JR東日本車両更新予想スレッド　Part96

1 ：名無し野電車区：2012/02/14(火) 22:41:10.59 ID:s9g5YLsi0

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※前スレ
■■JR東日本車両更新予想スレッド　Part94■■ (実質Part95)
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現状の簡単なまとめ
凡例
●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点では不明

2 ：小笠原道大：2012/02/14(火) 22:48:49.04 ID:imHhoj77O

２番取れました(^o^)/

3 ：名無し野電車区：2012/02/15(水) 13:29:28.78 ID:ZE57t8dm0

スレタイに■■とか★とか入れないほうがすっきりしてていいな
前スレみたいに勝手に入れようとする馬鹿ってなんなの？

4 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 18:14:29.62 ID:VSF4RjM6P

age

5 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 17:23:05.92 ID:rJS4d1I60

6 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 17:23:56.21 ID:rJS4d1I60

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7 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 17:25:39.38 ID:rJS4d1I60

現状の簡単なまとめ（凡例は>>1参照のこと）

通勤型及び近郊型電車
首都圏の動き（山手・京浜東北・京葉線関連）

●元京浜東北線の209系を、113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009～2011年度にかけて324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属（4連は完了）
→◆東日本大震災の影響で、一部の改造が2012年度に持ち越し
　→◆113系は全て廃車（完了）
　→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連14本）
　　→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

●京葉線へ、E233系5000番台240両（10連20本と6＋4連4本）を投入（完了の模様）
→●201は全て廃車済み
→○205系は一部が転用される（4両（2M2T）に組成された10本が疎開留置中）
　→◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換え用？
　→◆205系のうち、3連×4本が富士急行に譲渡される（2011～2012年度）
　　　　http://www.fujikyu-railway.jp/div/event/pdf/6000home.pdf
→◆209系500番台は武蔵野線に転用
　→●8連3本が、増発用(うち2本／むさしの・しもうさ号増発用)・205系0番台玉突き用？(うち1本)として転用済み

●山手線E231系の6扉車置き換えは完了
→◆新造4扉サハの試運転用だったE231系0番台は三鷹区に復帰
　→△余剰となる209系500番台1本が武蔵野線に転用？
　　→？205系0番台を置き換えもしくは他路線に転用？

参考：山手線ホームドア設置の流れ
（http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110704.pdfなど参照）
・現状…恵比寿・目黒駅に設置完了（6扉車の位置にも設置済み）
・2012年度に完成…大崎駅、池袋駅
・2013年度に完成…大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅
・今後…大規模改良が行われるor現在進行中の4駅（新橋、渋谷、新宿、東京）以外は2017年度までに整備予定

8 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 17:30:36.43 ID:rJS4d1I60

東北縦貫線とその関連転配等
●東北縦貫線2008年5月に着工、完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●2011年8月から1年半程度の間、新津でE233系3000番台（普通車のみ）を、東急でサロを製造
→◆基本編成・付属編成を30編成ずつ、合計450両を投入予定
　　http://www.machinist.co.jp/2011_7~12/2011_09/shee03_sep2011.htm
→◆最終的には基本31本＋付属30本を製造する予定
→◇これに加えて、付属編成をメーカーでも製造？
　→●当面の投入先は田町、2011年4月までに210両（10連14本＋5連14本）配置予定
　　　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/12/post_234.html
　　→？縦貫線開業後の所属や、211系の転用先は不明
　　　→◆長野に211系を投入する計画がある模様
　　　　　http://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
　　　　→●現在のところ、10連は6連化・5連は4連化されて再疎開中
　→○田町の基本は14編成（-3X16）で確定、15編成目（3X17）以降は高崎所属
　　→○高崎の基本は17本予定がほぼ確定
→◇国府津のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？

◇新津で、新潟地区向け新車E129系（1M1Tの2両編成）を40両程度製造（2011年度～）？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある
→◆新潟に新車を投入する計画がある
　　　http://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
　→◇新車と共に、211系4連（VVVF化改造実施？）も新潟に投入？

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？

◆しなの鉄道が、平成25年度に長野の115系2連×7本を購入予定
（http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_03siryo2.pdf）

9 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 17:31:19.74 ID:rJS4d1I60

首都圏その他
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入（2014～2015年）？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
　　http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造（2014年・70両程度？）？
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入（2015年～）？

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入（本格投入は2017年度～）？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
　→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
　→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
　　→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？

東北地方

●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備＆増発用として、2010年にE721系2連5本を増備（更新予備3本＋増発用2本）
　→●更新予備のE721系3本は、701系の機器更新終了後に719系を置き換え
→●更新予備として、2011年8月に仙台の701系2連1本が盛岡に転属

●仙台所属の701系2連3本が勝田に転属（常磐線原ノ町～相馬の区間運転用）
　※原ノ町常駐だが、新地以南は水戸支社管内なので勝田所属に。

10 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:11:41.88 ID:u9WCtm4F0

特急用電車など

●253系1000番台（元200番台をVVVF化改造）で、東武直通用485系・189系を置き換え
→●189系（彩野）は廃車
→●485系は583系玉突き用として仙台へ転属、「あいづライナー」として再登板
　→●仙台の583系は秋田に転属し、583系（元）秋田車は廃車

●青森のE751系は、2011年4月から「つがる」運用に復帰（余剰モハユニットは保留車扱い・多客期も増結なし）
→●青森の485系は、これまでに6連2本と増結ユニット4両が廃車
　→●うち、モハユニット2両は盛岡支社向けの新JT「ジパング」に改造
→●秋田の485系3連は、3本全てが廃車済み

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ（モハ2両）」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→●旧やまなみの先頭車2両と、青森の3000番台余剰モハ2両（上記参照）を、盛岡支社向け新JT「ジパング」に改造
　→●2012年4月から運行開始予定（http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1324356643_1.pdf）

●常磐線にE657系を160両（10連×16本）投入、2012年3月から運用開始
→◆651系・E653系は2013年春までに置き換え
　→△E653系の基本編成は羽越線へ転用？
　　→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討、6連8本の導入を想定
　　　　http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
　　　　http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
　　　　> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
　　　　> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能）
　→◆E653系4連3本がいわき～仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
　　→△東日本大震災の影響でいわき～仙台の特急運転困難のため処遇不明に
　→◆651系は波動輸送用になる

◆E351系の置き換えは2018年度以降
　http://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html

11 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:12:27.20 ID:u9WCtm4F0

気動車

●小牛田のキハ110系（リクライニングシート車）×2両が盛岡に転属
　→●盛岡のキハ110系×2両が小牛田に転属
　　→●小牛田のキハ110系×4両を仙石線矢本～石巻運転再開用として捻出

●2012年3月改正で東北地区のローカル線を中心に減車実施
→△一ノ関・盛岡・八戸等のキハ100系やキハ40系に動きが出る？

●NEトレインを蓄電池駆動電車「スマート電池くん」に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
　→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
　→●2012年1Qに烏山線で最終フェーズの試験実施

●2012年秋から久留里線にキハE130形10両を導入
　http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215kururisen.pdf
→○キハ30・37・38は廃車

◆2011年度に小海線の車両を置き換え
　http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano160.pdf

◆今後10年程度で気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年の報道）

12 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:13:13.82 ID:u9WCtm4F0

新幹線

●2011年3月から2016年春にかけてE5系（10両編成）を59編成投入（編成数はJR東の技術論文にて明記された）
→●2012年3月改正で4編成追加投入、2012年4月にさらに1編成投入で合計11編成に
　→●上記で捻出されたE2系をつばさ併結やまびこに転用、E4系やまびこの約半分を置き換え（275km/h運転も開始）
　　→●上記で捻出されたE4系を上越新幹線に転用、E1系の一部を置き換え（越後湯沢以北での8＋8連運用も開始）
　　　　http://www.jrniigata.co.jp/press/20111216daiyakaisei.pdf
　　　→○上記で捻出されたE1系は廃車
→◆2012年度末までに24編成が新製予定
→◆東北新幹線はフル規格車両すべてはE5系に統一
　→◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系（1000番台？）で統一

◆2012年度末から2013年度末にかけて秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造してこまちはE6系で統一

◆北陸新幹線は金沢延伸後最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」（2010年3月の北國新聞より）
　→◆投入時期などは不明（2014年度の開業以降？）だがE2系更新のために北陸新幹線にE7系を投入予定
　→●2012年1月のJR西日本金沢支社長会見で新形式かはともかく、開発そのものは明言された
　　→◆2012年夏までに試作車が完成する
→◆延伸で、長野～妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原～直江津は新潟県主体の新3セク「新潟県並行在来線（仮）」に移管
　→●「新潟県並行在来線（仮）」は会社名・路線名を公募（2012年2月末締め切り、現在審査中）
今後の新規開業・高速化の予定
現在　　　　E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転中
2012年度末（2013年春）　E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森～新函館開業

13 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:14:22.18 ID:u9WCtm4F0

【在来線通勤・近郊電車配置一覧】　※東日本大震災による廃車は反映済みです

東海道線・神奈川地区系統
●田町車両センター　[東チタ／東海道線]
　211系0番台　30両　3編成（10×3）
　211系2000番台　60両（10連×2本＋5連×8本）
　E233系3000番台　165両（10連×11本＋5連×11本）※現在投入進行中（投入予定数は10連×14本＋5連×14本）
　215系　40両（10連×4本）
　○合計　295両

●国府津車両センター　[横コツ／東海道線・湘南新宿ライン（E231系・E217系・E233系）・相模線（205系）]
　E231系　590両（10連×42本＋5連×34本）
　E217系　15両（10連×1本＋5連×1本）
　E233系3000番台　30両（10連×2本＋5連×2本）
　○東海道線・湘南新宿ライン用　計　635両
　205系500番台　52両（4連×13本）
　○相模線用　計　52両
　○合計　687両

●鎌倉車両センター　[横クラ／横須賀線・総武快速線（E217系）・横浜線（205系）]
　E217系　730両（11連×50本＋4連×45本）
　205系　224両（8連×28本）
　○合計　954両

14 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:14:51.10 ID:u9WCtm4F0

●中原電車区　[横ナハ／南武線・鶴見線]
　205系0番台　156両（6連×26本）
　205系1200番台　30両（6連×5本）※中間車は0番台
　209系0番台　6両（6連×1本）
　209系2200番台　18両（6連×3本）
　○南武線用　計　210両
　205系1000番台　6両（2連×3本）
　○南武支線用　計　6両
　205系1100番台　27両（3連×9本）※中間車は0番台
　○鶴見線用　計　27両
　○合計　243両

15 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:19:12.78 ID:rJS4d1I60

宇都宮・高崎・埼京線系統
●小山車両センター　[宮ヤマ／宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン（E231系）・日光線（107系）]
　E231系　665両（10連×49本＋5連×35本）
　107系　16両（2連×8本）
　○合計　681両

●高崎車両センター　[高タカ／高崎線・宇都宮線等（211系）・両毛線・上越線・吾妻線等（115系・107系）]
　211系3000番台　240両（10連×17本＋5連×14本）
　211系1000番台　55両（5連×11本）
　115系1000番台　77両（4連×11本＋3連×11本） ※このうち3連×9本はリニューアル車
　107系　38両（2連×19本）
　○合計　410両

●川越車両センター　[宮ハエ／埼京線・川越線・りんかい線・八高線]
　205系0番台　320両（10連×32本）
　○埼京線・川越線・りんかい線（川越～新木場）用　計　320両
　205系3000番台　20両（4連×5本）
　209系3000番台　16両（4連×4本）
　209系3100番台　 8両（4連×2本）
　○八高線・川越線（八王子～川越）用　計　44両
　○合計　364両

16 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:19:56.20 ID:rJS4d1I60

山手・京浜東北・中央緩行線系統
●東京総合車両センター　[東トウ／山手線]
　E231系500番台　572両（11連×52本）
　○合計572両　　※山手線向け新造サハ試運転用のE231系0番台10両は三鷹に返却済み

●浦和電車区　[宮ウラ／京浜東北線]
　E233系1000番台　830両(10連×83本)

●三鷹車両センター　[八ミツ／総武緩行線・地下鉄東西線直通]
　E231系0/番台　470両（10連×46本）
　E231系900番台　10両（10連×1本）
　209系500番台　130両（10連×13本）
　E231系800番台　70両（10連×7本） ※地下鉄東西線直通用
　○合計　670両

17 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:20:28.28 ID:rJS4d1I60

千葉・常磐線系統
●幕張車両センター　[千マリ／内房線・外房線・総武本線・成田線等]
　211系　70両（5連×14本）
　209系2000・2100番台　270両（6連×17本＋4連×42本）
　○合計　340両

●松戸車両センター　[東マト／常磐快速線（E231系）・常磐緩行線（209系・E233系）]
　E231系0番台　265両（10連×17本＋5連×19本）
　○常磐快速線用　計　265両
　209系1000番台　20両（10連×2本）
　E233系2000番台　180両（10連×18本）
　○常磐緩行線用　計　200両
　○合計　465両

●勝田車両センター　[水カツ／常磐線・水戸線]
　E531系　310両（10連×22本＋5連×18本）
　E501系　60両（10連×4本＋5連×4本）
　415系1500番台　72両（4連×18本）
　701系　6両（2連×3本）※原ノ町～相馬間の区間運転用、原ノ町常駐
　○合計　448両　（※この他、E491系（East i -E）3連×1本が在籍）

18 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:21:08.51 ID:rJS4d1I60

京葉・武蔵野線系統
●京葉車両センター　[千ケヨ／京葉線等（E233系・209系・E331系）・武蔵野線（205系・209系）]
　E233系5000番台　240両（10連×20本＋6連×4本＋4連×4本）
　209系500番台　10両（10連×1本）
　E331系　14両（14連×1本）※短車体の連接車のため10両換算で計算
　○京葉線用　計　260両
　209系500番台　24両（8連×3本）
　205系0番台　32両（8連×4本）
　205系5000番台　288両（8連×36本）
　○武蔵野線用　計　344両
　○合計　604両

中央快速・中央東線系統
●豊田車両センター　[八トタ／中央線・青梅線・五日市線（E233系）・115系（中央東線）]
　E233系　580両（10連×42本＋6連×16本＋4連×16本）※中央線用、T編成およびH編成
　E233系　108両（6連×12本＋4連×9本）※青梅・五日市線用、青編成
　115系　42両（6連×1本＋3連×12本）※このうち3連×8本はリニューアル車
　○合計　730両（※この他、115系訓練車4連×1本と201系のクハ1両が在籍）

●長野総合車両センター　[長ナノ／中央東線・篠ノ井線・信越本線等]
　115系　182両（6連×14本＋3連×28本＋2連×7本）※このうち6連×7本＋3連×18本＋2連×4本はリニューアル車
　○合計　182両（※この他、115系訓練車3連×1本が在籍）

●松本車両センター　[長モト／中央東線（123系）・大糸線（E127系）]
　123系　1両
　E127系　24両（2連×12本）
　○合計　25両

19 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:21:40.61 ID:rJS4d1I60

新潟・東北地区系統
●新潟車両センター　[新ニイ／信越線・越後線・白新線・上越線等]
　115系　188両（4連×14本＋3連×32本＋2連×18本）※このうち3連×19本はリニューアル車、2連×3本は弥彦線用ワンマン車
　E127系　26両（2連×13本）※このうち2連×1本（V3編成）は2008年に踏切事故を起こして長期運用離脱中
　○合計　214両（※この他、115系訓練車2連×1本が在籍）

●盛岡車両センター　[盛モリ／東北線]
　701系　32両（2連×16本）

●秋田車両センター　[秋アキ／奥羽線・羽越線等]
　701系　100両（2連×29本＋3連×14本）
　701系5000番台　20両（2連×10）※標準軌車、田沢湖線用
　○合計　120両

●山形車両センター　[仙カタ／山形線]
　719系5000番台　24両（2連×12本）※標準軌車
　701系5500番台　18両（2連×9本）※標準軌車
　○合計　42両

●仙台車両センター [仙セン／東北線・常磐線・仙山線]
　701系　66両（2連×25本＋4連×4本）
　719系　84両（2連×42本）
　E721系　84両（2連×42本）
　E721系500番代　8両（2連×4本）※仙台空港線用
　SAT721系　6両（2連×3本）※仙台空港線用、仙台空港鉄道所有車
　○合計　248両

●仙台車両センター宮城野派出所　[仙セン／仙石線]
　205系　72両（4連×18本）

20 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:38:26.68 ID:OB4oquj50

在来線特急車配置一覧
※ジョイフルトレインは特記

●青森車両センター　[盛アオ／つがる・白鳥（臨時のみ）]
　E751系　18両（4連×3本＋中間車2両×3組）
　485系　28両（6連×3本＋4連×1本＋バラ中間車2両×3組）
　○合計　46両

●秋田車両センター　[秋アキ]
　583系　6両（6連×1本）※波動輸送用

●仙台車両センター　[仙セン／あいづライナー]
　485系　12両（6連×2本）

●新潟車両センター　[新ニイ／いなほ・北越・くびき野等]
　485系　104両（6連×17本＋中間車2両×1組）
　※485系「きらきらうえつ」4連×1本／485系「NO.DO.KA」3連×1本
　○合計　一般車104両／JT車7両

●高崎車両センター　[高タカ]
　※485系「リゾートやまどり」6連×1本

●小山車両センター　[宮ヤマ]
　※485系「華」「宴」6連×2本

●大宮総合車両センター東大宮センター　[宮オオ／草津・あかぎ・日光・きぬがわ等]
　185系　63両（7連×9本）
　183系　18両（6連×3本）※波動輸送用
　253系　12両（6連×2本）
　○合計　93両

21 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:38:54.27 ID:OB4oquj50

●東京総合車両センター　[東トウ]
　※「なごみ」1両　※特別車

●尾久車両センター　[東オク]
　※「なごみ」5連×1本

●田町車両センター　[東チタ／スーパービュー踊り子・踊り子・湘南ライナー等]
　251系　40両（10連×4本）
　185系　164両（10連×8本＋7連×7本＋5連×7本）
　183系　34両（10連×2本＋8連×1本＋6連×1本）※波動輸送用
　157系　1両　※貴賓車
　○合計　239両

●勝田車両センター　[水カツ／スーパーひたち・フレッシュひたち]
　E657系　70両（10連×7本）
　E653系　72両（7連×8本＋4連×4本）
　651系　99両（7連×9本＋4連×9本）
　485系　10両（6連×1本＋4連×1本）※波動輸送用
　※485系「リゾートエクスプレスゆう」6連×1本
　○合計一般車251両／JT車6両

●幕張車両センター　[千マリ／わかしお・さざなみ・しおさい等]
　E257系　95両（5連×19本）
　255系　45両（9連×5本）
　183系　12両（6連×2本）※波動輸送用
　※485系「ニューなのはな」6連×1本
　○合計　一般車152両／JT車6両

●鎌倉車両センター　[横クラ／成田エクスプレス]
　E259系　132両（6連×22本）

22 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:39:34.32 ID:OB4oquj50

●豊田車両センター　[八トタ]
　189系　6両（6連×1本）※波動輸送用

●松本車両センター　[長モト／スーパーあずさ・あずさ]
　E257系　154両（9連×16本＋2連×5本）
　E351系　60両（8連×5本＋4連×5本）
　○合計　214両

●長野総合車両センター　[長ナノ／妙高]
　189系　18両（6連×3本）
　※485系「彩」6連×1本
　○合計　一般車18両／JT車6両

23 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:40:05.01 ID:OB4oquj50

新幹線配置一覧
●新幹線総合車両センター
　E2系100番台　　140両　　14編成（10×14）
　E2系1000番台　　250両　　25編成（10×25）
　E4系　　　　　　　　　80両　　　10編成（8×10）
　E5系　　　　　　　　100両　　　10編成（10×10）
　○合計　　　　　　　570両

※その他、非営業用車両
　E926系（East-i）6両×1編成＋1両／E5系量産先行車10両×1編成／E6系量産先行車7両×1編成

●新潟新幹線車両センター
　200系　　90両　　9編成（10×9）
　E1系　　　72両　　6編成（12×6）
　E4系　　　128両　16編成（8×16）※このうち軽井沢まで乗入対応×2本、長野まで乗入対応×2本
　○合計　　290両

●長野新幹線車両センター
　E2系0番台　112両（8連×14本）

●山形車両センター
　E3系1000番台　21両（7連×3本）
　E3系2000番台　84両（7連×12本）
　○合計　105両

●秋田車両センター
　E3系0番台　156両（6連×26本）

24 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:43:05.66 ID:rJS4d1I60

気動車配置一覧
※東日本大震災による廃車は反映済みです
※ジョイフルトレインは特記しています

●宇都宮運転所　[宮ミヤ／烏山線用]
　キハ40形　8両

●高崎車両センター　[高タカ／八高線用]
　キハ110形　9両
　キハ111･112形　12両（2両×6本）
　○合計　21両

●水郡線営業所　[水スイ／水郡線用]
　キハE130系　13両
　キハE131・132形　26両（2両×13本）
　○合計　39両

●幕張車両センター木更津支区　[千マリ／久留里線用]
　キハ30形　3両
　キハ37形　3両
　キハ38形　7両
　○合計　13両

●小牛田運輸区　[仙ココ／石巻線・気仙沼線・陸羽東線・陸羽西線用]
　キハ40形　9両（石巻線・気仙沼線）
　キハ48形　12両（石巻線・気仙沼線）
　キハ110形　18両（陸羽東線・陸羽西線）
　キハ111･112形　20両　（2両×10本）（陸羽東線・陸羽西線）
　※キハ40系「ふるさと」3両×1本／キハ40系「風っこ」2両×1本／キハ40系「みのり」3両×1本
　○合計　一般車59両／JT車8両

25 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:43:59.94 ID:rJS4d1I60

●郡山総合車両センター　[仙コリ／磐越東線・只見線・磐越西線用]
　キハ40形　16両（只見線・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　キハ48形　1両（只見線・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　キハ110形　4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　キハ111･112形　16両（2両×8本）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　○合計　37両

●山形車両センター　[仙カタ／左沢線用]
　キハ101形　13両

●一ノ関運輸区　[盛イチ／大船渡線・北上線用]
　キハ100形　23両

●八戸運輸区　[盛ハヘ／大湊線・八戸線・津軽線用]
　キハ40形　27両
　キハ48形　11両
　キハ100形　6両
　※キハ40系「うみねこ」2両×1本／キハ40系「リゾートうみねこ」（旧きらきらみちのく）3両×1本
　○合計　一般車44両／JT車5両

●青森車両センター　[盛アオ]
　※HB-300系「リゾートあすなろ」2両×2本
　○合計　JT車4両

●盛岡車両センター　[盛モリ／花輪線・山田線・岩泉線・釜石線用]
　キハ100形　18両
　キハ110形　14両
　キハ111･112形　28両（2両×14本）
　※キハ28/58形「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
　○合計　一般車60両／JT車3両

26 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:44:31.20 ID:rJS4d1I60

●秋田車両センター　[秋アキ／男鹿線・五能線用]
　キハ40形　29両
　キハ48形　22両
　※HB-300系「リゾートしらかみ」4両×1本／キハ40系「リゾートしらかみ」4両×2本／
　　キハ40系「クルージングトレイン」（元しらかみ青池編成）2両×1本
　○合計　一般車52両／JT車14両　（※この他にキハE193系（East i -D）3両×1本）

●新津運輸区　[新ニツ／磐越西線・米坂線・羽越線用]
　キハ40形　10両
　キハ47形　26両
　キハ48形　1両
　キハ110形　16両
　キハ111･112形　6両（2両×3本）
　キハE120形　8両
　○合計　67両

●小海線営業所　[長コミ／小海線用]
　キハ110形　16両
　キハ111･112形　6両（2両×3本）
　キハE200形　3両
　○合計　25両

●長野総合車両センター　[長ナノ／飯山線用]
　キハ110形　12両
　キハ111･112形　6両（2両×3本）
　※HB-300系「リゾートビューふるさと」2両×1本
　○合計　一般車18両／JT車2両

27 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:47:17.77 ID:rJS4d1I60

よくある質問

Ｑ．209系以降の東の通勤車は寿命が13年ではないのか？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」。
13年目以降にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中。
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと。
なお、E231系以降ではオーバーホールの時期が16年目めどに延長されている。

Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津車両製作所の仕事がなくなるのではないですか？
Ａ．新津の生産能力が年間約250両で、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両。仮に車両の置き換え周期を30年に
設定しても首都圏向けだけで年間約260両の新車が必要となる計算となるので仕事には困らない。

Ｑ．りんかい線は幅広車は入れないのではないですか？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし。

Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないらしいですが、これは本当ですか？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅に乗り入れているので、33‰を上り下りする分には問題なし。
また、211系自体も33‰勾配が存在する京葉線東京駅に乗り入れた実績あり。ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、
115系の置き換えのために他路線への転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えられるという意見が多い。

Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないのではないですか？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題なし。実際、209系500番台は京葉線での運用実績がある。
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある。E217系も4M7Tで横須賀線東京地下ルートを走っている。

28 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:47:48.33 ID:rJS4d1I60

Ｑ．ヲタサイトって何ですか？
Ａ．ググレカス。「国電総研」とか「４号車の５号車より」とか。

Ｑ．機器更新より廃車して新車を作ったほうがいいのでは？
Ａ．なんだかんだ言っても新車製造より機器更新のほうが目先の費用は安い。必要な車両は製造して、足りない分は機器更新という方向。

Ｑ．211系は雪に弱いのでは？
Ａ．0/2000番台は耐寒耐雪装備準備工事済み、1000番台/3000番台は製造時から耐寒耐雪装備。

29 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:50:17.38 ID:u9WCtm4F0

東日本大震災関連
※2012年2月現在

車両被害状況等
被災した車両
山田線津軽石駅…1647D（キハ100-9・12）が津波で流される。解体・除籍済み。
大船渡線盛駅…盛到着後の333D（キハ100-31・41）が津波で冠水。2両とも郡山で修理され、運用復帰済み。なお他に三陸鉄道車3両が冠水
大船渡線大船渡～下船渡間…338D（キハ100-30・38）が津波で冠水。解体・除籍済み。
気仙沼線最知～松岩駅間…2942D（キハ48-552・1544）が津波で脱線・転覆。解体・除籍済み。
石巻線女川駅…女川到着後の1639D（キハ48-1512・502）が津波で転覆。解体・除籍済み。
仙石線石巻駅…到着直後の1321S（205系M7編成）が冠水。現在も石巻駅構内に留置中。
仙石線野蒜～東名間…1426S（205系M9編成）が津波で流され脱線。解体・除籍済み。
常磐線新地駅…244M（E721系P19+P-1編成）が、津波で横転・大破。解体・除籍済み。
東北新幹線仙台駅付近…試運転列車（E2系J69編成）が脱線。3/26までに復旧済み。
新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。

車両は無事
仙石線野蒜～陸前小野間…3353S（205系M16編成）が走行中だったが無事。12/8に仙台車両センター宮城野派出へ陸送。2012/01/22に運用復帰。
仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが停車中。SAT721系SA102・SA103編成が孤立。10/1に復旧。
久慈駅…448D（3両）が出発直後。この他に、キハ40系が2両留置。合計5両が孤立中。 ※現在の留置車両＝キハ40-590＋キハ40-551＋キハ48-1548（448D）／キハ48-557＋キハ40-567
宮古駅…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両（出発前の685Dを含む）は無事。
釜石駅…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D（キハ110×3両）を含む気動車7両も無事。
気仙沼駅…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。

30 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:50:51.74 ID:u9WCtm4F0

在来線被災車両のまとめ
※復旧済み・孤立中は除く
205系…被災したまま留置中…4両／除籍＆解体済み…4両
E721系…除籍＆解体済み…4両
キハ100…解体＆除籍済み…4両
キハ48…除籍＆解体済み…4両

原発事故関連
常磐線の「広野～鹿島」に取り残されている／いた車両をここでは掲げる。
詳細は「常磐線不通区間」スレへ→関連スレッド検索
原ノ町駅構内
651系4両×1本（K202）、415系4両×1本（K534）、ホキ×8両　※現在も留置中
E721系2両×2本（P-9+P-27）※郡山へ陸送され、現在は2編成とも運用復帰済み
原ノ町駅南方約1km付近
701系2両×1本（F2-510）※原ノ町駅構内に移動後、郡山へ陸送。現在は運用復帰済み。
広野駅構内
415系4両×1本（K544）※10/9に勝田へ回送

31 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:54:06.26 ID:u9WCtm4F0

--- テンプレは以上です ---

本スレは表示はNo.96ですが実質No.97です。

本スレ使用に当たっては前スレ終了を確認の上でお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part96(実質96)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226852/l50

32 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:55:18.10 ID:rJS4d1I60

ID:u9WCtm4F0さん、ID:OB4oquj50さん、乙でした。

33 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:58:53.62 ID:qfRAfcHL0

前スレ終了です。

34 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 20:59:06.66 ID:u9WCtm4F0

前スレ終了あげ

35 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 21:00:27.41 ID:u9WCtm4F0

かぶりましたすみません>>33

36 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 22:04:53.20 ID:q3VSn1Yz0

個人的な予想

新造・211系改造は新潟優先。新潟は2014年12月までに115系をすべて置き換え・廃車。
新潟新車は越後線・弥彦線用ロングシート2x10、信越線・上越線用セミクロス2x50程度。
211系は新潟近郊のみの運用。
長野は松本以南を211系、松本以北・辰野線を新車かE127系主力とする。
大きな改造不要の高崎南部・豊田は2013年度前半までに高崎211系で置き換え。
最終的に211系は6両は豊田、3両は長野へ配置。
6両の小淵沢以西乗り入れは改造を最低限にするため限定する。

トイレ以外バリアフリー化義務が想定される2020年以降も使用する211系は
VVVF化、次駅案内表示器、ドアチャイム追加の改造も行う。
E231系1000番台は2020年前後から一部置き換え、北関東中心に転用する。

しなの鉄道譲渡の115系はATS-Pが必要なため、新潟115系は不可。長野か高崎。
新潟3セクも長野か高崎の115系から譲渡となる。
1993年以前製造車は今後帳簿価格1円となるので、他社への譲渡がやりやすくなる。
実質改造費用・輸送費用のみの請求が増えるかもしれない。

37 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 22:10:08.02 ID:h0mnnexc0

次スレはここか

38 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 22:12:47.12 ID:VE3eMX310

はいはい長文乙

39 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 22:26:31.60 ID:rJS4d1I60

>>36
Q1　何故、周りが4ドアばかりになる群馬ローカルに３ドアの２１１系が残るのか？
Q2　松本以北を新車かE127系とあるが、そうする理由はなにか？
Q3　新潟新車の６０編成の根拠は？

後、しなの譲渡は長野の２両編成７本でほぼ決まりだと思うよ。
数が一致するし前々スレでワンマン改造という情報もあった。

40 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 23:18:09.57 ID:1g7Xb+zzO

新潟はE721系の直流ver･、長野･豊田･北関東は205系若しくは211系の短編成化車輛の投入か？

41 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 23:46:01.73 ID:I/6LTOyNO

一応前スレ911より
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_03siryo2.pdf

42 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 23:53:42.96 ID:lPrLT1FD0

>>41
テンプレには既に反映済み（>>8）

43 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 23:56:49.58 ID:rJS4d1I60

>>41
それで前スレ>>917さんの以下の疑問を思い出したが・・・

>この2連×7本の導入は、26年度末の並行在来線移管に伴う運用増分も込み、って認識であってる？

・・・以下の記事を見る限り、入ってないみたいだな。まだ、経営主体になることが決まってないんだから
経営計画にも入っていないことになる。

長野以北並行在来線に毎年４億円　国支援で「経営に道筋」
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120223/ngn12022302040001-n1.htm
>協議会では来月中に計画案を正式決定し、しなの鉄道に経営引き受けを正式に要請する。

44 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 00:02:59.83 ID:lPrLT1FD0

>>43
2連×7本のうち少なくとも4本は169系の置き換え用だな
115系3連×1本も置き換えられるようなので（115系のATS-Ps取り付け対象が
11本中10本しかない）、169系3連×4本＋115系3連×1本＝計15両を
115系2連×7本＝14両で置き換えると考えれば両数的には一応つじつまは合う

45 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 00:26:58.99 ID:fjNHvUJj0

>>44
で、北陸新幹線延伸部分については、長野県が５編成、新潟県が７編成
http://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/heikou/kanjikai/240222/s010.pdf（１１P目の(２)ア）
http://www.n-railway.co.jp/PDF/2010keikaku/07.pdf（3P目の表）

この分が単純に長野車両センターと新潟車両センターの必要編成数減と仮定すると、こうなる。

・長野（2013～2014年度）（※並行在来線分離で５編成減を見込む）
115系6両×14本→211系0番台6両×14本
115系3両×28本、115系2両×7本→211系3両or2両×30本程度

・新潟（2013～2014年度）（※並行在来線分離で７編成減を見込む）
115系4両×14本→211系4両×14本
115系3両×33本、115系2両×17本→211系3両×31本程度と新型2両編成×12本（ワンマン対応）

・豊田（2015年度？）
115系6両×1本　115系3両×12本→211系3両×12本（※6連1本は運用離脱中なので）

・・・ただし、例のモケット占いによると高崎の２１１系のうち３～５編成は転用されずに廃車される
　　可能性があり、その場合は新潟の新車が増える。

46 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 00:50:57.94 ID:P9QT1PG60

それを捨てるなんてとんでもない！

47 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 01:14:16.77 ID:1P9Bf9xR0

なんでもいいけど今年の新津の生産予定は？

48 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 01:21:14.08 ID:TS5sWmf80

>>42
２８年度新製2両×3

49 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 01:22:02.33 ID:fjNHvUJj0

>>47
GW頃まで田町E２３３系、それ以降は高崎向けE２３３系。高崎車はG車除いて２１６両作るから
来年の２月か３月までかかるな。

50 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 01:23:05.67 ID:1P9Bf9xR0

>>49
ありがとうございます。

51 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 01:24:17.34 ID:nxzpT+3Z0

>>44
169系は3本しかいない訳だが（先月1本廃車になった）

52 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 02:26:25.07 ID:bxKyIsvq0

>>45
ちょっと待った
3セク移行区間の長野～直江津のほとんどは長野車での運行だぞ
新潟車の新井や二本木までの運用もあるが、7編成分も減る事はない

53 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 02:28:35.88 ID:byy8Rbne0

田町E２３３の次は松戸E２３３にすれば、東海道と共有運用できてウマー

54 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 02:30:03.27 ID:aIMLZNDZO

長野の115系2両は次のダイヤ改正で､1本(2両＋3両)を除いて全て2両単独や2両＋2両の4両運用に切り替わるようだからな｡

しなの鉄道譲渡を睨んでのことかも知れないが､計画通りであれば次の次(2013年3月?)のダイヤ改正で
全て運用離脱させなくてはならないが代替車がまだ手付かず｡

→211系置き換え第一陣によって余剰となる115系C編成を綱渡り的に4両に組成し､115系2＋2の運用､E127-100の2＋2の運用へ投入､115系2両単独運用についてはE127-100の2両で置き換えでは?

55 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 02:38:41.72 ID:fjNHvUJj0

>>52
まあ、その分は長野分が減って新潟分が増えるってことだろうな。
予備車を新潟社、しな鉄、JRがそれぞれ持つ場合は長野・新潟各車両センターの
編成数が１～2編成増えるかも知れんが、大体の目安としてはあっているだろうと思う。

56 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 06:47:27.93 ID:AOk3+PBg0

本当は新潟や長野のことなんて正直どうでもいんだろう？

57 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 07:24:11.07 ID:nxzpT+3Z0

>>54
おまえバカじゃないの?
そもそも定期で2+3両の運用なんか大糸の夜1往復、中央・篠ノ井の朝夜2往復ぐらいしか存在しないし、2両単独も小野経由の朝夜の数往復のみ
2+2両も大糸の朝夜3往復のみ
日中の運用はほぼ皆無（不定期運用を除く）

115系C編成の4両化も可能性はないとは言わんが無駄にしか思えんけどな

58 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 07:40:37.53 ID:nxzpT+3Z0

あ、訂正

2両+2両　朝夜3往復→朝夜4往復（行路勘違いしてた）

59 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 09:09:17.31 ID:aIMLZNDZO

それが､大糸の夜の1往復は今度から3両に､篠ノ井･中央東も4両になっちゃうんだよね｡
朝の松本～長野1本だけ5両が残るっけ｡

譲渡にあたっては大糸のその4往復に使う車両､朝の小野経由の車両もどこかから調達しなくてはいけないけどE127も115(3両)も朝は余裕は無いからな｡
確かに4両に縮めなくてもC編成6両のままのを2～3本残置すれば運用の置き換えは可能だと思われる｡
車両ｷﾛ数は多少伸びるけど｡

211系の転用も遅れてるから転用車両が出来次第となると､しな鉄譲渡もH25から遅れるかもしれないね｡

60 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 11:28:36.82 ID:fjNHvUJj0

>>54、>>57-59
>長野の115系2両は次のダイヤ改正で､1本(2両＋3両)を除いて全て2両単独や2両＋2両の4両運用に切り替わるようだからな｡

要は、譲渡予定がある車両＋αの運用を独立させたってことだな。
で、御懸念の点だが、しな鉄譲渡の頃（来年4月か5月頃？）までには、それくらい転用工事が進んでるんじゃないの？
2012～2014年の3年間で約90編成の転用をするから、2012年度中には7～8編成位何とかなるだろう。

61 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 14:38:24.05 ID:wXBBOuN30

>>49
2013年度以降は、横浜,埼京向けE233系製造!?

62 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 14:50:11.72 ID:XignPgXC0

2013年3月31日限りで新津車両製作所は廃止(嘘)

63 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 14:55:04.20 ID:Ra7/1bo8O

>>61
そういうことになるね。

落成して配給されるのが年度が変わる直前かそれ以降だから、差し引いて、そろそろ製造自体には着手する頃だな。

64 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 15:43:14.38 ID:fjNHvUJj0

>>61、>>63
http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/soutyoku.html
相鉄・JR直通線の事業予定が2015年3月になっているから、これに合わせて相鉄向けと
埼京線向け車両を作るとなると、こっちが横浜線より先になりそうだな。

大まかに、以下のスケジュール

２０１２年度　高崎E２３３
２０１３年度　埼京E２３３
２０１４年度　埼京E２３３の残りと相鉄、新潟E１２９？
２０１５年度　横浜E２３３

65 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 16:01:02.22 ID:bxKyIsvq0

横浜線・相鉄向けって、旧東急車輛での製作もあり得るんじゃない？
これこそ、地産地消じゃんｗ

66 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 16:18:56.52 ID:LCo98lc40

2013年度～2014年度

埼京E233系・相鉄11000系・新潟E129系　同時並行

なのかもしれん。ただし相鉄は東急メイン。

67 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 17:21:38.04 ID:joJDfKW20

>>65
そうだな。
で、新津で新潟向けE129系製造。こちらも地産地消。

68 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 18:23:03.65 ID:dtXQlPM+0

話の流れを遮断するようで申し訳ないけど、前スレに、211系のサロを客車化して、12系や24系を置き換えたらどうだろう、という書き込みがあったが、JR東としては今後、客車をどうするつもりなのだろう？
さすがに211系改造はありえないだろうが、今年中、どんなに遅くても来年の夏ごろまでに何かしらの動きがなければ、北斗星やあけぼのが危ないだろ。
頼むからプレスに「E26系に続く新型客車E28系誕生！　北斗星とあけぼのに導入します！」と掲載されてほしいなぁ・・・。

69 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 18:55:40.72 ID:Ra7/1bo8O

>>68
確かに機関車だけ新しくなっても、客車が客車だからなぁ‥‥

分割民営化でブルトレをJR貨物じゃなく、旅客会社が引き受けたのが、そもそも失敗だったな。

70 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:01:14.93 ID:wBRQ+A+X0

JR貨物は人運べないしアフォ又はガキだろ？
まっ必要なら客車作るだろう

71 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:05:32.06 ID:h7akdzZV0

別にブルトレの受け持ち無くても結局はチキやホキとかの工臨で釜必要だけどな

72 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:18:53.72 ID:ZStTgqDW0

>>47
ウチの営業が足繁く通ってるが、
東北縦貫線の後の具体的な予定が出てこない。
出てくる話は東急車両統合後の世界市場戦略みたいなのばかり。
山手4ドアサハや京葉線とかの頃は相当先の予定が出てたのに……

ひょっとして211系の改造でもするんじゃないかとも思えてくる。

73 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:28:43.20 ID:8FS+SbJ50

>>69
ブルトレの衰退ってそんな単純な話じゃないからね。
新幹線の延伸と高速化、
高速道路網の拡充と高速バスの台頭、
地方空港の開港と航空料金の低下、
安価のビジネスホテルの出現、
さらに分割民営化の弊害が複雑に絡んでる。

74 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:36:47.20 ID:wp2vS80M0

それより、６５１系の今後が心配だ。

75 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:39:11.81 ID:fVTEDXShI

>>72
出来ねーよw
平成採は経験もしたことないのに、今更改造工事なんて無理と言わずとも非効率。

76 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:47:15.06 ID:ZStTgqDW0

>>75
そう思えるほど情報が出てこないって事だ。

ちなみに過去にここから新潟向け新車の話だ出た事は一回もないはず。

77 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:50:10.87 ID:K0YZu+vB0

>>68
>>69
客車なんて電動車が無いから比較的安く造れる
E233系15連一本を造るよりも安上がりだよ
３ドア通勤者の211系を改造するよりも、E26系を新規に造っちゃった方が
剛性対応工事や対極寒対豪雪対塩害施工改造を施さずに済むのでコストも掛からない
問題は需要
需要が有るようなら客車を新造するだろうし
需要が無いようならブルトレは廃止の方向に進んでいくだろうね
現にＳＬの需要が多いから「C61 20」を復活させたし
そもそも需要が有ればEF510-500番台を13両も新規製造購入するような会社なんだから
動力車の無い客車の12両の導入なんてやる気になればたわいも無い事だよ
それに211系は115系の置き換えに使うからサハのクモハ化改造も有るかも知れない・・・いや、無いかな？

78 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:00:24.95 ID:+wd3RKhwO

>>70を見て思ったが、
今時の砂利虎と観光バスドライバーの運転は侮れない

79 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:05:11.65 ID:Cy9KvKbS0

このご時世に寝台はもう無理でしょ
それに機関車は事業用にどうしても必要になるけど
客車なんて遅いうえに夜中から早朝を走る邪魔な存在

80 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:07:45.69 ID:fVTEDXShI

富士急譲渡の205系、改造は東日本トランスポーテックが担当したと編集長敬白にあるが、
これは長野総車セでの改造担当がP社元請けだったということ？
それとも富士吉田で実施した改造工事をP社が担当しただけで、長野総車セでの改造工事は本体施工？
>>76
新潟に新車を入れるソースがあるんだから、作るものが無ければ外注せず新津で新潟の新車作るだろ。

81 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:09:31.62 ID:B9cmp/SZ0

>>77
211系のサロが3ドア・・だと？

82 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:16:00.62 ID:PchHxGXd0

>>77
まて、EF510-500はまだ15両だ。

近々2両貨物へ売却するらしいが。

83 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:22:01.83 ID:ZStTgqDW0

>>80
新潟に新車を入れるソースって？

84 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:23:28.12 ID:RJkANUlnO

>>77って、こういうのよくいるよな。物事が決まって行くロジックを完全に見間違えてる奴。
鉄イベントのブースなんかで係員をてこずらせているのって大概はこの手合い。

85 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:24:26.99 ID:+wd3RKhwO

>>77
SLの話の部分、集客が見込めるから、が当然あるが、
直接の動機は万が一起こりうる重大故障(今回の場合、空焚き→ボイラー損傷)による
運行中断の回避だろ

客車の話、東・西・四国に在籍していた冷房のない50系なんてばっさばっさ廃車にした訳で(東海にいたっけ？)、
本格的にDC化した北海道や、発生品で冷房化までして汚物処理装置装備義務化直後まで使い倒した九州が
例外的に見える

東に限れば客窓の開かない14系座席車(一般車)なんかさっさと淘汰したし、
現在では新製出来ない仕様である旧型客車をまとまって保有していた、
そしてJTの電車化に積極的だったことからしても、需要の問題じゃなくて、
効率、そして用途が合うか合わないかの問題

86 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:47:37.18 ID:JjwfUENx0

>>68
そもそも列車自体が存続の危機なんだから、そのままあぼんだろう。
客車自体全廃したい、又は、全廃する方向だと予想。
余剰機関車はJR貨物へ譲渡。

87 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:57:14.66 ID:Dwt2lG6z0

>>81
ありがちな妄想話だろう。
座席者だけではなく、荷物者風や郵便者風も連結したいという
模型魂だよきっと。幅広扉を設け障碍者対応便所も設置して、
ついでに電源装置を装荷したりして、
きっと障碍者対応も兼ねているところまで考えていると思われる。
しかしこの妄想では荷物者風客車に障碍者を・・・というのが問題になると思われる

88 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 20:59:01.07 ID:h7akdzZV0

某私鉄みたいに211の下回りと内装を流用して車体だけ新しくする、っていうのはどうだろう

89 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:02:21.48 ID:Dwt2lG6z0

パーツ流用は否定するような考えでもないなぁ・・・

90 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:10:46.88 ID:Dwt2lG6z0

>>80
長野で行われた改造内容の段落の最後に東日本トランスポーテックとあるから、
JR本体施工ではない、ってことだろう
逆に、富士急に移送してからの内外装改装工事まで請け負ったかどうかは
この文面ではわからないな

91 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:15:20.29 ID:0/o05MmJI

>>68
この5年で、西・東・北の間で寝台車の処遇について前向きな検討が
水面下で行われており、日本海縦貫線関係は新型電車化、対北海道
輸送は前述の電車形式からT車ばかりを抽出したような擬似客車とも
言える編成を組んで対応することまで考えられた。

しかし、ニッチながら確実な需要があった日本海やきたぐにが
見放されたことで、新型電車の叩き台（285）を持っていた西が議論
のテーブルから外れ、また北海道新幹線の関係から客車編成も実現
が危ぶまれている。

92 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:28:54.60 ID:Dwt2lG6z0

富士急6000系のカラーリング、
正面額縁の白が冠雪した富士山、
水色のラインカラーとドアは澄み切った青空と富士五湖(ドア４つだから、１つ足りないがｗ)
みたいな感じがするな
何となく勝手に納得がいったｗ

93 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:29:47.45 ID:AOk3+PBg0

新幹線ですら需要があるか怪しい地域だしな

94 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:33:29.09 ID:k3UAK4VA0

>91
てことは北斗星あたりは蓄電池併用電車化かも。
少なくとも北海道は観光需要が根強くあるし、列車以外でも太平洋／日本海共にクルージングフェリーなんてのも運航されている。（太平洋Ｆと新日本海Ｆ）
この辺はフェリーもほとんど貨物船に近い九州航路との違い。

最悪でもフリーゲージ電車化して、東京-新函館は東北新幹線経由、新函館から東室蘭はDF200牽引を期待したいところだけど。

95 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:46:23.83 ID:Dwt2lG6z0

http://railf.jp/news/2012/03/02/165700.html
だとクハの種車がクハ20「5」-11になってるな
だったっけ？？　これは盲点だった。てっきりクハ204だと・・・
いつの間に方向転換したんだろ・・・

96 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:49:13.22 ID:ZStTgqDW0

>>94
新日本海フェリー乗った事ある？
まともに乗客がいるのはGWと夏休み期間中だけだよ。

97 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:49:45.19 ID:0/o05MmJI

>>94
実用化に不確実性がある物を見込んでまで、新型の
寝台車が構成される可能性は低く、情勢は厳しい。
あるとしても、かつて北が導入を検討し頓挫した
E26ベースの増備程度。

98 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:51:03.95 ID:wBRQ+A+X0

青函は3本レールでしょ
電圧は2500v?

99 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:51:54.86 ID:wBRQ+A+X0

訂正2500v→25000v

100 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 21:54:50.52 ID:Dwt2lG6z0

>>98-99
25000Vだってさ
昇圧に伴って貨物が専用機関車を製造することになる見込みだが、
新幹線に起因するもので、その助成をしてもらえるとか何とか
プレスリリースがこのスレだか前スレで貼られてたよ

101 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 22:09:27.14 ID:+wd3RKhwO

カシオペアのE26系、どうなるのかねぇ・・・廃止(廃車)なのかな・・・
新幹線による旅行とはまた違うものだし、管内の安定運行を第一の目的としつつも
東日本会社がEF510-500をまとまって投入しているのは、事の成り行きによっては
貨物会社とのある種の取引のようにも思える

102 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 22:28:03.67 ID:ZStTgqDW0

>>101
カシオペアが成功なら、とっくに増備して毎日運行にしてるわな。
西のトワイライトにしても毎日運行可能なのにあえてそうしない。
ある意味シンボル的な扱いで、営業的には芳しくないのだと思う。

103 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 22:38:30.69 ID:wBRQ+A+X0

>>100
thx

カーレライスのジャガイモやタマネギなどは
結構青函通って来てるんだよね

104 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 22:42:35.13 ID:uM0TmFsC0

>>102
トワイは毎日運行期間中は予備なしだぞ

105 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 23:03:46.34 ID:Avdkvq8g0

>>95
RFならその程度の誤字・誤植は日常茶飯事。気にせず「ああ、また間違えてら」で桶。

106 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 23:50:44.93 ID:fjNHvUJj0

>>72
その東急車両との絡みがあるから、内々で決まっていても外部に話せるほどの確定情報に
ならないんじゃないかい。

>>83
テンプレ>>8の組合団体交渉議事録には、確かに出ている・・・のだが、本年度導入予定の
小海線のE２００も結局なかったので、変更になっている可能性は大きい。

107 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 00:14:35.49 ID:k7YyiDrHI

>>83
労組ソースがある。

108 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 00:19:38.70 ID:RrMGElE60

労組ソース（）

109 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 00:24:27.67 ID:3qQ0iy3vO

カシオペアは廃止はあっても廃車はないだろ

110 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 01:27:01.58 ID:+dAQ7v9A0

>>106-108
労組、というか現場レベルに話が降りてきているってことは
具体的なプランがいくつかあって、内部検討はされているってこと。
当然情勢の激変でいろいろ変更が行われる可能性も排除はされないが。

ちなみに小海のE200はそれで捻出される110を
久留里へ転配するためのものとの説が過去スレであったから、
ハイブリ自体が流動的であることと、
結局久留里が直接新車投入ということで
一旦お流れになった可能性が高いと見ている。

カシオペアとあけぼのはねぇ、結局平均乗車率なんだよな。
寝台は基本長距離客中心で客単価は高めでなければならないが、
つまり長距離の乗車率が高ければそれは儲かることを意味する。
そうでないからきたぐには廃止され、
らくらくトレインorおはよう信越に代わるわけで。

あとE26って結構製造費用が馬鹿にならん。
高級ホテルを内装に持つ列車だからねぇ。
北はそのお金も出せなかったのではないかな。
予備電源車が「カハフE26-2」でなく、カニ改造という段階で推して知るべし。

111 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 01:29:08.63 ID:gS37PIMC0

>>77
サハの電装化なんて散々言いつくされているが、そもそも車体の機構そのものが違いすぎる
出来ることはせいぜいサハから取った部品(シートや蛍光灯など)を流用するくらい
それにも211に準じた車両を作る必要があるが、今更そんなもん作って何のメリットがある？

112 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 01:41:35.77 ID:f0nrae580

200系がまた1編成新潟で現地解体されてる（wikiにも反映してきた）
残り8編成。

この調子だと、3月改正以降はE1系が現地解体されそう
E1系の「とき」運用がかな置き換わる予定だから

113 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 01:51:57.75 ID:umwdBEDo0

>>110
> 小海のE200はそれで捻出される110を
> 久留里へ転配するためのものとの説

それもソースは労組への提案な
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/tibajyouhou/gyoumu13.pdf
> 組合：実際、久留里線の輸送体系の変更はいつ行われるのか。
> 会社：収入状況により変更もあり得るが、車両運用に関しては、2012 年から一年繰り上げ
> 2011 年にキハ１１０系に置き換える案がある。

前提となる小海線のキハE200増備が流れた（>>11にもあるがこの春までに
実施される計画だった）のでキハ110系転用案も流れたということだろう

114 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 03:00:28.53 ID:6MUzmrkK0

ふーん

115 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 03:08:06.52 ID:yLRNGeCtO

>>112
車両解体って仙台じゃなくても新潟で出来るんだ。
近くに住んでいるから、今度の休みに見に行ってみようか。

116 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 03:34:09.27 ID:NX0KweSU0

>>114
独り言は脳内で・・。

117 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 03:54:34.64 ID:QHGkLlBa0

>>73
だから分割民営化には反対だったんだよ！

118 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 05:50:26.47 ID:UxwtuQGw0

>117
分割民営化しなければ安価なビジネスホテルが出現せず、また航空運賃も高止まりしたままだったとでも？

119 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 07:48:04.27 ID:Xaf/tY7G0

>>110
急行は201km以上は料金一緒だから長距離客多くても儲からないのでは？
特急も601km以上は料金一緒ってのをやめて、800kmまで1000kmまで
1001km以上って段階を設ければ収益が改善されるかも？

>>117
同感だ。
せめてNTT並の2社、あるいはNEXCO並の3社体制だったらもうちょっと
マシだったのにと思う。

>>118
今みたいに会社間の調整の問題で、とか、貨物との釜共有ができないといった
問題が無い分、もうちょっとマシな状態にはなったと思う。

120 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 08:02:52.20 ID:7URBkWE4O

>>105
Wikipediaの情報源扱いされるサイトがそれでは困る

121 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 08:24:27.08 ID:FlF9ZRlNO

八高はしばらくあのままですか？久留里に新車が先なんて。

122 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 08:30:40.67 ID:Ni+CREcc0

>>121
新車が入ったのは90年代に八高が先だ
久留里線は開業時から馬力がクソな気動車しかなかった
だからそこにいれることになったんじゃという「妄想」

123 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 08:31:48.65 ID:hXFNIrVV0

>>119
スレチになるが手計算の時代じゃないから
運賃・料金の切れ目はもっと細かく直した方が良さそう

124 ：233系新車導入プロジェクト：2012/03/05(月) 10:02:55.84 ID:G89E+ylH0

２３３系３０００番台の次は新潟地区の１２９系で
埼京線の２３３系２０００番台は東急車両で１０両編成４５本ぐらい製造
１２９系製造後山手線用２３３系４０００番台５２本製造予定
これは予想です
　

125 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 10:07:51.50 ID:G7LrYd9rO

>>124の厨房ガセなんかカキコすんなよな。

いくら妄想の世界でもこれは酷いな。

126 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 10:26:23.76 ID:VcdQKE2VO

妄想は自由なんだから、いちいち気にするな（笑）

127 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 11:15:44.21 ID:P+dm4qer0

はいはい

128 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 12:20:31.44 ID:bhJtaXZwO

今塩尻大門に211系がいたけどなんやろ？

129 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 12:25:40.55 ID:DxKIbo1O0

>>112
K49が解体中。

残りK26・41・42・43・44・46・47・51

130 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 13:17:48.80 ID:Kiup0DrY0

東急車輛が東の製造所になるわけだが、何を作るんだ？
今まで通りE233のG車はここで作るとして、
新津がE233近郊を作るとしたら、こっちで通勤車両？
横浜線とか埼京線とか

131 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 13:41:09.04 ID:JeqJ87lu0

>>128 単なる疎開

132 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 14:01:48.75 ID:qYFi7xuf0

>>130
東急の子会社である現在、色々な鉄道会社の車両を作っているんだから
JR東日本の子会社になっても同じだろう。

むしろ新津の方が他社向けをもっと作るように変わるんじゃないか。

133 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 14:49:41.95 ID:bhJtaXZwO

>>131
でも東と西を結ぶ連絡線上にいたよ

134 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 15:20:51.71 ID:7URBkWE4O

今って昨日今日の話じゃないわな
連絡線上に留置も別に初めての事ではないらしい

135 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 16:05:43.89 ID:E28KH9Zc0

>>130
今まで通り東急5050系とか南海8000系とかだろう

136 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 16:55:42.95 ID:+dAQ7v9A0

さて、明日は社長会見の日だが

137 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 17:00:21.72 ID:ckMGRRRyO

渋谷で茶髪DQNが線路に降りて、駅員と鬼ごっこ
捕まれば悲惨な結果が待っているであろう。
おっ！捕まったようだ

138 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 17:02:32.36 ID:ckMGRRRyO

>>77
私鉄じゃあるまいし
やる理由も無い。

139 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 18:29:59.31 ID:XVoHmESf0

>>119
そもそも急行は列車自体が極少ないし、
特急も短距離中心で600km以上運転する列車が稀。
夜行列車はそれ自体が縮小方向。
もう何やってもダメだよ。
鉄道が生き残れるのは、新幹線と大都市圏と人口50万人以上の地方中核都市圏だけ。

140 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 18:33:35.07 ID:BEh/UeUg0

>>130
東急車両→E233系等
新津→E129系等

141 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 18:46:39.57 ID:ChYkUbce0

新潟の115系がまた発煙事故

142 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 19:45:01.32 ID:16rQVVo/0

>>141
早くE129系に取り替えろ！

143 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 19:47:50.69 ID:16rQVVo/0

新潟県の鉄道スレから。

>664 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/05(月) 17:25:06.31 ID:R3IWtxl8O [1/2]
>東新潟で車両火災？？
>
>666 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/05(月) 17:47:02.35 ID:R3IWtxl8O [2/2]
>車両故障で警察・消防の現場検証を実施中……(新潟駅放送)
>
>ただの車両故障で警察・消防が駆けつけるかっての。
>消防車も来たみたいだし、火災って言いなさい。
>ポンコツ車両は廃車しろ！
>
>667 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/03/05(月) 17:56:39.95 ID:pColMk7/O
>ラジオで列車の床下から発煙があったと報じられたよ。

144 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 19:48:33.19 ID:pAa73ekO0

>>141
日光線はほっといて先に田町の211改造しないとね。

145 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 19:54:18.38 ID:kzBMq16y0

4月から東急車両でガンガン改造始まるよ。

146 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 19:54:35.45 ID:tz7N/qwn0

どうせ新潟県民なんて自家用車しか乗らないんだから新車なんかいらねーよ

147 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:03:52.95 ID:aBUVTJzw0

>>145
東急車両でガンガン改造？
東急5050系や横高Y500系の副直対応工事？
西武2000系のリニューアル工事？

それはそうと、北長野で寝ていた元ウラ56が、ようやく秋田へ配給されたそうだね。
6両の房総209系への、本格的な改造再開だな。
房総の211系も、次第に慌ただしくなりそうだな。

148 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:07:59.83 ID:tz7N/qwn0

>>145
4月に東急車輌はありません

149 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:25:56.48 ID:mTS+zNXQ0

元ウラ56は何で秋田まで持ってったんだ？
NNでの改造は中止になったのか？

150 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:28:38.13 ID:aBUVTJzw0

>>149
NNには、元ウラ32もあるから、これがNNでの改造対象になったんじゃないの？
改造を急ぎたいから、元ウラ56は、別の場所へ行ってもらうと言うことで。

151 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:33:43.65 ID:qYFi7xuf0

>>130
>>132に追記すると、新津の方は、>>64の後に噂の山手E２３５や４１５系１５００番台置換車両
７１９系置換車両などを製造するとしても３年分程度なので２０１９年の終わりごろには社内向けに
製造する車両がなくなってしまう（次はE２１７の置き換えが２０１３年くらいから）。
この点を考慮すれば、新津でも他社向け車両を作成するように変わっていくんじゃないかなと思う。

152 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:40:59.47 ID:mY18lJxT0

415系1500番台と719系はE721に置き換えても良いと思う
常磐線なんか水戸～広野なんて昼間は２両ありゃ足りるから
ラッシュ時は４本くらい連結して８両あればじゅうぶんだろ
水戸線はＥ531とＥ501の５両編成に統一で

153 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:45:32.29 ID:qYFi7xuf0

>>152
水戸－いわきはいわきを除いてホームかさ上げ済み。従ってE721は入れられない。
まあ、普通にE531系だろうね。確かに昼は乗っている人間が少ないが水戸線よりは
多いし、ラッシュ時のことを考えたら２両編成を大量に用意する方が無駄。

154 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 20:46:37.61 ID:WG46KsAf0

新津工場は他社向けよりも、海外向けを狙ってるんだけどな。
今の車両は電装品さえ更新していけば実はかなり長期間使える。
その意味で国内の車両市場というのは飽和状態なわけだ。
それで今後のターゲットは新興国向け市場になる。

新津工場行くとそんな話ばかり聞かされる……

155 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:07:01.81 ID:gS37PIMC0

>>133
あそこは連絡線上じゃなくてその側線部分、西側はレールが途切れている

>>147
秋頃までには終わりそうだよね
豊田115の運用は独立しているから、置き換えは一気に完了するかもな

156 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:12:21.20 ID:qYFi7xuf0

>>154
まあ、いずれにせよJR東日本以外の車両を製造する方向にシフトするってことですな。

157 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:14:17.63 ID:K6gYgkHC0

415-1500は交流専用＆VVVF化されたりして

158 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:15:03.38 ID:mY18lJxT0

>>153
じゃあ台車に車高調装備した物を開発すればいいね
車体傾斜が出来るくらいだからそれくらい朝飯前だろう

159 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:15:15.57 ID:qYFi7xuf0

>>155
豊田じゃなく長野に行くかもよ。（>>54、>>57-59辺りの理由で）

160 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:21:09.76 ID:qYFi7xuf0

>>157
ないないｗ
微妙に直流区間に行くし、３ドアだし、半自動ドアじゃないし、非電気ブレーキだし。

161 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:29:28.11 ID:WG46KsAf0

>>160
最初の1つは分かるが、後の3つの理由は説得力ないな。

162 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:33:24.06 ID:+S66vBlh0

新津は新潟向け電車を作れ。
地産地消するんだろ？早くしろよ。

163 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:34:02.81 ID:29Og19pj0

ｓ

164 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:41:33.14 ID:K6gYgkHC0

>>161
電装更新するなら交直流はないかなと思う

165 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:46:32.68 ID:un9eSGos0

>>90
東日本トランスポーテックの改造年は平成23年と表記ある。
当然、平成24年になってから富士急工でおこなった内外装改装には関わっていない。

166 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:50:53.33 ID:yKemkpqs0

横須賀総武線もE235系に置き換えて130km/h運転してくれんかのう
ちょうど湘南新宿もE233-3000で統一できそうだし
改良すれば品鶴線130km/h化もできるはず

167 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 22:34:16.31 ID:FAt9oxWJ0

>>141
習志野の103の時も、発煙して国交省から警告が来て、慌てて209-500を入れたんだよな。
今回も国交省が動けば、置き換えざるを得ないと思う。

>>154 >>156
実際、日本社会はこれからどんどん縮小するわけだからな。
一方で、新興国には日本から中古車両がたくさん渡っている。
だが、それらは老朽化が進んでいた車両だから・・・そこが商機だと考えている。

って、最近見た東洋経済にあった。

168 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 22:39:31.69 ID:16rQVVo/0

>>167
習志野といえばE233-5000だな。
次に変電所で火災でも起きれば、総とっかえか。

169 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 22:48:02.66 ID:+S66vBlh0

だからあれほど強く新潟115系を早く置換しろしろと言っていたのに。
それでも置換しないで馬耳東風していたJR東日本に天罰が下ったんだよ。
これで置換しなかったら、もう全線鉄道事業免許剥奪だな。

170 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:14:36.05 ID:FAt9oxWJ0

>>168
ん？5000番台が何かやらかしたの？

171 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:18:03.72 ID:K6gYgkHC0

後進国やJR西日本などは205系なんかすごく欲しがるだろう

172 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:35:55.98 ID:3Yba094Q0

>>171
西はいらないだろ広島に送った103は直ぐ潰したし、奈良や森ノ宮103置き換えにも201をもらおうともしなかったし、
阪和のみの特殊な存在になってる205を東からもらって置き換えるなら、
225を一通り投入したら207置き換えの新車つくって順次たまつきじゃない。

173 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:39:49.75 ID:ds7VmCCc0

215系なんかタダであげちゃえば良いのに。

174 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:42:05.57 ID:wAPZarem0

>>169
誰が言ったの？

175 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:46:19.84 ID:3Yba094Q0

>>174
+S66vBlh0 がこのスレで毎回ごねてるだろ。

176 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:48:17.70 ID:wAPZarem0

>>175
だろうねw
ここでgdgd言ってるだけなのにJRに意見した気にでもなってるのかねぇ

177 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:53:41.57 ID:CBc/YUvE0

>>148-149
新潟のウラ71も東総での改造予定だったらしいが、秋田での改造になりそうな気がする。
高萩の2編成は郡山で、桐生と尾久の編成が東総と大宮での改造候補になりそうだな。
長野はウラ32、52、59の3編成だろうな。

178 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 23:59:21.16 ID:CBc/YUvE0

（今後の改造予想）

秋田―ウラ56、ウラ71
郡山―ウラ42、ウラ68
長野―ウラ32、ウラ52、ウラ59
東京―ウラ51
大宮―ウラ55

179 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 01:01:50.53 ID:BvEodiEa0

たぶん改造スケジュールをいじって、
205や211の改造スケジュールを確保したんだろうな
ひょっとして、今年中に高崎から115や107が消えるのかも。

180 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 01:10:45.53 ID:9vWwoTaQ0

205とかいうゴミは103同様破棄しなければならない
あんなガクガクな加速ではいつ火が吹くかわからない

181 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 01:15:59.49 ID:9/upqfsh0

>>179
いやいや、高崎が一連の１１５系＆１０７系淘汰の殿だと思うよ。
1.栃木ローカル⇒2.長野⇒3.新潟⇒4.豊田＆.高崎が大まかな順番と考える。

(理由）
１．栃木ローカルの２１１系を捻出しないと長野＆新潟向け２１１系を捻出できない。
２．２０１３年度に長野の２連７本のしな鉄譲渡がほぼ確定
３．２０１４年度の北陸新幹線（並行在来線）開業に合わせて１１５系売却＆２１１系等導入

182 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 01:21:37.78 ID:9/upqfsh0

>>161
やっぱりそうだった？ｗ

とは言え、このスレ情報だが非電気ブレーキ車廃車＆関東一円の４ドア統一と言うことがあり
中央東海道常磐南線でドアボタン付車両を投入していることを考慮すれば、V改よりも廃車して
新車両導入の方が可能性は高いと思うよ。
見た目はさておき、システム的には１１５系と同世代だからね。

183 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 01:49:21.39 ID:5p3yhpKS0

>>181
209系の転用改造が再開されたということは、211系の最初の転用は
ほぼ無改造で転用可能な幕張→豊田だろ

しなの鉄道向け譲渡車の捻出用の211系の転配は高崎へのE233系の投入完了
（2012年度末～2013年度初）を待ってからでも充分間に合う
すなわち、高崎地区の115系・107系を置き換え→余剰車を転用改造して長野へ
という流れで充分間に合う

184 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 06:20:04.26 ID:gVvJe3ti0

いや、新潟置換の流れの方が先。
田町→211→新潟→115廃車。
とりあえずこれをやらなければ。

185 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 06:54:36.08 ID:1+56NKHOi

多分やらない

186 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 06:57:33.94 ID:gVvJe3ti0

やらないのであれば、E129系新製投入だな。

187 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 07:07:27.93 ID:UZp81xdgO

まだ 2009年の長総労組のソースを引き合いにして新車クレクレをしてる新潟厨いるな。

当時の環境で115に変わるもんとしたら新車か改造車しかないが、震災で環境が変わっちまったから純粋な新車は予算もあるからまぁムリだな。諦めな。

188 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 07:25:13.85 ID:T2pxsaQA0

何回同じ話題ループさせるんだよ…

189 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 08:07:24.76 ID:5TdjE157i

クレクレ厨とダメダメ厨、ループし続けるんかの

190 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 08:14:17.92 ID:MZ6YnK8G0

新潟へ新車投入が決まれば収まるだろ。
今回は広がりそうだからな。

191 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 12:43:50.47 ID:D4bpXvD50

しかたない
新しい話題が少ないのだから

192 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 12:55:14.88 ID:3sLopLtkQ

今週の社長定例会見、心踊るような発表を期待してますよ！
自分とこの社長の話しより気になってます。

193 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 13:19:16.56 ID:MsHRGm0K0

201や103を迅速に置き換えたのに何で205系はトロトロ廃車すんの？
さっさと潰してよ。

194 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 14:25:55.93 ID:L7jnokBl0

>>192
今週の何曜日にあるの？

195 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 14:30:02.73 ID:BvEodiEa0

というか通例なら今日だ

まもなくリリースが上がるはずだが・・・

196 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:07:46.29 ID:4asP+7Jd0

>>164
勝田から郡山への回送が面倒になる
いちいち機関車牽引とか不経済も良いとこ

197 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:12:06.15 ID:T9Jt+6ky0

196
岩沼でスイッチバック

198 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:13:22.68 ID:8FT5z1yo0

定例社長会見
・首都直下地震に備えた耐震補強対策等の着手と地震観測体制の強化について
・鉄道車両新会社の商号について
・HAPPY CHILD PROJECT 「新幹線ペーパークラフト教室東北キャラバン」を開催します！

199 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:24:48.97 ID:yvRPn8lp0

>>197
広野～相馬間はどうすんだよ。陸送でもするのか。

200 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:37:23.59 ID:SJL7YfWP0

ローカル車両の話題で持ちきりのところ豚義理でスマソが、
E657投入に伴う捻出は、651とE653どっちが先になるんだろう。

おおよその流れは、

E653→新潟へ転属→485未更新車あぼーーん
（場合によっては、いわき以北で活用予定だった付属も一緒に転属？）
651→田町や大宮へ転属→波動用183・189あぼーーん
（場合によっては、651は近距離特急に転用、185が波動用もあり？）

で確定なんだろうけど

201 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:41:22.46 ID:T9Jt+6ky0

いっそのこと原発避難区域の区間は地下にでも通せばいい

202 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:49:34.86 ID:vaHRKILiO

>>201 地下も安全とは言い切れませんぜ。

203 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 15:58:38.17 ID:BvEodiEa0

というか、アルファとベータなので
土を入れ替えてシールドトンネル被せればまず問題ないんだが

ただしそんなことするぐらいだったら新線建設したほうが安上がりではあるw

204 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 16:11:18.26 ID:amvuUj2n0

そこで水郡線の電化の必要性が出てくるわけです

205 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 16:13:12.56 ID:gbn+bWi6O

>>201
その工事に携わる作業員の被曝なんざ知ったこっちゃない
というDQNの発想と解釈してよろしいかな

206 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 16:15:50.51 ID:9/upqfsh0

>>198
日本語は「総合車両製作所」で英語は「ＪａｐａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｍｐａｎｙ」か。
そのうち、新津もこの会社の工場になるんだろうな。

>>200
651系は今年の秋まで、E６５３系は来年の春まで。
E653系基本編成の次の仕事は高速化する羽越でほぼ確定だが、他は行き先がはっきりしない。

207 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 16:40:36.06 ID:a+CI8CQFI

>>187
よく読め。2011年度頭の年度計画団交だから、2011年度4月現在変更はないということ。

208 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 16:45:55.76 ID:T9Jt+6ky0

>>205
シールド工法にすれば地上作業員は掘削機入れる場所以外あまり必要ない

209 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 17:05:21.08 ID:3sLopLtkQ

>>208
スレ違いは、わかっているんだが
事故もあった事だし、遠距離からの監視カメラとリモコン操作による
無人化ってのは無理なんだろうか？

210 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 17:10:47.56 ID:3sLopLtkQ

>>207
突っ込むなら、震災直後で方針修正どころでは無い可能性も
有ったり無かったり。
(震災後の影響を見通すには時期尚早では？という事で。)

211 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 17:12:01.81 ID:c5FAHWef0

シールドで掘ってたら、何年掛かるかわからないぞ・・・。
一日掘れて数十メートルなんだし。
それに、地質調査でその地層にあったシールドを制作しなきゃならんし。

212 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 17:12:28.63 ID:gbn+bWi6O

>>208
換気用の立坑も無しにあの距離を堀抜くってか？
しかもいくら費用と期間かかると思ってんの

213 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 17:13:24.93 ID:T9Jt+6ky0

いっそのこと山掘ればよくね？

214 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 18:37:00.51 ID:5ECZRhui0

今回は新車導入発表は特になかったがどこかの路線で新車投入の発表があるとしたら9月の会見か？

215 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 18:41:29.63 ID:MsHRGm0K0

そういやE233のG車のドアって何でE231仕様なんだ？

216 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 18:51:01.01 ID:7KJu9+Zt0

>>187
別にクレクレ言ってるわけじゃなく、死活問題なんだよ・・
人身や交通事故じゃなく、故障で止まる回数多すぎんだよ。。

直通長距離運用も多くて、1編成故障すると県内全域に影響したりもするから・・

217 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 19:06:18.88 ID:Yu2OXQZd0

新潟は雪が原因だろ
降らないように神様にお願いでもしてれば

218 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 19:11:57.90 ID:8zg+rq800

>>216
死活問題かどうかは会社が判断することであってコンシューマーレベルで心配する性質のものではないw

219 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 19:25:49.22 ID:7KJu9+Zt0

>>217
雪の時期の故障は意外と少ない、というかそもそも電車が全部止まるｗ

>>218
もうああ言えばこう言うｗ

実際に利用してる人間として言わしてもらえば、故障さえしなけりゃ115系のままでもいいんだよｗ

220 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 19:29:07.38 ID:RGBjurFH0

日頃のメンテしてんのも新潟の人間、使ってるのも新潟の人間なわけでして

221 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 19:38:24.47 ID:Yu2OXQZd0

東北高崎が115だらけだった頃
絶対量は大量で朝晩はギュウギュウ状態で使われたが
そんなにしょっちゅう壊れてたか？

222 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 19:44:37.36 ID:yvRPn8lp0

>>215
グリーン車デッキの窓に結露対策する必要がないからじゃないのか

223 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 20:26:49.52 ID:2cVHcQacO

>>201
むしろ地下の方がやばそう。
汚染水が土壌に流れ込むし。

さて、E653は結局どうなるんだろうね。
特に4連。貴重な両周波対応車だし。

224 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 20:33:12.42 ID:yvWMIfDL0

>>223
うち4連1本はつがる予備車とか？
クロハ化だとかバリアフリーとか定員とか問題は多いけどね

225 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 21:01:01.96 ID:kWmUOYnW0

>>200
651って、中央線や吾妻線って入線可能なんだっけ？
それならそっくりそのまま185の置き換えにも使えて、185を田町の波動用に回せるんだけどね
185なら東海区間もOKだから、10連に組み替えて、ながらでも使えるだろ

226 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 21:09:03.52 ID:OhOeiGtE0

651は狭小トンネル不可ってどっかで読んだことがある

227 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 21:12:13.90 ID:T9Jt+6ky0

◆

228 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 21:32:06.96 ID:x44ugfZh0

>>225

団臨で万座鹿沢口には入った事あるみたい。

229 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 22:19:22.06 ID:p2u/bxeL0

http://mytown.asahi.com/tochigi/news.php?k_id=09000001203060001
烏山線で充電試験　蓄電池で走る 2012年03月06日
ＪＲ東日本が開発を進める、蓄電池で走る次世代型車両の実用化に向けた実験が最終段階を迎えている。
２日未明、那須烏山市のＪＲ烏山駅で充電の様子を公開した。
電化されていないＪＲ烏山線の終着駅に高さ約４メートルの充電施設を設置した。市中の電線から電気を取り込んで
直流１５００ボルトに減圧し、リチウムイオン蓄電池ユニットを積んだ試験車両「Ｅ９９５系」（愛称「スマート電池くん」）の
パンタグラフから充電する。
１０分の充電で約２０キロの走行が可能で、軽油を燃料にする従来の気動車よりエネルギー換算で約６割、
二酸化炭素排出量で約７５％を削減できるという。烏山線（宝積寺―烏山、２０・４キロ）など、電化区間から分岐する
短距離の非電化路線での導入を想定し、３月中は走行実験を続ける。

http://mytown.asahi.com/tochigi/k_img_render.php?k_id=09000001203060001&o_id=4330&type=kiji
ＪＲ烏山駅で充電する蓄電池車両「スマート電池くん」＝２日午前０時２１分、那須烏山市南２丁目

230 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 22:44:43.52 ID:X0JQa4KD0

それにしても新潟115系の故障は多過ぎる。
新車置換以外に何か良い案はないかと思うが、
やっぱり新車置換以外ないんだろうな。
代わりの中古車を入れても同じ事になるのは目に見えている。

231 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 22:48:19.17 ID:9/upqfsh0

>>229
「１０分の充電で約２０キロの走行が可能」って、随分と急速充電できるようにしたんだな。
電池屋さんグッジョブだ。

232 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 22:49:38.43 ID:X0JQa4KD0

>>221
そりゃ「寿命」なんだよ。
東北高崎線では元気に走っていただろうけど、
40年以上運転し続ければ、どこかしらガタも出てくる。

233 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 22:55:28.53 ID:Sh7BrxEC0

>>232
その書込みで、なぜか落語「死神」を思い出してしまった。

234 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 23:08:20.37 ID:amvuUj2n0

>>212
北越急行とか上越新幹線の難工事知らないんだろうな

235 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 23:09:41.37 ID:bkRd/IVz0

>>226
フリーザみたいに対策すればいいだけのこと

236 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 23:29:47.14 ID:gbn+bWi6O

>>230
隣の会社から中古買うしかないな
あそこなら首都圏に数少ないクモハ編成がごっそりw

237 ：名無し野電車区：2012/03/06(火) 23:42:05.51 ID:mYs9uLYV0

昔の国鉄は、ダイヤ改正前後で全国規模の転配スジが組まれて
大がかりな編成替えや置き換えができたけどな。
それがまた、興味の対象となったものだ。

民営化後は会社間で経営方針が違う方向に向いてきたので、
それがまた障害になっているのだろうな。

238 ：【東電 73.0 %】忍法帖【Lv=5,xxxP】：2012/03/07(水) 00:31:42.33 ID:b9/Ov2DH0

239 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 02:14:48.17 ID:MXS+KfGW0

>>229
電池君は烏山線専用車両なのかな。
他に八高線も導入候補らしいが、こっちは距離が
長過ぎて無理じゃん。八王子～高麗川～小川町かな？

他には目ぼしい線区は無いのでは。大湊線も無理だろうし。

240 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 07:19:02.96 ID:4z4VtSd80

山手線とかのレンガ積みの高架橋に補修の手が入るみたいだな

241 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 12:12:50.71 ID:OQGV1IME0

10分で20kmなら、数分で数kmは走れるから八高なら途中駅でこまめに
充電・・・で果たしてコストに見合うのかはわからんが

242 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 12:50:40.75 ID:rpKko2bV0

>>239
交流化が前提だが・・・

・東能代－能代（6.1ｋｍ）、
・蟹田－三厩（28.8ｋｍ）
・男鹿線（26.6ｋｍ）
・左沢線（26.2ｋｍ）

243 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 12:50:50.80 ID:Uq3qtTAM0

八高線にそんなもの入れるなら電化してしまったほうが早くね？

244 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 13:46:10.25 ID:nWLxGt9M0

>八高線
JRが自らやる事はないだろう
埼玉県が助成するからやれとJRに迫ったらやるかも

245 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 13:51:29.55 ID:L8okVOc80

石巻線
石巻駅は直流1500V

246 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 15:20:21.81 ID:vX2k+ajm0

八高線は2、3駅に1駅くらいの間隔で急速充電装置を取り付ければ…。

247 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 16:11:39.24 ID:McHwItFLO

>>244 八高線はディーゼルのままで十分だよ

248 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 17:45:36.96 ID:5/vLwobz0

他はわからんが、能代は普通に電化した方が早くて安そう。
変電所の新設も不要だったりしないか？

249 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 18:19:58.43 ID:NFYhfNek0

>>239
新津ー五泉ー馬下。

250 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:02:31.48 ID:Fn0fNIZt0

まあ信じるか信じないかはご勝手にどうぞ

205系埼京線用車両置き換えE233系7000番台。
製造：新津

10両×32本（カワ101～カワ132編成の予定）　※川越車両センター配置

到来のE233系との相違点
・乗降ドアに各1か所、天井に8か所に防犯カメラを搭載している
・ラッシュに対応するため先頭車の座席の一部（最前列）が折り畳み式座席となる
　ラッシュ時は使用できなくなる
・車いすスペースは各車両に1か所設置（初の試みでもある）
・wimax搭載

これに伴い205系は廃車になる
廃車になった205系は富士急行・長野電鉄・富山地方鉄道・養老鉄道（※ホーム拡張予定）に譲渡予定

251 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:05:19.09 ID:Fn0fNIZt0

すまん、ホーム拡張予定は別の話だった

252 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:08:57.35 ID:tbmNg9oO0

あと米坂もだな
小国と今泉と米沢に充電設備あれば

253 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:21:53.19 ID:t9a4QHCT0

アドバンスド・コミュータートレインの研究成果は
どうなってんだよ？ドア外釣りにして客室拡幅するんじゃ
なかったんかよ？？？

E２３３みたいな、何の面白みも無い弁当箱ばっかり量産しやがって。

254 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:32:40.60 ID:+gGdDGer0

ならば、E331の立場は？って事にもなる。
あくまでもACトレインは実験用でしょ。

E233は良く出来た電車だと思うけどね。

255 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:41:25.73 ID:t9a4QHCT0

>>254
韓国の地下鉄火災の教訓から、連結面のドア設置が
義務化されて、連接構造によって連結部を客室化する構想が
不可能になったのは理解できる。

しかし、ドア外釣り＋客室の拡幅まで断念したのは
どういうことなんだろうか。現時点ではホームドアが
無いから、ラッシュ時にドアが乗客にぶつかる懸念が
あるからかな？

だとすれば、ホームドア設置が決まっている山手線の新車には
それを導入してもいいはずなんだけどな。

256 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:44:41.85 ID:5rbLwEzVO

>>250
インドネシアにはくれてやらんのか？

6ドアなんか最適だろうに。

257 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:53:03.59 ID:Q2hBnKvl0

誰も川越はカハゴエだと突っ込まないんだな

258 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 19:55:01.24 ID:3c2I7rQhO

八高は置き換え計画そのものあるんか？

259 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:11:57.30 ID:Fn0fNIZt0

>>257
頭が悪いからレス出来ないだけだろ
ついでにカワの表記は間違ってないのであしからず

260 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:23:32.67 ID:XgDJ03tZ0

小学生が頑張って妄想したってところか
前に妄想を垂れ流していた時も同じ日本語のミスをしていたから一発でわかる

261 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:32:43.73 ID:qNFRo6F40

>>259
なるほど、新しく「宮カワ」という場所ができるわけですねわかりますwww

…川越の電略もハエなんだがなw
http://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/miyahae.jpg

262 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:32:53.95 ID:KAK4WEXui

もう春休みか

263 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:35:10.18 ID:5/vLwobz0

とうらいのE233って何？

264 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:51:01.28 ID:dX6otE7qO

名刺代わりのコピペなのか

265 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:00:51.21 ID:lXRW/rZz0

うん、春だな

266 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:02:08.73 ID:Eiz1niRM0

ぼくのきぼう大回転の季節

267 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:23:00.46 ID:McHwItFLO

>>250 埼京線の置き換えはE233でやるのは最初から分かってることだろ。アホかこいつ

268 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:30:59.99 ID:f5O/hN0x0

>>250
＞到来のE233系との相違点
もしかして従来って漢字が読めないのか？

269 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:40:42.74 ID:DQuBPDth0

>>261
ハエ**編成の方が間違い。
電略記号がハエであっても、編成呼称はカワ**編成。

乗務員室をよくよく観察してみるといい。

270 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:43:20.04 ID:z6b7Ko4T0

・川越の電略が『カワ』??
・『到来』??　まぁ春到来ですけど。

真面目にどうすんだろうね、横浜埼京。相鉄直通まで動きなしかね。

271 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:46:02.88 ID:z6b7Ko4T0

って思ったけど宮カワも間違いではないのね。
到来は謎だけど。

272 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:06:52.94 ID:jsEyDJsp0

E２３３の新番代ってのはたまぁにこのスレやE２３３のスレに出るんだけど、
結局のところその後の動きって無いんだよね。東海道はなんのプレスも無く出てきたけど
中央・京浜東北・京葉とプレスは出てる。何の代わり映えもない東海道と比べ
都心部を走る埼京なら騒がなくともプレスが出るだろうから（トレインチャンネル導入のための広告募集？）
ふーんそうなんだぁ位で、プレス出たら信じるよってくらいな印象だね。

273 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:13:42.14 ID:jsEyDJsp0

労組のホームページに「無断転用禁止」との表示が出たね。
労組のホームページの内容を問い合わせてるバカでもいるのかね？
ホームページの閉鎖なんて事にならぬようホント転載・問いあわせはやめてもらいたいね。

274 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:16:58.85 ID:oME5QJP/0

新潟厨、長野厨、横浜線は田舎/新車の資格無し厨

275 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:34:12.88 ID:LFlJzk0BI

>>273
こっそり労組サイト見てた側としてはURL直貼りもやめて欲しい。
でも今回は時期的に、マニア対策じゃなくて敵対労組がコピペして野次るような掲示を出したんだと思うよ。

276 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:38:05.61 ID:tbmNg9oO0

無断転用禁止ならそもそも見られるところに書くなよと言いたいですわ。
内容からして社内秘のものもあるんだろうし。

277 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:50:30.19 ID:2Gbj7ZUQ0

>>242
本線に乗り入れないなら交流化の必要なし。
専用ホームに充電用の架線張ればいいだけ。
更に言えば、車両基地まで自走できればパンタグラフである必要もない。

要は、エネループで走る電車だわな。

278 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:56:44.44 ID:t9a4QHCT0

>>277
恐ろしく面倒くさい列車だな。

279 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:56:55.72 ID:XPdm4qYu0

>>255
外吊りドアはたしかドアにつく雨水の問題でダメになったと聞いたような
雨の日満員電車でドアに押し付けられたらびちゃびちゃになった謝罪と賠償を(ry
なんてことになると困るからな

280 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:58:48.38 ID:h03gjx9j0

>>273
某内部情報サイトじゃないの？

281 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:05:52.82 ID:t9a4QHCT0

>>279
雨水・・・。
それは盲点でした。

外吊りドアはローカル線か地下鉄じゃないと
導入は難しいということか。

282 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:17:41.44 ID:oME5QJP/0

総研は、本業の都合、または内部の情報源が絶たれるなど、更新困難になったならそう書いて欲しいんだがな。

283 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:20:25.33 ID:MBP6vlS10

> 到来のE233系との相違点
wwwwwwwwwwwwwwwwwww

> 259 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:11:57.30 ID:Fn0fNIZt0
> 頭が悪いからレス出来ないだけだろ
> ついでにカワの表記は間違ってないのであしからず
wwwwwww

馬鹿すぎて話にならんわ。なぜ養老鉄道の事情をお前が知っているw　妄想確定じゃんボクwww
到来www　お前にJRは無理だよw

さて、カワ表記は大昔に例のサイトで話題になっていたが、カワ表記は大宮支社内で見られるらしい。
過去の社員記事などはハエで統一されているので、本社はハエ、大宮支社はカワでFA
つまり、>>269はどちらも正解、>>271は間違い（大宮支社内で「宮」は必要ない）。
こんな例を挙げていたらキリが無いので、例のサイトは電略＋編成番号札表面で統一することになった。

>>276
転用と引用の違いは分かっているのか？
リンクのコピペは引用で、引用を法的に禁ずるのは不可能だぞ。

284 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:21:28.60 ID:ivS+ATRC0

埼京線はホームドア付けろとか言われそうだからまた設計てこずったりして
http://mainichi.jp/area/saitama/archive/news/2012/03/07/20120307ddlk11040214000c.html

285 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:22:10.91 ID:dX6otE7qO

>>282が面白いことを言っているが、
『ただいま情報源が断たれました』なんてバカみたいに書いたら、その社内情報源たる人脈の
目星を会社が着けやすくなるだろうねｗ

286 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:34:13.73 ID:dX6otE7qO

>>277
どういう場所で集電させるんだろうね
長時間抑止、留置の可能性を考えると駅には当然設備されるものだろうし、あと
駅間も要所に給電設備が無いといけないのではないか
仙石線で言葉通り奇跡的に列車ごと乗員乗客が無傷で助かった事例からして、
例えば沿岸地帯を走る路線においては路線区間内の標高の高い場所とかね

287 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:34:14.49 ID:x5XxHAEX0

PMSMをE233で採用しないのかな？

288 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:49:32.30 ID:dX6otE7qO

まぁ蓄電池電車みたいなものをJR東日本が取り組まないでどこがやるんだ
って気がするわな。状況が状況だけに言葉が不謹慎だが今は追い風ではないだろうか。
要は列車1～2本分だけの電力を扱えれば良い訳だから、
民生品(ゆくゆくは家庭向け)の普及にも絶対良い影響がある。

289 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 23:50:07.12 ID:OgoVlS0Y0

>>282
誰かに金もらってやってるわけじゃないんだから、管理人にそんな宣告する義務なんてねーだろｗ
お前まさか、そうやって更新しなくなったお気に入りサイトに粘着してんじゃないだろうな？

290 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 00:00:02.15 ID:EA75/nyN0

埼京線絡みのガセネタが書かれているようだが、
同じガセでも205更新の方がまだ信憑性持たれそうだな。

291 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 01:37:10.89 ID:p6RfnrKr0

ホームドア整備で合意　東武「設置検討中だった」
http://mainichi.jp/area/saitama/archive/news/2012/03/07/20120307ddlk11040214000c.html

ほんとかねえww

292 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 01:38:27.27 ID:p6RfnrKr0

おう、東上スレに書いたつもりが。スマン

293 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 01:59:13.44 ID:qRHCZneq0

ん。ホームドアに関してはちょっとなぁ
とくにナブテスコのはしょっちゅう故障しやがるから信用できねぇ

294 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 02:02:35.87 ID:QFoSOs+l0

>>276
社内秘・社外秘も、そういうのは消すか載せてはいないでしょう。
そこまでバカじゃない（？）って思うけど。

295 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 06:13:50.66 ID:dAFiQODg0

わからなかったのかもしれないけど
視覚障害者はホームの端を歩かないほうがいいと思う。

296 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 07:19:15.26 ID:mWuAkvwK0

>>286
そういう心配のない路線として、
烏山線が選ばれたんだと思うよ。

リスク回避のためにコストを掛け続けるなら、
従来の内燃動車でかまわないと思う。

297 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 07:50:51.11 ID:5ksDFppE0

ふと思ったんだが、久留里線の次にキハE120orE130系列が導入される線区はどこになりそうかな。

298 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 08:16:48.10 ID:J2ux5rgUO

八高ではないのか？

299 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 08:37:55.06 ID:K5CZaYzH0

2chが終わりそうなので路車板というか鉄道のBBS移転できないかい？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120308-OYT1T00007.htm?from=main1

このまま全部終了でもいいけどさ

300 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 08:44:11.34 ID:K5CZaYzH0

これはネタじゃないよ

インターネット掲示板「２ちゃんねる」のサーバーコンピューターが、
米国や中南米を転々と移されていたことが警視庁の捜査でわかった。
国内にいる管理者らが管理責任を免れるためにサーバーを移転させた可能性があるとみており、
今後、管理者らを特定して刑事責任を追及したい考えだ。

現実的にはふたばとかおんぷに移転なのかな

301 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 09:19:39.94 ID:Y2DAcypDi

>>300
巣にお帰り

302 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 10:52:22.64 ID:C8Fh0fZR0

ここはひとつ、蓄電池列車を利用して「リゾートビュー烏山」をデビューさせてほしいな
停車駅は、宇都宮→宝積寺→烏山だ
もし実現すれば、烏山線に優等列車が入るのは何年振りだろう・・・

303 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 11:18:14.86 ID:5u2nDViKO

リゾートビューが優等列車とは初耳だ

304 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 12:05:33.45 ID:mlLd/Xa30

>>279
外プラグ式だと濡れちゃうけど外づりならレール部分が庇になってるからドア濡れないよ

305 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 12:34:55.36 ID:bCUE/GoiO

>>302
タブレットキャッチャー新設とか胸熱

306 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 12:46:39.07 ID:Gvrczsfc0

ハエ所属車がカワ○○なのは相当前からだと思う。
何故かというと、1998年くらいにNIFTYの鉄道フォーラムにその話題があって参加した覚えがあるから。
その頃くらいから編成番号札の裏側に「カワ○○」って表記されるようになった

307 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 15:40:28.15 ID:hb9J3gVB0

>>304
要はキハ30やキハ35は濡れたか、って事だな
生憎と荒天時に乗ったことが無いので判らんが

プラグドアは確かに濡れるな
コミュニティーバスでポンチョに乗った時にドアの内側塗れてて
ドア近くに立ちたくないな、って思った記憶が有るわ

308 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 16:19:53.18 ID:yVMSRB+dO

>>299
避難所既にあるやん。

309 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 16:29:03.64 ID:yVMSRB+dO

>>306
表記そのものは[宮ハエ]、呼称は[カワ**]ということだな。

編成札裏側や手歯止、各種備品はカワ**や川**と書かれてるしな。

310 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 16:52:21.71 ID:P2iZnNcNO

>>307
そもそも汚れているステップのところを降りて(着衣の裾を汚してまで)、
そこに立ちたいとは思わないね

311 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 16:57:30.88 ID:x2j2Eb3q0

>>306 >>309
だからそんな例はいくらでもあるんだって。
ケヨY○○とか、ミツB○○だって同様。
お前らが正しいとか評価できる代物じゃないぜ。現業でも割れているんだから。
俺らができるのは、異なる表記を許容するか、どっかの刊行物に準拠するか。

NE-001が正しいんですか？それともNe-001が正しいんですか？

312 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 17:05:18.85 ID:YqYoUELl0

埼京線の新車は２０１２年度に入る予定じゃなかったのか？

313 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 17:16:53.35 ID:l1rj7ayy0

>>307
隙間風の話ならあるんだがな、キハ30の場合。

>>304氏の話で思ったが、上からじゃなくて横からの雨だったらどうなるんだろ…？

314 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 18:05:14.25 ID:3TJZBknK0

>>312
ボロをご利用ください
当分先ですので

315 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 18:07:25.61 ID:Ql39sSsP0

山手線の次のホームドアは京浜東北線だろうな
E233で統一されてるし
横浜線の乗り入れが問題になるなら新子安以北だけ設置してもいいだろうし

316 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 18:30:42.96 ID:ghtoBhcE0

最近は、透明で軽くてあらゆるドア位置に対応という
すげーホームドアが開発されているからな。
国と鉄道会社が協調して大量購入すれば
コストも下がるんだが。

317 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 19:21:58.01 ID:P2iZnNcNO

>>311
最後の段落はどちらも正しいはず

どちらがどちらかは忘れたが、253系とE259系ではないですか？(NEとNe)

318 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 19:34:51.02 ID:YqYoUELl0

>>314
国電総研の情報はガゼだったのか

319 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 20:50:44.38 ID:3TJZBknK0

>>318
マジレスすると
作れる場所がない

320 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 20:59:51.37 ID:DIxxxlWS0

>>315-316
常磐緩行線も209系1000番台2編成と06系1編成を追い出せばホームドアが出来るんだよな。

あの路線はJR独自よりメトロのシステムに依存しそうだけど

321 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:14:10.44 ID:mWuAkvwK0

>>311
どっちでもいーじゃん。
中の人が分かればいい話で、キミのような部外者が心配する話じゃない。

322 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:26:53.52 ID:dVKtOjWZ0

>>316
日本のホームドアはどうして外国みたいに透明部分をおおくしないのだろう。
地下鉄だと圧迫感があるのだよな。

323 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:35:30.96 ID:5ksDFppE0

>>320
06系は東西線に追い出して07系に編入させれば事済むけど、
209系1000番台はモハ1ユニットを外して8両編成化した上で、
武蔵野線の209系500番台と共用すれば良いかな。

324 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:37:01.17 ID:kzoeH2Zo0

総研の情報なんてもはや古過ぎて役立たんだろw

325 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:42:24.28 ID:NcIrGtUiI

>>320
もっと短距離ならそうなるかもしれんが、あの距離ならJRのシステム入れないと。
保守するのはJRなんだから。

326 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:45:05.79 ID:P2iZnNcNO

>>322
たぶんだが
価格・重量・強度の点、それと単に透明だと危険だから(着色すればよい)

327 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:54:37.82 ID:7XZThsX10

>>320
メトロは有楽町線の次に千代田線に導入するみたい。＞ホームドア
恐らく、209-1000も数年以内に転属だな。

328 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 21:57:42.66 ID:g/lfhZDB0

転属どころか廃車じゃね？

329 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:00:49.61 ID:JwmpgpHx0

もしかしたら中央総武緩行・東西線の方に回すかも・・・

無いか

330 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:02:41.45 ID:rPedx2J80

>>325
普通はそうなんだが保安装置からしてD-ATCやATS-PじゃなくCS-ATCだからね
無線だけは開業当初から変態無線だったから国鉄式なだけ

331 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:31:36.95 ID:LumFtvi00

>>327
まぁ順当に行けば千代田線でしょうな。

332 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 22:39:52.77 ID:YqYoUELl0

国電総研は最近更新されないが、
埼京線横浜線の新車予想が外れて
恥ずかしくて逃亡したかｗ

333 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 23:07:13.37 ID:7XZThsX10

>>328
廃車はないだろう。
209-0ならまだしも。

334 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 23:34:48.80 ID:754pNxVl0

ふつうに房総地区に転用すれば良いだけの話じゃん
10連運用結構あるからそれに入れちゃえば良いんだから

335 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 23:59:53.18 ID:fxvE7LjH0

東西線には回せないのか？

336 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 00:19:44.32 ID:S5G233RbO

東西線は要らね～な。だったら武蔵野につっこむだろ。

337 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 00:35:57.01 ID:YVeEqjfPO

>>332
ガゼって何だ
興奮してないで落ち着いて安らかにお休みください

338 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 00:47:43.38 ID:6HV9LsxC0

211スレにある東海ドアチャイムつきの東日本の車って何？
まじなの？うそ電なの？

339 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 01:18:32.49 ID:+VcFniOz0

>>322
今後は透明部分が増える方向

>>327
有楽町線の次は銀座線と公式発表されてる
千代田線は早くてもその次

>>338
4連×2本だけいるJR東海所属の0番台だろ

340 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 01:26:03.78 ID:umsj0DXRO

209-1000番台は数年以内に8両にして、武蔵野に来るのは規定路線らしいよ。

341 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 01:37:24.63 ID:+VcFniOz0

>>340
このコピペもう5年くらい前からあるな

342 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 03:31:45.94 ID:EwDLY0wR0

>>320
南武線に来ると良いなぁ。
と、妄想してみた。

343 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 07:45:12.35 ID:aU7T8frK0

>>327
オバQの特急車もホームドア対応？

344 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 08:37:15.54 ID:k7qALReN0

そもそも209-0を房総にいれたのが間違ってるとおもうんだが
あれだけ本数あれば南武の209統一とかできたのにな

345 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 08:42:47.18 ID:l34lVlJl0

>>340
横浜線とかどお？

346 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 08:44:47.38 ID:cwiZfHKB0

>>344
房総113系置換が最優先だったからね。
新潟115系置換も最優先だと思うのだが。

347 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 09:05:16.22 ID:k7qALReN0

房総113はE217で置き換えで十分だったのでは？

348 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 09:15:04.46 ID:bC503s4n0

>>347
その217はどうやって捻出するの？

349 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 09:21:34.66 ID:usFvhnA30

209-2100とE217を使い潰して次の更新(15年くらい引っ張りそう)で統一新車って流れになる気がする
新潟115は中古じゃなくて新車で置き換えたいところ

350 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 09:24:10.17 ID:k7qALReN0

>>348
総武・横須賀線にE233

351 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 10:33:11.85 ID:umsj0DXRO

>>350 それは有り得ないね。

352 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 11:24:56.29 ID:tNsp/yyV0

横浜線住民は、リニア橋本駅ができるんだからグダグダ言うなや
リニア新駅ができるだけでも贅沢なのに、その上やれ新車を入れろだの、特別快速を設定しろだの贅沢なんだよ

353 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 11:33:50.09 ID:SQ6KzdcV0

>>352
それとこれとは別問題。
新幹線の新駅ができたという理由だけで新車が入ってない路線なんて聞いたこと無い。
じゃあ、新幹線の駅が東区間だけで4駅もある東海道線にも新車いらないよね？
リニア新駅ができる上に新幹線の駅がすでに3駅ある山手線にも新車いらないよね？

354 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 11:34:36.71 ID:gTm9jgGR0

いらない

355 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 12:13:52.57 ID:7rbJY7Ro0

>>340
どうせいつものコピペなら
クハサハをそれぞれ2両ずつ製作して8連3本にする。
くらいまで書いとけよw

356 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 12:22:38.96 ID:SRITPaHQ0

新潟は211だろ

357 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 12:48:54.12 ID:CqTih1s7O

>>353
首都圏と一緒に語れるかアホ
乗降数が桁違いだろが

358 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 13:06:28.35 ID:NVQUqyssi

高校卒業したら自家用車ばかり乗り回す新潟のスノーモンキーに新車は不要

359 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 13:09:43.62 ID:XG6cGCbp0

>>358
スノーモンキーは長野名産、朝鮮の手先新潟なんかに使うな！

360 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 13:15:39.60 ID:RQ8I6Vxa0

首都圏というと山梨も入っちゃうから
関東または南関東というのが正しい

361 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 14:03:15.27 ID:BIv0HtX70

>>353
低能乙ｗｗｗ

362 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 14:06:37.57 ID:MQ7SxvBTO

>>334
内外房線では木更津や一ノ宮で10連や8連を分割するという話がちらほら出てる
もしかしたらその10連切り離し無しで運用する列車自体かなり減るかも

>>348
今やマリでスカ線の車両を持ってない以上、房総ローカルとの車種統一を考える必要はあまり無いかも

363 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 14:14:34.49 ID:00EFg22c0

橋本が関東じゃないとかどんだけお上りさんなの？リニアを引っ張って来れなかった長野民の妬みにしか聞こえない

364 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 14:30:56.33 ID:2aQgVb/CO

>>340
無いわ

だいたい、おまいしか言っとらんわ

365 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 15:09:53.07 ID:umsj0DXRO

>>364 まだ確定ではないが、武蔵野転属の話は出てるらしい。

366 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 15:29:54.53 ID:RQ8I6Vxa0

>209-1000
233が増備される前はそんな話もあったが
今となってはな

367 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:00:14.89 ID:SQ6KzdcV0

>>361
リニア引っ張って来れない長野県民さんこんにちは。
横浜線沿線は長野より発展してるし、長野県民ほど馬鹿じゃないから誰も何年後になるのかわからないリニアの話なんかしてないし。
そっちなんか未だにリニアの誘致だなんだとか言ってがんばってるんでしょ？
こっちはむしろリニアのことなんて忘れかけてたよ

368 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:07:36.72 ID:iGMhDbbb0

>>367
＞リニア引っ張って来れない長野県民さんこんにちは。
スレチですまんが、リニアの駅が出来る飯田市は長野県じゃないのか?

369 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:09:39.49 ID:iGMhDbbb0

>>368続き
……と思ったら、飯田は東海エリアだっか。
この場合は東日本エリアを指すようだ。

370 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:15:11.82 ID:oqrQVNNh0

このスレ的にJR東以外の新車導入とか関係無いからな
…もっとも飯田線の東海での扱いもあれだが…

371 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:21:18.66 ID:qxkBUb6A0

イマイチID:SQ6KzdcV0の言いたいことがわからん…。
特に>>353が。

372 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:22:11.18 ID:SQ6KzdcV0

>>368
まあ、飯田は長野県だけど飯田の人は東海スレを見てるだろうから無視していいかなと思っただけ。

373 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:23:47.15 ID:SQ6KzdcV0

>>371
>>353は長々と書いたけど、要はリニアが来るというのは新車がいらない理由にはならないと書きたかっただけ。

374 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:30:18.13 ID:gTm9jgGR0

飯田線も１１９撤退して新車と改造２１３入るじゃないか

375 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:37:08.40 ID:qxkBUb6A0

>>373
とりあえず聞いておくが「リニアが来ても新車がいる理由にもならない」こともわかってるよな？

376 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:50:03.45 ID:gTm9jgGR0

リニアに見劣りするので交差する路線も新車にしちゃいますっ☆

377 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:54:12.13 ID:EVOdHRTn0

リニアに新車は関係ないわ
つかリニアいつ出来ると思ってるのだかｗｗｗ

378 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:57:49.83 ID:SQ6KzdcV0

>>375
それはわかっている。
リニアと新車は関係ない。

379 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 17:39:46.39 ID:tNsp/yyV0

烏山線で試験走行中の「スマート電池くん」の話は出てないね。
走行区間に電化区間と非電化区間が混ざっている場合に、電化区間で電気を集め蓄電池に蓄えておき、非電化区間は蓄電池に溜まった電気で走行する・・というのはいいアイデアだと思う。
これをもっと長距離で走行できるようになれば万々歳だ
例えば八高線は、南線が電化で北線が非電化というのはご存じだと思う。
スマート電池くんがあれば、八高南線で蓄えた電気で八高北線を走破することも可能になるのではないかと思う
そうすれば、八王子～高崎乗り通しの特急も設定できるようになるし、夢が広がるな。

380 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 17:55:24.00 ID:KxoYOOLd0

電化区間を走行中に充電出来るのか？
走行用のパンタと充電用のパンタは別々なのか？

381 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 18:14:31.50 ID:IRaEZQuM0

>>380
同じ物を使っている

ただし充電用の架線は急速充電で大電流が流れるんで
焼き切れるのを防ぐために剛体架線を使っている

382 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 18:55:01.61 ID:gTm9jgGR0

八王子高崎の特急なんて設定しても誰も乗らないのはもうつっこまないとして
たかだか１時間にも満たない充電時間で６０ｋｍ以上も走れるわけないだろ

383 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 19:12:37.77 ID:FsyNNa4v0

横浜線は山手線のE231-500を8連化して転用するのがベストのような気がする。
ATCは付いてるし、京浜東北・根岸線にホームドア導入してもドア位置の問題クリアできそうだし。
新車でE233入れるとどうしてもドア位置問題が避けられない。

384 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 21:05:44.68 ID:BIv0HtX70

>>367
はいはいそうですね横浜線沿線（笑）よりも発展してるところに住んでますよこっちはｗｗｗｗｗｗ

385 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 21:11:58.98 ID:6qeKaGJ00

>>379
エネループで走る電車みたいなものだという話は出てる。
走行中に充電というよりは、折り返しの停車中に充電がメインだろう。

386 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 21:26:06.17 ID:hgtozbeTI

相鉄と東急の直通が始まって海老名～新横浜が一本で行けるようになったらハマ線
の混雑は緩和するかなー。

387 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 21:32:15.94 ID:SQ6KzdcV0

>>384
発展してるからいいわけではない。
首都圏から遠いから不便だろ。
まあ、地方人は沿線の一部しか見ないで都会だ田舎だ言ってるから仕方ないか。
原宿の近くの代々木公園の木を見て、原宿より長野の方が都会とか言い出すタイプなんだろうなあ、きっと。

388 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 23:10:44.73 ID:VahHV4qT0

富士急6000系のTc'車、本当に種車がクハ205なんだろうか…
http://railf.jp/news/2012/03/02/165700.html
車体を方向転換してジャンパ栓・配管移設、
スカート付け替え(クハ205とクハ204で形状が左右逆)
なんて余計な工事やる意味が分からんのだが。

いつ読者投稿の記事を修正すんのかな？

389 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 23:12:18.51 ID:VahHV4qT0

すまん誤爆。こっちのスレでは「間違いもあるさ」で済まされてたな

390 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 23:29:43.36 ID:BIv0HtX70

>>387
頭おかしいんじゃないか？
なんで俺が長野県民という前提で話してんの？　ねえ？

横浜線沿線（笑）より発展してるところって言ったら長野って無いだろ
横浜線（笑）より便利なところ考えてからはなそうね

首都圏とかいう問題の前に、東京に住んでるんで＾＾　便利とかそういうレベルじゃないですよｗｗｗ
もちろん西部でも島でもないよｗｗｗ

391 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 23:32:07.26 ID:sFQK9bF6O

>>383
そうか、一瞬山手の6扉車を残しておけば…と考えかけたが
根岸線とかにも中長期的にはホームドアが設置されるんだろうしなぁ…

392 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 23:43:25.49 ID:BgbHKaW60

>>273に続いてか、国労長野総車セ分会のサイトが閉鎖されたぞ。
労組サイトはお前らのためにあるんじゃないんだから迷惑掛けるようなことは自重しろよ。

393 ：「間違いもあるさ」と言った人：2012/03/09(金) 23:58:46.49 ID:1oJzpgzR0

>>388
まだ直ってないの？それがRFクオリティーｗ　教えてあげたら？

394 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 00:14:21.19 ID:1NiKlX+o0

>>392
んなわけねーだろ
さすが低脳は考えることが違うな

395 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 00:29:43.42 ID:hCmbOBud0

荒れている・・・このスレまで荒れている・・・どうなってんだぁ？？
春休みか？

396 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 00:44:34.85 ID:PHaEGSNUO

あくまで予想なんだから、過激になる必要ないのになって思う（笑）

397 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 03:03:34.69 ID:tayNRrNW0

>>339
ＪＲ東海所属の０番って4連だから東日本区間走らないし

398 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 03:25:19.98 ID:ifoD7iVb0

>>379
八王子から高崎までなら、新宿経由で湘南新宿ラインに乗り換えるか、
または、「むさしの」号で大宮に出るか、
西国分寺から武蔵野線経由で武蔵浦和に出て埼京線乗り替えで大宮に出るか、
南浦和にか京浜東北線乗り替えで浦和まで出る方が早くね？
八王子から高麗川まで行った場合でも、１時間や１時間半も待つくらいなら、
川越線経由で大宮まで出ちゃって、高崎線経由の方が速いだろう。
大宮から高崎までなら新幹線だって利用出来るんだし・・・

399 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 03:52:23.78 ID:ci50hSCx0

>>383
6ドア車を4ドアにかえる時にわざわざ違う車種を組み込んだから、
10両でどこかに転属させる予定でしょ。
8両にするならあんな複雑なことをする必要ないよね。

400 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 08:31:38.25 ID:Hzph1778O

来年の事業計画待ちか……

401 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 09:16:18.36 ID:DkB9UTDP0

このスレ有用な情報がほとんどないｗ

402 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 09:26:46.80 ID:dGyz+4ST0

お前の存在と一緒で無用って訳だな
よく分かるぞ

403 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 09:37:36.01 ID:qjJzk4XSO

>>399
だから総武線だって言ってるだろ
E231 6M4T化で信頼性上げて、６扉無くすんだ。
その統一後には、ホームドア設置が始まるんだ。
ちなみに、山手線品川～田端間はE235系投入まで行わない。
E235でE233とドア位置合わせてからでないとホームドア設置は不可能な訳で、ホームドア設置を優先するのであれば、E235投入統一は前倒しにされる可能性は大きい。

404 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 10:10:45.13 ID:R4J3/cku0

>>403
＞E235でE233とドア位置合わせてからでないとホームドア設置は不可能な訳で
不可能ならすでに設置済みの目黒・恵比寿はどうなんだ？
アレすでにE233位置で合わせてあるんだが。

あと重箱の隅をつつけば西日暮里～浜松町間な。
田端・田町は基本的に京浜入らないし、なにより2013年度に田町は入る。

405 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 11:59:30.21 ID:Zq95W9wu0

>>398
鉄道板で言うのもアレだが八王子→高崎は空いてれば高速使うのが一番早い

ますます群馬県民の鉄道離れが加速するなあ…

406 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 12:45:35.83 ID:9+pXuAhp0

>>405
八王子は高速のインター行くまでが結構大変だぞ。
八王子西インターがフルだったら良かったのにな。

まぁ、特急やスマート電池くんは妄想としても、電化して直通運転復活して
ダイヤ見直して交換待ちのバカ停見直すだけでも結構な時間短縮になるんだが。
周囲が電化区間に囲まれているから変電所も最小限で済むし、トンネルも無いから
電化費用はさほどかからなそうなんだけどな。
で、捻出したキハ110は東北のキハ40置き換え用に転出。

407 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 12:55:32.31 ID:iVkj6Fll0

そろそろE231系の総数を超えそうなE233系

408 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 15:11:39.28 ID:KLBtQwBF0

キハ35を新造して八王子高崎直通運転ｷﾎﾞﾝﾇ

409 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 15:14:10.92 ID:lrXIeVvgO

国鉄型で残るのは
205系、211系、185系、485系、キハ40系位か。

410 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 15:18:43.71 ID:fzFnISch0

これも残ってるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=aVPnGGY-Zlo

411 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 16:29:38.62 ID:7QCJ41SX0

車両故障が耐えない115系を早く置換してくれ。
車両火災でも起こって乗客が巻き込まれて死亡しても知らないぞ。

412 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 16:31:31.48 ID:StF3YCM60

>>406
> >>405
> 八王子は高速のインター行くまでが結構大変だぞ。
> 八王子西インターがフルだったら良かったのにな。
>

そりゃ川口とか恩方とかなら大変だろうがな
駅からＩＣまで2kmそこそこを大変て言われてもなぁ

413 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 16:33:38.86 ID:Z6TH3N4Oi

スペアの115はこれからいくらでも出てくるんでそこんとこよろしく

414 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 17:17:47.55 ID:81GmYFGT0

>>411
ｱﾝﾀに知らんぷりされたところで束は痛くも痒くもない件

415 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 18:39:52.87 ID:r9Nn+2V00

>>411 「燃えてます！115系」ってスレでも作って、そこで叫んでれば？

416 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 18:57:17.30 ID:tFw76ZAh0

国の火災対策の基準は厳しいのに何を言っているのやら

417 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 19:05:23.58 ID:rTzRkwJ30

結局「ぼくのきぼう」だろ
会社の方針が嫌なら自家用車買え

418 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 20:30:33.93 ID:qsv22X8f0

火が吹いて欲しいのかよ

419 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 20:39:45.48 ID:rTzRkwJ30

嫌なら車買え
乗客全員の人命を守るぐらいのフェイルセーフ機構は付いている

420 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:39:35.81 ID:bEjZRaLWO

>>409
415ｰ1500も

それにしても、185とかいつまで定期の特急で使うのかね

421 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:43:54.06 ID:iKkywncs0

205は早く潰せ
103より糞

422 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:48:55.84 ID:wBCLFi7b0

>>411
同意。
車両火災ほど怖いものはない。
過去には北陸トンネル内での急行きたぐにの事故や、去年の石勝線特急列車脱線火災事故とかがあったね。

423 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:51:01.34 ID:9+pXuAhp0

>>412
ん？駅から2kmって直線距離で計算してないかい？
googleマップで計算したら4.8kmになるんだけど？？

しかも、
・八王子バイパスに直結しているのは下り出口のみ
・ひよどり山道路はインターの直下を通るけど直結しておらず
・16号現道は途中片側1車線区間ありで渋滞多し
だし、八王子インターから乗ったところで大回りのなってしまうぞ。

なので、八高線ももうちょっとなんとかしてくれれば、車に多少なりとも
対抗できるんだけどな。

424 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:52:15.78 ID:Dv3x54bn0

>>422
特に水上～越後湯沢間は長大トンネルが多いから、
せめてこの区間だけでもほくほく線のHK100に代えろと言いたいわ。

425 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:54:28.33 ID:HDQKRUNY0

そりゃ>>422の意見には同意だが、車両老朽化と車両火災はそれほどの因果関係はないだろと

そりゃ確率は多少大きくなるが国の厳しい審査基準は満たしてるんだぞとﾏｼﾞﾚｽ

426 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:56:05.48 ID:Aa4sTXsA0

総武103は火災じゃなく漏電で感電でしょ

427 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 21:57:13.42 ID:ofNbcLXX0

>>422
だからといってプロフィットを出すどころか減価償却分すら収入がない路線に新車を入れる義理なんかない

428 ：忍法帖【Lv=31,xxxPT】【Drail1323099987163409】【東電 83.1 %】：2012/03/10(土) 22:15:54.97 ID:lBrxAcO6P

【大阪】中学の卒業式で男子生徒がコショウ撒く　クシャミ止まらず延期へ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

429 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 23:05:12.55 ID:ii/RTDww0

>>424
水上～越後湯沢はE127×2両のワンマン運転がいいと思うわ。

430 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 23:17:12.46 ID:OsmYfHop0

最近話題にならないけど上越国境の踏み切り検知対策って済んだの？

431 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 23:29:11.90 ID:lrXIeVvgO

205系、211系、185系、485系、415系1500番台でFAかな？
国鉄遠くなりにけり

432 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 23:33:12.64 ID:zPoxYwMI0

>>403
総武線にホームドア設置となると、また新たな問題が。
総武線だけならいいんだけど、中央緩行の早朝・深夜に快速車が入るのでまたもやE233のドア位置の問題が。
まあ中央総武緩行を終日黄色にしてしまえば済む話だけど。
むしろ貫通と分割編成が混在する中央快速にホームドアが導入できるかが気になる。

433 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 23:43:05.38 ID:iKkywncs0

>>432
お前は住んでないから言えるんだろｗｗｗ
まして東西線から05、07、15000が入ってくる

434 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 23:48:50.81 ID:I8nHoXQl0

>>410
おおおおぉーーーっ！
第二の人生頑張りますみたいで良いなぁ。

201がダメで203がOKなのは、
鉄製とアルミの差かなぁ？

435 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 00:09:05.71 ID:AjpwF/qz0

水上まで臨時でHK100入った事あったよな

436 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 00:52:19.32 ID:Xg/xCsrXI

>>432
ホームドアに着工するのなんて都心の電車に架線がなくなってる頃だろ。

437 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 02:48:49.05 ID:GNeJa/H9O

2050年くらいか

438 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 03:06:14.02 ID:mFa5e+vU0

俺の記憶では2112年頃だったかと

439 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 03:21:40.52 ID:x9KDGaoL0

四次元ポケットが誕生してる頃だな

440 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 05:39:31.39 ID:JH51k7S50

そのころ電車走ってるのかな？

441 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 07:29:15.66 ID:/mmt3uOq0

埼京線はE233系導入しないの？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1315944084/59

59 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/03/09(金) 11:56:23.95 ID:a/Z1k9CX0
>>57
山手のE231-4600はE233仕様で作られている。
よって、山手E231系11両中10両は他線転用、E231-4600は埼京線転用と読める。
山手にはE235系【仮】を投入って感じかな。
ただ、埼京＆山手とも震災の影響で導入は遅れるだろうし、各地に疎開中の
205系＆209系＆211系の改造が片付いてからになると思う。

こんなこと言ってるバカが居るんだけれど、山手の4600番台ってｳﾗ車の８号車組込の方が現実的ですよね

442 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 07:33:47.79 ID:zwv/X1uu0

真実は神のみぞ知る

443 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 07:36:39.77 ID:zwv/X1uu0

age忘れた

444 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 07:42:35.89 ID:JH51k7S50

人の発言に対し馬鹿といいつつ、人に同意を求めてる奴がいる。
断言すりゃいいのに。

445 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 08:30:37.36 ID:K0eIScoD0

205早く廃車にしろよ
201、203までのペースはどこにいった？

446 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 08:41:36.75 ID:tlu7LhIF0

205は腐っても電気指令式ブレーキだ
あと最低10年は使うだろうね

447 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 08:54:33.44 ID:kUnbh9/o0

>>446
なるほど。

448 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 08:56:24.12 ID:yUmbuuhR0

早く205系にも車内情報装置つけてほしい。
KQなど205系と同期の600系にすらつけているのに。
ついでに椅子もE233系タイプに変えて欲しいね。定員守らない6人がけが多すぎる。

449 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 09:56:59.37 ID:zwv/X1uu0

Ｅ２１７なんかもそうだけど
２０５系以降の車両は車内更新はしない方針みたいだね
ドアチャイムがついてるのはあるみたいだけど。

450 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 10:01:41.52 ID:K0eIScoD0

205は最低でも西201N30並の改造くらいしろよ

451 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 10:02:44.30 ID:tlu7LhIF0

>>449
205はともかく209以降はプラスチックむき出しだからな
汚れればプロ用クリーナーで拭き取るだけだし今更更新部品製作のための金型起こすのも何だし

452 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 10:04:49.72 ID:aiCmQbNZO

>>450
東は走るンですって感じで
動けばいいのよ。
内装なんか気にしない

453 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 10:23:48.38 ID:iswifPu00

中央快速線にホームドアはいるのは、複数のドアタイプに対応するホームドアが開発されてからだろう。
それまでは山手線、京浜東北線新子安以北、常磐緩行線（ここは千代田線が入れるか次第だが）だけで十分。ってかこの3路線が終わるまでに複数のドアタイプに対応するのが実用化される気がする。

454 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 10:29:21.89 ID:aQip6IJdO

E231系のドア周りは205系とそっくりじゃん

455 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 10:45:42.73 ID:K0eIScoD0

>>452
仙石線103

456 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 11:35:28.04 ID:eQrOu7DC0

原型２０５系を八高線にください。

457 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 11:47:06.70 ID:pCmZ9j6Q0

>>29
久慈で孤立してた編成が、ようやく八戸に戻ったとのこと
wikiも修正済み
ttp://railf.jp/news/2012/03/11/062900.html

458 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 16:00:03.54 ID:Z/wMW0KW0

>>446
と言うことは、埼京線横浜線は少なくともあと最低10年は205系のままということですね。
分かります。

459 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 16:02:07.63 ID:G+UZvUy00

>>457
入線試験に使ったDE10を使って持ち帰ったのか
考えたな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120310/t10013625761000.html

460 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 16:09:46.49 ID:OzuBg8sK0

>>458
仮にそうするなら、２～３年前くらいから更新や修繕工事を始めても良さそうだけどな。

461 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 16:48:32.15 ID:TX6aS5TQ0

埼京の205をまだ使うなら車内だけでもリニューアルしてE233レベルにしてほしい。
トレチャン設置したり。

462 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 17:01:58.04 ID:o9URy+Vyi

トレインチャンネルなんてくだらないコンテンツしかないのに欲しいか？

463 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 17:12:43.40 ID:u9+/g3YKO

扉上のLED表示と自動放送くらいは欲しい
車掌がもごもごアナウンスしたり寝てたりして次の駅がよく分かんなかったりするとき便利
武蔵野線によく乗ってるけど209と205のそういうとこに差を感じる

464 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 17:20:00.16 ID:o9URy+Vyi

>>463
まぁそれはな
LEDで十分だけど

465 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 17:20:44.07 ID:zwv/X1uu0

バリアフリー法云々っていうの新造車だけだっけ？

466 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 18:05:49.78 ID:MeKn1Uoh0

大規模改造も入るらしいね

467 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 20:27:28.43 ID:IrnWP3HBO

埼京線て、相鉄と乗り入れ始めるんでながた？

468 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 21:03:27.25 ID:1RYosRhKQ

>>461
吊り革を黒いのにしたいのか？

469 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:19:39.15 ID:CX2a4zDe0

なんかアンチ205系のカキコっておこちゃま丸出しだな

470 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:51:23.02 ID:a7QBegYc0

>>924
仕方ないだろ
実際におこちゃまなんだから

471 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:59:16.10 ID:eQrOu7DC0

ロングパスｷﾀｺﾚ

472 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 23:21:10.93 ID:f2ISSTc/I

205系を廃車しろって言ってるやつも
103系が沢山走っていた時代は205系が
くると喜んでいたんだろうな...

473 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 23:26:12.90 ID:xxBxYPNJO

>>472
そん時生まれたんでないの？

474 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 23:52:47.34 ID:K0eIScoD0

205なら201の方がいい

475 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 00:13:58.25 ID:yV9j+Twi0

205系カッコイイと思うけどな。
あのクリッとしたシールドビームのお目々がとってもチャーミングだし、スカートが付いてからは格好良さもアップ。

地元の路線にも入れて欲しかった。

476 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 00:56:23.03 ID:rbW9N8n8O

山手線を205、中央快速を201、トカ線スカ線を113が闊歩し、京葉線・武蔵野線では
メルヘンが花形だったのも今は昔か
思えば随分遠くへ来たもんだ

477 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 04:42:53.07 ID:RZo1aCtK0

>>130
とりあずは205系と211系の改造じゃね？
あとは特急車両の製造だろうね。
新津で年間250両のペースで製造してるので、そのペースで改造もしていかないと、高崎地区や甲信越地区の107系や115系や常磐線などの415系を置き換えられ無いからさ。
更には、横浜線・埼京線・総武線・武蔵野線・相模線などの205系の電装品などが寿命を迎えてくるだろうから、更新工事を行わないと・・・
それらの線区には新車のE233系を投入して捻出した205系で鋼鉄車両を置き換えるの知れないけど、
今の各車両センターだけでの改造ペースでは、209系の房総地区投入のように205系や211系の改造待ち疎開車両ばかりになってしまうだろうからね。

478 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 05:09:10.41 ID:RZo1aCtK0

>>130
それに東急車輛は、新幹線車両のE2系やE3系を製造して納入した実績があるから、編入後はこの先新幹線車両も製造していく可能性もあるだろうからね。
それと相鉄乗り入れ用の埼京線車両も作らなければならないからね。同じようにＪＲ乗り入れ用の相鉄12000系(?)ならないだろうし。
それから相鉄乗り入れで思い出したが、相鉄乗り入れ用東急5000系も製造しなかればならないだろう。
副都心線乗り入れ用に東横線の特急・急行車両の８連→10連への対応でのサハの増備をしなければならないだろうからさ。

479 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 05:16:00.37 ID:RZo1aCtK0

>>405
>>406
>>412
>>423
確かに圏央道が、中央高速の八王子JCTと関越自動車道の鶴ヶ島JCTで繋がったのは影響が大きいよね。
早ければ１時間半とかで八王子⇔高崎間を行けちゃうもの。

480 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 05:19:42.43 ID:RZo1aCtK0

【誤】　同じようにＪＲ乗り入れ用の相鉄12000系(?)ならないだろうし。
【正】　同じようにＪＲ乗り入れ用の相鉄12000系(?)を造らなければならないだろうし。

481 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 05:35:15.00 ID:RZo1aCtK0

>>461
相鉄乗り入れのために相鉄ATCか相鉄ATSを車両に搭載しなきゃならないだろうから、そのタイミングで乗りいれ用の何編成かを新車に置き換えちゃんじゃないかなぁ？

482 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 06:53:15.24 ID:yV9j+Twi0

>>479
圏央道が無くても一般人には八王子から高崎へ行くのに八高線って選択肢は無い。
気動車時代の直通があった頃も少なくとも八高線で高崎まで行くなんて言う奴は俺の周りにはいない。
車なら川越インターまで約1時間だし。

483 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 07:37:10.50 ID:1U35vPaeO

>>481 埼京､相鉄直通は ATSｰPと2018年目安のATACS前提のATC装備になるんでねーの。

まぁ相鉄のは新機軸車は嫌でも最低装備するでしょ。

484 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 07:45:44.15 ID:TqLO42TiO

>>480
10000 11000の改造でもやるんだろ相鉄

485 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 12:47:28.31 ID:aazxV2Sd0

やっぱ、ＪＲ東日本って基本編成のバラし転属は嫌ってるのかね？
しな鉄スレで、「185系をしな鉄で運用してほしい」というレスがあったので、
「ホームの有効長の関係上、しな鉄に転属すると短編成化を余儀なくされるから無理」とコメントしておいたが

486 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 13:01:49.48 ID:x/5n1caIO

>>475
俺は逆にあのスカート付が嫌いだな。205-500とか209-910みたいなスカートだとそうでもないけど。

>>485
よく分かんないけどホームは問題無いんじゃ？固定編成だから検修施設とか、電留線の関係とか。
そもそもしな鉄に185は必要無さそうだし、サロなんか何に使うの？状態だね。

487 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 13:49:23.54 ID:JqlMxZ9LO

>>485-486
大宮車で今でも引き通し線を残してあれば、169系との一時的な混み運用も出来るだろうし
(恐らく再整備が必要)、169系の置き換えにはちょうど良いかも知れないが、
最短で組成可能な両数が4連(輸送力過剰)なのが難点ではないかと思われる。
うん千万円掛けて切った貼ったの編成短縮改造するなら、別の出物を探すでしょうな。

488 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 15:41:34.22 ID:uttdAWyn0

縦貫かここのスレで話しが出来たことだけど、E231とE233混結編成はやらないのか?

489 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 16:27:36.10 ID:TqLO42TiO

>>488
読み替え装置が付けば
だが、やる理由あるのか？

490 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 16:33:56.40 ID:uttdAWyn0

へぇそうなんだ。結局、風のうわさだったんね。

491 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 17:40:35.90 ID:JqlMxZ9LO

読み替え装置、これは外野の立場から単純な事を言えば、
これまで他JRによく見られて東日本に概ね欠けていた要素であったが、
近年に至って、仙台地区ではE721系に装備して701系と共通運用を行っているし、
キハE120・E130系とキハ110系でも対応としている(もしくは可能と推定される)要素である。

首都圏だと車両数がまとまって多いので、その運用案が成案になろうが没案になろうが、
予備車を共通化でき、運用を区別する必要性がなくなり異常時運用変更の弾力化が図られ(※)、
可搬型装置を用いれば救援時(30両編成)の対応も楽になることだろう。

※　湘南新宿ラインは現状E231系で統一されていて、211系と入れ替えて
東北縦貫線を登り降りする運用に重点的にE233系を入れておけば良いので、
最初から無理に混用する合理性もないが…

492 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 18:53:30.95 ID:48uMv/xl0

読み替え装置も大量に必要だし
もし後になって欠陥でも見つかったら大変というリスクもあるな

493 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 19:09:14.83 ID:uFhNvTw60

JR東的に面倒だから無いな

494 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 19:26:27.77 ID:fpBCYhJq0

だから読み替え装置は元々付いてると何回言ったら…

495 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 19:43:35.11 ID:48uMv/xl0

最初の2編成だけじゃないの？

496 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 19:46:54.38 ID:jOumMv2F0

>>488
可能だが、実際にやるかどうかはまだ不明

>>489
鉄道趣味誌各誌掲載の車両紹介記事で、E233系田町車の10・11号車には
E231系との併結用の読み替え装置搭載と明言されてる

>>495
それはE217系

497 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 21:25:23.10 ID:xFVoUopLI

>>491
>運用を区別する必要がなくなり
無理。読替装置による併結運転と運用の一本化は別物。

498 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 21:46:51.94 ID:BVDEVz5B0

>>491
何を言いたいのかさっぱり分からんが、
キハE120とキハ110は完全に共通運用だし、
E721系と701系は共通運用じゃない。

499 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 21:50:00.91 ID:nb4ZlOI60

>>498
突然割り込むが、701とE721は共通運用になったんじゃ無かったのか？

500 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 21:58:37.99 ID:785mwCHD0

701(2連)と共通運用なのはE721の後期型のワンマン対応車な
仙台地区は
719系
701系(4両固定)
701系(2連)E721系(ワンマン対応車)
E721系(2連)
の運用に分けられてる

501 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 22:09:55.68 ID:QqAsRJv90

北 721＋731、731＋キハ201
海 211＋313
西 223＋225
九 811＋813

JR他社は平気で異種連結やるな

502 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 22:23:50.68 ID:v/KGjEfy0

>>501
つ束の新幹線

503 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 22:31:45.83 ID:BVDEVz5B0

>>501
東海会社は117系と119系以外は全部混結してたと思う。

504 ：新潟厨：2012/03/12(月) 22:35:27.49 ID:tE0nwQMm0

E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組
E233系が新製配置で6両×14本と4両×28本が投入される長野に住む私くしは東京大学卒業レベルの上級者の勝ち組

長岡厨なんとかしろよ
うぜぇよ

505 ：新潟厨：2012/03/12(月) 22:36:17.36 ID:tE0nwQMm0

あ、誤爆したスマン

506 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 22:38:08.82 ID:v/KGjEfy0

>>504
これはひどい

507 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 22:43:04.32 ID:tE0nwQMm0

改めて

長野にE233系配置希望
もう115系のラッシュの混み具合に耐えられません＞＜
E233系を投入してくれれば耐えられると思います(＾□＾)

508 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:02:53.76 ID:TqLO42TiO

>>504
鉄道模型板の名物男長岡厨
わたくしくしという一人称を用い、常に上から目線で釣り餌をバラ巻く
池沼である事を最近暴かれ鉄模板から遠ざかる
長岡なんたら序のお得意様らしいが…
意味不明の羅列から、池沼説の信憑性は高いと言える。

509 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:04:23.71 ID:TqLO42TiO

>>507
長岡厨の友達になれや
長野厨ww

510 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:14:50.65 ID:785mwCHD0

>>501
西 113＋115、221＋223

511 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:28:44.55 ID:H+DuA4S40

>>501
九の81xシリーズは全形式が相互に併結可能な設計だよ、但し一部の
組み合わせは臨時（？）、団体、試運転のみというのもあったが。

512 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:32:52.80 ID:uFhNvTw60

長野の115なんてまだ10年は使えるだろ

あれを西にあげたら20年使うだろうなってレベル

513 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 02:16:16.73 ID:PTrbs+KJ0

>>510
スレチだが115+113を詳しく。
編成内の混結は過去にあったと思うけど、編成単位の混結があるの？

514 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 02:21:13.95 ID:0Q5cjOx50

千葉でもやってたでしょ
抑速使えなくなるだけ
153+165や153+157も同じ状況
165+185はギヤ比違うんで読替装置が必要かな

515 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 04:22:28.28 ID:KVdykVnZO

酉じゃ211+213なんかもあったな
改造車含めたらキハ58+12系なんつー変態車もいたけどw

516 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 06:50:20.06 ID:0GoaOkRU0

>>507
それ233系である必要はないよね。
4ドア車なら何でも良いじゃん。

517 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 06:54:34.28 ID:9lAnUWAci

>>507
会社が深刻な混雑と判断していたらとっくの昔に115にオールロング改造を施しています

518 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 06:59:36.93 ID:J2Zf9rCo0

長野にE233系は不要。
E127系のようなワンマン対応2連ロングシート車両で十分。

519 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 07:03:53.80 ID:Wxwl82tm0

そもそも、Ｅ２３３って二両で運用できるのか？

520 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 07:04:19.08 ID:SSryjigT0

>>514
185+165は、新前橋投入当初に、
185+153は、田町投入当初に、
それぞれ急行として運用されていたよね。
今の200番台の光景か。

521 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 12:12:38.07 ID:OzkSZPff0

>>513
編成内混結が始まる前、オール115の7連＋113の4連なんて併結もあった

522 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 12:28:10.90 ID:XYKjv6ND0

>>519
流石に二両は無理。SIV(静止型インバータ）が付いてるモハE232-600が中間車なので、
先頭車も入れる必要上最低でも運用上３両は必要。
あと、ＣＰ搭載車が最低２両分必要なことも考え合わせると、
やはり実際運用上４両以上は必要と考えた方がいい

523 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 12:36:25.89 ID:OZ/rBTYtO

>>519 >>522
そもそもE233系にはｸﾓﾊがないから4両が下限。

524 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 14:08:51.19 ID:xZ5Kfl2F0

まあやるかどうかはともかく、
モハ2両を先頭車（クモハ）化改造すれば不可能ではないけどね。
205の改造の実例もあるわけだし。

525 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 15:59:57.43 ID:njYi2c9H0

新系列は車端が短いから改造して運転室設置自体が無理

526 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 16:49:21.54 ID:Xe7HaBuL0

あれ、209の訓練車は運転台移設したんじゃなかったっけ？

527 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 17:58:21.75 ID:6uGHQ1dg0

>>526
運転室の広さも普通の0番台とほぼ同じ
衝撃吸収を捨てるなら先頭車化しても乗務員室は作れる

強度が足りないと言われたこともあるから、旅客営業できるかどうかはわからないが

528 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 20:00:02.37 ID:lJqLIuQ50

個人的には湘南新宿の15両化を進めてほしいが、望み薄かな。

529 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 20:28:57.95 ID:JS5V8a/b0

平日3100Yとか4680EみたいなあからさまなG車誘導をやめるかな？

530 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 20:37:51.78 ID:TnVeiyvX0

>>527
登場時の趣味誌に衝突安全性は考慮していない旨が明記されていたと思う。

531 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:15:30.41 ID:W8NqStBA0

>>528
E233の付属増備して、E231と混結させて湘南新宿の15両化進めてほしいわ。
籠原以北がネックになるなら湘南新宿はすべて籠原折り返し、籠原以北は上野発着のみっていうのでもいいと思うし。

532 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 00:21:45.66 ID:bR/icsXC0

>>527
そもそも運客仕切りがないぞ

533 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 06:53:00.27 ID:SyRLEDw30

>>531
横浜から高崎行くのに不便になるからやだ。
縦貫線できたらそれでもいいけど。

534 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:14:00.06 ID:qdcBlGJ60

個人的には、宇都宮線のラッシュ時の普通連発をやめてほしい
毎時１本くらい、普通を特別快速に変更できないのか？
15両化も大事だけどもっと大事なのは駅を飛ばし停車する速達種別を増やして、
途中駅での通勤客の乱入を防ぎ列車が混雑化するのを防ぐことがもっと重要だと思う

535 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:17:25.55 ID:cmvlRO6a0

それやると快速停車駅で積み残しが頻発するけど構わんのか?
んで転落しましたとか接触しましたとかで遅延

536 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:20:56.66 ID:2ZtOpL9NO

>>534
朝ラッシュ時の東大宮駅に小一時間立って様子を見て通過したらどうなるか想像してから言え

537 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:35:40.63 ID:pD2W7iOe0

>>534
そしたら各停が阿鼻叫喚になるで

538 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:48:41.92 ID:pS+Ngbcl0

もともと駅間距離長いんだし快速にする意味がない

539 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:49:25.49 ID:OlyhFOudO

>>531
高崎折り返しの上信越･吾妻線の一部を籠原まで延長してくれ。

>>535
古河から先は赤羽ぐらいまでノンストップにしちまえよ。

540 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 09:51:19.12 ID:OlyhFOudO

>>536
上野から30分と少々な東大宮ごときで贅沢な。各停使えよ。

541 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 10:30:54.76 ID:XFE6a+kei

はいはいぼくのきぼうぼくのきぼう

542 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:05:02.18 ID:pS+Ngbcl0

>>540
>>536は「東大宮に快速をとめてほしい」と言っているのではない
もしラッシュ時に停車列車の本数を減らそうもんなら人が溢れかえって死人が出ると言っている話であって
東西線や田園都市線で一部区間各駅停車にしてるのと同じ原理

543 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:53:12.98 ID:Q7IVMkeNO

JR北大宮、中土呂、大土呂、車両センターの各駅が開設されたら通勤快速も考慮しよう

544 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 11:56:54.73 ID:KKKNOe8g0

朝ラッシュ時下りに快速増やすのはアリでは？
回転早めて運用削減

545 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:06:26.16 ID:fy4ODTL40

京浜東北本線が東大宮まで延長予定だよ！

546 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:44:03.17 ID:iXZpql+NO

餃子線の話は餃子線でやれ

547 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 12:46:38.16 ID:2ZtOpL9NO

>>543
葱土呂駅、隣の戸土呂駅なども必要

548 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 13:02:51.75 ID:W8NqStBA0

>>533
横浜高崎のりとおす客なんてほんの一部だろ
そのうちの半分は18きっぱーだわw

549 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:23:10.16 ID:7zfvtgmJ0

縦貫と湘新、もし横浜～高崎走るなら縦貫の方が早いよな？

550 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:26:40.13 ID:TGusexfb0

途中、東京以外に長時間停車しないならそうだと思うよ

551 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:32:26.90 ID:e2BkFjWE0

そういや小山以南がE231とE233に統一されるから、
東北貨物線同様、上野～宇都宮間120km/h化できるよね…
設備的には優等限定だけど対応しているわけだし

552 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:47:57.98 ID:OlyhFOudO

>>542
だから本数維持したまま、快速も設定、つまり純増だよ。

小山から先は、古河、白岡、蓮田、大宮で待避出来るべ？

553 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:53:33.54 ID:Of8nQmQb0

>>552
それじゃ車両が足らないだろ

554 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:09:50.09 ID:2ZtOpL9NO

>>552
>>542がレスしている>>540のレス先の>>536（俺）が言ってる>>534には
＞毎時１本くらい、普通を特別快速に変更できないのか？
ってあるのを受けての流れなんだけど、どっから純増が出てきたんだ？

555 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:45:18.43 ID:gmL5z1ZCO

昭和の特急街道だった時代ならまだしも、今も120km/h対応設備を維持しているのかなぁ？
>>551 に異を唱える人が出てこないって事はその話の範囲においてそうなのか。。

556 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:52:36.75 ID:e2BkFjWE0

>>555
少なくとも栗橋までは日光きぬがわがいるので維持されていると思われ

557 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 18:10:28.37 ID:pS+Ngbcl0

鹿児島本線とか新幹線開業で最高速度落としたからな

558 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 18:10:34.98 ID:lwMwfOLv0

どうせ線路側が100km/h程度しか維持してないかと。

559 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 18:44:14.08 ID:bR/icsXCI

>>531
横浜支社ではその旨本社に上申してるが、本社が予算を付けないとのこと。

560 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 21:34:25.53 ID:n/nT3kaZ0

E657のK7は製造途中で不具合が発生した為製造打ち切りだそうだ
中国人の仕業だな。死ね

561 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 22:12:16.95 ID:dybCZTLx0

>>560
とりあえず情報源を言え。

562 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:44:55.32 ID:2z1aVDin0

>>555
設備自体は120km/h対応のままでも保線レベルは下がっていると思われる。
つか、特急街道も末期は東北新幹線が反対運動の影響で開業遅れたせいで
予定よりも廃止が遅れた結果、設備が劣化しすぎて減速ダイヤになったんじゃ
なかったっけか？

563 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:54:28.83 ID:UlnrZsdM0

>>562
1978年10月改正での東北本線の速度低下は列車の増発（平行ダイヤ化）のため

564 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 23:59:58.10 ID:Rq+OJxLZ0

一般車の基準だか規則だかが変えられてないだけでしょ

565 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 10:50:59.41 ID:O2flPf180

ttp://railf.jp/magazine/2012/613.html

>E657系投入にともなう651・E653系の動き／白土裕之

566 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 14:26:32.07 ID:tyROCorA0

>>560
もしそれが本当だとしたら、それは製造所が悪い
もしそれが本当だとしても、JRに謝罪して一からK7編成を作り直すだけだ
もしそれが本当だったとしても、K7編成が欠番になることはないだろう

567 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 14:46:36.29 ID:L/ze2+vS0

>>566
確かE217系でそんな例があったな。

568 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 15:16:51.08 ID:ljXXtRz20

鉄道雑誌とかもう長いこと手に取ったこともないな

569 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 15:17:38.82 ID:FgwVBa/l0

>>567
E231のG車（サロE230-1005・サロE231-1005）じゃないか？

甲種輸送前日の新造試運転時にポイントの操作ミスで塀を突き破るように衝突し破損。
修理しようとしたがJRが受け取りを拒否し代替え新造を要求したため廃車。

…で、代替新造。
サハE231-500も新造中にやらかしてるらしいが。

570 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 16:13:10.89 ID:2MGP01Fg0

>>569
修理させればいいのに
束鬼畜過ぎﾜﾛﾀ

571 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 17:23:46.19 ID:NhnUsi6lO

>>545
しょうがないな…
のび太君は

そのウソホント

ぼくのきぼうはかなうのか？

572 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 18:38:00.11 ID:VV/T8nfE0

>>570
誰だって事故って修理した車を新車として納車されたら怒るだろ

573 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 19:06:48.96 ID:A9BF7yzeO

E531のサロは勝田で入替え中に壊したんだっけ？

574 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 19:16:43.73 ID:FgwVBa/l0

>>573
あれもストップぶち抜いたような…。

575 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 19:25:33.98 ID:qRmKmkjc0

E120も試運転中に事故ったな
さすがに納入後だったから交換で済ませたが

576 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 20:14:20.40 ID:JKXGx09g0

特急車で、あまりに出来が酷くて受け取り拒否ってのもなかったか？

577 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 21:38:22.35 ID:ZbAVr7aL0

>>567
一次車の車体載せ替えだっけ？
あれは出来云々は関係無かったと思うが

578 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 22:56:38.99 ID:OKQUfkzP0

>>572
西日本だったら有り得るがな・・・

579 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:25:00.73 ID:F8tRHUka0

>>569
納品前では車籍がないし「廃車」にするのは無理だと思う、この場合は「廃棄」では？

580 ：名無し野電車区：2012/03/15(木) 23:37:38.20 ID:pKJynn2w0

クロ６８３－１は日立製作所で試験中にぶっ壊した

581 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 00:44:08.17 ID:WxIQrKOn0

発注した品を納入時にメーカーがぶっ壊して、修理して新品同様にしたから受け取れって言って来たら
やっぱり拒否するだろうな。

582 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 02:39:58.11 ID:yR4kaep0O

>>580
あれは衝突安全実車試験です

by日立製作所

583 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:24:53.06 ID:rPYLy2To0

蓮田駅の２面３線構造を、２面４線構造にできんのか？
そうすれば快速が退避待ちの普通を抜かす余地が増えて快速増発が容易になる
宇都宮線の駅構造は全駅２面４線構造を標準にすべき！

584 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:37:58.35 ID:tPS6YSbCO

快速ばかり増やしても意味がない。

585 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 11:11:40.83 ID:R/b7hK/v0

今度の新車導入路線何処？

586 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 11:25:11.46 ID:NWwzrqo6O

E233近郊高崎。

587 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 12:11:14.07 ID:amNQjUzT0

>>567
209にはなかった？

588 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 12:17:47.11 ID:uAQCo3tMI

>>583
快速を増やしたら土呂、東大宮、
白岡、新白岡などに来る電車の数
なくなるだろ

ただでさえ日中はなかなか来ないのに

589 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 12:52:45.07 ID:VTChir3Li

むしろ快速は不要。
各停だけで十分。

590 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 12:55:44.97 ID:dec1btUqO

>>579
未検収の品物だから廃車も廃棄もない。
所有権は移転してないのだから検収前返品かな？

591 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 14:50:21.86 ID:Tz4Hco/X0

>>583
その土地はただで手に入ると思ってるのか？
線路敷設もただで出来ると思ってるのか？
コストと利益を考えろ。

592 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 14:52:11.46 ID:PMoiFmFJ0

特急銀座だったころにもやらなかった時点でわかりそうなもんだが。

593 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 15:19:24.43 ID:R/b7hK/v0

>>586
E233近郊高崎後の話？
国電総研に書かれていた埼京線や横浜線はどうなるの言う話

594 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 17:21:42.34 ID:EtLBkbiGO

>>592
むしろ過去に特急銀座だったお陰で２面３線駅があり、
JR化後に快速運転が開始され、なんとなく維持されているわけだ

新幹線開業後に開設された土呂、新白岡、あと高崎線の北上尾などの各駅が棒線構造

595 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 18:16:22.57 ID:srudYTQ60

2面3線は明治時代の鉄道黎明期の標準型
すれ違いが無い場合は上下線が改札目の前のホームに止まる仕組み

596 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 18:56:21.14 ID:OFgdRXIQ0

>>551-564
JR化後に特急や幹線系の快速が爆走するようになった理由として、
利便性向上以上にあるのが人員と車両の削減。
保線費用以上に人件費と車両関連の費用が減らせるのなら120km/h運転の話は出てくるかと
縦貫線や昇進経由となると東海道方面と合わせて浮く分が大きくなるしね

速達列車ばかり走ってしかも高速運転となるとヲタの間で無駄とか優遇とかいう話が出てくるけど、
必ずしもそうでもない

597 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:13:35.66 ID:wPgBn6E00

E233への置き換えが完了すると中電は全車VVVF車になるわけだし、ランカーブの見直しはありそうだね
ついでに最高速度も上げれば、縦貫線と合わせて予備車削減に繋がりそうではあるけどどうだろうね

そういえば、相鉄直通ってよく考えたらあと3年後に迫ってるのね
3000番台の次はやっぱり埼京線かねぇ

598 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 00:26:22.39 ID:ah4dGzqP0

少なくとも直通用に8本ほど増備がいるよね
現状の計画を見る感じ、相鉄側の片乗り入れになりそうな感が否めん
それだけなら相鉄側の11000系増備で済むわけだしな

599 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 01:11:11.09 ID:ddQQ0z250

>>598
車両使用料精算の観点からすると片乗り入れは考えにくいと思うが
毎時最大3本程度で新宿～羽沢相当分だと8本もいらない気はするが、
埼京線直通だと8本では足りない気がする

600 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 01:32:17.46 ID:navfq8hF0

>>599
精算で考えるなら、JR車は海老名まで、相鉄車は大崎辺りまでって感じになるんじゃないか？
りんかい線直通が無くなるとも考えにくいし、全部が相鉄直通に割り当てられるとも思えない
これなら、相鉄直通分が8本なのも妥当な気がする

601 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 02:20:08.58 ID:NMcwCFby0

>>600
実際の運用はともかく、計算上は自社線内の列車は自社車両で
まかなえるようにするというのが相互乗り入れの車両走行距離精算の基本
基本通りならJRは（埼京線～）新宿～羽沢の分、相鉄は羽沢～二俣川～
海老名・湘南台の分をそれぞれ用意することになり、そうでないなら
現金での精算が発生

602 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 03:02:43.02 ID:IRG3xiHa0

羽沢までの分はJR車を用意しないと、災害等で長期間直通中止になったときに相鉄車を間借りするハメになる

603 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:30:38.10 ID:B6vQxBUR0

>>583
下りは久喜を使えば良いじゃんか

そんなのに予算使うならむしろ高崎線の快速停車駅が先だろ
上りで対面乗換出来る駅が熊谷から先一つもないんだから
もっとも土地はないからほぼ不可能だが

スレチスマ

604 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 15:35:27.24 ID:A3XX7ry10

>>565
早売り読んだが、今回の運用数くらいで特に今後どうなるとか無い希薄な内容。
まあ予想はしてたが。
651の残留は
K106, 107, 109, 203, 206, 209

605 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:04:08.61 ID:iiHI1gqY0

>>601
国鉄が営団に電気代を請求された事件を思い出した

606 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:10:19.41 ID:aB9/NgTY0

651系・E653系って冬の日本海側に耐えられるのかなあ。

607 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:26:21.35 ID:DKTNEyoQ0

>>606
651系は行かないだろ。

608 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:43:56.56 ID:ah4dGzqP0

651は各6編成づつが離脱なわけか…

サロ抜いて、基本は田町・幕張・豊田の183を駆逐するのかね？
残る3本は大宮行きとして。
付属は田町の調整用のほかはジョイフル化かな。

609 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 17:57:19.88 ID:ap6T1EmL0

>>608
基本編成は田町×3・大宮×3・幕張×2・豊田×1、付属編成は
田町×4・勝田×3・不明×2といった予想（妄想？）が過去スレでされてたな
大宮の185系に1本か2本余裕ができたはずなので、そちらの影響で
また動向が変わってくるかもしれんが

610 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:19:07.49 ID:oT28+x7ZO

相鉄の新7000、8000、9000系が東海道線・埼京線に乗り入れてきたら萌える。

611 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:26:42.50 ID:Xzl7iPZx0

気休めにどうぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

612 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:29:42.97 ID:HYS+aDeXO

昨日で山陽新幹線100系が撤退されたため、国鉄顔の新幹線は上越新幹線200系のみとなったが完全撤退も秒読み。
JR東海新幹線…2003年からJR顔オンリー
JR西日本新幹線…本日からJR顔オンリー
JR九州新幹線…民営化以降に完成したためJR顔オンリー
JR東日本新幹線…最後の国鉄顔新幹線が現存

613 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:34:47.34 ID:D3ZQxvpeO

200系の完全引退の時は、300系以上に盛り上がりそう。

614 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:37:08.03 ID:lHTphU3uO

東って特急型に関しては国鉄時代の車両がかなり残ってるよな
通勤・近郊型電車はかなり淘汰されてるのに
早く651で国鉄時代の車両を置き換えて欲しいわ

615 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:58:03.46 ID:navfq8hF0

>>608
付属のうち4連8本を6連4本に組み替えて、そのうち1本と残った付属1本を
勝田のドルフィン置き換えで残留、3本は183大宮車の置き換えに
基本編成9本をそのまま大宮へ転属し、185を置き換え
その185のサロを抜いて、幕張・豊田・田町183/189置き換え(185なのは中央線で使う為)
田町車は一部組み換えで、8連(4+4)と10連2本にして、ながら用もばっちり
これが一番しっくりくる気がする

616 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 20:59:08.25 ID:Ow7uMsuJ0

地震で脱線はしたが転覆は踏み堪えた神車両

617 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 21:24:13.86 ID:ah4dGzqP0

>>612
200系とE1系は来年春のダイヤ改正でE6デビューと入れ替わりで引退かと

そういえばE6系はもうそろそろ量産車発注がかかるころかね

618 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:02:40.45 ID:OCNUUCcs0

>>617
E5系の増備、E2系の転用などが進めば、早まりそうだな。
特に、200系は東京～新青森で有終の美を飾らせて欲しい。東北のためにも。

619 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:55:06.52 ID:721iK5TlI

>>617
E1は今期改正で徐々に引退と、労組ソースがなかったっけ？

620 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 22:59:46.98 ID:+OzpDIO10

ヲタのオナニーで東北のためにとか語られてもなぁ…

621 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:41:48.68 ID:HgrVUG5xO

E7系(仮)の量産先行車はいつ出るんだよｗ

622 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 00:53:09.07 ID:cR680ViV0

新宿止まりを相鉄直通にしてしまえば、りんかい線直通の本数にさほどダメージはなさそうだが。

問題は大崎改良のタイミングだな

623 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 04:08:35.59 ID:oYyJY6XL0

社員の知り合いから

・東トウ所属のE231系1編成に1両だけ試験的に改良型の永久磁石同期電動機を搭載して試験を行う

試験の結果次第で次世代型山手線新型車両に搭載するかが決まるらしい
ユニット方式はこれまでと同様の方式

624 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:00:20.62 ID:/N6JWohx0

>>622
自分は埼京線のダイヤ詳しくないんだけど、
新宿止まりのスジって、新宿から新宿発のNEXが入ってくるんじゃないの？

625 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 07:47:02.29 ID:ezUF56YGO

山手線って毎回テストモデルになってるよな
LEDもそうだし、改良の椅子もそうだし

626 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:03:41.05 ID:02hE+sPU0

横浜埼京線の新車導入遅くなっても良いので山手で試用中の
新しいシート＆LED照明にして欲しい。

627 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:06:56.97 ID:32QEvqvZ0

>>623
＞社員の知り合いから

ガセネタ確定

628 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:22:53.05 ID:Wu5ViiV40

>>623
ガセ乙！

629 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:48:14.31 ID:yk5D/rhD0

運輸車両部のヲタから

・千ケヨの1編成に永久磁石同期電動機を搭載して試験を行う

試験の結果次第では山手線新型車両はこれでやりたかったらしい
ニート方式は株主からお叱りを頂いた

630 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 08:50:00.34 ID:oYyJY6XL0

信じるかどうかはお前ら次第な
これで情弱かどうかが分かるがスルーしておこう

まあ何でテストをやるかと言うと山手線の環境下で永久磁石同期電動機が使えるかのテストをするっていうやつ
既にE331系で採用されてるが山手線クラスで使えるかっていう実証テストを行って本格採用するかを試すんだわ
要は国鉄時代の207系900番台と同じ事を行うって訳

E235系っていう新形式かな
現地点の計画では永久磁石同期電動機、AIMSの新技術を本格採用、座席は今やっている改良座席を本格採用
山手線向けの車両は10号車のみ変則ドア配置だが、ドア配置はホームドアに合わせる関係で運転台はE231系2000番台ベース

一応E235系は現地点だと山手線・中央総武緩行線に投入の予定で、置き換えられたE231系500番台は武蔵野線(8両化・43本配置)と、南武線(6両化・9本配置)に転属予定かな
余ったモハユニットとサハは一応サハを先頭化させるらしい(209系と異なり改造は可能)が詳細は分からん

631 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 09:53:08.88 ID:yhx98GOn0

>>629-630

はいはいガセ乙

632 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:38:38.70 ID:3hOC8u08O

>>612
200系ってさ、運転台窓を２度改修しているんだよな
新造時→0系2000番台と同様に、側面部が引き戸
1990年頃？→固定窓化
2000年代→エクステリア・インテリアをリニューアル(運転台の窓も変更)

633 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:41:37.93 ID:3hOC8u08O

>>630
E231系2000番台って何だっけ？

634 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 10:58:30.98 ID:32QEvqvZ0

>>633
なもんない

635 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:50:06.32 ID:STYgnw2MO

高崎の115の4両はたしかに老朽化してるのね…
さっき乗ったから。

11編成は高崎行き
3編成は新潟かな？

636 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 11:57:03.59 ID:IUz+Vr0WO

>>630
＞信じるかどうかはお前ら次第な
＞これで情弱かどうかが分かるがスルーしておこう

これはほんの少しだけハッタリが効く便利な言葉だな
説得力は無いがｗ

637 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:07:31.32 ID:gtEMx2ne0

>>630
信じるかどうかはお前ら次第って、お前以前にも同じこと言ってなかったか？

638 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:12:35.45 ID:32QEvqvZ0

>>637
以前どころか年中言っているだろ
全部同一人物さ

639 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 12:35:10.02 ID:Yn91v3ERO

散々偉そうなこと書いても、誤字してたら説得力吹っ飛ぶな。

現地点……×
現時点……○

640 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:07:16.78 ID:ELeVMGpK0

>>623
そのテスト何年も前に済んでるんだけど

641 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 13:37:37.04 ID:4kVCeKsd0

215系はしばらく安泰なんだろうか？
特殊仕様の車って短命になる傾向あるし、ホームライナー用にクロスシート増やしたE233で置き換えとかになったりして。

642 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 14:27:54.96 ID:uiuHq8OF0

>>621
夏ごろだってさ。ソースが朝日だけど

643 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 15:36:01.96 ID:ezUF56YGO

朝日にもあったか

644 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:01:23.09 ID:+ma5XFi10

>>641
湘南地区の波動需要用も兼ねているし、
これらを置き換えるのに適当な種車がいまのところない
なんでしばらくは安泰だろう

645 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:18:25.73 ID:6e3o2TIJ0

いつの間にトウ523の自動放送の人が変わったんだ？
なんか今までの人と違う

646 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 17:57:21.19 ID:P4vT3nf10

>>645
今度機会があれば車内広告よく見てみな。
AKBしかないから。

誰だったかな、担当したの聞いたんだが。

647 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:00:57.88 ID:Cf+ZE5ox0

AKBなんてゴミ採用するなよ･･･。

648 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:09:05.01 ID:1Nm6l1wl0

>>641
4ドアのままクロスシートを増やすって可能？
可能だとしても、結局それも「特殊仕様」になるし。

649 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:22:20.30 ID:KCQgYSd80

AKB使うなら声優使えよ
Anotherの見崎鳴ちゃんの中の人は元上野駅員だ

650 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 18:28:48.58 ID:B8qjJHQQ0

>>648
４ドアならドア間クロシスート2Boxは可能。近鉄にそんな車両がいたような。
実際にやることは、まずありえないけどな。

651 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:05:24.59 ID:SSLm+fci0

東武のTJライナー的な感じか？

652 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:45:38.36 ID:FjmM1WpM0

>>646
広告で放送まで変えることがあるのか

>>649
上野だったのか・・・
てっきり池袋か新宿あたりだと

653 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 19:48:20.54 ID:P4vT3nf10

>>652
今回が初のはず。
前回のAKBのときはやってないし、今のところそういう話も聞いたことない。

654 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:00:37.66 ID:58JqxUDm0

>>653
全然関係ないが京成バスの球場方面行き路線バスの放送を思い出した

「北海道日本ハムファイターズの斎藤佑樹です…ご利用くださいましてありがとうございました」
「チバロッテMarinesノゥ、Bobby Valentineデス…Thank you for Riding Keisei bus today！」

655 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 20:48:18.57 ID:ZRVsVVB3O

>>627 >>628
同期電動機の試験はやるんじゃないの

656 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:03:34.21 ID:nzeUc7Ue0

りんかい線だかゆりかもめもコミケのときは変わるんじゃなかったっけ

657 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:23:13.54 ID:P4vT3nf10

>>656
ゆりかもめだな。
wikiだけじゃなくて公式の方にも出てる。

…いい加減スレチだな。

658 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:26:09.59 ID:LrQ4GSmJ0

215系とかバリアフリーの面で不利

659 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 21:45:46.73 ID:U95uAjIx0

>>658
そういえば話に出てこない215ですが
後継もないまま20年選手っていうポジションにして気の毒に

660 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:24:07.54 ID:dBMMniuaO

>>648
確か国鉄時代だろうか構想図面のなかに、4ドア車でドアとドア間にボックスシートが2区画配置されてた(ロング部なし)のを見たことあるような

661 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:44:38.50 ID:xWqJNe0LI

>>630
何度も既出だが1C1Mが必須のPMSMは、東の首都圏通勤形近郊形
のようなMM'ユニットを標準とした方式では制御単位が増えるため
部品点数が増え艤装容量が大きくなりコスト面からも得策ではなく、
高効率やメンテナンスフリーのメリットを相殺してしまう。

東としても注目しているのは、同じ高効率でIMも選択でき、
制御単位を選ばないSiC素子によるVVVF装置。

因みに東が次世代車で採用しようとしているのは、E331などで試用
されたAIMS（東芝DCS）ではなく、基幹伝送が同じくEthernetでも
mue@trainで試用中の三菱INTEROSである。

662 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 22:49:06.95 ID:/Cd+RfYh0

215は元々付属5連の計画もあったのにねぇ・・・

人の少なそうな昼間の普通運用に使えないのかな

663 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:29:13.03 ID:JYqDclKr0

215見るとつい
近鉄の初代あおぞら号連想しちゃうんだよなあ・・・

664 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:42:05.91 ID:SgjBB5eS0

>>655
E231でのPMSMの試験はとっくに終わってるんだよ

665 ：名無し野電車区：2012/03/18(日) 23:59:09.16 ID:Sklivly10

>>659
何で215は東北・高崎線系統には乗り入れて来ないんだ？
臨時でも入れば寝てばかりの現状を改善出来るのに。

それとも単に2階建10両に見合う需要が無いだけなのかな？

666 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:04:00.57 ID:gtEMx2ne0

215系はトタに集めてホリ快やまなしとムーンライト信州で使えば良いんじゃね？

667 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:06:24.53 ID:JorB6kLIQ

>>662
へんぴな所に使ったりしたら車内の治安が悪くなりそうな悪寒。

668 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 00:19:06.66 ID:iztkGEDoO

215はああいう構造上頻繁な出入りの無い列車にしか向いてないから、ライナー・ホリ快
・MLくらいしか使い道がないだろ
キャパは大きいんだからながらにでも突っ込んどけ

669 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 01:01:44.77 ID:M9q42K8hI

>>665
寝てばかりでも検査周期で見れば無駄になってないから

670 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 04:36:52.80 ID:djAQ+sMI0

>>660
でも、それだと着席定員増えないよね。片側ドア間で8席のままだし。

671 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 06:15:16.44 ID:Vlkj22ddO

ぼくのきぼう
やたら多いな
春休みだな

672 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 07:39:10.73 ID:TtDr1iuT0

春休みかぁ懐かしいなぁ・・。
それにしても長々書かれた文章に速攻で
　ガセ乙　って書くのもなんだかなぁって思うね。
そう書いとけばすべておっけな特効薬ぽくてやだね。
自分はその系に詳しくないんで　ふーん　って思うだけなんだけど。

673 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 08:19:24.90 ID:U7OWID6m0

>>672
自演乙！

674 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 09:26:44.50 ID:nXVIoo93O

>>673 偽装乙！

675 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 10:22:22.65 ID:WNkzSxd50

湘南ライナー用新車 E233系8000番台
・車体の帯を紫色（215系と同系色）にして一般型のE233と区別。
・車内はオールクロスシート。
・ドア間は16人、車端部は8人着席可能で中間車トイレなしの場合着席定員は64人。
・付属編成も作って15両編成での運転も想定。
・TJライナー車両同様、日中は普通列車やアクティーとしての使用も想定。この場合一般型のE233とも連結可能。
・グリーン車はE233一般型と同様構造。
・湘南ライナー使用時は中間2ドアは締切扱い、普通列車として使用するときは4ドア全てを使う。
・部品などはE233と共通で使用できるためメンテは効率的になる。

こんなもんかな？

676 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 11:33:23.43 ID:gvF2Bq2x0

>>671 >>672
このスレに限らないことだが、春休みと言うよりは、年度末だから、
どこの鉄道会社もあまり動かないというだけじゃないの？
来月になったら、例えば、ﾐﾂC516が長野へ回送、とか言った動きがあったりして？

677 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 11:49:12.42 ID:UVlY7UqH0

>>672
おーいおい！俺の文章に対し自演とかやめてくれよ。
何を根拠に書いとんだ？　
フェイスブックじゃないからこんな事かいても必死とか言われかねんが。

678 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 12:02:17.39 ID:i5HeFmOy0

215の話で持ちきりだが、
持て余し気味なのは、一般列車では乗降がしづらいのと、
ライナーとしては座席がチャチ過ぎて不人気な面もあるんじゃないかな？
せめて1F部分は転クロにしていいんじゃない？とは思うが。
（MAXが1Fと2Fで座席の格差付けしているのと同様）

仮に215の後継者が必要だったとしても、使い込んだ特急車両のお下がりで事足りそうな
気がする。
(>>675のいう汎用車も、まだTJのようなデュアルシートの方が現実味ありそうだが、実際は↑で十分かと)
実際これからは少子高齢化で生産人口が減って、ラッシュの混雑も下がっていくはずだから
オール2F車はバブルや団塊+ジュニア時代の遺物としていずれ消えていきそう。

そういえば、211の2FGも団臨用にはいけそうな気がするけど、
むざむざとつぶされているなあ

679 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 12:16:13.23 ID:zx2+/mtm0

>>678
ボックスを転クロにしても、焼け石に水じゃないかな
不人気な理由は特急型車両と比べて見劣りするのが原因だし、朝の人気列車の定員が減るデメリットしかないかも。

まあ、どっちにしても215系は使いにくい。
定期列車の運用があることも考えると、臨時列車での運用も制限されるし。

680 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 12:43:39.37 ID:FIbLPB/Z0

>>679
特急がガンガン走ってた国鉄末期のご時世ならともかく、ライナーとか最小限にしたいんじゃないかと思う

681 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 12:54:25.18 ID:TBDMj3g90

>>664
ケヨ103系で試験してたのは周知の事実だけどE231でテストなんて聞いたこと無い
デタラメ言うな

682 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 13:31:54.90 ID:ta0cjhEcO

>>681ググれよ
ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2009/09/64_09pdf/a04.pdf

683 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 13:44:46.92 ID:XOMFvUeyI

>>681
103で試用してたのはE331DDM採用検討絡みの件もあった。
E231試験は純粋にカルダン駆動向けPMSM採用の検討だな。

684 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 14:09:48.26 ID:m5mYZKJd0

>>681-682
E231でのPMSM試験は2002年頃に行われていて、そもそも当時のこのスレで
話題が出ていたような覚えがある。ミツ車だった気がするが

過去の例でいうとこのスレにも明らかなリークは出回ってるけど、他のガセも
多いので見分けは難しいかもね

685 ：忍法帖【Lv=34,xxxPT】【Drail1323099987163409】【東電 80.9 %】：2012/03/19(月) 15:29:50.81 ID:zsK/zoP7P

【社会】家電量販店のPCコーナーパソコンの壁紙を数回に渡り卑猥な画像にした男性(43)逮捕（画像あり）
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

686 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 18:27:13.03 ID:9H8T9HVf0

>>675
こんなのは作っても使いにくいから出ないよ。

687 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 18:44:09.23 ID:8oFTDUI4O

>>675
川島先生、こんなとこにいらっしゃったんですか！？

688 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 20:39:43.65 ID:EFVaCKVL0

湘南ライナーって利用した事ないんだが、
利用率ってどうなんだろう？
普通列車グリーン車が定期券で利用できるようになってからは、
JRとしてはそっちに誘導してライナー縮小したいんじゃないのかな。
自由席特急券や普通列車グリーン券と比べると、
着席保証がついて500円はサービス過剰な気もするし。

689 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 20:51:57.28 ID:GeYNHOFjO

>>687 を見ていけない事を思い出した。
暇潰しに川島さんの家がどこら辺なのかググってみた事があった。
とうぜん、個人情報なので厳格に管理されてつぶさに判明することは全くなかったが、
２軒あること(どちらかは不明)だけは判った。
町名まで判るのはまずいかもな・・・
もし心当たりがあって気がついた人は画像にモザイクを足すように。

690 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 21:11:26.02 ID:MCXmSR8G0

>>675
中間のドア締切の時に補助椅子出るようにすれば、
さらに座席定員増えるし。

つーか、まんま近鉄の2610形じゃない？！

691 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:14:25.18 ID:pT1c8I0KO

>>689
変わった名字だと市町村まで分かれば電話帳見ると分かったりする

692 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 22:56:55.19 ID:FT1OvOmh0

215系広島や岡山とかにあげちゃえば？

693 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:15:44.45 ID:62RiKo2x0

今使っている車輌を無償提供させろと言うその考えが理解できない

694 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 23:43:51.04 ID:u14fqnmR0

>>692
213系ですら持て余し気味なのに

695 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:12:10.78 ID:FVS8ZbFL0

>688
普通グリーンだって満席で横浜あたりからは「楽に立てる」からグリーン料金払う人もいるというのに・・。
ライナー廃止するなーんだったら、今後増備する車両は10両固定の先頭車はクモハにして、3-6号車をサロにしてほしい。
（一両はグランクラスにしてもいい）

ただ、宇高に直通した際にグリーン４両で持つのかが問題かも。
常磐厨、常磐ならグリーン車４両でもいけるか？　（もっとダメだという気がするのだが）

696 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 00:59:44.02 ID:FMn1AqK80

湘南ライナー＆ホームライナー小田原の利用対象は基本的に藤沢以遠の遠距離通勤用
湘南ライナーやホームライナー小田原を縮小して普通列車グリーン車に誘導したら近距離（川崎～大船）利用者の着席率も下がって苦情がくるぞ

平屋のグリーン車で輸送力不足だから2階建て車両×2両にしたけど今でも下りの品川乗車や上りの戸塚乗車だと着席結構厳しいぞ

697 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:05:28.19 ID:xfwVLA1E0

元々ラッシュ時に回送で空車のまま走らせるのはモッタイナイ
ってのが始まりだからな＞ライナー

新幹線延伸で特急自体減っているのだからライナー縮小・廃止
の流れは止むを得ないだろう。
専用車両まで用意してライナー維持するのは違う気がする。
G車付きの快速で十分。

698 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:06:15.19 ID:NOSfXuyT0

湘南ライナーなかったらどれだけ混むんだろうね

699 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:14:15.84 ID:sPhy3bCJ0

湘南ライナー1本分のダイヤ占有率で普通2本走れんじゃね

700 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 01:30:58.15 ID:57V23GTZ0

それでも貨物線通ってる区間は計算には入らん

701 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 02:09:44.70 ID:nI+V9W6u0

貨物線を通る通勤快速でも走らせればいいのに、と思うんだけど

702 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 04:11:48.56 ID:0ENgI1kVO

>>697
え・・・
ライナーの出自は確かにそうかも知れないが(国鉄時代末期の上野‐大宮)、
需要のある方向なら片道でも別途料金取って走らせればいいじゃないの？
新車を奢る必要なんて当然ないけど。

Ｇ車なんて金取るのは一緒だけど、着席保証サービスとは違うんだし、
歴史伝統のあり利用定着している東海道横須賀(・総武快速)は無理として、
空席がいくらかでも目立つからとして東北高崎常磐のＧ車をライナー席(指定席)扱いに
変更でもするんなら話は分かるんだが。

703 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 06:40:48.84 ID:/HaRl2N40

>697
だったら、全車グリーン車の通勤快速でも運転してほしいものだ。
どうせ作るなら先頭車はクイE233・グランクラスにしてくれ。

704 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 07:08:52.79 ID:U/W18dcx0

…グランクラスって、一応イ扱いになるの?

705 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 07:44:54.71 ID:N/YpgwE80

ならない

706 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 09:55:51.25 ID:AVk/fI7H0

グランクラスって特ロだろ
イに相当する車両は夢空間のオハフとかカシオペアのカハフ

707 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 10:09:06.07 ID:0ENgI1kVO

>>706
カハフは展望デッキないけど車両の意味合い的にテの方が近いのでは

708 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 10:10:55.91 ID:AVk/fI7H0

テは等級記号ではないでしょ

709 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 11:48:53.17 ID:Zsza+gxZ0

将来251系を置き換えるとなると、HB-E300の展望室付き電車バージョンみたいのに
なるんだろか？

710 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 13:33:36.80 ID:pZpnqFyT0

251系が置き換えになるのと同時に踊り子廃止かも

711 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 15:48:24.16 ID:Zsza+gxZ0

先週金曜にSVO乗ったら混んでたよ
前後の185系のはガラガラみたいだったが

712 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 18:31:54.53 ID:NLUkWcHn0

ふーん

713 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 19:18:21.63 ID:523uYRIo0

河津桜満開

714 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 21:06:02.18 ID:nZVVf3kIO

JR東日本の車両って新幹線はダサいけど在来線は結構良いよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1332244975/

715 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 21:17:29.16 ID:FMn1AqK80

185系廃車でライナー減らすのなら空いたスジは通勤快速にして大船以遠の乗客と遠近分離が必要だと思う

716 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:17:17.28 ID:7oxo18EE0

そういや251もRN前の頃、
ネットでバリアフリー非対応で廃車とかいう話が出たな。
結局RNして運用している訳だが。

んなもん階段部に車いす昇降機付ければ済むもんだと思っていたが。

717 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 23:57:25.29 ID:BDWpdjHt0

651の動向ってまだ判らないのかな？

718 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:03:21.41 ID:cbvjkuPV0

>>717
3編成だったかが高萩に疎開した記事は見かけたな

719 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:11:40.47 ID:pZBAptxW0

>>717
早売りのRFみたけど651系は廃車にはしないって書いてあったな。

720 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:33:05.61 ID:vOj3Ei2U0

>>719
生き晒らしか。むごいな。
あ、むごい系かぁ。

721 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 00:44:48.39 ID:AgyB0BAh0

>>718
尾久にも1編成留置されてるな

>>719
オレも見てきたが、「E657系投入にともなう651・E653系の動き」という表題で
「車両の動きはまだ明かせません」とかひどい記事だったな

722 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:25:35.34 ID:I/OUYbVM0

首都圏に残る１８３系の置き換え用だと思う・

723 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:32:37.70 ID:XB0m3Jcf0

明かせないけど廃車もしないってんならこのスレ的にいい燃料投下ではあるｗ
さあお前らお得意の妄想の時間だよっと

724 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:42:29.48 ID:AuBqm/oLO

>>720 K202よりはましだろ…

725 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:44:27.24 ID:o4YkUD7R0

>>715
遠近分離って田園都市線みたいに途中駅からの乗車がほとんどなく、
全員が東京～品川で乗って後は一方的に降りるだけみたいな利用形態ならいいけど、
東海道の場合は途中からの乗車もかなりあるわけだから、
普通にして全体的に混雑を緩和した上でスピードアップするのが一番いいんじゃないかな。

下りライナーだって川崎横浜から乗れれば乗る人は多いと思う。
東京～茅ヶ崎よりは横浜～小田原の方が遠距離通勤だし。

726 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 01:54:44.82 ID:+/fTzzW0P

このスレ的に、RF5月号の内容は>>604の1レスでまとめきれちゃうからなぁ…
もうちょい、内容が欲しいところ。

玉突きされる651・E653の行方も、ある程度予想付いてるし

727 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:30:38.55 ID:0o8AOruW0

>>722
今年の夏のマリンブルーくじらなみ号は６５１系で運転？

728 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:33:55.20 ID:0o8AOruW0

６５１系がムーンライト○○に運転されたら
セーラームーンのタキシード仮面を連想する。
もともと６５１系は「白いタキシードボディ」と呼ばれたから

729 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:41:30.44 ID:peU6+YtR0

>>728
651系のムーンライトえちご投入はあるかなあ？

730 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:45:09.99 ID:XQpP+fEi0

651系に485系のトランス移植すれば50/60saikuruで走れるようになるのでは

731 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 08:55:53.68 ID:0o8AOruW0

将来Ｅ６５７系が引退すれば、一部が波動用になり
６５１系の後継になる？
Ｅ６５９系は３０年後にデビュー？

732 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 10:24:55.76 ID:R58edRna0

>>726
そういう酷いことをするから立ち読みはやめられないよなぁ
空振りを考えるとネットでは買いたくないしｗｗ

733 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 12:43:08.11 ID:QYbX8F1EO

>>730
俺も思った

734 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 13:52:35.45 ID:cbvjkuPV0

が、そんな需要はどこにあるのだろうか
北陸乗り入れ用以外はないだろうから酉の681で事足りる罠

で、>>718ソース
651系が高萩駅に留置される
ttp://railf.jp/news/2012/03/19/200000.html

735 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 15:02:59.61 ID:N5BZnQeTO

動きは明かせませんと言われて
651系にトンデモ魔改造してジョイトレ化しそうだなって思ったの俺だけかな？

736 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 15:45:56.14 ID:U8cxKy7O0

>>735
――――――千ラシの裏―――――――

ゆうに床下移植して、651に編入
車体も651ベースだから丁度いいだろ

―――――千ラシの裏終わり―――――

737 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 18:41:56.35 ID:QYbX8F1EO

ぼくの模型構想ご披露ありがとうございました

738 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:09:48.67 ID:xR09tJvH0

JR九州が平成25年に蓄電池車両を試作
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/3B0E3ECFD189250B492579C800403424

739 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:28:25.13 ID:1+ToYwp80

>>725
田園都市線ってお前が思ってる以上に途中駅からも乗ってくるぞ。

740 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:01:01.44 ID:fDpre2wx0

>>738
鉄道総研のハイトラムの技術の応用ですね。

交流版が実用化されれば、JR東日本としても大助かりかな。
男鹿線に導入できれば丁度良い。

741 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:27:09.89 ID:uJ8Q/V4F0

>>738
関門海峡対策にも使えるかもしれんな

742 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:29:31.86 ID:sA747m0t0

>>740
701系の後期車が改造されて投入されるかもね

743 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 00:58:24.01 ID:VGwc1mDO0

>>738
改造は何処でやるのかな？昱かな？

744 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 01:03:13.52 ID:fDpre2wx0

この動画見ると
いつも元気が出る
http://www.youtube.com/watch?v=ZRkbLrCeXFw&feature=related

745 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 03:15:46.48 ID:ecPQLOS10

651系流用、玉突きで485系全廃ですね。

746 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 04:57:34.98 ID:Lkfs4+Ic0

>>741
4連で10分おきくらいには走ってたから、多分割りに合わないんじゃ

747 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 12:25:21.26 ID:OhV6B5KC0

>>740
磐越東線、磐越西線（野沢まで）、北上線、男鹿線、
五能線（能代までと五所川原まで）、八戸線（八戸市内）、
大湊線、左沢線、羽越線（村上 - 間島間）

あたりかね。もちろん適宜充電用施設設置必須だが

748 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 14:20:58.00 ID:8me8fAEy0

>>724
結局、K202はひたちの名が付く特急にはもう2度と入れず、か。

749 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 15:29:18.31 ID:R034HbFc0

>>740
電池電圧1000Vとある。
750vの制御器をわざわざ HiTram と同じ600vの電池で動かしてる NE Train とは仕様が異なると思う。

750 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 15:36:11.68 ID:ioN+1gjU0

蓄電池車は回生があるわけでないから交流対応なんて簡単でしょ

751 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 18:31:50.58 ID:J+KRq/n80

>>750
NE@TRAINだと蓄電池が満充電になると以後の電気ブレーキは
架線に回生する仕様

交流回生ブレーキ対応でも対応自体はそんなに難しくはないようだが

752 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 19:06:56.07 ID:kX/e5TkK0

長野界隈は早いとこ新車投入したほうが良いな。
同じ県内に乗り入れてる名古屋の会社の車両の方が新しくて立派って状況
を放置するのは東にプライドがあれば看過できないと思うけど…

753 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 19:10:21.80 ID:WQ/A/heq0

どのみちしな鉄のボロ車がやってくるんだ
むしろJR東としてはそっちに合わせてやるのが良かろう

754 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 19:11:59.01 ID:WGcmD+Gd0

東とか東海とか気にするのはマニアだけ。
一般人は東と東海が別会社って理解してない人がかなり多い

755 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:27:59.81 ID:UmqniaRxO

長野は三セクの計画が固まらないと無理じゃん

756 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:39:11.51 ID:KKVojQK0O

115系と言うとボロだと言うが、211系初期車と較べても５年と離れていないのだが

757 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:53:05.68 ID:5wNC3S7J0

その後期車の内外装は20年前の初期車と大差無し。

103系もそうだったが後期車は未更新で残ったものが多く、一般客には211系より格段にボロく見える。

758 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 21:57:12.17 ID:L1aazffZ0

103系東海更新車、仙石更新車は当時製造中の205よりマシな内装でしたが？

759 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:07:48.47 ID:WQ/A/heq0

そうなんだ
でも、当の115の内装とは無関係だね

760 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:24:21.00 ID:yus9yWNuI

E233が高崎に入るって労組ソースが出たけど、確かもう現車が出てるよな？
同じソースで東大宮に車両職場を作っていることが明らかに。大宮支社配置増になるが、削減は東チタかな？

761 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:28:32.35 ID:txy+COxb0

>>760
G車は先に出てったな。
東大宮は結構前から作ってたからそうじゃないかと言われてた。

762 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 22:40:18.16 ID:J+KRq/n80

>>760
東大宮は仕業検査レベルを超える故障や検査はいちいち大宮総合車両センターの本所に
入場しての対応だったからな
手間がかかって大変なので現地で対応できるようにするということなのだろう

763 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:43:01.09 ID:e254mgFK0

東大宮に常駐してるのって183くらい？

764 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:50:43.73 ID:aCrDtyjn0

高尾～小淵沢で先週乗った115系にやたら内装が綺麗なのがあったが・・・

765 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 00:06:21.19 ID:YV3D2wqM0

>>763
185系と253系

>>764
豊田車・長野車ともにリニューアル車がいるが、それとは違うのか？

766 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 00:31:02.13 ID:0vGEz4Z80

>>754
そんな事はない。
別会社と知ってはいるが、気にしないだけ。

767 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 00:33:07.29 ID:1lD/7ms+0

どこに境界があるかなんて地元の人でも知らない人いっぱいいるよ
鉄道使わない主義の人だっているんだから

768 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 01:06:40.16 ID:Kxo/lk570

鉄に興味の無い一般人からすれば「JR」で一括りだろうしな。

769 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 01:23:12.26 ID:KjyGD7Pg0

小田原以西は切符券売機に東海表記があるでしょ

770 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 01:49:24.29 ID:kJIGolODO

>>762を見て思ったが、もしかして、むさしの号・しもうさ号運行とも多少の関連があるのかも？
大宮駅11番線に到着ののち、東大宮操車場で折り返して大宮駅3番線に据え付けている
関係で、回送線の走行頻度が格段に上がったし。

大宮駅2番線の北端を上り線と接続、2番線・3番線の南側にシーサスを入れて、
3番線に入れた京浜東北と東北筋上り(だけになるが)の対面乗り換え、
2番線にむさしの・しもうさを入れて京浜東北と選択乗車
なんて、自分ちの模型でやってみたいなぁｗ

771 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 02:06:14.65 ID:kJIGolODO

格段にって言えるほど本数なかったな(笑)失礼

772 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 04:48:01.43 ID:CufVsg+90

しかし、総武快速新小岩駅へのホームドア取り付けを検討しなきゃならんね。

773 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 08:48:43.53 ID:xuFwZ2kL0

>>770
大宮は12番線が整備して空いてるんだけど
折り返し後本線に出るのが大変だからな

774 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 10:06:42.13 ID:oLUGhlyv0

>>772
自殺するほどの奴は乗り越えるから。

775 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 11:07:53.15 ID:kJIGolODO

>>773
大宮支社建屋の南側に広がる側線を何と呼んでいるか忘れたが、
そこに接続されている(か今は分断されているかも知れない)通路線が
東北客貨下り線と立体交差しているようだが、
あれって活かせない状況なのだろうか？
かなり昔にどこかでこういう話をしてレス貰ったが、内容を忘れてしまった

776 ：ぼくのきぼう：2012/03/23(金) 21:15:03.65 ID:naCleDo/0

大宮は湘新が11番線に到着する時にダブルスリップを通過するのを何とかしてほしい。
赤羽からE231が爆走しても、あそこでチンタラして、30秒はロスしてる。

777 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 23:28:41.29 ID:kJIGolODO

ぼくのきぼうに協賛頂き、誠にありがとうございました

778 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 11:28:15.09 ID:5E0Q2S/S0

トタへの211系投入と八高への231-500投入はいったいいつになるんだ…

779 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 12:08:15.47 ID:y9Ppwrd50

>>778
前者は早くてこの秋
後者はNO PLANNING

780 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 14:37:57.90 ID:R2BBz26b0

予想スレッドであって希望スレッドではないんだよ坊や達

781 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 14:54:53.80 ID:VQ7xWOhvO

>>780
先生、妄想にも突っ込んでください！

782 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 15:23:52.81 ID:RQmUnh330

>>780
予想＝妄想＝ぼくのきぼう
なんだが？
裏取れた情報ないと書くなってことかい？坊主

783 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 15:41:20.90 ID:R2BBz26b0

>>782
>予想＝妄想
頭悪すぎだろw

784 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 15:45:08.82 ID:VQ7xWOhvO

>>782
うーん、まぁ、そうだなぁ。
予想とするからには何かしらの状況を踏まえて、というプロセスがあるが、
妄想だと「ぼくのきぼう」そのものだからなｗ
書くなって言う立場なら率先して実践すれば良いんじゃないかな？　ｗ

785 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 15:46:01.20 ID:sC7Zd9wp0

つーか予想すんな
予想スレ自体が厨二じみてる

786 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 15:53:59.01 ID:RQmUnh330

>>783
どんな結果であろうが
現状を見て将来のことをぼくのきぼうと混ぜ合わせて
妄想した結果を予想として導き出してるだけだろうが
少しは第三者視点で冷静に考えろよ
希望も意見として考えないとこのスレの存在自体が不要になるんだぞ
頭冷やせ

787 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 15:57:12.64 ID:Nx84GcJ50

>>785
じゃあなぜ、予想スレがこの実質97スレ目まで進んだかわかるか？
それだけ需要があるってことだ。

788 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:02:39.35 ID:VQ7xWOhvO

>>786
それよりも、首都圏でJR化後の(※1)新車投入が一巡した(※2)今となっては、
車両そのものの更新に留まらない話題まで広げているのが現状であって、
匿名の緩やかなコミュニティとして維持したい意思を持つならば、話題の範囲を少し広げる必要がある

※1：ボクちゃんが生まれて物心付いてから新車が入っていない、というのは無し
JR初期の投入車両についても、置き換えが少しずつ始まっている
※2：ずばり言って、東京近郊からの直通車両と仙台都市圏(の客車列車淘汰)以外には
ほとんど関心が向けられていない

789 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:04:46.86 ID:jwzPsiTW0

厨二の妄想だと思ったレスが
リークだったこともある

790 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:11:35.30 ID:sC7Zd9wp0

>>787
それだけ厨二が多いってことだ

791 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:12:51.94 ID:cciuXg7g0

>>788
> 首都圏でJR化後の(※1)新車投入が一巡した(※2)今
> ※2：ずばり言って、東京近郊からの直通車両と仙台都市圏(の客車列車淘汰)以外には
> ほとんど関心が向けられていない

これは違うぞ。
新潟115系置換はどうなっているんだ？
車両不具合が毎日のように相次いでいる状態であり、喫緊の課題なんだが。
「新車投入が一巡した」　なんてほざいているようでは、サボタージュも甚だしいぞ。

792 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:21:13.84 ID:VQ7xWOhvO

>>789
実例あるよな。
いかにも釣り臭漂うのが・・・
当然、不審者にたてつく犬のようにスレが賑わう。そうさせたなら成功なんだろう。

793 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:22:13.48 ID:VQ7xWOhvO

>>791
(会社側の)関心がむけられていない(と感じ取れる)

794 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:31:25.61 ID:18PzEKKJ0

新潟の１１５系なんか、一部の０番代を除けば、１０００番代なんだし、
１０００番代の製造時期は２０１系製造時期とほぼ一致するわけで。
本当ならば、故障が起きる時期には速すぎることを考えると、どちらかというと整備不良が原因の可能性が高いな。
まあ、２０５系まで廃車してくれって組合から言われてるくらい、車両整備をケチった、
もしくは、怠ったという見方もできなくはない。

795 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:33:51.65 ID:jwzPsiTW0

新潟も政令市の都市圏だから無視は出来んと思うが

796 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 17:15:07.43 ID:R2BBz26b0

>>786
この刷れが「予想」刷れである以上お前の個人的な見解は見当違い
予想　＝　起こりそうな事　到達しそうな事　その可能性があること
妄想　＝　迷い　間違った信念　間違った考え　錯覚　思い違い
まず日本語の勉強からだな

797 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 17:29:43.01 ID:/n2IEfbz0

いろいろ混乱しちゃってるけど、「予想」じゃなくて「動向」って言葉が相応しいと思う気がするのは俺だけか？

798 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 17:43:35.62 ID:g6yXp7TOO

>>779
誰かが八高に231-500が入るって言ってなかったか？

799 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:15:16.11 ID:4xWZ2Yov0

E231－500南武にくれ
いい加減205・209共々置き換えてほしい
205は広島にでもやるか

800 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:23:54.36 ID:VQ7xWOhvO

>>797
動向は(ほぼ)事実である事柄に関わる部分だけ

801 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:28:51.87 ID:cciuXg7g0

例えば、新潟に今211系を入れても、211系も先が長い車両ではないし、すぐ廃車時期が来る。
従って211系を入れてもしょせんつなぎとしての役割しかしなくて、いずれ置換しなければならなくなる。
だったら、今E129系と想定されているような新車にきれいに置換してしまった方が、後々メンテ費用も考えると割安だと思う。

802 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:37:48.68 ID:VQ7xWOhvO

>>801
高望みせず、まず貰えるものは受け入れるべし。

首都圏でE231系に置き換えられて余った115系1000番台を若干数もらってきても、
圧倒的に両数が足りないし、いずれ近いうちに寿命が来る。
それならば(以下略
そして現在に至る。このように一昔の対象に置き換えても意見が成立する。
房総はどうだ？
(ヲタサイトの情報で)比較的早いうちから209系が更新、投入されることが知られていたが、
211系も中継ぎ的に入ったのはご存じの通り。

803 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:50:46.53 ID:VQ7xWOhvO

運用を維持し、かつ保守部品を合理的に確保するには、一時的にでも助っ人を入れて
廃車部品を確保するのが手っ取り早い。
しかしこの状態を長期間維持するのは確かに経済的でないであろうから、
抜本的な解決策の実施検討に向かう。
段階を踏まないと。

804 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:56:23.41 ID:SOeeA/R20

211系を地方線区に投入する際には、是非機器更新と車内LED案内の搭載、行先表示のＬＥＤ化位は実施して欲しい。
特にシートはセミクロス化と既にセミクロスの車もアンが抜けたようなシートクッションは交換。

805 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:12:25.99 ID:Z5cE/1O70

>>791、>>794-795
心配するな。
2014年度の北陸新幹線開業に合わせて車輌更新するからさ。
そうしないと、しな鉄と新潟県の3セクに車輌を回せないんだから。

806 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:18:22.78 ID:cciuXg7g0

>>805
それまであと2年しかないが。

807 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:27:55.07 ID:yVz5RUzFP

盛岡支社向けの新JT「ジパング」って、もう出場した？
4/1から運用予定だから、そろそろだとは思うんだけど。

808 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:35:48.41 ID:qDQi0Pp9O

前も書いたと気がするが、
205と211を本気で更新しようとしたら構体以外残らないだろうな

809 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:36:16.09 ID:VQ7xWOhvO

>>807
どうなってるだろうね。興味あるなぁ

810 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 19:45:23.85 ID:Z5cE/1O70

>>806
冬か春になるだろうから、ほぼ3年ある。
2012年度に211系田町車と日光に入れる205系改造、高崎に２３３系投入で211系捻出
2013年度～2014年度前半に211系高崎車の改造ってところか。

811 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 20:08:16.22 ID:y9Ppwrd50

まあ209の時と違って211は地方転用前提に作ってあるから、
改造自体は田町車の耐寒耐雪追加と半自動ドア機構追加あたりが中心だろうし
編成あたりではそれほど時間は食わないだろう

812 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 21:16:24.41 ID:F7qC7r0P0

北陸新幹線開業後、松本支社設立キボンヌ

813 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 22:04:24.82 ID:rbsCO5ZB0

>>811
このスレ的な焦点はＶ改するかどうかだな。

814 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 22:12:49.62 ID:y9Ppwrd50

>>813
それはおそらくないかと。

まず、Vを入れるとなるとバリアフリー法の
大改造に引っかかってしまう可能性が否定できん。

また、製造から20-22年程度で
V改するにはちょっと年数が入りすぎている。
転用がもう5年ほど早ければありえたかもしれんがね。

転用後も経年から察するに10年程度で使い倒すとみている。

815 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 22:16:19.67 ID:Oc+DzlbM0

>>811,813-814
現場からはボックスシート化の要望が出ているんじゃ？
1000番台は高崎支社が出さないだろうし。

816 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 01:22:44.11 ID:6lkDo2gr0

>>814
そもそも205系のうち武蔵野線に転用したやつをVVVF化したのは潮見～越中島間の勾配区間に制御装置を交換していない205系だと6M4Tか6M2Tじゃなきゃ登れないからなんだがな。
制御装置をそのままの状態で6M2Tで転用したら転用が効率よく出来ないからと仙石線・八高線・鶴見線・南武線・南武支線転用分が確保できないからね。

だから無理やりVVVF化したの。253系も確か東武線にその制御装置が誘導障害起こして対応出来なかったからだと思うがどうだっけ。
恐らく211系をVVVF化するのはないと思う。

817 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 01:30:09.73 ID:pRA7KyA10

制御装置部品の入手性の問題は無い
節電効率悪いが閑散線区で使うんで問題にならない
所詮抵抗制御車だがそのために整備性がよい
なので211のV改なんてしないだろ

818 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 02:00:11.59 ID:VtiC/I2i0

211でV化するとしたら、2連化するやつだけじゃね？
あとシートも改良済みなのを見ると、そのままの可能性は高いな
組み換えをしたとしてもロングの方が圧倒的に多いから、オールロング編成は避けられないだろう

819 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 02:43:09.43 ID:gQcMICdU0

何ヶ月かに一度くらいあるね。予想と妄想の定義の議論。
あぁあまた始まったってくらいしか、周りの人は見ていないのにねぇ。

820 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 02:54:56.27 ID:XiRDtmEo0

日本語が不自由なゆとりが生きている限り続くだろ

821 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 03:05:28.50 ID:gQcMICdU0

おれのはれっきとした予想だ！お前のは妄想だなんて見下してばかりだから変わらんのよ。

822 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 04:21:31.66 ID:6lkDo2gr0

そもそも2両化なんてないだろ
東日本で1M化改造したやつなんて部品を流用したが勿論車体は新造扱いの107系を除いていないはずだが。

105系なんて確か国鉄時代に改造した形式だし。

823 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 04:24:23.62 ID:Ze9c33KC0

ここは予想スレであってお前らの妄想スレじゃないだぞ
お前らの妄想ばっかいうなよｗｗｗ

824 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 05:15:13.71 ID:XiRDtmEo0

それにも増して気違いがファビョル刷れでもないんだが

825 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 06:03:05.67 ID:nN3mJBgx0

2両化自体はクロハがいるので、
相手のクハにSIVとCP積めばやれんことはないな。

ただし当然1000/3000番台限定になるが。

826 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 06:40:56.27 ID:hKzt4R4/0

踊り子にNEX流用か

【JR東】E259系Ne006編成試運転
ttp://2nd-train.net/a-topic/201203/220.html

827 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 06:55:06.03 ID:7cTPH0ki0

>>825

クロハとクハじゃ、機関車ないと走れないじゃんwww

828 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 07:14:02.01 ID:cQkVaOLo0

>>826
あるいは、踊り子用E259製作の為のデータ取りかな。

829 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 07:32:22.32 ID:o9cOJ/li0

>>825
揚げ足取るようで悪いが、クロハ→クモハだな。

830 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 07:33:55.39 ID:Jp27Or8XO

意外と伊豆～成田を設定するとか？

831 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 08:40:38.76 ID:0PhncvFD0

NEXは甲府や前橋、宇都宮までもっと運転範囲を広げるべき。

832 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 09:15:16.29 ID:nN3mJBgx0

>>829
スマソ、素でまちがえていた。
が、賠ｓ（略

833 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 09:17:34.23 ID:uGhwRUjU0

>>826
NEX減便フラグか？

834 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 09:39:50.75 ID:ZY8MO3m/0

>>833
3月改正で減便済み。
おそらく間合いでいくつかの踊り子を置き換えるのでは。
>>830
ウイング踊り子復活かいｗ
あれ乗車率どうだったんだろうな。

835 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 09:53:25.23 ID:0jpmrfOHO

確かに、運転範囲を伊豆急下田とか甲府、日光・鬼怒川あたりまで伸ばしたら需要ないんだろか。

昔一時期やってたの？？

836 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 10:13:48.68 ID:oS300fG90

N'EX踊り子って有り得そうな気がするｗ
でもA特急料金になってしまうな。
SVOを置き換えるならいいかもしれないが

837 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 11:46:10.20 ID:aYTvetLl0

値段を既存と合わせないと難しいね。
夜の高尾行きなんか新宿から一部自由席にしてホームライナーと兼用させちゃえばいいのに。

838 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 12:46:49.88 ID:kiAD10+L0

>>831
前橋・宇都宮方面から都心経由で成田だとかなり時間掛かりそうだから、
武蔵野線→常磐→成田線経由にした方が良さそうに見えるが大差無いのかな？

宇高各方面で6両は供給過多だろうから、3連の253が残ってれば実現出来たのかなと思う。

839 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 12:54:55.22 ID:3a8nk9yy0

間合いでE259が踊り子として伊豆へ来るのはちょっと勘弁してほしいなぁ。
カラーリング一新するならもしや？とも思うんだけど。
あのでかい顔して来るのはなんとなく伊豆や観光としてのイメージが・・・。

840 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 13:01:06.44 ID:wIo3HaPT0

空港から直接くる

841 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 13:17:48.53 ID:pRA7KyA10

外国人を観光地へという政治的なバイアスがかかってんだよ

842 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 13:19:03.24 ID:WS+/EmQA0

>>838
単線の成田線（我孫子支線）がネックらしい

843 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 14:02:23.12 ID:GVD78vu60

こうなったら群馬に空港作っちゃえよ。
滑走路4000m*5本くらいの土地あいてるんじゃね?

844 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 14:04:31.53 ID:OTzwPcRh0

高尾発着のNEXを松本まで延長すべき。

845 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 14:40:00.01 ID:wIo3HaPT0

松本空港どうぞ

846 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 14:49:50.17 ID:o9cOJ/li0

>>810
高タカ211系が離脱する場合、東トタのと同様に、一旦全部長野へ配給するのだろうか？
それとも、高崎車両センターで短編成化して、余った中間車だけを長野へ配給するのだろうか？

847 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 15:08:47.18 ID:j8IizTlX0

うーん、9両固定の255系の方が先に伊豆に流れて来るかと思ってたけど・・・。

848 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 16:54:53.09 ID:nN3mJBgx0

>>846
通常の全検レベルでできる以上の改造が入るなら前者
減車して即使用開始できるレベルなら後者になるかと

849 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 17:08:08.39 ID:qYgK/uqq0

雪切室のない211系が新潟とか長野走ったら故障しまくりだろうな

850 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 17:17:34.55 ID:bfOQHY740

>>849
211系って制御器の冷却自然通風じゃなかったけ？

851 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 17:29:30.09 ID:IwKxydmD0

東急車輛の工場、買ったじゃない。
それによって一年あたりの新製本数に変化とかあるのかな。
外注だった特急車両とかが内製になるだけ？

852 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 19:38:08.90 ID:WVa9lZOa0

>>839
カラーリングで相当イメージは変わるからねえ
踊り子で使用するなら塗り替える（張り替える）とは思うけど

たとえば、顔を白く塗って、緑と青でアクセントのラインを入れる
側面は緑と青のラインにする、飛行機のマークは船のマークにする
内装は手を入れないにしても、外は相当イメージ変わると思う

ウソ電作りの神はいらっしゃいませんか～？

853 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 19:52:41.70 ID:pRA7KyA10

>塗り替え
いくらかが転属する可能性が高いなら予想
NEXの間合い運用が確実視されるなら妄想だ

854 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 20:07:19.78 ID:QStWKcWoO

踊り子にE259があるとしたらE657程度までダウングレードした新造車だろう

855 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 20:09:47.50 ID:aiiaHdym0

以前にも書いたが、
N'EX減便で浮いたE259を踊り子に一部回すのは予定通り。

651を高崎特急と房総特急に転用、高崎185を置換。
幕張E257-500の一部も踊り子に回し、田町185を置換。
一部の185で波動用183を置き換える。なお、651は直流固定化案も有り。

E653は、7両編成は羽越本線系統へ。4両1本は、つがる予備。

E257-500召し上げに関し、当然千葉支社は反対しているなか、
255の機器更新も延期中。
横浜支社も185置換は中古ではなく新車を要求しているようだけど。

長野支社ではE351/E257置換、車種統一を望んでいるようだが、
こちらもE351機器更新、E257続投で済まされる見込み。

856 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 20:41:21.39 ID:dyeY24oR0

E259系の試運転は臨時列車での入線に備えた訓練運転とか次期新車のための
データ取りとかそのへんだろ
N'EX減車による運用減は1運用かそこらしかないはずで、踊り子に回したりするには中途半端

>>851
短期的にはほとんど変わらないかと
そもそも、東急電鉄所有の東急車輛製車両が東急電鉄の自社製造車両と
されていなかったのと同じで、JR東日本がJ-TRECへ発注するのは内製ではない

>>855
これ触っていいのか知らんが、とりあえずE351系の機器更新の計画はない（>>10）

857 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 21:34:43.64 ID:qYgK/uqq0

>>850
雪切室はモーターの冷却用だよ
でもよく考えたら同じモーター使う719系は雪切室ないから平気だったわ

858 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 22:26:15.19 ID:6hkKLKTN0

NEX多客期に増結するから余裕無いでしょ。

859 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 10:54:39.61 ID:c6uV3cyt0

>>855
大宮区の185系は改正後６運用で賄えるらしいです。
http://ameblo.jp/tsubasasuperexpress/day-20120115.html
そのため、185系を651系で代替するとしたら、シーハイル上越・ほくほく十日町用に１編成残す以外は恐らく幕張・田町に転属になるかと。
また、485系新潟車のくびき野のみを200番台で置き換えるというのも可能性としてあげます。
予想(妄想含)
幕張６両２編成　田町６両１編成　８両１編成　４両１編成　新潟２編成　大宮１編成　
でどうでしょう

860 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 10:57:13.28 ID:c6uV3cyt0

連投すいません
くびき野代走用は2014年まで485系3000番台(北越予備編成と同じ)

861 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 11:28:19.45 ID:VdJhMfGaO

トタ115系がモトへ転属した時はすぐにスカ色から長野色へ変えたのに、なぜトタの189系は長野色のまま色を変えないんだ？
他支社のカラーなのに八王子支社は何とも思わんのか？

862 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 11:53:07.54 ID:0ExMX4GP0

>>861
そんなことを言えば・・・千葉支社の183はどうなるんだ？

863 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 12:06:52.30 ID:qMuwkDauO

>>861
定期列車で使うかどうかの違いじゃね？

それに特急色にすると古く見えるしなぁ･･･

864 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 12:40:44.41 ID:lwCsIOFni

>>859
くびき野185系化はあるかもね。

865 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 14:43:46.53 ID:ETjs78gtO

>>861
三鷹色の189とか見てみたいｗ

866 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 15:29:30.99 ID:gOtMBGwzI

>>794
新潟の115は雪という特情があるからある程度劣化がはやくて当然だろ。
組合が早め早めに新車要求出すのは定石。
経年劣化が進めば組合員が責任事故を起こす確率は増えていくからな。
>>815
現場から出る意見は短編成化阻止。ロングシートにして短編成化ってのが困るからボックスシートにして、ってのがせいぜいだろ。
>>835
JRとしては遅延波及防止のために多線区直通は避けたいのが本音。
京成との状況次第ではそんなこと言えないだろうが。

867 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 15:45:59.97 ID:bZtLS0AG0

横浜線・・・

868 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 16:55:47.77 ID:Fd8wBJJH0

今日4時頃さいたま新都心にE751がとまってたけど検査かな？

869 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:00:01.58 ID:2gkRM8Y/0

>>868
KY出場

870 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:23:53.76 ID:QUbup8/N0

>>814
>>816
高崎地区運用の211系がVVVF化は上越線の運用が有るかどうかに関わってくるだろうな。
春夏秋は良いが、冬季の雪対策で空転防止のために「あけぼの」の牽引機がEF81からEF64
に変更されたくらいだから
水上まで運用するようならVVVF化するだろう。
両毛線や横川までの信越線くらいなら、界磁添加励磁制御のままでも大丈夫だと思う。
上越線や吾妻線もに入るようならVVVF化される可能性が有ると思う。

871 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:38:06.34 ID:7XIhnKwX0

チタ211とタカ211って連結可能？

872 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:45:30.32 ID:QUbup8/N0

>>861-863
リバイバルあさまを夏季の団臨で設定して使用するつもりなのかも知れん。
そのときにEF63は無理だとしても、長岡のEF64の重連を189系に連結して安中⇔横川間だけでも走ってくれないかな？
総括制御は無理でも牽引や推進なら出来るんではないだろうか？
乗客を乗せるのが無理なら、高崎から横川までの配給列車でも良いんだがな。

873 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:46:24.37 ID:zBesogNBO

>>871
１本に組成した時に半自動扉扱いが出来ないくらいで、基本的には可能だったはずでしょうな
現状は知らんですけど

874 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:47:36.42 ID:LvC3b3W50

トタの189はグレードアップあずさカラーにして欲しかったところだ。

875 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:53:49.62 ID:zBesogNBO

>>835
「湘南日光」という歴史上の列車愛称を思い出したが・・・
湘南新宿ラインみたいな運転本数を維持できるならともかく、
通し運用よりもそれぞれの列車の有効時間帯を重視する方が良いんじゃないだろうか？

876 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 17:56:45.41 ID:zBesogNBO

成田エクスプレスに関わる文脈だったな。やや頓珍漢なレスを書いたかも

877 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 18:33:01.92 ID:OiOi0PlY0

>>866
まあ短編成化有りきだね。
首都圏直通線区以外は全て2連化してワンマン運転化したいのが会社側の本音。
その上で都市圏等乗客増加が見込める線区のみは増発して利便性向上。

878 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 19:07:01.34 ID:c9IcURfv0

>>870
水上までは最急勾配は10‰なので改造の必要はない
あけぼのの空転も水上～石打の20‰区間の話だろ

879 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 19:28:15.48 ID:qg6++yob0

そもそも上越線に入る頃には３連化だろうし

880 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 20:13:44.61 ID:a8ESiCju0

高崎ローカルは2連化でしょ。当然ロングシートで。

881 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 20:40:31.37 ID:jqkpqXom0

>>872
お前さん、バカだろ。

882 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:03:42.01 ID:QUbup8/N0

(`･ω･´)呼んだ？

883 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:06:11.26 ID:nUP9XLaa0

>>880
2連じゃ足りねえぞ。せめて3両は無いときつい。

884 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:21:12.53 ID:QUbup8/N0

>>880
両毛線沿線は高校の数が多いから、朝のラッシュ時には通勤のサラリーマンや公務員などとも重なって、２両編成じゃ大変。
高崎地区は、埼京線から205系展属で置き換わる可能性もあるから、
房総地区の211系のように４～５年くらい高崎地区に投入されて、
その後に長野地区へ再展籍なんて事も考えられなくも無い。

885 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:26:03.01 ID:c9IcURfv0

>>880 >>883-884
そもそも高崎地区の107系の2連での運用は早朝・深夜と日中のごく一部
（基本的に高崎～前橋・伊勢崎の区間運転のみ）にしか存在していない

>>884
両毛線では朝夕は4連でも足りなくて6連が設定されているな

886 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:26:12.93 ID:VYC082zC0

>>884
現状広幅車211の5連が走っているところに狭幅車205じゃサービスダウンのような気がします

887 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:28:59.16 ID:c9IcURfv0

>>886
房総地区は幅広の113系から狭幅の209系に置き換えられて
サービスダウンになったとか、東北地区は幅広のキハ58やキハ40から
狭幅のキハ100・110系に置き換えられてサービスダウンになったとか、
そういう趣旨？

888 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:30:13.63 ID:alrT/dFbQ

>>881
872じゃ無いんだが出来れば、どうバカなのかも書いて欲しいんだが。

889 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:37:43.42 ID:jqkpqXom0

>>888
客を乗せないネタ列車を真顔で要望する奴を、
どう呼べばいいんだ？

890 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 21:39:03.95 ID:8Ma1NMXzO

>>887
209系やキハ110は従来の列車より新しいけど、
205系は211系と同世代だからその分相殺できないものがありそう。
もっとも、古い電車でもリニューアルされていたら、新しい中古車よりきれいだけどね。

891 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 22:51:12.76 ID:QUbup8/N0

>>889
判らんぞ
185系湘南色や旧あまぎ国鉄色だって、撮り鉄がこれだけ集まってるんだからな。
http://www.youtube.com/watch?v=l_bF8EiSBiI
　
EF63じゃなくても、189系＋EF64の重連だったら、ブロワー音を聞きに集まる人だっているんじゃないか？
１日だけの企画列車なら、189系６両くらいの客なら集まると思うんだが？

892 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 22:56:53.31 ID:T+at5gv20

東京メトロの事業計画より
「すべての路線へのホームドア設置により安全性向上を図ります。」
・他の路線についても相互直通他社と協議の上、設置を推進

山手線の次は京浜東北線新子安以北か
それとも千代田線と仕様がほぼ同一の常磐緩行線か

893 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 22:58:12.00 ID:U9gnYTwg0

>>883
しかしJR-Eは盛岡で客車4連→強引に701系2連にした例もある。

儲けのためなら何でもやる会社だ！侮ってはいかん!!

894 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:01:57.42 ID:4Ykf1dWu0

>>893
盛岡と北関東を同一視するのはどうかと……。

895 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:12:09.33 ID:Q9YEQeiy0

東西線はホームドアを機に乗り入れ廃止してほしいな

896 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:20:14.69 ID:LvC3b3W50

>>891
EF64がナンセンス
189＋63重連ならリバイバルになるだろうけど、189と64が連結、しかも信越線じゃネタにしかならない。
ブロワー音を聞きたいだけならEF64＋12系で充分だろ。

897 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:29:14.08 ID:4Ykf1dWu0

>>895
いや、廃止するのはドア配置が合わない07系の方かと。

898 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:42:15.32 ID:j+XxyrpL0

>>897
東西線に06系タイプが何本居ると思う?

899 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 23:56:09.95 ID:QUbup8/N0

>>896
だってロクサンは、全廃されちゃったから本線上じゃ当然無理だし。
　　
そのネタって言うのをやってしまうのが、大宮支社クオリティー。
信越線の高崎支社で無理なら、大宮支社で大宮駅から東大宮付近までの
大宮総合車両センターへの入出庫線の走行とかさ。

900 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 00:00:34.42 ID:VdJhMfGaO

よし、碓氷村か長総の63をレストアして車籍復活だな。

901 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 00:07:05.58 ID:CYgqqaW40

状態綺麗だし、EF63復活ぐらい難なくやってのけそうな気はする

ただ、SLと違ってそこまで集客力無さそうだからなぁ・・・

902 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2012/03/27(火) 00:08:10.85 ID:u6iIgsJQ0

>>861
あれは「長野色」じゃなくて「あずさ色」な
それからﾄﾀから転属した6連にして14編成のうち長野色になったのはB5・6編成の2本だけ

903 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 00:44:29.15 ID:Xoo64uck0

>>897
ワイドドア対応のホームドア設置すればあの程度のズレは吸収できると期待。
問題はワイドドア対応のホームドアが作れるかどうかかも。
戸袋を互い違いにすれば可能かな？

904 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 01:00:42.93 ID:5XK/qHXnI

>>855
房総特急に651って、以前も房総ローカルスレに出てたな。
本当にそうだとしたら、束が房総特急を段階的に廃止に追い込みたいとしか思えないんだが。

905 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 01:03:29.98 ID:5XK/qHXnI

798 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 14:58:22.46 ID:D1Ndp+NeO [8]
まだ運用に関しては、本決まりではないが、来年のダイ改を目とに、257を踊り子に回す事になっている。
内外に関しては、スーパーひたちの車を転用。編成は不明。乗客減少の為、７両固定の可能性あり。
また、しおさいを255に
統一という案が上がっている。

時期については、未定だか、ひたちの車の転用は決定している。

906 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 01:16:28.64 ID:6JtOZF090

房総特急は新宿発着で千葉＆船橋停車
内房・外房の総武線直通快速廃止
すればちょっとは客増えるんじゃないか

907 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 01:30:29.14 ID:l3Dx4R6L0

房総特急はガラガラだよね。春の観光シーズンにもかかわらず。
3/25の新宿さざなみ3号に乗ったけど257-500の単独編成でガラガラ
本数がさざなみよりマシなわかしおでも混むのはせいぜい茂原～東京ぐらい
さざなみはいつまで残ることやら

908 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 02:27:53.77 ID:St3iw9Zb0

国鉄時代の気動車は久留里線以外は置き換え計画なし？
烏山線・東北ローカル線あたり置き換え希望

909 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 06:44:04.19 ID:nP5v7u4wO

そもそも房総に特急が必要なのか？
快速で充分じゃね？

910 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 07:11:56.84 ID:JNVUex5b0

昔は、海へ行く観光需要とかもあったから
その名残って言うのもあるかもな。
昔の房総特急の映像とか見ると人であふれてるし
今は、観光の方は廃れてしまったが、道路網の整備や
震災の影響でますます客離れが加速しそうだな。

911 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 07:21:35.53 ID:uXL+D5oj0

>>910
人が溢れている、っていうと特急より35系気動車まで動員した「房総最悪急行」の方を思い浮かべるな

912 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 07:24:38.31 ID:1CSRBYRj0

>911
まだ内房線の方が電化されていたから113系急行だった分ましかも。
今ならE217系特急のようなものだったが

外房線が電化され、急行の大半が特急になってから、113系臨時は快速に格下げになったが、ピークの時は快速「青い海」「白い砂」とも10往復以上あったもんな。

913 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 07:30:18.34 ID:uXL+D5oj0

>>912
まぁ今もあれぐらいの乗客がいたら冷房も収容力がある217は歓迎されたかも

914 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 07:56:57.44 ID:Hkv0NezBO

>>909
朝夜は通勤客が多いから残しといた方がいい。

915 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 11:36:40.04 ID:Cv8tRRej0

>>908
烏山線の置き換えは「スマート電池くん」の実証実験の結果待ちだろう。

916 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 12:24:32.64 ID:iowXCS6NQ

>>905
踊り子の話題に飛び付いてしまうんだが、その内容日付だと年末あたり？ってとこかな。
日中のアクティーを廃して８時位から上下とも現状の快速と特急の中間位の停車駅ならいいんだが
今まで通りなら１８５のままにして踊り子廃止。スーパービューに一本化で充分な気がする。

917 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 13:38:38.29 ID:fUzQE1TPO

今外房に沿って未確認活断層が２本も発見したとテレビで

大津波が房総半島を襲う危険が取り沙汰された。
いやぁ…恐ろしいですね…怖いですね…
それではサヨナラサヨナラ

918 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 13:40:48.80 ID:8tE0aEbP0

あんだけ、八高線に新型といわれてたのにまだ使用すんだなキハ１１０

919 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 13:56:20.80 ID:yXCqGDwz0

>>918
どこで言われてたの？

920 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 14:05:12.47 ID:6JtOZF090

僕の脳内ってか？
キハ110はあの曲線だらけの線区を
ちょこまか走るのに最適だと思うが

921 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 14:49:01.24 ID:DWbQ4G9e0

キハ110は八高線には適材適所。置き換えられるとしたら蓄電池車が実用化される頃じゃないか

922 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 15:02:47.41 ID:w1A1Lwa60

烏山や八高に蓄電池車導入したら配置は宇都宮運転所や高崎支所ではなく電車と同じ小山や高車なんだよな
スマート電池くんが宇都宮じゃなくて小山なんだし。

宇都宮や高崎は機関車がけっこうあるから廃止できそうもないけど、
木更津派出みたいな気動車専門の支所ならまず廃止ということで
久留里線への導入見送らせたのはその辺の事情なんだろうか。

923 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 15:27:40.46 ID:6JtOZF090

久留里線は終点に近づくと結構な勾配線区だから
実地試験的に向かないと判断されたんじゃないか

924 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 16:54:51.26 ID:+HYOXbsz0

スマート電池くんの試験は最終段階で技術的には既に実用レベルになっている。
あとは燃料電池やなんかのコストと相談しながら実用化をすすめるとのこと。

925 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 17:59:21.75 ID:zwcjKOXH0

>>910-912
特急じゃ足りなくて『白い砂』なんかまでギューギューだった。

926 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 18:14:23.79 ID:rLYe72LD0

もしかしたら近未来には電車が走る区間でも架線が無くなっているかもな・・・

927 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 19:12:00.62 ID:6JtOZF090

っ銀座線

928 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 19:52:09.93 ID:iGci+vqbO

今年長野総合車両センターに211系3両×8本配置､次のダイヤ改正(来年春)から運用するみたいです｡

てっきり6両編成が先かと思ったら違うようだ｡
必要最低限の改造らしいから下回りは今のままかな…？

929 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:07:40.91 ID:qUgayUGu0

sourceは？

930 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:39:04.18 ID:dJKhhWKR0

>>928
元田町の211にクモハはいないから、E233-3000投入で捻出される高崎の211が長野に回されると見た。
その話が実話ならな。

931 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:46:59.01 ID:boC7Ju2lI

新潟が先じゃ？

932 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:50:23.05 ID:qUgayUGu0

新潟は高崎の115で置き換えればOK

933 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:58:17.87 ID:7Wt+tboh0

>>910
あれこれ理由はあるだろうが、アクアラインの開通が決定打だな。
君津某所に行くのに高速バス以外の選択肢ないわ。

934 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:59:58.70 ID:JPdRwmbv0

>>930
幕張車の転用先変更（豊田は高崎車で穴埋め）という可能性もあるかも？

>>932
さんざん既出だが、ATS-Psの搭載工事が発生して手戻りだから
おそらくそれはない

935 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:04:28.66 ID:D5DhsucV0

>>933
通行料は高いが、バスなら関係ないからな。
さらに、近年ではETCで800円と大幅値引になったし、新年度には圏央道も茂原まで伸びる。

ところで、255は足回りに手を加えないのかな？

936 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:05:27.38 ID:z1ZScGELI

>>926
そうだよ。会社が蓄電池車に拘るのは将来の電力職場の廃止のため。
電気が途切れることの無いように万全に予防保全していくより、どっかで買ってきた電池で走らせたほうな圧倒的に安いからな。
このスレだとディーゼル置き換えと捉えてるみたいだが。

937 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:09:08.06 ID:SzsJaI8M0

>>922-923
いやぁ、例の事情があるから千葉支社に画期的な新しいもんは導入できんだろうｗ
まあ、それ以前に久留里線の現行車両が古いので、電池車の実用化まで待てそうもなかったが。

>>933
あれの開通以来、内房方面はバスの方が安くて早くなったんだから特急列車は誰も使わんよなー。

938 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:09:39.01 ID:eBqr6P5Z0

さざなみは朝の上りと夜の下りが2本ずつで全便君津発着みたいな通勤特急になりそうだな。
君津以南は特急全廃で。

939 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:18:08.37 ID:KrXrJO870

>>936
なるほど変電所火災って手も使えなくなるから反対してるのかあの人達。

どこまで思想がテロリストなんだ社員のくせに…

940 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:18:27.35 ID:iP24yypoO

>>931
今のまま211系転用したら、115系と異形式併結が発生するんだが？

941 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:21:29.03 ID:SzsJaI8M0

>>926、>>936
近未来じゃなく、遠い将来だと思うぞ。

電池の発達は急激だが、それでも30秒程度の停車時間で1駅分の大量電力を急速充電できる上に
長寿命でお値段もそこそこの電池となると、開発がかなり難しいかと。

942 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:27:09.25 ID:jJgGMDNL0

電池はコストもだがサイズをもっと小さくしないと実用には耐えんだろ

943 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:05:22.16 ID:D5DhsucV0

>>938
だったら、ライナーでもいいね。
それと、日中は総武快速＋京葉快速の2本立てになりそう。

944 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:06:33.02 ID:cAt7JuS10

なんかデタラメな事が書かれてんなぁ・・
妄想も予想も関係ないかもしれんが何かキモイ

とりあえず255系の今後。
ソースは複数の知り合いより聞いたままで、実際にあるかは不明。

255系　9両×5本→6両×5本化およびリニューアル工事実施。

改造
①床下機器の取り変え（209系2100番台と同じ内容で行われるがVVVFは東芝製のIGBTになる）
②座席をE259系タイプに交換、内装の一部貼り変え
③モハ254の一部のドアの大型化、身体障害者対応トイレ・多目的室・車掌室・車内販売準備室の新設、座席2か所を車いす対応座席化
④トイレ設備の更新
⑤6両モノクラス化（ただしサハから一部部品をモハ車に移設する（改造は大宮と長野））

>>940
ヒント：キハ110系+キハE120系、E721系+701系　など

>>898
そもそも東西線なんか05系ですらドアの配置は06系・07系に合わせた編成も多数いるんだがな。
新05系の途中から以前いたチョッパ車と同じドア配置になったくらい。

945 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:12:35.84 ID:qUgayUGu0

＞知り合いより

ガセネタって言ってるようなもんだぞ

946 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:15:03.64 ID:JPdRwmbv0

>>944
> 妄想も予想も関係ないかもしれんが何かキモイ

自己紹介乙としか

947 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:25:00.43 ID:uJIFlI++0

結局今回のダイヤ改正で横浜線は増発分の転属いらなかったの？

948 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:31:01.62 ID:ZsqV9PoM0

結局６５１はどこに転属になんの

949 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 22:44:54.63 ID:ji0KlmmS0

>>938
東京～君津間だって特急なんて要らない。
停車駅も通勤快速とほぼ変わらんし。

950 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:00:38.86 ID:T9kShW3+0

>>893

　盛岡
交流線区で車両の転用が利かず、客車の着席定員の一部を立席定員に含めて車両新造のコストを削減。
数字上は客車時代と同じ輸送力だが着席に慣れていた利用客からは「座れない！」と不満が出る結果に…

　高崎
直流線区で205系等の転用が可能。
205系は横浜・埼京線の車両代替で大量の廃車が見込まれるため211系の配置でカバーできない部分
を205系で置き換える可能性は有ると思う。

951 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:17:19.28 ID:mF9GEVwpO

>>944
ん？
前も同じような話書いた？

952 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:33:49.73 ID:mF9GEVwpO

スノーモンキーの時は譲渡は事実になったが、
詳細として書かれていた内容は割合異なっていた
415系500・1500番台JR九州譲渡の時は、「駅員から聞いた」という衝撃的な餌に相応しい
著しい釣果が得られたが、鉄道ファンへのプレゼントと称して？
12月24日を挟んで甲種輸送が行われた事が記憶された

他の事件は残念ながら覚えていない

953 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:39:36.51 ID:cAt7JuS10

>>952
スノーモンキーの時は6両固定を分割にさせるってやつだっけ
本数も大幅違ってた気がする

スノーモンキーの情報は前から聞いてたから知ってたと言えば知ってたがまさか実現するとは俺も予想外だった

954 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:41:10.59 ID:mF9GEVwpO

［妄想モード発動］
どうせなら6連じゃなくて4＋4連にしてJR九州783系改造車のような改造運転台を装備、
更にE257系500番台との読み替え機能も装備すれば

955 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:45:22.91 ID:SzsJaI8M0

>>944
>ヒント：キハ110系+キハE120系、E721系+701系　など

そいつらは、後からできた車両が以前からあった車両との併結を前提に設計しているんだから
ヒントにならんべ。

>>948
鉄道ファンに「廃車にはしないけど、どこで使うか決まってない。」と書いてあったらしい。

956 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:47:20.26 ID:ji0KlmmS0

651はカッコ悪いから俺の地元には来て欲しくないな

957 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:50:51.48 ID:y0/pBckhO

ようつべにドアチャイム付きの南武線205系の動画がある件。
マジだったら置き換えは相当先になるということか…

958 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:54:54.95 ID:JPdRwmbv0

>>955
正確には「廃車にはしないが、転用先はまだ公表できない」
>>719-726あたりも参照

959 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:55:38.08 ID:iP24yypoO

>>928
しなの鉄道に譲渡するN51～58(のうちの7本)置き換え用に転用するやつだな。残った115系1本は、直接廃車か115系2+3運用に使うつもりなんだろう。

960 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:58:24.83 ID:Er/MIUtA0

>>957
南武支線じゃん・・・

961 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:58:43.34 ID:cAt7JuS10

>>959
＞のうちの7本
そもそも7本しかいない。N55はトイレが無いのと余剰で2006年か2007年に廃車になって欠番になってる。

962 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:59:21.13 ID:mF9GEVwpO

>>953
スノーモンキーの件は後で確認するために手元にコピペして保存してあった
が、話す機会がありそうで無かった
2010年5月27日 22:47:11 投稿
長電テクノサービスの人曰く情報で、3連3本購入で2本2連化、2両は部品取りという話であったようだが、
実情と当時の情報が異なる理由を察するに、ロマンスカー入線の関係で湯田中駅を
ホーム1本潰して棒線化の上3連対応したから、先頭車化改造(編成短縮)が必要なくなったという
結果になったようだ

963 ：955：2012/03/27(火) 23:59:55.13 ID:SzsJaI8M0

>>958
失礼しました。

>>959
そう言えば、運用を分けたって話があったな。

964 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:09:02.10 ID:ZdPHfoq00

ｽﾚﾁすまん

>>962
> ロマンスカー入線の関係で湯田中駅を
> ホーム1本潰して棒線化の上3連対応したから、先頭車化改造(編成短縮)が必要なくなった
1000系入線絡みは合ってるが、
それを編成短縮云々との因果関係として結びつけるのは違う
もともと３両対応だったからね

965 ：957：2012/03/28(水) 00:10:24.86 ID:S+QurIoIO

>>960
たぶん違う動画を見ているのかと。
なんかナハ10編成が搭載してるとか。

966 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:18:09.29 ID:7gFxj4Gb0

>>964
3両対応っていうけど

ヒント：2000系&3600系　18m車体　253系(2100系)　20m車体

これが分かれば多分何で湯田中駅を改修したか分かる
ロマンスカーの10000形(1000系)を入れたのもそのため

8500系はそもそも信州中野以北には入線できないが、20m車体なので他の駅も同様に対応できてないうえに2両化が出来ない(サハにMGかSIVを設置してるため)んだわ。

967 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:18:20.57 ID:ZdPHfoq00

>>965
http://www.youtube.com/watch?v=peh1_uR8EVA
これか？
しかしモハ205-358なら南武線用だが、
モハ205-258(動画タイトル)だと埼京線用になるがタイプミスか

968 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:18:55.32 ID:gJ3QfdPm0

>>964
スノーモンキーはワンマン運転対応となっているが、ワンマン運転の列車だと
改良前の湯田中のような運転士が移動しないままでの後退はできないので
（運転士がエンド交換するか前方監視の係員（車掌等）を乗せる必要がある）、
当初は2連化を予定していたというのはそのへんの事情が原因かと
つまり、理由はともかく、湯田中駅の改良が実施されたので2連化の必要もなくなったと

969 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:20:28.96 ID:ZdPHfoq00

>>966
車体長の違いを失念してた

970 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:20:39.26 ID:npkKSVN90

211系が上沼垂へ行ったようだ。

971 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:22:07.73 ID:gJ3QfdPm0

>>966
超ヒント：169系　20ｍ車体

8500系の湯田中入線禁止は単純に抑速ブレーキがないため
信州中野に回生電力吸収設備が設置されたので、仮に今後追加投入
されるなら湯田中乗り入れ対応になるかと

972 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:23:31.96 ID:ZdPHfoq00

>>968
退行運転の対応絡みということか

973 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:32:14.39 ID:ZdPHfoq00

>>971
屋代駅でしなの鉄道と接続している屋代線がもうすぐ廃止になってしまうが、
169系の長野電鉄内リバイバル運転てやったのかな？
そいや事情を詳しく追ってなかったのに気付いた

屋代線のWikipediaには
「長野市松代町などには、屋代線の線路を活用して次世代型路面電車 (LRT) を走らせる構想がある」
とあるが、一度廃止されると(復活の際に)踏切がある路線では認可が下りないような話が
可部線で出ていたので、沙汰止みになるだろうね

974 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:33:25.31 ID:ZdPHfoq00

あ、でもLRTだから可なのか

975 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:33:51.45 ID:7gFxj4Gb0

>>971
あーそうだった・・
急行志賀で入ってた事マジで忘れてた
失念

でももうスレチな話題だが、8500系が例え抑速ブレーキ付けても湯田中以外のホームどうすんの?
3両は入線出来るがそれも18m車体前提での話な訳で拡張できないところもある。
ちなみにもう一度言うが2両化はSIVかMGをサハに設置してる関係で無理

>>969
ごめん、俺が間違ってた
ようはゆけむりが運転台の位置の関係で視野性が確保できずスイッチバックが出来ないから・・とゆけむりの編成構成が17m車体×2＋12m車体×2で20m車体×3よりオーバーするからってことになるね。

976 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:38:40.45 ID:kYfjeSZh0

長野厨（・∀・）ｶｴﾚ!

977 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:39:06.56 ID:gJ3QfdPm0

>>973
169系の長野電鉄線内リバイバル運転はしなの鉄道が実施したいと打診したようだが
ATSなどの絡みや現在は屋代駅構内で入換しないと直通運転できないなどの理由で
実現しなかったようだ
少し前に実施されたスノーモンキーの屋代線での営業運転はその代替イベントという
位置づけだったらしい

978 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:39:41.01 ID:ZdPHfoq00

>>975
> ゆけむりが運転台の位置の関係で視野性が確保できずスイッチバックが出来ないから・・と
> ゆけむりの編成構成が17m車体×2＋12m車体×2で20m車体×3よりオーバーするからってことになるね

理由が二つ三つあったってことだね
湯田中駅の1線化の話題が出たときは、正直その工事の意味が分かってなかった

979 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:41:07.45 ID:ZdPHfoq00

>>977
なるほどそういう状況だったのか

>>976
いちおうこれでもスレ埋めなので・・・w

980 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:43:58.75 ID:evzL/z8H0

とりあえず次スレを案内しとく。

JR東日本車両更新予想スレッド　Part97(実質98)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330770979/

981 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:52:57.94 ID:ZdPHfoq00

>>970
＞211系が上沼垂へ行ったようだ。

それはどういった事で？
いきなり乗務員訓練か何か？

982 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 00:59:44.88 ID:bwUoYrSx0

田町車の疎開じゃねえの？

983 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】【Drail1323099987163409】【東電 74.4 %】：2012/03/28(水) 01:08:31.51 ID:ZPrx7MNVP

>>980
乙

984 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 01:28:54.26 ID:+fH94Sy20

>>981
ただの疎開だろ

985 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 02:22:00.24 ID:Ibn/ZYG0O

疎開か。そうかい、了解

ただ言ってみたかっただけです埋め

986 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 02:27:41.73 ID:vp8+a64H0

おもろ仁和寺

はい次↓

987 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 03:35:08.03 ID:WLWMlGAuO

>>967
何でJR東海チャイムなんだろう

988 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 03:58:31.20 ID:40ie6JJL0

>>967
広告見せさせてアフィリエイト収入を得ようとさせる釣り動画だから
見ないほうがいい

989 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 05:18:43.54 ID:jOfeWope0

ユーチューブのＵＲＬ貼ってる奴って
愛媛のあいつじゃないの？

990 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 11:04:04.36 ID:7hsLl9S40

次スレ

JR東日本車両更新予想スレッド　Part97（実質98）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330770979/l50

それにしても、連投規制に引っ掛かってテンプレ貼るのがしんどい。

991 ：名無し野電車区：2012/03/28(水) 11:59:56.63 ID:cb4puL2pP

>>990
おつです
埋めていいのかな