阪急神戸線スレッドPart34

■当スレは阪急神戸線、ならびに神戸線の各支線について語るスレッドです。
　 適宜、神戸高速線などの関連各線の話題を出しても構いません。

■荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。

■次スレは重複を避けるため、>>970を超えたあたりで宣言した上で立ててください。
　 新スレが立っても、このスレが埋まってから使用すること。

■前スレ
阪急神戸線スレッドPart33
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271692464/

■過去スレ
32)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256138296/
31)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243660242/
30)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243090404/
29)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231188497/
28)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230000296/
27)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222864792/
26)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215853408/
25)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207732851/
24)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198487176/
23)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191640686/
22)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187103814/
21)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180020244/
20)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174989769/
19)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170611878/
18)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165768688/
17)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162284972/
16)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157909432/

15)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157734622/
14)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154087022/
13)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151059171/
12)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146233311/
11)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141882580/
10)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/
９) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/
８) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/
７) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105293782/
６) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/
５) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091621014/
４) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090401886/
３) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078838006/
２) ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069674468/
１) ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/

■関連スレ
●阪急京都線スレッド Part76
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283658192/
●阪急千里線Part8
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/
●阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part36
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280851892/
●【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
●阪急電鉄車両スレッド30
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
●阪急電鉄　旧型車両スレッド2
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/
●【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
●【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/
●●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
●【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part18
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/

>>1おつでし!!

自治厨のテンプレ案無視ww

もし阪神が高速運転可能な新線を敷設する計画が実現していれば、
阪急もそれに対抗して複々線化して国鉄が民営化される頃にはとっくに両者が特急を130km/hオーバーで運転する、狭軌のJRにはどうにもならないような超ハイスピードバトルが展開されていたのだろうか？

あ、間違えて34に書いてしまった。
なかったことにしてw

>>5
○○厨の発言をするな。
大迷惑だ。

>>1
乙

神戸市営地下鉄の話はここでするように。

◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ８◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279985811/

塚口に特急停車と聞いて飛んで参りますた。みな鉄さまの予想が悉く的中する今日この頃！！！！！！１

地下鉄スレの奴だってありもしない直通話を長々とされたら嫌だろ。
どうしてもやりたいなら別スレ立ててやればいい。

>>11
漏れのIDがJR
地下鉄の話の長レスによる盛り上がりは迷惑だった。

もしもし消えろや

では阪急特急130km/h化妄想の話でも

>>14
涼宮ハルヒに頼め

>>10
妄想がまるで阪急版川島冷蔵庫で迷惑極まる

test

さりげなく灰皿移設の件について

岡本は28から上りから下りに移動
神戸方に移設とあるが、既に神戸方にあるから下りに統合されると思われる

日本語でおながいします。

>>19
お前モナー
なんて上げ足とっても仕方ないが、俺なりに日本語に訳してみた。

岡本駅の喫煙スペースがさりげなく移設される件について。
10月28日から現在上りホームにある喫煙スペースが下りホームに移動
下りホームの神戸方に移設とあるが、すでに岡本駅の下りホームの神戸方には喫煙スペースがあるからこれに統合されるんだと思う。

>>14
そういう話はやめろ。

塚口ってラガールショップ多すぎないか？
上りホーム、下りホームのほか、駅南側の改札外にもある。
特に上りホームにはアズナスがあるんだから廃止して構わないだろ。

>>22
ラガールショップの多さは塚口特急停車の前兆！！！！！１
次はみな鉄ショップを作るべきでアリアス！！！！！１

阪急神戸線　宝塚線　3000系　引退はいつごろでしょうね。
多分京都線　2300系より先に引退すると思われます。

塚口に特急停車はいらん！

>>25
そんなこと言ったらみな鉄さまにアルファベット爆弾落とされますYO！！！！！！！１

梅田1730特急新開地
たぶん7008

23>>､26>>､
You are go to
"Tenjingawa Hosptal"OK???

>>20
サンクス
えーとショックで混乱して上手く書けなかったんだ
下りに灰皿移設すると昼間、三宮から各駅→岡本→喫煙→特急というマターリタイムが出来なくなるんだよな
おそらくそういう奴らを排除する目的もあるだろうけど

灰皿移設の表記は非常に曖昧で、既に上り神戸方にあるのに「神戸方に移設」と書いているから
誤解を招かぬようにするなら、『神戸方面ホームに移設』だよね？

まだまだデビューは先ですが9002F　9003Fの運用も気になるので
運用スレ復活させてみますた良かったら使ってくださいｍ（＿　＿）ｍ

【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287590598/

>>30
乙です。
運用情報は盛り上がる路線スレに書くよりか運用スレに書く方がいいね。
特に京阪スレの殺人的な盛り上がりと大河阪急、旅亭紅葉、都路快速、5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆uP2MwYrRHau3をスレ埋め立て報告する等何とかして欲しい。

そして阪急の特急はどんどん停車駅が増えていき、
遂には停車駅も速度も阪神特急並みになるのでした…

とはならないか。
でもまた特急が遅くなるなぁ…
ちょっと前は夙川も停まらなかったから早かったのに。
地下鉄→三宮→梅田しか利用しない身としては
停車しまくってくれるのはちょっと

>>32
今の特急は夙川に停まる前よりも速い。
さらに、岡本が停まる前と比べても1分10秒遅いだけ。

最高速度何Km/hになったんだっけ？

115km/h

+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　みな鉄待機中・・・　　　　　+
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　ﾄﾞｼﾀｰﾉ?
　　　　　　　37ｹﾞﾄｰｽﾙﾝﾀﾞｯﾃ 　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　 ／■＼ 　　　／■＼　　　　　 ＼_| ▼　▼　|＿／
　　（　´∀｀）△　（　´∀｀）　　　　　　　＼ 皿　／
　　 /　　　　つ　（つ目⊂） ∬　　　　 ⊂　 ⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲　　（＿（＿つ
　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

　　　 ,,-‐''""''ー-----||　>>38　ゴキブリ野郎は黙れ！
　　 |"　.　　　　　　　　.||　>>39　2ちゃんねら必死だな（ｗ
　　 |　　　　 げ　　と　.||　>>40　武田尾の猿になれ（ｗ
　　 |　　37　 　 っ　 　.||　>>41　お前が噂の元何とかか。
　　 |　　　　 　 ,ノ""""'||　>>42　ﾏｼﾞﾚｽ野郎はカタギの板へ帰れ（ｗ
　　 """""""""　　　　.||　>>43　糞スレ上げ続けてるのは貴様か！
　　　　　　　　　　　　 /　）>>44　みな鉄厨はｲｯﾃﾖｼ!!
　　　　　　　　　　　 ./ /|| >>45　童貞は早く尼の風俗逝けよ（ｗ
　　　　　　　　　　　/ /　　>>46　以下はｸｿﾚｽするなよ
　　　　　　　　　　 （　(|＼＿／￣￣＼_／|
　　　　　　　　　　　＼＼＿|　 ▼　▼ |_／ ＜37取り放題だぜ！
　　　　　　　　　　　　 ＼＼＼　 皿 ／　 　　n
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　/ヽ ヽ_／／

特急停車駅が増え続け、このままだと日中が普通と快速急行になるな。

夙川に停まらなければもっと速かったんだろうな。
岡本はともかく、北口、夙川の連続停車は落ち着かないなあ。
いっそ甲陽園〜夙川〜北口〜今津を結べば・・・ムリか。

三宮方通勤急行の塚口停車辞めたら、後続の特急が園田以降ちんたら走らんですむかな
と毎日十三ー新開地間を乗車してる

昼間は3種別にして、
普通、特急ともうひとつなにか（準急とか？）。
特急は三宮、西北、十三、梅田にして、
もうひとつなにかを三宮、岡本、夙川、西北、塚口、十三、梅田とかムリ？
本数は優等2種で比べると、もうひとつなにかを少し多めに設定。

>>41
一体一時間に何本走らせるつもりだ。

神崎川、園田、芦屋川、御影、春日野道とか
日中は今の4分の3の本数でもいいよな気はするけどな

何で最近阪急の路線スレは盛り上がるの？
投稿は程々にしてくれ。
5220系ﾏﾀﾞｰが大迷惑な投稿するのも何とかして欲しい。
【名奈特急】近鉄特急スレ43【期間延長】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287062726/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/

普通の本数少し減らして、特急を「特急＝特に急がない」状態から脱出させて、逆に準急を本来の特急＋塚口停車で運行。
特急：準急＝1:2ぐらいの割合で運行。

…あんま利益でないかな？
みんなJR使う？

特急という名前なら新快速と対抗できるけど快速急行ならどうなんだろう

なら特急は以前のまま位置付け固定で、
新たに超特急を作るww
超特急なんて日本初の種別じゃないか？

超特急だったら三宮→嵐山 ノンストップでないとw
現実的には快速特急とか新特急とか

姫路→川原町

山陽姫路→嵐山
山陽姫路→阪急梅田
山陽姫路→近鉄奈良
山陽姫路→近鉄伊勢
山陽姫路→近鉄名古屋
西神中央→阪急梅田
西神中央→川原町

>>49
川原町は折返し設備がないし小駅なので、四日市の方がいいのでは。

何、この糞レス。

この気違いも何とかならんか？

【名奈特急】近鉄特急スレ43【期間延長】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287062726/
83:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+◆uP2MwYrRHau3 10/22(金) 00:39 Me2sUnaLP [sage]
名阪甲特急2両復活や京伊特急の2両化、
阪奈特急の2両単独運転など見所盛りだくさんじゃねえか

26m車両なら定員が30人ほど増やせるんだけどな
低コストを求めるなら通勤車両は21m、特急車は26mで決まりだろう
85:5220系マダー？+＼＾o＾／ 10/22(金) 00:43 udMr4erRO
マダー
86:5220系ﾏﾀﾞｰ？+＼＾o＾／ 10/22(金) 00:45 udMr4erRO
なんだよ
5220系ﾏﾀﾞｰってW
87:10/22(金) 00:46 udMr4erRO
5220系ﾏﾀﾞｰって叫びながら線路で5200系に抱き着きにいけやW
88:10/22(金) 00:47 udMr4erRO
5220系ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰ
http://hissi.org/read.php/rail/20101021/TnBkNFEvSkZQ.html

>>49-51
要らんスレチレスを書くなよ。
盛り上がるから。
閲覧者の事も考えろ。
とにかくスレチレスと長文章による盛り上がりは大反対。

>>44、>>52-53
お前が出て行けば無駄なレス消費も抑えられるよ

>>47
阪和電気鉄道を知らないのか？

>>53-54
ID:HHXv+WJXO
http://hissi.org/read.php/rail/20101020/N1ZvY09Id1pP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20101021/SEhYditXSlhP.html

スルー推奨

>>56
本日のスルー推奨ID:5r5pfRBYO
http://hissi.org/read.php/rail/20101022/NXI1cGZSQllP.html

昼間だと普通はもちろん、特急でも空いてるからなぁ。

これ以上増やした所で誰得状態になるのは目に見えてる。

>>58
だから塚口に特急を停めても混雑の点はあまり影響はないんだけどな。
反対にラッシュ時は通勤特急は要らないと思う。

JR新駅開業後のダイヤ
急行6（全て新開地）
普通6（西宮北口3、三宮3）

しかし、相変わらずJRも容赦無いな

まあ、まや駅は対私鉄と言うよりは
土地売却額を吊り上げるためなんだろうけど。

神戸線の特急停車駅の経路は大体

・煩い団体・住民がいる（岡本・夙川）
・ターミナル駅（夙川・北口・三宮・十三）
・Ｇ…いや、Ｊに勝ちたいんや！（夙川・岡本）

に分かれるのでFA？
塚口に煩い団体がいないから特急停車は実現しないと思う
もはや伊丹線新規顧客開拓とかでは停車しないだろうし
しかしながら、酉が福知山快速を塚口に停めるとか抜かしだしたら分からないかも？

次は王子公園が終日特急停車だろう

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268068714/419

武庫之荘に特急停車しろ

塚口に特急停車しろ

みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/

伊丹から梅田まで直通特急を走らせろ。

阪神さんはアーバンネットワークの客を奪っているのだから
これ以上いじめないでくれよ。
西宮市内の阪神・阪急の駅はどこも好調なのに
アーバンネットワークの駅は激減なんだぞ！
これ以上アーバンネットワークの客を減らさないでくれよ。
http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html
普通、近隣に競合他社の駅が新設されたら客が減るものだが
客を増やした阪急夙川は化け物か？
JR西宮と甲子園口の激減も気になるな。
西宮は人口が増えてるみたいなのにな。

>>69
お前、コピペしか脳がないんだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20101023/YmdUcnI3VWQw.html

>>70
おそらく「表現が引きずられた」のだろう

通勤急行の塚口停車は不要。西北〜梅田間は、同区間の普通使え。

じゃあ武庫之荘に特急停めろ。

特急は特急でも「特に急がない」種別に転換を図るわけですねww

〜エクスプレスとか名づけて誤魔化せばおｋ

>>72 通勤急行そのものが不用。昼間みたいに通勤特急と普通(後は宝塚発今津線経由の準急)でよくね？通勤特急･普通は7.5分間隔、準急は15分間隔だとすっきりする。

>>76
そうするためには15分ごとに宝塚まで回送電車を送り込まないといけないのだが。。
まさか6連？

やっぱ西神方面から客を呼び込む他無いようで。

西神地域から梅田、京都方面への客を呼び込むのに成功したら、
乗客結構増えると思うけどな。

やっぱ西神方面から客を呼び込む他無いようで。

西神地域から梅田、京都方面への客を呼び込むのに成功したら、
乗客結構増えると思うけどな。

そら大事よ

神戸地下鉄乗り入れの話はいいから。

そら自治よ

でも変なの招くから地下鉄のほうでしよーよ

そらそうよ

おお、もう…

三宮以東〜新開地の運賃値下げﾏﾀﾞｰ？
阪急の一路線なんでしょ？

阪神と協議が必要かも
今のそれぞれの運賃体系でいくと、高速神戸→梅田が阪急360円、阪神310円になるしな

足して２で割った金額でおk

特定運賃で阪急側か阪神側に運賃をあわせるだけでは

阪神と阪急両方の駅がある今津〜梅田or三宮はどうなっていたっけ。

ともかく、梅田駅の位置から言えば、阪急と阪神の駅は違うけどさすがに50円差はおかしいしなあ。
両数を考慮すると阪神より阪急に乗ってもらったほうがいいだろうけど
阪急は阪神より速いからその点で有利な点も出てくるし・・・
ということを考えると、
両社同運賃で、阪急の運賃に合わせる形になるのではないかと。

運賃に見合う価値があれば少々高くても乗るでしょ

>>86
おそらく当分出来ない
できるのは高給の高速線内の社員漸減後、つまり現業高速社員の定年退職をを待つしかないのでは

阪急阪神HDになってから目に見える効果ってなんだろ？
阪神快速急行の今津停車くらい？
もっと何かできんもんかねぇ。

>>93
阪急阪神HD全体で見れば、子会社や事業部門の統合とかで効果出てるのかもしれんけど、
確かに、都市交通事業部門じゃなかなか効果が出せてないような気がする。
特に鉄道部門はなかなか効果を出しにくいんだろうとは思うんだけど。
バス部門はいろいろ取り組んでるんだから、鉄道部門も頑張ってもらいたい。

神戸高速ももっとズバッとできんもんかなぁ…>>92氏のいう給与の問題が
あるにせよ。

阪神の鉄道部門は山陽と合併して阪急阪神HDの支配を外れたのち、
近鉄に売却されるから。

スレチだが近鉄も借金でヒーヒー言ってんじゃなかったっけ？もうメドついたのかな？

>>93
最大の功績は180円、260円、310円区間の回数券が相互交換できるようになったこと

ほかには何もない…

花隈駅で

最近、箕面とか嵐山とかタカラヅカの
広告が増えたのは気のせい？

列車本数も減ったし阪急以外に広告出すとこないやろ

100ゲッツ･▽･

西北の今津方面ホーム
いつ完成するの？　完成後は2階にホームができるの？？
混むし狭いし遠いし危ないし。。
本当に不便で迷惑してます

乗らなくても構わないとの意味合いが有ります。

暴走した電車が車止め突っ切ってコンコースを直進
階段を滑り降りて今津北線から発車する展開きぼんぬ

>>101
こういうことらしい
http://www.nishi.or.jp/homepage/shicyo/koho/html/news/10_0610/201006101344_0101.html

武庫之荘の跨線橋工事もウザいんだよね

それより早く神戸線or京都線高架化で全踏み切り駆逐、線形改良して130km/h運転しろよ。

>>105
キミのポケットマネーから1兆円ほど寄付してやってくれ

塚口−武庫川間の高架化はもう無理だよ

尼宝線と逆立体化せなあかんし。

尼宝線の跨線橋がなかなか片側二車線化しないのは、高架化の絡みだと思っているのだけど。

R171の門戸陸橋みたいに落ちたと思って一旦撤去

武庫之荘にＥＶ付跨線橋造ってるんだから高架化は無理だって

武庫之荘の西側の市道が踏切を設置せずに寸断されたままなのは
いずれ高架になるからって聞いていたがどうなるんだろう

現存する高架の上を通る超高度高架にすればいいww
湾岸線とか首都高みたいな
そしたら例のS字カーブとかの線形改良も橋桁用の土地だけ確保すればいい。

>>111
EV工事は長引いている様だ。駅西側の市道とは｢大庄武庫線」の事か？
地元が街が分断されると反対が強いから市も躊躇しているらしい。本音は
BやKが荒らしに来るのを恐れているからと、暴走族が入り込みやすいのも反対
の理由。

暴走族っているんだ。

>>113
俺も踏切でつなぐべきじゃないと思う
南行きたけりゃ尼宝使えって事だ

>>113
そうそう大庄武庫線
以前は大庄友行線といってた気もするが
本当の理由は知ってるが、将来阪急高架化の建前の理由がなくなると
どういう言い訳するのかなと思ってなｗ
あの幅員で線路で行き止まりは北側の住民の強い意志を感じるね

その気になりゃ8線あるJR尼崎西側の池田街道踏切さえアンダーパスするくらいだから
ただ単に高架を言い訳にして?げたくないだけなんだろうな。
このスレで長年の疑問が解決したｗ

>>117
×?げたくない
○繋げたくない

さっき三宮を出たばかりで
「次は武庫之荘、武庫之荘、失礼しました、次は春日野道、春日野道です」
びびったｗ

【三宮駅・神戸駅とその界隈を語る】Part1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288357997/l50

>>119
いくら四文字だからって普通間違えないだろｗ王子公園ならまだしも。

……37厨が三宮-武庫之荘ノンストップ特急を作るべきです！とか言い出しそう。

>>121
三宮を出たのと、西北を出たのを混同したんじゃないの。

言い間違いでは無いけど
次は……(30秒経過)…えー次は岡本、岡本です。
っていう車掌はいたな。絶対路線図かスタフ見直しただろと思った。

昔、西北から神戸方面の特急乗ってたら
「次は夙川、夙川、失礼しました、次は岡本、岡本です」と言われた。

まぁ2006.10.28のダイヤ改正でまさか停車するとは思わなかったが…。

逆に停車して当然と思われている塚口は特急がなかなか停車しないんだな。
ＪＲ乗るからもういいけどw

酉つけろよ

自動放送にすれば解決

女の子の車掌が言い間違えたりするとかわいく思える時もあるけどな

下り普通電車で塚口の次が西宮北口なんて間違いを度々聞いた

>>128
そして最後部まで確認に行ってがっかりする

甲陽線は廃止でもよくね？
沿線の金持ちはクルマ移動で電車に乗らないし、通学の中高生はバスやチャリで充分だし。

>>131
お前甲陽線乗ったことないやろ。
電車通勤の一般人もたくさんおるわ、それに学生をみんなバスにしたら朝夕バスだらけになるし、JRや阪神に乗客流出が増えるだろ。
金持ち多い=車通勤って発想が痛いわ、一度ラッシュ時の甲陽線見てみろ！

よくね？みたいな、「ね」で終わる疑問形って、関西弁でどうやって発音するの？

そら標準語よ

語尾は上がらない気がする

すいません、阪急沿線なのは確実なのですが、
ttp://aokimori.com/cgi/photo-bbs_ja5fgkd6dl5oi67rks8jdwtd/outdoor-woman/photobbs.cgi?mode=disp&no=12672&page=0
ttp://aokimori.com/cgi/photo-bbs_ja5fgkd6dl5oi67rks8jdwtd/outdoor-woman/photobbs.cgi?mode=disp&no=12691&page=0
ここに写っている場所と、駅はどこでしょうか？

>>136
403

>>134
どんでん乙ｗ

>>136

12672の3枚目はおそらく崇禅寺駅の淡路寄りの感じがする
後の2枚は京都線ぽいがまだわからん
地元の人はすぐわかるようだね

12691は券売機の一部しか見えないからその駅の利用者でないと
なかなかわからないのでは

この被写体の静香さん人気者だねｗ
先に分かった人教えてください

12672の3枚目は4枚目の誤りでした

http://www.youtube.com/watch?v=xds86P5R3wU

これはねーよ

9002って神戸線に入るんだね。

564　名無し野電車区2010/05/11(火) 00:33:29 ID:Iu/04g9p0
お待たせいたしました、ご乗車ありがとうございます
この電車は直通通勤特急、谷上・稲美行きです
停まります駅は十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、新神戸
谷上行きは新神戸から終点谷上です
稲美行きは新神戸から地下鉄線に入りまして
地下鉄三宮、湊川公園、板宿、名谷、西神中央、神出、岩岡、印南、終点稲美です
電車１０両で運転しています、前の６両は稲美行き後ろ４両は谷上行きです
後ろの２両は途中新神戸まで座席を収納して運転します
次は十三、十三です

【神戸・２少年殺傷】「凶器は使わず、頭や顔を数人で殴った」容疑者（２２）の母親は中国出身で「結束の固い家族」★５
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288518050/

※この事件の当事者の兄妹は在日中国人学校出身。
ソース（本日の神戸新聞）　http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan163085.jpg

>>139
なるほど。京都線だったか。
どおりで知らん景色なわけだ。
ありがとうございました。

【路線図】鉄道AA集【串団子】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1287844647/

阪急vs京阪

９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。

阪神なんば線ネットワーク　 　 　 　 　 ●妙見口
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日生中央●┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下●┛　 　北千里
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 ●国際会館
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川西能勢口┃　 　 　 ┃　 嵐山●四条┃
　 　 　 　 　 　 宝塚●━━━━━━●　 箕　 ┃　 　 　 ┃烏丸┃
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 面　 ┃┏━━●━━●━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 石橋●━●　 ┃┃　 　 桂　 　 ┃　 　 河原町
　 　 　 　 西宮北口┃　 　 　 　 十三┃　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┏●京都
　 　 　 　 　 　 ┏━●━━━━━━●━━━●┛　 　 　 　 ┃┃
山陽　 　 三宮┃　 ┃　 　 　 　 阪急┃　 　 　 ┃淡路　 　 　 ┗●竹田
姫路　 　 ┏●┛　 ┃甲子園　 梅田●阪神　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 湯の山　 近鉄　 　 　 近鉄
●┳━━●●━━●━●━●━━●梅田　 ┃堺筋本町　 　 ┃　 　 　 　 　 温泉　 四日市　 　 名古屋
●┛新開地　 　 今津　 尼崎┃┏━━━━━●━━━●長田┃大和　 　 　 　 ●━●━━━━━●
山陽　 　 　 　 　 　 　 西九条●┃ 　 　 　┏━┛　 布施┃　 　 ┃西大寺　 　 　 　 　 ┃
網干　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗●━●━●━●━●━●━━●━●近鉄　 　 ●━●伊勢若松
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 九条┃大阪　 ┃日　鶴 ┃　 生駒　 ┃　 　 奈良　 平田町┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 難波　┃本　橋 ┃　 　 平端●━●天理　 　 　 　 ●津
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●━┛ 　 　 　┃橋　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　コスモスクエア 　 　 ┃　 　 　 ┗━━━━●━━━━━━━━●━━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃大和八木　 　 　 伊勢　 　 　賢島
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 天下茶屋●　 　 　橿原神宮前 ●　 　 　 　 　 　 　 中川

>>131
甲陽線は地下延伸計画が検討されています！！１

甲陽線の延伸計画
http://chizuz.com/map/map70872.html

どうでもいい話だが、１９８８年版時刻表＆地図の巻末の
旅客案内のページ見ると、結構上から目線の言い方だったのが
分かる。まだ乗越清算機が導入されたばかりの頃だったせいか、

「清算機があるからと言って、無断で乗り越ししていいと言う訳では
ありません。無断で乗り越しされますと２倍の増運賃を頂きます」

「車内が混雑していて車掌にお申し出になれなかった場合や、お申し出
いただいたが高額紙幣でつり銭が用意できなかったなどの特別な事情
のみ清算機を利用できます」

「車内で乗車券を拝見しますと正しい乗車券をお持ちでないお客様を
しばし見かけます。出来る限り事情に考慮しますが、時には真意をはかり
かねる場合があります」

↑全て抜粋して略

まあ言ってる事は正論で正しいけど、当時小５だった自分は
「真意をはかりかねる〜」に結構ビビッてた（笑）
数年前に乗り越しで車掌にまじめに申し出たが「駅の清算機を
利用して下さい」とそっけなく言われ、更に駅でも駅員にまじめに
「乗り越しをしたのですが」と言ったら「そこの清算機使ってね」
と浦島太郎扱いされた（笑）まあ実験的要素だったのだが。

時代は変わるもんだね

解っていてわざとトボケタ質問をしたりだったが、車掌に｢乗り越しだが補充券を
切ってくれ」と札を出したら、「持っていないから駅で清算して」と言われた。
「駅でごてたらどうするのだ」？と聞いたら｢お客さんから言い出されたら信ずる
他ないでしょう」と投げやりな回答。

その一言で高姿勢社風なのが解るが、清算機はもっと以前だった気がするけれど。

　　　　　　　　　　　　　　ウッディタウン中央
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ●
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━┳━●三田
　粟生　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　┃
　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━●有馬温泉
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　 ┃　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━●谷上
　 ┃　　　　　　　　　　　　 　┃鈴　　　　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━●蘭　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃台　　　　 ┃
　　　　●西神　　　　　　　　┃　　　　　　┃
　　　　┃中央　　　　　　　　┃　　　　　　┃
　　　　┃　　　　　長田　　 ●湊川　　　┃
　　　　●板宿　 ●━━━ ┃●━━●┛
　━━┃●━━┃●━━ ●━┳━●━━━━
　　　　┃　 　 　 ┃　　　新開地 ┗━●━━━━
　　　　┗━●━┛　　　　　　　 　 　●三宮
　　　　　 新┗━━━━━━━━━┛
　　　　　 長
　　　　　 田

どうでもいいことだが
鉄は乗り越し精算を乗り越し清算というのか？
阪急の駅に置いてあるのは精算機だが

少し前に、車掌が車内巡回をする前のアナウンスで
「なお、乗り越し計算は車内では致しておりません。
駅サービスセンター又は精算機で願います」と言っていたのを思い出した。

>>153
営業側にとっては売り掛けの精算だが払う側にとっては債務の清算だろ。

精算と清算では意味が違うな。

>>150の本は昔持っていたと思うし、過去の「阪急沿線」でも
似たような文言はあったが、精算機の登場は90年代になってからなので
「精算所」となっているはずだ。

当時はダフ屋みたいに回数券のバラ売りをしとる人とかおったね

>>157
みな鉄さま？？？

１５０です〜

今改めて読み直したら「精算機」となっていました。
単なる変換ミスでした。スミマセンです・・・

当時は精算機がまだ無い時代で利用者も鉄道側も「乗り越しする」
と言う概念が殆ど無かったので「無断乗り越し→不正乗車」に結び
付いたのかも。でもラガールスルーが始まってからはうっかり残金不足
で改札出れないパターンが続出でいちいち車掌や駅員が対処仕切れなく
なり「勝手にどうぞ」になったのかもしれませんね。自分の推測ですけど
ね！！

>>154
サービスセンターでも精算の扱いしてるのか？意外だなあ。
数週間前に、サービスセンターのない某駅（神戸線の駅ではないが）で
金置いて出場しているおじさんがいたけど、普通に出場させてたからこれもOKなのかな？

金置いて出場するのは不正乗車の可能性があるからどうかと思うんだがな。
（数駅乗ってるのに1駅しか乗ってないように見せかけるとか）

>>159
梅田３階に駅員４〜５人が並んだ運賃精算所があったし
乗り越しをする概念が無い。なんてことは無かったけど。
小駅の改札でも定期や乗車券を提示して小銭を集札の係員に手渡す光景は日常的に見てたし。
駅員も暗算が早かったな。

梅田には精算所があって、今の機械で出て来る精算券を受け取って出場する
ようになっていたな。ただ梅田は別格じゃね？自分の場合は十三経由の京都
線〜宝塚線の定期を持ち、梅田に来る時はその精算所を使っていた。自分の
ようなパターンだけでなく、土日などに梅田に買い物に来る人は定期で乗り
越しの人も少なくなかったんじゃないの？

定期はともかく、切符での乗り越しをあまりやりすぎるのはどうかってのは
思うな（精算機が無い時代に）。ラガールは改札をスムーズに通ってもらう
ためのカードだからね。目的駅までの運賃が足りないからと言って切符を買
っていたら利便性低下だしね。だからラガールに合せて精算機が登場したん
だよ。それに機械的な処理ができないといけないカードだし。その後10円で
もあれば通れるカードになった。

国鉄ではカレチや駅員に申告したら不正扱いは無かったが，阪急では申告しても
うさんくさい目で見られるので感じが悪かった。

サンビオラがなくなってる

>>163
他社に先駆けて「フェアライドシステム」を開発・導入するぐらい乗客を疑う会社だからね

塚口の森永なくなるんだってさ。
http://www.asahi.com/business/update/1101/TKY201011010502.html

>>165
乗客間の不公平感をなくすという意味もあったんだよ。
あくまで表向きかもしれないけど（チラシには不公平感是正と書いてあった）
阪急は自動改札化の早かった会社だしね（導入も完了も）。

あと以前は改札の通路の上に○×があったけど最近はどこでも見かけなくなったな。
有人の所は「うらの白い乗車券」になっていたが、阪急で白い乗車券なんてどんな
ものがあったんだ（記念乗車券、補充券など以外で）。

>>166
さっきサンテレビでもやっとった。群馬県高崎市に集約だとか。

１２／５（日）西宮北口駅・今津南線高架ホーム供用開始
ソース：公式リリース

西宮の駅別年間乗客数の推移
http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html

平成14年（2002年）だけ阪急の駅が一時的に客が増えているが、何があったんだ？

塚口の森永工場跡がマンション開発してＪＲ塚口が活性化すれば
阪急塚口も衰退の一途だな
県立塚口病院も閉鎖になれば衰退に拍車がかかる
現状でも伊丹線の乗客はあきらかにＪＲへ流れ
さんさんタウンも悲惨な状況

さんざんダウンでいくねえ！

>>170
さんさんタウンのロータリーにつかしんやイオン尼崎のマイクロバスが発着するのは皮肉

阪急塚口大逆転の秘策が求められているときいてやってきますた！
そんな普通で大丈夫か
一番いい特急を頼む
俺の塚口に特急がとまらないわけがない

>>170
塚口に快速が停まればの話だな

今度高架される西宮北口の今津南線ホームは何両対応になるんですか？

まさか６だとでも？

>>173
森永の跡地次第で東西快速、丹波路快速が塚口駅に停車するようになるかも？
以前225系スレに福知山発大阪行の223系5500番台の運転を検討中との情報があったが本当の話しだろうか？気になる。
川重製造の225系0番台のあい6、あい7編成も気になる。

スレチでスマソ。

>>168
あそこの改札どうなるんだろうね。周回通路閉鎖するのかな。

>>178
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201011025N1.pdf
閉鎖の模様

俺は閉鎖してないように見えるけど

伊丹線は阪神尼崎まで延ばさないとダメだろ

それで念願の阪神なんば線に乗り入れですね

>>175
結局今津線は分断されたままなのか・・

阪急阪神HDになったんだから、今津線を通しで走って欲しかったな

>>177
225系スレは荒れてるからこっちに書くが、川重分の225系0番台のあい6とあい7の編成は俺も気になる。
近車分の225系5000番台に5018Fがあれば川重分の225系0番台あい編成の情報は嘘だろう。
5000番台21本、0番台あい編成5本の124両と解釈出来る。
5018Fがなかったら5000番台17本、0番台あい編成7本の124両でＯＫ

>>169
2001年4月にはアクタス開業が
2002年12月には西宮スタジアム廃止というイベントがあるな

あくまで想像だけど
この２つの相乗効果で市内の流動が高まったとか？

>>184
残りの16両は多分川重の225系0番台あい編成だろう。

>>183
久寿川まで乗り入れ。

今津南線の工事で思い出したが、あそこの球場前線の踏切なんだが
警報機が通常の4個のほかにもう一個、ガーデンズへ行く高架下においてあるんだがあれはいったい何なんだろう？
他の4個と連動して動くようになってるんだが。

>>179
ああやっぱり通路閉鎖するんだな。新設する改札はガーデンズ用だね。
エレベーターで地上に降りてまたエレベーターで上がってくれって事か。

>>187
列車が暴走してガリガリくんですね、わかります

西宮北口駅が高架されても、しばらくは今津南線は３両のままかな？

増やす必要あるんか？
昔みたいに南北で行き来する訳でもないんだろ。

>>182
阪神難波線に乗り入れに訂正しなさい。
塚口に特急を停車させなさい。

(´・ω・)っ今津駅

>>193
早く精神病院に行け！

>>193､
Hayaku ubi kiriotose

>>193
天神川病院では日刊馬鹿用のベッドを開けてあるそうだ

神戸から京都方面行くには安いけど不便
１時間に１本程有料特急があっても需要あると思うんだが

有料特急使うならJRの新快速使うだろ。

十三駅で非常通報ボタン取り扱い発生で下りババ遅れ

>>200
なんなん？
痴漢？

誤作動らしい

気づいてみれば上りも遅れとるがな……こりゃあ遅刻だ〜〜

公式ホームページには20分以上の遅れはないと書いてあるぞ?
5分、10分のレベルかな?

それで今朝上りも若干遅れてたのか

>>181,182
塚口−尼崎は特許失効だから惜しかったけれど、昭和20年台なら何とか線路を
敷けただろうけれど。
大学時代講義で戦前西宮北口−東海道本線西宮までの計画が，阪神に土地を買われて
果たさなかったと聴いた。　塚口−尼崎でも同じ事があったのかも知れない。

>>206ですスマソ（昭和20年代）でした。

>>198
京都線直通を設定すればいいの？

>>204
ちょうどその列車(K3711)に十三から乗ってたけど7分遅れだったよ。三宮着は5分遅れ。
梅田より1両目に乗ってたけど西宮北口から三宮はすごい混雑だった。

11月になってから通勤で神戸線使うようになったんだけど意外と西宮北口から神戸方面も混みますね。

K3711じゃなくてK3709でした。

>>208
はい、そうです

>>209
京都・大阪・神戸と言われるだけあるからなあ

阪急神戸線の朝の下りダイヤは便利
JRの下りはクソ過ぎるし、便利になってくる時間に乗ると遅刻になる
阪急は西宮北口という絶妙な場所に車庫があり
京都線などに直通することが無いのも大きいと思う

神戸京都直通は新大阪ルートの免許をもってたから構想はあったんだろう
もう免許は返上してしまったはずだが

塚口尼崎間の免許は阪神の尼宝電鉄に対抗して取得しただけで、
本当に鉄道敷設をやるつもりはなかったのではないか
結果的にバス路線がそれぞれ残ったけどね

>>213
新大阪ルートがあれば、
直通特急の十三スイッチバック不要だったのにね。
嵐山需要に気付くのが遅いんだよ。

嵐山需要って程の大した需要はないだろう。
臨時列車1、2本程度じゃないか、混んでないし。
まあ新大阪連絡線があれば神戸河原町直通特急も常時運転してただろうし、嵐山直通も休日の定期列車になったかもしれんけどな。

塚口の森永の工場に続き、伊丹の雪印の工場も数年後にアボーンだそうで。

アニメのソーダ、あります＝「涼宮ハルヒ」の喫茶店―兵庫
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101106-00000013-jij-soci

大ヒットしたライトノベル「涼宮ハルヒ」シリーズに登場する喫茶店の
モデルになった兵庫県西宮市のコーヒー専門店で、アニメ版に出てくる
クリームソーダが人気を集めている。もともとメニューにはなかったが、
常連客の提案で「裏メニュー」として登場した。

>>199
有料特急希望の旅客は、新快速には乗らないよ。椅子の取り合いが大変だし。

早くて座れる列車として、既に新幹線があるから、阪急が有料特急を走らせても利用されないだろう。

新快速のグリーン車計画はどうなったんだ？

>>218
JRとは行き先が違うから需要はある
姫路京都間は新幹線の需要はない
有料特急希望の旅客は、新快速には乗らないというのは同意

確かに京都へははるかの、姫路へははまかぜ、スーパーはくとの需要がわずかながらあるな。

さっき岡本で特急待ちをしていたら、7005Fが回送幕出して御影方に走って行ったんだけど、試運転？乗務員訓練？事情知ってる方いますか？

秋季の乗務員訓練では??

嵐山逝き超苦痛特急の塚口停車で需要があることがはっきりした塚口に特急をとめるための乗務員訓練？
伊丹線が神戸線に超苦痛しないんだったら阪神尼崎まで延伸して阪神難波線サクセス路線にしないと。
阪神尼崎から伊丹へ逝くのに今津西宮北口経由してたらキモヲタにクリームソーダぶっかけられるってレベルじゃねーぞ。
阪神尼崎から特急で梅田まで出て特急で塚口経由伊丹線の方が早いか？
阪神難波線から来たら阪神難波→阪神尼崎→梅田→塚口→伊丹になるのか？
いずれに致しましてもおかしいですよみな鉄さま。
塚口からJR尼崎行きのバスなんか走らせてる場合じゃないyo！
痛みの逝印があぼぼぼぼ早く伊丹線スレを復活させないと！
みな鉄さまってサクセス規制の中奇声を上げながら鳥取に帰省する時スーバーはくと乗ってるのか？
みな鉄アニメ化して吉野家で裏メニューを電鉄本社陳情しようZE！昼食はラーメンとスナック菓子だもんで。
shingo37によるみな鉄動画流出まだ〜？

>>224
おまえきちがいだろ

特急は王子公園停車になるから塚口停車はない
ＪＲ塚口が快速停車になってもない
必要もない
通勤特急で十分
伊丹市民は早くて便利なＪＲに乗ってもらい、伊丹線は廃止でもいい

伊丹発梅田行準急を走らせろ！

湊鉄道は相当病状悪化だな伊丹警察署が天神川病院へ強制入院させるべき(川島流表現）

>>179
一番利用者の多いアクタ側にも改札口が欲しいな
梅田への通勤を考えたら、最短で乗れて最短で降りられる

>>227
梅田に4両編成が発着か　萌えるな！

四つ橋への乗り入れまだ〜

>>230
８両に決まっているだろが、ボケ。

武庫之荘→西宮北口で非常通報装置が作動し
常用最大で止まった。
しかし、停車少し前に車掌より連絡を受け
停車10秒後には運転再開。
西北では、運転士が当該車両に
ダッシュ。遅れは1分もなかった。

トラブル対処がめちゃくちゃ早いので
驚いた。しかし、案内アナウンスが
全くなかったのは一応緊急停車している手前
何か説明が欲しかった。

>>230>>232
塚口、８両ムリでしょ　　　　　
安全側線なくして両方向にそれぞれ踏切の手前いっぱいまでホーム伸ばせば６両は可能だと思うけど

甲陽園発梅田行き準急２連と今津発梅田行き準急２連を西宮北口で連結して、
園田で後続の伊丹発の準急梅田行き４連を連結し、８連で梅田へGO！
帰りはその逆でOK！
日刊馬鹿の思惑通りです！

待避線増やせば大分柔軟なダイヤが組めると思うんだけど、
待避せん増設工事の予定とかないのかな？

とにかく、特急の塚口停車は絶対に反対！

せっかくの115キロメートル走行を台無しにしないために！

日刊馬鹿滑り込み阻止

結局特急を夙川に停めるようになったから塚口も停めろって言ってくるんだよ
梅田・十三・西北・岡本・三宮〜新開地でＯＫ

>>239
今の快速急行を特急にすればいいよ、もう

>>234
塚口は通過すればいいんだよ。編成長気にしなくて済む。

１２年にも神戸阪急の閉鎖検討　業績低迷で
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010110801000420.html

だいたいが岡本と夙川の特急停車がおかしい
JRの新駅戦略にビビり過ぎ
特急を停めても流れる客は流れる
特急停車駅を元に戻し、
十三・塚口・西北・夙川・六甲停車の快速急行の終日運転をせよ
岡本はいらんぞ
伊丹梅田直行準急は朝ラッシュ時のみ6両で稲野十三ノンストップでOK

>>243
伊丹は高架の上り口にシーサスクロッシングがあるから、
ホーム延長が簡単にできない。
一生４連対応だ。

岡本の特急停車は許せる。震災後のダイヤ改正で止まるようになったんだし。でも夙川に特急止めて効果あったの？

>>245
毎日夙川新開地間を往復していた俺が幸せになった。
それだけで十分だ。

>>246確かに夙川〜三宮.新開地は早くなったね。

>>245
住吉川擁壁の復旧工事で世話になったからって特急まで止める必要はない＞岡本
六甲や芦屋川よりも客だってずっと少ないのに。

>>248
六甲と岡本の利用客の差ってもう2〜3千くらいまで縮んでなかったか？
芦屋川って...神戸線じゃブービーだったのでは？釣られたのか俺？

>>243
それって戦後急行が復活した時の停車駅だな？

>>232
8両が入れるわけねぇだろクズ

>>243
今の昼間ダイヤはシンプルで分かりやすいからな（上り下りとも西北で待避）
このダイヤになってから長いし

特急→普通→快急→普通　　で繰り返し？

神戸高速線の駅名案内板が全線的に新しいデザインに変わったようなんだけど、
花隈だけ阪急の濃紺のタイプに変わってる。まるで花隈だけ阪急に移籍するみたいな扱いだぜｗ

いや、高速神戸までが阪急線に変わるんかな。
で、高速神戸が天六みたいに乗り入れ先主導の駅に変わる…と

甲陽線はハルヒヲタの聖地！

ヲタ相手にハルヒグッズを売りまくり、徹底的に金を搾取べき！

アニメのソーダ、あります＝「涼宮ハルヒ」の喫茶店―兵庫
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101106-00000013-jij-soci

大ヒットしたライトノベル「涼宮ハルヒ」シリーズに登場する喫茶店の
モデルになった兵庫県西宮市のコーヒー専門店で、アニメ版に出てくる
クリームソーダが人気を集めている。もともとメニューにはなかったが、
常連客の提案で「裏メニュー」として登場した。

【兵庫】海外からも訪ねてくる「裏メニュー」アニメのソーダ…「涼宮ハルヒ」の喫茶店
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1289004986/

>>251
伊丹駅１号線から４両で発車してすぐ停車。２号線留置の４両を連結して８両に。
十三まで全駅通過で梅田へ。
伊丹に入換信号機設置するだけで実現可能。ぼけ。

駅でも無い場所で、しかも勾配途中・カーブ上で、わざわざ人員を裂いてまで増結して、伊丹〜十三ノンストップな列車を８両で運転するのか。

考え方が斬新だな。

伊丹→梅田なんて冷蔵庫さんみたいなこと言ってんじゃねぇよｗｗ

>>258
冷蔵庫は越えてるんだよ。ぼけ。

妄想のイタさでは負けてないよな

２３５の妄想が一番実現しやすそうだな。

神戸線　3000系　引退は来年でしょうね。

まだまだ使うぞ。

特急の一つ下の種別を作り、それを〜三宮、岡本、夙川、西宮北口、塚口、十三、梅田停車にすればいい。
特急は三宮、岡本、西宮北口、十三、梅田。
優等のメインは新種別にして、特急は本数少な目。
岡本に待避線を（無理矢理）建設して暖急接続。
その他にも待避線を建設して、より柔軟なダイヤを組めるようにする。

今津線　伊丹線　板車は来年　引退でしょうね。

>>264
快速特急(2/h)：十三、西北、夙川、三宮
特急(4/h)：十三、塚口、西北、夙川、岡本、三宮
一部の普通に六甲待避が発生しそうだが。

岡本だけじゃない。
他にも待避線増設が前提の話。

不等間隔にして喜ぶのはオタクだけ

>>253-254
>まるで花隈だけ阪急に移籍するみたいな扱い

いや、「まるで」じゃなくて免許上はほんとうに移籍したんだわ。
山陽が2種免許をすべて返上、阪急も新開地以西の2種免許を返上したから
免許が重複してるのは新開地−高速神戸の区間だけ。

http://rail.hankyu.co.jp/station/passenger.html
岡本駅、がんばってるじゃん。第28位だよ。

日中3種別も必要か？

暖急接続とか言ってる馬鹿は氏ねよ。

何と何を接続するか、言葉の意味もわからないのか。

>272
レールとレールじゃない？

人と人

ちんこ　と　まんこ

ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko035247.jpg

だ、緩急接続・・・・・

武庫之荘の跨線橋、階段を改札口の反対側（梅田側）につけてどうする？
あれで地下道をなくしたらホームは大混雑するな。
地下道を残すならわざわざ遠回りして階段上る奴はおらんだろうし。

>>271
それ、京都線に言ってくれ
市交乗り入れの関係で、実現はかなり難しいが。

>>278
地下道は存置。階段は、エレベータのおまけのようなもの。

エレベーターを作るにしても改札からかなり離れた所に作るんやね。
体が不自由な人にはかえって不便じゃないか？
地下道の所には作れなかったんだろうか？
それとも将来の高架化絡みの都合？

いや、改札口のある神戸側に人がに集中するのを防ぐためだろ。

ラッシュに地下道が満員の時があるのだよ。
あの地下道階段は拡幅しているが、線路の下は昔のままだから。

地下道が満員になるのはわかるけど、
その時はホームも混雑してるはずで、
向い側のホームへ渡るときそのホームの客を
かき分けて跨線橋まで行くのはどうかなと

EVと階段の面積分ホームが狭くなってるから
（現状もそうだが）ホームの混雑に拍車がかかりそう

バリアフリー法との関連で作っているんだろうなぁ。

武庫之荘駅のホームは朝ラッシュの上りの混雑が酷いだけだから、
南側から来る乗客に下りホームを通路にしてもらって
地下通路や上りホームの混雑を分散させるのに適した場所だと思う。

あの場所で適当だと思うが、EVや階段は大部分が武庫之荘駅計画時の
待避線スペースの上だから、そうホームを狭めては居ないだろう。
待避線の図面は尼崎市報10月号に出ているし、ホーム西方にある農業用水鉄橋
の橋台が、４線分造られていて外側が待避線にあわせてカーブしている。
下りホーム西端から見下ろせば解るよ−以上ご参考までに。

武庫之荘って反対側のホームから昔の階段が見えるよね
あそこにもともと踏切があったんだろうな

武庫之荘に特急停めろや。

>>286
ホームの混雑緩和のために待避線スペースをホームとして拡張したけど、
跨線橋ができても元のホームの幅は確保されてるから問題ないってことだな。

>>288
特急停車はいらん。
特急は尼崎市内を疾走してこそ価値がある。

>>289
塚口あたりまでは普通でも梅田までそんなに時間がかからないが、
武庫之荘は西宮北口に近く、梅田まで遠い。
だから、特急停車。

おい、いますぐNHK見ろ
なんかやってるぞ

快速急行を武庫之荘に停めろ

>>289
田舎もんはJR使え馬鹿！

武庫之荘に特急を停めたら3駅連続停車になるからあかん。塚口も当然不要。
また岡本もいらん、格安の学割定期の学生客をJRと奪い合っても仕方ないだろ。

みな鉄ハウス西野は実は塚口より武庫之荘の方が近い

>>291
何があった？

さっき、三宮のホームで警察が5〜6人くらい居たけど関係ある？

>>296
明日午前の再放送をチェック
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=200&date=2010-11-13&ch=21&eid=43847

特急や急行を停めろと騒ぐバカが多いな
いっそのこと全部各駅停車にしろや

まぁ万が一、特急を塚口やら武庫之荘に停車させるのなら
西宮北口以東の各停を倍増する方がいいかもな。

各停で１０分位の距離なら、色々ゴチャゴチャと種別があって選択に困るより、
各停が５分毎のダイヤが使いやすくて好き。

いや、3駅通過で優越感に浸りたいから
特急　新開地−梅田6
急行　西宮北口−梅田3（武庫之荘にも停車）
普通　三宮−梅田6で

>>297
特定の人物が複数人格使い分けてるはずでは？
塚口or武庫之荘特急停車とか武庫川新駅とか言うのはこのスレでは1人だけ

塚口は梅田に近いから特急通過。
武庫之荘は梅田から遠いから特急停車すべき。

>>287
構内踏切りは昭和12年の駅計画図には駅本屋と上りホームの間の側線
部分にあるが、下りとの間は最初から地下道。
保安の関係から地下道を本屋西側からにして、トイレをロータリー側にすれば
安全度が高くなるのだが、構内踏切りにした理由が不明。
そもそも西宮北口があるのに隣の武庫之荘に追い越し設備を計画した理由が
解らない。以上。

かまってほしい停車厨は放置だな

早く120キロ化して
塚口-梅田間11分になれば誰も文句は言わないだろうけどね

塚口に特急をとめるべきです
武庫之荘に急行をとめるべきです
阪急武庫川駅を設置すべきです

武庫之荘駅のは追い越し設備ではなく複々線用に違い有馬線
さっさと複々線化すべきです

あまりレスしたくない相手ではあるんだが
複々線になったら、武庫之荘や塚口の特急停車は絶望的になるだろうなｗ

武庫川駅は駅間距離が近すぎて無理だし、
橋梁の架け替え時にそれを考慮しない構造になっっている。

日韓ヴォケ

37歩譲って複々線化された場合は伊丹線全列車直通急行の終日運転だけで結構でアリアス。
というわけで複線である間は塚口に特急をとめるべきです。

もう一度武庫川橋梁を架け直して武庫川駅を新設すればいいだけでアリアス。

ついでに南側のクルマ族専用道路も作り直すべきです。
現状では車道の南側に歩行者専用橋があるので
みな鉄さまが武庫川を渡る阪急電車を視察する際にクルマ族専用道路が邪魔で仕方有馬線。

ついでに武庫之荘と西宮北口を高架にすれば一石37鳥でアリアス。
クルマ族にも配慮してやったんですがね。

高架化用地を確保するのですからついでに複々線化すべきです。
エゴ住民の異議は一切認めない。

高架も複々線もない
停車駅も現行のままでよい
妄想はいらん
ごちゃごちゃ言うなら伊丹線は廃止！

鉄道に志がない

塚口に特急が止まっても伊丹線の利用者の利便性にはほとんど影響しない。
つまり止めるだけ無駄。

>>302
西北の在線が一杯にならないように待避を考えてたとか…かもしれん
メトロの原木中山みたいな感じ

>>311
伊丹民がJRに逃げた後だからな

>>312
原木中山ってどこやねん。関東の駅を例に出されてもさっぱりわからへんわ。

原木中山はメトロ東西線の終点西船橋の一つ手前の駅だ
出張で何度か行ったことがあるので懐かしい

すまんすまん
関西での好例が知らんかった

まぁ、つまりはでかい駅手前の待避線は、何かと使えるということだ。

>>316
つ阪神尼崎と出屋敷

>>316
そしたら高槻市高架関連でできた阪急富田は？

武庫之荘で思い出したが塚口も昔の写真を見たら下り線に待避線があったような気がする
どの本にあったかは記憶がない

ちなみに読み方は「はらきなかやま」でなく「ばらきなかやま」
これ豆知識な

原木中山は東西線一マイナーな駅らしいな
東京DEEP案内のサイトで紹介されてた

>>318
塚口は待避線ではなく引込み線で，線路が神戸側にしか繋がって居なかった。

阪急一マイナーな駅といえばやっぱり阪神国道かな
阪神間のど真ん中にありながらあのひっそりとした感じがなんともいえん

>>320
大阪DEEP案内と同じ管理人なの？

阪神国道は駅自体はひっそりしてるけど2国通ってるからあまりひっそりした感じはしないけどな
アサヒビール移転してしまうとほんとうにひっそりしてしまうな。

ところでアサヒビールの工場って今津線から見てたら
むかし貨物ホームがあったような気がしたんだが。記憶違いかな。

貨物ホームあったよ。
阪神武庫川線から国鉄西宮までの貨物線を活用したらしい。

>>319
「ばらき」はヘブライ語で祝福という意味のアレか？

>>325
順序が逆。阪神の武庫川線と朝日麦酒専用線を戦前につないで、
西宮から三線軌条の武庫川線洲先まで乗り入れた。

>>322
柴島、新伊丹、中津、春日野道、崇禅寺あたりもなかなかのもんだと思う。

柴島って阪急で一番乗降客数が少ないんだっけ
駅横の浄水場周りにクルマの廃車とかが並んでた記憶が…

昔は嵐山線の松尾がいつも最下位だった。
いまは柴島と崇禅寺が熾烈なデッドヒート。

>>316
阪急六甲駅という好例がありまんがな。

御影も王子公園もデカい駅ちゃいまんがな。

中津は乗降客は少なくないんだろうけど、地上側に降りた時の陰気な静けさは
梅田の次の駅とは思えない。

門戸厄神にマルタイの引き込み線があったような気もする

神戸市近郊路線図
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　横山 　 　 　 　 　 　 　 　
.　 　 ウッディタウン中央●━━●━━━━●三田
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　
　粟生 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　有馬温泉 　 　 　 　 　 　
　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 有馬口●━━● 　 　 　 　 　 　 　
　 ┃　 　 　 　 鈴欄台　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 ┗━━━━━●━━━━━●谷上 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　
西神中央　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　●新神戸 　 　 　甲陽園 　
　 ●　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　│ 　 　 　 　 　 　 　● 　 　
　 │　 　 　 　 　 ┃湊川 　 　 　│ 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　
板│　 長┌──●─────●三宮　 　 　 夙川┃ 　 　
宿│　 田│　 　 ┃　 　 ┏━━●━━━━━━━●━━ 　
━●━━●━━●━━●━━●━━━━━●━━━━
　 │　 　 │ 　新開地　高速 　 ●●三宮 　 　│魚崎 　 　 　
新●──┘ 　 　 　 　　神戸 　 ││ 　 　 　 　│ 　 　 　 　
長└─────●─────┘│ 　 　 　 　│　 　 　 　
田　 　 　 　 　 和田岬　 　 　 　 　 ●─┐　 　 ● 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　│　マリンパーク 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 市民広場●─┘　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 神戸空港●　 　 　 　 　 　 　

今津南線は阪神と乗り入れをすべきです！

久寿川までなら片乗り入れした実績はあるが・・・・

なるほど
でも今は同じ阪急阪神グループ会社だから、阪急と阪神でJRを挟み撃ちにすることだ！
そのためには、阪急⇔阪神の連絡を密にすべきかと

>>337
あれを片乗り入れというかあw

>>339
あれは、あれですから。まあ、その、なんだ。

>>329
JR甲子園口駅西方の｢マンボ」に入ったら，南側の線増部分がコンクリート巻きで
古い煉瓦巻き部分とつながって居るのが解る。

>>337
阪神は阪急の車両を借りた分（今津→久寿川間）の精算を今こそ！

>>341
マンボではなく、「マンポ」

>>327
戦前じゃなくて戦時中な
あと三線軌条になってたのは国道2号線の武庫大橋のたもとにあった武庫大橋駅から洲先駅の間で武庫大橋駅から西ノ宮までは狭軌のみ

朝日麦酒も戦後に解体されて出来た会社だから当時は大日本麦酒だね

西宮北口から今津を阪神に移管して今津で阪神本線と接続、
車両は阪神が乗り入れることにすると
車庫入れ線を廃止して球場前線の踏み切りもは廃止できるなと妄想。
まあ今津で高架工事して阪神本線と物理的に接続する方が大変だが

球場前線　寒冷前線　温暖前線　梅雨前線　秋雨前線

今津より西の客が、今津発阪急梅田行き直通特急を使うと阪神より早く着いたりする？停車駅は西宮北口と十三と梅田

>>333
会社から地下鉄終電を逃してしまって、タクシーで阪急終電に間にあう時間帯の
バイパスに中津駅を利用している。

その時間帯に梅田を狙うと混雑して動かないときがあるんだよなぁ。

いまいち阪神との結び付き強くならないよね。
今津線をもう少しうまく使ってもいい気がするんだろうけど。
そしたらJRを挟み撃ちにできる。

奈良行きと梅田行き捌くのは大変みたいだけど、
伊丹線を延伸して塚口と尼崎を繋げたらいい。

>>349
アホか。
どれだけ立ち退きさせるんだ？

>>349
そういうことは地図Zでやってなさい

さかなっつハイ！は復活しないのだろうか？

>>349
塚口−尼崎の特許は失効しているし最早妄想だな
妄想度から川島冷蔵庫病じゃないか

園田で降りたｼﾞｼﾞｲが、研修中の車掌に「声がうるさいから静かにしてくれ」と文句言ってやがる。

死ねよ、年寄りは。

阪急沿線は人気だなw
http://www.han9en1000.net/top.php

今度神戸に行くけど、そばめしは神戸で有名なの
まあ神戸線の乗り鉄もするけど
西宮北口がでかい駅と聞いたんで楽しみにしている

神戸ならぼっかけやろ

>>356
ぼっかけうどん食わんかい

・・・と思ったが阪急そばのメニューには無いんだなそれが
新開地に池

武庫之荘の田んぼ率は凄すぎる

高速そば

>>359
土地長者が多い、あの辺は。住宅地図見てみ、おんなじ苗字の人が多いから。
多分、武庫郡武庫村の名残だろうな。

武庫之荘駅周辺に田んぼはかつてはあったが今はない
尼宝線から武庫川にかけてのことをいってるならそれは畑
神戸線で唯一のどかなところだ
昔から武庫川沿いは畑が多かった
この地域に多く畑が残っているのは不動産開発しても売れないからだな
その理由は聞くなよ

>>362
まあ、それはな…。

by 尼崎在住

映画「阪急電車」エキストラ募集　３０日締め切り　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003620076.shtml

来年夏に公開予定の映画「阪急電車」の制作会社「コクーン」（東京）は、電車の乗客などを演じるエキストラを募集している。
１８歳以上が対象で、高校生は保護者同伴が条件。３０日締め切り。
映画は、宝塚市在住の作家有川浩さんのベストセラー小説が原作。
阪急今津線を舞台に、乗客の人間模様を描く。
女優の中谷美紀さんや戸田恵梨香さんらが出演し、沿線などでロケをする予定。
撮影時期は１１月下旬〜１２月下旬。
詳しい場所などは参加申し込み後に個別に連絡する。
申し込みはインターネットのみで受け付ける。
http://www.cocoon-jp.com/extra/

宝塚南口のサンビオラに行くといいよ

仁川−小林間に戦時中あつた｢鹿塩駅」の写真を見せてもらったが､本当に簡単な木造
ホームと上屋だつたのだな。

>>366
うｐキボンヌ

>>362-363
例のアソコは名神の南で阪急以北は違う

みな鉄様の居城があります！！１

>>349
伊丹〜塚口〜尼崎〜難波は阪急難波線となります！！１

乗客減少で伊丹線は単線化の後廃止！

甲東園の接近メロディは何というタイトルなんですか？

桜の花の咲く頃に

>>372
ちなみに、甲陽園駅のメロディーはハレ晴れレユカイです

菫の花の咲く頃は御免蒙ろう。
婿養子が化けて出てきそう。

桜の木の下には

甲陽園駅が棒線化されたけど、脱線の原因はわかったの？

脱線の原因は日刊馬鹿の仕業でした。

死体が埋まつてゐるといふ

犯罪の陰に日刊馬鹿ありは真実のようだな。

阪神大震災の直接の原因のようだし。

阪急甲陽線甲陽園駅脱線みなと鉄道事故調査委員会37次報告

　ウォガ：光陽園駅にて発生した脱線事故について関西鉄道界の重鎮でJR駅員を勤めるみな鉄さまにお話を伺います。
みな鉄▼こんばんワイン！

　W：今回の事故原因は？
ズンベロドコンチョ▼アニヲタが悪いのでアリアス。

　W：確かに現場周辺は萌えアニメ「涼宮ハルヒの憂鬱」放映によって聖地巡礼と称した
キモヲタの徘徊が増え地域を不安に陥れております。それにしても話が脱線しすぎでは有馬線か？
太陽テレビ▼急カーブの水道路踏切をあんな高速で通過したら脱線するのは当然でアリアス！

　W：作中にそのようなシーンがあったとの情報はありますが脱線現場は甲陽園駅構内のポイントです。
野村義男▼ハルヒの踏切テラモエスとか長門のマンションは俺の嫁とか上ヶ原南口から北高までの
キョンの通学路にキモいデヴヲタが殺到、ポイントへの過負荷が事故のポイントです（笑い！）
複合脱線ってのはいろいろな要因があったという意味でありつまりハルヒ厨が悪い野田。

　W：公的機関からの発表では一切触れられていません。
前々略スレの106▼グリコ森永事件を見事未解決に導いた部落の味方兵庫県警西宮警察署の作文でオナニーしてろ。

　W：最後に事故再発防止策を。
阪神難波線▼きんも〜っ☆アニメの2期を中止し矢野シンゴの憂鬱を代替放映、そして塚口に特急をとめるべきです。

　W：今までありがとうございました。さようなら。

阪急甲陽線甲陽園駅脱線みなと鉄道事故調査委員会聖地巡礼地図


　　　　　　　　　　　至キョンの自宅（自転車通学路）
　　　キ　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |長門公園　　　　　　 原作で　 　 ＿＿|　│
　 自 ョ　　　　　 ＿＿＿＿＿_|　 |　　　 　 　 　 　 　 　 長門の待つ ← 　 　 │胆試しする
　 転ン　　　　 ／　＿＿＿＿★＿|　←事故視察ポイント 　 　 公園　￣￣|　│広大な
　 車の　　　／　／　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 |　│満地谷墓地
←置　　　／　／> .／　　　　◆　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＼ ＼_／／
＼場　 ／　／／／／＼　 ◇ 脱線／★＿□＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼ ><　　　 |
　 ＼／　／／／／　 ／◇　　　 ／　／　　↑代替バス　|　 　 　|　　　＼　　　><＼ ＼
　　　　／光＼／　　／／　　　／　／↑　　 　 のりば　　|長門　|　 　 　 ＼　 ＼＼.＼.＼
＼　　　＼　陽　　／／／＼／　／.事故視察　　 　 　 　 |ﾏﾝｼｮﾝ|　　　　　/　_.　＼＼ |　|
　 ＼　　　＼　園 ＼／　 ／　／　 　 ポイント　 　 　 　 　|_＿＿_|ハルヒの↑ ＼　|　| |　|ハ
　　　＼　　　＼　駅　　／　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水道路踏切 |　|　| |　|ル
_いかり＼　　　＼＿／　.／　|＼＿／￣￣＼＿／|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|　| |　|ヒ
　　　　　　＼　　　　　 ／　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／　　　　 　 　.消失で潜入した|　|　| |　|中
　　　　交番 ＼　　_／　　　　　　　＼　皿　／＜出番だｷﾓｦﾀ！ 　　　祝川学院|　|　| |　|学
　　　　　　　　│　|　　　　　　　　　 （　　　 m9　　　　　 　 　 　 　 　 （女子校）　 　 　|
　至北高（キョンの徒歩通学路） 　 |　　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 至苦楽園口駅

　W：甲陽園駅構内カーブ上へのポイント設置が問題視されています。
接吻エフエム▼分岐なし選択の余地なし破滅の終着駅へ一直線はアニヲタの人生だけで十分です。

　W：JRさくら夙川開業による競争激化で15分間隔から10分間隔となり過密ダイヤも指摘されています。
広野シジミ▼スカスカなのはアニヲタの脳内だけで十分です。

　W：終点直前のカーブで複線ドリフトを試みたとの説は。
大村▼現場は単線です。みな鉄が日勤教育してます。

　JR西日本：原因は置石。
神戸歩行人▼阪神難波線を妨害する九条のエゴ住民のテロ支援を受けた阪急甲陽線地下化に反対する
北名次町住民の仕業かとも考えましたが甲陽園駅は地下化しません。バス代替輸送は実現しましたがね。

　毎日新聞：風の息づかいを感じていれば事前に気配があったはずだ。
ツッシー▼有馬線。変態新聞即時廃刊。みな鉄さまが配る事故現場横ゴミ売り新聞読むべきです。

　読売新聞ヒゲの竹村文之：人が死んでんねんで。あんたらもうええわ、社長を呼んで。
ING▼死んでません。お前が死ね。駅長命令に意義は一切認めない！

　鉄道ジャーナリスト川島令三：ボルスタレス台車が悪い。
ちのむし▼お前の頭が悪い。一生そうやって稼いでいればいいんですよ。

　いちゃいちゃカップル：怖くて電車に乗れません。これからはクルマに切り替えます。
ING▼日産数10人の殺人企業トヨタの手先のおフェラ豚め。タマ切り取ってカップルクルマ族の家系を絶ってやる。

　大谷昭宏：アニヲタが悪い。
W：フィギュア萌え族死ね。カードキャプターさくらたんを穢す奴が極悪人なんだよボケ！！！！！！！１

　W：まだみな鉄さまの御説に意義がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズがいるようです。
みな鉄さま▼文句がある奴は伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスB棟に逝って一週間以上に土下座しろ！

改行↓

マジで基地外なんだな。

伊丹警察署署長殿､伊丹保健所長殿
西野在の日刊馬鹿を早く天神川病院へ措置入院させてください！

さーてキチガイ野郎は無視して甲陽園駅について騙りましょうかね。
将軍様、今すぐ西宮北口ACTAにテポドン撃ち込んでキモヲタの徹底殲滅駆除お願い致します！

甲陽園駅ホームが広くなったのはいいけど2編成並べられないからつまらないyo
来るべき甲陽線90周年記念みな鉄祭りの際には伊丹からみな鉄さま専用お召し列車を運行致す予定ですのでみな鉄さま専用ホームを作るべきです。
用地があるので今すぐやるべきです。電鉄に陳情致します。

鹿塩駅の写真をさっさとうｐれカス。B37爆撃機で市電改を爆撃するぞボケ！
伊丹市西野7-3-1みな鉄ハウスへの誤爆は勘弁してyo
駅の残骸とかのこってないの？
天気いいんだからキモヲタみたいにヒキ籠ってないで鹿塩駅の写真でも盗撮ってきてyo

それよりも甲陽線を北高前まで延伸するべきです！
さらに、北高の地下には山陽新幹線が走っており、そこに駅を作ります！

これで、全国のハルヒヲタが集まり、甲陽線をドル箱路線になります！
キモヲタにハルヒグッズを売りさばけば、建設費は直ぐに回収できます！！１

みなと鉄道ブログ
http://minatotetsudo.wordpress.com/
みなと鉄道
http://minatotetsudo.michikusa.jp/

伊丹線より先に甲陽線廃止！

最近神戸線では日刊馬鹿がセルフ車掌のC研やっててめちゃうざい！

阪急ハルヒ線
http://chizuz.com/map/map70872.html

daily ウォガ！#{eu]=}+.
氏ね

伊丹線スレか甲陽線スレ勃ててキチガイ隔離しろ
甲陽線延伸したら全線地下で聖地巡礼できない
新幹線新阪神駅つくって九州新幹線さくらに乗り換えて鹿児島から桜花で尖閣漁船に特攻させろ
みな鉄ハウス前の死体が埋まった川西航空機工場跡地で桜花賞を開催してやれ
で、みな鉄はまた映画に出演するのか？

みな鉄様は阪神難波線開通翌日の朝刊に載りました！！１

>>395
いいけど藻前のIDがyANo

771 ：名無しさん＠平常通り：2010/11/24(水) 00:15:39 ID:ND6jsnJ3O
塚口に特急を止めるべきです

他スレにもこんな人がいた。

三宮駅山陽電車車両故障の影響で10分程度の遅延あり
既出?

まだ遅れてるよ、10分くらい＠十三
下り園田待避らしい

というか、直通特急嵐山行きを平日に出すなよ…
それにも関わらずハゲた撮り鉄が湧いているが、無職か？

>>397
特急北近畿改めこうのとりを…かなｗ

「中国による尖閣侵略阻止」デモin神戸
日時　平成22年12月5日（日）13時30分〜15時
集合場所　神戸三宮　東遊園地
集合時間　13時
主催　頑張れ日本全国行動委員会　兵庫有志の会

またしょうもないコピペ貼りさらしやがって。ダボが！

コピペ爆撃で掲示板を荒らすとはまったくとんでもない大馬鹿者がいたものです。

映画化記念幻のみな鉄ハウス最寄駅の鹿塩駅復活まだ〜？

映画「阪急電車」クランクイン
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20101126-OYO1T00662.htm?from=main4

来年４月公開予定の映画「阪急電車」が２６日、兵庫県宝塚市などでクランクインした。
初日は関係者約６０人が同県西宮市の広田神社で、撮影の安全と映画のヒットを祈願した。
読売新聞大阪本社や読売テレビ、関西テレビなどが出資。
作家・有川浩(ひろ)さんのベストセラー小説を原作に、西宮、宝塚両市を結ぶ阪急今津線やその乗客のドラマを描く。
出演は中谷美紀さんや戸田恵梨香さんら。
ロケは両市などで１２月下旬まであり、市民もエキストラとして参加する。
三宅喜重監督（４３）は「個性ある今津線の魅力を地域住民と一緒に描きたい」と話している。

個性ある地域住民のみな鉄さま出演まだ〜？

ええかげんオモロないから消えろや。

映画が製作される前から糞映画扱いかyo
みな鉄さまが出演されたらネ申映画だろうがボケ！

>>405に言うてんねや

天神川病院行には常識が通用しないので、専門医に電気ショック療法とやらをやってもらうしか無い

みな厨元気でちゅう！
塚口に直通特急早く来ないかな。

.　 　 ウッディタウン中央●━━●━━━━●三田 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　日生●━●━━━● 　 　 　
　粟生 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　有馬温泉 　 　 　 　中央 　 　┃山下 　 妙見口　
　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 有馬口●━━● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 ┃　 　 　 　 鈴欄台　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　宝塚●━━━━●━━━┓　 　
　 ┗━━━━━●━━━━━●谷上 　 　 　 　 　┃ 　 　川西能勢口 　┃ 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　箕面　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 石橋●━● 　
西神中央　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　●新神戸 　甲陽園┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　
　 ●　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　│ 　 　 　 　 　● 　┃ 　 　伊丹● 　 　 　┃ 　 　●北千里
　 │　 　 　 　 　 ┃湊川 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃ 　┃西宮　 　 ┃ 　 　 　┃十 　┃ 　 　 　
板│　 長┌──●─────●三宮　 夙川┃ 　┃北口　 　 ┃塚口 　┃三 　┃淡路 　
宿│　 田│　 　 ┃　 　 ┏━━●━━━━━●━●━━━━●━━━●━━●━━━
━●━━●━━●━━●━┓● 三宮　 　 　 　 　┃ 　武庫川　尼崎 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　
　 └●─┘ 　新開地　高速 ┗●●━━━●━━●━━●━━●━●● 　 　●天六 　
　 新│ 　 　 　 　神戸　 　 　 　 ││ 　魚崎│ 　 今津　 　┃ 　 　┃ 　 梅田　 　│ 　 　
　 長└───●──────┘●┐ 　 　│ 　 　 　 　 　● 　 　┃ 　 　 　 　 　│日本橋
　 田　 　 　 和田岬　 　 　 　 　 　 ││ 　 　● 　 　 　 武庫川　 　●━━●━━●━━━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 市民広場●┘ マリンパーク 　団地前　西九条　大阪　 │ 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 難波　 │ 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 神戸空港●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●天下茶屋

小湊鉄道もみな鉄グループの子会社に入れるべきです！！１


みなと鉄道・バス
http://minatotetsudo.michikusa.jp/rail/index.html

嵐山直通、十三２番線で乗り込んで折り返した後、十三５番線で降りる奴がかなりいたが、まじでキモかったぞ。

大阪の市バスでどこか忘れたけど、交差点を渡って同じ停名のバス停にもう一度停車するところがあったが、
あれって、その間で乗降するのは料金を払えば当然OKなんだろうね？
また逆に、同じ駅なので料金は払う必要はないとかゴネるヤツとかいないのかな？
ｽﾚﾁすまそ。

４１３へ
２号線、５号線と書け！気持ち悪いぞ〜！

直通特急をみると昔の万博急行を思い出すな

>>414
杭全(くまた)やね

大阪駅もな

>>415
阪急の場合、○号線だったっけ？　そういやそうだな。

>>414・417
淀屋橋も当てはまるはず。

大阪駅前もあったような気がするけど自信は無い。

>>414
スレチだが、近鉄の八木−八木西口（八木駅構内の扱い）も同じだな。

鉄ヲタ向けサービス列車荒らし山逝き超苦痛特急は今日で最終日？

桜の季節は4両編成で伊丹から荒らし山逝き超苦痛特急を設定していただきたいものです。
キモい鉄ヲタが大挙して車内を大移動するのに気遣ってやったんですがね？
そうか4+2の6連にして連結部立ち入り禁止にすればキモヲタ徘徊防止になりますがね。
あと「さくら」看板くらいつけてyo

>>412
こみなと鉄道は外国。
みな鉄研がリンク切れだぞなんとかしろ
みな鉄さまはいつの間に写るんですをホームページにうｐするスキルをつけた野田？
伊丹線を充実させろyo
なんで痛み線だけケツ撃ちなんだyo
ホームグラウンドだろ。

>>422
早く死ね

京都線スレは聖地(笑)とかないからアニヲタが来る余地もなく平和だなw

特急三宮始発にしてくれよ。混んでる時は座れんから。

>>425
神戸から俺が乗るから無理

特急を板宿始発に！

日刊馬鹿出撃せよ！

普通を山陽網干始発に！！

特急を阿呆死発にしろとかバカなことを言うてはなりません！！１
それよりも大事なことがあるでは有馬線か！

塚口に特急を止めることです！

もしくは、伊丹発梅田行きの直通特急を運行すべきです。

幕は「特急・梅田⇔伊丹」でアリアス！

塚口特急停車不要！
伊丹線廃止！

甲陽園発梅田行特急を走らせるべき。

夙川特急停車不要！
甲陽線廃止！

甲陽線は道床をアスファルトで生めてバス専用道路に置き換える。
ラッシュ時は２〜３分間隔でピストン輸送。学生専用も併行させて一般通勤客も快適。
上手くいけば伊丹線、箕面線もどうだろう。

今津南線を忘れていた。
高架の専用道路を走るバス、かっこいいね♪

日刊馬鹿、出撃せよ！

日刊馬鹿阻止

夙川は三宮方面への利便性を考えて特急停車は悪くないが、
塚口の特急停車は絶対に許せんな。

十三までわずか3駅、しかも日中10分間隔で普通が梅田へ先着、伊丹線も基本的に
10分間隔で普通とスムーズに接続されている現状で
特急停車のメリットは？ということ。伊丹線の客は普通に乗り換えて梅田に先着してるのに、なんでわざわざそのあとの特急を？

トイレに立ち寄って乗り遅れた人の救済処置か!?

実際に特急が停車したとして、それで短縮される対象となる乗客数×短縮時間と
停車によって延長される時間×特急乗車人数（塚口を通過する人）を
比較すればいかに無意味かわかるだろう。

日刊馬鹿の出撃先＝伊丹市北野　天神川病院精神科

>>434>>435が完全にスルーされてる件…
こいつは､浅香山病院行きだな。

数日前のこぼれ話しだが、平日の朝、普通三宮行きで西北に着いたときの
あと一押しのアナウンスをミスって訂正せずに交代した車掌がいたなｗｗｗｗ
多分自分で気づいてなかったか後に引けなくなったかと思う

「ご乗車ありがとうございました。西宮北口です。」の一押しが
「ご乗車ありがとうございました。神戸三宮です。」って言ってそのまま終了したｗｗｗｗｗｗ


多分、誰か聞いてるんじゃないかな。

阪急電車撮影開始ですよん

昨日の十三の10時33分特急だったか、女車掌のマイク音量が大きく、ゆっくり喋っていて、アナウンスがとてつもなく頭痛かった

『に し の み や き た ぐ ち で す。』

みたいな感じで戦場カメラマンかと思いました。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が雪辱の>>444ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>436は早すぎたな！
>>444をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>445は残念だったな！
>>446は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>438
そそ。塚口駅は現行のままでかなり便利だと思うけどなぁ。
ラッシュの乗客の多い時間帯や、晩の本数の少ない時間帯は
優等列車が停まるんだし。

個人的には朝ラッシュ前の本数は何とかして欲しいけどｗ

伊丹民はJR使えば良いし

ＪＲの方が早くて便利なので乗客が減少する伊丹線はいずれ不要

そう言えば、国鉄時代に福知山線は尼崎から尼崎港への支線を持っていたが、今その後ってどうなってる？

>>448
遊歩道や住宅地になってる。
ググればいくつか廃線系ブログが出て来るよ。

>>447
ＪＲはあれがあるから嫌ってる

もうすぐ西北リニューアル
阪急は西北に力を入れてるね。

塚口の寂れ具合ときたら。
やっとエレベータ付くけどね。

>>449
乙
早速見たけど、結構残っているね。

ちょうど阪神大物を通るんだね。
ということは、跡地の地下で阪急塚口から大物から阪神なんば線へ繋ぐと、
阪急神戸線ー阪神なんば線ー近鉄奈良線と一大ネットワークに入るのか！

>>451
だけど、今津線は分断されたままなんでしょ。
せめて今津南線は阪神と乗り入れをして欲しいものだ。

>> 阪急は西北に力を入れてるね。

それもいいけど、新大阪乗り入れまだ〜

尼崎港線廃線跡
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5193/amagasakikou.html
ttp://www.interq.or.jp/asia/morita/amakou/tizu02.gif
ttp://safety-badwork.seesaa.net/article/69712327.html

久しぶりに神戸線の特急に乗った。
宝塚線住民の自分にとって乗り慣れたはずの甲高い音の7000系が
宝塚線では聞いたことのない低い唸り声も上げて爆走するさまに
「こ、こんなんやったっけ...??」とちょっと恐怖感。

帰りも阪急の特急で。7777に乗る。
T車だからか分からないけど恐ろしく乗り心地がよかった。
立ってた女のコ２人も吊り革に掴まらずにお喋りしてた。
山陽の3000に乗った後だから余計にそう感じた。

自己満すまん。

宝塚線の7000系以降の車両は全部神戸線に配属するべき。
性能をフル活用させないまま廃車を迎えるのは惜しい。

山陽から乗り通すとはツワモノだな

3dayきっぱーじゃね？

>>454
昔は久寿川まで乗り入れました。

>>460
後にも先にもその一回ぽっきりでしょ？
事前打ち合わせも無し、特別臨時列車ｗ

>>461
しかも、920系が連れて帰ったという列車なw

阪神国道線の復活

>>463
軌道敷内一切の自動車類の乗り入れを認めず、LRTで復活。大賛成でアリアス！
21世紀の短距離公共交通の在り方として全世界の耳目を集めることでshoｗ！

>>464
国道線は長距離だよ

>>462
連結器が合わなかったわけか
その頃はバンドンとトムリンソンだったっけ？

１２／５から今津南線ダイヤ改正とあるけど
どう変わるの？

西宮北口発は昼間を中心に発車時刻が1分繰り下げられてるのが結構あるね
http://rail.hankyu.co.jp/station/time/08_t.html

今津南線高架化は県や市の公共事業だからな
阪急はほとんど負担はしていないはず

塚口や武庫之荘のバリアフリー事業も国の補助金でやってる

阪急は近隣の渋滞解消や利用客の利便性向上で自ら金を出すことはまずない

今津北線はダイヤ変更するの？

>>469
甲陽線の高架事業（結局反対でボツ？）も公共事業やったのか？

阪急電車ほど魅力的な私鉄は日本に存在しない
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291373663/l50

>>471

あれは高架化じゃなくて地下化。

苦楽園口〜甲陽園の踏切渋滞解消を狙ったもので、立ち消えになったわけじゃないはず。
苦楽園口駅付近には今でも地下化反対の横断幕が掛かってるんじゃないかな。

甲陽線は地下化するぐらいだったら廃止・バス転換でよろしい

20年位前、西宮市の市報で、甲陽線を地下化して
さらに山口町・岡庭方面へ伸ばすなんて半ばネタのようなことを書いてたんだが
実際に阪急の計画であったんだろうか？

実際に実現可能かは別として
何で住民が地下化に反対するんだ？沿線住民にはメリットしかないと思うが。

>>473
地下化だったのか。
夙川公園の桜を伐採するから反対された、という話は聞いたから高架だと思っていた。
廃案になったと思ってそれ以降気に留めなかったわ。

復活して実行されるにしても、西宮市の道路事情の改善計画の一環だから、
阪急が金を出すことは無い。

しかし、問題は道路事情だからなあ・・・
いつ復活してもおかしくは無い。


甲ネット/ 阪急甲陽線一部地下化計画についての「Ｑ＆Ａ」
http://www.portnet.ne.jp/~vivo/koyosen.html
http://www.portnet.ne.jp/~vivo/koyosen/q-a.html

>>476ｰ477

問題になっている踏切は苦楽園口駅のすぐ北側（夙川公園の北入口辺り）だから、地下化するとなると苦楽園口駅も含めて甲陽線全線をほぼ丸々地下に移すことになる。
周辺道路はさほど広くないため、工事用地確保の為には夙川公園の縮小・桜の伐採が避けられない。
しかも夙川の下をくぐるので、周辺の水質や土壌地質への影響も懸念されている。
踏切はなんとかしたいけど、ブランドでもある夙川公園には手を出したくないってとこじゃないかな。

もぐれ阪急

阪急尼崎線（阪神なんば線乗り入れ）
http://chizuz.com/map/map79864.html

1 阪急・塚口
2 久々知
3 西長洲
4 尼崎（地下）
5 大物（阪神）

阪急神戸線・伊丹線の塚口から阪神尼崎まで新線（地下線）を建設し、
阪神尼崎（大物）から阪神なんば線に乗り入れする。

阪急神戸線沿線からなんばを経て、近鉄奈良線への新ルートを確立。

これで近鉄特急の三宮、山陽電車への乗り入れも夢でなくなる。

伊丹線延伸の免許は2005年に失効したんじゃないのか
金もないし、採算も合わんし、バス路線があるし
阪急は絶対にやらない
というか今阪急は不採算線を廃止したいぐらいで
どの路線も延伸などありえない

西宮の駅近マンション購入を検討してるんだけど
価格がけっこう強気ですね

路線価とかまで調べてないけど、需要はあるのかな

不採算線って北神急行とか大阪マンハッタン線とか阪急有馬線とか？
新線建設してないくせに不採算線など100年早いですね。
一週間以上に京阪中之島線と甲陽線延伸代替さくらやまなみバスに土下座しろ！
阪急今津線廃線みな鉄葬式祭の盗撮画像は？

>>476
沢山桜を伐採するなどありえんわ

>>480
真剣にそんなこと考えて恥ずかしくないの、君は？

阪神難波線乗り入れで伊丹線は蘇る！

そして、阪神武庫川線をみな鉄ハウス前まで延伸！

マジレスするような恥ずかしい貧乏人が阪神間に住みたいなら伊丹市西野マジオススメ。
今なら伊丹市西野7-3-1で期間限定ルみなリエ開催中！
最寄駅は阪神武庫川駅だけど阪急神戸線武庫川駅や映画で話題の阪急今津線鹿塩駅も利用できるマルチサクセス。
阪急伊丹線伊丹駅から塚口で特急に乗り換えたら梅田まですぐ。ヨドガワカメラが生活圏内！


　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 |ﾏｲｼﾃｨ武庫川ﾚｯｸｽ|B|＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼
　　| □□□□□□□□□□□□□□□□□□□　|　 |
　　| □■□□□□■■■■■■■□□□□■□　|　 |
　　| □■■□□■□□□□□□□■□□■■□　|　 |
　　| □■□■■□■■■□■■■□■■□■□　|　 |
　　| □■□□■□□■□□□■□□■□□■□　|　 |
　　| □□■□■□□□□□□□□□■□■□□　|　 |
　　| □□☆■■□□□■■■□□□■■□□□　|　 |
　　| □□□□□■□□■■■□□■□□□□□　|　 |
　　| □□□□□□■■■■■■■□□□□□□　|　 |
　　| □□□□□□□□□□□□□□□□□□□　|　 |
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

>>482
梅田貨物ヤード跡地に出来るマンションは買うべきです！！１

そういえばルみなリエの時期だな

カップルクルマ族はいちゃいちゃ接吻するな！
お前らは逝ってよし。
今津南線葬式祭記念日の鎮魂の思いをこめて早く臨時特急の写真をうｐしろyo
阪急今津新線開通記念ガーデンズのエセルミナリエやってるの？

阪神難波線沿線の中島マンハッタンの家買えば？
北ヤード経由の阪急難波線構想はどうなっている野田？
当然はにわ筋線とはホームトゥホームで乗り換えだろうな？
空気運搬専用AIR特急ラビートαと接続で関空サクセスを良くしようZE！

頼むから、医者を呼んでくれ。

＞しかも夙川の下をくぐるので、周辺の水質や土壌地質への影響も懸念されている。

あほか、どこで夙川をくぐるんだ？
周辺住民の隠れた反対理由はセットとなる道路拡張に伴う
交通量増加による環境悪化。
まあDQN化するには惜しい環境には違いない。

おーい、オカムラくん

たまにゃ付き合え、いいじゃないか

>>453
片福連絡線（仮称）と計画された路線（完成後はＪＲ東西線として営業）
の候補３ルートのうちの一つの予定地でもあった。

元々はＪＲ宝塚線からの流入による尼崎〜大阪の線路需要と
学研都市線乗客の大阪直通需要の両方を満たすために継ぎ足した構想なので、
東海道線〜片福連絡線の直通は当初は考えられていなかった。

こちらの候補ルートは、国道２号線〜大物〜塚口〜ＪＲ宝塚線で繋ぎ、
ＪＲ神戸線との乗り入れ不可のルート。

>>490
精神病院へ緊急措置入院が必要！

>>493
猪名川近くの看板やねw
沿線で気になるものといえば、六甲〜王子公園間のウルトラマンの形の建築物とか、中津の大阪食肉会館とか

みなてっつハイ！

神崎川〜園田間のクジラの看板も気になるが、あれは一体何…？

>>499
ハリハリ鍋の料理屋の看板ではなかったか

塚口の手前のすっぽん料理屋が気になる。

>>500
ハリハリ鍋だったのか
にしてもアレは大きいな…

レスありがとう

>>502
ハリハリ鍋ってなに？

>>492

じゃあ苦楽園口駅を発車した下り列車が渡るのはなんだ？
甲陽線地下化ってことは今渡ってる川をくぐることになるはずだが？

園田のホームからタヒボの広告が…
タヒボベビーダを思い出さずにはいられなかったw

>>503
それぐらい自分で調べるべき

>>505
いやん、冷たいのね。

髪の毛パラダイス

>>505
タヒボ気になるw
一度も商品をみたことないが。。
そういやその隣ぐらいに家具屋が一年ぐらい前まであって「シティ感覚からウエスタン調まで」って書いてたのが印象的だったw
なんやねんシティ感覚って。。。

今津南線どうやって車庫にはいるの？

>>509
回送線を通って。

今までと同じだよ、暇なら１日じっくり見てこい！

てことは踏切はそのまま？

>>499あれって阪神高速池田線を走ってたらよく見えるよ。すれ違いですまん。

踏切は存置してる。

その名も「球場前」踏切。
朝晩1回ずつ遮断するわけだな。

踏切なるほど さんくす

オカムラくんの広告塔は昔リコーだったよな

阪神武庫川の北西にある武庫川線・本線連絡線みたいに
列車通過時以外は線路をフェンスで封鎖するのかと思ってたんだが
今のところそういう様子はないな

>>517
そうだったな＞お〜い、オカムラくん

塚口で献血したらかわいい子いますか？

>>504
確か計画図を昔このスレで見たが、苦楽園口を出て夙川を渡って、一つ目の踏切を過ぎてから潜ってたはず。
西宮市役所あたりのHPにあるんじゃね？

園田駅の「プラス個性｣って看板まだあるのか？
あれはなんぞや？

>>522
学習塾だろ
園田といえば、5塾はまだあるのか？
あと木村塾てのもあったな。

しかし何故に塾が目立つのか不思議だ

プラス個性は学習塾じゃなかったか

出遅れたｗ

ロフト付

三宮4番ホームに
「普通　山陽姫路」
と書いたクリーム色の車両が入ってきた

田舎の人は間違えて乗りそうな気がする

>>517
犬の看板は別モノだったかな？
チワワの絵の、日本ケンネルか何かだったか・・・？

塚口−園田間はなんで高架化が進まないんだ
塚口駅東側は既に高架化されていて、あとはその間を高架化すればいいだけなのに。
新幹線のせいなのだろうか？

近松線と交差する口田中新道踏切は特に渋滞するので早く高架になってほしい。

回送線の所も踏切が出来てるね
夙川の回送線みたいに小さい踏切が

9002Fは17日から
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201012082N2.pdf

そういえば梅田もいちぶLED照明使ってるな。
形が違うのが2種類ぐらいあるが試験使用なんかな

>>529
兵庫県や尼崎市の都市計画にないから。

みんなの党くさい市長になったから
財政支出なんて増やせないだろうしな。
森永の跡地をうまく利用して鉄道工事が出来たりしないか。

>>531
＞（４）車両の主な特徴
＞「オールＬＥＤ照明車両」の実現
＞客室内の照明だけでなく乗務員室の照明や計器照明もＬＥＤ化しており、前照灯を除く
＞すべての照明をＬＥＤ化することで省エネルギー化と、照明の長寿命化による廃棄物の
＞発生を抑制することができ、よりいっそう環境に配慮した車両となりました。また、座
＞席など車内の各インテリアとも調和がとれた、より快適な車内環境を実現しています。
＞ＬＥＤ照明の特長
＞・蛍光灯と比較して約２０％消費電力が少なく紫外線も発生しない。
＞・長寿命であることから、照明の交換サイクルが長くなり廃棄物の発生を抑制できる。
＞・劣化による「チラツキ」が発生しないため目に優しい。

どうせ昼間は消灯すんだろ・・・

阪急神戸線に「エコ電車」…車内照明ＬＥＤに
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20101208-OYO1T00680.htm?from=main4

阪急電鉄は８日、神戸線の電車１編成（８両）について、車内照明をすべて発光ダイオード（ＬＥＤ）に切り替えた「エコ電車」として運行すると発表した。
省エネ効果が高く、乗客の目にも優しいという。
「未来のあかり号」と名付けられ、１７日から運転を始める。
新型車両「９０００系」を使用。
従来の蛍光灯より消費電力が２割少なく、寿命もこれまでの約１年半から約１０年に延長。
また、蛍光灯特有の光のちらつきがなく、車内で読書などをする際も読みやすいという。
電車のＬＥＤ化は珍しく、同社は今後、新造車両でのＬＥＤ化を拡大する。

【LED照明の問題点】
LED照明は光のビームが一方向に集中するため
床面は照らされても天井や壁面はほとんど照らされない。
人間の感性というものは、自分だけがスポットライトで照らされても
あまり明るさを感じず、回りの壁や天井が明るく照らされて
はじめて明るさを実感するものである。
床面で測定したルーメン値が同じでも、明るさの実感が

白熱電球＞電球型蛍光灯＞LED電球

となるのはそのためである。
天井や壁面を照らすのは必ずしもムダではない。

>>530
西宮北口南踏切ねw
すごい名前やわw

>>529
元々あそこは道路がアンダーパスするはずだったんだよね。
予算が削られたらしい。

渋滞と言っても朝だけだし、そんなに酷いとは思わないけどなぁ。
普段、道路のキャパには余裕があるし。
最大限詰まったとしても５分くらいでしょ？それなら我慢の限界内だと思うよ。

片側２車線のまま踏切にできたらよかったのにね。

エコがエゴにならなければいいが・・

ＬＥＤ照明の問題点は>>537の指摘通り
今回の導入目的はコスト削減とエコ活動のアピールによるイメージアップであり、
乗客のためではない
車内が暗く感じるようになる可能性が高いな

梅田の照明は9号線のあたりだけ明るい蛍光灯(Hf形か？)にとりかえたようだけど
LED照明の結果次第ではいきなりLEDにいくのかな。

伊丹線に梅田行直通特急を！
塚口は通過。

>>541
ドアや切妻の壁面を更新で暗色系に変えてるからますます暗く感じるだろうね

>>542
京都線の降車ホームにもあるよ！

グループが火の車の西武はなりふり構わずやっとるぞｗ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2010/11/04/20101104maid-train.pdf

阪急も甲陽線でハルヒ電車を走らせてハルヒヲタから金を奪うんや！

甲陽線は廃止したほうが金の節約になってよろしい

>>542
>>537が書いとるように、照明よりLED表示版の方がLEDの性質には向いている。
やはり白は見易いわな。

あと照明といえば、青い照明が飛び込み自殺に効果があるという心理的結果から、
一部の駅で導入されて実際に効果があったそうだが、阪急はそういうのせんのか？

>>547
そんなこと言うなよ

沿線住民よりヲタの方が乗るんやからｗ

>>541
近所にLED照明のローソンあるけど、蛍光灯と遜色なく明るいよ。
LEDも日々進化してるんだよ。

>547
甲陽園線って赤字か？
それなりに客がいて、採算取れてそうだが。

甲陽線はもともと阪神への対抗上申請した路線で
阪急は本気でやる気がなかったのは周知の事実
夙川学院を誘致してかろうじて生き残ったようなもの

>>552
阪神への対抗上だったのか？そう言えば川の東側に阪神バスの路線があったな。

西北の今津行きホーム便利すぎｗ

>>546
阪急にそんなのは要らない
甲陽線は閑静な場所を静かに走るのが良いから…

梅田のLEDは京都線側と神戸線側についてるのは別のﾀｲﾌﾟだな
長期実用試験中っていったところか。

神戸線、何かあったか？
特急が西北出てから２〜３回ほど、普段減速しないはずの所で減速、いずれもしばらく低速運転を実施。若干ながら十三・梅田着が遅れたはず。

車掌氏は信号待ちだとアナウンス。
当該車両（7004）もたぶん異常はない模様。

公衆立ち入り

>>552
戦前は甲陽園が歓楽街だった。
阪神と競合しかけていたのは事実だけど。

某アニメのおかげで以前より若干騒がしくなったけどなｗ

電車同士のすれ違いの時「バン！」ていう音を聞くと関西に来たんだなと感じる

>>561
関東ではそんな音しないの？

「シュワン、シュワン・・・」って音はするけど、「バン！」はしないなあ

>>561-563
関東でも京王（本線系統）はすれ違いのとき、「バン！」に近い音がしている気がする。
（軌道発祥で複線間隔が狭いからか？）

アルナ工機製の車両のドアはすれ違い時の音が大きいよね。
当り止めの改良をして欲しいよ。

梅田発23時台の普通、酔っ払いや喧嘩で連日遅延
いいかげんにしてくれｗ

酔っ払いや喧嘩するようなDQNが普通に集中しているのが原因と思われます。
特急を塚口に停車させれば塚口駅を利用する愚民が特急に移転しキチガイ集中率が緩和されトラベルが減少するはずです。
よって塚口に特急をとめるべきです。

いつもワンパターンな>>567のヴォガを早急にコンクリート詰めにして、尼崎港から海に沈めるべきです。

伊丹線ワンワン化、尼崎南北地下鉄に乗り入れて尼崎港新都心経由関西空港逝きエアボートサクセス超苦痛特急ときいて

川島冷蔵庫より酷い妄想狂は精神病院へGO！

>>551
甲陽園、苦楽園口ともに阪急86駅中のワースト10に名を連ねるダメダメ駅。
嵐山線も同じくワースト10の常連揃いだが、
嵐山線は長距離行楽客比が高く客単価が高いため採算性は悪くない。
甲陽線は80%引きという法外な割引率の通学定期客比が高く客単価も最悪。

阪神武庫川線をみな鉄ハウス前まで延伸するべきです！！１

>>571
西宮市はそんな赤字路線を地下化しようとしたのか！

要するに甲陽線は夙川学院を誘致して生き残った
夙川学院のための赤字路線
阪急バスが学院通学専用バスを運行することで
甲陽線は廃止できる

>>571,574

"阪急の中で"ワーストテンというだけで、それより少ない駅は他社なら山ほどある。
そもそも各駅5〜6千人も乗客がいて本当に赤字なの？

赤字なら増発なんかしないだろ。
わざわざ10分おきにするってことは、それだけ需要があるってことだ。

"阪急の中で"ワーストテンって、
ベストの線ないやんｗ

↑取り消し

甲陽線は阪急甲陽電鉄として経営分離し、LRT化すればいいだろうな。
料金は別に210円を取る。通学定期も割引率を大幅圧縮。
使用車輌はもちろん小段差で。
さらに夙川は特急通過で良い。

賛成だな
もともと甲陽線は路面電車が走る専用軌道で設計されたらしい
専用レーンバスでもいい

>>580
嘘つけ。路電なわけあるか。

神宝線はもともと軌道法に則って施工されているからな、
あながち全く嘘でもあるまい。
37形やら40形といったあたりが走っていたようだが、
とりわけ高速型路面電車とでもいったふうないでたちだ。

>>582
37って川西国鉄前に来てたやつ？

>>582
宝塚線は軌道法。神戸線は鉄道法。

>>584
ほう、それは初耳だな。私の勉強不足だったか・・・orz
78年頃、共に軌道法から地方鉄道法の適用に格上げされたとばかり思い込んでいたが・・・
我々鉄ヲタにはありがちだが、思い込みとは恐ろしい。以後、気をつけます。
さて、確かに神戸線は技術上の規格は鉄道法に拠るところが多くあったようではあるが、
許認可申請などの関係では軌道法の扱いであったはずである。
しかし京都線（新京阪）のような本格的鉄道規格ではなかったが故に、少し前のレスであったが「バン！」の原因になる。

>>583
'49年に確かに能勢電に行ったらしいが、その時代のことは知らん。
51の時代は知ってるけど、阪急37形の台車が51に使われてた、だとさ。

いろんなところで神宝線は軌道法という記述はあるんだけどね
地方鉄道法適用は昭和53年3月10日という記述まであるが
全部嘘ってことなのかな
甲陽線が路面電車で計画されたってこともどこかで見たような気がするんだが
それも嘘だったということか

>>584
神宝線は軌道法だったのが、昭和53年に鉄道に変更された。

まあまあ、
>>584がちょっとアレだっただけさ・・。大人なら許してやろうよ。
みんなにもそんな勢いだけの時代があっただろう？ｗｗｗ

>>584は気ティー＆あほのデイリー何とかかもしれんぞ？
俺も含めて釣りにひっかかってしまったか？？？ｗｗｗｗｗ

何となくだけど今日のIDかっこいい！

>>590
当たっているみたいだ伊丹のクルクルパアだろう。

神戸､宝塚線同時かどうか忘れたが、昭和53年に地方鉄道法になったのが正しいだろう。

尤もJR発足時に地方鉄道法が廃止され、現在は鉄道事業法となっている。
第一種とか第二種鉄道事業とか言葉ができたのもこのときである。
阪急は現在、この鉄道事業法によって運営されている。
ちなみに軌道法自体は現在でも生きている。

ダイヤモンドクロスって
軌道法だったのと関係が？

>>579
>>580

LRT化か。
昼間はともかく、朝夕はとんでもないことになりそうだな。

併用軌道か専用軌道かということと
軌道法で敷設されているかどうかは別の問題。

軌道法だったらなんでも路面電車だと思ってしまうと
>>580みたいな間違いを犯す

>>596
おまえ>>581=>>584だな

残念でした。違うよーんw

いくら何でも>>584は恥ずかしすぎる

というかあんた>>580なのか？w

昨日の昼のブラマヨの番組、
芦屋川〜岡本間か？

武庫之荘に特急を停めるべき。
普通の乗客は梅田発時に満員でも、武庫之荘でどっと降りる。
塚口は梅田に近すぎるので停める必要はない。

乗降客から考えて、武庫之荘に停めるべき。

はいはい

>>600
3連続停車いらん

まだ塚口に停めるほうがマシ

確かに武庫之荘の乗降客は多いが通勤急行があればいい
特急は十三と西宮北口以外は停車不要

塚口に特急をとめるべきです。
武庫之荘は急行をとめるべきです。

甲陽線が37形？3710形を導入して複線化すべきです。
サイゼリヤ前駅を設置してさくらやまなみバスとのサクセスを向上させるべきです。

園田に準急を

>>606
要らん。梅田まで各停で10分そこそこだろ。

>>603
塚口は梅田に近すぎるから停める必要なし。
むしろ、武庫之荘に停めるべき。

JR新駅の詳細が発表されました。
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175103_799.html

対抗上、王子公園に特急を停めるべき。

JRもなりふり構わん感じだね

>>610
停める必要なし。

客が酉に流れるというならとっくに灘に流れているはず。

特急は十三と西北以外無停車。
急行を新設し、現在の特急に充てる。

>>613

その特急はいつ走るんだ？

園田の待避には、夜中に相川両方向とも入線してんの？

>>615
おう！日本語でよろしくな！

>>605
日刊はそんな英語力では貿易会社クビになる筈

９００２Fが回送されてるぞ！過去のあかり号の装飾は西宮でするんだなあ。

日刊とみな鉄の区別もつかない世代が書き込んでいるのか
ヤレヤレ

>>619
別人なの？

とりあえず９００２F乗ってくる

ホンモノは漏れだyo
JR宝塚線の快速増発で伊丹線と塚口駅が大ピンチでアリアス！
武田尾以下の糞田舎のダサい名前のドッスン便所付快速に阪急宝塚線の客を奪われた上に殺されて
東西線快速に空気まで運び去られては伊丹線の運ぶものが有馬線。
これ以上JR大阪駅に人を攫われると阪急百貨店が半分のまま完成してしまいそうでアリアス！
手遅れになる前に申し上げます。電鉄本社に陳情致します。
今すぐ塚口に特急をとめるべきです！

JR塚口
(現　 在)普通4本/時
(改正後)普通4本/時、始発快速4本/時

いよいよ伊丹線廃止だな
甲陽線とどっちが先か

9002Fって、何気に車体幅2750mmになってません？
気のせいかもしれませんけど・・・

JR改正雑感
阪和線や大和路線を減便する一方、神戸線に関しては大きな減便はなく、
新快速の12両化や塚口始発快速の新設、大正駅の快速停車など。
阪急や阪神に対して、また仕掛けてきたという感じだね。

実際のところ阪和線や大和路線減便より、JR神戸線の普通8本／h→6本／ｈ
のがよっぽど理にかなっていると思うがな。
あくまでこの線区に関しては、減便なしで対決していくという姿勢なんだろうな。

ホームから連結部に転落、発車…２女性死傷　ＪＲ舞子駅2010年12月18日3時7分
　１７日午後９時５０分ごろ、神戸市垂水区東舞子町のＪＲ神戸線舞子駅で「若い女性が上り線ホームから線路に落ちた」と１１９番通報があった。
神戸市消防局と兵庫県警によると、ホームにいた女性が停車中の快速電車の連結部分から線路に転落。
その後、電車が発車し、異常に気付いて車掌が約１０メートル先で停車させたが、女性は死亡したという。県警は業務上過失致死傷の疑いもあると見て、詳しい状況を調べている。

　垂水署によると、死亡したのは神戸市西区の女性（３２）。一緒にいた兵庫県明石市の女性（２８）も、落ちた女性を助けようとして足に軽傷を負った。
　同署によると、事故があったのは姫路発米原行きの快速電車（１２両編成）。電車が舞子駅に停車後、女性２人が電車からホームに降りて歩いていたところ、
１人が４〜５両目付近の連結部分からホーム下に転落。もう１人の女性が助けようと線路に降りようとして他の乗客に制止されているうちに、電車が発車したという。
このため、ホームにいた別の乗客らが電車の乗務員に合図をするとともに、非常ボタンを押して停車させた。

どこのスレと勘違いしてるんだ？

車掌が停車させたのか別の乗客が停車させたのか

中津を宝塚線だけにしてくれれば、所要時間も削減できていいんだけどなあ

中津は廃止してもよい。
で、京都線を停める。

みな鉄さまが塚口を通過する特急の車両の隙間に飛び込んでぐもちゅれば塚口に特急がとまるのでは有馬線かね？
塚口に特急を停車させなかった鉄道会社が悪いってことで。

意地でも塚口に特急は停めないだろう。115キロにアップした意味もなくなるし、阪急は尼崎市を冷遇してるからな。

尼崎は人間の屑が住む町。
阪急としては恥ずかしい所を走ってるので、冷遇は当然。

>>625
9000系は元々2750だが何か？

>>630
四つ橋線延伸線を作れば本線中津駅は廃止でもかまわんね。
というか、北ヤードが本格開業したらあの中津駅では事故が起きる。

で、日馬阻止

滑り込みも阻止

639るしい

中津駅とか謎過ぎるわ
売店はやってんだかやってないのか、ラガールショップなのか
土地の利権とか、、阪急不動産なのかな？

>>633
仮に武庫川駅ができたとしても、中津廃止で所要時間相殺とかｗ

神戸線も15分ヘッドにしてみないか、と言ってみる。
特急4/ｈ
急行4/ｈ
普通（西北止）4/ｈ
各支線4/ｈ
で充分だろ。

>>642
伊丹線は客が多いので１０分ヘッド

>>642
ただでさえ土日夜の12分ヘッドにもこのスレでやめてくれと言われているのに…

>>642
客がもっとJRに流れて、いよいよヤバくなってきたらそれでいいけど。

15分ヘッド…。
そうなったらいよいよ乗らなくなるな。

>>626
塚口〜宝塚が２本減ってるんだが。"アメ"に釣られちゃあかん。"アメ"以上に"ムチ"がある事をよく見ないと。

両者列車間隔が明確になったから阪急の本数の多さがより明確に出るダイヤ改正ともとれるんだなこれが…。

スレチなのでsage

ちょっとは阪急伊丹線に客戻るかな

そもそも、今のJR尼崎の快速の発車時刻が

12　27　30　42　57　00

で、これが

11　26　41　56

になるのを「2本減った」と騒ぐ人はいないだろ。

>>649
むしろＪＲ宝塚線の快速って、東西線に乗り入れるから
よかったような気がするけど…
というか、大阪市内への仕事には東西線の方が便利なんだけどなぁ。

丹波路快速が4両から8両編成になるから宝塚で阪急に乗り換える客は減少するんじゃね

新快速も休日は12両運転になるので、大阪で着席しやすくなると着席重視で乗っている
客がどういう行動に出るか注目です。

>>632
お前が飛び込め

>>642

実際に乗ってみてそう思ったなら眼科に行った方が良いな。

いや、眼科に併せて脳神経外科も

阪急神戸線的にはそろそろ西神直通計画を進めて
新たな顧客を囲い込む方が良いんじゃないかな？

神戸市が本格的にやばくなったら直通させてくれるかもな
その頃には阪急も冷めてそうだが

>>655
相手が渋ってるんじゃ進めようがないっしょ？

>>656
もう冷めてるだろ。
あの計画をブチ上げた頃はまだ神戸高速鉄道は阪急阪神HDの「お仲間」じゃなかったし

伊丹線が梅田乗り入れやってくれるなら
塚口に特急が停車しなくてもいいや
それよりも森永の跡地に塚口総合駅を作ってくれてもいいや

なんか映画撮影しとるんやな今サンテレビで流れてました

既出

太陽テレビだな

みな鉄さま主演映画どこで撮影してるの？
みな鉄ハウス最寄駅の小林？

>>633
撮影場所＝天神川病院精神科病棟

武庫之荘の乗降客が多いので、
朝ラッシュ時の武庫之荘始発を増発。
通勤急行・快速急行は全て停車。

日刊馬鹿阻止

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

↑こいつは甲陽線の電車で轢いてやる必要があるな

脱線したのに一人として殺せなかった甲陽線に轢かれることなど有馬線ね。
まあ彼女もいなくて家にこもって2ｃｈやってるようなお前らはツマガリでクリスマスケーキ買って一人で甲陽線の嫁の家の前でホワイトクリスマスとか叫んでいればいいんですよ。
みな鉄さまは彼女とどこでいちゃいちゃやってるの？

>>669のウォガとか言う変態野郎､ブロックくくり付けて神崎川か尼崎港から蹴落としてやれや！

有馬線ってスレ違でしょ
　　　
神鉄スレへどうぞ

|　国鉄とか阪急バスとか今津線延伸とか甲陽線延伸もあるぞボケ！
|　ばら売り有馬湯けむりクーポン押し売りするぞボケ！
|　ぐちゃぐちゃうるさいキモヲタは巡礼に逝って
|　甲陽線に轢かれてリアルで消失すればいいんですよ！
＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　　　　　　　　　　＼＿|　 ▼　▼ |_／ｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ
,〜〜〜〜〜〜〜〜〜＿＼　 皿 ／〜〜〜〜〜〜〜〜夙川
　 　　　　　　　　　　　（　★　つ¶　つ¶
　　　　　　　||ニ|＼／￣し￣￣￣￣￣￣ ＼
　 （　（　（　 ||ニ|ニ|;;;;;;;;;;;;みなと鉄道;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　||ニ|／＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／

阪神武庫川線をみな鉄ハウスまで延伸させるべきです！！１

daily ウォガ！#{eu]=}+.　さん

リアルみな鉄って、今何やってんの？

俺が知りたいわボケ
彼女とセクロスでもやってんだろボケ
さり気に鳥バラすなボケ
ここはみな鉄スレかよボケ

>>674
みなと鉄道ホームページをご覧下さい
http://minatotetsudo.michikusa.jp/index.html

チケットインフォメーションとかどこいったんだyo
いいかげん更新するべきです！
去年のネタをいつまでも引っ張るな。

お暇なクリスマスと正月に阪急電車のホームページをネットサフィーン致したいんだがお前らどこ見てんの？
かつてはみな鉄掲示板が3710万サクセスを突破していたものですがね。
今はブログやミクソとかでゆとりが糞情報垂れ流すだけですかね。
100周年なのに盛り上がってないぞ。

甲陽線で複線ドリフト

園田って速度制限無かった？
俺の気のせい？

>>679
園田は制限無し

>>680
マジで。あのカーブ115kmで曲がれるんか

>>681
まあ、そこは気合いだ。

>>682
あのな、戦前に御影のSカーブを減速なしで通過したのと同じように言うなよw

御影のS字を115km/hで通過したらどうなる？

やっぱ脱線するかな

回送あたりで一発した方がいいんでないの？

一発だけなら誤射かもしれない

吊掛け車が100km/h超で通過して大丈夫だったんだから、
今は余裕で大丈夫だろ。

京急ならあたりまえにやってますが、何か。
S字でなくとも阪神の青木のように側線時速15キロでも脱線したケースも
あるから、先頭のT・Mの差、輪重バランス、軸バネ台車での軸箱守の湿・乾
の差(軸の挙動)・フランジ形状や塗油状態など、車両の側も結構影響しそうだが。

MT比の考え方こそ真っ向反対だが、先頭Mで脱線に対する耐力は半端無く
安定的な阪急ならもっと出せる気がするが。2分早くなれば電車1本運用減らせて
10億円のコストダウンにもなるし。

三宮方面への特急の一番前の車両に乗ると、西宮北口で
安全点呼だか何だか分からないけど狂ったように叫びま
くってる乗務員が時々いる。何かケンカでも始まったの
かとぎょっとして振り返る乗客がいるぐらい。客を不安
にさせるような乗務員は外せばいいのに。

西宮北口の駅、今津方面が2Fホームになって一部改札口
が増えたりしてレイアウトが変わったけど、案内表示が
適当すぎる。「改札口」と「出口」が(現時点では)ごちゃ
ごちゃになってるし、矢印のつけかたがおかしくて阪急
ガーデンズ方面への矢印が三宮方面行きホームに下るよう
に向かっていたりする。

矢印表示は「北改札口」なのに改札口の上にはでかでかと
「北出口」という大きな文字の表示。「出口(北口)」と
いうまぎらわしい表示も残っている。

今津線2Fホームには改札口の案内表示は最寄りの南東改札
口一個だけで、あとは乗り換えホーム案内表示だけ。

きっぷうりば横に構内案内図があるんだけど、なぜか2種
類あって片方には改札口しか表示されておらず、もう一方
は出口がやたら強調して表示されている。出口がいっぱい
あるのに、名称のついていない出口があってややこしい。
とにかく見づらい。

もう見習いの季節か

>>689
ここでゴチャゴチャ言うても、どないもならんで。
公聴メールとかサービスセンターで対応してもらいなはれ。
そのとき気ィつけなアカンのは、あくまで紳士的にな、大人の自覚を持って行動することやな。
こう思うねんけどどうやろか？ぐらいで攻めんとあかんね。どこに対するクレームも一緒やで。
客やから言うて当たり前や思て高圧的にでたら、取り合ってくれるものも取り合ってくれへんで。

みな鉄さまが一言で言うと便利になってバリアブルですね。分かります。
みな鉄ハウス前の仁川競馬場で開催されている有馬線記念の臨時急行を視察致しましょうかね！
関係ないけど西宮北口のカリヨンってクリスマスにシンゴルベル鳴らしたりしてないの？

水道路踏切のカーブを高速で通過できるのですから御影のS字も高速で通過すべきです。
高速化で捻出した余裕時間で塚口に特急をとめるべきです。

気が小さいし、匿名じゃないと嫌だからからここでしか言えないんだろ

電鉄本社に陳情するのはみな鉄さまの出番ということですね、分かります。

昔2chにいた紅葉うんこみたいに、実際に訳のわからん苦情電話するやつも少なくないだろうけどな

旅亭紅葉よりも日刊馬鹿の方が１０００倍まとも。

日刊馬鹿とか単なる目障りｗ

旅亭紅葉って、本家の旅亭紅葉に所業をチクられて焦ってたよなｗ

>>695
そーいや、どっかのSCの対応が悪いとか言うて実名まで晒したことがあったな。
まさに愚の骨頂のすることや。

　|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿| 　▼　▼ |_／　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼ 　皿 ／ 　＜　目障りにならぬよう>>700ゲット致します
　　　　 / つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　　.)ノ ｀Jззз

>>696
塚口特急停車は正論

神崎川って売店が存在しないのな

×　セイロン
○　スリランカ

日刊馬鹿の名誉と阪急系各スレッドの恒久維持の為に

http://jbbs.livedoor.jp/comic/5370/

↑を荒してやってくれ。

同類の都乙

>>702
上下線両方にあったが最近どちらも亜盆
ちょっと昔までは阪急そばもあったんだがなぁ

>>706
レスさんきゅー
最近まであったんですね。

神崎川、赤レンガの変電所の跡地は今どうなってる？

淀川駅前の空き地にヨドガワカメラまだ〜？
神崎川駅前の空き地にカンザキガワカメラまだ〜？

>>707
上りの売店は10月から半月ほど新聞だけ販売してたけどそのまま閉鎖したよ

日刊バカは今年も、このようにして年を越すのだな。

今年は5551で2年乗りをして年を越すことが決定致しました。
まあお前らみたいなゴキブリ野郎は大晦日も正月もヒキモこもって2ｃｈやってりゃいいんですよ。
乗り放題切符なら十三梅田折り返しも阪神間37往復も伊丹線37往復も問題有馬線ね。
阪急バスと阪神バスと伊丹市バスも乗れる新春パス出ないですかね？
ところで今年の紅白どちらが宝塚線観光キャンペーンソングを歌うaikoですかね？

↑ゴキブリ乙

日韓馬鹿は鉄道なんか乗る機会あるの？
どんな格好で外を出歩いてるの？

　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　J
　そ　君　 （__　　　　　　　　 　┌―‐―┐　　　　）　き
　ん　！　　(_　　　　 　 　 　 　 |`l TT了|　　　 　｝　 ゃ
　な　　　　 (_　　　　　　　　　　 j .| .|:| .l |　　　　 /　 あ
　か　待　 （_　　　　　　　　　 　 | | .|j .j |　　　　 ｲ　　|
.　っ　ち　　(,_　　　　　　 　 　 　 |.| .|l .|:|　 ,. -‐ /_.　 っ
　こ　 た　 （　　　　 　 　 　 　 　 |.|. |! |／　　 　　/　！
　う　 ま　　(｀　　　　　　　　　　　｀ｰ /..:::::＼≧,,,､:::７___
　で　え　　（―――――――――（:::::::＞'´ ==　＼::⌒l＾⌒
_　　　　　(⌒￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ﾉ く彡///　∪,ﾉ　　　;|
.ﾚ⌒Y^'⌒｀＼＿＿＿＿＿＿＿＿ く:::::∧　'_,. -､ く／::::::::/
　　 |:::|　＼xく　　　　　　　　　　　　　＼:::::l､ヽ ,ノ　 ＼,,∠,,__
　＼|:::| _,....!,,_ ＼　　　 　 　 　 　 　 ｌF〒｀ヾ.＼,,..イ　 　 |::::::::,
　　 ｀7´ ＿,,.ｨ|＼__／￣￣＼__／|　|　||　　_,..-／7ﾞｈ　_|:::::://
　＼.｛ｎ|.ｨｧ it}＼__|　▼　▼　|__／r'"三¨7´＼|　　　 |´.|:::://
　　 |:::ﾄl、 rｭｊ　.　 ＼　皿　／　　/ ﾟ`.|ｎ./　 .イl　 　,∧ |:://
　　 |::,|　 'ーｹﾄr'TTlｲ　　/＿｀ヽﾞtっ　r'lﾞ　 　 /⌒`lくミV /
　,r1´|｀'六´ //｀￣´ ｀Y´ 　 　 |└┬ｼｊ　 .／ 7ヽ〈 　/ヾ)＜
./　|　∨|::|∨ !　｛ r　　,､　＿,ｼ ／ﾞ丁〈　/　 　 　 }　{　｛ ＼
　　| 　 ',|::|/　!　 ,ゝ-＜ (　　　/ 　　.|　|/　　　　 ∧　＼|
　　 l　　.Ｙ。 .|　 |`　 〃￣￣⌒　　/　〈　　　　 /!　', __,,....::-‐
　　.∧.　 |。 ｛　　ﾞ爪｀ ' ‐- ､..,,,...イ　　　'、 　 / .|　 ｀|::::::::::::::::
＼/　 ｌ　 |。./　　,l | l,　　.|　　.　 ||　　　　｀'ｰ' i　|　　j:::::::::::::::::
ヽ､｀'::､L.∧/　　/　|.｛　　u　　　〈.|　 　 　 　 イ 〈　 /::::/:::::::::::
::::::::｀ヽ､ ∨　　/￣|　| ､　　　/　 l:l.　　　　 　 |　j　/::::/:::::::::::::
:::::＼::::..... ￣｀|　　 ｌ　|　鉄道　　.l:l/／　　　 l|　∨:::/::::::::::::::::

神戸線の芦屋・夙川あたりは美人さんの宝庫でしょう･･･
阪急マダムって言葉がある位だから･･･
関東の大手私鉄は、例えば東急マダムや京王マダムなんてないから。

阪急マンダム

夏に阪急電車に乗って六甲や夙川に行きたいな･･･
写真で見ると阪急の利用者は、美談美女ばかりだネ!!

美談ｗワロタｗｗｗ

長だんは冨佐雄でつ

阪急マンダムってなんか強そうだな…
車両が合体するのか？

日刊馬鹿：

あけおめ、ことよろ！

みなと鉄道より謹んで新年のお慶びを申しageます
今年こそ塚口に特急をとめるべきです。

あけおめことよろ。

17時55分ごろ発の塚口⇒伊丹　3109F
塚口〜稲野間で盛大に空転、ブレーキ滑走、パターン引っかかって非常ブレーキ2回。あと構内再加速。

さすがに車齢45年だしそろそろ新車作ってやれよと

やすででも発生したの？

ワンマン改造して能勢電にいらっしゃい

>>727
阪急は9000・9300系を大量発注して
支線と能勢電に6000系を充てるくらいの車齢に
なってきているような気がするんだけどなぁ。

今は金が無さ過ぎか。

>>723
>>とめるべきです。
伊丹版川島冷蔵庫かよ！

今日久々に神戸線乗った
車歴45年の老体に鞭打って105km/hで神戸線を突っ走る3000系に感動

>>728
もう川重製の量産他社向車両を大量発注し3000系の大殺戮を敢行するしかない。
川重に600系車体を大量発注し3000系の機器を組み込む車体更新なら
世間の注目度はいやおう無しに急上昇する。

今回の600形譲渡を機に阪急と川重の関係改善が進んで、時期新型車量発注という流れに・・・


ならないな。

>>732
正直それ思った。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003716108.shtml
ＪＲ三ノ宮駅改修へ　本年度中に構想　

リニューアルが検討されているＪＲ三ノ宮駅＝神戸市中央区（撮影・内田世紀）

神戸の玄関口、ＪＲ三ノ宮駅（神戸市中央区）のリニューアルに向け、ＪＲ西日本と神戸市が協議を始めたことが、関係者の話で分かった。
ＪＲ西は駅南側の「三宮ターミナルビル」（１１階建て）を建て替える方針で、駅舎改築も視野に本年度中にも構想をまとめるという。（足立　聡）
１９９７年に百貨店やホテルなどが入る駅ビルが開業した京都駅、総事業費２１００億円を投じた大規模改良工事が今年５月に完了する大阪駅と、
近畿の主要ターミナルがリニューアルされる中、地元の神戸市などがＪＲ西に検討を要請していた。
三ノ宮駅は１８７４（明治７）年に開業。当時は今の元町駅付近にあったが、１９３０（昭和５）年に高架駅として現在の場所に移った。
３階にホーム、改札口は１、２階に計３カ所あり、２００３年には中央口前の飲食ゾーンが改装された。
また、南に隣接する三宮ターミナルビルは、１９８１年の神戸ポートアイランド博覧会に合わせて開業し、「三宮ターミナルホテル」や商業施設「三宮オーパ」などが入る。
ＪＲ西によると、２００９年度の乗降客数は１日約２３万５千人で兵庫県内１位、ＪＲ西管内では５位だった。
関係者によると、ＪＲ西は現在、三宮ターミナルビルの建て替え計画を検討中。さらに駅舎自体の改築や、
鉄道、バス、タクシーといった他の公共交通への乗り換えの円滑化、駅前広場の拡張などについても、市とつくる勉強会を通じて検討を進めるという。
市の担当者は「市としても協力するので、ＪＲ西にはできるだけ早く計画を立ててもらいたい。神戸の玄関口にふさわしい駅になれば」としている。
ＪＲ三ノ宮駅南にある阪神三宮駅（地下駅）では、１３年春の完成に向け、東改札口を新設するなどの改良工事が進行中。
市はこの東改札口前に商業施設「ミント神戸」やＪＲ三ノ宮駅などにつながる地下通路の整備などを進めている。

(2011/01/04 15:40)

「６００系置くとこ無いから、近いうちに廃棄するけど、どうする？」って
聞かれて、あわてて身請けに走ったほうに１００００PiTAPA　ｗ

関係改善って何がよ？何か敵対してたとでも？
アルナが瀕死の状態のとき川重の下請けでつないでたし
（もともと古くから下請けをやっていた）
そのアルナの用品部門は数年前川重傘下に移ったし
何の縁もない企業同士どころか、ある程度の関係は保たれている方では？
9300系を受注しなかったことだけで関係が悪いと判断するのなら
日立以外とは付き合いが成り立ってないってことになるぞ

なんてのはさておいといて・・・
アルミ車つながりで京阪、山陽などと共通になるベースを作って、そこから新車を・・などと妄想してみる

敵対というか、コストの都合だけで日立に発注したのが？なんだよね。

今まで全く実績のないところに行ってしまった。しかも車両一式でなく
ボディだけ？とも思えるような形で、電装品は東芝＆東洋のまま。
あれでは電装品まで提供している日立製作所に対して失礼だと思うよ。

ここからは、かなり濃い私見だけど・・・
南海の真似してステンレス車にマルーンを塗ればいいと思う。
そしたら川重でも喜んで対応すると思うし、車体寸法にしても
全然改良の進まない神宝線の拡幅なんか諦めて、９０００系準拠で
京都線車両にはドア下にステップを設けるなどして、もっと本格的に
コストダウンを図って大量増備する方向に切り替える時期にきていると
思うけどね。

下痢馬鹿滑り込み阻止

中学のとき、受験が終わって羽根のばすため「年末、初めての一人旅行！」ってことで遊びまくった。

神戸に行った帰り、もうお金もほとんど残ってなかったんだけど、高速バスで帰ろうとしたら、集合場所に向かうのにあらかじめ買った切符を無くして立ち往生。

しかも、なくした切符の値段ではなく、そこから買える最高の区間の料金を支払わせられる。
それを支払ったら、家に帰れない。自分は地方から旅行にきていて、年末な上に銀行のカードも持っていないので、お金を親から受け取る術がない。せめて、区間料金(600円くらいだった)で勘弁してくださいと泣き付いたが取り合ってもらえず。
なくなく支払ったが、もう高速バスも出ている。お金も残りわずか。帰れない。ガキだった私は警察にいくという頭もなく、駅のロビーでなきじゃくった。

暫くすると、一見優しそうなおじさんが声をかけてくれて同情してくれた。
散々な気分だったので少し優しくしてもらえたことが嬉しくて、宿なら貸すよ、の一言でほいほいついていってしまった。

結果→処女をなくした。かわりに金をもらえた。翌日、その金で家に帰った。
切符ひとつでここまで堕ちるとはおもってなかった。切符だけは、大事に持っておきなよ。

ちなみにそれがトラウマで、駅員さんを見ると当時を思い出して具合が悪くなる。
あの時の駅員さんの、冷たい目と威圧的な態度は、田舎者の中学生の私の心を砕くのには充分だった。

ttp://blog.livedoor.jp/news23vip/archives/3245791.html
ここからの引用だな、くだらん。
冬休みの宿題やっとけよ。

ほせん

高速運転時に車体がガタガタ揺れるのはきちんと保線してないからだろうなぁ
おかげで友達が一人、電車酔いしたよ。

それ、なんてJR？
しかし、揺れない電車があったら一度乗ってみたいものだ。

あの揺れは半端じゃなかった。
電車の揺れとは思えない。
先頭車両に乗ったんだけど、台車が左右に揺れながら走ってるかんじ。
いつもなるわけじゃないんだけど。
あの時が一番酷かった。

フラットじゃなくて蛇行か？
新幹線でも時々当たるけど、あれって、車輪の表面形状が長距離走って乱れてきたからじゃないの。
そう頻繁に調整なんてできないだろうけど、なんか嫌だよね。

標準軌のせいじゃないかなと思う
軌道幅が広すぎてＪＲには起こらないような蛇行が起こってしまう。新幹線は25mあるので大丈夫だが。

台車の蛇行動は狭軌も標準軌も関係ないと思う。
ホイールベース、車輪直径、踏面の形状なんかが影響するんじゃないかな？
車体長はそんなに関係ないでしょ。どちらかといえばボギー中心距離とかは関わってくるかも？
新幹線はカーブの半径が大きいし高速走行の安定性重視で
車輪踏面勾配が在来線車両に比べて小さい（1/40）。だから高速でも蛇行動は起きにくい。
在来線や阪急なんかはもともと曲線通過性能も良いものにするために車輪踏面勾配を大きくとっていると思う（たぶん1/20の円錐踏面）。
なので、高速時の台車蛇行動が起きやすいのかもしれない。車両の輪重バランスとかで固体差はあるでしょうが。
曲線通過性能と高速安定走行性能の両方を満足するのは本来は相反するもので、
車軸の繋がった鉄車輪の宿命かといえ、昔から今日までさまざまな試みがなされてきている。　長文スマソ。

>>746
それだと、阪急と同じ軌間で車体長の短い京浜急行が120km/h運転をしてる理由が成り立たない。

>>748
今ならスカイライナーか

神戸線で蛇行動とは珍しいね！

京都線のボルスタレス車なら常に左右に揺れてるけどね！

神戸線は古い車両の縦揺れがひどいな

保線のレベルに変化があったのか、昔より揺れるような・・・気がする

素人が定量的に測ることは難しいから何とも言えないが

>>752
それは思う。特に園田−神崎川間がひどい。
京都線の大山崎付近もそうだが、最近の保線の経費節減はひどい。

代わりにロングレール化されてる訳だが…

いくらカネがないからって乗り心地の低下は響くと思う。
例の電車酔いした友達は「二度と阪急には乗らない」って言ってたぞ。


乗ったのは特急だったからそんなボロ車ではない。
とは言ってもたしか7000系。
都市部の車両としてはボロ車に分類されてもおかしくないわけだが。

>>754
その友人は、新快速は平気なのか？？

神戸はスイーツの店がたくさんあるけど、男一人だと店に入りにくい
彼女連れて行かないと駄目だなああいう店

>>754
昔は保線員が職人芸で保線していたのが、今はマルタイ走らせて終わりだからな。
ロングレールもどちらかといえば省力化のためだし。
台車の細かい調整も雑になっていて、同じFS369系でも個体差がかなりあるように思う。

>>775
JRも怖いから阪神を使うって言ってた。
207系のあんな無残な姿をみたら当然。
ダイヤ、保安装置云々の前に狭軌で130(120)km/hも出すとか狂気としか思えない。

>>756
オレは普通に1人で入ってテイクアウトしてるよ
店内にイートインコーナーがあっても1人では利用しないけど

>>758
誰うまと一応、言って・・・欲しい？

>>758
ほくえつは狭軌で160km/h出すぞ。

100km/hまでは吊り革なくても普通に立ってられるのに
超えたら途端にガツガツ揺れる感じ

保線というより台車のセッティング？のような気がしないでもない

梅田駅の田の字が､スルットKANSAIで田の＋が×で印字されていたけど､あれ何？

人間改札の頃の名残。
園田と梅田を一見で区別できるように。

自動化されても、まだ外字作ってまでやる必要あるのか？

>>764
例えば「石橋−池田」とか「塚口−園田」の定期券で「池」や「園」の部分を指で隠して
梅田で乗り降りしようとする輩が結構いたらしい。その対策だと聞いたことがあるね。
仰るとおり自動改札機なんて導入される前の話、係員の目だけが頼りの時代。
当たり前だが、昔の改札係員は厳しかったね。不正乗車には毅然たる対応をしていた。
今の係員は乗客に理不尽なことを言われてもペコペコしているだけで、見ていて情けない気がする。

>>766
関西らしいやw

>>767
不正乗車は関西に限らず全国的な問題。
JR東・JR東海・京急・相鉄などで社員の不正乗車も問題になってる。

ある意味魔改造とも言えるリニューアル工事を受けた7007F、7008Fは乗り心地が向上しているように思う。
9000にはまだ乗ったことがないから比較できないけど。

京阪神を結ぶ斜陽の鉄道会社の駅員が受領した未使用（機械に通していない）回数券を
自己使用している件。複数の社員がやってるのを目撃。

JR西日本の駅員やってるみな鉄さまの悪口を言うやつは誰じゃ！！！！！！！！！！！！１

>>769
7008Fには乗ったけど、9000には乗ったことがないとな！？
もう今年で5年目だぞ！って、あれ？正雀での車検はまだなのかな？
確か4年じゃなかったっけ？

>>772
阪急沿線民以外だとあまり意外な感じでもないが。
南海8000に乗ったことのない阪急沿線民
神鉄6000に乗ったことのない阪急沿線民
近鉄3000に乗ったことのない阪急沿線民
泉北7020に乗ったことのない阪急沿線民
はいくらでもいる。

難解の二段上昇窓、片開き引き残し付き扉の電車を見たら2000系でも最新車に見えるぜ！

>>772
9000の携帯電話電源OFF車両のマーク、ボロボロなんだけどなんとかしないのかな？

>>750
本日遅ればせ乍下り9002に乗車出来たが、芦屋川−岡本間で横揺れを感じた。帰りの上り8100
では感じなかったが--台車の調子が悪いのか？下り線の保線か？
LED照明は成る程薄暗いし、（光線が拡散しないからか？）陰気な雰囲気で、何だか
戦時中の防空電球みたいな感じ（防空電球＝下だけが明るくて緩めると暗くなつた）。

帰途の8100の明るさにホットした感じだったが、超重量級の車掌が乗務の関係か、
三宮発車後隣の223系にアッサリ抜かれたとは冗談だけれど。妄言多謝。

>>776
棺で寝てろくそ爺

>>775
そろそろ検査に入らないと、動く廃車体になってるよな

LEDはエコだからスイーツ（笑）にバカウケ

>>775
>>778

色もかなり褪せてきてるし、そろそろじゃないかな。

大晦日の晩に乗ったけど明るさは普通だったけどな＞9002F

9000って特急運用されることないの？
ほとんど三宮〜梅田を特急で利用することしかないから、
すれ違う普通の9000を見たことしかない。

入らないことはないけど、普通の割合が多いように感覚的には思われるな

9000が特急に入ってるのを一度だけ目撃した

9002Fが10日の特急に入っていたが西宮北口に撮り鉄が数人居た。
777見たいな事言ったら実も蓋も無いよ俺は年配者の経験を聞きたい方だが。

一応懐かし板もあるが、あんまりギスギスするのもなんやから、お互いバランスを保ってということですな。

次は7000の魔改造かそれとも9000導入か…

>>770
駅員なら自社線の乗り放題パスぐらい持ってるんじゃねーの？

>>787
両方じゃね？

夏くらいには7009Fが綺麗になって出てくるんじゃないか。
例年通りだと、9004Fはそれ以降かな。

788
家族や友人にあげるんだよ。

神戸線の全7000系に魔改造を施すつもりなんだろうか？
7007FとかってVVVF化されてたりする？

台車・電動機・制御装置交換したら走行性能って結構上がるもんなんだろうか？

>>792
２両ユニット以外は施すような気がする。
とはいえ、200両近くあるからどうなるのやら…。

ちなみに、足回りなどは一切変更なしね。

でもあの魔改造を見てると
いかに阪急が瀕死状態かよく分かる。
普通あんな魔改造するくらいなら新車投入するもんな。

でもあの魔改造のクオリティは日本でもかなり上位じゃない？

JR塚口始発快速設定に対しては、阪急は放置プレイのようですね。
JRの灘区内新駅に対しては、どうするんでしょうか？
摂津本山対策→岡本特急停車
さくら夙川対策→夙川特急停車
JR灘区新駅対策→？

>>793
同じ改造を受けた京都線の7320Fは、断流器の数が一つ減ってたような気がする。

ＪＲ塚口の始発快速設定なんて本来なら尼留まりでいいところを退避の関係で
塚口まで行かすだけだと思うよ。ぶっちゃけ回送扱い、、、、、なので
犯急にとってあんまり影響がないいんじゃないの？

JR伊丹が大幅減便だからここで塚口特急停車で巻き返す、という発想はないんだな

魔改造というのは、外見の陳腐化を避けるだけではなく
部品の共通化で整備コストを下げる意味もあるんだよね。

８００ゲット！
日刊馬鹿、乙！

>>798
大幅減…、が、日中に大阪駅直通の快速が増える。
こっちの方が阪急に与えるダメージが大きいと思う。
電鉄以上に阪急系流通に取って…

あの事故が無かったらＪＲ塚口に快速停車が実現してたかも

>>800
阪急沿線の不動産スレに日刊みたいな馬鹿が出没しているが、偉そうにコイて
逆に質問されたらダンマリ戦術。
追求されたらおいやらかすだけとは何だかよく似ている。

207系ペシャンコ事件がなかったら今ごろ新快速は140km/h運転を開始し、阪急は6両に縮んでたかも。

踏切を何とかしないと130km/h以上は出せんでしょ

>>803
6両に縮めるより減便を選ぶだろ

130キロ運転でも驚異だわ。
それで、またどっかのカーブでマンションに突っ込むのがオチ？

JR神戸線、尼崎から西が不通になっとるぞい

窓ガラス事件のやつ？

灘で人身があったらしいぞ

9000系があまり特急にならないのは何故

>>810
散々ガイシュツだが2連と相性が悪いのと、節電のためと。

9000系が増備されても特急にあまり入らないということですね。わかります。

9000系は3000系を駆逐するために入れるんだろ？
なら別に普通運用中心でいいじゃないか。
特急民は7000系のリニューアル車がほぼ新型車両並なんだからそれで我慢しとけ。

>>813
魔改造は嫌です。

やるなら3000・3100系も交えて徹底的にしてほしいよなｗ
想像してみようぜ。LED・LCD搭載搭載し内装も更新して石橋に佇む3157Fを。
でもCPはD3に戻せよ。おぅ早くしろよ。

おっと車両スレと勘違いしてた。失礼

魔改造によってシングルアーム・VVVF化され、8000と9000をたして2で割ったようなスタイルの3000系が特急運用に入ったりしてたらすごいな。

>>817
そこまで行くと車籍流用車かと。
で、台車だけはFS345なんだねw

塚口に3710系特急をとめるべきです。

>>819
精○病患者はおとなしく病院で療養して居ろ

明日は阪神大震災記念みな鉄祭り開催でアリアス！
始発で東遊園地に突撃して伊丹駅崩落じゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

こいつもようと飽きんと続けるよなぁ。
普通は１年もやれば飽きるもんだけどな。

脳が腐ってるから

　~~フ　i'~7~） ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ
　L___,　し' ノ　ｲ土丁 （＿_ （＿_　 し'　ﾚ L_,

　　|＼_／￣￣＼＿／|　　不死鳥のみな鉄さまが1.17ゲット！
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
　　　　＼ 皿　 ／/'ﾉ,ﾉ/）　みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
　 （＼. 　|,　 ,,/ ,/;'　, 　ｿ)
　（＼..ﾞヾ,|　 ,,|　| i + 彡,ﾉ)　 　 1.16 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
　 ﾞヽ、+　|. ,,,;l,ノﾉ　　彡_ｿ　 　1.17 緊急事態につき私が駅長となる！
　　 ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ 　 　1.18 ひざまずけ！命乞いをしろ！
　　　 ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ　　　 1.19 見ろ被災地が温泉のようだ！
　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　 ＜..,,____　　1.20 あぁぁウォガぁ〜ウォガｧysあhsnl
　　　　 ／ﾞ"''''"　 ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　 　 ／ Minatetsu　＼　ﾞﾞﾞﾟﾟ
　 ／　 Phoenix Plan　＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

3078が6連化されたそうだね

>>824
しねやカス!ダボ！

>>825
次の脱落はどれだろ。

>>827
3058か3070あたりかも

大阪ステーションシティシネマに名前負けしているな　→TOHOシネマ

てか阪急って踏み切りの特発が動作して
解除されたら停止して安全確認は
しないんだな。踏み切り特発動作多いもんなぁ
一回一回止まっていたらきりがないのはわかるが
解除されたらまた再加速しているのには
驚いた。

どこと比べて驚いたん？

JR西日本がやっぱり比較対象だよ。

>>824
もう精神病院強制収容だな

2200系追悼みな鉄祭り

>>828
3068は？
ワンパン車のどちらかだと思うが。

待機阻止

阻止

滑り込み阻止

>>836-838
GJ

今用事から帰ってきたが、三宮方面は梅田発車時点でかなり混んでた。
16時台から通勤急行があってもいいんじゃないかと思った。

もし京都線9300がロングシートで設計されていれば、
神宝線9000みたいに普通運用中心になっていたのかな

西宮北口今津南線の新ホームは2800mm車対応になってるみたいね。
夙川のホーム延伸部分などは現行規格にしちゃったみたいだけど、
規格統一はかなり迷走してる感じだねえ。

規格統一に支障があるのは本当に中津付近だけなのかな？

かつて、P-6を方向転換する為に西宮北口まで回送してたらしいけど、
十三〜西宮北口は2800mmに対応してるってことなんかな？

>>842
車両側も京都線の7300-8300-9300の経緯は迷走したしな。

>>841
9300は6300の置き換えで増産されたんじゃないっけ？
普通運用中心になるような設計はしないと思うんだけど

京都線は9300系増備のあおりでロングシート系の更新がストップしてる。
嵐山線の2300系を6300系の転用で始末したけど本線系の2300系準急は更新の目途なし。
もはや2300系の50歳超えは確実な情勢かと。

車齢が50超えても、京阪1900系みたいなイベントは行われないだろうな。

トシがばれるとヤバイっておもってるんじゃね？
カッコつけHankyuだもんね。

阪急バスの年式表記消してたもんな。
スレチだけど。

でもまだまだ新品の221が窓ガラス割れた事を考えるとあんな御老体が特に大きな事故もなく走ってるのはすごい。

>>827
中の人から3068と聞いたが。。

>>842前後
たった数キロの堺筋線のために140キロもある阪急がどんだけ振り回されてるんだ？
京阪を分離して京都線が阪急の一員になった翌年には共通規格の車体が出来ているのに、
堺筋線が出来たおかげでまた京都線だけ別規格に。そして今に至る。
堺筋線は全くの新線だったんだから大阪市が阪急の規格を踏襲しとけと。

>>849
89-2748とかいうやつねw
電車でも5000系更新車は年式が消去されたしな。

庄内事件の時に｢孫の代まで同じ電車に乗せる気か」！！！と怒鳴られたとか
聞いたが、年代を隠すなんて姑息極まる細工だな。

上方のみなさま、お久しぶりでございます。
今年もよろしくお願いいたします．
かなりお怒りの方がいらっしゃるようですが・・・。

以前の車両スレ29
http://2chnull.info/r/rail/1275496801/884-884でも似たようなことを申し上げましたが、
現在のように車両の新旧の差がほとんどない状態においては、
製造年が分ったところでお客様は何にもお思いにならないと思います。
昔は車両間で差が大きかったからこそ、そのようなクレームも起きたのかもしれませんね。

ゆえに車両の製造年代よりも、当時の宝塚線の速度や車体の収容人員（車体の小ささ）が
神戸線や京都線と比較してかなり差があり、混雑度合も高かったことの方が
不満の原因になったと考えられますね。庄内についてはウィキですが調べておきましたよ。

ついでですが、
上方の皆さまは車両面などで恵まれている部分も多いのですから、
もう少し自分たちが愛してしかるべき対象である鉄道車両や鉄道企業を
もっと評価してもいいのではないでしょうか？

私がかつて阪急のスレで書くと散々「阪急や上方を誹謗している！」と言われましたが、
なんか皆さんの方が誹謗していると言うか自虐的に思えとても残念です。

>>847さま
私はそのようなイベントが開催されてもいいと思いますが、
京阪1900系は元特急専用車ですし、40周年の5000系は5ドア車など
特徴ある車両ですのでイベントの対象になったかもしれません。
2300系は第１回ローレル賞の優秀な電車で今の基礎になった形式ですが、
1960年生まれの車両はすでになく、顔も大きく変わっているので開催され
ないのかもしれませんね。6300系の30周年とかはあったのですよね？
スレチですみません。

2300系は2301F勇退イベントですべて済んだように思う。

>>858さま
そういったのがあったのですね。
知りませんでした。
神戸線の方のトップナンバーは可愛そうな最後でした。

さきほど放送されてたクローズアップ現代は鉄ネタでしたね。

>>851
２年前に確か検査を通ったような…

種別が大体特急と普通のみという路線も全国的に珍しいだろうな…。
京浜急行ですらもっと種別が多い。

その代わりに分かりやすいけど。
というか駅数少ないからそんなたくさん種別いらないと思う。

>>861
日中が特急、普通の10分ヘッドになってから60年近くになるが、いじりようもないからね。

あとは塚口に特急をとめるくらいですね。

あとは伊丹線を廃止するぐらいですね。

>>864
５回死ねカス

>>862-863
長年の沿線住人ですがご両人に同感ですな。
ラッシュ時は別として、昼間は今のスジで用が足りるし、強いて急行や準急
を運転する必要は無いでしょう。

強いてあげれば、朝夕ラッシュ時の急行ﾌｶｰﾂ

伊丹駅を地下化、蛍池まで伊丹空港経由で延伸。

これで、土休日夜の12分間隔が改まれば言うことないけど。

>>852
もし市交に新しい規格を取り入れると言う発想があったら
堺筋線は狭軌で造られて、南海が乗り入れてただろうな。

運輸省に対しても、第三軌条と架空線式とで在来線との違いが出ても
軌間は標準軌で絶対譲れないと頑なに主張したのが思考。
もし新しい規格を市交がのむ覚悟があったなら、監督省庁はもともとの経緯から
南海と堺筋線の乗り入れという判断を下してただろう。

>>871
最大の決め手は万博なのはもちろんだが、南海が狭軌20m車にこだわったのに対し、
阪急は柔軟な姿勢を見せたのも有利に働いた。
南海は阪急千里線の改軌まで持ち出してたらしいが・・・

平日でも西宮北口以東の上りが、一番電車と二番の間隔が19分、二番と三番の
間が22分は酷すぎる。せめて12分間隔にして欲しいものだが。

狭軌に改軌って逆だろ。

難解は元から我儘なブラック会社だからだよ。

またマンションに特攻したりしたら大変だから狭軌化は断固反対。
狭軌は関東私鉄とJRだけで十分。
むしろ関西私鉄は全部標準軌化しちゃえ。
特に神鉄なんかカーブ多いから標準軌だったらカント幅増加で高速化できる。安全性も高まる。
標準軌化工事って補助金でないの？

>>876
春休みにはまだ遠い
いい子だから勉強しとけ

まぁ標準軌と狭軌じゃカント量同じでも傾き方に差があるけどな

金が出ても、標準軌にするには何年もお休みしなきゃあできないだろ？

>>876
鉄ヲタの前原元国公大臣すらやらなかったということは・・・


な、分かるだろ？

>>875
我が儘といえば関東の東急に敵うものはない
日比谷線や副都心線でそれぞれ我が儘こねたことは忘れんぞ

>>881
我侭の筆頭？は、新幹線築堤で景色が悪くなると｢景色代」ふんだくった滋賀県の
私鉄があったな

882
現地用語で近鉄の事だな。

>>882
「景色代を請求」のソースってある？

景色というより運転視界じゃね？
線路の横に築堤されると死角が増えるのは事実なんだから。
某私鉄なんてゴネて自社線まで高架にさせたうえ
新幹線開業前に新幹線用線路のお試し走行までしてる。

別にゴネてなんかないだろ？土手が作られると
視界が悪くなるばかりでなく地盤沈下の可能性もあったし。
新幹線と共同の土手でであっても阪急部分は
阪急の金で作ってんじゃねえの？
阪急が新幹線の線路を走ったのだって、工事の過程の都合で
やむを得なかったからだろ。豊中駅の宝塚行きホームが
高架の完成当初、梅田行きホームとして使われたようなものだ。

堺筋線については京都線スレで祭りになってるな。
また神戸高速とは何ぞやということがPiTaPaスレで大論争になっとる。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294025242/l50

>>886
上牧〜大山崎の高架は全額国鉄の負担だよ。
新幹線開業前年まで黒字だったことと世紀の大事業ということで太っ腹だった。
あと、南茨木駅の建設費も大阪万博関連事業ということで全額国庫負担。
1970年代ぐらいまでの阪急はいい意味で商売上手だった。

神戸線にかなり大きな影響及ぼすだろう西梅田・十三連絡線。
十三で乗り換えになるのかそれとも直通するのか。
神戸線ユーザーの意見を述べてみる。
神戸線が十三から西梅田まで乗り入れつつ四つ橋からの直通種別が新大阪まで乗り入れ。
十三〜西梅田は複複線。
中線は架線式電化、外線は第三軌条式電化(架線式に切り替えられるようにそのぶんのスペースは確保)。
西梅田の深部移築はたぶん確定。
その際3線または4線化。
外側2線が住之江公園〜新大阪
内側1または2線が十三〜西梅田。
十三〜新大阪は複線。
第三軌条、架線両電化方式に対応。

西梅田行きはいらない

だいたい堺筋・谷町筋と四つ橋筋とはビジネス街としてのステイタスが全く違う
中央区と西区の格差は大きいからな
四つ橋線は昼間はビジネスマンより住之江競艇へ行くおっさん連中の方が多いだろ

三線軌条も架線集電も対応できるような車輌を作ればいい

オリエンタルエクスプレスにあったという
自動的に車輪幅がレール幅に応じて変わるようにすれば良いだけ。
高度技術立国なんだからそれくらいやれよ。

>>891

釣り？
大阪市営と阪急の軌間は同じですが？

ってか、今までのどこにも軌間の話なんか出てきてないだろ。

三線軌条の意味を勘違いしたと推測。

>>852
>>871
>>872
>>874
>>876
>>878
>>879

阪急百貨店から離れた場所に発着しても意味ないじゃん。
阪急沿線では角田町のあの場所が「梅田」なんだから。

地下鉄の四ツ橋線が開業した時代に、阪急神崎川まで伸延する計画があったと聴いたが？
当時肥後橋まで通勤していたので、中途半端な所で乗り換えさせられるのか？なんて思った。

>>893
それって青函トンネルの改造が進んでる規格でしょ？
えーとなんだっけ？三線軌条だっけか？
第三軌条と似てるからごっちゃになりやすいよな。

>>893
>>897
ごめん間違えてた
第三軌条と架線集電に両方対応した車輌を作ればいい、に訂正します。

最近、西梅田厨がうざいの

>>895のいうとおり阪急は梅田でええ

西梅田へ行きたきゃば阪神で行け
四ツ橋線沿線に行きたきゃ大国町で乗り換えろ
肥後橋や四ツ橋は御堂筋から歩いてもすぐや

3068が正雀へ回送

3068Fは帰らぬ旅に・・
3078Fは・・短くなっちゃいましたあ！

ttp://shindanmaker.com/74615

今日の朝刊で9000系（9003Fだっけ？）が紹介されてた。

スレチだが､今から23〜24年位前､
当時はもちろん8連の3068Fが宝塚線で､箕面線の予備だったのか限定運用だったのを覚えてる｡
当然ながら中間のMcが3018だった｡

おやおや、絞首回送ですか…

平成元年くらいに3068Fの宝塚線運用を見た覚えがあるぞ。
翌年だと宝塚線で幕なしの3000系は3080Fだけになっていたと思う。
夏休み期間は急行とスタンプラリーの2枚HMで嬉しかったなw

運用入り確認。
正直余り実感が無い。
板車が無くなったら実感するんだろうけど。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg7W6Aww.jpg
21時08分発。

初歩的な質問で申し訳ないんだが、
平日梅田発8:10、8:26、8:41の普通って、園田で2連続退避するの？

梅田7:39〜8:48の下り普通は、園田で(回送含め)2本待避

回送もあるのね。
中津・神崎川・園田には辛いが、利用客が少ないからしょうがないね。

9002F
準急運用

>>910
中津は塚口と西宮北口以西にいくなら十三で次の通勤特急を待てばいいわけだから
そんなに問題はないかと。
神崎川と園田やねえ。
まぁ、その駅から西方向に行く人はそんなに多くないだろうけど。

複々線スレは、四ツ橋線延伸中津駅廃止厨に実効支配されたようだな

複複線の話しても
｢夢物語｣｢非実現的｣と一蹴されてしまってたりする。

中津駅の改良の話が出ても
「もう中津駅廃止は決まっている」と一蹴されてしまってたりする。

四ツ橋線との相互乗り入れが実現するときは地下鉄車両をを阪急仕様に変更させるそうだ。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

地下トンネルを架線対応の為のスペース分拡張する場合、
どんな工程になるの？
地上から開かないといけないの？

車両の屋根の上に彫刻刀を取り付けて少しずつ削るんですよ

あ、ナルホドwww

新20系のクーラーを車体中央寄りに移設して、空いたところにリニア式地下鉄みたいな小型パンタを取り付けられないかな。
クーラーの筐体を設置していたスペースは、そこだけ屋根がちょっと窪んでるはず。
地下区間の架線はトンネル上部に直付け対応の特殊な剛体架線に。
パンタは地上では通常の架線に対応できるようびよーんと伸びる機構に。

詳しいおまいらに訊きたいんだけど、神戸線で一番速度が出るのって何処の駅？

そのようなものを取り付けることはできませ。

駅は動きません。

訊き方がマズかったか
神戸線で電車が一番速度出せるのはどの区間？

いや、わかってましたよ。

西宮北口〜十三で、特急の制限速度が115�q/hだが、
実際に出しているのは武庫川橋梁〜塚口ぐらい。

>>925
ありがとう、ちょっと電車見てくる

やっぱり9002Fの車体幅20mm広がってるぽい？
運転台と貫通路枠までの隙間が微妙に違う。

だれかメジャーで計ってきて！

>>925
塚口に特急を停めるとそれも出せなくなるな。

次
#{eu]=}+.

やっぱり複々線化か三線化で暖急分離は必須だな。

暖急分離w

>>930
たしか山陽電鉄に「団急」ってありましたけど、その誤変換だと思います。
そうとしか考えられませんね。

ところで、筋肉弛暖剤って知ってます？
温湿布のことでしょうか？

>>929
まさか、釣られたか！

ワザとか・・・まんまとやられた。。。

神戸線の南側で淀川の堤防を削って工事してるけど、橋梁の架け替え
でも始めるのかな？

阪急難波線建設工事開始？
ヨドガワカメラができるの？

>>924
神崎→西北で115キロ。
でも昼間のみね。
平日が10から16時ぐらい、休日が8から18時ぐらい。
その他は110キロ。
因みに、園田藻川橋梁手前のカーブが制限100。表示はないが。。

待機阻止

阻止

滑り込み阻止

>>933
スーパー堤防工事

>>936-939
乙！

>>935
なんであそこって標識ないんだろうな。
回復運転の時は実は115出して良いとかか

阪急vs京阪

９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。

夙川は何か有名なスポットありますか。
成城石井が駅ナカにありますが

みな鉄さまの陳情で特急が停車したくらいですかね？
超高層駅ビル工事完成まだ〜？
あとは世界的に有名な甲陽線についてキモヲタが騙れ↓

>908-910,912
急行の止まらない武庫之荘に行く人も辛いな。

いつも思うが、普通を1本待避にして、回送(通勤急行の折返し10連)を
後で走らせたら×なのかな？と思った。

梅田でのホーム明け渡しや交差支障、西宮北口での車庫取り込みの関係で
このダイヤなのかな？

>903
9003Fは宝塚線？神戸線？

>>945
基本的に直前を走る通特か急行で塚口まで乗ってもらって
園田で抜いた普通に乗り換えるように案内してるはず

>>941
俺もいつも思う。
ただ、標識はなくてもよいみたい。。
運転士は半径何メートルか認識してるから100まで落とすとか聞いたことが。。
おそらく115出しても、ブレーキはかからないかと。。

今月か来月に竣工する9003は、宝塚線配属。

確か、年２本ずつ神宝に各１本（偶数：神、奇数：宝）で
９００９まで新造予定らしい、

>>947
あんなところで115まで出されたら立客がこけそうになるから出さないで欲しいわ

９５０

今日高速神戸から特急に乗車したら、車掌が運転台の後ろの仕切り部分
出っ張りに、セイコーのクオーツ懐中時計を置いていた。
アレは支給品かな-それとも自前？

さすが阪急

阪急＞＞阪神＞京急＞東急＞京阪＞小田急＞京王＞＞南海＞相鉄＞伊豆急＞京成＞富士急＞
ＴＸ＞近鉄＞山陽＞神鉄＞東武＞新京成＞北神急行＞北総＞神戸高速＞秩鉄＞関鉄＞流鉄＞小湊鉄道
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武（嘲笑）

9009Fまでってことは、神戸線・宝塚線それぞれ5編成ずつってことか

阪急がもし160km/hで高速走行できる車両を所有していたらどんな先頭形状だろうか…
阪急の美学でいくと尖ってるのって無理そうだよな…

>>954
別に今の形状でも、160km/h運転は可能。

いけるの？
すれ違いの時大丈夫？

特急にあまり使えないのに9000系増やしてどうするのやろうね。
増結時の不具合改善策は考えてるのかな？

どうせ置き換えるのは3000系列だからいいんでね？

>>955

地上なら問題ないんでねえの？
ただ現実には沿線への騒音対策の方が問題になりそうな予感。

>>956
それより窓のバン

あのバンッ！！はうるさいね。
9000では改善されてんの？

先頭形状がアーバンライナーとかスーパーはくとみたいだったらおとしないんだろうけど。

というか震災復旧工事の時にでも車間距離を京都線と同じにしとけばよかったのに。

>>959
沿線にあるトタン板の倉庫なんてトタン板がフッ飛びそうだなw

>>961
インフラの復旧最優先の震災の時にそんなこと考える余裕なんかあるかよw
明らかに不要不急な工事だよ

>>961

宝塚線の三国付近や服部〜蛍池、神戸線の塚口（産業道路交差）あたりは広げられたんじゃなかったっけ？
まぁ大半が地上で残る現状じゃ無理だろ。

8時〜8時半に十三を発車する特急三宮行きって座れる？

武庫川橋梁はめっちゃ広がってますね。
あそこですれ違うと快適。

あそこの新駅計画はどうなったんだろ？

>>964
一番前なら多分座れる。

>>966
武庫川は前後の勾配があるし、阪神みたいな川上駅構造でも6輌で精一杯
じゃないか？

最近9002FがよくA特急に入っとるね。今日も入っとるし。

9000Fは各停ばっかりやのに…ラッピングしとるし、看板車両やからかな？

>>966
西宮はやる気だけど尼崎がやる気無しでそのままだったと思う
阪急としては両方に金を出して欲しいというスタンス

なんであの高架、山になってるんだろう？
ジェットコースターじゃないんだから。
周辺を高架にしてもあの山は残りそうな構造してるし。

>>960
窓といえば、あの鉄格子のようなブランドなんとかならんのか！

>>967
特急でも座れるってマジか
ありがとうございます

>>972
減ってる。
少しずつだが。

鎧戸好きだったんだけどな
上方からの日光を防ぎきれない欠点があるけどさ

3000系の特急が来るとスリル満点で何だか得した気分

>>975
でも重いんだよなぁ･･･

>>976
通勤特急でアレが来たら俺は損した気分になる

なんてこと言えば、宝塚線や京都線の利用者から張り倒されそうだが。

>>962
そうそう、電車か爆走通過したトタンに・・

新スレッドです。
阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/

>>980
早いわバカ

>>1000過ぎてからでもいい

www

3000の特急は乗ったことないな…
一度乗ってみたいかも。
友達は乗ったことあるらしくて｢死ぬかと思った｣と言ってたけど。

>>962
>インフラの復旧最優先の震災の時にそんなこと考える余裕なんかあるかよw
>明らかに不要不急な工事だよ

近鉄名古屋線は伊勢湾台風の復興に併せて改軌を行った。
当然、全車両の台車も交換or改造しなければならない。

>>970
阪急も武庫川周辺には戦後ゴタゴタ時代の恨みがあるのだろう
カネヘン泥にボンド線やケーブルを度々盗まれたそうで犯人が尼崎側からとか

マイクロエースの阪急9000系 9000Fフル編成の中古が1万4000円って安い？

>>984
尼崎市側の武庫川近辺はなぁ…

>>980
乙！！

武庫川から東側は橋下ちゃんにあげる
したら大阪空港も好きにできるやろ
神戸市民

↓このような奴を何とかして欲しい。
そろそろ埋めよう。

11:02/09(水) 17:04 3F6uHGJgO
朝
十三から塚口行く
通勤特急か急行

空いてる車両教えてください
12:02/09(水) 18:33 0yUkGIU80 [sage]
>>11
佐野乙
13:02/09(水) 18:42 6O9wSDAei [sage]
JR223系スレやBVEスレを中心に暴れ回ってるカスが、ここにも湧いたか。

誰か阪急京都線スレッド Part79頼むわ。

>>983
伊勢湾台風が来る何年か前から改軌に向けた準備をしてきたところと一緒にするのはどうかと
狭軌のまま復旧させてもすぐに改軌することになるから
それなら復旧のついでにやってしまえと予定を早めただけ

>>989-990
煽るしか脳のないお前もいらんわ。

埋め

うめ

神戸線梅田

中津

十三

埋めｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

あ

埋めｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。