【横須賀東海道】湘南新宿ライン39【宇都宮高崎】

遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。

★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン38【宇都宮高崎】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289316170/

★過去ログ閲覧
　http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 9 ●○●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300276085/

過去スレ[1]
　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
3　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/

過去スレ[2]　
26 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています)
28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
29 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/
30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
31 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
32 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739760/
33 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230747795/
34 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238914249/
35 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247458197/
36 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258221802/
37 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/
38 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289316170/

◆関連スレ

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part55
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298510507/
※もうすぐ次スレに変わります。
http://find.2ch.net/?STR=%89F%93s%8B%7B%90%FC&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

★ 高崎線 ★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300255303/

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 70
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300174949/

【N'EX253】横須賀線スレY-23【引退】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278153040/

【計画停電】両毛線スレッドpart20【運休】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300625697/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━●━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━●━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●●普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●●※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新武西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川蔵大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎小井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷　　　杉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】

　 ┌─────── 横須賀線〜総武快速線
　 │　 　 ┌──── 湘南新宿ライン 東海道線〜高崎線系統
　 │　 　 │┌─── 湘南新宿ライン 横須賀線〜宇都宮線系統
東横宇　 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│　車両
線線線線高須│
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │211系　3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
○×××××│　田町車　 ：1〜3,6〜10号車がボックス席の場合がある
××○○××│　高崎車　 ：11〜15号車がボックス席の場合がある
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│　鎌倉車　 ：9,10,11号車がボックス席　青とクリーム色の帯
　 　 　 　 　 　 │　　 　 　 　　1〜10号車+11〜15号車ではなく、増1〜増4+1〜11号車の編成
△×××××│　国府津車：9,10,14号車がボックス席　E231系と同じ帯
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│　小山車　 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
──────┼────────────────────────────────
　 　 　 　 　 　 │E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
△×××××│　国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席

×：走らない　△：たまに走っている　○：よく見かける　◎：こればっか　湘：湘南新宿ラインのみ

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】
南行(Y). 快速　普通　特快　 ※　　　北行(E). 快速　普通　特快　 ※
　　　　　　 籠　　 宇　　 高　　宇　　　　　　　　　平　　 逗　　 小　　逗

　 　　　　　高　　 宇　　 高　　宇　　　　 　 　　　東　　 横　　 東　　横
　　　　　　 崎　　 都　　 崎　　都　　　　　　　　　海　　 須　　 海　　須
　　　　　　 　　 　 宮　　 　 　　宮　　　　　　　　　道　　 賀　　 道　　賀
　大宮　 　00　　 15　　 30　　45　　　　大船　 　01　　15　　 34　　46
　赤羽　 　13　　 28　　 43　　58　　　　戸塚　 　06　　20　　 39　　51
　池袋　 　23　　 38　　 53　　09　　　　東戸塚　↓　　25　　 ↓　　55
　新宿　 　30　　 45　　 00　　15　　　　保土谷　↓　　30　　 ↓　　00
　渋谷　 　35　　 50　　 05　　20　　　　横浜　 　16　　33　　 49　　04
　恵比須　37　　 52　　 ↓　　22　　　　新川崎　↓　　42　　 ↓　　13
　大崎　 　42　　 57　　 10　　27　　　 武蔵小杉27　　46 　　00　　16
　西大井　↓　　 01　　 ↓　　31　　　　西大井　↓　　51　　 ↓　　21
武蔵小杉 50　　 06 　　19　　37　　　　大崎　　 36　　55　　 09　　25
　新川崎　↓　　 09　　 ↓　　40　　　　恵比寿　40　　00　　 ↓　　30
　横浜　 　01　　 19　　 30　　49　　　　渋谷　 　43　　02　　 14　　32
　保土谷　↓　　 22　　 ↓　　52　　　　新宿　 　49　　09　　 19　　39
　東戸塚　↓　　 27　　 ↓　　57　　　　池袋　 　55　　15　　 25　　45
　戸塚　 　11　　 31　　 39　　01　　　　赤羽　 　04　　25　　 34　　54
　大船　 　16　　 37　　 45　　07　　　　大宮　 　17　　37　　 47　　07
　　 　 　　 東　　 横　　 東　　横　　　　 　　 　 　高　　宇　　 高　　宇
　　　　　　 海　　 須　　 海　　須　　　　　　　　　 崎　　都　　 崎　　都
　　　　　　 道　　 賀　　 道　　賀　　　　　　　　　 　 　　宮　　 　 　　宮

　　　　　　 平　　 逗　　 小　　逗　　　　　　　　　 籠　　宇　　 高　　宇

【関連スレ】に忘れてました。

萌えてます！E231系 Vol.52
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291725729/

ttp://akiba.geocities.jp/mnas_dsk/

>>1乙です

やっぱり新宿小杉間は湘南新宿が快適
あとは小杉の連絡通路完成を待つばかり

>>10
来るか来ないかわからないし、うちの会社は湘南新宿ラインの遅延証明書は認められなくなったので、
東横線経由で渋谷で乗り換えて通勤しています。
小杉を延々歩くより、渋谷の乗り換えのほうが便利だし、新宿も山手線ホーム方が便利。

とりあえず、東横線と副都心線の直通が始まるまでは東横経由にする。

>>10
来るか来ないかわからないし、うちの会社は湘南新宿ラインの遅延証明書は認められなくなったので、
東横線経由で渋谷で乗り換えて通勤しています。
小杉を延々歩くより、渋谷の乗り換えのほうが便利だし、新宿も山手線ホーム方が便利。

とりあえず、東横線と副都心線の直通が始まるまでは東横経由にする。

大事なことなので

このスレと星取りの住人に
桶川近郊に住んでいる奴がいる。
ことあるごとに「桶川まで」「桶川から」と言うのですぐにわかる。

俺はそいつを桶川野郎！と呼んでいます。

当たり前と言えば当たり前だが、高崎線スレにもいるな

高崎線名物は
鴻巣厨だぞ

ところで、普通に走ってるの？

湘南新宿ラインっていなかったらいなかったで色々困るけど
いたらいたでウザい


by　逗子以南利用者

いなかったらって何？

籠原行きがガラス破損で遅延中

>>18
走っていなかったら

桶川野郎！

学生は湘南新宿ライン乗らないで欲しい

リーマンは湘新乗らないで欲しい

ジジババは湘新乗らないで欲しい

無職も湘新に乗るな

誰なら乗れるねん！

芸能人

桶川野郎！は乗ってもいいぞ。
湘新愛を感じるからな。

芸能人に会えるぞ！

ああ…桶川野郎！
会ってみたい。

桶川野郎！会えるとしたら、
万にひとつもここ湘南新宿ラインスレッドのオフ会以外あるまい。

オフ当日、私は女であると言う武器を最大限使って
桶川野郎！に近づこう。

一杯目のビールでやや限界気味の下戸の桶川野郎！に
ピーチフィズあたりの口当たりの良い、
女々しいカクテルを飲ませて酔わせたい。

吐き気と頭痛を伴った桶川野郎！を
言葉巧みに説得し、二人で外に出てしまう。
私がコップの下に忍ばせた
二人の参加費6000円。幹事がそれに気づくのは
10分後か、2時間後、
否、アルバイト店員の、ちょっとしたボーナスになるのかな。

湘南新宿ラインのオフ会だ、
当然横浜での開催。
想像するのは容易だ。

横浜ボウルの裏あたり、ホテル街があったと思う。慣れない足取りでそちらに向かいたい。

外の空気にふれたから、
やや目が覚めた桶川野郎！
目にはホテルのネオン。
口の中の液体を飲むが
言葉は発しない桶川野郎！と私。

ごく自然に、それはまるで決められたこと、
いや、もう何十年も二人でそうしてきたかのように
入り口をくぐり、部屋を選ぶ私と桶川野郎！

部屋に入るとまず口を切ったのは桶川野郎！。
私はすぐにそれを制す。

わかっている。

あなたがマゾヒストであること。

そこに私が惹かれてここにいること、
言わないで。

いや、

言うな。

一頻りの眩い時間は終わり、

まるで初めての精通を彷彿とした、

と言うような誉め言葉と、「今から飲み会に戻る？」なんて言う桶川野郎！の冗談に
また新しい感情が芽生えた私は、
着替えをすませたら、
桶川野郎！と横浜駅に向かい、湘南新宿ライナーに乗り、帰りたがる桶川野郎！を
京浜東北線に乗せて、石川町あたりで降ろし、
思いきり蹴飛ばしたらどんな言葉をくれるだろうかと思いながら、
まぶたの重みに身を任せた。

だってもう枕元の時計が、23時を過ぎている。


ああ、会いたい。
桶川野郎！

これなんのコピペ？ｗ

コピペでなく、
わたしの桶川野郎！に対する思いです。
失礼しました。

失礼ってんなら通報しますか？

蛇窪短絡線計画は進んでるのか？

と、ふと思い出してみた。

湘新スレなのに湘南新宿ライナーwww

老人と学生は使わないでくれ
なんかまた混んできたぞ

おっさん30代40代リーマンは使わないでくれ
若者の邪魔しないでくれ

今日の18時すぎの国府津行きの列車で
おじさんがビール床にこぼして
逃げていった…
すごいショックだった

自分と降りた駅が一緒だったから捕まえればよかった

湘新復活したか！これで高崎から熱海までグリーンで遊びに行ける！ありがたい

バブリーだな

青春18きっぷじゃグリーン車には乗れないよ

>>42
無期懲役で仮出所の方ですか？
お疲れ様です

また運転見合わせになるんじゃなかろうな

桶川野郎！、地震大丈夫でしたか。

通勤時間帯は遊びに行く爺婆乗るなよ。占有面積広いから邪魔だし場所を陣取ると動かないし混んでるとブツブツ文句言ってるし。

今日は風強いから運休かと思ったけど意外にも動いてるもんだな

ttp://www.jreast.co.jp/pdf/oomiya_20110406.pdf
湘南新宿ライン増発列車運休
　4/29,30　5/1.3-5
　小金井8:31　→　逗子11:10

>>48
さらっと怖いこと書いてる件。
連休中の小山以北＆古河・久喜が毎朝阿鼻叫喚確定orz。

上野行普通を2本位運休してもいいから、これだけは動かして欲しかった。

相変わらず客層が悪い（自分もそうかもしれんが）。

13車両目にて。眼鏡かけたピンクスニーカー女と帽子被った黒服男がイチャつき中。キスをしたかと思ったら乳首摘まんで引っ張るなｗｗテラDQNｗｗｗｗ

>>49つまりどういうこと？
連休中は湘新が全部運休という意味ではないんだよね？

>>52　池沼？文字通りだけど

なんかよくわからんけど>>49が池沼なのはわかる

>>49が連休中に乗る電車が
その運休する電車のすぐ前か後で、
GW行楽の客で混みそうだから嫌だってことじゃないの

>>48
土休日の1本目の快速の前に走る列車か。
露払いが無くなるぐらいならともかく、毎年走ってた列車だっけ・・・？

湘南新宿ラインは、東海道線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れがでています。
（4月10日7時02分現在）

日曜の朝っぱらからグモかよ

>>52>>55
・これの直後の湘新快速(土休日快速1本目)が悪名高い超混雑行楽列車
・その直後を微力ながらフォローしていたおはとちがダイ改で消滅
・都心部通る通常運行路線で、あまり行楽臨増発出さない束が渋々出す程に
　現場はヤバい状態

いや普段の週末すらG車は運だぞこの直後の快速。
車両も土休で余っていて、別段余震とか関係ないだろうに。

いつもＪＲ東日本をご利用いただきましてありがとうございます。

通常、グリーン車をご利用の場合は、実際にご乗車になる区間ごとにグリーン券をお買い求めい
ただいております。
しかしながら、湘南新宿ライン運休期間は武蔵小杉〜大宮を含む一枚のグリーン券で大宮以北〜
赤羽と、西大井〜武蔵小杉以西を通しのグリーン料金でご利用いただけます。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜
りますようよろしくお願い申し上げます。

>>59
4120Yも快速なのに10両だから酷いよ

なんか今日から混みだした。
他の路線つかえよ

朝の下り大崎で空き過ぎワロス
震災前は大崎で大半はいなくなるとは言え
何席も座るスペースが空くほどではなかったぞ
みんなション横行っちゃったか

湘南新宿ラインは、地震の影響で、運転を見合わせています。
（4月11日17時58分現在）

宇都宮線高崎線が乱れてるのに湘新はダイヤ通りとか雹でも降るんじゃねえか
もう降ったけど

ただ打ち切りもあるので注意
大宮 新宿始発があればラッキーかもしれないな

新宿止まりになってしまった俺に喧嘩売ってるの？

こういうときに一番使い物にならん湘南新宿ﾗｲﾝ新宿経由東海道線直通快速国府津または小田原行き



また乗り換え2回かよ

>>67
降車駅までのルートぐらい自分で臨機応変に組めよ
貨物じゃあるまいしｗｗｗｗｗ

と思ったら約100分遅れで大船行きが…
下りは見込み不明でした。

大崎で点検して遅延したくせに新宿でも点検すんなよ役立たずが…
他の車両に迷惑かけんな爆発しろ。

>>71
爆発は困る。

このたびは東日本大震災及び東京電力による計画停電等の影響により、お客さまには多大なるご迷
惑をおかけし大変申し訳ございません。
東海道線は、電力供給事情により一部列車の運転を見合わせておりましたが、現在、電力需要と供
給量に一定の見通しが立った事から、湘南新宿ラインや一部の特急電車も運転を再開いたしまし
た。湘南ライナーやおはようライナー新宿などにつきましても、１８日運転再開を検討しておりま
すが、朝夕の通勤時間帯に電力を安定供給するために、湘南ライナーに関しては運転を見合させて
いただいております。
お客さまには大変ご迷惑をおかけしておりますが、今後も計画停電などで停電区間における安全面
など運行への影響を把握し、当社としましても最大限の列車の運行が確保できるように引続き取り
組んでまいります。

新宿21:03発が15両編成になってたけど、いつから？

湘南新宿ラインは、池袋〜赤羽駅間での架線に支障物の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。[11/04/15 17:18]

↑下りってどっちだよ

>>75
まさに同じ事を思った
中央線の車内LCDもこれだから。。。

>>75
大崎以北は北行が下り

蛇漥〜大崎はどっちだ？
大崎構内だからどっちでも無いのか？

大崎基準は埼京線では？

埼京線だろうと湘南新宿ラインだろうと、山手貨物線は池袋のほうから大崎に向かうのが上りだよ。

大宮方面から来た湘南新宿ラインも大崎まで上りで、そこから下りになるけれど、
こういう上りと下りが途中で切り替わる路線は、普通は南行、北行と表すね。
京浜東北線も南行北行、総武横須賀や中央総武各駅はＡ線Ｂ線って言ってるみたい。

昇進の場合は旅客案内上、新宿基準って聞いたことあるぞ
そりゃ戸籍上の貨物線で見れば大崎になるだろうけど

まあどっちにしろ昨日の場合は
宇都宮線・高崎線方面行き電車って言いたかったのだろう。

>>80
横須賀・総武快速線は上り・下りと言っている。
Ａ線Ｂ線なんて聞いたことが無い。

知ったかするな。

武蔵野線は、府中本町行きが上り、西船橋行きが下りだった

そのため、東京行きが下りになってしまった

東京電力福島第１原発事故を受け、緊急来日していたジョージア大学のチャム・ダラス教授。チェルノ
ブイリ事故で米共同調査チームの代表を務めた米国の権威だが、同教授は今回、都内各地の放射
線量も測定した。その結果、意外な場所で高い数値が検出されたという。
　ダラス教授は今回、米医師会の医療災害サポートチーム団長として来日。米軍やＩＡＥＡ（国際原子
力機関）、日本医師会と協議し、情報交換などをする一方、持参したガイガーカウンターで都内をチェ
ックした。
　各地で放射性物質は検出されたが、いずれも許容範囲。ダラス教授は「東京は基本的に安全だ」
というが、気になる発言も。「西新宿・都庁前（新宿区）と豊洲（江東区）で、やや高い数値が出た。
特に、豊洲では（第１原発から６０数キロの位置にある）福島県郡山市の数値よりも高かった」という
のだ。
　ダラス教授は、西新宿について「（複数の高層ビルがあるため）風の谷にあたり、放射性物質がた
まるのだろう」と分析したが、豊洲は「どうやら、第１原発とは関係がなさそうだ。以前の工業地帯時
代に原因があるのではないか。いずれにしても、子供は注意したほうがいい」と語った。
　豊洲は１９９０年代後半まで、石川島播磨重工業や新東京火力発電所などがある東京湾沿いの工
業地帯だったが、最近はオフィスビルやマンション、商業施設などが立ち並ぶ人気のエリア。築地市
場の移転予定地としても知られており、今回の数値は多少なりとも気になるところだ。

によるこまめなチェックとともに、自己防衛も必要だろう。
ソース：ZAKZAK
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110414/dms1104141632022-n1.htm

>>82
あ、最後に書いたのはJR内部ではそう言ってるみたいって話。
北行南行はたまに放送で喋ってる駅員もいるけど。

仮に上り電車って言っても、途中駅で変わったら管理しにくいんじゃないのかな？

A線B線は東京地下鉄や東京都交通局。

>>85
横須賀線上り
総武快速線下り

利用者はこれで解ると思うけど・・・
京浜東北線の北行き（北方線）、南行き（南方線）は昔から言われているが。

横須賀線内でA線・B線はふつーに業務放送で言ってるよ？
上り・下りわかりづらい都区内だったら[千葉/横浜]方面って言わない？

そういえばATS-PのA線B線の方向ってどういう割り振りになってるんだろう。

>>89
首都圏だと地上子側からの電文は原則として「AB」（車上装置がA線B線どちらの設定になっていても
普通に動作する）に設定されているそうで

やっぱりほしい
新宿23:30過ぎに発車する普通大船行

>>86
総武中央緩行もABじゃなかった？

湘南新宿ラインの普通グリーン車は最悪だね。窓が開かないグリーン車も冷房を止めていました。小田原⇒高崎行は地獄だよ！

>>93

＞普通グリーン車

何だそれ

特別グリーン車でも
別にあんのか？

>>94
新幹線・特急のグリーン車（むちゃくちゃ高いぜいたくな席）と
東海道線や湘南新宿ラインのグリーン車（指定席に毛が生えた程度）ではちがう

指定席のほうが有り難いな。

>>95
新幹線、特急と普通列車のグリーン車は違うのか。
どちらも自由席より高いだけとしか思ってなかったわ

湘南新宿ライングランクラス

普通列車グリーン車より普通列車指定席のほうが欲しい、ってそれはライナーか

湘新ラインのグリーン席よりも、新幹線の普通席の方が豪華。
前後の間隔も広いし、車体も揺れない。

いくらなんでもそれは土俵が違うだろ・・・

>>86
横浜駅だとごく普通に「A線先行」とか言ってるんだけど。

JR 東は東日本大震災の影響で、しばらくは新機種車両は作らないの？！ 廃車も延期か？！湘南新宿ラインに明日はない！！

バカ発見

郊外型普通列車のグリーン車と房総特急の普通車が同じような座席のつくり

>>105
その昔、１１５系の横須賀線のグリーン車の車両は、在来線特急の車両を色を塗り替えて使っていた。
周りの普通車に比べて一段車高が低かった。

>>106
突っ込みどころ満載だなw

日テレでライン10周年記念だって。

１０８
震災前の映像だよね？

>>108
深谷→赤羽→鎌倉みたいだな

高崎線〜横須賀線直通？

もうそんなになるんだっけ


新宿に115系が来たりE217系が来たりと
当初は楽しかったよなぁ

今年12月で10年。

ﾀｶ211系が高崎〜東海道線直通走っていた事も忘れずに

それより215系使用逗子発新宿行きとかも思い出して下さい。

10周年にしては、業務放棄という
とんでもない不祥事やらかした印象

>>108
湘新と言え

焼身の間違いでは

傷心の間違いでは

湘南･新宿ライン経由のｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子と踊り子は乗車率が悪いから、このまま廃止になりそうです。 伊豆は海岸だから地震と津波が恐いね。

まー伊豆に限らず湘南は津波でアウトだけどな

なぜかラインっていう人が増えてきたなｗ

>>120
イランに見えたりするしｗ

湘南新宿イラン
その分東京始発に回せ

海岸は軍艦から大砲が飛んでくるから怖いお

何十年前のことだよw

もっと前のことだよw

湘南色の113と115が大船〜戸塚で並走したりね

>>120
下り線に乗れば、ライン下りができる。

……ってどっちが下りだ？

209： 星ベソパパ(埼玉県) []：2011/02/27(日) 01:13:57.46 ID:V85CGNk90
このまえ湘南新宿ライナー乗ってたら、つい居眠りしてしまって目が覚めたら高崎だった・・・
高崎すごいの。
男の人達が全裸で、オチン○ンだけ角笛みたいなのかぶせてるの。
で駅でおりた私をみて
「ヲンナキタ」
「フクキテル」
「ブラシテル」
「トカイモン」
「イイニオイ」
「モウデチャウ」
「アッー！！」
て、私を見ながら男同士で手こきしあって射精して気持ち悪かった。

>>128
それ、高崎ではなく千葉だよ。

津田沼駅前で肥溜めに落ちそうになったし、
船橋駅では単線のすれ違いで２５分停車したし。
市川駅には熊避けの笛が常備されているし。

>>128
女を見て興奮しているのに、何故男同士で手コキしているんだｗ

女をひん剥いてレイプするという考えには至らなかったのだろうか？

>>129-130
違う違う
それ，常磐線の大野か双葉かのどっちかだｗ

>>128
少なくとも埼玉に言われたくないやな

県北・秩父は同じようなものだろｗｗ

横須賀線・総武線快速もラインにすれば良いのに。

ライン（笑）

>>113
215は横須賀まで行ってたぞ
217の新宿〜久里浜運用
黒磯発逗子行とか

>>133
房総横須賀ラインでどお？

>>127
高崎・宇都宮(東北)線方面が下りじゃない？実際は知らないけどｗ　ｂｙ宇都宮住民

京浜東北線は東京で変わるとか聞いたことあるけど。

>>136
半島で房総なら三浦で。
三浦房総ライン。

三浦暴走ラインなんて京急ぽい

>123
今は大砲だけじゃなくてトマホークミサイルも飛んでくるよ。だから、内陸に逃げても無駄だよ。

>>139
ベイスっぽいな(´・ω・`)

テポドンだろJK

かつ丼が美味しい。

>>135
逗子〜黒磯を走る普通列車って、今考えるとすごいよね。

新幹線の「なすの」が東京〜那須塩原。
それよりもはるかに長い距離を走る普通列車なんて・・・

下関発岡山行きには負ける

昔は郵便・荷物・新聞輸送の関係で長距離が多かったね。

常磐線には上野発いわき行きがあったが・・・

今は高萩行きが最長（常磐線で）かな？

上野発原町行きだったと思う

二階建てグリーン車の下段って窓からホーム歩いてる女子高生のスカートの中覗けるの？

>>149
マジレスすると無理。
チャレンジするとわかるが意外と距離がある。

>>149
禿同Orz

ベンチに座ってる子なら覗けるよ

>>149
見るなら階段の方が効率いい。特に急いでる時はスカート押さえたりしないから。

ただし、リュックしょってると、いい具合に緩めて隠すという技を使われるので注意

お前ら…ww

>>154
嬉しいだろ。

あっち向いて屈んでいるところは何度か・・・

生パンツなんて何年も拝んでないなぁ。

>>156
見えたがブルマ履いてたOrz

見れてもブサイクだったりな(´・ω・`)

風が吹いて正面から丸見えになったことがある

何色だった？

スレタイ

>>162
湘南色のパンツだと！

>>163
ということは、橙と緑のストライプか！

・・・あれ？このスレって・・・

今日大宮から小田原まで一階席座ったけど全然拝めなかったorz

パンツは、上り階段が狙い目。
女は階段ではスカートを押えているが、上り切ったところで安心するらしく、
最後の３段くらいはスカートを押えていない！
狙い目は上り階段の最後の３段！

ただし撮影はするなよ。

>>158
代わってくれ。俺は生パンより嬉しい

おパンツな流れになった所で宣伝
ttp://sulzo2013.web.fc2.com/

高崎線とかボックスに平気で土足を乗せる明らか中卒DQNなガキや
車内の床に唾を飛ばすジジィをよく見るけどよ
こんな連中に汚された車両が新宿経由して東海道線に流れてくるんだから
迷惑な話だぜ

群馬県は電車の乗り方でも講習してやれよ

尻馬に乗るわけじゃないけど
ﾀｶの211って床にタバコの焦げ跡がめっちゃ多いよね
ﾁﾀのやつにも無いことはないけど、数が違いすぎる印象

高崎線は埼玉北部がメイン客なイメージ
しかし床にツバは聞いたことないな
酒飲んだり臭いつまみ食ってる奴なら見かけるが

どんな民度なんだ？

今日、相当民度が低そうな鉄ヲタと乗り合わせたが
いつもあんなんなの？埼玉の湘新は

混雑してるのにドアによっかかって酒飲んでつまみ食ってる糞オヤジリーマンは横須賀線にもいる。
家に帰るまで我慢できねーのかよ。

埼玉、千葉方面では普通の事、
神奈川も東海道線に限っては普通。

今年は強風の日が多くて嬉しいよ。

>170
サロ211に乗って、いつも通りの焦げ跡だろうと思ってたら、
Gを踏み潰してた事がある。

座席のモケットに挟まって、南から移動してきたんだろうな。

ｷﾞｬｰ

本日所用で高崎に来たけど、こっちは色白の美人大杉。
ムラムラきたところで思いを馳せ、特別快速の一階席に着席しますた。
これより小田原までの長旅です。

残念、釣果０！
そりゃそうだ、今日は祝日で女子学生皆無だもん！！
また今度に機体します。

GWやたら混んでるぜ。
家で寝てろよ

俺なんか自粛して
ずっと寝てたのに一日利用したらこれだよ

群馬人は高崎発の段階で半分くらい席が埋まると座りたがらないでドア横に立つ習性がある

一方埼玉人は1席しか空いてなくても座る

同じ北関東なのにそんな違いがあるのね

宇都宮線だが同意
久喜駅の席の取り合いの時のねじ込みがすごい
よくけが人でないよ

湘南新宿って動いてますか？

>>182
埼玉は南関東

>>185
埼玉は南東北

>>186
埼玉は北東京

>>185
本庄とか深谷の話だから北関東で良い

中華街やMM地区、さいたま方面から大挙して人が押し寄せた
3日のニュース見て、北関東民の金使う血が騒ぎだしたのか？
夜になっても、横浜より北は混雑激しい
神奈川民は夏休み海外狙いと一部授業してる私立と部活あるから、お出掛け控え目みたい？
仕事っていう人多いね

神奈川といっても横浜とか鎌倉、横須賀、三浦辺りなら良いけど

秦野とか伊勢原辺りはちょっとなあ

なんかせっかく神奈川に住んでるのに「神奈川」というメリットを享受してない感じ

>>190
県内のちょっとしたレジャースポットとしてもう少し売り出せるといいんだけどね

6日仕事なんだが観光ラッシュと被ったりしたらやだなあ

そういや、六日から仕事始まりの人が多いのかな？
いや、違うか？

湘南ラインはGW利用者おおいんだな。

東海道→宇都宮　ってできないの？
東京駅縦貫線ができるまでお預け？

>>191
「西湘おちんちんランド」はどうだ？

>>195殿
東海道〜宇都宮
横須賀〜高崎も可能であるが案内や車両運用が複雑になるのでやらない

有楽町線･副都心線⇔東上線･西武線のようなX字はリスクが多い

>>197
東北縦貫線でも高崎〜横須賀は不可能？
高崎にE233が導入されたあとの話として

高崎厨

こないだの停電でよく分かった
もうこれ以上直通とかいらない

上野⇔宇都宮の本数戻せ

ふと思ったけど、高崎東海道、宇都宮横須賀がセットになった経緯ってあるの？
今さら変えられないけど、たしかにべつに逆でもよかっただろうに。

>196
どんなテーマパークだよそれ。

>>201
これだけが理由ではないとは思うが、E231系を小山と国府津に配置する前提（この前提は
車両配置の経緯などから崩すのが困難）で横須賀線〜高崎線系統を設定しようとすると
沿線にE231系配置区所がないので横須賀線は宇都宮線と組まざるを得ず、
その結果東海道線は高崎線と組むことになるので必然的に現在の運転系統となる

>>202
ggr

3〜7月の熱海延長運行は中止になったの？

詳しい方におたずねします！

埼玉方面から東海道線直通の小田原行きに乗ってたのですが…

走行中ＧＰＳで現在地を見てました。赤羽を過ぎ、上中里あたりで突然ポインターが消え、次の瞬間ポインターは田端あたりに飛び、山手線と平行になりました。

地図を見ると、上中里付近から田端や巣鴨方面に伸びてる線路はないはずです！線路は上野方面にしか伸びていないはず。なのに…

どうやって田端の方へ行ったんだろ。地図にない線路でもあるのかな？不思議でなりません。詳しい方がいたら教えて下さい！お願いします。

ワープ機能があります

乗車しているなら判ると思いますが、途中、真っ暗になりましたよね？
真っ暗な間、ワープしている状態になります



信じるなよｗ
ていうか、乗ってるなら判るでしょ？トンネルに入ってたことを。

>>206
GPSばっか見てるからそうなる。
車窓見てれば、思いつきもしない下らない疑問。

論点がずれてるような…

新宿―小田原間のホームライナーに乗った時、同じ事を感じたな。
もっとも狂ったのは体内ナビだったけど。

典型的な坊やだね。
医者でいうところの「内臓診て患者を診ていない」だ。

>>208さんの言うとおり、車窓を見ていればどこをどう通ったかわかるはず。

>206
GoogleMapみればあるけど

ＧＰＳ携帯を電車に乗っても、 車と違うから、場面が飛ぶのは当たり前です。 道路は想定内で、線路は想定外になります。 路線に追従するナビゲーションは有りません。

鉄道のトレイン・ナビゲーションは需要が無いでしょう。立体交差や高架下並びに地下路線等、
死角が道路以上にいっぱい存在します。

>>213
ハンディGPSや携帯電話の簡略地図だと、赤羽から田端経由の山手貨物線が
ない事になってるのもあるんだよね。

路線図では湘南新宿ラインとなってたり、地図によって上中里トンネル？自体
載ってなかったりするから、GPSだけ見てたらワープした感が生じるかもしれない。

>>206
百聞は一見にしかず

家でネットばかりみて、情報のみの知識では知識の幅が狭い。

新宿からの南行
夕方にいきなり20分近い間隔になるのは何とかならんのか
1800−1820−1830−1848−1907−1924−1943
みたいな感じだと思ったけど

乗りたがり多すぎる
8時代上り電車、熊谷の時点で座れないとか

>>217
それよりも新宿1838発小金井行きが10両っていうのがありえん。

>>217
なぜか20時代になってから本数増えるんだよな

時刻表の他に何両編成か調べられるサイトってないですか？

>>221
高崎線系統なら某所があるけど
東海道線単独のはどうなんだろ・・・・・・

>>221
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/index.html

>>222
ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/index.html

新宿からの南行はこれぐらい欲しい。
1800快 1812 1824快 1836 1848快
1900 1912快 1924 1936快 1948
2002快 2018 2032快 2048
2102快 2122 2142
2202快 2222 2242快
2302快

湘南新宿電車　片道228分の奇跡
http://www.jreast-timetable.jp/1105/train/060/062011.html

>>224
なんか夜減ってない？
夕方はそこまで増やさなくてもいいと思うけどね

>>226
減ってないよ。
夕方も5本が無理なら15分間隔は守ってほしい。乗り遅れたら19分後とかありえん。

>>227
増発計画が完全になくなったのは残念だけど
せめて15分間隔に統一してほしいね。

>>228
通報しました。

>>225
こうやって見ると、すごい距離を走る路線だと改めて感じる。

＞＞２３０で、そんな長い距離走るからよく遅れる

グリーン車にガードマンつけるのなら夜は男のアテンダント良いと思うが

一応男性アテンダントは実在するそうで

>>233
男性アテンダント、2回だけ遭遇したことがある。
横須賀・総武のＧ車だが。
イケメンにしたら女性客にうけるだろうなぁ・・・と思った。

恵比寿18:28の小金井行き、15両にしてくれー超混んでるお

８時代の新宿方面混みすぎだろ
１時間三本にしてくれ

最近戸塚で東海道と湘新、スカ線がお互いの客を乗り換えさせてから発車するのやめたよね。
以前は発車間際の微妙なタイミングにもう一方が進入するとドア閉めるの待ったのに…

実に嫌がらせ的なタイミングで発車していくことが多い。
上り東海道は戸塚で逃げられても横浜で追い付くから乗り換えはスカ→東海道だけでいいけど下りはマジ待てよと言いたい。
東戸塚→藤沢みたいな客のことを考えろよと言いたい。

>>236
どっちも新宿方面ですよ

今高崎行き乗ってるけど、端の椅子の横に付いてる電源口に充電器差し込んで、スマホいじってるオッサンいる
あんな所に電源あったんだと思いつつ泥棒だよな。
さっき車掌さん通ったけど気づいてなかった

窃盗罪は10年以下の懲役

そんなとこの電気を普通に使っても捕まりません。
掃除機や自販機など、使ってる電気をプラグ抜いて奪うと捕まります。

電気窃盗の成立に既存の他の器具プラグの抜き差しをしたかどうかは関係ない。
「許可を得ずに勝手に」コンセントを挿せばそれで成立。
目に見えないものだけれども電気だけは刑法245条に「財物とみなす」との規定あり。

最近、>>241のような罪の意識の低い奴が多くなってきている。
デパートや公共施設のコンセントで携帯電話を充電しても平気なバカがいる。

以前に盗電で８銭の窃盗被害で書類送検された馬鹿女がいたが、これから見せしめにドンドン被害届けを出すべきだね。

充電オジサンは本庄で降りました
スマホ充電しながら音楽聞いて、１人で盛り上がっちゃってる姿も苦笑いでした

>>242
犯罪かどうかの話はしていません。

犯罪でも捕まらないならやっていいってことか…
怖いわー

乗りたがり多いから
のるの辞めたw

高崎線と埼京線つかってる

車内は使用を認めている事が多いから
犯罪は成立しにくいのだろう。

しかし断わられたのに使い続けたらアウト。
また使ってる電気をプラグ抜いたら業務妨害なのでアウト。
それと電圧が不安定なので機器にダメージがあるかも知れない。

新川崎でｸﾞﾓ

遅延はんばねえんだがww
お前の所の事故じゃねえだろ

なんだよ先がつまってるって

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306453550/
リンク先の１６レス目は面白いな
こんなコラボ湘南新宿ラインによる
新宿経由での東海道本線、東北本線直通以来だなｗ

>>251
スレ違いだクズ
巣へ帰れ

男のアテンダントは少ないよねえ。

リアルな写真だな・・・
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110527/dst11052718010018-n1.htm

大崎短絡線構想
http://www.fps.chuo-u.ac.jp/~hrsk/cdrom-top/PDF/00258.pdf

部誌みたい

>>255
これは新宿方面ゆき専用の線路になるんじゃない？
そのほうが安全なダイヤ組めそう

明日は台風の影響がどれぐらい出るかな
川越線と宇都宮線が風規制で止まらなければいいんだけど…
上陸しなければ大丈夫かな

>>258
もうすぐ温帯低気圧に変わるので風はそんなに心配ない
雨量規制が心配ではあるけど、まあ大丈夫でしょう。

雨が降れば湘南新宿ラインは真っ先に止めるだろ。

殺人予告スレ発見！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299517908/

該当レス
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299517908/941

新川崎で人身事故。
当該は武蔵小杉手前で停車。

大崎の短略線を建設する迄は平面交差を回避出来ない湘南新宿ラインになりました。
横須賀線進行のダイヤは当面継続されます。湘南新宿に明日はない！！

短絡線って工事いつ始まるんだ

大崎短略線は湘・新の大崎ホーム(北行)もネックで五反田駅方面への移動が必至です。

なんで今更、短絡線計画の話？
付近住民の横槍でポシャったんだろあれ？

水面下で立ち退き交渉してんじゃね？

朝と夜にちょくちょく他の客と喧嘩してる奴見たことない？
熊谷から乗ってくるスポーツバッグ肩から下げた角刈りの柄悪そうな奴。

となりで読んでる客の新聞を邪魔だとか奪い取ったり、酔っ払いの胸ぐらを掴んだり、ホームで殴ったりしてるのを見たんだけど、有名なのか？

>>268
こいつ湘南新宿乗ってるの、それとも上野行き？？。

日によって上野行きにも乗ってるかも

スーツ姿の30代半ばぐらいの奴

満員電車に乗り込む時は無理矢理割り込んでくるわ、車内に気にくわない奴がいると罵声を挙げはじめるわ、ものすごい迷惑だ

>>268
>ホームで殴ったりしてるのを見たんだけど
警察呼べよ

ダッシュで逃げられた

湘南新宿なんでおばちゃんの集団のってきちゃうん？ボックス席でワイワイやってる

東海道線側の湘南新宿ラインは全列車早朝と夜間を除いて、小田原駅起・終点に設定してほしい。
アクティと湘新の特別快速を終日３０分間隔で運転願います。

>>274
平塚発着の快速を小田原まで延長すると
折り返し時間的に効率いいかも

>>270
困ったね、もうどっちも熊谷通過にしないと危険だね。

大崎短絡線工事ならすでに始まっている

新宿新宿は混むからあえて乗らないが
捕まえて刑務所に十年ぶち込むしかないな

今週の土日は爆音の１８５系が湘南地区の花形列車の醍醐味になりました。
210系の競演はあと一年か！？　汎用性の有る１８５系が田町電車区で休車は勿体無いね。

210系ってなんですか？

>>280
それは触れちゃダメ

中央線スレからこっちにも来たのか

すまん２１１系の間違い。

>>270
奇遇だな、朝の下りにもおかしなのがいるよ。
団塊くらいの年のじじい、電車が来ると人が並んでるところに
何の躊躇もなく列の前に割り込んできて、
注意すると、あぁ！？とか言いながらずっとこっちを睨み続けるの。
あーやだやだ、ああはなりたくないね。

高崎東海道系統はいっそ羽沢貨物線経由で運転するしかない
横浜からクレームが付きそうだが、武蔵小杉乗り換えでいい
そもそも保土ヶ谷まで武蔵で湘南ではない
戸塚や大船もスカ線がある

窓には節電のシール


車内はエアコン聞き過ぎで寒いw

>>283
殴っていいと思うよ。
今は違法行為だけど、みんながやればそのうち合法になる。
少なくとも「必要悪」と同じで、黙認されると思う。

>>284
保土ヶ谷って相模じゃねーのか？

境川の東側だから無条件に武蔵だと思ってたけど

>>287-288
保土ヶ谷〜東戸塚の清水谷戸トンネル（東海道線）・品濃トンネル（横須賀線）が境界と聞いたが

>>283
熊谷要注意だな。

保土ヶ谷区は武蔵だよ。

>>284
それじゃ東横間で東横線に完敗し、湘新の意義が半分以上なくなる。

大崎短絡線もう工事始まってるの

>>286>>290
あ、情報抜けてた。
この下りに来るじじいは秩父線からの乗り換え組。
で、今朝も見たが、何故か籠原で降りて、ホームの椅子に座るんだよ。
待ち合わせか？新前橋行きに乗っててなんで後発を待つのかよくわからん。

>>284
なにがどう「いっそ」なのか

>>284
横浜に嫉妬する田舎者乙。

東海道線直通はちゃんと東海道線を通れよ

大船までしか行かないのになぜか横須賀線直通

>>298
西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚停まるから横須賀線扱いにしているんじゃねーの？

車内がくっそ熱いw
クーラーガンガンに効かせてくれ

総武快速・横須賀線 大船行きだってあるだろ？

横須賀・総武線表示の大船発横須賀行なども。

快速逗子行きなのに
大宮過ぎると普通になるm(_ _)m

快速なのに乗ってるうちに不通になる

浜発宇都宮行の朝、確実に座れる時間を教えてください。
グリーンです、

朝の南行きグリーンって混んでるの？
埼玉県民は貧乏なんでしょ

>>306
埼玉県民にはグリーン車は貧乏人には乗れないものという意識がない
から、乗ってるよ。満員。

84 ：名無しさん＠十一周年：2011/05/24(火) 12:07:31.82 ID:AfmYxMw90
お前ら自動ブレーキのバルブを閉めるなよ！
あれはエアが減圧すると動作するようになってるんだから、バルブを閉めたら動作しなくなっちゃうんだから！
マジで危険だからやめろよ！ 機関車のブレーキだけじゃ止まらないぞ！

>>86
連結器の下にホースがあるだろ？
ホースの根元にボールコックがある。 90度で開閉するやつだ。
それをどこかで閉めるとすると、機関車の反対側全てのブレーキが効かなくなる。
一本のホースで、ブレーキの動力源であるエアーを各車両に送りこむ事と、ブレーキの制御(制動)を行い、圧損が発生したら緊急ブレーキが一斉に掛かるようになってる。
などなど優れた自動ブレーキだが、欠点もある。
自動車や自転車のブレーキと違い、ブレーキの掛け方が難しい。ブレーキレバーを入れると、ブレーキシューが動き出す。「止める」動作するまでブレーキシューは
どんどん強く車輪に押し当てられる。 戻る動作しないとブレーキは解除しない。
強く効かせた後、弱くできない。一度解除しないといけない。

北行き大宮駅なんだが、11番ホームの南側が狭すぎ
拡幅するか、やらないなら普通に8〜9番ホームに着いてくれ
線路繋がってるかは知らんけど

まさか、ユキチカで現金化しちゃった金属の光沢鑑賞マニアはいないよね？

>>310
9番線にはつながってるけど、途中からだね。
大晦日というか元日の終夜運転で9番線に入ってたみたいだけど
今もそうなのかは知らない。
大宮9番の10両停止位置が昔と違うし。

去年の大晦日も9番入ってた
ただ、15両が入線出来ない時点で無意味だが

定期の新宿Ｓ踊り子と踊り子を早く復活してほしい。

>>314
ＪＲ横浜支社　「踊り子」などを通常ダイヤに
　ＪＲ東日本横浜支社は８日、東日本大震災による電力供給不足の影響で運転本数を削減していた特急「スーパービュー踊り子」「踊り子」を７月１日から通常ダイヤで運転すると発表した。

>>315
夏は増発するのか？

>>306
ついでに、犯罪者の巣窟のバカ崎線にグリーンやセミクロスは不要。

全部ロングシートにした方が良い

最近のババァは態度デカイのかしら？

>>318
横幅がでかいのもいるぞ

土日、休日は小田原⇔大宮間の特別快速の湘南新宿ラインを増発してほしい。

>>320
熱海もよろしく

熱海ごときが湘新に絡もうなんて身の程を知れw
小田原以西は無用の長物
東海と一緒で3〜4両の列車を一時間に三本走らせときゃ充分
むしろ東海にくれてやればいいw

加齢臭が、、、

普通車よりグリーン車の方が客層が悪い不思議な路線

大宮以北民が悪い

>>324
GAが暴行される大船以西よりはマシ

夜の帰り電車くっそ暑いぞw
クレームとかないのかなあ

>>326
それより朝だよ
送風でいいからしっかり空気回してくれ〜

今夏の省エネダイヤが発表になりました。湘南新宿ラインは１００％運行の模様です。
元々運転間隔が長い時間帯が有るから通常ダイヤで助かりました。

横須賀線・新川崎ー横浜の踏み切りで事故･運転見合わせ。

湘南新宿ラインの情報って全然流さないよな
今回も事故の当事車だって聞いたが、止まってるとさえ出ないんだぜ？

規制回避！？
やったー

地震直後は地獄だったからな

品川１４番に久里浜行きが止まってた

誤爆スマン
スカ線スレと間違えた

震災後1ヶ月ほどずっと休んでたからな。
流石に夏場も休みがちになると、引退勧告が出そう。

省エネダイヤが復活すると平日の新宿Ｓ踊り子がまた運休だね。

つか昇進も節電で本数削るべきだと思うんだけど

>>336

それだけは、やってはだめだ。
悲惨なことになるぞ。

お願い　湘南新宿ラインだけは間引き運転はしないで！！

>>338
便利で本数が多い京浜東北線をご利用くださいませ
池袋新宿渋谷方面は田端乗り換えが便利です

日中は間引かないと高崎宇都宮方面が節電しにくくなるぞｗ

昇進は間引きしなくても、普通に運休で間引きになるからおｋ

束もそこら辺見込んでるからこその湘新削減ゼロなんだろうなw

昇進、乗り鉄に最適なボックス＋Ｍ車って国府津所属車のみ、しかも編成に１両しかないのね。
今日初めて知ったよ。

ﾔﾏ2号車

>>344
それはM'車

>>345
どう違うんだ？

>>346
CPがあるから嫌なんじゃないの？
俺はどっちでもいいと思うが

久しぶりに首都圏大遭難遭難新宿ラインの神髄を見た
さらに振替多客かどうかしらんが東横も遅れてる

池袋から横浜までの通勤に使ってるけどさすがに別ルート考えるわ
二十分に一本しかないのに平気で間引かれる

湘南新宿ラインは行楽の乗り鉄で使っています。
大宮〜大船間は終日１２分間隔で運転してほしいね。

増発と高速化が困難なのは代々木の踏切がネックになっているとかいないとか

今日の戸塚07:37発の籠原行きだけど、武蔵小杉発射直後にスゲー右に傾いてなかった？
もしやそれが車両故障の原因なのか？

★首都圏ＪＲで事故相次ぐ　120本以上に最大約１時間半の遅れ　16万人影響

・東京都内のＪＲで２１日、人身事故や車両トラブルが相次ぎ、京浜東北、東海道、
　埼京、中央・総武の各線と湘南新宿ラインの計１２０本以上に最大約１時間半の
　遅れが出るなど、１６万人以上に影響した。

　ＪＲ東日本や警視庁によると、同日午前６時２２分ごろ、東京都大田区の京浜東北線
　蒲田―大森間で、踏切内を歩いていた４０代ぐらいの男性が蒲田発大宮行き普通電車に
　はねられ、死亡した。電車は約１時間半後に運転再開した。

　同９時ごろには品川区の埼京線大崎駅で小田原発籠原行き快速にブレーキ故障の
　表示が出た。点検の結果、走行に支障がないことを確認、約５０分後に運転を再開した。

　さらに同９時１５分ごろ、杉並区の中央・総武線荻窪駅で、１０代の高校生とみられる
　男性が千葉発三鷹行き普通電車にはねられ死亡。荻窪署は自殺とみて調べている。

　http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/06/21/kiji/K20110621001060310.html

>>352
ねぇ坊や。
「カント」って知ってる？

>>354
知ってて伏せてるんだが。エロいなぁ。

>>355
は？

おまんまん！

そりゃイタリア語だ。

今年の夏は新宿踊り子やら日光＆きぬがわの臨時電車は削減だぬ。定期もﾔﾊﾞｲらしい。

震災後に廃線が噂されてた頃が、なつかしい。
実際に新川崎駅には復旧の1w位前まで
再開の見込は全く立っていない、との貼り紙が
時刻表にあった。

今日も遅れ。
最近ひどいな

今日は運休の時間帯が有り最悪だな！！

>>360
そんなことを懐かしがってはいけない
そう思う3日間

短時間に恵比寿と戸塚でやらかしたか。本当最近多いよ

>>364
ボーナスが出なかったんだろ
察してやれ

誰だよ非常ボタン押して遅延させた馬鹿は顛末まで

上尾で人身事故発生。
まーた今日も遅延かよ……。
大学院の講義に遅れないよう、場合によっては始発で出るなどして自衛手段を講じているんだが、
こう毎日トラブル起こされるといい加減に泣きたくなってくるわ。

まあ月曜だから人身事故率は高いだろうな

月曜日は学生も社会人もみんな始発で行きなさい

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湘南新宿ﾗｲﾝが＼　　彡 　ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ　＿＿＿_　　　　　 |　γ(⌒) ・∀・ ） 指　
　遅延・運休だって＼　　　　（-＿-） 　|新川崎|　ｺﾛｺﾛ...|　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　令　
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>>367
泣くのはいいが自分で人身事故おこすなよ

正直湘南新宿はどうでもいいが、それで本線が遅れたりダイヤが糞になるのは勘弁。

省エネダイヤに於ける．湘南新宿ラインは確実に通常ダイヤを守って下さい。
急遽の間引き運転は御免だ！！　通勤並びに今夏のレジャー計画が組めません。

今夏は数々のイベントをご用意しております
飛び込みや立ち入りなどの従来のイベントの大幅増加はもちろん
非常停止ボタン連打大会や停電耐久レースなど、楽しめること間違いなし！

旅行や通勤のお供に湘南新宿ラインをよろしくお願いします！

打ち切り折り返し攻撃とか、何のための昇進かわからんの最近多いからね

【社会】 さいたま市議弟の会社役員、女子高生スカート内盗撮→フラッシュ光ってバレる…埼玉
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306898605/

さすが埼玉土人
民度が低い

おい痴漢！ いいかげんにしろよ おいチカン！！

フラッシュの確認すらしないとかＷＷＷ

>>354
「カントの上なんかで止まるから」
といいたいんじゃないか？

赤羽の南側もカントが大きい

カーブの途中にあるのに、第一大谷街道踏切だけはカントがついてない。
上り線は結構揺り戻しがある。脱線まではしないと思うけど。

高崎線遅れてる…
しかし運行情報には載っていない

*時**分現在、首都圏を発着する列車は 通常通り運転を行っています。
JR東日本からお伝えしました。

毎日ウソばっかり。

>382
ワロタ

>382
ある程度の遅れ込みで「通常通り」って言ってんだろ

そうだよね。
むしろ遅れてなかったら「通常通り」ではなく異常事態だよね。

ところで、夏の間だけ朝の通勤に赤羽〜武蔵小杉を使うんだが、どの辺が空いてるよ？

>>386
1号車が一番空いてると思う

>>386
毎日大宮〜武蔵小杉使っているけど、どこもあんま変わらない気がする。それよりも朝は遅延が酷いよ、特に高崎東海道のは。

>>388
遅延で済めばいいけど大宮を7時の列車が運休の時とかあるな。
高崎線内での故障とか事故の影響とか。
大宮の高崎線6・7番から宇都宮線の3・4番線に移動とかやめて　('A`)

エアコン効き過ぎ寒い寒い＼(^o^)／

新宿から昇進の終電に乗ることが多いんだが、日中は電気をケチッてエアコン利かせないのに、
夜の人もまばらになってきた車内（大宮以北）では、エアコンをガンガンに利かせているんだよな。
もうね、バカかと。　おかげで、閑散とした車内にもかかわらず、エアコンの吹き付けない場所を
めぐって乗客たちの熾烈なバトルが繰り広げられる始末。

あとついでに、鴻巣から乗ってくる赤くて小汚いショルダーバッグを持った伊集院光似のお前。
その小汚いバッグから物凄い異臭がするんですけど、一体何が入っているんですかねェ？
マジで勘弁してくれ。　エアコンで拡散されて5m以内に近寄れないからさ。
野原ひろしの靴下を煮詰めて香水を作りでもしなきゃ、そんな臭いを作ることは不可能だろ。
本当に何であんなに臭いんだ。　頼むからマイカー通勤するか、死んでくれよ。
毎晩、異臭を放つオーク鬼と同じ電車に乗るのは気が滅入るんですよ。

マジレスすると、エアコンの温度は常に一定だから、暑くて効きの悪い昼間は暑く感じて、夜は涼しいのは当たり前かと。
節電ダイヤにしたおかげで設定温度は元に戻ったらしいけど、乗務員は自分じゃ温度をいじれないらしいしねぇ。

>>391
違う車両に乗るという知恵は働かないのか？

>>393
現代人は根本的な知恵がヌケてるからな
それでいて「自分が正義」とか勘違いしちゃってるから、もうね（ｒｙ

まさよしって誰？

山崎

＞＞387
＞＞388

ありがとうよ

赤羽付近で線路立ち入りしたバカがいるらしいけど、何でこんな対応遅いの？
安全確認とか言いながらさっきからちっとも進展しないし、いい加減にして欲しいわ。

赤羽駅付近で速度落とすってことは
侵入したバカは見つかる前に逃げたのか？

死ね

400

今日もまた赤羽で線路内立ち入り発生中。
同一犯？

またかよ

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>>403
ここのスレのをコピペすると
もれなく左上に「>」がついてくる
ことをしってる？

赤羽は不貞在日だらけ

後は分かるな

国鉄時代に必死で
SM分離を達成したにも関わらず
再びSM統合へ舵を切って
遅延の常習犯に…
完全な黒歴史じゃねぇかw

東北線と高崎線の大宮以南も分離してくれ

湘新と埼京を分離するの頼むわ

埼京線は山手線と複々線にして京浜東北のような扱いが妥当

>>407
上野方面への上り列車は大宮以南も分離されてるよ。
さいたま新都心の手前までは。

新宿19：44発平塚行5号車2Aのおばさん、ノートパソコンのキーボードを叩く音がウルサイ！

横浜で降りた

>>410
グリーン車なんだから我慢しろｗｗｗ

俺もグリーン車でカチャカチャ音立てながらPSPやってるぜ！

何で湘南新宿ライン南行きのグリーン券は品川から東海道線に乗れるの？

>>413
夜中にどうしたの？
早く定職探しなさい。親が心配していたよ。

http://2nd-train.net/h-topic/201107/0714-02.html

なんか、過度に気持ち悪い画像だな(´・ω・`)

>>416
湘南新宿ラインの運用にはいるかも・・・
と思ってこの画像はったのか？

>>414
どこからの？

大宮以南分離案
宇都宮線はすべて湘南新宿ライン経由横須賀線直通、高崎線は上野・東京経由東海道線直通、京浜東北線を宇都宮線の久喜または古河まで直通、埼京線を宮原まで延伸して高崎線の鴻巣または籠原まで直通。
できれば浦和で宇都宮線湘南新宿ラインと高崎線上野方面が、赤羽で宇都宮線湘南新宿ラインと埼京線が、それぞれ方向別ホームになると尚更いい。
以上妄想ｽﾏｿ

>>416
昨日、神武寺で見た。
新津へ行ったのか

>>416
「この列車は、4ドア4両です。グリーン車が付いております。」

寝台快速湘南新宿ライン
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1792345.jpg

地方出身の友達に埼京線と湘南新宿ラインが別路線だっていくら説明しても理解してもらえなかった
池袋から赤羽まで埼京線通ってるとおもいこんでる
これは地方民の平均的な東京観なのか？

>>424
十条板橋に用ないなら別にどっちでもいいじゃん。

>>424
乗せろよ

>>424
だからいつになっても埼京線赤羽〜池袋の混雑が緩和しないわけだ

仕方ないね

湘南新宿を赤羽線経由にして、埼京線を田端経由にすればいいんじゃない？

>>424
私にもそんな時期がありました

>>424
「湘南新宿ラインは貨物線だからルートが…」と説明しても無意味。なぜなら興味が無いから。
重要なのは、赤羽の次が尾久なのか池袋なのかということだけ

おれは湘新が
赤羽の次が池袋なので
埼京より速いと思ったら
遠回りで噴いた

なんでそっち行くのよ？
ってつっこみたくなるよねw

3分以上差があって湘新が先に来るようだったらそっち乗るけどね

小さいとき貨物線の存在を知らず、湘新（当時は池袋行き）を、赤羽駅辺りで埼京線の線路へクレーンで１両ずつ乗せ換えて運転してると思いこんでいた。（オリエント急行が日本へ来る際、テレビで船に積み込むシーンを見たせいで。）

フランスからスペインに入る時に台車を履き替える設備みたいだな

仙台から奥羽本線、盛岡から田沢湖線への転線で、
標準軌から狭軌に転換してるんだぜ、とウソついたら本気にされたようなものか

今、東海道線直通に乗っているのだが、大宮を出てすぐの、貨物線に移っている最中に、車内全照明と空調が同時に10秒以上停止したのだが、いつものことなのか？
まして、いつも上野行きに乗っているから、詳しく知らんのだが…

>>437
いつも乗ってるけどそんなことは一回も経験してない
珍しいんじゃないだろうか

>>437
たまにあるぜ

こっそり台車を履き替えてるんだよ

>>437
ポイント通過時は良くある
パンタが架線から離線してSIVが瞬停するって感じ

MGの場合は離線しても惰性で回り続けるからあまりおこらない

新川崎発車メロ導入age

>>436
仙台から奥羽本線


ウソつく時に間違える事ほど
恥ずかしい事は無い

444

学生が一斉に消えた
ずっとこれくらいだといいな

かわいい子のいないおっさんだらけの車内なんて悪夢だ…

>>443
だから「ウソ」って言ってるじゃない・・・

そんな釣りに引っかかってどーする

>>446
まあ数十人に一人くらいはかわいいおっさんもいるだろ。

>>447
その「ウソ」は「標準軌から狭軌に〜」かかってるんだろ？
おまえは日本語の意味もわからんのか

>445
夏休みになって部活の学生が、
でかいバッグさげて乗って来る方が嫌だねw
あいつら、ところ構わずバッグ床に放って知らん顔だからな

>>449
それとも>>447は単なる負け惜しみなのか？

未だに間違いに気づいて無いのなら重症だな

>>450
同意
休日出勤の朝に出くわしたりすると、うるさいし嫌になる

>>452
試合行くのに引率教員いなかったりしてるんだよな。

踏切確認で運転見合せだと
遅延情報隠蔽すんのマジやめろよ

>>454
黄緑に1160Y栗橋でオーバーランって書いてあったなｗ

新宿〜久喜まで820円だけど、大宮で1度改札でると770円で行けるの？

計算しろよ

>>456
大宮までが国電区間で割安だからだろ
うちの田舎も小山で切ると少し安くなる。
それ以前に、大宮で改札出るのも遠いし、面倒ではないか？

>>456,458
改札出るのが面倒だったら事前に分けて買えばいい
首都圏なら大抵指定席券売機があるからそれを使えば当駅発でなくとも発券できる

自動改札は２枚同時には通らないから、出るときに面倒。

MV操作も面倒だな

>>460
出るときは有人改札を通れば問題なし

窓口に2枚置いてでりゃいいだけの話だからね

>>461
もう乗車券のみ購入には慣れましたよ
ＡＴＭ振込なみに使いこなせる

そんなんで自慢気に｢使いこなせる｣とか言われてもw

俺は新幹線の切符一人で買えるぜ

>>466
小学校を卒業した人なら自慢にならないよｗ

>>466
まさか小学校卒業してない・・・とか？

もうだめかもわからんね

相変わらず、グリーン車利用者の
マナーの悪さが目に付きますね。

グリーン車にうるさい子供x3とその両親がのってきて囲むように座ってきたとき終わったと思ったな
しかしちゃんと注意できる親だった
そして子供らも注意されてから静かだった

最近少ないんだよな、こういうの

>>470
>>471
混んでる普通車だと迷惑かける
から比較的すいているグリーン車に
乗せる親もいるからね

そう、だから私は普通車を使います　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実は貧乏なだけ

普通車にいないとも言い切れんよ

湘南新宿から京浜東北線に乗り換えたら座席が柔らかくて感激しました。

昇進のE231にも硬い座席と若干柔らかい座席と、2種類あるわけで。
トカ線のE233乗ったらもっと感激するぞ。

京浜急行に乗ったらもっと感激するぞ

15：09新宿発
宇都宮行き快速
乗車率200％
先頭車両ロングシートだから10両？

途中、高崎線行きと並行したけどガラガラ。超満員の宇都宮行きを見つめてました

新宿〜渋谷間
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/07k110807000707.jpg

さらすのはいいが、携帯はOFFだぞw

夏休みは西湘おちんちんランドへ行こう！

教えて
湘南新宿ライン車両なんだけども、モハ サハ クハ グリーン車はサロって書いてあるけども、どういう意味なの？

教えて
湘南新宿ライン車両なんだけども、サハクハ モハ グリーン車はサロって書いてあるけども、どういう意味があるの？

何で書き換えたのかが気になる

>>482-483
100円くれたら教えてやる

>>479
ぼくらのものだ

北区　鉄道交通の要衝「ＪＲ赤羽駅」の空撮！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=136&t=991&p=1741#p1741

>>483
http://www7a.biglobe.ne.jp/~yoshi01/kotetsu_001.html

数字の羅列とかアルファベットを使うのではなく、カタカナを最初に並べるってとこが
なんか好き。

快速逗子行き

二号車
すっげえ寒いです

http://i.imgur.com/dHqAB.jpg
この駅どこか分かる方いませんか？

静岡あたりじゃないのかな？

快速宇都宮行き
ＤＱＮ家族が騒がしい

小山で架線断線ってほんとか？

宇都宮線は、１７時４８分頃　小山駅での架線断線の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
（8月10日18時12分現在）

逗子1803発宇都宮行き、発車１分前で運休決定。
東鉄ゆとり指令様の頭の中を一遍覗いてみたい。

目の前で起こったよ。

連投ｽﾏﾝ・・・初心者かよ・・・。

小山駅で、両毛線から乗り換え、10番線の下り列車629M宇都宮行を待っていた。

11番線にコキ3両を連れたEFが11番出発信号手前で停車。
のち、入信点灯後、[2]という指示とともに、発車。
ちょうど保線作業を行っていたため、保線さんに警笛をならして、進行。
すると、上り本線上で「パギンっ」という鈍い破裂音とともに、11番線および、ポイント上の架線が大きく振動。
貨物列車は上り本線を塞いで緊急停車。

下りが運転を再開して、EFのパンタを見ると、中途半端に下げられているのか、大破しているのか、不思議な形をしていた。

とまぁ、こんな感じです。目の前で見ることとなるとは・・・。

こんなにグリーン車か混んでたって順番はあるんだよ糞女
なんで守れないんだよ

500

新宿で急病人救護、大宮で酔っ払いの禿ジジイが暴れて大捕物
たまに乗ったらこのカオスぶり……(´･ω･｀)

>>501
当該列車の真ん中へんの車両に乗ってたけど、新宿で10号車急病人救護→大宮で10号車車内清掃って言ってたな。
これって要するにゲ○の掃除ってこと？

あと、宮原でアナウンスのあった、大宮で後続の通勤快速で非常停止が押されたってのは
そういう事だったのか。
というか、まだそんな暴れるほど酔っ払う時間帯じゃないだろうにw

>>502
いやいや基地外の掃除ってこと

湘南新宿ライン宇須って？
湘南新宿ライン高海って？

この凄まじい変貌ぶりを見ると首都圏地価上昇率Ｎｏ１というのも納得できますね。
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=156&t=930&p=1758#p1758

マルチウザい

>>504
宇都宮線〜横須賀線直通
高崎線〜東海道線直通

信号装置点検のため籠原〜高崎見合わせ中

特に南行トカサキ 遅れ運休に注意

>>507
ありがとうです。
スッキリしました。

池袋発１７：０９逗子行き
１０分遅れ

逗子駅に着いたとき、駅の表示に「抑止」って出ていた。

新宿駅ホームで聞こえてくる、甲高い悲鳴のようなトンビの鳴き声のような
よく分からない不快な音は何ですか？

あの「ピピョ〜！」って音か、確かに鳴っているなｗ

>>491
見れないよ。

見えてるけど。

>>491
名古屋じゃん

湘南新宿ライン普通宇都宮行き

大宮過ぎたら自動音声で、
この電車は宇都宮線普通宇都宮行きです。

その後、車掌が、
この電車は湘南新宿ライン普通宇都宮行きです。。。。。

大事なことなので二回(ry

同じことを言ってない件

昔は湘南新宿ラインは北は新宿止まりだったのだが、最近は出稼ぎするようになったみたいだ。

ところで湘南駅ってどこかにあるんか?
沼南駅なら、新都市交通にあるが。

>>516
大宮から先は普通の宇都宮線電車と同じなんだから「湘南新宿ライン」とアナウンスする意味がないわな。
ついでに側面方向幕LEDも新宿過ぎたら「新宿経由」の表示を消して欲しい。

>>511-512
視覚障害者用の警告音
下り方向の階段・エスカレーター前に設置が義務付けられてる

>>519
湘南貨物駅は、あった。

>>520
その列車が湘南新宿ラインだったかというのは直通先の途中駅で乗るときも結構重要。
混雑の偏り方が違うし、遅延リスクも違う。

ただ、「湘南新宿ライン」「新宿経由」表示を残しているのは、
湘南新宿ラインの宣伝広告のためにやっているものと捉えて間違いないだろう。
7年くらい前にホームで列車待ちをしているときに対向列車の「湘南新宿ライン」表示を見てそう思った。

>>520
表示内容以前に、西日が当たると何も読めないww。
E233のRGB液晶は辛うじて見えるけど、水垢もついてひどいし。

昇進ラインドキュソ乗客はだいたい横浜よりきたから乗って来て戸塚下車と言う気がする。

>>523
大宮や大崎で「快速」の表示を出したり消したりは最初からやってるからな。
まあわざとなんだろうな。

特別快速ができる前のE231だと
横須賀線は恵比寿を出た後から
東海道線は横浜を出た後から
それぞれ行き先だけの表示（平塚とか逗子だけがずっと表示）に変えていたよね
東海道直通の211は戸塚を出たら「新宿経由」入りの行き先（快速は無い）に変えてた記憶が

　

Ｅ２３３（東海道線）って、ヨーダンパーが付いているんだね。

>>516
宇都宮民だけど、雀宮→宇都宮で乗るときに「湘南新宿ライン　宇都宮線直通」って書いてあるときもあれば、
小山から下りに乗っても「宇都宮線」ってかいてあって、列車番号末尾がEだっていうので初めて気づくことも。

たぶん、車掌さん次第ってことかな？

test

日曜日の15時位に小山から横浜まで乗る予定ですが、
G車の窓側ってやっぱり無理ですかね？（普通車の方が空いてたりとか）

駅から時刻表で調べたら小金井始発は上野行きばかり。
高崎線の、神奈川県〜籠原（普通）・高崎（特快）。と似たような感じで
神奈川県〜小金井（普通）・宇都宮（快速）のパターンがあると勝手に思ってた。

（と、いうより以前は昼にも神奈川〜小金井の列車って存在したような？）

昨日の最終特快高崎
グリーン車のデッキまで人大杉
いつもそうなの？

名前のところの表示変わった？

県名表示になったのか
俺はcatvだろうが

>>532
保証はできないが、一人なら大丈夫じゃなかろうか

>>532
JR 束公式の夏の特別ダイヤ参照

>>536
特別ダイヤ終了後も昼間の昇進は宇都宮始発。
昨年のダイヤ改正でパターンが変わった。

>>530
昨年12/4改正から各駅にとまる区間は快速表示をしなくなった

>>535-537
レスありがとうございました。

昼間は全て宇都宮発着になったみたいですね。
日曜日の15時頃、横浜辺りで北行のG車を見ると結構な混雑なんで、
（普通車の方が空いてることも。）南行も少し心配でした。

まあ通路側でも良いのですが、G券買って「座れない」のは避けたいな。

スイカグリーンの場合
グリーンで希望の座席に座れなかったらグリーンアテンダントに
グリーン券情報の取り消しを申告すれば嫌な顔をせずに取り消して
貰える。逆に嫌な顔をするようなグリーンアテンダントは三流と
みなしていい
グリーン乗車券もグリーンアテンダントに払い戻しを申告すれば
その場で払い戻してくれる。

とあるE231のボックスシートにて。

http://www.youtube.com/watch?v=ZT5OI3dSbd0

盗撮するのもどうかと思うが

ＤＱＮに肖像権は無い。

>>540
>グリーン乗車券
そうは言わないでしょう

またグリーン便所故障か
神保原出て放送し始めたが

>>540
グリーン券の払い戻しは普通車に移動すると申告した場合のみで、
そのままグリーン車に乗車し続けるなら立席だろうがなんだろうが払い戻しなし
また、グリーンアテンダントはグリーン車の不使用証明書を発行するだけで
車内での払い戻しはしない（払い戻しは下車駅ですることになる）

いつも込んでいるんだから１５両貫通編成に、グリーン車は需要があるので
平屋建て車両のグランクラスを連結。

湘新のグリーンは混んでいるイメージがあるが、時間帯と乗車区間で、意外とムラというか、アナがある。
最近は上野行きの高崎線や宇都宮線のグリーンも、休日中心に乗るようになってきたねえ。

>>540
モバイルスイカグリーンの場合は？

>>549
良い席を確保してから購入手続きすればいいわけで

新車

モバイルで通信中って、アテンダント待ってくれるかな
1分くらいかかるよね

>>552
待ってくれるよ
朝なんか鯖混んでいるしね

窓際席をゲットしておいて、発車間際にモバイル購入。
ラッシュ時間だと2〜3分掛かることもあって、あの時間の長さは勘弁してほしい。

>>554
紙のチケット買え

グリーン車で座れないからって
通路で子どもが合唱を始めたんだが、しかも大音量で
親らはもちろん注意せず
アテンダントも注意せず

ありえないだろ

>>556
ゆとりの子はゆとり
どう？あってた？

>>557
マジレスすするとゆとりの子が誕生するのはまだ早い
17,18で産めば別だが

ＤＱＮは大抵、ガキの段階でガキを生んでいる。
「ゆとりの子はゆとり」はあながち間違えではない。

>>557
見た目だが
親は30代
子は小学生低学年ってところ
ちなみに母親+子どもが2セットの4人

>>556
これどっからのってきた？？？。熊谷か深谷じゃない？？。

>>561
乗ってきたのは新宿か池袋だったと思う
そして宇都宮方面行き

両方面に地雷がいるということかもな

>>556
客相へGO!

まあ東京にもいろんなのいるんだな。
毎週乗ってるけど、うるさいガキ連れって、新町、本庄、深谷、熊谷ぐらいって感じですが。

>>556
俺の前でそれがあったらその子に直接注意するわ。
親が注意しなければ周りの人が注意してあげるしかない。
その一言で少しでも社会が変わるなら。

親が逆切れするかも

親が切れたら「親ならてめえが注意しろ」とさらに逆切れしましょう

それは逆切れではない

明日は土曜日
湘新カオス写真のうpヨロ

1本目の南行スカウツ快速
4680Eなど

この前Ｇ車の通路を、キックボードに乗って音楽を大音量で流してる人が通った気がしたんだ。
気のせい、宇宙人？

きっとエレーニン彗星からの信号でそう見えたんだよ。

>>569
カオスってのは超混雑って意味？

たしかに、4100Y・4680Eは混んでるよね。
行きは宇都宮から乗るから座れるけど、帰りに4680E乗ると10両だから運次第では宇都宮まで座れないことも。

>>548
号車によるが、休日の新宿以南の南行
朝から昼頃は混雑
それから、新宿21:03発の10連国府津行まで比較的空いてる
21時台の10連2連発が過ぎると快速が微妙に混む

東海道や京浜東北は、しっかり混むけどね
16時台は最悪
東海道は10連多い、京浜東北は大船→蒲田→大船の5分ループ

最近遅延や運休なし？？。

>>574
高崎線のほうの湘南新宿は遅れまくり

快速、特別快速が新川崎駅を時速120km/hで通過することが多くなったな（特に下り）。
そのせいで最近は新川崎駅のホームが怖くなった。

グモも多くなった

>>574
遅延の定義が15分未満なら、一日も遅延はしてない。
3〜5分以上なら毎日遅れてる。

大船→大宮をグリーン通勤定期券のスイカで購入した場合
湘南新宿ラインのグリーン車はタッチすればこの区間ならどこで下車しても
グリーン乗り放題？

>>576
下りってことは小杉→横浜方面ってこと？
新川崎の下りホームはカーブのために制限速度が115キロなので、
実際に120キロ出てたなら、速度超過の違反だと思われます…

>>578
最近の定義をどう扱ってるかしらないが
台風による大雨で20分遅れを2日はやってるわけだが

>>579
定期券が新宿経由ならそれでおｋ
東京経由の場合はダメだったはず

>>580
速度制限票が見当たらないが・・・
また、E217系やE231系は通常は曲線通過速度が本則＋5km/hに設定されているので
115km/h制限の標識がある曲線の実際の速度制限は120km/hだったり

今、車内に急病人がいるってことで結構な時間止まってたんだけど
田舎じゃなるまいしサッサとおろして再出発すればいいのになんで急病人を電車が、待つ必要があるんだ？

程度によるんだろうけど、極端な話原因が分からないのにぶっ倒れてる人を
担架無しで安易に動かすわけにいかないでしょ

特別快速だけど大船→横浜→武蔵小杉→渋谷でいいんじゃないか？
戸塚・大崎・恵比寿は快速停車でさ

特別快速自体が不要
快速も不要

全て不通で等間隔にした方が遙かに便利

いつも思うんだが戸塚の東京方にも渡り線増設できないかね。踏切撤去後に

トカのSSをトカ線ホームに回せば対面接続できるから便利だし、異常時に戸塚手前で待たされることも減りそうなんだけど

>>586
通過駅利用者乙

>>582
わかっているとは思うけれど、制限標識がないからってMax出せるわけじゃないからね？
すべての曲線半径(R)に対して制限速度は決まっていて、所定のRの速度よりキツいところのみ標識があるわけだから。
仮に同じRでも、路線や車種によって出せる速度は変わるけど、その新川崎のところは115キロってことなんじゃない？

単に>>576が120キロ出してると勘違いしただけでしょ
よくそういうのがいるけど、今のダイヤじゃ少しの遅れ以外で120は基本出さないよ
110でも充分間に合うダイヤだし、列車順序入れ替えされるほど遅れたら先行のケツ舐めだし

グリーン車のホリデー料金やめれば、多少は休日グリーンは平和になるかな？

200円じゃほとんど変わらないと思う

グリーン車の方が普通車より客層が悪い世界で唯一の路線

>>590
武蔵小杉〜横浜のダイヤ（10分00秒）は結構カツカツなんだけど、
一方で大崎〜武蔵小杉（8分00秒）は西大井で一旦停止しても
余裕で間に合う糞ダイヤwwww
（武蔵小杉開業前は大崎〜西大井が普通列車で3分00秒だったし、
　今の西大井〜武蔵小杉は5分00秒、合計8分0秒）

>>594
京急快特に抜かれるぶざまな姿を見せたくないのでスジを立てています横浜鶴見間

>>595
しょっちゅうブチ抜かれてますよ。｢特別｣快速がw

京急のほうが速いっていうけど
一番速く運転して欲しい朝のラッシュ帯は全然速くないよね

横浜→品川　7:30から8:30で
東海道線　18本所要20分
京急快特・特急　11本所要26〜30分
横須賀線　9本所要22〜25分
京浜東北　18本所要30分前後

運賃　JR 280円 京急 290円
定期(通勤1ヶ月) JR 8190円　京急 11260円

これ見りゃ普通の会社員ならJRを選ぶわな。

混雑も半端無いが

>>597
昼間も所要時間はほぼ同じ。
たまたま一番速い区間が東海道と併走しているというだけ。

岩手？？

>>596
昨日乗った電車も抜かれましたorz

赤羽にて線路内に逃走者あり。赤羽を通る在来線全て運転見合わせ。

痴漢犯

特別快速｜宇都宮（湘南新宿ライン・宇都宮線経由）

小田原から宇都宮まで各駅停車区間なしの特別快速が欲しい。

高崎行きの特別快速が
横須賀線遅れのため
スカ線区間各駅停車に変更だと

遅延確定なのに申し訳ございませんの一言もなし

沼津から黒磯まで
各駅停車の列車が欲しい。

>>605
今更小山〜宇都宮快速運転復活とか誰得。
通過する駅の利便性を奪ってまですることか？
まあ、こんな田舎に来たことないからそういうことが言えるんだろうけど。

まあ、快速を増やしてほしいのは同意するが。

快速フェアウェイ号復活きぼん

>>605
大宮で乗り換えなさい

>>610
大宮で乗り換えるより戸塚で乗り換えたほうが東海道線も使えて便利。

北側にも戸塚みたいに対面で乗り換えられるところが欲しいよね

大宮、大船で対面乗換の立体交差しておけばよかったかも。
大宮、大船間は対面乗換か分離するかどっちがいいのかな？

>>611
戸塚は上野発の宇都宮線に乗れないから、
大宮または赤羽で乗り換えるのがベスト

しかし戸塚はよく立体交差造って対面乗換にしたよなあ。
私鉄では当り前の事なんだけどね。

ところで首都圏本部管内の国鉄では
これが最後の立体化による対面乗換工事？

縦宇3のうち特快(宇〜沼)1・快速(宇〜伊)1・普通1
縦高3のうち快速(高〜熱)1・普通2
新高2のうち特快(前〜熱)1・区快(籠〜平)1
新宇2のうち快速(宇〜逗)1・普通1

縦貫特快の停車駅は初期アクティー(戸塚・早川・根府川通過)＋現行ラビット−浦和・モノレール延伸前の新橋
縦貫快速の停車駅は現行アクティー＋現行ラビット＋現行アーバン＋栗橋・東大宮・北本・宮原・辻堂
湘新特快の停車駅は現行どおり
湘新快速の停車駅は現行＋栗橋・東大宮・浦和(ホーム新設後)
湘新区快の停車駅は大宮〜戸塚のみ快速運転

でいいかな。

湘南新宿ライン愛好家の特徴

１、本数をもっと増やしてほしい
２、籠原以遠、小金井以遠に停める必要はないと思う
３、グリーン車に乘ってくる乳幼児は正直言ってうざい
４、今の会社の同僚は最悪だ
５、中学時代は光画部
６、カラオケではスーパーベルズの曲をよく歌う
７、上野行や東京行は見送る
８、出身中学校は荒れていた
９、男子高校生とエッチしたい
１０、公立高校の出身

全部当てはまるだろ？

3つ当てはまらないんだが

>>617
１と10以外全く当てはまらないんだが

>>617
１、３、８、１０のみ当てはまる。

1つも当てはまらない俺は愛好家ではないってことか

１１、浦和、北本、戸塚の全部もしくはどれかは通過してほしいと思っている

浦和に止まるのだけは勘弁

北のほうのことは知らんが、浦和は県庁所在地だし止めてもいいかもな。
戸塚は対面乗換えで一応必要。
通過してほしいのは武蔵小杉と大船。

武蔵小杉はねぇ…
住人と武蔵小杉に用がある人くらいしか使わないんだよね
乗り換えも時間掛かるから、南武線沿線だと川崎廻りか東横線・田園都市線使っちゃうし
特別快速くらい通過でよかったとは思う

>>624
＞浦和は県庁所在地だし止めてもいいかもな。

山口ェ・・・
大津ェ・・・
前橋ェ・・・
神戸ェ・・・

特快は浦和には止まるのかな

>>627
停車予定

浦和停車なんて浦和駅利用者以外誰も喜ばないでしょ

戸塚も特別快速通過でいいと思う。

横浜〜戸塚は東海道線があるし、戸塚〜大船も東海道線・横須賀線でけっこう本数あるし。

さらに西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚・北鎌倉は湘南新宿ラインは普通列車でも通過でいいと思う。

戸塚は上り後者乗り換え専用、下り乗り換え乗車専用がいいと思います。by平塚

>>631
湘南新宿ラインは停車で横須賀線快速新設して通過の方がまだ現実味はあると思う。

横須賀線快速って東海道線と全く同じになりそうだけどねｗ
あ、武蔵小杉の有無があるか

>>629
○○停車なんて○○駅利用者以外誰も喜ばないでしょ
＝全ての駅にあてはまるな。

>>635
乗換えだけでも駅利用に含めるとすれば確かになｗｗｗ
浦和って何でこんなに嫌われてるの？
おしえて北の人。

>>636
・浦和停車のせいで所要時間が伸びる可能性がある
・上野行きでも充分な本数があるのだから、京浜東北に乗り換えたければそれに乗るか
大宮で乗り換えれば済む話。浦和駅自体が大宮から4駅目

こんな感じ

>>636
地名表示が始まってからの浦和駅スレを見るとわかるが、浦和停車に否定的なのは
チベットとか内モンゴルとか地域不詳の連中ばかりで、埼玉とか東京とか近隣？住民なのが
明らかな連中はほとんどが浦和停車肯定派
要するに、他地域の住民が浦和は嫌われていると誘導していただけ

>>638
こじつけ乙

>>636
浦和に停まると上りの混雑が酷くなるから

>>636
浦和住民の意見だが、
大宮以北住民の既得権益感だろうね。「せっかくの浦和通過列車なんだから、それを奪うな」みたいな。
それに、>>637や>>640のような要因が拍車を掛けている。
これとは別に、浦和という地域を毛嫌いしてネット上のあらゆる所でアンチ活動をしている、アンチ浦和もいる。
こういう人間は浦和駅の利便性の向上や開発自体を快く思っていない。

>>638
それは単純に昔から浦和駅スレにいる重度の浦和通過厨の地名表示がチベットなだけ
ほとんどは同一人物だよ。

元々浦和は駅構内通路が分断してたため、高架化にし駅構内を
分断を解消するため。高架化にする事により、湘新を浦和に停めま
しょうとの事。緊急停車などで赤羽〜大宮で立ち往生したらゴタゴタ
するだろうが。前からの計画でしょ？
停車時間は1分位になるから誤差になるくらいだよ。

浦和は
快速・特快通過でいいだろ

要するに、宇都宮線→横須賀線直通は赤羽まで快速運転

東京特区まで快速運転ってことで区切りいいし

大宮〜赤羽は無停車だからいいのにな
浦和に止めたら余計に混雑するのは目に見えてる

つーか、浦和駅スレの住民の殆どは浦和駅利用者じゃねーの？

南側で言う小杉みたいなものか。

ここで幾ら吠えたところで浦和通過は無理だよ。
大宮〜池袋方面にライバル路線でもあれば話は違ったかもしれんが。

追加で新都心・川口・南浦和言い出したら暴動ものだろうけどw

どういうダイヤ構成にするかは束が検討しているじゃん。
縦貫もあるからな。同時期に浦和と縦貫線ができるから
それまで待つしかない。

東京や新宿を通り越すなら特別快速扱いになると思うよ。
だけど、新宿経由で停めることは池袋で乱れた時であるかも。
縦貫の方は品川や上野で抑えることができる。
宇高の快速を分断する構想もあり得るかもしれない。

現行の昼ダイヤでは北側では快速は新宿経由になっていて、
上野行きはすべて普通だが、縦貫開業しても、新宿経由をすべて普通にして、
縦貫経由を快速にするくらいの変更にとどまるんじゃないかな。

>>643
せっかく湘新専用ホーム作るんだから、
快速＋特別快速（毎時計３本）を止めないで
普通１本だなんて常識的にありえましぇ〜ん。

>>644
あのスレは中電の浦和通過を主張する人が建てたスレが源流になっているから、
浦和駅利用者以外にも、通過を主張する人が混ざっているよ。

北は大宮、南は赤羽で集約している時点で、
結局は浦和駅利用者以外はほとんど利便性ないんだよな。
唯一あるとしたら川口〜蕨駅利用者が大宮から北の駅に行く際に便利になるぐらいか。
乗り換え面倒すぎるけど。
与野、北浦和駅利用者が池袋以南へ行くのは
赤羽で埼京線使ったほうが便利だから関係ない。

無駄に金かけてまでホーム作る必要なかったのにな。

昨日、保土ヶ谷を発車した直後に床下から凄い大きな金属音がしたが
何か床下機器を落っことしたのかな？

本庄〜神保原人身事故
再開見込9:50
トカサキ注意

鉄道ファンはライン10周年記念。

今日の3100Yに乗ってたが戸塚で線路内に立ち入ったとかで急停車した ホントやめてほしい

浦和は快速停車は仕方ないとして特別快速まで止める必要はない。

>>656
まったくだ。
さいたま市内で一駅だけの停車でよい。
自然と大宮駅のみの停車なんだけどね。

浦和対大宮戦争再発か。

浦和止める必要ないだろ。
浦和止めるくらいなら南浦和停車の方がよっぽどマシ。

もう路線容量いっぱいなの？

まぁ正直特快は湘南新宿ラインの部分では

大宮ー赤羽ー池袋・新宿・渋谷ー大崎・武蔵小杉ー横浜ー大船
位で良いんじゃない？

>>661
対面接続の戸塚、と思ったけど、特快からスカ線への乗り換えは横浜で降りて待ってればいいのか。

>>661
特快を特急にして、特急料金取れば納得。

間をとってさいたま新都心だけに特快を停めれば良かった

‐上尾‐さいたま新都心‐赤羽‐

>>664 するといくらか混雑緩和できる　かな？

特快って日中１時間に１本、計７本（小田原行）だけ〜。
やっぱり特急列車にしちゃえばいいかも。

ケチなJR東がわざわざそのために特急車両を用意するとでも？

浦和には快速が止まってるんだから、快速相当の湘新特快は止まるに決まってるでしょ。

と思ってたが、今湘新が通過してるんだから、湘新が止まるようになったら代わりに快速を通過
というのも理屈上ありだな。
すなわち、現行で言うところの
・通勤快速
・快速ラビット・アーバン
・湘南新宿ライン特別快速
・湘南新宿ライン 宇都宮線内快速
を（およそ各線毎時1本ずつ）通過にする。

でも湘南新宿ライン快速は停車だろうからそれだと紛らわしいね。
宇都宮線内快速の湘新普通は停車で高崎線からの湘新快速は通過、ならそういう混乱もないけど。


でもやっぱり夜行除いて全停車だろうな。
議論の余地があるのは日光きぬがわだけだな。

>>667
そこで185系にて運行!!!メデタシ、メデタシ

特別快速の熱海延長の話題は消えたの？

>>668
流石に日光きぬがわは通過でしょ
と以前は思ってたけど、武蔵小杉を見るとゼロとも言えなくなった。
武蔵小杉も停車開始前は特急どころか特快も通過とするのがスタンダードだったしな。

武蔵小杉はふじみ野みたいなモンスター駅
いきなり出来て全種別停車

「浦和」が付く駅名
一部中・長距離列車が通過する県庁所在地駅

武蔵野線が南浦和じゃなくて浦和だったらなぁ

>>671
スタンダード（笑）

ただの妄想だろ


>>672
新百合ヶ丘もそれに近いな

特別快速は快速アクティー相当で、武蔵小杉は川崎駅に対応する駅と考えられるから
止まると考えていた人はそれなりにいたよ。
俺は特快が止まらないと先詰まってスピードが遅くなるから止まった方がいいよ派だった。

横須賀線の東京折り返しって、新橋なんかから乗り込んでそのまま乗車って認められてんの？
先日のダイヤ乱れの時に着席目当てで列の前の方に並び、電車が来ず30分待った。
ようやく来た電車はそのまま折り返す客が居座り、席がほとんど空かず座れなかった。

>>676
新宿駅が東京駅に対応、渋谷駅が新橋駅に対応、大崎駅が品川駅に対応するわけか

>>677
定期みたいに正当な乗車券を持っているなら責められないな
朝ラッシュみたいに一旦ドア閉めの扱いをして駅員が強制的に排除しにかからないと
降ろすのは現実には無理

>>675
その妄想の事を指してたんだけど

>>676
確かに特快停車と考える人もそれなりにいたね。
それでも、ダイヤ発表時はSVOやNEXの停車と共に結構騒がれてた気がする。

東京縦貫線が出来たらこの路線の本来の役割に専念出来るようになるね
東海道沿線民の新宿需要

妄想＝スタンダード？

しかし本当に最近の親子連れはカスばっかだな。

ガキをグリーン車に座らすのは構わないが人様蹴っ飛ばして指摘しても詫びの一つもない

>>683
本当に勘弁してほしいよな・・・人間としての品格がなってないよな。

>>679
定期でも折り返し乗車は区間外乗車になるからダメだろ。

>>685
理解力が・・・

武蔵小杉=南浦和
浦和=新川崎

乗り換え的にはこうだな
新川崎に特急も特快も止まらないんだから
もちろん浦w…うわなにすrふじknあgやめr…

>>683
>>684

痛い〜と言えばびびるよ。ケガして治療中ですので〜

>>677
有楽町・新橋民は東京から定期持ってるひと結構いる。

もっと本数増やしてくれよ
籠原初を

武蔵小杉は横須賀線の駅だから東海道系統通過すると言い張ってた馬鹿いたな
南武線接続駅で利用者多いから停車させると言った俺に必死になって反論してた‥

>>691
俺は停車するよ派だったが、馬鹿とか言うのはよくないね。
外れる可能性だってあったでしょうに。

通過派は他人を馬鹿にしたような態度だったからじゃね？

保土ヶ谷・東戸塚に東海道線系統を停車しろとか言ってた奴もいたなｗ
いろいろ反論したら消えたけど

というか南側の快速を全部各駅停車にしろっていう奴だろ？
あれも散々反論されたあげく、小杉の有無は関係なく快速は現状維持だろうっていう奴らに
「通過厨」とかいうわけのわからん言葉を造って消えたなｗ

>>694

逆に保土ヶ谷・東戸塚は湘南新宿ラインは横須賀線系統でも全列車通過でいいよ。

>>696
それやるとラッシュ時に混雑しすぎてスカ線で暴動が起きる。

>>692
当時のＪＲ武蔵小杉は鶴見と同じ程度の利用者数だったし
品鶴経由の東海道線が頑なに品川〜横浜ノンストップだったからな。
もちろん、停車させるという予想が正解だが

特別快速の武蔵小杉停車で増えた２分は
実際以上に遅くなった感じがする・・・

それでも小田急の快速急行より速いけど

とにかく朝の下り快速が遅すぎる件

ヒガトツは、意外と朝、降りる人も多いんだよな。近くに工場とか多いから。

>>701
東戸塚はドヤ街がありそうな街だね

宗教施設と住民の争いはどうなった？

平日朝の下り、横浜駅７時２６分発久里浜行きの後、７時４３分の逗子行きまで湘南新宿ライン、成田エクスプレス含め、まったく電車が来ない。

この１７分の間は朝なのに広げすぎ。

>>703
多分一生そのまま
横浜6:17発千葉行を東京止まりにすれば、東京〜久里浜1往復増える
東京〜千葉は1往復減る
か、横浜6:26発の高崎行を新宿行に
けど、高崎10時頃に出る特快が消える

朝のターミナル駅で17分も間が空くとか、ある意味奇跡だな

何でこんなピンポイントでダイヤホールがｗ

>>705
もうちょい早い時間の645横須賀行き→704久里浜行きの間も。
こちらも号車によっては東戸塚→大船がカオスになる。

>>703
千葉や籠原に小金井を発車するときは、まだ6時前後だからね
その間に品川〜新鶴見まで工臨と団体臨の送り込みスジがある
夕方の西大井→東京も15分ぐらい空く時間結構ある
休日の下り18時台に湘新逗子行を挟み20分来ないところがある

>>708

下りの湘新の逗子行きはまだマシだよ。

昇進の快速を挟むならダブーだけど・・・

池袋の有名店がNRE直営店に

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1317020129/

http://www.nre.co.jp/shop/db/detail_00586/

横浜平日8:23発の普通が前後の快速より横浜〜大宮がはやいのは何故ですかね？

快速が遅いだけ。
2004年頃の快速は大船7:37→横浜7:54→新宿8:24と速かったが、
通過駅の運転間隔調整のために鈍足になった。

>>712
だからさ、快速なんていらないって何回も言ってるのに。
普通より遅い快速なんて運転していたって全く意味なし。
だったら全部普通にした方が停車駅統一出来て、「どうしてこの駅に停まらないんですか」っていうトラブルもなくなる。
快速は全廃。

だな
通勤快速だけで十分

>>714
通勤快速もいらねーよ。

そう思ってるのは横浜・川崎市民だけ

>>713は東戸塚住民なんだよ。
東海道直通が停まらないから僻んでいるんだよ。

>>717
違います。

じゃあ保土ヶ谷住民かｗ

>>719
違うって。
そっちじゃねえよ。
てか、個人情報晒してどうするんだ？

ひさびさにキチガイｷﾀｰ

何度も論破され続けて今回はどれだけ引っ張れるのかねｗ

>>720
新川崎住民乙

>>720
西大井住民乙

でも実際ラッシュのときは快速いらなくねーか？普通と時間変わらんし
というよりも駅間長くて急に腹痛くなったときとか涙目になるんだよな。
まあ小杉できてましにはなったが。以前の横浜→大崎でやられた時は辛かった
混んでてトイレ行くのにも苦労するし

>>724
君の腹痛でいちいち各駅止められちゃたまったもんじゃない。

>>724
> でも実際ラッシュのときは快速いらなくねーか？普通と時間変わらんし

同意。
快速とかあっても、前の普通に当たって場外停止するだけ。

>>726
昨日のID:gvR91RQV0君か？ｗｗｗ

>>727
違うけど。

快速運転のひとつの売りは｢煩わしい客の入れ替わりが少ない｣ことだと思うけど。
特に朝ラッシュなんかは。

冬場なんかむしろこまめに止まってドア開けてくれと思う俺は異端なのか?
冬のラッシュで暖房ガンガン効いてる車両に当たったとき最悪。もうすぐそんな季節になるんだな…

ラッシュ時はウンコ行きたくなるやつ多いと思うな〜

車内にトイレあるんだからいくらでも使えばいいじゃん
混んでて行きにくいとか言うけど、声かければみんなどいてくれるし、心配ならいつもトイレの近くに乗ればいいいじゃん
それすらもできないの？

あと何度も出てるけど、乗り入れ先の本数が多い快速系統は、所要時間に遊びがないと直通先のダイヤの隙間に潜り込めなくなっちゃう

■ゴゾンジ！ジュウシマツもびっくり！ ってなんで上の方にいるの？？。

>>733
運営の宣伝で適当なタイミングでageされてるだけ

横コツ って、たとえば 横オタ みたいな名前に変わったりはしないのかい？
小金井の車庫を小山って言ってたりするわけだし

本数増やしてくれ
ダイヤ改正に期待

>>735
国府津車両センターが小田原車両センターに
改称されれば横オタの誕生だ！

湘南新宿ライン全編成15両にしないのはなんでなのかね。

データイムも湘南新宿ラインだと結構混むから、15量でもいいような気がする。
付属編成がたりないのか。

Ｅ233付属編成増やせばいいのに。そういう風に使うために車内ＬＥＤにしたんだから。

>>738
実は東海道側がデータ上ではそんなに混んでないみたい。特にデータイム。
国府津も夕方10両特快放置してるし、北側(高崎)の混雑は他人ごとなんだろう。

そんなとこ補強するならラッシュ終盤の10連東京行きを15連にしてください

実際データイムは、藤沢より西はほぼ座れるレベル。
平塚以西は空気輸送。

戸塚から乗ると10両だとたまに学生で混雑することもあるけど北側ほどではない気もする

新宿18:35前後の宇都宮線方面の湘南新宿ラインが10両なのだけはおかしい

トカサキも本線も平塚折り返しで需要みたしてるわな。平塚以西の平塚以東方面の需要はたかがしれてる。平塚から先は付属編成の機織り運転で十分。

>>739
湘新は横浜で下りが東海道線ホームじゃなくて横須賀線のホームに止まるから、
横浜で降りる一方でほとんど乗らないっていうのがかなり影響してると思う。
夕ラッシュ以降も横浜以西で湘新からの東海道線はかなり空いてる。

極論すれば（対面接続という意味で）戸塚までで十分って事だな
そうなったら運用本数減らして１５両に組み換えだ！

なんて妄想をしてみる

もともと横コツの付属編成は足りてないんだよな
これは湘南新宿ラインができる前からの話しで、いわゆる東海道線の午前中ラッシュの原因ね
以前は東チタ211も朝ラッシュ直後にわざわざ付属を切り離して午前中の上りに10両で走らせてて、
どっかの市か何かが寝かせてるだけの付属編成そのまま走らせろｺﾞﾗｧしたら改善されたってことがあった

車両の置き場所が無いっていうのがJR横コツ側の言い分だったと思うが、宮ヤマはあっさり付属編成増やしたからねぇ

昨日、武蔵小杉１１時５２分発の平塚行、５６分発の横須賀線が１５分遅れてたので
新川崎、保土ヶ谷、東戸塚に臨時停車だと。こんなことやるんだなあ。
新橋まで行くのに思わず平塚行に乗ってしまった。横浜で東海道に乗り換え
新橋まで行っちゃた。

>>741
空気の中にも人がいることを忘れずに

湘南新宿ラインは横須賀線だけにして、東海道から分離して
東北縦貫線のみにしてしまえばいい。

湘南に行かない
湘南新宿ラインは
あり得ないかと

宇都宮に行かない宇都宮線小金井行き
高崎に行かない高崎線籠原行き

>>750
東海道側が(高崎なんかと比較して)すいてるのは、他にも選択肢があるからだろ？
これが北側との大きな違い。

ようやく運賃高くても横浜や藤沢(・小田原)でライバルに乗り換えずに
乗り通す客がついてきたのに、これを手放すことになるよ。

あと湘新はデータイムのグリーン利用者が多いのが東的には美味しい。
｢湘新=混んでる｣のイメージ植え付けは、ある意味利益を生んでる。

>>752
それを言いだしたら一本も東北に行く電車はないのに京浜東北線

東北本線を走るんだからいいんじゃね

>>750は小田急社員なんじゃないの？

>>748
西大井と新川崎の扱いの差にワロタ

横浜に行かない横浜線
奈良に行かない奈良線（奈良県すら通らない）

>>758
八王子に行かなくなった八王子線
存在するのに有馬線

>>757
武蔵小杉で既に通り過ぎた駅の案内はしないでしょ。

小山から新宿まで立ちっぱなしはキツイですか？

若い男性なら勃ちっぱなしでも大丈夫

>>754
京浜東北線の東北というのは東十条と北浦和のことだよ

横浜9番の電光掲示、快速の「戸塚から普通」が赤表示に変わってた

>>753
悪茶廃止スレで戸塚・大船で乗換えのために停車って言われてるからね
分離して乗換えりゃいいんじゃんかとね。

>>756
残念小田急社員じゃありません。（何が残念か知らんが）
単なる利用者です。鉄道系の仕事でもございません。

そういえば、横須賀線(品鶴線)→横浜駅東海道下りホームって配線的には行けるの？

もし行けるのなら、東海道線直通の湘新がそこに入れて分かりやすくなると思うんだけど。

>>766
横浜駅の東京方で行ける配線だが東海道上りとの平面交差があるので本数的に難しい。
一方で戸塚だと隣の線路になるだけなので運用の面倒がない。
ちなみに鶴見近辺では転線は無理のはず。

一回、大宮から武蔵野線経由で鎌倉に行く列車に乗ったときは、
新川崎駅の横を通ったと思ったら、そのうち何か線路の途中の何もないとこに止められて
その後、横浜駅の東海道線ホームに入って、結局戸塚から横須賀線に入るっつー
湘南新宿ラインと逆の動きをしやがって頭の中が「？」でいっぱいだった。

>>766>>767
そこで
武蔵小杉→貨物線に転線→新鶴見→鶴見→東海道下り本線→横浜6番線
ですよ。これで平面交差無しで横浜6番線に入れる。
ただ武蔵小杉〜鶴見間で線形が悪いから現在よりも遅くなるという諸刃の剣

>>766

武蔵小杉の先で貨物線に転線（横須賀線の上り線をくぐる）して、
鶴見の先で東海道線に転線すれば平面交差はしないけど、
現在より遅くなるのでは。

>>769
>>770
お前ら時間差あるのに結婚だな。

2人の言うことはその通りだけど、今の東海道方面、
千葉方面、東北方面のどこかしらが乱れたら
全てが乱れる状況に貨物の何処かしらが〜って
要素が加わるのは目も当てられない。

鶴見で貨物線から下り旅客線には入れるし貨物の転線も見られる。
以前特急が設定されてたような？

このスレにいるのって書き込む前に前後のレスを読まないんだろうか…

>>771
ただ、相鉄直通が始まると相鉄直通は必然的にこの経路を通ることになるんだよね
新川崎の扱いをどうするのか知らないけど、貨物線にホームを作るか通過なのかね

>>773
相鉄側の説明会で上り列車の羽沢の次の停車駅は武蔵小杉と明言されている
よって新川崎は通過

今は無理としても将来的には鶴見にホームを造って停めて欲しいね。

正直、いらん(`・ω・´)

>>775
引き換えに、東戸塚か西大井のどちらかを廃止ね。

>>777
頭の悪い妄想厨乙。

横須賀線は「電車」なのに、
湘南新宿ラインは「列車」なんだよな。

>>779
両方とも電車でいいよ。

>>779
特定区間の絡みじゃないの？
高崎線は大宮起点だから、電車特定区間の設定がない。

湘新をひとまとめに「電車」と呼んでしまうと、営業上の問題があるんでしょう。

高崎線直通は
特別快速と快速の二本ある？

>>782
その2種類
ただし高崎線内では快速は普通扱い（車内の自動放送も大宮以北では快速と言わなくなる）

>>783
西大井を過ぎ、蛇窪信号場辺りで車掌が快速表示から普通表示の切り替えボタンを押す
逆は宮原？過ぎて快速表示、戸塚手前で普通表示に切り替え

走り出してから10年経つのに、未だに新宿より南側で乗務する車掌は、
「…大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、、(えっと)、、大宮から先は
各駅に停まります」と、大宮から先を言い淀む人が多いな。

新宿より北側で乗務する車掌は、南側の終点まで停車駅をきちんと言えるのに。

>>766
新宿発のスーパービュー踊り子がやってるよ。
横浜駅の手前で東海道上りを横切って下りホームに入っている。
貨物に転線すると貨物から東海道に入る時に貨物の上りと交差する上、
転線時に鶴見で運転停車が必要だから、やっぱりまとまった本数は難しい。

>>785
大崎以南から大宮以北に乗り通す人なんてそんなにいないんだからアナウンスする必要ないってだけ

南側だと籠原の到着時刻をいう車掌が多いな
北側は皆無だが

↑籠原止まりは除く

高崎からのグリーンコンドルし大宮から乗って来た無賃の餓鬼が煩いから
新宿で後続の小金井仕立に乗り換えたらガラガラ

今日のメインディッシュはグリーンコンドルの小金井仕立よ。

ガラガラスープ

1年半ぐらい前にスカ鬱の小金井発着を宇都宮に延長したけど
あれで宇都宮快速の混雑は緩和したんだろうか？

>>793
代わりに、上野−宇都宮１本/hが上野−小金井に短縮されたので、該当区間本数は変わらないが、新宿方面直通顧客分はすいたかも
縦貫線開通したら、元へ戻すかな？

それより、湘南新宿ライン小田原−高崎を２本/h（湘新計５本/h）に増発してほしい
乗り通す利用者は少ないので、縦貫線に特快を設定しても顧客は移動しない
縦貫線は全部普通でいい

>>794
無理だろうね。将来の縦貫線があるから増発しないのに。
特に北側は競合相手いないから、グリーン含めて詰め込み輸送で東ウハウハ状態継続だよ。

特快を速くすれば新幹線から乗客が移ってくる
だから遅くしているのもある

>>795
グリーン車に詰め込もうと思ってたら小金井止の宇都宮延長なんてしなかったと思うけど。。

平日朝は仕方ないとして、土曜にグリーン車が満席などあり得ない
増発が無理なら、篭原止まりを高崎行きにするだけでもよい

土休日高崎行き、横浜06:26発の次が08:14発まで２時間近く無い
間に１本いれてほしい

>>798
土日の午前にグリーン乗ったことないでしょ？

行楽需要というのがあってだな・・・

土曜朝、高崎行きグリーン車満席だったこと、何度もある
新宿or池袋で座れるが、そこからの利用者はやはり座れない
特快が走る前の時間だから、種別は関係ない
土曜のグリーン券は平日料金でいい
土曜朝高崎行きは増発してほしい

>>708
その間の籠原行きの2本目は高崎線内で高崎行きアーバンに乗り換え可能。

1本目は籠原以遠だと乗換えに20分待つがｗ

>>801
上野系統は、その時間帯のＧはガラガラ。
平日料金に値上げすると、もっとガラガラ。
さて困った。

何処からグリーンを利用するか分からないが、新宿から利用するので
あれば、山手線で上野に移動してグリーンを利用すれば？

湘南新宿ラインは、横須賀線内での線路に支障物の影響で、新宿〜東海道線方面および新宿〜横須賀線方面の列車で運転を見合わせています。
（10月24日20時41分現在）

【速報】品川区でタクシーが横須賀線路内に落下
http://twitpic.com/753v5w

８０７
このタクシーの運転手の起こした事故って賠償金どのくらいなのかな？あと人身事故も教えて

横須賀線は、西大井〜武蔵小杉駅間での線路に支障物の影響で、東京〜大船駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は２３時３０分頃を見込んでいます。大船〜久里浜駅間は運転を再開しましたが、運転本数が少なくなっています。また、大幅な遅れがでています。

先月、常磐快速の我孫子〜柏で車が線路に突っ込む事故が起きたな。
７０代のババアだった。
高齢者の車の事故はこれから多大に起こりうるな。
車が突っ込む事故は４時間はロスされるな。
教訓にしよう。

事故に遭遇した皆様、お疲れ様です。

だから、東横線使っていれば、毎日定時。

目白急病人で10以上分遅れ

>>810
来年まではね

>>807
振替乗車の実費、車体修繕、設備復旧費、現場作業員の出張や時間外手当などをまとめる。
今回の事案は個タクなので保険会社でなく共済に請求があがる、かもね。
ただ、転落防止措置を怠ったと共済が拒否するだろうね。境界のフェンスと線路の修繕費用だけは
払うんじゃないかな？まあ、自動車一台分くらいでしょう。

幸い、けが人もおらず自損と物損だけなので刑事罰には当たらない。
あとは列車往来危険に相当するかだが、被疑者死亡で状況から故意犯とは思われないので
送検だけして起訴猶予だろうね。

余談だが、人身事故は自殺か事故かを決める根拠がないので、どこにも請求はいかないぞ。
だからといって早まるなよ。

google マップで見たけど、夜だと暗くてわからなかったと思うな。
ガードレール自体が低くなっていたし、補修は行ってない。
カーブなら反射板は設置するべきでしょう。

それってJR東がするもの？それとも行政？

ダイヤ改正の時期か
本数増やしてくれ

次は３月じゃないの？

>>815

行政です。当然です。

需要があるんだから新幹線みたいに１５両貫通編成に汁！

グリーン車は４両にして前後の普通車は６扉車、グリーン回数券を復活させれば…

>>816
それよりも完全１５両化してくれ。

それも15両固定で！
メンテナンスのために分離が必要なら
簡易運転台までに！

湘南新宿ラインは全て小金井までに

5両を地方で再利用するつもりなので10+5をやめるつもりなんてさらさらありません。

浦和はいつからとまるの？
とまるからには本数増やしてくれるんだろうな。

浦和にとめたらぎゅうぎゅう詰めに乗ってきちゃうだろ

増発より長編成化がいいとか意味不明。

短編成高頻度と長編成低頻度だったら、総輸送力が同じならば前者の方がいいのは自明の理。
ラッシュ時間ならともかく、昼間の湘南新宿は（高崎線、宇都宮線、埼京線もだが）乗客数に比して明らかに本数少なすぎだろ。

あ、束の中の人なのか。本数少なくすれば人件費けちれるもんな。客は大迷惑だけど。

>>825
湘南新宿は、縦貫線できること考慮して今より増発する気はないと聞いたが。
縦貫経由の方が本数、所要的にも直通利用は優位になる想定らしい。
あと埼京も日中混んでるのは南側ほんの一部くかんなんだよな。

>>824
順調にいけば、2013年3月頃

>>825
前提が違う

時間当たりで同じ両数なら
増発の方がいいのは間違いない
（普通車のみと仮定した場合）

ところが蛇漥問題があるから
増発は困難とされている

その前提で可能な対策は長編成化しかない

おっ、いいねぇ、後出し前提か

蛇漥問題って以前から言い続けられていますが何か？

>>830

蛇窪というより、大崎短絡線はどうなってるの？

作るんだろうけど、大崎短絡線ができたところで何本増やせるんだっていう話しではあるね
結局品鶴線の容量が増えたわけじゃないから、ダイヤは組みやすくなるんだろうけど増やせて朝は1〜2本でしょ？

本格的に増やしたいんだったら大井町〜大崎短絡線でも作ればいいと思うけどね
そうすりゃ快速系統を丸ごと川崎経由にできて本数も朝上り4本くらい増やせるし

tomocchijp 桃花（ももか）
3000万円海外遊説市議；横浜市【自民党】斉藤達也、坂井太、古川直季、横山正人、黒川勝、酒井誠、渋谷健、関勝則、山下正人、
渡邊忠則　【民主党】石渡由紀夫、川口珠江、小粥康弘、中山大輔、谷田部孝一【公明党】加藤広人【みんなの党】大桑正貴【市長】林文子　#yokohama

>>832
全くそう思う。
東海道線系統と横須賀線系統は大崎で分離すべきだ。
横浜〜新宿方面の冗長性の確保にもつながるし。

＞ところが蛇漥問題があるから
＞増発は困難とされている

昼間も増発は無理と？ラッシュ時だけ突然容量が上がるんですか。

＞あと埼京も日中混んでるのは南側ほんの一部くかんなんだよな。

その南部一部区間の本数が明らかに少ないんだよ。
赤羽以南9本/hって埼玉高速以下じゃねーか。

>>836
積み残しでも出てるのか？
流出するﾗｲﾊﾞﾙがあるのか？
じゃなきゃ諦めろ。

今友達が湘南新宿ライン止まってるって言ってるんですけど、
ほんとに止まってますか？

>>837
ふーん、それが成り立つなら他の会社の路線も昼間から満員近い状態で走っていそうなものだが。
結局それが束の体質ってことだね。
短編成高頻度よりも長編成低頻度を選ぶ。それも昼間っからかなり混むほどに本数を削ると。

>>836
節電のときは2本/hでひどかった…

赤羽⇔大宮って、乗り心地悪すぎ！
勢いついた吊り革が、額に直撃して痛そうだった！

貨物線に何を期待しているのです？

>>841
釣り「革」って最近見たことないけど?
「網」棚も

>>843
確かにｗ
でも「釣り」革は釣りでしょ？

>>843-844
http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/122/

昼間15両4本を10両6本にしたら混むぞ
15両のまま6本にするならベストなんだが

>>846
埼京線民が何か言いたげにこちらを見ています

相鉄ができたら合計7本ぐらいになるでしょ。
武蔵小杉の客が多少分散するから混雑も和らぐかと。

そういや相鉄開業したら朝の品鶴線にどうやって捻じ込むんだろう。

大崎短絡線次第じゃね

>>849
昇進増発時同様のスカ線削減だろうな・・・。
昇進＆NEXは競合的に減らせないだろうし。ライナーは知らんが。

>>850
短絡線の有無より線路容量のほうが切羽詰っているかと。
現状平面交差でも朝ラッシュメインになるスカ線上り方向は分かれるだけで支障を受けてないし。

>>849-851
現状では東京到着7:45〜8:45に相当する品鶴線上りの走行列車は横須賀線10本＋湘新6本＋ライナー4本の
計20本だが、ライナーが品鶴線内無停車なのと、ライナーの一部や相鉄直通列車は編成が短い分運転間隔が
詰められるので、線路容量的にはあと2〜3本の増発余地がある

>>852
NEXが抜けてる。
あと信号の関係で通過でも停車でも間隔は変わらない。

その時間の東京発で2本入るが1本は新宿発で実質1本。
これでその計算を踏まえると10+6+4+1で21本、3分毎の東海道線とすでに同レベル。

しかも東海道のような交互発着不可を考えるとすでに限界に思えるが。

>>853
交互発着を実施すると先行列車がホームをふさいでいない分運転間隔を短縮できるのと同じ原理で、
通過列車の設定によっても運転間隔を詰められる
実際に中央快速線ではこの手法を導入して、立川〜新宿の交互発着ができない駅を全て通過する列車
（通勤特快）を設定して増発に成功している

また、全列車が15両の東海道線の上りピーク時1時間21本に対して、埼京線の池袋→新宿では
7:45〜8:45で15両×7本＋10両×18本の計25本を走らせている
よって、15両の列車の比率を考慮すると、上記の中間程度の15両×16本＋12両×1本（N'EX）＋
10両×6本（ライナー×4本＋相鉄直通×2本）の1時間あたり23本程度はいけるはず

まぁ、ライナー以外の全列車が武蔵小杉に停まるようになったので限界に近いのは間違いないけどな

25本/hってことは、編成同士の間隔が2分半ないのか。
そりゃ湘新も毎日遅れるわな。

ATS-Pだから詰められないって事はないのかな？

>>855
むしろATS-Pになったので詰められるようになった
埼京線のATCでは理論値でも全列車10両編成の条件で24本／時が限界で、
実際には池袋で交互発着ができないのと新宿での折り返し列車の交差支障時分の影響で
恵比寿延伸以前は18本／時が限界だった

スカ線の待避線、通過線はなぜ作らない？東戸塚、保土ヶ谷、新川崎あたりに作らないのか？

そもそも東海道線の列車が快速と称してそこを通るのが間違いなんじゃないの？
大井町あたりから東海道線に入っちゃえばいいのに。

>>857
いずれも隣駅が快速停車駅なので待避・通過線の効果は小さい。

無理矢理待避させてもスカ線の駅数だと通過での時間差があまり作れない
→待避側の列車が一気に遅くなる＆間隔が開く、ということになると。

理論上は追い越しなし並行ダイヤがいちばん増発可能。

横浜駅ホーム拡幅時に、もう1本線路増やして３線構造にすればよかったのかな。

>>858
東海道線だから、新川崎、西大井には停車しない！

・・・ということだったのに、なぜか武蔵小杉には停車するようになったんだよなあ

>>862
東急から客を奪うためでしょ

>>862
TXが出来たからE531を新造して130km/h運転をはじめた
東急のお客を横取りできそうだから、武蔵小杉にも停めた

新幹線が並走してるから増発せずにスジは寝かせたまま
新幹線が並走してるから特急列車を全廃させた

>>862
１００万都市川�ｱだぜ？
停めても不思議ではない。

>>862
南武線乗換で川崎に行けるから止めた

>>862
東海道線だから川崎に止まるはずなのに駅がなくて止まれない。
同じ南武線接続駅で川崎の代替で止まっていると解釈ができるから問題ない。

平日の小山9：08快速逗子行きは、
なんでないの？

日曜日は小金井で満席になるのに。！

>>860
理論上は普通列車の間を縫うように走る
優等をいれた方が増発できるということだったような。
中央線の通勤特快のような感じで。
ただ退避設備がいりそうだけど

>>861
やる可能性があるとしたら相鉄ジョイナスの建て替え時だね

>>861
残念ながら、京急がホームを増やしました

>>868
いつも座らせてもらってるｗ宇都宮民だけど、ただ単にやる気ない＆そこまでの需要ないっていうだけじゃない？
９時台は快速通過駅の乗客も多いと思うし(だったら普通と接続しろって話だが)。
激混みなのは大いに同意するけど。

それと、小山9:06発じゃなかった？

浦和ができたら特快以外はすべて止まるらしいな・・・

実際、湘新の所要時間が１、２分延びるのは構わないが、混雑がな……

浦和は快速停車駅だからね。
きっと最終的には東武特急と夜行以外、特快・N'EX含めて全停車じゃないの？

あかぎは浦和にとまって赤羽通過か

>>870
横須賀、湘新ホームばか広くなったけど、あれじゃあ2面3線のがよかったと思う｡
でも西口駅ビル高層化に建て替えだからまだ期待出来るかな？

スカ線の駅って待避線が無いの？西大井から戸塚間だけど。

川崎(タ)

>>869-870
線路西側の敷地ギリギリ＋線路上空まで使ってJRと東急が共同で33階建ての
超高層ビルを建設することが既に決定済みなので、もう拡幅は無理
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100813.pdf

成田エクスプレス、赤羽通過で浦和停車になる予定。

>>880
南浦和→東松戸→成田スカイアクセスのほうが、はるかに早くて便利ですね

>>880
浦和民は大宮に戻るか、池袋に出ればN'EXに乗れるだろ？
いちいち小駅に停まる必要は無い。

>>882
N'EXにとっては末端区間なのである程度こまめに止まってった方がいい。
それに浦和はさほど小駅ではない。
路線図しか見てない人はわからないだろうけど。

>>876
それも検討したらしいけど、川の上の首都高の橋脚が
邪魔になって非常に難しいことから断念したみたい。

>>880
大宮のNEXは車庫の場所の関係で走ってるものだし、
あの経路である時点で所要時間で対抗するのは不可能だから
両方止めて客を集めた方がいいと思う。

>>879
以前から噂になっているのは新駅ビルの１階に食い込む形でホームを作るということで、
市のwebページにある動画でもそうなっている。新駅ビルの１階が将来のジョイナス建て替え時に
ホームを拡張できるような形で作られるかどうかがポイントかも。

いつの間にか大崎短絡線、用地買収完了してる
それより西大井の個タクが落ちた現場、いつまで徐行運転するの？
最短列車は、キツキツ運転してるね

>>885
あれは、事故のせいじゃなくてその直前の工事の影響らしいよ＞徐行

>>885
その分、大田区内の爆走が楽しめる

地震だが、弱小ラインは無事か？

>>885

大崎短路線 用地買収しましたか。
着手前にいろいろと何かはある思うがいつから始められるか？

交差支障が無くなって一歩前進だね。

でも急カーブや大崎ホーム満杯で減速が頻発する事による
本数制約が無いのか気になる。

>>884
そうなんだ｡
あの首都高邪魔だよねw
東京駅中央線みたいに京浜根岸を桜木町からな続きで高架にしようにも出来ないしね｡
京急に東にずれてもらうか地下に行ってもらうにも地下は東横とブルーで難しいそうだし｡
あとは相鉄が地下化して空いたとこをと思ったけど今度は川が邪魔かな…｡
横浜はいろいろカオス過ぎw

>>885
嘘乙。買収完了なんてしてねえよ。

浦和はただの小駅だろ
市民のプライドが高く無理してでかく見えるようにしてるだけだ

いかにも浦和が嫌いな人間の感想だな
あの利用者数なんだから、高崎・宇都宮線の中では小駅とは言えない

浦和ってまだ工事途中にも見えるんだが？？
もしかしてあれで終わり？？
でガラスすでに汚い気がする。

浦和って京浜東北南側の鶴見みたいな存在だろ？
湘新停めんなや｡だったら鶴見も前から計画がある横須賀線ホーム作れと｡

>>896
？

鶴見は北側だと川口だろ

これ以上増えると横須賀線と湘南新宿ラインを分離する必要がでてきたねえ。

900

車内LED一列はシート硬いの？

湘南新宿ラインが浦和停車するようになったら、東北縦貫線は晴れて浦和通過できるようになるな

ここでいくらブーたれても浦和停車だろうからな。
取りあえず昼間は何分所要増になるかな？
夕方は物凄いスジが寝てるのもあるし、案外そのままか。

>>903
1分半ぐらいでしょう。

>>901
そうらしい。
同じE231でも古い方(主に宇都宮〜横須賀系統に入る)は硬くて、ＬＥＤが２列になった新しい方(主に高崎〜東海道系統)は改善されたらしい。

それでも、E233ほど柔らかい訳じゃないから、実際のところ大して変わらん。

久々にグリーン車乗ったけど東海道、高崎直通の混雑凄いな
朝の北行乗ったらはほぼ満席、南行なんか桶川辺りで立ち席出てたが土曜ってこんなもんなの？

三連休とかはもっとヤバイ
グリーン車は高崎で着席出来ない時もある

ヤバいのは夕方１８時台にグリーン連結の１０両編成だろ。

１０両でも構わないがグリーン２両連結しやがって何を考えてんだか。

土日の湘南新宿ラインはトカサキもスカウツも混雑してる。

>>908
本数の少ない湘南新宿ラインじゃグリーン車はグリーン車で2両では全然足りないしなあ。

湘南新宿ライン新設１０周年記念のイベントは、ないのですかね？

湘南から新宿まで特別列車を走らせますよ

10周年イベント…

新宿発久里浜行とか黒磯発逗子行とか、細かいとこだと大船発宇都宮線直通大宮行きとか、
215系やE217系、211系や115系のリバイバル運転を頼む。
工事の際には113系とかもあったかと思うし。
あとE217系15両＋E231系15両みたいな夢の編成とかね。
グリーン車4両のグランドE231の友情出演とかも期待したいね。

>>911
湘南新宿ライン　特別快速　高崎発下関行

大宮からE231と昼寝E233を連結（客扱いなし）

>>896
鶴見線がなくて神奈川県庁がある鶴見だな。
列車線と電車線しかないところに両方にホーム作ったような駅

>>910
土曜休日は、グリーンホリデー料金であかぎ乗せればいいのに、と思う。全部新宿か大崎ゆきにしてさ。

なんと、成田エクスプレス、池袋行きを大幅に減らしてその３分の２程度を浦和行き、３分の１を大宮行きにするらしい。

>>917
レベルの低い釣りは無視されるよ…おっと、相手してしまったw

スルー検定失格

>>913
「グランドE231」...グリーン車が大混雑しているという状況をみると、
イベントだけでなく定期化しそうで怖い。
まぁいきなり倍増は無くても、3両化は検討していても不思議は無いな。

でも、10連で4両が限度じゃなかったっけ？

Ｇ２両の場合、10・11号車がいいのに

10連の場合は1両のみ

>>922
415-1900の復活かｗ

混むって解っていて朝夕に10連走らすのはないよなぁ、ラッシュ時は全面的に15両にして貰わないと。

高崎駅上りは、湘南新宿ライン１本/h＋上野方面２本/h
高崎からグリーン車に乗車すると、湘南新宿ラインは下手すると始発から満席で、上野方面はガラスキ
湘南新宿ライン篭原折り返しを高崎まで伸ばしてほしい（高崎−篭原１本/h純増）
無理ならせめて、上野−高崎１本/hを篭原折り返しにして、入れ替えてほしい

>>923
運転台をG車にすれば、ウザったい池沼だとかセルフ車掌を排除できるかもしれないww

時間通り走ってよ

宇都宮線はグリーン車いらないんでは？
横須賀直通のみで！

>>928
休日の湘南新宿ラインと朝晩のグリーン車は満員御礼だぞ。
だから運用上、朝晩に動く可能性のある編成には連結しとかんとな。
それって全部じゃん。というわけ。

>>925
あの時間は籠原始発も劇混みなんだよね。籠原乗換と熊谷乗車で殆ど埋まる。
正直増発なら分かるが、高崎の末端部をそこまで優遇する必要はないと思う。

ここ最近毎日、事故に遅延だらけ
さらに他路線まで遅れが波及しまくるからたちが悪い

快速大船行とか出てたぞヲイ@横浜

なんかここんとこgdgdライン続きだね
りんかい線乗車中に「湘南新宿ライン大幅乱れ」と聞くことが珍しくなくなっている

>>925
>>929
>>930
すべての理由は金だな
もし平日、上野経由が安かったら逆の結果になる

>>931 >>933
逆に開通以来トラブルの無かった日の方が珍しかったのではないか？
LED表示に出るほど大幅な遅延でなくても実際には順序が入れ替わっていたり

東京縦貫開業で常磐線以外？益々大混乱に（；￣ェ￣）

東鉄クソリティー、絶賛発動中

GTS69★埼玉栃木群馬鉄道障害情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1320928172/

常磐も特急乗り入れの話がでてなかったっけ？
湘新開通当初の悪夢を思い出したくないな…

>>935
傷心星取表スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309068609/

新宿湘南美容外科クリニック

今乗ってたら中年の痩せ体型のヲタが人が座ろうとした目の前椅子に荷物置いて占領しやがった
オマケに人に向かって舌打ちしながら列車の時刻を指定券買う紙に書いてるし
埼玉方面から横浜方面まで乗りっぱなしみたいなんだが普段からこういうのが長区間乗ってたりするの？

higaimousou naodeha?

朝と夜
本数増やしてくれ

うーん
電車混みすぎだろ

籠原発上りふやそうぜ

>>942
平日朝は池袋−新宿間路線容量が限界
夜や土休日朝はもう少し増やせるハズ

日中４本/h ＝ [特快]高崎−小田原 ／ [快速]宇都宮−逗子 ／ [快速]篭原−平塚（国府津） ／ [普通]宇都宮−逗子 だが、
[特快]高崎−小田原だけ混雑するので、２本/h（計５本/h）に増発希望

現状系統を増発する気はほとんどないみたいだからね。
特に南側の乗車率問題が絡んで。
それに下手にすいてしまうと、｢湘新＝混んでる｣の印象だけでグリーン券買うカモを逃がすことになるw
すべては縦貫線後の流動を見ての判断になるだろう。

>>944
夜増やすと、翌朝出さないといけないから無理。
実は平日朝は品鶴線上りも、御幸(信)−蛇窪(信)が
スカ線・湘南新宿・ライナーで限界状態。

モリモリ出すで〜

>>944
特快だけ混んでるようには全く思わないんだけど

朝はどれも同じだろ
特快が恵比寿に止まらないにしてもかわらん

あの、
高崎直通は、恵比寿に止まらないのはなぜ？

武蔵小杉止めるんなら恵比寿に止めてもいい気がする

>>951
むしろ武蔵小杉通過で恵比寿停車でおｋ。

恵比寿停車で6駅救済するからねｗ

渋谷行くなら、恵比寿までいって戻った方が楽だなと思う俺
実際どうかはしらんが

埼京線渋谷ホーム

南渋谷にすべき？

一応、山手線の方へズラす計画はあるみたいだが、実現は20年先っぽい

あの改札の位置は継続してほしいｗ
意外と便利

東横線ホームの跡地に移すんじゃ無いの？

>>958

副都心開通->旧東横線解体->メトロ銀座線ホーム移転/解体->JR工事
の順になりそう。

詳細
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf

湘新、山手の切替工事がありそうだな。

何で新宿より先を走るの？
藤澤市民より

何で大船より西を走るの？
横浜市民より

>>962
大船より先に行かないと"湘南新宿ライン"じゃないだろw

関東銃弾ライン

>>963
横浜新宿ラインに改名しましょう。

>>965
いやいや
大宮新宿ラインで

大宮横浜ラインは後々の縦貫線で混乱するしな

横浜渡辺ラインじゃ駄目なのか？

>>966
いやいや横浜新宿ラインで。
そうしないと東横を潰せないからな。

今日、信越線北高崎駅で、高崎−横浜の普通グリーン券買ったら、
手書きのカーボン複写みたいな薄緑色に切符発行された。
こんなもの有るんだな。

復旧age

湘南新宿ラインのせいで
快速ラビットが減ってしまったm(_ _)m

武蔵小杉特快停車は東急の対抗策

まぁ南武線使うのに私鉄挟まなければいけなかったから
武蔵小杉停車は納得ができる
だが浦和
お前は誰も得をしない

>>973
浦和利用者が得をする

次スレよろん

>>969
常備券が無いので補充券で発行された貴重品。
駅員が書いた薄い券が駅に残りカーボンで写した厚い券が乗客用となる。
乗客の少ない駅では券売機以外全て補充券の駅も有る。

>>974

ＪＲ東日本によると、特快はもちろん、成田エクスプレスどころか、スペーシアとかも浦和停車確定らしい。

昨日新宿16時発の小田原行きが武蔵小杉付近で踏み切りトラブルで緊急停車はガイシュツ？

どこかしらで点検をやって遅れるのは年中行事なのでなんとも…

次スレ立ててきます

できました↓
【横須賀東海道】湘南新宿ライン40【宇都宮高崎】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321878536/

今からテンプレ貼ってきますが、恐らく連投規制に引っかかると思うので、力尽きたら続き頼みます

過去スレ[1]
　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
3　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/

貼るとこ間違えた・・・申し訳ありません

最近、首都圏のどこかしらで人身事故が 多発してますね！日本人は病んでますね！どうしてなんだろ？

>>977
特快はアーバンの代替だから多分浦和停車だろうけど、NEXやスペーシアは通過だろ。

スペーシアはともかく、成田エクスプレスは停車に決まってるでしょ。

>>986
赤羽に停まらないんだから浦和も停まらないんじゃね？

毎時走っているのならともかく
1日数本程度なら、通過でいいんじゃない
止まったって大したサービスアップにはならない

>>988
逆に通過したって大した速達効果がないんだから
停車でいいんじゃない？
一日二本でも宣伝効果だけはあるんだから。

つうか、大宮発着の成田エクスプレスの本数は少なすぎ。
唯一乗るチャンスがあった新婚旅行のときにタイミングが全く合わなくて使えなかったぞ。

>>973-974 >>985-989 他
朝は赤羽駅乗換が危険な状態になっているため停車、というかそのためにホームを造った
日中は大宮・赤羽乗換を分散するため、浦和駅は京成高砂・京急蒲田のような重層高架複々線にすべきだった
その方がホームも広く取れる

特急「草津」「水上」が停まって「特快」通過はあり得ない
「N'EX」停車はほぼ確定、東武直通は観光特急で速達が目的ではないので多分停車

>>990
「N'EX」大宮発（行き）は車庫回送の営業転用

重層高架複々線(笑)

>>981
乙！

もうすぐ1000。

僕のうんち食べて

>>990
池袋を過ぎると空気輸送で快適だぞw

たしかにw

ume

明日


乗るぜ！

1000ならずっと定時運転

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