最高速度が遅すぎる路線　2

引き続き語りましょう

前スレ
最高速度が遅すぎる路線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310900041/

小笠原阻止

京阪

ゲイ美線

上越新幹線　もちっとやる気だそうよ

あれ以上速度を出しても乗客増は望めず
寧ろ電力をモロに食らうので、収益低下するから

とりあえず上ゲ

近鉄大阪・名古屋線
新幹線と同じ線路幅なんだし、今以上のスピード出せないのなら、線路幅狭くしろよ。

小浜線　電化剥がして気動車化すると速度が上がる稀な路線

一応保守

御殿場線の最高速度が110km/hな事に驚いた、出してるスジあるの？

ポートライナー

>>11
あさぎりが出してなかったか？

東海道線田町→品川
品川駅進入速度でチンタラ走りっぱなし。田町で抜いた京浜線を再び追い抜くのが大森

三岐鉄道北勢線
近鉄内部･八王子線

飯田線の豊橋ー小坂井

名鉄がいい迷惑

相鉄に一票

銀座線

とーほぐ新幹線の上野ー大宮

>>11
普通列車が普通に出してる。
出せる区間で必要とあらばいつでも使って構わない、との事。

>>15
北勢線はだいぶ速くなったハズだが？

高山線の高山以北の85km/h
上枝〜飛騨国府の間の国道41号沿いの直線は100kmは出せるはず

烏山線

都営新宿線（現状75km/h）

少なくともGoogleマップで見る限り、線形は地下鉄にしてはかなり良い（特に江東区以東）
折角急行も走っているのだから、せめて駅間では最高90km/h出してもらいたい

中央本線東中野-立川
日本でも屈指の良線形であれはないだろ。杉並三駅を消毒せねば

>>25
通勤客は皆　殺戮でいいと思ってるよ

>>22
需要が無い

九州新幹線

奥羽北線

秋田新幹線　新快速に平均速度で負けてる

>>25
地図上ではそうだが島式駅が多く、そこでルートが左右に膨らむようになるので、
その度に減速の繰り返しになりスピードは出ない。

高崎線

>>31
島式駅の膨らみでも速度制限が必要な程曲線半径が小さい訳ではないので、
実は無問題。

中央線は線路のつくり自体が良くなくてスピード出せないとか聞いたことがある

荻窪〜高円寺の上り線、駅構内に速度制限があったと思うが
あれって島式ホーム故の曲線によるものじゃないの？

荻窪は線形の問題のような気もするが

中央線の最高速度95km/hってのは線形とまったく関係無いんだが。

諏訪の単線が激しく足を引っ張ってるとか・・・
リニアを誘致して　御柱をぶつけたいらしいぞ

阪和線鳳以北
95km/hになってるのは閉塞区間が短すぎるためらしい
京急みたいに黄色・緑点滅（105km/h）を現示できるようにすればいいのに

>>38
95�q/h止まりなのは東京〜八王子だけ

八王子〜塩尻（〜松本）は130km/h対応

諏訪の住人が御柱もそんくらいのスピード出せるんだぜって言いながら
ぶつけてきたらどーしよぉ
あと　松本から先は激しくスピードが落ちそうなんだが・・・
あっ　一日一回しか乗り入れてないか

神戸電鉄

東海道本線大垣〜関ヶ原間
上りと下りで最高速度が大きく違う
垂井線（一見下り線のように見えるが支線扱い）が85km/hでそれ以外が120km/h

垂井線を軌道強化して120ｋｍ運転できるようにすれば
旧新垂井駅経由の本線を廃止できるのでは？
所要時間も縮まるし

三陸鉄道北リアス線95km/hは出せそう。

陸中野田〜田野畑復旧時に95に戻ってるはず

>>44
廃止できません
勾配がきついから貨物列車には不向き

>>46
廃止じゃなくて、
新垂井経由→貨物専用85�`制限
垂井経由→旅客列車120�`
でいい

>>44
瀬野八みたく補助機関車が必要かと

47案でいいじゃん

軌道強化と
南荒尾信号所・関ヶ原駅の構内配線改良、分岐器の交換や関ヶ原駅に渡り線追加とかね

結構面倒な工事になるけど何分短縮できる？
米原〜名古屋の130km/h化も併せて工事しないと効果ないのでは。

>>50
垂井〜関ヶ原間はあたかも下り線を逆走して右側通行で走っているように見える上り列車があるよな
支線扱いだから出来る荒業

>>51
好きでわざわざ線路規格が低いほうを走らすものか
関ヶ原駅に引き上げ線や渡り線を作ってない構造上の問題だ

北総も、もっともっと出せるだろ。

福知山線
いくらなんでも宝塚まで95km/hは酷過ぎる。
特定のカーブの速度照査を密にするだけで十分。

酉のことだから速度照査機を勝手に改造しそうだ

信楽のときみたいに・・・・

関連スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338818251/

東急目黒線

あの遅さでは、到底、東横線のバイパスにはなれない

大井町線の急行も大概だがな

別に速度が遅くてもいいじゃないか

正確に運行していれば

>>59
そうだね。
だけど困ったことに高速化しないと鉄道は生き残れないと金科玉条に信じる川島冷蔵庫がいることを忘れるな。

冷蔵庫はオワコン

石北本線

遅ー着くにも程があると思うよ

京浜東北線
未だに103系時代のスジを引きずってるらしい

いいじゃないの、下手にスピードアップされて脱線されるよりは

>>63
一応103時代よりは早くなってるはず。

総武・中央緩行の津田沼以西だと、ラッシュ時以外国鉄時代から所要時間が全く変わってないが…

はよランカーブ引き直せ

そういえば中央・総武線緩行の新宿以東は明治時代と比べ数分しか早くなってないみたい

>>63
昼間の快速については浜松町に追加停車しても遅くならなかったから、
103系時代よりは速くなっている。

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　　 / 　　　, '-､_`ヽ_/,　　　　　　　 　 ﾐ;::彡;: 　　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　'　 .,_//,　　　　　　　　!;::
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>>67
別にいいじゃないか

上越新幹線
金がかかってるわりに速くない

>>71
そりゃスピードアップの為の金じゃなくてゼネコンの為の金だもの

東急池上線

>>71
中山トンネルで青函トンネルより金がかかってるわけだ

大阪市営地下鉄全線

池上線の最高速度は85km/h。
あの短い駅間距離にしては速い部類なんだよなぁ。
むしろ大井町線の大井町-二子玉川間の方が75km/hと遅い。

>>75
あれは「鉄道」と思うから遅いんだ
路面電車だと思えば…

>>77
乗務員「高速運転士」って書いた名札してますよ

確かに路面電車と比べたら高速だよね

ここまで熊本電鉄なし

三江線江津〜浜原。
バス転換すると鉄道より１２分もスピードアップすることが判明した
http://www.tetsudo.com/news/756/%E4%B8%89%E6%B1%9F%E7%B7%9A%E3%81%A7%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E5%AE%9F%E9%A8%93%E3%80%81%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%A7%E5%A2%97%E4%BE%BF/

JR横須賀線
横須賀〜久里浜間 65km/h

泉北高速

線路と車両（7000以降）は160km/h対応なのに南海のボロのせいで100km/hどめ。

>>83
車齢５０年の６０００系が入ってくるからしゃーない
あんなのが１６０キロ運転したら空中分解する

毎日、泉北を利用している者からしたら、諦めの境地ですわな。

直線が長く、高速運転をできる条件は整っているが、競合がいないから、
時間短縮効果も限られているし、やっても意味がないということやろうね。

>>83
＞線路と車両（7000以降）は160km/h対応なのに

線路は知らんけど、車両は120km/hがいいとこ

近鉄特急(難波〜名古屋)
新幹線と同じように、速い方の特急は遅い方の特急を追い越すようにすればいいよ。
(名古屋行は四日市で、難波行は八木で)
現行の津の他に四日市と八木に停めたとしても、追い抜きができればスピードアップ＝時短できるのじゃないか？
難波〜名古屋の区間の本来のスペックならＭＡＸ180km/hでできそうな印象。

伊勢線の各駅停車
初期の車両は線形が良すぎるくせに80km/hでダラ走り。
現行の車両も100km/hで物足りない。

>>88
地元民はそこまで考えてないよ、多分

その前に、伊勢鉄道は特急と快速を120km/h化しろと

というか、110km/hなんて中途半端な数字は何処から出てきた？
公団建設だからか？

E電（京浜東北・中央快速）はもうちょっときびきび走れないのか？
蒲田〜新子安とか駅間長いし線形悪くないんだから105-110km/hで走ってくれ
東海道線が毎時5本化糞ダイヤのおかげで使い物にならないんだから

>>81
必殺徐行が原因かと・・

芸備線とか呉線とか必殺徐行やってるとこ全て。
チャリより遅いってどうゆうことだよ。

>>90
財政が脆弱な三セクで投資できる限界？
近鉄が並行してるし、東紀州への需要は知れてるので増客効果が限られる。

>>93
歩くのに比べたらマシかと…

だな

鉄道の魅力は移動中に居眠り出来るのが大きいからね

いよてつの郊外線
あまりの遅さにびっくり

>>83
バカ発見
泉北は5000〜7020まで最高設計は120km/h
そして南海よりも車体が劣化してるセミステ3000系

キハ187が130km/h化する事は未来永劫ないんだろうか・・・勿体ない

東武鬼怒川線
自動車に抜かれる雑魚
京急に譲渡すべき

外房末端
最高速度95だが、出すのは安房天津・安房鴨川間(この区間のみ120は出せる)のみ
勝浦・鵜原間も85止まり
半径のキツイ曲線がネックだが+10km/hでも問題無さそうだが
特急がほとんど走らなくなった
内房の館山・君津間だって+5km/h実施したのに

大井川鉄道井川線

スピードを出すような場所でもないが・・・

山陽本線姫路〜網干。

あんな真っ直ぐキレイな線なのに、何あれバカにしとんのか。

ひっさつ徐行区間・・・

日常生活路線に別にスピードなんて求めなくともいいだろう。

それよりも事故さえ起こさないのが絶対的に好感度アップになるはずだ！

早すぎる区間の板ないの？東北のB級在来線６０km/でいいのに
なんで急ぐの？？

>>106
それもそうだな
じゃあちょっと立ててみるか

立てたよ

最高速度が速すぎる路線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348141808/

石勝線の普通列車…

無駄に信号場の停車時間が長い。

風の強い日に駒里で20分くらい停車する単行の列車に乗ったら、船が揺れのように激しく揺れて気持ち悪かった。

半蔵門線
後発路線なのに急カーブだらけ
直線区間も無くもないが

>>110
別に後発だからとかは関係ないと思うけど

三江線　直線距離の倍近くをちんたら徐行してる

西武線全般。
西武バスの方がよほど飛ばしている。

いや西武バスも久米川駅⇔立川駅は…

別にええやん
きちんと動いてさえいれば

木次線

とにかくクネクネ

線形が良い割に半蔵門線はのろい。時速120kmだせよ。

>>117
全体的に見れば、13ある東京の地下鉄路線の中では良い方なんだろうとは思うけど

神保町ー大手町
水天宮前ー清澄白河ー住吉

↑こういう駅間距離の比較的長い区間に限って急曲線が存在するから飛ばしようがないっていうね
非常にもったいない

新幹線上野〜大宮間
200系引退したらさっさと上げろ

それでもプロ市民がつべこべ言うようなら、埼京線の速度下げろ

地下鉄は原則道路の下だから、カーブだらけなのは仕方ないだろ。
それに地下で猛スピードって、なんか怖い。ゆっくりでいいよ

>>120
京葉線よく乗るけど地下区間（東京ー潮見手前）の快速は100km/h弱で突っ走ってる
実際地図で見ても線形は抜群に良い

JR東西線もかっ飛ばすな

中央線快速

朝は新宿→四ツ谷まで１０分以上掛かるのが日常茶飯事。
首都高の車どころか下を走る車にもごぼう抜きされる。

相鉄本線
7000系でも本気出せば急行で横浜海老名間30分切れるだろ。

>>121
そりゃその区間は成田新幹線の予定地だしｗ

>>117
各駅停車の列車に何を求めてるんだ？

静岡県民　涙目

>>126
姫新線「・・・(何か言いたげな顔でこちらを見ている)」

>>128
言いたいことがあるなら早く言えやw

>>128
怖がらずに言ってごらん

表定速度が機関車牽引の客車以下の特急が走る路線全部
ちなみに客レ最速の北斗星が表定速度75km/h

富士の東京-下関とか82くらい行ってた気が。

東武東上線
特に急行は80km/h出したところでいつも流している。
本線では100km/h近くまで出しているのにアフォとしか言いようがない。

名鉄三河（山）線
体感速度がゆっくり目に感じて非常に心地よかった

秋田新幹線

ほくほく線より遅い上に待ち合わせ　スイッチバックっていったい・・・

東海道新幹線
他のフル規格新幹線より遅い

>>136
それでも整備新幹線よりか速いぞ
東京から京都まで乗ったけどあまりの速さにすごいガタガタ揺れてて怖かった
ちなみにN700系

本題
京阪本線
カーブばかりで100キロ出してる区間すら少なかった

>>133、志木から北は常時100で走ってるよ。でないとスジにのれん

山田線花輪線

花輪線はあれでもDMH17のエンジンが幅利かしてたときよりは速くなったらしい。

阪急千里線の淡路〜千里山間
ま、あのカーブなら仕方ないか。

篠ノ井線の松本〜篠ノ井を383系に合わせてスピードアップしないのは、
スーパーあずさの客がしなの＋新幹線に喰われるからなのか

俺も松本〜篠ノ井 53.4kmを39分も掛けるのは
東日本の手抜きとしか思えない。

>>86
7000と7020と（5000もか？）は改造をほとんどせずに160km/hが出せるようになってるらしい。
あと6200の改造車のみ設計最高130km/h

江ノ電、せっかく連接車体なんだから60キロ走行を基本にして欲しい

ザンビアの電車　結構遅い　あるよぉ

ちなみにE351系やE257系が130km/hで走る塩尻-松本間も
383系は120km/h止まりだとか。

>>145
歯数比6.06の泉北7000/7020が160km/h？
嘘付くにしてももう少しまともな嘘付こうぜ

　　　／⌒~⌒＼/⌒ﾇz
　　／　　　　 ＼爻))
　 / /　ﾊ　　　ヽヽｿ
　( /　/｜　　　| |
　|丿 /ーL_L_L_L| |
　r| /(●ヽ /●)ヽ|
　ﾋ|/　　　　　　Ｖ
　|｜　　　　　　｜
　|人　　(＿)　　/
　|　＼ヽ――ノ／|
　|　　＼_二_／　|
　ヽ ／| ヽ / ＼ |
　 Ｖ　|ヘＶヘ| Ｖ
　 ｜｜　 只　 |｜
　 ｜｜　｜｜　|｜

雨の日の福塩線に決まってんだろ

>>151
雨の日にスピード出すなんて自殺希望者しか喜ばないだろう

八高南線だな。非電化時代はキハ35が100km/h以上出してたのに
電化されてからは80km/h程度で流してる。行き違いの関係上なんだろうが。

東武鉄道全線

やはり上越新幹線では・・・E2系が転属しても240km/h運転のようだし。

大井川鉄道　大井川本線

>>156
あの線で高速運転するのは利用者に対する嫌がらせ行為としか考えられないよね。

岳南鉄道 60�q/h

大阪市交御堂筋線、と言いたいところだけど
あのポイント・カーブじゃ80km/hでも脱線しそうだな。

>>159
最高速度よりも加減速性能がよくないのが問題かと。

>>159
あそこは｢鉄道｣ではなく｢軌道｣なんだからスピードを求めるのがそもそもの間違い

・京浜東北線 現状 95km/h
・京葉線 現状 100km/h
どちらの路線も車両性能を持て余している、せめて110km/h運転すべき

京葉線て結局なんで100km/hなわけ？武蔵野線もだけど。

100�q以上出す場合は国交省の規定でメンテナンスの回数、そのコスト負担が
100�q以下運転での申請と格段に変わるとかいう話。

総武緩行も110キロ運転すべき

>>162
京浜東北は90km/hだろ。

JR東日本は本当に最高速度を上げたがらないな。

久留里線[45]

木次線　列車のスピードの遅さもすごいけど
経路を直線で引いての移動距離/時間がすごい

>>166
根岸線の桜木町-大船間の事を言いたかったのだろう。

>>169
京浜東北系統のD-ATCはATC-6時代同様90km/hまでしかコードが無いし、233-1000はATS-P積んでないから桜木町以南も90km/hでしょ。

折角D-ATC化したんだから山手線と京浜東北線は95km/hに引き上げたらいいのに
5km/h刻みで指示速度を設定できるはず

>>171
コードの設定が無いから、速度上げる気が無かったんだろう。

ATC-6はシステム上ATC120も可能なはず
埼京線でATC100現示があるが

>>170
桜木町以南は95km/hだよ。

>>158
岳鉄はそのぐらいの速度で十分。
カーブが多いから高速向けではない。
正式な最高速度は45km/hらしいが・・・
貨物が廃止されて社員も減らされたに違いない。

>>160
>>161
加速が半世紀前の車両である大阪市電3001型にも劣るというのがなんとも。

まさか他の第三軌条路線と同様に2.5km/h/sだと思っているんじゃなかろうか。
御堂筋だけは3.0km/h/sなんで。

>>175
最高速度が45km？

素晴らしい！

東海道線の(三島―沼津)。　
直線なのに何故か、60kmで沼津までちんたら走る列車と100kmで走る列車がある。

整備新幹線全般
未だに最高速度260km/h
海外だと新規開業の高速鉄道は300〜330km/hの時代に260km/h
盛岡以北・博多以南は320km/hしてよ

東海道、宇都宮、高崎線は120キロ運転にしようぜ

すでに出してる区画もあるみたいだけど、
もっと拡大して全体的なスピードアップを
E231/E233がもったいない

特に高崎線、お前だ

ライバルだらけな東海道はともかくあとは新幹線並行だしJR束が在来線高速化なんてするわけない

北関東から東京へは速くて快適な新幹線を御利用くださいbyJR東日本

>>181
特急が最高速度110KMの185系である限り
普通列車の120KM/h化はありえないだろう

181だけど、新幹線をご利用くださいって
新幹線使える区間だったら新幹線使うつーの

常磐線から特急車もらってこいよ

城崎から浜坂の遅さはとんでもない

どんなに遅くても歩くのよりは速いだろうから別に問題は無いであろう

>>181
平成に入ってから高崎線でのあさまの表定速度は、120km/h走行のお陰で結構速かったな。

都電荒川線

井原カーブ
スピード上げられたらマジ恐い

中央線八王子伊東。100km/hに引き上げても周辺路線よりは遅い。

東京メトロ南北線の東大前〜後楽園

東北本線福島〜仙台
120とは言わないから110位出そうぜ。

>>193
同じ東北本線でも
一ノ関以北は最高110km/hなのは何故

福島〜仙台って強風で遅れる区間だっけ

>>190
時速40�qで通過したら間違いなく横転するなw

しかもあそこは選ばれた車両しか通過できないしwwww

>>196
それってプレミア物だよね

>>193、E721の試運転で120出している動画があるけど、あれは仙台近郊かな

新豊橋から杉山まで乗ったがあんなに時間かかるとは思わなかった。
最高速度というより駅間の問題かも知れんが

200km/h以下の路線

ＴＸの成功を見ると北総を１３０Ｋの快特運転させれば高くても乗客は来るんじゃないか。

>>201
北総の失敗は自前で都心部まで行けないから。
おまけに都心部で都営やメトロやJRに乗る場合、まず京成挟むから余計に高く付くし。

どこの泉北高速だｗｗ

>>203
中百舌鳥で地下鉄に乗り換えられるので北総とは比較にならん。

中央線何とかしてくれ
遅いわグリーンないわ
まさか特定運賃区間だからサービスダウンは当然なのかＪＲ東さんよ

福知山線
事故ったとは言え、尼崎〜宝塚まで95km/hは酷過ぎる。

能勢電鉄
線形が悪いから仕方ないが。唯一出せるのが山下〜日生中央間80km/h
他は70km/h

>>205
文句あるなら特急グリーン車へご乗車ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　し　Ｒ　東　目　木

>>207
特急を10分間隔で走らせてくれ
行き先は高尾でいいぞ

束日本の中古車運用路線上越新幹線　　　　
E2いれたのに240km/hとかワロタ

E4
200
とかwww

>>208
田舎もんが１０分間隔なんて贅沢だ
高尾は特急停車の格が無いからＮＧ

>>209
上越は高崎〜長岡の山岳部が線形悪すぎ、
連続勾配と急曲線介在
新幹線らしい高速運転ができるのは平野部だけ

>>209
>E2入れたのに
E5でも入れないと無理じゃね
大宮ー高崎騒音基準275じゃムリだろう

N700も傾斜出来るんで高速走行可能でしょ。

>>213
車体傾斜じゃなくて騒音基準をクリアできるかが問題なのだ
東海道はバラスト軌道なのでその点有利なんだよ
上越はスラブで不利
http://www.pref.niigata.lg.jp/kankyotaisaku/1233003761441.html
現状でさえクリアできていない

>>213
N700が270km/h運転できるのは半径2,500m以上のカーブで、
上越の中山トンネル内は最小半径1,500m
単に半径1,500なら熱海付近をN700は195km/h(700は170km/h)で走っているが
中山トンネル内は右へ左へ半径1,500mのカーブが連続するS字線形
右へ左へ車体を急激に傾けると乗り心地が悪くなるため急カーブと急カーブは緩い曲線で接続するのが普通だが
中山トンネル内は予算や工期の関係で最小限の緩和曲線しか挟めず160km/h制限のかかる悪線形になってしまった
車体傾斜や振り子を使う場合、車体を傾けるので緩和曲線が十分に有ることが前提なのだが、中山トンネルはトンネル内で今更緩和曲線を増やせない
そのため車体傾斜は｢使えない｣のが現状

東海道新幹線
せっかく270km/hでカーブ曲がれるようになったんだから線形マシなとこもっと飛ばせるだろ

>>216
米原ー京都で330�`するんじゃねーの

上越、大清水トンネル内の275km/h運転やめたの？
E2なら余裕でできるはずだけど

あんまり割に合わなかったんだろう

>>133
昔は６０くらいでダラダラ走っていたくらい酷かった。

>>154
静和→藤岡で、８０オフでブレーキ初速２５という経験あり。
駅間８キロ近いのに再力行なし。

>>166
地上信号時代は１００出すこともあったらしい。

>>220
噂では非冷房かつATS時代の京浜東北線
遅延時に蒲田〜川崎で105km/hとかやってたとか





当時は京急も真っ青だったんだなあ・・・・・と

弐弐弐

大阪環状線

阪急はもう少し頑張れそうな気がする

紀州鉄道

朝ラッシュ時の上り快特。

山陽線と呉線

特に山陽線はかつて特急が120キロで走っていた幹線
115系でも定刻の時で100キロ、回復運転の時は110キロくらい出しても良かろう。

都営大江戸線
狭いし、乗っていてイライラする。

東急大井町線　荏原町→旗の台間
直線区間なんだからチンタラ走ってないで、時速１３０ｋｍ出せよ！

日本一、遅い路線ってどこだ？


遊園地の・・・とかいうなよ

>>230
奇襲鉄道

外房線　本千葉 - 千葉　

京成に追い抜かれてる

鞍馬寺って時速何キロ？

可部線
呉線
日田彦山線

東北新幹線
東京−新青森間が２時間切らないなんて遅すぎ

>>218時短効果が無いのと、緩くても勾配が長く、高低差のあるトンネルは重力加速度が大きくなり、
それに伴って非常停止時の制動距離が伸びるため。

自己満足的な速度アップならしないほうがいいよね

南海高野線

振り子付き電車で極楽橋まで80キロはほしい

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

京浜東北線

ハマ線にE233が入ってからでもいいから加速性能も最高速度も上げてほしい

>>164
同様の理由で九州でも鳥栖以南の最高速度を下げて都市間輸送（笑）を放棄し出したよな

>>241
西鉄シフトが進むだけだな。

西武池袋線。
せいぜい105km/hくらいしかスピードを出さない。ひばりヶ丘を過ぎてこの程度。
せめて115km/hにスピードアップを。

赤いゴキブリこと京急
JRに勝てるはずないのに、花月園前付近の併走区間で京浜東北を抜いただけで
ヲタが勝った気分になってはしゃいでる。
まるで自転車でむきになって追いかけてくるガキみたいだw

tes

神戸低速交通

>>242
お前は西鉄の鬼の工事徐行65km/hを知らないのか？

他社の高架工事はダイヤが遅くならない程度の用地買収と制限速度にはするだろ、少なくとも郊外では。

そりゃ飯田線でしょ
北部は行き違い可能駅のポイントで軒並み制限を受けるのに加え、山吹近辺から
伊那福岡あたりまでは線形が非常に悪い
特急「伊那路」も駅通過速度があり得ないくらい遅い（特に下りの三河一宮、
長山、東上など）
そもそも駅間距離が短いし、まともに走れる区間が殆どない

東武亀戸線、京成金町線

筑肥線は複線区間だけでも最高速度100km/hにすりゃいいのにな。

京葉線

東北新幹線はやぶさ 宇都宮〜盛岡

菊沢様
平成１０年　２月２１日．土曜日
明峰交差点で加賀市上河崎町．岡山ナンバ−自家用車と自転車の事故
自転車の事故のため
明峰１７時５０分発−小松１７時５３分着〜１８時００分発−粟津１８時０５分着
平成１０年　２月２３日．月曜日
粟津　７時１６分発−小松　７時２０分着〜　７時３４分発−明峰　７時３８分着
明峰１６時４８分発−小松１６時５２分着〜１６時５６分発−粟津１７時００分着

名松線(最高速度60�q)は場所によっては2〜30�qで走る箇所がある。

富山から高山本線のひだに乗ったらずいぶんのんびりしてたな
少し加速したと思ったらすぐ減速
駅のポイント通過も遅いし
岐阜〜名古屋はさすがに飛ばしてたけど

名鉄名古屋本線
山王〜名鉄名古屋

へたすりゃ自転車に抜かれるレベル

×　　自転車

○　　ケッタ

千葉〜蘇我

何でこんなにちんたら走ってるんだ？

東急池上線
東急沿線とは思えない場所多し

>>259
つ久が原

>>260
ちょこっとね、あそこは。石原軍団のボスが住んでるけど。
山王あたりも全く高級感が薄れたし。

倉吉線
日本一表定速度が遅かった

柳ヶ瀬線がもっと遅かったかも

>>258
謎。
平行ダイヤ？

●鉄道総合板
全国の駅名・バス停名を統一せいや、乖離もダメhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1319796088/68
ＪＲの特急料金は自由席基準にしろやhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371808349/
川島令三が国土交通大臣になったら実現しそうなこと http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1284724491/
鉄道各社は競合・競争から協調へ転換しろ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371313652/
●鉄道路線板
｢お腹に出して｣｢中に出して｣みたいに紛らわしい駅名 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367334908/160
駅名と実態が一致してない駅 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349785643/599
路線名と実態が一致してない路線 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344398592/485
上越新幹線は名称変更するべき！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/
鉄道会社は、あらゆる乗り入れを廃止せよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371133857/l50
路線名を全部正式名称で語るスレ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134197/1
【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるｽﾚ【養成 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/1
ヤフー路線情報の乗換時間がひどい件についてhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371171465/
関西のターミナル（梅田・三宮以外） http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305295565/
【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無いhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足についてhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
私鉄だけでﾉｰラッチでどこまで行けるか？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372241727/43
●涙目ﾆｭｰｽ速報板
山手線に乗ってる時ボーっとしていると京浜東北線の客と目が合う時恥ずかしいよねhttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1371302932/

●鉄道総合板
全国の駅名・バス停名を統一せいや、乖離もダメhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1319796088/68
ＪＲの特急料金は自由席基準にしろやhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371808349/l50
川島令三が国土交通大臣になったら実現しそうなこと http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1284724491/
鉄道各社は競合・競争から協調へ転換しろ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371313652/l50
●鉄道路線板
｢お腹に出して｣｢中に出して｣みたいに紛らわしい駅名 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367334908/160
駅名と実態が一致してない駅 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349785643/599
路線名と実態が一致してない路線 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344398592/485
上越新幹線は名称変更するべき！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/
鉄道会社は、あらゆる乗り入れを廃止せよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371133857/25
路線名を全部正式名称で語るスレ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134197/1
【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるｽﾚ【養成 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/1
ヤフー路線情報の乗換時間がひどい件についてhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371171465/
関西のターミナル（梅田・三宮以外） http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305295565/
【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無いhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足についてhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
私鉄だけでﾉｰラッチでどこまで行けるか？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372241727/55
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>>264
> >>258
> 謎。
> 平行ダイヤ？

大きい駅の手前では、大駅のホームが空かない等の理由で
時刻調整を行うダイヤを組んである。
房総方面は末端部が単線なのでなおさらありそう。

ダイヤの精査をしていないので真相は不明だが。

小学校時代、短距離走の最高速度が遅すぎて、
いじめられたり、鬼ごっこで鬼ばかりやらされた。

●鉄道総合板
全国の駅名・バス停名を統一せいや、乖離もダメhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1319796088/68
ＪＲの特急料金は自由席基準にしろやhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371808349/l50
川島令三が国土交通大臣になったら実現しそうなこと http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1284724491/
鉄道各社は競合・競争から協調へ転換しろ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371313652/9
●鉄道路線板
｢お腹に出して｣｢中に出して｣みたいに紛らわしい駅名 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367334908/160
駅名と実態が一致してない駅 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349785643/599
路線名と実態が一致してない路線 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344398592/485
上越新幹線は名称変更するべき！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
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路線名を全部正式名称で語るスレ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134197/1
【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるｽﾚ【養成 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/1
ヤフー路線情報の乗換時間がひどい件についてhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371171465/
関西のターミナル（梅田・三宮以外） http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305295565/
【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無いhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足についてhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
私鉄だけでﾉｰラッチでどこまで行けるか？http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372241727/55
●涙目ﾆｭｰｽ速報板
山手線に乗ってる時ボーっとしていると京浜東北線の客と目が合う時恥ずかしいよねhttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1371302932/

実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

似てるような似てないようなスレ
●鉄道総合板
全国の駅名・バス停名を統一せいや、乖離もダメ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1319796088/73-
ＪＲの特急料金は自由席基準にしろや http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371808349/l50
川島令三が国土交通大臣になったら実現しそうなこと http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1284724491/
鉄道各社は競合・競争から協調へ転換しろ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371313652/9
●鉄道路線板
｢お腹に出して｣｢中に出して｣みたいに紛らわしい駅名 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367334908/160
駅名と実態が一致してない駅 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349785643/599
路線名と実態が一致してない路線 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344398592/485
上越新幹線は名称変更するべき！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
鉄道会社は、あらゆる乗り入れを廃止せよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371133857/30
路線名を全部正式名称で語るスレ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134197/1
【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるｽﾚ 【養成 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/1
ヤフー路線情報の乗換時間がひどい件について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371171465/
関西のターミナル（梅田・三宮以外） http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305295565/
【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
私鉄だけでﾉｰラッチでどこまで行けるか？ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372241727/58
●ﾊﾞｽ路線板
高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/

似てるような似てないようなスレ
●＜鉄道総合板＞
全国の駅名・バス停名を統一せいや、乖離もダメ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1319796088/73-
ＪＲの特急料金は自由席基準にしろや http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371808349/l50
川島令三が国土交通大臣になったら実現しそうなこと http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1284724491/
鉄道各社は競合・競争から協調へ転換しろ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371313652/9
●＜鉄道路線板＞
｢お腹に出して｣｢中に出して｣みたいに紛らわしい駅名 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367334908/160
駅名と実態が一致してない駅 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349785643/604-
路線名と実態が一致してない路線 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344398592/485
上越新幹線は名称変更するべき！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370621154/
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
鉄道会社は、あらゆる乗り入れを廃止せよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371133857/30
路線名を全部正式名称で語るスレ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371134197/1
【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるｽﾚ 【養成 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/1
ヤフー路線情報の乗換時間がひどい件について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371171465/
関西のターミナル（梅田・三宮以外） http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305295565/
【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
私鉄だけでﾉｰラッチでどこまで行けるか？ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372241727/58
●＜ﾊﾞｽ路線板＞
高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/

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東武伊勢崎線
急行も130km/hに上げて欲しい

似てるような似てないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/17

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/19

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/20

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/22

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

東武伊勢崎線の急行は110km/hが精一杯かな。ＪＲ東のＥ２３３系なら120km/h運転でも問題ないが。

世田谷線、もすこしスピード出してよ。お願い。

小田急もだ！回復運転、出来んじゃねーか。普段から出せよ。

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/28-29

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

湘南新宿ラインに乗り慣れた後に
小田急電鉄（特急や快急含む）乗るとそのチンタラ走行に驚く

湘南新宿ラインに乗り慣れた後に
小田急電鉄（特急や快急含む）乗るとそのチンタラ走行に驚く



小田急ロマンスカー ＶＳＥ が10分で小田原線を走破したら・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=kqi5uxFPXNs

ところで、小田急（小田原〜箱根湯本含む）から富士山って見えるの？

ってか箱根湯本直通復活しろ。
線路の幅の工事がどーとか聞いたことあるけど
見た目幅は一緒だし、っていうか特急は乗り入れ、特急以外でも新松田までは乗りいれてるんだし、
なんで箱根湯本乗り入れしなくなったの？

　　　　|　　　　　　　 .　 : . : : :: :: :: :: :: : : : : :彡.　　　　　　 　 `、____,,,,====ニ--、　　＼,::::::::::::::
　　　　|　　　　　　　　　　: . : : : : : : : : : : : :_;彡　　　　　　　　ﾉ〉　'''"", ＿＿　　　　 　　ヽ:::::::::::
　　　　ヾ　　　　 　 　 　 . : . : : : : : : : : :_;彡'^´　　　 ｘ-‐=ミx,ｲ　　 ∠;;;;;;;;;;;;;;;...._　　　　　i:::::::::::
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　　　　　　　　　　　ﾊ、`､　｀¨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）__ノヽ　　　　　　　　　　i::::::::::::
.　　　　　　　 い_;.:ノ´ヽ、__ ,ノ　　　　　　　　　　　　　 　 ‘ー=T´　　　＼　　　　　　　　 i::::::::::::
　　　　, -=≦ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 '´~）'' -　,,_　 ヽ,　　　　　　 !::::::::::::
　,ｘ≦三二ニ=-　　　　　　　 .　:　　.　　　　　　 　 　 　 　 _ｘぐ ,|　] ヽ, ＞　　　　　　　/::::::::::::::
　三ﾆ=- 　　　 ‘，　　　　　　　.　:　.　.　　 　 　 　 　 　 ‘´¨´ ）'''''""　／　　　　　　　 /:::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　丶、　　　　 　 　 　 ,､'′
　　　　　　　　　　　　　　　≧=‐-- - ‐=≦

駅名称やバス停の名称統一もそうだが、
もっと全般的に名称の統一をしてほしいな。


●急行…私鉄の場合は優等列車、ＪＲの場合は有料列車
●特急…速達有料列車だが、一部の私鉄の場合は単なる優等列車
●指定席／自由席…名鉄だけ独自の呼称。が、それでは客も混乱することを知ってるのか、名鉄の駅員も客向けには「自由席」と呼ぶことがある。

↑
こういうの分かりにくいから各社で揃えてほしい。



あと、特急よりも特快や新快速のほうが速いという逆転現象は、
前が詰まっているとか、加速性能の違いとかにより、起きるんかね？
各種特急の池袋〜赤羽、
成田エクスプレスの池袋〜東京、東京〜横浜が遅いのは
そもそも違う線路を使っているからだろうけど・・・

関東の電車はスピードが遅いというが、
小田急電鉄なんて遅すぎるな。

新宿〜小田原ノンストップの
スーパーはこね（特急ロマンスカー）でさえ、
約６８分〜７０。

対して湘南新宿ライン特別快速は
停車駅も多いしスピードだってそれほど出してるわけでもないのに
新宿〜小田原約７４分。

小田急は「前が詰まっているから飛ばすに飛ばせない」
というわけではない。純粋に遅いだけ。

いくらなんでも遅すぎだろ。
ってか、新宿〜小田原ノンストップでも速くないんだから
町田とかに停めればいいのにね。


それにしても、小田急って、「区間準急」があるのに、
急行は「急行」に２種類ある、片方は「区間急行」と呼ばないのはなぜだ。
「多摩急行」ならあるのに。

特急ロマンスカーも同じ種別でも停車駅がまちまちだし、分かりにくすぎる。

西武・小田急・東武東上線は路線網・乗り入れ関係は単純なのに
その中で小田急は種別が分かりにくい。

相模鉄道。線形が悪いとはいえチンタラ走ってる。せめて急行は110km/hで走ってもらいたい。

車より遅い列車はあまたあると思うけど
チャリより遅い列車はあるかな？

>>289
これなかんかそうやろ。
http://www.youtube.com/watch?v=iact09KVhjk

>>289
御殿場線で三島発着の奴は、三島−下土狩 は徒歩に負ける
とはいっても大回りなだけでスレ違いだねｗ

湘南新宿ライン（以下ＳＳ，なお特快限定）って
小田急より速いイメージはあるけど、
国府津過ぎたあとか鴨宮過ぎたあとか忘れたが、１０４ｋｍのままカーブ曲がっていたが、
そりゃ速いはずだ。
でも、見た感じ線路に脱線防止ガードもないし、あんなスピードで曲がって平気なの？振り子制御してるわけでもないし。
（快速アクティーでも同じなのかな？ただ、「ＳＳは速い。アクティーは遅い」が一般認識だから、アクティーは違ったりして？）

ただ、小田急のほうが地図上はまっすぐ線路があるように見えるけど、なんでＳＳのほうが速いんだろうね。
小田急は地図上まっすぐでも地図に反映されない細かいカーブがあってあまり飛ばせないってこと？中央本線がそうであるように。中央本線、線路条件悪いもんな。
あとはまあ、小田急は列車本数が東海道線より多いから前が詰まってるってのもあるかもだが。

ただ、ｽﾍﾟｲﾝの事故のあの脱線って、
日本の新幹線ならあれくらいのカーブは平然と曲がってる気がするんだが？？？

ＪＲ東海とＪＲ東だと、ＪＲ東の新幹線の技術のほうが上だが、
こういうのって互いに企業秘密にするんじゃなくて、情報を公開しあって共有したほうがいいんじゃないの？家電ﾒｰｶｰとかもそうだけど。

ＪＲ東と違い、私鉄の電車は（さすがに有料特急車両は分からんが）運転席車掌室に冷房がないが、
相鉄のＥ２３３のＯＥＭの場合は、ＯＥＭだから運転席車掌室に冷房あるの？
なんでＪＲ東と東武以外は、車掌が座っちゃいけないの？客から「俺達が立ってるのに」みたいな下らない苦情でもあるの？

ところで、振り子って、スーパー梓の振り子と、名鉄の振り子と、ＪＲ四国の振り子はそれぞれ違うの？
「振り子が最新技術」みたいに言われても、スーパーあずさの時代に既にあったわけなんじゃ？
そして、スーパーあずさよりも新しいはずのかいじ／ノーマルあずさは、どうして振り子非搭載なの？

なんで、ＳＳは「特別快速」とちゃんと呼ぶのに、
中央線は「特快」と略して呼ばれるの？

あと、ＳＳの快速と快速ｱｸﾃｨｰの区別のため、ＳＳ快速は「区間快速」にしろ。俺は東海道線上のＳＳしか知らないが、高崎線・宇都宮線でも同じ問題はあるん？
あと、高崎線系統が東海道線系統、宇都宮線系統が横須賀線系統と連動してるはなぜ？

長文でマルチするな。
運転室には通勤電車だって冷房はある。

>>293
西武線の古い車両にはないお
っていうか冷房装置（クーラー）があるなら
扇風機がある必要などないだろｗ

あ、俺、カタカナ語使われても分からないから。日本人だし。
まあさすがにＮＨＫを提訴する気にはならんが。

で、長文じゃなければ複数投稿していいの？
そして俺の書き込み、複数投稿のようで
細かい箇所で一字一句が異なる

>>昼間屑ライト中国製
気持ち惡いから二度と2chに現れるな屑

>>295
はい、二度と現れません。
が、３度は現れます。

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでｶｳﾝﾄせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが…。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思う。

御殿場線直通の東海道線なんか、国府津駅でﾄﾞｱ開けっ放しで長時間で寒すぎる、乗客は皆「半自動機能あるんだから使ってよ」と言ってる。
しかも東海道線は中央線ですら暖房入ってる日でもなぜか暖房入ってない事が多い。

そして、例えば小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発SS(湘南新宿ﾗｲﾝ)で半自動しないとかｱﾎかと思う）し、小田急も両側のﾄﾞｱ全開とか、
JR東・小田急とも、 「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締切含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合URL欄でｴﾝﾀｰ連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよｱﾚｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は…

で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく15時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
E233は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、M電車両は手動扱いしてなかったような？

ところで、E233とE231はほぼ同性能？「SSは全部が231だが、東海道線は211がいたため、231も211に合わせた加速性能のため遅かった。今は231・233に統一され、ﾀﾞｲﾔは211準拠だが将来的にはssのように早くなる」って聞いたが。
ってか東海道線の233にも中央線233みたいな液晶画面つけて。不便だし、外見上じゃ231か233か分かりづらいし

野獣の絶望的に汚い部位

・地肌が見える髪
・ヒゲ
・鼻の横のイボ
・鼻の毛穴
・乳首の上のホクロ
・黒ずんだ乳首
・不気味な腹のブツブツ
・ケツ筋
・ステにより肥大化したふともも
・上に反ったチンコ
・濃過ぎる精子
・デカすぎる枕

>>230
ウェスタンリバー・・・

予土線

東半分は規格が高いからもっとシャキシャキ走れると思う

湘南新宿ラインが速いっていうのは
もしかして東海道線区間だけであって、
新幹線を食いたくないから高崎線・宇都宮線部分では
遅いって本当？

>>301
yes

それでも新幹線より速い気がする（大宮まで

「京浜急行電鉄は速い」というが、
前が詰まってチンタラチンタラ運転して、
１２０ｋｍとか出すのはかなり限定的。

だったら安定して
８０ｋｍくらいで走ってる東海道線のほうが
俺は少なくとも体感では早く感じる。


並走バトルとかの動画で見る
京急の速い区間ってかなり限定的だろ。

せっかく標準軌なのに
列車本数が多すぎてスピードを出せないのが京急。

>>303
赤羽〜大宮あたりは
新幹線もＳＳも並走てるかもだけど
さすがに新幹線のほうが速いでしょ？？？

>>302
ありがとうございました

京急も新ＡＴＳで最高速度を出すとすぐにチンチン鳴ってスピードが抑えられてしまう。ダイヤが乱れても一気に遅れ回復は難しい。

１１３系、115系全盛時代から、赤羽ー大宮の115系は速かったんじゃ？
湘南新宿ラインも、東海道線上より飛ばしてるのと違うの？

埼玉から乗っていくと西大井以南で走りが本気になるのを感じる。
しかも東海道線は揺れが少なく、保線体制は別格のような気がするよ。

関西者で、間違ってたらご免なさい。
また、スレ違いも。

東海道線の横浜ー川崎　品川？
よく動画で、京急にチギられてるのを見ますが。（特急や快速でも）

あの線路状況なら、平気で120〜130キロで飛ばせると思うのですが。
大阪付近より、全然ましな気がします。（線路）

そんなにポイントやカーブの制限がきついのですか？

>>308
東海道新幹線が開通して以降は高速化の対象から外れて、
線路改良ほとんどやってないんだよ。

ポイント通過速度110km/h化（特急のみ）と、
曲線通過速度の本則+15km/h化は、
JR東日本になってすぐやったけど。

>>308
その区間は京急より運賃が安く、勝ち目があるのでスピードを出さずに電力をケチっている
そのかわり東急よりも運賃が高い湘南新宿ラインは思いっきり飛ばしている

そうなんですか。
結局、113系全盛の時と比べて、主要時間は速くなってるのでしょうか？
線路配置見てれば、確実に京阪神よりいいと思うので。

例の事故以来、新快速ががむしゃらに飛ばさなくなり、130キロ出したら慣性走行が
多くなりました。（以前はなるべく120以上を維持してたような）
回復で135も出してたとか。

阪急が115キロになり、上牧あたりでちぎった特急に、山崎減速でカーブ立ち上がり
で並び、加速中に追い抜かれてみじめなシーン多いです。
以前は姿も見えない位に引き離してましたが。（主要時間が延びて、慣性が多いせい？）
直線では、207や321系でも、阪急特急を追い抜きますが。

東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市〜東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越〜池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。

西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬〜小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬〜池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市〜メトロ池袋や、小竹向原〜メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）

京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。

東京〜小田原　最速
通勤快速　１時間10分
快速アクティー　１時間12分
湘南ライナー　１時間12分（参考　上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子　60分
新幹線こだま　35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ　停車するやつは60分をギリギリで切っていた

新宿〜小田原　最速
湘南新宿ライン　１時間14分（ちなみに池袋〜小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ　１時間08分
おはようライナー（上りのみ）　１時間21分

※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿〜小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京〜小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
〜〜〜
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
http://youtu.be/o1tlMJDGCSs
↑
昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？

つくばエクスプレスを標準軌で作らなかったり、
副都心線直通電車を湘南新宿ラインに対抗してる割にはロングシートのみでトイレ無しだったり、
関東は全体的にやる気がない


前も言ったが、
「京浜急行電鉄は速い」というが、
前が詰まってチンタラチンタラ運転して、
１２０ｋｍとか出すのはかなり限定的。
だったら安定して
８０ｋｍくらいで走ってる東海道線のほうが
俺は少なくとも体感では早く感じる。
並走バトルとかの動画で見る
京急の速い区間ってかなり限定的だろ。
せっかく標準軌なのに
列車本数が多すぎてスピードを出せないのが京急。

湘南新宿ラインだって
高崎線・宇都宮線区間は新幹線を食いたくないからか低速運転である
（ＪＲ西日本を見習えや）

東海道線って、80キロ位しか出さないの？
動画見てると100キロは出してそうだが。

上野ー赤羽ー大宮。
どの辺かは分かりませんが、動画では110キロか、それ以上でバトルしてる
みたいですが。

>>314
ダイヤに余裕があるのでいつもはチンタラ走ってる
遅れ回復の時は100キロ以上出すけど

>>313
＞つくばエクスプレスを標準軌で作らなかったり、

TXを標準軌にしてどんなメリットが？
現状の設備のままでも、車両さえ用意すればすぐにも160km/h運転可能だよ。
ただでさえ、TXはそこらの標準軌鉄道より速いんだけどね。
最高速度・曲線通過速度の両面でTX以上の標準軌鉄道は、フル規格新幹線と近鉄特急くらいのもんだ。

近鉄が130出すのは長大トンネルだけでしょ...
あとは120がせいぜい

>>317
ブレーキの関係で21000系はトンネル内しか130km/h出せないけど、
22000系以降は山田線や志摩線の地平区間でも130km/h出せる場所あるよ。

しかし普通や古い特急車の尻舐めで殆ど生かされていないようなｗ
しまかぜはゆっくり走ってくれて一向に構わないが

東京五輪に向け
関東の電車はスピードアップすべき

久留里線（最高65km/h）
全て普通とはいえ新車になったからせめて85km/hぐらいにならないものか

近鉄。新幹線と同じ幅ならもっとスピード出せ。企業努力が足りない。

>>322
阪神「全くだ、やる気が感じられん」

ぁたしはときどきパンツのニォィをかぐけど

ぅんこのニォィがするから

やっぱり肛門は、ぅんこのニォィだと思ぅ。

ツバのニォィもかいでみたケド

なんか、加齢臭みたぃだったな。

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/81-82

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/81-82

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

>>322
南大阪線系統を除く路線では、線路の軌間が標準軌（1435mm）。
名阪特急や阪伊特急に伊勢志摩ライナーに関しては新青山トンネルを利用した最高160km/h運転が出来そう。
さらに、快速急行や急行などの列車も130km/hに引き上げだな

130出せる車両（制限）に置き換えるのか？
いくら掛かる！

特急も今以上の速度は無理よ

新青山トンネル内は連続急勾配で、
登り坂はモーターの出力不足で130km/hが限界
下り坂はブレーキの容量不足で105km/hが限界

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースaその１_std_af.AVI
http://youtu.be/0RGDdIEuaS4

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースbその２「人が死んでんねんで」名言誕生の瞬間_std_af.AVI
http://youtu.be/Cn1qwe18V0g

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースcその３桜井淳・CM父親は母親にはなれない_std.AVI
http://youtu.be/-Enj7TS1YGU
↑
１２０ｋｍで列車が脱線しないと言ってるし、
関東の電車はもっととばすべきだ

京阪本線の朝の区間急行　　
守口市→京橋　5.4kmを9分かけて40km/hほどの速度で走行する列車　遅すぎて良いと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=8_b9RGlEr4M

京阪京津線上栄町ー浜大津
大人がダッシュしたら追い抜く

>>332
まぁあの辺は路面電車やしね。
100キロ出すと怖いやん。

ＪＲ奈良線の単線区間95km/hは遅いよね。
車両の騒音と揺れでスピード出してる錯角するけど。
1線スルーの駅少ないし出してもしゃーないか。

むしろ、単線かつ普通列車のみなのに、スピード出す路線て有るか？
速くても100km/hじゃね？

いや、特急が130km/hで走ってても、単線では普通列車100km/hくらいだよな。
ほくほく線の普通列車110km/hは速い方で。

>>331
乗ってみたい、ホームで待ってる客をゆとり走行で観察してみたい

>>335
普通列車はともかく快速列車はスピード出すんじゃない？
関西本線の「快速みえ」とか。

小浜線とか近畿丹後なんかも、直線は結構出すんじゃ？

部分複線の山形線は一応最高110km/hだが、実際はどうなんだろ
表定速度を見た限りでは静岡の東海道線並みに飛ばしてるとは思うが

正真正銘の普通しかない単線ローカル３セクの井原鉄道は110km/h

磐越東線で100km/h出す区間がある
新設路線ではない普通列車だけの単線ローカル線では一番速いのでは？

>>341
最高95km/hの西線より規格上なんだなw

磐越西線って100km/h出さないのか。
あいづライナー前に乗った時にそこまで遅く感じなかったんだが…

大湊線　どのくらいなんだろ？

今の久留里線(久留里〜上総亀山間)

>>331
明治時代の鉄道の雰囲気で面白いが、望遠撮影なのが難点
是非、標準レンズ撮影で見てみたい。

>>343
山越え区間と平野区間の速度のギャップや
短尺レールの心地よいジョイント音で速く感じるのかも

関連スレ
在来線の高速化について語るスレ　Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/

JR東の首都圏近郊区間が遅く感じるのはロングレール使ってるからというのもあるだろうな

広島地区の鉄道・軌道
最高速度・表定速度ともに遅い
きわめつけは必殺徐行　雨15

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた


↓「JR東にも新快速を」ってたまに聞くが、そもそもJR東の特別快速がJR西でいう新快速じゃないのか？

【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

狭軌でスピードアップ→アーボンネットワーク
京急みたいに標準軌で先頭電動車ならともかく、狭軌じゃスピードアップは事故直結だよな。

池袋駅14：54発のＳＳ小田原ゆきに乗ったら、
東神奈川駅のかなり手前あたりで
「東海道線・伊東線」と前面（側面は走行中のためか表示なし）に書かれた東海道本線を
かなりの速度差で追い抜いた。

東海道線は表示からして各停だろうが
この区間はアクティーでも同じはず（通勤快速とかは知らんが）。

「東海道線は215系基準なので、加速性能の高いＥ231で統一されてる湘南新宿ラインのほうが快速悪茶よりさらに５分速い」
とは聞いた事があるが、見た目にも露骨に差があるのか。

でも東海道線も231・233で統一されたし、
東北縦貫線開通のあかつきにはスピードアップする？

ただ、「関東の電車が遅い」ってのは、
列車密度とか色々言われるが単にやる気でしょ、新幹線誘導のＪＲ東と、自動車取り込みを目指すＪＲ西の方針の違いで。
やろうと思えば関東だってできるはず。
ただ、「関東にも新快速を」は、関西で言う新快速が関東の特別快速だと思うが・・。
新設路線のつくばエクスプレスを速達性でも安全面でも理想の標準軌にしなかった時点で関東やる気なし









エアy例朗りぃお栄選り終えりぃおえりょいえ亜りぃお会うりょあいえりゃ絵負いりゃえいおりゃいえおりぃあうおえいおちぃうあｙといえｙちおえｙりおえあｙろいうあえりゃえおいりゃえいおりょえｙらおいらおえｒ
らえうおいらいおるいぇあおいりゃえ

【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるスレ【養成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/l50
↑
横浜〜東京（池袋or新宿も含む）〜大宮は、
関西で言えば
姫路〜大阪〜京都
みたいなもんだろうが、
関東の場合は１時間以上かかるのに対し
関西の場合は１時間切ってるのか…

つか、上記区間に限定して言えば、
関東で新幹線使う≒ＪＲ西日本の新快速
じゃんｗ

あ、新幹線で飛ばせない区間とかの言い訳はどうでもいいけど

江ノ電

なんで
アーバンネットワーク
っていうの？
あーヴァンってどういう意味？

ＪＲ東の
高崎線か宇都宮線にもそんなのなかったっけ？

なんで東海道本線は伊東ゆきや沼津・山北ゆきのような長距離を各駅停車扱いで、
熱海ゆきや小田原ゆきに優等列車を充てているの？

ふつうは、長距離に行くものほど優等で、
各駅停車は近場で終わりじゃん。

東海道（本）線のやってることは、
西武池袋線で言うと、
急行所沢ゆきがあって各停西武秩父ゆきがあるみたいなもんやんけ

近江鉄道の八日市-貴生川

貴志川線の大池遊園駅→伊太祈曽駅は下り勾配なので
山東駅を廃止したら１６０�`運転可能なんじゃないかな？

上の事は別にしても１５００Vに昇圧したのだから
もう少し速くしても良いハズ

東京だと
ＪＲ・私鉄ともに
車内のＬＥＤや液晶画面は当たり前なんだけど、
中部や関西などの都市圏でも
いまだにそうではないってマジ？

やっぱり東京（神奈川埼玉千葉含む）だけが日本じゃん。

江ノ島モノレールも遅く思える

京急は逆に速すぎ　怖い

>>360
自己レス


車内ＬＥＤの完全無表示

品川駅線路切換工事東海道線快速小田原→国府津（携帯標準画質・大）131123_152337.avi
http://youtu.be/ZCWF7UDQ9L0


>>362
でも
通勤ラッシュ時に乗ったら
飛ばしたりチンタラになったりで、
ずっと安定して高速走行ってわけでなかった。

３０ｋｍ出して１２０ｋｍ出してを繰り返すよりは、
東海道線みたいに安定して８０ｋｍのほうがむしろ速く感じる

イ・キ・ス・ギ・イ！イ・キ・ス・ギ・イ！イ・キ・ス・ギ・イ！タドコロ！
野獣よ（ンアッ〜）盛れ〜（ンアッーアッー）
まだ後輩誘う、動機があるなら　紅茶に薬を、入れろ!入れろ!入れろ!
獣の思いを ぶつけろタドコロ！野獣先輩！タドコロ〜タドコロ！

盛りだす！盛りだす！盛りだす！タドコロ！
野獣に（ンアッー）変れ〜（ンアッーアッー）
遠野に向かって告れ！タドコロ！野獣先輩！タドコロ〜タドコロ！

俺んちの前の道路

JR九州の肥薩線・豊肥本線経由　ワンマン運転の特急九州横断特急号

豊肥線内は最高速度95km/h出せず車両性能を持て余しており、両開き分岐器で55-75km/hの速度制限を頻繁に受ける。
大分〜熊本間148kmを3時間以上もかけて走る。
さらに、全線別府〜人吉間247.6kmは5時間以上かかる上に、表定速度は40km/h台ととても遅すぎる。
特急海幸山幸やはやとの風と良い勝負。

特急ふじかわが遅すぎる

今月運行のレッドアロー拝島行
臨時とはいえ拝島線内が各停より遅いってのもな…表定速度35km/h以下なんじゃないか

>>324
つうか鉄ヲタのチンポの匂いが一番臭いよ。

新宿から渋谷まで京王線で行ったら
渋谷の精算窓口で
「次からはＪＲのほうが速くて安いですよ」
とか言われた。

おいおい他社誘導なんてしていいのかよ



>>368
マジで？
なんで各艇より遅いんだろう

常磐緩行線。

総武緩行線や京浜東北線や横浜線や中央線各駅停車よりも遅い。
下手すれば山手線や南武線よりも遅いかと。

踏切のない区間を走ってんだから110、せめて100くらいは出そうよ。
まあいまだにメトロ6000が走っているうちは無理か。
でもメトロ6000は小田急線内で100で走ってるんだから緩行線内でも100は出せるだろう。
そのうちE233とメトロ16000で統一されたら、緩行線内も100か110に引き上げないと。

>>371
ぼくのかんがえる　じょうばんせん
でも思いつくようなレベルなら、
とっくにやっているよ。

下の質問見て思ったが、
そういえば高崎線は特別快速が快速よりも格下なんだよな。
で、東海道線では特別快速と快速アクティーが同格で、湘南新宿ライン快速が格下。
ややこしい・・・


どうして高崎線には特別快速が走っているのに、宇都宮線には快速しか走っていない... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1267694437?fr=rcmd_chie_detail

JR九州の非電化鉄道路線は遅い列車の宝庫
特急と名乗っていながらも、海幸山幸,九州横断特急,はやとの風がかなり遅い。
いずれも表定速度60km/h無い。

智頭急行やJR四国及び北海道の非電化路線を見習ってほしい。
ソニック号使用の883や885系のように特急型気動車には振り子式車両が存在しない

ＪＲ東海って車内消灯ってしてたっけ？
浜松以西は室内灯を全消灯していて驚いた。
３１１以降？

あと、「関東の電車は遅い、関西の電車はＪＲ西新快速を筆頭に速い」
とよく言われるが、

・ＪＲ西の新快速がＪＲ東でいう特別快速では？

というのは違うらしいが、

・ＪＲ東海にも新快速がある

のに、どうしてＪＲ東海は話題にされないの？
名鉄との競合区間はＪＲ東海にも「新快速」があるのに。
（ＪＲ西の新快速の英訳がspecial rapidに対し、ＪＲ東海は英訳がそのままnew rapidだが、これはＪＲ東海に「特別快速」があるため？）

養老鉄道
距離が長いのに65km/hってｗ

大湊線は最高速度遅いのに表定は速い路線

>>375
だって大半の人は名古屋なんか大嫌いだし東京、大阪は眼中にない
新快速と言えば大半は西日本の新快速であり
東海は二流辛怪足であり関西人は大嫌いであり認めていない
東京の連中は西の新快速以外は知らないからな
車内消灯は名鉄の空港線の特急は太田川から常滑は
晴れの時は消す近鉄も急行は松阪あたりになると平気で切る。