鉄道各社は競合・競争から協調へ転換しろ

競争競合どころか自分のところのことだけで手一杯です

名古屋鉄道とＪＲ東海の関係 - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10108001075

ＢＡ回答より
＞あのクソトヨタに対抗するうえでは同じ鉄道業としてはタッグを組んだほうがいいと思ってます！

あぼーん

立て逃げするつもりがマジレスでコテンパンにされて思わずレスするって>>7のメンタルの弱さはなんなの？
停車駅間違えたり乗り間違えようとして笑われたのがそんなに悔しかったの？
それなら対策はそのそそっかしさを治す事と目が悪いならメガネ買え。
それでも毎回やってしまうなら冗談てなく病気かも知れんぞ。

>>7
倒壊はリニアでも「もう補助金とか当てにしねーよ。自分の金だけで作るから、誰も口出しすんじゃねーぞ」
って態度だから、自分独りでも勝てるだけの自信があるか、本格的にアホをこじらせたかのどっちかだろ。

>>11
勘違い・間違えまくりなことを指摘されたら
>>11みたいに苦し紛れの言い訳をするメンタルの弱さってなんなの？


>>12
あれは長野県をはじめ沿線自治体がうるさくて、
リニアをそういった干渉ヌキに、まさに線路（？）が出来る限りまっすぐつまり最速ダイヤになるようにしたかったからじゃないの？

>>13
つまり自治体との協調を拒否したってことでしょ。
まあ拒否したんだかされたんだか知らんけど、国からのリニア関連の補助金も貰ってないし、
誰かと組んでも足手まといになるだけだからお断り、ってことじゃないの。

>>13
11って勘違いでも言い間違えでもなく、>>7で後出しジャンケンを俺に
対して突如書いてきたからじゃないの？
ちなみに、俺は>>5ね。馬鹿がアク禁かけやがったからP付きでしか書けん。

そもそも
＞上野から京成って、
＞年寄りや障害者に上野〜京成上野を歩けと？
＞健常者でも雨天時や炎天下はイヤだろ
これ意味分からん。とっくの昔に南口出口の先の地下で繋がってるだろ。
その気になればずっと地下使って上野から広小路だろうが上野御徒町(JRの
御徒町だけは出口が最寄りにないけど)だろうか濡れずに行ける。

あ、13に文句言ってるわけじゃなくて、あくまで>>7に対してね。

>>1
宮島航路　全般的に共通運用することでコストダウンが期待できるから、これはあり。切符だけだとやる意味が薄い。
新幹線　コンセプトが異なるので情報共有するメリットが乏しい。20年前なら効果があったかも。
その他　片側だけが一方的に不利益を被るのは、協調でも何でもない。論外。

ああ、単に長文を垂れ流したいだけのキチガイが立てたスレか

宮島のって青春１８きっぷで乗れるっけ？
2008年だか2009年だかから乗れるようになったんだっけ？

>>15
後出しジャンケンじゃなくて
>>5が好き勝手というか一方的な解釈をしてきただけだから
説明したのと誤解を解いたのだが
なぜそれが後出しジャンケンになるんだ？

>>5の中段はまだ分かるが、
上段は明らかに勝手な解釈だし
下段はそもそも違う話をしているし

JR西日本は鉄道のパイを減らすのに必死

阪急と阪神は合併して合理化した？

共通運行バスって失礼ながら田舎の考えじゃね？単独では維持できないから
複数のバス会社が補助金が出るまでの利用者を得るため増やす目的でやってる
感じ。しかもだいたいは一社抜け二社抜けて単独運行になってる。
　自由競争でお互いに儲けが出るであれば別々運行の方が健全でしょ。

大阪環状線と南海汐見橋線の交差部分に渡り線を設けて
新大阪―梅田地下駅―西九条―岸里―関西空港を直通すれば
なにわ筋線よりコスパいいぞ。
そのくらいの協調ができないようではなにわ筋線のダイヤも組めまい。

>>22
阪神と阪急の統合の頃、
大学の教授が
「阪神と阪急みたいに同じところ走ってる会社が合併しても意味がない」
とか言ってたけど、
むしろ、
同じところを走っているからこそ、合併による合理化になるんじゃないの？

まあ俺は関東の人間だから、阪神と阪急が同じところ走ってるかそもそも知らないし、
阪神と阪急ってのがどういう関係だったのかも分からんけど。
関東でいう、西武と東武みたいな全く資本関係ない別会社同士が合併したって感じなの？

>>23
え、共同運行ってそういう目的なんか？

あぼーん

あぼーん

>>19
昔から乗れるよ。数年前にJRから分社したけど従来どおり18きっぷ対象。

>>23
地方のほうじゃそれが当たり前だね。陰陽連絡で言えば新山口から萩への
バスもJRバスと防長バス(近鉄系)の共同運行。広島から浜田へはJRバスと
広電と石見交通の共同運行。
　そんなには乗っていないが、並行にすらなっていない山陰線や三江線は
もっと乗っていない。鉄道が補完出来る状態を超えてダメダメ状態。

ＪＲ西日本．金沢支社の運転状況
平成２３年　４月１６日．土曜日．２２時０５分頃
１７日．日曜日の運転状況
北陸本線．加賀．小松地区．湖西線で強風の影響により始発〜午前中一杯と及び夕方頃まで運転見合わせ
特急サンダ−バ−ド．下り１〜１９号．上り２〜２０号．特急しらさぎ．下り１．３．５．５１．５３．５５号．上り２．４．６．５２．５４．５６号．全区間の運休

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ＪＲ西日本．金沢支社．平成２５年　７月　５日現在
アーバンネットワーク路線図
北陸本線．長浜〜美川間．湖西線．永原〜近江塩津間９月２８日から実施します
福井地区の自動改札機７月２０日ダイヤ改正から営業開始．敦賀．武生．鯖江．福井．芦原温泉５駅
トイカカ−ド
北陸本線．近江塩津〜松任間９月２８日から導入開始

高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/17

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

似てるような似てないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/17

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

あぼーん

あぼーん

あぼーん

それより鉄ヲタは相互反目・相互対立・相互嫌悪から協調に路線転換せよ！

あぼーん

駅名称やバス停の名称統一もそうだが、
もっと全般的に名称の統一をしてほしいな。


●急行…私鉄の場合は優等列車、ＪＲの場合は有料列車
●特急…速達有料列車だが、一部の私鉄の場合は単なる優等列車
●指定席／自由席…名鉄だけ独自の呼称。が、それでは客も混乱することを知ってるのか、名鉄の駅員も客向けには「自由席」と呼ぶことがある。

↑
こういうの分かりにくいから各社で揃えてほしい。



あと、特急よりも特快や新快速のほうが速いという逆転現象は、
前が詰まっているとか、加速性能の違いとかにより、起きるんかね？
各種特急の池袋〜赤羽、
成田エクスプレスの池袋〜東京、東京〜横浜が遅いのは
そもそも違う線路を使っているからだろうけど・・・

信越本線．三谷駅．新潟県柏崎市
窓口の営業時間　９時００分〜１８時００分まで
レストラン三谷．観光案内所　９時００分〜１７時００分まで

あぼーん多すぎﾜﾛﾀｗ

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/81-82

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた


↓「JR東にも新快速を」ってたまに聞くが、そもそもJR東の特別快速がJR西でいう新快速じゃないのか？

【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

DD51

豊田１１５系．Ｗ２編成
クハ１１５−１０８ーモハ１１４−８２７ーモヤ１１５−６ークハ１１５−２０７
平成２３年１１月２６日．長野総合車両センタ−廃車回送
平成２４年春頃．しなの鉄道．軽井沢駅構内．横川寄り保存予定

せめてバスの共同運行を

西武と小田急の箱根の観光提携は、「利用客が落ち込んでいるので、互いに手を組むこと」にしたそうだが、
互いに利用客が落ち込んでるからこそ片方を追放して寡占したほうがいんじゃないの？
JR東日本と東武鉄道が直通スペーシア走らせたのとは事情が違うと思うけど。

競争状態にあるのと、談合カルテルタッグを組まれるのと、
どちらが消費者の利益になるでしょう？

無駄に平行路線が多くて、都心部の公共交通（鉄道・バスなど）がスカスカなのが日本。
少しはパリやニューヨークやソウルの交通網を見習ってほしいものだ。

スイスの公共交通は素晴らしいね。