【8両編成】500系新幹線総合スレ V6【こだま運用】

W編成運用時代の「500系のぞみ　乗車予告・乗車報告・運用報告」を引き継ぐ、W編成、V編成を含めた500系新幹線の総合スレです。

2010年2月28日をもって、運用を終了となりました500系W編成。
そのW編成を山陽区間こだま用に改造したV編成。

W編成→V編成への改造状況や出場報告、500系新幹線の乗車予告、乗車報告や運用報告のほか、その他エピソードもOKです。
また、W編成のぞみの思い出の話等、500系新幹線に関する事なら何でもOKです。

前スレ
【8両編成】500系新幹線総合スレ V5【こだま運用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311778040/
【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290258616/
【8両編成】500系新幹線総合スレ V3【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274372464/
【16両編成】500系新幹線総合スレ V2【のぞみ引退】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267622342/
【W編成】500系新幹線総合スレ【定期運用終了】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267324337/
前身スレ
500系のぞみ　乗車予告・乗車報告・運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228891774/
�U http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250052006/
�V http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259071199/
IV http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264646929/
V http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266647080/

往年のW編成については鉄道懐板のスレッドもご利用ください。
【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293584187/

！！　注　意　！！
困った人についてのお話。
新幹線スレには通称「チンポ」と呼ばれる困った人が出没します。
狂信的な500系信者で、また極度のアンチ東海厨/東日本厨です。
500系の性能を凌駕するN700系とE5系に激しい敵愾心を抱いており、
時にはN700系厨を装ってE5系を誹謗し、時にはE5系厨を装ってN700系を中傷する。
N700系厨vsE5系厨という構図を作り上げ、互いを誹謗中傷させあえば相対的に
500系の評価が上がると考えている極めて卑劣漢であり、また愚か者です。
不自然極まりない、N700系を用いてのE5系叩きや、E5系を用いてのN700系叩きに
決して乗せられてはいけません。それはチンポの策略に陥ったことを示すものです。
また最近ではIDを変えてジサクジエンを行なっての荒らし行為を得意とするようになりました。
”500系ファン代表者”を自称して荒らし行為を行っているが故に、チンポの荒らし行為によって
一般の500系ファンや、坊主憎けりゃ袈裟まで憎しの諺のとおり500系までもが2chでは敬遠
される事態に陥っています。
我々、「真なる500系ファン」は今こそ立ち上がり、悪しきチンポを”去勢”して
路線・車両板の新幹線スレッドに平和と秩序をもたらしてやりましょう！！

スローガンは
『チンポを去勢してマターリ500系が語れるスレに』
です。

チンポが2chに書き込むのが怖くなるくらい荒らし行為を弾劾し、妄想電波を批判してやりましょう！！

なんだよまたこんなくだらないテンプレ貼ったの？
要するに、このスレは荒らして腹いせをするためにアンチがたてたスレなのか。
コピペ馬鹿も登場しているし、タイミング良すぎ。
このスレはアンチに乗っ取られていることがはっきりしたな。

468 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:05:14.18 ID:0/sbw1mI0
500系厨と勝手に勘違いしてやがる。
スレは見るけど、今まで一回もレスしたことないのに、アホだ。
子ねよ。


469 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:50:07.33 ID:2Hh8ycCI0
なんで500系厨であることを、わざわざ否定しなきゃならないの。
荒らしなら何厨と言われようと関係ないだろ。

つ　ま　り　は　5　0　0　系　厨　の　仕　業　で　　あ　る　と　は　言　っ　て　欲　し　く　な　い　
理由があるってことだろ。

逆に言うと500系厨の仕業だと自ら暴露しているに等しいな。


470 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:51:49.63 ID:XwPUtgyB0
>>469
すれち

>>4を見ても、アンチの悪質さがわかるな。
自分が500系厨とやらでなかったら、勘違いされていることに違和感を感じて「違うのに」と書いても不思議じゃないのに、
とにかくなんでもこじつけてこちらを悪者に仕立てあげたいらしい。

>>5
いい加減に原発ネタで荒らすの止めたら？

>>6
俺に言うな。原発ネタで荒らしているのはID:XwPUtgyB0＝ID:VllgnH8O0だ。
通報とかしたらどうだ？
こっちだって迷惑してる。

ID:0/sbw1mI0
ID:XwPUtgyB0
ID:IK66wsJI0

いちいちIDを変えるのも大変だね。

普通の人が見れば、ID:VllgnH8O0こそ荒らしだとわかるよなあ。

誰かマジで通報してほしい。
ID:XwPUtgyB0＝ID:VllgnH8O0を規制に追い込んでくれ。

46 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 10:59:12.62 ID:0/sbw1mI0
96 名前:名無し野電車区 :2012/03/17(土) 10:47:53.63 ID:ZZnhajhQ0
原発ネタで荒らしているのが500系厨の仕業だと確定したのでお知らせします。

130 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 07:48:39.55 ID:d1F+RDst0
このスレに書き込むと、私の同志が500系のスレに転載して広めてくれるので、レスさせてもらいます。


なんで自分で500系スレに書き込まないんだろうね？

>>11
＞なんで自分で500系スレに書き込まないんだろうね？

（おまえが犯人でない場合）
ここに貼るだけだったらここだけで終わる可能性が高いが、
東北のスレに貼ればおまえがこっちに貼るから、
荒らしにとっては一度の手間で２つのスレが荒らせて、一石二鳥だからじゃないか？

（おまえが犯人である場合）
自分の荒らし行為を「報復」として正当化するためにまず東北スレに貼っている。

>>11
げ
　
んぱ
　
つ
　
は
　
い　た
　
ち

いやいや「貼って欲しくない」から牽制して書いたんだろ。
逆にそれで犯人が確定されたわけで。

自分の荒らし行為を他人のせいにするのは、そろそろ終わりにするんだな。

>>14
なんでそれが「牽制」になるんだよ？ｗｗ
500系スレを荒らしてくれと言ってるようなもので、逆効果なのが明らかじゃないかｗｗ

そろそろ苦しくなってきたのだろう？ｗ
「自分の荒らし行為を他人のせいにするのは、そろそろ終わりにするんだな」
自分で書いたこの言葉をおまえ自身がよく噛み締めることだな。

>>15
安易なコピペ貼りの自己正当化が墓穴を掘っただけだろ。苦しくなったのはお前の答弁だよ。
そろそろ荒らしも終わりにしてくれないかね。

ま、やられたら倍にして返してやるけどよ。これまでの分も含めてな。

>>16
もうおまえの言ってることはめちゃくちゃだなｗ
こちらは手を出さずに耐えているのに倍にしてやり返すだと？

勘違い野郎、おまえは恨まれていることを忘れるな。
おまえのしたことは、何かのかたちで、必ずおまえに跳ね返ってくる。

>>16
なるほどね。

＞このスレに書き込むと、私の同志が500系のスレに転載して広めてくれるので、レスさせてもらいます。
これが自己正当化

で、500系スレに転載されればチンポらしく報復と称して再度コピペ荒らしでスレを荒らせるという
二段構えの戦法と。


それが逆手に取られて放射能ネタで荒らしているのがチンポであることが確定して今に至るというわけか。
本当にチンポらしい卑劣でみっともない流れだよなｗ

>>17
原発ネタで荒らしている本人がそんなこと言って説得力あるの？

>>18
今、報復と称して荒らしているのはおまえらだろうがｗ

もう、アンチってどうしてこう狂っているのかねえ

しかも、やってもいないことに対して報復とか

アンチはキチガイすぎる

>>20
これまで荒らしに耐え忍んできたが、それも今日まで。
今までのように荒らし放題だと思ったら大間違いだからな。
肝に銘じろ。

>>19
>>22

おまえら２ちゃんでは俺よりずっとベテランそうなのに、

どうして規制に向けて動かないの？

通報しないの？


おまえら自身がコピペ荒らしだからだろうが！

>>15
500系スレを荒らすのが望みなら、自分は500系厨ではないなどとわざわざ書き込んだりしない。
荒らしなら願ったり叶ったりな状況に水を差すことなどありえないからだ。

もうバレてしまっているのだから、あとは大人しく原発ネタの荒らしは終わりにするんだな。

>>24
＞500系スレを荒らすのが望みなら、自分は500系厨ではないなどとわざわざ書き込んだりしない。
そんなことはないね。
やってる奴が500系厨でなかったら、そうでないと発言するのはぜんぜん不思議でない。

そもそも、ここが荒れることを避けたいと思っていたら、
500系という単語は出さないよ。

はい、おまえの主張は否定された。
もう無駄だよ。荒らし君。

>>23に書いたことがすべてだ。

自分が通報すればよいのに通報しないのは自分が荒らしだからだろ？
ホント頭悪いんだね。

頭が悪いから原発ネタでスレ荒らししか出来ないんだろうけど・・・。

>>26
俺はやり方がわからんといってるだろうが。
そもそも荒らしがしたい奴が「通報しろ」なんて言うか！

おまえ、馬鹿すぎるぞ。

通報のやり方も分からない馬鹿が人を馬鹿呼ばわりとは笑わせる。

まあ、やり方が分からないのではなく原発コピペ荒らしが自分の仕業だから
やり方が分かっても出来ないが正解なんだろうけど。


こちらとしては原発コピペ荒らしをお前が終わりにしてくれればそれで良い。
終わりにしてくれるよな。

>>27
＞そもそも荒らしがしたい奴が「通報しろ」なんて言うか！

通報しても意味がないことをお前自身がよく理解しているから好き勝手荒らしてきたんだろ。

参考資料だ。見とけ。
http://omasoku.blog90.fc2.com/blog-entry-758.html

>>26
原発ネタを貼りまくっているのはID=VllgnH8O0である>26自身ですよね

>>28
俺がやってるわけじゃないから、終わりになるかどうかなどわかるわけないだろ。
東北スレがやられたらこっちもやられるから、終わって欲しいけどな。

返答に窮して携帯電話から書き込みですかご苦労様です。

>>31
いやいやお前の気持ち一つで終わるよ。お前が犯人なんだから。

ん？
>30と>31は別人だよ？

>>33
おまえたぶん統合失調だから、病院いけ

>>35
自分のした事すら分からないお前の方が精神分裂病・・・統合失調症だから。

>>36
俺は病院に行けと言ったからな。

もうキチガイは相手にしたくない。

>>35
まあこちらをどぞ
http://c.2ch.net/test/-/saku/1306999592/i

>>37
まずはお前が精神病院に赴いて治療を受けなさい。
お前が入院すれば原発コピペ荒らしもなくなって平和になることだろう。

原発コピペ荒らしをしてたのはID=VllgnH8O0でしょ

原発コピペ荒らしは間違いなくID:8RZnNpJMi＝ID:cjvezRuzOですよ。

原発コピペ荒らしの正体は

ID:XwPUtgyB0＝ID:VllgnH8O0

しかも他人に罪を擦り付ける極悪人。

そうやって原発コピペ荒らしだけじゃなくて、罪までなすりつけて満足かい？

こちらは原発コピペ荒らしを収束させてくれればそれでよいのだが。
いい加減に罪を認めて原発コピペ荒らしを終わらせろよ。

ID:0/sbw1mI0
ID:XwPUtgyB0
ID:IK66wsJI0

これらがID:8RZnNpJMiの別のIDであるのは明確だから。

>>42

>>37で人様をキチガイ扱いした挙句に相手にしたくないと言い放ったのに、
舌の根も乾かぬうちに携帯電話も用いてレスをしてくるお前って本当に
頭がおかしいんだね。自分の発言すら忘れているわけだろ。
人に言う前に自分が病院に行きな。

>>43
いつまで荒らせば気が済むの？

コピペ荒らしは終わってほしい。
しかし、コピペをやってるのは俺じゃないから、
終わるかどうかなどわかるわけがない。

いつまでも引きずりたいのはむしろおまえの方だろ。
おまえみたいな奴を、心底、軽蔑するよ。

>>46
そうやって人様に罪をなすりつけた挙句に自分の仕業でないと言い放つお前にこそ侮蔑の念を禁じえないよ。

コピペ荒らしが500系厨と言われて狼狽していたから500系厨なのは間違いなさそうだよな。
チンポ本人か別の500系厨かは知らんが。

>>48
少なくとも俺ではない。
アンチにとって少しでも気に入らない書き込みや、
常識はずれな書き込みはすべて「チンポ」と称されるが、
それと俺とを同一視されるのは迷惑。

>>47
お前の方が狂ってる
東北スレに同情してたけど、もうどうでもよくなった

反応しないで通報しれ。
同類だぞ。
面倒なら俺みたいにNGワード登録+そのIDを自動追加登録しておけ。

通報するなら、お前がこれまで書き込んだ分もすべて通報しておけよ。

>>52
俺は通報されるようなことは書いてない。
原発ネタ、すべて通報しろ。

>>53
お前が通報しろよ。

>>54
おまえが最初に文句を言ってこっちに乗り込んできたんだろうが。
責任をもっておまえがやれ。

>>55
最初に原発コピペ荒らしを仕掛けてきたのは、そっちだろ。
しかも長期に渡ってな。
お前が責任を持って処理しやがれ。

>>56
なんで俺が他人に罪を着せる極悪人の言うこときかなきゃならないんだｗ

こっちは我慢してたのに、
そっちが喧嘩をしかけてきた。
そんなに怒ってるなら、原因を取り除くべく通報するはず。
それはしなかったのはなぜ？

やっぱりおまえがやってたんじゃないのか？

通報しても削除される可能性は低く、規制に至ったては殆どされる可能性がない。
それを知っていて好き勝手荒らし放題してきたのが>>57だろ。
ホントお前の言うとおり腸が煮えくり返ってるよ。

逆にそこまで通報、通報言うならお前がやれよ。原発コピペ荒らしがなくなれば
こっちもスっきりするんだ。やれないのは万が一が怖いからかい？

>>58
もし本当にコピペ貼りみたいな明らかな荒らしをしても規制されないなら、
俺だったらもっと違うネタで攻めるわ。
原発ネタはうざいだけ。本当に。

>>59の書き込みを読めば、荒らす気満々でいる存在だと分かるね。

>>60
不満・恨みはたまっているが、
実行していない。
おまえは荒らしを実行してるだろうが、キチガイめ。

>>61
お前が実行してきたことに対して行なってきた措置だ。
キチガイはお前だよ。

さすが、話が通じないな、キチガイは

>>61
何に対して不満があって
何に対して恨みがあって

荒らしを働いているのか聞かせてくれよ。

>>64
おまえみたいに、やってもいない罪を着せてくるような奴に対して恨みを持っている。
しかし俺はコピペ貼り荒らしみたいな低レベルなことはしていない。

低レベルという自覚があるなら二度と原発コピペ荒らしなど行なうなよ。

>>66
だから、もとからやっていないと何度いえばわかるんだこの鳥頭

>>4
468 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:05:14.18 ID:0/sbw1mI0
500系厨と勝手に勘違いしてやがる。
スレは見るけど、今まで一回もレスしたことないのに、アホだ。
子ねよ。


これを読む限りコピペ荒らしが500系スレ住人であるのは間違いないな。
レスをしたことがない、というのは真偽が問われるし少なくとも見ているのは
事実だそうだから。

あとはこのスレの住人がどうやって決着を付けるかに掛かっているんじゃない。
コピペ荒らしの件は。

>>68
見たことあるだけで住人なら、おまえも立派なここの住人なわけだが。
おまえ自身が荒らしでも「500スレ住人が荒らし」ということになるわけか。
そんなんで荒らされたらたまらんね。

>>69
ただ稀に目を通すくらいなら「スレは見るけど、今まで一回もレスしたことないのに」なんて書かないと思うんだよね。
スルーでしょ。そんなに意識していないスレがどうこう書かれていても普通は気になんかならない。
気になって書いたということは、このスレの住人という証だと思うよ。

あなた自身が荒らしでないとしても、この500系スレの住人が荒らしを行なっているというのであれば
「500系ファン」として、このスレの住人の一人として、止める手立てをする必要があるんじゃない？

同じ500系ファン、同じスレ住人の一人として荒らしを止めるように呼びかけてよ。
それがあなたに課せられた義務と責任だと思うよ。

逸脱した人には注意しないと。

>>70
なんか前の方のスレで、原発ネタはいけない、と書いたことがあるよ。
キチガイ東厨だけが苦しんでいるのならいいが、実際はそうでなく、
多くの罪なき人たちがたいへんな思いをしている、
そんな人たちを傷付ける発言はやめるべきだ、とね。

原発ネタ貼り付けはくだらなすぎる。
たとえ荒らしたくなっても、原発ネタだけは使いたくないものだ。
あと、中国マンセーも大嫌いだ。

＞キチガイ東厨だけが苦しんでいるのならいいが

荒らしの本音、来ましたよ。

>>72
荒らしの実行犯が言うなよｗ
とにかく俺は原発ネタは使わない。

東厨が苦しむ姿は見たい、だからスレ荒らしってわけでしょ。
本音ありがとうございました。

>>74
おまえらが憎いが、荒らし行為は控えているぞ。

逆に、500ファンに嫌がらせをして喜んでるおまえこそ荒らしの犯人だと、
もう明らかになったわけだがｗ

>>12
『このスレに書き込むと、私の同志が500系のスレに転載して広めてくれるので、レスさせてもらいます。』
と500系スレにも転載してくれることを望んでいるような書き込みをしているんだけど、実際に貼られると
『スレは見るけど、今まで一回もレスしたことないのに、アホだ。 子ねよ。』
と、子ねよ（死ねよ）とまで言っている。明らかに望んでいない結果だったと分かる反応の仕方なんだが。

>>76
望んでいるかいないかに関わらず、ここに転載されることを想定してるのは明らかだろ。
本当の500ファンならかなり嫌なはずで、わざわざこのスレの話は持ち出すわけない。
たぶん、ここのことはどうでもよくて、ただ荒らしをしたり、
人に乱暴なことを言って喜ぶような奴なんだろう。

>>75
チンポがどのツラ下げて「500系ファンに嫌がらせして喜んでいる」なんて言えるの？
チンポは相手が500系ファンであっても自分が気に入らなければ「アンチ」のレッテルを貼って中傷するのに？

覚えているか？
「500系は円筒形の車体で自分は気にならないけど頭上の圧迫感を感じる人もいるだろう」と言っただけで
アンチのレッテルを貼ってくれたこと。
しかも「700系の天井は高すぎて不安感を覚える人がいる。従業員が3000人くらいの会社に勤めているが
みんな700系の天井は高すぎて不安感があると言っている。その点500系は心地よいと好評だ」と、どう
見ても捏造としか思えない作り話をしたことも。
行き過ぎた擁護は馬鹿にしているのと同じだよ。500系にだって良い点もあればそうでない点もあるだろ。
欠点があったからと言って捏造までして500系を擁護しなきゃならないの？
しかも頭上の閉塞感を感じるから500系は駄目だ、なんて結論を導き出したわけでもないのにアンチの
レッテル貼りの中傷を受けるなんて屈辱以外の何者でもない。
欠点も愛せてこその500系ファンじゃないの？しかも自分と意見が合わなかったらアンチのレッテル貼りか。
500系のことも満足に語れないチンポがどのツラ下げて本当の500系ファンとか言ってるんだよ。

チンポを500系ファンだと思っているヤツなんていると思うなよ。

>>78
＞「700系の天井は高すぎて不安感を覚える人がいる。従業員が3000人くらいの会社に勤めているが
＞みんな700系の天井は高すぎて不安感があると言っている。その点500系は心地よいと好評だ」と、どう
＞見ても捏造としか思えない作り話をしたことも。
それは俺じゃないよ。

＞「500系は円筒形の車体で自分は気にならないけど頭上の圧迫感を感じる人もいるだろう」と言っただけで
＞アンチのレッテルを貼ってくれたこと
これは覚えていないが、もしそうだったら謝る。
少し前はあまりに500叩きが激しく、このネタもさんざん利用されたので、つい過剰反応してしまったかもしれない。

ちなみに、ちょっとでもおかしい発言はすべて「チンポ」と称されるので、
今の俺とは別人物と考えてくれ。

500系が激しく叩かれた、なんてことはなかった。
チンポが一人で500系を過剰評価していただけ。

そして、その過剰評価に沿わない人をアンチ呼ばわりしていただけだよ。

>>80
なあ、「500系がすべての起源だ」なんて俺は言ってないぞ。
アンチによるでっち上げを君も信じているのかい？
俺は「500系にはまったく意味がなかった」という主張を否定したかっただけなんだが。
それでも過剰評価かい？

>>81
500系が激しく叩かれたことはなかった、と言っただけですが。

「500系にはまったく意味がなかった」
これくらいで激しく叩かれていると言えるの？

そもそも500系が500系以降のすべての車両に影響を与えた、みたいな事を最初に言って
反感を買ったのが原因じゃなかったかね。

我妻のように都合良く記憶を塗り変えてしまうようだけど、チンポの発言は極端だったよ。
もし理不尽すぎる内容だったら他の人からも反論があった筈。

なかったよね？

>>82
＞「500系にはまったく意味がなかった」
＞これくらいで激しく叩かれていると言えるの？
ずいぶん失礼だと思うし、もし他の系列に同じことを言ったら500系厨がキチガイがと大騒ぎになると思うけどｗ

＞そもそも500系が500系以降のすべての車両に影響を与えた
そんなに極端なことは言ってない。
でも、500系に限らず、後から作られた車両はそれ以前の車両の影響を受けるでしょ。
500系も例外ではないわけで。
しかも700系以降は東海と西の共同開発なんだよ。
まったく影響を与えなかった、なんてことは考えにくいんだけどね。
どうしてそれが反感を買うのか。
おかしいとは思わないのか？
500系に対して過剰な敵愾心を持つ人がいて煽ってたのは間違いないよ。
それに引きずられた人もいただろう。

チンポはなんで500系ファンを名乗っているのに、500系スレでも味方がいないのか考えた方がいいよ。
それはチンポの言うような激しい500系叩きなんてなかったし、誰もチンポに賛同なんてできなかったからだ。
チンポがアンチと罵る相手のどれだけの数が”本当の500系ファン”だったことだろうかね。
冷静に過去のスレッドも読み返してみれば良い。500系に対する叩きレスなんてどれだけあるかね。
500系に対する叩きなんてない。あるのはチンポという存在に対する叩きだけ。
結局、チンポは自分と意見の合わない人をアンチとレッテル貼りして叩いているだけなんだよ。
少しは省みた方がいい。

>>84
どうしてこっちに味方がいないかって？
それは、アンチの人だちが俺の発言を捻じ曲げて、
さも、俺がキチガイじみたことを言ったように仕立て上げてしまったからだよ。
「チンポがああ言ったこう言った」と大騒ぎ、
いや、そんなこと言ってないって。

これまでどれだけ、他人の発言を混同されてきたことか。
ちなみに初期の段階では、俺を含めた2〜3人がチンポと呼ばれていた。
発端になったのが俺だったんで、他の人には申し訳なかった。

今は、ちょっとでも変な発言があったり、荒らしがあったりすると、
全部「チンポ」ということになる。
「チンポ」というキャラクターと、俺とを混同しないでくれ。

なんでもすべて他人のせい。

「俺の発言を捻じ曲げられた」
「キチガイじみたことを言ったように仕立て上げられた」

他人から見たら、そう思われていると考えることは出来ないの？
そもそも簡単に印象操作なんて出来ない。

自らが敵を生み出していったという事実を認めた方がいいよ。

>>86
言ってもいないことを言ったことにされたのは事実だよ。
「チンポ教祖」ってコピペがあるでしょ。
あんなことは言ってないし、言うわけがない。
500系ファンをキチガイだと印象付けるための工作みたいなものだ。
そんなものにだまされる人がいたら、ファンとしては愚かだと思うけど、
その愚かな人が結構いたみたいで。

なんで、この程度のスレ、ある程度の人数がいれば印象操作なんて簡単だよ。

自分を正当化する為には他の500系ファンを愚か者呼ばわりか。

>>88
どんだけひねくれた解釈だよ？
それとも、俺が本当にあんなことを言ったとでも思っているのか？ｗ

>>88
あんたもでっち上げ厨か？
「他の500系ファンを愚か者呼ばわり」なんてしてない。
例のコピペを信じる奴がいたら、それは愚かと言っただけだがね。

チンポに味方がいない理由が自分の言動が原因なのに、アンチの工作で自分が陥れられて
他の500系ファンはそれに騙された愚か者呼ばわりとはいい身分だな。

>>91
だって、こちらの言動が誤認されているんだから。
あのコピペみたいなことは言ってない。
過去スレ見ればわかることなのに、
頭からあの馬鹿コピペを信じる、
それが愚かでなくて何だと言うのだ？

>>91
「他の500系ファンを愚か者呼ばわり」なんてしてない。
例のコピペを信じる奴がいたら、それは愚かと言っただけ。

これを100回読んでからレスすること。

チンポは日本語が不自由だから困る。
誰もチンポのことを誤解などしていない。コピペとやらを信じた愚か者もいない。
チンポに味方がいないのは、チンポ自らが敵を生み出した結果に過ぎない。
アンチがどうこうじゃなくて自分の責任だと自覚するべきだ。

>>94
＞誰もチンポのことを誤解などしていない。

は？
あんた自身、>>78で他人の発言を俺のものだと誤解していたじゃないか。
説得力なし。

>>94
ただし、こっちも感情的になりすぎていたので、
こっちにも責任はあるのだろう。

どっちにしても、責任を一方的に押し付けるのは間違いなのではないか。

誤解だ他人だ、そういえば誤魔化せる。
そうやって誤魔化して生きてきたんだろうな。
相当甘やかされて育ったんだろうが、それが災いして社会には適合できていないのが伝わってくる。

他責にするより自分自身を省みるべきだよ。

>>97
自分の勘違いは棚に上げてるくせに。
ごまかしをしているのはどっちだ？

社会に適合できず無職になって２ちゃんに専念できていたら、
おまえらにここまでやられることはなかっただろうよｗ

俺、今日もこれから用事あるから。
無職と違って、ヒマじゃないんだよ。

土曜日の19時から始まる仕事ね。派遣で３シフト制の工場で勤務というところかね。

あのさ、前スレ埋めてから書き込めよ。

暇だね〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000637-san-bus_all
東電、賠償資金の追加支援要請へ
産経新聞 3月16日(金)21時52分配信

１６日開かれた原子力損害賠償紛争審査会で、東京電力福島第１原発事故の新たな賠償指針が示されたことで、
東京電力は近く原子力損害賠償支援機構に対し、賠償費用の追加資金支援を要請する。東電の資金支援要請は３度目。

東電に対する資金支援は、昨年１１月に約８９００億円が認められた。
その後、避難区域再編に伴い被害者に対する賠償額が増えると見込まれることなどから２回目の支援を要請、
今年２月に約６９００億円を追加支援の認定を受けている。

東電の資産査定や経営見直しを行った政府の第三者委員会「経営・財務調査委員会」は昨年１０月、
見積もりが可能な賠償額は平成２５年３月末までで約４兆５千億円と試算しているが、
支援機構では「その時点の見積もりと大きく変わらない」とみている。
東電によると、１５日現在で本賠償の払込額は個人約６０９億円、
法人・個人事業主約２５７８億円で約３１８７億円。仮払いは約１４２０億円で、合計約４６０７億円を払い込んだが、
１回目の資金支援額の半分程度にとどまっている。このうち、賠償額について被害者と合意した金額は個人約１０６８億円、
法人・個人事業主約２８９７億円としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120317-00000702-yom-soci

埼玉移転の役場、福島に戻そう…双葉町で決議案

読売新聞 3月17日(土)20時2分配信
　東京電力福島第一原発事故の影響で全域が警戒区域に指定され、
埼玉県加須市に役場機能を移転している福島県双葉町の町議会３月定例会に、
役場機能を福島県内に戻すことを求める決議案が、議員提案として提出されることが分かった。

最終日の１９日に町民の意向調査を行う特別委員会の設置案と共に提出され、両案とも可決される見通し。

岩手県沿岸部の公立小中学校に通う児童生徒は２０１２年度に２万９２人で、
前年度比４．７％減ることが県教委のまとめで分かった。東日本大震災直後だった
１１年度の減少率６．０％に比べると減少幅は縮小しているが、少子化と
震災に伴う人口流出の影響は依然として深刻。各市町村は学習環境を維持しようと、
学校再編の議論を本格化させている。

*+*+ 河北新報 +*+*
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/03/20120318t31004.htm

J1順位表
http://www.jsgoal.jp/ranking/j1.html

第２節終了
　 　 ┏━┳━━┯━━┯━━━━━━━┳━━┯━┯━┓　 ３　 ４
前節┃位┃名前│勝点│試（勝−分−敗）┃得失│得│失┃　 節　 節
　 　 ┣━╋━━┿━━┿━━━━━━━╋━━┿━┿━┫
２ ↑┃ １┃仙台│○ ６│ ２（ ２− ０− ０）┃＋ ３│ ３│ ０┃　h宮　a桜
１ ↓┃ ２┃神戸│○ ６│ ２（ ２− ０− ０）┃＋ ２│ ５│ ３┃　h瓦　a栖
２ ↓┃ ３┃瓦斯│○ ６│ ２（ ２− ０− ０）┃＋ ２│ ４│ ２┃　a神　h熊
　 　 ┣━╋━━┿━━┿━━━━━━━╋━━┿━┿━┫ACL出場ライン
２ ↓┃ ４┃川崎│○ ６│ ２（ ２− ０− ０）┃＋ ２│ ２│ ０┃　h桜　a赤
７ ↑┃ ５┃磐田│○ ４│ ２（ １− １− ０）┃＋ １│ ２│ １┃　a脚　h柏
７ ↑┃ ５┃桜大│○ ４│ ２（ １− １− ０）┃＋ １│ ２│ １┃　a川　h仙
２ ↓┃ ７┃名鯱│● ３│ ２（ １− ０− １）┃± ０│ ２│ ２┃　h潟　a宮
２ ↓┃ ７┃広島│● ３│ ２（ １− ０− １）┃± ０│ ２│ ２┃　h鹿　a瓦
14↑┃ ７┃清水│○ ３│ ２（ １− ０− １）┃± ０│ ２│ ２┃　a柏　h札
14↑┃ ７┃大宮│○ ３│ ２（ １− ０− １）┃± ０│ ２│ ２┃　a仙　h鯱
14↑┃11┃浦和│○ ３│ ２（ １− ０− １）┃± ０│ １│ １┃　a札　h川
７ ↓┃12┃木白│● １│ ２（ ０− １− １）┃− １│ ３│ ４┃　h清　a磐
７ ↓┃13┃鳥栖│● １│ ２（ ０− １− １）┃− １│ １│ ２┃　h鞠　h神
７ ↓┃13┃札幌│● １│ ２（ ０− １− １）┃− １│ １│ ２┃　h赤　a清
７ ↓┃15┃横鞠│● １│ ２（ ０− １− １）┃− ２│ ３│ ５┃　a栖　h鹿
　 　 ┣━╋━━┿━━┿━━━━━━━╋━━┿━┿━┫J1残留ライン
13↓┃16┃脚大│● ０│ ２（ ０− ０− ２）┃− ２│ ３│ ５┃　h磐　a潟
14↓┃17┃新潟│● ０│ ２（ ０− ０− ２）┃− ２│ １│ ３┃　a鯱　h脚
14↓┃18┃鹿島│● ０│ ２（ ０− ０− ２）┃− ２│ ０│ ２┃　a熊　a鞠
　 　 ┗━┻━━┷━━┷━━━━━━━┻━━┷━┷━┛

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/19c007e0f1ebe418907ac1af0c73b803

バンダジェフスキー博士はおそらく他国の人間としては、言う事のできる限界まで、
講演会の参加者に語りかけています。会場にはマスク姿が多かったですが。

Q「吸気と食べ物の観点から考えた場合、東京はどうなのか?」という問いかけに対して、
「ベラルーシで牛乳100Bq/kgの基準は甘すぎて論外。徹底的に放射性物質をとらないようにするしかない。」
「（首都圏想定の話）汚染の酷いところからは退避をするしかない。」

Q「世田谷で、一般の木造家屋内の50gで75Bqのホコリについては、このような状況で生活は続けられるのか?」という問いかけに対して、
「問題はある。」「セシウムの汚染が高ければ、すぐに健康上の問題が出る。」「汚染が低ければ、あなたの子や孫には問題が出る。」
「汚染が、どんな量でも危ない。」「危なかったら、避難するほうが良い。」
Q「セシウムは子供は危ないが、大人はどのくらいの体内汚染から危ないのか?」
「ベラルーシの汚染があった場所では、大人で元気な人はいない。」「悪化している。」「体内汚染が10Bq/kgでも危ない。」

博士は、できるかぎり、現況の危険を伝えていて、わかる限りの情報を話していました。参加者からは、
「知識を得たい」という意欲は伝わりましたが、本当に、この事態に直面しようとしていたかどうかを疑う感想がありました。
「バンダジェフスキー博士は、どうして東京にいられないともっと強く言ってくれないのですか」
「食べ物を気をつければなんとかいられると博士の講演を聞いておもった」
防御のリミットを考えたくないあまり、これだけ博士が危険を伝えても、
「東京はいられないと博士が断言しない限り東京はいられると考えたい」という反転の思考が伝わります。

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/19c007e0f1ebe418907ac1af0c73b803

バンダジェフスキー博士はおそらく他国の人間としては、言う事のできる限界まで、
講演会の参加者に語りかけています。会場にはマスク姿が多かったですが。

Q「吸気と食べ物の観点から考えた場合、東京はどうなのか?」という問いかけに対して、
「ベラルーシで牛乳100Bq/kgの基準は甘すぎて論外。徹底的に放射性物質をとらないようにするしかない。」
「（首都圏想定の話）汚染の酷いところからは退避をするしかない。」

Q「世田谷で、一般の木造家屋内の50gで75Bqのホコリについては、このような状況で生活は続けられるのか?」という問いかけに対して、
「問題はある。」「セシウムの汚染が高ければ、すぐに健康上の問題が出る。」「汚染が低ければ、あなたの子や孫には問題が出る。」
「汚染が、どんな量でも危ない。」「危なかったら、避難するほうが良い。」
Q「セシウムは子供は危ないが、大人はどのくらいの体内汚染から危ないのか?」
「ベラルーシの汚染があった場所では、大人で元気な人はいない。」「悪化している。」「体内汚染が10Bq/kgでも危ない。」

博士は、できるかぎり、現況の危険を伝えていて、わかる限りの情報を話していました。参加者からは、
「知識を得たい」という意欲は伝わりましたが、本当に、この事態に直面しようとしていたかどうかを疑う感想がありました。
「バンダジェフスキー博士は、どうして東京にいられないともっと強く言ってくれないのですか」
「食べ物を気をつければなんとかいられると博士の講演を聞いておもった」
防御のリミットを考えたくないあまり、これだけ博士が危険を伝えても、
「東京はいられないと博士が断言しない限り東京はいられると考えたい」という反転の思考が伝わります。

東京から500系 ひかり に乗るにはサンライズに乗って行くのが一番だな

てか、ここまで500系関連の話題なさすぎwスレの存在価値が疑われるな

連投すまん　あと8レスしかできないけど前スレの方が500系について語れてる
恐らく次スレ誘導のおかげだな

旧スレ運転終了age

で、W1の解体進捗有り？。

100系もあるし、処遇が正式には不明な500系は後回しじゃね？

１０両になった後の話聞かないね。

W1は抜かれた中間車6両は3/7に最後の12号車が解体完了。
残った10両は連結されて26番線の車止め側に押し込まれたまま動きなし。
ちなみに26番線の奥なのは手前に8両編成を縦列留置するためと思われ。
16両時代の27番線では電留線を丸々占拠してしまってスペースの無駄だしね。
今はK55の廃車作業が進んでるし、しばらくはこのまま放置かと…

１０両で残してあることの意味はなんだろう！早く真実が知りたい。

部品取り車の確保と留置スペースの問題かな。

しかし下関の100系の処遇も気になるな
同型の営業車両が全て廃車されたら訓練機としての意味も薄れそう
実際0系もしばらくしたら置き換えられたし

次の訓練機は500系Vか700系Eなんだろうか…

>>117
そういや東海って訓練車って無いの？
高性能ｼｭﾐﾚｰﾀ＆習熟用回送運転ですましてるんだろかね？

それ前スレで話題になってたのでは？。それとも100系スレだったっけ？。

>>116っぽいなぁ。　また何年も放置なのかしら・・

アルミなんで鋼鉄車程痛みは進行しないだろうけど・・　定期的に洗車はして欲しいな。

>>117
今改正ではEは運用の都合余裕が1本しかないらしい

全検で長期離脱があるから今は訓練車に出す余裕はなし

そもそも運転の訓練じゃなくて緊急時の乗務員の対応の訓練してるんだったっけ？

>>122
駅長の通告による運転とか、退行運転とかを訓練してるらしい

車両の応急処置訓練は、車両所や支所で現車に仮設して訓練を行っている

500系ってブレーキハンドル縦だったよな。
営業車8本しかない物で訓練するか、そのレアさの為に訓練するのか。

300系があるじゃないか。＜訓練車
運転台だけ最新（N700系）仕様にしとけば問題なし。

まさかの100系K54が訓練車の可能性も

初心者的な疑問ですまないが訓練車で訓練するとき(退行運転とか)どこでするんかいな
車両所とか？

>>127
運転取り扱いの訓練は新下関でしている
退行運転とか、CTC解放時の駅長の通告による入駅とか

車両所では車両そのものの応急処置訓練がメイン

>>128 サンクス

誰か平日に500系Vひかりに乗った人いる？

乗ったが何か？
土日は知らんが平日はほとんどがリーマンでほぼ満席だ
これはその時間帯のこだまでも同様
6号車なんて早めに岡山駅行かないと座れんわ

通勤時間帯だから、8両で足りるのかな…

500系で通勤できるとかとか羨ましいな。
6号車が通勤用に使われてるなんて落ちぶれすぎだよな500系。

満席なら来年から16連化されるかもな
700Bあたりで

その場合、直前のこだまレールスターと統合する可能性もあるかな。

減便じゃん

名古屋の新幹線線路が見渡せる場所に住んでいて、最近５００系を見なくなったと思ってたら、いつの間にか引退していたのですね。出身が福岡なので西日本の誇りだと思っていたのに残念です。

500系の東海道撤収は一般紙の新聞にも載ってたくらいなのに
目に付かなかった程度の興味しかなかった人が
そんなことで誇りとか言うの恥ずかしいからやめてね

500系の倒壊道ラスト前日のぞみ29号東京-新神戸間乗ったけど、
名古屋が一番ギャラリー熱かったんだけどね。

Why?

関西以西なら別に今でも毎日見れるし、東京は始発駅だから賑わって当然だし、中間駅としては一番賑わってたってとこだろ

その後新情報はないのか？

今日博総をさくらから見たんだが、W1て微妙に博多側に移動してないか？

それと今朝岡山でひかり441号をチェックしてきたんだが
岡山出発時点では6号車を含めガラガラな。乗車率20％程度？
おそらく途中で乗ってくるんだと予想。

ひかり441号の走りっぷりはどんな感じだろうか。

岡山〜福山間は他ののぞみやさくらと同じ所要時間なので
ほぼ全力で走ってくれそうだけど、
福山〜三原、三原〜広島は所要時間からして流して走ると予想しているけどどうかな？

東広島あたりは結構なスピードで通過してるぞ

うほっ

ほぉぉ〜、500系の通過シーンをもう一度見たいな。

見たいな、とか言うくらいだったら見に行けば?
そのうち無くなっても吠え面かくなよ

いま本屋に並んでる「鉄道のテクノロジー」“300系のぞみ”特集号
P102に東広島での追い越し写真が掲載されているね

こいつうぜー

春休みだなぁ

大阪から福山へ行くための５００系ありますか？

何で調べようとしないのかわからない。時刻表に５００系で運転って書いてあったと思うけど。

>>150
なんでうぜーのか？　東広島に来て見てみんさい！　フロム東広島市民

>>148
何か嫌なことことでもあったのか？

西条には行かにゃーいけん思っとるんじゃがのー。

>>154
150は書き込み時間からして148に対してのコメと思われw
オレもセノハチついでに東広島での追い越しのぞきに行くかな？

今週の日曜ならひかり４４１号だけじゃなく、金光臨５００Ｖの通過も見れるな
なお、某駅ではＶこだまを抜く模様

WからVへ改造してった順は走行距離基準？

じゃねーか？
しかし、500系がもっと大量生産されてたらどうなってただろうね。

>>160
大量生産されていたら、西の体力が今以上に無くなって、在来線の国鉄型が今以上に頑張ります。

大量生産されていたらＶ編成になった順番に廃車になっていったかもな！またＷ編成のままの500系も数本残ったんじゃないかな？

仮にWが残っても新大阪以西のみの運用だろうな

いや、座席数だけでなく座席配置を統一しようという発想が生まれなかっただろうと思う。
７００系が短編成化されて、５００系は３００系が無くなり次第廃車が始まっていたと思う。

現実はどうなるかな。

５００系が廃車になる日は、近いような気がしますね。次くらいの時刻改正時に何年何月までに置き換えられる。とか発表されそう。

そんなに早くVを潰しても代わりの車両をどこから持ってくるのやら。まさか東海からCの追加購入なんて言わないだろうな

最近５００系乗れて無いなぁ…
最近乗れて無いから車輌状態判らんけど、あと５年位は５００系活躍しそう？

今のS編成がこだまになるまでは大丈夫じゃねーか？

既に朝晩はS編成こだまあるよ

>>167
VVVFインバーターが更新の時期を迎えているから機器更新が行なわれなかったら
もう引退は近いと判断した方がいいだろう。

ちなみに東広島で500にブチ抜かれる700RSのこだまは東広島ではほぼ満席。
立ち客出るぐらいだし

>>170
500系のVVVFの加速音も好きな理由の一つだから、
GTOからIGBTに換装されたら魅力が半減するな。
主変圧器の方なら音がうざいから換装は大歓迎だが。

逆にもし更新するなら、丸ごとN700Sと同じ物に入れ替えて、パンタも替えて、
九州乗り入れ、山陽300キロ運転復活を実現して欲しい。

危機更新したら何年使うんだろう？
てか、危機更新した車両はあるの？みんな10数年で廃車されたイメージなんだけど　

そんな事どーでもいいから
おまいはとりあえず日本語勉強しなおせ

>>173
E2系では寿命というより不具合で換装された編成もあるようだが、
東海や西の新幹線では聞かないよね。

更新無しでも、300系と同等の寿命と考えれば20年近く使えるのかな？
>>172で妄想したのは、高価なアルミハニカム材が長持ち材質で、
円形断面が金属疲労の少ない形状で、機器より車体の寿命が長い場合を仮定しての話。

>>174
特に漢字の勉強だな。

300系が全廃された現状を見れば
8連短縮化は完全引退の危機を先延ばししたという点で
危機更新といえるかもしれないｗ

700系Cの方が先に廃車になりそうじゃないか？

>>175
最近の車両は車体ではなく機器の寿命が車両としての寿命なのだが。

今日の金光臨、700Eだった。

>>178
説明不足いや書き間違っていたが、
車両の寿命が少しでも長ければという意味ではなく、
車両の寿命が機器の寿命の2倍あればという意味で。

車体が持ちすぎて走るんです化してる在来線はともかく新幹線でそれは無いわ
車体が重くてちんたら走っていいような奴でないと

>>479あら残念。前回の金光臨もE編成に変更されてましたね。

441A乗りたいけど前泊しないと間に合わないんだよなあ。

失礼、>>179です。

明後日に体調次第だが赤ヘルきっぷ使ってのるか

Ｖ２からＶ９まで毎日フル稼働しているのですか？

1日の運用に必要なのは７編成で、１編成が予備扱いのローテーション

ありがとー。Ｗ時代も東京博多を１日７往復していたということでしたよね？この時も２便は予備扱いということですかね。

金光臨V編成にしてほしかったね。

今日、17:30発の博多南行の500系の発車をケータイの動画撮ってたらタイフォン鳴らしてくれた。V9編成でした。安全柵内で撮ってたのに西の清掃員のおばちゃんが勘違いしてすいませんとか言ってきて動画に声が入ってしまった。
おばちゃん空気読めよ！
ま、100系、300系、引退の後だから業務連絡とか通達された後だからしゃーないか。おばちゃんごめんなさい…

>>144
ダイ改初日の土曜日に乗った。
岡山・福山・三原は発車した後はゆっくり加速してしばらく走っていた。
ひかり441号は三原−東広島間は東広島退避のこだまの続行でゆっくりと、
東広島−広島間は後にさくらが追いかけて来るので速かった。
岡山−福山間も速かった。
ひかり441号は元々は100系のこだまの速達化のような列車なので、
もろに福山−三原−広島間の通勤列車。
平日は客が多そうだが、土休日は少ないだろう。

441AはV何編成？

運用はローテーションなんだから、毎日決まった編成が来るわけはなかろうw
強いて書くなら「V２〜9編成のどれか」

>>190超乙です！
ダイ改直後の500系ひかり１番列車ですか。羨ましい…。

のぞみ時代の鋭い加速＆それに伴う迫力あるGTOサウンドはなかなか味わえないようで。
でも岡山〜福山間と東広島通過以降の走りには期待が持てそうですね。

個人的にはそれ以外ではこだま731号がかなりキビキビ走るのではと予想。
随所に100系では無理なダイヤが組まれているように見えますが果たして。

新幹線の駅ホームに備え付けてある業務用の発着時刻表(15秒刻み)が判ればより予想し易いけど全部は無理ｗ

例えば時刻表に記されている小倉〜博多間17分が
実は17分00秒なのか17分45秒なのか、走り方に影響してくると思うので興味深いところ。

一応、岡山−福山間の走行音を貼った。

ttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:JR_West_500series_hikari_441_526-7202_hukuyama.ogg

昨日の故障はV2編成？

>>195
らしいね。
東海道・山陽で最古参の営業車両だもんなぁ

時折故障が出るようだと500も先は長くないかもな。

部品落下だから故障というより整備不良では。

短編成改良なんかするから寿命を縮ませたようなもの。500系はやっぱり16両のまま維持するべきだったんだ。

要はさっさと廃車にしてしまえばよかったということか

のぞみ時代の12年間、少ない編成数で酷使されすぎて、予想異常に劣化が進んでた上に改造されたから、更に寿命縮まったかもね。

改造が決定打かはわからんが、まぁのぞみ引退時でもうボロボロだった車両も少なくないだろうな。
営業を外れてるW1なんて、床波打ってたし
仕事道具詰めたカート引いてると妙な歪みを感じれたよ

そうだよな！500系をN700系と同じ改良し16両維持を劣化しすぎていたため断念し、8両に短編したくらいだからそんなに寿命も長くないだろうな！
16両じゃない限り話題にもならないだろうし、500系は痛々しくて迫力のある16両でいて、弱々しくてあとは廃車になるのを待つだけの8両こだまなら、早くラストランを見送りたい。

>>175,180
新日軽だったかアルミハニカム製造のpdf見たけど、
ダブルスキンの押し出し型材＋FSWほど披露破壊への耐久性はなさそうだよ。
なぜなら、高融点の外板と低融点の蜂の巣の接触面を、温度差利用して溶着してるんで。
最新FSWほどではなさそうな感じ。

他の新幹線スレに、W1に動きがあったと書いてたけど。

具体的に教えて。

1〜4号車がバラバラにされて解体線入場

>>198
部品の劣化だろうな。

こういう時に役立つのがW1

結局部品取りのため、廃車？

>>207
V2修理のための部品取りらしい

V１あぼーんか

まぁW1からの部品取りなんてよくあることだけどね

つまり、誰かが予想していたがW1はV編成用の部品取り車体か・・・

ガンダムマーク2も、一体は部品取りの為解体したぞ。
知らなかっただろう？

>>214
3機パチってきて2機をバラして部品取りにしてたなｗ

W1でVと共用出来ない部品は出力の違うモーターの他に何があるのだろうか。
鉄道の部品て予め交換を見越してある程度余分にストック分を造っているかと想像してたけど
意外に共食いとかしちゃうのね…。

>>215
パン上げ制御が違ったり
あとBPGは互換性なしとか

Ｖ編修復してまだ使う気なんだな！老体にムチ打ってボロボロになるまで酷使しないで、もうそろそろ眠らせてやれよ西日本さん！

まだまだ現役でしょ。

>>217
東に言おうよ。

>>217
つくりに余裕がなさそであるからだろう、まだまだ使おというの。
設計最高速度が320km/hの車両で営業運転が305km/hまでしか使ってないもの。
かつて、1日に3,000km以上の運用をこなしていたにもかかわらず。

またW1動きあったらしい。
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6のスレに書いてた。

>>221
おそらく部品奪って戻したって感じだろうな

Ｗ１がＶ１となり本線へ出ることは二度と無いことが証明されてしまったな！期待は立ちきられ残念でならない。

>>223
パンタ車が廃車の時点でその可能性はなくなっただろ

短縮するならせめて計算内にあった12両化にしてほしかったなぁ
8両だと迫力に欠ける

何の迫力？

Ｖ編成とＷ編成で
パンタの位置が別の号車に移動してることを知らないアホがいるんだｗ

>>224
正直に言うと、１０両に減車されるまでは淡い期待を持っていた。

今回の故障で部品取りおもいっきりやっちゃったからしょうがない。

初代ガンダムと同じ特別仕様のＷ1は
量産型ジムＷ２〜Ｗ９とあえて仕様を変えて区別したほうが良い

W1から取る部品が無くなったところで、
N700Sと同じ機器を新製して取り付け、九州新幹線に乗り入れ開始。
と妄想してみるテスト。

普通に廃車でしょ

まぁ廃車だわな
今更金をかける理由が全くない。
金をかけるなら、V2の故障だってW1だった物から部品を持ってくるなんてせずに、新造部品用意するしな

　
痛いアンチの妄想 炸裂中ｗｗｗ

↑意味不明

500系はもう限界だ、共食い整備状態ではKTXを笑えない。

ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo127.jpg
ICE3も↑だったのが最新型では↓の有様だ。
ttp://bahn.startbilder.de/1024/die-neueste-ice-generationbr-407-96839.jpg
せっかくここまで作ったのにこれもボツ。
ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/05/12/e9542008512_3.jpg

しかしまだ望みはあるぞ、いよいよこいつが本格始動する。
量産化されれば気軽に乗りにいけるぞ。
ttp://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2012/02/20/HEMU400X.jpg

>>234
アンチというよりは、現実を見ている人たちだと思うが？

>>233
よく分からないけど、新造部品で修理すると、部品取り寄せ(製作?)に日数が掛かるんじゃないか？
のようなことが起こらないように一通りの予備部品を揃えておく代わりにW1ってだけでしょう。

ていうか、同じ仕様の新品部品を使ったからって性能が向上するわけでもなく、
思い切って丸々N700Sと同じ機器を取り付ければ九州乗り入れ可能かもという利点があるが、
そこまでお金を掛けるよりは長期計画としてN700Sに統一する利点の方が大きそうだというだけでしょう。

>>236
KTXは第一線でまだまだ使うし編成も余ってないのに共食いさせたから笑われてんの。
500系は用途が無くなって細々余生を送ってるワケ。

700系だって部品確保用の廃車は出ている。
500系はW１という形でおいてあるからインパクトが強いけど。

>>240
とっくに700万km超えてるだろうし頃合いだーな。

ロムると監視してる奴がよくわかるな

初めからW1は新しく出来るって言う博物館行きってのは
普通に想像できたな。
>>220
円筒形でハニカム使ったボディは思いのほか頑丈だったらしいからなｗ
台車周りパーツも何だかんだで700E/800/N700S/Rと共通多いらしいし

>>243
Ｗ１編成の台車周りだけは
車体傾斜装置をいつでも追加できるように
準備工事を済ませてある点がＷ２〜Ｗ９編成と違う

東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6 に統合でよいのでは？

東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319959739/

で、部品取りの後、W1はしばらく放置？

500系　引退は来年ぐらいでしょうか。

８本しか無いし、早ければそうかもね。
できれば長く走り続けてほしいけど、いつかは引退するわけだしなあ。

この前100が消えたばかりでなんでもう廃車なんだよｗ

当初予定していた車体傾斜装置の改造を受けていれば、今頃まだ16両で東京まで走っていたのかな？？

つまりW1以外まだまだ現役って事だろｗ
何気に西＆九州車は500系の血受け継いでるし
いざとなりゃパーツ使えるって事さ山陽じゃ
振り子いらないしな

>>250
釣りっぽいけど、答えると「走ってない」で終了な基本270Km出りゃいいし
キチンと客さばけりゃ、お金になる路線だから500系でてなきゃ300系で粘ってた
だろうな、東海さんもビジネスだからしゃないな、ただ振り子付いてれば
さらにタイム短縮出来たろうな

>>250
多分どの道一緒だと思う
倒壊は座席の位置揃える事にやたらっとこだわってるはずだし

さよなら500系　のぞみラストラン用にW1を残してるかもしれない

あるわけねーだろがよ！

>>255
来ると思ったぜｗ

あぼーん

>>256
いや、さすがに>>254自体が釣りだろｗ

仮に５年後ぐらいに走らせるとして、ずっと休眠してた車体を走れる様にするのに、一体いくら掛かることやら

まあW1は今後も部品供給のため、安置と。

あぼーん

>>260
同意だが、自虐ネタは涙出るから止めて東海社員さん

あぼーん

あぼーん

ええ図星かよ・・・・本当に東海社員だったのか・・・いやすまん火災社長によろしく伝えといてくれ

５００系のぞみの引退は、早すぎると思ったが１編成１０年は、休まず走ってることなら、引退はやむを得ないことなのですか？たとえば、１００系や３００系は、１編成あたり何年くらい走って引退したのですか？

３００系は５００系（W9)より若いのもいるのにそのまま廃車
になったのもいるしな

>>266 500系の約半数がそれよりも先に廃車になってる件について。

9編成しかないうえに酷使されすぎたから廃車が早まったんだと思う。
300系並みに大量生産されてたら、車齢の若いのが車体傾斜装置取り付け改造でもされてたらまだのぞみとして走ってたかもね。
500系て悲劇的な車両だな。

>>268
今の時代、コスト無視ではやっていけんからなぁ
西は関西圏のドル箱路線持ってるが、地方路線の状况をみると決して体力に余裕があるとは言いがたい状况だからな。
借金も返済していかなだめだし

東海も同じで、新幹線以外はかなり苦しい路線しか無い。
座席定員、先頭車の乗客ドアの有無を無視しても、あのコストでは300系から生産切り替え・・・とはいかんわな

ローカル線の比率は西＞＞＞＞倒壊でしょ。
苦しさの度合いが全然違う罠。西も超ローカル線束みたいにBRTにすればよいのに。

９編成しか存在しないのは500系だけではない

・JR九州の800系も全９編成しか存在しない
・JR西の100N系グランドひかりも全９編成しか存在してない

>>271
ここに書き込みしている住民が、そんな事を知らないと思っているのか？

そんな当たり前の事を、ドヤ顔で言われても…

てっいうか、なにが言いたいんだ？

>>271
今回西は海から700系を買い取ったけど、それも9編成だな。
当分は東京〜岡山ひかりで活躍すると思われる。
500系が寿命を迎えた時、これら9編成が8両に短縮されて、
山陽こだまに転用かな？

>>272が
「そんな事は初めて聞いたので
失禁脱糞してしまったぐらいビックリした」
と言っているのは了解したｗｗｗ

>>273
先頭車両がT車だから8両化するの面倒くさいだろ
それにC11〜18自体の寿命もある

>>275
え？ E編成の先頭車両がT車なのをご存知ないのですか？

700系の先頭車はC、B、Eどれも723形と724形でどちらもT車だね。
まあ、C11-18なんて700系でも初期車で12年前後経ってて寿命も長くないし、
そんな車両をわざわざ短編成化してまで使うとは思えないんだが…

>>277
先頭車両がT車なのは関係ないだろうと言っただけで、
別にC編成を短編成化するとは思ってないけどね。

700系Cより500系700系RSの方が8両でこだまとして永く使われるんでないか？

B編成C編成とE編成では4両ユニットの構成順序が違うからなあ

「こだま」置き換えは当分先のことだろうから、見当がつかない。
まさか新車導入とは信じられないし、改造に適した車両もない？
Ｎ７００Ｒが九州直通運用から外れて「こだま」転用は何気に勿体無い気もするし。

Ｎ７００Ｒは元々こだま用ですが何か？

あっ、間違った。Ｎ７００Ｓだ。
ＲはＪＲ九州所属だよ。

Ｎ７００Ｓは元々こだま用ですが何か？

元々はひかり用だよ
７００系８両のひかりレールスターの置き換え

>>281
特に新大阪口に関しては、こだまとさくらの編成を共通にして、
こだまで到着して折り返しさくらで発車とかできた方が融通が利いて良いとは思う。

V2は復帰済み？

>>286
100系導入直前の、1985年夏以前と同様だ。
オール0系当時だ。
同年秋以降26年半も、複数の車種があるわけだが、
時間がたって500系と700系もそのうち無くなる。
オールＮ700系時代が到来するかもね。

>>288
「悪貨が良貨を駆逐する」という経済学の格言どおりの最悪な事態だな

500系タイプのデザインは韓国で復活するからまだ駆逐されてないよ
HEMU-400Xで画像ぐぐってみ

>>289
え？最悪って？
むしろ遅延時の車両のやりくりがしやすくなる。
東海道限定と東海道直通は16両、山陽限定と九州直通は8両と。

>>290
旅客機のような○断面でチューブ型をした500系と
基本的に□断面のキムチ列車の区別がつかないなんて
>>290は目が節穴

東海道線は、700とN700ばかりで味気ないよ。500みたいな新幹線登場しないかなー。二度としないだろうなー。

>>289
まぁ300とか500で統一されるよりはN700で統一のほうが良いが、
なんというか趣味的にはつまらなくなるな

N700で行き着くところまで行き着いてしまったということだな！
100系300系500系700系は、N700系にたどり着くまでの過程だったにすぎず、姿を消す運命となったが、やはりこの過程を供に生きてきた自分達は、この過程を楽しみながら来たわけで、N700のみに統一されることは、楽しみが消えてしまうことと同じなので、非常に残念だ。

最高時速300km/hで営業運転できない低スペックの東海道新幹線用に最適化した
志の低いJR東海仕様のN700系は進歩をあきらめたダメダメ糞車両
没落し衰退する現在の日本を代表するにふさわしい

国鉄が民営化し、スーパーひかりなる車両で思いっきり夢を描いてみたものの、
無理が分かっていろいろ諦めてる間に、いつの間にか国鉄改革派と称する
面々が実権を握り、究極の車両が変質した末に最後に到達した車両、それがN700だろう。
都市間輸送の革命児が今のところ現れてないからいいが、
携帯音楽プレーヤーはipodで常識が覆されたわけだし。

>>289
その経済学の格言は、悪貨が良貨を駆逐するから経済が発達する、の意味で取るのが正解。
理論的理解において萩原重秀が世界初だが文書で残って無くて大損失だがな。。

>>296
バカしね。
N700A型が来年出るだろうが。
自動運転機能がつき線形に合わせて最速で走り、東京〜新大阪を運転士が運転するより3〜4分速く走れるようになる。

>>299
まぁ残念ながら自動運転は当面は使わないみたいだがな

バカしね。
ダイヤが乱れた時、自動運転するんだよ。
することにより、ダイヤの乱れを早く回復出来るから

運転士の方が速いと思われる。

理由は、制限速度より４キロ速く走れるから。

ってかATOみたいに自動運転するわけではない。
ただの定速機能でしょ。

N700はまあおいといて、W1変化なし？

W1変化なし。

ＷからＶになった順番は、Ｗ３→Ｗ５→Ｗ２→Ｗ４→Ｗ６→Ｗ９→Ｗ７→Ｗ８ですか？
あと、Ｗ１は2010年2月28日以降、臨時や団体で本線走りましたか？

２と６が逆

>>287
いまさらだけど、速効で復帰した

>>308
結局W1が部品拠出でおkなんかな

わざわざW1から部品取りしなくても、WからV改造して余剰車を廃車解体したときに部品ぐらい腐るほど確保してるんじゃねか？
どうすかね？？

V2の故障内容が完全に把握できてないが、余剰車では確保出来ない部品があったとかそんな事はないかな？

>余剰車
それってW1のことではないのか

そもそもW1の部品でV2修理したって情報はどこから来たんだ？
4/12-13にかけてW1が動かされたことによる推測かな？

まぁそう理解しなければ、4両だけ動かした理由が見当たらんしな

>>312
余剰車＝W2〜W9のV化改造の時、余った車両を廃車解体した時に出た部品をストックする事だろ。
W1は量産車と違うから互換性があるだろうから使えない部品多いんじゃね？

>>313 多分そうだろ。
>>314 それが謎！！
いったいどうなるんだろうね。
所々車体間ダンパがないW1は痛々しいすね。

500系ファンは必見！
博多駅は夕方500系ラッシュですよ。
18：00〜19：30の間6編成か5編成に遭遇する。
並びも見れる。

>>315
いや、W1からドナーしたかは分らないけど、そんなに違わないんじゃないか？
だって「のぞみ」で使ってた時W1だけ専用予備パーツ作ってたとは思えないし。

>>310
予備品となっているもの以外は廃棄。
金がかかるからね。

>>267 いや上で話してるのは中間車両の話じゃなくて編成の事だろ

>>204
早い話が一度形作った後の切ったり貼ったり（溶接）が苦手って事だな
それやらなきゃ、戦闘機とかン十年使われるもんだしな、そのせいで
他の「こだま」みたく４列シート化出来なかったらしいけど、おかげで
まさかの通勤用「ひかり」に使われてまた通過線走る500系を見れたのは
ちょっとばかり嬉し誤算だｗ

喫煙室作るために窓埋めたけど
上手い具合に溶接したんだな

>>322
窓だったところは元々周りで十分に支えられる構造だったと思うから
埋めるところの強度はそれほど問われないんじゃないの?

ゴールデンウィーク５００系乗った方レポートよろしく！

山陽こだまなんて、未だに100系や300系のスジがいっぱい残ってるね。
500系以降のスジに移せない理由でもあんの？
全てのＮ700系使用列車が300キロ出さずに一部は700系のスジの理由って、
遅れたりしたら代走できるようにしてるからだって聞いたけど。
もう100系と300系が走ることは永遠にないんだから、いい加減引き上げてもよさそうなのにね。

廃車回送で走るぞ

いつ走るんですか？

>>324
V7劣化がはげしい。
先頭車(8号車)の連結器カバーのど真ん中継ぎ目の上のところが剥離してた。
とそうで誤魔化してあったけどね。
中間車6号車、5号車の窓ガラスが所々酷く汚れているのか、酷く曇ったような感じの状態だった。

黄色先生は、270km/h。

黄色先生は最近いつ走ったかな？
博多駅で見たいけどだれか詳しい方教えてください。

>>324
V7はもう少しで全検だから我慢してくれよ。
今、全検中のV9が出場したら入れ替わりでV7入場だと思う。

えっ、V9もう全検？
W→V化が2010/3頃だったはずだけど距離期限が先にきた？

V7はW7時代の最期あたり(2009/10頃)にも16号車、つまり現8号車の連結機カバーの上の塗装が剥がれてた。
あそこは500系の弱点なのかｗ
W7は窓や塗装の汚れもなぜか他の編成より酷かった。

へぇ〜そうだったんだね。こまめに博総の洗車機通せないんかな。
V編成はV8が一番綺麗だった印象がある。
V4だけまだ見たことない。

W７はヘッドライトカバーも曇っていたりと、確かに汚れが目立ってた。　
個人的にはWのぞみに乗るとW７に当たる事が多かったな・・

>>330
ドクターイエローのスレに情報がある。
スジはググれば出てくる。

アンカーミス　>>328ね

>>332
V9はV2が故障した頃にちょうど全検入りした模様。
4/14に検修庫内にいたV編成はV2ではなくV9だったのを確認。
その後もA-B庫内で並べられて作業してたので確実に全検中。

>>333
どのくらいの頻度で洗車してるのかは知らないが、
博総の洗車機は頻繁に動いてるし、博多南線の運用に出庫してくるやつは、
車体が濡れてることも多いので洗車機を通してきてるんだと思うよ。

>>335
黄色先生のスレ見たけど暗号が解読できないです。
G.W中に走るのは間違いないみたいだが…

>>337
俺も解読出来んし(^_^;)、出来たとしてもｶｷｺできないからｽﾏｿ。
噂では長く停車する駅を暗号にしてるとか。

>>328
W時代の末期に補修した部分が再び剥げたのかも？

>>338
あれ解読できる人ってすごくないっすか？
とりあえず臨時ののぞみスジで走るのかな？
団体臨時とかのスジもそんな感じかな？
博多駅で4/26の夕方、15番ホームの回送はまさか黄色先生だったのかな。V編成撮っててホーム行ったり来たりしてたら即行で発車して行った。Vの影で確認できなかったが…

黄色ネタは黄色スレでやってくれよ

しばらくぶりに500V見てきたけど確かに汚れてる・・・・と思ったけど
他の車種も同じように汚れ酷かったなぁｗ

黄砂かぶってんじゃね？

君の愛車にか？

基本西の新幹線は、倒壊より窓なんかから出てる黒い横筋汚れが多い気がする。

言われてみればそんな気がする。
N700のZよりもNのほうが汚れてる気がする。
Fもそうだった。
Jのほうが綺麗だった気がする。

Ｗの最終頃乗ったきり乗れてない。東海に住んでるからなかなか山陽に乗る機会もない。

そりゃ乗りにいかないかんばい！
Vもいつ引退すれかわからんしね。それにそう長くはないだろうから…

サンライズ瀬戸出雲→2441A、なんてどうよ

>>347
むしろ500系に乗りに行くことそのものが乗車機会だと思うんだ

348ェ…無理にエセ方言使わんでも

>>345
その汚れ手で擦ると取れるのでトンネル内での煤っぽいな山陽トンネル多いから。

変わらねえよw

何度見てもＶは、迫力にかけるぜー。

というより、洗車の頻度が倒壊の方が多いんでは？

>>353
それを言っちゃ〜おしめぇ〜よぉ〜！
でもかっこよさは今でもはんぱないっす。
>>354
Zのほうが単純に本数が多いから余裕を持って整備できるんじゃねーの？

復活した500系ひかり乗車中なう。
自分の乗っている車両は他の乗客０で貸切中(^O^)

しかしあっけなく終着駅広島。乗り足りない(+_+)
編成はV3で、車体はかなり綺麗に磨かれてました。

>>356
今日みたいな休日は乗客少ないかもな
鉄道誌には「通勤特急」として紹介されていたが

>>358
なるほど、そういう性格の設定でしたか。何だか中途半端な運転区間だなぁと思ったのですが、納得。
結局、乗客は列車全体で10人くらいでした^_^;

>>354
東海さんの方が大量に量産してる分、洗浄とかに時間さけるんだろうね
あとやはり同じ理由で番数が高い新造車両が多いのも奇麗に見える理由だと思う

＞500ひかり、確かにあっと言う間でした…博多行きがほしいなｗ

>>340
26日は朝上って行ったから夕方にはいない
暗号は某放送団体のアナウンサー勤務地さえ分かれば簡単

(｀ｖ´)

昨日V8に乗ったが、窓はきれいならんのか(´・ω・`)

まぁ、ヘビーユーザーは車窓なんて関係ないから
汚れたままでもいいんだろうな

そうなんだよ、西と九州はあんまり洗車しないみたい。
倒壊のは割ときれい。

上りのぞみ、さくら、みずほ、軒並み100％越えの乗車率と放送されているので、500系こだま自由席を選択したところ、自分の乗っている車両は乗客５名…。

新下関で３本退避、13分停車にはびっくり。
ゆったりと座り放題な上に撮り放題でこりゃお得だ！

>>363
そうみたいだね、N700窓小さくても外見ないからどーでもいいって自称ビジネスマン
もレスしてたしね、この前乗ったV4はあまり汚れてなかった気がする

Ｗ時代はそんなに汚れてる印象なかったのにね。

>>366
現在乗車中の車がV4です。確かに外観割ときれいです。

乗客はますます減って現在２名。
東広島で下りの退避中500系と並び、降りた一般の人たちがパシャパシャ撮影してました。

現在またまた三原で退避中。10分停車^^;

>>363
洗ってもきれいにならないよ。
劣化してるだけだから。

５００系のぞみラストラン新大阪→博多はやく乗りたい。

思い切って全車四列グリーン車シート流用にして欲しい

>>365
新幹線＋ホテル　こだま選択で5000円も安くなった。
東広島なら酒ダルと記念撮影できるよｗｗ

昨日500系ひかり乗りました！
500系て他形式に比べて加速がいいですね。力強い加速にいい日旅立ちのメロディがちょっと切なくて良かったです。
こだまで小倉から博多まで乗っても285キロ出すから雰囲気は一緒かな？と思ったけど違いました！
高速でポイント通過や追い抜きがあっていいですね。

通勤以外でも500系ひかりを増やして欲しい。新大阪と博多まで行くひかりを作ってくれ！

>>372
賀茂鶴か？　賀茂泉か？

山陽は、こだま3-4両編成で十分だねえ。

ホントひかりが減って嫌だよねぇ。山陽新幹線の区間で指定に乗ろうとしたら、食べカスはあるは座席は逆向きやわで。
田舎の土人に公共マナーなんてないから。

>>370
そのときは、二編成つないでほしいもんだ。

>>372
そんなプランもありますのかー。

しかし一般の乗客は、繁忙期に割増料金を払って尚かつ、ギュウ詰めに座らされるのを好むから、500系こだまのゆったり自由席がかえって贅沢なものに感じられました。
最後の方では８号車は貸切になって、運転台で遊び放題ｗ

酒ダル記念撮影次回トライしてみます！

私用で乗った、やはり６号車が人気でした、しかし５００系乗ってみた感想は、
天井は低く感じるけど狭くないじゃん、でした窓広いし。
しかし家族連れの撮影者多いなｗ

狭いって言うのは運動不足のリーマンピザか東海ヲタだけだから。

500系が狭いと言ってたいた東海ヲタやリーマン野郎は大人しくノロマでやかましい300系と700系に乗ってればよかった。500系にわざわざ乗る必要性なし。東海10分感覚で次がくるんだから！

まあ飛行機と一緒と思ったら、どってことないよ。
窓側狭いと思ったら通路側乗れば良い。
乗り心地もエンストする300系よりだいぶ良いし、言うことなし。

>>378
西の新幹線は、2編成つなぐと故障車の救援に見えるから勘弁して欲しい。

V4今日乗ったが、確かに綺麗だったな。
Vは2、5、6、8は汚い。

3と7も汚いぞ！特に7は傷だらけだ！4と9が綺麗だ。

束じゃ併結普通でしょ。
0系ラストも2つつなげば良かったのに。

>>386
385です。そうそう！
確かに！！V9先月乗った時確かに綺麗だった。
一番劣化してるのはV7、V2、V3。V2の窓ガラスは光が射し込むと小さなヒビみないなのがやたら浮き出てきた感じになって最悪だった。V4、V9狙ってのりたいけどなかなかそうわいかないな。

洗車線通りたてでも窓は綺麗にならんしなぁ。
特に500系は曲面だから人が拭かないといけないのでは。

チェリーブラッサム 松田聖子 　、
ニコ動で悪いが、有名な、ザベストテンの伝説の静岡駅の新幹線からの中継

高画質　http://www.nicozon.net/watch/sm13040384

>>389
車洗機のせいで、窓に細かいキズが入るらしい
なので定期的に研磨してキズをなくす

西はその間隔が長いのかも

あのぐるんぐるん回る固いポンポンみたいなやつ、車でさえもキズだらけになるもんなぁ

３期生産で新しい個体なのにV7って何気に不幸続きだよね、
唯一乗ったW編成がW7だけに思い入れがあるのだが

Ｗ末期まで結構こき使われた印象が＜Ｖ７

塗装は剥がれるわ、ヘッドライトも曇ってたしボロボロだったなぁ・・

最後こきつかわれたのは、Ｗ１Ｗ７Ｗ８だよなー！最後は、休む間もなくフル稼働だったろうし。

755A V4来た！

＠博総
V9は30番線に入替機連結されて留置。ピカピカの状態で全検明け間近。
すでに組成されてるので週明けには試運転に入ると思う。

>>391
手で磨いても意味ない。
傷うんぬんじゃなくてポリカの劣化が原因

で、W1はお変わりなく？

Ｗ１は現役最古の車両？

>>400
W1は書類上では除籍されてるから
現役最古はV2じゃね？

東海の扱いで、300系700系より500系が上でした？

今日、夜に博多駅でV7見たけど相変わらず汚いな。
なんか痛々しいくらい…
なんだかかわいそうに感じた。

ポリカについた傷だな、張り替えにゃならん

V4V9は年度最後全検だったんじゃないの？

V9も全検出たようだから次はV7だね

今、博多駅でV3、V5、V6見たけどV5が汚いな。
洗車してくれよ！！
しっかし博多南線で通勤電車化された500系て痛々しくて見てらんねーな。

東海道山陽新幹線で一番のご老体なのだから
残ってるだけましといわざるをえんだろう
16連のままだったら今頃アルミリサイクルされているところだった

500系の初期車両がいつまで現役か分からないが、
淘汰されたら追加車両が必要。何になるんだろう？
700系も300系同様、編成短縮には適さないみたいだし。

>>409
現時点じゃN700-7000しかないだろう

VとDYの並びを撮ってきた。

案外、北陸新幹線のドサクサにまぎれて新型入れてくるかもな

Ｖは、廃車になるとき、２、３あたりからとなるかな？８、７あたりからの可能性もありそうだな！最後のラストランは、Ｖ４とか綺麗な車両が走るかな？

10年後には博多南線専用になってたりして。

>>407
洗車なら毎日してますが。

廃車の時は是非浜松でやってほしいww
まあ博多でやるだろうけど

Ｎ７００Ａ導入で、東海が余剰となる７００系を廃車にし始めるだろうから、東海乗り入れ云々で３００系同様西も７００系Ｃを廃車にする日が来るとしたら、５００系と７００系どちらを先に廃車にするだろうか？

西に譲渡された７００系は、１９９７年〜初期の車両。５００系とたいして変わらないなら、単編成の５００系を長く使うと思うけど、５００系引退が先に来るのだろうか？

１９９９年頃

>>417
CwとVは同じような時期に順次引退していくんじゃないか？

連投がんばってるとこ悪いが、Sヘセからの部品流用延命で後10年くらい使うらしいぜ山陽内こだま限定だし
Eへセとかも、どちらかつーとCｗが使い捨てでゆっくりN700Aにシフトが有力

昨日V8乗ったけど、外観は程々に綺麗だった。

ただ運転席乗務員ドア（東京側）が一発で閉まらなくて閉めなおしてた。
あのドアって曲面の形状故に閉まり難いのかしら

５００系が抹消されたらろくな新幹線残ってねーなー。３００系１００系もないし、７００系以上の車両って一番つまらん車両。

でも引退セレモニーのときにはありがと〜って叫ぶんだろうな

あの300系でさえ葬鐵？いたからねえ。

>>421
500に限らずN700も複雑な形してるのは閉まりにくいらしいね、あと冬に凍って
扉が開かなかったり

>>425
閉まりにくいのも開きにくいのも錠装置の動作が緩慢だからでしょ。

自動車のドアならともかく、船舶や業務用冷凍庫なんかのドアみたいに
密閉性や頑丈で簡単に開かないようなドアは皆そんな感じだな

>>426
錠を開けると、気密を保つ「膨張性シールゴム」の排気が
行われるが、排気が済まないうちに開けようとしたり、
排気が悪いと開けにくくなってしまう

ちなみに車掌室小窓の場合もまったく同じ

ネタ切れだなぁ〜
W1廃車も特に動きないようだし・・・

東海が５００系を導入する予定だったと以前スレに書いてあったが、本当の話しだったのか？

さてと、ひかり441に乗りに行こう。しかしあっという間なんだよなー(>_<)
やはり堆肥の多いこだまのほうがいいか…。

ひかり441って乗車率はどんな感じなんだろ？
さほど良くなければ、来春のダイヤ改正で運用が消滅したり、車種変更もあるかもしれないから、乗るも撮るも今のうちに済ませたほうが良さげなかんじかな？

>>430
妄想でしょ。

今日朝博多南線2818(博多南08：48発)V9に乗車
車体特に汚れの目立つ先端これといった汚れ傷なし

ひかりの通過見たいけど現状博多南・博多で見るので手一杯
唯一の上りひかりRSを500系に・・・は無理かな

ひかりRSはこだまに毛が生えた程度だからね、500系ひかりよりこちらが
先に消えそう、V6は汚れはあるけど、全体的に状態は綺麗、
全500姉妹に言えるけど先頭車両は700/N700より綺麗だな

>>430
もし東海が500系を入れてたらこんな感じか？

・外装色は300系と同じような白青
・車体表記文字は国鉄フォント
・番台は3000番台
・室内の色調が明るめ
・車内案内表示では西車のような下から降りてくる演出がない

・先頭のJR500 west JAPAN が無くなる。

ゲージでそんなカラーリングにしている人いたけど
せめてキャノピー周りはダークグレーにすべきと思った。

>>437
それは俺も思った たしかRMだったかな

東海道線に500が戻るとか夢のまた夢だな。

W1中間車6両が廃車された件とうとう鉄道ファン2012年7月号に掲載orz
ようやくこれで公式情報になるね。Wikiの編集戦争も収束する事に。
記事およびJRの車両配置情報によると2012年1月31日付で廃車とある。

なに今更そんな文章ドヤ顔でレスってんだｗｗ>>439

>>439
500系が新快速として走るって？
車両限界大丈夫かなぁ

>>442
不覚にも…ｗ

>>443
おいおい、社長命令で必死に恥ずくみっともない自演荒らしはやってる
442社員を笑うのは失礼だろ、だがマナー違反だ、好物のういろーやるから帰れw

>>443-444
>>439が東海道線と言ったのを、
東海道本線(西区間は神戸‐米原)と解釈して皮肉ったつもりですが。

ひかり441、休日はがら空きのようですが、平日は混みますかね？

>>446
通勤列車だから混んでると聞いた

>>447
さいですか…では指定券を、と思ったら全車自由席…。

>>448
平日のその時間帯だと、16両編成でもよさそうな感じ。

子供用運転台に腰掛けて新聞読んでる人とかいるのかな。

>>450
普通の大人が入り込めるスペースじゃなく無い？
いろんな意味で

寄っかかってと言ったほうがよかったか。

>>451
夕方、博多南線のその席でビール飲みながらつまみ喰ってるサラリーマンのハゲおっさんがいるから、そんな狭くないんじゃねーか？

>>446
混雑は、福山かららしいから、
岡山からだと大丈夫じゃないかと。

>>450
お前さんやりたいの？

>>449
8両でも満席じゃないみたいだから、さすがに16両は過剰じゃないの。

500系が大量生産されてたらなー

>>457 ですね。
745A V9
ピッカピカだね。
屋根がこんなに綺麗な500系は初めて見た。

>>457
昔9本揃った後、
ｳｴｽﾄひかり置き換え用に12連の500系を妄想してた

>>456
W1の10両編成で。

まあ本来、東海から来る客を大阪で取り逃がさない為の車両だから
どうしても16連にしなくてはならなかったからねぇ

おおっついにV9の全検終わったか

500系がせめてＷ20くらいまで製造されてあれば後期の車両は、傾斜装置の改造を受け、まだ東海を走っていたかと想像してならない。

>>462
西に体力が有れば、W18〜20くらいまで製造して時間1本時代の博多のぞみを500系に統一すれば、
500系と700系が交互に走り所要時間が異なっていた事態は解消されたし、
米原の雪で周回(1時間)遅れになった時に500系と700系がちょうど逆になり案内が煩わしかったのも解消された。

傾斜装置がどうこうというのは口実で、実際は東海が500系を嫌っていたから追い出されただけだろう。
実際、東京毎時13分着30分発の博多のぞみスジはN700系化後も2時間36分(おそらく700系スジ)のままだし、
東京毎時13分発の臨時のぞみスジは2時間34分化されたが700系でも走れるようである。

つまり、定期列車として残るには車体傾斜等N700系の性能が必要というのは嘘で、
東京毎時13分着30分発の博多のぞみスジは700系の性能でも問題無さそう。
車体傾斜はともかく起動加速度の向上は必要だったかもしれないが。

>>462
仮にW20まであったとしても現時点では、とっくにN700化してただろう。
何と言っても、Z&Nで96本もあるし。

>>464
東海の意向としてはそうだろう。
ただ、東京毎時10分発と50分発はN700系とするが、30分発は500系にして、
臨時山陽直通のぞみ、東海道のぞみ、ひかりなどに今より多くN700系を充当することは、
車両勢力に関わらず物理的には可能だっただろう。

なんか、西というか、500系に幻想を抱きすぎてる感があるな

>>466
いいや、この手のスレだから書くだけ、つーか2チャンで論破ｗとかした処で
尊敬されるわけでも、JR東海からお金がもらえるわけでもないしなｗ

500系が自分が住んでいる東海道から去り、300系が東海山陽から去り、現在の新幹線は、どれに乗っても同じ！付加価値が感じられなくなった。

そろそろ500系も岡山以西でしか見られなくなりそーな気がするから、今のうち新大阪乗り入れの500系を見に行っておくかなー！東京からー！

700Bが居なければW24まで･･･
追い出したい東海と金かけ過ぎた西で大喧嘩になってたろうなｗ

>>470
喧嘩ではなく、西もどちらかといえば
　「やべっ編成高すぎる」
という状態だったからな

まあ、量産数が増えればそれだけ単価も下がるからね、
それ言ったらN700だって安くない車両だし

クルマ並みに大量生産しないと単価なんて簡単に下がらん

そりゃそうかｗ
まあ車両の値段なんて俺らには関係無か、安い700系が
安い運賃で乗れるってわけでもないしなｗ

今の時代なら金かけるとうるさいけど、あの当時なら金かけて大量に製造しても良かったのでは？
Ｗ２４くらいあれば、７００を購入しなくて済んだだろうね。

結局のところ、増備に結びつかなかったのは
いくら格好よくて高速化しても
営業成績に結びつかなくて失敗作の烙印を押されたからだろ

300系に比べて有意に東海道からの客をがんがん呼び込めていたら
500系導入効果ありということで
西日本は積極的に導入したんだろうけどな

つまり、500系は静岡ひかりに使えばよかった、ってことか？ｗ

>>879
>>878が言っているのは、
例えば、15号車を17列にして最後を16号車1A-Eという座席番号にして
16号車は2A-Eから配置するって事だろう。

東海がそんなややこしいことするもんかだが、
ドア位置は同じで、座席番号も全て対応させられるな。

すいません、誤爆しました。

＠博多駅
764A V7
早く全検してぇ〜。
窓やらなんやらバリバリ汚いっちゃけど…orz

V8もね、この前綺麗なV4と並んでた時のビィフォーアファター感が…
しかしあの飛び飛びで白く汚れてる窓は何なのかな？

>>481
ガラス交換すると飛び飛びになる

>>481
ポリカが劣化してるだけ

今や、最古参車両だからしょうがないけどあの窓の汚れはありえんな。
雨の後の水滴が乾いたときに付着する汚れよりきついよな。
元G車の指定席のシートのやれ具合もきついな。

末期色増産、色あせた500系と、西は九州新幹線に金かけ過ぎたんかいな？。

>>485
ほら、そのまえに独自技術満載で金かけすぎたやつがあったろ、あのとんがって格好いいやつ

九州新幹線開通はむしろ西日本が儲かってるから問題ないし
金かけたとんがって格好いい車両の技術は700E、N700S引き出せたのでおｋｗ

V9めちゃ綺麗になってたなｗ

>>487
今は綺麗だが汚くなるのも滅茶苦茶早いｗ

残業お疲れ様ですｗ、リニア大変そうですね、でもここで鬱憤晴らしは
社会人としてどうかと…

屋根が水色だからねー　まぁそれはN700にも700にも言える事だけど　その点800は考えて配色したらしいね

屋根が色あせてる500系は、はげた頭に見えるからちゃんと塗って欲しいな。
あと、新山口のコンコースとか、岡山見習ってもうちょい綺麗にしたらどう？。

800系はそうらしいね、しかし東日本式パンタ＆防音板無しのせいですごいシンプルだｗ
あと天井と言えば天井白いのはS/R編成でZ/N/C/B編成は天井黒いのがデフォだとつい最近まで思ってましたｗ

大人気だった500系のぞみ、今でも人気あるのかい？？

あるよ。

ないよ。

ナイス

あるある。

アルソック

おじいちゃんを見守りメールする〜

山陽新幹線で一番のご老体には違いないが
おじいちゃんとは失礼な

そんなご老体は、のぞみ1号の在位期間1位の記録保持者のはず。。

500系のぞみちゃんは、300系のぞみを登場からわずか５年で追いやり、N700系のぞみ登場後は、700系のぞみをわずか６年で追いやり、さんざん嫌った東海野郎も500系を13年のぞみとして、活躍させた。

N500系

NOT500系

We are 500系

WIN 500系

西は九州と共同開発で500系の改良版のN500系を開発してくれないかな。

＠博総
V9洗車機に入場。
さらにピッカピカになってでてきました。

東日本とのE7（仮）で我慢だなｗ、まあ個人的に観光用、新大阪〜鹿児島「さくら」で乗ってみたい
気もするがまあ妄想だスルーしろ、人気の件は2ｃｈに引き籠ってるとわかんないだろうけど、
普通に人気高いようだな、未だに写真撮ってる親子ずれをよく目にする、あと800系も人気ある

やっぱN500だな。
外装は500系、中身はN700で良いんじゃない？。

VVVF音は？

個人的に音が好きなGTOは流石に使わないかと。
N700と言うよりE5に近い物になりそうだな西日本的に

>>506
貧乏な西に資金提供してくれるスポンサ探してやってくれ
現状では東海との共同開発に乗っかかり、量産効果狙って安くし入れるしか無いんだから

N0系を出せ！

>>513
なんかリニア用車両につきそうな形式名だな

L0系と勘違いするな！

>>515
一歩間違うと犯罪者な趣味の持ち主みたいだ

167 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 22:01:55.11 ID:3aCwmU4T0
そういえばJR西は500系以外で新幹線の自社開発車両が無いな
300系、700系、N700系は全てJR東海が主導で作っているし（300系は東海の単独開発）
JR西はそれらをマイナーチェンジして使っているだけだな

171 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 00:43:00.06 ID:fRu0kY230
西の技術＝500系ですがｗ

172 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 00:48:47.94 ID:GJIGpBoO0
翼型パンタや軸梁式台車で安定した300km/h走行を実用化した功績は大きい
予備車なしで営業運転を開始したり当初から信頼性も高かった

173 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 01:42:43.43 ID:Bx3/HWdtO
>>171>>172
当時は頑張った
でも残念ながら今は500系を継いでいない車両ばかりになり、純粋な後釜無しの一発屋だったとしか思えない

アルミハニカム構造
円形のボディ
翼型パンタグラフ
見た目重視のデザイン優先
マスコンとブレーキハンドルが縦軸
運転席後ろの前ドア無し
塗色

N700とE5系という車両は500系を否定している車両な気がする
500系の開発者がロングノーズはデザイン的なモノで実際には必用性が無いと語った
N700は工学的なデザインはしていても、見た目を良くするデザインにはしていないとも言っている

174 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 09:42:09.49 ID:Q8fG5iZY0
>>173
確かに500系は余りにも前衛的で時代を先取りしすぎた。
それだけでなくコストも相当かかったみたいだし、
経営基盤の弱い西日本にとって最大級の意地を見せた異端車といってもいい。

F1でおなじみのSHOWA製のダンパーも使ってたよな。

次に西日本にやってもらいたいのは
「WIN400」とFGT「WIN-DUAL（フリーゲージ）」の開発だろう。
今度は
・カーボンコンポジット構造（童夢と共同開発）
・新型フルアクティブサス（TAGエレクトロニクスと共同開発）
まぁ考えられるのはこれくらいか？西日本の技術とモータースポーツの技術を融合して
それを反省した上でN700系後継車両として活用してもいいと思うんだけど。

175 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 10:19:40.03 ID:Bx3/HWdtO
>>174
西日本の場合は技術的な問題よりも福知山線事故が有って速度を上げたり、時間を短縮するという方向に行けない
上越駅に止めて乗務員交代を行うのかどうかを含め、過去の前歴から何を言われるか分からず、実施できない問題の方が重大
信楽事故で敗訴する結果になっているのに、また他社まで運転して行く形態にしたら、リスクマネジメントがなってないと言われたら反論できやしない

176 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 15:28:42.98 ID:Q8fG5iZY0
>>175
まぁ確かに信楽事故や福知山線事故の影響もあって速度向上＋時間短縮には
慎重にならざるを得ないからね。
ただ、カーボンコンポジット構造ならアルミハニカムより軽量で高剛性で
衝撃吸収性に優れてるのも事実。
安全性を重視する近年の西日本にとってうってつけの素材だろう。

お前さんの自慰行為的「自演履歴」なんてどうでもいいよ

哀れな隔離スレなんだから許してやれよ

東海がリニアに開発に集中するんだから、
今後は西日本主導で開発になるだろうね。
後西日本独自の技術としてはFGTの予定もあるけどね。

ただ西日本が2つの大事故の反省を活かして優良企業に変貌遂げるには
どうすればいいのだろうか？

５００系と７００系Ｃどちらが先に廃車開始するだろう？？

ひかり441に乗りたい

乗りたいですね。
平日は通勤客ばかりで込み合ってるみたいだから、土曜、日曜が狙い目かな。
博多からのひかりでも500V新設してくれないかな。

>>529
私は関東在住ですのでその気にならないとチャンスがありません。
ですが、実家が441走行区間沿線のため、通過シーンは帰省時に見ました。
今度は乗りたいです。
確かに上りも欲しいですね。もし設定されても夕方かな？

あら、入力間違えた。

年数回でいいからイベント列車として「５００系のぞみ」運転してくれないかなあ。
東は時々200系のイベント列車走らせてるのに、東海や西は引退時しか走らないし。

休みに乗る機会があったので乗ってきた、やっぱ駅とばしすると加速凄かったですよｗ
広島まであっという間で正直物足りなかったですね、博多までお願いしたい

>>527 両車両とも部品取りで既に廃車は出てるますね

やっぱ500系の加速は8両編成になっても全盛期とかわんないんだな。
441乗りたいな。
Wは1999年に一度しか乗ってないからな…
ちなみに500系の廃車はW3の中間車から始まったからCより早く廃車になった。

やっぱり16両編成の威風堂々とした姿で、駅を300キロで矢のように通過するシーンは良かったな。
もちろん441は貴重な存在。もう2〜3本増やして欲しい。

500の16連は至高だったね。
都会と自然、相対する景観に不思議とマッチするし鉄道に関心の無い人でも思わず顔を向けてしまうオーラがあった。
晴れの日はもちろん曇りや雨、雪の中でもその存在感は圧倒的で、様々な表情を見せて愉しませてくれた。
今まで名車は数あれど500系16連ほど、見たい･撮りたい･乗ってみたいと思わせてくれた車は無かったし、これからもあんな素晴らしい車輌にはお目に掛かれないだろう。

1323のこだわりがなくて、車体傾斜が設置できてれば、20年は16連で走ってたかなぁ〜…

首都圏に住んでいると、山陽地区で出会った時「あっ、500系だっ！」と思ってしまう。
写真を撮ってる一般人も多いように見える。

あと、16連で有楽町を悠然と通過する姿もカッコ良かったなあ。

どの道もう高速化できない東海抜きで次世代を考えるんだろうけど
北陸がどう繋がるか次第かなぁ･･･。

東海は、リニアで500km/hに高速化しますが、あなたバカですか？

>>537
それは無い
少なくとも、増備しつづけてないと車体が先にダメになる

>>536
同意、あのグレーを基調とした派手すぎず地味すぎないカラーリングは、
今見ても古さを感じないし、どの角度から見ても破綻が無い、お見事な
デザインだと思います　・・・個人的にですが。

グレー？ レールスターとは違うぞ、ほんとに500系好きなのあんた?

>>542
300系F編成を考えれば、20年は無理としても19年近くは走れたんじゃないかな。

まあ東海的に座席数300〜（以下略、がありましたし、N700でとりあえず西のやりたいことも
ある程度出来たし0＆100系が流石に限界と言うのもありましたし、ここが500系の落とし所だったのでは？
なんだかんだで最低数の9編成で約11年のぞみで走ったのは立派かと思われます。

じゃ、、北陸はN500系だ。
E5系台車に500系の外装と。どっちも川崎と日立が造ってたからできるでしょ。

>>541
なんでそこでリニアの話が出てくるんだ、あなたバカですか？

「N」は三桁に拘った東海の苦肉の策だから、もし万が一西日本が車両作るなら
東日本みたいに「W1〜」みたいになるんじゃね？
北陸新幹線は、仮にE5系入れるなら普通にE5系xxxx番台だろうね、九州みたいに、
（北陸なら雪の問題もあるし、基本ここそんなにスピード出さないらしいから
500やE5でなく「N」E2がきたりしてｗ）
俺は、嘘か真か知らないけどE7系を期待しているのだが。

548さんよ、倒壊のバカ相手にすんなよ、放置、放置。
電力不足の時に、リニアなんかできるはず無いよ。
で、N500系でいいのでは？

西日本もバカ？というか、のろまな700系B、Eを0系100系の置き換えに使えばよかったものを、500系というシンボルを16連で残しておけばよかったんだ。
ただ、広島岡山から東京行きのひかりなどで東海に乗り入れが必要なら、700Cを使えばいいだけの話。
500系は、博多大阪専用ののぞみひかりこだま16連で使用するべきだった。
全部が無理なら、Ｗ４Ｗ７Ｗ８Ｗ９の比較的綺麗な車体だけ16で残してもよかったはず。

デカイ、釣り針だなｗ

>>551 お前みたいなのがいるから鉄道ファンの評判が悪くなるんだよ。

釣り針なら良いんだが、時々>>551みたいなのを本気で思ってる奴がいるんじゃないかと不安になる

妄想ニート相手にムキになるなんて…

監視してると思ってたけど速いな、C社員さんも大変だよ

５００系

500系のかっこよさはあの車体デザインにマッチした外観の塗装だろうな。

553、551の言ってるのは私たちの思いであって、バカではない。

N500系いいね。

>>558
以前500系の白青塗装のウソ電？があったけど、激しく似合ってなかったな。

500が全廃したら、めずらしい新幹線がこの世界からいなくなるな！

>>561
白ベタは間延びするんだよねブルーラインも中途半端だし
700のC/B編成とE編成を見てるとよくわかる、あとやっぱり汚れが目立つ

500系がDYカラーだったらきもちわりぃーだろうな。

なにかのインタビューで、東海を500系が引退した時、東海運転士が、500系を運転している時、すごく誇らしい気分だった。と、言っていたなー！

それって、注目されるから気持ちいい、って話じゃなかったっけ

西はBを導入せずにWを製造しまくればよかったのに。

>>566 ネタっぽいけど…
東海運転士wwwwwまあ愛されてる列車を運転出来るのは幸せだよ

そう言えば運転手さんがよく子供たちに手を振り返してくれてたな
西でも東海でも、あれは子供達も大喜びでした

>>568
ほんとだよね。特ににわあつしの本なんか読むと、倒壊の社員がそんな
心広いなんて思えないけど。

社員1人は良い奴なんだよ。群れるとやばいだけで

四国の岡山行き8000系しおかぜでは助士席側に普通に座ってたけど
東海の長野行き383系しなのでは運転士の斜め後ろにパイプいすを出して座って
添乗者がなるべく客席からの視界をさえぎらないようにしてくれたけどな

キハ187系のスパおきに乗った時　ヲタ席に座ってたけど
その時保線の人が二名便乗してたがその時に助手側にいた人は
わざわざ前が見えるようにかがんでくれたがあれは素直に嬉しかったわ

でもスレチな話題ですいやせん

とっても素敵いやスレチな話だね

500のパイロットになるにはかなり厳しい試験をパスしなければならないため、
誇らしく思うのも無理はない

ほんと、それ？
ちなみに編成少なかったんで、運転する機会も少なかったって書いてるけど。

8両化してV編成として8編成残すよりも、16連で末期まで残った500系をW編成のまま残してほしかったな。

同じく！
Ｗ４Ｗ７Ｗ８Ｗ９だけでも１６連で残して、西限定のぞみで残して欲しかった。商売下手すぎる。

さくら・みずほに加速性能で負けるおかげで、追いまくられるだけじゃん・・・

少数編成のため酷使されてきたW編成をさらに使い続けるとは・・・
それに山陽限定のぞみで16両って需要あるのか？

>>579
N700のSRはそんなに加速力スゲーの？

九州の35‰を260キロで登るんだよね、加速は阪神以上じゃね？

16連のN700の加速力は大したことないの？

>>580
需要はあると思うよ。
早朝と夜のこだま、のぞみ、又は繁忙期や土日祝祭日での臨時ひかりで使えたと思う。それに、博多からのの乗客は長距離乗ってもだいたい新大阪ぐらいまでだろうから、新大阪止まりの速達運用で使えるはず。
みずほがあるから意味がないだろうけど、8両だからいつも混んでるし(特にグリーン車)16連での必要性も十分にあったはず。

8連に短くなったからこそ、今でも現役を続けていられるんじゃないの？
16連のままだったら、今頃300系と運命をともにしてるよ

16両が必要なときは、束みたいに、8 x 8両で併結すれば良いんだよ。

八かける八は六十四

つーか、16連じゃない新幹線はなんかいやなんだよ。

だったら8連化された500系にはもう用はない
N700系こそ正義とでもいっとけよ

最高速度なんて海外の連中に持ってかれてるし
500系のエッセンスは前頭部に詰まってると思ってる俺には
短編成化やスピードダウンなんて関係ないけどな
今走ってくれているだけでいい

「N700系こそ正義とでもいっとけよ」←言うのは東海スレッドでお願いします

てか、どんなに加速良くても電車なんて決められたタイムスケジュール通りに
運行されるから後ろから追い立てまわる事は無い、そんなことしたら500系Vより
大量にいる700系の方が邪魔になるだろ

>>581-583
起動加速度は通常は同じ

1M解放時の九州区間登坂途中停止後の起動は
一定時間内でMM電流を上げられる

確かに５００系のカラーリングは素晴らしかった。
レールスターも色が変わるだけで印象全く違うしかっこいいと思う

>>577
8両にされて自慢の翼型パンタももがれ変わり果てた姿になってまで残って欲しくなかった
悲しいけど16両のまま廃車のが良かった

間違いないな！！１６両のまま使いきりで、博多〜新大阪を限界まで走って欲しかった。たとえ、こだま、ひかりになったとしても繁忙期限定のぞみなどで活躍すれば、全国から500系ファンが集まったと思う。

東海社員乙、せっかくID変えても文章がワンパターンすぎてバレバレだｗ

>>595　の妄想には触れない方が良いの？

で、W1に変化なし？

>>596
ひどい妄想だよな！

Ｗ１は変化なし

繁忙期に集まってくれたらえらいことになるぞ

今日８連のぞみを初めて見たけど、やはり、あのパンタグラフは５００系には似合わないぶかっこうでした。

>>601
え？500系の8連のぞみ？？のぞみ何号？

>>602
すまぬ、８連の500系です。失礼しますた。

うーん

すまぬ、間違えますた。
>>596
×ひどい妄想だよな！
○ひどい自演だな！

キミ達のお仲間が妄想電波をタレ流していて迷惑しているから、
野放しにしてこのスレから出さないでよ。


59 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/06/30(土) 06:01:54.55 ID:3+OG8xZA0
500系が狭いというのはウソですよ
500系の人気が沸騰したのに激しく嫉妬してたJR東海がウソ八百のネガキャンを言いふらしたからですよ
「ウソも100回言えば本当になる」という韓国人の汚い手口をそのままマネしたんですよ

事実500系はぜんぜん狭くない
ミニ新幹線並みののN700系はもちろん700系より
500系の方が大型サイズですよ


61 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/06/30(土) 09:12:41.36 ID:3+OG8xZA0
>>60
事実を言われて敗北宣言しかできない500アンチ格好悪い

>>606
2chだし最初はネタで言っているのだと思っていたけど、どうも本当にJR東海が嫉妬していると思ってるらしいね。
もう病気だろ。

狭いってよく聞くけど
実際には乗らずして、鉄道趣味誌にある形式図だけで語ってたら
「なるほどなぁ」と思うわけだが


乗ってたとしたら、どんだけピザなんだよと

狭く感じるのは荷物棚の位置やらシートピッチやらから来る
個人の占有空間の小ささで損した感じをそうやって表現してるんでないの?

アレに狭苦しさは感じたことないなぁ
こだまメインになってからは、混雑もないからさらに広々と感じたほどだし

いや、狭苦しいんじゃなくて、損した気分だって

>>607
マジレスすれば統失だな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B1%E5%90%88%E5%A4%B1%E8%AA%BF%E7%97%87

統失は健常者とは違う世界を見ている。
ＪＲ東海が嫉妬してネガキャンとか、健常であればオカシな話だと思うのだけど、
統失にはＪＲ東海が嫉妬していたりネガキャンしている姿や声が見えたり聴こえたり
している。
つまり健常者にとっては妄想と分かることが統失の世界では実際に見えたり聴こえたり
しているから、統失にとっては現実に起こっている事実になっているということ。

だから健常者がいくら妄想だよ、と諭したところで脳が壊れている統失にとっては
実際にＪＲ東海が嫉妬したりネガキャンしている姿が見えて声が聞こえているのだから
それは事実だとして受け入れることはない。

脳が壊れているから、どうにもならないんだよね。

だから、統失患者は自分の脳が壊れていることに気付けないから、何も悪くないのに
精神病院に通わされているとか薬を飲まされているとか、健常者から見れば被害妄想
を引き起こして家族や知人を憎んだりする。

健常者が見える世界を統失に見せることは不可能だから、健常者が強制的に社会から
隔離しないと延々と統失は迷惑を掛け続けることになってしまう。

狭いと思ったら、通路側座ればいいんだよ。
廃止の時には、末期色のドクターイエローになってほしいな。

>>609
まあ天井の曲線面のせいだよね座ってしまえば幅は一緒だし窓が広い分圧迫感は
少ないよね、ピッチシートは2ｃｍ短いだけ成人男性の親指の横幅１本分くらい
言われなきゃ分かんないレベル、6ｃｍ狭いE2系でも別に問題無いんだし

>>606>>607>>612様へ
大きなお世話ですが、老婆心ながら500系（＆ファン）を恨んでも
貴方の人生にプラスはありませんよ、その努力を他に向ければ自身に
良い結果が訪れると思います。

もうちょい500系ひかり増えんかな。

500系ひかりを新大阪〜博多に設置して欲しいわー

　良い写真だ！http://pub.ne.jp/WarkingRyu/?entry_id=3834854

綺麗だけど、500系じゃないじゃない。
ちなみにE5系もう塗装はげてきてる。
http://pub.ne.jp/WarkingRyu/image/user/1338243974.jpg

>>619
禿げてるのってどこ？見当たらないんだが。

>>620 >>619の頭だろ　WWW

コクピット(? 乗務員室？)の上のことじゃないか？
500系はたいてい塗装とれて黒くなってるし。

黄色い線の外からの撮影は危険ですね
http://pub.ne.jp/WarkingRyu/?daily_id=20120321

５００系のぞみちゃん

>>619
禿げちゃあいないが流石に天井は真っ黒だね、まあ全ての車両に言えることだけど

>>619
この前見たU6だかU9はノーズの脇が石跳ねか何かで塗装がはがれてたよ。
といってもせいぜい500円玉位のサイズだったけど

Ｅ5系の500系カラーを見てみたい。

500系のE5系カラー見てみたい

キミ達のお仲間を野放しにして、このスレから出さないでよ。


70 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/06(金) 14:05:52.70 ID:elM0z3C10
>>65
N700系の左右幅は500系より狭いという事実を無視するなよ
断面形状に関係無く幅の狭さは座席幅の狭さ感覚に直結するからな

N700にも狭さを感じたことはないが

>>626
高速車両だからね、１年も走ってりゃ汚れも傷も在来の比じゃないよ
比較的若いN700のS/R編成も随分くたびれて来てるしなRSのE10だったかは
先頭の塗装禿げが目立ってきてるし、早くリフレッシュをお願いしたい
V8ェ・・・

昨日のN6は、窓からの黒い筋が多かったなあ。

>>631
1号車が激しく禿げてるやつあったな
全検対応だろうが、いつになるやら…

>>632
雨が降るとなりやすいらしい

500系はあの円形断面で印象を損してる気がする
なんというか実際以上に狭く感じてしまうような…

しかし、今だに500系の人気てすごいな。
今日の昼間、博多駅で子連れの若い夫婦や子供連れて新幹線見にきたと思われる親子が写真撮りまくってたな。
なんかほのぼのしたよ。

>>627
そのくらいやってくれんとE5系に「はやぶさ」という名称は似合わない

>>628
どこかにE5カラー（緑）あったけど、思いのほか似合ってたよ
柔らかい感じになって

やっぱつぎの北陸新幹線は、N500系で良いんじゃない？

N700系の「N」は、700の次に使えるナンバーが無くて苦肉の策でつけた物だから、次ぎ万が一西日本が
新型作るとしたら北陸用なら東日本に合わせて「W1系」あたりじゃね？何となく500系を思わせるナンバーだｗ

まあ桁一つたして1000系とかにしないと、もう詰んでるな
北陸は東日本がE7系らしいから、西は同一仕様車で数字揃えてW7系でいいんじゃないか

N500系がよいけど、たぶん1000系だな。

まだ走ってたんだなー！

>>634
日本人が車内の圧迫感とかに無頓着な民族だったらね。
その辺り他の車両と違って外国人がデザインしたゆえのことだろうけど。

>>639
東海・西日本・九州で新系列が出るなら形式の百位の部分をアルファベットにしたり？
「A系」という感じで西向き（博多・鹿児島向き）先頭電動車で普通車なら「A21」という具合。

>>643
デザインしたノイマイスターのサイトを見れば分かるが
500系の当初の客室デザインイメージはICE3そのものだ

よくあの時代にこんな未来的新幹線を造ったもんだ。

西日本的にもあんなミッチリな座席シートにするつもりは無かったし
理想はウエストひかりやレールスター、800系辺りだったんだろうな
後あの円筒形は、将来400�qの大台を見越しての試金石な意味合いもある
東海にリニアが開通しても山陽はいつになる事やらだからね〜

それならレールスターは500系ベースで作ってほしかったな

激しく同意！
700系とか大して性能の良くない車両ベースより500系にしてほしかったな。
それに、どうせ山陽区間しか走んないしな。
やっぱハニカム構造が高過ぎたのかな。

500系の開発段階では、もっとゆとりのある車両にしたかったみたいだね。
しかし御存じ東海様が、「定員を300系と同等にしなければ乗入れまかりならぬ！」と言いだして
東京乗り入れのために泣く泣くあの詰め込み仕様になった。

>>647
というか、東海道直通用でなく山陽専用の方がこの車両を生かす使い方だったと思う。
走行区間の半分近くを性能殺して走るなんて、せっかくの技術開発の成果を無駄にするものだった。

レールスターのような２−２シートなら狭いとか文句付けられることもなかっただろうし、
最初から山陽特化の短編成で作れば、両数同じでも編成数を増やすことができて、列車本数も増やすことができた。
初期ののぞみの乗車率が悪かったことからもわかるように、高速化しても本数が少ないとあまり効果が出ないからね。
新大阪博多間2時間17分が1時間に1本以上出てたら、かなりのインパクトだっただろうと思うよ。

乗り入れなんかしなきゃ良かったのに

500系が経費かかるのなんでだっけ？

アレクサンダーもがっかり

いや、500系製作の最たる理由は、最大のライバル航空旅客機に対抗してだし
だから高速重視車両になったし、東京方面から来る客を大阪で飛行機に乗り換えさせない為にも、
どうしても東海乗入はやらなくちゃいけなかった
>>652
うん高い車両だね、でも700で安くなった値段もN700、E5と高性能車両にしたらやっぱり高くなっちゃった
って落ち、まあ流石に初の300キロ営業車だから事故の無い様ずいぶんと念入りに作ったらしいからしかたないのでは？
別にだからと言って他の車両より運賃が高いわけでもないし、客には関係ない話だよ

東海の新幹線が好調なのは東海区間の空港が使いずらいから、ってのもあるからねぇ
飛行機が使いやくなる山陽区間で大阪からわざわざ乗継するのに
東海新幹線（[当時]300系）→西日本新幹線（500系）って新幹線どうしの乗継選択肢は無いわな、
新幹線使うならそのまま300系のぞみに乗りっぱ、でも300系は山陽じゃ使いづらいし
（スピードや将来的な短編成化とか）そうなると少々の無茶してでも500系を東海道線に入れなくちゃ…
ってなるよな

伊丹〜羽田を除けば、東海道新幹線区間にはそもそも空路が設定されてない
新幹線の乗車時間を考えれば競争にならんからな

この情況で羽田−伊丹にある程度飛行機が飛んでて
そこそこ利用者があるのに驚く
東京−大阪の需要がいかに巨大かってことだな

兎に角、西日本としては山陽区間だけの客を相手にしても未来はない
東京からの直通客を取り込まないとならん
500系の東海乗り入れは必須だった

たしかSKYの羽田ー名古屋はさんざんだったとか。
東京ｰ大阪ぐらいから飛行機のほうが楽かも。折り返しの電車は発車数分前
からしか乗車させてくれないから、夏の東京駅とかくそ暑くて悲惨だし。
但し夏は飛行機高い上に、予約が取れないんだよねえ。

おんぼろ500系

まあ３００�qオーバー車両で大きな窓使ってるし頑丈な車両だよ、V編成改良時
ほとんど老朽化が見られなかったらしい

500系厨はこのスレから外に出てくるな

82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/07/14(土) 20:49:59.96 ID:xPeQqT+l0
500系は良かったぜ。
独特な閉塞的は居住空間
ただ内装色はもう少し明るめな色合い
方が良いかも、以前撮った車内の写真
何処の葬儀場かな？と思いきや500系車内。
>>66のトイレに関しても
未来的は外観にも拘らず伝統を重んじ和式完備。
和式派のオレには歓迎。
83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/07/14(土) 21:53:53.38 ID:UEy47WfX0
和式は2つのケツがガバッと開き穴が突き出すから
ウンコがケツに付着しない

洋式はケツを拡げるように座らないとウンコがケツに
べっとり付着してペーパー1本あっても足りない

わかるよね？

♪のーぞのーぞのぞみー

W1って、京都に予定の新鉄道博物館に一部を展示するため置いてるのでは？

以前からそれは噂になってるよ。
多分、そうなるだろうな。でも先に６両だけ解体されたのはなぜなんだろうな？１編成丸ごと保存してほしかったな。

>>660
冗談はよせw

>>664
6両だけ、解体したのは、置き場所確保のためと言うのが有力
他の中間車を残している理由は不明だが、おそらくV編成に何か有った時のスペアだろう

>>666
実際先日のV2バッテリー爆発事故のときは
W1から部品転用してきたらしい

今日V編成見たけどやはり迫力にかける。

しゃーないやん。
でも、せめて10両編成で使ってほしかったな。

>>669
では博総のダブルデッカー2両を、、

>>669
でも４両１ユニットだから8か12編成しか組めないからねぇ
そお言えばダブルデッカーもどうするつもりなんだろ？流石に
ボロボロだけどピカピカに塗装しなおして京都の新博物館行き？

君たちのお仲間が、また迷惑を掛けているんだけど。
いい加減に、このスレから出さないようにしてもらえるかい？

89 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/17(火) 21:25:31.04 ID:ebGoqaMp0
>>85 少し黙れここは700系・800系・N700系を語るスレッドだ、つか
500系厨だけを殺すマシーン発射！！
あれ？おかしいぞ？このスレには500系厨は何所にも居ない？！貴様ら成りすまし自演荒しか！！
ってオチなのは皆わかってるから…

91 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/07/17(火) 21:48:28.25 ID:ebGoqaMp0
必死だなぁ

餌まいてたから来ると思ったよ、やっぱり両方のスレ自演で荒してたのはお前か

せめて12両あれば！！

>>672
チンポは仲間じゃない。500系ファンの敵。

>>673
オマエが他のスレを荒らして５００系好きの印象を悪くさせているのは分かった

>>674
だよね、でもW1は基本スジから外れたとこから博物館行きは決定してたみたいやし
700EもN700Sも８両に合わせて６両の800を山陽に入れなかったから基本８両にしてて正解だったかもね
下手に12両にしてたらそれこそ持て余してたよ

>>673
アホを釣るなや自演連発で迷惑やろ、誘導するなら職安にしといてやれ

で、リニア館に進呈するほど500系は余ってないと。

>>678＝>>673

ウワサのひかり441号なう岡山発車しました。
６号車ばかり混んでいて、窓側席がきっちり埋まってますね。
あとの車はぱらぱら。

ひかり441、福山到着。
来ました来ました！お勤めの皆さん乗って来ました。

V2編成ひかり441号、三原でほぼ満席となり、たちまち終着の広島へ。

気まぐれぶらり旅のような人は他にも2、3人いたようでしたが、８号車の運転台で遊ぶ人は自分の他にはいませんでしたｗ

ありゃ、さっきまで快晴だった天気がかなりヤバそう…

>>679
リニア館(東海)では500系は存在していない
ことになっている。

東海の車両じゃないし当然だと思うけど。
むしろ500系が無いのがオカシイという人たちの神経を疑うのだが・・・。

リニア館には、800系を置いて欲しい

無いのがおかしいなんて言っ
とりゃせんよ。

最速車両の歴史とか銘打って
500系が抜けてる方が不自然
だと思うってだけ。長い間、
東海道で走ってたし。

チンポの常識
世間の非常識

500系が引退したら行くかもね！

>>687
まあ、W1は西がキープしたいのもわかるし、V編成はまだまだ現役だし
先のことはわからんよ、別にリニア館に行かなくてもどうでもいいし
つか九州や東西の新幹線も置く気なさそう

リニア館で５００系の存在が確認出来るのはお土産コーナーだけ

500系が無いだけでリニア館は本当にガッカリ館
世界中で知名度ダントツのナンバーワン新幹線500系を
JR西日本からもらえなくて永遠に展示できないリニア館は外人からブーイングの嵐
将来500系が引退したあとJR西に土下座して譲って下さいと地面に顔をこすり透けてお願いするリニア館

>>688＝>>692

>>692ってのは500系ファンと装ったアンチと言う認識でok？

アンチではなく狂信者だよ、チンポは。

で、正体は>>692＝>>694と。
バレバレな工作活動乙であります。

いや、ちょっとまて
それはほんとに違うｗ

ﾁﾝﾎﾟって東海をあれだけ忌み嫌っておいてリニア館に500系が展示されていないからと言って
ファビョるとか、さすが在日韓国人なだけあって思考が破綻しているぜ。早く死ねばいいのに。

リニア館行ったけど、あちこちで子供達が５００系のぞみはー？とか、嫌だーとかだだこねてた。やはり子供達には人気者なんだな！５００系のぞみ！

まさかの鉄道博物館入りがあったりして？
もともと西日本は東海よりも東日本のほうが関係は良かったはず。

そもそも500系の開発が始まった1990年代前半は東海との関係が最悪だった。
あの時代は新大阪での分断が真剣に考えられてたらしいし東海も西日本も東海道山陽直通よりも
お互いの管内完結列車に力を入れてたから。

500系はそういう境遇・時代ゆえ生まれた産物だろうね。

500系より800系の方がイイ！

ま最悪なのはN７００だな。

最悪なのは、500系

何怒ってるんのよｗ500系格好いいじゃない

>>694
うん、彼の常とう手段、その後自演と…分かりやすいよね
同じコピペ荒らしもこの板のあっちこっちでやってるみたいだし。

500系大好き!(^з^)-☆Chu!!

>>704
もう、そういう自演は結構だからチンポ君。

チンポは500系ファンを自称しているけど500系への愛情って微塵も感じないよな。
500系を盲目的に崇めて各所で荒らしという名のテロ行為を行っているカルト教団の信者と言った方が
正しいような気がする。
人気があるというと肯定的に語られるけど実際にはチンポのような変な奴からも多く好かれるっていう
ことでもあるから決して良いことだとは言えないところもある。

そんなことより500系がひかりに就いたけど次改正で無くなるなんてことないよな？

リニア館て名乗るんだったら、リニアできてからにしろよ。
まあW1の先頭1,16号車は、どっちも京都の博物館行きでしょ。

>>681
今更だけど乙かれ、俺は停車中のこだまから500系ひかり追い抜き見てたぜ、
やっぱかっけぇな、次は乗りたいけど岡山出発のみなんだよなぁ、せめて上下に
増やしてほしいな。

５００系ひかり、新大阪から広島くらいまで、上下に設定して欲しいな！

>>707
キーワードは「大阪人」。
お国自慢厨だからな。
500系は攻撃対象を叩く為のツールにしか過ぎないんだよ。
愛情なんてあるわけない。

>>708は両先頭車と言ってるが現実的には、片方だろう
となると、もう片方の先頭車は？となるが、どこに行くのが妥当だろう？

Win350同様に博多におくのかな？

リニア館へ譲渡

東海の車両ではないが、長年東海道新幹線を走ったわけだし無いとは言えんな。

「５００なんてカタワはいりません」ＪＲ倒壊

V7全検入り

ついにV7全倹ですか。
やっとですね。
窓ガラスピッカピカにしてどっちか忘れたけど先頭部分の剥離したとこを修繕してフロントライトのくもりも綺麗にしてほしい。

北陸新幹線は、外観500系、台車N700のN500系でよいのに。

>>716
先頭連結部の剥離はもう治ってなかったけ？まあこれでようやく
ピカピカのV7が拝めるな

先頭連結部の剥離はなおってなかったはずですが…

>>717
全検でもガラス全部変えるわけやないから

N700Aが運用することは500系が引退するのだろうか？
そうなったらさみしいな

N700Aが入るのは、基本東海道線の700系置き換えのためだから（他のN700はAタイプにマイナーチェンジするだけ）
500系には関係ない、むしろ700系が希少種になると思われる

500系が追い出されるとすれば、さくら編成が没落したときだろうな
まっ当面先だわな

廃車2016年頃かな？

だから、500系は廃車時一編成だけドクターイエローになるんだって。

700系とN700系ばかりになるとつまんねー

来年２月からのN700A導入で、500系の引退が危うい？

>>718
500系が敬遠されたのは丸い車体のためだからな
もうちょっと角ばった500系風ならあるかもしれんが

>>729
それ、試作したけど後ろ向き走行時の安定性が悪いとかで駄目出しされたじゃん

それなんてストリームライン

>>726
末期色に塗り替えて廣島支社に転属かよ

>>726
JR九州専用だな全車両全電動だし

たしか九州の勾配には起動加速度が足りないとかじゃなかったっけ？

起動加速うんぬん以前に九州には入れない、最高時速260ｋｍ制限の路線に
高速重視車両入れるぐらいなら山陽の通勤用ひかりを充実させるよ
>>721
ガラス全部変えるわけじゃないけど、汚れのひどい奴から交換だから
綺麗にはなるね

W編成て最高速アタックは試したこと無いの？
営業用車両で300系やE2は聞いたことあるけど
それ以降はもっぱら300Xやファステックのような試験車両のみが挑戦してたのかな。

E2系も最高速アタックはしていないぞ。
ファステック開発の為のデーター取りとして360km/h試験は行なったが。

500系はテスト車両「win350」の時に「ファステック360」と同じようにデーター取り用として350km/h試験を行ってる

500系って、神戸の震災がなければ350km/hで走った可能性あったのにな。

（連投スマヌ）うんにゃ違う正確には環境基準をクリアー出来る「320Km」
これ以上出しても商売的にも意味が無かったし

実際320�`で営業していたとして、新大阪博多間はどの位だったんだろうね？

>>741
距離　÷　速さ　＝　時間　　　　　　　小学校の算数な。

ノンストップで加減速考慮なしかよ

500系の最高時速300�qって余裕をもって、だったんだな

>>739 500系が350km/h、300系が270km/h、100系と0系が220km/hだと
運用が大変なのでは　WWW

>>744
余裕をもって300�q/hて、恐るべき性能ですな。

>>739
425の影響のが強い。
新快速140ｷﾛ化もあぼーんされた。

>>747
425のメンバーの中に株主が居て、それまで発言力が強かった外国人株主ですら
425メンバー株主には逆らえないらしい。

JALの事故の方が収束早かった気がするんだが・・・。
西は処理が下手だったのか？？

>>749
関西人ばかりに付き合わせられてるからでしょ

あのねえ、JALも羽田発大阪行きだったでしょ？
しかも盆で帰省客(8/12だとか)が多かったって話だから、ほとんど関西の人でしょ。

>>749
今持ってヴォイスレコーダー一部未公開や墜落原因の不解明な点は脱線以上。

じゃ、まず山陽新幹線330km/hからだな。外国人株主がんばれ。

>>753
それをやるには東海に16両1323席・座席配置統一を止めてもらうのが最低条件。
多分山陽で330km/hやるなら東のE5以上のロングノーズ化は絶対必要だろうし。

753は「山陽新幹線330km」って言ってるから座席数は問題ないじゃない？
仮想の話なんだし
ノーズも実は320Km時点ではもう少し短くてもOKなくらい優秀だった
（※但し表面積の小さい円形胴体専用）、どちらかと言えばパンタ周りが問題

>>754
何で東京乗り入れにこだわるの?
九州でいいじゃん

西がE5系買ったらどうなるだろうな。

E5 4000番台

>>757
先頭がストリームになる



・・・・わけないかｗ

まあ500系先頭はあの車両形状ありきだし、そもそもFASTECH360ストリームとはまったく別物だしね
普通にE5〜番台入れるだけが正解かな、シートカラーとかは変えるかも

なんだかんだ煙たがられてたけど500系は最強やったな。またあんな車輌を造ってほしいな。
西と九州で共同開発すればいいのにな。みずほ専用車とかで。

>>761
西と九州の経営改善をまずは、してやってくれ
独自開発は、それ無しには不可能だろう

だから、北陸新幹線がN500なんだよ、外観は500系で台車はE5系と。
どっちも川崎重・日立製だから可能かと。

台車E5系だとN700系より馬力がない事実を知らない素人。

>>761〜763　すまぬ、変な区切り符号の使い方が同じ人すぎるんだがｗ

>>764
ID:SIwSpb0d0 = 基地外荒らし
http://hissi.org/read.php/rail/20120805/U0l3U3BiMGQw.html

西と束だよ、倒壊の息のかかったN700より、束主導じゃないか？
まあE5系の台車で山上れるんじゃないか、どうせ束区間はスピードださんし。

>>767
西から見て東海よりも東のほうが関係は良いと言われてるな。

最近W1に変化無し？

先週の月曜日に車窓からチェックしたが
場所も変わらずの状態だったね

ど〜せ倒壊以外はリニアやらないんだし、
新型は倒壊抜きで考えてほしいよな･･･ｗ

これはお得！ぷらっとこだま越えた！

バリ得こだま　日本旅行本体から発表！
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/3620421.pdf
新大阪-博多　キオスク300円券付で7500円！
JR普通運賃よりやすい！高速バスより安い！

>>772
は荒らしキチガイ
http://hissi.org/read.php/rail/20120806/SkVxZ096anEw.html

荒らし男　＝　スレチ男　の証拠
http://hissi.org/read.php/rail/20120726/ZnkyT2FEMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120727/U0pzR0xMNXcw.html

夏休みの目標
実家帰省時に毎日家から○駅を通過するひかり441を見ること。
朝早いからハードル高いが。

>>774
せめて一回くらいは実家最寄の○駅を
通過する500系の窓から見るってのも悪くないと思うぜ

一回くらい500系に惹かれるのも乙なもんだ

777！

500系ｶｸｲｲ

>>775
御意！
ただし500のぞみからは何度か見ました。
いや早すぎて見えんかった。
多分285�`でも見えないと思われ。

見えなかったのは実家です。。

短い500系はダサイ

>>781
32連なら満足か？

2編成併結すればよいのよ。

>>783
IDがAKB

◆在日朝鮮人有名人の見分け方◆
01在日は同胞同士で結婚する
02在日は同胞同士で曲を提供したりカバーしたりする
03在日は同胞同士で集団派閥をつくる
04在日は同胞同士で番組を構成する
05在日は同胞同士でバンドを結成する
06在日は同胞同士で素性を隠して誉めあう
07在日は自己陶酔と被害妄想が激しい
08在日は同胞以外の在日外国人系芸能人が誉められると嫉妬する
09在日は大学中退である
10在日は広告代理店(電通博報堂など)の新自由主義の新左翼プログラムによる
積極的是正措置(アファーマティブアクション)という「思想広告」により情報空間に登場することもある
11在日は容姿に劣等感があるため整形したり肉体改造により肉体美の育成に無駄な努力をする
12在日は「アジア」という単語が好き
13在日は「国境(国籍)のない世界」という言い回しが好き
14在日は日本人に対する征服欲がある
15在日は日本人に対する認知欲が高い
16在日ジャーナリストは「公安」が気になる
17在日は日本社会に於いて自分の存在が特別「有用」であると思っている
18在日は「家庭内暴力」が多い

隠れ在日リスト01
http://www.d4.dion.ne.jp/~hanami2/f8/zainichi/zainichi01.htm

◆在日朝鮮人及び半鮮人ジャーナリストの見分け方
01大学中退
02公安を気にする
03国防論が嫌い
04韓国留学する
05韓国支社を担当
06一般日本人のふりをし素性を隠す
07自虐史観(＝半鮮人史観)
08海外と比較し日本を卑下する
09隠れ在日朝鮮人及び半鮮人の犯罪を素性を隠して無常件に庇う
10隠れ在日朝鮮人及び半鮮人の有名人を素性を隠して無条件に賛美する
11無駄な日本人論が多い
12在日朝鮮人より半鮮人のほうが多い

>>770
W1は、また暫くは係留状態だねV7はお色直し中っと

博総の報告ご苦労様です。

早ければ５年後に廃車が始まる

今度団体臨時でV編成が博多〜新大阪間を走りますな

所定通りなら上りは2回V編成こだまをオーバーテイクするようだけど
ここ最近はE編成が代走してばかりなのが気掛かりだｗ

>>790
いつどのスジで走るか知りたいです。

何の団体？

知らんがな

>>792
エボバの出血熱とかいうカルト教団の団体とか？

金光臨じゃないよねえ。

V7全検開けまだ？

>>796
11日に1-4号車が組成作業に入ったが、
翌日から工場が盆休み。

>>797
情報サンクス。

５００系見たけど、ひっそりと余命を送ってるなー。

そうか？

「バリ得こだま」ついに日本旅行でweb申込出来るようになったね。
急造って感じではあるけど、ぷらっと並みに育ってほしいね。
http://www.nta.co.jp/jr/shinkansen/kodama/

５００系ひかりを増やして？大阪〜広島

増やすほど需要も車両もないだろ？

IDがVVVFになったら備後。

＠博総
盆休みだった工場は16日より稼動。
V7が組成完了し自走で構内入換えを確認。
週明けに試運転で全検明けと思われる。

臨時の一往復でいいから欲しいなぁ博多行きひかり。のぞみなんて贅沢は言わないから

>>805
博総レポいつも乙です！
その後F７はどんなかんじでしょうか？
F８もたまには構内を移動しているのでしょうか？

>>807
訂正F8→F9

>>807
F編成のことはスレ違いだけど一応…
F7は1-4号車は入場して廃車作業中、5-16号車は29番線で用途廃止の張り紙。
ちなみにF8はまもなく解体完了するので>>808の訂正通り残ってるのはF9だね。
F9は27番線が定位置になっていて、しばらく動いてる姿を確認してないけど、
16両時代のW1みたいに時々動いている可能性はある。

一応、500系の話題も書いておくと、10両のW1は26番線で動きなし。
車体の色褪せや汚れが日差しの強い時に見ると特に目立つね。

>>809
スレチのところレス�dです！
また、たまにでいいので博総レポあるとありがたいです。

F編成はその他の新幹線車両スレでいいんじゃない？

まだネチネチと300系か

Ｗ１はなぜ１０両だけ残されたまま放置されてんだろう。
この際、両方の先頭車と特徴のあるパンタ車とグリーン車の１両とどれか中間車残して解体して、残りは保存する為に屋内に留置すりゃいいのに。

>>813
弁天町の0系のように梅小路の新博物館に500系のその4両を保存したりして？

車庫のあるとこにやればいいのにな！朽ちていくだけなのに！

保守

京都に展示する前に塗り替えるから、今は気にしなくても良いのかも？

博総のどこに何両も屋内保管する場所があるんだ？

まぁアルミ車体は鋼鉄程錆びは出ないからな・・　塗装はアレだけど

もう走る前提じゃないし、塗装はいくらでも治せる。
車体に致命的なダメージを受けない限り、展示する程度なら全く問題無い程度には直せるしな。

５００系

やっぱＷ１はＶ１改造はないんだな。

何を今更

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/626/02/1/TEC500C-3.jpg

カラーリングって凄く大事だね

>>824
これはこれでカッコイイ気もするけど
白い猛禽類みたいで

>>824
ハリー・ポッターの白フクロウみたいで案外良い。

これ意外といいじゃん！

コンコルドみたいな感じだな

正直、寒気がした…。

ネタとしてはいいがな。

あの青帯はコンコルドというよりツポレフのコンコルドスキーだなｗ

逆に500系色とかレールスター色のN700が見てみたいな

きもいな！アマゾンにいる淡水魚みたいだな。

人面魚だな！

>>824
100系っぽくすれば....

Ｚ60に乗車中

今日の団体Ｖ９でした。
19時過ぎに＠博多駅を発車して行った。
何の団体？

いつもの宗教団体でしょ

8月22日、500系こだま731で西へ。
新岩国で上り500と離合。
同駅で500狙いではないと思われるカメラマンが居たので何が来るのかと見ていたら、
ドクターイエローでした。
貴重な新岩国でのひとときでした。

こだま検測上りの日ですね

Ｚ60は、まだ新車の匂いがしました。500系は、エアコンが臭いのかな？！湿ったような匂いがしてました。

500系のトイレだけやたら薬品臭いね なんなんだろ？

JR西さん、こだま置き換えは700系旧線路星編成からでお願いしますｗ

>>841
500系のトイレに限らず、古い車両はかなり薬品臭いな。
あの臭いどうにかならんもんかね。特に西車はひどい気がする。

投書汁

金光臨？

この前700系のＣ３を見た。かなりボロボロだった。そろそろ廃車かな。

C編成はここじゃなくて良いよ。

V7が綺麗らしいが､いつ新大阪に来るの？
まだ撮ってないので教えて下さい

V4の3号車の外幌のはじっこが千切れそうになってた

まじやな！正確には２号車の３号車側。
今、博多駅で博多南行きの車両で確認した。

764A Ｖ７

Ｖ７ツルツルぴっかぴかだったな。
どっちかわすれたが、先頭車の塗装の剥離が修復されてたな。
ライトのくすみもとれてました｡

ｲｲﾈｯ！

山陽新幹線で60mのオーバーランがあったけど、ATCは作動しないの？

927:名無し野電車区 :2012/09/03(月) 09:56:38.95 ID:dB50hcAC0
>>908
むしろE5試験車両の外観だったらいいんだけどな
500系タイプのノーズで

700系といいE5といいカモノハシノーズはアカン

931:名無し野電車区 :2012/09/03(月) 10:57:03.23 ID:dB50hcAC0
>>930
それもこれも糞みたいな騒音基準のせいなんだよな
EU並に緩ければいいのに

933:名無し野電車区 :2012/09/03(月) 13:41:45.47 ID:dB50hcAC0
美的感覚皆無なお前が言っても説得力ないよ

綺麗になったV7見たいな。

ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/133618.html
ストリームラインキター

窓下に細い線を入れて上下を塗り分ける東のいつものパターンではなく
側面がN700-7000に雰囲気が近いね

デザインは西主導で決めたか?

サイドビューみたらノーズがあんまり長くなかった
E2系と大して違わないね
ぬか喜びしてしまった
ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf

>>860
普通にE6から始まった束標準パターンですが？

しかし先頭車グランクラスの定員はE5系と同じだから
それなりに長いノーズかもな？

速度感のある塗装でいいな。

W7ってなんか500系とファステックの、あいの子かに見えたけど、
ファステックのストリームラインって先頭自体が、500系とE2系の中間らしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/新幹線E954形電車

ということで、W7/E7にもびみょーに500系の遺伝子が残っているかと思われる。

やりそうな気はしてたがやっぱ500に近い塗り分けを･･･ｗ

一瞬、川重のefSETかとおもった

N700Aが東海に登場したら、700CやN700Zを譲り受け、500系もますます廃車が近くなる気がする。

500系ってよりは800系に似てると思った自分は異端か？

ファステックに800系の塗装を重ねた感じだな

800系って内装のことだよね？
http://sankei.jp.msn.com/life/photos/120904/trd12090421450015-p2.htm

N500系って名前が良かったのに。

mixiの新幹線コミュでお前らの仲間がキモ発言してるが、引きとってくれんか？

>>845
修旅？

量産車のW2だけW1と同じく黒いセンサーがあるのは、なぜですか？

いま気がついたのかよｗっていわれそうだが、
500系の定期運用って殆ど、岡山〜博多（〜博多南）ばかりなんだな

新大阪乗り入れはほとんど700系。

>>875
お言葉に甘えて。

イマゴロカヨ

大阪発着減
引退フラグってことでいいのかな

絶対的エースだった500も活躍の場が減ってきたな。
せめてひかりの設定を増やして欲しい。

もう一度、１６連で爆走しているとこ見たいな…

飛行機のような円筒形のボディーは
新幹線の中でも500系だけ
まさしく新幹線でオンリーワンのデザインだよね

>879
8+8のジョイントじゃ300は出せないのか？

スペック落としたから無理なんじゃないの？
8+8は見てみたいな。

東海道・山陽の連結器って運用を想定してんのか？

フランスTGVデュプレックスも
ドイツICE-3も
8＋8の2重連16両編成で
300キロオーバー出してますが何か？

とりあえず重連の使い方間違ってる

欧州みたいに環境基準がゆるめだったり
E5+E6みたいに最初から併結して走るつもりで作ってるわけじゃないからな

引退の時には、新大阪から博多まで、のぞみ復活で、V2〜V9それぞれラストランして欲しい。

>>883
想定してない。あくまで救援用。

>>888
東海道山陽で、実際に救援で使ったことってあるんだっけ？
なんか有ったような記憶もあるし、ものすごく記憶が曖昧

ひかり441って通過駅設ける事で大きなメリットあるのかな？

500ファンにとっては貴重な設定ではあるが。

>>890
ファンにとっては指定席無しが痛い

>>889
東海道山陽はわからんが、
先日の九州でのEGS溶着では推進運転で連結器使った

ちなみにあれRではなくSだったらしいがｗ

新幹線の趣旨からははずれるが
500系こだま指定席でオカ〜博多のんびり旅したい

線路星は２＆２でもあくまで普通車の座席だし・・・

ただいま岡山駅で、Ｖ４新大阪行とＶ８博多行を見ました。東海エリアに住んでるので、なかなか見ることができず、引退直前にＷ８に乗車した以来だったので、本当にひさびさでした。

VVVF音は車両や位置によって堪能出来たり出来なかったりする。。

>>895
どの車両がおすすめですか？

モーターの音がよく聴けるよう必ず台車の直上の席に座る俺は変態かｗ

１番好きなのはは6号車の車端の席だな
あの座席は素晴らしい
次点で両先頭車のドア寄り
コンセントに近いし長時間停車する時は先頭車の顔を撮りに行きやすい

特に避けるのは7号車かな
台車の上に座席が無いから

>>896
偶数号車がオススメ

なお、3号車と7号車はVVVF音が聞こえないどころか、主変圧器の60Hzノイズがウザイので避けるべき。

>>897
同士。ただTECは殆ど乗車しないから在来線オンリー。

>>890
９月１０日（月曜）に岡山→広島で実際に６号車に乗ってみた（当日はV3編成だった）。
岡山入線時点で10人程度の行列、発車時点で窓側は「完売」通路側はほぼ全席「空席」。
福山で数人降りたが、乗車多数で通路側も半分以上が埋まった。
三原では降車無く乗車のみで全席完売。６号車以外は見ていないが悪しからず。

広島への通学や通勤客のための列車設定らしく、しかも通過駅のあるひかり設定にすることで
先行の725Aよりも岡山時点で15分後に、三原で5分後に出て広島に8分早く着けるのは十分目的にかなった列車設定だと思った。

500系の面目躍如って事だね。

今日は、新大阪〜博多間でV2の団臨があった。
西明石と姫路は、停車だったみたい。
通過したのは何駅だろう？

１０年以来だが500系見たがもはや落ち目な風貌。隅の方においやられ、まるで、在来線かと思った。

そんな事言うなよ…
在来線はないだろ。
でも、いつまで使い続けるんだろう。

まぁ解らんでもないけどな。
300の様に16連の姿のまま身を退くのと、０や100の様に延命処置が施されて姿が確認出来るのとどっちがいいかと聞かれれば個人的には断然後者だけど。
その姿在る限り、出来るだけ見に行く撮りに行く乗りに行く。

山陽区間を16連で走る700やN700があるのなら、最後まで残っていたW7W8W9だけでも16連で、山陽区間のぞみとして残して欲しかったけどな！

>>906
九州新幹線ができてなければ、可能だったか、16連で九州新幹線に乗り入れできて、急勾配を満席で走りきる事がてきれば、九州、山陽直通でのぞみとして走ってたかもしれないね。

九州は５００系みたいなのを喜んだかもしれないね
性能の問題と、デジタルATC追加も必要になるから難しかったか

結局山陽区間完結で16両は過剰なんだよね。

いまはみずほになった朝一大阪発、最終博多発のぞみも特に最終はガラガラだったし。
みずほは多少あふれ気味な日もあるけど。

102 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/13(木) 21:34:27.16 ID:Jp5CmFMC0 [2/2]
東京電力は１３日、福島第一原子力発電所４号機原子炉建屋最上階（５階）に置かれていた圧力容器のふたを撤去したと発表した。

　ふたは直径６・２メートル、重さ６５トン。午前９時半から３０分かけてクレーンで地面に降ろし、現在、建屋西側に仮置きされている。

　４号機は事故時、定期検査中で、燃料は一時貯蔵プールに移され、ふたは取り外されていた。４号機は線量が低く、廃炉作業が順
調に進んでおり、８月には格納容器のふた（直径９メートル、重さ５０トン）も撤去した。

（2012年9月13日20時12分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120913-OYT1T01193.htm?from=main3

4号機圧力容器ふた撤去作業
http://photo.tepco.co.jp/library/20120913_02/120913_11.jpg
http://photo.tepco.co.jp/library/20120913_02/120913_08.jpg
3号機使用済み燃料一時貯蔵プール
http://photo.tepco.co.jp/library/20120913_01/120913_03.jpg
http://photo.tepco.co.jp/library/20120913_01/120913_04.jpg
http://photo.tepco.co.jp/library/20120913_01/120913_05.jpg

>>908
デジタルATCは、東海道乗り入れ時に搭載していただろう。

昨日の団体臨時列車9594AはV6編成でした

>>909
普通に混んでるぞ。
特に広島で野球がある日は座れない日が多い。

>>911
ｽﾏｿ　東海道新幹線デジタルATC導入は、500系のぞみ退役より先だったな

しかし、少し調べても山陽新幹線のデジタルATC導入計画が出てこないということは、
当分アナログATCのままでいくということなのか…

>>914
基本的に時間9本までだから、デジタルにする必要性はないと思っているのだろうな。
今のアナログATCが老朽化するまでは使い続けるのかな。

おまえら、なんで他車スレで500系の話をしたがるんだ？
いい加減にしやがれ。迷惑この上ねぇ。


18 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/17(月) 20:17:34.06 ID:geP5o99/0
金沢ー大阪を走るＦＧＴは５００系みたいなので頼むよ。

E7系スレを故意にお前らが荒らしているのが、これではっきりしたな。
ホント早く死ねよ、お前ら。

20 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/17(月) 22:55:55.58 ID:iV7AY4Oji
916 名前:名無し野電車区 :2012/09/17(月) 22:34:42.64 ID:w7RJAcFs0
おまえら、なんで他車スレで500系の話をしたがるんだ？
いい加減にしやがれ。迷惑この上ねぇ。


18 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/17(月) 20:17:34.06 ID:geP5o99/0
金沢ー大阪を走るＦＧＴは５００系みたいなので頼むよ。

by 500系スレ

>>916-917
他車スレとしか記載されていないのに、ピンポイントでE7系スレと断定したのは
E7系スレを荒らしているのが500系スレの住人の仕業だからなんだなｗ

なんで500系厨って、500系を語れるスレでは語らずにスレ違いのところで500系の
話をしたがるのか理解に苦しむ。ま、500系厨というキチガイの思考はマトモな人間の
知るところではないんだけどさｗ

８号車の疑似運転台と運転席のイメージの為のパネル写真はいらなくないか？
あれ安っぽくて嫌いなんですよね。

どうせ子供だましのものなんだから、8号車に行かなければいいだけ

今の山陽完結こだまに適しているのは8号車の半分が死んでる700系よりも
8両全部役にたってる500系でしょ。

500系おじいちゃん

レールスターの内装が嫌いだから早く廃車にして500系に統一してほしい。
運用的に足りない分はS、R編成か海から譲渡されたCwを8両化改造してほしい。

むしろ落ちぶれた５００系を廃車にして、博物館へ保管して、７００以上に統一した方が…

125 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 00:34:00.53 ID:XUx6hXls0 [1/2]
新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、国の基準を超える放射性セシウムが
検出された問題で、この乾燥シイタケからは、ことし２月に国の基準を超える値が検出され、
出荷した静岡県の加工会社が自主回収したものの、その後も流通していたことが分かりました。

この問題は、新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、
国の基準の２倍余りに当たる、１キログラム当たり１１００ベクレルの
放射性セシウムが検出されたものです。

この乾燥シイタケは岩手県で生産され、静岡県藤枝市の食品加工会社「大塚フード」が
去年１２月に袋詰めしたうえで、東京の販売会社を経由して出荷されました。
静岡県によりますと、この乾燥シイタケからはことし２月、国の基準を超える
放射性セシウムが検出され、加工会社は、県などの要請を受けて自主回収しました。

しかし、この際に出荷先のリストから東京の販売会社が抜け落ちていたため、
その後も商品が流通していたということです。乾燥シイタケの賞味期限は１年ほどあるということで、
静岡県は加工会社に対し、流通先の確認と自主回収を急ぐよう改めて求めました。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120917/k10015068361000.html

26 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/18(火) 20:34:13.34 ID:g/LIltUm0
125 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 00:34:00.53 ID:XUx6hXls0 [1/2]
新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、国の基準を超える放射性セシウムが
検出された問題で、この乾燥シイタケからは、ことし２月に国の基準を超える値が検出され、
出荷した静岡県の加工会社が自主回収したものの、その後も流通していたことが分かりました。

この問題は、新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、
国の基準の２倍余りに当たる、１キログラム当たり１１００ベクレルの
放射性セシウムが検出されたものです。

この乾燥シイタケは岩手県で生産され、静岡県藤枝市の食品加工会社「大塚フード」が
去年１２月に袋詰めしたうえで、東京の販売会社を経由して出荷されました。
静岡県によりますと、この乾燥シイタケからはことし２月、国の基準を超える
放射性セシウムが検出され、加工会社は、県などの要請を受けて自主回収しました。

しかし、この際に出荷先のリストから東京の販売会社が抜け落ちていたため、
その後も商品が流通していたということです。乾燥シイタケの賞味期限は１年ほどあるということで、
静岡県は加工会社に対し、流通先の確認と自主回収を急ぐよう改めて求めました。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120917/k10015068361000.html

27 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/18(火) 23:06:21.25 ID:flcNLoCr0
925 名前:名無し野電車区 [sage] :2012/09/18(火) 21:45:11.32 ID:xUzBeALT0
125 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 00:34:00.53 ID:XUx6hXls0 [1/2]
新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、国の基準を超える放射性セシウムが
検出された問題で、この乾燥シイタケからは、ことし２月に国の基準を超える値が検出され、
出荷した静岡県の加工会社が自主回収したものの、その後も流通していたことが分かりました。

この問題は、新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、
国の基準の２倍余りに当たる、１キログラム当たり１１００ベクレルの
放射性セシウムが検出されたものです。

この乾燥シイタケは岩手県で生産され、静岡県藤枝市の食品加工会社「大塚フード」が
去年１２月に袋詰めしたうえで、東京の販売会社を経由して出荷されました。
静岡県によりますと、この乾燥シイタケからはことし２月、国の基準を超える
放射性セシウムが検出され、加工会社は、県などの要請を受けて自主回収しました。

しかし、この際に出荷先のリストから東京の販売会社が抜け落ちていたため、
その後も商品が流通していたということです。乾燥シイタケの賞味期限は１年ほどあるということで、
静岡県は加工会社に対し、流通先の確認と自主回収を急ぐよう改めて求めました。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120917/k10015068361000.html

28 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/18(火) 23:09:17.70 ID:flcNLoCr0
925 名前:名無し野電車区 [sage] :2012/09/18(火) 21:45:11.32 ID:xUzBeALT0
125 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 00:34:00.53 ID:XUx6hXls0 [1/2]
新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、国の基準を超える放射性セシウムが
検出された問題で、この乾燥シイタケからは、ことし２月に国の基準を超える値が検出され、
出荷した静岡県の加工会社が自主回収したものの、その後も流通していたことが分かりました。

この問題は、新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、
国の基準の２倍余りに当たる、１キログラム当たり１１００ベクレルの
放射性セシウムが検出されたものです。

この乾燥シイタケは岩手県で生産され、静岡県藤枝市の食品加工会社「大塚フード」が
去年１２月に袋詰めしたうえで、東京の販売会社を経由して出荷されました。
静岡県によりますと、この乾燥シイタケからはことし２月、国の基準を超える
放射性セシウムが検出され、加工会社は、県などの要請を受けて自主回収しました。

しかし、この際に出荷先のリストから東京の販売会社が抜け落ちていたため、
その後も商品が流通していたということです。乾燥シイタケの賞味期限は１年ほどあるということで、
静岡県は加工会社に対し、流通先の確認と自主回収を急ぐよう改めて求めました。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120917/k10015068361000.html

29 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/09/18(火) 23:09:57.94 ID:flcNLoCr0
26 名前:名無し野電車区 [sage] :2012/09/18(火) 21:48:00.89 ID:g/LIltUm0
138 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 21:19:07.42 ID:flcNLoCr0
「今でも避難したい」福島市民の３４％　市調査

　福島市が行った市民意識調査で、東京電力福島第一原発事故による放射能への懸念から、
３４％の人が「今でも避難したい」と考えているとの結果が出た。
既に市外へ避難している人の半数近くは戻らない意向を示した。
市の担当者は「非常に厳しい結果。対策をとる必要がある」と話している。

３４％が「今でも避難したい」と答え、「以前はそう思っていた」人も３１％いた。

　市外避難者のうち、福島市に「ぜひ戻りたい」人が１５％、「できれば戻りたい」人が４０％で、
過半数が戻りたいと考えている。その一方、「戻りたくない」が２７％、「できれば戻りたくない」も１９％いた。

　市外避難者のうち６２％は、家族との別居を強いられている。このうち「再び一緒に暮らせるめどが
立っていない」人が７１％に達した。市外避難者は７千人以上いるとみられ、母子による避難が多いとされる。

　また、「子どもたちの将来が不安」と答えた人は全体の８９％、「福島は孤立している」と感じる人が６２％にのぼった。
http://www.asahi.com/national/update/0914/TKY201209140652.html

◆県内の放射線量（１７日正午）◆
福島市（６３キロ北西）　　　０．６３
郡山市（５８キロ西）　　　　０．４９
白河市（８１キロ西南西）　　０．２１
会津若松市（９８キロ西）　　０．１０
南会津町（１１５キロ西南西）０．０６
南相馬市（２４キロ北）　　　０．３６
いわき市（４３キロ南南西）　０．１０

※単位はマイクロシーベルト毎時。カッコ内は福島第１原発からの距離。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120918-00000075-mailo-l07

こだまに格下げされ無理矢理に喫煙ルームと、あの不格好なパンタカバーとパンタ取り付け改造され、さらに疑似運転台とか運転席イメージステッカーとか安っぽい事され、老体に鞭を打って走る500系は、やっぱり痛々しいよね。
でもいつまでも走ってほしいな。

あのパンタカバーやはりへんだよね。不恰好すぎると思ってたのオレだけじゃなかった。あの運転台つける必要あったのかな？なんか０系よりダサくなった気がするんですけど…

あの運転台は、山陽こだまとしては
定員が多すぎる500系の利用率向上の
ために、お子様向けに付けたもの。
座席が数人分減っているけど、影響ないし。

8両編成でもこだまは過剰だからなぁ
ユニットの問題がなければ、西は6両ぐらいにしたかったんだろうか

ロビーカーとかいいなぁ

>>933
6両でいいからこだまの本数が2本/.時あるとうれしいのだが

500系の６両は不恰好にもほどがある。

>>933
6両どころか、4両でも十分と思ってるかもしれんな、西は

こだまはもっと速く走れないのかな。。。

山陽こだま本当に使えないな。100系が引退しても、全然ダイヤが見直されていない。
せめて東海道こだま並みのペースで走らせてほしい。
先日、三原から西明石まで使ったけど、不便な上に在来線と比べて時短効果少なすぎ

倒壊のこだまは、東京ー名古屋間は一時間二本、新大阪ー名古屋間は
山陽と同じ一時間に一本だな。
まあマイナーな駅は仕方ないな。

山陽区間なんかのぞみやひかりの密度が低くなるはずだし、なぜ次の駅まで
逃げようとせずに6分も7分も停まっているのかと、素人は考えてしまう。

>>940
名古屋〜新大阪はひだまでカバー

>>941
予定臨の計画待避が多いよね。
しかし０系のいるときと変わらない山陽こだまの所要時間は何とかして欲しい

>>937
ローカル線並みに１ユニットでも走行可とすれば万事解決するがｗ
４両でも本数があるほうがありがたいかもしれぬ

V編成って1、2、7、8の4両で一応走れるのかな？

このスレに書くことじゃないかもしれないけど、
300km or 285km出せる800系を次世代こだま用として導入するのが良いのかも
…こだまなら加減速が良ければ最高速度は270kmでもいいか

>>945
S編成玉突きでこだまに入るよ。

普通はそう考えるよな
本数増えないのなら6両より8両のほうがいいし、
こだま専用編成を投入するメリットもないからねぇ

…でも、800系が増えたらこだま（あるいはつばめ）の愛称で
博多をスルーする列車が増えないかと妄想している

800系が玉突きで捻出するのはいつごろだ？
500にしろ、こだまRSにしろ、事実上こだま専用運用になってるから、大分寿命は長そうだし
　# 両編成ひかり運用残ってるのは知ってるが、まぁ無視して良いレベルだろう

>>941
臨時がたくさん走ってるときなら本数も多いし仕方ないか…と割り切れる
けどそうでないときは、別に隣の線路をのぞみが通過するわけでもないの
にいつまで発車するのに時間かかってるんだ？といいたくなるだろうね。

>>948
500系は老い先短いと思うぞ。そろそろ使われている半導体が寿命を迎える頃だ。
VVVFインバーターの機器更新などが行なわれないようであれば、引退間近と
思った方がいい。

次スレ

【8両編成】500系新幹線総合スレ V7【こだま運用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348518683/

>>950
0系や100系を考えれば500系はまだまだ使われるだろう。

>>952

中身も外見も設計思想が違うからそこまで長生きしなさそうに思う。
もちろんやろうと思えばやれそうだけど

500系は、0系100系のように、本数も多くないし、１０年以上毎日、博多東京を往復していたわけだし、走行距離的にそう長く使えなそう。レールスターは、あと１０年くらい使えそうだけど…

西って、こだま用の車両を新造しないから、東海が700系を全て撤退させるぐらいまで使う気もする。

そうだ！　気分転換兼ねーので色を塗り変えよう！（ピコーン♪　　　

ってまだ思いつかないのが不思議〜　　　　　＞西の悪いクセ

500系のカラーリングは完成されているから塗り変えるわけない。

カラーリング変更して成功した試しがない←西
500系の外観は既に不可侵領域。

陰鬱〜な冬の日本海みたいなカラーリングで、あんま好きじゃないんだけど。

むしろ５００系みたいなカラーリング復活して欲しいな
レールスター以外にないし
Ｎ７００の九州直通車両は東海絡まないんだし、５００系チックなカラーだったらなと思うわ
北陸のＷ７系だけでもそうならんかな…

500系のあの銀色って塗装だっけ？

"確信犯"すか？(笑)
俺も400系、500系、どっちも好きだけど

廃車にした車輌からは部品取りしなかったのだろうか

>>963
前に別の車両の列車故障したときに、部品持っていったんじゃなかったっけ？

>>964
V1から部品取っただけ

>>961
銀でなくライトグレーですよ

>>950
案外N700Aの玉突きにあった廃車700系後期生産あたりのVVVFのIGBTあたりに変更したりしてな

妄想としては、
N700系S編成と同じ機器にごっそり入れ替えて、
九州新幹線乗り入れをやってもらいたい。
300km/h運転復活の為に、パンタ変更と全周幌追加も必要かな。

はいはい

と言えばいいのか

碍子は東日本タイプにすりゃカバー無しにできて軽量化になっていいけど問題はシングルアームの
出す騒音だよな天井丸いから遮音板付けられないしアーム部に簡易ボルジェネつけられないのかねぇｗ
まあ、個人的に300ｋｍは無理に出す必要は無いけど、乗るのが楽しい車両なので
長生きはしてもらいたい

確かにな。
贔屓と言われりゃそれまでだけど、Ｗ編成時代から500系に乗る事がちょっと特別な感じがして楽しかったな。
関東在住で山陽地方にはなかなか行く機会は無いけど、ひかり441には一度は乗っとかないととは常に思ってる。

今度の新大阪→新倉敷の団臨、待避駅はどこでしょうか？
姫路か相生と予想してるのですが。。

山陽新幹線公式キャラクター「カンセンジャー」誕生、実際のマンガはこうなる
http://gigazine.net/news/20121005-kansenja/
http://gigazine.jp/img/2012/10/05/kansenja/snap0579.jpg

「新幹線管理本部では、将来にわたりお客様から愛される山陽新幹線であり続けるため、お子様のファンを増やすことを目的に、
お子様に根強い人気のある500系新幹線をモチーフにしたヒーロー「カンセンジャー」を誕生させました」とのことで、
名前を聞くと複数人いそうですが実際には一人しかいない「カンセンジャー」が誕生、詳細なプロフィールとどういう活動を行うかというマンガが公開されています。

プロフィールはこんな感じ。
〜プロフィール〜
※カンセンジャーとは『地球の平和を守るために戦うヒーロー』
・名前は・・・カンセンジャー５００
・生まれ・・・ＥＥＫＯ星(エエコ星)という星から来た生命体らしい
・武器は・・・パンタグラフソード
・普段は・・・新幹線の車掌をしているそうだ
・趣味は・・・子供と遊ぶこと

そして実際に以下のような内容のマンガをクリアファイル化、マナー向上を訴求するそうです。
http://gigazine.jp/img/2012/10/05/kansenja/02.jpg

なお、10月14日(日)13時から交通科学博物館の鉄道の日イベント「こうはく　鉄道フェスタ」においてデビューイベントが行われる予定になっており、
「当社社員MCよりカンセンジャーの紹介、ストーリーの説明」「お子様の呼びかけにより、カンセンジャー登場(どこから登場するかはお楽しみ、とのこと)」
「カンセンジャーに関するクイズ大会（景品あり）」「写真撮影および握手会」となっています。

山陽新幹線公式キャラクターが誕生します！：JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2630.html

おい500系をモチーフにしたカンセンジャーが出るぞ。大本営見てみ。

【鉄道/販促】新幹線初の"公式キャラ"誕生--『カンセンジャー』(JR西日本) [10/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349425785/

いやすまん、俺は新幹線車両として500系が好きなだけなんだが

なぜこっちに…

ライナーガオーでいいじゃないか

977

>>971
発車時刻が去年の591Aのスジで549Aと7Aを先行させて9A来る前に新倉敷に到着…となると姫路か相生かな？
勿論西明石で待避しても問題ないだろうけど

姫路には下り線二つホーム有るけど相生はどうだったかな

>>978
去年の591号の発車時刻か。
(岡山以東は)まだ明らかになっていない585号のスジと思われるので、興味があるな。

キビキビと走れば、西明石で549Aを待避し、姫路にも停車し、
相生で7Aを待避することも可能そう。

姫路には下りホームが2線あるが、それを使って待避することはないはず。

>>979
仮にそのように新大阪〜岡山間で全駅停車なら今回の臨時の売り(？)の「駅を猛スピードで通過する500系」が下りでは全く見られないことになるなぁｗ

ていうか明日のこの団臨用の編成はもう新大阪に送り込まれたのかな
E編成代走とかだったら泣くｗ

新倉敷行、西明石と姫路で停車。
姫路は13番線。

新倉敷行の回送は、新大阪着9時過ぎ着。V2