【横須賀東海道】湘南新宿ライン42【宇都宮高崎】

遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。

★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン41【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336008415/

★過去ログ閲覧
　http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 11 ●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331218726/

過去スレ[1]
　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
3　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/

過去スレ[2]　
26 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています)
28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
29 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/
30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
31 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
32 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739760/
33 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230747795/
34 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238914249/
35 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247458197/
36 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258221802/
37 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/
38 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289316170/
39 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301918037/
40 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321878536/

◆関連スレ

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part63
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347123652/

★ 高崎線 Part51 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345255562/

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 84
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345982881/

横須賀線スレY-25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341070905/

【交換待ち】両毛線スレッドpart24【遅延拡大】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338297978/

萌えてます！E231系 Vol.55
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338270528/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━●━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━●━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●●普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●●※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新武西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川蔵大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎小井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷　　　杉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】

　 ┌─────── 横須賀線〜総武快速線
　 │　 　 ┌──── 湘南新宿ライン 東海道線〜高崎線系統
　 │　 　 │┌─── 湘南新宿ライン 横須賀線〜宇都宮線系統
東横宇　 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│　車両
線線線線高須│
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │211系　3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
○×××××│　田町車　 ：1〜3,6〜10号車がボックス席の場合がある
××○○××│　高崎車　 ：11〜15号車がボックス席の場合がある
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│　鎌倉車　 ：9,10,11号車がボックス席　青とクリーム色の帯
　 　 　 　 　 　 │　　 　 　 　　1〜10号車+11〜15号車ではなく、増1〜増4+1〜11号車の編成
△×××××│　国府津車：9,10,14号車がボックス席　E231系と同じ帯
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│　小山車　 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
○××△××│　国府津車、田町車、高崎車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席

×：走らない　△：たまに走っている　○：よく見かける　◎：こればっか　湘：湘南新宿ラインのみ

【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】

　 ┌─────── 横須賀線〜総武快速線
　 │　 　 ┌──── 湘南新宿ライン 東海道線〜高崎線系統
　 │　 　 │┌─── 湘南新宿ライン 横須賀線〜宇都宮線系統
東横宇　 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│　車両
線線線線高須│
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │211系　3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
××○○××│　高崎車　 ：11〜15号車がボックス席の場合がある
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│　鎌倉車　 ：9,10,11号車がボックス席　青とクリーム色の帯
　 　 　 　 　 　 │　　 　 　 　　1〜10号車+11〜15号車ではなく、増1〜増4+1〜11号車の編成
△×××××│　国府津車：9,10,14号車がボックス席　E231系と同じ帯
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│　小山車　 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
○×××××│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
○×××××│　田町車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
×××△××│　高崎車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
×：走らない　△：たまに走っている　○：よく見かける　◎：こればっか　湘：湘南新宿ラインのみ

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】
南行(Y). 快速　普通　特快　 ※　　　北行(E). 快速　普通　特快　 ※
　　　　　　 籠　　 宇　　 高　　宇　　　　　　　　　平　　 逗　　 小　　逗

　 　　　　　高　　 宇　　 高　　宇　　　　 　 　　　東　　 横　　 東　　横
　　　　　　 崎　　 都　　 崎　　都　　　　　　　　　海　　 須　　 海　　須
　　　　　　 　　 　 宮　　 　 　　宮　　　　　　　　　道　　 賀　　 道　　賀
　大宮　 　00　　 15　　 30　　45　　　　大船　 　01　　15　　 34　　46
　赤羽　 　13　　 28　　 43　　58　　　　戸塚　 　06　　20　　 39　　51
　池袋　 　23　　 38　　 53　　09　　　　東戸塚　↓　　25　　 ↓　　55
　新宿　 　30　　 45　　 00　　15　　　　保土谷　↓　　30　　 ↓　　00
　渋谷　 　35　　 50　　 05　　20　　　　横浜　 　16　　33　　 49　　04
　恵比須　37　　 52　　 ↓　　22　　　　新川崎　↓　　42　　 ↓　　13
　大崎　 　42　　 57　　 10　　27　　　 武蔵小杉27　　46 　　00　　16
　西大井　↓　　 01　　 ↓　　31　　　　西大井　↓　　51　　 ↓　　21
武蔵小杉 50　　 06 　　19　　37　　　　大崎　　 36　　55　　 09　　25
　新川崎　↓　　 09　　 ↓　　40　　　　恵比寿　40　　00　　 ↓　　30
　横浜　 　01　　 19　　 30　　49　　　　渋谷　 　43　　02　　 14　　32
　保土谷　↓　　 22　　 ↓　　52　　　　新宿　 　49　　09　　 19　　39
　東戸塚　↓　　 27　　 ↓　　57　　　　池袋　 　55　　15　　 25　　45
　戸塚　 　11　　 31　　 39　　01　　　　赤羽　 　04　　25　　 34　　54
　大船　 　16　　 37　　 45　　07　　　　大宮　 　17　　37　　 47　　07
　　 　 　　 東　　 横　　 東　　横　　　　 　　 　 　高　　宇　　 高　　宇
　　　　　　 海　　 須　　 海　　須　　　　　　　　　 崎　　都　　 崎　　都
　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀　　　　　　　　　 　 　　宮　　 　 　　宮

　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗　　　　　　　　　 籠　　宇　　 高　　宇

湘南新宿ラインと埼京線とかの位置関係図 大崎〜大宮間

京　 り
浜横ん
東浜か　　　　　　　　　　　　　 　新高
北方い　 　 　 　 　 恵　 　 代　 大田　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 戸　 　 武　 　 与
線面線 　 　五　 　 比渋原々新久馬目　 池　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 田　 北蔵中南野
↑↑↑ 　大反目　 寿谷宿木宿保場白　 袋　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 公戸戸浦浦与本
｜┃｜　 崎田黒┌○○○○○○○○─○─┐　 　 板　 　 　 十　 　 　 　 　 　 園田田和和野町
｜┗┷━●━━｜●●━━●━━━┯●┓｜　 　 橋　 　 　 条　 　 　 　 ┌──────────┐
｜ 　　 ┌○○○┘　 　 　 　 　 　 　 　 └○────○───○──┐　 ｜┌○○○○○○○─┐｜ 川越線
└┐┌┘　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃｜　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜｜　 　 　 　 　 　 　 　 ｜｜　 ↑
　 ○○品川　　　　　　　　　　　　　　　　西　 ┃○大塚　 　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜○浮間舟渡↑　 　 　 ｜｜　 ｜
┌｜┘　 　 　 　 有　 　 秋御　 　 　 日日　 ┃○巣鴨　 上　 　 　 　 　 ｜　 ｜｜　 　 　 　 ｜　 　 　 ｜｜大｜┏━→高崎線
○○田町　 　 新楽東神葉徒上鶯　 暮暮田┃○駒込　 中　 　 　 東　 ｜　 ｜｜　 　 　 　 ｜北与野○｜宮｜┃
○○浜松町　 橋町京田原町野谷　 里里端┗｜　 　 　 里　 　 王十┌──┘○北赤羽　 └─┐　 ｜└○───→新幹線
｜└────○○○○○○○○─○○○─｜───○─┐子条｜└○─┘　 　 　 　 　 ┏━┓└─○┘┃
└─────○○○○○○○○─○○○─┘┗━━━━｜━━｜━●━━━━━━━┛└┻━┳●┳┛
　 　 　 　 　 　 　 　 ○──┐○─┐┌───────┐┌｜──｜─○──────○──○─┸●┻━→宇都宮線
　　　　　　　　　　　　　　　　└○┐└─┐　 尾　 　 　 　 ｜｜└○○｜─○──○○○○○○○○──○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 └─┘｜　 久　 　 　 　 └────┘　 赤　 　 川西蕨南浦北与新
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 └─○─────┘　 　 　 　 　 羽　 　 口川　 浦和浦野都

>>7
　 　 　 　 　 　 │E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
△×××××│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席

>>1乙age

いつの間にか新スレ乙

211系は焼身が籠原で運転打ち切りになったときなんかに籠原以北で代走することがあるよね
どうでもいいけど

籠原まで連れて行かないといけないのかね？
乗降客的には熊谷でも良さげに思うけど
熊谷って一応2面4線だし

お役所仕事しかしない束にそんな芸当が出来るわけない

これから湘南新宿ラインが増発することってありますか？

>>16
現時点では利用率が頭打ちのため
増発予定は全くなし。
21時以降の運転間隔を均一化する話はあるみたい。

>>17
始発の快速平塚行のあとの大船行まで間隔開いてるけどそこに増発とかないのかあ
あれだけ開いてると横浜方面は品川乗換or東急の2択だし

>>18
平日のその時間帯は横浜から先は超ガラガラだし、
上りでもピーク直前であまり混雑もないからあまり車両を出したくないって所かな。

東海道下りはそれなりに混んでるけど昇進下りはガラガラだね

過疎り杉

>>21
電車はいつ乗っても混んでるのにな・・・

いつになったら10両なくなるの？
夕方の混んでる時間に平気で10両入れる神経が分からない。

>>22
小山も国府津も5両付属が全然足りないからな。
高崎の233で変わる可能性はゼロではないが。

高崎の233も基本を17本入れるなら付属も17本入れちゃえばいいのに。

それとかﾔﾏだったら最後にU118が製造されて予備3本あるんだから、
1本を運用に入れるとかは出来ないのかな？

>>1
今更だが新スレ乙

湘南新宿の遅延が常態になってしまったのはいいが、池袋で遅れてくる埼京線待つのはどうかにならんのか
それが新宿行きとかほっとけよ…

ドケチ束日本

>>23
(編成数で)基本=付属とまでは言わないけど、朝夕ラッシュ時間帯の全列車を15両にできるくらいは作ってほしいよな。

>>26
埼京線から湘新に乗り換えたい人もいるから、ってことじゃね？
まあ正直こっちからするとイライラするが・・・

>>24
置ける場所があるならやりたいけど、物理的に無理なのれす

http://m.photozou.jp/photo/show/995633/154094066

なお、大宮で、特急あかぎに熊谷に乗り換え、

休日ダイヤは、湘南新宿ラインにそのまま乗車か、あさま547号という交通手段もあります。

新幹線だと、ゆっくりしたプランです。

いつになったら、新宿湘南ラインに名前変えるの？

意味不明
何がしたい？

>>28
いや、それなら新宿で運転士交代する2分使えば良い
正直言えば、池袋で埼京線を待機、新宿で運転士交換の為に待機のどっちかをして欲しい。

池袋-新宿が複々線ならなあ

>>32
SEX

>>26
ATOSが容量不足です。
今では古くて冗長性がないので。
クレームは日立製作所までw

増車･増発が望み薄だからこのスレの増レスも望み薄だな…

新宿行きの埼京線から湘南新宿ラインの乗り換えって
どの駅でしますか

>>37
池袋一択だろそれは

>>17
その話ってたまに出てくるけど（＆いつも同じ人が書いてるようだけど）
いまいち信憑性が…

私鉄厨なんじゃない？
もしくは副都心線みたいに、乗り換え10分が大好きなマゾヲタww

実際には10両が来たら悲鳴が上がる程の盛況ですがね。

特快の15両化や武蔵小杉停車の件を言ってた人と思われるから
それなりに信憑性はあると思うけどね。

言ってた人と思われるって何を根拠に
ひょっとして本人？

どうでもいいから、全15両化しとけよ
上野行なんか、朝夜以外は全10両でもいいんだし。

今日、始発駅基準15時以降が運休決定したね。
いつも通り

こんなに静かで太陽が出てすらいるのに運休するの？
予め時間を決めたほうが客側にも混乱がないのは理屈ではわかるけど
それにしてももっと様子をみて幅を持たせたほうが良いんじゃないの？

>>45
天気予報だとそのくらいの時間からひどくなるから

運行中に荒れてきたら
打ち切り
そんなことになるんだったら
いっそ運休にしてしまえ
台風来るということで大義名分はたつ
車両の運用もたいへんだと思うし
明日のこと考えると

ギリギリまで動かして途中で運休しても、安全策として予め運休しても、何をしたって>>45みたいなやつは駅で騒ぐんだろうな。

程度の問題でしょ
日曜日にヘタに動かして月曜日に大混乱、それならいっそ日曜は運休でって

何で品川折り返しとか大宮折り返しとかもしないの？

>>50
既存線で事足りるから

ライナーの浦和駅発着は、年内いつから始まるのかな？

ライナーは毎日浦和駅に止まってるよ。

浦和停車、じゃなくて浦和での整理券発売の話じゃない？

>>41
要するに社員ね。
どこにチクればいい？

東京縦貫線ができたら、湘南ラインは廃止でいいじゃん。

そのかわり、埼京線を小田原まで運転で。

>>56
湘南ラインという路線はありませんし、もともと実在しない路線を廃止することはできません。
また、東京縦貫線という路線ができる予定もありません。
ここは湘南新宿ラインのスレです。
湘南ラインとかいう妄想路線の話題はやめてください。

>>57
湘南新宿ラインという路線はありませんし、もともと実在しない路線を廃止することはできません。
また、東北縦貫線という路線ができる予定もありません。

>>58
私の文章をもう一度お読みください。
どこに湘南新宿ラインや東北縦貫線という路線が存在すると書いてありますか？
私はただ、湘南ラインや東京縦貫線という路線が存在しないと書いただけです。

>>59
キチガイを相手にするな
伝染るぞ

東北本線東京延伸

このスレ終わりでよくね？
全くと言っていいほど伸びないｗｗｗ

本数の増える見込みがないし、
混雑が改善される見込みがないしなあ。
縦貫線が開通すれば混雑減るかな。

いずれ、横浜に行かなくなって、二俣川に行くようになります

>>63
減らないと思うのだが
減るのは東京〜上野間の京浜東北、山手線の乗車率だけだろう

>>63
減らないよ〜（泣
南北とも新宿・渋谷に通うお客なんだ

正直、副都心線はもう少し混めよと思う。深過ぎ。

とりあえず上野〜東京でG車乗り継げなくて通しだけど湘新に乗ってる客が減るべ

南行きは大崎と品川に行く奴はどっちでもいいって事になるから、選択の自由は増える

高崎のE233-3000も東海道E233-3000同様にJR東海対応の時素式(速照)対応でATS-P､Sn'になってるな。

やはり 東北縦貫と湘新対応で東海道線視野にいれた装備になってるな。

田町､高崎のE233-3000量産車。

赤羽→大宮の貨物線の線路が良くなってた
その代わりなのか電車線が結構揺れる

貨物線も客車線もしょうがない。
距離が長いのに保守間合いが短すぎる。
E233で貨物線を走ったらどんな挙動になるもんか。

>>65の内容がが直通の目的だからね。

俺は品川直通出来れば文句ないわ

実際湘南新宿に比べ、上野発着は空いてるし

結局、上野も新宿も乗客はそれほど差はないよね。
新宿方面は線が細いから、どうしても混んでしまう。

高崎E233系5編成の運用置換第二弾は年明けかな？

3月のダイ改で浦和に停車するようになるのが待ち遠しいな

大崎でキチガイの発生
肩ぶつかったか何かで凄い声で怒鳴ってるんだが、そのうるさい声の方がはるかに迷惑…

スルー水晶

川口市立図書館なう
湘南新宿？の下りが川口駅下り線(一番西の線路)で停止してる

なんで？

南浦和の辺りで置き石か何かがあって、結果つまりました。

南浦和で置き石といったらたいていからすだな。

昔悪ガキが居てよく置き石してる奴いたなあ…

ミスった
よくじゃなくて
数回だけだったかも…

知っている人いると思うけど、湘南新宿ライン関連の記事が掲載しているから貼っておく。
ttp://okiraku-goraku.com/

時刻表買えって話ですが、
仙台から東北本線で宇都宮まで行って、そこから湘南方面まで乗り継ぎなしで行けますか？

東北線は横須賀線直通のみで小金井発も多いです。
東海道線藤沢以西へは、
赤羽・池袋・新宿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚では同じホームで乗り換えられます。
平日
http://www.jreast-timetable.jp/1211/timetable/tt0248/0248060.html
土曜休日
http://www.jreast-timetable.jp/1211/timetable/tt0248/0248061.html

戸塚一択

勉強になりました。
仙台から、のんびりと湘南へ行けそうです。
いくなら来年のGWにでもと。
トイレ付きで助かりますよ。

今日もダイヤみだれてる。
いま横浜方面から新宿いくなら東海道線経由で行ってほしいとのこと

>>89
いま乗ってる新幹線と高崎線直通がさっき小杉過ぎに並走したが、車内がすっごいガラガラでオススメだった。

>>90
みんな東海道のれといわれてたもんな。新宿でもトラブルあったみたいだし。
さてと静岡から品川の3時10分の在来線の旅も終わり温泉銭湯にいきます。

来年3月から19時台新宿からもホームライナー古河、鴻巣ならぬ着席保証の列車欲しいな

ホームライナー鴻巣91号　12両編成
新宿、池袋、浦和、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣

ホームライナー古河93号　12両編成
新宿、池袋、浦和、大宮、東大宮、蓮田、久喜、古河

使用車両はE259系

編成足りない
新宿??池袋がいっぱいで無理か

>>93
新宿からのライナー既に減らされてるからないな。欲しいけど。
元々ない列車を新設するんなら高崎線6両+宇都宮線6両の併結運転で
大宮11番で分割してもいいんじゃないの。妄想だし。

>>93
湘南新宿がある限りは設定はありえないな。
大宮行きのNEXで（ｒｙ

この路線池沼率高すぎる

と、しょっぴかれた盗り鉄が申しております

新宿発南方向18〜19時台の約20分間隔、何とかならないか？
15分かつパターンダイヤの昼よりも少ないなんて無いでしょう、ふつう。

北行は昼前から20分-10分-20分-10分のﾀﾞｲﾔ

前は15分間隔だったよね。

>>98
約20分間隔じゃなくて、10分〜20分のただのランダムダイヤだな。
スカ線のダイヤに支障するから仕方ない。

>>100
15分間隔は元々日中の新宿発南行、横浜発北行だけ。

平日　朝早く　横浜から宇都宮まで輪行（自転車を袋に入れて運ぶ)を
計画しているが、混雑具合は如何なもんでしょうか？

今朝、新宿の一番線に新宿発池袋着の電車が入ったんだが、
そのせいで大船行きが大幅遅れ。
これ考えた奴、頭に何かが沸いてるとしか思えない。

>>102
迷惑なんでやらないで下さい。マジで。

上野発着を含めて東北・高崎線に力を入れる気が無いんだよ。
夕方以降の通勤通学時間でさえ10両編成だからね。

東北縦貫線が開通したら、湘新特快の赤羽停車をなくし赤羽は通過すべきと考える。
つまり、「上野口に用がある奴は東北縦貫に乗れ」を強制することで、本来湘新に乗るべきでない上野口の乗客
（つまり、赤羽まで湘新特快を使い、赤羽で普通上野行きに乗り換える連中）を排除することができ、湘新特快の混雑緩和にかなり役立つと思う。
上野口と新宿口の乗客が混在して激混みになるという現状の「湘新特快集中現象」は目に余るものがあるし、
混雑緩和のため上野口と新宿口の役割分担を図っていくことは今後ますます重要になると思う。

特快廃止でアーバン復活でいいよ

このキモヲタは氏んでいいよ

>>107
アーバンは廃止になって無いから

渋谷、新宿、池袋から大宮までしか乗らないやつは湘新使うな死ねと思っていた時期が私にもありました

グリーン車のデッキ使うなら自転車運んでもいいんじゃね？

朝の通勤時間帯は
Gデッキも混むでな。

新宿、池袋から赤羽までしか使わない奴は埼京線使えと思う

新宿で快速宇都宮行きが到着

超満員！

しかも、、10両

大宮で降りる香具師は埼京線と京浜線でいいじゃん
わざわざ田舎の汽車に乗るなよ

湘新が新宿〜大宮最速だからねぇ。
埼京や京浜東北の方がはやけりゃ乗らんのだろうけど。

赤羽〜池袋は埼京線のほうが速いんだからねっ

やはり埼京線が最強か？

大宮〜池袋では焼身のほうが早い

埼京線は赤羽線、北赤羽〜北与野の各駅利用者
湘新は池袋、赤羽、大宮、高崎線、宇都宮線の利用者

みたいな感じで上手く分散できてるからいいかなあ
15両目なら大抵池袋か大宮で座れるし

マジで分散してるの？
大宮とかｼｮｳｼﾝばっか乗ってね？

>>118
500系厨のスカトロ野郎が何か言っているぞｗｗｗｗ

今日、武蔵小金井の車庫に湘南新宿ラインの車両があったぞ。

高崎線用のE233だバーカ
E233は湘新走ってねーよ

煮てるから許す

不慣れな乗客がいると思ったら、今日は埼玉県民の日だったな。

>>124
武蔵小金井って書いて有るだろ。

池沼多すぎｗ

>>127
武蔵小金井なら高崎線のD01がいるけど？

とりあえず東北縦貫の赤羽通過は、ほぼ確定だな
赤羽は湘新特快の停車だけでいいよ　
もし東北縦貫を赤羽に止めさせては、乗り換えてくる栃木や群馬土人のホーム上トラブルが埼京線には波及し
ただでさえお客様トラブルの多い埼京線にも波及し、阿鼻叫喚の地獄となる
首都圏の脊髄ともいえる赤羽〜大宮間を運休・遅延させ、首都圏通勤が下半身不随にさせてはならない。

>>130
まず日本語の勉強からだ　ゆとり君

東北縦貫は上野発着の延長だから赤羽にも停車するよ。

ID:F9Tx+6dX0
ID:aOtGMGay0
同一人物

いい加減、湘新特快に殺到する猿共に「池袋〜赤羽間は埼京線の方が速いですよ」を周知すべきだと思う
池袋でわざわざ一本後の湘新特快を待ってる奴、ウザすぎるんだよ。
短距離客は埼京線誘導で、どーしても大宮以北に用のある長距離客は湘新に誘導というインセンティブを設けないと
いつまで経っても特快殺到現象は解決されないよ。

「特別」快速って名前が悪さしてる。

ちょっと前まで特別遅い快速と揶揄されてた
大宮で5分前に出た普通を鴻巣まで先行させてたから

ちょっと前？今だって遅いよ。
大宮〜鴻巣が約20km、途中5駅で時差6〜8分。
そもそも各停の大宮〜桶川14分、〜鴻巣22分てのも遅すぎる。
なのに、特快でも〜桶川12分、〜鴻巣19分と時短効果が全くない。

時差の内訳も時短3分+退避4分だから、全体では時間を浪費してる。
対北本だと、宮原・北上尾も乗客は遜色ないのに1本減らされて割りを喰ってる。
G車が揃って特急は減便・短縮されたのに、アーバンと特快はかたくなに維持。
前橋乗入れ含め、どこへの配慮なのか理解ができないよ。

高崎線の特快がまともになった代わりに宇都宮線快速が鈍足化したけどな

高崎線は本線（東北線より古い）だし、相談役の故郷があるからねｗ

浦和停車で大宮以北が早くなる可能性も

もうちょい本数増やしてくれ
大宮とか赤羽狙いはのるなよ

>>141
南側が一杯だから増発は無理だな。

池袋〜赤羽は昇進の方が空いてるし、宇高どっちに乗ってもあまり変わらないんだが、特快に殺到と書いてる人は本当に乗ってるのか？

それに、池袋〜大宮だと10分違うから早い方に乗りたいだろう。ホームの位置を考慮すると更に差が出るし。

大宮で降りる奴は埼京線で赤羽まで行って
赤羽から京浜東北線に乗り換えればいい
湘南新宿は田舎者専用列車にして減車すべき

大宮で降りる奴は埼京線でそのまま大宮まで・・・
じゃない？

大宮のホームが深すぎるのと、武蔵浦和と戸田あたりで人がガンガン動いて埼京線乗り通すのは疲れる。

昇進は地上発着だし、便利なんだよねえ。

>>144
まんま国鉄時代でワロタｗｗｗｗｗ

確か上野駅には大宮までの利用客は中電使うな看板があったんだよね

>>148
そんな時代あったんだw

宇高には貨物線経由、赤羽発着とかあってもいいかもな
もしくは巣鴨にホーム作って巣鴨発着

赤羽発着にするくらいなら池袋まで行っちゃえ

なんで東海道線って暖房が弱い、つーかついてないことが多いの？
武蔵野線、南武線、中央線が暖房入っているときでも、
東海道線と中央本線だけは無暖房のことが多い。

グリーン車乗れってこと？
中央本線はグリーンもないが・・・

２０１系が青梅線や富士急行入っていた時は
よく凍結しなかったな。
ドアが半自動機能ないだけでもぞっとするのに


あと平塚に横須賀線の車両がいたけどどうして？

そういえば東海道線にも
東海道線のカラーなのに
ドア半自動スイッチがないなど横須賀線的な外観の車両が来るけど
あれは何なの？　夜しか見たことないけどどうして夜だけ？　普段はどこにいるの？
あれもＥ２３１っていうの？

>>152
横須賀ﾀｲﾌﾟの湘南色は
元々湘南新宿ライン専用だよ

湘南色の217は東海道専用かつ、限定運用で終日15両です。
宇高（昔の連絡船みたい）には入れないので湘新運用はありません。
昔、新宿まではスカ色が来てましたが。

浦和駅のホーム新設が進んできましたね
そろそろ浦和駅停車スタートかな？１月から？

JRトンキンは何で浦和に止めたいの？
浦和も田舎だから？
それともｼｮｰｼﾝが都会路線に進化したから？

まずトンキンって言い方をやめような

そもそもJR東京って何だよ

JA東京なら知ってるぞ

ID:lEyibKmD0
http://hissi.org/read.php/rail/20121122/bEV5aWJLbUQw.html

昨日
高崎→東海道の湘新に乗ったんだが
ﾎﾞﾛの231(ﾔﾏ車)だった
ｺﾂ車ｵﾝﾘｰじゃ無かったけ？

代走でも入ったかね

ヤマ後コツのＧ押し出し車じゃなくて？

貸し出しじゃないの？

K1以外の6号車か7号車に乗ったんでしょ

東海道線直通の湘新6号車と7号車はヤマの中古車で他の号車と比べるとシートが石のように固い

>>155
養生と停車時間追加、加減速曲線の書換もあるから
三月のダイ改に合わせてじゃないですかね？

昔は大宮〜赤羽11分45秒だったんだけど
今は12分半ぐらいの列車が多い。
浦和に止ったら14分半ぐらいか？

>>168
120km 運転無くなった？

もともと120km/hまで出さないと間に合わないダイヤじゃない。
浦和の高架が養生中で速度抑え気味だから、その分の延着じゃないの？

>>170
こないだ遅延して回復運転っぽいのに乗ったが浦和は結構速かった。
大宮〜浦和間がちょっと遅い感じがする。

前より遅いのは浦和停車時間を見越したダイヤなのかね。

>>171
おそらく乗客を徐々に慣らしていくための延着運転なんじゃないかな
浦和駅新ホーム開通時にいきなり延着運転しだすと、「なんだ、前より遅くなったな。こんなんだったら浦和駅新ホームなんか作って欲しくなかったな」という批判が噴出するから
それを防ぐため早めに乗客を洗脳しておく、と

久々に乗って浦和のホーム見たが、せっまいな。ダイヤ乱れの朝なんざ、早々に入場制限かかるレベル。

とある関係ないスレで山手貨物線を有効活用した埼京線・湘南新宿ラインを
こんな低能な糞ガキが大暴れしている

>恵比寿を方向別にしなかったのが敗因だな。目黒側はオーバークロス使えば
>割と楽に工事できそうだけど。渋谷側が問題か・・・

それも戸塚駅でできたから恵比寿でもできただろうにと言う

引き取ってもらいたい

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20121127/20121127_info.pdf

あれ？東京発着から全て大崎・宇都宮発着になるの？
ということは、鎌倉のE217が「大崎」の幕を出すのか？

>>175
終夜運転は、過去数年のを見ると、去年までは横浜発着だった系統が今回大崎に延長運転されるようだよ。
品川、東京に行く横須賀線や東海道線はもともとないみたい。

>>176
そうそう横浜からは京浜東北使えってことだった。

>>175
宇都宮〜逗子と大崎〜逗子がそれぞれ60分間隔か。
E217に大崎表示は無い＆編成統一ができるから全運用E231の可能性があるな。

>>176
昔から東海道は初日の出列車以外は運転しない。
江ノ島や小田原は小田急で足りちゃうし。

東海道の終夜は例外的にW杯決勝のときのみ横浜→平塚と横浜→小田原の2本だけあった。

>>174
ヲマエのダメなところ

１．自信が無いから関係無いところに来て荒らす

２．ソースも無い事を強弁する

３．どこに住んでいるなど関係無い事を書いて話をそらす

４．平気で自分の事をキモヲタなどと言う

５．ネットのダメなところだけは全て活用する

６．自分が低能である事に気づかない

>>180
そんなこと言ったら泣いちゃうから構っちゃダメ

>>180=>>181
自作自演乙

１．自信が無いから関係無いところに来て荒らす
→ソースを持論と言うチョンのバカに相手をした俺様がバカだった
２．ソースも無い事を強弁する
→ソースを出しても負けを認めない
まさにこれを馬の耳に念仏って言うんだよね
３．どこに住んでいるなど関係無い事を書いて話をそらす
→チョンに相手をした俺様がバカだった
４．平気で自分の事をキモヲタなどと言う
→チョンに相手をした俺様がバカだった
５．ネットのダメなところだけは全て活用する
→チョンに相手をした俺様がバカだった
６．自分が低能である事に気づかない
→少なくともチョンのお前よりはずっと有能だけどなｗｗｗ

>>182
俺は>>180を書いた覚えは一切ないけどなw
自作自演って言いたいだけなんだろうけど抑えることを覚えようか
勘違いは恥ずかしいぜw

大崎折り返しは小山の231だろ。

浦和とまんなくていいだろw
誰得だよ。

朝は多分ぎっしりつまっててのれないって

>>185
同意。
浦和付近から新宿だったら埼京線で十分だろうに。

北埼玉から県庁に向かう奴はいないの？

さいたまのメンツってものだよ

>>187
上野逝き乗れば良いだけの話

>>186
それを言ったら、浦和以外の駅も大宮か赤羽で乗り換えればという話になる。
湘南新宿ラインなんてものが出来てしまったのだから仕方ない。

ああ、浦和付近なら武蔵浦和か中浦和から埼京線乗れという意味ならごめん。
忘れて下さい。

金曜臨の大船発新宿折り返し大船戻りって需要あるんかな？

新宿から座って帰れるってのはいいから北行きでも籠原発新宿折り返しの籠原行きやってくんないかな…

>>192
北方面だったら新宿始発の埼京線を、ってことで設定しないかと。
ただ肝心の南側も宣伝とか全くなかったがｗ

ほむたんとちぎ復活しろ〜
久喜まで500円で座れて待避普通に対面乗換
ほむたんとちぎ復活しろ〜

金曜臨は前後のダイヤからして快速通過駅の救済の役割が大きいでしょ
もともと快速国府津行きも臨時だったけど定期に格上げされたから、
利用率が良かったら定期化もあるんじゃないの

臨時だった快速国府津行って何時の？

よく見たら東海道も東京23:43発平塚行きが増発されてるな。
終電間際で一年で一番込むのが忘年会シーズンの金曜だし。

横浜支社は以前からいわゆる花金電車の設定はしていたから別段驚かないけど。
（いつの間にか花金が定期化されて、今回はさらに増発）

>>195
救済目的の割には全然案内されてないようだが。
昨日もダイヤが乱れか何かで新宿折返しで走ったんだ、って感じだった。

>>196
あごめん、小田原行きか
2340Yのことね

>>198
実は俺も知らずに見て「あ、人身事故か何かあったのかな」って思ったわ

>>199
2340Yって臨時だったんだ。知らなかった。
今走ってる金曜臨って駅にも掲示がなかったんだけど何者..？
時刻も運転日もわからん。

>>200
12/7,14,21
1/25
9840E　大船2152→新宿2244　http://www.jreast-timetable.jp/1212/train/185/189791.html
9860Y　新宿2254→大船2344　http://www.jreast-timetable.jp/1212/train/185/189801.html

>>194
栃木県の威信をかけて建設した東北新幹線があるからいらない

運転日の１月２５日って
なんでだろう？

>>203
新年会とか？
給料日の金曜日だね

9860Yは後続の最終国府津行から逃げるからスジ立ってるな。
日中の逗子行より新宿〜大船で2分速い。

>>204
なるほど、
25日以降はそんなに増えるのかぁ

新年最初の給料日がたまたま金曜日だから、
新年会だけではなく仲間や友人で呑む人が多いだろうという予想だよ。

吉田戦車の「伝染るんです」のカワウソそっくりな女が男とイチャつきながら

「人がいっぱいできもい」
「酔っ払いが多くてやだ〜」

とかいいやがる

そんなに嫌ならグリーン車いけ、ブス

イン東海道線

>>208
オレ、ビートたけしにそっくりな姉ちゃんが同じ事やってるの見た。

21:30ごろ大船7番線で9840Eを目撃。
あの時間だと、1310Yを入庫させずに回してると推測。

今日の団臨はくつるは、湘新経由で爆走しながら北上していったようです
誰か池袋か赤羽あたりで目撃した人いますか？

知らんがな

夕方〜夜間に増発してほしい。18・19時台の約20分間隔は異常。

>>211
そんなやつおらへんやろ

三菱マテリアル桶川工場なら車庫にできる？

>>215
やるなら、もう少し引き伸ばして川島側へ。
圏央道沿いの窪地をならせば車庫用地も確保できるけど、雨が降ると水没するのが難点。

川口も渋谷駅方式でホームを縦にずらせば中電ホーム造れないわけじゃなくない？

どうせ造らないけど。

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この路線はシビれるなぁ・・・
江ノ電のほうが憧れるけど

いつも土呂からで今日、宮原から乗ったら出発案内は見てたら気づいた。
土呂だと、「湘南新宿ライン」とでるのに宮原は「新宿経由」とだけだったわ

これ、縦貫線を視野に入れてるの？

>>221
駅ごとの旅客案内端末の設定によるものであって、縦貫線とは何ら関係ない

武蔵小杉に全部停車
浦和は特快通過

こうなったら荒れそう。

>>223
ええやん

>>223

何一つ不条理なことはないが。

全部停車だけど

>>224-225
片や一乗換駅
片や県庁所在地の中心駅

浦和は乗換駅でもないし、通過数は増やしてもいい
浦和から都内に行く手段は幾らでもあるし

浦和

湘南新宿と東武直通特急が全列車停車予定

なんで東海道線（湘南新宿ライン）って
滅多に暖房入ってないの？

中央線、総武線、京浜東北線、武蔵野線はおろか、
常時混雑していて暖房の必要性が薄い山手線でさえ暖房入っているのに、
東海道線は暖房入っていないこと多過ぎ。
グリーン車誘導？
ドア半自動もしないし。

湘南新宿ラインで小田原〜高崎を移動すると、
高崎線区間ではドア半自動にもするし暖房もポカポカしてるのに、
東京支社・横浜支社管内に入った途端に極寒になる。

あと細かいことを言えば、
１０両＋５両みたいに連結する場合、
高崎線の場合は貫通出来るのに、
東海道線の場合は貫通出来ない。こういう手抜きもやめてくれ。
まあＥ231が主流になればそもそも物理的に貫通出来なくなるけどさ。

あと、なんで「湘南新宿ライン」っていうの？
高崎や宇都宮の側はどうして路線名で無視してるの？

浦和はネクスも停まるだろうね
まぁ普通はバスだろうけど

明日には浦和についての発表あるだろうな

浦和は、特快通過。
通快は停車

通快はもともと止まってるでしょ。

浦和全停車ならさいたま新都心中電全通過くらいの見返りください
てかわざわざ新都心駅つくって毎日停めさせてるのに
なんでいつになっても県庁と市役所移転しないんだ

特快は5分5分としてもネクスは浦和通過だろう
浦和に停車して赤羽通過ってのもなんか考えにくいし

NEXはどうせ1往復しかないから要らないな。

アーバンが日中のみ停車だった北本にも停車してるのに、全停車の浦和で5分5分というのも変だけどね。

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
浦和駅　湘南新宿全列車停車　東武特急全列車停車
>>233
特別快速は通過しません

あかぎは通過かな？

大宮NEXは浦和通過？

>>240
あかぎは停車、NEXは通過でしょうな
NEXは

NEX通過は確定。社員確認した。

あかぎは不明。

NEXは停車が先か廃止が先かのチキンレースになりそうだな

夕方にトカサキ1往復増発だってね

浦和に東武特急停める意味

東武は速達性＜直通快適ってことじゃない。

旅行客メインだから数分を急いでる人は少なく、むしろ少しでも客を拾いたいってことじゃない。

なら赤羽も停めればとは思うが。

NEX大宮発着は単に車庫的な問題じゃね。

>>243
外環の千葉区間が開通すれば、完全にバスにシフトだな。

さて、MLえちごは停まるのだろうか？
昔は赤羽に停まっていたが・・・

ツイッターには浦和停車反対という意見が多いな
まぁ、どこの世界でも反対するオタは声がデカいけど

ただ、浦和停車に反対してる奴の半数以上が湘新の沿線住民じゃないんだよなｗ

>>247
営業の問題と、貨物間合いくらいかな？

>>244
朝に南行1本、夕方に北行1本だぞ。
スカ線から奪った217で捻出した231の分か。

>>247
中央線と同じで地元の要請によるもの。

大宮以北民は憤死するレベルの話やね

>>253
大宮以北民だが何で憤死？
浦和全停車の話ならこれは非常に助かるのだが。
浦和で買い物や仕事で外出した帰りとか、武蔵野線から南浦和乗り換えで帰って来るときに
浦和駅で自路線以外の電車に乗って大宮それとも新都心で乗り換えるべきか無駄に悩む必要がなくなる。
必ず浦和で自路線電車を待てばいいだけ。
これは素晴らしいことです。

高崎線しか増発されないのは憤死するレベル。
高崎線の方が混んでるから仕方ないけど。

>>254
＞浦和で買い物
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

渋谷駅の立地も東急と逆転するから今後はサービスダウンの嵐になるだろうな（´・ω・｀）

>>255
大宮になくても浦和なら買えるものがあるから変じゃないよ。


現行ダイヤで赤羽〜大宮を16分掛けて走る列車は、浦和停車後にノロノロ運転が解消されるのかな。

>>257
浦和なんて中途半端なところで買うなら都内行くか通販で済ますわ

>>258
それなら県内のどこにも行かないってことになるが。
わざわざ浦和を選ぶ理由がわからないんだな。

Uo0
>>255
　　　　_, ._
　　（　・ω・） ﾝﾓｰ
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>254
え？浦和って大宮にないもの売ってるの？

浦和市民の方は早く死んでね。

>>261
せめて特快通過は実現して欲しいと願ってたんだな
ザマァｗ　

ちなみに、大宮は浦和の伊勢丹にやられまくってる
ヴィトンとかの高級ブランドは軒並み浦和伊勢丹に出店してて、大宮にはない

浦和とまんなくていいだろ

だって大宮の街ってゴミなんだもの

大宮って小田原をでっかくしただけに見えるわ

昇進毎時6本で、東急に決闘挑むのかと思っていたが、
東の腰抜けめが・・・

浦和停車で何分遅くなるかな？
武蔵小杉の時は２分だったけど

>>266
毎時6本は車両が足りないから無理だな。
それに混雑悪化中のスカ線が完全に使い物にならなくなる。

>>267
小杉みたいに昔からの減速区間じゃないから2〜3分ぐらいかな。
現在の上野発の特急・快速で赤羽〜浦和〜大宮は14〜15分ぐらい。

>>261
大宮で買えないものって彩果の宝石ぐらいじゃね？

>>262
見栄ばかりだなｗ
ブランド品ｗｗｗ

>>270
『大宮で買えなくて浦和で買えるもの』をあっさりと出されて負け惜しみかよｗ　

>>270
食品や日用品は高島屋・そごう優位だけど、高級ブランドやサービスやギフト系（あと葬祭とか）は、確かに伊勢丹優位だな。
商品券どこで買うかってなったら、伊勢丹一拓だわ（金券屋というツッコミはナシでw）

大宮は大型書店がジュンク堂だけってのが…。

浦和には二郎がない
さくら水産がない

浦和にはバーガーキングがない

これ以上はまちBとかでやってくれ。

大宮発南行　00/15/30/45 のパターンは崩れるのかな？

>>249
NEXは浦和通過なんだから我慢しろと言いたいね
しかし、特快停車で、終業後に特快で池袋のアニメイトに行って
西武池袋線で帰ってくるという夢のようなルートが切り開かれた　県庁勤務の俺大勝利！！
今までは赤羽乗り換えを強制されていたのでこれは嬉しい限り
後は、湘新経由のライナーを新設してくれれば完璧
ホームライナーマリン大宮（大宮〜横浜間の運行のため）
停車駅　大宮　浦和　池袋　新宿　渋谷　横浜

>>277 は税金で飯食ってるんだから、生活費以外は県に返せよ

>>276
59・14・29・44になるかも。

>>277
役所の終業時間後には特快は走ってないんですがｗ

>>279
直線区間の停車だから1分じゃ流石に厳しい。

新都心開業では京浜が60秒、中電が90秒の増加との報道でした。

>>280
高崎支社のプレス見ると大宮発車から新宿発車まで31分の列車があるから無理ではないよ。

>>282
土日の増発便のかな＞31分
高崎のプレスだと「発」「着」時刻が明記されてないが。

でも現時点で大宮発〜新宿着が28分〜29分だからなぁ。

>>283
宇都宮線快速がなぜ29分なのかはわからないが、特快に関しては埼京線の後追いで遅くなってるだけ。

今は最速27分で走ってるくらいだし、改正後は最速29分・昼間30分といったところでは。

改正後の土休3110Yなんて新設の2150Yとモロかぶり
3110Yは時刻繰り上がりかな？

武蔵野線民からすれば湘新浦和停車は敗北に近いんだが。
自称東京メガループの武蔵野線は確かに自線だけを見れば便利になってるものの
中央・東北・常磐・総武の各線優等からハブられてる状況からの改善は計画すらない。
浦和なんか停めるくらいなら原宿に停めてほしいよ…

>>286
お前と一緒にすんなよ。
大宮以北に行く時は浦和乗り換えに統一出来て、武蔵野が止まったら浦和に出れば新宿方面にも行ける。

むしろ原宿停車で得する奴の方が少ないだろ。

そもそも貨物駅があった池袋新宿恵比寿ならともかく原宿なんてどこにプラットフォーム置くんだよ

浦和、原宿、鶴見は似たような利用者数だが分岐点の鶴見にも普通ぐらいは停めて欲しい

>>284
朝日新聞には2分増って書いてあった。
但し朝は伸びる模様。
増発列車(2130Y)なんて大宮〜新宿で36分もかかる。鬼畜・・・

>>286
武蔵野線沿線民なら、南浦和に停車したら混雑が洒落にならなくなるってわかるだろ

武蔵野線沿線民の代表ヅラすんな

東海道ー高崎系統の全列車15両化実施してほしーな

>>288
皇室用のホームがあるじゃん。
恐れ多いことだがw。

>>261
つ　ルイスブイットン

>>294
お前、浦和駅スレでもそのつまんねーネタやってたなｗ　

新設の平2130Yの大宮ー新宿って浦和停車して36分っておそくない？

埼京線の朝の通勤快速が平均33分だからそれより遅い

しかし新宿以南は早い

さいたま新都心と川口にもホーム造って停めようぜ

>>287

武蔵野が止まったら浦和に出ればとかイミフ。
田舎者は荒川から南に来るなや。
>>291

武蔵浦和の混雑は緩和されるんじゃないの？南浦和と武蔵浦和では混雑する車両が違うと思うけど。
だいたい南浦和から北行は本数少ないから、混雑するのは自業自得としか…



浦和に停まって喜んでる連中は杉並三駅のゴネ商店会と同じレベルだよ。
エゴで他人に迷惑をかけるところは特に。

>>300
俺が東浦和民だって言えばわかって貰えるかな。理由は東川口でも同じだけど。

普段は大宮以北に通ってるから荒川は渡らないよ。

>>300
上尾民だけど、武蔵野線乗り換えはしょっちゅうだから助かるよ。
自分が利用しないからって、エゴ呼ばわりはやめよう。

鉄道なんて、自駅と目的駅だけ止めてくれってのが究極の意見だから。

>>302
上尾〜武蔵野線沿線だと２回乗り換えが必ず避けられないわけか

東浦和〜南浦和〜浦和orさいたま新都心or大宮〜上尾
東浦和〜武蔵浦和〜大宮〜上尾

新都心〜川口のどこかへ行くのに、うっかり湘新に乗ってしまうと
今までは赤羽まで行ってしまい戻るのが大変だったけど浦和停車だと修正が楽になるよね

埼京線の高崎線乗り入れが実現したら乗り換え一回で済むね

>>300
池袋・新宿方面の話だけど
武蔵浦和での乗り換えに時間がかかるから、南浦和に停めたら集中するだろ

現時点でも東浦和方面からは南浦和・赤羽の２回乗り換えが早いことが多いんだよ
特に日中は京浜東北使った方が確実に時間が読めるんだから

>>303
というより、とりあえず昇進で大宮出ても、後続を待つことになるんだよね。

京浜で南浦和→後続の上野行きに浦和で抜かれる。
大宮で待つ→宇都宮線か後続の上野行きを待つ。

埼京線ホーム遠すぎ。
実質、2-4本/時間分列車が増える訳です。

>>302
東大宮利用の俺も全く同意なのだが、
>>300の人は内容から察するに赤羽以南の利用者なんだね。
浦和に止まろうがどうでもいい奴に限って文句を言うってのは面白い現象だな。


>>303
東浦和〜大宮〜上尾 なら1回乗り換え。
せめて1時間に1本、できれば2本あればかなり便利なのに。
南浦和中電ホームよりこっちの増発の方がありがたい。

>>308
武蔵野線を4本に減らす代わりにむさしの・しもうさを毎時2本化。。

ダ埼玉からの電車が、横須賀線を走るようになってからしょうもない事故やら緊急停止やらが激増してます。
迷惑なダ埼玉電車は新宿か池袋で折返して下さい。

>>310
高崎・東北〜新宿止まりの時が一番穏やかだったんだよ
バカナガワ人ょ
横須賀線の電車なんて迷惑だから、大崎止まりで十分だよ

>>311
傷心開業前の中電は殆ど池袋止まりだろ
つまりその時の状態が一番良い

紺だけ人気路線になった以上廃止はないよ

新宿から先って需要無いんですけど？

>>314
それはどっちの？

確かに新宿以南は需要が少ないね

埼京線は少ないけど新宿ラインは多いぞ

新宿でいったん降車して乗換えでもいいよね
新宿で分離すべき

310ってなんか響きがいいよね
埼玉臭から唯一逃れられる列車の号数だからかな

臨時が設定されてそれが定期化されて、今年更に臨時が設定された南側の需要が少ないとかｗ

北よりは少ない

夜中から埼玉臭がすると思ったが、ここだったか。

湘新特快の浦和停車ができるのなら南浦和停車もやろう
そうすれば乗り換え客の便宜も図れるし

この際　湘南新宿なんて変な名前辞めて
浦和停車を期に、彩の国新宿ラインに名称変更だぜ

>>324
都心からダ埼玉に向けて糞尿を運ぶ路線に生まれ変わるんですね。分かります。

それなら、東北縦貫線を彩の国東京ラインにしようw

上野〜東京
北関東お上り線(きたかんとうおのぼりせん)www

訂正
上野〜東京
北関東お上りカッペ線(きたかんとうおのぼりかっぺせん)

ってか
湘南とか････地方都市横浜の更に向こうの遠隔地名だぜ
北関東で言えば、下野とか上州
千葉の方だと上総
山梨方面だと甲斐
と一緒よん

せいぜい
横浜−新宿−大宮ﾗｲﾝだな

北関東を構成する県は以下の４県
栃木、群馬、埼玉、茨城


それに縦貫線には常磐線も乗り入れるから、やっぱり328が相応しいな

湘南()鎌倉()ライン

もしかして: 江ノ電

湘南をバカにするやつは東京のどこに住んでるんだい？

湘南新宿ライン→新宿南北ライン
東北縦貫線→東京南北ライン

>>334
落としどころはそんな感じかな

結局山手の西側を通るか東側を通るかの違いでしかない。
ということで
・湘南新宿ライン･･･山手西線
・東北縦貫線･･･････山手東線

なんか湘南コンプ丸出しすぎてさすがに引くわ
そんなんだからダ埼玉とかク埼玉とか言われるんだろｗ
まぁ湘南は俺も嫌いだけどサ

>>330
埼玉県の部分だけ訂正願いたい。
北関東は川越ー大宮ライン以北（特に本庄、深谷あたり）のみで、それ以南の市はすべて南関東だ
自分の住んでいる所沢が北関東と同一視されるなど無礼極まる
偏差値や平均所得が高く、聖蹟桜ヶ丘や田園調布並の高民度プチセレブ層の集まる所沢民は
ダ埼玉の中でも一目置かれる優良種であると認識願いたい。

>>338
北関東乙

所沢ってセレブなの？
意外な場所にある都会としては有名だけど

>>333
>湘南をバカにするやつは東京のどこに住んでるんだい？
東京の人間から見れば、神奈川も埼玉もみんな一緒
湘南も単なる、地方の観光地の一つに過ぎない

>>338
埼玉県の中でも旧北川辺町だけは北関東だな

と思っていた時期が俺にもありました

埼玉には南関東の「みさと」と北関東の「みさと」の二つの市町があるんだぜ

スカイライナー　快速特急　特別急行　新特急　準特急　高速　快速急行　急行　特別快速　新快速　快速　準急　準快速　隔駅停車　普通　各駅停車

利根川以南は南関東
言葉のアクセントに特徴のある利根川以北は北関東
東北と北関東の違い
北関東は雪があまり降らないが東北はかなり降るってとこ
北関東は雪降らないけど寒い

彩の国イラン

お国自慢板へ帰れや

先の総選挙の比例北関東ブロックの区割り→茨城・栃木・群馬・埼玉(笑)
ダサイタマも充分ド田舎の北関東ですよ

そうなんだ

>>348
そのうち書くつもりだったんだけどね

>>348
神奈川なんぞ　千葉や山梨と一緒の南関東ブロックじゃん
山梨入ってる時点で、こう関東じゃねえよ
ド田舎の北関東の非じゃねぇっぞww
もはや東海地方とか甲信越地方だな

また猿が釣れましたな

>>336
湘南新宿ラインは山手を通るけど、
東海道線ー東北線は山手は通らない

都市対抗野球では埼玉は南関東なんだけどね。

もともと利根川は東京湾に…というツッコミはさておき、

今じゃE231であっという間に県境を越えられるのに、都県単位でしか物を見られないっておかしいよな。

>利根川以北はなんたらかんたら(ﾄﾞﾔｧ

利根川はつい最近まで荒川と一緒に東京湾に流れてたんだよなー

古利根川

>>356
つい最近って、江戸時代が？ｗ　

>>348
選挙のブロックの区割りと、文化圏や経済圏がまるまる一致すると思っている情弱乙
埼玉南部は北関東より東京との繋がりが深いんだよ
まず埼玉南部の人間は休日の買い物は全て東京都内で済ます　埼玉は品薄だし、
そもそも埼玉県内で買い物をすること自体田舎者の象徴として捉えられる
そのため、埼玉南部の人間は東京都内のことにやたら詳しく、埼玉県のことは何も知らない
実際、県北の同期と話をしてもまったく話が噛み合わない　大里郡ってどこ？寄居？なにそれおいしいの？みたいな

寄居なら、関越道通る人なら知っているだろうけどな

関越道は高崎線や17号からかなり離れるところも走ってるから、案外知らないかも。

ムキになってる>>359みたいな奴こそ、都会コンプ丸出しの田舎者そのものだなw

南埼玉も意外に地元意識強いんじゃないかな
いまだに浦和レッズだの大宮ナンジャラとか言ってるし

東武直通の特急すら浦和に止まるとか終わってるだろ、

しかも赤羽を通過して浦和に停車っていうのが嫌だ。

赤羽より浦和の方が大事なの？

浦和だったら大宮行けばいいじゃん。

地域煽りはお国自慢でやりましょう

>>364
それ同感だわ

>>364
赤羽も池袋があるしね。
武蔵小杉とか最近やたら新駅に停めたがるな。

>>364
�@池袋〜浦和で検札を行う･･･。
�A浦和で武蔵野線からのお客を拾う。
　乗り換えは駅が小さい分楽だと思う。

>>368
>池袋〜浦和で検札を行う･･･
新宿あかぎも
池袋〜大宮　途中無停車は、途中で検札やるからだな
速度も落として、検札の時間を稼いでるし

>>364
そんなにＪＲが嫌なら乗るなよ。

三月から朝が一本増発されるらしいですが、時間は分かりますか？

>>371
高崎610
浦和743
新宿811
国府津932

ありがとうございます。
でも私は宇都宮線なので、ガッカリです。
何とか、始発をもう少し早いのにして下さい。

来年は品川区・蛇窪の神社が賑わいそうだな。

不公平だ！
宇都宮線も一本増やせ。
大宮を5:55にしてくれ。

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今回のダイヤ改正って編成両数変わる電車ってあるのかな？

>>375
早朝に関してはもうダイヤが四半世紀以上変わってないんだよ…。
糞束を恨め。

タダでさえ東北線は輸送力過剰だからな

古河までに短縮された時点で察しろ

というか、本数より、宇都宮線の始発時間をもっと速くして欲しい。
大宮で6:10じゃ、既に満員だ。

>>381
と言うか、宇都宮線自体の始発終電が遅い早いんだよな。小金井or古河止まりで良いから、上野基準でもう20分は早く（遅く）して欲しい

>>379-382
大宮以北で貨客分離ができてないことも影響大じゃね？
都心〜小田原までの東海道線でやってるような貨物別線て何処まで必要？宇都宮？黒磯？

>>383
高崎線とわかれる大宮あたりかな。

あれっ？

高崎線と交互だから増やせとは言わない。
ただせめて宇都宮線の始発を早めてくれ。

まずは乗客数で宇都宮＞高崎にならないと無理だよねw

大晦日の終夜運転は上野から籠原まで これが埼玉民の利用者が多いことを示してるんじゃないか？

湘新は宇都宮まで終夜運転する

籠原までの利用客は 高崎線＞宇都宮線 だが 高崎から乗る客＜宇都宮から乗る客

>>381
だから糞束を恨め

>>385
東海道線の場合、車両基地が国府津で貨物別線が小田原までだから、それ応用すると
東北線だと小金井のちょっと向こう（宇都宮貨タぐらい？）
高崎線なら籠原〜深谷岡部のあたり
ということになりますかね。

>>364
赤羽に停めて拾えるのは上野方面の客でしょ。
でもあの辺なら浅草に出て普通のスペーシアに乗るほうが手っ取り早い。

お願いです。
来年からでいいので
宇都宮線の始発時間を早めて。

>>391
古河始発なら可能でない

ありがとうございます。
それでお願いします。

北陸から首都圏に帰りますが、新年早々埼玉の臭いを嗅ぎたく無いので、米原経由で帰ります。

>>394
だったらしらさぎ号乗れよ

あっ、埼玉臭い
と思ったら、米原駅の外れに停まってる元西武の電車だった

3月16日からは、
星取表、湘南新宿ラインvs東横線・副都心線
の対決が見ものだなw

ところで、浦和の新ホーム狭くないか？

>>398
京浜東北線（１・２番線）と同程度かな。
やはり浦和駅の主力は本数からして３・４番線だろうな。

東北高崎ホームは東京延伸による利用者増を見据えてのホーム設計だろうね

>>398
予想図の段階からわかってたけど中電ホームより狭い。
副都心指向の高さを考えるとこれでいいのか不安になる。

>>400-401
しかも列車は東京よりももっと先にまで延伸されるだろうし、
近年は丸の内〜有楽町銀座など旧都心もそれなりに巻き返してきつつあるようだし。。

確かにかなり混雑しそうな悪寒ｗ
ＪＲとしては東京延伸もする本線の地位を優先したんだろうけどｗ
超巨大都市新宿に直通するｼｮｰｼﾝがＥ電と同じ幅で大丈夫か？ｗ

浦和駅朝７時台発着
３・４番線・・・２６本
５・６番線・・・・９本

>>402
湘新はそれに加えて平均待ち時間が長いから
乗客がたまりやすいのも見逃せない。

これを解決するにはいっそ中電と貨物線を方向別に…
上りホームのほうが広くなるから理にかなっている。

ま、ダイヤ改正〜フタ開けてみてどれほどの乗降があるか、てことよね。
北から乗って来て”ラッシュ時に　浦和で降りる　通勤者”も、案外いるんでしょ？

小杉がアレなんだから推して知るべし

浦和駅７時台発着（今度は上り方面だけで整理）
１番線・・・１７本
３番線・・・１８本
５番線・・・・６本

５番線は、３番線のように前の列車から降りた乗客が
階段で詰まっている状態で、次の列車が到着するって
ことはなさそうだ。

宇都宮線も頼むよ。
放射能列車と言わないでよ。

>>403-405とか
そいえば埼玉県庁内には、神奈川県で云うところの
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議
www.pref.kanagawa.jp/cnt/f7140/
のようなものって、ないんすかね？
さっきちょろっとサイト内巡ってみたんだが、見当たらなかったんだが・・・

>>409
放射能列車はむしろ常ｂ・・・いやなんでもない

放射脳なら嘉田フィー大佐

>>407
小杉とは条件が違わないか？

>>405
それなら朝ラッシュ時なんかは交互発着できるからいいかも

高崎15時17分発特別快速小田原行きのグリーン車、激混みだよ。
高崎時点で満席とは信じられん。

年末年始とお盆の高崎発の湘南新宿ラインは普通車でも席取り大会が発生するぐらいだからな

宇高間の乗換が便利になるだろうけど
大宮での乗換が大幅に浦和に移るのでカオスになりそう

>>414
老人パワのなせるわざかｗ

いっそ211サロを北長野ゆきにせずオールグリーン車13両編成とか組んじゃえばよかったんじゃね？とか思った
動力源はEF510のプッシュプルでｗ

>>416は>>413>>405へのレス
すまそ

土日の昇進はもう少しあってもいいと思う

>>416
そいつは盲点だった。
束もエキュート大宮の売上に響くから嫌がるか。。。

そこでエキュート裏和ですよ！

>415　
　416です。情報ありがとうございました。
　ご指摘のとおり、普通車の行列も大変な騒ぎでした。

　グリーン車の状況は・・・
　・高崎時点で満席状態　ホームのグリーン券売機もカオス。
　・大宮で数名下車するまで、降車客は皆無状態。
　　一部の立席組が籠原で始発に乗り換えたくらい・・・。
　・池袋で降車客がいるものの、乗車もそこそこあり、立席組多数。
　・新宿で降車客多数。俺も下車したので、その後は不明。

　　でした。
　　５〜６日にＵターンされる方が着席できるよう祈ってます。
　　

>>410
ない
古くからビジネス移動が多かった京浜地区を抱える神奈川県と違い
県外への流出を避けて神奈川のようになりたい埼玉県は
東京への輸送力を増強したくないので

連投すみません。
416→414です。訂正します。

今年こそ、宇都宮線の始発を早めてください。
お願いします。

>>425
今年はダイヤが決まっているから無理
権力者にアピールするしか手がないと思うよ
けど6時ぐらいに出勤？座れるだろうが確実に身体壊すよ
あとは大宮では駐車場代高いから、日進とか与野辺りに駐車場を借りるとか
大宮より先は、東海道新幹線の始発に間に合わないのね、貨物ダイヤがネックなの？

すみません、教えてください。
JRのWebでグリーン料金が出るのですが、
これには運賃は含まれるのでしょうか？

750円と出ます。
運賃と別料金なら高いですね。
運賃＋750円

含まれてはいません
乗車券とは｢別に｣グリーン券を買ってください

東大宮で5：53始発とかさすがにないわｗｗｗ
前時代的すぎるｗ
南栗橋かて、5：00始発あるで。

ええ〜。
別途750円も！
そんな金はありません。

グリーン車は高すぎる。。。
平屋サロに乗りたいが、平日950円とふざけすぎだ、、、壊すぞ！

そういえば、知り合いの葬式鉄が211系の研究名目とか調査名目とグリーン女乗客専務車掌にゴリ押ししたらタダで乗り鉄満喫できたと言ってるから、鉄ヲタみたいな格好して強気でゴリ押しすればおk

>>430>>431
貧乏人ｗｗｗ

グリーン料金を払わないだけで捕まったら馬鹿みたいじゃん。
何倍も払わされて警察行だよ。

>>433
捕まりやしないよ
つまみ出されて終わり

>>431
>壊すぞ！

何を壊すのか分からないが
物によっては捕まるだろう

>>431
本人乙乙！
垢臭くてGAさんも近づきたくなかったんでしょうねwww

先日、不思議な事が。
グリーンのデッキに俺を含めて３人乗ってた。
女性の乗務員が来て、他の二人は料金を払っていた。
俺も諦めて普通の定期を手に持って、グリーン料金の
支払いを待っていたら、俺だけ無視して行ってしまった。
ラッキーだったが、俺がイケメンだから免除してくれたのか？

その席緑のランプついてなかったか？

キモヲタは相手にしないのが、あいつらの流儀。

席じゃなくて連結部分のところ

>>431
ゴリ押しするなら剛力彩芽のお面かぶっていったほうが効くんじゃない？

>>437
ラッキーだったね。
多分、検収済みって勘違いしたんでしょ。
もしくは、似た風貌の人が入れ替わりで直前まで乗ってたとか。

特急乗っててスルーされたことならある

たぶん俺がイケメンだったからだよ。
だって顔が赤かったし、アソコも濡れてた。

>>444
ハイハイ良かったね

>>444
緊張したんじゃね？Ｗ

>>444
これだから貧乏人はｗｗｗｗ

違うよ。
ギリギリで階段から降りたところがグリーンだった。
だからちょうど連結部分だった。
面倒だから移動しなかったら、女性乗務員が来た。
お尻を振って歩いていた。

>>448
だから？

どーいや昔、ホームタウン古河乗ってたら
東大宮で間違えて乗ってきた人がいて
駅員２人に追い出されてた人がいたな。
発車が少し遅れたよ。

何で下りの始発の方が早いんだよ。
ふざけるな。

南行と北行しかありませぬ

とにかく始発が６時台というのが客を舐めてる。
日中を減らして通勤時間帯を増やせ。

須賀土呂ラインに名称変更すべき

横須賀から土呂方面に行くんだから

宇都宮野郎しつこい
ここに何回書いたって意味無いし田舎に住んでる以上仕方ないんだからだまってろ

うっせー、ハゲ

すみません。
新宿方面で大宮発6:46のグリーンは座れますか？

>>457
無理
素直に京浜東北か埼京線の大宮始発に並びなさい

>>455
同感
ここに書いて大宮支社の幹部が見ても、可哀想ぐらいしか思わないと思う
たまーに改善したこともあるが他業種だけど
何で5時過ぎに大宮通過にこだわるの？

どうせコミケ関係と考えてしまう俺の脳

同類だからｷﾓｦﾀ脳が理解出来ちゃうんですねw

＞何で5時過ぎに大宮通過にこだわるの？

始発が６時台だと座れないから。
グリーンでも座れないのは最悪。

少しくらい立って乗ってろよ
メタボはこれだから

次に新駅出来るとしたら鶴見か？
でも武蔵小杉のせいで殺人的混雑になったから厳しいか｡
浦和も悲惨になるな｡

鶴見は昔ライン運転前に横須賀線停車で地元の要請が有ったが、
場所が無いので京浜東北線のホームはもちろん、
横須賀線下り・京浜東北線・東海道線・貨物線の線路を移動するので無理だった。

グリーン料金は座れなければ返ってくるって本当？

>>465
アテンダントに不使用の証明を出してもらって他の車両に移動すればみどりの窓口で払い戻してもらえる

マルスグリーンはそのまま乗変できたが

でもさ、座れないほど混んでるなら全員のグリーン券を
チェックするのは無理だから、グリーン券を買わないで
コッソリ乗ってればいいでしょ。
もしばれたら1000円支払えばいいだけ。

>>468
いや、そのりくつはおかしい（ドラえもん）

まさかの高田馬場？

それで、支払った料金を集計して平均を出していけば、
事前に料金を支払った方が特か、
バレた時のみ支払ったときの方が特か判明する。
そのためにエクセルを買ったんだよ。

今モバイルスイカで通信中って言い訳は、通用するかな？

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平日50km未満なら事前で750、車内で1000だから1〜4回に1回のペースでただ乗りしていればコストとしては得だね
もっとも検札すら出来ないレベルのグリーン車って結局そこまでして乗るものでもないからケチケチせずに支払いなさいって感じ

>>472
G券は座席を確保してからモバイルSuicaで買うようにしてる。
パケット詰まりで、その言い訳を使うことが何度かある。

違うよ。
乗務員に指摘されてから、席が空いてないので移動しますといえば
金は取られない。
指摘されなければ、そのままグリーンでいい。

>>472>>475
車内改札があった時点で有効な乗車券類の現物を提示できない場合は
その時点で無札。車内料金徴収。
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/use/green/buy_first.html

>>477
でも、モバイルスイカでちゃんと買ってるから。残念でした。

あとネットで空席状況の確認をできるようにすべき。
返金手続きが面倒だよ。

せめて車内の電光掲示板に空席情報だせよ。
だって客に全席チェックさせるのかよ。
国鉄時代の殿様商売はやめろ。

>>480
席ぐらい確認しろよwww

バカか。
二車両上下、全部見るのかよ。
そんな奴は、いねーよ。

席が空いてても、荷物置いてたり、ボックス席にして優雅におしゃべりしてるバカどもがいるから厄介。一人一席だっつーの。

困っています。
窓側に荷物を置き、通路側に座って足を伸ばして寝ている奴がいます。
怖くて座れません。
どうすればいいでしょうか？

座らなければ困らない。
終了。

>>484
怖いなら諦めろ。
諦めきれず座りたいなら頑張って起こせ。
「空いてますか」と聞く権利がお前には絶対にある。

>>478
パケ詰まりだろうが何だろうが車内改札があった時点で購入完了してなかったら
アウトなんだよ

＞窓側に荷物を置き、通路側に座って足を伸ばして寝ている奴がいます。

こういう奴は死刑にしてください。

>>483
特に3人組がボックス席つくってると厄介よねｗ
それとは関係ないが、2階建てグリーン車の平屋部分は子連れ客に人気らしいね。

>>489
三人組の座席に割ってはいる勇気は、さすがのおいらもないです。

ソニーが大崎駅前のビルを売却するらしいが

西大井〜大崎って、線路を引き直して高速化するんでしたっけ？
いつ頃完成なの？

>>488
そういう奴は大抵ピザデブか、服装が小汚いか、池沼か、時刻表見ながらブツブツつぶやいてる奴が多い。

昇進のグリーンは断トツにDQNが多いから仕方がない。
縦貫線が開業すれば少しは減ってくれるのかな。

平日朝夕の横須賀線のグリーンが静かで好き。

池袋に停車中の南行き湘新、埼京線が入線してくると、待ってあげないで目の前で発車。
そして
新宿に停車中の南行き湘新、埼京線が入線してくると、待ってあげないで目の前で発車。

ダイヤと線路かんがえたら仕方ないかもしれないが、
せめて逆にしてやれよと

浜羽沢ルートを通る列車を知りたいのですが、どうやって調べれば良いのでしょうか？
このすれで教えてもらえると一番良いのですが
「どこの駅を何時何分に発車の登りだよ」みたいな感じで

>>495の言ってる事が全く理解出来ない

>>497のとおり、
全く意味わからん！
池袋で埼京線から横浜方面の昇進に乗りたいなら赤羽で乗り換えたらと思う。板橋・十条民なら気持ちは解るが。

あったぁ

>>496
ググろうともしないバカは死ね！お前みたいなカスに鉄道オタクの資格はない!!

大崎〜新宿の乗車位置を埼京線と湘南新宿ラインと別にしろといいたい
横須賀線内はスカ線と湘南新宿ラインの乗車位置が別になっているからいいんだが

>>501
それ、
いいね！(押せないよw)
ホームドアを設置しない口実にできる。

>>500
俺鉄道ヲタクじゃないんだよ
そんな資格要らねぇよｗ

>>498
わかってるじゃねーか
赤羽より池袋新宿で乗り換えたほうが楽だろ

夕ラッシュ時は赤羽で乗り換えると渋谷までで座れる可能性が飛躍的に高まるからな
池袋から乗ってもだいたい座れる気がするけど

始発のグリーンぐらい座らせろ。
客が多いなら、始発時間を早くしろ。
ボケ。

>>501
>横須賀線内はスカ線と湘南新宿ラインの乗車位置が別になっているからいいんだが

並び位置を分けているだけじゃね？

今日は雪だから昇進ウヤ来るかな？

>>496
藤沢まで止まらない列車は可能性ある。

たぶん明日は滑ってブレーキが効かないから
大宮から新宿までノンストップだ。
ワーイ。

昨日の雪の影響で、普段15両の列車が10両でやって来て
グリーン車の乗車位置が違ってたり、普通車は車内大混雑したりで大変だった
車庫や末端の駅とかに予備の付属５両とか配置するとかしろよ

>>511
W

今日は無料でグリーンに乗れた。
ラッキー。
明日もお願い。

>>513
NREからのメッセージ。
「死ね！」

>>507
並び位置分けておいてくれた方がありがたいよ
同じ乗車位置に湘南新宿の前に来るりんかい線直通の客も並んでいるんだからさ

>>501
足元は湘南新宿ラインなのに駅の電光掲示には横須賀線と出るウツスカ南行は紛らわしい

とにかく空席が分かるシステムを作れ。
毎日、全席チェックなんかできねーよ。

自由席なんだからガタガタ言うなや
座れないのが嫌なら不使用証明を貰って払い戻せばいいだけ

大宮駅改良して上野系統と湘南新宿ラインが同じホームで接続できるようにならないかな

東日本が乗客のために金を掛けるわけ無いだろ。

>>519
現状でも、3番線の上野行きと4番線の東武特急で対面接続になることがあるぞ。

大宮駅の配線はよく出来てるよな…平面交差なんてほとんど起きないもの(´・ω・｀)

http://okiraku-goraku.com/work/jre/line_s.html

＞座れないのが嫌なら不使用証明を貰って払い戻せばいいだけ

バカもの。
それをやったら、直ぐに普通車に移動しろと言われる。
混んでて移動なんかできないのに。
俺はインディージョーンズが好きだから屋根を伝って移動したよ。

くそー。
今日は何故か座れた。
だから無料に出来なかったよ。

次回も無料を狙う。

>523
やーね

>>525
木久扇師匠乙

>>511
「グリーン車の乗車位置が間違っていた場合はそこに並んでいた客は無料でグリーン車に乗る権利を取得する」という規則を追加すればおｋ

>>523
常磐線の牛久あたりでやってみてよ、そのインディージョーンズ。

>>511
せめて、15両じゃなくて10両が来ます。
グリーン車の位置が違います。

誘導の放送くらいはしてほしいもんだ。

もしくは停目ずらして、常にグリーンは同じ位置に停まるようにするとか。

>528
こうなっても知らんよ

http://www.liveleak.com/view?i=fc0_1243424473

ホームドアで15両対応のホームに
10連を無理やりホーム前寄り（もしくは後ろより）に停車させるとかw

>>531
南行きの場合、グリーン付き10連は前寄り、グリーン無し10連は後ろ寄りに停車すれば
あらまスッキリ解決。

>>532
ことはそんな簡単ではない。

停目を移動すると、連動駅では誤出発防止用の地上子を新設しなければならない。

来宮脱線事故対策のため必要。

>>533
失礼そっか、6両編成も渋谷や横浜なんかは扱わなきゃいけないし。
つくづく邪魔だよな、N'EX。停車駅にはホームドアなんか置けないよなｗｗ

ホームドアは山手線だけでいい

来週ぶらりでやるね

ユーザーの最大の関心は無料でグリーンに乗ること

来週のぶらり途中下車はどこからどこまで取り上げるのか気になるな。
小田原〜高崎or逗子〜宇都宮だと、かなりの広範囲だよな。

>>538
どうせ新宿あたりから乗って
横浜そして藤沢や小田原を探索するんじゃね？

蛇窪〜大崎以外は他路線で取り上げてもよさそうだな

埼玉でしょ

次回の路線

JR湘南新宿ライン

来週は湘南新宿ラインでぶらり旅！
港町ならでは！○○を使った生ハム
見晴らし抜群！ドキドキわくわくなカフェとは？
強い雨風もなんのその！長く使えるビニール傘
寒い夜は恋しくなる！？おでん種の専門店
来週もお楽しみに！


港町は横浜のことだよな？

港町は逗子だろｗ

西湘おにんにんランド

>>539
探索なんかしてないんでね？
取材先に一直線！

ヨーダンパーあるか、ないかで乗り心地変わるの？

>>538
すみませーん、突然おじゃまして…。
あー、お待ちしてました、ようこそ。
でNG

街中で通行人に声掛けられてNG。

撮影自体は、現地まで車で移動。
その前後に列車から降りる撮りだけをまとめて撮るが、行ったはずの駅を降り忘れて、丸々没カット。

俺の同期で、鶴見から大宮に通勤してる奴がいるんだけど、
「バカ正直に鶴見から京浜東北で来るんだったら、バスで新川崎まで出てそこから湘新に乗れば？早いよ」って言ったら
「鶴見ー新川崎間のバスの本数が少なすぎて行く気がしない」との回答。
まあ、一番いいのは湘新にも鶴見駅を設けるのがいいんだけどね
そもそも線路が平行しているのにホームを設けないのは何か理由があるわけ？

>>548
別に東京経由でも全て京浜東北使ってる訳じゃないだろう
川崎で東海道か上野で宇都宮線でいいんじゃないか？

鶴見は東海道かスカ線の駅作ろう計画が昔あったけどどこいったん？
でもあの鶴見駅構内の東海道やスカ線の配線を見るとスペースがないからさすがに作るのは難しいか？

＠鶴見区民

>>549
鶴見駅にホームを新設する余裕がなかった
という話は聞いたことがある

というか今の状況で鶴見のホーム作れたとしても混雑が悪化するだけ。
貨物線の方は線路を潰せば現況でも可能だけど。

実際、クソ浦和にホーム出来るだけで混雑確定の有害レベルなのにな。

実際にどうなるかは開業してからでないと断定できまい

とにかく始発のグリーンくらい座らせろ。
返金手続きが面倒。

>>552
いやいや、浦和から池袋新宿方面に用のある客を分離できるから、
浦和〜上野間の混雑緩和には役立つよ
今の現状は、上野口に用のある客と新宿口に用のある奴が上野行きにごっちゃに詰め込まれていて
明らかな混雑の偏りが見られる
湘新を浦和に止めれば、客が適当に分散して混雑の均等化が図られるわけだ
すると、浦和から上野行きに乗っても余裕でロングシートに座れ
着席サービスも向上すると言うまさに「一石二鳥」の効果がある。

現状でも昇進のほうが混んでると思うけど

何で今になって浦和なんかに停めるんだよ

浦和に停まらなかったのは貨物線にホームなかったというだけ
それ以外では通過する理由は全くない

>>553
そ、混雑が酷くなったら大宮・大船間などで区間運転すればいいだけの話。
それ専用の編成は宮ｵｵか横ｸﾗへ新規に配置する感じ。

>>558
んなこたぁわかってるよ
前々から停車計画があったんだよね？
それなのに延期延期してきて今になって停車って・・・

池沼？

>>555
上野口が10両主体で
湘新は全便15両にするなら浦和停車でいい

そんなことより渋谷と新宿のホーム位置の改善を

>>560
高架化工事と東口再開発がワンセットだから
もとから周辺道路は立体交差だったけど、高架化は必要だったし

それ以前に、「浦和なんかに」と言ってる時点でダメだけどｗ　

>>565
何がどうダメなのか詳しく

浦和の乗車人員とか、県庁や市役所最寄りであるとか

>>559
少なくともピーク時間帯は埼京線と横須賀線の容量の問題で区間運転だろうと増発不可。
両線とも混雑悪化路線だから減便するわけにもいかない。

いや、始発を早めることは可能。
やってくれ。
グリーンで座らせてくれ。

>>560
そもそも延期になったのは一度だけだが。
理由は用地買収の遅れと安全確保のため。

>>562
籠原以南は全部15両で。
高崎〜籠原が10両ってのが無駄だし意味が分からない。

>>563
渋谷は東横線が3月に退くから移動は時間の問題だけだし、
新宿は北側にホーム幅がとれないから移動は無理だが、甲州街道
南側に人工地盤の巨大ターミナル作るから乗換通路は通りやすくなる。
1〜4番線の南寄りからNEX用の特急ホームに行ける仮設階段があれば
応急処置になる。5番線から長〜い地下通路で中央東口コンコースに出れる
から狭くて混んでる湘新ホームで対向客とぶつかる危険性がない。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf

○朝ラッシュピーク時間帯（上り、東横線内は通勤特急）
横浜 ⇒ 新宿三丁目 改正後：約４３分
横浜 ⇒ 池袋 改正後：約５０分

うむ・・・

例�A 横浜発 ７時４２分 ⇒ 東武線川越着 ９時０７分
（東横線内 特急 ⇒ 東京メトロ副都心線線内 急行 ⇒ 東武線内 普通）

湘南新宿ライン　横浜発７時３４分⇒大宮８時３５分／８時５７分⇒川越着９時１９分

うむ。

>>568
横須賀線がキツいのならりんかい線に流せば良い（15両編成が不可とはなるが）
>>571
特別快速については
北行は熊谷で切り離し、基本編成は以北まったり各駅に停車〜のんびりと高崎着、
付属編成は先発して全速力で深谷・本庄・神保原だけ停まって高崎に先着、以降各駅に停車して前橋や横川まで行くのが良いなと思ったり。
南行は基本編成が高崎先発、熊谷で後追いしてきた付属編成を連結して（ｒｙ

神奈川県民の民度の低さは異常だな
ヤンキーばかりだし。神奈川自体オワコン

>>575
（後半）籠原分割←それいい
付属５連：高崎まで快速、高崎から各駅停車横川行き
基本10連：籠原から各駅停車前橋行き

明日は寒いから空いてるな。
グリーンに座れるかも。

既出かも知れないけど
東急が3月ダイヤ改正で横浜−池袋最速38分は相当頑張ってるな？
http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201301220396.html

クソ〜、今日も座れず
払い戻しだ

JRが湘南ライナーを減便したのをいいことにやりたい放題やってるな〜
ま、JRは東海道の客を奪うのをあきらめて、常磐線に経営資源を集中するみたいだから
やむを得ないとは思う
競合が激しい路線に経営資源を集中しすぎると、パイが細分化されそれぞれの分け前が少なくなり
お互いが損をするという「レッドオーシャン」の状態になってしまうし

>>580
もー、あんたの日記はいらないよ！！

>>582
低知能（>>580）はほっとけ

>>581
常磐線にもそこそこ競合相手はいるわけだが（TX,常磐道の路線バス群とか）。
それを言うならむしろ高崎線じゃーないのかと・・・

東海道線は、小田急との競合があるが、
横浜川崎を通る
東京では副都心ではなく都心部につく
大船から全列車実質快速運転
以上の点で圧倒的に有利だからいくら改悪しようと小田急に圧勝。

>>584
高崎線は競合路線が殆どないので放置しそうだが。

>>585
そもそも完全に競合するのは小田原・藤沢〜新宿間のみだが。
それに朝夕は両方ともラッシュ輸送で手一杯なので実質棲み分け状態。

北は競合私鉄がほぼ無いに等しいから、やりたい放題

「湘南新宿ライン」が路線名扱いされている件
shinchiku.homes.co.jp/man_detail/bid-16100010000411

東横線跡に埼京線ホーム　渋谷駅再開発、２６年度までに

朝日新聞デジタル 1月24日(木)8時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130124-00000010-asahi-soci

↑
湘南新宿ラインも埼京線と同じところに発着だっけ？

>>589
ホームを共用しているから同じところ。

>>590
ありがとう

>>587
でも湘南新宿ラインは
高崎線内のほうが快適だけどな。
暖房は強いし、ドアも半自動だし。

東海道線区間は、小田原や国府津で
始発でもドア開けたままで車内が寒すぎ。
さらに、小田原と湯河原以外は駅に空調付き待合室がないしな

>>589
平成じゃないぞ。
西暦だから注意しろよ！

いや、路線名扱いでいいんじゃね？

非鉄には山手貨物や埼京がどうのこうのの話はあまりわかんないだろうし。

クソ〜
今日もグリーン払っちまった
明日こそは無桟乗車だ

>>594
通報しますた

>>592
渋谷ホームの件、にわかにSNSでも話題になってるけど
これって副都心線開業前から事実上決定していた内容だから今更感が否めない。

・・・てか大半は「平成26年度」と勘違いしてるような。

行政の想定表だと

銀座線ホーム島式化H.31まで掛かり、山手線・埼京線ホームの並列化H.26年〜40年となってるが。
銀座線の島式化と東横線の駅舎ホーム解体を並行してやらないと間に合わなそうだが。

山手線の外回りのホームは解体し、内回りのホームと共用するのか?
混雑は過ごそうだから、仮設のホームで対応するのか？

★新幹線最後のパネル式表示板撤去へ　23日深夜、三河安城駅

　東海道新幹線の駅ホームで、行き先や発車時刻を伝えるパネル式の表示板が姿を
消す。唯一残っていた三河安城駅（愛知県安城市）で23日深夜、最終列車が通過した後
に撤去される。「パタパタッ」という軽快な音で乗客に発車時刻を伝えてきたが、複雑
なダイヤに対応するため発光ダイオード（ＬＥＤ）を使ったデジタル表示に全面移行
することになった。

　「こだま649　13：32　新大阪　自由席１―７、13―15号車」。黒いパネルに白い
文字で発車時刻や行き先などを表示。列車が走り去るとパネルが回り、次の列車を
知らせる。「懐かしい」とカメラを向ける利用客も少なくない。
　「数字が切り替わる様子が見ていて味があった。なくなるのは少しさみしい」。18日
午後、出張で三河安城駅を利用した福岡県筑紫野市の会社経営、大島康正さん（45）は
名残惜しそうに話す。

　ＪＲ東海によると、同駅の「フラップ式ホーム発車標」と呼ばれる表示板は1991年、
東海道新幹線の東京駅に初めて導入。名古屋駅や新大阪駅、京都駅など全16駅の99カ所
に設置された。
　ただ2002年秋には現行のＬＥＤ式が登場。03年10月には品川駅が開業、全列車の最高
時速が270キロとなり、「のぞみ」の運行本数も大幅に増加。「ひかり」「こだま」を
含めダイヤが複雑になり、多くの情報を瞬時に伝える必要が高まったことも背景に
あった。
(続く)
■ソース(日経新聞)
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2200T_S3A120C1CR0000/

山手線は現状維持じゃないの？
ホームドアつけないとならんし、付けて数年後に工事とかないだろ

>>597
銀座線の島式化は既に工事が始まっていて、ホーム移設先となる
新設高架橋の基礎工事などを実施中

>>598 >>600
内回りホームを拡幅して外回りと共用の島式ホームに改修する計画
工事手順はどうなるかわからんが

>>600
山手線ホームのホームドアは改良工事完了まで設置されないことになってる

>>601
マジかよ
渋谷は人身あいやすいと思うのに後回しか

渋谷駅のグモってあまり聞かないような。
終日立ち番いるし。

>>603
（笑）

>>603
同じく終日立ち番がいる品川でも人身は時折起きているから、立ち番の有無は関係ないと思うが、たしかに渋谷で人身とはあまり聞かないな。

ぶらりスタート

ここまでは東海道線のみw

また武蔵小杉スルーされた
武蔵小杉に横須賀線の駅が出来てからあの番組で一度も降りてない

>>608
武蔵小杉なんてタワマン位しか無いじゃん。
大宮浦和よりは少しましって程度で、番組で取り上げるものなんて無い。

南武線用のネタとして取ってあるか
はたまた東急東横線か、東急目黒線か

あの番組では武蔵小杉の駅前じゃなくて駅から数キロ離れたところでもいいわけだし

武蔵小杉って多摩川渡ったら田園調布だし、川崎工業地帯の一角だし、武蔵浦和よりあきらかに一皮向けてると思う

武蔵浦和は荒川渡ると浮間か

はやいことE233を湘新でも走らせてほしいんだけどね

>>608
単なる乗換駅にはテレビは興味ない
武蔵小杉なんて、西国分寺、新秋津程度の価値しかない

湘南新宿沿線で見所といえば
小田原（箱根）、湘南、鎌倉、横浜、東京の三副都心、宇都宮（からの日光）
こんなもんだろ。

>>615
単なる乗換駅じゃねえよ
氏ね

まあ単なる乗換駅ではなく、乗換えが超絶面倒な乗換駅ではある。
その点では特集しても良いかもな。

横須賀線開通前も改札を出入りする人数は
南越谷、北朝霞より多かった。
改札を出入りする人数のうち
何人が東横線、目黒線に乗り換えるのかはしらんけど

>>617
今日日ガラケーから書き込む生きた化石がいたのか
武蔵小杉なんて散々東横線や南武線でやるだろうに
あるいは横須賀線の回で

武蔵小杉は、南武線ホームを横須賀寄りに移設して、
乗り換えやすくする計画がある。
南武線の乗客を東横に流出させないようにするらしい。

貨物線浦和駅の信号配置は変更無しなの？

>>620
スマホにしたが全くいいことない。
入力が面倒くさくて書き込みする気が失せるし
そもそも規制で書き込めない。
家で無線LANからじゃないと書けなくて最悪だ。

一昨日も昨日も遅れ
昨日は人身事故
一昨日は風の影響みたいだ

日曜日の朝８時の熊谷上りで座れないとか酷い電車だな
休みなんだから家で寝てろ！

上野行きなんか空気しかのってないのに

しまいにゃしてグリーン車のるぞコラ

>>623
それはオマエのリテラシがないだけ
小学生でも使いこなしているのに

>>625
俺ならガラガラの上野行きに乗って赤羽で埼京線に乗り換える

>>626
リテラシってどういう意味？
ねえ？

情報を自己の目的に適合するように使用できる能力のことである

グリーンに無料で乗ることの出来る能力のことである

>>630
いい加減しつこい。面白くないし。

>>625
それって、渋滞に巻き込まれて、何でこんなに混んでるんだ！って人と同じ理屈だよw
上野行きに乗れ。

上尾より人口少ないのに、気取ってんじゃない。
新幹線使え。

スマアホはなんでいちいちもしもしに突っかかってくるんだ？
もしもしに何かコンプレックスでも持ってんのか？

携帯持ってくの忘れたときがあったが、最近公衆電話がめっきり減ってしまった
探すのに苦労するよ

ガラケーは生きた化石か・・・

青いな

>628
リテラシ

理照視

痢寺痣

理に照らして視ること

何だよ
グリーンで半分しか座れない場合は半額にしろよ
今日は女性乗務員が泣くまでゴネるぞ

↑なんで湘新ってこういう浮浪者みたいなのばっかなの？

むしろグリーン車は1両に減車すべし。
そんなのより、ボックス席を増設するほうが大事。

星取表スレが落ちている

高崎線は大宮以南はわざわざ東北本線借りてるのに東京直通とは生意気

>>643
をいをい、我が国で最初に全通した民鉄は高崎線だぜ？
東北本線にチョイと貸してやってるだけのことで。

>>643
>>644が書いてるけど、宇都宮線と大宮駅は高崎線より後にできただよ。
大宮の地図見ると、最初に高崎線があるところに後から宇都宮線と東武野田線、川越線、埼京線が分岐して生えているのがわかる。

>>641
グリーン車は１両増結したうえでボックス席を３両、ロング車を５両増結してほしい。

>>641
寧ろ１両増設
今の季節はお受験の親子の群れが
正直うざってえ

クソ〜
仕事のストレス発散のために
グリーン無賎乗車を決行する

湘南新宿ライン経由と書くと格好よく聞こえるが

東海道本線、山手線、赤羽線経由
と書くととたんにダサく感じる不思議

宇都宮線発着だと
東北本線、赤羽線、山手線、東海道本線経由と書くと田舎くさく感じる不思議

実際は赤羽線区間通ってないが？

東北本線、山手線、東海道線、横須賀線

両毛線、上越線、高崎線、山手線、東海道線

川越線、東北本線、赤羽線、山手線、りんかい線

東北本線（東北貨物線）経由が正しいのでは？

なぜ赤羽線が……？
その方が運賃計算の距離が短いんだっけ？

赤羽〜池袋は実際は田端操駅経由だけど赤羽線経由で運賃を計算
大崎〜西大井は実際は短絡線経由だけど品川駅経由で運賃を計算

>>648
通ってない赤羽線なんて書いてるお前の方がダサい。

>>652
そのはずだけど・・・＞運賃計算の距離が短い
むしろsuica利用については山手線内改札通るごとに150円ぐらいとか、都区内は210円とかに
統一してしまうのが良いと思う（要は均一運賃制）

653の前者は大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券における運賃計算特例。
定期券の場合は王子〜田端〜巣鴨経由にされる。

後者は蛇窪線が旅客営業してないことによるもの。
ただし品川経由になることにより、大崎以北〜横浜以南では定期券でも経路特定区間適用となり東海道線（川崎）経由で運賃計算される。

俺は毎日グリーン

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
電車の中で見ていて特に気分が良くない行為はどれでしょうか？
http://research.news.livedoor.com/r/73940


ついでにこれらもお願いします。
↓
この中で好きなラーメンチェーン店はどこですか？
http://research.news.livedoor.com/r/73939

本当に司会が上手いと思う司会者は誰だと思いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73942

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

運賃で問題なのは新幹線かな？

>>656
（笑）

自分の場所を大きく取ろうという奴。
自分さえ良ければ他人はどうでもいいという奴。
極刑を求めます。

>>656
旅客取扱基準規定の第110条で、山手線〜東北線を直通運転する列車（要するに
湘南新宿ラインのルートで運転される列車）に乗車する場合の運賃・料金は、
赤羽線経由で計算することができるとされてる
これはN'EXやはまかぜなどで適用されるのと同様の特定列車に対する特例で、
大都市近郊区間内相互発着ではない乗車券でも適用されるほか、
定期券や特急券・グリーン券なども適用対象

新宿〜赤羽の定期があれば埼京線だけでなく湘南新宿ラインにも乗れるってことだよね
もっとも首都圏の場合検札なんてほとんどありえないから特例云々行っても仕方ない点もあるけどね…

>>663
新宿〜赤羽（板橋経由）では湘南新宿ラインと埼京線の両方に乗れる
新宿〜板橋（田端経由）では湘南新宿ラインは乗れるが埼京線には乗れない

新川崎から大宮の定期に経由地が
西大井・大崎・新大久保・板橋・川口・浦和
になってて最初なんじゃこりゃ？と思った鉄道素人。

大宮〜赤羽は通しで買うと東北表記になるはずでは？

>>663
西瓜なら大丈夫

浦和停車で何分のびるんだ

大宮から新橋への直通電車はありますか?

>>669
京浜東北線に乗れ

マジネタです。
今日、sosボタンを押したら電車が緊急停車しました。
ビックリです。
だって、どこにも緊急停車するとは書いてない。
乗務員と連絡を取りたい時は押してと書いてあるだけ。
しかもJR関係者は誰も来ない。
どうなってるの？

浦和停車したら120km/h運転も無くなる？

>>671
なんで押すような事になったのさ。
そっちをくやしく！

>>672
西大井〜横浜も120出すだろ？

>>672
むしろ停車した分の遅れを取り戻すべくこっそり160は無理でも145ぐらいなら（ｒｙ

だって、乗務員と連絡が取れると書いてあったから
つい押してしまった。
軽く押したら反応した。

でも緊急停車させたのに誰も来ないのは何故？？

面白いから明日もやってみていい？

鉄道法で逮捕されるよ。

てつどウホッ

偽計業務妨害

>>674
新川崎〜横浜はカーブが多いから出せない。
というか武蔵小杉が開業して殆ど出せなくなった。

新川崎駅など旧新鶴見操車場付近は直線でかっ飛ばすよ。
カーブが続くのは鶴見〜東神奈川だよ。

新川崎から鶴見方面へ抜ける緩いカーブの陸橋は
スピード出し過ぎで怖いくらい

湘南新宿ラインのせいで宇都宮ー黒磯は、、、

>>676
鉄道事業法違反だから、マジでやめれ。
往来危険なんかと同じで、起訴猶予とか執行猶予ないぞ。

副都心線直通には対抗しないのかな

>>685
朝ラッシュ時1本増発
浦和駅開業

池袋から北は、湘新にとって見れば競合でもなんでもないし
新宿三丁目駅の場所や池袋・渋谷の乗換時間考えたら
あんまし影響が出ないと思ってるんだけどね

横浜以南なんて東横とは全く関係ないし(´・ω・｀)

副都心線深すぎ
地上に出るまで、どんだけエスカレーター乗り換えるの…

大江戸線もそうだけど、ホームまで垂直方向に5分・10分歩かされるのはきつい

湘南新宿ラインはドル箱路線？

今日の乗務員は払い戻し規程をしらね〜の
マジで張り倒してやろうかと思ったぜ

>>686
逆に小杉民に訊いてみたいよね、新宿や池袋に出るのに湘新東横どっち使う？って。

現状は、渋谷まで東急で渋谷から山手線ｗ

明後日は大雪予報だって
始発からウヤかな…？

>>688
赤羽発着の埼京線減らしてでも増便したいんだから、ドル箱なんだろう。
上野側みたいに三〜四複線にしなかったのはなぜだ！って国鉄呪ってそう。

池袋駅でポイント点検を行っている影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（2月4日20時44分現在）

>>691
今はそうだろうけど、３．１６以後どうなるのか？という謎。
次スレか、その次のスレかマクロミルあたりのアンケサイトとかで訊いてみようかな

　元町中華街駅近くに住んでいらっしゃる、某ファッションモデルの母親さんは
「雑司が谷に行くのが今から楽しみ」なのだそうだ・・・

質問なんだけど
グリーンの着席記録はスイカに残らないの？
今日の乗務員はトンチンカンなことを言って
結局、払い戻したけど。
スイカを端末に付けてデータを見られないとしたら驚き。
座っていても最後の一駅で座れませんでしたと言えばOKなのか。

ウーン、グリーンは色々、奥が深いよ。

>>696
いまだにグリーン車は座れなくても乗るだけでグリーン料金が必要というのを
知らないヤツいたのか・・・

>>696
着席も記録されるよ

そうですか。
今日の乗務員が経験が浅かっただけだな。

お前はJRの人間だな。
座れない場合は返金されるんだよ。

>>700
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/about.html#04
> ※ 通路やデッキ等にお立ちの場合でも普通列車グリーン券が必要です。

払い戻しはグリーン車を利用するのをやめて普通車に移動する場合のみ
そのままグリーン車に乗車し続ける場合は払い戻しはない

>>699
ようはタッチしてくれ、っていうのをゴネて、タッチしないまま座り通して払い戻したんだろ？
トンチンカンなのはおまいさんでしょうが。

>>696

これか！

599 名無し野電車区 sage 2013/02/04(月) 19:31:17.78 ID:RPnZzCKH0
今朝笑っちゃったよw
上尾から乗ってきたリーマンが座れなくてグリーンアテンダントが爆ギレして
｢グリーンなのに座れないってどういうことだ！さっさと金返せ詐欺しが！｣とかいきなり
アテンダントにとっつかかっててアテンダントもいきなりでなんのことだかさっぱりわからないようで
てんぱってた。急いでアテンダントが不使用証明書みたいなの配ってたけどリーマンのお怒りは収まらず
終いには｢グリーンで座れないって環境さっさとなんとかしろよ。意味ないだろがこの野郎｣ってキレてて
アテンダント大苦笑。周りの客も笑ってたはw　リーマン大宮で降りてって滑ってこけたしwwwwwww

当たり。
俺だ。
ムアッハハハッハ。

>>703
月曜の朝上りに上尾から乗る地点で・・・。

ってなわけで、埼京線のポイント故障でまた運休中だな。
今回は大崎も品川も埋まってたので、横浜止め→回送というパターンが北行で続出。

>>703
以前60くらいのおっさんが、夜の湘南新宿渋谷辺りで同じように騒いでいたんだ。
異様な剣幕と大声にアテンダントのお姉ちゃんが泣きそうになったところで
そばに座っていた別のおっさんが立ち上がって
��ここ空けたから座れ、迷惑だから座れ、そして黙れ��
って怒鳴りつけて席に押し込めていたのを思い出したわ。

俺はいつも通勤途中で乗務員の部屋でバックで攻めてる。
あの部屋はカギもかかるしカーテンもあるからバレない。
お姉ちゃんも、いいこずかい稼ぎになるから喜んでいる。

>>707
通報しますた

>>707
アウトだな！

グリーンは奥が深い。
例えば、残り一駅で座れないから普通車に移動するから
払い戻せというのは可能なのか。

そもそも乗務員が捕まらなければ手続きが出来ねー。
それで俺は何度かグリーン料金を損した。

その分は絶対に回収する。

神奈川の
県西と
西湘ってどう違うの？

あと、「西湘」ってそもそもなんて読むの？

「湘南」は、またまた意味が違うの？

大雪に備えてＪＲ東日本は６日、首都圏周辺の各線で通常より本数を減らす。
湘南新宿ラインの午前中の運転を取りやめるほか、東海道線や中央線、山手線、埼京線などで通常の７割程度の運転とする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130205-00000100-mai-soci

これで雪が降らなかったりしたら最悪だなｗ

雨と予想もしくは霙

降るわけねーじゃん。
気象庁が前回外したから、ビビって
何でもかんでも雪予報にしているだけ。

でも、雪を見ながら乗務員室でバックで攻めるのも
いいね。

>>715
アッー

さっき気象版見てきたが、雨の可能性のほうが高そうだな。
ちょっと運転中止の判断早すぎたか。

グリーン満席時はアテンダントに不乗証明発行してもらって普通車へ。みど窓で無料で払い戻して貰ってる。
しかし明らかにスカ線トカ線より湘新のグリーン客は質が落ちるな。座れなくて文句言うわ、荷物で隣席座らせないわ、平気で電話しまくるわ。定期で乗れるようになってからのにわかユーザーばかりで仕方ないが。
昔の雰囲気、全くなし。

トカ線もひどいことになってる。明らかに湘新の影響だろう。
以前に近い感じがするのはスカ総だと思う。
意外に常盤も良いのには驚いた。

>>712
明日は雨なのにどうすんだよ、公共輸送機関としての役割を早々に放棄して。
いくら何でも無責任すぎだな。

気象庁の責任重大。

羹に懲りて膾を吹く

このやる気のなさ
あした会社遅刻していくわ

何かあるとすぐ運休

北側は大宮か池袋折返させる区間便出せばいいのに
もしくは湘新はそのままで池袋の5番8番使って
埼京線新宿折返分を何本か池袋山手ﾎｰﾑ折返に変更するとか

雨→間引き→着膨れ遅延…

良いんだよ、運休したスジで臨電走らせれば。
品川と上野発着なら、文句は無いでしょ？

こういう時、所定の乗務員は、宿泊で待機してると思われ。

やっぱ、雨ふってきたじゃねーか、
気象庁の腰ぬけｗ

雪で運休じゃなくて、雪の予報のせいで運休なんだもんな・・

サボりぐせなんとかならんか？
ちょっと酷いぞこの

用心にこしたことはないが・・・・やっぱ過剰だよな。

テロの情報でもあったと疑ってよいレベルだね。
最近停電とかも多いし。

それ見た事か。だから雨だとあれほど。
公共輸送機関としての責任感すら無い糞っぷり。国交省もゴルァしておけ。
絶対雨になったら気象庁のせいに出来るからって思ってただろうな。甘いわ。

小雨程度で運休すんなーーー。
なめんとんかい！

>>734
怖い。。。

この前の雪で散々批判受けた気象庁が予防線張ったら
まさか、ここまで予報で間引きだの運休だのされるとは思ってなかっただろうな
天気予報なんて外れる前提で考えとけよ

なんだよ今起きたら雪降りまくってるじゃん。
運休で大正解だな

>>737
日光市民乙。

運休しなくても、よかったのでは？

案の定スカ線が大迷惑を蒙った模様。
まあ湘南新宿カット＋7割運転だと実質半減だからな・・・

>>738
日光でも降ってるの？
うちはさいたまだよ。
テレビ見たら新宿も大雪だった。

こんなの雪じゃねーよ。
みぞれ。
これで運休なら雨でも運休だ。

今回の件は決定じゃなく運休予想にとどめておくべきだった。
だってさ、もし天気が完全に外れたらどうすんの？
晴れでも運休にすんのか？
ア？

>>742
大雨降っても規制しないのかよw

JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！
JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！JR束は給料泥棒！！


JR東日本は、首都圏の脊髄といっても過言ではない最重要路線湘南新宿ラインをむやみに運休し、都民の生活の足を奪っていく「運休テロ」を平然と敢行するテロリストだ！！
これもそれも、駅ナカ事業に傾注し、鉄道会社としての本分を忘れた株主重視、顧客軽視の企業体質が如実に現れた結果ともいえる。
JR東日本は本運休により影響をこうむったぜん乗客に対し逸失利益などの賠償を即座に行うべき。

他の私鉄が動いてたからただ情けないだけだったな

ＪＲは馬鹿じゃないか？
雪が降らなくて混乱ｗ

池袋・新宿を通す為に、無理に上野・東京方面を 元から 減便してるんだから、それに輪を掛けて間引くこたぁ無ぇだろ！
実際には7割どころか半減だ。看板に偽り有り!!

いっそ湘南新宿ライン廃止にすればよい

ＪＲ東日本は、雪に備えて首都圏の各路線で６日午前中に間引き運転を行う。
湘南新宿ラインの運転を取りやめ、山手線や京浜東北線、中央線などで運転本数を７割程度に抑える。

ＪＲの言う品質とはなんなのか

雪が降って混乱なら、納得するけど、
降らなくて混乱したら、誰だって怒るわな。

JRはバカなの？死ぬの？

114でひどい事になったから気象庁の予報に過剰反応したんだろうな…

>>748
あぁ。上野又は東京に向かって、キチンと走ってくれれば、それで良い！
他線代替が困難な路線に、注力する事！

>>751
そんなにヒドくも無かったような…

まぁ、中の人にすりゃ車や人員のやりくり大変だったろうけど

風が吹いたら遅刻して〜♪
雨が降ったらお休みで〜♪

>>753
あれが平日じゃなくて良かった

遅れたら困るから運休という理由が分からん。
私鉄など遅れたりしてから調整で運休させるのに。
それも雨で影響が無いのに最初から運転しない事を考えて、
車両と乗務員を前日に手配してるから当日晴れても運転出来ない。
震災当日の駅のシャッター閉め事件同様何か有ったら困るという役人考えが抜けない。

内では人手不足と言いつつ、外では採用抑制に走ってるから、こういう事になるんだ！
>昨日の惨状

>>756
東電の件もそうだし、ホントインフラ系って腐ってるよね〜
お役人の天下り先だから職員の対応も役人的になるのかな

【原発】東電、福島第一原発の現状について「原子炉内は真っ暗」と虚偽の報告を行い国会事故調査委の調査を断念させる
実際は光が差し込んでいたところにビニールシートをかぶせた後の写真と判明・・
http://news.nicovideo.jp/watch/nw511195

16:30横浜発小田原行き
保土ヶ谷東戸塚臨時停車
総武線乱れのため

>>756
もはや鉄道で人を運ぶんじゃなくて、採算を合わせるのが仕事だな。
余計に人出したりして、コスト増大を招くのがイヤ。
むしろ、新幹線以外は首都圏もやりたくないんじゃ…。

>>757
正社員登用をエサに契約社員増やしまくってるからな。
現業や士業も派遣・契約が良いみたいな話もあったし、どこへ向かってるんだか？

>>759は
遅れてた横浜16:20発と戸塚で並び
いつもは前の電車への乗り換えを防止するため戸塚手前で止めるのだが

乗務員はみんな契約・派遣だよ。
だから小遣い稼ぎに乗務員室に鍵をかけて
バックで攻める。

何で浦和に停まることになったの通過でいいよ。

>>760
ヨメさん・子供・わんこが言わば｢ぜいたく品｣なんで、この国どうかしてる！
金を何に使うか困ってる奴らに出させろ！

湘南新宿は、宇都宮・高崎〜池袋／池袋〜大崎／大崎〜逗子・小田原で乗務員の行路を固定して、異常時は池袋・大崎・品川で折り返せばいい。
運転士と車掌のペア化もセットで。

>>764
ヨメはディスプレイの中、コレ基本。
ヘタにmaterializedされてもいちいち干渉されるわ経費嵩むわでいいことなし。

子供なんてウザイだけ。
それこそ金払って足枷買うようなもの、子育てなんでドMのやるもの。
人口減少対策ならどっかの誰かがクローン人間量産してくれるから心配すんな。

わんこは言うまでもなく「贅沢品」の極致。
台車を犬に牽かせるとかならまだしも、小型犬なんて使いみちまるでなし。

>>766
●●は実は人生で2番めに高い買い物だと知っていましたか？
上の●●の部分を答えよ

自動車保険やナンチャラ保険、教育保険どうですかｸﾓﾝｲｸﾓﾝとか、
アンケサイトでたくさん答えてやったよ

湘南新宿ラインって、なんで「湘南新宿ライン」って言うの？　これじゃ、湘南〜新宿を結んでるみたいで、高崎線・宇都宮線沿いは無視かｗ
（ちなみに７日は、東海道線人身事故のため、新宿ゆきＳＳが実際にあったが、ただし、高崎線だか宇都宮線だか起点だった。平塚行きの変更）

高崎線・宇都宮線沿いはおまけだから

品鶴〜山貨線でおk

>>768
大宮からみて湘南や新宿に行くラインだから全く問題ないよ。
高崎線や宇都宮線もそうだし。

みなさんご覧になりましたか？！　これが大宮中心主義です！！

皆さ〜ん、左手に見えます一番高い所が
…中指でございます(ｷﾘｯ

目下の課題は、如何に安くグリーンに乗るかだ
アテンダントとの戦いは終わらない

>>764
のらぬこ7匹引き取って飼ってる我が家に刺客は来なかった

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>776
うわ...気持ち悪

しね

浦和のホーム見たけど、北行も湘南新宿ラインの表記なんだな
赤羽は宇都宮線(東北線)、高崎線表記なのに

赤羽はまだ（浦和・さいたま新都心通過）がそのままだね

>>780
それは前日までそのままでしょ？

赤羽6番線の案内放送も3/16以降変更するかな

現行：「この列車は、浦和・さいたま新都心　には停車いたしません。」
改正：「この列車は、さいたま新都心　には停車いたしません。」

変更しないわけにはいかないよね

そもそも赤羽の北行が湘南新宿ラインじゃなくて
宇都宮線（東北線）・高崎線表記なのが混乱の元だと思うんだ
池袋もだっけ

>>784
赤羽からの北行きは湘南にも新宿にも行かないからね。
南行きと区別するためにも「浦和とさいたま新都心には止まらないタイプの宇都宮・高崎線」という捉えでいいと思う。

クソ、人身だ
ま、こういう日はグリーンが無料になるからイイけど

乗務員が来なかった場合は、どうすればいいの？

>>786 初耳

>>782
「この列車は　高崎まで　停車いたしません」だったら面白いかも

>>785
それはそれでいいと思うんだけど
だったら浦和もそれで統一すればいいのに

横浜も南行は同じ横須賀線でも新宿から来るやつを「湘南新宿ライン」表記だね
停車駅変わらないのに
車両が違うけど

停車位置違うし

>>790
横浜の場合は赤羽と違って全部9番線発な上、東海道直通との誤乗防止から案内は必須。

赤羽だって北行全部6番線発じゃね？

>>792
東海道直通との誤乗防止なら赤羽のように湘南新宿ライン表記ではなく
東海道線と横須賀線表記のほうがよくないか
武蔵小杉のほうがまだ分かりやすいと思う

スカ線と湘新はグリーンの連結位置が違うから、西大井〜逗子では区別して案内してくれないと、実用上困ります。

明日も雪で運休するの？

>>793
赤羽6番から出るのは湘南新宿系統だけ。
横浜9番からは東京からのスカ線も出る。

>>794
795の通り、スカ線から見ると湘南新宿表記にしないとG位置が問題。

グリーン車の位置案内のために昇進表記する必要なくね
どうせ列車ごとに両数の違いの案内とかだってあるんだし
どこに行く列車かのほうが大事だと思うが
そういう意味では赤羽の北行は合理的だとは思う
…浦和・さいたま新都心通過がなければね

スカ線11両のG車位置＝湘新と同じになる駅がある罠。。。
>>792
横浜の発車案内板、昔湘新系統は緑字「東海道線」「横須賀線」だったけど、
今は緑字「湘南新宿ライン」に変わってる。（スカ線はオレンジ）
昔から変わらないのは種別「戸塚から普通」

>>797
で？

こう、毎日毎日遅れが出るのはいかがなものか。

上野駅構内のポイント故障で宇都宮・高崎線で7割運転。
湘新は100％運転（つまり、間引きなし）。当たり前だけど
にしても、最近の雪によるＪＲのへタレぶりはひどい。
単にお前らが仕事サボりたいだけじゃないのかと

ストライキなんだよ

運行経費削減

今日も無料だった
ラッキー

>>802
上野の支障で、すぐに籠原始発が続々ウヤった。
なんでこんなに手際いいの？と勘ぐりたくなるよ。

>>806
どうやら上野駅のポイント故障は、ポイントが凍結したことによる不具合だったようだね
しかし、こうも安易なウヤが続くと、ポイント故障すらウヤを正当化するための嘘のように思えてくるな。

×ポイントが凍結
〇ポイントで小火

いや、内部情報をバラすと、
本当は今日も雪予報で運休・削減の予定だったが、
前回、みぞれ程度で運休したことに批判が多かったから
急遽、運休はとりやめて
ポイント故障という理由をつけて本数を減らしたんだ

>>807
ポイントボヤ場所分からないうちに、すぐ5-9番の扱い止めたからね。

抑止もなしに運転続行してウヤだったし、地上ホームのさばき方もひどかった。
籠原でウヤに大宮止まりとか、最初からこのダイヤだったんだろ？

>>809
何が内部情報だ？ガセばっかりで。

恥を知りなさい。

せめて赤羽行で尾久入庫にすれば良いのに。

>>808
ああ、凍結じゃなかったんだ。正確にいうと、融雪ヒーターが火を噴いた、ってことか。
でも南浦和の駅員ははっきり「ポイント凍結」って言ってたぞ
融雪ヒーターが故障＝雪を解かせねえ＝ポイント凍結　としたのかな

それがそもそも、ポイント故障と言いながら、常磐民によると、地上ホームの線路に作業員なんていなかったよ？
ポイント故障なら、修理対応で人出があるんじゃないの？

とのこと。
そもそも、ポイントは故障してないんじゃないかと。

すみません
本当の原因は私の寝坊です
ごめんなさい

こういう列車はどうですか　湘南新宿ライン東海道線直通特別快速名古屋行き

いりません

途中の静岡あたりで輸送力過剰にならないようにって考えると、
3両〜6両ぐらいになる訳だ。新宿駅で3両とは胸熱...

まあ編成両数だけなら253系時代のN'EXは3両編成も存在したからなあ。
それに湘南新宿ラインもダイヤｇｄｇｄになった時に付属編成だけで新宿来たことなかったけかな。

常磐線のE531基本編成がトラブって、付属5両だけのまま上野入りしたこともなかったっけ・・・

それ、先行を大幅に延発させて続行になるくらいしないと更なる遅延と混雑でもっとgdgdになっただろうに
そのあたりはちゃんと手配したんだろうか？

>>818
付属の5両だけ全区間走って、
前10両は熱海切り離しかw

クソー
今日は日曜だからグリーンに乗れない
アテンダントをバックで攻めたい

>>816
下関行きがあったのに、何を今更

山手線内の駅にやってくるJRの編成で最短なのは
東京駅の5両？

>>816
18きっぱー大喜びだなｗ

>>826
いや、喜ばないだろう。当てにはしてたが、年に3日くらいしかマトモに走らず、平然とウヤしまくるから。

宇都宮線にいってるのも宇都宮までじゃなく仙台までいってほしい

>>828
EH500がサロ15両を牽引。
胸熱ですね。

ぜし、宇都宮線を増発してください

>>825
1両の機関車とか3両の試験車とか来るけど
定期旅客列車はE257-500の5両が最短なのかな

>>829
どうしてそうなったのか？

>>830
ぜし、そうしてほしいですね。

普通列車グリーン車って
なんで１階だけ読書灯があるの？

地震でもビルの上の階ほど揺れるのと同じ原理で
２階は揺れるから読書する人があまりいないだろうということ？

それとも、単に１階の室内灯が暗めだから？
（→でも、それなら、なんで１階の室内灯は暗めなの？そもそも）

>>831
だって黒磯から先が交流でE231じゃ直通できない。
どうせ機関車牽引なら、ｻﾛ15両がいいだろう。

>>833
簡単に言うなｳﾝｺﾀﾚ

高崎線直通も新潟までいくのは無理かな

精漿おち●ちんランド

>>832
マルチ死ね！！

>>835
新潟は直流だから行けるでしょ。
昔はポンコツ185も石打行きってのがあったし。
（ポンコツがまともに走らなくて無くなったが）

後は、鯨波行きだとかもあるでしょ。
オンボロの185/183に出来て、E231に出来ないわけはないw

大昔には、上野発長岡行きの普通列車とかあったわけで

上野発青森行き一等車連結普通もあった

しかし最近トラブルが多発している
遅れ運休の連続
俺はグリーンがメインなんだから、しっかり運行してくれ
グリーンが払い戻しになるのは助かるが

>>839
いいな〜
客レとは言わん、115でいいから臨時で走らせてほしい
急行扱いで料金払ってもいいから

今度湘南新宿ラインが浦和にも停まるようになるらしいがぜひさいたま新都心にも停車をそうなれば新宿渋谷池袋からスーパーアリーナへのアクセスが一段とよくなる

上野発原ノ町行ってのも10年ぐらい前にはあったなぁ。
今は物理的に不可能だけど。

さいたまスーパーアリーナなんて北与野で降りれば済むことだし

>>844
震災前は常磐経由で仙台まで特急が走ってたよ(´・ω・｀)

>>845
収容人数を考えると、一本でも多く止められるようにしておきたい。

浦和に止めるぐらいだったらさいたま新都心に止めた方が良かったかね
もう120km/h運転はしてくんないのか

今度のさいたま市長選で埼玉高速鉄道を岩槻に伸ばそうとする現職落として大宮発着させろ。
大宮からはJRでしか都内いけねーんだよ。(野田線の迂回路は除外)

大宮支社が怠慢なのは競合相手不在が原因だろ

高崎支社にも同じ事が言えるけどね

>>844
現役の長距離普通列車は、岡山発下関行きが最長か？

>>849
土屋さんがいればねー。
賛否はあるけども、SRの延伸はとっくに実現してただろうね。

>>851
あれ去年の改正で岩国かどっかで分断されなかったか？

今、神田の老舗そば店「かんだやぶそば」（創業1880年）で食ってます。
やっぱ老舗は美味い。
熱々のソバを食って体もポカポカ。

ＪＲ東海道線:新橋駅、ホーム拡幅で４月２１日運休

毎日新聞　2013年02月19日　18時40分

　ＪＲ東海道線は新橋駅ホーム拡幅工事に伴い４月２１日午前０時?午後６時半、東京?品川間
で上下線全列車が運休する。ＪＲ東日本によると東北縦貫線１５年春開業に向けた混雑緩和策で、
ホーム全長３０７メートルのうち２０２メートルを７８センチ拡幅し、エスカレーターや階段を新設する。
同線は工事中品川駅で折り返し運転し、東京駅発着の特急列車は品川駅発着となる。並走の山手線、
京浜東北線、横須賀線は通常運転する。

http://mainichi.jp/select/news/20130220k0000m040026000c.html

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

ふかわりょう
湘南新宿ラインと言いたかったんだろうけど
湘南スカイライナーｗ だって

今日、男のアテンダントらしき人を見た
やめてくれ、美女だけにしてくれ

バックからハメ予告とかあったからかわいい娘は採用減らしていくんだろな

>>849
横浜支社も同じ、南武線に競合相手が不在で夜間に増発してくれない

埼京線にE233が入ってきたら、湘新と間違えて乗る人多発するんだろうね。

多分、E231とE233の違いが分からないのでカラーで乗るだけと思う。

>>859
？？
そんなのあったの？

>>863
>>707 >>715 >>762 >>823
犯罪予告で通報されるレベル

>>863
レイプ事件が三件あったかな？
それ以外にも暴行されるようなケースが多発してる。

しかし４日連続で遅れだぜ
これじゃ客の不満は爆発寸前

大丈夫、もうすぐ東横が仲間入りするw

>>849
賛成の反対の反対なのだ
埼玉スタジアムに行く時に便利になるな

イヤミ乙

>>866
むしろ遅れない方が客が戸惑う

遅れるにしたって、毎回ほぼ同時刻なのね。

この調子で浦和停車になったら、ますますトラブルが増える。
中止にしてくれ。
それから池袋も止まる必要は無い。

>>872
なんで中止にしなきゃいけないの？それに池袋止める必要ない根拠は？

こちらにも書いておく

昼間南行大宮発は12→27→42→57発
大宮→(浦和)→赤羽は標準15分
さらに余裕時間1分増加

(旧)大宮1200→赤羽1213→1229新宿1230
(新)大宮1157→赤羽1212→1228新宿1230

北行特快所要時間増で、鴻巣待避の上野発普通が籠原まで逃げ切り

あと金曜のみ深夜帯に新宿始発の南行普通が臨時増発

>>874
高崎線の下り上野発最終ってどうなってる？
湘新最終が高崎延長になってる分イヤな予感がするんだよな

あと、上野発着が湘南新宿へ何本振り返られてるか分かればヨロ

とにかく時間通り運航してくれ。
毎日、30秒前に駆け込み出勤じゃ疲れる。

・大宮→赤羽は14分が標準っぽい。一部15分。
・土曜・休日の高崎7:57（特別快速）より、8:15（大崎〜戸塚間快速）の方が新宿までの所要時間が13分短い。
・臨時増発は月末最終金曜日だけ
・高崎線の上野終は23:46→高崎1:37。変更なし。

>>878
サンクス
上野→高崎最終が大幅繰り上げになるかと思ってたから安心したわｗ

南行、新宿18:30の次が18:53。20:44の次が21:08。
歌和解行のせいか所々おかしなダイヤになってるな。。

>>878
所要時間は標準14分30秒じゃないの？
時刻表で見ると14分だったり15分だったり

貨物線でのスジ寝過ぎ
浦和に止めるだけなのに3分も延びるなんて

頑張れば普通に大宮〜新宿30分で走れる気がすごくするんだが

37分発現行45分発←現行
39.0発 大 43.5着
37.5着 宮 45.0発
↑↑↑ ┃ ↓↓↓
33.0発 浦 49.5着
32.5着 和 50.0発
↑↑↑ ┃ ↓↓↓
25.0発 赤 57.5着
24.0着 羽 58.5発
↑↑↑ ┃ ↓↓↓
14.5発 池 08.0着
13.5着 袋 09.0発
↑↑↑ ┃ ↓↓↓
09.0発 新 13.5着
07.5着 宿 15.0発
09分発新宿15分発←現行

浦和は本当に害悪だな。

いっそのこと、さいたま新都心にもホーム造って
浦和、さいたま新都心、大宮で千鳥停車にしろやｗ

前橋行きってあったっけ？

そういえば、高崎線内の停車駅とか書いてある細長い車内案内に前橋発着の快速は書いてあったがあるのか？
特快は高崎発着限定だった。

>>883
それだと余裕時分がゼロだから毎日遅延しまくるけど。

北側にしてみれば、浦和と池袋は必要無い。

>>887
現行ダイヤで朝の南行3本、平日夜の北行に1本ある＞湘新前橋

>>888
現状、特に支障なくても遅延してますがなにか？
乗降に時間が掛かっても回復運転しないんだから、余裕時分なんて意味ないよ

>889
北側でも、イケは副都心線〜東横線直通列車対策のために必要だろ
冗談言うなやｺﾞﾙｧ

浦和停車は行政機関が大宮ではなく浦和に集中してるから仕方ない

特快飛ばせよ
糞ダイヤ作るな高崎支社

埼京線でも特に混むのが池袋までの区間なのに通過したら意味ないw
乗り換え客も多いのに

なんというウンコダイヤ
これは抗議決定ですな

全列車15連化を。

>>897
浦和寄りこれが先だよなあ
18-19時台新宿通る北行きの一つが10両だし

以前乗ったら、満員でドア点検＝渋谷打ち切りにしやがった

いえる。
ラッシュ時に10両って、異常だよ。
朝晩の混雑時は全て15両にしてくれ。

今日もまた夕方にトラブルだよ。
発煙って何だよ。
頼むからトラブルは月に１回くらいにしてくれ。
マジで。

>>843
埼京線北与野駅から歩けよ　距離はほとんど変わらん

平日朝ラッシュ時、新宿から大宮方面の混み具合ってどのくらいですか？

下りなんてガラガラに決まっておろう。
俺はいつも長いすに横になって寝ているよ。
起こさないでね。

座れるくらい空いてるんですか？
4月から使うことになりそうなんですが
埼京線とどっちがいいかなぁ

そういや実現しないけど某駅の停車運動どうなったのやら

浦和停車だけにしては余裕時分盛り過ぎだからちょっと嫌な予感がして

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

こっちがいいに決まっている
大宮まで三駅だ
すげ〜快適

>>904
朝の新宿からの北行きは座れるかもしれない感じだな。
何時のに乗るかははしらないけど、新宿9時前後は空いてる。

>>905
川口なら、浦和の例からゴネて川口停車するとしても停車発表から10年以上先になる。

>>904
埼玉方向なら、どこの路線もいつ乗ってもガラガラだから安心しろ
夕方のラッシュでも10両で問題ないくらいだ

>>905
縦貫線とのからみで、赤羽〜大宮間で極力抜かさないような仕組みにしたのかな。
貨物線は2004年の大増発まではちんたらだったから、その時に戻るだけだな。
浦和停車後は客が増える見込みもないし、保線に金かけるのがあほくさくなったのかも？

>>910
大宮〜赤羽はそんなに遅くないけど、赤羽〜池袋が妙に遅くなってる。
どの列車も1〜3分ぐらい伸びてる。北側での遅れを池袋までに吸収して
埼京線に持ち越さないって事かな。

>>911
大宮〜赤羽が遅くなるのは許せるが赤羽〜池袋が遅いのは乗っててつらいなあ。
ただでさえ昼時とかポカポカして寝ちゃう区間。池袋で降りる用事のときには確実に寝過ごしちゃいそうだ。

昼間のダイヤですが、なぜ上野行きと湘南新宿の割合が３：３にならないのでしょうか
よく新宿の番線不足が理由にあげられますが、通勤時に6本が可能なんでそれが原因ではないはずです
少なくとも休日は3:3にすればいいと思うのですが、やはりネックは横須賀線ですか？
東京方面毎時3本じゃ無理なんですかね
平日昼間の新橋利用ありきで毎時4本ならば、休日は3本でも十分だと思うのですが
浜松町や有楽町利用なら、大崎乗換えでもいいでしょうし
休日夕方前からの下り上野発のガラガラッぷりと湘南新宿の混雑っぷりを見ると毎回萎えます

だからブクロには止めるな
ダサい玉が増える

>>914
まぁそういうな。
じきに縦貫線も開業するんだし。

首都圏〜北陸の割引きっぷにも東海道と上越が片道ずつ乗れるものがあるといいな。
復路にMaxとき310を使えば埼玉臭を回避できるし。

>>913

蛇窪の交差が原因。

今日も強風で遅れかよ。
もう定時運行は諦めろってことだな。
トホホ。

今、jr東日本研究開発センターの前
日曜くらい照明消せよ
どうせ無人だろ

明日からまた仕事が始まる。
週初の朝から遅延というのはやめてれ。

http://m.youtube.com/watch?v=m1ZqBLN_pXc&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dm1ZqBLN_pXc&gl=JP

上野発着は減らしても良いと思うかもしれないが東京発着を減らす事は出来ない。
東海道・横須賀とも1時間に6本設定にライン3本だと輸送力過剰になってしまう。
横浜〜大船間では線路が違うとはいえ18本だよ。
普通6本アクティー1本の7本だったがライン2本を入れると横浜〜平塚間が9本になるので、
普通1本を削減してアクティーを含め6本にした。

輸送力過剰って言うほどではないのだが

>>917 >>922他
新宿（池袋）折り返しは？

蛇窪の平面交差はかなり難工事になるそうだが
計画はされてるの？

>>922
横須賀線は4本だろ？と思ってググって来ました
休日は11時〜13時だけが4本なのね
14時台が5本。15時台なんか6本もあるのか
そんなに需要があるのかね。この沿線の下り
そしてなぜか16時台に4本に戻る

今、テロップでiPhoneの電源を切れと流れたんだけど
切るの？

>>926
需要は横浜からの帰宅客が少々ある程度。（逆方向なら鎌倉観光客で混雑するが）
ただ6本/hでも間隔がバラバラだからあまり利便性はない。

大宮を7時台に発車する上りのグリーン車って大宮からじゃ座れない？
以前8時20分ぐらいのに乗ったら池袋まで座れなかったんだけど

今日も人身事故で遅れか
定時運行はいつ実現するのか

>>925
スカ線上り→山貨外回りに旅客用短絡線計画はある
実際に着手してる様子は見受けられんが

>>929
その時間だと期待できんな

今度、183系大宮車でぐるっと貨物線めぐり号が運転されるけど
これが高島貨物線の旅客化への布石になると期待している
停車駅　鶴見　入江　東高島　高島　東横浜　桜木町
使用車両　209系ワンマン仕様２両

スルーされたorz

>>933
池袋
ホームと線路の関係で東北高崎線の折り返しは無理？
旧電車区側で特急は折り返してるが15連は無理？
新宿
埼京線と違って車内清掃の時間が有るので無理？
共通
絶対出来ないわけではないが配線変更や信号設備などお金が掛かるので直ぐには難しいでしょ。

>>898
今回のダイヤ改正でも10両改善しないのかなあ

混雑時の10両だけは勘弁してほしい

厨子〜宇都宮の快速をもっと遅い時間にも出して欲しいな
鎌倉観光して宇都宮方面に帰ろうとしても快速どころか
宇都宮行きが少ない
Gで座って宇都宮まで行きたいよ

マジレスすると湘南新宿に快速はいらない。
普通の上野発と大宮で乗り換えする場合、10分以上待たされる事もあるし。

>>937
快速が終わると急に小金井止まりばっかになるんだよな。
深夜帯のを宇都宮まで行かせろとは言わないから、せめて新宿20時台くらいまでは毎時1本欲しいところ。
上野まで回るのが面倒で・・・

>>938
宇都宮線は数分で上野発くるから関係ないな

新宿湘南ライン快速・特快は、編成と人件費倹約のためと聞いたが、本当？

東急東横線渋谷駅地下化後、跡地に埼京線・新宿湘南ライン渋谷駅を移転と聞いたが、本当？

移転したら新南口はどうなる？

移転したら、新宿湘南ライン渋谷駅ホーム跡地を引き上げ線にできないか？
そうすれば渋谷駅折り返しが可能に

>>942
そんな単純な問題じゃなくてかなり複雑かつ大規模な再開発が始まるんだよ

渋谷駅新南口は廃止。地元説明済み

>>943
引き上げ線は造らない？

>>944
せっかく飲み屋街来たのにorz

>>937,939
宇都宮行きなら逗子18時台20時台にもあるだろ。

>>942
渋谷駅ホームが移動するって言っても完成するのは2026年予定だけどな。
一般人には”平成26年”と勘違いされているみたいだがw

平成38年か…遠いな

>>945
作っても渋谷発着では無く上野と御徒町にある待避線と同じ扱いで新宿発着で渋谷から持って行くだけかと。

現在の駅の所に引き上げ線を新設すれば、
池袋方面の渋谷発着が？
埼京線新宿折り返しを渋谷まで延長出来るし。

>>946
あるにはあるけど間隔バラバラじゃないすか。
日中みたいに毎時xx分発とまでは言わないけど、ちょっと待つにしても上野行かなくていいぐらいの間隔にはしてほしい。

まあ、どうせ客の数は小金井以南民＞＞＞＞＞小金井以北民だから、大多数にとってはどうでもいい問題なんだろうな・・・

大宮 平日の横浜方面行
http://www.jreast-timetable.jp/1303/timetable/tt0350/0350130.html
大宮 土曜休日の横浜方面行
http://www.jreast-timetable.jp/1303/timetable/tt0350/0350131.html

新宿 平日の大宮方面行き
http://www.jreast-timetable.jp/1303/timetable/tt0866/0866080.html
新宿 土休日の大宮方面行き
http://www.jreast-timetable.jp/1303/timetable/tt0866/0866081.html

再開発完了は13年後か。もう40近くか。親父だな。

>>947
今上陛下が92歳ですがな(´･ω･｀)

ちなみに東武野田線が全線開通した年に俺は生まれた

とりあえず湘南新宿ラインは、乗客の恒常的着席サービスを提供するため
全車117系で運行すべき。

>>955
釣りで言ってんだろうが、ラッシュ時にそれやったら上尾事件もんだぞｗ

>>955
足腰が弱いブタ野郎は死ねよ

副都心線と東急東横線の直通運転が始まったら原宿〜池袋から横浜、桜木町への現在の運賃が割引になる可能性が高いな。
JRの渋谷〜横浜380円、渋谷〜桜木町が450円が割引なのはみんな知ってると思うが。

渋谷―武蔵小杉を割引にしなかったからそれはないな。

>>955
215を大量に作って15両で湘新専属

遅れ対策でVVVFに変更、加速度4.0km/h/sを確保

頼むから混雑時は15両にしてくれ
新宿発18:38
何で10両？

もう15両貫通編成にしろよ
10･11号車の運転台のスペースももったいない
グリーン車の隣3･6号車は6ドアで

熱海から高崎はあるけど宇都宮は無いんだな
宇都宮は厨子行きにして熱海行きたい人は大船で乗り換えろって事なのかな
G切符って電車乗り換えたら無効？
値段も複雑だし色々書いてあってわからんわ

有効だよ

今、乗車中だけど緊急停車しました
この路線はトラブル三昧
いっそ運賃を半額にしてくれ

>>961
車両が無い。
スカ線みたいに夕ラッシュに11両連発じゃないだけマシ。

>>961
早い話が車両が足りない
これ以上増やそうとすると上野系統を犠牲にする必要がある

>>963
そのルートだったら宇都宮→熱海で通しで行ける
ただし、上野・東京経由だと上野でＧ券がパーになる

車両が足りないなら、籠原・子が分断で都心に車両をすばやく返却
以北は附属5連で

>>968
現状では付属の5連が不足しているので、その方法だと5連が所要増となって
都心寄りでは15連に増結されている列車が減る

E233に置き換えるんだろ？
足りないなら余分に作れって話だよな。
赤字のローカル線じゃないんだから。

>>970
たまに労組資料で増結やそのための車両の追加増備を要望している様子が伺えるが
本社がいつも「現状で足りているので不要、増備の計画はない」と返事してくるそうで

まあ、守銭奴の束のことだから、暴動でも起きない限りこれ以上車両を増やすわけない罠

というわけで、上尾事件をふたt

国府津行最終2350Yが高崎E233が代走している模様

まさか車交なしで国府津まで行くのかな？

行先が国府津になっている情報

国府津が電車のこうずいに

明日の北行にタカさんが入るか？

>>971
本社幹部を湘南新宿ラインに乗せて身を持ってして混雑ぶりを体感してもらうしかない。

特に宇都宮線内快速と高崎線内特快の10両運転は勘弁。

帰宅ラッシュ時間帯にも平気で10両入れてるしな・・・（新宿1838発小金井行）

ところで、浦和駅湘南新宿ラインホームの発車メロディーはどーするんだろ？
JR渋谷駅3番・4番で使ってる曲をそのまま持ってくるのか、はたまた違う内容にするのか
どうせなら高崎線桶川、宇都宮線久喜・白岡・新白岡も一斉にサウンドファクトリー製へ更新してもらいたいのだが

>>980
桶川は2011年度に市歌もしくは地元PR曲に変更する計画で準備を始めていたが
震災対応等で予算が確保できなくなって流れたとどこかで読んだ記憶が

>>971
正直足りてないよな。
籠原もそうだが、東大宮だってボロボロの国鉄車廃車にすれば、留めとく余地はあるだろ。

洗車機あったってヤマ車は泥だらけで、ぜんぜん洗ってないし。

13年後ったら定年ｗ

ホーム移転後、跡地を引き上げ線にすれば、渋谷折り返しできる
新宿止まりをここまで回送して折り返してもいい

>>981
んなことより、東口のバラック撤去はよ

>>980
浦和ゴール裏名物、拡声器のピロピロ音でいい。

>>985
一斗缶をバンバン叩く音も捨てがたいな

>>981
お流れになったのか…残念

貨物でも何でもいいからつなげて15両にしてくれ
発展途上国はみんな貨物に乗っている
戦前の日本も同じ

グリーン車3両連結きぼーん

グリーン車いらんから15両貫通の全車3ドアボックスシートで

>>990
マルチ死ね

>>983
乗務員の施設作らないといけないからマジレスするとそんな金出すなら新宿のままでええんちゃうんかとJRは思ってるんだろ
だから、渋谷折り返しは夢物語程度にしとけよ

次スレたてて来る

次スレ立てて力尽きた>>993乙！

■次スレ

【横須賀東海道】湘南新宿ライン43【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362178380/

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】※3月16日以降
南行(Y). 普通　特快　※　　快速　北行(E). 快速　普通　特快　 ※
　　　　　　 宇　　高　　 宇　　 高　　　　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗

　 　　　　　宇　　 高　　 宇　　高　　　　 　 　　　 東　　 横　　 東　　横
　　　　　　 都　　 崎　　 都　　崎　　　　　　　　　 海　　 須　　 海　　須
　　　　　　 宮　　 　　 　 宮　　　　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀
　大宮　 　12　　 27　　 42　　57　　　　大船　 　 01　 15　　 34　　46
　浦和　　 18 33 48 03　　　　戸塚　 　 06　 20　　 39　　51
　赤羽　 　26　　 41　　 56　　11　　　　東戸塚　 ↓　 25　　 ↓　　55
　池袋　 　39　　 54　 09　　23　　　　保土谷　 ↓　 30　　 ↓　　00
　新宿　 　45　　 00　　 15　　30　　　　 横浜　 　16　　33　　 49　　04
　渋谷　 　50　　 05　　 20　 35　 　新川崎　↓　　42　　 ↓　　13
　恵比須　52　　 ↓　　 23　　37　　　　武蔵小杉27　　46 　　00　　16
　大崎　 　57　　 10 27 42　　　　 西大井　↓　　51　　 ↓　　21
　西大井　01　　 ↓　　 31 ↓　　 　　大崎　　 36　　55　　 09　　25
武蔵小杉 06 　　19　　 37 50　　 　　恵比寿　40　　00　　 ↓　　30　　
　新川崎　09　　 ↓　　 40 ↓　　 　　渋谷　 　43　　02　　 14　　32　　
　横浜　 　19　　 30　　 49 01　　 　　新宿　 　49　　09　　 19　　39　　
　保土谷　22　　 ↓　　 52 ↓　　 　　池袋　 　55　　15　　 25　　45　　
　東戸塚　27　　 ↓　　 57　　↓　　　　 赤羽　 　05　　25　　 35　　55
　戸塚　 　31　　 39　　 01 11　　 　　浦和　　 14 34 44 04
　大船　 　37　　 45　　 07 16　　 　　大宮　　 21　　41 51 11
　　 　 　　 東　　 横　　 東　　横　　　　 　　 　 　 高　　宇　　 高　　宇
　　　　　　 海　　 須　　 海　　須　　　　　　　　　 崎　　都　　 崎　　都
　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀　　　　　　　　　 　 　　宮　　 　 　　宮

　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗　　　　　　　　　 籠　　宇　　 高　　宇

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】※3月16日以降
南行(Y). 普通　特快　※　　快速　北行(E). 快速　普通　特快　 ※
　　　　　　 宇　　高　　 宇　　 高　　　　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗

　 　　　　　宇　　 高　　 宇　　高　　　　 　 　　　 東　　 横　　 東　　横
　　　　　　 都　　 崎　　 都　　崎　　　　　　　　　 海　　 須　　 海　　須
　　　　　　 宮　　 　　 　 宮　　　　　　　　　　　　　道　　 賀　　 道　　賀
　大宮　 　12　　 27　　 42　　57　　　　大船　 　 01　 15　　 34　　46
　浦和　　 18 33 48 03　　　　戸塚　 　 06　 20　　 39　　51
　赤羽　 　26　　 41　　 56　　11　　　　東戸塚　 ↓　 25　　 ↓　　55
　池袋　 　39　　 54　 09　　23　　　　保土谷　 ↓　 30　　 ↓　　00
　新宿　 　45　　 00　　 15　　30　　　　 横浜　 　16　　33　　 49　　04
　渋谷　 　50　　 05　　 20　 35　 　 新川崎　↓　　42　　 ↓　　13
　恵比須　52　　 ↓　　 23　　37　　　武蔵小杉 27　　46 　　00　　16
　大崎　 　57　　 10 27 42　　　　 西大井　↓　　51　　 ↓　　21
　西大井　01　　 ↓　　 31 ↓　　 　　大崎　　 36　　55　　 09　　25
武蔵小杉 06 　　19　　 37 50　　 　　恵比寿　40　　00　　 ↓　　30　　
　新川崎　09　　 ↓　　 40 ↓　　 　　渋谷　 　43　　02　　 14　　32　　
　横浜　 　19　　 30　　 49 01　　 　　新宿　 　49　　09　　 19　　39　　
　保土谷　22　　 ↓　　 52 ↓　　 　　池袋　 　55　　15　　 25　　45　　
　東戸塚　27　　 ↓　　 57　　↓　　　　 赤羽　 　05　　25　　 35　　55
　戸塚　 　31　　 39　　 01 11　　 　　浦和　　 14 34 44 04
　大船　 　37　　 45　　 07 16　　 　　大宮　　 21　　41 51 11
　　 　 　　 東　　 横　　 東　　横　　　　 　　 　 　 高　　宇　　 高　　宇
　　　　　　 海　　 須　　 海　　須　　　　　　　　　 崎　　都　　 崎　　都
　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀　　　　　　　　　 　 　　 宮　　 　 　　宮

　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗　　　　　　　　　 籠　 宇　　 高　　宇

今、女子高生のような運転手に次は何両か聞いたら
知らない、掲示板を見ろと言われた
トホホ

埋め

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。