ヽ( ・(ェ)・ )ノ 熊本県の鉄軌道・索道 22クマ目
1 ：名無し野電車区：
最近盛り上がりすぎ！ でも、熊本駅から通町は遠か。
■前スレ
ヽ( ・(ェ)・ )ノ 熊本県の鉄軌道・索道 21クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301788959/
■前々スレ
ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 20クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295195392/
■前スレ
ヽ( ・(ェ)・ )ノ 熊本県の鉄軌道・索道 21クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301788959/
■前々スレ
ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 20クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295195392/
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2 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 00:59:15.20 ID:unTopxaS0
■過去スレ
その19 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285326340/
その18 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268224881/
その17 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254587441/
その16 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245563081/
その15 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236696067/
その14 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224849055/
その13 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205011/
その12 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196951380/
その11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185839889/
その10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171576876/
その9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158525828/
その8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632431/
その7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127646768/
その6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107619323
実質その5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086232642/
実質その4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073705793/
実質その3 http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10285/1028569656.html
その2 http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
その1 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10103/1010386650.html
その19 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285326340/
その18 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268224881/
その17 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254587441/
その16 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245563081/
その15 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236696067/
その14 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224849055/
その13 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205011/
その12 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196951380/
その11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185839889/
その10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171576876/
その9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158525828/
その8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632431/
その7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127646768/
その6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107619323
実質その5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086232642/
実質その4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073705793/
実質その3 http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10285/1028569656.html
その2 http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
その1 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10103/1010386650.html
3 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 01:00:01.46 ID:unTopxaS0
すまん２３だった」。。。 逝ってくる。
新水前寺駅の橋はもうすぐ完成かな
糞スレ立てんな。
6 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 12:37:50.55 ID:apqO+9tv0
前スレ>>986
なんで郵政公社の移転すら話ひとつ出ていないのにパチンコ屋の噂があるんだよｗ
いい加減すぎて笑えるｗ
前スレ>>997-999
北バイパス開通によるトラックなど通過車両の減少や自社バスの運行回数削減、
LRTへの転移による自動車通行量の減少などで国道3号の通行量減少を見込んでいたはず。
あと、電鉄が市電規格に合わせる形なので市電側は基本的に弄る必要はないよ。
それこそそれこそ部分高架化や地下化してもよさそうだし。
なんで郵政公社の移転すら話ひとつ出ていないのにパチンコ屋の噂があるんだよｗ
いい加減すぎて笑えるｗ
前スレ>>997-999
北バイパス開通によるトラックなど通過車両の減少や自社バスの運行回数削減、
LRTへの転移による自動車通行量の減少などで国道3号の通行量減少を見込んでいたはず。
あと、電鉄が市電規格に合わせる形なので市電側は基本的に弄る必要はないよ。
それこそそれこそ部分高架化や地下化してもよさそうだし。
7 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 12:42:27.05 ID:apqO+9tv0
前スレから
市電改良の参考になりそうなロサンゼルスのライトレール前面展望（高架線・併用軌道・地下線盛りだくさん）
http://www.youtube.com/watch?v=fe5NVrTTW3U
各区の駅・電停一覧
北区
JR鹿児島本線：田原坂・植木・西里
JR豊肥本線：竜田口・武蔵塚・光の森
熊本電鉄：打越～北熊本～堀川
西区
JR九州新幹線：熊本
JR鹿児島本線：崇城大学前・上熊本・熊本
熊本市電：田崎橋～熊本駅前、上熊本駅前～本妙寺入口
熊本電鉄：上熊本～池田
中央区
JR豊肥本線：平成・南熊本・新水前寺・水前寺
熊本市電：祗園橋～辛島町、杉塘～辛島町、辛島町～八丁馬場
熊本電鉄：藤崎宮前～黒髪町
東区
JR豊肥本線：東海学園前
熊本市電：神水・市民病院前～健軍町
南区
JR鹿児島本線：川尻・富合
市電改良の参考になりそうなロサンゼルスのライトレール前面展望（高架線・併用軌道・地下線盛りだくさん）
http://www.youtube.com/watch?v=fe5NVrTTW3U
各区の駅・電停一覧
北区
JR鹿児島本線：田原坂・植木・西里
JR豊肥本線：竜田口・武蔵塚・光の森
熊本電鉄：打越～北熊本～堀川
西区
JR九州新幹線：熊本
JR鹿児島本線：崇城大学前・上熊本・熊本
熊本市電：田崎橋～熊本駅前、上熊本駅前～本妙寺入口
熊本電鉄：上熊本～池田
中央区
JR豊肥本線：平成・南熊本・新水前寺・水前寺
熊本市電：祗園橋～辛島町、杉塘～辛島町、辛島町～八丁馬場
熊本電鉄：藤崎宮前～黒髪町
東区
JR豊肥本線：東海学園前
熊本市電：神水・市民病院前～健軍町
南区
JR鹿児島本線：川尻・富合
合志やら清水やらの人間が1ｋｍ歩くのを横着する為に100億円の投資とかあり得ない。
9 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 14:28:37.35 ID:hbokwjXt0
10 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 15:53:52.56 ID:BLYwxG9IO
熊本へのICカードはニモカ準拠ｲﾎﾞﾝﾇ
11 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 16:40:55.41 ID:QvxuhzmLO
いやひまわりバスカードと互換性を
熊本独自でSecocaにしてよ
前スレ>999
>乗り入れ先の市電だって電停作り直さなきゃいけねえぞ？
熊電が市電の規格に合わせるから市電の電停は作りなおさなくていいと思うよ。
>効果の割に「迷惑」と「費用」の規模がバカみたいにでかい。
ttp://www.civil.kumamoto-u.ac.jp/keikaku/project-pdf/project1-1.pdfによると、
費用便益比（B/C）は、3.8～4.0≧1.0 で、費用の割に効果の方が明らかに多い。
これは３号線に線路ひく前提だから、実際には数値が下がるはずだけど、1.0は普通に超えるんじゃ？
>>8
費用便益比（B/C）は、3.8～4.0
>乗り入れ先の市電だって電停作り直さなきゃいけねえぞ？
熊電が市電の規格に合わせるから市電の電停は作りなおさなくていいと思うよ。
>効果の割に「迷惑」と「費用」の規模がバカみたいにでかい。
ttp://www.civil.kumamoto-u.ac.jp/keikaku/project-pdf/project1-1.pdfによると、
費用便益比（B/C）は、3.8～4.0≧1.0 で、費用の割に効果の方が明らかに多い。
これは３号線に線路ひく前提だから、実際には数値が下がるはずだけど、1.0は普通に超えるんじゃ？
>>8
費用便益比（B/C）は、3.8～4.0
14 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 18:17:48.81 ID:P5bUXJ/90
>>12
どっちかというと、cosuca かなｗ
どっちかというと、cosuca かなｗ
無理無理思考の人って、資料とかなしにイメージで物事語る人がなぜか多い気がする
「九州で塩ラーメン屋なんて出してもすぐ潰れるのがオチだろ」
「野球県熊本にＪリーグチームができるわけないだろ」
「名古屋は可愛い人いないから～」
「東京の人は冷たいから～」
「一口城主とか考えた人アホ過ぎ。熊本城に１万円募金する奴なんて絶対いない。」
「熊本空港はどうせ赤字なんだろうから～」
「九州なんかに新幹線通して黒字になるわけないだろ」
>>13の資料を見る限り、>>8や前スレ>>999の意見はそれに近い
資料が正しいのかは知らんが、イメージだけで断定する人より明らかに信用できる
「九州で塩ラーメン屋なんて出してもすぐ潰れるのがオチだろ」
「野球県熊本にＪリーグチームができるわけないだろ」
「名古屋は可愛い人いないから～」
「東京の人は冷たいから～」
「一口城主とか考えた人アホ過ぎ。熊本城に１万円募金する奴なんて絶対いない。」
「熊本空港はどうせ赤字なんだろうから～」
「九州なんかに新幹線通して黒字になるわけないだろ」
>>13の資料を見る限り、>>8や前スレ>>999の意見はそれに近い
資料が正しいのかは知らんが、イメージだけで断定する人より明らかに信用できる
まぁ、絶対できる絶対できる思考の人もイメージだけで語る人は信用できんな
要するに
イメージだけで物事語る人よりは、「こういうデータがあるけど」って言える人の方が信用できるよねって話
当然データが大はずれなことだってあるわけだし
要するに
イメージだけで物事語る人よりは、「こういうデータがあるけど」って言える人の方が信用できるよねって話
当然データが大はずれなことだってあるわけだし
17 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 18:46:27.98 ID:lSvK7t8F0
前スレによると通町のトランジットモール化が検討されているのかな？
俺は大賛成だな。電停も改善出来るしね。複々線にするのはあんまり意味が無いかな？
俺は大賛成だな。電停も改善出来るしね。複々線にするのはあんまり意味が無いかな？
3号線は九州の経済・生活を自動車面で支える大動脈な上に災害時や有事に緊張物質を運ぶ主要幹線道路でもある
車が走ることに全精力を注ぐべき道であって車以外のものが走ってよい道では無い。
車が走ることに全精力を注ぐべき道であって車以外のものが走ってよい道では無い。
20 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 19:49:48.23 ID:apqO+9tv0
中心市街地貫通ルートをとっておきながら車以外走るなって・・・とっととバイパス作れよ
九州の経済や生活を支え、車が走ることに全精力を注ぐために作ったのが九州自動車道だろうｗ
>>16
>>15の対抗論の割には説得力がないねｗ
九州の経済や生活を支え、車が走ることに全精力を注ぐために作ったのが九州自動車道だろうｗ
>>16
>>15の対抗論の割には説得力がないねｗ
九州自動車道は高架だから災害時に使用不可能になる可能性がある
それに九州自動車道は熊本に市街地から大きく離れた場所を通ってる
だいたい他に道路があるから3号線に鉄軌道を引いてもいいというセンスじたいナンセンス
主要幹線道路なんてものは複数用意しておくのは当たり前だ
それに九州自動車道は熊本に市街地から大きく離れた場所を通ってる
だいたい他に道路があるから3号線に鉄軌道を引いてもいいというセンスじたいナンセンス
主要幹線道路なんてものは複数用意しておくのは当たり前だ
どうしても市電と熊電を繋ぎたいなら上通りなりお堀の前なりを走らせて繋げばいいだろう
現在でも大渋滞してる3号線（藤崎宮～水道町）を走らせる根拠が全く無い
現在でも大渋滞してる3号線（藤崎宮～水道町）を走らせる根拠が全く無い
３号線でも、バス専用レーンならLRTの軌道ひいていいんじゃない？
バス専用レーンって、つまりは公共交通専用レーンでしょ。
公共交通で人間を全精力で運ぶためのレーンでしょ。
バス専用レーンって、つまりは公共交通専用レーンでしょ。
公共交通で人間を全精力で運ぶためのレーンでしょ。
24 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 20:16:37.16 ID:apqO+9tv0
>>22
あの狭い上通を走らせろというほうがもっとナンセンスｗ
坪井ルートも道の狭さがネックだし坪井川を弄らないといけないので問題あり。
だいたいバイパス開通による交通量分散やバス本数削減を前提としているのにそういうのは無視するなよｗ
あの狭い上通を走らせろというほうがもっとナンセンスｗ
坪井ルートも道の狭さがネックだし坪井川を弄らないといけないので問題あり。
だいたいバイパス開通による交通量分散やバス本数削減を前提としているのにそういうのは無視するなよｗ
バス専用レーンだったらいざという時にトラックが通れるが鉄軌道引いたら走れんだろ
災害時に鉄軌道が無力化されることは先の震災含め証明済み
3号線は災害時に熊本市およびその他の自治体の住民の生命を安全を守る役割もある
震災時に被災者に真っ先に物資を届けるのは車だ
>>24
3号線も無理、他も無理なら繋がなくて結構ってこと
災害時に鉄軌道が無力化されることは先の震災含め証明済み
3号線は災害時に熊本市およびその他の自治体の住民の生命を安全を守る役割もある
震災時に被災者に真っ先に物資を届けるのは車だ
>>24
3号線も無理、他も無理なら繋がなくて結構ってこと
もう上通りを通すでいいんじゃない。もしくはアーケードを高架にして上を走らせる
>>26はちょっと説明足らずかな。
ＪＲのようなヘビーレール専用軌道なら車は走れんけど、路面電車やライトレールのような併用軌道なら車が走るのに影響なし。
だから「併用」軌道なんだと思うけど。
３号線のバス専用レーンに仮に軌道ひくなら、もちろん併用軌道でしょ。
ＪＲのようなヘビーレール専用軌道なら車は走れんけど、路面電車やライトレールのような併用軌道なら車が走るのに影響なし。
だから「併用」軌道なんだと思うけど。
３号線のバス専用レーンに仮に軌道ひくなら、もちろん併用軌道でしょ。
救急車が軌道を走ってるのは平時だろ
災害時に線路が無力化されるということは
トラックすら走れなくなるということまで考慮するということだ
災害時に線路が無力化されるということは
トラックすら走れなくなるということまで考慮するということだ
30 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 20:37:38.42 ID:dWhIYE80O
通町筋なら地下に通路もあるしね。
部分地下だな…金があれば
33 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 20:52:00.63 ID:hFnEZh7J0
３号線自体を清水あたりから南高江まで高架道路にすればいい
そもそも市内に用がない通過車両が水道町交差点を通らなきゃいけないのが
迷惑な話だろ、そしたら十分鉄道通せるよ
そもそも市内に用がない通過車両が水道町交差点を通らなきゃいけないのが
迷惑な話だろ、そしたら十分鉄道通せるよ
>>29
もし
「バス・LRT専用レーンだけ被害が甚大でライトレールどころか車も通行できないものの、他の車レーンは被害が無く車は通行可能」
っていう珍しい状況になっても
トラックはその車レーンを走ればいいんじゃ？
２車線２車線あるよ
全てのレーンが、車も走れないほど等しく甚大な被害を受けたら、どうしようもないよね
想像すらできないけど
もし
「バス・LRT専用レーンだけ被害が甚大でライトレールどころか車も通行できないものの、他の車レーンは被害が無く車は通行可能」
っていう珍しい状況になっても
トラックはその車レーンを走ればいいんじゃ？
２車線２車線あるよ
全てのレーンが、車も走れないほど等しく甚大な被害を受けたら、どうしようもないよね
想像すらできないけど
35 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 21:07:56.58 ID:zekzOrqu0
上通の上に高架線走らせるのも面白いかもな。
京阪千林みたいな感じで桶？
京阪千林みたいな感じで桶？
36 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 21:19:07.34 ID:hFnEZh7J0
高架道路は浄行寺あたりから白川沿いへ抜けて、そのまま白川を薄場
ぐらいまで南下白藤ぐらいから、カーブして優々ランドに出ればいいんじゃないかな
途中ＩＣを3～4か所作れば十分。通町はトランジット化できるね
ぐらいまで南下白藤ぐらいから、カーブして優々ランドに出ればいいんじゃないかな
途中ＩＣを3～4か所作れば十分。通町はトランジット化できるね
37 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 21:56:52.58 ID:jC+dA0kA0
つばめ
北バイパスが出来れば、３号線の名称も変わるんだよな
40 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 22:15:44.45 ID:hFnEZh7J0
>>39
それって３号線から北バイパス経由で５７号線に誘導するってことか？
それって３号線から北バイパス経由で５７号線に誘導するってことか？
>>32>>34
3号線車道は通れるが震災のせいで線路上は通れないという繊細な部分まで考慮して作っておかないといけないような道路だ
だいたい、2車線通れるから1車線は潰れてもいいという考え方がナンセンス
災害時は車両がたくさん通行できればそれに越したことは無い
それに2車線のうち1車線が潰れる可能性だってある
3号線車道は通れるが震災のせいで線路上は通れないという繊細な部分まで考慮して作っておかないといけないような道路だ
だいたい、2車線通れるから1車線は潰れてもいいという考え方がナンセンス
災害時は車両がたくさん通行できればそれに越したことは無い
それに2車線のうち1車線が潰れる可能性だってある
42 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 22:38:24.07 ID:X3pbYJzg0
>>41
それ言い出すなら3号線に限らずどこの道も一緒。
電車が通ろうがバスが通ろうがトラックが道を塞いだりビルが崩れたりすれば一緒。
>>38
あの道は鹿児島北ICから市内中心部へのの連絡道路にもなっていたからな。
それ言い出すなら3号線に限らずどこの道も一緒。
電車が通ろうがバスが通ろうがトラックが道を塞いだりビルが崩れたりすれば一緒。
>>38
あの道は鹿児島北ICから市内中心部へのの連絡道路にもなっていたからな。
∩＿＿＿∩
ノ ヽ /⌒)
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―－、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ
| / ､ (＿／ ノ
| ／＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
ノ ヽ /⌒)
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―－、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ
| / ､ (＿／ ノ
| ／＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
>>41
・バイパスの存在とは
・国道１号線～３号線の起点が、昔ながらの石橋である日本橋であること・国道１号線と並行して、震災が来たら倒壊の恐れがあるはずの東海道新幹線が走っていること
・国道１～３号線の真上を、震災が来たら倒壊の恐れがあるはずの高速道路、都市高速が走っている区間が多数あること
・津波が来たら浸水しそうな沿岸地域を、重要なはずの国道１～３号線を走っている地域が多数あること
・熊本市内は３車線３車線とってある所が多いものの、
たくさん通行できればそれに越したことは無いはずの国道１～３号に、なぜか１車線１車線で整備してある区間が多いこと
無知な私に是非ご解説願いたいです。
ついでに、主要道路を走る全国の路面電車に何か一言。
・バイパスの存在とは
・国道１号線～３号線の起点が、昔ながらの石橋である日本橋であること・国道１号線と並行して、震災が来たら倒壊の恐れがあるはずの東海道新幹線が走っていること
・国道１～３号線の真上を、震災が来たら倒壊の恐れがあるはずの高速道路、都市高速が走っている区間が多数あること
・津波が来たら浸水しそうな沿岸地域を、重要なはずの国道１～３号線を走っている地域が多数あること
・熊本市内は３車線３車線とってある所が多いものの、
たくさん通行できればそれに越したことは無いはずの国道１～３号に、なぜか１車線１車線で整備してある区間が多いこと
無知な私に是非ご解説願いたいです。
ついでに、主要道路を走る全国の路面電車に何か一言。
>>40
東バイパスが全通するまでは通町あたりの３号線は５７号線重複区間であった
北バイパスが全通すれば国道３号線の名称は北バイパス・東バイパスに移り
通町あたりの３号線は旧３号線（別名称をつけるかも知れないが）になる
実際、北バイパスの先行区間は３号線って表記しているところあるよね
東バイパスが全通するまでは通町あたりの３号線は５７号線重複区間であった
北バイパスが全通すれば国道３号線の名称は北バイパス・東バイパスに移り
通町あたりの３号線は旧３号線（別名称をつけるかも知れないが）になる
実際、北バイパスの先行区間は３号線って表記しているところあるよね
>>42
だからこそ3号線は日頃から車線をきちんと確保し
トラブル発生時の対応パターンを柔軟に用意しておかなければいけない
故にイレギュラーな存在を省いておくのは当たり前。軌道をひくなどもってのほか
どうしてもひきたければ他に場所にひけ
だからこそ3号線は日頃から車線をきちんと確保し
トラブル発生時の対応パターンを柔軟に用意しておかなければいけない
故にイレギュラーな存在を省いておくのは当たり前。軌道をひくなどもってのほか
どうしてもひきたければ他に場所にひけ
47 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:02:46.57 ID:X3pbYJzg0
元々3号線は路面電車あったけど。んで子飼まで来てたね。
まあ延伸とかは、出来れば専用軌道にして欲しいかなとは思うねえ。
ということで毎度おなじみ熊本駅から白川沿いルートをヨロシクw
ということで毎度おなじみ熊本駅から白川沿いルートをヨロシクw
だいたい3号線に鉄軌道引くなんて
日頃の利便性・非常時の緊急性・予算などの観点からありえるわけないだろ
もう相当数議論されて「無理」って判断されてるわけだ
俺だって無理だと思うしもっと鉄道に関ってる人間・交通にかかわってる人間・都市計画に関ってる人間が無理って判断してるの
資料が云々かんぬん言うんだったら市役所なり県庁なり交通局なりに行って確認して来ればいいだろ
なんで3号線を通して熊電と市電を繋ぐ判断ができないんですか？って
日頃の利便性・非常時の緊急性・予算などの観点からありえるわけないだろ
もう相当数議論されて「無理」って判断されてるわけだ
俺だって無理だと思うしもっと鉄道に関ってる人間・交通にかかわってる人間・都市計画に関ってる人間が無理って判断してるの
資料が云々かんぬん言うんだったら市役所なり県庁なり交通局なりに行って確認して来ればいいだろ
なんで3号線を通して熊電と市電を繋ぐ判断ができないんですか？って
>>50
都市交通専門の大学教授が、３号線にライトレールを通る案を推してることについても何か一言ください。
都市交通専門の大学教授が、３号線にライトレールを通る案を推してることについても何か一言ください。
53 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:07:52.40 ID:zekzOrqu0
それよりも先にﾗｯｼｭ時の市電の積み残しの対策をを・・・
54 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:09:08.22 ID:hFnEZh7J0
なんだ北バイパスが３号線になるなら、話は早いじゃん
熊電も浄行寺あたりから斜めに伸ばして、水道町で市電とつなげばいい
熊電も浄行寺あたりから斜めに伸ばして、水道町で市電とつなげばいい
55 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:11:22.44 ID:X3pbYJzg0
>>54
ちなみに現在開通済の北バイパス新南部～須屋の間の区間もすでに3号線の標識が取り付けられてるよ。
ちなみに現在開通済の北バイパス新南部～須屋の間の区間もすでに3号線の標識が取り付けられてるよ。
56 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:11:32.70 ID:hFnEZh7J0
今回の震災は鉄道・空港・港湾全てを無力化したわけだ。高速道路だって止まった
結局、真っ先に避難所に救援物資＆救助隊を届けたのは国道を走る車だったわけだよ
国道（特に主要幹線道道路）がいかに生活と人命を守れるかってことを証明したわけだ
その震災を経験してなお3号線の1車線潰して線路引くとかやるわけないだろ
結局、真っ先に避難所に救援物資＆救助隊を届けたのは国道を走る車だったわけだよ
国道（特に主要幹線道道路）がいかに生活と人命を守れるかってことを証明したわけだ
その震災を経験してなお3号線の1車線潰して線路引くとかやるわけないだろ
俺は別に熊電と市電を繋ぐのに反対ってわけじゃないぞ
ただし3号線はダメだ。道路は道路として行うべき役割がある
3号線に関しては鉄道が犯していい領域じゃない
ただし3号線はダメだ。道路は道路として行うべき役割がある
3号線に関しては鉄道が犯していい領域じゃない
・バイパスの存在とは
・主要道路を走る全国の路面電車について
・国道１号線～３号線の起点が、昔ながらの石橋である日本橋であること
・国道１号線と並行して、震災が来たら倒壊の恐れがあるはずの東海道新幹線が走っていること
・国道１～３号線の真上を、震災が来たら倒壊の恐れがあるはずの高速道路、都市高速が走っている区間が多数あること
・津波が来たら浸水しそうな沿岸地域を、重要なはずの国道１～３号線を走っている地域が多数あること
・国道３号線が北バイパス、東バイパスに移ること
・たくさん通行できればそれに越したことは無いはずの国道１～３号に、なぜか１車線１車線で整備してある区間が多いこと
・軌道をひくなどもってのほかの国道３号線を市電が走っていたこと
・都市交通専門の大学教授が、３号線にライトレールを通る案を推してること
・真っ先に避難所に救援物資＆救助隊を届けないといけない主要道路である国道３号線の画像↓を見ての感想
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Route3-fukuoka-tachibana.jpg
俺にも教えて下さいよぉ。
60 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:20:17.81 ID:sTU/0+k+0
役所に行けば答えてくれるだろ
3号線に線路を引かない理由
3号線に線路を引かない理由
>>58
一応言っておくけど、俺も国道３号に軌道引く案はどちらかと言えば反対だよ。
バスレーン使っても、バスとかぶれば定時性に不安があるし。
ただ、なぜそこまで国道３号線のバスレーンに軌道をひいてはいけないのか聞きたいのよ。
そんなに国道３号線を国が重視してるなら、大半の１車線区間を国がもうどうにかしてるはずじゃないのか？
一応言っておくけど、俺も国道３号に軌道引く案はどちらかと言えば反対だよ。
バスレーン使っても、バスとかぶれば定時性に不安があるし。
ただ、なぜそこまで国道３号線のバスレーンに軌道をひいてはいけないのか聞きたいのよ。
そんなに国道３号線を国が重視してるなら、大半の１車線区間を国がもうどうにかしてるはずじゃないのか？
3号線に関してもっと整備して緊急時に備えろと言うならわかるが
車線を潰して線路を引けっていう意見に納得できるわけない
車線を潰して線路を引けっていう意見に納得できるわけない
64 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:40:00.58 ID:hFnEZh7J0
北バイパスが完成して車の流れが大幅に変化して
現在の３号線が３号線っぽくなくなったらいいという話かな
現在の３号線が３号線っぽくなくなったらいいという話かな
架線が。
>>62
話が戻るけど、普段のバスレーンをバス＋LRTレーンにしようと言ってるだけで、
LRTが走れない震災時はそこも車線として使えばいいだけで、実質的に車線が減るわけじゃないでしょ。
震災時に他の車線は無事で、軌道を引いたレーンだけ壊滅的な被害を受ける状況ってどんな状況よ。
日付変わる前に国道３号の話とか終わらせたいんだけど。俺も３号線バスレーンに軌道をひくのあんまり賛成じゃないし。
話が戻るけど、普段のバスレーンをバス＋LRTレーンにしようと言ってるだけで、
LRTが走れない震災時はそこも車線として使えばいいだけで、実質的に車線が減るわけじゃないでしょ。
震災時に他の車線は無事で、軌道を引いたレーンだけ壊滅的な被害を受ける状況ってどんな状況よ。
日付変わる前に国道３号の話とか終わらせたいんだけど。俺も３号線バスレーンに軌道をひくのあんまり賛成じゃないし。
67 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 23:46:02.51 ID:hFnEZh7J0
新水前寺駅の今後をやりたいよね
今週、火曜・水曜の「クッキンアイドル アイ！マイ！まいん！」アニメパートで
九州横断特急、熊本市電、熊本電鉄、南阿蘇鉄道が出てくるらしい
九州横断特急、熊本市電、熊本電鉄、南阿蘇鉄道が出てくるらしい
71 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 02:14:09.27 ID:hGPBHbUX0
>>69
なんの略なん？
なんの略なん？
>>64
違うよ。植木バイパス、北バイパスは国道3号線として造られてる。
道路にはまだ3号線の標識ないけど、交差点の行先表示には3号線と書いてある。
…と思ったら>>55にも書いたあるように道路にも標識つけはじめたのか。
>>63
管轄が違って手続きが面倒なんじゃない？
県内の国による直轄国道は3と57と208のみであとは県が管轄してる国道だし。
違うよ。植木バイパス、北バイパスは国道3号線として造られてる。
道路にはまだ3号線の標識ないけど、交差点の行先表示には3号線と書いてある。
…と思ったら>>55にも書いたあるように道路にも標識つけはじめたのか。
>>63
管轄が違って手続きが面倒なんじゃない？
県内の国による直轄国道は3と57と208のみであとは県が管轄してる国道だし。
前スレの終盤で、菊電の大池（カントリーパーク）延伸の話が出てたことについて。
その話は一時、実際に関係者でアイデアとして挙がったことはあるらしい。
だが、そのためには御代志駅北側の国道387と県道341が交わる交差点に
踏切を復活させねばならない。
ここを昔からよく通っていた人ならわかるだろうが、御代志～菊池間が廃止された後、
この交差点の通行量は大幅に増え、国道387側では渋滞もちょくちょく起きている。
（まさかあの近辺がラジオの道路交通情報でアナウンスされる時代になるとは…）
そこに踏切を復活させると、ますます混雑を助長することになってしまうので、
付近住民からは反対意見、もしくは立体交差化の意見が根強いそうだ。
で、大池（カントリーパーク）までの延伸が、金がかかる立体交差化の工事を
やってまでやる価値があるものなのかって言うと…？
御代志～大池間の廃線跡の大部分は今でも電鉄の所有らしいんで、
そういう意味では実現の可能性は高いんだけどね…。
個人的には、どうせ延伸するなら辻久保まで延伸する目途が立たないと、
電鉄側は延伸には乗り出さないと思う。
（辻久保には電鉄の大きな営業所があるから）
上記、全部人づてに聞いた話なので、真偽のほどはわからないしソースも提示できない。
その話は一時、実際に関係者でアイデアとして挙がったことはあるらしい。
だが、そのためには御代志駅北側の国道387と県道341が交わる交差点に
踏切を復活させねばならない。
ここを昔からよく通っていた人ならわかるだろうが、御代志～菊池間が廃止された後、
この交差点の通行量は大幅に増え、国道387側では渋滞もちょくちょく起きている。
（まさかあの近辺がラジオの道路交通情報でアナウンスされる時代になるとは…）
そこに踏切を復活させると、ますます混雑を助長することになってしまうので、
付近住民からは反対意見、もしくは立体交差化の意見が根強いそうだ。
で、大池（カントリーパーク）までの延伸が、金がかかる立体交差化の工事を
やってまでやる価値があるものなのかって言うと…？
御代志～大池間の廃線跡の大部分は今でも電鉄の所有らしいんで、
そういう意味では実現の可能性は高いんだけどね…。
個人的には、どうせ延伸するなら辻久保まで延伸する目途が立たないと、
電鉄側は延伸には乗り出さないと思う。
（辻久保には電鉄の大きな営業所があるから）
上記、全部人づてに聞いた話なので、真偽のほどはわからないしソースも提示できない。
きっと３号線に個人的な思い入れがあるんですよ、その人
そんなに(偏)愛してくれて国道３号線も幸せだと思いますよ
そんなに(偏)愛してくれて国道３号線も幸せだと思いますよ
荒れてるな。
でも実際に3号線の浄行寺～水道町あたりを車を運転したことがあるか
どうかで分かれてくるな。
他の例だと市役所前の芝生なんかもあの辺運転してみれば分かることだが。
熊本駅周辺の芝生は認めても市役所前のは誰がなんと言おうとバカだと思う。
でも実際に3号線の浄行寺～水道町あたりを車を運転したことがあるか
どうかで分かれてくるな。
他の例だと市役所前の芝生なんかもあの辺運転してみれば分かることだが。
熊本駅周辺の芝生は認めても市役所前のは誰がなんと言おうとバカだと思う。
>>75は、>>73宛てね
一つのルート(３号線)に執着するとか、リスク管理ができてないよね
国道３号線だけそんなに特別視してたら、国道３号線が寸断したらいざというときアウトじゃん
>>74
納得
大池はカントリーパークがあるから延伸するの分かるけど、辻久保はなぜ？と思ってた
>>76
市は熊本駅前の次の緑化ポイントになんで市役所前を選んだんかね
一つのルート(３号線)に執着するとか、リスク管理ができてないよね
国道３号線だけそんなに特別視してたら、国道３号線が寸断したらいざというときアウトじゃん
>>74
納得
大池はカントリーパークがあるから延伸するの分かるけど、辻久保はなぜ？と思ってた
>>76
市は熊本駅前の次の緑化ポイントになんで市役所前を選んだんかね
79 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 03:27:12.22 ID:l+dpgrM80
>>76
しょっちゅう3号線通ってるけど（ていうか走ったことない奴の方が少数派では？）
別に電車が走るのならそれでもいいよ。自動車最優先だけが全てではないと思うし。
本当は一時期実験でやっていた植木IC～松橋ICの高速料金を値下げして通過自動車を迂回させたりするのもひとつの手だと思う。
>>72
国道マーク（通称おにぎり）ではなく行先方面板（青看板）の道路表示のことだと。
しょっちゅう3号線通ってるけど（ていうか走ったことない奴の方が少数派では？）
別に電車が走るのならそれでもいいよ。自動車最優先だけが全てではないと思うし。
本当は一時期実験でやっていた植木IC～松橋ICの高速料金を値下げして通過自動車を迂回させたりするのもひとつの手だと思う。
>>72
国道マーク（通称おにぎり）ではなく行先方面板（青看板）の道路表示のことだと。
>>77
カントリーパークが、もっと恒常的な集客が見込める施設だったならば、
電鉄も延伸を真剣に検討したかもしれないけどね…。
辻久保への延伸は、大池へのそれよりさらに困難だろうね。
大池～辻久保間が廃線になったことで、国道387は拡幅されてずいぶん走りやすくなった。
それ以前は、歩行者や自転車のすぐ脇をクルマがギリギリすり抜け、バスがちょっと停まるたびに
クルマの流れも停まり、無理な追い越しをしようとして事故ったりして、とても危険な区間だった。
それをまた電車を復活させて道幅を狭くするなんて、納得する人はほとんどいないだろう。
もちろん、道幅をそのままにできるんだったら話は別だが。
ただ、仮に辻久保延伸が実現すれば、旧・合志町方面の団地居住者の利用が（少しは）
見込めるし、現在のバス乗り場があるあたりにドーンと電車のホームを持ってくれば、
既に御代志駅でやっているような形態の電車とバスの接続も可能だろう。
なにしろ辻久保は敷地だけは広いからね。
パーク＆ライド用の駐車場を造るのも比較的容易だろう。
カントリーパークが、もっと恒常的な集客が見込める施設だったならば、
電鉄も延伸を真剣に検討したかもしれないけどね…。
辻久保への延伸は、大池へのそれよりさらに困難だろうね。
大池～辻久保間が廃線になったことで、国道387は拡幅されてずいぶん走りやすくなった。
それ以前は、歩行者や自転車のすぐ脇をクルマがギリギリすり抜け、バスがちょっと停まるたびに
クルマの流れも停まり、無理な追い越しをしようとして事故ったりして、とても危険な区間だった。
それをまた電車を復活させて道幅を狭くするなんて、納得する人はほとんどいないだろう。
もちろん、道幅をそのままにできるんだったら話は別だが。
ただ、仮に辻久保延伸が実現すれば、旧・合志町方面の団地居住者の利用が（少しは）
見込めるし、現在のバス乗り場があるあたりにドーンと電車のホームを持ってくれば、
既に御代志駅でやっているような形態の電車とバスの接続も可能だろう。
なにしろ辻久保は敷地だけは広いからね。
パーク＆ライド用の駐車場を造るのも比較的容易だろう。
81 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 06:36:30.05 ID:3DWzKg3kO
>>33
賛成
３号線鉄軌道反対以前に、既に麻痺し掛けている流れをどうにかすべきだなぁ
高架下はバスと地元民だけが使えばよい。通過するだけなら高速もあるが、現時点であれだし…
金の問題なら有料にしてしまおう安めで
賛成
３号線鉄軌道反対以前に、既に麻痺し掛けている流れをどうにかすべきだなぁ
高架下はバスと地元民だけが使えばよい。通過するだけなら高速もあるが、現時点であれだし…
金の問題なら有料にしてしまおう安めで
82 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 06:56:23.63 ID:HIBF+b4N0
マジレスすると3号線北バイパスは3号線のバイパスとして機能するか疑問。
現3号線もかなり渋滞するが北バイパス経由は大迂回でもっと時間かかるのでは？
さて本題に戻って鉄の話題だが二本木と田崎橋の電停とバス停は統合して良いと思うが。
現3号線もかなり渋滞するが北バイパス経由は大迂回でもっと時間かかるのでは？
さて本題に戻って鉄の話題だが二本木と田崎橋の電停とバス停は統合して良いと思うが。
高架後、田崎本町の交差点が整備されたら田崎橋の電停はもっと南に移されるのでは
少し不自然なほど電停間距離ないから、交差点整備後に仮に田崎橋電停が南に移されても別に違和感ないけど、
仮に田崎橋電停が仮電停だとしたら、しっかり整備され過ぎのような。まぁ上熊本駅等も仮ホームにしてはしっかり整備されてるようだけど。
今の配置では、
二本木口電停＝合同庁舎Ａ棟前
田崎橋電停 ＝合同庁舎Ｂ棟前
のような位置関係だよね。
>>80
カントリーパークは、・人はぼちぼち・認知度はそこまでな印象。けっこう良い所だと思う。
a-nation'09のライブの時とか盛り上がったみたいだね。
仮に田崎橋電停が仮電停だとしたら、しっかり整備され過ぎのような。まぁ上熊本駅等も仮ホームにしてはしっかり整備されてるようだけど。
今の配置では、
二本木口電停＝合同庁舎Ａ棟前
田崎橋電停 ＝合同庁舎Ｂ棟前
のような位置関係だよね。
>>80
カントリーパークは、・人はぼちぼち・認知度はそこまでな印象。けっこう良い所だと思う。
a-nation'09のライブの時とか盛り上がったみたいだね。
つばめ割安切符販売期間延長へ
JR九州は九州新幹線つばめの指定席に割安で乗れる｢ビックリつばめ2枚きっぷ｣の
利用期間を延長する。当初6月10日7月20日の予定だったが、利用者が多いため
方針転換した。延長する期間は未定。
九州新幹線博多－熊本の指定往復料金(通常期)8020円に対し、ビックリつばめは
JR博多駅の商業施設｢アミュプラザ博多｣の1500円分の買い物券とセットで5500円だ。
ビックリつばめは、平均乗車率20パーセント台と低迷している各駅停車のつばめを
テコ入れするために売り出した。今後、採算をよくするために2割程度値上げする
可能性もある。
ソース:朝日新聞
JR九州は九州新幹線つばめの指定席に割安で乗れる｢ビックリつばめ2枚きっぷ｣の
利用期間を延長する。当初6月10日7月20日の予定だったが、利用者が多いため
方針転換した。延長する期間は未定。
九州新幹線博多－熊本の指定往復料金(通常期)8020円に対し、ビックリつばめは
JR博多駅の商業施設｢アミュプラザ博多｣の1500円分の買い物券とセットで5500円だ。
ビックリつばめは、平均乗車率20パーセント台と低迷している各駅停車のつばめを
テコ入れするために売り出した。今後、採算をよくするために2割程度値上げする
可能性もある。
ソース:朝日新聞
今まで散々蔑ろにされてきた西部がやっと変わるのは感慨深い
88 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 12:29:28.71 ID:3DWzKg3kO
所得が低い土地だから、びっくりつばめは好調になるのかな？
バスは積み残しすれば本数増やさなきゃいけないが、新幹線なら１日1000人増えてもまだ足りる。
バスは積み残しすれば本数増やさなきゃいけないが、新幹線なら１日1000人増えてもまだ足りる。
びっくりつばめ、
多少値上がりしても構わないから、
光の森まで有効範囲を拡大して欲しい。
ネット予約可能にして欲しい。
通年で買えるようにして欲しい。
もうそれだけで、100点満点。大満足。
多少値上がりしても構わないから、
光の森まで有効範囲を拡大して欲しい。
ネット予約可能にして欲しい。
通年で買えるようにして欲しい。
もうそれだけで、100点満点。大満足。
正直ビックリは迷惑、日帰り強要だし買い物券も邪魔
『ビックリつばめ』の帰りの切符、博多駅で熊本に行く人に売れないかな？
みんなで繰り返せば、日帰りの制約は無くなるんだけど。
みんなで繰り返せば、日帰りの制約は無くなるんだけど。
92 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 15:50:59.53 ID:F96LksSaO
びっくりつばめ２割値上げも示唆しているけど商品券を1500円→1000円にすれば5800円。
このレベルなら売れると思うけどどうかな？
それか6000円にして熊本市内の駅から利用可にするか。
このレベルなら売れると思うけどどうかな？
それか6000円にして熊本市内の駅から利用可にするか。
当初は速いさくらにばっかりのっていたけど、
考えてみれば10分しか違わない。
おまけにガラガラで静かな4列席。
行きも帰りも終着駅まで寝てるんだし、
疲れてる時はつばめに限る、と思うようになった。
考えてみれば10分しか違わない。
おまけにガラガラで静かな4列席。
行きも帰りも終着駅まで寝てるんだし、
疲れてる時はつばめに限る、と思うようになった。
94 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 17:57:21.67 ID:3DWzKg3kO
速達だからこその日帰り
といったらダメかな？
といったらダメかな？
95 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 18:08:35.19 ID:8vcTUvxM0
商品券無しの往復５千円で落ち着くんじゃないの？
商品券はむしろジャマ
商品券はむしろジャマ
商品券いらないよな。そんなの使わないから乗車料金に還元しろ。
とは言っても、熊本のオバチャン達（30代・40代）には割と人気っぽい。＞博多駅のあれ
98 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 19:38:32.32 ID:0i/bDEwO0
ビックリつばめって当日のみ有効なん？
100 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 20:25:37.53 ID:V6PtvtZT0
ビックリした。
やはり九州新幹線全線開業に触発された部分も大きいでしょうね。
このスレの賑わいは。個人的にも熊本駅から白川沿いルートで
中心市街地まで時短して欲しいと思った。あと、赤字を熊本県民が
支払うくらいの覚悟で、熊本空港～豊肥線の駅間を整備したほうがいいとも思った。
福岡空港は赤字だけど、あの便利さはおそらく赤字を大きく上回る効果があるだろうと。
もちろん福岡の場合も赤字分は地元民がある程度負担すべきかなとも思いますが。
このスレの賑わいは。個人的にも熊本駅から白川沿いルートで
中心市街地まで時短して欲しいと思った。あと、赤字を熊本県民が
支払うくらいの覚悟で、熊本空港～豊肥線の駅間を整備したほうがいいとも思った。
福岡空港は赤字だけど、あの便利さはおそらく赤字を大きく上回る効果があるだろうと。
もちろん福岡の場合も赤字分は地元民がある程度負担すべきかなとも思いますが。
>>101
福岡空港の赤字は、我々国民が負担し、松本一族の懐に入っている
福岡空港の赤字は、我々国民が負担し、松本一族の懐に入っている
福岡空港があれだけの利用者数がありながら大赤字なのは知っていたが、
まさかそんなからくりがあるとは、、、ニッポンオソロシや
まさかそんなからくりがあるとは、、、ニッポンオソロシや
福岡空港の赤字の原因は松本一族
ttp://n-seikei.jp/2009/08/67.html
ttp://n-seikei.jp/2009/08/67.html
105 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 22:12:31.25 ID:jH0m5SPu0
熊本駅～豊肥本線の間違いでは？？
福岡の西鉄大牟田線なんかは、いつも事故が絶えないと聞く。
東海学園前～光の森は踏み切りのないとこでよく横断する光景を見るし、たまに危ない時がある。
そこらを含め、豊肥本線は更なる改良をすべきだ。
福岡の西鉄大牟田線なんかは、いつも事故が絶えないと聞く。
東海学園前～光の森は踏み切りのないとこでよく横断する光景を見るし、たまに危ない時がある。
そこらを含め、豊肥本線は更なる改良をすべきだ。
106 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 22:35:59.81 ID:ljLnthUN0
最近豊肥線熊本口の朝ﾗｯｼｭが当たり前のように遅れるんだが
雨の所為か、それとも乗客の捌きが悪いのかな？
雨の所為か、それとも乗客の捌きが悪いのかな？
107 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 22:50:53.05 ID:THibgYjY0
>>106
利用者が増えてるんじゃない？
利用者が増えてるんじゃない？
108 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 22:57:57.49 ID:ljLnthUN0
空港の赤字って国民負担なの？
110 ：名無し野電車区：2011/07/05(火) 23:01:28.25 ID:THibgYjY0
やはり新幹線の利用者のある程度は、在来線乗り継ぎで
利用者が純増してると思うね。
熊本駅の乗降客はかなり増えてるかもな
利用者が純増してると思うね。
熊本駅の乗降客はかなり増えてるかもな
みずほ・さくらで熊本から新大阪まで行く時の料金を教えてください
あとお得な割引とかもあったら教えてください
あとお得な割引とかもあったら教えてください
>>109
空港整備特別会計
空港整備特別会計
負担は全国民、恩恵は福岡のみ、土地代は松本の懐へ。
利便性最強の場所に空港作っておいて、損益は国民全体で負担、 受益・恩恵は福岡のみなのでは、
土地が安くて不便な田舎に作って黒字経営してる熊本空港がアホらしいな。受益が少ないのに。
利便性の恩恵は福岡が受けてるんだから、弊害の日本一の大赤字も福岡の税金で埋めろよな。
黒字空港って日本では羽田、伊丹、熊本、鹿児島とあとどっかくらいだっけ。
土地が安くて不便な田舎に作って黒字経営してる熊本空港がアホらしいな。受益が少ないのに。
利便性の恩恵は福岡が受けてるんだから、弊害の日本一の大赤字も福岡の税金で埋めろよな。
黒字空港って日本では羽田、伊丹、熊本、鹿児島とあとどっかくらいだっけ。
>>101
市電は、熊本駅から中心市街地の間は白川沿いに移設して、
旧軌道区間(祇園町～辛島町)は、その分歩道を広くすればいいと思います
古町地区は、市電が目の前を通るより、広い歩道があるほうが利便性が良さそうですよね
市電(移設後)もすぐ近くを通ってますし
市電は、熊本駅から中心市街地の間は白川沿いに移設して、
旧軌道区間(祇園町～辛島町)は、その分歩道を広くすればいいと思います
古町地区は、市電が目の前を通るより、広い歩道があるほうが利便性が良さそうですよね
市電(移設後)もすぐ近くを通ってますし
>>114
福岡空港の赤字はなんか納得いかないものを感じますよね。
それにしてもホントかどうかわからんがM元大臣の話ってタイムリーな・・・w
まあ熊本空港があの場所に出来た経緯については語り継いでいかなきゃいけませんがね～o(｀ω´*)o
福岡空港の赤字はなんか納得いかないものを感じますよね。
それにしてもホントかどうかわからんがM元大臣の話ってタイムリーな・・・w
まあ熊本空港があの場所に出来た経緯については語り継いでいかなきゃいけませんがね～o(｀ω´*)o
>>115
ttp://morolab.arch.kumamoto-u.ac.jp/COMP/info/furuarea.pdf
この区間だね。古町は、町屋等の資源を生かすため熊本市も街歩きを推してるエリアだから、歩道が広くなれば歩きやすくなるね。
熊本駅⇔通町筋の時間短縮はできるし、古町は歩きやすくなるしで一石二鳥。
ttp://morolab.arch.kumamoto-u.ac.jp/COMP/info/furuarea.pdf
この区間だね。古町は、町屋等の資源を生かすため熊本市も街歩きを推してるエリアだから、歩道が広くなれば歩きやすくなるね。
熊本駅⇔通町筋の時間短縮はできるし、古町は歩きやすくなるしで一石二鳥。
>>116
九州のB型の人に失礼な元大臣だねｗ
九州のB型の人に失礼な元大臣だねｗ
>>111
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/1105_osaka_koube.pdf
これを使うと29,800円で往復できる。ただし、発売期間は7月9日までで出発は7月12日熊本発が最後で新大阪出発は7月15日が最後。
通常金額は往復(乗車券往復割引込み)34,560円。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/1105_osaka_koube.pdf
これを使うと29,800円で往復できる。ただし、発売期間は7月9日までで出発は7月12日熊本発が最後で新大阪出発は7月15日が最後。
通常金額は往復(乗車券往復割引込み)34,560円。
万日山トンネルが開通すると祗園橋電停付近の交差点は
駅および駅西部から市街地へ向かう車と逆方向へ向かう車で恐ろしく混雑すると思われる
市電を白川沿いに移設した場合、その混雑に拍車をかけるだろうから移設は考えにくい
駅および駅西部から市街地へ向かう車と逆方向へ向かう車で恐ろしく混雑すると思われる
市電を白川沿いに移設した場合、その混雑に拍車をかけるだろうから移設は考えにくい
121 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 06:15:52.55 ID:Ff/V4HXQO
開通前、散々ストローストロー言われてたのに、実はそこまで心配する程ではなかった
観光客は増えるわ、在来線に近い往復切符は出るわで良いことづくめジャマイカ
おまけに高速バスまで利用者が増えるという
観光客は増えるわ、在来線に近い往復切符は出るわで良いことづくめジャマイカ
おまけに高速バスまで利用者が増えるという
バイパス完成しても、熊本市の中心部を走る現3号線が国道から降格されるとは考えにくい
国道266号と445号の起点、県道1号や22号の起点があり管理がめんどくなる
しかも、近見交差点は立体交差で本線として扱うにはキャパが小さすぎる
多分完成後もこのままだと思う
現に福岡市も残してるしね
国道266号と445号の起点、県道1号や22号の起点があり管理がめんどくなる
しかも、近見交差点は立体交差で本線として扱うにはキャパが小さすぎる
多分完成後もこのままだと思う
現に福岡市も残してるしね
ふつう、バイパスができたら県道に降格されるよ。
浄行寺から大津までの旧57号、植木から熊本城を通って市街地抜けてた旧3号。
浄行寺から大津までの旧57号、植木から熊本城を通って市街地抜けてた旧3号。
125 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 17:56:14.68 ID:Ff/V4HXQO
おれ鉄とくま鉄、肥薩線、三角線が運転見合わせだったな
被害はなかですか？
被害はなかですか？
126 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 18:11:42.41 ID:FJ9d2vXn0
福岡の国道3も折尾～香椎や博多区～筑紫野・佐賀県境のエリアの大半はバイパス新道に置き換えられているし
残りの榎田・東比恵～香椎の間は博多バイパスが全通してないから千鳥橋経由の現道もそのままになってる。
博多バイパスにしても既に国道3号線扱いになってるし。
今の大窪～水道町～近見を無理やり国道のまま存続させたいのなら
実は水道町が真の起終点である国道208、218、219の本道として独立させる手もあるかもｗ
（現在はR208植木～水道町、R218・219水道町～松橋・八代は国道3号との重複区間扱いとなってる）
水道町～大窪～植木（～玉名方面）をR208、水道町～近見（～松橋～美里方面）をR218にするとかね。
ただし管轄・管理自体は直轄から熊本市（政令市になるから県より移管）になるけど。
残りの榎田・東比恵～香椎の間は博多バイパスが全通してないから千鳥橋経由の現道もそのままになってる。
博多バイパスにしても既に国道3号線扱いになってるし。
今の大窪～水道町～近見を無理やり国道のまま存続させたいのなら
実は水道町が真の起終点である国道208、218、219の本道として独立させる手もあるかもｗ
（現在はR208植木～水道町、R218・219水道町～松橋・八代は国道3号との重複区間扱いとなってる）
水道町～大窪～植木（～玉名方面）をR208、水道町～近見（～松橋～美里方面）をR218にするとかね。
ただし管轄・管理自体は直轄から熊本市（政令市になるから県より移管）になるけど。
127 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 19:57:39.51 ID:vslDS34P0
この大雨の中
びっくりきっぷで博多へ
指定席、それなりの乗客あり。
びっくりきっぷで博多へ
指定席、それなりの乗客あり。
128 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 21:08:43.34 ID:vslDS34P0
最近、在来線の乗客が増えた気がする。
129 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 21:13:17.83 ID:+zr84ZOQ0
>>128
やっぱりそうだろ、新幹線の利用が増えてるからだと思うよ
やっぱりそうだろ、新幹線の利用が増えてるからだと思うよ
この時間に、くまがわと横断特急が熊本を発車…？
131 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 22:30:01.12 ID:ZiqzhjJD0
大雨の影響で遅れているのかな＜横断特急
それがくまがわにも影響与えてるのかも……
それがくまがわにも影響与えてるのかも……
132 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 22:30:11.76 ID:r0itFVk60
そういや今日夕方珍しく817が豊肥線通ってたな。
朝は毎日走るけど。
朝は毎日走るけど。
133 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 22:42:32.77 ID:hAhFxv3a0
134 ：名無し野電車区：2011/07/06(水) 22:51:00.62 ID:hAhFxv3a0
135 ：名無し野電車区：2011/07/07(木) 00:19:23.00 ID:JdUz6gJv0
>>120
白川移設の際は高架化するという前提の話。
代ゼミのあたりからスロープで上って祗園橋あたりは高架線で回避すればいい。
>>121
もう少し経たないとはっきりしたことはいえないが
福岡マスコミや福岡経済界が期待したほどストローされてないのも確か。
>>134
バイパスだから多少の市街地迂回は織り込み済みだが、問題は今でもパンク気味の東バイパスに
さらに大量の車を流入させたら市内東部の交通が麻痺しかねないこと。
西原、保田窪北、県庁入口～市民病院前、田井島あたりは立体交差工事しないと駄目だな。
白川移設の際は高架化するという前提の話。
代ゼミのあたりからスロープで上って祗園橋あたりは高架線で回避すればいい。
>>121
もう少し経たないとはっきりしたことはいえないが
福岡マスコミや福岡経済界が期待したほどストローされてないのも確か。
>>134
バイパスだから多少の市街地迂回は織り込み済みだが、問題は今でもパンク気味の東バイパスに
さらに大量の車を流入させたら市内東部の交通が麻痺しかねないこと。
西原、保田窪北、県庁入口～市民病院前、田井島あたりは立体交差工事しないと駄目だな。
ちゃんと読め！
dodo×ngoとか酉媛てっどとか、とにかくわけわかんない青二才に負けるな。
やつらはここ数カ月で有名になった、バカ者どもだから。
あ、耶麻廼線莫迦が現れた…
dodo×ngoとか酉媛てっどとか、とにかくわけわかんない青二才に負けるな。
やつらはここ数カ月で有名になった、バカ者どもだから。
あ、耶麻廼線莫迦が現れた…
耶麻廼線莫迦に、美佐炒る ドーン
耶麻廼線莫迦に、美佐炒る ドーン
耶麻廼線莫迦に、美佐炒る ドーン
耶麻廼線莫迦に、美佐炒る ドーン
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耶麻廼線莫迦に、美佐炒る ドーン
腸線犯等にも各漠団、丼
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腸線犯等にも各漠団、丼
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日本、終わった。にげろ！
140 ：名無し野電車区：2011/07/07(木) 05:59:42.57 ID:NpTTGibeO
高平在住だがほんと現３号線の交通量どうにかしてほしいわ
道路整備が進んだ上で鉄軌道を整備すれば随分変わるんじゃね
道路整備が進んだ上で鉄軌道を整備すれば随分変わるんじゃね
熊本市はインフラ整備に関して東部はもう注力しないと思うぞ
結局、今まで相当金をつぎ込んでるし更に予算組んで整備しても潤うのは菊陽や合志や益城といった郡部
それより合併してくれた富合・植木・城南への費用の投下と在来線高架後を睨んだ西部への開発に注力を置く
実際にその方が東部に金を使うより費用対効果が大きい。東部開発での失敗もいかせる
東部の渋滞解消に関しては人口の重心を他地区へ移動させ交通量を減らす方策でいい
結局、今まで相当金をつぎ込んでるし更に予算組んで整備しても潤うのは菊陽や合志や益城といった郡部
それより合併してくれた富合・植木・城南への費用の投下と在来線高架後を睨んだ西部への開発に注力を置く
実際にその方が東部に金を使うより費用対効果が大きい。東部開発での失敗もいかせる
東部の渋滞解消に関しては人口の重心を他地区へ移動させ交通量を減らす方策でいい
142 ：名無し野電車区：2011/07/07(木) 22:46:30.18 ID:xZnuy+tT0
143 ：名無し野電車区：2011/07/07(木) 23:09:34.11 ID:JdUz6gJv0
毎年甲子園を見に行くんだけど今年から新幹線で行こうと思う
それで切符はe早特で買うのが安いと分ったんだけどそのために会員登録は
J-WESTに登録するのとJQ-CARD作るのはどっちがいいでしょうか？
それで切符はe早特で買うのが安いと分ったんだけどそのために会員登録は
J-WESTに登録するのとJQ-CARD作るのはどっちがいいでしょうか？
145 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 00:24:19.61 ID:7d5yW6AC0
熊本は変わらない
今後もずっと なにも変わらない
それで いいんだよ
今後もずっと なにも変わらない
それで いいんだよ
高速道路が住宅地の地下をドーンと貫いて、終点にいきなり中心街が広がる長崎に嫉妬。。。
まあ、こっちには新幹線あるけど。
素人の素朴な意見で申し訳ないけど、例えば熊本ICから白川沿いに、
楠・黒髪・水道町・二本木あたりまで有料道路作れないのかな？
まあ、こっちには新幹線あるけど。
素人の素朴な意見で申し訳ないけど、例えば熊本ICから白川沿いに、
楠・黒髪・水道町・二本木あたりまで有料道路作れないのかな？
>>148
あれでも30年前は恐ろしく不便だった。
市内から一歩出ようとしたら山越えな上に大渋滞のR34とかｗ
高速道路の整備も熊本よりはだいぶ遅かったし空港も高速が
出来る前はもう死ぬほど遠かった。
新幹線に対して必死だった鹿児島もそうだけど、元々不便だった
ところほど開発に熱心なんだよな。
あれでも30年前は恐ろしく不便だった。
市内から一歩出ようとしたら山越えな上に大渋滞のR34とかｗ
高速道路の整備も熊本よりはだいぶ遅かったし空港も高速が
出来る前はもう死ぬほど遠かった。
新幹線に対して必死だった鹿児島もそうだけど、元々不便だった
ところほど開発に熱心なんだよな。
150 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 21:32:46.93 ID:7d5yW6AC0
今年は花電車走るんかな？
151 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 22:34:57.84 ID:NVeNKR6k0
走る
152 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 23:32:47.11 ID:G6AE3ylk0
>>148
長崎（鹿児島も）は地形の関係で市街地歩広がりが限定されてるし平野の熊本とは条件が違いすぎるので
比べてもしょうがない。その分、あちらはどこもここも斜面地だらけで生活道などは狭くて坂道や階段ばかりだし。
白川沿いは高速道路に限らずそれこそモノレールなんかが通っても悪くないのだが
（熊本駅、繁華街地区、子飼、熊大などもカバーできるし案外需要ありそう）
熊本の場合とにかく景観問題を盾に反対する人たちが出てくるのは間違いない。
長崎（鹿児島も）は地形の関係で市街地歩広がりが限定されてるし平野の熊本とは条件が違いすぎるので
比べてもしょうがない。その分、あちらはどこもここも斜面地だらけで生活道などは狭くて坂道や階段ばかりだし。
白川沿いは高速道路に限らずそれこそモノレールなんかが通っても悪くないのだが
（熊本駅、繁華街地区、子飼、熊大などもカバーできるし案外需要ありそう）
熊本の場合とにかく景観問題を盾に反対する人たちが出てくるのは間違いない。
熊本市大江にJRQと西鉄初のコラボマンションが出来るそうだな。
福岡以外では共同戦線張ってるんだな。
福岡以外では共同戦線張ってるんだな。
>>152
北九州モノレールの件もあるからなぁ
北九州モノレールの件もあるからなぁ
155 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 07:05:03.30 ID:UkPo6Iu40
>>153
MJRを名乗るのかサンリヤンを名乗るのか・・・？
MJRを名乗るのかサンリヤンを名乗るのか・・・？
正解は「Marks city」
MarkS
両方名乗るみたい
両方名乗るみたい
158 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 09:54:10.35 ID:2eAHUC2S0
最寄駅…新水前寺駅
最寄バス停…味噌天神
呉越同舟だな、こりゃww
最寄バス停…味噌天神
呉越同舟だな、こりゃww
159 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 09:58:13.56 ID:2eAHUC2S0
最寄駅…水前寺駅
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/DF2FB9E287BF2C2B492578C700431BF5?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/DF2FB9E287BF2C2B492578C700431BF5?OpenDocument
>>144
JQは審査が早い。ただ、SUGOCAがPitapaエリア(阪神電車)に対応していないのが欠点。
J-WESTはエクスプレスカードを申請すればEX-ICがついてくる。また、ICOCA(スマートICOCAを同時に申請)ならPitapaエリアにも対応している。
ただし、書類による申請なので申請書の取り寄せに数日、その後の審査に1週間程度かかるので今からの申請なら手元に届くのがギリギリになるかも･･･
新幹線で新大阪以東(京都も含む)への移動が頻繁ならばJ-WESTの方がいいと思う。それがないならJQの方が早いのでそっちを勧める。
JQは審査が早い。ただ、SUGOCAがPitapaエリア(阪神電車)に対応していないのが欠点。
J-WESTはエクスプレスカードを申請すればEX-ICがついてくる。また、ICOCA(スマートICOCAを同時に申請)ならPitapaエリアにも対応している。
ただし、書類による申請なので申請書の取り寄せに数日、その後の審査に1週間程度かかるので今からの申請なら手元に届くのがギリギリになるかも･･･
新幹線で新大阪以東(京都も含む)への移動が頻繁ならばJ-WESTの方がいいと思う。それがないならJQの方が早いのでそっちを勧める。
162 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 12:15:06.41 ID:l5fV8r8U0
>>162
あと2～3年後だったかな。
ただ、問題のひとつになるのはEX-ICの有無が重要か否かと言うこともあるからね。
ICOCAも今のところnimocaとはやかけんとは相互利用不可だし。
>>144は今から(来月中)行くということなので今の段階での状況を回答しただけです。
ちなみに熊本のICカードシステムは独自システムを開発すると相当な経費がかかるのでnimocaベースでという話も出ていました。
どういう形で進んでもSUGOCAやnimocaと共通利用は可能にすると思いますが・・・それに熊本ではSUGOCAが先行することになるのが確定しているので余計に意識するはずです。
あと2～3年後だったかな。
ただ、問題のひとつになるのはEX-ICの有無が重要か否かと言うこともあるからね。
ICOCAも今のところnimocaとはやかけんとは相互利用不可だし。
>>144は今から(来月中)行くということなので今の段階での状況を回答しただけです。
ちなみに熊本のICカードシステムは独自システムを開発すると相当な経費がかかるのでnimocaベースでという話も出ていました。
どういう形で進んでもSUGOCAやnimocaと共通利用は可能にすると思いますが・・・それに熊本ではSUGOCAが先行することになるのが確定しているので余計に意識するはずです。
164 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 15:32:01.91 ID:mxNTW8CmO
>>153
昔、赤間でも共同開発してたよ。
昔、赤間でも共同開発してたよ。
明日の10時着のびっくりつばめで博多行こうと調べたら、満席ワロタ。
その前後も結構埋まってる。以前では考えられん。
対照的に熊本さくらがスーパーガラガラ。
その前後も結構埋まってる。以前では考えられん。
対照的に熊本さくらがスーパーガラガラ。
観光客からの視点だと、SuicaやPASMO、ICOCAあたりはそのまま
使えないとダメだな。
使えないとダメだな。
167 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 18:57:22.32 ID:7D8YKPWNO
おかげで首都圏からのﾘｰﾏｿや観光客で、地方でSuicaが使えず迷う姿があちこちで
地下通路のエスカレーターはいい加減直せよ
169 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 20:59:57.68 ID:l5fV8r8U0
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは割りとすぐ復旧したけどね
>>167
SuicaはSUGOCAエリア、nimocaエリア、はやかけんエリアすべてで使える。PASMOは九州内で使えない。ICOCAとtoICaはSUGOCAエリアのみ。
その他Kitaca・pitapa・manaca・PASMOについては2013年度に相互利用開始予定。
従って、熊本駅の中にあるSUGOCA対応自販機でのSuicaの利用は可能だしチャージ機での現金チャージも可能のはず。(ちなみに漏れがnimocaで実証済み)
SuicaはSUGOCAエリア、nimocaエリア、はやかけんエリアすべてで使える。PASMOは九州内で使えない。ICOCAとtoICaはSUGOCAエリアのみ。
その他Kitaca・pitapa・manaca・PASMOについては2013年度に相互利用開始予定。
従って、熊本駅の中にあるSUGOCA対応自販機でのSuicaの利用は可能だしチャージ機での現金チャージも可能のはず。(ちなみに漏れがnimocaで実証済み)
171 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 21:20:36.60 ID:l5fV8r8U0
というか、地下通路の屋根はトタンだもんなｗｗ
駅舎改装後もあの地下通路は残すのかな？
「おてもやん通り」なんて名前まで付けてるし埋めるのはもったいない気がする
「おてもやん通り」なんて名前まで付けてるし埋めるのはもったいない気がする
173 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 21:54:52.67 ID:2eAHUC2S0
新幹線、在来線ともに高架だから地下通路はいらんだろ。
174 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 21:59:14.64 ID:GrM31VSS0
地下通路は仮設で在来線高架後は埋め立てられる
地下通路の周りを鉄板で覆ってコンクリートを被せるだけの仮設なんで
この前の様な大雨ですぐに浸水が起きる。
１０年も耐用年数なさそう
地下通路の周りを鉄板で覆ってコンクリートを被せるだけの仮設なんで
この前の様な大雨ですぐに浸水が起きる。
１０年も耐用年数なさそう
175 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 22:05:21.49 ID:GrM31VSS0
176 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 22:10:12.47 ID:2eAHUC2S0
177 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 22:23:03.98 ID:NdzPwvvJ0
駅の地下ってのは色々利用価値ありそうなんだよな
埋めるのはもったいないな
一旦駅舎が出来るとまた掘るの大変だし今のうちに考えて欲しい
埋めるのはもったいないな
一旦駅舎が出来るとまた掘るの大変だし今のうちに考えて欲しい
178 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 22:41:06.74 ID:l5fV8r8U0
ちょっとした地下街があってもいいよね、とは思う。
179 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 10:27:32.75 ID:UAG4gWccO
駅地下通路は、音の響き方がプレハブみたいだから、いかにも仮設って感じがするよ
見た目は悪くないとこが救いかな
見た目は悪くないとこが救いかな
180 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 12:15:16.79 ID:/Kz4aQhb0
昨日・今日と地下通路利用したけど両日とも作業してなかったぞ＞エスカレータ。
日立製だったが・・・
日立製だったが・・・
181 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 12:16:12.51 ID:R58pmU3Y0
ただ今埃かぶってますｗｗｗ
182 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 12:17:11.96 ID:R58pmU3Y0
多分部品の手配がつかないとかそんなんじゃね？
183 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 15:06:17.53 ID:/Kz4aQhb0
今朝、博多駅の酉の券売機でQのネットで予約した新幹線切符が発券できなかった。
画面にはQ予約の表示があって、ちゃんと番号も入力したのに・・・
Qの券売機ではちゃんと発券できた。なんで？
因みにJQカード使用。
画面にはQ予約の表示があって、ちゃんと番号も入力したのに・・・
Qの券売機ではちゃんと発券できた。なんで？
因みにJQカード使用。
184 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 17:11:48.71 ID:QkWRdD540
肥後大津駅南口絶賛工事中
>>184
Wikipediaにも書いてあったな
Wikipediaにも書いてあったな
あの駅はなぜ北口がメインなのか理解に苦しむ
うーん、豊肥線の南側の大津バイパス沿いにたくさん商業施設できたけど
今でも人が多く住んでるのは、旧国道のある豊肥線より北側な気がする。
今でも人が多く住んでるのは、旧国道のある豊肥線より北側な気がする。
188 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 18:53:44.14 ID:R58pmU3Y0
南口開業を機にﾊﾞｽ路線も強化して欲しいな、菊池方面とか。
空港へは大空港計画とかゆーて無料ﾊﾞｽ走らすみたいだけど
空港へは大空港計画とかゆーて無料ﾊﾞｽ走らすみたいだけど
189 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 19:07:18.62 ID:UAG4gWccO
すごいな
JRが無料で走らせるのかいな
JRが無料で走らせるのかいな
190 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 19:55:49.61 ID:R58pmU3Y0
んにゃ、県の計画
南熊本にも南口設置すれば････
193 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 20:13:45.47 ID:R58pmU3Y0
>>192
wikiによると10月1日開設予定
wikiによると10月1日開設予定
エレベーターは修理したくても、出水の原因がはっきりしないから、
手を付けられないと言ってたよ。
何かその辺りにも熊本クオリティ炸裂。
手を付けられないと言ってたよ。
何かその辺りにも熊本クオリティ炸裂。
195 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 22:30:17.44 ID:R58pmU3Y0
いっそのこと橋上駅造り替えたらいいのに＞肥後大津駅
196 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 22:30:30.01 ID:QkWRdD540
トラムガイド
おっさんも応募可?
おっさんも応募可?
197 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 22:32:31.33 ID:R58pmU3Y0
>>194
いやあの、ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは直ってますがｗｗｗ
いやあの、ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは直ってますがｗｗｗ
>>197
194だがエスカレーターと書いたつもりがエレベーターになってた。
自分の聞いた話では、はっきりした漏水箇所が分からない現時点で修理しても、
大雨の度に故障するなら割に合わないから、次の大雨の時に漏水箇所調査から始めるみたいに言っていたと思う。
194だがエスカレーターと書いたつもりがエレベーターになってた。
自分の聞いた話では、はっきりした漏水箇所が分からない現時点で修理しても、
大雨の度に故障するなら割に合わないから、次の大雨の時に漏水箇所調査から始めるみたいに言っていたと思う。
200 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 17:14:27.51 ID:PDKjqCHX0
いい加減エスカレータ直して欲しい。
階段は狭いし急だし荷物持ってたら健常者でもしんどいぞ。
階段は狭いし急だし荷物持ってたら健常者でもしんどいぞ。
どうせ在来線の新高架駅が完成するまでの辛抱だ
202 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 19:14:21.31 ID:Wv/cVM/AO
いたちごっこになるよりは確かにマシかな
普通の屋根じゃないし
普通の屋根じゃないし
>>200
エレベーターを使えばいいんじゃ
エレベーターを使えばいいんじゃ
線路を横切らせてくれれば無問題だが。
205 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 19:35:16.37 ID:hmTSJXDm0
在来線に踏み切り作れば解決
206 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 22:16:25.41 ID:Wv/cVM/AO
それどこの肥後大津？
207 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 15:27:42.61 ID:25SXLpmUO
これは良い立野駅
208 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 18:32:00.36 ID:RSvudWGL0
ここで東海学園前が通りますよっと
209 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 19:55:04.48 ID:oqGzXW7b0
竜田口
210 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 21:39:08.42 ID:oqGzXW7b0
新大江３丁目公園は、いっそそのまま駅にすればいいんじゃ？
と思ってしまう。
と思ってしまう。
212 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 23:15:58.43 ID:oqGzXW7b0
昨日815が水俣まで乗り入れる夢を見たｗ
JRうどんスレでコケにされとる。
189 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/07/12(火) 21:24:43.47 ID:Ww+h+ku90 [1/5]
スレチになるが、「人口の割にはJRの乗車人員が・・・」っていえば熊本が最悪だったな。
人口が岡山市より多いのは当然のこと、人口密度では岡山市（899人）はおろか広島市（1300人）よりはるかに多い1890人。
実際の街の密度感も100万都市並み。中心部まで駐車場だらけで30万都市レベルのスカスカ感の岡山市よりずっと都会的。
・・・でありながら、どういうわけかJRは惨憺たる状況だよね。私鉄もとても盛況とはいいがたいし。
熊本スレでは、熊本人はとにかくバスに良く乗るので鉄道には乗らないらしいが・・・。
新幹線ができたから来年は1万人ぐらい上乗せがあるかもしれんが。
それを考えると松山のJRはまだましなのかも。
189 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/07/12(火) 21:24:43.47 ID:Ww+h+ku90 [1/5]
スレチになるが、「人口の割にはJRの乗車人員が・・・」っていえば熊本が最悪だったな。
人口が岡山市より多いのは当然のこと、人口密度では岡山市（899人）はおろか広島市（1300人）よりはるかに多い1890人。
実際の街の密度感も100万都市並み。中心部まで駐車場だらけで30万都市レベルのスカスカ感の岡山市よりずっと都会的。
・・・でありながら、どういうわけかJRは惨憺たる状況だよね。私鉄もとても盛況とはいいがたいし。
熊本スレでは、熊本人はとにかくバスに良く乗るので鉄道には乗らないらしいが・・・。
新幹線ができたから来年は1万人ぐらい上乗せがあるかもしれんが。
それを考えると松山のJRはまだましなのかも。
214 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 12:41:51.46 ID:Wj6ku5xSO
やっぱ水害で住宅街が東に偏ったのが大きい
県庁まで東だもん
県庁まで東だもん
>>213
現在進行形で日々刻々と進化する熊本駅や新水前寺駅を見ている地元スレに、賞味期限の切れた古いコピペを張られても、煽れないと思うぞ。
現在進行形で日々刻々と進化する熊本駅や新水前寺駅を見ている地元スレに、賞味期限の切れた古いコピペを張られても、煽れないと思うぞ。
でも現状はひどいよね
人口密度は合併でだいぶ下がったのでは。
駅利用者数は、特急が集約されたぶん増えてるだろうね。
目指せ！長崎・大分みたいな。
駅利用者数は、特急が集約されたぶん増えてるだろうね。
目指せ！長崎・大分みたいな。
熊本のJR線はルートが悪すぎて使えません。
熊本駅や新水前寺駅をテコ入れした位では、なーんにも変わりません。
熊本駅や新水前寺駅をテコ入れした位では、なーんにも変わりません。
219 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 16:40:11.38 ID:SVCFYtzdO
似たような例は広島駅やな
新幹線はビジネス需要旺盛
新幹線はビジネス需要旺盛
220 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 17:05:59.60 ID:qXfbjqDTO
>>217
それでも大首都圏の政令市相模原とたいして変わらないよ。
それでも大首都圏の政令市相模原とたいして変わらないよ。
熊本の鉄道が弱いのは熊本人がバスによく乗るから～、というが
実はバスも赤字で経営がなりたってるとはいいがたい
実はバスも赤字で経営がなりたってるとはいいがたい
222 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 20:11:17.98 ID:R83QPkxS0
JR鹿児島線通町支線
いや、鹿児島より豊肥。
224 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:02:22.77 ID:AWL492ZD0
しかし熊本駅の利用者は在来線も含めて大幅に増えていると思うよ。
宮崎や島原からも利用している感じ。
宮崎や島原からも利用している感じ。
225 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:12:24.40 ID:R83QPkxS0
市電でも観光マップらしきもの片手に持ってる家族連れが増えてるみたいだしね。
交通センターの異常な数の乗り入れと数珠つながりしてる通町筋を見てると
県民はバスを物凄く利用してるのは間違いないだろう
県民はバスを物凄く利用してるのは間違いないだろう
227 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:15:38.91 ID:AWL492ZD0
熊本駅はどうやら空港に近い感じの利用をされてるようだ
228 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:18:37.57 ID:R83QPkxS0
ﾊﾞｽが赤字というのは結局費用対効果が悪いということだろ。
交通センタ～から通町筋だけでどれだけ路線がかち合ってるんだよ。
交通センタ～から通町筋だけでどれだけ路線がかち合ってるんだよ。
229 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:25:11.24 ID:AWL492ZD0
バス路線の整理は必要だ、わかりにくいと思う
230 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:36:17.13 ID:2YH9mzLL0
ビックリきっぷ、大好評に付き9月29日まで販売期間延長。
231 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:43:24.96 ID:R83QPkxS0
ﾏﾙﾁ乙
思ったより好評だね。
まあ、福岡側から乗るにしても別に恩恵が受けられないわけじゃないからな。
福岡⇒熊本が想定よりも多かったのかも知れないな、推測の域は出ないが。
思ったより好評だね。
まあ、福岡側から乗るにしても別に恩恵が受けられないわけじゃないからな。
福岡⇒熊本が想定よりも多かったのかも知れないな、推測の域は出ないが。
232 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 22:13:37.29 ID:AWL492ZD0
この調子でいくと、何らかの継続的なびっくりきっぷがでるのは
間違いない。9月でやめるとは思えない。
間違いない。9月でやめるとは思えない。
それより盆休み期間中も使用できるのがすごいな、
帰省に利用できる・・・・と思ったが
ムリだなｗ
帰省に利用できる・・・・と思ったが
ムリだなｗ
234 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 22:28:30.43 ID:AWL492ZD0
新幹線開業後の初めての、お盆の帰省ラッシュはすごいだろうな
熊本の実力がためされる。
熊本の実力がためされる。
235 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 22:31:27.03 ID:kFfMTZbL0
>>217
合併後でその数値。合併前の人口密度はもっと多かったよ。
岡山や新潟なんて熊本の倍、静岡や浜松なんて3倍以上の面積で人口は70万～80万なんだから。
九州他都市と比べても、熊本市より面積が広い県庁所在地は福岡だけ（＋政令市では北九州も）。
>>221
長崎や鹿児島は何度も出てきてる通り、観光客の多さや
斜面地だらけの地形や道路事情の影響で交通機関利用者が多いわけだし。
大分は駅前が県内最大の繁華街で、県内三路線も市内バスや高速バスも
駅前に集中するかたちだし、佐賀や北九州は福岡との距離も近く通勤客が多い。
北九州と福岡の間は双方に流れる通勤通学需要があるため数字に反映されるし。
熊本は平野だから自動車自転車利用が比較的しやすい街のつくりだし、郊外化も進展しやすい。
福岡との通勤圏になるには微妙な距離と料金だし、まあいろいろ各都市で事情が異なるわけで。
合併後でその数値。合併前の人口密度はもっと多かったよ。
岡山や新潟なんて熊本の倍、静岡や浜松なんて3倍以上の面積で人口は70万～80万なんだから。
九州他都市と比べても、熊本市より面積が広い県庁所在地は福岡だけ（＋政令市では北九州も）。
>>221
長崎や鹿児島は何度も出てきてる通り、観光客の多さや
斜面地だらけの地形や道路事情の影響で交通機関利用者が多いわけだし。
大分は駅前が県内最大の繁華街で、県内三路線も市内バスや高速バスも
駅前に集中するかたちだし、佐賀や北九州は福岡との距離も近く通勤客が多い。
北九州と福岡の間は双方に流れる通勤通学需要があるため数字に反映されるし。
熊本は平野だから自動車自転車利用が比較的しやすい街のつくりだし、郊外化も進展しやすい。
福岡との通勤圏になるには微妙な距離と料金だし、まあいろいろ各都市で事情が異なるわけで。
日常生活の中でのJR在来線の乗客の流れは基本、市外→市内のみだもんな。通勤も通学も。
市内間での利用というと、豊肥線の肥後大津方面→水前寺or新水前寺ぐらいか。
最近は新幹線需要で豊肥線→熊本駅への需要も増えてるかもしれんが。
んで、ちょっと発想の転換。鹿児島線の列車を全て、停車時間ほぼ無しで豊肥線に行けるようにしたら、
鹿児島線の上熊本方面＆川尻方面→豊肥線への流動がもっと増えるかもしれない。。。
市内の通勤時間帯の道路は渋滞が酷いしね。上熊本→水前寺とか遠回りでも多分列車のほうが早く着くんじゃないかな？
何より鹿児島線で熊本駅を跨ぐ客の流れはほとんど無いんじゃないかと思うけど、
とはいえメインの街への需要が掴めないんじゃそんなに増えないか。
市内間での利用というと、豊肥線の肥後大津方面→水前寺or新水前寺ぐらいか。
最近は新幹線需要で豊肥線→熊本駅への需要も増えてるかもしれんが。
んで、ちょっと発想の転換。鹿児島線の列車を全て、停車時間ほぼ無しで豊肥線に行けるようにしたら、
鹿児島線の上熊本方面＆川尻方面→豊肥線への流動がもっと増えるかもしれない。。。
市内の通勤時間帯の道路は渋滞が酷いしね。上熊本→水前寺とか遠回りでも多分列車のほうが早く着くんじゃないかな？
何より鹿児島線で熊本駅を跨ぐ客の流れはほとんど無いんじゃないかと思うけど、
とはいえメインの街への需要が掴めないんじゃそんなに増えないか。
237 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 01:09:20.47 ID:5tB3kHbi0
238 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 01:40:53.28 ID:GfIAq2qe0
239 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 11:50:37.32 ID:Jh2v4Fq5O
やっぱＪＲは常時４両運用して欲しいモンダミン
>>236
市電、バス、JR線を自由に利用できる共通定期があれば利用者は増えるだろうね。
市電、バス、JR線を自由に利用できる共通定期があれば利用者は増えるだろうね。
242 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:26:57.53 ID:wX4U+MKC0
今日の熊電上熊本線、冷房効いてたお。
243 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:27:29.26 ID:Dk+JrIC20
>>241
確かに北九州のほうが広いな
確かに北九州のほうが広いな
244 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:34:25.90 ID:mEMjipjG0
>>242
まさかカエル?ｗ
まさかカエル?ｗ
245 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:36:33.50 ID:wX4U+MKC0
カエルは２匹とも北熊本で夏バテしてた。
青ガエルさんは構造上エアコンユニットが付けられないんだよな。
もしエアコンが付けられる構造だったら、もっと残存個体が多かったのでは。
もしエアコンが付けられる構造だったら、もっと残存個体が多かったのでは。
床置きとかもできないの？
248 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:59:20.13 ID:mabxyexZO
廃車近い車体に今更だよ
今後は200さんに頑張ってもらうしかないね
今後は200さんに頑張ってもらうしかないね
249 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:04:16.40 ID:Jh2v4Fq5O
青蛙さんは、夏場休めないと・・・・車体も人間にもよくない
250 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:31:16.50 ID:mEMjipjG0
多分200を青ガエル的に改造するんｼﾞｬﾏｲｶ?
251 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:32:12.04 ID:wX4U+MKC0
上熊本線に6000入線出来るの?
心理社会ってどういうポジションなん?
誤爆スマン
254 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:46:19.14 ID:g7AhqA3W0
熊電も上熊本から高架にして熊本駅まで延伸すれば
大幅に利用者増えるんだろうな・・
大幅に利用者増えるんだろうな・・
255 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:48:39.87 ID:wX4U+MKC0
256 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:00:12.87 ID:g7AhqA3W0
確かに終点が藤崎宮じゃあね、正月の参拝ぐらいだもんな
便利なの
便利なの
257 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:07:22.38 ID:Dk+JrIC20
258 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:09:25.58 ID:mEMjipjG0
>>255
その四つのみ停車の快速ﾊﾞｽを走らせれば良い
その四つのみ停車の快速ﾊﾞｽを走らせれば良い
259 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:10:29.74 ID:g7AhqA3W0
やはり通町かな・・通町電停の地下に駅があったら最強だな。
藤崎宮からもぐって。
藤崎宮からもぐって。
260 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:21:16.12 ID:mEMjipjG0
因みに通町筋電停の利用客数知ってる人いる?
藤崎宮前から熊本駅は坪井川の上に高架をかぶせれば土地代がかからない
01 藤崎宮前
02 市役所前(通町筋口)【市電結節】
03 桜町・交通センター
04 洗馬町【市電結節】
05 自然公園口
06 熊本駅【JR・新幹線接続】
01 藤崎宮前
02 市役所前(通町筋口)【市電結節】
03 桜町・交通センター
04 洗馬町【市電結節】
05 自然公園口
06 熊本駅【JR・新幹線接続】
262 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:26:21.47 ID:g7AhqA3W0
南口が下通り入口、北口が上通り、東口が鶴屋、西口が熊本城入口なんて
まるで新宿だな・・・
まるで新宿だな・・・
263 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:29:06.18 ID:g7AhqA3W0
熊電もどうにかして資金のメドをつけて勝負にでれば
飛躍できる環境はあると思うがな・・・合志方面の人口増えてるし
もったいないよね。
飛躍できる環境はあると思うがな・・・合志方面の人口増えてるし
もったいないよね。
上熊本での市電と熊電の結節の話は進んでんのかね
265 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:33:50.28 ID:mEMjipjG0
258だけど或いは藤崎宮前ー熊本駅ノンストップ便があってもいい。
・・・と思ったけど上熊本線があるかｗ
・・・と思ったけど上熊本線があるかｗ
267 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:51:02.09 ID:Dk+JrIC20
>>260
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_3323_21%8E%91%97%BF5.pdf
2、3ページ目
やや古いデータっぽいけど。
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_3323_21%8E%91%97%BF5.pdf
2、3ページ目
やや古いデータっぽいけど。
268 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 23:56:56.10 ID:g7AhqA3W0
熊電にも未来があるのはわかった・・あとは金だな
少しは鉄道にも目を向けてほしいよね。
少しは鉄道にも目を向けてほしいよね。
>>267
市電でこの数字は多いな
市電でこの数字は多いな
270 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 02:01:41.05 ID:G4dzkBk60
>>267
熊本駅前電停より健軍電停の利用者が多いのにビックリだわ
熊本駅前電停より健軍電停の利用者が多いのにビックリだわ
あれっ、健軍は一日５０００人の乗客がいるって読まれてたけどな。
去年くらいの何かのニュースの中の一文で。
去年くらいの何かのニュースの中の一文で。
健軍電停の利用者、整備次第ではもう少し伸びると思う。
カメクラを壊して広い階段（＆エレベーター）にして、高架になった新・健軍電停と直結。
市電を降りたら傘をさすことなくアーケードへ。
カメクラを壊して広い階段（＆エレベーター）にして、高架になった新・健軍電停と直結。
市電を降りたら傘をさすことなくアーケードへ。
上熊本～熊本間に新駅を造れたら…（妄想）
274 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 12:38:54.87 ID:rCAYwldqO
この手の妄想はよくループするよね
前にも何回か見た
前にも何回か見た
276 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 17:30:02.00 ID:eegEyAK80
熊本駅から新幹線に乗るのに、 これまでは、通町筋から徒歩1分の場所を、
新幹線の発車時刻30分前に出れば大丈夫だと踏んでいたが、
昨日は、予定の新幹線に乗り損ねてしまった。
熊本を17時31分のつばめに乗り、福岡市へ行くつもりだった。
通町筋のあるビルを17時00分に出た。
電停への横断歩道の信号が青になるまでに20～30秒。
通町筋電停17時01分の電車には惜しくも間に合わなかった。
次のは17時09分。3分遅れの17時12分にやってきた。
熊本駅前電停には17時28分に着いた。
電停から駅への軌道を横断する横断歩道の信号に2分半も通せんぼされ、 とどめを刺された。
確保する時間が31分間でも少しタイミングが悪ければアウトだとわかった。
これからは35～40分くらいみておかなければならないな。
ちなみに、40分というと、高速バスだと植木くらいまで。 こっちも、まだ熊本市内。
新幹線も高速バスも、 どっちにしても、福岡への所要時間に、
熊本市内でかかる時間が占める割合が大きいのが 心理的に抵抗があるな。
とくに新幹線の場合は、新幹線自体の所要時間が短いぶん、
相対的にバカバカしさが際立ってしまうな。
ま、言い尽くされたことではあるけど、改めて思い知った。
新幹線の発車時刻30分前に出れば大丈夫だと踏んでいたが、
昨日は、予定の新幹線に乗り損ねてしまった。
熊本を17時31分のつばめに乗り、福岡市へ行くつもりだった。
通町筋のあるビルを17時00分に出た。
電停への横断歩道の信号が青になるまでに20～30秒。
通町筋電停17時01分の電車には惜しくも間に合わなかった。
次のは17時09分。3分遅れの17時12分にやってきた。
熊本駅前電停には17時28分に着いた。
電停から駅への軌道を横断する横断歩道の信号に2分半も通せんぼされ、 とどめを刺された。
確保する時間が31分間でも少しタイミングが悪ければアウトだとわかった。
これからは35～40分くらいみておかなければならないな。
ちなみに、40分というと、高速バスだと植木くらいまで。 こっちも、まだ熊本市内。
新幹線も高速バスも、 どっちにしても、福岡への所要時間に、
熊本市内でかかる時間が占める割合が大きいのが 心理的に抵抗があるな。
とくに新幹線の場合は、新幹線自体の所要時間が短いぶん、
相対的にバカバカしさが際立ってしまうな。
ま、言い尽くされたことではあるけど、改めて思い知った。
高速バスで週末の17時すぎだと、40分経ってもまだ高速にすら乗ってないなんて事しょっちゅうだぞ。
おまけに太宰府でお決まりの自然渋滞。隣席がアレだともう地獄。
ガラガラつばめ、熊本さくらが至高の選択なのは間違いないな。
おまけに太宰府でお決まりの自然渋滞。隣席がアレだともう地獄。
ガラガラつばめ、熊本さくらが至高の選択なのは間違いないな。
278 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 22:03:53.14 ID:rCAYwldqO
貧乏なんで、博多から在来線のちっご船小屋で乗り換えて熊本までつばめを堪能してきた。
すげぇ快適
すげぇ快適
279 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 22:08:38.07 ID:/FvbM03l0
>>278
それって逆に高くつくんじゃね？ｗ
それって逆に高くつくんじゃね？ｗ
びっくりつばめ切符一万枚突破してたんだな。
週末午前の指定席軒並み満席だったしな。
この勢いでびっくりさくらも。
週末午前の指定席軒並み満席だったしな。
この勢いでびっくりさくらも。
281 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 22:40:14.60 ID:GbRmNs610
１万枚で５５００万円
買い物券除いても４０００万円
空気運ぶより遙かにマシだな。
買い物券除いても４０００万円
空気運ぶより遙かにマシだな。
びっくりつばめ、従来の直通さくら利用者がそのままスライドしたわけじゃなさそう。
日を追うごとに、新幹線と縁がなさそうなオバちゃん達の話題に上がって来てる。
夏休みは子供片道1000円を全面に押し出せば、更に伸びそう。
日を追うごとに、新幹線と縁がなさそうなオバちゃん達の話題に上がって来てる。
夏休みは子供片道1000円を全面に押し出せば、更に伸びそう。
283 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 22:55:16.78 ID:/FvbM03l0
新幹線で薄利多売を推し進めるのはどうかとは思うが…
それだけ切羽詰ってるって事かな。
それだけ切羽詰ってるって事かな。
284 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 23:08:12.20 ID:GbRmNs610
別に「薄利多売」でも良くね?
高速バスより速い、マイカーより楽って事分かってもらうには最高の切符だな。
最初は無人駅w一つ一つ停車するのうざかったが、さくらと10分しか変わらんのでもう慣れた。
最初は無人駅w一つ一つ停車するのうざかったが、さくらと10分しか変わらんのでもう慣れた。
286 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 23:13:08.60 ID:GbRmNs610
適当にウトウト出来るのが至福の時間
つばめは今の切符継続でおkとして、
問題は熊本さくらだな。
これにテコ入れするには鹿児島延長しかなさそうだな。
出来れば熊本以南各停希望。
問題は熊本さくらだな。
これにテコ入れするには鹿児島延長しかなさそうだな。
出来れば熊本以南各停希望。
288 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 23:53:26.34 ID:BE4NjcUY0
熊本駅の利用者は恐ろしく増えてるんじゃないかな・・・
次は熊本都市圏のJRの活性化だな
70万都市だから普通列車毎時3本以上は欲しいなぁ・・・
70万都市だから普通列車毎時3本以上は欲しいなぁ・・・
290 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 00:19:11.67 ID:6xUzf1Au0
近見駅早く作ってほしいな
直通で景気のよい話題
西日本旅客鉄道(9021)は4日ぶりに反発 旅客需要推移は想定以上、三菱UFJMSでは業績予想を上方修正
ttp://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110715263843.html
＞当面は九州新幹線の直通効果のアップサイドが注目されるが、
＞小倉?博多口の新幹線輸送量は4月：前年同月比15％増→5月：前年同月比20％増→
＞6月：前年同月比22％増と堅調に推移しており、
＞このペースが続いた場合には九州新幹線の増収効果は計画の85億円を上回る可能性があると予想している。
節電対策で今夏の旅行予約好調
ttp://response.jp/article/2011/07/15/159502.html
＞また、3月に全線開業した九州新幹線の効果もあって九州地方が好調で、
＞熊本が同45.4％増、大分が同33.4％増となっており、阿蘇などのレジャーエリアが伸びている。
＞大阪についても同31.6％増と好調で、USJ（ユニバーサルスタジオジャパン）の10周年効果もあって震災以降の旅行者の西日本シフトが加速している。
西日本旅客鉄道(9021)は4日ぶりに反発 旅客需要推移は想定以上、三菱UFJMSでは業績予想を上方修正
ttp://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110715263843.html
＞当面は九州新幹線の直通効果のアップサイドが注目されるが、
＞小倉?博多口の新幹線輸送量は4月：前年同月比15％増→5月：前年同月比20％増→
＞6月：前年同月比22％増と堅調に推移しており、
＞このペースが続いた場合には九州新幹線の増収効果は計画の85億円を上回る可能性があると予想している。
節電対策で今夏の旅行予約好調
ttp://response.jp/article/2011/07/15/159502.html
＞また、3月に全線開業した九州新幹線の効果もあって九州地方が好調で、
＞熊本が同45.4％増、大分が同33.4％増となっており、阿蘇などのレジャーエリアが伸びている。
＞大阪についても同31.6％増と好調で、USJ（ユニバーサルスタジオジャパン）の10周年効果もあって震災以降の旅行者の西日本シフトが加速している。
スマン、誤爆した
>>282
>びっくりつばめ、従来の直通さくら利用者がそのままスライドしたわけじゃなさそう。
>日を追うごとに、新幹線と縁がなさそうなオバちゃん達の話題に上がって来てる。
新幹線の高さから高速バスに逃げた客層が、ビックリつばめで少し戻ってきてるんだよな
>びっくりつばめ、従来の直通さくら利用者がそのままスライドしたわけじゃなさそう。
>日を追うごとに、新幹線と縁がなさそうなオバちゃん達の話題に上がって来てる。
新幹線の高さから高速バスに逃げた客層が、ビックリつばめで少し戻ってきてるんだよな
>>292
無問題
無問題
296 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 08:38:10.64 ID:BzePLABo0
政令指定都市になったら駅名標に「□熊」と入れるべき。
297 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 09:40:55.64 ID:hWuHZSms0
熊本以南も毎時3本あってもいいと思うけど＞新幹線。
298 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 09:42:06.22 ID:5E2W7vfr0
多すぎ
市電のハイデルベルグ号の扱い酷くね？
広告ラッピングで潰すわ、ビアガー電に使うわ。
桂林・サンアントニオも見かけないが、どうなってるんだろ…
広告ラッピングで潰すわ、ビアガー電に使うわ。
桂林・サンアントニオも見かけないが、どうなってるんだろ…
300 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 12:22:16.85 ID:hWuHZSms0
>299
ビアガー電はサンアントニオ。
桂林もフツーに走ってるけど。
ビアガー電はサンアントニオ。
桂林もフツーに走ってるけど。
302 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 17:57:03.75 ID:5E2W7vfr0
ひとよし号(高速バス)が、８月から多良木駅前発着…
しかしなんでサンアントニオなんだ、ビールと言ったらドイツだろ
と思ったらサンアントニオもビールの産地なのね
だったらサンアントニオのテキサスビール飲めるように汁
と思ったらサンアントニオもビールの産地なのね
だったらサンアントニオのテキサスビール飲めるように汁
304 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 18:44:39.43 ID:a/DXM4qr0
>>302
う～ん…意味不ｗ
う～ん…意味不ｗ
305 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:31:05.17 ID:hWuHZSms0
306 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:34:13.45 ID:5E2W7vfr0
保健所の許可もいるのか?
307 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:40:36.26 ID:5E2W7vfr0
308 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:59:52.27 ID:a/DXM4qr0
反対側の階段も使えるようになるのかな？
>>306
ビールを出していたときは許可を取っていた
ビールを出していたときは許可を取っていた
>>269
まあ数字いじくってだろうがな
まあ数字いじくってだろうがな
311 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 21:08:18.16 ID:5E2W7vfr0
312 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 21:40:21.49 ID:a/DXM4qr0
話はｱﾚだがﾋﾞｯｸﾘつばめは安い分制約が多いって話だけど、
前日までの購入とか指定席ｵﾝﾘｰとかそういう縛りはQのｺｽﾄｶｯﾄに成り得るのかね?
前日までの購入とか指定席ｵﾝﾘｰとかそういう縛りはQのｺｽﾄｶｯﾄに成り得るのかね?
313 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:32:59.20 ID:AFvotGBPO
おれんじは海を堪能できるんだけど惜しいというか
一応自動放送で観光スポット的なアナウンス入るけど、味気ないんだよな
時間一本の合間に、A列車みたいな感じで車内も車窓も楽しめたらなぁ
色々イベントやってるようだけど、思いっきり大胆なことやってみたらどうか
将来、貨物しか走りません。みたいなことだけはしてほしくない
一応自動放送で観光スポット的なアナウンス入るけど、味気ないんだよな
時間一本の合間に、A列車みたいな感じで車内も車窓も楽しめたらなぁ
色々イベントやってるようだけど、思いっきり大胆なことやってみたらどうか
将来、貨物しか走りません。みたいなことだけはしてほしくない
JR貨物鹿児島本線、か・・・いやだな
485系譲渡してもらえ
暇そうにしてっからさ
暇そうにしてっからさ
316 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 23:42:56.48 ID:BVydDBgn0
>>264
上熊本の方なら熊電と市電を結節させるよりは
熊電のJR乗り入れの方がよくない？
熊電沿線でも熊本駅までの所要時間が短くなれば
新幹線利用者も増えると思う。
あとは西合志高速バス停を三ツ石駅よりに移設して
公共交通機関のネットワーク強化が出来れば・・・
もちろん藤崎宮前～通町筋～交通センタ～熊本駅
っていうのもやってほしいけどｗ
上熊本の方なら熊電と市電を結節させるよりは
熊電のJR乗り入れの方がよくない？
熊電沿線でも熊本駅までの所要時間が短くなれば
新幹線利用者も増えると思う。
あとは西合志高速バス停を三ツ石駅よりに移設して
公共交通機関のネットワーク強化が出来れば・・・
もちろん藤崎宮前～通町筋～交通センタ～熊本駅
っていうのもやってほしいけどｗ
>>317
> 熊電のJR乗り入れの方がよくない？
確かに軌道の幅は同じだが、電圧の問題は？ディーゼル機関車で牽引？
> あとは西合志高速バス停を三ツ石駅よりに移設して
これは過去に案があったが、JH側から断られたそうだ。
> 熊電のJR乗り入れの方がよくない？
確かに軌道の幅は同じだが、電圧の問題は？ディーゼル機関車で牽引？
> あとは西合志高速バス停を三ツ石駅よりに移設して
これは過去に案があったが、JH側から断られたそうだ。
三角線の気動車を熊電に乗り入れさせればいいんじゃない？
バス停はもういっぺん案を復活させて、NEXCO西日本に話をつけましょう。
バス停はもういっぺん案を復活させて、NEXCO西日本に話をつけましょう。
>>319
> 三角線の気動車を熊電に乗り入れさせればいいんじゃない？
電鉄区間の運転はJRがやるの？電鉄がやるの？
現状では、電車の運転しかできない（はず）の電鉄の運転士が
汽動車の運転をすることはできないはずなんだが…。
その辺、どうお考えですか？
> 三角線の気動車を熊電に乗り入れさせればいいんじゃない？
電鉄区間の運転はJRがやるの？電鉄がやるの？
現状では、電車の運転しかできない（はず）の電鉄の運転士が
汽動車の運転をすることはできないはずなんだが…。
その辺、どうお考えですか？
321 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 07:06:59.44 ID:l1xuL47m0
三角線の愛称考えた?
>>321
トライパールライン（トライアングル+パール）。
トライパールライン（トライアングル+パール）。
323 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 07:08:52.55 ID:l1xuL47m0
324 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 07:48:32.76 ID:QgwabQBo0
325 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 08:12:42.50 ID:l1xuL47m0
1h/4回じゃね?
熊本電鉄は現在ＪＲ使用中の高架下線を使って｢熊本駅｣まで延ばせはええやん・・・(段山付近は後々にし)
もち電圧は電鉄仕様(600V)にして・・・
駅もいくつか新設して欲しい。
(例：本妙寺参道・島崎・一新校前・北岡公園前)
もち電圧は電鉄仕様(600V)にして・・・
駅もいくつか新設して欲しい。
(例：本妙寺参道・島崎・一新校前・北岡公園前)
327 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 08:28:50.21 ID:l1xuL47m0
新幹線N700系や8620と並ぶ青がえる…胸熱
328 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 08:33:58.52 ID:l1xuL47m0
308 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 08:32:53.63 ID:jFSMqTOp0
>>283
熊本は車社会と言われながら
新幹線からSL、路面電車やトロッコ列車他
いろいろなイベント・レジャー仕様の車両が、
九州の中では集中して走ってる不思議。
>>283
熊本は車社会と言われながら
新幹線からSL、路面電車やトロッコ列車他
いろいろなイベント・レジャー仕様の車両が、
九州の中では集中して走ってる不思議。
329 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 10:11:42.32 ID:Lx4nJ/IjO
車社会だからこそなせる技だろうか
331 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 18:18:57.82 ID:OuepKxEK0
332 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 18:55:47.45 ID:vMfwQ6vm0
規格の違うJRと熊電を、しかも三角線のDC乗り入れさせろとか
熊電の為に地上線残せとかちっとは常識的な話しろってえのｗ
熊本駅まで乗り入れさせても市内繁華街通らないと客は付かないし。
熊電の為に地上線残せとかちっとは常識的な話しろってえのｗ
熊本駅まで乗り入れさせても市内繁華街通らないと客は付かないし。
鹿児島みたいにね、官民共同で中央駅前を再開発して新都心にするくらいの
ことをやってほしかった。
10年前の西鹿児島駅前の惨状は、それは酷かったのに、今はもう・・・
ことをやってほしかった。
10年前の西鹿児島駅前の惨状は、それは酷かったのに、今はもう・・・
334 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:12:06.22 ID:OuepKxEK0
山形屋は鶴屋程の政治介入力は持ってなかったのか。
天文館死んでるしな
4月に行った時は東南アジア系の外人の10人ほどのグループが何組もたむろしてて
不気味な商店街だったぞ
4月に行った時は東南アジア系の外人の10人ほどのグループが何組もたむろしてて
不気味な商店街だったぞ
336 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:30:05.55 ID:OuepKxEK0
熊本駅から通町まで5分程度で結ばれるのがﾍﾞｽﾄだけどな。
337 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:36:50.38 ID:WIJGcyVN0
鹿児島中央（西鹿児島）の場合、以前から駅前に中央郵便局があったり駅前商店街（アーケード街）があったり
先行再開発したダイエーがあったりして、熊本駅前よりは商業・業務機能の基盤があったこと、
地元大企業の一角である南国グループ（南国交通）の本社ビルがあって再開発の音頭をとる有力企業があったこと、
駅前開発時点で鹿児島には郊外型ショッピングモールがほとんどなく、熊本ほど商業地の分散を考慮していなかったことなど
ちょっと熊本と前提となる事情が違う面もある。
先行再開発したダイエーがあったりして、熊本駅前よりは商業・業務機能の基盤があったこと、
地元大企業の一角である南国グループ（南国交通）の本社ビルがあって再開発の音頭をとる有力企業があったこと、
駅前開発時点で鹿児島には郊外型ショッピングモールがほとんどなく、熊本ほど商業地の分散を考慮していなかったことなど
ちょっと熊本と前提となる事情が違う面もある。
>>331のみ停車する快速バスでも走らせたら面白いんじゃないかと思うけどね。
あとは市役所前も追加して、熊本駅は新幹線口で。
あとは市役所前も追加して、熊本駅は新幹線口で。
340 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:41:14.33 ID:OuepKxEK0
>>337
熊本は鶴屋を中心とした市内の経済界が駅前再開発、というより通町筋界隈以外の商業開発に極めて否定的だったという事情があった事もお忘れなく。
熊本は鶴屋を中心とした市内の経済界が駅前再開発、というより通町筋界隈以外の商業開発に極めて否定的だったという事情があった事もお忘れなく。
俺鶴屋を恨むよｗｗｗ
343 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:55:24.27 ID:Lx4nJ/IjO
その割に東バイパス沿線は一大商業地と化しちゃったけど
東バイパスは昔からサンピアンやビッグウェイやあったし。
ロアッソ熊本1-1カターレ富山
観客25005人
観客25005人
電鉄・上熊本～北熊本は、5000系が廃車になったらそのまま廃線になる気がする。
347 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:17:17.84 ID:OuepKxEK0
鶴屋も東館造る体力あったら駅前2号館造れば良かったのに、と思うよ。
寿屋が残ってればまた違ったのかも知れんが。
寿屋が残ってればまた違ったのかも知れんが。
348 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:19:23.63 ID:OuepKxEK0
349 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 22:48:31.08 ID:ccCL5UDEO
つか20年ぐらい前の大型小売店舗法の改正が大きいやろJK
350 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 23:00:40.50 ID:MOj7ez+C0
駅前軽視している所は少なくないけど、熊本の場合それが極端なんだよな。
いくら市内の経済界が駅前開発に否定的だったとはいえ、どこでも街の玄関、町の顔として
最低限は整備していたけどあそこまで酷い県庁所在地代表駅は全国回っても熊本くらいだぜ。
>>341
前スレで鶴屋や繁華街が駅前開発を阻止していたという証拠を見せろと言ってた奴がいたなｗ
>>346
電鉄は案外鉄道事業存続には前向きだと思う。上熊本～北熊本含めて。
やる気がないならLRTもしないだろうし会社更生法の時点で鉄道全廃とかやりかねん。
いくら市内の経済界が駅前開発に否定的だったとはいえ、どこでも街の玄関、町の顔として
最低限は整備していたけどあそこまで酷い県庁所在地代表駅は全国回っても熊本くらいだぜ。
>>341
前スレで鶴屋や繁華街が駅前開発を阻止していたという証拠を見せろと言ってた奴がいたなｗ
>>346
電鉄は案外鉄道事業存続には前向きだと思う。上熊本～北熊本含めて。
やる気がないならLRTもしないだろうし会社更生法の時点で鉄道全廃とかやりかねん。
鶏か卵かの議論になるけど
地域の財界が駅前開発に否定的なのは確かとしても
JRQ自身が福岡・博多ストロー一辺倒なのも見え見えだし
地域の財界が駅前開発に否定的なのは確かとしても
JRQ自身が福岡・博多ストロー一辺倒なのも見え見えだし
>>350
抹之雷贈の空港問題とかと比べてイマイチ実感には欠けるなあ。
鶴屋や繁華街については。ただ、昔スタバがびぷれすとパルコに
同時オープンしたときなんかはなにやら感じたけど。
それにしても、熊電LRTはなんとか実現してもらいたいものです。
確かに３号線は大変そうではあるのですが・・。
抹之雷贈の空港問題とかと比べてイマイチ実感には欠けるなあ。
鶴屋や繁華街については。ただ、昔スタバがびぷれすとパルコに
同時オープンしたときなんかはなにやら感じたけど。
それにしても、熊電LRTはなんとか実現してもらいたいものです。
確かに３号線は大変そうではあるのですが・・。
>>353
>鶴屋や繁華街については。ただ、昔スタバがびぷれすとパルコに
>同時オープンしたときなんかはなにやら感じたけど。
元々はパルコに単独で熊本での第１号店を出し、次いでびぷれすに出す予定だったが、鶴屋や熊日の介入でパルコ側のオープンが遅らされ、結局はパルコとびぷれすで同時オープンになったらしい。
>鶴屋や繁華街については。ただ、昔スタバがびぷれすとパルコに
>同時オープンしたときなんかはなにやら感じたけど。
元々はパルコに単独で熊本での第１号店を出し、次いでびぷれすに出す予定だったが、鶴屋や熊日の介入でパルコ側のオープンが遅らされ、結局はパルコとびぷれすで同時オープンになったらしい。
356 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 07:49:24.48 ID:uAPdPFtt0
大分もアミュ作るんだよね？
大分駅の西口（新しくできる方）は熊本と違ってある程度発展してる感じだった。
大分駅の西口（新しくできる方）は熊本と違ってある程度発展してる感じだった。
357 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 10:34:41.19 ID:OrZbc4or0
熊本は駅前がビジネス街、駅裏が住宅街って感じだもんな。
駅裏が住宅街つっても、いかにも・・・アレ系な地区なんだろなってのが
丸わかりなエリアね。
丸わかりなエリアね。
昨日のKKひどかったらしい
シャトルバス待ちに1時間以上
アクセスの悪さが顕著に出たね
光の森もひどかったんでしょうね
やっぱ引込線を復活希望
シャトルバス待ちに1時間以上
アクセスの悪さが顕著に出たね
光の森もひどかったんでしょうね
やっぱ引込線を復活希望
ねえ、もし空港まで新線造るとしたら、どうやって空港まで登るの？
アプト式にするの？
それとも、すごく深い地下駅になるの？
アプト式にするの？
それとも、すごく深い地下駅になるの？
362 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 17:27:24.27 ID:QqxwaVhUO
大畑みたいに（）
3回転ループ
>>361
肥後大津からロープウェーでw
肥後大津からロープウェーでw
365 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 17:51:22.50 ID:OrZbc4or0
>>360
まあ、そうだろうな。全てではないだろうにしろ25000人をﾊﾞｽで輸送って、ﾊﾞﾛｽｗｗｗ
マジな話そこらへんの輸送力を強化しないと誰も客が寄り付かんごつなるばい。
>>363
うんこ線と名付けようｗ
>>364
採用ｗ
まあ、そうだろうな。全てではないだろうにしろ25000人をﾊﾞｽで輸送って、ﾊﾞﾛｽｗｗｗ
マジな話そこらへんの輸送力を強化しないと誰も客が寄り付かんごつなるばい。
>>363
うんこ線と名付けようｗ
>>364
採用ｗ
膨らむ私的妄想１（景気が良くなるか、鉄オタ石油王が投資してくれるか、欧州並みの理解が得られたら作ろう新設ライトレール）
阿蘇くまもと空港駅☆－高遊原駅－小山戸島駅－免許センター駅－運動公園駅(ＫＫＷＩＮＧ)－新託麻駅（※１）－
－長嶺駅－月出駅－帯山駅－大江渡鹿駅◇－新屋敷駅－藤崎宮前駅◇－通町筋駅◇－熊本城前駅(熊本交通センター)◇－
－明八橋駅－熊本駅◇－田崎駅－アクアドーム駅－中島駅－沖新町駅（※２）－熊本新港駅☆
阿蘇くまもと空港駅☆－高遊原駅－小山戸島駅－免許センター駅－運動公園駅(ＫＫＷＩＮＧ)－新託麻駅（※１）－
－長嶺駅－月出駅－帯山駅－大江渡鹿駅◇－新屋敷駅－藤崎宮前駅◇－通町筋駅◇－熊本城前駅(熊本交通センター)◇－
－明八橋駅－熊本駅◇－田崎駅－アクアドーム駅－中島駅－沖新町駅（※２）－熊本新港駅☆
◇…乗換駅
☆…飛行機／フェリー乗換駅
※１ 託麻ＰＡを１ｋｍ程北側に移設して(熊本ＩＣと益城熊本空港ＩＣのほぼ中間点)、新託麻ＰＡとして、駅と結節、一体的な整備。
※２ 熊本天草幹線道路、及び有明海沿岸道路を結ぶＩＣ(熊本港ＩＣかなんか？)と結節、一体的な整備。
空港～長嶺や、田崎～新港はド田舎だから整備し甲斐があるな。あらかじめ周辺一体を買い占めとけば、地価上昇分の利益で割と建設費を取り返せるんじゃない？
☆…飛行機／フェリー乗換駅
※１ 託麻ＰＡを１ｋｍ程北側に移設して(熊本ＩＣと益城熊本空港ＩＣのほぼ中間点)、新託麻ＰＡとして、駅と結節、一体的な整備。
※２ 熊本天草幹線道路、及び有明海沿岸道路を結ぶＩＣ(熊本港ＩＣかなんか？)と結節、一体的な整備。
空港～長嶺や、田崎～新港はド田舎だから整備し甲斐があるな。あらかじめ周辺一体を買い占めとけば、地価上昇分の利益で割と建設費を取り返せるんじゃない？
KKも光の森も標高80～90mのところにあり、その間標高50m程度の
ところに白川が流れているので、高さ40m程度の橋りょう(餘部並)で
白川を渡ればいい。
ところに白川が流れているので、高さ40m程度の橋りょう(餘部並)で
白川を渡ればいい。
369 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 18:55:38.25 ID:RhU0ZH090
膨らむ私的妄想２ (ＪＲが熊本にも投資する気になったら)
熊本駅～通町筋駅(地下)をＪＲが新設、通町筋駅～藤崎宮前駅を熊電が新設。
熊電をＪＲ規格に合わせる。通町筋駅を境に熊電とＪＲが相互直通。
【辻久保駅(～藤崎宮前駅)】～熊電区間～【通町筋駅】～ＪＲ区間～【(熊本駅～)八代駅】
ＪＲも熊電も大幅利用増だな。
熊本駅～通町筋駅(地下)をＪＲが新設、通町筋駅～藤崎宮前駅を熊電が新設。
熊電をＪＲ規格に合わせる。通町筋駅を境に熊電とＪＲが相互直通。
【辻久保駅(～藤崎宮前駅)】～熊電区間～【通町筋駅】～ＪＲ区間～【(熊本駅～)八代駅】
ＪＲも熊電も大幅利用増だな。
膨らむ私的妄想３ (ＪＲがノリノリで理解を示してくれたら)
熊電菊池線支線をＪＲに売却。ＪＲ熊本環状線
－熊本駅－島崎駅－上熊本駅－韓々坂駅－池田駅－内越駅－黒髪町駅(※１)－熊大前駅－大江渡鹿駅－水前寺駅－新水前寺駅－南熊本駅－平成駅－十禅寺駅－熊本駅－
※１ 藤崎線の駅を５００ｍ程北側に移設
なお、熊電は藤崎宮前駅から通町筋駅まで延伸。
熊電菊池線支線をＪＲに売却。ＪＲ熊本環状線
－熊本駅－島崎駅－上熊本駅－韓々坂駅－池田駅－内越駅－黒髪町駅(※１)－熊大前駅－大江渡鹿駅－水前寺駅－新水前寺駅－南熊本駅－平成駅－十禅寺駅－熊本駅－
※１ 藤崎線の駅を５００ｍ程北側に移設
なお、熊電は藤崎宮前駅から通町筋駅まで延伸。
高遊原-小山戸島間は3回転ループですか？
もしくはロープウェイ乗り換え？
もしくはロープウェイ乗り換え？
374 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 20:15:52.83 ID:OrZbc4or0
>>373
どっから？
どっから？
375 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 21:33:13.87 ID:6WlGnL+SO
>>370
また｢内越｣になっているね。
また｢内越｣になっているね。
>>375
「打越」だねorz。知ってはいたけど馴染みが無いので変換ミスに気付かんかった。
「打越」だねorz。知ってはいたけど馴染みが無いので変換ミスに気付かんかった。
光の森からKKまで徒歩40分
379 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 22:44:46.60 ID:OrZbc4or0
>>373
いざとなったら菊陽バイパス封鎖
いざとなったら菊陽バイパス封鎖
他の場所に新スタ建設の方がいいと思う
17時開場19時キックオフで、光の森大渋滞だったのに、ギリギリにバスに乗る方も良くないような。
16時前のバスなら待たずに乗れたよ。
菊陽バイパス越えるまで渋滞に巻き込まれたけど。
16時前のバスなら待たずに乗れたよ。
菊陽バイパス越えるまで渋滞に巻き込まれたけど。
所詮ＪＲだから、ＪＲ×空港は絶対ＪＲが拒否ると思う。
空港まで鉄道路線作るなら、ＪＲ関係無しの独立した路線で作りたいよね。
空港まで鉄道路線作るなら、ＪＲ関係無しの独立した路線で作りたいよね。
3万人以上集まったサッカー日本代表戦とかどう捌いたんだろう
そして来月のミスチルコンサートはどうなるんだろう
コンサート行く予定なんだが今からすごく不安
そして来月のミスチルコンサートはどうなるんだろう
コンサート行く予定なんだが今からすごく不安
>>鳥栖のベアスタは駐車場あるよ。
>>385
安価ミス。
安価ミス。
>>386
線路沿いにあるじゃりのとこかな？
線路沿いにあるじゃりのとこかな？
>>383
3セクか、私鉄で383が社長でやるかだろうな。作りたいんだろ？
3セクか、私鉄で383が社長でやるかだろうな。作りたいんだろ？
391 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 21:39:12.16 ID:0CG5w1Jw0
>>384
さすがに国際試合
KK前の道路は通行止め。
光の森駅前やグランメッセからシャトルバスでピストン輸送してスムーズに行った。
ミスチルスタジアムツアーは民間のイベントだから通行規制などあるかどうかは知らん。
さすがに国際試合
KK前の道路は通行止め。
光の森駅前やグランメッセからシャトルバスでピストン輸送してスムーズに行った。
ミスチルスタジアムツアーは民間のイベントだから通行規制などあるかどうかは知らん。
392 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 21:49:10.46 ID:hWOahNWiO
光の森の渋滞はゆめタウン絡みだよね。
バスを南口側から出せるようになるだけでも随分違うような気がする。
バスを南口側から出せるようになるだけでも随分違うような気がする。
393 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 21:59:08.39 ID:0CG5w1Jw0
免許センター行きのバスは三里木駅発着なんだよな…
394 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:01:43.19 ID:7pbJqeRd0
いずれにしても、熊本も来年政令市になるわけだし、今後九州内での
拠点性は高まる。こういうケースはどんどん増えていくのは間違いない
何か軌道交通の整備をしなければダメだ。
拠点性は高まる。こういうケースはどんどん増えていくのは間違いない
何か軌道交通の整備をしなければダメだ。
395 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:04:18.84 ID:nhCpZ0jX0
今回KKに幸山さんも樺島さんも来てたから
現状は分かってくれていると思う。
これが隔週で続いたらだれも試合観に来なくなるよ
現状は分かってくれていると思う。
これが隔週で続いたらだれも試合観に来なくなるよ
397 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:22:19.68 ID:nhCpZ0jX0
こないだ上熊本駅利用したけどやっぱ新幹線通るときは響くな。
そういや熊本製粉の移転話はｱﾚホント？何処に移転するんだろ？
そういや熊本製粉の移転話はｱﾚホント？何処に移転するんだろ？
399 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:27:08.88 ID:0CG5w1Jw0
負けなしカバシマww
400 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:32:41.08 ID:7pbJqeRd0
アクアドームとKKウイングは立派な施設だ、交通網の整備をして
もっと積極的にスポーツイベント誘致しなきゃもったいないよ。
もっと積極的にスポーツイベント誘致しなきゃもったいないよ。
401 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:36:12.43 ID:0CG5w1Jw0
そう言えばアクアドームでも国際大会あったな。
402 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 23:02:58.32 ID:nhCpZ0jX0
30000人以上集客できる施設がありながらそこへのアクセスがﾊﾞｽ自家用車てｗｗｗ
渋滞がえらいことになるってのは目に見えてるっつーのに、さすが熊本ｸｵﾘﾁｨｗｗｗ
他にも似たようなとこあるかな?
渋滞がえらいことになるってのは目に見えてるっつーのに、さすが熊本ｸｵﾘﾁｨｗｗｗ
他にも似たようなとこあるかな?
ていうかもっと鉄道沿線に施設を作ればよかったんじゃないの？
405 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 23:21:35.69 ID:7pbJqeRd0
早く近見駅を作ってほしい。
桜島の長渕コンサートは結局翌朝までかかったんだよな
407 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 23:25:33.32 ID:nhCpZ0jX0
あんだけ空き地があるんだから割とすぐ着工できそうなもんだけどね。
新水前寺駅のJRと市電の乗り換え用歩道橋が供用開始は今日からかな？
>>409
夕方のニュースで言ってたよ
夕方のニュースで言ってたよ
>>396
それはない。強いホームチームのゲームにはサポーターはアクセスが悪くても来る。
弱くなったら観戦客は減る。しかし、それでもやってくるのが真のサポーター。
今ロアッソがちょっと強いからにわかが見に来る状況。ある程度の成績なら今回みたいなことは起こらないよ。
ただ、J1になったときは真剣に考えないといけないと思う。
それはない。強いホームチームのゲームにはサポーターはアクセスが悪くても来る。
弱くなったら観戦客は減る。しかし、それでもやってくるのが真のサポーター。
今ロアッソがちょっと強いからにわかが見に来る状況。ある程度の成績なら今回みたいなことは起こらないよ。
ただ、J1になったときは真剣に考えないといけないと思う。
413 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 06:58:00.95 ID:IyKrmZIA0
鉄ピク臨時増刊は路面電車特集ですよ。
2100円也。
2100円也。
414 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 11:03:15.24 ID:7II0mPJO0
熊電沿線にスタジアム作れば相当熊電の収入が増えそうだがなｗ
>>414
カントリーパークにスタジアムを併設するとか。
カントリーパークにスタジアムを併設するとか。
昨日の編集長敬白でモハ７１が紹介されてるな
新水前寺駅通れたよ
>>390
そうそう。３セクか、俺と同志の社長が運営するか。
俺が世界的富豪なら既に自分の金で工事着工してるな。>>366-367
>>400
同意。施設は立派なのに、鉄道駅がないと誘致するにしにくいしもったいない。
税金で作った立派な共有財産だし、公共交通を整えて利用率を上げないと。
来月はＫＫＷＩＮＧでミスチル、１０月はアクアドームでディズニーオンアイスの公演があるけど。
そうそう。３セクか、俺と同志の社長が運営するか。
俺が世界的富豪なら既に自分の金で工事着工してるな。>>366-367
>>400
同意。施設は立派なのに、鉄道駅がないと誘致するにしにくいしもったいない。
税金で作った立派な共有財産だし、公共交通を整えて利用率を上げないと。
来月はＫＫＷＩＮＧでミスチル、１０月はアクアドームでディズニーオンアイスの公演があるけど。
ＪＲ九州に新幹線マネーの利益が出てきたら>>369みたいなのでも頼みたいけど、
ＪＲ九州は福岡以外が栄えたらいけない経営方針だから、まぁないだろうな。
いくら>>369を整備して熊本でＪＲ利用が増えようが、福岡まで買い物に来てくれてた層が通町筋に流れて、通町筋が賑わうのを嫌うだろうし。
ＪＲ九州は福岡以外が栄えたらいけない経営方針だから、まぁないだろうな。
いくら>>369を整備して熊本でＪＲ利用が増えようが、福岡まで買い物に来てくれてた層が通町筋に流れて、通町筋が賑わうのを嫌うだろうし。
420 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 16:26:44.14 ID:o6TzMJzUO
路面電車特集読んだ。一番印象に残ったのは熊本市電の記事で、カラーページの写真と同じカットがモノクロページでも使われてたこと。
手を抜くな、編集部！
手を抜くな、編集部！
>>419
>ＪＲ九州は福岡以外が栄えたらいけない経営方針だから、まぁないだろうな。
>いくら>>369を整備して熊本でＪＲ利用が増えようが、福岡まで買い物に来てくれてた層が通町筋に流れて、通町筋が賑わうのを嫌うだろうし。
熊本は熊本で通町筋が賑わわない開発には超否定的
佐土原へのイオン進出を二回も拒否してるからな
ちなみに光の森とクレアは熊本市ではない
>ＪＲ九州は福岡以外が栄えたらいけない経営方針だから、まぁないだろうな。
>いくら>>369を整備して熊本でＪＲ利用が増えようが、福岡まで買い物に来てくれてた層が通町筋に流れて、通町筋が賑わうのを嫌うだろうし。
熊本は熊本で通町筋が賑わわない開発には超否定的
佐土原へのイオン進出を二回も拒否してるからな
ちなみに光の森とクレアは熊本市ではない
422 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 19:31:32.10 ID:qPJ7hPcOO
益城に出来そうな気がする
２回も拒否されりゃ
２回も拒否されりゃ
423 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 19:39:10.38 ID:o6TzMJzUO
佐土原がダメなら川南か高鍋に作ればいい。
>>419
九州新幹線で生まれた利益は100％鉄道整備基金に流れる仕組みになってるので
JR九州が新幹線マネーで金余りになることはない。
それ以前にJR九州に金があったとしても新たに赤字を生み出すような路線を
わざわざ自分からつくる事はない。
九州新幹線で生まれた利益は100％鉄道整備基金に流れる仕組みになってるので
JR九州が新幹線マネーで金余りになることはない。
それ以前にJR九州に金があったとしても新たに赤字を生み出すような路線を
わざわざ自分からつくる事はない。
425 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 21:34:29.80 ID:NmTjo3Zr0
某ﾌﾞﾛｸﾞで見たんだけど三角駅がﾐﾄｰ化されるみたいだね。
特急新設に向けて、と書いてあったけど間に合うんかね？
特急新設に向けて、と書いてあったけど間に合うんかね？
426 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 22:10:36.42 ID:KOJGy/of0
鯛の姿ずし復活しねーかなー
427 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 22:26:12.78 ID:K1nl5dVmO
ミトー化するなら、貴志川線貴志駅みたいに･･･っと、これは宮地駅に対する要望
どうせなら、黒色の本物の犬を置いて欲しかった。
どうせなら、黒色の本物の犬を置いて欲しかった。
428 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 22:49:48.45 ID:NmTjo3Zr0
国府歩道橋の撤去ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
話全然関係ないけど、路面電車だと、同じルートのいわゆる普通鉄道と比べて、利用者が４割少なくなるとか。
理由は「遅いから。」
ttp://shinya.no-blog.jp/blog/images/2011/06/29/201106291.jpg
熊本で例えるなら、ＪＲ各停の「熊本⇔八代」(３６ｋｍ)より、市電の「熊本駅前⇔健軍町」(９ｋｍ)の方が時間がかかるという辛い現実を見たら納得だよね。
今の市電クソ。ＬＲＶ車体、軌道緑化などの一部分以外、昭和から進歩してない。
理由は「遅いから。」
ttp://shinya.no-blog.jp/blog/images/2011/06/29/201106291.jpg
熊本で例えるなら、ＪＲ各停の「熊本⇔八代」(３６ｋｍ)より、市電の「熊本駅前⇔健軍町」(９ｋｍ)の方が時間がかかるという辛い現実を見たら納得だよね。
今の市電クソ。ＬＲＶ車体、軌道緑化などの一部分以外、昭和から進歩してない。
あと、上熊本駅前電停の奥のホームに置いてある汚い砂利缶とモップだけど、
あれあそこに出しっぱなしにしてあるのって、
コンビニで「毎日掃除しますからイチイチ片付けるの面倒なんです。」とか言って売り場にモップ放置してあるのと同じだよね？
客商売としてありえん。普段はお客の目の入らない所に置いといて、砂利補充する時、その都度出せよ。
あれあそこに出しっぱなしにしてあるのって、
コンビニで「毎日掃除しますからイチイチ片付けるの面倒なんです。」とか言って売り場にモップ放置してあるのと同じだよね？
客商売としてありえん。普段はお客の目の入らない所に置いといて、砂利補充する時、その都度出せよ。
っと思う。
>>432
路面電車にスピード求めてるわけじゃないけど、それを踏まえても遅いと思う。
信号の度に停車するとたまにイラッてするもん。
遅くとも(経営的に)成功している都市であっても、信号でイチイチ停まってたら俺はストレスたまるかもな。
「信号ごとに停まるの何とかしろよ！」って思う俺が正しいのか、それとも社会不適合なのかどうなんだろうね。
路面電車にスピード求めてるわけじゃないけど、それを踏まえても遅いと思う。
信号の度に停車するとたまにイラッてするもん。
遅くとも(経営的に)成功している都市であっても、信号でイチイチ停まってたら俺はストレスたまるかもな。
「信号ごとに停まるの何とかしろよ！」って思う俺が正しいのか、それとも社会不適合なのかどうなんだろうね。
434 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 23:38:08.64 ID:qPJ7hPcOO
>>423
佐土原違いｗまあ高鍋に作っても違和感ないけど
>>429
路面電車はバスに近いよ。長距離乗るものじゃない。
今の市電をフルサイズの電車に変えたとしたら駅も絞られるんで、どのみち利用者減かな
佐土原違いｗまあ高鍋に作っても違和感ないけど
>>429
路面電車はバスに近いよ。長距離乗るものじゃない。
今の市電をフルサイズの電車に変えたとしたら駅も絞られるんで、どのみち利用者減かな
435 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 23:42:42.13 ID:u+tnJdBr0
そこでループの熊本駅からの白川沿いルート。
>>434
あぁごめん、熊本市電(田崎⇔健軍)をヘビーレールで再整備しようってことじゃなくて、
今後空港まで結ぶＬＲＴなどを整備するなら、路面電車の延伸じゃなくて、いわゆる普通鉄道に近い形(>>7のﾗｲﾄﾚｰﾙみたいなの)で整備したいって事ね。
あぁごめん、熊本市電(田崎⇔健軍)をヘビーレールで再整備しようってことじゃなくて、
今後空港まで結ぶＬＲＴなどを整備するなら、路面電車の延伸じゃなくて、いわゆる普通鉄道に近い形(>>7のﾗｲﾄﾚｰﾙみたいなの)で整備したいって事ね。
ちなみに俺は、
健軍－動植物園前－神水－県庁通り－水前寺公園－新水前寺駅前－大江－通町筋－熊本城・市役所前－花畑町－辛島町－河原町－熊本駅前－田崎橋(合庁前)
くらいの距離感で統廃合して欲しいなと思う。バスとヘビーレールの中間くらいのニュアンス。
今みたいにチョビチョビ停まるのはバスにさせとけばいいよ。
健軍－動植物園前－神水－県庁通り－水前寺公園－新水前寺駅前－大江－通町筋－熊本城・市役所前－花畑町－辛島町－河原町－熊本駅前－田崎橋(合庁前)
くらいの距離感で統廃合して欲しいなと思う。バスとヘビーレールの中間くらいのニュアンス。
今みたいにチョビチョビ停まるのはバスにさせとけばいいよ。
部分地下化すれば、熊電との結節も3号線に通さないでも容易になるかもね。
中心市街地での工事は金と手間で大変だろうけど。
中心市街地での工事は金と手間で大変だろうけど。
むしろ、路面電車はチョビチョビ停まって、バス停が電停2-3個分の間隔なのが普通だろ。
都市にもよるが普通じゃない
並走区間だと電停だけあってバス停がないところよりはバス停だけあって電停がないところの方が多い
並走区間だと電停だけあってバス停がないところよりはバス停だけあって電停がないところの方が多い
444 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 05:32:41.24 ID:qm29KqM3O
いずれにせよ路面電車のスピードアップは必要だね
それでも熊本の路面電車の表定速度は日本一速かったんじゃなかったか。
熊本と広島しか知らないが広島がかなり速く感じる
>>424
じゃぶじゃぶ余ることは無いというのはその通りだが、
リース料は定額で、
その額は「受益の範囲内」と法で定められている
全額ピンはねされるんだったら引き受けてないよ
整備新幹線は並行在来線が赤字化するなどの処置を講じた上で、
JRの引き受け受諾が着工条件
国鉄への赤字押し付けの轍を踏まないため
じゃぶじゃぶ余ることは無いというのはその通りだが、
リース料は定額で、
その額は「受益の範囲内」と法で定められている
全額ピンはねされるんだったら引き受けてないよ
整備新幹線は並行在来線が赤字化するなどの処置を講じた上で、
JRの引き受け受諾が着工条件
国鉄への赤字押し付けの轍を踏まないため
448 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 11:52:11.47 ID:yGN5/8S90
>>446
広島長崎熊本は割りと速いと思う。
広島長崎熊本は割りと速いと思う。
449 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 12:17:10.03 ID:t4B0sdiX0
白川沿いの高架新線案は誰かしかるべき所に意見してみたらいいかもね。
市電のスピードについてだけど、市内中心部～健軍はそれなりにスピードが出てる気もするが
田崎橋・熊本駅～市内中心部だと非常に遅く感じる。
カーブだらけのルートの悪さもさることながら市内中心部は信号にひっかかったりするパターンが特に多い。
市電のスピードについてだけど、市内中心部～健軍はそれなりにスピードが出てる気もするが
田崎橋・熊本駅～市内中心部だと非常に遅く感じる。
カーブだらけのルートの悪さもさることながら市内中心部は信号にひっかかったりするパターンが特に多い。
三角駅今日通ったけどなんか工事やってたな
451 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 19:20:03.25 ID:ynh5jGey0
慶徳校前～熊本駅前
電車優先信号の効果があると思う。
信号、すぐ変わるし。
電車優先信号の効果があると思う。
信号、すぐ変わるし。
452 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 20:27:18.99 ID:ynh5jGey0
新水前寺駅の使い勝手どう?
453 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 20:33:24.51 ID:ynh5jGey0
熊電青カエル、夏バテ?
454 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 20:35:13.11 ID:zPhW5cBL0
>>450
『Ａ列車で行こう』に合わせて
『Ａ列車で行こう』に合わせて
455 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 20:37:03.74 ID:SrKsWK2C0
市電の旧型と9700以降は加速性が雲泥の差なんだよな。
能力をﾌﾙに活かす事が出来ればだいぶ違ってくるが現状では如何ともし難いな。
個人的にはバス停2～3個分の距離ぐらいで各電停にそれぞれ駐輪場整備できればかなり良いと思うけどな。
能力をﾌﾙに活かす事が出来ればだいぶ違ってくるが現状では如何ともし難いな。
個人的にはバス停2～3個分の距離ぐらいで各電停にそれぞれ駐輪場整備できればかなり良いと思うけどな。
456 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 21:11:44.20 ID:ynh5jGey0
三角駅、ミトーカ。
>>453
客と運転士の夏バテ予防
客と運転士の夏バテ予防
458 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 22:05:25.12 ID:SrKsWK2C0
5000の後継の話は出てるのかな?
459 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 23:26:56.89 ID:qm29KqM3O
多分、200さんを使うだけかも。
韓々坂付近、なんか工事やってた。あれがホームの延長工事だったら良いのにな
韓々坂付近、なんか工事やってた。あれがホームの延長工事だったら良いのにな
>>459
韓々坂駅のホーム改良とか踏切とかを考えたら、上熊本側の踏み切りの先に駅移転させたほうが早いかも？
韓々坂駅のホーム改良とか踏切とかを考えたら、上熊本側の踏み切りの先に駅移転させたほうが早いかも？
>>455
8200形や9200形辺りの新性能単車も旧型扱いかｗ
まぁ9700形以降のノンステはMAX70キロの運転に設計されてるから、40キロに最適化された国産車グループとは差が出ても仕方ないんだが
8200形や9200形辺りの新性能単車も旧型扱いかｗ
まぁ9700形以降のノンステはMAX70キロの運転に設計されてるから、40キロに最適化された国産車グループとは差が出ても仕方ないんだが
462 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 06:59:21.75 ID:+Uw2e68/0
8200や9200もMAX65km/hくらいまで出せるんだけどね。
リミッターで40までしか出せないけど。
リミッターで40までしか出せないけど。
青蛙がいよいよ廃車になる時は、さよならイベント的なことをやるかな…？
やらないだろうな。まあ、やらない方がいいとは思うけど。
やらないだろうな。まあ、やらない方がいいとは思うけど。
イベントをやらなくても鉄ｦﾀが勝手に盛り上がるんだろうな。
>>464
つーか、気がついたらいつの間にか200に置き換わってましたってなる気がする。
旧・静鉄車の廃車の時も静かにフェードアウトしていったしね。
（まあ、静鉄車と青蛙を同列に比較するのもあれだが…）
つーか、気がついたらいつの間にか200に置き換わってましたってなる気がする。
旧・静鉄車の廃車の時も静かにフェードアウトしていったしね。
（まあ、静鉄車と青蛙を同列に比較するのもあれだが…）
466 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 10:42:00.20 ID:Pl37hRRpO
467 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 10:43:28.56 ID:Pl37hRRpO
>>467
中身取り替えて、まだいくらも経ってないよな
よそでは軽快電車もVVVF路面電車も、LRVも、
操作面での統一を考えて在来車並の加速度にしてるとこも有るけど、
8200の、少なくとも登場時は速かったよな
初VVVFてことで雑誌に性能曲線とか出てた
1ノッチだけ在来車並、それ以外は起動2.5だったか3.0だったかで、
ノッチにより定加速領域の終了速度が異なった
VVVF換装後は、去年冬熊本に行った際、駅前から辛島町まで乗れたが、
停止ばっかでよくワカランかったｗ
最近のLRVはもっと中速域まで最初の加速度が伸びていくんでそ
中身取り替えて、まだいくらも経ってないよな
よそでは軽快電車もVVVF路面電車も、LRVも、
操作面での統一を考えて在来車並の加速度にしてるとこも有るけど、
8200の、少なくとも登場時は速かったよな
初VVVFてことで雑誌に性能曲線とか出てた
1ノッチだけ在来車並、それ以外は起動2.5だったか3.0だったかで、
ノッチにより定加速領域の終了速度が異なった
VVVF換装後は、去年冬熊本に行った際、駅前から辛島町まで乗れたが、
停止ばっかでよくワカランかったｗ
最近のLRVはもっと中速域まで最初の加速度が伸びていくんでそ
>>462
それは知らなかった
考えてみれば同じ時期に作られた広電車は宮島線で60キロ出してるんだよな
>>467
年代というよりつりかけ＝旧性能、カルダン＝新性能というくくり
まあ熊本の場合1200形より古い5000形がカルダンだから若干前後するけど
それは知らなかった
考えてみれば同じ時期に作られた広電車は宮島線で60キロ出してるんだよな
>>467
年代というよりつりかけ＝旧性能、カルダン＝新性能というくくり
まあ熊本の場合1200形より古い5000形がカルダンだから若干前後するけど
470 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 12:02:32.43 ID:D4T6n3FV0
>>465
静鉄車が大好きで、良く写真を撮りに行ってた。
編成をばらされて側線に留置された写真までは撮ったが、それ以降は転勤で熊本を離れたので撮れなかった。
静鉄車の解体って、あの側線でやったのかな？
静鉄車が大好きで、良く写真を撮りに行ってた。
編成をばらされて側線に留置された写真までは撮ったが、それ以降は転勤で熊本を離れたので撮れなかった。
静鉄車の解体って、あの側線でやったのかな？
471 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 19:07:30.30 ID:brX1imDyO
472 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 22:21:37.87 ID:rHiUmywV0
最近はずっと200なんだが…
>>471
最後の日にはぜひ、藤崎宮前～御代志間も走らせてほしい。
最後の日にはぜひ、藤崎宮前～御代志間も走らせてほしい。
474 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 22:25:33.52 ID:a4lPrffU0
1週間前に乗った時はカエルだったよ。
475 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 01:05:22.00 ID:N1if80z/0
市電の軌道緑化が事業仕分けの候補だってさ。
鹿児島を見習えよ。
鹿児島を見習えよ。
あんな邪魔くさいポール立ててるぐらいなら芝生なんていらん
徹底的に石畳でいいよ
徹底的に石畳でいいよ
鹿児島は緑化やるずっと前から石畳が全滅状態だったからな
479 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 08:52:33.65 ID:N1if80z/0
新水前寺電停にエレベータが設置出来なかったのは
地元反発で道路拡張が出来ない→電停も拡張できない→エレベータ断念・・・でいいの？
バス停もガード下に移設できれば、サブターミナル化できただろうに。
地元反発で道路拡張が出来ない→電停も拡張できない→エレベータ断念・・・でいいの？
バス停もガード下に移設できれば、サブターミナル化できただろうに。
480 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 09:31:02.06 ID:VVstBnfV0
見た目がいいから緑化軌道に飛びついてみたものの
想像以上に手間ひまが掛かることに今頃気付いたんだろうなｗ
鹿児島はセンターポール化が併用区間全線で進んでいて軌道内の車進入が
比較的少ないから（軌道内に入ってUターンとか出来ない）芝の植え付けに成功しているのであって、
熊本も田崎橋～熊本駅前とか電停部分だけにとどめて置けばよかったのに。
>>479
エレベーターは断念してないだろ。計画より遅れてるだけで。
遅れてる要る理由も熊日によれば
＞連絡橋両端に整備するエレベーター２基は、東日本大震災の影響で部品調達が遅れ、完成は１０月ごろになる見通し。
らしいからな。変なミスリードしないように。
バス停の移設は検討すべきだろうね。
高速バスの停車停留所も隣の味噌天神のままだし（でもJRが嫌がるかｗ）
想像以上に手間ひまが掛かることに今頃気付いたんだろうなｗ
鹿児島はセンターポール化が併用区間全線で進んでいて軌道内の車進入が
比較的少ないから（軌道内に入ってUターンとか出来ない）芝の植え付けに成功しているのであって、
熊本も田崎橋～熊本駅前とか電停部分だけにとどめて置けばよかったのに。
>>479
エレベーターは断念してないだろ。計画より遅れてるだけで。
遅れてる要る理由も熊日によれば
＞連絡橋両端に整備するエレベーター２基は、東日本大震災の影響で部品調達が遅れ、完成は１０月ごろになる見通し。
らしいからな。変なミスリードしないように。
バス停の移設は検討すべきだろうね。
高速バスの停車停留所も隣の味噌天神のままだし（でもJRが嫌がるかｗ）
481 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 09:31:42.34 ID:h1dmWEmn0
482 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 09:32:54.51 ID:VVstBnfV0
遅れて要る→遅れている、に訂正。
483 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 09:34:08.64 ID:h1dmWEmn0
新水前寺駅直下と味噌天神前バス停、近すぎじゃね?
484 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 09:38:50.14 ID:h1dmWEmn0
俺的には、
交差点以外は軌道むき出しの方がいい。
交差点以外は軌道むき出しの方がいい。
485 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 10:15:42.99 ID:x+JVito5O
軌道緑化にしろ、管理のやり方がいかにも熊本らしい…
駅前枯れてんぞ！
駅前枯れてんぞ！
486 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 12:00:29.73 ID:HwawrC+z0
芝生軌道より先に市電のｽﾋﾟｰﾄﾞUPだろ
487 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 12:01:13.40 ID:N1if80z/0
489 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 12:15:59.70 ID:h1dmWEmn0
最近、くま川に続いて南阿蘇の制服もミトー化してない？
492 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 12:35:14.28 ID:h1dmWEmn0
南熊本駅の橋上駅舎化たのむ。
493 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 12:50:12.20 ID:5X1cQeIC0
>>487
電停にエレベーター付けるスペースないだろ。
電停にエレベーター付けるスペースないだろ。
494 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 13:02:06.45 ID:h1dmWEmn0
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_59414_21sinsuigaiyou.pdf#search='新水前寺駅結節'
495 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 13:23:30.48 ID:5X1cQeIC0
新水前寺の電停のエレベーターは、設置は可能かも知れないけど、
現状レイアウトだと車道か軌道に入らないと階段が邪魔で乗り場まで行けないし、
両方使えるレイアウトにするならば、橋上部分の工事が多くなるし、
横断歩道を電停の真ん中に通すようなことしないと駅以外からの利用者が不便になるだろうし
仮にエレベーターを設置した場合、車の衝突対策が取り辛いこともありそう
県外利用者は味噌天神で新水前寺駅乗り換えできるとか分かり辛いから、
最低でも空港と高速のバスは駅近くに移転してバス停名を変更してほしい
橋の下は
路肩を広げること難しいかな？
現状レイアウトだと車道か軌道に入らないと階段が邪魔で乗り場まで行けないし、
両方使えるレイアウトにするならば、橋上部分の工事が多くなるし、
横断歩道を電停の真ん中に通すようなことしないと駅以外からの利用者が不便になるだろうし
仮にエレベーターを設置した場合、車の衝突対策が取り辛いこともありそう
県外利用者は味噌天神で新水前寺駅乗り換えできるとか分かり辛いから、
最低でも空港と高速のバスは駅近くに移転してバス停名を変更してほしい
橋の下は
路肩を広げること難しいかな？
どの箇所かは知らないけど、地主（地元の人？）が反対したから、計画を一部変更せざるを得なかったとは聞いたよ、新水前寺結節。
ところで通町筋水道町間はセンターポールにした方が見た目に良さそうだけど出来ないの？
芝生敷いてあろうが侵入してくるクソ車（噂だと主に地元タクシー？）の侵入も防げるだろうし。
あとスレチだけど、浜線バイパスってなんで変な形（Ｚ字みたいな）してるの？
豊肥線高架化することあったら、南熊本駅の高架下付近を通る感じで真っ直ぐ繋ぎ直して欲しいんだけど。
ところで通町筋水道町間はセンターポールにした方が見た目に良さそうだけど出来ないの？
芝生敷いてあろうが侵入してくるクソ車（噂だと主に地元タクシー？）の侵入も防げるだろうし。
あとスレチだけど、浜線バイパスってなんで変な形（Ｚ字みたいな）してるの？
豊肥線高架化することあったら、南熊本駅の高架下付近を通る感じで真っ直ぐ繋ぎ直して欲しいんだけど。
498 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 15:23:10.66 ID:N1if80z/0
499 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 15:26:42.21 ID:c9ueCtzTO
鼻出ん車はいつから？
今だ！>>500ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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501 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 16:45:36.36 ID:h1dmWEmn0
歩道橋撤去マダ?
熊本の道割に文句あるヤツは、今日の頓写会でせーしょこたんに直接言え
オレはとっくに諦めている
オレはとっくに諦めている
503 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 18:32:13.10 ID:h1dmWEmn0
504 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 19:17:47.80 ID:HwawrC+z0
今日三角線乗ったけど夏休みだからかかなり多かったな。
ﾜﾝﾏﾝ放送で車掌が車内検札してたけどｱﾚいつも?ｗ
ﾜﾝﾏﾝ放送で車掌が車内検札してたけどｱﾚいつも?ｗ
三角線って案外人多いんだな
506 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 20:34:19.05 ID:h1dmWEmn0
せやな
507 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 20:54:06.62 ID:HwawrC+z0
三角駅近くに水族館造ったらいいんじゃね?
508 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 20:56:58.21 ID:h1dmWEmn0
>>502
「浜線バイパスは俺のせいじゃにゃーし！」て言われた。
「浜線バイパスは俺のせいじゃにゃーし！」て言われた。
新水前寺の自由通路、
片方の端は駅舎だけど、もう片方はツン切れてるからなんかもったいないな。
２階建ての駐輪場でも作ればいいのに。
片方の端は駅舎だけど、もう片方はツン切れてるからなんかもったいないな。
２階建ての駐輪場でも作ればいいのに。
511 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 21:20:30.14 ID:nUpCLYgf0
>>495
道路拡張できないから市電エレベータ断念したんじゃないのアホ
道路拡張できないから市電エレベータ断念したんじゃないのアホ
512 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 21:34:27.42 ID:HwawrC+z0
階段付けんでｴﾚﾍﾞｰﾀｰだけでも良かったんじゃね?>新水前寺
まあ、設置・維持費は掛かるしいまさら言っても詮無き事だが。
まあ、設置・維持費は掛かるしいまさら言っても詮無き事だが。
514 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 21:46:09.25 ID:HwawrC+z0
そういえば前に新水前寺駅ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ構想みたいなのあったとおもうけど
ｱﾚも結局断念?
ｱﾚも結局断念?
515 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 23:13:13.32 ID:x+JVito5O
三角線、車掌いるんだ？夏休みだからかな、先々月終点まで乗ったけど、宇土と三角以外は後乗り前降りのワンマンだったよ。
新水前寺駅バス停移設なしも地元の反対でしょ
電停を今の新しい位置に移設する時も、
「便利になると地元が寂れる！」とか言ってめちゃ反対してたからね、地元民。
そいつらでしょ。
「便利になると地元が寂れる！」とか言ってめちゃ反対してたからね、地元民。
そいつらでしょ。
乗り継ぎが便利になると、誰も自分の店に振り向かなくなるぢゃないか！プンプン( *｀ω´)
もうね、、、あんたらは商売向いてないよ。
もうね、、、あんたらは商売向いてないよ。
昨日の三角線、朝8時に宇土駅で信号トラブルが起きて1時間ちょっと待たされました
521 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 05:53:36.67 ID:olUfl9YPO
あれ？こないだも宇土方面で信号トラブルあったろ…
522 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 07:12:45.52 ID:bR/VuLEg0
新水前寺駅、一番便利になったのは固形塾だな
523 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 08:17:56.96 ID:bR/VuLEg0
早朝深夜の熊本発着「有明」
水前寺始終着出来んの?
水前寺始終着出来んの?
自分の足、もしくはタクシーをご利用ください
525 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 09:24:39.68 ID:bR/VuLEg0
高速バスでよか。
526 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 10:02:56.09 ID:BeyiBNtZ0
新水前寺はやりようによっては熊本駅に並ぶ大ターミナルになる素質があるのになｗ
周辺一帯を再開発して商業施設とか作れば相当な街並みになりそうなのに。
>>523
早朝深夜の熊本有明って乗車率どのくらいなんだろうか？
まだ一度もお目にかかってないんで一度乗ってみたいもんだがｗ
周辺一帯を再開発して商業施設とか作れば相当な街並みになりそうなのに。
>>523
早朝深夜の熊本有明って乗車率どのくらいなんだろうか？
まだ一度もお目にかかってないんで一度乗ってみたいもんだがｗ
JR側は本線1本、ホーム1本の大ターミナル・・・
・・・それはそれで面白いな
・・・それはそれで面白いな
528 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 12:16:58.81 ID:bR/VuLEg0
529 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 12:39:17.73 ID:z07FjHuH0
名鉄名古屋の横にはJRと近鉄と地下鉄あるしｗ
ま、薬院駅みたいに最低限の2面2線だけど乗り換えターミナルとして地下鉄開業前から機能しているとこもあるしな。
ま、薬院駅みたいに最低限の2面2線だけど乗り換えターミナルとして地下鉄開業前から機能しているとこもあるしな。
新水前寺は市電の電停のほうが立派になるなw
531 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 12:50:08.25 ID:bR/VuLEg0
市電…新水前寺
JR…新水前寺電停前駅
JR…新水前寺電停前駅
市電との乗換駅でも、線１本、ホーム１つ。さすがＪＲ九州。
533 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 16:41:56.87 ID:p2DSfWm40
吉塚 (1.8km)◄博多 ►(2.7km) 竹下
上熊本 (3.3km)◄熊本 ►(5.3km) 川尻
►(2.7km) 平成
露骨に汽車な駅間距離だな熊本（ｗ
JRに残したんだから在来線客を増やす努力をしたらどうだ。
上熊本 (3.3km)◄熊本 ►(5.3km) 川尻
►(2.7km) 平成
露骨に汽車な駅間距離だな熊本（ｗ
JRに残したんだから在来線客を増やす努力をしたらどうだ。
534 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 17:25:50.45 ID:TUvjBMK10
豊肥くまもとﾗｲﾅｰは朝夕にこそ欲しいと思う今日この頃。
535 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 17:43:07.55 ID:dF/sAAAL0
536 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 17:50:19.25 ID:TUvjBMK10
>>535
そしてどちらも特急停車駅ｗ
そしてどちらも特急停車駅ｗ
537 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 17:58:52.32 ID:bR/VuLEg0
豊肥線の平成～光の森は駅間距離近すぎ。
(竜田口－武蔵塚以外)
特急停車駅が４駅ww
(竜田口－武蔵塚以外)
特急停車駅が４駅ww
538 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 17:59:29.37 ID:bR/VuLEg0
平成～三里木だな。
539 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 18:10:34.83 ID:TUvjBMK10
肥薩おれんじに観光列車ｷﾎﾞﾝ
540 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 18:32:14.69 ID:olUfl9YPO
リゾート21みたいな
スーパーおれんじにアテンダント乗せててもそのレベルが今一つ…
いやルックスは悪くないんだが
JRQ客室乗務員どころか産交のバスガイドにすら劣る沿線案内はいかがなものかと…
いやルックスは悪くないんだが
JRQ客室乗務員どころか産交のバスガイドにすら劣る沿線案内はいかがなものかと…
542 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 19:50:58.11 ID:olUfl9YPO
確かNPOの人だっけ
普通に考えたらもう人件費に費やす余力が…
普通に考えたらもう人件費に費やす余力が…
544 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 20:34:23.98 ID:TUvjBMK10
1編成ぐらい展望ｽﾍﾟｰｽ設ければ…
545 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 21:48:07.80 ID:cwHpyH700
>>518
たしかに駅は新しくなっても周りのくたびれた建物が台無しにしてる感があるな
たしかに駅は新しくなっても周りのくたびれた建物が台無しにしてる感があるな
546 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 22:16:03.47 ID:TUvjBMK10
今回の結節事業も30年来の計画だったみたいだし
地元に何がしかの有力者でもいるんかねえ？
地元に何がしかの有力者でもいるんかねえ？
宇土－川尻間に富合駅が出来た時、
「駅なんて作ってどうする！富合駅ができたせいで時間がかかるようになったぞ！どうしてくれる！他の都市ではこんなに駅を作りスピードダウンさせるなんてありえん！」
って言ってる一般人がいた。お前は平家の里にでも住んでろと。
>>533
島崎 ◄ 熊本 ► 近見
希望。
「駅なんて作ってどうする！富合駅ができたせいで時間がかかるようになったぞ！どうしてくれる！他の都市ではこんなに駅を作りスピードダウンさせるなんてありえん！」
って言ってる一般人がいた。お前は平家の里にでも住んでろと。
>>533
島崎 ◄ 熊本 ► 近見
希望。
肥薩線を世界遺産登録へ向け新組織発足
550 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 19:55:27.99 ID:uBY0+JZM0
>>549
ﾏｼﾞ?ｿｰｽくれ
ﾏｼﾞ?ｿｰｽくれ
551 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 20:03:56.79 ID:SjhHBFa50
552 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 20:46:49.64 ID:uBY0+JZM0
>>551
みとらんorz
みとらんorz
554 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 21:41:53.45 ID:SjhHBFa50
D51復活
556 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:08:54.81 ID:uBY0+JZM0
駅が多くなっていく分快速設けて時間のﾊﾞﾗﾝｽ取ってきたんじゃないの?ある程度の規模の都市なんかは。
まあ快速が出来ていく経緯は知らんが。
まあ快速が出来ていく経緯は知らんが。
557 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:14:35.30 ID:TQq1VeMy0
近見と島崎は必要だ、熊本は駅間がありすぎる。
全体の利用者が多いので、速達性を保ちつつ主要駅の乗客を分散させるのが都市圏の快速。
停車駅を増やしすぎて、速達性が損なわれた上に乗客が集中し過ぎているのが福岡都市圏の快速。
特急廃止の言い逃れ用に、全体の本数を増やさずもともと乗客が少ない駅を通過して速達性を演出しているのが熊本の快速。
停車駅を増やしすぎて、速達性が損なわれた上に乗客が集中し過ぎているのが福岡都市圏の快速。
特急廃止の言い逃れ用に、全体の本数を増やさずもともと乗客が少ない駅を通過して速達性を演出しているのが熊本の快速。
559 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:24:31.52 ID:uBY0+JZM0
近見はともかく島崎?
藤崎台球場の最寄り駅にはなるが、いらんだろ。
熊本にプロ野球チームが出来るならともかくｗｗｗ
藤崎台球場の最寄り駅にはなるが、いらんだろ。
熊本にプロ野球チームが出来るならともかくｗｗｗ
560 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:31:43.18 ID:TQq1VeMy0
島崎というか新町だよな、そのまま歩いて熊本城に行ける
繁華街に一番近いＪＲの駅だ。
繁華街に一番近いＪＲの駅だ。
>>557
よし、ならばまずは西鉄大牟田線を全部各駅停車で乗り通してみるんだ
よし、ならばまずは西鉄大牟田線を全部各駅停車で乗り通してみるんだ
562 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:43:53.48 ID:VfNnuDtVO
天神の朝一始発から全停車乗り通したオレが来たよ
もう500円でも乗らない
もう500円でも乗らない
563 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 22:55:14.57 ID:TQq1VeMy0
そんなにひどいのか？
青春１８きっぷで仙台～水前寺を往復した俺に死角は無かった。
高松－松山間も酷かった
乗り換え３０分以上待ちとかあった。
乗り換え３０分以上待ちとかあった。
567 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 06:25:56.26 ID:3/CjCUTmO
どこも同じだけど、50km超えると各停キツいね
熊本から大分までキハ220で乗り通してみたいな
熊本から大分までキハ220で乗り通してみたいな
じゃなくって、駅間平均㌔の短い区間で耐久レースをやってみようって意味で
JRで言えば福間～鳥栖か
JRで言えば福間～鳥栖か
>>566
東海道線・山陽線だって田舎じゃ30分待ちは普通にあるだろ。
東海道線・山陽線だって田舎じゃ30分待ちは普通にあるだろ。
>>568
熊本近郊ならまだしも流動の細る区間で大金かけて私鉄並になるまで駅を増設ってのも普通あり得ない訳で、
曲がりなりに全線市街地を走る大牟田線と比べるのが適切なのかという気もするがなｗ
ちなみに盛岡のIGRいわて銀河鉄道は3セク転換後に盛岡から12キロの間に2駅新設したが乗っていてもそれほど気にはならない
熊本近郊ならまだしも流動の細る区間で大金かけて私鉄並になるまで駅を増設ってのも普通あり得ない訳で、
曲がりなりに全線市街地を走る大牟田線と比べるのが適切なのかという気もするがなｗ
ちなみに盛岡のIGRいわて銀河鉄道は3セク転換後に盛岡から12キロの間に2駅新設したが乗っていてもそれほど気にはならない
571 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 11:27:24.44 ID:UJIJ6m7F0
駅間距離が長く、ボックスシートか転換クロスの車両なら普通列車でもそこまで苦にならない。
その逆で駅間距離が短く通過待ちだらけでロングシートとかだと精神的に疲れまくり。
>>570
そういった意味では松浦鉄道はすげーな。国鉄時代と比較して20以上駅を増やしたんだぜ。
大牟田線が全線市街地かというと違う気もするがｗ
その逆で駅間距離が短く通過待ちだらけでロングシートとかだと精神的に疲れまくり。
>>570
そういった意味では松浦鉄道はすげーな。国鉄時代と比較して20以上駅を増やしたんだぜ。
大牟田線が全線市街地かというと違う気もするがｗ
572 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 12:29:37.78 ID:kwuueJ+XO
松浦鉄道も有田～伊万里なら苦にならないが佐世保～平戸口は辛すぐる
これは流石に…
tp://i.imgur.com/RxMZd.jpg
tp://i.imgur.com/RxMZd.jpg
沖縄のゆいレールは総12.8㎞に１５駅あるんだね。
市街地を走る鉄道なら１駅/１㎞くらいでも別にいいと思うけど。快速か急行さえあれば。
市街地を走る鉄道なら１駅/１㎞くらいでも別にいいと思うけど。快速か急行さえあれば。
575 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 21:12:05.26 ID:f7ZlUJh80
>>573
これ日中どっちの局よ？
これ日中どっちの局よ？
>>575
小谷真生子さんかな？コラだって話しだったかと。
小谷真生子さんかな？コラだって話しだったかと。
577 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 22:07:59.86 ID:iGBPzD520
小倉工場が、いつの間にか小倉総合車両センターになっとる。
578 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 01:09:28.53 ID:DjBLrHn50
テレビ東京系列 ワールドビジネスサテライト？
579 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:35:37.30 ID:7+ZoR1Hb0
俺は鹿児島線の駅新設に反対だな。
最高100kになって富合が出来てただでさえ遅いのにこれ以上遅くなったらたまらん。
そんな途中駅の需要はバスに任せればいい。
最高100kになって富合が出来てただでさえ遅いのにこれ以上遅くなったらたまらん。
そんな途中駅の需要はバスに任せればいい。
580 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 18:00:49.05 ID:0s5zXHxwO
熊本ライナー「呼ばれた気がした」
581 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 18:53:36.65 ID:bml28keGO
新駅は作って欲しいが・・・・
鹿児島線常時４両運用
熊本ライナーの停車駅を改善
(八代・有佐～宇土・川尻～上熊本・崇城大or西里・植木・木葉・玉名・長洲・荒尾)
荒尾からは博多方面の快速に乗り継ぎができる様に・・・
っと、夢物語だな。
鹿児島線常時４両運用
熊本ライナーの停車駅を改善
(八代・有佐～宇土・川尻～上熊本・崇城大or西里・植木・木葉・玉名・長洲・荒尾)
荒尾からは博多方面の快速に乗り継ぎができる様に・・・
っと、夢物語だな。
鹿児島線と豊肥線、本数少なすぎて使えない。
15分おきで快速、各停の交互運行欲しいわ。
15分おきで快速、各停の交互運行欲しいわ。
584 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:03:37.88 ID:MvzEU8xUO
>>580
代わりに俺が利用する理由がない木葉駅を廃止すればいいよ。
代わりに俺が利用する理由がない木葉駅を廃止すればいいよ。
585 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:36:29.72 ID:T56KVdxV0
豊肥線の肥後大津までと熊本～八代の20分ラウンド化はやってほしいな。
時間がはっきり読めるという点では熊電のほうがまだマシかもｗ
時間がはっきり読めるという点では熊電のほうがまだマシかもｗ
586 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:42:34.35 ID:IYQ3Jxox0
熊本電気鉄道株式会社
587 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:11:13.20 ID:nX+HTNF70
豊肥線の1時間に1本銀水まで直通して欲しいな・・・
ないものねだりの酷い流れだ
589 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:22:46.46 ID:nX+HTNF70
熊本駅のｴｽｶﾚｰﾀｰいつ直るの～～～?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾝ
福岡都市圏の快速、各停も日中は空気輸送なんだけどな。
>>579
参考までに、テキトーに他都市の路線を調べてみた。
熊本ってただでさえＪＲ遅いのに、これ以上遅くなったら、本当たまらないよね
新八代－熊本（ＪＲ鹿児島線）☆各停 （32.9㎞）→３４分
中央林間－表参道（東急田都線）準急（32.8㎞）→５１分
西国分寺－東京（ＪＲ中央線）快速 （32.8㎞）→５０分
杉田－羽田空港（京急線）ｴｱﾎﾟｰﾄ急行（32.8㎞）→４６分
真管－大阪上本町（近鉄大阪線）準急（32.8㎞）→６１分
参考までに、テキトーに他都市の路線を調べてみた。
熊本ってただでさえＪＲ遅いのに、これ以上遅くなったら、本当たまらないよね
新八代－熊本（ＪＲ鹿児島線）☆各停 （32.9㎞）→３４分
中央林間－表参道（東急田都線）準急（32.8㎞）→５１分
西国分寺－東京（ＪＲ中央線）快速 （32.8㎞）→５０分
杉田－羽田空港（京急線）ｴｱﾎﾟｰﾄ急行（32.8㎞）→４６分
真管－大阪上本町（近鉄大阪線）準急（32.8㎞）→６１分
相模大野－新宿（小田急線）急行 （32.3㎞）→４８分
品川－田町（ＪＲ山手線）※逆回り （32.3㎞）→５９分
西船橋－高円寺（メトロ）通勤快速 （32.2㎞）→５５分
京王八王子－明大前（京王線）急行 （32.2㎞）→５１分
品川－田町（ＪＲ山手線）※逆回り （32.3㎞）→５９分
西船橋－高円寺（メトロ）通勤快速 （32.2㎞）→５５分
京王八王子－明大前（京王線）急行 （32.2㎞）→５１分
593 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:36:00.09 ID:vrpELCwJ0
最近在来線の利用、増えてないかな？豊肥線と鹿児島本線の
熊本以南ぐらいで（熊本～川尻間の線路沿いに住んでます）
熊本以南ぐらいで（熊本～川尻間の線路沿いに住んでます）
ちなみに、てきとーに調べて速かったやつ
藤沢－川崎（ＪＲ東海道本線）普通 （32.9㎞）→３２分
矢作橋－豊橋（名鉄名古屋線）急行 （32.5㎞）→２９分
三宮－梅田（阪急神戸線）通勤特急 （32.3㎞）→３２分
宮の陣－大橋（西鉄大牟田線）急行 （32.2㎞）→３５分
元町－梅田（阪神本線）直通特急 （32.1㎞）→３６分
西明石－姫路（山陽本線）新快速 （32.0㎞）→２１分
藤沢－川崎（ＪＲ東海道本線）普通 （32.9㎞）→３２分
矢作橋－豊橋（名鉄名古屋線）急行 （32.5㎞）→２９分
三宮－梅田（阪急神戸線）通勤特急 （32.3㎞）→３２分
宮の陣－大橋（西鉄大牟田線）急行 （32.2㎞）→３５分
元町－梅田（阪神本線）直通特急 （32.1㎞）→３６分
西明石－姫路（山陽本線）新快速 （32.0㎞）→２１分
595 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:42:49.56 ID:vrpELCwJ0
これ見ると熊本はそんなに遅くないんじゃない
>>595
ヒント：皮肉
ヒント：皮肉
違ったら悪いけど
どことなく>>579から
「３号線は九州の生命線でありＬＲＴなんてもってのほかだ。うんたらかんたら」
の人の匂いがw
まぁ俺は、ＪＲ鹿児島本線の八代～熊本程度が
「遅すぎてたまらん。これ以上駅なんていらん。」
と思うなら新八代駅から新幹線通勤すればいいと思うよ
どことなく>>579から
「３号線は九州の生命線でありＬＲＴなんてもってのほかだ。うんたらかんたら」
の人の匂いがw
まぁ俺は、ＪＲ鹿児島本線の八代～熊本程度が
「遅すぎてたまらん。これ以上駅なんていらん。」
と思うなら新八代駅から新幹線通勤すればいいと思うよ
598 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:32:31.13 ID:nX+HTNF70
熊本～八代は100km/hに下がったとはいえかなり飛ばす区間だと思うけどな。
600 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:38:08.55 ID:T56KVdxV0
>>593
俺も増えてると思う。
あと、熊電の上熊本～北熊本も以前より増えてる気がする。こないだ夕方乗ったときも20人くらい乗ってたしｗ
>>595
>>594って全部快速とか急行とかだしな。
一番上の藤沢～川崎にしてもほとんどの区間で横須賀線や京浜東北線が並行してて実質特別快速レベルだし。
俺も増えてると思う。
あと、熊電の上熊本～北熊本も以前より増えてる気がする。こないだ夕方乗ったときも20人くらい乗ってたしｗ
>>595
>>594って全部快速とか急行とかだしな。
一番上の藤沢～川崎にしてもほとんどの区間で横須賀線や京浜東北線が並行してて実質特別快速レベルだし。
601 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:42:14.70 ID:vrpELCwJ0
熊本駅から新幹線利用なら、熊本駅まで在来線使おうって感じかも。
来春のダイヤ改正が楽しみだな。
815系の２両は少ない感じがする。
来春のダイヤ改正が楽しみだな。
815系の２両は少ない感じがする。
2両でいいから増便きぼんぬ
603 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:04:08.77 ID:nX+HTNF70
熊本ー宮地が2時間に1本程度あってもいいんｼﾞｬﾏｲｶと思う俺ｶﾞｲﾙｗ
乗り換え無しでね。
乗り換え無しでね。
鹿児島線は20分に一本
豊肥線は15分に一本あったら便利だなぁ
豊肥線は15分に一本あったら便利だなぁ
605 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:07:50.57 ID:nX+HTNF70
新水前寺の連絡橋がほぼ完成してどれだけ流動に変化があるか、だな。
>>603
将来阿蘇に住みたい自分にとっては、それあったら便利だな。
立野まで電化して、今の熊本－肥後大津が熊本－立野になったら立野あたりも候補だけど。
>>604
それくらいあると便利だね。他の都市でも本数多めで空気輸送とかやってるし。
将来阿蘇に住みたい自分にとっては、それあったら便利だな。
立野まで電化して、今の熊本－肥後大津が熊本－立野になったら立野あたりも候補だけど。
>>604
それくらいあると便利だね。他の都市でも本数多めで空気輸送とかやってるし。
607 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:17:43.19 ID:WkYilLL50
>>605
たいした変化ないだろ
たいした変化ないだろ
608 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:19:33.49 ID:nX+HTNF70
815の3連verとか造らないかな。
609 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 07:51:53.68 ID:04R4JOp+0
今朝の熊日に熊延・市電があったころの南熊本の空撮写真が・・・。
815、817が足りないんならさ、キハ40とかで良いから架線下DC運用を増やしてもええよ。
612 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:17:27.22 ID:JfzE8xMZ0
>>597
俺はその人物とは違うが3号線にLRTはないわな。
>>599
少ないじゃなくてJRでは普通。
福岡の鹿児島線や包皮線の駅の多さが他のJRから見れば異常。
18とかで国鉄広島へ行けばわかるが国鉄のボロばかりだが駅が少ないお陰で表定速度は高い。
俺はその人物とは違うが3号線にLRTはないわな。
>>599
少ないじゃなくてJRでは普通。
福岡の鹿児島線や包皮線の駅の多さが他のJRから見れば異常。
18とかで国鉄広島へ行けばわかるが国鉄のボロばかりだが駅が少ないお陰で表定速度は高い。
613 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:32:26.97 ID:SjElJ9vn0
>>612
広島シティネットワーク区間（死語かｗ）は国鉄末期以降かなり駅の数増えてるじゃん。
広島シティネットワーク区間（死語かｗ）は国鉄末期以降かなり駅の数増えてるじゃん。
>>612
国鉄幹線の成立過程を見ると、
開通時点で市内交通というものが存在していたような県庁所在地付近では、
むしろ駅間が延びる傾向が有ったぐらい
関東でも、常磐線の赤塚－水戸－勝田とか、100年以上放置だしね
こういうのは、戦後に掛けての交通調整の考え方が色濃く出てたと思う
広島は、市街地ではむしろ、私鉄路線がべったり並行なのに、新駅がやたら多いよ
東側の山側でも、山中にベッドタウンが造成されたところには新駅出来てるしね
立地が限られる分、駅間はまだ長いが
熊本の場合、そもそも既存の市内交通が市中心を向いてる一方、
JRのほうは新幹線のフィーダーって要素も出てきてるから、
新駅を作るにあたって他事業者の抵抗感は少ないはず
新水前寺なんかむしろ、市内交通への短絡新駅だったわけだしな
国鉄幹線の成立過程を見ると、
開通時点で市内交通というものが存在していたような県庁所在地付近では、
むしろ駅間が延びる傾向が有ったぐらい
関東でも、常磐線の赤塚－水戸－勝田とか、100年以上放置だしね
こういうのは、戦後に掛けての交通調整の考え方が色濃く出てたと思う
広島は、市街地ではむしろ、私鉄路線がべったり並行なのに、新駅がやたら多いよ
東側の山側でも、山中にベッドタウンが造成されたところには新駅出来てるしね
立地が限られる分、駅間はまだ長いが
熊本の場合、そもそも既存の市内交通が市中心を向いてる一方、
JRのほうは新幹線のフィーダーって要素も出てきてるから、
新駅を作るにあたって他事業者の抵抗感は少ないはず
新水前寺なんかむしろ、市内交通への短絡新駅だったわけだしな
615 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 11:48:38.77 ID:SjElJ9vn0
熊本駅（白川橋）～川尻あたりにしても大昔は市電川尻線がこまめにカバーしていて
国鉄との差別化をはかっていたしな。
国鉄との差別化をはかっていたしな。
>>612
違いましたか失礼しましたm(_ _)m
３号線の人はなんかやたらガンコだったw
首都圏や関西みたいにこまめに人を拾える私鉄が平行してるわけじゃないし
熊本市内では(表定速度が高いより、)駅が多くて便利なほうが俺は嬉しいけど
快速導入で表定速度低下を防ぐことは出来ても、線路はあるけど駅が無い所の人を拾うことは出来ないし
違いましたか失礼しましたm(_ _)m
３号線の人はなんかやたらガンコだったw
首都圏や関西みたいにこまめに人を拾える私鉄が平行してるわけじゃないし
熊本市内では(表定速度が高いより、)駅が多くて便利なほうが俺は嬉しいけど
快速導入で表定速度低下を防ぐことは出来ても、線路はあるけど駅が無い所の人を拾うことは出来ないし
私鉄と平行してるＪＲでも、駅を増やして私鉄から客を奪おうとする傾向にあるよね
ＪＲの国策独占インフラ新幹線マネーで対抗されちゃ私鉄は可哀相だ
ＪＲの国策独占インフラ新幹線マネーで対抗されちゃ私鉄は可哀相だ
618 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 15:56:42.98 ID:9H4unNwLO
>>616
そこは九州産交バスがカバー
そこは九州産交バスがカバー
産交「鉄道はじめました。」
希望
国の補助金もあるし、県と市の税金使っていいから
希望
国の補助金もあるし、県と市の税金使っていいから
>>620
いっそ熊電と合併しちゃえと思う。
いっそ熊電と合併しちゃえと思う。
622 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 17:15:09.97 ID:EB4siakOO
>>620
冷やし中華じゃねーんだからw
冷やし中華じゃねーんだからw
>>620
だったらバスだけやってれば一番いいんだけど…
鉄道への、特に自治体規制はどこがやってんだっけかな、総務省か
「鉄道は最終的な交通手段ではないから原則補助してはいけない」って、
旧自治省の原則がまだ生きてるのでちょっと驚いた
廃止されかかってる神戸電鉄のナントカ線
路線単体で赤字でも、会社が倒れそうになってなければ補助できない
バスだと閑散路線維持のために補助可能
大手で路線単位で分社化→３セク化って流れが有るのもそのためだよ
幹線分野で、617の言ってるような内部補助と、裏表の税金補助で、
競合相手を潰しにかかるような商売がしたければ、航空と並ぶものは無い
だったらバスだけやってれば一番いいんだけど…
鉄道への、特に自治体規制はどこがやってんだっけかな、総務省か
「鉄道は最終的な交通手段ではないから原則補助してはいけない」って、
旧自治省の原則がまだ生きてるのでちょっと驚いた
廃止されかかってる神戸電鉄のナントカ線
路線単体で赤字でも、会社が倒れそうになってなければ補助できない
バスだと閑散路線維持のために補助可能
大手で路線単位で分社化→３セク化って流れが有るのもそのためだよ
幹線分野で、617の言ってるような内部補助と、裏表の税金補助で、
競合相手を潰しにかかるような商売がしたければ、航空と並ぶものは無い
>>624まとめると、
鉄道：補助を貰うからには会社として黒字の状態にはならない
税金で維持されてる時点で非営利団体みたいなもん
撤退の自由：低
バス：路線単位の存廃と引き換えに補助が貰える
高速バスの利益で都市内バスを内部補助する傾向があるが、
競合の無い閑散路線は重荷にならない
撤退の自由：中
飛行機：路線維持に関する補助は自治体裁量
搭乗率保障などバスより進んだ制度も
地方空港の大部分、羽田にしても燃料税などでは足りずに一般財源で補助されてる
撤退しそうな路線や、新規航空の地方空港使用料はほぼ免除が通例
赤字路線が足かせにならず、長距離分野で多数の独占路線
多額の県税が使われてる羽田～鳥取の距離単価が、
競争がある羽田～岡山の倍額近かったため、時の知事が本社に乗り込んでクレームしたことも
※大手はLLCに切り崩される傾向にあり、税金漬けに慣れたJALは（ｒｙ
そういえば地方空港の優等生、熊本空港、とうとう赤字化したね
スカイマークが入ってJAL激減じゃしかたないか
鉄道：補助を貰うからには会社として黒字の状態にはならない
税金で維持されてる時点で非営利団体みたいなもん
撤退の自由：低
バス：路線単位の存廃と引き換えに補助が貰える
高速バスの利益で都市内バスを内部補助する傾向があるが、
競合の無い閑散路線は重荷にならない
撤退の自由：中
飛行機：路線維持に関する補助は自治体裁量
搭乗率保障などバスより進んだ制度も
地方空港の大部分、羽田にしても燃料税などでは足りずに一般財源で補助されてる
撤退しそうな路線や、新規航空の地方空港使用料はほぼ免除が通例
赤字路線が足かせにならず、長距離分野で多数の独占路線
多額の県税が使われてる羽田～鳥取の距離単価が、
競争がある羽田～岡山の倍額近かったため、時の知事が本社に乗り込んでクレームしたことも
※大手はLLCに切り崩される傾向にあり、税金漬けに慣れたJALは（ｒｙ
そういえば地方空港の優等生、熊本空港、とうとう赤字化したね
スカイマークが入ってJAL激減じゃしかたないか
>>625
勉強になります
ちなみに国の補助金っていうのは建設費のことだったんだけどね
どういう路線にどれだけの補助金が出る仕組みか知らないけど、例えば福岡市営地下鉄七隈線は、建設費の４７％が国の補助金だったはず
今後も七隈線延伸に向けて国と補助金の協議に入るみたいだし
市営か３セクなら補助金出るの？
勉強になります
ちなみに国の補助金っていうのは建設費のことだったんだけどね
どういう路線にどれだけの補助金が出る仕組みか知らないけど、例えば福岡市営地下鉄七隈線は、建設費の４７％が国の補助金だったはず
今後も七隈線延伸に向けて国と補助金の協議に入るみたいだし
市営か３セクなら補助金出るの？
627 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:05:31.90 ID:ZfbiYT7B0
まあ熊本市も西部地区の今後の人口増加を考慮して、
軌道交通の整備は考えなきゃいけない、白藤などの力合校区は
人口増加が顕著、在来線高架で島崎や花園、谷尾崎地区はかなり
立地が良くなる。第二の光の森になると思うね。
近見駅の新設と市電の延伸は急ぐべき。
軌道交通の整備は考えなきゃいけない、白藤などの力合校区は
人口増加が顕著、在来線高架で島崎や花園、谷尾崎地区はかなり
立地が良くなる。第二の光の森になると思うね。
近見駅の新設と市電の延伸は急ぐべき。
628 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:25:53.71 ID:E+iSVrJr0
629 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:37:05.73 ID:5lGp+IA50
このスレ、西区・南区推しの奴が張り付いてるよねｗ
630 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:41:34.58 ID:7NHjs2E50
南区になる予定です。これからは西部地区の時代だ！
熊本駅を中心とした街作りだ。
熊本駅を中心とした街作りだ。
そう言われましても。
菊陽や嘉島に吸われてる現状を考えると、西部の開拓は極めて重要ですよ。
南区は知らんけど、西区は伸びると思うな
西区は現状も現状だし
土地がないから完全に諦めてるけど、
中心市街地から浜線バイパスと並行する感じのＬＲＴがあったら南区も伸びるだろうし嘉島あたりは便利だと思う
西区は現状も現状だし
土地がないから完全に諦めてるけど、
中心市街地から浜線バイパスと並行する感じのＬＲＴがあったら南区も伸びるだろうし嘉島あたりは便利だと思う
634 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 00:09:53.13 ID:bPzz/P5z0
西区や南区は土地が低いし丘陵ではなく山地に近い地形なのでもともと住宅地には向いてない。
やっぱり丘陵地の東区や北区が住宅開発され続けると思うよ。
産業道路～長嶺方面に一本鉄軌道系交通が欲しいがなあ。
やっぱり丘陵地の東区や北区が住宅開発され続けると思うよ。
産業道路～長嶺方面に一本鉄軌道系交通が欲しいがなあ。
>>636
意味不明
意味不明
東バイパスライナー軌道化してほしい
新幹線口近くのトンネルが出来れば池上やらが人口増えるのでは？
>>600
え？熊電増えてるの？
ＪＲ上熊本駅から在来線特急が消えて、
熊電の上熊本―北熊本間って息も絶え絶えかと思ってた。
それならばなおのこと熊本―上熊本―御代志の直通化と
三ツ石駅と西合志高速バス停の結節化で
公共交通のネットワーク化が望まれるな。
え？熊電増えてるの？
ＪＲ上熊本駅から在来線特急が消えて、
熊電の上熊本―北熊本間って息も絶え絶えかと思ってた。
それならばなおのこと熊本―上熊本―御代志の直通化と
三ツ石駅と西合志高速バス停の結節化で
公共交通のネットワーク化が望まれるな。
新水前寺結節
県が横断歩道橋(自由通路)整備で２５億円、市が電停と駐輪場整備で１億円負担したみたいだけど、新水前寺駅舎はＪＲ負担だよね？
ＪＲの負担皆無てことはさすがに無いと思うけど
ってか歩道橋一つに２５億円もかかるのか
歩道橋なめてた
県が横断歩道橋(自由通路)整備で２５億円、市が電停と駐輪場整備で１億円負担したみたいだけど、新水前寺駅舎はＪＲ負担だよね？
ＪＲの負担皆無てことはさすがに無いと思うけど
ってか歩道橋一つに２５億円もかかるのか
歩道橋なめてた
>>559-560
島崎でも、熊本城西側(県立美術館、市立博物館、二の丸広場、藤崎台球場など)の最寄り駅になるから、まったく不要ではないと思うけどな
島田美術館や千原台高校も近いし
でも繁華街に近い、新町付近の方がニーズ高いよね
新町って名前は日本中にありそうだから、ここは「一新駅」で
島崎でも、熊本城西側(県立美術館、市立博物館、二の丸広場、藤崎台球場など)の最寄り駅になるから、まったく不要ではないと思うけどな
島田美術館や千原台高校も近いし
でも繁華街に近い、新町付近の方がニーズ高いよね
新町って名前は日本中にありそうだから、ここは「一新駅」で
高架橋建て替え込み
>>640
> それならばなおのこと熊本―上熊本―御代志の直通化と
> 三ツ石駅と西合志高速バス停の結節化で
無理無理。
三ツ石駅と西合志高速バス停はかつて、電鉄と旧・西合志町が検討したが、
JH側に断られるというていたらくw
> それならばなおのこと熊本―上熊本―御代志の直通化と
> 三ツ石駅と西合志高速バス停の結節化で
無理無理。
三ツ石駅と西合志高速バス停はかつて、電鉄と旧・西合志町が検討したが、
JH側に断られるというていたらくw
646 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 11:13:56.13 ID:As9CdUJ60
>>614
偕楽園は地元商店街が駅設置に反対しているんだよな。
偕楽園は地元商店街が駅設置に反対しているんだよな。
平成17年12月22日に行われた都市計画説明会では、国50：県50：市1程度の割合で事業費概算約25億円。
JRに関して合計約15億円、内訳は跨道橋4億円・高架2億円・軌道移設6億円・JR駅舎および用地3億円。
道路に関して4億5千万円。市電に関して1億5千万円。自由通路4億円。
JRに関して合計約15億円、内訳は跨道橋4億円・高架2億円・軌道移設6億円・JR駅舎および用地3億円。
道路に関して4億5千万円。市電に関して1億5千万円。自由通路4億円。
649 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:30:57.02 ID:xMCU5dUn0
新水前寺駅の完成で、JRと市電の環状線ができたわけだ。
この意味は大きいと思う。特に車の免許がない人にとっては。
この意味は大きいと思う。特に車の免許がない人にとっては。
650 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 20:47:54.76 ID:nsGcq+wW0
春竹線の復活希望
広大な敷地を要する南熊本駅を再開発すべき
広大な敷地を要する南熊本駅を再開発すべき
653 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 22:44:48.92 ID:mciu8UdJ0
花電車、年々寂しくなってるなぁ・・・
2台運行の頃は賑やかだったのに。
ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=332&type=1
2台運行の頃は賑やかだったのに。
ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=332&type=1
654 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 23:22:02.41 ID:ZF3h/+s60
たしかに南熊本駅も大津駅みたいにすれば、かなり利用者増えるような
気がする。
気がする。
655 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 23:44:41.58 ID:VjZYiqgJ0
南熊本も平成もやり様によっちゃ伸び代はあるよ。
熊本のやり方がヘタクソナダケ。
熊本のやり方がヘタクソナダケ。
平成の高架上にバス停を！
657 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 00:27:50.75 ID:99G+o3RQ0
熊本の場合、駅舎とか駅周辺に金かけなさすぎなんだよね、いくら車中心
といったって免許もってない人だっているわけだからね、新水前寺みたいな
おしゃれな駅が増えれば乗る人もふえるよね。
といったって免許もってない人だっているわけだからね、新水前寺みたいな
おしゃれな駅が増えれば乗る人もふえるよね。
659 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 00:39:16.29 ID:99G+o3RQ0
安藤忠雄に期待だな！おそらく今年の利用者は大幅に増えるだろうから
規模の見直しもあるかもしれない。
規模の見直しもあるかもしれない。
これで熊本駅も10面20線くらいに増えたらいいのに
661 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 00:52:00.69 ID:eeB4VgAi0
熊本駅に集客効果があるとなるとQもアミュプラザ造るとか言い出しそう
そうなると都心部はまた寂れるな
そうなると都心部はまた寂れるな
662 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 00:58:35.99 ID:bJPkZkDm0
川尻駅の裏側なんて未だに水田でしかも開発規制区域で小屋ぐらいしか建てれない状態だしな
幸山市長って都市開発には不向きなんやろな。
所詮神主には厳しいか
幸山市長って都市開発には不向きなんやろな。
所詮神主には厳しいか
663 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 01:14:25.23 ID:99G+o3RQ0
しかし観光列車も３本になり（全国的にも珍しいんでは）
新幹線は中間の全亭駅で、宮崎・長崎の利用もあるとなると
熊本駅のターミナルとしての格は、相当上がるとみていいな
それにふさわしい駅ビルも必要かもしれない。
新幹線は中間の全亭駅で、宮崎・長崎の利用もあるとなると
熊本駅のターミナルとしての格は、相当上がるとみていいな
それにふさわしい駅ビルも必要かもしれない。
>>657
オシャレか？
オシャレか？
陸橋ぶっ壊して平成駅を高架で作って欲しいわ
陸橋の下にある駅なんて(雰囲気)が暗くて
ミトーカ君は、列車のデザインはどれだけでもしていいが、駅舎のデザインは辞めてほしい
水前寺駅だけど、駅の上にマンションてぶっちゃけどうなの？
市内の代表的な駅の一つなのに、おかげで風格の「ふ」の字もないような
陸橋の下にある駅なんて(雰囲気)が暗くて
ミトーカ君は、列車のデザインはどれだけでもしていいが、駅舎のデザインは辞めてほしい
水前寺駅だけど、駅の上にマンションてぶっちゃけどうなの？
市内の代表的な駅の一つなのに、おかげで風格の「ふ」の字もないような
南熊本駅は南口を作ってダイノブと隣接するだけでかなり利用者が増えると思う
マンションや巨大な団地群もほとんど南側にあるわけで、あの公園だかなんだか分らない南側の敷地の活用を考えて欲しい
マンションや巨大な団地群もほとんど南側にあるわけで、あの公園だかなんだか分らない南側の敷地の活用を考えて欲しい
>>666
ギャンブル破産が多い恥ずかしい九州を象徴してるようで恥ずかしいから即刻追い出してほしいw
あーいうのが無ければ素直に熊電応援できるんだけど、
仮にパチ屋を追い出したとしても、熊電のセンスetc.から考えて後テナントには
サン○ブとかに入ってそうな婦人服売り場とか、１００円ショップとか、切なくなるテナントが入りそうw
ギャンブル破産が多い恥ずかしい九州を象徴してるようで恥ずかしいから即刻追い出してほしいw
あーいうのが無ければ素直に熊電応援できるんだけど、
仮にパチ屋を追い出したとしても、熊電のセンスetc.から考えて後テナントには
サン○ブとかに入ってそうな婦人服売り場とか、１００円ショップとか、切なくなるテナントが入りそうw
669 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 06:48:44.28 ID:/Z4VFI950
駅ビルとしては、熊本駅より立派！県内最大だ（笑）
>>669
中小私鉄のパチ屋ターミナルが県内最大の駅ビルとは、熊本がいかに鉄道を軽視してるかを表してるねw
…orz
>>668をちょっと訂正
ギャンブル破産が多い恥ずかしい九州を象徴してるようで恥ずかしいから…
↓
恥ずかしいギャンブル破産が多い恥ずかしい九州を恥ずかしくも象徴してるようで恥ずかしいから…
中小私鉄のパチ屋ターミナルが県内最大の駅ビルとは、熊本がいかに鉄道を軽視してるかを表してるねw
…orz
>>668をちょっと訂正
ギャンブル破産が多い恥ずかしい九州を象徴してるようで恥ずかしいから…
↓
恥ずかしいギャンブル破産が多い恥ずかしい九州を恥ずかしくも象徴してるようで恥ずかしいから…
>>673
あれが何か知らなければ、確かに、ビル自体は悪くないｗ
あれが何か知らなければ、確かに、ビル自体は悪くないｗ
675 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 10:07:29.36 ID:Qduhxp++0
駅ビルとビル駅は違う
676 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 10:14:57.84 ID:vYMTwRax0
>>665
水前寺駅マンションはもともと南福岡駅の追随でJRがやったことだからな
南福岡のマンション＋商業施設併設駅ビルが人気あったから熊本にも・・・ってコンセプト。
>>668
何のテナントが手っ取り早く稼げるか、と考えて思いついたのがパチンコなんだろね。
とりあえず温泉施設が営業休止したままなのもどうかなと。
本当はあの辺一体（西部電気工業敷地あたりまで）再開発して長崎のココウォークみたいな商業施設でも作れば
町の活性化にもなるし回廊効果で上通も賑わうと思うんだけど。
>>672
熊本市が東区や北区方面に偏重して拡大した理由はそれだしな。
水前寺駅マンションはもともと南福岡駅の追随でJRがやったことだからな
南福岡のマンション＋商業施設併設駅ビルが人気あったから熊本にも・・・ってコンセプト。
>>668
何のテナントが手っ取り早く稼げるか、と考えて思いついたのがパチンコなんだろね。
とりあえず温泉施設が営業休止したままなのもどうかなと。
本当はあの辺一体（西部電気工業敷地あたりまで）再開発して長崎のココウォークみたいな商業施設でも作れば
町の活性化にもなるし回廊効果で上通も賑わうと思うんだけど。
>>672
熊本市が東区や北区方面に偏重して拡大した理由はそれだしな。
677 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 10:37:01.60 ID:Y1NJio+o0
北熊本駅もうちょいなんとかならんのかorz
678 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 13:02:29.93 ID:Qduhxp++0
くま経より
三里木ー原水に新駅と貨物列車乗り入れ構想
まあ現状、町長の独り言の域は出ないが
三里木ー原水に新駅と貨物列車乗り入れ構想
まあ現状、町長の独り言の域は出ないが
680 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 15:18:46.21 ID:Qduhxp++0
681 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 16:16:09.99 ID:Qduhxp++0
てか、菊陽町って２駅しかないんだな。
大津町もだけど。
大津町もだけど。
682 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 16:46:12.83 ID:twtIx0yx0
原水が有人駅に格上げになるって地元民から聞いたけど、真相は如何に。
セミコンパークとか行くには原水が近いんだけどね。
セミコンパークとか行くには原水が近いんだけどね。
683 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 17:00:00.31 ID:Qduhxp++0
熊本-肥後大津…完全な無人駅は原水だけだね。
685 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 18:28:15.77 ID:Qduhxp++0
富士フイルム、阿蘇製薬…
さんさん公園駅?
さんさん公園駅?
686 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 19:50:57.70 ID:sLVoWiSd0
687 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 20:26:35.17 ID:d8DNF5BEO
>>678
温泉休館になって数年経つけどな
温泉休館になって数年経つけどな
688 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 20:53:49.75 ID:Y1NJio+o0
気動車特急「火の山」
博多～久留米～大牟田～熊本～水前寺～肥後大津～阿蘇
１本/ｈ
コンセプト
・博多～熊本東部の直通客拾い（高速バス対抗）
・阿蘇方面の観光特急
博多～久留米～大牟田～熊本～水前寺～肥後大津～阿蘇
１本/ｈ
コンセプト
・博多～熊本東部の直通客拾い（高速バス対抗）
・阿蘇方面の観光特急
690 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:14:09.90 ID:Y1NJio+o0
どうせなら宮地まで逝こうよｗｗｗ
691 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 22:15:26.53 ID:Y1NJio+o0
>>689
130km/h爆走してくれるなら最高だなｗ
130km/h爆走してくれるなら最高だなｗ
>>679 >>685-686
北口は菊陽杉並木公園、保育園、図書館、自動車学校など
南口は阿蘇製薬、東京エレクトロン九州、その他工場多数など
か。
津久礼駅をはよツクレ…
＼どっ／
富士フィルム九州は、三里木駅からでも新駅からでも同じくらいの距離だね
北口は菊陽杉並木公園、保育園、図書館、自動車学校など
南口は阿蘇製薬、東京エレクトロン九州、その他工場多数など
か。
津久礼駅をはよツクレ…
＼どっ／
富士フィルム九州は、三里木駅からでも新駅からでも同じくらいの距離だね
694 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 23:03:21.17 ID:d8DNF5BEO
光の森自体が、元々津久礼の一部だったことは内緒
696 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 23:14:18.02 ID:lKtS9YWz0
激変というほど激変してもいないような気がするがｗ＞三里木～原水
基本畑ばっかだし、富士フィルムのとこも昔から都築紡績とかあって工場自体はあったから
風景自体はあまり変わってないし。阿蘇製薬も自動車学校も昔からあるしな
でもこのご時世に貨物列車でモーダルシフトという考え自体は悪くないかもしれんｗ
あとは北郵便局までちょこっと引込み線引いて郵便列車でも走らせるかｗｗ
>>688
温泉は休館になって久しいから見に行きたくても中に入れないよ。
あとはパチンコ屋だけだし。
基本畑ばっかだし、富士フィルムのとこも昔から都築紡績とかあって工場自体はあったから
風景自体はあまり変わってないし。阿蘇製薬も自動車学校も昔からあるしな
でもこのご時世に貨物列車でモーダルシフトという考え自体は悪くないかもしれんｗ
あとは北郵便局までちょこっと引込み線引いて郵便列車でも走らせるかｗｗ
>>688
温泉は休館になって久しいから見に行きたくても中に入れないよ。
あとはパチンコ屋だけだし。
697 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 23:17:45.19 ID:6EcaKJhM0
光の森計画段階では弓削とか言われていた。
この駅は計画から開業まで他の包皮線の新駅よりかなり時間かかったな。
この駅は計画から開業まで他の包皮線の新駅よりかなり時間かかったな。
熊本｢県｣ってなんか菊陽にえらく肩入れしているように思うな～。
そういや、昔三里木だか原水～空港の鉄道っていう菊陽町の構想（妄想）があったような。
しっかし貨物って難しいような。だってダイヤにめちゃくちゃ影響するんでは。
くま経読んでないけど。合志のJTとかの需要も考えてるのかな。
そういや、昔三里木だか原水～空港の鉄道っていう菊陽町の構想（妄想）があったような。
しっかし貨物って難しいような。だってダイヤにめちゃくちゃ影響するんでは。
くま経読んでないけど。合志のJTとかの需要も考えてるのかな。
ｸﾏ経にのった新駅構想といえば
八代―肥後高田間の八代南高校近くに新駅
水俣―新水俣間の水俣高校近くに新駅
というのもあったね。
八代―肥後高田間の八代南高校近くに新駅
水俣―新水俣間の水俣高校近くに新駅
というのもあったね。
700 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 05:13:03.48 ID:qOkELrpk0
701 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 06:45:00.19 ID:3dLpyMAd0
702 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 07:12:31.63 ID:xYvLc4KA0
豊肥線は今後も利用者伸び続けると思う。
高架や複線化など対策を考えてた方がいいね。
高架や複線化など対策を考えてた方がいいね。
703 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 07:19:50.67 ID:3dLpyMAd0
鹿児島本線の高架化より豊肥本線の高架化の方が遙かに効果があったんじゃね?
誘導員を乗せて熊本･熊本貨物の間を推進運転すれば入線できないわけ
ではないと思う。
ではないと思う。
706 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 07:49:57.92 ID:3dLpyMAd0
トラックで高速乗った方がよくね?
どうも配線上無理のようですね、失礼しました。
708 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 08:53:19.66 ID:qBlDmVjP0
709 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 08:55:35.18 ID:3dLpyMAd0
昔、豊肥線を96牽引の貨物が走っていたころはどうしてたの?
もっとも当時は、熊電を貨物が走り、上熊本、南熊本、水前寺、竜田口…貨物側線があったみたいだけど。
もっとも当時は、熊電を貨物が走り、上熊本、南熊本、水前寺、竜田口…貨物側線があったみたいだけど。
710 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 09:07:24.42 ID:cx0aPu0Q0
>>709
熊本駅に機関区があったからでは？と想像してみる。
熊電は上熊本で貨車の受け渡しやってて71型が貨車を牽いてた。北熊本駐屯地向けの戦車を運んだことも。
熊粉も貨車輸送やってたし今の市電工場あたりにはセメント引き込み線もあった。
その昔、市電の新車搬入も上熊本駅前で堂々とやってたみたいだし。
南熊本は熊延からの木材輸送があったし西部ガスの引き込み線がった。
水前寺は・・・健軍の三菱工場への引き込み線があったからかな？
竜田口は石油タンクがったと思う。
熊本駅に機関区があったからでは？と想像してみる。
熊電は上熊本で貨車の受け渡しやってて71型が貨車を牽いてた。北熊本駐屯地向けの戦車を運んだことも。
熊粉も貨車輸送やってたし今の市電工場あたりにはセメント引き込み線もあった。
その昔、市電の新車搬入も上熊本駅前で堂々とやってたみたいだし。
南熊本は熊延からの木材輸送があったし西部ガスの引き込み線がった。
水前寺は・・・健軍の三菱工場への引き込み線があったからかな？
竜田口は石油タンクがったと思う。
711 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 09:09:17.78 ID:3dLpyMAd0
1974年(昭和49年)
熊本機関区と熊本操車場の様子が分かる。
今の市街地もずいぶんと当時は田畑が多い。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-22/c51/cku-74-22_c51_12.jpg
熊本機関区と熊本操車場の様子が分かる。
今の市街地もずいぶんと当時は田畑が多い。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-22/c51/cku-74-22_c51_12.jpg
712 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 11:18:58.92 ID:RyNEQWdh0
1984年くらいまでは豊肥線にも貨物がまだ走っていたんだよな。
肥後大津そばの工場にも側線あったし。
肥後大津そばの工場にも側線あったし。
>>711
川尻線の軌道敷跡に萌え萌え
川尻線の軌道敷跡に萌え萌え
714 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 17:06:58.51 ID:3dLpyMAd0
今日、三角まで往復したが…三角駅が…
解体中だった!
解体中だった!
715 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:12:29.57 ID:3dLpyMAd0
昨日の上熊本線…ｶｴﾙ
今日の上熊本線…冷房快適
今日の上熊本線…冷房快適
716 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 18:28:12.15 ID:ZxAe+AkY0
三角駅もついにリニューアルか、中学・高校の時はよく乗ったよ
ＪＲも本気だな、熊本駅は３本の観光列車が発着する貴重な駅でもあるな。
利用者増えるよ。
ＪＲも本気だな、熊本駅は３本の観光列車が発着する貴重な駅でもあるな。
利用者増えるよ。
>>689
博多～鳥栖間のダイヤに影響する可能性が大なので無理だし需要がない。ますますバスに流れると思う。
阿蘇方面への特急は九州横断特急とあそぼーいで十分。
>>703 >>708
じゃあ工事をするとして仮線はどこに作るの？まさかまさかのバス代行？
博多～鳥栖間のダイヤに影響する可能性が大なので無理だし需要がない。ますますバスに流れると思う。
阿蘇方面への特急は九州横断特急とあそぼーいで十分。
>>703 >>708
じゃあ工事をするとして仮線はどこに作るの？まさかまさかのバス代行？
718 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 20:04:22.31 ID:P45ChSd+0
思い切って水前寺までは複線化するしかないだろうね、どうせ高架にするならだよ
719 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 20:36:40.21 ID:9zZQEZ/x0
1時間5本も走れる路線をわざわざいじる必要も無いだろ。
720 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 21:01:39.24 ID:3dLpyMAd0
鹿児島本線…汽車
豊肥本線…電車
豊肥本線…電車
>>719
篠栗線なんか常時上下5本で単線だからね・・・
篠栗線なんか常時上下5本で単線だからね・・・
路面電車や路線バスって、時間に余裕がある高齢者や学生しか使えないんだよねぇ。
ちゃんと考えなきゃいけない時期だよな、熊本の公共交通機関も。
ちゃんと考えなきゃいけない時期だよな、熊本の公共交通機関も。
現在線の両脇に30m程度毎に支柱を建てて
┌──┐ ┌──┐
│ │ │ │
│新 │ │ 新 │
└──┘ └──┘
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┃│現 │┃
┃└──┘┃
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PC桁を渡してやる・・・
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│新 │ │ 新 │
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┃│現 │┃
┃└──┘┃
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PC桁を渡してやる・・・
>>722
バスはともかく電車なら少なくとも時間が読めないってことはないんじゃないか？
それに熊本は確か地下水多杉で他の交通機関が整備しにくいから、やるなら今ある電車バスのブラッシュアップしかないんだけど
バスはともかく電車なら少なくとも時間が読めないってことはないんじゃないか？
それに熊本は確か地下水多杉で他の交通機関が整備しにくいから、やるなら今ある電車バスのブラッシュアップしかないんだけど
>>715
俺今日朝見たらカエルだったけど？
俺今日朝見たらカエルだったけど？
>>724
整備しにくいっていうのはあるかもしれんけど、整備できないって程ではないと思う。
整備しにくいっていうのはあるかもしれんけど、整備できないって程ではないと思う。
>>728
今は新水前寺結節で多少便利になったけど、今度は豊肥線の本数の少なさでガックリなんだよね。
今は新水前寺結節で多少便利になったけど、今度は豊肥線の本数の少なさでガックリなんだよね。
>>729
ＪＲ熊本駅→新水前寺／水前寺駅通→健軍
で帰宅してたら、水前寺駅通で健軍行きの市電に乗ると、
あれっ、同時刻に熊本駅で別れた（熊本駅から市電で健軍方面に帰る）友達と市電の中で再開。なんと切ない。
熊本駅で出発を１５分待って、新水前寺の乗り換え＆待ち時間が６～７分だとそうなるわなｗ
ＪＲ熊本駅→新水前寺／水前寺駅通→健軍
で帰宅してたら、水前寺駅通で健軍行きの市電に乗ると、
あれっ、同時刻に熊本駅で別れた（熊本駅から市電で健軍方面に帰る）友達と市電の中で再開。なんと切ない。
熊本駅で出発を１５分待って、新水前寺の乗り換え＆待ち時間が６～７分だとそうなるわなｗ
どっちも救われない、
うさぎとかめ。
うさぎとかめ。
鹿児島線の普通って、大牟田方面からも八代方面からも
行先は豊肥線の水前寺とかにした方がいいような気はする。
で三角線の気動車については熊電の北熊本行きが(・∀・)ｲｲ!
行先は豊肥線の水前寺とかにした方がいいような気はする。
で三角線の気動車については熊電の北熊本行きが(・∀・)ｲｲ!
733 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 07:00:29.88 ID:/j8FNebW0
新水前寺駅前電停
>>733
そのメッセージはもしかして俺に向けてのものかな？
「一時期、～行ってた」の部分で、何となく最近の話ではないなと推測がつくだろうけど、
水前寺駅通電停が新水前寺駅前電停に名称変更する前の話だよ。
そのメッセージはもしかして俺に向けてのものかな？
「一時期、～行ってた」の部分で、何となく最近の話ではないなと推測がつくだろうけど、
水前寺駅通電停が新水前寺駅前電停に名称変更する前の話だよ。
735 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:13:26.66 ID:AGrjSkrn0
新水前寺／水前寺駅通って・・・
水前寺駅通過に見えて困るｗ
名称変更されて良かった
水前寺駅通過に見えて困るｗ
名称変更されて良かった
736 ：路面ぬこ 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/08/01(月) 15:15:43.25 ID:HPKbwhqp0
熊本駅前電停ってかなりの長さがありますねぇ。
いったい何メートルクラスの電車の運用まで想定してるんでしょうか。
鹿児島のように二編成三編成の続行を想定してるにしても、終点の田崎橋が単線のため、
何台も続行するほどの運行頻度が見込めるとは思えなませんし、ましてや今の電停は仮設で
将来は駅舎内に引き込んで乗降ターミナルにするっていう話ですよね？
田崎橋方面の延伸の話も聞きませんし、何だかすごいオーバーキャバな感じなんですが・・・
いったい何メートルクラスの電車の運用まで想定してるんでしょうか。
鹿児島のように二編成三編成の続行を想定してるにしても、終点の田崎橋が単線のため、
何台も続行するほどの運行頻度が見込めるとは思えなませんし、ましてや今の電停は仮設で
将来は駅舎内に引き込んで乗降ターミナルにするっていう話ですよね？
田崎橋方面の延伸の話も聞きませんし、何だかすごいオーバーキャバな感じなんですが・・・
738 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 22:53:22.21 ID:pobVm9fC0
JR高架事業が完了したら熊電上熊本線を高架下で熊本まで走らせてくんないかな。
熊本駅1F⇒熊電ﾎｰﾑ 2F⇒JRﾎｰﾑみたいな感じにして。三角豊肥両線の集客も見込めるし。
ついでに市電を単線で藤崎宮前駅迄延伸、御代志方面に対面接続。
あの程度の距離ならば交換設備無しでも上下各1h/4本くらいは走れるだろう。
以上、夏休み恒例の僕が考えた(ryｗｗｗ
熊本駅1F⇒熊電ﾎｰﾑ 2F⇒JRﾎｰﾑみたいな感じにして。三角豊肥両線の集客も見込めるし。
ついでに市電を単線で藤崎宮前駅迄延伸、御代志方面に対面接続。
あの程度の距離ならば交換設備無しでも上下各1h/4本くらいは走れるだろう。
以上、夏休み恒例の僕が考えた(ryｗｗｗ
まあ高架事業終わった後高架下の仮線は
撤去しちゃうだろうね
撤去しちゃうだろうね
740 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:22:15.15 ID:+I0zvhgr0
仮線だし…
で、高架下は道路になる?
で、高架下は道路になる?
741 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:24:08.50 ID:Nvvojzp80
何かこのスレには3号線に線路引けだの高架下に地上線残せだの
絶対にありえないことを書き込んでくるアホとしか思えない奴いるな
絶対にありえないことを書き込んでくるアホとしか思えない奴いるな
743 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:46:43.02 ID:LB/LjpQ/0
3号線のライトレールはありだろ。
だけど地上線とJR・電鉄の上熊本を介した北熊本＆熊本駅乗り入れは無理。
だけど地上線とJR・電鉄の上熊本を介した北熊本＆熊本駅乗り入れは無理。
>>742
そのありえない話（3号線に線路引く）に昔どれだけ盛り上がったのかとw
そのありえない話（3号線に線路引く）に昔どれだけ盛り上がったのかとw
745 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 00:03:18.04 ID:LB/LjpQ/0
3号線に線路を引くのを否定していたのは
3号線を神聖化して粘着質に叩いていた奴ともう1人だけだろ
3号線を神聖化して粘着質に叩いていた奴ともう1人だけだろ
746 ：路面ぬこ 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/08/02(火) 00:24:14.26 ID:WlKYOhvq0
おもしろいブログ見つけてしまった・・・ｗｗｗ
ttp://mnoga.cocolog-nifty.com/log/2011/05/post-d300.html
>現着10:23頃在来線ホームを地下道で通り抜けると鹿児島市電の電停があったのですが、これが凄く混んでいる状態でした
その地下道、中で空間がねじれていますよ・・・ 新幹線より早そうだ・・・
>入ってくる路面転写を少し撮影しさて、何処まで乗ろうかと振り向くと既に40-50人近く荷物を抱えて並んでいる状態、これでは2回以上パスしないと乗れない
ほぼ空の電車の定員を誤解してるのでしょうか？50人で二回パスって・・・市電はコミバスかいｗｗｗ
あと・・・「路面転写の撮影」もワロタ。
>>737
レスあり。
まぁ、終点折り返しと駅前折り返しの重複と、遅延団子時の重複をかんがえると確かに
２編成続行までは想定してるんでしょうね。で、ホーム長正確には測ってませんが
およそ35メートル前後とみえるところから、18メートル車２編成分確保、ってことですか。
うーん、将来25～30メートルクラスの導入を目論んでいたわけじゃなかったのか・・・残念。
ttp://mnoga.cocolog-nifty.com/log/2011/05/post-d300.html
>現着10:23頃在来線ホームを地下道で通り抜けると鹿児島市電の電停があったのですが、これが凄く混んでいる状態でした
その地下道、中で空間がねじれていますよ・・・ 新幹線より早そうだ・・・
>入ってくる路面転写を少し撮影しさて、何処まで乗ろうかと振り向くと既に40-50人近く荷物を抱えて並んでいる状態、これでは2回以上パスしないと乗れない
ほぼ空の電車の定員を誤解してるのでしょうか？50人で二回パスって・・・市電はコミバスかいｗｗｗ
あと・・・「路面転写の撮影」もワロタ。
>>737
レスあり。
まぁ、終点折り返しと駅前折り返しの重複と、遅延団子時の重複をかんがえると確かに
２編成続行までは想定してるんでしょうね。で、ホーム長正確には測ってませんが
およそ35メートル前後とみえるところから、18メートル車２編成分確保、ってことですか。
うーん、将来25～30メートルクラスの導入を目論んでいたわけじゃなかったのか・・・残念。
>>723
えーと、始まりと終わりの繋がりはどうすんのかな？
えーと、始まりと終わりの繋がりはどうすんのかな？
>>740
屋台
屋台
749 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 07:25:29.52 ID:DzarHD5+0
河原町の電停が長いのは川尻線の名残。
水道町の電停が長いのは子飼線の名残。
広町線の上熊本電停は今の横断歩道あたりにあった（3系統とは離れていた）
しかも熊電と3線軌条の時代があった。
水道町の電停が長いのは子飼線の名残。
広町線の上熊本電停は今の横断歩道あたりにあった（3系統とは離れていた）
しかも熊電と3線軌条の時代があった。
750 ：路面ぬこ 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/08/02(火) 14:16:18.21 ID:WlKYOhvq0
>>83-84関連レス
市の合同庁舎整備計画の図面によると線路が現田崎橋駅を過ぎて、南側の小川も渡って伸びてますね。
終点は田崎橋の郵便局付近になったりするのかな？今あるクリニックも都市計画的には移転ですよね？
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/godochosya.htm
市の合同庁舎整備計画の図面によると線路が現田崎橋駅を過ぎて、南側の小川も渡って伸びてますね。
終点は田崎橋の郵便局付近になったりするのかな？今あるクリニックも都市計画的には移転ですよね？
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/godochosya.htm
751 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:08:18.17 ID:3Qg9jvCe0
752 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:13:30.45 ID:Rh94xwlI0
新幹線の開通で在来線も大きくかわるかもしれないね。
鉄道の良さがわかるようになってほしいもんです。
鉄道の良さがわかるようになってほしいもんです。
753 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:35:33.52 ID:2km5jWTg0
熊本貨物駅の正式名称は
熊本操車場?
熊本操車場?
754 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:55:59.31 ID:3Qg9jvCe0
水前寺発7:33の熊本行きと7:44の鳥栖行きは乗客が倍近く違うんだけど
その差はやっぱ玉名方面需要かね?
その差はやっぱ玉名方面需要かね?
756 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 07:52:56.95 ID:cxlRnNhF0
今時、操車場ってあるの?
熊本車両センター?
熊本車両センター?
757 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 08:30:33.39 ID:cxlRnNhF0
もし、九州新幹線がJR西日本だったら…
どうなったと思う?
どうなったと思う?
758 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 09:01:39.58 ID:eqhiTA2UO
さっき上熊本に電話したら、今年の花電車は、1527出庫だってよ。
飛行機に間に合わないじゃないか！
飛行機に間に合わないじゃないか！
知るかw
760 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 10:31:51.68 ID:1NU7RCTB0
>>750
現田崎橋電停の延長線上にあった小さなクリニックはすでに取り壊されてるよ
現田崎橋電停の延長線上にあった小さなクリニックはすでに取り壊されてるよ
761 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 11:12:16.36 ID:cxlRnNhF0
762 ：路面ぬこ：2011/08/03(水) 11:57:43.85 ID:g8prXnR4O
>>760
レスあり。そでしたか。
何か熊本駅前周辺の変化はは様々な画像や動画で紹介されてますが、
田崎橋交差点付近の工事の進捗については全く資料が有馬線ね～
注目度に差がありすぎる…
そういえば、田崎線の田崎市場延伸構想ってありませんでしたか？
レスあり。そでしたか。
何か熊本駅前周辺の変化はは様々な画像や動画で紹介されてますが、
田崎橋交差点付近の工事の進捗については全く資料が有馬線ね～
注目度に差がありすぎる…
そういえば、田崎線の田崎市場延伸構想ってありませんでしたか？
763 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 12:37:48.54 ID:mEat2Ni60
764 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 12:47:02.47 ID:cxlRnNhF0
田崎市場方面へは熊本駅乗り入れの延伸がいい気がする。
765 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 19:50:06.69 ID:aXURj8M10
ところで豊肥線の高架はどこまでなの？
石仏踏切は高架になるのかな？
石仏踏切は高架になるのかな？
767 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 20:44:16.05 ID:aXURj8M10
ありがと、けっこう中途半端な感じが・・・
熊本駅から坪井川までが高架
769 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 21:05:29.59 ID:aXURj8M10
高架駅ホームにＳＬが乗り入れる駅ってそうないんじゃないかな。
けっこうステータスか？
けっこうステータスか？
770 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:30:23.93 ID:Ob9rVL9q0
やっぱり途中で大分駅みたいに地上ﾎｰﾑと高架ﾎｰﾑに別れるのかな？
771 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:39:05.14 ID:aXURj8M10
地上ホームはなくなるだろ？
772 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:11:10.95 ID:EEWUOCPv0
>>749
川尻線は河原町でスイッチバックしていたの？
>>753
貨物と旅客の駅が全く別の場所にあるのに名前が同じなのは熊本くらいしかないよな。
>>760
あのクリニックは建替えてから数年で消えたよな。
川尻線は河原町でスイッチバックしていたの？
>>753
貨物と旅客の駅が全く別の場所にあるのに名前が同じなのは熊本くらいしかないよな。
>>760
あのクリニックは建替えてから数年で消えたよな。
773 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 01:01:29.19 ID:n6Q7MZ400
>>766
高架線を降りて踏切抜けてまた白川橋梁に向かって上り坂・・・ジェットコースターみたいだなｗ
>>772
ttp://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/kawashiri/kawashiri-4/kawashiri-4.html
これの3枚目の写真を見ると慶徳校前のほうからダイレクトに長六橋に行けたみたい。
河原町には独自に川尻線専用電停があったか、この写真のコメントが「慶徳校前～迎町」間となってるように
河原町無視してそのまま川尻線に入っていたかはわからない。
（辛島町乗り入れ前は長六橋たもとに独立して川尻線の専用電停があったそうだが）
高架線を降りて踏切抜けてまた白川橋梁に向かって上り坂・・・ジェットコースターみたいだなｗ
>>772
ttp://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/kawashiri/kawashiri-4/kawashiri-4.html
これの3枚目の写真を見ると慶徳校前のほうからダイレクトに長六橋に行けたみたい。
河原町には独自に川尻線専用電停があったか、この写真のコメントが「慶徳校前～迎町」間となってるように
河原町無視してそのまま川尻線に入っていたかはわからない。
（辛島町乗り入れ前は長六橋たもとに独立して川尻線の専用電停があったそうだが）
774 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 01:24:31.35 ID:n6Q7MZ400
>>773の続報
JTBの「熊本市電が走る街今昔」を引っ張り出して、この本の裏見返しに掲載されている
1963年当時の系統路線図を見てみたが、これだと河原町ではなく慶徳校前から7系統川尻線が分岐する形になってるね。
JTBの「熊本市電が走る街今昔」を引っ張り出して、この本の裏見返しに掲載されている
1963年当時の系統路線図を見てみたが、これだと河原町ではなく慶徳校前から7系統川尻線が分岐する形になってるね。
775 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 17:59:42.01 ID:0cwJKY9a0
名古屋の仕事決まりそうな感じで、調べてみたら・・・。
新幹線出来ても、熊本空港からの航空機は強気な対応。
ANAでみると、今の時期は割引運賃はなし。大阪便は、特割もあるのに。
福岡空港からは、名古屋便でも新幹線対策のためか、割引運賃多数あり。
家から熊本空港まで、車で40分、駐車場代24時間800円。1日3便。
家から熊本駅まで、車で10分、駐車場代24時間500円。1日12便。
割引ない期間の新幹線経由での福岡空港は、熊本博多の往復7000円考えても遜色ないかも？
新幹線で名古屋は時間かかるし・・・、あまり安くもないし。
新幹線＋福岡空港が、熊本空港の競合かも。熊本空港ガンバレ！！
新幹線出来ても、熊本空港からの航空機は強気な対応。
ANAでみると、今の時期は割引運賃はなし。大阪便は、特割もあるのに。
福岡空港からは、名古屋便でも新幹線対策のためか、割引運賃多数あり。
家から熊本空港まで、車で40分、駐車場代24時間800円。1日3便。
家から熊本駅まで、車で10分、駐車場代24時間500円。1日12便。
割引ない期間の新幹線経由での福岡空港は、熊本博多の往復7000円考えても遜色ないかも？
新幹線で名古屋は時間かかるし・・・、あまり安くもないし。
新幹線＋福岡空港が、熊本空港の競合かも。熊本空港ガンバレ！！
777 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:28:51.30 ID:4hgJqD3D0
パト電が新しいデザインになってる！
778 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:55:30.06 ID:VkmbjZPG0
熊電が、ガイドブック出したね
有人駅で配布してる
以前より俄然やる気だしてるなw
沿線住民としては嬉しい限りだ
有人駅で配布してる
以前より俄然やる気だしてるなw
沿線住民としては嬉しい限りだ
会社からお金が出るんだったら熊本～博多は新幹線で
福岡空港からセントレアっていうのも全然いいですね。
個人的には熊本から名古屋までずっと新幹線で博多乗換以外はのんびり、
っていうのがいいかなw さくらかみずほで新大阪までが一番いいけど
値引き切符が・・。
福岡空港からセントレアっていうのも全然いいですね。
個人的には熊本から名古屋までずっと新幹線で博多乗換以外はのんびり、
っていうのがいいかなw さくらかみずほで新大阪までが一番いいけど
値引き切符が・・。
780 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:05:33.29 ID:1XLpvrXj0
>>778
ドンなの？
ドンなの？
781 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:17:54.75 ID:1XLpvrXj0
ていうか、阿蘇駅いつの間にｗｗ
782 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:18:49.55 ID:zoMZciZP0
783 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:18:50.94 ID:mdC+Q9Oa0
飛行機は待ち時間のロスが大きくて、トータルの所要時間は意外とかかる
名古屋までの直通新幹線があれば十分飛行機に勝てるけどね。
名古屋までの直通新幹線があれば十分飛行機に勝てるけどね。
>>781-782
駅舎改築済み
駅舎改築済み
785 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:27:52.81 ID:1XLpvrXj0
786 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:45:17.00 ID:4hgJqD3D0
阿蘇駅前自体が変わっちゃったもんなぁ。
産交のターミナルも無くなったし。
産交のターミナルも無くなったし。
787 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:47:58.31 ID:mdC+Q9Oa0
しかしあそぼーいは人気みたいだね。
788 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 22:57:23.43 ID:1XLpvrXj0
それにしても駅ﾘﾆｭｰｱﾙﾗｯｼｭだなｗ
阿蘇、肥後大津、新水前寺に三角か。ちょっと前は人吉。
熊本駅も数年後には高架化されるしな。
阿蘇、肥後大津、新水前寺に三角か。ちょっと前は人吉。
熊本駅も数年後には高架化されるしな。
789 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:01:54.90 ID:mdC+Q9Oa0
それと上熊本もだな、みんなもっと電車乗ろう！
790 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:17:55.08 ID:1XLpvrXj0
熊本人の感覚ではJRは「汽車」だったけどなｗ
今はどうなんだろ？
新幹線は「速い汽車」とかｗｗ
今はどうなんだろ？
新幹線は「速い汽車」とかｗｗ
791 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:20:17.85 ID:zoMZciZP0
鹿児島本線=列車
豊肥本線=電車
三角線=汽車
肥薩線=汽車
九州新幹線=新幹線
豊肥本線=電車
三角線=汽車
肥薩線=汽車
九州新幹線=新幹線
792 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:24:32.16 ID:1XLpvrXj0
いずれにせよQは熊本地区に力入れ始めてるって事か。
豊肥線毎時4本になるといいな♪
豊肥線毎時4本になるといいな♪
793 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 23:25:52.81 ID:dY2cvjZl0
>>778 >>780
これだよな。
ttp://www.kumamotodentetsu.co.jp/news/2011080474.html
俺も見たけど、熊電の歴史から駅紹介、電車紹介、切符案内、運賃表などのほか
駅の近所の見所ガイドとか定食屋とかお菓子屋とかも載ってたよ。
これだよな。
ttp://www.kumamotodentetsu.co.jp/news/2011080474.html
俺も見たけど、熊電の歴史から駅紹介、電車紹介、切符案内、運賃表などのほか
駅の近所の見所ガイドとか定食屋とかお菓子屋とかも載ってたよ。
駅舎のリニューアルと運行システムの強化は投資額が桁違いだろが
795 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 00:14:25.08 ID:epn74VG90
豊肥線が一番手、あと鹿児島本線の松橋～熊本間も有望だな。
ロケみつで阿蘇駅
797 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 01:13:05.76 ID:AZ1yq0HnO
八景水谷は結構乗降客多くて、狭い一面一線が溢れ出るな
もうちょい土地を確保して、せめて遮断機くらいは付けて欲しいんだが
おそらく、藤崎宮前の次くらいはあるぞ
もうちょい土地を確保して、せめて遮断機くらいは付けて欲しいんだが
おそらく、藤崎宮前の次くらいはあるぞ
798 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 01:19:37.54 ID:Nt1qVjJD0
くまにちcomに熊本駅の地下道エスカレーターが今日の夕方より再開の記事あり。
799 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 06:18:56.71 ID:UdQQgOZgO
はけみや
800 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 07:08:52.14 ID:Uuzljx7b0
八景水谷の遮断機は付く方向で話が進んだんじゃなかったっけ？
新水前寺のエレベーターやっと部品来たのかな。工事に入った模様。
八景水谷の踏切って遮断機なかったんだ…。今はじめて知ったw
ところであの踏切から県道隔てて向かい側の歩道（？）に警報機が建ってるけど、
ああいう形態で設置されている警報機ってかなり珍しいんじゃないかと思うんだが、
実際のところどうなんだろうか？
ところであの踏切から県道隔てて向かい側の歩道（？）に警報機が建ってるけど、
ああいう形態で設置されている警報機ってかなり珍しいんじゃないかと思うんだが、
実際のところどうなんだろうか？
八景水谷駅横の遮断機がついてない踏切はいかにも軌道線上がりの鉄道っぽくて好きだがな。
でもよく事故が起こらずにすんでるなとは思う。そこそこ広い道で通行量もあるのに。
でもよく事故が起こらずにすんでるなとは思う。そこそこ広い道で通行量もあるのに。
中国の春秋航空、佐賀就航へ 熊本誘致は困難に
だって。
レッツ・メイク・空港アクセス鉄道
だって。
レッツ・メイク・空港アクセス鉄道
>>803
少なくとも1度は事故があったと思う。
少なくとも1度は事故があったと思う。
今日の16時から熊本駅のエスカレーター運行再開！
807 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 19:00:06.74 ID:AZ1yq0HnO
良くないことだけど、いつも八景水谷で降りて県道側に行くとき、発車する前にいつも小走りで渡っちゃうんだよね。
運賃払って速攻渡るから暫くは走り出さないし
運賃払って速攻渡るから暫くは走り出さないし
>>807
話違うけど、市電で降車後直前横断して轢かれた事故あったよね
話違うけど、市電で降車後直前横断して轢かれた事故あったよね
>>808
花畑町の？
花畑町の？
810 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 20:16:36.92 ID:EKdTxeac0
ロアッソ熊本
vs岡山戦
熊本→岡山を新幹線で移動しますた｡｡｡
vs岡山戦
熊本→岡山を新幹線で移動しますた｡｡｡
811 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 20:17:11.54 ID:Uuzljx7b0
>>808
ヘッドフォンで聴きながら赤信号で渡ったやつね。
ヘッドフォンで聴きながら赤信号で渡ったやつね。
>>810
頑張って応援よろ！
頑張って応援よろ！
>>810
岡山駅の北の方にある競技場かな。割と近いよね。
岡山駅の北の方にある競技場かな。割と近いよね。
>>814
ももたろう？
ももたろう？
カンスタ
徒歩15分くらいかな?
徒歩15分くらいかな?
817 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:40:02.86 ID:eRc4W+JS0
>>773
産楠。
産楠。
818 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:49:49.35 ID:+Yti4JG40
質問だけど新幹線2枚きっぷでみずほ乗れる?
819 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 23:36:01.98 ID:YnebVyX30
821 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 07:58:13.15 ID:Q+J5CocR0
自衛隊や自治体との話が付いたって言ってなかったっけ？
822 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 18:03:39.26 ID:vkPEGavG0
熊本～肥後大津間線路等級120/h化ｷﾎﾞﾝ
でも爆走できる区間がそんなに無いか。
でも爆走できる区間がそんなに無いか。
>>810
行ってアレだと･････テンション下がるよな。
行ってアレだと･････テンション下がるよな。
824 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:14:18.60 ID:vkPEGavG0
乙枯れ様ですｗ
せめて善戦してくれれば出先で旨い酒でも飲めただろうに。
話は違うけど新水前寺の仮駐輪場、本来のが完成したらどうすんだろ?
個人的にはﾊﾞｽ乗り場とか造って欲しいけど。
せめて善戦してくれれば出先で旨い酒でも飲めただろうに。
話は違うけど新水前寺の仮駐輪場、本来のが完成したらどうすんだろ?
個人的にはﾊﾞｽ乗り場とか造って欲しいけど。
825 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:24:45.27 ID:G0dt8Jm50
826 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:10:25.92 ID:vkPEGavG0
今日阿蘇まで逝ってきたけど瀬田以東から結構絶景が続くんだね。
そしてｷﾊ147のｴﾝｼﾞﾝ唸り全開のろのろ運転に萌えたｗｗ
ｷﾊ200増備とかしないのかな?
そしてｷﾊ147のｴﾝｼﾞﾝ唸り全開のろのろ運転に萌えたｗｗ
ｷﾊ200増備とかしないのかな?
827 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:39:34.38 ID:LKLry6iE0
気動車も安くはないんだぞぅ
828 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:06:00.73 ID:gQQg7D2C0
阿蘇駅までの電化は必要だろう。あとスピードアップもね
新幹線の開通と観光列車で、阿蘇観光への鉄道利用を促進する必要がある。
新幹線の開通と観光列車で、阿蘇観光への鉄道利用を促進する必要がある。
>>828
スピードアップなんて無理だし、なぜ阿蘇駅。
スピードアップなんて無理だし、なぜ阿蘇駅。
830 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:11:58.89 ID:gQQg7D2C0
まあ宮地でもいいけど、今観光拠点が阿蘇駅に移ってる、
スピードアップは熊本～宮地の快速でやって欲しい。
スピードアップは熊本～宮地の快速でやって欲しい。
831 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:18:25.87 ID:gQQg7D2C0
あそぼーいを生かすためにも、宮地・阿蘇・立野・肥後大津・光の森～熊本
に停車する快速が必要だ。
鉄道で往復し一泊して帰れる阿蘇観光を確立する。
今は車がメインだが。
に停車する快速が必要だ。
鉄道で往復し一泊して帰れる阿蘇観光を確立する。
今は車がメインだが。
832 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:35:19.20 ID:dODACLYf0
本来、阿蘇観光に鉄道は不向きなんだよな。
見るべきところが広範囲に点在してるから最初から車や観光バスで移動した方が効率的なんだよね。
見るべきところが広範囲に点在してるから最初から車や観光バスで移動した方が効率的なんだよね。
833 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 23:41:31.95 ID:gQQg7D2C0
もちろん車が便利なのは間違いないんだが、新幹線を利用して熊本に入り
あそぼーいは往路か復路のどちらかに乗ればいいわけだから、どちらかは快速
阿蘇で一日レンタカーというパターンもありで、そういうルートを確立できれば
みんな幸せ、と思わない？渋滞を減らす意味もあるし。
あそぼーいは往路か復路のどちらかに乗ればいいわけだから、どちらかは快速
阿蘇で一日レンタカーというパターンもありで、そういうルートを確立できれば
みんな幸せ、と思わない？渋滞を減らす意味もあるし。
スピードアップにはスイッチバックの解消が一番効果的
835 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:11:34.67 ID:H+ciPPds0
スイッチバックも観光資源だし・・・悩みどころ
836 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:38:02.46 ID:m9ir6Cap0
>>833
JRQのことだから快速ではなく無理やり特急を走らせると思うｗ
キハ185でもA列車で行こうみたいに良改造すれば問題ないし。
阿蘇駅か赤水駅でレンタカーを1日2000円～くらいで借りれるのなら列車＋レンタカー利用者も増えそうだけど。
最近は格安レンター会社も出てきたようだし、その辺と協力して宣伝打てば変わってくると思う。
JRQのことだから快速ではなく無理やり特急を走らせると思うｗ
キハ185でもA列車で行こうみたいに良改造すれば問題ないし。
阿蘇駅か赤水駅でレンタカーを1日2000円～くらいで借りれるのなら列車＋レンタカー利用者も増えそうだけど。
最近は格安レンター会社も出てきたようだし、その辺と協力して宣伝打てば変わってくると思う。
838 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 06:48:57.97 ID:J2a5aa5q0
立野－赤水のトンネル、電化出来るの?
839 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 07:16:51.46 ID:J2a5aa5q0
新玉名駅前と新八代駅前には
東横イン出来ないの?
東横イン出来ないの?
>>839
新八代駅前にはすでにあるぞｗ
新八代駅前にはすでにあるぞｗ
841 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 07:24:53.01 ID:JqFauCJz0
現在５７号線の４車線化工事が進んでるが、休日の渋滞はひどい、市中心部なみ
外輪山の内側で完結する観光プランなら電車で阿蘇に入ってもらうのも
いいと思うね。レンタカー、周遊バス、タクシー貸切など、手はあると思う。
外輪山の内側で完結する観光プランなら電車で阿蘇に入ってもらうのも
いいと思うね。レンタカー、周遊バス、タクシー貸切など、手はあると思う。
842 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 07:46:03.51 ID:J2a5aa5q0
843 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 07:47:40.38 ID:JqFauCJz0
新水俣は上りができて、かなり利用者増えてるんじゃないか？
意外と観光地だしね。
意外と観光地だしね。
844 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 08:54:42.33 ID:Dw62N1OV0
なのはなで使ってたキハ200が余ってるんだよね？
846 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:03:12.38 ID:0FLDwDh70
パワーはやはり気動車が上か
847 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:26:34.26 ID:0FLDwDh70
そういや豊肥線の車内到着案内チャイムがﾒﾛﾃﾞｨに変わってた。
肥後大津以遠のあそぼーい停車駅だけみたいだけど
肥後大津以遠のあそぼーい停車駅だけみたいだけど
電化したら景観台無し。
阿蘇は気動車がいい。
阿蘇は気動車がいい。
849 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 10:58:15.81 ID:gV/U5T040
肥後大津～宮地間のダイヤを強化するしかないか、
飛行機利用の観光客を肥後大津に誘導する。
やはり空港線が必要かな。
飛行機利用の観光客を肥後大津に誘導する。
やはり空港線が必要かな。
大変便利な特急バスやまびこ号をご利用ください
851 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:00:54.00 ID:J2a5aa5q0
この秋から無料シャトルバスを運行するんじゃなかった?
852 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:04:18.69 ID:gV/U5T040
そうそう、肥後大津から鉄道利用も阿蘇観光の一部という
考えになればいいね、景色は最高だから。
あとは本数増やさなきゃ使えない。
考えになればいいね、景色は最高だから。
あとは本数増やさなきゃ使えない。
853 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:27:20.06 ID:0FLDwDh70
>>839
新玉名駅前は開発の余地有りまくりだと思うけどな、田畑ばっかりだし。
でも今や農業の重要性は震災原発事故の影響で以前とは比べ物にならない程高まってるだろうしな。
難しいところか。
阿蘇駅前の物産館、ごった返すほど盛況だった。
観光案内所もあるしﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙもあるし観光拠点という意味では阿蘇駅が主になるだろうね。
三角駅も条件が似てるからひょっとしたらひょっとするかも。
それはそうと赤水に特急全部止まるけどあそこ何かあるの?
ﾜﾝﾏﾝ普通の時は後ろ乗り前降りなのにｗｗ
新玉名駅前は開発の余地有りまくりだと思うけどな、田畑ばっかりだし。
でも今や農業の重要性は震災原発事故の影響で以前とは比べ物にならない程高まってるだろうしな。
難しいところか。
阿蘇駅前の物産館、ごった返すほど盛況だった。
観光案内所もあるしﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙもあるし観光拠点という意味では阿蘇駅が主になるだろうね。
三角駅も条件が似てるからひょっとしたらひょっとするかも。
それはそうと赤水に特急全部止まるけどあそこ何かあるの?
ﾜﾝﾏﾝ普通の時は後ろ乗り前降りなのにｗｗ
854 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 11:29:59.27 ID:gV/U5T040
三角駅は外観があたらしくなってた。
856 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 12:06:05.99 ID:J2a5aa5q0
857 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 17:51:29.61 ID:0FLDwDh70
三角駅ﾘﾆｭｰｱﾙて展望台外しただけかよﾊﾞﾛｽの巻ｗｗｗｗ
あれ雨よけに良かったんだけどな…
ていうかいい加減時計直そうよｗｗ
あれ雨よけに良かったんだけどな…
ていうかいい加減時計直そうよｗｗ
858 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:40:03.01 ID:7C+Va+bz0
859 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 20:21:23.80 ID:Dw62N1OV0
夕方の博多発の新幹線、軒並み満席で焦った。
自由席も立ち客いたし。
自由席も立ち客いたし。
860 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:08:53.36 ID:RI3ONFi00
何かイベントでも？それとも夏休みの日曜で普通に混んでただけ？
国鉄色ぎんなん、火の山、おおよどｷﾎﾞﾝﾇ
862 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:23:12.88 ID:0FLDwDh70
A列車は火の山系統で走らせると面白かったのに…
それはそうと宇土ﾏﾘｰﾅ臨時駅ｷﾎﾞﾝ
それはそうと宇土ﾏﾘｰﾅ臨時駅ｷﾎﾞﾝ
865 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:34:49.89 ID:0FLDwDh70
そこでｴｽｶﾚｰﾀｰ設置ですよｗｗｗ
866 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 21:58:30.51 ID:Dw62N1OV0
>>860
ドリカムと松田聖子のコンサートがあったらしいけど、終了時間後ではなかったし・・・
ドリカムと松田聖子のコンサートがあったらしいけど、終了時間後ではなかったし・・・
867 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:29:07.91 ID:RI3ONFi00
ドリカムと松田聖子が同じ日にあるなんて、さすが福岡だな・・・
868 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 22:53:51.03 ID:0FLDwDh70
熊本ー肥後大津間、宮地行き接続列車は3両にしてくれないかな・・・
>>845
急行(という名の各停)で山登りをしたけど30km/hは何とか出ていた。
ただ、相当のろのろな感じ…難波～橋本間と比べて相当遅く感じる。
ズームカーでも平地(橋本までは特急りんかんで行った)は速かった。
立野のスイッチバックを超えるためには新しく車両を作って対応するしかない。
そこまでして阿蘇(宮地まで)電化する価値はないと思うけどどうだろうか？
>>846
気動車(ディーゼルカーに限る)は一瞬の瞬発力がある分だけ上り坂には適している。ただし、性能がよければの話だけど。
電化するという話が出るのなら豊肥本線よりも三角線を電化する方がまだ現実的だと思う。
急行(という名の各停)で山登りをしたけど30km/hは何とか出ていた。
ただ、相当のろのろな感じ…難波～橋本間と比べて相当遅く感じる。
ズームカーでも平地(橋本までは特急りんかんで行った)は速かった。
立野のスイッチバックを超えるためには新しく車両を作って対応するしかない。
そこまでして阿蘇(宮地まで)電化する価値はないと思うけどどうだろうか？
>>846
気動車(ディーゼルカーに限る)は一瞬の瞬発力がある分だけ上り坂には適している。ただし、性能がよければの話だけど。
電化するという話が出るのなら豊肥本線よりも三角線を電化する方がまだ現実的だと思う。
三角線なんか電化してどうするんだ…
815系って登坂能力高そうだけどね
815系って登坂能力高そうだけどね
871 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:50:35.53 ID:RI3ONFi00
三角線の電車・・乗りたい。
872 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 02:19:42.16 ID:PFefhQ/nO
873 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 18:11:10.69 ID:nbiFbLKGO
どちらもおっさん向けでしょｗ
今の若い子たちは、決戦の金曜日を知らないのいるよ
今の若い子たちは、決戦の金曜日を知らないのいるよ
空想の世界
三角線が電化なるとして・・・
宇土駅で連結・切り離し出来たら、マニア生唾ものになるかもね。
三角線が電化なるとして・・・
宇土駅で連結・切り離し出来たら、マニア生唾ものになるかもね。
875 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:13:55.46 ID:PUr8O0Wm0
815系って、平坦線仕様じゃないの?
電車の増解結なんで珍しくもなかろ・・
878 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:01:16.87 ID:4pUX2ntM0
そういやﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙはどうなったん?
A列車に使われるのかな?
A列車に使われるのかな?
>>867
土曜日なんかドリカムとa-nationと東方神起だったよ
土曜日なんかドリカムとa-nationと東方神起だったよ
880 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:31:39.28 ID:PUr8O0Wm0
赤瀬トンネル
>>869
「性能が良ければ」な…キハ47とか31とかじゃなくキハ200とかならな…
トルコンのお陰で低速時のトルクは大きいから、登りに強いと言えるのは確かだろうが、電車も高速性能を気動車並みに落とせば登坂能力はかなり高くなるだろうし…。
そういえば試作車でトルコン付き電車ってあったような…
「性能が良ければ」な…キハ47とか31とかじゃなくキハ200とかならな…
トルコンのお陰で低速時のトルクは大きいから、登りに強いと言えるのは確かだろうが、電車も高速性能を気動車並みに落とせば登坂能力はかなり高くなるだろうし…。
そういえば試作車でトルコン付き電車ってあったような…
882 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 21:51:54.13 ID:CJQpLTLY0
山岳路線で御老体虐めるなよと思うわｗ
いさしんの車両なんかは香椎線とかにｗｗ
いさしんの車両なんかは香椎線とかにｗｗ
883 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:03:02.30 ID:o91rpegh0
水前寺駅通りの歩道橋…まもなく撤去開始
884 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:04:15.15 ID:CXIz6/4D0
新水前寺駅の利用者は増えてるかな？
>>884
減ってほしいのかな？
減ってほしいのかな？
886 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:10:12.08 ID:CXIz6/4D0
もちろん増えてほしいさ、使い勝手は格段に良くなったんじゃないかな
887 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:15:08.32 ID:CJQpLTLY0
旧駅舎と比べると正に隔世の感だよな、新水前寺
欲を言えば自動券売機もう一つ置いてほしいｗ
欲を言えば自動券売機もう一つ置いてほしいｗ
888 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:16:23.78 ID:o91rpegh0
くま経によると、
新水前寺駅の利用者数が、水前寺駅を超えて熊本県内第二位になる見込みとのこと。
新水前寺駅の利用者数が、水前寺駅を超えて熊本県内第二位になる見込みとのこと。
てか、何で水前寺駅って利用者多いの?
890 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:26:19.22 ID:CJQpLTLY0
891 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:27:20.49 ID:CXIz6/4D0
駅の利便性が良くなると、周辺の居住地としての価値も上がるよね
今度の大江のマンションもすぐ売れるんじゃないかな。
今度の大江のマンションもすぐ売れるんじゃないかな。
892 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:30:14.18 ID:CXIz6/4D0
一面一線で県内２位とは、全国的にもないだろうね。最強の駅だな。
894 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 22:42:50.06 ID:CXIz6/4D0
ハロワは車の行列がすごいね、いつ通っても
水前寺駅と新水前寺駅、お互い見えてるし合体したら熊本駅より多い??
896 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:06:45.19 ID:CXIz6/4D0
在来線は多かったかもね、ただ新幹線後、熊本駅の在来線利用者は
増えてるんじゃないかな。
増えてるんじゃないかな。
897 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:16:18.48 ID:CJQpLTLY0
898 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:25:29.02 ID:CXIz6/4D0
まあそうだろうな、熊本駅は新幹線の駅といってもいいだろう。
899 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:31:53.34 ID:CJQpLTLY0
在来線も劇的に増えてるていう感じじゃないから熊本駅まで自家用車で来て新幹線利用が大多数かな?
900 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:34:13.32 ID:CXIz6/4D0
駐車場は間違いなく多いね、県外ナンバーもよく見る。
901 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 23:39:03.06 ID:CJQpLTLY0
県外ナンバー・・・宮崎とか?
在来線と新幹線改札別カウントだから、熊本駅利用者数だけは数字上2倍にはなるんじゃね？
それにしてもびっくりつばめは大当たりだな。
夏休みに入って午前中の便は満席に近いの続出じゃん。
一昨日熊本さくら利用したけど、これも昔とは大違いの賑わい。
それにしてもびっくりつばめは大当たりだな。
夏休みに入って午前中の便は満席に近いの続出じゃん。
一昨日熊本さくら利用したけど、これも昔とは大違いの賑わい。
903 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 00:09:26.17 ID:p5ja58aE0
夏休みだから基本的に多めに推移するしこないだの週末はコンサートラッシュだったみたいだから。
逆に今多くないと困るわな。
>>895
新水前寺と水前寺を統合して駅ビル作ればそこそこいけそうだったのになｗ
てか、熊本駅も利用者増えているのならアミュプラザ作ってもいいかもな
逆に今多くないと困るわな。
>>895
新水前寺と水前寺を統合して駅ビル作ればそこそこいけそうだったのになｗ
てか、熊本駅も利用者増えているのならアミュプラザ作ってもいいかもな
904 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 06:24:53.63 ID:yjvjbGQtO
新幹線効果出てるなぁ
>>896
新幹線で各区間の輸送量がおおよそ140%増、
その中で熊本駅の販売額が190%という大ざっぱな速報値が有った
平均移動距離（客単価）が増えたというのも有るんだろうけど、
水前寺、新水前寺他の特急が無くなってるのだから、エリアで相殺してくれないと分からんなと思った
あと上熊本も
市内交通の流動自体も変わったろうしな
新幹線で各区間の輸送量がおおよそ140%増、
その中で熊本駅の販売額が190%という大ざっぱな速報値が有った
平均移動距離（客単価）が増えたというのも有るんだろうけど、
水前寺、新水前寺他の特急が無くなってるのだから、エリアで相殺してくれないと分からんなと思った
あと上熊本も
市内交通の流動自体も変わったろうしな
906 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:38:25.63 ID:CCDXzCR40
新幹線2枚きっぷが上熊本での乗降が可能になったのはせめてもの救い@上熊本在住。
907 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 20:59:18.57 ID:NPNpMfTd0
オレもびっくり買ったときは、キャンセルでやっと３枚かえたもんな
それと島原からフェリーで来て、新幹線使ってるみたいだから、
熊本駅の拠点性も上がってるな
それと島原からフェリーで来て、新幹線使ってるみたいだから、
熊本駅の拠点性も上がってるな
908 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 21:05:35.96 ID:NPNpMfTd0
909 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 21:56:08.92 ID:Tgh7m/w20
長崎・・・ﾌｪﾘｰか
近見駅新設もっと利便性上がるから早く作んないかな
911 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 22:53:38.53 ID:Tgh7m/w20
近見駅だけどあそこ大分土地余ってるみたいだからちょっとしたﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ造って
南西部方面に特化したﾊﾞｽ路線網敷けば利用客数で水前寺2駅抜くんじゃね?
…と妄想してみるｗ
南西部方面に特化したﾊﾞｽ路線網敷けば利用客数で水前寺2駅抜くんじゃね?
…と妄想してみるｗ
912 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 23:00:19.86 ID:NPNpMfTd0
まあ近所に住む者としては、早くしてほしいね。
人口増えてるし。新幹線の乗換えで１駅利用する人も結構いると思うが。
人口増えてるし。新幹線の乗換えで１駅利用する人も結構いると思うが。
近見駅（仮称）の周辺の広大な空き地はまだ売れてないの？
914 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 23:32:37.17 ID:NPNpMfTd0
まだ何も話はきかないな・・・しかし駅ができればいくらでも
開発のオプションはあると思うんだよね。
開発のオプションはあると思うんだよね。
4区画のうちロックタウンと住宅展示場の2区画がうまってんのか
916 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 18:12:51.60 ID:zgYVDF5V0
あなたのデザインした市電が走ります！
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?NW=1&ID=10145&LS=186
ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?NW=1&ID=10145&LS=186
917 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:29:18.33 ID:FXwpnPSH0
918 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:51:20.00 ID:yZ1PEaVK0
熊本市だろうな、たぶん。
>>913-915
マックスバリュのあるブロックと線路を挟んで隣のブロックと
住宅展示場のあるブロックが全部ロックタウン｡
つまりは3区画が埋まってる計算｡
ただ､まだ手付かずになってる部分は法律に引っかかったとかで
再審査中｡
>>917
たぶん市｡
マックスバリュのあるブロックと線路を挟んで隣のブロックと
住宅展示場のあるブロックが全部ロックタウン｡
つまりは3区画が埋まってる計算｡
ただ､まだ手付かずになってる部分は法律に引っかかったとかで
再審査中｡
>>917
たぶん市｡
920 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:03:17.86 ID:zE4J4CmD0
近見駅イラネ。
スピードダウンと富合で遅い鹿児島線がさらに遅くなるではないか。
スピードダウンと富合で遅い鹿児島線がさらに遅くなるではないか。
921 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:10:15.16 ID:yZ1PEaVK0
快速が必要になってくるな、
922 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:11:08.37 ID:FXwpnPSH0
快速やっちろﾗｲﾅｰ新設ｗｗｗ
923 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:19:17.93 ID:zgYVDF5V0
>>917
見られるけど。
見られるけど。
近くにホームが見える駅なんぞ新水前寺～水前寺だけで充分じゃいｶｽ
925 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:26:09.18 ID:FXwpnPSH0
926 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:29:04.57 ID:yZ1PEaVK0
熊本市の渋滞緩和のためにも、駅を増やして快速を設定して、鉄道を利用しないと
いけないな。あと駅までは当然チャリだぜ。
いけないな。あと駅までは当然チャリだぜ。
927 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:31:33.77 ID:FXwpnPSH0
そういや新水前寺の駐輪場も出来始めてるね。
宇土駅とおんなじﾀｲﾌﾟ
宇土駅とおんなじﾀｲﾌﾟ
928 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 21:45:52.27 ID:yZ1PEaVK0
新水前寺駅の高架にあそぼーいと下の市電に0800系が交差する写真が
撮れたらいいなあ、今度挑戦してみようかな。
撮れたらいいなあ、今度挑戦してみようかな。
929 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:01:35.72 ID:mOvCnJ3N0
特急は、新水前寺通過でも良くない?
>>926
バスに汁
バスに汁
931 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:10:47.41 ID:yZ1PEaVK0
いや停車でしょう、熊本県で熊本駅に次ぐ乗降客数になろうかという
東のターミナル駅？・・だからね。１面1線の最強駅だ。
東のターミナル駅？・・だからね。１面1線の最強駅だ。
932 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:12:46.46 ID:mOvCnJ3N0
じゃ、水前寺駅通過。
933 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:13:56.02 ID:yZ1PEaVK0
それはありかも。
934 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:15:49.62 ID:mOvCnJ3N0
武蔵塚と光の森も、特急停車はどちらかひとつでいい。
>>928
期待できるのは平日の102号、土曜日の104号、日祝の101号くらいだな。
それ以外はダイヤの乱れが偶然揃わないと無理。
あそぼーい！ 熊本市電・超低床車(9700&0800)
平 日 土 曜 日 日曜日/祝日
10:32宮地行 × × 31田崎行
13:31熊本行 30健、33上 × 36田崎行
13:58宮地行 × 53上熊行 56田崎行
17:05熊本行 02健軍行 (04健)/05田 (08健軍行)
期待できるのは平日の102号、土曜日の104号、日祝の101号くらいだな。
それ以外はダイヤの乱れが偶然揃わないと無理。
あそぼーい！ 熊本市電・超低床車(9700&0800)
平 日 土 曜 日 日曜日/祝日
10:32宮地行 × × 31田崎行
13:31熊本行 30健、33上 × 36田崎行
13:58宮地行 × 53上熊行 56田崎行
17:05熊本行 02健軍行 (04健)/05田 (08健軍行)
936 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:22:05.30 ID:mOvCnJ3N0
新水前寺駅にもみどりの窓口たのむ
937 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:25:50.25 ID:FXwpnPSH0
938 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:27:34.90 ID:mOvCnJ3N0
昔の急行火の山は、
熊本→水前寺→立野の順で停車していたね。
熊本→水前寺→立野の順で停車していたね。
939 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:29:41.35 ID:yZ1PEaVK0
>>935
さすがですね、参考になりました。
さすがですね、参考になりました。
940 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:33:18.09 ID:mOvCnJ3N0
有明が走っていた時は水前寺と新水前寺を使い分けていた。
日頃は新水前寺駅だけど、特急利用の時は駐車場がある水前寺駅。
新水前寺駅にも駐車場が整備されて、差が無くなってきたな。
日頃は新水前寺駅だけど、特急利用の時は駐車場がある水前寺駅。
新水前寺駅にも駐車場が整備されて、差が無くなってきたな。
941 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:38:26.62 ID:yZ1PEaVK0
特急はやはり停車駅少ない方がいいからね、来春の改正でその辺は
いじるかもしれないね。
いじるかもしれないね。
こうですね分かりますん
熊本
南熊本
新水前寺
水前寺
竜田口
武蔵ヶ丘
光の国
肥後大津
立野
熊本
南熊本
新水前寺
水前寺
竜田口
武蔵ヶ丘
光の国
肥後大津
立野
武蔵ヶ丘ww
光の国ww
光の国ww
あら間違えた
もう時刻表読みなおすのもﾏﾝﾄﾞｸｾ
もう時刻表読みなおすのもﾏﾝﾄﾞｸｾ
どこの住民だよww
946 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:49:11.40 ID:LTEESfFp0
豊肥線の場合、列車交換との兼ね合いがあるから簡単に通過できないのもあると思う。
で、運転停車するくらいなら停めてしまえというのがあるのでは？
>>911
中心部方面や県庁方面への市電バス乗り継ぎや学校や各種施設が多いからこそあの数字なわけで
近見駅が新水前寺を抜くほどまで増えるとは思わない。
で、運転停車するくらいなら停めてしまえというのがあるのでは？
>>911
中心部方面や県庁方面への市電バス乗り継ぎや学校や各種施設が多いからこそあの数字なわけで
近見駅が新水前寺を抜くほどまで増えるとは思わない。
947 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:51:15.20 ID:LTEESfFp0
>>946は停めちまえ・・・ではなく停車駅にしてしまえのほうがいいなｗ
熊本-光の森は複線にしないと…
949 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:55:42.84 ID:yZ1PEaVK0
やはり複線にしないとスピードアップは難しいね。
旧歩道橋、近々撤去開始。
951 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:57:29.06 ID:FXwpnPSH0
>>948
どれだけの周辺住民に立ち退いてもらわにゃならんのかｗ
どれだけの周辺住民に立ち退いてもらわにゃならんのかｗ
953 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:00:55.22 ID:FXwpnPSH0
2階建て新水前寺ほーむとか胸熱だなｗｗｗ
954 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:02:02.21 ID:yZ1PEaVK0
高架にして複線だな、それしかない。お金はかかる
高架と地下でどうだ
956 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:13:14.34 ID:FXwpnPSH0
あるいは地下鉄ｗｗｗ
ところで肥後大津南口広場出来たら空港ﾊﾞｽ乗り入れるみたいだけど
その時は是非快速に接続して欲しいね。
ところで肥後大津南口広場出来たら空港ﾊﾞｽ乗り入れるみたいだけど
その時は是非快速に接続して欲しいね。
957 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:20:23.02 ID:yZ1PEaVK0
この前、南口通ったけど場所いいね、こっちが玄関になるのは確実
利用者増えるんじゃないかな。
利用者増えるんじゃないかな。
958 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:44:51.65 ID:NGYrQ1B2O
県内在来線の速達ラインナップ
有明
九州横断特急
くまがわ
SL人吉
あそぼーい！
A列車で行こう※
スーパーおれんじ
豊肥ライナー
くまもとライナー
有明
九州横断特急
くまがわ
SL人吉
あそぼーい！
A列車で行こう※
スーパーおれんじ
豊肥ライナー
くまもとライナー
現実味無いのは分かっちゃいるけど、
熊電の北熊本～上熊本間とＪＲの上熊本～熊本間の直通が実現すれば、
市街地を避けられるバイパス路線として飛躍できそうな素地はあるように感じるなぁ。
と、昼間でも渋滞している3号線や市内走ったりしてふと思った。
新幹線降りてから上熊本経由で北熊本まで乗ってみたけど、やっぱり現状じゃ普通の人には厳しい。
熊本駅と上熊本駅それぞれで2本/時の列車を待つのはきつい。
熊電の北熊本～上熊本間とＪＲの上熊本～熊本間の直通が実現すれば、
市街地を避けられるバイパス路線として飛躍できそうな素地はあるように感じるなぁ。
と、昼間でも渋滞している3号線や市内走ったりしてふと思った。
新幹線降りてから上熊本経由で北熊本まで乗ってみたけど、やっぱり現状じゃ普通の人には厳しい。
熊本駅と上熊本駅それぞれで2本/時の列車を待つのはきつい。
せめてもの妥協案として熊電の電車のダイヤグラム、
上熊本駅での普通電車と接続とれるダイヤを基準に組み直すことだけでも出来ないかねぇ～？
上熊本駅での普通電車と接続とれるダイヤを基準に組み直すことだけでも出来ないかねぇ～？
962 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 06:19:07.93 ID:qp3tvK5KO
963 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 07:12:40.55 ID:XsA2FEIn0
熊電上熊本線、池田あたりに交換設備があればねぇ・・・
全線1閉塞は辛い。
全線1閉塞は辛い。
光の国なら荒尾にあるんだけどなｗｗウルトラマンランド。
966 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 07:48:13.65 ID:XsA2FEIn0
市役所わくわく通信より
――――――――――――――――
「緑のじゅうたん」からのお願い！
――――――――――――――――
「通町筋～熊本城・市役所前」電停間（約280m）のの市電軌道敷で、芝生
による鮮やかな緑のじゅうたんが完成しました。しかしその一部は、芝
生が踏まれるなど傷んでいるところがあります。芝生は生きています。
大事にしましょう。皆さんのご協力をお願いします。
（緑保全課 096-328-****）
バイクと思われるタイヤ痕がいたるところに。
城東郵便局前を渡る奴も多いしなぁ・・・かなり傷んでた。
寄付した者の一人としても悲しい。
――――――――――――――――
「緑のじゅうたん」からのお願い！
――――――――――――――――
「通町筋～熊本城・市役所前」電停間（約280m）のの市電軌道敷で、芝生
による鮮やかな緑のじゅうたんが完成しました。しかしその一部は、芝
生が踏まれるなど傷んでいるところがあります。芝生は生きています。
大事にしましょう。皆さんのご協力をお願いします。
（緑保全課 096-328-****）
バイクと思われるタイヤ痕がいたるところに。
城東郵便局前を渡る奴も多いしなぁ・・・かなり傷んでた。
寄付した者の一人としても悲しい。
>>950
それどこ情報？
それどこ情報？
968 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 08:45:41.90 ID:IjjKnwqX0
>>936
通町筋から大分へ行こうというとき、市電で新水前寺、そこから九州横断特急、と考えるのが普通でしょ。
ところが、熊本～大分間の「九州ネットきっぷ」は、新水前寺駅では受け取れない。
仕方ないので、遠回りして、熊本駅まで市電で行って、九州横断特急に乗ったよ。
バカバカしい。
通町筋から大分へ行こうというとき、市電で新水前寺、そこから九州横断特急、と考えるのが普通でしょ。
ところが、熊本～大分間の「九州ネットきっぷ」は、新水前寺駅では受け取れない。
仕方ないので、遠回りして、熊本駅まで市電で行って、九州横断特急に乗ったよ。
バカバカしい。
969 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 10:23:39.19 ID:IjvH1Z0mO
>>966
救急車が普通に通っているんだけど……
救急車が普通に通っているんだけど……
山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」が世界鉄道車両賞
ＪＲ西日本とＪＲ九州は１０日、共同開発した山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」などの車両である
Ｎ７００系７０００番台と８０００番台が、世界の優れた鉄道車両や施設に贈られる「ブルネル賞」を受賞したと発表した。
全席禁煙で別に喫煙室を設けた点や手すりなどに木材を使った点が特徴。ＪＲ九州は５度目、
ＪＲ西日本は２度目の同賞受賞。
ＪＲ九州では、ＪＲ熊本駅の仮設地下道「おてもやん通り」や、ＪＲ博多シティの「つばめの杜（もり）ひろば」
「タイル画アートプロジェクト」「イラストによるＰＲ展開」が同賞奨励賞を受賞したという。
http://www.asahi.com/national/update/0810/SEB201108100041.html
ＪＲ西日本とＪＲ九州は１０日、共同開発した山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」などの車両である
Ｎ７００系７０００番台と８０００番台が、世界の優れた鉄道車両や施設に贈られる「ブルネル賞」を受賞したと発表した。
全席禁煙で別に喫煙室を設けた点や手すりなどに木材を使った点が特徴。ＪＲ九州は５度目、
ＪＲ西日本は２度目の同賞受賞。
ＪＲ九州では、ＪＲ熊本駅の仮設地下道「おてもやん通り」や、ＪＲ博多シティの「つばめの杜（もり）ひろば」
「タイル画アートプロジェクト」「イラストによるＰＲ展開」が同賞奨励賞を受賞したという。
http://www.asahi.com/national/update/0810/SEB201108100041.html
>>968
>通町筋から大分へ行こうというとき、市電で新水前寺、そこから九州横断特急、と考えるのが普通でしょ。
熊本から大分なんて、思いついてすぐ行けるもんじゃないだろ阿呆がｗ駅で何時間待つつもりだｗ
通町筋からならバス待ってた方がマシ。
>通町筋から大分へ行こうというとき、市電で新水前寺、そこから九州横断特急、と考えるのが普通でしょ。
熊本から大分なんて、思いついてすぐ行けるもんじゃないだろ阿呆がｗ駅で何時間待つつもりだｗ
通町筋からならバス待ってた方がマシ。
972 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 11:25:21.63 ID:/65vf9KDO
予約なしで乗れる特急バスやまびこ号をご利用くらはい
通町から大分行くなら、普通の熊本市民は半分以上やまびこに乗るよ。
それにしても昨日は専玉初戦ボロ負けだったね。
ご当地紹介で新玉名駅のＰＲだけは全国にできたか。
それにしても昨日は専玉初戦ボロ負けだったね。
ご当地紹介で新玉名駅のＰＲだけは全国にできたか。
975 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 12:33:46.08 ID:STYuOZQKO
話は変わるが
なぜ市電の9700のデザインは統一しないんだろうか…
白一色がデザインと思えない。水垢も酷すぎる。ぱと電車も正直いい加減やめてほしい。するなら9200とかで出来ないものだろうか…
なぜ市電の9700のデザインは統一しないんだろうか…
白一色がデザインと思えない。水垢も酷すぎる。ぱと電車も正直いい加減やめてほしい。するなら9200とかで出来ないものだろうか…
>>974
一瞬、なぜ大分に行くのに東北新幹線の話になるのかと考えてしまった…。
一瞬、なぜ大分に行くのに東北新幹線の話になるのかと考えてしまった…。
>>975
は？新幹線のきったねぇ白よりよっぽど綺麗じゃね？
は？新幹線のきったねぇ白よりよっぽど綺麗じゃね？
熊本駅、人多過ぎwwwwww
パト電車は確かに超低床車にはやめて欲しいなあ。
カッコよくない。
カッコよくない。
980 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 20:03:50.68 ID:kaieHv0w0
>>974
途中肥後大津や阿蘇などでJRに乗り換えるのも手
途中肥後大津や阿蘇などでJRに乗り換えるのも手
982 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 21:34:48.53 ID:cn0zzXJE0
九州横断特急、2時間に1本くらいあってもいいと思うんだけどなあ・・・
理想郷は1時間に1本ｗ
理想郷は1時間に1本ｗ
984 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 22:04:54.97 ID:cn0zzXJE0
ﾊﾞｽは時間が掛かり過ぎるんだよ。
R57の渋滞に嵌ったらもう哀れ杉ｗ
R57の渋滞に嵌ったらもう哀れ杉ｗ
熊本～大分は、待つより博多小倉回りのほうが（たいてい）早く着くしなぁ。
新幹線出来る前ですらそうだったんだから、今では尚更。
新幹線出来る前ですらそうだったんだから、今では尚更。
986 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 22:27:18.32 ID:cn0zzXJE0
その内熊本ー大分九州新幹線2枚きっぷとか出そうだなｗｗｗ
987 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:01:29.30 ID:4JMYbgQU0
しかし豊肥線のスピードアップと特急の増便できないものかな、
鹿児島行く時はさすがに遠回りだと思う。
鹿児島行く時はさすがに遠回りだと思う。
988 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:09:17.80 ID:cn0zzXJE0
>>987
どっからよ?ｗ
どっからよ?ｗ
989 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:11:22.54 ID:4JMYbgQU0
もちろん大分からだよ。
>>987は大分かな。
小倉経由が一番速いからね。
小倉経由が一番速いからね。
991 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:15:20.59 ID:cn0zzXJE0
ごめん、直近10レスあんまり見ないで書いた。
993 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 06:27:17.53 ID:lujS19VF0
高架後の熊本駅在来線ホームは２面６線だよね。
１面３線の１島ずつ、
新幹線側の１島を鹿児島本線上下と三角線、
白川口側の１島を豊肥本線が使うの?
１面３線の１島ずつ、
新幹線側の１島を鹿児島本線上下と三角線、
白川口側の１島を豊肥本線が使うの?
次スレ立てました。ここ埋めてから使って下さい。
事故車は埋めないように。
ヽ( ・(ェ)・ )ノ 熊本県の鉄軌道・索道 24クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313184602/
事故車は埋めないように。
ヽ( ・(ェ)・ )ノ 熊本県の鉄軌道・索道 24クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313184602/
>>994
乙
乙
じゃあ梅
997 ：993：2011/08/13(土) 08:50:06.10 ID:lujS19VF0
自己解決しますた｡｡｡｡｡
998 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 08:53:56.34 ID:Us5ksT8N0
999 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 09:01:12.92 ID:lujS19VF0
ほぼ正しいけど、ちと違うみたい。
1000 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 09:02:55.88 ID:lujS19VF0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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