【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるｽﾚ【養成

>>80
おいおい
それはいくら何でも失礼極まりないぞ














相鉄にな

ドラえもんの１巻１話だっけ？
未来が変わるとうんたらと心配するのび太に対し、
ドラえもんだかセワシだかが
「東京から大阪に行くのに、飛行機を使うか新幹線を使うかという
違いはあっても、大阪に行くことはできるよね」
みたいに言ってたけど。

まあこれに限らず、漫画は、

・例え話になるのは東京圏中心
・漫画中に具体的な地名が出てくる場合、ほぼ山手線内。
たまにそれ以外の東京都や、大宮・柏・所沢など東京圏都市部
・観光地がネタになる場合でも、箱根や秩父など関東圏の観光地が舞台

なんだが、
こういうのって田舎の人はどういう気持ちで見ているんだ？
東京に土地勘がないのに東京近郊の例え話ばっかりで
理解って出来るの？


『銀の匙』みたいに北海道が舞台になってるような漫画は
例外的存在だし。

ドラえもんの１巻１話だっけ？
未来が変わるとうんたらと心配するのび太に対し、
ドラえもんだかセワシだかが
「東京から大阪に行くのに、飛行機を使うか新幹線を使うかという
違いはあっても、大阪に行くことはできるよね」
みたいに言ってたけど。

まあこれに限らず、漫画は、

・例え話になるのは東京圏中心
・漫画中に具体的な地名が出てくる場合、ほぼ山手線内。
たまにそれ以外の地名が出てくる時も、東京都山手線外や、所沢・大宮・柏・横浜など東京圏都市部
・観光地がネタになる場合でも、箱根や秩父など関東圏の観光地が舞台
・漫画内でキャラが旅行する時は、京都など誰でも知ってるような観光地

なんだが、
こういうのって田舎の人はどういう気持ちで見ているんだ？
東京に土地勘がないのに東京近郊の例え話ばっかりで
理解って出来るの？


『銀の匙』みたいに北海道が舞台になってるような漫画は
例外的存在だし。

ドラえもんの１巻１話だっけ？
未来が変わるとうんたらと心配するのび太に対し、
ドラえもんだかセワシだかが
「東京から大阪に行くのに、飛行機を使うか新幹線を使うかという
違いはあっても、大阪に行くことはできるよね」
みたいに言ってたけど。

まあこれに限らず、漫画は、

・例え話になるのは東京圏中心
・漫画中に具体的な地名が出てくる場合、ほぼ山手線内。
たまにそれ以外の地名が出てくる時も、東京都山手線外や、所沢・大宮・柏・横浜など東京圏都市部
・観光地がネタになる場合でも、箱根や秩父など関東圏の観光地が舞台
・漫画内でキャラが旅行する時は、京都など誰でも知ってるような観光地

なんだが、
こういうのって田舎の人はどういう気持ちで見ているんだ？
東京に土地勘がないのに東京近郊の例え話ばっかりで
理解って出来るの？


『銀の匙』みたいに北海道が舞台になってるような漫画は
例外的存在だし。


そういえばドラえもんの舞台は確か東京都練馬区だったと思うが
練馬区に裏山つーか山なんてあるのか？
↓
※のび太の住所は東京都練馬区
（ドラえもんののびたの家は、どこにあるのでしょうか？？？決まっていませんか？？ ... - Yahoo!知恵袋 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139346133）

ドラえもん（原作）57【クエーヌパン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1377306242/854

854 ：愛蔵版名無しさん：2013/11/06(水) 18:18:30.95 ID:???
>>852
自分は毎年東京行ってるから今ではわかるが
最初に行く前は全然わからんかった
「東京ドーム×杯分」とかいう東京猿が好んで使う表現については
今でもよくわからん

というか日本国民の８割方は、そういう東京猿が好んで使う
カッペ丸出しの“おらが村自慢”を鼻で笑って見てるよ
日本の国土全体からみてごく狭い面積しかない東京“ムラ”を
まるで世界の全てみたいに思い込んでる田舎臭い井の中の蛙だってな

関東の場合、
東京（上野池袋新宿含む）・横浜・大宮は、
それぞれ都道府県が異なるが、日常的な行動範囲内だろう。

横浜→大宮となるとちょっと遠いが、
東京→大宮、横浜→東京は電車で30分もかからないので通学通勤圏。
千葉県の柏となると距離的には近いが鉄道路線上、ちょっと行きにくいけど。

で、東京から手軽・気軽に行ける観光地といったら、奥多摩・秩父・箱根だろう。

これを関西に当てはめると、
京都≒大宮　（ってか京都にも大宮ってあったかｗ）
大阪≒東京　（難波、大阪梅田、天王寺、京橋、新今宮、福島など主要駅がいくつもあるのは山手線と同じか）
兵庫≒横浜
和歌山≒柏　（距離的には近いが行きにくい）
名古屋≒高崎水戸熱海（高崎水戸熱海は東京から日帰りで行けるがちょっと遠い）
関西国際空港≒成田空港　（羽田空港というよりは成田空港か、大阪から遠いし）
比叡山≒箱根
高野山≒秩父や奥多摩

ってくらいの感覚でいればいいのか？

つか、大阪と梅田、なんばの各種、
三宮と神戸と新神戸、同じような場所にあるのに分けすぎだ関西

>>８７
さすがにそれは釣りだな。
関西人と名古屋人発狂しそうな設定だがｗ

>>88
逆だろ（笑）
首都圏の人が発狂するはず。

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた


↓「JR東にも新快速を」ってたまに聞くが、そもそもJR東の特別快速がJR西でいう新快速じゃないのか？

【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

関東と関西は面積も人口もかなり差があるが、
どういう基準で例えたらいいんだ？

>>91
単純に地形が似ている
・東京湾≒大阪湾
で、その「湾」には当然港がある
・横浜：神戸
それくらいｗ
あとは旧首都圏：現首都圏という対比の構図か。
そもそも秀吉が家康に江戸を与えた(？)のも地形が似ていて
大坂に似せた街を作り易かったから、と昔歴史系の本で見た。

スレチだが、そもそも東京って地名そのものが東の京都
って意味だから自治体名も東「京都」。
愛知や山口も「中京都」「西京都」にすればよいのにｗ

>>92
京都や奈良も長安の都のパクリなんだから、
京都→京安にすべき

>>92
東の京都ってｗそりゃ使い古されたオヤジギャグだｗ
まあ、関東と関西は地形的に似てるところがほとんどないから難しいな。

横浜市と神戸市は共通する部分が多いが、横浜駅と三ノ宮駅は似てないしな。。。

近鉄京都線＆JR奈良線に相当する関東の路線ってどこ？

横浜、南武線かな












と思ったが、数年以内にE233系に置き換わる超黒字路線を
あんなオンボロと一緒にしたらあまりにも失礼だな

私鉄なら野田線







こちらも新車導入で改善が進んでるし、失礼だな
スマソ

>>94
三ノ宮と似てるのは新橋？

【土地勘】関西と関東の路線を相互に喩えるスレ【養成
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371137063/l50
↑
横浜〜東京（池袋or新宿も含む）〜大宮は、
関西で言えば
姫路〜大阪〜京都
みたいなもんだろうが、
関東の場合は１時間以上かかるのに対し
関西の場合は１時間切ってるのか…

つか、上記区間に限定して言えば、
関東で新幹線使う≒ＪＲ西日本の新快速
じゃんｗ

あ、新幹線で飛ばせない区間とかの言い訳はどうでもいいけど

なんで
アーバンネットワーク
っていうの？
あーヴァンってどういう意味？

ＪＲ東の
高崎線か宇都宮線にもそんなのなかったっけ？

なんで東海道本線は伊東ゆきや沼津・山北ゆきのような長距離を各駅停車扱いで、
熱海ゆきや小田原ゆきに優等列車を充てているの？

ふつうは、長距離に行くものほど優等で、
各駅停車は近場で終わりじゃん。

東海道（本）線のやってることは、
西武池袋線で言うと、
急行所沢ゆきがあって各停西武秩父ゆきがあるみたいなもんやんけ

>>101
新しくもない詐欺まがいの新快速が野洲折り返しで普通電車が米原まで言ってるだろうが

あと、意味不明なのは快速宝塚
各駅停車を宝塚どまりにして快速を宝塚以遠各駅停車にするのが人間の組むダイヤだと思うが

各駅停車が新三田ー京都のロングランをしているのに快速は大阪ー宝塚とは
馬鹿としか言いようが無い

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>95-97
東京名古屋大阪に向かう列車が無い路線でJRと私鉄が大部分ほぼ平行し競合状態になってるのは珍しい。
中小私鉄除けば近鉄の京都〜奈良と西鉄の福岡〜大牟田間くらいか。
(山陽も梅田に行くので除外)

>>101-103
こいつどういう頭の構造してるの？
勝手に一般論を定義して、
それに当てはまらない一部のものだけ取り出して
おかしいって言ってるだけだし。

阪神なんか伝統的に急行は途中駅止りで、
今は尼崎行きなんて馬鹿げたものを出しているわけだが

京阪も下位優等は枚方市や樟葉止りの時代が長かったけども


ようするに優等を途中駅止りで各駅停車を先まで行かせることはむしろ
関西の方が多いってことだ

関東私鉄では入出庫やラッシュ時の着席対策を除けば優等の途中駅発着は
少ないからな

西武快速急行の小手指行きくらいなものだぞ

西武はもともと関西式のダイヤに近い構成だしなあ

東京だと
ＪＲ・私鉄ともに
車内のＬＥＤや液晶画面は当たり前なんだけど、
中部や関西などの都市圏でも
いまだにそうではないってマジ？

やっぱり東京（神奈川埼玉千葉含む）だけが日本じゃん。

スレチうざい黙ってろタコ
>>109

>>109
関東だと、液晶ディスプレイの社内案内表示装置がありがたがられる。
関西だと、そんな贅沢なもん付けるくらいなら値下げしろと言われる。
名古屋だと、電車なんて走らせるよりも、線路はがして道路を広げろと言われる。

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>107
快速急行小手指ゆきなんてあるの？

>>107
巣に帰れ、バカノック
自分の巣で好きなだけ妄言吐いてろ！

>>111
だから関西はポンコツばかりなのか？
いやポンコツが悪いのではない。
モノを大事にして使い続けるのはドイツ人やオランダ人の精神。
それはケチやシブチンの大阪精神と同じ。

京阪の中之島線なんか、
関東ではヲタに徹底的に嫌われてる東武8000を、
色を塗り替えてドアを3つにしたような車両が走っておるが、
悪口は聞かれない。

環状線ではあの103系が独自進化を遂げていたのには驚いた。
絶滅した筈の北京原人が現代人にさらに進化したような感じだ。
阪急に至っては関東では半世紀くらい前に絶滅した国電の塗装色。
シートや内部色も当時の色彩感覚だ。
それが違和感を全く感じさせない。
もし東武沿線民ならいい加減に新車出せよと怒りまくるだろう。

首都圏の人が懐かしき古き良き日本の時代を求める為には、
まず関西へ行く事だ。
そうだ関西へ行こう！

>>113
文句言う前にてめえで調べろ

小手指はあとちょっとで飯能ってところだけど
阪神西宮は梅田ー元町のほぼ中間、尼崎にいたっては大阪市内抜けてすぐってところだろ

中央特快の三鷹行きを出してるようなものだよな
どれだけ馬鹿げているかよくわかるよ

>>116
文句でなく単なる質問なんだけど・・・



西武線の昔の時刻表見たら、
快速急行は
所沢の次は飯能だったのか。特急レッドアローの意味が…

>>111
電車じゃないけどそんなCMあったなぁｗ
醤油か出汁か忘れたけど「増量せんでも良ぇからその分負けてぇな」ってやつ。

>>115
だから某在阪プロ球団もそうなんだなｗ
電車に例えると、営業どころか走行そのものに支障をきたす様な故障をした車両を、新車導入を拒絶してまで３年に渡ってグランクラス扱いしてた様なもの。
その車両は去年ようやく廃車になったが…ｗ

>>109


自己レス


車内ＬＥＤの完全無表示

品川駅線路切換工事東海道線快速小田原→国府津（携帯標準画質・大）131123_152337.avi
http://youtu.be/ZCWF7UDQ9L0

大阪環状線＝京成都内区間

車窓・風景がそっくり

誰か｢構造や雰囲気が似ている駅｣スレ復活させて。

1月24日に124ｹﾞｯﾂ

マスゾエが昨日の公開討論（っていうのか？）で
東京都の電車の分かりにくさをなんとかしたいと言っていた。
（案内板の少なさや、路線網の不備など）。

彼が都知事になること自体は個人的には反対だが、
もし彼が都知事になったら
バスを含めた鉄道をもっと分かりやすくしてほしい。

高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

【東急東横線】都立大学駅、いよいよ改名か？！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375964666/l50
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
関西（というかJR西）は新快速があるから速いとよく言われるが、
新快速以外はどうなの？

あと、JR東海にも新快速はあるのに、
どうしてJR東海の新快速はあまり話題にならないの？
JR東海には特別快速もあってよく分からないけどさ。
（どうでもいいが、JR東海の新快速はそのままニューラピュッドだが、JR西はスペシャルラピュッドなんだな。JR東海は「特別快速」があるからJR西のような訳にはできないのだろうか。っていうかJR西の訳がおかしいんだけどさ）。

速度的には、
JR東日本・JR東海　特別快速　100〜110km
JR東海新快速・JR四国マリンライナー　110〜120km
JR西日本新快速　120〜130km
ってところか？
〜〜〜〜〜〜〜〜
マスゾエが先日の公開討論（っていうのか？）で
東京都の電車の分かりにくさをなんとかしたいと言っていた。
（案内板の少なさや、路線網の不備など）。

彼が都知事になること自体は個人的には反対だが、
もし彼が都知事になったら
鉄道は勿論ながら路線バス・高速バスももっと分かりやすくしてほしい。

舛添 原発依存・姉の生活保護-扶養要請を断った過去必死に弁明1-14 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=sHlJi7ulop0
マスゾエのねーちゃんはナマポ。 生活保護に関する言及だけを切り取ればマスゾエは正論だ。 だがだったら福祉切り捨ての自民党の推薦を受けるなよ。ただでさえ自民党を見限って裏切ったくせに。
ただまあ、オマエが都知事になったら、当然、ナマポの扶養義務強化は東京都としてはやらないんだよな？

>>117
遠近分離って言葉知ってる？

>>127
ハア

ほしゅ

うっせハゲ

保守