JR西日本車両更新予想スレッド　Part22

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

テンプレ等は>>2-10あたりを参照。

※　重要　※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。

※※　最重要　※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。

●前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド　Part21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346765561/

●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

＊＊　新幹線

●山陽新幹線は0系・100系・300系の置き換え完了

●北陸新幹線にW7系（JR東日本E7系と共同設計で共通仕様）を投入
→◆W7系は12連×10本製造予定、第一編成は2014年春落成予定
　　（参考）E7系は12連×17本製造予定、第一編成は2013年秋落成予定

＊＊　在来線特急型

●2012年7月までに日根野に287系を51両（6連×6本＋3連×5本）投入、日根野の381系を置き換え
→●2012年3月改正で一部運用開始、7月までに全車運用開始
　→◆日根野の381系6連×6本＋4連×1本を福知山に転用、183系を置き換え
→◆日根野の非パノラマ編成の中間車3両×2本をパノラマ編成の中間増結車として存置
　→◆それ以外の日根野の余剰中間車は廃車

●能登廃止で金沢の489系の定期運用消滅
→○金沢の489系は検査期限切れを待って廃車の模様

●2012年3月改正できたぐに廃止、京都の583系の定期運用消滅

◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業を実施（キハ189系投入に対応）
→●2012年3月改正で一部完成、はまかぜ所要時間短縮

＊＊　在来線通勤・近郊型

●2010年度から2012年度までに225系226両（JR京都・神戸線系統に0番台110両、阪和線に5000番台116両）を投入

※2010年度分の225系投入に伴う転配は過去スレ参照

●2011年度に網干に225系0番台6連×5本＋4連×6本投入
→●2012年3月改正で網干の225系6連×5本＋4連×3本と223系4連×2本が宮原に転出
　→●JR宝塚線の113系・221系の定期運用消滅、113系宮原車6連×5本＋4連×3本は運用離脱
　　→●宮原の113系4連×8本＋MM'×2組が広島へ転出、余剰のMM'×2組は廃車の見込み
→●2012年3月改正で網干の221系8連×1本が奈良に転出
　→●奈良の221系4連×2本が網干に転出

◆2011年度に日根野に225系5000番台4連×8本投入（これで当初予定の116両に到達）
→●日根野の113系は、体質改善車（4連×5本）は広島転用、非体質改善車（4連×3本）はクハが岡山転用・モハは廃車

●宮原・日根野から転入の113系で広島の113系を置き換え
→●宮原から4連×8本＋MM'×2組、日根野から4連×5本が転入（全て体質改善車）
　→●113系体質改善車MM'×3組が岡山転用、日根野からの非体質改善車クハと組んで4連×3本を組成
　　→●岡山の113系（京都からの借入車）4連×3本が廃車
　→◆広島の113系体質改善車のクハ10両程度がクハ111に改造されて下関へ転出、クハ115初期車を置き換え
　→◆広島の113系非体質改善車4連×8本と体質改善車MM'×3組は廃車の見込み

◆2012年度に網干に225系8連×2本投入（これで当初予定の110両に到達）

●2012年3月改正でゆめ咲線の線内折り返し列車を8連化
→●森ノ宮の103系6連×3本を8連×2本（＋余剰クハ2両）に組み換え、森ノ宮の103系は全編成8連に統一
　→●森ノ宮の103系6連×1本＋クハ×2両も日根野へ転出

●宮原の205系の体質改善工事開始、2012年5月から約2年かけて全編成に施工予定

●岡山の213系の体質改善工事開始、2012年7月から約2〜3年かけて全編成に施工予定
　
◆紀勢線に新車を約40両投入（2011年の和歌山支社長発言より）
→？内訳等不明、この約40両に2011年度の日根野向け225系を含むのかどうかも不明
　→？紀勢線の113系2連や105系を置き換え？

◆2012年3月改正で姫新線のキハ40（3両）の定期運用消滅

◆北陸線金沢以東三セク化までに北陸線の車両の3分の2程度を新車に置き換える方向で検討
　（2012年5月の社長発言より）
→△北陸線金沢以東の三セク化までに475系を521系に置き換え？

△広島地区に今後3〜4年かけて新車投入？
（JRMAの会報誌の1ページと思しき画像の中に記述あり）

◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪〜放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期

>>1
大津

>>1
草津

>>1
木津

Smart BESTはどこへ行くんだろうねぇ

>>7
今回は米子に甲種予定>Smart BEST

>>8
ﾄﾝ
平坦で駅間の短い境線はもっとも相性のいい路線かもしれないね

まもなく出場

835 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 08:18:44.70 ID:CI2KyU6R0
近畿車両の出場線にハイブリッド車が居た。

836 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 09:02:06.27 ID:EIG5v5kpO
わても、見てびっくりした。まさか今日出場とかじゃないよな？

842 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 12:26:23.08 ID:m5f8NABA0
スマートベスト、出場に向けて最終調整中
恐らくこれから両側の運転台付近がラッピングされるのであろう
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201210171224300000.jpg

>>836
確か出場は今週の火曜日(23日)かと

ハイブリッド車って、免許は内燃と電気、どちら？
まさか両方要るなんて事は無いよね？

鉄道ファンの最新号によると２両はクモハとクハだから、電車の方だけでいいのでは？

>>1
摂津

まぁ、米子の人だったら内燃も電気も両方持ってるだろうな

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

225系　I7　登場

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14293546.html
http://2nd-train.net/a-topic/201209/404.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/09/jr225i7.html
http://specialrapid.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/225018-e8c7.html


638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO
今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/

>>19
訂正

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=qHZJA2CCaKM
http://mg.mb.softbank.jp/kisyu/107sh/index.html
http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/talent/ueto/fanclub/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/cell/index.html

http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/16048/NEWS.jpg
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

待ちうた(スマートフォン用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208024.php

待ちうた(iPhone用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208025.php

待ちうた(SoftBank 3G)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208026.php

http://mg.mb.softbank.jp/scripts/japanese/mg/index.jsp
http://disneymobile.jp/
http://disneymobile.jp/cam/dm013sh_dm014sh/?c2=808518992
http://disneymobile.jp/cam/dm013sh_dm014sh/?mid=DMtb
http://www.s-boss.com

■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331655191/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350058425/
阪急京都線スレッド Part88
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343950122/
阪急千里線Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344109606/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
阪急電鉄車両スレッド42
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345666608/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド10【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316620372/
阪急電鉄　旧型車両スレッド4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1332232982/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ15【6330】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1350480670/
阪急に爆破予告をした鉄ちゃんを逮捕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1345689163/

■関連スレです♪
阪神なんば線【大阪難波〜西九条〜尼崎】Part.73
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347289506/
【駅前】続阪神電車を語ろう　次は久寿川【寂しい】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350312831/
続阪神電車を語ろう　次は今津
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346472473/
阪神本線って本数増やせないの？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347434823/
■　なつかしの阪神電鉄　■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222115772/
阪神電車&山陽電車を模型で楽しむスレ6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1350682461/
山陽電鉄スレッド Part52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347688792/

>>17,20
そんな古い話題はもう要らん

NG推奨: ID:PqNmZDGB0

あんたら、「きたぐに」もな。

情弱 向けに、

「きたぐに」の、次の運転日 (少なww)

大阪発　12/27 〜 1/6　(直江津 0455 分着)
新潟発　12/28 〜 1/7 (直江津 0057 分発)

ソース　公式
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2705.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121015_00_honsya.pdf

24系 『トワイライトエクスプレス』 第二編成　網干総合車両所入場

http://2nd-train.net/2-topic/201210/1255.html

213/223系 『U@tech』　吹田総合車両所内　試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201210/0406.html

>>11
参考までに貨物のＨＤ３００は内燃免許

207系スレ　より

606 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 22:42:04.29 ID:osFfa5XM0

奈良に、新型通勤車両が並ぶ日は何時の事やら。

607 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:09:19.89 ID:dQCeL4Fd0
>>606
いつになるかな。次の新車は広島地区になりそうだし。

608 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:50:43.19 ID:Zi0Np7lGO

昔から関西線は冷遇されてるな。
たま〜に新車が入る事はあったが…(旧国鉄時代にキハ35系、JR移行後に221系)

609 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 11:35:12.77 ID:4hV0vG320
>>608
せやな、今でも。
103系も、40Nと30N が、一つもないし。

やっぱ225系の試作車体を流用してたのかな
車端部の窓が変わった処理されてる
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121023154513ef1c2.jpg

>>31
前から気になってたけど、窓下にある側板の継ぎ目も筋はあるけど段差無くツライチで処理されているよね

>>31
どっちかわからんが、片方の胴体は完全に225系そのものだからな。
もう片方も窓のピラーの位置がアレンジされてる以外は同じだけど。

>>11
内燃
ただJR東日本の場合は両方持つ運転士が乗務する

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121023150816c3c16.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121023153428d89ae.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121023154513ef1c2.jpg

>>33
窓配置が同じ方でも225系と完全には一緒じゃない気がする。
SmartBESTは2両とも窓枠が無く、扉の枠もツライチになっていて、
窓下の高さで側板の接ぎ方が225と違うように見える。
全体としてSmartBESTの車体側面は225よりすっきりした印象。

SmartBEST
http://www.youtube.com/watch?v=40rrpORIEO4
225系
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Jrwest_Moha225-5020.jpg

・・・と思ったけど、扉枠はそのままかなぁ・・・

顔が、阪神1000 www

745 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:33:22.36 ID:+sVX5vZn0

車内の座席は225系タイプか

環境に配慮した、非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」の開発
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news121010-1.htm


771 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 21:09:12.02 ID:Jaj2FL/F0
拡大画像 | 充電型バッテリー電車「Smart BEST」登場 - JR西日本営業エリアで走行試験
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/10/11/012/images/002l.jpg

ココに>>745の車内を逆方向をからみた写真が掲載されてる

和歌山に225系新番台投入⇒105系置き換え⇒105系(リニューアル車)を広島・山口に転属
⇒105系500番台置き換えという流れになると思う。
(和歌山の500番台は廃車)

『サロンカーなにわ』　短縮か？

525 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 05:55:24.84 ID:gCE6NHhn0
いまさらだが
大サロって、中間車２両が廃車になるんやね

526 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 06:30:45.42 ID:LDzPRSwcO
５両を運用していくみたいだね。

527 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 08:13:45.88 ID:Qod7jIkvO
二両廃車って本当？初耳。

528 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 08:45:04.78 ID:NaB0ca/T0
サロンカーなにわって車齢高いけど？

529 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 09:44:03.87 ID:nAVFBYHG0
>>528
非電化区間でお召しできる車両がそれ以外無いのかも。
どうもできる限り特急型車両のグリーン車でっていう規程があるとかなんとか。

530 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 09:57:27.45 ID:+/v7fKoSO
来年、予定があるからそれが最後の花道になるんだよ。

531 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 10:05:44.86 ID:TmVEVPvw0
その先はどうなるんだろう
西はキハ181の置き換え時にグリーン車を作っていないし

532 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 11:16:27.84 ID:LDzPRSwcO
>>530
お召しは５両編成。

>>40
お召しはさすがに新しいの製造するんじゃない？
それまでは大サロでなんとかするだろ
あと大サロってリニューアルしたはずじゃ…

>>40
続き

536 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 14:58:15.69 ID:hNg2oISQO
もう冬だな。

541 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 17:45:14.71 ID:QDkbeKDC0
お召運転回数が、圧倒的に少ない西が専用車両を作るとは思えないな

九州はG車無しのキハ185をお召に使ったこともあるし、G車にしないといけないという縛りは無いだろう

557 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 21:56:23.81 ID:XBanv2pOO
>>541
西と言うより宮内庁でしょう。
西エリアは山陰地方以外はG車でカバーできるし、その山陰地方はめったにないから必要ないと考えてるでしょう。


14系 『サロンカーなにわ』使用　団体臨時列車運転

http://2nd-train.net/a-topic/201210/473.html

今は亡きフェスタは全車グリーン車で、気動車だから山陰だろうがどこでも走行できたのに…惜しい列車を亡くしたものだ。

お召しの顔ではなかったけど・・

213系のゆめじもなくなったし

新幹線でも西日本の車両のお召対応編成(G車窓ガラスの防弾化)って聞いたことがない。
もし山陽区間でお召運転があるなら東海から対応編成を借りる対応をとるのだろうな。

お召しはE655の機関車牽引でいいんとちゃうか。

在来線の場合東からE655を借りるのは？
あれは非電化区間でDLに牽引してもらう時のためにサービス電源の発電用エンジンがあるし、お召という用途の性格上全JR在来線を運転出来るようにしていると思う。

>>48
直流、交流50ヘルツ、交流60ヘルツ、更にディーゼル発電機完備だもんな
これも新北斗星企画（カシオペア）の電車構想が存在していたおかげ

>>48
65かDD51を連結できるようにするのか…

>>43
フェスタって何か話せたと聞いた記憶が

はるか「俺完全に忘れられてるよね・・・(´・ω・｀)」

>>51
ワタシハ、フェスタ号デス。がデフォだったかな。さよなら運転の時にはサヨウナラと喋ったんだったっけ…？
フェスタの熱烈なファンサイトがあったからそこを見ればわかるんだろうけど、
１年くらい前に閉鎖されたからなぁ。ま、どっちみちお召し用のセリフなんか無いけど。

はるかちゃん、もういい年だね

非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」　甲種

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31201476.html
http://ginsun.at.webry.info/201210/article_49.html

[紀勢本線の105系]
新宮駅 - 和歌山市駅間で運用されているが、新宮駅 - 紀伊田辺駅間は通常は3扉車（検査時は4扉車）、和歌山駅 - 和歌山市駅間は4扉車が運用されている。

Ｗｉｋｉより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%8B%A2%E6%9C%AC%E7%B7%9A#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E3.81.AE.E4.BD.BF.E7.94.A8.E8.BB.8A.E4.B8.A1

おそらく40両とは113系2両編成の2000番台、105系3扉車の置き換え車輌であろう。

105系3扉車を225系に置き換えて105系3扉車を和歌山線に持ってきてもいい

新在家の117系は日根野の205系1000番台で置き換えたりして。
両数同じだし。

追加

非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」　甲種

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31201476.html
http://ginsun.at.webry.info/201210/article_49.html
http://2nd-train.net/a-topic/201210/475.html

フェスタが喋ったっていうのは知っているけど
その音声は聞いたことがない
つべにもニコにもないんだけど誰か持ってる？

んっごう

>>61
古い

http://www.google.co.jp/search?num=100&lr=lang_ja&q=%e3%82%93%e3%81%a3%e3%81%94%e3%81%86

>>57

そこは225系で205系1000番台を埋めるだろう。
それに和歌山駅〜紀伊田辺間駅は複線なのに電車が1時間に2本とか...

二人揃って｢んっごう｣

フェスタ「俺はｷﾊ58のお化けだぞ〜皆が余らせたから化けて出たぞ〜」

まあ、冗談はさておきフェスタが話して泣いた子供を見た
確かに怖いよな

まぁ初見のインパクトでフェスタに勝る車両なんかほぼ皆無だわな。
オレはフリーザ様の方が怖いけど。特に尾灯の時が。

>>30
とりあえず、
奈良発の、207・321系の、時間

(片町・JR東西線回り)
区間快速　5:39　西明石　(休日は宝塚行き)
快速　　　5:51　新三田

(関西本線・おおさか東線・JR東西線回り)

　　　 平日　　　　　　　　　
直通快速　尼崎　 6:43　　　
直通快速　尼崎 　7:01 　　　
直通快速　尼崎 　7:19 　　　
直通快速　尼崎 　7:38 　　　

休日
直通快速　尼崎　8:44
直通快速　尼崎　9:22
直通快速　尼崎　9:52
直通快速　尼崎　10:22

>>68
見る見る早い「それ俺の目の前でも言えるの？」

>>68だけど、オレの中では
フェスタ：怖い→かわいい
フリーザ：怖い（不変）
見る見る：怖い→キモい

583系　キトB6編成　本線試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201210/0415.html

ネタでっせ。

新快速　宝殿 www

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31205298.html

マルチうぜえな

こいつのせいで207・321系スレ、221・223・225系スレとここが
スレとして成り立たなくなってるよな

>>75
NGに突っ込んで万事解決。

この221系、遂に着たのかあれが
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121027204341252dd.jpg
http://plaza.rakuten.co.jp/9mmnihamaru/
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/94/kinopio223/folder/738282/img_738282_53712068_3?1351420348

>>73

宝殿駅　[兵庫県高砂市神爪一丁目]　
◄加古川 (3.3km)(4.0km) 曽根►　の間に位置している駅

Ｗｉｋｉ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9D%E6%AE%BF%E9%A7%85

そりゃねえよ
そりゃねえよ
勘弁してくれよ

新快速宝殿行き
快速土山行き
普通神戸行き
は、障害時のデフォルト設定。

西の、583系やで。

JR西　583系　キトB5編成　所属先へ回送

http://2nd-train.net/3-topic/201210/10271.html

213/223系 『U@tech』　湖西線・JR京都線　試運転

http://railf.jp/news/2012/10/27/113000.html

NG推奨ワード:でっせ

NG推奨ワード:やで

>>82
追加

213/223系 『U@tech』　湖西線・JR京都線　試運転

http://ryo-hobby.cocolog-nifty.com/umitetsu/2012/10/post-aa2c.html

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2766.html
スマベの公式情報きた

山陰本線は予想通り

伯備線はどこまで南下するかな
スペックは最高速度70km/h、短時間100km/hとか言っているし
仕組みから考えてもバッテリ使い切った後の登坂は大変そうなんだよなぁ

鳥取県て書いてあるから、キリのいいところで生山とかじゃないか？

221系　NA802編成　8両　吹田総合車両所本所内試運転

http://2nd-train.net/a-topic/201210/478.html

束は経営構想を発表したが酉も発表しろよw

宇野線・瀬戸大橋線（岡山〜児島）の普通列車は、四国方面直通以外はもう103系か105系のみで充分だろ？
短距離客しかいないし山陽線や赤穂線との直通もごく一部だけだし、何より宇野線沿線住民が高望みしすぎ。
ラッシュ時でさえ103系を嫌うって客は何を考えてるんだ。

103は運転席横にAC100Vのコンセントがあるから、業務用携帯の充電が捗るな

キヤ141　回9375D　向日町操1351〜高槻1403〜新大阪1417〜大阪1421-24(3)〜西宮1437-49(1)〜神戸1504〜西明石1521〜大久保1525-45(5)〜姫路1610-12(8)〜網干1630-36(2)〜上郡1650-1705(4)〜三石1718

『キヤ』が来た！ 〜2012,10,28(日)＆10,29(月)
キヤ141　走行

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11391935822.html

>>91
西の経営計画は今年までだから来年出すんじゃねえの？

そんなこといったら東日本が前に出したのは「２０２０に挑む」なんだからまだまだ先だぞ

そりゃ文末の意気込みみたいなものじゃないのか？普通４年毎ぐらいに出してるものだし。
2020年に挑む＝2020年迄の経営計画 なんて発想はオレには無理だ。

中学か高校の時に作る将来設計みたいなもんじゃないの？

>>96
5か年計画だからでしょ
タイトルにだまされるなよ

見てきたお

http://www.youtube.com/watch?v=61DyzOlwF28

やっぱ夜間試運転なのね
http://railf.jp/news/2012/10/31/150000.html

>>100
後ろで発電用のディーゼルが唸ってる事以外は本当に電車と変わらん発車音だな

>>100-101
顔が、阪神1000 www

745 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:33:22.36 ID:+sVX5vZn0

車内の座席は225系タイプか

環境に配慮した、非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」の開発
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news121010-1.htm

771 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 21:09:12.02 ID:Jaj2FL/F0
拡大画像 | 充電型バッテリー電車「Smart BEST」登場 - JR西日本営業エリアで走行試験
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/10/11/012/images/002l.jpg

ココに>>745の車内を逆方向をからみた写真が掲載されてる

225とは違う音なのね

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html

638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO
今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん105 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん106 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>101
冷静に考えると電気式ディーゼルカーなのよね

電気式ディーゼルカーってパワー無いようなイメージある。

>>109
エンジンで発電しただけではパワーが足りないのでバッテリーでブースト的な

　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ　　　逆に考えるんだ  
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　「>>91はJR西日本の経営計画を気にするより自分自身の人生設計を見直すべき」と
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ       考えるんだ

>>109
RED BEAR･･･

今のうちに乗り納めする車両
トワイライトエクスプレス
臨時特急日本海
臨時急行きたぐに
あたりかな?
関西の103・105・113・115は数年持ちそうだし

こうのとり・きのさき・はしだての国鉄型もか

>>114
せやな、
特に 183 は、まもなく消滅

天理臨は今後どんな車両使うの?

381とか?

>>116
117じゃない？

団臨用117は381や183の発生品シートに交換してもいいかもね。

>>118
酉初の185系ですねw
183系にならって800番台でしょうか？

185系は117系にデッキ付けただけの117系寒冷地仕様とも言われてたな

>>119
椅子変えただけで形式変えるかよ

もう225の新しい番台が計画中らしいな
来年度入れるやつかな？

広島と和歌山の105置き換え用だろうな。もしくはそれプラス広島の115置き換え用。

117系　ヒネG5編成　吹田総合車両所本所入場

http://2nd-train.net/4-topic/201210/0434.html

381系　ヒネHD602編成　本線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10277.html

マイテ49 2　ラストランか。

マイテ49-2＋オヤ31-31　網干総合車両所本所へ回送

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10276.html

これが例の、つばめno巣

ブログ
http://ameblo.jp/tubamenoshu/

ツイッター
http://mobile.twitter.com/fwjf0138?

124 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


125 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


126 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
124 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


125 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


126 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
124 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


125 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


126 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

JR西「なつかしのやくも号」>>399 で使用された、
国鉄色　フチ381系が、フチに転属

http://fukubatablog.seesaa.net/article/298405712.html

吹田工場に、
フチ向け 国鉄色381系　第5本目　

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31215180.html
http://fukubatablog.seesaa.net/article/299431901.html

「こうのとり・きのさき・はしだて」用
183系・381系　運用表

http://fukubatablog.seesaa.net/article/298858001.html

＞国鉄色　フチ381系が、フチに転属

ツッコんだら負けっていうゲーム？

>>129
突っ込んでるお前は負け。

>>122
そんな計画ねえよ。

>>131
JRの担当の課にでもいるのか、お前は

広島と和歌山に新車が入るのが悔しくて我慢ならない、いつもの大和路線民だろう

>>132
>>122は担当の人なの？

新しい225は、単なる225の増備
変更点はスカートの変更と車内灯の変更だけだっけ？

増備ならプレスで発表するんじゃね？

>>133
207系スレ　より

606 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 22:42:04.29 ID:osFfa5XM0

奈良に、新型通勤車両が並ぶ日は何時の事やら。

607 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:09:19.89 ID:dQCeL4Fd0
>>606
いつになるかな。次の新車は広島地区になりそうだし。

608 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:50:43.19 ID:Zi0Np7lGO

昔から関西線は冷遇されてるな。
たま〜に新車が入る事はあったが…(旧国鉄時代にキハ35系、JR移行後に221系)

609 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 11:35:12.77 ID:4hV0vG320
>>608
せやな、今でも。
103系も、40Nと30N が、一つもないし。

>>136
来年度の話だからまだ計画段階

>>122

ではソースをおくれ＊＊＊

甲子園臨は今後どうなるの?

>>138
増備車と２コテを並行して製造するんじゃ？

直通快速　奈良　age

>>114-115
関西系団体、検査入出場、廃回等スレ より

148 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 21:09:50.82 ID:lySq4qI/0

11/5
フチ 183系廃車回送
広野5：43-吹田貨物西7：00

157 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 07:55:28.02 ID:tR1SOc930
フチ183廃回　当該車B64

287

>>フチ183廃回　当該車B64

これか。

183系 B64編成の、廃車回送

http://blogs.yahoo.co.jp/exmaggt2_cf4/16922284.html

電気式ディーゼル
必要な電力を都度自家発電してモータを回す 。
バッテリ式ハイブリット
バッテリでモータを回し、バッテリが不足すると発電により充電
エンジンを走行用にも振り分けられる。

また広島に225が入るとか言ってるアホがいるのか？

じゃあ絶対入らない根拠はあるのか？

>>147
まだ居たの新車否定厨w
埼京、横浜、東武野田線と3連敗したから
と言って広島に逃げるなよwwwww
早く東武野田線新車投入の謝罪しろよwwwwwwwwww

>>147
広島に関しては225系投入やJR型転属なんて実際あるとしても信用出来ない。
嘘でも国鉄型を何回も更新・体質改善して永遠に使うというのを聞くほうが信用出来る。

じゃあなぜ北陸は儲かってもいない普通列車に自腹で新型を入れたのか教えてくれ。
お前の理屈なら京都の113や117を交直流改造してでも送り込むはずだぞ。

東武野田線が正式に新車が来るのが確定したから
悔し涙で新車否定厨が来る来るwwwwwwwwww

>>150
お望みの物をお持ちしますた

637 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 00:44:45.66 ID:D2jW1NhF0
ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

>>151
北陸は並行在来線３セク化という特殊事情があるからな

ひさしぶりに２２３−２０００のトップナンバーに乗ったが
外側がめっちゃボコボコだった
（川重の貼り合わせ工法だから当然だけど）
西のことだから３０〜４０年は使うだろうけど
ほんとに持つのだろうか？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg
酷鐵廣島卒業か？？？

徳庵和尚が名無しで煽っているなＷ

>>156

速くて快適な、「 こだま 」を、ご利用下さい。

北陸が直流だったら113や117がまだ走ってるだろうよ。

113や117って耐寒・耐雪は大丈夫？

北陸なら115なんじゃない？

>>160
113は700番台以外は×で117は○だと思ったが

>155
207-1000あたりも地味にボコってるから大丈夫なんでねーの？

>>160
115でも-1000は〇、-300･-2000は×かと

>>156
結局それネタ元なんだったんだ？
ｾｷの計画課長の名前は確かみたいだが

>>161　>>163
なるほど。

西のバッテリー車は車体も広いし内装も転クロでなかなか居住性良いのに
東の蓄電池車の量産車はなんとしょぼいことｗ

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121104.pdf

>>166
かっこえー

>>166
なんや、
安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック電車＝「 ヨ 」シリーズ
(走ルンDath) やないか、ポンコツ車両の。

走る産業廃棄物だな
乗せるのは生ゴミ以下の物体だからそれでいいんだろうけどさｗ

クロスシートにすると重量が嵩むんだろ

>>153

ソースなしの時点で信用できないｗｗｗ

まあどっちにしろ葛西政権のJR東海を見てたら新型車両導入はしばらくないのはおかしくないな。
今のところあるとしたら広島・和歌山に225系の新番台を置くことしか考えていないだろう。

一様現時点でのJR各社の考え方は国鉄車(末期車除き)は撤廃志向だから...

>>168
国鉄厨乙

財布激安/偽者
ルイヴィトン偽物
激安かばん
時計偽物
人気ブランド
バッグコピー
財布コピー
%

>>173
あ？

財布激安/偽者
ルイヴィトン偽物
激安かばん
時計偽物
人気ブランド
バッグコピー
財布コピー
サングラス偽物
ベルトコピー
新作_スーパーコピー送料無料專門店
↓↓↓【超人気質屋】

http://www.ali727.com/go/?i=23p
http://www.ali727.com/go/?i=23q
http://www.ali727.com/go/?i=23r

>>171
ネタにソースなしとか言うなよ

>>176
>>171は、もはや釣りだと思ってたがｗ

>>168
バ関西弁乙
バ関西人がいくら喚いたところで国鉄型よりも遥かに優れていますがw

>>166
なんや、
安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック電車＝「 ヨ 」シリーズ
(走ルンDath) やないか、ポンコツ車両の。

>>169
せやせや、走る産業廃棄物や。

死ねよチョン
Eシリーズ乗ったことないなら黙っとけ

>>168と>>179はバ関西弁しか使わない同一のバ関西人かw

＞166 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 23:12:56.51 ID:gwrmA2Ga0
＞西のバッテリー車は車体も広いし内装も転クロでなかなか居住性良いのに
＞東の蓄電池車の量産車はなんとしょぼいことｗ

作ったのは西じゃなく、これは近畿車両開発・製造の車両ですから。
別に西だけのために作った車両でもないし。

そりゃ西への売り込み「も」考えての車両だろうけど、
西にそのままの仕様で採用されるとも限りませんから。

まあ西の場合キハ120っていうレールバスもありますしね
東だとキハ100ですけどちゃんと気動車ですよ

705 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/07(水) 13:11:58.37 ID:Lyk9DyZx0
JR西もこないだスマートベスト出したけど、実用化までに10年とか…

スマート電池くんが試運転始めて、5年で実用化かぁ。
確かNEトレインでハイブリット気動車の実験始めて、キハE200出るまで4年くらいだったよね。
技術革新のスピード的にどうなんだろうね。
??
西のスマートベスト試運転開始とほぼ同時期に、東のスマート電池くん実用化発表。
東の技術革新が早いのか、西のやることが遅いだけなのか。

706 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/07(水) 13:24:44.89 ID:ulLXfHq10
EV-E300（笑）

なんや、
安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック電車＝「 ヨ 」シリーズ
(走ルンDath) やないか、ポンコツ車両の。

キハ120的な車両が西で新規で投入されることはもうないと思うよ。
落石で簡単に乗り上げて客が怪我したり、谷底に転落しそうになるようでは
安易に判子押せない。

>>184
お前東車両予想スレでも同じ事書いてるな。
ポンコツ以下の役立たずは黙ってな。

http://hissi.org/read.php/rail/20121107/dHBnOFBiZnow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20121107/dWxMWGZIcTEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20121107/MWVUSVNKUFAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20121107/V0g0VXB1V3Qw.html

晒しておきますね

223系スレ より

265 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:26:12.55 ID:ULqoSzgS0

321系はよく加速悪いって聞くけど、そんなに悪くないと思うんだがなぁ
（西明石→明石だと下り坂も手伝って凄まじい加速するし）
個人的には
207→初速は加速いいけど80km過ぎた辺りからへたってくる。
321→初速は207に比べて少し落ちるが中速域でもあんまりへばらない。
って感じかな。
221は90km過ぎるとかなり加速鈍くなる（まあ電動機出力が120kwじゃなぁ）
けど、225は出力倍以上なのも相まって130kmまでガンガン加速するから、
225系12両の新快速当たったらスゲーお得感あるわ。

266 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:40:45.72 ID:y72wJEW00
221系が90km過ぎて鈍いのは120kwだからじゃなくて直流モーターだからだろ
しかもMT比1:1が基本だし。
そもそも225は0.5Mで270kW、4軸駆動に換算すれば135kWのオールMのような
ものだし直流モーターとちがって擦動部がないから過負荷もかけられるのだから
パワーがあるのは当たり前。
221系だってもしオールMならもっと高速域の加速は良くなるよ。

267 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:52:32.46 ID:fGWfWXHl0
0.5Mでも編成全体がそうなら実質MT比は1:1だから、
編成全体での単純出力は倍以上なのでは？
そもそもあそこまで大出力になったのは加速側じゃなくて
回生側の目的がメインの筈だし

>>188　続き　　223系スレ より

269 ：かおりーた：2012/11/07(水) 14:57:58.17 ID:mFqytzXT0
>>266
確かにオールＭとMT比1:1の違いは凄まじいな
例えば播但線103系4両（２＋２）と関西線103系4両では加速力がかなり違う
播但線の103系20秒くらいで60キロ達するし（その後の加速はノロノロだが）
ぶっちゃけ阪神ジェットカー並

273 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:14:20.89 ID:fGWfWXHl0
4連の場合
221系：120kW x 4x2両=960kW
225系：270kW x 2x4両=2160kW

歯車比もモータの種類も全く違うから単純比較はできないし
設定次第で性能は弄れるから出力そのままの性能ではない

274 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:28:30.74 ID:uLBvh9jn0
>>265
直通快速運用に入って大和路線区間に入ると321系の高速域での粘り強さや207系の高速域での鈍足振りがよく分かる。
最近321系が直通快速に入ることが多いのは性能的な要件だろうね。

275 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:45:09.64 ID:/uLGfJ7W0
３２１系や２０７系など性能的な要素が原因か２２１系でことたりるから奈良電車区にいつまでもVVVF車が配属されないのかな。

276 ：筆頭与力：2012/11/07(水) 16:29:25.36 ID:NuRUsHvp0
>>274
共通運用だと言えば何度。

あぼーん多すぎ

>>184-185
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

>>133>>137
直通快速　奈良　age

>>149
野田線、束と広島は違うやろｗｗ

>>193
違うけど何？広島だから新車が来ないって考えてるの?馬鹿なの？死ぬの？
しかし形式は225系だろうな、広島では液晶モニターでどんな宣伝してくるんだろうな？

>>194
否定厨を擁護する気は毛頭ないが、地方向け車両に液晶モニターは付かんと思う。

>>194
そんな、ソースが妄想の情報に振り回されるとか、
頭がハッピーすぎるだろ…
収益の柱のアーバン内でも、未だオンボロ国鉄車が跋扈してる状況で、
なんでわざわざ片田舎の広島に投資しなきゃならんのよ
とても投資に見合った収益が得られない
アーバンの中古の転用で十分に事足りる

＞収益の柱のアーバン内でも、未だオンボロ国鉄車が跋扈してる状況で

コイツのせいだろ

【鉄道/百貨店】「大阪三越伊勢丹」が不振、JR西日本が特別損失188億円 [12/10/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351943862/

まだまだやりまっせー

ＪＲ大阪三越伊勢丹、来年に改装　「うめきた」にらみテコ入れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD15038_V10C12A3LDA000/

>>196
瀬戸内色が投入されてわかるように広島は当面113系、115系体制
アーバンに225系が投入され、113系が淘汰されれば
アーバンのお古の221系の体質改善車が入るかどうかレベル。
それもせいぜい5年後、へたすりゃ10年後ぐらい話だ。それが現実

>>198
＞駐車場を利用しやすくする施策も検討する。電車での利用が多い梅田地区の百貨店の中で、
＞自動車で来店しやすい環境を整える。

何の為の駅ビルやねん
鉄道会社が経営に参加してるんだから鉄道と連携しろよ

開業に合わせてダイ改したのにこのザマなわけで。

>>199
瀬戸内色が投入されたぐらいじゃ、そんな妄想転配はオレにはわかり得んわ。

>>201
昼間に大阪駅に行きやすくしてもそれは大阪駅や梅田への利便性が
上がっただけ
JR利用者すら三越伊勢丹を選んで無いことが明らかなわけで、車で
行って5000以上買えば2時間無料にするみたいに、イコカ使って行って
5000円以上買えばMIカードにポイント付与するとかそういう工夫が必要
なんじゃないのかと

>>200
鉄道に固執したから客が減ったんだろ
馬鹿はそれだからダメなんだよ

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html

638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO
今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

ただいま試運転中　

顔が、阪神1000 www

745 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:33:22.36 ID:+sVX5vZn0

車内の座席は225系タイプか

環境に配慮した、非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」の開発
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news121010-1.htm

771 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 21:09:12.02 ID:Jaj2FL/F0
拡大画像 | 充電型バッテリー電車「Smart BEST」登場 - JR西日本営業エリアで走行試験
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/10/11/012/images/002l.jpg

ココに>>745の車内を逆方向をからみた写真が掲載されてる

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/

>>210　訂正

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

223系スレ より

265 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:26:12.55 ID:ULqoSzgS0

321系はよく加速悪いって聞くけど、そんなに悪くないと思うんだがなぁ
（西明石→明石だと下り坂も手伝って凄まじい加速するし）
個人的には
207→初速は加速いいけど80km過ぎた辺りからへたってくる。
321→初速は207に比べて少し落ちるが中速域でもあんまりへばらない。
って感じかな。
221は90km過ぎるとかなり加速鈍くなる（まあ電動機出力が120kwじゃなぁ）
けど、225は出力倍以上なのも相まって130kmまでガンガン加速するから、
225系12両の新快速当たったらスゲーお得感あるわ。

266 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:40:45.72 ID:y72wJEW00
221系が90km過ぎて鈍いのは120kwだからじゃなくて直流モーターだからだろ
しかもMT比1:1が基本だし。
そもそも225は0.5Mで270kW、4軸駆動に換算すれば135kWのオールMのような
ものだし直流モーターとちがって擦動部がないから過負荷もかけられるのだから
パワーがあるのは当たり前。
221系だってもしオールMならもっと高速域の加速は良くなるよ。

267 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:52:32.46 ID:fGWfWXHl0
0.5Mでも編成全体がそうなら実質MT比は1:1だから、
編成全体での単純出力は倍以上なのでは？
そもそもあそこまで大出力になったのは加速側じゃなくて
回生側の目的がメインの筈だし

次の225系の投入は、本線の221系の追い出しってことになるのかね。
大和路線や嵯峨野線の4両221系を6、8両の221系に置き換えないとだめだろうし。
玉突きになる4両221系は、湖西線か草津線に行くのかな？

嵯峨野線は混むの?

>>214
観光シーズンは特に混む
京都市内なのに本数が少ないから

>>212　続き　　223系スレ より

269 ：かおりーた：2012/11/07(水) 14:57:58.17 ID:mFqytzXT0
>>266
確かにオールＭとMT比1:1の違いは凄まじいな
例えば播但線103系4両（２＋２）と関西線103系4両では加速力がかなり違う
播但線の103系20秒くらいで60キロ達するし（その後の加速はノロノロだが）
ぶっちゃけ阪神ジェットカー並

273 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:14:20.89 ID:fGWfWXHl0
4連の場合
221系：120kW x 4x2両=960kW
225系：270kW x 2x4両=2160kW

歯車比もモータの種類も全く違うから単純比較はできないし
設定次第で性能は弄れるから出力そのままの性能ではない

274 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:28:30.74 ID:uLBvh9jn0
>>265
直通快速運用に入って大和路線区間に入ると321系の高速域での粘り強さや207系の高速域での鈍足振りがよく分かる。
最近321系が直通快速に入ることが多いのは性能的な要件だろうね。

275 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:45:09.64 ID:/uLGfJ7W0
３２１系や２０７系など性能的な要素が原因か２２１系でことたりるから奈良電車区にいつまでもVVVF車が配属されないのかな。

276 ：筆頭与力：2012/11/07(水) 16:29:25.36 ID:NuRUsHvp0
>>274
共通運用だと言えば何度。

>>214
終日混んでる。
特に観光シーズンは酷い。
中でも4両がやってきた時が酷くて、積み残しが発生する

ありがとう。
太秦や嵐山はこっちのほうがはやいんだよね

正直言って、日中117系を嵯峨野線で運用させたらいいのにと思う
遅延が起きても対処できるように、快速限定で走らせればいいと思う

117系6連なら嵯峨野線にちょうど良いよね

レス転載荒らし本当にうざい

117系はもっと早い段階で短編成化を行うべきだった
屋根上の換気装置を撤去すれば強度的に問題なく
113系300番台や和歌山電鉄2270系みたいにドアを
移設してワンマン運転に適した車両にできたはず

>>214
丹波口駅には乗車頂けない場合があるって貼り紙までしてある

京都の単線のせいで多分増発が厳しいんじゃないの
増結が必要だな

683系　キトW36編成　使用　乗務員訓練

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0444.html

>>225
転載うざいからやめてくれ
情報提供（笑）してるつもりなんだろうがやめてくれ

>>224
費用対効果や京都駅の構造を考えると嵯峨野線は増結よりロング車に置き換えがいいんじゃね？

JR東日本が蓄電池車両を導入する件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1352382701/

>>176
どっちにしろ嘘はいくらでもココに書く事は出来るのだから＊＊＊

>>180
EシリーズのEはearth destroyer (地球破壊)のEだろ??
さすが放射能カッペ＊＊＊

同じ民族なのに弱いもの虐めをするという...

スレチ

嵯峨野線は4連と6連どっちがいいんだろう
4連なら4+4で8連が組めるが、4+2では6連になる
6連なら6+2で8連が組めるが、単独では6連しか無理
223-5500の本数が少ないからなあ

4、6両を組み合わせて最大10両にしたいところだが、
嵯峨野は新設や旧気動車格上げ駅だけじゃなく、前述以外の駅でも10両入る駅が減ってしもうたからなあ

奈良線の103系4連を221系6連で置き換えるというのはダメなんだろうか
（奈良の収容力不足は奈良線運用を京都に移管して回避）
輸送力過剰か？

ところで221の更新はどうなってるの？

京都駅の構造を考えると、両数増やすぐらいなら本数増やした方がいい
複線化完成時に普通4本/h化が期待されてたけど実現しなかったし
湖西線の普通削るような会社に期待するだけ無駄か

>>231
6、8連の混在ベスト。
ラッシュ時は2両増結で8連化。
日中でも、8両をもてあますことはないし。
ただし、4両は積み残しを発生、常態化させてる時点で、論外

>>233
全然アリ。
４両では足りてない感もある。

>>235
嵯峨野線の増発は難しい。
京都駅の単線区間がネックになるから…。

>>236
＞6、8連の混在ベスト。
となると、8コテ入れてもいいわけか

＞嵯峨野線の増発は難しい。
＞京都駅の単線区間がネックになるから…。
昼間はあと2本増やせる。ラッシュや観光シーズンにできてるんだし

>>237
というか、単線の奈良線より本数少ないのはどうよ。

奈良線の本数の多さは尋常じゃない

ところで、221リニューアルが26日に試運転するとかデマッターに書き込んでる奴いるけど、本当？

ほんま奈良線は本数多いね、ちん鉄、お京阪、地下鉄も走っているからかなぁ〜
山陰線は独占状態だしね、ほったらかしやね。
JR酉はそういうエエ加減な会社。

>>233 奈良の収容力不足は大和路快速用の221系8連を森ノ宮に移管すればどうだろう？8連は環状線と大和路線しか走らないんだし。

森ノ宮にもすでに結構入れてるでしょ？
奈良は天理に大量にぶち込んでる時点で全然足りてない。

>>228
なんや、
安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック電車＝「 ヨ 」シリーズ
(走ルンDath) やないか、ポンコツ車両の。

SL北びわこ号の、運転日

11/11・18・25
12/2
1/20・27
2/3

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1352042675/

>>228
なんや、
安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック電車＝「 ヨ 」シリーズ
(走ルンDath) やないか、ポンコツ車両の。

まさに、走る産業廃棄物や。

と、産業廃棄物が申しております。

>>243,245
ネットでバ関西弁を使うバ関西人はまだ暴れているのかw

>>239
奈良線の城陽〜木津間なんて客も少なくて廃線にしてもいいくらいやのになあ、なんで無駄に本数多いんやろ
あの区間はキハ120でも事足りるってはっきりわかんだね（快速除く）

>>239
奈良線の城陽〜木津間なんて客も少なくて廃線にしてもいいくらいやのになあ、なんで無駄に本数多いんやろ
あの区間はキハ120でも事足りるってはっきりわかんだね（快速除く）

淫夢厨は死ね

特定住民集団とリニアの威力を知らないな？

西スレで何故にリニア?

大阪の長堀鶴見緑地線・今里筋線や神戸の海岸線の威力を
誇示したいのではないかと

>>253
あーそうか、リニア式地下鉄の方か。
リニアと言うと中央リニアが真っ先に浮かんだので、てっきりこれの事かと思ってしまった。

それよりも、205系リニューアル車が、JR神戸・京都線スレ より。

692 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 14:30:23.84 ID:V6En1Hq5O
205の中間車両が、抜かれて吹田に置かれてるが、また阪和へ旅立つの？

693 ：ニューフジヤライナー：2012/11/05(月) 15:34:36.01 ID:JTRFAWbb0
>>692
たった一編成だけ阪和に返すわけ・・・
でもそうであってほしいな

694 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 17:12:44.58 ID:SbRMH+Bi0
>>692
台枠が割れてるらしいorz
下手したら廃車じゃんorz

696 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 19:15:34.20 ID:MtZKWIYW0
台枠がせん断破壊状態らしいね
ただ割れてるなら補修はまだ可能だけどひん曲がってるって状態だから修復は無理でしょうな
7両で運用できない以上、6両に変更されて阪和に送られて、残りはどうにかやりくりするしかないでしょう

697 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 19:37:57.04 ID:Qav8cVU40
>>692
抜かれてるのはサハか？
何かの事故に遭ったのか？

700 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 21:47:37.25 ID:SbRMH+Bi0
>>697
多分だけど経年劣化
事故車両ではないみたいだし

719 ：筆頭与力：2012/11/07(水) 16:34:12.52 ID:NuRUsHvp0
当該はサハ２０５―７２。

>>255
続き

754 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 06:52:10.30 ID:m+QLVPEH0

>>694
簡易体質改善したあとに台枠破損なんて気付くものか？
改造する前に明らかに気づくと思うんだが。
留置中のサハは内装見る限りしっかり工事済に見えるんだが・・・

755 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 08:02:28.10 ID:uga0QORA0

>>754
いや、金属破断って朝大丈夫でも夜になってとか有るだろ

>>250
お前JR姫路の駅員が淫夢厨だってことしらないで言ってるな
あと>>249はその姫路の駅員さんらしいです

宮原の205系は6連化されたら奈良行きだよ。

>>257
うるさいな
淫夢厨は死ね

>>258
キモい淫夢厨は死ね

網干のW編成（3M5Tの8両）1本とJ編成（2M4Tの6両）2本を岡山に転属のうえで、

▽W編成のうちのモハ-サハの2両を、岡山の223系5000番台1本に組み込んで4連化する
▽W編成の残ったサハのうちの2両とJ編成のサハのうちの2両の、のべ6両を岡山の223系5000番台の残り6編成に1編成ずつ組み込んで3連化する

その結果、岡山の223系は、

▽クハ−サハ−クモハの3両が6本（計18両）
▽クハ−モハ−サハ−クモハ（網干のV編成と同一）の4両が4本（計16両）で、うち1本が両端が5000番台の貫通編成

のようになってほしいなぁ。
これでマリンライナーも5両から6両に戻せるだけでなく、岡山の113系・115系・117系の一部を置き換えすることも可能。
3両編成は予備車無しのため、検査時等は貫通編成（両端5000番台の4両）からモハを抜いた3両でも運転できるんだから。

205のサハを東から買ってくるに一票

>>262
俺も同意

台車だけ買えばいいじゃんか

>>264
まさか台枠と台車の区別がつかない奴がいるなんて…

特急はまかぜ用のキハ189系にグリーン車登場しないかな。
キハ85系の様な半室で2+1のシートで、もう半室は普通車でも良いので
有ればぜひ利用したいなあ。
チラ裏すまん。

>>259-260
キモい姫路駅員は死ね
姫路の奴らはほぼキチガイ

>>267
淫夢厨は失せろ

>>268
姫路厨は詩ね！！あんな奴のどこがいいんだ！？
つーかてめえ姫路駅員本人だろ！！
視ねよ糞野郎お前が死ぬまでJRの料金踏み倒して乗るからな！！
バーーーーカｗｗｗ
お前がわるいんだよ！！

姫路の糞駅員視ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね詩ね！！！
死ねばいいんだ糞野郎！！
いつかぶっ殺してやる覚悟しとけよ！！

姫路民の正体は！！これだあ！！同姓愛率８９．３％！！最悪だあ！！
http://www10305uf.sakura.ne.jp/futaba/image/img/b/1337215735155s.jpg
https://twimg0-a.akamaihd.net/profile_images/2630337975/2807ccf33a01a2ee9c143a2715108842.jpeg
http://blog-imgs-46.fc2.com/k/u/m/kumikomu/20120731205326ffd.jpg
http://www10305uf.sakura.ne.jp/futaba/image/img/b/1332585283145s.jpg
http://imgbako.com/pic/mt/1349878982285.jpg
http://i.ytimg.com/vi/YDFHtS5uNTg/0.jpg

誰か通報してきてくれ

頭わいてんのか？こいつ

めちゃいけおもしれえなあ・・・浜口すげえなあ・・・

>>269
淫夢厨は巣に帰れよ

すまない、姫路の糞駅員のこと想像してたら腹が立って・・・つい
というわけで、俺の大嫌いなW9編成は問答無用で関西から追い出して、新快速は加古川止まりに、
これと奈良線廃線で捻出した221系を湖西線に転出、113系を置き換えればいいと思う

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

255 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
257 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

267 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

269 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


271 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
274 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

276 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

台枠というと車体台枠とも台車枠とも取れるが
前者だというのなら今頃宮原と日根野で205系の台枠一斉点検やってるはずだがそんな指示が来たなんて聞いてないぞ
後者なら完全に破断していても部位や破断の長さによっては溶接で直して終わりとする場合もあるがこれも一斉点検の
指示が来たなんて聞いてない


直近の205系体改車の不具合といえば艤装工事中にドリルで配線傷つけてドアチャイムが常時鳴動しっぱなしになって
一斉点検かかったくらいだぞ

>>271
男の裸の写真ばっかり貼りやがったら本当遠慮なく殺すぞ！
お前みたいな存在が大間違えの異常な神経した出来損ないのチンカス野郎はド生意気にこの世で生きるな！
阪急電鉄スレを仕切るのもやめろ！偽物の千恵子と一緒に失せろ！

>209
台車枠を台枠とは言わんだろ。

そーいや昔森103が台車枠にヒビ入れて入場中車両を緊急投入したことがあったな。
あれなんで台車交換しなかったんだろ？

280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん280 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>276
奈良線の廃止なんぞあるわけない。
営業係数も悪いわけでもないのに、廃止する理由がない。

221系の捻出は、225系の本線集中投入によって、駆逐された221系玉突きで捻出すれば問題ない。
大和路、嵯峨野、みやこ路快速線で無理やり運用されてる4両編成を
本線からの6、8両編成で置き換えれば、結構な数の4両編成が捻出できる。
これで、湖西、草津線の国鉄車を置き換えればいい。
そして、そこから発生した国鉄車は、いつもどおり広島へ転用。

本線快速を130km/hできるし、大和路、嵯峨野、みやこ路3線の慢性的な混雑も解消されるし、
広島のレストア魂に火を付け続けられるし、これならみんなが幸せになれる。

奈良県民自重城

>>283
広島は新車投入だろ
テンプレぐらい嫁

225系投入で、221系が京都に転属したら113系は広島・下関に転属しますか？

>>285
あんな、デマ情報に引っかかる人いるんですね

お前必至すぎて泣けてくるわ（面白くて）

そろそろ323系登場で
広島岡山に201系転属期待したいが
まだ321から１０年も経って無いから無理だろうな

>>284
せやせや、
直通快速で我慢汁wwww

>>287
お前の脳内妄想（笑）よりはよっぽどマシ

>>287
会報誌(笑)らしきものに書いてた物に縋りつき、
あたかも本当の情報のように鵜呑みする人の方が滑稽だけどね

>>289
201の地方転属はないなぁ…
まず、岡山広島が通勤型を欲しがってないってところ。
あと、201自体が、もうかなりのお歳であること。
まだ207の転属の方がありそう。まあ、これもないけども。

>>291
貴方は、そのデマ情報を流した人？
あるいは、そのデマに踊らされてる人？

>>290
これやな、
奈良発の、207・321系の、時間

(片町・JR東西線回り)
区間快速　5:39　西明石　(休日は宝塚行き)
快速　　　5:51　新三田

(関西本線・おおさか東線・JR東西線回り)

　　　 平日　　　　　　　　　
直通快速　尼崎　 6:43　　　
直通快速　尼崎 　7:01 　　　
直通快速　尼崎 　7:19 　　　
直通快速　尼崎 　7:38 　　　

休日
直通快速　尼崎　8:44
直通快速　尼崎　9:22
直通快速　尼崎　9:52
直通快速　尼崎　10:22

IHZKQEd40は池沼

>>285
いずれは近い将来広島に新車投入はあるだろうが実車見るまでは信用出来ない。
例え嘘でも国鉄形を更に体質改善して使い続けるという話を聞くほうが信用してしまう。

>>280
チンカスホテルは阪神5001型に飛び込んで死ね

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

296 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

奈良線のウグイス色の国電には、萌えるなぁ

この期に及んで広島の車両更新を必死に否定してるのはオナラ県民か岡山民かな

西管外の可能性が大有り

????????

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

>>287
で、そこまで必死にデマと断言するからには確実な根拠があるんだろ？見せて。

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html

638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO
今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

>>266
北海道のキハ261みたいに、９席でいいんだけどね。

>>306　訂正

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO
今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

http://www.youtube.com/watch?v=yNPYNKmU38E

>>280
ババタンクは奈良線と一緒に滅べばいい

>>292
旧国鉄・JRのOBで構成される親睦会の会報に車両所の管理者がデタラメ書いたら後々までネチネチ言われるのにｗ
まあ来年の春頃には公式発表だろうよ
それまで君のレスは後生大事に保存しておいてやるから楽しみにな

>313
発表が来年の春じゃそれまでに計画変更が3回くらい行われても驚かないな。

>>314
苦境の本業に手一杯で企業メセナまでに手が廻らないからな

【鉄道/百貨店】「大阪三越伊勢丹」が不振、JR西日本が特別損失188億円 [12/10/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351943862/
ＪＲ大阪三越伊勢丹、来年に改装　「うめきた」にらみテコ入れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD15038_V10C12A3LDA000/

低調続く三越伊勢丹
http://diamond.jp/articles/-/27512?page=3
人でにぎわう阪急オープンの日。静まり返っている売り場があった。
ＪＲ大阪三越伊勢丹の婦人用品の売り場だ。視界に客が一人も入らない
売り場も何カ所かあった。

ＪＲ大阪三越伊勢丹は、三越伊勢丹ホールディングスとＪＲ西日本の
合弁会社ＪＲ西日本伊勢丹が運営している。三越伊勢丹といえば、
約1兆2400億円の売上高を計上する百貨店のトップ企業だ。
しかし、大阪では11年5月のオープン以来、惨憺たる状況が続いている。

な

302 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
304 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


305 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


306 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

312 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


307 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
309 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


310 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪

>>313
あれが本当に会報誌なのかどうかすら定かじゃないけどな。
会報誌って言ってるから会報誌ってことになってるけど。
そもそも、新車入れるといっても、何年先になるか言及してない。
そら、あんだけ老朽車が入ってるんだからいつかは新車入ってくるだろうが…。
でも、転属に次ぐ転属の結果、
広島にいる国鉄車って比較的状態の良いものがそろってるんだよな。

アーバンにいる103の方がよっぽど痛みが酷いし、
先にこいつらを置き換えた後に置き換えるってことになるんじゃない？
そうなれば置き換えは5年以上先の話になるが

国鉄って、もう25年前に終ってるんだよ

>>319
＞広島にいる国鉄車って比較的状態の良いものがそろってる
最近送った113の状態だけで物を言うなよ。115と105は頻繁に壊れてウヤを起こしてるというのに。
状態が良くて置き換えが急務じゃないのは岡山の方だろ。

国鉄型車両の残り具合からしてJR西日本の財政ってかなり厳しいんだな。

>>322 厳しいのだったら他に削る所があるだろう。

都合の悪い時だけ財政難アピールをして
都合のいい時だけ上場企業ヅラをする

だからこそ伊勢丹をなんとかしたいんだろう
鉄道部門がだらしねぇから

伊勢丹はもうどうにもならんと思うよ
大阪人という大阪人が親の仇かのようにボロカスゆうとる
毎年２００億貪り喰らう怪獣飼い始めたようなもんや

本業の小売りもダメだし、真の本業たる鉄道事業はやる気無し。こんな会社に未来はあるのか？

>>319
そんなことを言ってると本当に後悔するぞ…

JR九州は新車率たかいけど（運用面では）赤字だなｗ
むしろそういう車両でアピールして九州内を活性化させるやり方か

Qの場合は車両費の三割位はみとーかに
払っているからだろ

Qは攻めの投資、酉は行き過ぎた合理化

JR西日本って昔の国鉄が規模を縮めて関西になだれ込んだって感じに見える。

そのうち赤字が膨れ上がり、更に分割民営化w

JR近畿、JR金沢、JR岡山、JR広島、JR福知山、JR米子。

メンテックかよ！みたいなw

ＪＲ伊勢丹

>>321
113系も状態よくないぞ。故障が多すぎ。
無理矢理110km/h走行させてきたツケがきたか。

>>321
そのボロは、近々のうちに湖西線や草津線の113で置き換えられるから問題ない。
あと、広島のボロよりも、関西の103の痛みの方が深刻だし故障も日常茶飯事。
アレだけの過密路線でいちいち故障やられたら、
大規模にダイヤは引っ掻き回すし、損害もでかい。
車両故障が原因でダイヤが乱れに乱れ、
結果、他社へ振替輸送なんて珍しいことじゃない。
振替輸送をお願いするのだって、タダじゃないんだぞ。
収益の安定を考えたら、どう考えてもこっちの方が先。

過密路線ってほどじゃない広島でウヤったところで、
支払うコストはたかがしれてる

ところで105系は故障しやすい方か？しにくい方か？製造から40年も経ってるのだが

>>337
＞そのボロは、近々のうちに湖西線や草津線の113で置き換えられるから問題ない
関西から送られてきた車両のうちでもそのボロより新しいのに置き換えることなく14両くらい廃車にしているので、湖西草津の113は他の地に転属することなくそのまま廃車されるでしょう。

115をどうやって113で置き換えよう
105用に今更２連化ってのもなあ

その湖西の113系も本線快速運用でバリバリ110km/h運転してた時期があるんだがな

なんだかんだいっても広島の115とか113は体質改善工事してるのが結構多いんだよな。
アーバンの京都あたりの113が完全に淘汰されてから最後に広島、下関だろう。
それが常識

>>342
広島の体質改善車は寿命を迎えたら再び体質改善して永遠に使い続けるというホラ話のほうが信用してしまう。
例えマジで広島に新車投入されるとしてもそれが大嘘に聞こえる。

>>343
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19327340
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19327318
これによれば既存の新形式車だと空転多発で瀬野八不可。
よって広島の115系は瀬野八対応の新車になるとか…

>>344
湧いて来るな！ボケ！以前は223系5500番台や225系5000番台の情報を書いた者を煩り腐りやがってよ！
書いてる者が嘘をついてるとの証拠をよう出さんくせしやがってよ、お前の勝手な腐った判断で腐ったレスばっかり書き腐りやがるな！
はっきり言ってお前とあぼ〜ん野郎を何とか見つけて殺さな気が済まんのじゃ！

>>346
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>347
黙れ！ド畜生以下の最低な下等生物！湧いて来るな！きしょいんじゃ！

>>345
223系は天神川駅開業とか金光臨とかで広島へ行ってなかったか？

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ！
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>>339 >>346
別に広島に新車が入らないって言ってないだろ
単純に順序が違うって言ってる。

今広島とかに、比較的状態の良い国鉄車を集結させてるのは、
どう考えても時間稼ぎのため。
近々新車をいれるなら、ここまで集結させないから。
何の時間稼ぎかというと、アーバン内の103を置き換えるための時間稼ぎだろ。

まず、関西圏の近郊型国鉄車を225系で置き換え、113などは玉突きで地方各線へ。
これにより、地方のオンボロをボロで置き換え、廃車までの時間を稼ぐ。
稼がれた時間により、関西の103の置き換えを開始。
103系の置き換えのメドが付いたところで、地方への新車投入を開始って流れだ。

地方の置き換えまで、最短で5年程度掛かると思うが、
大阪駅改良費用の減価償却に一定のメドが立ってる時期で、
車両費用の捻出にある程度まわせるようになってると思うから、これが現実的な流れでは？

とりあえず、本当に会報誌に書いてあったとしても、これなら嘘にならない。
来年度から即置き換え発表とか、もうアホかと。
会報誌は事業計画書か何かそのぐらい高い位置にあるものなんて始めて聞いたぞ。
会報誌は、所詮会報誌でしかない

>>345
個人の憶測が何の根拠になるのかと。うp者は車体の軽さが問題と言ってるが、225は115以上に重い。

>>351
　5年かどうかは解らんが、そんな感じだろうね。
車両の更新数が年によって斑がありすぎると、利益にも響くからね。

アーバンの１１３でまともな奴ってあとどれくらいいるの？
まさかＰ編成よりボロい車両横したりしないよね！？

>>337
広島の115を113で置き換えるとかバカか。

>>333 天下り先の子会社整理　役員報酬削減と役員数も削減
社員の給料はJR最低の四国や貨物と同水準にすればなんとかなる。

瀬野八を化け物にしてる奴は現実が見えてない

あーあついに現実捻じ曲げちゃったか
アタマの中で

いかにも軽い311系ですら飯田線40‰越えられるんだからね
瀬野八なんてたいしたことないね

213系か
まあどっちでもいい

おもしろいから放っておこう

おもしろいよね
国鉄が終わって25年以上。JR東海じゃ車両の老朽化と言われるのに
JR西じゃ状態の良い車両と呼ばれるんだから

>>355
広島より下関の方がボロが多い件
2000番台しかいない広島をボロ113系で置き換えなんかあるわけ無い罠。

>>357
オレの事？瀬野八が化け物と思ったことは無いが、113じゃダイヤが保てないのは知ってる。

>>363
広島って広島支社の意味だとわかるだろ。広転の事ならヒロと書くわ。

下関だって広島支社じゃん

>>354
湖西、草津線にいるのが結構新しく、走行距離自体もそんなにいってない。
まだ30歳ぐらいじゃなかったかな？
まだまだ走れるよ。

湖西草津用の現状最古参、113-5700は来年で39歳(＝湖西線の歴史)を迎えます

追記、ミハ時代に本線快速米原〜網干に当たり前の様に運用されていた時期があり、走行距離もそれなりに行っている

>>368
80年代製がいたと思うが？
そいつらもか？
76年製は、体質改造済みだし、そいつらは転用だろうよ
わざわざ一番古くて、体質改善がされてないのを例に挙げるのはどうかと思うぞ？

5700でも一部40Nモハユニットがあるんだけど

若い113系115系を見ても車齢30年を突破しているし、体質改善している車両も
寿命まで5〜10年を切ってきたが、221系223系を転用しようにもワンマン対応
や編成短縮が必要なことからアーバンから捻出できる適当な車両もないので、
北陸線みたいな状況になる前に新造で対処するんだと。
手当てするんだとさ。

>>370
西に行ったのは更新関係なく代替車が来た時点で113は既に潰している車がある。

>>371
だから、今後10年以内での中期目標内に広島や岡山内での新造置き換え計画があるってことだろ？
自分も、5〜10年後内での新造による置き換えは間違いなくあると考えてる。
ただし、2〜3年の置き換えはない。
アーバン内の103系は、広島のボロよりも古いんだから。
205系のリニューアルの内容からして、
近年以内に通勤型の置き換えがあるのは間違いない。
だが、アーバン内の103系置き換えと地方用の近郊型の置き換えを
同時に置き換えられるほど、JR西に予算はない。
加えて、北陸新幹線、山陽新幹線向けの車両新造、改造の費用も工面しないといけないし、
大阪駅改良費の減価償却にも追われる現状、いかにして、時間を稼ぐかっていうのが大事。
これらが解消されるのは、5年後以降。
それからなら、新造費用が捻出され、
集中的に地方用近郊車両の新造投入が行われるだろうよ

221、223転用についてだが、君の書き込みに、ほぼ同意見。
行われたとしても、223系の転用が限定的にあるぐらいだと思う。

ヒント：走行距離

>>374
環状線とかは、過密路線で、頻繁に運用に入り、
それこそ走行距離は相当な物になるぞ。
地方線は、寝ている時間も多いし。

地方が寝ているってご冗談を
岡山の先から下関まで限界まで予備車から部品まで削って走らせてたのがこの会社

オンボロの方の105系置き換えようにもモノがないんだよ
中途半端に改造費出すより新造して統一したほうが合理化にもなる
半世紀越えるとお上からぐだぐだ言われるようになったし

>>376
地方でちんたら走ってる105系だから、あと数年は持ってくれるだろ
駅の停車時間もながいんだし。
それを言うなら、103系も置き換えるモノがないじゃないか
都市型ラッシュ時に故障で止まって、ダイヤを引っ掻き回されてる現状を知らぬわけじゃないだろ？
関西でも103系が、文字通り火を噴くところがみたいのか？

いえ既にリアルで火を噴いたりしたから問題になったんですけどね

運輸局に喧嘩売るとか１度や２度じゃ利かない平壌運転
台車が発火しよーが
コンクリ片ブチ撒けようが
マンションに特攻しようが
この会社ではケンチャナヨー

広島に送れそうな113や115系って後は京都の奴位?

>>373
221系の更新も今吹田でやってるっぽいしなぁ
それの更新が終わったら新通勤車の製作に取りかかるんだろうか

関西の115って、もうフチの２コテ１本しかないんだが。113もボロクハ粛清用に数本だけあれば広島もお呼びじゃないし。

>>348
おいババタンク、沸いて出るな！！きしょくて臭いんじゃ！！
ウンコ臭いからこっちくんな！！

少数を各支社に長期的に配備とか(ボソボソ

後、広島支社は再来年にちょっとした試験の為に車両をry…

ID:qGKYvvZa0＝ID:kaSLOOW40
ﾄﾝﾁﾝｶﾝ

>>384
心外だな。kaSLOOW40なんぞと一緒にせんでくれ。

>>383
どっかのスレに広島シティネットワークで新保安システムの試験運用が
あるという情報があったな…

ここか113系スレの過去スレかと。

>>373
それが2年以内どころか、って話。

まずは体質改善をしていない車両の置き換えが急務なんでね。

>>377
いや、その105系が相当ヤバいんだよ
下関の105なんて今月に入って故障が多発している

119系を貰えばよかったのに・・・

119は新製時点で機器流用しているから選択肢にもなり得ない

183は年末までは大丈夫かな?

221系223系スレ より

座席を、2+1 に変更か？

416 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:21:19.12 ID:hitVoSZa0
聞いた話、嵯峨野線の混雑がひどいから、
座席を2+1に変更するらしい
更新はキトから順次行われる


417 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:26:18.03 ID:7Fb/VWb+O

2+1にするくらいならオールロングにした方がより混雑緩和の名分になるのに

418 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:37:01.72 ID:AlgrNTg40
>>416
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

まあ座席数が減るというのはある意味正しいけどな

419 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:38:57.03 ID:hitVoSZa0
>>418
いや、関連会社の知人から聞いたから間違いない

>>393
221系でっせ。

この機会に束から205･211系大量貰えばいいのに…

新車が相応に入るから、そんな必要ないし。

>>390-391
えちぜん鉄道様がお買い上げです(5100番代)

ゴメン5300番代2両の方

>395
向こうでもサハ以外はそんなに余ってないし。

>380
221の次は207の足回り更新しないとそろそろヤバい。

207は特殊旅客対策で更新せずに廃車

>>382
大阪の人は電車の中で、平気で子供に小便をさせる人種である、-------と、
かう云つたらば東京人は驚くだらうが、此れは嘘でも何でもない。事実私は
さう云ふ光景を二度も見てゐる。尤も市内電車ではなく、二度とも阪急電車
であつたが、此の阪急が大阪附近の電車の中で一番客種がいいと云ふに至つ
ては、更に吃驚せざるを得ない。（中略）
二度目の時も矢張り満員の電車だつたと覚えてゐるが、それも女親が幼い
子供に、小便でなく糞をさせてゐた。念入りにも車台の床へ新聞紙を敷き、
その上へさせてしまつてから、今度は新聞紙を手で摘まみ上げ、お客の鼻
先へ高々と翳して、雑踏の間を辛うじて分けながら、窓の外へ捨てるので
ある。甚だ尾篭なお話で、東京人には恐縮であるが、此方の人はこんな事を
何とも思つてゐないらしい。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　谷崎潤一郎

>>388
君が自分の考えた置き換え計画を完璧と思ってる唯のナルシストということはわかったから、少し引っ込んでろ。

205は栃木に行くし、211は長野や新潟に行く。
205は先頭車改造までしてでも欲しいものでもない。

いっそのこと瀬野八は横軽みたいに廃線にしてしまえ。

そんで広島圏は「広い島鉄道」で。

山陽新幹線があるんだから、いいだろ。

する必要がまったくない

205は関東各線の3扉車追放に使われるとか

いざとなったらローカル線を潰しまくって
キハ120を捻出すればいい

>404
コンテナどうするんだよ。
旅客列車なんぞオマケだぞあの辺。

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

>>395
205系は日光線と宇都宮線の後に吾妻線や両毛線、上越線に転用もあり得るから意外と余らない

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

221系223系スレ より

221系の座席を、2+1 に変更か？

416 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:21:19.12 ID:hitVoSZa0
聞いた話、嵯峨野線の混雑がひどいから、
座席を2+1に変更するらしい
更新はキトから順次行われる


417 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:26:18.03 ID:7Fb/VWb+O

2+1にするくらいならオールロングにした方がより混雑緩和の名分になるのに

418 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:37:01.72 ID:AlgrNTg40
>>416
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

まあ座席数が減るというのはある意味正しいけどな

419 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:38:57.03 ID:hitVoSZa0
>>418
いや、関連会社の知人から聞いたから間違いない

あぼーんだらけ

>>414
どういうNG設定にしてる？

287系　フチFA01編成　本線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10292.html

DD51-1183　使用　乗務員訓練

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10293.html

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2842.html

西？いつまでもボロ使ってろよｗ
でも広島には新車入れてやれよ
関西のチョーセン臭い車両じゃかわいそうだからな

構造的に難しそうだけど、一番下にもう一本付けないと幼児が線路に
スルっと落ちそうな気がするね

>>389
本当か？下関の105系ヤバそうだな、ちなみに和歌山線の105系は調子どう？

>>418
自動昇降式のロープ柵ってかなり前に韓国で最初に導入されて、結局全く普及しなかったやつだろ？
なんでそんなものを今さらw

>>418
またぐか、くぐるか、隙間からか、関西人の反応を試してみたいと？
コケてゴネる人が出てきそう。

電気でも流しとけばいいじゃん

>>389
それでも無理やり使い続けそうだけどね。
古さや故障の多さ勝負では、関西の103よりも少ないんし。
もう、朝ラッシュ時での103故障のせいで、
関西圏全線のダイヤが1時間2時間遅れるとか日常茶飯事となったこの状況なんとかしてくれ

>>419　西の社員のボーナスを貨物と同じにすれば新車の予算を捻出できるぞ。
今年のJR貨物のボーナスは1.6
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2012_01_06/n7324.htm
貨物会社は６月14日、今年の夏季手当について、
「１・６１箇月」という超低額回答を強行した。
貨物会社の超低額回答を怒りを込めて弾劾する。

105系4ドア車が老朽化のため下関の増結用2両を除き全廃となるらしい。
合わせて広島103系も老朽化に伴う置換のため、
225系ワンマン2両編成を新在家に20本、広島に10本の合計30本を製造。
投入線区は紀勢線、和歌山線、桜井線、呉線、可部線の5路線。
呉線のデータイムのワンマン快速が3両から2両に減車となる模様。
和歌山支社長が言っていた新車とはこれのことだと思われる。
105系4扉車と広島103系をまだ撮ってない人は早めにしたほうがいい。

>>427
その情報の出所はどこで、何年度を予定してるの？

>>428
徳庵和尚の書き込みだろ

>>422
ひょっとしてそのちっとも普及しなかった韓国式のＯＥＭか特許利用なんじゃないか？
大阪の会社なら有り得る

このままだと西日本は来年新車何も作らなくなるからな

新車なんて作ってる場合じゃないだろ


【鉄道/百貨店】「大阪三越伊勢丹」が不振、JR西日本が特別損失188億円 [12/10/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351943862/
ＪＲ大阪三越伊勢丹、来年に改装　「うめきた」にらみテコ入れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD15038_V10C12A3LDA000/

低調続く三越伊勢丹
http://diamond.jp/articles/-/27512?page=3
人でにぎわう阪急オープンの日。静まり返っている売り場があった。
ＪＲ大阪三越伊勢丹の婦人用品の売り場だ。視界に客が一人も入らない
売り場も何カ所かあった。

ＪＲ大阪三越伊勢丹は、三越伊勢丹ホールディングスとＪＲ西日本の
合弁会社ＪＲ西日本伊勢丹が運営している。三越伊勢丹といえば、
約1兆2400億円の売上高を計上する百貨店のトップ企業だ。
しかし、大阪では11年5月のオープン以来、惨憺たる状況が続いている。

しつこいな伊勢丹野郎

まだまだ諦めません
来年改装ダメなら再来年また再改装費２００億食わせて頂きます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　殊式会ﾈ土)R酉曰本ｲ尹勢円

関東にはロクな百貨店がなく、レベルが低いからな。
阪急、阪神、大丸といった高レベルな争いについていけない。
丸の内や、新宿の百貨店にいくと、マジでショボい。
そんな低レベルな土壌で育った資本なんぞ、返り討ちにされるだけよ

そんな低レベルな百貨店()を呼んで来た低レベルな国策企業がありまして

>>432 そこでJR西の社員のボーナスを全額伊勢丹大阪店だけしか使えない商品券
を支給して強引に黒字にするんですよ。

あんまり外部資本苛めてるともう誰も外から来て投資しようと思わなくなるぞ
中国みたいに

ただでさえサンヨーが飛んだ上にシャープにパナと大リストラ必至なのに

もう少し本業でがんばったらどうですか

>>435
韓犀塵の馬鹿根性丸出しだな

早くデジタルＡＴＣぐらい入れろよｗｗｗ
山陽ボロ新幹線ｗ
九州にすら負けてやんの

山陽新幹線はたいして儲かってないし。
一番儲かる部門に投資するのが民営企業として当然の努め。

>>441
入れることによる具体的なメリットって何？
あまり大きなメリットはなくね？

>>442
JR西日本の収益の6割近くは、山陽新幹線が稼いでるんだが

>>413
今更新中の221は京都車じゃないんだが

>>443
水増しすんな。新幹線は３割だ。

ロープ式ホームドアｗｋｔｋ

ホームドアも韓流か…。
どんだけ半島に媚びればいいんだか。

吹田工場に、 入場中の
フチ向け 国鉄色381系　

第5本目が、構内試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10297.html

サムゲタン

ロープ式いい案じゃん
どうせ全車両に定位置装置つけるなんて無理だし特急のドア位置の問題もあるし、今開発中の3ドア4ドア両対応ホームドアの設置は非現実的だっただろ

ロープ式はラッシュ時に機能しないだろ

三菱が開発してたどこでもドアを買えばいいのに。ロープ式なんて見るからに貧乏丸出しじゃん。

韓国に特許料ないしライセンス料は貢げるし
その上サムソン製の動作不良センサーつかまされて
酔っ払いがロープに蹴躓いてホームに転落してグモれば一石三鳥だな

ロープ式は何か怖いわ
素直に3ドア統一でいいよ

大阪駅でも6･7番のりばに関してはほとんど4ドア車しか来ないんだから4ドア専用のホームドアを設置してもいいと思うがなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=qTOi_mY5vBk

>>455
殆ど来ないと言っても、いざという時に満線で降ろせなくなる

ロープ式支持してるチョンは早く祖国に帰れ

ロープの内側にもたれ掛かる奴が居ないかという事と、
ロープを安全に上下させるのに時間が掛かりそうな点が問題だな
上手くいったら普及しそうだが

>>458
ネットウヨ乙と言わざるを得ない

ロープ式は韓国で採用されているだけで
本当に韓国人が発明したのか？誰か説明して

ロープ式の起源は韓国。
というかすべてホームドアの起源は韓国。
というか銀河の起源が韓国。

137億年前　ビッグバンが大韓半島(朝鮮半島)にて起こる。宇宙の始まり。
46億年前　　大韓半島(朝鮮半島)を中心に太陽系が完成。
40億年前　　大韓内海(黄海)に最初の生命が誕生。
30億年前　　大韓内海(黄海)に最初の光合成生物が出現。
5億年前　　大韓内海(黄海)に発生した節足動物と植物が、大韓半島(朝鮮半島)に上陸。

>>461
世界で最初に韓国で導入され、かつ一駅でしか採用されてない。
メーカーはちょっとわからんが、韓国でのシェアを考えるとおそらくヒュンダイ製。

一駅でしか採用されていないのにシェアとかｗ

目の付け所が大阪民国

>>465
ちなみにソウルの地下鉄全駅に設置されたホームドアは、少数駅で日本製が採用された以外は、多くがヒュンダイ製。
ブラジルなどでもヒュンダイ製ホームドアの採用例あり。

>>425
いくらなんでも
>もう、朝ラッシュ時での103故障のせいで、
>関西圏全線のダイヤが1時間2時間遅れるとか日常茶飯事となったこの状況なんとかしてくれ

これは言い過ぎでは？てか大げさすぎ。

>>468
大げさってほどでもないんじゃない？
車両故障が連鎖反応で起こって、乗り入れる路線でごっちゃごっちゃにしてることよくあるよ。
120分以上遅れとか見たこともあるし。
これは災害とセットになってたらしいけども。
実際には3時間近く遅れてたのかな？
アナウンスでも車両故障が原因っていって、
乗ってた環状線の103系から下ろされたことも何回もある。

>>427
ラッシュ時の105は殺人的ラッシュになるのに225なんて無理無理

いつクロスシートだと言った？

そこでオールロングシートだッ

>>467
それ方式が違うじゃん

>>427
その話は本当か…？

>>474
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=1063104
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20121115064514b5f6c.png

これいいね

>>473
それだけ営業力が強いという意味じゃね
なんせ需要の無いK-POOPを世界中にネジ込んだ程だから

たぶん少数の日本製は例の如くリb(ry

>>476
ドア開閉ボタンは撤去？

>>476
ロープ式スクリーンドアは、2007年3月に韓国の光州地下鉄鹿洞駅に設置されたSKD HI-TEC製のものが世界初で、現時点では世界唯一の設置例となっている。
ttp://www.2427junction.com/koreareportnk.html

鹿洞駅は光州地下鉄一号線の終点、車庫併設駅であり、JR西日本で言うなら博多南みたいな駅。規模的には和田岬の方が近い。
他サイトを見ると、
「容易に潜れるので転落防止にはなるが飛び込み防止にはならない」
「ロープのテンション維持が難しく、ロープの垂れ下がりや走行風での車体接触の危険がある」
等の理由で、試験的な採用で留まってる模様。

>>479
冗談抜きで、和田岬とか東羽衣とか、京都の奈良線、嵯峨野線ホームとかにしか付けられないんじゃないか？

あと、他スレじゃ、子供がロープに足をかけて登ったりして遊ばれたら、かえって転落する危険性が高まる、なんて書かれてた。

何気にﾁｮﾝ地下鉄カタカタだが日本語対応してんだな

鹿洞駅のドアの動画があった
https://www.youtube.com/watch?v=qTOi_mY5vBk

これを見て思ったが西日本のは本当のロープでなく細いFRPとかカーボンロッドじゃないのか
イラストだと細長いのに真ん中にテンション調整の押さえもない
ロープにしては太いなと

>>482
多分、韓国のケースは把握してるだろうから、その弱点を解消しかつ特許に抵触しない方向で開発すると思われ。

つか、むしろベースはこっちじゃないか？と思うが。
http://www.ctmachin.co.jp/chain_gate/index.html

>>483
西日本のは結構複雑な動きなんだよな
ゲートが上がった時にロープは集まり、降りたときに間隔が広がる
押さえてる基台も伸縮する
なんでこんなに面倒な構造なのか

西のイメージ図だとロープを張っている柱も上下に動くようになっているけれど
これだと開ける時に柱にアッパー食らう危険があるし、そもそも閉じているときに柱を下げる必然性がわからない。
結局>>482のが構造が簡単で危険も少ないんじゃないかということに。
それでも>>479のように普及してないというし、決め手にするにはむずかしそうだ。
>>483のように下から上がるのは足払いがどうしても心配になるよなぁ

>>485
昇竜拳受けそうだよなこれ
顎に食らって転倒して頭を打ってはぐれ死するのが容易に想像できる
少なくとも一番前には立ちたくない

長年手掛けてきたフリゲですらタルゴからノウハウ買ってくるくらいなのに
ましてや嫌々やらされるホームドアなんて韓国から買ってくれば安くてラクチン
くらいにしか思ってないと思うけど

>>480
嵯峨野線は二条と亀岡以外普通のホームドアでいいと思う

>>484-485
伸縮する基台の内部にテンションを調整する機構を内蔵するとか
じゃないのかね

> 閉じているときに柱を下げる必然性

柱を下げることで車掌の前方監視の際の障害物とならずに済むと
どこかに書かれていた気が

まさか韓国からパクるとは思わんかった

株主様が半島人なんだろ

まぁこの方式なら特急車にも対応できるし、多少停車位置がずれても
そのまま乗降できる。
結果次第では他の私鉄等が追随する可能性もある。特に近鉄とか。

>>490
「日本がウリナラの独自技術をパクったニダ　特許料を要求するニダ
ウェーハッハッハ！！！<丶｀∀´>」

このあとの、

SL北びわこ号の、運転日

11/18・25
12/2
1/20・27
2/3

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1352042675/
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2012/11/page_2845.html

207系スレ より、

473 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 15:25:30.18 ID:B88JXMil0
103系よりはかっこいいけどね、207系

475 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 16:11:34.02 ID:umvAGKXA0
>>473
どうかな。無駄の無さで言えば103もかなりすぐれたデザインだと思う。形が。

476 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 16:38:12.13 ID:AMPOJ9Mh0
古いという点を除けば103系のデザインも悪くない

477 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 17:16:57.92 ID:/QEMv22z0
旧国と比べたら斬新だったろうな。


478 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 17:45:46.33 ID:uU6QimTmO
103系のデザインは、ある意味素晴らしい。
余計な飾り気一切なし、機能一点張り…だけど、何より見飽きないところが
凄いと思う。
そしてこれは、国鉄時代の車両デザインに共通の美点でもある。

それ223系スレだろ

488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
488 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>454

マジでそれ。なぜ西日本は4ドアにこだわるのかがよくわからん。
4ドアでもJR発足を残すとなるとたったの207系・321系だけではないですか。

俺なら3ドアで統一させる。

緞帳でも下ろしとけ

500系　age

新快速通過駅に設置してある柵ってどういう風に動くん？

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO
今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

502 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


503 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


504 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


505 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


506 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
502 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


503 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


504 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


505 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


506 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

NGワード
新快速ファン
hamidashi103
好評運転中
221のリニューアル楽しみ。

今のところ、来年作る新車は北陸新幹線車だけだっけ？
改造は221とN700Aの2車種？

リンク厨うぜえな

俺の釣りレス転載するなよ

大晦日の終夜運転のお知らせ(京阪神エリア)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2854.html

>>498
特急車にも対応させるとなると3扉式ホームドアでも対応できない場合がある。
ドアが車端部に寄ってる車両は最新式でもかなり多いし。
そうなるとロープ式採用も仕方ないと考える。

>>448 で、試運転中の、

FE64編成　が、登場

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/3a734450dfe114529d6860755c2357aa

おいブーケ、お前が来る所じゃねぇぞ。

221系リニューアル、座席数が大幅減というのはガセ？

221のリニューアルって113みたいに徹底的なものじゃなくて
昔のＮ延命みたいに壁紙交換とスカート強化ぐらいじゃないのか？
だって221がリニューアル車の基準だから

>>516
ガセどころか、何人かが阪和みたいに２＋１にしてまえと言ってただけだろ。

>>517
車内のLED式案内板が223系仕様になる可能性もあるぞ

東武のリニューアル車みたく、細長いLCDになったりして

502をあぼーんしたら、あぼーんだらけに

>>345>>349
JR化後設計の221・223・225がセノハチ超えられないなら、
2004年10月に大垣直通が廃止になってたんじゃ?

221系の座席を、2+1 に変更か？

416 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:21:19.12 ID:hitVoSZa0
聞いた話、嵯峨野線の混雑がひどいから、
座席を2+1に変更するらしい
更新はキトから順次行われる


417 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:26:18.03 ID:7Fb/VWb+O

2+1にするくらいならオールロングにした方がより混雑緩和の名分になるのに

418 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:37:01.72 ID:AlgrNTg40
>>416
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

まあ座席数が減るというのはある意味正しいけどな

419 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:38:57.03 ID:hitVoSZa0
>>418
いや、関連会社の知人から聞いたから間違いない

お前邪魔なんだよ

DD51-1192　使用　乗務員訓練

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0461.html

113系　キトC5編成　使用　運転競技会実施

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0457.html

>>524
荒らしはそういう罵声も栄養剤だから
徹底的に無視した方がいい

>526
だから荒らしに何言ってもムダだってｗ

>>523
まあJR子会社の下請けに出入りする清掃業者でも「関連会社」といえば関連会社だよな
たまに「消防署の方からｷﾏｼﾀ！」といって「なんだ消防署か」と安心させておきながら
消火器押し売りにくる悪徳業者いるだろ？
あれと一緒だよ

>>516
合ってるけど間違ってる
ラッシュ時は大幅減
閑散時は従来とほぼ同じ

>>518
「ぼくのかんがえた２２１けいたいしつかいぜんこうじ」だなｗ

>>520
LCDはない

>>522
営業運転でセノハチを超えられるか否かは抑速ブレーキの有無によるらしい
なので抑速に相当する「定速スイッチ」が存在する223系2000番台以降と
225系は今すぐ広島で営業運転させろと言われても可能らしい
運輸じゃないのであやふやな答えしかできずにｽﾏｿ

>529
抑速など無い111系や153系、80系なんかが日常的に登り降りしてたような記憶は幻？

その頃は長大編成だったから数でカバーできてたが、短編成化でそうはいかなくなった。

>>530
単独で上り下りしてたのなら幻だな。そいつらも補機の世話になっていた。

抑速と定速は違うよ
抑速は下り勾配で使うもの
定速は平坦線か上り勾配で使うもの
上り勾配で抑速使ったらどんどん減速していくし
下り勾配で定速使ったらどんどん加速していく

>>513

だからだ。

4ドア車を淘汰すれば、特急車両と3ドア車を調整するホームドアを設置することが可能になる。
現段階では新型車両を製作する意思はないみたいだが、もし103系、201系、205系の置き換え車
輌を制作するとなると3扉で統一すればいいだけだからロープ式は要らなくなる。

ちなみに207系・321系に関しては、JR片町線は4ドア車だけが走っており、東海道・山陽本線(京都線・神戸線)は
普通車用の4ドア車が走ってるからロープ式どころか一定のホームドアを設置すればいいだけ。

どっちにしろJRで3ドアと4ドアが混在するのは西だけ。(JR東はe331系を除き3ドア車が廃車・転送の計画がある。)
それとJRよりもまずは阪神本線・近鉄奈良線に設置する方がよくねえ??

>>534
なるほど。

乗降時間がや車内混雑が心配という意見が出そうだけど
従来より幅の広いドアにして
ドア横の立ちスペースを十分すぎるほど取れば
4ドア車運用区間でも置き換えが可能かもしれないな。

>>535
水戸･常磐線水戸以北(501･E531･415-1500)

>>535
東海道線熱海〜沼津間(東海の普通車両は3ドア、東の普通車両は4ドア)

>534
本線茨木駅と高槻京都（草津?）間内側線は3ドア（快速崩れ）と4ドアの混走があるよ。

中央線立川〜大月間(3ドアの115系・211系と4ドアのE233系)

将来、115系が211系に置き換えても3ドアと4ドアが混在。

>>535
あと上越･両毛線(高崎〜前橋)E233･E231･211･115･107系

今後115･107系は消えると思うが211系は残る

>>539
更に京都以東は2ドアの普通も混走するからな

>>542
2ドアの命はもう長くないから無視していいだろ

トンキンマイカタ3ドアロング211厨がコテを付けて暴れているのか。

3ドアで客を捌けるのか否か

キハ120-7　網干総合車両所　出場

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10301.html

>>533
はずかしいシッタカはやめたほうがいいぞ

>>545
本線以外は3ドアで捌けるくらい客が減少するまで103系＆201系で凌いで
オールロングor2＋1転クロの3ドア新車で置き換えそう

>>547
私鉄の定速ノッチは勾配の上下を問わないため抑速機能を兼ねているが、
国鉄〜JRの定速スイッチは>>533が言う通りで、定速機能と別にハンドル
のステップとして抑速機能が別に設けられているから、完全に正しい。

>>549の指摘の通りでJR車の下り勾配の抑速は抑速ノッチで動作するものだった
ボクとしても素直にお詫びしたい（橋下機長風に）

明日でっせ、明日やで。


SL北びわこ号の、運転日

11/18・25
12/2
1/20・27
2/3

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1352042675/
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2012/11/page_2845.html

>>534
ロープ式はドア数の問題よりも、ホーム構造強化不要なホームドアシステムとして作られた面のほうが強いぞ。
支柱を貫通させて地面に設置できるから、ホーム面には殆ど荷重負荷かからんもの

それに近郊型と特急で車両の長さが違うし3扉に統一したところで特急が止まるホームには設置できない
あとは定位置装置の問題もあるわな、東西線は定位置装置ないけど地下で天候の影響を受けないのとドアを大きくすることで何とかしてる

>>553
定点停止機能を持たない東海道・山陽新幹線の一部駅に設置しているホームドアはどうなるの？っと

>>554
新幹線のホームドアは柵がホームギリギリじゃない。
列車到着後に柵の外側を歩いてドアの前まで行けるので、多少ずれても全く問題ない。

運用目的が違うものを例に出すと話がおかしくなるよ。

>>554
そっちもJR東西線と同様にドアを大きくすることで対応してる

>>555
通過列車がない品川などはホーム端ギリギリの設置だぞ

>>555
品川はホーム端すれすれに設置してるけどな

>>556
でも天候の影響は避けられないだろうに
まさかホームが駅構造物に覆われてるから雨天でも制動距離が伸びることはない！とか言い出すんじゃないだろうな？

>>558
新幹線用は車種によってドア位置が異なる影響もあって開口部が無茶苦茶広い
http://www.youtube.com/watch?v=dkmjlbW4F3M

結論から言うと「新幹線の運転士は上手だからずれない」

>>558
ある程度の余裕持たせれば問題ないとは思う。
行きすぎた場合は最悪バックするという手もある。

雨天によって制動距離が延びるのを制御できないなら
ホームに余裕ない駅なんて雨が降ればオーバーラン多発で
まともに運転できないよ。

余裕があまりならブレーキを早めにかけて
ゆっくり止まるなども可能だろうし。その分遅くはなるけどね

>>557
「東海道・山陽新幹線の一部の駅」とあったからね。

品川はホームの幅が狭く、利用客が多い。おっしゃる様に在来線のホームドアと同じ運用だよね。

しかし韓国発祥のホームドアを入れるかも？という話をよくもここまで延々と続けられるもんだ


実はお前ら韓国嫌い！叩き出せー（）とか言っちゃってるうちに気になって気になってしょうがないんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

個人的には
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いよりという考えより
はるかにいい志だと思うけどね

>>563
韓国の鉄道が一部分で日本より先を進み始めたことに対する焦りの裏返し。

ぶっちゃけ韓国とか関係ない
有効かどうか←これが重要
初採用がたまたま韓国だっただけ

まぁ韓国全否定だと、電子機器なんか使えなくなるしね。

蛇足で100円ショップの品物はほとんど中国製

ホームドアなんかどうでもいい
車両だよ車両

223系が至高であって225はいろんな技術詰め込んでるだろうけど
たいした車両ではない

>>570
いや、至高はやはり221系。
223系なんて、そのコストダウン版に過ぎん。

>>571
-1000はめちゃくちゃ金掛ってるんじゃなかった？

>>571
その至高の221系にしても座席は京阪8000系に負ける。
つーかJRの転クロって何で座面を硬くするんだ？
もっと柔らかくしたら良かったのに。硬ければ疲れないなんて思ってないだろうな？

京阪8000からパクって欲しいのは、ロールカーテン

>>568
最近人件費の高騰で中国製はかなり減っている
インドネシアやベトナムなどの東南アジア製が増えてるよ

722 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 00:44:22.91 ID:1rikdA+Y0
お前ら加古川線のラストランも忘れてやるなよ

726 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 01:33:40.21 ID:zb7LENoL0
加古川線のラッピング列車が終了という事では？

760 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 22:03:21.95 ID:Ox1daXPH0
>>加古川線のラッピング列車が終了という事では？

せやで、そのとおり。

103系2両 ラッピング列車「走れ! Y字路」運行終了

http://2nd-train.net/a-topic/201211/514.html

加古川線でっせ。

>>573
なんでも、クッションが柔らかいと腰が沈み込んで、腰を痛めてる高齢者
などは、長時間座ったり席を立つ際などに辛いんだそうな。

加古川線に走ってた目玉電車あれまだ走ってるの気持ちわるかったけどな。

目玉電車と言えばJRじゃないが三重の伊賀線

>>570
225系はやっぱり見た目が良くないね。
221・223系は特急形でも通用するフォルムなのに。
225系は113系ステンレスバージョンだわ。

225は最初のイラストがあんまりだったので、実物は比較的まともに見えるけど、
やっぱし窓割りがズレてるのがなんとも。
ガワだけなら221が一番いいんだけど。

>>580
313系｢｣

>>582
313は関係無いだろ。

前面展望に関しては313系のほうが配慮されてるんだよなあ
どっちも窓小さめだとはいえ

東はセンスが良いね。
E233系とか地味だけどスマートで都会的。
前面展望は駄目だけど。

でも最近の東の通勤車は先頭車のライトが上配置ばっかで少し物足りない

そもそも何の面白みもないセンスだし製作工程の都合でスマートさも捨てている。

通勤型に面白みなんていらんやろｗ
そういうのは特急と観光用にまかせとけ

面白みだの旅情だのを求めるのは鉄ヲタだけ
自覚しろよ

>>589みたいなのは2chの罵り合いをやり過ぎて他の価値観が抜け落ちてるタイプだな

>>589みたいなのが日本の鉄道の質のレベルのを下げてるんだよ

E231系やE233系ってまさに平成の103系ですね。いい意味で。
余分な飾りっ気無しの機能一点張り。
そのシンプルデザインが故に美しく見飽きない。
あんまりゴテゴテ飾りすぎると見飽きて次を期待してしまう。
西日本も221系や207系を大量生産すれば良かった。
私はこの２系列は好きです。

東のウーパールーパー軍団もそろそろ見飽きた感ありだけどな。
それにしても、東の車両の顔って、何で恐竜や水生動物みたいなのばかり
なんだ？

221系や223系を持ち上げるために一々225系ガー、225系ガーとかいうアホは何なんだ
他の車両貶さないと出来ないような主張なら最初からするなよ

旅情なんて鉄ヲタ以上に一般人(除ビジネスマン)が求めるものだろうに。

国鉄型→旅情がある
JR型→旅情が無い

みたいな風潮はおかしい。
国鉄型はただのボロ車。

変な風情を求めるのはクロス厨の18きっぱーだけ

バブル時代の電車が豪華なのはあたり前じゃないか
今の時代の電車と比較するなよ

313はバブル時代じゃないぞ
新幹線バブルと言ってしまえばそれまでだが

台枠逝ったって言ってたやつがいたなぁ。
ttp://2nd-train.net/2-topic/201211/1284.html

なんか車体が歪んでるよね
中央が高くなってる
弓なりというか

>>601 あーいえば上祐。

>>601
ホントにそう見えるんだったら、冗談抜きで脳神経外科に行って来い。

205系　ホシC4編成　吹田総合車両所内　試運転

http://2nd-train.net/2-topic/201211/1284.html

>>601
確かに４と５両目がじゃっかん上下してるように見えるけど、カーブとジョイントのせいじゃない？

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

大吉ネタでっせ。

786 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:25:21.79 ID:Y496WRgh0

来年の1/31から2/2にかけて、トワ臨が大阪―大分間を往復で
走るって話は既出？

788 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:31:24.17 ID:Y02yPN7o0
やっと探し当てたで、

これか>>786
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_hei=30&p_course_id=4V888BC

おwwwww　めっちゃエエがな。

221系223系スレ より

221系の座席を、2+1 に変更か？

416 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:21:19.12 ID:hitVoSZa0
聞いた話、嵯峨野線の混雑がひどいから、
座席を2+1に変更するらしい
更新はキトから順次行われる

417 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:26:18.03 ID:7Fb/VWb+O

2+1にするくらいならオールロングにした方がより混雑緩和の名分になるのに

418 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:37:01.72 ID:AlgrNTg40
>>416
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

まあ座席数が減るというのはある意味正しいけどな

419 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:38:57.03 ID:hitVoSZa0
>>418
いや、関連会社の知人から聞いたから間違いない

>>576　追加でっせ。

103系「走れ! Y字路」編成　網干総合車両所入場

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0465.html

コピペの人コテハン付けてよ

でっせをNGワードにすれば良い

>>601>>603
別にサハに限らず鉄道車両は大量に乗客が乗ったときに下がるのを計算して
中央部が高くなるように作ってあるよ

>>600
誤：台枠逝った
正：頭が逝った

最近2歳の息子が新幹線にはまっていろいろ写真みてると
500系新幹線がのぞみ時代とこだま時代で
まさにそんな感じになってるように見える。
在来線とは走行距離も最高速度も比較にならないだろうけど
やはりくたびれてる感は隠せないのでしょうかね？

>>544
残念だったな＊＊＊　4ドア信者よ＊＊＊
そういうおまいはピストルで血んで貰おう＊＊＊

>>548

阪急や京阪が特急以外は3ドアで統一してるくらいですからね。
それが要因で混雑が増えたという事例など聞いたことがない。

JR西ももしかしたらできるはずだ。
特に阪和線・大和路線・大阪環状線は使用してる車両の電車区を統一してますからね。
それに207系と321系が阪和線や大和路線のような急なカーブをスイスイ走れる電車ではないし...

京阪の5ドアってもう使用してないの？

5ドアは、どのドアから降りるか迷う

>>620
平日毎朝、全編成フル運用で5ドア開けまくりですがなにか？

ちなみに現行ダイヤでは、出町柳で折返し中に5ドア>3ドア変換を行う運用が存在するので、天井から座席が降りてくる様子を見たい方はどうぞ、

>>619
＞それに207系と321系が阪和線や大和路線のような急なカーブをスイスイ走れる電車ではないし...
ハァ？
207・321系なんか毎日大和路線走ってるし、阪和線も基礎設計が321系と同一の225系走ってるのに何を寝言を

京阪は7連ホーム駅があるから5ドア車はなくせない

2200や2400が淘汰されたあとも5000は残るだろう

>>622
それ一つ前のダイヤ

現行ダイヤは朝９時頃に中之島で行われる

詳しく言うとQ0607B→K0900Zの変わり目

>>624
6000･7200に7連があるし7000は全て7連だから5000が無くてもそんなに困らん。
京阪もいつかはホームドア付けなきゃならんだろうし、京阪の場合はロープ式
じゃなくてノーマルなホームドアにするだろうから5000は確実に淘汰対象になる。

8000系と言う2ドアが存在するんですが

>>628
ドア位置は3扉車の両端扉と同じだから3扉用ホームドアで対応可能

>>628
補足すると、京急のホームドア設置駅でも2扉の2100で同様の措置が取られている

いつの間にか京阪スレになっとるwww

>>624-629
こっちでっせ。

京阪電車スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352966998/

>>622
なにかって・・・。
619が3ドア統一してるって書いてるから聞いただけなんですが。

>>632
バ関西人乙

日常会話で「でっせ」なんてまず言わないよね

>>635
普通に言ってますが何か？

大阪中心に見てほしくない
関西だからって誰もがあんな下品で図々しいわけではないのだ

ここはJR西のことを話すとこですよ。
勘違いすんな。

>>637
釣られてやるわ。地域批判かよ？ずいぶん楽しそうだな。あと誰も大阪って言ってないよ？
文章書いた時のその顔はどんなに下品なニヤケ面してるの？教えて？

俺は何も関西ひとくくりがどうだの、地域偏見を言わせるつもりで書き込んだわけじゃないつもりなんだが。品性が下劣だよね。

こんなこと書いたら決まり文句のように「必死だな」とかいうんだろうけどさ。バーカ。

>>638
すんません。ただあんまり勝手な言い分に腹が立った。

>>639
さ、きましたよ。お決まりの誹謗中傷が。ｲﾔﾀﾞね。

ハァ・・・

637 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/21(水) 20:30:01.28 ID:9mtpqdvJ0 [1/2]
大阪中心に見てほしくない
関西だからって誰もがあんな下品で図々しいわけではないのだ

641 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/21(水) 20:44:32.86 ID:9mtpqdvJ0 [2/2]
>>639
さ、きましたよ。お決まりの誹謗中傷が。ｲﾔﾀﾞね。

で、それがどうした？

>627
3ドア7連では混雑がさばけないから5000系が居るわけですが。
登場の経緯知らないの？

>>619
207は本則+5km/hで他が+10km/h(違ったらスマソ)だからスイスイ走れるのかは微妙だなｗｗ

>>645
207系以降のJR西日本の通勤・近郊型電車は車両性能上は全て本則＋15km/h対応
ただし線路側がカント改良などの改良工事未施工だとそれ以下に制限される

【復興税すら無駄遣い】増税大賛成の売国議員がリスト化される
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1353227376/

>>646
かなり前に207乗ったら、スタフに「本則+5km/h」て書いてあったんだが

>>648
多分それ事故後に下げた数値だと思われ。
新造時は本則プラス10km/hか15km/hだったですよ。

>>644
登場の経緯は「乗降時間の短縮」です（※2扉車が使える路線です）

トンキンマイカタピカンコク3ドアロング211厨が京阪が3ドアで統一されてる
とかアホなこと>>619を言うから議論混乱の元になった。

コイツは自分のケツにアナルなど存在しないと言い切ったので、責任をとって
なにわ筋線スレの慣行に則り、ケツに彫刻刀を刺してアナルを作るべし。

>>651
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

期待したレスが来たw

>>653
というか京阪もアレだが、>>619の言うように大和路線や大阪環状線、
阪和線の各駅を3ドアで置き換えれると本当に思ってる奴はどういう神経してんだか・・

どの路線も3ドアクロスシート車が走ってますけどね…

朝の各駅停車に使う場合はピークを避けたり
大きな駅で長く停まったりラッシュと逆だったりしてますけど

>>655
大阪環状線の大阪〜鶴橋〜天王寺は3ドアと4ドアが両方共普通で走ってるが、
やっぱり3ドアと4ドアが交互来てに走ってるから裁けるんじゃないか？
阪和線は3ドアロングで十分だけど、大和路線は知らん

ＪＲ西から富山県への在来線資産譲渡額、「半額」110億円に
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48688050R21C12A1LB0000/

> 富山県と石川県はそれぞれ21日、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）との間で、並行在来線を
> 運営する第三セクター（三セク）に対する支援内容について合意した。

> 車両は必要な21編成のうち16編成を新型車両で譲り受ける。新型車両数は５月合意内容と
> 比べて２編成の増加となった。


必要な車両数が475系＋413系の合計の25編成から4編成少ないのは新潟三セクが
車両の譲渡を受けない方向（気動車化の予定）なのでその分と思われる

>>636
オッサン？

ネットである以上､方言は使わずに書き言葉で書き込む方が意味が伝わり易いよ｡

>656
だから、環状線は地獄だぜｗ

奈良支所の221って、4・6.・8両編成が混在してるけど、いずれは4・8両編成だけになるのかな?

ナラ車は手入れがなっていない
フラットとか多すぎ

ホシの223、たまにブレーキをかけたらドドドドドドと衝動が発生したり、緩くだったらなんともないのに、強くブレーキかけるとギィーーーと音が出るのがあるけど大丈夫なの？

パッドの食いつきがいい証拠
よく利くブレーキはよく鳴く

>>662
それと、車体の汚れ

223系　ヒネE428編成　吹田総合車両所内試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0471.html

113系　キトL14編成　吹田総合車両所本所出場

http://2nd-train.net/4-topic/201211/0472.html

>>665>>666>>667
死ね

>>661
奈良線が最大6連なので、6連は外せない。
まぁ、現状でも朝の区間快速や土休日のみやこ路は6連でも足らないのだが。

『ほったらあかんで』

中部以東の人には何が何やらちんぷんかんぷん

窓の汚れもヤバイ
223-1000,221が特に

ここに中部以東の人なんて居るのかｗ
居たとしても西日本の流儀にに合わせろよな。

JR西日本は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>673
あっちこっちのスレに迷惑な糞レス書きやがったら本当にお前を見つけて殺すぞ！おら！

>>651、>>652、>>654

JR西日本の車輌で統一させるとするなら221系・223系・225系の3ドア車の車両数が207系・321系の車輌数を上回ってるのは事実。
その他にも国鉄車両においては4ドア車や3ドア車は数多くあるが4ドア車のオンボロは103系・201系、3ドア車のオンボロは113系、115系だけ。
末期車両には205系があるが4両5本、7両4本と少数派で話にならない。

また国鉄車両で述べた車両はもうそろそろ寿命だから普通なら撤廃に入る。それを伸ばしてるのは車輌を製造する余裕がないからのこと。
もしそれらの車輌が無くなれば、4ドア車は207系、321系だけになる。

しかも207系、321系は明石総合管理センターなのでそれぞれ電車区を統一してる環状線・大和路線・阪和線の導入はまず無理＊＊＊
それに阪和線や大和路線は急勾配のところを走るから207系・321系よりも4ドア車にはあまり向いてない。
しかも乗客人数からしてそんなに高くない。それになにわ筋線の開通を考えたら大阪環状線も3ドアで十分。
よって大阪環状線・大和路線・阪和線は新型車両で補えばいいから3ドアでいい。

ここで4ドアいう奴はロープ式のホームドアを設置したいのか??　
そんで京阪、阪急、阪神は3ドアで統一してるのになぜ3ドアは通勤に向いてないとか考えるのだ??
それに4ドアなんか完全に朝鮮人向けの形式だぞ!!　彫刻刀とか朝鮮人だったのか!!

（Ａ）やん

http://railf.jp/news/2012/11/23/105000.html

これ廣島へ転属するんでしょ？

私鉄の3ドア車は18メートル車体やん

>>675
酉で最後まで4ドア通勤形が残りそうなのは東西・学研都市線なのは間違いないかもな。
ここはわざわざロープ式ホームドアを採用する必要はないからな。

26日に221が出てくるってバカッターに先月書いてあったけど、
月曜日に出てくるのか？

しかしコレは凄いやっつけ仕事だなぁ
今後の新型車ではちゃんと車体収納機能を付けて欲しいな
http://railf.jp/news/2012/11/23/105000.html

>>680
まぁガセだろうね

大体吹田のイベントで目撃されて、それ以降一度も工場から出できたや試運転した
って言う情報ネット上に上がって無いし

>>681
なにこれひどいww
まあこれも実験止まりだろうね

何でここまで神経質にならなきゃいかんのか
似たような例は東のキハ100位しか聞いたこと無いぞ
酔って落ちた奴が悪いんだからそこまでする必要は無いだろ

>>681
なにこのアメリカっぽいの
最悪だ・・

>>676 >>681
いかつくなってこれはこれでかっこいい気がしない事も無いようなあるような
どうせ実験だから故のやっつけ仕様だろうしこの編成だけかもう一編成ぐらいにしか付けんだろうし
ただ、これ先頭に出て衝突とか接触したときの破壊力上がってしまってね?

>>684
これは乗務員室側に折りたためないのかな
全部ゴム製ではなさそうなので事故で飛んでった時が怖そう

東のE231とか　10+5で運用してるが、先頭車に転落防止幌ついてたかな？

>>686
ついてないな
運用上増結や解放するからか

>>682
俺は舞子で転落したその酔っ払いのおばはんを恨んでる！
正直そのおばはんの骨を223系W10編成に轢かしたい！

使い方によってはギロチンとしても使えるわけだw

>>688
すまんがコテハン作ってくれる？
NG指定したいから。マジで。

>>676
２２５くらいの窓の高さならやや小さめなものであれば
それほど違和感ないような気がする。
それより問題なのは、今までは先頭車両の転落防止ほろの設置規制対象外だったけど
下手にこういうことをやるところが出ると途端に規制対象にされてしまう。

将来、新幹線のＥ５＋Ｅ６とかに巨大な幌が・・・

先頭車にあんな板を付けるとは
もう終わってるなこの会社

舞子の転落事故の所為だっけ？

元々はね。
しかし、運転士さん、視界がうっとおしくてしょうがないだろうな。

>>691
風の影響が
在来線の速度だからできるのであって
そもそも新幹線はホーム柵で対処しろと

舞子駅だけに柵がついたみたいに当該のW10とV12だけ
(あてつけに?)取り付けだったりしてね

連結パターンも酔っ払いがウジャウジャ沸く駅も限られてるんだから、
そういう駅の先頭車連結が来る場所全てに柵を設置すればいい

F1マシンみたいで格好良いな

全面の貫通扉を両開きに改造して、
編成中間に入る場合は原則貫通させて、開いたドアがそのまま転落防止幌の位置まで回り込む…無理か。

×全面
○前面

前面をIC3タイプにすれば解決

>>692
ケチ王｢｣

>>699
今後は極力分割併合を止めてローカル区間でも12両貫通編成化しようという考えになったりして？

中間に入った時のライト点灯も役立っているのか？

>>690
他所のスレでは熱海ニューフジヤホテルというコテで数年前から暴れている。
人格障害で豊中さわ病院精神科に入院歴あり。

最近はコテを付けないという知恵を付けたw

>>703
そのかわり本数半減とか

>>681
何というか、せんだみつおみたいだなｗ

>>688
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

某情報サイトによると
スマートプリッドが12月に近車に戻ってくるらしい

>>709
不具合かな？

>>708
転落して死に腐ったおばはんはJR西日本に被害与えたから絶対許せん！
その死に腐った加害者の糞おばはんの事はずっと恨んだる！
墓を叩き潰して骨を223系W10編成に轢かしたい！

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

大吉ネタでっせ。

786 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:25:21.79 ID:Y496WRgh0

来年の1/31から2/2にかけて、トワ臨が大阪―大分間を往復で
走るって話は既出？

788 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:31:24.17 ID:Y02yPN7o0
やっと探し当てたで、

これか>>786
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_hei=30&p_course_id=4V888BC

おwwwww　めっちゃエエがな。

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

>>709
試運転が12月迄の予定だから当たり前…

COWCOW乙

>>688

>>705

いよいよ本日、221リニューアルが出てくるよ

>>721
まじか

51 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 11:26:12.99 ID:4VSi86Fw0 返信 tw しおり しおりを削除する
>>50
黒字が多い北陸を割譲し、全線赤字の四国）を併合したら、
西日本はますます儲からなくなるし、東海はますます肥え太るだろうが。

ちなみにJR四国のコストカットはケチで有名なJR西日本のレベルを上回ってて、
例えば社員の平均年収が四：４５０万程度　西：７５０万程度だったりする。
65 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 11:00:38.73 ID:DOSx+xFD0 返信 tw しおり しおりを削除する
>>51 西の社員の給与を四国並みにすれば大黒字で国鉄型車両を一掃できるな。

>>721
そろそろ？

>>721
ガムテ？

>>721夕方になったけどマダー？AA略

延期っぽいな
来週に期待

延期と言うかガセでしょ

吹田の試運転線にすらまだ出た事無いのに

ガムテでリニューアル
それが西日本クオリティｗ
楽しませてくれよ

３８板取り付けたり、
羽つけたり、
内部で楽しんでいいのか？

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　

♪「５番線に、新快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、
　　 明石、西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　新快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の 快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>728
何らの変化点もないので誰も気がついてないだけかもな。

最近の吹田は電車内から見る限りでは183･113の廃車体が10両放置されてるのみやね

なぜ吹田に限定してるの？
他の場所なんだけど、多分。

座席2＋１化もガセであってほしいところ

吹田所公開の時にリニュ中と思しき221の写真が上がってたからだろ。

>>734
>>738
少なくともスカートに手が入ってるし
もしこのまま外に出たら分かる人は分かるの筈
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201211271619500000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201211271619500001.jpg

吹田の車庫の奥のほうにいなかったか？
下り新快速からでも一瞬だけ見えたことは報告しておく

***@***
JR西日本は、2年後の2014年ダイヤ改正で山陽本線、広島・下関地区の国鉄車両の置き換えに223系7000番台を、宇部線・小野田線・可部線・呉線の国鉄車両の置き換えに125系1000・2000番台の導入を決定。「山陽地区にも新時代を到来させる」

ツイッターのこれ、ガセやろかね

本人がガセだと認めました。失礼しました。

>>734 >>738-739
試運転すれば前部標識灯(ヘッドライト)がHIDだから目立つと思う。

>>743
HID改造はガセ

>>741-742
223と125の製造自体が終わっるから誰もマジネタなんて思ってないよ。7000番台は既に6000番台の一部が使ってるし。

>745
225の単行版ができたら125系に押し込まれそうな予感。
下回りは同等だし単行だと両端で読み替えるから伝送制御の意味もないし。

>735
吹田のメインは電車から見えないところですからねぇ。

>>734
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>735
網干は新世代車中心の設備になってるから221系のような中世代車や旧世代車を編成単位で長期間滞留させられない
下関、金沢、後藤では221系の面倒を見てないから定期検査併施の体質改善はできない
よって吹田で施工となる

>>737
心配しなくてもならないよ

>>741
安定のアニメアイコン＋日の丸アイコンだな

>>744
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>746
全然同等じゃないっての

221リニューアル全面行先表示は？
できないのなら広島にあげたら？

前面の間違え

そもそも０．５Ｍって機構からして元々２２３より２２５に近いんだよ
３２１よりも先に０．５Ｍが実装された車両だし

近くない
223からモーターを減らしただけなんだから

「お前がそう思うのならそうなんだろうお前ん中ではな」
というアニメが元ネタのネットスラングコピペを使っておきながら
アニメアイコンがどうたらとかこれは斬新
そこに痺れる憧れるぅ

>>750-751
125系は全体の仕様が223系2000番代ベースであるものの、VVVFやSIVが全く
システム構成を異にする物で互換性はなく、かと言って同じ0.5Mである321系
や225系とも制御伝送の有無以外にやはりVVVFやSIVなど艤装全体の関連性は
ないので、宙ぶらりんな存在となっている。

もちろん321系は設計のベースとして125系で0.5Mとしたことを反映している
のだが、東洋電機が125系システム構成を主導したのと打って変わり、321系
ではテクノスが主導したので、0.5Mでもガラリと内容が変わっている。

>>747

内容が惜しいなぁ・・
全部吹田で見きれないんだよな、あの編成数・・

>>744みたいに何でもガセと決めつける香具師まだ居たのな

>>754
ある程度は吹田でこなし準備が整い次第SSでもやるってことは知ってるさね

>>753
あんな板金屋に制御伝送なんかできるかｗ
看板はテクノスだけど実態は東芝に丸投げだよ

>>756
内容次第では下関でもできるかもしれんが、221は広島には転属しないから安心しな。
最終的には奈良と京都に集約して湖西線と草津線の11xを玉突き廃車だろう。（113の一部は山陽へ）

海の近くを走る中国地方の山陽線では鋼製の221は塩害で長持ちしない
可能性が高いからね。
やはり223とかのステンレス車になるだろう。

ホシ221系「20年以上毎日須磨の潮を浴びてますが、何か？」

>>759
115「」

一番塩害がきつい瀬戸大橋線の運用をこなしてますが？
＞西115＆四国113

２０５系譲ってください＠武蔵野線

>>763
せやったら、これを見よ

それより、これwwww

http://mainichi.jp/select/news/20121128k0000e040155000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040155000c/001.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121128-OYT1T00244.htm?from=main2
http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280360.html

アホ過ぎwwww

西でも8月に京都で5時間ストップやらかしてるからな
架線と車両という違いはあれ、人のことは言えん

国鉄車の故障だと近似形式はJR全社で確認実施になることもあるな

>>765
東日本ｱﾝﾁは馬鹿だから自分の都合の悪い事は
無かった事にするから8月の件は既に起きてない
事になっているw

JRが単色化をやめたといううわさがありますが・・・
http://www.nicozon.net/watch/nm19420299
http://www.nicozon.net/watch/sm19427738
京キトの117系のｓ３以外の現在国鉄色車はどうなるんですかねぇ・・・

117はどこからも要らない子扱いされてるからなぁ。波動用に残す分以外は221で玉突き廃車じゃないかな。

2扉なら夜行で使えるんじゃねえの

夜行なら使えるだろうが、そもそも夜行が無いじゃん。ムーンライト復活せんかな。

[出雲市]━┓
[下関]━━╋━[大阪]
[松山]━━┛

妄想は楽しいけどやってくれそうな気はしないな

>>763
編成単位でJR西日本に譲渡すべき

>>772
それやってくれたら本気で西を見直すわ・・・

買っても一部の部品だけ

>>769
富山地鉄なら使えなくもないかな。
旧京阪3000系の老朽化が進んでいるし・・・。

125系　F3編成　本線試運転

http://2nd-train.net/2-topic/201211/1290.html

富山地鉄は東武６０５０系狙い。
１１７系は部品だけだろう

>751
VVVFとCVCFの構成も223ではなくて321〜のスタイルですよね。
むしろ223との共通点探すほうが難しいレベル。

>>770
走るスラム街なんていらない

話し変わるけど281系って日根野でどんだけ余ってるんだろう？

余ってないでしょ。減便のせいで昼間に遊んでるやつはいるだろうけど

>>721
艤装もまだ全然進んでない
帯も貼ってない
おまけに台車入れもやってない
仮台車でも装着してDDに牽引させるんか？あ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>778
DT32好きだよね地鉄って

>>779
VVVFの音は似てるけど微妙に違う
モーターとか車体その他は223ベースで単行仕様に作り直しただけだし

>>779
223系ミニ

>>786
ボディはな。
223は将来の地方転出に向けて短編成化できる造りになってるとあったが、顔は125になるんだろうか。

>>769
それはない、まずは113系の置き換えからだ

788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
788 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>788
221転属→113の一部は山陽行き→残りが117を玉突き廃車 じゃね？

早く岡山に207系を導入して113系・115系・117系・213系を置き換えてくれ。
（そのうえで213系は全て下関に転属して下関の115系の一部を置き換え）

>>791
いや、213系は伯備線や山陰線伯耆大山〜西出雲間の115系置き換え用だろ。
東海の5000番台が飯田線を走ってるくらいだから、西の0番台も新見以北は大丈夫かと。

それ岡山スレの荒らしだから触っちゃダメ

>>791
岡山には2013年度以降、新潟への211系、E129系投入で余剰になった115系1000番台が遺棄されると聞いたが？

>>703
阪和線が有力候補＊＊＊

>>759
だから阪和線から撤退したもんな...

>>769
紀勢本線ではまだ真面目に使ってますからね。おそらく広島地方でもまだまだ使うでしょう。
それよりも201系がそろそろいらない子行きになるだろな。束はわずか30年で全廃したくらいだし...

>>772
サンライズ＊＊＊

>>794
>>741観たらわかるが、ツイッターから聞いたのではないよね??

>>795
おいおい
阪和線、海の近くは走らんやろ

>>796
紀勢線運用を指したいのかもしれない
というか紀勢線運用ってそんなにあったけ？
紀伊田辺行きぐらいしか記憶にないんだが・・

>>794
妄想の自由は憲法で保障されています

酷鉄死社で、225系が、試運転？

157 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 08:25:14.06 ID:60w30nB00
12/3に225Yが広島で試運転するってマジか

158 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 08:42:16.09 ID:dLxrPKByO
広島に新造車が入るフラグかな？
内部では既に新車投入が決まってるって感じの
噂は聞いたことあるが果たして…

159 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 09:05:38.54 ID:B7VpOKrL0
>>157
次の月曜から試運転か

もし本当だとしたら
そろそろ回送しないといけない筈だけど
どうなんだろう？

161 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 10:14:59.01 ID:JgoYJHdUO
>>157
３日は回送じゃなかったか？

833: 2012/11/30 07:56:16 M23G5O7AO [sage]
さっき(7:39頃)新今宮1番
で見かけた大モリ201系､行先表示器がLEDに換装されてたね｡205と違って号車表示がなくて粗いやつ｡
内装は遠目に見た限りでは弄ってないようだけど､あの改造は何か意味があるのかな?

昔221だか223だか下関のほうまで自走してったことなかったっけ

酷鉄死社で、225系が、試運転？

157 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 08:25:14.06 ID:60w30nB00
12/3に225Yが広島で試運転するってマジか

158 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 08:42:16.09 ID:dLxrPKByO
広島に新造車が入るフラグかな？
内部では既に新車投入が決まってるって感じの
噂は聞いたことあるが果たして…

159 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 09:05:38.54 ID:B7VpOKrL0
>>157
次の月曜から試運転か

もし本当だとしたら
そろそろ回送しないといけない筈だけど
どうなんだろう？

161 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 10:14:59.01 ID:JgoYJHdUO
>>157
３日は回送じゃなかったか？

681系は、素晴しい車両です。

681系・683系　応援スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341055764/

681系列は、485系列の正統後継車です。

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

気付けば復帰済み･･･ 　207系　S46編成
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11368322492.html

JRW 207系 & 321系スレ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

>>801
幡生の一般公開の為に223が行ったことあるな。

802 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


803 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


804 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


805 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


806 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
802 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


803 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


804 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


805 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


806 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

606 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 22:42:04.29 ID:osFfa5XM0

奈良に、新型通勤車両が並ぶ日は何時の事やら。

607 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:09:19.89 ID:dQCeL4Fd0
>>606
いつになるかな。次の新車は広島地区になりそうだし。

608 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:50:43.19 ID:Zi0Np7lGO

昔から関西線は冷遇されてるな。
たま〜に新車が入る事はあったが…(旧国鉄時代にキハ35系、JR移行後に221系)

609 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 11:35:12.77 ID:4hV0vG320
>>608
せやな、今でも。
103系も、40Nと30N が、一つもないし。

221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

JRW221系・223系・225系・125系・521系スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350494761/

それより、

モリ区201系の幕が、LEDに。

833 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 07:56:16.34 ID:M23G5O7AO
さっき(7:39頃)新今宮１番で見かけた大ﾓﾘ201系、行先表示器がLEDに換装されてたね。205と違って号車表示がなくて粗いやつ。
内装は遠目に見た限りでは弄ってないようだけど、あの改造は何か意味があるのかな？


834 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 10:58:55.63 ID:S2lwFHI70
>>833
とうとう201にも来たか。
白幕だったり、電源切ってたりするのが201では多かったからな…

809 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


810 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


811 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん809 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


810 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


811 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん809 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


810 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


811 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん809 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


810 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


811 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

レス転載ウザいんだよ毎度毎度

北陸にW7系が入るとすれば山陽にも投入されるのか

W7の寿命までに北陸と山陽がつながることなんて考えなくていいんじゃね

敦賀以西は在来線経由なのにどうやって山陽に入るのかと。

>>813
其れに毎回反応する貴方もそろそろ自重しなさい

野田、新潟の次は、ボロ嶋？　最近わかんねーなｗ

>>817
ん、申し訳ない

これ最高

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

201系に行き先表示機がLED化された編成がいるだって？
すげーなうらやましーなそれクハ103-187他の編成にも付けろよ
廃車になったとき201系に流用すればいいからさ

どうでもいいけど、下関にもはよ新車をよこせ
いつもいつも最末端なせいか、中古の中古が広島あたりから流れてくるだけ。

関門シティ電車の実現はいつになるのやら

>>822
117は広島で使わずに流れてきてるぞ。

>823
大きな関門ですね。

>>821
狼少年乙w

>>821

＞＞201系に行き先表示機がLED化された編成がいるだって？

画像が、あったで。

http://p.twipple.jp/pHElh

ちょwwww　これwww

>>827
これが1/320で殆ど文字が写ってない
てことは
https://twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1/large
こっちの人のは1/200くらい？

こんな２０１見たく無かった

>>828 より、
201系の、LED 画像　

大阪環状線直通　大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1

JRゆめ咲線直通　ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1

京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1

天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1

ソース
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s

>>830
おいおい岡山か

>>830
京都の113に積んでるLEDと同程度だな。

>>826
狼少年じゃなくて残念だったねｗｗｗｗｗうぇっへっへｗｗｗｗｗ
ザマーザマーｗｗうぇっへっへｗｗｗｗ

ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/11/jr105_9.html
これって末期色化中止ってこと？

しかし201系がLED化するとは

201系はまだまだ使うからだろｗ

見にくいな

別に201でもいいんだけどバーミリオンオレンジ一色は暑苦しいから違う塗装にしてくれないかな

683系　キトV32編成　本線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10311.html

カニ24-13　本線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201211/10312.html

>>838
キムチ色で似合っていると思うぞ

>>838昔の中央線「ああん？」

こういうのはちょくちょくやるんだな

新車はなかなか入れないのに

しっかし安っぽいLEDなことｗｗｗ

逆に阪急7X00系リニューアル車は凄いな。

金と時間かけすぎてなかなか進んでないけどな

青緑だと自然に溶け込んで問題になりかねない
まぁ京都支社の方が問題だと思うがあれの寿命はそう長くないだろう

201系は本社に愛されてるな…

廣島へ新車の実現度

>>834
中の人は某-04編成について「中間を塗り替えないから塗装を合わせた」
(普通に考えて塗り替えてない中間車に合わせた意図)と言ってはいたけど
何か奥歯に物がつまったようなもごもごと言いにくそうな答えを貰った。

本音ではやめたいのではないかな。

>>813
明らかに発達障害や統合失調症入ってるのが疑いようのない鉄道ヲタだからしょうがない

>>838
国鉄時代のオレンジバーミリオンは今と色調が違う（薄い）ように思える。
これはスカイブルーやウグイスでもそう感じる。
今は塗料の特徴なのかもしれないけど濃い感じがする。

末期色中断はおそらく旧型車淘汰にめどがついたということだろう

ネタでっせ。

230 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 15:14:44.34 ID:omiB0mHX0
和歌山のサロンカーなにわを検索したらわかやまイベントボードに詳細があった。どうやら和歌山の鉄道カフェが忘年会と称して12/16（日）にサロンカーなにわ5両を使って和歌山〜新宮を往復させるらしい。

和歌山7:42〜新宮12:27
新宮15:10〜和歌山19:50

詳細はわかやまイベントボードで「日時・分野・地域でさがす」から開催日時で検索かけたら出てくる。

234 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 17:06:32.60 ID:bGZFlMPD0
なにわ撮りに和歌山まで行くのしんどい。送り込みいつ？

235 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 17:09:16.67 ID:aJeK9nL9O
夜中。ちなみに返却も夜間〜夜明け前。

236 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 17:10:57.30 ID:0+FQpzaI0
>>230
これやな。

和歌山の「サロンカーなにわ」は、
12/16日曜日に5両で、
和歌山7:42〜新宮12:27、新宮15:10〜和歌山19:10運行。

主催者は、雑賀崎のカフェ「スハネフ１４−１」

詳細サイト
http://eventboard.shiminjuku.jp/naiyoudsp.aspx?EID=50561

回送を撮らせないようにしてるんだね
いやだねえ

２年くらい前に「あすか」団臨を撮ろうとした基地外が敷地内に侵入して、
盛大にダイヤを崩壊させたからな。そりゃ撮り鉄対策ぐらいするさ。

河内堅上か

結局諸悪の根源は国鉄末期に増収目当てで鉄ヲタに媚びたのが鉄ヲタの増長を招いたと思う。
当時から鉄ヲタを邪険に扱っていたらその時は苦しくてもその苦しみは今になって報われて
余計な苦労をしなくて済んでメリットが上回っていただろう。

チャレンジ２万キロは乗り鉄キャンペーンだから関係ないだろ。
悪質な撮り鉄なんてキャンペーンに関係なく何時でも湧き得る。

桜井線201走らせてくれ

JR西「（車両の更新時期は）２４でーーーす」

>>857
そんな、あんたに、

JR西日本の、黄金期を語るスレ（１９９５〜２００５）

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1353681081/

その10年間のいつが国鉄末期なのか教えてくれ

>>856
40年前の鉄の方が、今よりむしろお行儀は良くなかったかも知れない。
もっとも、福知山駅のホームからそのまんま線路へ降りて、ヤードを
突っ切って機関区の事務所へ無断で入り「機関車撮らせて下さい。」って
申し出たら、職員の方がヘルメットを渡しがてらに、「構内を往来する
機関車に気をつけてな。」の一言だけ言ってＯＫって時代だったけど…。

>>857>>862
すまそ、こっちでした。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1351949095/

>>858
毎日走ってるやないか

遅レス　すまそです。

祝　681系　先行試作車　デビュー２０周年

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html

>>856
国鉄ブルトレブームの頃の方が酷かっただろ？
ホームから線路に降りて写真撮る馬鹿のせいで発車できなかったり。
ターミナル駅のホーム端に柵があって奥まで行けなかったりするのは
あの頃の名残。

223系スレ より

遂に、来たwww

649 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 08:50:15.09 ID:EusDzmScO
結局広島へ下った編成っているの？

650 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 15:07:17.52 ID:Dgwo25s90

http://photozou.jp/photo/show/1977053/162274160

ツイッターによるとこれが下ってったらしい

651 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 15:19:52.49 ID:d8ITp/5p0
6000番台を2両に組み替えたのか

223系スレ より

http://railf.jp/news/2012/11/23/105000.html

W10 の、前面幌が、撤去か。

647 ：筆頭与力：2012/12/02(日) 21:35:58.08 ID:P+/BAJAO0
今日乗り合わせたヲタが言っていたがW１０の前面幌、
取り外されてるらしいよ。台座はそのままらしい。
当方未確認、念のため。

648 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 22:00:53.28 ID:68W3xCyT0
>>647
その通り
窓下に台座だけ残ってるよ