東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 96

前スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 95
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315655340/

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/

日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html

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おつ

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おまんこ

>>1 乙

さすがに明日は影響が残らないよね・・・
朝の増結無しとか

昨日はやばいと思って浅草まで歩いたら、
8:20くらいの時点で、1番線「普通 浅草」、2番線「区急 太田」
を表示した電車が止まってた。

今日は増結サボリ？

前スレ>>989
それって脱線しなかったから良かったが、福知山のような大惨事になってた
可能性あるよな
保安装置は作動したんだが、相当な速度が出ていて止まりきれず
速度超過の状態でポイント進入したのかな？

>>9
ポイントがある駅の待避線進入側や曲線制限速度の低い場所は、手前に段階的な速度照査(黄緑色の地上子で5km/hおきに刻める)を設けているけど、トラブルで機能しなかったのかな?

昔北千住手前でATS作動経験ありますね

>>1 ＜ 感謝 m(__)m
ＡＴＳ作動なら何度も経験
覚えているだけで、伊勢籍線上り羽生＞南羽生２回、宇都宮線上り２回、・・・　
↑は車内アナウンスで流した例だが、「いかにも」という挙動は結構ある
前スレ>989は、急停車したのではなくＡＴＳ作動かもしれない
または、信号が分岐側だったので、あわててブレーキ操作したが間に合わなかったのかも
あそこの信号は、見にくいと言えば見にくい

前スレ959
急行北千住行きで北春日部を軽快に通過しようとしたらいきなり停車側の線路に入って急停車した
脱線するかと思った

前スレ989
>959
信号見落としｗ
違う種別（準急？）が通る時間だったので、停車側に切り替わっていたのを、運転士が信号見落としたｗ
オーバースピードで分岐側へ進入しても、ＡＴＳは作動しない？

前スレ991
北春日部の分岐制限は60じゃなかったか？
ATSの速照は60と15だが

前スレ993
>989
まさかATSないの？
福知山線より怖いじゃん

前スレ959です。


北春日部の停車線のポイントを渡った瞬間にATSで急停車しました。
姫宮は通過でしたが、北春日部で暫く停車後準急として、客扱いして発車しました。

昨日は北千住でも各停が停車中の急行より先に出発したしなぁ

北春日部の車庫に停まってるまっかっかな車両あれ何よ

16608のドア調子悪いのかな。業平橋の電留線でドア開け閉めしてた。

旧りょうもうの車両ですね
今は臨時快速メインで走ってますよ。

ありがとうございます。

きりふじ祭りまで後１ヶ月ですか？

旧両毛なつかしいな
国鉄っぽい旧華厳の車両も残ってるのかな

11/3に臨海で走るんだけ1800

なんで今年はこんなに18人気なんだ？5月に走らなかったから？

■ 10月21日（金） 花王 ランチタイムデモ in 東京 ■

中央区 坂本町公園 （花王本社のすぐ近く）
東京メトロ 東西線・日比谷線 茅場町駅12番出口すぐ
午前11時30分集合　12時出発

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　花王デモまで、あと１日！　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　∧ ∧　 ||
　　 (,, ・∀・) ||　　
　〜（＿_づΦ

朝の各駅、冷房いれろよ。北千住からは入るんだよな。東武は入れないのはなぜ？

満員で、車内蒸し風呂なんだよ！

野田線は逆に冷房で寒い……

メトロ03のLED編成でも急行表示出来るのね。

>>21
動かないのでよければ・・・

>>24
花王のデモ煽ってるのって、花王ショックで煮え湯を飲まされた広告代理店とTV局が
オラオラみかじめ料払ってないとこんなふうになっちゃうよ、他のみんなもよく覚えとけよ
ってやってる感じが濃厚だよね

スレの始めの方、なんだか仮定の上にさらに仮定の話だけど
安全のためにATSが動作すること自体に問題はないので誤解の無きよう
パターンに引っかけたぐらいでJR西なんか特に騒ぎすぎ

>>28
そっかあ
ジュークボックスを試してみたかったな

>>21
ttp://www.tobu.co.jp/museum/

>>16 >>18 >>22 他
臨時快速 1800系1819F
ttp://myao1oshi.blog103.fc2.com/blog-date-20111009.html
1819Fは1800系唯一のリクライニングシートだったため改造されずに残ったと言われている
なぜ有料特急「きりふり」がリクライニングせず、臨時快速がリクライニングシートなんだ？
1800は、快速ではなく有料特急にしてほしい
ttp://www.tobu.co.jp/special_express/pdf/spacia_nobori.pdf
前スレにも書いたが、「きぬ132号」と「134号」の間に「きりふり296号」挟み込んでほしい

>>14
信号故障が起きたため、種別変更や打ち切りもあり得るので、司令室はホームがある北春日部に停める判断をしたのかもしれない
ところが、運転士への連絡が遅れた？

>>30
東武ＡＴＳは、作動させると減速ではなく止まってしまうからｗ
新型デジタルＡＴＳに置き換えると、「うっかり」の時、停止ではなく減速されるのかな？


信号とＡＴＳのシステムをよく知らないのだが、列車が分岐器に近づいている時点で切替は可能？
もし可能だと、分岐器直前で信号が分岐側に切り替わり、オーバースピードでＡＴＳが作動してしまう
「うっかりミス」は運転士だけではなく、分岐器操作側にもあり得るのでは？

1819Fは最初からリクライニングじゃないよ。
1800系で初のバケットシートだ。

>>29
花王デモってなんなの？　　右翼？

>>35

花王の製品を買おう

東武がTV局にたたかれない理由
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/135534/

URL間違ってるぞゴルァ

過疎

武里団地のガードレールによじ上って電車見てるやつ最近全然出てこないな。
あいつって小・中学校時代特殊学級じゃねえか。

2011年10月19日
特急「日光６３」号出発式の開催について
１．特急「日光６３」号出発式について
（１）日 時 ２０１１年１０月２２日（土）　７時０５分頃〜７時３５分頃
（「日光６３」号の入線時刻は７時２２分、出発時刻は７時３４分）
（２）場 所 千葉駅７番線ホーム（新宿駅寄り）
（３）内 容
・来賓挨拶　・運転士、車掌への花束贈呈　・テープカット　・千葉駅長と日光駅長による出発合図
（４）主な出席者
・日光市長　・千葉県知事　・（社）日光市観光協会会長　・東武鉄道営業部　・ＪＲ東日本千葉支社長　・ＪＲ東日本日光駅長

>>37
叩かれもしないが取り上げられることもない。

>>41
東武以外は偉い人ばかり来るのか

>>41
これガセじゃないよな？

公式にも載ってないし\\\

>>41
これは東武は役員出すレベルだろ・・・

てかさ、ＪＲの日光駅長出してどうするんだろうｗ

東はなぜここまで日光に力を入れるのか.
東武が完全食い物にされてるような気が・・・

>>44
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20110914nikkogo.pdf

千葉から新宿経由で日光とかどんだけ無駄足なんだろうか。高いし
野田線の端と端を通るあたりで推して知るべしかね

こちらは先日行われた はちおうじ日光 出発式について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20111005/20111005_info.pdf

JRがやたら力を入れてるのか、東武は「数ある臨時列車の一本」程度の認識なのか

なんかJRも変わったな・・
　昔なんか東武なんか相手にすらしなかったのに
　今は代わりに宣伝してくれてるようなものだ
　まあ・・・よっぽど小田急が憎いんだろうがｗ

日光の到着は❔❔

船橋〜大宮は遠回りとはいえ一時間で走破するのか

>>40
言われて見れば１年以上居ないよなぁ〜

今年の50000系また東上線っぽいです

遠回りって言うから総武地下→品川→渋谷経由のN'EXルートかと思ったじゃん

>>48
東武役員いないね

東北高速無料化になったら、東武も打撃食らうかな？

>>32
＞前スレにも書いたが、「きぬ132号」と「134号」の間に「きりふり296号」挟み込んでほしい

そんな所じゃなくて、やっぱり東武日光17時台でしょう。
東武日光17時台、浅草先着列車。不便だと思います。

（先着しない）日光1659→「区快」→浅草1935
１．日光1720→下今市1733→「きぬ136号」→浅草1916
２．日光1745→「臨時快速」→南栗橋1859→「区準」→東武動物1913→「急行」→曳舟1955→浅草2001
３．日光1754→新栃木1850→南栗橋1932→「急行」→曳舟2025→浅草2031
（先着しない）日光1808→「区快」→浅草2055
４．日光1841→下今市1852→「きぬ138号」→浅草2035

従って、「きぬ136号」と「138号」の間に「きりふり296号」を入れた方が便利。
４年前までみたいに、臨時快速が6050×４の北千住行だったころは使い物になったのだが。

小田急ってJRに嫌われてんの？なぜ？

>>57
東京から小田原箱根でごっそり客持って行かれてるし
東海と組んでるし

>>52
氏んじゃったりして。

>>57
58にプラス
湘南新宿ラインに比べて大幅に安い、快速急行（小田原も藤沢も）

まあどっちも、座席は東武より質は悪いけど。長時間乗るとケツ痛い。

よくこのスレで「お布施祭り」がどうとか書いてあったから
便乗で祭りの歌をつくってみたよ。
ttp://www.geocities.jp/chouchome/

>>58
それ言ったら東武なんか日光方面の客をごっそり持って行って国鉄時代に
国鉄の特急だったか急行だったか忘れたけど廃止にまで追い込んでるじゃん。
御殿場線乗入れだってあしがら号は国鉄時代から走ってる。
逆に例えば、藤沢周辺の小田急江ノ島線沿線の住民なんてJRにごっそり持っていかれてる。
「小田急でチンタラ行けねー！」って感じでわざわざ藤沢駅でJRに乗り換えている人が多い。

小田急とJR東が仲が悪いなんて聞いたこともない。大きな利害関係もない。
JR東とJR東海だと東京駅の分割その他で利害関係があるので仲が悪いのはまだ理解できるがね。

>>62
相模線と東海道新幹線でも喧嘩してNEXCO困らせてるからなあ

>>49
その割にJRから小田急線の連絡乗車券がみどりの窓口で買える。

効果音ライブラリ
「特殊　ワンポイント／ チュイーン」ってのがあるｗ
ttp://koukaongen.com/cgi/se_search/herodb.cgi?table=sound&search=%83%8F%83%93%83|%83C%83%93%83g%81@%93d%8Eq%89%B9

>>64
自動券売機でも買えますが

>>64
それは酷鉄時代からあったし
今でもあさぎりが目の上のたんこぶと思ってるかは疑問

新車どころか修繕車両も当面来なくなる可能性が高くなったな。
30000系も転出が進むだろうし。

時代が変わりましたな。ｗｗ

■韓国5兆円支援なら被災地を支援しろ■

【開催日時】10/30 (日）
【集合場所】水谷橋公園
【集合】15時集合　15時半出発
【解散場所】日比谷公園

主催　日本侵略を許さない国民の会
協賛　在日特権を許さない市民の会・排害社　

デモルート：水谷橋公園→城辺橋左→外堀左→数寄屋橋→日航ホテル前→藤幸町→日比谷公園

>>64
買えないだろ
　宇都宮駅で　宇都宮から座間までの切符売ってっていったらうってくれるか？

>>62
いや、すごい仲悪いですよ
　　最近東武と仲良く？なったみたいだけど・・
以前東武日光駅に大宮死者の人がたくさん来てていかにも占領されてるみたいだった
　必死に日光の宣伝をしていたよ
　東武の人もいたが、唖然・・挨拶もしてなかった
　うまいこと東武を飲み込もうとしているのかも

小田急と東部は仲悪い
それだけはいえる

>>71
別に普通に企業努力と競争をしているだけだろ。
いったい何をもって仲が良いとか悪いとかいってるんだか。
そんな事で仲が悪いとか言っているのであれば日本の民間企業どおしは殆ど仲が悪い。

ド押しｗ

ふらっと両毛を使って桐生、足利、佐野を回ってきた。主に美術館。
りょうもう３号に乗ったら２号車だったんだけど、窓側はほぼ埋まってた。
こんなに乗車率よかったかなあ。久喜通過。上りは止まってたけど。
帰りは普通に乗ったら、桐生も佐野も高校生だらけ。両毛線の桐生駅も
大量に高校生が下車してた。大人は車を使ってるのかなあ。

以下のスレと統合しましょう。
↓
★ 高崎線 ★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313363248/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
上越線 part19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305802134/
【SL】両毛線スレッドpart22【空っ風】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318851625/
上毛/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野線　part2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319024854/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306357870/

>>70
多分大丈夫。大宮支社の某駅でさいたま新都心〜小田原（小田急線）まで買ったことあるから。
多摩線は無理だった。

ＪＲの自動券売機で買えるよ
料金路線図に新宿乗り換えであるよ
新宿から安い区間だけだけど
小田急だけじゃなくても他の私鉄もあるよ

>>70
>>77
>>78
http://homepage2.nifty.com/mars/transfer.html

>>79
この人なに？ｗｗｗｗ

前から思ってたんだけど、駅員？？
　マルス操作方法覚えるとかｗｗｗ

小田急は買えて京王はかえないのか？

加須まで普通で下って、そこからりょうもうの先頭車に乗り込んでいく
客を結構見るんだが、
ほとんどタダ乗り？
羽生や館林までに、車掌が前まで来るとは思えない。

はっきり言って特急券無しで乗るのも可能だね。
久喜、加須、羽生停車の特急は停車が頻繁で車掌が見回る暇が無いから検札が来ない。

昼間はトブコから館林まで止まらないから必ず指定座席に座ってるか確認に来る。
指定券を買ってなかったり、座席を間違ってると車掌が訪ねる。

>>83
乗車時に駅員にチェックされるべ

>>82
これあかんでしょ〜ｗｗｗｗ

検察くるじゃん

>>84
久喜で駅員が抑止してまで発売してるからなw
巻き添えで遅らされる客にはいい迷惑
駆け込み的にそうやって買うのなら、乗車口の目の前の券売機であらかじめ買っておけと思うのだが

>>85
いまに始まったことじゃないよ

>>84
加須以北は乗車時のチェックないからな

>>84
トブコは2箇所しかドア開けずに駅員チェック入るけど加須はノーチェック

>>88
時間帯によって駅員いることない？加須

先日数年振りにりょうもう号の下りに乗ったが確かに
加須から乗って来た大学生くらいの兄ちゃんが
足利市でおりていったなぁ

あとは館林からと足利市からも一名ずつ乗ってきた
座席番号確認せずに空いているトコ座っているから
そういうことなんだろうなぁ…

>>89
1〜2人立ってることあるけど全てのドアまでは手が回らない

>>89
加須駅の駅員は、確かにいるけど、放送と車掌にドア閉め合図出すだけ。

ＪＲの特急みたいに、車掌（今は特別改札プロジェクトってない？）が
３人くらい乗っていれば話は別だけど、
りょうもうは１人乗務。しかも館林で交代。

トイレと座席と洗面所と通路で電フリしながら行ったり来たり

>>92
特別改札プロジェクトってなにそれｗ
JRの検札といえば京葉線とか動労千葉の管区がすごいな

>>92
朝ラッシュ以外いたか？
めんどくさそうに改札のところに座ってるだけのような・・・

>>94
通勤客の多い中央線とか高崎線とかもすごいらしいね

加須羽生停車はいらんと思うけどね

春日部駅上りホームも抑止してまで特急券を発売しているな。
ラッシュ時でもないのに特急のすぐ後ろまで普通や急行が迫っているのが笑える。

スレ地だが
中央快速に車掌くんの！？
混んでる時にしたらア◎だな

>>92
以前は「おはようとちぎ」等に乗務して、車内改札を専門にやってた。
高崎線の「あかぎ」にも、デッキで検札しているけど、
こっちは乗ったことないから分からない。　大宮駅で見たら、いた。

ぱっと見は車掌だけど、名札が○○車掌区ではない。

昔はグリーン車で警備員が検札してた

>>98
特急券を買わずに定期だけで乗ってきちゃう客への検札のことよ

JRの特急はコスト考えてないのかと思うほど車掌入れてるからな
あかぎで大宮→上尾→桶川間で乗っても合間にほとんどの客席へ検札回るほどマメに来る
185系が引退したらSUICA対応の電光表示タッチパネル付けて車掌減らすんだろうけど

京成すら120km出してるのになんだよこの路線遅すぎる

>>103
スペーシアは120じゃなかった？

東武もPASMO導入前は頻繁に検札廻って来たたっけ。
男性と女性の二人一組で廻ってた印象がある。

>>31
遅レスだけど、わたらせ渓谷鐵道の神戸駅にあるやつは、車内で飯が食える。
ジュークボックスはないけど。

>>105
東武名物カップル検察はもうないのか。熟年＆軟券補充に手織りの柄の運賃表カバーでいい味出してたんだけどな。

>>99
検札のスタンプに「特改プロジェクト」って出てたね

>>105
パスネット導入時から消えた気がする
もう10年くらい経つんだねー

>>92
1人乗務じゃない列車は結構あるよ。
まぁ車掌室でおしゃべりするときもあれば、1人が検察に廻ることもある
ので組み合わせ次第。

ちなみに1人乗務なのに、久喜【停車】〜東武動物公園【停車】で先頭
まで検札に来た猛犬を見たことあるよ。

板荷駅ってホームが無駄に広いけど近くに集客施設でもあるの？

東武金崎みたいだったのを広くしただけ

>>110
その昔優等の待避線があった跡を、６両化対応でホームを伸ばしたときに待避線も一緒に埋めたから。
だからホントに無駄に広いだけｗ。

日光線の駅で6両化未対応って上今市だけ？

よくわかりました。ありがとうございます。

>>112
金をいかにかけずに埋めるかの見本みたいな感じになってるなw

完全に板違いですが

>>78
>>77ですが、言葉足らずでした。みどりの窓口で小田急線連絡切符の85mm券が買えるっていう意味でした。
仲が悪いはずなのに金額登録されているのは何故だ？

>>80
ここまで知っているならガチで駅員だと思う。ただの鉄ヲタなら相当な暇人だな。よく調べたなって。

亀戸線はBBC公認の日本の風景
http://www.youtube.com/watch?&v=BvuvgV3w33o

貼り直し
http://www.youtube.com/watch?v=BvuvgV3w33o

>>103
まだ過去のｲﾒｰｼﾞ引きずってんのかじじい

10/28に日比谷線がダイヤ改正するので、新しい時刻表が駅に貼ってあった。
日比谷線はどこが変化したかチェックしていないんだけど、昼間区準は時刻表上も動物公園どまりになってる。
ミクリ〜トチも1本減ったダイヤで固定されるのかな。

スペのペアカレチ検札が無くなったのは半直開通のため。

北千住基準で
1048から1348までが区準トブコ行きらしい。

上今市6連にすれば
浅草から東武日光までの全駅が6連停車可になるんだな。

（伊勢崎線の末端がどうなってるかはシラネｗ）

>>123
伊勢崎線は昔はA準急とかが通し運転してたから全駅6両いけるよ

あと、東武宇都宮線の特急が止まる駅だけでも6連に対応できれば、4連の特急車を作らなくても済む。

>>125
そもそも東武宇都宮が無理じゃね？

>>125
そもそも宇都宮線の特急いらなくね？

>>123
上今市は廃駅でいいだろ。
ほとんど利用者いないし。

宇都宮へは、早くて便利で快適なＪＲ新幹線をご利用ください

>>124
高架化したら新伊勢崎とかは短くなるんじゃないのか？

>>130
りょうもうが１往復あるから・・・・・・
それが廃止されない限り６両対応でしょう。

>>103
10000系列がｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを阻む重りと化してるから速度向上は無理です
>>104
日光線内限定ですよ ｽﾍﾟの120km/h運転

120km/h出すのはトブコ〜栗橋くらいだがなｗ

11/5　AE100、KQ2100　西馬込乗り入れ

当日の「都営交通100周年記念フェスタin浅草線」の車輌撮影会における展示車輌は、
このE5000形2編成のほかに5300形、12-000形、京成電鉄AE100形（シティライナー）、
京急電鉄2100形、北総鉄道7260形、北総鉄道9000形、芝山鉄道3600形を予定している。

伊勢崎も東武日光も浅草からの駅数は同じなんだね。
スカイツリー開業を機に東武も駅番号を導入しないのかな。

>>124
なつかしいなぁＡ準急ってフレーズ！
トブコ以北各駅停車と見た目じゃ区別がつかなかったんだよなぁ。
そんな幼少時代でした。

昨日、今日と春日部にK察がやたらたくさん居たが、あれはなにをしてたんだ?
ただでさえ狭い跨線橋の階段付近がさらに狭くなってたよ

毎年恒例の痴漢撲滅キャンペーンとやらではないかな
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111004.pdf
毎年大きな駅で警察官と高校生が一緒に何か配ってるね
東上の川越でもやってた

・・・乗り換えの邪魔だから通路の動線をふさがないでおくれ

>>125>>126
昔の準急東武宇都宮行きって６両だったんじゃね？

>>139
新栃木で２両を増解結で宇都宮線内は４両で運転してたよ。

>>136
オレもナツカシス。
準急Ａが無くなったのは、２０００年過ぎだったかな？
当時は、上りが加須２番線で「急行」りょうもうの退避していたと思う。
格下げして準急Ｂ（トブコ以北各停）と合わせて、
各駅とも１時間あたり３本を実現したんだっけ。

普通に統一してくれたおかげで便利になったわ

かねてからの噂だったが…
http://www.tobu.co.jp/file/4017/111025_01.pdf

メトロ１５０００と50050系2次車って車内がなんか似てね？

>>127
朝上り夕下り通勤用「しもつけ」が有るが、土休日は逆に朝下り夕上りがほしい

>>128
下今市−上今市間、なぜあんなに近い？
上今市−東武日光間の日光野口病院付近に新駅を造れば利用される
上今市は廃駅（移設扱いでもよい）

>>134
誤爆？

>>136
みんな「イセジュン（Ａ準急）」「スギジュン（Ｂ準急）」と呼んでいたが、違和感を感じていた。
行き先（伊勢崎／太田）に合わせるか、通過区間（太田／杉戸＝東武動物公園）に合わせるか、なぜ統一しなかったのか？

A準急が快速だったら今頃は・・・
更に春日部-北千住ノンストップの通勤快速の設定もあって、
本線系は必ず8000運用だった希ガス。

オレの高校だと、
Ａ準急を「スーパー準急」と言っていた。
何かしらの称号はあるんだな。

春日部で、野田線から伊勢崎線下りに乗り換えていたけど、
八木崎〜春日部のカーブにて、春日部を発車したＢ準急を眺めてたorz

10月・11月 日光線臨時快速列車を運転します!
ttp://www.tobu.co.jp/file/3912/10-11rinjikaisoku.pdf
10月・11月 日光線臨時特急列車を運転します!
ttp://www.tobu.co.jp/file/3911/10-11rinjitokkyu.pdf

臨時快速・東武日光16:29発・南栗橋行き ＜ 11/6(日)までなので、それ以降の土休日は、
臨時特急「きりふり296号」浅草（or北千住）行きに変更してほしい
同じスジ・1800系で
秋の土休日、この時間帯は確実に売り切れるから、東武としても快速より有料特急の方が儲かるだろ
東武動物公園より先ダイヤ満杯？
１本くらい強引にネジ込めｗ

そんな所じゃなくて、やっぱり東武日光17時台でしょう。
東武日光17時台、浅草先着列車。不便だと思います。

（先着しない）日光1659→「区快」→浅草1935
１．日光1720→下今市1733→「きぬ136号」→浅草1916
２．日光1745→「臨時快速」→南栗橋1859→「区準」→東武動物1913→「急行」→曳舟1955→浅草2001
３．日光1754→新栃木1850→南栗橋1932→「急行」→曳舟2025→浅草2031
（先着しない）日光1808→「区快」→浅草2055
４．日光1841→下今市1852→「きぬ138号」→浅草2035

従って、「きぬ136号」と「138号」の間に「きりふり296号」を入れた方が便利。
４年前までみたいに、臨時快速が6050×４の北千住行だったころは使い物になったのだが。

太田駅始発の「特急りょうもう32号」「36号」「40号」、伊勢崎駅始発にしてほしい
「28号」と「30号」の間に、伊勢崎駅始発・羽生加須久喜停車を割り込ませてほしい ＜ 「30号」に追いつかれるかな？

>>149
臨時快速って8両だったっけ？

「きりふり292号」全開で戻れば18:30頃までに日光に着くので
「きぬ136号」と「138号」の間に「きりふり298号」割り込ませられる
「けごん298号」は「300号」に名称変更

>>151
ホームが６連までしか対応していない（上今市は４連まで）
1800系以外の臨時快速は主に４連
定期では２＋２＋２に分割する快速・区間快速が有る

>>153
すいません、解釈ミスです。
6050×4ってあったからてっきり8連で運行しているものかと思ったんです。
失礼しました。

ほんと特急もないわ臨時快速も途中どまりだわ、つっかえねえなあ。

>>146
1980年頃までは伊勢崎系統の通勤快速もあったよな。
たしか杉戸〜伊勢崎間は準急Aと同じ停車駅だったと思う。
日宇系統のほうは7800か5050の使用が多かったね。
杉戸〜新大平下間はほぼ千鳥停車…

確かに、トップシーズンのみ東武日光1750発くらいで、きりふり号を走らせれば、かなり便利

大体下りは三本きりふり号を出すのに、上りは二本しかないのがおかしい。
そうすれば300系なら400人運べるので、輸送力列車になれる

>>128
上今市、下今市、大谷向は歩いて行ける範囲だよなw

ちなみに特急連絡列車が停まるおかげでこの辺の無人駅の中では異様に本数が多いw
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303021/up1_09207071.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303021/down1_09207071.htm

>>140
側面表示機つきの車両が走るようになって初めて新栃木での切り離しがあることを知ったw

>>141
A準急は半直開始と入れ替わりだね
同時にりょうもうが東武動物公園に停まるようになった

準急Aはむらさき幕にすればよかったのにねｗ

>>157
きりふりは安くて便利

知り合いの横浜の鉄ヲタが
「JRと東武に両方宇都宮線があって紛らわしいだろ？」としつこく聞いてきてウザい
東武宇都宮線を「宇都宮線」なんて誰も呼ばないと言っても納得してくれない

そうだな、紛らわしいよな。

これで収まるならそう言っておけ

そもそもJRの宇都宮線は愛称で正式名称じゃないし

10分ばかし遅れてるが、何があった？

>>163
まさに>>164とまるで変わらんことを言ってるんだよその人は
んでJR宇都宮線という名称についてグチグチ言ってくる
だから地元で「宇都宮線」と言ったら普通にJRのことだと言ってるんだが聞く耳持たず
もう説き伏せるのも面倒になったんで適当に流しとくことにするわ

★２７歳妻を放火殺人容疑で逮捕　足立区の一家死傷火災

・東京都足立区西新井で８月、自営業、石川正三さん（７３）方から出火し、次男の
　和男さん＝当時（３６）＝ら３人が死亡した火災で、警視庁捜査１課は２６日、
　殺人と現住建造物等放火などの疑いで、和男さんの妻で無職、昭子容疑者（２７）を
　逮捕した。

　同課によると昭子容疑者は「家に火をつけて火事を起こして、夫や長女を死なせてしまった
　ことは間違いありません」と供述。「大きな火災になるとは思っていなかった」とも
　供述しており、同課で詳しい事情や動機について調べている。

　この火災で昭子容疑者も３階から転落して病院に入院。同課は昭子容疑者の回復を待って
　事情聴取を進めていた。昭子容疑者は２５日、親族に付き添われて西新井署に出頭、放火への
　関与を認めたため、２６日に逮捕された。昭子容疑者は「いろいろ悩みがあった」などと
　話しているという。

　逮捕容疑は８月４日午前１時２０分ごろ、自宅１階の壁などにライターで火を付けて
　木造３階建ての住宅約９０平方メートルを焼損させ、夫の和男さんらを焼死させた
　などとしている。

　同課の調べでは、この放火で、和男さんと昭子容疑者の長女で小学２年生の
　心愛（ここあ）ちゃん＝当時（７）＝が焼死、石川さんの長男の典宏さん＝同（４２）＝が
　避難しようと飛び降りて頭を強く打って死亡。石川さんとその妻（６７）もやけどなどを負った。

　同課などによると、家族が７月末まで住んでいた渋谷区内の住宅の庭でも昨年７月、
　廃材などが燃えるぼやが発生していたほか、８月２日夜にも、火災のあった住宅の
　車庫でごみが燃えるぼやがあった。昭子容疑者は車庫の放火についても関与を
　ほのめかしている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111026-00000521-san-soci

>>166
そいつに「横浜線という名前なの始発駅が東神奈川とは納得できない」と返しておけ

★頭殴られ、５歳男児死亡＝父親と叔父、暴行容疑で逮捕−体重１０キロ弱・埼玉県警

埼玉県春日部市の自宅で５歳男児に殴る蹴るの暴行を加えたとして、県警捜査１課と
春日部署は２５日、男児の父親で無職吉田幸生容疑者（２７）＝同市増富＝と、同居の
叔父でアルバイト武史容疑者（２５）を暴行容疑で逮捕した。２人とも容疑を認めている。
幸生容疑者の長男響ちゃんは硬膜下血腫で死亡しており、県警は傷害致死や保護責任者
遺棄致死の疑いがあるとみて調べる。

逮捕容疑によると、幸生容疑者は８月１４、１５両日、武史容疑者は同１６日、自宅で
響ちゃんの顔や頭を殴る蹴るなどした疑い。

同課によると、同日夜、幸生容疑者が「子どもの意識がない」と１１９番。救急隊員が
駆け付けたが死亡していた。響ちゃんはあかだらけで、体には所々にあざのような痕が
あったという。体重は１０キロ弱で、５歳児の平均体重（１８．９キロ）の半分だった。

▽ソース：時事通信　2011/10/25-20:14
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011102500653

>>166
鉄オタ同士の終わらない争いの典型だな

>>170
たまにいるよね、事情も知らずに自分の価値観を押しつけようとする奴
きっと教科書でお勉強した知識だけしか持ってないんだね

ヲタってそういう奴が結構多いよ
勝った負けたでしか物事考えず人に話を合わせるって事しないから

>>167
スレ違い。地域叩き仕掛ける馬鹿は氏ね。

毎日電車遅れてｱｶﾝ

東武北千住の駅ナカの味噌ラーメン屋 久楽
お勧めだわ
久楽は東武独自の店なの？

北海道のどっかの店の関東初進出？だっけか？
まあ普通に美味いが入り口の券売機の位置が微妙すぎる。

結局28日のダイヤ変更で正式に昼間の区準が区間運休になるけど、ミクリ〜トチも減便するのかな。

区間準急が区間運休とな。

>>166
いまだにJR宇都宮線に文句言ってる奴とかいるのか…

>>177
http://www.tobu.co.jp/file/3879/0912_2unkyuu.pdf※PDF注意

上りも下りも、快速の直後に出るやつを間引くよう。
新栃木〜春日部で使ってる俺にとっては空気みたいな列車だけど、栗橋乗換え民には痛そう
まあ平日の昼間なんて２両でも席が埋まらないくらいしか乗ってないけど

そりゃ和戸民に時間６本はいらんがな。急行も通過でいいんざね？

>>180
ムショ帰りか、アストレアか

>>181
和戸とか幸手とか10両対応駅で出口が端に一か所ってのはやめて欲しいな。

北鎌倉……

28日改正って何かと思ったら日比谷線との兼ね合いってことか。
3月改正でミクリ以北は減便時間が拡大しそうな悪寒。

>>181
区間準急の区間運休に急行通過ですかそうですか

あー、新白岡でも東武公でもどこでも行ってやるよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>159
急行りょうもうは動物公園に停車したと記憶してる
伊勢崎へはいつも準急でのんびり行ってたんで記憶が曖昧だけど

りょうもうの東武動物公園停車は2003年3月19日から
Ａ準急廃止の代替措置だったはず

28日改正の時刻表ってないの？
それとも9月12日以降の節電ダイヤが常態化するだけ？

久喜以北の準急廃止の代替措置はないんですか？

>>185
和戸カッペ乙

浅草駅ストラップ回収に伴う措置
営業部開発宣伝課 S係　に郵送しろとか

　S係って怪しくね？非公表？

　

非公表にするんなら始めから課も係も書かないと思われ
普通に「サービス」じゃねーの

>>132-133
亀だが、この前下りのスペに乗った時に北千住を約2分くらい遅れて発車したんだが、
春日部に定時に到着した。大袋付近でかなりかっ飛ばしてたよｗ
ありゃ確実に110〜120は出てた。ってことは、速度超過なのか？

肝心なときに信用されないのが東武クオリティ

>>191-192
ストラップ係だろ。
他の郵便物と区分しやすくするための係名かと。

住所流出の探りを入れるためにわざと一文字違う住所を入力したら
そのとおりの宛先で無関係な会社からDMが届いたなんて話がある。

そういえば

昔、東武が個人情報流出させやがって
暴力団関係者からアダルトサイト閲覧料払えこの野郎”とか電話来たことあるな

き・り・布・施

かすふじ

厨房リンカーン

鉄道少年所

>>185
ワロタｗ

>>193
スペは本気出せばそれくらい軽い。

竹の塚以北は複々線の時に、八十五キロ制限を三カ所消したからな。

昔は谷塚のカーブは80キロ制限だったし。

たしか明日は羽生に白虎ときりふじとアサ常備が集まる予定だよね

>>204
なんでしってんの？
　転属？

また明日30000系もってくるんじゃないだろうな？
　それともﾂﾊの出場？

東京メトロ日比谷線時刻改正に伴う東武伊勢崎線・日光線 一部時刻修正のご案内
2011年10月27日

平成23年10月28日(金)より、東京メトロ日比谷線ダイヤ改正に伴い東武伊勢崎線・日光線
の時刻が一部修正になります。
修正のある列車の時刻は下記より詳細をご覧ください。
なお、列車番号のみの変更は掲載しておりません。

■平日時刻の日比谷線直通列車
http://www.tobu.co.jp/pdf/hibiyaheijitu.pdf

■その他
http://www.tobu.co.jp/pdf/hibiyasonota.pdf

何がどう変わったのかわからん

ホントにビミョーな変化なんだね。
その電車に毎日お世話になる人以外は気にしなくていいんでね？

よかったな>>185

キリフジと東武博物館友会

>>207
平日8：08南栗橋発中目黒行き

>>206
東上の11438が津覇入りらしいが、入れ替わりになんか
出てくんのかね。

それにしても鳥鉄はなんにでもたかるんだなｗ

へ〜
つか、今津覇は満車だろ。
おまけに本線の更新作業は終わりですか

なんでもかんでも東上かよ　
　

そもそも９０００みたいに野外プレーでいいじゃんね
大規模な工事でもするのかな

今は東上優遇だろ。
スカイツリー関連が完璧になったあとに本線優遇になる。

>>215
天井を改造しなきゃならないから、天井そのままの9000より手間は掛かるよ。

北千住発14時代の区準は1028新ダイヤで久喜行きに戻ったはずだけど、引き続き912節電ダイヤで運転してるからトブコ行きだった。わかりにくさこの上ない。
でも同11時代と12時代は912節電ダイヤが終わっても、トブコ行きになるのね。
ちなみに土休日は変化なし。


わかりにくくてごめんなさい。

>>190
死ね

>>217
９０００てエアコン変えてないんだっけ

>>219
死ね

>>221
死ね

>>222
ID太田！！

ID田中はまだか

>>220
変えてないよ。

来週のぶらり途中下車の旅は東武日光線
今まで何度もやってるからどの区間を放送するかか知らないけど

なんにもない駅が多いがｗ

今の時期紅葉見に日光方面に行く人多いのかな？

昨日20時過ぎ、せんげん台で急行待ってたら、6分遅れてやってきたんだが
なんで遅れてるのかの説明も無いし、北千住まで通常のマターリ走り。
今日も、夜6時頃の下りも遅れ(18時10分にでるのが15分ぐらいになってた)。
あれじゃ、後ろのスペーシアも遅れていただろう。
特別混んでるわけでもないのに、なんで遅れてんだ? 東武。

東武クオリティの一言で済む話だ

>>229
いつものこと。
５，６分の遅れは通常運転の範囲。

日比谷線からの遅延がそのまま来てたんじゃないの

馴れると他の会社の路線に乗ったときに
「まもなく○○駅に5分ほど遅れましての到着です。電車が遅れましたことをお詫びいたします」
というアナウンスに驚くようになる不思議 orz

>>229
東武の遅延の最大の原因は特急スペーシアの遅れ(による通過待ちの遅れ)
と日比谷線からのグダグダの持ち込み。
急行電車だけの朝ラッシュ上りとかは意外と平常運転だったりする。
(下りは９時ぐらいからめちゃくちゃだけど。)

>>226
蕎麦処とあるから、樅山駅からバスで行く元、粟野町のそば街道とかかな。

５分程度の遅れって全部がずれていて駅間の所要時間ってたいして変わっていない。
その程度の遅れが気になるのは春日部で野田線に乗り換え、
またはトブコ以北からの本数が少なくなる区間の利用者ってことか？

少しでも遅れると、春日部で野田線への乗り換えダッシュで危険な状態になる。
これさえ無くなれば多少遅れても、運転間隔と駅間の所要時間が大差なければ問題ない。

日々直のグダグダを急行線に持ち込んでは複々線の意味がないから、
北越谷で打ち切り間引きになるだけ。影響があるのは北越谷以北の急行通過駅利用者。

遅れや乱れで一番困るのが半直切り。
頻繁に直通が分断するのならば、直通を分断してそれぞれ押上折り返しになった方が使いやすい。
急行がすべて押上始発になればＺ線内の混雑が分散される。

亀戸線に乗り継げたり、乗り換えられなかったりする。

>>237
亀戸線や大師線は歩けばいいじゃんｗ

歩くのがいやなら１本くらい待ちなよ。

そこらへんは遅れとか関係ない部分なんだから。

曳舟〜小村井は歩くと結構遠い。
小村井〜亀戸なんか３駅分もだけど、歩くならこっちの方が近いくらい。

>>239
それはない

春日部ダッシュって・・・
ちょっと待てばいいだけのことでしょ。缶コーヒーでも飲んで。
あわてなさんな。

>>241
自分は春日部駅で改札出るから普通に階段を上るが、
階段で後ろからかき分けながら上ってくる奴がいるんだよ。
年寄りはエレベーターかエスカレーターを使えばいいのに、
せんげん台直後からドアの先頭をガードし、降りたら階段を１段ずつゆっくりと上るのも迷惑。

階段は早くもなく遅くもなく普通の速度（どんなだかわからんが感覚的に）で移動して欲しい。

あとさ、夕方〜夜の下りスペーシアで春日部で降りる客がせんげん台あたりから、もう席を立つのも笑える。

それって、笑うポイントどこだよ。

>>243
>>244の言うとおり笑うポイントじゃない。
春日部でドアが２カ所しか開かないから１号車の前の方からだと電車を降りるのに、
停車してから２分以上かかるときもある。

下りは春日部のドアは全部開けた方がいい。
次の栃木まで４０分あるし乗客もほとんどいないのだから、
駅で乗車時の検札を止めて車内検札で不正乗車対応は十分出来ると思う。

もし笑うポイントとすれば、降車に時間がかかりすぎてダイヤの乱れが拡大する東武クオリティーだな。

>>245
夕方〜夜の春日部は下り列車が渋滞してるもんね。

>>244-246
マジレスすると、野田線と合流してから立っても、停車までにデッキに出れる。
早めに立つ人は、乗り換えとかの都合なんじゃないか？
越谷あたりで、5分前放送かかった時点で立つ奴はどうかと思うけどさ。

本日、下小代南側のカーブ前でよじ登って敷地内で撮影しているバカ1名確認。

968 名前：オイオイ・・・[] 投稿日：2011/10/30(日) 21:38:17.21 ID:5DVkQlc00
東武鉄道

夏の賞与に続いて、

冬賞与も未定額ながら一部商品券支給が、ほぼ確定したもよう！

貴方の会社は大丈夫？

ストさえ起こされなければ中の人の待遇なんて別に・・・

>>244
せんげん台通過後まもなくに、あと、5分程で春日部に到着します。と
言う放送流れなかったけか〜それで焦る人良く見るぞ。たまに早々小走
りで行く人見ると笑えると言う意味何じゃないかな？
りょうもうもせんげん台通過後に、あと、10分程で東武公にと放送流れる
よな！それで席立つ人結構見るぞ！まだまだ先なのにな。

いや、りょうもうの場合は春日部手前あたりで「あと、5分ほどで東武動物公園に〜」って流れる

>>249
商品券でも渡すだけ良心的と思うが
流石に方向幕や吊革だとヤバいけど、「欲しがりません、建つまでは」だから大丈夫

まぁ>>249はガセというか、一般人の勘違いなんだが。

>>248
ｱｻ常備

５ｋ？

きり☆ふじお布施祭り2011まで あと2週間
http://goo.gl/ReAoE

ｴｽﾗﾋﾟｯﾄﾞ祭りでもしてろ

きりふじは11/20〜22に千葉の某大学でリアルお祭りがあるけどな

ヲタヲチ厨超絶うぜえ
個人粘着なら総合板にスレ立ててそこでやれ

>>259

千葉工確定ｗｗｗｗｗｗｗ
文化才だろ？

きりふじの知り合い？

友人が千葉工いってる
遠いなあそこは

今日って深夜になんかあるのか？
終車後の緩行線を10030や30000の回送が行った

11438F津覇入場でもまたアサ常備
羽生と館林で見掛けた

アサ常備さんよ〜
東武ネタごときで脚立使うのやめてくんねぇかな。周りに悪影響なんだよね。

>>248
もっと肥満体だったよ

俺ペイントで書くからいいや

>>266
肥満体だとはやぶさか？

>>268
いや、キモブサだった。

肥満体ならリンカーン

>>264
何を取り替えたのかは、知らないが機器更新した、30000の試運転が有った

おいらはスペに（浅草か北千住から）春日部まで乗るときはだいたい一ノ割通過してから立つ
放送を真に受けるのはシロウトｗ

>>272
春日部までスペに乗るときは２号車の後方を窓口で指定して買うよ。
陸橋をくぐる頃には２号車の前の方まで列が伸びているけど、
停車してから立っても１０番目ぐらいには降りることが出来る。

降りてから東口の改札を出る頃になってもまだ最後尾は降車しきれていないのが笑える。

ドア２枚だと２分停車じゃ足らないって事学習できないのが東武クオリティー。

そのオスペ様出発をじっと待ってる日々直の東武動物公園行き。
いっそ北春日部退避にしたら、って思ってしまうｗ

東武ファンフェスタ12月4日とあったが
車内の広告に

>>275
そろそろHPでも発表があるかもしれませんね。以前みたいにまた臨時列車が
走るといいのですが…

1819Fの野田線入線だってさ・・・メンドクセ

すでに駅でのチラシ配布もはじまっとる

>>273
これのせいで大踏切が最低でも5分は閉まる。

1819Fの野田線入線
申し込みは４日から。
お土産が復刻サボ・パスケース・C型乗車証明書・掛紙つき弁当。

>>265
また入場？

>>264
１１４３８は前レスより、既に入場済みでは？

ファンフェスタは12月4日なんだってな。

ファンフェスタイベント去年は木村裕子で今年は史絵か
おまいらどっちがタイプ？

その前に史絵って誰？

>>284
ただの都電ヲタだった気がする

>>284
都電とか江ノ電あたりのスレで時々話題になるよね

フアン麩エスタのPDFみたが，花上館長さんの肩書きが
「名誉館長」になったということは，引退されたということかな・・

>>279
大宮行くんだな。京浜のE233と初顔合わせか。

鉄コレ出るのか、不安フェスタ

ファンフェスタ展示車両
・８０００系 （一般通勤車両）※8111編成車両
・５００５０型 （一般通勤車両）
・１００系（日光線特急「スペーシア」車両）
・２００系（伊勢崎線特急「りょうもう」車両）
・１８００系（臨時列車等車両）
・東急５０００系車両
・東京地下鉄０８系車両
※展示車両は都合により変更になる場合があります。 △8111編成車両
※１８００系車両は「野田線開通１００周年記念号」として運転するため、
　１２時３０分からの展示となります。

いつもどおりだな

8111Fはこのためにとってあったのか。
そのまま廃車か

ttp://youtu.be/fGu-5loPKCA

トロピカル様のお通りだ!!   
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るトウブニマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_  
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|  
　┃┃品97 品 川 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|  
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃品97┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |  
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|  
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|A3512 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|  
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 トロピカル様のお通りだ!!    
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！ 
天現寺橋付近で地下を走るトウブニマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！    
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 トロピカル様のお通りだ!!    
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！ 
天現寺橋付近で地下を走るトウブニマンゴジュッケイとかいう5ドアの見苦しいステンレス屑よ、いい加減煩いだから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！    
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ファンフェスタのゲスト
年々オバサン化してるな

 トロピカル様のお通りだ!!     
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！  
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！     
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 トロピカル様のお通りだ!!     
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！  
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！     
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 トロピカル様のお通りだ!!    
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！ 
天現寺橋付近で地下を走るトウブニマンケイとかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！    
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って池袋から豊島団地まで行くぜ！
西巣鴨付近で地下を走るトコウ６３００とかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って池袋から一ﾂ橋まで行くぜ！
神保町付近で地下を走るトコウ６３００とかいう見苦しいステンレス屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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>>287
本当だ、名誉がついている。
森林公園のイベントは、館長の肩書きなので、12月で変わるのかな。

その辺は、イベントで何かおなはしが有るかもね。告知見ればそう読めるので。

とろっぴーはやくざ

東上スレの荒らしがこっちに来たか、また水遁報告しないとな。
高崎線スレや秩父鉄道スレ、車両スレも含めてな。

３００系？が舘林にいた

恒例の伊勢崎なんとか号だろう？

カス人また300狙いで伊勢崎線のローカル区間に来てるのか

アサ常備もいた＠伊勢崎市民号

ここに限らず言えることだが、なんで東武スレの住人は試運転や不定期回送の撮影者がいると
すぐ書きこんだり僻んだような文面見るけどなんでなのかな？

浅草1630発で伊勢崎市民号出たね。

 トロピカル様のお通りだ!!     
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！  
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！     
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>>310
マナーがなってないから

>>310
他スレでもあるでしょ
武蔵野線でもたまに話題が出る
自分もたまに見るけど、ホーム端で三脚立てたり一眼レフ構えたりしてて目立つんだよなぁ

>>291
メトロ車を展示した事あったっけ？

>>310
撮り鉄自体がそういう目線で見られてるんだから、何をしても無駄
本当に東武？が好きなら、節度を守ってかつ堂々とやればいいじゃんか
こういう風に書かれることを嫌がってる時点で底が知れる

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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朝の1800臨快、栗橋〜新古河踏切内に乱入撮影者あり。
でも手には携帯だけ・・・。頭おかしい人のようです。

トロピカル様のお通りだ!! 
都営の路線を乗っ取って両国からから葛西橋まで行くぜ！ 
錦糸町付近で地下を走るメトロハッセンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！ 
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　┃┃両28 葛 西 橋┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　| 
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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　┃┃品97 品 川 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って両国からから亀戸駅まで行くぜ！
錦糸町付近で地下を走るメトロハッセンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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伊勢崎線に300系とか雰囲気すごいあわなくて怖かった

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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トロピカル様のお通りだ!!
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>>322
色違いのやつは雰囲気合うのにね。

東上スレのあらしがこっちにも来たか

トロピカル様のお通りだ!!
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>>325
そうなんですよね
　舘林に３００系とか来たらビビります

日比谷線に新型車13000系を導入します。
http://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20111102_02.pdf

日比谷線車両03系に代わる新型車両13000系を平成25年春から導入します。

>>329
ガセ
とは思うが噂されて通りか？
しかも関係ない記事

日比谷線にはそのうちサプライズが来るだろう

最近、変な脱字のある書き込みが増えたよな。

タイプミスです

>>290
何気にメトロ車展示は初めてじゃないか？会場外の留置線にはよくいるけど
ついでに03も引っ張ってくればいいのに…

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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8111Fが、11/23-12/3のイベント間にお化粧直しするみたいだが、
何色になるのだろう？

昨日の朝、韮川駅で300系見たのは幻じゃなかったんだな

荒らし追加報告完了、あとは運営次第。

>>337
もともと1800だったわけで、そう驚くことではない。
里帰りしたと思えばいいｗ

しかし、伊勢崎はSLで盛り上がっていた。

イメージカラーとかラインカラーってすごいな
白とオレンジ=日光線に慣れると伊勢崎だと違和感があるよ

伊勢崎市民号は伊勢崎線内で撮るから価値があるのであって、東武動物
公園出た直後のカーブなんかで撮る奴はアホだよな。

誰がどうしたなんて興味無いから。

真・サンテラス祭り

>>342
春日部でよく見かけるcagayake!8000のことか

野田線開通100周年記念号を撮影する絶好スポットはどこですか？
やっぱり野田線内の単線エリアがいいんですかね？

松原〜新田で異音感知 車両不具合

止まってる？電車

日比谷線ゲロ３系ｗ

野田線100周年記念号、あっさりチケット取れた。
あっという間に売り切れるんかと思った。

：【不衛生】日比谷線を走る東武車は直ちに消毒せよ：2011/11/03(木) 23:07:08.51 ID:OoEvA3g50
トロピカル様のお通りだ!!
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イメージカラーで思いついたけど、東武といえば何色？

半直急行久喜行き、７人掛けしてたのに北千住で隣が降りたら、
デブが二人分陣取るようにずれやがった。
結果ゆったり６人掛けになってしまった。

デブは座るなと言いたい。
デブはラッシュ時に電車に乗るなと言いたい。
デブは２倍の割増運賃を払えと言いたい。

今日は端に座っていたおいらの脇が０．５人分くらい隙間が出来てゆったりだったけど、
デブの前にはじじい二人恨めしそうに立っていた。

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
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>>342
人がどこで撮ろうが勝手だろ!!
お前なんかよりよっぽどいい写真とるわ WWWWW

>>345
人のＨＮ気安く呼ばないでくれる？

ぷっ 変なHN

HNに気安くない呼び方ってなんだろう？
Mrつけるのかな？いや、性別もあれだから難しいな。

輝け！八千様

>>357 >>358
羨ましいからって妬むなよ WWW

>>339
まあそうなんだけど、うとうとしてた時だったからw

>>355
http://2nd-train.net/3-topic/201101/0067.html
こんな糞画像撮る奴がよく言うわｗｗｗハライテ・・・

でめーはおとなしく得意の豊四季でお友達とバルブしてろ。

>>356
厨房乙






巣に戻れ

>>362
撮り方うんぬんよりネタすら知らない輩がナマ言うなよ
定期物でお腹いっぱい？あ、図星でゴメンなぁ WWWWW

こんなクソスレで勝ち誇って楽しい？

>364
いつも情報はどこで手に入れているんだ??
社員なら、お前もろともインサイダー情報漏洩で告発だぞ

>>364
クソスレ以前に君がクソだと気付こうねぇ僕ちゃん WWWWW

>>365
定期物クンは知る必要なしだろ？ WWWWW
そもそも横とのパイプ自分強いですから キリッ!!

おい、デュエルしろよ

自分に向かってクソだって云ってるよキミ

マズイ情報漏れは事実なのか…
車両スレを含めた ID:WKXBPwDAO の口調の荒さといい、
ここ数日の「??」で追求するかのような書き込みといい、
普段と違った異常な雰囲気を感じるのだが

文法わからないのか…かわいそうな奴だな>>369

>>370
誰かさんみたいにプロじゃないんでわからないけど、
不定期回送の情報って社員以外から出ることあるの？
会社で動かしている以上、どういうルートを辿っても社員が絡みそうな気がするけど

粘着池沼に付きあう暇はないので、相手にするだけムダだな WWWWW
精々定期物を頑張って撮影してなさい!

お忙しい中、こんなクソの相手をしてくださりありがとうございました
あなたもパパラッチ活動に精を出して下さい

七光台にコネがある子たちだね

http://railf.jp/news/2011/11/04/205500.html
そして野田線ファンのお友達（笑）

>>367
横とのパイプ強いとか

知り合いでもいるのかいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>375
コネ？
なんのことだそりゃ

ID:AZpodC4zO
の中学校か高校名晒せ

>>375
どうせ七光台の昭鉄駅員だろ？

けい豚8000は16の餓鬼かよｗ
野田線ファンも含めて千葉鉄の中では評判が悪いらしいな

16なのにアニヲタで鉄オタか
救いようがないな

これから一生女の子と戯れることがないことが約束されたようなものだ

おまけにＡＫＢ好きかよ

５ｋより気持ち悪い

七光台のコネクションとかばっかじゃないの

日光線 南栗橋以南 発メロ開始

>>383
これ、今日からだったのか！

なんか普通のババｱが電車全線の定期乗車券持ってたけど、あれはどうしたら入手できるの？
ちなみに株主のではなく3/31まで有効だった。

>>376
2chでクレクレしてなよ WWWWW
1819の野田線試運転とか２回ともやる日と時間は把握済み!!指くわえて定期物でもどうぞ WWWWW

>>378
16で中学生ってどんだけ君は無知なんですかぁ？プ www
幼稚園からやり直しましょう www

>>380
人の評判が気になってしょうがないチキン君は書き込みしか憂さ晴らしが出来ないのですかそうですか wwwww

>>381 >>382
アニメが好きでもカノジョはいるから安心してよ wwwww
二次元止まりの君は引きこもって一日中エロゲでもしてなさい!! wwwww

【実況板】
ぶらり途中下車の旅 東武日光線 けごん･日光1号
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1320452868/

実況板のスレっていうのは番組にかかわらず進み具合がハンパねーな
オープニングの6050画像は良かった

今回は最初から最後まで田舎だったね
まぁ日光線自体が田舎しか走ってないけど

まさかの静和ｗ

11480ようこそ

386
はどうせﾌﾞｽﾒﾝ女か嘘丸出し

どうせ偏差値低い私立だろ（笑）（笑）（笑）（笑）

新栃木、栃木はスルーでしたね。栃木は蔵の街とかで見所あるのにね。

大好き8000と同じ学校のカス野郎

385
あれは家族優待券だったかな
じいさんが持ってた

>>394
確か栃木は以前の放送でやったと思う

>>386
痛々しいレスだね

七光台にちくっといた

閉鎖

東武鉄道さん、おたくの伊勢崎・日光線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。
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東武鉄道さん、おたくの伊勢崎・日光線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。
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情強の方に聞きたいんですけど今年の鉄コレは何系ですか？
というか今年は販売しますか？それだけでもお願いします。

上のやつに聞けば？

ｋａｇａｙａｋｅ８０００と称して

↓

7800系　2両セット

ＪＲ２５３

>>386
日光まで煙管して撮影するなよ

５ｋのがキセルは天才

>>396
家族優待券？東武鉄道社員の家族に配られるの？

東武鉄道さん、おたくの伊勢崎・日光線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。
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東武日光線下り線は、東武伊勢崎線上り線といまだに平面交差している。幹線同士の平面交差なんて時代遅れだ。大宮駅のJR高崎線、宇都宮線を見習えよ。そろそろ立体化すべきだ。。

宇都宮線の上りは大宮駅で全て高崎線と平面交差してるけどな

>>413
そう見えるけど実際は宇都宮線は東側・高崎線は西側のホームに発着するので、
大宮駅北側で平面交差することはない。
まあ、南側で線路共用してるからどうせ詰まるのがオチだけど・・・

>>414
西側から進入してくる宇都宮線上り列車は高崎線と平面交差のあと東側ホーム(3・4番）へ入線します
逆に下り列車では湘南新宿ライン（高崎線方面行き）が宇都宮線と平面交差します

東武鉄道さん、おたくの伊勢崎・日光線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。
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>>415
すまない、俺にはお前の言う事が理解出来ん。
大宮駅の北も南も立体交差がきちんとあるのだが。
具体的に番線で表現してもらえないか。

どちらにせよスレチだ、続きは宇都宮線か高崎線スレでやれ

東京地下鉄さん、おたくの半蔵門線8000系車両及び日比谷線03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
特に、03系車両に関しては、過去に中目黒駅構内で脱線大破による死亡事故を引き起こしており、今後も同様の事故を引き起こす可能性は十分に考えられます。
そのため、早急に当該車両の使用を中止して下さい。 
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>>412
平面交差の件、トブコなんか簡素化されていてまだまし。
関西の私鉄を見てみろよ、平面交差ばっかで3方向分岐とか
ダブルスリップ分岐とか、完全カオス状態だろｗ

想像するだけで頭が痛くなってきた…

>>410
ああ。昔はあった　いまもあるんじゃね

おまんこ系あげ




あげえ

>>420
伊勢中川は萌えるよなあ。
三角地帯をノロノロ走る近鉄特急車がカッコよく見える。

>>412は他を知らないんじゃいの？
またはただ東武を叩きたいだけとか。

動物公園、立体にするほど朝支障してるのかね。日光線下り少ないしなー。
上りが次々に入線・発車していて、大忙しなのは良くわかるが。
まあ、日光線下りを立体交差で上げるのは、そう難しそうではないけどね。

>>425
京成の青砥みたいな構造？

詰まるって意味ではTDKより春日部の方が酷くね？

杉戸高野台 幸手 南栗橋で発車メロながれはじめた いつからだろう

大和西大寺のもの凄い平面交差と比べればトブコのなんてかわいいもんだ
列車本数もぜんぜん少ないしトブコ以北は

>>429
動画みたことあるけど、あの状態で列車をうまく捌いているわけだから、感心するよ。
東武には絶対真似できんな。

今どの辺りが紅葉の見ごろなの？

>>428
ドヨウビ

新百合ヶ丘や相模大野って､交差良く出来てるよね｡

そんなことする必要ない設備をもとめるのが東武。
オタうけはせこい設備でやりくりするのがいいんだろうけどさ。

東武スカイツリーカード申し込んでみた。

かなり会員集めに必死らしいけど

　せっかくだから通るといいが。
　まあほとんど使う気はないけど

平面交差といえば太田は？

トブコは日光線下りが35km/h制限かかるのがちょっとなあ。それ以外は可もなく不可もなくという印象。

>>436
本数がトブコ以上に少ないから話題になることは・・・。

下今市なんかどうだ？
平面交差と本線折り返しなんてヲタ受けいいだろ

>>439
本線上折り返し
幸手でも昭和61年のミクリ開業までやっていたな。

中線が折り返し電車で詰まっていると、下り本線を引き上げ線にして、
しばらく停車。
上り電車をやり過ごしてから、上り本線へ転線。

平日朝は、2+2両の8000系がキカスから回送され、ホームのない下り副本線で分割のうえ、
下り本線上折り返し、上り6両準急通過後、その後部に増結。
その間、中線では8両始発準急曳舟行の折り返しのほか、
快速の運転停車もあった。（ドア開かず）

朝は、京急並みの忙しさだったなあ。

急行が総じて椅子硬い
30000はまだましだが、東京8000も最近硬い

東急5000の方をなんとかしろよ。椅子の硬いやつしか来ないじゃん。
東武50050の方がよく言われるようだけど東急もたいがいだなw

あれ、朝から半直の運用狂ってるな。
昨晩何かあった？

ここまで京王調布の話題挙がらず。

>>436
あの本数で立体交差にする方が、費用対効果の観点から現実的でないだろ。

>>422
高校時代のダチが持ってて、正直うらやましかった。

>>443
昨日20時ごろ用賀で人立ち入り

車内 暑すぎ
毎朝空気わるくて
倒れる寸前

>>440
｜｜■｜｜■
副本ホ中上ホ

こんな感じだったのか。

東急は8500系も椅子硬いし、
すいててもあまりうれしくないんだよなｗ

メトロ8000の一番端の座席はスペースが広くて爆睡できていい。

30000は日光で何してるんだ

>>450
本社の紅葉狩りツアーの団体輸送

また内部情報を入手したカス人が日光に行ってるな

きりふじパーティ2011まで あと1週間

栃木しつこいね

>>453は信者であり、きりふじは教祖。
洗脳されているから何を言われても動じない。

>>447
正解です。
下り副本線まである典型的な国鉄型駅でした。

当時、平日朝は、東武には珍しいサーカス的綱渡り運用だったので
飽きもせず、車両の入れ替え、解結・増結を眺めていました。

あと、8000系各停6連が中線到着後、下りDRCを通過させてから、
下り本線に進出、本線上折り返し、
上り本線へ入線というパターンもありました。
（中線を8両始発準急曳舟行の折り返しの空けるためです。）

東武にしては、珍しく、頭を使ってると感心して見ていました。

>>449
確かにあそこはくつろげるね。肘も置けるし。
08系のドア横(座席仕切り)に寄りかかると背中痛いよな。あれは設計が超最悪。

今の幸手駅の珍列車は、ミクリ始発の20000系中目黒行しかございません。

通勤快速もいつのまにか消えたし。

大桑のすき家ぁあああああ

通勤快速がスギタとミクリを通過したと思うと胸あつ。

小佐越のガストオォォォ!!

>>458

>>458
同じく20000系列によるﾄﾌﾞｺ発ﾐｸﾘ行きがある。
平日は高校生満載。

通勤快速は、幸手、新古河、藤岡、新大平停車だった。
栗橋も通過、7800系6連

藤岡に快速が停まってた時期があったんだよなあ。今は見る影も……
板倉できたのって平成に入ってからだっけか

そんな遠くから通勤する時代があったのか

>>451
本体の社員しか参加できないの？

>>455
きりふじの信者なんていねえよ　勝手にやってるだけだろ

つか、○○祭とかあるけど実際にはないだろ。

きりふじ参加のリアルお祭りが今月あるけどね

>>459,461
カスは引っ込んでろ

>>470
死ね

>>470
それって本当にあるのかよ
５ｋ祭りとかあったけどさ
　実際来ないだろ

アクロバティックな運用をやってるのは、たぶん京急川崎。
本線での切り離し・連結はあるし、引き上げ線が下りの退避線にもなるし、
快特列車は慌しく出発していく。
京急蒲田もかなりだし、京急は職人技。


トブコで一つ疑問なのは、３番線下り方についている出発信号機。
いつ使うの？
羽生から回送されてきた車両を、北春日部ではなく南栗橋に直接
運び込むくらい？

ミネル祭りとかあるけど実際何なの？
　集合場所いっても実際誰もいないし。

３番線下り方出発信号機は、伊勢崎上りから日光線下りへの進出用

>>473
東武動物公園３番線日光線出発信号機のことだろうか？
久喜からのT車南栗橋回送かもしれん
久喜から回送される10連を見た覚えがある

>>475
現に使っている運用ってのは、何があるのでしょう？
自分は、団体臨時列車か、
甲種輸送の新車を南栗橋に運び込むくらいしか思いつかない。

>>473
久喜方面から日光線に入るときは、旧機関区側の側線で折り返して
なかったっけ?

>>476
多分久喜に2330頃に２番線到着してすぐ折り返し回送していくのが
あったから、それかな。

だいぶ前だけど、夜の伊勢崎線下りに
南栗橋乗務管区の助役（運転士と車掌）が乗っているのを見た。
日付が変わるくらいに50000系がゆっくり南下していったから、
そういうときにも使うんだろうね。
（蛇足ながら、南栗橋乗務管区も館林くらいまでなら乗れる？）

>>477
大昔だか、5700系団体臨時列車が伊勢崎上りから、
日光線へ折り返したのを見たことがある。

ミクリ入場車は、ホームのない下り副本線で折り返すはず。

>>479
あの駅員輸送列車ですか

>>477
トブコのホーム改良前は、ホームに、日、イが点灯する補助信号があり、
車掌へポイントの開通方向を知らせていた。
（今はあるか分からないけど）
3番線からは、日光下りへも、伊勢崎下りへも折り返すことができた。

>>465

藤岡は昭和末期まで２面３線で新栃木発藤岡止まりの普通列車があった。

板倉〜駅出来るまで快速は全停車、下り側には特急の通過線まであった。

凄いのは当時の東武の小規模駅にホーム屋根はなかったが一番線(当時の駅本屋側のホーム)に屋根を付けた途端、板倉東洋大前駅完成！

藤岡始発の普通廃止、１番線は旅客利用はなくなり特急通過専用となって、のちに撤去。
バブルの頃だったから無駄金使えたんだろうな。

アラフォー親父の思い出話だ。

藤岡は、快速は通過。
通勤快速のみ停車な。

　　

俺にも寄付をしてくれよ＝

浅草　50812
業平橋　85122
曳舟　23152
東向島　16795
鐘ヶ淵　12495
堀切　3722
牛田　22801
北千住　434524

小菅　5496
五反野　34209
梅島　29771
西新井　61166
竹ノ塚　73179
谷塚　35625
草加　79327

松原団地　53970
新田　30949
蒲生　16867
新越谷　134209
越谷　44993
北越谷　51937

大袋　17769
せんげん台　60497
武里　16236
一ノ割　17928
春日部　71063
北春日部　9750
姫宮　5250
東武動物公園　31952

北千住2242発、特急スペーシア春日部行の
個室残数が５になっていたので、ちょっと感動した。
北千住2142発、特急スペーシア新栃木行の
個室残数が６だったのに。

杉戸高野台　12542
幸手　14461
南栗橋　8099
栗橋　10868
新古河　2472
柳生　1565
板倉　3154
藤岡　1719
静和　1555
新大平下　2382
栃木　10872

新栃木　3492
合戦場　268
家中　422
東武金崎　595
楡木　475
新鹿沼　3412
北鹿沼　167
板荷　162
下小代　220
明神　299
下今市 2494

上今市　150
東武日光　3179
大谷向　186
大桑　186
新高徳　420
小佐越　363
鬼怒川温泉　2972
鬼怒川公園　342
新藤原　1226

http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.htmlより

元、粟野町方面へのバス接続駅である、樅山駅の人数などどうだろう。

リンカーン

>>489
このまま行けば、明神駅の300人超えはちかいなｗ

そういえば何で平日の0:35位の上りホーム南千住に来るやつは客扱いしないの？

新栃木から先は線路引っぺがして問題なし

2面3線の国鉄配線は今でもいくらか残っている。
現存するのは新鹿沼、新栃木、加須、新伊勢崎、佐野市
野田線は野田市、運河、岩槻、六実。
かつては幸手、蒲生、越谷、草加、福居、つい最近までなら鷲宮、藤岡。
藤岡は撤去直前は2面4線(下り本線はホーム無)。昭和62年ごろの一時期には、
浅草-藤岡の各駅停車もあった

あとは羽生、川俣。

>>449
6000,7000,8000のセーフティゾーンだなｗ

>>496
昔は木崎・薮塚あたりもかな。

azumatakeshiの動画、シーンが変わるときに
一時停止するのが気持ち悪い。
どうやりゃああなるんだ？

>>496
新栃木と佐野市は違うだろ。

>>489
こういうデータ書くやつって、必ず1つは駅を書き忘れるんだよなぁ。

>>496
新伊勢崎？

>>487
業平橋って最近の数字？


何にしたって8万は嘘だよな。空木見学客でそんなにいくか？
押上開業後は堀切と同レベルまで落ちたんだぜ？

連投スマン、業平橋は押上込みね。

違法賭博パチンコを日本から消滅させよう！ 街頭演説会 in 秋葉原

【日時】
平成２３年１１月１３日（日） １３：００から

【場所】
ＪＲ秋葉原駅 電気街口前

新伊勢崎は現状も高架完成後も１面２線

側線は何が使うの?

>>496
栃木駅の東武部分は高架化前は１面２線だったのが、
高架化で２面３線になったよ。

現春日部駅の伊勢崎線部分だけを考えれば、
留置線が余計だけどホームの形状は２面３線だよ。

>>493
ファミテック明神のおかげか？w

藤岡というと、群馬と栃木両方あるから紛らわしい。

南栗橋って数年前は7000くらいじゃなかったっけ。かなり増えてるな。

大体、南栗橋はもともと駅自体なかったし

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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　┃┃品97 品 川 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
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春日部駅は番線より線路が少ないのはいつ頃から？

>>511
あっちは群馬藤岡だね。
でも自治体としては群馬県藤岡市と栃木県藤岡町だから群馬の方が大きい。
・・・藤岡町って栃木市に食われたんだっけ?

>>516
食われた。栃木は都賀大平藤岡と西方を飲み込み、さらに岩舟もつまむ公算
岩舟が正式に食われれば、藤岡〜東武金崎までが栃木市に

ただのメタボ市になってしまった

>>517
面積だけだだっ広くなっただけで、
人口が劇的に増加したわけじゃないんだろ？

>>518
うん。それを皮肉ってメタボ市って言ったｗ

NEXT民 5ｋ

>>507
前は2面2線だったよね
今の島式は暫定だけど、高架後対向式になるのか・・・・

散々既出だが、ミネルだの5kだの東武ヲタの話は別スレ立ててやってくれ。
叩きたいなら内容を明記してくれ。
暗号のような内容書かれても不快になるだけだ。

祭り中止な

>>521
貨物が走っていたころは、確か2面3線だろ。3番線はただの留置線みたいな存在だった危ガス。

午前中に日光線の山の方で三脚立ってたけど何か走ったの？

>>525
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16107243

小さい子とお母さんが駅で電車に手をふってたら警笛ならして挨拶してあげてた
運転手も会釈、笑顔で微笑ましかった

東横線は副都心線直通を磯に日比谷線直通を廃止すると言われてるが、
東武も霞ヶ関や日比谷までは千代田線が速いから日比谷線直通の存在意義なくなってきてるね。

将来的には日比谷線は直通なしの路線になるかも。

東武は保守が楽になるモノに関しては導入が早めだよねｗ
JR・メトロに続いて３社目？

東武初の東芝VVVF

あと5日
http://bit.ly/nF6IXi

>>528
秋葉原行くには便利なんだよ！
でも乗り換えめんどいんだよなぁ

車内暑すぎで
空気悪くて臭い
乗る度に具合悪くなります
毎回非常釦押してもいいかしら？

窓開けなさい。

>>527
俺なんか手を降ったら警笛ならされた上に、唾はかれた。サングラスの運転手は未だに忘れない

ちゃんと人を選んでるんだな

>>386
彼女は8000系だろ？
毎晩8192Fでｼｺｼｺｵﾅﾆｰ

牛田や堀切にも駅名標一体型案内板設置するんだな 絶対ないと思ったから吃驚

>>535
俺が見たのがせんげん台で日比谷直通だったからかな？

>>501
新栃木駅は、側線を除けば２面３線旧国鉄配線だろ
佐野市駅は、形状は２面３線旧国鉄配線だが、島式ホームの外側を旅客に使用したことは無いので、実質相対式２面２線だな

>>503 >>507
新伊勢崎駅も佐野市駅と同じだった
高架化工事が進められていて、完成するとオーソドックスな相対式２面２線になる予定

>>512
十年くらい前は、地平線まで更地ｗ

>>528
北千住まで複々線だから、日比谷線直通廃止はあり得ない
現在でも急行線から日比谷線への乗換は多い

個人的に日比谷線直通の一番のメリットは山手線へのアクセスの良さだと思う。
千代田線は結構乗り換えで歩くからねえ。

栃木駅、東武宇都宮線
上り１番線終着＞引き上げ線＞下り２番線発
と、面倒なコトやってるが、
造り直すとき２番線をサンドイッチにすれば、引き上げずにそのまま折り返せたのに
なぜ面倒な配線にしたのかな？

蛇足だが、
特急停車駅が新栃木から栃木に移った直後、それを知らずに浅草駅券売窓口で駅員とケンカしてしまったｗ
あの時の券売駅員 ＜ ゴメン m(__)m
でも、移ったばかりなら、もう少し丁寧に説明しろよｗ

>>540
国鉄型配線は2番線が上下兼用の待避線。
新栃木の2番線は上り本線、佐野市はホームの無い中線がある。

>>523
中止ではないが、あまり盛り上がりそうにないのは確かだな。
原因が原発反対厨であるのは確実。これも定めか…

>>528
んなわけねえだろ。日比谷線＝伊勢崎緩行線は定着しちゃってるし
千代田線じゃ、上野・秋葉原・日本橋（小伝馬町・人形町）・銀座へは行けない。

>東横線は副都心線直通を磯に日比谷線直通を廃止すると言われてるが
そもそもこれは事実なのか？

ダイヤ乱れの時に日比直車を渋谷に入れるが
地下化したらホームドアの関係で入れられなくなる。
って言う状況証拠しかない。

>>542
あの2番線は新大平下側からは入れず、折り返し専用なんだよな。

>>546
だからそれはどこで誰が言ってるんだよ？

>>548
馬鹿か？

>>549
何で？

>>548
わろた

東武に詳しい皆様に御願い致します
東武本線沿線で、必見の神社あったら教えてください
行ったらガッカリというのはちょっと避けたいです
（日光を除く）

>>552
二荒山神社

>>552
鷲宮神社

自宅から線路を見たら電車が信号待ちでずっと動かないけど。
なんかあった？

数分前に動き出した。１０分ほど遅れてた

回答ありがとうございます
>>553
東照宮の裏手なのですね
とても良さそうな雰囲気です。ノーチェックでした
ありがとうございます

>>554
今時の定番ですね
やぱり必見なのですね
ありがとうございます

ラキヲタはkrfjパーティ強制参加だな

http://6.pro.tok2.com/~haasan55/Tobu1968.htm

↑このページにある下り幸手行2000系6連は、
大変貴重な写真だと思います。
2000系で幸手まで行ったのは、わずかだったと重います。

リンク先見ないで書くがアクセスの伸びないブログの宣伝か何かですか？
むしろ意地でも見てやらねｗ

>>557
鷲宮は古い寺社仏閣や歴史に興味があるならともかく、
日光や鎌倉みたいな観光地の要素を求めているならおやめなさい
田んぼと商店街しかない普通の町にポツンと建っている神社ですので

03系は日光線南栗橋まで入線歴あるのか？

>>559
何でだろ、なぜか釣りにしか見えないｗ

>>562
南栗橋始発の日直無かったっけ？　見たことあるようなないような

559
わずかだったと思います。に訂正

漏れは、ブログ主ではないから。

>>563
そやつは20000系何でやんすよ＾＾

>>565
03も目撃したような記憶があるんだが……何年も前だけど

ダイヤ乱れで、竹ノ塚に帰れず南栗橋発の運用についたとか？

>>552
氷川神社（大宮）
久伊豆神社（越谷）

>>566
乗り入れ距離調整とかではなく？

>>566
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303021/up1_11461021.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303021/up1_11461021_holi.htm
08:08、１日１本だけ有るな
やっぱダイヤ乱れで竹の塚車庫へ帰れなかったのだろう

>>557
二荒山神社は東照宮の裏手とかそんなレベルの存在じゃなくて、もともと
二荒山神社だった場所を東照宮にして、二荒山神社のお社にちょっと
移動してもらった、もともとは、東照宮より二荒山神社のほうが古くて
ずっと歴史のある神社だよ。

そもそも、日光が世界遺産に登録されたのは、東照宮・二荒山神社・輪王寺の
二社一寺のセットだし。

３１６０２Fのインバーター何製なの？
日立ってPMSM作れないじゃん　東芝か？

>>543
いったいどこで集まるんだよそういうの。　詳しく

秋葉原北西部某所

んなところに５ｋとかきりふじがしってるわけないだろ。

>>572
REGZAでおｋ

田都で人身事故。
半直は渋谷行きに変更。

よかった。北千住止まりじゃなくてー。

公式では変化なし

珍しく渋谷までか

発車標に渋谷の表示も入れておいてよ
行き先欄が空白だった

渋谷行きって鷺沼行きを回送にしただけ？

最近は北千住止まりにせず渋谷までは行かせるみたいだね。

北千住で止めちゃうと日比谷線と千代田線が脂肪するからな。

せめて押上まで連れてってくれれば御の字なんだがな

曳舟〜押上の間にシーサスクロスを入れて、
東武方向折り返しは押上の１・４番線、
半蔵門・東急方向折り返しは２・３番線とかできればより良い。

>>584
急勾配ゆえムリポ
曳舟上り方の２つのシーサスを潰せば可能かもな

 トロピカル様のお通りだ!!     
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！  
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！     
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東武鉄道さん、おたくの伊勢崎・日光線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。 
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珍しく接続待ち5分遅れでお詫び放送してるわ

姫宮・北春日部発メロ運用開始

東武鉄道さん、おたくの伊勢崎・日光線に乗り入れる東京地下鉄8000系車両及び03系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
そのため、早急に当該車両の乗り入れを中止して下さい。 
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ｐｍｓｍキモい

そういえば業平橋は東京スカイツリーに改称するんだってな
ふたつ先の旧「玉ノ井」はかつての遊廓の名称だったが、
こっちは在原業平ゆかりの由緒ある駅名
いくら括弧書きで旧称併記とはいえ、目先の利益に目が眩んだな
他社の改称例にも言えるが実に嘆かわしい限り

そりゃあの鉄塔に東武がつぎ込んだ金考えたら駅名くらい当然変えるだろ
トブコなんて駅から何キロも離れてるのに改名されてんだぞ

でもさ。
とうきょうスカイツリーじゃなくて。
東京スカイツリーにしてほしい。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

>>594
「東京スカイツリー」は登録商標だからね。
無理でしょうw

>>596
どこの？東武の系列なら使えるんじゃね？

>>597
東武が使うのは問題なくても、駅名は公共的なもので、他事業者が使う時に、いちいち（R）マーク付けるのめんどくさいでしょ？
不動産屋や地元企業が不便になるのはまずいよ。

ちょっと違うかもだけど、舞浜を東京ディズニーランド（R）駅にしなかったのも同じ理由だと思う。

ププッ

押上は「とうきょうスカイツリー」にならないの？

特許申請中

>>598
お前が思うんならそうなんだろう。お前の中ではな

ついでに小佐越も「とーぶワールドスクエアー♪」にすればいいのに

どうみても「とうきゅうスカイツリー」に見えてしまう。
よく東京と入力したはずなのに、東急と打ち間違えてしまう。

>>593
でもあそこは駅名戻そうとしても、杉戸町と宮代町でモメそうだよね。

姫宮 北春日部で発車メロディ使用開始

ツリー前業平

スカイツリー開業前の3月ダイヤ改正では
・半直系統を今の区間準急
・浅草系統を今の急行
にして欲しい。
無理か。。。

いまの種別はよくできてると思うぞ

>>608
誰特

　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい東豚工作員！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|


JR東の社員が痴漢で捕まったのに、1か月たつのに擁護する工作員が出てこないね。
あれは東豚だけの事象だったってことか。
東豚の場合だけ探偵ファイルっつーか創価を使って、相手の女の情報を調べたのにな。
どうぜ、東豚の駅員だって、女の前ではいい恰好して身内ですらかばわずサツに突き出したのに
冤罪だとわかった途端社員が出てきて、乗客を罵倒しにくるのは後出しじゃんけん
インチキだ！

>>604
そういえば東京タワーの大食堂は東急タワーレストランだったな

>>609
わしもそう思う。

ただし、区間鈍足は最低だ。
快速にもどして、新栃木−下今市は２両ワンマンに。

区間鈍足運用で傷めつけられた6050の足回りの運命やいかに

伊勢崎線はいつ乗っても車内がトイレ臭くて暑いのは何故かしら？

区間快速論議は荒れるから程々に
以前は専用スレ立ってたくらいだし

なんか上り線の駅の表示ずれてたけど臨時でも走った？

新栃木駅で信号機の写真をデジカメで撮ってる人がいたけど、こういうのも貴重なの？

日常を記録するのも乙だぜ
何がいつ無くなるかわからんし

>>614
ただでさえ歳なんだし、そろそろ新車に期待
いつかスペ廃車の時に足回り流用とかするのかな？　あとはやわらかい座席が続いてくれれば

>>618
世の中にはいろんな趣味の人がいるものだ

信号・標識・保安設備について語るスレ16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1321067758/
萌える配線・信号・構造物を語る　第6出発
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1277874930/
変電・き電スレッド３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1244698607/

>>614
野田線に来るかも、足まわりだけ。

>>613
急ぐなら、おスペに乗れ。
貧乏人は鈍足がお似合い。

区間快速は、南栗橋での乗換えがいらないから最高だ。
ただ、杉戸高野台と幸手は通過して欲しいな。
幸手民は急行に乗ってくださいな。

>>598
押上駅では(R)を付けずに東京スカイツリーって表示案内が至る場所にあるんだけど。

>>624
それは杉戸高野台利用者の俺に対する挑発か？
トブコで当駅止まりの列車何本も見ながら20分も下り列車待つ身になれ OTL

東武動物公園駅、伊勢崎線、日光線分岐立体化構想案に対して、考えると、まず昔はいいとしても、今は半直の久喜、南栗橋行の電車があって、列車密度が高くなっているので必要性はありますね。東武動物公園の広い構内であればできるでしょう。。

日光線と伊勢崎線下り線を入れ替えて、
日光線下り線だけ高架にすればよい。」

現状で充分

>>627
そんな構想があるのか?
かつて平面交差だった大宮みたいに巨大な輸送量なら話は別だが
別に要らないんじゃない?
それよりも両線分岐部の35キロ制限を何とかしろよ

10月28日に行われた日比谷線のダイヤ改正で朝７時40分頃の北千住のホームがやけに混んでるな
と思ったら　実は7時40分から7時50分まで北千住を発車する列車が１本減れされて
いたんだな。それも北千住始発　代わりに6時台が増発となっていた。

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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羽生車庫まだぁ〜
大利根砂利線の旅客化を

>>633
日比谷線基地を羽生に移転してくれ

グーグルマップを見ると羽生車庫予定地の場所が簡単にわかるな

>>626
え？東武動物公園以北なんだから、20分待ちは当然だと思うが。
言っとくけど、俺も以北住みだから。

羽生車両基地建設予定地は只今放置プレイ中で雑草伸び放題。半直延伸を妄想してみるｗ

久々にすごい濃霧。
＠春日部

>>631
ラッシュ時間帯の所要時間増でまわせなくなったんでは？

これは前々からだけど、同時間帯に北千住止まりの区急が、南栗橋始発になってるのを見ると
将来的には半直化して、分散が図られると企んでいるとか

関東鉄道常総線は、水海道止まりの列車なのに、
水海道で下館行に接続する列車は下館行ということになっていて、
列車には水海道乗換下館と表示されている。

>>640
リレーつばめや京成特急と同じだな。

>>451
これ紅葉じゃないだろ。

会津鉄道、野岩鉄道は電化設備を維持し続ける以上は、
最低北千住までは直通しないと、
電化設備を維持し続ける価値がないと思うのだが。

>>616
若干２名の名古屋と藤沢の池沼がド派手に暴れ狂うからな…。

そういえば、今もあるのか知らないけど、宇都宮発新栃木行き普通で
新栃木に着いたら新栃木発動物公園行きになるのがあったな

>>643
北千住直通なんて邪魔だからやめろよ。

南栗橋以南からの乗り入れは有料特急だけでいい。

会津鉄道直通なんて栃木までの乗り入れで十分だ。
南栗橋以北も宇都宮線直通の４両ワンマンを毎時２往復と、
日光・鬼怒川行きを６０５０で毎時１往復させればいい。

新栃木発着の区急がもう少し増えれば良いのに。

>>645
ワンマン化されたからなあ。

今日の上り区快は立ち客出るほど混んでるなぁ。
しかし荷物を置く客とどかしてと言えない客…日本人終わってるなぁ。

南栗橋という場所に乗換駅たる魅力がないんだよな。

>>650
もともと済生会ぐらいしかなかったところに駅と車両基地ができた方が驚きだわ
商店街は寂れ乗り換え駅なのに影の薄い栗橋 (´；ω；｀)

よく考えたら病院より駅の方が先だったか

>>651
町長が車両基地を誘致する代わりに駅と始発電車を用意しろと言ったらしい。

>>653 修正
町長が車両基地を誘致して、駅と始発電車を用意しろと言ったらしい。

南栗橋は車庫と工場の為に造った駅って感じか。
そういえば南栗橋が出来る前の夕ラッシュ時に
準急｜幸手　って走っていたけど、これって以前からあったのかな？
子供の頃の印象では、幸手行き＝各駅停車のみって印象だったから
初めて見た時に驚いた記憶がある…

ホームでこれを立ち売りしてくれたらいいな
ttp://www.niku-mansei.com/contents/03menu/03menu06sandwich.html

去年栗橋に行ったけど、駅前どころか駅周辺が丸ごと寂れてて絶句したな
なんでこんなところが少し前まで独立した自治体でいられたのかと思ったぐらい

>>651
済生会が出来たのは駅開設より後だよ。
今も何も無いが昔はそれ以上に何も無い湿地帯だった。
地盤が悪く、地元民も見向きしないような所によく家建てるなと思ってたら
案の定、3.11地震で液状化で大きな被害が出た

よく調べないで買うからだ
あそこらへん昔から言われてるのに

>>657
旧栗橋より寂れてる町など全国にいくらでもある
つか2路線も鉄道が通ってるだけ町としてはかなりマシな部類だった

>>658
自分で訂正したお (´・ω・｀)

栗橋はあれでも昔は国鉄側だけしか出口が無かったからなぁ
いまや東武側にも出口ができて区画整理＆スーパー建設
駅前が衰退するのも必然といえば必然だが…なんとなく寂しいね

栗橋は終わってるけど南栗橋はこれから発展期待だな。

>>654
当時の廿楽栗橋町長と東武の豊島常務の合意事項として、
豊田基地（現車両管理区）は、2号線の基地として用地買収に協力。
日比谷線の始発がでるはずだった。


その以前の計画では、幸手町高須賀に
北幸手基地の計画もあったが用地買収がうまくいかず立ち消え

とーぶふぁんねっとって死んだの？

>>655
昭和57年ごろに、各停幸手行き格上げ、動物公園どまりの延長により誕生
ダイヤ改正のたびごとに増強されるも、
昭和61年の南栗橋開設により消滅。

夕方に1本だけあった通勤快速も栗橋はなぜか通過してたな
幸手の次は新古河。明らかに新古河なんかより客は多いだろう
なお、浅草からの各駅停車はすべて一つ手前の幸手止まり、
昭和末期まで栗橋に停まる列車は1時間に1本の準急だけだった

>>657
伊勢崎駅前行ってみ？　一時間ぐらい言葉が出なくなるよ。

今日日光に行くのに使ったんだが、短い距離で路線ぶった切り
過ぎるだろ。せめて栃木（東武日光など）からの日光線は東武動物公園まで
走らせるべきだろ。あれじゃ、JRに乗り換えてくださいって言っているようなもんだろ。
あと、途中の駅で乗り換えるのは面倒くさい。一気に適当な所まで行きたい。

栗橋と久喜、どこで差がついたのか

夜の牛田駅空きすぎ

いよいよ今日はアレか…

>>668
特急に乗ればいいだけだよ。
それに直通の区間快速も時間1本ある。

しかし時刻表を見ない馬鹿なのか？
日中だったら新栃木以北での各停は浅草発の区間快速だろ。
わざわざ急行で南栗橋まで行きそこで新栃木行きに乗り換えて、
後続の区間快速を新栃木で待ったと言うことだなｗ。

理想型は特急のみ直通で、南栗橋以南の郊外区間と以北のローカル線で運用を分けることだよ。

>>670
県民の日にミクリ輸送とは。

おまいらがダダ漏れにしてるから秘密の時間に回送だけど

>>669
まだこないのか、モーうんざりｗ＠牛田

>>667
それは伊勢崎駅が町外れにあるだけでは？

>>675
伊勢崎はドーナッツ現象が著しいから町の真ん中にある駅が寂しいんだよ。
町外れの前橋に近い方が賑やかだったりするしね。

krfjお布施祭り 始まるよ〜
ttp://bit.ly/nF6IXi

わぁい

上り電車で、浅草行くのに、急行に乗らず、区間快速が来るまで、待っている人がいる。
ロングシートが、嫌なのかな。
急行の行先名が、浅草以外だからかな。
曳舟乗り換えが、嫌なのかな。
東武電車でないからかな。

>>676
スレチだけど、伊勢崎と駒形の間に駅を新設した方がいいように思う。

>>679
「浅草行き」じゃないからでしょ。
得体の知れない行き先の電車には、とてもじゃないが怖くて乗れない。
途中乗り換えは、高等テクニックだよ。

居眠りしたらそこは溝の口 なんてね

地下に入っちゃったことはある

草加駅の鳥がスゲエ五月蝿かったんだけど
アレっていつものこと？
音量置いておくとして、大量に生息しすぎだろアレ

>>655
ってことは藤岡行きなんて知らないか…

ーーーーーーーーーーーーーーー
大阪駅前で変わった人が活動してるのを見かけた。
一人で旗を持ってた。

「打倒 反対派！ 守れ女性専用車両！」と書いてあった。

登山靴みたいな靴を履いて、フリフリの白いスカートと
フェミニンなピンクの服を着てたんだけど、どう見ても男性。
なんで男性があんな格好で女性専用車の擁護運動をしてたんだろう？
しかも、ただ黙って旗を持って立ってるだけ。
あれじゃあ、活動にならないだろうに。
一人だったけど、活動仲間はいるんだろうか。
きっと大物なんだろうな。サインもらっとけばよかった。

そういえば日比谷線のダイヤ改正って夜の所要時間も直した？
最近北千住着があまり遅れなくなった気がしてな。
日比谷線にありがちだった北千住4分遅れ(笑)だと3階→1階の
0分接続が可能でダッシュする人が大量発生するが、5分接続だと
西新井で接続するのは北千住まで乗ってた各停、草加まで行っても
その1本前には追い付けず・・

これ即ち、草加を除く蒲生までの全駅が日比直乗りっぱなし先着
というダイヤの完成だ。
そもそもこれこそが本来東武のやりたかった遠近分離だったような
気もするが、なんだかとても新鮮に感じる・・ｗ

>>675
伊勢崎駅は中心部ではないが、中心部にあるはずの新伊勢崎駅も寂れてる。

そういえば列車運行図表はいまも東武博物館で売っているのかな？

>>686
夜の中目黒→北千住の所要時間は1分増えて44分になっている。

>>681
鷲宮行くつもりが鷺ノ宮に逝きましたとさ

今日は鷲宮と杉戸高野台で脚立使わないでね！

>>686
遠近分離なら急行の西新井・草加・新越谷通過の方が効果あるな。
特に新越谷を通過させることで越谷以北での各停乗車率が格段に上昇する。

の割には快速を臨時化したがるここの住民たち

>>693
快速は臨時化ではなく南栗橋・久喜止まりにしたがっていますけど。

きりふじのブログ、祭りの話が出て来ないな。

>>693
複数形にするなよ

快速のことは別スレで

>>665
なるほど〜　やっぱりそれまでは幸手行きは各停だけだったのね。
10000系の 準急｜幸手 を見た時は感動したよ…
つい最近まで西新井の下り緩行線ホームの番線案内に【……幸手 方面】
って表示してあったのは驚いたなぁ　新しいデザインのやつだったのにｗ

>>684
いつの時代の藤岡行きなんだろう？
たしか中学の頃、浅草からの各停が延長する形で藤岡と新栃木行きになった時は見たなぁ
その時の日光線の準急は、1本/時だったような…

ハネで31602Fに遭遇
試験かな？

>>697
その当時の日光線準急はほとんどが東武宇都宮発着で一部新栃木発着だった。

>>697
＞幸手方面の表示
新栃木民から見ると納得。下りはどの時間帯でも幸手で大抵降りるからねー
そんで前から２両目くらいまではスッカスカになるから、そこからはほぼ確実に座れるｗ
最終の区間快速以外はそれで計算できるから、大学時代によく利用させてもらったわ

当時幸手は、過去の栄光（江戸時代）にすがる、あの辺では少し人の多い場所。久喜とあまり変わらなかった。
幸手までは日中毎時３本あった。以北は準急１本。だから、下り本線上の折り返しも余裕で行えた。
今や、埼玉東部の中核都市に成長する久喜、没落一途の幸手。どんどん差が付く。
圏央道のICもあんな不便な場所に造るし。

この時間ぎゅうぎゅうに込んだ日比谷線で立ったまま鞄からごそごそとロールケーキ出して食べてる女がいた。
一口大に切れてるやつ。
でも込んでるから上手く出せなくてロールケーキが潰れて手にクリームがべたべた付いちゃって汚い。その手どうするの？
結局女は完食して北千住で降りてったけど手は汚いまま。

今はあんなのが普通なの？家帰るまで我慢しろよ。

>>702
たぶんその人は関わっちゃいけない類の人じゃないかな〜
まったく別の区間で似たことやってる人がいたわ

>>687
電車待つより車使った方が早いし便利だから
寂れるのは当然

時は金なりだな

>>702
帰宅ラッシュで混雑する常磐線では、立ったまま「ワンカップ」と「裂きイカ」で、
一人飲み会を実施している奴を普通に見かけるよｗ
彼女も、常磐線の沿線住民かもよｗ

>>705
東北・高崎線だけの光景じゃないのかw
良くも悪くも昔から変わらないな

>>703一般的な常識が通じなそうだから関わりたくはないですよね。
せめて手拭くかホームで食べればいいのに。

>>705常磐線もたまに乗りますが、そんなに客層悪いとは知らなかった。
日比谷線も終電間近だとビールやつまみで騒ぐオヤジがいるけど…どういう思考回路なのか自分には理解できません。

なんかみんな自由すぎる。

>>706
211やE231車内じゃ立ち飲みは見ないな
ロングシートの真ん中で飲み会開いてるオッサンはたまに見るがｗ

>>707
同じ常磐線でも、取手行きと、取手より先に行く電車では、客相が異なる。
で、客相が悪いのは、取手より先に行く電車。

>>705
電車の中でワンカップや缶ビール飲んでる汚いジジイって、だいたいハンカチかコンビニ袋で隠して飲んでるよな。
後ろめたいなら家まで我慢しろと。

前に夜の上り区快乗ったら車内が酒臭かった

>>711
区間快速はお出掛け電車だから上りも下りもどこかで酒盛りしてるよ

運転士や車掌も20年位前までは昼間からカーテン下ろしてくわえタバコしてたしな

>>709常磐線は客層悪いし痴漢も出るし最悪ですね。自分は日暮里から北千住までしか乗らないからそんなに迷惑したことはないけど…。

>>710日比谷線や東武伊勢崎線は堂々と酒盛りしてるよ。
雑誌読みながら膝の上にポテチ広げて食べる30代らしき男もいたりする。
菓子パンぼろぼろこぼしながら食べる妊婦もいる。

>>712
6050のボックスシートはクッションが良くテーブルも大きめだからな
ありゃ宴会開いてくれと言ってるようなもんだｗ

東武電車で一番イラッとくるのは野田線沿線の某私立小学生
背中にしょってる幅広の鞄で体当たりしまくり。閉まるドアにも体当たりするし

酒盛り臭の区間快速とか、ケバいねーちゃんの化粧風景とかは慣れたわ
でもあれだけは３年使ってるけどカチンとくる

>>708
それがだな、観察してるとロングの端の壁の部分がいい感じのようなんだ
チビチビ飲みつつコックリウトウト、静かに扉の窓から外を眺め自分の世界に浸っているようだった。
ほろ酔いで気分良さそうだったよ…裂きイカは良い迷惑だけどw

客トーク楽しいな
日本人っていい意味でも悪い意味でも他人に干渉しないしねぇ

汚物6050系を置き換えて

>>719
間違いなく10000の方が先に消える

>>718
最近のクソゆとりは干渉してくるんだぜ

>>706
むしろあれは常磐線の方が盛んなんじゃないか？w

>>708
今はそういう人はグリーン車とかでくつろぎながらって感じになってるんじゃないかな

竹ノ塚で線路内に人が立ち入ったとかで2〜3分電車遅れてる。気をつけて。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16180613

ごめん、俺も車内でワンカップちびちびやってたわ。

太田から出張で直帰するとき、りょうもうの急行料金（当時）をけちってワンカップを買い、準急でのんびり帰ったりしてた。
当時、太田からの準急は8000系がメイン、10000系はまだ少なかった。
冬の東毛地区は空っ風でものすごく寒く、酒が欲しくなる。

モハ8200の端っこの席がお気に入りで、モーターの音を聞きながら旅情をかみしめるのが好きだった。
8000系の初期型は特に乗り心地が良かったと思う。
仕事疲れと心地よい揺れ、酒の酔いでウトウト、気がつけばもう越谷。

さて、西新井で一旦降りてラーメンでも食って行くか、というのがいつものコース。
今は8000系も無くなり、特急格上げのりょうもう、かつてのA準急と同じじゃないかと文句を言いつつ仕方なく利用している。
みんなの迷惑らしいので車内で飲酒も最近はしなくなった。

俺も常磐線でちびちびやったくち。
でも、Eシリーズになってからぱったりやめた。

しかし、回る回るよ時代は回る
これは心理かもしれない

廻る廻る だし 真理 だね
誤字多すぎたね

>>728
まあまあ許したげなよｗ

>>726
お酒ならまだ許せるというか、ひっそり飲む分にはかわいげがあって俺は嫌いじゃないｗ
E系といえば、車端のコンセントで携帯充電をしてるF東サポーターを見かけたんだが、あれってどうなん？

>>716
マジであれはなんとかなんないのかね
進学校らしいがまず乗り方教えろと

どこでも小学生なんてそんなもん
事故になれば学校からの指導が徹底されるんじゃないの
放置がいちばん

触らないのが一番。
ああいう馬鹿な子供をもつ親はだいたい金のあるＤＱＮだから。

昔といえば、貨物列車が走っていたのも１０年以上前の話だね。

ところで貨物列車や、新車を久喜から輸送した電気機関車の運転士は、
電車と兼務だったのだろうか？
服装は違っていたけど。

>>729
いやいや。書いた本人が訂正してるんだよ。

コンセントの件は、電気でも立派な窃盗罪。
会社のコンセントでひげ剃りを毎日充電してて、訴えられたって例もあるみたいよ。

伊勢崎駅は寂れているが、
　太田駅始発の「りょうもう」号を伊勢崎駅始発にすれば、多少は挽回できる
　伊勢崎−太田間特急料金を￥300円くらいにして、ジジババに乗ってもらえｗ
　少なくともオレは使う
県庁所在地の前橋駅も寂れているが、
　伊勢崎駅経由で「りょうもう」号をJR両毛線へ乗り入れ、高崎線・湘南新宿ラインも１本/hずつ乗り入れれば、多少は挽回できる

はいはい

機関区と電車乗務区だから
兼務じゃないよ。

>>735
伊勢崎市民は本庄駅周辺に駐車場借りてそこからJRで通勤してるよ
足利や桐生から高崎・小山周りで湘新とかアホらしくて乗ってらんない

あぁ伊勢崎にも両毛線通ってたんだ忘れてたｗ

>>738
館林以北の伊勢崎線は迂回してるからなあ・・・・

この話をローカル線スレで始めると、桐生住みのやつが、
「俺は東京に行く時は高崎経由で行くし、周りのみんなも高崎経由で行っている」
って主張し始めて、いつも荒れる。
桐生から遠回りして高崎経由で東京に行くやつなんか居ねぇっつうの。

>>741
わざわざ召喚しているわけですね。

>>409
おまけに変態ｗｗｗ
http://www.youtube.com/user/safaia20012#p/a/u/1/YAPLrvvtGk8

本庄までか…そこまでして東京に通勤する人なんかいるの？

>>735
一度下りりょうもう伊勢崎行きを終点まで乗ったことあるけど
伊勢崎で降りたのは俺を入れて

　　４　　人

だった

>>745
思ったより乗ってるんだな

北千住にも自立板設置するのかｗ

群馬の末端線は、きれいな８千でさすが東武という感じ。
それにひきかえ、野田線は・・・いつまで使う、初期８千。

>>745
この前乗った赤城行きですら新桐生で50人くらい降りたあと、その先20人くらいいたぞ
やっぱり伊勢崎は高崎線かバスなんだな

高崎経由で行くギリギリは前橋大島かな
1駅隣の駒形や伊勢崎だと山手線内までが2000円越えるし

まあ大抵の前橋市民は高崎駅東口のヤマダの駐車場に車止めて新幹線か高崎線だな

吉田佑司（マスター）
http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/resize0220.jpg
http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/resize1092.jpg
http://www.beroncho.com/train/PICT4790/image/20111020_222805.jpg

迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯

埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した時の声がアップされてる。
http://www.youtube.com/watch?v=OozQUZBg0TQ

男性差別に反対してるくせに中国人・朝鮮人差別を平然としている（どっちも属性による差別）
http://anond.hatelabo.jp/20110604142804

女性専用車内や駅構内でこいつを見かけたら即１１０番通報を！

>>744
伊勢崎市街地から本庄駅までは10キロほど、関越道のICもあるから毎日越境する人は多いよ

伊勢崎行きのりょうもうは、太田行きに変更でいいよ。

>>745
りょうもうの乗降客が多い順
教えて
北千住と浅草は除く

>>748
あっちは主に800とか850だよ。

>>741
桐生から高崎経由ｗｗｗｗｗ
それはさすがに釣りだったんじゃないか？ｗ

葛生発着のりょうもう
昔からあるけど人が乗っているのか?

次期りょうもうは3+3にして伊勢崎・赤城行きにしてもらいたいね。

>>754
新桐生、足利市、館林かな。順番は分からないが。

館林と太田と新桐生が多そう。

館林・羽生・加須・久喜・トブコあたりは通勤需要も高いからね

>>754
館林≧太田≧足利市＞新桐生＞赤城≧薮塚＝相老

久喜なんか抜かすとこんな感じかな。
久喜は館林方面から乗ってここで降りるサラリーマンが多い。
羽生と加須はほとんど利用者がいない時間帯もある。

>>757
佐野に東武の大株主がいるからなくならないって聞いたことあるような・・・。

>>761
というか多客時以外は通過しますからなｗ　羽生・加須はｗ

>>753
そしたら、伊勢崎線なのに浅草・北千住口から伊勢崎に行く列車がなくなっちゃうね。

>>755
野田線と比較するために8000って書いてあるんでしょ。
800・850も車体は8000そのものなんだから。

>>761
へー。太田より足利市の方が多いと思ってたけどな。
太田は熊谷から高崎線で行く人が結構居るから。

clhg

今日は下り快速が混んでるなぁ。平日なのに何だコレ？

逆にりょうもうの利用の少ない駅は藪塚か?
1本しかない伊勢崎・葛生系統は別として。

藪塚には温泉があるけど地元民以外ほとんど知られていない
あと三日月とかスネークとかあるけど電車で行く人はほぼ皆無

みどり市方面から太田へ抜けるとき県道沿いの藪塚駅前を通るけど
ここって特急止まるの？ってくらい何もないし

>>767
日光そばまつり

>>768
薮塚はベビちゃんのところへ行くのに必要

大田-足利市-館林-羽生-加須-久喜-トブコの全てに停車するりょうもうが
設定され、ついに準急Aの停車駅と同じになってしまった。
もうこの区間は準急とか快速とかは無になりそうだな。

>>768>>769
りょうもうはビジネス特急なのに、地元周辺民にしか知名度がない
藪塚周辺の観光施設を宣伝文句に停車させているところがセコイ。
しまいには、わたらせ渓谷鉄道に接続するということだけで
相老にも停車させてしまった。
これじゃ特急じゃないだろ、館林-赤城は特急料金安くしろ！って感じｗ

>>772
ビジネス特急だから地元民かしか使わないんだろ。

妄想の域を出ない半直館林

>>772
準急Aと同じってホントか？
もはや特急じゃないな。
スペーシアもそうだが、儲け重視に思えてくる。

試しに急行時代の時刻表と比べてみたけど若干遅くなっているのがあるな、逆に早くなってる列車もある。
浅草16時40分発の赤城行きは到着時刻18時34分で全く同じだ。
ただし、現在は、北千住、東武動物公園、久喜、加須、羽生、相老と6駅も多く停車する。

>>757
(･ω･)ﾉｼ

無くなったらそれはそれで困る

>>776
200系を導入したのは停車駅を増やしていくのも目的の一つだったからね。
だから、特急格上げの時は停車駅をあまり増やさないで所要時間短縮をアピールして、慣れてきたら停車駅を増やして所要時間を長くしていく戦法。

舘林まで乗っても赤城まで乗っても特急料金は同じ

「急行りょうもう」だったときは、数本を除いて、
浅草を出たら館林までノンストップだったが、今や昔。

>>758
そういや準急伊勢崎・赤城行き8000系の写真見たことあるが、
これっていつ頃まで走ってたんだろ？
おそらく赤城行きの需要が少なくなって、
伊勢崎行きに一本化されたと思うが…

佐野は高速バスに市場を蚕食されてもはや直通する意味なし
このままじゃ太田、足利、桐生も高速バス天下になるのは目に見えてる

>>780
そのうち、春日部にも停車するかも。

>>782
佐野は所詮支線だし、高速インターが市街地に近いからバスが強いんだろ
しかもアウトレットの広大な駐車場でパークアンドライド可能とくればそらバスだわな
が、太田桐生足利はどうなん？　関越東北どちらからも遠いし、幹線上だし
>>783
それやったら春日部民に席を奪われちゃうから停めなかったんでしょ？

でもあのへんで一番知名度があるのは佐野ラーメンの佐野だろうな。

と考えるのは蝗だけ？

>>784
＞それやったら春日部民に席を奪われちゃうから停めなかったんでしょ？

んなわけねーだろ
二つの特急を停めるほど春日部から乗車する客はそんなにいないから停めてないだけ
だからその代わりに杉戸宮代、幸手、栗橋住民のためにトブコ停車してるんだよ

そういうもんかいなー
朝のスペ行列と夕方のダイヤクラッシャーを見てるとそんな気はしなかったんだが
まあ、どのみちりょうもうが春日部に停まることはないよね

りょうもうが春日部に停まったら朝夕はその後トブコ・久喜と停まるんだぜ
金返せコール上がるだろJK

そうなると春日部から先はもう有料特急というより
座席指定のライナーか車両のいいA準急みたいなものだよね
誰が乗るの

>>788
いやもちろん787はトブコと引き替えで春日部停車って意味だよｗ
紛らわしくてスマン

この路線だと実際の話、
大手町近辺など、東京都心部への通勤客って
どの駅の辺りまでが多めでしょうかね?

引っ越す候補として考えていますが
混雑具合などを知りたいと思いまして。
ちなみに半蔵門線直通を利用予定です。

>>791
鷲宮か花崎おすすめ…若干早起きの生活になるけど
急ぎなら区間急行で直接北千住まで行っても良いし
久喜で半直の始発を待ってマッタリ座っていくもよし

だいたい春日部から北は車が無いと買い物などの日常生活に困るが

>>791
新栃木民だけど、一時期八丁堀まで通ってた。南栗橋での連結込みで２時間強
正直、区間急行が通ってるエリアなら通えちゃうｗ

……冗談は置いといて、急行は南栗橋〜杉戸高野台あたりなら座れる。春日部で北方民が結構降りるから、そこで最終戦争。
準急だと春日部かせんげん台で最終戦争ってところかね？　まあ二股より北側じゃないと厳しいな

>>784
俺太田民だけど、北関東道が開通したのは良いが、宇都宮優遇ルートのおかげで、東北道に抜けて東京に行くのは遠回りすぎて利用するのはちょっと・・・

伊勢崎オート、桐生ボートのナイター用に上りのりょうもうの終電をもっと遅くして欲しい
結構需要あると思うんだけどな

客層の悪そうな列車だなw

薄汚いジャンパーきたおっさんがびっしり。
車内は酒臭く、禁煙にも関わらずタバコの煙がもくもく・・・

そういや、友人で幸手を「からて」と読んでたバカがいたっけな

 トロピカル様のお通りだ!!      
都営の路線を乗っ取って新宿から品川まで行くぜ！   
天現寺橋付近で地下を走るメトロゼロサンケイとかいう台車が不安定なアルミ屑よ、いい加減危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！      
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競艇やるような奴が特急で帰るとは思えないけど

そんなカネあったら船券買うだろうし

ギャンブルなんてそんなもんだよ

>>786
特急料金500円の区間に2駅も停めちゃって意味あんの？
東武動物公園より北の儲けが出る区間が空気輸送になって儲からないだろ。

>>802
ていうか、電車自体に乗る金があるなら舟券買うと思う。
俺の友人は、関東の競艇場や競馬場ならどこでも車で行くよ。
けど、なぜかこういう人種は高速料金については惜しまず出すんだよね。

千葉工大いっぱいw

19・20の臨時りょうもうの運用は
館林-臨回-浅草-太田-臨回-館林-臨回-太田-浅草-臨回-館林ヨ
２０日同一
という感じ？

>>784
桐生が幹線上?

北千住駅
１本しかないエスカレーターが
いつも下り専用
なんとかしろよ
身障者に不親切だ

ほとんどの特急が直通している桐生線が実質本線格だべ
単線だけど

嘘付け
北千住上りエスカレーターあるだろ

小菅 寄りにはエレベーターだってあるし

>>808
もはや、太田-伊勢崎は名目上の幹線にすぎず、実質支線。

ワンマン化されてる時点で語るに及ばずだけどな

きりふじのブログ 祭りネタ来るか？

>>809
牛田から五反野といった利用をする人なのかもしれない。
牛田で一番前に乗ってしまい、北千住で２階まではＥＳで上がれても、
北千住駅の券売機の裏側の方の２階コンコースには、そこから
３階へ行くのにはＥＳは下りしかなく、階段しかないかもしれない。
ただそこの２〜３階に上りＥＳを設置すると、
日比谷線からの降車客を一度に捌けないので、難しい事は確か。

動くのに不自由する身としては
下りエスカレータのほうがありがたいんだが

きりふじはリアルお祭り突入だからサイト更新は無さそう

ttp://www.youtube.com/watch?v=K7islEnxO_w

りょうもうは、ライナー・ビジネス特急。元ＤＲＣの足回りはさすが。
久喜・加須・羽生停車しても、たいして所要時間は変わらない。
利用客を増やすために、朝夕停めるのはあたりまえ。加須で普通との接続もいい。
ゆっくりリクライニングシートで御帰宅。料金安いしね。
りょうもうの春日部停車はないよ。
帰宅時、もしそういう需要が多いなら、別のライナーをつくると思う。

りょうもうは動物公園以北はまずまずの走りっぷりだが
北千住-動物公園間のスピードが遅い
パターンダイヤ化するため快速と平行ダイヤにしたのが原因

複々線区間の急行線は120km運転してほしいよね

>>818
以北の方がタラタラ走ってる感じがするんだが…
特に東武動物公園〜館林。単線区間に入ると少しマシになる

複々線区間の急行線は
130km運転が妥当

＞引っ越す候補として考えていますが
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1010/15/news015.html

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser/newpage105a.html

このページ中段の準急伊勢崎・赤城行き（写真では、8000系6連）
は、いつごろまであったのだろう？

早ければいいってもんじゃねーだろ
安全が第一なんだよ
尼崎の事故みたいのが起きてからじゃ遅いし
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

この事故が起きた当日自分は大阪市内にいたからよーく覚えている
ヘリコプターの数が数え切れないくらい飛んでいたからな
不思議でしょうがなかった

つーか急行は新越通過に戻せ
準急は新越停車でも構わんけど

>>820
当たり前だけど単線区間が一番遅いのに何言ってるんだか・・・

先行列車がちゃんと走ればスムーズだし、そうでなければ確かに遅く感じるだろうな。

速度は250系以外は110km/hが限界じゃないか？

>>810
むしろ館林以北は全部支線並みの扱いｗ

86/10/09 改正
停車駅案内から通快消滅、運用はあり。
常磐線北千住が工事中で2面4線？
臨時快急だいや90号は曳舟で臨時特急けごん12号の退避？鐘ケ淵で2本退避する普通あり。
下今市1011発337レ普通中三依ゆき、アサ1020発41レ快速東武日光中三依〜中三依1348発快速浅草、アサ1420発149レ快速中三依、アサ1620発53レ快速東武日光中三依。

85/12/01時点
通快日光宇都宮1
日光宇都宮からの通快浅草1
準急鹿沼宇都宮1
鹿沼宇都宮からの準急浅草1

久喜を過ぎてJRを跨げば、あとは加須構内のR600以外さしたるカーブは
ないんだから、久喜−館林くらいは120キロ出して貰わんとな
館林-太田も足利附近を除けば線形はいいが、通過時の減速が大きい。
一線スルーでもすれば話は別だが
200系でも120は出せるだろうが、ブレーキ距離の確保が問題だな。

ありえないことを妄想しても仕方ない

新越谷・越谷は千鳥停車でいい。
急行は新越谷停車、越谷通過。
区間急行は新越谷通過、越谷停車。

>>828
200系と250系は最高110キロだから。

200系は界磁添加励磁化で直流電動機が出せる回転数ギリギリになった希瓦斯。
歯数比下げれば120出るかも。
踏切鳴動時間も変えないといけないしいろいろあるな。
600m規定は今は法的にはない（はず）

>>830
特急通過待ちはどーすんの？

＞臨時快急だいや90号は曳舟で臨時特急けごん12号の退避？
曳舟ではない。昔存在した北千住８番線ホームで、けごんを退避。

　りょうもうを120kmにとか言ってるヤツはわかってねぇな。
　東武に速度を求めちゃいけねぇよ。東武はそういう鉄道なんかじゃあない。
　北関東の田舎を、まったりと走ってこそ東武。

　やかましいフラット音、そして車体の白地が黄ばんだ先頭車、
　無愛想な駅員＆乗務員、そしていつも少々遅れるダイヤ。
　なんとなく20世紀というか「昭和」の匂いがする、そういう東武の「味」を味わってくれよ。

>>835
皮肉もここまでくると痛々しいwww

ティーオービーユーとうぶ〜♪

>>835
最近はだいぶそういう東武くささも減ってきたね。

それは、昭和の臭いでも、味でもない。
赤い組合の腐臭だ。

>>835
なかなかの良作w
…はぁ

日曜に気がついたけど一ノ割駅ホームに発車メロディーのスピーカーついていたけど月曜から使用開始？

>>745
太田以西なら、伊勢崎の他にも新伊勢崎、境町、木崎で降りる客がおるやろ

>>842
俺の友人は木崎から東武を使って東京に行くよ。高崎線の駅までだと結構遠いから。
ただまあ、伊勢崎発着のりょうもうを使えない時間の場合は、太田乗り換えで、他のりょうもうに乗るだろうけど。

>>841
まだまだ全然
あと１〜３週間じゃね？

＞利用客を増やすために、朝夕停めるのはあたりまえ
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1321823377064.jpg

>>845
？

751 東武伊勢崎線 [sage] 2011/11/21(月) 08:22:19.23 ID:0pKz5wlWQ Be:
急行線上り、北千住で車両点検
遅れ8分

>>845
この亀戸行き北春日部始発の区準にならない？
逆は亀戸発大師前行き区準、大師前発北春日部行き区準にできない？

>>847
それ俺の書いたやつだｗ

北千住815着の区間急行に乗ってて車両点検に巻き込まれた。
歩くような速度で小菅を通過して、橋の上でしばらく止まってた。
原因は2本前のやつかな。1本前なら橋渡った先の下り坂まで
進めるはずだから。

ドア点検か解結ミスか。

たった8分だろ?
いちいち実況中継するなよ

>>848
北春日部発なんて半端な・・・・・・。
どうせ妄想するなら新栃木・太田発着の区間急行の６両編成に館林と南栗橋で後方に２両増結。
曳舟で後方２両を解結して前６両は浅草行き、後２両を亀戸行きにすればいい。
どうせ曳舟で半直急行の接続待ちで曳舟での停車時間は長いんだから。

>>832
何言ってんだい。
デラさん時代から歯車比3.75、最高速度160km/hだ。

>>852
>>848は「春日部支所から曳舟までの回送を区準にできないか？」ていう話じゃないの？
それなのに、館林とか南栗橋とかが出てきたらおかしいでしょ。

2800レ 区間急行｜亀　　戸

ってか？w

区間快速 西新井←→大師前

>>854

朝の2両回送が北春日部始発だってことを知らないんだろう。
だから館林とか南栗橋が出てくる。

まあ…運用の基本を知らない人なんだろうから、おおらかな気持ちで
見てあげようじゃないか。

頭おかしい客がいた

>>857
あの回送に客を乗せようっていうわけだ。
2両の区間準急、なかなか萌えるな〜。
しかも8000系の復活だ。
昼ごろの大師線回送も西新井〜北春日部間、区間準急！

2両だと混雑して苦情が来たりして。
特に早朝の亀戸線回送。

昼の回送は区間準急として途中駅とまる余裕ないよね？ｗ

亀戸線の送り込みの営業化は極端としても、東武は無駄な回送が多すぎる。
あと、営業車が回送を待避するのもどうかと思う。

>>843
今なら東武株優で乗るとトク

>>861
2両ワンマンだから車掌不要だしね

伊勢崎線内は車掌乗ってるよ

そういえば、太田駅の伊勢崎行きホームと本線下り線ホームの間に改札っぽい窓口が
出来たとき、末端部はローカル線化したんだなぁと感慨深かったのを思い出した

館林以北でＪＲと接続してない駅（足利桐生）と接続してる駅（佐野伊勢崎）は何が違うの？

駅の場所が違う
桐生と新桐生はかなり離れてる。
足利市と足利が渡良瀬川を渡る必要がある。

>>866
Googleマップ等で確認しよう
足利市駅は渡良瀬川を渡る計画だったが、資金不足で橋が架けられず、伊勢崎方面建設を優先した
足利市の教習所で大型・牽引免許受講した頃、森高千里「渡瀬橋」が流行っていた　・・・　　　　　　　　　　　---　遠い目　----

桐生と新桐生も渡良瀬川で分断されてるだろ

>>780
浅草−館林ノンストップだった頃でも、夕方上りは羽生・加須停まっていた
ガキの頃はウザかったが、今は重宝している
上りのみ北千住停車になったのは、いつからだろうか？
「けごん」号「きぬ」号が春日部停車するようになった後「りょうもう」号が動物公園に停まるようになった
北千住駅改築後、下りも停まるようになった
久喜停車が一番新しいが、羽生・加須は乗降人員で軽く抜かれてしまったｗ

>>757 >>777
元々は車庫回送の営業運転だった
今は（伊勢崎方面や宇都宮線「しもつけ」号と併せ）朝上り・夜下りの通勤ライナー号的な役割
佐野より先は氏んでるｗ

>>758
＞次期りょうもうは3+3にして伊勢崎・赤城行きにしてもらいたいね。
同意だが車両新造するなら、2+4 or 1+5 かな？

北千住と動物公園で分割併合し、
[基本編成６連]浅草−北千−動公−館林−足市−太田−藪塚−新桐−相老−赤城
[附属編成４連]北千−動公−久喜−加須−羽生−館林−東小−太田−木崎−境町−新伊−伊勢

北千住と南栗橋で分割併合し、
[基本編成６連]浅草−北千−春日−南栗−下今−新徳−鬼温
[附属編成４連]北千−春日−南栗−栃木−新栃−新鹿−下今−日光

かな？
業平橋（スカイツリー）駅を北千住側にずらし、２面４線化、押上連絡通路造るなら、分割併合は業平橋で

館林以北過疎化は本数が少ないから
日中の太田−伊勢崎間は単行（１両編成）でもいいので、３本/h＋特急１本/h確保すれば、過疎化を鈍化させられる

>>871
1両なんてあり得んだろ。

なんかすごいことに・・・（PDF注意）
http://www.tobu.co.jp/file/4037/111122.pdf

ほう、数十年ぶりに内燃の免許の人を養成するのかね

>>874
しないだろ
これまで通り会津鉄道の運転士が全区間運転するんじゃないの?

>>861
回送ねぇ。
久喜〜館林間ユーザーだが、
朝は北春日部からの回送（館林始発）が沢山下ってゆき、
夜は北春日部への回送が上ってゆく。終電後にも回送が一本ある。

羽生を８時頃に上っていく８０００系３両の回送があるけど、
車両交換？

りょうもうを3+3するくらいなら、むしろスペーシアを改造して3+3にしろ
下今市乗換えは日光への観光客の不興を買っている。
前は乗り換え不要の快速が多かったから良かったけど、
いまの区快は時間かかりすぎ
かつての「みつみね」「ながとろ」の小川町乗換えみたいに客に不便を強いる
所が、やっぱり東武なんだな

見た目が良くない三両じゃ

足利市はなんで新足利にしなかったのか。
「市」が付く駅は東上線にもあるよね。

>>879
なぜだろうね……旧称の足利町から解明しないと

東武足利でもいけそう

佐野市駅も同じような歴史がありますね。
旧名は佐野町駅でした。

東上線は町とか市を付けるのがデフォかな
和光市（大和町）、川越市（川越町）、坂戸（坂戸町）、小川町
ただし越生線だと武州何とかだね

そういえば新何とかといえば新藤原って何で新がつくようになったんだっけ?

きりふじくんときぬ100号くんぶんかさいおつかれさま。

>>876
8000系3両という事は800or850という事になるが、運用が館林以北しかない館林所属の車両が、羽生を定期回送で通るわけないだろ。

車輪添削？

>>882
国鉄野岩線に高徳、藤原駅の予定があった。
計画あぼーんで新藤原接続へ変更され、以北は第三セクターで開業した。

>>861
東上線の方は回送ほとんどないけどな
あっちはワンマン車とTJの送り込みくらいじゃないか？

>>873
トロッコは野岩線内のトンネル区間がちょっと何だな…

なんか遅れてる

スペーシア塗装変更
ｷﾀｰ

>>890
鼻紙ネタ？

把握した。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318694536/976

セタ(´Д｀)

大袋に下りスペ停車

また乱れてるのかな。
トブコの側線に東急の編成が仲良く２本停まってる

せんげん台の信号は未だ復旧せず

停止信号のまま安全確認を行いながら運転中

16:03鐘ヶ淵の区準で居眠りしてたら、北春日部で降りるとき混みまくってびっくり

ダイヤまだ乱れてたようだな（普段の休日の区間準急はそんなに混まない）

急行北越谷行き出現

せんげん台の信号トラブルは、下り退避線が原因か?せんげん台退避待ち無し

せんげん台の信号復旧点検のため抑止が行われるらしい。

伊勢崎線下り、越谷で１５分停車。
久喜以北、いつ帰れるんだ…。

伊勢崎線は現在もせんげん台駅信号トラブル復旧作業のため上下線春日部・北越谷等で抑止。下りは北越谷でりょうもう45号が先頭で抑止中。

せんげん台の信号トラブルはかなり時間が掛かるようです、ポイントの切り替え
が原因？

昼間のトラブルを未だに引き摺ってるって余程深刻な故障なのか？
完全に壊れてうんともすんとも言わなくなったとか

まもなく草加
の所で停車中…すでに各駅停車が３本通過していったｗｗ

準急に乗ったのが間違いなのか？

こりゃ終夜運転突入モードかな？原因不明らしいよ。

北千住で15時頃に半蔵門線直通の久喜行きが北越谷行きになっていたけど、
今もそうなの？どんだけ酷いトラブルなんだよw

間もなく信号の安全確認が終わるらしい

車内は険悪なムード

今現在も下り退避待ち無し半直打ち切りで混乱のようです

せんげん台の下り一線開通で運転再開。
直ったんじゃないのか？

取り敢えず最寄りの駅まで行くらしいが、少し動いてまた停まったｗ

せんげん台に着くのは何時になるんだか…

祝日なだけマシだけど今年何件目だ
明日の増結はやるのかな…orz

祝日なのに散々だな

復旧作業は終えて
運行再開するみたい
まぁゆっくり進むんだろうね

東武クオリティさすがやで！

ATS非常運転スイッチを扱うところを初めて見た。
こういう場合に使うのね。

草加駅手前で止まってトイレ我慢するのつらかった…
やっと越谷まで来ました。

明日の運用の為に今夜は、メトロ・東急車の終夜の返却回送が有るかな？

>>918
そういえば夕方の東急5000系急行南栗橋行きが、準急北越谷行きに変更になってたな
返すのが目的だったのか
北千住の電光掲示板には急行北越谷ゆきと表示されてた

手旗でいけよｗ
直線見通し良いし、せんげん台の追い越しをなくして送り込むだけならできるだろ。

何か今更半直切ったらしいな
せめて北千住まで運転してやれよｗ

指令大忙しだ。

明日の朝までに復旧できないんじゃないかコレ…
出勤も地獄かよおおお

復旧したけど退避できないって何なのよ。

どんなトラブル起こしたらこんなに時間掛かるんだ

次スレ案内です。

東武鉄道車両総合スレッド Part36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322061552/

北千住で車掌の呼び出し放送があった。

明日は増結サボって乗りこぼし出しつつ、地下鉄直通の専用車は強制して
ダイヤ乱れてメトロ側から専用車中止要請コースかな

>>917
11636Fかい？
もしかしてドアコック扱って降りようと試みた人？

朝は流石に代走が多かったな
俺が乗った館林始発は10連だったが

一応、時間通り走っているみたいだね。
ただ、今朝の中目黒からの始発が20000系だったから
運用上はまだ乱れているみたいだな。

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関東珍走乗合自動車様ノ御降臨ナリ！！      
東京都交通局ノ路線ヲ強奪シ国電新宿駅ヨリ品川駅迄爆走スルナリ！     
天現寺橋付近ニテ地下ヲ走ル不錆鐵屑東武鐵道弐萬系ヨ、    
甚ダ邪魔、粉砕スルナリ！！              
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天現寺橋付近ニテ地下ヲ走ル不錆鐵屑東武鐵道弐萬系ヨ、    
甚ダ邪魔、粉砕スルナリ！！              
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甚ダ邪魔、粉砕スルナリ！！              
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天現寺橋付近ニテ地下ヲ走ル欠陥台車ノ軽合金屑帝都高速度交通営団零参系ヨ、    
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tokiサーバが落ちてたのはバスAA乱発野郎の仕業か?

バス野郎…

バカ野郎

バカ殿

なんだこれは！

ダメだこりゃ。

本当かどうか知らんけど、11/24の捜査の影響だという噂があるね

北越谷以北の人には申し訳ないが、事故が起きるたびに、
複々線緩行線が独立して運行できるありがたさを実感してしまう。

>>954
しかし急行線が死亡すると6両各停になるのは問題だ

【国交省】羽田−成田「新東京駅」設置を打診　３３分短縮も東京都は難色
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322111775/

短絡線を建設しても、最大で１０本／時なんて、勿体無いな。
それならば、東武線も、押上から乗り入れちゃえば良いのに。
軌間が違うから、３線軌になってしまってトンネル断面積が若干大きくなるが、
日比谷線や千代田線の混雑緩和が出来て、経済効果絶大！
費用対効果でもこの方が有利だろ？

押上以北がネックなんでしょ？これ以上増便出来ないって。

次の50000系(51076F)はLCD装備だってね

>>956
1線2面にすれば会社も分けられるね。
車掌が間違わなければ、の話だが。

新越谷と西新井に快速と区間快速を停車すべき！
新越谷はJRと接続し、スカイツリーや栃木方面との利便性を考慮すべき！
西新井は正月時に西新井大師の参拝客のために。

急行との差別化の意味がなくなるやんけ

>>960
確実に遅延するからやる訳がない。

スルー検定実施中

次スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 97
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322371420/

2ゲト

>>965
使えねえ野郎だな。

>>965
　 ∧,,_∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧
　　　　　　 /⌒ ,つ⌒ヽ)
　　　　　 o(___　 (　　__)
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒゛゛"'''ョ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

屈辱の2ゲトだな

5641列車と8843列車で時刻違うのね。

>>960
2ドアじゃなくて3ドアならまだ可能性がある

5641
8552
8556

>>971
知ってるよ

なんで今まで残していたのやら。

ラッシュ時の車中がメチャメチャ暑いよ
送風入れろよボケ

>>974
痩せろハゲ

よう、おまいら久しぶり！
サイト復活したからまた来てくれよな！
ttp://sulzo.web.fc2.com/

>>973
上申行きがトケた

>>975
新陳代謝が悪い年寄りに言われてもねえ

東京メトロ全線で終夜運転及び週末深夜時間帯を増発

http://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20111128_01.pdf