←和歌山市駅前】南海電気鉄道ｽﾚN245【⇒本町四丁目

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←宇治】南海電気鉄道ｽﾚNa246【⇒本町三丁目】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa243【次は宇治】（実質244）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366571098/

2なら8000系さらに増備

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は塗装変更が遅れている様ですが、変更次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

魔窟の中テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

>>4
2270はもう600Vじゃないというのに

このバスは「南小雑賀」に行きますか?

>>1
スレナンバー修正含め、
激しく乙であります。

>>1
>>3-6
乙

スレタイについてだが何故和歌山バスのバス停ネタにしたの？

>>11
かつては鉄道路線だった……

>>1
乙。

>>12
流石に路面電車があった事を知っている平成生まれの人は皆無に近いな｡
というか最近のスレタイは廃線になった昔の路線ネタが多くて若い人はついて行けないぞw

3 ：名無しさん：2012/04/25(木) 16:05:18 ID:nhavIUnA
某大手私鉄　過去実在ダイヤ

種別＝特急（無料）・普通　以上２種のみ
特急梅田〜元町＝↓
　平日昼間６分間隔
　野田・尼崎・甲子園・西宮　　・芦屋・（魚崎）・御影・三宮

　堺　　・羽衣・泉大津・岸和田・貝塚・泉佐野・尾崎・みさき公園
　平日昼間７．５分間隔泉佐野まで
特急大阪市内〜和歌山市＝↑
種別＝特急（無料または一部指定）・普通　以上２種のみ

これで十分

白鷺駅にて、3517F+3555Fの試運転を確認致しました。

（国）１７０号〜（国）３７１号＜＝＞旧名（都）高槻橋本線

都市計画直通鉄道・柏原橋本五條線が有っても良い筈

>>17
それ近鉄道明寺線&長野線、河内長野から先は高野鉄道との延伸競争に負けて頓挫

>>1
乙です。

某ブログで試運転3000系の写真見た。
元車番の跡も取りきれてないし側面車番の安っぽいこと！
やはり走らせるのは期間限定か？

期間限定ならロゴを変えるだけで済ませるがな。
誰が期間限定と言った訳？

>>20
中間運転台はどうなっていた？

ttp://i.imgur.com/eXP39LP.jpg
何だこの色の差は……

６連固定みたいな感じにしたんだよね

８連で使うと6M2Tのパターンもできてしまう。

>>21
　どっかのブログかなんかで読んだような…ガセかもしれない。

>>22
　転落幌もなく、ワイパー、ATS車上子も外されてた。
　写真だけではそこまでしかわからんかった。

暫定使用なんて妄想作家が書き込んでいただけ。
土日は一日中張り付いているから聞いてみたら？

嘘書いてるブログ発見ｗ

>>21
期間限定っつっても色々あらぁな。何も数週間数ヶ月の話じゃあるまい。
シートモケット変えてるのかは知らんが、スキンステンレスを海沿いで走らせたらあっちゅう間に寿命縮まるし、
何が何でも魔王廃車、後は何とかする的な考えで、繋ぎ投入と見る方が自然。

妄想さんはまだ高野線で限定運用と言い続けるのかな？
車籍を変える程度だとか言っているね。

>>29
スキンステンレス車ってやっぱそんなに寿命縮むの？
車体下半分外板だけっていう半スキンステンレスみたいな車だけど
江ノ電1500形とか海沿いで使われてるが・・・

♪情報では赤シートのままらしい。
先頭改造車の顔は泉北よりは南海カラーの方がまだ似合っとるな。

>>31
鉄とステンレスの接合部で電解腐食が起こるから
著しく強度を失うわけではないにしろ出来れば海沿いは避けたほうがよかった

和大前の初年度の乗降客数は結局どのくらいだったんだろう

>>32
なんか京成みたい…

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130524223819d9fa9.jpg

なんかなあｗ

最近暑いだろうと気を利かせてるせいなのかは知らんが
送風ってのは扇風機の代わりにはならないからな南海電車
むしろ内気循環の場合、車内やエアコンの運動熱そのものを拾ってしまうから実質「弱暖房」になってしまう
余計に暑くしてどうする

少しぐらいそれを体感して学習しろ
マニュアルどうりでしか動けんのか馬鹿野郎

>>15 急行サザン、急行ラピートに割り切って選択集中すれば
　南海線も近年乗客増加率全国一の路線に肩を並べるのか
　それは光栄なことだ

そういえば今月のジャーナルに
東急東横線・東武東上線・京成本線・阪神なんば線と共に南海高野線のダイヤ考察の特集が組まれてるな。
メインは違うが豪華ラインナップ

高野線以外は大がかりな相互直通をしている路線ばかりだから、ダイヤも興味深いし車両も多彩
そんな中に混じってなぜ高野線が選ばれたのか若干謎だな
何か、地味さ加減が誌面からも伝わってくる

>>38
　送風だけではなく換気もしてますが
　

文句があるなら直接会社に言え、チキン野郎ID:yeqYgnFz0ｗｗ

しかし3556の前面はあの熊電を思い起こさせるな

阪堺線の新型車両、試運転し始めてたんだな。
どっかのオバハンが「なんや、乗られへんのか！」てホームでぼやいてたｗ

>>44
編成の両端で顔が異なるといえば、かつての振子電車の試作車、クモハ591を思わせるなあ。

>>46
サザン

阪堺の新車来月のあびこ道の大公開でお披露目するんかな
それだったら久しぶりに逝ってみる価値はあるな

3000系のライトは両面とも丸いままの方が良かったなあ

和歌山582　ふ・333

和歌山県有田川町の屑鳶直樹(38)５人の息子有
変態粗珍短小ヤクザ
http://yahoo-mbga.jp/34404945
http://yahoo-mbga.jp/57478046
http://yahoo-mbga.jp/73240471

>>49
いや、丸いままだぞ？
何を言ってるんだお前は

>>51
片方の顔は四角いライトになってることを言ってるんじゃね？

前面改造車のことを言いたかったんだろうが敢えて突っ込んでるなこれはｗ

時計と掲示板の時刻が一度も会ったことがない日本一いいかげんな鉄道。
雨も降ってないのに　先発車両の遅延。これで上場かよ。
もしも空港に遅れても責任取るつもりなんてないし。

そんで先行列車の遅延を駅員に伝えても
いや、聞いてないです
だって。いや、俺が教えてあげたでしょ今

マルチ発見！
http://hissi.org/read.php/rail/20130525/ZmlNWHhobEEw.html

スローガン　お客様と共に　すげーうすっぺらい。

>>48
「堺トラム」お披露目セレモニーと工事の関係なのか、
事前応募来場者と一般来場者に分けられています。
ttp://www.hankai.co.jp/topics/pdf/130430_1.pdf

>>53
丸は丸だしなｗ

>>58
セレモニー終わったら庫の奥にしまう、なんて姑息なことはしない、よな

>>57
みさのなま足より断然良いだろw

>>61
みなさまの足だろ。
全くどう言う思考回路しているのだか。
これだから 近ごろの若者は…。

あらあら

【商業施設】徳島のショッピングセンター『とくしまCITY』が7月に閉店、30年の歴史に幕 [05/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369471022/
http://www.fukeiki.com/2013/05/tokushima-city-close.html

どうもです最近南海にちょくちょく来てるのですが、
南海の試運転系統とかヤフーブログに上げるのはやばいですか？　
教えてください

やめとけ

てす

>>63
とくしまCITYはもう南海と関係なかったはず

HOKUOみたいなもんか…

>>57
もちろん乗車券を購入しただけでお客様になれるなんて思っちゃいませんよね？

by 南海電鉄

というか、
平日昼間の上り普通車が堺に到着するとき、かなり混んでるよな

>>64
こういう情報を知ってる事をひけらかしたいクズが一番困る

>>60
いや、やりそうな気がする…

区間急行 みさき公園・関西空港行きって出来ないの？

そんな面倒くさいこと誰得やねん

>>69　なにさまのつもりなんだか

前4両関西空港行き 後ろ4両和歌山市行き

どこの阪和線だよ

空港快速いいな。
関西空港→りんくうタウン→泉佐野→岸和田→泉大津→羽衣→天下茶屋→新今宮→難波

空急を区急にしたところで停車駅は全く一緒なんだがな。

らぴーと団臨あった。

>>79
空港急行という語感からして、急行より上位なのでは?
と思わせておいて、実際は急行より1駅停車駅が多くて、格下にみえる区間急行と同じというのは、
沿線の人には当然でも、よそから来た人にはよくわからん話よね。

そんなことを関空から 普通→区間急行 で帰ってきたときに考えてたんだ。

これからは分かりやすい鉄道が良いと思うんだ

【名称変更】
急行→快速急行
空急・区急→急行

【行き先変更】
昼間の急行系４本をすべて空港へ

快速急行という種別が好きなだけの奴の提言

×提言
○妄想

今日はいつになく撮り鉄が多いと思ったらそういうことか

泉佐野から先、実質的に急行系統がなくなるので
泉佐野で急行系統が普通車に追い付いて行き先相互接続するという南海の今のダイヤは
うまくできる

ただ、そのために空港行き普通とかいう意味不明なものが生まれてるのも事実
乗り慣れない人が空港から、なんば行き普通に乗れば区間急行に乗り継げるなんて理解しにくいだろうし
座れないかもしれない泉佐野乗り換えは好まれないだろう
泉佐野以南の人には悪いが、区間急行をすべて空港急行に変更したほうが良いように思える。
普通車は和歌山市行きとみさき公園行きを交互に

堺東で各停に乗換のうえ中百舌鳥で和泉中央行きに接続
というパターンもあるわけで。

高野線の各停と急行系統の時間差って南海線より激しくない？

>>87
ほんとにその通り

そもそも泉南の小駅に６両が入るのももったいない

一つ質問なんだけど、「サザン」で運用されている「プレミアムエクスプレス」の時間ってわかりますか？

時間がわかったところで、その通りに来ないから。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/45/1fd36c81ae21bf41ce8e8f129c44d787.jpg

正真正銘　熊電

>>93
こうしてみると、南海6200も南海電車DNAの延長線上にあるんだなと思う。

>>91
駅員に聞けば一ヶ月分くらいは分かる
南海鉄道倶楽部に登録して1号車の座席表見て、席が多かったら10000系、少なかったら12000系

>>40-41
まあ記事の書き振りはいつも通り
トンキン上から目線のバイアス掛かりまくり
減少一途決め付け先入観タップリ印象悪化、矮小化操作に全力だったが
最後の一節は同号（2013/07）特集の別路線に捧げるがぴったり

京成線の利用者は通勤・通学がメインで朝夕ラッシュ時に乗客が集中するが、現状以上に列車本数を増やすのは難しい。
東上線も、沿線の成熟とともに人口の減少、少子高齢化などによって輸送人員は減少中とのことだ。
そこで途中から各駅に停車する速達列車を増やして列車本数を絞るとともに平均速度を上げ、
同時に編成両数を絞るなどで車両走行キロを抑えるといった対策を施していく。

>>91
休日ダイヤは運用が固定されている

>>94
いやこのライトは西鉄のだ

>>95 >>97

情報ありがとうございましたm(__)m

>>89
そりゃ高野線の方が優等本数が多い故、住吉東や堺東で3本待避とかするし
>>90
泉佐野以南の各駅が普通車のみになると沿線が確実に衰退を辿るから…どうかね
空急４両＋区急４両で関空と本線の利便性を両立できそうなんだけどね。まあ現実的ではないな。

>>100
サザンがあるが…

区間急行を空港急行にすると、岸和田でラピートに抜かれることになる。
空港急行がラピートに抜かれると、その空港急行は空港アクセス列車としての価値を失う
空港への有効列車は毎時4本で変わらない

ラピート退避の空港急行に乗った客が
「空港急行はラピートに抜かれる」というイメージを与えてしまうと、
「南海は特急誘導ダイヤを組むセコい会社」と思われるのでよくないだろ。

かつては、そういうパターンもあったけどな。
かの有名な、関空開港直後の本数は多いがメチャクチャなダイヤ。

比較的パターンが揃う下りですら、泉佐野で空急がラピート待避。上りに至っては…
あの頃のダイヤを考えると、今のダイヤはよく考えられてるとは思う。
泉佐野が高架工事中で、空港線分岐が平面とか色々と制約があったにせよ

>>101

実際せこい会社なんだけどなｗ

自分的にはラピートに自由席つけて、区間急行を空港急行にしてくれたら
不満はない。（空港急行は春木・貝塚あたりは通過してほしいが）
普通関西空港の発着なんてホント意味不明
堺あたりで「この人ひょっとして関西空港から乗りとおしてきてるの？」
と思われる大きな荷物をもった外国人の方をよく見かけるｗ

前は三日市町行きの各停に乗ってる外国人がいたがな
まあ何にも分かってない分、時間的に損したと思ってないわけだし別にいいだろ

全種別全列車に自動放送英語放送導入しようぜ

外人なら自分が搭乗する飛行機の時間にちゃんと間に合うよう電車の時刻も調べてるだろ。
実際に自分が国際線に乗るときに、行き当たりばったりで電車に乗るか？
そういうのは全て自己責任。鉄道会社に責任転嫁して己が助かると期待してるのは日本人だけ。

関空行きと書いてあるから乗ったら全部の駅に停まって、乗ろうとした飛行機に遅れたでござる（テヘッ
なんて現実には無いから。少なくとも外人相手にお節介な心配はしてあげる必要ないよ。

まあ、そういうことだ

>>100
優等本数が多いといっても上りの準急と急行(快急、区急含む)は続行だから2本で1セットみたいなもんだけど。

今日のラピート団体、どこかに情報書いてたっけ？

ツイッターで、試運転を南海本社から要請があってブログ等に上げるなって
つぶやいてる学生が居てるんやけど、ホンマかいな。

3000譲渡の話は、南海のネットショップの社員も一旦公式ブログに上げたぐらいやのに・・・（今は削除済）

事前に試運転の情報をだすのは問題なだけ
そんなことしてたら会社もマニアに対してイベント等サービスしなくなるぞ
会社も試運転の日程をずらしたり調整することになるし下手したら業務妨害になる恐れがある

試運転情報は以前もあげても特に問題なし
物理的な妨害行為が起きない限りは黙認か

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130527003720f0c72.jpg

>>106
しかし、外国人というか、よその地方の人にJRはファミマアタックやジェイコムアタックとクオリティ何でもありの時刻表何それ美味しいの状態。
そこまで理解しろと言うのは酷すぎるかも。

>>96
その、ＲＪ誌の東京記者様が”沿線人口減への対応”一辺倒と思い込んで疑わない
２００５年ダイヤから特に顕著なんたがね

泉北準急行が一日中、南海車まで８両仕立で運行したり
まだ日の高いうちから紀見峠を２１ｍ車８連が往復したり
こうや＋りんかん、りんかん＋りんかん、特急も８両増えた

>>114
ファミマアタックやジェイコムアタックなんて不謹慎な事言うなよ

その符丁
恥ずかしい上につまらないから止めておきな
>>114とか魔王とかとか

>>101
今の本線ダイヤは結局、納まりがいいんだよね。落とし所として無難というか

日中、岸和田乗換でサザン⇔空急やラピート⇔区急みたいな使い方してる客ってどれくらいるのかね？
現行ダイヤはこれが目的な訳だけど

外国では電車が遅れるのが当たり前だから、外国人は飛行機に乗る時は予め余裕をもって行動するよ。

>>118
岸和田の接続は副次的なもので、あくまで主眼は泉佐野での
本線と空港線の相互接続だろ（空港急行⇔和歌山市行き普通・区間急行⇔空港行き普通）

サザンと空港急行の接続は、意味があるようで、実はあまりない。
時間を調べて空港に行くのであれば、わざわざサザンに乗らずとも少し前に発車する空港急行に乗ればいいだけだからだ。
どうしても指定席に乗りたいのなら、ラピートがある。空港客なら、時間をずらしてラピートに乗るだけだ

>>118
羽衣（浜寺）での緩急接続が無くなったのが残念

松ノ浜からやっと堺にたどり着いたと思ったら、
次の優等がラピートで、さらに５分以上待ちとか

ほお

泉大津まで行って折り返せば？

>>118
今のダイヤは机上の理屈では悪くないと思うけど、利用者がそれを理解して実際に便利と感じているかといえば･･どうなんだろ？
俺は、ただでさえ本数が少ない中で急急接続なんてせずに、先着有効本数を増やしてもらえた方が嬉しいし
多くの人にも分かりやすいのではと思うけど。
また今のように岸和田で接続するなら、特急が堺通過して岸和田以北で役割分担しないとあまり意味が無いのでは。

三国ヶ丘とかJRからの乗換だと時間調節できないし北野田方面行くのは本当不便

和歌山市-泉大津間を使う人なんかは急急接続あった方がいいんだろうけど、限定的だしな

>>124
サザン自由車含め、日中の本線無料優等は毎時6本あって、自分も難波〜泉佐野は有効6本にして少ない本数の中で、
最大限に無料優等における有効本数の確保をした方がいいんじゃないか(出来れば10分毎に近い感じ)と思ってたけど、
サザンを急行系サイクルに組み込むと、区急・空急停車駅の急行運転間隔が歪になったり、特急系15分間隔が崩れたりと
難点も多いんだよね。(後者は利用者よりはダイヤ面でだけど)

ピク臨の対談で難波発の全優等が関空行きに接続を重視してる。みたいな事言ってたし、特急戦略の言い分も分かる。

まあ特急系の乗車率は決して良くなく、列車によって混雑が偏ってる状況を南海をどう捉えるかだね。
特急のテコ入れ策ならば現ダイヤは的を射てるし…

>>71
特にヤフーブログやってる奴ってキ○ガイみたいなのが多いな…

題材も文章も酷すぎて見るに堪えんわ
書いて良いことと悪いことの分別もつかんのかね…

恥ずかしいのか妄想先生はこの週末は来なかったね。

それより、これ

382 ：名無し野電車区：2013/05/25(土) 17:02:28.47 ID:fiMXxhlA0
時計と掲示板の時刻が一度も会ったことがない日本一いいかげんな鉄道。
雨も降ってないのに　先発車両の遅延。これで上場かよ。
もしも空港に遅れても責任取るつもりなんてないし。

387 ：名無し野電車区：2013/05/26(日) 14:06:09.62 ID:t0KSi2870
>>382
それは、クソJR束だろ。

連結部分が外れ列車が急停止　総武線、　2013/5/26 1:13

25日午後６時ごろ、
ＪＲ総武線の、千葉発成東行き普通電車（８両編成）が、
千葉駅（千葉市）を発車した直後、
突然、連結部分が外れ、４両ずつに分かれた。
いずれも自動ブレーキがかかり停車。乗客約600人にけがはなく、
歩いて千葉駅まで戻った。ＪＲ東日本が原因を調べている。

同社によると、４両編成の電車同士を千葉駅で連結。
運転士が目視で確認したとしている。
連結が外れた後、前方の４両と、後方の４両は約５メートル離れて停車した。

　この影響で総武線は千葉―成東間の１往復が運休し、
約1200人に影響が出た。〔共同〕

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2503H_V20C13A5CC1000/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>124
特急における堺停車はどちらかというと、ターミナル側の駅という扱いなんだよな

堺から乗車した客は南へ向かうことが多いように見える。
だから、急行と役割分担、というのは違う気がする。急行と分担するなら通過するのは岸和田の方だろう

ラピートもそろそろ更新（リニューアル／体質改善）が必要になるのではと思うけど、
入場中の予備を確保するため、12000系を２本造って、10000系２本を６連１本に組み替えて
（２両は廃車）、代用ラピートとして走らせるという案はどうかな？

>>132
ハズレ車輌だなw

>>132
色もラピートブルーにするのか？

きもちわるいな

これは、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

これも酷い、 京葉線スレより。

206 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:38:06.03 ID:6gOTSN1O0
各駅化より、それを前提としたダイヤに根本的に変えて欲しいんだが
今度のは、快速をそのまま各駅にしただけで列車間隔とかが歪なままだ

207 ：小笠原道大：2013/03/15(金) 00:40:16.60 ID:lgxOCTSMP
朝ラッシュ
さらに不便になる京葉線　

血馬鹿支社

211 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:50:31.45 ID:p7qf7l74O
快速あった方が各駅停車利用の俺には混雑率が低めで良かったのにな。
まったく残念。

213 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:12.90 ID:+x5Pn/5vO
クソ束って、他所の鉄道会社の施策を真似しても、大概その劣化コピーになるよな。

快速のスジのまま各停化して、いびつな運転間隔はそのままの能無し、血馬鹿支社。

【社会】「名ばかり快速」やめたら猛反発　ＪＲ京葉線　千葉県議会で見直し求める意見書可決
http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html?tr=pc
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364938543/l50
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1364938543/
http://inakanews.doorblog.jp/archives/25273883.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>132-134
関西空港（）行指定席特急（）とかいう負け犬×負け犬
ポートフォリオ商品のリニューアル／体質改善から先に考えたら？
まず鶏の親、営業政策であるダイヤありき
それに規定される予備車やら両数やらは後の添え物

>>124
急急接続は泉佐野で出来ればいいんだけどね。

>>648-652
ぃや全員勘違いか曲解しか出来ない程度の思考水準だったらしい
ハイシーズン土休日午前なら、１時間当り難波行ＤＸ２両組込８連３連発
オフシーズン平日昼間は１時間にモノクラス乙４連１本だけ
それぐらい傾斜を付けると言ってるんだ

どこにレスしてるねんｗｗ

>>129
来ていたようだが。

毎回外す妄想もある意味すごい

http://blogs.yahoo.co.jp/kanyao1230/9388913.html
なんかおもろい迷惑メールだな　１０３５Ｆとか転属とかｗｗｗ

最近各停で1000系と遭遇すること無くなったけど、各停で走ってる？

>>145
高野線は4編成とも8連で固定状態なので、各停で走るとしたら泉北高速だけですな。

各停しか停まらない駅は6両が限界だしな。

なんでああまでラピートの改造にこだわるか

五月蝿いからじゃないかな？
あの甲高い連続ボウリングみたいな音
魔王の次に怖いわ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130526224345847cb.jpg

南海のヒュンダイユニバース導入まだ？

>>150
10005｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

8000が高野線に導入される日ってくるの？
6000とか流石にガタがきてるんじゃないのか

愛媛からご苦労さん

堺トラムの御披露目式は事前応募制ってか！
しくったわorz

これは酷い

出会い系サイトで知り合う　児童買春容疑でＪＲ東日本社員逮捕　　

産経新聞　2013年05月21日18時43分

神奈川県警都筑署は２１日、
児童買春・ポルノ禁止法違反（児童買春）容疑で、
ＪＲ東日本横浜支社の、　
小田原保線技術センター社員
面代峻輔容疑者（２５）＝ 横浜市保土ケ谷区 ＝を逮捕した。

容疑を認めているという。

逮捕容疑は昨年１２月２２日、同市港北区のホテルで、
インターネットの出会い系サイトで知り合った、
当時中学３年生だった女子生徒（１５）に、
１万円を渡してみだらな行為をしたとしている。

http://news.livedoor.com/article/detail/7694624/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>154
帰宅したら削除以来出しとく＜阪和線スレでも暴れまくる愛媛OCNマルチ厨

>>157
お前よりはましだろ、守口の大阪SANNET

（2015.3〜）（１時間当）

下り堺＿＿　普通泉佐野着―1分―特急関空着発―2分―普通泉佐野発―5.5分―特急和歌山着発―6.5分―　×4サイクル

下り羽衣＿　特急関空着発―7.5分―特急和歌山着発―1.5分―普通泉佐野着発―6分―　×4サイクル

下り泉大津　普通泉佐野着―2分―特急関空着発―1分―普通泉佐野発―6.5分―特急和歌山着発―5.5分―　×4サイクル

下り岸和田　普通泉佐野着発―4分―特急和歌山着発―7.5分―特急関空着発―3.5分―　×4サイクル

下り貝塚＿　普通泉佐野着―2分―特急和歌山着発―2.5分―普通泉佐野発―5分―特急関空着発―5.5分―　×4サイクル

下り泉佐野　普通泉佐野止―1分―特急関空着発―2分―普ﾜﾝﾏﾝ多奈川発―5.5分―特急和歌山着発―6.5分―
　普通泉佐野止―1分―特急関西空港着発―2分―普ﾜﾝﾏﾝ岬／和発―5.5分―特急和歌山市着発―6.5分―　×2サイクル

下り尾崎＿　普ﾜﾝﾏﾝ多奈川着―3分―特急和歌山着発―1.5分―普ﾜﾝﾏﾝ多奈川発―10.5分―普ﾜﾝﾏﾝ岬／和着―3分―特急和歌山着発―1.5分―普ﾜﾝﾏﾝ岬／和発―10.5分―　×2サイクル

下り岬公園　普ﾜﾝﾏﾝ岬止／和着―10分―特急和歌山着発―5分―普ﾜﾝﾏﾝ多奈川着―10分―特急和歌山着発／普ﾜﾝﾏﾝ多奈川発―5分―　×2サイクル

下り和大前＿　普ﾜﾝﾏﾝ和歌山着発―9分―特急和歌山着発―30分―特急和歌山着発―21分―

下り紀の川＿　特急和歌山着発―2分―加太線ﾜﾝﾏﾝ加太着発―7分―普ﾜﾝﾏﾝ和歌山着発―9分―加太線ﾜﾝﾏﾝ和着発―12分―
　特急和歌山着発―2分―加太線ﾜﾝﾏﾝ加太着発―16分―加太線ﾜﾝﾏﾝ和着発―12分―

さて、また故障

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

05/28 07:30 外房線【列車遅延】土気駅で、
発生した、信号故障の影響で、
上下線の列車に、遅れが出ています。

05/28 08:30 内房線【列車遅延】外房線内で、
発生した、信号故障の影響で、
上下線の列車に、遅れが出ています

05/28 08:30 京葉線【列車遅延】外房線内で、
発生した、信号故障の影響で、
上下線の列車に、遅れが出ています

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>155
あちゃー

>>156
スレチだけどさ、
そもそもなんで
18歳未満同士がエッチしまくってる時代に、
18歳以上と18歳未満がエッチすると逮捕なの？

高校時代に遊びまくってた奴の勝利じゃんか。

>>162
男女の年齢差が逆なら特に問題にならない。
この国は東京在住と女性は特権階級ですから。

>>158
人違い乙

>>153
良く見たら6000も疲れて来てるのが分かるけど…、
先に鋼製の7100に手を付けとかないと、またマズいことになるかと。
高野線へ入れる頃には、新形式が出るんじゃなイカ？

外はカチンコチンだがさすがに車内の化粧板とかその辺はなあ・・・
2度目の更新はよといいたいが
6200と8200が終わらんことには予備車がないし

>>165
疲れてるっつっても塗装や内装だわな
ちなみによく言われるステンレスのたわみってのは経年に関係なく出るものらしい

車体なら6200系の歪みは気になる。

窓上幕板部の歪みは新造時からのモンだよ
今みたいに平滑にする事が出来るようになる前はあれが限界
だからそこ以外の部分は折り曲げコルゲート板にしてなるべくひずみを隠蔽した
同時に強度向上の効果もある

>>146
マジかー…たまに各停で1000系きたらラッキーって思ってたのにその楽しみもなくなったんか…

そういえば泉北3000って4連単独で運用ってできるの？

6200は全般にガタガタになってるよ。
特に初期編成は。

>>171
できん
制御器もMGもCPも1基ずつしかない
>>172
6501Fと6503Fはなんかの耐久試験みたいになってるな
6501Fは床だけ張り替えたけど基本どっちも40年改修せずだ
逆に言えば大規模な手入れここまで40年しなくて使えたんだから
これでまた新車同様にしたらまた40年使えるだろうって算段か

南海の特急車は2両に1両の割合でドアが集中するようになってるんだな
始発駅で乗車時検札しやすいようにしたのか？
12000系はドア増設準備工事してるし

内装を新品みたいにするだけでもかなり乗客への印象はよくなるんだがなあ
化粧板張り替えてシート取り替えるだけでかなり違う

新車にしなくていいからそういうことやってほしい
近鉄とかJR西とかシート張り替えよくやってるじゃん

これは酷い、バカ崎線　魔の一日

579 ：名無し野電車区：2013/05/18(土) 00:14:11.72 ID:9z9fuwzsO
5/17の運行情報（高崎線）

7:02　高崎線　運転見合わせ　高崎線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、
上下線で運転を見合わせています。
7:09　高崎線　運転再開見込　高崎線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、
上下線で運転を見合わせています。運転再開は8時10分頃を見込んでいます。
7:32　高崎線　運転再開見込　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下
線で運転を見合わせています。運転再開は8時10分頃を見込んでいます。
7:41　高崎線　運転再開見込　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下
線で運転を見合わせています。運転再開見込は7時50分頃に変更になりました。
7:55　高崎線　運転再開　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で
運転を見合わせていましたが、7時55分頃に運転を再開し遅れがでています。
8:20　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅れ
がでています。
11:24　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅
れと運休がでています。
16:52　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に大
幅な遅れと運休がでています。
17:58　高崎線　一部運休　高崎線「ホームライナー鴻巣１号（鴻巣行き）」は、京
浜東北線内での人身事故の影響で、全区間で運休となっています。
18:09　高崎線　一部運休　高崎線「ホームライナー鴻巣１号・３号・５号」は、京
浜東北線内での人身事故の影響で、全区間で運休となっています。
22:39　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線の列車に遅れがでています。
23:31　高崎線　遅延　高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、下り線の列車に遅れがでています。

8:20頃から8時間以上かけてさらに状況を悪化させるとか、どんだけだよw

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/

>>176 その２

そうぶさん＠綾鷹同盟‏@soubusenaruaru
高崎線では、最大で200分の遅延。
また、籠原付近では50〜80分に１本の間隔で運転中。

和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん‏@chumotte
【高崎線:大幅な遅れ】最大で90分程度の遅れが出ています。
また、各駅に電車が、入線状態となっています。
【高崎線:まとめ】
京浜東北線人身事故→高崎線運転見合わせ→発生から1時間ほどで運転再開も各駅に電車がいる状態→
→朝9時頃には特急が普通列車扱いになり、各電車とも90分以上の遅れに→
→折り返しに手間取り、また乗務員のやりくりもつかず、夕刻には籠原で80分待ちの珍事も→終日遅れます。

高崎線特急も普通列車化して運転してましたけど、
宇都宮線と違って特急もあるからね…遅延の状況が宇都宮線と高崎線で全然違くてびっくりした、
まぁ折り返し遅れと、運用変更を発生直後にろくにかけなかった、
それと在線が多すぎた(ラッシュ時)って言うのが響いてるんだろうとは

【高崎線：終日遅れます】振替輸送は終日実施、
日進宮原間での相互乗車の特認も終日実施となります。
なお、線区内最大で60分の遅れが出ています。

この結果
http://via.me/-c6tht96
https://pbs.twimg.com/media/BKdHZ6KCIAAKRGx.jpg:large
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/

>>176
追加 　　バカ崎線　悪魔の一日

【画像】高崎線が停止した上尾駅が大混雑カオス状態 与野駅での人身事故 5月17日
http://matome.naver.jp/odai/2136874363184541301

【画像】京浜東北線と高崎線が停止して埼京線が、大パニック状態に、
駅員「もうこれ以上乗り切れません」 5月17日
http://matome.naver.jp/odai/2136874140884214901

その後も、まだ遅延

高崎線　16時現在も上野駅の電光掲示板は『準備中』wwww
http://matome.naver.jp/odai/2136875456986659801

【速報】高崎線が遅延で激混みのため、新幹線で帰宅する人続出中
http://matome.naver.jp/odai/2136878229494682501

【悲報】高崎線 大宮駅などが帰宅難民発生でカオス　朝の人身事故で現在も1時間の遅延
http://matome.naver.jp/odai/2136878003193951901

【悲報】浦和駅に停車する全ての電車が全滅し駅構内がパニック 5月17日【画像】
http://matome.naver.jp/odai/2136874456384654901

5/17　【悲報】武蔵野線 北朝霞駅が戦場状態　振替乗車票を求める人が殺到　駅にすら入れないレベル
http://matome.naver.jp/odai/2136874698285141001

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>173サンクス
じゃあ後４両２本が譲渡？されるらしいけど9000系状態ってこと？

>>179
3511Fと3513Fのことなら今整備中だが
泉北から3551Fと3553Fがこん限り8コテで使うしかないだろな

IC特急券サービスがあればいいのに
PiTaPaやICOCAで特急券が変えないのはちょっと不便

アンスリーで特急券引換券買えるやつ、PiTaPa決算させてくれ

>>181
ベーシックでないPiTaPaかビューSuicaをチケットレスに登録しとけ。

>>183
いちいちログインして席選んでって面倒だからピッで済ませたい
もちろん完売する列車は事前指定必要だけど

難波から堺までラピートかサザン指定乗るってありっすか？

JR東日本のSuicaグリーン券システムみたいなのでもあればね。

>>185
ありっす。
たまにやります。

しかし、潰そうとしてた泉北車を拾ってまだまだ使おうとは
やはり台所事情は苦しいんだろうね・・

どないでも

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201305262143421180a.jpg

>>190
そういえばこれの更新工事ってどうなったんや

>>180
８コテで使うなら、何かあったときの千代田への入場の際、住吉東での待避ができないはずだけど。
そこは、住吉東待避不要の回想スジもちゃんと用意されているのかも。

となると、C#3515のスカートは外す可能性もあるかも。
その一方で、泉北に残って現在入場中の3519Fも、６コテ化されるならC#3520のスカートも
不要になるはずだけど。
そうなれば、これらの取り外したスカート２両分を、未取り付けで残っている3511Fに流用、という
シナリオも考えられる。

＿＿＿泉羽吉岡樽尾鳥箱淡岬深深多孝和和紀東中八西二磯加和和
＿＿＿佐倉見田井崎取作輪公日日奈子大市の松松幡の里の太市港
＿＿＿野崎里浦＿＿荘＿＿園港町川＿前＝川江江前庄浜浦＿＿＿
＝＝始●●●●●●●●●●●●●　ﾜﾝﾏﾝ
難波→●━━━━●━━━●＝＝＝━●＝━＝＝＝＝＝＝＝●○　部指特急/全自特急
＝＝始●●●●●●●●●●止　ﾜﾝﾏﾝ
難波→●━━━━●━━━●＝＝＝━━＝●＝＝＝＝＝＝＝●○　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝始●●●●●●●●●　ﾜﾝﾏﾝ
＝＝始●●●●●●●●●●●●●　ﾜﾝﾏﾝ
難波→●━━━━●━━━●＝＝＝━●＝━＝＝＝＝＝＝＝●○　部指特急/全自特急
＝＝始●●●●●●●●●●＝＝＝●●＝●＝＝＝＝＝＝＝●止　ﾜﾝﾏﾝ
難波→●━━━━●━━━●＝＝＝━━＝●＝＝＝＝＝＝＝●○　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝始●●●●●●●●●　ﾜﾝﾏﾝ

難新天岸粉住住七＿＿石諏浜羽高高北松泉忠春泉岸蛸貝二鶴井泉臨関
波今下里浜吉の道堺湊津訪寺衣師石助の大岡木大和地塚色原原佐空空
＿宮茶玉＿大江＿＿＿川森公＿浜＿松浜津＿＿宮田蔵＿浜＿里野夕港

●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ﾜﾝﾏﾝ
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ﾜﾝﾏﾝ
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ﾜﾝﾏﾝ
●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急

最終的に泉北3000全淘汰になると全車南海に来るのかね？
セミステン車はショートリリーフ以外にはならんが
3519F以降のオールステンレス車は使いであるし
足周りごっそり本格的に換えて6200に編入してもいい

●●●●●●●●待●●●待●＝●●●待●●●●●待●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ﾜﾝﾏﾝ
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急
●●●●●●●●待●●●待●＝●●●待●●●●●待●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ﾜﾝﾏﾝ
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急
●●●●●●●●待●●●待●＝●●●待●●●●●待●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急
●●●●●●●●待●●●待●＝●●●待●●●●●待●●●●止
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●→和歌山　部指特急/全自特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ﾜﾝﾏﾝ
●●●━━━━━●━━━━●＝━━━●━━━●━●━━━●●●　部指特急/全自特急

りんかんはサザンと同じカラーの方が好き

緑の濃淡俺も好きやで
土方の作業車もどきはしらんが

入場回送とかなら、普通に２連や４連で走るし、3000系も２連や４連で回送するでしょ。
実車なら６連や８連だろうね。

200

>>195
そこまでするほどの価値が無い
特に泉北の先行きも不透明な中でオールステン組が廃車されるかどうかも微妙

さて、また束がやった。

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

05/28 10:51 中央総武線(各停)【運転再開】10:00頃、
中央線(快速)内で発生した、人身事故の影響で、
三鷹〜中野駅間の運転を見合わせていましたが、
10:51頃、運転を再開しました。
なお、東京メトロ東西線との直通運転を中止し、
上下線の列車に遅れが出ています。

05/28 10:51 中央線(快速)[東京〜高尾]【運転再開】10:00頃、
西荻窪駅で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、10:51頃、運転を再開しました。
なお、青梅線との直通運転を中止し、上下線に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366632100/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/

>>202
これやな。

JR中央線 再開見込み11:00頃　西荻窪駅で人身事故
http://matome.naver.jp/odai/2136970365224192101

【10：50運転再開】JR中央線西荻窪駅で人身事故！！【画像】
http://matome.naver.jp/odai/2136970340224143601
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366632100/

そして、これも酷い

【画像集】JR上野駅で、大規模停電発生！真っ暗になった駅の様子がすごい

http://matome.naver.jp/odai/2136966178417503101

【画像あり】JR上野駅で、大停電！　運行への影響はない模様　

http://matome.naver.jp/odai/2136966032617091301

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

>>202
さて、また束が轢き殺した。

209-1000bot（暫定運用中）‏@209_1000_bot

【常磐線（関東エリア） 運転再開】 常磐線は、14:50頃、
南中郷駅での、人身事故の影響で、
勝田〜いわき駅間の、上下線で運転を見合わせていましたが、
１６時２５分頃に運転を再開し、上下線に遅れがでています。 [16:29]

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」は、14:50頃、
常磐線内での人身事故の影響で、上下線の列車に遅れがでています。 [16:33]

http://matome.naver.jp/odai/2136972098128982601

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

>>201
単独で各停から2連車つなげて6連もしくは重連で8連優等までなんでも使える
汎用4連車は多すぎることはないと思うが

南海のことあまり知らないんだけど、
2連っていっぱいあるの?
4連ばっかしな気がするが…

6コテは作らないの?
近鉄は6と2ばっかり作ってて4はほとんど新造してないが

>>206
やっぱり泉北には６コテは必要かもね。
今後5000系の更新のために予備を確保するための新車も、おそらく６＋２で造るのかな？

勝った〜！勝った〜！また勝った！
ヨーワイ読売にまた勝った！
中央線で早よ帰れ！

紀ノ川、和歌山大学前。
貝塚、泉大津、羽衣。

>>683

117 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 09:22:13.24 ID:7XBjfQV3O
その符丁
恥ずかしい上につまらないから止めておきな

俺の夢は高師浜線が阪堺線に変わる事とＪＲ大阪から直通で東羽衣まで行けるようになること

次に1番乗り場に参ります電車は、17時13分発、天王寺から阪和線に入ります快速東羽衣行きです。
電車は3両で到着します。足元の白色○印、4番から6番で2列に並んでお待ちください。

大阪駅でこんな放送が流れるのか
胸熱

しらんわ

>>207
まるでお門違い

>>212
鳳でプッツンすればいいのに

最近の女子高生は気が強いな

通勤ラッシュで、わざわざ「♀車」以外の混んでる車両に乗り込んできて、
「押すなよー」、「せまいわー」、「暑い」とか叫んでた。

最近、何人かそういうのを見たぞ。
しかもＤＱＮ高校じゃなくて、それなりの学校の生徒。

東羽衣行きの電車待ってる時間で鳳からチャリで行けるわ

専用車は弱冷房車と嫁は言ってた。

とある列車アイコンのサイトで南海デザインの泉北3000が上がってたが、
泉北3000が南海に移籍(譲渡？買取？)ってマジか！？

このスレの上の方読み返してから質問しろ情弱

すまん。病弱なもんで。

>>216
大手で大阪市内の駅のホームに汚いピンクの落書きがないのって南海だけなんだな。

>>217
そうか。線路廃止してJR自転車にすればいいね

阪神も区間特急が野田に停まらなければね。

三国ヶ丘駅の工事大分進んできたな
更に通路閉鎖されてるやん

>>204
さて、また束が轢き殺した。

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

05/29 21:03 京浜東北根岸線【運転再開】19:15頃、
宇都宮線内で発生した、人身事故の影響で、
大宮〜東十条駅間の運転を見合わせていましたが、
21:03頃、運転を再開しました。なお、上下線に遅れが出ています。

05/29 21:03 湘南新宿ライン【運転再開】19:15頃、
浦和〜赤羽駅間で発生した、人身事故の影響で、
大宮〜新宿駅間の運転を見合わせていましたが、
21:03頃、運転を再開しました。なお、上下線に遅れが出ています。

05/29 21:03 高崎線【運転再開】19:15頃、
赤羽〜浦和駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、21:03頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

05/29 21:03 宇都宮線[上野〜宇都宮]【運転再開】19:15頃、
赤羽〜浦和駅間で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、21:03頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています

>>226
これやな。

【人身事故】京浜東北・高崎線　川口駅付近で線路へ飛び降り！　運転見合わせ【画像】

http://matome.naver.jp/odai/2136982274353602201

【悲報】宇都宮線 人身事故の影響で埼京線の乗車率が300%越え
さらに、窓ガラス割れる　5月29日【画像】

http://matome.naver.jp/odai/2136982631854515101

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

この人頭おかしいの？

聞くまでもなかろう

ID:VB3wYInI0は阪和線スレでは愛媛OCN、京葉線スレでは阪和厨と呼ばれている輩
http://hissi.org/read.php/rail/20130530/VkIzd1lJbkkw.html
自作自演バレバレ＆最悪車両スレではJR東日本の電車全部を事故や車両故障ネタなど持ち出して叩きまくり
そいつのレスを発見次第も削除依頼出している人もいるようで

7000系連結部に二日連続で独り言言い続けるオッサン乗ってる

>>226-227
これも、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

愛媛OCNて、運行スレをズビダラジャーンで荒らして
無期限アク禁喰ろうたアホやんか。
まだ出入りできとんのか？

今年も節電ダイヤするんかな？

南海スレ常駐のヲタクがなかったことにしたい、見ずに流したいという事は、それだけ正解に近いダイヤなのだろう。

南海スレ常駐のヲタクが受け入れたくない、感情がゆるさないという事は、それだけ正解に近いダイヤなのだろう。

会話は繋げよう

>>225
地下通路？

いよいよ行灯も消滅だろうか

>>233
お前もいい加減しぶといわ、守口の大阪SANNET

>>235
本線に関しては、大阪市内の優等通過駅の本数と、区間急行が昼間和歌山市へ行ってほしいこと以外は問題ないな。

50000系の台車機器流用で新造する指定席車の形式は、１５０００系ですか？

50000系の台車機器流用で新造する一般通勤車の形式は、８５００系ですか？

区間急行のラピート退避は仕方ないにしても

空港急行のサザン退避は何とかして欲しい

ラピートと空港急行が無くなれば
退避も消えて高速化

243 ：リクルート「ｓｕｕｍｏ（スーモ）」：2010/10/16(土) 21:12:34 ID:27FGAAg+0
開通80年　中百舌鳥、北野田、金剛…
南海高野線の魅力を探る

大阪ミナミの中心・難波から、聖山・高野山へと伸びる南海高野線。緑の多い丘陵地を走るこの沿線で
「家を買いたい」という人がここ数年、大阪市や堺市で働く若い世代の間で増えているという。
いま南海高野線が支持される理由は何なのか、を探ってみよう。

南海高野線 ３つの魅力
世間の話題を集めるような、派手な施設や店舗はないけれど、だからこそ良質な住環境が守られてきた沿線。
「住む」人を集める理由を徹底分析！

１ 終点は聖地「高野山」昔から続く閑静さ
沿線周辺のほとんどが住宅地 落ち着いた環境が何よりの魅力
　都心から高野山への参拝者を運ぶ路線として生まれた南海高野線。その間に広がるゆるやかな丘陵地が住宅地に
適していたため、帝塚山や大美野、狭山ニュータウンのような閑静な住宅地が次々と作られることとなった。
静かで落ち着いた環境は、永住指向の人には特に魅力的。続く3〜4ページで、南海高野線沿線の最新の住宅事情と、
おすすめ物件を紹介しよう。
２ 乗り継ぎも便利 通勤アクセス良好
難波から北野田までわずか19分 他線への乗り継ぎやすさも魅力
　深山・高野山のイメージから、高野線沿線は、「遠くて不便」な印象をもたれがちだが、実は難波から堺東まで
わずか13分、河内長野でも28分の近さ。しかも、地下鉄御堂筋線・堺筋線(阪急線相互乗り入れ)、JR線、近鉄線と
クロスし、難波からは地下鉄3線と近鉄線、昨年からは阪神線につながりさらに便利に。「豊かな住空間」と
「通勤・通学の利便さ」を求める人は要注目だ。

３ 自然も教育も充実の子育て環境
「子育てのために選んだ」人多数 中学給食などの子育て支援も魅力
　本誌の購入者アンケートで、「子どもをのびのび育てたいから、この沿線を選んだ」という声が多く聞かれる
南海高野線。自然豊かでゆったりとした環境が、子育てに真摯に取り組む親から支持されているようだ。
そんな声に応えるように、沿線には子育て支援に熱心な自治体が多く、大阪狭山市では、府下ではめずらしい
中学給食を実施。親子にうれしい子育て環境だ。

246 ：リクルート「ｓｕｕｍｏ（スーモ）」：2010/10/16(土) 21:19:03 ID:27FGAAg+0
資産価値で探る南海高野線の魅力
たとえ永住指向派の人でも、家を持つ以上気になるのが「資産としての価値」。南海高野線沿線の物件は、
他沿線に比べて高いのか低いのか、を調べてみた。

他沿線の主力駅にも劣らない「PBR」の値が沿線物件の資産価値の高さを物語る！
■新築時の価格を1としたときの中古マンションの流通価格(理論値)
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 0.95 南海高野線 大阪狭山市駅
|||||||||||||||||||||||| 0.81 南海高野線 三国ヶ丘駅
|||||||||||| 0.79 泉北高速鉄道線 泉ヶ丘駅
|||| 0.77 JR 上野芝駅
0.75　　　0.80　　　　　　　　0.90　　　　　　　　1.00
　南海高野線沿線のマンションは、都心よりも不動産価格の下落幅が大きいといわれる郊外型がほとんど。
にもかかわらず、比較的「PBR」が高い駅が多く、特に、大阪狭山市駅では0.95という非常に高い数値を
示している。南大阪エリアで同程度の利便性と人気を持つ2駅（古くから高級住宅地として開けたJR「上野芝駅」
と、泉北ニュータウンの入口である泉北高速鉄道「泉ヶ丘駅」）と比べてみても、PBR値の高さは
特筆すべきものがある。

南海高野線の住宅事情
南海高野線沿線の最新の住宅事情を、地元に精通した不動産会社の方々に徹底リサーチ。
さらに、編集部のおすすめ物件もご紹介。ぜひ現地でその魅力に触れてみて！

areaＡ 浅香山〜中百舌鳥
　難波から各停でも20分ほどの近さ 市内並みの便利さに、充実の教育環境
areaＢ 白鷺〜北野田
　郊外ならではの落ち着いた環境 利便性と価格のバランスも◎！
areaＣ 狭山〜河内長野
　成熟したニュータウンがたくさん 大阪狭山市・金剛は教育環境でも人気
areaＤ 三日市町〜林間田園都市
　周辺に広がる豊かな自然が魅力 ゆったり暮らしたい人に何よりの街

>>230
33 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/04/25(木) 17:44:31.69 ID:01aRSJjo0
千葉支社厨による当スレ嵐、規制議論板に持ち込む？
ちなみに、チェッカーかけた結果がこれだよ
http://hissi.org/read.php/rail/20130425/UDVUdUVpTW8w.html

ちなみに、京葉線スレに阪和線ネタ、東海道線東京口(ryスレに南海ネタを投下している模様

>>237
地下通路２番線ホームの難波方階段が閉鎖中

昨日の、トンキン遅延ネットワーク

さて、また束が車両ぶっ壊した。

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

05/30 19:24 横須賀線【運転再開】新川崎〜横浜駅間での、
車両故障の影響で、下り線の運転を見合わせていましたが、
19:24頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

05/30 19:25 湘南新宿ライン【列車遅延】19:04頃、
新川崎〜横浜駅間での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

本日の、トンキン遅延ネットワーク

さらに、また束が轢き殺した。

209-1000bot（暫定運用中）‏@209_1000_bot

【湘南新宿ライン 運転再開】 湘南新宿ラインは、7:12頃、
東海道線内での、人身事故の影響で、
東海道線〜高崎線方面の列車で運転を見合わせていましたが、
８時１２分頃に運転を再開し、上下線に遅れと運休がでています。 [08:17]

【東海道線 運転再開】 東海道線は、7:12頃、
茅ケ崎駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、
８時１２分頃に運転を再開し、上下線に遅れがでています。 [08:16]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>425
さらに、また束が線路ぶっ壊した。

209-1000bot（暫定運用中）‏@209_1000_bot

【横須賀線 運転再開】 横須賀線は、9:50頃、
西大井〜品川間での、ポイント故障の影響で、
上下線で運転を見合わせていましたが、
１０時４６分頃に運転を再開しました。
総武快速線への直通運転を中止し、上下線に遅れがでています。 [10:51]

【湘南新宿ライン 運転再開】 湘南新宿ラインは、9:50頃、
横須賀線内での、ポイント故障の影響で、一部列車で運転を見合わせていましたが、
１０時４６分頃に運転を再開し、上下線に遅れがでています。 [10:51]

【東海道線 運転再開】 東海道線は、9:50頃、
横須賀線内での、ポイント故障の影響で、
上下線で運転を見合わせていましたが、
１０時４６分頃に運転を再開し、上下線に遅れがでています。 [10:51]

【特急・急行 遅延】 特急「成田エクスプレス号」は、9:50頃、
横須賀線内での、ポイント故障の影響で、遅れと運休がでています。 [11:00]

【総武快速線 遅延】 総武快速線は、9:50頃、
横須賀線内での、ポイント故障の影響で、上下線に遅れがでています。
横須賀線への直通運転を中止しています。 [10:42]

>>241
8500系は田園都市線からやって来る

どうせ泉北の電車買うなら5000系とか7000系買えよ

>>250
これやな。

【現地画像】人身事故の影響で茅ヶ崎駅が地獄絵図 5月31日

http://matome.naver.jp/odai/2136995804983095001

これも酷い

深夜に京浜東北線・東海道線が線路爆走客登場で遅延　更に品川駅はベンチの大量の人糞、酔い潰れ客でカオス
http://matome.naver.jp/odai/2136992702179193601?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>250
これやな。

【現地画像】人身事故の影響で茅ヶ崎駅が地獄絵図 5月31日

http://matome.naver.jp/odai/2136995804983095001

これも酷い

深夜に京浜東北線・東海道線が線路爆走客登場で遅延　更に品川駅はベンチの大量の人糞、酔い潰れ客でカオス
http://matome.naver.jp/odai/2136992702179193601?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

こういう人ってどんな顔してるか見てみたい

ニートで友達が居なくて心が貧しいヤツだってのは確かやな。
他にやる事がなく、こうやって憂さ晴らしするしかない可哀想なやつ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1369982022/
↑に京葉線など首都圏ネタ投下する輩現れたらIP検索やってみそ

真性の基地外だろ、黙ってあぼ〜んしとけ

>>247
おうそこな・・・既出じゃなかったっけ？

>>204
これも酷い

【速報】常磐線 赤塚駅ホームでジャンプ&ランしていた男が突然線路に飛び降り遅延

http://matome.naver.jp/odai/2136981767552070901

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

和大前駅前、林間田園みたいになりつつある
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/964656_515345735188961_629670919_o.jpg

>>261
駅が出来る前の ふじと台 ってどんな街だったんだろ?
駅が出来てからの急発展はすさまじいなぁ。
そういう可能性を見据えて、線路を移設してまで新駅設置に動いたんだろうが。

ふじと台を買った人は駅が出来ることが前提だったんじゃないか

和バスの経営が駅が出来たことで傾いてなければ良いけどね。
奈良交通が京阪奈新線で傾いたように。

一応、南海関連ということで…
勝った〜！勝った〜！また勝った！
ヨーワイ広島にまた勝った！
呉線乗って早よ帰れ！

ふじと台ってどういう層に需要があるの？
大阪の都心まで1時間というのは、都心回帰の今では遠すぎるような

都心から一時間だろ
草津、名張ぐらいの感覚か
広めの一戸建てを買うのなら良いのでは
まあ大阪まで出なくても、関空や堺高石のコンビナートなら通いやすいのでは

サザン停車も近い？

ツイに3000系の写真があがってるけど､営業運転せずに休車か?

サザン停車は時間の問題では？
泉佐野以北なら急行系でのカバーできるけど、あの位置ではそれも無理だし。昼間とか特急と普通だけだからね

急行中心のダイヤにならない限りはいずれ停車になるかと。

さて、また束が信号ぶっ壊した。

209-1000bot（暫定運用中）‏@209_1000_bot

【内房線 運転再開】 内房線は、18:38頃、
青堀駅での、信号故障の影響で、
青堀〜大貫駅間の上下線で、運転を見合わせていましたが、
２２時２２分頃に、運転を再開し、
上下線の列車に遅れがでています。 [22:26]

【特急・急行 遅延】 特急「さざなみ号」は、
18:38頃、内房線内での、信号故障の影響で、
遅れと運休がでています。 [19:04]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>263
和バスは阪和道経由の高速バスを走らせればよい。
難波は勝ち目なくても梅田乗入れだったら需要はあるぞ。

なんで南海スレで全く関係ない関東の事故のこと書く馬鹿がおるんや。
うっとおしいから来んな、ボケ！

>>271

>>258

なんばまで57分もかかる田舎に需要はあるのか

>>267
おそらく中間運転台に転落防止幌の取り付けをするのだろう。

北大阪ゲロポリスに比べたら、サザンさえ停まればふじと台は雲泥の差じゃないかな。今でもましだと思うが。

普通に和歌山市への出勤が多いだろ…
皆、和歌山市＝ゴーストタウンという妄想が膨らみすぎだと思う

>>263
末期色ではよ帰れw

グリーンムーバーではよ帰れ ではかっこよすぎるwww

バスだが、やるならJR和歌山〜ふじと台〜梅田でいいかな。

>>276
和歌山市民だけど大阪に通うようになって初めて、南海本線に和歌山向きのラッシュがあることを知った
意外なほど人乗っててびっくりした

今月の運勢は

恋愛運急上昇！

和大前駅って凄い立派だな。
南海がレンガ建物まで建てたの？
だとすれば、やればできるじゃん。

南海が金出すはずがない

浅井建設(だったっけ？)と、和歌山県と和歌山市あたりがお金出しただけで
南海電鉄は完成後の費用(職員の給料、施設の維持費、税金)以外の負担ないはず

ttp://i.imgur.com/CH8zZb9.jpg

>>261
何やらがやがやしてきたな

>>283
沿線の住宅開発といえば私鉄のお家芸だろ
それすらできなくなったとは、南海も末期だな

>>273
多少時間がかかっても本線上にあるアドバンテージは大きい

詐欺っぽいけど一応急行停車駅だし
サザンは停める方がいいと思うけど、だったら開業と同時に止めろよなぁ…

>>273　堺をすぎるとすげぇ辺境に来ちまったなぁって思う。沿線にコンビニすらない。

>>277
じゃあ、こちらも対抗して緑に(笑)

3000系も本線でも高野線でもいいから早く営業運転して欲しいもんだ

高野線なら習熟運転もいらんやろ

>>287
沿線にコンビニくらいあるだろ
松ノ浜ドライブインすら今やコンビニなんだから
アンスリーと言う意味なら知らねえけど

セブンイレブンもない　ファミマもない　サークルKもない　山崎デイリーもない

>>286
通勤時間帯は急行があるから、通勤はあまり問題ではないのかなと。

ただ、昼間や休日に大阪行くかー、となったときに不便なのは問題だよね。
みさき公園でサザンとの連絡が確実に取れればそれでOKだと思うんだけど、それが無理だから。

>>278
加太線やJR和歌山線、さらにネコ電でさえ和歌山市街へ向かうラッシュがあるｗ

韓国人が多い

競合線がないからいやおうなしに　それに乗るしかない。
したがってラッシュになる。

>>290
ローソンはぎょーさんあるぞ

ぎょーさんって　ほどもない。

もうそろそろ南海3000系も、公式サイトで堂々と発表してもらいたいところだね。

業務スーパー　家電　でかい店舗はあるんだよなぁ
定食屋だとか喰う所は　ない。

>>292
それらは和歌山市から放射状に伸びる路線だからわかるけど
南海本線は大阪片方向だと思っていたよ

>>286
同じ名ばかり急行停車駅でも京阪の八幡市と伏見稲荷と清水五条と神宮丸太町に比べたらまだマシな方かな？

>>289
松の浜ドライブイン懐かしいなぁ…。

>>300
同じ名ばかり急行でも京阪は区急みたいな急行だからなあ

朝の急行なんば行って和歌山市発だと何処駅まで着席可能なの？
ふじと台から和歌山方面はいいとして、都心方面は着席できないとチョイきついだろう。
林間は数少ないながらも始発急行があるから、その辺は問題ないけど。

>>290
佐野にファミマあるやん

>>303
列車にもよるが、ふじと台だと並べばまぁ座れると思う。
みさきからは区急もあるし、そのあたり棲み分けがある。

ついでに言えば
尾崎を過ぎれば普通車に乗って泉佐野から空急が座りたい人の定番。
泉佐野過ぎたら普通車で1時間以上乗り通す人もいる。

和歌山市は40万人はいるからな
腐っても地方の拠点都市レベル

大阪市内から和歌山まで通勤するやつもいるぞ

>>273
大阪の郊外住宅地と言うより、和歌山市の郊外住宅地としての方が需要があるのかなぁ？

>>287
駅前に限定すれば少ないのかなぁ〜・・・
淡輪に7-11、ファミマあるけどね。
ただし国道２６号から駅に向かう道沿いやから、駅から歩きで５分くらいかかるけど・・・

淡輪のファミマ、無くなってました。
スミマセン。

>>285
東急みたいに他社客重視にシフト出来ればね。

>>309
南海不動産は阪和線の熊取を開発してるがw

まあ泉州に人口増えれば間接的には影響受けるけどさ

だんじりもできないほど少子高齢化　過疎化

ファッション系の店がない。時計屋がない。メガネ屋がない。

ファッション系の店は郊外にポツンとあっても意味がないからな。
それこそなんばに行って色々見て回りながら買いたいだろうし

和歌山市はもうちょっとあってもいいと思うが
強いて言えば近鉄百貨店かねぇ?

3000系の本線の試運転も終わったかな。
８連でも使うなら女性専用車のステッカーが貼られそう。

>>303
1704列車(和06:28発)
1708列車(和07:01発)

特急サザンが露払いになるから、みさき公園までは余裕、
尾崎がギリギリ。

しかし藤戸台がこのまま繁栄したらヤバイかもなぁ

夕方の上り急行が和大生で満席になってて
面食らったことがあったわ

最近ロンシー野郎出て来ねえなｗ

いや、もしかしたら野郎じゃなくて
ロンシーJKかもしれぬｗ

あんなセンスの無いネーミングつけるJKがおるか

確かにいかにもオッサン臭いセンスではあるなｗｗｗ

和歌山と淡路島を結ぶ「紀淡海峡大橋」構想が浮上 四国新幹線も通し、関空と直通へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370066646/

フェリーが氏ぬ……

むしろ、南海にとってはフェリーを廃止する口実が出来て嬉しいくらいだろう

フェリーの存在をタテに新幹線の経営権を主張すべき
これまでの貢献度ではJRより相応しい

本日も南海関連ということで
勝った〜！勝った〜！また勝った！
ヨーワイ広島にまた勝った！
末期色乗って早よ帰れ！

>>312
泉南のイオンがあるじゃないか
時計なら岸和田のジョーシンにもあるぞ

>>312
ま、アウトレットあるわな。
りんくうはでかいし、岸和田にもあるし。

>>299
いや、片輸送だよ。
そりゃ、和歌山方向へ向かうラッシュもあるけど、大阪方向と比べたら比較にならん。

C#8106、ドアチャイム変更したのかな？
山側の音が以前と違う

民鉄新幹線とか胸熱だけど赤字確定のものを主張してもなあ
港まつり輸送専用路線と化す和歌山港線は廃線だな、せめて周辺の工場や市場に通勤するような人がいれば

南海本線を経由する民鉄のスーパー特急でいいんじゃね？
なにわ筋線直通、空港特急の高速化を併せて。

>>325
どこを線引きとするかは難しいところだけれど、
阪神とかも圧倒的に大阪方面の需要の方が神戸に向かう流れより多いよ

上下で需要が拮抗してる路線なんて地下鉄くらいしかない

最近になって知ったけど本線って純粋な急行が日中は走ってないのか
じゃあ和歌山大学前って実質普通だけの小駅みたいなもんじゃないか

せやで

まあ利用者が順調に増えていけばサザンを止めるつもりなのだろうが

>>329
せめて昼間の区間急行が和歌山市まで走ってくれたら…
こうした方が岸和田でのラピートとの接続もかなり活かされる。

ふむ

特急なのに　トロくさいし
対向車両が来ると減速するし
先発車両がトロくさいから　あともつかえるし
特急とは名ばかり

おおっぴらの韓国人が多い。うるさい。
日本人が韓国に行けば　アーユージャパニーズ？と聞かれ　襲われるのに
なめられたもんだ。

>>331
そういえば、なんで普通車が和歌山市、区急がみさき止なんだろうな

和歌山市〜みさき公園 の運転間隔を維持する為か？

多奈川線はラッシュ時はどれ位乗ってるの？
昼間の客数だと廃線レベルだが

>>335
単純に、市駅まで走らせると6R運用数が1増えるから。

南海のヒュンダイユニバース導入まだ？

>>338
バス板でやれ

>>325
南海高野線は完璧な片輸送だと思うんだけど
本線も他に比べれば片輸送だけどね

高野線の終点って実質 河内長野だよな

それを言ったら、南海線の実質上の終点は岸和田だね。

>>341
高野線→極楽橋〜橋本。
りんかん線→橋本〜難波

南海本線→阪和本線。

>>342
いや本線の実質上は関空やろ

関西私鉄でほぼ終日全区間で急行という種別が走ってるのって他では近鉄と阪急宝塚線くらいだよね。

近鉄　宝塚　ド田舎ばっかだな

高野・泉北線抜きの南海など

ＪＲ西から
山陽新幹線・アーバンネットワーク・日本旅行・ＪＲ伊勢丹を抜いた残りも同然

>>345
近鉄京都線と南大阪線だけ

奈良線:朝はすべて快急
大阪線:ラッシュ時に急行はない

>>347
東海道新幹線のないJR東海
SuicaのないJR東日本
他社と直通運転しない東急
タイガースのない阪神
東京のない日本

とも同じだな。

思うのは高野線・本線が一つのスレッドで成り立ってるのが凄い
首都圏じゃまず有り得ない(東横と田都・東上と伊勢崎等)光景

運用スレだが

それより、

また束が車両ぶっ壊した。

209-1000bot（暫定運用中） @209_1000_bot

【常磐線快速電車 遅延】 常磐線快速電車は、
三河島駅での、ドア故障の影響で、
上下線の列車に、遅れと運休がでています。 [08:10]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

また束が車両ぶっ壊した。

209-1000bot（暫定運用中） @209_1000_bot

【常磐線快速電車 遅延】 常磐線快速電車は、
7:50頃、三河島駅での、ドア故障の影響で、
上下線の列車に、遅れと運休がでています。 [08:10]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

わて、西鈴から堺に通ってますさかい、
南海電鉄も神戸電鉄と一緒で、このまんまじゃすたれまんなあ
ショボイ特急で金とっとったらあきまへんでえ

しょぼくても需要があれば商売が成り立つからいいわけだが

>>347
JR西にとって伊勢丹なんぞ、もはや不要だろ。

高野線も橋本以南はお荷物だし。

>>356
ＪＲの事情は知らんが
高野線橋本以南は、21世紀初頭と比して
随分と削ぎ落としたうえに観光戦略化して、お荷物でもなくなってるよ。
15年位前はヤバかった様だけど。

南海ってラピートを橋下まで走らせたり、和歌山まで走らせたり
天空を和歌山市から直通にしたり2線保有しているんだから
色んなイベント出来そうなのに
何故しないの？
鉄道は交通手段とだけ考えているのかな？

>>358
やりすぎると飽きられるから、一定のプレミアを持続させるためにそうしない。
毎年のようにラピートがみさき公園まで走ってたけど、パタリとやらなくなったからね。当日でも普通に特急券売ってたもんなぁ。

>>358
橋本をハシゲと書く奴は、政治に詳しいやつやんけ、糞ダボ、ハナクソ
そんな野郎が生意気に南海かたるなや、この野郎

ハシゲって認識が古いんだよな。少なくとも交通施策については。橋下本人が
そんなのまともに認識してると思えんので、ついてるブレーンが悪いんだろうけど。

南海に関しては、大阪市交を貶めたいために南海を持ち上げ色々と利用されている。
昔は会社、労組共に仲が悪く半ば常識化してたが、それも今は昔の話。
未だその認識で大阪市交にアップ掛けようとしてるようでは、どうしようもないかなと

　
　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
　

それより、

また束が、線路ぶっ壊した。

209-1000bot（暫定運用中） @209_1000_bot

06/02 21:18 常磐線[取手〜いわき]【運転再開】20:56頃、
土浦駅構内での、線路故障の影響で、
取手〜友部駅間の運転を見合わせていましたが、
21:18頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」は、20:56頃、
常磐線内での、線路故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:33]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

比較屋とコピパーはにおう

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306021535035d19a.jpg

謎の違和感

ラピートにプレミア感
関空には指定席特急という
時代適応力の致命的欠如。

南海のヒュンダイユニバース導入マダ〜？？

>>359
プレミア感はいいんだが、もう古すぎてプレミアを失ってるのが現状
内装更新しろや。プレミア感だけあって、実際のプレミアはないからダメになってる

少なくともレギュラーシート車はシンプルに改装して特別料金限りなくゼロで乗せるべきかもしれない。

関空までの切符付きで1100円というのはやってるけどね


どっちかというといらないのはスーパーシートだけどね

ラピートは本数が少ないし。
割引があってもわざわざ時間待ちしてまで乗るような代物じゃないし。

はやく死ね
和歌山582　ふ・333
和歌山県有田川町の屑鳶直樹(38)５人の息子有
変態粗珍短小ヤクザ
http://yahoo-mbga.jp/34404945
http://yahoo-mbga.jp/57478046
http://yahoo-mbga.jp/73240471

>>372
まあ空港特急としては多い方だけどね
はるかは60分おきだし、スカイライナーも40分おき

市駅の地下街ってもう飲み屋2店舗しか残ってないのか。
メンテ費用を考えると閉鎖した方が良くないか？

しかし市駅から久保町方面に行くと
夜8時の時点で真っ暗で人もクルマも滅多に通らないんだな。
寂れ杉だ

ラピートの５号車は４列座席にしてレギュラーシートにしてもいいかも

というか、５号車は全座席取っ払って、
立席の料金不要にしてはどうよ？？

てか、たかが500円程度の特急料金を惜しむような奴が空港に何の用事があるんだろうね？

いま関空で客足伸びてるのは、500円が惜しゅうて
いつ欠航になっても知らん言われるような飛行機に乗ってくる
連中やん。

あと空港内の物流センターで仕事する労働者と

３０分程の乗車なのに、３０分間隔じゃね。

南海ってなんで急行とか普通とかで車両を使い分けないん？
空港急行は8000系の方がイメージアップ出来て良いとおもた

鉄道は乗車券以外にビタ一文払いたくないのに飛行機の搭乗券には何の抵抗もない不思議。

>>382
てか、阪神以外に明確に使い分けてる会社がどれだけあるというのか・・・。

>>379
そういう飛行機の機内でもラピートの割引切符売ってるわけだが。

関空〜東京方面なら成田は絶対NGだな。
でも、500円も惜しい方々の大好きな便は羽田には乗り入れてないんだっけ？
ちなみに成田から日暮里・上野だと乗車券だけでも1000〜1200円(スカイライナーに乗るとプラスライナー料金1200円)だけど、これでも安いという。

まあなんだ、人それぞれ考えはあるが、
お隣に自由席でも1300円ぼったくって60分間隔、停車駅が中途半端で利用もしにくいのが走ってるの考えるとなんだかな

おまいら「難波から堺東」とググってみろｗ


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>>384
すぐ隣の阪和線
普通:103or205
快速:223or225

>>388
なんかカウントダウンが始まった、怖い。

>>382
以前9000系の空港急行に乗ったとき、この車両やけに古いねっていう会話を聞いたことがあるし、
ぱっと見の印象なんて人それぞれだから、あんまり気にするもんでもないんじゃないの

高野線の快速急行
近鉄京都線の快速急行
京阪の快速急行

あってもなくても誰も困らない

高野線での話だけど、1000系が優等でしか走らんから各停で1000系に乗る楽しみが無くなってしまった

>>388
すげぇぇぇぇｗｗｗ
こんな機能があるのか！

八幡前から新今宮の定期券を購入したのですが、紀の川経由とかいてありました
和歌山市駅に降りることはできますか？

>>392
高野線の快速急行は橋本でのJR接続の都合で設けられていると聞いたが
それは本当なんかね?

快速急行通過駅は林間田園都市発着の急行がフォローしてるし、
実際のところあまり問題はないんだろうが、微妙な種別だなとは思う

本線民と高野線民の見分け方

加太←読める　　 本線沿線民
加太←読めない　高野線沿線民

>>395
無理です。一回和歌山市駅で下車するごとに乗り越し料金150円が必要かと。

>>379
惜しゅうて?
意味が分からない

>>398
ありがとうございます

7019F+7027Fが結構長いこと
組んだまま運用入りしてるな

8連急行の後ろに付かないか気になる

大阪市内からわざわざ関空くんだりまで行って成田からスカイライナーに乗るくらいなら新幹線に乗るよ。

沢ノ町で踏切事故らしいが、情報なし？

高野線
２２時４５分頃、沢ノ町〜我孫子前間の踏切で人が立入ったため安全確認を行っております。その影響で、難波〜橋本間で運転を見合わせております。ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。

>>403
運転再開の模様
難波22:54発がまもなく出発

和泉府中のなんたらちゅもって人が配信してる

今日に限り
泉北直通もカットされない模様。

難波所定23:00発急行
いま発車。ちょうど30分遅れ。
6325F+6331F+6334F

23:13発りんかん発車
30001F+30003F

…23:05発各停は??

難波23:05発となる上り列車（3332ﾚ）
現在、新今宮

ちょっとみない間に新今宮駅のＪＲ乗換改札の
駅の看板がしょぼいものに取り換えられたね
残念

>>379
LCCは大手に比べて3000〜6000円くらい安い

その値幅を考えれば、500円なんて誤差の範囲
LCC利用者だろうがラピートは使うし、事実LCC利用者増加に伴ってラピート利用者も増えているというデータが裏付けられているじゃないか

>>412
北海道や沖縄便の場合、今まではそっちまで行かずに大阪からだと広島とかへ向かっていた分がそっちへ足を伸ばすようになったのもある。
新幹線で広島へ行くよりも札幌行く方が安いとかもうね。あまり長い休みが取れなくても1泊で札幌以降と思うし。
あと、逆にLCCは座席が狭いから、前後はラピートやuシート使いたくなる。

で、最近それにトチ狂った西が広島への一人客へ当て付けたっぷりの自爆切符出してるが。

>>396
それは橋本行きの快急の話。
昼間のは単純に早く行きたいだけだった気がする

もう素直に
「乗車券以外に別途追加料金を払わないと乗れないなんて悪徳商法だ！プンプン」
て言えばいいのにね。
と、なると長距離の遠征は青春18切符のシーズンだけに限定されてしまうね。

ぶっとんだ妄想なのを承知で言うが

橋本から和歌山線直通して、五条まで走ればよいのに、と思ってしまう。
JRとしても大阪への通勤圏たりえない和歌山線の活性化につながるだろうし、
南海も橋本止まりを延伸するだけで負担は少ない

ま、わざわざ乗り入れコストを払う価値がないのと、大和路線使ってほしいJRと利害が一致しないんだろうな

南海も泉佐野〜和泉中央の新線を建設して関空スカイアクセスに

してもしょうがないな。

>>417
京成と違って、南海本線が経路的には最短だからこれ以上は改良の余地がない
そんなのよりなにわ筋線

南海・JR・近鉄の3社共同で高野山〜吉野の列車があればおもしろ…くないな

まあ結局は実現してないという事実が答えのようにも思える。

南海もJRの線路かして貰えれば
名古屋までラピートで乗り付けたいわ

関西民鉄で唯一の狭軌なのにJRとの相直ないもんなぁ…メリットを生かしてないばかりか
堺筋線や四つ橋線との直通機会を失うというデメリットしか目立ってない

関空は狭軌なのが役立ったけど、別に標準機でも京成方式でいけただろうし

>>416 妄想どころか、かなり前から構造はあった。

実現しないのは、コスト面もだが南海が乗り気ではないから。

今は沈静化してるが、一時期五條市長が実現化に向け積極的だった。

五條市だけでなく、和歌山側（粉河より東側）も構造にはあった。

90年代頃の話。

>>423
まじか。どっかに資料ある？

>>422
おい南大阪線

>>424 資料については、残念ながらわからない。

ただ、90年代は新聞の記事には 複数の新聞社が記事にしていた。

2000年代には、五條市長でマニフェストで南海との相互乗り入れを言ってる人もいた。

くぐれば、見つかるかも？


和歌山線スレでは、不定期にこの話題が 出る。


×構造→〇構想。
間違いm(_ _)m

割と著名

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306021828026d72f.jpg

今や鉄屑(´・ω・｀)

＞LCCでラピート増加
１本平均４０人が５０人とかのレベル。この電車↓から見れば日々の誤差

389 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:06:01 ID:qasdHGiNO
　難波まで約１時間　通勤の乗車時間としては魅力的
　●朝の急行 試乗ドキュメント
　橋本−難波間の通勤輸送を実際に体験するために，橋本発の急行に試乗した．
7月2日の早朝，橋本駅から難波行きの急行に乗車した．
○橋本7:34→河内長野7:57
　早朝の7時過ぎに，橋本駅の前に立った．JR和歌山線が島式2面3線の1〜3番線，南海が島式1面2線の4･5番線を
利用している．
　南海側が駅舎から遠く，ホーム数も少ないために何となく隅に追いやられた印象があるが，
大阪・難波方面への輸送量は圧倒的に勝ちで，ラッシュ時は橋本発の急行が全て８両編成であるのに対して，
JR和歌山線は和歌山方面と奈良県の五条方面へ105系が2両または4両編成で，しかもワンマン運転である．
　その輸送量の違いは，4番線に入線している急行からもうかがえる．20ｍ4扉一般車の6000系の堂々たる
8両編成で， 関西の私鉄エリアでは最長の部類に入る編成が，この橋本駅から発着しているのだ．
　定刻7時12分，難波行きの急行が発車するのを見送る．座席はほぼ埋まり，立客も目立つ．
乗車するのは，次に発車する7時34分発の急行だ．待つほども無く，7時20分に難波方面から6000系2両を増結した
6200系6両の8両編成が入線してくる．橋本で折り返す急行である．
　扉が開いて降車する人が去ると，座席は90％くらい瞬く間に埋まっていく．

7時30分を過ぎると，座席はほぼ満席になる．ホームには，次の7時46分発の急行を待つ客が列をつくっている．
　7時34分，定刻に橋本駅を発車する．座席は全て満席，立客も見受けられる．
　7時38分，御幸辻に着く．山間の小駅だが，立客が少し増える．御幸辻を出て，しばらく走ると林間田園都市に
到着する．この林間田園都市駅からニュータウンの各地への交通は，南海りんかんバスが担っている．
同駅から乗車する客は多く，20ｍ4扉でロングシートの6200系車両の広い通路も，次第に埋まる．
　林間田園都市を出ると，いよいよ大阪府と和歌山県の境である和泉山脈に差し掛かる．

392 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 23:59:10 ID:qasdHGiNO
小さなトンネルを抜けると，紀見峠駅である．また少し乗客が乗り込んできた．
紀見峠，天見，千早口の駅ごとに乗客が増える．
　美加の台駅は，美加の台ニュータウンの最寄駅である．次の三日市町駅のホームには，
次の列車待ちの客が列をなしている．橋本駅から23分で，河内長野駅に着く．
○河内長野7:57→堺東8:17
　河内長野駅では，8時02分発の区間急行へ乗り換えるのか，少し降車がある．この駅からが本来の急行運転で，
平坦線に入り速度を上げる．
　8時03分，金剛駅着．1992年(平4)の特急<りんかん>運転開始以来，全列車が停車する重要駅に昇格した．
乗車する客が多く，通路は満員となる．
　北野田駅へ向けて快走するかと思いきや，逆にノロノロ運転となる．先行する難波行き各駅停車が遅れているようだ．
北野田駅では，乗客があったため通路はさらに窮屈になる．

　急行は，泉北高速線との接続駅である中百舌鳥駅も通過する．今度は先行する和泉中央発の難波行き準急に
前途を阻まれて，またまたノロノロ運転となる．
　約10分を経て，やっと堺東駅に着く．南海本線の堺駅，JR阪和線堺市駅に対して堺東駅が堺市の中心駅であり，
市内各地へ発着するバス路線も最も多い．
そのため，入りきれないくらいの乗車がある．もちろん通路は，超満員となる．

○堺東8:17→難波8:31
　堺東駅を出発して大和川を渡ると，大阪市に入る．
　8分の所要時間で，天下茶屋駅に着く．堺筋線と接続しているため，降車する客も多く，少し空いてくる．
橋本駅から着席していた客も何人かは降りていく．
　次の新今宮駅は，降車客も多い．また，南海本線へと乗り換えるケースもある．
ラッシュ時は難波駅への入線が多いためか，必ず信号待ちとなる．
　橋本駅を出て58分，やっと大阪方面のターミナル駅の難波に到着．難波−橋本間44.0Kmを58分で結ぶ通勤ラッシュは，
“意外と近いな”というのが正直な感想だ．

>>414
特急に追従するようなスジだから特急が満席の場合のフォローみたいなもんだしな。

高野線は夜は急行が出て、１０分後に特急が出るダイヤだったよね。
橋本で特急が急行に追い付く感じだったけど、今はそうじゃないね。
なかなか戦略的になったよ。

金剛で各停に接続するようになったのも評価できるよ。

ただ、１時間に１本は少ないよ。

非常に長文になるが…

>>369
12分間隔のダイヤになったとき(2000.12)、急行系は
橋本(大運転)，林間田園都市，三日市町で36分サイクルとした。
ところがこれだと30〜60分基調の和歌山線と上手く接続しない。

んで苦情が多かったので、次の改正(2003.05)で36分サイクルをやめ
時間ごとに行先を固定。和歌山線との接続を考慮した橋本(大運転)２本
林間１本、三日市２本。ところが上り橋本で接続を維持して
大運転を回そうとすると難波の折返しが非常にキツいので、快速急行を登場させ
速達化して折返し時間の確保を図った。

ただ、それでも難波折返しはカツカツの５分折返しで、更にその影響で
難波での出入り支障があって泉北準急が２番３番交互に占領する事態に。

で、それを解消するため2005.10の改正で
大運転急行上り−下り区急(河内長野)上り区急−大運転急行下り
という組み運用にすることで、難波カツカツ折返しと発車番線不揃いを是正。
昼間にＺ車の河内長野行き区急が誕生したのは、それが理由。
骨格は以降もあまり変化していない。

2003年の時点で問題となった折返し時間確保のため速達化は
その次の改正で解決したので、今は(昼間に関しては)快急存在の意義は薄れている。
但し今度は夕方ラッシュ時に接続確保目的の速達化で快急が誕生している。

高野線はダイヤのやりくりが大変なんやね

林間田園都市のマンション販売促進用 種別だと思ってたわ＞快急

>>430
1本あたり40人も増えてるならそれは誤差の範囲ではない

>>437
元々車両自体多くないのと橋本〜極楽橋間が単線だからね。

>>427
わ、わりばし？

さて、また束が車両壊した。

関東の鉄道運行情報 @TrainKanto 1日前

06/03 08:15 南武線[川崎〜立川]【列車遅延】南武線は、
宿河原駅での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

高野線のS車って稼働率何パーくらいなんだろ
6200の更新が始まる前から予備車カツカツでまったく余裕ないない言われてるが
本線から1000系16両も借り入れてなんとか回ってる状態だし今

昨日踏切事故の後に堺東でずっとウロウロして喋り続けてる人が居ったんやけどパニクってたんかな

>>423
構造？？？
路盤の改良工事でもやったんかいｗ

大きいの片付けたらすっとした

橋本でのJR接続は重要視されているが
河内長野での近鉄線との接続は全く考慮もされていない件

>>444
ツイッターで、いつも鉄道無線傍受して遅延情報流してる
和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん　って奴だよ

昨日は堺東で遅れてる状況をネットへライブ実況してた

>>426
てか和歌山線直通は五条方面じゃなくて
粉河方面でやったほうがいいと思うんだけど

五条だったら大和路線経由に対する優位性があまりないし、
JRも客を奪われるだけでメリットがない
粉河方面の方が良さそうだが

>>447
本数の差だろ。

>>448
俺も鉄道無線聞いてるが南海より阪急や阪神のが電波強いのは何でやねん？
俺の家、高石なんやけど

>>448
鉄道無線をそのままツイキャスで配信してる基地外学生
電波法違反です。

>>449 我輩が>>423で書いた通り。

×構造→〇構想の書き間違えはあるけど。

粉河〜五條の町が動いてた。

特に熱心だったのが、五條市だった訳で。

これは、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>451
それはんざいだよぼうや
おとうさんおかあさんがかなしむよ

きくだけならはんざいじゃないけどそれをだいさんしゃにこうかいするのはだめ。

>>454
この路線も、最悪

常磐線スレ K99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

>>435-436
和歌山線のダイヤを知らんのだが、あれってヘッド化されてたっけ
思いついたとこに電車が走ってるようなダイヤじゃないんだな

以前聞いたんだけど、高野線⇔和歌山線の接続はJRのほうが調整しやすい印象なのに、
苦情やら意見やらは南海に寄せられて南海側でダイヤを変えにゃならんケースが多いらしく
快急設定の動機は高野山への速達化目的だとばっかり思っていたが、
そんな事情もあってで当初から和歌山線との接続が目的だったのね

高野線はかれこれ4年以上ダイヤ変更なく来てるし、そろそろ大きく見直しとかいう話も聞くけどどうなんだろ

>>454
この路線も、最悪

常磐線スレ K99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

特急りんかん、こうや
全車指定席だけど
サザンみたいに自由席車両も連結してくれないかな

あと三国ヶ丘と中百舌鳥に区間急行が止まらないのは何故？
南海の嫌がらせ？

>>458
朝夕は不等間隔だけど、昼間はきれいに1時間間隔になってるな。
夕方も概ね30分間隔になるようにしてるみたい。

和歌山線も独立しているわけではなくて、大和路線との接続もあるだろうし、
あと吉野口では近鉄とも接続しているし、そうそう簡単には変えられんわ。
元はといえば南海のダイヤ変更によるものだし、南海側でどうにかすることが求められたのだろう。

>>460
遠近分離って知ってる？

>>460
三国ヶ丘の駅舎工事終わったら多分止まるようになるからそれまで我慢だな

>>460
嫌がらせというよりも南海の死活問題に繋がるからだろ

なんばまで（から）乗らないで途中で乗り降りする奴なんて客とは思ってませんので。

by 南海電鉄

>>464
別に三国ヶ丘に止まったところで阪和線経由を選ぶ人はあまりいないと思うぞ
天王寺なら新今宮経由の方がいいだろうし、
環状線沿線でも新今宮からの方がいいだろ
梅田ならなんばから御堂筋線が座れるから好まれる傾向にあるし

南海から阪和線に乗り換えるメリットがあまりない。JRのほうが運賃高いし

中百舌鳥は御堂筋線へ奪われそうではあるけど

それよりも泉北の客が急行に乗って混雑が激化するのを防いでるんでしょ

だーから停めまくったら優等種別の意味ないだろ
北野田や金剛利用者が怒るぞ

近鉄奈良線だって東大阪市内に快速急行停めらず鶴橋から生駒までノンストップ
近鉄大阪線の八尾駅なんか急行すら停まらない
遠近分離のためな

相変わらずバカばっかりだな

羽衣線みたいに阪和線から高野線側にも支線作って真横に繋げてしまえば宜しい

三国ヶ丘経由他線、中百舌鳥経由他線に用があるなら
準急に乗り換えるか最初から乗ってけばいいだけ
準急だけ、急行系だけ限って片方だけでも、十分なフリークェンシーが一日中確保される
過疎衰微一途の南海支線とは違い
高野本線には
それが可能なだけの物量が毎日流れている

本線の泉大津もそうだよな

>>428どこかと思ったら浜寺の４番線か。

>>463
駅の工事と停車駅とは全く関連せんよ。
バリアフリーがそもそも目的の工事なわけで。

>>464
ＪＲが三国ヶ丘快速停車を決定したのは、堺市が緩急結合不可たが、当時の改正で
区快が削減され、普通⇔快速乗り換えの客がホームに溢れる事態の解消を狙った点もあるからな。
高野線の準急に当たるような、堺市以南各停の種別設定が出来ないのがＪＲは辛いところだわな

常に高野線を使ってるんなら三国ヶ丘も中百舌鳥も区急以上が停車する必要性なんてないことくらいすぐにわかると思うのだが。

>>461
なるほどねえ
でももう少しJR西側からの歩み寄りもあっていいと思うんだけどな
在阪私鉄ではわりと仲いいほうなんだから、橋本駅構内の土地割りとかもう少し柔軟にできんかったんかね

停車駅一意にして少ない総本数で
優等の手数を稼ぐ
引いては微々たる客を落穂拾いシケモク拾い
必要な南海支線の小駅と一緒にはならない
分をわきまえろ>>471

南海、JR、地下鉄の3線の中では南海が一番安いから南海に長く乗る方がいいんだよ。
御堂筋線に用事があるならなんばから乗った方がいいし、
その方が帰りに座れるし特急にも乗れるしな

泉北ユーザーは別にしても南海ユーザーは中百舌鳥で乗り換えるメリットはそんなにない

南海本線の「本線」て
そういう意味合いではないんだけども

ちゃんと「本線」の意味が分かってれば
いくら煽りでも、南海支線とか高野本線なんていう馬鹿な書き込みしないよなぁ…

（構ったらアカン…）

阪和線経由で北野田以南に通ってるから三国ヶ丘から急行でピューッと行きたいわ

朝は市駅から平均9分間隔で優等列車出てるの知ったら憤死するんだろうなｗｗ
有効本数は京阪枚方市と大差ない

>>481
淀屋橋〜出町柳と難波〜和歌山市の所要時間も大差ない

金剛は特急が止まるが、北野田の方が圧倒的に栄えてるよな。
まあ遠い方に特急が止まる理屈はわかるが、北野田も金剛もどっちも通過でいいように思える

河内長野は近鉄もあるし、なんばから十分に遠いから特急停車もうなずけるのだが

気に入らないなら無理して乗ってくれなくて結構です。別に誰も強制してなければ頼んでもないんだし。
どうしても乗らなきゃならないんなら大人しく諦めるんだなw

というのが「乗って残そう」な赤字ローカル線を除く全国鉄道事業者の総意だよ。

これも酷い、 京葉線スレより。

206 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:38:06.03 ID:6gOTSN1O0
各駅化より、それを前提としたダイヤに根本的に変えて欲しいんだが
今度のは、快速をそのまま各駅にしただけで列車間隔とかが歪なままだ

207 ：小笠原道大：2013/03/15(金) 00:40:16.60 ID:lgxOCTSMP
朝ラッシュ
さらに不便になる京葉線　

血馬鹿支社

211 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:50:31.45 ID:p7qf7l74O
快速あった方が各駅停車利用の俺には混雑率が低めで良かったのにな。
まったく残念。

213 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:12.90 ID:+x5Pn/5vO
クソ束って、他所の鉄道会社の施策を真似しても、大概その劣化コピーになるよな。

快速のスジのまま各停化して、いびつな運転間隔はそのままの能無し、血馬鹿支社。

【社会】「名ばかり快速」やめたら猛反発　ＪＲ京葉線　千葉県議会で見直し求める意見書可決
http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html?tr=pc
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364938543/l50
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1364938543/
http://inakanews.doorblog.jp/archives/25273883.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>482
時間はそうだがこの料金差はなんだ

上で三国ヶ丘の急行停車の話が出てたけど、朝準急のせいで急行が百舌鳥八幡から三国ヶ丘でトロトロ運転になるのを見ると、堺東の優等停車を止めて代わりに三国ヶ丘に止めるのもいいと思うんだ
堺東なんて昼間デパートに行く以外用事ないでしょうに

>>486
堺東はターミナルに準ずる扱いだぞ。
新今宮や天下茶屋と同格
堺市内へ通勤する人も大勢いる

鉄道のダイヤは車両が気持ちよく走れるように組んでるんじゃなくて、
利用者がうまく分散するように組むものだ
そこらへん勘違いしてないか?

>>486
悪いが諦めろ。停めたいのかしらんが、そこまで行くと暴論でしかない。

まだ愛媛ocnが喚いているねw

三国ヶ丘に止まらないと
北野田以南から和歌山に行くとき不便だろ

後、準急が百舌鳥八幡に止まる理由が分からん
乗降客そんなに多くないだろ？

>>490
南海「南海本線をご利用ください」

空港線は
難波直通全廃
普通２連３０分間隔
多奈川⇔みさき公園⇔泉佐野⇔関空系統集約
ワンマン運転で十分

＞631 ：名無し野電車区：2013/05/13(月) 09:15:32.84 ID:wVw7WZnQO
＞最後尾１枚だけドア開け広げて
＞泉佐野で和歌山急行の連絡待ちして
＞「プー　この列車は関西空港行、ワンマンカーです　乗車口は２両目後ろ寄りです　前の運賃表を御確認下さい　プー（エンドレス）」

関空を重視するというが実際はそうなってないよ。

百舌鳥八幡民は中百舌鳥から乗ったらええねん

>>489
お前も他人のことは言えないだろ、
南海スレ史上最悪の荒らしである守口の大阪SANNET

>>490
ポイントは「和駅へ」な

＞百舌鳥八幡
堺東以北―中百舌鳥以南分割
各停合理化の芽を潰したら駄目

株主総会の案内が届いたよ

>>495
別人ですがw

そいつは気に入らない他人をみればすぐそういうレッテル貼りをするから触らない方がいいと思う

500

大阪市内の普通停車駅が４両で４本／時なのに、
泉南の小駅に６両も入って、４本／時というのは・・・

工作員「分裂工作たのしいなー」

>>501
２両で２本／時の例の線の立場は…

>>501
運用の都合だ。諦めろ

土日の昼過ぎになんば駅の高野線ホームでよく見るのだが、40位のおっさんで頭にピンクのデカいリボンつけて婦人服を着ている香具師は何者だ？
コスプレか？

汐見橋線はせめてもうちょっと接続が良ければなあ
阪神電車乗るのにわざとサザン→堺から普通→岸里玉出から汐見橋線……とやってみたけど
難波乗り換えに比べて歩く距離が減る以外のメリットなかった

>>505
写真うｐ
>>506
まあ暇人か乗り潰し以外そんなルートは普通やらんなｗ

終日禁煙にしろ
マナーの悪い喫煙者には罰金を徴収しろ
そして注意しろ
喫煙ルームを増やせ
煙りが外に出ないように工夫しろ

どこの鉄道の話やねん、近鉄かｗ

梅田の商業施設が、開業直後の物珍しさがあるもの以外は売上大減少でボロボロ。
それなのになんばシティとなんばパークスは2012年度も売上増加。
難波スゲエ

>>508
南海は全駅終日全面禁煙ですが何か？

>>511
それでも吸う奴は吸うとるわ
所構わずな。
マジキチ喫煙者死ねよなー粘着ネバネバ朝鮮人黙れ

↑なんだ目があったら包丁振りかざしてくる奴だったか、あぶねーｗ

>>506
そういや阪神の桜川駅の仮称は汐見橋だったんだよな。
阪神なんば線開通後、汐見橋駅の利用者が増えたという話もあるし、
そういう利用をしている人、少なからずいるみたいだね。

ところで、南海沿線から大阪ドームへのアクセスには難波から阪神でドーム前までというルートを宣伝してるけど、
汐見橋まで南海で行ってドームまで歩くという方法もあるらしいと聞いたが……
どっちもどっちだよね。

>>487-488
レスありがとう
別に三国ヶ丘に止めたいとかいう訳じゃないんだ
客の分散ってのもあるんでしょうけども、ある程度渋滞を起こさないダイヤってのも大事だと思う
それで、同じく上で出た百舌鳥八幡を通過させるのってどうなの
客もそんな集中しなくてそこそこ気持ちよく走れるんじゃ

>>514
難波で歩くか汐見橋から歩くかだね
地下に潜ると迷うって人は汐見橋まで行った方がいいのかな

そういえば、朝はどうして各停→準急→急行の順なんだろう
各停→急行→準急じゃ駄目なのかな

汐見橋線の沿線は大阪中心部からかなり近いから
ああいう地域でも阪急や近鉄ならもっとうまく運営してただろな。
旧天王寺支線や貴志川線や和港線と同様、南海はやる気ない路線は徹底放置で
需要掘り起こしとか新規沿線開発とかはまずやらないな

>>507
探したがなかったorz
見かけたら撮っとくわ

ってか目立つから分かると思う、毎回2番線か3番線にいるわ。

>>515-516
詰まるもなにも、ほとんど詰まらせてるようなもんだよ
堺東手前でできる限り列車を集約して各停をスムーズに出さないと、
住吉東で各停が逃げるまでに次のパターンの優等が接近してきてここでも大幅な詰まりが発生してしまう
そのために基本パターンを各停→泉北優等→高野優等→高野優等にしてる
それに、堺東からの乗客をできる限り空いてる泉北優等に流す意図もある

準急の百舌鳥八幡停車は案内の面が大きいだろうね
下手に独自の停車駅を構成するより、ある程度一貫性を持たせたほうが分かりやすい
加えて、あの辺一帯はJRや地下鉄と競合してるから、乗降客はさほど多くないとはいえ
ある程度の利便性を確保しておいたほうがいいことは間違いない

大阪市電カラーのモ３５１（３５４）
ttp://abeno.keizai.biz/headline/870/

>>516
>>519の通りだけど、急行を先にすると
泉北線内→(各停)→中百舌鳥→(各停)→堺東→(急行)→天下茶屋新今宮難波
て感じで客が流れるから急行がさらに混むというのもある。

泉北からのは空いてる方なので、萩原天神〜白鷺の客も押し込んでる。

紀ノ川って一応分岐駅のくせに
駅前に何も無いし乗客も減りまくりだよな。
いっそ一部のサザンを（和大前と交互に）停めてみたら？

>>507
乗換案内とか、ああいう類
難波での乗換え（阪神や近鉄・地下鉄）時間をやたらと多めにとってあるので
タイミングによっては桜橋・汐見橋乗り換えが［早］で出てきたりするんだわ。

知っていれば、乗換案内とかで出てくる時間よりも早く乗り換えできると分かって行動できるんだが
初めての人とかだと、ああいうソフトで出てくるルートを完全に信じきって行動してしまうわな。

>>517
そうか?
阪急なんか堺筋直通をことごとく減らしてきてて梅田集約を目指してる感じだが。

一昔前は快速急行まであったのに今じゃ準急のみ
土日に堺筋準急増発なんてやってたが、あんなもん堺筋線を土日減便するためのダイヤ上の都合で生まれただけに過ぎないし

汐見橋線は沿線が終わってるから現状維持で正解だと思うわ

>>524
渋谷厨の東急が何故か鉄道はその渋谷をスルー推奨！化したのとは対照的だよね。
他社沿線から定期外客を呼び込むには繋げてしまうのが最も手っとり早いけど、関西ではやりたくても出来ないな。

>>524
あれはダイヤ整理の究極策だろ
おかげでスジ起きまくってる

>>521
ただ、中百舌鳥〜三国ヶ丘は、各停・準急と続行になるため、各駅の有効本数が実質半減となってしまう残念な結果に・・・

チンタラ通過するくらいなら停車すればいいのにという意見をよく見掛けるけど、
中には停車してたのを同一種別名のままチンタラ通過にしたという例もあるんだよね。

エェ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013060522303603952.jpg

もしかして左ラピド色？

>>517
汐見橋線や天王寺支線がどうにかなるくらいなら京阪中之島線もあんなことにはなってないでしょう。

ラピートカラーｗ

765 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 14:58:00.28 ID:n/yL50jT0
高野線との重複区間はともかく、複々線化なんて、ムダというか贅沢すぎるわな。

766 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 16:41:53.67 ID:WzwmSLj3O
強いて、今から有効活用するなら
浅香山から大和川を斜め横断して住ノ江に繋ぐ
南海線から２線切り離し、堺東⇔大阪市内通過専用線に転用
これぐらいだろう

777 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:48:02.82 ID:O6KdEqgl0
もともと大阪府が南海にもとめた要求仕様、
南海に泉北丘陵進出を許した時の理想ルートは≫766だよ。
大阪市の雑音、メクラ交通政策の邪魔さえなければ、泉北ＮＴ、深井地区を抜けた先は

府立大キャンパス（白鷺）付近で高野本線合流→なかもず西方まで腹付線増
→渡り線で振分け：百舌八・三国停車線（各停、準急）通過線（区急以上。泉北発【快速】も通過速達が府本来の要望）
→堺東まで停車線は在来線流用、通過線は三国ヶ丘バイパスの地下新線の別線複々線
→堺東構内で４線並んで方向別接続→堺東北方また渡り線シャッフル
→緩行線は堺東外側２線〜岸玉〜難波まで在来線踏襲
→急行線は堺東内側２線〜錦綾町地下〜住ノ江南方〜南海線余剰複々線の半分お召上げ
　〜岸玉で高野緩行線渡り（難波行優等用）と汐見橋線再整備に分岐
→汐見橋から地下鉄西本町〜中之島〜梅田直通

住之江出入庫の回送ばっかじゃあ有効活用に程遠いわな

そこに走るべきは泉北準急、極楽橋発大運転、区急三日市町とかだろう

旧線が各停だけになれば住吉東〜沢ノ町〜我孫子前〜大和川の立体化も不要

>>531
コレ、また作って欲しい。

>>497
Ｐｅｐｅｒ Ｏｗｎｅｒ Ｇａｍｅ．

>>502
何と何が分裂する幻覚を見たのか？
実力主義による正当な格付、評価。

これが東京なら汐見橋線は東急目蒲線みたいに地下鉄直通で大発展してたんだろうなぁ
天王寺線も地下化+地下鉄直通とかでバイパスルート化しただろうし

汐見橋線は南海線のバイパス、
天王寺線は高野線のバイパスになってたかも
天王寺線は谷町線に接続して大日からメトロこうやが直通…

それもこれも大阪地下鉄が標準軌かつ第三軌条集電だからか…

>>510
2012年度ってうめきた関係ないだろｗ
直近一月の大阪高島屋の売り上げおとといにニュースに出てたの見てないのか

>>541
難波の大阪高島屋より梅田の百貨店のほうが苦戦してるみたいだね

難波と梅田はなんだかんだで商圏が別れてるんだね
むしろ主敵はあべのハルカスかと

>>539
難波は東急の渋谷みたいになってたかも。

>>543
副都心線に相当する第二御堂筋線みたいなのができて
南海ー第二御堂筋線ー阪急神戸線の都心縦断ルートができたり…

1000系が優等列車でしか走ってないってマジ？
あーあ、たまに各停で1000系が来たときボックス席に座れたらラッキーって楽しみだったのに

>545
その代わり2000系が各停で走ってる

>>546
2000系が各停で走ってるのって朝だけやっけ？
日中で2000系が各停で走ってるの見たことない

>>547
朝のごく少数。しかも平日限定

休日の早朝にも走っているのだが。

>547
橋本から沢山走ってるよ。

※和歌山市や和歌山港でサザプレだと思って息勇んで指定券を買い、サザプレに乗れたと思ったら、みさき公園に3000系の区間急行がいたw
しかも時間と携帯の電池に余裕があるときに限って。

もう走ってるのか

>>552
まだだが、そういうあるあるがありそうだと思って。

なんだよ紛らわしいｗ

妄想か、もうそういうカキコは紛らわしいから予想

南海線で試運転を繰り返してはいるけどね。

羽倉崎にいるよな

南海電車の最盛期っていつごろ？

今でしょ！

>>531
南海のズームカー、静岡の大井川鉄道で現役らしいよ

島根の一畑もな

べつに3000系なんざ乗りたくないだろ

何気に
8200系が好きだ。

30000系が好きだ

２１０００系が好きだ

ヒゲ新が好きだ

1551形＋サハ4801形と、
その後を追うモユニ1041形が好きだ。

>>539
目黒線は今後新横浜延伸と相鉄直通で更に変わる。
他力本願というと聞こえは悪いけど、やっぱり他社を上手に利用出来るところは強いよ。
関西でそれを実践してるのは阪神くらいだな。
まあ、南海はじめ他の関西私鉄はやりたくても出来ないわけだが。

地下鉄の姿勢が違うし

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306021949458c0f7.jpg

最近妙に人気だな

嫌われ者より８０００系の固いシートが好き

帝塚山〜浅香山は各停専用
複々線半分は堺東に繋ぎ変え
準急以上は住之江経由だって

南海、泉北高速取得に意欲　共同応札を検討
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD0602O_W3A600C1LDA000/

鉄道より物流が魅力なのかも

共同入札するとか言ってるし、南海が買収すんのは
鉄道部門だけになりそうな気が…

南海泉北線の誕生かぁ

記事読んだが、トラックターミナルは開業以来黒字らしいわ。
鉄道は切り離すにしても、流通部門だって小遣いにはなるだろうにねえ。

そのうち本線で元泉北3000 6B＋7100 2Bなんて8両編成も走るのかな？
元泉北3000＋魔王ってのも面白そうw

あっ、でも密自連とはならず柴田密連＋電連のままか。

あと最近9000で側灯が1031F〜1033Fみたいに飛び出たのを見たけど、
広幅車と併結でもするのかな？

>>580
余ってる4連で4＋2とか。

南海3000系
今朝の段階だと羽倉崎南東端の、いわゆる9000系置き場に置いてあった
早くお目にかかりたいな

>>578-581
４連普通だろ常考　どころか
大型２連運行拡大が
南海本線今後の目標

>>576
京成千原線みたいに運賃別体系のままにされる可能性はある

それか、南海運賃に加算運賃を足す形かも。
どちらにしろ、府は値下げが売却の条件にしているから、高くなる心配はいらない。

>>580
更新準備か

V化して1000系と共通運用？

大阪市交通局が急きょ参加
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h25_all/20130608_romendensya_matsuri.html

>588
泉北高速の入札に急きょ参加かと思ったわ
明日は暑くなりそうだな

3000系が電連付き柴田密連って事は、9000系スジの限定運用？

>>558
昭和13年…

ハニワクオリティ引き起こしてた奴が捕まり南海もホッと一安心かな

一畑の電鉄出雲市行き急行に南海車充当．
結構飛ばすなｗｗ

>>585
加算運賃制で
高野線南海線内までは値下げ
なかもずまでは値上げやろ
南海なんばまでが高いから値下げしろというのを満たしてる

20年くらい南海で通学・通勤してるけど、
最近の女子高生は、ラッシュ時のドア付近の人の流れで
ちょっと接触があった（押した・押された）だけで、
睨んだり、押し返したり、「ウザっ」とか言ったりするよな。

20年くらい前は、ラッシュも酷かったし、
女子の通学は大変だなーと思ってたけど、
もはや♀車両なんかいらんだろ。
女性の権利とかいって、優遇してたら、つけあがるだけ

むしろ女性専用車は設定するなり増やしてもていいから、女学生や服飾系の専門学生は
そこに漏れなく固まっててほしいわ

近頃は学区制もなくなって遠距離通学が増えたからか、優等に乗る学生も多いな
だが、行儀の悪い学生が隣に座ってきたらガサついし五月蝿いしでもう朝からゲンナリ

>>595 >>596
禿同！
むしろ女は♀車以外乗車禁止にしてほしいくらいやわ。
♀車の隣の車両で素知らぬ顔して座っとる女を見ると、
何やねんこの物体？て感じやわｗ
わざわざ専用の車両を用意してもらっとるのに
それをハナからスルーとは、女ってええご身分やな…ｗ

南海の女性専用車はラッシュ時上りのごく一部のみ。

これくらいなら許容していいと思うがな
トチ狂って終日設定するJRや地下鉄よりはるかにいい

アンケートで女性の痴漢被害経験率が80％くらいあるが
妄想や見栄でYesと答えてるのがかなりいるだろう。
そんな高率になるわけないと思うんだが

吾輩も高校生の頃、電車内で何回か痴漢にあったことがあります。
吾輩、♂なんですけど・・・
orz

高校3年間＋大学4年間電車通学したとして
1回でも痴漢に遭えばYES
80%でもおかしくない

自分は社会人1年生で1ヶ月に1回以上痴漢被害に遭っていたが
2年目になったらぴたっとやんだw
自分♀だが信じるか信じないかは任せる

>>599
「男なんてみんな犯罪者予備軍みたいなものだろう。女性専用車をもっと増やした方が女性が使いやすくなっていいと思うんだが」

と同レベルの意見。推測でモノを言っても説得力がない

>>558
昇圧直前の1970年代初期かな？

なんば行きの前から４両目が２階改札口へのエスカレーターに一番近いから
まだ旧塗装で女車が無かった頃はよく乗ってたなぁ・・
もう今は先頭にかぶりつくから知らんけど

>>591
・・・・・・

岸里玉出 〜住ノ江の複々線が泣いている

女2：男2：両4
にすればいい。

痴漢おｋにすれば1番良いわ

アポロにでも行きなさい

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369316607/

ぼくらが生まれてくるずっとずっと前にはもう

>>558
3連続事故を起こす直前。
ついでだが南海ホークスも同じ頃から凋落し始めた

>>612
1967年昭和42年？
モノクロのパーマンモノクロの怪物くんがオンエアされていた時事故連発だから
モノクロのオバケのQ太郎が放送されていた頃が南海の最盛期ということなのかな
当時の新車6000系7000系が未だに急行で現役と言うのが全てを物語っているorz

>>613
寝台電車583系（広義）がデビューしたね。

関西私鉄の黄金期って、

南海電鉄：1930年代
＝＝＝戦前と戦後の壁＝＝＝
近鉄電車：1950年代
京阪電鉄：1960年代
大阪市交：1970年代
阪急電鉄：1980年代
＝＝＝昭和と平成の壁＝＝＝
JR西日本：1990年代
阪神電車：2010年代

じゃねーの？

そりゃあ業界での序列って意味では南海最盛期は圧倒的に戦前
南海本線の輸送量ピークは昭和44年じゃなかったかな
当時は最大6連？だったから、ラッシュアワーは凄まじかっただろうな

昭和５０年頃は朝は和歌山市の時点で満員だった。
高野線はもっとすごかったと聞いた。

戦前は日本一だったかもしれない。

以前にも出たけど、単独の輸送量なら昭和初期の南海はぶっちぎりで日本一
ただし当時は、大軌と参急のように実質的に同一路線でも別法人というケースは割にあった
（規模は違うが南海と高野山電鉄なんかも）
大鉄もある時期から大軌傘下に入ったし、グループ全体でのランキングとなるとどうかはわからない

ほぉ

南海本線て昭和44年がピークなん？南海全体なら平成3年がピークだから
南海本線の減少分を上回る勢いで高野線が増え続けたんだなあ。
まあ堺東が8万以上で金剛北野田三国ヶ丘と軽く4万以上だったからな…

3連続事故と糸編産業不振と和歌山の衰退で南海本線はジリ貧に。
（市駅なんか66年をピークにずっと減少中）

だが事故を機に外部から来た川勝がトップに就任して
高野線沿線と難波の大開発をやったから
南海が今日まで生き延びられたとも言える。
事故が発生せず川勝が来なかったら南海はどうなってたのだろうか

臨時ラピート？が走ってたけど、あれは何？

かつては市駅から毎時サザン1本、急行3本、普通3本、加太線普通3本出てた時代があったんだよなあ
急行1本が間引かれて、次にサザン2本急行0本普通2本の今の体制になった

>>623
なんだろ？

揺れたぁ、揺れたぁ、揺れたぁ
南海地震か何かの前触れ？

>>622
逆に阪南ニュータウンが本格的に建設されて本線がベッドタウン路線化したり？
少なくともオイルショックまでに全く都市開発をしないつうのは無い
ものぐさな近鉄でも奈良線沿線は発展させた

ジジイの回顧談は聞き飽きたｗ

>623
19：30頃に返却回送を阪南市で見掛けた
何かの団体貸切かな

これは、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

これも酷い、 京葉線スレより。

206 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:38:06.03 ID:6gOTSN1O0
各駅化より、それを前提としたダイヤに根本的に変えて欲しいんだが
今度のは、快速をそのまま各駅にしただけで列車間隔とかが歪なままだ

207 ：小笠原道大：2013/03/15(金) 00:40:16.60 ID:lgxOCTSMP
朝ラッシュ
さらに不便になる京葉線　

血馬鹿支社

211 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:50:31.45 ID:p7qf7l74O
快速あった方が各駅停車利用の俺には混雑率が低めで良かったのにな。
まったく残念。

213 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:12.90 ID:+x5Pn/5vO
クソ束って、他所の鉄道会社の施策を真似しても、大概その劣化コピーになるよな。

快速のスジのまま各停化して、いびつな運転間隔はそのままの能無し、血馬鹿支社。

【社会】「名ばかり快速」やめたら猛反発　ＪＲ京葉線　千葉県議会で見直し求める意見書可決
http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html?tr=pc
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364938543/l50
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1364938543/
http://inakanews.doorblog.jp/archives/25273883.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>630-631
この路線も、最悪

常磐線スレ　K99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち19号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>630-631
この路線も、最悪

常磐線スレ　K99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

和歌山地震多いな

>>621
8万もいたのかよｗ

朝ラッシュの堺東って大阪への通勤客が多いの？
それとも河内長野・なんば両方向から堺市内への下車客の方が多い？
勿論、両方あるのは分かってるけど

３連続事故の頃、電車の運転席に速度計がないのは在阪私鉄では南海だけと
聞いたんだが、事実でしょうか？

電圧計と空気圧系しかないのが残ってたよ。

運転士は速度計を見ずとも
速度が分かるように訓練されてるからな。

運転するにおいて大事なのは、速度計よりも圧力計。

南海は今日の地震で止まることはなかったのか？

ピーチ、東京へ就航か？ 火曜日に新路線を発表

関西国際空港を拠点にする格安航空会社(LCC)のピーチは2013年6月11日、新路線の就航を発表します。
東京の増上寺・安国殿で空の安全祈願を行い、就航地を発表する予定です。

ピーチは2012年3月1日の就航以来、これまでに関西発着で北から新千歳、仙台、福岡、長崎、鹿児島、
那覇と国内6路線、仁川、台北、香港と国際3路線を就航。また、関西/新石垣線を6月14日から、
那覇/新石垣線を9月13日、関西/釜山線を9月13日にそれぞれ就航する予定です。

ピーチでは東京を含む関東圏へは就航しておらず、東京・増上寺での安全祈願の後に就航地発表となると
関東圏、とりわけ東京への就航が強いと見られます。就航地についてピーチは回答をしていませんが、
羽田が最有力、候補としては成田、茨城の関東地方の民間空港への就航と見られます。

羽田が最有力の候補と考えられるのは、増上寺近くの最寄り駅、東京モノレール浜松町駅から直通で
羽田へアクセスできること、関西国際空港は以前から羽田空港とのアクセス強化を模索していることなどがあげられます。

成田空港は2012年にジェットスター・ジャパン、エアアジア・ジャパンとLCCが就航しており、
受け入れ素地ができていること、茨城空港も春秋航空、LCCとは位置づけていないものの
スカイマークが就航するなど、この2空港も可能性として残されていそう。

羽田空港が実現すると、LCCではエアアジア・エックスに続くもので、日系LCCとしては初めて。
また、東京都心部を中心とした集客力では、3空港の中では抜群。この東京都心部を中心とした
集客を狙うなら羽田への就航が最もリーズナブルな選択肢と思われます。

http://flyteam.jp/news/article/23487

成田は東京版関空みたいに思われてるけど、実際は関空の方が遥かに便利
スカイライナーが高規格線で36分で日暮里までアクセスしてるけど、
ラピートは一般的な路線で難波までほぼ同時間。

早いのはスカイライナーだけで、相変わらずNEXは遅いし、バスで行くと遠さが際立つ。
関空の場合は神戸方面からは湾岸線か船があるし、京都方面もはるかが直結
絶対的な距離がそこまで遠くないからリムジンバスが便利。

京都の人が海外行くときはどこの空港を利用するケースが多い？
やっぱ関空ですか？

>>641
しかもスカイライナーはボッタクリ運賃だしね。

>>643
運賃とライナー券合わせて片道2400円だからな。
てか、ラピートの500円程度も惜しむんだったら大人しく高速バスか青春18切符使ってろって話だよね。

>>642
関空だな
京都市の高校生は海外へ修学旅行行くなら、たいてい観光バスで関空まで行ってる

大阪市内⇔東京都心部
なら新幹線使った方が早いな。

狭っ苦しいpeachが就航して快適なSFJが撤退した日にゃ・・・

>>643
NEXとはるかよりマシだろ・・・

>>642
息子の高校（京都市内）がサイパンに修学旅行に行ったときは中部からだったな、距離も
さることながら就役便の関係だったかも

>>641
じゃあ何故ラピートはガラガラなのか…？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013060818553440f6c.jpg

↑もうそんな昔のスレッドのノリは誰も受けないから
　黙って退場しな、おっさん

東京なら新幹線グリーン車のツアーズのプランかエクスプレス早特使うわ。
ただ、死んでもJ-WESTエクスプレスは使わんが。

おお、昨日の写真か！

>>650
こんな幕あるんか

>>651
昔って…

昨日の画像だろ。それ。

そいつ荒らしだから相手すんな

>>644
そりゃあ実質あの高額運賃でお馴染みの、北総線の有料特急だからw

>>654
あんた南海平野線を知らんのか？

いや、そういう意味やないｗｗ
今の幕に入ってるのが以外ということを言いたかっただけ
ぱっと見なんか中からプレート貼り付けたようにも見えたし

>>649
ひとえに関西と東京の差

でもラピートに乗りたいと思ってる鉄オタは多いのではないか？
あれだけ斬新なデザインの特急電車は日本では唯一だろう。

ううん。
写真の被写体だよ。

利便性では圧倒的にはるか>>>ラピートなのに
利用者数が競ってるのはラピートのデザインの影響も無視はできない
(大部分は値段が安いのが理由だと思うが)

これで南海が次世代空港特急にしょぼいのを投入しだしたらそれこそ
南海は終わりだろうな。もう20年になるし、新車じゃなくてもいいけど
更新はしていただきたいものだ

>>649
最近は、結構乗ってるよ。割引効果が出てきてるかな。

>>641
関空は、関西マスコミのネガティブ・キャンペーンのおかげで遠いってことに
なってしまっている。
伊丹も結構不便なんだけどね。
（アクセスは伊丹の方が不便かな？モノレールができたとはいえ、鉄道アクセスが不便だし、阪神間以外は微妙な感じ。）

>>664
難波からだと関空の方が便利に思える
伊丹もリムジンバスで1本だけど定時性に難があるわけだから

結局、梅田起点で考えてしまうからよくないのよね
それだけになにわ筋線には期待もあるんだろうが、画期的な利便性向上かというとなんとも

伊丹も阪急が直接乗り入れてるとかなら
便利な空港なんだけども

>>666
かつて、大阪北部に住んでいた俺が言う。
阪急で、直接、伊丹へ行けてたなら、今頃、関空はできていなかったであろう。

伊丹は拡張の余地なかったからね
騒音問題もあったし
場所はともかく新しい空港は必要だった

>>667
それはどうかなあ、空港訴訟もあったし、マスゴミはこぞって欠陥空港だってキャンペーンを
やってたからな

空港そのものネタは板違いなんでそろそろお開きに

高架化工事の際、浜寺公園駅舎は保存されるか解体されるか……

保存でしょ

駅近隣の家屋は転がして移動させたみたいだな
そんな会社の屋号が書かれた養生がされて工事中だった
駅舎は一旦解体かな

>>670
意外に知られてませんね-
ttp://www.city.sakai.lg.jp/shisei/gyosei/shishin/sangyo/ekishahozon/index.html
ttp://www.city.sakai.lg.jp/shisei/gyosei/shishin/sangyo/ekishahozon/index.files/katuyoukousou_gaiyo.pdf

場所的に浜寺公園内に移築、とかになるんかな
としても旧２６号を越える必要があるからやっぱり一度解体か
耐震補強とか必要かもしれんし

色んな板に貼られているコピペで、駅前繁栄ランキング（関西版）が
あるけど、あれって南海沿線がやたら高評価されてる気がする

>>664
伊丹空港は神戸や京都も便利だし、すぐ近くに名神と中国道があるからどこに行くにも便利。
関空は一度橋を渡って大阪市内に入り、そこからが起点になるので、便利な場所が少ない。
海上空港は不便なもの。世界の主要都市でも海上空港なんてあまりない。

外国のように広大な土地があればな

>>650
空港語りはもっと昔のものすごい古いノリ

>>651
これ、モ1001とは85歳もの年齢差があるんだよな

>>676
そりゃ海上に空港作らないといけないほど狭苦しい都市もそうそうないからな

淡路島に新空港を作るなんて話があったことを思えば、
泉州沖なら鉄道も引っ張って来れるしなんとかなるということだったのだろう

そういや関空に南海とJR、2社とも引き込むことになったのってどういう経緯があったんだ?
物理的には両社とも規格が一緒だからよかったわけだけど

無理やり空港ネタ振ってるのはどうせ自作自演だろｗ

>>672
曳家やったんか？

>682
駅舎を出て左（西）側の民家がやったっぽい
曳家かどうかは詳細に調べないとわからんが

>673の資料では駅舎も曳家含めて検討となってるな

>>680
関空が策定された頃は国鉄。まあ色んな意味で信用されてなかった。
歳をとった偉い方々が国鉄に対して持ってる印象が非常に悪かった。
でも顔を立てんとこれまたややこしい。成田でも京成が翻弄されたように。
まあ成田の場合、空港用地そのものではないが周辺に色々と土地を持ってた京成が
富里計画案が流れたときに動いたこともあったようだけども。

国鉄に空港輸送を任せたいけどお願いに上がれば、これまた仕事増やすの？？てな反応な訳で。
当時は国鉄のみならず鉄道界全般がそういう気質だった部分もあるので一概に責められないが
結果的には冗長性ではないけど２way確保は悪い方策ではなかったね。

その家なら家曳専門本田工務店の養生されているわ。
動かして依頼ずっと手つかずで放置されているのが気になる。

>>663
ラピートのリニューアルは、南海の活性化のためにも必至だと私は思う。

今ラピートのリニューアル出来る金無いと思うよ。
個人的意見だけどラピートも南海カラーにして欲しいわ。

昨晩は８連の泉北運用に２本とも1000系が充当。
今晩は６連２本ともに8200系が充当。

何気に興味深い。

サザプレの青をラピートブルーにして欲しい
んな事できねーのは百も承知だけどよ

みさき公園〜市駅は孝子を廃止した上で

サザンの各駅停車
朝夕以外は急行以下を廃止（加太線直通を除く）

合理化でいずれこうなりそう

>>690
みさき以南の各駅停車化は昭和の時代から社内各位から検討課題として上がっているもの
諸々の事情から実現に至っておらず、今後もその芽はないかと。

諏訪ノ森駅舎も残してほしいな

>>663
はるかの利便性が圧倒的にって、どんな感性してんだおまえwww

>>691
'85年の段階で既に検討されていたもんな。

>>692
あれは高架でも何とかなりそう

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306092145203d8ce.jpg

あれ…ここ阪堺…だよな…？

>>692
駅に近い銀行やスーパーの駐車場が無料というのが何とも言えない

それより堺東は何であんなボロい駅舎なんだ?
高架にはしないのか?

府道大和高田線があるから、それを越える高さで造る事になると相当の高さになるだろう。

まだ正式に事業決定していないが
大和川以南〜三国ヶ丘北側の高架が策定に入っていたかと。

だけど、堺東⇔三国が丘って溝を掘ったとこを走ってなかったっけ？
あの区間も高架となると相当の高さになるよ。

>>693
値段を無視すれば、だが。

人によって目的地は違うが、割合でいえば
なんばより新大阪、京都に直行する方が便利になる人の方が多い
神戸方面も新大阪で新快速の方が便利で早い

ラピートがいい勝負するのは大阪市内が目的地の人だけ

>>700
https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/rittaisuishin/shutoku.html

中央環状の手前で下に降りる計画

見たい物だけ見える、見たくない物は存在自体否定する。人間、こうは成りたくないものだ

>>691>>693
昭和の時代の前提条件が今も今後も続いて不変とかｗ

>>649 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 10:16:29.77 ID:pl7X0ufQ0
じゃあ何故ラピートはガラガラなのか…？
ここで回答を求めても…

＞見たい物だけ見える、見たくない物は存在自体否定する

>>689
ラピートも今はブルーマイカは使用してないんじゃないか

最近見たら塗装が安っぽく見えたが

福岡空港アクセスの客数を想定して
仙台空港アクセスの体制で実施してれば良い物を

羽田空港アクセスの客数を夢想して
成田空港アクセスの体制で虚勢張るからこんなことになる

掛け違えたボタンは元から見直さないと
いつまでも修正されない

>>705
もう既に2回ぐらい塗料変えてた気がする

まあでもサザンプレミアムの青が究極に安っぽいのは間違いないな
最初見たときプラレールか何かのコピーかと思ったからなｗ

>>704
そっくりそのまま返そう
最近の乗車率見てねーのか

http://www.nankai.co.jp/library/ir/tanshin/pdf/130430.pdf
空港線の上がりが年間で8億増えた、客が年間で100万増えた、
ってことは、1日あたり3000人確かに増えてると。
ただ一方で1人平均800円てことだよな。
ラピートの客が減ってるとは言わないが、
これ、地下鉄の連絡切符ばっかり増えてんじゃね？

>>699
ほほう

rapi:tを黒一色にしたらイカツくてカッコイイと思う。

>>711
スターフライヤーかよ

ピンク色の方がいいな。
事前予約で往復乗車券購入なら普通運賃より安いが、座席は3+2列w

貸切バスの椅子のサイズなら作れるなｗ

さて、また車両ぶっ壊した、クソ束

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto6月8日

06/08 21:00 京葉線【列車遅延】京葉線は、
西船橋〜南船橋駅間での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

そして、また車両を壊した、クソ束

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/09 10:36 埼京川越線[大崎〜川越]【運転再開】埼京線は、
10:00頃、中浦和駅での、車両発煙の影響で、
武蔵浦和〜大宮駅間の運転を見合わせていましたが、
10:36頃、運転を再開しました。
なお、川越線 及び　りんかい線への直通運転を中止し、
上下線の列車に、遅れが出ています。

06/09 10:30 りんかい線【運転状況】りんかい線は、
JR埼京川越線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れや運転変更が出ています

６月９日　10:00頃、
埼京線の、中浦和駅にて、車両より煙発生、現地の様子
http://matome.naver.jp/odai/2137074015257638701

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

そして、また遅延

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/09 15:30 京葉線【運転状況】京葉線は、15:09頃、
武蔵野線内で発生した、線路支障の影響で、
武蔵野線への直通運転を中止し、
上下線の列車に、遅れや運転変更が出ています。

06/09 16:03 武蔵野線【運転再開】15:09頃、
吉川美南〜新三郷駅間で発生した、線路支障の影響で、
運転を見合わせていましたが、16:03頃、運転を再開しました。
なお、京葉線への直通運転を中止し、
上下線の列車に、遅れや運転変更が出ています。


【画像】JR武蔵野線の線路内に、車が突っ込み運転見合わせ　衝撃の事故現場
http://matome.naver.jp/odai/2137076201462995601

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

さらに、また遅延

209-1000bot（暫定運用中）‏@209_1000_bot

【常磐線（関東エリア） 運転再開】 常磐線は、5:53頃、
南中郷〜磯原駅間での、線路支障の影響で、
高萩〜いわき駅間の、上下線で運転を見合わせていましたが、
６時２８分頃に、運転を再開し、
上下線の列車に遅れがでています。 [06:41]

常磐線スレ　K99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>703
僕の意見は常に最先端（イエーイ

さらに、また車両を壊した、クソ束

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/10 07:20 湘南新宿ライン【列車遅延】湘南新宿ラインは、
7:14頃、浦和駅での、ドア故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。


06/10 07:20 横須賀線【列車遅延】横須賀線は、
7:14頃、浦和駅での、ドア故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

京王線の女性専用車両で男性客に暴言を吐く女と無礼な車掌
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

黒ラピートはSLみたいでカコイイと思う
ピーチ色のラピートは女ウケが良いと思う
どてっ腹にピーチのロゴなんて入っていたらインパクト満点ww

当のピーチはそんな金出さないだろうけどなww
妄想ｽﾏｿ

いやピーチ色は気持ち悪いだけだろ
どうせなら天空を(ry

さて、また信号ぶっ壊した、クソ束

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/10 18:50 湘南新宿ライン【運転再開】18:21頃、
大宮駅での、信号故障の影響で、
横浜方面行の運転を見合わせていましたが、
18:50現在、運転を再開しています。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

06/10 18:50 高崎線【運転再開】18:21頃、
大宮駅での、信号故障の影響で、上下線の運転を見合わせていましたが、
18:50現在、運転を再開しています。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

06/10 18:50 宇都宮線[上野〜宇都宮]【運転再開】18:21頃、
大宮駅での、信号故障の影響で、
上下線の運転を見合わせていましたが、
18:50現在、運転を再開しています。
なお、上下線の列車に遅れが出ています

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

なんにせよピンクなんてえげつない

>>709
コストが変わらず一人平均８００円の収入増。
いいと思うが。

これは、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360485906/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

これも酷い、 京葉線スレより。

206 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 00:38:06.03 ID:6gOTSN1O0
各駅化より、それを前提としたダイヤに根本的に変えて欲しいんだが
今度のは、快速をそのまま各駅にしただけで列車間隔とかが歪なままだ

207 ：小笠原道大：2013/03/15(金) 00:40:16.60 ID:lgxOCTSMP
朝ラッシュ
さらに不便になる京葉線　

血馬鹿支社

211 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 06:50:31.45 ID:p7qf7l74O
快速あった方が各駅停車利用の俺には混雑率が低めで良かったのにな。
まったく残念。

213 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 12:16:12.90 ID:+x5Pn/5vO
クソ束って、他所の鉄道会社の施策を真似しても、大概その劣化コピーになるよな。

快速のスジのまま各停化して、いびつな運転間隔はそのままの能無し、血馬鹿支社。

【社会】「名ばかり快速」やめたら猛反発　ＪＲ京葉線　千葉県議会で見直し求める意見書可決
http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html?tr=pc
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364938543/l50
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1364938543/
http://inakanews.doorblog.jp/archives/25273883.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

↑なんやねんコレ！カンケーねぇだろー　毎日毎日

嵐にエサやり禁止
黙ってNGID

>>727-728
この路線も、最悪や。

常磐線スレ　K99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

このキチガイから俺の過去の投稿にレスついてるせいでいつもいつも通知出て鬱陶しい

ところで、台風が魔王の縄張りに近づいてきてるわけだが。

www.youtube.com/watch?v=S9fHa6caCMc

NGIDしても日が変わるとまたでてくるからなあ
それより通報しないの？

汐見橋線からの入庫回送
いまでもアバンの行路なんだな。

ＡＮＡホールディングスと格安航空会社（ＬＣＣ）アジア最大手、エアアジア（マレーシア）がＬＣＣ事業の提携を解消する方向で調整していることが１０日、分かった。
合弁会社エアアジア・ジャパンの業績が低迷し、回復の方向が見いだせないためだ。
ＡＮＡはエアアジアの合弁会社株すべてを取得し、完全子会社にすることも検討、エアアジアは日本での事業継続を目指し、別の提携先を探す方針だ。

◇成田拠点、知名度低く
合弁会社はＡＮＡが５１％、エアアジアが４９％を出資して設立し昨年８月に就航。現在、国内５路線、国際３路線で運航している。
当初は搭乗率８０％を目指しており、旅行シーズンの昨年８月は８４％と目標を上回った。しかしシーズンオフには利用が低迷し、今年５月は５３％にとどまった。
ＬＣＣは搭乗率の高さが生命線。ホームページの改善などを進めてきたが、成果は上がらなかった。

ＡＮＡは傘下にエアアジア・ジャパンとピーチ・アビエーションのＬＣＣ２社を抱えているが、ピーチは搭乗率が平均７５％超と好調だ。
ピーチが２４時間営業の関西国際空港を拠点とし、関西を基盤に知名度を上げて需要の掘り起こしに成功したのに対し、エアアジア・ジャパンは
「門限がある成田空港が拠点で、知名度も低い」（航空関係者）ことが不振の要因とされる。

成田は午後１１時〜翌日午前６時は原則として航空機の離着陸ができず、営業上、大きな制約となっている。限られた航空機を使い回すための欠航もあり、
「結果的に利用者の不信感を招いた」（航空関係者）側面がある。ＬＣＣはインターネット予約が基本だが、「エアアジアは日本でのブランド力が低く、
ネット検索の段階で相当不利」（航空関係者）との指摘もある。

ＡＮＡは今後、エアアジア・ジャパンをピーチブランドで運航する可能性もあるが、ピーチは今年中に関西−成田線の開設を目指しており、関西拠点のピーチと
成田拠点のエアアジア・ジャパンがつながれば、路線網拡充という強い武器にもなる。

ただ、日本のＬＣＣ市場にはすでに６カ国１１社が乗り入れている。運賃などの競争激化は必至で「さまざまな再編や戦略強化の動きが加速するだろう」とみる航空関係者が多い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130610-00000068-mai-bus_all

首都圏は見栄っ張りが多いからLCC国内線は厳しいとか。

どうでも

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130608191141b7d55.jpg

かっこいい

>>708
景気が持ち直した最近は
上り市駅発から指定席埋まるようになり
夕方も尾崎・みさきまで良く乗ってるな

泉佐野で脇道支線にそれる
青い空気輸送機だけは相変わらずだが

結局、どう転んでも
空気輸送機しか走らない空港支線のダイヤなど仙台空港快速レベルが妥当
がスレの総意でよろしいな

多寡が知れた地方空港（仙台・泉州）枝線は放っておいて
本線のフラッグシップに投資も興味も再集中

14 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 03:06:59.50 ID:mGMz+K8M0
　しかし、時代は下って戦後長らく南海のフラッグシップとして君臨したのは、高野線特急の｢こうや号｣だろう。
難波〜極楽橋間の運転で、極楽橋で高野山行きケーブルカーに連絡するため、行先は一般的に｢高野山｣と案内
されている。｢こうや号｣は1951年(昭26)夏に運転を開始した。翌年7月から貴賓車だったクハ1900形を座席指定車
として連結したことから、以後の高野線特急のハイグレード化につながってゆく。
　1961年(昭36)7月、デラックスズームカーの愛称をもつ20000系が登場し、これが南海を代表する顔となった。
通念運転となるのは、後継車種30000系が就役する1983年(昭58)6月のことで、30000系2編成が新造された結果、
難波〜橋本間に通勤特急(当初は愛称がなく｢特急｣とだけ記した)が加えられた。通勤特急は定期券でも利用でき、
特急料金も高野山直通に対して引き下げるなど、制度上でも重要な変化ポイントを築いた。
　一方、通勤特急の好調な成績を受けて3本目の高野線特急車が用意される。難波〜橋本間専用の20m車11000系が
1992年に登場、通勤特急に新たに｢りんかん｣の愛称が付され、11月に運転を開始した。和泉山脈を拓いて
大規模に造成した橋本林間田園都市にちなむ名前である。11000系はその形式が示すように、一見して｢サザン｣
10000系と共通項が多いが、橋本以北も連続勾配が介在するため、やはり4両全電動車方式を採用している。

15 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 03:11:29.31 ID:mGMz+K8M0
　そしてさらに1999年3月、高野線に4本目の特急車が登場した。｢りんかん｣の好調から11000系、あるいは
30000系同士の併結8両運転が求められ、30000系に併結対応工事を施す入場させる間の代替、そして工事完了後は
輸送力増強に供するという考えであった。
　当初の通勤特急は入出庫の回送を活用した朝夕計1往復だったが、11000系を加えた段階で｢りんかん｣は
日中の運転も含めて8往復(平日ベース、以下同)になった。さらに現在は11往復に成長した。
このうち8往復が8両編成での運転で、中でも朝夕1往復は橋本で増解結を行う運用であるため、愛称上は
｢こうや｣と｢りんかん｣の併結列車として存在している。土休日ダイヤでは｢りんかん｣は12往復
　また、｢こうや｣は上記｢りんかん｣との併結列車を含めて5往復にまで成長した。それに対する振興策として、
高野山が2004年に世界遺産登録されたことをばねに高野線を活かす｢こうや花鉄道プロジェクト｣が立ち上げられ、
2009年には展望電車｢天空｣も誕生した。この｢天空｣は、｢りんかん｣に接続する形で運転されている。
　高野線特急の大きな特徴として、｢こうや｣は観光に適した時間帯が求められ、｢りんかん｣は通勤に合わせて
朝晩、特に夜を重視して設定されている。高野線は都市型区間についても朝晩と｢ラピート｣より高い乗車率で
日中の需要が圧倒的に大きく異なるため、おおむね1時間ごとではあるが、詰まる時間帯もある。
31000系と30000系を併結した8両編成のりんかん (紀見峠〜林間田園都市)

長大8両編成 前4両は20m車11000系 後ろ4両は17m車31000系 (天下茶屋〜岸里玉出)

他スレでもそうだけど、ここで総意を集めて南海に提案するの？誰が？あなたやってくれるの

これは、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>745
この路線も、最悪や。

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

阪堺1000系って3両？

サザン、自由席廃止汁。

阪堺は路線延伸も決まったし、明るい話題が多いな
南海天王寺線はなくなったが、阪堺を通じて天王寺に拠点を持ってるのはいいことじゃないか

阪堺の延伸って何さ？

>>748
12000系を大量に増備しない限り無理

>>745
この路線も、最悪や。

常磐線スレ　

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>749
せやな。

そりゃあラピートの存在感は圧倒的だし、快適ではある。
しかし、実際乗って車内に居てしまうと12000系の使い勝手が圧倒的。

座席…というかコンセントだけかなぁ
側壁のチープさをもう少しなんとかして欲しい
あと棚下は新しいデザインになったんだから、天井は先代の踏襲すんなよと

12000はプラズマなんちゃらがうるさいし、
座席も低くて、なんか居心地悪い。

下り白鷺〜初芝間で信号故障。該当箇所一旦停止で運転中。

>>747
あれで１両。
１両を３分割してあるってことなのさ。

そろそろ台風くるぞ

100点満点ではないにしろ、10000系よりははるかによい

>>730
NGIDは残念ながら無駄。首都圏各路線で事故ると確実に出没するマルチ
現在削除依頼大量提出状態

馬鹿には無理かもしれんが、黙って脳内あぼ〜んしとけばいいだけの話

また台風は微妙に避けていったぞ。

鉄道車両のコンセントって使うのこわくない？
できるだけ使いたくない

だが、名古屋が先に来る「名阪」という名前が示す通り、全国的に見れば名古屋の方が大阪よりも格上。

大阪の人間は大きな思い違いをしている。

>>729
読むなよw

名古屋って地下鉄もある都市高速もある高層ビルもあるのに実際その場にいると都会に感じない不思議

鉄道依存度の低さが
そういう印象を抱かせてるように先ず思った。

でも名鉄名古屋駅はすごいよなー
２車線しかないのに絶え間なくじゃんじゃん電車 が押し寄せて来るもんなｗ

>>764
名阪国道なんて「めいこく」だもんな、阪なんて影も形もない
「道」に関しては、あれは道とは呼べないからそれでいいんじゃないかなとは思う

>>766
事実都会じゃないよ、大いなる田舎、村社会＠名古屋民。
ただし入り込んでしまえば住みやすいことこの上ない。
>>768
どういう訳か、ラッシュ時でも日中でも時間あたりの本数はあまり変らないというw

SKE>>>>>>>>>>>>>>>>>>NMBだからな

アケカスは地下に帰って、どうぞ(ﾌﾞﾁｷﾞﾚ

「京阪神」はその順の序列か？
「札仙広福」は明らかに福＞札＞広＞仙の順だろ？

語呂の問題でしかないよ
勘違いするな大阪叩き

お国なんて古臭い話題

まあ、東京が国家権力（政治、官僚）、マスコミを使って
大阪叩き＆強奪しているのに、
大阪の側は「大人の対応」というか大人しすぎる気はする。

国際社会で日本がされているのと同じだな

もし南海が地下を走るようになったら2000系10両を復活させよう

新なにわ筋線？

>>775
東京でなければ日本に非ずですから。

by 日本国政府

単に東京からの距離だけだろ：　東名　名神　名阪　京阪神 etc
昔なら京都中心　 　　　　　　　　近江<->遠州　中国　奥州etc
　
首都が全ての中心という悪しき伝統が永遠に続く。

ふと思ったんだが、もしも大津波で本線の車両が全滅なんて事になったら
戦後の63型みたいにE233系をまんまで投入という流れになるのかな？

…いや、東京が津波でやられて「東京復興のため」と称して全国の車両を
東京が没収し、地方にはいつぞやの大和川大洪水の時みたいに廃車状態の
東京のお古の車両を押し付けられるという、まさに悪夢を見たんだ。

そこまではやらないと信じたいが、単純に関西の鉄道がやられたらどう
なるのかなと思って。

ないない

妄想にしても酷いｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/201306100000/

http://www.youtube.com/watch?v=NQG1e07agBs

泉北３０００ってそんなドアの締まり方だったけ？
たしか初期の6200と同じのはず

>>783
少し前にドアエンジン取り替えて静かになったよ
ドアチャイムはついてないけど

、ってことは本線に行ったのはドアエンジン変えたやつ？

改造車（50番台）は
２年ほど前にドアエンジンが取り替えられている。

>>780
南海は大津波来たらまともに大被害被るだろうな
車両全滅はないが線路は確実に流失して長期間の不通は必至だ

そりゃ高野線の車両が流されたら日本の終わりだもんな

さて、また束が轢き殺した。

関東の鉄道運行情報&amp;#8207;@TrainKanto

06/11 17:45 中央線(快速)[東京〜高尾]【運転再開】16:55頃、
荻窪駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせていましたが、
17:45頃、運転を再開しました。
なお、青梅線への直通運転を中止し、
上下線の列車に遅れや運転変更が出ています。


06/11 17:05 中央総武線(各停)【運転再開】16:55頃、
中央線(快速)内で発生した、人身事故の影響で、
運転を見合わせていましたが、17:05現在、運転を再開しています。
なお、東京メトロ東西線への直通運転を中止し、
上下線に遅れが出ています。

06/11 17:10 青梅線[立川〜青梅]【運転状況】16:55頃、
中央線(快速)内で発生した、人身事故の影響で、
中央線(快速)との直通運転を中止し、
上下線の列車の列車に遅れが出ています。

当該車は、上り 特急「 かいじ116号 」

【画像あり】中央線快速・荻窪駅で人身事故(13/6/11 16:55 頃)
http://matome.naver.jp/odai/2137093777199763701
特急「 かいじ116号 」に飛び込む？…中央線・荻窪駅での人身事故の様子
http://matome.naver.jp/odai/2137094755701241301
そして、この惨状 （ 三鷹駅 ）
https://twitter.com/mahoLogos/status/344384712602697728/photo/1

さらに、また束が轢き殺した。

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/12 16:53 宇都宮線[上野〜宇都宮]【運転再開】15:46頃、
白岡〜新白岡駅間で発生した、人身事故の影響で、
上下線で運転を見合わせていましたが、
16:53頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

06/12 16:00 高崎線【運転状況】15:46頃、
宇都宮線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れや運転変更が出ています

06/12 16:00 湘南新宿ライン【運転状況】15:46頃、
宇都宮線内で発生した、人身事故の影響で、
上下線の列車に遅れや運転変更が出ています

入場規制も… 15:46頃、宇都宮線で起きた人身事故の様子
http://matome.naver.jp/odai/2137102288608429801?page=2

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

うむ

Z車だけ極楽橋まで逃げて無事……と思ったけど
大津波を起こす程の地震なら山線も埋まってそうだ

山岳地帯へ逃げていた2000、2300系だけが生き残っており、暫くはこの2種類の電車だけが走るのであった

2200系だって居るぜ！

30000系「」

阪堺と南海バスがピタパよーやく入れるようで。
どさくさに紛れて御坊南海辺りも・・・？

和歌山バスは準備工事進んでるな

>>796-797
当然、これから導入なら交通系全対応だよな？
でも、空港島内用バスは入れないんじゃね？一乗車：190円のバスは一般人乗車不能（バス停にいる警備員によるチェックが入る）には入れないんでは？
それ以外はベイシャトルユーザー用か無料シャトルバスだし

一般人じゃない人でも関空までピタパ使ってくる人もいるだろうし
使えた方が便利なのは間違いないけどね

2300はなんで難波乗り入れから撤退したの？

>>773
「『阪神』高速８号　京都線」とも言う。

48 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/21(月) 12:41:10.64 ID:rEaLOWYV
いや三菱も取りに行けよ。自動車本社移転だってあれが京都南の工場街でなく
東灘区辺りなら社員の反応違ってたから とかく、京都はダメダメ。阪神圏、摂津圏で行かなきゃ

482 ：名無しさん：2012/09/22(土) 21:02:22 ID:XqN2yvwc0
NHK大阪局の独自製作番組がタイトルで「近畿」「大阪」ではなく
やたらと「関西」に固執させられてる、真の理由知ってる？
>>460-480辺りにヒントを与えると、これが「京阪神」なら
澁谷の本局に許して貰えるんだって。
つまり、そういうこと。

485 ：名無しさん：2012/09/24(月) 10:04:14 ID:oLlJr.v.0
ていうか
トンキンに従僕な順、ありがたくお恵み拝領して喜ぶ順の並びと
見抜いてしまったらもう口にするのも汚らわしいわな

≫京＞阪＞神

人身事故スレッドより、おざき駅にて人身事故があったみたいだが、詳細希望。

>>802
グモスレのアレは、おそらく尾崎豊のことではないかと・・・

わざわざ平仮名で書くあたりが…な

>>797
いつの間に

結構進んでいるんだな
南海りんかんバスはどうなんだろう

そこそこ

>>800
山線の各停がワンマン主体になったからとちゃう？
俺も復活させて欲しいんやけどなあ…
お盆の時期に走ってた、2300×4＋2000×4（しかもブツ8）は
ほんまに壮観やったな！ｗ

>>787
そう言えば、前回の南海地震はやや小振りだったから紀ノ川鉄橋は無傷だったんだよな
次回はその反動で大きいのが来るのが懸念されるな

これは酷い

連結部分が外れ列車が急停止　総武線、　2013/5/26 1:13

25日午後６時ごろ、
ＪＲ総武線の、千葉発成東行き普通電車（８両編成）が、
千葉駅（千葉市）を発車した直後、
突然、連結部分が外れ、４両ずつに分かれた。
いずれも自動ブレーキがかかり停車。乗客約600人にけがはなく、
歩いて千葉駅まで戻った。ＪＲ東日本が原因を調べている。

同社によると、４両編成の電車同士を千葉駅で連結。
運転士が目視で確認したとしている。
連結が外れた後、前方の４両と、後方の４両は約５メートル離れて停車した。

　この影響で総武線は千葉―成東間の１往復が運休し、
約1200人に影響が出た。〔共同〕

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2503H_V20C13A5CC1000/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370427377/

これは、酷い

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370427377/

>>811
この路線も、最悪や。

常磐線スレ　99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>808
2000系のリニューアルでもいい。

人気店
商品は長期にわたり更新します
新型は途切れません
多く見学してか下さい
入ります
http://qr.cc/LeCWyu
http://qr.cc/fr9lDZ
http://qr.cc/qe7aAG
http://qr.cc/I6TKga

これは酷い

ちば経済：ＪＲ京葉線、３／１６日ダイヤ改正　平日朝、快速なぜ廃止？　背景に旅客数減、混雑緩和のメリット重視　／千葉

毎日新聞 3月14日(木)11時9分配信
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130314ddlk12020266000c.html

クソ束は、３月１６日のダイヤ改正で、
京葉線の、平日朝の快速運転を取りやめる。各駅停車が増えるため、快速が通過していた駅の発着本数が増えるが、
しかし、トンキンまでの所要時間が増え、一部では反対の声も。
サービス低下とも受け止められかねないダイヤ改正を行う背景を取材した。【小林祥晃】

１６日からの新ダイヤでは、現在、蘇我駅を午前７時台と８時台に発車していた東京行き上り快速計８本と、同時間帯の下り快速計７本（通勤快速を除く）が全て各駅停車になる。
快速が各駅停車になると、蘇我−トンキン間の所要時間は３分程度増える見込みだ。

これによって、平日朝の列車の種類は、各駅停車と通勤快速だけとなる。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>813
2000系も2300系カラーにすればいい。

2000系カラーといえば横浜線カラー
あれがよかった　　初期車だけだったが

横浜線？

まあ・・・似てるけど

【野球】交流戦 H11-4S[6/13]　李杜軒先制弾！松田2適時打！内川トドメ弾！打線爆発･ソフトバンク6連勝　投壊ヤクルト5連敗
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1371125741/

【野球】交流戦 E4-5C[6/13]　會澤3年ぶり弾！9回堂林同点打！丸決勝打！鮮やか逆転･広島5連勝　ラズナー炎上大誤算･楽天交流戦優勝逸す
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1371127031/

ソフトバンクが勝ち、楽天阪神オリックスが敗れたため
ホークスが交流戦優勝

今度の土日は久々に競輪急行走るのかな？

━急行━

南海ブログにある「もう少ししたらお伝えできる面白いネタ」とはなんぞや

>>820
なんかソフトバンクばっかりだね。スパイやってんじゃねぇのか？ダイエー時代も疑惑持たれてたしな。

>>823
南海3000系運用開始！


だったら嬉しいんだがな…
待ち遠しくてたまらん

>>825
ああ、それがあったな。
もっと面白いものかと期待してしまった…

その「面白いこと」を分かってても、ここには書けんだろｗ
まあ家宝は寝て待て。

果報は寝て待て

>>825
中身はただのボロだぞ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013061021161322016.jpg

ちらり見える古豪

大発表＼(^o^)／
８０００系のシートが少し柔らかくなり座り心地が改善！

>>832
んなわけねーだろ

>>825
もう運用に入ってるだろ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013061411270507cb6.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130614112517fe10f.jpg

本日の、トンキン遅延ネットワーク

関東の鉄道運行情報&amp;#8207;@TrainKanto

06/14 08:10 高崎線【列車遅延】高崎線は、
籠原〜深谷駅間で発生した、線路脇フェンスに車衝突による、
線路支障の影響で、上下線の列車に遅れが出ています。

高崎線の籠原〜熊谷間で線路脇のフェンスに車が突っ込み、
そのフェンスが線路側に出ちゃったみたい フェンス「出ちゃった…(はぁt」
高崎線「10分遅延だゴルァ！」

Twitter loft_nagi （hara） - 3時間前

高崎線深谷〜岡部で線路脇のフェンスに車激突の影響で遅延 うーん意味不明

Twitter nakaken_1013 - 4時間前

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

本日の、トンキン遅延ネットワーク　２

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/14 07:36 武蔵野線【運転再開】新松戸駅での、
落とし物回収作業の影響で、上り線の運転を見合わせていましたが、
07:36頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています

06/14 08:30 京葉線【列車遅延】武蔵野線内での、
落とし物回収作業の影響で、上下線の列車に遅れが出ています。

【最前線】遅れ／遅延／どうなってんだ武蔵野線
http://matome.naver.jp/odai/2137117374858574801

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>837
追加　しかも、ドア故障

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/14 08:30 京葉線【列車遅延】武蔵野線内での、
落とし物回収作業の影響　および、
8:36頃、葛西臨海公園 〜 舞浜駅間での、
ドア故障の影響で、上下線の列車に遅れが出ています。

06/14 07:36 武蔵野線【運転再開】新松戸駅での、
落とし物回収作業の影響で、上り線の運転を見合わせていましたが、
07:36頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています

【最前線】遅れ／遅延／どうなってんだ武蔵野線
http://matome.naver.jp/odai/2137117374858574801

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

>>837-838
これは酷い

【画像】武蔵野線の遅延で、西船橋駅が地獄絵図 新松戸駅で落し物 6月14日

http://matome.naver.jp/odai/2137116444456787901

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/

そして、また故障

【常磐線 遅延】 常磐線は、
牛久〜ひたち野うしく間での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。

【特急・急行 遅延】 特急「スーパーひたち号」は、
常磐線内での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れがでています。 [16:33]

常磐線スレ　99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

カーネーションというと何を思い出す人が多いのだろうか・・・

連ドラ

ピアノ買うて

小林薫さんが演じる、「美の巨人」のナレから想像つかないブチキレキャラ。

さらに、また束が車両ぶっ壊した。

関東の鉄道運行情報&amp;#8207;@TrainKanto

06/14 16:55 湘南新宿ライン【列車遅延】湘南新宿ラインは、
保土ケ谷〜東戸塚駅間での、車両故障の影響などで、
上下線の列車に遅れが出ています。

06/14 16:55 横須賀線【列車遅延】横須賀線は、
保土ケ谷〜東戸塚駅間での、車両故障の影響などで、
上下線の列車に遅れが出ています。

06/14 17:50 総武線(快速)[東京〜千葉]【列車遅延】総武快速線は、
横須賀線内での、車両故障の影響などで、
上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>831
後ろのビルとは85歳差

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013061319362791e67.jpg

かっこいい

南海線で2000系急行とか見たいな

お前らってホークスファンなの？

大阪球場には年に10回は行ってたで

じゃあ急行淡路号復活で

さらに、また束が轢き殺した。

209-1000bot（暫定運用中）‏@209_1000_bot

【京浜東北線 運転再開】 京浜東北線は、0:47頃、
大井町駅での人身事故の影響で、
大宮方面行き電車で運転を見合わせていましたが、
１時１２分頃に運転を再開し、上下線に遅れがでています。 [01:19]

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>851
せやったら、緑色やろがな。

>>849
南海電鉄と福岡ソフトバンクホークスは関係ございません。

今年の南海電車まつりの臨時列車は3000と予想してみる。

名実ともにヲタ専用列車やなｗ

これは酷い、最悪や。

（千葉県）外房線スレより

557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=406
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1282

558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー

559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな　房総特急

563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366523503/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368712383/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363347814/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370427377/

>>851
せやったら、緑色 やろがな。

>>853
南海電鉄はむしろ読売ジャイアンツとオリックスバファローズと関係がある

>>857
オリックスとはホークス戦しか客の入らない南海沿線デーをやっているが、ジャイアンツと何かやってたか？

アンスリーに溢れていた南海ホークスグッズや大阪ドームや甲子園の緑色の集団を見たら、南海電鉄とソフトバンクホークスは無関係とはいえないはず

>>856
この路線も、最悪や。

常磐線スレ　99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362818802/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>856
この路線も、最悪や。

常磐線スレ　99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362818802/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

　　　　/ﾞﾞﾞﾞﾞﾞl、　　　 广ﾞﾞ7　　　　,/ﾞﾞﾞﾞﾞﾞl、　　　 广ﾞﾞﾞ'i､　　　 .,lﾞﾞﾞﾞﾞ7　　　.,,-'"ﾞﾞア｀　.ｒ'"ﾞﾞﾞﾞﾞl　　　　　　,lﾞﾞﾞﾞ7.
　　　 .lﾞ　　 .ﾞl、　　 ,lﾞ　 ,lﾞ　　　丿　　　ﾞl　　　 .lﾞ　　 ヽ　　　 l　　lﾞ　 ._／゛.,,／｀　　/′　　|　　　　　lﾞ　 .lﾞ
　　　 lﾞ　 .,　 .ﾞl、　 ,!　 │　　.,/　 ,ｉi､　 ﾞl　　　lﾞ　 .、　ﾞl,　　 |　　lﾞ,,／｀_,-'′　　 .,/　 ,n　　|　　　　.lﾞ　 .lﾞ
　　　,lﾞ　 ,!ﾞl、 .ﾞl、 .lﾞ　 .lﾞ　　丿　丿 l　　ﾞl　　 ,"　 八　 ﾞl,　 lﾞ　 .,″ .ｨ'"　　　　 丿　丿 | 　ﾞl　　 　 lﾞ　 .lﾞ
　　 │　.lﾞ .ﾞl、 .ヽ lﾞ　 .lﾞ　 ,/｀　.i二,,）　 │　 lﾞ　 .lﾞ .ﾞl,　 ヽ lﾞ　 .lﾞヽ　 ﾞ'i､　　　 ,/　 .ｨ,,,,,,,}　 ﾞl 　　 .lﾞ　 .lﾞ
　　 /　 .lﾞ　 ヽ　 ﾞﾃ　 .lﾞ　,i´　＿＿＿　　ﾞl　 lﾞ　 .lﾞ　 .ﾞl,　 ﾞ!!　　lﾞ　.ヽ、 .ヽ　　/｀　＿＿___　 ﾞl　　.lﾞ　 .lﾞ
　　.lﾞ　 .lﾞ　　 ヽ　　　 l 丿　 ,i´　　　 ﾞl　　ﾞl .lﾞ　 .lﾞ　　 ヽ　　　 lﾞ　 　 ＼　 ﾞ',,/｀　,/　　　 │　ﾞl 　lﾞ　 .lﾞ
　　|　　|　　　 .ﾞl、　 .lﾞ,i´　丿　　　　 │　 ﾞl,lﾞ　 ,lﾞ　　　 ﾞl、　　lﾞ　　　　 ヽ　　　.,/｀　　 　 ﾞl　　| lﾞ　 .lﾞ
　 └ｰ'"　　　　 ﾞ‐'ｰ'ﾞ‐'―"　　　　　 　ﾞ‐'ｰ'ﾞ―ｰ′　　　`-―′　　　　 .ﾞ'―ｰ″　　 　　 ﾞ‐'ｰ'ﾞﾞ―ｰﾞ

まだバ関西人を装った愛媛ocnがいるのか

>>858
でも、沿線民でも多いのは阪神ファン、次いで巨人ファンでは？

いくら何でもホークスだって所詮はパリーグ。南海沿線でも探せばカープファンの方が禿電話ヲタより多いくらいかも。

>>861
どうみてもシティバンクのパクりにしか見えないな

南海3000系が泉北線を走る姿を見てみたいね。

>>859-860
これ、すごいがな。

【画像】JR常磐線　柏駅の中で、火事！ホームが煙だらけになり消防車集結　6/14

http://matome.naver.jp/odai/2137127460882216701

常磐線スレ　99

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362818802/

【スーパー】常磐線　特急ひたち号【フレッシュ】

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364392534/

>>862
守口のキチガイ南海ヲタの大阪サンネット携帯から乙

>>853
南海電鉄が所有していたチームの記録を
今の福岡ソフトバンクホークスが受け継いでる以上絶対に無関係とは言えないだろう。
その点はダイエーだってまったく同じ。

オリックスだって、名前こそバファローズだが関係あるのは近鉄ではなく阪急電鉄と言える。
阪急が所有していた阪急ブレーブスの記録を受け継いでいるのだから。
逆に近鉄は身売りではなく消滅したので完全にどことも無関係。

オリックスやソフトバンクが阪急時代、南海時代で取った優勝や日本一の記録を
カウントしている時点でこの2球団はかつての親会社と無関係とは言えない。

>>863
それはただ単にパリーグファンより
セリーグファンのほうが絶対数が多いというだけの話だろうｗ
残念ながら>>864の言ってることは正しい。
巨人や阪神の人気にぶら下がってる金魚の糞の広島ヤクルト横浜ですら
ロッテオリックス楽天よりファンが多いのだ。
それはなぜか？東北だから、関西だから、関東だから、広島だから、九州だから
○○沿線だから、とかいう地域性の問題ではない
また、強いとか弱いとか球団の強弱の問題でもない、選手の華やかさとかでもない
選手の華やかさで人気が決まるなら、巨人や阪神よりもダルビッシュや糸井がいた時代の日ハムのほうが人気は上だろう。
しかし現実はまったく逆、それはなぜか？

セリーグだから、ただそれだけである。
今はだいぶ野球中継も減ったが巨人や阪神がある限り地上波の中継はなくならないだろう。
逆にパリーグは金払わないと試合も観られない。

千葉で一番人気があるのはロッテか？いや一応セリーグの広島のほうがまだ人気あるだろう。
埼玉で一番人気があるのは西武か？いや一応セリーグのヤクルトのほうがまだ人気あるだろう。
これが現実、>>864の言ってる通り。セリーグファンとパリーグファンでは数も客層も全然違う。
>>863はこの点を全然理解してないね。だからこういうバカな発言が出てくる。

観客無視のプロ野球の話なんかどうでもいい、他所でやれ、上のキチガイと同じく目障り

和歌山線大雨ウヤ・遅延のため、南海高野線は難波〜橋本で振替受託中の模様
それにしても、久々のまとまった雨……

とりあえず、パヲタの>>869が分不相応にカープやヤクルトを見下してるのは理解できた。

>>868
差別用語乙
守口の人とは別人ですがw

野球の話は以後禁止だ
わかったな

野球の話
空港・飛行機の話
お国自慢
JR東の運行状況
すべてスレ違い板違いだけど、まあ言ってもわからんだろうな、日本語わからん奴にはｗ

車掌の車内放送で、たまに後ろからチャイムみたいなのが聞こえてくるけどあれは何？

>>876
停車駅通過防止装置。ウテシのスタフLCDにリンクしてると思われる。なんせ両方とも鳴るようになってる
そのLCDだが、8000系や6200系IGBT以外の一部車両にもフルカラーが導入されてる模様
ラピートの場合は種別部分がαかβになってるのを目撃

先頭連結部付近乗ってたら連結部になってる運転席からも聞こえるもんな

ラピートの泉佐野停車って、泉佐野自体の利用者もまああるが、
和歌山方面とのサザン接続のために停まってる側面もあるんだろ

その割りには全く宣伝されてないよな
ほとんどの人がラピートが和歌山方面への接続とってることを知らない
しかも、ラピートとサザンを乗り継いでも600円で割引がないとか終わってる…
500円で販売しろよ。特急乗り継ぎが充実してる近鉄を見習え

もっと言えば、サザン、ラピートとこうやの乗り継ぎも考えていいと思うぞ

>>879
宣伝以前に、和歌山方面からの利用者の絶対数が・・・

>>880
別にCM広告を打て、と言ってるわけじゃない

駅構内やダイヤのところに「接続してます」と表示すりゃいいだけの話。
それすらしてないのはどうか、と言ってるんだよ

新車呉

>>881
ラピートは全車指定だわな。特急料金必須。
そんなことしたら苦情殺到。

｜┌──────────┐　履歴書
｜｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　┌───────────────────────
｜｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　｜氏名：ワカヤマン
｜｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜ ├───────────────────────
｜｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　｜年齢：30代後半（アラフォーｗ）
｜｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　├───────────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　｜現住所：和歌山県 ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
｜｜　 　| 　';　＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├───────────────────────
｜｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　｜自己PR：語彙貧ｗ、生粋の田舎者ｗ、神経質ｗ
｜└──────────┘ └───────────────────────
｜ ┌───┬─┬─────────────────────────────
｜ ｜　年 　 ｜月｜　　　　　　　　　　学歴・職歴
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 学　　　　　歴
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜神経質中学中退
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 職　　　　　歴
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜自宅警備員（要はただの和歌山の引き篭もりｗ）　
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜ 　 　　 ｜　 ｜　　　　　　　　　 資　　　　　格
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜平成24｜12｜ネットワークスペシャリスト試験 脳内合格ｗ（合格証書無し）
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────
｜ ｜平成25｜　6｜システム監査技術者試験 脳内合格ｗ（合格証書無し）
｜ ├───┼─┼─────────────────────────────

>>883
サザンとラピートが接続してるのを案内するのとラピートが全席指定なのと何が関係あるの?
サザンとラピート合わせて500円にすればって言う話だ

そんなことより日本一高いビルと日本一古い路面電車の出会いはとったかね

>>877
あのチャイムは防止装置というより
停まる駅を単に知らせるものですが
本線はパターン型のATSが導入されたので順次削除の方向

線路を見ると新型の箱形地上子と同じ側に
二つ穴の空いた地上子があるがそれがそう

ということで車掌側は鳴らなくなってきている
逆に運転士側はATSと連動した警報が
停車駅全て鳴るようになった

>>886
御大が夏眠中やから秋までおあずけ。

早起きしたらいくらでも見れるぞ、平日限定だけど

南海3000系、公式サイトでの発表が待たれるね。

ところで、3517Fはまだ羽倉崎の車庫にいるみたいだが、
おそらく転落防止幌を付けているのではと思う。
転落防止幌の取り付けなら、車庫でもできるはずかな？

さて、また束が線路と信号ぶっ壊した。

しかも、ダブル故障wwww

関東の鉄道運行情報‏@TrainKanto

06/15 15:29 京浜東北根岸線【運転再開】京浜東北線は、14:40頃、
蒲田〜川崎駅間で発生した、線路内火災の影響で、
大宮方面行の運転を見合わせていましたが、
15:29頃、運転を再開しました。
なお、上下線に遅れが出ています。

そして、また故障wwww

06/15 21:52 京浜東北根岸線【運転再開】京浜東北線は、
17:11頃、田町駅で発生した、信号関係故障の影響で、
東十条〜品川駅間の運転を見合わせていましたが、
21:52頃、運転を再開しました。
なお、上下線の列車に遅れが出ています。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

>>891　 これは酷い

そうぶさん＠綾鷹同盟♪”٩(･ㅂ･)‏@soubusenaruaru

ケト線は、広い場所で30分〜70分間隔の運行。運休増やしてるため、
無理して乗らないといきなり終電になる可能性も。
また、無理しすぎると、
ドア破損やトラブル、急病人発生が考えられるために無理はしすぎないでください。
無理をしないと終電に乗れません。

【京浜東北線:遅れ0050】17時30分頃の、
田町駅信号が赤から変わらないトラブルは、２１時５２分に運転を再開しております。
機器変更をしても直らず、原因がわかっておりません。
田町駅にて一旦安全の確認をしてから発車するため、
60分以上の大幅な遅延が生じております。

代用手信号www
https://twitter.com/tata2333000/status/345920670695301121/photo/1

【画像集】京浜東北線が、運転見合わせで沿線がカオス状態！各駅激混み中

http://matome.naver.jp/odai/2137128666986005601

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352145209/

和歌山口の利用促進のため
市駅の高島屋で○円以上買ったら帰りの切符をサービス、とかやれば良い

>>893
高島屋で500円以上買ったら特急券無料とか、300円以上買ったら特急券200円引きとか

>>890
最初から付いてる
変えるならわざわざ移送せず千代田でやるだろｊｋ