『我慢』できそう。

>>805
となるとアジア行きではとても使えんな。それならCクラスアワードがましか。

>>８０１　チミのようなゴキブリは可か？

>>８０１　チミのようなゴキブリは可か？

>>８０１　チミのようなゴキブリは可か？

来年開港の中部から２、３路線新規でって事が昔記事になってたけど
一体どこに就航してくれるんだろう？
質問なんですけど西海岸にノースのハブってあるんですか？
東海岸の需要はデトロイトのハブ機能で捌けてるから、
新規で飛ばすなら西海岸だと思うんですけどハブが思い浮かばないんで。
シアトルとかですかね？

>>809
たしかにシアトルはそうだな。
NWの新規路線ってホノルル、ロスではないの？
厳しいと思うが、UAとか乗り入れる気はないみたいだから

NWが西海岸のハブとして動かすなら、ＡＳのＳＥＡかＤＬのＬＡＸだろうね。
ＤＬのＰＤＸは今回は難しいか。
俺的には、ＳＥＡに入れて、ＡＳのハブをフル活用だと思う。
ただＬＡＸという大都市を考えると、ＬＡＸに入れてほしいね。
ＮＧＯ−ＬＡＸなら、ビジネス需要は成り立たないか？

>>781のスター特典って一体何だよ（爆

>>809-811
・LAX
極東-LAXは既に供給過剰のような気がする。
・SEA
NRT-PDX線を開設した上、さらにアメリカ北西部に増便するほどの需要ありや。
B747-200/DC-10を座席数が少ないA330に置き換えるとしてもだ。
・DEN
UAの本拠地に殴り込み。返り討ち確実。
・SLC
DLのネットワーク活用。SLC行きそのものの需要が喚起できるかどうか。
・LASまたはPHX
HPのネットワーク活用。LASまたはPHX行きそのものの（以下同文）。

大穴狙いでMEMに一票。西海岸ではないがNWのハブだど。

KIX-LAXは、搭乗率は高かったけど、ビジネス需要がなかったのでイールドが低くなり、あぼーん
NGO-LAXなら、東海の高収益企業のビジネス需要が見込めるんじゃないのか？
だとすれば、供給過剰ではないと見ている。

NGO-SEAは、ハブ戦略で考えるのなら、最適なところ。
ＡＳは別会社だが、エリートマイルの協定が組めるぐらい親密だからね。

ＳＬＣは、ＮＲＴ発なら考えてもいいよね。
ＮＧＯだと無理かな？

名古屋空港の時刻表見たら西海岸って１つもないんだね・・・
一昔前はロスやらポートランドに飛んでたと思ったけど。
もしノースがロスなりシアトルなり西海岸に新規で就航したら
今名古屋ー成田に飛んでる国際線接続便はどうなるんだろ？
あれって成田経由で西海岸に行く人が多いと聞いたんだが。
やっぱりあぼーんしちゃうのかなぁ？
んで中部にB5を貼り付かせてサイパンと
以遠権行使のアジア便を新たに開発したりして。

>>813
なんだか適当な意見だな。読み甘いしｗ
LAX線が成立するのは中部の話。
単純に西海岸路線が完全あぼーんだから。
成田は多数、関空にしても高いJALと格安TGがそろっており厳しい。
次善はSEAだが、名古屋から路線が成立するかは微妙（ACのYVR線は復活、中部就航可能性大）
いきなり成田の話になるのはどうかと。成田も便数は３割以上減ったが。

>>814
供給過剰とか、イールドがどうこうとか、高収益企業どうこう以前に
「独占路線」だから成り立つと思われ。KIXーLAXあぼーんはNWのように格安運航するTGが力を伸ばしたことが大きい。
そもそも関西にはアメリカ方面はそれほど需要がないし。

>>815
YVR線は復活する。（一応中部就航は未定だが、NWがLAX線開設しない限り大丈夫ｗ）
成田線はあぼーんしないと思われ。NWの路線は他にも多数あるからな。

要は名古屋−西海岸では商売にならんというのがハッキリしているってことだ。
北米行きで商売になりえるのは、デトロイト／ディｱﾎﾞｰﾝへの
定常的なビジネス客が見込めるDTW行きだけなんじゃないの。

>>817
それを言うとなごやん切れるぞｗ
TOYOTAの息がかかっていないところは弱いのは事実だが

関空でやっと主要都市へ１日１便ずつ・・程度なんだろうな＞需要

ケンタッキーに直接乗り入れれば名古屋便は間違いなく成り立つが・・・

座席の５割を自動車会社に買い取ってもらって運航すればどの路線でも成立しそうｗ
Cは定価、YはゾーンPEX（一番高いもの）あたりで買取、福利厚生に。

これなら中部ーLAX、SFO、SEA、JFK、ICN、HKG、SIN、BKKが成立ｗ

>>819

>ケンタッキーに直接乗り入れれば名古屋便は間違いなく成り立つが・・・

ということはDLがNGO-CVG飛ばしたら成り立つかな？
以前PDX入国で行き先をシンシナティ（滞在先は川向いのケンタッキー側）にしてたら、
「トヨタか？」と言われたな。

DL単独でもコードシェアでもいいから飛ばしてくれるとうれしいが。

NW単独はないわな。


スレ違いっぽいのでsage。

DLとコードシェアでNOG-CVG希望！

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

>>822
希望希望！



>>823も
なにげにｶﾜｲｲが

スカイチームに加盟する訳だけど・・

名古屋は人間がダメ。

ところで、国際線は成田と関空に集めてほしい。

>816

今の関空の欧米路線は、どこも独占路線だから順調に推移している。
競合路線といえば、TGとJLのLAXしかない。

微妙に違うが今度就航するUAのORDとNWのDTWも競合になるか。
でも☆組のLHのFRAとOSのVIEが共存しているところを見ると、うまく住み分け
できそうだが。

>>823
同感。というか>>822の投稿の意味が最初わからなかった。

>>822
>>824
メキシコのNOGALESという都市とシンシナティですね。えらいアニアックですね。

>>826
脈絡なくNGOの人を煽ってどうする。

>>828
>>脈絡なくNGOの人を煽ってどうする。

いや、名古屋は煽られているのではなく、正当な批判を受けているのだよ。
知っているとは思うが、このスレッドにも名古屋人が潜伏しているうえ、
名古屋にとって都合が良いようにさまざまなかきこみをくり返しているのだ。

>826
”関空”っていう言葉が、ひっかかるなぁ。
単に、中部を恐れているように感じる。
極論、枠の関係で限界あるけど、成田でいいじゃん。

こんなの見つけた。

http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/career/index.html

機体だけじゃなく、日本人スッチーの老朽化進んでいるからの〜。

>>831
朝日新聞に載ってた求人もあるね

ＴＯＥＩＣ７５０点ないと．．．

>>833
７５０点は予約課だね。
インプリはそれ以上かな？
ってノースのインタープリター受けるのに、７５０点以下はありえんだろうな〜ぁ。

ところで今までインタープリターって身長制限あったっけ？
Excellent physical condition with a minimum height of 158 CM.

これで少しは若くなると良いのだが・・・。

A330っていつから日本路線に投入がご存知の方います？
サンフランシスコ住みなんですけど今までD10に乗った事ないもんで
未だに成田までD10が飛んでるNWを今度の里帰りに使おうと思いまして。
今年の年末までにA330を投入されると
SFO線は間違いなく機材変更されそうだから心配で心配で。

今年も１００００マイルキャンペーン来た〜
なんかやけにややこしいな。

新型機エアバス社A330-200を東京−米国西海岸路線、アジア路線に導入
http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20040521.html

ついに「機内エンターテイメントシステム」が導入されるか・・・

>>836
キミの投稿もかなりややこしいぞ。

>>837
レスどうもです。
エアバスさんは夏から導入されちゃうんですね・・・
サービスが向上するので普通のお客さんは嬉しいだろうけど、
３発機好きのプチ飛行機オタには悲しい限りでつ★

>>837
成田―バンコクにも導入とは！定員が減って777時代のUA同様、特典ビジネスは特
に慢性的に取りにくくなりそう！

>>841
ダブルデイリーだよ。

>羽田−関空線の定期便の運航機は、同社が従来活用してきたＢ７６７より小型のＢ７３７に変更することで、
整備コストなどを削減し、価格競争に対応する方針。

>現在、羽田−伊丹線はＪＡＬが１５便、ＡＮＡが１４便の計２９便を運航。一方、羽田−関空線はＪＡＬ、ＡＮＡとも７便ずつの計１４便で、伊丹空港が中心になっている。
外国の航空会社からは「地方から国際線への乗り継ぐ国内線が少ない」との不満が強く、関空会社にとっても、国内線の拡大が経営課題になっていた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040515k0000m020187000c.html

この外国の会社ってノースでないの？
他の日本乗り入れが多い会社はJALまたはANAと提携しているからな
他の

A330-200って成田Ｂ滑走路で離陸できる？
米本土線は無理だろうけど、ソウル線とかなら可能かな？

８４２ そでしたか。失礼しますた。

>>844
CXのA330-300（HKG便）が離陸していたから可能でしょ

>842
まじでつか？？？

あぼーん

>>847
発着枠がないような＞ダブルデイリー

>>845>>847>>849

>>842にメールして聞いて美穂。

4月以降のニッポン500マイルが全く加算されていない。
4月13日ごろ送ったが反映されていない。
2回目のFAXをこの前送ったが、いまだに反映されず。

以前はこんなに遅くなかったがな。
3月までの分はとっくに付いているのに。

俺は３月に乗った分反映されてないよ。

>>851-852
WPセンターに尋ねたら遅れてると言ってた。

>>849
香港の間違いでした。
バンコクは今まで通りの-400だそうです。

↑これを良く読め
http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20040521.html

>>855
それは誤植だよ。
何ムキになってんの？

http://www.nwa.com/corpinfo/newsc/2004/pr052020041313.html

フリーフェスタ2004どうよ？

B747-200のC席のうち、1階の1-4と2階の85-87が元F席だそうですが、
椅子とシートピッチは1-4と85-87で違っているのですか？
2階の方がゆったりしてるのでしょうか？

>>859

-400と混乱してるかな？
−２００は２階席のみ旧ファーストクラス。シートピッチが広い。
−４００は一階１〜４列目が旧ファーストクラス。
どちらもエリート優先席。
ただ４００で新しいＷＢＣだと何処もそれほど変わらないと思う。
ちなみに私の周りでは４００の新しいＷＢＣは評判がよくない。

※ＷＢＣ＝ワールドビジネスクラス

バンコク発券の成田行きのYクラス１年オープン（予約クラスY）は、
5000マイルでUPできまつか？？

>>860
SeatGuru.comでは-200（ZもGも）の１〜４は旧Ｆだと書いてあるけど間違いか。

　ミネアポリスから帰国便でアジア人満載。日本人は２割ほどだった。
5つ離れた席で赤ん坊をぎゃーぎゃー泣かしている馬鹿カップルがいたん
で日本人の恥さらしだから我慢できなくなり「ｵﾗｯーこの糞餓鬼黙らせろや
このぼけー」とでも怒鳴ってやろうかと立上りかけたら話し声が
「ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ･･｣ なんだチョンコーじゃねえかアジアの鼻っつまみ者だ
ほっといて顰蹙買わせてやればいいや。うるさいけどきにならなくなった。

>>862
−２００だと旧Ｆは２階席のみですね。
第一、旧Ｆのシートがそんなにあるはずが無いです。
それに−２００ですと２階席の方が静かでお勧め。

ただ今の時期北米発の便ですと、朝着いた便がＮＲＴ行きになります。
２階席のシェードを開いたまま駐機してあった場合、かなり暑いので注意。
＃飛んでいる間に、寒くなりますがね。

>>863

アメリカ人の感覚だと、韓国人も日本人も同じアジア人としてみられてる。
ビジネスでぎゃ〜ぎゃ〜赤ん坊を泣かしてるのはやっぱり問題ですよね。
やんわりクルーになんとかしてもらうのが良いのかな？
泣くなというのは赤ん坊には酷。
離着陸のとき水飲ませて耳抜きさせて、少しでも大人しくしてもらえれば幸いですね。

しかし５つ離れた席（５列ということかな？)で>>863さんのように感じたのなら、
周りは地獄だな（ｗ。

>>864
　アメリカ人等は１割もいなくて、乗客は香港・台湾・中国やフィリピンの
金持ちそうな人達。　つまり日本人とド顰蹙なチョンの見分けることのでき
る人達だから、安心して放置した。　もしこれが乗客の殆どはヨーロッパ人
だったらスタッフじゃなく直接英語で文句をいうよ。　かならずね。

A330はゆれると機体がミシミシいってこわいのがやだな

A330になると、太平洋横断（アラスカ上空を経由しないルート）は取れなくなるんだろうな〜。

>>867
UAあたりの777はどうなってるの？

COの777がミッドウェーに緊急着陸したことはあるな。
季節や風によっては南寄りのルートを取ることもあるんだろう。

861
できまつよ！

>>861
できまつよ！

もうだめぽ
２５０００マイルに改悪なんて・・・

>>872
ソースきぼん

>>873
CO利用のアジア内の特典の改悪のことだろ？

>>874
なんだ…だいぶ前の話じゃないか…

>>869
NWのＢ７４７、ＨＮＬーＮＲＴもミッドウェイに降りて、客が１泊したことがある。
たしか２−３年まえだっけ

>>876
だから何？

>>876
ヒマなエアラインマニアにとっては至福の時間ネ。

子供のいない世界で暮らしたい人が混じってるね

まあ
Fクラスは１５歳以上
Cクラスは１０歳以上でいずれも子ども料金なし。
Yクラス前方は６歳以上、後方年齢制限なしとしてもいいかも。

ケニア航空のCでBKK-NBOいってきたので、早速WPにマイル申請します。
KQはKLMとの提携は深いようで、空港でもKLのロゴがやたら目に付くが、
NWとは特に何も提携していない様子。

そうね。アフリカ諸国では、KQとKLのオフィスは一緒のことが多いわね。
コードシェアもしてますわね。

NWとあんまり仲いい訳じゃないので、sageるわよ。

881です。882さん、わざわざフォローありがとう。
期待していなかったKQのCはほぼフラットになってよかったです。
NBOのラウンジも予想よりは良かったです。
以上でKQ終了します。

>>881
NBOまで何をしに？治安良くない噂はどう？

881です。サファリへ行った。
現地人のガイドによるとナイロビは本当に治安が悪いと。
車窓からみると、街中の高い塀と警備員の数がそれを物語っているように
思ってしまうから怖い。
詳しくは忘れけど外務省が注意を喚起しているので確かに治安悪いのでは。
これで本当にKQはおしまいにしよう。

教えて君で申し訳ないですが、ニッポン５００マイルキャンペーンを
説明しているＷＥＢのＵＲＬを教えてくれませんか。
サマリーにＷＥＢを見ろと書いてあるんですが、見あたらない…

あと、ニッポン５００マイルキャンペーンって、まさか、他社の特典航空券
では駄目ですよね？サマリーの説明では１フライトとしか書いてないので、
他社の特典航空券でも…と一瞬思ったんですが。

WPでJALの特典航空券を発券する場合って、E-チケットになるの？
HND-FUK//MYJ-HNDって予約しようとしたら、オンラインで予約
できなかったんだけど、これもE-チケットにならんのかいな？

>>886
そのまさかです

>>886
「まさか」をご自分の目で確認してみてください。
ﾋﾞｸｰﾘです。

http://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/JAPAN500.html

>>888
ありがとうございました。ビックリですね。

あと、うちの嫁さんは、結婚後もパスポートの名前を変更してません。
（理由は結婚時に旧姓で旅行に出かけたのと、その時点で１年程度しか
　パスポートの期限が残っていなかったので。）
パスポートはまもなく切れるんですが、海外旅行の予定がないので、
現在の姓のモノを作る予定もないです。
こういった場合、ＷＰでは姓変更出来ないとおもうのですが、国内線は
現姓で搭乗しています。加算可能でしょうか？どなたかご存じないですか？

>>887
>>888
ありがとうございました。ビックリですね。

あと、うちの嫁さんは、結婚後もパスポートの名前を変更してません。
（理由は結婚時に旧姓で旅行に出かけたのと、その時点で１年程度しか
　パスポートの期限が残っていなかったので。）
パスポートはまもなく切れるんですが、海外旅行の予定がないので、
現在の姓のモノを作る予定もないです。
こういった場合、ＷＰでは姓変更出来ないとおもうのですが、国内線は
現姓で搭乗しています。加算可能でしょうか？どなたかご存じないですか？

>>890
WPは姓変更できるだろう！住所変更と同じ要領で。できないと搭乗者名とWP番号
が合わないから要らんチェックを受けることになる。特に米系は最近チェックが
厳しいし。

姓変更できるよ
ＴＥＬすればＯＫ

>890,892
氏名変更後のパスポートの提示を求められました

国際線はパスポート通りの名前搭乗しないといけないので氏名変更
していない場合は旧姓での予約及び搭乗となります。
その点でパスポートの氏名変更済みの確認があったと思われます
有効期限内に出国予定があるのであればパスポートの記載事項
変更手続きが安くてオススメですが予定がなければねぇ

日本500ﾏｲﾙも現姓の搭乗券控では加算無理だとおもうけど

>>890-894

NWのサイトのFAQにあるね。
http://www.nwa.com/jp/jp/freqfly/direct/faq.html#11

「登録している名前に変更がある場合の手続きはどうするのでしょうか。」

>>892
ほんとかいな。

うちの嫁さん、↑のFAQをみて今年変更したよ。
正確には忘れたけど、少なくとも1〜2ヶ月はかかったと思う。
搭乗予定のないうちに手続きした方が無難かと。

896だが、新しいカードが来るのに1〜2ヶ月かかったってことね。
念のため。

目代ｸﾝから隠微来ますた。

米大陸へＣで１往復か
米大陸へ高いＹ運賃で２往復か
アジアへＣで２往復すると

銀から金へageてやるぞ、ｺﾞﾙｧ！　というなんとも使えない隠微。
ＪＤとの提携切れてﾌｨｯｼなんだろうな、ＮＷ。

>アジアへＣで２往復

ソウル線はダメなの？

>>899
いいんじゃない。ソウルもアジアだもん。
ちなみに、アジアにはグアム・サイパンを含むらしい。

>>898
そんなに必死ならさっさとSKYあたりと提携汁！
羽田ー福岡、鹿児島、徳島しかないが
来年には
羽田ー関空、神戸、北九州が加わりそこそこ使えるようになる。
いずれは主要都市には乗り入れるだろ

>>901
賛成。
成田の増枠をGETして名古屋線開設（１日２便）、伊丹線開設（１日１便）
関空ーLAXを復活させて、以遠権で好調な中国線増便（NW）
でSKY関空ー福岡（２便）、北九州（１便）、鹿児島（１便）、沖縄（２便）と接続

全てコードシェア

今週末、阪急のツアーでホノルル行き10便に乗りまーす。

なんちゃってエリートキャンペーンの詳細を教えてください。

ＪＦＫ線をＭクラス以下で２往復、Ｂクラスで１往復すると
もれなくゴールドエリートになれるというキャンペーンです。
１２月３１日までに旅行を完了する必要がありますので
御注意下さい。>>904

>>905
嘘こくでねー。

2004/8/31までに
北米（除ワイハ・含カナダ）にJ/Cで１往復　か
北米（除ワイハ・含カナダ）にY/B/Mで２往復　か
アジア（含グアム・サイパン）にJ/Cで２往復 でＧ。

445 ：ゆう ：04/06/03 15:52 ID:RKTp8v16
なんちゃってエリートキャンペーンの詳細を教えてください。


446 ：異邦人さん ：04/06/03 16:02 ID:LwqiZ35z
ＪＦＫ線をＭクラス以下で２往復、Ｂクラスで１往復すると
もれなくゴールドエリートになれるというキャンペーンです。
１２月３１日までに旅行を完了する必要がありますので
御注意下さい。>>445

〇　ＪＦＫ線をＭクラス以下で２往復andＢクラスで１往復
×　ＪＦＫ線をＭクラス以下で２往復orＢクラスで１往復

ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

今年からDL利用時のエリートマイル獲得率が50%から100%にあがって提携度が上がってるようにみえるんだけど、NWのエリート資格でCOにのればアップグレード対象になるように、DLともそういう提携予定はないのかな?

NW　CO　KL の３社がスカイチーム入りしたら提携するんじゃないの？

>>910
もともと、デルタにそんな特典あるのか？

スカイ入ってもやらないのでは。
WP銀ーDL搭乗時エリート資格は100%だが、
搭乗は25%増しとCOと差を付けてるからね。

>>912
あるみたいよ。
"All Medallion® members receive unlimited complimentary upgrades, subject to availability."
だって。

>>913
でもさ、CO搭乗時のエリート資格獲得率は逆に50%に下がりましたぜ。
（ブッキングクラス：Q、I、S、W、T、X、L）
COから離れて、DLに近づいているような気もするんだけど。


要はさ、米国内でせこせこ貯めてやっとこさWP金まであげて
7〜8割の確率でFirstにあがるようになってきたのに、
今度Atlantaに移ることになったんでDeltaがメインになるじゃん?
WPのエリートが効かないんじゃ、また一からSky Mile貯め直しかと
思うと何だかねと思ってさ。

スカイチーム入り祈っとけ。

>>914
オマエの都合などどーでもいい。

>>916
オマエのそういうつまらんコメントより
もちっと核心に近いレス期待してるんだが。

>917
>もちっと核心に近いレス期待してるんだが。

・・・スルーかよ（半泣
ＮＷがスカイチーム入りする可能性は低くないだろうし、仮に加盟すれば
ＤＬ使ってマイルをＮＷに貯めて、スカイチームのエリートプラス資格
維持できるだろ？

>>917
オマエの期待などどーでもいい。

ノースウエスト機、エンジン故障で成田に引き返す

６日午後６時１０分ごろ、成田発シアトル行きノースウエスト８便Ｂ７４７−
２００（乗客３４１人、乗員１５人）が太平洋上でエンジントラブルを起こし
た。同機は成田空港に引き返し、午後８時すぎに無事着陸した。けが人はなかっ
た。

ノースウエスト航空などによると、４基あるエンジンのうち１基でオイル量低
下の表示が出たため、このエンジンを停止した。飛行に支障はなかった。

機体の点検後、再び出発する予定。

http://www.sankei.co.jp/news/040606/sha077.htm

>>915
それはわかるんだけど、同アライアンスになったからといって
NWのエリート資格でDLに乗ってcomplimentary upgradeの対象に
なるかは別でしょ? スターアライアンスじゃだめだし。
･･つっても、そんな情報この時点じゃ無いか。

>>920
最近多いね、この類の事故。

>>922
最近じゃないよ、昔からだよ。

ＮＷでは日常茶飯事？

大事故起こさんのが不思議

ぼく：ねえねえお姉ちゃん、んで始まる言葉はなぁに？
近所のおねえたん：ええとねンワ航空かな？
おねえたんのぱぱ：それはノースウエスト航空だよっ

>>910
気にいったレスをもらえなかったので、よりによって豚のところにマルチかよ。

>米国内では今年からDL利用時のエリートマイル獲得率が50%から100%になって（以下、長ったらしいので略）

貧乏人ですが10万弱の格安チケットで
米国南部行きの予定です。
NWのエコノミーのシートはひどい・テレビもないと聞いたのですが本当ですか？
高くて不便なJAL/AAか
ブタのエサのUAかで悩んでいます。

>>928
　NWとUAだったらどっちもどっちです。
　シートとテレビを求めるならAAでしょうか。
　
　南部行きでテレビを所望ならDLは？

>>921
今度は、ブタに質問か？
オマエ病気か？

>>920
>ノースウエスト航空などによると、４基あるエンジンのうち１基でオイル量低下の表示が出たため、このエンジンを停止した。飛行に支障はなかった。

飛行に支障が無かった、に（ｗ
そのまま飛んじゃえば良かったのに・・・。

引くことも勇気だよ。

教えて君で悪いんですが、国内線の特典航空券も取りにくいんでしょうか？

>>933
米国内線？　日本国内線？

uge

933です。言葉が足りませんでした。日本国内のJL便です。

社員の子供だけコックピット見学させるのヤメレ

6月11日からポートランド線に就航しますが、
例の入国審査の過剰なまでの厳しさは改善されたのですかね？
入国された方のご報告お待ちしています！

>>938
今どうなのかはわからないが、以前の話はこの辺が詳しい。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/9760/portland.html

>>939
　ありがとうございます！
　再開されて普通に運営されるといいのですが…

>>933
２ヶ月前なら取れるよ。ただ、ブラックアウト期間が長いけどね。

>ノースウエスト航空などによると、４基あるエンジンのうち１基でオイル量低下の表示が出たため、このエンジンを停止した。飛行に支障はなかった。

の便に乗っていました。出発から成田に戻ってくるのに5時間･･･その日は成田のホテルに宿泊し、翌日13:00にフライト。
同じ機体かと思ったが、機体変更がありました。事故機体は同日13:00便に使われたようです。シアトルに着くまで述べ30時間･･･遠かった(笑)

訂正
事故機体は同日15:00便に使われたようです。

乗務員及び機内食もまったく同じ･･･(笑)。$200のNWAクーポンもらいました(笑)

お詫びそんだけかよ〜
最近渋いのかな〜
２年前に２万マイル＋１００ドルクーポンコースなのに・・・。

　>>944　俺だったらクーポンはいらない。　ＨＰでの購入よりも
日本国内のＮＷＡを専門で扱っている代理店のほうがチケット安いし
そんなもんよりボーナスマイルを多めにほすいー。

昨日からプサン−成田線が成田−ポートランド線と同じ５〜６便に変更

だから何?
これで変なコードシェア便がなくなったね。

だから何?　は他のところでの消し忘れだぁ。気にしないで

NWのテンポラリGってどうやって登録すればいいですか？ヤオフクで1000円なんですが。

ちょっと質問よろしいですか？ワールドパークスの登録について・・・
姓と名が逆になってしまうのは仕様ですか？
ログイン時に、姓でなく名を入力しないとログインできないので。
登録時に間違えて入力したということは、ありません。

ヤフオクのアレはたぶん出品者が登録までするんだと思うよ。
登録の仕方を落札者に教えると、こんどは落札者も出品できる
から(しかも無限に)。

ここって機体トラブル多いの？？？

コピーしてFAXするだけだろ〜よ。

昨年、コンビニのfaxからつながらず、やむをえず
非公開の番号を公開した反省からか、今年は
登録用のwebページからホイホイと...。

狙い撃ちでいけますなあ。。
ヒントだしますか？

Webから登録したんだけど、なんと昨日、ＮＷから02/05までのＧカードが届いた。
ちなみにシルバーからのテンポラリＧ。。

ヒントおくれ〜

>>956

まさか、コードしらなくても登録できるとわｗ

登録したら、テンポラリのカード送られてくるの？？
次飛べばＧになるので、あまり意味のない登録なんだけど、ＷＣに入れる権利だけが欲しいのよねｗ

>>958
確かにＷＣはＮＷ乗るときでないときでも入れたりするので持ってると便利
んで登録のＷＷＷだが。

AGG04 = Asia Ｇuest Ｇold 20０４

http://www.nwa.com/jp/jp/goldstatus_res.html

思わせぶりなＵＲＬやめなさい。　コードも。

>>962
ぐぐってみれ、出てくるかもよｗ

まぁ。なんて親切な>>963

なんちゃってゴールド
うちにもきてたけど
捨てちゃった。

あんま魅力的に思えなかった。

>>958

テンポラリのＧカードじゃないところが、やっぱりＮＷ！
だけどweb上では、
**Jun2004-31Aug2004 Gold Elite
９月になったらどうなるんだろう？これも又楽しみ・・・。

URL探しも面白いですがいま海外旅行関連で熱いのは阪急のスレ。
個人情報流出の被害やら価格ご表示やら。

「阪急交通社トラピクスの良い点と悪い点」
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1072021990/l50

URLは分かったが、8月31日までに乗る機会がない。
乗る予定があるのは9月以降だし。

http://www.nwa.com/jp/jp/offers/alumni2004/index.shtml
こんなの知ってた〜？
http://www.nwa.com/jp/jp/offers/alumni2004/index.shtml

次スレ
【SkyTeam】NW ノースウエスト航空 ９便【加入へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087406432/

なんちゃってゴールドになっても、９月までNW乗る機会ないから意味なしｗ

>>971
とりあえず明日かラウンジだけつかえばよろし

ウェブ上でＢＡＳＥのままなんだけど。
これって受け付けられていないって事なんですか。

違う所で登録したんでゃないか？

コードを９４３０と入れたんだけど
これが間違いなのか教えて下さい。

>>975
コードの数字はそれで正しいのですが、会員番号、登録名、コードを

「半角」

で入力してますか？全角になってませんか？>>975の投稿が全角なので。
あと、ステータスの変更されるまで2,3日かかります。

ところで　おまいらマイルどんくらい貯まっているんですか？

そうなんですか。
登録したのが昨日でした。
去年頑張ってＧになったので私はＧなんですが家族の分を。。。

ＮＷってこういうことするからくじけそうになる。
ＵＡで頑張ればよかったかなぁ。

ありがとうございました>>976

そこで懸案のURLな訳だが。

もう答えが書いてあるじゃないか>>979

>>977
一昨年からなんちゃってGだけど、未だに0マイルですが何か？

>>977
16マソくらいかな。

>>981
一昨年からなんちゃってＧで0マイルっておかしくないかい。
普通はシルバー落ちしているはずだが。

それと、0マイルって言うことは国内線すら一回も乗っていないとか。

ここ3年位なんちゃってGだしてるからじゃない、ステイタスマッチ＋
というわけで例のURLなのだが

>>983
そうでした、今年はＳ落ちしてた。ｽﾏｿ。
0マイルなのは、今年もSくれた上、乗りもしないのにこれ以上タカったら悪いかなって思ったから。
国内は一応サファイア維持する位には乗ってるんだけど、マイル貰ってもどうせ使わんし。

>>985
「国内で稼ぐ」とか「たかる」とか最初意味がわからなかったけど「ニッポン500マイル」ですか。
NWにFAXしないとは、なんとストイックな。

ニッポン500マイルで2万マイルもらって来年のGW SPN予約できました。。。
いいのかな。

どうせネタだろ

陸マイラーですが、現在1万3千マイル位あります。
FFF2004で1万マイルゲット予定です。

っていうか、UAはUA搭乗に対するボーナスがメイン（早鳥etc）なのに、
NWはNW搭乗に対するボーナスもあるものの、
フィデリティとかFFFとか陸マイラー向けのキャンペーン多すぎ。
ニッポン500マイルもNW搭乗じゃないし…

>>989
だから何？

991

992

993

994

995

996

997

998

999

　|次スレはこちら↓
　|【SkyTeam】NW ノースウエスト航空 ９便【加入へ】
　|　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087406432/
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　ギコとモナーのチケットカウンターが
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　1000gets！だｺﾞﾙｧ
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |航空券| ∧＿∧￣￣..|手荷物|　　￣　　　 　　 ￣ ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　　　　 │ 　.｜
　|　 　 　 　｜ ｜　|　　 ▼nwa ノースウエスト航空│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　　新WBC続々投入中 |／

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