名古屋市営地下鉄Ω72号線

名古屋市営地下鉄について語るスレです。

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また、名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題は該当スレでお願いします。

■名古屋市交通局　 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社　 ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構　 ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン　 ttp://www.guideway.co.jp/

■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω71号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365169691/

■関連スレ■
■■■■■名古屋市交通局其之参拾壱■■■■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1370124477/

【次は】 あおなみ線 3駅目 【荒子】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353218801/

名古屋ガイドウェイバス part7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1353408144/

>>2なら名港線が名古屋港の先に延伸

こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
　　　　 　 　　久
　　　　 名　　屋
　　　　 古　　大
　　 　 _屋＿_通＿＿
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ 名古屋⇔徳重
　　 ￣ 今池フ ○ : ／　　　　 35分
　　　　　　 ／: : : :／
　御器所/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 鳴　 相　 神　 徳
新瑞橋: ○ : {　野　子　 生
　　　 {: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>2
その先は海だｗｗｗ

>>2
草生える

>>2
急カーブして金城ふ頭にでも伸ばすのか？ｗ
実現してもあおなみ線の赤字が更に膨らむだけだろうが…

>>2
セントレアか？
それともドバイみたいに海上に巨大観光施設が出来るのか？

大市交(当時はOTSだが)も大阪港の先にトンネル掘って線路引いたから全くないこともないw

潮見町

名古屋港トランスポートシステム(略称NTS)設立とか

無理だろｗｗｗ

名古屋港が拡張できないから金城埠頭な訳でｗｗ

最低でも上飯田線を鶴舞(平安通→森下→新出来→車道→千種→千早→鶴舞)までつなげてほしい
そして鶴舞線と直行運転で犬山を１周できるようにしてほしい

トリプルAで大江までつなげてくれんかな
名鉄築港線はそのまま軌道広くして大江まで直通でええで

>>12
最低でもってｗ

>>13
軌間広げてもダメ。第三軌条がネックになるやん

第三軌条自体は外国だとほとんどだし日本でもけいはんな線とかある。
踏み切りは踏み切り部分だけサードレール無くす。
でも、集電靴はまだまだあるから電気は十分に来る。

>>12
そんな路線誰が使うんだよ。

上飯田線の延伸はありえない。

上飯田線を高丘まで伸ばして桜通線乗り入れが便利そうだけど桜通線のホームドアがネックか。
上飯田線最大の問題点は乗り換え路線が名城線しかなく名駅まで行くのに2回乗り換えが必要なので新栄町まで伸ばせば乗り換え路線が増えるし名駅まで乗り換え1回で行ける。
小牧線の延長と考えれば便利なルートだけど地下鉄の路線と考えた場合利用の見込めるルートとは考えにくく採算取れなさそうでやっぱり無理か。

市バスの名駅ー上飯田の系統が黒字であることを考えると、上飯田の人たちはバスで行く人も多いっぽい。上飯田線は上手く役目を果たしていないのでは？
バスは平日3〜4本は確保されてるみたいだし、座ってのんびりいけるし、運賃も安いし、なにより直通とあると平安通や上飯田の人間にはバスのほうが得だと感じる人も多いだろうね

>>19
「名駅ー上飯田の系統が黒字」ってどこの資料？。
局ホームページ内の資料（ちょっと古いけど）
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/_res/pdf/23eigyoukeisuu.pdf
以外にある？。

>>18
何もかも運が悪かったとしか言いようがない。
上飯田線は妥協案の産物だからこれで良かったと思うしかない…。

だいたい名古屋の地下鉄網はデカすぎる。大阪地下鉄の路線長と大差ない。
都市力的に現在が限度だろう。

>>21
> 上飯田線は妥協案の産物だからこれで良かったと思うしかない…。
新栄町まで延ばせば東区の東片端や赤塚といった都心に近い住宅地を通るし、むしろ小牧線からの乗入れ客を当てにするより利用が見込めると思うんだけど、あそこは基幹バスに任せたってことなんだろうね。

> だいたい名古屋の地下鉄網はデカすぎる。大阪地下鉄の路線長と大差ない。
いやいや大阪とは随分差があると思うし、実際都市規模で考えてもこれでちょうどいいと思うが。
名古屋は東京や大阪と異なり、住宅に適した東部の丘陵地が完全に鉄道と無縁の地であったため、郊外電車としての役割を兼ねた形で建設する意味合いが大きかったからだろう。

>>20
名駅の工事の関係で赤字になったが名駅１３は如意と浄心のドル箱なのは事実。
最も北区の真ん中や西区の名駅１５から少し遠い人が利用するが

24年度の利用者数が公式サイトに出てるが順調に利用者が伸びていて喜ばしい限り。
だが、鳴子北はあんなバスターミナル作ったのにいまだに利用者が１万人に満たないのは情けない。

鳴子北あたりは残念ながらマイカー利用でしょ。

>>22
上飯田線の伸長はたいして客が期待出来んのじゃないか、
と思ったが、金城と市工芸と県立商業があるか。

＞後段
原、平針や本郷、藤が丘あたりの駅周辺を見ると、地下鉄の駅というより、郊外電車の駅
という雰囲気を感じることがある。
桜通線緑区内のように、都心まで30分以上かかる路線は、他の都市だと大阪の八尾南、大日、中百舌鳥くらいか。
東京の地下鉄だと、結構遠くまで行っているが、すぐ都心には行ってしまうんじゃないか、

和光市
西船橋
本八幡

上飯田線を東山線までつなげるなら新栄町ではなくＪＲがある千種がいい

名古屋は東京大阪と違って私鉄が不甲斐ないからしょうがない
結果として藤が丘とかが私鉄ターミナルのような駅にならざるを得ない

>>26
それでも上飯田線の延伸駅の利用者は一駅あたり2〜3000人くらいがやっとだろうけどね。

現状が最善だと思うし、もしこれ以上の延伸があるならやはり中村区役所以西への延伸しかないとおも。

>>29
JRもショボいわ

むしろ東京大阪以外は皆そんなものなのでは？

都心に近いと却って自転車や徒歩のほうが便利になるから、
東片端なんかに栄や名駅に直結しない駅作ってもしょうがないんだよな。

名鉄があの状態なのも同様で、市内では栄に行くなら地下鉄・市電・バスの方が便利な状態が続いたから。
あれでもまだ名駅に直結してるから、鳴海や西春・岩倉等ではそれなりの乗降客を確保できた。
要は私鉄なんてターミナルの立地と利用せざるを得ないかどうかしかない。

ちなみに名鉄がもっと市内交通に力を入れていれば…というのもないでもないが、
西武新宿線と小田急の各停駅の乗降客数の差を見るとむしろ前者のほうがましなくらいだったりする。
現状新宿線くらいなのが池袋線くらいにはなれたんじゃないかというのは思わんでもないが。

>>30
> それでも上飯田線の延伸駅の利用者は一駅あたり2〜3000人くらいがやっとだろうけどね。
そんなことはない。さすがに乗降客数1万人まではいく。
そもそも東区の人口密度を見てから言ってほしいものだ。
瀬戸線はどうなんだというかもしれないが、あの本数では無理。

いやまさに瀬戸線があるし無理なんじゃないの。
単に高岳か新栄に伸ばしただけじゃ対名駅・栄で瀬戸線・基幹バス・桜通線のどれかと競合する。

昭和区も同じ人口密度だけど、荒畑・川名は1万人に到達してない。
自由が丘や茶屋が坂は都心から距離がある上に地形の問題で東山線の駅は使いにくい。
多分>>30は「乗客数」でそれくらい見込んでるんだと思うが、
場合によっちゃ乗降客で3000人台にとどまってしまってもしょうがないと思うな。

昨日の名城線。
ナゴヤドームでの野球関連だと思うけど、普段では考えられない表示が。

http://imepic.jp/20130830/842430

左回りドーム行きは定期であるし別に珍しくない

夜遅い時間でありながら４分間隔。

金山→左回り大曽根はラッシュでも最短６分だったような。。。

>>36
B'zのコンサートダイヤですね

>>35
まず、瀬戸線と競合するエリアはほとんどない。せいぜい森下ぐらいでここは重要とは言えない。
基幹バスについては、赤塚白壁、山口町といった利用者の多い地域と競合し確かに影響は大きい。
実はこのエリアは学校や住宅だけでなく敷島パンやホーユーなど企業の本社が多く、本来アクセスをバスに求めるのはちょっと無理のある地域だ。
あと、妙に高岳にこだわってるけど、そもそも新栄はともかく高岳は当初計画では連絡するかどうかもさだかではないので、新栄延伸と考えよう。

> 場合によっちゃ乗降客で3000人台にとどまってしまってもしょうがないと思うな。
簡単に書いているが、それはつまり妙音通なみということを意味する。あり得ない。

まあ大真面目に書いたけど、近いうちに地下鉄新規路線の建設が再開されるとは全然思ってない。
ただ、将来的にもしやるとなったらここかなと。
都心部の空白域を埋めてネットワーク化するのが一番重要だと思ってるんで。

>>33の後半も少しレスします。
> ちなみに名鉄がもっと市内交通に力を入れていれば…というのもないでもないが、
過去の話はともかく、現在でも一部の駅を除き駅前にバスもタクシーも入れず自転車駐車場もろくに確保できない状態では無理だろう。
現状ではＪＲが一番マシかなと思える（あくまで比較の問題）。

>>420
話は少し変わるけど、四軒家発着の基幹２を藤が丘発着にできないかな・・・と思ったりする。
あと５分で藤が丘に着くのに、中途半端な場所を発着にするのは昔からの疑問。
栄から藤が丘まで地下鉄で22分290円。バスなら約1時間だが200円。
時間掛かってもいいから安く行きたいと言う人は多いと思う。

>>42
あれは大森車庫の出入庫のついで

どうしてもバスで藤が丘に行きたければ、名鉄バスをご利用下さい

>>40
20年以上前に策定された計画にこそ固執する必要はないと思うが？
現状で桜通線に接続させないと朝は慢性的に新栄で積み残しが発生して
ダイヤの大幅な乱れに繋がるのは確実。

>>44
桜通線直通なんて鉄ヲタの妄想に過ぎない。
実際に地下鉄ネットワークが新栄町にたどりつかずに切れてしまうなどバカバカしすぎる。

> 現状で桜通線に接続させないと朝は慢性的に新栄で積み残しが発生して
> ダイヤの大幅な乱れに繋がるのは確実。
はるかに利用者の多い名駅からの需要に合わせているのに、新栄で積み残しなどあり得ない。

>>45
>>44の接続は直通という意味じゃないんじゃないか？

>>45
別に直通させろとは言っていないし、新栄に接続するなと
言っている訳でも無いけど…
現に朝のラッシュ時は時間帯によっては
千種で既に積み残しが発生しているんだが…ｗ
名古屋市外民か？現状を理解してから発言してくれ。

もう新規の地下鉄開通はないのに
ほんとアホらし

>>48
まあ確かにそうだが、この地域の問題は鉄道路線を全く造らないクセに道路に関してはバンバン造るからな。
今後も地下鉄含め新線建設はゼロだけど、高速道路に関しては建設ラッシュが待っているｗ
だから鉄道を造る必要はないが、それなら道路も造るなと言いたい。

まだ４千億の累積赤字あるから解消のメドが立たないうちは
新線建設はないわな。
徳重までの建設費償還が終われば債務返済のペースは早まるけど。

大曽根から新瑞橋まで八事あたり経由して環状化しないかな

>>50
いっそのことJR東海に買収(所謂民営化)してもらえばいいんじゃね？
4000億の赤字なんかあっという間に吹っ飛ぶよ。

>>52
JR東海側から見て買収するメリットは何でしょうか？

>>49
高速道路を調べてみたら本当に建設ラッシュですね。
名古屋高速4号線（2013年度）、東海北陸道西尾張IC（2013年度）
新東名（2014年度）、東名高速守山SIC（2014年度）、東名高速上郷SIC（2016年度）
名二環（2018年度）、新名神（2018年度）、東海環状道（2020年度）

>>53
名鉄にトドメの一撃

仮に新栄町延長とすると、既存線との接続は現在の平安通に加えて森下、高岳、新栄町となるね。
新栄町にお客が集中してしまうのではという危惧があるのかもね。
実際には平安通３高岳１新栄町６くらいの割合で分散すると思う。
都心限定としても、市役所、久屋大通、矢場町等は名城線をそのまま使うと思われ。
高岳の乗りかえはかなり少ないだろう。
あそこは空港線に近い場所にある駅とむりやりくっつけるので乗り換えに時間がかかる。

>>48
もしあれば、という仮定の話なのはみんな了解していると思うが。
>>49
物流を考えると道路を作るなとは言えない。都心部はいらないけどね。
>>50
4千億ではなく3千億ね。揚げ足を取るだけの話だけどｗ
>>52
それができるのならあおなみ線を自社路線として経営しているでしょ。

>>55
ロールプレイングゲームみたいだね

つうか利用者にとってのメリットが全くなく単に東海ヲタのエゴを書いてるだけ。
逆の名鉄ヲタにも言えるけどね。
それこそ上飯田線延伸よりもさらに妄想だ。

>>54
名古屋高速の4号線ってやっと新幹線の上をまたげる目処がついたのか

>>59
工事現場の写真をうｐしてくれている人のサイトによると
今年の1月〜4月頃に工事していたみたいです。
写真でみると凄まじさが伝わってきます。
http://www.geocities.jp/chilokulo/kousoku4.html

>>56
小川の交差点から高岳の駅まで延々地下道をつなぐのか？けっこうあるぞ。
丸の内なみになるぞ。

>>24
当て逃げとかやってるからな

>>56
名古屋市営地下鉄全線>あおなみ線
に決まってるでしょ。
そもそも比較する方が間違い。収益力はどっちが大きいのかな？
あおなみ線は東海社員の出向先である以上、直営化はない。
出向という受け皿会社だからだ。リニモみたいなもんだな。

9月から？
庄内緑地公園での
「中京自動車学校方面は」
の案内が無くなってる。

>>63
ID変えてまで力説しなくていいよ
本気で主張するような話ではない

節電 ( 省コスト )
車両減 ( 編成 時間帯 )
鶴舞 桜通 ( 名城 東山 )

名鉄小牧線・上飯田線はなんとか名鉄瀬戸線に乗り入れが出来、
栄まで乗り換え無しになれば。

そうすれば、ピーチライナーの復活も


無いな・・・

どこの地域でもじじーばばーばっかだからダメ

クルマを運転できない「じじーばばー」が多いので、
公共交通が必要となるかもしれない。

>69
おまえもみんなも早死にしなきゃ
「じじーばばー」になる。

日進工場に東海の旧客来るのか？

>>69
車を運転出来ない、というより、「車を運転してほしくない」じじばばのために公共交通機関は必要。

羽野晶紀似の35歳ぐらいの可奈おばちゃんは、専ら名古屋では有名なおばちゃんです。
噂によれば、通勤であおなみ線を利用するらしく、金城ふ頭での目撃が多いです。
運が良ければ、合言葉の「Oh!舌かな」で即尺ゴックンだそうです。
私も早くお目にかかりたい。

中央線から名城線に乗り換えるのってどこの駅が一番便利?
歩く距離とか階段ありとか条件あるけど...

大曽根は論外、金山じゃない？

>>74
楽なのは
中央線→千種→東山線→栄→名城線だろ

>>74
目的地がどこかによって違う。

今度名大に行く用事があってどこで乗り換えればいいか迷ってました

ドームに野球見に行くときは大曽根で乗り換えてるけど
歩く距離が半端ないので他の駅はどうなんだろ

やっぱ千種が無難なんですかね

金山か大曽根で名城線に乗れば乗り換えもなくてラク

>>78
中津川方からの【中央線→地下鉄】の乗換性だったら千種だろうが
本山での乗換手間も考えたら大曽根がベストかと
遠回りで料金や時間気にしないなら金山の方が更に乗換性は高いと思う。

金山乗りかえは、遠回りにもほどがあると思う。
乗り鉄の一環ならいいけど、用が使うのなら薦めない。大曽根か千種が無難。

鶴舞線何があった？
5分ぐらい電車が来なかった。

あげ

>>82
防災訓練

>>81
「金山」と「遠回り」で何気に感じたこと。

金山21の存在を知らず、金山から栄乗り換えで高畑に行く人は多いんだろうな・・・と思う。
時間も運賃も、金山21のほうが少ないのに。

>>85
つ本数

>>49
名古屋人が革新政党なんぞを支持してたから、今になって高速道路絶賛建設中なんだろが
その時期時期に整備するべきインフラ投資を怠ってはいけないが、名古屋は失敗した
戦後復興だけを見て名古屋は都市計画の優等生と言うが、実際は都市計画失敗都市

地下鉄が地下鉄雨漏り！！��(ﾟДﾟ)
名古屋で足止め…帰宅難民なう… http://pbs.twimg.com/media/BTTaKF4CEAAoNAq.jpg
http://twitter.com/114kirin/status/375164536103239680

http://i.imgur.com/DstVglo.jpg
中村公園駅｢ｱﾊﾊ!｣

>>89
マジか！
運行状況は？

こりゃスゴイ！

>>89
これの行く先は道路にある通風孔だよね？
つまり地上は悲惨なことになってるってことか

>>89
ベンチの上にゴミが置きっぱなしなのがまた名古屋らしい。

>>89
これは酷い

ttps://pbs.twimg.com/media/BTTV8ppCAAA48cv.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BTTVlgmCQAARIhK.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BTTVrGYCEAEKa0v.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BTTUgKNCcAAQwjS.jpg
名古屋駅

栄の街中が膝まで水没の状態だったけど....

地下鉄は動いとるらしいよ
いつもとは違うみたいだが

>>95
2枚目の姉ちゃんの顔がｗｗｗ

>>89
見た感じ線路にもかなり水が入っていそうだが
第3軌条やATCがショートしなかったのは幸いだね。

栄は設置しておいた止水板がかなり役立ったみたいだね。
あれがなければかなり浸水していたはず。

こういうときって自動改札打ち切ったりするっけ
八田駅改札機が一機しか動いてなくて後は手作業だったけど

null null

東山線、名城線って動いてますか？

ずっと、動いてるｗなんなんだ、東山線の栄は線路・中村公園ホームに小滝ができても
平常できる耐性と名鉄瀬戸線の風雨への耐性はｗ

昔、台北行ったら、地下鉄ほとんど水没してたわ

ドキドキプリキュアの登場キャラクターを名鉄や名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：名鉄1000･1030･1200･1230･1380･1800･1850系、名古屋地下鉄N1000形
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：名鉄3300･3150･5000系、名古屋地下鉄N3000形
キュアロゼッタ・四葉ありす：名鉄3100･3500･3700系、名古屋地下鉄6050形
キュアソード・剣崎真琴：名鉄5300･5700系、名古屋地下鉄3050形
キュアエース・円亜久里：名鉄6500･6800系、名古屋地下鉄6000形
来年名鉄か名古屋地下鉄にもプリキュアのスタンプラリーやってもらいたいよ
その際地下鉄のお子サマーパスにもプリキュアが登場するのかな

>>89,95
ｱﾊﾊ!

やっぱり住むなら地下鉄沿線だな。
こんな時つくづく思う。

栄って中心部のなかでは標高が高い方で水がたまるイメージないんだけど台地の上でゆるいすり鉢状の地形なのかな？
止水板出さなきゃいけないくらいの降水量で下水道の排水が追い付かなかったんだろうね。

中村公園ホームに滝で地上は道路が川だったよ。
くるぶしあたりまで冠水。
市バスはちゃんと遅れてたけどちゃんと来た。
バスの中まで水入ってきてエンジン音がおかしかったw

>>84
朝8時30分過ぎの伏見での出来事だよ。
防災訓練前の時間帯だった。

昨日の中村公園駅
http://i.imgur.com/66ErSRH.jpg

>>111
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ｗｗｗ
つーか、ベンチに傘がｗ驚きのあまり荷物置いて逃げたのか？

>>111は>>89に写ってる男性か？ｗ

愛知トヨタのポスター（一部駅）の影響か多少客が増えた気がする。でも愛知トヨタで
車買う人増えるから更に乗客が減るかも。

規制が解除された途端にいつもの奴が沸いてきたか

>>105　やるならこうだろ。
キュアハート・相田マナ：名鉄1000･1030･1200･1230･1380･1800･1850系、名古屋地下鉄7000形
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：名鉄3300、名古屋地下鉄2000形
キュアロゼッタ・四葉ありす：名鉄3100･3500･3700系、 名古屋地下鉄5050形
キュアソード・剣崎真琴：名鉄5300･5700系、名古屋地下鉄3000形・5000形
キュアエース・円亜久里：名鉄6500･6800系、名古屋地下鉄3050形・6000形

キングジコチュー　 名鉄2200系
レジーナ　　名古屋地下鉄6050形
リーヴァ　 名古屋地下鉄N3000形
グーラ　名古屋地下鉄N1000形

イーラ　名鉄3150系
マーモ　名鉄5000系
ベール　名鉄6000系

そういやドキプリもカラーは一致してるんだな。

まどかはよ

可能性が高いのは知多娘か。

まどかの場合は色ももちろんだが路線ごとの性質も見事に一致してたもんな。

>>120
こんな所か？ｗ

東山線「もう何も恐くない」〈黒字ドル箱的な意味で
名城線「その必要はないわ」〈新車未導入的な意味で
鶴舞線「あたしって、ほんとバカ」〈休日10分間隔的な意味で
桜通線「独りぼっちは、寂しいもんな」〈地下深く的な意味で
上飯田線「こんなの絶対おかしいよ」〈色んな意味で

サーセン…

・・・

東海道新幹線「少し・・・頭冷やそうか」

まどマギ新作映画の新キャラの百江なぎさは名港線か？

名古屋市交通局が今すぐやるべき事

名城線東側、名港線の増発
東山線の駅のクーラー設置(千種等)
女性専用車両の廃止
パチンコと聖教新聞の車内広告を消すこと
車内放送のパチンコ宣伝を止め、もっとその駅周辺のメジャーなものを案内すること

この前東京に行ったら山手線の電車内にテレビモニタが付いてた。
東海地方でもああいうことやってくれたらいいのになあ。
CM流して広告代が入るなら経営ももう少し楽になるだろうに。

>>125 に追加

鶴舞線のダイヤ改善

>>127
休日は酷いな。名城線との繋がりが一定なので便利に感じることもあるが。
より改善して欲しいのは名鉄の方。
豊田線直通増加(特に夕方)、車両更新。

>>125
東山線の2号ダイヤの夜の運転間隔を短くして欲しい！
ICカードの名前を変えて欲しい！
阪急電鉄の駅員にマナカと言うたら何度も真ん中と聞き間違えられて話にならなかったので！
HANA PLUSカードとかエスコートカードだったら相手に言うても聞き間違えられないのに！

>>127
鶴舞線は特に2号表を改正して欲しい！名鉄100系ばっかりで地下鉄の電車が殆ど来ないのがとても不満！
逆に堺筋線は66系が集中して阪急電鉄が全然来ない時間帯があるのが不愉快！
柴島駅は阪急電鉄なのに66系ばっかりの時もある

今まで見て思うが１２月２９日を平日にしろ、との不満がないのが意外。
土日挟むと忘れちゃうかも。次の平日年まで３年かかるし。

>>130
最近は名鉄車の更新が進んで、3000の割合が高い市交車より快適になったと思うけどな。3000はシートは柔らかいが豊田線での揺れがやばい。寝てたら落とされそうになった。
名鉄車に案内装置があれば最高なのに。唯一LEDのある215FのT車は鶴舞線・豊田線で最も快適。

>>131
それは貴方の都合じゃないの？
俺から言わせりゃ8月13〜15の休日ダイヤもウザいし、年末だって土日を除き大晦日まで平日ダイヤで運行してもらいたいわ。
地下鉄はまだいいが、休日は市バスが減りすぎ。

>>132
個人的主観だが、名鉄の赤いやつは夏以外のシーズンで市交車より快適。
全ての車両連結部に扉があるから、冬は風がピューと吹き抜ける感じがないし。
夏場の抵抗制御車の熱気さえなければな・・

>>133
抵抗制御車はあと、１編成だけだからもう少しの辛抱だｗ
ついでに、3511Fのと同じ車内案内装置付けてほしいが・・・

>>126
電車の中でも味仙のCMとか見れるようになるのか
近藤産興とか

>>125
名港線は増発する必要はないと思うが？

東山線は昔、トンネル冷房だったから千種も空調は設置してあるはず。
千種に限らず駅によっては市交がケチって作動させてないだけだと思う。
どういう訳か今池なんかは寒い位の設定温度でガンガンだが…

バチ屋広告は激しく同意。
名古屋市民として恥ずかしい限りです。

>>134
114Fはもうそろそろ出来上がって来る頃か？
そうすると続いて115Fが改造に入るから
事実上、その時点で抵抗制御車は消滅になるね。

>>132
車体デザインとバリエーションは市交3000形のほうがいいね。

7000形って性能は名鉄3700形と同じ？
ギア比が5.65だから性能上は、つり合い速度140キロぐらいで日本一足の速い地下鉄ですね。
2番目に速い地下鉄は東京都10-000形の試験車か大阪市交66系だろうね。

>>138
皆さま、おﾊﾞﾊﾞｸｿぅございます♪
さぁ、今朝も細木数子と男の裸が大好きで、モクモクのソーセージと美馬怜子が大嫌いなホモ>>435うんこホテルがトイレで大きな堺筋線を垂れたところで、
皆でそろってお題目を唱えて、南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が大好きな時代遅れの摂津豊中のはるきBLニワンゴ石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう〜！

チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪

南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴ蟯虫ねんぎょく下痢便インキン姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴ蟯虫ねんぎょく下痢便インキン姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴ蟯虫ねんぎょく下痢便インキン姫

チーソ♪
で、ウンチ💩に殺害を予告された女性
http://www.family.co.jp/topics/2012/hc0g7400000x9ulz-img/hc0g7400000x9un7.jpg
http://a-draw.com/src/a-draw.com_8079.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-YdjI600Kp0w/T6XwW0CbPfI/AAAAAAAAAWU/WEsGR0YYb_w/s1600/%25E7%25BE%258E%25E9%25A6%25AC2.jpeg

で、ちんぽの愛車
http://www.maboroshi-ch.com/old/img/ana_68.jpg
ttp://art7.photozou.jp/pub/605/149605/photo/6837390_624.jpg
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/digital/2010/100321_3619.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1206.jpg
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg

で、へこきホテルの住処
【←本町三丁目】南海電気鉄道ｽﾚNa248【⇒京橋】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376559979/

さあこれから豊中池田服部のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょくインキン白雪姫の大河認定厨のけんまるのうんこ石井エディオン村上ニューうんちやホテルが喜んでインキンド腐りレスしてきますｗｗｗ

>>130
土日なら堺筋準急狙えば確実に阪急車やん
京都線の６６系は阪急で週刊誌の吊り見れる唯一の電車だから好きだがな


ところで最近７０００形の運用変わった？夕方よく走ってるが
それとも３００系の予備が無いのかな？？ピンクの手すりも見納めだな

グルメオリンピック

>>135
近藤産興は終電限定でｗ

>>140
久しぶりに夕方小牧線に乗ったら7000形が走ってました。
軽い運用改正と思います。
66系は阪急電鉄の線では嫌と思わないが自局で立て続けに来た時は腹立ちました。
66系と30000系の車体デザインは名古屋市に比べたら劣るね。

>>143
そうか？俺は好きだぞ66系も30000系も大阪市交らしくて
優劣を付ける必要がないと思うが

何で名市交のレスじゃなくなってるんだろな

あ、66系でひらめいた！2000もあんなふうに魔改造すればよくね？ｗ

>>146
66系の前面はFRPだから出来たんじゃないか？
6000形は顔までステンレスだから加工は無理だろ
まあ、帯デザインぐらいは変えてほしいというのはあるな

あ、ミスった2000形か
でも2000形も今のスタイルから変更は出来ないと思うが

あ、そういやオールステンだった・・・名鉄の本線系銀電は前面が普通鋼だから66みたいな
魔改造できるかもしんないけど・・・

>>142
終電は油絵タッチで寝る子→名古屋の夜景→地球→惑星→毒々しい太陽→銀河系で。

>>144-148
僕は2000形も6000形も前面の改造はして欲しくないです。
C#2127×6R以前の車両の帯を赤みがかった紫に変更してない事はとても嬉しいです。

大阪市交66系は側窓が不細工だから好きではありません。

マジレスさせてもらうと車両の前面デザインをいちいち気にするのなんて
一部の鉄ヲタだけなんだよね。一般利用者にとってはどーでもいいわけよ。
それより車内案内装置の拡充や一部時間帯の増発とか万人へのサービス
向上へ有用に金を使ってもらいたいね。

>>152
車両については全く文句ないが混雑の緩和をはかって欲しいと思います。
東山線を見てたら交通局は市民を軽視してるとしか思いません。
阪急電鉄の悪い所を見習うのをやめて欲しいです。
駅員はタメ口で対応したり、辛気臭い顔をして偉そうな態度したりする阪急電鉄とは比べ物にならないぐらい親切だが。

>>142
ゴミクズに構うなや
名前欄はちゃんと確認してからレスしろ

>>140
>>143
7000はおそらく300の代走と思われ
最後にピンクポールの残った317Fだったか318Fがそろそろ舞木への定期検査ではなかろうか
夕方にも7000の定期運用が増えるんなら大歓迎なんだがな…

東山線の混雑はもうどうしようもないな
桜通線利用や早めの出勤など分散を促すしかない
桜通線も昔と違って混雑するようになったが

電車の中のＣＭなら清水口の宝石屋に期待…ってもう潰れたんだよな。

>>155
不思議と思いました。乗れた事はとても嬉しいです。

>>156
東山線は2号表の夜の運転間隔を何とかして欲しいです。
酷い時は桜通線に乗ってます。
話は変わるが、この前、間違えてチャージしてない宝塚レビューカードを改札でタッチしたら0円と表示して通れたからビックリしました。
降りた駅で駅員にはやかけんで払う事は出来ますか？と言うたら出来ますと言ってくれたので、はやかけんで払いました。
宝塚レビューカードは、入場 市地名古 窓出 中村公園と、清算に使ったはやかけんは、入場 市地 名古 出場 中村公園になってました。

宝塚レビューカードですが、近鉄の券売機で印字した場合は、入場 名交＊＊＊ 窓消 名交＊＊＊となります。

ここはお前の日記帳じゃねえんだ（AA略

manacaエリアでは、名鉄が改札内にしかチャージ器が無かったり、
豊鉄がチャージ器が無い駅があったりするので、ゼロ円でも入場可になっている。

公式のQ&Aに増発は金がかかるので容易ではないと書いてあるので当分無理だな

N1213Hなう！
超新車のにおい☆これいつの間に導入されたの？

まるはちによると7月に竣工>N1112H

見間違えた。N1112Hは6月だった
ちなみに、7月はN1113H

東山線を救うためにもいよいよ東部線の建設か、
基幹バス2号のLRT化が必要だな、こりゃ。

>>161
鳴海駅みたいに券売機が少ない時は阪急電鉄の券売機みたいに行列が出来る時があって腹立たしいね。
そういう時に便利と思います。

>>165
C#N1113×6Rは8月14日の11時45分頃名古屋駅で見ました。藤が丘行でした。
ちなみに5050形の#51〜#59編成は殆ど見ないが運用が限られてるのですか？

訂正
鳴海駅みたいに券売機が少ない所は阪急電鉄の梅田駅の券売機みたいに行列が出来る時があるから腹立たしいね。

>>167
その編成達だけ限定運用にする意味は全くないんだが。たまたま当たらないだけ。
そんなこと言い出したら、俺だって去年の夏までN1000に乗ったこと無かったんだが

>>162
鶴舞線の休日ダイヤは改悪で明らかに需要に見合わない本数まで
減便されてしまったから。過度に増発し過ぎなければ充分に
採算が取れる改正が出来ると思う。

>>166
基幹バスのLRT化で東山線の利用者減らせるかなぁ？

>>169
N1000形は僕も最近まであまり当たらなかったです。
5050形の#60編成以後が多かったです。
阪急電鉄7000系もC#7019×8RやC#7027×8Rは頻繁に走ってるがC#7007、7009×8Rは貫通させた10連でT#21、T#25の運用に偏ってT#8やT#3773から外れてお休みになるケースが多いです。
8000系と9000系の終日運用は多いが。

いちいち比較に阪急とか持ち出されても知らんがな

阪急ヲタって私鉄ヲタの中でも相当キチガイが多いよな
前も会社に脅迫文送って捕まった奴がいたし
ttp://www.logsoku.com/r/poverty/1345705205/

>>154
港区市営住宅の基地外鉄ヲタにゴミクズ認定して頂き誠にありがとうございます。
大変恐縮です。

>>173
阪急電鉄のファンはむちゃくちゃですね。
2chの阪急電鉄スレといろは坂の掲示板を見たら分かると思います。
阪急電鉄の社員はタメ口で対応したり、客を上から目線で見たり、ICカードやラガールカードの質問をしたぐらいで辛気臭い顔をして偉そうに物を言う奴が多いです。
接客態度がJR東日本よりか酷い会社です。
近鉄と名鉄と名古屋地下鉄だったらSoftBankのスタッフみたいな親切で適切な対応をする人がいるのにね。

個人的には関西線春田強化（毎時4本停車）と吉良急行混雑緩和が先。
吉良急行は現稲荷急行とダイヤチェンジすべき。稲荷急行は全て一宮止まりになったし。

鶴舞線は三河線が完全複線されたら全時間減便確実。個人的にはＭ2200のほうがいい。

>>176
スレチ乙＆これ以上減便とかあり得ねぇよｗ頭沸いてんの？

>>176
春田強化は必要かもしれんけど今のままが限界かな？
豊田線は20分毎に減便はあるかもしれんな。
新車の導入も一切ないわで、非協力的だしな。
でも知立が完成するのってずいぶん先だからなあ。

豊田線沿線は開発中だから減便はありえない。
トヨタに喧嘩売るに等しいので、名鉄にとって自殺行為である。

名古屋ー春田とか隙間に設定・・・

名古屋駅がアレだから無理か

ttps://pbs.twimg.com/media/BS_lx4uCYAEuRuz.jpg

>>181
めずらしく、上飯田線が忘れられてないｗｗｗ

>>181
京津線は地下鉄ではない

>>181
名港線の分岐が上前津になっている

>>181
大阪もよく見ると中央線が生駒まで延びてるな。長田から近鉄なのに

堺筋線って四つ橋線に繋がってたっけ？

>>186
つ集電方式

>>186
堺筋線天下茶屋駅のすぐ近くに四ツ橋線岸里駅がある(徒歩10分弱)。
図はそのことを反映してると思われる。勿論乗換駅ではない。

ttp://i.imgur.com/kXE20J8.jpg

名城線にて・・・
「まもなく、金山、金山。」ブオオオォォン・・・（回生）プァーーン！！ドン！キイイイイイィィィ！！
シュー！ウォォォン・・・シュー・・・ピンポン、ピンポン。
金山到着時にDQNがホームギリギリを歩いてて警笛鳴らしEB使う→DQNが「俺関係ねぇよ！」
って顔しながらどいたのでB3に緩解→B1で停車しドア開。
そして、俺は金山で降りたんだが・・・
プルルッ！プルルッ！プルルッ！シュー・・・ダン！プシュー！（半分ほどで再開閉）
駆け込み乗車はおやめください！！シュー・・・ダン！プシュー！駆け込み乗車おやめください！
シュー・・・イテッ！ダン！プシュー！大変危険ですので駆け込み乗車はおやめください！
次の電車をお待ちください！プシュー・・・タン。プッ、シュー！ウウウゥゥゥ・・・ウォーン！ウォーーン！
プオオォォォーーーン！DQNが4人もいた・・・名城線なんてその時間はむっちゃ来るんだから
まてやボケ！海外なら乗り遅れても無視だぞ！前にJRで乗り遅れた奴が居たとき自動ドア区間なのに他の乗客
から浴びる冷ややかな視線を最小限にするためにわざわざ半自動ドアにして乗せてやってた車掌さんいたけど
乗せてもらった奴は無言で乗り込む・・・ええかげんにせいよ。

お父さんとお母さんが>>190のせいで
喧嘩して家庭崩壊中まで読んだ

名鉄・近鉄、名駅を一体化
リニア開業までに共同開発

名古屋鉄道と近畿日本鉄道は、両私鉄の名古屋駅を共同で再開発する検討に入ることで合意した。
２０２７年のリニア中央新幹線の東京（品川）―名古屋間開業までに、リニアとも乗り継ぎ至便な両私鉄共通の新ターミナルを建設することが柱となる。

名古屋駅の共同開発は名鉄側から提案し、昨春から両社の担当者レベルで協議していた。
名鉄が１４年度にも策定する再開発案をたたき台に、具体的な検討を進めることになった。

名鉄側は現時点で、名鉄百貨店や近鉄パッセなどが入居する老朽化した両社の駅ビルを取り壊し、共通の新ターミナルを建設することを提案している。
地下の同じ階に両私鉄のホームを設置し、新たなバスターミナルも設ける構想だ。

新ターミナル建設の際、両社の所有地の一部を換地する案も浮上している。

名鉄と近鉄が共同での再開発検討で合意した両私鉄の名古屋駅（本社ヘリから）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130913-723099-1-L.jpg
名鉄と近鉄の共同開発検討エリア
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130913-723110-1-L.jpg

ソース
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130913-OYT8T00049.htm

>>192
スレチ

そんなに簡単にいくのかな？

伏見の赤池方面の架線がいつも火花だしてて怖い

>>192
B1F コンコース
B2F 名鉄ホーム
B3F 近鉄ホーム

みたいには出来ないのかな？
どうせ近鉄は行き止まりだから、桜通線やリニアホームをくぐる必要ないだろうし。

>>196
南側のトンネル入ってから今の近鉄の西端まで名鉄がたどり着けるか
北側からならギリ行けるぐらい

近鉄名古屋線は1067ミリ時代、名鉄に乗り入れて飯田線の豊川まで
直通列車を走らせていたと色々な雑誌に書かれているので、
深さはほぼ同じなのかな？なお、近鉄名古屋線は伊勢湾台風の
被災復旧時に1435ミリに改軌した。
スレ違いスマソ。

>>198
今でも名鉄と近鉄は改札で繋がってるよん。

クリーンシティ グリーン名古屋

>>198
名鉄岐阜方面と近鉄とは今でも平面乗り換えできます

ここまで歯垢の話題なし…

あんなとこに近鉄との乗り換え改札あったんだな・・・
しらんかった

名鉄線が西側に寄れば東山線名古屋駅のホームを拡幅できるのか？

>>171-201まで、市交の話が一切無い件…
あっても申し訳程度すぎる…

東山線の名古屋駅のあの激混みを緩和するには、
別線（新線）作って新駅作ったほうが早いかも？
少なくとも現駅を拡張（改良）するのは不可能だ。

>>206
その新線が桜通線なわけだが

>>206
名鉄の豊橋方面ホームの吉野家とかコンビニ辺りを潰せば、東山線の降車ホームを増設出来るんじゃないかな？

>>207
駅が深い、本数少ない(土日)。
バイパス効果は小さい。

>>209
平日ラッシュ時に関して言えばそれなりのバイパス効果は
間違いなく果たしているぞ。土日は東山線側にもまだ余裕があるし。
それにこれ以上地下に新駅を造ろうと思ったら桜通以上に
深くなるのは確実だぞ？ｗ

リニアもできるし無理ぽ

リニアは桜通線より深いとこなんだな

星ヶ丘〜藤が丘、大荒れでも動いてるんだな。

市交HPで「平常運行です」と出てるし。

1号線はサードレール方式なのが幸いだな

>>213
でも、市交HPは基本仕事適当だからなぁ
犬山線が全線止まってても鶴舞線内が定刻なら「正常です」とのたまうレベル

ちょくちょく改札止があった頃を思えば、
今の東山線名駅の乗降客数は屁でもないな

今日は名城線大曽根は混雑確実だが、10年前の今日は巨人戦で砂田橋以東
完成してなかったからより混雑したと思う。軽急便ビル爆発もあり更に拍車かけた。

もう忘れた人多いだろうな。

>>217
それって、大曽根駅前のビルの一室で爆発した事件のことですよね？
かなり昔だったような…

>>218
おいおい！「10年前の今日」って>>217カキコしているじゃん。
爆発と同時に窓から炎が噴出した衝撃的な映像がニュースで
流していました。

鶴舞駅に消防車多数
火事か？

どうやら、バカかキチガイが構内で発炎筒焚いたか列車防護用発炎筒らしいが・・・

https://twitter.com/oo_peach/status/379622953094103042/photo/1

尋常じゃねぇ・・・

久々に利用したが、なんだあのマナーポスター？
完全電源OFF!　後でかけ直しますすらだめって、なんでそこまで神経質になるのかわからん

駅間でも携帯つながるようにしたのに電源オフとはこれいかに？


どうせまた変な団体からマナーやらでクレーム入ったんだろ。
意味ないことやるのが好きな八方美人交通局。

優先席から離れろ

クレーム入れるのは団体だけじゃなく個人でもいるか。

声が大きいクレーマーの声を聞く交通局。

>>225が言う通り優先席で使わなければよい

少し前名駅改札止めが話題になったが、休日ダイヤで改札止めになったことあるのかな。
正月三が日の神宮西や春秋祭り期間中の東山公園（特にコアラ舎完成した時）名古屋まつり
デザイン博など。

>>223
あのポスターの怒ってる女の子かわいいよな

駅間でも携帯かけられるようになってから、通話してるのが目立つようになった
優先席だろうが関係なし、というか優先席で携帯の電源切ってるのも見たことない

そりゃペースメーカー入れてる人すら普通に携帯使ってるもん　携帯電源オフなんて根拠無いし必要ない

今やほぼ全部3G以降になったから誤作動はおろかその懸念すらない。

>>232
ペースメーカーだって進化してるだろうしね

>>233
よくその理論聞くけどそれだけは同意できない
以前にペースメーカー手術した人はどうなる？


まぁ実際には旧機種でも距離が有るから胸ポケットに入れた状態で200%位のラッシュで密着でもしない限り大丈夫なんだが

【リニア中央新幹線ルート公表】
「名古屋に大きなチャンス」河村市長
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130918/biz13091814390011-n1.htm

　名古屋市の河村たかし市長は１８日、リニア中央新幹線の詳細ルート公表について、
記者団に「大きなチャンスだ。名古屋を面白いまちにしなければいかん」と、リニア開業を見据え、
魅力あるまちづくりに取り組む姿勢を示した。

　一方、東京と４０分で結ばれ、東京へ人や資本が吸い取られる「ストロー効果」が懸念されることに関し
「名古屋は東京と大阪からも来られるど真ん中にあり、立地条件も良い。
ハード、ソフトともに（人を呼び込めるよう）日本一、世界一のものを何かをつくらないといけない」と述べた。

　これに先だって出したコメントでは、ＪＲ東海に対し
「私鉄や地下鉄、バスなど各種交通機関との乗り継ぎ利便性の確保や、
名古屋大都市圏の玄関口にふさわしいまちづくりに貢献してもらうことを期待している」と求めた。

>>229
マジか。違反者のジジババが醜悪に書かれすぎてて見逃したわ。
優先席の足元にまでステッカー張ってるけど、
引っ込みがつかなくなって意地になってるようにしか見えん

>>236
書かなきゃ書かないで
マナー啓発はどうなっとるんだ
という苦情がくるんだよ

>>235
つか名駅以西、地下鉄桜通線（計画）、ようするに太閤通の真下を
通るわけなんですが、一緒に地下鉄掘ったら安く上がるんじゃないですかね

でも開削じゃないならあんまり変わんないのかな

消費税8%になったら市バス地下鉄も値上げするの？
初乗り210円になる？

しばらくの間、上飯田線の乗客は増えるだろう。明日以降優勝記念セールやる店あれば最高

>>238
まあよく聞く噂じゃ桜通線の時にすでに謎のトンネルが１本あったとか
色々言われてたけどねw
リニアで一番得をするのは無駄に地下深く掘った桜通線になりそうだなw

あとで上に桜通線のトンネルを載っけて作りやすいようには
しといてくれるんじゃなかろか。

>>241
あの人が味美出身やからか？妄想でも小牧線と書いてね

>>240
たかしが路線毎に運賃を別設定にしたいと以前ＣＢＣで言ってたな

以前丹野のラジオで大阪に比べ割引や名城線の態度が悪いと言ってたリスナーもおった

　　　　　　　　＿＿＿
　　　 　 .／:::::::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　 ／::;ィイﾙ'/ﾊ〈ﾍへ＼:::＼
　 　 ｆ:::::/　　　　　　　　 　 ヽ:::ﾍ
　 　 !::::ｆ 　 ＿＿ 　 ＿＿ 　 l:::::}
　 　 |::::|　´＿＿　　 ＿＿｀　|::::|
　 　 ヽｲ‐{　`ｰﾟ｀ }ｰ{ "ﾟ-'" }‐ｋﾘ
　　　 {_　 ` ー一'　 `ー一'′リ
　　　　！　　　 ｲ_　_ﾄ､　 　 �h
　　　 　 ',　 　 ､＿＿_,　　　 j 　　←こいつ注意な
.　　　　　ヽ、 　 ｀￣´ 　 　 /
.　　　 　 　 lヽ､＿＿＿_,.ィ′
　 　 ＿＿,∧　　　　　　 ∧､＿＿
　／.:.:.:.:.:/　 ',　　　　　 /　ﾍ.:.:.:.:.:.:＼
/.:.:.:.:.:.:.::j　　 ヽ　　 　 /　　 |.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ

公共料金は消費税を据え置きにしてほしいね

>>244
市バスは特に長距離の路線と短距離の路線とで格差がひどいから、
長距離は区間制運賃を導入したいと何年も前から検討はしているらしいが、
一向に進まんな。

manacaが導入されて、距離別料金やり易くはなったと思う。

一区とか二区とか言うのが復活するのか。

バスの車内に運賃表がつくのか

今さら車両やバス停の設備を中乗り整理券方式に変更できんだろうし、
前払いの信用多区もどうかと…
多少の不自然さはあっても、現行の均一料金が分かりやすいと思う


仮に名鉄の賃率で計算すると、栄〜引山が500円位になる
そこまで極端でないにしても遠距離の大幅値上げは避けられず、
有料客が逃げて敬老福祉専用になってしまう

おっとｺﾞﾒｿ、ココは地下鉄スレだったな

今のままでいいよ。
基本的に大都市の公営バスはみんな均一運賃だし、多少長距離だからって変える理由などない。

仙台京都…

一般から基幹2への乗り継ぎで
時間切れになって割引にならないパターンをなんとかしてくれよ

>>255
名鉄バス使えばいいじゃん

茶屋ヶ坂からマナカで基幹2に乗って、栄や名駅へ。
90分で買い物を済ませ、地下鉄で帰宅。

都心へのお出掛けには恵まれた茶屋ヶ坂住民。

>>257
券売機で帰りの切符に引換えておけば終電まで使えるよ

引山方面は地下鉄欲しい
名古屋 ノリタケの森 浅間町 市役所 赤塚 新出来 古出来 清明山 谷口 茶屋ヶ坂 汁谷 香流橋 猪子石原 引山 森孝新田 白山 本地が丘

>>259
白山なら次は本地ヶ原まで行った方がいいか。
本地ヶ原　東本地ヶ原　瀬戸本地　瀬戸口　菱野中央

まあ、単なる妄想だわな、すまん。

茶屋ヶ坂って基幹バスへの乗り換え案内放送しないよね？

>>258
それドランパスの時代の話

>>258
manacaでの券購は乗り継ぎ割引の対象外

基幹バス縦断の旅。

行き 四軒家→栄→鳴尾車庫
帰り 鳴尾車庫→栄→四軒家

行きは栄で少し寄り道しても80円引きになるけど、帰りは直行でも時間超過で不可。

ミッキー

>>258
ユリカの時はその裏ワザが使えたんだけどね。

基幹バスがミッキーと呼ばれていた頃、ディズニーのラッピングをすれば大受けだっただろうな。

一般人はミッキーって言ってたの？

>>268
普通に基幹バスって言う。

今考えると、昔の基幹バスってフロントに思いっきりミッキーって書いてあった気がするが、ダサいねぇｗ
誰もそんな愛称で呼んでる人見たことなかったしｗ

フロントのミッキー表記、基幹2の名鉄車は今も昔も『基幹バス』

ディズニーと関連があるのかと本気で思ってたわ。
当時の俺は小4。

ヤフー地図でリニア予定線が載ってる。

基幹乗り継ぎ回数券の存在を知らない人も多くなっただろうな。地下鉄回数券
カードは残すべきだった。

>>271
中日
ttp://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/index.html

>>272
八事日赤から金山ゆきでしょっちゅう使用を制止されてたわ。
高辻で降りるっちゅうねん。

一度でいいから一般運行に入る基幹車を見たい。
高速1の車両が基幹1にも入るみたいに。

リニアの名古屋駅西側の予定線、中村公園付近まで太閤通りの地下を通る予定みたいだけれど、
桜通線の延長計画と調整がうまくできているんだろうけれど、せっかくなら桜通線も同時施工して
稲葉地ぐらいまで桜通線を延伸してほいしものだね。

それにしても大深度地下なら太閤通りじゃなくても、もっと自由にルート選定ができそうなんだけれど。

リニアは大深度地下トンネルでシールド工法でしょ？リニアの上に桜通線を引くってことか
便乗して桜通線の延伸なんてできるんかね？
シールドっても所々資材搬入口が必要になるから間違いなくリニア工事のジャマになるよ

７年ぐらい前、基幹１号の使用済みＫＦが金山１９に使われた。名城線・伝馬町駅で
乗り換えの際に来た。他の利用者も一瞬？？？といった感じだった。

どっちにしても名古屋から西のリニアは早くて2045年だしもっと遅くなりそう

>>275
20年くらい前だけど、系統番号無し？の星ヶ丘−猪高車庫で見たことがある。

基幹車の塗装を変えて一般車に転用する例は多いね。
特に基幹2からの転用は、側面方向幕が後部ドアに付けたままだから簡単に分かる。

>>278
>>281
こちらへどうぞ
■■■■■名古屋市交通局其之参拾壱■■■■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1370124477/

そういえばふと思ったんだが、ドニチエコきっぷって「格安往復乗車券」にもなるんだよね
320円・350円区間は実質300円区間になる
これって、土日祝日は運賃を値下げしているとも言えるよね

>>283
350円区間は地下鉄にはない。

徳重に、名駅・栄の往復はドニチエコで！とか貼ってあったっけ？
そういえば、徳重開業までは名駅・栄から5区が存在しなかったな

徳重開業時に既にこのスレで話題になってたな。

>>283
土日のバス、地下鉄は平日に比べて減便されているからね。
そのぶん運賃を値下げして然り。

消費税率引き上げ後はドニチエコも値上げになるんだろうな
さすがに3％も上げると現在の290円区間が310円くらいになりそうだし
たぶん650円になると思う

ドニチエコ
(8%だと)600円/1.05×1.08＝617≒620円
(10%だと)600円/1.05×1.10＝628≒630円

現状　　8%　　10%
200　　210　　210
230　　240　　240
260　　270　　270
290　　300　　300
320　　330　　340

ドニチエコ、20〜50円の値上げなんて、今の運賃設定でも余裕で元が取れる

今の運賃設定は消費税3%を前提としていることをお忘れなく

本税率アップに準じた値上げにするのが本来の姿だが、名古屋の地下鉄は運賃の上昇カーブがなだらかなので、これを機会に少し段差をつけると予想
200円と230円区間は値上げ見送り、そこからは40円刻みにするのではないか
もちろん10％になったら200円や230円も上げざるを得ないが

次に延伸されるとしたら上飯田線を都心へ延ばすのと、桜通線を中村公園方面でどっちだと思う？
大穴だったら東山線を高架を含めて尾張旭市まで延伸はどうかな？

どれもないと思う
今の路線網で十分

>>287
値段に見合ったサービス水準ですので、ご理解とご協力を強…

日進工場が活用できる東部地区くらいかな。東部線ＬＲＴは道幅がそれなりにあるから
あるから可能性はある。鶴舞線減車で空き部分を東部線車両基地に充てたいのだろう。

あとは間内（未成）・富吉車庫が使えるめどが立つの待つしかない。

>>293
消費税ってそういうもんじゃない、と思うんだけど違うかな。

SuicaやPASMOで検討していた1円刻みの消費税値上げって、その後のニュースを聞かないけれど、
マナカでも実現できるよね。

>>299
あれは関東だけだろう

システム的にはどこの事業者でも可能だろうけどよ、
反論に立ち向かうコストが大変そう

>>297
東部線はまずあり得ないね。そもそも東部線予定地と日進工場は
場所が全然違うしｗ

LRTはパーク&ライド推進のために都心部につくるものであって
住宅地には向かない
一見便利そうだが作ったところで輸送力は足らず激込み、道路は渋滞を引き起こしマイナスが多い。
輸送力の比較的大きい高架鉄道か地下鉄が妥当。

桜通線を延伸するとして中村公園以西はどういった経路が想定されているのでしょうか？
他線接続を考慮すると津島か弥富でしょうか？相互乗り入れできればいいのに。

計画は七宝までしかないが
伸びるとしたらまっすぐ西へ行き津島と思われる

>>304
津島の莪原に、車庫を作る予定があったらしい。路線自体は、七宝役場(現在のあま市七宝支所？)まで記入された物を見た記憶があります。それ以西への計画があったのかどうか…。

夢がないと言われるかもしれないけど、長期的に見て建設費を回収できるほどの輸送量が確保できなければ地下鉄は作れないよ。
名古屋でこれからそんな場所があるかと言われたら、少なくとも議論されている中にはない。
東部線とかは、>>303とは逆に、LRTクラスでないと採算とるなど不可能だよ。

>>306
> 津島の莪原に、車庫を作る予定があったらしい。
あれは名古屋市が計画したのではなく、七宝町や津島市が誘致のために車庫用地と発表したもの。

>>306 >>307
6号線の車庫計画は、反対側の豊明側にもあった。
しかし、現在は名古屋市が地下鉄建設を凍結（本当は終了）したことを受け、
誘致活動自体も沈静しちゃったな。

>>308
名古屋市緑区民としては、徳重から先の延伸なんてしなくていいよ。
東海通をみどりが丘公園の先まで延ばして、豊明市北部方面へバスでも走らせとけばOK。

まあ豊明の場合は、前後から名鉄で名古屋へ出る方が便利だよね。

まぁ名古屋市営地下鉄で唯一延伸の可能性があるのは桜通線の大治町方面への延伸だわな。

それも大治町方面へは庄内川を越えなくてはいけない。この時点で延伸は絶望的だが。

もし可能なら、地下鉄七宝‐大治町‐稲葉地‐中村公園‐中村区役所になるだろうね。

中村区役所から西に伸ばす計画はいつ消えたんだろう。

名古屋駅の下をくぐり抜ける大工事が水の泡になったと思うと惜しいもんだ。。。
あえて言えば、西改札口から楽に新幹線に乗り換えれるメリットがあるけど。

名古屋中村公園間の運賃区分が2区から1区になってしまうことに気付いた時

徳重駅の終端側は、いちおう延伸できる躯体構造にはしてある。
中村区役所駅の始端側も、旧検車場のピットを埋めれば、
本線に転用できなくもない。

君たちがじじいになる歳までには、
もしかして建設再開するかもしれん。

自由が丘でグモったからなにか書いてあるかなと思ったけどなんも書いてなかった

>>311
> まぁ名古屋市営地下鉄で唯一延伸の可能性があるのは桜通線の大治町方面への延伸だわな。
ないないｗ
中村公園には既に東山線が通ってるし、稲葉地とかこれから作る価値などない。まして大治とか。
夢はほどほどにな。

豊明方面に延伸するなら、リニモみたく別会社にして
料金ふんだくって頂きたい。

前にも書かれてたけど、藤が丘〜赤池〜徳重を結ぶ線は、そっち方面に住んでる人から
言わせてもらうと、マジでほしいわ。
車都市とか言っといて、バスなんか不便で使いもんにならんし。

あと、運賃の話蒸し返すようでスマンが、栄〜金山・名駅は200円。
矢場町からだと名駅230円で金山200円という、損した感がすごい。

名駅矢場町なら名鉄バス

地下鉄だけでなく、名古屋高速も東海線の全線開通で建設が終わりみたい。
地下鉄の建設が終わって2年半、そして年末あたりには名古屋高速最後の木場〜六番町が開通。

は？妄想？発展が気に入らないなら美しい祖国へ帰るニダ

つアベノミクス
つリニア中央新幹線

>>319
矢場町の大津通らへんから名古屋駅へ乗り換えなしで出られるバスって
ランの館と名駅を往復してるやつ以外であるかな？
地下鉄と悩んだ時にバスはいつくるかわからなくていつも躊躇するんだ

>>315
ドニチエコだったから名古屋大学の渡り線を営業列車で堪能しましたわ。

>>322
1時間に１〜２本しかない名駅17号系統。
矢場とん近くからバスで名駅行くなら、<<319氏が書いてるとおり名鉄ﾊﾞｽが無難。

↑
<<が逆だったな。
　名鉄バスは日中でも１時間に６本くらいある。

名城線何かあった？

人身だってさー
誰が飛び込んだろ

>>326
グモ。

>>295
それどころか現行路線の廃止すら…

>>327
thx
名古屋港行が金山2番線で15分以上停まってる。
おまけに引き上げ線に一編成入ってきたし

男性、名城線に飛び込み、意識不明
ttp://hicbc.com/news/index.asp?cl=c&id=000373D2

自由ヶ丘で人身

>>321はいきなりどうしたんだ？

>>322
>>324-325で書いてくれたけど、名鉄バス本地ヶ原線ね。
若宮大通にある「矢場町」のほか、最近「松坂屋前」っていうのができて
パルコ・ナディアパークのあたりからも使いやすくなった。
昼間は毎時7本あるし、広小路を走る市バスより速い。

>>329
どさくさに紛れてキチガイ乙

>>307
ありがとう。莪原に車庫の話は、その土地の人から直接聞いた話なんです。みんな結構楽しみにしてたなぁw

路面電車走らせる計画あるのか?
交通局が?

基幹2はバスの形をした路面電車のようなもんだ。

>>337
交通局じゃないけど広小路ルネサンスの中でLRTの話が出てきてた。

ついに上飯田線のトンネル内も携帯電話が利用可能に！

【モバイル】名古屋市営地下鉄の全区間で携帯が利用可に--26日から [09/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380013518/

そういや上飯田線はまだだったんだな。
イーモバやウィルコムはどうなったんだろう？

どっちもSB回線使える機種があるからもはやどうでもいい

ウンコムなんか駅でもつながらないところ多いよね

人身で電車の中に閉じ込められた→トンネル内だから会社に遅刻の連絡ができない。
では困るから、名鉄名古屋駅・栄町駅・小牧駅周辺でも使えるようになるのかな。
ラッシュの時間帯に人身は起きにくいけど、シフト勤務の俺は昼間の出勤中に
人身に巻き込まれたことが過去に数回。

ただ、マナーの観点から緊急時以外は使わないよう注意書きは必要だと思う。

今日・夕方の東海テレビ。東山線新車搬入についての放送あり。
http://tv.yahoo.co.jp/program/77130158/

今、見てる。

おわた

詳細な搬入ルートと通過時刻も紹介。

11:20頃
豊田市に知立方から3154Hが試運転で入線

テレビでテロップの速報があった

東山線・中村日赤で人身事故
全線で運行見合わせ ← ？

あ、全線って上下線という意味か

運転再開

なんで地下鉄の人身事故って、運転再開が早いの？
名鉄やJRは早くても1時間、平均1時間半くらいかかるのに。
派手に飛び散らないからその分早いのかな？
誰か教えてちょ

地下鉄は元々低速で走るし、駅に入る時は速度を落とすから
被害を最小限にできる、ってことかな。

人身撲滅はホームドア導入までの辛抱。

>>355
728 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2013/09/26(木) 14:29:14.82 ID:0wJ4Rb8/0
なんだ駒込来てたのか
あと10分早ければレポ出来たのに
ホームドア意味無しだったな
帰りに血痕ないか見てみよう
山手線唯一の踏み切りがあるのに、なんでわざわざホームドア乗り越えるんだろ？

↑ホームドアの意味が無いことが証明されました。

>>356はまさか人身事故の全部が自殺だと思ってるんじゃないだろうな

いまって新人がデビューする時期なのか知らないけど
今日の鶴舞線列車番号1834の運転下手すぎ
あれでよく実車運転許可したなというレベル。

運転台も三種類あるから慣れるまで苦労しそうだしな。

文句が有るならばマイカー使えとあれほど・・・

運転に関して言えば、東別院→金山２番で
当然のようにATCひっかかるのが腹立つわ。

ひっかかるんじゃなくひっかけてるんだってば。

>>356
さすがにないと思うけど、ホームドアがあっても無理にこじ開けて飛び降り！？

こじ開けた時点で電車は緊急停車するはずだし。

>>362
客観的に見てする必要がないことだろ。
内規で決まってるからやるっていうのは運転士の言い訳にはなっても
客に対する言い訳にはならん。

普通の客は気付かないよw

>>365
休日は矢場町帰りの買い物客がよろめいてるぞ。
よろめかないのは慣れてるからであって、気づかない奴は一人もいない。

揺れるのは気がつくけどATCが云々は気がつかないと思うぞ

今日から上飯田線も携帯繋がるというから使ってみた
平安通寄りの半分は問題なく使えたが、上飯田寄りはほとんど繋がらなかった
どうせやるなら中途半端に上飯田〜平安通だけじゃなくて味鋺までちゃんと電波通して欲しい

>>367
そらそうよ。知らないからといって客を馬鹿にしたらいかん。

>>368
上飯田〜味鋺は上飯田線じゃないからなあ。

名鉄もやって欲しいな、特に豊田線
せっかく鶴舞線がLTE繋がるのに、赤池出た瞬間消え、トンネルでも消え、地上でも3G多発。

>>358
俺も昨日、めちゃくちゃ運転下手なのに乗ったけどそれと同じ運用だったのかな
回りの客も、普段とは様子が違うから変だなって顔してたｗ

寝る前にリニアの記事を読んだせいか変な夢をみてしまった。
それは老朽化した名古屋高速環状線の橋脚を作りなおす際に100円で利用できる単両編成のワンマン懸垂型モノレールを併設して
鶴舞公園〜東別院金山〜山王〜白川公園〜名駅〜市役所〜高岳〜鶴舞公園の間を時計回りに巡回していた。
駅はリニア中間駅のような階段だけという簡素なものだった。駅員もいなかった。

>>372
じゃあ、俺は壇蜜のグラビア見てから寝るわｗ

>>373
壇蜜は俺の隣で寝てるよw

俺の隣には美元が

夢に井脇ノブ子がでてきたじゃないか。

日車見に行ったら、N1000形完成してた。

休校ダイヤは深夜の本数が通常より多い。トータルでは学期より少ない。
来月11日21時以降は金曜日の定期混雑に加え武平町でイベントがあるから臨時便を出すべき。

結構夜の時間まで混雑してるな
昼と同じ本数あってもいい

終電近い時間に6050系に乗ったら、御器所到着の放送で
『鶴舞線 赤池方面は〜』と流れてた。（豊田市行きは終わったあとなので）

これが6000系だったら乗り換え案内そのものをしなくなるけど、
6050系は昼用と夜用の2種類があるんだな。

やっと野並??徳重乗ったけど結構乗ってるね。
ホームの狭さとか建設費ケチったのがわかったw

【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

田舎岐阜市民のゴミにゃんはこっち来んな死ね
こいつに限らず岐阜市民見ると吐き気するから寄ってくんな！！！！

>>378のドルカスもほんと消えろや

まともな地下鉄の話題出せないなら帰って頂戴

>>383
貴様も亀鶴と同じぐらいうぜぇよ！
亀鶴とゴミ同士仲良くくたばれ。

流れが意味不明すぎてワロタwww

>>383
今日はこのスレに何も書いてないぞ静汚韓国塵
あと帰って頂戴　で草不可避ww

>>378
大うそつき。

まるはち交通センターの7000系の運用情報って今のダイヤであってる？

路線網が複雑な東京や大阪を除き、各都市の公営地下鉄スレは乗り入れ路線、
近隣路線を包括している。例えば京都や福岡だ。

限りあるサーバー資源を考えると名古屋市営スレは名鉄小牧・犬山・豊田・三河の各線と
リニモ、あおなみ、城北線を次スレから包括して扱うように。

よって名鉄小牧線スレ等は廃止となる。

うるさい黙れ

スレがたくさんあるのは路線などではなくスレ民の仲の悪さなどで分けられたケースが多い

どうでもいいけど庄内通にイオンなんてできたのか。
小奇麗にまとまってていいね。

>>383
京都の場合はあなたの指摘とは逆。
烏丸線は近鉄スレがメインで、その延長線としての扱い。
東西線は京都市内の「その他」の鉄道スレとしての扱い。

>>380
似た例でN1000のはっちービジョンのやつは栄停車中に行き先案内するが
LED編成や5000や5050は無いんだよな！

名古屋離れて長い年月になってわからんが、ホームドア設置済みの桜通では今でも
汽笛吹鳴しているの？

鶴舞の場合は大須観音の上前津方が見通し悪いが、なぜあそこは無音で進入するんだ？

庄内緑地公園も上小田井延伸を機に庄内通方が汽笛吹鳴扱いになったし。

鶴舞も俺が小学低学年の頃は荒畑方は無音進入だった。

>>394
ホームドア設置後の桜通線は、設置後しばらくの間は、汽笛吹鳴はしていたが
現在は汽笛吹鳴しなくなった。

消費税が上がる来年4月からは
1区　220
2区　250
3区　280
4区　310
5区　340

でFA？

>>396
うわ〜
高いなぁ！！

>>396
現状の運賃も消費税込みでしょ？そんなにあがるか？

>>396
そこまでは上がらないよ
そもそも8％なら最低運賃は210円

　　　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿_
　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　ははは〜(笑)
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　 ＼ 　　　　　＼＿| 　 　 ／

3%から5%の時に値上げしなかったことを、何回ココに書けばお前らは理解するのか...
今回は実質5%アップで考えても乗客は損ではない

>>396

現状　　8%　　10%
1区 200　　210　　210
2区 230　　240　　250
3区 260　　270　　280
4区 290　　300　　310
5区 320　　340　　340

>>292

日本一高い初乗り運賃だっけ

つーか、減税分はすべて地下鉄の料金補てんに
まわせよ。絶対、減税より人気出る。

2回上げると掲示やシステム変更で二度コストがかかるから
現行の110/103なら
1区・市バス210円
2区250円
3区280円
4区310円
5区340円
でしょうな
30円刻みを維持して1区・市バス220円かもな

220でもいいけど
便乗値上げだとか大騒ぎされそうだな。

>>401
3％基準で計算しても8％なら210円にしかならない

100円玉二枚でバスに乗れるのがいいのに

>>403
他の都市の地下鉄と比べると初乗りは高いけど、距離で見ると安いってテレビでやってたな

名古屋栄金山で稼がんとかんでな

東山線車両がかっこよくなってる！新型か

新型まだ乗ってないな

>>411
今までのN1000形じゃなくて？

ハシ鉄欲しい？

地下鉄はなるべく運賃の変わる手前まで乗り
市バスは距離の短い路線には乗らないようにしている。

>>414
600円は高いな

>>415
名古屋に来たばかりのころ、星ヶ丘から乗って新栄町で降り、栄まで絶望的に遠く感じたことを思い出した。

消費税値上げでICカードは運賃を一円単位でって話があるけどICカード返却する時に一円単位で払い戻しに応じるのかな？
今でもコンビニとかで使えるから一円単位で端数が残るんだけど。
一円単位で払い戻しに応じてるのかな？

市バスの本数増やせよマジで
それなら値上げも納得してやる

↑
名古屋塵は皆マイカー使うからね。市バスの本数増やせないね。
市バスも地下鉄もどんどん減便させられる。

>>420
やはりそうなのか。
以前、このスレで3号線の増発論に反対したら、名古屋市を便利にしたくないひねくれ野郎と言われたよw
名古屋市の交通事情を本当に理解してるなら、必要なのは地下鉄じゃなくバスの増発だと気付くはず
なんだがね。

>>418
規則嫁
１０円未満は切り上げだ

どう考えても地下鉄だろ。

払い戻しの計算で端数は10円単位に切り上げるが、結局は手数料を引かれてしまう
なので、事情あって払い戻す時にはコンビニ等で端数も含めて使い切ったほうがよい

>>420-421
自演乙

だいたい市交は地下鉄とバスはルートが被らないようにしていく方針だし
輸送力が違いすぎるわけで、バスで代用しようとかいう発想がナンセンス。

それに中心地へのマイカー流入は市外民もかなり多い。

>>425
何か誤解してないか？
駅までのアクセスが不便すぎる地域が多いから、公共交通の利用が伸びないのでは？
車都市でトヨタ云々とか言ってるけど、実際、そういう会社勤めの人でも駐車料金が高いからと
名古屋中心部へは鉄道を使う人も多い。
それから地下鉄とバスルートを被らせろなんて言ってないし、地下鉄の代用だなんて言ってない。
が、駅を発着しない路線バスなんて誰得なんだよと。

大事なことだから再度言っておくが、
「重要なのは、自宅から駅までのアクセス」
だということ。

>>427
＞重要なのは、自宅から駅までのアクセス
これは僕も同意だな
地下鉄沿線に住んでいる人はいいかもしれないけど、名古屋って地下鉄路線が密集しているわけじゃないから、
地下鉄よりもバスに恩恵を受ける人が多いはず
たとえば地下鉄駅まで行くのに市バスが1時間に1本とかだと行く気が起きないのは事実だと思う。
終バスが早すぎるのも同じ

>>426
> 駅までのアクセスが不便すぎる地域が多いから、公共交通の利用が伸びないのでは？
伸びていないという証拠は？
現実には地下鉄等この地方の鉄道利用者は前年同月比で人口の伸びをずっと上回るペースで伸びているわけだが。
名古屋市の統計ページや中部運輸局のページを見てみな。

>>426
なら別に地下鉄の増発に反対する必要はないじゃないか紛らわしい。
>>428
とは言われても、名東、天白以外で増発しても赤字が増えるだけだと思うよ。

歯垢は東海に編入されれば今よりもずっと良くなるのにね。

LCDどんどん導入してもらいたいからだめ

>>431
岐阜の田舎っぺは地獄に堕ちろ

まあ日中10分毎はないわな
あれじゃ都会の交通機関として使えん

昨年の増加は震災の反動もある。最近地下鉄沿線郊外に三井住友が出店攻勢かけてるから
三井住友からの借り入れに期待したいところ。中央線（神領区）に緩行入れるなど地下鉄より
優先度高いものも多い。

あとＫＦＣ交通局バージョンが制作されたらいいね。効果は大きいと思う。
ただ次の次が名古屋地区出身のＪＫだからな。

ケンタッキーフライドチキン交通局

委託駅にも女性駅員いるんだな！
日比野と六番町にいる

88オリンピックを名古屋へ

>>438
ユイットユイットオリンピック？

国際博覧会を愛知へ

>>434
だから名古屋塵は、バスや地下鉄使わずにマイカーを使う。

>>441
五流糞田舎書き込み禁止

>>442
五流糞田舎の名古屋塵ですが何か？

↑と、気持ちの悪いオッサンが寝言を言ってます

ＪＲや近鉄や名鉄の普通列車が1時間に3〜4本だから
地下鉄の10分毎（1時間6本）は確かに本数が多い部類なんだろうけど
東京や大阪の地下鉄に比べるとやっぱり本数が少なく感じる

>>445
そもそも各駅のお客の数が全く違う

5575Hなう！

なにこれVVVFソフト変更したの？感動した！

名城線後期編成と同じ音してﾜﾛﾀw

ちなみに高畑行き最終電車です

一応言っておくと
昨年からホーム冊対応のため改造を始めた
今年は11編成、再来年までには全編成。
間に合わせの工事のためホーム冊設置後、延命のためさらに改造（IGBT化など）の噂あり

>>451
延命って、まさか5000系！？

ホーム柵対応にしたところで数年後に廃車になれば、改造費用が水の泡になるから
ホーム柵対応にせず、前倒しで全編成廃車になるものと思ってたけど。

5000は全廃だって。
ここで言ってるのは5050のことだよ。

ナゴヤドーム前矢田23:53発の金山行きの方向幕って金山(○○行き接続)ではなく単に金山だけ？

当該の金山行の方向幕もは「金山（名港線接続ありません）」

となる。

また、到着予告も本山以遠では、「…なお、この電車は金山で名古屋港行の最終電車には接続しません」と付け加えられる。

LEDになったらどうするんだろうね。

アナウンス繋がりで、
名城線右回り最終が市役所から「金山行き最終電車」ってのはどうなのか。
左回りに金山行きがないことを知らなければ混乱する恐れがある。
瑞穂運動場東行きは地元民しか乗らないだろうからまだいいけど。

LEDになったら○○・○○方面にして欲しいよな。
本山とか名大のような島式ホームでの大曽根行ってトラップでしかないし…

>>445
利用者数もそうだが、郊外路線の各停の本数と都市高速鉄道である
地下鉄の本数を比べちゃいかんよｗ
因みに最混区間の利用者数に合わせてダイヤを設定するのがセオリーだな。
>>457
確かにLEDだと山手線方式の表示が俺も一番わかりやすいと思う。

>>429
そんじゃURL貼ってくれませんかね〜出稼ぎ労働者のカッペ静岡塵君w
君みたいに東海に冷遇されている地域とは違うのだよ。
お前のような余所者が入ってきていい場所ではないぞ。
速やかに立ち去るがよい。

>>430
＞名東、天白以外で増発しても赤字が増えるだけ

都心部のバスでも毎時1本だからなw
結局市バスって名鉄バスみたいにある程度バス停の距離が離れてて
まとまった本数があるわけじゃなくて、
網目状にただバスの路線が整備されているだけだから、
全体の路線をカバーするためにどうしても1路線辺りのウェイトが軽くなるんだよね。
しかもバス停が200m感覚と極端に近いから自転車並みのスピード。
どうせプロ市民からうちの近所にバスを走らせろって苦情が来るからだろうけど、
ある程度採算が合う場所にまとめて走らせないと
利用者としては路線図覚えるのも一苦労だし、本数は少ないしで誰も得しない。

そういう点でも地下鉄駅までのアクセスが不便というのは正しいと思われる。

都心側で分岐させるのはよほど本数がないとマイナスの方が大きいわな。
中区の路線について言えば
名駅17、名駅18、黒川12（北）、鶴舞11を栄へ
黒川12（南）、栄26を金山へ
栄13を名駅へ向かわせれば随分すっきりするが。

黒川12も鶴舞11も路面電車の名残だよな。昔は船方−浄心とか酷い路線があった。
鶴舞11と栄14はもう統合してもいいし、栄15は栄ー大曽根はいらんだろ。
栄16も飯田街道斜めに横切る部分もいい加減いらない感じ。
栄17と統合して矢場町経由でいいよもう。
空いたところは適当に中巡回伸ばしておけば？

名駅18は博物館行支線（かつての93系統）を設定すべき。黒川12も終日走らせ鶴舞ー博物館を
毎時2本とするのが望ましい。あと山王駅も路線が必要。

まあ、都心部で法人営業部がある銀行の支店を通らない一般路線はこのままいくと
廃止になる可能性が高いね。

地下鉄新路線作ろうぜ

大森金城学院前(瀬戸線)ー四軒家出来町通ー藤が丘(東山線)
ー東山通長久手グリーンロードー猪高緑地前ー東名古屋病院前
ー赤池(鶴舞線)ー徳重(桜通線)-中京競馬場

高架橋でいい。これを作れ。確実に黒字になる

一昨年から駅や地下鉄車両で節電して浮いた費用はどうなってるんだ？
これをはっきりさせずに値上げは許されない

増税反対の急先鋒の河村市長だけに、
名古屋市関連の増税転嫁を全面ストップすると思う。
これをテコに次の市議選、市長選を闘うのでは？

どう考えても累積赤字の補てんだろ
節電についてはまあ微々たる額だろうけど

節電＝金が節約

という考えは浅はかすぎだわ。名市交の1ヶ月あたりの電気代はウン千万なんだぞ。

仮に燃料費調整が1Kwあたり0.2円上がれば節約代なんか簡単に吹っ飛ぶんだよ。

さらに中電は5%くらい値上げするようだし、新規事業者から電気買おうにも既存電力の
値上げに便乗し値上げしているし。さらに新規事業者が参入を考えているのは首都圏。あとは少々関西。
誰も中京圏には大規模な事業者は興味持っていない。仮に新規から買うにしても
相当足元見られるだろうな。

まあ節電は利用者へのアピールだろうね

>>464
クレーマー乙
>>466
3.11の後の節電対策に決まってるだろ
まあ>>468の言うとおりアピール的な色彩が強いと思うが
>>467
ちょっと勘違いしているようだな
電力需要の中心は家庭用よりも圧倒的に産業用
興味がないどころかむしろ工業の牙城である東海地方が一番目を付けられている
中電がぎりぎりまで値上げを押さえたのはそういう意味がある

申し訳ないが、あなたこそ勘違いだ。

電力の大口契約には産業用（工場）と業務用（工場以外）に分けられている。

電気料金のうち基本料金単価（1kwあたり）と電力量料金単価（1kwhあたり）は業務用のほうが高い。

これは、業務用（店舗等）は基本、午前から電気使用が伸びだし14〜16時に空調負荷などによりピークを迎え、以降は
落ちる。
対して産業用（工場）は24時間操業が多いし、仮に24時間操業でなくても、設備の監視機器や冷却用負荷は稼働し続ける。
電力はピーク需要にわせて設備形成しなくてはいけない。これは鉄道がラッシュにあわせて車両をそろえるのと同じだ。

発電所の使用効率は電気の使用量が一定であるほど良い。つまり負荷率が良いということ。よって電力会社は「設備形成の効率化に
資する」という理由で産業用は料金を安くしている。よって産業用比率の高い中京は新規事業者には旨味がないんだよ。
電力の産業用メニューには勝てない。
首都圏や関西が狙われているのは業務用比率が高いからだ。試しにエネット等がどれだけ産業用に食い込んでいるか調べて見ると良い。

あと、鉄道の電力ピークは朝なのでこの時間帯は発電所に余裕があり、電力料金単価も安くなる（鉄道は一需要契約ではなく総合契約）。よって
新規事業者にとって鉄道も崩しにくい。

ちなみに、JR東海は在来線を2008〜2011（震災前）に新規事業者に契約を
変えた。3年で既存電力に変えたということは、既存電力の割引メニュー等を考慮
すると旨味が無かったんだろう。鉄道業界の最大手群の東海だから、上層部の
強い交渉が新規事業者とあり、相当単価を抑えたはずだ。それでも旨味が無かったんだな。

ちなみにメトロは新規事業者との契約だが、あそこは常時客がおおいうえ、乗入各社から買い物客需要を引っ張っているから、空調負荷などを考慮
すると日中にピークが出ているのかもしれない。
あと、エソラとかの店舗事業もやっているので、そこと絡めて新規事業者が単価でメリット出したかもしれない。

まあ、名古屋も全線で日中の客を御堂筋線並みに増やし、
大規模な店舗事業をやることだな。

ちなみに中電が値上げを控えていたのは、産業用の動きを
見極めたのは間違いないが、それは機械、空調等の熱源を電気からガス、蒸気（特に吸収式冷温水機）に切り替えら
れることを恐れたからだ。

特にトヨタが動けば下の関連会社まで動くからな。

おそらく中電は簡易的（）な蒸気ロスの計測技術を実用化し、メリット−デメリット評価を行い、熱源の電化を
進めるはずだ。それしか道はない。

いい加減スレチだ

星ヶ丘駅の3番出口が工事で閉鎖とHPに出ていたけど、踊り場にある地下街（？）へのシャッターはついに開くことはなかったか。

しかし、淑徳の生徒はどこの出口を使うつもりなんだろう。バスターミナルから出入りするようならば、朝は今以上にカオスになるな。

朝夕はカオスになること間違いなしだな…
あのボロビルも遂に建て替えか

12日は今池駅が賑わいそう。定期券売り場跡から地上までは行列できるかも。
秋の今池祭りと重ならなければ良いが。

>>470
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380960252/8
8 ：名無し野電車区[]：2013/10/05(土) 19:00:16.97 ID:v1Tvccv0O
京浜東北って尽く主要駅直前止まりが多いよな。
関内（横スタ）手前の桜木町止、横浜手前の東神奈川、川崎手前の蒲田、赤羽手前の東十条、川口手前の赤羽、
浦和手前の南浦和。

結局関東人のイカ臭いオナニーだよな。
こういうところで無意味なお国自慢とかいらねえんだよ。
屑はどこの地方のスレで書いても屑なんだよ。

何かあるの？今池

何があるのか言えない人達の集い

いつもの構ってちゃんのドルヲタだろ、スルーしとけ

http://hissi.org/read.php/rail/20131005/eTJmcitPNDcw.html

以前鶴舞線の212Fが本線系の方向幕を入れてたが今はどうなの？

>>482
数年前にあったねぇ。
なぜか元の幕に戻ったけど。

豊橋とか中部空港が入っていたのかな。

>>477
おいおい、目上の東京人様になんて口をきくんだ７流田舎者
いくら国鉄4ドア形式が羨ましいからって寝たんではダメだゾ☆

九月でも肌寒い日は暖房を効かせるのが名鉄
十月でも肌寒い日に冷房を効かせるのが○○
鯱丸です

>>484
岐阜のオッサンが何をエラソウに

>>486
ﾌﾟw日付変わるまで待ってる静岡の農民www
茶でも飲んでろってのwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>486
おっとコテが外れてしまったね（ﾆｯｺﾘ
では気を取り直して…

糞田舎の在日静岡人は巣に帰れー！
犯罪朝鮮人は遠州灘に叩き込めー！！

>>486
お前は誰にも感謝されていないのにまだ自治厨を続けるつもりなんか。
本当呆れた人間やな。これだから独善的な馬鹿は困る。
よほど普段から人に必要とされてないんだろうなぁ・・・

おまいう

東山線一部列車でお客様対応のためダイヤが乱れてるらしいが
人身のアナウンスじゃないな。
なにがあった？

急病人は急病人って言う
痴漢は線路内侵入と放送される
それ以外の犯罪か酔っ払いか基地外であろう

>>491
今更ながら。
8時過ぎの星ヶ丘では、途中で急病人がでたので、次の藤が丘行きはちょと待っててね、みたいなアナウンスはしてた。

>>493
病人でしたか。情報ありがと。気にはなっていたんだ。

N3000むっちゃ静かだなｗモータ音だけじゃなく空調も今までの「ブーン！」
から「ヒュー」っと言う普通の家についてるエアコンの弱と同じぐらい静か
しかし、効きはいままでよりいい・・・

新線の話が度々出るがある年齢層以上の人達は平田町に通したいだろうね。かつての市電の要所で主要施設も多い。
東区役所、ＵＦＪ東支社、愛知商業（元明倫中）、少し離れて東海学園がある。10数年前は東京銀行もあった。
今は高齢化しバブルまでの勢いがなく残念。

まあ桜通線が出来て、便利になったがな。
東区役所だって徒歩けんないだろ

>>490
おまいう

>>496
上飯田線はなんとか伸ばせませんかね…

>>497
うーん、微妙に遠いなw

↑入国禁止

↑入国禁止

　　　　　　　　＿＿＿
　　　 　 .／:::::::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　 ／::;ィイﾙ'/ﾊ〈ﾍへ＼:::＼
　 　 ｆ:::::/　　　　　　　　 　 ヽ:::ﾍ
　 　 !::::ｆ 　 ＿＿ 　 ＿＿ 　 l:::::}
　 　 |::::|　´＿＿　　 ＿＿｀　|::::|
　 　 ヽｲ‐{　`ｰﾟ｀ }ｰ{ "ﾟ-'" }‐ｋﾘ
　　　 {_　 ` ー一'　 `ー一'′リ
　　　　！　　　 ｲ_　_ﾄ､　 　 �h
　　　 　 ',　 　 ､＿＿_,　　　 j 　　←こいつ注意
.　　　　　ヽ、 　 ｀￣´ 　 　 /
.　　　 　 　 lヽ､＿＿＿_,.ィ′
　 　 ＿＿,∧　　　　　　 ∧､＿＿
　／.:.:.:.:.:/　 ',　　　　　 /　ﾍ.:.:.:.:.:.:＼
/.:.:.:.:.:.:.::j　　 ヽ　　 　 /　　 |.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ

>>492
確かに、あからさまに『痴漢のためダイヤが乱れ〜』なんて放送は聞いたことがないな。
でもホームドア導入後は『線路内侵入』は使えないし、どのように放送するんだろう。

やはり直接的な表現はできないから、間接的に『お客様とのトラブルのため』かな。

↓こいつは不可黒凸なのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363045462/944-945

※最悪車両スレでの不可黒凸の悪事
過去スレで名市交N3000系や名鉄銀電を殿堂入りにされた逆恨みで
その参加者を「刃物振り回してる」「幻覚症状」と中傷したり、
同参加者の投票に関わった車両の殿堂入りを妨害したりとネチネチ粘着を続けている。
更に特にこれといった欠点の無い良車両(近鉄12200、名鉄3100、鶴舞旧3000等々)に連投。

とりあえず参考に

6 名無し野電車区 2013/10/08(火) 11:01:13.23 ID:mUTUx6PD0
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜よしこい！交通局もやるぞ！
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／ 　　　京急を見習うぞ！背負い投げ！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
　　　 　 　 　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

日進で３１０７Ｈが搬出されるとの情報
行き先は？

114F、中間2両の扉前の床着色なし

>>505
東名港か！？
パンタグラフ車としては初の廃車だから気になるところ。

東山線や名城線は仕方ないけど、トラックでの輸送は作業が大変な上に、
解体先に着くまで時間掛かるし。

名鉄も今は東名古屋港じゃ解体してないぞ

東山線の車両みたいに富山行き？

中間のVVVF車はつり革以外に変更されてないはず
ところで先頭車のLED照明は112F以降にもあるのかい？

>>510
LED照明は今のところ111だけのはず

>>508
今は何処で解体してるんですか？

東海市にあるリサイクル工場

昨日の平針駅は1日中臭かった。
電車に乗っててもドアが開いた途端ショートしたような臭い。
今日はマシになってるかな？

>>509
ツイッターだと富山行きらしいが、断言はできない。
他社売却もないとは言えん。

そもそも解体や搬出の経費をダイヤの（ry

更新時期に来ている車両があるが、ここ最近、ヲタ急9000、束常磐203、メトロ6000、05等の非常に良い掘り出し物が
出たのになんで名市交は購入しなかったんだ？特に9000や05なんか色変えずに鶴舞線にブチ込めるのに。

名鉄だって東急1000の確保にいち早く動かなかったんだ？こちらも色変えずにブチ込めるのに。
過去に東急車譲ってもらってるんだから今回も。

3107搬出中

>>516
車両限界に引っ掛かるんだろ。
市交及び名鉄車は他社より若干幅が狭い。

最近東海スレでも関東のポロを買えというケータイ馬鹿が出没しているので無視しろ

>>515
名鉄と名臨海で笠寺へ出て、笠寺→米原→富山？

5000系は広軌だから仕方ないにしても、あんなに遠くまでトレーラーとは思えないし。

関係ないけど國鐵廣島が赤い塗装に変えたときは
名鉄のお古でも狙っているのかとおもった。

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　 ＼∵＼/::::/　＜？
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富山だけで地鉄譲渡とかないないと思ったけど、考えたら伏木も富山だったなw

小田急9000廃車はもう5、6年前の話だろ

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　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　ボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
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　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）

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>>510
112Fは冷房装置交換、112＆113Fだと床面着色されたみたいだけど
今回は更にケチったみたいだね。正直、つり革の交換なんて
どーでもいいんだがｗ

113Fも中間車両床着色なし
113Fと114Fの更新内容は同じはず

112Fの時は予算に余裕があったのかな。

>>519
他はともかくTQ1000とメトロ05は全然使えるだろｗ

本当にメトロ05は惜しかった。あんな良品滅多に出ないぜ。

ちなみに寸法云々で名古屋では…とか言われるが、メトロは他路線への転用とその先への他社直通にも対応させることを見据えて、いわゆる私鉄規格で車両を
作っている。よって鶴舞線への投入は可能。小田急や他のメトロ車と比べるとデザインも見劣りするが、ハイセンスな車両がほぼない名古屋においては「新型車です」と
言っても騙せるよ。

中古車一つ入れるのに、どれだけハードルが高いことか
乗務員の取扱い、定期検査の手順、修理部品の確保、その他もろもろ…
購入価格だけで飛びついても、一時しのぎにもならない

>>532
キチガイを相手にするな

そんないいものなら何で千代田線に使わずに廃車にしたんだ？
>>531が本気で言ってるなら絶対に儲かる話とか素敵なイルカの版画を売り込みに行くレベルだぞ。

そもそも全国共通の私鉄規格が有ると思ってるところで、キチガイと察せるなw

>>534
05系初期の一部が3連化されて綾瀬工場に行ったから、綾瀬からの支線に使われるようだけど

押売り「本来千代田線に使う車両ですが、今回特別に大放出！」
>>531「おっ！」

>>513
瀬戸線の6000系が解体された山崎川沿いのリサイクル工場？

因みに05の全幅は市交車より5センチ大きいみたい。ギリ許容範囲内かな？
個人的に3000や3050よりクオリティは上といえるんじゃない？
まあコストに見合うかはまた別の話だがね。

50mm大きいだけでも干渉するところは出てくるし、それを対応させるにも費用かかるしな
まあ、妄想する分にはタダだがw

妄想乙

05なんか3000に毛が生えた程度だぞ。

新車と中古車じゃ使える年数が倍違うんだから
諸経費除いても少なくとも単純に２倍しなきゃおかしいだろ。

3107H、23号線を下り方向に陸送中

まーた今日も末尾Oの関東連合がしゃしゃり出てきてんのか

>>544
２３号下り方向とは豊橋方面？伊勢方面？

２３号ということは東海市や富山行きではない？

限界広げて関東車入れるべきは名鉄で、あとは別に言うことない。
金がないない言うけど、住宅ローン抱えた高給取りが戯言言ってるだけだぞ。

http://www.google.co.jp/images?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

1947年の計画では地下鉄車両は幅2,950mm、長さ20m、名鉄、近鉄と直通
この計画が実現していればなあ

本日、東山線のN1000形N1115H編成のうち
N1415H〜N1615Hまで藤が丘工場に搬入されました。
のこりのN1115HからN1315Hは、台風が通過してからかな。

>>549
地元の人間「地下鉄なんだから地下走らなきゃ恥ずかしいしヤダ」
国鉄「0番線貸すって話なかったことに」
名鉄、近鉄「やっぱやーめた」
交通局の高架派のお偉いさんが海外出張に行かされて、
帰ってきたら地下案でどんどん話が進んでて、どうしようもなかったらしいな。

名古屋を中心とした都市圏交通の基幹という理想のために、民鉄との直通前提の高架を目指した市当局のお偉いさん
名古屋という都市のシンボルとして「地下鉄」という形にこだわった地元民や地元政財界
結局、メンツが理想を退けた

>>551
そして急遽名古屋〜伏見町間に急カーブが出来て、東山線はあんなに
小さい規格になったのですか？

名城線が東山線と同規格な理由が分かりません。

>>553
国鉄との直通破綻によるルート変更のため
直通の可能性を捨てたため規格も変更してしまった

名城も瀬戸線直通が破綻して今の規格に。
東山と名城は厳密には別規格

今日から明日朝にかけ鶴舞線（豊田乗り入れ）は遅れそう。赤池発着もスペースが減ると思う。

あと26日は鶴舞線と同規模の神戸市山手線が名古屋人で一杯になるはず。米原乗換で新快速に乗る人も多く
この日ばかりの三宮は名古屋色が強くなる

栄駅の名城線ホームは東山線建設時に予め一部構造物を造ってたんだけど、瀬戸線からの直通を考えてた名鉄が
「ウチの車両が入れる規格で造れよ」と運輸省やら陸運局やらを巻き込んで交通局に要求した。
でも、コストが嵩むし、名古屋駅の時のことを根に持ってた交通局は「もうお前らの話に耳を貸さん」と第三軌条前提で工事を強行した。

>>556
何かあるの？

交通局と名鉄って、昔からギクシャクが多いな
大喧嘩にならないまでも、不協和音のようなものを感じる
犬山線〜鶴舞線の直通も縮小傾向だし

>>559
いやそれは例えどこの事業者だとしても必然だと思うぞ

>>559
元は兄弟のようなもんなんだがなあ・・・
近親憎悪でも無いんだろうが。
何事にも金をかけようとしない銭ゲバ名鉄に役所・役人の権化の交通局、
昭和30〜40年代は目指す方向が全く違っていて、お互い相手の事を全く考えない。
更に始末が悪いのは、どちらもプライドが高い高い、、、
運輸省も名古屋の鉄道は放置。

これでどう仲良うせいよと・・・

>>561
国鉄が分割民営化されてJRとなった今となっては、結果的にそれで良かったと思う。あくまで結果論だが。
特定私鉄と公営事業者が癒着して競争を阻害することになる方が問題だった。

今もなお乗り入れ拒否の福岡市営と西鉄よりは随分マシ。

ただ名駅〜金山複々線化、枇杷島付近線形改善、瀬戸線の線形改善がされないのは名古屋市側が渋っているからだろう。

>>563
> ただ名駅〜金山複々線化、枇杷島付近線形改善、瀬戸線の線形改善がされないのは名古屋市側が渋っているからだろう。
全く根拠なし。
そもそもそんなの名鉄が自費でやるべきことだろ？

>>561
二流歯垢と三流迷鉄だからねｗ

どちらも東海や近鉄から全く相手にされずと。

>>565
糞田舎の失業者岐阜亀がこんな真夜中に必死だなｗ

>>558
不定期で沸く構ってちゃんのドルヲタだ
スレ見てるなら学習しる

>>559
話は少し変わるけど。。。

赤池駅には名鉄の広告がない。
しかし上小田井・上飯田には交通局の広告もある。

3000/3050/N3000系には名鉄の全線路線図がない（7000系にはあるが）
100/300系には地下鉄の全線路線図もある）

名鉄側には交通局関連の広告があっても、交通局側には名鉄の広告がない。
これって名鉄から掲出の依頼がないってこと？

>>568
確かに鶴舞線車両に名鉄の路線図無いな
名鉄の依頼より交通局が拒否ってたりして

あと名鉄のローマ字路線図も見辛いな

名鉄車に地下鉄路線図を貼るようになったのも、比較的最近のこと
300は最初から、暫くして100にも貼ったと記憶
窓上の枠が空き気味の名鉄と違って交通局は大体埋まっているので、
名鉄路線図を貼れないのが本音かもしれない

そうは言っても開発機構の大して意味がないポスターを貼るぐらいなら、
地下鉄と名鉄の路線図を1枚でつくって貼れと言いたくもなるが

パチンコとか聖教新聞もな
名鉄はパチンコが多いが

特定の私鉄の全線路線図を貼ってる地下鉄事業者って、日本中のどこにも存在しないわけだが。
ちょっと名鉄ヲタはエゴが過ぎる

鉄オタはキチって言うまでもないだろ

名鉄の場合路線図自体が役に立たないからな。
ほとんどの人には名駅に行くかどうかだけが重要で今乗ってる路線以外はどうでもいいし、
残りは停車駅案内が不可欠なのに、それは名鉄車にさえ出ていない。

停車駅表示がないのは使いづらいね
鳴海が特急停車駅だと勘違いする人もいる
優等通過駅と周辺が反対するのか？

>>575
1日3本は特急止まるんだけどね、鳴海。

昔は西尾線系統も止まってたけど、その後のダイ改で通過に。
で、今度は急行に降格で鳴海の停車本数は元に戻るという。

鳴海通過になって新安城までの到着は早くなったけど、
南安城で行き違いのため数分停車だったな。

結局、鳴海に止まっても止まらなくても西尾到着の時間は同じ。

スレチ。

続きは名鉄スレで思う存分熱く語りやがって下さい。

最近名城線は車内放送禁止になった？

鶴舞線や東山線に比べて車掌の放送が全然無い！以前は東別院〜上前津間や久屋〜市役所間とかで聞けたのに

>>579
そうかな？

昨日は残業が長引いて新瑞橋行きに乗ったけど、
「折り返しの電車は終了しました」
「新瑞橋から先の電車はありません」
「寝過ごしやお乗り間違いにはご注意ください」

と、時折流してたよ。

>>572
都営浅草線に京急と京成を書いた路線図があったような

FUCK LADIES CAR

>>572
迷鉄ヲタの時点で既に基地外レベル。
社民党を支持してるようなものｗ

>>574
名古屋本社の三流企業だからなｗ

>>579
普通にその区間でしゃべってるよ。
あと、本山〜自由ヶ丘でも。

>>583
糞田舎岐阜はここに書く資格はない。巣に帰れ。

岐阜も名古屋も糞田舎

by東京人

>>586
東京からわざわざ覗きに来ないだろ
強がりはやめなよｗ

>>586「アイアムトーキョージンニダ！」

暇だから作ってみた。

http://imepic.jp/20131018/637970
http://imepic.jp/20131018/639280
http://imepic.jp/20131018/639830

愛知県で一番住みたい街は？1位「名古屋市千種区」13％ー東新住建調べ
http://news.ameba.jp/20131018-418/
1位　名鉄名古屋本線（21.40％）
2位　JR東海道線（20.00％）
3位　名古屋市営地下鉄東山線（17.67％）
4位　名古屋市営地下鉄名城線（15.81％）
5位　名古屋市営地下鉄桜通線（10.23％）

サンプル数215件

話になりませんな

ほかでやってくれ〜

銀座線の新車に偶然乗ったが東京スゲーって改めて思ったわ…
同じ日車なのにN1000形と比べたらダメダメだなｗ
永久磁石電動機の最新技術，揺れや騒音の少ない車内，ＬＥＤ照明，
凝ったデザイン＆車内設備，定位置停止装置(TASC)，液晶各扉２基，
フルカラーＬＥＤ行先表示器，ボルスタ台車など
同じような東山線（サードレール，15m級車，黄色，ドル箱，1000）で
なぜしなかった？これが民間と公営の（経済力の）違いか…

>>593
東京がすごいのか名古屋がすごいのかよくわからん文章。
結局東京がスゲーでいいの？

http://hissi.org/read.php/rail/20131019/MlhnZnJsTmww.html

>>590
４割の支持を得る名古屋本線と東海道線は千種区を通らない件。

>>593
ああいう取ってつけたようなエセレトロって最悪のデザインじゃないか？
結果的に黄色が最も合う色でした、てのならともかく、未練がましい復刻版なんて年月が経ったら唯のボロ。
枯れたパーツの使用や従来車との互換性がコストカットになる場合もあるので一概に新技術=選択として優れているとは言えないぞ。

乗っててわかるようなインテリア面は唯一まあまあいいと思うんだけど、
日車の最近の設計に良くあるやたら傾斜して狭苦しい室内肩部と日立っぽいクソ座席をそのまま引き継いじゃったのは悪い意味で名市交車の兄弟だね。

>>566
また赤の他人に無意味な認定攻撃www
静岡塵必死の抵抗w
早く市バススレもチェックしてこいよ〜頼むよ〜

>>585
しぞーか塵の農民こそここに書く資格はねーだろwwwwwww
さっさと巣に帰れwwww

>>587
わざわざ静岡から覗きに来る奴wwwwww
まさに田舎者の強がりだね（ﾆｯｺﾘ

>>597
東京コンプ乙

おっとこのスレコテ登録してなかったっぺwww

>>590
東海道線が中央線よりも人気なのは路車板のキモヲタの感覚とは逆転してるなw
やはりキチガイ迷鉄汚物が103系のよしみで擦り寄ってくるだけの中央線と
一般人の感覚とは違うというところだよな。
東海道線は競合相手で敵でもあるし、一方中央線は瀬戸線に乗り換えるために味方とか
思ってそうだからな。

>>596
３〜５位で千種区が持って行っちゃうんだろ。千種区はデカイからな。
東山線の星ヶ丘とか名城線の自由が丘とか全部千種区だから。

600ゲット

　＾ 0o0　
ミ・ 。・ミ

けどN1000のあのうるさい走行音は勘弁してほしい…
あと電制から空制になる時のあの乗り心地の悪いブレーキもなｗ

>>593
IMが古い技術とは限らんぞw
むしろPMSMは東芝だけで、他は全閉式IMの開発に注力してるんだけどな

また岐阜亀が暴れてたのか

岐阜も名古屋も田舎さ田舎


by東京人

>>604
ハイハイ下手な成りすましだねｗ

東京比較論が出るたびに思うけど、名古屋人は何を求めてどうなりたいのか・・
結局は無いものねだりでしょ？
地獄のような通勤ラッシュとか、本当にそんなもんが羨ましいのかと。

>>606
なんでもかんでもねだるのは、東京に住んだ事ない名古屋人だな…
東京の悪いところだって、住んでみないとわからないでしょ。揃ってみんな逃げ帰って来るけどww

>>607
その逃げ帰ってきた一人だけど
東京遊園地のキャストには二度となりたくないな。あそこは遊びにいく所で、住むところじゃない。

比較してるのは岐阜から話をそらしたい約１名だけ
そいつがいないときは東京のとの字も出ない

何故名市交スレで岐阜や東京の話題が出るのか。

基地外亀が勝手に書いたり対立煽ったりしてる。
亀は朝鮮人

>>603
静汚韓国は早く巣に帰れよ

>>605
ID変更自演工作乙

>>606-607
激しく同意。そもそも今時東京に出ないと職がない時代でもなんでもないしな。
愛知なんてトヨタを始めとした製造業が盛んで下手に東京で暮らすより裕福な暮らしができる。
どうせこう言う奴はどっかのド田舎から出てきてコンプ抱えたまま腐ってる層だからなあ。

>>609
比較してるのは静岡から話をそらしたい約１名だけ
そいつがいないときは東京のとの字も出ない

>>610
四線会掲示板というところで仲間はずれにされた余所者の私怨が未だに続いているだけ。

>>611
ID変えたせいで単発レスになってる静岡の気違い朝鮮人乙。
どのツラ下げて他人にそんな自分のことを棚に上げたことが言えるんでしょうね〜wwww

>>610
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 91
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380111581/

あと俺がここに書いたから静岡東部の気違いEKがファビョってたりするw
転クロのない家畜輸送列車に洗脳された汚物だから名古屋を攻撃したくてしょうがないんだろうねw

http://hissi.org/read.php/rail/20131020/SUZzQkp4YVMw.html

名鉄三河線・豊田線総合スレ18
958 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/20(日) 20:02:45.53 ID:IFsBJxaS0
中華なら最低限のマナーさえ守ってくれれば歓迎
豊田のどこか駅前にあってもいいと思う。
コリアは断固拒否

やっぱり気違い迷鉄工作員やんけwww
しかもド田舎三河塵wwwwww
コリアがコリア拒否とかワロスwwww

亀おっさんは喧嘩を売らないと気がすまないんだね。
髭をはやしたがるのもホームレス岐阜塵らしい。

とID変更ミスって三河塵ということがバレた山猿が今日もキーキーと喧嘩を売っておりますw

>>615
万年荒らしで喧嘩売りまくってるお前が何言ってんだ？
さすが朝鮮猿は自覚がないから困るなぁ。

って、以外にも名城線赤字で鶴舞線黒字なんだなｗ逆かと思ってたｗ

名城線は東部の借金がまだ返済終わってないからね。
それでも環状化は来年で10年になるのかな。

亀おっさん顔真っ赤にしてレスしまくり

三河の山猿またID変更（苦笑）

三河の山猿ちゃんと俺の今日の必死のURL貼っとけよー
あと平日はあんまり来れないからー
お前も早くと就職しろよ、まあ無理だろうけどw

鶴亀はブログでもやったら？
お前スレ主になりたがってるようだけど名古屋人じゃないし。
それとも身元不詳をつらぬきたいのかなｗ

日付でID変更すると思って書いたら変わって無かった件wwww
ID工作大失敗でワロタwwwwwwwwwwwwwwwwww

自分の最寄駅も言えない余所者の三河塵は自分の居場所を守ろうと必死wwww

>>623
ていうかきやすく話しかけんな糞が

>>623
身元不詳の朝鮮塵は早く巣に帰れよ

間違えて話しかけるといけないからNGNameしたわ
ちなみに正規表現で
/^.+にゃん

>>593
東京メトロの株主は東京都と国なので、公営かつ特殊法人な印象があるね
まあ、名古屋市交通局と違い路線バス網が別組織だし、東京メトロも儲かるだろうさ

>>618
名城線は東側を建設したばかりでローン負担が多めにかかっているというだけで、
別に儲かっていないって意味ではないよ。

昼間の名城線西側はマジで車掌放送入れないな！

あと不満では無いが改造１００系も冷房無いと蒸し暑いよ

♪ピンポ〜ン

8番ホームに、戸田方面、山陽姫路行がまいります。
ホームドアから手を放してお待ちください。この電車は、戸田から区間準急に、蟹江から
急行に、伊勢中川から快速急行になります。

この電車は、山陽姫路行です。この電車は、戸田から区間準急に、蟹江から急行に、伊勢中川
から快速急行になります。
名城線、名港線、上飯田線、JR線、名濃ルンルン鉄道線はお乗換えです。

山陽姫路行、扉にご注意ください。
ブ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━！

チンチン！

ビ━━━━！

東山線の女性専用車廃止
星ヶ丘圏のバス増便

名古屋市はこの二つを至急やるべき

地下鉄に乗るとき、昼間の始発駅など席が選べる状況なら、3人掛の壁寄りを狙う
3人掛は元々掛け幅が広いが、窓枠や配電盤？が肘掛けのかわりになり、実質は更に広い

ただ、事故の時は極めて危険な席だということも、頭の片隅に入れておいたほうがよいのか

パチンコ廃絶と今後の建設拒否、パチンコの車内放送・広告廃止も追加で

>>626
よっしゃ、じゃあコテはずそーっと

地下鉄駅で小倉クッキー販売できないかな。ＪＲだけではもったいない。

最近市バスで名古屋フランスのラッピングが見れない。期間限定で売ってくれないかな。

>>632
戸袋があると一気に狭く感じる。

>>632
だいたい年寄りが陣取ってるから難しい

>>637
1両4ヵ所のうち2ヵ所は優先席だから、結果的に年寄りの席ってわけだ。
4ヵ所あっても我々健常者が座れる場所は半分なんだよねぇ。

>>633
市バスの如意なんか半数位パチ屋の広告あるからな

>>632
N1000以降は全車両車椅子スペース付なので3箇所しかない。スペースがある分3000元先頭車よりはマジだが。
2000、5050は肘掛けがないし座れなかった場合吊革が少ないため、端は避ける

6050以降の車両は、傘を持ってるとかける場所がないので困る。
忘れないというメリットはあるが

>>564
線形改良は都市計画が絡むから名古屋市との調整が必要
鳴海〜堀田の高架化でも線形改良したい名鉄と今の線形で高架化して用地費を抑えたい市とで調整が長引いている

>>641
線形改良は当然名鉄が負担すべきことだよ。
基本的に高架化は道路予算でやるのだから、立体交差を超えることをやるなら事業者が負担しなくてはいけない。
つまりお金を渋っているのは名鉄の方。勘違いしてはいけない。

太田川は空港絡みがあるから当然として、
重要度が高い駅から高架にしていくんじゃないかな。

知立なんか現状では退避できないし。

名城線が環状運転なのに鶴舞線よりも大赤字&いまだに新車導入できないのが全く理解できん

>>644
累積赤字と単年度赤字の違いもわからんのかね

建設費未回収だから
利用者数から考えると黒字化してもおかしくない。
車両は足りていて今すぐ置き換え必須な車両もないが、黒字化でラッシュ時4分間隔化したら増えるかも。

>>644
名城線と鶴舞線の収支の差は、単純に減価償却費の大小に過ぎない。

10分ヘッドじゃ使えん罠

>>638
池沼の君も優先席は座われるやろ

>>641
迷鉄ヲタ必死だなｗ
歯垢よりもさらにドケチな迷鉄が悪いねｗ

>>649
自前の公共交通も維持できず名古屋におんぶにだっこの糞田舎岐阜がよくもまあエラソウに
悔しかったら岐阜資本で鉄道やバスやってみな
所詮潰れかけの三セクが限度だろｗｗｗ

>>647
どうでもいいけど減価償却費は支出じゃないぞ。

>>651
会計上の収支は小遣い帳とは違う。
一度交通局のサイトで収支実績を見てみるといい。
簿記を勉強した人ならわかると思うけど。

名城線に新車が入らないというより、東山線と鶴舞線に新車を入れる理由があるって感じだよなあ

ホームドアじゃね？

鶴舞3000はセミステンだからな…

東山5000は製造後30年以上、鶴舞線3000に至っては36年経過してるからな。
しかも今や部品が手に入りづらいチョッパだし。
東山線の方が更新速度が早いのはホームドアが大きいね。もちろんメイン路線だからというのもあるだろう。

27日は稼ぎ時だが、某ブログ見た限り万が一中止になれば収支に大きな影響が出る。
吹上もあるから余計に。

>>652
損益と収支の違いも分からない奴が会計を語るんじゃない。

>>657
黙れ

ドルヲタだとわかってるなら相手すんなよ…

>>657
>>659
自演

名城線に関しては、2101Fが社会人3年目で2136Fが小学校4年生。
0系新幹線もそうだけど、同一形式でこれだけ大きな開きがあるのは珍しいな。

>>662
後は東海の313も長いのな。
一次車はちょうど厨二だしw

名城線の車両が置き換えられ初める時期は、東山線や鶴舞線のそれが終わった後ということか

>>663
弟のキハ25系とは11歳差。
幼稚園の弟と中学生の兄。

>>664
2103Hのような改造がされるのなら平成40年以降になる。

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.ヽ...__　　ﾟ　Д　ﾟ　　l
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　　./゜　　 　　　　　l　おかげさまで２周年
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　　ヽ____　　　　__.｡.l゜　i＿＿＿7　　/＿___,..／ 　　 /____／ 　 　/＿＿＿,､__iさん
　　　　　　＾　＾

N3000の空転もなかなか酷いな

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　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

八事駅の鶴舞線ホーム。
これってVVVFの意味？

http://imepic.jp/20131024/563800

変電所のインバータの事

その横の−5‰って下り勾配の事？

正解

>>670
CVCFのことかな？

>>672
その下の「0'41'’」は何だと思う？
知ったらきっとビックリするぞ(＾O＾)

B標までの力行時間

>>664
どうだろう。
東山線に続いて名城線のホームドアが決まり、
鶴舞線より先に更新完了ってことも十分に考えられると思います

>>677
名城線は形式が統一されてるからドアだけ付けてもいい
鶴舞は微妙にずれると思う
中間運転台とか

一般家庭のシャッター付き車庫のように、
乗務員がホームドア開閉用リモコンを所持するわけにはいかないの？

そうなれば車両側にホームドア改造する必要がないのに。

車両の改造は自動運転の為じゃないの？
上飯田線みたいな例外はあるが、東山線全駅で毎回停車時に神経使うのは大変だろう。

>>677
名城線は東山線の次ってのは決まってます。
そんなあと数年で工事開始、10年未満で供用開始なのにインバータ取っ替えるわけないでしょ。
馬鹿なのか馬鹿になって夢を見てるのか知らないけど、外野でも分かるくらいに新車は当分ないよ。

名城線の古い車両は機器更新で延命させ、車齢が若いそれと置き換え時期を合わせる意図があるんだろうな

ホームドア取り付けの目的は、ホーム監視の削減と車掌の首切りだからな…

>>679
リモコン、福岡が持ってなかったか？

>>684
JR103系の時だけ車掌を乗せて、車掌がドアスイッチ操作と同時にホーム柵側の制御盤も操作してる。
この車両の時だけはATOどころかTASCも使えず、運転士が手動で定位置に停める。
↓車掌がム柵に手を伸ばす様子が映っている
https://www.youtube.com/watch?v=8kC-ttz7H74

JR西日本の東西線の北新地駅も車掌の手動ホームドアだった気がした。

大阪の地下鉄が初乗り20円値下げですって

名古屋は上げるのか上げないのかいつ決めるの？

大阪みたいに下げる・・・のはないだろうな・・・

ハシシタ自慢が他の地方に通用するといまだに思い込んでる奴がいるんだなあ。

節電節電いっときながら
なんで新車の室内灯にLED採用しないんだろうな
部品の共通化か？
蛍光灯間引きして暗いよりはLEDのほうが効率もいいような気がするが

名古屋はそのままでしょう。便乗論が出てもやっかいなだけ
だし、「実質値下げと同等の価値があってコストも掛からない。」
実際の景気も外国次第だから、税だけ見ても無意味なんだよな。
今動く理由は全くないんだよね。定年だって65ぐらいまで働く人は多いから
まだ数年は激減しない。そのまま敬老パスに移行されたりする。
パスも含めて問題になるだろう。
学生（高校生）がかなり減り始める時期と一緒ぐらいか。
消費税が10％になってから見極めればいいことだね。

下げ上げして仕事した気分になってる人には理解できないだろうな。

>>692
> 名古屋はそのままでしょう。
さすがに今回は上げるよ。
前回の値上げから消費税率が5％も上がるのに（3％→5％の時は見送った）、
据え置きを主張するのはあまりにもムシが良過ぎる。
逆に今回も据え置くというのなら、財政補てんはどうやってやるのか聴かせてほしいものだ。
無責任にもほどがある。

「今まで2回見送りました、だからヨソは2％上げだけどウチは7％上げます」
これでいけると思う？

>>664
鶴舞線のホーム柵設置の予定は現時点ではないよ。
名鉄車両の乗り入れがあるからね。名鉄側が小牧線みたいに
対応可能な車両を新造すれば、話は別だが。

>>695
名鉄車両の改造費用を交通局が負担するかしないかがポイントだよね。
特に上小田井駅は名鉄所有だから、名鉄から許可が出ないとホーム柵設置は無理だし。

上小田井は狭くて難しいような、特に犬山側の階段前

>>695
>>664のレスは新車置き換え時期の話であって、鶴舞線のホームドア云々の話ではないのですが

>>696
それを考慮すると、鶴舞線へのホームドア導入があったとしても、それは名鉄車の置き換え後だったりして

>>698
だいたい40年後位ですね

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　 ＼∵＼/::::/　＜？
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初乗りは据え置き
40円刻みでアップ
でいいんじゃない

値上げしたら、車にシフトするのが増えるだろうね。

ガソリンも十分高いし数十円位じゃ実際そんな変わらないでしょ。
市は都心部のマイカー流入減らそうとしてるみたいだしね。

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　 ＼∵＼/::::/　＜ﾄﾞﾆﾁｴｺで乗り放題！
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>>691
蛍光灯交換士の仕事が無くなるじゃないか。

あと、LEDのTCOはまだまだ微妙だぜ

名古屋高速や駐車場代も上げれば問題ない。

消費税が上がるということはあらゆる物が値上げされるという判断がなぜできないのかねここの自動車工作員は

「ギブアップしません」　河村市長が新ＳＬ構想
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20131022/CK2013102202000049.html


なん・・だと！？

>>>708
あおなみ線ばかりにこだわらなくても。

架線がなくても走れる城北線や、廃止問題に揺れる蒲郡線とか。

あおなみ線は全域名古屋市内だからでは？

城北線は借金返すまでうかつに触れないんだっけ
倒壊が城北線に投資するとなぜかその分だけ倒壊が返すべき借金が増える
（自分で作ったのにさらにもう一回払う）

だからバリアフリー？なにそれ状態だし
勝川も放置プレイだし

借金返し終わったら本来の用途である中央線バイパスで使われると信じたい

SL走らせるとか街中じゃなくて田舎の路線でやってくれよ
ますます名古屋が村おこしに必死な田舎とバカにされる…

>>712
なんでバカにされるって思うの？

>>711
枇杷島で折り返すなら、そのまま名駅直通にすれば・・・と思うわ。
それだけでも乗客のイメージは変わるはず。

武豊線電化で余るキハ25系を城北線に貸して、
これを切っ掛けに名駅直通にするとか。

>>712
街興し=田舎なら、五輪招致して大騒ぎのTOKYOは大田舎だなw
世論は国単位の話にすり替えてるけど、実質会場の殆どが都心臨海部で行われる''コンパクト''な催し物に過ぎないし。

まあ茶化すのは置いておくと、712
は「SL=過去=古い=田舎臭い」という考えなんだろうな、多分。

>>711
名古屋〜勝川 中央線230円 城北線610円

倍以上の運賃がバイパスとして使いづらい部分だよなぁ。
城北線の運賃が高く、枇杷島で初乗りからの計算だし。
東海の関連会社だから通算運賃を適用できればいいんだけど。

TKJはこの件に関してはいわばダミーだから、
完済後に本気出すならJR直営に切り替わるんでない？

勝川〜大曽根のどこかで人身があった場合、名駅へは城北線への迂回を指示するのかな。

大曽根以南なら地下鉄で迂回できても、勝川は城北線しかないでしょ。
城北線が毎時1本とは言え、高蔵寺で愛環乗り換え→新瀬戸から名鉄では時間が掛かる。

>>717
将来の路線を前倒しで「仮開通」させたような状態だからね、今は。

今は1両のレースバスが走っていても、将来はキハ25系で全駅自動改札&amp;トイカ対応になるでしょう。

岡崎〜高蔵寺 愛知環状線
高蔵寺〜勝川 中央線
勝川〜枇杷島 城北線
枇杷島〜岡崎 東海道線

こんな感じで愛知県内を環状運転ができるから「愛知環状線」の
路線名にしたと聞いた。
その説がほんとかどうか知らないけど、ほんとであれば、
やはり将来の城北線に期待してるんだと思うね。

>>720
妄想キモすぎ

>>662
パノラマカーも結構いってたんじゃね？

>>720
愛環→中央線→城北線→東海道線の計画はあったが、岡崎から名古屋方面の直通運転はない

後は中央線か愛環スレで

ここ地下鉄のスレだよな！？

>>723
愛・地球博の名残で中央線愛環経由の岡崎行きがあるね。

豊田線上豊田〜梅坪の車窓から、愛環を走る211系を見たことがある。
地下鉄車両の車窓からJR車両を唯一見れる場所かも。

>>725
小牧線から城北線

城北はJR車両とはいえ、リースだからなぁ・・・。

都営浅草線（京急線内）、市営御堂筋線は新幹線と顔をあわせる路線である。いいねぇ。

名古屋市営は基本、名鉄以外の車両と会わないからなぁ。

強いて言えば、他社線上で自局の他路線車両同士が犬山で顔をあわせるくらいか・・・。
こういう事例も、メトロの場合、東急東横・目黒線内や東武線内でヒットするしなぁ。

同一路線の両端で同一会社線に乗り入れているのも名古屋とメトロだけか。
自局の乗り入れ先が全て同一会社線というのは名古屋だけだがな（乗り入れ先が一路線の場合を除く）。

KILL LADIES CAR

>>727
東海から車両を借りることはできないのかな。
キハ75系が名古屋車両区に留置されてるのをよく見るから、
車両数に余裕はあると思うんだけど。

武豊線にキハ25系導入で、キハ75系は快速みえ以外に使うことが少なくなったけど、
Wiki見てたら武豊線電化後はキハ25系に加えキハ75系も高山線で使うみたい。

そこを考えると、武豊線電化までの間は城北線への割り当てができると思うが。。。

貸してるくらいなのに

さすがにスレ違いにも程がある。
他所でやれ他所で。

TKJスレと間違えたかとオモタｗｗｗ

あおなみスレにも書いたけどSLの話って割りと地元系のスレだと冷めた見方が多いな、ここや東海車両スレなんかでもそうだけど。
旧客スレや保存車スレとかだと旧客の解体を強行する東海を叩く書き込み多かったけど。

書くスレがそもそも違う。
愛知の中小鉄道スレでやれってことだ。

　　　　.／'^^^　＾-.
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　「　　　　▲　▲　〈
.ヽ...__　　　　▲　　　　l ＜セシウムさんにスイッチ！
　　　.l　　　　　　　./ 　　
　　./゜　　 　　　　　l 　　東海テレビ
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　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾

女性専用車両粉砕！
女性専用車両粉砕！
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女子専用車両は確かにイラネ

確かに、同じ運賃で特別扱いされるのは納得できない。

・・・だからと言って痴漢できる環境にするわけにはいかないので、
前3両が男性、後ろ3両が女性なら平等だから何も言わないけど。

アパルトヘイト並に区別してくれるなら導入賛成

・女性は女性専用車への乗車義務がある（原則罰則はないが、従わないことを原因として周囲に迷惑がかかった場合は罰金）
・女性が一般車両に乗っているときに犯罪（痴漢・スリ等）にあったとしても自己責任で訴える権利がない
くらいにしてさ

そんなにみんな痴漢の冤罪かけられたいのか？

よそよりマシだろう。
車両構造（手すりや棚の高さなど）まで女性の体格に作られていたり
ラッシュ時だけでなく終日だったり。

女性専用車両に対する、女性からの意見が知りたいね。

でもこのスレは男性しか見ないだろうから無理か。。。

女性専用車両に対する、女性からの意見が知りたいね。

でもこのスレは男性しか見ないだろうから無理か。。。

二重投稿、失礼。

冤罪かけられたくないから、雌は全部雌車に乗ってほしいわ。(男意見)
時間区切らず終日雌雄分離してほしい。

エレベーターや階段が近いとかあるから、専用車両は作らないで欲しい
専用車両の向こう側の車両に行く時が大変で、今は黄色い線の外側を通ればいいが、ホーム柵が出来ると不可能になる。
空いてれば専用車両を通って反対側に行ったり、時間外からそのまま乗ってることがあるけど

他の路線は苦情で中止になったんだっけ
とにかくgjだった、特に名城線

いっそのこと、編成丸ごと性別で区分けすればいい。
高畑(殿方)とか。本数は、定期券のデータを基に設定。

>>693　HPにある25年度予算案と23年度決算を使って、計算してみた。消費税10％として、
敬老パスが64億円の５％増税分で3.2億円の負担増。運賃収益が170億円から5％増税で8.5億円の減収効果。雑収益は34億円から1.7億の減収効果。
支出は、人件費を除いた110億円に対して5.5億円膨れ上がる。10.2億円の減収すると、だいたい194億円が収入となる
支出合計239億から収益の194億を引くと、45億円足りない。ただし敬老パスの負担増分を加算すると、だいたい48億円を市が負担することになる。
この48億円の数字は、23年度決算や24年度予算と変わらない数字である。収益だけ考えるなら200円のままでいける。資本的収支は知らない。

老パスが88億円の５％増税分で4.4億円の負担増。運賃収益が734億円から5％増税で36.7億円の減収効果。雑収益は68億円から3.4億の減収効果。40億円の減収すると、だいたい694億円が収入となる
支出は、人件費と利息支払いを除いた、だいたい380億円に対して19億円膨れ上がる。
支出合計847億から収益の694億を引くと、153億円足りない。ただし敬老パスの負担増分を加算すると、だいたい158億円を市が負担することになる。
厳しいのか…

駆け込み、割り込みする老害から敬老パス剥奪してくれ

女性専用車なんてマジでいらん。
実際に混んでるのは女性車＜他車だから、むしろ男は冤罪を掛けられ易くなったと言える。
通勤ラッシュの不快感は、みんな平等に被るべきだろ。
嫌なら時差通勤しろ。
女は自信過剰すぎ。
知らねえ人とおしくらまんじゅうしたくないのは男も同じだ。

今日の8時ごろ、東山線伏見駅（名古屋駅方面のホーム）で、女性専用車両の付近で、目が見えないと言っているじじいと、フェミババアが 「なんで女性専用車両のところに並んでいるの？」と口論になってたぞ
駅員はただ止めに入るだけ・・・結局、じじいは女性専用車両に乗ったけどな
まあ、別に乗っても罰則があるわけじゃないし

>>754
障害者のおじいさんを詰問するおばあさんか
おお、怖い怖い

視覚障害で痴漢なんかできるかよ
クソババアしねよ

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　　　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　　　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
　　　 巛i| i|.　／_,,、　　　　　　 _,,、# ,, i 》》　　
　　　 !"''"';;ｲi "゛゛｀''‐ 　　,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ　|"y''"i..　　
　　　 !丶_` |! ' 　《; ﾟ;》 i .i　《;。》'　 　{;ｉゞ 　,!　　
　　　 ヽ...＼〔:　 　　　 i 　i 　 　 　 　|!ﾞ.../ /.　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼....| ヽ 　　(,"､ ,ﾞ",! 　　ノ　l"　／　　 　　　
　　　 　 　＼ !　;　 ,-‐ v ‐-､ 　;　　i／ 　　　　　
　　　　　　　 　ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|r~　　　 　　　ザビエル鈴木（1976〜2012）
　　　　　　　　　|　| |　　　　 | |　 | 　 　　　　　　　享年36　　　
　　　　　　　　　| 　 |　　　　 | !　.|　　　　　　　
　　　　　　　　　|!　ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /
　　　　　　　　　＼＿＿＿ '＿,,/　

クソジジイとクソババアは公害

誰しも時が経てばクソジジイとクソババア。

女性に性転換すれば冤罪かけられずに済むだろ？

早く女性に性転換しろ！

三色学会が無くなれば雌車はなくなる。

更年期ババアほど恐ろしいものは無い

>>747
6本に1本女性専用列車にすれば輸送力的には一緒だな

黄色い線の外側歩いて線路に落ちるなよ

すぐ隣のドア（車両）がガラガラな専用車両なのに、
無理矢理押してまで普通車に乗ってくる女うざすぎる

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

メス豚専用車もウザいが
>>766みたいな不買運動もウザい

今池(東山線と桜通線両方の改札のところ)の券売機のところ何か工事してるけど、どうなるんだあれ？

>>720
城北線なんとかならないかなあ。
勝川のところを弄りつつ、電化して反時計回りだけでいいから
名駅〜金山〜鶴舞〜千種〜大曽根〜勝川〜小田井〜枇杷島〜名駅
という環状運行して
繁忙時の中央本線勝川〜金山の混雑を緩和してくれないかなあ。
特に野球帰りの時間帯とか。

>>769
勝川が孤立してるのが大きいよな。
春日井に住む学生やお年寄りがMOZOへ行くための大切な足なのに。

JR勝川駅の未使用ホームは、城北線を迎え入れるためにあると聞いた。
愛知環状線を勝川発着にして、そして城北線も迎え入れることで、
勝川駅周辺の発展になればいいんだが。

当初の計画では枇杷島で岐阜方面に線路をつなげる予定だったとか。
それと勝川で線路がつながっていれば、大阪行きしなのの経路として使えたな。

たとえば東山線が8両とか10両とかっていうなら、まだそのうちの1両というのもわからんではないが、6両のうち1両、しかも真ん中を女性専用車にしたのはおかしいね。
どうしてもやるんだったら、3本のうち1本、朝なら6分おきにメス車入りの編成を入れる程度でいいのでは。

>>769-772
悪いけどもうここでやるなって。
わざと荒らしているようにしか見えない。

>>650
などと仮想的岐阜相手にしか偉そうなことを言えないクソ田舎の三河猿であった。
トヨタマネーにおんぶにだっこの成金都市トヨタは首都の豊田駅に高層ビルが立ち並んでさぞかし大都会なんだろうなぁ（白目）
廃藩置県で成り上がりの編入愛知県民の三河塵は愛知の肩書きにすがりつくことしかできないようだ。

名古屋市営地下鉄スレです。
三河と岐阜の比較はお国自慢でどうぞ。

>>774
ちゃんとハンドルネームを書け五流糞田舎の基地害

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
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　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
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　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
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荒らすな、田舎者。

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>>776

な　ん　と　い　う　お　ま　え　が　い　う　な　w　w　w

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　　　 .目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目�煤ｼ電~⊃。Д。）⊃＜ｷﾞｬｧｧｧｧｧｧｧ!!ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ！←ID:3PGe/wDp0　 ID:rNR5B2iG0　ID:IyWNHxo+0　ID:caWTfXCZ0　ID:53RQPMah0　ID:rbaDBkDXO　ID:ZkODfcuS0
　　　　―／／――――＼＼―
　　 ―／／――――――＼＼―

東山線今の時間本数少なすぎる…

平日休日とも夕方以降の本数は増やして欲しいね。
東山線休日夜8分おきだった時にはビックリした。伏見で大量積み残し。
鶴舞線の夜も凄い。八事付近は特に。

最近の地下鉄の乗車率かなり上がって来てる感じがする。一昔前はガラガラだった時間帯も座れなくなってる。

景気がかなりよくなってきて、繁華街も結構人が集まってる感じだね
特に年末に向けて人出が多くなってくるから、混雑も激しくなりそう

景気が良くなってるが、新聞やテレビは全く言及なし
確信犯だな。

そりゃ反日メディアですもの。
小泉政権時代も実は景気がものすごく良かったのに「世の中は不景気」の連呼。
そうやって市場の活性化を妨げてデフレを維持させようって魂胆ね。
だってマスコミはバブルが弾けてお金がないから社員の給料が少ないし、
世の中の物価が高くなると生活が苦しくなるからね。

景気が良くなってるが。はウソ
末端にはまったく恩恵がない。

>>788
売れっ子やベテランのアナウンサーやテレビ局勤務になると給料の桁が別次元だがな
キー局や末端は少ないだろうけど、難しいけどテレビ局に入れば公務員なんぞ雑魚にしかみえないぜw

>>790
亀にゃんが名無しで書いているのでレス無用

>>789
そりゃー、末端にいるのが悪い、と言われても仕方ない。

>>790
地下鉄のスレでテレビ局とアナウンサーの話題が出たので。
東海テレビ（高岳）
NHK（栄）
中京テレビ（八事日赤）
CBC（新栄町）
メーテレ（東別院）

名古屋市内での取材で、アナウンサーが地下鉄で移動することはあるのかな。
スポーツの取材が多い中京佐藤さんは、ナゴドへ地下鉄で移動してそうな気がする。

テレビ愛知（大須観音）が抜けてるぞ

移動は知らないけど、通勤だと東海もCBCも実際は栄下車が多いらしい
高岳って物理的に近いだけで別に便利ではないしねえ

>>793
通勤は電車やバス（ただし早朝・深夜はタクシー送迎）、取材はロケバスかタクシーでの移動が基本ってのはよく聞く

ちなみにNHKの男性アナを栄で何度か見たことあるけど、テレビで見るよりオーラがなかったｗ

東海テレビの庄野はmanaca使ってると言ってたな。

>>795
通勤は目的地は変わらないから、地下鉄や市バスは利用しやすいだろうが、
ニュース取材の類は目的地が随時変わるから、ロケバスの方が便利だろうな

鶴亀の味方するわけじゃないが、三河猿の運転は糞だな。
ホントに猿が運転してんのか？ってくらいだ。
三河ナンバーじゃなくて、三河猿ナンバーにしろやｗ

バカハラと亀と三河県庁厨が互いにレスしてるのを見たことがない。
さて何故でしょう？

もう今は退職したけど、中京テレビにいた本多さんを栄の東山線ホームで見たな。

>>799
先生！それは、ジエンだからじゃないんですか？

アナウンサーって、徳川とか撞木町とか泉みたいな東区の高級住宅街に住んでるイメージだな。
通勤に電車バス使わないんじゃないかな、

アナウンサーではないけど、市長の河村さんは基幹2で通勤みたい。
出勤するところをテレビで放送してたけど、後ろのドアから乗ったから、明らかに基幹2。

>>803
だって河村市長の自宅は古出来町だし。

市長最初は基幹バスで通勤してたけど警備上の理由かなにかで今は公用車通勤してるんじゃ

>>802
局アナといっても会社員だから、基本は一般人と同じ。フリーアナなら、高級住宅街に住んだり、車送迎はあるらしいけどね

>>803
最初の頃はバス通勤だったけど、今は車送迎。本人は続ける気だったけど、防犯上の問題で止められたみたい

東海テレビの高井アナウンサーは中央西線ユーザー？？

河村個人への是非とは別に、現職の政令指定都市市長とあらば警備する側の都合もあるだろうな
不特定多数が利用可能な公共交通は、要人警護も大変

>>807
多治見市在住らしいね

>>798
三河の知人曰く、出来るだけ車間を詰めた方が渋滞が起きにくいらしいよ。
俺は怖くてようやらんけどw

>>802
>>804
身分は「会社員」であっても、知名度が高い中京テレビの恩田さんは高級住宅地に
住んでそうなイメージ。

電車好きな尾原さんは、名港車庫の取材に行ったような。

名古屋のアナウンサーは、もともと名古屋に通勤できる範囲の出身者ならそこにそのまま住むけど、
他の地方の出身者だと名古屋市東部、尾張旭市、春日井市、長久手市の在住が多いみたいだね。

>>789
末端には恩恵がないってのも本当とは言い難い。
業種によっては末端でもかなり儲かっているのが実情。
トヨタなんてライン工が正規よりも稼いでいる場合もあるくらいだからな。
ただサービスや出版マスコミ関係は未だに冬のまんま。

>>790
うん。そりゃ上下の格差が大きいんだからそうだろ。
でもピラミッドが高くなるには相応した底辺が多くないといけない。
しかもテレビ局なんて基本体力がないとやっていけないし、
アナウンサーなんて人気に陰りがでれば簡単にリストラされる。
その辺のブラックよりも厳しい部分もあるがな。

>>793
東海ラジオの源石和輝アナは池下の自宅まで地下鉄や深夜バスを使っていると言ってたなw
最近は知らんが。

>>798
うむ。

>>805
むしろ要人は車で通勤してくれないと何かあったとき大変だもの。

アナウンサーならとにかく、名古屋市職員と称する連中も結構春日井とか稲沢とか、郡部住まいが多い。

ところで、ここは何のスレだっけ
話題がないとここまで脱線するのか…

見直したら>>787-813まで地下鉄の話題はあっても申し訳程度じゃないか…

>>811
中京テレビは地元出身が多い気がする。
名古屋出身、大学に在学中は東京へ。卒業して名古屋に戻ってきた松岡さんとか。
松岡さんのファンだから、結婚報道は少しショックだったな。
ファンであることを本人に直接伝えたこともあるし。


>>815
「テレビ局は地下鉄駅の近くにある」が始まりだな。
ラジオではZIPが久屋大通、FM愛知が鶴舞か。
東海ラジオの1332MHzは、N1000系の3号車で将来使われるでしょう。

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　　　　　　　　　　.^‐z .,iﾘ|||||　　(･)　　(･) 　||||.ﾐ.|^'¬-
　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
　　　　　　　　　ﾞﾞ''¬--「).　　　　＼＿／　　　,rﾌ　¨‐y
　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ'（>､　　.¨^^^″　 ._/|ミ'冖''''''
○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

>>816
東海ラジオは1332KHz。
1000分の1。

平成２４年度地下鉄の、一日当たりの利用者数は１１９万人。
少しずつ増えている。マイカー離れが進んでる気もする。

>>814
ぬるぽスレ

>>819
ガソリン高いからねー

ガソリン高くても名古屋塵は車使うヨ。

25年度も前年同月比で3％程度増加が続いている。
多分一番大きな理由は若者の車離れだろう。
愛知の大学の都心回帰の隠れた理由もそれだと言われている。

>>822
相変わらずの糞関西塵乙

コンパクトシティ化が政財界主導で行われるから、名古屋市内、特に
千種区、名東区、緑区といった東部外辺地域は人口増えるだろうね。
日進市や長久手市は悲惨な方向に進むが。

利用客が増えるのは良いことだが、土日エコのみの利用者増だと
単に赤を増やすだけだから、５年後を目途に状況を鑑みて
利潤を第一に、かつ次第源追求できるよう土日エコの改革は必須。

○改革案（料金については現行の料金をもとに計算）
１．値上げの場合
・値上げのみ実行（900円くらい）←これは、平均的な利用である市バス１乗車、３区１乗車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２回ずつ行うことを前提に計算。

２．値上げを実施しない場合
・フリー区間以外の各駅・各バス停とフリー区間（※）を往復する往復フリータイプ。
　たとえば、八事発着の場合850円。地下鉄駅まで市バス利用の場合は別途市バス券（往復）を
　400円で発売。　※名古屋〜栄、名古屋〜久屋大通、久屋大通〜金山、丸ノ内〜上前津と
　名古屋駅〜栄エリアの市バスがフリー。
・当日にＪＲ、名鉄、近鉄、あおなみで名古屋または金山、上小田井、上飯田、赤池まで利用した客を
　対象に750円の全線フリー土日エコを発売。なお、ＩＣカード利用客のみを対象とし、利用履歴で
　確認する。もちろん、上小田井、赤池、上飯田では下車が必要。

おっと

次第源ではなく最大限だった。

>>823
地下鉄や路線バスがそれなりに便利な街の一人暮しで車持ちだと、
車庫代が重い負担になるし、所帯持ちと異なりガソリン代や有料道路料金を人数割りできるメリットもない
そりゃあ、地下鉄利用者も増えるだろうな

>>824
長文うぜーし妄想もたいがいにしとけよ

今年度は正月五連休に期待。収益は更に良くなるだろう。地元金融機関の支店も
上記の東部中心に増えているし今後期待できる。

あと増発より近未来確実に起こるＫキャプＯ氏（25）の○○に対応すべき。ただでさえ長い行列なのに
発表したらぞっとする状況になる。

地下鉄の電波悪くなってない？
通じた直後はLTEビンビンで感動的だったのに
いま3Gばっかりで圏外もある

利用者が増えれば当然でしょ

亀頭がビンビン、白濁液ドピュッ

入口の前に立ったまま動かない
混んでるのに座席を２席占領
扉付近だけ混んでて奥に詰めない

名古屋の民度の低さが伺えるわ
ど田舎の低俗民に地下鉄は不必要

↑
名古屋は田舎、田舎は名古屋。

by東京人

>>832
http://hissi.org/read.php/rail/20131105/cklwSWFWaGsw.html
糞関西塵はいつも必死だな

>>832
名古屋乗りって言うらしいね
名古屋人は自己中ばっかりだ

>>835=> >>832
自演乙

>>832のIDからこんなものが

289: 神戸電車区 ◆SOL23/C6Kw [sage] 2013/11/05(火) 21:58:57.54 ID:rIpIaVhk0

10円値上げきたー
初乗りは200円のままらしい

200
240
270
300
330

かな

市バスは210

【愛知】名古屋観光客１６８万人増　１２年度３４９４万人
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383617015/

初乗り据え置きとは意外だ

税金値上げが決まりましたね。
ドニチエコはいくらになるのかな。
これでまた名古屋塵の車比率が上がるね。

地下鉄、市バスの運賃値上げへ　名古屋市（NNN24　動画あり）
http://news24.jp/nnn/news86216309.html

>>832
これを何とも思わない民度ってwww

最新の車両の椅子にあえて真ん中に座る意味が分からんわwww
ケツ痛いだろwww

降りる人多数の乗り換え駅なのに入口付近に突っ立ったままどかない、しかも維持でも降りないwwww

田舎どうこうより民度が低すぎ。
中国の地下鉄に乗ってる感覚だわ

>>843
両替で詰まらせるバカが多発しそうだな
完全IC化して欲しい。朝だけでも

現状、1区利用客 : 2〜5区利用客 = 1 : 1 ということなのか？

ドニチエコは据え置きだそう
これで今後は4区の往復とドニチエコが同額になるわけだ

>>844
どうして自分にレスしてるの？

来年は名古屋にコアラが来て30年になるから東山動植物園と交通局でタイアップすれば
いいと思う。そうすれば値上げしても乗客数の現状維持は可能。鶴舞線の休日混雑が時
折話題になるがコアラが来たときの東山線とは勝負にもならないだろう。今と異なり
市民が価値観を共有してたし。

鶴舞線は鶴舞公園の再開発すら話題にならない。未だに鶴舞中央図書館を新しいと思う
人も多い。コアラ舎と同じ84年に建てられた。緑花センターなんて開店休業状態。

俺は釣られない

>>848
なに？
別に入口付近に突っ立ったままになろうが、席占領しようが、栄の乗り換えの階段で通行区分無視しようが、いいってことなの？
そんなに名古屋式の地下鉄乗車法はつつかれたくないの？
このレスだけでも名古屋の民度がうかがえるな！

>>847
ポイントを加味すると往復ならmanacaの方がおトクですね

>>848
お前いちいち釣り針に食いつくなや
名古屋の地下鉄乗車マナーは日本一悪いとむかしから言われとるんや
それにいちいち反応しとったらキリないやろ

>>849
その東山線でも、きちんと車両の中ほどまでみんなで詰めれば余裕でのれるんだがな

そもそも名古屋市交通局が腐ってる
エスカレーターのマナー云々言う前に乗車マナーなんとかしろよ

ID変えながら必死な自演クンがいるようですな。

みんなが奥に詰めないのは地下鉄に限った話ではないと思うがな
4ドア車なら割と均等にバラけるけど3ドアだと奥まで詰めてくれないね

名古屋乗りは恥

>>856
ＩＤ云々より乗車マナーについてどう思うの？
ＩＤ云々なんて関係ないと思うんだが。

つNG指定

よくそこまで多人数を装えるなとw

>>852
ボイントが貯まる見込みがなければ、金券屋で買ったドニチエコだな。

>>832
歯垢は東海に比べて客の民度が低いから仕方がないｗ

自演鬱陶しいから消えろ。

>>863
糞田舎岐阜亀の独り言イラネ

>>852
地下鉄同士に乗り継ぎ割引きがあればいいのにな
3時間以内の乗り継ぎで50円引きとかさ
（用事済ませて帰るのに十分な余裕）

ドニチエコは地下鉄というよりは市バス対策のきっぷだわな。

自分たちの所作を棚にあげて自演乙としか言えないのかよ
言ってることは間違ってないのに
さすが味噌キチ

ここに限らず
都合の悪い流れになると全部自演に仕立てるからな
致し方ないよ

公共事業が堂々と違法賭博屋の広告を出すな！

東山線の平日昼間の混みようはなんなんだ

と思ったら座席前はガラガラ

24時間ID変えながらスレにこもりっきりｗｗｗ

>>873が名古屋の民度の象徴
韓国人かと言いたいわ

>>873は>>872に対してな
どケチ名古屋人の民度は日本最低レベル

名古屋叩きに必死なチョウセンヒトモドキがいるなｗ

つNG推奨

NG推奨後に何事もなく進んでいるので自演確定

>>867
地下鉄の乗客を市バスに誘導するってこと？
　
金山２２（金山〜高畑）
金山１１（金山〜池下）
幹砂田１（砂田橋〜池下）
千種巡回（自由ヶ丘〜池下）
千種１１（千種〜砂田橋）
名港１６（鳴子北〜名古屋港）
名駅１７（名古屋〜吹上〜名古屋大学）
吹上１１（吹上〜大曽根）
原１１（原〜徳重）
平針１１（平針〜徳重）
幹本郷１（平針〜本郷）
基幹１（堀田〜鶴舞）
名駅１５（名古屋〜浄心〜黒川）
幹名駅１（名古屋〜上飯田）

ショートカット路線は結構多いけど。

ジジババ御用達の地下鉄併走路線
栄21（栄〜伝馬町）
名駅15（黒川〜砂田橋）
名駅12（浅間町〜庄内緑地）

>>875
自分のことを棚にあげて人の悪口言うのとかまさに韓国人そのものなんだがw
そういうレスはますます民度民度言われるもとだからやめてくれ。

>>876
やり方教えてくれ。
乗車マナーの話題については耳が痛いからスルーしたいわw

>>879
iPhoneで必死に荒らすお前の感覚がすごいわ。
ちなみに東海道線名古屋スレにも出没しただろ。

>>880
乗車マナー語るのが荒らしなのかよ
どんだけ民度低いんだ

ＩＤ変えるとかどうやってやるんだ？
自演って？
そこまでしてお前らにかまってもらいたくないわ。

てか乗車マナー指摘されただけでそんなにファビョるなんてよっぽどコンプレックスなんだな。

>>882
> ＩＤ変えるとかどうやってやるんだ？
> 自演って？
シラジラシイｗｗｗ

>>883
やり方教えてくれよ

ま、早い話がテメエの地元は上から目線で書けるほどマナーがいいのかってことだ。
何度もID変えるくらいだから所詮匿名匿住所のくせに

恥さらし住人の多いスレだな。

>>885
お前もしかして名古屋以外の地下鉄乗ったことないのか？
東京でも大阪でも地下鉄乗ってみろよ。

>>887
悪いが俺は関東関西でも乗ってるんでね。
少なくとも大阪や神奈川よりはマシだと言えるわ。
といいつつ、お前静岡とか岐阜だったりしてなｗ

だいたい住んでる場所を書けない奴は背伸びをしたいカッペ

>>888
大阪より名古屋のほうがいいってか。
御堂筋線線２年使ったけど立ったままドア半分占領してるやつとか席1.5席ずつ座るやつはいなかったけどな。
神奈川は知らんけど大阪よりいいは自意識過剰すぎるだろ。
残念ながら今年から転勤で名古屋に住んでるから他との違いはよく分かるんだ。
東山線の惨状は酷すぎる。銀座線や大江戸線と車両の大きさは変わらんのに。

関東住んでるけど下手な東京よりは東山線の方がマシだろ。
鶴舞線はさすがにコメントできないw

あと大阪も御堂筋線は悪くない気がしたが、あれは例外って感じもするな。
似たようなところを走る阪急よりJRの方がまともだと思ったし、関東でも東急とか最悪だし、
マナーがいい必要のある路線はマナーがいいっつうただそれだけだと思うがな。

そもそも夜の駅のホームに酸っぱいお好み焼きが当たり前にある東京のどこがマナーがいいのかとｗ

どんだけスルースキルないんだよ…
鉄オタキモすぎ

>>894
> 鉄オタキモすぎ
お前も鉄ヲタだろｗ
つうか、要は某iphone厨は勤務時間帯にカキコ乱発してるくらいだから、要はその程度の人間。

御堂筋線車内にて…
http://i.imgur.com/iNPke2X.jpg

>>896
ポールスターっぽいな、この車両。
名鉄から乗り入れる100系も通勤車でありながら横引きカーテンだし
他社への乗り入れ車両は豪華仕様が多いな。

で、これってオナなのか！？

降りる人いるのにズカズカ乗り込んで来る人がいるのも名古屋だけ
並んでても横入りが基本
さすが名古屋クオリティ

他の地域がどうかとか関係ない
迷惑な奴が多いのは事実なんだから

>>898
> 降りる人いるのにズカズカ乗り込んで来る人がいるのも名古屋だけ
それは関西のお家芸

>>900
関西でくくるなよ。
市営地下鉄でそんなひといるのは名古屋のみ。
しかもターミナル駅の名古屋駅で。
都心に行けば行くほど民度低いなんておわってるわ。

消費税導入にともなう運賃改定は、地下鉄JR名鉄近鉄とも同一歩調となるようだ。
初乗り据え置きで4キロ以上10円値上げ(短距離の場合)、IC限定1円単位はなし。
今朝の日経に書いてあった。

日経って一番あてにならんだろ
妄想記事ばっかり

もうすぐ名古屋高速の東海線が開通するけど、これが名古屋高速で最後の開通と
言われてるし、メトロも副都心線が最後の開通と言われてるけど、
徳重が最後と言われないのはなぜ？

「最後」と言えば中村区役所から西への開通もあきらめが付くんだけど。

そんなの景気や需要次第でしょ。
メトロだってオリンピック需要で
有楽町線支線が延伸の可能性高そうだし。

一応、新線建設関連の部署は廃止して「もうこれ以上造らないよ」とメッセージは発してるけどね
国交省の答申も古いまま放置されてる

>>904
言われなくたって最後なのは周知の事実だけどね。
ただし、万が一必要になる場合もあり得る。
そういうとき明文化してしまうと変えるのが厄介だからあえて曖昧にしてある。

新線建設＝赤字路線増加だから、無理だわな
中村区役所の西は東山線に余力があるし、上飯田線の都心乗り入れ？
栄〜大曽根も余裕あるし、現状で問題は少ない
そりゃあ、直通すれば便利だけど

話は変わるけど、

鳴子北〜徳重の4駅は6両ホームだから、桜通線の8両化は100％なくなったはずだけど、
なぜか6050系は「6851」と、8両化を見据えた車番なんだよね。

6151-6251-6351-6451-6651でよかったと思うけど。

>>892
じゃあ名古屋で一番マナーがいい路線教えてくれ
東山線、鶴舞線、名城線はどれもクソなのは知ってる
７人掛けの座席は名古屋では５人しか座れないからな

10レス以上前のスレチ話題を蒸し返す奴は殺せ

>>904
建設があるとすればリニアと一緒に桜通線を中村公園まで延長ぐらいか

東山線が5人掛けになってること少なくとも東側じゃなんかほとんどないからそんなこと言ってる時点で話にならない。
西側の話ならあそこはスラムか部落みたいなもんだから諦めろ。

>>912
名古屋〜中村公園を２ルートにするのはどうカンガエテモ過剰
リニアが開通しても作らないよ

>>911
ヒント：在日チョン工作員

>>904
答えはカンタン
おりこさんの議員さんたちをだます為

桜通線西側は低湿地ばかりだから伸ばしても発展は期待できない。
金山線金山西側もそう。
作って一番利益が出そうなのは東部線かと
名古屋大学や星が丘などの混雑緩和に大きく繋がる
ただ東山線や東山線へのバスの乗客を奪うだけになりそう

まかり間違ってあるとすれば上飯田線を新栄町まで延ばすかなというところか。
徳川町、赤塚白壁、平田町といったあたりは人口密度も高く、小牧線からの乗入れ客よりこのあたりの客の方が多く見込めるのでは。
もちろん「間違ってあるかも」程度、常識的には作る可能性はゼロだけどね。
東部線は無駄。
東山線のバイパスを作るなら名駅または栄に直でアクセスするルートでなくては意味がない。
矢場町経由ささしまライブというルートで誰が乗りかえると思う？

>>918
すまん名古屋直通と勝手に脳内変換していた

>>909
中の人が何十番台は何両目と憶えてるだろうからややこしいやん

地下鉄は作らんって言われてるのに
あーだこーだと

頭がおかしいんじゃないか?

ラッピング列車ないと寂しいな
景気回復でまたやって欲しい

そういえばドラゴンズトレインっていつからやってないっけ

>>911
とりあえず通報しといた
名古屋県警はいい加減だからどう動くか
動かなければそれなりに行動させてもらう
午前７時に訪問者来るを楽しみに待っててね

>>913
残念ながら西側は座れるから
７人がけを７人で座ってないこと自体が異常
６人座ってれば御の字という名古屋クオリティは韓国の地下鉄と同じクオリティだな！

>>924
名古屋県警ワロタwww
お前はきちんと名古屋県警に通報しとけよwww
俺はきちんと愛知県警に通報しとくからwww
名古屋県警はいい加減だぞwww

>>924
残念、殺「せ」では捕まりませんwww

>>922
沿線が舞台の萌えアニメでも誘致するか？

ID:M68eufAN0

言われて気づいたｗｗｗ
変な日本語と対立煽りと「通報するニダ！」と低レベルな脅しと自演・・・やっぱこいつ在チョンかｗ
つーか、殺「す」でもあやふやな脅し文句なら捕まらないだろｗましてや2chでｗ「○県○市○町×−△□にあるお前の家に言ってお前を殺「ピー」」とかだと一発アウトだけどｗ
「動かなければそれなりに行動させてもらう 午前７時に訪問者来るを楽しみに待っててね」
とか言っちゃってるお前のほうがヤバイかとｗ
刑務所で893にいじめられたくなければとっとと祖国に逃げ帰るんだなｗそして二度と来るな。

>>917
言えることは、桜通線西側・上飯田線新栄延伸、どちらとも昔は部○と言われたところだ。
新栄なんて今でも名残が大きいよな。昔は栄の隣の無番地地区とか地図にないところとも言われてたらしいが。

解釈は人それぞれだが、何となくきな臭い気がする。

そんなことより、東山線にホーム柵ができるのが楽しみだよ。

少しでもラッシュ時とかの混乱を緩和できればいいが。

ただでさえ狭いホームが余計に狭くなるわね。

3101号車を保存キボンヌ。

ホーム柵導入後の栄や本山（名城線）なんかは
互いに客の通行すら出来なくなったりして逆に混乱しそうだな。
それに両方の戸閉め確認が必要だから結構ラグに繋がりやすいかも。

昨日夜の名城線って混んでいたの？

本山駅いつも使うけどあれ完全に設計ミスだよな

設計ミスというか、後付け改修改築工事だから仕方ないのでは。
本山駅開業時(昭和38年)に今の状況が予想されるとは思えないし。

ていうかそもそも交差駅の配置が偏りすぎｗ
本山とか八事とか上前津とか今池とか…だから混雑するんだよ

あと４号線新線区間のレールの鳴きがうるさいのは何とかならんのか…

>>938
プロ市民が、家の地下を通られると地価が云々とか言い出したせいで、家を避けるような線形になってるから仕方ない

>>938
>あと４号線新線区間のレールの鳴きがうるさいのは何とかならんのか…

カーブが多いから仕方が無いです。

>>936
せめて北側に人が集中しないような作りになっていれば…。

作ってしまったものは仕方ないね。

本山もそうだけど、個人的に八事も鶴舞線ホームの塩釜口寄りに名城線の各方面ホームの階段が配置されてるのがちょっと残念。特に右回り←→鶴舞線は、一番奥だし壁に阻まれて狭い。

>>942
御器所や伏見は乗り換えが上小田井寄りだから八事は赤池よりでちょうどいいと思う

最初から準備していた丸の内が見事に糞だが、あれはあれで仕方ないみたいだな

>>944
東京やロンドン、上海なんかに比べれば、名古屋は秀逸。

N1115Hもう運用入ってるんだね。
いま乗ってる

地下鉄自販機で猿投や広見・各務原線の切符買う人はどのくらいいるのだろう。
新鵜沼までの表示でいいと思う。八百津線や西中金までの料金表示も過剰だったが。

明日、神門氏が指名されたら顔戸に行く人も一時的といえ増えるかも知れない。

猿投民のおいらたまに買うぜ
まあほとんどいないでしょうねｗｗ

>>944
連絡線もあるし仕方ないね

>>949
連絡線の手前に駅を作るとか客無視やん

>>950
じゃあ、
丸の内はどう作ればご満足いただけたか、
ご教示いただこうか。

>>951
両線とも駅は桜通伏見交差点の真下に作って渡り線の分岐には別途信号所を設ける
乗り換えの便を優先したらそうしかなりえない

伏見通りは共同溝が通ってるから、色々制約があったんじゃないの？
桜通り直下の駅もその制約でホームを不自然に広くせざるを得なかったらしいし。

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384083215/

>>954
却下
どんなに不満があろうとスレタイにメッセージをこめるのはNG

駅売店にミニとはいえサークルＫがあることをありがたく思わないと。個人的には
金山が一番売れてるかな。鶴舞・中村公園は撤退近そうだし。
鶴舞線が減便されたときとセブンイレブンが名古屋に出店したのはほぼ同時期。以降セブンは
急速に東海地区での地位を上げた。名古屋地盤のサークルＫなど地元企業が後退したから
何らかの減便を受けるのは当然。現在も関東の企業が入りまくり状態。
今後も厳しい。

>>955
同感。不満は直接スレにカキコすればいい。それにまだ早すぎる。
>>954はすぐに削除の依頼を。

>>956
manaca使えるしな

>>933
保存するならレトロ電車館へ。
同じ敷地内なんだから、輸送費用はそんなに掛からないと思うけど。
平針試験場で免許証を受け取り、帰宅のため平針駅から乗った車両が、
3101だったから、個人的にも思い出がある車両。


>>947
>>948
三河線猿投〜西中金の最終日、乗り納めに行くときに買ったよ。
西中金はユリカ使えないから現金乗車せざるを得なかった。
西中金から最終便に乗って、猿投・梅坪・御器所・新瑞橋で
乗り換えて、新瑞橋から0：15金山行き最終で帰宅。

その1年後、岐阜の600Vローカル線が廃止になったときも、
岐阜から23：40急行金山行きに乗って、金山から0：19新瑞橋行き最終に乗ったな。


>>944
>>949
>>950
>>951
あの連絡線に体験乗車させてくれたら満足するw
どうしても乗りたくて仕方ない路線。
娘はいても息子がいないからハッチーキッズクラブも無理。

今思うと鶴舞線ラインカラー赤でも良かったと思う
これだと名鉄とそろえることができるし

>>960
あえて青にしたらしいぞ
名鉄線内でも地下鉄直通であることが一目瞭然なように

東山線、停電で運行停止中

クソワロタｗｗｗｗｗ

名港線のカラーを黄色にするべき

>>962
人身事故じゃねーの？

>>965
すまん藤が丘での案内は停電だったんだわ
中村日赤での人身だそうな。

>>954
乙。
グッジョブ！！

>>966
まぁ、人身事故＝送電停止だから間違いではないよね

>>964
名港線は紫のままで、名城線を緑にしてほしい。
名港線は名古屋港⇔大曽根、ドーム前折り返しで。

東山線13時半くらいに乗ったらまだ乱れてた。

＜名古屋市営地下鉄＞転落女性の上を列車通過、指切断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131111-00000047-mai-soci

今から東山線乗るがまだダイヤ乱れてるかな？

当該編成は？

>>969
元々、4号線は緑を割り当ててたからね。

>>971
どうしたんだ東山公園。

名港線って、なんで名城線と似たような色にしちゃったんだろうな
せっかく路線名称を名城線から分けたのに、色が似ているせいかどうも違う路線に感じない･･･

いや、元は々2号線だったんだし、車両も共用で
しかも日中は直通運転が基本なんだから
違う色では逆に色々と不都合でしょ。

ttp://imepic.jp/20131112/197970

なんで始発からこんな表示なんだろ？

なんでってお前が寝違えてるのが原因。

>>978
調☆整☆中

あ〜ぁまた旅客の制御部が逝っちまったかｗｗ

始発から天地逆さまって大事件だな

なんで正しい向きにしてからうpしなかったのかしら？

では改めて新スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384269494/

>>984は偽物のスレです。次スレは以下のスレです。

【休日ﾀﾞｲﾔの】名古屋市営地下鉄Ω73号線【改善を】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384083215/

test

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　　 ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| 　|＿＿＿＿＿ ＼□ □
　　 ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ|　　　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　 ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿|
　　 ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　　　　　/　/
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>>985
電話クンの誘導イラネ

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　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
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　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:

>>954 >>985
さっさと、削除依頼をしろ。

次は梅田です

N1000の増備分が100をイメージした車両に






ならんわなぁ・・・・

http://gigazine.jp/img/2011/08/04/tokai-tv_caesium_rice/01.jpg
　　　夏休みプレゼント主義る祭り
┌──────────────┐
│岩手県産ひとめぼれ10kｇ当選者 │
├──────────────┤
│　　　　　　 怪しいお米 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
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│　　　　　　 怪しいお米 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　 　 　 汚染されたお米　 　 　　く⌒i
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　/ﾟ・ﾟ｛

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　▲　▲　〈
.ヽ...__　　　　▲　　　　l ＜バナナ塾にスイッチ！
　　　.l　　　　　　　./ 　　
　　./゜　　 　　　　　l 　　東海テレビ
　　.;r　　　　　　　　q
　　l.　　　　　　　　　l.
　　(　　　　　　　　　(
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾

■次スレ■

名古屋市営地下鉄Ω73号線
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