新快速ファン【西日本限定】

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

倒壊の２流辛怪即は除外。

阪和線に復活キボンヌ

糸冬 了

>>1
まったくもって同意。
複々線を130�`で爆走する西の新快速は神！

同じ種別列車を持ちながら特別快速などという上位種別列車を設定した倒壊は死に値する。

もろ厨房臭いｗ

JR束を東北追放にして、東京圏に酉の新快速キボンヌ！！

「新快速にも女性専用車両を導入しなさいよ」 → JR西日本「あかん」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327365652/l50


埼京線みたいに防犯カメラ導入を検討してみては・・・
大阪駅前ビルって、金券屋一杯あるよね
梅田に行ったときは安いので必ず寄っている
大阪で未使用１８切符は10990円が最安値
キタの大阪駅前第2〜4ビル地下だと11000円
ミナミだと少し高めで11300円
他の金券も総じて大阪駅前ビルが一番安い

大阪と名古屋との比較だけど、何でも大阪のが安い
大阪は競争が激しいからだと思う
東京の金券ショップは大阪のそれに比べて１８きっぷの値引きが渋いようだが
東京都内で買っても大阪府内発行の切符である事から考えると
大阪の店から卸売りされたものを東京の店で売っているような気がする。。。

西新快速…一流


倒壊辛怪即…三流

江戸にはびこるダサイ中電なんか笑い物ｗｗｗ
１５両ロング＆ボックスとか乗る価値ゼロー。
グリーン車なんていらね。
江戸周辺を走る束特急よりも高速で快適通勤を満喫。
新快速マンセーｗｗｗ

グリーン車つければ完璧だな

313系5000番台をもっと増やして0・300は各停、中央線に

東海の313-5000ええやん、完全転クロで

高槻・尼崎・芦屋にこまめに停車する現状の珍怪足はただの快速

MH装備で車内は転換クロス＆蛍光灯カバー付で朝夕8分ごとで12両編成で早朝〜深夜まで運転の西新快速は 神！

>>12に同意
313-5000は223にない全転換クロスシートがいいな

高槻・尼は目をつぶっても南草津・芦屋の停車はいらんだろ

酉の新快速は
長岡京、茨木、西ノ宮、六甲道にも停まるべし

ブルーライナーが最高に格好良いだろ。
165引退前に色だけでも復活させて欲しかった･･･

見るだけ、趣味的には、流電〜80系〜ブルーライナー〜117系がイイが、
今の新快速の状況で2扉車は乗りたくねェ w

南草津再通過キャンペーンを始めよう！
DQN学生と同和土民を駆逐しろｗｗｗ

西新快速は ネ申 ！

女性専用車があるおかげで、男性の老人や身体障害者も1両隣の車両まで歩かされることになるわけだが、
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに


身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが

鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。

鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。

大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない


国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？

滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。

滋賀大自体、経済学部（彦根）と教育学部（石山）しかなくてそこに医学部（瀬田）を追加してもバランスが悪いだけだからな。

今でも滋賀県には文系・理系の学部がバランスよく揃った総合大学は存在しない。法学部なんか全県探してもどこにもない。


阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。

ただの18乞食スレか、来て損した

普通電車との乗り換えも便利で各駅から主要駅へ最速達でいける新快速は ネ申 ！

西新快速：大阪-三ノ宮(30km 停車駅2つ) 20分
束新幹線：東京-大宮(30km 停車駅1つ)　26分
これが新快速の全てを物語っている。

空いていれば静かで速くて快適な313系新快速
ゴロゴロ糞やかましくて南草津（笑）にも停車する新快速という名の準怪足とは全然違う

>>25
もっと言えば
JR西日本新快速：大阪-三ノ宮(30.6km 停車駅2つ) 20分
東海道新幹線「のぞみ」：東京-新横浜(28.8km停車駅1つ)19分

こっちの方が凄くないか？ 1.8km不利なのに、その時間差を「のぞみ」相手に
1分差で納めるとかヤバ過ぎるだろＷ。

ゆとり教育（笑）

>>25
あとこの記録も凄いと思う。
西新快速：大阪-京都(42.8km 停車駅2つ) 28分
束新幹線：東京-大宮(30.3km 停車駅1つ) 26分

新快速の方が12.5�qも長く走ってるのに、その差はたったの2分。
いったいどんだけ新幹線遅いんだよＷ。

大津は土日は終日通過でも全く影響ないと考える

束は新幹線って名前廃止すべきだな。
だいたい主要区間200km/hじゃないとだめだろ、法律では。

>>1
失せろ

>>25
こんなキチガイみたいに早い電車相手に戦ってる阪急阪神京阪がマジで可哀想になってくる

事故前は、大阪〜三ノ宮19分の看板出てたな。

ちゃんと中学校行けよ

>>34
常に遅れ気味で、大阪駅とか乗降者を急かしまくってたけどな。
俺が経験した中で一番酷かったのが、まだ扉も開けてないのに
「お急ぎください、すぐに発車します！」とやっちまった車掌ｗ

>>33
全く同意。これで、京阪神の客かっさらって、西は唯一の勝ち組だから。
そのシンボルが、リニューアル大阪駅+巨大ターミナルビルと。

阪急は夏冷房中止、冬暖房中止で、暑いわ寒いわで乗客が逃げ出した。
要するに阪急の自爆テロって感じ。

「阪急電車は省エネに取り組んでおります。皆さまのご理解ご協力をお願いします。」

こんな勝手なスローガンに誰が理解や協力できるねん！
関西でインフルエンザが流行っているのは、阪急が主たる原因であーる。

阪急借金返すために、節電にかこつけて空調切ってんだよ。

新快速ってそんなに凄いか？
４年前位に乗った湘南新宿ラインの赤羽→大宮（17km）11分とか、去年の年末に乗った東武特急りょうもうの北千住→東武動物公園（33.9km）21分の方が速い気がするが。

あの事故前、調子こいて
「速さはＪＲのあかしです」
なんてスローガンがあったな。

新快速は、このスレによると少なくとも京都-三宮(73km)ぶっ飛ばすんでしょ。
湘新よく運休、遅延するし、スピード出すのそこだけで、
しかも停車駅無いからだけでしょ。130km/h出してるはず無いし。
東武はしらんけど、金取って走る特急やろ。新快速運賃だけやで。

琵琶湖線内は停車しすぎ

京都→三宮58分で平均速度75km／hって、運転速度
130km／hにしてはお粗末だなｗ
たかが快速のくせに運賃1050円も取るんだからもっとスピードアップしないとな。

新快速は、昼間京都→三ノ宮50分だから、そっち乗れば？。

ふと思ったんだが、225系12両編成の新快速（快速もだが）って編成出力かなり
スゴくないか？270kw×1両辺り2機×12両で6480kw……電気機関車や新幹線も真っ青
だな。

>>44
言っておくが、一番飛ばす京都〜姫路間130.7kmの最速タイムは90分だぞ？
表定速度は約86km、これぐらい早い快速他にあるか？
（停車駅間が1区間や2区間程度で速い、ってのは無しな）

>>46
東海の豊橋大垣間85分、表定82�`
しかも
・最高速度が120�`で西より低い
・名古屋4分停車でも85分(西も大阪と三ノ宮が長いから同じか)
・停車時間は15秒がほぼ無くなって短い駅でも30秒停車(西は短い駅で20〜25秒だった気がする)

まああれは速いわなぁ。数年前に一度、青春で岐阜〜豊橋間65分？の
新快速乗ったことあるけど、ヒステリックなぐらい飛ばしてたし。
ただ、東海の場合は駅間が長い(特別快速だと岐阜〜豊橋間102.7kmでは
岐阜→尾張一宮→名古屋→金山→刈谷→安城→岡崎→蒲郡→豊橋だし)
のが絶対寄与してる。
ただ、日本の快速では西の新快速・東海の新快速＆特別快速クラス速い
やつはあと四国のマリンライナーぐらいじゃね？

愛知って名古屋以外田舎だから、駅間長いんでしょ。
で、みんな安い名鉄乗ってんでは？。
まあ倒壊は新幹線走らせとけばOK.

>>48
特快が走るのはラッシュ帯だから昼間と同じか遅い位
新快速の駅間距離の平均も11�`台(130km/11駅･102km/9駅)でほぼ同じ

マリンも表定80台か、宇野線の単線に瀬戸大橋の徐行を考えれば速いな

>>44 昼得使えば元町・三ノ宮ー京都間74�qを片道550円で行けるけど？
昼得きっぷも知らないんかい。
>>47豊橋ー大垣と姫路ー京都じゃ姫路ー京都間の方が豊橋ー大垣より14�q分長く走ってるが。
あとＪＲ西の新快速も原則30秒停車しているぞ。
あの事故以降130kmで走る区間はかなり減った。せいぜい加古川ー西明石間と芦屋ー尼崎間、高槻ー京都間でしか1
30kmで走ってないからなあ。夕方の新快速にいたっては新大阪ー高槻間とかかなり遅い。だいたい110km以下で走ってる。

なぁにが速いぞ新快速じゃ
大阪駅２０時１５分発の新快速
まだ大阪駅着いてないぞｗｗ
どこ行ったんや！嵯峨野線にでも間違えて入ったか？ｗ

今日は雪付けててかっこよかった

>>52 米原の方とか尋常じゃないくらい雪が降ってるのに定時で動けるわけがないだろＷ。
そんなの誰だって分かる。てかその間に野洲始発の新快速があるだろ。
それに乗って帰ればいいじゃん。まさか１時間も新快速が来ないわけないし。

まあ落ち着けよ。
関西遅延かなり少ない方だよ、束に比べりゃ。

常磐線の取手以北のE531系は普通列車で快速ですならないのに130km/h近く出すぞ。

各駅に止まるやろ、田舎やから駅間長いんだよ。
それより、新幹線東京-大宮間でせめて130km/hだせば？。

>>29
新幹線の東京大宮の最高速度知ってて言ってるんだよな？
あと、なんで遅いか、知ってて言ってるんだよな？

てか、週に1回しか乗らない東海道線通勤の俺から言わせれば、終日10分間隔、オール15両にしてから最強と言ってほしいわ

夜に一本逃したら、大阪の9番線ホームで何度次の列車の停車駅案内聞かされることか

913てなんだw
すいませんでした

>>57
別に駅間長くありませんが…
ちなみに佐貫、牛久間で5.1kmだから,
加速性能が悪い223系じゃあ130km/hは無理。

田舎とか言ってるが、
千葉より人口が多いのが大阪のみ、
茨城より多いのが、大阪、兵庫だけ。
関西のほうがはるかに田舎なわけだが。

俺グンマーだが、駅間5kmってかなり長い気がするが。
両毛線でさえ伊勢崎から栃木側しかないが？。
57の田舎って取手以北のことじゃ？？。

>>59 まあその分最終電車が遅い分良いじゃないですか。0:25分発なんて
関東のＪＲじゃまずないでしょ。そもそも電車の出発時刻に合わせて行動すれば
良いのでは？乗り遅れたなら話は別ですが…。
>>58 まあ何を言おうと遅いことに変わりないでしょ。東京大宮間なんて
最速でも23分でしょ。新快速の大阪京都間の最遅時間は30分ですけど。
まあ遅い事に変わりはありませんな。停車駅数は新快速が2つも多いのに
7分しか差がありませんがＷ。もっともその30分の運行時は朝ラッシュで
高槻から1時間に新快速が走る外側線だけで16本も列車が走って、て条件ですけど。

実際の速度や表定速度よりはイメージや体感速度が速いのもあるんだよな、西の新快速は

住宅の密集してる所やカーブでもスピード出すし。実際乗った事ないけど同じ130キロでも田んぼや森の間を一直線に走る関東郊外やTXよりかは速く感じるんじゃない？

>>63
>>59
>まあその分最終電車が遅い分良いじゃないですか。0:25分発なんて関東のＪＲじゃまずないでしょ。

東海道線ではないね、確かに。
京浜東北とかは別だが。

>そもそも電車の出発時刻に合わせて行動すれば
良いのでは？

お前は仕事とかしたことないの？

東海のは知らんけど、西日本のは名神ハイウェイバス＋姫路〜神戸空港リムジンバス
の高速バス２路線潰したって偉業あるんだなぁ……つーか高速バス叩きのめした快速
とか聞いたことねぇわwwwwww

漏れは茨城出身で大阪在住だけど、東京に月１回行く度にがっかりする。
ようこんなダサイ電車に乗ってる東京人が気の毒だよ。
スピードだけじゃなくて、乗り心地なんて月とスッポン以上の差がある。
新快速を叩いてる東京人は、新快速に乗っちゃいないよ。
ちゃんと乗り比べてから書いてね。

新快速の車両をＴＸ2000系にするとスピードと混雑緩和の両立ができる

>>62
伊勢崎から前橋側の伊勢崎、駒形間が5.8kmなんだが？
そもそも駅間で決まることでもないだろ。

それにしてもこのスレ立てた奴、随分幼稚だな。
ただ130km/hで走るなんてことは戦前の技術でも余裕なわけなんだが、
どのへんがすごいのかよくわからん。
快速って名目で駅飛ばしまくってるんだから、
速度出て当たり前だと思うのだが。

>>65 少なくとも20分に1本はあるので自分は最終新快速に乗り過ごさなければ
時間を合わせてわざと遅く出たりはしてますが…。
>>69 ＪＲ西の新快速はスピード面だけじゃなく、車内のクオリティーの良さ
と運賃の安さ(昼得きっぷ)の３つの要素がどれもトップクラスだから。

>>69
カッペが書きこむスレじゃねえ。
カッペは引っ込んでろや。

速さはJRのあかしなんだからスピードさえ出してりゃOKなわけです

あんな糞田舎
京急様だったら160運転しとるわwwww

JRの明石

>>69
戦前のSLがどうやって130km/h出すんだ？。
関東は、在来線が一部除いて基本各停だから遅いの仕方ないよ。

>>75
面白い頭してるねw
戦前って聞いたらSLになっちゃうんだ。

弾丸列車のこと言ってるのか？。
あんなの空想で終わっただろ。しかも一部はSLの予定だったというし。
東大や理研で原爆作ろうとしたけど結局失敗したのとおなじで、
実現できないと意味無いよね。

JR九州のHPに平成24年2月1日現在の情報として
発売期間　（春季用）平成23年2月20日〜平成23年3月31日
　　　　　（夏季用）平成23年7月1日〜平成23年8月31日
　　　　　（冬季用）平成23年12月1日〜平成23年12月31日
ご利用期間（春季用）平成23年3月1日〜平成23年4月10日
　　　　　（夏季用）平成23年7月20日〜平成23年9月10日
　　　　　（冬季用）平成23年12月10日〜平成24年1月10日
おねだん 11,500円
有効期間 1日間（1回につき）
発売箇所 JR九州の主な駅、駅旅行センター、JR九州旅行支店

西新快速：大阪-京都(42.8km 停車駅2つ) 28分
束新幹線：東京-大宮(30.3km 停車駅1つ) 26分

新快速の方が12.5�qも長く走ってるのに、その差はたったの2分。
いったいどんだけ新幹線遅いんだよＷ。


数年前に一度、青春で岐阜〜豊橋間65分？の
新快速乗ったことあるけど、ヒステリックなぐらい飛ばしてたし。
ただ、東海の場合は駅間が長い(特別快速だと岐阜〜豊橋間102.7kmでは
岐阜→尾張一宮→名古屋→金山→刈谷→安城→岡崎→蒲郡→豊橋だし)
のが絶対寄与してる。
ただ、日本の快速では西の新快速・東海の新快速＆特別快速クラス速い
やつはあと四国のマリンライナーぐらいじゃね？

ガキの頃乗った117系に衝撃を受けて新快速ファンになった。
内装の落ち着いた雰囲気、ベージュ＋ぶどう２号のカラーリング、先頭部の斬新な形状など。

130km/hしてる在来線は、
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/マリンライナー
運行概況の真ん中へん。つくばは知らんが、JRで都会で130km/hは西新快速だけでは。

>>81

常磐線特快

一度、西大路→京都で減速中の新幹線を乗ってた新快速が抜いたことあった
けど、新幹線の家族連れがビックリしてた。

常磐快速って130km/hどこから出してんの？。
誰か取手以北とか書いてたけど？。

>>84
快速はE231だから130km/hは出さない。というか出せない。
普通か特別快速が基本取手以北で130km/h出す。
遅延時は北千住、柏間でも130km/h出すことあり。
確率高いのは佐貫、牛久間だけど、
駅間だいたい4.5km以上、無制限なら乗務員の気分しだいだね。

新快速と違って日中しか特快ないからサービスはクソだよ。
その辺、西は頑張ってると思うよ。

なるほど、じゃ都会で130km/hってのは、西新快速のみと。

223は好きだが225はもうひとつだな
223のが体感速度が速い
同じ所要時間でも225は長く感じる
特急にもいえることだがとことん軽くして走ってると感じさせないとだめだ

関西名物２２３系珍快速爆走

>>86まだいるよ・・・

北の快速エアポート。

VVVFにしたって223はM車少ないのによく飛ばすよな

3000番台で構成された12両だと明石〜舞子間の坂とか中々上らないからなぁ…
やっぱ225系12両が最強でしょ。

エアポートって郊外は高速だけど、都会に入ると停車増えて130km/hは出てない
気もするんですが。

北総線のアクセス特急。

225が尾張一宮に来た時はびっくりしたわ
いいデザインだね

>>13
その通りやで。新たに停車駅を少なくした
(安全面と言う信用性の為には、余裕時分は必ず確保や!)超快速でも設定したらええやん。

今、川湯だけど-24度だ。
大阪・神戸なんて暖かいだろw

223新快速は快感だ
225みたいなゴミじゃなく223を更に軽量化して体感速度と加速をあげたらよかったのに

今日は221系の日

新快速時代の221系は格好良かった。

221系も結果的にはつなぎの車両になってしまったからな。
華々しくデビューしたものの130km/h運転ができず、新快速から早い時期に撤退させられた。

新快速が140km運転出来る日は来るんだろうか…131〜133kmは、たまに回復運転中
の琵琶湖線とかで見ること出来るけど。

221系は窓側座席にも肘掛があるからいいね。

今日は223系の日

もはや最速の近郊形は223系に限るなぁ…

新快速に指定席が欲しい　と書いたら荒れるかな
距離別で300-800円程度で席はリクライニング

>>103
今の223とかの設備が良すぎて今更指定は無理でしょ
関西人はわざわざちょっとグレードが高かろうが金払ってまで乗らないし
現在最短の8両以下にするときつい
かといって現状編成に追加するとホーム長が足りなくなる
しかもEと違って4.6.8.10.12両で運転するからW編成に入れた場合G車のある列車と無い列車ができてしまう
JRWだって考えてはいるだろうがいろんな問題があってできない

>>103 気持ちは分かるけど、それは無理だろうね。それよりは関東にある
「湘南ライナー」のようなライナー電車を走らせた方が得策だね。

>>105
15年前にびわこエクスプレスの前身、485系使用びわこライナーがあったけどなぁ…

>>103
だから、京都〜姫路ははくと・はまかぜがあるんじゃん。
まだはまかぜが181だった頃、姫路〜鳥取を自由席で行ってたときに姫路で待ち構え
てたら、乗客より降りる人のほうが1.5倍ぐらいで多かったから、ライナー利用は
かなりあるんだと思う。京都〜米原は新幹線のほうが自由席特急料金が安いっていう
ジレンマがあるから、あんまりはるかに流れないんだろうなぁと思うけど。
（というか、京都〜米原は時刻表で見ると遅そうだが、実際はかなり早いから
新快速で十分）

>>103
マリンライナーみたいなのがあればいいな
疲れているときに欲しい
末期の阪和ライナーもソコソコのってたから300円でお願いしたい

四国5000なら何の問題もなく連結できるぞ。
まあ所詮E217ベースだがなぁ

そういやぶつかったスーパーはくとは復帰？。それとも予備車有るの？。

5000系を連結して、京都〜大津とかのトンネルくぐれるのか？

>>104
223が設備よすぎというより、ＪＲの長距離運賃が高いから、それに指定席料金を足せば相当高額になるのが問題。

>>111
サンライズエクスプレスが通過できるんだから問題ない。

最近の新快速は止まりすぎなんだよなあ…

京都〜草津のモッサリ感が半端じゃない

>東京直通上り(2012年3月17日以降)
>沼　津0732→東　京0937 328M

今は熱海乗換え、しかも接続２０分近くだったから何気にこれはありがたい

沼　津1905→東　京2116 336M　ちょっと時間帯が早い気がする

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

車両の性能が上がるごとに停車駅増えて余計遅くなったように感じるんだよなー・・・

全列車12両化はまだですか？
夕方の上りの8両連発をやめてほしいんですが、マジで

福知山専用に車両を取られるんだから、無理だろ

福知山線マジうぜぇ、JRも気を遣いすぎだろ

ほな140km/hとか150km/hにスピードアップしたらいいやん

停車駅を登場当初並・140キロ運転化させ、「急行」とでもして走らせるべきである。

２２５はサンダーバードと同じ匂いしますよね

スピードも速いから特急に乗った気分になれる湖西線でした

>>119
全く同意。山陽新幹線も330km/hにすればよいのに。

野洲〜京都間の通過駅は栗東、瀬田、膳所だけか。東横線の急行より酷いな

私鉄が並走してないと本気出さないからなあ
湖西線は止まるのがかったるい駅は結構飛ばしてるけど

>>122
223と違って体感速度が遅い欠陥品

そろそろ緩行線を野洲まで伸ばす頃だな。

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

225評判良くないな。

225は見た目が格好悪いからな。
でも座席・乗り心地は良いと思う。

静観性も高井田

225は好みの分かれる顔だね。
221、223みたいなシャープ感が少ない代わりに
113みたいなゴツさが戻ってきた感じ。
個人的には221>225>223かな?
まあどれも好きだけど。

>>128
都営地下鉄がんばれ！

デザイン的には223＞221＞225だけど
車両性能的には225＞223＞＞＞＞＞＞221だね。
225系は80〜90km以上の高加速域でもガンガン加速するのがいい
（223系は80km過ぎた辺りからの加速落ちが気になる…まあ2000番台のV＋V編成
新快速だと、琵琶湖線とかですげぇ加速する時あるけど）

225系のあの顔になったのは、ダイブされた時に突き破って運転席まで来れない様に
と聞いたような。。。。。ホンマかいな

鉄道営業法違反：新快速にしがみつく　兵庫で男逮捕
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120303k0000e040159000c.html
　兵庫県警姫路署は２日、走行中の新快速電車の連結部分にしがみついて乗ったとして、
鉄道営業法違反の疑いで兵庫県姫路市東夢前台、会社員田光貴容疑者（２２）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は２日午後１１時２０分ごろ、姫路市のＪＲ御着駅で、新快速電車の連結部分の外側に
しがみついて乗っていた疑い。

　姫路署によると、兵庫県加古川市のＪＲ加古川駅で駅員が、米原発播州赤穂行き電車の先頭車両
同士を連結した４両目と５両目の間に男がいるのを発見。電車はそのまま発車したが、駅員の連絡で、
停車駅ではない御着駅に緊急停車し、新快速の運転士が取り押さえた。

　田容疑者からは呼気１リットル当たり０．４７ミリグラムのアルコールを検出。（共同）

>>127 草津まででいいだろ。4編成で足りる。205系がちょうど4編成。京都折り返しでウマー

東山に駅作って新快速止めて欲しい。
京都観光楽になる。緩行線停車でも構わない。

225橙帯・・・
まだ8両じゃ足りない新快速運用あるのに・・・

223系のときもおもたが、新車はできるだけ消耗の激しい新快速に当てて
ある程度使い込んだ車両を低性能で足りる路線に持っていけばいいのにな。

>>126
体感速度が低ければ高級品だろが！！　　なんで欠陥品なんだよ。

関西にしては意外と伸びるスレだな。

>>141
体感速度が速いと所要時間が短く感じる
225だと同じ時間なのに長く感じて疲れる

それは体がスピード感を求めるオタ特有の症状では？
一般人は体感速度が低い＝揺れが少なく、静かで快適なんだよ。

オレはあの暴走感覚がクセになって、年に1〜2回は京阪神の新快速乗らないと
禁断症状出るような状態なんだがwwwww

223のモーター車最高

223系も、末期製造車両はモーター音などが静かで
揺れも改善されていると思うんだが。

>>145
激しく同意｡
あの新快速､時速130km/hのヤミツキがたまらない｡

俺も本線で塚本過ぎたあたりから尼までの間の暴走・爆走がたまらんわ！

225系L編成とY編成が6000番台への改造工事が、ほぼ終了！宮原へ転属します。まあ、周りは新快速に新車と錯覚してたみたいやな。本来福知山線仕様なんで。宮原転属は既成事実なんよ。昔の221系が新快速になる何ヶ月か前に岡山電車区で使用してたのと同じパターンかな。

>>144
所要時間以上に速く感じさせることが重要
JRの売りは速さだから阪急、阪神より圧倒的に速いと思わせないといかん

225が増えると、余った223は岡山で末期色になる？。

やっぱり12両・130kmで複々線をかっ飛ばす新快速は見てて、また乗ってて気分爽快！！
地元の区間快速を自慢げに快速と言ってる某死にかけJRが恥ずかしい…

>>152

225は宮原転属で福知山線運用になるから223は減りません。逆に221系2編成が網干に帰ってきたのに…223のW編成が221系仕様に改造されたりします。

>>153
某死にかけＪＲ？っておいおい、
新快速の兄弟車走ってるところじゃないの？
こっちは最長7連だけど。でも130km/hでかっとばしてるじゃん！

死国？

223系は焦げ臭い。下車してホームを歩いてるとたまらない。
電気機器やばそうって思ってしまう。

JR死国は当たりだけど、カス快速はマリンライナーじゃなくてサンポート
のことなんだわ。
でも、データイムは5両（実質4両）だし、130km走行は高松〜坂出と児島〜茶屋町
だけだし、運転区間が71.8kmではやっぱり兄弟車とて見劣りするんよなぁ…

すれ違いだが名古屋もなぜ新快速にしたんだろ？

準急のほうが格好よくないか？

>>159
俺もそう思う。ＪＲは急の文字は有料というのにいつまでもこだわってるからなあ。で特快はどうする？新準急とでもするかい

急行ははまなすのみになるから特別な快速として準急はあってもいい。
急行料金のいらない急行としてつかうのはありだと。

>>157
焦げ臭くなんかないわ!! なんで電気機器がヤバそうやねん。
たかだか130�q/時間てまはしったぐらいで。

どうせ回生ブレーキが失効してブレーキ焼けが生じた臭いかなんかやろ

東武も有料の種別は特急に統一したからな。
JRもはまなす廃止の時点もしくは北海道新幹線新函館開業時点で、
「急行」の種別は料金不要列車に転用されるかもしれないと思う。

>>163
臨時の急行はたまに走るんだよ

湘南新宿ラインが走る路線とか中央線立川以東とか
停車駅が違う快速を色々作るなら急行とか準急にすればいいと思うんだよねえ。
中央西線のセントラルライナーは急行でもいいし。

急行というからにはデッキが欲しい
ライナーは準急相当だな

米原
｜115km/h
彦根
｜130km/h
能登川
｜125km/h
野洲
｜130km/h
草津
｜80〜90km/h
京都
｜130km/h
高槻
｜130km/h
新大阪
｜90km/h
大阪

野洲以北は223・225系だと普通でも125kmとか出してる時あるよ。
ちなみに、一度夕方の米原経由敦賀行き新快速がV＋V編成で3分遅延だったとき、
京都〜米原乗車で区間最高速度が
野洲〜近江八幡：133km
近江八幡〜能登川：131km
能登川〜彦根：132kmを立て続けにマークしたことがあり、133kmを見た時は最後尾
運転席を見ててこっそり笑ったことあった。

新快速ものぞみと一緒でゆとりをやめてほしいな
姫路⇔加古川⇔西明石⇔明石⇔神戸⇔三宮⇔尼崎⇔大阪
芦屋は昔みたいに昼間の時間だけで十分

首都圏みたいに自由席グリーン導入して欲しいな
Ｕシートみたいに普通車指定席でもいいや

>>170

>>104-108を参照のこと

>>170
マリンライナーの旧普通車指定みたいのでもよしとする。

国鉄時代に首都圏のようにグリーン車を設定して、そろそろ根付くかな？
って頃に廃止になったんじゃなかったか。
設定すれば利用者はいると思うぞ。

新大阪から京都まで、はるかに乗っちゃった。
指定席500円なのな。

酔ってたので、新快速で25分もたってられなかったし、
がらがらで、まったりしてよかったよ。
まあ、がらがらなんだけど

野洲〜京都間は酷すきだな。快速アクティーと変わらん。総武線快速の方がまだまし

指定500円って安いな。束の50km以内の普通G車(ホリデー)と一緒じゃないか。

編成転属の一時的影響か、土休日でも８両新快速が発生した模様……
頼むから土休日だけでも全列車12両キープしてくれ
（特に平日は大阪1730発下りと最終の長浜発姫路行きは地獄みたいな混雑ぶり
だから、ぜひとも12両化キボン）

居眠りしてて風景が違ってた時のショックは大きい

そういや、前に先頭車でボックス向かいで寝てたサラリーマンが加古川到着時
に飛び起きて、ここどこ？と聞かれたから加古川と伝えるや顔面蒼白で飛び降りた
の覚えてるなぁ…
それに、滋賀の東端で乗って２時間半もすれば兵庫西部まで行けるんだから、あれ
は景色の変わり方ビックリするよなぁ。

>>179　そりゃ福井南部から兵庫西部、言い換えれば琵琶湖から瀬戸内海
まで走るからなあ。そりゃサラリーマンもビックリだろうなｗ

a

話題無いな。

チケットレス特急券
大阪〜京都は500円ですから、一度使ってみるのも良いと思います。

大府(笑)や西岐阜(笑)に停まる倒壊の糞快速よりよっぽど快適ですね

>>179
車掌に頼んでおけば数駅前で起こしてくれるのに…

倒壊は、新幹線さえ走らせておけば良いのよ。

グリーン車・・・

よく223系新快速と313系新快速だと乗り心地や車両性能的に313のがいい
って聞くけど、
225系新快速と313系5000番台新快速だとどっちがいいだろう？

新快速って130キロで走ってると、ドガシャガ ドガシャガって走るよね〜

倒壊の新快速は基本120km/hだからでは？。

ちょうどリーマンショックの頃に就活中で西日本の人に聞いた時、321系大量投入
と223系増備で年間の鉄道関係の電気代が約500→約450億に減ったって嬉々として
話してくれたの思い出したなぁ…

がんばって、岡山や廣島の酷鐵車駆逐すればよいのに・・・。

姫路〜新大阪
新幹線自由席特急券1680円
スーパ-はくと自由席特急券940円
明石･西明石〜京都
新幹線自由席特急券1680円
スーパ-はくと自由席特急券940円

京都サイバック閉店前に記念にいってみたけど扉閉まらないんだな。
オナニーも出来ないし漫画も落ち着いて読めない。これなら透明扉+ブランケットOKの店の方が数倍ましだな。
明らかにヤリ目的で来たカップルが扉閉まらなくてぶつくさ文句言っててワロた

>>170
しかたないから185系を譲渡しよう

速さはJRのあかしです

あかぎ不要。

新大阪のポイントがウザイのだがなんとかならないか？

それよりかは高槻手前・東加古川やひめじ別所辺りの減速が引っかかるなぁ。
まあ高槻のはC電運用も絡むからしゃあないとして、別所の貨物退避はムカつく…
何故鷹取みたいな配置にしなかった？

１度だけですが、遅延時の回復運転で２２３系上り新快速が西宮のあたりで時速１４０Ｋｍを出したのを見た事あります。
それでも遅れを回復出来なかった。さすがに１４０Ｋｍを見たのはこの１度だけでした。

78 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/11(水) 08:48:19.77 ID:l3Ax/Rau
ＪＲ京都線×東海道線◎はこれでぉＫ

ＪＲ⇒長距離、拠点間速達特化。地域集客は阪急の領分。完全分担して侵さず
　東淀川・岸辺・千里丘・摂津富田・島本・山崎・向日町・桂川・西大路駅廃止
　普通は今の快速、快速は今の新快速の所用時間。転クロ全廃、普通グリーン車・指定席普及
　吹田・茨木・高槻・長岡京、ＪＲ予算で阪急線引込、同一ホーム対面で阪急普通に完全接続

77 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/11(水) 08:34:50.26 ID:l3Ax/Rau
阪急京都線はこれでぉＫ

阪急⇒洛西口・摂津市・西山天王山まだまだ足りない。梅田から河原町まで４０駅、１�`おきに駅並べ
　急行準急通過運転、転クロ特急全廃。全便各停朝夕３分間隔、昼間５分間隔
　線路付替吹田・茨木・長岡京でＪＲ駅乗入、同一ホーム対面で快速新快速普通に完全接続
　フィーダー短距離輸送に特化するしかない

停車駅を通過したら回復できるかも

140km/hか、すごいな。
束の新幹線も見習ってほしいもんだよ。

ダルビッシュすごい

マカフィー良いよ使いな

200です。補足します。１４０Ｋｍは１度だけでしたがよく遅れるので１３５Ｋｍくらいはしょっちゅう見かけました。しかしいずれも福知山線の脱線事故以前です。
事故後はさすがに無茶な速度違反はほとんど見かけなくなりましたが、去年１３４Ｋｍを１度体験しました。
☆おまけ
関西が誇る山の新快速。びわ湖バレイのスイス製の超高速ロープウェイです。
秒速１２ｍ。最高時速４３Ｋｍ。世界最速らしいです。相対速度は９０Ｋｍ近くてロープウェイのスピードではありません。
↓
http://www.biwako-valley.com/topics/detail-481.html

快速列車で130kmオーバーを体験出来る（毎回ってワケじゃないが、クオった
後の回復運転は可能性あり）のは関西ぐらいじゃない？
熱海〜横浜でアクティー乗った時は「いつになったら快速運転するんだ？」
って思ってるうちに横浜着いた（爆）て感じだった…

ベイカレント・コンサルティングとみずほ証券社員の金品贈賄事件

★証拠メール暴露
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%81%BF%E3%81%9A%E3%81%BB%E8%A8%BC%E5%88%B8&oldid=39891397

何年か前につくばエクスプレスに乗ったが、新快速をそのまんまスケールダウンしたような電車だった。
理由
�@複線しか走らない。
�A６両編成
�Bロングシートの間にクロスシートが有るような感じ。
�C１２５Ｋｍ／ｈしか出さない。
�D運行距離が短い。
�E表定速度が遅い。等

新快速は10分毎に運行しろよ
大阪基準
00 30 播州赤穂
10 40 姫路(明石･西明石で計3分の時間調整)
20 50 西明石(大久保回転)

00 近江塩津(米原経由)
10 近江今津
20 50 安土(野洲から普通)
30 長浜
40 敦賀(湖西線経由)

>>209 いやそのダイヤはマズいだろｗ。
そもそも新快速を１０分にしたら、大阪ー三ノ宮間で快速に追いつくだろ。
せめてこうするべき。

【１】 新快速の最高速度を姫路ー西明石、芦屋ー尼崎、高槻ー京都、野洲ー米原間において最高時速135�qとし、
　　　　姫路ー大阪 58分、三ノ宮ー大阪19分、京都ー大阪27分、米原ー大阪を1時間18分で結ぶようにする。

【２】 京都方面新快速湖西線経由の敦賀行を京都で分割し、13:15分までは野洲行、14:15分からは柘植行に変更。

【３】 京都ー草津間において石山・南草津を通過し、新たに草津線普通を京都まで乗り入れを行う。

【４】 大阪駅基準で平日16：00発から終電までの全新快速の12両化。

【５】 平日18：37分発新快速野洲行を前８両野洲・後４両柘植行に変更、また土休日23：40分発新快速姫路行、野洲行の設定。

【６】 221系快速を運用から撤退させ、終日芦屋ー高槻間を外側線運用とし、最速時速を同区間を走る新快速と同じく130 〜140�qとする。
　　　ただし神戸線平日大阪駅18：20分発〜19時20分発快速は大阪ー芦屋間は内側線運用とする。

【７】 快速高槻ー京都間において停車駅を長岡京のみとして、山科駅まで快速が先に到着するようにし、新快速と乗客を分散させる。

　これで充分でしょ。

古さは山陽のあかしです

よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？真相を知っている方、お教え下さい。

新快速は日本の宝だと思うよ。

確かに、223・225系には統一出来てるんだから、135km運転はしてほしいかなと思う。
まあ一部の団体やマスゴミが騒ぎそうだし、135km出せそうなとこってあんまり無いかな？
（特に京都〜米原だと、停車駅数も相まって、そんな速度出せそうなのは野洲〜米原ぐらい
だと思われ）

実際、新快速の走りが１番先鋭的なのは２１４番さんが言われている野洲と米原の区間です。
この区間、ちょくちょく乗りますが、ほとんど長い直線で本当に空気を切り裂いて突き進む
という感じです。

一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
1時間あたりスーパー新快速3本、新快速3本、快速3本の体制にすれば。

わかるわｗ
大阪近郊はカーブも多いから多少控えめ運転だし

５キロアップの１３５Ｋｍなら現実的だし、Ｊ西社は案外近い将来考えているのでは？

>>218
ダイヤの小規模改正を繰り返し2km/hずつ速度向上してしらないうちに160km/hにしたらいい

新快速のライバルは新幹線

多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根〜京都・大阪間の
名神ハイウェイバス、もう１つは姫路〜神戸空港リムジン）、特急を過去
含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）

１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。

乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。

新快速は日本の宝だと思うよ。

一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根〜京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路〜神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）


【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/

バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html
　２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。

　岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。

　主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）

新快速登場当時は西明石、明石、神戸？、三宮、大阪、京都で
新大阪は通過じゃなかったかい？現在の停車駅から見るとある意味究極の珍快速やったね。

関東の有料車両に対抗して、関西は有料トイレ車両を設けようぜ！

１車両に付き、トアのソロ車両みたいに２４個のトイレ個室を設ける
値段は指定席券として＋６００円

停車駅、姫路ー加古川ー明石ー垂水ー尼崎ー大阪ー新大阪

どや？

>>255 アウト。まずトイレ個室はそんなにいらんし、停車駅に垂水は無理。
そもそも三ノ宮、神戸通過時点でアウト。

255ってちみは未来予想図かＷ

たとえラッシュ時以外の新快速の定期に207系や321系を使ったとしても混むときは混むの？

まあ阪神、阪急からごっそり客奪ったからね、新快速は神がかってる。

そのうち、どこぞのマンションか何かに突っ込むだろ。

>>229
それに加えて名神彦根のバス停も廃止に追い込んだしな。
新快速が草津止まりの頃は名神彦根なんて特急便も停まるほど利用者が多かったけどな。

確か、震災被害からの復活でJRが１〜２割利用伸びたのに対して阪急・阪神は
それ以上の利用者減が発生、新快速の高槻・芦屋終日停車の頃にゃ京都〜姫路
間併走してた私鉄がこぞって白旗揚げたらしいね。

全線復旧が3社の間で一番早かったこともあるけど、久方ぶりに乗ったときには、
こりゃ皆さん利用するわなと思った。

米原行きなら新快速が良いかも。新幹線36分、新快速84分さすが時間は倍かかるが
大阪駅起点なら30分強しか変わらない。料金は4810円に対して1890円、自分は大垣
よく行くが何時も新快速利用で。岡山はわざと新幹線に誘導するダイヤで新快速でも
キツイかな

ＪＲの震災復旧は恐ろしいくらいの速さだった。特に破壊がひどかった六甲道駅あたりの
復旧作業は神がかっていた。テレビのインタビューで地元の人が「あんなに働く人達を見た
事が無い。」と驚いていたなあ。聞けば開通まで２４時間、３交代、６０００人がかりで復旧に
突っ走ったそうです。

>>212
高槻ー京都間で神戸線のように
快速を先着させるように本気で検討されていたので
新快速140km/h運転化は検討課題でしかなかった。

たしかJR六甲道駅の復旧はNHKが番組にしてたと思うよ。
最後に運輸省と(？)重い電気機関車を数両つないで検査してた。

あれはもう２度と見られない圧巻な光景でした。複々線の４本の線路を電気機関車がけん引する試験列車４本が
ピッタリ並走して六甲道駅を通過していく様子はど迫力でした。どこかに動画ないかな。

本日もＪＲ西日本をご利用いただきありがとうございます。
新快速電車のあの世で行きです。

>>237・238
プロジェクトＸだね。
崩れた高架橋の桁が無事だったから、桁をジャッキアップさせて脚を造り直す工法で、大幅な工期短縮ができた。

難を言えば、客が多すぎで座れないことぐらいだ。
束みたいに15両にならんかな。

うーん自由席グリーンがほしい。

中央線

東京〜大月・青梅間にも新快速みたいなの出来ないかな？

停車駅は
東京・神田・御茶ノ水・新宿・中野・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾以西各駅
東京・神田・御茶ノ水・新宿・中野・三鷹・国分寺・立川・拝島・福生以西各駅

新快速が米原〜姫路データイムで抜く列車数
普通（高槻〜明石快速）：長岡京〜山崎付近・新長田〜須磨付近・加古川の３本
C電：千里丘〜吹田付近・尼崎・芦屋・三ノ宮・須磨付近・明石〜西明石付近の６本
ラッシュ時だとさらに増加……ごぼう抜きってのはこの事だな
（あ、これ下りで参照したもんだから、上りやラッシュ時知りたい人はセルフで）

米原行き単独の新快速って何年のダイヤ改正で消えた？

何となく2005年4月のダイヤ見てたら、凄まじい飛ばしっぷりしてたな。
京都〜姫路間最速85分（データイムの大半）、米原〜京都で最速49分だもの…
ちなみに、東海は特別快速が岐阜〜豊橋間102.7kmを最速65分、表定速度約94.2km
とかいう化け物っぷりを発揮してたんだな（まあ言い換えれば普段から遅延
しまくりダイヤではあったんだが）

乗り過ぎて、乗る楽しみがなくなってきた。
首都圏みたいに二階建てがあればいいのにな。
自由席だと、二扉で遅延の原因になるかな。

新快速の最高速度を姫路ー西明石、芦屋ー尼崎、高槻ー京都、野洲ー米原間において最高時速135�qとし、
　　　　姫路ー大阪 58分、三ノ宮ー大阪19分、京都ー大阪27分、米原ー大阪を1時間18分で結ぶようにする。

何となく2005年4月のダイヤ見てたら、凄まじい飛ばしっぷりしてたな。
京都〜姫路間最速85分（データイムの大半）、米原〜京都で最速49分だもの…
ちなみに、東海は特別快速が岐阜〜豊橋間102.7kmを最速65分、表定速度約94.2km
とかいう化け物っぷりを発揮してたんだな（まあ言い換えれば普段から遅延
しまくりダイヤではあったんだが）

>>248
姫路・大阪は57分じゃないと意味がない
3分折り返しで編成数を減らすのが目的なんだから

はぁ？フェラーリのが、はええよ。

停車駅を減らすしかない

贅沢な頼みだけど、専用車内チャイムが欲しい

新東名でバスの140km/h走行が認められれば、東名間の所要時間は3時間チョイかな。
ビジネス利用に使えるかはギリギリ微妙なところだけど、経費節減を求める層には喜ばれそう。

あとは、在来線をオープンアクセスにして在来特急を走らせるくらい？
それでもやっぱり4時間弱はかかっちゃうかな。

【鉄道】JR西日本、京阪神地区の在来線で"乗降客が手動でドアを開け閉め"する省エネ策開始 [06/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338538803/

　ＪＲ西日本は１日、京阪神地区を走る在来線の普通電車など一部がホームで時間調整などをする際、乗降客が手動でドアを開け閉めする省エネ策を始めた。
関西電力管内で特に電力が不足する可能性が指摘される今夏。車内温度保持とともに、節電効果も期待でき、例年よりも１カ月前倒して実施することを決めた。

開閉ボタンが設置されている一部の車両に導入し、ＪＲ神戸線の神戸、須磨、加古川、甲子園口駅などで実施。乗客には車内放送で伝え、トラブルを避けるようにする。

今年夏の節電策をめぐり、ＪＲ西は２３日、西川直輝副社長が運行本数を減らす「間引き運転」をせず、省エネ運転などで対応する考えを示している。

◎神戸新聞--節電対策、イオンは朝７時開店　ＪＲはドア手動に
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005101687.shtml


奈良線も221系は以前から夏・冬にやっているけど、京都駅は対象外になっている。大阪は人が多いからややこしいこど、他はやっても良いと思う。
京都駅では、冬の寒い日に湖西線最終の発車が遅れて待機中に半自動にしていたのを見たことがある。

最近のはどうだか知らないけどエレベーターみたいに挟まったら開くというわけじゃないからなぁ
確か京都市交東西線だったと思うが閉まりかけたドアに手を入れても開きません
エレベーターではありません、って趣旨のアナウンスをしたウテシさんがいたな


阪急は窓開けて走っているけど、固定窓があったり、開くスペースが小さい8000以降は暑い。2300で窓全開ならよいのだけど。

ただ、京都線乗り入れ先の堺筋線では、窓開けているとうるさいだけであまり涼しくない。
冷房は稼働させて、節電は別の手段の方がよいだろう。大阪環状線で車内灯消灯が徹底しているのは良いと思う。
意外と、昔は消灯していた京阪が点けっぱなしの時があってルーズになっている。考えてみたら70年代ころはそれが当たり前だったんだよな

新快速は、原則として１号車が最も混雑しやすいが、例外的に播州赤穂行きに限っては3両目が混雑していることが多い。
なぜ、そういう原則と例外が発生したのだろうか？

>>247二階建て車両はG車にしないといけないからなぁ。そうなると新快速限定運用になるし車両のやり繰りがしにくくなるな

１号車が混むのは三ノ宮ぐらい、逆に12号車が混みやすいのは京都・大阪・西明石
ぐらい、あとは階段が満遍なく真ん中付近にあるから、3〜5号車とか8〜11号車は
大概混んでる。ただ、平日夕方６時半ぐらいの明石駅は5分程度の間に
下り外側快速→上り新快速→下り新快速が矢継ぎ早に来るから列車線ホーム
がカオスなことになる。

関東にも新快速を

>>258
関東には湘南新宿ラインがあるし、快速ラピッドもあるはず。

>>246
１３０km/h運転開始直後は線路改良も進んでいなかった。（特に分岐器は４５kmだらけ）
また、運転手が不慣れや両数が８両・１２両で統一されておらず
駅進入速度が低めでこれが結構なタイムロスになっていた。
減速ダイヤ後も分岐器の改良が進んでいることから
今、最速ダイヤに戻しても当時より余裕時間は多く取れるだろう。

>>249
運用減による節電のためならスピードアップもアリか？

京都を３０分００秒で発車して大阪に５８分００秒で到着
大阪を００分００秒で発車して姫路に５７分４５秒で到着、４分１５秒で折り返し、
姫路を０２分００秒で発車して大阪に５９分４５秒で到着。
大阪は０２分で発車して京都に３０分００秒で着けばほとんど違和感ないだろう。
遅れが心配だが、比較的乗客の少ない１０時から１５時位と深夜のごく一部のみで
それ以外は現状通りとすれば影響は少ないだろう。
この時間帯はちょうど電力が不足する時間帯でもあるし。

速度向上による運用減か減速かどちらが節電になるかは不明だが。

九州にも新快速（または特別快速）を

九州には準快速が

>>255
播州赤穂行きは相生ないし播州赤穂で岡山方面行きと数分程度接続するけど新快速が8両なのに対して岡山方面行きの列車は2〜4両程度だから
その接続相手の列車がホーム中寄りに停まる関係上じゃね？

確かに、播州赤穂行きは、３両目が混雑するね。

新快速はスピードはもちろん、内装もいいよね上品で高級感あって
東の車両と大違い。安っぽくて簡素過ぎて
そう考えると東の車両はE233でも我慢して乗らなくちゃいけない感じで

確かに、225系なんか下手な特急車両より設備・性能いいもんね。
ライナー除けば日本で一番豪華な快速だと思う。

言えてまんな。京阪神は金かけてます。
まあそのしわ寄せが、西の方の末期色やガムテなんだろうが・・・。

VLCは最強だね。
映像もきちんと出るし、音声もきちんと出る。
神ソフトだね。

VLCは最強だね。
映像もきちんと出るし、音声もきちんと出る。
神ソフトだね。

VLCは最強だね。
映像もきちんと出るし、音声もきちんと出る。
神ソフトだね。

新快速の美人運転士、回復運転を行う�@
http://www.youtube.com/watch?v=1KcpaQZaXeQ&feature=related

倒壊の新快速　
同距離の新大阪―高槻よりも速い、10分20秒

倒壊不要。

私鉄にも新快速を

>>238

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14179064

東海の新快速も130km運転しないのかな？
まあ313系は中高速域の加速力がハンパない（225系ならともかく、223系は
80〜90kmを境に加速力かなり落ちるからなぁ…）から、最高120kmでも
あんな表定速度叩き出せるんだろうが。

それより倒壊は新幹線300km/h出せよ。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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　 ＼∵＼歯/::/　＜　はははは
　　　＼∵_／

これから2ヶ月ぐらいは、京阪神の新快速は日中の節電運休に注意だぬ。
特に18キッパーは要対策だからたまらんな。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/06/page_2098.html
西は、計画停電時に自家発電で運転すんの？

南草津とか能登川停車とか本来の都市間を高速で結ぶ目的はもはや忘却のかなたにいったか。

彦根米原は単なる一地方都市
能登川は東近江市の代表駅
乗降客数で言えば南草津＞(近江八幡)＞彦根＞能登川＞米原

従って南草津、能登川停車は妥当。琵琶湖線普通が増発されれば一番だが

昔は利用者の多い新大阪や山科、高槻、尼崎、芦屋、西明石も通過してたのだが。都市間高速輸送が名目だったからな。今や通勤快速と同じ感じだな。

もうそろそろ京都−新大阪間、尼崎−三ノ宮ノンストップの特別新快速を設定した方がいいと思う。

こりゃほとんど特急だな。

京都〜姫路間は今でも十分特急だと思うよ…130.7kmを最速90分って、表定速度
いくらだと思ってんのよ。
まあ京都〜米原は明らかにいらん駅がいくつかあるけど、それでも地方のなんちゃって
快速よりかダントツで早い。
以前熱海〜横浜でアクティー乗った時、いつ本気出すんだ？と思ってたらいつの間に
か横浜着いてた、なんてことあった。

>>281
米原を通過させるべきだな。
18きっぱー流入阻止というメリットがあるしｗ

つーか滋賀県内は運休すべき

>>285
はっきり云ってアクティーでまともにスピード出すのは品川−横浜だけだからな。

てことは、新快速は京都発？

最終的には新快速の定義が
・神戸〜明石ノンストップ
・兵庫以東外線走行
これ『だけ』になりそうな悪寒w

JR東海は快速もなかなか速いぞ。
http://youtu.be/fewGJvdsx1Q

倒壊は別でやれば良いよ。

阪急9300系も良いよ
バケットシートで枕も高く、細い体系の女性には好評を得ています。

【大津市】中2いじめ自殺事件　加害者まとめ！
http://www.youtube.com/watch?v=za5F7X8_gK8

東海は岐阜〜豊橋間の快速停車駅が少し違うだけだから、
快速→「大府も共和も停まらねば……！！」
新快速→「え？まあ大府ぐらいならいいか。」
特別快速→「は、大府？武豊線直通の区間快速でも乗ってろやwwww」
てな感じだったと思う。
ちなみに、京阪神の新快速だと、冬場にサンダー等が米原周りになった時
琵琶湖線利用客「もー、バードのせいで新快速遅れてるやんけ（怒）」
バード「（オレ一応特急なのに……（泣））」
とかあったりする。

そりゃ、その｢特急の｣サンダー様を差し置いて大阪駅毎時00分発車ですからw

最近製造された
３１３系は中折れ機構付きの転換クロスシートでないので２２３系２０００番台よりもいい

新快速大好きだ！
いつも家の前に停車するしｗ

関東にも新快速があればなぁ…
特快じゃ満足できないよ

まさか、北陸新幹線が敦賀からフリーゲージで大阪まできて、
新快速新幹線になる？

最近播磨が兵庫じゃなくて姫路県だったら・・・って考えてたけどこれだったら新快速が明石どまりになってたかな

姫路まではギリギリ大阪通勤圏だからどのみち行ってたんでない？
しかしまあ一度敦賀から米原経由で姫路まで乗りとおしたときはケツ痛かった
なぁww

新快速は岡山まで行くべきだ

新快速 赤穂 岡　山
　　　 方面 OKAYAMA

新快速が姫路まで走ってるのは
阪神山陽電鉄に対抗するためだろ
でなきゃ山陽新幹線に乗客回すために
神戸止まりか神戸から明石まで各停だったんじゃないか？

新幹線併走区間に快速走らせないって、束の発想だよ。
で、阪神・山陽の直特の前から、というより国鉄時代から新快速姫路まで行って
るんじゃない？

◎機器類の管理
⇒券売機の売上金の回収、釣り銭の補充などを行います。
◎お客様への対応
⇒駅周辺の地理、乗り換え方法、落とし物など、お客様からの様々な問い合わせに対応します。
◎その他
⇒運行状況に関するアナウンス、体の不自由なお客様への補助など、駅の利用に関わるサービス全般。

【この仕事の特徴】
鉄道事業は、そこに携わる者が与えられた役割をきちんと果たすことで
全国的なネットワークとして機能しているので、駅の業務においても、定められた規則や時間を遵守することが重要です。
その一方、駅を利用するお客様は様々なので、接客においては、お客様に応じた臨機応変な対応力が求められます。

4ヵ月間の研修期間があるので未経験の方も安心です！
入社後は、集合研修とOJTを4ヵ月間行います。最初の2ヵ月間は、集合研修でJRの営業規則や専用端末機の操作、接客やマナーなどを学び、
この間にはチームワークを身に付けるための野外研修なども行います。その後の2ヵ月間は、駅で先輩社員とマンツーマンで指導を受けながら、駅全般の実務を学んでいただきます。

"駅員"という仕事のやりがい！
駅は「街の顔」と表現されます。お客様は駅員を頼って来られる為、迅速で正確な心を込めたご案内をすることによりお客様からいただける笑顔や感謝のお言葉が日々の業務に喜びを与えてくれます。
また、地域社会に貢献し、巨大な鉄道網の一端を担っているという誇りを持ちながら生涯の仕事として働くことができます！

求める人材
■学歴・年齢不問
■10月1日に入社可能な方

「人と接する仕事がしたい」
「鉄道事業に携わりたい」
「社会に貢献できる仕事がしたい」

…という方歓迎！

>>306
>新幹線併走区間に快速走らせないって、束の発想だよ

酉でも岡山・広島地区では快速なんて申し訳程度にしか走らせてないぞ。

話の腰を折るけど、117系の時代には車内販売もあったらしいな。
その時代の新快速に乗ってみたかった。

昔はサンライナーたくさんあったでしょ、今減ったけど。
酷鐵廣島は、対象外。

昨日の日曜の夜、赤穂を20:59に出る新快速に乗ったら赤穂発では4両。
姫路発で8両編成だったけど、土日祝は終日12両なのに、もしかして節電による減車なのか？
車掌はこれについては触れてなかったな。

新快速に乗っていると、下りは、西明石を発車して間もないときと、加古川を発車して間もないとき、上りは、姫路を出て間もないときが、トイレに列ができやすい。
逆に大阪〜西明石は、トイレへ行く人が少ない。
何か理由があるのだろうか？

今日の新快の床にガムテープが貼ってあったんだがｗ

12両新快速最高だぜぇ〜〜
快速や普通を押しのけ、挙句は一部特急を追いまくってブッ飛ばす……
これに米原〜姫路通して乗るのが一番のストレス解消法！！
新快速の目の前に飛び出てくるバカはそのままプチッとが一番。

素晴らしいスレッドを立てていただき、誠にありがとうございます。
当社の新快速にご乗車いただき、誠にありがとうございます。
当社の新快速をさらに便利にしたいと考えますので、これからも新快速をご利用くださいませ。
当社の新快速へのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
225系　お客様に大好評です。どうもありがとうございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　渡辺一弘

>>314 野洲〜京都はすっ飛ばせません

>>315







>>315

>>266
225のフロントのデザインが好き
JR東海も少しはエクステリアを追求して欲しい

>>318 225系にお誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございます。
225系は、グッドデザイン賞を受賞いたしました。これもひとえに、お客様のおかげでございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　渡辺一弘

>>316 誠に申し訳ございませんが、京都〜野洲の区間は、お客様のご利用が多い区間でございますので、停車駅を多くしております。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　渡辺一弘

今の新快速は停まり過ぎ、ピーク時以外は芦屋・高槻は通過してくれ！

敢えて言えばシートの座り心地で山陽の特急に負けるのが唯一の悩みだな

束の普通車グリーンよりは良いよ。
金取ってるくせに、背もたれしっかりしてないし。

>>321 誠に申し訳ございませんが、新快速の停車駅である高槻・芦屋は、乗降客が多いので通過いたしません。
新快速の西宮終日停車も検討してますので、ご期待ください。

>>322 新快速の座席にお誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございます。
料金不要のサービスは、未来永劫続けます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　山本孝矢

新快速を東京まで延長運転してください

>>323
嘘乙

>>324 誠に申し訳ございませんが、新快速の東京までの延長運転はできかねます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　山本孝矢

嵯峨野線や奈良線にも新快速を運転してください
湖西線直通ので京都にて8両も切り落とす奴あるだろ、それを嵯峨野直通キボン

野洲〜山科間は新快速としてはＯｕｔ ｏｆ ｔｈｅ 問題外だ。

>>327 誠に申し訳ございませんが、嵯峨野線や奈良線に新快速を運転する予定はございません。
嵯峨野線快速・みやこ路快速をご利用ください。

>>328 京都〜野洲の区間は、お客様のご利用が多い区間でございますので、停車駅を多くしております。ご了承ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

草津まで緩行運転すれば新快速の停車駅減らせるだろ。完全に名前負けしとるぞ

新快速にコンセント付けてよ

225系はエクステリアだけじゃなく
インテリアも近郊型一般列車にしては上品で落ち着くな
313系も負けてはないが
エクステリアにも分がある225系のほうが一味上だな
知的かつどこか厳ついフロントのデザインはマジ大好きだ

モーター音もかなり萌える

>>330 京都発着の普通電車が草津発着に、高槻発着の普通電車が京都発着になった際には、京都〜草津の新快速の途中の停車駅を、山科・大津・草津といたします。
素晴らしいご提案を、ありがとうございました。

>>331 誠に申し訳ございませんが、新快速にコンセントを設置する予定はございません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　松下優斗

>>332 225系のインテリアにお誉めのことを述べていただき、誠にありがとうございました。
精悍な前面、セレブ感漂うインテリアが、225系のセールスポイントです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　松下優斗

・新快速、いつ乗っても２２３系ばっかり。２２５系が来ないよ。
　２２５系を普通運用せずに、もっと新快速運用を！。

・湖西線近江舞子〜堅田間、前方の普通電車のせいで速度遅いですよね。
　新快速の名が泣きます。

新快速のうち１両にグリーン車があればいいような・・・

http://hissi.org/read.php/rail/20120726/T0FEMHdLMDkw.html

>>335 225系大量投入で新快速が京都〜姫路の間を終日12両編成で運転できるようになった際には、225系に乗車できるチャンスが増えますのでご期待ください。
誠に申し訳ございませんが、近江舞子までは新快速の普通電車追い抜きができかねます。

>336 誠に申し訳ございませんが、新快速のうち１両にグリーン車を連結する予定はございません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　西村真平

日本人を罵倒する韓国アイドルのライブ（日本語訳付）
http://www.youtube.com/watch?v=F7odyx-5JEk

韓国の映画館で流れる反日CM
http://www.youtube.com/watch?v=_5Mjo_gJkjU

【反日】 日の丸を引き裂く韓国のロックバンド
http://www.youtube.com/watch?v=4CZBclM6pGM

反日グループ・少女時代　「独島は韓国領土」
http://www.youtube.com/watch?v=Ohxik4bIAqY

「独島愛コンサート」で「少女時代」を歌う少女時代
http://www.youtube.com/watch?v=y4ceRdTfDu4

>>339 当社のイメージキャラクターである、親日的な少女時代を応援しましょう！
k-popアーティストは、日本を勇気づけでくださいます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

２２５系の座席と窓枠の位置が合ってないのは、今後製造される新番台では改善されるのでしょうか？。

>>339
そう言うのは、東北新幹線スレでしょ。ここじゃないよ。

新快速ヘッドマーク復活きぼんぬ
期間限定でもいいから

野久保正樹 ◆fShM/jWTis (兵庫県) ＝ 城宮寛貴 ◆kgeDYJuIh6 (兵庫県) ＝ 加藤譲二 ◆B/4m3Iwxwk (兵庫県)
＝ 大渕堅太郎 ◆aWPyjhNBPWFM (兵庫県) ＝ 立久米勝仁 ◆X9cK9J.tL. (兵庫県) ＝ 村下信吾 ◆8BQ.aFR7ks (兵庫県)
＝ 富山悠太 ◆Eozyqewb2M (兵庫県) ＝ 長島慶次郎 ◆B/4m3Iwxwk (兵庫県) ＝ 崎元小海 ◆3hNrbQLEGs (兵庫県)
＝ 崎元中海 ◆GJwOOdhJLc (兵庫県) ＝ 大塚崇彦 ◆VwV4JJlszY (兵庫県) ＝ 長谷川温 ◆.4EOtdXrdQ (兵庫県)
＝ 渡辺一弘 ◆PpM0MFeHziE9 (兵庫県) ＝ 中村光博 ◆Go0Gz0MZPg (兵庫県) ＝ 増田秀彦 ◆J0NYxLgYa. (兵庫県)
＝ 川内勇気 ◆sGoP5k7EiQ (兵庫県) ＝ 吉田長則 ◆3RULtTZh4A (兵庫県) ＝ 米村真一 ◆P6LJJOyARKFI (兵庫県)
＝ 谷野弘志 ◆uEc5i6NdPY (兵庫県) ＝ 菅寛文 ◆/ucHC3KASk (兵庫県) ＝ 大池徹平 ◆Avri7hGBn6 (兵庫県)
＝ 下重聡 ◆g7e9MLVt6l1n (兵庫県) ＝ 藤原智樹 ◆NLAU/ei/aQ (兵庫県) ＝ 山田直也 ◆zd0tMTDJfj.k (兵庫県)
＝ 樟雄二郎 ◆GcK8mFdfVvRK (兵庫県) ＝ 板垣隆介 ◆PdKvo6gl9E (兵庫県) ＝ 柳井勇一郎 ◆kZu4EZ6W.YFy (兵庫県)
＝ 勝次良 ◆haTrOiTSpu3f (兵庫県) ＝ 柴崎正直 ◆hUQyrQJVfs (兵庫県) ＝ 上嶋兄 ◆U6cngexvUaqn (兵庫県)
＝ 上嶋弟 ◆K.y1r108IKC4 (兵庫県) ＝ 桃井翔 ◆Dr/PWVtTYU (兵庫県) ＝ 西村真平 ◆Jx67gkWRJo (兵庫県)
＝ 宮佐古博行 ◆Tq4nJv4Too (兵庫県) ＝ 野村忠博 ◆Uy2aEoV5VnUe (兵庫県) ＝ 田中武 ◆GJP0NEqyIU (兵庫県)
＝ 岡高譲 ◆zozMLJzWY9JC (兵庫県) ＝ 中丸友一 ◆A0XA7MncXTiT (兵庫県) ＝ 田中優介 ◆yUblwW7AhQ (兵庫県)
＝ 古川昌幸 ◆x3QFEc1.3Y (兵庫県) ＝ 岡田潤一 ◆fAU7rPWBs7os (兵庫県) ＝ 三宅賢 ◆KOeUMV8wfw (兵庫県)
＝ 綿江真司郎 ◆S2jqLeyeMg (兵庫県) ＝ 加藤良平 ◆f0YfNIMHsFpv (兵庫県) ＝ 内村鉄弥 ◆KCzzBpk6Ywcz (兵庫県)
＝ 山本孝矢 ◆298cKn0efY (兵庫県) ＝ 伊藤政喜 ◆YlGlbosHVciw (兵庫県) ＝ 池田雄太 ◆7Dzv.IDHCWhM (兵庫県)
＝ 高住信一郎 ◆tpLqwERCIU (兵庫県) ＝ 下田崇之 ◆ve7mEGY0RI (兵庫県) ＝ 日高充弘 ◆BHs5jCFsa/fp (兵庫県)

（続き）
＝ 竜田京三 ◆3Z21ZkSrjqU3 (兵庫県) ＝ 平石康介 ◆nQuWS9AXBA.D (兵庫県) ＝ 松下優斗 ◆rxIS54rkxs (兵庫県)
＝ 下田剛彦 ◆8X81Hvptik (兵庫県) ＝ 田中優介 ◆jsco2Ak1R21l (兵庫県)
＝ キハ121系アホアホライナー ＝ 兵庫ぷらら赤券18乞食（大爆笑）＝ みなと鉄道？

>>341 誠に申し訳ございませんが、２２５系の座席と窓枠の位置は、現状のままとする予定です。

>>343 誠に申し訳ございませんが、新快速ヘッドマーク復活の予定はございません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　平石康介

223系2000番台の補助席に背もたれつけてよ

>>347 誠に申し訳ございませんが、223系2000番台の補助席に背もたれを設置する予定はございません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　池田雄太

朝姫路始発の新快速増やして

>>349 混雑緩和のためにも、平日朝の姫路始発の新快速は増発したいですね。
詳細が決まり次第、お知らせいたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　中丸友一

223系に黄色いつり革あればなあ・・・

>>351 223系の吊革を、黄色いつり革に交換することも計画していますのでご安心ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　岡田潤一

来週末に東京から関西へ旅行に行くのですが、質問があります。

土曜日15〜16時頃、山科→大阪を乗車します。
新快速で家族４人全員着席するには、何号車に乗れば確率が高いでしょうか。

また、新快速の着席が不可能でしたら、快速を選んだほうが良いですか？

　途中切り離し車両の行先表示も終着駅を表示すべきではないでしょうか？

　新快速湖西線経由敦賀行だと、前４両は「敦賀」と表示されますが、後ろ４両
もしくは８両は「近江今津」と表示されています。

　

>>353 当社の新快速乗車を考えてらっしゃるのですね。どうもありがとうございます。
どの車両が座りやすいかの断定はできかねますが、真ん中あたりでお待ちいただければ座れる確率は比較的高いです。
楽しいご旅行であってほしいです。

>>354 電車の行先をわかりやすくするために、途中切り離し車両の行先を切り離しする駅としていますので、ご了承ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　三宅賢

>>354
束もそうしてるから、JRグループの決まりでそうなってるんじゃないの？
しかも新快速は琵琶湖線と湖西線に分かれるのもあるらしいし、
こんなのどうしようもないよ。

>>332
去年4月にAKB48のイベントに京セラドーム大阪に向かうとき、夜中に225系I2編成の
新快速・野洲行きを尼崎〜大阪間で乗ったら、インバーターの音が凄く静かだった
のが印象的。インテリアの完成度、エクステリアもなかなかいい。好きな車両です。

>>356 途中駅までの連結車両があっても、電車の行先をお客様にわかるようにしておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。

萬田銀次郎様　 225系にお誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございます。
さらに、225系新快速にご乗車いただき、誠にありがとうございました。
225系は今後も投入致しますので、ご乗車をお待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

>>358
これを見て、どう思いますか？

韓国の応援団激高　覆った旗判定、海老沼勝利　会場内騒然　柔道　ロンドン五輪
http://london.yahoo.co.jp/news/detail/20120730-00000540-san

土曜休日の姫路発の新快速もっと早い時間のやつ出してよ

>>359 チョ選手と海老沼選手が銅メダルを獲得できてよかったと思います。両選手ともよく試合を頑張りましたね。

>>360 新快速は、米原・姫路方面ともに、大阪発6時〜0時30分の運転にしますので、姫路4時55分発の新快速がデビューする予定ですので、ご利用ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

>>361
わーい、ありがとー

昨日の柔道の海老沼vsチョン戦で、判定が覆って海老沼が勝利した戦いについて、兵庫ぷららは旗が覆って良かったと書かなかった。
やはり、コイツは非国民のバカチョン！！
兵庫ぷららが愛するJR酉日本は絶対に乗らない！


新快速ファン【西日本限定】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

359 名無し野電車区 sage 2012/07/30(月) 22:44:50.11 ID:Q1+AVXpP0
>>358
これを見て、どう思いますか？

韓国の応援団激高　覆った旗判定、海老沼勝利　会場内騒然　柔道　ロンドン五輪
http://london.yahoo.co.jp/news/detail/20120730-00000540-san

361 日高充弘 ◆BHs5jCFsa/fp(兵庫県) 2012/07/30(月) 22:55:40.94 ID:pmE6rfDW0
>>359 チョ選手と海老沼選手が銅メダルを獲得できてよかったと思います。両選手ともよく試合を頑張りましたね。

>>362 姫路方面行きも米原方面行きも、大阪発の新快速は6時から0時30分まで運行しますので、ご乗車をお待ち申し上げます。

>>363 両選手とも一生懸命に試合を行いましたので、健闘を讃えましょう！
日韓友好親善協会に加盟するJR酉日本のご乗車を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　吉田長則

近江塩津止の新快速、敦賀まで走らせてください。北陸本線の近江塩津
分断はサービス悪すぎです。待ち時間長いのと、地獄階段の昇り降りは年寄り
にはキツイよ。
　
　それが無理なら近江塩津駅にエスカレーター・エレベーター設置を。

　
　

>>365 米原経由近江塩津発着の新快速は、敦賀発着にする予定ですので、ご安心ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　竜田京三

>>366
便利になりますね。ありがとうございます。

E231のボックスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはやボックスシートというレベルを超越している。転換クロスに近い、
というか転換クロスの大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
JR西日本の223系・225系より明らかに上と断言できる。

新快速の転換クロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。新快速の快適性は
もはや転換クロスシートというレベルを超越している。リクライニングに近い、
というかリクライニングの大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
E231系、E233系のグリーン席よりかに上と断言できる。

E231 G車の椅子って、背もたれがぐらぐら動いて不安定だったんで、
最初すごく驚いたけどね。
あの程度の椅子で金取るのがさらにショックだったけど。

所詮元国鉄だからね
お役所体質

>>369>>370当社の新快速の座席にお誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございます。
当社の新快速の座席は人間工学を研究しておりますので、座り心地は上々です。
ゆりかごのような優しさが、当社の新快速の座席の売りです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　米村真一

225系、もうちょっと前面展望がよけりゃよかったんだけどねぇ。
でもやっぱ西日本の新快速は神、他所の快速が軒並みショボく見えてくる…

>>373 225系の前面は、お客様と乗務員の安全を確保するために、運転台を高くしています。ご了承ください。
当社の新快速にお誉めのことを述べていただき、誠にありがとうございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　桃井翔

亀レスだけど京都駅で新快速に乗りたい（座りたい）と思うなら絶対に１両目か２両目が狙い目、真ん中はいつも長蛇の列で並んでもなかなか座れないから。

日本中の全ての快速の中で西日本の新快速に勝てるものは無し！！これだけは断言できますよ！
可能なら岡山までいけば？(^-^)

関東は、騒音に対するクレームと、通過駅周辺住人から電車停めろとクレーム
すごいから快速自体少ない。関西よりは住民の気が長いからかもしれないが。

続けてすみませんが新快速にも新幹線や関空快速みたいに英語の車内アナウンスがあってもいいと思う。
日本を代表する快速なのですから。

>>375 素晴らしいアドバイスをありがとうございます。
京都駅から新快速をご利用なさるお客様に朗報ですね。
当社の新快速にお誉めのことを述べていただき、誠にありがとうございます。
新快速の岡山延長運転も計画しています。（姫路〜岡山は各駅停車です。）

>>376 鋭いご指摘をありがとうございます。

>>377 網干〜米原〜金沢を走る新快速に、日本語・英語の自動放送を導入いたします。
日本を代表する新快速に恥じないサービスを提供したいですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柳井雄一郎

柔道男子で日本がチョンに負けて狂喜乱舞している柳井雄一郎＝兵庫県＠ぷららの18乞食

＞＞網干〜米原〜金沢を走る新快速
網干〜米原〜金沢は、網干〜姫路は普通、姫路〜米原は新幹線、米原〜金沢は白詐欺を使えばいいのに、わざわざ京阪神の遅延拡大要因になる電気馬鹿食い18乞食護送列車なんて、迷惑
妄想キモエセ広報はとっとと氏ね

新快速ってネーミングがあれだから、特別快速とかに変えてほしい。

>>379 お客様が韓国を嫌う理由をお聞かせください。

>>380 新快速は、金沢・柘植・岡山・名古屋まで延長する予定です。
ますます便利になる新快速にご期待ください。

>>381 新快速は、当社の快速の最高級ブランドですので、新快速の愛称は変えません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柳井雄一郎

>>382
西日本←○
酉日本←×

あほ、トンチンの特別怪速ってのが嫌だったから、大鉄局が新快速って
名前にしたんやろ。
特怪は、ちんたらトンチンで走ってろ。

>>383
西日本と書くと捕まるからだよ

>>384
その通り
東海の偽新快速は
許せません！
新快速といえば関西の西日本の新快速のみです！

倒壊は「とんへ」、東京が「とんちん」だよ。

東海の新快速はなかなか速いですぞ。
http://youtu.be/1KcpaQZaXeQ

>>386
そらそうや。新快速は西日本の在来線のフラッグシップ

JRトンへは、半島にでも行ってろ！！

西日本の新快速は運転席がダサい

>>391
そんなこたねえよ。225系なんかええよ。今日も行き先変更の米原行き
を長浜で乗ったけどな

阪和線の新快速復活が必要だな
紀州路鈍足は毎時2本でいいだろう

>>384 仰る通りです。よくご存知でしたね。

>>386 新快速が通用するのは当社のみですね。

萬田銀次郎様　仰る通り新快速は、当社在来線のフラッグシップです。
　　　　　　　お誉めの言葉を、ありがとうございます。
　　　　　　　225系は、お客様と乗務員の安全を考えて、運転台を高くしています。

>>393 誠に申し訳ございませんが、阪和線の新快速復活はございません。紀州路快速をご利用ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　横山大地

草津〜山科間の新快速何とかしてくれ。何のための複々線なんだ

>>388
西日本・新快速の京都〜新大阪間に乗ってから偉そうに言えよ

>>393
阪和線では特急に誘導するため新快速を設定する気はないと思う。

草津〜山科間の新快速

停車駅多すぎ、京都〜大津〜草津〜近江八幡〜彦根〜米原だけでいいだろう

確かに琵琶湖線内は、快速と停車駅変わらないみたいね。

>>397
和歌山までで特急誘導してるようじゃ南海に客奪い返されても文句言えんな
岩出市の発展でそこまでJRにはダメージないかもしれないが

>>399
琵琶湖線に快速は無いようなもの
それがいけないのかもだが
昔に戻せ

>>396
そうか、そんなに速いのかその区間は。でも東海の名古屋−岐阜間も結構速いぞ。30.4kmを18分だからな。

>>402
米原から姫路まで乗れば解るよ。違いが （特に京都〜新大阪間は先頭で乗って見てね）山崎のカーブ以外は紛れもなく日本一だから

>>395>>398>>399>>401 京都発着の普通電車が草津発着に、野洲発着の快速電車が米原発着に変更した時に、京都〜米原の新快速の停車駅を山科・大津・草津・守山・野洲・近江八幡・彦根といたします。

>>397>>400 阪和線に新快速の運行予定はございません。
お急ぎのお客様は、特急「くろしお」をご利用ください。

>>396>>402>>403 当社の新快速は、スピードでも日本一の快速ですね。
当社の新快速は、鉄道界の最高級ブランドです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　高住信一郎

あのなあ、JRとんへは要らんの。

>>405 JRとんへ（倒壊）の快速電車に、新快速を名乗る資格はございません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　内村鉄弥

>>406
その通り
特別快速を名乗る資格も無いと思う

12両連ねてあの加速！あの速さ！の新快速に乗って体感すれば誰もが納得するはず

東海道・山陽は意外とカーブが多く、その分、損をしてるな・・・
例えば山崎に茨木、他多数・・・

姫路まで飛ばしまくって
姫路から各駅に停まるギャップが激しすぎ

>>409
追い越せないから仕方無い

（続けて済まんが）東海の米原〜岐阜も同じくだろ

まああの辺は駅間が長いから普通でも体感はかなり早いよ。
米原〜姫路で、通過時に100km以下・停車時に60km以下の制限食らうのは
通過→山崎付近・塚本〜尼崎間・元町・新長田付近・曽根ぐらい、
停車→米原・京都・高槻？・大阪・芦屋・神戸・姫路…ぐらいかな？
追加・訂正あったらスマソ。

ただ、東海の岐阜〜豊橋だと、通過時に大減速すんのは三河大塚辺りぐらい、
名古屋・豊橋以外の駅も大概60〜70kmで停車駅ホームに突撃してるよね。

>>412
編成が短いからそれでも間に合っ訳
１２両だとそうはいかないんですよ

確かに、一度大津駅に80kmぐらいで進入した時はビビッた…
あの時はまだ関西来たばっかの田舎者だったから、通過駅にしちゃやけに減速
してる→ドア開いた→停車駅だった！！て驚いたわ。

>>414
それは運転士がまだ不慣れの場合
しかし新快速のあの加速は凄いよ
機会があれば先頭の前の位置に陣取ってしっかり眺めてほしい、急に景色の流れ具合が速くなるから
全国中探してもこれと互角なのはマリンライナーの瀬戸大橋高架橋ぶっ飛ばす時の加速ぐらいか
もはや東海や関東には敵無し

>>415

同じ車輌だから
新快速とマリンライナー

>>416
どちらも数多く乗ってるから知ってるよ

>>415-146
そやな。

>>415
いや、新快速の加速は全然すごくないね。明らかに313系のほうが速い。もう100km/h超えたあたりから加速が鈍いわ

当社の新快速の加速にお誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございます。
速くて安全なJR酉日本の新快速のご利用を、心からお待ち申し上げます。
JR倒壊の新快速は130kmで走らないのに、加速がいいと仰られても、全然説得力がないですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　増田秀彦

湖西線で160キロ運転してほしいね。
信号設備の改修だけで可能なんでしょ？

時速１１０�qまでの加速競走させたら、山陽電鉄の直通特急の圧倒的勝利。

>>421
特急通過駅のホームに安全柵を設置
普通列車に高加速車両を投入（もしくは、ダイヤパターンの調整）
新快速の新型車両を投入
も必要かも

費用対効果を考えたら難しいかも
北陸新幹線を辞めて、湖西線内はミニ新幹線を走らせるとかなら、有りかも
3線式にしないといけないけど

>>421>>423 地上設備の改良が実現すれば、新快速の湖西線での160km運転を開始したいと考えますが、現時点でその予定はございません。
223系の後継車両が登場する頃に実現させたいですね。

>>422 当社の新快速は、山陽電鉄様の直通特急に安全・快適・速さで負けません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　松下優斗

湖西線内は各駅に停車、でも快速運転時と比べて所要時間短縮
だったら面白いのに

湖西線普通は廃止
新快速と北陸新幹線乗り入れ特急の運転とか

>>419
あのね(苦笑)あれはわざと抑えてるんですよ。
223が制限解除区間で本気出せばあっという間に130ｷﾛは出せます。
どちらが130ｷﾛキープしつつ安定して走れるかを試せば一目瞭然なんですよ。
言うまでもないでしょ？
東海は“新快速”や“特別快速”のパクり名称はやめて“東海区間快速”に改めましょうね。

東京発下関行き新快速
東京-横浜-京都-大阪-三ノ宮-姫路-岡山-広島-岩国-新山口-下関

一日数本でいいから【スーパー新快速】を走らせてほしいね

>>426
西日本の新快速は最高速度を除いてはすべての点で東海の新快速に劣っている。もはや古いのだよ。

>>429
比較する価値すら無いですね。
東海の偽新快速等とは背負ってる伝統が違うんですよ。
解りますか？

>>429
快速運転距離・本数・最高速度・知名度等勝ってる部分はいくらでもあるのだが？
逆に東海が勝ってるのは表定速度と乗り心地ぐらいじゃね？

トンへの競合って、駅も車両も超古いメー鉄だけだから楽だよなあ。

>>431
いい指摘だ。しかしその表定速度と乗り心地が鉄道では大事なのだ。

>>433
センス無いし本数少なくて待ち時間長いし名鉄特急に乗り心地も完敗なのによく言うよ。
東海は新快速や特別快速のネーミングを返上してオリジナル名称をつければ？
誰が何と言おうとも関西の新快速こそが日本一の快速列車なのです。
乗れば解りますから。

>>425>>427>>428 夢があるご要望ですが、さすがにそれはできかねますね。

>>426>>430 当社の新快速は、無理しなくても余裕で130kmで走れますね。
JR倒壊は、当社の新快速のパクリは止めていただきたいですね。
新快速の名が汚れます。

>>429>>433 JR倒壊の新快速は、すべての点で当社の新快速に劣っています。
225系：高運転台・お客様と乗務員の安全を考えた運転台の構造・910mmのシートピッチで補助椅子あり・わかりやすいwestビジョンあり。
313系：安全軽視の低い運転台・875mmのシートピッチで補助椅子なし・未だにLED表示器あり。

>>431>>432>>434 仰る通りですね。名鉄様の特急は、特別車と一般車の連結といった、お客様のニーズに応える優良特急ですね。
誰が何と言おうとも当社の新快速こそが、世界一安全・快適な快速電車なのです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　宮佐古博行




>>427

北海道の学園都市線も、複線電化で晴れてアーバンネットワーク入りを果たしました。これから空港直通も走るし、楽しみです。

>>436 当社の大親友のJR北海道様の学園都市線と当社の学研都市線は、姉妹路線提携を行っています。
この友好関係が、いつまでも続いてほしいです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　宮佐古博行

椅子の座り心地では山陽特急＞225新快速＞京阪特急＞阪神特急＞阪急京都線9000特急ぺったんこシート
といったところかな

京阪特急は少しシートが硬くなったのが残念

新快速はよく頑張ってるよ！さすがだね！

>>438
阪急9300と8000の転換クロスは？

言ってしまえば、神戸.京都.琵琶湖.湖西線なんて大動脈なわけだから特急より新快速を優先するのは当然だよね

>>438>>439>>440 当社の新快速にお誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございました。

椅子の座り心地では、225新快速＞山陽特急＞京阪特急＞阪神特急＞阪急京都線9000特急＞＞＞＞＞（越えられない壁∞）＞＞＞＞＞JR倒壊313系ですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　米村進一

新快速の歴史は長い
当初は153や165にヘッドマーク付け白地に青ライン色（ブルーライナー）で新大阪駅通過で走ってた頃が懐かしい。
今はベージュラインがシンボルカラーだね。
かなり快適になり大人気だからなかなか座れないが(笑)。

ほんと、座れないのだけが難だな。平日は束みたいに15両にすればよいのに。

新快速だったら通常運賃でも不満は無いわ

酉日本（とりにほん）の人(笑)に提案だけど臨時イベントで大阪発の行先経路不明停車駅不明の西日本管内新快速ミステリートレインを走らせてみてはいかが？鉄道好きな家族連れを招待して記念ヘッドマーク付けて。
確かに12両では無理だけど。
マジで西日本さんに提案してみて。
理想は米原発なんだが・・・・。

バリ得こだま　日本旅行本体からも発表！
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/3620421.pdf
新大阪-博多　キオスク300円券付で7500円！
JR普通運賃よりやすい！高速バスより安い！

>>442>>443>>444 当社の新快速は、国鉄時代から運転していた歴史ある快速電車です。
大人気のために、なかなか座れないのが難点ですね。
お客様からのご要望にお応えして、平日の新快速も終日12両編成にいたしますのでご期待ください。
普通運賃だけの乗車でも、快適な車内空間を提供する新快速は当社の誇りです。

>>445 新快速ミステリーツアーは、いつか実現させたいです。
素晴らしいご提案を、ありがとうございました。

>>446 大人1名様からお安く「こだま」を利用できる、素晴らしい格安プランです。ぜひ、お申し込みください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　菅寛文

>>445
おまえの脳内でやってろ。

＞＞新快速だったら通常運賃でも不満は無いわ

そや、そのとおりや。

10年後ぐらいには140km/h可能かな？

在来線で特急やら急行なんて時代は終わってる
運賃以外に料金なんて新幹線だったら要るかなってくらいだろ
やっぱり速達列車といえば新快速だな

乗車人員数が（関西の本物の）新快速の必要性を物語っている
ニーズにマッチしてるんだろうね

>>450 10年後ぐらいには140km/h走行を可能にしたいですね。

>>451 速達列車は、JR酉日本の新快速　これで決まりですね。

>>452 お客様のニーズにお応えしてるのが新快速の売りですね。
乗車人員数が、JR酉日本の新快速の必要性を物語ってますね。
新快速は今後、名古屋・金沢・岡山・柘植まで延長運転する予定ですので、ご期待ください。

新快速の延長運転に関するお客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　野村忠博

新快速を東京まで延長してください。
束の悪茶が使えないので。
束管内の停車駅は
東京-品川-川崎-横浜-大船-藤沢-茅ヶ崎-平塚-小田原-真鶴-湯河原-熱海
でお願いします。

そりゃ無理やな。

>>454 面白いアイデアですが、さすがに当社の新快速は東京まで延長できませんね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　野村忠博

新快速にグリーン個室を作ってください。
客が多すぎで不快です

ブラジル完勝！決勝進出／サッカー詳細
http://london2012.nikkansports.com/soccer/news/f-sc-tp0-20120808-997006.html
＞ブラジルが、韓国を下し、６大会ぶりの決勝進出を決めた。ブラジルは悲願の金メダルを懸けて、１１日午後３時（日本時間午後１１時）に決勝戦でメキシコと戦う。

多数の日系ブラジル人がいて日本と親交も深いブラジルがチョンを撃破して決勝に進んだことは実に喜ばしいことではないか。
これに異を唱えるのは、日本を仮想敵国として敵視し続けた元韓国大統領ノムヒョンを尊敬する野村忠博＝菅寛文＝米村進一＝兵庫ぷららだけ。

>>450
尼崎事故以降そういうのはやめただろ

>>457
お前なんで西にG車入れられないか知らないだろ

>>453
名古屋まで行く意味がないよ。
米原〜岐阜は各駅停車でしょ？あれはないよ。
米原〜大垣〜岐阜〜尾張一ﾉ宮〜名古屋は東海区間快速さんに任せればいい。
柘植？草津線の線路路盤の改修が先決
ジャンピングトレインになるだけ(苦笑)

702 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 16:56:00.35 ID:SbvJhcQb0
あんたら、速報やで。

225系　I6編成　川重出場

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11322689427.html
http://blogs.yahoo.co.jp/dennsya0206/6683025.html
http://toshihas.blog133.fc2.com/blog-entry-362.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kensuke_cross3/10044409.html

225系　I6編成　公式試運転

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11323010849.html
http://blogs.yahoo.co.jp/dennsya0206/6683501.html
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10046461.html
http://blogs.yahoo.co.jp/yokoyoko40555/13385065.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/29932299.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/08/jr2250.html

225系の、増備車やで。

704 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 17:09:40.87 ID:SbvJhcQb0

225系　I7編成　ただいま製造中

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6698330.html
(関係ない車両も、あります、すんません。）


706 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 18:08:39.43 ID:TBdKJ7aU0
>>704
なぜに幕が、大和路快速なんだろう

ちょwwwww

出た〜！『 221系新快速 』 　8/4　の花火臨

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11320282048.html

おwww　スゲwwww

湖西線経由の敦賀行きの新快速。
１６時台、１７時台にも入れてくれ。

>>460 さすがに新快速には、個室グリーン車を連結できませんね。

>>461 新快速の名古屋延長区間の停車駅は、米原〜名古屋は各駅停車です。
名古屋のお客様が気軽に京阪神へお出かけできるようにという思いで、名古屋発着の新快速を設定いたします。
草津線柘植直通新快速の草津線内は、各駅に停車いたします。

>>462>>463 当社のお客様に大好評の225系が追加投入されます。
お客様に優しい車内が、お客様を優しくおもてなしいたします。

>>464 221系新快速は多客期に運転いたしますので、ぜひご乗車下さい。
221系新快速が好評で、嬉しく思います。

>>465 湖西線直通の新快速は、近江塩津発着とし、米原経由近江塩津発着の新快速を敦賀発着といたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

221の新快速って何年ぶり？

>>461 新快速の名古屋延長区間の停車駅は、米原〜名古屋は各駅停車です

それは絶対に認められない！

西日本の誇る新快速が岐阜〜名古屋間で東海の偽新快速に追い抜かれるのが我慢ならぬ！
それだけは却下よ

>>467 2000年3月に新快速定期運用から離脱して以来12年ぶりの新快速運用復活となりますが、ルミナリエ臨時新快速にも221系が使用されることもございます。

>>468 米原〜名古屋の各駅沿線に在住のお客様が乗り換えなしに、京阪神へお出かけできるように、米原〜名古屋を各駅停車といたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　古川昌幸

史上再遅の快速は相鉄だろうな、鶴ヶ峰のあたりでジョギングに負けてた。
急行も遅い！　上星川ら辺で「急行・千丸台団地」と張ってたし。。。

>>469
米原〜名古屋間の距離や駅の数を知ってるの？

そんな辺境の駅なんか知らんけど、一宮、岐阜と大垣停車ぐらいで
いいんじゃないの？
倒壊も225系訓練してるみたいだし。
http://www.youtube.com/watch?v=KtG_nxkz8y4

>>472
サンクス
確かに名古屋に行く可能性はあるね

>>466
塩津折り返しでもいいから、１６時台と１７時台に湖西線に新快速を・・・

あと、今津に住んで２年になりますが、増結の際、運転手によっては衝撃が
ピンからキリです。

この間も、横の椅子に座っていた老夫婦のおじいさんのほうが、激しい衝撃に
「なんやぁ！昔の江若の汽車よりヘタクソやんけぇ！」
と入れ歯を飛ばしながら熱くなっていました。

もう少し微速前進と柔かいブレーキ操作の徹底をおねがいします。

韓国大統領竹島訪問に玄葉外相、駐韓大使の一時帰国指示　「抗議の意思示す」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120810-00000596-san-pol

日本は南チョンと一時的国交断絶状態になりますた
古川昌幸＝日高充弘＝兵庫県＠ぷららもとっとと韓国に帰れ！！

>>475
退場 ！！

客少ないから、若いのを湖西線で練習させるんかもなあ。

新快速の敦賀〜近江今津を担当するのは敦賀地域鉄道部の運転士。

>>471 米原〜名古屋の距離は79.9kmです。米原〜名古屋の駅の数は14駅です。

>>472>>473 米原〜名古屋の沿線のお客様に愛されるJR酉日本の新快速にご期待ください。
米原〜名古屋の各駅に停車することによって、東海道新幹線の恩恵を受けない地域のお客様を、京都・大阪・神戸へ乗り換えなしでお運びするのが、JR酉日本の新快速の役目です。

>>474>>477>>478 ご不安を与えてしまい、誠に申し訳ございませんでした。
お客様が安心できるような運転を志します。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　竜田京三

それよりさ亀岡−なんばに新快速設定して
名古屋の客をひっぱってこようぜ
関西本線をローカル線にしておくのはもったいないよ

もし、1435mmだったら、新快速は、何km/hまで出していたのだろう？

>>480 面白いアイデアですが、さすがに亀岡〜難波の新快速の運転はできかねますね。

>>481 最高速度140kmは出していたと思います。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

>>480
東海の快速【みえ】に加茂か木津まで延長運転してもらえ

>>483 急行「かすが」を快速にして名古屋〜奈良を運転するのも、名案ですね。
詳細が決まり次第、お知らせいたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　内村鉄弥

本日の兵庫ぷらら＠在日バカチョンによる書き込み

http://hissi.org/read.php/rail/20120811/UGFXeEwxUGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120811/eXd3WlY3SlUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120811/bE56cklMWnkw.html

使用した名前一覧
竜田京三 ◆3Z21ZkSrjqU3
田中優介 ◆yUblwW7AhQ
内村鉄弥 ◆tyCePOb6HzWX

書き込んだスレッド一覧
新快速ファン【西日本限定】
JR西日本広島地区に225系を150両投入へ！
静岡ロングシート王国とその野望

146 下田崇之 ◆ve7mEGY0RI New! 2012/05/24(木) 23:35:50.73 ID:R0orxDbp0
当社の協力なサポーターは、オバマ大統領・李明博大統領・馬英九総統でございます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
だから当社は、鉄道会社としての信用度が世界一高いのです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下田崇之

今話題の反日大統領・李明博がサポーターの反日殺人企業・酉日本旅客鉄道

JR酉日本の強力なサポーターは、オバマ大統領・李明博大統領・馬英九総統でございます。
だからJR酉日本は、鉄道会社としての信用度が世界一高いのです。
安心して、JR酉日本路線をご利用ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　矢野博志

日本テレビ系列局で放送している「ZIP！」の人気コーナー「ZIPPEIスマイルキャラバン」のアイドル犬のZIPPEI（ジッペイ）兄弟が、熱中症で息を引き取りました。
ZIPPEI兄弟のご冥福をお祈りいたします。
ZIPPEI兄弟とダイスケ様は、JR酉日本エリアが大好きで、JR酉日本エリアを訪問した時は、とても幸せな笑顔でした。
ZIPPEI兄弟の死を、当社のお客様と当社社員が悲しんでます。
ZIPPEI兄弟に勇気づけられた当社エリアのお客様は、たくさんいらっしゃいます。
ZIPEEI兄弟の笑顔は、一生忘れません。
ダイスケ様には、これからも頑張ってZIPPEI兄弟の分まで、みんなを元気にしてほしいものです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

>>488
とりにほんさん
でしゃばり杉

遅レス　すまそ

訂正　
>>462　よく見たら、l7　でした、すまそ。

225系　I7編成　川重出場

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11322689427.html
http://blogs.yahoo.co.jp/dennsya0206/6683025.html
http://toshihas.blog133.fc2.com/blog-entry-362.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kensuke_cross3/10044409.html

225系　I7編成　公式試運転

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11323010849.html
http://blogs.yahoo.co.jp/dennsya0206/6683501.html
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10046461.html
http://blogs.yahoo.co.jp/yokoyoko40555/13385065.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/08/jr2250.html

>>490
誤爆 乙

>>489 お客様のご意見・ご要望を拝聴して、よりよい鉄道会社を目指しますので、よろしくお願いいたします。

>>490 お客様に大好評の225系はこれからも投入いたしますので、ご乗車をお待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　江里田政志

あんたらが宣伝せんでもみんな乗るから、もう酉日本は出てこんでええよ。

>>490
阪和線の225系より乗車が難しいやっと8両の増備がきたのはうれしいです。完成度の高い
車両で、これだけ評価が高いといっても過言ではないです。増備が楽しみです。

>>493
何をゆうてんねん。新快速は観光に便利ってことをアピールしたらええ話やん。あんさんは引っこんでてちょ。じゃまやねん。

竹島行きの新快速船を投入しようぜ

>>493 萬田銀次郎様こそ、このスレッドに必要ない存在ですよ。
新快速ファンの皆様の友好に日々を入れる言動は、絶対におやめ下さい。

>>495 そんな船の運航は、絶対にありえません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　宮佐古博行

>>493様 萬田銀次郎様こそ、このスレッドに必要ない存在ですよ。
当社の新快速のバラ色の将来について語るスレッドで、争い好き人間は必要ございません。
>>493様 萬田銀次郎様こそ、はっきり言って邪魔な存在です。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　宮佐古博行

いつまで“新”快速？そろそろ旧快速でいいんじゃ・・・

>>498 新快速はデビュー40年を過ぎても進化し続けますので、新快速の名前は使い続けます。
新快速は、当社の快速のトップブランドネームですからね。
倒壊大麻旅客鉄道ごときに、新快速を名乗ってほしくありません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　桃井翔

このスレッドを立ててくださった方に、感謝しています。
皆様で新快速をより良い電車にしましょう！

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　桃井翔

VLCは映像もきちんと出て、音声もきちんと出る。良いね。

>>494
三都物語ってか。

終日運休決定

>>496
おまんを2ちゃんから追放すっぞ!

今夜〜夜中にかけ幽霊列車が走るなぁ…

確かに、網干・西明石・宮原・向日町・野洲・米原等でバタバタしてそう。
4〜8両だと柔軟な運用が組める半面、クソリティ発動時に元に戻すの苦労
するんだよな。

>>496
何で竹島行きの新快速船投入が絶対にあり得ませんのか全く意味不明
日本固有の領土である竹島へ、早く快適に行く新快速船の投入は、愛国心がある酉日本旅客鉄道の義務だろ
それを否定するのは、お前が李明博を尊敬する反日分子だからに他ならない
とっとと南チョンへ帰れ！

北朝鮮工作員の萬田銀次郎様　日本人と在日韓国朝鮮人拉致は止めて、早く北朝鮮へお帰り下さいませ。二度と日本に来ないでください。
あなたの存在自体が、非常に不愉快です。

>>507 このスレッドは、新快速利用促進スレッドだけでなく、日韓友好のスレッドも兼ねておりますので、韓国批判は絶対におやめ下さい。
日本人として、恥ずかしくないですか？

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　増田秀彦

天皇に謝罪しろだの、日本選手のメダル全部剥奪しろだの、靖国参拝すんなだの
普通なら戦争レベルのことばっか言うような国に友好もへったくれもない。
あんな世界中の癌みたいな国はさっさと崩壊させるに限る。
実際、イギリスやドイツ・スイス等では今回の五輪で韓国＝Go to Hell!!!!てな
イメージが俄然強くなった。


それと本題に戻るが、新快速明日も大阪以東は死んでるみたいね。

603 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 22:16:29.54 ID:A6I3DBqa0

>>新快速、特急は終日out決定
>>今日盆休みでﾖｶﾀ。 つか開けまでに復旧してるよな？

166 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 17:53:27.49 ID:OZ3vBeBqO
運行情報板より
596:名無しさん＠平常通り :2012/08/14(火) 17:01:32.11 ID:ZR2z7H/Qi [sage]
ＪＲ京都線一乗寺
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwPT2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6pP2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu7_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvL_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9aD2Bgw.jpg

167 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:18:44.85 ID:Sjsb2MnP0
こりゃ路線基盤も少し逝ったかなぁ……学研都市線や奈良線でも線路陥没らしいし、
復旧は時間かかるなぁ…

明日も、新快速は、
JR京都線・琵琶湖線で、終日ウヤです。

214 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 21:44:28.48 ID:Lvak5Wax0

明日は新快速動きますか？

219 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 22:10:28.08 ID:RMYZGh+l0
>>214
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2375.html

ご乗車の際には、十分ご注意下さい。

>>510 お客様の心が崩壊してますよ。
お客様にとって、韓国の素晴らしい部分は何かをお聞かせいただければ幸いです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下田崇之

>>508
独島はわが（南チョンの）領土ニダ！とかたくなに主張する反日分子のお前はとっとと半島に帰れ！

>>512
反日大統領・李明博を尊敬してやまない反日工作員のお前はとっとと南チョンに帰れ！

>>513
あいつらは「都合よく外国人と日本人を使い分ける甘ったれ」だから絶対に帰国しないよな
帰国したら「日本で差別されてるニダ」と感じてる以上に差別されることを解ってるからな
あと兵役を嫌がって帰国しないこともあるな
もはや、あいつらには帰る場所はないから、日本人に感謝してお情けにすがって行くしかない
それなのに、あいつらは凶悪犯罪・北への不正送金・拉致・工作活動・反日教育をしている
あいつらは恩を仇で返す、人間のクズの中のクズだな

復旧完了は明日以降にズレ込みそうだ。

大雨のせいで、当社路線が不通になってしまいました。
お客様に申し訳なく思います。
復旧作業は鋭意行ってますので、ご安心ください。早急に復旧いたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　山田直也

まず在日特権廃止だな、酉日本さんよ。

>>517 申し訳ございませんが、当社の力でどうにもできかねます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　山田直也

614 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 15:25:20.86 ID:BnWWKB5G0
>>606

続報です、続報。

新快速は、今日も、終日ウヤ

【ＪＲ京都線】 線路状態確認　一部運転見合わせ　15:00更新
ＪＲ京都線では、昨日の大雨による線路災害のため、
高槻駅〜長岡京駅間の、
特急・新快速電車が走行する線路の運転を見合わせています。

このため、ＪＲ京都線・琵琶湖線内の新快速列車は全て運転を取り止めています。
ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線・琵琶湖線内の普通・快速電車に５〜３０分の遅れがでています。
なお、復旧作業を進めておりますが、完全復旧には時間を要する見込みです。

現時点では、本日中の運転再開の見込みは立っていません。　← 重要

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

JR酉日本では、Go Goサマー！キャンペーンを行っています。
残り少ない夏にお出かけして、楽しい夏をお過ごしくださいませ。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　板垣隆介

竹島を日本固有の領土と認めない限り、JR酉日本は徹底乗車拒否
そして、板垣隆介＝山田直也＝下田崇之＝増田秀彦＝反日バカチョンはとっとと半島に帰れ！

明日の始発から運転再開予定。


酉公式より

なんで西が反日？

西が反日ではなく、板垣隆介＝山田直也＝下田崇之＝増田秀彦＝反日バカチョンが妄想する酉日本旅客鉄道が親韓反日

当社の京都線に甚大な被害を与えた大雨さんに、厳重注意をしておきました。
大雨さんには「倒壊大麻旅客鉄道の在来線に甚大な被害を与えてほしい。」と忠告しておきました。
もちろん大雨さんは快諾いたしました。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　藤原智樹

＞大雨さんには「倒壊大麻旅客鉄道の在来線に甚大な被害を与えてほしい。」と忠告しておきました。
＞もちろん大雨さんは快諾いたしました。


JR東海の名古屋〜米原に乗り入れてる683系2000番台や大垣〜米原に乗り入れてる221・223・225系が大雨の影響で脱線・大破する訳ですね。わかります。

>>525
熱海〜米原に乗り入れてる285系（3000番台を除く）、名古屋〜米原に乗り入れてる683系2000番台、
大垣〜米原に乗り入れてる221・223・225系が大雨の影響で水没する訳ですね。わかります。

>>526>>527 大雨さんには、「JR酉日本車両が走らない倒壊大麻旅客鉄道の在来線に、集中して大雨を降らせるように。」と伝えておりますのでご安心ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　勝次良

>>528
それで、勝次良＝藤原智樹＝兵庫ぷらら使いの反日バカチョンが刑法119条違反（現に人がいる建造物、汽車、電車又は鉱坑を浸害）で死刑となり処刑され、めでたくこの世から消えて平和が訪れるのですね、わかります。

>>529 勝次社員・藤原社員はは処刑されませんので、ご安心ください。
我々お客様相談窓口係は、お客様が喜ぶ情報を発信してまいります。
倒壊大麻旅客鉄道が、JR貨物様のスーパーレールカーゴ乗り入れを拒否してたのは、許せないですね。
日本の物流を軽視してるのも、許せないですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　湯本信一

もう酉日本は良いからさあ、今日はちゃんと走ってるわけ？

湯本信一＝勝次良＝藤原智樹＝兵庫ぷらら使いの反日バカチョンは、在日同胞が頻繁に利用するJR酉日本が大好き
一方、日本を心底憎んでいて、日本政府が滅んで韓国の植民地になることを望んでいるから、経済の大動脈である東海道新幹線を運営するJR倒壊は大嫌い

東海の313と交換してくれ

本当JR東海は在来線に対してやる気が無い

223系スレより


834 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 12:55:22.11 ID:ATQIfMkh0

225系　I6編成　まもなく出場か？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6747957_1?1344597792
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6790855_1?1344908908

ソース　( 関係ない車両も、あります、すんません。）
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6747957.html
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6790855.html?type=folderlist

新快速の、思い出スレより

18 ：回想774列車：2011/10/15(土) 21:30:01.84 ID:nOWDZJHu
生まれて初めて乗ったトイレ付きの電車が新快速時代の117系。
トイレが電車にある！ということが何より衝撃的だった。

車両的には221系が一番好きだけど、これは新快速より寧ろ
大和路快速用という印象の方が強いので、
新快速と言われて真っ先にイメージするのは、やっぱり117系だな。

55 ：回想774列車：2011/11/09(水) 10:15:01.65 ID:dhgzmkBx
>>18
今にして思えば221系はどちらかといえば「繋ぎ」の車両だったという感じがする。
117系の後継として華々しくデビューするも223系の登場で早くも主役の座を奪われ、
130km/h運転実施で新快速からは撤退したからな。
新快速としての活躍期間は僅か10年ぐらいしかなかった。

56 ：回想774列車：2011/11/09(水) 21:02:13.62 ID:kHR21GnP
221系は最初に快速として運用されたんで、
113系の置き換えが主目的だったのではないかと

新快速の、思い出スレより

61 ： 【大吉】 【138円】 ：2012/01/01(日) 22:37:13.62 ID:qjZTQ0dq

117系→ナウい新快速
221系→トレンディ新快速
223系→チョベリグ新快速
225系→あげポヨ新快速

68 ：回想774列車：2012/01/29(日) 15:55:29.22 ID:zM4d4Sro
>>61
225系＝あげポヨは…よくわからない。
しかし117系＝ナウい、221系＝トレンディはまさに言い得て妙だと思う。
それぞれの時代のイメージが凝縮されている。
日本が右肩上がりで明るいイメージがあった頃の雰囲気だ。
なつかしい。

>>533 倒壊大麻旅客鉄道が、無償で313系を当社に譲渡していただけるなら考えましょう。

>>534 ハートフルトレイン225系は、これからも投入致しますのでご期待ください。
写真提供を、ありがとうございました。

>>535>>536 当社の新快速の歴史は、当社の発展の歴史です。
素晴らしい思い出を発表していただき、誠にありがとうございました。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　綿江真次郎

>>533
しゃーないよ、JRとんへは新幹線はしらせときゃ良い会社なんだから。

>>538 東海道新幹線と中央リニア新幹線しか眼中にない倒壊大麻旅客鉄道は、存在価値がございませんね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　綿江真次郎

綿江真次郎＝湯本信一＝勝次良＝藤原智樹＝兵庫ぷらら使いの反日バカチョンは、在日同胞が頻繁に利用するJR酉日本が大好き
一方、日本を心底憎んでいて、日本が滅んで韓国の植民地になることを望んでいるから、経済の大動脈である東海道新幹線を運営するJR倒壊は大嫌い

>>540
紀勢線沿線の踏切を1度に7か所も故障させるほど在来線に手抜きな、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
紀伊長島駅で普通列車を1時間40分以上も退避させた、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
東京ブックマークというわけのわからないツアー商品を発売して西日本の人口流出に拍車をかける、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
313系・キハ25系の車内にLCDディスプレイを設置しなかった、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
新幹線品川駅建設の際にJR束日本様の土地を強奪した、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
スーパーレールカーゴ乗り入れ拒否だけでなく、JR貨物様の操車場のそばに高い壁を建設した疑心暗鬼の塊の、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
割引率の低い静岡〜三島〜沼津の新幹線往復割引切符を発売した、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
TOICA（トイカ）というダサいネーミングのICカードを発売し、発売開始直後に金券屋対策を行わなかった、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
快速「みえ」の車内で乗り越し精算を希望するお客様の切符を奪い返すように取り上げ、釣銭を投げて渡した、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
JRグループの企画切符を利用するお客様を人間扱いしない駅員がいる、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
浜松近郊の駅で気分の悪いお客様を見放して、介抱さえしなかった駅員がいる、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
身延線金手駅で、JR束日本様のSL運転を見るお客様を追い払った、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。
お客様へのご案内ポスターが「〜していただく。」である、身の丈知らずの上から目線でお客様をご案内する、ギガトン級ドキチガイのオレンジJR。

大阪在住のオレ
いま東海道線E233乗ってるけどロングシートがツラいなあ
そう考えると普段の223、225はいい車両だわ

>>542 223系・225系の転換クロスシートは、座り心地のいいのでお客様に大好評です。
当社の223系・225系へのご愛顧を、これからもよろしくお願いいたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　三宅賢

そうだよな、俺も関東に来て西の偉大さがよくわかった。
束は、糞ダイヤの上に、110km/hの鈍行新幹線にも特急料金取りよるし。
新快速は別料金とっても良いぐらい。

>>544 特急以上のスピードの転換クロスシート装備車両でも、特急料金を徴収しない新快速は、お客様の懐に優しい快速ですね。
JR酉日本の新快速は、世界の鉄道のトップブランドです。
お誉めの言葉を述べていただき、誠にありがとうございました。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　内村鉄弥

JR酉日本では、Go Goサマー！キャンペーンを行っています。
残り少ない夏にお出かけして、楽しい夏をお過ごしくださいませ。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　内村鉄弥

日本テレビ系列局で放送している「ZIP！」の人気コーナー「ZIPPEIスマイルキャラバン」のアイドル犬のZIPPEI（ジッペイ）兄弟が、熱中症で息を引き取りました。
ZIPPEI兄弟のご冥福をお祈りいたします。
ZIPPEI兄弟とダイスケ様は、JR酉日本エリアが大好きで、JR酉日本エリアを訪問した時は、とても幸せな笑顔でした。
ZIPPEI兄弟の死を、当社のお客様と当社社員が悲しんでます。
ZIPPEI兄弟に勇気づけられた当社エリアのお客様は、たくさんいらっしゃいます。
ZIPEEI兄弟の笑顔は、一生忘れません。
ダイスケ様には、これからも頑張ってZIPPEI兄弟の分まで、みんなを元気にしてほしいものです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　加藤良平

>>547
そんなことより、早く竹島までの新快速を運行しろ

確かになぁ、新快速とよその快速の違いは通過駅の数なんだよな。
神戸〜明石や新大阪〜高槻〜京都なんざ、他のエリアなら確実に特急だわな。
神戸線乗ってて、垂水の東側で制限125を見た時は「これ制限か？」て思った。

弱点は、新快速に限ったことじゃないが輸送障害が多過ぎる点だな。
神戸新聞見てると、人身事故の半分前後は新快速だったりするし…

毎週金曜日の23時からBS-JAPANで好評放送中の「ギルガメッシュLIGHT」は、当社のお客様と当社社員に大人気の情報番組です。
G9（仮）2期メンバーのご愛顧も、よろしくお願いいたします。
G9（仮）2期メンバーは、当社エリアの旅行を強く望んでいます。ありがとうございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

>>549 輸送障害のない新快速を目指したいですね。
新快速の京都〜姫路の終日12両編成化は、ぜひ行いたいです。
発車間際の駆け込み乗車と踏切の無理な横断は、危ないですので絶対におやめ下さい。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

今日は酉日本からのアナウンス多いな。

>>552 酉日本旅客鉄道お客様相談窓口社員は、お客様が喜ぶ情報をたくさん発信してまいりますのでご期待ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　伊藤政喜

東の普通車グリーン、あれに金払う意味がわからん

関西だとあれが普通だからな。
いまもようさん乗ってるわ

大阪は田舎（by明石家さんま）、京都も田舎（by島田紳助）だから、普通車グリーンが必要なほどの需要がない
また、関西は田舎だから、立ち客のことを考えた座席、つまりロングシートにするべき乗客数がいない
田舎者には転換クロスシートがお似合い

>>554
東の普通車グリーン相当に料金なしで乗れるとこある？

東に嫉妬する関西人フルボッコワロタｗｗｗ

>>555
東はただひたすら人間がうじゃうじゃしてるからとにかく乗れればいい座る必要無しのロングシートでいいの
西は速さ＆快適さも求めているから転換クロスでいいの

西日本の新快速の営業距離、１日辺りの売上や満足度で他に勝てる快速列車なんてどこを探しても無いでしょ？
関西の大動脈列車と言い切っても過言じゃないよ

勝つ負けるの発想自体がもう関西人

>>559
威張ってるんじゃないさ
ただ単に現実の状態を話しただけで何処かの偽新快速厨みたいに他を煽るつもりは無いよ
他の良い点を西はもっと研究して取り入れる必要もあると思っている（特に九州）

　こないだ新快速で大阪行く時、京都発車直後にＮ７００系と併走。
　加速時にＮ７００系をぶち抜き（少しの間だが）、あちらのお客が不思議
そうな顔をしてこっちを見てました。
　抜き返されつつも西大路手前まで食らいついていく新快速はさすが。

お客様がスピードに見合うサービスを求めてらっしゃるからこそ、転換クロスシートが好評ではないでしょうか？
さらにお客様の利便性を考えて、播州赤穂から敦賀まで直通運転を行っています。
JR酉日本の新快速は、運賃に見合ったスピードのおかげで、遠距離通勤と通学のお客様を激増させた名快速ですね。
JR九州様のようなお客様を楽しませる内装も必要になるかもしれませんね。
N700系を抜く新快速。嬉しくなりますね。誇らしくなりますね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　米村進一

>>556
湘南新宿のG車なんか座れないけど、金だけ取られるが？
常磐以外の中距離は、基本もっとスピード出せって感じ。

個人的には221系登場が衝撃だったな。
国鉄時代は考えられない大きな窓と運転席後ろの全面展望。
抜群の加速性能と120キロの最高速度。近郊型では斬新だったＬＥＤ表示の行き先表示。
クロスシート事に小さなテーブルや内側ひじ掛けなど後に省略された設備もよかった。
新快速新時代は間違いなく、２２１の功績が偉大だと思っている。

連投スマン。唯一当時残念に思ったのが三扉化だったな。
当時は二扉の『威厳』みたいなのがまだあったしね。阪急しかり、京阪しかり。扉の少なさによる慢性的な遅延なんて理由は消防の俺には知るよしもなかったし。

>>549
速度的にも一気にアチラの世界に誘(いざな)ってくれるからなぁｗ

221系は、JR酉日本の新快速の人気を不動のものにした名車両です。
3ドアのおかげで、お客様の乗り降りがスムーズになり、遅延防止につながったと言えるでしょう。
さらに、遠距離通勤と通学のお客様を増やした名車両ですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　長谷川温

>>564
これか。

出た〜！『 221系新快速 』 　8/4　の花火臨

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11320282048.html

>>567
お前はとっとと南チョンへ帰れ！

>>568 221系新快速にご乗車なさいましたか？
221系新快速は、ルミナリエなどお客様の多い日に運転いたしますので、ご期待ください。
221系新快速の写真掲載をありがとうございました。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　野久保正樹

>>570
お前はとっとと母国の南チョンへ帰れ！

■主な反日韓国人は以下↓

・ペ=ヨンジュン→｢竹島は韓国領土｣宣言

・金テヒ→スイスで｢竹島は韓国領土｣Tシャツを配布。日本で活動する際に｢政治活動と芸能活動は別｣と開き直り

・金ヨナ(ﾌｨｷﾞｭｱｽｹｰﾄ)→ロシア世界選手権最終日に催された｢日本応援セレモニー｣の参加を拒否し、自身の銭儲けを優先

・Rain(ピ)→原爆ドームを模したセットの前でダンス。周りには体が燃えたままノタうつ被災者が。広島市が公式抗議するレベル

・柳シウォン→MVで日章旗を燃やし、親日派を竹槍で虐殺。

・BEAST→LAで｢竹島は韓国領土｣と宣言。日本の和服文化を否定

・BIGBANG→大麻吸引は｢全部日本人ファンのせい｣

・SE7EN→｢独島は我が領土｣熱唱。｢竹島は韓国領土｣宣言

・U-KISS→｢竹島には日本猿などいない｣。｢日本の放射能怖い｣等と東北被災者を愚弄

・SS501→なでしこJAPAN優勝の話を振られても返答を拒否

・ｽｰﾊﾟｰｼﾞｭﾆｱ→｢竹島は韓国領土｣宣言。｢竹島でライブやりたい｣

・4MINUTE→ロケで｢竹島は韓国領土｣宣言

・2NE1→MVで｢原発を破壊して世界中を放射能汚染させた悪魔｣の額に日の丸を描き、震災と原発事故に苦しむ日本を愚弄

・少女時代→｢独島は我が領土｣熱唱。｢竹島は韓国領土｣宣言

・野久保正樹＝長谷川温＝兵庫県ぷらら使いの赤券乞食→酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係妄想書き込みで反日親韓扇動書き込み。｢竹島は韓国領土｣宣言。

>>572 お客様は、韓国の歌手・俳優・スポーツ選手が死ぬほど好きだということがわかりました。
ありがとうございます。藤原智樹社員が喜んでますよ。
いつか、当社主催のK-popコンサートを実現させたいです！

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

日本テレビ系列局で放送している「ZIP！」の人気コーナー「ZIPPEIスマイルキャラバン」のアイドル犬のZIPPEI（ジッペイ）兄弟が、熱中症で息を引き取りました。
ZIPPEI兄弟のご冥福をお祈りいたします。
ZIPPEI兄弟とダイスケ様は、JR酉日本エリアが大好きで、JR酉日本エリアを訪問した時は、とても幸せな笑顔でした。
ZIPPEI兄弟の死を、当社のお客様と当社社員が悲しんでます。
ZIPPEI兄弟に勇気づけられた当社エリアのお客様は、たくさんいらっしゃいます。
ZIPEEI兄弟の笑顔は、一生忘れません。
ダイスケ様には、これからも頑張ってZIPPEI兄弟の分まで、みんなを元気にしてほしいものです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 日高充弘

<韓国製品不買運動を推進しよう！＞

韓国はＧＤＰの輸出依存度が50%と異様に高いです（日本は10%台）
そのため、韓国製品が売れないことは韓国経済に大打撃となります。
サムスン、ヒュンダイ、ＬＧなど有名どころの不買はもちろんですが、
普通にスーパーや100均などに置いてあるものにも韓国製品があります。

見分け方は、バーコードの最初の数字を見て「８８０」のものを避けましょう。
その前後の番号は親日的な国が多いので、どんどん買ってあげましょう。

869 トルコ
87 オランダ
880 韓国←×
885 タイ
888 シンガポール
890 インド
893 ベトナム
899 インドネシア
49・45 日本

意外と多いのがスーパーのプライベート・ブランド品です。
下着などの衣料品にも韓国製が多いので気をつけて買いましょう＾＾

韓国製品は、徹底不買！！
まずは、経済的にクソ朝鮮人を日本から駆逐しよう！！

携帯マナーの「その携帯、君が切らねば誰が切る！？」の
タツノコプロのキャラは何ですか？

驚愕！韓国ってこんな国
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

南楊州市、首都圏上水源に汚水垂れ流し

京畿道南楊州市が15年以上にわたり、首都圏住民2500万人の
上水源となる八堂湖にトイレや台所の汚水を毎日約1万トンずつ
違法に垂れ流していたことが、20日までに分かった。

　15年間に排水された汚水は約5500万トンに達すると見込まれる。
環境部（省に相当）の関係者によると、南揚州市はこっそり下水を
排水するため「秘密放流口」も作っていたという。

　環境部は今月2日、李錫雨（イ・ソクウ）南楊州市長を下水道法
違反の容疑で検察に告発した。李市長は2006年に就任したが、
違法な排水は同氏が就任するはるか前から行われていたことが
明らかになった。地方自治体の首長が下水の違法な排水で告発
されるのは初めてとなる。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/21/2012082101115.html

ソウル行ったやつｗｗｗｗｗｗ

>>576
人造人間キャシャーン

225系　I7編成　ただいま製造中 　9/10　出場予定
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6946791_3?1345736926
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6946791_2?1345736926

ｌ8　か？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6946791_5?1345736926

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6946791.html
(関係ない車両も、あります、すんません。）

『新』造人間なんだがな…(;´д｀)

リアルタイムで見てた漏れは年寄り確定…orz

遅レス　すまそ。


U@tech　の試運転　
2012, 8/22 の、吹田試運転線にて。

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11335525811.html

>>578>>580
thx

>>579
続報やで、続報でっせ。

８月２５日の、l 7

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6987770.html

そろそろやな、l 7　(9/10出場予定)　

>>583　そやな。

平日昼間の閑散時限定でいいから南草津・大津・高槻・新大阪・芦屋・神戸・西明石通過の【スーパー新快速】を走らせてほしい。

無理でしょ。

大津以外は昔の新快速だったら通過駅だった

現時点で十分速いから無理に飛ばさなくていいじゃん。後、高槻には止めといて下さい、ｵﾅｼｬｽ!

55 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:12:52.54 ID:IcPgb2EC0

I6営業運転開始

JR西日本で、唯一の実験車が、本線で試運転。

213系＋223系　『U@tech』　
琵琶湖線　試運転

http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/9805396.html

続報やで、続報でっせ、225系　増備車


8/25　の、l 7　(9/10出場予定)
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6987770.html

9/2　の、I7
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_7097969_1?1346668140

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/7097969.html

そろそろやな、l7　 (9/10出場予定)

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声の、BGM

♪「５番線に、新快速　姫路行が入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、
　　 西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に、電車が入ります　ご注意下さい。」　

　　　「大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

ただいま出場　 225系　I7

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_7173875_1?1347115739
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_7173875_0?1347115739

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/7173875.html

225系　I7　出場

かつて、臨時電車だったけど、201の新快速に乗車経験あり
いつもは追い抜かれることしかない113や221を追い抜いて快走した

>>593

続報でっせ、続報やで。

225系　I7　出場

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html

>>594
それは貴重な体験ですね。羨ましい。

先日加古川から芦屋まで近江塩津行きの２２３系１２両に乗車しました(^^)
運転士？はべっぴんさんのおんなのこでしたが、丁寧且豪快な運転っぷり。
京都方先頭車（クモハ）、中段の右窓側に乗車しましたが、明石〜神戸間が
車窓に見える海とか明石海峡大橋と相まって一番楽しいですね♪

女が都会の電車運転士になんかなるもんじゃないと思う

飛び込み自殺なんて目撃しようものなら・・

しかも、運転士は事故処理に立ち会わないといけないんだろ・・

想像を絶するわ・・

血を見るのは男より強いと思う

血だけならいいけど・・

225系　I7　出場

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14293546.html
http://specialrapid.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/225018-e8c7.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html

明石、西明石での新快速接続の悪さはたまらんな

長年、全然解決されへんやんけ
ハードはええもん持っとるのに、
ここの殺人スジ屋だけはいかん

まだ尼崎メッシュもやっとるしな

昼間の西行きの接続な

225系　I7　出場


http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14293546.html
http://2nd-train.net/a-topic/201209/404.html
http://specialrapid.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/225018-e8c7.html

昔野洲で見たU@techの爆走には感動したな

>>605

JR西日本で、唯一の実験車が、本線で試運転。

213系＋223系　『U@tech』　試運転

http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/9805396.html

>>598
当然そのような事態に対処できるように訓練されてるだろう
杞憂だと思う

一体どんな訓練をするというのだろう・・。

男でも耐えられない奴は一杯居るだろうな。

別に死体確認する訳じゃないから、良いんじゃないの？

駅とかと違い、中間地点だったら確認しないわけにはいかないんじゃないかなあ

前に、琵琶湖線で新快速と踏切にて衝突事故起こした車の映像あったけど、
ただの鉄くず状態になってたなぁ……単純に計算して、5M7Tの12両が
（T車は27〜28ｔ、M車は38〜40ｔと据え置くと編成で約400〜420ｔ）
時速130kmで突っ込んできたら、物質の衝突度は次元違うから、人間なんか
雲散霧消するわなぁ……でも、自殺はやめれ。

それと、京阪神の新快速は京都〜西明石間で、複々線の内側走る快速・普通
を怒涛のごぼう抜きしていくから好きだわ。
一度、舞子〜明石で競争中の快速vs直通特急の横を颯爽と130kmで抜いてった
時は、ビデオ回しとけばよかったってつくづく思った……

225系　I7　出場　 （追加）


http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://ameblo.jp/kyuji-train/entry-11354097347.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14293546.html
http://2nd-train.net/a-topic/201209/404.html
http://specialrapid.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/225018-e8c7.html

この疾走感好きだわ
http://www.nicozon.net/watch/sm18054024

225系　I7　出場

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14293546.html
http://2nd-train.net/a-topic/201209/404.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/09/jr225i7.html
http://specialrapid.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/225018-e8c7.html

225系　I7　age

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声BGM

♪「５番線に、新快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、
　　 西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に、電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　　「大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　新快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

新快速は223系の方が似合う

北陸新幹線開業前に一度だけでいいから521系で直江津〜大阪〜下関に臨時直通新快速を運転してほしい。

停車駅キボンヌ

直江津　糸魚川　魚津　富山　高岡　津幡　金沢　小松　加賀温泉　芦原温泉　福井　鯖江　武生
敦賀　小浜　東舞鶴　西舞鶴　綾部　福知山　柏原　谷川　篠山口　三田　宝塚　伊丹　尼崎　大阪
尼崎　芦屋　三宮　神戸　明石　西明石　加古川　姫路　相生　播州赤穂　備前片上　東岡山　岡山
倉敷　新倉敷　笠岡　福山　尾道　三原　忠海　安芸津　広　呉　矢野　海田市　広島　横川
廿日市　宮島口　岩国　柳井　下松　徳山　防府　新山口　床波　宇部新川　居能　雀田　小野田　厚狭
新下関　幡生　下関　　　

すごい経路やな
京都駅経由しないしww

521何連？

じゃ　京都駅を経由させよう

直江津　高田　新井　妙高高原　豊野　長野　篠ノ井　姨捨　明科　松本　塩尻　
岡谷　辰野　伊那松島　伊那市　駒ヶ根　七久保　元善光寺　飯田　伊那八幡　天竜峡
温田　平岡　水窪　中部天竜　浦川　東栄　湯谷温泉　本長篠　新城　豊川　豊橋
蒲郡　幸田　岡崎　安城　刈谷　金山　名古屋　尾張一ノ宮　岐阜　大垣　関ヶ原　米原
彦根　能登川　近江八幡　野洲　守山　草津　南草津　石山　大津　山科　京都
高槻　新大阪　大阪　尼崎
芦屋　三宮　神戸　明石　西明石　加古川　姫路　相生　播州赤穂　備前片上　東岡山　岡山
倉敷　新倉敷　笠岡　福山　尾道　三原　忠海　安芸津　広　呉　矢野　海田市　広島　横川
廿日市　宮島口　岩国　柳井　下松　徳山　防府　新山口　床波　宇部新川　居能　雀田　
小野田　厚狭 新下関　幡生　下関　

直江津ー豊橋が６連　豊橋ー相生が１２連　相生ー新山口が６連　新山口ー下関が２連だな
小野田線が激しく両数の足を引っ張ってる
飯田線が激しく表定速度の足を引っ張ってる

普通に湖西線or北陸本線(米原)経由でいいんでねーの？

せっかくだから　普段通らない駅を通って　皆さんに見てもらおうと

身延線はトンネルでぶつかるからダメ　中央線も建築限界が怪しいから
飯田線を通しました
ただ　その日のうちに着かないよね　これ

>>623
新山口で4両をし山陽本線経由で下関に行かせればいいんじゃない？

ダイヤ作ってよ

朝５時に直江津を出て　長野に６時過ぎ　塩尻に７時半　辰野８時　豊橋１２時
名古屋１３時　大阪１５時半　岡山１８時　広島２０時半　新山口２２時半
宇部新川２３時　小野田２３時２０分　で下関に23：55くらいに着くのか
いにしえの下関発福知山行き鈍行とほとんど同じ所要時間やね

>>625
もう少し停車駅を整理してその日に着けるようにならないかなあ・・・

>>585
三ノ宮−大阪　16分30秒
　
明石　−大阪　31分00秒

特急「スーパーはくと」展望DVDが最速運転で実現してくれている
　

225系　I7　登場

546 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 19:02:25.39 ID:rOed/J3F0
新車I7 ＝ C0205運用

>>1

（笑
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335440656

>>623
「幸田」なんかに停車して「大府」通過とはどゆこと

>>633
一部の特別快速が停車するからじゃないの。
朝の2本だけだけど。

>>633
幸田通過　大府停車にしましょう
それから　野洲　守山　南草津　石山は　通過にしましょう

>>635
通過で良い駅まだまだありそうだね

居能と浦川は通過でいいね
姨捨は駅からの展望を見せたいから停車させたい
幡生も　山陰線の列車が下関まで行ってるから要らないか

新快速やマリンライナーをグランクラスの在来線版+E233系（JR東日本から購入）ロングにしてくれ。
ラッシュ時の混雑対策や指定席客との差別化、姫路〜三ノ宮〜大阪〜京都〜草津・高松〜岡山は乗っても1時間かからない列車が大半だから、
新快速・マリンライナーの自由席はオールロングで充分。
指定席車のある快速や並行新幹線がある、列車の自由席をクロスシートにする必要なんてどこにあるんだよ。
ほんま能無しか！？JR四国もJR西日本も

638は意味不明。

新快速にも二階建てグリーン車つけてよ。
琵琶湖、京都、神戸、姫路があるから観光路線でもあるわけでさ。
Ｅ217みたいなオール二階建投入してもいいし。
マリンライナーでやってるのに意味不明だ。

215系の間違い

新快速・サンライナーを終日3分間隔・グランクラスの在来線版連結・JR東から購入したE253系で運転してくれ。
ラッシュ時の混雑対策や高速バスと比べてのグレードアップ、
米原〜京都〜大阪〜三ノ宮〜姫路・福山〜岡山は本気で飛ばして新幹線と良い勝負ぐらいの所要時間にしてほしい。

久しぶりに京都ー三ノ宮間乗ったけど、相変わらず爆走すごかった。

>>643
特別料金不要で130キロ出すところはそうはないからね
新快速以外だと常磐快速とつくばエキスプレスくらいかな？

ｺﾋの快速エアポート
あと整理券310円が必要だけど銭取ライナー

播州赤穂ー姫路ー三ノ宮ー大阪ー京都ー近江今津ー草津ー長浜ー敦賀に、
E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で新快速電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

2ドアだから乗り降りに時間かかる

快速エアポートって、130km/hは郊外だけらしい。

225系　I7　

http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11351353484.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/30079673.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14293546.html
http://2nd-train.net/a-topic/201209/404.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/09/jr225i7.html
http://specialrapid.cocolog-nifty.com/blog/2012/09/225018-e8c7.html

638 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:06:51.65 ID:/DW28J1N0

新車 I7＝ A0210
I6とI7が運用に入ってから、225系をよく見掛けるようになったなぁ・・・ってな感じ。

223系スレより

642 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:16:51.53 ID:MbK5XIndO

今日、明石駅から下り新快速でI7乗ったけど、新車の匂いがしたしパンタのアームがピカピカでしたな

643 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:19:48.51 ID:2ILaz2Bo0
>>642

営業運転初日の、225系　I7

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1741/

アーバンネットワークの新快速が、
�@213系（JR西日本車）
（早朝・深夜は3両。ラッシュ時と日中は12両で運転。全車自由席）
�A221系（JR西日本車）
（6両固定編成のみ使用し、終日6両で運転。全車自由席）
�B215系（JR四国）
（JR東日本から購入の二階建て車両。終日10両で運転でうち8両は自由席・2両は普通車指定席でグリーン車は無し）
�C207系＋5000系5100番台（JR四国車）
（終日7両で運転でうち6両は自由席・1両は2階席と運転席横はグリーン車・1階席は普通車指定席）
�D113系（JR西日本車）
（早朝・深夜の一部の高松行・朝ラッシュ時の205系を代替のみ使用。全車自由席）
�E115系（JR西日本車）
（早朝・深夜の高松行・朝ラッシュ時の岡山行のみ使用。早朝・深夜は6両、朝ラッシュの大阪行は2本繋いだ12両で運転。全車自由席）
で運行されたら、どんな気がする？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/797-

あんたら、これ話題騒然やで。
メッチャ おもろいでwwwwww

Googleマップを電車がしゅぽしゅぽ　鉄道好きにはたまらない「鉄道Now」

電車が線路のどこを走っているのかを地図上にリアルタイム表示する「鉄道Now」

http://www.demap.info/tetsudonow/
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1210/01/news099.html
http://shinyai.com/2012/10/01/tetsudonow/
http://gigazine.net/news/20121001-tetsudonow/
http://getnews.jp/archives/257466

IEで見ると、重いで。

めっちゃレアな、
新快速　上郡　age

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/

>>640
関西人はドケチが多いから特別料金払ってまで座りたい人が少ないねん

ホームライナーが関西で定着しなかったのもドケチを語っている

特急以外で特別料金が必要な電車がないのって関西圏だけじゃないかな

新快速が良くできたサービスだからだろう

混雑率も首都圏と比べれば低い

>>655-656
せやな。

あんまりにも待遇いいから、新快速のことを関東じゃ３ドア特急とも呼んでる
らしいね。
まあ快速運転距離も米原〜姫路で約200kmと長大ってのもあるけど、あれを
2時間半弱、表定速度80kmオーバーってのは関西・中京以外じゃ驚異的な速度
なんだよな。225系に至っては下手な特急車両よりいいし
（373系普通と225系普通ならどっち行くか悩むわ）

>>658
そんでもって、さらに贅沢な、
２ドア特急の、お京阪やな。

確かに。
あかぎ最初乗ったとき、関西の新快速にも及ばない、快速並みの
くそ特急に、なんで1300円も別料金いるんだと、驚いた。

>>660　束アンチスレより
844 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 17:36:33.61 ID:GoLbQ/gN0
十年以上前に上越新幹線のﾖ1系の六列の自由席に乗ったとき傍の関西のおばさん方
グループが「これ特別料金とか取られへんのやろね」とか話してたがあんな
リクライニングしなくて一般の自由席より狭いシートに通常の自由席特急料金を
徴収してる事自体立派な詐欺で急行料金でも十分なくらいだ。

845 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 19:12:01.41 ID:t7DINpo60
>>844　そやな。 これと、同じやな。
>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

846 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 21:04:39.92 ID:rWzoSH8H0
特急料金を取られてることを忘れるぐらいのグレードw

847 ：名無しでGO!：2012/07/21(土) 23:45:35.63 ID:oImYevUI0
185系特急だってそうだな、特に転クロ時代はそうだった。

850 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:30:34.91 ID:TkOKxSDw0
快速と同じ停車駅・所要時間の、クソ束の特急

851 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 12:39:11.52 ID:ueoluzS40
>>844>>847　 まさに、束ぼったくり鉄道やな。

852 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 15:49:18.89 ID:HGn7PjV20
つーか、
同時期に製造した　１１７系よりシートピッチが狭いんだから、詐欺でしょｗｗｗ

853 ：名無しでGO!：2012/07/22(日) 19:11:26.33 ID:ueoluzS40
>>852　 そやな、束って、ぼったくり詐欺列車王国やな。

車両更新スレ　より 　221系 リニューアル

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

>>659

これか、京阪8000系　リニューアル

http://blogs.yahoo.co.jp/keihan2600club/12185898.html
http://blog.goo.ne.jp/yoichiro1221_train223kei/e/27c0f95c8c05f53b09cf73bd77d94926
http://205-161-205.at.webry.info/201003/article_13.html
http://forest610.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/03/post_349a.html

お京阪　めっちゃスゲwwww

快速マリンライナーが、JR東日本から購入の215系（オール二階建て）で運行のうえで、

�@「215系マリンライナー」の途中停車駅は坂出・児島・茶屋町のみで高松〜岡山間の所要時間はラッシュ時等の一部を除いて55分。
�A編成は7両で、うち普通車自由席は6両・普通車指定席は1両（グリーン車はなし）。
�B自由席の乗降口は計12箇所でこれは現行の5両で運行のマリンライナーの自由席の乗降口（自由席4両×（1両につき）3箇所＝12箇所）と同数。
�C総座席数は普通車自由席が4人ボックス席（一部は優先席・車いす対応席付の3人ボックス席）が6両合計で550席（荷物スペース設置の関係上、従来から車端部の座席を両端先頭車は4席、中間車は8席分撤去。普通車指定席は90席で合計640席）。

という条件で岡山発3107M〜3167Mと高松発3112M〜3168Mは
自由席・指定席は1列車につき、どれくらい席が埋まると思う？

373系の座席を紹介します。
新幹線にやたら力を入れて、在来線は基本手抜きなJR東海。好きではないのですが、在来線で唯一
評価できる点、それが特急の座席です。
この373系は一般には悪くいわれるのですが、私は割と好きです。
バックレストは固め、少々凹凸が気になりますが、それほどでもないです。
インアームテーブル搭載なのでグループ利用もOK。テーブル自体も大きめです。

>>664
じゃ、もう一回

655 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:34:35.71 ID:20utmwXK0

関西人はドケチが多いから特別料金払ってまで座りたい人が少ないねん

ホームライナーが関西で定着しなかったのもドケチを語っている

特急以外で特別料金が必要な電車がないのって関西圏だけじゃないかな

656 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:46:01.14 ID:MlMe6F2V0

新快速が良くできたサービスだからだろう

混雑率も首都圏と比べれば低い

657 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 01:08:26.46 ID:aVckN9X10
>>655-656
せやな。

521系+5100系グリーン車併結
快速マリンライナー高松発−下関行、高松発−直江津行
521系2両編成2編成と521系クモハ＋5100系２階建て車両で

高松〜岡山〜姫路…5両編成
岡山〜下関…5両編成
新快速225系6両編成併結にて、姫路〜近江今津…11両編成
近江今津〜直江津…1両編成

という条件で運行の場合、自由席・指定席は1列車につき、どれくらい席が埋まると思う？

じゃ、もう一回

655 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:34:35.71 ID:20utmwXK0

関西人はドケチが多いから特別料金払ってまで座りたい人が少ないねん

ホームライナーが関西で定着しなかったのもドケチを語っている

特急以外で特別料金が必要な電車がないのって関西圏だけじゃないかな

656 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:46:01.14 ID:MlMe6F2V0

新快速が良くできたサービスだからだろう

混雑率も首都圏と比べれば低い

657 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 01:08:26.46 ID:aVckN9X10
>>655-656
せやな。

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/

760 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 12:14:42.31 ID:iZf0tylRO
今朝の神戸の車両故障当該は225系I7

762 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 13:08:45.41 ID:Jaj2FL/F0
>>760
I7 www

顔が、阪神1000 www

745 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:33:22.36 ID:+sVX5vZn0
車内の座席は225系タイプか

環境に配慮した、非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」の開発
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news121010-1.htm


771 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 21:09:12.02 ID:Jaj2FL/F0
拡大画像 | 充電型バッテリー電車「Smart BEST」登場 - JR西日本営業エリアで走行試験
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/10/11/012/images/002l.jpg

ココに>>745の車内を逆方向をからみた写真が掲載されてる

665 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 20:43:07.75 ID:RoeA4klH0
373系の座席を紹介します。
新幹線にやたら力を入れて、在来線は基本手抜きなJR東海。好きではないのですが、在来線で唯一
評価できる点、それが特急の座席です。
この373系は一般には悪くいわれるのですが、私は割と好きです。
バックレストは固め、少々凹凸が気になりますが、それほどでもないです。
インアームテーブル搭載なのでグループ利用もOK。テーブル自体も大きめです。

まあ倒壊はどうでもいいよ。

>>673
せやな、
ここ関西の、スレやし。

残って、あったんや。

大阪駅の、新快速の、看板

http://train.ap.teacup.com/itimarusan/img/1348754553.jpg

ソース
http://train.ap.teacup.com/applet/itimarusan/20120927/archive

関西の新快速の車両いいなぁ
俺の地域は313が走ってるあの東海だ

313のデザインはどうも慣れん
あのハゲチャビンみたいなフロント
何アレ？311のほうがまだデザインがいいわ

文句は身延線の断面に言ってね
あれのおかげで313の車内が狭くなったんだ

まあ倒壊はここじゃなくてええよ。
で、この新快速の看板いつからあったっけ？

>>676
禿同

まもなく出場

835 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 08:18:44.70 ID:CI2KyU6R0
近畿車両の出場線にハイブリッド車が居た。

836 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 09:02:06.27 ID:EIG5v5kpO
わても、見てびっくりした。まさか今日出場とかじゃないよな？

842 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 12:26:23.08 ID:m5f8NABA0
スマートベスト、出場に向けて最終調整中
恐らくこれから両側の運転台付近がラッピングされるのであろう
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201210171224300000.jpg

>>836
確か出場は来週の火曜日(23日)かと

>>646
E253なんかねぇよ

>>681
せやせや、

>>646
トンキン野朗は、帰れwwww　帰れwwww

287系こうのとり車の幕回しを見ていたら新快速の幕も収録されてた。

>>683
287の新快速運用見たいな
今までに見たありえないような新快速運用（臨時含む）・・113の湘南色・165の湘南色・201（スカイブルー）・103（スカイブルー）

http://www.youtube.com/watch?v=hAkfkdgKb_c
２８７系行き先表示幕回転 新快速や快速などいろいろ

213/223系 『U@tech』　吹田総合車両所内　試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201210/0406.html

ネタやで。

新快速　宝殿 www

http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31205298.html

LEDになるとすぐに色んな表示ができるのかな？
その気になれば「稚内」「指宿」もありかな？？

新快速　上郡 age

>>687
こりゃすごい、宝殿行きなんて初めてじゃないの？
通過駅のデータもあるんだねえ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　

♪「５番線に、新快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、
　　 明石、西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　新快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の 快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意下さい
　　ドアが閉まります　ご注意下さい。」

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html

213/223系 『U@tech』　湖西線・JR京都線　試運転

http://railf.jp/news/2012/10/27/113000.html

>>694
もう一度旅客化して欲しいね
まだそれほど古くないし・・・

>>694
追加

213/223系 『U@tech』　湖西線・JR京都線　試運転

http://ryo-hobby.cocolog-nifty.com/umitetsu/2012/10/post-aa2c.html

>>696
乗りたい

新快速にセミアクティブサスペンションかフルアクティブサスペンションや車体間ダンパーくらい付けてくれよ！
新快速型車両は走行中、よく揺れるんだよ！！
速度は在来線で速いけどよ・・・・・・・・・・・・・
並行路線（特に新幹線）が走行中の揺れが少ないんだよ！
新幹線は今春のダイヤ変更で山陽も含めて車体間ダンパー＆セミアク装備車両に統一されたのだし。（300系が引退したため）

せめて225系は車体間ダンパーとセミアク装備で登場すべきだった。
新683系も287系も同じことが言える。
セミアクは700系仕様、フルアクは『はやて』仕様でもいいけど。

お前、223・225が快速車両でもかなり手をかけた車両なの知ってんのか？
ヨーダンパ付きの車両で快速運転してる列車なんざ国内でどれほどしか
無いことか…

関西の新快速は世界が羨むと思う。

うん、そう思う。

>>699
ヨーダンパを付けても走行中は揺れるんだけど・・・・・・・・・・・
JRの在来特急も同じ。ただし、E259系とE657系を除く（それは、フルアクティブサスペンションと車体間ダンパーを装備してるため）。

セミアクティブサスペンションかフルアクティブサスペンションを装備したら走行中の揺れは軽減される。

あとは予備パンタくらいは装備すべきだろう。パンタグラフが１個故障したときに備えて。

いくら乗り心地が良かったとしても、
人身事故などでgdgdになることが多ければアウト。

223系スレ より

265 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:26:12.55 ID:ULqoSzgS0

321系はよく加速悪いって聞くけど、そんなに悪くないと思うんだがなぁ
（西明石→明石だと下り坂も手伝って凄まじい加速するし）
個人的には
207→初速は加速いいけど80km過ぎた辺りからへたってくる。
321→初速は207に比べて少し落ちるが中速域でもあんまりへばらない。
って感じかな。
221は90km過ぎるとかなり加速鈍くなる（まあ電動機出力が120kwじゃなぁ）
けど、225は出力倍以上なのも相まって130kmまでガンガン加速するから、
225系12両の新快速当たったらスゲーお得感あるわ。

266 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:40:45.72 ID:y72wJEW00
221系が90km過ぎて鈍いのは120kwだからじゃなくて直流モーターだからだろ
しかもMT比1:1が基本だし。
そもそも225は0.5Mで270kW、4軸駆動に換算すれば135kWのオールMのような
ものだし直流モーターとちがって擦動部がないから過負荷もかけられるのだから
パワーがあるのは当たり前。
221系だってもしオールMならもっと高速域の加速は良くなるよ。

267 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:52:32.46 ID:fGWfWXHl0
0.5Mでも編成全体がそうなら実質MT比は1:1だから、
編成全体での単純出力は倍以上なのでは？
そもそもあそこまで大出力になったのは加速側じゃなくて
回生側の目的がメインの筈だし

>>704　続き　　223系スレ より

269 ：かおりーた：2012/11/07(水) 14:57:58.17 ID:mFqytzXT0
>>266
確かにオールＭとMT比1:1の違いは凄まじいな
例えば播但線103系4両（２＋２）と関西線103系4両では加速力がかなり違う
播但線の103系20秒くらいで60キロ達するし（その後の加速はノロノロだが）
ぶっちゃけ阪神ジェットカー並

273 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:14:20.89 ID:fGWfWXHl0
4連の場合
221系：120kW x 4x2両=960kW
225系：270kW x 2x4両=2160kW

歯車比もモータの種類も全く違うから単純比較はできないし
設定次第で性能は弄れるから出力そのままの性能ではない

274 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:28:30.74 ID:uLBvh9jn0
>>265
直通快速運用に入って大和路線区間に入ると、
321系の高速域での粘り強さや207系の高速域での鈍足振りがよく分かる。
最近321系が直通快速に入ることが多いのは性能的な要件だろうね。

275 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:45:09.64 ID:/uLGfJ7W0
３２１系や２０７系など性能的な要素が原因か２２１系でこと足りるから、
奈良電車区にいつまでもVVVF車が配属されないのかな。

276 ：筆頭与力：2012/11/07(水) 16:29:25.36 ID:NuRUsHvp0
>>274
共通運用だと言えば何度。

>>700　せやな。

>>700
京阪・阪急・阪神もがんばって欲しいなあ
特に京阪・阪急は最高の車両を走らせてるからな
言いたい「JRよりもGOOD！」

>>706
せやな、
そんでもって、こんな情報が。

西車両更新スレ　より

239 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 08:33:30.35 ID:HFO2WoAa0
奈良線の本数の多さは尋常じゃない

ところで、221リニューアルが26日に試運転するとかデマッターに、
書き込んでる奴いるけど、本当？

>>687
遅延の時なんかは｢新快速 英賀保｣とか｢新快速 大久保｣の発生率がやたら高いんだがな

君達は知っているかね？

やな基地という池沼新快速厨を

221系 リニューアル 車両更新スレ より

641 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:41:23.30 ID:tWdvXI2h0
221のリニューアル楽しみ。
内装は521の青いステンレスと同等になるんだけど、外観は結構変わるよ。
座席の色は225仕様だけど。

643 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:22:08.77 ID:B+8VW2dd0
＞外観は結構変わるよ。
末期色？木末茶色？それともぶどう色単色化？

644 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:31:19.62 ID:Ub95AidF0
>>643
色じゃなくて、装備。
ドアの開くボタンとか。

645 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:33:08.83 ID:DrLxMxoOP
221にも液晶ディスプレイがついたら嬉しいんたけど多分ないだろうなあ

648 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 13:21:59.32 ID:Ub95AidF0
>>645
液晶はつかない
かわりにLEDを千鳥配置＋ドア開閉予告ランプを装備するらしい

あと、トイレの横が車椅子スペースになる

221系223系スレ より

221系の座席を、2+1 に変更か？

416 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:21:19.12 ID:hitVoSZa0
聞いた話、嵯峨野線の混雑がひどいから、
座席を2+1に変更するらしい
更新はキトから順次行われる


417 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:26:18.03 ID:7Fb/VWb+O

2+1にするくらいならオールロングにした方がより混雑緩和の名分になるのに

418 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:37:01.72 ID:AlgrNTg40
>>416
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

まあ座席数が減るというのはある意味正しいけどな

419 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:38:57.03 ID:hitVoSZa0
>>418
いや、関連会社の知人から聞いたから間違いない

223・225の新快速は無論最強だけど、313系の新快速・特別快速も存外いいんだよなぁ…
あれのおかげで813系やE231・233に乗るとスゲーボロく感じる。

ちんたら加速する223・225の何処が面白いの？

313の乗り心地は好きだな
E231E233のシートは糞

I5とI7って故障しすぎだろ
川重に返品してくれよ…
待ってると必ずI5が来るんで｢なんでI5やねん!!orz｣
真夏のクーラー故障はマジにキツかった…

>>712
新快速は並行する私鉄より速いのが常識。
ところが名古屋〜豊橋に関しては名鉄より遅い。
それもごく限られた本数のみではない。
名鉄が特別に速いというわけではなく東海がスピードダウンした結果である。
新快速という名が汚れる。

>>716
ここ、関西限定でっせ。

【西日本限定】やで。

関西限定でっせ。

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

日帰り出張で総武線快速に乗ったあと、戻って新快速に乗って帰った。
改めて新快速の速さを実感。

>>719
常磐快速も乗ってほしかったなあ・・・

つくばエクスプレスの方が性能いいよね

うん、現状ではつくばエクスプレスがベストだろうな。

>>721>>722
複線
区間短い
編成も短い

よって新快速の勝ち！

TXは大都市が秋葉原だけなのがダメ。
三大都市を網羅している新快速の圧勝。

>>723-724
せやせや、そのとおり。
新快速の勝利や。

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/Img/1352904429/

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

>>723-724
せやせや、そのとおり。
新快速の勝利や。

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1246.JPG

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

関西は新快速だけは羨ましい。

外観と性能が223系でインテリアが阪急特急ならさらにグッド。

外観が6300系で、内装が223系だったらどうですか？　ｗ

>>725
>>726
死ね

>>729
6300系を改軌して新快速に投入希望！！

>>731
はいはい無理や。

>>732
そこを何とか・・・
6300は最高。
乗ればみんな分かるよね！！

117系よりは6300系だとは思うけど、
221系あたりからはJRの方が乗り心地がいいと思うなあ。
なんでだろ。

関西の新快速がしぬほど羨ましい…鉄道に恵まれてていいっすね。

>>735
激しく同意。あれに４年間どっぷり浸ったあと地元帰って特急乗ったらキレそうな
なんのって……本線快速でも高槻or京都〜明石間はそれなりに飛ばすし。

>>728
俺は見た目も阪急のほうが好きだな・・・
>>731　
客どうやって捌くんだよｗまああれはすごいけどさ
>>734
むしろ京阪8000系が一番いいと思う。

223系1000番代 の、新快速

V1 編成
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1224.JPG

W1　編成
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/c3/higasiumeda/folder/622453/img_622453_24036347_0?1354515236
http://blogs.yahoo.co.jp/higasiumeda/24036347.html

W1 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1245.JPG

V3 編成　 オール 1000番代

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/Img/1352904429/

ソース
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1767/

車両がいい
あの313系と変えて欲しい
東海は在来線車両のデザインは適当だからな
新幹線にだけ力を入れてる

来ました、ルミナリエ臨時　

２２１系　新快速

http://ameblo.jp/kyuji-train/entry-11423175536.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　

♪「５番線に、新快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、
　　 明石、西明石、加古川に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 新快速　姫路行きです
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の　新快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意ください
　　ドアが閉まります　ご注意ください。」

http://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/63019087.html

221系が、新快速だった頃の、
大阪駅の、おばはん声　　快速　Ver

♪「５番線に、快速　姫路行が 入ります
　　 尼崎、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、
　　 元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
　　 明石、明石から 各駅に停まります
　　 ５番線に　電車が 入ります　ご注意下さい。」　

　　「 大阪　大阪です
　　　 お忘れ物のないように　お降り下さい
　　　 快速　姫路行きです
　　　 明石、加古川、姫路方面には
　　　 新快速が　速く着きます
　　　 今日も　JR西日本をご利用いただきまして　
　　　 ありがとうございます。」

♪「 ５番線の 快速　姫路行が 発車します
　　ドアが閉まります　ご注意ください
　　ドアが閉まります　ご注意ください。」

ネタでっせ。

新快速　大久保

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/73/eb/kazusanx/folder/575395/img_575395_31343982_0?1355139313

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31343982.html

それより、あんたら、

U@tech が、本線に。

213・223系『U@tech』　湖西線試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10324.html

それより、あんたら、

昨日のネタでっせ。

221系　ホシB18編成　吹田総合車両所　出場

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1331.html

三ノ宮から京都までの混雑は耐えられない

平日夕方の８両新快速（大阪始発除く）はそりゃもう地獄だで。

>>747
１２両新快速を、ご利用ください。

まあ今はとあるサイトで運用乗ってるから、地雷新快速は全部時刻表にスッパ
抜いてはあるんだが……選択の余地が無いときは困る。

臨時新快速が走る情報公開されてないん？
ルミナリエのポスターにも臨時列車走りますとか書いてない。阪神電車には臨時列車の告知あるけどJRにはない。

それより、あんたら、


試作型ハイブリッド気動車 「スマートベスト」 甲種輸送

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1332.html
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11426452388.html

頼むからもうマルチageは勘弁してください。

遂に来た。

雪の中を、到着する、225系　I7　新快速

http://blog-imgs-54.fc2.com/l/i/m/limitedlocal/CSC_5591.jpg

ソース
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-197.html

おまいら、ルミナリエ臨時新快速を見に行くんじゃなく、
ルミナリエそのものを見に行けよｗ

もちろん。でもどちらも期待してるけどな・・・

223-1000のシルバーシートマークの上にシールが張られて隠されてるけど
日差しを長年受けてるせいかシールの色が退色して透けて見える。

補助席？に座りました。

221系　リニューアル車が、通電中。

979 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 12:18:01.79 ID:jKKiTXL/0
さっき吹田工場の場内で
窓ガラス全部張り替えた221が
通電してテストしてたけど
これがリニューアル車かな？
そろそろ試運転線で動くんじゃね？

981 ： ◆BLUEKHAoVw ：2012/12/17(月) 15:54:03.25 ID:8q64WlEt0
ツイッターでは流通してる模様ですよ＞221リニュ

982 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 16:31:52.12 ID:P4364uNC0
見た感じ前面貫通扉やライトにも手が入ってる？
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://dat.2chan.net/r/res/513589.htm&ei=e8nOUMXsJMbTkgWi14CoCQ

983 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:13:56.47 ID:a1lyqosHO
ライトはHIDですよ。

しかし205体改のように運用番号表示が無くなって、目撃してもいちいち
時刻と運用表を照らしあわさなければならないのが面倒。

984 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:26:11.82 ID:a1lyqosHO
この後部標識灯の寄り方を見ると、白と黄色のHIDを2灯埋めたようですな。

986 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:50:15.20 ID:UnH4fhvf0
>>982
http://kura3.photozou.jp/pub/819/2725819/photo/163616531_org.v1355731828.jpg

987 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 18:30:41.59 ID:fT1RV/XO0
>>986
戸袋窓は残存か...　良かった。

221系の、１番の、近況

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1437.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1438.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1439.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1440.JPG

ソース

12/4　の、大阪環状線　桜ノ宮
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1776/

221JRマーク消えた
便所洋式に変えたかな？

洋式便所は賛否あるね

JR西日本が京都に博物館作る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355929148/

やったー、来春のダイヤ改正で12両増便＋早朝・深夜に増発だーー。

>>763
これやな。

平成25年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3055.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_kinki.pdf

それより、

225系　I6 ・ I7　 好評運転中

http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1748/
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakuya288/_DSC0124BT_001.png
http://sakuya288.blog79.fc2.com/blog-entry-431.html
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1188.JPG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/s-wwIMG_1192.JPG
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1765/

昨日仕事で初めて新快速に乗った
大阪から近江塩津まで行ったんだけど、大阪は青空だったのに滋賀に入ってからは雪景色だった
特に近江塩津の一つ手前の永原は吹雪でめっちゃ積もってた
電車一本でまさかここまで色んな景色が見れるとは

「初めての新快速」が「仕事」で「大阪から近江塩津まで」？

釣りだろｗ

まさかの増便ｗ三石の辺は電車少ないから不便だもんなあ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_okayama.pdf
夜時間帯の三石行普通列車を姫路まで、吉永行普通列車を三石まで延長します。

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　三石着　相生着　姫路着
1334M 19:56 20:06 20:14 20:27 20:38 21:01 21:21 三石　姫路間延長 ※現行列車番号は728M

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　吉永発　三石着 記　事
732M 22:55 23:05 23:14 23:27 23:31 23:38 吉永　三石間延長

【赤穂線】 夜時間帯の姫路行普通列車（赤穂線経由）が播州赤穂行に変更となるとともに、備前片上発岡山行普通列車を新設します。

列車番号 岡山発　東岡山発　長船発　備前片上発　播州赤穂着　相生着　姫路着
1936M 21:23 21:33 21:50 22:05 22:30 − − 播州赤穂止 ※播州赤穂駅では、播州赤穂発（22:31）姫路行（23:06）に接続します。

列車番号　備前片上発　長船発　東岡山発 岡山着 記　事
1983M 20:53 21:13 21:35 21:46 新設

今は淡路から但馬の国・八鹿町・氷ノ山ICまで自動車専用道路だけで行ける。北部なら城崎温泉だよね
駅からバス使うなら出石、コウノトリの郷公園、玄武洞
豊岡や浜坂で町散策とか、生野銀山や竹田城跡とかぐらいじゃないかな
岡山発車時点では両方とも地元客が多いから結構混む
播州赤穂行きは長船あたりからガラガラ
姫路行きは時期による
兵庫県は一口に兵庫県と言っても、決して県庁所在地の神戸だけの県ではないし、色々あるところがオモシロイ。
旧国でも、摂津、播磨、丹波、但馬、阿波にまたがり様々。また備前、美作も一部に含む。淡路、瀬戸内海から日本海まで。あたかも南海の島から北の国までの縮図のような県だ。
日本横断しちゃってる県て青森、北海道、兵庫だけか。まあ、そういわず瀬戸内海から日本海まで網羅してるのが兵庫
高速道路の数が一番多いのも兵庫

それより、221系　リニューアル車

827 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 23:11:48.06 ID:Ie3v0fC80

京総の、221系体質改善車。

http://dat.2chan.net/r/res/513589.htm より

http://jan.2chan.net/dat/r/src/1355728403767.jpg
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1355737916629.jpg

車内の座席が、減らされている模様。

http://sep.2chan.net/dat/r/src/1355825840685.jpg
　　↓
http://sep.2chan.net/dat/r/src/1355929055526.jpg

さらに、画像追加　221系リニューアル車

前より

225 ：名無し：2012/12/26(水) 16:50:21.52 ID:82rzS1O70

221系更新車
http://jul.2chan.net/dat/r/src/1356505909869.jpg

側面より

275 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 22:26:02.90 ID:BSwCqq2WP

http://keihan3001flove.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/4.jpg
この画像はよく分かる　221系リニューアル車

276 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 22:33:54.97 ID:gcRVjggz0
地味だけどブラインドの引っ掛け金具が増えてるな

>>767
事務所移転って知ってるか？
人材派遣会社の

新快速は１５３系以外ない

１１７系が引退か

大阪駅で二列に並ばず線の中央に立ってる奴氏ねよ
横に並んだらその反対側にも並ばれて三列になったじゃねえか

CR新快速物語

221系　リニューアル車　遂に、本線試運転

221系　キトK12編成　本線試運転

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html

こないだ、29日の京都945発新快速姫路行き乗ってたら225系来たんだが、まさか
西大路までに同発したはるかをブチ抜くとは思わんかったなぁ…
分岐抜けたあとフル加速で置いてったため、はるかの乗客（・д・;;）みたいな
顔になってたわwwwww

777

778

>>776
ここ十数年おなじみの光景

昨日客同士のいざこざがあって3分程遅れたんだけど
車内放送で｢車両点検の為3分程遅れました事をお詫びします〜｣って言ってた
客同士のトラブル〜とかケンカが〜とか言わないんだな

車両点検って、束の名物だが・・・・。

>>781
じゃあ西名物異音感知。

今日は珍しく行きの新快速、帰りの新快速ともに緊急停車というハプニングに
遭遇したよ。
行きは吹田の手前で防護無線受信したもののすぐに発車。
帰りは千里丘駅で急停車してしまって、人が飛び込んだのかと思ったら
車内の非常ボタンが押されたとのこと。これもすぐに発車。

>>776
　スレ違いゴメンだけど、特急が特急を抜くのもあるよ。
　サンダーバードの４号か８号、吹田付近でくろしおをね。

　あと、ダイヤが乱れると山科〜京都間でサンダーバードＶＳ新快速もあるね。

　

そんなこと言い出したら、
ダイヤ乱れてるときは内側の普通が外側の新快速を抜いてますがな。
普通の方が新快速より上位とでも言うかい？

続報　221系 リニューアル車　試運転

221系　キトK12編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10343.html
http://railf.jp/news/2012/12/27/160000.html
http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html
http://railf.jp/news/2012/12/28/130000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/12/jr221_10.html

>>783
そのほかにも雷鳥時代の普通T電と485系のバトルもあったぞ（10時半くらい）

尼崎〜塚本での新快速対普通のバトルもいいな。
普通が高槻発車から塚本手前で減速するとこま
で新快速にくいついてく。

すまん。尼崎発車に訂正。

昔は山崎〜高槻間とかで加速が伸びる201系が特急をよく追い抜いていたな。
113系が外側快速で走ってた頃も、どっちが快速なんだと言わんばかりに追い抜いていたな。

まだ甲南山手が無かった頃、朝時間帯の芦屋でほぼ同発で発車した201(205）普通と113快速だけど、
灘まで普通電車が逃げてしまう面白い現象もあったよね。
本山で一旦抜かれるけど、住吉発車して六甲道までの間で抜き返して六甲道は同着くらい。
また加速の良い普通がどんどん離して灘に到着・・・懐かしすぎる。

２２３系は加速性能悪いと言われるが、新快速ｖｓ山陽電鉄特急の明石同発バトル、
加速勝負互角だった。

私鉄車両は中速域が伸びるけどJR型はそれが伸びにくいのよ
でも高速域は私鉄型より伸びるから五分五分なのでは？

丹波路快速(宝塚快速)と本線快速の並走バトルもなかなか面白みが有るが

それがさ、大阪発車時刻が同じでも
丹波路快速が数十秒遅れて発車する
ことが多くて、なかなかバトルにな
らないんだよね。

乗った時のタイミングが良かっただけか？
ほとんどが大阪駅〜新幹線高架まで抜きつ抜かれつの並走バトルを繰り広げてたけどな

>>793
俺が本線快速乗ると逆に丹波路に先に行かれてしまう・・・

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

おまえひとりでやっとれ。

新快速の豪快な走りっぷりは気分爽快で何度乗っても飽きないね。
２２５系もいいんだけど、モハかクモハの２２３に乗ってモーター音と
バカ揺れをセットで楽しむのが一番。

424 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 16:41:14.09 ID:EpZ7pOgr0
221系近郊形電車のリニューアルについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3098.html
1　リニューアル予定車両数
　221系近郊形電車　全474両
2　主なリニューアルの概要
　（1）客室内の安全性向上
　・吊り手、握り棒をとっさの際につかまりやすい色・大きさに変更（225系と同様のタイプ）
　（2）バリアフリー対応
　・トイレを車いす対応に大型化改良
　・車いすスペースを新設
　・出入り口上部に、次駅案内表示器（電光式）を新設
　・ドア開閉の注意を促すため、ドア開閉チャイムを新設
　（3）その他
　・乗降をスムーズにするため、出入り口付近の座席を補助席付座席に変更
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130108_05_221.pdf

長浜以北はローカル線ムード

高校生ものんびりした雰囲気

W10に会えないww

ぬるぽ

ガッ

首都圏昨日のあれだけの大雪で今日は定時運行。
回復早っ！

新快速は今日も遅れてます。
糞が。

昨日、久しぶりにV1乗ったが、加速時の爆音の凄さにびっくりしたwww

それより、

221系　リニューアル車　好評運転中

http://railf.jp/news/2013/01/13/073000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr221k12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/exp_kinki_chuou/10465348.html
http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-227.html
http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html

一両いくらするんだ？

確か、225系は226両で約300億の投資って言ってなかったか？

一両当り1億3千万超か
金あるな西日本は

>>809
トータル金額ではそれほど巨額ではないと思うが。

金の使い道を間違えているのではないか

223系スレより

580 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 17:50:46.68 ID:VSK9yiKnP
オレンジつり革の223系
http://twitpic.com/c0v5bm/full

ただ、つり革が交換されただけで増設はされてないみたいだね

581 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 17:59:24.63 ID:Nfmue6feO
>>580
MA13じゃね？
神戸線の223では見た事ないんだが

225系は窓枠と座席があってないので、好きになれない。落ち着かない。

でも車両的には223より225が好きだな……
あれの12両フル編成新快速だと加速スゲーから乗ってて如何にも新加速って
感じするわ。

関東民だが、
修学旅行中に大阪で新快速に初めて乗った時は衝撃的だったな。
めっちゃ速いし、椅子は向き変えれるし。

新快速が京阪神で内側を走ってた時の方がスピード感があったような。
外側走ってるせいで特急を抜かんし、面白くない。

それと113系快速も今の快速よりスピード感があった。
音のせいかな？

阪神間なんか新快速は飛ばしてなかったよ

>>816
たぶん音が原因＞１１３系快速のスピード感

>>818
そうだろうな

>>818
だよな
音うるっさいしな

>>818
ゴォーッて感じだろ

>>818
これだろうな

>>818
やっぱそうなのか

>>818
はげど

>>818
確かに

>>818
あれはすごいよな

>>818
お前が言うなら間違いないな

>>818
素晴らしい泣いた

>>818
だよな、お前は分かってるよ

>>818
さすが

>>818
だよな

>>818
ああ、そうだよな。

>>818
そうそう。よくわかってる

阪和線の新快速乗った時、天王寺ー鳳でめちゃくちゃ揺れてた

あのころ45分だったのに、いまの紀州路快速は70分もかかるんやな。遅すぎ。

>>817
> 阪神間なんか新快速は飛ばしてなかったよ

国鉄末期、酷い頃はたしか大阪-三宮２６分なんて新快速もあった記憶が。日中なのに。
昼ごろの姫路行きだったが、外側線の１２系客車列車(団体？回送？)と延々と併走していた記憶がある。

>>819-833
ｗ

>>17
神足イラネ

毎回甲子園の時期になると、野球中継が総合テレビ〜教育テレビに移動するのって、
新快速が外側線内側線を縫って走るのと同じだなと思う

今、新快速に乗ってるやけど、高槻駅停まらんでいいわ。なんで高槻に停まるんや？人口も多くないし、これっとゆうとこもない。停まる必要ないわ。

グリーン車連結して

高槻駅通過して欲しい。昨日夕方順調に走っていたのに高槻駅で先発の普通発車が遅れた為、次発の新快速まで遅れた。新快速高槻に停まらなかったら、遅れる必要もない。大阪駅着いても遅れが取り戻せなかった。

新快速に二階建てグリーン車欲しいよな。

新快速にグリーン車なんざいらん（現状でも座れたら十分快適だ）

高槻は大阪方面だと茨木や吹田、京都方面だと山崎・長岡京方面の緩急接続
があるから外せんわな（芦屋も同様の理由）

ただ琵琶湖線は飛ばしていい駅それなりにあるがなwww

ロングシート車数両連結とか

四国5000系Ｇ車増結で

芦屋は完全に緩急接続のための停車駅だけど
高槻は乗客かなり多いし停めて当然だろ
高槻止まりの普通が増えた今なら尚更な

>>841
普通と新快速は独立じゃなかったのか？

てか、正直大津とか停まらんでいい

新快速のグモはどんな感じ？

223系は、高速加速が如何にも苦しいからな。
一度減速すると、なかなか最高速度まで回復しない。
721系などに乗ると、その差がよくわかる。

225系がフルパワーで走るとどの程度なのかと思うが、
多分、変電所がパンクする。

なんか加古川-西明石、急に横揺れ激しくなってない？
少し前は芦屋-尼崎がフワフワして怖かったけど、今はそうでもない。
あと223もエアコン臭くなってきたね。

東日本各地ニュ−ス
平成２５年　５月３０日．木曜日．　３時００分現在
　５月２９日．水曜日．東北地方宮城県沖で停電　５時３８分頃に発生しました
東北地方の小中高等学校はすべて臨時休校１週間．運動会６月上旬の予定が８月下旬〜９月中旬まで延期します
全国の競輪場．競馬場５月３０日頃から当分の間は休止します．東京ディズニ−ランド５月３０日から当分の間は休園します
信越．北陸各地の高等学校は５月２９日．午後は授業を打ち切りします．５月３０日以降は２週間ほど臨時休校．６月１３日以降は再開予定
その代わりに北陸各地の高等学校７月２２日〜８月２日まで２週間ほど午前中　８時１５分〜１１時２５分まで補修授業があります．１１時３５分全員下校
但し．星稜中学校．高等学校．錦丘中学校．高等学校．金大附属高等学校を除く

>>851
そうか？姫路〜西明石が一番かっ飛ばしてる気するんだけどな。
ただ、兵庫駅下りや加古川上り側の制限90・新長田とか山崎の制限100は何とか
してほしいと思う（神戸と大阪は線形いじらんと制限緩和はムリポだけど）

いや、そんなことをやっても時間短縮はたかが知れてる。
最高速度から一気に減速してホームに飛び込めるようにしたり
発車して一気に最高速度まで加速できるようにしたほうがいい。
これで３０秒以上は短縮できる。

>>854
確かに、明石や三ノ宮みたいな80〜90で停車駅のホームに突入できたり、
高槻や芦屋も出場制限を45から60にしたら余裕だいぶ変わったもんな。
神戸の制限40や大阪の制限70？はかなり痛手なはず。

線路脇にスペースがある向日町・長岡京・摂津富田は改良で制限がなくせる。
分岐器は片開きでも２０番なら７０km/hまで緩和できる。
更に、高速化した単線の一部に使われている２０番両開き弾性分岐器を使えば
通過線は１２０km/hに制限されるが京都の上り・高槻・芦屋は一気にホームに入れるし、
一気に最高速度まで持っていける。
もっとも高槻は将来通過線にホームを設けるから制限はなくなる。
新大阪はホームの工事やってるけどここの４５km/h制限はなくなるか？

東海直通の普通を新快速化して欲しいな

どのみち、東海の新快速は米原〜岐阜が各駅停車だから東海管内の米原〜大垣の停車駅は変わらないが…

>>839
他路線との接続のない駅で一番乗降客が多いからじゃない？

てか高槻通過したら特急と同じやんｗ

高槻は高速通過できるだけに残念

ブルーライナーがすき

鈍加速

>>857
名古屋−京都40分の快適さを知ると二度と在来線なんて乗りたくなくなるがな
はあ〜やっぱお金があるっていいわ

しなの9/16号もよろしく

>>1
うんこ

琵琶湖線の特急列車を増やせ

いくら速達化しようが特急設定しようが、
糞リティ全開時にどうしようもないからダメ

次は新快速15両化だな。

電車が遅れても２２５系でさすがに２２０キロは無理。まあＡＴＳ解除で１３５キロは可能かもしれないが。

東海でも130km/h運転はよ

120→130キロで、何秒短縮できるのやら

>>871
計算上２５km走るごとに１分差が出る。

18期間ですなあ

>>872
大して変わらんな

基本120km/hで間に合うダイヤにして
130km/h運転は遅れ回復に使えばいいのにな

225系は、160km/hぐらいは出るのか？

>>874
１２０km/hと１３０km/hで２５km走った時の時間差は
前者が１２分３０秒（平均１２０km/h）・後者が１１分３０秒（平均１３０.４km/h）

２２１→２２３で速くなったのは最高速度よりもむしろ
加減速性能の向上や地上設備改修に伴う速度制限箇所の緩和、
駅間・停車時間余裕時間の削減によるところが大きい。

加速性能が悪いと言われている２２３でも全速度領域で２２１より
速くなっているし、なんといっても減速度が高い。

>>874
銭取られるライナーｪ…

今のゆとりダイヤは221系でも走れるくらい余裕あるよ

せやろか

垂水駅前中央地区再開発と合わせて
山陽電鉄山陽垂水駅の移転・JR垂水駅列車線プラットホームの設置で
JR垂水駅への新快速停車を実現させてほしいです。別まちBBS近畿版垂水区スレッドPart41-42でも
この案は賛否両論となりましたがちなみに賛成派ですが。

一回103系の新快速を見てみたいｗｗ

もうちょっとキビキビ走れや

加速を何とかしてほしい
特に中高速域

速さはＪＲのあかしです

JR西渾身の糞寒いギャグ

速くて快適な山陽新幹線をご利用下さい

姫路ー岡山間も快速の設定が欲しいところ。
新幹線を利用しろとかいう輩が頻繁に現れるが、途中駅の人には不便過ぎる。

現実的な停車駅としてはどんなとこだろう？
姫路相生間は赤穂線直通列車が各駅に停車するとして、
快速は、網干・上郡・和気・瀬戸・東岡山ぐらいかと思うんだけど、どうだろう？

ごめん、もちろん相生も

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん

久しぶりにトッポ買いに行くかｗ

阪和線１１３系新快速
天王寺〜和歌山 ４５分 途中停車駅 鳳

も忘れないでね。

でも、姫路（網干）から敦賀まで乗り換え無しの転換クロス快速が
１８切符で乗れるのは本当に有難い。この新快速の存在が、
四国（香川）から北海道（函館）くらいまで１８切符で行こうという気にさせる。
マリンライナーと新快速で敦賀まで行ってしまえば、あとは何とかなる。

この時期になると、高校野球が総合←→教育と移りながら放送するから、新快速を彷彿とさせて(･∀･)ﾓｴｯ

意味不明

>>891
素敵やん

経営上はやっぱり
ライナー料取れなくても少しでも速く走らせれば車両も少なくて良いから速達列車増やす方が良いのか！
電気代は普通と新快速はどっち上なのか？

電気代は普通と新快速では変わらない
普通電車は起動で電力を消費するが
惰行と回生制動で全く電力を消費しない

高速運転←空気抵抗が大きい電力大
減速←回生するがロスがある
どっちが距離辺り電気代かかるの？

>>886
1時間に1本しかない時点で新快速の方が速かったりして

852 名前：お前ら！[] 投稿日：2013/03/10(日) 09:36:17.33 ID:iiMuE6ON0
お前ら！
今日も18きっぷ旅か！死ね！

>>892
鈍行にでも乗ればぁ？
ゆっくりと旅情を楽しむのが18切符なんだからさ。

20 ：美樹：2013/03/13(水) 01:05:52.31 ID:DPKD7/2xO
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ

京急ヲタは京急が新快速などの130km運転路線に匹敵すると思ってるらしい
日常クソ詰まり起こして120kmすら満足に維持出来ないのにねｗ

31 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 23:19:58.77 ID:sv2VvR+60
18乞食が乞食たる所以は、そのみすぼらしさと不潔さ下品さ
そして図々しさ非常識さとマナーの悪さにあると思います
乞食呼ばわりされるのが嫌なら椅子の向きやダイヤに文句を言わないことですね
そして椅子を占領しないことですね、あと歯を磨いて風呂に入るべきだと思います
服は定期的に洗濯してマックや牛丼などの臭いの強いファーストフードは車内で食べないこと
まともな人なら最低限のマナーやエチケットは守れるはずなのですが

俺なにか間違ったこと言ってますか？

新快速を阪急9300系で走らせたら軽く140�`運転できるだろ。（ブレーキ？そんなん知らん）

>>818
おれもそう思うわｗｗｗｗｗ

46:名無し野電車区 :2013/03/30(土) 07:34:20.73 ID:ZtShuh7s0 [sage]
１８乞食が１８乞食と言われる所以は、一枚（一回分）の切符で如何に
長い距離を乗車するか、ということに腐心するあまり、移動効率の良い
接続列車には１８客が集中するようになり、その様子がまるで難民の
大移動の様に見えるからだろう。

これでは”のびのび青春１８きっぷ”が誕生した当時の背景とは全く異なる
状況となってしまい、客の乗らないローカル線を安い切符で乗ってもらおう、
という本来の意図が失われてしまった様に思える。

だが、見方を変えれば上記に当てはまらない列車（≒接続効率の悪い列車）
には、いわゆる１８乞食は少ない。又、１８乞食が集中するであろう列車に
乗らざるを得ないときは、１本早い接続列車に乗るか、見送って次の列車に
乗るかで、なるべくヤツらに席を占領される前に確保する工夫で乗り切れる。

京都駅から梅小路に向かう北側線路脇、大宮通跨線橋下が自分の好きなポイント。
上り新快速は京都駅目前なのに、ここら辺までぶっ飛ばしでやって来るんだよね。

80:名無し野電車区 :2013/06/04(火) 23:49:58.93 ID:t0yIlBdK0
地元民にしてみりゃ
シーズンに薄汚い格好してデカイ荷物持って乗り込んでくる旅行客は
うざい以外の何物でも無いんだろーなあ。

18キッパーは完全に旅行モードのせいか
多少混んでる程度だと平気で座席に荷物を置いて寝入ってる奴もザラにいるし。

>>903

車両なら勝ってると思ってる。京都〜大津間の上りで110km/hしか出せないじゃん。ぶっちゃけ走るんです以下だよ。速度種別A16だし。

新快速っていつから芦屋停車になった？
10年前は通過だったけど久しぶりに乗ったら止まってびっくりした

>>910
車両の問題じゃなくて線形の問題。

>>912

281系はるかは京都〜大津の上りで120km/h運転してますが。
夜の米原行きはるかで並走バトルしてる時、見比べてみればいい。80km/h以上の加速でははるかに全く歯が立たないから。

新快速黒磯発下関行き

119 ：美樹：2013/08/27(火) 23:58:07.12 ID:HV7xeS4JO
チャーラー ヘッチャラー 座席ロングの方がー 人詰め込めーるー(^O^)

223/225の加速が悪い理由まとめ。長文失礼

・JR西は区間が長い上に変電設備が厳しく、架線電圧低下の問題を抱えるため
1編成4000kW程度までしか使えない制限がかかる。EF200がそのいい例。
この電力制限の下、223系は1M2Tが適切とされ、設計された。

・V編成の1M1T、225系などの出力に余裕がある編成は、1M2T相当になるように出力を制御している。
実際に上記の2編成はかなりの定格割れで運行している。
1次車が"余裕がある"と判断されて実質1M1.9Tに下げられている点でもこれは明らか。
(空転が多発、ブレーキ性能までさがるため3000番台の製造は中止されたが、まだ現存車の廃止はされていない)

・更にJR西のVVVF車両は、乗客量の違いによって走行特性が変わってしまわないように、
あらかじめ乗客率200％の時の特性に固定して出力を制御している。
したがって空車時はかなり出力が低くなり、電動機の特性域に入る速度も変わらない。
よくE231との速度種別で議論が上がるが、これは200％時の項目で比較して欲しい。

・これらを加味して起動時2.5km/h/s、130km/h時0.3km/h/sの特性があれば良いというもとで性能が決定されている。
加速余力0.3km/h/sというのは、実は営業最高速度での一般的な数値で、700系285km/h時などと同じ。
上記の設定から、どの条件でも運行上この特性で走るようになっている。
(ただ実際は、出力に余裕がある編成程高速域の加速力が高くなっているのは事実)

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･） 　
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

>>916
電力制限は分かるが、一番電気を使うのが発車するときであり、
特に複々線区間では近くで同時発車する状況になりやすい。
実際にいっぱいに使っているのは起動〜中速域までで
ピークカットがしたいなら名鉄がやっているように一番電力を消費する
速度域を下げたほうが有効で、高速域だけ悪くしてもあまり意味はない。
高速運転中は付近で同時発車という状況にもなりにくい。
（所要時間で見るなら現状の性能がコスパ最高なのかもしれないが）
更に言うならそこまで電力を気にした上で高速運転したいなら軽量化が最も有効。
電動車を減らして編成重量を下げたつもりかもしれないが、
実際には電動車は４０t近くあるけど付随車も３０tを超えており
他社の車両に比べて２割は重い。２２５に至っては平均で１両辺り４０t。

>>加速余力0.3km/h/sというのは、実は営業最高速度での一般的な数値で、700系285km/h時などと同じ。
なぜ比較が在来線ではなく新幹線なのか？
加速余力0.3km/h/sというのは他社（新幹線除く）ではどうなのか？

重さ
223系T車＝E231系M車

1両あたりの加速力
225系＞E233系

1両あたりの減速力
225系＞E233系

バケモノ酉

>>918
おっしゃる通り、電力制限と高速域の加速の悪さはまた別の問題
高速域の加速の悪さは>>916で書いた通り、走行特性を乗客率200％で固定してしまっているため
この固定がなければ、電動機の定出力領域をもっと広く取れるはずなのだが…

1M2Tにしてる理由は重さよりやはり電力制限だと思われる
J編成での最大出力は大体定格程度になる模様(12両で4000kW、1電動機辺り250kW。若干過負荷だが)
仮にこれを1M1Tで限流値を限界にまで上げたら、起動加速度3.6ぐらい行くらしい

加速余力0.3はこれが一般的というより、"これ以上を確保する"というのが一般的
なので0.3はほんとに必要最低限の数値だと思う
JR西の最近の車両は設計最高速度での加速余力が見事にほとんどが0.3程度になる
私鉄の車両はもっと高くなっている場合が多いが、
JR東の車両は、乗客率200％時の設計最高速度での加速余力ならかなり近い値になる

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
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>>920

疑問なのが関西圏で乗車率200％の状況がそう頻繁にありうるのかということだ。

朝通勤時は応荷重切ってるし、夕方は混雑が分散される。200％なるのは事故があった時とか花火大会の時ぐらい。
新快速を6両に戻すのであれば200％なるかもしれないが。

そもそも12両が200％で走ったら4000KWどころか5000KW超えるのではないか。

野洲始発が多いせいで座れん

>>922
現在でこそ12両が増えたが、ちょっと前までは8両の方が多かった
ラッシュ時に8両だったら簡単に満車になる。200％行ってるのかどうかはわからんが

12両で全車が200％だったら確かに起動〜中速域の消費電力がやばくなりそうだが
おそらく走行特性自体はあまり変わらないと思う。元が結構重いしね
まあさすがにあまりに乗りすぎると落ちることはあるかもだけど

奥まで詰めて乗れ

>>924

定員が1両140人だと考えて、1人70kgとする。定員乗車で10tの増。200％で20tの増。
もともとの車重が40tだとしても60t、すなわち車重は1.5倍になる。
流す電流も空車時に140A流してた所、210A流すことになる。
モーター1つ330KWとして8両W編成で12個。よって3960KW。

なるほど4000KWの受電制限というのは8両がマックスパワーで走れる電力として設計されたんやね。

なんで223T車がE231/33M車より重いの

慢心、環境の違い

北海道のせいで新快速、スーパーはくと、はまかぜを120キロに減速しろという話ありそうだなw
新快速は120キロにしたところで私鉄とは時間に大差あるし、スーパーはくと、はまかぜは気動車（さらにスーパーはくとは振り子）だからw

126 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 21:54:33.17 ID:VJjpV6rT0
ちゃんとしっかりゴネれば不通の時とかでも特急は新幹線に乗れるのは大発見だった。
しかし駅員の抵抗はマジうぜえな。１８切符だろうとこっちは客なんだ。
客と駅員、どっちがえらいか分かってない馬鹿な駅員は
鉄拳で制裁すべき。
それが鉄道を愛する者の特権であり義務だ。

TPP加入で新快速は間違いなく廃止されるだろう

18 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 23:31:06.00 ID:zRc7YDId0
JR西日本の新快速ではむしろ席が空いていたら座れと。
空席に座らず、通路やドア脇に立たれる方がよっぽど邪魔。

19 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 00:22:23.97 ID:eXno0LQy0
>>18　大阪から新大阪まで新快速をチョイ乗りするビジネス客が多いこと。
せっかく大阪に来たのだから、１駅だけでも新快速を堪能したいのだろうが、
扉付近で溜まるから、荷物が多いことと相まって、相当邪魔だ。

20 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 00:41:06.70 ID:aEtJZSXu0
見栄の象徴３扉転クロいらね
アーバン新快速も４扉ロングでいい

田舎は半分一人転クロ

21 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 00:48:30.26 ID:fTs4+YIN0
>>19
新大阪→大阪は新快速の2分前に普通が出るダイヤだからマシなんだが
大阪→新大阪は4分空くからなあ

2020年東京オリンピック開催期間中、新快速が東京駅まで運行するようにJR西に要望しようぜ

新大阪は発着ホームを変えればいい。
こうすればチョイ乗りを隔離できる。

それよりもポイント制限がなくなって高速化できる。

【西】赤い青春18きっぷ46枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1373795771/

あの高速走行で快速や普通・私鉄の特急群を片っ端からブチ抜いてくのは爽快だな。
土休日ダイヤで南草津通過時代に抜いたったひだの乗客の表情とか最高。

地方から来た従兄弟に新快速乗せたら速度とすれ違いの衝撃音に一言。


おっかねぇ電車だなぁ(￣□￣;)!!

ほんま全国に誇れる素晴らしい電車です。

お前それ名古屋でも同じこと言えんの

名古屋はなぁ……まあ三河三谷・幸田通過の新快速・特別快速でやっと速いな
とは思うけど、よく名古屋や刈谷、岡崎辺りで緩急接続用の普通が詰まって
減速強いられるからなぁ。
まあ西日本でもよく西明石・加古川・御着→姫路とかでやってくれるが。

>>939
それ、ゆとりがありすぎて早着しそうだからだろ
最近は減ったが、大阪、尼崎で飛ばすだけ飛ばして、加島駅くらいから徐行して定刻にする人がいた

いや、大体減速食らうのは緩急接続が絡んでるとこ多いよ。
まあ西明石の場合は対向の快速がよく遅れるからなんだが（西明石入線時点で
3番線に快速がいなきゃ必然的に遅延になる……まあ平面交差故の弊害だわな）

朝ラッシュ時は普通が増発されている関係で速く走れないんだろう。

阪神阪神の特急も同じくラッシュでノロノロなら問題ないでしょ

>>936
琵琶湖線の特急はゆとりダイヤが過ぎる

室内のエアコンはどんな設定なの？
朝の姫路ー大阪だと明石までは効きが悪くて、暑くてたまらない時がある。大体同乗客数だから、そんな差がないと思うんだけど。

脱げよ

キムチ食いすぎなんだよ

東電の生活が第一

あまりに新快速が神過ぎて、大学の卒業論文を新快速とアーバンネットワーク
を題材に書いて提出したオレが通りますよ。

青春18きっぷ期間中は東京、黒磯まで運行してほしい

マリンライナーも茶屋町⇔児島は新快速に負けない走りするよー！

そういう問題じゃない