西武新宿線 Part78
西武新宿線（国分寺線・西武園線・多摩湖線）＋多摩川線を語るスレです。
田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝお断り。
拝島線・田無準急の話題は理由の如何を問わず一切禁止。
【拝島線・田無準急専用スレ】
西武拝島線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378417959/
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きも一切禁止！あまりにも低脳すぎます。
ダイヤの話題は全面禁止ダイヤスレでやること。ここでやるな！
団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守 触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
事実スレなのでソースは最重要です。 ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
・２chルール違反（コピペ荒らし等）は２ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
※コメントする際の注意
コメントは全て管理人承認制と致します。
当サイト・blogに少しでも中傷だと思われるコメントまたは関係ないコメントを禁止とし警察に通報致します。
またアダルト関係・出会い系等も同じく警察に通報致します。
前スレ
西武新宿線 Part77
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382402825/
田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝお断り。
拝島線・田無準急の話題は理由の如何を問わず一切禁止。
【拝島線・田無準急専用スレ】
西武拝島線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378417959/
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きも一切禁止！あまりにも低脳すぎます。
ダイヤの話題は全面禁止ダイヤスレでやること。ここでやるな！
団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守 触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
事実スレなのでソースは最重要です。 ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
・２chルール違反（コピペ荒らし等）は２ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
※コメントする際の注意
コメントは全て管理人承認制と致します。
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またアダルト関係・出会い系等も同じく警察に通報致します。
前スレ
西武新宿線 Part77
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382402825/
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【関連スレ】
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武池袋線 Part83
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383367865/
【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
【新宿線】 所 沢 駅 【池袋線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337264050/
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
西武鉄道大改造計画Part６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線 Part２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645/
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武池袋線 Part83
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【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
【新宿線】 所 沢 駅 【池袋線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337264050/
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
西武鉄道大改造計画Part６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線 Part２
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【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
>>1
乙
乙
※東西線との相互乗り入れが実現することはありません。
※井の頭線との接続も100%ありません。
※可能性ゼロの事項について無駄にレスを費やすのはやめましょう。
※井の頭線との接続も100%ありません。
※可能性ゼロの事項について無駄にレスを費やすのはやめましょう。
西武新宿-高田馬場地下化して東西線乗り入れってできないの？
乗り入れいらね
西武新宿への本数減るし、ただでさえ復旧遅いのに遅延のタネ増やすとかありえん
西武新宿への本数減るし、ただでさえ復旧遅いのに遅延のタネ増やすとかありえん
●新宿線 鉄の掟●
・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。
●その他掟●
・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神
・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。
●その他掟●
・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神
9 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:21:10.27 ID:NBzxWxUG0
やっぱり東西線だよな
10 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:24:31.93 ID:kDwSHMpa0
>>1
乙！
新宿線も西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりのくせに
＿＿| |新宿線 | |＿ / 袋 ヽ 氏ね！
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽは!? ＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ何様のつもり? ＼ / ヽ.
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
乙！
新宿線も西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりのくせに
＿＿| |新宿線 | |＿ / 袋 ヽ 氏ね！
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽは!? ＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ何様のつもり? ＼ / ヽ.
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
11 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:25:36.63 ID:kDwSHMpa0
>>6
鷺ノ宮～落合に西武東西線建設キボンヌ
鷺ノ宮～落合に西武東西線建設キボンヌ
とにかく田無と吉祥寺を結べ
日中用事がある時は、かならず時刻表25号読まないと電車に乗れない。
なにせ10分に一本しか有効列車がないんだから、不便すぎる。
京王なら調布から優等列車が15本もあるのにね。4分に一本、便利すぎ。しかも10両編成。
なにせ10分に一本しか有効列車がないんだから、不便すぎる。
京王なら調布から優等列車が15本もあるのにね。4分に一本、便利すぎ。しかも10両編成。
小田急も京王も都心から離れても、ある程度の栄えた街がある。町田とか海老名とか調布、府中他
新宿線ってないよね
小田急、京王レベルの都市が。
せいぜい所沢？
それ過ぎると何もない
所沢の栄えかたも他とは比べられないがな
新宿線ってないよね
小田急、京王レベルの都市が。
せいぜい所沢？
それ過ぎると何もない
所沢の栄えかたも他とは比べられないがな
東上線でさえも成増、志木、川越とあるな。
ふじみ野も発展中。
ふじみ野も発展中。
>>16
つ本川越
つ本川越
19 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 15:45:02.33 ID:EBsVLPSC0
駅ステーションビルや駅構内の話しならまだしも
沿線の自治体そのものの市街化の程度をこのスレでしたり顔で
語るヴァカって一体なんなの。
、
オレに鉄道会社の社長をやらせてくれりゃ
沿線各自治体の市街化なんて、ちょいちょいと
やってやるのに。とか思ってんの？
どんだけヴァカなの？
沿線の自治体そのものの市街化の程度をこのスレでしたり顔で
語るヴァカって一体なんなの。
、
オレに鉄道会社の社長をやらせてくれりゃ
沿線各自治体の市街化なんて、ちょいちょいと
やってやるのに。とか思ってんの？
どんだけヴァカなの？
JRの力って大きいよな。JRが通ってるか通ってないかで大分違う。
まあ調布は京王だけか。
まあ調布は京王だけか。
>>20
所沢と東所沢
所沢と東所沢
あの程度の街並みじゃーね
最寄り駅が新井薬師の俺
東中野もしくは落合駅まで歩く
東中野もしくは落合駅まで歩く
なんで京王厨が粘着してるんだ？
【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年11月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜 ←ただいま田キチ臨戦中www
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜 ←ただいま田キチ臨戦中www
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
新宿線とうんこはどっちがまし？
27 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:39:24.01 ID:EBsVLPSC0
>>26
中学生は早く寝ろ！
中学生は早く寝ろ！
28 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 01:23:50.12 ID:eO8TBhQti
>>25
土曜日もハロワ行けよ
土曜日もハロワ行けよ
>>15
引っ越せばいいのに。
引っ越せばいいのに。
>>2
新宿線系の支線スレも関連スレに入れてあげて
西武国分寺線,西武園線,多摩湖線,多摩川線 part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362895869/
新宿線系の支線スレも関連スレに入れてあげて
西武国分寺線,西武園線,多摩湖線,多摩川線 part4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362895869/
31 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:42:37.11 ID:d58cCv+n0
>6-7
既出かもしれんが、鉄ピクの西武鉄道特集で、やらないと書いてる。
もう少し詳しく書くと、相直は優れた施策では有るが、投資額大きくデメリットが有るってさ。
現在の置かれた状況での中で勝負していくだそうだ。
他に書いて有ったことで、先々に実施されそうな事、車両偏
30000系を3年間で、84両新造、その後に6000系が
それなりの経年になるので、次期通勤車両として
地上車にするか乗り入れ車にするかを検討する。
レッドアローは2018年には25年になるので、その頃には
検討を加える時期を迎えてるかなと思います。
4000系は当面使う。
既出かもしれんが、鉄ピクの西武鉄道特集で、やらないと書いてる。
もう少し詳しく書くと、相直は優れた施策では有るが、投資額大きくデメリットが有るってさ。
現在の置かれた状況での中で勝負していくだそうだ。
他に書いて有ったことで、先々に実施されそうな事、車両偏
30000系を3年間で、84両新造、その後に6000系が
それなりの経年になるので、次期通勤車両として
地上車にするか乗り入れ車にするかを検討する。
レッドアローは2018年には25年になるので、その頃には
検討を加える時期を迎えてるかなと思います。
4000系は当面使う。
32 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:46:25.16 ID:d58cCv+n0
路線偏
拝島線を強化して第三の幹線に。
今回のダイヤ改正で通勤時間帯の分割併合を廃止し、
終日10両編成を入れ時間短縮、沿線価値を高める。
レッドアローは、現在の１２編成では定期運行は無理
定期運行の為には何本か必要で、その費用を賄う
ニーズが本当に有るか、慎重に考えなくてはなりません。
定期運行は当面無いね。
本川越～国分寺間を第四の幹線に育てたい
東村山駅を立体交差で２面４ホーム化、対面乗り換え可能になる。
また直通もしやすくなるから、完成時に大きな動きあるかも。
まあ他にも書いて有るけど、目ぼしいのは無いかな。
駅構内や駅前などは逐次整備はするだろうけどね。
拝島線を強化して第三の幹線に。
今回のダイヤ改正で通勤時間帯の分割併合を廃止し、
終日10両編成を入れ時間短縮、沿線価値を高める。
レッドアローは、現在の１２編成では定期運行は無理
定期運行の為には何本か必要で、その費用を賄う
ニーズが本当に有るか、慎重に考えなくてはなりません。
定期運行は当面無いね。
本川越～国分寺間を第四の幹線に育てたい
東村山駅を立体交差で２面４ホーム化、対面乗り換え可能になる。
また直通もしやすくなるから、完成時に大きな動きあるかも。
まあ他にも書いて有るけど、目ぼしいのは無いかな。
駅構内や駅前などは逐次整備はするだろうけどね。
>>31
次期通勤車を地下鉄乗り入れ仕様にすれば
池袋線へ投入して地下鉄へ行ける車両だらけにして運用の自由度向上
ボロを廃車して新宿線の車両が足りなくなる時は池袋線に残る地上専用車の新宿線転属で補填
池袋線から地上専用車が消える頃になったら次の通勤型車両を考える
完璧なプランだな
次期通勤車を地下鉄乗り入れ仕様にすれば
池袋線へ投入して地下鉄へ行ける車両だらけにして運用の自由度向上
ボロを廃車して新宿線の車両が足りなくなる時は池袋線に残る地上専用車の新宿線転属で補填
池袋線から地上専用車が消える頃になったら次の通勤型車両を考える
完璧なプランだな
34 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:17:48.27 ID:WJGmM5TG0
>>31
転用のしやすさ。
直通による乗車時間の増加と本数減少でトイレのために降りにくくなったから全車トイレ設置を標準にすればいい
10000は有料特急の車内設備サービスとしては寿命だろ。
爆音にコンセントなしだし、種車からの改造を考えたら近鉄のポンコツといい勝負
転用のしやすさ。
直通による乗車時間の増加と本数減少でトイレのために降りにくくなったから全車トイレ設置を標準にすればいい
10000は有料特急の車内設備サービスとしては寿命だろ。
爆音にコンセントなしだし、種車からの改造を考えたら近鉄のポンコツといい勝負
鉄ピク見る限りどうやら西武新宿～拝島、国分寺～本川越のラインをメインに持っていきたいようだな。
36 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:34:04.62 ID:BXdldxRf0
38 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:54:05.91 ID:/pMzoYO50
>>31
東西線直通は現段階で否定されたな
30000系84両導入後に万系を40000系仮で 現在の運用の他地下鉄と拝島線直通車両になるんだろうな
6000系、6050系は新車置き換えで9000系と2000系置き換えに回るなら大歓迎
東西線直通は現段階で否定されたな
30000系84両導入後に万系を40000系仮で 現在の運用の他地下鉄と拝島線直通車両になるんだろうな
6000系、6050系は新車置き換えで9000系と2000系置き換えに回るなら大歓迎
39 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:55:10.82 ID:/pMzoYO50
40 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:57:46.86 ID:/pMzoYO50
41 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:08:39.25 ID:/pMzoYO50
>>34
これからの時代はコンセントとSoftBank Wi-Fi SPOTだな
これからの時代はコンセントとSoftBank Wi-Fi SPOTだな
42 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:12:12.13 ID:3l0wl4FT0
早く東西線に乗り入れろよ
田キチ激怒ｗｗ
44 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:05:26.44 ID:WbAOCBDP0
>>41
車内Wi-Fi野田線が出来て西武線ができないことないよな?
車内Wi-Fi野田線が出来て西武線ができないことないよな?
45 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:41:32.53 ID:KlelEzk9i
【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年11月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕 ※今日は朝から晩まで臨戦中ｗｗｗ
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕 ※今日は朝から晩まで臨戦中ｗｗｗ
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
>>35
たまには久米川駅のことも思い出してください。
たまには久米川駅のことも思い出してください。
48 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:20:04.57 ID:/pMzoYO50
>>46
土曜日もハロワ行けよ
土曜日もハロワ行けよ
>>35
所沢以北の利用者にとっては所沢－西武新宿は用済みだからな
殆どの場合は池袋線経由の方が速いし、このままダイヤ改正の度に遅くなって
しまいには中央線経由にすら時間的に劣るなんて事になったら笑い話にもならん
所沢以北の利用者にとっては所沢－西武新宿は用済みだからな
殆どの場合は池袋線経由の方が速いし、このままダイヤ改正の度に遅くなって
しまいには中央線経由にすら時間的に劣るなんて事になったら笑い話にもならん
訂正・×所沢－西武新宿 ○東村山－西武新宿
>>35
久米川・・・・・・
久米川・・・・・・
>>51
久米川は西武園線に統合でw
久米川は西武園線に統合でw
久米川は八坂で代替すればおｋだろ
>>52
西武園線が国分寺線に統合が既定路線じゃないか
西武園線が国分寺線に統合が既定路線じゃないか
55 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:00:02.98 ID:3l0wl4FT0
拝島からJR五日市線に乗り入れるべきだな。
>>53
どう見ても八坂･萩山が久米川に吸収されると思うが。
どう見ても八坂･萩山が久米川に吸収されると思うが。
57 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:14:12.14 ID:VW25X3Fb0
>>55
イイネ
イイネ
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線の田無在住の田キチ。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線の田無在住の田キチ。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。
一年中夏休みを取り続けている新宿線（笑）沿線に住む親のスネをかじってる
とある無職のパラサイトシングルについてｗ
【田キチとは】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
とある無職のパラサイトシングルについてｗ
【田キチとは】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年11月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
61 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:21:17.73 ID:Tu8v5UQJ0
>>46
田キチはNGワード推奨
田キチはNGワード推奨
>>36
従来各駅停車のほぼ全部が西武新宿へ直通していたが
多くの利用者は小平で急行と乗り換えていたから小平止まりでもほとんど変わりない
拝島快速廃止で昼間の西武新宿直通の優等が毎時2本から3本へ増えた点こそ
有効な直通の増便であり注目すべきポイント
>>40
車内の奥のほうへ繰り合わせて定時運行に協力する人に
扇風機の風が当たる構造の車両を作ってもらいたい
（笑）は奥へ押し込まれないよう必死な輩と風に当たりたい人がひしめいて
扉の前だけ大混雑し乗り降りに時間がかかる原因となる
従来各駅停車のほぼ全部が西武新宿へ直通していたが
多くの利用者は小平で急行と乗り換えていたから小平止まりでもほとんど変わりない
拝島快速廃止で昼間の西武新宿直通の優等が毎時2本から3本へ増えた点こそ
有効な直通の増便であり注目すべきポイント
>>40
車内の奥のほうへ繰り合わせて定時運行に協力する人に
扇風機の風が当たる構造の車両を作ってもらいたい
（笑）は奥へ押し込まれないよう必死な輩と風に当たりたい人がひしめいて
扉の前だけ大混雑し乗り降りに時間がかかる原因となる
本川越－東村山間を国分寺線に編入、拝島－小平を新宿線に編入
久米川は駅の位置的にどうにもならんので廃止
どうしても救済するのなら、小平－久米川－東村山－西武園で西武園線を再編
本川越方面は毎時2本くらい西武新宿直通があればいい
狭山市及び狭山市民は激怒するだろうけど
久米川は駅の位置的にどうにもならんので廃止
どうしても救済するのなら、小平－久米川－東村山－西武園で西武園線を再編
本川越方面は毎時2本くらい西武新宿直通があればいい
狭山市及び狭山市民は激怒するだろうけど
>>61
NGワードは拝ジマンだろ？
NGワードは拝ジマンだろ？
>>63
国分寺線に編入されるのは西武園線というのが既定路線だがな。
ありえない話だが、に本川越-東村山間を国分寺線にするってのなら、拝島線との乗換駅は小川となる。
東村山は乗換駅でもなんでも無くなるので優等は通過。所沢-小川-国分寺だな。
国分寺線に編入されるのは西武園線というのが既定路線だがな。
ありえない話だが、に本川越-東村山間を国分寺線にするってのなら、拝島線との乗換駅は小川となる。
東村山は乗換駅でもなんでも無くなるので優等は通過。所沢-小川-国分寺だな。
66 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:54:11.98 ID:4Hq/rmi60
鉄ピクの記事を誤解してるようだけど、
あくまで第一、第二の幹線が有って、第三と第四だからね。
新宿線が所沢で池線に流れ、東村山前後で落ち込むと言っても、
かなりの通過人員が居るからね。メインルートの変更ってのは無い。
あくまで第一、第二の幹線が有って、第三と第四だからね。
新宿線が所沢で池線に流れ、東村山前後で落ち込むと言っても、
かなりの通過人員が居るからね。メインルートの変更ってのは無い。
幹線云々言う前に赤字の山口線や多摩湖線や多摩川線をリストラしろよ
>>65
西武園が国分寺線用の電留線かよ
西武園が国分寺線用の電留線かよ
69 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:13:51.02 ID:uUt+/tZKP
山口線、ガイドウェイバスにでもする？
山口線は確かに単体じゃ赤字かもしれないがイベント時に新宿線方面に分散させるバイパスという役割があるから廃止などあり得ない。
山口線と多摩湖線が繋がってれば、中央線沿線と西武ドームのアクセスがかなり良好になるのだが。
72 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:18:53.25 ID:5rTWsnJ10
>>70
HSSTに作り変えてくれ
HSSTに作り変えてくれ
73 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:38:37.61 ID:M+TZMoGh0
多摩湖線周辺って路線がかなり複雑に入り組んでいるなあ
あと西武園線空いている時間帯は2両でもいいんじゃない？
あと西武園線空いている時間帯は2両でもいいんじゃない？
74 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:15:48.03 ID:3vmhgMRy0
75 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:23:56.38 ID:4Hq/rmi60
>>75
普通の鉄道引こうにも多摩湖の水源地にかかっちゃうから出来ないんじゃなかった？
普通の鉄道引こうにも多摩湖の水源地にかかっちゃうから出来ないんじゃなかった？
77 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:56:35.40 ID:4Hq/rmi60
そうなのか、それは知らなかった。
第三・第四の幹線って、どうせ田無以遠各停の口実だろ
今後のダイヤ改正の目玉を予想してみると①新たに新所沢から国分寺直通を走らせる
②夜の拝島線の小平での接続改善
③通勤特快の対抗で拝島発通勤急行の新設
こんなもんかな
②や③なら本線の減便とセットかと
今後のダイヤ改正の目玉を予想してみると①新たに新所沢から国分寺直通を走らせる
②夜の拝島線の小平での接続改善
③通勤特快の対抗で拝島発通勤急行の新設
こんなもんかな
②や③なら本線の減便とセットかと
ああ、現状でもそうだけど田無以遠各停は朝ラッシュを除いての話ね
ライオンズ移転
西武園競輪廃止
西武園ゆうえんち閉鎖
これらのどれかが実現すれば多摩湖狭山湖周辺の支線群の
廃止を伴う整理話が浮上するだろな。
どれも赤字かトントンなのでその可能性はゼロではない
（ユネスコ村は閉鎖済み）
西武園競輪廃止
西武園ゆうえんち閉鎖
これらのどれかが実現すれば多摩湖狭山湖周辺の支線群の
廃止を伴う整理話が浮上するだろな。
どれも赤字かトントンなのでその可能性はゼロではない
（ユネスコ村は閉鎖済み）
確かに西武遊園地って人で賑わってるイメージがない
近々行川アイランドみたくなるよ
近々行川アイランドみたくなるよ
82 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:34:01.36 ID:slaZXeW70
十年後は廃墟巡りの聖地かな?
○ヶ丘遊園のように……
84 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:06:23.81 ID:O0ElJDmD0
山梨のガリバー王国
高架化してお粗末な2面3線から開放されないかな
起点が中途半端極まる西武新宿であり、地下直無しで都心直結手段を持たない現状では、
どんな小細工を弄したところで青梅線＋中央線に対抗できるわけがない、拝島線優遇なんてやるだけ無駄
沿線民だって特に西武立川・武蔵砂川や玉川上水あたりは立川バスや多摩モノレールで立川駅に出るのがデフォだろ？
最初から拝島線の存在なんて無いものとして考えてるじゃん
本川越－航空公園利用者が所沢以南（以東）の存在を全く当てにしてないのと同じ
どんな小細工を弄したところで青梅線＋中央線に対抗できるわけがない、拝島線優遇なんてやるだけ無駄
沿線民だって特に西武立川・武蔵砂川や玉川上水あたりは立川バスや多摩モノレールで立川駅に出るのがデフォだろ？
最初から拝島線の存在なんて無いものとして考えてるじゃん
本川越－航空公園利用者が所沢以南（以東）の存在を全く当てにしてないのと同じ
西武なんて使うくらいなら乗り換えしてでも民度の高いJRや京王使うもんな。
現行の拝島線ルートじゃなくて、久米川で分岐して新青梅沿いに西進し羽村か河辺に繋げた方が良かったんでないの？
>>66
その通り。所沢や東村山で通過人員が減る新宿線だが、
拝島線はその通過人員よりも更に少ない。
おまけに拝島線自体も多摩モノレールや国分寺線へ乗り換え流出してるんだから、
正に所沢以遠の新宿線以下の存在。
そこを理解できない思考停止が>>63こと拝ジマン。
鉄道ピクトリアルの対談でも触れているが、人口減少、生産人口の減少で乗車距離が短くなる(都心まで行かない)んだから、
拝島線は基本小平止まりでOK
その通り。所沢や東村山で通過人員が減る新宿線だが、
拝島線はその通過人員よりも更に少ない。
おまけに拝島線自体も多摩モノレールや国分寺線へ乗り換え流出してるんだから、
正に所沢以遠の新宿線以下の存在。
そこを理解できない思考停止が>>63こと拝ジマン。
鉄道ピクトリアルの対談でも触れているが、人口減少、生産人口の減少で乗車距離が短くなる(都心まで行かない)んだから、
拝島線は基本小平止まりでOK
90 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 08:03:40.13 ID:xrGruxR4I
横田国際空港化＋東西線直通でもしない限り現状維持だろうな、拝島線は
西武遊園地って古いね
メンテナンスとかしなそうw
いつだったか草ボーボーだったし
メンテナンスとかしなそうw
いつだったか草ボーボーだったし
東上線の方がまだ品がある
田キチが紛れ込んでるな
94 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 11:56:49.65 ID:WX52fOB20
>>89
66だけど、あなたも記事読みきれてないでしょう。
鉄道ピクトリアルの対談には、こうも書いて有るよ。
「今回のダイヤ改正では拝島線を強化しています。拝島線では、西武立川の
駅前開発が進み、店舗と住宅が増えてます。まだまだ開発余地のあるところですから、
沿線価値を上げるという点を見据えて、10両編成を入れました。以下略」
少子高齢化で人口減少、生産人口は減るけど、（ここの部分も詳しく読むと
減るとこと、まだ増えてるとこが有り、また駅勢圏の人口はどうかなど）
今後まだ伸びそうなところを強化するってことでしょう。
第一、第二の幹線を”維持”しつつ、第三と第四の幹線を育てたい。こんな感じですね。
66だけど、あなたも記事読みきれてないでしょう。
鉄道ピクトリアルの対談には、こうも書いて有るよ。
「今回のダイヤ改正では拝島線を強化しています。拝島線では、西武立川の
駅前開発が進み、店舗と住宅が増えてます。まだまだ開発余地のあるところですから、
沿線価値を上げるという点を見据えて、10両編成を入れました。以下略」
少子高齢化で人口減少、生産人口は減るけど、（ここの部分も詳しく読むと
減るとこと、まだ増えてるとこが有り、また駅勢圏の人口はどうかなど）
今後まだ伸びそうなところを強化するってことでしょう。
第一、第二の幹線を”維持”しつつ、第三と第四の幹線を育てたい。こんな感じですね。
95 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 15:27:47.17 ID:O0ElJDmD0
>>87
民度高いならJR埼京線は痴漢多くないだろw
民度高いならJR埼京線は痴漢多くないだろw
97 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 15:49:49.22 ID:Brh6pNhV0
>>89
今回の記事読む限り新宿線の全駅10両はやらないと見た
今回の記事読む限り新宿線の全駅10両はやらないと見た
98 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 15:50:42.82 ID:Brh6pNhV0
99 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 15:51:34.11 ID:Brh6pNhV0
>>92
自社だと10両だしな
自社だと10両だしな
１００！
◎
ﾓﾊ
１０１
ﾓﾊ
１０１
103 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:09:59.61 ID:nQ7/IAc+i
後ろ二両はﾀﾞｱ開きません。
西武園のゴルフ場を潰して住宅化し、西武園線を延伸。
本川越から先を延伸して、小江戸へのアクセスを改善。地下化すれば、単線区間も解消するし、蔵の街も排ガスで傷まなくなる。
本川越から先を延伸して、小江戸へのアクセスを改善。地下化すれば、単線区間も解消するし、蔵の街も排ガスで傷まなくなる。
105 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:46:33.92 ID:Brh6pNhV0
>>104
本川越から馬鹿詐欺線熊谷を経由して両毛線足利まで延伸してくれ
本川越から馬鹿詐欺線熊谷を経由して両毛線足利まで延伸してくれ
排気ガスは関係無さそうだけどな。
>>94
>>89は拝島への個人的な恨みや嫌悪でしか話をしないから、彼とまともな議論するのは無駄だよ。
本来、田無～都心の往来なら列車の行き先が川越だろうが拝島だろうが関係ないはずなんだがな。
本当は狭山あたりに住んでる埼玉原理主義者だったりしてｗｗｗ
>>89は拝島への個人的な恨みや嫌悪でしか話をしないから、彼とまともな議論するのは無駄だよ。
本来、田無～都心の往来なら列車の行き先が川越だろうが拝島だろうが関係ないはずなんだがな。
本当は狭山あたりに住んでる埼玉原理主義者だったりしてｗｗｗ
108 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:32:31.01 ID:sVN8uzjA0
品がない西武新宿線
110 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:39:53.06 ID:Brh6pNhV0
111 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 21:54:20.14 ID:O8paFJze0
どっちにしても
田無だろうが拝島だろうが
自らのアイデンティティを鉄道路線や鉄道会社にしか求められない
人間なんてのは、精神的に心が病んでるとしか思えないよ。
どっちが便利とかこっちの路線が優遇されてるとかそんな程度の感想を
ひたすら板に粘着して他者を貶めるコピペを繰り返してさ、
それで結果、仮に自分の方の利用路線の優劣がついたとして
気持ちがス～～とするの？って聞いてみたい。
田無にも拝島にも。
ただ鉄道会社の運輸部の胸先三寸で出た方向性やダイヤの組成の傾向程度で
そこまで勝ち誇れる、その人生がすごいと思うわ。
たいしたもんだ。
田無だろうが拝島だろうが
自らのアイデンティティを鉄道路線や鉄道会社にしか求められない
人間なんてのは、精神的に心が病んでるとしか思えないよ。
どっちが便利とかこっちの路線が優遇されてるとかそんな程度の感想を
ひたすら板に粘着して他者を貶めるコピペを繰り返してさ、
それで結果、仮に自分の方の利用路線の優劣がついたとして
気持ちがス～～とするの？って聞いてみたい。
田無にも拝島にも。
ただ鉄道会社の運輸部の胸先三寸で出た方向性やダイヤの組成の傾向程度で
そこまで勝ち誇れる、その人生がすごいと思うわ。
たいしたもんだ。
16Beat
チキチキ田キチキチキチキ田キチキ
チキチキ田キチキチキチキ田キチキ
113 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:00:55.63 ID:WX52fOB20
>>107
何と言うか、極端なんだよね。
拝島線強化と書くと、メインルートの変更と捉えたり、
メインルートの変更は無いと書くと、拝島線は小平止まりで良いとか、
鉄道会社は>>111が書いてるように沿線の動向次第で、
方向性やダイヤは幾らでも変るからね。
何と言うか、極端なんだよね。
拝島線強化と書くと、メインルートの変更と捉えたり、
メインルートの変更は無いと書くと、拝島線は小平止まりで良いとか、
鉄道会社は>>111が書いてるように沿線の動向次第で、
方向性やダイヤは幾らでも変るからね。
>>113
そりゃ極端ですよ。私怨を持ち出してるのだからｗ
そりゃ極端ですよ。私怨を持ち出してるのだからｗ
115 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:45:14.41 ID:O8paFJze0
だれに対しての怨みなんだろね。
仮想敵？
だれかがオレの悪口を陰で言っている。
だれかがオレを殺そうとしえいる。そういう怨みと
日々戦ってるのかな。
仮想敵？
だれかがオレの悪口を陰で言っている。
だれかがオレを殺そうとしえいる。そういう怨みと
日々戦ってるのかな。
だとしたら、今はちゃんと治療を受ければ
自分の方の路線の急行が増発したりされなくても
お薬だけでもきっとかなり改善されると思うんだけどなあ。
自分の方の路線の急行が増発したりされなくても
お薬だけでもきっとかなり改善されると思うんだけどなあ。
117 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:00:05.45 ID:RuG8baQvO
>>115
「拝ジマン」と戦ってるんでしょ？
拝島線を擁護したり新宿線を貶す者は誰でも「拝ジマン」という一人の仮想人物にまとめて恨んでるからw
過去に拝島線沿線でどんな酷い目に遭ったのか知らないけど、顔も知らない相手に喧嘩腰になってるんだからみっともないったらありゃしないよ。
「拝ジマン」と戦ってるんでしょ？
拝島線を擁護したり新宿線を貶す者は誰でも「拝ジマン」という一人の仮想人物にまとめて恨んでるからw
過去に拝島線沿線でどんな酷い目に遭ったのか知らないけど、顔も知らない相手に喧嘩腰になってるんだからみっともないったらありゃしないよ。
>>113
>拝島線強化と書くと、メインルートの変更と捉えたり、
これこそ拝ジマン君の私怨の極みｗ
現実と真逆のことだからね。
拝島線の昼間は小平止まりになったんだから、基本小平止まりで足りるのは事実。
自分の土俵で争えない負け惜しみでわめき散らす>>108>>118こと拝ジマン君を茶化すのは当然のこと。
彼の｢みんな僕の仲間になってね大作戦｣の不発っぷりも笑えるし、
ダイヤ議論スレでは悔し紛れに｢ボクはマイホーム持ってる金持ちだから｣とか言っちゃってるしｗ
毎日毎日笑いが止まらないわ。
>拝島線強化と書くと、メインルートの変更と捉えたり、
これこそ拝ジマン君の私怨の極みｗ
現実と真逆のことだからね。
拝島線の昼間は小平止まりになったんだから、基本小平止まりで足りるのは事実。
自分の土俵で争えない負け惜しみでわめき散らす>>108>>118こと拝ジマン君を茶化すのは当然のこと。
彼の｢みんな僕の仲間になってね大作戦｣の不発っぷりも笑えるし、
ダイヤ議論スレでは悔し紛れに｢ボクはマイホーム持ってる金持ちだから｣とか言っちゃってるしｗ
毎日毎日笑いが止まらないわ。
拝島も一生懸命、戦ってるでしょｗ
戦った時点で同じみっともなさ。
さも田無だけが見苦しいみたいな誘導しちゃダメ。
戦った時点で同じみっともなさ。
さも田無だけが見苦しいみたいな誘導しちゃダメ。
121 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:45:29.97 ID:5wpbKoHN0
狭山マンに田キチに拝ジマン、それプラスそれぞれ加担する奴ら
いい加減ウゼェわ
まあ西武としては、しばらくこのままでしょ。
いい加減ウゼェわ
まあ西武としては、しばらくこのままでしょ。
とりあえず田キチの妄想では拝島に1ルームマンションはないらしいからな。
中央線＞京王線＞池袋線＞東上線＞＞＞すんずく線(笑)
124 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:55:38.59 ID:PG+zn3U4i
地味に勢いあるからきてみたら西武新宿線らしい民度の低い言い争いだった
民度が低い新宿線沿線に相応しい私怨と被害妄想丸出しのスレだなｗｗｗ
新宿線は西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりのくせに
＿＿| |新宿線 | |＿ / 袋 ヽ 氏ね！
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
新宿線は西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりのくせに
＿＿| |新宿線 | |＿ / 袋 ヽ 氏ね！
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
126 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 01:17:46.31 ID:PHn2zq5gO
京王でいうところの井の頭線。
東急でいうところの大井町線、目黒線といったところ。
東急でいうところの大井町線、目黒線といったところ。
合コンに行ったときに地元の話題で盛り上がると、ゴミ路線沿線の田無ユーザー（>>119-120）はとても惨めな思いをするｗ
男「田無（新宿線）に住んでます」
女「はぁ？おまえ精神障害何級だよ？」
女「生活保護の分際で合コンなんか来てるんじゃねーよ。」
男「田無（新宿線）に住んでます」
女「はぁ？おまえ精神障害何級だよ？」
女「生活保護の分際で合コンなんか来てるんじゃねーよ。」
128 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 01:46:52.87 ID:7LODoaiuI
>126 言い過ぎではw
西武特集で直通複々線投資を諦めた、つうことは長期的投資はせずに
ローカル線として生きていく道を選択したということ。
東京他路線との競争はしないんだから、地下直で化けた目黒線とは大きな差がついちまった
西武特集で直通複々線投資を諦めた、つうことは長期的投資はせずに
ローカル線として生きていく道を選択したということ。
東京他路線との競争はしないんだから、地下直で化けた目黒線とは大きな差がついちまった
129 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 05:57:09.25 ID:3mmFgq42O
つうことは つうことは つうことは 低所得者が使う言葉
>>119
＞ 拝島線の昼間は小平止まりになったんだから、基本小平止まりで足りるのは事実
そんな事は西武鉄道が決める事であり、精神病患者が匿名掲示板で喚き散らしても「バカが何か騒いでるよｗ」で終わりｗ
気にくわないなら西武のお客様センターに言えば～？
田キチの思惑とは裏腹に、今日も西武新宿から拝島行きの急行がほぼ一日中駆け抜けるｗｗｗ
＞ 拝島線の昼間は小平止まりになったんだから、基本小平止まりで足りるのは事実
そんな事は西武鉄道が決める事であり、精神病患者が匿名掲示板で喚き散らしても「バカが何か騒いでるよｗ」で終わりｗ
気にくわないなら西武のお客様センターに言えば～？
田キチの思惑とは裏腹に、今日も西武新宿から拝島行きの急行がほぼ一日中駆け抜けるｗｗｗ
拝島線信者>>130の負け惜しみに大爆笑
レベル低いw
さすが西武住民
さすが西武住民
拝島急行やら準急がこんなにバンバン走ってる時点で>>131の大敗だろw
>>126
それはいくらなんでも京王と東急に失礼だろ。
東急と西武を比べたら民度が違いすぎる。
それに収入差も3倍以上はある。
西武と比べて良いのはせいぜい東武の末端区間ぐらいだな。あと低民度の南海とか。
それはいくらなんでも京王と東急に失礼だろ。
東急と西武を比べたら民度が違いすぎる。
それに収入差も3倍以上はある。
西武と比べて良いのはせいぜい東武の末端区間ぐらいだな。あと低民度の南海とか。
吉祥寺＞＞調布＝志木＞ひばり＞＞＞タナシ(笑)
しかし朝晩にバンバン急行が走ってた多摩湖北線の転落ぶりはひどいな。
今や急行はアリバイ程度に土日に2本だっけ？
西武新宿直通すら平日に各停が数本で4ドア車すら少数になってしまった。
今や急行はアリバイ程度に土日に2本だっけ？
西武新宿直通すら平日に各停が数本で4ドア車すら少数になってしまった。
どうせ沼袋地下化するんなら緩急接続はもちろんで
設備作って西武新宿行と東西線直通列車作って欲しいな落合接続でいいから
そのつど緩急接続と直通接続して
設備作って西武新宿行と東西線直通列車作って欲しいな落合接続でいいから
そのつど緩急接続と直通接続して
>>138
多摩湖北線の既存客＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜西武立川駅前開発で転入してくる未来の客
これから西武立川に住む人は優遇しないとすぐバス使って青梅線へ逃げてしまうけど
JR線から遠い多摩湖北線民どもは中央線へ逃げるにしても国分寺まで西武線に乗るでしょ？ｗｗｗｗｗ
という後藤電車からの雑草いっぱいのメッセージだよ
多摩湖北線の既存客＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜西武立川駅前開発で転入してくる未来の客
これから西武立川に住む人は優遇しないとすぐバス使って青梅線へ逃げてしまうけど
JR線から遠い多摩湖北線民どもは中央線へ逃げるにしても国分寺まで西武線に乗るでしょ？ｗｗｗｗｗ
という後藤電車からの雑草いっぱいのメッセージだよ
>>135
東急の民度ねえ。それは池上線とかならわかるが、田園都市線の民度を知らないのか。新宿線とたいしてかわらんよｗ
東急の民度ねえ。それは池上線とかならわかるが、田園都市線の民度を知らないのか。新宿線とたいしてかわらんよｗ
言葉使いで自作自演バレバレな拝ジマン>>134＝>>136＝>>138＝>>140＝>>142
ダ埼玉以下の本数の拝島急行を｢バンバン走ってる｣だってｗｗｗ
西武立川の利用者って3倍増くらいでようやく航空公園･入曽レベルだろ。
にもかかわらず震災による運休日があった前年と比べても103%とか104%の微増で｢メインルートの変更｣とかアホかｗ
こいつの思考回路にはマジで笑えるわ。
ダ埼玉以下の本数の拝島急行を｢バンバン走ってる｣だってｗｗｗ
西武立川の利用者って3倍増くらいでようやく航空公園･入曽レベルだろ。
にもかかわらず震災による運休日があった前年と比べても103%とか104%の微増で｢メインルートの変更｣とかアホかｗ
こいつの思考回路にはマジで笑えるわ。
相変わらず敵が多すぎて錯乱状態に陥り、またまた発狂中の ID:Z68PCv94O 田キチｗｗｗ
それでも西武鉄道幹部が拝島線を第三の幹線と捉え、拝島線～新宿直通の優等を増やしているのは何故なんでしょうね～？
それでも西武鉄道幹部が拝島線を第三の幹線と捉え、拝島線～新宿直通の優等を増やしているのは何故なんでしょうね～？
第三の幹線を｢第三＞第一第二｣だと思い込んで、｢メインルートの変更｣とか言っちゃってる拝ジマンｗ
拝島線程度の本数で｢バンバン走ってる｣｢進化著しい｣って･･･おまえ東京都民失格だわｗｗｗ
やっぱ拝島線沿線は多摩地区の恥晒しだな。
拝島線程度の本数で｢バンバン走ってる｣｢進化著しい｣って･･･おまえ東京都民失格だわｗｗｗ
やっぱ拝島線沿線は多摩地区の恥晒しだな。
今日は朝7:30になって床に足が着かない状態でdocomoガラケーから
やっとの思いで書き込めたおバカな無職さんｗ
ところで田無準急が減らされて始発駅が拝島や新所沢になったのは
何故なんでしょう～？ｗｗ
やっとの思いで書き込めたおバカな無職さんｗ
ところで田無準急が減らされて始発駅が拝島や新所沢になったのは
何故なんでしょう～？ｗｗ
多魔地区の恥部といえばダントツで西東京市に決まってるでしょｗｗ
西東京市出身の有名人って確かに自ら名乗った記憶が一切ないな。
西東京市出身の有名人って確かに自ら名乗った記憶が一切ないな。
まだ
戦ってるのか。
田無始発増えようが
拝島行きが増えようが他人に勝ち誇れることじゃないだろｗ
ダイヤの現状を、さも自分の生きざまかのように勝ち誇ってどうすんのよｗ
戦ってるのか。
田無始発増えようが
拝島行きが増えようが他人に勝ち誇れることじゃないだろｗ
ダイヤの現状を、さも自分の生きざまかのように勝ち誇ってどうすんのよｗ
第三の幹線ってのは久米川以北の機嫌も伺う建前だろ。去年の改正で優等の本数から見ても同等に近くなったし今よりよくすると名言してる以上拝島線メインになるのは間違いないだろ。
>>145
その捉え方ならむしろ格上げだなｗ
>>145
その捉え方ならむしろ格上げだなｗ
>>148
そりゃそうだ。なぜなら西武という糞尿列車が走ってる三多摩都下だからな。
小平には朝鮮人が、秋津には奇病患者があふれている。
京王が走る武蔵野市、調布市、狛江市、府中市の民度がダサい多摩県内では高いのも頷ける。
そりゃそうだ。なぜなら西武という糞尿列車が走ってる三多摩都下だからな。
小平には朝鮮人が、秋津には奇病患者があふれている。
京王が走る武蔵野市、調布市、狛江市、府中市の民度がダサい多摩県内では高いのも頷ける。
オーラがある中央線
優等の本数が充実な京王線
地下直が便利な池袋線
ほんの一部を除き各停もオール10連の東上線
踏切が豊富な新宿線w
付近のドライバーも激おこ
優等の本数が充実な京王線
地下直が便利な池袋線
ほんの一部を除き各停もオール10連の東上線
踏切が豊富な新宿線w
付近のドライバーも激おこ
>>151
これこそ田キチ君の私怨の極みｗ
わざと短所しか見ないからね。
実際、拝島線は急行メインの路線になったんだから、西武がある程度は重要視してるのは事実。
自分の思惑が西武鉄道に通らず、勝敗優劣ばかり気にしてわめき散らす ID:Z68PCv94O こと田キチ君を茶化すのは当然のこと。
彼の｢みんな僕の仲間になってね大作戦｣の不発っぷりも笑えるし、
ダイヤ議論スレでは悔し紛れに｢ボクには家が買えないのに拝ジマンに買える訳ないだろ!!｣とか火病っちゃってるしｗ
毎日毎日笑いが止まらないわ。
これこそ田キチ君の私怨の極みｗ
わざと短所しか見ないからね。
実際、拝島線は急行メインの路線になったんだから、西武がある程度は重要視してるのは事実。
自分の思惑が西武鉄道に通らず、勝敗優劣ばかり気にしてわめき散らす ID:Z68PCv94O こと田キチ君を茶化すのは当然のこと。
彼の｢みんな僕の仲間になってね大作戦｣の不発っぷりも笑えるし、
ダイヤ議論スレでは悔し紛れに｢ボクには家が買えないのに拝ジマンに買える訳ないだろ!!｣とか火病っちゃってるしｗ
毎日毎日笑いが止まらないわ。
現実的な話、西武立川前で不動産開発してるから便利にして相乗効果を狙いたいというとこでしょ。
あわよくば、拝島近辺もさらに開発したいと。
それと、新宿線沿線で不動産投資を加速させるのでは。地下化もそうだし、後に地下直となれば地価上がるだろうからね。
個人的に、地下直は五輪後の2025辺り目指すと思う。
あわよくば、拝島近辺もさらに開発したいと。
それと、新宿線沿線で不動産投資を加速させるのでは。地下化もそうだし、後に地下直となれば地価上がるだろうからね。
個人的に、地下直は五輪後の2025辺り目指すと思う。
>>152
>去年の改正で優等の本数から見ても同等に近くなったし
>今よりよくすると名言してる以上拝島線メインになるのは間違いないだろ。
ならない、ならない、今より良くなってダ埼玉に並べるかどうかだろｗ
特急を除いた優等の比率が、おおよそ平日は本川越6:4拝島だが、
休日は本川越7:3拝島で結構違うんだね。
>去年の改正で優等の本数から見ても同等に近くなったし
>今よりよくすると名言してる以上拝島線メインになるのは間違いないだろ。
ならない、ならない、今より良くなってダ埼玉に並べるかどうかだろｗ
特急を除いた優等の比率が、おおよそ平日は本川越6:4拝島だが、
休日は本川越7:3拝島で結構違うんだね。
拝島線が新宿線小平以北を上回る事は旅客数、優等の本数ともに余程の事が無い限り無い
ただ近年まで西武が拝島線に対して何も施しをし無さ過ぎたので、飛躍しているように見えるだけ。
多摩モノレール開業が契機だったのかな？
しかし拝島快速は少々やり過ぎだった
第三の幹線なのだから現行程度の割合で適正。
ただ近年まで西武が拝島線に対して何も施しをし無さ過ぎたので、飛躍しているように見えるだけ。
多摩モノレール開業が契機だったのかな？
しかし拝島快速は少々やり過ぎだった
第三の幹線なのだから現行程度の割合で適正。
本線の快速急行も末期は先の方、各停になっちゃったりとか同様に
やりすぎだったってことかねぇ。
結局は拝島快速同様、消されちまったけど。
やりすぎだったってことかねぇ。
結局は拝島快速同様、消されちまったけど。
>>158
拝島快速は快速急行と違って土休日にも設定されていたが
やはり昼間だけの設定で認知が広がらなかった
拝島線末端部の運行本数をケチるため武蔵砂川･西武立川停車としたため
拝島・更に乗り換えて青梅線･五日市線と西武新宿線を結ぶ速達列車ではなく
単に拝島線末端部への速達列車のイメージになったのもマイナス要因だろう
拝島線内の乗換駅である萩山･小川を通過して(中央線への流出ポイントとはいえ)
末端小駅の武蔵砂川･西武立川停車なんてそんなに拝島線末端が重要だったのかと
小川･萩山から国分寺乗換え中央線で都心へ向かおうとする人を拝島快速に吸い込むよりも
末端小駅の武蔵砂川･西武立川を重視したのかと
拝島快速は快速急行と違って土休日にも設定されていたが
やはり昼間だけの設定で認知が広がらなかった
拝島線末端部の運行本数をケチるため武蔵砂川･西武立川停車としたため
拝島・更に乗り換えて青梅線･五日市線と西武新宿線を結ぶ速達列車ではなく
単に拝島線末端部への速達列車のイメージになったのもマイナス要因だろう
拝島線内の乗換駅である萩山･小川を通過して(中央線への流出ポイントとはいえ)
末端小駅の武蔵砂川･西武立川停車なんてそんなに拝島線末端が重要だったのかと
小川･萩山から国分寺乗換え中央線で都心へ向かおうとする人を拝島快速に吸い込むよりも
末端小駅の武蔵砂川･西武立川を重視したのかと
途中小駅から小川･萩山の国分寺乗換え中央線で都心へ向かおうとする人は
なにもわざわざその区間の優等列車に乗る必要はないだろｗ
つうか
国分寺でさっさと自社線を離脱しちまうようなヤツには
一時間に一本だか２本くらいは、これでも食らえ！的罰ゲームとして
乗れない列車を設定してところでバチは当たらんという考え方。
なにもわざわざその区間の優等列車に乗る必要はないだろｗ
つうか
国分寺でさっさと自社線を離脱しちまうようなヤツには
一時間に一本だか２本くらいは、これでも食らえ！的罰ゲームとして
乗れない列車を設定してところでバチは当たらんという考え方。
仮に拝島線を複線化するとしたら、玉川上水の橋手前までかね。
拝島手前のカーブとか複線用の用地ないもんな。
飯能、本川越、拝島といいJRに邪魔されて最後まで複線化できないのが西武クオリティ。
拝島手前のカーブとか複線用の用地ないもんな。
飯能、本川越、拝島といいJRに邪魔されて最後まで複線化できないのが西武クオリティ。
164 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 15:33:12.01 ID:/hdB74un0
拝島手前って土地少なく見えるけど確保済みなのか。
西武立川近辺の宅地化も進んだしそろそろ複線デビューしないかなー。
西武立川近辺の宅地化も進んだしそろそろ複線デビューしないかなー。
165 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 15:52:35.94 ID:JGqWrcfp0
docomoとKDDIが規制されたが、駅のWi-Fiで2ちゃんに書き込むのはSoftbankWi-Fiならいけるかな?
インフラとしての線増に踏み込まねばならぬほど
輸送需要が逼迫してますか？
線増は最後の手段。最初に口にするは、ガキのすることです。
輸送需要が逼迫してますか？
線増は最後の手段。最初に口にするは、ガキのすることです。
dion.ne.jp（au one net）と取り違えたんだろ
169 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 19:47:11.90 ID:i2ElxjpB0
>>166
線増と言っても、複々線化と、複線化では質が違う。
複々線化は、先ず需要が第一だが、複線化は需要だけじゃなく、
より高い安全運行の確保、ダイヤが乱れた際の冗長性、
ちょっと遅れたり時間がずれると行き違い待ちが生じてしまうが、
そういったことも無くすことで、確実なスピードアップにも繋がる。
需要は満たしてても総合的に判断し行われる場合も有る。
線増と言っても、複々線化と、複線化では質が違う。
複々線化は、先ず需要が第一だが、複線化は需要だけじゃなく、
より高い安全運行の確保、ダイヤが乱れた際の冗長性、
ちょっと遅れたり時間がずれると行き違い待ちが生じてしまうが、
そういったことも無くすことで、確実なスピードアップにも繋がる。
需要は満たしてても総合的に判断し行われる場合も有る。
川越と拝島先に複線になったほうを本線としよう
171 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:14:25.33 ID:/9H//he6i
>>170
意味不明
意味不明
なんか無理矢理拝島線ネタを続けてるなｗ
そんなんだからバカにされるとも知らずにｗｗｗ
そんなんだからバカにされるとも知らずにｗｗｗ
>>173
高い効果が見込まれたので努力して実行した：萩山～小川～西小川～東大和市～玉川上水
やりたいが実行するとしたら大変だし現状で間に合っているので放置：脇田～本川越
土地が準備できているが現状で間に合ってるので放置：玉川上水～武蔵砂川･西武立川～拝島・国分寺～回田
高い効果が見込まれたので努力して実行した：萩山～小川～西小川～東大和市～玉川上水
やりたいが実行するとしたら大変だし現状で間に合っているので放置：脇田～本川越
土地が準備できているが現状で間に合ってるので放置：玉川上水～武蔵砂川･西武立川～拝島・国分寺～回田
高い効果が見込まれるからじゃねーだろ。
都心と30分くらいで結ぶ都内で複線じゃなかったら恥ずかしいわ。
都心と30分くらいで結ぶ都内で複線じゃなかったら恥ずかしいわ。
田キチ発狂中ｗ
田キチが暴れてるなｗ
>>176
たとえ複線化されたとしても恥ずかしいだろ拝島線とか
どうせどこかの路線を複線化するんなら多摩川線でもやった方がはるかに有意義だ
都心からの距離も近いし、比較的民度の高い（少なくとも拝島線よりはねえ）地域だし
たとえ複線化されたとしても恥ずかしいだろ拝島線とか
どうせどこかの路線を複線化するんなら多摩川線でもやった方がはるかに有意義だ
都心からの距離も近いし、比較的民度の高い（少なくとも拝島線よりはねえ）地域だし
× 高い効果
○ 高い高価
○ 高い高価
>>176
田無から各駅の方がよっぽど恥ずかしいわ
田無から各駅の方がよっぽど恥ずかしいわ
>>180
競艇ジジイが大挙して乗ってくる路線が高民度とはなぁｗ
競艇ジジイが大挙して乗ってくる路線が高民度とはなぁｗ
ヲタが思う良い路線てのは
全線高架複々線、終日全種別10両、末端まで通過設定ありの高頻度運転、
昼夜問わず混雑で集中率低い、有料特急ホームライナーあり、
地下鉄と相互直通運転、地域住民は高所得高知能
こんなところかｗ
俺は通勤が楽な今の新宿線がいいな
全線高架複々線、終日全種別10両、末端まで通過設定ありの高頻度運転、
昼夜問わず混雑で集中率低い、有料特急ホームライナーあり、
地下鉄と相互直通運転、地域住民は高所得高知能
こんなところかｗ
俺は通勤が楽な今の新宿線がいいな
>>183
電車で押しかけて来るって事は競艇爺は地元の人間じゃないだろ
民度てのは余所から一時的に来訪する人間まで含めるのか？
そんなら日本全国どこでも高民度だし低民度だな
普通に考えて小平市・東大和市・立川市・昭島市・福生市より
武蔵野市・小金井市・府中市の方があらゆる面で上じゃん
電車で押しかけて来るって事は競艇爺は地元の人間じゃないだろ
民度てのは余所から一時的に来訪する人間まで含めるのか？
そんなら日本全国どこでも高民度だし低民度だな
普通に考えて小平市・東大和市・立川市・昭島市・福生市より
武蔵野市・小金井市・府中市の方があらゆる面で上じゃん
だから路線語るときに民度とか語らなくていいから。
地域性の問題で、鉄道会社関係ねえし。
民度ミンド言う奴ほど民度が低い
今では少ない西武園競輪を廃止にしないでほしい。
潰すならパチンコにしてくれ…
そういえばセゾンが昔パチ屋経営してたらしいが今もその店あるの?
潰すならパチンコにしてくれ…
そういえばセゾンが昔パチ屋経営してたらしいが今もその店あるの?
そういえば田無にもJRAの場外があるんだよなw
故堤清二が西武流通グループをセゾングループに改称したのは
西武と付くとウンコ臭いイメージだからだったのかな？
西武と付くとウンコ臭いイメージだからだったのかな？
兄弟同士の対立ではなく?
194 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/11/28(木) 23:45:43.55 ID:/EQcujRz0
記念ゆうぽりん♪
田無＝首都圏の筑豊
>>194
来るのおせーんだよジジイ
来るのおせーんだよジジイ
197 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 05:21:33.05 ID:qJfb3xQj0
埼京線に比べたら全然混んでない感じなの？ピークラッシュ時の話ね
ドア間に入れれば楽だしそうかもね。
急行ならドア開く方向もほぼ一定。
ドアが閉まらない所も少ない
急行ならドア開く方向もほぼ一定。
ドアが閉まらない所も少ない
199 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 12:51:20.21 ID:mTcTbtski
準急の上石神井までなら8時台でも車内でタップダンス踊れるレベル。
201 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 17:08:20.20 ID:/wOS2MzS0
所沢（以遠）から新宿に行くのに、新宿線の急行よりも、副都心線の快速急行の方が早いのは、
恥ずかしくないか？
所沢～西武新宿：日中38分
所沢～新宿三丁目：日中35分
恥ずかしくないか？
所沢～西武新宿：日中38分
所沢～新宿三丁目：日中35分
>>201
所沢～田無間各駅停車だし、鷺宮以東の線形はクネクネだし
乗車距離１キロしか違わないわけで、その諸条件を考えたら
３分違いで到達してる、そのこと事体が驚愕。
大したもんだと思う。
ちなみに新宿三丁目のほうが１２０円余計に掛かる。
伊勢丹にでも行くのなら１２０円余計に払ってもいいかもしれんが
ただ単に新宿界隈までと言うのならオレは３分のために
１２０円余計に払うつもりはないな。
需要はそれぞれ。
恥ずかしいと思うオマエの感覚がいまひとつ理解が出来ないが
所沢に居るとするなら自分の乗りたいほうの路線に乗れや。
所沢～田無間各駅停車だし、鷺宮以東の線形はクネクネだし
乗車距離１キロしか違わないわけで、その諸条件を考えたら
３分違いで到達してる、そのこと事体が驚愕。
大したもんだと思う。
ちなみに新宿三丁目のほうが１２０円余計に掛かる。
伊勢丹にでも行くのなら１２０円余計に払ってもいいかもしれんが
ただ単に新宿界隈までと言うのならオレは３分のために
１２０円余計に払うつもりはないな。
需要はそれぞれ。
恥ずかしいと思うオマエの感覚がいまひとつ理解が出来ないが
所沢に居るとするなら自分の乗りたいほうの路線に乗れや。
池袋からJRが最速だけどな。
まあ3ルートあるのはいい事だと思う。
まあ3ルートあるのはいい事だと思う。
205 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 18:59:28.26 ID:6C3UMqLP0
恥ずかしいよな
新宿線
使えない
新宿線
使えない
ちなみに新宿線を必死で擁護するバカは
もっと恥ずかしい
もっと恥ずかしい
使わなくていいよｗ
だれも、新宿線でいけ！っつってんだろ。とか言わないから。
好きにしな。
中国や北朝鮮じゃないんだから、好きなほうに乗れば良いよ。
だれも、新宿線でいけ！っつってんだろ。とか言わないから。
好きにしな。
中国や北朝鮮じゃないんだから、好きなほうに乗れば良いよ。
>>201
田無から各停の新宿線。恥ずかしすぎ。
田無から各停の新宿線。恥ずかしすぎ。
たかが鉄道路線ごときで擁護とか恥ずかしいとか
言い出してる事体が恥ずかしいと思わないの？
つうかそれ以上に負のオーラ出しまくりで粘着して
る方がはるかに恥ずかしいってもんですよ。たかが鉄道会社のことなんですから。
自分が責任者でも代表者でもないんだし、たかが利用者風情が
勝った負けたのような寝言を口にするは、ヘソで茶が沸くつうもんです。
自分の巣にお帰り。
言い出してる事体が恥ずかしいと思わないの？
つうかそれ以上に負のオーラ出しまくりで粘着して
る方がはるかに恥ずかしいってもんですよ。たかが鉄道会社のことなんですから。
自分が責任者でも代表者でもないんだし、たかが利用者風情が
勝った負けたのような寝言を口にするは、ヘソで茶が沸くつうもんです。
自分の巣にお帰り。
鉄ヲタの大好きな通過しまくる京急や京王の乗客が
大して増えてないってのがｗ
大して増えてないってのがｗ
俺みたいな貧乏人は、新宿行く時はやむなく西武新宿線乗り通すけどな＠航空公園
新宿線の新宿は紛い物の「歌舞伎町」
池袋線の副直は所詮新宿「三丁目」
一般的に新宿と言えば「新宿駅」とその周辺である事は常識
悲しい事に西武線と直通路線での新宿へのアクセスは無理
どうしてもJRの軍門に降るしかない
池袋線の副直は所詮新宿「三丁目」
一般的に新宿と言えば「新宿駅」とその周辺である事は常識
悲しい事に西武線と直通路線での新宿へのアクセスは無理
どうしてもJRの軍門に降るしかない
>>212
そういうくだらない論理で言うなら
新宿貨物駅の跡、JR新南口にそびえたつ新宿高島屋も
小田急サザンテラスもみんな似非新宿。
新宿でもなんでもないよ。
ちなみに新宿区役所の所在地は新宿区歌舞伎町１丁目
最寄り駅は西武新宿。これ豆知識な。
そういうくだらない論理で言うなら
新宿貨物駅の跡、JR新南口にそびえたつ新宿高島屋も
小田急サザンテラスもみんな似非新宿。
新宿でもなんでもないよ。
ちなみに新宿区役所の所在地は新宿区歌舞伎町１丁目
最寄り駅は西武新宿。これ豆知識な。
歌舞伎町とチョンタウンに囲まれた西武新宿なんか使いたくもねーなw
かと言って馬場もクソ狭いし
JR新宿駅周辺に行く時は池袋乗換埼京線、またはバスで中央線の駅に出るわwww
かと言って馬場もクソ狭いし
JR新宿駅周辺に行く時は池袋乗換埼京線、またはバスで中央線の駅に出るわwww
東北ならチョン少ないんじゃね?
復興バブルは終わった?
復興バブルは終わった?
サザンテラスなんてもはや渋谷じゃん。
代々木のほうが近かったりするんじゃまいか？
馬場～西武新宿は目白飛ばしてるから意外に距離あるよね。
代々木のほうが近かったりするんじゃまいか？
馬場～西武新宿は目白飛ばしてるから意外に距離あるよね。
>>214
だから、使いたくなきゃ使わなきゃいいじゃん。
だれかオマエさんにお願いだから乗ってくださいとか頼まれたの？
いくらでも移動手段はあるでしょ？
お好きな乗り物で移動しなさいな。
いくらでも避ける手段があるのに気に入らないものをいつまでも
グズグズとへばりついて粘着して楽しいの？
気に入らないものを排除しなきゃ居られない、存在を許容できないって言うのは
心の病の始まりですよ。
だから、使いたくなきゃ使わなきゃいいじゃん。
だれかオマエさんにお願いだから乗ってくださいとか頼まれたの？
いくらでも移動手段はあるでしょ？
お好きな乗り物で移動しなさいな。
いくらでも避ける手段があるのに気に入らないものをいつまでも
グズグズとへばりついて粘着して楽しいの？
気に入らないものを排除しなきゃ居られない、存在を許容できないって言うのは
心の病の始まりですよ。
下らないことで長文レスバトルとか必死だな
ひまなもんで。
>>217
まぁ、>>214は拝ジマンみたいな鬱病患者による作り話だよ。
普通に考えてみ。
普段新宿線使ってる奴って明らかに新宿線の駅が最寄り駅だろ。
定期も持ってる可能性が高い。
そんな奴が新宿駅周辺に行くのにわざわざ長い時間とバス代、
中央線の電車賃かけて新宿に行くと思うか？
九分九厘は高田馬場で山手線に乗り換えるか、西武新宿から歩くだろ。
>>214が当たり前だったら西武新宿駅の利用者はゼロのはず。
まぁ、>>214は拝ジマンみたいな鬱病患者による作り話だよ。
普通に考えてみ。
普段新宿線使ってる奴って明らかに新宿線の駅が最寄り駅だろ。
定期も持ってる可能性が高い。
そんな奴が新宿駅周辺に行くのにわざわざ長い時間とバス代、
中央線の電車賃かけて新宿に行くと思うか？
九分九厘は高田馬場で山手線に乗り換えるか、西武新宿から歩くだろ。
>>214が当たり前だったら西武新宿駅の利用者はゼロのはず。
朝から本当に暇だなｗ
今日は田無始発じゃなくても座れるからハロワ行けよ。
今日は田無始発じゃなくても座れるからハロワ行けよ。
小田急はサザンテラスじゃなく西口だろ普通
歌舞伎町終点と一緒にするなよw
歌舞伎町終点と一緒にするなよw
西武新宿駅地下にあるバイキング結構いいと思う
朝っぱらから ID:uoWNWx5NO=田キチは発作起こしてんのかｗ
タキチって馬鹿なの？
（＾∇＾）
（＾∇＾）
>>227
バカと言うか頭がイカれてる。精神病だろうな。
バカと言うか頭がイカれてる。精神病だろうな。
>>227
そりゃ基地外のキチだから
そりゃ基地外のキチだから
田キチとそのライバル拝ジマン
その二人の関係を羨んで間に入ろうとしたけど無視され
なぜか西武線スレに八つ当たりする東急大好き上京民度厨のFランク大三十路留年生
その３匹が西武線スレ荒らしの３基地外ｗ
その二人の関係を羨んで間に入ろうとしたけど無視され
なぜか西武線スレに八つ当たりする東急大好き上京民度厨のFランク大三十路留年生
その３匹が西武線スレ荒らしの３基地外ｗ
田キチとやらは拝島方面列車の存在による本数減の影響を受けない田無在住？なのに（無害な）拝島線を敵視
拝ジマンとやらはどう贔屓目に見積もっても屑ローカル線の寄せ集めに過ぎない（メインが青梅線ｗ）拝島駅を至高と考える
東急厨は自らの功績のように東急を持ち上げ西武を貶めるが、地方の蛮地出身という段階で大半の沿線民より身分は下層
こいつらどんな自信と確信があって歪んだ主張を延々と押し付けるつもりなんだろう？ 全く理解できんわ基地害の脳内は
拝ジマンとやらはどう贔屓目に見積もっても屑ローカル線の寄せ集めに過ぎない（メインが青梅線ｗ）拝島駅を至高と考える
東急厨は自らの功績のように東急を持ち上げ西武を貶めるが、地方の蛮地出身という段階で大半の沿線民より身分は下層
こいつらどんな自信と確信があって歪んだ主張を延々と押し付けるつもりなんだろう？ 全く理解できんわ基地害の脳内は
拝ジマンってのは田キチ脳内の仮想敵だろ？
>>231
ただ一応2キロで区内では長めで新大久保も上りだけなら大久保通りよりも西武新宿寄りにホーム作る土地がありそうだから朝の上り限定で停車する臨時駅を作って高田馬場の混雑緩和を図るのもありかと思う。
ただ一応2キロで区内では長めで新大久保も上りだけなら大久保通りよりも西武新宿寄りにホーム作る土地がありそうだから朝の上り限定で停車する臨時駅を作って高田馬場の混雑緩和を図るのもありかと思う。
今月の鉄ピク特集号の、東久留米～武蔵境にあった中島航空金属への引き込み線
中島航空金属への引き込み線
http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/contents74omoidetetudou054kurumenakajimahikouki01.htm
http://ameblo.jp/dai-19701111/entry-11571203660.html
旧日本軍の軍事機密なので、日本の地図には全線図は存在しない
米軍の戦略地図（テキサス大学）
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/index_tokyo.html
Sheet 6 - Tanashi (3.0 MB)
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-06.jpg
中島航空金属への引き込み線
http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/contents74omoidetetudou054kurumenakajimahikouki01.htm
http://ameblo.jp/dai-19701111/entry-11571203660.html
旧日本軍の軍事機密なので、日本の地図には全線図は存在しない
米軍の戦略地図（テキサス大学）
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/index_tokyo.html
Sheet 6 - Tanashi (3.0 MB)
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-06.jpg
>>233
田キチが現れると待ってましたとばかりに嬉々として現われるのがいるだろｗ
田キチが現れると待ってましたとばかりに嬉々として現われるのがいるだろｗ
まともな人間なら糞新宿線沿線から早々と脱出するだろうな
>>234
それ無駄だとおもうよ。
ラッシュ時の高田馬場→新宿の内回りは
高田馬場でポジション取らないと乗れないから。
新大久保から乗りたい人、ホント気の毒だなあ。っていつも
思ってた。最近その区間通勤で乗ってないけど、新大久保で来た電車に
サクサク乗れるほど劇的に混雑が緩和したわけじゃないでしょ？
新大久保で来た電車に乗れない恐れを感じるくらいなら
みんな手前の高田馬場で乗り換えちゃうと思うし。
判りやすく言えば
新大久保で内回りの電車にサクサク乗れる時間帯には
高田馬場で西武の上り電車の乗降遅延はまず発生しない。
それ無駄だとおもうよ。
ラッシュ時の高田馬場→新宿の内回りは
高田馬場でポジション取らないと乗れないから。
新大久保から乗りたい人、ホント気の毒だなあ。っていつも
思ってた。最近その区間通勤で乗ってないけど、新大久保で来た電車に
サクサク乗れるほど劇的に混雑が緩和したわけじゃないでしょ？
新大久保で来た電車に乗れない恐れを感じるくらいなら
みんな手前の高田馬場で乗り換えちゃうと思うし。
判りやすく言えば
新大久保で内回りの電車にサクサク乗れる時間帯には
高田馬場で西武の上り電車の乗降遅延はまず発生しない。
自分が田無のキチガイ=田キチだと自覚している>> ID:uoWNWx5NO ｗｗｗ
>>239
別に乗り換え需要って意味では無いのでは？
普通に東新宿エリアで働く人間とかの為に駅を用意する事を考える悪くはないと思うが。
あくまで新大久保で「乗り換え」ではなす「降りる」と考えれば
(採算の話は別として)
別に乗り換え需要って意味では無いのでは？
普通に東新宿エリアで働く人間とかの為に駅を用意する事を考える悪くはないと思うが。
あくまで新大久保で「乗り換え」ではなす「降りる」と考えれば
(採算の話は別として)
別に乗換客が増えるわけでなく高田馬場から新大久保にシフトするだけだから山手線で積み残しが出るようになることはないと思うが。むしろ241のように高田馬場で乗り換えて新大久保で降りるような人が新大久保にシフトすれば無駄な移動がなくなるし。
ワンダブルで行きは高田馬場乗換新大久保下車、帰りは西武新宿という人もいる訳だから。
ワンダブルで行きは高田馬場乗換新大久保下車、帰りは西武新宿という人もいる訳だから。
朝の新大久保の内回りを見ればそういう机上の空論は
通用しないってことわかるよ。
どのドアもお前だけは入れさせないってオーラだしまくりだから。
新大久保駅の乗降需要がそれほどまでに高いのなら、そもそもが
山手線で乗り降りが発生する。
降りれば多少なりともスペースが空いて乗り込むことが出来るそれがまさに
高田馬場駅。
高田馬場駅の乗降も新宿線への乗換え需要もあるから人の動きがある。
動きがあるから乗り込める。
新大久保はそもそもが乗降客が僅少。
大半のドアが降りる客なしで動きがない。がゆえにドアが開いても
乗車中の客は、このドアにだけは入れさせないという鉄壁を作る。
っていうか、西武にとっては西武新宿の北口が存在するわけで
新大久保エリアの乗降需要は満たしてると考えてる。
そもそもが改札ｔｏ 改札で徒歩７分。
その距離で新駅開業などという鉄道的にいえば立体化と並ぶ
困難なインフラ構築に手を出すだけの乗降需要の掘り起こしは
とてもじゃないが期待できない。
通用しないってことわかるよ。
どのドアもお前だけは入れさせないってオーラだしまくりだから。
新大久保駅の乗降需要がそれほどまでに高いのなら、そもそもが
山手線で乗り降りが発生する。
降りれば多少なりともスペースが空いて乗り込むことが出来るそれがまさに
高田馬場駅。
高田馬場駅の乗降も新宿線への乗換え需要もあるから人の動きがある。
動きがあるから乗り込める。
新大久保はそもそもが乗降客が僅少。
大半のドアが降りる客なしで動きがない。がゆえにドアが開いても
乗車中の客は、このドアにだけは入れさせないという鉄壁を作る。
っていうか、西武にとっては西武新宿の北口が存在するわけで
新大久保エリアの乗降需要は満たしてると考えてる。
そもそもが改札ｔｏ 改札で徒歩７分。
その距離で新駅開業などという鉄道的にいえば立体化と並ぶ
困難なインフラ構築に手を出すだけの乗降需要の掘り起こしは
とてもじゃないが期待できない。
山手線のみ、1面2線で42000人利用者がいて僅少？
現場にその時間に立ってみりゃ判るって。
サクサク乗り込めるかどうか。
どうしてそういうネットで叩く程度のデータで語るんだろ。
サクサク乗り込めるかどうか。
どうしてそういうネットで叩く程度のデータで語るんだろ。
お前の目分量で語った話よりは利用者42000人のJR東日本発表のデータよりそんなに信憑性があるのか？
あと高田馬場利用者は減る事は考慮に入れてるんだろうな？
明治通り沿いや小滝橋通り沿いのオフィスの利用者はJRを使わなくなって利用者は減るんだけどな。
あと高田馬場利用者は減る事は考慮に入れてるんだろうな？
明治通り沿いや小滝橋通り沿いのオフィスの利用者はJRを使わなくなって利用者は減るんだけどな。
で、
エラく鼻息荒いようですが
それで徒歩７分、既存駅から駅間250ｍのところに
新駅を開業させるだけの理由になりますか？
なんのための話しだったかもういちど思い出してねｗ
エラく鼻息荒いようですが
それで徒歩７分、既存駅から駅間250ｍのところに
新駅を開業させるだけの理由になりますか？
なんのための話しだったかもういちど思い出してねｗ
中央線より空いているから通勤しやすい。
花小金井が最寄り駅なので、急行が停まってくれて便利。
混んでいることを自慢するのってどうかと思う。
新宿線が空いているといっても、京成の急行6両よりはマシ。
東横線は副都心線が入る前まで8両が最大だったが、最初に10両編成をやった私鉄は西武。
京浜急行の12両があるが、あちらは１８ｍ車。
花小金井が最寄り駅なので、急行が停まってくれて便利。
混んでいることを自慢するのってどうかと思う。
新宿線が空いているといっても、京成の急行6両よりはマシ。
東横線は副都心線が入る前まで8両が最大だったが、最初に10両編成をやった私鉄は西武。
京浜急行の12両があるが、あちらは１８ｍ車。
下り小平で1分停車、東村山で特急の通過待ちに5分。本当に特急誘導糞ダイヤだな。
急行の馬場発を少し早くすれば2面4線の新所沢で待たせて通過待ちできる。もしくは、遅い発車にすればもっと手前で特急に抜かれるので、沼袋で3分停車とかにできる。
東村山での停車も最初はご祝儀乗降客が多かったようだが、最近は変動が少ない。
急行の馬場発を少し早くすれば2面4線の新所沢で待たせて通過待ちできる。もしくは、遅い発車にすればもっと手前で特急に抜かれるので、沼袋で3分停車とかにできる。
東村山での停車も最初はご祝儀乗降客が多かったようだが、最近は変動が少ない。
平日5651(各停本川越)
上石神井で急行本川越に抜かれた後本川越まで無料の先着電車となる
東村山3番線17:56着
国分寺発新所沢行き5777が4番線17:57着～17:58発(新所沢までこれが先着)
小江戸27号が4番線17:59着～18:00発(料金払えば所沢･狭山市･本川越へ先着)
2本やり過ごして18:03やっと発車
5777は東村山駅手前で平面交差の開通を待っている
小江戸27号は東村山駅手前で5777の発車を待っている
5651を4番線に停めて5777の平面交差を解消
次に追い越して行く小江戸27号のため3番線にも特急の乗車位置案内と停車位置目標を設置して
小江戸27号も3番線にしたら時間に余裕ができないか
17:56～18:03の間西武園線の発着は無い
新所沢発国分寺行の東村山2番17:56着との兼ね合いが問題にしては大袈裟ではないか
上石神井で急行本川越に抜かれた後本川越まで無料の先着電車となる
東村山3番線17:56着
国分寺発新所沢行き5777が4番線17:57着～17:58発(新所沢までこれが先着)
小江戸27号が4番線17:59着～18:00発(料金払えば所沢･狭山市･本川越へ先着)
2本やり過ごして18:03やっと発車
5777は東村山駅手前で平面交差の開通を待っている
小江戸27号は東村山駅手前で5777の発車を待っている
5651を4番線に停めて5777の平面交差を解消
次に追い越して行く小江戸27号のため3番線にも特急の乗車位置案内と停車位置目標を設置して
小江戸27号も3番線にしたら時間に余裕ができないか
17:56～18:03の間西武園線の発着は無い
新所沢発国分寺行の東村山2番17:56着との兼ね合いが問題にしては大袈裟ではないか
252 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:23:05.28 ID:brEj3VuM0
たなっしー
253 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2013/11/30(土) 23:47:03.78 ID:4/PoB5dw0
>>196
どうもすいませんｗ
どうもすいませんｗ
254 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 23:57:08.59 ID:zp4SF0n90
日中だけでも名鉄一宮1番みたいに国分寺行きと西武園行きを3番に入れて平面で乗り換えられるように出来ないかな？
新宿線で一番最後に自動改札が導入された田舎駅田無w
ttp://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan37883.png
西武新宿～小川～拝島（西武新宿線）
国分寺～小川～本川越（西武国分寺線）
国分寺～小川～西武遊園地（西武多摩湖線）
国分寺～小川～西武園（西武園線）
系統をこの4種に限定
武蔵大和～萩山～国分寺間、東村山～小平間は廃止
久米川民と八坂民と萩山民には申し訳ないが他の駅まで歩いてもらう
小川は、東村山・武蔵大和・小平・国分寺・拝島の5方向分岐のターミナル駅になるので大規模改修が必要
国分寺もターミナル駅になるので3線まで増やしたい
小平と東村山は小規模改修（余った土地は留置線か通過線に再利用？）
中央線・青梅線とガチでやりあうために拝島～玉川上水間を複線化する
輸送力強化のために東村山～国分寺を複線化する
こんぐらいやってくれないかな
西武新宿～小川～拝島（西武新宿線）
国分寺～小川～本川越（西武国分寺線）
国分寺～小川～西武遊園地（西武多摩湖線）
国分寺～小川～西武園（西武園線）
系統をこの4種に限定
武蔵大和～萩山～国分寺間、東村山～小平間は廃止
久米川民と八坂民と萩山民には申し訳ないが他の駅まで歩いてもらう
小川は、東村山・武蔵大和・小平・国分寺・拝島の5方向分岐のターミナル駅になるので大規模改修が必要
国分寺もターミナル駅になるので3線まで増やしたい
小平と東村山は小規模改修（余った土地は留置線か通過線に再利用？）
中央線・青梅線とガチでやりあうために拝島～玉川上水間を複線化する
輸送力強化のために東村山～国分寺を複線化する
こんぐらいやってくれないかな
257 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:32:16.06 ID:9KrwDWdw0
拝島線は全線複線化してもいいと思う
259 ： 【大凶】 【東電 71.4 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/12/01(日) 10:37:17.83 ID:b/KAZAPr0
>>252
鷺ノ宮になら「さぎプー」というゆるキャラいるよ。
鷺ノ宮になら「さぎプー」というゆるキャラいるよ。
新宿駅と直結
東西線乗り入れ
軽井沢まで延伸
田無、吉祥寺間を結ぶ
これ実現してたら最強路線なのにねw
残念な西武線
東西線乗り入れ
軽井沢まで延伸
田無、吉祥寺間を結ぶ
これ実現してたら最強路線なのにねw
残念な西武線
>250
体感的には増えてるけど。朝の上りは行列してるよ。
体感的には増えてるけど。朝の上りは行列してるよ。
南海のサザンみたいに小江戸に普通車を付ければ不満が減るだろ。
決して優秀とはいえない南海経営陣よりも後藤一味は頭が悪いちゃうか？
決して優秀とはいえない南海経営陣よりも後藤一味は頭が悪いちゃうか？
263 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:27:06.75 ID:HdPPHo0uO
川越に行くなら東上線のほうが早い
狭山周辺に行くなら池袋線で所沢乗り換えのほうが良い
つまり新宿線に所沢以北は不要
池袋～飯能、新宿～拝島の2つの東西連絡線と川越～国分寺の南北連絡線の形式で運用すべき
狭山周辺に行くなら池袋線で所沢乗り換えのほうが良い
つまり新宿線に所沢以北は不要
池袋～飯能、新宿～拝島の2つの東西連絡線と川越～国分寺の南北連絡線の形式で運用すべき
「携帯とＰＣでの自作自演だ～」ってねｗ
まあ拝島も青梅特快の方が速いけどな
まあ拝島も青梅特快の方が速いけどな
朝ラッシュ時は国分寺行が毎時8本(新所沢発2本)、西武新宿行が毎時4本(新所沢発2本)
日中は国分寺行が毎時6本(新所沢発2本)、急行西武新宿行が毎時2本
このくらいの本数を確保してくれるなら所沢以北は国分寺線編入で構わない
山手線接続が失われると特に狭山市民が激怒するから少しは残しておく方向で
日中は国分寺行が毎時6本(新所沢発2本)、急行西武新宿行が毎時2本
このくらいの本数を確保してくれるなら所沢以北は国分寺線編入で構わない
山手線接続が失われると特に狭山市民が激怒するから少しは残しておく方向で
多摩湖線も国分寺に流すようにしたし今のダイヤじゃ所沢以北から都心は池袋線か中央線周りが速いからな。
>>267
さすがに中央線周りは無理があるｗ
さすがに中央線周りは無理があるｗ
でも国分寺ユーザーの場合万一中央線がストップしたら西武線を利用して都心
に行くことができるのでは？
に行くことができるのでは？
271 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 19:12:51.37 ID:aQRyI9LKi
小金井街道踏切、遮断桿折損で係員が人間遮断桿やってる。
国分寺線頑張ってるけどほとんど単線なのがなあ。
273 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:04:41.31 ID:NS5iJ1Sr0
>>256
小川駅が新百合ヶ丘駅のように立体だったらスムーズ
小川駅が新百合ヶ丘駅のように立体だったらスムーズ
>>220で孤独な深夜特有の発想だと笑われた拝ジマンが、
悔し紛れに昼間に自作自演してて笑えたｗ
悔し紛れに昼間に自作自演してて笑えたｗ
複数いる人物が一人にしか見えないメンヘラ田キチ君 ID:jE4vzytNO ～♪ｗ
あ、見えないんじゃなくてそう思いたくないんだっけ。自分が一人ぼっちだからｗｗｗ
あ、見えないんじゃなくてそう思いたくないんだっけ。自分が一人ぼっちだからｗｗｗ
旧保谷市「部○田無より東久留米と合併すれば良かった(・ω・)」
朝ラッシュの準急ﾔﾊﾞｲ。
各駅停車の連絡が田無だけ。井荻でも追い抜かない。本川越→下落合とか死ぬ。
しかも東伏見で退避線に準急が同時に二本入る。
各駅停車の連絡が田無だけ。井荻でも追い抜かない。本川越→下落合とか死ぬ。
しかも東伏見で退避線に準急が同時に二本入る。
>>269
中央線は行ける駅・乗換駅が新宿だけじゃないから良いんだよ。
新宿線は有力な駅が馬場だけで、利用客の少なさの割に集中するのが不味い。
新宿線はもう期待出来ないのは解ったから、武蔵野線萩山新駅さえ出来ればね・・。
現状一時間に一本の梅70で新小平に出るしかないのはダルい。
新秋津でさえ羨ましい。
中央線は行ける駅・乗換駅が新宿だけじゃないから良いんだよ。
新宿線は有力な駅が馬場だけで、利用客の少なさの割に集中するのが不味い。
新宿線はもう期待出来ないのは解ったから、武蔵野線萩山新駅さえ出来ればね・・。
現状一時間に一本の梅70で新小平に出るしかないのはダルい。
新秋津でさえ羨ましい。
>>280
鉄道ピクトリアルのインタビューを読んでも、沿線の発展、利用者増は完全に諦めているね。ま、現実路線なんだろうけど。
今後は客単価を上げる努力はするけど、縮小をどうやって軟着陸させるかしか、考えてないわこの会社。
鉄道ピクトリアルのインタビューを読んでも、沿線の発展、利用者増は完全に諦めているね。ま、現実路線なんだろうけど。
今後は客単価を上げる努力はするけど、縮小をどうやって軟着陸させるかしか、考えてないわこの会社。
つうか、
もはや鉄道会社が沿線自治体の振興や発展をつかさどるという時代は
終わったということに気がつきなさいよｗ
もはや鉄道会社が沿線自治体の振興や発展をつかさどるという時代は
終わったということに気がつきなさいよｗ
>>278
ほとんど単線の一部だけ複線、しかも国分寺は一線だけ。もう少し設備が整えば更に活躍する余地はあるんだけどなあ。
ほとんど単線の一部だけ複線、しかも国分寺は一線だけ。もう少し設備が整えば更に活躍する余地はあるんだけどなあ。
>>283
国分寺が1線だけなのが国分寺線の辛い所だよな
2線あれば国分寺を東村山同様に交互発着とすると
国分寺での折り返しに余裕ができるから羽根沢廃止で完全単線化??
発生する余裕は運転間隔を6分くらいまで詰めるのに利用して欲しいぞ
小川の平面交差？国分寺線の到着～反対方向行き発車に2分かかるとして
国分寺線が来ない時間が4分くらいあるのだから拝島線はその隙に通れと
国分寺が1線だけなのが国分寺線の辛い所だよな
2線あれば国分寺を東村山同様に交互発着とすると
国分寺での折り返しに余裕ができるから羽根沢廃止で完全単線化??
発生する余裕は運転間隔を6分くらいまで詰めるのに利用して欲しいぞ
小川の平面交差？国分寺線の到着～反対方向行き発車に2分かかるとして
国分寺線が来ない時間が4分くらいあるのだから拝島線はその隙に通れと
285 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:55:28.00 ID:K/vqVYqDi
国分寺線直通増発キボンヌ
>>280
人気急上昇中の青梅街道駅使え
人気急上昇中の青梅街道駅使え
287 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 14:59:08.01 ID:+tPo58sGO
>>284
羽根沢廃止なら羽根沢-国分寺の複線化だろう
羽根沢廃止なら羽根沢-国分寺の複線化だろう
>>287
複線化したいけどかなり現場を見ると難しそう。国分寺のホームをかなり細くしてもどうかなあ？中央線が広がる前になんとかしたかったなあ…
複線化したいけどかなり現場を見ると難しそう。国分寺のホームをかなり細くしてもどうかなあ？中央線が広がる前になんとかしたかったなあ…
>>284
そうなると小川を高架化しないと踏切通れないって流れになるぞ
そうなると小川を高架化しないと踏切通れないって流れになるぞ
290 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 17:08:52.09 ID:5qnAqCSI0
291 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/12/02(月) 17:20:10.91 ID:tebJSD090
>>288
国分寺駅ならば１面２線化できそうだが、難しい？
国分寺駅ならば１面２線化できそうだが、難しい？
>>291
複線を国分寺まで延ばすんじゃなくて、国分寺だけ1面2線なら、実際やるかは別にしてなんとかできそうだね。
複線を国分寺まで延ばすんじゃなくて、国分寺だけ1面2線なら、実際やるかは別にしてなんとかできそうだね。
何か今後は所沢～東京都心間の輸送は複々線のある池袋線系統にまかせて新宿
線は拝島線直通にもう少し力を入れてもいいと思う
あと西武って長距離が安いとはいえ片道500円以内の区間乗る人が大半なのでは？
線は拝島線直通にもう少し力を入れてもいいと思う
あと西武って長距離が安いとはいえ片道500円以内の区間乗る人が大半なのでは？
>>293
田キチの反応が楽しみなんだね
田キチの反応が楽しみなんだね
拝島需要を増強したところで田無になにか影響あるの？
田無を通過する拝島特急を運行とか言うわけじゃないんだから
拝島行きが増強されたところで来た電車に乗ればいいじゃん。
田無を通過する拝島特急を運行とか言うわけじゃないんだから
拝島行きが増強されたところで来た電車に乗ればいいじゃん。
>>291
やればできそうだが結構な大工事が想像される
ホーム幅をケチると平日朝ラッシュ時到着した電車の乗客がホームに出られないことが起こりかねない
階段の幅が今のままなら階段と横で電車を待ってる乗車客が降車客の流れを妨げる所沢状態になるのも想像できる
やればできそうだが結構な大工事が想像される
ホーム幅をケチると平日朝ラッシュ時到着した電車の乗客がホームに出られないことが起こりかねない
階段の幅が今のままなら階段と横で電車を待ってる乗車客が降車客の流れを妨げる所沢状態になるのも想像できる
国分寺駅は駅前再開発完成に合わせて2線化されるので
あと50年待て。
あと50年待て。
>>295
田キチは田無がどうとかでなく拝島線が優遇されるのが気に食わないだけだから。
田キチは田無がどうとかでなく拝島線が優遇されるのが気に食わないだけだから。
>>293
拝島～都心の輸送は中央･青梅線、多摩モノレールに任せちゃえばいいと思うな～♪
拝島～都心の輸送は中央･青梅線、多摩モノレールに任せちゃえばいいと思うな～♪
拝島から都心へ行くのにわざわざ多摩モノなんて使うんですかぁ？？？
>>293
俺もそう思うけど、本川越－航空公園の客を池袋線で全部収容しきれるわけじゃないから
現状の池袋線だと厳しいね、複々線って言ってもあの程度じゃなあ、せめてひばりヶ丘までは延伸してこないと
理想は所沢まで延伸して新宿線所沢以北と直通運転だな
俺もそう思うけど、本川越－航空公園の客を池袋線で全部収容しきれるわけじゃないから
現状の池袋線だと厳しいね、複々線って言ってもあの程度じゃなあ、せめてひばりヶ丘までは延伸してこないと
理想は所沢まで延伸して新宿線所沢以北と直通運転だな
立体化、線増は鉄道にとって最後の最後。
真っ先に口にするは、ガキの証拠。
自分チの机の上のレイアウトでお願いします。
真っ先に口にするは、ガキの証拠。
自分チの机の上のレイアウトでお願いします。
>>300
多摩モノは拝島じゃなくて拝島線沿線だね。
拝島～都心は言うまでもなく青梅線経由。
また、所沢以北の奴が都心へ行くのに国分寺経由で行くわけないから、
国分寺～本川越直通も拝島線同様、いくら盛っても所詮は第三、第四の存在だろうね。
多摩モノは拝島じゃなくて拝島線沿線だね。
拝島～都心は言うまでもなく青梅線経由。
また、所沢以北の奴が都心へ行くのに国分寺経由で行くわけないから、
国分寺～本川越直通も拝島線同様、いくら盛っても所詮は第三、第四の存在だろうね。
>>293
既に拝島方面に力を入れている。乗降客数の割合からすると明らかに力を入れている。
既に拝島方面に力を入れている。乗降客数の割合からすると明らかに力を入れている。
>>303
いよっ、またまた｢社会の非常識を地で行く｣と宣言しちゃってる拝ジマン君ｗ
いよっ、またまた｢社会の非常識を地で行く｣と宣言しちゃってる拝ジマン君ｗ
出た、田キチｗ
自分の意に沿わない奴は誰でも拝ジマンなんだってよｗ さすが精神病だな
309 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 01:45:01.22 ID:If34Fb7s0
>>303
2ｃｈじゃリア厨は常に叩かれる存在だと教わらなかったか？
2ｃｈじゃリア厨は常に叩かれる存在だと教わらなかったか？
池袋線に任してって言うけど、朝ラッシュの池袋線見て言ってるのかな?
ラッシュ過ぎても池袋線急行は所沢からじゃ座れないし、急行倍増させて新宿線直通するぐらいじゃなきゃ、俺が猛反発するんだけど。
ラッシュ過ぎても池袋線急行は所沢からじゃ座れないし、急行倍増させて新宿線直通するぐらいじゃなきゃ、俺が猛反発するんだけど。
そんな状態なのに関わらず、新宿線に客が流れないんだから何らかのてこ入れは必要なのでは。
新宿線ってもう少し急行増やして、速度とか上げられないんかね。
新宿線ってもう少し急行増やして、速度とか上げられないんかね。
312 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 06:14:19.62 ID:TpPMUA9h0
>>310-311
西武の施策を東急と比較すると、どうだったかなと思う。
池袋線の混雑が激しかったので地下直に複々線化もしたが、
元々新宿線から池袋線に流れる傾向が有ったが、
拍車がかかってしまって混雑緩和は今１つだった気が…
あげく新宿線は、日中は減便…
一方の東急は
田園都市線の混雑緩和に、大井町線を延伸する形で複々線化
東横線の混雑緩和に、目蒲線を分割し目黒線として延伸複々線化
バイパス化による分散で混雑緩和、それなりに効果有ったと思う。
まあ東急と西武の体力じゃ２正面作戦は厳しいが、
せめて主要駅の２面３線は解消して欲しいな。
西武の施策を東急と比較すると、どうだったかなと思う。
池袋線の混雑が激しかったので地下直に複々線化もしたが、
元々新宿線から池袋線に流れる傾向が有ったが、
拍車がかかってしまって混雑緩和は今１つだった気が…
あげく新宿線は、日中は減便…
一方の東急は
田園都市線の混雑緩和に、大井町線を延伸する形で複々線化
東横線の混雑緩和に、目蒲線を分割し目黒線として延伸複々線化
バイパス化による分散で混雑緩和、それなりに効果有ったと思う。
まあ東急と西武の体力じゃ２正面作戦は厳しいが、
せめて主要駅の２面３線は解消して欲しいな。
田無のダサイ多摩が必死だことw
新宿線は環状路線的な性格（武蔵野線や横浜線）もあるんだから
他の放射状に延びる路線と単純に比較してもしゃーないんだが
他の放射状に延びる路線と単純に比較してもしゃーないんだが
所沢から山手線接続駅まで（日中）
所沢～池袋 23分 乗車距離 ： 24.8km
所沢～馬場 34分 乗車距離 ： 26.9km
西東京市内から山手線接続駅まで（日中）
ひばり～池袋 15分 乗車距離 ： 16.4km
田無～馬場 18分 乗車距離 ： 15.6km
この結果を見れば一目瞭然。
所沢から見たら田無以西がいかに遠回りをして路線が敷き設されてるかってことが。
この距離的なビハインドと、鷺宮以東の線形の悪さを鑑みて
西武は所沢からの対山手線の速達需要をすべて池袋線に集約したの。
埼玉県の速達需要はよろしくね。その代わり、都内沿線需要はあまねくかっぱいて
行きますんで。そういう方針で新宿線は沿線需要に特化したんだよ。
それがゆえの田無以西オール各駅停車。
勝ちとか負けとかじゃねえの。物理的にそうなんだから。
新宿線だって田無以東はがんばって走ってる。
田無以西の速達需要をむり繰り掘り起こそうとしたところで
快速急行で空振りしたのは記憶に新しいところだろ。
ちなみに小江戸は存在そもそもが速達需要ではなく、
着席需要だから触れなかったけれど。
所沢～池袋 23分 乗車距離 ： 24.8km
所沢～馬場 34分 乗車距離 ： 26.9km
西東京市内から山手線接続駅まで（日中）
ひばり～池袋 15分 乗車距離 ： 16.4km
田無～馬場 18分 乗車距離 ： 15.6km
この結果を見れば一目瞭然。
所沢から見たら田無以西がいかに遠回りをして路線が敷き設されてるかってことが。
この距離的なビハインドと、鷺宮以東の線形の悪さを鑑みて
西武は所沢からの対山手線の速達需要をすべて池袋線に集約したの。
埼玉県の速達需要はよろしくね。その代わり、都内沿線需要はあまねくかっぱいて
行きますんで。そういう方針で新宿線は沿線需要に特化したんだよ。
それがゆえの田無以西オール各駅停車。
勝ちとか負けとかじゃねえの。物理的にそうなんだから。
新宿線だって田無以東はがんばって走ってる。
田無以西の速達需要をむり繰り掘り起こそうとしたところで
快速急行で空振りしたのは記憶に新しいところだろ。
ちなみに小江戸は存在そもそもが速達需要ではなく、
着席需要だから触れなかったけれど。
平日の真っ昼間から長文必死だな
もはや新規車両導入せねばならんほどじゃない。
「埼玉県民は池袋線で。」
これ出かける人を・・・に続くサブコピー
「埼玉県民は池袋線で。」
これ出かける人を・・・に続くサブコピー
>>310
猛反発する人は少数設定されることが確実な直通便を利用すれば良いのでは
長年の利用者の感情へ配慮するのをやめれば即切れる多摩湖北線と違って
南入曽出入庫便の設定を避けられないだろう
>>316
現状の運行系統は都心から放射状に伸びる路線の体裁だが
実態は東村山を境に変わる
高田馬場から郊外へ向かう私鉄の性格を持つのは東村山まで
旧西武鉄道が武蔵野鉄道に対抗し埼玉県内から都心への通勤客を都心まで自社で運ぼうとした名残りを引きずって
急行･準急をはるか本川越から通して運転しているせいで
停車駅案内図だけ見て「田無から各駅停車の恥ずかしい急行」なんて叩く奴が現れる
猛反発する人は少数設定されることが確実な直通便を利用すれば良いのでは
長年の利用者の感情へ配慮するのをやめれば即切れる多摩湖北線と違って
南入曽出入庫便の設定を避けられないだろう
>>316
現状の運行系統は都心から放射状に伸びる路線の体裁だが
実態は東村山を境に変わる
高田馬場から郊外へ向かう私鉄の性格を持つのは東村山まで
旧西武鉄道が武蔵野鉄道に対抗し埼玉県内から都心への通勤客を都心まで自社で運ぼうとした名残りを引きずって
急行･準急をはるか本川越から通して運転しているせいで
停車駅案内図だけ見て「田無から各駅停車の恥ずかしい急行」なんて叩く奴が現れる
同じ所沢でも、
池袋線所沢まで各駅停車、所沢から急行運転。
新宿線所沢から先も各駅停車。
この差は大きい。
池袋はもちろん新宿が目的地でも池袋線使う人もいるだろうし、新宿線は馬場・西武新宿まで乗換無しでいきたい人が所沢なら使うイメージ。それと東村山以南（以東？）の都心直通。
池袋線所沢まで各駅停車、所沢から急行運転。
新宿線所沢から先も各駅停車。
この差は大きい。
池袋はもちろん新宿が目的地でも池袋線使う人もいるだろうし、新宿線は馬場・西武新宿まで乗換無しでいきたい人が所沢なら使うイメージ。それと東村山以南（以東？）の都心直通。
新宿線の快速急行があまり需要を得なかった理由って何なの？
あと、池袋線の複々線化された区間はともかくそれ以外の区間は、線形あまり良くないですよね。
新宿線は、新井薬師寺付近が地下化されるだけでも線形はだいぶ良くなるのでは、そうすれば速達需要にも
十分応えられるかと。
あと、池袋線の複々線化された区間はともかくそれ以外の区間は、線形あまり良くないですよね。
新宿線は、新井薬師寺付近が地下化されるだけでも線形はだいぶ良くなるのでは、そうすれば速達需要にも
十分応えられるかと。
977 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/11/21(木) 13:29:14.74 ID:KLf4S7J/0
>>969
私鉄では貴重な愛称付き無料速達便として快速急行川越号があったが
消えた
理由
・平日朝ラッシュ後下り2本と平日昼間毎時1本だけの運行で利用者の認知が広がらなかった
・設定していた時間帯に対川越の速達需要が思ったほど無かった/取り込めなかった
・都心側で高田馬場～田無ノンストップの超速達性を生かせるダイヤを組めなかった
・快速急行を便利にすれば有料特急の需要を喰う諸刃の剣
・花小金井と久米川が「乗降者数ガー」「駅周辺人口ガー」と言って足を引っ張った
・狭山市と東村山にも停めたが思ったほど需要が無かった/東村山停車で得したのは西武園
>>969
私鉄では貴重な愛称付き無料速達便として快速急行川越号があったが
消えた
理由
・平日朝ラッシュ後下り2本と平日昼間毎時1本だけの運行で利用者の認知が広がらなかった
・設定していた時間帯に対川越の速達需要が思ったほど無かった/取り込めなかった
・都心側で高田馬場～田無ノンストップの超速達性を生かせるダイヤを組めなかった
・快速急行を便利にすれば有料特急の需要を喰う諸刃の剣
・花小金井と久米川が「乗降者数ガー」「駅周辺人口ガー」と言って足を引っ張った
・狭山市と東村山にも停めたが思ったほど需要が無かった/東村山停車で得したのは西武園
たまたま行ったら拝島快速があり乗った時あるけど時間帯を考えても乗車率は良くなかった…
速達需要はあまりない？
速達需要はあまりない？
329 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:07:22.94 ID:ygsybzWLi
国分寺線直通電車増発キボンヌ
331 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 19:44:27.00 ID:xWSLuE7v0
新宿で寝っ転がれる所教えてくれ(´；ω；｀)
改めて思った西武新宿線の糞過ぎるところは、東村山や小平の平面交差で、優等が2～3分平気でホームで待つところ。
これが京急だったら、快特のために駅手前の線路で各停が待つ。
これが京急だったら、快特のために駅手前の線路で各停が待つ。
それもどうかと
334 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:37:17.35 ID:N6dK/vMG0
新宿線系は線路も道路も平面交差だらけだから、
何か思い切った事をしようにもどこかに不利益が偏るんだろうな。
>>332
>> 駅手前の線路で各停が待つ。
新宿線でこれをやろうとすると開かずの踏切をこじらせるだろう。
先に来る方をホームに入れて一旦遮断機を開けない事には。
鉄道会社がそういう事を精一杯やってるから、
自治体が立体化に消極的なままで凌げているのかもしれないが。
何か思い切った事をしようにもどこかに不利益が偏るんだろうな。
>>332
>> 駅手前の線路で各停が待つ。
新宿線でこれをやろうとすると開かずの踏切をこじらせるだろう。
先に来る方をホームに入れて一旦遮断機を開けない事には。
鉄道会社がそういう事を精一杯やってるから、
自治体が立体化に消極的なままで凌げているのかもしれないが。
335 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:52:02.53 ID:lZkRBFP/0
豚肉どころか豚レバーをナマで貪り喰おうとする西武新宿線沿線民、
チョーウケルんデスでどｗｗｗｗｗｗｗ
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1370559213&LAST=50
チョーウケルんデスでどｗｗｗｗｗｗｗ
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1370559213&LAST=50
南大塚～航空公園の皆さん
新宿・渋谷へは速くて快適な池袋線をご利用下さい。
新宿・渋谷へは速くて快適な池袋線をご利用下さい。
行きは向かいのホームに乗り換えるだけだから楽でいいんだけど、
帰りが5番線から1番線への乗り換えだからな……。
しかも待ってくれる時間が中途半端で、急いで行っても乗れないことがあるし。
帰りが5番線から1番線への乗り換えだからな……。
しかも待ってくれる時間が中途半端で、急いで行っても乗れないことがあるし。
所沢駅改築の時に、下りも平面で乗り換えれる様にしてほしかった
339 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:23:17.24 ID:1RpLMLH70
西武新宿の一番線停車のせいで
ホーム混雑するから
電車内を歩いて近道するの糞ワロタw
他社なら反対側のドア開くのにねぇw
ホーム混雑するから
電車内を歩いて近道するの糞ワロタw
他社なら反対側のドア開くのにねぇw
340 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:29:22.40 ID:6DXraGjwO
池袋線そんなに便利か？
池袋出るのに優等が地下直で練馬乗り換えだったり、急ぐ時に準急しか来なかったりするイメージ。
池袋出るのに優等が地下直で練馬乗り換えだったり、急ぐ時に準急しか来なかったりするイメージ。
おまえだけだろ
擁護してんのは
擁護してんのは
別に「なにがなんでも新宿線を貶めたいやつが集うスレ」でもねえしな。
ホームの数やら線路配置なんてものは
それぞれの線でそれぞれの諸条件を鑑みて
現在の状況になっているのに、他線を引き合いに出して
したり顔で優劣を語る意味がどこにあるの、落ち着いて
もう一度考えるべき。
西武新宿駅なんてのは、ガキのオマエラが生まれる前から
ペペは完成した時点からひたすら今のままで推移してるんだよ。
その当時からしても乗降人員が倍増したわけでもなく
すでに乗降人員や混雑率ですらすでに横ばいか下降傾向だっつうのに
ああするべき、こうするべきだの稚拙な妄想はイラネつうの。
線路増やしたかったら、ヨドバシでもいってトミックスのレール買ってきて
自分チでやってろｗ
ホームの数やら線路配置なんてものは
それぞれの線でそれぞれの諸条件を鑑みて
現在の状況になっているのに、他線を引き合いに出して
したり顔で優劣を語る意味がどこにあるの、落ち着いて
もう一度考えるべき。
西武新宿駅なんてのは、ガキのオマエラが生まれる前から
ペペは完成した時点からひたすら今のままで推移してるんだよ。
その当時からしても乗降人員が倍増したわけでもなく
すでに乗降人員や混雑率ですらすでに横ばいか下降傾向だっつうのに
ああするべき、こうするべきだの稚拙な妄想はイラネつうの。
線路増やしたかったら、ヨドバシでもいってトミックスのレール買ってきて
自分チでやってろｗ
>>339
中央線東京駅「」
中央線東京駅「」
そのうち通勤急行も無くなりそうだな
>>342
オマエ2ちゃん向いてねえから帰れよ
オマエ2ちゃん向いてねえから帰れよ
↑２ｃｈに最適な人、キタ？ これキタ？
西武新宿は仮駅だから
すべて｢仕方が無い｣
すべて｢仕方が無い｣
348 ： 【東北電 85.3 %】 ：2013/12/04(水) 18:30:49.04 ID:9JIuTjZSO
中央線東京駅で思い出したが、西武新宿の片面ホームで停まったままの一旦ドア閉めも見ててなんかマヌーだな。
京阪淀屋橋みたいに数ｍ手前で降車扱い済ませてから所定の停車位置に付ければイイのに(･∀･)
京阪淀屋橋みたいに数ｍ手前で降車扱い済ませてから所定の停車位置に付ければイイのに(･∀･)
>>342
馬鹿が来ましたw
馬鹿が来ましたw
↑リア厨指摘されて悔しいの？ 悔しいの？ ﾌﾟｯ。
昼間毎時11本の京成上野より遥かにショボイ西武新宿
西武歌舞伎町w
所沢5:18発各停→池袋までの所用時間…35分
所沢→西武新宿までの日中急行の所用時間…37分
何ですかこれは？
所沢→西武新宿までの日中急行の所用時間…37分
何ですかこれは？
356 ：￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣：2013/12/04(水) 21:34:01.18 ID:EA1UQtuU0
ビシッ ／￣￣￣￣＼
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ ＜ ２ｃｈに最適な俺、決ったぜ（ｷﾘｯ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
／￣＼（ 人＿＿＿＿）
, ┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ノ ＜ ２ｃｈに最適な俺、決ったぜ（ｷﾘｯ
| ＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿＿） ノ ）） ヽ.
適当な書き込みをかいつまんで、何でも「拝ジマンガー！」って絶叫してる田キチの方がよっぽどヤケクソだね～ｗｗｗ
拝ジマンにボコられてる幻覚によっぽど苦しんでるんでしょうなｗ
拝ジマンにボコられてる幻覚によっぽど苦しんでるんでしょうなｗ
田キチは狭山市在住なの？
360 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:41:23.60 ID:b8XhaUA50
新所沢利用者で新宿線を擁護している奴の気が知れない
快速急行の廃止、日中優等電車が1時間に2本削減
夜も急行新所沢行きの大半が拝島行きにされたというのに・・・・
快速急行の廃止、日中優等電車が1時間に2本削減
夜も急行新所沢行きの大半が拝島行きにされたというのに・・・・
361 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:44:38.40 ID:7KzPw01l0
>>356
きったぜ
きったぜ
東村山は、2面4線に変えるみたいだかどうなるかね。
乗り換えは、楽になったとしても交差支障とかどうなのか、立体化といっても下に空間設けるだけで軌道は平面みたいだし。
乗り換えは、楽になったとしても交差支障とかどうなのか、立体化といっても下に空間設けるだけで軌道は平面みたいだし。
>>340
ほんとこれ
新線上りから急行池袋行に乗り継げる確率は実に1/3、
しかも急行はもちろん、池袋まで先着の準急も混むからなかなか座れない
そう考えると所沢で確実に座れる新線急行も山手線への連絡手段としては十分有効だろう
ほんとこれ
新線上りから急行池袋行に乗り継げる確率は実に1/3、
しかも急行はもちろん、池袋まで先着の準急も混むからなかなか座れない
そう考えると所沢で確実に座れる新線急行も山手線への連絡手段としては十分有効だろう
池袋は速いとよく言われるが日中の快速がなくなった今、池袋行きの急行以上に運良く当たった時限定だからな。
>>364
飯能寄りの車両は昼間の急行でもガラガラですよ。
飯能寄りの車両は昼間の急行でもガラガラですよ。
>>358
田無～新宿方面利用者には本川越だろうが拝島だろうが別に関係ないからな。
田無～新宿方面利用者には本川越だろうが拝島だろうが別に関係ないからな。
準急３駅民にとっては所沢からの使い勝手も拝島からだろうが
どうでもいいしな。
どうでもいいしな。
去年の減便改正も上石神井以東ではそんなに悪くないんだよな。
準急3駅は準急廃止と引き換えに日中は全て上り上石神井、下り鷺ノ宮とベストな場所で急行と対面接続し、杉並3駅は下りは鷺ノ宮で全ての急行が対面接続し、上りは来た列車が全て退避無しで座って西武新宿まで行け、中野エリアも沼袋退避廃止とスピードアップで相殺されてる。
準急3駅は準急廃止と引き換えに日中は全て上り上石神井、下り鷺ノ宮とベストな場所で急行と対面接続し、杉並3駅は下りは鷺ノ宮で全ての急行が対面接続し、上りは来た列車が全て退避無しで座って西武新宿まで行け、中野エリアも沼袋退避廃止とスピードアップで相殺されてる。
>>369
要するに、多摩湖北線と新宿線所沢以北が純粋な劣化だね。
要するに、多摩湖北線と新宿線所沢以北が純粋な劣化だね。
新宿駅直結しろ
川越と直結しろ
秋津も同様
多摩川線と京王結べ
話はそれからだ
川越と直結しろ
秋津も同様
多摩川線と京王結べ
話はそれからだ
秩父はいいのか？
>>371-372
. ﾊ,,ﾊ ミ ＿ ドスッ
. （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
* * ＼ ～′ /´ └―─┬／ （ ﾟωﾟ ） お断りします
* ﾊ,,ﾊ * ＼ ∪ ∪ ／ ／ ＼
* （ ﾟωﾟ ） * .＼ ／ ((⊂ ） ﾉ＼つ))
* お断りします * . ＼∧∧∧∧／ （＿⌒ヽ
* * ＜ お ＞ ヽ ﾍ }
* * * ＜ の し 断 ＞ ε≡Ξ ﾉノ ｀J
────────────＜ 予 ま わ ＞────────────
. ｵｺﾄﾜﾘ ＜ 感 す り ＞
ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ＜. !! ＞ ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） ／∨∨∨∨＼ （ ﾟωﾟ ）＜お断り .ﾊ,,ﾊ
│ │ │ ／ .＼ します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／. ＼
／ ♪お断りします♪ ＼
／ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ＼
. （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
. ﾊ,,ﾊ ミ ＿ ドスッ
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* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
* * ＼ ～′ /´ └―─┬／ （ ﾟωﾟ ） お断りします
* ﾊ,,ﾊ * ＼ ∪ ∪ ／ ／ ＼
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* お断りします * . ＼∧∧∧∧／ （＿⌒ヽ
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ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ＜. !! ＞ ﾊ,,ﾊ
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／ ♪お断りします♪ ＼
／ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ＼
. （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
基本所沢で池袋にしかアクセスできない池袋線に乗換えたり、それ以外の都区内各地へは別料金が必要となる所沢以北に比べりゃ、
一度乗り換えれば都心直結、特快に接続できれば東京まで30分台なんだから相当恵まれてるのかもしれないぞ
人身事故とかの突発的なリスクは池袋線に比べて格段に高いってのが難点ではあるけど
一度乗り換えれば都心直結、特快に接続できれば東京まで30分台なんだから相当恵まれてるのかもしれないぞ
人身事故とかの突発的なリスクは池袋線に比べて格段に高いってのが難点ではあるけど
>>375
都心までJRだと高いし
5時台から朝ラッシュ終わるまで国分寺から座れないし
昼でも国分寺で特快待避の快速以外なかなか座れないし
イメージが都心から放射状に伸びる私鉄(の支線)から青梅線みたいな田舎臭いローカル線に変わってしまう
都心までJRだと高いし
5時台から朝ラッシュ終わるまで国分寺から座れないし
昼でも国分寺で特快待避の快速以外なかなか座れないし
イメージが都心から放射状に伸びる私鉄(の支線)から青梅線みたいな田舎臭いローカル線に変わってしまう
わざわざ保谷始発出すぐらいなら接続用の上石神井始発各停西武新宿行ぐらい出せよ。割引切符は西武新宿乗換でも使えるんだから。
>>377
夜明け前に飯能に着いて天覧山までどうやって行けと?
夜明け前に飯能に着いて天覧山までどうやって行けと?
なんで歩くという選択が頭の中にないの？
382 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 16:05:48.90 ID:i3NbriYMO
ライオンズカラーが横瀬へ行ったよ
マルチいらん。池線の車両はスレ違いだし
>>381
天覧山下ってｗ
夏、名栗川の飯能河原までバスでなきゃ行けませんとか言わんやろ。
そのちょい先やがな。天覧山下。
さらには
夜明け前のハイキングコースを手ぶらで来るやつが間違い。
高麗～西武秩父各駅で熊除け鈴を販売中なのと同じように
ＬＥＤヘッドランプを当該列車の車内販売で売り歩くとか、飯能駅改札横でテーブル出して
売るとかすりゃ思いのほか売れるんじゃないか。
その場限りの安っぽいやつをネット通販で５００円前後で仕入れてくりゃ
１，５００円くらいでちゃっちゃ売れそう。
ハンディライトや懐中電灯の類は極端な話し１００円ショップでも売ってるので、
あんまり安いのを引っ張ってくると１００円のブツを１０００円で売ってやがる
などと、ツイッタで拡散されかねないので回避すべき。
天覧山下ってｗ
夏、名栗川の飯能河原までバスでなきゃ行けませんとか言わんやろ。
そのちょい先やがな。天覧山下。
さらには
夜明け前のハイキングコースを手ぶらで来るやつが間違い。
高麗～西武秩父各駅で熊除け鈴を販売中なのと同じように
ＬＥＤヘッドランプを当該列車の車内販売で売り歩くとか、飯能駅改札横でテーブル出して
売るとかすりゃ思いのほか売れるんじゃないか。
その場限りの安っぽいやつをネット通販で５００円前後で仕入れてくりゃ
１，５００円くらいでちゃっちゃ売れそう。
ハンディライトや懐中電灯の類は極端な話し１００円ショップでも売ってるので、
あんまり安いのを引っ張ってくると１００円のブツを１０００円で売ってやがる
などと、ツイッタで拡散されかねないので回避すべき。
385 ： 【東電 85.0 %】 ：2013/12/05(木) 18:25:26.45 ID:t7Zq4ASeO
>天覧山下
小学校の遠足で飯能駅から歩いて行って登りましたが、何か？
小学校の遠足で飯能駅から歩いて行って登りましたが、何か？
>>384
お東急沿線にお住まいの皆様方にもしものことがあってはいけないだろ
砂埃舞う武蔵野で鍛えられてる西武レオレオ詐欺電車の乗客と違うから
それに駅でヘッドライト高く売りつけるなんてなんちゅう悪徳商人だ
お東急沿線にお住まいの皆様方にもしものことがあってはいけないだろ
砂埃舞う武蔵野で鍛えられてる西武レオレオ詐欺電車の乗客と違うから
それに駅でヘッドライト高く売りつけるなんてなんちゅう悪徳商人だ
388 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/05(木) 19:29:50.07 ID:B8pthuC60
西武線の多摩湖のあたりはゴチャゴチャして分かりにくいが、
西武新宿線から直通での国分寺ゆきが増えれば
もうちょっと便利になるんだけど、
なんで直通国分寺ゆきを増発しないの？
西部池袋線が
西武池袋ゆき以外にも新木場ゆきや元町中華街ゆきをバンバン出してるように、
バンバン出してよ国分寺ゆき
西武新宿線から直通での国分寺ゆきが増えれば
もうちょっと便利になるんだけど、
なんで直通国分寺ゆきを増発しないの？
西部池袋線が
西武池袋ゆき以外にも新木場ゆきや元町中華街ゆきをバンバン出してるように、
バンバン出してよ国分寺ゆき
389 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:17:37.36 ID:Di7MD9xaO
新宿～国分寺 30分
西武新宿～国分寺 40分
直通を作る意味がない
道中の需要もあんまりないからわざわざ作るほどでもない
小川経由ならまっすぐ行けるけど、萩山経由だと方向転換しなきゃならんし
廃止されないだけまだマシと思え
西武新宿～国分寺 40分
直通を作る意味がない
道中の需要もあんまりないからわざわざ作るほどでもない
小川経由ならまっすぐ行けるけど、萩山経由だと方向転換しなきゃならんし
廃止されないだけまだマシと思え
新宿～国分寺は特快で最速19分！
391 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/05(木) 23:50:02.46 ID:B8pthuC60
392 ：昼間点灯推進車：2013/12/05(木) 23:57:00.14 ID:B8pthuC60
新所沢発国分寺ゆきとかのことを言った。
日本語読めないバカが多くてビックリした。
「西武新宿線」って書いてあることもそうだし、
「新設」ではなく「増発」って書いてあることから、
十分に読み取れるだろうに
日本語読めないバカが多くてビックリした。
「西武新宿線」って書いてあることもそうだし、
「新設」ではなく「増発」って書いてあることから、
十分に読み取れるだろうに
キムチ臭い西武新宿線
テス
395 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 02:47:18.60 ID:qsTYrnrzO
国分寺線は全部西武園か新所沢迄は行ってほしい
396 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 03:17:55.73 ID:p/qgIod9O
半分を西武園
半分を川越市
半分を川越市
天覧山は登山口までがつまらんよな。ただの住宅地だし。
>>388
>西武池袋ゆき以外にも新木場ゆきや元町中華街ゆきをバンバン出してるように、
>バンバン出してよ国分寺ゆき
｢バンバン｣といえば拝ジマンの口癖ｗ
どのスレでも西武新宿発と解釈されちゃって哀れだから相手してあげるけど、
本川越～国分寺の直通便って、都心へ向かう客が使うわけじゃないから、
結局ごく一部の利用者にしか恩恵ないんだろうね。
存在価値が出るとしたら、優等が東村山～本川越でも通過駅を作った場合の救済便としてだろう。
快速急行がなくなった今、それすらも･･･
>西武池袋ゆき以外にも新木場ゆきや元町中華街ゆきをバンバン出してるように、
>バンバン出してよ国分寺ゆき
｢バンバン｣といえば拝ジマンの口癖ｗ
どのスレでも西武新宿発と解釈されちゃって哀れだから相手してあげるけど、
本川越～国分寺の直通便って、都心へ向かう客が使うわけじゃないから、
結局ごく一部の利用者にしか恩恵ないんだろうね。
存在価値が出るとしたら、優等が東村山～本川越でも通過駅を作った場合の救済便としてだろう。
快速急行がなくなった今、それすらも･･･
ところで西武沿線から大宮行く場合どういうルートで行く人が多いの？
401 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 07:57:28.12 ID:iQTC0nCA0
>>384
はなししだ！
はなししだ！
>>400
新秋津→武蔵浦和
新秋津→武蔵浦和
>>398
どうせ乗換の利便のために東口もできる事だし、川越市に改称して東武川越市との連携を強化してもいいんじゃね？
乗換に5分以上を要する同一名別駅舎の駅なんて珍しくもないし
狭山市・入間市・東大和市と○○市駅が多い西武なんだし、ついでに田無か保谷も西東京市に改名すればいい
どうせ乗換の利便のために東口もできる事だし、川越市に改称して東武川越市との連携を強化してもいいんじゃね？
乗換に5分以上を要する同一名別駅舎の駅なんて珍しくもないし
狭山市・入間市・東大和市と○○市駅が多い西武なんだし、ついでに田無か保谷も西東京市に改名すればいい
何で本川越って乗換えが不便な場所にあるの？
それに都内に行くにも遠回りだし
あと沿線の人が高尾山行く場合どういうルートで行く人が多いのだろうか？
それに都内に行くにも遠回りだし
あと沿線の人が高尾山行く場合どういうルートで行く人が多いのだろうか？
区内なら一回新宿に戻る。
モノレールがなかったころ
準急三駅から聖蹟桜ヶ丘まで通ってた。
西武新宿から京王新宿まで大ガードくぐりながら歩いてた。
新宿線を悪く言うつもりもないし、それに比べてこっちはとかそんな感覚もなかったけれど
毎時10、20.、40というきっかり判りやすい時刻で
聖跡桜ヶ丘まで30分って言う飛ばしっぷりが好きだった。
武蔵野台の多摩川線オーバークロスはチンさむロード的マイナスＧを
わずかに感じつつｗ
準急三駅から聖蹟桜ヶ丘まで通ってた。
西武新宿から京王新宿まで大ガードくぐりながら歩いてた。
新宿線を悪く言うつもりもないし、それに比べてこっちはとかそんな感覚もなかったけれど
毎時10、20.、40というきっかり判りやすい時刻で
聖跡桜ヶ丘まで30分って言う飛ばしっぷりが好きだった。
武蔵野台の多摩川線オーバークロスはチンさむロード的マイナスＧを
わずかに感じつつｗ
>>408
> 聖跡桜ヶ丘まで30分って言う飛ばしっぷりが好きだった。
京王線新宿駅～聖蹟桜ヶ丘駅26.3km、特急29分(途中停車駅4駅)
西武新宿線西武新宿駅～東村山駅26km、急行33分(途中停車駅7駅)
正直あんまり変わらん。
> 聖跡桜ヶ丘まで30分って言う飛ばしっぷりが好きだった。
京王線新宿駅～聖蹟桜ヶ丘駅26.3km、特急29分(途中停車駅4駅)
西武新宿線西武新宿駅～東村山駅26km、急行33分(途中停車駅7駅)
正直あんまり変わらん。
412 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 18:06:15.74 ID:5emobZzN0
鉄道ピクトリアルの西武特集には
池袋線・新宿線・拝島方面に続き第4の幹線として国分寺～本川越ルートを強化したい
と書いてあった。今後は増強される可能性がある
池袋線・新宿線・拝島方面に続き第4の幹線として国分寺～本川越ルートを強化したい
と書いてあった。今後は増強される可能性がある
>>411
東村山での所沢方面～国分寺線の乗換えを禁じる規則は無いので
基本的に東村山で乗り換えれば済むこと
直通に当たったらラッキー
国分寺線を1本遅らせれば直通だからといって東村山接続便を見送る横着者がいるとしても
1日に数人程度だろう
東村山での所沢方面～国分寺線の乗換えを禁じる規則は無いので
基本的に東村山で乗り換えれば済むこと
直通に当たったらラッキー
国分寺線を1本遅らせれば直通だからといって東村山接続便を見送る横着者がいるとしても
1日に数人程度だろう
415 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 19:37:58.57 ID:Yi1qLhfZ0
西武新宿線ってよく線路に人が立ち入るよね
かなり多い
かなり多い
418 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:33:29.74 ID:5swzPOyC0
>>404
新富町の商店街（クレアモール、丸広含む）を利用させたいからだろう。
新富町の商店街（クレアモール、丸広含む）を利用させたいからだろう。
>>412
上の人間が言って実行したところでコケるだけだから＞第三、第四の幹線
上の人間が言って実行したところでコケるだけだから＞第三、第四の幹線
東村山で特急の通過待ちに5分停車とかマジで糞だな。しかし、せめて航空公園が3線あればなあ・・新所沢は2面4線あるが、そこで特急待避待ちしないダイヤにしてるから、結局宝の持ち腐れだな。
>>419
鉄道会社は現場を全く理解してない内勤が多いよな。東京メトロとか素人目に見ても机上の空論の計画して失敗することがしょっちゅう。
鉄道会社は現場を全く理解してない内勤が多いよな。東京メトロとか素人目に見ても机上の空論の計画して失敗することがしょっちゅう。
田キチ君の書き込みもコケっぱなしだね～ｗ
西武新宿線内で人立ち入りでなぁ～ぜ拝島線内の数少ない本数が運休しなきゃいけないのよ？
西武の運行情報見ても拝島線で一部運休としか書いてないしさ。
勘弁して欲しいもんだよ。
西武の運行情報見ても拝島線で一部運休としか書いてないしさ。
勘弁して欲しいもんだよ。
連投すまん。
今度拝島線にひさしぶり特急走るんでsmooz？登録して特急予約したんだが、
どうも携帯画面チケットは落ち着かないんで紙券にしようとしたら、東村山の券売機へ行けって言われた。
臨時だから仕方ないんだけどせめて主要駅（拝島・玉川上水）位では発行出来るようにしといてよ！
まぁ臨時の為にそんな設備用意するなんて経費面でダメなんだろうけどさぁ・・。
今度拝島線にひさしぶり特急走るんでsmooz？登録して特急予約したんだが、
どうも携帯画面チケットは落ち着かないんで紙券にしようとしたら、東村山の券売機へ行けって言われた。
臨時だから仕方ないんだけどせめて主要駅（拝島・玉川上水）位では発行出来るようにしといてよ！
まぁ臨時の為にそんな設備用意するなんて経費面でダメなんだろうけどさぁ・・。
426 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:15:38.59 ID:BDud31e00
国分寺線を第４の幹線にだけど、本川越とでは確かに今１つ
金が有ればだけど、所沢と大宮間に新線引いて、
国分寺～大宮間なら第４の幹線になると思うけどね。
東村山～所沢間は新宿線と共用ね。
金が有ればだけど、所沢と大宮間に新線引いて、
国分寺～大宮間なら第４の幹線になると思うけどね。
東村山～所沢間は新宿線と共用ね。
>>421
鉄ヲタと一緒だな
鉄ヲタと一緒だな
>>426
新秋津・東所沢から大宮まで既存路線の基盤が繋がってるのに
新線とかあるわけねえだろ。
やるのは勝手だけど、国や自治体に補助金くれとか
ぬかしたら免許出さんからな。って国交省はいうぞ。
そんなに国分寺から大宮行きたいんなら
西国分寺まで出ろやごらぁの一言でおしまいだろ。
新秋津・東所沢から大宮まで既存路線の基盤が繋がってるのに
新線とかあるわけねえだろ。
やるのは勝手だけど、国や自治体に補助金くれとか
ぬかしたら免許出さんからな。って国交省はいうぞ。
そんなに国分寺から大宮行きたいんなら
西国分寺まで出ろやごらぁの一言でおしまいだろ。
429 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:44:26.61 ID:nSjzmQFu0
安比奈線とか、お前ら妄想が好きだなｗ
430 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:09:23.35 ID:Viigi+GE0
>>420
西武新宿21:14以降は使ってるよ
西武新宿21:14以降は使ってるよ
すまん21:14じゃなくて21:13だったわ
21:13、21:43、22:13、22:43、23:20の急行は新所沢で通過待ちだよ
その時間は鷺ノ宮で急行、東村山で各停を抜かす
21:13、21:43、22:13、22:43、23:20の急行は新所沢で通過待ちだよ
その時間は鷺ノ宮で急行、東村山で各停を抜かす
>>428
西国分寺にでても府中本町発着のむさしの号はなかなか来ないよと横槍
幹線なんて1本多くても2本で十分だろうに。言い方の問題かもしれないけど。
たとえ悪いかもしれないが小田急の江の島線なんか規模でかいけど支線ってイメージだよね。
西国分寺にでても府中本町発着のむさしの号はなかなか来ないよと横槍
幹線なんて1本多くても2本で十分だろうに。言い方の問題かもしれないけど。
たとえ悪いかもしれないが小田急の江の島線なんか規模でかいけど支線ってイメージだよね。
むさしの号って西武線ユーザーも少なからず利用するのかな？
それにむさしの号って大宮発着だけど武蔵野線内や中央線の区間利用するにも
何かと便利な電車だし
それにむさしの号って大宮発着だけど武蔵野線内や中央線の区間利用するにも
何かと便利な電車だし
新小平がどこにあるか知ってて言ってるの？
青梅街道駅から徒歩7分
そうだよ。そんなアクセスの悪い場所で多摩湖線沿線ですら国分寺西国分寺乗換を選ぶ気がするけど？
西国分寺からむさしの号に乗れるのは朝の大宮行きだけ
新小平って西武の路線に囲まれた場所にあるなあ
並行する既存路線があるにもかかわらず直通列車が臨時列車しかないという
運用の現状を直視したら、新線建設などいう戯言を口にするヴァカは
いないと思うのだが。
運用の現状を直視したら、新線建設などいう戯言を口にするヴァカは
いないと思うのだが。
443 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/12/07(土) 13:00:42.55 ID:UpvSP91g0
新小平って原位置ではなく、久米川のあたりに作ればよかったのにね。
>>443
山手貨物線をバイパスするための貨物需要を満たすための路線であって、地域開発や
地域振興を目的とした路線ではないので、高コストを要とする商用地収用を要する既存の市街地、
特に他社線によって構築された市街地に新駅を開業するなどという概念が当時の国鉄には
一切なかった。
だからこそ国鉄から私鉄に寄り添うなどという新駅は存在しない。
北朝霞ですら、武蔵野線開業後、東武が寄り添う形で
朝霞台駅を新駅として開業させている。
新越谷と南越谷も同様に東武があとから寄り添って新駅開業。
新秋津駅界隈なぞは４０年も経った現在の秋津駅北口を見れば判るように秋津駅南口のわずかな
駅前以外、市街地の様相を呈していなかった。既存駅のすぐ駅裏ですらあの状況がゆえ
はるか先の現新秋津駅駅前なぞは梨畑や野菜畑が広がる農村状態。
今で言うところのレイクタウン開業となんら違いがなかった。
山手貨物線をバイパスするための貨物需要を満たすための路線であって、地域開発や
地域振興を目的とした路線ではないので、高コストを要とする商用地収用を要する既存の市街地、
特に他社線によって構築された市街地に新駅を開業するなどという概念が当時の国鉄には
一切なかった。
だからこそ国鉄から私鉄に寄り添うなどという新駅は存在しない。
北朝霞ですら、武蔵野線開業後、東武が寄り添う形で
朝霞台駅を新駅として開業させている。
新越谷と南越谷も同様に東武があとから寄り添って新駅開業。
新秋津駅界隈なぞは４０年も経った現在の秋津駅北口を見れば判るように秋津駅南口のわずかな
駅前以外、市街地の様相を呈していなかった。既存駅のすぐ駅裏ですらあの状況がゆえ
はるか先の現新秋津駅駅前なぞは梨畑や野菜畑が広がる農村状態。
今で言うところのレイクタウン開業となんら違いがなかった。
ところが久米川界隈は別。
駅前としての市街地化が武蔵野線の頭上に掛かってたので新駅開業には土地収用に
銭が掛かる。地元自治体もそんな大都市に直結しない新駅に全面支援なぞしない。
じゃあ作らないよ。そういうこと。しかし小平のトンネル建設時には長大トンネルの
建設工事施工に地上部に搬入や工事詰所や資材供給拠点としての
土地がある程度、必要。
結局、駅は作らなかったけれど、そういう工事のために国鉄はいくつか資産として所有してた。
そういう土地の利用方法として、東村山スポーツセンターの東側の地下を通るトンネルの
上にJRの新秋津変電所があったり、新青梅街道とトンネルの交差する場所の近くに
JR束資本直営のホテルメッツ久米川が営業中だったりする。
駅前としての市街地化が武蔵野線の頭上に掛かってたので新駅開業には土地収用に
銭が掛かる。地元自治体もそんな大都市に直結しない新駅に全面支援なぞしない。
じゃあ作らないよ。そういうこと。しかし小平のトンネル建設時には長大トンネルの
建設工事施工に地上部に搬入や工事詰所や資材供給拠点としての
土地がある程度、必要。
結局、駅は作らなかったけれど、そういう工事のために国鉄はいくつか資産として所有してた。
そういう土地の利用方法として、東村山スポーツセンターの東側の地下を通るトンネルの
上にJRの新秋津変電所があったり、新青梅街道とトンネルの交差する場所の近くに
JR束資本直営のホテルメッツ久米川が営業中だったりする。
>>445
何かのコピペか？
新秋津駅前に梨畑なんかねーし。
秋津北口の土地は西武の持ち物で、大昔から更地だった。先月出た鉄道ピクトリアル増刊にも、４０年前の写真が載ってるけど、空き地になってる。
駐車場になったのは１０年くらい前。
何かのコピペか？
新秋津駅前に梨畑なんかねーし。
秋津北口の土地は西武の持ち物で、大昔から更地だった。先月出た鉄道ピクトリアル増刊にも、４０年前の写真が載ってるけど、空き地になってる。
駐車場になったのは１０年くらい前。
＞４０年前の写真が載ってるけど、空き地になってる。
市街地を形成してないってこと。判ってるじゃん。
市街地を形成してないってこと。判ってるじゃん。
>>433
以前東村山で特急が遅れたときがあり、臨時で新所沢で通過待ちをしたときがあったのだけど、次が通過駅なのでスムーズなんだよね。
東村山で通過待ちすると次が停車駅の所沢なので発車時間が延びる。
21:13分以降は新所沢の通過待ちの方が多かったとは知らなかった。そっちの方がいいのに。
以前東村山で特急が遅れたときがあり、臨時で新所沢で通過待ちをしたときがあったのだけど、次が通過駅なのでスムーズなんだよね。
東村山で通過待ちすると次が停車駅の所沢なので発車時間が延びる。
21:13分以降は新所沢の通過待ちの方が多かったとは知らなかった。そっちの方がいいのに。
451 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 00:49:13.43 ID:mQgLuaac0
>>447
飛ばし読みしながら、文句を言うのはいくない。
飛ばし読みしながら、文句を言うのはいくない。
>>450
17:30～19:30の特急は一つ前の準急を東伏見で追い抜き、2つ前の急行に東村山で接続
20:00～21:00の特急は一つ前の急行を鷺ノ宮で追い抜き、2つ前の急行(から接続する各停)に東村山で接続
21:30～22:30の特急は一つ前の急行を鷺ノ宮で追い抜き、2つ前の急行(から接続する各停)に東村山で接続、3つ前の急行を新所沢で追い抜き
というダイヤだよ
17:30～19:30の特急は一つ前の準急を東伏見で追い抜き、2つ前の急行に東村山で接続
20:00～21:00の特急は一つ前の急行を鷺ノ宮で追い抜き、2つ前の急行(から接続する各停)に東村山で接続
21:30～22:30の特急は一つ前の急行を鷺ノ宮で追い抜き、2つ前の急行(から接続する各停)に東村山で接続、3つ前の急行を新所沢で追い抜き
というダイヤだよ
大昔、小平から萩山手前で国分寺方向に伸びてたらしい線路復活しねえかな
萩山乗り換え不便だしホーム狭くて危ない
萩山乗り換え不便だしホーム狭くて危ない
>>453
多摩湖線国分寺から小平への直通電車を作ると
現在のホームから遠く離れた場所に専用ホームを設置せざるを得ない
折尾駅の鹿児島線～筑豊線直通列車専用ホームみたいな離れ島になるぞ
線路を敷けてもホームの設置が無理なら通過(八王子発着むさしの号の西国分寺みたいに)
多摩湖線国分寺から小平への直通電車を作ると
現在のホームから遠く離れた場所に専用ホームを設置せざるを得ない
折尾駅の鹿児島線～筑豊線直通列車専用ホームみたいな離れ島になるぞ
線路を敷けてもホームの設置が無理なら通過(八王子発着むさしの号の西国分寺みたいに)
萩山通過は無理だろうし。
一番良いのは、萩山を上石神井や田無のような線路とホーム配置にして、中線を多摩湖線国分寺方面専用
にすることだけど。
…絶対無理だろうね。
一番良いのは、萩山を上石神井や田無のような線路とホーム配置にして、中線を多摩湖線国分寺方面専用
にすることだけど。
…絶対無理だろうね。
大昔の萩山駅は萩山公園の前辺りにあったのが、
新宿線の多摩湖北線直通のために現在の場所に移転したんだっけ？
今は拝島線も通ってるしいろいろ難しいだろうな。
新宿線の多摩湖北線直通のために現在の場所に移転したんだっけ？
今は拝島線も通ってるしいろいろ難しいだろうな。
457 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 16:21:40.73 ID:tyo8EXdV0
多摩湖周辺に線路を引っ張ったが…
今N700乗ってるけど、西武線の通勤形車両より起動加速度高いのでは？…と思ってしまった。
それにしても萩山付近って西武の路線こんなに複雑に入り組んでいるの？
国分寺線と多摩湖線の重要度の違いが、そのまま小川と萩山の格差になってる
ただし小川東口の場末感は異常
ただし小川東口の場末感は異常
国分寺線の旧西武鉄道と多摩湖線の武蔵野鉄道が仲悪かったのが原因。
村山線は田無あたりからずっと青梅街道沿いに箱根ケ崎まで行く予定だったのが
旧西武が武鉄系の多摩湖鉄道との接続を嫌って北へ逸れたルートになったとかなんとか。
村山線は田無あたりからずっと青梅街道沿いに箱根ケ崎まで行く予定だったのが
旧西武が武鉄系の多摩湖鉄道との接続を嫌って北へ逸れたルートになったとかなんとか。
>>452
それを見る限り、停車時間増加の全ての現況は東村山に停車したことだなあ・・・
>>453-454
目蒲線の分割のように、拝島線を国分寺に誘導して、西武新宿から出ている拝島行きを多摩湖国分寺行きになんて攻めはできないだろうな・・
それを見る限り、停車時間増加の全ての現況は東村山に停車したことだなあ・・・
>>453-454
目蒲線の分割のように、拝島線を国分寺に誘導して、西武新宿から出ている拝島行きを多摩湖国分寺行きになんて攻めはできないだろうな・・
>>462
それもあるけど、その時(特急が東村山停車になったダイヤ変更)に夕方のダイヤが結構変わったから多分そのせい
>>461
もし田無から青梅街道沿い(今の新青梅街道のルート？)に伸びてたら、高田馬場-箱根ケ崎と国分寺-本川越みたいな系統になって
小川が大和八木みたいな構造になってたのかなぁ
それもあるけど、その時(特急が東村山停車になったダイヤ変更)に夕方のダイヤが結構変わったから多分そのせい
>>461
もし田無から青梅街道沿い(今の新青梅街道のルート？)に伸びてたら、高田馬場-箱根ケ崎と国分寺-本川越みたいな系統になって
小川が大和八木みたいな構造になってたのかなぁ
何か今のダイヤ見ていると数駅の為に各駅停車を設定するのであればこの区間
の優等列車を各駅停車にした方が運用上いいからそうしている感じがする
の優等列車を各駅停車にした方が運用上いいからそうしている感じがする
あせった、明治のラクロス部員にぶつかられて落ちるかと思ったわ。
466 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/09(月) 10:51:20.40 ID:AECWTZ9X0
なんで西武新宿線の
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
まぁ結局めんどくさくなるなら最初からやるなって話だな。
沼袋、新井薬師が地下になるついでに
何年か先に東西線、落合と結ぶ可能性あり？
何年か先に東西線、落合と結ぶ可能性あり？
末端区間の通過運転が利用実態に合わないから
ただそれだけ
ただそれだけ
472 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 17:24:31.37 ID:2Or3xB930
新宿（高田馬場）～拝島間に限って言えば、中央線を利用する人の方が圧倒的に多いだろう。
西武新宿線は少数派じゃないか？
西武新宿線は少数派じゃないか？
>>471
そこをケチるから需要を発掘できない
そこをケチるから需要を発掘できない
474 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/09(月) 18:47:56.38 ID:Kj5f4E6j0
なんで西武新宿線の
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
ちなみに西部新宿駅からの
直通での西武園ゆきや西武遊園地ゆきって
今もあるの？
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
ちなみに西部新宿駅からの
直通での西武園ゆきや西武遊園地ゆきって
今もあるの？
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
475 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 18:48:59.86 ID:0NSr6NnhI
>沼袋、新井薬師が地下になるついでに
>何年か先に東西線、落合と結ぶ可能性あり？
可能性無いです。
上層部が言うに「そんな金のかかる事はやらん」
とな。
かつて協議したことはあったが、
都営メトロの統合話で協議が無くなったと言う発言があったが、
良く考えりゃそんなの理由にならない。
あり得るならよっぽどメトロ側に負担がある案か、都営に西武が出入り禁止になってるかのどちらかぐらいしかない。
てことは、ただの言い訳、
可能性どころかマイナスベースってことだよ。
>何年か先に東西線、落合と結ぶ可能性あり？
可能性無いです。
上層部が言うに「そんな金のかかる事はやらん」
とな。
かつて協議したことはあったが、
都営メトロの統合話で協議が無くなったと言う発言があったが、
良く考えりゃそんなの理由にならない。
あり得るならよっぽどメトロ側に負担がある案か、都営に西武が出入り禁止になってるかのどちらかぐらいしかない。
てことは、ただの言い訳、
可能性どころかマイナスベースってことだよ。
476 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/09(月) 19:12:28.28 ID:Kj5f4E6j0
なんで西武新宿線の
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
ちなみに西部新宿駅からの
直通での西武園ゆきや西武遊園地ゆきって
今もあるの？
あと拝島快速は
どうして「拝島快速」にしたの？
なんで快速急行じゃなくて快速なの？
また、「拝島快速」ていうくらいだから普通の快速とは停車駅が違うの？
西武ってJRの客を取り込もうっていう気本当にあるわけ？
国分寺にしろ川越にしろ拝島にしろさ。
池袋線は寡占状態だからまだしも。
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
ちなみに西部新宿駅からの
直通での西武園ゆきや西武遊園地ゆきって
今もあるの？
あと拝島快速は
どうして「拝島快速」にしたの？
なんで快速急行じゃなくて快速なの？
また、「拝島快速」ていうくらいだから普通の快速とは停車駅が違うの？
西武ってJRの客を取り込もうっていう気本当にあるわけ？
国分寺にしろ川越にしろ拝島にしろさ。
池袋線は寡占状態だからまだしも。
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
>>473
正解
正解
新宿線の線形考えると急行が一番合っていると思う
480 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 22:37:10.88 ID:finbyhxc0
西武ドラ１・森、ＪＲホームから転落の男性救助
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131209-00000964-yom-soci
大阪桐蔭高の森選手ら、鮮やか「連係プレー」＝駅で人命救助、JRが感謝状
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131209-00000122-jij-spo
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131209-00000964-yom-soci
大阪桐蔭高の森選手ら、鮮やか「連係プレー」＝駅で人命救助、JRが感謝状
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131209-00000122-jij-spo
>>478
でも、東急の今の目黒線は化けたよな。
目蒲線と比べれば、新宿線も投資すればもうちょっと使い勝手が良くなりそうだけど・・・・・
>>479
やっぱり急行が無難なのかね。
準急なんか、鷺ー馬場の低速区画一所懸命通過しても
結局速度が出る区画になって全部止まるから、
上石神井止まり補完として止むなしとしても、時間短縮的にはイマイチだね。
でも、東急の今の目黒線は化けたよな。
目蒲線と比べれば、新宿線も投資すればもうちょっと使い勝手が良くなりそうだけど・・・・・
>>479
やっぱり急行が無難なのかね。
準急なんか、鷺ー馬場の低速区画一所懸命通過しても
結局速度が出る区画になって全部止まるから、
上石神井止まり補完として止むなしとしても、時間短縮的にはイマイチだね。
西武は会社も沿線も利用客もウンコだから
多少カネかけても糞のまんまだろ
多少カネかけても糞のまんまだろ
>>482
だっせー、拝島線をバカにされてカンカンになってやんのｗ
何やったって拝島線みたいなパイの小さい路線じゃ結果は大差ねーよバーカ！
文句あるなら拝島線でやってろよ、このポンコツスカタン拝島線信者くんｗｗ
だっせー、拝島線をバカにされてカンカンになってやんのｗ
何やったって拝島線みたいなパイの小さい路線じゃ結果は大差ねーよバーカ！
文句あるなら拝島線でやってろよ、このポンコツスカタン拝島線信者くんｗｗ
>>482
通過しないから中途半端って馬鹿なんですか？
通過しないから中途半端って馬鹿なんですか？
東上線でさえ間もなく8000が消えようとしてるのに新宿線はアラフォー車両がまだまだ頑張りそうだなw
でも8000と比べると全然綺麗だよね
488 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 09:30:10.39 ID:KHHEWX8w0
やることが中途半端だから。というけど
そうじゃねえだろ。
どんなに拝島快速最優先でダイヤ組んだところで
速達性で見ても既存急行と数分も変わらない。
結局のところ青梅特快に及ばない
そして最大の原因として何を言ったところで
どうあがいても運行区間が拝島～高田馬場・西武新宿でしかない以上
需要を発掘できるのはπの限られた武蔵砂川以東の沿線需要がＭＡＸであって、
拝島～高田馬場・西武新宿で新規に取り込める需要なぞ限定されてしまう。
つことなんだよ。
なんたってあっちは、東京～青梅が運行区間なんだから。
拝島圏で考えたって新幹線に直接接続できる。とか
新宿にいる人だって拝島下車ならまだしも、
羽村小作河辺青梅となったら、乗り換えしてまで
西武に乗りたいなんて物好きはそうそう居ない。
ましてや新宿需要とはいえ端っこの新宿だから
これまた限定的。間違っても高島屋辺りの南口界隈の
お買い物需要なんて望むべくもない。
そう考えたら、拝島線内の快速運転などという速達性を詰めるよりも
線内各停の急行を充実させて沿線需要を大事にした方がいいやってことだわな。
そうじゃねえだろ。
どんなに拝島快速最優先でダイヤ組んだところで
速達性で見ても既存急行と数分も変わらない。
結局のところ青梅特快に及ばない
そして最大の原因として何を言ったところで
どうあがいても運行区間が拝島～高田馬場・西武新宿でしかない以上
需要を発掘できるのはπの限られた武蔵砂川以東の沿線需要がＭＡＸであって、
拝島～高田馬場・西武新宿で新規に取り込める需要なぞ限定されてしまう。
つことなんだよ。
なんたってあっちは、東京～青梅が運行区間なんだから。
拝島圏で考えたって新幹線に直接接続できる。とか
新宿にいる人だって拝島下車ならまだしも、
羽村小作河辺青梅となったら、乗り換えしてまで
西武に乗りたいなんて物好きはそうそう居ない。
ましてや新宿需要とはいえ端っこの新宿だから
これまた限定的。間違っても高島屋辺りの南口界隈の
お買い物需要なんて望むべくもない。
そう考えたら、拝島線内の快速運転などという速達性を詰めるよりも
線内各停の急行を充実させて沿線需要を大事にした方がいいやってことだわな。
拝島快速を復活させるなら西武新宿・高田馬場・田無・小平・東大和市～各駅～拝島に停車に改めるべし。
小川通過は国分寺経由中央線への流れを抑える為、所沢方面は小平乗換とすればよい。
小川通過は国分寺経由中央線への流れを抑える為、所沢方面は小平乗換とすればよい。
速達性も確保しながら料金で勝負するしかないのでは。
少なくとも、拝島の場合は拝島線沿線に住むもしくは住もうとしてる人達に西武線に乗ってもらうのが目的で、何も中央線から奪うという話じゃない。
あと、中長期的、個人的には2020年以降の段階でメトロ東西線との直通は果たすべきだと思う。
中央線との勝負では沿線需要 ・軌道環境・ターミナル・ネットワークで勝てないのは明らか。
そこで、メトロとの直通でネットワークの拡充と沿線価値向上、そして着席需要を満たす西武新宿始発列車。直通を果たさないようでは沿線需要は落ちる一方。
少なくとも、拝島の場合は拝島線沿線に住むもしくは住もうとしてる人達に西武線に乗ってもらうのが目的で、何も中央線から奪うという話じゃない。
あと、中長期的、個人的には2020年以降の段階でメトロ東西線との直通は果たすべきだと思う。
中央線との勝負では沿線需要 ・軌道環境・ターミナル・ネットワークで勝てないのは明らか。
そこで、メトロとの直通でネットワークの拡充と沿線価値向上、そして着席需要を満たす西武新宿始発列車。直通を果たさないようでは沿線需要は落ちる一方。
15 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2013/12/09(月) 19:11:31.95 ID:6zuCkUUPO
鉄道会社は一回冷静になって今ある直通･乗り入れが本当に必要なのか考え直せ
神奈川で風が吹いたら埼玉の電車が遅れるとかどう考えても無駄だろリスク分散考えろ
鉄道会社は一回冷静になって今ある直通･乗り入れが本当に必要なのか考え直せ
神奈川で風が吹いたら埼玉の電車が遅れるとかどう考えても無駄だろリスク分散考えろ
西武のダイヤが今みたいになったのは中途半端に停車する優等を設定すると
通過駅の為に各駅停車を設定しなければならないからでは？
それに拝島線って全線複線になるだけでもスピードアップできると思うし
通過駅の為に各駅停車を設定しなければならないからでは？
それに拝島線って全線複線になるだけでもスピードアップできると思うし
>>492
拝島線は小平駅を立体交差にするだけでも結構変わるな。
拝島線は小平駅を立体交差にするだけでも結構変わるな。
西武線は全てが貧乏くさく見える
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂武拝
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平|山川和上川立島
●●――――――●―――●―――●―●|―――●●●●拝快
田無シャトルで手厚く救済措置を敷いて花小金井通過
乗換え駅の萩山･小川をすっ飛ばして拝島線内通過運転かと思えば
北多摩の辺境武蔵砂川･西武立川に停車
ありえん
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂武拝
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平|山川和上川立島
●●――――――●―――●―――●―●|―――●――●拝快
●●――――――●―――●―――●―●|●●●●●●●急行
拝島線内通過運転するなら｢川越号｣同様に末端まで通過運転
快速通過駅利用者を拾う各停を設定するのが嫌なら拝島線内各駅停車で(ただの急行で十分)
選択肢はどっちかだろ
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平|山川和上川立島
●●――――――●―――●―――●―●|―――●●●●拝快
田無シャトルで手厚く救済措置を敷いて花小金井通過
乗換え駅の萩山･小川をすっ飛ばして拝島線内通過運転かと思えば
北多摩の辺境武蔵砂川･西武立川に停車
ありえん
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂武拝
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平|山川和上川立島
●●――――――●―――●―――●―●|―――●――●拝快
●●――――――●―――●―――●―●|●●●●●●●急行
拝島線内通過運転するなら｢川越号｣同様に末端まで通過運転
快速通過駅利用者を拾う各停を設定するのが嫌なら拝島線内各駅停車で(ただの急行で十分)
選択肢はどっちかだろ
拝島快速だって拝島線内ガラガラだったのに今更末端部通過運転なんてあり得ないだろ。
次回のダイヤ改正で日中準急復活だな。
上りの退避を井荻に変更の上で田無各停上石神井短縮、上石神井で準急本川越と接続。
上りの退避を井荻に変更の上で田無各停上石神井短縮、上石神井で準急本川越と接続。
>>496
拝島快速を企画した時点で拝島線末端部を各駅停車としたのは中途半端だったが
結末を見た今また拝島快速復活せよと言うつもりはない
拝島線沿線住民に西武を利用して欲しければ拝島線内各駅停車が良さそう
つまり急行で十分
沿線住民の需要を掴もうとする戦略を採るなら
現在国分寺乗換え中央線へ流出している国分寺線･多摩湖南線沿線民に西武を利用してもらうことも考慮して良い
そのためには西武新宿線系統に流入させるポイントとして萩山･小川停車が不可欠
拝島線沿線民の萩山･小川から国分寺乗換え中央線への流出を懸念するかもしれないが
西武新宿線系統の輸送品質（笑いたければ笑え!!ｱｯﾊｯﾊｯ）に自信があるなら
拝島線からの流出より恋ヶ窪･鷹の台･一橋学園･青梅街道からの流入＋小川･萩山利用者の方が多いだろうという
楽観的な需要予測をでっち上げられるよな?
拝島快速を企画した時点で拝島線末端部を各駅停車としたのは中途半端だったが
結末を見た今また拝島快速復活せよと言うつもりはない
拝島線沿線住民に西武を利用して欲しければ拝島線内各駅停車が良さそう
つまり急行で十分
沿線住民の需要を掴もうとする戦略を採るなら
現在国分寺乗換え中央線へ流出している国分寺線･多摩湖南線沿線民に西武を利用してもらうことも考慮して良い
そのためには西武新宿線系統に流入させるポイントとして萩山･小川停車が不可欠
拝島線沿線民の萩山･小川から国分寺乗換え中央線への流出を懸念するかもしれないが
西武新宿線系統の輸送品質（笑いたければ笑え!!ｱｯﾊｯﾊｯ）に自信があるなら
拝島線からの流出より恋ヶ窪･鷹の台･一橋学園･青梅街道からの流入＋小川･萩山利用者の方が多いだろうという
楽観的な需要予測をでっち上げられるよな?
田キチがまた発狂すんぞ
>>486
東武10000系もアラフォーな件
東武10000系もアラフォーな件
各停減便で早稲田通り周辺の中野区杉並区あたりはかなり中央線に流れてるな。
>>501
そんなに電車の時刻に合わせて行動する事って嫌なのかな
時刻表を見ないで適当に駅へ行った場合に最悪10分待ちなのは変わりない
適当に行って10分待たされるよりは覚え易い時刻表に合わせて行って
待ち時間ほとんど無で乗れる方が良いと思うのだが
そんなに電車の時刻に合わせて行動する事って嫌なのかな
時刻表を見ないで適当に駅へ行った場合に最悪10分待ちなのは変わりない
適当に行って10分待たされるよりは覚え易い時刻表に合わせて行って
待ち時間ほとんど無で乗れる方が良いと思うのだが
適当に行ってもJRはすぐ来るからな。各停と快速合わせて新宿直通が13本。それでも特快格上げで昔より減ったけど。
>>502
つ特急前後
つ特急前後
毎時8本から6本でもそんなに変わらんと思うけどね
新宿線歴40年になるけど、時刻表見ずに駅行くと90％以上の確率で改札口着いたところで電車発車、
同様に踏切渡ろうとすると遮断機下りてくるわw
同様に踏切渡ろうとすると遮断機下りてくるわw
都営大江戸線の影響って少なからずあるの？
拝島快速は新宿線内の停車駅が川越快速並みの停車駅だったら快適だったかも。
西武鉄道新宿線・国分寺線・西武園線の連続立体交差事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/20nca200.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/DATA/20nca200.pdf
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/20nca200.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/12/DATA/20nca200.pdf
512 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 21:07:11.76 ID:ixWY5dU90
>>498
逆に、拝島から国分寺に誘導すれば、国分寺までの区間だけでも西武を使ってくれるという需要が生まれる気もするが。
逆に、拝島から国分寺に誘導すれば、国分寺までの区間だけでも西武を使ってくれるという需要が生まれる気もするが。
拝島から直通の池袋行きを出した方が需要が増えると思う
拝島→小川→東村山→所沢→池袋
方向転換せずに行かれるのは注目に値する
拝島→小川→東村山→所沢→池袋
方向転換せずに行かれるのは注目に値する
514 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 22:53:00.47 ID:iHsOkgil0
>>513
有楽町線直通でもできれば、有楽町、豊洲方面に乗換無しで。
有楽町線直通でもできれば、有楽町、豊洲方面に乗換無しで。
お子ちゃまレベルの>>513-514を見てると泣けてくる。
青梅や五日市まで奥行きのあるJRとは違うんだから、拝島～池袋の需要なんかねーよ。
西武新宿行きを減便して、>>512が言うような国分寺誘導の方が明らかに需要があるわ。
あとは拝島線スレでやってろボケ！
青梅や五日市まで奥行きのあるJRとは違うんだから、拝島～池袋の需要なんかねーよ。
西武新宿行きを減便して、>>512が言うような国分寺誘導の方が明らかに需要があるわ。
あとは拝島線スレでやってろボケ！
516 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:38:32.32 ID:CvWn+M0h0
新宿線の線形がとか言っているバカがいるが、特急の高田馬場～所沢間と、池袋～所沢間の所要時間の差はほとんどないだろ。
停車駅が多すぎるだけ。
急行は上石神井・田無・小平・東村山だけでいいだろ。
拝島線は田無で接続すれば小平も通過で良い
停車駅が多すぎるだけ。
急行は上石神井・田無・小平・東村山だけでいいだろ。
拝島線は田無で接続すれば小平も通過で良い
517 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 00:39:28.30 ID:BRIxhrFgI
有楽町直通、って確かに聞こえがいいが相当遠回りだなーーw
乗ってる側からすりゃ保谷あたりまで下ってるイメージ、
池袋に北から入って有楽町線て東京縦断の感覚だぜ？
川越から西武で新宿出るのも似たようなもんと考えりゃいいのか。うーん
乗ってる側からすりゃ保谷あたりまで下ってるイメージ、
池袋に北から入って有楽町線て東京縦断の感覚だぜ？
川越から西武で新宿出るのも似たようなもんと考えりゃいいのか。うーん
>>515
田キチ将軍様チョリーッスw
田キチ将軍様チョリーッスw
>>516
なにその大して時間短縮しないうえに不便になる人が増える改悪
なにその大して時間短縮しないうえに不便になる人が増える改悪
520 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 01:15:05.26 ID:tuy+ebRH0
>>516
あと無駄な停車時間ね。小平と東村山の。鷺ノ宮は先がトロトロだからしょうがないが。
あと無駄な停車時間ね。小平と東村山の。鷺ノ宮は先がトロトロだからしょうがないが。
521 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 01:35:59.55 ID:rp2w7drHO
青梅や五日市の奴らを乗客に取り込まなきゃ。
青梅線混雑酷いぞ、立川からもっと混むぞ、立川始発あんまり無いぞ。
よかったら皆さんこの電車(急行西武新宿行き)に乗って下さいな。
青梅線混雑酷いぞ、立川からもっと混むぞ、立川始発あんまり無いぞ。
よかったら皆さんこの電車(急行西武新宿行き)に乗って下さいな。
別運賃になる拝島線なんて使えるかっての
しかも新宿は歌舞伎町至近の場所で降ろされるし、東京(大手町)行けないし
しかも新宿は歌舞伎町至近の場所で降ろされるし、東京(大手町)行けないし
523 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 02:03:48.89 ID:bxJnmoFe0
別運賃？？になるのがそんなに嫌かい？
JR運賃は300キロ程度までは遠距離逓減ではないから賃率変わらないよ
JR運賃は300キロ程度までは遠距離逓減ではないから賃率変わらないよ
524 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 02:54:49.75 ID:JXdNDCFX0
西武新宿線って､やることが中途半端だよね｡
中井～野方の地下化とかさぁ｡
色々事情が有るんだろうけど…
中井～野方の地下化とかさぁ｡
色々事情が有るんだろうけど…
多分、中井のトンネル掘り始めた頃に、次の連続立体交差の計画が出るでしょ。そんで掘り終える頃に次の案の都市計画決定と。
>>526
日本人が日本の鉄道について語る場で外国（しかも発展途上国）の事言われましても…
日本人が日本の鉄道について語る場で外国（しかも発展途上国）の事言われましても…
>>528
大丈夫だ、新宿線沿線も発展途上だから
大丈夫だ、新宿線沿線も発展途上だから
西武は通勤定期の割引率悪いから
その代わり通学定期が毎日子供運賃で通うより安い
その代わり通学定期が毎日子供運賃で通うより安い
中央線死亡で高田馬場が人気スポットになってる
中央線脂肪
西武新宿線も遅延
帰るなってことか
西武新宿線も遅延
帰るなってことか
>>534
さすがにダイブされた中央線よりかは運転再開早いだろ・・・
さすがにダイブされた中央線よりかは運転再開早いだろ・・・
中央線西荻ｸﾞﾓで迂回したら、拝島線もイオン感知で遅延・ｳﾔかよ…orz
537 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:12:41.36 ID:g3FkHEurO
やむなく拝島に来たけど、電車なかなか来ない、やっと来ても一部締切やらずに止まったまま。
オマケに暖房ついていない！
オマケに暖房ついていない！
西武新宿線や拝島線って万一中央線がストップした時には何かと役に
立つなあ
それにしても何で立川にある私立の音楽大学なのに国立音楽大学って
言うのだろうか…
立つなあ
それにしても何で立川にある私立の音楽大学なのに国立音楽大学って
言うのだろうか…
6・7番線に10両編成の電車を置いて
両者とも暖房効かせてドアカットして停車させていたら
青梅線からの避難民にとって西武は神と映るだろうに
抑止が長引くようなら狭山蕎麦のタイヤキ支給…今撤退してしまったが
両者とも暖房効かせてドアカットして停車させていたら
青梅線からの避難民にとって西武は神と映るだろうに
抑止が長引くようなら狭山蕎麦のタイヤキ支給…今撤退してしまったが
540 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:34:04.99 ID:g3FkHEurO
拝島発急行乗車中なう。
優先座席の上で寝そべっている馬鹿がいる ('A`)
優先座席の上で寝そべっている馬鹿がいる ('A`)
541 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:45:24.43 ID:MmynxQmbO
>>538
釣れますか？
釣れますか？
今高田馬場だが、入場規制かかるだろこれ…
543 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:22:12.41 ID:qsgnS7Ko0
>>516
イイね
イイね
さっき高田馬場で特急見送ったんだが
満席のレッドアローに強行乗車して連結部に立ってる
連中が割といるのに気付いた
あの人たちは中で立席特急券でも買うのか？
満席のレッドアローに強行乗車して連結部に立ってる
連中が割といるのに気付いた
あの人たちは中で立席特急券でも買うのか？
常日頃新宿線をコキ下す中央線沿線民、特に非地元の地方出身者からは
こういう時にたんまり銭を懲罰的にせしめるべき
該当者の所持する振替乗車証は無効、正規運賃の10倍を支払う事によって立ち席のみ許可
この処置を西武新宿・高田馬場・池袋の各駅において実施する事を期待する
こういう時にたんまり銭を懲罰的にせしめるべき
該当者の所持する振替乗車証は無効、正規運賃の10倍を支払う事によって立ち席のみ許可
この処置を西武新宿・高田馬場・池袋の各駅において実施する事を期待する
でいつから地下工事すんの？
>>526
新快速は221の時代から何度も乗ってますが、何か？
新快速は221の時代から何度も乗ってますが、何か？
快速は6両転クロが中心で都心部離れれば普通が毎時4本しか走ってない路線が良いんだから相手しても仕方ないだろ。
>>546
中井～野方間は、今年度中に着工予定。
ちなみに、沼袋の駅構造が島式2面4線になる予定なんだけど優等停車駅にするとかなのかね？
妄想の範囲内をでないけど、東西線との直通を考えた場合、沼袋を境にするとかないわな。
確かに、構造的には沼袋から分離して大江戸線と首都高を地下で交わすのが適当だろうけど、乗り換え云々考えたら高田馬場が正当なんだと思うんだけどな。
それか、都市鉄道等利便増進法適用で沼袋～高田馬場間を上下分離で西武が使用料を払う形にできるのか。それなら、有用だと思うが。
中井～野方間は、今年度中に着工予定。
ちなみに、沼袋の駅構造が島式2面4線になる予定なんだけど優等停車駅にするとかなのかね？
妄想の範囲内をでないけど、東西線との直通を考えた場合、沼袋を境にするとかないわな。
確かに、構造的には沼袋から分離して大江戸線と首都高を地下で交わすのが適当だろうけど、乗り換え云々考えたら高田馬場が正当なんだと思うんだけどな。
それか、都市鉄道等利便増進法適用で沼袋～高田馬場間を上下分離で西武が使用料を払う形にできるのか。それなら、有用だと思うが。
>>549
8連しか対応させないから優等停車はない。
8連しか対応させないから優等停車はない。
退避のない列車が副本線に入らなくて済むからスピードアップと乗り心地改善になるだろ。現行の日中ダイヤは上石神井から先着だから鷺ノ宮で急行が1分時間調整してるし。
東伏見や江古田だって緩急接続はしてないだろ。
東伏見や江古田だって緩急接続はしてないだろ。
線形の改善っていう効果があるのね。
ただ、10両対応はあっていいと思うんだけど補助を受ける立場だと難しいんかな。東長崎ではそこまでやったのに。
ただ、10両対応はあっていいと思うんだけど補助を受ける立場だと難しいんかな。東長崎ではそこまでやったのに。
554 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/12/12(木) 07:53:18.49 ID:DJNtvVsh0
桜台は１０両対応で準備したのにね。
ちなみに中井駅の大江戸線乗り換えは不便だよな
地下が繋がればいいのに
どんだけ歩くんだよ
不便な西武新宿線
地下が繋がればいいのに
どんだけ歩くんだよ
不便な西武新宿線
>>555
腹減ってる人が松屋に入り易いように配慮してるんだろ
腹減ってる人が松屋に入り易いように配慮してるんだろ
557 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 17:25:31.74 ID:Ezuvi83/0
>>549
>>550
新宿線は各停の10両化を行わないかわりに、４ドア車の導入が積極的だったと思う。
ただ東西線と直通運転を本気で考えるなら全駅の10両化は必須だけどね。
直通しないなら当然急行に乗客が集中するので、各停の10両化は不要だと思う。
（直通しても急行志向は変わらないが）
あと急行のスピードダウンにつながるのであれば、沼袋と井荻での通過待ちを復活すべき。
>>553
江古田の退避線を東長崎に移設はしたけど、
ここ最近は東長崎での通過待ちはあまり見掛けないね。
>>550
新宿線は各停の10両化を行わないかわりに、４ドア車の導入が積極的だったと思う。
ただ東西線と直通運転を本気で考えるなら全駅の10両化は必須だけどね。
直通しないなら当然急行に乗客が集中するので、各停の10両化は不要だと思う。
（直通しても急行志向は変わらないが）
あと急行のスピードダウンにつながるのであれば、沼袋と井荻での通過待ちを復活すべき。
>>553
江古田の退避線を東長崎に移設はしたけど、
ここ最近は東長崎での通過待ちはあまり見掛けないね。
>>555
馬鹿一匹
馬鹿一匹
↑>>556の間違いw
じゃあシン線～大エロ線連絡地下通路建設し、そこに松屋中井駅前２号店をw
中井駅下り進入箇所の60制限は無くさないのかな。
上をオーバーパスしていた道路の支柱も撤去して随分経つけど、
支柱を避ける曲線はまだそのままだよね。
上をオーバーパスしていた道路の支柱も撤去して随分経つけど、
支柱を避ける曲線はまだそのままだよね。
そんな考えだから新宿線は発展しないんだよw
564 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:48:54.18 ID:DdVDL6E10
東村山の完成予想図を見たら、ホームが2面4線なのだが
完成後は、東村山での小江戸の通過待ちはできなくなるな・・・
完成後は、東村山での小江戸の通過待ちはできなくなるな・・・
>>564
肥戸の通過待ち・・・・って通過するのあったっけ？
肥戸の通過待ち・・・・って通過するのあったっけ？
566 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:23:10.73 ID:oiSU3+42i
>>565
いつから越戸が東村山停車になったんだ
いつから越戸が東村山停車になったんだ
総突込み期待
釣り堀開店ですかｗ
拝島特急乗ってきたんだが、残念だ、がっかりだ、もうわけ分からん。
ＪＲ新宿駅ホームでは早々に中央・青梅ライナー満席表示が出てこれは拝島特急に日の目が？？なんて思ったのだが
途中３駅停車で計８分間も時間調整する適当ダイヤ。
これでは青梅ライナー利用者が例え乗ったとしても、「通勤快速で行くわ」か「早めに予約取ろライナー」って思うだけだよ。
確かに臨時だし、継続性は無いのは分かってるんだが、定期化を期待するようなビュンビュン！ダイヤを組んで欲しかったよ。
ＪＲ新宿駅ホームでは早々に中央・青梅ライナー満席表示が出てこれは拝島特急に日の目が？？なんて思ったのだが
途中３駅停車で計８分間も時間調整する適当ダイヤ。
これでは青梅ライナー利用者が例え乗ったとしても、「通勤快速で行くわ」か「早めに予約取ろライナー」って思うだけだよ。
確かに臨時だし、継続性は無いのは分かってるんだが、定期化を期待するようなビュンビュン！ダイヤを組んで欲しかったよ。
別に速さなんて求めてないだろ。青梅ライナーだって昼間の青梅特快より遅いだろ？
青梅ライナー乗るような定期客に、わざわざ西武の運賃+特急料金払うバカは居ないだろ
573 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2013/12/12(木) 23:03:18.23 ID:fGdjMbJr0
茶畑に身元不明の男性遺体、死後数日以内 埼玉・所沢
産経新聞 12月12日(木)17時7分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131212-00000546-san-soci&pos=5
産経新聞 12月12日(木)17時7分配信
１２日午前６時半ごろ、埼玉県所沢市三ケ島の茶畑で、男性が倒れているのを散歩中の近所の住民が発見し、１１９番通報した。男性はその場で死亡が確認された。
県警所沢署によると、男性は６０～７０代とみられ、茶色のコートに黒色のズボンを着用。死後数日以内とみられる。目立った外傷はなく、周辺に争った跡もなかった。同署で身元確認を急ぐとともに、司法解剖して死因を調べる。
現場は西武池袋線狭山ケ丘駅から南西に約１・３キロメートル離れた田園地帯。
↑
これって具体的にどの辺？
西武バスのバス停は近くにある？
>>571
え、そうなの？
産経新聞 12月12日(木)17時7分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131212-00000546-san-soci&pos=5
産経新聞 12月12日(木)17時7分配信
１２日午前６時半ごろ、埼玉県所沢市三ケ島の茶畑で、男性が倒れているのを散歩中の近所の住民が発見し、１１９番通報した。男性はその場で死亡が確認された。
県警所沢署によると、男性は６０～７０代とみられ、茶色のコートに黒色のズボンを着用。死後数日以内とみられる。目立った外傷はなく、周辺に争った跡もなかった。同署で身元確認を急ぐとともに、司法解剖して死因を調べる。
現場は西武池袋線狭山ケ丘駅から南西に約１・３キロメートル離れた田園地帯。
↑
これって具体的にどの辺？
西武バスのバス停は近くにある？
>>571
え、そうなの？
>>571
昼間の青梅特快の方が青梅ライナーより早いの？
それは知らなかったなぁ。昼間の青梅特快って乗らないしなぁ。
>>572
それを奪うって事こそが、運行の必要性何じゃないの？
あいつらは他社の客だから俺たちは手を出さない（聖域化な）業界なんか無いだろ普通さ。
昼間の青梅特快の方が青梅ライナーより早いの？
それは知らなかったなぁ。昼間の青梅特快って乗らないしなぁ。
>>572
それを奪うって事こそが、運行の必要性何じゃないの？
あいつらは他社の客だから俺たちは手を出さない（聖域化な）業界なんか無いだろ普通さ。
昼間の青梅特快は東京から拝島まで53分で青梅ライナー1号は57分。
>>574
奪うもなにも値段･サービスで勝てるわけないし、臨時のために通常ダイヤ弄るわけにもいかんだろ
運賃+料金で830円とかグリーンより高いし、わざわざ西武新宿まで歩かないと乗れない
ライナーは立川で降りるのも多いんだからどうやってそれ拾うんだよ
満席でも立ち乗り客居るし
奪うもなにも値段･サービスで勝てるわけないし、臨時のために通常ダイヤ弄るわけにもいかんだろ
運賃+料金で830円とかグリーンより高いし、わざわざ西武新宿まで歩かないと乗れない
ライナーは立川で降りるのも多いんだからどうやってそれ拾うんだよ
満席でも立ち乗り客居るし
えっ？立ち乗り有りなの？
ダイヤに関してはその通りなんだけど、せめてもう少しスムーズに走れるダイヤを選べよ！って思ってなぁ
ダイヤに関してはその通りなんだけど、せめてもう少しスムーズに走れるダイヤを選べよ！って思ってなぁ
一年に僅かな運行のためにそこまで出来ると思ってるの？
どうせ臨時特急用にスジ空けたダイヤ組んだら今度は空退避に文句言うんだろ？
>>574
×聖域だから手を出さない
○速度が遅すぎて（停車駅が多すぎて勝負にならない）
取り込めるのは高田馬場と東西線の一部の駅利用者ぐらい。
新宿を出たら次は立川だからなあ、所沢に行くまでに東村山に止まってるような糞ボッタクリ特急と比較することが失礼。
高田馬場-玉川上水間ノンストップぐらいやってやっと土俵に上がれる程度じゃないのかな。
×聖域だから手を出さない
○速度が遅すぎて（停車駅が多すぎて勝負にならない）
取り込めるのは高田馬場と東西線の一部の駅利用者ぐらい。
新宿を出たら次は立川だからなあ、所沢に行くまでに東村山に止まってるような糞ボッタクリ特急と比較することが失礼。
高田馬場-玉川上水間ノンストップぐらいやってやっと土俵に上がれる程度じゃないのかな。
何故か通過すれば客が乗ると思ってる奴が多いな
新宿から乗り、八高線東福生～高麗川･五日市線･青梅線拝島～小作の定期外利用者だけだろターゲットは
ただ青梅ライナーが八高線に乗り継ぎ合わせてるし、ターミナルの不便さや知名度の無さも手伝って使おうと考える人は皆無だな
むしろ西武が、五月蝿い拝島線ユーザーのために嫌々やってるとしか
ただ青梅ライナーが八高線に乗り継ぎ合わせてるし、ターミナルの不便さや知名度の無さも手伝って使おうと考える人は皆無だな
むしろ西武が、五月蝿い拝島線ユーザーのために嫌々やってるとしか
基地外が紛れ込んでるな。
利用したくても利用できない利用者を増やすことが土俵に上がるのか？
580が大好きな青梅ライナーを青梅線に入った昭島辺りまでノンストップにしたら恐らく空席が出ると思うけどな。
利用したくても利用できない利用者を増やすことが土俵に上がるのか？
580が大好きな青梅ライナーを青梅線に入った昭島辺りまでノンストップにしたら恐らく空席が出ると思うけどな。
そもそも拝島特急なんて1年に数日だけのんだし客を取り込むとかどうとかじゃなくてSLみたいなイベント列車の一つだろ？
それを比較的下り需要のある忘年会シーズンに毎年やってるだけでさ。
それを比較的下り需要のある忘年会シーズンに毎年やってるだけでさ。
停車駅大杉も何も、立川と小平って本来同じポジションだと思う
立川は今でこそ開発が進んであそこまで成り上がったけど昔は何もなかったわけだし
まあどちらにせよ乗務員交代で運転停車必須なのに客扱いしない理由はない
あと東大和通過で玉川上水停車ってのはいかにも路線図しか見てない人の意見だな
駅周辺を見ればどちらに夜時間帯の都心からの着席需要があるかは自明
立川は今でこそ開発が進んであそこまで成り上がったけど昔は何もなかったわけだし
まあどちらにせよ乗務員交代で運転停車必須なのに客扱いしない理由はない
あと東大和通過で玉川上水停車ってのはいかにも路線図しか見てない人の意見だな
駅周辺を見ればどちらに夜時間帯の都心からの着席需要があるかは自明
ホントこのスレはだめだよなぁ・・
拝島特急の話を持ち出したら、否定の渦ならわかるが、基地外なんて言う奴も出てくるんだから。
西武はさ、ここまで皆が否定的なんだから拝島特急なんてもう止めたほうがいいと思うんだがな。
特急をダイヤ調整だらけの適当運行で乗った人間から必要性を疑われるようなもの運行ならいらねぇ。
拝島特急の話を持ち出したら、否定の渦ならわかるが、基地外なんて言う奴も出てくるんだから。
西武はさ、ここまで皆が否定的なんだから拝島特急なんてもう止めたほうがいいと思うんだがな。
特急をダイヤ調整だらけの適当運行で乗った人間から必要性を疑われるようなもの運行ならいらねぇ。
相手するのも無駄だがお前が好きな青梅ライナーとか小田急のホームウェイみたいな似た性質の列車に一度乗ってみろよ。駅で止まらなくても駅間で止まるからw
因みに中央線のライナーは東京～新宿15分、快速は14分。これ豆知識な。
それでも満席に乗るのは速さでなくリクライニングシートに着席出来ることを求めてるからなんだよ。
因みに中央線のライナーは東京～新宿15分、快速は14分。これ豆知識な。
それでも満席に乗るのは速さでなくリクライニングシートに着席出来ることを求めてるからなんだよ。
>>587
お前が求めるような特急を夜走らせるためには京急とか京王並の鬼退避でその他の列車を犠牲にする事になるからな。
例えば各停は中井と沼袋両方退避、急行は鷺ノ宮と東村山で2回退避とかな。そんなダイヤにして喜ばれるのか？
お前が求めるような特急を夜走らせるためには京急とか京王並の鬼退避でその他の列車を犠牲にする事になるからな。
例えば各停は中井と沼袋両方退避、急行は鷺ノ宮と東村山で2回退避とかな。そんなダイヤにして喜ばれるのか？
>>587
いや、ダメなのはお前の弱いおつむだから
いや、ダメなのはお前の弱いおつむだから
>>583,>>586
あのさ、俺が言ってるのは馬場-玉川上水間をノンストップで結ぶ優等を設定しろって話じゃないわけ。
>>574の言う客を奪うってのはそれをやるぐらい無理ってこと。
俺の意見は>>585と同じ。
あと、乗務員交代は田無で行うようにすれば小平通過は可能。所沢方面は田無で待ってもらうか、小川で接続すればいい。分岐点には変わらないが、客は降りない駅。
あのさ、俺が言ってるのは馬場-玉川上水間をノンストップで結ぶ優等を設定しろって話じゃないわけ。
>>574の言う客を奪うってのはそれをやるぐらい無理ってこと。
俺の意見は>>585と同じ。
あと、乗務員交代は田無で行うようにすれば小平通過は可能。所沢方面は田無で待ってもらうか、小川で接続すればいい。分岐点には変わらないが、客は降りない駅。
俺はお前じゃなくて580みたいなのを基地外と呼んでるんだが？
593 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 01:23:18.45 ID:kQBRwz9j0
田無で乗務員交代とか草生える
まちがえた、587だ。スマソ
595 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 01:26:21.31 ID:G2wsirCb0
>>574
中央線のライナーも昔に比べると随分と早くなった。
今後拝島特急を定期化するんなら、試行錯誤しながら早くなっていくはず。
それと、中央ライナーの最終って立川で西武バスの深夜バスとの接続が意外と便利。
こういう連携も考えて欲しいもので。
>>586
あの辺は市域で判断すると見誤るよな
東大和市駅の位置、周囲のバス路線、そして自転車置場の自転車の多さ。
ここも軽視するとより立川に傾くだろう。
中央線のライナーも昔に比べると随分と早くなった。
今後拝島特急を定期化するんなら、試行錯誤しながら早くなっていくはず。
それと、中央ライナーの最終って立川で西武バスの深夜バスとの接続が意外と便利。
こういう連携も考えて欲しいもので。
>>586
あの辺は市域で判断すると見誤るよな
東大和市駅の位置、周囲のバス路線、そして自転車置場の自転車の多さ。
ここも軽視するとより立川に傾くだろう。
しかし西武は拝島快速が東大和通過という基地外ぶり。そもそも拝島からの客を奪おうとしてたことが間違いで拝島線から都心に向かう客をJRに逃げるのを阻止するべきだったんだよ。
>>596
なおかつ途中駅で時間調整もしないで通過駅は高速通過するのを求めてるんだろ？
なおかつ途中駅で時間調整もしないで通過駅は高速通過するのを求めてるんだろ？
>>599
その通りだと思うよ。西武自身がそれを認めて拝島や拝島より先のJRの客を取り込むのを諦めてるのに玉川上水までノンストップだの停車駅が多過ぎて需要がないだのって頓珍漢なこと言ってるんだから手に負えないよ。
その通りだと思うよ。西武自身がそれを認めて拝島や拝島より先のJRの客を取り込むのを諦めてるのに玉川上水までノンストップだの停車駅が多過ぎて需要がないだのって頓珍漢なこと言ってるんだから手に負えないよ。
沿線に立川や吉祥寺のような繁華街があり、新宿を経て東京駅へ直通の中央線快速。
かたや、沿線には立ち寄りたい街もなく高田馬場、離れ小島の西武新宿にしか行かない西武新宿線。
そりゃ前者の方が便利だし人気だわ。
かたや、沿線には立ち寄りたい街もなく高田馬場、離れ小島の西武新宿にしか行かない西武新宿線。
そりゃ前者の方が便利だし人気だわ。
西武新宿で止めてしまった西武の愚劣な判断が新宿線衰退の元凶である事は疑う余地もない
どこぞの駅に優等を停車だの通過だの、鷺宮以東の線形がクソだのなんだの、そんなのは枝葉に過ぎない
新宿＞＞＞＞池袋、これは万人に等しい価値感なのに、こと西武線においては逆転している
当然西武新宿を終点とした事による逆転現象で、特に所沢以北の利用者は街として格下であり交通の便に劣る池袋への迂回を余儀なくされている
新宿線を衰退路線と考えその改善を望むなら、根本の問題である新宿側をどうにかする必要がある
それを成さずに末端の問題を潰していっても結局徒労に終わるだけだ
どこぞの駅に優等を停車だの通過だの、鷺宮以東の線形がクソだのなんだの、そんなのは枝葉に過ぎない
新宿＞＞＞＞池袋、これは万人に等しい価値感なのに、こと西武線においては逆転している
当然西武新宿を終点とした事による逆転現象で、特に所沢以北の利用者は街として格下であり交通の便に劣る池袋への迂回を余儀なくされている
新宿線を衰退路線と考えその改善を望むなら、根本の問題である新宿側をどうにかする必要がある
それを成さずに末端の問題を潰していっても結局徒労に終わるだけだ
6両編成2本しか入らなくても、新宿に乗り入れたほうが良かったと？
それじゃ拡張性尚更無いから今の西武新宿な訳で
今の10両3本乗り入れられる土地とお金を、>>602が全部用意してくれるならそりゃ喜んで西武も延伸するよ
それじゃ拡張性尚更無いから今の西武新宿な訳で
今の10両3本乗り入れられる土地とお金を、>>602が全部用意してくれるならそりゃ喜んで西武も延伸するよ
＞6両編成2本しか入らなくても、新宿に乗り入れたほうが良かったと？
その通り、当時の輸送数なら数年ならどうにかなった、どうにもならなくなったらその時対策を講じればいい
まずは新宿へ乗り入れるという実績が必要、たとえそれが4両編成1本であったとしても、1H/1本だったとしてもだ
またあの当時なら西武の資金と政治力は現在より遥かに恵まれた状態であるから、拡張時の困難排除は容易だった
ちなみに俺は貧乏なので金は出さん、沿線民で財力に恵まれた人間が出すべき
その通り、当時の輸送数なら数年ならどうにかなった、どうにもならなくなったらその時対策を講じればいい
まずは新宿へ乗り入れるという実績が必要、たとえそれが4両編成1本であったとしても、1H/1本だったとしてもだ
またあの当時なら西武の資金と政治力は現在より遥かに恵まれた状態であるから、拡張時の困難排除は容易だった
ちなみに俺は貧乏なので金は出さん、沿線民で財力に恵まれた人間が出すべき
その頃無理してでも、場所（既得権）を確保してさえいれば。改良はどうにかなったわけだしな。
小田急・京王・東急とターミナルの改修はどこでもやっている。
ＪＲなんか何本ホーム増やしてんのよ？
それこそ新宿駅と西武新宿間の上空にホームが連なっている光景が見られたかもしれない。
小田急・京王・東急とターミナルの改修はどこでもやっている。
ＪＲなんか何本ホーム増やしてんのよ？
それこそ新宿駅と西武新宿間の上空にホームが連なっている光景が見られたかもしれない。
>>557
各停の10両化は上井草の様な両側を道路に挟まれ鉄道会社単独ではこれ以上延長不可能な駅を
改良しないといけないので自治体の協力が必須になるからな。
(線路は鉄道会社の所有物だが道路はそうではない)
その点都内で区境付近を通り連続立体化をするには複数の自治体を跨った調整が必要な
西武新宿線は不利。
池袋線の練馬区内連続立体化が進んだのは当該事業区間が練馬区で完結したのが大きい。
各停の10両化は上井草の様な両側を道路に挟まれ鉄道会社単独ではこれ以上延長不可能な駅を
改良しないといけないので自治体の協力が必須になるからな。
(線路は鉄道会社の所有物だが道路はそうではない)
その点都内で区境付近を通り連続立体化をするには複数の自治体を跨った調整が必要な
西武新宿線は不利。
池袋線の練馬区内連続立体化が進んだのは当該事業区間が練馬区で完結したのが大きい。
>>597
拝島快速は拝島から青梅線の客を奪うためのものではなく玉川上水や西武立川のマンションや住宅を売るのに
「高田馬場まで直通◯◯分」という売り文句を作る事が主目的だと。
東大和で大規模分譲があれば多分止まってたわ。
拝島快速は拝島から青梅線の客を奪うためのものではなく玉川上水や西武立川のマンションや住宅を売るのに
「高田馬場まで直通◯◯分」という売り文句を作る事が主目的だと。
東大和で大規模分譲があれば多分止まってたわ。
拝島特急に関しては、中央線云々ではなく、あくまで沿線の人が利用してみるかという程度のものを作れば十分。
それには、急行より早く、値段を抑えた設定にする必要がある。それが、できればそこそこ利用する人もいると思うが。
それには、急行より早く、値段を抑えた設定にする必要がある。それが、できればそこそこ利用する人もいると思うが。
610 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 06:48:12.23 ID:hj7ywkid0
>>528
東京一番主義のクズ蝦夷さんおはよう♪
東京一番主義のクズ蝦夷さんおはよう♪
611 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 07:02:51.63 ID:IvkfZaXKO
京王の昼間の各停 桜上水とつつじヶ丘で計3本特急通過待ち、つつじヶ丘で区間急行か快速の待ち合わせ、府中で特急待ち合わせ、北野で特急待ち合わせ
京王の昼間の区間急行 笹塚で特急2本通過待ち、調布で特急待ち合わせ
京王の昼間の区間急行 笹塚で特急2本通過待ち、調布で特急待ち合わせ
μ鉄は本笠寺や聚楽園あたりの優等通過駅での待避や堀田みたいな急行停車駅が沼袋と同等の配線だったりと緩急結合すら糞なのがな
普通は毎時2本か4本だし
普通は毎時2本か4本だし
拝島線優等のあり方と同じで
拝島線特急も青梅ライナーへの対抗とか五日市線・八高線・牛浜～小作辺りを取り込むとか欲張らないで
拝島線沿線へ座って帰宅する需要を地道に発掘するのが安全策なんじゃね
特急を名乗るのが恥ずかしい設定になりそうだが
名前なんか通勤ライナーで十分
近い将来池袋線特急に新車が入れば車両で「特急」と「ライナー」の差別化が自然発生するだろう
>>604
無理とわかっている条件（6連2面）を呑んで国鉄新宿乗り入れの既成事実を作って
後からわかりきっていた現実（ラッシュ時の急行中心に国鉄新宿乗り入れ不可能の不便）を盾に拡張なんて
ﾁｮｿみたいな戦略は感心しない
拝島線特急も青梅ライナーへの対抗とか五日市線・八高線・牛浜～小作辺りを取り込むとか欲張らないで
拝島線沿線へ座って帰宅する需要を地道に発掘するのが安全策なんじゃね
特急を名乗るのが恥ずかしい設定になりそうだが
名前なんか通勤ライナーで十分
近い将来池袋線特急に新車が入れば車両で「特急」と「ライナー」の差別化が自然発生するだろう
>>604
無理とわかっている条件（6連2面）を呑んで国鉄新宿乗り入れの既成事実を作って
後からわかりきっていた現実（ラッシュ時の急行中心に国鉄新宿乗り入れ不可能の不便）を盾に拡張なんて
ﾁｮｿみたいな戦略は感心しない
>>614
そう考えると西武にもTJライナーみたいな車両ほしいわな。
どうしても特急型車両は、加速が鈍いし、乗降に手間取るし。加速度高めに取れて、クロスシート、通勤にも使える車両とし、
全て自由席で設定、定員制を採用、拝島運用の場合、小平から先普通車にすれば料金を浮かせることもできる。
昔は、何でも強引なことやってたよ。西武しかり東急しかり。
そもそも、国鉄が山手線内側には私鉄入れさせないとかやってたぐらいだし、強引にでも捩じ込んで既成事実を作らないと生き残れない
時代だったでしょう。まぁ、西武も健闘した方だと今は思うがね。
そう考えると西武にもTJライナーみたいな車両ほしいわな。
どうしても特急型車両は、加速が鈍いし、乗降に手間取るし。加速度高めに取れて、クロスシート、通勤にも使える車両とし、
全て自由席で設定、定員制を採用、拝島運用の場合、小平から先普通車にすれば料金を浮かせることもできる。
昔は、何でも強引なことやってたよ。西武しかり東急しかり。
そもそも、国鉄が山手線内側には私鉄入れさせないとかやってたぐらいだし、強引にでも捩じ込んで既成事実を作らないと生き残れない
時代だったでしょう。まぁ、西武も健闘した方だと今は思うがね。
>>601
あまりにも正解すぎて素晴らしい意見w
あまりにも正解すぎて素晴らしい意見w
>>616
TJの車両こそ新宿線に適任だと思うよ。8両で日中は各停に運用させて。
TJの車両こそ新宿線に適任だと思うよ。8両で日中は各停に運用させて。
30000系でTJ仕様の車両つくれないかね。
休日は、池袋線で西武秩父行きに設定してもいいし。
JRみたいに、グリーン車を連結して走らせられないのだからTJ方式は私鉄には有効だと思うがね。
その上で、特急はあくまで速達にこだわり、多少他優等のスジを寝かせてでも最速運用にする。
TJ仕様は、本家もそうだが、あくまで座席定員制の優等だから所要時間は、急行と同等で十分。
休日は、池袋線で西武秩父行きに設定してもいいし。
JRみたいに、グリーン車を連結して走らせられないのだからTJ方式は私鉄には有効だと思うがね。
その上で、特急はあくまで速達にこだわり、多少他優等のスジを寝かせてでも最速運用にする。
TJ仕様は、本家もそうだが、あくまで座席定員制の優等だから所要時間は、急行と同等で十分。
>>612
名鉄の昼間東岡崎-名古屋の普通(のうちの一つ)
新安城で急行と特急の待ち合わせ(9分停車)
急行待ち合わせと急行と快速特急の通過待ち(9分停車)
鳴海で急行の待ち合わせと特急の通過待ち(6分停車)
これが鬼待避
新宿線は急行遅いし特急も多くて毎時2本だからまだ恵まれてるよ
名鉄の昼間東岡崎-名古屋の普通(のうちの一つ)
新安城で急行と特急の待ち合わせ(9分停車)
急行待ち合わせと急行と快速特急の通過待ち(9分停車)
鳴海で急行の待ち合わせと特急の通過待ち(6分停車)
これが鬼待避
新宿線は急行遅いし特急も多くて毎時2本だからまだ恵まれてるよ
621 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 20:26:21.58 ID:P/FRCqdni
TJって近鉄LCレベルの車両で追加料金ぼったくってるんだろ。
そのうえトイレ付いてるわけでもなく、ごみや埃がたまっていて。
そのうえトイレ付いてるわけでもなく、ごみや埃がたまっていて。
関西圏と東京圏じゃ事情が違うし、TJはあの料金でも人乗ってんだから十分じゃないか。
それに、何も料金まで真似しないでいいし回数券で安くするとかいろいろやり方はあるのでは。
特急とは違うJRでいう在来線グリーン車みたいな位置付けで良いわけ。だから、速達性ではなくあくまで座席定員制の優等列車で。
西武特急に関しては、新車にした上で最高速度向上させてスジを立たせるべき。現特急は、台車等が使い回しの上、制御機その他電子機器も
老朽化してるだろうし、特急を名乗っておきながら通過駅が多いだけで、最高速が変わらないんじゃ一世代前の急行と同じ位置付けでしょ。
それに、何も料金まで真似しないでいいし回数券で安くするとかいろいろやり方はあるのでは。
特急とは違うJRでいう在来線グリーン車みたいな位置付けで良いわけ。だから、速達性ではなくあくまで座席定員制の優等列車で。
西武特急に関しては、新車にした上で最高速度向上させてスジを立たせるべき。現特急は、台車等が使い回しの上、制御機その他電子機器も
老朽化してるだろうし、特急を名乗っておきながら通過駅が多いだけで、最高速が変わらないんじゃ一世代前の急行と同じ位置付けでしょ。
最高速上がっても新宿線の線形じゃ最高速いかない内に減速でしょ
それじゃ性能の無駄もいいとこだし、ライナーに必要以上の速さ求めるのは間違い
それじゃ性能の無駄もいいとこだし、ライナーに必要以上の速さ求めるのは間違い
遊園地のアトラクションと勘違いしてるのかね？
通勤特急なんて急行と時間変わらなくても座れれば良いんだよ。一般客は別に都市部での高速通過も101系から持って来た抵抗制御の走行音も興味ないからな。
通勤特急なんて急行と時間変わらなくても座れれば良いんだよ。一般客は別に都市部での高速通過も101系から持って来た抵抗制御の走行音も興味ないからな。
>>624
線形というよりは待避場所の問題が大きいかと。仮に特急のスジが立っても急行のスジが莫大な犠牲を払うようじゃなあ。
線形というよりは待避場所の問題が大きいかと。仮に特急のスジが立っても急行のスジが莫大な犠牲を払うようじゃなあ。
>>624-626
だからこそ、ライナー運用はTJ仕様の30000を新設して、速度向上が望めないラッシュ至近での運用。
その上で、特急はラッシュをかわした時間での最速運用とする。必然的に、優等列車等のスジに工夫が必要だが、ラッシュを過ぎた時間なので
多少の余裕のなかで走らせる。
どちらも前提となるのは、TJ仕様のライナー運用車両新造と地下直可能な特急型車両新造。
特急型車両は、池袋線では地下直運用もこなし増発。新宿線では、ライナー運用を譲るため削減。
新宿線では、最高速度更新まではいかなくとも加速度等で到達所要時間は、十分削減できる。
だからこそ、ライナー運用はTJ仕様の30000を新設して、速度向上が望めないラッシュ至近での運用。
その上で、特急はラッシュをかわした時間での最速運用とする。必然的に、優等列車等のスジに工夫が必要だが、ラッシュを過ぎた時間なので
多少の余裕のなかで走らせる。
どちらも前提となるのは、TJ仕様のライナー運用車両新造と地下直可能な特急型車両新造。
特急型車両は、池袋線では地下直運用もこなし増発。新宿線では、ライナー運用を譲るため削減。
新宿線では、最高速度更新まではいかなくとも加速度等で到達所要時間は、十分削減できる。
628 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 23:31:16.57 ID:lwFpCWLUi
>>627
特急が有るからいらね
特急が有るからいらね
新宿線なんて束209レベルのゴミで充分だろ
途中で立ち寄りたい駅、街
東横線
自由が丘、中目黒、代官山、渋谷
小田急
町田、下北沢
京王
調布、明大前
東武
成増、志木
西武新宿線
なし
東横線
自由が丘、中目黒、代官山、渋谷
小田急
町田、下北沢
京王
調布、明大前
東武
成増、志木
西武新宿線
なし
明大前？
まだ府中かジブリヲタに聖蹟が人気あるぐらいかと。
まだ府中かジブリヲタに聖蹟が人気あるぐらいかと。
>>627
概ね賛成だが、新宿線はむしろ特急廃止でTJだけでいいんじゃないかとｗ その方が急行や各停との共存もしやすいし、昼間はクロスシートの車両を減らせばいいし。
概ね賛成だが、新宿線はむしろ特急廃止でTJだけでいいんじゃないかとｗ その方が急行や各停との共存もしやすいし、昼間はクロスシートの車両を減らせばいいし。
＞実行しようとしたのだが、
全部他人任せでやろうとしたくせに、
いけしゃあしゃあというなｗ
国と都の補助金じゃ飽き足らず利用者にまでツケを回そうとしたくせに。
全部他人任せでやろうとしたくせに、
いけしゃあしゃあというなｗ
国と都の補助金じゃ飽き足らず利用者にまでツケを回そうとしたくせに。
635 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 00:20:34.46 ID:jd3odnqpi
>>630
それで101系置き換えてたらカムサハムニダだな
それで101系置き換えてたらカムサハムニダだな
京王線沿線
※観光地…高尾山、多摩動物公園、神代植物園
※寺社…高幡不動尊、深大寺
※大型商業施設…府中、聖蹟桜ヶ丘、多摩センター、南大沢、橋本
※大型スポーツ施設…味スタ
※ギャンブル…東京競馬場、京王閣競輪、多摩川競艇
※観光地…高尾山、多摩動物公園、神代植物園
※寺社…高幡不動尊、深大寺
※大型商業施設…府中、聖蹟桜ヶ丘、多摩センター、南大沢、橋本
※大型スポーツ施設…味スタ
※ギャンブル…東京競馬場、京王閣競輪、多摩川競艇
他社線の観光案内はいらんよｗ
堤がスキー場やらホテルやらリゾート経営しかなかった結果バブル期まで業績が上がったかもしれないが沿線開発に全く興味がなかったツケだよ。
それが五島や小林との差だね。
それが五島や小林との差だね。
TJ車両なんか作るくらいなら観光に特化した特急を池線に入れて
余裕の出たレッドアローの運用を新宿線系統に回して鈍足化なり何なりしたほうが良いだろ
通勤型特急は2ドアだと乗降に手間取るからという理由でTJのような車両を作り
レッドアローをまだ観光特急として使うのはどうかなと思う
余裕の出たレッドアローの運用を新宿線系統に回して鈍足化なり何なりしたほうが良いだろ
通勤型特急は2ドアだと乗降に手間取るからという理由でTJのような車両を作り
レッドアローをまだ観光特急として使うのはどうかなと思う
武蔵関公園
格安でボート乗れるし。 近くにアイススケートリンクもあるし。
格安でボート乗れるし。 近くにアイススケートリンクもあるし。
立ち寄りたい街なのか学生街なのかはっきりしてくれ。
京王は住みたい街No.1の吉祥寺や新国立劇場やオペラシティの初台もあるしな。
646 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 01:16:39.82 ID:jS4N8UyE0
わざわざID変えて必死だな
小平って拝島側は通過できるの？
また知ったかですか？
また知ったかですか？
648 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 02:01:35.01 ID:ptefmeXRO
遅いとはいえ急行が10分毎にブンブン走ってるから西武新宿線はいいよな。
お隣のノロ央なんて中野から各駅だぜw
少しはマシな特快は肝心な時に20分くらい来なかったりするしw
お隣のノロ央なんて中野から各駅だぜw
少しはマシな特快は肝心な時に20分くらい来なかったりするしw
649 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 03:06:56.55 ID:FeEeJnfd0
ロータリー整備の有無は
鉄道会社でなく自治体の力だと、なんど言ったら・・・。
鉄道会社でなく自治体の力だと、なんど言ったら・・・。
654 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 06:12:31.81 ID:fhsCtFHf0
>>653
沿線自治体からしてみれば、池袋線＞新宿線、中央線＞新宿線なんだろうな。
縦のバスも池袋線～中央線で新宿線は中間点、新宿線の駅を直接通らない路線も。
そんな状態で駅前整備に力が入るわけもなく。
沿線自治体からしてみれば、池袋線＞新宿線、中央線＞新宿線なんだろうな。
縦のバスも池袋線～中央線で新宿線は中間点、新宿線の駅を直接通らない路線も。
そんな状態で駅前整備に力が入るわけもなく。
武蔵関の公園なんて世間的に、はぁ？
だと思うw
だと思うw
地下急行線の凍結は西武の独断専行。
都市計画決定されていたものを地元区に通知せずに凍結発表をして、不評を買った。
連立事業は踏切がなくなることが前提なので、地下急行線を作っても地上に各停線が残るのでは道路事業では支出できない。
西武単独でやろうとしたが、土質調査などやってみたら事業費が倍以上になり止めたというもの。
都市計画決定されていたものを地元区に通知せずに凍結発表をして、不評を買った。
連立事業は踏切がなくなることが前提なので、地下急行線を作っても地上に各停線が残るのでは道路事業では支出できない。
西武単独でやろうとしたが、土質調査などやってみたら事業費が倍以上になり止めたというもの。
>>654
確かに新宿線で駅前が立派なところは、新宿線沿線だけで自治体が完結しているね。
小平とか、東村山とか…田無だって合併前は田無市で新宿線沿線で完結していたし。
練馬区なんか、区内を新宿線が走っているなんて自治体側が知らないんじゃないかと疑いたくなる位の扱いだよ。
上石神井南口のバスの走行ルートは酷いもんなー。あそこで運転士が道を間違って大変なことになった経験もある。
確かに新宿線で駅前が立派なところは、新宿線沿線だけで自治体が完結しているね。
小平とか、東村山とか…田無だって合併前は田無市で新宿線沿線で完結していたし。
練馬区なんか、区内を新宿線が走っているなんて自治体側が知らないんじゃないかと疑いたくなる位の扱いだよ。
上石神井南口のバスの走行ルートは酷いもんなー。あそこで運転士が道を間違って大変なことになった経験もある。
そういえば上石神井は練馬区だよなw
忘れてた
武蔵関も？練馬？
忘れてた
武蔵関も？練馬？
今朝の車両不具合の影響でダイヤ乱れてるところに中央快速グモの振替で混雑必至…
中央の人身の多さは相変わらずだな、新車になって若干減った感じはあるけど・・・。
今日は土日ダイヤだから急行は8両なのが多いから余計混むな。
今日は土日ダイヤだから急行は8両なのが多いから余計混むな。
662 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 10:26:54.20 ID:PrnaLaNB0
文句ばかり言うんじゃないよ。
元京王線住民 今じゃ西側の最低私鉄の東上線住民
西武線はその西側私鉄と比べれば落ちるが、東上線と比べれば50000系の電車を除き、すべてに渡って優れている。
元京王線住民 今じゃ西側の最低私鉄の東上線住民
西武線はその西側私鉄と比べれば落ちるが、東上線と比べれば50000系の電車を除き、すべてに渡って優れている。
下り鷺ノ宮で緩急接続する時に1番の各停を前に合わせられないのか？ただでさえ杉並3駅は前寄りに出口が集中してて混んでるのにあの停車位置のせいで夜の各停の先頭車両がものすごく混むんだが。
>>661
土日の午前の上り8連急行はかなり混んでる印象がある。8+2で昼に2両切り離しとかはしないんだろうな。
>>661
土日の午前の上り8連急行はかなり混んでる印象がある。8+2で昼に2両切り離しとかはしないんだろうな。
>>663
10連は西武新宿発8～9時台の急行新所沢か拝島で入庫
夕方までお休み
平日朝の萩山での連結を廃止した理念に反して2両増解結やるとしたら
同じ時間帯の上石神井か南入曽折返しの時に切り離して
8両で西武新宿着9～10時台の休日朝ラッシュに向かう予感
夕方は西武新宿発16～17時台下りに上石神井か南入曽折返しの時増結と
10連は西武新宿発8～9時台の急行新所沢か拝島で入庫
夕方までお休み
平日朝の萩山での連結を廃止した理念に反して2両増解結やるとしたら
同じ時間帯の上石神井か南入曽折返しの時に切り離して
8両で西武新宿着9～10時台の休日朝ラッシュに向かう予感
夕方は西武新宿発16～17時台下りに上石神井か南入曽折返しの時増結と
公園というものは、地域住民に愛されてこそ存在価値があるの。
電車に乗って出かけていくべき公園なんてのは本来の公園とは
存在の意義が違う。
地域住民が愛する公園を他地域の住民がその存在を垣間見て
そのそれぞれの違いや雰囲気を楽しむ。そういう感覚を理解するなんてのは
ガキ・・・もとい、10代の子供にはまだまだ難しいことなんだろうね。
石神井公園も善福寺公園も武蔵関公園も四季それぞれに
いいところがあるけどわからないだろうなあ。
地元民はだれもが、昭和記念公園や森林公園を欲しがったりしてる
わけじゃないんだよ。
電車に乗って出かけていくべき公園なんてのは本来の公園とは
存在の意義が違う。
地域住民が愛する公園を他地域の住民がその存在を垣間見て
そのそれぞれの違いや雰囲気を楽しむ。そういう感覚を理解するなんてのは
ガキ・・・もとい、10代の子供にはまだまだ難しいことなんだろうね。
石神井公園も善福寺公園も武蔵関公園も四季それぞれに
いいところがあるけどわからないだろうなあ。
地元民はだれもが、昭和記念公園や森林公園を欲しがったりしてる
わけじゃないんだよ。
>>631
＞途中で立ち寄りたい駅、街
＞東横線
＞自由が丘、中目黒、代官山、渋谷
いかにも田舎の女子高生の意見だなｗ
＞京王
＞調布、明大前
調布って飛行場がある以外は単なるベッドタウンだろ
明大前？なんかあったっけ？
＞東武
＞成増、志木
なんだ、おまえ東上厨かｗ死期ってありえんわｗ
＞途中で立ち寄りたい駅、街
＞東横線
＞自由が丘、中目黒、代官山、渋谷
いかにも田舎の女子高生の意見だなｗ
＞京王
＞調布、明大前
調布って飛行場がある以外は単なるベッドタウンだろ
明大前？なんかあったっけ？
＞東武
＞成増、志木
なんだ、おまえ東上厨かｗ死期ってありえんわｗ
なんどもいわれてる話しだけどね、
新宿線の都区部の駅はすべて勝手口なの。
表の玄関口じゃないんだから、そんな豪華絢爛な門構えで造り込むわけないでしょ。
勝手口はいつも開いてればいいのよ。キレイでなくても。
武蔵関の辺りはときどき閉まるけどね。どういうわけか
豪快に通過する急行目当てに行き倒れたがる人が集まってしまうので。
でもそんな都区部最端の勝手口、武蔵関も
急行通過駅の中では乗降人員トップです。
ちなみに新宿線で駅前ロータリーが整備されてる駅は
都区部を通り過ぎたおとなり東伏見まで下らないと出てきません。
しかも東伏見は北口南口両側にロータリー完備というなかなかない贅沢っぷり。
ただ残念ながらそのロータリーが有効的有機的に活用されてるとは
とても思えませんが。
新宿線の都区部の駅はすべて勝手口なの。
表の玄関口じゃないんだから、そんな豪華絢爛な門構えで造り込むわけないでしょ。
勝手口はいつも開いてればいいのよ。キレイでなくても。
武蔵関の辺りはときどき閉まるけどね。どういうわけか
豪快に通過する急行目当てに行き倒れたがる人が集まってしまうので。
でもそんな都区部最端の勝手口、武蔵関も
急行通過駅の中では乗降人員トップです。
ちなみに新宿線で駅前ロータリーが整備されてる駅は
都区部を通り過ぎたおとなり東伏見まで下らないと出てきません。
しかも東伏見は北口南口両側にロータリー完備というなかなかない贅沢っぷり。
ただ残念ながらそのロータリーが有効的有機的に活用されてるとは
とても思えませんが。
わかってないな。大型バスが駅前商店街に頻繁にぶち込んで来るのが新宿線の醍醐味だろ。下井草とか井荻とか最高だよ。
670 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 16:22:41.08 ID:PrnaLaNB0
>>666
石神井公園
小金井公園
狭山公園
いずれも近隣住民にとっては散歩の場所だが
離れた場所の住民にとっては電車に乗って行くお出掛けの目的地とされる
主に現地より都心側の住民にとってな
逆に都心にある上野公園は郊外住民に電車に乗って行くお出掛けの目的地とされる
石神井公園
小金井公園
狭山公園
いずれも近隣住民にとっては散歩の場所だが
離れた場所の住民にとっては電車に乗って行くお出掛けの目的地とされる
主に現地より都心側の住民にとってな
逆に都心にある上野公園は郊外住民に電車に乗って行くお出掛けの目的地とされる
672 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:16:18.98 ID:FYB8qRG20
ちなみに東久留米の白山公園は俺が青姦で初体験を迎えた記念すべき聖地
小平駅が近い
小平駅が近い
673 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:28:13.09 ID:PrnaLaNB0
>>672
くずは市ね
くずは市ね
674 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 19:43:00.49 ID:IVoCRorG0
童貞発狂w
675 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 20:24:04.88 ID:ptefmeXRO
妄想乙www
676 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 20:52:50.31 ID:SqwDRr070
所沢はともかく、高田馬場は山手線の駅でもあるんだから新宿線にいれたら他社との比較は、新宿とか池袋とかターミナルばかりじゃないか。
まぁ、そもそも比較自体無意味だけど。
それとは、関係なく東村山や中井～野方間立体化が終わると次辺り駅前再開発とか来るんじゃないかね。
それまでに、西武系の不動産、西武プロパティーズあたりが収益性あげてくれば主導権握れるし。
まぁ、そもそも比較自体無意味だけど。
それとは、関係なく東村山や中井～野方間立体化が終わると次辺り駅前再開発とか来るんじゃないかね。
それまでに、西武系の不動産、西武プロパティーズあたりが収益性あげてくれば主導権握れるし。
再開発するにも近隣住民が何というかにもよるからね
各駅前にある商店街風なものは、最近だと金を与えれば服従することが多いけど
各駅前にある商店街風なものは、最近だと金を与えれば服従することが多いけど
とりあえず小平まで全線地下化してよ
2階建てにして実質複々線化で
2階建てにして実質複々線化で
今日も貧民どもを乗せて走る西武電車
682 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 00:59:14.79 ID:nrW32sQI0
沼袋の地下が完成したら、急行停車駅が鷺ノ宮から沼袋に変わるという
のは本当ですか？
のは本当ですか？
683 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 01:19:58.23 ID:c+DJijV8O
妄想乙！
685 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 01:42:07.19 ID:SVJ93Yz20
686 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 01:43:45.48 ID:/Gn9bY8p0
>>686
ｷﾓｦﾀの妄想でも出てこないようなことをやりかねないのが後藤電鉄
ｷﾓｦﾀの妄想でも出てこないようなことをやりかねないのが後藤電鉄
あの界隈で優等停車駅を増やすんなら普通に乗換駅である中井だろ
>>686には同意する
>>686には同意する
とりあえずダイ改して、中井や馬場までの各停逃げ切りを無くして欲しいかな…
急行の優位性に疑問符が付く。
あそこら一体の乗客を早く馬場や新宿に運びたいというのもわかるけど…
急行の優位性に疑問符が付く。
あそこら一体の乗客を早く馬場や新宿に運びたいというのもわかるけど…
690 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 12:30:54.06 ID:bbwObeFy0
951 神も仏も名無しさん 2013/12/14(土) 10:16:27.02 ID:q5kCdnbd
指令をインターネットで公に事前予告、宣伝済、天罰。腕や足に、イナズマの刺青を付けているAV男優も天罰対象。取締強化は、世界皇帝でもある皇族・帝「カツユキ」の勅令。
2013.11.30 無修正アダルトビデオを撮影させたとして、横浜市港北区新吉田東７ 非常勤講師、菅原瞳 容疑者（２７）をわいせつ電磁的記録記録媒体頒布幇助容疑で逮捕
2013.11.08 ＡＶ女優 無修整撮影ほう助容疑＝静岡｜読売新聞
千葉県佐倉市吉見、映像制作業 上滝浩一 容疑者（４５）を わいせつ電磁的記録記録媒体有償頒布目的所持の疑いで現行犯逮捕
画像を撮影させたとして、「埼玉県三郷市谷中、ＡＶ女優 飯田佳那（２６）、千葉県船橋市西船、ＡＶ男優 橋本和明（３０）、
東京都豊島区池袋、田中潤一（３８）、東京都目黒区青葉台、芸能プロダクション経営 安藤拓生（４７）」を ほう助容疑で逮捕。
2013.10.31 公園でＡＶ撮影容疑、女子大生ら男女３人を逮捕
名古屋市中村区の公園内でアダルトビデオの撮影をしたとして、愛知県警中村署は３０日、愛知県稲沢市駅前 アダルトビデオ監督 高月勉（３９）、
愛知県清須市桃栄、病院職員、佐合政彦（５６）、神戸市北区、大学生 志賀美咲（２０）の３容疑者を公然わいせつ容疑で逮捕。
「僧侶も既に特権から外されている」2013.6.9 レンタルビデオ店で下半身を露出、埼玉県警東入間署は９日、公然わいせつの現行犯で、
真言宗・東福寺＝埼玉県所沢市本郷＝の副住職、荒泉崇弘（しゅうこう）容疑者（３９）＝同市東所沢＝を逮捕
「利権団体最高幹部の子も余裕で逮捕」2013.05 ポルノ禁止法違反（児童買春）容疑で、東京都品川区南品川、会社員、大橋直昭 容疑者（４２）を再逮捕
「１００人近くと買春した」と供述。自宅から１４～１７歳の２２人を含む６０人以上との性行為を撮影しビデオテープ６２本。
指令をインターネットで公に事前予告、宣伝済、天罰。腕や足に、イナズマの刺青を付けているAV男優も天罰対象。取締強化は、世界皇帝でもある皇族・帝「カツユキ」の勅令。
2013.11.30 無修正アダルトビデオを撮影させたとして、横浜市港北区新吉田東７ 非常勤講師、菅原瞳 容疑者（２７）をわいせつ電磁的記録記録媒体頒布幇助容疑で逮捕
2013.11.08 ＡＶ女優 無修整撮影ほう助容疑＝静岡｜読売新聞
千葉県佐倉市吉見、映像制作業 上滝浩一 容疑者（４５）を わいせつ電磁的記録記録媒体有償頒布目的所持の疑いで現行犯逮捕
画像を撮影させたとして、「埼玉県三郷市谷中、ＡＶ女優 飯田佳那（２６）、千葉県船橋市西船、ＡＶ男優 橋本和明（３０）、
東京都豊島区池袋、田中潤一（３８）、東京都目黒区青葉台、芸能プロダクション経営 安藤拓生（４７）」を ほう助容疑で逮捕。
2013.10.31 公園でＡＶ撮影容疑、女子大生ら男女３人を逮捕
名古屋市中村区の公園内でアダルトビデオの撮影をしたとして、愛知県警中村署は３０日、愛知県稲沢市駅前 アダルトビデオ監督 高月勉（３９）、
愛知県清須市桃栄、病院職員、佐合政彦（５６）、神戸市北区、大学生 志賀美咲（２０）の３容疑者を公然わいせつ容疑で逮捕。
「僧侶も既に特権から外されている」2013.6.9 レンタルビデオ店で下半身を露出、埼玉県警東入間署は９日、公然わいせつの現行犯で、
真言宗・東福寺＝埼玉県所沢市本郷＝の副住職、荒泉崇弘（しゅうこう）容疑者（３９）＝同市東所沢＝を逮捕
「利権団体最高幹部の子も余裕で逮捕」2013.05 ポルノ禁止法違反（児童買春）容疑で、東京都品川区南品川、会社員、大橋直昭 容疑者（４２）を再逮捕
「１００人近くと買春した」と供述。自宅から１４～１７歳の２２人を含む６０人以上との性行為を撮影しビデオテープ６２本。
>>682
沼袋だったら中井にしろよ。
今のダイヤが続くと仮定したら
馬場到着2分くらいしか変わらないし、
鷺ノ宮付近の客なら各停乗り通すこともあるだろう。
大江戸線に逃げられるとか言う奴はいるが
そこまで減収じゃないだろう。
池袋線の地下直小竹までと池袋と同じようなかんじ。
逆に中央線に逃げられる分を取り戻すチャンスでもある。
池袋線は中央線東上線が以外と遠くて逃げられないけど。
だいたい中井駅出てから地下入り口までは近いが
そこからの遠さは以外と知られていないんじゃないだろうか。
時間的に3倍以上かかるぞ。それどころじゃないかも。
だいたい毎時6本に減便したときは各停が鷺ノ宮ですら劇混みだったのに
今は鷺ノ宮でも座れる可能性大。
その客はどこに行ったか考えるべき。
沼袋なんて通過駅の中では客が少ない方だろう。
地下化して駅前ロータリーなどで東伏見並みにすれば
便利になって客が戻って来る可能性もある。
検討するのはその段階に来てから。
今の沼袋は中央線方面へ行くバスは駅前だが、逆はしゃれにならん。
あんなの敵に塩以上の物を送っている。
沼袋だったら中井にしろよ。
今のダイヤが続くと仮定したら
馬場到着2分くらいしか変わらないし、
鷺ノ宮付近の客なら各停乗り通すこともあるだろう。
大江戸線に逃げられるとか言う奴はいるが
そこまで減収じゃないだろう。
池袋線の地下直小竹までと池袋と同じようなかんじ。
逆に中央線に逃げられる分を取り戻すチャンスでもある。
池袋線は中央線東上線が以外と遠くて逃げられないけど。
だいたい中井駅出てから地下入り口までは近いが
そこからの遠さは以外と知られていないんじゃないだろうか。
時間的に3倍以上かかるぞ。それどころじゃないかも。
だいたい毎時6本に減便したときは各停が鷺ノ宮ですら劇混みだったのに
今は鷺ノ宮でも座れる可能性大。
その客はどこに行ったか考えるべき。
沼袋なんて通過駅の中では客が少ない方だろう。
地下化して駅前ロータリーなどで東伏見並みにすれば
便利になって客が戻って来る可能性もある。
検討するのはその段階に来てから。
今の沼袋は中央線方面へ行くバスは駅前だが、逆はしゃれにならん。
あんなの敵に塩以上の物を送っている。
692 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 15:47:51.23 ID:WOGM0sy20
一昨日12月13日(金)に拝島行き臨時特急に西武新宿から玉川上水まで乗りました。
ガラガラに空いていましたが、高田馬場から乗ってきた鉄ヲタ四人組がうるさかったです。
ガラガラに空いていましたが、高田馬場から乗ってきた鉄ヲタ四人組がうるさかったです。
今日、初めて本川越～西武新宿まで特急乗ってみたんだが通過駅が多いわりに時間かかってるわな。
線形もそうだけど、分岐の通過速度にも足とられてる感じ。
ただ、加速性能を上げて分岐を少し改良すれば、30台でいけそうな気がする。高田馬場35分、西武新宿39分とか無理かね？
何か、同じ停車駅を30000系やら東急5000系辺りで走らせたらそれぐらいで行くんじゃないかと思ったんだけど。
線形もそうだけど、分岐の通過速度にも足とられてる感じ。
ただ、加速性能を上げて分岐を少し改良すれば、30台でいけそうな気がする。高田馬場35分、西武新宿39分とか無理かね？
何か、同じ停車駅を30000系やら東急5000系辺りで走らせたらそれぐらいで行くんじゃないかと思ったんだけど。
>>693
物理的問題よりもダイヤ次第かな
物理的問題よりもダイヤ次第かな
速く走らせるなら特急でなく各停の加速度を上げる事だよ。
696 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 21:12:46.22 ID:TGnE+alk0
上りで上石神井～西武新宿間で各停が急行の待避なし、という時点で
ダイヤ構成に無理がある（優等スジを寝かせる必要があるので）
ダイヤ構成に無理がある（優等スジを寝かせる必要があるので）
井荻・沼袋・中井の待避線を上手く使ってできないものかね。
個人的に、現準急→現急行にし、現急行→現通勤急行にした上で、新しくした準急を拝島直通、急行を本川越行きにして各駅を削減し、準急を中井停車。
特急は、急行を東村山もしくは田無で抜かし準急を中井で抜かすとかでダイヤ組めないかな？
個人的に、現準急→現急行にし、現急行→現通勤急行にした上で、新しくした準急を拝島直通、急行を本川越行きにして各駅を削減し、準急を中井停車。
特急は、急行を東村山もしくは田無で抜かし準急を中井で抜かすとかでダイヤ組めないかな？
698 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 22:33:31.47 ID:3MBiv5r5O
各停:上石神井で急行の待ち合わせと特急の通過待ち
急行:井荻(運転停車)で特急の通過待ち
これくらいしか思い浮かばない
急行:井荻(運転停車)で特急の通過待ち
これくらいしか思い浮かばない
>696
長距離特急どころか新幹線車両にも劣る起動加速度だもんな
長距離特急どころか新幹線車両にも劣る起動加速度だもんな
>>691
そりゃ中井辺りの大江戸線は首都高の下を走ってるから深いからな。
そりゃ中井辺りの大江戸線は首都高の下を走ってるから深いからな。
JR北海道は今、何をすべきか――西武鉄道にヒントあり
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1311/22/news021.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1311/22/news021.html
新宿線の収益を上げるには、遠隔地からの乗車を増やすことが最良の選択だと思う。
だから、優等列車は遠隔地からの速達性を実現するものとした方が良いのではないか？
新宿線でいう遠隔地とは、拝島や東村山・狭山市・本川越だがこれらの地域は、一般的にはそこまで遠隔地ではない。なので、新宿線をもって速達性を
確保することで、十分需要を掘り起こせるはず。
だから、優等列車は遠隔地からの速達性を実現するものとした方が良いのではないか？
新宿線でいう遠隔地とは、拝島や東村山・狭山市・本川越だがこれらの地域は、一般的にはそこまで遠隔地ではない。なので、新宿線をもって速達性を
確保することで、十分需要を掘り起こせるはず。
703 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 09:03:02.32 ID:QJR765MB0
西武新宿線は無駄が多すぎる｡
>>696
各停減便の埋め合わせだから仕方ない。
各停減便の埋め合わせだから仕方ない。
705 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 15:53:01.35 ID:vc2LNMIjO
鷺ノ宮～下井草間のｸﾞﾓの状況教えてよ。
>>702
普通はそうだけど、この会社は違うね。
田無から小平、東村山、所沢、新所沢と丹念に時間調整いれて、特急以外の鈍足化を積極的に進め、新宿線から排除してる。
東村山の改良が完了したら、昼間は20分ごとに国分寺線直通が新所沢どまりの急行に接続する運行になりそう。
普通はそうだけど、この会社は違うね。
田無から小平、東村山、所沢、新所沢と丹念に時間調整いれて、特急以外の鈍足化を積極的に進め、新宿線から排除してる。
東村山の改良が完了したら、昼間は20分ごとに国分寺線直通が新所沢どまりの急行に接続する運行になりそう。
その通り！もっと池線の急行を増やして本川～航空公園間の利用者の利便性を向上させるべきだよ
新線の快急？いらん
新線の快急？いらん
708 ： 【東電 85.5 %】 ：2013/12/16(月) 20:03:24.21 ID:hDPBeqz90
使えないスレだなｗ
見え見えの自演だな。
>>708
２Ｃｈの使えるスレってどこですか？
２Ｃｈの使えるスレってどこですか？
特急に関しては、乗る列車にもよるだろうけど地下化で新井薬師、沼袋付近を高速化できれば結構時短できるんじゃないかね。
現状、その他は井荻・小平付近で減速するぐらいでそこそこ走れてるし。
地下化と新車が重なれば、本川越～西武新宿間30分台でいけるんじゃないかな？
現状、その他は井荻・小平付近で減速するぐらいでそこそこ走れてるし。
地下化と新車が重なれば、本川越～西武新宿間30分台でいけるんじゃないかな？
>>702
>>新宿線でいう遠隔地とは、拝島や東村山・狭山市・本川越だがこれらの地域は、一般的にはそこまで遠隔地ではない。
拝島と川越には他社線が通っている
対都心では他社線の方が速く山手線への乗り継ぎも便利
というか拝島は青梅線の中央線直通便が四ッ谷・御茶ノ水・神田・東京まで直行
どう考えても西武不利
>>新宿線でいう遠隔地とは、拝島や東村山・狭山市・本川越だがこれらの地域は、一般的にはそこまで遠隔地ではない。
拝島と川越には他社線が通っている
対都心では他社線の方が速く山手線への乗り継ぎも便利
というか拝島は青梅線の中央線直通便が四ッ谷・御茶ノ水・神田・東京まで直行
どう考えても西武不利
中央線沿線に用事がある人は、中央線を使うだろうが東西線や地下鉄沿線なら西武を選ぶ価値あるのでは。
場所によっては、地下鉄の方が安いところもある。
場所によっては、地下鉄の方が安いところもある。
>>701
あまり面白くないな。
あまり面白くないな。
今日の西武新宿線@所沢駅
http://i.imgur.com/YTqMmWD.jpg
http://i.imgur.com/YTqMmWD.jpg
>>701
さすがbiz誠だな
何がアニメを利用したちびっこへの啓蒙活動だよ、例に出てるような深夜アニメをちびっこが見てんのかよ
ドアが五月蝿いスマイルトレインに使いづらい所沢駅舎、文字が小さい駅名標、終夜運転の中止、わかりやすさを口実にした糞ダイヤ…
そりゃ中の人からすれば堤が消えてせいせいしてるかもしれんが利用者はその限りではない
アンチじゃないからあんまり言いたくないけど住んでよかったなんて年々思えなくなってきたわ
さすがbiz誠だな
何がアニメを利用したちびっこへの啓蒙活動だよ、例に出てるような深夜アニメをちびっこが見てんのかよ
ドアが五月蝿いスマイルトレインに使いづらい所沢駅舎、文字が小さい駅名標、終夜運転の中止、わかりやすさを口実にした糞ダイヤ…
そりゃ中の人からすれば堤が消えてせいせいしてるかもしれんが利用者はその限りではない
アンチじゃないからあんまり言いたくないけど住んでよかったなんて年々思えなくなってきたわ
鉄道の利便性と労働環境の改善・浄化は、決して相反するものじゃないと思うがね。
>>716
所沢の階段を減らしたのは最悪。わかりやすさを口実にした糞ダイヤも、せいぜい恩恵を受けるのは特急だけ乗りたい人程度。特急の東村山停車も糞。
田無始発の減便も糞。
後藤時代が終われば住みやすくなるかも知れないぞ。
所沢の階段を減らしたのは最悪。わかりやすさを口実にした糞ダイヤも、せいぜい恩恵を受けるのは特急だけ乗りたい人程度。特急の東村山停車も糞。
田無始発の減便も糞。
後藤時代が終われば住みやすくなるかも知れないぞ。
田キチがどさくさに紛れてる
所沢で思い出した。
一歩譲って減便は事情諸々としても、駅ホームの階段減らすのも好きだよね西武新宿線。
エスカレーター設置したら階段を無くす。結果通路が狭くなるわけ。
四ッ谷や三鷹の様にエスカレーターを増設としないのが謎。
階段が広ければ所用時間も減らせるのだが・・・。ほら、電車がチンタラ遅いんだから。
一歩譲って減便は事情諸々としても、駅ホームの階段減らすのも好きだよね西武新宿線。
エスカレーター設置したら階段を無くす。結果通路が狭くなるわけ。
四ッ谷や三鷹の様にエスカレーターを増設としないのが謎。
階段が広ければ所用時間も減らせるのだが・・・。ほら、電車がチンタラ遅いんだから。
722 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 09:23:06.46 ID:aUVeDpWqi
新宿線も西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりのくせに
＿＿| |新宿線 | |＿ / 袋 ヽ 氏ね！
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽは!? ＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ何様のつもり? ＼ / ヽ.
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりのくせに
＿＿| |新宿線 | |＿ / 袋 ヽ 氏ね！
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
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|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽは!? ＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ何様のつもり? ＼ / ヽ.
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
>>715
30分後ってどこのローカル線だよ。
30分後ってどこのローカル線だよ。
>>723
異常時だから仕方が無い
それに次の電車は約15分後だし
次に来る電車の時刻が案内されていて定刻か数分以内の遅れで来てくれたら御の字だろ
30分とか嘘書くなよバーカバーカ
.｡o０（15分後の国分寺行きに乗れば小川乗換えで西武新宿へ向かえるが…小平での乗り換え電車は30分後の急行）苦笑
異常時だから仕方が無い
それに次の電車は約15分後だし
次に来る電車の時刻が案内されていて定刻か数分以内の遅れで来てくれたら御の字だろ
30分とか嘘書くなよバーカバーカ
.｡o０（15分後の国分寺行きに乗れば小川乗換えで西武新宿へ向かえるが…小平での乗り換え電車は30分後の急行）苦笑
>>623
特急NRAは今時モバイルコンセントもないしサービス面でも陳腐化してる
特急NRAは今時モバイルコンセントもないしサービス面でも陳腐化してる
726 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 19:21:26.13 ID:n/Hyi1t40
西武新宿線スレより使える下井草・井荻スレ（笑）
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1370559213/407-408
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1370559213/407-408
>>726
スルーされたのがそんなに悔しかったの？ｗ
ここの住民が常時、運行情報の番をやってるとでも思ってんのか。サル。
リアルタイムの運行情報が欲しいんならツイッターでもなんでも
他所の掲示板でも探しにいけよ。
スルーされたのがそんなに悔しかったの？ｗ
ここの住民が常時、運行情報の番をやってるとでも思ってんのか。サル。
リアルタイムの運行情報が欲しいんならツイッターでもなんでも
他所の掲示板でも探しにいけよ。
>>721
池袋駅なんて最悪だよな。後ろよりの地下行きの階段が片方エスカレーターになっただけで朝は戦場となった。
池袋駅なんて最悪だよな。後ろよりの地下行きの階段が片方エスカレーターになっただけで朝は戦場となった。
729 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 21:22:12.09 ID:d8wQWpk8O
毎回本川越行きに乗ると
時の鐘と蔵の街本川越行きっていうのな
時の鐘と蔵の街本川越行きっていうのな
730 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 21:30:15.71 ID:n/Hyi1t40
>>727
ヒキコモリじゃ妄想ダイヤと民度ネタしか話題ないもんな（笑）
ヒキコモリじゃ妄想ダイヤと民度ネタしか話題ないもんな（笑）
732 ：名無し野電車区：2013/12/17(火) 22:40:49.70 ID:Lq85+2e60
早く地下工事始めろ、東西線に乗り入れろ
734 ： 【東電 73.3 %】 ：2013/12/18(水) 07:28:39.26 ID:IQ1wTvexO
都区内でも夕方ｸﾞﾓの後、急行２本通過続いた後特急通過で次の各停まで１５分以上待たされたこと過去にあったわ。
今日昼前から雪の予報出てるけど、雪といえば田無事故思い出すなぁ…。
今日昼前から雪の予報出てるけど、雪といえば田無事故思い出すなぁ…。
あれからもう27年経ってるんやでｗ
それにしてもレール踏面の着雪ではなく
制輪子と車輪との雪の噛み込みで
40キロの徐行運転中にもかかわらず
追突だもんなあ。
当時、制輪子の材質をレジンやら鋳鉄やら、なにが一番いいんや。
みたいな話になったが、よくよく考えれば
着雪の恐れがあるときはあらかじめ甘く制動を掛けて
予熱を与えて制動力を確保する。などという対応の効かない
今で言うところのスイッチひとつでいつでもいつも通り動くはずみたいな
感覚の乗務員があんな昭和末期ですら、育っちゃってたんだな。
それにしてもレール踏面の着雪ではなく
制輪子と車輪との雪の噛み込みで
40キロの徐行運転中にもかかわらず
追突だもんなあ。
当時、制輪子の材質をレジンやら鋳鉄やら、なにが一番いいんや。
みたいな話になったが、よくよく考えれば
着雪の恐れがあるときはあらかじめ甘く制動を掛けて
予熱を与えて制動力を確保する。などという対応の効かない
今で言うところのスイッチひとつでいつでもいつも通り動くはずみたいな
感覚の乗務員があんな昭和末期ですら、育っちゃってたんだな。
ケーブルTVで玉川上水の住宅のCM見たんだが、立川<<生活圏>>、モノレールで立川まで行って新宿までが33分という謳い文句だった。
で、電車が止まったときには西武新宿線もあるから便利だってｗ 所詮中央線のバイパス扱いだな。
速達性とかちょっと前に盛り上がってたけどさ、拝島線内は国分寺に速達性がある方がはるかに便利だろう。
で、電車が止まったときには西武新宿線もあるから便利だってｗ 所詮中央線のバイパス扱いだな。
速達性とかちょっと前に盛り上がってたけどさ、拝島線内は国分寺に速達性がある方がはるかに便利だろう。
738 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 14:16:24.66 ID:1G4t5wjPO
通勤通学も買い物もレジャーも趣味活動も帰省も全て西武鉄道で完結する生活が理想ですね。
一生西武沿線から一歩も出ない人生。
一生西武沿線から一歩も出ない人生。
大笑2試運転中
>>737
雪は圧縮すると氷になるだろ。
ブレーキ緩の状態で踏面と制輪子の隙間が開く
↓
その隙間に雪が詰まる
↓
ブレーキかけると詰まった雪が圧縮されて氷状になる
↓
氷が踏面との間に水膜を作ってブレーキをかけてもかけても止まらない
雪は圧縮すると氷になるだろ。
ブレーキ緩の状態で踏面と制輪子の隙間が開く
↓
その隙間に雪が詰まる
↓
ブレーキかけると詰まった雪が圧縮されて氷状になる
↓
氷が踏面との間に水膜を作ってブレーキをかけてもかけても止まらない
741 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 15:02:40.94 ID:8b2QRNabi
>>732
東西線直通はやらんよ
東西線直通はやらんよ
>>735
現代の機械がまさに｢スイッチ一つで正確に動作｣だな
しかも理想的な環境で運用されることが前提
何かちょっとでも問題があればエラー吐いて止まる
｢止まれば事故が起こらないでしょ？安全でしょ？褒めて！｣みたいな
>>みたいな話になったが、よくよく考えれば
>>着雪の恐れがあるときはあらかじめ甘く制動を掛けて
>>予熱を与えて制動力を確保する。などという対応の効かない
そういった厳しい条件でも使おうと対処する余地がない
現代の機械がまさに｢スイッチ一つで正確に動作｣だな
しかも理想的な環境で運用されることが前提
何かちょっとでも問題があればエラー吐いて止まる
｢止まれば事故が起こらないでしょ？安全でしょ？褒めて！｣みたいな
>>みたいな話になったが、よくよく考えれば
>>着雪の恐れがあるときはあらかじめ甘く制動を掛けて
>>予熱を与えて制動力を確保する。などという対応の効かない
そういった厳しい条件でも使おうと対処する余地がない
>>740
なるほど氷になってそれ以上圧縮できない状態になるのか。
なるほど氷になってそれ以上圧縮できない状態になるのか。
そういうのって、鉄道に限らず車でも同じ事象が起きそうだが、その知見は鉄道にいかされなかったのかね。
ちなみに、現在の新しい電車だと車輪ではなく、車軸に独立してブレーキが搭載されてたりするがその場合、着雪とかの危険性はなくなったの
だろうか。独立してれば、完全ではなくても密閉できるし。
ちなみに、現在の新しい電車だと車輪ではなく、車軸に独立してブレーキが搭載されてたりするがその場合、着雪とかの危険性はなくなったの
だろうか。独立してれば、完全ではなくても密閉できるし。
西武で踏面ブレーキ以外の機械ブレーキを
採用してる台車履いてる車両ってあったっけ？
電気ブレーキ全盛の昨今、機械式ブレーキは
もはや補助ブレーキみたいなもんだからなあ。
一時期のように別体のディスクブレーキとか、もうはやらんと思う。
っていうか、機械式ブレーキは運動エネルギーを摩擦を介して
熱エネルギーに転換し制動力を得る装置。
ゆえに放熱が第一で設計されるべきもの。
密閉とかワケわかんないｗ
採用してる台車履いてる車両ってあったっけ？
電気ブレーキ全盛の昨今、機械式ブレーキは
もはや補助ブレーキみたいなもんだからなあ。
一時期のように別体のディスクブレーキとか、もうはやらんと思う。
っていうか、機械式ブレーキは運動エネルギーを摩擦を介して
熱エネルギーに転換し制動力を得る装置。
ゆえに放熱が第一で設計されるべきもの。
密閉とかワケわかんないｗ
746 ：名無し野電車区：2013/12/18(水) 20:44:22.57 ID:1iJWLf5m0
大笑2小手指に帰っていった。
大笑2編成ともに、池線配属。
大笑2編成ともに、池線配属。
>>743
なので鉄道の踏面ブレーキの場合雪対策で常に踏面に制輪子を軽く当てておき
雪が詰まらない様にし熱で雪を溶かす耐雪ブレーキというシステムがある。
2000系も田無事故の後に追加した。
>>744
車の場合タイヤのトレッド面に押し当てる踏面ブレーキはないからな。
現在主流のディスクブレーキの場合遠心力が円周状ではなく放射状にかかるので
ディスクに雪が着いても飛ばされ易いしスリット加工等で排除し易く出来る。
これは鉄道のディスクブレーキでも同じ。
ただし車でもドラムブレーキ場合ドラム内に水が入って効きが悪くなる事はある。
なので鉄道の踏面ブレーキの場合雪対策で常に踏面に制輪子を軽く当てておき
雪が詰まらない様にし熱で雪を溶かす耐雪ブレーキというシステムがある。
2000系も田無事故の後に追加した。
>>744
車の場合タイヤのトレッド面に押し当てる踏面ブレーキはないからな。
現在主流のディスクブレーキの場合遠心力が円周状ではなく放射状にかかるので
ディスクに雪が着いても飛ばされ易いしスリット加工等で排除し易く出来る。
これは鉄道のディスクブレーキでも同じ。
ただし車でもドラムブレーキ場合ドラム内に水が入って効きが悪くなる事はある。
>>736
その謳い文句は当然のこと。
少し前に東京MXでも玉川上水の新住宅街をレポしてたが、
メインレポーターの女性は中央線＆モノレールで来て、立川生活圏を大々的に宣伝したのに対し、
サブの男性が｢ボクは西武拝島線で来た｣と言って3秒くらい各駅停車の3000系の映像が映ったが、
そこで話は完全に終わってしまったｗ
拝島線は新宿線直通をやめて拝島、多摩モノ、国分寺に向けてのローカル輸送に特化でいいよ。
その謳い文句は当然のこと。
少し前に東京MXでも玉川上水の新住宅街をレポしてたが、
メインレポーターの女性は中央線＆モノレールで来て、立川生活圏を大々的に宣伝したのに対し、
サブの男性が｢ボクは西武拝島線で来た｣と言って3秒くらい各駅停車の3000系の映像が映ったが、
そこで話は完全に終わってしまったｗ
拝島線は新宿線直通をやめて拝島、多摩モノ、国分寺に向けてのローカル輸送に特化でいいよ。
西武新宿線を西武アーバンパークラインと呼ぼうぜ！
なんの特徴も地域性もないそんな呼称を誰がほしがってると思うのよｗ
その当時、新宿線で2000系以外の大勢を占めていた701系列は電制非搭載だったので、
ブレーキ時には毎度必ず車輪・制輪子が温められていた関係か、雪噛み問題が出なかった。
ブレーキ時には毎度必ず車輪・制輪子が温められていた関係か、雪噛み問題が出なかった。
752 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 00:15:39.75 ID:bjWmoHOj0
終夜運転だか終電延長だか忘れたが、数年前に日付変わって十数分後西武新宿に到着した電車に放尿してるバカがいたよ
終電延長なんかするなら0時30分以降平日ダイヤで運転してくれ
そのほうがよっぽど便利だから
そのほうがよっぽど便利だから
755 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 18:40:51.12 ID:+IYCm4RT0
800 名無し野電車区 2013/12/19(木) 00:11:59.06 ID:bjWmoHOj0
モヤモヤさまーずでも花小金井の時に歩いて一時間ぐらいの東久留米の公園でロケしていたし
802 名無し野電車区 2013/12/19(木) 18:05:08.21 ID:OKhWRvua0
>>800
どこやねん
わからへんわ
モヤモヤさまーずでも花小金井の時に歩いて一時間ぐらいの東久留米の公園でロケしていたし
802 名無し野電車区 2013/12/19(木) 18:05:08.21 ID:OKhWRvua0
>>800
どこやねん
わからへんわ
756 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 19:54:57.75 ID:dioViOnc0
一円単位にするならキロ呈で区切るのもやめるんだと思ってた。
新2000系の通風器撤去車だいぶ増えたけど、
このまま行くと旧2000の丸型の方が後まで残るのかね。
このまま行くと旧2000の丸型の方が後まで残るのかね。
所沢‐田無間の短絡線作ってくれ
途中駅はいらない
途中駅はいらない
760 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:28:55.66 ID:SM42woS/I
西武の強みとは何か。
グループの資金力は上場廃止で自由が効かず、東急に遠く及ばない。
拠点間輸送は京成京急京王に負けてる、というか在京私鉄最弱。
流通はかつては強かったが、完全に切り離れ、相乗効果なし。
自社アトラクションは豊島園、球場があるが、 京成のＴＤＬ、東武のスカイツリーが台頭してパッとしない。
強みと考えられるのはホテルとリゾート、そして保有不動産は他の私鉄より強い。
但し沿線に投資がないためインセンティブが働かないのである。
結局鉄道会社でなく不動産gf会社として生きていくのが合理的と好む好まざるにかかわらずなってしまう。
早くタイミングよく鉄道事業を売ることが最も効率的という構造になった。自業自得ではある。
転じて住民目線では、短期的に賃貸物件で住むなら相対的に安く住めるからいい局面もあるが、住宅購入には躊躇せざるを得ない。
子孫に迷惑かけるから。
つまりは鉄道会社が長期的視点で投資してこない構造が玉川上水で西武がアピールされない原因なのだよ。
グループの資金力は上場廃止で自由が効かず、東急に遠く及ばない。
拠点間輸送は京成京急京王に負けてる、というか在京私鉄最弱。
流通はかつては強かったが、完全に切り離れ、相乗効果なし。
自社アトラクションは豊島園、球場があるが、 京成のＴＤＬ、東武のスカイツリーが台頭してパッとしない。
強みと考えられるのはホテルとリゾート、そして保有不動産は他の私鉄より強い。
但し沿線に投資がないためインセンティブが働かないのである。
結局鉄道会社でなく不動産gf会社として生きていくのが合理的と好む好まざるにかかわらずなってしまう。
早くタイミングよく鉄道事業を売ることが最も効率的という構造になった。自業自得ではある。
転じて住民目線では、短期的に賃貸物件で住むなら相対的に安く住めるからいい局面もあるが、住宅購入には躊躇せざるを得ない。
子孫に迷惑かけるから。
つまりは鉄道会社が長期的視点で投資してこない構造が玉川上水で西武がアピールされない原因なのだよ。
途中で息切れしたか、長文書くのも大変だな。（不動産gf（グフッ））
まぁ上水で乗り換えて、新宿！って何分かかるんだよ！そもそもさ
それに比べ多摩モノで十数分、これだけ充実した立川で！の方が宣伝効果あるだろ？
それに立川から特別快速なら３０分程度で都心だよ？住宅販売でどっちを宣伝するかは言わなくてもわかるよな？
まぁこの話の流れなら西武新宿線なんて箸にも棒にもかからんのは当たり前、西武新宿線がどうのの話ではない。
まぁ上水で乗り換えて、新宿！って何分かかるんだよ！そもそもさ
それに比べ多摩モノで十数分、これだけ充実した立川で！の方が宣伝効果あるだろ？
それに立川から特別快速なら３０分程度で都心だよ？住宅販売でどっちを宣伝するかは言わなくてもわかるよな？
まぁこの話の流れなら西武新宿線なんて箸にも棒にもかからんのは当たり前、西武新宿線がどうのの話ではない。
762 ：名無し野電車区：2013/12/19(木) 23:54:04.73 ID:/xJ2p0Sg0
763 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 00:47:55.07 ID:iZMV6lx40
秩父鉄道に乗り継いだ場合どうするんだ？
秩父鉄道はpasmo対応してない
秩父鉄道はpasmo対応してない
>>760-761
要するに、西武拝島線の役割はモノレールによって終わったんだよな。少なくとも新宿に行く手段としては。だから、拝島快速やら拝島特急やらは馬鹿馬鹿しい。国分寺までの利便性を高める方が重要。
要するに、西武拝島線の役割はモノレールによって終わったんだよな。少なくとも新宿に行く手段としては。だから、拝島快速やら拝島特急やらは馬鹿馬鹿しい。国分寺までの利便性を高める方が重要。
たしかに新宿線は西武が手放せば住みやすくなりそう。
乗換バリアフリー事業が40年程停滞してる。
唯一思い当たるのは馬場の連絡改札だけども
折角西部側が広くしてもJR側が二流駅規模ではな。
乗換バリアフリー事業が40年程停滞してる。
唯一思い当たるのは馬場の連絡改札だけども
折角西部側が広くしてもJR側が二流駅規模ではな。
相互乗入ももう無いだろうし、複々線化も不要、連立もようやく中井と東村山だけ。
線路改良してもスピードアップなどたかがが知れてるし。
結局、わかりやすいダイヤなんていう苦し紛れの利便性アップでお茶を濁す程度しか
いまの新宿線には改良の余地が無いんだよ。
車両も沿線風景も30年前と差して変わらない。俺は好きだね。
混雑率低下で通勤が楽。結構じゃないか。まその先にあるのは減便だけど。
線路改良してもスピードアップなどたかがが知れてるし。
結局、わかりやすいダイヤなんていう苦し紛れの利便性アップでお茶を濁す程度しか
いまの新宿線には改良の余地が無いんだよ。
車両も沿線風景も30年前と差して変わらない。俺は好きだね。
混雑率低下で通勤が楽。結構じゃないか。まその先にあるのは減便だけど。
完全に西武にやる気がないからな。池袋線も去年のダイヤ改正で準急減便とか各停の区間短縮で石神井公園より先は結構間引いてるし。
拝島快速とか空回りでも攻めの姿勢だった5年前ぐらいが懐かしいよ。
拝島快速とか空回りでも攻めの姿勢だった5年前ぐらいが懐かしいよ。
鷺ノ宮で急病人対応
野方でも急病人対応したらしい
鷺ノ宮→都立家政で倒れた器用な人のせいで上り13分延
鷺ノ宮で降りろよな。所定9:14鷺ノ宮発各停は5分遅れで鷺ノ宮出発、後続遅れのため高田馬場まで先着だったから下井草時点でパンパンだったのに乗ってくる一方だから沼袋からドアがなかなか閉まらない程の混雑だった。
未だに下り10分遅れ
回復遅すぎだろ
回復遅すぎだろ
小田急には敵わない
車内で看護するわけでもないのに
新宿線って急病人で遅れ酷いね
具合悪いやつをひきづりおろすだけだろ？
新宿線って急病人で遅れ酷いね
具合悪いやつをひきづりおろすだけだろ？
776 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 13:59:29.97 ID:Moe5xXxWi
>>763
現金清算だろ
現金清算だろ
778 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 15:17:47.36 ID:Bzs9rGvP0
急病人って鷺ノ宮を出てすぐだろ。鷺ノ宮で降りろよなぁ。どんだけ人に迷惑かけるか分からないのかね。罰金とったら良いと思うよ。
そんなこと言ってると、
今度電車乗ったとき、オマイが電車の中でウ○コ漏らしたりすんだぞ。
今度電車乗ったとき、オマイが電車の中でウ○コ漏らしたりすんだぞ。
当該は各停？ならまだわかるが急行だったら高田馬場まで走らせてその間に担架と救急車手配して到着と同時に搬送開始できるようにした方が明らかに病人の対応も早いし遅れも出ないからそうゆう対応をする会社が多い。
それを馬鹿の一つ覚えみたいに急病人と聞けば反射的に急停車、搬送まで抑止とかやるんだよな、ここは。
それを馬鹿の一つ覚えみたいに急病人と聞けば反射的に急停車、搬送まで抑止とかやるんだよな、ここは。
そうだよね
その通りだわ
その通りだわ
人身事故起こしたやつを批判する奴にかぎって道内が事故った、ホームドア付けてたらor高架になってたら助かったのにとかいうはず
緊急停車＆長時間缶詰で急病人搬出という報に接するたびに
ウンコ垂れ流しで、もはや大人の姿として一歩も身動き取れなくなっちゃんだな。と
いつも思ってしまう。
ウンコ垂れ流しで、もはや大人の姿として一歩も身動き取れなくなっちゃんだな。と
いつも思ってしまう。
西武と井原鉄道はどっちがまし？
数年前だが羽田行こうと思ったら急病のせいで準急が下落合で臨停とかあったな
急病人市ねよと言うより馬場まで行けよ
急病人市ねよと言うより馬場まで行けよ
指令が馬鹿なんだよな。京王の特急で調布直後急病人が出たときは車内放送で
「只今急病の方がいると報告がありましたので府中駅に救急車を手配してますので府中まで走ります」とアナウンスがあり、府中到着時には駅員が当該ドア前で待機して救急車が到着したらストレッチャーで搬送。
殆ど遅れもないし急病人も搬送開始までものの10分ぐらい。このやり方でデメリットが何一つ見つからないんだよ。
「只今急病の方がいると報告がありましたので府中駅に救急車を手配してますので府中まで走ります」とアナウンスがあり、府中到着時には駅員が当該ドア前で待機して救急車が到着したらストレッチャーで搬送。
殆ど遅れもないし急病人も搬送開始までものの10分ぐらい。このやり方でデメリットが何一つ見つからないんだよ。
>>786
西武贔屓の反撃を考えてみた
急病人が発生した電車が救急車を手配した駅に無事到着できる保証は無い
飛込み・踏切の無謀横断その他列車妨害に遭って
手配した救急隊に急病人を引き渡せなくなる可能性が0ではない
西武贔屓の反撃を考えてみた
急病人が発生した電車が救急車を手配した駅に無事到着できる保証は無い
飛込み・踏切の無謀横断その他列車妨害に遭って
手配した救急隊に急病人を引き渡せなくなる可能性が0ではない
>>773
せめて定期ぐらい1キロ単位にしろよな。下井草～高田馬場と下井草～西武新宿で1ヶ月あたり1000円以上違うのは理不尽だろ。
せめて定期ぐらい1キロ単位にしろよな。下井草～高田馬場と下井草～西武新宿で1ヶ月あたり1000円以上違うのは理不尽だろ。
明日は我が身かもしれないのに、この急病人に対する非寛容というか憎悪はどうした事か？
誰にでも起こり得る事をどうしてそこまで無慈悲に攻撃できるのか？
察するにどうせ勤務先がたとえ親が死のうが遅刻は一切合切認めないという閉塞ブラックだからだろ？
そんな日本に大小合わせ数万はある企業のたったひとつの事情が、全人類に起こり得る突発事例より優先されるべきだとでも？
はっきり言ってやる、全人類の福祉と安寧のため、そんな企業は滅びるべき、当然従業員その家族も含めてだ
お前達の生存権など知ったことか
誰にでも起こり得る事をどうしてそこまで無慈悲に攻撃できるのか？
察するにどうせ勤務先がたとえ親が死のうが遅刻は一切合切認めないという閉塞ブラックだからだろ？
そんな日本に大小合わせ数万はある企業のたったひとつの事情が、全人類に起こり得る突発事例より優先されるべきだとでも？
はっきり言ってやる、全人類の福祉と安寧のため、そんな企業は滅びるべき、当然従業員その家族も含めてだ
お前達の生存権など知ったことか
結果的に次の停車駅まで言ったほうが救護も早いと書いてあるのが見えないのか？
消防署の管区で出来ないんじゃないの
救急車も最寄り駅へ向かうのが前提で、消防から要請が有ったかもしれない
本来の停車駅が搬送先近くに有るかどうかも分からんしね
救急車も最寄り駅へ向かうのが前提で、消防から要請が有ったかもしれない
本来の停車駅が搬送先近くに有るかどうかも分からんしね
>>789
個人は公共に迷惑を掛けないよう振舞うのが社会生活を送る上で当然の義務
こうも急病人が続出するのは自分の体調管理という社会参加の基本ができていない輩が
急病人の中にかなりの割合で含まれていると疑わざるを得ない
体調が悪くて遅刻･欠勤した場合
自分の判断で電車を降りて一休みしてから職場へ向かったら怠け者扱いされるが
電車を止めてしまえばそれほど熱心に職場へ向かう努力をし続けていたアピールになる
まだ倒れていない人はまだ努力する余地があるとみなされ
倒れてしまった人は倒れた事実がこれ以上努力できなかった証拠になる
個人は公共に迷惑を掛けないよう振舞うのが社会生活を送る上で当然の義務
こうも急病人が続出するのは自分の体調管理という社会参加の基本ができていない輩が
急病人の中にかなりの割合で含まれていると疑わざるを得ない
体調が悪くて遅刻･欠勤した場合
自分の判断で電車を降りて一休みしてから職場へ向かったら怠け者扱いされるが
電車を止めてしまえばそれほど熱心に職場へ向かう努力をし続けていたアピールになる
まだ倒れていない人はまだ努力する余地があるとみなされ
倒れてしまった人は倒れた事実がこれ以上努力できなかった証拠になる
ほう、電車内で心臓発作等の急病にならないと言い切れる強者が居るとは
>>792
うん、まあそんなところだよな
でも悲しいかな、ブラックの雇用側と非雇用側の意識の断層は大半の労働者が考える程緩いものではない
そこまで俺頑張ってます努力しましたアピールしたところで、一度でも倒れれば不良部品として解雇だよ
労働基準法を守らないんじゃない、奴らの世界には存在しないのさ
うん、まあそんなところだよな
でも悲しいかな、ブラックの雇用側と非雇用側の意識の断層は大半の労働者が考える程緩いものではない
そこまで俺頑張ってます努力しましたアピールしたところで、一度でも倒れれば不良部品として解雇だよ
労働基準法を守らないんじゃない、奴らの世界には存在しないのさ
795 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 23:42:49.47 ID:Bzs9rGvP0
急病人で乱れりゃ、立ち往生で他の電車の客も具合悪くなる。悪循環だよな。予め各停に乗るとか考えるべき。
つい先日、池袋線下りで急病人（酔っぱらいにも見えた）が出たときは、確か練馬あたりで発生して、石神井にはもう駅員が待機しててすぐにおろした。
自力歩行は出来なかったが、2人に両脇を抱えられておろされ、ホームで担架を用意するとか話してたが遅れはほとんど無かった。
優等の場合で次の停車駅まで近いのならそこまで行って、そこで駅員も救急隊員も待機ってのがスムーズな気もするが、
新宿線の場合、だいたい急病で止まるのって沼袋か薬師の気がするんだが、
回避を考えてのことなのか、それとも救急車がロータリーに入りやすい、もしくは消防所か病院が近いなどの事情があるんだろうか。
自力歩行は出来なかったが、2人に両脇を抱えられておろされ、ホームで担架を用意するとか話してたが遅れはほとんど無かった。
優等の場合で次の停車駅まで近いのならそこまで行って、そこで駅員も救急隊員も待機ってのがスムーズな気もするが、
新宿線の場合、だいたい急病で止まるのって沼袋か薬師の気がするんだが、
回避を考えてのことなのか、それとも救急車がロータリーに入りやすい、もしくは消防所か病院が近いなどの事情があるんだろうか。
>>793
だから全部がそうとはいわないだろ
風邪だって急に来るのもあるし
普段丈夫な人だと体調が悪くても救急搬送されるほどの事態と気付かないこともあるだろう
>>794
どっちにしろ不良部品というレッテルは貼られるが必ずクビになるとは限らない
口頭注意で済む場合なら倒れて出勤できなかった人は｢倒れないよう体調を管理しろ｣と言われる
自力で電車を降りる等出勤を中断した人は｢体調を管理しろ｣に加えて「出勤する努力を怠るな」との叱責が加わる
男性が多めの職場で働く女性なら会社の歯車が抜けて迷惑を掛けたことに対する叱責ではなく
か弱い(←評価者の勝手な設定)女性でありながら男性と同等に働こうと倒れるまで通勤を続けたとして努力賞モノたりえる
事後の個人的処理を考えると電車止めて救急搬送の方が職場の理解を得やすい
>>797
急病人での抑止が続くと連鎖発生するのは
通常の運行なら目的地まで耐えられるが抑止が重なると耐え切れないという程度
つらい車内から堂々と逃げる口実として使うこともできる
だから全部がそうとはいわないだろ
風邪だって急に来るのもあるし
普段丈夫な人だと体調が悪くても救急搬送されるほどの事態と気付かないこともあるだろう
>>794
どっちにしろ不良部品というレッテルは貼られるが必ずクビになるとは限らない
口頭注意で済む場合なら倒れて出勤できなかった人は｢倒れないよう体調を管理しろ｣と言われる
自力で電車を降りる等出勤を中断した人は｢体調を管理しろ｣に加えて「出勤する努力を怠るな」との叱責が加わる
男性が多めの職場で働く女性なら会社の歯車が抜けて迷惑を掛けたことに対する叱責ではなく
か弱い(←評価者の勝手な設定)女性でありながら男性と同等に働こうと倒れるまで通勤を続けたとして努力賞モノたりえる
事後の個人的処理を考えると電車止めて救急搬送の方が職場の理解を得やすい
>>797
急病人での抑止が続くと連鎖発生するのは
通常の運行なら目的地まで耐えられるが抑止が重なると耐え切れないという程度
つらい車内から堂々と逃げる口実として使うこともできる
>>798
社畜なのはよく分かったからもうアピールしなくていいよ
社畜なのはよく分かったからもうアピールしなくていいよ
結局自力で電車から降りて休んでいる人には
もっと大きな迷惑を回避した成果が認められることが無く
心配の目を向ける人もいない
そんな人がホームで倒れてしまっても気付きにくいのではないかと日頃不安に感じている
自力で歩いているが見るからに様子がおかしい人や酔っ払いには声を掛け
大丈夫と答えも大丈夫で無さそうな人はとりあえず電車に接触しないようベンチに座らせたりして
危なそうな奴がいるから見てやってくれと
俺は駅員に伝えて行く
>>799
社蓄にとって出勤できなかったら大事件
汚名をある程度返上できる可能性があるのが事故当時の情状だから
必死に努力したアピールでやむを得ないことだったと主張する
自分の身の緊急事態には電車を止めて人に迷惑掛けるより
自分だけ降りたりして自分一人の問題で済ませろ
そんな企業が増えない限り問題はなくなら無いだろう
もっと大きな迷惑を回避した成果が認められることが無く
心配の目を向ける人もいない
そんな人がホームで倒れてしまっても気付きにくいのではないかと日頃不安に感じている
自力で歩いているが見るからに様子がおかしい人や酔っ払いには声を掛け
大丈夫と答えも大丈夫で無さそうな人はとりあえず電車に接触しないようベンチに座らせたりして
危なそうな奴がいるから見てやってくれと
俺は駅員に伝えて行く
>>799
社蓄にとって出勤できなかったら大事件
汚名をある程度返上できる可能性があるのが事故当時の情状だから
必死に努力したアピールでやむを得ないことだったと主張する
自分の身の緊急事態には電車を止めて人に迷惑掛けるより
自分だけ降りたりして自分一人の問題で済ませろ
そんな企業が増えない限り問題はなくなら無いだろう
遅延証明書すら許されないってどんなブラックよ
遅刻してはならない大事な立ち会いが有るなら、最低1時間早く出るとかするでしょ？
それもしないならそっちが努力足りない
マイカー通勤でも交差点で事故があったと言えば遅刻普通に認めてくれるのにw
遅刻してはならない大事な立ち会いが有るなら、最低1時間早く出るとかするでしょ？
それもしないならそっちが努力足りない
マイカー通勤でも交差点で事故があったと言えば遅刻普通に認めてくれるのにw
電車の定時運行性は「異常がなければ」という仮定の上に成り立ってるという
ことを忘れるなよ。
銭払ってうから、定期券持ってるからって
目的地までの定時到着を保証してます。なんて旅客輸送の約款には
どこにも書かれてないだろ。
ことを忘れるなよ。
銭払ってうから、定期券持ってるからって
目的地までの定時到着を保証してます。なんて旅客輸送の約款には
どこにも書かれてないだろ。
>>801
遅延証明の提出が常態化すれば｢最近遅刻多いねーもっと早く出て来い」と言われる
遅延証明の提出が常態化すれば｢最近遅刻多いねーもっと早く出て来い」と言われる
新宿線でも中井で急病人を介助したとかで、後続が8分遅れで来た。23時半ぐらいかな。
>>801
ブラックとか関係なしにしょっちゅう遅れるのがわかっていれば早めに出るのは常識。
友達との待ち合わせでたまにならともかく毎回電車遅延を理由に遅れてくる奴がいたら毎回遅れるならルート変えるか遅れを見込んで来いってく思うだろ？
ブラックとか関係なしにしょっちゅう遅れるのがわかっていれば早めに出るのは常識。
友達との待ち合わせでたまにならともかく毎回電車遅延を理由に遅れてくる奴がいたら毎回遅れるならルート変えるか遅れを見込んで来いってく思うだろ？
806 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 02:12:01.36 ID:S1e7s40p0
東武東上線の志木駅周辺に住んでる知人が九割の確率で遅刻するんだがなぜ?
>>786
ラッシュ時の急病人対応なら仕方ないよ
ラッシュ時の急病人対応なら仕方ないよ
急病は仕方ないとして中途半端なところで止めるのはな・・・
出張所含めれば沿線の近くにたくさんあるとは言え、非効率な感じもするというか
最寄で止めるんじゃなくてマニュアルで指定したほうが良い様な気がする
新井薬師だったら馬場まで運んで、その間に新宿消防署に要請するとか
都立家政だと最寄は野方消防署か・・・そう考えると今回の最寄停車は正しいということになってしまうか・・・
出張所含めれば沿線の近くにたくさんあるとは言え、非効率な感じもするというか
最寄で止めるんじゃなくてマニュアルで指定したほうが良い様な気がする
新井薬師だったら馬場まで運んで、その間に新宿消防署に要請するとか
都立家政だと最寄は野方消防署か・・・そう考えると今回の最寄停車は正しいということになってしまうか・・・
>>805
結局、たかが急病人発生程度の遅れで遅刻になるような、文句言う人間がおかしいってことだよな
指令がクソとか言ってる時点でねぇ
>>808
急患搬送にマニュアルとかバカなのか
搬送先は決まってるわけでもないし、出動要請先は都区内なら毎回同じとは限らないだろ
無論、トリアージが必要になるほどの大規模災害時は、協定結んでるだろうけど
結局、たかが急病人発生程度の遅れで遅刻になるような、文句言う人間がおかしいってことだよな
指令がクソとか言ってる時点でねぇ
>>808
急患搬送にマニュアルとかバカなのか
搬送先は決まってるわけでもないし、出動要請先は都区内なら毎回同じとは限らないだろ
無論、トリアージが必要になるほどの大規模災害時は、協定結んでるだろうけど
810 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 08:56:27.14 ID:RnP2YII70
行きはしょうがないなと。
帰りはまず急病人で遅延はない。踏切に人が立ち入ったというのが多い。
帰りはまず急病人で遅延はない。踏切に人が立ち入ったというのが多い。
>>809
たかが急病人の遅れで最大30分の遅れが4時間続いたんだが。
たかが急病人の遅れで最大30分の遅れが4時間続いたんだが。
812 ： 【東電 79.4 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【7m】 ：2013/12/21(土) 11:27:47.63 ID:jLIOs/nE0
来週の「ぶらり途中下車の旅」は西武すんずく線 (´・ω・`)
もうあの番組はお腹一杯。
沿線でもなんでもない、そりゃどうみたって池袋線だよなんて
住宅街のどうでもいい店をねじ込んでくるのはざらだし。
往時の快速急行だってそんなにとばさねえよ。つうくらい
一気に先の駅までスっ飛んじゃうし。はっきり言って
みる度になんだかなあ。という感じ。
あれならここまでしか進みませんでした。ゆうて
途中で、続きはまた次の機会に！ゆうぐらいの潔さと
ちゃんとした沿線でやれ。
その昔、本川越から上りに向かって東村山で終わった回が
相当前にあったのだがあれはあれでいいなと思ったが
いまはそんな思い切ったことやらなくなった。
沿線でもなんでもない、そりゃどうみたって池袋線だよなんて
住宅街のどうでもいい店をねじ込んでくるのはざらだし。
往時の快速急行だってそんなにとばさねえよ。つうくらい
一気に先の駅までスっ飛んじゃうし。はっきり言って
みる度になんだかなあ。という感じ。
あれならここまでしか進みませんでした。ゆうて
途中で、続きはまた次の機会に！ゆうぐらいの潔さと
ちゃんとした沿線でやれ。
その昔、本川越から上りに向かって東村山で終わった回が
相当前にあったのだがあれはあれでいいなと思ったが
いまはそんな思い切ったことやらなくなった。
急病人は周りが協力してホームに強引に降ろす（引きずりおろす）
口から泡吹いてて動かして良いかわからないなら別だが
たった一人倒れたことによって関係ない多くの人に迷惑がかかる。後続電車にも迷惑がかかる
これだよ
様子がおかしい奴がいたら自力で歩けるうちに電車から追い出す
口から泡吹いてて動かして良いかわからないなら別だが
たった一人倒れたことによって関係ない多くの人に迷惑がかかる。後続電車にも迷惑がかかる
これだよ
様子がおかしい奴がいたら自力で歩けるうちに電車から追い出す
この間なんて下りで乗客のコートが挟まっただけで7分遅れだったぜ。非常通報ボタンを押したらしい。おかげで上下線が馬場でストップ。
ボタン押したはずなのに状況確認に時間がかかりすぎ。ボタンを押したら責任を持って状況を正確に伝えるべき。
ボタン押したはずなのに状況確認に時間がかかりすぎ。ボタンを押したら責任を持って状況を正確に伝えるべき。
遅延自慢なのかここは？
>>814
その周囲の客とやらが急病人の生命に全責任を負えるというのならそれでもいいんじゃねえの
その周囲の客とやらが急病人の生命に全責任を負えるというのならそれでもいいんじゃねえの
818 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:26:51.96 ID:S1e7s40p0
ぶらり途中下車は全国放送じゃないのにあたかもみんな知ってるかのようにパロディーにしちゃうはどうかと思う
やたら急病人に関して擁護する奴がいるが脳溢血や心筋梗塞などので倒れたならともかく飲み過ぎで倒れたとか乗る前から貧血気味や体調不良なのに急行とかに無理やり乗って挙句倒れて電車停めたなんて自業自得で人身事故と同じで賠償請求してもいいぐらいだよ。
>>819
全くその通り
全くその通り
今各停新所沢行き乗ってるけど、向かいの中年デブオヤジがスマホと東スポ見ながらニヤニヤしていてキモイ！ (>_<)
>>815
過去スレではケータイ落とした女が非常停止ボタン押した事例のカキコあった記憶がある。
過去スレではケータイ落とした女が非常停止ボタン押した事例のカキコあった記憶がある。
駅員呼出ボタンだと思ってる奴、結構いるよね。
「つぎ停まります」 ポチッ
本川越から延伸しようぜ
本川越―川越市役所―川島―吉見―北滑川―立正大―熊谷―妻沼―太田
本川越―川越市役所―川島―吉見―北滑川―立正大―熊谷―妻沼―太田
本川越‐川越元町‐山田‐三芳野‐野本‐東松山‐上吉見（熊谷市旧吉見村）
‐市田‐熊谷‐妻沼長井‐妻沼‐男沼‐妻沼小島‐南太田‐太田
‐市田‐熊谷‐妻沼長井‐妻沼‐男沼‐妻沼小島‐南太田‐太田
829 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:28:53.88 ID:cO7yZvZ90
急病人出るのは仕方ないとしても、最寄り駅で降ろして駅員に引き渡せばいいだけだろうが
車いすの乗客と同じで30秒もかからない
車いすの乗客と同じで30秒もかからない
830 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 23:34:34.55 ID:hTcDIvSD0
時間がかかっているのは、
ゲロかウンチの後始末。
人の服にかかったりしてたら、なおさら。
ゲロかウンチの後始末。
人の服にかかったりしてたら、なおさら。
ゲロは吐いた本人が続きに備えて便所行くついでに改札で申告しろ
駅員は急病人が駅構内にいることを意識するので立ち去る時は申告しろ
便所で吐いて汚してしまったら怒られないから正直に申告しろ
ビニール袋を鞄に入れておくと袋有料のスーパーに入ってしまった場合以外に
急にゲロ吐きたくなったら役立つから(経験者談)ぜひ携帯すべき
買っても生協でなければ3円とか5円だ
やむを得ず車内で吐く時は袋を両手で持って広げて中に顔を突っ込むように
膝に荷物や上着を抱えていたら隣の人に預けろ
飛散防止が第一の目的なので穴が無いことを確認する前にさっさと袋を構えろ
小穴があって汁が垂れないか気になったが吐き気を催してから出るまでに袋の穴を確認する猶予は無かった
駅員は急病人が駅構内にいることを意識するので立ち去る時は申告しろ
便所で吐いて汚してしまったら怒られないから正直に申告しろ
ビニール袋を鞄に入れておくと袋有料のスーパーに入ってしまった場合以外に
急にゲロ吐きたくなったら役立つから(経験者談)ぜひ携帯すべき
買っても生協でなければ3円とか5円だ
やむを得ず車内で吐く時は袋を両手で持って広げて中に顔を突っ込むように
膝に荷物や上着を抱えていたら隣の人に預けろ
飛散防止が第一の目的なので穴が無いことを確認する前にさっさと袋を構えろ
小穴があって汁が垂れないか気になったが吐き気を催してから出るまでに袋の穴を確認する猶予は無かった
冬場の下呂の始末は結構手間がかかるらしい。
野呂の疑いがあるから、駅員がマスク、ゴム手、ゴム長で完全武装してから作業にかかり、
最後は次亜（塩素酸ナトリウム）で仕上げするから軽く十数分要すとか。
ソースは数年前朝ラッシュ時に車内清掃で遅延してた時の新宿線スレのカキコ。
野呂の疑いがあるから、駅員がマスク、ゴム手、ゴム長で完全武装してから作業にかかり、
最後は次亜（塩素酸ナトリウム）で仕上げするから軽く十数分要すとか。
ソースは数年前朝ラッシュ時に車内清掃で遅延してた時の新宿線スレのカキコ。
駅員の立場からすると、トイレの洗面台にゲロは史上最悪。
便器からはみ出ない自信があるなら便器に向かってでも可。
車内はなるべく勘弁してほしい。
理想はホームや通路の平らなところにしてくれ。
便器からはみ出ない自信があるなら便器に向かってでも可。
車内はなるべく勘弁してほしい。
理想はホームや通路の平らなところにしてくれ。
834 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/12/22(日) 13:13:31.31 ID://otOphX0
>>833
貫通幌なんかも結構面倒そう。
貫通幌なんかも結構面倒そう。
運湖や下呂の話題は終わりにしないか…
スレ見るたびメシが喰えなくなる｡｡｡｡
スレ見るたびメシが喰えなくなる｡｡｡｡
西武も駅のホームにおがくず常備してる?
837 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 17:53:33.23 ID:cKK0a1Vni
>>827
太田から先桐生線、上毛線経由で厨房前橋まで直通させようぜ
太田から先桐生線、上毛線経由で厨房前橋まで直通させようぜ
838 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 21:23:37.23 ID:Rf7BXLsY0
この時期になると道路やホーム上に
カルボナーラのソースやリゾットを多く見かける罠ｗ
カルボナーラのソースやリゾットを多く見かける罠ｗ
じゃあ和風で
つ お好み、もんじゃ
つ お好み、もんじゃ
841 ： 【東北電 73.9 %】 【10m】 ：2013/12/22(日) 22:13:27.23 ID:ZETQ3xHnO
>835には悪いが…
昨日の午後、下井草のトイレで小してたら和式個室のドアが開いてて、
中見たら便器の外の床面にスープカレー状の
Benがぶちまけられてた (>_<)
昨日の午後、下井草のトイレで小してたら和式個室のドアが開いてて、
中見たら便器の外の床面にスープカレー状の
Benがぶちまけられてた (>_<)
843 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 23:09:38.24 ID:eBwMLQwS0
駅で停車中に
「業務連絡、○両目、清掃入ります」
なんて構内アナウンスがあった。それに対してしばらく返答がなく、数秒たってから
「……清掃、ですか？」
と怪訝そうに返していたのには笑った。初めてのシチュエーションだったんだろうな。
「業務連絡、○両目、清掃入ります」
なんて構内アナウンスがあった。それに対してしばらく返答がなく、数秒たってから
「……清掃、ですか？」
と怪訝そうに返していたのには笑った。初めてのシチュエーションだったんだろうな。
テレ朝の外回り天気、今日は西武遊園地から。特別にライトアップしている。8:00まで数回中継するはず。
この時間帯で久米川から急行で座れないのはきつい
快速急行カモ～ン
あ、久米川には停めてくれないか
快速急行カモ～ン
あ、久米川には停めてくれないか
>>844
本川越から特急続行の各停乗ったら所沢出たあたりで
「この電車は沼袋で特急に抜かれます、特急ご利用の方は次の東村山でお待ち下さい」とか言い出す車掌もいる
待合室すらないホームで22分待つのかよ
結婚イルミは社員の間でも話題らしいww
本川越から特急続行の各停乗ったら所沢出たあたりで
「この電車は沼袋で特急に抜かれます、特急ご利用の方は次の東村山でお待ち下さい」とか言い出す車掌もいる
待合室すらないホームで22分待つのかよ
結婚イルミは社員の間でも話題らしいww
>>847
周りがカップルばかりですよ。
周りがカップルばかりですよ。
852 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 08:50:14.88 ID:WlZgfHOaO
新狭山で人身発生
853 ： 【東電 83.4 %】 【22.8m】 ：2013/12/24(火) 08:57:59.38 ID:h4K7O4zPO
クリスマス・ｸﾞﾓかよ ('A`)
>>853
クリスマスに脱線した路線があってな…
クリスマスに脱線した路線があってな…
855 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 11:03:57.67 ID:yy1SHVjV0
去年(25日)は航空公園
一昨年は東村山(脱線)
3年前は東伏見
だっけ？
一昨年は東村山(脱線)
3年前は東伏見
だっけ？
856 ：転載禁止さん＠規制中：2013/12/24(火) 11:04:35.68 ID:2of59xbkP
クリスマスイブにトラブる新宿線にこそ「クリスマス中止のお知らせ」が必要な気がする…ｗ
だからといってクリスマスじゃなくてもトラブる可能性があるのは否定出来ないが。
だからといってクリスマスじゃなくてもトラブる可能性があるのは否定出来ないが。
857 ： 【東電 83.2 %】 ：2013/12/24(火) 16:55:33.94 ID:h4K7O4zPO
858 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 23:03:27.51 ID:RARAQg7zi
>>853
やるなら東武東上線でやってくれ
やるなら東武東上線でやってくれ
859 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2013/12/24(火) 23:44:03.32 ID:LEkYRXdN0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
昨日も今日も必死に「死んで欲しい車両シリーズ」で東武8000系を罵るID:RARAQg7ziさんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131224/UkFSQVFnN3pp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も必死だなｗｗｗ
昨日も今日も必死に「死んで欲しい車両シリーズ」で東武8000系を罵るID:RARAQg7ziさんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131224/UkFSQVFnN3pp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
西武球場まで直通お願いします
861 ：名無し野電車区：2013/12/26(木) 00:00:58.75 ID:DTXZztPz0
最近静かだね
大笑運用開始&3000系池線転属とか車両スレは賑わってる。
>>861
民度ネタの荒らしこと拝ジマン君が来ないからね。
民度ネタの荒らしこと拝ジマン君が来ないからね。
またグモか。いい加減にしろよ
2013/12/26 13:52:10
新宿線は１３時３７分頃、中井～新井薬師前駅間で発生した人身事故の影響により、
西武新宿～上石神井駅間の運転を見合わせています。
運転再開は１４時２０分頃の見込みです。
現在、新宿線は上石神井～本川越駅間での折返し運転および、
拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線の運転をしています。
なお、池袋線は平常どおり運転しています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行っています。
新宿線は１３時３７分頃、中井～新井薬師前駅間で発生した人身事故の影響により、
西武新宿～上石神井駅間の運転を見合わせています。
運転再開は１４時２０分頃の見込みです。
現在、新宿線は上石神井～本川越駅間での折返し運転および、
拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線の運転をしています。
なお、池袋線は平常どおり運転しています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行っています。
中井５号踏切、最徐行で運転再開。
年末にとかいい加減勘弁しろし・・・
東上と一緒にシク線も逝ったか。
Oh, it's great, Oneだぶる♪w
Oh, it's great, Oneだぶる♪w
>>865
死ぬなら東武東上線だけにしてくれ
死ぬなら東武東上線だけにしてくれ
2000系の自動放送
スピーカーが古いので、音がこもっている。
辞めてくれ。
スピーカーが古いので、音がこもっている。
辞めてくれ。
>>870
あれに文句言うようではJRのキハ40系のワンマン列車に乗ったら発狂するぞ
あれに文句言うようではJRのキハ40系のワンマン列車に乗ったら発狂するぞ
872 ： 【東電 80.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【25.3m】 ：2013/12/26(木) 21:22:55.90 ID:Ucu0JkI70
873 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 07:49:18.59 ID:OInxvJ8vO
ｸﾞｯﾄﾞﾓｰﾆﾝｸﾞﾓ
本日は、朝っぱらからグモ。
再開は8時20分見込み。
再開は8時20分見込み。
875 ： 【東電 77.9 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【5.1m】 ：2013/12/27(金) 08:05:14.17 ID:37Ke3yQA0
メリーグモリマス！！！
876 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 08:12:31.60 ID:Nx4JRmsoO
先週金曜は急病人、今週の火曜と今日はグモ
ふざけるな！！糞が！
ふざけるな！！糞が！
公式から
新宿線は７時３８分頃、武蔵関～東伏見駅間で発生した人身事故の影響により、
西武新宿～本川越駅間・拝島線の運転を見合わせていましたが、８時１０分頃運転を再開し遅れと運休が出ています。
新宿線の特急レッドアロー号は運転を見合わせています。
なお、池袋線は平常どおり運転しています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行っています。
新宿線は７時３８分頃、武蔵関～東伏見駅間で発生した人身事故の影響により、
西武新宿～本川越駅間・拝島線の運転を見合わせていましたが、８時１０分頃運転を再開し遅れと運休が出ています。
新宿線の特急レッドアロー号は運転を見合わせています。
なお、池袋線は平常どおり運転しています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行っています。
運転再開後もあちこちで急病人発生してｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞやね。
めりーぐもります！
逝く年来る年
KO線がないと、新宿線に逝くからなぁ。
やっぱり、中央線に201系があればなぁ。。。
逝く年来る年
KO線がないと、新宿線に逝くからなぁ。
やっぱり、中央線に201系があればなぁ。。。
880 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 12:21:20.31 ID:RaXbzZDQi
2000年ごろの中央線を思わせるグモラッシュだな。しかし今日の朝9時過ぎに乗ったが下りは全然来ないのに上りは糞詰まりで上石神井ぐらいまで団子になってたのはいつもの無能な指令が西武新宿の折返しを捌き切れなかったのかね？
全く踏切が空かないから何処もとんでもない列になってたよ。上井草とか悲惨だっただろうな。
全く踏切が空かないから何処もとんでもない列になってたよ。上井草とか悲惨だっただろうな。
881 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 12:25:24.96 ID:jYMPt1rn0
関連スレ
【18きっぷ】乞食自慢専用スレッド【ながら】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386646201/
青春18きっぷを語ろう part88
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1384533363/
快速ムーンライトえちご Part24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376575707/
【新宿】快速ムーンライト信州Part14【白馬】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378901666/
【18きっぷ】乞食自慢専用スレッド【ながら】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386646201/
青春18きっぷを語ろう part88
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1384533363/
快速ムーンライトえちご Part24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376575707/
【新宿】快速ムーンライト信州Part14【白馬】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378901666/
>>880
上石神井から西武新宿まで渋滞していたみたいだよ。
運転再開とともに、すぐ救護の連発だったみたい。
きっと救護の連発は缶詰で
暖房入れっぱなしだったんだろ。
送風と窓空けの案内しないとね。
逆に西武線全般として、夜の下りはガラガラで暖房なしとか意味わからんことが多い。
Webのお客様センターにクレームをよくする(´・ω・`)
上石神井から西武新宿まで渋滞していたみたいだよ。
運転再開とともに、すぐ救護の連発だったみたい。
きっと救護の連発は缶詰で
暖房入れっぱなしだったんだろ。
送風と窓空けの案内しないとね。
逆に西武線全般として、夜の下りはガラガラで暖房なしとか意味わからんことが多い。
Webのお客様センターにクレームをよくする(´・ω・`)
883 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 14:20:56.32 ID:5XWgRfVX0
幸せ指数が低そうな路線
>>882
俺が乗った2万の準急は冷房入れてたけどな。大体鷺ノ宮～高田馬場で急病人が出るのは混雑が激しいのに加え10両だと駅間で缶詰になるからなんだろうな。やはり中井と薬師は桜台みたいに10両対応させた方がいい気がするんだが。
俺が乗った2万の準急は冷房入れてたけどな。大体鷺ノ宮～高田馬場で急病人が出るのは混雑が激しいのに加え10両だと駅間で缶詰になるからなんだろうな。やはり中井と薬師は桜台みたいに10両対応させた方がいい気がするんだが。
今朝は田無から鷺ノ宮まで35分かかった。自転車に負けそう。
>>885
もうＥ7出るのか早いな
もうＥ7出るのか早いな
888 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 20:53:41.13 ID:IdwVFboqO
3013F横瀬へ廃車回送
案の定運転再開後も急病人かよ。それぐらいで具合が悪くなるお客様は乗らないでもらいたいね。
>>889
平常運転時なら「いい加減にしる！」と日頃俺も思ってるが、今日ばかりは客自身の責任でもないと思うぞ。
混んだ車内に長時間閉じ込められ、ただでさえ空気悪くなるところへ、暖房の効き過ぎとかその逆とか、
尿意・便意を無理に我慢したりとか、劣悪な環境で体調崩すヒトが出ても無理はないだろう。
平常運転時なら「いい加減にしる！」と日頃俺も思ってるが、今日ばかりは客自身の責任でもないと思うぞ。
混んだ車内に長時間閉じ込められ、ただでさえ空気悪くなるところへ、暖房の効き過ぎとかその逆とか、
尿意・便意を無理に我慢したりとか、劣悪な環境で体調崩すヒトが出ても無理はないだろう。
891 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 22:23:53.92 ID:DNg2eH/b0
西武新宿線に乗ってるとやたらと急病人救護で遅れるという
アナウンスを耳にするんだが、実際に遭遇した事はないんだよな
ここの人たちで実際にその場面に遭遇した人っている？
具体的に車内で倒れたり、ゲロを吐いたりするのかな？
この路線急病人救護がやたらと多いけど、他の路線はどうなんだろう
アナウンスを耳にするんだが、実際に遭遇した事はないんだよな
ここの人たちで実際にその場面に遭遇した人っている？
具体的に車内で倒れたり、ゲロを吐いたりするのかな？
この路線急病人救護がやたらと多いけど、他の路線はどうなんだろう
893 ：名無し野電車区：2013/12/27(金) 22:53:35.40 ID:dzdyjkx30
DQNシン線あげ
>>892
気の使えないのは、新宿線ではなく
東京メトロからの池袋線、夜の下り各駅停車。
練馬から地上は極寒なのに暖房入れない。
あれ程意味わからんものはない。
毎晩、クレームいれたくなる。
路線が違うのでsageとく。
気の使えないのは、新宿線ではなく
東京メトロからの池袋線、夜の下り各駅停車。
練馬から地上は極寒なのに暖房入れない。
あれ程意味わからんものはない。
毎晩、クレームいれたくなる。
路線が違うのでsageとく。
>>892
暑い場合は窓が開けやすい旧2000系が一番。
暑い場合は窓が開けやすい旧2000系が一番。
>>892
9000系以降の車両だと、モニタに空調指令が表示されて、無視すると強制的にスイッチ入るけどな。
9000系以降の車両だと、モニタに空調指令が表示されて、無視すると強制的にスイッチ入るけどな。
>>891
目の前で
目の前で
>>891
該当の列車に乗り合わせていても、遭遇する確率は低いよ。
車両が違えば何も起きてないように感じるし、同じ車両でも解らないこともある。
ちなみに俺も、西武新宿線ではないけど目の前で女性が倒れ、救護となったのに遭遇したことがある。
該当の列車に乗り合わせていても、遭遇する確率は低いよ。
車両が違えば何も起きてないように感じるし、同じ車両でも解らないこともある。
ちなみに俺も、西武新宿線ではないけど目の前で女性が倒れ、救護となったのに遭遇したことがある。
>>897
いつも西武6000だから、操作してたんだろうなぁ。
ちなみに、新宿線の最終準急新所沢行もよく暖房が入ってないことが多い。
寒くて寝れないよーって意図してやってるとしか思えない。
忘年会シーズンの新所沢駅の駅員さんの働きがすごいからなぁ。
いつも西武6000だから、操作してたんだろうなぁ。
ちなみに、新宿線の最終準急新所沢行もよく暖房が入ってないことが多い。
寒くて寝れないよーって意図してやってるとしか思えない。
忘年会シーズンの新所沢駅の駅員さんの働きがすごいからなぁ。
901 ： 【東電 76.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【3.3m】 ：2013/12/28(土) 09:30:05.18 ID:nHZKeyxQ0
本日の「ぶらり途中下車の旅」は西武新宿線。
我が町鷺ノ宮はスルーだろうし、下車したとしても
一気に千川通り（中村橋）や早稲田通り（阿佐ヶ谷）
までワープするンだろうな・・・ (´・ω・`)
我が町鷺ノ宮はスルーだろうし、下車したとしても
一気に千川通り（中村橋）や早稲田通り（阿佐ヶ谷）
までワープするンだろうな・・・ (´・ω・`)
舞の海3000系に乗るの巻
>>900
あれ混んでいる車両だと暖房なしでも人混みで暑いし湿気が凄いんだよ。
あれ混んでいる車両だと暖房なしでも人混みで暑いし湿気が凄いんだよ。
舞の海は2，3年前に池袋線のぶらりにも登場していたな。
清瀬のレバニラ屋や床屋に寄っていた。
清瀬のレバニラ屋や床屋に寄っていた。
>>887
JR東日本が意欲的に協力したんだろ
JR東日本が意欲的に協力したんだろ
>>891
俺は2回以上見てるが、1回は倒れて意識不明。こればっかりはしょうがない。
2回目は、酔っぱらいっぽい人が座り込み。わきを抱えられたら歩けてた程度。これは同じ車両にいたけど、ボタンを押したのか携帯で連絡したのか、
客が誰かとしゃべって「具合が悪い人が」みたいなことを説明してた。意識はある。
それ以外に、東村山あたりでふらふらして座り込んで、席を譲られてた人を見たことがある。これは救護要請はされるほどではなかったが、
小平でも降りずに馬場までは乗っていた。俺の中では、
「お加減のすぐれないお客様は無理をなさらずお早めにお降りになり・・・」という例の文言が頭をよぎった。
俺は2回以上見てるが、1回は倒れて意識不明。こればっかりはしょうがない。
2回目は、酔っぱらいっぽい人が座り込み。わきを抱えられたら歩けてた程度。これは同じ車両にいたけど、ボタンを押したのか携帯で連絡したのか、
客が誰かとしゃべって「具合が悪い人が」みたいなことを説明してた。意識はある。
それ以外に、東村山あたりでふらふらして座り込んで、席を譲られてた人を見たことがある。これは救護要請はされるほどではなかったが、
小平でも降りずに馬場までは乗っていた。俺の中では、
「お加減のすぐれないお客様は無理をなさらずお早めにお降りになり・・・」という例の文言が頭をよぎった。
908 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 00:31:54.51 ID:+YWuee5i0
新井薬師前インスタントラーメンのさくらはまだあるの?
>>908
無いよ。
無いよ。
911 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 04:24:48.96 ID:gNcRaISX0
>>910
サンクス。昔はかわらばんに出てたのにね
サンクス。昔はかわらばんに出てたのにね
新宿線の地下急行化がバブル時代に行われて入れば、3ドア車が地下区間を爆走できたのにね。
もう間に合わないわ。
もう間に合わないわ。
>>912
当時の地下線対応車2000系が急行担当
余り物の地下線に入れない3扉車が地上の各停担当になって
ラッシュ時各駅で乗り降りに時間がかかって常習的遅延を招く
即座に新宿線地上緩行線に投入するための4扉車を増備すれば良いことだが
池袋線の有楽町線乗り入れ計画との兼ね合いにより滞りがちになって
新宿線地上緩行線の常習的遅延解消に何年かかったやら
当時の地下線対応車2000系が急行担当
余り物の地下線に入れない3扉車が地上の各停担当になって
ラッシュ時各駅で乗り降りに時間がかかって常習的遅延を招く
即座に新宿線地上緩行線に投入するための4扉車を増備すれば良いことだが
池袋線の有楽町線乗り入れ計画との兼ね合いにより滞りがちになって
新宿線地上緩行線の常習的遅延解消に何年かかったやら
2000系の貫通扉もただのお飾りになっちゃったなあ。
915 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 13:32:55.75 ID:E1UqtAbb0
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●――――――――――●――――――――●―――●――● 特急
●●●●●●●●●●●●●―――●―●――●―●―●●●● 快速
●●――――――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
地上 新宿～上石神井：各停専用
地上 上石神～川越等：今まで通り
地下 新宿～上石神井：優等専用
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●――――――――――●――――――――●―――●――● 特急
●●●●●●●●●●●●●―――●―●――●―●―●●●● 快速
●●――――――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
地上 新宿～上石神井：各停専用
地上 上石神～川越等：今まで通り
地下 新宿～上石神井：優等専用
917 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 18:07:45.04 ID:1K8E5mtR0
大阪駅前ビル金券ショップで西武の株優乗車券500円なり
>>916
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●―――●――●―――●―――●●―――●●●●●●●●
池袋線の通勤急行にならった案。沼袋はどうせ急病人で止まるし
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●―――●――●―――●―――●●―――●●●●●●●●
池袋線の通勤急行にならった案。沼袋はどうせ急病人で止まるし
>>917
西武の糞路線をわざわざ乗りに来る奴なんていないんだろ
西武の糞路線をわざわざ乗りに来る奴なんていないんだろ
920 ：名無し野電車区：2013/12/29(日) 20:41:51.39 ID:NkO3XF4K0
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
921 ： 【九電 75.5 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【33.5m】 ：2013/12/30(月) 00:55:21.79 ID:qxPCtdbT0
>>917 >>919
梅田の金権屋で西武の優待券売ってるなんて、随分大阪は良心的（と優香お人好し）だな。
東京では新宿の金権屋でごく稀に近鉄名古屋⇔難波の特急回数券やスル関3Day
が出ることあるぐらいで・・・
梅田の金権屋で西武の優待券売ってるなんて、随分大阪は良心的（と優香お人好し）だな。
東京では新宿の金権屋でごく稀に近鉄名古屋⇔難波の特急回数券やスル関3Day
が出ることあるぐらいで・・・
小平周辺は青梅街道のカーブといい連続平面交差といいあれだな。
小平駅北口と小川駅西口の再開発が進行中らしいので
それと連動してどうにかならんのかな
小平駅北口と小川駅西口の再開発が進行中らしいので
それと連動してどうにかならんのかな
>>921
関西は一昔前まで駅に回数券のバラ売りのダフ屋見たいのがいたけどな
関西は一昔前まで駅に回数券のバラ売りのダフ屋見たいのがいたけどな
924 ： 【九電 88.5 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【38.9m】 ：2013/12/30(月) 19:59:42.52 ID:vhEbSZKT0
>>923
四半世紀以上前の話だろハゲ
四半世紀以上前の話だろハゲ
>>919
池袋･高田馬場～高麗以遠
池袋･高田馬場～高麗以遠
927 ： 【東電 75.4 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【5.6m】 ：2013/12/30(月) 21:34:43.30 ID:vhEbSZKT0
>>925
そのテの自販機、TX沿線でも見かける。
そのテの自販機、TX沿線でも見かける。
928 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 00:11:38.74 ID:UC8FaDNn0
ちなみに大阪駅前ビルは正月から三日間は全館閉店です
沿線住民でも新宿線はほとんど使わないな
乗ると気分がなんだか冴えなくなるというか、同じような人いないかな。
駅の汚さとかもあるかもしれん
地下化されても東西線直通無いなら、多分乗る事は無いだろうけど
踏切のストレス解消される分がかなり嬉しいかな
潜ってくれれば非常にありがたいよ。本来は最寄りの駅を使いたいのが普通
だけど、この先長く都心への輸送環境は変わらないだろうから
せめて地上の交通を妨げなくなるのが実現するだけでも助かる。
駅近辺も少しは綺麗になるだろうしね。
乗ると気分がなんだか冴えなくなるというか、同じような人いないかな。
駅の汚さとかもあるかもしれん
地下化されても東西線直通無いなら、多分乗る事は無いだろうけど
踏切のストレス解消される分がかなり嬉しいかな
潜ってくれれば非常にありがたいよ。本来は最寄りの駅を使いたいのが普通
だけど、この先長く都心への輸送環境は変わらないだろうから
せめて地上の交通を妨げなくなるのが実現するだけでも助かる。
駅近辺も少しは綺麗になるだろうしね。
>>929
駅徒歩圏内てのが徒歩何分までってのは個人差があるだけろうけど、概ね30分程度として
新宿線駅の徒歩圏内が他線が重ならずに総取りできるエリアって、花小金井－東村山と新狭山・南大塚くらいだよな
例えば俺んとこは新所沢10分小手指20分なんだけど、朝の通勤時なんか2倍の時間がかかるのに
始発目当てで小手指に向かって歩いてくおっさんが相当いる、新所沢も始発駅なんだけどねえ…
所沢以遠で対池袋線ですらこうなんだから、都区内の中央線と競合するエリアなんて駅前に住んでるとか
徒歩5分以内とかでもなきゃほぼ全員が中央線に流れるんじゃないかとすら思うわ
駅徒歩圏内てのが徒歩何分までってのは個人差があるだけろうけど、概ね30分程度として
新宿線駅の徒歩圏内が他線が重ならずに総取りできるエリアって、花小金井－東村山と新狭山・南大塚くらいだよな
例えば俺んとこは新所沢10分小手指20分なんだけど、朝の通勤時なんか2倍の時間がかかるのに
始発目当てで小手指に向かって歩いてくおっさんが相当いる、新所沢も始発駅なんだけどねえ…
所沢以遠で対池袋線ですらこうなんだから、都区内の中央線と競合するエリアなんて駅前に住んでるとか
徒歩5分以内とかでもなきゃほぼ全員が中央線に流れるんじゃないかとすら思うわ
>>931
>朝の通勤時なんか2倍の時間がかかるのに
>始発目当てで小手指に向かって歩いてくおっさんが相当いる、
>新所沢も始発駅なんだけどねえ…
目的地が池袋方面の人が向かってるだけじゃないか。
それぞれの人にちゃんと質問してるの？ｗ
>朝の通勤時なんか2倍の時間がかかるのに
>始発目当てで小手指に向かって歩いてくおっさんが相当いる、
>新所沢も始発駅なんだけどねえ…
目的地が池袋方面の人が向かってるだけじゃないか。
それぞれの人にちゃんと質問してるの？ｗ
933 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 08:23:53.62 ID:WP3HWqjI0
【田キチとは】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
934 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 08:26:09.09 ID:WP3HWqjI0
【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2013年12月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
なお、年末年始は1/5まで自ら立てた拝島線スレに定型コピぺ荒らしｗｗ
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れ(笑)
腹いせに拝島線スレへ再び定型コピぺ荒らしをしてからオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
なお、年末年始は1/5まで自ら立てた拝島線スレに定型コピぺ荒らしｗｗ
>>933
田キチもiPhoneに機種変しろよ
田キチもiPhoneに機種変しろよ
ガラケ～で十分☆彡
LINEとかSNSで連絡取る友達がいないから必要ないんだろ。
>>937
拝ジマンとマイミクになればいい
拝ジマンとマイミクになればいい
なんだこの展開ｗ
やっぱ>>931は新宿線をディスるために考えた、
拝ジマン君による作り話だったわけかｗ
マジで笑いが止まらねーわｗ
作り話しかできない実家暮らしのパラサイトシングル拝ジマン君、
あはははは!!
もひとつおまけに、あはははは～!!!
やっぱ>>931は新宿線をディスるために考えた、
拝ジマン君による作り話だったわけかｗ
マジで笑いが止まらねーわｗ
作り話しかできない実家暮らしのパラサイトシングル拝ジマン君、
あはははは!!
もひとつおまけに、あはははは～!!!
940 ：名無し野電車区：2013/12/31(火) 19:44:51.64 ID:7cAJlMfA0
沿線住民の皆様に静かな年末年始をお届けします 西武鉄道
元旦に終夜運転を行う
JR、メトロ、都営、東急、小田急、京王、京急、京成、東武、相鉄
行わない
西武
wwwwwwwwwww
JR、メトロ、都営、東急、小田急、京王、京急、京成、東武、相鉄
行わない
西武
wwwwwwwwwww
>>932
新所沢から新宿に行く場合も、西武新宿よりも池袋経由の方がはやいことの方が多い。それが渋谷とかもっと先の駅まで行く人ならなおさら差が出る。
小手指まで10分多くかかったとしても、簡単に取り返せる。
高田馬場、早稲田、神楽坂、竹橋ぐらいの目的地じゃないと西武新宿線の方が早いということはなかなか無い。
そして、その4つは東西線の中でも降りる人が少ない、会社も少ない駅。
新所沢から新宿に行く場合も、西武新宿よりも池袋経由の方がはやいことの方が多い。それが渋谷とかもっと先の駅まで行く人ならなおさら差が出る。
小手指まで10分多くかかったとしても、簡単に取り返せる。
高田馬場、早稲田、神楽坂、竹橋ぐらいの目的地じゃないと西武新宿線の方が早いということはなかなか無い。
そして、その4つは東西線の中でも降りる人が少ない、会社も少ない駅。
田キチは大晦日だっちゅうのに精神病の発作起こしてんのかｗｗｗ
両親も大変だなぁ。可哀想に
両親も大変だなぁ。可哀想に
新宿線の駅まで徒歩圏内のくせに、不動産物件では中央線の駅からバス○○分で扱われてる有様じゃねｗｗ
この現実に見向き出来ない田キチをはじめとしたDQN新宿線民ｗｗｗ
この現実に見向き出来ない田キチをはじめとしたDQN新宿線民ｗｗｗ
中央線・池袋線に客取られるすんずく線w
>>944
年末年始は精神科休みだしな
年末年始は精神科休みだしな
うちは借りるとき下井草駅7分、荻窪駅20分とか出てたな。勿論両方その時間じゃ着かないけど。
山手人身で他社は終夜運転だから関係ないけど西武は高田馬場と池袋で接続待ちですかｗ
西武沿線から大和路線沿線に引っ越して終夜運転堪能
大和路線なんか新宿線並にβやチョンの巣窟やんw
阪急沿線に住んでからドヤ顔こけ
阪急沿線に住んでからドヤ顔こけ
西武はもう走ってないが、西武以外の私鉄は浅間で10両編成をガンガン走らせてるんだよな。
東上線や田園都市線など一部終夜運転してない路線でも1時代までは走らせてるのに西武は平日より終電が早いからな。
>>957
京都線は元々京阪が作った路線だから他の阪急とは客層違うな。お前が言う通り東淀川区なんて前駅通過で良いんじゃないかってぐらいDQNしか乗ってこない。
京都線は元々京阪が作った路線だから他の阪急とは客層違うな。お前が言う通り東淀川区なんて前駅通過で良いんじゃないかってぐらいDQNしか乗ってこない。
962 ： 【小吉】 【1009円】 【東電 64.2 %】 【19m】 ：2014/01/01(水) 02:35:33.05 ID:8USUkca80
地元の徒歩圏内の神社と寺に越年参りしてきたけど、境内の外まで行列できてた盛況ぶり。
一昔前は元日昼でも並ばずにお参りできたンだけどな・・・。
一昔前は元日昼でも並ばずにお参りできたンだけどな・・・。
新井薬師や東伏見稲荷は行きたくても電車がないから行けないけどな。
新宿線だけでも何処かに買収されないもんかね
965 ： 【大凶】 【1747円】 ：2014/01/01(水) 10:51:28.34 ID:joQBJz/G0
あけおめ
今年は田キチと拝じまんと東急大好き学歴コンプレックスの上京民度厨が駆逐されますように
今年は田キチと拝じまんと東急大好き学歴コンプレックスの上京民度厨が駆逐されますように
>>961
天王寺駅に｢上新庄駅→150円｣のきっぷが落ちてたお
まあ大阪地元民は｢風情のあるええとこ｣みたいな感じで美化しすぎな気もする
>>958
神戸線沿線みたいな自慢できる場所の出身なら地元にいたほうが良かったのでは?
天王寺駅に｢上新庄駅→150円｣のきっぷが落ちてたお
まあ大阪地元民は｢風情のあるええとこ｣みたいな感じで美化しすぎな気もする
>>958
神戸線沿線みたいな自慢できる場所の出身なら地元にいたほうが良かったのでは?
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./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
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.｜∵∴∵∴｜ <はははは～
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..(6∵∴∵ρ｜ <はははは～
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼歯/::/ <はははは～
＼∵_／
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＼∵＼歯/::/ <はははは～
＼∵_／
イケ線の練馬区間が高架化されたのは練馬区が財政的に裕福だからで
中野区が財政的に裕福になればシン線も高架化されるのか
しかし中野区は鉄道より水害対策等々あるから無理か
中野区が財政的に裕福になればシン線も高架化されるのか
しかし中野区は鉄道より水害対策等々あるから無理か
>>969
都内の新宿線は各区の境界を跨っているので連続立体化は各区間の調整が必要だからな。
池袋線は練馬区内の立体化で桜台～大泉学園までは可能だが
新宿線は中野区だけだと今回連続立体化される野方～中井間が当該区域で
その前後は新宿区、杉並区、練馬区との調整が必要。
都内の新宿線は各区の境界を跨っているので連続立体化は各区間の調整が必要だからな。
池袋線は練馬区内の立体化で桜台～大泉学園までは可能だが
新宿線は中野区だけだと今回連続立体化される野方～中井間が当該区域で
その前後は新宿区、杉並区、練馬区との調整が必要。
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
972 ：名無し野電車区：2014/01/01(水) 23:48:22.72 ID:/CKtq65U0
東淀川は埼玉だと西川口や蕨界隈に該当する?
新宿区「西武線なんてどうでもいい。下落合・中井は特にな。」
杉並区「JRのほうが大事。下井草～上井草間なんてどうなろうとかまわん。」
練馬区「上井草～東伏見間なんて辺境地帯なんだから知ったこっちゃない。」
中野区「主要な道路が開かずの踏み切りでヤバイ。そろそろ何とかしないと北中野地域の有権者や企業に怒られる・・・。」
区外も色んな市が被ってるような状態だから、そう簡単には進まんわな
たかが数キロメートルの高架化・地下化でも10年以上は揉めて当然だわ
線形がよくてもやっぱりJRには敵わない
杉並区「JRのほうが大事。下井草～上井草間なんてどうなろうとかまわん。」
練馬区「上井草～東伏見間なんて辺境地帯なんだから知ったこっちゃない。」
中野区「主要な道路が開かずの踏み切りでヤバイ。そろそろ何とかしないと北中野地域の有権者や企業に怒られる・・・。」
区外も色んな市が被ってるような状態だから、そう簡単には進まんわな
たかが数キロメートルの高架化・地下化でも10年以上は揉めて当然だわ
線形がよくてもやっぱりJRには敵わない
>>973
新宿区の場合主要道がないのが一番大きいな。
新宿区の場合主要道がないのが一番大きいな。
田無＝新今宮
田無＝タムタム
>>975
関東の北九州は?
関東の北九州は?
978 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 08:02:01.91 ID:wmfek93N0
>>973
> 練馬区「上井草～東伏見間なんて辺境地帯なんだから知ったこっちゃない。」
…上石神井出身の俺は、それを身にしみて感じるわ。
小学生の時、学校行事で区の文化会館（練馬駅近く）に行くのに、電車で区外どころか埼玉県経由だぜ！
それの市部バージョンも見てみたいな！
> 練馬区「上井草～東伏見間なんて辺境地帯なんだから知ったこっちゃない。」
…上石神井出身の俺は、それを身にしみて感じるわ。
小学生の時、学校行事で区の文化会館（練馬駅近く）に行くのに、電車で区外どころか埼玉県経由だぜ！
それの市部バージョンも見てみたいな！
終夜運転中止は費用削減効果と沿線の評判低下を比べて適切だったか
中長期的には中止する他路線は他にもありそうだが西武の施策は少々拙速過ぎた感
まぁ西武の場合初詣神社仏閣も初日の出スポットもカウントダウンイベントの会場も無いから他路線とは比較できないが
中長期的には中止する他路線は他にもありそうだが西武の施策は少々拙速過ぎた感
まぁ西武の場合初詣神社仏閣も初日の出スポットもカウントダウンイベントの会場も無いから他路線とは比較できないが
981 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:14:28.22 ID:Tw5kIRpQ0
あーあ、西武新宿線は疲れるなあ
982 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) ：2014/01/02(木) 11:18:04.36 ID:aSanZEPF0
秩父線は疲れないのですね わかります
984 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 11:38:27.80 ID:2+7awlXL0
てす
大和路線の終夜臨もガラガラだったよ。
終夜運転再開とまで言わないが通常の平日より早いのは非常識だわな。元々極端に早い土日の終車を申し訳程度に区間延長なんて路頭に迷った人も多いのでは。
せめて東上線みたいに1時間ぐらい延長して欲しいわ。
せめて東上線みたいに1時間ぐらい延長して欲しいわ。
988 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(2+0：5) ：2014/01/02(木) 14:03:52.38 ID:aSanZEPF0
>>987
もっとも左巻きの東武労組が、終夜運転とか終車繰り下げとかやってんだもんな。
もっとも左巻きの東武労組が、終夜運転とか終車繰り下げとかやってんだもんな。
クレーム入れて良くはならないかもしれないけど客セにクレーム入れないと現状でも問題なしと判断されて下手したら区間延長すらなくなるかもしれないから今より悪くならないようにするためにもクレームは入れておくよ。
>>978
所沢経由で行ったのか?
所沢経由で行ったのか?
普通は鷺ノ宮か野方あたりからバスじゃないの？
992 ：名無し野電車区：2014/01/02(木) 16:24:02.51 ID:+P8JNn3LP
終夜運転なんかやったところで空気しか乗らないんだしやめて正解
12/31の23:00～1/1の11:00運転やめてもいいくらいだわ
12/31の23:00～1/1の11:00運転やめてもいいくらいだわ
釣り針がデカすぎる。
>>992
キミの大好きな東急にでも提案したら？
キミの大好きな東急にでも提案したら？