【ＮＷ】ノースウエスト航空　５便【NWA】

1 ：ワールドパークス：03/01/10 12:05

成田空港最大の外資航空会社。
なんだかんだ言われても、結局基準にされる航空会社。
戦前から続く老舗ブランドは、今後どのように展開していくのか？
目が離せないあいつについて、語り合いましょう。

日本語版　http://www.nwa.co.jp
英語版　　http://www.nwa.com

過去スレ・関連スレは、>>2

2 ：ワールドパークス：03/01/10 12:05

【過去スレ】
前スレ（４便）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035133180/
３便　html化中のため、通常ブラウザで見れません。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1027660712/l50
２便　ｄａｔ落ちしていません。ａｇｅないで下さい。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1008075403/
初代
http://mentai.2ch.net/space/kako/955/955198807.html

【関連スレ】海外旅行板
ノースウエスト航空(NW)統一スレ＠海外旅行板
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1029287822/l50

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 12:58

>>1
乙です。

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 13:32

早くＮＷも落ちろ。

まずは株価からでもいいぞ。

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 16:39

今日CITIバンクの提携カード申し込みマスタ。
審査本当に早いね。5分くらいで返事が来た。

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:37

NWﾏﾝｾｰｱｹﾞ

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:08

ノースウエスト乗りました・・・
成田ーサイパン
機内食ですが、パサパサのﾏｽﾞｰなサンドウィッチでした。
禿しく鬱になりました。

8 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:35

NWのNRT－BKK線ででる牛丼はうまいと思うが・・・・
BKK－NRT線のオムレツもなかなか。

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 02:35

>>7
機内食の話題は、もうお腹いっぱいなので結構です。

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 02:39

飯が食いたきゃホテルのレストランで食っとけ。
半日ぐらい飯食わなくても死なないし眩暈すらしない。

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 03:13

>>7
短距離路線の機内食なんてそもそも期待できんしょ。

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 03:15

>>1
次スレ乙です。ところで去年一時期話題になった、ベトナム線就航の噂は
どうなったんでしょうか？

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 03:17

同時多発テロ直後の太平洋路線の機内食よりはマシだろ、多分｡
サラダの皿がでかかったこと・・・。

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 03:43

>>12
会社としては明日にでも運行開始したいのは山々なのだが
ホーチミン空港は空軍との共用空港なのでベトナムの軍部が強固に反対しているとのこと

15 ：１２：03/01/11 04:53

>>14
釜山の金海空港も韓国空軍の持ち物なんですよね。釜山の空港職員から
そういう話を現地で聞きました。
やはりベトナム軍部は、ベトナム戦争のこともあって北米系キャリアがホーチミンに来るのを
精神的に良く思っていない面もあるのでしょうか？

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 14:56

>>12
釜山の件は御名答
ベトナムの場合軍部の影響力が強すぎるので
米系はおろか日系までも乗り入れしにくかった路線だ

17 ：ｋｋ：03/01/11 14:59

DPLKVXNXI　は福島
HWDZL　岩手
では神奈川は何でしょう？

18 ：ｋｋ：03/01/11 15:04

いきなりですいません

19 ：ｋｋ：03/01/11 15:05

東大の試験であったので・・・

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 15:11

神奈川は８文字だよ。がんがれ。

21 ：ななし：03/01/11 17:22

>>14
UAはNHの共同運航便という形でベトナムに入っている

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 19:18

ＫＬ便の復活ってありえない？

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 20:08

DZDJDQDNじゃないの？
それとも釣り師？

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 23:01

きのう伊丹空港のJAノL窓口でJASチケット出して「あのー、ノースのマイルつけて欲しいのですが」と
いうと、「ここはJASは扱っていないので、機械でやってください」といわれますた。
機械でやったけど、うまく入りませんですた。宇津だ。
しかしJAノL窓口はJASの窓口ではないのけ？

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 23:12

>>24
現在のところ、ＪＡＬカウンター≠ＪＡＳカウンター

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 23:14

いやいやJAノLカウンター。新しいロゴのやし

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 23:32

今日、PVGダメだった。もっとがんばれ！！

28 ： ◆qFT30hHsUk ：03/01/12 00:04

>>17
DZDJDQDN
こんな簡単な問題出ないでしょ。釣り師か。。。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 00:23

>>26
ＪＡノＬのマークの横にこっそりとJALorJASとかいてある。
まだカウンターは統合していない。

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 09:35

そんな事よりお前らよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、ノースウエスト乗ったんです。ノースウエスト。
そしたらなんかツアー客がいっぱいでサービスが悪いと言ってぎゃあぎゃあうるさいんです。
で、よく見たらなんかアジア内５０００ボーナスマイルキャンペーン中なんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ボーナスマイル如きで普段来てないノースウエストに来てんじゃねーよ、ボケが。
ボーナスマイルだよ、ボーナスマイル。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でノースウエストか。おめでてーな。
よーしパパＮＷのサービスの悪さを海外旅行板で晒しちゃうぞ～、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ＪＡＬの航空券やるからリゾッチャ乗れと。
ノースウエストってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
屈強な黒人パーサーやポパイみたいな白人機長といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ＤＱＮ子連れ客は、すっこんでろ。
で、やっと機内食が配られたかと思ったら、隣の奴が、和食ないの？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、和食ないの？なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、和食ないの？、だ。
お前は単に和食ないの？と知ったかぶりしてるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、和食ないの？って言いたいだけちゃうんかと。
ノースウエスト通の俺から言わせてもらえば今、ノースウエスト通の間での最新流行はやっぱり、
シャンパンサパー、これだね。
簡単に機内食を済ませるシャンパンサパー。これが通の頼み方。
シャンパンサパーってのはＮＷの機内食で一番無難な選択。そん代わり日本発アジア路線のビジネスクラスしかない。これ。
で、それに温かいパンをたくさん。これ最強。
しかしこれをエコノミーで頼むと次から乗務員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ＪＡＬやＡＮＡ指定のパックツアーにでも逝ってなさいってこった

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 13:25

また吉野家スレ紛いが得意げに語ってるな

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 13:40

緊急告知：
米国公安当局によると、
米国籍航空機を狙ったスティンガーによるテロの情報があるそうです。
米国籍航空機など乗れなくなるじゃないか。

離着陸時に狙うってことか>>スティンガー

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 13:45

>>22
ユナイテッドの場合全日空とコードシェアリング便だから運行できたようなもの
ベトナム線運行はノースの場合自社運行便にこだわっているから

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 14:45

ただいま予約システムが混雑のため、つながりにくくなっています。
しばらくしてもう一度お試しください。

ださっつ

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 14:58

>24
JASカウンターでJASのチケットとノースのカード一緒に出すと
いつも何も言わず笑顔でマイル入れてくれるよ。
で、搭乗券の右側部分の一番下にNW○○○･･･って番号が印字される。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 16:46

結局、飛行機に何を求めるかだな。

NWは安くて、事故も少ない。マイルもたまりやすい。
しかし、Cクラスでも機内食などは期待できない。
日系は、基本的に（少なくともNWよりは）マシ。しかし、高い。
マイルもNW程よくない。

私ならNWを選ぶ。多分、会社のお金で利用する以外では、機内食のために
高いお金を払おうとは思わない。会社のお金で利用する時には、相当悩むが
それでもNW（あるいはUA)を選ぶ。

私みたいな輩、結構いると思うな。

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 19:33

>>36
だって、日本って以遠権の真中なんで遅れることも多く、やじゃない？
仕事で・・・。
アジア方面日本発だと時間も悪いし。
スーツケース壊れた時とかの対応とかJALとNW比べてみると、多分おぬしの
判断って成り立たないと思うよ。
早いうちに人生悔い改めなさい。

38 ：NASAしさん：03/01/12 20:33

お金も使わないオバタリアン機内でうるさい激安ツアーのあんただよ！

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 23:38

>>37
大きなお世話じゃない？

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 23:46

>>37
そんなに遅れ多いか？

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 23:54

>>40
ＮＷが遅れるだけでなく、他社まで迷惑かけてるよ

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 00:00

そもそも、何の根拠があってＮＷは遅れが多いって騒いでるの？
頻繁にＮＷを使うけど、遅れなんて一度も無いよ。まあ、どこの会社も
１０分程度の遅れなんて当たり前だけどさ。

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 00:02

今、ノースウエストに乗るともれなく

『海・外・旅・行・通』

になったかのような錯覚をプレゼント！

これを武器に旅行系掲示板で蘊蓄垂れ放題！

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 03:03

>>36
快適さを選ぶ人のほうが、多いと思われ(^^;;

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 03:29

>>44
日系のお仕着せ過剰サービスよりも、ドライな北米系会社の
サービスのほうが気楽に過ごせる。

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 03:41

>>45
まあ、言葉がわからなければ、お仕着せも仕様がない罠

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 05:15

なんで勝手に座席番号かえたりするんだよ。ここ

48 ：36：03/01/13 05:55

>>47
そんなことあったの？それひどい。私はNWが嫌いではないし、
一度も嫌な思いをした事が無い（機内食などは期待していないから
嫌な思いではない。）
しかし、>>47はサービス業として失格だね。

他に何かある？

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 06:31

事前予約していた座席を替えられたってこと？
それならANAでも経験あるよ。

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 08:00

シンガポールはショッチュウある。SIN-NRTって良く満席。
安いんだろうな。
アメリカ乗り継ぎも多い。
席変えられても特にアジアからの帰りだと、早朝の便が多く、頭ぼーとしていて、どーでも良くなる。
そういやここ数年、ショッピングマイル＋ボーナスでの特典旅行でアジアしかのってないけれど、
そんなもんだろNWって。

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 16:34

今回の旅で手持ちマイルが14万となりました。
それで次回からはCへのUPで少しずつ使いにかかろうと思います。
（まだ国際線Cに乗ったことがないｗ　国内Fなら何度かあるけど...）
で、国際線をCで購入すると乗り継ぎの国内も自動的にFになりますよね。
マイル使って国際線をCにした場合でも、国内Fになるんでしょうか？
ふと疑問に思ってます。

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 17:08

フライトまで１時間を切ってからのチェックインの場合は１時間前に一度予約が消されるから座席指定も消えている。

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:34

今日上級会員乗り換えキャンペーンでワールドパークスに入りますた。
ついでにCITI/NWカードに入会しますた。
NWには一度も乗ったことないがいきなりゴールドエリートはウマー。

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:38

乗り換えキャンペーンっていつまで？ずっとやるの？

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:41

>>54
1月31日までだよ。
http://www.nwa.co.jp/offers/OAMBM/index.shtml

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 19:01

>>55
サンクス

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:14

他の航空会社も公に乗り換えｷｬﾝﾍﾟｰﾝやればいいのに。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:14

こんど初めて乗ってみる
本当にＵＡ．ＡＡに比べてボロなのか報告する

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:18

成田のラウンジって改装されたんですよね？違いましたか？
どんな感じですか？

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 21:11

ＷＰのゴールドだと、ＥＷＲのＣＯのラウンジも使えるの？

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 21:36

>>59
ＮＲＴラウンジ、改装されたのはＵＡ。

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 21:42

ＵＡでしたかすみません間違えてました。

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 22:45

>>57
公でないところで募集してるところってあるの？

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 05:17

ノース＝日本の高速バスだと思ってくれれば
>>57
マイル会員アメリカ本国の次に日本人多いな
>>60
使える
>>37
接続待ちによる遅れはある他社と違い東京に一機機材を常時待機させているのも強み
時間帯に関しえては東京は乗り換え空港だからどうしようもない

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 06:20

>>63
米系ならどこでもやってるよ
一番渋いのはＡＡ、甘いのはＤＬ、ＮＷ

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 17:24

でもある意味NWってお客思いだよね。
機材はぼろい代わりに、安くてマイルたまりやすい。マイルの条件も
比較的良い。
ゴールドエリートには高い確率でUG、私が知る限りUG条件は
最も良い。優良顧客の差別化が顕著。
そして何より、事故が少ない。
会社の方針としては、悪くないのでは？

だからこそ、機内食の改善を期待したいな。
それから、NRTのカウンターの女、ため口聞くな。

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 18:16

>>66
よく読むとそうだな。
ぼろい？でもいいじゃん、ただでじゃんじゃん旅行できるっしょ。
ってのり。
DFMで10回飯食って投稿すれば1万マイルか。。

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 18:45

>>66
ずいぶん長いこと使ってきたけど、ＮＲＴの地上職って質の
低下が著しい。言葉使いといい態度といい。
あと
「ぜひこの機会にご搭乗くださいませ」っていうゲートの
アナウンスもなんか変じゃ・・

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 19:05

>>66
概ね同意はできるが、事故が少ないってのはどうかな？

「大」事故が少ないという意味かな？

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 19:40

>>65
日系はやってないの？

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 20:19

>>36
ビジネスクラスの有償航空券ならJALも25％ＵＰがステータスになるからどちらが
いいとも言えない。格安エコノミーなら断然ＮＷがいいが。
＞＞59
移転したラウンジってＵＡ当時そのままシャワー利用できるの？

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 21:21

>66
私の知り合いのアメ人でゴールドの人いるけど、国際線でCにアップになった経験
は一度だけって言ってたよ。
あと、先日アメリカから乗った便で隣の人が、ミネアポリス－香港間を年に５～６往復
してるプラチナエリートだって言ってたけど、私の隣つまりYのままだったよ。
しかも窓際でも通路側でもない真中の席で。（通路側は私だったから）
ブッキングクラスがよっぽど低かったのかな？

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 22:18

>>72
Yの真ん中の席が好きなのでは？
寂しがりやなんだよ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 00:42

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 00:45

>>73 わらた！

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 01:43

今日、ゴールドエリートキット来ました。
ありがとう、ＮＷ．

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:11

>>72
>>66の言っているUGってのは、アメリカ国内線のことだろ？
国際線で、エリート資格によるUGってのは、ルール上は存在しないよ。

78 ：搭乗客：03/01/15 03:27

>>77
ところでこのNW、１９４７年以来飛んでるって、HPに書いてあったけれど、
太平洋路線の力関係で言えば、パンナムに押されて、NWって肩身狭かったのかね？
当時の事情知ってる方いたら、情報キヴォンヌ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:41

1947年当時20歳だったとして今75歳だよ。
そんな年齢の人、2chなんて見てるかな～

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:52

http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
結構アングラですね！？これって。こんなのありの世界？

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 04:05

NWはまだ日本が戦後主権を回復する以前、日本航空の運航を担当していたから日本では先輩格に
あったんじゃないかな？
ただ、海外旅行は高値の花で競争の激しい時代じゃないかったし、ワールドワイドに展開していた
パンナムにとってみれば当時の日本路線なんてそんなに重要でなかっただろうと思う。
たしか、パンナム撤退する８６年当時もノースウエストのほうが便数多かった。
しかし、NWは以外とやるな。パンナムが潰れようがUAが破産しようが何故か生き残ってる。

82 ：↑：03/01/15 04:11

高嶺の花でした。ｽﾏｿ

83 ：搭乗客：03/01/15 05:57

>>81
情報感謝。
「高嶺の花」は、「高値の花」でもあった訳で、あながち間違ってもいませんよ。

確か終戦後は日航の運行を担当し、そんでもって「もく星号事故」になったんですよね。
NWは終戦当初からも、PAにも負けずに太平洋線で勢力を張ってた訳だ。
結構すげぇ。

歴史があるからこそ、NWﾏﾝｾｰ客も、NWｺﾞﾙｧ客もいる。
その数の多さが、外国系航空会社スレで最多スレに表れている
という事ですな。

そんな訳で、今日NW乗る人、逝ってらっしゃい。
どうぞお気をつけて。

参考までにこんなのも見つけますた。

パンアメリカン航空（パンナム）を振り返る
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/978266531/l50

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 06:28

＞PAにも負けずに太平洋線で勢力を張ってた

というか、旧社名Northwest Orientからも一目瞭然なように、極東方面への優先権を
アメリカ政府から与えられてたわけだけど。

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 08:18

>>83
ノースは成田をアジアの運行拠点と本社機能としての意味合いがある。
ノースの関係者はイラク戦争にはハワイ州グアムサイパン沖縄同様反対だ
なぜなら戦争はじめたら日本人乗客が搭乗しないアメリカに行かない
など乗客減ることを恐れている

86 ：66：03/01/15 12:31

>>69
その通り。アメリカ系の中でも、大事故がすくないですよね、NWって。
>>77
国内線もそうだけど、国際線でのUG、かなり多いよ。
ガラガラのときはカウンターでUGしてくれるし、Yが満席で（というかOBで）
Cが空席ありのときは、搭乗口で。結構いい会社だよ、NWって。

だけど、地上職員の教育を徹底させて欲しい。特にNRT。アメリカではそんなに
悪い思いをした事無いけど。

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 14:59

来た------------！！！！！！！！！！！！

ユナイテッド航空の反撃開始
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/elite_match.jsp

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 15:23

反乱軍は鎮圧されるものです。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 16:03

>>87
ついに客取り合戦勃発か？
てか、アメリカではずっと前から当たり前のようにやってたみたいだけどね。
俺も早速ＵＡの乗り換えキャンペーンに参加してみるよ。
さっきＵＡに電話して問い合わせてみたら、郵送で送られてくるマイレージ
サマリーじゃなくてＨＰ上で照会した明細書画面の印刷でもいいって。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:15

ＮＷ板でやるなよ

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:54

>>89さん
情報サンキュ（^+^

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 00:29

93 ：77：03/01/16 00:59

>>86
>国内線もそうだけど、国際線でのUG、かなり多いよ。
繰り返しになりますが、ルール上はエリート資格による国際線のUGはありません。
何事にも例外はありますが、あくまでも例外です。
このような書き込みを鵜呑みにして、
UGしろ！と駄々をこねる乗客が増えないことを祈ります。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 01:02

>>93
そうそう。オーバーブッキングとか、特殊なケースの場合のみね。

95 ：◇f0ugTrYQRI ：03/01/16 05:15

ＮＷＡ世界ヘビー級チャンピオンは世界一強いチャンピオンらしい。

96 ：◇f0ugTrYQRI：03/01/16 05:16

ハリー・レイス

97 ：f0ugTrYQRI◇：03/01/16 05:17

テリー・ファック

98 ：◇f0ugTrYQRI：03/01/16 05:21

藤波辰巳

99 ：86：03/01/16 05:37

>>93,>>94
おっしゃる通りです。スマソ。
NWは、特殊なケースでのUGがあり得るだけです。

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 06:44

１００マイル通過

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 17:16

UGなんてのは、所詮航空会社の好意に基づくものだからな。

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:09

どか

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 23:23

リアルに質問スマソ。
ＷＰ特典ってたしかＮＷ利用の場合はブラックアウト廃止されたと思うんだけど
マレーシア航空利用の場合は残ってるんだっけ？具体的に日にちがわかれば
教えてくらさい。

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 00:03

やっとNWのエリートキットがきました。
でも、カードもバゲッジタグもTGに似ていて鬱。

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:05

今年度はベース会員でしたが2回ほど利用しただけで次年度はシルバー
にあがるようですが、そんなことあるの？
成田台北をＣクラスで2往復しただけですが

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:20

>>105
ビジネスを何回か使うとそういう風にサービスでシルバーにオマケでＵＰするのは、
ＮＷの常套手段みたい。「これからもよろしくお願いいたします」
っていう感じじゃないの？

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:22

>>105
シルバーなんて、その程度のものです。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:34

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:52

ノースのやりそうなことだな。ｗ
だったら来月のソウル行きノースのビジネスに変更しようかな。
数千円ぐらいしか変わらんし。それともここまで短距離だと意味ナシ？

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 02:33

>>109
仕事の関係でソウル線を良く使うけど、たとえ２時間ほどでもエコとビジネスは
大違いだよ。
エコノミーの機内食は往復共にサンドイッチかショボい寿司詰めのどっちか。
一方のビジネスはシャンパンサパーや野菜炒めなど、メニューもボリュームも充実
している。しかもパンはたくさんくれるし、サラダは大盛りだよ。
最後に、ホテルのミニバーなんかによくある、小さなお酒のボトルを好きなものから
選べる。
ちょっと払えば気軽にビジネスに乗れる短距離のほうが、利用価値は高いと思う。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 02:40

>しかもパンはたくさんくれるし、サラダは大盛りだよ。

あんた、なんか情けないッス（T_T

112 ：１１０：03/01/17 02:49

>>111
貧乏くさくて悪かったね（藁
でも機内での楽しみなんて機内食がせいぜいだし、ちっぽけな
サンドイッチ一個のエコと比べたらだいぶマシだと思うけど。

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 06:23

>>112
やっぱりあんた背中が煤けてるっす。

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 06:31

　　　　∧＿∧
　　　　（　´∀｀）＜http://www.boreas.dti.ne.jp/~keitarou/ten.html
　　　　/, 　　つ
　　( (（_（＿,　）) )
　　　　　しし'

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 13:54

>>111
ﾜﾗﾜｼﾃﾓﾛﾀ

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 18:03

>>110
そういう意味じゃなくって、>>105-106
のやり取りへのレスと思われ。
ソウル数往復でもシルバーなれるんじゃない？

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 22:31

>>107
>>105
間違えてシルバーエリート会員にしたか訳アリか闇取引だと思う

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 22:33

ttp://www.citibank.co.jp/ccsi/access/nwa/index.html
ツティB/Kのキャソペーソどうよ？

あと、NWのコンプ　http://www.nwa.co.jp/offers/OAMBM/index.shtml
>2003年3月1日から2004年2月末まで有効のエリート会員資格をお贈りします
>お贈りするワールドパークス・エリート会員資格は2003年3月1日より有効となり･･･
って前からだっけ？

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 23:08

みんな来年の年末年始とれた？
NWは352日前からだよ。
明日は1月5日があくぜー
4日戻り取れなかった人ご愁傷様、多分リリースないと思うよ。
それじゃあ、また来年。
ちなみに2005年の一番きついのは
1月3日戻り、カレンダー通りだと4日連休にしかならんので、TPEとかBKKはかなりきついと
思うよ～。
352日前、逆算して予約ぶちこんでね（一年後だけれども）
日本時間だと14時にリリースされるはずだよー

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 23:23

>>118
いや、その部分は後から追加された。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 01:23

>>119
あんた、ロクロク仕事しなくても給料が保証されてる公務員か？

およそ１年後に自分が元気で海外に遊びに行けるかどうかなんて
わかるなら苦労しねーや

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 01:39

>>118
その部分は後からの追加。
自分は申し込みが早かったので、
既に２００２年度分のゴールドのキットも届いています。
２００３年度分は２月末頃届くとか。。。。
まあ、今から送っても間に合わないから、３月からってことにしたんじゃない？

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 06:27

>>121
おまえｱﾌｫ。キャンセルは50ドルでいつでもできるが、ｶﾚﾝﾀﾞｰ通りの休みの最終日確保は
昨日でないとNWはほぼ無理。ANAはWWWだと240日前、JLは330日まえ、当然一番早く開いた
NWを押さえた上で他を押さえに行く、ってのはﾏｲﾙｵｰﾀでは常識。
俺はとりあえず、SINもってるが、そのうちMHで伸ばそうとおもてる。

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 06:36

特典航空券を「どピーク時」に使うのなら実に賢いと思う。
えらいコストパフォーマンスいいですよね。

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 08:38

>>120＆122
サンクス
　漏れ白身は既にシルバーもらったのれすが
　知合いにお勧めしようと思っていたのれ･･･

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:58

デルタ、コンチ、ノースの提携が承認

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:02

俺も4日予約いれたよお。
今後は来年のGWだにゃん。
来年は29日と4日がどぴーくでいいんかしら？
できれば日系だと３．５マンマイルかかってしまう、BKK、SINが取れれば
良かったんだけれども、TPEになりました。
まあ、10万位の価値あると思うので、マイル単価5円強

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:02

>>126マジで？
いよいよスカイチームとウイングスが合併か？

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:13

　　　　　　 __＿
　　　　　／ノへゝ　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　| ＼´-｀）ゝ　　＜　新生NWでしゅ
　　　　　＼__￣￣ヾ.　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿/

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:14

新スカイチームあげ

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:28

米、航空３社連合を承認
http://www.sankei.co.jp/news/030118/0118kei022.htm
　米運輸省は１７日、米航空３、４、５位のデルタ、ノースウエスト、
コンチネンタル航空の３社による新たな航空連合を条件付きで承認した。
３社は国際・国内路線で共同運航などを行う

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:39

>>131
何か日本人にとってメリットある？
ちなみに漏れは、DLとNWの会員だが、マイルの移行はできないよね？

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:46

>>132
スカイマイルズの使い先の選択肢が増える。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:51

>>131
AFとKLも組むの？ウィングスと喧嘩別れしたAZ、KLやNWと
やりにくいだろうね。
しかし、KEやCIもこのアライアンスに入るの？
COとCIもマイレージで喧嘩別れだよね。

135 ：66：03/01/18 16:00

やっぱりNWは、お客さま思いですね。
JDとの提携が間もなく終了と言う時には、マイラーのために
ちゃんと他の提携会社を用意してくる。
会社の方針はいいのです、NWって。

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 16:17

俺もそろそろＮＷにマイルつけようかな。
なんちゃってＧＯＬＤももらえることだし。

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 17:12

>>129
・航空料金や路線の進出、撤退などで談合すんじゃねーぞ。
・新規共同運航便の６割は、航空サービスが不十分な小都市向けに飛ばせよ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 17:27

>>123
>NWを押さえた上で他を押さえに行く、ってのはﾏｲﾙｵｰﾀでは常識。
マイルオタを自認しているお前が一番のヴァカ。

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 18:54

いっそのこと、日本含むアジア路線はNWに任せて、
DLとCOは、NWの西海岸とJFKからの乗り継ぎに専念すれば。

大西洋線はAF、KLと併せてBA/AAに対抗できそう。

待てよ、DL,NW,COのなかでオセアニアに就航している会社は？
無い気がする。。。

140 ：搭乗客：03/01/18 19:13

>>139
三社のうちどれかが、以遠権使って、就航するんじゃないかな？

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 19:41

>>131
スカイチーム加入万歳。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 21:16

>>138
お前ほどではないと思うぞ。
後いくらネットとはいえ空気読めよ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 21:17

>>138
判決
お前の負け。以上

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 21:50

んもー、あなたたち　けんかはやめて。

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 00:15

>>142
２審。
お前の負け。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 00:22

>>139
今回の提携に関してはかなり慎重
KLMとNW見たいな提携でなく
JAL国内線とノース程度くらいなか？

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 00:49

COはケアンズの路線があるべさ.

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 00:57

>>139
NWは昔デトロイトー伊丹ーシドニーという変な路線持っていたな

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 01:00

>>146
それよりは深い。ＵＡとＵＳ程度。これに対抗して申請した提携だし。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 03:55

>>142
>>143
一人で二つも書くなよ。
アホ丸出しだぜ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 04:08

アジア線学生割引ってのがWEBで発売されたな。
春の時期にBKK49000は得かと思われ

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 04:15

>>123
どピークに特典旅行の予約取れたからって、
こんなとこで自慢するなよ。
ヴァカか？オマエ。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 06:55

ＮＷの国内線機内食が有料になるという話は出てないのかな？
数日前のニュースで見たんだが…。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 08:28

>>153

もう始まってるよ。試験段階だし、これまで機内食を出していなかった
短中距離が対象だけどね。
ttp://biz.yahoo.com/rf/030108/airlines_food_1.html

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 08:35

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今月もお小遣いすくなってきたよ･･･トホホ。
そんなあなたにこのサイト！！あなたのお小遣いを
１円でも多くして見せます！！
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156 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 09:11

ノースウエスト航空ディスカウントキャンペーン5
ttp://www.citibank.co.jp/ccsi/direct/index.html

２００３年新春を迎えるアジア・アメリカ・ハワイで
シティバンクカード会員様だけの、特別なディスカウント。
ノースウエスト航空ならではの、快適な空の旅をお楽しみください。

■予約期間２００２年１２月６日～２００３年３月１７日
■旅行期間２００３年１月１４日～２００３年３月３１日までのご出発
ただし帰国最終便は２００３年４月１４日現地発
■発券期限ご予約から７２時間以内かつ、出発の１４日前までのご購入
■参照コード *****
■対象クラスエコノミー　■必要旅行日数　２日　■有効期間　１ヶ月
※航空券は、Ｅ-チケットのみのご利用に限ります。

■特別割引運賃
ハワイ・アメリカ (往復運賃:円）
出発地目的地 2003年1月14日-3月18日出発 / 2003年3月19日-3月31日出発
平日週末 / 平日週末
成田、関空ホノルル 53,000 58,000 / 66,000 71,000
成田サンフランシスコ 50,000 58,000 / 58,000 66,000
成田ロサンゼルス 50,000 58,000 / 58,000 66,000
成田ニューヨーク（ＪＦＫ） 55,000 63,000 / 63,000 71,000
(単純往復に限ります）
平日：日本出発便は月曜-金曜、アメリカ出発便は日曜-木曜
週末：日本出発便は土曜-日曜、アメリカ出発便は金曜-土曜
予約クラス：Ｖ (エコノミークラス）

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 09:12

■特別割引運賃
アジア (往復運賃:円）
出発地目的地 2003年1月14日-3月18日出発 / 2003年3月19日-3月31日出発
成田シンガポール 35,000 / 38,000
成田北京 31,000 / 46,000
成田上海 29,000 / 44,000
成田ソウル 25,000 / 28,000
成田釜山 22,000 / 25,000
成田台北または高雄 32,000 / 38,000
関空台北 30,000 / 36,000
予約クラス：Ｋ (エコノミークラス）

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 11:18

また１万２千円均一やるんじゃない？

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 12:21

>>154
国内線だけだな。

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 16:19

NWって日本発アメリカ線の増便は考えてないの？例えば、DLと提携を
することで、SLCへの運行など（特にNGO、KIXから）。
結構はやりそうな気がする。

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 16:34

KIX-LAXでも採算ライン乗らなくて撤退したのに、
観光需要だけのSLCなんか飛ばさないよ。

162 ：160：03/01/19 16:40

>>161
SLCから西海岸、中東部へDL便で接続させても無理？

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 17:12

SFO<>NRT単純往復。値段を気にしないYの出張の場合、どちらがいいでしょうか？
ちなみに漏れは、UA派だったが今回のキャンペーンでNWもgoldになりました。
上司と一緒なんですが、結局どっちがいいでしょうか？

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:11

YだったらUAだろ、E+ある分

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 22:39

>>163
ユナイテッドはアルコール有料だよ
飲兵衛ならノースに限る

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 01:06

値段気にしないんだったらUAだろ。
UAだったら確かプレミアムYがあったと思われ。
っていうかUA☆GだったらNHでも良いんじゃないの？

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 01:41

>>164
>>166

NWのSFO便はエコノミーのセレクトシートの設定は無いんですか？

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 01:42

NWってA330とかで関空からの増便とかって考えないのか？
767-300ERでもいいんだが

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 02:44

関空はもうだめぽ。
NWは関空よりむしろ名古屋を強化しようとしているみたいだし。

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 03:03

>>168
A330は当面は大西洋線だけだよ。
太平洋線やアジア線は当分オンボロ747が飛ぶと思われ。
まだまだリタイアさせる雰囲気ないしね。
UAあたりの744は買いそうな予感するが・・・・

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 04:01

>>164->>166
「出張はアメリカ系航空会社に限る」と言うわけの分からない社則により
NHやJLは使えないのです。

やはり、UAですか。でも、UAってアルコール有料なんですか？
それなら、NWがいいかも。漏れと上司にとっては
サービス<<機内食<<シート間隔<<<<アルコール
ですので、NWが最高でしょうか？

172 ：167：03/01/20 04:41

NWのエリートならWebでPEX買う時に座席図見てセレクトシートの非常口わきの最前列選べますよ。
(脚を伸ばせて楽。勿論空いてればの話。だいたいそこか最後部から埋まってく)

セレクトシートサービス
http://www.nwa.co.jp/freqfly/elite/rrseat/

一番安い北米行きのPEX
http://www.nwa.co.jp/travel/cyber/2002wv14/usa.html

173 ：167：03/01/20 04:43

じゃなくて今キャンペーンやっててこっちの方が安かった.

http://www.nwa.co.jp/travel/los.html

174 ：搭乗客：03/01/20 09:06

>>170
なんでＮＷは、Ｂ４からＢ７に変えないのぉ？？
機材ケチる事で浮くコスト＞変える事で安くなる運行経費
ということになるのかな？

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 10:28

>>174
実際そういうことだろうな。
B4だけでなくD9とかD10も当分現役らしいからな。
B7はSQとかCXあたりが中古市場に流した後導入だろうな。

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 13:35

>>168
>>170
Ａ３３０の太平洋線運航は無理じゃない？エアバスは双発機のＥＴＯＰＳ１８０
を奨励していないし。

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 13:41

ＮＷのＡ３３０が駄目ならば、ＣＯのＢ６４で替わりにＫＩＸとかの増便をしてもらう。

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 14:10

747-200の代替に、世界中の747-400を買い集めるのでは？
A380が就航したら747-400も余るだろうし・・・。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 14:17

>>178
そこまで待たなくてももうすぐ☆組の某社が大量にB44放出すると思われ。
実際モハビ辺りに行くと何機か放置されてるらしいし。
でもクラシック好きなNWのことだから下手したらTGがUAの744手に入れて
代わりに手放す743買ったりして・・・・実際ありそうで怖い(w

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 14:30

太平洋線はどうするのかねぇ。当分はクラッシックで行くだろうし中古買うこともあるだろうけど
エアバスユーザーだしアメリカの会社でA380買う可能性があるとすればNWじゃないかなぁ？

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:11

>>180
A380は、747と777みたいな関係ではなくて、圧倒的にスペースが増えるからね。
競争を考えたら導入せざるを得ないと思うけどな？

182 ：hh：03/01/20 15:12

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183 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:16

>>179
本来技術力があれば、飛行機は維持できるんだから、アメリカのNWが、
古い機体を使う事には反対じゃないけどね。
ただ、新しいもの（機体にクラックがない）や、
出所がいいものになるだろうから、TGの747-300はないだろうけど。
UAの747-400は一番可能性がありそうだとは思う。
乗客にとっても悪い話じゃない。安く乗れるんだから。
腹が立つのはJAL。NW並に古くて、しかも高いなんて。

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:21

>>183
激しく同意。
ただ、TGの743はありえると思うが。
ヨーロッパ系の会社もTGに整備委託してるくらいだからな。
JLは逝ってよし。

185 ：bbb：03/01/20 15:22

★http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html★
　　　　　　★こんなサイト見つけました★

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:23

近々廃止されるJALの国内線の747クラシックの3機をNWが買ったりしないかな？
2機はストレッチタイプだし。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:29

エンジンの種類は同じなの？

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:45

とかな

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 15:46

確か同じメーカーだろJT9Dとか？？

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 16:28

NWのステータスマッチングって、FAX後、何日ぐらいでＨＰ上のステータス表示に反映されるの？

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 17:29

>>190
1週間後くらい

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 17:34

>>190
THX
ＵＡは即日みたいね。

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 18:37

サバイバーでロタ島に到着したプロペラ機がノースマーク
背負ってた。あれは定期便か？

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 18:45

>>165
いつから有料？

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 22:37

７４３を運行するっていう話はどうなったの？

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 02:10

>>195
７４３なんて運行するわけねーだろ。
今までも、７４３なんて使わなかったんだから。

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 02:42

>>196
いや、ちょっと前にそういう話は出てたぞ

198 ：NASAしさん：03/01/21 18:54

UA最近乗ってないけど潰れないでほしいな！

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:44

Ｂ７４３をＳＲから買うという噂があった。

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:38

４月以降の１年分のペックス料金、もう発表になったんですね。
さっさと予約しましょうかね。

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 00:13

>>195
ノースは中古機の購入は検討している。
７４３とか７４４と聞いているが

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 00:22

友達が今月、ホノルルからの帰りに搭乗するはずだったチャイナエアライン
の７４４が故障してＮＷで帰ってきたらしい。ホノルル低空飛行もやっちゃった
し、やっぱチャイナはアブナイんですか？
ノースウエストってサービス色々言われてるみたいですけど、パイロットが
優秀だとか機材は古くても整備が抜群だとかで安心みたいですね。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 00:49

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1042881393/

34 ：BECKφ ★ ：03/01/22 00:43 ID:???
ノースウエスト航空
http://www.nwa.com/corpinfo/newsc/

営業収入　　　　94億8,900万ドル（前年比4.2％減）
営業損失　　　　　8億4,600万ドル
純損失　　　　　　7億9,800万ドル
　
ＡＳＭ　　　　　934億1,700万マイル（前年比5.0％減）
ＲＰＭ　　　　　720億2,700万マイル（前年比1.5％減）
ロードファクター　　　　　　　　　　　　77.1％

★これで米大手航空会社のうち、デルタ・コンチネンタル・ノースウエスト
　と損失計上が続きました。アメリカン・ユナイテッド・ＵＳエアウェイズ
　はどうなるか見物です。

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 04:11

>>199
SRの７４３買ったのって、７R使うためだけだろ。
知ったかすんなよ。

>>202
チャイナは危険だよ。　エアラインの常識。

205 ：搭乗客：03/01/22 05:49

>>204
７Ｒエンジンの部品取りの為に買ったんだ…。
エンジン買うよりも部品取りのほうが安いとはね…。

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 06:27

チャイナとノースだったら、ノースのるなあ。
サービスを卓越したところのもっとも基本的な、安全という部分で客にNOといわれつずけてる
CIってある意味ｽｺﾞｲ！

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 07:41

ガイシュツだと思うが

NW AIRLINES (NYSE:NWB)　　　　　　と
NORTHWEST AIR (NasdaqNM:NWAC) 　の違いについて何、教えてたもれ！？

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 09:21

ポンコツのアメ車でも、整備さえすれば飛べる。

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 09:39

AFNのニュースで読まれたので、調べてみました。
http://www.cnn.com/2003/US/Northeast/01/21/pilot.arrested/index.html

NEW YORK (CNN) --
Authorities arrested a Northwest Airlines pilot Tuesday
after security screeners found a gun in his bag at LaGuardia Airport,
the Queens, New York, district attorney's office said.

以下は、リンク先でどうぞ。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 09:43

すまん、日本語でも記事になっていた。
http://www.cnn.co.jp/usa/K2003012200115.html

211 ：　：03/01/22 10:13

乗換キャンペーンでゴールドに復帰したんですが、以前あった
エリート専用の電話番号はなくなったんでしょうか？
カードの裏に書いてあるとガイドブックに載ってるんですが、
日本の番号が見あたらないんです。

212 ：　：03/01/22 11:37

対象路線
出発地：成田
目的地：バンコク・香港・北京・上海・台北・高雄
出発地：大阪
目的地：台北

対象クラス
エコノミークラス利用
お申し込み
オンラインにてご予約された航空券が対象となります。
予約・発券
ご予約はご出発の1日前まで、ご予約と同時のご購入
（最終受付日は2003年2月3日）
ご予約の際、参照コードJS093が入力されていることをご確認ください。
旅行期間
2003年1月31日から2003年2月4日までのご出発
・必要旅行日数は2日。
・有効期間は14日

インターネット限定特別運賃
出発日成田
到着地バンコク香港
1/31 - 2/4 45,000円 39,000円

インターネット限定特別運賃
出発日成田
到着地北京上海
1/31 - 2/4 36,000円 33,000円
1/31 - 2/4 36,000円 33,000円

213 ：　：03/01/22 11:54

乗り換えキャンペーンって書類送付してどれくらいでステータス変わるの？
一応3月からって事にはなってるみたいだが・・・・

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 13:34

>>213
必要書類の受領後、手続きまでに1週間ほどかかりますことを予めご了承ください。
会員カードを含むマイレージ・プラス・メンバー・キットは約6-8週間で郵送にてお届けいたします。

だって。

>>212
安めの値段だけど、現地は旧正月のところが多いのかな？
アジア現地客の動きと逆方向の便も日本初の客で満載にしたいということか。

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 13:59

>>214
ＮＷは薄利多売主義だからな。
ロードファクターを高くすることには結構こだわってるみたいだし。
逆にＵＡは利益優先みたいだが、最近のＵＡ見る限りあれだけロードファクター
下がってしまうと、あぼーんも近い罠。
なんでC11でイメージ悪い会社が強気の値段設定なのかいまいち分からん。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 19:08

ただいま名古屋に２機の７４７いますが・・・

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 20:12

>>216
DTW行きが、機材メンテナンスで明日の朝の出発に変更になった。
仕方なくホテルにいるよ。

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 20:30

海外旅行板の方が適切と思うのですが、あっちは伸びが悪いようなのでこっちで
質問させて下さい。
噂によると特典旅行（特にアジア行き）の予約は枠が小さくてかなりシビアそうですが、
ビジへのUGも同様に枠が小さくてシビアなのでしょうか？
ただ、狙っているのはアジア行きではなく北米行きなので少しはマシなのかな？と
思うのですが、どうなんでしょう？

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 21:44

>>218
アジアの枠？具体的にはどこよ？？
大概取れるよ。MNLは基本的にリリースされない日もあるが、他は取り合えずはりリースされる。
グアム・サイパンも同様。

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:05

>>215
UA成田発着は搭乗率高いよ。
１月１０日シカゴにいったけど満席だったし、
次の日バンコクにUAでいった同僚も満席だったっていってた。

問題は国内だね。

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:13

そりゃあのあたりって連休絡んでたからな(w
これからの春の旅行シーズンはがらがらだよ。NWも結構あいてるけど。
逆に結構高いTGとかCXの方がとりにくい罠。
ちなみに自分はDQN旅行会社Ｈ●Ｓ勤務。

222 ：218：03/01/22 23:36

>219
だからアジアではなく北米です。
行き先（搭乗先）はMSPかDTWを希望。

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 02:45

>>222
そんなこと聞いてどうするわけ？
枠が大きかろうが、小さかろうが、
取れるときは取れるし、取れないときは取れない。
質問の内容がハッキリしていても、意図が不明だと、
的確な答えは得られないと思うよ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 07:04

>>223
>222のようなのは無視していいんじゃないかな。

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 07:12

>221
HISになんて売りさばかれなきゃいけない
UAやNW。逆にかわいそうだ。

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 07:17

ここだよね？
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 09:04

↑
ブラクラ危険

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 13:18

>>221さんに質問なんですが、H○SってやはりUAには強いのですか？最近、
UAはPEX思考が高まって、ITではなかなかOKが出ないと聞いたのですが。
私が知っている範囲では、NWは逆でITの販売にも力を入れている、AAは
バランスがいい、と聞いたのですが、実際どうですか？
スレ違いでスマソ。

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:06

今気が付いたんだけど、KIX－MSPって廃止になったの？
なんか、関空って終わってるね･･･

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:31

NWはアジアにおけるプライスリーダです。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:36

>>230
他社はそんなに追尾してないと思うが？

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 19:54

>>229
関空LAX便もだいぶ前に無くなったしね。
なのに神戸空港建設してるし、伊丹は２種にするとか寝ぼけたこと言ってる
しね。

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 20:30

>229

KIX-MSPはそもそも夏ダイヤでしか運行されないよ．
去年は夏さえなかったんだっけ？

前ははKIX-SEAもあったんだが．．．

234 ：　　　　　　：03/01/24 01:39

>>230
安かろう悪かろう　だと思っているが違うのか？

今度ゴールドにしてくれたお礼参りにＢＫＫ行って確かめて来るか

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 15:35

バンコク線の機材は－４００だからＮＷでは新しい方。
この間香港行ったとき－２００乗ったら驚いた。
今まで、ＢＫＫとＪＦＫしか乗ったことなくて、
いわれてるほどひどいかなぁー？なんて思っていたけど
－２００のぼろさに納得した。

それはさておき、なんちゃってエリートで初のＵＧ！しかもシルバーなのに。
香港からの帰国便で。
エリートにはなっておくもんだなぁーと実感。
ただし、チケットが１４のＱでなくて７のＭクラスだったんだけどね。
機内でのＵＧだったけどサマリーにはしっかりＣに座った旨の記載がある。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 16:05

>>235がー２００に乗ったこと無いに２０香港ドル

237 ：２３５：03/01/24 16:08

１６×２０＝３２０円か。いらねー。

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 16:11

間違った、２香港ドルだ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 17:30

>>235
漏れもこの前初めて-200に乗った。
NWは機内を改装しているから、まだマシと思わないと。某日系航空会社は。。。

でもでも、トイレがつまってた！

240 ：2月28日までシルバー：03/01/24 18:59

3月1日から平メンバーへ突き落とされる予定です。2002年の飛行マイルが23000マイル
しかなかったからです。（1月2日に6000マイル以上乗っているのに！！）
ところで、次回のフライトを2月中に予約したら実際のフライトが例え3月以降でも
エリート専用エリアに座席指定できちゃったりするもんですかい？

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 21:16

>240
あらら、見事に落とされちゃったのね。かわいそうに･･･
それにしても噂どおり容赦ないなあ。

242 ：　　　　　　：03/01/24 21:18

>>235

１５０％？

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 21:20

ヒルトンのオファーってヒルトンゴールド（これも偽者）からじゃ駄目？？

244 ：私も一ランク下げ：03/01/24 21:21

去年は２５０００マイルだったので
ゴールド→シルバー
に格下げです。
２月いっぱいまではゴールドの特権が使えるので
欧米に行って来ます。

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 21:51

>>240
私もオマケでシルバーになった会員ですが、今年度もエリート会員
必要マイル数が２５０００に逝かなかったのに、ネットでサマリーを見たら
来年度もシルバーになっていました。
２年連続オマケシルバーってよくあることなんでしょうか？ちなみに実飛行マイル数は
２００００ほどで、そのうち半分が普通運賃のビジネスです。

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 21:52

トイレって外から鍵かけれるでしょ？
自分専用トイレにするために、出るとき外から鍵掛ける人ってどれくらいいます？？

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:27

0 Current Year Elite Qualifying Miles
0 Current Year Elite Qualifying Segments

ウェブ上のマイレージ履歴照会より。
搭乗回数によるエリート会員資格制度もいよいよ始まったようですね。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:11

>>241
大甘NWという噂とは違って、容赦ないって感じがするが。

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:42

昨日、カウンターで客が暴れてたなぁーー。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:51

>>249
詳細きぼーん

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 02:50

>>247
たしかＢ以上（だっけ）しかセグメントとしてカウントしないんだよね。
提携各社（エリートマイルが貯まる）のフライトでもいいのかな？

252 ：○：03/01/25 02:50

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253 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 03:04

>>251
ttp://www.nwa.co.jp/freqfly/travel/changes.shtml
ここに書いてありました。
対象航空会社は自社便とＫＬＭ等。ブッキングクラスはP, F, J, C, Z, Y, B, S
だそうです。
コンチネンタル航空便も対象になるんでしょうかね？

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 07:25

>>246
あなたのような利己的な人物は公共の乗り物に乗らんで下さい。
チャーター機でも買え。

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 11:16

240です。
そういえば、去年の今頃ここか旅行板かどっちかに同じようにシルバーから平に
落とされたって人が言ってたんですが、（その人はほんの数百マイル足らなかった
だけで非情にも落とされたらしい）、「5月末（6月だったかな？）までにBクラス
以上で北米に往復したらシルバーに戻してあげます。」って手紙が来るらしい。
今年もそんな手紙が来るのかな？
ここ見てるシルバーから平に落ちた経験のある人で、実際そんな手紙もらったこと
ある人いませんか？
もしその噂が本当なら、今度の旅はBクラスで予約して（いつもはQかM）、ついでに
マイル使ってビジネス乗って旅の完了時にはめでたくシルバー復帰じゃ！

256 ：　：03/01/25 13:17

いいジャンほっとけば。

またステータスマッチでゴールドにしてくれるよ

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 14:18

>>255
あるよ。以上

258 ：255：03/01/25 19:10

>256
それは私へのレスですか？
あの、私は2月まで3年連続シルバーだけどゴールドになったことはないんですが...

>257
やっぱりあるんだね。わ～い！

ついでに、平の身分でYに乗るのは非常にしゃくに障るので、マイル使ってビジネス
乗ります。格安Cも物色してるけどアメリカ東部行きなんてちっとも安いのがない...

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 20:10

>>258
TGのビジネスでLAX行って、サウスウェストのFのる、よろし

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 01:57

NWのシルバー望んでるのに何でTGやサウスウエスト勧めるのか.

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 02:00

>>260
それは259がTGの工作員だからです。

262 ：　：03/01/26 11:14

>>260
他の部分は無視して”安いの”って部分に脊髄反射しただけでせう。

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 18:18

>>261

だから、サウスウエストがモノクラスだということを知らないのか(^^ゞ

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 16:15

来年度の日本発着で目新しい動きないの？
例えばLAS線復活、SEA線増便、KUL線新設など。

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 16:54

>>264
関空ーシアトル線復活の噂

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 16:55

それよりも、ベトナム線開設の話はどうなった？

267 ：名無しさん＠１２０分待ち：03/01/27 22:09

>>265
6/1～10/3の期間限定ね。

268 ：　　　　　　：03/01/28 00:56

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 01:03

>>266
名古屋ーホーチミン線が週３便開設の噂

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 02:07

>>266
>>269
許認可問題が足かせになっている
まあベトナム航空が自社運行便で米国に乗り入れからだろう
（コードシェアリング便では中華航空の機材と要員で実施済み）
名古屋ーベトナムも運行開始の模索聞いているけど

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 02:59

>>253

ttp://www.nwa.co.jp/freqfly/travel/changes.shtml

この予約クラスの下に注意書きで

※ブッキングクラスY、Bは一部対象外運賃となる場合がございます。

って書いてあるんですが、どこの路線のYとBが対象外なんでしょ?
そもそも所定の航空会社の搭乗で…ってのは通常のNWにマイルが貯めれる航空会社全てなん?
航空会社によってはY・Bは予約ランク低いからそれは対象外!って意味なのかどうか…
ｲﾏｲﾁよくわからない…
こんどYで成田ー仁川乗るので気になっちまいました。
分かる人教えてつかぁさい

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 05:01

>>271
自分で電話したほうが、早くて正確なんじゃない？

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 07:39

>>269
>>270
デトロイト線の増便分(週3便)は以遠権を使ってマニラではなくホーチミンに行くってことだね、おそらく。

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 13:54

>>273
NGO<>DTWって増発されるの？

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 22:06

>>274
厨日新聞に273が書いたことがＮＧＯ－ＨＮＬの再開計画と一緒に書いてあった。
何時になるかは分からんが。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 22:59

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20030129k0000m020109000c.html
　板違いかも知れらんが
いま、IATA事務局長がいいこと云ったな

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:30

(Geneva) International Air Transport Association (IATA) Director General and CEO,
Giovanni Bisignani urged Japan’s Minister of Land Infrastructure and Transport (MLIT)
Chigake Ogi to ensure that a strong and effective economic regulatory regime is put
in place as part of Narita’s privatization process.

Bisignani noted that IATA is encouraged by the government’s decision to privatize
Narita independently but stated that several serious concerns remain.
“Privatization should benefit not only the operators of Narita and the Government,
but also the airlines, passengers and shippers.
It is essential that a strong and independent economic regulatory regime be established,”
wrote Bisignani.

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:31

The UN body governing civil aviation (ICAO, the International Civil Aviation Organization)
recommends the establishment of a regulatory regime in the privatization process.
IATA believes that such a regime should ensure that:

- charges are just and reasonable
- infrastructure development is timely and cost-effective
- service standards are acceptable
- there is the ability to redress the users’ weak bargaining position

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:33

Bisignani commented that “airports are basically monopolies that provide
an essential public service. When governments sell these assets
to the private sector it cannot be a licence to print money.
It is in everyone’s interest that ground rules are clearly established early on
so that owners and users of the facilities will have a clear understanding
of the value of the airport and the costs of services provided.”

Bisignani concluded that “a successful privatization of Narita would give
the world a clear signal that things are changing for the better in Japan
and a new era of economic transparency and openness is beginning.”

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:34

NOTES to Editors

- The letter to Minister Ogi is dated January 16, 2003
- IATA strongly indicated that the following items should also be dealt with prior to privatization:
- introduction of the “single-till” principle;
- definition of the appropriate rate of return;
- valuation of the asset base;
- treatment of commercial rentals paid by users; and,
- benchmarking of airport capital and labour productivity against best practice, and incentives to stimulate efficiencies
- Landing charges at Narita airport are the highest in the world (JPY 2400/ton)
- IATA demands that Narita Airport Authority reduce charges to JPY1850/ton to reflect actual costs of providing the service
- The government of the United States and the European Union, among others, are urging the Japanese Government to reduce charges
- IATA represents over 275 airlines accounting for over 98% of international air traffic

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:35

>>276

IATAのプレスリリースだよ。
結構、きつい表現になっているよね。

282 ：．：03/01/29 00:05

いいねえ、NGO発着が増えるなんて。
でも、スポットが空いていない、みたいな話があったけど
大丈夫なのかな？？

283 ：(;´Д`)ﾊｧﾊｧ：03/01/29 05:53

ＨＰ見てたら漏れが飛んだ航空券、飛んだクラスがV、料金クラスL
って書いてありますた。
Ｖなら見たことあるけど、Ｌは見たことないっす。
ガイシュツかもしれないけれど、説明が載ってあるＨＰありますか？

284 ：276：03/01/29 07:01

>>277-281
詳細情報サンクス
我が国は外圧に弱いから、さてどうなるか知らん？

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 13:13

>255
僕も実は数百マイル足りずにシルバーからベースに落とされる
羽目になったんだけど、やはり手紙が来て、2月1日から4月30日
の間にtwo roundtripsか6000マイル以上、以下のfare
(F,P,J,C,Z,Y,S or B classes)で飛べば、今年もSilver Elite
に残すし、ここで貯めたマイルは来年のマイル加算に加えると
いうことであった。シルバーエリートだと、確かに荷物の
重量制限が若干緩和されるのはありがたいし、ニューアークで
飛行機に乗るときに米国の国内線のアップグレードでファースト
クラスにしてくれれば、身体検査、クルーと共用の優先レーンを
通過できるのは大きいかも。この時はコンチネンタルの計らい
ではあったが、このシルバーエリートの利点を堪能することが
出来た。しかし、JFKからコンチネンタルも
ノースウエストも使ったことがないので、この利点をここで
使えるのかどうかは分からない。でも、他の人も言っていたが、
あまりシルバーエリートって、これ以外の使い道なしだと思う。
マイルが貯めやすくなるのは確かに利点だが・・・。
ただ、実は僕は去年の8月に祖母の危篤の際に
たまたま知らせを聞いた三日後の関空便に席の余裕があり、
マイルを使って帰国させてもらった。残念ながら、祖母は出発
の日に帰らぬ人なってしまったが、とりあえずお通夜には15分遅れで
出席し、（飛行機が一時間半遅延したからだ）
無事に葬式にも参加できた。死に目には会えなかったが、
このときばかりはアワードチケットの有り難味を身にしみて感じて
はいた。現に、韓国人の友人など、本当に同じ時期に彼の祖母も
他界したのだが、彼は葬式に参加できなかったのだ。
あの時ばかりは、ノースウエスト様さまであった。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 14:26

>>285
なんなの、おまえ？
ｳﾞｫｶ?

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 14:28

KIX<>SEA再開。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 16:04

NRTにシルバー用のラウンジ作らないかな。
ソフトドリンクはタダ。アルコールは、売店の半額くらいでつまみをおいておく。
ゴールドより詰め込んでもいいからね。

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 18:22

>>282
ＮＷの時間帯なら大丈夫だろう。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 20:31

>>286
ナイス突っ込み。

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 05:38

プレミア・エグゼクティブ・アップグレードに申し込んだのに
ステイタスがアップしていない。JALのグランデではだめなのかと
心配になり、先ほどUNのプレミア・エグゼクティブでも申し込んだ。
明日で終了だもんなー。

292 ：２９１：03/01/30 05:40

あ、間違えた。２徹はだめだな。
訂正：NWのゴールドエリートに申し込んだのに。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 05:47

>>292
JLでも大丈夫なはずだが。
いつ申し込んだ？

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 05:53

ＮＷエリートってステータス・マッチの分入れたらどのくらいになったのかな?
チェックインのとき、こっちはビジ乗るのに、修行僧でラインが出来ていたら欝だ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 06:18

>>294
そういう場合は坊さんラインを新設します。

西北航空

296 ：２９２：03/01/30 06:50

>>293
23日だよ。一週間しか経っていないとか？けど心配なんだよな。
もし、ってんで。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 11:22

>>291
>>先ほどUNのプレミア・エグゼクティブでも申し込んだ。
>>明日で終了だもんなー。

ＵＮって国連なんたらかんたらって言うよく戦場で見かけるヤシ？
戦争中でもやっぱりエリート会員にはミサイル発射特典とか付くんですか？

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 11:48

>>297
ワラタ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 13:50

>>286
×ｳﾞｫｶ
○ｳｫｶﾞ

300 ：黒柳さんが乗ってた：03/01/30 13:57

本物の国連機に乗れるよ。
パキスタン～カブール。
でも一時間足らずで片道560ドルは高い。
それに搭乗順位は、
公務の国連職員→国連に一定額以上寄付をした人→
NGO職員→その他。
必ず乗れるとは限らない。

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 16:14

>>296
このキャンペーンが始まったころは、
申し込んですぐエリートステイタスもらえて、
2004年の２月まで有効だったけど、
その後変更になって、
2003年の３月から2004年の２月まで有効になったでしょ？
だから、最近申し込んでもすぐにはステイタス変わらないと思うよ。
実際、オレは12月中旬に申し込んだら１週間後にはゴールドになってたけど、
最近申し込んだ友人は、２０日以上経ってるけど変化ナシみたい。

302 ：293：03/01/30 18:28

>>296
処理にのっているかどうか、念のためNWに電話かe-mailで
確認することを薦めます。
JLうんぬんは関係ない。俺はJALだけどGoldもらえたから。

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:33

オレもまだステータス変わってない。
３月にならないと変わらないのかな？
次回利用はＵＡにすっか。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:37

だから、３月１日からって書いてあるじゃん。

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 00:45

パキスタン～カブール？？

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 06:40

>>301,302
皆ありがとね。近く乗るのはUAなんでさしあたっては困らないんだけど、
NWの上級会員だと、Hilton　のgold　会員になりやすいんんだよね。
それ狙ってんだけど。

307 ：　：03/01/31 07:13

http://www.kenmon.net/
↑
これってアリ？

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 19:58

>>307
何？

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 17:34

age

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 23:30

ＫＬがＡＦと合体して空組って本当？
じゃあ、ノースはどうなるの？
ＵＡ逝ったら星組参入か？

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 01:08

ノースコンチとＫＬはいっしょに動くのでは？
アラスカとホライゾンはどうすんだろうね。
みーんなそろって、スカイチーム。
是案エアが足引っ張らなければいいけど？

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 06:11

ノースもＵＡ同様隠れキャンペーンじゃなくて
ＨＰにきちんと乗せるようにしたんだね。
さっき気が付いた。既出だったらスマンね。

どうせならＡＡもやって欲しいところ。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 14:13

別のスレで、コンチもステータスマッチを成功させた香具師の
発言が出てた。１つのゴールドステータスで５個ぐらいいけるんじゃない？

314 ：　　　　：03/02/02 22:18

そんなに乗れないだろ？
なんか意味あるのか、5つも集めて

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 11:38

>>313
最近アメリカ系航空会社はやたらステータスマッチ乱発してません？

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 15:46

>>315
NWとUAのほかに何処がありますか？教えてください。

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 16:06

DLとAA

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 16:06

COも

319 ：316：03/02/03 16:10

>>317,318
気がつきませんでした。NWやUAと同じ方法でゲットできるんでしょうか？

320 ：搭乗客：03/02/03 16:18

>>317
>>318
まじですか？

エリートのカード、集めにはいるか。ｗ

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 16:52

しょっちゅうOB、LAX線を増発せんかい！

322 ：ＷＰ厨：03/02/03 18:43

>>321
この時期、ＮＲＴ－ＨＮＬ。
ＯＢ多いの？

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 19:14

>>322
LAX路線は特に慢性的に供給不足らしい。
前のスレでも結構言われてた。

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:07

>>323
その割には安売りしてない？

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:22

大韓とかSQとかバリグほどではない。MHもなくなったし、

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:40

>>325
そんなのと比較しても意味ナシ。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 08:18

>>320
アメリカ在住の皆様のみです。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 14:20

>>323
それなら、定員の多いB747-400に変えないのかな？
最近供給過多なJFK線のB747-400をLAX線にすればいいのに。
JFKまでB747-200でも飛べるよね？
B747-200は定員思ったより少ないからね。
とりあえず、LAX線増発しようよ。

ところで、競合の激しいLAX線が何故混むの？
やはりマイルの魅力でNWを選ぶから？

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 15:49

>>327
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 17:46

>328

航続距離はなんとか742でも足りるし，昔は742だったんだけど，
JFK線は冬場は744の方が無難ではないかなぁ．
742だとCTSでの燃料補給が増えそう．

LAX線も昔は曜日によって1日2便あったんだけど．

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 19:27

LAS線復活してほしい。
ＮＲＴ－ＬＡＳを７８便で、
ＬＡＳ－ＬＡＸ－ＮＲＴを７７便で。

ＡＳやＨＰだと、乗り換え空港でターミナル間の
移動があるから、結構億劫なんだよね。
週３便で良いから、運行再開してくれ。

昔ＮＷのマーケに聞いたとき、
７８便は採算ライン乗っていたが、
７７便がラインに乗らなかったんだと。

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 19:30

>>328
部品取りの旧ＳＲの７４３を就航させればよかったんだよ。
７４２から７４４だと、ＦＥの問題も出るけど、
７４３は３メン機だからね。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:37

>>331
採算ラインってどこで決まるの？742と744では維持費や
燃費も違いそうだし。単価と混み具合だけじゃなさそう。
77便と78便の採算が異なると言うのは、客の流れが（この場合
LAS行きの大半は観光客？）LAS→LAXorSFOとHP等を使ってあるから、
28便(SFO発)や02便(LAX発）に流れるってこと？

334 ：331：03/02/05 19:36

>>333

俺も聞いた話なので、採算ベースの基準はわからない。
ただ、ＪＡＬＰＡＫのセールスも同じようなことを言っていたのを
思い出した。
ＬＡＳ単独では、まだツアーが成立しなくて、ＬＡＸ・ＳＦＯなどを
セットにする方が売れるんだと。

ＮＷの場合は、ＫＩＸ－ＬＡＸみたいに平均搭乗率８０％キープしても、
廃止するから、１便あたりの売上額があると想像できる。
同じジャンボでも、アメリカ本土行きとＨＮＬなどではエコノミー比率
も違うしね。

335 ：　　　　　：03/02/05 23:28

おれノースのビジネスで年５，６回往復する
約８０万マイルある
マイルが溜まり過ぎてどうしようかとおもっている
ＪＡＬやＡＮＡみたいに商品券にもできないし。。。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 23:38

>>335
http://www.nwa.co.jp/corpinfo/aircares/about/index.html

１０万ﾏｿﾏｲﾙ位ガツンと寄付したら、何かが起こるかも…。

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 07:29

>>336
おれのUAの10万マイル寄付しようかな。

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 08:48

昨年25000達成しなかった(あと400足りず)のに、きのうマイル照会
したら Silver Elite に昇格してた。今年はノースには乗らず他の
外資をいろいろ試そうとおもってたら、５０％ボーナスの誘惑が....

これって普通なんすかね？

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 09:54

>>328
通常2-3％のアローアンス＞米系各社
希にそれ以上が政策的に行われることあり

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 11:48

>>335さんは、何故NWを選ぶの？
腐れ縁？

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 14:32

age

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 16:32

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　／⌒)ﾉﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼（(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　ﾉ　)￣￣￣(）__ 　）
　）_）＿）（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
↑ＡＡ＆ＮＷ　　　　　　　↑ＵＡ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　／⌒)ﾉﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼（(　
　（； ´Д｀）∧＿∧ 　
　/　　⌒ノ（・∀・；）⊂⌒ヽ
.（O　　ﾉ　)￣￣￣(）__ 　）
　）_）＿）（;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
↑ＡＡ＆ＮＷ　　　　　　　↑ＵＡ
おまいら！
もちつけぇェェェっぇェェェェェッェぇぇっぇぇ!!!!
　＿＿_　　　ｶﾞｽｯ
　|＿＿_ミ　　　　　　ｷﾞﾋﾞｼｯ
　　 .||　　ヾ　ﾐ､　　　　　ｸﾞｼｬｯ
　　 ∩＿∧/ヾヽ　　　　　　　　
　　 | ,| ﾟ∀ﾟ）. .|　 |；,　　　　　ｹﾞｼｯ
　　/ ⌒二⊃=| 　|∵．
　.O　　　ﾉ％`ｰ‐'⊂⌒ヽ　　ｺﾞｼｮｯ
　　 )　））　)~￣￣(）__ 　）
　　ヽ,lヽ）（;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
↑ＡＡ＆ＮＷ　　　　　　↑ＵＡ

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 22:59

NWは777入れないの？

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:49

>>343
そんな金があるんだったら、もうすぐ叩き売りされるU（ｒｙ。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 00:00

>>344
ＵＡの７４４を購入する話は前からあったけど、どうせだったら７７７も
ゲットして欲しいな。
オマケに７５７やＡ３３０の新規購入も計画されているので、平均機齢が
一気に若くなるかも。

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 10:04

UAスレにはUA悪口未だ多いし、AAスレには工作員多い。
最近、このスレ、NWの悪口減ったね。
サービス向上？それとも慣れて来た？

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 10:29

>>345
777導入は考えてない
購入費はもちろん貨物室の狭さで貨物部門が反対している
アメリカの港でストしたとき
747　400（床下の貨物満載して貨物輸送）
サンフランシスコ　DC10　成田
（747が貨物輸送に専念しているので代役）

勤勉　頑固　締まりやがノースだね

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 11:40

結局ＵＡ売出し中の７４４の買い手はいない？

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 12:35

ＵＡ売出し中の７４４は、スーパーで言えばまた閉店３時間前ってとこ。
もう少しすれば、30％引きになって、閉店直前になれば半値以下になるから。

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 12:39

>>346
NWアジア線に関してはサービス向上してるような・・・・
以前に比べるとバンコクベース？の乗務員多くなって、サービスの質が
向上してると思われる。逆にUAはSINベースあぼーんしてからサービス低下が
激しいな。UAスレに出てたﾄﾞｷｭｿ日本人CAがその典型だな。

351 ：ソープ行く像：03/02/09 12:41

えっ！！まじっ！見えとるやん！！！

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 12:49

>>347
別スレにこんなのがあったんだけど。
777って747より荷物積めるんだと考えていたんだけど違うの？

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1035802373/581
581 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 21:04
Ａ３４０－６００とＡ３８０はＬＤ３コンテナ何台搭載可能ですか？
ちなみにＢ４は３０台、Ｂ７２は３２台、Ｂ７３は４４台、Ｂ６３は１５台だったかな

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:13

>>350
たしかにアジア線は昔よりは良くなったな。
どこの会社でも日本人ＣＡには碌なのいない。
エリートでもないくせにエリート意識丸出し。

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:14

現在予約確認できません！！どこに問い合わせれば？！
今日の深夜までの仮予約どうしよう！！

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:17

>>354
電話しろ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:19

>>353
北米線は？CAはそんなに悪くないと思った。
ただ、NRTの受付嬢は駄目だが、搭乗口の係員も
何かいい感じだった。

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:20

電話繋がりません！日曜は５時まで・・・

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:22

>>353
そうなると、NWに対する不満は、あの食事だけか？
特にCのo-bento。もう少しなんか工夫できないかな？

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:24

電話番号アップお願い！

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:25

お客さまへ

ノースウエスト航空のフライト予約情報をご利用いただき、ありがとうございます。

ただいま、一時的にこのプログラムがご利用できません。
恐れ入りますが、しばらくして、もう一度お試しください。

ホームページに戻る　www.nwa.co.jp

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:27

>>356
搭乗口の人確かに良くなったよね。俺もそう思った。
日本人ＣＡは相変わらずＤＱＮだが、数が減った分私語が少なくなった。
>>358
食事も昔と比べてｶﾅｰﾘマシかと・・・・
昔はＵＡ＞＞＞ＮＷだったが、今はＮＷ＞ＵＡ位だろ。
あとはボロ機材を更新してくれれば文句なしだな。

362 ：358：03/02/09 17:39

>>361
現在の機内食、NW>UAなの？UAには暫く乗っていないから分からんが、ホント？
それは、NWの機内食の向上よりUAの改悪が激しいのでは？

機材更新はいつだろうね。漏れとしては、YにPTVをつけてくれて、トイレが
詰まるのさえなんとかしてくれれば、今の機材でもあまり文句は無いが。
それより、チケットの値段が上がる方が恐い。（最近ややITの値段が強気なのが
気になる。）
NWのパイロット、着陸うまいし。滑走路目一杯使っている感じだけど。

それから、NRTのラウンジにシャワールームを。そして、シルバー用の
簡易ラウンジの設立を。

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 18:25

おまえら！質問に答えろ！！

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 18:43

>>362
同意。成田のラウンジ、お菓子やドリンクだけじゃなくて軽食も
とれるようにして欲しいな。麺類とかでもいいからさ。あとシャワーも。
Ｙのパーソナルビデオに関しては、故障が多くてコストの割に顧客全員に平等な
サービスを提供するのが難しいという理由でやめたらしい（言い訳か？）。
パイロットの操縦技術に関しては、日系のあ～う～英語で飛行時間のすごく少ない
大卒自社養成君よりははるかにマシだろうね。アメリカは、入社前に空軍で何千時間も
実戦で飛んだことのあるヤシがざらにいるらしいから。

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 19:36

>>357　　時差の関係で開いてそうな所に電話しる

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 20:01

なんちゃってゴールドとしてＮＷ今度初めて乗る
ちょっと期待している

367 ：搭乗客：03/02/09 20:30

>>346
慣れてきた方に２００００マイル。

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 20:50

>>346
ＵＡ失速直前はすごかったよ、ＮＷ叩き。
でも、大抵のＮＷ叩きは「機内食がまずい」「荷物なくされた」
などのワンパターンクレームなので、だんだんと住民は慣れてきて
スルーするようになった。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 21:01

>>368
実際にNW自体もかなり改善してきたかと思われ。
サービス向上してる品。
逆にUAが破綻＆サービス低下してるから叩きの対象が移ったんじゃないの？
実際今UAスレ見てみるとかなり叩かれてるし。

370 ：368：03/02/09 21:12

>>369
了解。そういえばこの前成田ーソウルのワールドビジネスクラスを
使ったんだけど、最近になって急に良くなったね。短距離なのにお酒も一人一人
回って好みを聞いて、惜しみなくサービスしてた。
会社もアジア路線重視の方針を打ち出したみたいだし。
あれこれ手を出してコストを浪費するよりは、ピンポイントで力を入れたほうが
これからの時代は正解かもね。

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 21:13

エコノミー→餌
ビジネス→給食
ファースト→料理

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 21:30

>>371
餌は言い過ぎだが、とりあえず腹を満たす食料っていう感じだね。
いつからこんなに機内食ってチンケになっちゃったんだろう（嘆き）

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 21:53

>>372
その代わり、海外に安く逝けるようになったんだから、まあよしとしようよ。
機内食がダメでも、弁当買って乗り込んだり、現地で美味いもの食べたってまだお釣りが来ると思うし。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:38

>>372
値段と参るを考えるとﾒｼは我慢するよ。　あの焼き飯みたいな物質を食するたびに
数時間後に日本に着いちゃうんだなぁって思う。
でもYにもPTVはまじで欲しい。太平洋路線ではPTV無しのほうがﾚｱになったんじゃない？
ｺﾝﾁは微妙な値段だし。

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 05:22

>>371
NWはFがありませんが何か？

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 07:14

ＮＷも国内線にＦがありますが何か？（ｗ
国内線Ｆは、スーパーシートと変わらないから、３７１は厨房発言だが、
味覚音痴のアメリカ人の料理に期待するだけ無駄。
機内食に期待するのなら、せめて日系にしとけ。

ＰＴＶはエコノミーについていないんだ。
ビジネスのも、たいしたことないけどね。
古い愛好者に聞くと、ワールドビジネスクラスの登場時は、
各航空会社が驚くほどのないようだったらしい。

次のビジネスモデルチェンジが楽しみだね。
ＢＡがフルフラットだもんな。
どう出てくるだろうか。

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 12:49

ＵＡがダブルマイル始めたー
ＮＷの攻撃ではなく、必死の運転資金稼ぎみたいだけど....
http://www.unitedoffers.com/bonus/11238

ここでＮＷが一撃したら、英雄になれるぞ

378 ：搭乗客：03/02/10 13:37

>>377
もしＮＷがダブルマイル、ぶち上げたとしても、
漏れ、既にチケットの予約済んでるから、
ダブルマイルの対象にはならないぜ。
(´･ω･`)

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 16:35

>>377
ダブルマイルで釣ろうとしても、あぼーんしたらチケット紙くずになる罠。
仮にマイルをもらえたとしても使う前にはUAあぼーんだろうから(w

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 23:51

２０００年だっけかな、ＭＳＰのある街の地元テレビ局に、スーツケースサッカーに興じるＮＷの
バゲッジ兄ちゃんの華麗なキックプレイ隠し撮りを全米に放映されて、２０００年度のスクープ
大賞みたいなのをそのテレビ局に授与させちゃった、という事件があったんだけど、さすがに
それくらいから反省したんでせうか？

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 00:55

ノースのミニチュア手に入るとこ、知らんか？

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 01:19

NWは初めて海外に逝った時に乗った思い入れのあるエア。
デトロイトでの乗り継ぎでターミナル間のｼｬﾄﾙﾊﾞｽに乗ったとき、ドライバーのでっかい黒人の
兄ちゃんがラジオで流れてるBOYZ II MEN の曲にあわせて熱唱してるの見てアメリカに来た
んだなー、と実感したのを覚えてる。　それ以来ｱﾒ行くときはずっとﾉｰｽだなあ。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 01:25

>>382
デトロイトのＮＷターミナル新しくなって
そのシャトルバスの黒人の兄ちゃん達は職を失ったんだろうか？

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 08:16

>>383
レンタカーのシャトルバスの運転手しているのは見かけた。

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 11:53

>>383
新ターミナルと旧ターミナル間、駐車場へのシャトルでまだやってんじゃないかな？
まあﾉｰｽ便の乗り継ぎは新ターミナル内だけだから、少々のリストラはあったかもね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 13:39

NWも某アポーン航空会社のように、HKG経由SIN逝きのITとか
BKK in SIN outで、BKK-SINは＋２マソとかできれば良いのに。

それから、アメリカ東西のネットワークもう少し何とかならないかな。
西海岸からハブへの夜行便を増発してほしい。

387 ：異邦人さん：03/02/11 13:54

>>386
tabiniというノース系のサイトだとNWのチケットをOJで発券きるんですよね。
https://www.tabini.com/otoku/form/asia_0814_bangkok_3-11.html

タイ入国は帰路手配された航空券類が必要だから行きのNWのチェックインカウンターで
誓約書にサインしなきゃならないとか聞いたことあります。
BKK→SINのチケットはバンコクで１万円くらいから買えますよね。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 15:09

>>387
情報サンクス。BKKが絡むOJの場合、現地で買えば良いね。
その他のアジア就航都市で、OJの間を２マソくらいで
繋げるようにして欲しいな。
まあ、北米も含めて、RT専用航空会社と見ることもできるけど。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 15:41

海外旅行板で質問したのですが
人があまりいないようなので
こちらで質問させて頂いてもよろしいでしょうか。

ワールドパークスの特典旅行のキャンセル待ちしたこと
ある方いますか？
期待しない方がいいでしょうか？

往路NRT-SINは取れたのですが、
復路がstandardでは空席がありません。
NW BKK-NRT
2ヶ月半後です。
見込み薄そうなら
SIN-NRTを取ろうかと思うのですが。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 15:49

>>389
具体的に何時だ？
GWのど真ん中であるならばほぼ無理。
（今年の年末は少なくともSINでも取れなかった）
GW以外であるならばチケット安いので買った方がまし。
買った方がましであるならばNWなんかやめたまえ。
関空経由でJL安いのもある。
SIN経由なんて疲れるだけ、特に帰りは意味もなく、US乗り継ぎ客でこんでるし、
BKKと比べると時間もかかりすぎ。

391 ：389：03/02/11 15:57

ﾚｽありがとうございます
3/20 NW NRT-SIN
4/23 NW BKK-NRT
OJでマレー鉄道で北上しつつ
タイ旧正月にはチェンマイまで行くという予定です。

でも、帰りの4/23 BKK-NRTというのに
特典旅行standardでは空きがなんです。
webで確かめました。4/23の前後一週間もダメでした。
ところが、4/23 NW SIN-NRTはあるんです。
だから、これがなくならない内に、もう取ってしまおうかと。

こんな状況です。
長くなりました、すみません。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:01

>>352　積載重量忘れてないか？
>>371　ノースの搭乗する場合
　　　　横浜駅で崎陽軒のシュウマイ弁当購入しておく
　　　

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:03

>389
１ヶ月前くらいに予約が動くこともあるから、とりあえず帰りの便を第2希望で
確保しておいて、まめに電話して確かめるのがベストだと思われ。
漏れは去年KLで無料往復したけど、最初取れなかった乗り継ぎ便が、直前に
なって取れた。

394 ：389：03/02/11 17:12

>>393
ありがとうございます。
少し希望が出てきた気がします。
でも、BKK-NRTって取りにくそうだなぁ。
とりあえず、電話して相談してみます。

よかったら、どちら方面にいらっしゃったか
教えて頂けませんか？

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:44

＞392
どうせだったらシュウマイ弁当なんかより、デパ地下でもう少しおいしいものを……。

396 ：392：03/02/11 18:31

>>392
俺から見ると狭い座席で食うならこの弁当が一番良い
>>394
だめもとだけど出発前日ノースのチケットカウンターに行くと良い
特典旅行枠あります？て調べてもらう
なぜか知らんがNRT－BKKも数席ならGETできる。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 18:39

NRT-BKKならば、
NRT-TPE(NW)　TPE-BKK（KLM)ってのも調べろよ（って当然調べてるか）
航空会社の指定してみろ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 18:49

>>392
成田空港でも駅弁販売きぼーんｗ
ＮＲＥでもＮＷよりはまし。

でもホットテック弁当とか冷凍弁当は勘弁してくれ

399 ：　：03/02/11 18:50

>>397
これって当日乗り継ぎは出来ないんじゃなかったっけ？？？

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 19:08

-400

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 19:12

ホノルル経由の大阪－シアトル便を通年運行

ノースウエスト航空は、さらに大阪－ホノルル便とホノルル－シアトル便
の乗り継ぎを可能にし、年間を通してホノルル経由の大阪－シアトル便
の運航を提供すると発表しました。

とありましたが、これは、大阪ーシアトル直行と、マイルはどのくらい
違うのでしょうか？誰かご存知の方いますか？

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:37

>>392
ノース常連は食料と飲み物持参で搭乗するやつおおいね
（1）吉野家の牛丼弁当
（2）マックのセット
（3）コンビニのおにぎり弁当
（4）駅弁（東京駅とかで購入すつ）
（5）手作弁当
あとスナック菓子　ジュース　酒も持参して
ウオークマンとかポータブルビデオ漫画などを見ている

俺は京成日暮里駅で銚子電鉄特製のぬれせんとお茶を購入して
機内に持ち込む

みなさん必ず持ち込むものある？

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 23:32

>>389
予約課に電話してＢＫＫ－ＮＲＴをウエーティングできれば何とかなるだろう！
しかしマレー鉄道乗るならＢＫＫinＳＩＮoutの方が鉄道料金安いのでは？
シンガポールでチケット買うと高いよ！スレ違いだけど。
>>390
ビジネスクラスの特典なら買うよりいいんじゃないの！

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 23:34

タイのビザはどうするんだ？
航空機で出入りするからノービザなんだろう。
鉄道の時は必要じゃなかったけ？

405 ：搭乗客：03/02/11 23:35

>>402
具体的に、コンビニがあるほうのＪＲ改札口の辺りで、
うってるのかな？そういうのは。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 23:49

>>405
第１ターミナルの展望デッキがある階にコンビニがあったような気がする。

407 ：　：03/02/11 23:54

>>406
それはローソン。
クレジットカードが使える。

408 ：389：03/02/12 00:06

>>397
調べてないです・・
特典旅行取るの初めてなんです。
webだとやりにくいし、
直接電話して、いろんな方法聞いてみます。

>>403
考えましたが、やはり
旅程の都合上、出来たら北上作戦を取りたいのです。
料金差は裏技があるとか。

>>404
ﾋﾞｻﾞは、何とかなります、たぶん。

ﾚｽありがとうございました。

409 ：406：03/02/12 00:20

>>405
あと、マックは出発階の飲食店街奥にあるね。吉野家は知らない。
それと、同じ飲食店街に寿司屋があって、そこに行くと持ち帰り用
すしを作ってくれるよ。

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 00:39

>>404
一部のガイドブックにタイの出入国は空路以外ビザがいるとされているが、実際
は不要！バンコクで旅行代理店をやってる日本人が、タイ政府が日本人は不法
滞在歴がある者以外の30日以内の滞在は交通手段問わずノービザで良いという
通達になっていると言ってたよ。

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 00:41

>>146
ual.comでログオンするよろし。

ダブルマイルキャンペーンは公示運賃のみ対象だそうで、今その対象となる安い航空券を探しちょりますです。
要するに航空券左下のFAREの表示がITではなく、価格が明示されている正規の割引航空券であればOKのようで。
UAのサイトでカードで買えるGO UNITED ONLINEがSクラスで最安だけど、旅行代理店もこのSクラスの航空券をもっと安く扱ってるんですよね。
この代理店で購入した航空券でもダブルマイルOKなのか、明日UAに確認してみようかと・・・

参考ページ：
www.uasupport.net/fare/us.html
www.newing.co.jp/air/air-usa.htm

412 ：411：03/02/12 00:42

誤爆です。ごめんなさい<(_ _)>

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 00:43

>>408
一旦星柔快車でJBまで行って鉄道のチケット買ったらBKK発と値段は変わらん。
ビザは入国時帰りのチケット（BKK発）見せれば問題なし。
下手したら成田のカウンターで誓約書書かされることもあるが・・・・

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 01:13

NW、ダブルマイル来なさい！！
UAやってる。

わたし、待ってる。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 01:23

ワールドパークス、アジア発成田着、さらにアジア行きのアウォードがどうしても予約できない。バグでしょうか？

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 02:02

>>415
マイル足りないんじゃない？

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 02:21

次へ進むを押すと、NRT発がデフォルトのページに戻ってしまうんです。マイル足りてます。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 11:06

シートマップで前方のプレミアムシーティングゾーンは上級会員の特典だけど、
××になってるシートを誰かがキープした表示ってあるよね。

キープされてない時は×表示。されると赤座席マーク。

あれってどういう人が事前に取ることが出来る席なん？

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 23:15

去年の年末にNWで米国旅行する際に
JALのプリモ（銀に相当）　→　NWシルバーへ
既に一度ステータスマッチ済なのですが

このたび、JALのグランデ（金に相当）昇格したので
Ｑ：もう一度、ステータスマッチしてもらうことが可能でしょうか？
　　以下の選択肢から選んでご回答ください
Ａ１：そんなに何度も欲張っちゃダメよ
Ａ２：米国系の甘さから、はいはいウエルカムでＯＫざんす
Ａ３：とりあえず、君が人柱になって結果を報告してね
Ａ４：おまえは、ヒラ会員に降格だっ！
Ａ４：その他（自由意見：　　　　　　　　　　　　　　　）

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 23:16

>>419
A300の　「ダブルマイルだし、とりあえずUA乗っとけ」だな。

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 23:29

>>419
ダメ元でやってみる。大丈夫だと思うから。＝A2

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 23:37

>>419
世界中の航空会社にこっそりとステータスマッチやってないか聞いて、
報告しる！

423 ：　：03/02/13 00:22

NW、ダブルマイル来なさい

お願い

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:38

ＮＷ：ダブルマイル
ＡＡ：ステータスマッチ、ダブルマイル
ＵＡ：アボーン
して下さい。おながいします！

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:39

今回に限っては追尾しないだろう

426 ：搭乗客：03/02/13 00:46

>>419
>Ａ３：とりあえず、君が人柱になって結果を報告してね

やっぱコレでしょ。
成功したら、あなたは神！！
と>>419ﾀﾝを、やたらおだててみるテスト

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:54

某カード会社のプロモーションでsilver eliteからスタート、
アメリカ１往復のみの利用だったので、翌々年はBaseメンバーに降格、
今年１月、今回のプロモに応募した。いまだに何もいって来ませんし、
何も送ってきません。ホームページで確認してもBase Memberのままです。
３月１日までまったりと待ってます。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:57

は？

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:13

ははは？

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:17

ノースは、クレジットカードのゴールドやプラチナ会員向に、
ステータスプレゼントのプロモをよくやってたね。
今回ほど派手にステータスの大盤振る舞いをやるのは初めてだと思う。
いつのまにか、ステータスマッチの応募期限が３月末までに延長になってる。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:23

>422
ＡＣ，ＤＬ，ＣＯもステータスマッチあるそうだ。
ふらいやーずとーくみてみろ。
ただこれらは、公表してないので、個別に相談するんだと。
ＵＡ，ＮＷと違って１ライフタイムに一度の適応しか
できないというたてまえの条件があるんだそうな。

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 17:01

久しぶりに、NWのDC-10見れそう。乗りたくないけど。

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 19:02

ＮＷの旅行会社専用サイトに「東部カナダ路線開設に伴う説明会」
って書いてあったけど、日本ーカナダ路線が開設されるということですか？

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 21:03

>>431
DL挑戦したけど、無視されてる。
本日再FAX予定。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 21:37

>>433
ちゃうよ。
夏季のセールスプロモに、ケベック州とオンタリオ州が加わるんだよ。

436 ：無し：03/02/14 01:13

３月香港に行きます。成田-香港線の機体は”耐用年数試験機”と聞きましたが本当でしょうか？

437 ：　　　：03/02/14 04:52

>436
はい、空中分解するまで使います。

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 05:15

しっかし、一挙に外資系つーかNW,UAって情報少なくなったな。
一部のコアな人がSWUだの騒いでるが・・UAは特にこだわる理由がわからん。
専門のBBSなんか盛り上がんないね～と思ってるのは俺だけ。
JASも加算されるようになったし、何時までも回数でJGCになれるとも思えんので
国内会社にシフトしようと思うのだけれども。。
どうせ上級会員なればステイタスマッチで米系は上級会員になれそうだし。。
まあ、それもNW,UAがあるおかげなんで、乗らないけれど、応援はしてるけれど。。
ここ数年、GWや年末年始の特典旅行はNW,UAにお世話になったけれど、今後はJL,海外発券で逝きます。

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 05:28

NWの機体は古いっていうけど日系に比べてどれくらい古いのか
知ってる人いません？幸いNWでシビアな事故起きてないけど
やっぱりちょっと不安だよ

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 08:16

>>439
リゾッチャよりは多分新しい。安心しる！

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 10:29

>>401
誰も知りませんか？

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 15:13

UAアポーンを期に、NRT発北米線アジア線両方とも増発キボンヌ。
北米線は、SEA線LAX線MPS線DTW線ダブルデイリー、LAS線デイリーで復活、
アジア線は、KUL線デイリー、DPS線デイリー、SGN線デイリー、SYD線デイリー
無理かな？

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 15:46

signetから0044-22-852-105にFAXできるかな？

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 16:52

特典航空券を取りたいのですが
ホームページの路線図が見にくいので教えてください。
関空か名古屋発で２万マイルでアジア内で行ける所はどこですか？
お願いします。

445 ：NASAしさん：03/02/14 21:00

2万マイルだと、ＧＡでバリ島とか、マレーシア航空でマレーシア航空の就航してる
アジアなら行けるんじゃない？（シンガポール、クアラルンプール、ランカウイ、
ペナン、バンコク、プーケット、ハノイ、ホーチミンなど）
成田からベトナムって2万じゃ無理になったんだっけ？
名古屋や関空からなら2万マイルでベトナム行けるのかな？

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 21:45

おいおい、ワールドパーコどこいった？

447 ：444：03/02/15 00:30

＞445さん
ご助言ありがとうございました。
思ったより選択肢がありそうでよかったです。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 04:36

＞３９４
帰国便ＢＫＫ－ＮＲＴをＭＨのＢＫＫ－ＫＵＬ－ＮＲＴで問い合わせてみてください。
ＭＨ便だと結構予約は入りやすいと思います。

MH783 BKK 1710 KUL 2015 A330

MH 88 KUL 2330 NRT 0730 B772

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 04:59

>>444
名古屋・大阪からだったら、コンチネンタル航空は？
グアムと、グアム経由でパラオ、ミクロネシア連邦、バリとかかな。
あと、中国国際航空。北京経由中国各都市。天津線も直行あったかな？
行きたいところが決まったら、ＮＷに電話すべし。

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 07:36

先日友人とシティバンクワールドパークスＶＩＳＡカードに加入し、２人でバンコクに行ってきた。
友人はボーナスマイルが加算されているのに、３日早くカード加入した私にはまだ加算されてない。
特典旅行を早く予約したくて毎日オンラインでマイル確認している。
サマリーは毎日更新されているのでしょうか？何時ごろ更新されるのでしょうか？詳しい人教えてください。

451 ：何処かのスレの２９２：03/02/15 08:08

>>401
>>441

KIX-SEA 直行便 5016　マイル　
経由便　 4103　＋ 2677 ＝　6780 マイル

ちなみに料金は変わらない。
今回は関係ないが、昔の２便みたいに　NRT-LAX-LAS だと、NRT-LAS の
直行区間のマイルしかつかない。

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 08:09

ミネアポリス時間で午前０時、日本時間で午後2時です。
特典枠もリリースあればその時間に開放されます。
少なくとも2週間前まではそうだったんですが、ご確認ください。
加算おそければ、日本のカスタマーセンターにファクス送りつければ３－４日で加算されますよ。
速攻ﾚｽついてよかったね。>>450
最後に質問、なんで今ごろからNWためようとするの？

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 09:00

>>452速攻レス、ありがとうございました。早速やってみます。
NWためる気になったのは、去年SINに行った（ツアー）ときワールドパークス入った。その後KEとかマイルより格安優先でキャリア選んでた。今回BKKの格安がたまたまNWだった。ノースのHPでキャンペーンを知り、一気に20000マイル行けそうなので貯めるきになったワケ。
そいでまたBKK行きたくて毎日マイル確認してる。

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 11:11

>>451
ありがとうございました！　ちなみにどこのページでそういう
細かいマイルが調べられるのですか？

455 ：何処かのスレの292：03/02/15 16:11

>>454
http://www.nwa.co.jp/travel/timetable/
から、英語版時刻表をダウンロードする。
便名の横に、飛行マイルが全部書いてあるよ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:19

>>453
いろいろ格安系にのり比べて、NWの印象はどうですか？
機材が古い、食事がまずい、PTVが着いていない等欠点はありますが、
マイル、信頼性（？）、近頃のCAの接客態度等総合的に考えると、
かなり良い会社と思われませんか？

457 ：何処かのスレの292：03/02/15 16:26

>>456
飯は米系だから、日本を基準にしない。
頼んだことはきちんとやり、余計なおせっかいをしないＣＡがいい。
ＳＦＯを除いて、アメリカ到着時のイミグレが空いているので、
余計な時間がかからない。特にＬＡＸが早い。

俺はＮＲＴハブを最大限活用している。ＨＫＧやＳＩＮ駐在も集まる
Ｎ．Ｙ．でミーティングのときなど、成田から下打ち合わせが出来る。

要は航空会社も使い方しだいだよ。

458 ：456：03/02/15 17:32

>>457
どののスレの292?

SFOのイミグレ、NWの到着時間、一番空いていませんか？
SFO在住の漏れが、NWを選ぶ一番の理由は、これなのですが。

でもね、>>457さんの言い分なら、NRTをハブとする航空会社、JLでも
でもUAでもNH(?)でも良いわけですよね。NWが「使える」理由は、
イミグレが空いているからだけ？

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 18:07

NWのJFK線、JFKに着いた後、次の日のNRT逝きまで
20時間近くJFKで待機するの？
経営の堅いNWにしては、無謀にみえるのですが。

460 ：何処かのスレの２９２：03/02/15 19:58

>>458
航空板の過去ログ探してみ

よくよく考えたら、俺のＳＦＯ利用時はディレイばかりだな。
今日は成田送りだったが、２８便は１時間半遅れで出発したよ（ｗ
俺はＬＡＸとＪＦＫが主。ＬＡＸはＴ２だからイミグレは早いよ。
ビジネスなら３０分くらいでレンタカー乗れるからね。

ちなみに、日系の西海岸行きは夕方出発だから、アジア便接続できるけど、
東海岸は昼出発だから接続できないんだよな。
リゾート便除いて出発時間が同じというのは、出張族にとっては
凄くありがたい。西海岸の冬ダイヤは早朝着だから、１０時前にダウンタウンに
入れるし。東は少し不便だけどね。夕ご飯を食べるのに丁度いいから、
到着日はゆっくり出来る。

イミグレが空いているのは、出張族にとっては重要だぞ。
一回上司に付き合ってＳＱでＬＡＸ入ったことあるけど、入国審査に
二時間かかったよ。それも普通のウィークデーで。

>>459
以前の夏ダイヤは、６２・６１便でＡＭＳ往復していたんだけどね。
今は、ＪＦＫで一泊しているようです。

ＮＲＴからＡＭＳ行くのに、１８・６２便で行くことも多かった。
帰りは冬ダイヤ使えないんだよな。今はＤＴＷ経由で３９・１１便です。
ＵＡのアメリカ経由ヨーロッパの話は聞いたことあるだろうけど、
同じことをＮＷは出来るんだよな。

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 08:44

何で、わざわざアメリカ経由でヨーロッパ行くの？

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 11:16

当分アジア線の増便計画はないのかな？

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 11:21

>>461
自分は時差ぼけの程度が全く違う。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 11:28

>>463
南回りでも駄目？

465 ：何処かのスレの２９２：03/02/16 12:55

>>461
マジレスするとＮＹにデスクがあって、運送会社に任せられない重要書類の
運搬をするから。ＪＦＫ乗り継ぎは、一回入国審査をして外に出られるから、
そのときに書類の受け渡しをする。

もう一つは、ビズパークスの存在がある。
というより、優先利用契約を会社が締結しているので、ＮＷ優先の計画を
作るから。幸いにしてヨーロッパ本社がＡＭＳにある関係で、ＮＷがうまく
使える。

時間的に言うなら、ＫＬの日本発ＡＭＳ線は、時間帯が中途半端。
日本発は朝１０時台だから都心をラッシュに抜ける必要があるし、
日本着は９時過ぎだから午後から仕事しなくちゃいかん。
アメリカ経由にすると、ＡＭＳ到着が早朝だから、相手先も気を遣って
くれるんだよね。日本着は夕方だから、その日は会社によって仕事
しなくてもＯＫだし。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 13:06

上の方で特典旅行のキャンセル待ちの話がでましたが、CクラスへUGのキャンセル待ち
した人いますか？
2ヵ月後の出発なんですが、アップグレードわくが一杯でキャンセル待ちも今受け付けてない、
といわれてしまいました。
思わずフライト自体をキャンセルしようかと思った程すごいショック！
なんでキャンセル待ちできないんだろ？　キャンセル待ちの人も一杯でそれさえできない
ということ？　それとももともと受け付けていないということ？
そこまで突っ込んで聞いてみればよかったのだけど、ショックでそこまで気が回り
ませんでした。　状況が変わることがあるから、定期的に電話して聞いてくれと
言われましたが･･･
現在シルバーだけど、3月1日からBASEに降格してしまい、Cクラスカウンター使えない、
優先搭乗できない、のがイヤで「じゃ、ビジネスに！！」と思ってるのに。
２～３日ずつずらしてあるとはいえGW時期なので、やっぱり絶望的なんでしょうかね？

467 ：何処かのスレの２９２：03/02/16 13:08

>>464
今期の冬ダイヤは、ＮＷアジア線接続でヨーロッパ線に接続できない。
前は、ＢＫＫ経由でＫＬ便があったんだけどね。

午後から緊急でヨーロッパ行くときは、ＡＦ使うよね。
NRT 2155 AF273 0435+1 CDG 0750 AF1240 0905 AMS
ＣＤＧのアライバルラウンジは魅力的。
ＮＷのＤＴＷにも導入してもらいたかった。

468 ：466：03/02/16 13:13

行き先書くの忘れた。
米国です。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 14:41

>>460
何故８便・34便のSEA経由じゃなくて、DTW経由なの？

470 ：何処かのスレの２９２ ◆cuYIIFjeOM ：03/02/16 17:30

>>469
俺はＳＥＡは仕事に関係なからな。帰りの７便の接続も出来ないし。
あとはオンボロジャンボのアッパーより、７４４の最前列の方が好きだから。

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 17:46

>>470
納得。。
西海岸線はオンボロジャンボだもんね。
トイレよくつまるし。
でも、>>470さんは、相当長いNWユーザと見た。
どうですか、最近のNWは？サービス向上したと思いますか？
それから、744ってあれどこのお古？何年もの？
最近便数増えているみたいだけど。

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 21:53

>>460
アメリカ経由アムステルダムの
格安搭乗券の購入方法教えてください。
>>462
増便と新規路線開設したいのは山々なのだが
北京線減便したくなかったそうで
各国政府と関係省庁との話し合いの決着がつかなくて実現できないそうだ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:31

>>472
４月からは上海便が毎日運行となり、その代わり北京行きが週６便運行となるそうです。
昨日届いたマイレージサマリーに書いてありました。

474 ：何処かのスレの２９２ ◆cuYIIFjeOM ：03/02/16 23:40

>>472
基本的に格安航空券使わないし、日本発アメリカとアメリカ発ヨーロッパを
別々に買って、合算させた方が結果として安い。
ＮＹの日系旅行会社で、アメリカ発ヨーロッパ行きの格安航空券を
売っているよ。グーグッて見れば良いよ。
捨てアド入れておいたから、俺が使っているＮＹの便利屋（テロ前は、
空港でセンディングしていた）紹介してあげるよ。

出発まで３週間以上余裕があるのなら、ＮＷのサイトで購入すると
格安航空券並みの値段だ。安くなるのに条件があって、
１　旅行期間は最低５日以上
２　土曜日の夜はヨーロッパで宿泊する必要がある
　　＊最近は、土曜日にヨーロッパにいれば良いという聞くが、
　　　要確認。
この二つは、クリアすることが必要。

475 ：何処かのスレの２９２ ◆cuYIIFjeOM ：03/02/16 23:51

>>471
ＮＷ使い出してから１０年くらい。
当時から７４４をＮＹ線に入れていたから、
７４４はお古じゃないでしょ。全部新造機だと思うぞ。
９０年代は、貧乏で飛行機買えなかったから、ＵＡみたいに
そうとっかえ出来なかったんだよね。

オンボロジャンボは、２０年選手が多いんだよね。
７４４が登場して１３年？経つから、それ以前の機材でしょ。
安全性は心配してないんだけど、デレィ多すぎ。

まぁ、日本発北米行きビジネスクラスで、トータルで出張費が
一番安くなるから、会社は契約で使っているのだろうし。
成田ハブ続けるんだから、Ａ３８０契約してビジネスの拡充
計って欲しいね。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:51

>>474
472ではないのですが、参考になりました。
ありがとう。

477 ：471：03/02/17 04:55

>>475
情報ありがとうございました。
なるほど、744はNWにしては、いい機材なのですね。
今後は、特にOBの多いLAX線を744で置き換えて欲しいですね。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 10:53

NWのB4ってJALあたりと比較してそこまで老朽化が進んでないように感じるが・・・・
これでPTVとかがYにもあったら別に古さに関しては気にならないかと。
まめに改装してるみたいだ品。

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 14:29

B4って、この場合744?それとも747-200?
747-200に関しては、古いのは否めないが、「古さ」を隠そうと
しているのは感じる。それから、パイロットもホント着陸も離陸も
上手くて、整備員も含めて、古い機材を大切にしていると思う。

だからこそ、>>475さんのおっしゃる通り、ディレイが多いけどね。

それとPTVが着いていないことを除くと、古い機材でもチケットが
安ければ別に文句を言うつもりは無いけど。

古い機材でそれを隠そうともせず、さらに高飛車な値段を付ける
JLの方が漏れは嫌だな。

間もなく、777も767も747-400も中古市場に沢山出回ると見た。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:15

７７７は、まだでないよ。

http://www.boeing.com/commercial/airtrade/reports/747.html
７４７－４００は、ＳＱが５機くらい出している。
ＰＷ４０５６エンジンって、ＮＷと同じなのか？

481 ：搭乗客：03/02/18 00:37

>>480
【現金】中古のＢ７７７を購入するオフ【支払】＠突発ＯＦＦ板

…どっかしらの産油国の王子とか、ＩＴ長者がやってくれねぇかなぁ。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 03:52

747-200に乗ったんですが、呼吸がとても苦しくなりました。
皆さんそんなことありませんか？

483 ：479：03/02/18 04:33

>>480
今月終わりくらいに、某会社が当面の資金つくりのために
大量に出すという意味でして。。。

484 ：　：03/02/18 05:35

>>483
それはWTC一番機の会社？それとも二番機？
程度の差はあるがどっちもかなりヤバイと言う話だよね。

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 05:37

>>484
WTCって何？
どこの会社のことか、わかるのですが。

486 ：447：03/02/18 07:16

今度格安ツアーでコンチネンタル指定のバリに行くのですが、ツアーの詳細にはマイレージ加算なしとなっています。
これって本当に加算不可なのでしょうか？ワールドパークスのカードを持ってるので、チェックインカウンターで聞いてみようと思うけど
本当は50％でも加算できちゃったりみたいなことはないですか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 07:51

航空券の予約クラス聞いて
コンチにその航空券で
マイル付くか聞くのが確実と思われ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 08:09

初めてのNW、某旅行代理店を通してワールドバリュー購入したんですが、
正規割引だから事前に座席指定できるかなと思ってNWに電話しました。
そしたらその旅行代理店を通してリクエストしてくださいと言われました
が、これってなんででしょう？
帰りは３ヵ月後(日にちは変わるかもしれないんです)なんですが、これも
現地から旅行代理店通してリクエストしなきゃいけないなら、めちゃ
メンドクサイ上に、いちいちそんな事で電話しなきゃいけない旅行代理店
の担当の方に申し訳ない・・・。
これって普通のことですか？

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 08:45

>>484
二番機の会社はそもそも747など持っていないわけだが。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 10:15

>>488
旅行会社を通して、チケット取った場合は、どんな場合でも、その旅行会社を
通して、変更・キャンセル・座席指定をしないとダメですよ。
PEXだったら、NW直で取れば、いいのに？そうすれば、簡単ですよ。
何故に旅行会社を通したのかな？

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 11:03

>>488
旅行開始後なら、復路の分は現地のNWで指定を入れてくれるよ。
>>490
WWRのボーナスより、代理店の割引とか、おまけの方に魅力を感じたのでわ？

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 13:05

>>485
W ワールドパークス
T チケット
C センター

493 ：485：03/02/18 13:41

>>492
情報サンクス。
WTC=ワールドパークスチケットセンターの略ね。
UA=ワールドパークスチケットセンター一番機の会社。
AA=ワールドパークスチケットセンター二番機の会社。ｺﾞﾙｧ！！

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 13:57

>>488 >>490
代理店に航空券予約番号聞いて、ＮＷに電話すれば応じてくれる
んではないの？

私はバンコク発券のチケット、いつもＮＷに電話して座席指定
してるけど。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 14:08

>>492-493
笑わしてくれるじゃん。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 15:24

>>493
1番機と2番機順番逆だろう!

497 ：493：03/02/18 15:35

>>496
だから、WTCの意味が分からなくて、>>489で二番機が
「747持っていない。」と書いてあるから。。。
結局、WTCって何の略？

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 15:44

>>497
ニュースくらいチェックしようね！
世界貿易中心！！

499 ：497：03/02/18 15:47

>>498
ありがとう。
納得。全て納得。

500 ：486：03/02/18 17:43

旅行会社に問い合わせたところ予約クラスはＴクラスだそうで。
これはマイル加算の対象外でしょうか？

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 21:20

>>500
誤爆？

いや、漏れ答えしらないんだけどさ

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 22:33

>>500
厳密に言えば、予約クラスだけで判断はできないだろ？
マイル加算したいプログラムの会社に電話して聞くしかないよ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:46

>>500
予約クラスだけではわからないが正解。
航空券が手元にあれば、ある程度はわかる。
航空券にはいろいろなことが書いてある。
ENDOREMENTS/RESTRICTIONS の欄だと・・・
NONEND 他航空会社への振替不可
NONREF 払い戻し不可
RSV MAY BE CHGD　予約変更チャージについて
NONMILEAGE マイレージ加算不可

そして海外で必ず聞かれるのは、FARE BASIS と　TOUR CODE の欄。
特にツアーコードは、旅行会社と航空会社の特約番号が入っている
ときがあり、そのときには特約事項が航空会社の予約センターで
確認することが出来る。

日本発でマイレージ加算不可というのは、ここのツアーコードに
何かしらの特約がついたと見るのが筋だろうね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:51

今日マイレージサマリーが届いたんだけど、
２００３年度のゴールドエリートカード入ってなかった。
いったいいつ届くのだろうか。

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 01:39

>>504
漏れは昨日エリートカード届いたよ。
マイレッジサマリーは1週間くらい前に来た。
もうすぐ届くと思われ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 02:07

今月初め、KLでNRT-AMS-ISTに搭乗しました。
全区間、
・KL予約課にTELしWP会員NO登録
・チェクイン時に会員証提示
・搭乗券に会員NO記載確認
しましたが、AMS-IST分しか口座に加算されていせん。
区間によって加算まで時間差ってあるんですかね？
それとも単なる加算漏れ？
ちなみにNRTでスルーチェックイン、Mクラスです。

507 ：488：03/02/19 07:50

みなさんありがとうございました。
やっぱり旅行会社を通じて・・・が当たり前なんですね。
私の勉強不足でした。
>>490
たまたまその旅行会社の金権を１万円分持ってたんで、今回だけのつもりで
旅行会社通して買ったんです。HPで直接買った方が、今はマイルももらえるん
ですけどねー。

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 18:15

>506
一応加算リクエスト出しておいた方がいいかも。
運がいいと、二重加算される時もあるから（実話）。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 21:54

>>423
ｺｿｰﾘやってるようですが。（但し限定？）

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 21:58

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

511 ： ◆cuYIIFjeOM ：03/02/19 21:58

>>509

限定企画から、オープン企画になりました。
http://www.nwa.co.jp/offers/double/index.shtml

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:01

WVの4月以降の値段は出てないの？

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:09

>>511
ありがとうございます。
ただ、条件が違うかんじです。

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:19

>>511&513
ついに追随れすね
それにしても、ビンボーチケットが適用外では
漏れにとっては、意味ないじゃん･･トホホ

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:36

先週初めてＮＷアメリカ便に乗ったけど、キャンペーンとかで
いきなりゴールドエリートになっちゃったよ。
こんなのって良くあるの？

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:43

>>515
私は、一回も乗ってないけどゴールドエリートだよ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:49

そんなもんはいらん

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 01:11

やっすい会社の乗って「エリート」って煽てられて喜んでる？Ｗ

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 01:33

>>486
>旅行会社に問い合わせたところ予約クラスはＴクラスだそうで。
>これはマイル加算の対象外でしょうか？

コンチのTクラスって何かなとgoogleで調べてたらこんなページがヒットしました。
http://www.rctours.co.jp/travel/moni.doc
要するに航空会社が閑散期によくやってるエージェント向けのプロモーションチケットじゃないですか。これならマイル加算ないはずだわ。
去年の年末もUAがJFK行きのこういう航空券を一般に大っぴらにバラまいてたエージェントが結構ありましたね。
航空会社は黙認、なのかな。
代理店のコンチからの仕入れ値がわかっちゃいましたね。パラオやケアンズがあんな値段だけどマイルたまらないのかぁ
ちなみにJALのAxessでもこういう航空券を買えるけどJalnetに入れば同じように見ることできるのかな？MH,VS,AFが代理店向けにこういう
航空券を代理店の研修目的に売ってたのを覚えてる。もうかなり以前の話だけど。

520 ：519：03/02/20 01:36

UAがJFK行きの→UAのJFK行きの

521 ：519：03/02/20 01:51

こんなのも公開してる。
RCってオープンだなぁ・・・

http://www.rctours.co.jp/travel/nw_moninw.html
http://www.rctours.co.jp/travel/nw_moni.html
http://www.rctours.co.jp/travel/whats_new.html

522 ：519：03/02/20 01:54

http://www.rctours.co.jp/travel/mlmg/back_mlmg/menu.html

NET料金ガンガン一般に見せちゃってるけどどうでもいいのだろうか。

523 ：506：03/02/20 02:26

>>508
ありがとうございます！
さっそくリクエスト出しておこうと思います。

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 02:29

おまいらおちけつ。あんまり祭ると消されるぞ。

でもパッケージ席空席照会は使えるかも。
ttp://www.rctours.co.jp/electran/air/main.html

525 ：519：03/02/20 03:45

とりあえずsageで、
何でgoogleでこんなページがひっかかるんだろ？
http://www.nwa.co.jp/features/waddad.html

ブッキングクラスW,Dって特典航空券座席じゃないのかなぁ？
だとしたらチェックイン時に代理店の名刺の提示なんていらないような・・・

ノースの代理店向けのトップページはこうなってたのか。
http://www.agents.nwa.com/cgi-bin/agentsjp/agents.cgi

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 03:53

>>512
とっくの昔に出てますよ。
まだ表にはなってないけど、
予約入れれば、値段が表示されるよ。

527 ：423：03/02/20 04:33

ダブルマイル来てたんですね！！
知らなかったよ。

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 13:17

ダブルマイルって、nwa.co.jpのワールドウエブリザベーションで
申し込んだアジア特別割引運賃（クラス K）じゃ、適用外？

529 ：　：03/02/20 13:19

>>528
さようでございます。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 15:12

すんまそん。コンチの話題はコッチでお願いします・

【CO】コンチネンタル航空　２便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042026257/

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 15:55

>>519-524
消されたな。（ｗ
ここをチェックしている社員がいるんだろう。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 16:22

>>531
ダブルマイルキャンペーンが期待通り実施されたといい、
ＮＷ関係者には２ちゃんねら～が結構いるのか？（藁

533 ： ◆cuYIIFjeOM ：03/02/20 17:23

>>532
ttp://www.aal.co.jp/aadv/aadv_camp_05.html
ＡＡとＵＡが行っていれば、追随するしかないだろう。

534 ：519：03/02/20 21:30

2/20 AM キタ━━━━( ゜∀゜)━━━━ッ !!

2/20 PM 消されちゃって　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 22:37

えっと、ワールドバリュー７チケットで、シルバーエリートの人が
乗る場合、もしビジネスクラスに空席あった場合、アップグレード
されることもありますか？　可能性ってどれくらいでしょう？

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 22:45

>>535
国際線での確率は０です。
エコノミーがオーバーブックのときに、プラチナから順番に
アップグレードされていきます。

アメリカ国内線のファーストクラスは、かなり激戦です。
大抵ファーストは満席ですが、プラチナの私は前日予約
で確実にアップグレードされますので、シルバーが競争
になるのでしょう。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 23:02

でも私の場合、シルバーの時でも
ＵＧならなかったの１回だけだったじょ。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 03:10

ＮＷのダブルマイルキャンペーンが始まったけど、
これって年１回だけなのかな？
去年とかその前はどうだったのかなー誰か教えて。

539 ：異邦人さん：03/02/21 03:29

9.11後に年末までやってたぽ。＜ダブル

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 09:59

２００１年年末ダブルやってたのか。。。知らなかった。
NRT-JFK普通に往復したのに・・・・。
約13,000×２＝26,000
でかいな。。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 14:36

ノースウエスト。来年３月償還の債券、利回り38％。。。。
100万が一年で138万。。。。倒産しなければだけど。。。。

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 14:43

でも、UAがつぶれると、経営は楽になるのでは？

543 ：搭乗客：03/02/21 16:40

>>541
サラ金並じゃん。

544 ：541：03/02/21 17:16

一応ネタだと思われるのもイヤなのでデータを示しておく。

Issue: Northwest Airls Inc Nt 8.375%04
CUSIP: 667281AH2
Coupon: 8.375
Yield: 39.941
Maturity: 03/15/2004
Issue Date: 03/15/1997

at February 21, 2003 3:15 AM ET

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 18:43

シルバー→平メンバーとなった時、NWから何か手紙は届くのですか？
いつもだったらだいたいこの位の時期にエリートキットが届くけど、今年は
「残念でした。また今年修行し直して下さい」ってな手紙が来るのかなと思って。
それとも、エリートキットが届かない･･･で終わり？
今日帰宅すると、NWからコーナーが銀色のいつもの封筒ではなく赤色の封筒が届いていた。
「ついに着たか！ガーン！！」と思って封を開けると、いきなり
「ノースウエスト航空から素敵なお知らせです」の文字が。
「何が”素敵”なもんか、バカヤロー！！！」と思ったら、トヨタのなんとかキャンペーン
のお知らせだった。（藁

>537
わたしは今のところ、百発百中です。（国内線のFクラスアップグレード）
でも、今年は対象外･･･　ｳﾜ～ﾝ

546 ：tantei：03/02/21 18:45

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547 ：５３７だよ：03/02/21 20:39

ちなみにＵＧできなかったのは、日本に帰る日に空港行ったら、
「今日は飛ばないから明日にしろ、ホテルは手配してやる。」
と言うのを、何とか今日帰りたいから、経路変更でもいいのでお願い。
で、変更してもらったときの米国内移動の件だけです。
でも、
「日本国内自腹移動だし、予定変更の元はそちらだから、ビジネスに座らせて。」
って言ってみたら、
メンフィス→成田国際線をビジネスにしてもらったよ。
とりあえず言ってみるものだね。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 20:51

エリートキットが今日来た。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 22:48

>>548
うちはまだ来てない。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 22:59

なんちゃって会員のｴﾘｰﾄｷｯﾄもそろそろ配達ですか？

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 00:24

なんか、通路側リクエストしてたのに、今見てみたらなぜか窓側に
なってるんです。シートのどこが空席でどこが予約済み～っていうの
分かるサイトないですか？
分かりにくくてすみません。シートマップではなく、予約済みシートが
分かるようなサイト・・・無いですかね・・・。ウツダ・・。

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 00:33

>>550
なんちゃってＧのエリートキットは、もう20日に届いたよ。
冊子が薄くなってボリュームダウンしてる....

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 01:21

>>552
冊子には、パートナー企業の特典の説明しかのってないね。
あとは、インターネットで調べろということかね。

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 03:04

ｴﾘｰﾄｷｯﾄきても、「NANTYATTE ELITE」とﾀｸﾞられていたらｳﾂ

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 04:02

荷物タグがでかくなった。
カードと同じ大きさになった。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 04:27

今日ゴールドカード届いた。
けど、ゴールドっていうより茶色カードってかんじ。

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 05:42

なんちゃってGでつが、SIN一発行くともう一回位SINいける位マイル貯まる、って認識でよろしいでつか？

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 06:43

>>552
ＨＰのステータスは変更されていますか？
後期申請組なので、受理されたかどうかわからないもので・・・。

まぁ、キャンペーン期間が延長されたので、３月になってもＨＰ上で変化がなければ
再度送りなおしますが・・・。

559 ：５５７さんへ：03/02/22 07:51

米西海岸往復で
アジア１回タダだよ。

560 ：５５７さんへ：03/02/22 07:54

今、Ｗマイルやっているけど、
それでもＳＩＮなら、２万マイルに少し足りない。
ＮＷのＨＰで予約すれば合計で２万いくけど。

561 ：ＷＰ初心者：03/02/22 09:23

<<560
SIN往復6656＋Gｴﾘｰﾄ6656＋Wﾏｲﾙ6656＋ﾁｹｯﾄWeb購入ですか？

あと、旅行会社で買う格安航空券（ブッキングクラスＱ）は
ダブルマイルキャンペーンでいうブッキングクラスＹ.Ｂ.Ｍ.Ｑ
に該当するんですよね？

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 09:25

>>555
Pは以前からカードサイズで名前も入っていましたが何か？

563 ：やっとシルバー：03/02/22 09:39

シルバーキット来ました。
今年からシルバーは、荷物用タグ無くなったのでしょうか？
カードしか入ってなかった。
まぁ、シルバーだとタイシテ必要じゃないが･･･。

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 10:08

ITのQは違うよ

565 ：ＷＰ初心者：03/02/22 10:24

>>564
スンマセン　ITって？初心者なもんで。

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 10:43

>>565
いわゆる「格安航空券」。特別航空運賃のこと。
キャリアが売ってる「PEX」じゃない航空券。
予約クラスが同じQでもPEXの航空券と格安航空券の
それではダブルマイルになるかならないか分けられてん
では？　と話し合ってる。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 11:01

>563
たしかにおれもシルバーだけど、荷物タグなかったなーー。

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 12:34

突然すみません
貧乏なので是非Ｗマイル加算でマイルを
稼ぎたいのですが・・・
ＣＩＴＩカードの特別料金で購入したので
Ｋクラスなのですが、追加料金支払って
クラス変更可能なのでしょうか

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 12:43

>>568
ダメピョン
一度払い戻ししてから、再度購入してくらはい

570 ：５６８：03/02/22 13:00

やっぱり

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 13:15

でもさ、エリート用の荷物タグって必要なの？
この前、成田に着いた時スーツケースに大きなひびが入っていた。
エリートタグ付けてた。無料で修理してもらえたんだけど、エリートタグ付けてたって
荷物を丁寧に扱ってもらえるわけではない、ということが判明。
で、帰宅後荷物を全部出してからスーツケースをNW指定の修理屋へ着払いで送った。
エリートタグ付けたまま。
でも、そのタグが効力を発揮したのかどうかわからないけど、返却に１ヶ月程度かかります、
と言われていたのに、なんと10日で帰ってきた。
置き場に困っているんだから、もっとゆっくりしてくれたってよかったのに。

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 13:42

NWのシルバーやゴールドを持っていると格安航空券で乗ってもCへのアップグレード
を期待できるのでしょうか？ UAは777になる前747はC席が多くて格安でも、3回に1
会はCにアップグレードされたけど。

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:09

何かこのスレ、マッタリモードに入って来たね。
NWのサービスが向上したせいか、もう不平に飽きたせいか、
UAほどの不満が無いせいか、新規路線が少ないせいか。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:11

>>572
結構期待してもいいと思うよ。JGC10年目でまだ、（以下略

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:28

皆さん、イラク情勢が気になりますが
例え攻撃始まって戦争に突入したとしても、今予定の旅行計画実行しますか？
私は、例えアメリカ系の飛行機を打ち落とす！と脅されても
エリート資格続行のためなら命を張る覚悟ですが。

こんな乗客、航空会社にとってはありがたい存在でしょうね。

だからお願い、ゴールドにして！

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:32

>>515
漏れは１年位乗らないでいたら、いきなり銀送ってきた。
キャンペーンもくそもないな。(w

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 16:08

ダブルマイルキャンペーンの対象になる
「ワールドバリュースーパー１４」のチケットって
どっかの旅行会社で安く買えるかなー？
教えてくれーー

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 16:20

もし、マイレージ制度が無くなったら、NWを選ぶ？

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:09

FFP貯めやすいのはいまのところNWかUAが一番だと思う
スタアラが加算は魅力だが、UAは先行き不透明
キャリアの信頼度、快適性はNWもUAも大差なし
消去法で残るはワールドパークス
マイレージ無くなったら路線毎にキャリア選ぶかも

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:14

>>579
それが本音だよね。
漏れも同じ。「詣る無くなったら、（自費の場合）値段も含めて
路線毎に選ぶ。」
でも、最近のNWなら、最初から対象外ということは無い。勿論
YでPTVついていないのはマイナスだが、後は御の字。

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:15

ｱｼﾞｱ1回でもう一回いけるぐらい貯まることあるからねえ。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:26

NRT-JFK１往復でアジア２回無料だ。

583 ：579：03/02/22 17:34

洩れは旅先で世界遺産見たりが目的
航空会社はそのための輸送手段
機内食は食えればいい。CAの愛想は不要。安全・正確に運行すればＯＫ。
もちろん格安のエコノミーでマイルかせいで、年１回タダ旅行できれば最高。
新幹線なんて運賃高いけどメシもでない。

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:48

>>583
国内線も飯でねーよ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:50

>>583
結局、NWは最低条件を全てクリアーする優れた航空会社ですね。
最低条件：料金が安い、安全性に信頼がある。結構安い。
利便性に優れる。それでいて、マイルがたまり易くタダ旅行ができる。
機内食もTGみたいに「食えない」レベルではなく、「まずい、うまい」のレベル。

これで、PTVや機内食の豪華さ等もう少し「贅沢性」が出れば素晴らしい会社だ。

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 18:00

>>583同感！
FFPはﾋﾞｼﾞﾈｽ客を囲い込み、利用頻度に応じてお礼にﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ旅行を無料に
したり、待ち時間を専用ﾗｳﾝｼﾞでくつろいでもらい、また乗ってもらう。
また修行と称してマイル稼いで上級会員を維持する目的で乗る人達は、
乗ることが目的だからTVや機内食を重視する、貯まったマイルも
アップグレードに使う。
そして貧乏旅行で乗ってマイル稼いで、また無料で乗る。
航空会社にとってはどっちの客も大事、それで席が埋まっていく。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 19:03

自社便の国際線発着に限った場合、ひょっとしてNWは
NRTが最大？

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 19:29

なんちゃってじゃないシルバーですが、今年も何とかシルバーをギリギリ維持して
今日、来年度のエリートキットが届きますた。
今年からはシルバーのバゲージタグが廃止されたんでしょうか？私のキットには
入っていませんでした。
所詮シルバーなんですが、特典一覧を見た限りでは、ホテル優待ならばそこそこ使えそうです。
やっぱりエリート専用電話が使えるゴールド以上になりたいですねぇ。
かといってそれ目当てで修行するのは馬鹿馬鹿しいし。
今年こそは東海岸へ逝ける用事ができないかと期待しています。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 20:14

よくステータスマッチと叫ばれてますが、どうやったらその「ステータスマッチ」
とやらにひっかかるのですか？？
>>515さんみたいに、いきなりゴールドになったなんて。
（例の乗り換えキャンペーンとかは無しで）
そんな私もシルバー初年度はばら撒かれたクチ。HISの格安で1月下旬にアメリカ往復して、
その後すぐ次の往復を予約した直後に、いきなりシルバーカードが届きました。
最近は、HISの格安なんてBOOKING CLASS低いのは使わず、MクラスとかBクラスとか
使ってるし、JASの国内使う時もSSで乗ったりと涙ぐましい努力はしてるんですが...
でも、そんなもんは焼け石に水かな？
アメリカへ年に4往復できればいいのですが、時間とお金に制約があり年2～3往復が限度です。
ましてや、誰かのように普通運賃のビジネスなんて高嶺の花。
ステータスマッチとやらで年間5万マイル乗らなくてもゴールドになれる方法が
あるのですか？　誰か万年シルバーの私にコツを教えて下さい。

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 20:15

>>589
ｱﾌｫ？

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:51

>589
なんかあるなら、こっちも知りたいよ～
そもそもステータスマッチって何がどうマッチなの！？

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:52

>>589
お前は、シルバーで十分！

593 ：　：03/02/22 21:57

>>575
来週末から行きますが何か？

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:58

578～580
UA本あぼーんならNWのマイレージもしばらくして改悪になるかもよ!漏れ
なら原点に帰りその時点でいちばん安いチケットを優先する。マイルは
あくまで付属品と割り切る!日系の本音は今すぐにもマイレージ撤廃したい
だろうな!!

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:58

>>589
大寒航空でも乗って、撃墜されてろ
逝ってよし

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 00:47

エリート特典でセキュリティチェックの優先ってのが明記されたけど
アメリカ国内の空港はセキュリティチェックも優先ラインがあるんで
しょうか？
SINではエリート会員証見せたら先に行かせてくれた。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 01:40

>>596
ＢＫＫでは、ＴＧ＊ＧやＴＧのＦ・Ｃクラスなら優先のイミグレーションあり。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 02:00

>>597
セキュリティチェックは、空港のチェックインカウンターに行く前段階での話です。

599 ：異邦人さん：03/02/23 02:52

>>579 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:09
>FFP貯めやすいのはいまのところNWかUAが一番だと思う

フッ、（-_-)y-~~　甘いゼ.

キミはAC・AeroPlanの存在を忘れている.

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 03:57

>>599
使い勝手の悪さも、ＡＣだけどな。
マイルの有効期限は撤廃されたのか？

ということで、６００マイル通過

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 05:28

ショッピングだけだとANAってのはデフォルトでいいんだよね。

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 08:24

>>599
エアカナダのＨＰみました。
スターアライアンスのメンバーはわかる。
他のサイトで見てもメリットは感じられない。

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 10:27

>>599
ＡＣって格安ではマイルたまらないから
お金かかりそうだけど、どうだろ？

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 11:40

目代くんから「お礼のしるし」が届いた。

…この磁石を使ってどうしろと？何かの謎かけか？

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 12:33

なんちゃってＧだけど、コンパスが届いた。
使い道はないけど、なんか嬉しいぞ。

それに比べてＵＡは、今まで一度もＧで送って来ない。
今年初めて送って来る”ささやかな気持ち”は、Ｂクラスで
購入したら、同伴者の割引券らしいし.....
昨年は、Ｂクラス買えば、同伴者は無料だったのに！

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 14:33

日本からアメリカの1-800（予約課）に電話かけれないもんでしょうか？
アメリカにいる時は同然アメリカのにかけるけど、なんか日本のよりアメリカの方が
対応が「プロフェッショナル」って感じがするから、日本からでもアメリカのに
かけたいんだけど。

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 15:21

>>606
掛けられるよ。
ただしフリーダイヤルにならないから、国際通話料は掛かるけど。

608 ：606：03/02/23 15:26

>607
サンクス
番号はUSAのHPのどこかに書いてあるのかな？
国際電話料金はかかってもかまわないけど。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 16:05

>>608
同じ番号で掛けられるはず。
フリーダイヤル番号に掛けても、国際通話料が掛かると思った。

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 16:30

>>606
日本とUSの国際電話料金はかかるけど、
1-800-XXX-XXXXはかかるよ。
たしか、国際電話料金がかかる旨のアナウンスがあるYO

611 ：　：03/02/23 18:52

私カードの名前の前に「Dr」つけちゃった！何かメリットあんの？
アップグレードとか・・・？

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 19:10

>>611

急病人が出たら真っ先に呼びに来てくれるよ（w

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 19:25

そうかあ？　
一般的にDr.なら医者じゃない罠。医者はMD。
恐らくMD選択肢はないかもしれんが。

それくらい米系の会社はわかってると思われ。
だから呼びには来んぞ。
（実際、急病人で漏れに声掛かってないし（藁））

614 ：　：03/02/23 19:36

MDの方が良かったの?
何かあったら「獣医」で逃げるけど（W

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 19:49

>>603
それ間違い。

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 20:13

>>615
どう間違い？

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 20:17

>>616
ACの格安券ならAeroplanは100%加算

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 21:06

Dr.っていったら「博士」っていう意味じゃないの？
違った？

619 ：　：03/02/23 21:30

って言うか職歴詐称しても構わないでしょ？（W
たかがカードごときで・・。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 21:39

>>619
身分不相応の称号つけてもアメ公どもはバカだけどわかってるぜ。
Dr, NASAshi? Dr.? ( ´,_ゝ｀)Putt. ってね。

あっちじゃDr,だSirだって称号つけてるの当たり前で、それに
対応するのは慣れっこなだけに貧粗な香具師はすぐバレる。
バカなアメ公どもに　( ´,_ゝ｀)Putt　って思われてもいいなら
それでいいんじゃない。

俺は恥かしくってそんなことできんがな（ｗ

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 21:45

>>620
ばーからしいな？
医者は、ＭＤだ罠。

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 21:48

>>613読めや。そんなこととっくに既出だ。
アフォか、おまいは？脊髄反射でﾚｽしてんじゃねーよ。( ´,_ゝ｀)Putt

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 21:53

アメ公がDrだって？プ
ＰｈＤなのに？藁

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:00

ｳﾞｧｶが釣れました～
って>>622　いいこというね～

ｽﾏｿ自作自演だ。逝って来ます。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:01

>>623
ホント、おまいアフォだな。スレの流れ読めや。
元はノースのWPのカードの氏名欄のハナシだろ。
そこにPhDの選択肢あるんか？

チェックインカウンターでGHが 'DR NASASI TARO`
ってのを見るんだろうがボケが。

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:03

>>623
Ph.D.なのは哲学から派生した分野だけだ．
それに，Ph.D.の場合でもtitleはDoctor．
適当な知識で書き込まないほうがいいよ．

627 ：搭乗客：03/02/23 22:04

>>604
２００３年度のキットは届いたけれど、
「お礼の印」は入ってなかったでつね。

釣った魚に餌はやらない考えなんだろうか。
まぁ、予想しえた事だから別にいいけどね。

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:06

学位も持たないDQN (>>623)が足りない脳味噌ふりしぼって吼えてる
スレはここでつか？
大卒だっていちおー学位か？　（藁　それ以下かもしれんが。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:10

>>625-628
自作自演ご苦労さん。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:12

俺も自作自演だよー
無視しないでくりー

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:13

>>628
お前ｳﾞｧｶなんで一生NWに乗ってろ。（藁

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 23:29

>>625
思ったのだけど、日本の軍人(自衛官)も自分の階級で申請していいんですかね？
例えば一等海佐なら｢Captain｣とか、陸将なら｢General｣とか。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 00:25

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　＜ふー。ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも疲れるぜ。
（ﾟДﾟ　)_ 　　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃(`Д´)
　|　　|　￣
　U　U

＼从/　ﾊｯ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜何見てんだｺﾞﾙｧ！
.( ﾟДﾟ )　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
.（⊃(`Д´)
　|　　|￣
　U　U

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 01:01

>>632
Ｍｒ．　Ｍｓ．　Ｄｒ．　以外は存在しないと思われ。
ってぇか、とりあえずCaptainはマズイっしょ？

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 01:23

>>634
> Mr. Ms, Dr. 以外は存在しないと思われ。
入会申し込みのページ，見たことある？

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 01:47

>>632 >>635
ｽﾏｿ、別のと誤解してた。
吊ってくる。

っても、やっぱcaptainはマズイだろうに、と心配してしまう漏れは
船ヲタかも。

637 ： ◆cuYIIFjeOM ：03/02/24 09:24

>>635 一回逝った方がいいよ（ｗ
https://www.nwa.co.jp/cgi-bin/wpenrol?Country=JP
Captain, General, Mother や　Sir まである。

誰か新規に申し込んでみたら？

638 ：606：03/02/24 18:36

>609&610
同じ番号でかけれるんですか？
あの後、USAのHPで必死で海外からでもかけれる普通の番号探しましたが
メールアドレスしか見つかりませんでした。
国際電話はグローバルテルからかけるので、通話料に応じてNWのマイルが貯まるという罠･･･

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 18:40

今日ワールドパークス入会しましたがJASと提携してることが判明。
つい先日中国へのツアーでJASに乗ったんですがこれはもうマイルを
加算してもらえないんですか？？
どなたか教えてください

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 19:10

>>639
入会前の他社便は加算不可能です。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 19:17

>>626
＞Ph.D.なのは哲学から派生した分野だけだ．
今は、そんなの関係ないよ。
＞適当な知識で書き込まないほうがいいよ．
オマエモナー

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 19:53

>>641
>>626がバカなのは、Ｄｒの称号とＰｈＤの区別が付いてない時点でバカ決定。
この称号の意味も哲学からと言ってサラにバカの上塗りをしていた。
博士号をどの大学で取ったかの意味しかないのによ。藁
ＭＤでも噛みついていたし、情けないレベル。サラにＰＵ

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 20:59

>>641-642
626だけど，俺が馬鹿でいいよ．
関係ないネタでこれ以上スレを汚すのは忍びない．
ただ，自分が書いたのは>>626（と>>635）だけだ．
これだけは>>625や>>628の名誉のために主張しておく．
（匿名掲示板でこんなことを主張しても詮無いのだが）

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 09:19

>>643
>匿名掲示板でこんなことを主張しても詮無いのだが
わかってたら、書くなよ、アフォ！

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 19:31

有料化ｹﾃｰｲ
特典航空券のご搭乗日またはフライトナンバーの変更

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 19:58

>>634
まあ、お前がいいやつだとはわかったが、ｽﾚ見ないようにしたほうが精神衛生上（以下略

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 23:23

今日、カウンターでお客ともめてた。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 00:22

！！航空各社債券利回りの比較！！

UAL (909279AW1) 2004年５月償還 335.737%(利払い停止)
NWAC(667281AH2) 2004年３月償還 43.447%
DAL (24736QBQ5) 2004年３月償還 27.826%
AMR (001765AU0) 2012年８月償還 33.799%

素晴らしい利回り！

倒産しないなら。。。

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 01:03

>>648
デルタおいしそうだな。今ちょうど円高だしちょっと試してみたいかも。
でも超低金利の日本から見たらプレミアム込みとはいえ、とんでもない
利回りだよなあ。

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 01:20

>>648
ﾔﾐ金の利息ですか？

われわれﾆﾎﾟｰﾝ人はどこで買えるんだろ。

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 01:22

>>647
そんなのしょっちゅうだよ。
大抵は客のほうの原因だね。

652 ：搭乗客：03/02/26 02:15

>>648
ＣＯの利回り、あります？？

>>650
みんなサラ金みたいな利率だよね。
しかも３３５％ってｗ

航空会社の中の人も必死だな。

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 05:08

>>652

すでに発行済み社債が取引される価格がべらぼうに安くなったから
こういう利回りが出てくるんじゃない??
これから発行するにも相当な利率でなきゃ発行できなそうだけど。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 06:10

おれの会社（外資系だけど・・C-11の時は最後やっぱ２００％位だった。。

655 ：　：03/02/26 11:10

>>654
ティンコネンタル？

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 15:06

>>645
ＡＡに続いてＮＷもか！これってＹだけ？いつ頃からか？有料化ならＢＫＫ・
ＳＩＮなんかはＭＨで特典きる方がよさそうな。

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 19:51

>>656
プラチナは無料　その他のｲﾊﾟｰﾝ人は50＄　ビジネスクラスでも同じ　アジアは7/1から
http://www.nwa.co.jp/freqfly/travel/adminfee.shtml

旧ページはNW KLM COは無料と書いてある。もともとMHは変更不可なのでは？
http://www.nwa.co.jp/freqfly/travel/unused.shtml

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 20:48

そもそも米系の特典航空券で、出発後に現地で帰国日の変更が出来るのって、
ＡＡだけですか？
日系は、パンフ読めばＯＫと分かるのですが・・・。

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 22:30

>>658
UAはできたと思う。過去にNWもできると聞いたと思っていたが、
この新基準のページを見るとマイルを使用される会員が電話しないといけないようだ。
有料になったせいかもしれないが。

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 22:52

3月初めＮＷ乗ります。ｶﾞﾀｶﾞﾀ･ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾅｶﾉ｡

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 00:05

>>660
ユナイテッドのケースから見て、３月初めなら余裕で大丈
夫でしょ。仮に倒産しても数ヵ月は大丈夫。心配するのな
らイラクに関連した航空機テロだな。ははは！ママのため
に保険にでも入っとけって(藁)

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 00:42

>>657
ＭＨの特典変更不可は知っているが、自社便でも手数料がかかるくらいなら変更
不可で乗継ぎでも到着時間帯がいいＭＨの方が勝るという解釈だが！

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 01:00

＞661
黒人と土人に対しては手荷物チェック厳しんだよね、見ててそう思った。
またＮＷ赤ワッペン胸に貼られるのか？

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 01:22

>>663
白人スルー、黒人とアジア人念入りチェックというフライトが
アメリカ国内線では当たり前になってしまった・・・
（イスラム系は勿論厳しいが、これは仕方ない）

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 03:07

>>658.659
ＮＷの特典もできるでしょう！

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 16:27

NWは、今こそ北米線増便を！
UAもC11、AAも５月にはC11（らしい。）。アメリカ系はDLとCOの
「仲間」だけ。今こそ、UA/AAの乗客の確保のチャンス。

UAのORD線、AAのDFW、ORD線に対抗して、DTW線MSP線の
トリプルデイリー化、UA/AAのJFK線の顧客を確保する意味で、
JFK線のダブルデイリー化、UAの西海岸線への対抗として
SEA線、LAX線の増便。
本気で勝負してみたらどうだろうか？

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 17:48

７４４のＣゾーンをビジネスクラスに出来ないのか？
ＤＴＷ線のビジネスがとりずらくなっている。
エコノミーで１２時間は乗りたくない。

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 19:32

全席ファーストにすれば？ＮＷマンセーだったら乗るだろ？

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 21:34

ファーストなんて要らないよ
今のビジネスで十分いいよ
もっと値下げして欲しい

670 ：異邦人さん：03/02/28 01:03

ダブルマイルキャンペーン購入期限の3/15以降を補完する形でこんなキャンペーンが。

http://www.nwa.co.jp/offers/asiabonus/index.shtml

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 01:48

なんだか一年中キャンペーンやってるんですね

このまえ初めてＮＷのラウンジ入ったけど激混み！

上級会員おおすぎなんだろなあ

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 05:51

一年中ステイタスマッチもやってくんねえかなあ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 07:35

質問です。
ワールドパークスの無料航空券で、CO便を使ってミクロネシア（マーシャル、
ミクロネシア連邦、パラオなど）に行った場合、現地で復路の旅程を
変更したりする場合、どうしたらよいのでしょうか？
現地にはCOのオフィスはありますが、NWのオフィスはありません。
COのオフィスで対応してくれるのでしょうか？
それともアメリカまで国際電話する必要がありますか？

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 07:45

>>673
現地でやれ、お前基本的な所わかってないぞ。
発券した後はNWは関係ない。（座席の指定も含め）
単に、NWのマイルを使って提携にのるんだから、その時点でお前はCOの客。

675 ：673：03/02/28 07:48

>>674
そうですか、ありがとうございます。
何も心配要らないわけですね。

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 10:25

NWのサイトで予約検索をしたとき出てくる結果が、ダブルマイルキャンペーンなどで
対象となる運賃クラスかどうかはどうやったら知ることができますか？

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 10:36

>>676
利用条件・適用規則ってところをクリックすれば、
予約クラスが表示されるから確認できるんじゃない？

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 11:10

>>673-675
逆のパターンで、
ＣＯのワンパスマイルでＮＷに乗ったとき、
予約変更はＣＯでした。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 13:51

>>678
確かに提携便の変更も全てＮＷへという話で、ＪＡＳ便の特典でも事後変更は
ＮＷの方にと言われた。だから674の言うことはおかしい！

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 17:36

俺も、ワンパスでNWの券を取ったけど、予約変更はCOでやったよ
たしかに、673のようなとき、困るかもね

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 20:57

なんちゃってゴールドでもＣＯに乗るとダブル参るになりまつか？

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 21:11

なんちゃって、と言えど、正規Ｇ

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:15

オンライン予約画面の座席指定で、ドア通路席（座席指定不可）の×印とは、
どういう状態なのでしょうか？

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:17

NWGはNW乗らなくてもラウンジつかえるのでｲｲ！

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:19

米国行きのダブルマイルキャンペーンって、
行きと帰りの空港が違っても適用されますか？
たとえば、こうです。　KIX-HNL　HNL-NRT

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:51

>>681
OK.

>>685
OK.
但しブッキングクラスはQクラス以上であること。

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 01:43

>>666
んなことした途端に、NWがUA、AAの後を追うのに10マイル（ｗ。

個人的には、便数を増やすより、UA、AAｱﾎﾞｰｿで売られるであろう777を
安く買い叩いて太平洋路線に就航させて欲しい。

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 05:57

質問。
2月20日にアメリカまで逝った（PEXで）。
さっき初めてダブルマイレージキャンペーンをやっていたのを知った。
事前参加登録だから、やはりボーナスマイルはだめぽ？
一応登録したけど。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 06:12

>>688
だめぽ

690 ：685：03/03/01 06:53

>>686
OKですか。

今回は、NWのサイトで購入したいのですが、行きの分の「料金詳細情報」は
表示されますが、帰りの分が表示されていません。
したがって、行きはQクラスであるのがわかるのですが、
帰りのHNL-NRTが確認できません。
読み方が悪いのか、システム上こうなってしまうのか。

691 ：685：03/03/01 06:54

と、思っていろいろやると、最初に検索結果が表示された画面からは
往復とも別々に詳細情報が確認できるのですが、
「ステップ3：料金と旅程の内容確認へ進む」に入ってしまうと、
往路分しか表示されないことがわかりました。

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 07:48

ステータスマッチキャンペーン1月中旬に登録したが、
どうやら手違いで処理されてないらしく、今日になってもBaseMemberだった・・・・鬱死。
とりあえずもう一度会員証のコピー送ってみまつ（泣

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 10:24

>>692
おれもだ。
アメリカ時刻での処理かもしれないから、もうちょっと待ってみたら
どうだろう。

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 12:51

World Web Resevation ってWPの特典航空券を知人名義で予約・発券できるんですね。
JD国内線やCO便も可能で、すばらしく便利（^^

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 13:04

AAが本気でｱﾎﾞｰﾝしそうなんだが。

696 ：694：03/03/01 13:06

しかも予約後発券前なら予約変更や搭乗者名の変更もできる（^^
手順：
.co.jp：ワールドウェブ・リザベーション→[保留中のご予約・その他個人情報]グループ→[旅程一覧]
.com：World Web Reservations→[Profile options]グループ[MY ITINERARIES]

翌日深夜12時までに購入しなければならないのがネックだけど。

697 ：694：03/03/01 13:19

>翌日深夜12時までに
これ間違ってるかも。詳しい方のフォロー希望。

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 13:30

前にステータスマッチ申し込んで今日Base→Goldになった香具師いる？
漏れも今のとこBaseのままなのだが。

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 14:49

>>694
NWは、「ある程度」の我慢があれば、ホントお客思いの
良い会社なのです。
前評判は悪いけど、実際のってみてそんな不満は無いはずよ。

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 14:57

700

>>687
確かにITでも、NWの北米線ってキャンセル待ちになりにくいし、
キャンセル待ちになってもかなり高い確率でOKでるよね。
（例外：LAX線、SEA線）
そうなると、増便ではなく、機材更新か。。。
でも、料金あがらないかな。

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 15:28

>>693
ミネアポリス時間でも3/1になったのだが変わってないな・・・・鬱。
ステータスマッチ申し込んだ香具師は確認してみれ。
多分変わってないかと思われ。腹立つけど再申請してみます。

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 19:51

ステータスマッチ、だめぽだった。
やっぱ、ＪＬじゃだめなのかなあ。
３月１日付けで変わると思ってたのに。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 19:58

>>702
おまえら下座蟲はbasementが御似合いだと言う意味だよ。
アジア人は顔が既にyellow goldなのだから、
member statusまでgoldにすることはないよ。
おいしいえさに釣られやがって、個人情報を吐き出す
馬鹿な奴ら。せいぜい利用させてもらうぜ。
わしらは、Ｃ１１を申請するような甘い会社と違うぜ。

・・・と、でも言いたげな対応だな、ノースコンチ。

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 20:01

「ＵＡ、ＡＡ倒れて、ＮＷ残る」か・・・。
漁夫の利を得るのはノースか。

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 20:02

俺も変わってないぞ。
騙されたのか・・・俺たち。

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 20:10

いいかげんだな、NW　メール送れば（日本語のWWWからたどっていけるとこ）
対応してくれるから贈っといた方がいいよ。
もう面倒くさいからいいや、ってやしはとっておきのブラクラかｳｨﾙｽ送るといいよ

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 20:23

>>706
かえってめんどくさいことになるのでは？？

708 ：693：03/03/01 20:27

以前にステータスが変わらないので問い合わせたところ、以下のような
メールをもらった。これによると、３月１日を境にステータスマッチ
希望者のステータスが変わるのではないみたいだね。

WorldPerks Service Center, Tokyo さんは書きました:
>お問い合せいただきまして誠にありがとうございます。
>
>２００３年１月１日から２月２８日までは、２００３年３月１日から始まる
>２００３年度のエリート会員プログラムの準備の為、ステータス変更の
>お手続きをお取りすることが出来ません。
>２００３年１月１日以降にお送りいただいた書類はすべて香港の事務所に
>保管されており、２００３年３月１日以降に順にお手続きを進めていくことに
>なっております。
>
>その為、××様の会員ステータスも３月以降の変更となると思います。
>どうぞご了承いただけます様お願いいたします。

もうちょっと待ってみよう。

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 20:55

北米→AMS経由でロンドンへ行こうかと考えているんだが、
HPのワールドウエブでフライト検索しても、まともにKLMでのAMS経由便しか
でてきません。どうすりゃいいの？

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:19

>>709
修行ですか？

北米→AMS、AMS→LHRで予約を2つに分けなきゃダメなんじゃないの？
（あまりに非効率だから普通の検索じゃ出てこない気配・・・）

711 ：何処かのスレの292：03/03/01 21:33

>>709
トップページからクィック検索を掛けない。
一旦ワールドウェブリザベーションに行って、
「フライトの検索」→「周遊旅行（目的地が二箇所以上）の検索」
をクリックする。

それから、ＤＴＷ／ＭＳＰ／ＪＦＫ／ＳＥＡの経由都市を指定して、
ロンドンを検索する。

ガトウィックから、ＤＴＷとＭＳＰにデイリーで飛んでいるな。
London (Gatwick), England, U.K. LGW Res: 08705 074074
DTW 145p 520p 31 D10 D 3786
MSP 1205p 305p 43 D10 D 4037

712 ：何処かのスレの292：03/03/01 21:50

>>710
ＡＭＳからＬＨＲに飛んでない。ロンドンシティ行（ＬＣＹ）だ。

ＫＬの日本線がＣＲＳ上、万年満席状態だから、ＮＷのサイトから
入っていくと、日本－北米－ＡＭＳ－ＥＵ各都市のＭ・Ｑクラスを
引っ張ってくる。
４月は、ＮＲＴ－ＳＥＡ－ＡＭＳ－＊＊＊が多いね。

>>709
それからＫＬＭ－ＵＫやCITY HOPPERだと、安い空席が出てこない。
ＫＬ本体運航便就航都市だと、空席は出てくる。

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 23:33

http://www.ntv.co.jp/koikara/profile9/hosokawa_3.html
こいつ、この会社だよな。

714 ：709：03/03/02 00:49

皆さんどうもアドバイスありがとう。
ロンドンに行こうかな？？とぼんやり考えているのは秋なんですが、
（今のところぼんやりとだが、私のことだから９９％実行に移すだろう）
素直にKLMで成田→AMS→ロンドンとしないのには色々理由があります。
１．KLMには怖くてのれない。荷物の紛失が日常茶飯事だそうだし評判悪いので、
　やはり乗りなれたNWで行きたい。
２．平面的な地図に描かれたのとは一旦逆の方向に向かい、地球は丸いのだ
　ということを実感したい。あと、一度大西洋横断路線に乗ってみたい。
３．やはりマイル稼ぎかな？　来年度は是非とも「G」を狙いたい。
いい加減Sから脱皮したいです。

今、GW前に渡米を控えていて実際に手配に走り出すのはそれを終えてからに
なると思いますが、この経路だとロンドンは、LHRではなくガトウィックになるんですか？

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 09:01

>>713
変な顔だ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 13:39

>>714
私はKLM愛用者ですが、1度もトラブルにあったこと無いですよ。
（むしろ、NWより好き）

717 ：717：03/03/03 00:32

717

718 ：　：03/03/03 00:54

Name: ***********
Account Number: 5520*****
Account Status: Base Member
Enrollment Date: **Jan2003

4,519 Total Banked Miles
0 Current Locked Miles
4,519 Current Available Miles
4,519 Total Mileage Since Enrollment

いまのところ相変わらずBaseだな・・・・いつになったら更新されるのやら・・・・

719 ：　：03/03/03 03:57

急病人で遅れたNW８５便、乗ってきますた。

機内、結構混んでた。（ウェブ表示は結構空いてたのに）
↓
いつもどおりに問題なく離陸。
↓
すぐに機内食になったが、その途中で「医者はいないか？」コール。
↓
何度か「医者はいないか？」コールの後、ウィニペグに緊急着陸の案内。
↓
緊急着陸先がウィニペグ→ミネアポリスへ変更、
翼端から着陸の為燃料投棄、ﾄﾞﾊﾞｰ。
↓
急な様子で降下・着陸。ミネアポリスにて病人搬送＆燃料搭載→離陸。
↓
通常通りまったく問題なく成田まで。
今日中の成田以降、上海以外の乗り継ぎは不可との案内。
↓
お詫びクーポン貰い、降機。

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 07:48

>>719
お詫びｸｰﾎﾟｿって、何マイル貰えるの？

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 07:54

>>718
そんなに急ぐ理由があるのか？
あるなら、電話でもしろ！
ないなら、黙って待ってろ！

722 ：　：03/03/03 10:20

>>721
ＮＷ工作員で塚？
普通2ヶ月も放置されたら腹立つと思うが

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 10:26

初めて乗った外資系の飛行機はノースウエストだったけど
びっくりした。ＣＡが強そうなイメージで日系との違いを改めて知った。

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 11:34

自分もステータスマッチ変わってなかったのでさっきＮＷに電話してみたが、
香港でやってるから分からないので、とりあえずもう少し待てって言われたよ。
なんか某糞プロバイダー（現在規制中）の対応に似てるな(w

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 12:14

>>724他

鈍間の数足りたので、居間、サ行やってないぞ。
他の会社に申し込め。

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 12:26

>>725
ノルマ足りたんだったらさっさと募集止めてホスィ罠。
わざわざ手間かけさせて作業やらないのでは他社の上級会員はNW離れ起こす罠。

727 ：　：03/03/03 12:33

今朝のＢＫＫ～ＮＲＴ欠航になってる・・・

関係者の方ご説明を・・。

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 12:43

>>727
機材メンテナンスのためと書いてあるが・・・・
ボロ機材があぼーんしただけのことだろ(w

729 ：　：03/03/03 12:49

あらやだ。そう言う場合はどうなるの？6日同じ便乗るから心配。

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 13:06

ステータスマッチに申し込んで、ステータスが変わってない
人もいるんだね。
うちは、カードその他もとっくに来てるけど。

申し込みが遅かったなら仕方がないじゃん。

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 13:31

３月末までのと先月来年２月末までのと、
それぞれ２枚来た。名札も同じく２個。
いまさら来ないのは、もう終了してんじゃないの？

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 13:35

>>730
ＮＷ工作員必死で常(w

733 ：昨日ディレイに遭った７１９：03/03/03 13:44

>>720
１：スプリント社（長距離通信）のテレホンカード：８分利用可能。
（テレホンカードの番号入力して通話するやつ・当然米国内のみ有効）
２：ｸｰﾎﾟｿ：１０００マイルか１０ドル（現金）からの選択。
３：最大１００ドルまでの航空券割引券。

以上３つが入ってますた。

>>727
それ、漏れが乗った便の影響だと思われ。
ＭＳＰで急病人降ろした８５便が４時間遅れで成田に着いて、その飛行機が
バンコク行き１便となって向かったと思われるが、その後、機材繰りの
影響で欠航になったものと思われ。

>>729
実はその日、漏れもシンガポールに行かにゃならんのよ。
クソ混みはいやづら。
欠航の場合は振り替え便で丁寧に対応してくれるさ。

734 ：　：03/03/03 13:52

>733
MSP? マッサージパーラー？？

735 ：　：03/03/03 13:55

>>734
おしい！

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 14:01

>734
ミニスカポリスです。

737 ：　：03/03/03 14:11

>>736
このスレでは、「ＭＳＰ＝ミニスカポリス」が定着するのかＹＯ！
「背赤ゴケ蜘蛛」みたいに。

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 14:11

>>732
いや一般人だよ。
ちなみにUAはステータスは変わったけどカードは来てない。

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 14:21

>>738
同じく。１月中旬にUAのステータスマッチをFAXで申し込んで
翌日にエリートステータスになったのは確認できたけど、未だに
カードは来てない。まあ、UAなんてめったに使わないから急がないけど。

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 14:27

ステータスマッチで上級会員になってないばかりか、
ベースメンバのカードも送られてきてないんだけど、どうなの。
12月中に申し込んだ人はとっくに送られてきてるんだよね。
さっさと申し込んでおくんだったな。

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 14:30

ﾏｼﾞﾚｽすると1月中旬以降に申し込んだ香具師は、今日から順に登録作業が
行われるらしく、1月中の香具師は今から概ね1週間で登録済むらしい。

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 16:05

>>722
だから、電話しろって言ってるだろ？
よく読め！アホか？おまえ。

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 16:10

>>741
そうなの？
おれが申し込んだのは１月１０日くらいだけど、まだBase Memberだよ。
もうちっとまってみるけど。

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 16:14

固定客獲得目的のキャンペーンがこういう遅い対応で逆にイメージダウンになってたら何の為のキャンペーンなのか。
本末転倒でさぁねぇ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 16:17

何がイラつくって、「作業が遅れているのか」それとも「資格取得条件に適合せず落とされているのか」
わからないもどかしさと違いますか？＜待たされている方々

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 17:16

744氏に禿げしく同意。
ANA*G＋CX*GでNWに申し込んだが、こんなに対応が悪いのなら
乗る気がしなくなるよ。これで多くの他社上級会員を苛立たせてるとしたら
NW自爆だな(w

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 17:19

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748 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 19:37

今月下旬にアメリカ行く予定なんだけど、ステータスマッチが
完了したらＮＷ利用しようと思っていたのだが、まだBaseMemberのまま。
やはりＵＡで行くべきか。。。

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 19:48

こう思われてるだけでやっぱりNWってDQN御用達。

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 20:06

最近、ＵＡの経営悪化でＵＡスレが盛り上がり、
以前みたいにＮＷスレに人が集まらないから、
わざと遅らせているんじゃないの？
どうせ、２ｃｈ見た香具師ばかりだろうから。（藁

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 22:44

１８便はＪＦＫ行きです。。

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 00:04

>わざと遅らせているんじゃないの？

UAとNWはなにで競ってるのか。
NW「サービスの悪さなら負けないぜぇ」
UA「何をこっちだって倒産チラつかせて話題かっさらうぜー」
みたいな。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 01:05

>>752
DQN対決されてもな（藁

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 01:15

>>747
下らん書き込みでこのスレを汚しやがって。
何が日給二万だ。航空版の飛行機乗りなら、
そんな低賃金を喜ぶ奴はいないだろう。
時給２万の間違いじゃないのか？
第一、まともな奴が日給で働いたりせんだろう。
月給、もしくは年俸制だろう。

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 03:58

何にしろ
競争がなくなるのはよくないので
ガンガン競って欲しい。

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 04:39

ノースウエスト航空
正規割引運賃に燃料追加料金US$10を適応
エコノミークラス、ワールド・ビジネスクラス、
ファーストクラスの正規料金、
米国内線3日前購入の正規割引運賃は適応除外

【2003年2月20日ミネソタ州セントポール発】ノースウエスト航空は、本日ノースウエスト航空全線の正規割引運賃に対して片道10ドルの燃料追加料金を課すと発表しました。（日本発着の運賃に関しては政府認可申請中）

対象になる運賃は、ビズフレックス（BizFlex）を含むビジネスクラス正規割引料金、また国内線及び国際線のエコノミークラス正規割引運賃です。

この追加料金は、エコノミークラス、ワールド・ビジネスクラス、またファーストクラスの正規料金、また米国内線の3日前購入の正規割引運賃については適応除外となります。

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 04:55

ノースウェストの便器って汚くねえか？良く見てみろ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 06:03

>>746
乗らなくて結構。
それでなくてもNW混んでるんだから、お前みたいなのはいらない。

759 ：今年もプラチナだったりする：03/03/04 06:27

>>744-746
乗らなくて逝いからね。
高々ゴールドなんだからさ、NRT-JFKを西海岸経由で往復すれば３往復半で
到達できるよ。これ以上ワールドクラブが混むのはごめんだね。

約７営業日で、ＣＲＳ上のエリート資格が変更になるって書いてあるの
だから、２週間待ってステータスが変わらなかったら、クレームの対象
になるだろうな。

『トラブルを楽しめるようにならなきゃ、ＮＷは利用しちゃいかん』

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 09:35

759さんの言うとおり！
ラウンジが混むと迷惑なんです。
NWをムリに利用しないでください。

761 ：　：03/03/04 10:20

>>759
7営業日って・・・・漏れすでに50営業日くらいたってるからな（泣
とりあえず今日あたり苦情の電話でも掛けてみよっと。

762 ：今年もプラチナだったりする：03/03/04 11:12

>>760
アジアパシフィック在住会員は、ラウンジ利用権があるからね。
これがなかったら、ＮＷにしないかもしれないが・・・

>>761
去年から申し込んでいて、いまだにステータスが変わらない？
それは、私でもクレームにする。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 11:31

>>756
以前、TVでみた航空産業のﾄﾞｷｭﾒﾝﾀﾘｰで、ﾃﾞﾄﾛｲﾄ発のNW６９便をとりあげてたが、
給油担当のｵｻｰﾝが　「この744を満タンにすると燃料代は\5000ﾏｿになる」　と
得意げに語っていたが本当ｶﾖ。　
それにしても＄10の値上げも理由が必要なんだろうか。　ｱﾒの航空界ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？

764 ：　：03/03/04 11:47

>>763
\５０００ﾏｿは、違うと思われ。
適当な乗客数で割って考えてみ。

765 ：744&745：03/03/04 15:59

>>759
私も数年来ノースのエリートですよ。エリートカードは既に来ました。
自分が懇意にしてるエアラインを批判されたからって直ちに反応しなくても。
懇意にしてるからって悪いとこにも目をつぶっちゃいかんですヨ。

766 ：今年もプラチナだったりする：03/03/04 19:17

>>765
きちんと下まで読めな。
煽りのネタに乗ったようだから、コメントしてみた。

悪いところに目をつぶっていない。
２週間で処理できなきゃ、クレーム対象だって書いてあるだろう。
ただ、このようなことは日常茶飯事だから、これくらいをクレームとして
文句を言っていたら、ＮＷ使うたびに神経すり減らすから止めなって（ｗ
・・・と、言いたかったのだが。

>>763-764
http://www.nwa.com/travel/trave/seatm/747400/index2.shtml
Fuel Tank Capacity 57,149 gallons
ジェット燃料は、１ガロンいくら？

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 20:26

>>766
おそらく30￠～50￠くらいと思われ。

768 ：744&745：03/03/04 21:33

>>766
そうですか。コメントありがとうございます。
それにしましても
「乗らなくて逝いからね。」とか
「きちんと下まで読めな。」とか
あなたはプラチナという大層立派なステータスをお持ちのようですが
どうもネットではそのステータスに似つかわしい言動を伴っていないのが残念でならないです。

あともう一つ。
ノースのエリート会員の方でしたらもう少し丁寧な、紳士的な文で投稿をして頂けませんか？
と言いますのも他の航空会社のエリートの方々から「ノースのエリートというのはこういう輩ばかりなのか」
と思われ、他のノースのエリート会員の品位と言いますかイメージまで落としかねないという危惧があるんですね。
以上、長い文章で、また、苦言となってしまいましたがどうかよろしくお願い致します。

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 21:50

>>768
ｱﾌｫ？

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 21:58

>>769
おそらく２ちゃん初心者なんでしょう。

771 ：744&745：03/03/04 22:11

そうでした、2chは乱暴な言葉で本音で勝負する板で話題を振りまいて人気を獲得して来たんですよね。
どうも実社会モードの言葉使いになってしまいご迷惑をお掛けしました（^^;

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 22:16

>>771
やっぱ、ｱﾌｫ？

773 ：744&745：03/03/04 22:19

>>766の方が単に2chモードで
「乗らなくて逝いからね。」「きちんと下まで読めな。」
と投稿したに過ぎないのでしたら私の
>>768の投稿は全て撤回させて頂きますのでどうぞよろしくお願い致します（^^

774 ：今年もプラチナだったりする：03/03/04 22:24

>>768に釣られてみよう

申し訳ございません。品がない投稿をしてしまいまして。
ワールドパークスのエリートメンバーは、別に品がなくても
一年間に実飛行７５０００マイルの搭乗があれば、誰でも資格を得る
ことが出来ると伺っております。
ですので、エリートメンバーだからといって紳士的な言葉が必要だと
は、私は思えません。ＮＷ系の掲示板を見て見ますと、日本と米国が
１往復２万実飛行マイルを得る修行コースがあり、４回往復すれば、
プラチナエリートです。
かくいう私も、SIN/NRT/LAXorSEA/NYCをＮＷ・ＣＯで年に４・５回往復
していますので、プラチナになっています。

>>768さんのように、航空会社のエリートで格を求めるのであれば、
ＳＱ・ＰＰＳソリティアとかＮＷ旧インターナショナル・ゴールド・
エリートとかでしょうね。

ですので、航空会社のエリートメンバーで格を求められるのが、
そもそもの間違いだと思われますが、貴殿の意見は如何でしょうか。
ＪＧＣやＳＦＣみたいな、勘違いされている方々と同等に見られて
しまうと思いますよ。

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 22:25

>>774
ｱﾌｫ2？

776 ：今年もプラチナだったりする：03/03/04 22:29

ありゃ、書いている間に・・・
単に２chモードです。
他に仕事・家庭・趣味・ネットモードがあります。
様々なオフ会に参加しますが、初めてのオフでは、
オフ会ギャップ大賞を貰ってきます（鬱出汁

777 ：744&745：03/03/04 22:30

>>774さん
>申し訳ございません。品がない投稿をしてしまいまして。
いえいえとんでもなりです、こちらこそ恐縮です。
単に2ch的なノリでわざと乱暴な表現をお使いになっただけどいうことで。
これを理解しなかった私の投稿でお手間をお掛け致しまして大変すみません。

>ＪＧＣやＳＦＣみたいな、勘違いされている方々と同等に見られて
>しまうと思いますよ。
その通りです。エアラインのステータスから勘違いした自意識はむしろ恥ずかしい限りですね。
ご返答どうもありがとうございました。

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 22:32

そういうお二人はｽﾃｲﾀｽﾏｯﾁしてるんですか？

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 23:02

イラクに攻撃が始まったら、また黄色いリボンのノース観れるのかなぁ～～。

780 ：今年もプラチナだったりする：03/03/04 23:27

>>778
ＮＷプラチナ５年目です。
ＪＭＭエグゼは、４月からＪＭＢグランデになります。
ＳＱ・ＰＰＳソリティアもあるので、★＊Ｇ扱いです。

なので、ステータスマッチは申し込んでいません。
しかし、このスレは面白い。暫く居着きそうだ。

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 23:35

>>780
何の仕事やってるの？
修行だけではそんなに多くの他社エリートステータスをもらえないでしょ？

782 ：　　：03/03/05 00:19

B747-200の座席配置は、２階はビジネスクラスですか？

783 ：　：03/03/05 01:47

>>782
http://www.nwa.com/travel/trave/seatm/

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 06:40

>>780
すげえ、あんたﾁｬﾝﾋﾟｵﾝだ。。ｽﾀｱﾗ、NW、JALの上級会員かい。
JMMって事は国内線も結構のるんだね。。
どの上級会員が一番具合いい（曖昧な書き方でｽﾏｿ）でつか？

785 ：今年もプラチナだったりする：03/03/05 07:22

>>781
ブローカーだよ。ベースはＳＩＮだが日本在住。
月の第一週と第三週が日本、第二週と第四週がＥＵもしくはアメリカ。
合間合間にＳＩＮに行って報告。

３社合わせて２０万マイルくらいか？
ＳＱが１１万くらい、ＮＷが８万くらい、ＪＡＳが１５０セクター。

今は福岡のラウンジ。これから羽田へ戻るよ。

>>784
たまたま乗る機会が多かっただけよ。
具合がいいのは、ＷＰのアジア地区プラチナだね。
融通が利きやすい。いわゆるベースやハブ空港にしていない
航空会社を利用すること。例外中の例外は成田のＮＷ。

ＳＱは、ＳＩＮベースなので乗って当然というブランド意識が
内に外に見える。日本発のＪＬ国際線に乗るのと同じ感覚かね。
ＰＰＳ６年目でソリティアに格上げされて、ようやく搭乗に感謝
されるようになった。

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 15:12

ステータスマッチ変わってるかチェックするのが日課になってきた。
1/15申請で相変わらずBasememberでつ。鬱死・・・

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 15:38

>>786
おれもだ・・・。

788 ：異邦人さん：03/03/05 22:47

皆さん忍耐強いですね。感心しちゃいます。

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 22:53

乗る気が無いから、ステータスを貰える事で満足しているんでしょ。
実際に乗る人は、ラウンジ利用権欲しさに電話しているって。

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 00:25

>>789
電話してもろくな対応をしないのがNWだってことを忘れてるな。

791 ：異邦人さん：03/03/06 04:16

弊社のステータスマッチを申請中の会員の方々へはエリートカードの送付作業の延滞により大変ご不便をお掛けしておりますことをお詫び申し上げます。
新規にエリート会員をお申し込みされた方より順に優先的に送付しておりますので、従来よりのエリート会員の方々への送付は今世紀半ばを予定しておりますのでどうぞよろしくお願い申し上げます。

792 ：　：03/03/06 04:31

>>790
そうだよね、NW利用する為には、
期待のレベルを１段か２段下げないとダメだよね。
カウンターの対応見ていて、そう思うよ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 06:51

『トラブルを楽しめるようにならなきゃ、ＮＷは利用しちゃいかん』

格言に見えてきますた

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 09:35

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795 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 10:42

今日も相変わらずBasememberでつ・・・・鬱。
来週NW使って出張予定だけど、このままだとBase分のﾏｲﾙしかもらえなさそうなので
NHにでも変更します。

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 10:52

ＮＷに乗ったことのない俺はどれだけヒドイのか確認の意味も込めて
乗りたくて仕方がない・・・・

797 ：　：03/03/06 14:57

これから、シンガポールでつ・・・。
可能だったら、テキトーにリポートします。

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 15:55

>それぞれ相手の会社にステータス確認して発行している
なるほど、そういうわけだったのですね。
時間がかかって当然です。
申請が１万人いたとして照会されるＵＡとしても
それにいちいち回答するわけですからね。
当然、会員情報の提供ですから上部または本部決裁も
必要でしょうから時間のかかるはずです。
私は早めに申請したので良かったです。
たとえばＵＡとのマッチングですと
申請者→香港ＮＷで書類の整理→ＵＡ香港へ照会
→シカゴ本部へ照会→本部決裁→香港ＵＡへ報告
→香港ＮＷへ回答→香港ＮＷで入力・カードの発注
→外注会社から発送→カード到着
が考えられるのですが、ほんとに、作業が大変そうです。
あと９ヶ月くらは十分かかりそうですね。
早めに申請して、ほんとにラッキーでした。

>>エアタリでNW工作員が暴れて松(w

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 16:05

>>798
あまりにばればれの工作に思わずﾜﾛﾀ。

NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w
NW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(wNW社淫必死だな(w

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 16:18

>>798
NW が UA に問い合わせることはないだろ。

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 16:35

798ってエアタリからのコピペだよね。

８００に同意。問い合わせることもないと思うし、
問い合わせても答えなきゃなんない理由もないし。

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 16:51

>>798で晒されてる文は苦情の多さに参ってしまったNW社員の必死の工作かと(w
たしかにNWからお宅の上級会員横取りしますよって言われたUAなんかがまともに
応じるわけない品(w

NW工作員必死だな(w

803 ：今年もプラチナだったりする：03/03/06 20:08

ここは、ＮＷの悪口を言って楽しむ場所なんだな（ｗ

顧客を取られた他社の怨念の怖さを知らされたよ。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/elite_match.jsp
明日ＦＡＸ入れて見ようっと。

804 ：所詮平並みのシルバー（鬱：03/03/07 00:00

>>803
今までUAに頼っていたマイルヲタが難民と化し、春休みの旅行シーズンを控えて
焦っていると思われ。

805 ：今年もプラチナだったりする：03/03/07 02:07

>>804
年に１０万マイル搭乗して、１Ｋだとか言って威張っている香具師いたもんな。
これから春休みの旅行シーズンは、ワールドクラブにバックパッカーみたいのが
ウロウロするのか。

これは、ある意味止めて欲しいな。アメリカ在住の人は、年間３万円程度の
会費を払ってワールドクラブ会員になっているから、この会費を払えるレベルの
格好をしてもらいたいものだ。それがマナーであり礼儀だと思う。

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 02:23

>>803
今頃知ったの？

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 04:11

>>805
ＤＡＩのこと？

808 ：今年もプラチナだったりする ◆5KolPm6VcQ ：03/03/07 05:36

>>806
やっぱしね（ｗ

>>807
DAIのサイトに入れないね。
よくわからんが、DAIってバックパッカーなのか？

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 05:42

http://www.pink-angel.jp/betu/index.html
★いらっしゃいませ！！ようこそココへ★

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 08:12

>>808
俺は　見えるぞ、大先生。
何だか直ぐにアクセス禁止にしてしまうんだとか。。
大雑把で申し訳ないが、
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1031056439/l50
に見かたが書いてあったような。。
DAI先生はバックパッカーというより、バッカーという位置付けで語られてるようです。

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 09:38

>>810
DAIの日記見てると腹が立ってくるな。司法研究生とか言ってるが
あんなに遊んでばかりでは、司法試験合格はまずムリだろう(w
DAIの親爺の会社倒産ｷﾎﾞﾝ。本当に倒産したら英語さえ碌に話せず
仕事も顔も終わってるDAIのことだから底辺労働者転落確定だな(w

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 10:10

>>811
嫉妬かい？
世の中には、一生遊んで暮らせる人はゴマンといるんだよ。
いちいちねたまない方がいいよ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 11:43

>>811
司法研究生なの？
司法研修生なら、既に司法試験に合格してるってことだろ。

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 12:30

司法研修生だなんてどこにも書いてないじゃん。
裁判官に将来なりたいってだけのことだろ？

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 13:27

司法研究生ﾜﾛﾀ

本物の司法研修生なら、自分の身分を間違えて
書くはずはないよねぇ

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 13:33

>>812
dai/miffy/to必死だな(w
汚前みたいな役立たず人間がいなくなれば世の中少しは良くなるのにな(ｹﾞﾗ

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 13:39

あなたのお仕事はなんですか？
研修生とＧメン（笑）、将来は裁判官・・・？

らしいよ(w
こんな馬鹿が裁判官になったら世も末だな。
ついでに言えばあえて司法研修生と書かないで研修生とだけ書いてるあたり
司法試験には受かってないかと思われ。
まぁあのレベルの英語力といい、海外で遊びほうけてる生活ぶりといい
司法試験どころがただのごくつぶしだ罠。
破産者予備軍だな(w

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 14:07

大きなお世話と思うが。。。。

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 14:47

アメリカで買う日本逝きの往復チケットは、ピーク以外は
日本発往復より高い。でも、これは安いと思うのだが。
流石、われらがNW!

ttp://www.navitourusa.com/

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 15:06

>>818
dai必死で常。

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 17:48

1週間で変更すると謳っておきながらこのような回答がきました。
↓↓↓
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

お問い合せいただきましてありがとうございます。

2003年3月1日から始まる2003年度のエリートプログラム準備の為、
1月1日から2月28日の間は、ワールドパークスのステータス変更手続きを
お取りすることが出来ません。

その為、この期間にお送りいただいたお申し込み用紙は担当部署で
保管し、3月3日より順次お手続きを進めております。

予想を上回る多くのお客様よりこのキャンペーンのお申し込みをいただいて
おりますので、お手続きにはお日にちを頂戴しておりますが、
どうぞご理解賜われます様お願いいたします。

ノースウエスト航空会社
ワールドパークスセンター

>>このあと苦情の電話をしたら、恐らく4月中ごろになるだろうって・・・・
1月14日に申し込んだから公約期間の12倍待ちか・・・・鬱だ。とりあえずJAROに通報すました。

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 18:33

>>821
これに懲りて、ＮＷへの搭乗はお止めくださいませ。

823 ：　　：03/03/07 20:00

ボーナスマイルのキャンペーンがすごいですね。
例えばKIX-HNLを、3月15日までにウェブで予約してE-ticketで購入し、
4月に往復すれば、

KIX-HNL往復約　8000マイル
ボーナスマイル　8000マイル
ウェブ予約初回　2000マイル
E-ticketマイル　2000マイル

合計約20000マイルがもらえてしまうという事ですか？
それともボーナス一つだけとか？
ウェブ予約やE-ticketのマイルに関しては、事前登録はいらないのですよね？

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 20:49

>>821
当然、寝ないでスタッフ総動員で登録作業をしているんだよね。
１００万人ぐらいの応募があったのかな。

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 21:00

>>821
惜しかったね。もう２～３週間早くもうし込めばとっくにゴールドエリートになってただろうにね。

826 ：NRT：03/03/07 21:10

またNWですか？

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 21:15

すっげー音がしたぜ！４２番で。。。

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 21:38

あーさっきニュースでやってたね。
ゲートが破損して、機体にも少しキズが入ったから検査だって。
ＳＥＡから来たヤシ

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:01

NWｽﾚでも大先生人気なんでつね。

830 ：所詮平並みのシルバー（鬱：03/03/07 22:14

牽引車がミスったみたいですね。

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:15

>>798 の URL きぼん

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:36

>828

乗りたくない・・・

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:37

マイルなきゃみんなNWなんて、（ってそういう俺はJL派だが・・）

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:43

昨日ＢＫＫのチェックインカウンターで搭乗待ちしていたら
係員がＷＰカードの申し込みやってるから入ってくれってわざわざ
来やがった！私はＮＷは嫌いだから要らないと言ったら凄い顔で帰って
いった。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:57

まあ、格安乗りまくる貧乏人御用達の飛行機ってことだな。
冷静になれば誰ものらねえ。。
ただ、NW以下の料金で乗れるのはマイレージプログラムが極端に貧相な（以下略

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 23:44

>>833
ＪＬも相当機体古いじゃん。

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:22

降りている最中機体動く＝けが人はなし－成田空港

７日午後４時３０分ごろ、米シアトルから成田空港に到着したノースウエスト
航空７便ボーイング７４７型機（乗員乗客３４０人）が、サテライトで乗客を
降ろしている最中、同機が突然動きだすトラブルがあった。
機体は約１メートル前に動いて止まり、ボーディングブリッジと呼ばれる接続
部分が破損した。乗客にけがはなかった。

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030307212131X336&genre=soc

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:37

DAIがどこ行っても有名人でしかも評判悪いのは良くわかった。。

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:40

降りてる最中橋が動いたら最悪だな！こわ～
ＮＷの祟り。

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 01:30

>>824
また工作員か・・・・必死だな(w

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 01:31

>>836
機体が古いとかそういう問題ではないのでは？？

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 01:54

>>817

どうせ「便利死受験生」だろ？
法律一般には詳しくないみたいだが意匠などには詳しいみたいだし。
裁判官ってのも特許関係の審査官狙ってるってとこか。
あの程度の知識・脳味噌で有資格者(司法試験合格)ってのも笑える。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 02:40

>>842
便利死受験生なら誰でもなれる罠(w
ただ便利死も受かるのはｶﾅｰﾘ狭き門。
こんなに遊び呆けてばかりでは恐らく受からん罠(w
司法試験合格はありえん罠。
ちなみに奴の出身大ってどこなの？大東亜帝国とかだったらｶﾅｰﾘ藁えるが。

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 03:17

>>843

詳しく知らんが実務経験が何年かあれば、試験免除で資格もらえるものがあったよね。
便利死にあるかは知らんが。

便五指(大学の助教授の経験とか)は最近廃止決定だけど、至宝諸氏は酷2レベル(呆夢笑の当該部署など)で20年だっけ。

香具師はまぐれ合格を望んで受験生+「実務経験」で試験免除のどっちかを狙ってるんじゃないかな。

多分、「Ms.のdai」チャソの大学は京王だと思うな。
それ以下なら生きてる価値もないクソだが。

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 06:06

なんでもかんでもアクセス禁止にするんで敵が増える。。

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 06:22

ＤＡＩ関連は、ヴァカみっけの方でお願いします。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1046513634/l50

847 ：　　：03/03/08 08:53

>>824
それがワンパスで乗っちゃうと、8000マイルだけかい。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 08:59

>>840
つーか824は嫌味なんだけどさ。

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 09:48

>>846
おお、同志よ。。。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 10:11

>>841
アフォが１匹釣れました。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 10:30

>>850
意味不明？

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 10:56

っつうかNRT-SEA線って742使ってたのか。　てっきりDC10だと思ってたよ。　
340人とはやや混みだねぇ。　想像しただけでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな事故だけどｹｶﾞ人いなくてﾖｶｰﾀね。

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 11:03

新東京国際空港公団によると、
同機を駐機場にけん引してきた作業車が移動しようとした際、
車と機体前輪をつなぐ金属棒をはずし忘れたらしい。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030307ic47.htm

ノースのミスではないね。

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 11:58

NWで成田からサンフランシスコに行くんだけど
エコノミーの席でコンセント使用できる席ってある？
パソコンで映画見るつもり

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 12:29

コンセントがつかえる飛行機なんてあるのか？

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 12:30

>>853
下のアドレスこの事件についてのコメント載ってるよ↓
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/placard.swf?b64=TleNSI3siPWVS46Agr6CyHc%3D

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 13:31

742ってただでさえボロイのに今回で目に見えないダメージ受けたんじゃない？

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 13:50

>853
ＮＷは成田では自社ハンドリングだよ。だからノースのミスじゃないの？
（厳密には下請け作業員のミスだろうが・・）

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 13:51

ＮＷ最悪！

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 13:54

早くステータスマッチしる！

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 15:04

>>856
烈しくﾜﾛﾀ。
確かに>>853は工作員か基地外信者だ罠。

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 21:37

>新東京国際空港公団によると、同機を駐機場にけん引してきた作業車が移動しようとした際、車と機体前輪をつなぐ金属棒をはずし忘れたらしい。
>公団は「このようなトラブルは聞いたことがない」と話している。

確かに公団も聞いたことが無かろう。
万が一、外し忘れたとしてもパーキングブレーキ、それに車輪止めをしているから絶対に動かないはず。
それさえもやって無かったとしたら、相当なｱﾌｫですな。

つーかノース危険すぎ。成田ではメカが何人も氏んでいるしね・・・。（合掌

863 ：　：03/03/08 22:20

>つーかノース危険すぎ。成田ではメカが何人も氏んでいるしね・・・。（合掌

ホント？？？？

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 22:39

到着便ですよね？
私は今までけん引でスポットに着いた経験が無いのですがけん引の場合も有るのですか？

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 22:50

>>864
あるよ～。
サテライトの付け根に近いスポットだと、牽引になるのかな？

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 22:51

事前に、「一旦停止するけど、まだ定位置じゃないから立つんじゃねーぞｺﾞﾙｧ」ってアナウンス入る。

867 ：864：03/03/08 23:01

>>865
サンキュー

868 ：　：03/03/09 00:21

>865
パイロットが下手な場合はお願いするとか・・・。
この機体（死体）乗りたくない。

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:08

いやなら、乗るな！

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:32

成田のＮＷ搭乗口に居る体格の良いメガネ・髭の37歳位のスケベそうな
人イケル！！絶対ホモ！

871 ：異邦人さん：03/03/09 04:36

>>866
機内アナウンスで牽引かどうか見抜くとは流石.

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 05:18

何でカウンター従業員みんな赤い組合腕章しているの？
お客に組合員だってこと誇示して何の意味があるの？

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 07:56

>>872
ｱﾌｫ
説明する気にもなれん、と釣られてみるテスト

874 ：　：03/03/09 18:58

setsumeisiro!

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 22:36

>>855
新しいＪＡＬのＣクラスのシートは普通のコンセントがついています。
１１０ｖ６０Ｈｚだそうな。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:53

団結あげ

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:57

ステータスマッチ早く汁！って団結したい気分だな(w

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:58

>>865
ここにいたんだ。
dai.miffy.to
大先生文体でわかりマスタ。

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 01:06

大先生と飛来は、どっちがキモですか？

880 ：747-200：03/03/10 01:36

MSPから帰ってきました。
７４７－２００が最近はダッシュ４００使っているんだね。
でも、相変わらず、日本食はサーモンのグリル。
以前アンケート取りに来たCAに揚げ物入れてよといったんだけど･･･
BKK行きの1便も良く乗るけど、いつも食事おんなじ。
3年ぐらい変えないのかな？（全部Cの話です。）

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 04:56

おい、ダブルマイルキャンペーンに登録できないＹＯ！

882 ：　：03/03/10 05:26

先日、シンガポール便乗り遅れますた。
でも、地上職員の対応は良かったYO!!

つくづく奇跡的だ…。

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 11:50

日本にもA330を投入してくらさい。っつうかおﾆｭｳを･･･

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 16:22

いつもノースウエスト航空をご利用いただき、誠にありがとうございます。

大変恐れ入りますが、キャンペーン登録のページがここ数日程ダウンしてしまってお
ります。
お手数ではございますが、お電話での登録をお願い致しております。

ワールドパークスセンター
03-3533-6000 / 0120-120-747
（フリーダイヤルは、東京03地区以外からのみご利用いただけます。）

885 ：NASAしさん：03/03/10 17:33

今日の名古屋ーマニラ便は到着遅れの為、欠航になってた。
なんでもデトロイトー名古屋便で重病の乗客がいてどこかの空港に着陸したらしい。
１９時３０分出発NW７１便マニラ行きですが、今日の１４時１５分頃に
”NW７１便はキャンセルの為、希望の方はJL７４３便マニラ行きに変更可能です”
ってアナウンスかかってたけど、出発の6時間も前に空港にいた人いたのかな？
いたらラッキーだよな。JALで飛べるんだから・・・。
この場合、マイルはどうなるの？？？

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 18:43

DTW 1435 1511 09MAR A34 747-400 YWG 1830 09MAR HOLD YWG
DELAYED DUE TO WEIGHT CALCULATIONS
YWG 2115 09MAR HOLD 747-400 NGO 1800 2256 E 10MAR* 04 NGO
DIVERSION DUE TO MEDICAL EMERGENCY
NGO 1930 0900 -E 11MAR* 04 747-400 MNL 2240 1147 E 11MAR* 未定 MNL
DELAYED DUE TO AIRPORT CURFEW

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 18:45

今日の名古屋着は、２３時で深夜出発が出来ないんだな。
ちなみに、明日の７２便ＤＴＷ行きも、６時間遅れだな。

MNL 0640 1300 -E 11MAR 未定 747-400 NGO 1115 1740 E 11MAR 未定 NGO
DELAYED AWAITING INBOUND AIRCRAFT
NGO 1245 1840 -E 11MAR 未定 747-400 DTW 1030 1615 E 11MAR A50 DTW
DELAY AWAITING INBOUND AIRCRAFT

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 19:08

マイルの話しはもうあきた、やめてくれ。

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 20:21

マイルはあくまでも、搭乗マイルなので搭乗しないとつきませんが（以下略

890 ：８８５さんへ：03/03/10 20:26

参考までに。
私は飛行機が飛ばず、ＫＬＭからＯＳに振り替えられました。
そのとき、マイルはもらえるのかと聞いたら、
実際に乗った距離ではなく、予定の旅程でもらえるマイルをもらえる。
という回答でした。実際にその通りで、ボーナスマイルも予定通り
貰いましたよ。

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 22:19

>>889
あんた、シロウト？

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 22:56

NWのグランドハンドリングは自社ハンだから正社員の失敗。
下請け作業員＝失敗　なんていわないで。
超高給取りが失敗したんだよ。

893 ：747-200：03/03/10 23:49

気になる事があって、しっている方教えて。
先日シカゴ（ORD)のＮＷカウンターでチェックインしているときに、
通常のチェックインのカウンター、First/Premium Member用カウンターのほかに
Manila Checkinなるカウンターがありました．急いでいたので、聞き漏らしたのですが。
何でしょうか？
北米からマニラに直行便はないし･･･セキュリティの問題なのでしょうか？
それとも、軍関係なのか？でも並んでいる人は普通の民間人･･･

894 ：　：03/03/11 00:22

>892
自社ハンワッツショイ！
＞893
マニラでなくマニアチェックインカウンターです。

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:26

成田ＮＷ搭乗口のヒゲメガネの体格のイイスタッフの詳細を教えて下さい。
チョーイケル！トイレで待ってる！

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:38

...またげいねたか...

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 01:37

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 03:08

だってその人可愛いんだもーん！

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 03:12

ゲイより帆もセックス！！
あの力強いこぶしをあぬすに入れられたい。
あぬすの鏡。

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 03:20

ホモ市ね。

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 03:31

生きる！

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 04:27

ホモ氏ね。

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 07:33

＞＞８９３
マニラ行きはダンボールとか荷物が大きくだから専用の
カウンターじゃないとダメなのだ。

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 20:17

ステータスマッチ放置抗議age

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 20:20

急遽予約変更したかったんだけど、今日は特に電話が混んでいて
一度も予約課に繋げなかった。
0120-120-747の空いている時間帯ってどれくらい？

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 23:15

0120-747-120なら、いつでもあいてると思いますが？
あ、違った。

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 23:35

ウィニペグって747降りられたんだ・・・
747クラスの定期便があるのか知らないが。

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 00:25

>>907
どこだよ～と思ってHPでみたら、以外といろんなとこに便あるね。
欧州線もあるけどさすがに744ではないみたいね。

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 00:35

ステイタスマッチ事務処理輻輳は、事実だと思ふ。
告知された直後（１月）に申し込みした者は、２００２カードも、
２００３カードも受領済み。
自分もそう。スマソ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 02:34

成田ＮＷ搭乗口のヒゲメガネの体格のイイスタッフの詳細を教えて下さい。
チョーイケル！トイレで待ってる！

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 03:16

ステイタスマッチは結局、
ダボハゼ的な戦略だったんだな。

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 09:44

今日、ステータス (というかほんとはマイルなんだけど) を確認したら、
ステータス欄表示が、
「28Dec2002-11Mar2003 Base Member」
となっていた。いままでは、
「28Dec2002 Base Member」
だったと思うけど、ステータスマッチ遅延となにか関係あるのだろうか。

表示方法が変われど、依然としてベースのままだ・・・。

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 15:30

ありがとうございました。
本日昇格しました。
12Mar2003-29Feb2004 Gold Elite

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 16:40

私もです。何とか、初搭乗に間に合いました。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 18:52

俺もなったよー。
別スレで、一週間前の香具師も変更されてるから、
未処理分一斉みたいだね。

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:35

ウチにもｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

12Mar2003-29Feb2004 Gold Elite

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 22:46

私もなれました、gold elite。
ベネフィットキット、いつくるかな？
茶封筒にカードのみ入っていたらすごく悲しい。

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:02

新 Gold Elite の皆様、念願の「ステータス」おめでとう
ございます。

またノースウエストの債券調べてみた(E-tradeで)。来
年３月１５日償還(667281AH2)の利回りは 45%～49% で
したよ。１年後には、投資額の1.5倍になるわけね。

半丁の世界に入ったね。（主語はなんだろうな～）

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:31

>>918
U社に比べればｗ

920 ：747-200：03/03/13 01:11

>903
ありがとう。でも、シカゴ･オヘアだけなのでしょうか？

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 01:14

漏れも来たけど20日からのLAX旅行はTGに変更済み・・・・
あと3日早ければ>>ステータスマッチ・・・鬱。

922 ：搭乗客：03/03/13 01:44

>>918
考えてみたら、マイル修行もある意味
丁半バクチのようなものなんだよな。

しかしながら、米系の航空会社、みんなサラ金並の利率で
運営しているようなもんでしょ。
全社あぼーんしたらどうなるのよ…。

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 12:48

今日もヒゲ・メガネ　ケツデカお兄さんはＮＷの搭乗口で働いてらっしゃるのかしら？
イケルワ！！年齢は37歳位と見た！

924 ：山崎渉：03/03/13 12:50

（＾＾）

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 13:20

>924
あんただれ？

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 13:24

924arasiteruwane!

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 22:28

ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰﾁｬﾝﾈﾙの関空特集見た？
ﾉｰｽのＰが2本目の滑走路は絶対必要って逝ってたよ。
でもＩＴＭ－ＮＲＴのＮＷ便が実現したらKIX-DTWはｒｙ・・・

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 22:50

NWってITMを狙っていたのか、知らなかった。
就航し始めたら、他社もキボンヌの嵐になりそうだ。

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 22:55

でもＰはＩＴＭはいやだって言ってたな

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 23:09

アメリカは一度言い出すと手がつけられないからなぁ
日本は言い返せないし。
話がズレるがナナハン免許が最寄の教習所で取れるようになったのは、
アメリカの･････まあいいや。

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 23:23

>>929
そのP「誰かのﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸした場合、
　　　滑走路が一本だと上空待機しなくちゃいけないから2本目ｷﾎﾞﾝ」

ｦｲｦｲ・・・ｗ

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 23:40

>>927
２本ないとNWがハブ化したくなったとき（なさそうだが、成田には期待できないので）
できないからです。
コストさえ下がれば、ソウルに匹敵する需要・メリットがあるわけで。
その場合は関空ー羽田線きぼーんとなりそう。

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 23:59

>>928
機材はA320だけど、あくまでJASの共同運航ってことで、　ま　ず　はITMへ飛ばして
関西方面からのNY便の要望に応えるらすいね。　でも、
ますます成田ﾊﾞｶ混み・・・　DTW線ﾄﾘﾌﾟﾙﾃﾞｲﾘｰにでもする気？

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 00:04

共同うんこ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 05:39

ノースがスカイチームに加入って話がまことしやかに
ささやかれてますが、どうなんですか？

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 05:42

>>933
それなら関空ーニューヨーク線開設
JAL羽田線に接続を。
これなら札幌や沖縄にも接続可能。
週３便でもいいからｗ

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 06:35

アメリカ方面行きのダブルマイルの事前登録、明日が最後のチャンスだよ

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 07:06

>>935
＞まことしやかにささやかれてますが

とっくに決まったんじゃなかったの？

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 11:42

NWって、株主資本がマイナスなんだってね。
AAも煙が出てるし、アメリカの航空業界は
これからどうなるんだろうね。

940 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 11:50

>>938
欧州委員会の許可がおりてません

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 11:55

ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰﾁｬﾝﾈﾙのＮＷのＰは禿げ

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 14:48

NW株持ってるけど、もうあきらめてるよ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 16:01

墜落と共に倒産。

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 21:09

オンライン予約システムが新しくなりましたね。
どうせだったらオンラインで予約変更もできるようにしてくれれば良かったんですけど。

945 ：　：03/03/15 03:09

>>944
ついでに座席変更も可だったらねぇ・・・。

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 10:33

那覇から成田行きなんて出来たらどうだろ？

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 11:47

那覇－福岡－伊丹－成田－ミネアポリスってのはどう？
オープンスカイきぼん。

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 11:56

むかし那覇空港でﾉｰｽ機を見たような気がする・・・　　独り言ｽﾏｿ

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 12:53

>>948
軍関係の移動のチャター便と思われる。
ここ最近横田　岩国　三沢　嘉手納などでも米系航空会社の目撃情報がある。
>>946
CRJなら面白いかも

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 13:22

福岡でNWの赤い尾翼を見なくなって久しい。
成田か関空から週末だけでも、福岡にこないかなあ？

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 16:50

>>948
確か沖縄返還前は全てＮＷだったんだよね？それから
一時期まで那覇からグアムかどこかに就航してたような気が。

952 ：948：03/03/15 18:38

>>９５１
そうそう、ｸﾞｧﾑかﾎﾉﾙﾙかｻｲﾊﾟﾝあたりへの便だったと思う。
子供心に楽園からﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ行きかよっ！てつっこんだの覚えてる。　
でも949ｻﾝのいうようにﾁｬｰﾀｰかも。

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 00:01

４月以降のワールドバリューの価格表ってまだ
見れないの？オンライン予約の値段には反映さ
れてるみたいだけど。

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 02:05

面白いねNWの客室乗務員は
ttp://www.cnn.co.jp/top/K2003031500892.html

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 10:25

過去レス確認無しで真紀子。

4/1よりJALとNWのマイレージプログラム提携。
昨日、JASのJMS電話窓口で聞けた話。
「4/1以降は、JALとNWの提携があるという話ですが、詳細はNWに聞いてください」
その後、JALに聞いたら
「詳細はまだ現場に下りてきていません。NWに確認を取ってください」とのこと。

裏取りしたいんで、情報キボーン

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 10:29

>>954
ﾊﾞﾚﾙﾅﾖ!(ﾟДﾟ)

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 11:20

>>955
これな話題ではなくて?
ttp://www.nwa.co.jp/corpinfo/newsc/nr20021202.html

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 12:08

＞９５７
まぁ俺らが知りたいのは、２００４年４月１日以降の事なのだが。

959 ：今年もプラチナだったりする：03/03/16 12:11

次スレ作ったよ。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047784113/l50

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 12:14

JL便でもWPマイル積算できるようになるならマンセーなのだが・・・

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 17:25

　　　　　　　　　　　　ｏ　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

新スレ
【ＮＷ】ノースウエスト航空　６便【NWA】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047784113/

962 ：搭乗客：03/03/16 20:59

１０００

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 21:00

え、ＮＷもＣ１１ですか？
終わったの？

964 ：　：03/03/16 21:26

みーんな、はさーん。
ぶっちゃけ、だめじゃん。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 22:49

>>963
終わるかもね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030315-00000913-jij-bus_all

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 22:51

マイル修行の楽しみも小さくなるなぁ…。

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 22:51

セ、せっかくステータスマッチしてもらったのに！！

968 ：なし：03/03/16 23:19

>161 名前：名無しさん投稿日：2003/03/03(月) 23:37
>私の会社に元米系（総務）のおばさんがいるんだけど、ことあるごとにやれノースだのデルタだのって昔話でうざいっす。
>そんなにこいしーなら再入社すりゃーいいだろーが！リストラされたくせに、。

969 ：　：03/03/17 03:47

埋め立てすんの？

970 ：なし：03/03/17 10:32

どこに潜り込んでも使えない人はやはり使えないのです。

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 14:33

972 ：　：03/03/17 16:32

近々、乗るﾔｼいる？
卒業旅行とかでさ。

埋め立てついでに利用リポートｷｳﾞｫﾝﾆｭ。

973 ：　：03/03/19 23:02

１０００

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 14:30

このスレ、まだ生きているんのねん

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 18:33

埋め

976 ：NASAしさん：03/03/22 19:09

書き込まないね

977 ：　：03/03/22 20:31

もったいないオバケ、でてくるＹＯ！

978 ：age：03/03/22 21:14

1000

979 ：：03/03/22 21:14

梅

980 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 21:38

産め

981 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 21:41

ＮＷのホモの職員いますか？

982 ：　：03/03/22 23:16

>>981
んなもん、知ってどうする？

983 ：　：03/03/23 00:23

楳

984 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 13:08

>>981
>>982
お前らホモだな（藁

985 ：　：03/03/23 20:48

埋め

986 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 22:35

キター　

板間違えた

987 ：　：03/03/23 22:38

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

988 ：　：03/03/24 13:55

楳図かずお

グワシ！

知っているあなたは、もはや３０代…。

989 ：　：03/03/25 02:11

９８９

990 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 11:43

ここで上げれば瞬く間に埋められてしまう訳だが

991 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:13

　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

992 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:16

993 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:17

994 ：：03/03/25 12:18

995 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:19

995

996 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:20

996

997 ：　：03/03/25 12:40

もうすぐ１０００。
このスレッドも乙ですた。
９９７

998 ：　：03/03/25 12:42

９９８

999 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:43

ﾏﾀｰﾘと1000取り

998

1000 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:43

｀｀)　　　　　　　　　　　　　1000ｹﾞｯﾄｰ!!　　　　　　ｳｰ
｀)⌒｀)　　　　　　　　　（　　 ∧ ∧　　　　　　　∧_,,, ,, ,, ）　　　　　　　(´⌒(´
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡⊂´⌒⊃*ﾟーﾟ）⊃ 　　　と(ﾟ-;;ﾟ#と;;_;;｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ;;⌒｀)⌒｀)

　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｯ　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｯ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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