JR東日本車両更新予想スレッド　Part97

>>905
だからその、國鐵千葉動力車労働組合がそんなキメの細かい仕事をする訳が無いと。
本当に2連で済む方向と時間帯と区間が限られるし、分割併合を増やしたくないだろう。

>>918
高崎〜横川間は、比較的勾配がきつかったでしょうか。
それじゃ上越、吾妻、信越線専用のＥ２３３系４両を導入してもいいような・・
２０５系じゃきついかもしれない。

なぜ上信越ローカルに205系？

そこまでして新潟に新車入れたく無いんだな。

>>912
この春から宇都宮地区のみになった211付属の6運用は
そのままケヨ205へ移行すると思われ。
なんで同じく両毛専属になった3運用含めて計9運用は
E233-3000付属での高崎ローカル向け運転ができる。

むろん本数的に置き換え切れないので
残りは211系2-4連の組合せで対処するのだろう。
これは115系及び107系全部にいえる。
それでも思いっきり余るので長野に転配と。

その余剰分が新潟に回されると思われ。
なお北陸3セク化での新潟115系の運用は変化は大きくはない。
直江津以南に乗り入れている一部の運用がなくなるかもしれないだけ。
むしろ激変があるのは長野の方かと。

埼京と横浜の205は…他社譲渡はあっても転配は可能性低いだろうなぁ。
離脱が始まる頃にはE235の足音が聞こえてくるだろうから、
転配はE231-0/500が候補になるし、積極的に転配する理由がない。

>>920
動労の幹部も高齢化が進んで、影響力は弱くなっているよ。
あと5年もしたら、ワンマン化も可能じゃないかな？

>>924
突っ込み入れると「幹部だけが高齢化」な訳は無く、最早組合員の殆どが『十年と待たずに定年』な状態だよ。
そうなれば千葉動労は・・・後はわかるな？

211を205で置き換えて意味があるんですか？(´･ω･｀)

Ｅ233系製造から８年も経ってるのに、まだ置換え用に新造するなんて意外な感じがした
E235系作った方が時代に対応した技術力向上、環境負荷考えたら絶対に良いのに残念だね

205は先頭車化改造しないと３連組めないが、211-1000&3000なら大丈夫。

西日本は103を113,115で置き換えた
東日本は211を205で置き換えた

これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>892
京急の吸収装置はフライホイール式だっけ？

E233系当時できなかった現在の技術
○アルミ車体＋水性塗料で塗装
○永久磁石同期モーター＋全密閉式VVVFインバータ
○灯火ＬＥＤ
○プラズマクラスターイオン付き空調機器
○有機ELディスプレイ＋WiMAX 2伝送
○リチウムイオン電池

８年も経ってこんなに技術変化しているのにE233系作らんでも
停滞感半端ないな

>>923
高崎の付属編成の運用は上野口運用だけで15本あるので、E233系16本の投入後は
予備1本を確保するともう他に回せるE233系の付属編成はない
http://ssline.hobby-site.org/unyou/20120317/211taka_unyou.htm

>>922 お前みたいな奴ほどE129ってほざく新潟新車厨でまだ新潟に新車来るって崇拝してるんだろ。

地方ローカル新潟､長野はハイブリッド以外の新製電車は来ねぇょ。

お下がり 211系でもおとなしく使うんだな。

黒字路線ならわかるが利益の少ない新潟ローカルに新車は贅沢だ。

>>931
必要な技術はないね。
プラズマクラスターとか有機ELとかギャグで言ってるんだよね？ｗ

アカヒにはニイで制作と書いてあった件
クラ向け含め八景では作らないだろう

逆にとるとE233系の完成度が高かっただけだよ。

>>707
かつて、上毛電鉄のサイトはtobu.co.jp内にあったという話も聞くからな…

>全密閉式VVVFインバータ

ワロタ

>>931
同期電動機は、SiCインバータとの比較評価が出てこないと手は出せないよなぁ。

ほれ、東は同期電動機で痛い目に遭ってるしなw

>>906
ホームドアの導入は規定施策じゃないぞ。
山手線のホームドア設置は、駅輸送職削減のための合理化施策だが、
お前が挙げてる路線でやると安全対策投資になるからぜんぜん別名目で別部署が予算とることになる。
>>920
意味がわからないが、なんで動労千葉なら分併をやらないの？
>>931
どれも画期的ではないだろ。
>>868
すでに対応済みって恵比寿導入時に設備の社員が言ってたぞ。
>>889
JR東日本では新規に導入する先頭車は成田線事故に耐えられる衝撃吸収構造が求められるから、無理だと思うぞ

どうしておまいらはそんなに北関東に205を入れたいの？(´･ω･｀)
211-3000はともかく211-1000置き換えは701の二の舞になるぞ

なんか山手線でホームドア導入するとドア開閉時間が数秒遅くなって停車時間が伸び、全駅で導入すると現在の間隔運行ができなくなり、特にラッシュ時にある程度間引きしないと運行できないと聞いたが実際どうなんでしょう？

>>941
701は減車したからでしょ。E721の2連にしても同じ
逆に言えそうしなければいい

>>929
平成５年頃、酉が103で115を置き換えたことを知らない人？

>>944
アーバン地区→通勤区間の混雑に対して
北関東→？

>>945
廣島の話
全然効かない急行形用クーラをのせた115とか非冷房の115をあぼーんのはず

広島に●マークの付いた115まだ居るのかな

574 名無し野電車区 2012/04/11(水) 18:29:09.12 ID:i2YJmveP0
昨日から通勤ラッシュ時間帯に伊勢崎駅に押し屋が配備されたね。今日の伊勢崎駅7時49分発
高崎行きの電車に久しぶりに乗ったがとっても混んだ。新入生の多さが影響してるのかな…。
乗りきれなかったし、東武から乗り換えの人で足の遅い人は乗れなかったみたい。
ホームには駅員が2人と押し屋がいて都会みたいな感じだったよ。
「両毛線に押し屋かよｗ」って思ったけど、押し屋がいると助かる。
利用者から「混んでて乗れない」っていうクレームがあったのかな…
6両でも乗りきらないんだから、朝は本数増やすか、7両にした方がいいと思った。

>>946
あ〜デカ目とか非冷房とかの話か
あの時の西は広島、岡山地区の冷房率100％歌に力入れてたらしいからな

それでもその置き換えに使われた103は福知山の余剰車の初期型冷風車()や京都のグロベン＋AU75の車両で置き換え…

ケヨはいまでこそ233になったが
かつては205を201で置き換えたりしてるんだよな

>>931
313系なんて1999年から2013年まで製造されるんだぜｗ

223系も15年以上に渡って作られたよな

>>951
そのままN313系に移行するかもしれん

>>931
JRの中の人は新技術オタクじゃないんだから必要ないものはやらない。
車体はステンレスで十分、LEDは今回の埼京＆横浜でやるし電池なんてどこで使うの？

>>941
ここは「ぼくのきぼう」スレじゃなく「ぼくのよそう」スレだ。
我々が北関東に205系を入れたいんじゃなくJRが入れそうだって予想なんだよ。

横浜線と埼京線の205は
どこも転用先が無さそうだな。
E129系を東急7700みたいに
205をドンガラにして新しい機器と内装を据え付けて作る
改造車とするのなら、数両だけ生き延びるだろうけど

>>931
＞全密閉式VVVFインバータ
昔からこうなってないと装置に水が入って壊れちゃうんだけど

コストダウンと儲け主義で
既存技術の使い合わした家電業界の惨憺たる現状から学ばないと
日本の鉄道技術は優れてるんだから新型作ってトップレベルを維持して欲しいな

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

「枯れた技術」って言葉を知らんのか。

>>955
北関東で大活躍するから心配すんな

>>956
いまどきのVVVFインバータ装置の機器内には冷却用に水が入れてある

>>958

新型車両をリリースします。メモには防犯カメラの設置の事が
書いてません。JRに要望をしてください。

>>857
＞高崎線特急を将来的に廃止したがっているのは本当だろうか。（草津除く）
＞だから寿命が来るまで１８５系を使っているらしい。
＞実際、特急の削減もあるから、将来的には特急「あかぎ」の快速格下げも
＞有り得ますか。車両はＥ２３３系をベースとしたＥ２３５系？
つまり、特急運用を斬って快速化させ「快速 垢ぎれ」みたいな愛称になるんですね。
わかります。

>>959
任天堂ですかそうですか

本当に新潟厨はJR東のきぼうならぬ新潟鉄ヲタの腐った要望だな。

そんなに新車 クレクレする暇あるなら

新潟支社にお前らヲタが新潟に新車欲しいんですがと直接要望して来い！

恥かくのはお前らだがな。

JR東の財政が少ねぇのにも関わらず新車ほざく地方バカがいるんだからな。赤字路線で

>>958
異性から精神的な被害を受けて、異性を拒絶する位なら、そもそもラッシュ以外であ
っても家から出ることすら無理で、家族内の異性との関わりも難しいと思う。

もし、リハビリ中で女性専用車両が必要なら、重度障がい者と同様に付き添い人が同
伴乗車していなければ変です。

21世紀に相応しい新型車両にするなら、女性専用車両みたいな1950年代の対応じゃなくて、
車内に監視カメラ設置や武装ロボット配備(アシモみたいにノロいのではダメ)による痴漢対策をすれば良いと思います。

気持ち悪いレスばかりだな

正恩大将が創価本部ピンポイントでミサイルを撃ち込んでくれれば万事解決

↑こいつさっきから意味不明なレスしかしないな