最高速度が遅すぎる路線　2

特急も今以上の速度は無理よ

新青山トンネル内は連続急勾配で、
登り坂はモーターの出力不足で130km/hが限界
下り坂はブレーキの容量不足で105km/hが限界

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースaその１_std_af.AVI
http://youtu.be/0RGDdIEuaS4

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースbその２「人が死んでんねんで」名言誕生の瞬間_std_af.AVI
http://youtu.be/Cn1qwe18V0g

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースcその３桜井淳・CM父親は母親にはなれない_std.AVI
http://youtu.be/-Enj7TS1YGU
↑
１２０ｋｍで列車が脱線しないと言ってるし、
関東の電車はもっととばすべきだ

京阪本線の朝の区間急行　　
守口市→京橋　5.4kmを9分かけて40km/hほどの速度で走行する列車　遅すぎて良いと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=8_b9RGlEr4M

京阪京津線上栄町ー浜大津
大人がダッシュしたら追い抜く

>>332
まぁあの辺は路面電車やしね。
100キロ出すと怖いやん。

ＪＲ奈良線の単線区間95km/hは遅いよね。
車両の騒音と揺れでスピード出してる錯角するけど。
1線スルーの駅少ないし出してもしゃーないか。

むしろ、単線かつ普通列車のみなのに、スピード出す路線て有るか？
速くても100km/hじゃね？

いや、特急が130km/hで走ってても、単線では普通列車100km/hくらいだよな。
ほくほく線の普通列車110km/hは速い方で。

>>331
乗ってみたい、ホームで待ってる客をゆとり走行で観察してみたい

>>335
普通列車はともかく快速列車はスピード出すんじゃない？
関西本線の「快速みえ」とか。

小浜線とか近畿丹後なんかも、直線は結構出すんじゃ？

部分複線の山形線は一応最高110km/hだが、実際はどうなんだろ
表定速度を見た限りでは静岡の東海道線並みに飛ばしてるとは思うが

正真正銘の普通しかない単線ローカル３セクの井原鉄道は110km/h

磐越東線で100km/h出す区間がある
新設路線ではない普通列車だけの単線ローカル線では一番速いのでは？

>>341
最高95km/hの西線より規格上なんだなw

磐越西線って100km/h出さないのか。
あいづライナー前に乗った時にそこまで遅く感じなかったんだが…

大湊線　どのくらいなんだろ？

今の久留里線(久留里〜上総亀山間)

>>331
明治時代の鉄道の雰囲気で面白いが、望遠撮影なのが難点
是非、標準レンズ撮影で見てみたい。

>>343
山越え区間と平野区間の速度のギャップや
短尺レールの心地よいジョイント音で速く感じるのかも

関連スレ
在来線の高速化について語るスレ　Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/

JR東の首都圏近郊区間が遅く感じるのはロングレール使ってるからというのもあるだろうな

広島地区の鉄道・軌道
最高速度・表定速度ともに遅い
きわめつけは必殺徐行　雨15

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた


↓「JR東にも新快速を」ってたまに聞くが、そもそもJR東の特別快速がJR西でいう新快速じゃないのか？

【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

狭軌でスピードアップ→アーボンネットワーク
京急みたいに標準軌で先頭電動車ならともかく、狭軌じゃスピードアップは事故直結だよな。

池袋駅14：54発のＳＳ小田原ゆきに乗ったら、
東神奈川駅のかなり手前あたりで
「東海道線・伊東線」と前面（側面は走行中のためか表示なし）に書かれた東海道本線を
かなりの速度差で追い抜いた。

東海道線は表示からして各停だろうが
この区間はアクティーでも同じはず（通勤快速とかは知らんが）。

「東海道線は215系基準なので、加速性能の高いＥ231で統一されてる湘南新宿ラインのほうが快速悪茶よりさらに５分速い」
とは聞いた事があるが、見た目にも露骨に差があるのか。

でも東海道線も231・233で統一されたし、
東北縦貫線開通のあかつきにはスピードアップする？

ただ、「関東の電車が遅い」ってのは、
列車密度とか色々言われるが単にやる気でしょ、新幹線誘導のＪＲ東と、自動車取り込みを目指すＪＲ西の方針の違いで。
やろうと思えば関東だってできるはず。
ただ、「関東にも新快速を」は、関西で言う新快速が関東の特別快速だと思うが・・。
新設路線のつくばエクスプレスを速達性でも安全面でも理想の標準軌にしなかった時点で関東やる気なし









エアy例朗りぃお栄選り終えりぃおえりょいえ亜りぃお会うりょあいえりゃ絵負いりゃえいおりゃいえおりぃあうおえいおちぃうあｙといえｙちおえｙりおえあｙろいうあえりゃえおいりゃえいおりょえｙらおいらおえｒ
らえうおいらいおるいぇあおいりゃえ

【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるスレ【養成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/l50
↑
横浜〜東京（池袋or新宿も含む）〜大宮は、
関西で言えば
姫路〜大阪〜京都
みたいなもんだろうが、
関東の場合は１時間以上かかるのに対し
関西の場合は１時間切ってるのか…

つか、上記区間に限定して言えば、
関東で新幹線使う≒ＪＲ西日本の新快速
じゃんｗ

あ、新幹線で飛ばせない区間とかの言い訳はどうでもいいけど

江ノ電

なんで
アーバンネットワーク
っていうの？
あーヴァンってどういう意味？

ＪＲ東の
高崎線か宇都宮線にもそんなのなかったっけ？

なんで東海道本線は伊東ゆきや沼津・山北ゆきのような長距離を各駅停車扱いで、
熱海ゆきや小田原ゆきに優等列車を充てているの？

ふつうは、長距離に行くものほど優等で、
各駅停車は近場で終わりじゃん。

東海道（本）線のやってることは、
西武池袋線で言うと、
急行所沢ゆきがあって各停西武秩父ゆきがあるみたいなもんやんけ

近江鉄道の八日市-貴生川

貴志川線の大池遊園駅→伊太祈曽駅は下り勾配なので
山東駅を廃止したら１６０�`運転可能なんじゃないかな？

上の事は別にしても１５００Vに昇圧したのだから
もう少し速くしても良いハズ

東京だと
ＪＲ・私鉄ともに
車内のＬＥＤや液晶画面は当たり前なんだけど、
中部や関西などの都市圏でも
いまだにそうではないってマジ？

やっぱり東京（神奈川埼玉千葉含む）だけが日本じゃん。

江ノ島モノレールも遅く思える

京急は逆に速すぎ　怖い

>>360
自己レス


車内ＬＥＤの完全無表示

品川駅線路切換工事東海道線快速小田原→国府津（携帯標準画質・大）131123_152337.avi
http://youtu.be/ZCWF7UDQ9L0


>>362
でも
通勤ラッシュ時に乗ったら
飛ばしたりチンタラになったりで、
ずっと安定して高速走行ってわけでなかった。

３０ｋｍ出して１２０ｋｍ出してを繰り返すよりは、
東海道線みたいに安定して８０ｋｍのほうがむしろ速く感じる

イ・キ・ス・ギ・イ！イ・キ・ス・ギ・イ！イ・キ・ス・ギ・イ！タドコロ！
野獣よ（ンアッ〜）盛れ〜（ンアッーアッー）
まだ後輩誘う、動機があるなら　紅茶に薬を、入れろ!入れろ!入れろ!
獣の思いを ぶつけろタドコロ！野獣先輩！タドコロ〜タドコロ！

盛りだす！盛りだす！盛りだす！タドコロ！
野獣に（ンアッー）変れ〜（ンアッーアッー）
遠野に向かって告れ！タドコロ！野獣先輩！タドコロ〜タドコロ！

俺んちの前の道路

JR九州の肥薩線・豊肥本線経由　ワンマン運転の特急九州横断特急号

豊肥線内は最高速度95km/h出せず車両性能を持て余しており、両開き分岐器で55-75km/hの速度制限を頻繁に受ける。
大分〜熊本間148kmを3時間以上もかけて走る。
さらに、全線別府〜人吉間247.6kmは5時間以上かかる上に、表定速度は40km/h台ととても遅すぎる。
特急海幸山幸やはやとの風と良い勝負。

特急ふじかわが遅すぎる

今月運行のレッドアロー拝島行
臨時とはいえ拝島線内が各停より遅いってのもな…表定速度35km/h以下なんじゃないか

>>324
つうか鉄ヲタのチンポの匂いが一番臭いよ。

新宿から渋谷まで京王線で行ったら
渋谷の精算窓口で
「次からはＪＲのほうが速くて安いですよ」
とか言われた。

おいおい他社誘導なんてしていいのかよ



>>368
マジで？
なんで各艇より遅いんだろう

常磐緩行線。

総武緩行線や京浜東北線や横浜線や中央線各駅停車よりも遅い。
下手すれば山手線や南武線よりも遅いかと。

踏切のない区間を走ってんだから110、せめて100くらいは出そうよ。
まあいまだにメトロ6000が走っているうちは無理か。
でもメトロ6000は小田急線内で100で走ってるんだから緩行線内でも100は出せるだろう。
そのうちE233とメトロ16000で統一されたら、緩行線内も100か110に引き上げないと。

>>371
ぼくのかんがえる　じょうばんせん
でも思いつくようなレベルなら、
とっくにやっているよ。

下の質問見て思ったが、
そういえば高崎線は特別快速が快速よりも格下なんだよな。
で、東海道線では特別快速と快速アクティーが同格で、湘南新宿ライン快速が格下。
ややこしい・・・


どうして高崎線には特別快速が走っているのに、宇都宮線には快速しか走っていない... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1267694437?fr=rcmd_chie_detail

JR九州の非電化鉄道路線は遅い列車の宝庫
特急と名乗っていながらも、海幸山幸,九州横断特急,はやとの風がかなり遅い。
いずれも表定速度60km/h無い。

智頭急行やJR四国及び北海道の非電化路線を見習ってほしい。
ソニック号使用の883や885系のように特急型気動車には振り子式車両が存在しない

ＪＲ東海って車内消灯ってしてたっけ？
浜松以西は室内灯を全消灯していて驚いた。
３１１以降？

あと、「関東の電車は遅い、関西の電車はＪＲ西新快速を筆頭に速い」
とよく言われるが、

・ＪＲ西の新快速がＪＲ東でいう特別快速では？

というのは違うらしいが、

・ＪＲ東海にも新快速がある

のに、どうしてＪＲ東海は話題にされないの？
名鉄との競合区間はＪＲ東海にも「新快速」があるのに。
（ＪＲ西の新快速の英訳がspecial rapidに対し、ＪＲ東海は英訳がそのままnew rapidだが、これはＪＲ東海に「特別快速」があるため？）

養老鉄道
距離が長いのに65km/hってｗ

大湊線は最高速度遅いのに表定は速い路線

>>375
だって大半の人は名古屋なんか大嫌いだし東京、大阪は眼中にない
新快速と言えば大半は西日本の新快速であり
東海は二流辛怪足であり関西人は大嫌いであり認めていない
東京の連中は西の新快速以外は知らないからな
車内消灯は名鉄の空港線の特急は太田川から常滑は
晴れの時は消す近鉄も急行は松阪あたりになると平気で切る。