【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】

東海道線の静岡口（熱海〜豊橋間）について語るスレです。
またスレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、
なるべく関連スレにてお願いします。
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次スレ立ては>>950から>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。

※　次スレ立ての際は必ず、「【熱海】東海道線静岡口スレ○【豊橋】」
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ご遠慮下さい。これ以外のサブタイトルのスレが立てられた場合は、
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前スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ59【豊橋】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274315880

関連スレ
／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282082289/l50
【駿豆線】伊豆箱根鉄道 Part16【大雄山線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269354725/l50
【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道5【岳鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281012875/l50
大井川鐵道　9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280745823/l50
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道9-3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280325029/l50
飯田線19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642978/l50
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 66
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277122740/l50
【豊橋】東海道線名古屋口スレ41【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283711389/l50
【どうなる？】東海道・山陽新幹線 94【博多南線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284894282/l50

JR東海ホームページ
http://jr-central.co.jp/

運用情報（熱海〜浜松）
http://tokaido-unyo.hp.infoseek.co.jp/unyo_table.html
運用情報（浜松〜豊橋）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

配線図
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/JR/TOKAIDO/index.htm
http://llkusaba.karou.jp/eki/gotemba_d.html

時たまに不思議な人達が現れます
そんな時は華麗にスルーしてください

　○　　>>1乙　もう用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

ロングを語って…


もう疲れたというか、通勤でもうこりごり。

>>6
車は？

通勤にはロングの方が楽じゃん(＾ー＾)

>>8
ソフトバンク厨乙
免許持ってないだろ

　　　　　　,＿＿＿＿_
　　　　　　　／,．　　 　 　 　　｀丶､
　　　　　　/ 　 l　　　　., -.-.―..-. .、;、,
　　　　　 /　　 :|　 　／: : : : : : : : : : :ヽ!ヽ
　　　　　/　　　 !　./: : :v : :ﾄ : : ハ: : : :ゝ >
　　 　　.〈 __＿_.l /: ::/-‐'V v: :/‐ゞﾊ: : |
　　　　　 ￣￣ゞ.N V　 ___ 　V　_ 　 |: :/　　 　
　　　 　　　　　/.l: :l v'´￣　　, ´￣`イ/　　　
　　　　　　 　 /: :l: :ﾄ　''''　ｒ==┐ '''' /l　　
　　　　　　　/:ﾚ''ヾ:ヽへ._　､__,ﾉ　,.イ::|　　 　プギャー
.　　　　　　/::{　　⌒ヽ_/ } ｰ‐＜:::l::l.::l
　　　 　　/:::/lヽ,　　／､ 〈_　__./ハ.l.::l　
　 　　　 /:::/ l::::{.　ﾊ ヽ Y｀)　//　vl::ll:＼
　 　 　/:::/ /.ｌ:::.|,ヽ{　ヽ_ゾﾉV., 　 ヽ:l|ヾ::＼
　 　／::／/:::,l:::.|　l:｀l¨´'　　　　　　}.l|　ヾ: :ヽ
__／::／　/::/ l:::|　l: :l 　 　　,　　　ﾉ::l|:＼<: :<_
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　　_,|: :|￣　/:〃 >:::ﾏ二　　　　　＿,ﾉヽ:／
　　＼／＜:// |＿:l ´ｰ 一 '´￣ゞ';ゝﾍ
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あとは、高校生のバイク３ない運動撤廃だな

このレベルの座席ならクロス基地外もロング主義者も立ち客も納得ｗ
http://wiredvision.jp/news/201009/2010091421.html

そもそもロングは多くの客を立たせる事を前提としてるから最低だろ。
航空機であの形のシートを導入して大幅に運賃が削減できるなら
ロングの立ち客にはもっと安くしなければなるまい。

格安航空がまともな座席で東京−大阪、クアラルンプールが5000円という事を考えると
倒壊は企業努力が足りな過ぎる、というか独占企業で殿様商売過ぎ。

>>前スレ993
今年3月の改正までは15時10分頃の下り回送が沼津中線から毎日発車していた。

>>7
電車も荷車も乳母車も車
おめえの言いたいのは「自動車」ずら！

今日は午前に西焼津〜藤枝で事故があったので、ダイヤが乱れていた。用宗止まりもあったし、俺の乗った下り静岡ゆきは、上り2番線到着後、熱海ゆきで折り返しだった。

電車も荷車も乳母車も車　×

電車は2本のレールの上を転がす　○
荷車、乳母車、自動車はともに平面上を自由に移動する　◎

どうずら？

>>11
ＳＱのYでも８２〜３センチあるから大柄なおいらでも
SINまでのフライトは快適だった
日系は運賃は一流だがサービスはLCC

>>12
そのうちスカイが羽田-伊丹でLCCやりだすかも

>>16
だったら車両とか言うなよ！

倒壊が殿様商売だ殿様商売だと偉そうに喚き散らしてる>>12が
殿様みたいにふんぞり返ってる件

まず貴様が謙虚になれ

言っている意味不明
>>16に指摘されてかっかしているだけの負け組だろ

>>20のレスは>>18に対するレスです。念のため。

>>12
旅客機と在来線を同列に持ってきて何を比較するの？
そんなに東海が嫌いなら車で移動してください

草薙で停車位置が階段から離れたとあったが、
沼津の上り３両停車位置もかなり熱海寄りにずらされ、陸橋を使うには不便だ。前のように陸橋と地下通路の中間がベスト。

＞ロングの立ち客にはもっと安くしなければなるまい

ロングだろうがクロスだろうが立ち客の状態は変わらないだろ。
座席のレベルで着席客の運賃を変動させるってんなら分かるけど。
もちろん立ち客の運賃を着席客より安くするってのには納得だ。

立ち席専用に席なし車両導入と55杉の駿府が飯田市可燃名

沼津駅で信号故障らしいけど、富士〜熱海が不通ってサボりすぎだろｗ

>>23
草薙に地下通路なんてあった？

熱海や富士川以東が実質首都圏って、
ちゃんちゃらおかしくって、
腹で茶が沸いてしまうわｗｗｗ

>熱海や富士川以東が実質首都圏って、
>ちゃんちゃらおかしくって、
>腹で茶が沸いてしまうわｗｗｗ

と、西部のウサギ小屋に住む乞食がほざいていますwww

>>26
まさにそれに巻き込まれてる。
東田子の浦以東に電車進めなくなって降ろされて、途方にくれてる時のホームアナウンスが
「沼津三島方面のお客様は別の列車にお乗り換えください」だった。
別の列車どこ？

>>26
>>23を普通に読めば沼津駅の話だが

さて、涼しくなってきたしソープでもいくかな

>>28
横浜市民ですが何か？
まっ横浜も無理やり関東の西部って言えばそうだが・・・

>>29
一応は東田子の浦まで走らせたのか。偉いというか何というか。
下りは用宗行きが発生してましたね。

>>30
失礼しました…
俺が故障らしいｗ

静岡では立ち席サーヴィスが好評。
今後は座席撤去と短編成化の方針となるでしょう。
その方が環境にも優しいのでいいことづくめですね。

　東日本の211系の置き換えが来年から始まりますので、
国鉄製の211系０番台へのご乗車はお早めに

東日本スレより
【211系転用計画】

東チタ
N1〜N6・N21〜N26・N31・N32
長ナノC編成置換

N51〜N64
新ニイへ

高タカ
Aヘセ
Wパンタ編成は高タカに残留し107系置換
それ以外はサハ2両廃車して長ナノへ
Bヘセ
サハ1両廃車して高タカに残留し4両編成の115系置換
Cヘセ
1〜3号車
11本が高タカに残留し3両編成の115系置換
4本がしなの鉄道へ譲渡
残りの2本は長ナノ
6〜10号車
サハを2両廃車し長ナノへ

前スレより転載
来年から大量増備する予定のE233系3000番台について

●E233系3000'番台

・新造車の既存車からの変更点［現在判明している点のみ］
(1) ﾓﾊﾞｲﾙWiMAX対応準備工事済。(車内LED表示機のLCD化は未定)
(2) G車乗降扉窓の複層ｶﾞﾗｽ化。(一部車両の全窓防弾ｶﾞﾗｽ化)
(3) 起動加速度設定見直し。(初期設定2.3km/h/s→2.5km/h/s)
(4) 付属編成ｸﾊE233に自動解結装置及び電連を追加。(宇都宮線内の付属編成同士併結運用で使用)
(5) 付属編成の車外号車表記無し。(車内表示機にて表示，基本編成も同様)
(6) 付属編成先頭車製造番号見直し。(高崎支社向け:3200番台，横浜支社向け:3300番台)
(7) ATS-Pへの機能追加。(ATS-PT動作対応化)
(8) ATS-Sn.をATS-Psに変更。(ATS-ST対応形)
※既存車も高ﾀｶ転属の際に上記(2)を除く改造，改修，設定変更，改番等が実施される模様。

・運用［現在判明している点のみ］
(1) 縦貫線乗入れに絡む運用以外は現在の東ﾁﾀ及び高ﾀｶ211系運用をそのまま引継ぐ形となる。
※但し高崎(籠原)以南に乗入れない付属5両編成4運用は除く。(引続き高ﾀｶ211系ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀ編成で運用)
※SSﾗｲﾝの運用は無し。(平常時)
※E231系との併結運用は無し。
(2) 東ﾁﾀ配置は無し。(近郊ﾀｲﾌﾟは横ｺﾂに集約)

続き

●E231系近郊ﾀｲﾌﾟ

・更新工事内容［現在判明している点のみ］
(1) 主要機器取換及びｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。
(2) 座席交換(ﾓｹｯﾄ張替)
(3) ﾓﾊﾞｲﾙWiMAX対応工事。(車内LED表示機のLCD化は未定，但し横ｺﾂ1段式LED表示機搭載車は他車と同等品に取換)
(4) ATS-Pへの機能追加工事。(ATS-PT動作対応化)
(5) ATS-Sn.をATS-Psに取換。(ATS-ST対応形)
(6) 車内LED表示機の動作ｿﾌﾄ改修。
(7) 改番(配置に因る製造番号振り分け)実施。
※宮ﾔﾏ…4000，4200，4400番台
※横ｺﾂ…4100，4300，4500，4700(宮ﾔﾏ元5号車)，4800(宮ﾔﾏ元4号車)番台

・運用［現在判明している点のみ］
(1) 現在の運用に縦貫運用が加わる形態。但し縦貫運用のﾒｲﾝはE233系近郊ﾀｲﾌﾟ。

YouTube投稿より再録　2010年9月19日(日)

E231系1000番台グリーン車付き　　掛川発車
http://www.youtube.com/watch?v=4olE89o656k

E231系1000番台グリーン車付き　　掛川発車その２
http://www.youtube.com/watch?v=T28b7jz9oqc

E231系1000番台浜松入線〜西浜松へ
http://www.youtube.com/watch?v=Iv8Ot6d6Su4
http://www.youtube.com/watch?v=nv6kbPszymc

>>36-39 もういいよそのネタ…
所詮死増加の田舎くんだりは1,2年先までは何も変わらないと予想。
まぁE231系が静岡まで定期運用されたら見直したげる。

熱海塵（HOST:359417021364503 w22.jp-t.ne.jp）
による自作自演の為、これ以降「熱海は関東」ネタ禁止

36-39は熱海塵のレス？

>34
そのとおり

>>43
そのとおりオヂさんこと大石さん、伊勢湾遠泳まだですか？

昨日、沼津口で17〜21時代で利用したが運休や若干の遅れが続いていたね。

>>40
定期運用は無理だが、東海側の車両に欠陥などが見つかるか、なんらかの理由で正常運行が不可能な状態に陥れば、
東日本のE231系基本編成が静岡までの運行に就く取り決めになっている。
この場合の４号車と５号車のグリーン車の扱いはどうなるかわからないけどね。

E231に静岡行の幕のデータ？はないけど

基本編成よりも付属編成×2のほうがありがたいのに

>>48
付属編成って東京方の連結器に自動解結装置付いてないんじゃない？

E231が静岡までの定期運用を復活させるためには、走行距離の調整で、373系の東京乗り入れを増やすか、313系のグリーン車付きの10連を作らないといけない。新幹線さえ儲かればいいと考えている東海はそんなことはやらないと思う。

↑訂正
E231が×
E231で〇

>>47
たしか去年か一昨年に静岡まで運行した実績がある。
そのときの表示は『臨時』幕で対応した

18時台から21時台の列車の本数を増やしてくれ
あと踏切の安全確認じゃ火に油を注ぐだけだから事故と言え

>>49
ﾖ２３１付属は両側自連

>>54
機関車で牽くときのためにな。

東海道線 「踊り子」→　一部廃止

【速報】　ホビダスより
■東海道線
◎特急〈踊り子〉輸送体系見直し
　特急〈踊り子〉（東京―伊豆急下田間）を毎日運転・臨時化・取り止め及び編成変更を実施。

○変更列車
　〈踊り子110号〉
　　伊豆急下田13:05→横浜15:27着→東京15:50　※毎日運転

　〈スーパービュー踊り子11号〉
　　東京15:30→横浜15:51発→伊豆急下田17:59　※臨時化

　〈スーパービュー踊り子6号〉
　　伊豆急下田12:28→横浜14:49着→東京15:10　※臨時化

　〈踊り子104号〉
　　伊東11:25→横浜12:50着→東京13:16　※取り止め

　〈踊り子107号〉
　　東京10:00→横浜10:24発→伊豆急下田12:49　※185系15輌→185系10輌に編成変更

　〈踊り子102号〉
　　伊東10:06→横浜11:27着→東京11:49　※185系15輌→185系12輌に編成変更
　　※〈踊り子102号〉は伊豆急下田発を伊東発に変更と伊東―熱海間7輌で運転

修善寺踊り子はどうやらそのままみたいだね。
なお185系使用のの521Mは改正後は、伊東折り返しが踊り子104号から踊り子102号に変更される模様。

今、沼津にPFの1089号機(確か)がいて、変圧器だかを繋いでて｢珍しいです｣とマニア数名が撮影している。

>>54
E231は密連だぞ
あと電気連結器は基本編成の東京方（10号車）と付属編成の神戸方（11号車）にしかついてない

>>59
付属は両サイドとも電連付き密連だと思ったが？

てか、現にE231の5+5運用あった気がするんだけど

>>58
沼津明電舎のシキが動いてたの？
特大貨物？

>>60
＞てか、現にE231の5+5運用あった気がするんだけど

東海道でこのような運用があったかどうかは知らないけど
Ｇ車が連結される前の高崎線・宇都宮線は５＋５の運用はあったよ

>>61 暗くて確認できず。 マニアは陸橋のわずかな隙間から撮影してた。
しかし、沼津下り22:31の次に50分空くのは酷過ぎだ。上りでさえ30分間隔なのに。

>>63
本数増やしてもガラガラだからいい

草薙下りの3両停目移動って何の目的なの？

今は無いからいいけど、2両も4両の停目を使うから凄いことにｗ

>>58
ｼｷ801だったね。
小山駅常駐って書いてあった。

>>50
>走行距離の調整で

これって言い張るのはながらが臨時化した今もう無理がある言い分じゃない？
明らかに今は東日本のほうが乗り入れ過多だが何の問題も無い。
もし今がトントンだというのなら
定期ながらが走っていたころは東海の方が乗り入れ過多だったということになる。

お金で解決できる問題だろ。

長野地区のほうで相殺してんじゃないの？

でもそれってながら臨時化後に運用が増えたりしたか？
してないだろ。

N津の住人ですが、ちょっと前にサンライズの7両が下っていった。

一体あれは何だったのだろう？（謎）

>>70
東京発松山行きの団臨。
今朝着の岡山からTDLへの団体輸送に使われた便の折り返しも兼ねてる。

そういえば豊橋21:30の静岡行き311の後？の静岡行きは大垣の313ｸﾛｽ４両なんだよね。大垣313ｸﾛｽが静岡入るのは朝折り返すこの一本だけ？

東海道本線(豊橋〜米原)

20時30分現在

18時15分頃　高塚駅に到着した、下り普通列車　豊橋行（965M）の車掌が体調不良を起こしたため運転を見合わせていましたが、車掌を交代して運転を再開しています。そのため一部の列車に運休や遅れが発生しています。

また大垣駅にて、下り快速列車が車両点検を行った影響により一部の列車に遅れが発生しています。

列車番号が出てるのは珍しいな
いつもは当該列車の番号表示しないのにな
下の下り快速はいつも通り表示ないし

他者に責任転嫁できないからじゃね

体調不良で運転見合わせとは珍しいなｗ

> 体調不良
車掌さんは無事だったのだろうか？

体調管理が理由で列車を遅らせるとは自己管理がなっとらん！！
俺と替われ！！！てか入社させろ〜〜〜。

豊橋駅ではちゃんと接続を取ったんだろか

体調不良って下痢とか？ｗ

接続は取れなくても直ぐ次の列車があるけど、車掌さんが無事だったか否かは…

>>80
立ちくらみなどの症状らしい（静岡新聞より）

特急ふじかわ号：１５周年記念、名物弁当など発売へ−−ＪＲ東海（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100929-00000009-mailo-l22

特急「ふじかわ」１５周年記念ツアー＆弁当　（産経新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100929-00000067-san-l19

>>79
３０分遅れでは無理では？

もう静岡駅で並んでるアホがいるぞ

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=youtube_gdata&hl=ja&v=xUHiyzR4KOE
修善寺行き踊り子が熱海を発車するシーンの中にあるものを見つけましたw

>>85
転売屋かオタか・・・そこまでして欲しい物なのか

>>86
10両を切り離した残りか
あるものって何だ？

>>88
画面に映っていた熱海駅の踊り子が発車する2番線の反対の伊東線ホーム上に
置かれていた見慣れないものだ。
たぶん函南以西の人間には知らないだろう。
もっとも飯田線とかはやっているかどうかはわからないが。

ふじかわの記念切符は通販でも買えるのに早くから並ぶ奴って・・・

>>89
新聞？

>>89
新聞だな。伊東駅でも旅客車を使った新聞輸送見たことがある。

夕刊だ。
ＪＲなのにめずらしく伊豆急8000系普通列車の最後部の一部を幕で区切って
下田まで輸送している。
熱海まではトラックで運ばれてくるが、以前、そこの荷さばき場を別のトラックがふさいで
しまったせいで新聞輸送のトラックの運ちゃんと喧嘩しているところを見たことが
あるよ。

新聞輸送っていうと、定期運行だった頃のムーンライトながら(上りの名古屋→浜松)もやってたねえ。
最初見た時は何か分からなかったけどw

名古屋で刷った中日や朝日の遠州版

両国発の房総方面の新聞輸送も廃止されたな
新聞輸送は意外と珍しいものかも

新聞輸送といえば大昔、静岡駅で専用列車を見たことがある。夕刊の輸送でEF58が牽引していた。

御殿場線は新聞輸送残ってないの？
電化されて旧国に大きく荷物室と書かれた、
シートで室内を区切っていた。
身延線・飯田線と違って荷電がいなかったから。

>>98
＞御殿場線は新聞輸送残ってないの？

多分、新聞輸送はやってない。
まだ残ってるかどうかは知らんけど、
社内文書？を輸送するために一番後ろのドアのとこを業務用にしてる列車が1往復だけあるよ

発行部数も減ってるし
トラックで各販売店へ直送したほうが安くて早いんだろうね
高速道路も充実してきたから渋滞回避もしやすくなったし

>>99
東海道線にもあるよね。
駅員が手旗持ってホームまで出て受け取りにくる

富士駅の近くでつけナポリタンが食べられるお店はありませんでしょうか？

おしえてエロいひと！

>>102
このマップの22,23,24の店
ttp://www.tuke-napo.net/themes/mochi-style/tukenapo_map.pdf

そのマップによると、昼も営業している店は「キッチン・カフェ」だけ

<<103
サンクス！

JR東海では、｢快速ナイスホリデー函南号｣および｢函南初日の出号｣を下記のとおり運行します。
快速ナイスホリデー函南号
運行日:2010年10月10日
運行区間:名古屋→函南
発車時刻:名古屋9:00→静岡11:12→沼津11:50→三島11:59→函南12:07


函南初日の出号
運行日:2011年1月1日
運行区間:沼津→函南
発車時刻:沼津0:01→三島0:08→函南0:15→熱海0:21→来宮留置線5:08→函南6:40

時間配分メチャクチャｗ

いつだったか久能山での初日の出用の臨時列車が沼津からあったね。

熱海市伊豆山ないし大黒崎に進学校「永遠の森学園」を設立し、朝夕の東京〜沼津直通を廃止します。

・沼津東高校の実態（沼津市）…静大、静岡県大、日大国関進学予備校
・日大三島高校の実態…日大国関、静岡県立大、静岡県内無名私大、大東亜帝国進学予備校
・新設の永遠の森学園（熱海市）…東一早慶・東工、地底進学予備校

またまた熱海塵こと、ソフトバンク厨が暴れています。

熱海なんて陸の孤島
市役所も地震くればオシマイじゃん

神奈川県、南関東州になれば優遇されるよ。
熱海が優遇されれば湯河原も優遇され、小田原も優遇される。中途半端な場所で神奈川県が終わってるのがすべての元凶。
境は丹那であり、宇佐美でなければならない。
俺は現在正真正銘の熱海市民なんだが、今年の市会の議録を見てみて。
熱海市民の思いはみんな俺と同じさ。


あとね、東京の要人やエリートにとっての熱海は「奥座敷」だから、1世紀ぐらい後には東京〜熱海の
海底リニアができて、
緊急自体にはいつでも力ある東京・横浜が助けてくれるよ。

>>110
「緊急自体」って何？
あと、広報誌うｐ

つ議録閲覧システム 検索「関東」

>>99
それは「事業便」だね。

>>110
熱海自体の話は他でやってくれ

そういえば、誰かさんは確か沼津の出身で沼津出身のせいで婚約破棄とか
わけわからん作文を過去ログに書いてたような。
（岐阜の誰かさんなんだろうけど）

そういえば、どこかの誰かさんは「熱海は特別なんだから
嘘を吐いてでも沼津を叩かせてくれ」とか抜かしてやがったような？

残念ながら熱海は静岡であり関東ではありません。
妄想は布団の中で　というか一生そこに引きこもっててください。

>>114
東京口スレに行って頂いたらどう？

>>116
東京口でも迷惑じゃないかい？
２ｃｈってなんだかんだで広いし、知らない板あるから
そこへ誘導したほうがいいかも
兎に角熱海塵（ソフトバンク厨房）はカキコ禁止って方向で

湘南新宿ラインスレにいたよ

>>115
熱海は静岡であって、関東ではないが、
ＪＲ東日本の東京近郊区間ではある。
でも、ATOSはひとつ手前の湯河原までだから
LEDがいろいろ自由に工夫できる。

一応断っておくが、熱海市泉地区だけは神奈川県足柄下郡湯河原町と同じ『関東』という扱いになってる

熱海塵（ソフトバンク厨房）って
ある意味駿府塵よりも頭悪杉だよな...

熱海。
それは湯河原に合併を断られ、
神奈川県から嫌われてる町。

ところで、ふじかわの幻のヘッドマークって何？

それは一般客に気がつかぬままHMデザインが微妙に変化しているのを
知らないという幻ものの変な企画です。
やるんだったら165系時代にやった大型の逆台形ヘッドマークをやるか
山手線E231系の車体を全部焦げ茶色のシールで貼って阪急電車に
見立てたように湘南カラーのシールで覆って165系なみに仕立てればいいものを(大爆笑)

>>122 「373系 幕｣でググると，オレンジのヤツ。
ながら回送時に幕回しで良く見たもんだな。
個人的には371系の花の木金号を走らせて欲しいなｗｗ

>>124
そこは311系じゃね？

花金号はゆうゆう東海でさｗ

テストマーケティングとは、特定の市場において、実際に広告宣伝や営業・販売活動を行って、
市場での評価と動向を見極めるための市場テストのことをいいます。

昔からテストマーケットとしてよく使われるのが静岡県。
静岡県は東西の接点的位置にありますが、
正確に言うと東部の熱海が東日本を代表し、西部の浜松が西日本を代表しているのです。

静岡県全体で新製品のテスト販売をした時、
東部の反応がよければ「この新製品や催事は東日本で受ける」、
西部の反応がよければ「西日本で受ける」ということになります。
ということは、浜松は西日本？なのです。
ちなみに、中部の静岡市や沼津・三島だけがよかった場合は、
「静岡しか受けない」
という意味になるのです。

湖西は中日本
熱海は東日本
それ以外の静岡県および南部町は非日本
伊東〜下田は南日本
北駿は浮日本

>>126
浜松が西日本ということは納得できるが
人口たったの４万の熱海が東日本代表というのはちと無理

>>127
なぜ南部町を持ち出すのか？

>>126-127はスルーで(理由は省略)

座席なんて無駄にスペース使うから必要ありません。
立ち席のほうがたくさん乗れるし足腰鍛えられていいですよ。
望むことは編成をもっと短くして欲しいですね。
東京みたいに長い編成なんてエネルギーの無駄遣いですから。

>>131
おめえさん
そんなこと書き込んで楽しいのか？

>>131の大石氏は消えろ！

>>131
どうでもいいが、あんたの正体は判ってるから
その文章を束窮田都スレへ投下してみなよ

>>132-134

>>131はパゲ電厨
http://hissi.org/read.php/rail/20101004/cTBmN3ZibWMw.html

>>135
そのばげ電厨とやら、正体を知りたいな。

>>135
文章の特徴からして禿厨よりも藤沢の在日ぽいな
禿厨の場合、下手な日本語（というべきか、本物の駿府よりも下手）だが
こいつの場合は変に２ｃｈ用語使っていやがる

熱海はその発展のためにも関東でなければならない。
まあ、見ておくんだな。国は熱海を絶対に関東にしてくれるから。
今年の熱海市議会の議事録を見てみな。熱海市民の思いはひとつであり、関東への熱い思いはもはや絶頂に達している。
そして中央（霞ヶ関、永田町）や東京、神奈川県、西湘もそれを受け容れつつある。
思いはきっと届く。バックにはJR東日本という強い味方がいる。
４万の力をなめてはいけない。
誰にも相手にされないような貧相な野郎が200人集まって何かを訴えるのと、わが国の華から溺愛されている
頑強な実力者が40人集まって何かを訴えるのでは、説得力が全然違う。
熱海は勝つ。

総務省「熱海くん、どうぞ、関東へ。歓迎していますよ。静岡県だとかそんなのもぉ関係ないから」
総務省「沼津？三島？函南？関東？寝言はやめてね。興味ないから」

たとえるなら、華の東京にとって、
熱海…年下イケメン
沼津…年配のオッサンないしキモヲタ

熱海なき静岡は、翼をもがれた鳥も同然
なぜなら、テストマーケティングの好適地ではなくなってしまうからだ

伊豆半島東部沿岸地帯の地上波デジタル視聴の東京方面からの受信について
2014年まで暫定的に受信することが総務省サイドより通達があった模様。

朝から香ばしいなぁ

>>138
熱海なんてしょせんは中京のはずれの部落だろw
関東に紛れ込もうなんてせこい真似しても無駄。

浜松市民「熱海とかぶっちゃけどうでもいいわw」

>>138　これが皆の本音だよwww

総務省「熱海ぃ？んな部落が何の用？どうぞお引取りを。」
関東在住者｢えー、熱海ってどこぉ？そーんなド田舎聞いたこともないよねー｣

衰退一方の熱海ざまぁぁぁぁぁwww

熱海なき関東わ両手足をもぎとられたZ武も同然

大バカの>>146へ
熱海なんて部落なんぞなくとも関東は十分成り立ってますが？
てか、泥棒ネコみたく関東に紛れないでください。
迷惑だし田舎臭くなるから願い下げ！

>>140-145､>>147
>>1を読んで下さい。このままだと、またこのスレが削除されてしまいます。

熱海。
それは湯河原に合併を断られ、
神奈川県や関東から嫌われてる町。

178 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 08:43:47 ID:e6YhWxvE0
　私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
　当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
　そんな東京好きの私は、高校卒業後、広島大学夜間部に進学し、下宿。
　学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
　彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
　そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
　この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
　私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。

　これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
　帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、　
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
　思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
　周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
　その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。

人を生まれであからさまに冷たく扱うような池沼に熱海が好かれてるような
下らない作文を書きやがった>>138よ。
お前の言ってる事はすべて熱海を貶めること
熱海人ぶってるんじゃねぇよ！　叩き殺すぞてめぇ!!

>>128
大井川から西は西日本。
大井川から東は東日本。

昔から決まってるさ。

同じ事は長野や新潟にとっても言えるのさ。

よって終了。

愛知も地理学的には東日本。
東西に分けるからややこしくなる。
JRやnexcoや電力会社のように分けるのが良い。

>>154
電力会社の管轄はあまり参考にならない。
長野県→中部電力
新潟県→東北電力

お国自慢スレはココですか？

昔から東西を分けるなら関ヶ原

>>155
長野なんて中部地方じゃん。
でも新潟だけはどっちつかずで微妙だな。

熱海自慢は、ほか行ってやれよカス

元関東人だけど、静岡市大好きです。

>>157
長野県は行政的には関東扱いがほとんど。
新潟県は行政的には関東扱いが多く、地理的には北陸地方に分類されることもある。

愛知、岐阜、三重及び静岡西部。
関東１都６県及び静岡中部、東部、伊豆。
おまけ扱い。静岡県。

静岡県がJR東になる訳でもないし、
将来の道州制で（南）関東州になる訳でもない。

この話題はお国自慢でやってくれ。

今朝静岡方向に向かって371系の回送が走っていた
定期検査なのかな

熱海県の独立→関東地方熱海県→関東州熱海支所

熱海県の構成
・熱海市
・多代町（多賀、網代）
・初島村
・伊豆山村（伊豆山、大黒崎、門川分）
・泉村

静岡県わ名古屋高裁の管轄だから東海地方だ。

わ

熱海。
それは湯河原に合併を断られ、
神奈川県や関東から嫌われてる町。

いつまで熱海自慢やっているのかい。
何度もいうがお国自慢でやれ。

>>163
今日はあさぎり運用に入らない日だったから。

>>165
でたらめほざくな禿電厨

東京高等裁判所 - Wikipedia -
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%AB%98%E7%AD%89%E8%A3%81%E5%88%A4%E6%89%80

>>165
嘘つけ！
静岡県は東京高裁だぞ！！！！
というか法務省の関係は静岡県はすべて関東扱い

お前ら373系よりうるせぇよ。
そんなどうでもいい話は他所でやれ他所で。

静岡エリアにひっそりと1両だけの新車313系が入る気がするね。
特殊用途らしいが。

>1両だけの新車313系
浜松〜豊橋シャトルにでも使うのかな？
両数減っても便数増えれば良いじゃないの？

つ社員教育用

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447969469

9月29日(水)御殿場駅徒歩1分、
静岡県内2店舗目のサブウェイが御殿場にオープン!

まんこ
ごてんば
おまんこ
いい きもちＥ

コンスタン、セレネース、レスミット、リスパダール、ハロペリドール、パキシル、ドクマチールのカクテル療法中です……

>>177
かつて浜松駅南口にあったのは無かったことにするんかいな…

>>177
マックがあったところか？
一応試食してみようか…
それから駅前広場にはD52は置いてありますか？

ベタマック

>>172
それしか言うことないんかい？

サブウェイ「200店舗突破」謝恩キャンペーン第一弾開催！!!
10月22日(金)サンドイッチ(レギュラーサイズ)が320円均一！

ちぃと呉服町のサブ行って来らぁ。

駅からハイキングも さわやかウォーキングも神奈川伊豆方面は歩いたので
伊豆急全線ウォーク始める予定、先ず天気が回復する11日に伊東駅から出発予定
今年中には下田まで行きたいね
ふかめよう、キズナ！きたえよう、カラダ！いただこう、グッズ！

サブウエイと聞いて
鉄摸を連想したのは俺だけだなｗ

静岡の在来は座席トイレ空調なし1両単行編成を1h/1本程度とし、
例として熱海-三島のような短距離でも新幹線を使うべきである。
こうすれば省エネと客単価上昇による経営健全化が成り立つ。
実に素晴らしき良策である。
夏場暑い、または冬場寒いのが嫌ならばとにかく新幹線に乗れ。
短距離であっても新幹線を使え！

>>188
ＪＲ東海に嫌がらせとして通報するか

>>188
１両では２分間隔ぐらいで運転するんだろうね！

静岡の鉄道は編成が短すぎる。
インドみたいに屋根の上にお客様乗っていただくとか対策を講じて欲しいです。

>>191
通報しました。

静岡の鉄道は編成が短すぎる。
せめて15両編成を２本接続するなら、最低でも５両〜８両で接続してほしい。

箱根湯本から富士常葉へ通学する大学生が言ってたぞ

JRに直接言えよ

>>190
馬鹿も大概にしてください。1〜2h/1本が妥当ですよ。

新所原〜豊橋間運転見合わせ。理由は大雨。

>>193
富士常葉って大学なんですか？ｗ

>>196
新所原って折り返せたっけ？

>>197
自分でググれ、　カス！

西日本の新車はいいよな。
テンクロをどしどし入れるし。

新所原〜豊橋間、22:02運転再開。

>>197
はい。

>>198
可能でもやらないと思う。

>>195
ラッシュ時の県内最混雑区間の島田〜静岡の現状を知らないようですね！

>>202
判ってないのは貴方ですよ。大半の人はこだま号を使うので
1両でも立ち客はまばらなのが現状ですから。

レス乞食うぜえ

>>202>>204へ

http://hissi.org/read.php/rail/20101010/dHo1NjVPbUsw.html

今日の>>203のキチ害ID:tz565OmK0はおそらくＲＪ誌読者の名無し駿府人&遠州人だ。

>>203
ふぅん、島田に新幹線駅があるのかなぁ〜？

>>203
藤枝からこだま号に乗るにはどうしたらいいのでせふか？

島田から静岡に行く場合は、掛川まで行って新幹線に
乗り換えるのが島田、菊川あたりでは一般的。

>>208は詐欺師のなりすまし遠州人

>208
そのとおり

>>208島田塵
>>210小浜塵
すべて遠州塵(55)の自作自演

専用ブラウザであぼ〜ん

>>211
小浜塵は名古屋市在住の古狸っぽいが
島田塵が、空路版荒らし＆アンチAEのふじかわ塵の可能性もある
ひょっとしたらこの島田塵が藤沢の膿坊主かもしれないし
内容からして熱海塵や分断厨じゃないことは確かだが

>>210
小浜人でなく“どん百姓”の小作人の間違いづら！

20XX年

・静岡市以西が中部州、富士市・富士宮市以東が南関東州
・富士川駅以西が現ＪＲ東海→ＪＲ中日本、富士駅以東がＪＲ東日本
・東北縦貫線開通
になって

・黒磯〜(東京・熱海経由)〜静岡のE231/E233でSUICAグリーン車付き特快10両が毎時1本
(沼津以東15両、通過運転区間は宇都宮〜真鶴、富士〜静岡でもSUICAグリーン使用可能）
の運行が決定したら、

現ＪＲ東海→ＪＲ中日本側は激怒な上、
下りは富士・（興津）で、上りは興津・富士川で無駄な時間停車をさせるだろう。

そしてお客の反応はどうなるかな？

・沼津〜静岡・浜松の普通電車の車両はＪＲ東海→ＪＲ中日本側で用意する事になったが、
どんな車両で両数と本数はいくつだろうか？
そしてこの電車は沼津で始発着の東京方面特快と接続をする事にもなるが、
お客の反応はどうなるかな？

県内で一番新しくできた駅って愛野？

県内東海道線なら愛野
県内JR全体なら長泉なめり
私鉄や３セクも含む県内全体なら天浜線の大森

愛野が2001年、長泉なめりが2002年、大森が2009年開業

静岡口ダイヤ改善案（データイム）

毎時下り
00・30（快速豊橋行き）
02・22・42（普通浜松行き）22発は島田で快速待避
12・32・52（普通島田行き）

毎時上り
奇数時40（特急ふじかわ）10・偶数時40（快速熱海行き・40発は沼津行き）
03・23・43（普通興津行き）
13・33・53（普通三島行き）33発は興津で待避

普通三島行きはすべて沼津10分待ちで普通熱海行き接続

快速停車駅は
熱海〜沼津の各駅、吉原、富士、蒲原、興津、清水、静岡、焼津、藤枝、島田（以下現在のホームライナーと同じ）、浜松〜豊橋の各駅

実際快速作っても先行の普通抜かせるの？

日中は間隔が15分とかザラじゃないし、そう簡単に抜かせそうにないと思うけど

>>218
この手の奴はなんで蒲原に停めたがるの？

>>220
元ホームライナー停車駅だからっていうのと、
富士〜清水間でちょうど中間＆退避可能だからじゃね？

そこまで考えてるかは知らんが

>>220
最寄り駅かゆかりの地

快速よりも東海道新幹線との接続ダイヤを考慮すればいい。

静岡県側の最初の熱海は東日本管轄だから難しいけど、
２つめの三島駅なら両方東海管轄だから可能だ。
三島始発静岡行きを作って新幹線下りダイヤと接続を合わせる。
こうすれば少なくとも東部から中部への流れは上手くいくはず。

逆に上りも三島で新幹線上りダイヤに接続させればいいしね。

東海道新幹線は三島〜静岡間には在来線接続駅がないから今の時点ではこれがベストじゃないかな

>>223
富士以東が東日本管轄になって、
縦貫線完成とセットで黒磯〜静岡の特快10両運行する事になったらどうなるかな？
(真鶴以西各停・沼津以東15両・SUICAグリーン車付きでSUICAグリーンが全区間使用可能）

↑そのかわり熱海〜静岡はその毎時１本だけになるｗ

>>220
旧庵原郡3町の中心地だからじゃない？ただ、現在は清水区の一部で長閑な場所。由比と大差ない。
乗降数なら蒲原よりも新蒲原・富士川の方が多いんじゃない？

静岡発上り

03 ◇◇普通興津　211/313の3両
13　◇◇普通三島　211/313の3両
23　◇◇普通興津　211/313の3両
33　◇◇普通三島　211/313の3両
43　◇◇普通興津　211/313の3両
53　始発特快黒磯　E231/E233のSUICAグリーン車付き10両(縦貫開通までは東京行き・真鶴まで各駅・SUICAグリーン可)

これでいくと？

>>227
黒磯とかｗｗｗｗｗｗ
静岡から約5時間かかるな
せめて東京とか新宿とか大宮とか上野ぐらいにしとけよ

>>220
ただ以前のホームライナーの停車駅だから選んだが、乗降客的には新蒲原でもいいかと

出ました。
また東妄想論者。

興津・蒲原・吉原に停めるなら草薙や東静岡にも停めてやれ

>>228
縦貫線出来たら特快東京行きは縦貫特快になるから
最低宇都宮、
東北新幹線の近距離輸送が限界になるを見越して黒磯
まで引っ張る必要が出る。

妄想の続きは↓のスレでどうぞ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282358541/

新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ

実際静岡県にいればわかるが、新幹線が必ずしも便利でも早くもないんだよな

30分ごとに1本だから、タイミングが悪ければこだまよりも在来線乗り継ぎのほうが速くなる

>>230
停車したら興津―静岡間各停になるだろ

>>215-216
今の所、自治体の計画にあるのは大坪と、袋井〜磐田間の鎌田新駅くらいか。

快速は新駅増やしてからでいいな。

>>233
新幹線を使っても
静岡→三島→沼津
清水→静岡→三島
焼津→静岡→浜松
なんてあまり速くないし・・・

>>235
興津は通過で良くね？

>>237
清水→静岡→浜松、豊橋とか
磐田、袋井→掛川→静岡、新富士なら使う価値あるが
静岡→三島→沼津はどう見ても無駄だし乗り換えの手間かかり杉

遅くなってもいいから新幹線に乗れよ

ただいま、かみつきザルならぬ美樹ザル捕獲作戦中です。
目撃し捕獲したものに対し、賞金10万円を差し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　美樹被害者

>>241
あの猿みたいに捕まって、ひどく落ち込んでいる美樹を見たいものだ。野次馬として

>>240は藤沢に居るお隣の国から脱走した猿ではｗ

それは置いといて
さっきの地震大丈夫？

>>243
運用見合わせがないから大丈夫でしょ。揺れ自体あまり気付かなかったけど。

ＪＲ東海って列車接近警報使用していないのですか？
浜名湖とか菊川に撮影に行った時、全然聞こえなかったものですから

>>245
違う周波数で聞けるときがある

美樹って猿だったのか（笑）！！

新設濃厚な医学部

北海道医療大 医学部
国際医療福祉大 医学部
聖隷クリストファー大 医学部

もはや日東駒専レベルでも医者になる時代だな

>>247
猿「あんな下等生物と一緒にするな。あ、下等生物に失礼でしたね(笑)」

>>249
美樹＝屑以下の言葉に表せない何か

名古屋地区でトイレにペイレットペーパーを丸ごと突っ込ませて、詰まらせた男の犯した理由がなんと…

【社会】「むしゃくしゃして何度かやった」…JR東海の採用試験に落ちた学生、電車のトイレ詰まらせて逮捕
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286967737/

デジタル化しても知りませんよ。=

はじまるヨン

ＪＲグループ共同宣伝キャンペーン「THE 新幹線」の開催について

http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/026/26446/

新津製作所工場見学レポートの最後に注目記事あり

快速ムーンライトながら下り(2010年12月1日以降)
東　京2310→大　垣0555 9391M(停車駅…品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋0525･岐阜0545)(全車指定席)運転日…東京発12/17〜1/9

快速ムーンライトながら上り(2010年12月1日以降)
大　垣2249→東　京0505 9390M(停車駅…岐阜2259･名古屋2320･豊橋0017･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)(全車指定席)運転日…大垣発12/18〜1/10

>>255
静岡地区には関係ない記事だな。

>>257
>>37を参照

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/1008/12/news044.html

絵に描いた餅という言葉を知らないか？

情勢によっては実現するとは限らない…。
熱海止まり…、逝っても沼津とか。
期待はしていない。

>>255　>>258
その>>37の情報源がこの板の「ＪR東日本車両更新予想スレッド　Part70」だという点
そのスレの137でトリ付けた人が書いていてもこれは公式の情報ではない(JR労組のサイトにすら掲載されていない)
最新の予想スレッドでは「◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）」に分類されている情報

こういう情報も提示してね

>>255のリンク先

＞　工場の方にうかがったところ、今後『新津車両製作所』では京葉線用のE233系5000番代の製造後に、現在東京〜上野間
＞　で工事が進めている『東北縦貫線』と呼ばれる東海道線と高崎・宇都宮線の直通運転路線用にE233系ベースの車輌を製
＞　造するとのこと。」

この「E233系ベースの車輌」が熱海以西に乗り入れるかどうかも現時点では確かな情報が何もない
それとWiMAXの屋外基地局の置局とE231系やE233系、更にはそれに続く新型車両の運用範囲とは必ずしも一致しないので
念のため…

やはりヲタの妄想かw

>>256
富士にも停車して欲しいよ……………。

>>262
同じく！

便利で快適な東海道新幹線こだま号をご利用ください。

>>264
三島〜静岡間や静岡〜浜松間は、
もちろん東海道新幹線こだま号がお便利ですねw
解りますw

お得じゃねえよカス

>>264
新幹線特急料金を9割引にしてくれたら喜んで乗るよ
勿論、通勤通学や普段の生活の移動は新幹線で

>>264
豊橋〜名古屋のように５００円で乗せろ！

おら、その新幹線とやらに乗ってやるからさっさと東静岡と清水と興津と由比と蒲原と新蒲原と富士川と吉原と東田子の浦と原と沼津と函南に新幹線のりば作れよカスw

あ、草薙駅忘れてたw

片浜は通過ですねw

>>269
片浜ェ・・・・・・

草薙駅バリアフリー化マダ〜？

>>273
橋上駅化するまでお待ちあれ

2〜3駅ぐらいなら折り返してでも新幹線を利用するのが
静岡では常識。

清水駅が意外とショボくてびっくりした。
駅舎はむしろ立派だけど、ホームが2番線までしか無いとは…。

それと、市内の移動はICOCAとPiTaPaが使える静鉄かジャストラインを利用するのが静岡の常識。スレ違いｻｰｾﾝw

>>274
計画あるの？

今浜松基地へ出撃するために、浜松駅バスターミナルにいるが
この時点で70-80人程度並んでいる
新幹線で朝イチで行こうと考えたが到着が630過ぎだから並ぶと
現地到着が遅くなりE767やT-4出発に間に合わないな


今日のブルーインパルスは第一区分で飛んでほしいよ

>>278
下記の３ページ参照
（一時はすぐ着工のような話もあったが、３年ぐらい先の着工のようだ）
http://www.city.shizuoka.jp/000102145.pdf

本日三島〜沼津間の踏切内人立ち入りの影響でこの区間１０〜１５分強遅れてます。
徐行してる列車もあるのでもう少し遅延が拡大する可能性も。

>>281
用宗行き発生フラグ？

◆「記念きっぷ」「記念入場券」郵便による申込期間の延長（別紙３）
　特急「ふじかわ」号１５周年を記念して１０月１日より発売中の「記念きっぷ」と「記念入場券」は、郵便による購入申込期限を１０月３１日（消印有効）としておりましたが、１２月３１日までの発売期間中、引き続き受け付けます。
　珍しい「硬券」を使用した「記念きっぷ」や、特急「ふじかわ」号が停車する１２駅の硬券入場券をセットした「記念入場券」を、この機会にぜひお買い求めください。

売れてないんだな・・・

>>282
いやそこまでじゃないとオモw 人身事故じゃなかったようだし。
沼津駅から東に2つ3つの場所だったかな？白いマンションが近くにあるとこが現場だったようです。
踏切名は知らないんでm(__)m

1042興津発浜松行きが運休になったのはそれに関係あったのかな？

>>267
へぇ〜、静岡人って、毎日そんな遠くから通勤＆通学してるんだね。
定期代半年で20万とかだけど、よくそんなお金出せるねえ。
通学ってことは高校生も？そいつはすげえなｗｗｗさすが大田舎静岡だなあ。
新幹線で移動しないと学校がないんだってよｗｗｗ

>>286
東西に長い静岡県の特徴（「三島・浜松」は、「東京・三島」より距離がある。）
県庁でさえ新幹線通勤を認めている（当然通勤手当は事業所持ち）
日大（三島）では新幹線通学者に奨学金を出しているという話もあるし。
地理的特徴を知らずして得意になって揶揄しても・・・

>>286はもしかして乞食なんでしょうね。

>>280
ありがと

>>286は岐阜の亀レスオヤジで、名古屋スレでは狂人としてスルー対象になっている。

>>286は世間知らずなだけだな
自分の知識だけが正しい世界なんだろうよ

静岡の場合、掛川〜浜松とか熱海〜三島みたいな短距離でも新幹線を
使うのが一般的だから、新幹線通学している人は少なくないよ。
静岡は可処分所得の多さでは全国トップレベルだから、多少の支出はあっても
速さと快適さを選ぶ人が大半だときいた。

>>292は、マイカーで沼津〜富士を移動するのに東名高速を使うような
神経の持ち主とみたw

>>275=>>292
じゃあお前が静岡→清水で新幹線使って三島経由で行ったら褒めてやるよ，ば〜かｗｗ
まぁオマエみたいな引き込もりの貧乏人は電車にすら乗ることも出来ないだろうがな（藁

>292
そのとおり。

県内移動でKodama super expressを利用するのは
デファクトスタンダードですね。

荒らし「やーい、静岡の田舎www」
静岡県民(俺含む)「ええ、田舎ですがそれが何か?」

田舎というよりも中途半端な感じがする

>>292
なんで浜松から掛川に行くのに950円余分に払って1時間に2本しかない新幹線に乗らないといけないのか
在来線なら4本もあるのにさ。

>>293
静岡〜清水間でさえ東名を使いそうだなｗ

おいおいみんな、キチガイの相手なんかするなよ。
御殿場線＆身延線スレにいるパーマン並みのバカだぞ？

そういえば先週だかに、富士駅南口に美樹のバカがあお向けになって死んでたよ。
あ、ゴメン、間違えた。
ゴキブリだった(笑)。

お前、それはゴキブリに失礼だw

ヤクルト廃止して
静岡ズラズラーズをセ・リーグに入れろよ
熱海人以外はジャイアンツやめてみんなそっち応援するから

１７日の９９２Ｍ静岡行きって３１３系１３００番台４連だったけど
もしかして静岡初入線？

1100番台な。
1ヵ月前から入線してる。

中央線みたく、転クロ＆ロング車の編成見てみたい。

>>303

1100番台だったんですね、御指摘ありがとうございました。

ホームライナーを豊橋まで延ばしてくれ
ホームライナーを三島ー豊橋にして停車駅も限定してくれ。
現行の静岡ー浜松は停車駅も多いしなにかと不便。

>>306
ボクちゃんは18おこんじです
まで読んだw

箱根・丹那の西側に生活していると，皆さんが静岡市を志向していることに気付きます。
確かに，函南から出かけていくと静岡市は大都会のように錯覚します。
ですから，大都会の静岡市に出て成功することは，
箱根・丹那の西側の人間の一つのステイタスとしてとらえられているのです。
東京を志向していないところが特徴なのかもしれません。
静岡市を中心として箱根・丹那の西側の中だけでまとまることができることによります。
それだけ広い土地柄でもあるということです。
富士山を眺めて一日の鋭気を養うほどですから，箱根・丹那の西側の人たちにとっては，
静岡市が心のふるさとなのかもしれません。素敵なことですね。

恐らく、>>301は、上記のような思考回路の持ち主に違いない

静岡ズラズラーズ誕生後（試合：静岡6割、浜松2割、沼津2割。浜松での中日戦は二軍も含め廃止）

熱海 ジャイ60％ ベイ40％
沼津 ジャイ25％ ベイ5％ ライ5％ ズラ65％
富士〜磐田 ジャイ5％ ズラ95％
浜松 ドラ20％ ズラ80％

静岡はロングでじゅうぶん

静岡はロングレールでじゅうぶん
だいぶロングレール化されたお陰で，深夜に多くの貨物が行き交っても
ぐっすり寝られる…ついには天竜川橋梁までロング化！！

静岡人はロングペニスで十分

問:豚さんが寝る場所ってどこだ？

答:丹那トンネル（「豚、寝る」…沼津の豚女が乗り疲れてうとうと寝てしまう）

>>313
トンネルだけだったら笑えるけど、丹那の名を出したら中国なみに暴動がおきますね。
従って却下します。

SBSに「水曜どうでしょう」を超える番組が作れると思うかい？

K保ひ○みは大泉洋を超えることができるのだろうか？

>>310-315
……………………??????

何故静岡系のスレってこうも変なのが沸くの？

>>313
×どこだ？
○ど〜こだ？

だろｗ

>>316
暇人ばっかだね。

静岡駅上りホームにいつもいる
片足がない鳩(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>287
さすが静岡ですね（苦笑）
そして通学需要は華麗にスルー（苦笑）

>>288
と18乞食が申しております

>>290
は何故かド田舎の静岡県民の癖に中央線スレに出没するロング汚物で中央線スレでは気違いとなっている。
静岡に転クロが入らなくて粘着して名古屋スレで発狂する三島汚物ｗｗｗ

http://dl1.getuploader.com/g/7%7Ckairi3108/93/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E5%A1%B5%EF%BC%88%E7%AC%91%EF%BC%89.jpg

ＮＤＩｅＧＯ 2009年11月13日 09:00
足跡から来ました足

JR倒壊の在来線はどこも酷いですが、
三重はまだ近鉄があるから、良いような気がしますよ(>_<)

静岡は新幹線か在来線しかないですから考えてる顔

ここは平日、日祝日関係なく熱海〜浜松間を3両編成かましてくれますむかっ（怒り）

伊豆急行は常に8両編成･･･
熱海〜伊豆急下田間とどちらが人口と利用者が多いのでしょうか？

あとはやはり静岡は快速が無いことです考えてる顔

せめて、僕の地元まで小田急があればって思います･･･。

JR東海はいっその事、会社名を
(株)JR東海道新幹線にして、新幹線とリニアだけにして、在来線は西と東に分けてもらいたいです。



三島の糞ガキゆとり工房発狂ｗｗｗ酷いのは静岡みたいなド田舎だろｗｗｗ
東日本からの直通減らされたのはスルーですか？ｗｗｗ伊豆のような観光地と柄の悪い三島じゃ伊豆だろｗｗｗ
頭の中は18きっぷで快速移動することしか考えない自己厨三島汚物ｗｗｗ
貧乏すぎて新幹線にも乗れませんｗｗｗｗｗｗ

次回ダイヤ改正に期待！

中央線スレ
237 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 22:06:06 ID:D/hv5Wbj0
中央線スレ
241 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 22:29:25 ID:Shcm4lpt0
東海道線スレ
589 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/20(水) 22:32:55 ID:AtvNDf9z0 [1/2]←sage入れ忘れｗ
東海道線スレ
591 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 22:38:19 ID:AtvNDf9z0 [2/2]
東海道線スレ
595 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:15:40 ID:graYybbm0
在来線スレ
699 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/20(水) 23:20:03 ID:QRikQR4E0 [1/2]←sage入れ忘れｗ（本日２度目ｗ）
在来線スレ
701 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:22:33 ID:QRikQR4E0 [2/2]
在来線スレ
705 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:31:27 ID:mnVNxW2I0 ←ここでドヤ顔で必死チェッカー

見事なID変換ですねｗｗｗ人数稼ぎと書き込み数多いと恥ずかしいからID変えたいんですよねｗｗｗ

こんなに多人数に嫌われるなんて、どうしよう！！（棒読み）

静岡車両区のPT改造施工済車のリスト作ったんだけど、これ以外で確認したって人が居たら是非教えて欲しい...

(施工済編成数/対象編成数)
リスト(78/90)88％施行
LL(14/20)…1･2･5〜12･16･18〜20
SS(11/11)…1〜11全編成設置
GG(9/9)…1〜9全編成設置
V(10/14)…4〜14
W(6/9)…1･3〜7
T(17/17)…1〜17全編成設置
N(10/10)…1〜10全編成設置

ちなみにW1は多分昨日(20日)運用復帰と思われ。各部が極端に綺麗だった

>>324
ごめん訂正
×V(10/14)→○V(11/14)

>>316
地元じゃ誰も相手にしてくれないかいじめられるかのどちらかだから、
俺ら静岡民なら相手にしてくれると思ってるんだら?

俺は関東出身だけどw

2010/10/20(水) の ID:l7LSpAmp0

【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
【豊橋】東海道線名古屋口スレ41【米原】
JR東海在来線車両スレ10
愛知の中小鉄道14【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
【μ】名古屋鉄道173号車【名鉄】

計31レス

http://hissi.org/read.php/rail/20101020/bDdMU3BBbXAw.html

名古屋のネット中毒患者が静岡スレまで遠征して暴れているw

在来線ではないが
静岡駅の新幹線ホームでＬＥＤ式発車標の設置工事をしていた。
パタパタ式も見納めか・・・

湘南新宿ライン熱海延伸記念age

ＪＲ東日本、ＪＲ西日本
「優先席付近では携帯電話の電源をお切りください。そのほかの場所ではマナーモードに設定し
通話は御遠慮ください」
ＪＲ東海
「携帯電話はマナーモードに設定するなど周りの方の御迷惑とならないようお願いします。
なお、優先席付近では電源をお切りください」
ということは、ＪＲ東海では迷惑にならない範囲なら通話を認めるということだとろうか？

yes

揚げ足をとって楽しいか？

とられる方が悪い

>>322
もう出てますよ新幹線新青森開業に伴うダイヤ改正

修善寺踊り子、沼津直通共に存続決定です。はい残念でした。

これと同じ事を東日本もやれば、TOIKAで熱海まで行ける事になるよね。
もともと、技術的には可能だったんでしょ？

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/d01993392837c137492577c20057fa6f?OpenDocument

>>928
新幹線ホームのは９月下旬には既に設置されてたよ＞LED式案内板
ていうかまだ調整中のままなのか…豊橋とか三島もそうだけど設置してから稼働までの時間が長いねー

うわ超ロングパスしちった
>>328さん宛ね

>>335
技術的には可能。
ただ経路が問題なんだな。

単に面倒だったから､やらなかっただけだろｗ

>>326
何このうそ臭いレスｗ自称関東人とか取ってつけた言い訳誰が信じるんだろうなｗｗｗ
せいぜい山梨とか長野辺りの関東人気取りの田舎者なんだろうな。

俺ら静岡人とか言いつつこんなスレにも書き込んでおりますｗｗｗ

【183/281/283/261】北の特急PART24【785/789】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275234461/

昭和末期生まれの23のガキの戯言は面白いなあｗ痛いｗｗｗ痛過ぎるｗ

>>327
あれ？名古屋でいいのかな？ｗｗｗ煽り設定も忘れてしまったようですｗｗｗ
おらおら、早く岐阜って煽ってみろやｗｗｗｗｗ

浜松幹線ホームも調整中だけどLED付いてたよ

>>330

>>330
｢電源を入れた状態では心臓ペースメーカー云々｣みたいな放送もあるけどな

静岡発上りだと案内放送しているだけで東静岡に到着してしまうという

>>343
携帯電話に関する案内では
JＲ東日本やＪＲ西日本式の方が端的で要を得ているね。

http://hissi.org/read.php/rail/20101021/ZnRLMXVyWUww.html
典型的ネット中毒ｗ

おい、静岡スレに張り忘れてるぞチョンカスID:olw1fWiZ0。
俺様が直々に貼っておいてやろう。有難く思え。

>>324
そんなに設置が進んでるの？このペースなら今年度中に何とか間に合うかもしれないね。
ところでF編成は？

>>328､>>336､>>341
一駅ずつ切り替えるのが面倒だから、複数の駅をまとめて切り替えるんじゃない？今回は静岡＋浜松＋＠とか。

>>335 >>338-339
ノーラッチの区間同士を相互利用とすると、とてつもない数のプログラムをさらに入れなくてはならない。
他地域や私鉄との相互利用とはそこが違う
東海という会社全体の需要から考えて、熱海接続など優先してやるわけないだろ

下関の場合は、既存のICOCA区間とつながっていないからまだ容易だった

＞とてつもない数のプログラムをさらに入れなくてはならない。

実際は単なるテキストデータの羅列なのにｗ

ソーセージおじさんだけど何か？

>>347はCﾌﾟﾗﾌﾟﾗのソース内容すら見たことがないから
言えるんじゃないか?
もし出来たらJR東日本こそ神と言えるｗ

東京〜静岡の需要がないからと言って直通列車を仕立てる必要がないという人間に鉄道を語る資格があるのか？
出発地周辺で客を乗せたら到着地までノンストップの高速バスか何かと勘違いしてないか？

東京〜静岡の列車があれば
小田原〜富士や湯河原〜吉原のような利用者にも恩恵があるのだが
こういう利用も一つ一つでみれば微々たるものだが、合せていけばそれなりの人数になると思うが

三島・沼津･･･ある程度の本数の東京直通が求められる。
富士･･･新幹線駅が不便なことを考慮すると東京直通があってもいい。
静岡･･･普通列車の東京直通需要はある程度の本数が求められる。
静岡〜東京の普通列車がほとんど無くなったため。静岡、清水、富士あたりは高速路線バスにシフトしている。

しずてつジャストラインとJRﾊﾞｽ関東が共同運行する｢駿府ライナー｣もその一つ。

浜松豊橋･･･新幹線が不便なことを考慮すると東京直通があってもいい。

三島⇔富士シャトルや、豊橋⇔掛川シャトルの存在は、新幹線駅が不便な
富士や掛川の救済という意味合いもあるのかもな。

東京(縦貫完成後は黒磯)〜静岡の特快(真鶴以西各駅）
静岡〜米原の特快で静岡分断だと思う。

とはいえ富士駅以東を東、富士川駅以西を中とすると
東京(縦貫完成後は黒磯)〜静岡の特快(真鶴以西各駅）は
下りは富士・（興津）で上りは興津・富士川で無駄停車させるだろうな。
やはり富士が妥当だと思うよ（沼津で切ってしまうと身延線をどうするのかが面倒なことになる）。
東京口の列車用の留置線に関しても、沼津が使えれば全く問題ないし。

あと東海道で沿線の私鉄・バス会社がパスモに加入しているのも、ほぼ富士川あたりが西限だから、富士分割は理にかなう。

たった乗換1回何が不便なの？

その乗換…というより乗継ぎがねぇ…

静岡県出身の横浜市内在住のものだけど、
静岡→新幹線
富士・沼津・三島→多分新幹線
熱海→微妙（アクティ・踊り子・新幹線）かな？

社会人にもなったらこれがセオリーかな

金がなくどうしても普通で行きたいのなら、
それ位我慢しなきゃ！

>>354
俺っちも横浜だけど、横浜の中でも大船辺りからなら、沼津くらいまでなら在来線でも我慢できる。
東横線の方からなら熱海でも新幹線を使うと思う。

横浜駅、っていうか、混雑した中を乗り換えるのが嫌だ。乗換えに時間もかかるしね。

大船でも富士川から先なら迷わず新幹線かな。
さすがに２時間も鈍行とかは我慢できない。

特急東海、便利で客もそこそこ乗ってたのに、なんで無くなったんだろう…

>>355
＞特急東海、便利で客もそこそこ乗ってたのに
東区間はね

都心や東京近隣都市はわざわざ首都圏なんて言わない。
田舎がかであることを主張する時しか、首都圏という言葉は使わない。

特急東海の不振の原因はＢ特急料金を適用しなかったことだろう。

>>357
普通、東京やその周辺のことは「東夷」というだろ！

まあ関東、首都圏自体…
俺の経験からすれば、言っちゃ悪いが文化レベルが富士川以西より２〜３周遅れた野蛮な場所だと思う。
地元愛がなくただ働く場所、コミュニティーもなく他人と一触即発の雰囲気に耐えられない人はやっていけないと思う。
サントリー(だったっけ？)の社長が言ってたように、東日本は熊襲というのは、言い得て妙だと思う。

>>356
富士あたりから小田原競輪に行くオヤジ客が多かったのにはビックリしたけどな

>>358
倒壊区間は空気輸送だったからな

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009352.pdf
・東海道線 （一部除く）

↑一部除くの「一部」とは「静岡」と読んでよろしいのでしょうかwww
orz

>>363
支線

>>363
その上の取り替え計画に新所原と米原間ってかいてあるじゃん
静岡はまだ未定

>>363
内容見たけど静岡ですでにやってることと大して変わらん気がするのだが
乗車位置案内はもうあるし、発車案内標に列車毎の遅れ時分表示してるし

>>366
現行の海鉄のCTCの方が早く導入したから、どうしても遅く導入した静岡の方が機能が優れている。
今回の取替えは早く導入した名古屋が耐用年数経過したためで、機能として現行の静岡と統一されたというだけ。

これくらいちょっとは考えようね。

>>354
横浜住みの社会人だったらマイカーくらい持ってて当たり前だろ。
そんなんじゃ彼女とドライブもできないな。

>>355,358
そもそも新幹線特急料金とほとんど変わらないのに利用する馬鹿はいない。

>>326
涙目で書き逃げ逃亡ｗｗｗ１回煽っただけで怖くて戻ってこれないようですｗｗｗ
さすが関東で就職先が無くて静岡なんかに下りてきた出来損ないだけあるなｗｗｗ

>>291は2chの全員が自分と同じ貧乏で恵まれない人間だと思ってるんだろうな。
自分を甘やかしてくれる人間だけが善人なんだろうよ。

>>288>>290>>291は同じ文体なので自演なんだろうな。
「レスアンカー＋は〜」なんてレスがしかも早朝に立て続けに続くのは明らかに不自然だし。
昼夜逆転生活の気違いニートが早朝に発狂して悔しくて連投しちゃったんだろうなあ。

>>368
さすが、亀レスオヤジ(笑)
負け犬の遠吠えにしか聞こえないなw

>>>>288>>290>>291は同じ文体なので自演なんだろうな。

それを見て腹を抱えて大笑いしたww
所詮、その程度の人間ってことよ。

>>369
さすが、都落ち浪人（笑）
山猿の威嚇にしか聞こえないなｗ

スルーできずに顔真っ赤にしてレスしてきて大笑いしたｗｗ
関東から静岡に転落ってどういう人生歩んだらこうなるんだろうなあ。
どうせろくに勉強しなかったせいで静岡のFランしか入るところなかったんだろうな。
そして東京に戻る金が無くなってそのままいついちゃったとｗ

所詮、その程度の人間ってことよｗｗ

>>369
ねえねえ、俺と２〜３歳しか変わらないのにオヤジって、よっぽどお前がガキってことじゃねｗｗ
北海道の特急が恋しくてたまらない世間知らずのボウヤ君ｗ
所詮、その程度の人間ってことだよ？ｗｗｗｗ

静岡県民だってことがバレて涙目ｗｗｗ
これだから水産学科卒はｗｗｗそのまま海に沈めｗｗｗ

>>368
尋常小学校綴り方教室、御苦労さん

ID:3gjmckGR0
何この人を見下した基地害(爆笑)
書いている本人が相当、思い込みで書いているんだろ
>>370>>371と続けて書いているのは、逆ギレしている証拠。
まさにオヤジのくせに子供まるだしだねぇ〜(爆笑)

>>362
空気輸送ではなく倒壊の車掌がロクに検札してなかったから

特に上りはその煽りを束の車掌がが喰らって､平塚や大船辺りになって
やっと自分のとこに検札に廻ってきたことなど何度あったことか…

>>368
メリットと言えば乗継割引や在来線のホーム同士で乗り継げることか

>>374
平日乗ったときはすぐ来たけどな・・・
人が多くて時間かかってただけじゃなイカ？

愛野狭いなぁ…とてもイベントに作られた駅とは思えん…
そもそもエコパまで結構歩くし、エコパ自体もなんつーか…
まあ平日は窓口も開いてないほど閑散としてるが…街自体もろくに店無いしなw

>>376
もともと愛野駅周辺は街どころか田んぼ以外なにもなかったところ。
エコパ自体、前知事の地元対策でつくったものだから・・・・
（国体の開会式が県都以外で行われた県などほかにないだろ）

そういえば、infoseekアカのホームページが10月末に一斉アボーンされるが
>>3の運用サイトは大丈夫か？

東海道本線(熱海〜豊橋)

17時00分現在

16時30分頃より、菊川駅〜掛川駅間において下り列車が踏切内において自転車と触車して停車しています。
そのため、上下線の運転を見合わせています。
その影響により一部の列車に遅れが発生しています。

愛野と舞阪は本当分不相応という表現がお似合いの整備ｗ
袋井市民からすれば内心は袋井駅を橋上化してくれよ・・・って思ったはず。
愛野はそれなりに都市計画に基づいて周辺も整理・整備は進んだけど、
見事すぎるくらい低層の集合住宅ばかりで、あれじゃ大金使った意味なさすぎ。

舞阪に至っては駅だけ立派にしても、周りが狭いごちゃごちゃのままじゃ無意味。
花博輸送が終わったら、遠鉄バスが乗り入れたくらいしかメリットはなかった。
道路事情が悪すぎなんだよなあの辺は。

菊川1番に当駅止まり折り返し熱海行きが来たが珍しいの？

>>381
普段は無い

現在は、静岡発の菊川行き終電が１番線に到着して翌日静岡方面に折り返す運用のみ

東京が地元の自分ですが、旅行で地方に出ると、その街の廃れっぷりに驚かされます
上京する人々は都会への憧れや仕事を求めての事でしょうが、故郷での生活を創造した方が賢明だと思います
地方が薄雇用なのは理解するところですが、地域一丸となって雇用を産み出す努力をすれば
時間は掛かろうとも必ず安定した社会が創れると思います

その内に飽和と疲弊の都会から新天地を求め、頭の斬れる守銭奴資本家が地方に目を向ける事でしょう
その流れが主流となる前に地域進出を謀るヨソ者の侵攻は防ぐべきだと思います
なにより、本来居るべき場所があるのにそれを捨ててしまうのは勿体無い事だと思います

地方と一括りにしても意味がない。
例えば愛知を地方と呼べるかどうか知らないが、東京以上に稼いでる地域もあれば、
東北のようにほとんど産業がなく、補助金漬け農業と殿様公務員だらけの地域もある。
東京も実は地場産業より地方で誕生した産業が多くて、本社機能を東京に移してるから人が集まるわけで、
東京に来るなと言われても、許認可の関係や利便性で仕方なくってこともある。
しかし首都移転構想はどうなってしまったんだろうねw

団塊の世代とかで「人生の楽園」とか見て田舎暮らし考えている人がいるけど、あの番組やらせだよな。
田舎でうまくいっている人もいれば、その陰に失敗している人もいる。
都会暮らしに疲れた＝金銭的余裕があってのんびりリタイア生活したい
と言うのと
都会暮らしに疲れた＝食っていくために働かないといけないけど都会は競争が激しい
だったら大違い。
前者なら地方出身者が自分の出身地に帰るという手もある。
後者なら、経済が停滞して職がないところへいっても意味がない。

伊東に行くならハトヤ　ハトヤに決めた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1252756893/

>>376 >>377 >>380
愛野には困ってるよ
何も無かった所にあんな物が出来て
土地成金が威張り散らしてる
近隣の会社にもお願いして勤めさせてもらってたのに
急に態度を変えるしね
俺らの学生時分には
愛野の田舎者って皆に言われてた

今日の448Mは、所定：熱海行きの所、本日は東田子の浦行きとなりました。
（その次の450Mは所定通り熱海行きを確認しています）
というか、年に１〜２回あるかないかの出張（静岡→千葉）がこんな日にあたるなんて。
448Mの静岡駅ホームでの案内板には始め「熱海」と出ていましたが、１８：１５分過ぎ
にまた見た時は「東田子の浦」にかわっていて驚きました。

下りは１８：１０分頃には動きだし、その後、矢継ぎ早にくるのに上りは１８：４０分頃に
448Mが来てようやく再開となりました。
半分遊びにいくようなものだったので、デジカメ持って行ってよかったです。

この後、やる気がでたら、うｐします（今日は疲れた）。

ヘタクソでスマソ
ttp://loda.jp/tsgk/?id=48
ttp://loda.jp/tsgk/?id=49
ttp://loda.jp/tsgk/?id=50
人物が写っているっぽい所は加工しました。
一番上は、既レスで書かれていた、静岡駅新幹線ホームのフルカラーＬＥＤ
の案内板です。ついでです。
下り（帰り）は新幹線車内で人身の事を聞きウンザリしていて撮るの忘れました。
ﾉｼ

西焼津駅の券売機が撤去されて、中がまる見えだったｗ
ＴＯＩＣＡ対応のに交換されるのかな？

>>376-377
掛川発着のバスはなかったの？

ジュビロ主催なので磐田と浜松発着のバスのみ
掛川発着はない

>>388 報告乙。
けど何でダイヤ乱れがある度に東田子の浦なのか良く解らんな…
普通に富士とか沼津でいいと思うんだがねぇ。
逆方面のロイとワタは臨時ホーム使ったのかなぁ？

では俺もｗ　豊橋発「愛野」行き？
http://www.death-note.biz/up/m/10255.jpg

静岡なんてロングでじゅうぶん

静岡はロングレールで十分って解釈ですな。
わかります。

静岡なんてDBLSでじゅうぶん

>>394
55過ぎの基地害相手(笑)にかまうな。

小浜人=遠州人はスルーしろ！

>>372
日本語でお願いします。

>>373
えっ、底辺を見下して何が悪いんですか？（爆笑）
20代の癖に国鉄厨とかまさに子供の癖にオヤジまるだしだねぇ〜（爆笑）
早朝から発狂とは、夜もぐっすり眠れず反論しないといてもたってもいられないようですｗｗｗｗｗ
そして一度電源を落としたので再度接続したら同じIDを出すことは不可能ということですね（ﾆｯｺﾘ

>>369
あれあれえ〜？ｗｗｗ>>288>>290>>291にレスしたのになんで君が返事をするのかな〜？ｗｗｗ
これは自演しているという証拠ですな（大爆笑）

>>391
エコパドーピングのはずが劣頭戦2季連続の18000人台(笑)しか動員出来なかったんだから
静鉄に頼み込んで走らせてもらえばよかったのにｗ

>>397
貴殿こそ尋常小学校の國語を習得されたし

静岡ではロングが好評と聞きました

>>392
ダイヤが乱れていると、複雑に列車の入出庫がある沼津に下手に入線できないから。
三島も夕方以降だと御殿場線直通の折り返しもあり、他線区のダイヤまで乱す原因となる。
熱海は東日本との運行上の問題もあるし、3番線1線しか使えないので捌ききれない。

以上の理由から、この状態で列車が折り返せるもっとも東端は東田子の浦、ということになる。

潔く富士にすればいいのにねｗ
東田子の浦の駅周辺なんてなぁ〜んにもないじゃんｗ
あんなところで下ろされたら客もいい迷惑。

このマルチポストやってるのはここの住人?
http://hissi.org/read.php/rail/20101024/aUVGUDhST2FQ.html

>>401
＞ 3番線1線しか使えない

稀に4番線発着もあるよ
(熱海行･上り最終の1本前の折り返しなど)

>>404
それは東日本の伊東線からの直通列車の関係で、3番線に入線できないから4番線に入れてる。
基本は3番線発着。

ちなみに4番線到着は1日3本、発車は2本（11：35発島田行、20：50発静岡行｛もう1本は回送で三島から始発｝）

>>403
ここの住民じゃないな。
必死チェッカーを頻繁にやっているけど
見かけないスレだったので
多分、関東人じゃないか？

青春18は通年有効で4000円の6回分で販売してほしい

乞食対策から考えれば１日４０００円は妥当な金額で
６回分で２４０００円の金額で通年有効であれば、ある程度の乗客の質を高めることができるだろう

自動改札機が通れるように、１枚のカードで数人の利用禁止・グループ利用不可能にする。必ず、１人１枚とする。
プラスチックカードのような形状（京都市営バスのバス１日乗車券のような）に改める。
大人の値段は上げるべき。子供料金は設定するべき
年金生活者は今の中高年齢者の愚行を考えれば、一般の大人の料金で構わないだろ

1枚1人でしか使えないにすればいいんだよ
うざいのは集団キッパーだからな
特に団塊、そもそも、車に乗れなくて介護が必要なほど体の弱った人が電車に乗って出かけるか？
駅までの移動もあるし駅下りた後の移動もあるし買い物したら荷物も増えるのに

息子や娘が車に乗っけて目的地まで車で直接送ってやるのが一番お年寄りのためだと思うよ

自分のこと棚にあげて乗客の質が悪いなんて言うなよ！
それに今時、孝行息子や孝行娘など全くいない。

　私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
　当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
　そんな東京好きの私は、高校卒業後、広島大学夜間部に進学し、下宿。
　学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
　彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
　そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
　この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
　私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。

　これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
　帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、　
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
　思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
　周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
　その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。

>>409
安倍川もちを一所懸命つくっていたのはあなたでしたか！

もしかして三島駅南口の構内で臨時に屋台を立てて
安倍川もちをお作りになっているのは当の本人？

>>409
東部・伊豆人頑張れ

>>409
生活拠点は仕事場が移動すればそれによって移動していくのは自然の理であって、
出身地などただ産まれた場所ということだけであって、あとは何ら意味を持たない。
現に東京居住の全人口の82％が地方出身者であって、江戸時代からの江戸っ子はわずか６％に過ぎない。
このことに早く気づけば、おまいも立派な東京都民になれたのにな。残念だ

>>413
今は安倍川もちを一所懸命つくってるんだからそれでいいじゃん。

障害者様に関わっちゃいけません

コピペにマジレスしてる(´・∀・)

>>416
と言うことは、大●育●か。

草薙付近だけど白表示？の183系らしき車両と回送371系が連続で下っていった
臨時とダイヤの乱れかな？

>>418
小田急で人身ダイヤ乱れ
そういや、昨日の371系のホームライナーは運休したの？それとも他の車両で代用？

警察に通報しました

誰に対してどんな理由で通報したのですか？

>>421
見えない敵。

基地害オールスター

遠州人・小浜人・●石育●・50過ぎの名古屋市中村区●閣通●●●在住の古狸
熱海塵（美樹）・藤沢の膿坊主・東武栗橋南以分断厨・日光馬鹿・JR束厨
蝦夷地鉄馬鹿涙目君・ウン甲府はげか◆・アンチAE厨・島田ふじかわ人

遠州人＝駿府塵軍団　おもに静岡系のスレに出没、最近では北陸新幹線で大暴れ
小浜人も同様　これらの正体は●石●男とも言われている

熱海塵　静岡系のスレに出没　必死に熱海をマンセーしオールロングを唱えている基地害
美樹の正体は熱海塵だが藤沢の馬鹿が便乗して使う場合がある。

藤沢の膿坊主　神奈川県藤沢在住の在日糞、東武スレ、静岡系スレに出没するキチガイ
駿府塵同様、静岡原理主義とオールロング、18キッパー罵倒、「乞食は氏ね」が口癖

東武分断厨　栗橋以降分断を唱えている基地害　日光スレでも大暴れ

蝦夷地鉄馬鹿涙目君　主に北海道スレに出没する支離滅裂な連投キチガイ
最大で一日に100回ほど連投している。北海道新幹線廃止を破綻論展開して唱えている

JR糞束厨　史上最低車両決定戦スレに出没、支離滅裂な理由でJR束をマンセー
余りの意味不明な言動から池沼確定されたキチガイ　成田空港スレにも出没

島田塵　静岡系スレに出没。エアラインネタに喰いつくキチガイ　普段は名無し
支離滅裂な理由で赤字空港をマンセー　時には架空の鉄道線を挙げて破綻論を展開する

ウン甲府はげか　JR倒壊厨にして究極の馬鹿　JR倒壊を批判しようものなら
徹底的にスレを荒らすキチガイ　自演が下手なのですぐに見破られる

今日の池沼　KC57馬鹿と蝦夷地鉄馬鹿涙目ザマー君が大暴れ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274348027/l50

【話題】 「静岡移転」で溝埋まらず　横浜球団、買収破談の深層
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288192553/

静岡スレは昔からよく荒れてるよね。
これだけ民度が低いと、そりゃロングシート化されるわけだよね。

筋金入りのキチガイに言われたくないなあ。

民度が低いのであればわざわざ静岡にＪＲ東海の大規模な教育機関を建設したりはしない。
多分、糞コテのｼﾞｼﾞｨ(爆笑)は静岡に何か妬み　やっかみでもあるんでしょうね。

熱海市の理想的な交通体系

・熱海ビーチライン・真鶴新道の無料化（西湘BP無料化は実現済）
・熱海湯河原バスの増便
・湘南新宿ラインの延伸
・東北縦貫線開業に伴う上野方面直通列車の設定
・おはようライナーなど東京方ホームライナーの延伸
・熱海〜品川の運賃を距離計算式（97km＝1620円）に戻す。
・踊り子の新車投入
・ATAMIリゾートライナーの定期化＆運行会社変更＆脱ツアーバス化（一部の御殿場アウトレット寄り便を廃止しすべて小田割回りに）

>>429（パゲ電厨）
>・ATAMIリゾートライナーの定期化＆運行会社変更＆脱ツアーバス化（一部の御殿場アウトレット寄り便を廃止しすべて小田割回りに）
その代わり、定期化と引き替えに、
・運行会社は西武バス＆伊豆箱根バス
・小田厚経由にはなるが、箱根関所＆十国峠＆熱海梅園も経由するというオマケも付く
・とどのつまりは、池袋発着（加えて、所沢・本川越・飯能・練馬発着便も設定）
でも良いですね、解りますw

ATAMIリゾートライナー（御殿場アウトレットに寄らない西湘回り）に乗ったこともないキチガイ乙
かなり早く着いたよ

踏切支障にしてはやけに長く止まってるな。

大貨でも寝てるのか？

踏切横断中のクレーン車が架線に引っ掛かったらしい

上りは運転再開

沼津市・三島市・函南町における理想的な交通体系

・東京方高速バスの整理＆減便
・沼津〜東京直通の大幅減便ないし廃止
・あさぎり廃止
・シュゼリコ廃止
・三島〜東京の特例新幹線料金を廃止
・御殿場線国府津行の減便
・中部国際空港行高速バスの復活（発車時刻の見直しを含む）
・関西国際空港行の夜行高速バスの設定
・名古屋行高速バスの設定
・御殿場線にロング車投入
・沼津〜熱海間の本数見直し（削減方向）
・熱海市内〜沼津方面の高校生用スクールバスの設定
・富士〜沼津間の本数見直し（削減方向）

高校生？今日は学校休みか？

追加

繁忙期に
名古屋発着「快速ナイスホリデー三島号」「さわやかウォーキング南箱根号」「さわやかウォーキングごてんば号」「快速ナイスホリデー御殿場アウトレット」「快速ナイスホリデー沼津号」を設定

静岡東部の名古屋文化圏編入いいね。
東京方面とはもっと分断した方がいい。
熱海方面行き電車を削減するとかもありかも。

さらに追加

正月に
名古屋発着「三嶋大社初詣号」「沼津初日の出号」を設定

東海道線沼津口は函南〜沼津（三島〜沼津）だけ毎時４〜６本（３両メイン）ほど走らせておけばいい。
余所へ行く列車は毎時１本でよく、繁忙期などには、上記の特別列車を走らせて名古屋方面から観光客を誘致すればいい。
東京方面からの観光客は車で来るんだから問題ないでしょ。

どうやらトラックのクレーンで架線切ったらしい。
数十メートル手前に電車停まってる映像が出た。

>>441
南熱海警察署に通報しました。

東海道本線(熱海〜豊橋)

10時30分現在

8時17分頃、
清水駅〜草薙駅間の踏切で、踏切横断中のクレーン車が電線に接触し停電が発生したため、上下線で運転を見合わせていましたが、上り線は9時23分、下り線は9時44分に運転を再開しました。
特急ワイドビューふじかわ4号に遅れが発生しています。
一部の普通列車に大幅な遅れや運休が発生しています。

【特急列車の運休】
特急ワイドビューふじかわ3号 静岡駅-甲府駅
特急ワイドビューふじかわ8号 甲府駅-静岡駅

>>441
映像ある？
知り合いからの情報だと接触だけで断線してないみたいだけど。

>>438
猿の逆襲か？

・清水銀座のとこ
・浜田
・桜橋

のどれかかな？

>>446
新聞によると、場所は清水区草薙の第一楠新田踏切とのこと。
原因はクレーンのアーム部分が踏切の照明用架線に触れたため。

今日のID:4xLgqlX1O
http://hissi.org/read.php/rail/20101029/NHhMZ3FsWDFP.html

早朝に毒を飲んだあと気が狂ったように妄言妄想をばらまいています。
専用ブラウザであぼ〜ん設定しましょう。

話しをぶった切るが、静岡県が愛知の連中に嫌われたりしているなら、JR東海は静岡県の在来線から撤退すべき。あとは東がやるか、第三セクターか。それともJR静岡を作るか。

>>447
草薙の湯の東側だね？

もう少し高かったら新幹線のガードにも当たっていたような…

>>448
その妄言妄想がいくつか実現してるんだけどな

>>440(パゲ電厨)
> 余所へ行く列車は毎時１本でよく、繁忙期などには、上記の特別列車を走らせて名古屋方面から観光客を誘致すればいい。
> 東京方面からの観光客は車で来るんだから問題ないでしょ。

残念だが、名古屋方面からの観光客は車で来るものである。
それに、自家用車保有率なら
名古屋＞＞＞＞＞東京
だ

ID:Od/w6/XA0

東海道線の各停は40年前は熱海を超えると40分〜1時間に1本。
今の様に気軽に乗れる存在ではなかったが、12連の乗車率は低くなかった。
車両は首都圏の使い古しの80系や111系、当時禁煙でなかったせいもあり、天井板は醤油
で染めたように真っ茶色、およそ快適とは言えなかった。

編成が短くなっても10〜20分ヘッドで走る現状を見て、当時を知る者は文句を言わない。

>>451
実現しているのは御殿場線のロング化だけかw

>>454
もし良ければ当時の時刻表の内容が知りたいが、どこで見られるかね。

2chでは度々廃止の怒濤の声が絶えなかった青春18きっぷがようやく発売です。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000627.html

１８切符では熱海ー浜松間はご利用になれません、とかすべきだよな。

今回の青春18きっぷ発売の予告が延び延びになっていた理由として、12月4日に区間延長する青い森鉄道の扱いと
離れ小島同然になるＪＲ大湊線の扱いに対する問題で、ようやく決着をみて発売にこぎ着けたものとみられる。

★実は今回発売の18きっぷの驚きの内容とは！

（６）ＪＲ線以外の路線（ＪＲバス含む）はご利用になれません。
（青い森鉄道線※1、ＩＧＲいわて銀河鉄道線、北越急行線、伊勢鉄道線、北近畿タンゴ鉄道線、智頭急行線及び土佐くろしお鉄道線など、
ＪＲ線と直通運転をしている路線もご利用になれません。）別途、ご利用になる区間に有効な乗車券類が必要です。（ただし、ＪＲ西日本宮島フェリーはご利用になれます。）

※１　青い森鉄道線の青森〜八戸間、青森〜野辺地間及び八戸〜野辺地間については、普通・快速列車に乗車して通過利用する場合に限り、　　　　←★ここが注目点
別に運賃をお支払いいただくことなくご利用になれます。当該区間の青い森鉄道線で下車した場合、別に乗車区間の運賃が必要になります。
ただし、青森駅、野辺地駅、八戸駅に限り途中下車することができます。

例：青森駅から野辺地駅を経由して大湊線大湊駅へ向かう場合
�@青森駅から大湊駅まで下車せず旅行する場合青森〜野辺地間の青い森鉄道の運賃は不要です。　　　　←★ここが注目点
�A青森駅から浅虫温泉駅で途中下車して大湊駅まで旅行する場合青森〜浅虫温泉間と浅虫温泉〜野辺地間の青い森鉄道線の運賃が必要です。　　←■要注意点

※１　青い森鉄道線の青森〜八戸間、青森〜野辺地間及び八戸〜野辺地間については、　　　　　　　　　　　←★ここが注目点
普通・快速列車に乗車して通過利用する場合に限り、別に運賃をお支払いいただくことなくご利用になれます。
当該区間の青い森鉄道線で下車した場合、別に乗車区間の運賃が必要になります。
ただし、青森駅、野辺地駅、八戸駅に限り途中下車することができます。

例：青森駅から野辺地駅を経由して大湊線大湊駅へ向かう場合
�@青森駅から大湊駅まで下車せず旅行する場合青森〜野辺地間の青い森鉄道の運賃は不要です。　　　　←★ここが注目点
�A青森駅から浅虫温泉駅で途中下車して大湊駅まで旅行する場合、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←■要注意点
青森〜浅虫温泉間と浅虫温泉〜野辺地間の青い森鉄道線の運賃が必要です。　　　　

寒いな１０月に暖房入れるなんて生まれて初めてかもしれない

>>461
井川の人？

>>454
蛙を水から茹でるかの如く、
編成が短いまま40分〜1時間に1本どころか
2時間に1本になる可能性だって捨てきれない

>>463
東海道がそれでまかなえるようになったら
他の地方路線は全滅してるな

全国的に有名になった三島の噛みつきザルに名前を募集中ということですw

http://www.city.mishima.shizuoka.jp/rakujyu/contents/animal/name.htm

漏れは駿府塵ならぬ　｢駿府猿｣か｢●●君｣としたいな。

>>454
でも、東京〜静岡、東京〜島田、東京〜浜松直通がけっこうあった。
（昼間、東京〜大垣も１本あった。）
その車両は、１５３系、又は１１１系で必ずしも使い古しではなかった。

>>461
伊東線で乗った伊豆急8000系も暖房入ってたよ。
そういえば静岡地区は台風の影響どうなの？

>>467
踊り子運休以外は正常。熱海以東は言うまでもない惨状だが…。

３３８Ｍは熱海止りになるのかな？

>>469
熱海以東は運転再開したから、このままいけば通常通り運転するんじゃないか。

誰か338Mの詳細を

↑本日の運行状況的な意味で

>>471
１９時台の静岡駅での運行状況
沼津・片浜間で人が倒れていたとの事で
下りは１５〜２０分遅れであったが
上りは３３８Ｍを含め平常どおりの運行

上りが平常なら得意の東田子の浦折り返しは無かったのかな

函南行があった。

静岡なんてロングでじゅうぶん

>>475
函南でどうやって折り返すんだ？

>>477
入換やるんじゃない？あそこは駅員が常駐してるから。

ロングがどうのっていう人をたまに見るけど、
「定尺レールなどの心地よいジョイント音を聞かせるのは
ぜいたくすぎるから、乗っていて静かなロングレールで十分」
ってことだと解釈している

静岡は発展途上国。
ロングでも中古車両でも何でもいい。
やつらに贅沢をさせるな。

>480
静岡ではロングシートが最高の贅沢なんです。
首都圏と同一の内装が静岡人のプライドをくすぐるんです。

>>481
おおそうなのか。
ならば静岡の鉄道は収納シートで運行すべき。
四六時中ラッシュアワーモードで静岡も関東の仲間入りだ。

>482
静岡は座席撤去がベスト

静岡は今後中途半端な中古を導入し続けてほしい。
名古屋の10年落ちの車両を導入して、
それを20年ぐらい使って将来もまた10年落ちの中古というローテーションがいい。
そうすれば名古屋は永遠に新車になるし。

小浜人へ手紙が届いています。
┌─────────────────────────┐
│☆☆☆☆☆☆☆―首領様の胸の心の愛―☆☆☆☆☆☆☆│
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│☆　 　 ┣━┫┣╋┻━╋━┛┃┣━┛┃┃┃　　　　 　.☆│
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│☆　　 　 　 　 ┗┛　 ┗┛　 ┗┛ 　 　┗┻┻━┛ 　 　 　 ☆│
│☆　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　ξ~⌒~､~⌒~ヽ☆│
│☆　 　 明日 PM 3:00 開演 　場所 平壌 .(6ξ--―●-●| ☆│
│☆　　　　　　　　　　　　 来なかったら拉致.ヽ 　 　 ) ‥　)　☆.│
│☆　　　　　　　　　　　　　するニダ　　　　　　　＼　　ｰ=_ノ. 　☆.│
│☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆│
└─────────────────────────┘

>>482
おまえも荒らしの仲間だ　。消えろ！

>484
当初は大垣に313-5000を大量配備して、117、311を静岡へ
転出させる予定だったのです。
しかし静岡は「大垣の中古などいらない」と反対したのです。
静岡にも新車を入れろと。それも首都圏なみのオールロングを
入れろと強く要求したのです。
さらにロングが不足すると言って大垣の211オールロングを
全編成転属させたのです。
その結果、静岡は地方都では珍しいオールロング天国と
なったわけです。

沼津・片浜間で片手、片足切断されて意識不明の老女は
どうなったのだろうか？

>>487
他人の不幸を書き込みするな！
おまえがもし現場にいたら助けたのか？それとも傍観していたのか？

>>488
スーパーもちつけ

>>488
その後の報道がないので
命だけは取り止めて欲しいと願っているだけですが・・・

>>490
じゃあ、症状とか書くなやカス！

さっき富士駅南口の階段のところに、ダイヤ表が落っこちていた。

>>492
ホームやラッチ内に掲示してるやつ？

>>491
それはニュースでも報道されたことだし・・・

>>481
首都圏よりも内装に手がこんでて
ゴキブリが住み着きやすいのでいらん

>>489
○題の○ーパー？

>>490へ
わかった。
だけど事故処理のため現場で目を覆いたくなるような惨状に
立ち向かわなくてはならない関係者の苦悩とノイローゼになる
症状にどれだけ気遣うか、わかってほしいものだな。

東静岡駅はけっこう利用者が多いと思われるが
ホームにどうして発車案内票がないのだろうか？

>>498
えっ...無いの？

500

10分やそこらで来るから要らんのでは？

>>498
改札口にあるから。

改札口にならどこの駅にも掲示してある訳だが

>>503
ない駅もある。

>>501
>>502
その論理なら静岡駅などもいらないことになる。

>>505
乗降客数やホーム数等で設置基準があるから。

三島や沼津の案内板は乗車位置が出ないよね
静岡や熱海のやつは出るのに

>>507
そのかわり自動放送がしっかりしてるからそれでよいのでは？

>>507
静岡も乗車位置が表示されるようになったの？

>>507､>>509
静岡は出ない。種別・時刻・行先・両数・遅延だったと思う。

静岡の車両は全編成座席なし窓なしで、ウイングドア
にすべきでしょう。そうすれば停車位置は不要ですね。

>>511
RJのタブレットに座席なし窓なし、ウィングドアの車両導入を投稿してみたら？
多分、編集部は却下されてゴミ箱逝きですね。

>>511
ニートっていつもそんなこと言って
敗北感を癒しているんだね！

発車案内票がホームにある駅は、
三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、浜松
列車が来ます。のみ表示の簡易型設置駅は、
東静岡、西焼津、磐田。
これ以外は知らないが乗り換え路線や始発がない駅での設置は藤枝と焼津のみ。
この２駅は乗車人員１万以上なのでこのあたりが基準か。

すまん清水もだった。清水も１万以上。

袋井、磐田にも欲しいな

袋井に設置されていないのは意外だな…

今御殿場線に乗ってるのだが、
313系V5編成

ATS-PT使用停止のテプラ
表示灯の黒いビニールテープ
が剥がされて
緑のテプラで
ATS-PT開放確認
が貼られてた

助手席側の機器フタは半開き
そこにも緑のテプラで同文が貼られてたよ


ただし、外の□囲みのマークは
STのみ

静岡駅の和風ラーメンって消えた？

立ち食いそばにあった和風ラーメンなら消えた

>>514
簡易型は片浜、原、吉原にもあるぜ

簡易型はエレベーター設置駅に設置してあるね

371にATS-PTはついてないってホントなのか？
ホームライナーが座席指定になって確認しにくくなったのキツイな

>>523
本当。
東海道線をPT化した後、御殿場線がPT化するまでの間はどうするのやら
残置STで対応かな？


ちなみに今沼津駅。
PT地上子のフタは外されてないね

素人質問で悪いんだが、
ATS-PTになると何か物理的メリットあるの？例えば所要時間短縮とか。
安全対策なのは分かるんだが・・・・・

>>525
東車の乗り入れを堂々と断れるｗ

>>526
逆だ。アホ！

>>524
ホームライナーで使うなら付いてないと困らないのかな・・・
もしかして廃止間近だから放置なのかな
嫌だな・・

>>523-524
考えたくもないが、これが来春ダイヤ改正で371系が引退するというフラグになりそうだ。
ATS-PT導入も来年4月からだし。

>>529
もし廃止なら12月あたりに発表されそうだな・・・・

あさぎりは小田急車両のみ？列車ごと廃止？

>>531
御殿場線も再来年春にATS-PTが導入されるから、小田急20000形も対応していなければ
列車ごと廃止という公算も大きいな。

でも373系の運用に余裕があるから特急「ごてんば」が沼津―松田間で代替で運行されるかも。（国府津まで行くとホーム容量の問題があるから松田1番線で折り返しとみる。）
仮に運行されても3両編成（うち指定席1両）に減車すると思うが。

>>514
＞列車が来ます。のみ表示の簡易型設置駅

愛野もある

>>532
空気輸送ですぐ消えそうだな

40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・ 東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
　・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　22,095円。
　・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　19,955円。
　・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　13,535円。

まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

そういえば1981年当時は沼津を午前10時頃に発車する東京行き185系15両編成があったな。

>>532
仮にやるのなら、
静岡〜沼津〜御殿場じゃないか？
松田まで行くかね…？

>>528-532
371のATS-PT設置は今年度中に行えばいいんだから、そんな悲観的にならなくてもいいでしょ。

>>537
松田まで行かないと「あさぎり」の代わりにならないのだが。

>>539
そんなことするなら新幹線で小田原か新横浜か東京行って
乗り換えるよう促すだろ

この前の連休のときは結構乗ってたけどな
空気輸送なのは御殿場沼津間だな
昔のように御殿場まででいいと思う
その分御殿場沼津間普通を増やしてくれれば
毎時3本くらい

安くもなく早くもなく
町田・厚木に直行する以外にメリットが見出せん

確か小田急スレでは371系は来年あたりに全検とかいっていたが？

>>535
高崎発富士ゆきというのが昔あったのを、鉄道雑誌に載ってた。
旧東北縦貫線があった頃の。

20XX年

黒磯〜(東京・熱海経由）〜静岡の特快運行

・東北縦貫線完成
・東北新幹線、延伸による近距離キャバ不足により、通過運転区間は宇都宮〜真鶴となる
・富士以東を東日本、富士川以西を中日本に変更
・沼津以東は15両、沼津以西は10両で運行
・車両はＥ231・Ｅ233
・黒磯〜静岡の全区間にてＳＵＩＣＡグリーン使用可能
・富士以西で障害(荷担障害除く)の場合、富士で折り返し
・富士〜興津は上記の他は沼津〜静岡・浜松の普通列車を3本運行
(この3本は現東海車で運行、沼津で湘新特快や東京・熱海経由前橋〜沼津特快に接続あり)

こんなのが実現したらどんな反応になる？

キャバ不足ってｗ

今日の読売新聞の静岡版に大井川鐵道の金谷駅〜新金谷間に島田市が市有地に
転回ターンテーブル付きの公園を整備し、蒸気機関車の転回を一般客に手で押して楽しんで
もらうよう設計するとのこと。
上りのＳＬのお尻運転を解消するのが目的とのことです。
少々スレチですが東海道線から見えるんではないかと。

>>547
これか

「お尻」が前のＳＬでは…転車台設置で解消へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101107-OYT1T00052.htm?from=navlp

静岡空港云々っていうならついでにSL接続のバスを静岡空港〜金谷or新金谷で走らせりゃいいのにね

スレチスマソ

市長！
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／　

>>545
函南って15両対応していたか？
昔113系に乗ったときに、
「根府川と函南ではホームが短いため後ろの３両13号車14号車15号車はホームからはみ出すのでドアは開きません」
って車掌が言っていたんだが

>>551
熱海塵(禿電厨)の妄想だからネタにマジレスしないように


それよりも清水-興津信号故障はどうなっている？

>>552
まだ止まっているらしい。
再開したら用宗行きや東田子の浦行き、函南行きが発生するかな？

上り運転再開
下りはまだ止まってる

浜松駅
1700発熱海行き運休
1710発の豊橋発掛川行きも浜松打ち切り
放送では1720発の熱海行きは出す模様

>>553-555サンクス
あと20分くらいで仕事終わりそうだけど
駅についてもgdgdだろうな

新幹線ワープするか

新幹線で振替輸送してほしい。

三島駅の案内によると信号短絡事故とのこと。
つまりショートしたことか。

>>555
掛川行きなんて関係ないのに区間運休するなんて訳わからん

番線輻輳してたんじゃね？

>>560
1番線が埋まってたから。

東海道線のダイヤが乱れたときに
新幹線や静鉄、天浜、バスなどで振替輸送が実施されたことって今まである？

保守用車が脱線したときにバス出したことあったよね、３〜４年ぐらい前だったかな。

富士から清水、そして静岡までバス代行だった。

東大避ける場合、
京大と一橋の分水嶺は？豊橋？

>>566
箱根峠以西は京大だろ。

>>567
また猿州人か！

熱海駅の東海道線下りホームに沼津駅で見かけたホームライナー売場みたいな
ボックスが新設されていてシャッターで閉じられてました。

>>569
特急券券売機だね

御殿場線沼津〜大岡
ATS-PT地上子が設置されてた

先週見た時には無かったから、つい最近設置したかな

場所は大岡直前まで。カバーかけられてた。

ちなみに大岡以東はまだ設置されてない

3月以降順次スタート区間なのに、設置が早過ぎる気がするけど...(沼津駅とほぼ同時期)

>>564-565
むかし事故かなんかで不通になり、朝に沼津から代行バスで原（東田子の浦だったっけ？）まで行ったことがあるなー。

片浜の追突事故の時？

>>569-570
さすがに指定席(特にSVO)までは売っていないのかな？

>>574
今日、実際に見てきたが、クレジットカード専用とあって
指定席･自由席特急券券売機とあった。
同時にグリーンマークも描かれているからわかると思う。
ただし、シャッターが下りているから中身は不明だがね。

ところで今日は伊東の方へ出張に電車で行って伊東にさしかかった途端、
沖合になんとイージス艦らしき大型艦船が停泊していました。
見たところ海上自衛隊のこんごうタイプだなありゃ。
暗くなって改めて見ると明かりがいっぱいついていて綺麗だなと思ったら
またまた、別の大型艦船が近づいてきてびっくりしました。
やや暗くて見づらいですが、通常のミサイル艦のようです。

>>575
下りホームってのが謎だし、クレジットカード専用ってのが更に謎…

えきねっと絡みで何かやるのかな？

>>575
つ　風待ち船。冬の時期は良くいるよ。時期的にＡＰＥＣ関係も否定できないけど。

熱海発の特急とか指定席付き快速やってくれるのかな？

最近は東京→静岡は安くて速い高速バス移動がほとんどだけど、
もし設定されたら電車に戻ってもいいと思う

ロングで3時間耐久は辛すぎますって・・・

>>578
＞もし設定されたら電車に戻ってもいいと思う
そんなこといってる限り永遠に設定されませんからご安心を。

>>545
ありえない仮定を出して現状を非難するはただの詭弁

>>578
電車が１時間遅れたら大事件だが
バスでは日常茶飯事だからなぁ・・・・・

>>578
指定席快速は伊東線･伊豆急直通だけど､夏休みに伊豆マリン(新宿)号が2往復あったような…

快速のグリーン車じゃダメなの？
熱海か三島まで踊り子でもいいじゃん
オレは、小田原まで小田急ロマンスカー使うことがおおいけど

３１３系ロング車の後ろに転クロ車２連座席指定車両として増結します。
なお２１１系ロング車の後ろには、２１３系２連を同様に増結いたします。

熱海駅上りホームにも下りホームにあった同じ券売機が置かれていました。
しかし気になるのが画面の内容でしょう。

>>583
座席指定車輌こそロングシートでしょ？

>>585

つ　リゾート21

>583
ヒント：　コンプライアンス違反

最近、券売機の台数が減った駅ってある？

>>581
167系使ったやつ？

>>588
熱海駅は最近、駅構内の指定席券売機が1台増えているんだな。
なんといっても座席表の場面がでてきて自分で好きな席にタッチして
発券してくれる優れものね。

もう一つ指定席付きの快速なら来年の1月に伊東→熱海→成田のルートで
183系による「成田初詣伊東号」があるんだね。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101008.pdf　の7頁目
6頁目にはリゾート21による初の千葉入り特急が誕生するだな。

静岡の鉄道は、これからはIDカードを使って切符を売るようにして、
社会的地位の高い人や収入の多い人はテンクロ、それ以外はロングの車両に安排するようにしたらいい。

>590
「強制でない方が望ましい」　昭和天皇

>>589
窓口のマルス並の機能だね。そういえば、静岡のホームにあるホームライナー券売機、あれ稼働率低いから自由席特急券も発券すればいいと思うが。

リゾート21の千葉乗入れだけど、戸塚の西側で横須賀・総武快速線に転線するの？

砂糖と醤油は何処だっけ？

【東海道線　運転見合わせ】
東京発の最終沼津行きは横浜〜戸塚間で人身事故を起こしたので、東京〜熱海間で運転を見合わせています。
運転再開予定24時を予定しています。

>>589
東海道新幹線の指定を取ろうとしたが座席表が出て来なかった…
座席表示は東日本管内の列車限定とか？

ふじかわのシートマップは出た気がする

何がコンプライアンス違反なのかと

>>587
遠州塵に質問、コンプライアンスの意味って何???www

答えられるかな???www笑

遠州人の脳内には脳内法令が存在するんだよ。

第1条 静岡県内に於いて転換腰掛を有する旅客車（以下、転換腰掛車という）の乗り入れは、原則としてこれを認めない。
第2条 第1条にかかわらず、次に挙げる条件を満たす場合に限り、転換腰掛車の静岡県内乗り入れを認める。
1.転換腰掛を固定溶接し、腰掛の転換を不可とするとき。
2.別途料金を徴収するとき。
第3条 第1条及び第2条に反した者は、死刑又は無期若しくは15年以下の懲役に処する。

昨日のグモ情報詳細　サンケイより

電車にはねられ大和市職員死亡　「線路を歩いていた」と運転士　ＪＲ東海道線　３・７万人影響
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010.11.11 11:30
　１０日午後１０時５０分ごろ、横浜市西区平沼のＪＲ東海道線の横浜−戸塚間の線路上で、
神奈川県大和市職員の男性（２３）＝横浜市西区＝が東京発沼津行きの下り普通電車にはねられ、死亡した。
　県警戸部署によると、運転士は「男性が電車に背を向けて線路内を歩いていた。
ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。男性は同僚と大和市内で飲酒後、自宅に帰る途中だった。

　ＪＲ東日本横浜支社によると、東海道線や横須賀線など上下計３５本が最大で約９０分遅れ、約３万７千人に影響した。

>>600
酔っ払って線路内に侵入して死んじまったのか。
哀れだな。
結局、沼津到着は何時頃だったのだろう。

>>595
メニューを列車ごとに同じパターンで操作して見たが
東海道新幹線だけ座席表が出てこず、ただ単に「窓側」「内側」の希望ボタンのみだった　oｒｚ

それが東北上越系統の新幹線となると、ちゃんと座席表がでてくるので2階席とか
特定の座席を希望するのがとってもグッド！
また来年3月5日に初登場の「はやぶさ」の希望座席をおさえるメリットがありますな。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf

>>601
グモッた列車は国府津で車両交換したもよう。

313みたいだなキハ189
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/9/a/9a140259.jpg?930bceea

>>603
これはよいセントラルライナー

前面幕省いたから快速車両みたいだな
そこケチっても大差ない気がするが

■車両配置（静岡車両区）■2010年10月1日現在
・371系 7両編成1本(X1)
・373系 3両編成14本(F1-F14)
・211系 2両編成9本(GG1-GG9)
・211系 3両編成31本(SS1-SS11)(LL1-LL20)
・313系 2両編成23本(V1-V14)(W1-W9)
・313系 3両編成27本(T1-T17)(N1-N10)

※ATS-PT設置状況
・371系 7両編成0本
・373系 3両編成14本(ATS-P)
・211系 2両編成9本(GG1-GG9)
・211系 3両編成25本(SS1-SS11)(LL1､LL2､LL5-LL12､LL16､LL18-LL20)
・313系 2両編成14本(V5-V12)(W1､W3-W7)
・313系 3両編成27本(T1-T17)(N1-N10)

湘南新宿ライン いよいよ熱海正式延伸
おまけに通勤快速とおはようライナーまで熱海延伸

ふーん

で？

次スレから【函南】【豊橋】にスレタイ変えね？
束はスレチだろ

>>609
スレ違までとは行かないが、どっかの熱海基地害がいるからね
【函南】【豊橋】でも問題ないね
実は熱海は熱海駅単独スレでも立てて放置した方がいいかもと思っている

下りの運用に関わらない話をの時点で関係無いだろ

丹那トンネルの話題はどうするの？

九州新幹線は東海道新幹線と直通しないのが問題だろ？
東京から熊本まで鉄道を使って移動する人が少ないとか？
熊本空港と鹿児島空港は、市街地とかなり離れてるし。
前に、熊本空港へバスで移動しようとしたら交通渋滞で危うく飛行機に乗り遅れるとこだった。

>>612
丹那区間の話題は身延御殿場線スレで良いんじゃないの。

>>609-611
そうするなら
【函南】【二川】か
【函南】【新所原】の方が良くね？

東を函南にするなら西は新所原のほうがしっくり来るな

寝るために入るのに（束社員から）邪魔扱いされてる行先ってど〜こだ？

>>617
寝るために入るのに（新幹線本部から）邪魔扱いされてる行先ってど〜こだ？

の間違いだろ

>>615
>>1のスレタイに関する注意をよく読め！

【熱海】【浜松】で良い。

今日ふじかわ4号が車両不具合で、甲府〜静岡間に快速が走ったらしいけど、
知ってる人いる？

>>619
あまりにも熱海塵(ソフトバンク厨房)の
スレ違カキコをするから敢えて熱海を外した方がいいかと思う
熱海は熱海単独スレで立てればこのスレ的には平和になるかも

あさぎりが来春廃止って本当？

>>623
御殿場線スレかロマンスカースレで聞いてみたら？

>>581
伊豆マリン号と伊豆いでゆ号がありましたね

伊豆マリン号の末期は4両編成....

昨日の朝、183系10連が団体幕で長泉を通過しましたが。
沼津か静岡で

失礼。沼津か静岡で滞泊していたのでしょうか？

豊橋以東の「特快」「新快」は、キハ２５系に変更いたすます。
同時に行先も、浜松から天竜二俣に変更いたすます。
なお、浜松駅には、西鹿島より遠州鉄道線にお乗換え下さい。

>>626
8両のH81編成じゃないか？
沼津-御殿場の編成限界は8両のはずだし

>>629
長泉町内の東海道線って事だろうね

>>629>>630
失礼します。見た場所が東海道線でした。

12月号時刻表購入したけど、東京直通普通の時刻が若干変わる。

東京直通下り(2010年12月4日以降)
東　京0520→静　岡0844 321M 373
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1840 329M
東　京1741→沼　津1956 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2010年12月4日以降)
沼　津0552→東　京0816(土･休0813) 320M
沼　津0605→東　京0827(土･休0820) 322M
沼　津0635→東　京0857(土･休0849) 324M
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0720→東　京0936 328M
沼　津0828→東　京1036(土･休1039) 330M
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1811→東　京2022 334M
沼　津1908→東　京2116 336M
静　岡1930→東　京2242 338M 373

特急踊り子号修善寺行(2010年12月4日以降)
東　京0900→修善寺1108 踊り子105
東　京1030→修善寺1239 踊り子109(土曜･休日運転)
東　京1200→修善寺1406 踊り子115
東　京1330→修善寺1538踊り子117(土曜運転)

特急踊り子号修善寺発(2010年12月4日以降)
修善寺0946→東　京1149 踊り子102(日曜運転)
修善寺1235→東　京1442 踊り子108
修善寺1418→東　京1627 踊り子112(土曜･休日運転)
修善寺1539→東　京1744 踊り子116


あと、日中の東京発アクティー・普通発車時刻が1分繰り上がる。
03･13･23･33(ｱ)･43･53→02･12･22･32(ｱ)･42･52

>>630>>>629
ぉ...おう...そういうことか
どうしても長泉と聞くと御殿場線のイメージが拭えない

>>632

熱海を６時台から８時半までに発車する東京方面行全列車の熱海発車時刻と「品川」到着時刻、
さらに「品川」を１８時台から２３時台に発車する熱海方面行全列車の「品川」発車時刻と熱海到着時刻も書いてくださいm<(_ _)>m

>>635
束厨死ね

>>635
それは完全に東京口スレネタでしょ。

直通山北行きや昼間の山北返しは変化ないのか?

>>638
変化なし。変わったのは東管内だけだから。

>>636,637
名古屋か浜松か金沢人の皆さん、乙！

●　ドア開かず客降ろさずそのまま出発　東海道新幹線・三島駅

１９日午後１時５５分ごろ、東海道新幹線の三島駅（静岡県三島市）に停車した岡山発東京行き「ひかり４７０号」（１６両編成、乗客約１２００人）の
ドア計３カ所が開かず、乗客約１０人が降車できないまま車両が出発するトラブルが発生した。

ＪＲ東海によると、開かなかったのは３号車と４号車、６号車のドア。車両は平成５年に製造されたもので、
今月１２日に全般検査を行った際には異常は見つからなかったという。車両を所有するＪＲ西日本が詳しい原因を調べている。

また西か

バス事業の方は神なのになぁ・・・

何故か、今日突然国鉄末期の頃を思い出して懐かしくなった
あれは、確か浜松ー豊橋が日中60分おきから
30分おきに大増発されたダイヤ改正の直後だったと思うが
オレが乗っていた113系４両の下り普通と、入って何年もたたないのに
４両化された117系の上り快速が、浜名湖橋梁あたりで
双方猛スピードですれ違い、窓が激しく音をたてたっけ・・・

>>641
１０人は横浜まで連れて行かれてしまったのだろうか？
当然、特急券払い戻しぐらいしたんだろうが・・・・

イスなのにとっても長くくてオレンジ色や薄ピンクのイスってな〜んだ？

イスなのにとっても長くくて青やオレンジ色や薄ピンクのイスってな〜んだ！

ピンサロ

　私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
　当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
　そんな東京好きの私は、高校卒業後、広島大学夜間部に進学し、下宿。
　学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
　彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
　そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
　この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
　私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。

　これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
　帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、　
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
　思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
　周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
　その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。

　私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
　当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
　そんな東京好きの私は、高校卒業後、広島大学夜間部に進学し、下宿。
　学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
　彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
　そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
　この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
　私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。

　これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
　帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、　
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
　思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
　周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
　その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。

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.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
.　　　　＿/:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　　　／: : :(__::::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
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>>648
>>649
静岡県は神奈川県と同じ第三管区海上保安本部の管轄
警察も関東管区警察局で神奈川県とはなかよしグループ

コピペにマジレス・・・

>>652
あちこちに貼りつけてあるので
わかっていて書き込んだのだが・・・・
そちは律儀じゃのう！

浜名湖の三番鉄橋で、撮影者が何人かいたのですが、今日はなにかありますか？

折れが住んでいるのは広島市南区というところなのだが、近所に広島大学法学部夜間に在学している中国人が住んでいる。

まず、外国人留学生には全く自浄能力がない。
次に、中国から中国人を呼び寄せる。また中国人も自ら日本に移住してくる。
これは実質的に人口侵略なんだよね。
帰化は全く外国人問題の解決にはならないよね。外国人問題が帰化外国人問題に変わるだけ。

で、このことに日本人が気付き始めたから、外国人や帰化済みが必死に帰化容認工作、帰化人美化工作
をしてるんだよな。

外国人にとって帰化は工作の手段、日本に居座るための手段でしかないんだよ。


帰化したからといって、思考回路が日本人になるわけではないし、日本への
忠誠心が生まれるはずがないことくらいわからないのが多いね。
頭の中が変わるわけではないのに。
帰化せずに、本名で反日をやっている方が、マダマシだ。

>>650 3-ｄ、

日本人のルーツはみな帰化人

静岡県の分断→浜松の人口、企業、税収を搾取→名古屋の後背地化・・・という名古屋人の工作コピペだから、常識的な日本人なら騙されることはないでしょう。
静岡県内全域のJR線を、JR東海からJR東日本に移管できれば理想的であり、官民挙げて具体的に動くべき時が来ていると考えます。

JR東海は静岡県にとっていいことゼロだからな。
JR東日本に移管（浜松まで）が理想。３両編成は無くなり、東京直通も島田までは復活。
東日本なら最低でも211付属５両のお古で済む。スイカグリーン券売機を島田まで設置。

東海はどうせ新幹線だって静岡に停車本数増やす気ゼロ。
リニアなんて何十年も先のことを挙げてその時考えますって品川開業前も言ってたこと。
蓋を開ければ品川開業前より減ってる。もう東海はいらね。

>>659
仮に静岡地区在来線が東日本に移管できたとしても東京Ｇ車直通は静岡までで、現状を考えれば高萩や黒磯よりか少し少なく、うまくいって３〜４本（うち１本は現行の373系直通含む）にとどまるだろう。
現行の３両編成の列車についてもそう簡単には消えないだろう。
現に長野新潟高崎は３両編成が存在しているし。
従って熱海発沼津富士や静岡島田まで（朝夕ラッシュについては浜松行も有。早朝深夜は除く）は、基本３+３や３+２で211系は全て残す。
神領からトイレ付編成を持ってきて、5600クモハとモハはトイレ無しSS編成の物と交換、身延対応ドア半自化などの改造。トイレ無し編成は完全にはなくならないが、減らすことは可能。
あとはE233通勤型ベースの３ドア新車を入れる。

という形になるだろう。

今、静岡にある３１３系や２１１系がそのまま東日本に移籍になるか？
きっと３１３系は神領の２１１系と入れ替えられる。静岡には２１１系ばかりになると思うぞ。
そして身延や御殿場には長野や新潟から１１５系がやってくる、と。

そんな妄想は置いといて、３１３系を４両編成にしてほしいなと思う今日この頃。
全部じゃなくていいからさ、T編成くらいは・・・

>>661
T編成が4両になったらいろいろな組み合わせが見られるな。
東海道線だったら3両から10両まで見られるかも。

>>661
「個人的」にだけど313系はこのまま3両でも構わない

ただ静シス的には313-2300＆2350の2両を
もっと増備すべきだったではと思う
3両で十分な時とそうでもない時があるから
2両単位で連結できればいいかもと思うときがある
その場合トイレ無しでもいいと思う

静岡地区では４扉にしてもらいたい。
ただし、席はセミクロスに。

やや遅いニュースですが、沼津市を中心に駿東6市町村の全体会合で
道州制が再び俎上にのせられた暁には、南関東州入りをめざすことが
各自治体長全員で一致したそうです。

ソースは読売新聞より

>>658
日本語でおｋ？

>>659
そんなことのために東日本に移行しろとか馬鹿か？

んで、移行にかかる費用はいくらで、それから静岡で運用される電車は
どうやって用意するの？
あと、国鉄分割民営化の際に法律で今の在来線の管轄が定められて
それを変えない限り移管なんては不可能なのをいつになったら理解するの？

そうやって鉄道会社に地方がキーキーわめきまくった結果の一つが
国鉄の赤字。
いつになったら>>658や>>659はその事を反省するんだろうね？

もうJRから分離して鈴与が...


いや何でもない

>>666
何言っても繰り返すだけだからほっとけ
利用者の絶対数考えたら興津-島田間の6本/hで車両がすべて民営化後のものというのが
どれだけ恵まれてるか分からないんだから何言っても無駄

>>668
車両はともかく
するがシャトルが走り始めたのは国鉄時代

ホームライナーの快速化を要望。

東日本への移管を妄想している不思議な人がいますね。
JR東海だから今のサービスレベルが維持されているということになぜ気がつかないのでしょうか。

今のダイヤのベースは国鉄時代末期からやってるし

>>664
ですから２０９房総仕様が静岡にはお似合い
って前からいってるんですｗ

>>673
それなら211系も313系もいっそのことみんな名古屋に返しちゃって、全編成E233系近郊タイプの新番台か、E233系をベース（４ドア車）にした首都圏外殻用（高崎地区と中央東線）の新系列を集中投入した方がいいかもね。
新津自社工場での大量生産が可能になるしね。

静岡のロングシート化で反対しているのは
18切符ユーザーとオタクだけ
一般人はロングだろうが座ればいいだけだろ

座れればロングでもいいけど
３両じゃ足りないのに余裕で３両編成をぶっこんでくるのが遺憾

だな。なのに夜間は無駄に6両編成とかｗ
明らかに日中のほうが電車に乗る人間多いだろ。
せめてシャトル運用以外は5両以上にすべき，そして15分間隔に。
そいえば22時台に浜松発の8両ってのもあったな…

JR東日本になれば、今の3両編成の列車は主に遠州地域（例えば興津浜松や掛川浜松または豊橋行）や、三島または沼津富士間ローカルの日中になるだろうな。
三島沼津始発の静岡島田行は今の211-6000*2と２両編成の新車を使って、５両編成を基本とするのは、一番理想だな。

もちろん今の倒壊でも可能なことはないが、たぶん名古屋本社が理解なんかしないだろうから無理だろうな。

>>671
＞東日本への移管を妄想している不思議な人がいますね。
＞JR東海だから今のサービスレベルが維持されているということに
＞なぜ気がつかないのでしょうか。
　（適改行引用）

散々荒らしているコテにレスも何だが
そんな意見でも同意しておく。
東日本だったら改悪されているはず


因みにその東日本厨の正体は散々削除依頼で
あんたを叩きまくっていた禿電厨＝熱海塵

>>677
さすがに深夜帯の長編成は翌朝の送り込みでしょ・・・

>675
そのとおり。
特急券を買わずに静岡を転クロに座って縦断したい
というケチで偏屈な人間がクロスを望んでいるだけ。
毎日利用するサラリードゥパーソンや学生には
オールロングは大人気。

>>681
北陸新幹線スレへいけば？
向こうでスレ住民の殺気だったレスを待ってますよ。

>>674 >>678
４ドア？基本5連？
静岡県程度の人口でどこにそんな需要があるんだよ。
空気から運賃でも取る気か？
こんなしょうもないことばかり書いてるから駿府につけ込まれるんだよ。

>>673
静岡にクロスシートは贅沢です。
ほぼ30ｋｍおきに新幹線駅があるのですから、中距離以上の利用でクロスシートに
座りたい場合は、特急料金を払い新幹線に乗ればいいんです。
在来線でクロスシートを採用してしまっては、新幹線と快適性で差別化が図れず
重大なコンプライアンス違反になります。

>>675
その通り。

>>676
静岡では立ち席サービスが好評。

コンプライアンス違反例
製造業を中心として行われている偽装請負
従業員や利用者の安全の軽視
ドン・キホーテ放火事件 - ドン・キホーテは被害者の立場だったにもかかわらず、消防条例に違反した営業を行っていたことなどが被害拡大の原因として非難された
福知山線脱線事故 - 安全対策の軽視が非難された
いわゆるサービス残業
下請け会社に対する代金の不当な値引きなど、いわゆる『下請けいじめ』
企業による脱税・申告漏れ・所得隠し
特に2000年以降、頻繁に報道されるようになった。
西松建設の裏金捻出・横領事件
食品関連の諸問題
原材料・産地の意図的な偽装
牛肉偽装事件（雪印食品・日本ハム・伊藤ハム等）
雪印牛肉偽装事件
日本ハム 牛肉偽装・隠蔽事件
伊藤ハム 輸入豚肉関税法違反事件
牛肉ミンチの品質表示偽装事件（ミートホープ・加ト吉等）
不二家 - 期限切れ原材料使用問題
船場吉兆 - 賞味期限切れの菓子・惣菜の販売/みそ漬けの産地偽装/ 客の食べ残しの再提供

証券会社による、主に高齢者に対する、手数料収入目当てに次々に金融商品を買い換えさせる『回転売買』。
保険業界の保険金不払い事件
生命・損害保険による特約や第三分野保険の不払いなど。約款によれば契約者が請求しなければ支払いの義務は生じない訳である。
しかし、細かくなりすぎた特約や第三分野保険をすべて理解している契約者は皆無に近く、契約道徳上不義理と各社は評価を落とした。
その結果、保険契約残高は大幅に減少し、保険業界は危機感から、契約者の請求が無くとも保険適応を知らせるサービス開始をせざるを得なかった。
三菱自動車工業のリコールの放置（いわゆるリコール隠し）
暴力団・総会屋などの反社会的勢力に対する利益供与行為
土壌汚染問題
違法な日雇い派遣

フルキャストやグッドウィルなどによる、違法な派遣（禁止されている業種への派遣や多重派遣など）が問題となり、
今後日雇い派遣が完全に禁止する方向へと検討されることになった。
駿府人、遠州人による掲示板荒し、及び情報リーク
銀行などの金融機関による、主として中小・零細企業に対する『貸し渋り』・『貸し剥がし』行為。
プリンスホテルが日本教職員組合（日教組）の集会への会場使用を一方的に拒否し、
日教組の会場使用を求める仮処分提訴が認められたにもかかわらず、一切応じなかった問題。
この件は警視庁がホテルと社長など幹部4人を旅館業法違反の疑いで書類送検し、
日教組の損害賠償訴訟では判決文で「司法制度の基本構造を無視するもので違法性は著しい」と指摘され[1]、
請求金額全額が認められる一審判決が出た。西武グループ全般のコンプライアンス体制の問題ともいえる。

一旦コンプライアンス違反を引き起こすこととなれば、企業イメージの低下に繋がるだけでなく、
同業者全体の信用と評判を落とすことは避けられず、不買運動など今後の企業活動に大きなダメージを与える現象が起こりうる。

>>685
すべて小泉竹中暗黒時代に起こった「モラルハザード」ですね。

さて
wikiからのコピペだが
>>685-687を踏まえJR東海静岡支社が
クロスシート車を運行したらどうやって
コンプライアンス違反になるか説明しろよ　>>688

>685
ほとんどがインサイダー絡みですね。
事前に計画されたメディアスクラムで株価を短期間
に突き落としたわけです。
その直前に外資が空売りしているはずです。
不二家のときはゴールドマンが大量の空売り。

冷静になって考えないといけないのは不二家も赤福も
誰も健康被害を訴えていないということ。
食中毒など出ていないのです。おかしいでしょう。

メディアスクラムによって突き落とされた不二家の
本社の土地建物は外資のものになり、創業一族が
追い出された赤福はいま三井住友ゴールドマン
の子会社の所有に。

これらすべてがケケφの金融相時代。

駿府塵ってなんで小泉純一郎氏や竹中平蔵氏を目の敵にしているのでしょうか？
なにか毛嫌いする動機って？

しかしおもろいな
キタが韓国に攻撃するのと同日に駿府在日塵が静岡スレを攻撃するとは
やはり正体は在日かシナなのかね

北朝鮮の日本人拉致の目的の一つとして、日本に侵入した北工作員たちが日本人になりすまして
隠密行動と破壊活動を行うために身よりのいない日本人を対象に拉致して戸籍やパスポートを偽証することが重要だと言うことです。
そして北が軍事行動を開始すると同時に、日本国内の工作員に秘密指令を発令し、破壊工作を行うわけです。
聞いた話だと300人くらいが自衛隊に潜んでいるそうです。他にも多数いるかもしれません。
有事となれば、まるで同士討ちのように混乱に陥れる腹づもりかもしれません。
以前、東海道新幹線の関ヶ原あたりでレールを留める金具がいくつか外れていて、故意に脱線転覆を狙った事件がありました。
もしかして駿府塵はそういう北工作員である可能性も少なからず否定できません。

しかし在日じゃないかと指摘したら急に静かになったなｗ
ま、本当に在日どうかなんて如何でもいいけどね

>>691
日本人で小泉や竹中を好きな人などいないでしょう。
いるとすれば改革利権を貪った国賊と、日本人の皮をかぶった売国奴だけでしょう。
知らないことは罪だと思いますよ。それ以上に学ぼうとしないことも。

>>693
それはデマでしょうね。
第一自衛隊員には、日本国籍でないとなることができませんよ。
それだけ国家機密は重要だということです。

コンプライアンスの話はどうなったんだ

国家機密うんぬんとぬかしておきながら、今の国家の無様なやりかたに
怒りをこみ上げてビデオ投稿する武勇伝がいますなww

駿府塵が悪事をやっていると思い込んでいる竹中氏のことを世にばらす肝がありますかねww

>>697
現在の静岡地区在来線は、ほぼすべての列車がロングシート化されましたので
コンプライアンスは遵守されているといえますね。

>>698
http://www28.atwiki.jp/stop-neoliberalism/

名古屋地区はクロスシート主体だからコンプライアンス違反では？ｗ

>>700
ヒント：名鉄との競合

>>700
そのとおり

名古屋の場合オールロングニーズは名鉄の存在で担保されていますね。

>>703
日本語おｋ

きょうエコパでGRAYのコンサートがあったのに、臨時列車なかった？

動員少なかったの？

>>677
明らかに日中のほうが電車に乗る人間多いだろ。

静岡駅を発車する電車は
夜７時〜１１時でもかなりの混雑です。

コンプライアンス違反って言いたいだけなんだろ？

竹中と小泉改革は個人的にも嫌いなのは事実で、
新自由主義を推進する輩は国賊であるとは思うが、
どこぞの誰かさんが小泉改革と静岡のロング化と強引に結びつけたり
コンプライアンス違反とかそんな事ばっかり言ってるから
全く小泉批判が説得力持たなくなったな。
どこぞの馬鹿はそれが目当ての小泉シンパなんじゃね？

>>678
名古屋が大嫌いで名古屋のことを猛烈に差別して
今川義元を殺した信長を生んだ名古屋は許さないとかほざいてたオブライエンさん
とっとと消えうせろ！

【鉄道】リニア前倒し検討、相模原-甲府間で先行開業　2020年前後の見込み［10/11/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290561519/

なんで静岡地区では流しノッチをやらないの？特に211系。
名古屋地区や首都圏ではV車でも規定通りやっているが…
それこそコンプライアンス違反ではｗｗ
あの「ｽｺﾝｯ！」っていう音が良いのに。特に117系は最高！！

東海道の日中は313-3000+313-2300の4両辺りで丁度良いんじゃないか？
個人的には、313-3000の中間にロングの中間車を挿入するのが良いと思うんだけど。
ちなみに俺は沿線住民ね。

あと在日は逝ってよし。

スレ違いスマソ。

>>708
塵は小泉批判して民主党(特に小沢)を支持が表向き。確かに小泉がやってきたことは、
既得権超優遇弱者バンバン切り捨てなんだよね。逆に小沢は代表戦の演説を見てると、
中所得者のことを考えてると。その小沢支持してるなら、貧乏人だの乞食だの
言ったりしないはずなんだよ。

ところが実際は、静岡のオールロング運用区間にやたら難癖付け、文句あるなら
新幹線乗れ。地方のスレにも飛んで、無料優等クロスを走らせるのは贅沢だ
特急に乗れと矛盾してる。通りすがりならともかく、それも何年と続けてな。
そうすると民主小沢支持の理由は、「外国人参政権」と「朝鮮学校無償化」を
掲げてる政党。つまりは、支持してる駿府塵は在日朝鮮人ってこと。朝鮮人は
一度根に持つと相手を何年とでも懲らしめる民族だから。

>>703
その通り。名鉄では3Rが好評です。

>>706
首都圏の混雑に比べればガラガラですよ。

>>708
昨今の格差社会は、小泉カイカクによって生まれたモラルハザードが原因です。
小渕総理が存命なら、静岡には確実に転換クロスが入っていたでしょう。

>>711
輸送力過剰ですね。閑散時間帯であっても全席と全吊革が埋まるぐらいの乗車率
が静岡ではベストです。

>>712
民主党にも確かに良い議員はたくさんいますね。
でも私は国民新党支持者です。

そろそろ駿府塵をいかにして合法的に、この2chから追い出すか
ただいま考え中です。

>>714
しばらく書き込みしていませんでしたから、事実上追い出していたも同然と考えると
いいですよ。

>>715
そういう意味で言っているわけじゃないんですよ、オッサン(笑)
いつも傲慢で鼻持ちならないくらいネット中毒か、あるいは
他人をおちょくったりして匿名をいいことに荒らしていられますかね？
天網恢々疎にして漏らさずという言葉があるでしょう。
それ以上、悪事をするならば天狗の鼻をへし折るくらいに
一撃を喰らわしてやめさせるかだろう(笑)

>>713
＞首都圏の混雑に比べればガラガラですよ。

そりゃ東京あたりと比べればそういう表現も成り立つが
お主、２３時ごろ静岡駅に行って実際に乗ってみろや！
田舎の電車がどうしてと思うほどには混雑しているから・・・・

３７１系が車両故障で
「ホームライナー」「あさぎり」の一部が運休らしい。

371もいよいよガタが来たか？

371もそろそろ潮時か。


あと静岡が混んでいるように見えるのは短編成に詰め込まれているからであって実際大袈裟に言うほど客が多いって訳でもないと思う。当然それ相応の客はいて少ないとも思ってないがね。

自分は草薙利用者だが平日朝夕方の通学時間帯以降はそこそこ混んでるように感じる。

静岡の21:00以降はやたら混むな。下りの事はわからないが上りで言えばダイヤ間隔もあるだろうが21:13発といい22:42発といい3両が未だにあるから困りもの

>>720
夕方以降の下りはいつも混雑
もちろん車両増結すれば解消することではあるが
それをしないのがＪＲ東海

371大丈夫か？

>>722
今日の静岡新聞夕刊の記事によると、フタの不具合程度だから大丈夫かと

・今朝6時55分頃、静岡駅にて
　「先頭車両の扉の関連機器を収納する車両側面のふた(縦26cm横22cm)」の一部が
　曲がっている不具合を発見、ホームライナー沼津2号を運休
・あさぎり上下各1本も部分運休、約400人に影響が出た

>>721
エコパでサッカーA代表戦があったときバカみたいに増結してたけど
あれだけ増結できるんだったら最初からしろよと思った...

ちなみに現在は30両近く減車されたからなぁ....orz

減車こそサービスアップです。
オールロング化により減車されていても定員は充分確保されていますし、省電力化
による発電所への負荷の軽減にも貢献しているといえます。
特に静岡県は浜岡に原子力発電所があり、非常に環境意識の高い県民性ですので
短編成化は高い評価を得ていますよ。

また減車の話題か。
勘違いしてる奴が多いが利用客の多い島田〜興津、浜松〜掛川、沼津〜三島は
113系現役時代よりも増車されてる。

新東名高速道路･中部横断道路･伊豆縦貫道の開通まだですか(笑)

車が線路に支障で運転見合わせ

ってどういう状況？

マジレスしてみる。
定期列車を毎日増結するとなると、臨時で増結する車両がなくなって、イベント時に何も対応できなくなる。

>>728
駅員氏によれば、六合の踏切脇の駐車場から、駐車場のフェンスを突き破り線路内へ進入したそうな。
アクセルとブレーキを踏み間違えたんじゃない？

>>725
そのカキコ、そっくりそのまま束急田都スレへ書きなさい
（田都、大井町利用者より）

>>714
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

>>731
>>725の文面そっくりそのまま田園都市線スレに書いたらフルボッコなんて
生易しいことじゃ済まなそうwというか寝言ほざいてる>>725は一度
ラッシュ時の田園都市線乗ってみろ。

>>727
道路整備が必要なのは、首都圏・中京圏・近畿圏程度ですが何か？

>>727
もひとつ
それよりも、静岡に関しては
「高校生バイク３無い運動」を廃止にする方向にもってったらどうだ？

また興津で信号故障

>>736
今のところ大きな乱れはないみたいだね。

最近トラブル多いな
束見習わなくていいのに

OER7000形って倒壊管内も走れるんだな…初めて知った。
…でまた例の静岡県唯一の臨時快速は出撃されましたか？

>>739
新松田まででしょ

小田急の車両は松田駅手前まで入線できたはず

そっからは保安装置とか限界の関係でムリだと思ったが

>>736
静岡13:03発の興津行きが東静岡行きに変更になってたが、ダイヤ乱れの時にはよくあること？
おそらく東静岡到着後に草薙中線へ回送→折り返し東静岡始発の下り列車っていう運用になったのだと思うが

>>742
東静岡行き・・・だと・・・
俺の架空東海道線のダイヤでは車庫回送の関係でよくあるが・・・。
ちなみに日中は普通8本/h・快速・新快速4本/hになってるｗ

>>743
かなり痛いってこと、気付いてるよね？

ちなみに静岡駅の電光掲示板の行き先も東静岡と表示されていたし
列車到着時の自動放送も東静岡行きと言っていた

方向幕だけは興津のままだったが

おれ　じいちゃんにこの話聞いた事ある　
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ〜」と公言して憚らない

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。

事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。
在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。
1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。
小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。
5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。
浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。
同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない

>>744
それにいちいち食いつくあなたの方が痛いですね。

>>742
昨日は14:01着の静岡行が8分遅れで、静岡の3番線で折り返し14:11発の島田行になった。
ちなみに、静岡から先は14:13発の熱海行に接続したが、1番線からの発車だから階段はえらい混雑だった。

熱海駅はＪＲ東海の窓口まで直行できる通路を設けてもらいたい。

言えば通してくれるぜ

東の窓口で買えない企画キップ買うならだけど

乗り換えは同じホームにして

>>752
熱海じゃなく沼津か小田原でやるべきだな。

沼津駅も跨線橋に並行して自由通路を設けてくれればいいのに。

>>754
高架になれば一挙に解決する問題
（もっとも一部の市民が反対しているのでなかなか進まないが）

湘南新宿ライン熱海延伸定期化(土日祝)がついに実現。
「嘘」じゃなくて今回はホント。

乗換案内NEXT
http://jorudan.co.jp/time/
で調べてみたら、年内はまだ臨時扱いだが、来年１月と２月は「全ての土日祝日」に運行される。
３月以降はまだ公表されてないから出てこないが、これは来年１月から定期化と考えてほぼ問題ない。

南北自由通路があるのは
富士、吉原、清水（正確には東西）、東静岡、静岡、安倍川、焼津、西焼津、藤枝、六合、島田、
掛川、愛野、磐田、豊田町、浜松、舞阪のみか？

計画があるのは
三島、沼津、草薙、袋井、新所原あたりか？

それにしても沼津、三島の立ち遅れが目立つ。

>>757
計画に天竜川を追加

>>757
片浜と富士川を忘れないであげてください・・・

新幹線初めて使うけど
三島駅で在来線から10分で新幹線に乗り換えは間に合いますか?

>>743
うちの架空の東海道線は
快速1・区快1・普通5になってるよ

>>760
余裕ありすぎ

>>760
事前に新幹線のきっぷ持ってれば問題ないでしょうが、
持ってなかったら間に合わないでしょう。
東海道線は遅れることがありますが、新幹線は必ずしも待ってくれません。
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/mishima/map.html

ありがとう
切符はもう買いました
すこし余裕もって早いのにします

>>761
俺の架空の東海道線
�@快速3　普通6
�A特快3　快速3　普通6

「特快」はオールロングのイメージが強いですね。

静岡　「静岡特快」＝313-2kオールロング　

大垣　「新快速」313-5000完全転クロ


非常にわかりやすい

>>765
１時間１２本でふじかわと貨物の余地があるのか？と思いつつも線路がにぎやかでいいなあ

>>766
そのイメージはどこからきた？

名古屋の特快もオールロングにすべき

東海道本線(熱海〜豊橋)

06時23分現在

5時50分頃より、焼津駅〜藤枝駅間　また　6時09分頃より、草薙駅〜興津駅間、大雨の影響により、上下線で運転を見合わせています。そのため一部の列車に遅れが発生しています。　

>>767
静岡〜富士間で、
特快とふじかわを連結して運転するのは無理？

313系と373系って連結できる？

今朝は373系6連の快速が走りましたな。

>>765
特快1（新幹線ひかり号）　快速2（新幹線こだま号）　普通6

静岡では新幹線が快速代わりとして愛されていますので、あなたの仰る架空がすでにほぼ
実現されているといえますね。

>>766
静岡のオールロング化は民意です。それを今になって逆行させることは許されませんね。
時計の針を戻るようなことを断じてしてはならないと思います。

>>773
駿府こと遠州塵さんよ、自分でカキコしたレスをあたかに他人のように自画自賛して
恥ずかしくないのwwwww

>>774
それは妄想ですね。

313系と373系は連結できるよ。373持て余してるんなら、
定期3連と併結して豊橋〜熱海で走らせればいいのに。

211 + 313 + 373 もできる？

>>777
211と313が連結するなら可能だな。

静岡のロング化は嫌だったが
実際に乗ってみて思った。
正解だと・・・

短区間乗車客が多いのと意外に静岡駅以外でも入れ代わりが多いのが
わかった。

土休日にもホームライナーが一部運転されているが
310円追加→快適+快速運転で
住み分けができていると思う。

土休日なら午前中と夕方以降に定期運転しても
利用客がいそうな気がする。
ただし新幹線様に影響しないように静岡で系統を切ったほうが
無難だと思う。

>779
そのとおりですね。
名古屋県の場合は朝は乗客のほとんどが名古屋へ向かい
夕方は名古屋から郊外へ向かう。
途中駅での客の入れ替えが少ないため転クロが最も適しています。

静岡は中規模都市が連続し頻繁に乗り降りがあるのでオールロング
がベストですね。

ホームライナーも浜松−静岡直通ができないよう2系統に分断して
Kodama利権を温存すべきですね。

>>779
馬鹿オヤヂに餌を与えないでください。

三島の山中に愛知のドライブイン開設に続いて
驚くべき施設が発表されたもよう。

>>782
地元のパチ屋がつくる観光用の吊り橋のことか？

>>780
朝方の近郊各駅から静岡駅へ満員の乗客を乗せてくる通勤電車、
夕方の各駅への帰宅客で大混雑の静岡駅のホームを御覧あれ
浜松駅とは比較にはならない静岡市への集中度が確認できます。

朝と夕方のラッシュで3両はやめてくれ

塵の味方になる訳じゃないが実際私生活で使っている身から見てもオールロングは乞食や観光厨が沸きにくくなるので賛成。特にクロスがあると老害が騒いで五月蝿いからな。

ロングを嫌うのは観光厨と乞食と老害だけだしな。

ただどうにも朝夕の通勤時間帯や20:00以降未だに3連が来るのは本当にいい迷惑。
過疎時間帯ならまだしも混む時間はせめて6連にしてほしいもの。

特に平日18:00〜19:00台の静岡下りは5〜6連でも足りてないように見てて思うが。

増結用に313の2連を
これなら211につけてトイレも改善されるし
でも無理だろうな

>786
> ロングを嫌うのは観光厨と乞食と老害だけだしな

そのとおり

>>788
車両編成長も短小よりロングにしてもらいたい。

>>786
じゃあ、自家用車で通勤すれば？

ラッシュ時、ロングシートの場合、席があいたとき
目の前に立っている人に座る権利が生じることには
誰も疑わない。

しかし転クロの場合、空いた座席の手すりに掴まって
いるひとか、その前の座席の手すりに掴まっているひとか
どちらに座る権利があるのか判定が非常に難しい。
現状では、降りる人が前の扉に向かう場合と、後ろに向かう
場合で決まってくるようだ。

乗り降りの頻繁にある静岡では、無用なトラブルを発生させない
ためにもオールロングで統一するのがベスト。

>>786>>791
静岡座席論争スレで議論してください。

静岡地区在来線座席論争スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268375662/

ここは座席スレではない。
そもそも>>786は車を運転できないのかね？
今のＪＲのお得意さんは朝夕以外は観光客とお年寄りが主体だから。

>>792
＞ＪＲのお得意さんは朝夕以外は観光客とお年寄りが主体だから。

おめえ、よっぽど駅から遠い不便な田舎に住んでるずらなぁ！

>>779
多くの人があなたと同じ考えですね。
ただ、ホームライナーは利用できる時間が限られるので、不要だと考えている人が
多いようです。
静岡〜沼津の新幹線往復激安切符のような商品を、他の主要区間でも充実させた
方が静岡の利用者からすれば便利でしょうね。

>>784
そんなに混雑するなら、折りたたみ座席の車両が必要ですね。

>>786
座ること前提だとあなたの仰るとおりですが、静岡は朝のラッシュ時以外は3両で
充分ですよ。

>>794
「静岡〜沼津の新幹線往復切符」のどこが激安？
（人をおちょくってるのだろうが・・・）

>>794

オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part9より
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278811855/492

492 名前：大石[sage] 投稿日：2010/12/06(月) 07:19:13 ID:kSyQXG7o0
勘違いしている人が多いですが、僕は駿府人でも遠州人でもありません。
このような大衆の見る掲示板で個人名を挙げるのは大変迷惑です。
二度と僕の名前を出さないようにお願いします。

どういうことかね？

ところでおまいさんは静岡のオールロング化はアメリカ政府の要請だとぬかしていたが
ウィキリークスで暴露された公文書のうち、日本関連についてはオールロングの要請など
なにもなかったな。
つまりおまいさんの自分勝手なつくり話ってことだな。呆れたオヤジだ！

>>795
確か今年春のJRプレスでは廃止だったか縮小だったような。
来年春は完全に廃止ではないかな？
(もちろん>>795のとおり、客を馬鹿にした商売とも受け取られる)

>>794の駿府人へ

【話題】 猪瀬・東京都副知事 「ネトウヨは財政破綻した夕張を助けに行け。雪かきして来い」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291639278/

最低840円払って1000円当てようキャンペーンはもう終わった？

>>795
実質的に在来線の運賃がタダになるのですから、激安ですよ。

>>796
その大石という人を私は知りませんし、オールロング化がアメリカ政府の要請であるなどと
一度も書き込んだことはありませんよ。

>>798
猪瀬自身がネトウヨの親玉なのに、いったいなにを言っているのやら。

そんなに新幹線乗って貰いたかったら
川勝くんに頼んで補助金出して貰ったらどうやねん
ＲＪＮＳへの着陸料減免やるといっとるで

駿府人を見ていると民主党政権のような意地汚さを感じる

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000495.html
沼津ー静岡間の新幹線利用の自由席回数券は今年3月31日で終了だったな。

ついで駿府塵も終了してくれるとありがたいだがｗ

猪瀬によって民営化された道路公団の場合、
外資は東名名神だけを奪いたかったため地域分割。

竹中によって民営化された郵政の場合、
外資は郵貯・簡保だけを奪いたかったため5分社化。
しかも本来は郵貯、簡保会社に配置すべき人員を、
わざわざ窓口会社をつくってそこに配分し、上記金融2社は
人件費がほとんど掛からない。

>>805
スレ違いだから政治スレの方へ逝け！

>>803
今年度？

40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・ 東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
　・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　22,095円。
　・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　19,955円。
　・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　13,535円。

まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

元旦乗り放題切符って新幹線こだまのるときも窓口で発券受けないとのれないんだろか・・・

>>809
☓元旦
◯元日

元旦は元日の朝のこと

>>808
とりあえず1970年のカラーテレビ普及率は勘違いも甚だしいから
長文で無関係な事を一緒に書き込む奴に限って脳内で完結してるから困りもの

自由席ならそのまま乗れるみたいだね
買うかな

>>811
カラーテレビ普及率じゃなくて、カラー放送100%じゃないの？

>>813
１９７０年でカラー放送１００％なんてことはありえない。
ＮＨＫでさえまだ半分程度、民放はＮＴＶ以外は一日数時間程度
（その後４〜５年で急速にカラー化したのは事実だが）

毎週木曜日だけなのか分からないが、沼津駅北口のロータリーのところで、西に向かって般若心経（？）を唱え続けている人がいる。

東海道本線　引き上げ線も一望に！ホテル センチュリーイン 浜松　FPルームOPEN！
http://rail.hobidas.com/blog/rmm/archives/2010/12/_fpopen.html

>>799
終わったはずだけど中吊り広告はまだ残ってる

>>814
1970年でカラー放送100％はありえないけど、
ローカル放送曲でさえこんだけのカラー率。
1971年には90%以上にはなってる。
白黒はそれ以前の再放送ドラマぐらいだ。
http://www12.plala.or.jp/unp/newpage6.htm
http://www12.plala.or.jp/unp/newpage28.htm

>>818
夜はともかく昼はほとんど全部モノクロだったんだね。

話の流れはよう分からんが、今で言えばテレビが１６：９の横長映像になっても、
従来式のテレビカメラで撮った映像や昔の映像は、
古い４：３の比率のままで流されているようなものか　＞カラーテレビで見る白黒番組

何？この昭和懐古スレ

JR東日本&常磐線スレより転載

807 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/09(木) 15:01:10 ID:pjaQnMCe0
・いわき〜仙台間の特急列車はE653系４両×３編成で運用。
・ラインカラーは“浜街道ブルー”に統一。
・列車愛称は公募する。
・E657系はカラバリ無し。
・置き換え後の651系は波動輸送用。　←ここに注目
・残りのE653系は他線区に転配する予定。

上記のソースは交通新聞らしいもよう

810 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/09(木) 18:05:11 ID:wSAaCt9h0
651系が99両も波動用に転用するなら、各所に点在してる
波動用183・189・485系なんかは一気にいなくなりそうだ。
田町の183系使ってる臨時大垣夜行はどうなるんだろう？
651系が東海エリア乗り入れか、もしくは東海373系に置換えか、
それとも大垣夜行完全廃止か？

>>821
ぼうや
ひがまない！

f

そういや、懐かしいネタとして115系や113-5000のインバータクーラー載せたやつって、
クーラーの台座がクーラーからはみ出しているのとぴったりなのと両方あるけど、あれってどういう作り分けをしたんだ？
自分で改造して作るときにいつも悩む

天竜川〜浜松間の下り第1閉塞信号機のとこに「ATS-P→S」の看板立ってた

去年8月の地震のとき、函南5:05発の熱海行きは丹那トンネル内で停止したの？

三島から平塚まで帰るのに
22時30分に駅に着いて間に合うだろうと思っていたら、なんと終電が終わってた。

>>828
静岡県内がＪＲ東日本なら状況は違っただろうが
ＪＲ東海は名古屋視点でしかダイヤを設定しないのでしかたがない。

終電早すぎるよな

三島から東が無いんだな

>>828
まず、熱海から小田原以東へ行く最終は22：33の品川行なのに22：30に三島にいる時点でおかしい

でも田舎のバスではないんだから
幹線の鉄道が２３時近くまであると思うのも無理はない。

>>829
オブライエンさんが名古屋大嫌いなのはわかりましたから
いい加減日本語をしゃべってください。

終電をすぎても会社の社用車をただで貸してもらえ、帰宅する漏れは
幸せ者でしょうか？

>>834
静岡県民で名古屋好きな人なんているの？

まだｺﾝｹﾙﾄﾞｼﾘｰｽﾞCMやってんの？
ｻﾝﾊﾞｰﾝって奴見たのが最後で引っ越してしまった

>>837
俺も東京住みだから、たまにしか見ないけど

少し前まではコンコルドになるぞ！みたいなシリーズがまともに続いてたけど、
妹がお母さんが病気だから帰って来い、みたいなCM放映した直後に
ガチでお母さん役の人が病死しちゃったみたいで迷走してるらしい

今はハムレットのパロディみたいなやつ
シェイクスピアに失礼だと思う

>>836
たとえ名古屋は嫌いでも、豊橋・蒲郡・桑名（長島）
・伊勢・鳥羽・下呂好きな静岡県民なら居るでしょ？

>>839
それも最近見ないなあ
最近見るのは魔法使いの女３人組がチャリでコンコルドへ行くやつ
正直、シリーズ物以外はサッパリ意味が分からん
サンバーンとか大福８個とか魔法使いとか

837だけど聞いてもさっぱりわからんw
ｺﾝｹﾙﾄﾞｯ
ﾀﾞﾝﾀﾞﾝｯ
ｺﾝｹﾙﾄﾞ〜
って歌が未だに頭から離れん
他に静岡のCMで覚えてんのは学生服の山田と銀座会館

>>836
俺の場合、
好きなところ→蒲郡･熱田･豊田･伊勢･志摩･木曽･高山･平湯温泉
嫌いなところ→豊川･名古屋中村区

名古屋自体あまり行かないし、用がない
名鉄のローカル（揖斐線だっけ？）が次々と廃止
なってあまり興味なくなってきた
名古屋が悪いとは思わんけど...

静岡空港出きるまでは、西方面は小牧とかセントレア
セントレアできた時、千歳からわざわざセントレアへ降りたけど
今は羽田なり静岡へ降りるので名古屋自体用がない
九州方面は静岡空港から出撃
北方面は羽田になるけどね

九州方面はサンライズ＋新幹線で行きます。

先週金曜日の横浜市内で起きた人身事故二連チャンで、沼津ゆきはとばっちりを受けたな。
前にも事故を起こして沼津に着いたのが午前二時……。

>844
岐阜は高校生の通学の足であるローカル線をあっさり
切り捨ててしまうような低い民度ですね。

さすが民主党代表選で菅に投票した議員が多い
だけのことはありますね。


代表選投票先

衆議院議員
岐阜1区　柴橋正直　菅
岐阜2区　橋本勉　　菅（投票先答えず）
岐阜3区　園田康博　菅（投票先答えず）
岐阜4区　今井雅人　菅
岐阜5区　阿知波吉信　菅

比例　笠原多見子　　小沢
比例　山田良司　菅

参議院議員
小見山幸治　小沢
平田健二　小沢

18期間始まったけど混んでるのかな？

>>836
浜松遠州の人たちのみ。

駿河伊豆はそもそも名古屋は眼中にない。

>>849
そのとおり　（　）笑

ま、それが本当かは別として
静岡中部や東部じゃ、「遊びに行く」には
東京や横浜の方になるよな
西方面行くにしても名古屋は通過するだけだし

名古屋はのぞみに乗り換えだけの駅

>>844
そのセントレアも業務の一部は鈴与の関連がやってるし
鈴与の子会社のFDAが小牧に進出して本社機能もある
名古屋(と言うより愛知や岐阜県)あたりなら航空会社くらい立ち上げるくらいの
力あると思うが、やはり与平さんのほうが力あるんだな

>>848
昨日乗った限りでは普段と同じくらいの乗車率くらいだったかな、おかけで快適だったよ。

>>852
まあ子会社のエスパルスがあんな惨状だしなんだかんだで鈴与も苦しいんだろうな

>>853
そうかならいいか

東海道も止まってる？
新幹線は死んでるが

>>855
鷲津で人身やったみたいだな

>855
北陸新幹線が米原接続で完成していれば、振替輸送可能となり
名古屋以西の影響は最小限に抑えられますね。

>>849-850
静岡中部や東部のれんじゅうだって、お伊勢参りぐらいは行くだろうよ。
だからといって、お伊勢参りの序でに名古屋に「遊びに行く」か否かは別問題だが・・・
あと、静岡中部や東部（除く伊豆東海岸）のれんじゅうは、
「遊びに行く」には、圧倒的に静岡市中心部（さもなければ、富士五湖が精々）だろうよ。

れんじゅう？

>>858
静岡市中心部は確かに多いけど、富士五湖なんて滅多に聞かないぞ
富士五湖なんかより横浜の方が圧倒的に多いわ

>>859
お踟は青葉連ですが何か・・・

ありがとうございました
お支度をお願いします
ドアから手を離してお待ち下さい


他に特徴あったっけ？

>>862
当駅の停車時間短くなっておりますご注意ください

というのも聞けたが、2007〜08年頃からあまり聞かなくなった。
今ではほとんど聞けない。

■交通新聞より　六合駅でＥＶ使用開始　

　ＪＲ東海は４日、東海道線六合駅でエレベーター２基、多機能トイレ１カ所の使用を開始した。
同駅では昨年からバリアフリー化を進め、上り線側のエレベーターについては今年３月から先行使用していた。

>>863 862
停車時間わずか〜またはお支度を〜、は東京東日本の言い方で物腰柔らかい。

ドアから手を〜、は名古屋西日本の言い方でやっぱりきついな。

>>865
前にもどこかのスレで
「ドアから手を離して」
が気に入らないってやつがいたな。
ドアから手を離さないと、ホントに危険なんだが。

ドアから手を離すなんて常識だが、放送するようになったのは
過去に開くドアに引き込まれて「注意喚起しなかったＪＲが悪い」とほざくクレーマーが出たからと予想

この先揺れますので…の件

>>867

東海ばかりか最近は西日本でもやってるからな〜

東日本は基本的には言わないけど、時折表現変えて言うことはあるな〜

北海道四国九州は知らんけどね〜

西日本はクレーマーが多いのか〜

>>862
豊橋〜浜松間は名古屋地区（大垣・名古屋）・豊橋・静岡地区（静岡・浜松）の乗務員が担当してるけど、ドアから〜は静岡地区の乗務員のみが言うのかな？
それとも名古屋地区の乗務員も？

>>870

名古屋地区担当はまず必ず言う。

静岡地区担当はお支度のみで終わる場合がある。

クレーマーっつーか、手を引き込まれたら、
ドアを開けに車掌は走り回らないといけないし、
ケガをしてる可能性もあるから、救護も必要。
ダイヤは大幅に乱れるし、何より挟まれた人も痛い。

>>862
つピッピッピ〜〜〜〜〜

熱海で乗り換えて伊東線でハトヤホテルまたはサンハトヤホテルに宿泊することを勧める
瀬戸内海では楽しめない海の幸が思う存分、楽しめるぞ
伊東線で伊東駅から送迎バス利用、あるいは伊東線の宇佐美駅から徒歩がおすすめだ。

http://www.youtube.com/watch?v=c_HPXaj4ER8
http://www.youtube.com/watch?v=A7yA-b300bg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=d-b8-6W6Z18&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=javflqSh13k&feature=related


「伊東に行くならハトヤ♪」でお馴染みのハトヤに行ってきました。
http://www.youtube.com/watch?v=Qst92Qvks5s&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=xzjVEQl76O8&feature=related

>>872
ドアに手をついていたとしても
よほど戸袋に近い部分でないかぎり
引き込まれることはないと思われるが・・・

東の車掌は座るが海と西は客の方見て立ってるな
流れゆく車窓を見たいから座っててほしいのに

>>876
単にお前が東日本びいきというだけだろ。
革マルヲタ乙

>>877
車掌の仕事には後方監視というのがあるんだが

新人車掌なのかどうなのか知らないけど
「○両停止位置オーライ」とか「乗降終了、発車」とかは
叫び声のように大声を出さないといけないの？

>>879
それがうざいようだと小田急には乗れないな。
小田急は運転マニュアルで大声での指差呼称が厳格に規定されていて
抜き打ちで客に粉した指導員が監査をしているからな。

かなり人に左右されるような気が
大声でいう人はかなり大声だしそうじゃない人は聞こえないし
聞こえなくても客としてはさほど問題ないから別にいいんだけど

西焼津ってなんであんなに利用客いるの？

>>879
ってか運転士だけでなく車掌も人の命預かってるわけで･･･

>>879
うるさいと思うなら最後尾車両にのらないでください

>>875
満員電車だったが、目の前の女の子が肘ごと戸袋に吸い込まれたのは、ビビった。

>>882
西焼津は焼津市民ばかりか藤枝市民の利用が多いのでは？

広島07:02岡山行（横川から乗れれば尚良い）で出発すると静岡19:30東京行に余裕で間に合う。何度もやってるけど乗換えが少ないし途中は新快速、
最後は特急型なので時間かかる割にはきつくないよ。
ちょっとキツイかもしれないが、静岡発19:30に間に合うように少し余裕を持たせて出発しよう。
東京までと考えるから長いかもしれないが、19:30発に乗り込んでしまえば後は眠ったままでもよい。
つまり、実質広島〜静岡の移動に耐えられるかだな。

しかし、姫路〜豊橋まではそれほど苦痛でもないので、苦痛な区間は広島〜姫路だ。そう考えると楽勝か。

広島7:02→倉敷9:51→相生11:22→姫路11:57→米原14:30→大垣15:11→名古屋16:17→浜松17:51→静岡19:30をやった事あるけど
浜松〜静岡の211系が異常なまでに混雑しててずっと立ちっぱなし。
この区間は身動きすらとれず最悪だった。静岡からの373系は天国みたいだったわｗ
熱海から新所原まで、「分け入っても分け入ってもしぞーか」という状況が辛い
山陽線は和木〜下関の山口県が苦行

広島〜東京　新幹線で約4時間1万8千円
在来線乗り継ぎ　約16時間2300円

差し引き15700円で12時間の短縮。
つまり、ただ電車に乗るだけの仕事を時給1300円で12時間ぶっ続けでやるのと同じこと。
これを自分で働いてその分稼いだと考えるか、逆に他人に金出してやってもらおうと考えるかはその人次第。

夏の時、どうやっても当日(１８きっぷ5日目)に東京帰って来れなかったので、3000円ぐらい特急乗ったことあったが、
なにがなんでも１８きっぷじゃなくて、多少特急使うのはありだよな

寝ている時間をどう計算するかによっては、夜行バスがいいかもな
広島だと東京-大阪によくある格安便はないが、それでも新幹線と比べると余裕で半分以下にはなる
しかしもうちょっとだけ上の価格帯に切符+宿の旅行商品があったりして微妙か ※ただし2人以上に限る

夜行バスは寝られないぞ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
広島07:02岡山行（横川から乗れれば尚良い）で出発すると静岡19:30東京行に余裕で間に合う。何度もやってるけど乗換えが少ないし途中は新快速、
最後は特急型なので時間かかる割にはきつくないよ。
ちょっとキツイかもしれないが、静岡発19:30に間に合うように少し余裕を持たせて出発しよう。
東京までと考えるから長いかもしれないが、19:30発に乗り込んでしまえば後は眠ったままでもよい。
つまり、実質広島〜静岡の移動に耐えられるかだな。

しかし、姫路〜豊橋まではそれほど苦痛でもないので、苦痛な区間は広島〜姫路だ。そう考えると楽勝か。

広島7:02→倉敷9:51→相生11:22→姫路11:57→米原14:30→大垣15:11→名古屋16:17→浜松17:51→静岡19:30をやった事あるけど
浜松〜静岡の211系が異常なまでに混雑しててずっと立ちっぱなし。
この区間は身動きすらとれず最悪だった。静岡からの373系は天国みたいだったわｗ
熱海から新所原まで、「分け入っても分け入ってもしぞーか」という状況が辛い
山陽線は和木〜下関の山口県が苦行

広島〜東京　新幹線で約4時間1万8千円
在来線乗り継ぎ　約16時間2300円

差し引き15700円で12時間の短縮。
つまり、ただ電車に乗るだけの仕事を時給1300円で12時間ぶっ続けでやるのと同じこと。
これを自分で働いてその分稼いだと考えるか、逆に他人に金出してやってもらおうと考えるかはその人次第。

夏の時、どうやっても当日(１８きっぷ5日目)に東京帰って来れなかったので、3000円ぐらい特急乗ったことあったが、
なにがなんでも１８きっぷじゃなくて、多少特急使うのはありだよな

寝ている時間をどう計算するかによっては、夜行バスがいいかもな
広島だと東京-大阪によくある格安便はないが、それでも新幹線と比べると余裕で半分以下にはなる
しかしもうちょっとだけ上の価格帯に切符+宿の旅行商品があったりして微妙か ※ただし2人以上に限る

あさぎり廃止の話は地元ではなんにも話題になってないよ。廃止なら地元に事前になんかあってもいいはず

313系が静岡に登場して3年たつが早くもガタガタが始まったか？
沼津→熱海間を乗車中に、ダンピング多数。
空気バネの減衰作用をオーバーして台車と車体が金属的に直接ぶつかる衝撃が
何百回もあって脱線しそうだった。
該当車両はモハ313-2604だ。

御殿場線と東海道線静岡地区を小田急に売却して、
静岡、浜松や熱海からロマンスカーを運転して欲しいな。

沼津〜熱海間って妙に揺れる気がするのは気のせいか？

>>879
こういうことがおきますから・・
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009818.pdf

>>894
駆け込み乗車は自己責任

今回のダイヤ改正で目立った動きはないようですが
新幹線だとN700系使用のこだまが下りは1本、上りは2本増で
快適になりそうですね。

>>894
マルチにマジレスかっこ÷
sna23qv20
/rail/20101216/c25hMjNxdjIw.html
YHzh6ej/0
/rail/20101216/WUh6aDZlai8w.html

それはともかくとして
来年３月の改正の概要でたけど、あさぎり廃止は無いね
在来線では快速みえの増発程度
よく知らんが伊勢神宮のなんだかの関連かな？

伊勢神宮は20年ごとに内宮、外宮を中心に建て替える習わしがあります。
そして新築なった内宮、外宮に坐す神々様にお礼参りと今後のご守護をかねて
全国から参拝者が多数、伊勢に訪れるので増結が必要になり、今回のみえ全列車の4両化だと
思います。

あさぎりが廃止されないとなると、にわかにクローズアップされるのが2月中旬に
全般検査を行うための運用離脱だと思いますが、今回の全検でATS-PTと
乗り入れ先の小田急にあわせてD-ATS-Pがあらたに取り付けられるかでしょう。
99％は確実だとおもいますが、他にも何かあるかもしれません。

>>898
「新築なった内宮、外宮」って・・　
平成25年が御正宮の遷宮なんだけど

>>899
未来完了形で書かれているのだろう。

>>897
HPに載らない内容が新聞に書かれたりするから要チェックだ。
それでも大した内容は無いと思うが

未来完了形でかかれているのは内宮･外宮だが
現在完了形は宇治橋あたりか。
先般行ったけど、新しくなってますな。

>>901
今朝の読売新聞静岡地区版にはダイヤ改正の記事はなし

３月にツインメッセで鉄道博をやるそうだが一昨年くらいにやったのと同じかな？

ダイヤ改正静岡支社関連
・御殿場7時4分発の沼津行が熱海行に変更
・芝川7時57分発の富士行が同7時3分発に変更
・午前7〜8時台の上りこだまの発着時刻が1〜6分変更

あいかわらず変人ばかりね　ここ

>>905
おたがいさま

>・御殿場7時4分発の沼津行が熱海行に変更
これって現在、沼津で折り返し7時44分発の御殿場行きになる列車でたまに乗車するのだが、
使用車両が確か、211系ＬＬ＋313系Ｖの5両編成だった。

>>907
W Vの4連だぞ

今朝の読売新聞の１面にビックリ！

【１枚でOK！　鉄道カード 全国で相互利用】

それによると国内の10種類のICカードの相互利用を13年開始をめどに
月内に検討会を発足するとのこと。
静鉄のPiPaTaでもＪＲ東海･東日本が利用できることや
私鉄･バスのPASMOでもこれまで出来なかったＪＲ東海が利用できるようになる。
さては熱海ー函南や身延線･御殿場線の扱いがどうなるかも，見物でしょう。

エリアは今のままの予感

>>910
同意
大都市圏同士の相互利用が基本だから、静岡東部とか相手にしてないと思われ

首都圏の客がﾌﾞｰﾌﾞｰだそうです。
はやくまたがり利用ができないと休日は精算窓口に
長蛇の列がならんでしまい、困ってます。

普通ならこれでしずてつジャストラインに乗れるなとかナイスパスはどうして参加しないのとかいう話になるだろ。
なんで伊豆駿東の話が最初に出てくるんだよ。

PiTaPaはOKでもLuLuCaは使えないっぽいじゃん

静鉄ディスってんのか

>>913
いわわるスイカはスタンダードなICカードであり、かつICカードの先駆者ですから
いままで静鉄で使えないなんて糞みたいなもの。
静岡東部は首都圏利用者が非常に多いですから
早くから対応すべき地区でもあります。
逆にトイカは電子マネー使用によるポイント付加機能がありませんので徐々に
トイカ離れが進むとおもいます。

>>915
オブライエン君よ、ID変えて自演してるのバレバレなんだから、もうやめとけよ。
「虎の威を借る狐」ほどみっともないものはないぞ。

>>914
LuLuCa⇒Suicaエリア等は使えないと思うが、逆（Suica⇒LuLuCaエリア）は
可能（片乗り入れ）だと思われ。まだマシだとは思うが。
これで漏れはモバイルSuica一本にしぼれるし

>>909
これね。

［１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ］
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm

俺は週3くらいで東静岡(長沼)ー清水を電車で移動するが ICOCAとPASMOとPiTaPaを持ってる。
さてどれを残そうか これから色々考える。

>>919
鉄ヲタでなければ3枚とも破棄してTOICAにするよ。
だってその区間のJRで定期が作れるのはTOICAだけだし。
JRは（東海に限らず）定期代が安いから週３でも元が取れる。

まぁ２年後の話だから

Suica・TOICA・PASMO・LuLuCaと4枚体制だけど、これからはアホみたいだｗ
でも統一記念のICカードが出たら買っちまうかもしれん・・・

まぁPASMOは情弱御用達だから実質3枚体制だけど

【静岡】静岡市 ＪＲ草薙駅11年度都計決定目指す（12/20
ttp://www.kentsu.co.jp/shizuoka/news/p03292.html

>>923
当初の計画では来年あたり完成する時期だったのが
ＪＲとの負担割合で国から待ったがかかって
数年遅れになってしまった。

橋上になるのは構わんが、横に新幹線が併走する場所でどうやるんだろ

>>925
多分、二川駅と同じような構造になるのでは？

新幹線に踏切を… いえ何でもありません。

橋上化じゃなくて草薙駅周辺を高架にしてくれないかな
西側の踏切が邪魔すぎる
どうせやるなら大高駅みたいな感じでお願いしたい

>>928
いまさら言っても遅い。

たまに下り貨物列車が止まっちゃったりするしねぇ

名古屋口スレで313-5ｋが菊川行きに入ったという噂があるが…

>>925-926
二川駅の様に新幹線側に余裕がないから何ともな
あのような構造にするのならちょっと無理が
とはいえ、今の頭端型ホームに近い階段位置なら清水側の使われていないホーム位置や、
ホーム端に北口への階段を設けるのも手だと思うけどな

>>928
高架化に手を付けだすと果てしなくなるからな
追分踏切までは何とかしてやりたいところだが、静鉄も絡むし
現状朝ラッシュ時の踏切閉鎖時間が長いのが問題だけれども、そこまで深刻というほどではない。

おそらくはATS-PTの使用開始で閉鎖時間が短くなるのだと思うが