東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 66

>>947
今は自由通路や橋上駅舎が多いからね。

駅ビルができる前の茅ヶ崎駅は
北口と南口それぞれに改札があって通り抜けができなかったから、
需要あったんじゃない？みなみマート回りは面倒臭いと。

小田原駅もそうだったねぇ。
お城横の青橋か職安通り側のガードまで行かなきゃならなかった。
小田急の入場券が安いけど東口へ通り抜けはできなかった。

俺がこの前東京で遭遇したのは>>887みたいな奴だったのか。

俺は割と身軽な格好で東京でセミクロスのロング部分に乗って、新橋でサラリーマンが隣に乗ってきて、
そのサラリーマンが品川到着直前にバッグをシートに置いてトイレに立った。
そして品川から乗ってきたオヤジが、俺を見て顎で「それどけろ」的な動きをしてきた。
自分のじゃないから無視してたら、いきなり胸ぐら捕まれて怒鳴られてびびったが、
ちょうどサラリーマンが出てきて荷物の説明したら、オヤジは顔真っ赤にして別の車両に移っていった。

こんな奴滅多にいないだろうなと思ってたら、そういう人間がスレに沸いていて思い出してしまったよ。

乗車マナーっていい年いったおっさんが一番最悪だよな
なんでだろう

マナーっていうか、50代くらいのおっさんはケンカ腰が基本なのが多いと思う
>>954の件にしても、普通に「ここ空いてます？」って聞けばいい話だし

無視しないで荷物の持ち主がトイレに言ってる事を教えてあげればいいだろ

おっさんの気持ちも分かるな。たぶん仕事大変な中間管理職だ。
無視はあかんぜ無視は。「他の人の荷物ですよ」で済むじゃん。
『俺は関係ないんだから関わらないでくれ』オーラを出せば済む。

今は平社員で現場の責任者の身分だけど、漏れも将来こういうおっさんに
なって、ちょっとしたことでムカッときてむなぐらつかむようになるのかな。
首にならなければの話だが。

辻堂駅随分出世したなぁ。
あれだけの乗降客がいれば平塚南駅ビルみたいな小規模な駅ビルがあってもよさそうなのに。
藤沢駅ルミネ反対のベッカーズが入ってるプチ駅ビルみたいなのはJRの？
去年桜木町、茅ヶ崎駅をリニューアルするって出てたけど計画まだかな？
鶴見、東神奈川、辻堂終わったけど。
あきらかに茅ヶ崎はキャパ越してる。

辻堂はやっと最近になってA-1街区のデカいショッピングモール予定地が工事を始め
北口バスターミナルの前のビルは11月にはオープン予定だったはず

>>954でリーマンがなかなか戻って来なかったらどうなってただろうね。

>>961
お客様トラブルの影響で、5〜10分遅れています。
じゃないか？

まぁ12月はこんな感じか

【特急関係】
・廃止
踊り子104号(伊東始発)・臨時列車化
ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子6号
ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子11号
・定期列車化
踊り子110号

【ライナー】
・廃止
ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ小田原23号

【普通列車】
・特に変更なし

23号なんて、ただの本社御用達列車だからなぁ
これであとＧ車に乗るあのキモいのに会わなくて済むからヨカタ

訂正が必要

【特急関係】
・廃止
踊り子104号(伊東始発)

･変更　　　　←ここを追加
踊り子102号(伊豆急下田発→伊東発)

・臨時列車化
ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子6号
ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子11号

・定期列車化
踊り子110号

>>964
となると伊豆急下田帯泊がなくなるの？

521Mって伊東10時前に着くよね？
12連に変更って書いてあったから521Mの返しが踊り子なのかね

少々早いかも知れぬが次スレを建ててくる。

次スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 67
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285713781/

戸塚貧民の車内での態度悪さはナニ?
戸塚人民共和国の国民性?

>>960
それにしても遅いような…
建物完成してもテナント工事の様子がないしなあ

藤沢周辺はもうCSが過剰で企業が慎重になってる気がしてならん

やべ､SCだったorz

>>958
いや、顎を動かしたぐらいでなんで他人の荷物のことまで説明する必要あんの？
初歩的なコミュニケーションもできない奴なんて、相手する方が時間の無駄なケースがほとんどだろ。
954じゃないけど、俺なら相手しない。
この路線の沿線民は治安悪い癖にプライドだけは高いんだよな。

>>969
普段のラッシュ時の東京〜横浜は、車内マナー良いから、109からの客だろうね
夜の下り、横浜でドアが開いて降りるのそっちのけで、平気で乗る奴がいる
横須賀線だって、横浜→東戸塚も最悪

国府津発忘れないでね。

>>970
平塚と茅ヶ崎郊外は中規模なSCまた出来るけどね!
藤沢はフィル前の松下跡地がなにになるか気になる｡

>>973
毎度毎度適当な事書くなって。

戸塚貧民必死すなぁ

>>970
＞建物完成してもテナント工事の様子がないしなあ
思いっきりタイムリーです本当にありがとうございました。

「湘南辻堂プロジェクト」　本日着工　２０１１年１１月開業予定
〜「サミット（食品スーパー）」、「１０９シネマズ（シネマコンプレックス）」の出店が決定〜
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2010/20100929_093040.html
住友商事株式会社（取締役社長：加藤　進、本社：東京都中央区、以下住友商事）と
住商アーバン開発株式会社（取締役社長：小久保　正明、本社：東京都中央区、以下住商アーバン開発）は、
神奈川県藤沢市、ＪＲ辻堂駅北口周辺地区都市再生事業である湘南Ｃ-Ｘ（シークロス）の複合都市機能ゾーン（Ａ-１街区）において、
GICリアルエステート（シンガポール政府不動産投資公社；社長：シーク・ニー・ホアット、本社：シンガポール）
と共同で開発推進中の「湘南辻堂プロジェクト」が、本日9月29日（水）に着工いたしましたのでお知らせいたします。

参考資料/湘南辻堂プロジェクト概要(581KB/PDF)
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/attachment100929.pdf
湘南辻堂プロジェクト　テナント募集説明会を開催
http://www.sumitomocorp.co.jp/topics/2010/20100716_131100.html

個人的には109シネマズの出店がびびった。
住友商事だからユナイテッドシネマが来るとばかり思ってたのに…

湘南エリアにおける新規シネマコンプレックス出店について
http://www.tokyu-rec.co.jp/company/news/2010/news_shonan2010_9_29.pdf
株式会社東急レクリエーション（本社：東京都渋谷区、社長：佐藤仁）では、2011 年11 月に18 サイト
目となるシネマコンプレックス「109（イチマルキュウ）シネマズ湘南」を開業する運びとなりました。
「109 シネマズ湘南」につきましては、神奈川県藤沢市、ＪＲ東海道線・辻堂駅前における再開発エリアで
ある湘南Ｃ-Ｘ（シークロス）において、住友商事株式会社により開発が行われます大型商業施設「湘南辻
堂プロジェクト」の4 階部分に、10 スクリーン、約1,800 席での出店となります。

>>978
住商がやってるA-1街区の方じゃなくて、丸紅系がやってるらしいバスターミナル前の方は
建物はとっくに完成してLuz湘南辻堂になるっていうけど、オープン予定やテナントの情報がまだ入ってこない

>>975
＞藤沢はフィル前の松下跡地がなにになるか気になる｡
そちらはこれをどうぞ。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1271306159/179
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004282601.html
国内最大スマート・タウン構想
太陽電池や燃料電池など最新の省エネ設備を備える住宅を集めた次世代の省エネ都市、
「スマート・タウン」を大手電機メーカーのパナソニックと神奈川県藤沢市などが協力して
国内最大の規模で建設する構想を進めていることが明らかになりました。

「スマート・タウン」は太陽電池や燃料電池など最新の省エネ設備を備える住宅を集めて、街ぐるみで発電量などを
制御してエネルギー効率を高め、二酸化炭素の排出量を大幅に削減する、次世代の省エネ都市です。
政府は今年度、横浜市など４つの地域で実証実験を行うことにしています。
パナソニックと神奈川県藤沢市などでは、藤沢市にある約１９ヘクタールのパナソニックの工場跡地を活用して
スマート・タウンを建設する構想を進めており、実現すれば国内で最大規模のスマート・タウンになります。
パナソニックと藤沢市などでは構想に参加する住宅メーカーなどの企業を募り、具体化を急ぐことにしています。

05月07日　12時22分


藤沢市議会だより　一般質問
http://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/gikai/news/ippan1.html
旧松下電器産業関連工場跡地　日本初の環境創造まちづくり拠点を目指す　都市における低炭素化を推進

パナソニックグループ　新中期計画　（P.29）
http://panasonic.co.jp/ir/vision/pdf/20100507_vision_data.pdf
「街まるごと」へのアプローチ　「藤沢」で新事業モデルを構築し、世界へ展開

>>980
A-3街区は2010年11月完成予定だってさ。
http://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/content/000343204.pdf

住商のSCと完全に競合するのに、どうするんだか。


商業施設「Ｌｕｚ（ラズ）」駅前に
http://www.townnews.co.jp/0601/2009/11/13/19896.html

>>965>>966へ
ホビダスから一部転載

○変更列車
　〈踊り子110号〉
　　伊豆急下田13:05→横浜15:27着→東京15:50　※毎日運転　107号で到着後10分で折り返し。　下田滞泊廃止

　〈スーパービュー踊り子11号〉
　　東京15:30→横浜15:51発→伊豆急下田17:59　※臨時化　平日は見た目は空気輸送

　〈スーパービュー踊り子6号〉
　　伊豆急下田12:28→横浜14:49着→東京15:10　※臨時化

　〈踊り子104号〉
　　伊東11:25→横浜12:50着→東京13:16　※取り止め　

　〈踊り子107号〉
　　東京10:00→横浜10:24発→伊豆急下田12:49　※185系15輌→185系10輌に編成変更　折り返し110号になる。

　〈踊り子102号〉
　　伊東10:06→横浜11:27着→東京11:49　※185系15輌→185系12輌に編成変更
　　>>966へ→　　※〈踊り子102号〉は伊豆急下田発を伊東発に変更と伊東―熱海間7輌で運転　
　当然、102号の折り返し前の運用は521Ｍしかない。

辻堂は東戸塚並発展くるか？

>>984
駅の山側近辺は発展の可能性はあるけど、まだまだ藤沢でしょう。
海側は昔からの家や商店だからね。

今日は、サンライズが遅れてて
いつもの小田原臨停&品川行になってたけど
小田原駅ホームの案内板にちゃんと
「サンライズ出雲、瀬戸」
交互に表示されるんだね。
自動放送も対応してたけど
ご丁寧に「只今約45分遅れ〜」とか流れてたよ。

>>985
同じ市内だけど藤沢駅前は影響うけないんだろうか？
まぁもともとさいか屋、ビック、小田急、オーパくらいしかないが‥
辻堂は北口URマンション辺りが都会的｡

>>978-982
辻堂発展し過ぎワロタｗｗｗｗｗ
昔住んでたけどあの時は都会に近い田舎町の風情だったのに
今じゃ駅前にショッピングモールか　
越谷レイクタウンみたいだな

藤沢駅周辺のいわゆる「百貨店」はもはや風前の灯。
テナントで辛うじて集客している状態。

辻堂C-クロスの駅前型ショッピングモールが出来れば
鉄道利用の藤沢駅の客をかなり奪うはず。
敷地があるので、郊外型のクルマ利用客も湘南モール辺りから流れてくるしね。

>>988
今でも南口や西口界隈はそんな雰囲気だよ
でもホームの拡張っぷりは降りた瞬間に驚くと思う

>>989
藤沢は江ノ電や小田急の乗り換え客も多いしまだマシな方で、もっと深刻なのは茅ヶ崎や平塚の駅前

しかし辻堂のホームが広くなったせいもあって、茅ヶ崎の5・6番線の狭さが目立つようにも思うけど
あれって何とかならないもんかね

平塚は川向こうだから辻堂の発展とは無関係かな？
茅ヶ崎は駅前の狭さとバスの不便さでそのうち辻堂に乗降客数抜かれてもおかしくないな。
ホームを広くするのはできないことはないだろうけど、それよりライナー寝かせている側線や茅ヶ崎機関区のあと有効利用して
始発列車を出せるようにすれば平塚以上の着席確保駅になる気がするけど、無理か。

>>968
乙です

茅ヶ崎はこの辺で人口が１番増えてる市だし巨大マンションが続々出来ているから大丈夫じゃない？
東海道ホームはなんとかしないとヤバイよ｡平塚側階段はグリーン車2両ピッタリくるから6号室に客集中するし、真ん中はエスカレーターのみだし下りてすぐ目の前にエレベーターと乗り換え階段あるから人が溜まっていつも混雑してる｡乗り換え階段は相模線からの客でカオスだし‥
ホームが広かったらJRもﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞ作っただろうに｡
平塚は商店街が壊滅｡

アクティー・昇進特快の辻堂停車も近いと岩猿を得ない。

むしろアクティーは廃止した方がいい。鴨宮で普通追い抜きとか意味ないし。
湘新特快の辻堂停車は仕方ないでしょう。東海道線そのものが駅間が長く
快速線みたいなものなのだから、快速なんて要らないよ。
快速は止めて、その分平塚折り返しの電車を多くすれば釣り合うと思う。

>>996
もっとシンプルに、辻堂だけ便利にしろ！って書けばいいじゃないか。

乗り換え路線がない辻堂に快速止める必要なし。人が昼間いなさすぎ。
まずは茅ヶ崎、藤沢、平塚の昼間人口越えてから物言うんだな。

快速アクティーを現状より便利にするには、上下全列車を平塚で普通に接続させるしかない。

1000なら束が11年の改正で>>999実行

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