【丹波路】福知山線（JR宝塚線）スレ31【223系】
1 ：名無し野電車区：
【宝塚駅舎３月完成】福知山線（JR宝塚線）スレ30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264711435/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264711435/
|
|
|
2 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/08/06(金) 12:10:08 ID:BN+/CrUe0
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が2ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
/＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
/ ／＼ ＼ ＼ 皿 ／
（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
1は早すぎたな！
2をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
3は残念だったな！
4は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
/＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
/ ／＼ ＼ ＼ 皿 ／
（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！私 IS UNKO！
1は早すぎたな！
2をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
3は残念だったな！
4は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
3 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 14:51:06 ID:ZrVahiBL0
2 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
7月の連休につづいて本日もエクスプローラーは、
福知山の2709Ｆ6連でした。
天橋立以西はＫＴＲ011Ｆだったのでしょうか？
福知山の2709Ｆ6連でした。
天橋立以西はＫＴＲ011Ｆだったのでしょうか？
5 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 19:43:54 ID:rAXZGbOW0
なんか冷房装置の故障らしいね、タンゴ不具合最近大杉ないか
大丈夫かいなあの車両、、、、、
大丈夫かいなあの車両、、、、、
もう20年ものなんだよな。
バリアフリーのこともあるし、189系で置き換えがベターかと。
バリアフリーのこともあるし、189系で置き換えがベターかと。
タンゴ2、3両しか無いし、荷物置く棚無いし音うるさいし
お金払って特急乗ってるのに快速より乗り心地悪かった
席の位置が高くて景色が違って見えるのは良かったけど
お金払って特急乗ってるのに快速より乗り心地悪かった
席の位置が高くて景色が違って見えるのは良かったけど
8 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 16:48:13 ID:opW+ohYM0
タンゴ今日も予想どうりダメだった。もうずっと元雷鳥でええやん。
予想しなくてもKTRのHPに代走情報出てるぞ。
10 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 20:11:44 ID:opW+ohYM0
へぇ～そうなのKTRのHPに出るのか。。。。。こりゃ失敬。
11 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 17:32:08 ID:nBCkH/SDO
12 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 15:43:22 ID:kTtV6lkmO
本日のエクスプローラーは、2707Fが担当、
おそらく初めてではないでしょうか？
このBB編成は余剰ならKTRに貸し出しという
活路もいいと思いますね。
天橋立以西はKTR011Fが走っているようです。
したがって、KTR001Fが不調の模様です。
おそらく初めてではないでしょうか？
このBB編成は余剰ならKTRに貸し出しという
活路もいいと思いますね。
天橋立以西はKTR011Fが走っているようです。
したがって、KTR001Fが不調の模様です。
福知山駅って駅弁買える？
乗り換えで15分しかないので駅近辺で
乗り換えで15分しかないので駅近辺で
15 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 09:44:02 ID:Z0s+LgZd0
>>14 駅弁って大体は駅構内で買えるものじゃないの？
16 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 18:31:52 ID:Uee4zOCNO
17 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 21:02:19 ID:Uee4zOCNO
秘境度
鎧＞餘部＞保津峡＞武田尾
鎧＞餘部＞保津峡＞武田尾
18 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 04:35:23 ID:vBuFN/ibO
丹波路 福知山、柏原、谷川、篠山口、相野、新三田、三田、西宮名塩、宝塚、尼崎、大阪
特急 福知山、柏原、篠山口、新三田、三田、宝塚、新大阪
東西快速 新三田から尼崎まで各駅
特急 福知山、柏原、篠山口、新三田、三田、宝塚、新大阪
東西快速 新三田から尼崎まで各駅
19 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 14:23:19 ID:Tz7RF+PA0
北近畿はん。さすがに今日は増結しているね、そして結構な乗車率ですな。
20 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 16:49:26 ID:QoWGVFQS0
丹波路快速終日８両運転してくれ
停車駅
大阪、尼崎、川西池田、宝塚、西宮名塩、三田、広野、相野、篠山口、谷川、柏原、春日、丹波竹田、福知山
停車駅
大阪、尼崎、川西池田、宝塚、西宮名塩、三田、広野、相野、篠山口、谷川、柏原、春日、丹波竹田、福知山
賛成4両は間引きし過ぎでしょうに今日夕刻三田から上り乗車したが混雑酷いわ
で宝塚駅は二面四線になるのは何時ぐらいでしょうか阪急遅すぎるから
で宝塚駅は二面四線になるのは何時ぐらいでしょうか阪急遅すぎるから
22 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 22:51:12 ID:HUeF5mRdO
今日、篠山口から北近畿6号乗ったんやけど…篠山口5分遅れで発車したにもかかわらず尼崎には定刻着。
どんだけ余裕のあるダイヤなんだよ～w
どんだけ余裕のあるダイヤなんだよ～w
23 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 23:16:24 ID:0wU8L1510
24 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 23:45:30 ID:50PWVLxoO
>>19
こっちはあまり影響なさそうだね。
【社会】高速無料化､JR特急の乗客数が最大14%減
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281617124/
こっちはあまり影響なさそうだね。
【社会】高速無料化､JR特急の乗客数が最大14%減
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281617124/
25 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 10:11:59 ID:xG28ATZCO
丹波路 福知山、柏原 谷川 篠山口 相野 新三田 三田 西宮名塩 宝塚から各駅
東西快速
尼崎 伊丹 川西池田 宝塚 西宮名塩 三田 新三田 新三田から篠山口まで各駅
特急（タンゴ鉄道経由）
新大阪 宝塚 三田 新三田 篠山口 柏原 福知山
特急（山陰本線経由）
新大阪から福知山間ノンストップ
東西快速
尼崎 伊丹 川西池田 宝塚 西宮名塩 三田 新三田 新三田から篠山口まで各駅
特急（タンゴ鉄道経由）
新大阪 宝塚 三田 新三田 篠山口 柏原 福知山
特急（山陰本線経由）
新大阪から福知山間ノンストップ
26 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 13:16:23 ID:Vuedpj/cO
安全安心快適正確な阪急電車
27 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:59:21 ID:JRjOkyaYO
今思い出したが5500番台に丹波路の種幕表示なかったけど
28 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:51:59 ID:xG28ATZCO
5500番台と丹波路の連結運転を希望
29 ：列車で遊びにおいで：2010/08/14(土) 17:47:59 ID:qf/uCAV10
〔Fukuchiyama Station Side Festival〕
８月15日 (日) 11時00分～17時00分
福知山駅北口公園 入場無料
【出演バンド】
GREAT SMORKY MOUNTAIN・中島清和BAND・アルコールスパイキー・NO FEAR・junk food・TEEN ESTATE
【ＭＣ.ラッパー】
兄KID・rough・斬tgd忍者
【ＤＡＮＣＥＲ】
TOM BOY・LITTLE☆G ・CHARM・嵐舞・Volcano☆lips・Y&M・STARNIMA・MIYAYO・MB2
(主催)F.S.S.実行委員会
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=fssfes
[ＧＥＮＫＩフェスタ2010]も駅北公園で同時開催
ベイブレード大会（11時～14時・参加費200円）
浴衣コレクション２０１０（13時～15時）
大ビンゴ大会（15時30分～17時）
〔女子プロ野球〕
京都Aドリームス VS 兵庫Sスマイリーズ
８月15日 11:00～13:00 福知山球場
８月15日 (日) 11時00分～17時00分
福知山駅北口公園 入場無料
【出演バンド】
GREAT SMORKY MOUNTAIN・中島清和BAND・アルコールスパイキー・NO FEAR・junk food・TEEN ESTATE
【ＭＣ.ラッパー】
兄KID・rough・斬tgd忍者
【ＤＡＮＣＥＲ】
TOM BOY・LITTLE☆G ・CHARM・嵐舞・Volcano☆lips・Y&M・STARNIMA・MIYAYO・MB2
(主催)F.S.S.実行委員会
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=fssfes
[ＧＥＮＫＩフェスタ2010]も駅北公園で同時開催
ベイブレード大会（11時～14時・参加費200円）
浴衣コレクション２０１０（13時～15時）
大ビンゴ大会（15時30分～17時）
〔女子プロ野球〕
京都Aドリームス VS 兵庫Sスマイリーズ
８月15日 11:00～13:00 福知山球場
30 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 18:41:57 ID:4N4rmXYdO
287系は試運転期間も含めるとそろそろ落成してもいい時期と思うのですがいつ位に出てくるのでしょうか。
31 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 20:44:58 ID:t0bha95X0
32 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:31:07 ID:aJ5D3rQvO
33 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 05:53:21 ID:nNV2DQtMO
34 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 08:22:21 ID:QZakE+XdO
そのサイトの画像を見る限りでは287系は半室グリーン車になりそうだな。
大阪駅で毎回30分待ったりするのは若干苦痛かな
篠山口―新三田は電車の運転見合わせても振替ないから困る
尼崎周辺で電車止まりまくって、振替で皆行ってるのに2時間車内に閉じこめられる
篠山口―新三田は電車の運転見合わせても振替ないから困る
尼崎周辺で電車止まりまくって、振替で皆行ってるのに2時間車内に閉じこめられる
毎回思うんだけど何で丹波路快速ってあんなにも冷房効かないんだろうか
38 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 16:55:56 ID:nGSMq/aQO
暖房も効きません
39 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 17:34:19 ID:h21aPwVd0
>>20 >>丹波路快速終日８両運転してくれ
来年の春２２３系MAが直通快速（奈良～尼崎）が廃止または３２１系化予定だから
２２３系MAに余裕ができるから丹波路快速も８連（4両2つ繋ぐ）にするんでは。
それと１１３系の朝の４連（３3１運用～）も２２３系置き換え。
来年の春２２３系MAが直通快速（奈良～尼崎）が廃止または３２１系化予定だから
２２３系MAに余裕ができるから丹波路快速も８連（4両2つ繋ぐ）にするんでは。
それと１１３系の朝の４連（３3１運用～）も２２３系置き換え。
40 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 19:22:05 ID:Ri1tewPbO
41 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:10:14 ID:e3K2th4c0
42 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:18:50 ID:Ri1tewPbO
>>41
北新地に今里筋線や副都心線みたいなホームドアがつく。
北新地に今里筋線や副都心線みたいなホームドアがつく。
43 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:44:02 ID:e3K2th4c0
>>42
結局3･4ドア両用タイプのホームドアは不可能だったわけだな。
逆に言えば酉でホームドアが展開出来るのは東西･学研だけということに。
ホームドア展開で223系→207･321系化するのも安全優先というアピール効果が大きいからね。
尼崎事故後にATSの関係で117系から113系に変わったのも結構アピール効果があったし。
（当時の報道で117系はファンや利用客から室内設備がいいことで人気があったが、安全性のために
敢えて旧型で室内設備も今一歩の113系に置き換えた、という旨の報道があった）
安全性を訴えるのに車両のグレードを下げるのは一生懸命さが伝わりやすい。
例えは悪いが受験生が休日とか年末年始を返上するのと同じ。
結局3･4ドア両用タイプのホームドアは不可能だったわけだな。
逆に言えば酉でホームドアが展開出来るのは東西･学研だけということに。
ホームドア展開で223系→207･321系化するのも安全優先というアピール効果が大きいからね。
尼崎事故後にATSの関係で117系から113系に変わったのも結構アピール効果があったし。
（当時の報道で117系はファンや利用客から室内設備がいいことで人気があったが、安全性のために
敢えて旧型で室内設備も今一歩の113系に置き換えた、という旨の報道があった）
安全性を訴えるのに車両のグレードを下げるのは一生懸命さが伝わりやすい。
例えは悪いが受験生が休日とか年末年始を返上するのと同じ。
44 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:56:52 ID:Ri1tewPbO
45 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 22:35:20 ID:0gKU8Aec0
>>43
直通がどうなるか判らないけど酉は、東西・学研都市・宝塚（丹波路・特急を除く）を再び４扉車両に統一したかったみたい。
直通がどうなるか判らないけど酉は、東西・学研都市・宝塚（丹波路・特急を除く）を再び４扉車両に統一したかったみたい。
46 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 22:55:01 ID:Ri1tewPbO
47 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 23:01:12 ID:e3K2th4c0
>>45
4ドア車両統一は殆ど学研都市線側の事情でないか？
宝塚線は学研ほど混雑は酷くないから出来るだけ3ドア転クロは使いたいだろうに。
>>46
223系など転クロ3ドア車8連が学研都市線放出以東に入らない理由が「朝夕全列車女性専用車設定」
のためという話って結構言われてないか？
223系は兎も角207･321系8両編成でも女性専用車が設定出来なくなるってマジ？
4ドア車両統一は殆ど学研都市線側の事情でないか？
宝塚線は学研ほど混雑は酷くないから出来るだけ3ドア転クロは使いたいだろうに。
>>46
223系など転クロ3ドア車8連が学研都市線放出以東に入らない理由が「朝夕全列車女性専用車設定」
のためという話って結構言われてないか？
223系は兎も角207･321系8両編成でも女性専用車が設定出来なくなるってマジ？
48 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 23:38:53 ID:nnxtUzs3O
まぁ学研都市線は全列車に女性専用車両を設定しなければいけない事情があるんだろう。
>>14
亀レス
「駅弁」は高架完成前に消えた。
地上駅末期には豊岡からたで川が売りに来ていたが。
Heart-inでコンビニ弁当が残っていれば買える。
到着時間が分かっているなら、餃子の王将に電話して一品料理を持ち帰りという手もある。
ホームからは脚が不自由で無ければ15分もあれば余裕。
特急自由席や普通列車に乗るならば食糧より座席確保を優先したほうがいい。
亀レス
「駅弁」は高架完成前に消えた。
地上駅末期には豊岡からたで川が売りに来ていたが。
Heart-inでコンビニ弁当が残っていれば買える。
到着時間が分かっているなら、餃子の王将に電話して一品料理を持ち帰りという手もある。
ホームからは脚が不自由で無ければ15分もあれば余裕。
特急自由席や普通列車に乗るならば食糧より座席確保を優先したほうがいい。
52 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 05:08:01 ID:Jofk9Bx/O
>>43
207系だと、いくらホームドア設置とはいえ、
事故を起こした車両に変更で安全性向上では説得力がない気が。
かといって321系の後継機種を製造する気もないようだし。
直通快速は廃止かよくて321系化だろうね。
207系だと、いくらホームドア設置とはいえ、
事故を起こした車両に変更で安全性向上では説得力がない気が。
かといって321系の後継機種を製造する気もないようだし。
直通快速は廃止かよくて321系化だろうね。
54 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 09:04:36 ID:mIfLv4WCO
>>49
学研って他と比べて痴漢が多いのか？
それに関連して女性客比率が他より高いとか。
>>53
学研快速は木津7連化以降321系と共用化出来る環境になったにも関わらず平日はいまだにほとんど207系充当なんだけど、これこそ事故のイメージを薄めるために321化したほうがいいと思うが。
それに性能面でも321系のほうが快速向きだと思う。
学研って他と比べて痴漢が多いのか？
それに関連して女性客比率が他より高いとか。
>>53
学研快速は木津7連化以降321系と共用化出来る環境になったにも関わらず平日はいまだにほとんど207系充当なんだけど、これこそ事故のイメージを薄めるために321化したほうがいいと思うが。
それに性能面でも321系のほうが快速向きだと思う。
55 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 12:38:22 ID:RP3J0o1+O
JR西日本はいい加減、4.25とかいうやくざを不当要求と名誉毀損で訴えろよ
福知山線130km/h運転、増発で利用者の利便性をあげないといけない
反社会的組織4.25駆除に動けばいいマスコミはどう報道するかは知らんが利用者の評価はあがる
あと未必の故意で100人以上殺害した殺人鬼の遺族がJR西日本を訴えたのふざけすぎ
第一事故原因は運転士の能力不足と隠蔽癖だろ
きちんと報告して再教育を受けるのが筋
事故は運転士の個人責任だからJR西日本に罪はない
福知山線130km/h運転、増発で利用者の利便性をあげないといけない
反社会的組織4.25駆除に動けばいいマスコミはどう報道するかは知らんが利用者の評価はあがる
あと未必の故意で100人以上殺害した殺人鬼の遺族がJR西日本を訴えたのふざけすぎ
第一事故原因は運転士の能力不足と隠蔽癖だろ
きちんと報告して再教育を受けるのが筋
事故は運転士の個人責任だからJR西日本に罪はない
>>例えは悪いが受験生が休日とか年末年始を返上するのと同じ。
いや、なかなか良い例えですよ。
どっちも馬鹿と言うのが良く判って:-P
いや、なかなか良い例えですよ。
どっちも馬鹿と言うのが良く判って:-P
57 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:53:34 ID:8qk96BUcO
58 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 22:16:21 ID:Jofk9Bx/O
>>54
あそこは「常識というメガネでのぞけない世界」。
あそこは「常識というメガネでのぞけない世界」。
>>57
直通快速なくして、代わりに東線普通の一部を207/321系にして
尼崎まで直通の方が需要ありそう。
少なくとも直通快速増発は当面ないだろうね。
北新地にホームドア設置になった以上、
207系統を製造しない限りは。車両がない。
207系系統の製造を先にした方がよいと思うことが・・。
通勤型の方が置き換えないといけない車両が多い気がするから。
直通快速なくして、代わりに東線普通の一部を207/321系にして
尼崎まで直通の方が需要ありそう。
少なくとも直通快速増発は当面ないだろうね。
北新地にホームドア設置になった以上、
207系統を製造しない限りは。車両がない。
207系系統の製造を先にした方がよいと思うことが・・。
通勤型の方が置き換えないといけない車両が多い気がするから。
60 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 23:48:01 ID:hgoLPNzK0
>>59
>直通快速なくして、代わりに東線普通の一部を207/321系にして
尼崎まで直通の方が需要ありそう。
それをやってしまうと東線の残りが完成した時に廃止出来なくなる。もっとも東線全線通しの
電車を設定する気がないなら別だが。
>通勤型の方が置き換えないといけない車両が多い気がするから。
次の通勤型は本線系よりも環状線に最優先に投入するような気がする。逆に本線系には投入
されないかされるにしても一番後回しとなるだろう。
>北新地にホームドア設置
公式には色々能書きを垂れてたけど、本当のところはホームドアを設置しろという世間からの
強い要請の前には酉が本当に必要なホームドア（異なるドア数対応品）の開発を世間や世論が待ってくれなかった
のが理由かと。だからとりあえず直ぐに設置出来る4ドア専用品を北新地で設置して様子を見ようという流れかな？
>直通快速なくして、代わりに東線普通の一部を207/321系にして
尼崎まで直通の方が需要ありそう。
それをやってしまうと東線の残りが完成した時に廃止出来なくなる。もっとも東線全線通しの
電車を設定する気がないなら別だが。
>通勤型の方が置き換えないといけない車両が多い気がするから。
次の通勤型は本線系よりも環状線に最優先に投入するような気がする。逆に本線系には投入
されないかされるにしても一番後回しとなるだろう。
>北新地にホームドア設置
公式には色々能書きを垂れてたけど、本当のところはホームドアを設置しろという世間からの
強い要請の前には酉が本当に必要なホームドア（異なるドア数対応品）の開発を世間や世論が待ってくれなかった
のが理由かと。だからとりあえず直ぐに設置出来る4ドア専用品を北新地で設置して様子を見ようという流れかな？
61 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 00:36:11 ID:nLGhGAhSO
>>54
321系の方が性能的に快速向き…って、207系と321系に性能の違いなど殆どないよ。
321系の方が性能的に快速向き…って、207系と321系に性能の違いなど殆どないよ。
>>55
ＷＫしつこい
ＷＫしつこい
63 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 02:19:10 ID:0C3ENB/h0
>>60
一様開業は2019年だけど、不安材料多く
実質開業時期未定みたいな状態なので気にする必要ないのでは。
新大阪延伸で行き先変更ならそれほど批判はおきないだろうし。
学研都市線の列車の一部を新大阪経由の福知山線直通にしてみるのも
面白いかも、丹波路快速の延長とかね。
一様開業は2019年だけど、不安材料多く
実質開業時期未定みたいな状態なので気にする必要ないのでは。
新大阪延伸で行き先変更ならそれほど批判はおきないだろうし。
学研都市線の列車の一部を新大阪経由の福知山線直通にしてみるのも
面白いかも、丹波路快速の延長とかね。
65 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 07:14:18 ID:nLGhGAhSO
>>63
２モーターのせいで、力行時のＭ車内が321系より静かなのは確かだが。
２モーターのせいで、力行時のＭ車内が321系より静かなのは確かだが。
66 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 09:27:47 ID:a9l8cOIUO
>>55
日勤教育はマスゴミお家芸の捏造らしいよ
日勤教育はマスゴミお家芸の捏造らしいよ
>>63
低速域じゃ223系よりも加速が悪いような感じなんだよね＞321系
公式には加速度2.5km/h/sだけど、絶対に嘘だろとしか思えないｗ
>>64
おいおい、東淀川の踏切の絡みで、西吹田あたりから梅田貨物線と線路を共用するとかいう話みたいだぜ？
宝塚線どころか本線の線路にも入れないはず。
低速域じゃ223系よりも加速が悪いような感じなんだよね＞321系
公式には加速度2.5km/h/sだけど、絶対に嘘だろとしか思えないｗ
>>64
おいおい、東淀川の踏切の絡みで、西吹田あたりから梅田貨物線と線路を共用するとかいう話みたいだぜ？
宝塚線どころか本線の線路にも入れないはず。
68 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 12:28:30 ID:FA16YcymO
JR宝塚線て名前が行けてない
福知山線の正式名称での統一
愛称つけたいなら尼崎線のがいい
どっちにしても愛称にJRをつけるのは愚策
愛称変えて130km/h運転、事故は速度制限を知りながら故意に減速を怠った高見運転士個人の責任
殺意をもって故意に脱線させる運転は鉄道事業者には予見不能だから不問が妥当
福知山線の正式名称での統一
愛称つけたいなら尼崎線のがいい
どっちにしても愛称にJRをつけるのは愚策
愛称変えて130km/h運転、事故は速度制限を知りながら故意に減速を怠った高見運転士個人の責任
殺意をもって故意に脱線させる運転は鉄道事業者には予見不能だから不問が妥当
69 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 17:53:28 ID:a9l8cOIUO
福知山線愛称としては
三田線
丹波路線
三田西宮ニュータウン線
尼福線
辺りが妥当だと思う
三田線
丹波路線
三田西宮ニュータウン線
尼福線
辺りが妥当だと思う
70 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 18:00:06 ID:a9l8cOIUO
篠山三田いのしし線
武田尾温線
武田尾温線
71 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 19:30:56 ID:MFZ63qEwO
大福線でおk。
72 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 00:33:52 ID:bBtTHAIs0
なんか前のスレから120km/h運転に戻せって言うヤツ多いけど、本当に普段乗ってるの?
あの線形を見てたら感じるけど、尼宝間は小刻みカーブが多くて今の速度でも結構揺れるんだぞ。
（あくまでオレの感じだが…）
利用するようになったのは事故後だが、線路幅と車両が同じだけど、神戸線や山間の新線区間と造りが全然違うのは一目瞭然だ。
事故の記憶もあるかもしれんが、あっちと同じ最高速度で走ってたっていうのが信じられない位に思う。
どうしてもスピードアップする必要があるなら、1から線路を引き直さないと無理。
あの線形を見てたら感じるけど、尼宝間は小刻みカーブが多くて今の速度でも結構揺れるんだぞ。
（あくまでオレの感じだが…）
利用するようになったのは事故後だが、線路幅と車両が同じだけど、神戸線や山間の新線区間と造りが全然違うのは一目瞭然だ。
事故の記憶もあるかもしれんが、あっちと同じ最高速度で走ってたっていうのが信じられない位に思う。
どうしてもスピードアップする必要があるなら、1から線路を引き直さないと無理。
>>68
どこに行くのか分からないような路線名は勘弁してくれ
なんだよ尼崎線て
三田や篠山にしてもわざわざ宝塚を捨てる理由が分からん
>>72
結構揺れるんだぞとか言われてもなぁ
あれで揺れてると感じたらそろそろ必殺徐行でもするか
あと120に戻せはただ一部の意見
95だと回復運転の余地がないからいくらか上げろって奴の方が多い
どこに行くのか分からないような路線名は勘弁してくれ
なんだよ尼崎線て
三田や篠山にしてもわざわざ宝塚を捨てる理由が分からん
>>72
結構揺れるんだぞとか言われてもなぁ
あれで揺れてると感じたらそろそろ必殺徐行でもするか
あと120に戻せはただ一部の意見
95だと回復運転の余地がないからいくらか上げろって奴の方が多い
74 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 02:15:00 ID:21btNw2LO
尼宝間揺れる
75 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 07:04:46 ID:CVHUnLCNO
心配しなくても、また大事故起こすだろJR西は。
未曽有のテロ集団ですなｗｗ
未曽有のテロ集団ですなｗｗ
76 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 07:35:04 ID:Nf28GO5tO
>>72
まったく揺れないだろ
尼崎カーブを90km/hに緩和、尼崎から川西池田まで160km/h、川西池田から生瀬まで130km/h、生瀬から道場まで160km/hで道場から130km/hでいい
曲線制限はギリギリで急減速、通過後急加速でとことん速くする
JRに求められているのは極限まで速くすること、事故の唯一の原因、殺人運転士を排除し質を高めることが重要
JRはいわれてるほど揺れない、新快速でもまだまだ余裕があるから160km/hにしたほうがいい
まったく揺れないだろ
尼崎カーブを90km/hに緩和、尼崎から川西池田まで160km/h、川西池田から生瀬まで130km/h、生瀬から道場まで160km/hで道場から130km/hでいい
曲線制限はギリギリで急減速、通過後急加速でとことん速くする
JRに求められているのは極限まで速くすること、事故の唯一の原因、殺人運転士を排除し質を高めることが重要
JRはいわれてるほど揺れない、新快速でもまだまだ余裕があるから160km/hにしたほうがいい
77 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 07:57:08 ID:Nf28GO5tO
連投だが、福知山線に新型特急はいつ入るんだ
軌道改良じゃなく軽量化で加減速性能と曲線通過性能向上、曲線速度制限の緩和をしないと無料の舞鶴道に勝てないね
今の北近畿、文殊はひどい、ほとんどが221,223での運行だから快適な快速、不快な特急と逆転現象がでてる
唯一の例外は一往復のタンゴエクスプローラのみ
軌道改良じゃなく軽量化で加減速性能と曲線通過性能向上、曲線速度制限の緩和をしないと無料の舞鶴道に勝てないね
今の北近畿、文殊はひどい、ほとんどが221,223での運行だから快適な快速、不快な特急と逆転現象がでてる
唯一の例外は一往復のタンゴエクスプローラのみ
だからMAX85km/hで行けるスジでいいよもう。
79 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 08:33:43 ID:4XlCpUs/0
タンゴのどこがイイの？あんな不具合連発の車両、、、、、
ＫＴＲ路線内だけの運行で充分じゃね
ＫＴＲ路線内だけの運行で充分じゃね
80 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 09:28:43 ID:W4xxJGL8O
JRに不満がおありの方は宝塚、川西池田、伊丹より阪急をご利用願います。
by三田、西宮名塩民
ふんだんに電車が来るだけありがたいと思え！
by篠山、丹波、福知山民
by三田、西宮名塩民
ふんだんに電車が来るだけありがたいと思え！
by篠山、丹波、福知山民
事故って207系が今だバンバン走ってるのはあれだよな…321系を大量増備して
余った207系はオンボロ103系と取り替えるために大和路とハニワに入れればいい
余った207系はオンボロ103系と取り替えるために大和路とハニワに入れればいい
82 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 12:01:36 ID:21btNw2LO
83 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 13:09:07 ID:083iq1IHO
>>81
休日は321系の東西快速が結構多いけど平日の321東西快速がほとんどないのは何でだろ？
休日は321系の東西快速が結構多いけど平日の321東西快速がほとんどないのは何でだろ？
84 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 14:02:37 ID:Hjn/JCIzO
>>72 言いたい事は理解できるが実際に事故が起きるまでは120kmで運転していた。あのカーブを110km越えで曲がろうとしたのは無茶だったが。
篠山口以北なんか100kmで走って脱線するんじゃないかと言いたい位凄い揺れをプレゼントしてくれるぞ
篠山口以北なんか100kmで走って脱線するんじゃないかと言いたい位凄い揺れをプレゼントしてくれるぞ
85 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 14:35:47 ID:21btNw2LO
＞実際に事故が起きるまでは120kmで運転していた。＜
だから事故前はスゴく揺れたんだよ。
列車の中で缶コーヒー飲んでて揺れでコーヒーがシャツにかかったのは事故前の尼宝線だけだよ。
だから事故前はスゴく揺れたんだよ。
列車の中で缶コーヒー飲んでて揺れでコーヒーがシャツにかかったのは事故前の尼宝線だけだよ。
事故前に尼宝間で特筆するほど揺れてた感じはなかったけどな。
速度が速いほどポイントで跳ねる感じは強くなるけど新快速に比べれば全然マシだったよｗ
速度が速いほどポイントで跳ねる感じは強くなるけど新快速に比べれば全然マシだったよｗ
87 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 17:19:39 ID:21btNw2LO
＞速度が速いほどポイントで跳ねる感じは強く＜
事故車両同型機は軽いから余計ホップしてたんだ
だからコーヒーが飛び出した
納得
事故車両同型機は軽いから余計ホップしてたんだ
だからコーヒーが飛び出した
納得
地下鉄御堂筋線乗って梅田で降りて、大阪から丹波路快速乗ると「これ冷房ついてるの？」って思う
東西線で尼崎向かって、尼崎で大阪行きの丹波路快速に乗り換えると「これ冷房ついてるの？」って思う
東西線で尼崎向かって、尼崎で大阪行きの丹波路快速に乗り換えると「これ冷房ついてるの？」って思う
89 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 22:13:57 ID:x9MNI6dUO
尼宝線とか道路じゃないんだから
207が揺れるだけじゃないのか?
めったに出さないが武田尾付近を120近く出してる時の方が尼崎宝塚間よりも揺れる
それに比べて223や321はあまり揺れない
>>76
でどの電車がその速度で走るんですか?
207が揺れるだけじゃないのか?
めったに出さないが武田尾付近を120近く出してる時の方が尼崎宝塚間よりも揺れる
それに比べて223や321はあまり揺れない
>>76
でどの電車がその速度で走るんですか?
たまには尼崎宝塚電鉄のことも思い出してあげてくださいｗ
92 ：72：2010/08/20(金) 02:20:52 ID:SPCjrqxW0
こんなに反響があったとはｗ…
確かに言い方が変だったと思うが、私鉄各線に比べれば普通だが、
それでもJRの他線に比べたらカーブが多い訳で、乗車中の揺れやジョイント音によってそう感じるんだ。
仮に120km/h運転に戻しても、大半の利用者は揺れや軋みを不快に感じるし、クレームも起きるだろう。
>>76-77みたいなキチガイにマジレスすると運転士の技能差、機器や電力の消耗、時間短縮の効果薄で無駄
確かに言い方が変だったと思うが、私鉄各線に比べれば普通だが、
それでもJRの他線に比べたらカーブが多い訳で、乗車中の揺れやジョイント音によってそう感じるんだ。
仮に120km/h運転に戻しても、大半の利用者は揺れや軋みを不快に感じるし、クレームも起きるだろう。
>>76-77みたいなキチガイにマジレスすると運転士の技能差、機器や電力の消耗、時間短縮の効果薄で無駄
>>89
だって、宝塚or新三田止まりなんだもん
だって、宝塚or新三田止まりなんだもん
94 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 06:55:09 ID:N/W/NbJa0
４２５のバカが暴れなければ、今頃 中山寺～宝塚間の新駅が稼働しているはずだった。
はよ新駅つくるべき。
はよ新駅つくるべき。
95 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 07:24:48 ID:UITfwJJbO
425以来、全国でゆとりダイヤに…
赤字垂れ流して電車を動かすよりエキナカ()笑に鎮座していたほうが儲かるからなw
当然だ
中国山地のローカル線をさっさと廃止しろ
当然だ
中国山地のローカル線をさっさと廃止しろ
98 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 14:46:07 ID:D8Qzr9eKO
今日も安全安心の阪急電車を使いましょう
99 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 14:50:37 ID:kWZ3bisTO
100 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 15:05:32 ID:ApxmcUrQO
>>94>>95
ほんと遺族のクズどものせいで全国的に不便になった
腹いせに他の利用者を不便にするのは許せん
4.25に苦情のメールを入れても返信なし本当にクズの中のクズだ
ただ亡くなった人もJRも悪くない、金の亡者の遺族と生存者、原因者の運転士が悪いんだ勘違いするな
ほんと遺族のクズどものせいで全国的に不便になった
腹いせに他の利用者を不便にするのは許せん
4.25に苦情のメールを入れても返信なし本当にクズの中のクズだ
ただ亡くなった人もJRも悪くない、金の亡者の遺族と生存者、原因者の運転士が悪いんだ勘違いするな
伊丹が待避対応(準備はしてたが)になってれば普通待避が川池集中なんて事は避けられた。
ダイヤに幅を持たせる事が出来る…かもしれない。
ダイヤに幅を持たせる事が出来る…かもしれない。
京田辺みたいにずっと放置されそうだな。
104 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:15:50 ID:BjQtav/90
>>102
宝塚の2面4線計画は緩急接続よりも学研の四条畷みたいに折り返しのための設備でない？
宝塚の2面4線計画は緩急接続よりも学研の四条畷みたいに折り返しのための設備でない？
そう言えば昔あった京橋ー四条畷の普通を復活して欲しいと要望があるみたいだ。
宝塚を2面4線に出来るとは思えない
107 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 01:23:46 ID:1k9Yu7s40
宝塚を2面4線にするべきだ
108 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:33:19 ID:Y/ImSWtCO
篠山口を二面四線にすればいいじゃないか
>>100
ＷＫ必死杉ｗｗｗｗｗ
ＷＫ必死杉ｗｗｗｗｗ
110 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 09:32:26 ID:m6a4A+NqO
さっき185系の｢恐竜列車｣なるものを見たんだがあれは何だ？
はばたん
ああ、それでだったんですね。今朝やけに撮り鉄が多かったのは。
114 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:23:22 ID:nPsMbrLWO
116 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 16:55:54 ID:8mep4cbKO
今日は猪名川花火だから大混雑かな？
>>117
北伊丹までくればもうデメリットな気がする
それに大久保は西明石で平面交差もあるから対向列車の都合でもあるんだろ
むしろなぜ塚口を出してこないのか
例えば1214Cとか尼崎まで先着してもいいと思うけど
そこは後ろが特急だからなのか、尼崎でバカ停するのを嫌ったのか
北伊丹までくればもうデメリットな気がする
それに大久保は西明石で平面交差もあるから対向列車の都合でもあるんだろ
むしろなぜ塚口を出してこないのか
例えば1214Cとか尼崎まで先着してもいいと思うけど
そこは後ろが特急だからなのか、尼崎でバカ停するのを嫌ったのか
119 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 09:39:21 ID:xObJAItFO
9:33篠山口発の快速大阪行きに乗ったら
尼崎から宝塚とか新三田に出てる天井からモニターがぶらさがってるカッコイイやつだった
尼崎から宝塚とか新三田に出てる天井からモニターがぶらさがってるカッコイイやつだった
121 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 10:44:35 ID:jhUkssvC0
いえいえ貴殿の書き込みのおがけで復路の恐竜列車ちーたん３号を捕獲できました。
こちらこそありがとう！なかなかな盛況だったみたいですな。
猪名川花火大会も有ったんですね、ユカタ姿の御寝遺産達もたくさん見れて
満足した一日でした。
こちらこそありがとう！なかなかな盛況だったみたいですな。
猪名川花火大会も有ったんですね、ユカタ姿の御寝遺産達もたくさん見れて
満足した一日でした。
122 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 14:03:11 ID:puTadbinO
>>120
321系の事かな？
321系の事かな？
124 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 23:29:18 ID:tpCqaf350
>>123
その快速の前運用は学研都市線JR三山木からの5425Mかな？
JR三山木652～篠山口856
ちなみに平日は5423M木津622～篠山口844となって2740M篠山口933～大阪1038となる
流れなんだろうか？平日だから所定は207かな？
その快速の前運用は学研都市線JR三山木からの5425Mかな？
JR三山木652～篠山口856
ちなみに平日は5423M木津622～篠山口844となって2740M篠山口933～大阪1038となる
流れなんだろうか？平日だから所定は207かな？
大阪の3・4番ホームを新三田・福知山・篠山口行きにして、5・6番ホームを神戸線にしてほしい
3456番を中途半端に神戸線が占拠してるから、何かある度に宝塚線がとばっちり喰らう
あと、夜の会社帰りが多い3・4番ホームは人が溢れかえってホームに転落しそう(1256番ホームでも同じ様なことが)だからもう少しどうにかならないかな
3456番を中途半端に神戸線が占拠してるから、何かある度に宝塚線がとばっちり喰らう
あと、夜の会社帰りが多い3・4番ホームは人が溢れかえってホームに転落しそう(1256番ホームでも同じ様なことが)だからもう少しどうにかならないかな
126 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 20:59:28 ID:0vH3kY570
遅くなってすまない、また携帯規制された>>110ならびに>>119だ。
回答いただいた皆さん、ありがとう！
でも恥ずかしいから訂正しとこう、185系じゃなくて183系だよなｗｗｗ
あと、昨夜10:30頃に尼崎２番ホームをDD51だったかDD55だったかが福知山線や神戸姫路方面に単機で通過していったよ
２番線通過したし福知山線に入った可能性もあるんだけど何か情報持っている方はいる？
何かのお迎えだろうか。。。
回答いただいた皆さん、ありがとう！
でも恥ずかしいから訂正しとこう、185系じゃなくて183系だよなｗｗｗ
あと、昨夜10:30頃に尼崎２番ホームをDD51だったかDD55だったかが福知山線や神戸姫路方面に単機で通過していったよ
２番線通過したし福知山線に入った可能性もあるんだけど何か情報持っている方はいる？
何かのお迎えだろうか。。。
129 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:04:39 ID:Ve0bmBPe0
週末の三田キッピーモールは中途半端なにぎわいだ。
9/1より宝塚駅2・3番線停車位置変更あり
7両の場合1～7が2～8に変更
女性専用車がエスカレーター前からはずれる
ソースは駅貼りポスター
7両の場合1～7が2～8に変更
女性専用車がエスカレーター前からはずれる
ソースは駅貼りポスター
>130
カイゼンだな。
「休日の場合、女性専用車を目指せば、各駅で比較的便利な場所に降りられる法則」が
少し崩れたな。
カイゼンだな。
「休日の場合、女性専用車を目指せば、各駅で比較的便利な場所に降りられる法則」が
少し崩れたな。
132 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 02:19:50 ID:y+4BEbvl0
>>130
例のプレハブのぶっ壊しの為か？
例のプレハブのぶっ壊しの為か？
133 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 02:30:27 ID:y+4BEbvl0
>>76
尼崎のカーブの緩和は良いけど川西、生瀬間１６０とか無理だぞ
生瀬、宝塚間の半径４００ｍのカーブの事考えろよ。
カーブ手前は急減速で殺人ウテシ排除とか無理だぞ
お前の案は殺人ウテシ大繁殖計画じゃん
尼崎のカーブの緩和は良いけど川西、生瀬間１６０とか無理だぞ
生瀬、宝塚間の半径４００ｍのカーブの事考えろよ。
カーブ手前は急減速で殺人ウテシ排除とか無理だぞ
お前の案は殺人ウテシ大繁殖計画じゃん
そもそも狭軌で160キロで走ろうと思うと
それ相当の条件を整えないとコケる。
それ相当の条件を整えないとコケる。
複線・・・ドリフト・・！！
137 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:31:20 ID:6AVhiyCJ0
福知山線は287系投入時に高速化されるそうな。
138 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 22:05:05 ID:1s2GZZ620
今日の午後６時４０分辺りだろうか、北伊丹を通過した際にキハ181か183系の中間先頭車(すれ違いが一瞬だったんで判別できなかったｗ)が２両で通過していった。
どっから来てどこへ行ったのか誰かわかりますか？
どっから来てどこへ行ったのか誰かわかりますか？
>>138
183系C編成3両。毎度おなじみのエクスプローラー代走。
183系C編成3両。毎度おなじみのエクスプローラー代走。
もうタンゴエクスプローラは寿命じゃね？
土佐くろしおみたくキハ189系を作って入れてしまえ
土佐くろしおみたくキハ189系を作って入れてしまえ
>>142
まだ減価償却済んでないのに寿命とかありえん。
まだ減価償却済んでないのに寿命とかありえん。
減損損失計上すればいいだけのこと
>>145
減損損失は税務上認められておりません
減損損失は税務上認められておりません
兵庫県・京都府北部
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1176740850/l50
【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のﾊﾞｽ2【丹海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244469025/l50
【丹波・丹後・但馬】北近畿の温泉
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1141877921/l50
【丹波】近畿地方内の中国方言について語る【丹後】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1208850370/l50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1176740850/l50
【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のﾊﾞｽ2【丹海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244469025/l50
【丹波・丹後・但馬】北近畿の温泉
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1141877921/l50
【丹波】近畿地方内の中国方言について語る【丹後】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1208850370/l50
下滝から梁瀬まで直線で結ぶべきだよね
149 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 16:02:15 ID:r6jEHttE0
また、タンゴ壊れたのね・・・・・前の故障から2週間しか経ってねぇじゃん
あれってはまちゃんより若いよね。もうずっとBBタンゴでイイよ！
あれってはまちゃんより若いよね。もうずっとBBタンゴでイイよ！
150 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 16:19:23 ID:fw5smnAV0
>>149 タンゴは、昔から目立つよね。通過するときも止まるときも♪キンコンカンコンでださいし。川西池田や新大阪でも
♪がきたらすぐダンゴってわかったし。
♪がきたらすぐダンゴってわかったし。
151 ：名無しの電車区：2010/09/01(水) 21:32:00 ID:3ekU5oqr0
183系のC33、C35編成って土日走ってますか？
9/4か5見に行ってみようか思ってます。
9/4か5見に行ってみようか思ってます。
>>144
あと何年？
あと何年？
>>152
あと13年
あと13年
13年？長すぎだろ。
そこでだな、11月に引退するキハ181を…
なんでもない
なんでもない
157 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 13:29:45 ID:7czmP/FK0
↑俺もそう思う・・・
なんでもない
なんでもない
158 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 21:27:40 ID:vkOycni/0
ほほ～
なんでもない
なんでもない
よく考えたら酉って減価償却終わった車両多いなｗ
車両：減価償却費の比率を束と比較したら面白いことになりそうｗ
車両：減価償却費の比率を束と比較したら面白いことになりそうｗ
160 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 22:35:26 ID:sCY8T8Px0
先月タンゴ乗ったけど車内案内表示機は両端がおかしかったし読書灯はボタンが取れていたりボロボロだった
これであと13年は無理があるでしょ
これであと13年は無理があるでしょ
惣川のホキ引込線ついに閉鎖かよ・・・
新三田、やっとホームに発車案内付いて稼動開始したんだな
164 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:16:48 ID:jhyE5aTY0
股壊れた痰碁エクプロラー走とった。次の３連休までもつかな。
165 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:18:24 ID:Y2bMjL120
164 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
166 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:18:54 ID:jhyE5aTY0
スが抜けとったわ
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
kinky車両構内に塗る前の287系らしきものが試運転？
そ雄はアボーンスレ
そ雄はアボーンスレ
169 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 17:57:25 ID:DlifuzdQO
171 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 19:02:05 ID:R05nRrDIO
今日朝の電車内で大声で喧嘩するおっさんがいた。
迷惑にも程があるw
迷惑にも程があるw
172 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:00:59 ID:Xx6YXrDb0
896 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:51:24 ID:+l7XqThW0
ttp://blog.ap.teacup.com/tetuota/img/1283748996.jpg
897 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:56:19 ID:caHhTso+0
赤いな
899 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:55:41 ID:qxXlR90dO
>>896
シャア専用287系
950 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 10:09:03 ID:gUMmykMUO
今年度製造在来電車
287系･北近畿25両
683系36両
189系19両
521系40両
225系124両です。
後、塗装変更は全体で1400両中、今年は200両を予定だそうです。
ソースは組合掲示
ttp://blog.ap.teacup.com/tetuota/img/1283748996.jpg
897 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:56:19 ID:caHhTso+0
赤いな
899 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:55:41 ID:qxXlR90dO
>>896
シャア専用287系
950 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 10:09:03 ID:gUMmykMUO
今年度製造在来電車
287系･北近畿25両
683系36両
189系19両
521系40両
225系124両です。
後、塗装変更は全体で1400両中、今年は200両を予定だそうです。
ソースは組合掲示
189って何？まさか、横軽・・な訳ないか。
174 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:54:01 ID:MGsgxWfCO
ｷﾊ189だよ。
通勤も早く発表して欲しいね。
通勤も早く発表して欲しいね。
323系350両
です。
いつになるやら
です。
いつになるやら
176 ：電車で聴きにきてね：2010/09/09(木) 11:30:38 ID:8jbXyj7OO
シプリアン・カツァリス ピアノコンサート
9月26日（日） 午後5時半開場、同6時開演
福知山市厚生会館大ホール（西中ノ町）
前売り/自由席1500円（当日500円UP・前売り券まだあります。)
《ショパンAプロ》
プレリュード 作品28-15（雨だれ）
ワルツ 作品34-2
ワルツ 作品64-2
ノクターン 変ホ長調 作品9-2
ノクターン ト短調 作品15-3
2つのノクターン 作品55
4つのマズルカ 作品67
ポロネーズ 作品26-1
幻想即興曲 作品66
子守唄 作品57
ピアノ協奏曲第2番（オリジナル ピアノ独奏版）
詳しくは福知山市役所まちづくり推進課まで
℡０７７３(２４)７０３３
9月26日（日） 午後5時半開場、同6時開演
福知山市厚生会館大ホール（西中ノ町）
前売り/自由席1500円（当日500円UP・前売り券まだあります。)
《ショパンAプロ》
プレリュード 作品28-15（雨だれ）
ワルツ 作品34-2
ワルツ 作品64-2
ノクターン 変ホ長調 作品9-2
ノクターン ト短調 作品15-3
2つのノクターン 作品55
4つのマズルカ 作品67
ポロネーズ 作品26-1
幻想即興曲 作品66
子守唄 作品57
ピアノ協奏曲第2番（オリジナル ピアノ独奏版）
詳しくは福知山市役所まちづくり推進課まで
℡０７７３(２４)７０３３
177 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 12:53:44 ID:8jbXyj7OO
シプリアン・カツァリス オフィシャルサイト
http://www.cyprienkatsaris.net
http://www.cyprienkatsaris.net
178 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 22:25:33 ID:xV7eadJY0
西宮名塩などのホームに設置されたビニール付いたあの機械いつから華道するの？
179 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 16:08:22 ID:ekJvrwVd0
クレーマー４２５がまたここ最近の事柄について説明会しろって殴りこみに来たらしい
細かい事でいちいち文句言いに来るな目障りどもが
細かい事でいちいち文句言いに来るな目障りどもが
180 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 22:51:19 ID:Ilvj4m8W0
なんだかなぁ、まるで反社会的集団の因縁みたいだね。
181 ：名無し：2010/09/11(土) 07:52:32 ID:3nzmjAQU0
北近畿がたまに4両編成の時があるけど
ここ数年利用客が減ったのかな
ここ数年利用客が減ったのかな
本数増やして欲しいのはもちろん車両数増やして欲しい
特に篠山口から大阪の電車
あと、特急がもはや特急してない。間に入って30分に1本の電車乗り逃した人用になってる
特に篠山口から大阪の電車
あと、特急がもはや特急してない。間に入って30分に1本の電車乗り逃した人用になってる
183 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 15:51:45 ID:+DmtwLHh0
それでええんとちゃうか。
>>175
それはもちろん広島用の新車だよな？
それはもちろん広島用の新車だよな？
185 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:08:11 ID:0U5SEvDJ0
北近畿にのぞむのは
１．歯抜けの解消・・大阪１６１１と福知山１１４６，１３４６発
２．パターンダイヤの確立・・大阪毎時１０分．福知山４５着，５０発．上りは福知山４０着４５発，宝塚００発
３．福知山で京都行きと必ず接続
４．大阪行き最終をもう１本遅く（１時間後）
５．ださい名前をなんとかして
１．歯抜けの解消・・大阪１６１１と福知山１１４６，１３４６発
２．パターンダイヤの確立・・大阪毎時１０分．福知山４５着，５０発．上りは福知山４０着４５発，宝塚００発
３．福知山で京都行きと必ず接続
４．大阪行き最終をもう１本遅く（１時間後）
５．ださい名前をなんとかして
186 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 20:51:13 ID:U3O8mP9z0
187 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:56:33 ID:HePcU+Rr0
４２５は自分たちが被害者です意識が強杉
少々不謹慎だか、あの事故は
ＪＲの日勤教育
日勤教育に制圧されたウテシ
過密すぎるダイヤ
現場とその手前のカーブの制限速度
以上により引き起こされた。
原因は全てＪＲに有るように見えるがそうでは無い。
過密すぎるダイヤを作らせたのは我々利用客で有る。
その結果ＪＲは日勤教育を実施せざるおえなくなり、ウテシも制圧され現場の無理な設定にしなければいけなくなった。
そう考えると事故原因は我々利用客で有る。
４２５には分からないかもしれないが、よく考えればこういう事になる。
長々と長文で失礼しました。
少々不謹慎だか、あの事故は
ＪＲの日勤教育
日勤教育に制圧されたウテシ
過密すぎるダイヤ
現場とその手前のカーブの制限速度
以上により引き起こされた。
原因は全てＪＲに有るように見えるがそうでは無い。
過密すぎるダイヤを作らせたのは我々利用客で有る。
その結果ＪＲは日勤教育を実施せざるおえなくなり、ウテシも制圧され現場の無理な設定にしなければいけなくなった。
そう考えると事故原因は我々利用客で有る。
４２５には分からないかもしれないが、よく考えればこういう事になる。
長々と長文で失礼しました。
ここで425乙の流れ↓
>>187
過密すぎるダイヤだったら先行列車につっかえてあんなスピード出せねーよ
過密すぎるダイヤだったら先行列車につっかえてあんなスピード出せねーよ
あの運転士ならたまたまあの時脱線してなくても
超高速で突っ込みATSで制御しきれず追突とか起こしてたかもな
超高速で突っ込みATSで制御しきれず追突とか起こしてたかもな
193 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 21:25:59 ID:t+4K31KK0
宝塚駅の２面４線化ってガチだったんですか？ それともガセ？
195 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 00:14:41 ID:8VvRuNAEO
>>186
事故当該運用車は通勤車であること、雌檻が必要だから敢えて225を要求していない。丹波路快速や福知山快速に225が充当される可能性はある。113系も置き換え対象なので。
事故当該運用車は通勤車であること、雌檻が必要だから敢えて225を要求していない。丹波路快速や福知山快速に225が充当される可能性はある。113系も置き換え対象なので。
２２５になると２２３より座席数増える？２２１の頃のように座って通勤できるといいな。
>>77
これだから関西人は
これだから関西人は
198 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 01:40:32 ID:yMMFl1AiO
関西ですけど何か？
遺族叩きの人で無し、まだ生きてたんだ（笑）
200 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 02:19:11 ID:yMMFl1AiO
私は初投稿です。
あの事故で教え子を亡くしてます。
あの日、予定が変わっていなければ事故車両に乗っていた人間です。
しかし、遺族叩きが関西人の特性のように書かれるのは許せません。
あの事故で教え子を亡くしてます。
あの日、予定が変わっていなければ事故車両に乗っていた人間です。
しかし、遺族叩きが関西人の特性のように書かれるのは許せません。
201 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 07:51:07 ID:DgSOXrYUO
４２５に対して破防法適用は無理なのですかな？
202 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 09:45:24 ID:36Y98WeU0
199 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
遺族団体が害悪なんだよ
どうして利用者の利便性を犠牲にされなきゃならんのだ
あの事故で死んだのか あぼ～ん（）
遺族団体が害悪なんだよ
どうして利用者の利便性を犠牲にされなきゃならんのだ
あの事故で死んだのか あぼ～ん（）
203 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 10:39:20 ID:UPS5zAevO
まだ丹波路快速の方が207より早く感じる
204 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 12:41:18 ID:bbwgd/jvO
わお
205 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 12:49:49 ID:bbwgd/jvO
北近畿７両の時の３・４両目のジョイント音が弱冠間隔が開いて聞こえるのですが…先頭車両同士だからでしょうか？でも207や223は普通に聞こえるのですが…諸先輩教えてteach me !
206 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 13:28:14 ID:QFM4JRH40
>>193
今の状態みてると４線化はほぼ間違いないとおもうんだがな．
生瀬方に引き込み線にできそうな場所もあるし．
宝塚停まり→０番線入線→以遠への列車に接続→生瀬方引き込み線へ→２番線入線・宝塚始発
こんな運用するんじゃないか？
今の状態みてると４線化はほぼ間違いないとおもうんだがな．
生瀬方に引き込み線にできそうな場所もあるし．
宝塚停まり→０番線入線→以遠への列車に接続→生瀬方引き込み線へ→２番線入線・宝塚始発
こんな運用するんじゃないか？
207 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 13:43:03 ID:UPS5zAevO
>>206
新三田みたいなやり方じゃ駄目なわけ？
新三田みたいなやり方じゃ駄目なわけ？
208 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 18:27:06 ID:YI6YFXjg0
山崎前社長の初公判が12月21日に決まったようだな。
どうも世間一般やマスコミは
検察＝悪
検察審査会＝善
というイメージで検察審査会の決定が何でも正しいと思い込んでいるようだが
これで山崎前社長に刑事責任が問われるなら、
司法は人を感情論で裁く場となってしまうだろうな。
どうも世間一般やマスコミは
検察＝悪
検察審査会＝善
というイメージで検察審査会の決定が何でも正しいと思い込んでいるようだが
これで山崎前社長に刑事責任が問われるなら、
司法は人を感情論で裁く場となってしまうだろうな。
209 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 18:35:02 ID:YI6YFXjg0
210 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 18:51:55 ID:YI6YFXjg0
連投失礼
321系が快速運用された場合、車内ディスプレイの表示はどうなるの？
例1
尼塚猪伊北川中宝
名 伊西山
崎口寺丹丹池寺塚
＜○←←○←○○●
例2
海御加尼伊川中宝
老幣 西山
江島島崎丹池寺塚
＜○○○○○○○●
どっち？
321系が快速運用された場合、車内ディスプレイの表示はどうなるの？
例1
尼塚猪伊北川中宝
名 伊西山
崎口寺丹丹池寺塚
＜○←←○←○○●
例2
海御加尼伊川中宝
老幣 西山
江島島崎丹池寺塚
＜○○○○○○○●
どっち？
212 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 19:03:32 ID:V8SHKZtoO
はいはい、さっさと遺族会を潰せよ（笑）
遺族叩きのお前らの方がよっぽど害悪だな。酉工作員の弱者叩きは汚いね。
どうせ叩くなら遺族会と創価の噛ませ犬な酉を叩けよ（笑）
もしかして、怖いの？（笑）
遺族叩きのお前らの方がよっぽど害悪だな。酉工作員の弱者叩きは汚いね。
どうせ叩くなら遺族会と創価の噛ませ犬な酉を叩けよ（笑）
もしかして、怖いの？（笑）
213 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 19:14:02 ID:MlqNV46IO
今や西にとっては総会屋や893様より恐れ多い存在だからね425は
214 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 19:34:46 ID:0EFv5XEB0
悪いのは山崎ではなく井手ジョンイル
あと亡くなった方は気の毒だが、遺族の利用者の利便性や便益や不動産価値を
無視した圧力団体化は論外 特定宗教及び某政党の利権団体化している
あと亡くなった方は気の毒だが、遺族の利用者の利便性や便益や不動産価値を
無視した圧力団体化は論外 特定宗教及び某政党の利権団体化している
215 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 19:47:03 ID:k4d3zVfJO
絶対権力者たる弱者様を称えよ
219 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 00:19:17 ID:LE2dA+yd0
>>214
>特定宗教及び某政党の利権団体化している
あの団体、某宗教&某政党の影響を受けているという話を聞いた事が有るけどマジ？
それが本当なら207系に対して外部色デザインを変えろだのシートモケットの色を変えろだの
言うくせに事故を教訓に設計された225系を東西快速に入れろとは言わない理由が
何となく見える。225系をアレで使ったら牝車がなくなるからな。
>利用者の利便性や便益や不動産価値を無視
利用者があの団体に「利用者に不便を掛けるな」とか「不動産価値が落ちたのをどうしてくれる」
と詰め寄ったらどんな返事するか聞いてみたいな。
>特定宗教及び某政党の利権団体化している
あの団体、某宗教&某政党の影響を受けているという話を聞いた事が有るけどマジ？
それが本当なら207系に対して外部色デザインを変えろだのシートモケットの色を変えろだの
言うくせに事故を教訓に設計された225系を東西快速に入れろとは言わない理由が
何となく見える。225系をアレで使ったら牝車がなくなるからな。
>利用者の利便性や便益や不動産価値を無視
利用者があの団体に「利用者に不便を掛けるな」とか「不動産価値が落ちたのをどうしてくれる」
と詰め寄ったらどんな返事するか聞いてみたいな。
220 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 00:19:24 ID:eaqlxKMu0
尼 伊 川中宝
西山
崎 丹 池寺塚
＜○－－○－○○●
こうかな？
西山
崎 丹 池寺塚
＜○－－○－○○●
こうかな？
221 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 00:43:16 ID:MoixR0Eb0
とはいえ、篠山口～三田間の場合、昼間は毎時２本、来た電車(丹波路快速)に乗れば一直線乗り換えなしで大阪に行けるんだから、わかりやすいといえばわかりやすいですね。
222 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 22:59:00 ID:NUiDcl930
川西池田～中山寺間の阪急平井車庫の北側に福知山線新駅が出来る話あるけどホント？
現在やってる176号線拡幅工事と同時に設置されるとかなんとか
現在やってる176号線拡幅工事と同時に設置されるとかなんとか
223 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 23:01:19 ID:QE6GS7dTO
新駅は判らないけど176号線は篠山口まで４車線にしてもいいと思う。
藍本、草野あたりが４車線なんて想像出来ない。舞鶴道無料化で十分だろ。
新三田駅前までは４車線あったほうがいい。有馬富士公園に行く道が４車線なのにバランスが悪い。
新三田駅前までは４車線あったほうがいい。有馬富士公園に行く道が４車線なのにバランスが悪い。
225 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 23:37:16 ID:QE6GS7dTO
篠山口までは言いすぎかも知れないけど、地方は高速よりも国道を拡張したりバイパス化した方が良かったと思う。
舞鶴を無料にしても財政や特急の収益を圧迫させるだけだし。
舞鶴を無料にしても財政や特急の収益を圧迫させるだけだし。
226 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 00:24:52 ID:staFJ98RO
それを公の場でいったら周りの目も変わる気がするが、
そうでない所なら平気で言いそうで怖いなｗ
そうでない所なら平気で言いそうで怖いなｗ
>>222
その区間は初耳だなぁ、お隣の中山寺～宝塚は何度もあるけど。
>>224
摂津と丹波の国境あたりは過疎ってるからねえ。
あのあたりが複線ってことや207/321が走ってるという事実に未だに違和感がｗ
その区間は初耳だなぁ、お隣の中山寺～宝塚は何度もあるけど。
>>224
摂津と丹波の国境あたりは過疎ってるからねえ。
あのあたりが複線ってことや207/321が走ってるという事実に未だに違和感がｗ
「425系」ていう新車走らせたら顰蹙買うかなｗ
230 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 02:14:41 ID:ltdrdI5y0
425の傲慢さは異常
231 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 03:50:50 ID:fdRnTIm30
イデ・ジョンイルはきっちり裁くべきだが、かといって４２５が利用者に迷惑かけて許されるというものではない。
>>229
北陸に直通させる気かよｗ
北陸に直通させる気かよｗ
425叩きはもっと異常
234 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 19:21:27 ID:tlIPWpJM0
235 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 19:52:24 ID:Kepa1hM40
236 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 19:59:33 ID:L+ahJ3cJO
>>235
泉北も通過駅はネズミ色だが、通過駅名を省略してしまうのはいかがなものか。
泉北も通過駅はネズミ色だが、通過駅名を省略してしまうのはいかがなものか。
237 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 20:54:22 ID:CrgnnmPxO
226
怒りソースですか
怒りソースですか
238 ：サンパチ：2010/09/15(水) 22:07:45 ID:XDwsS6FJO
誰うま
239 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 09:12:53 ID:NPNdy+rJO
>>228
篠山口～新三田までの複線は篠山線廃線と引き替えに手に入れた利権だから
篠山口～新三田までの複線は篠山線廃線と引き替えに手に入れた利権だから
240 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 09:16:27 ID:NPNdy+rJO
地球より思い命を奪った罪はとうてい許されるものではない
未来永劫謝罪と保障を！
未来永劫謝罪と保障を！
241 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 16:15:27 ID:NPNdy+rJO
篠山口～宝塚までは押しボタンか半ドアでいい
242 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 17:21:18 ID:/Y5CKEgL0
篠山口から向こうの各停は車掌が乗車していても押しボタンなの？
城崎温泉に行った時篠山口より先の環境の違いに驚いた
何か渓谷とか広がってインディージョーンズみたいでテンション上がった
単線なのは覚悟してたけどあの切符回収方法には驚いた。キセル防止なのか知らないがバスなのかと思った
そしてICOCA使えなくて詰んだ
何か渓谷とか広がってインディージョーンズみたいでテンション上がった
単線なのは覚悟してたけどあの切符回収方法には驚いた。キセル防止なのか知らないがバスなのかと思った
そしてICOCA使えなくて詰んだ
244 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 17:53:02 ID:U0Xn4UfxO
篠山線廃線の引き換えは福知山までの複線。いつになるやら。
246 ：福知山線で聴きにおいで ：2010/09/16(木) 18:30:54 ID:5xFbv/s00
ＡＵＮ - JｸﾗｼｯｸLIVE2010 -
10月20日(水) ６時30分会場 ７時00分開演福知山市厚生会館大ホール
前売券／指定席2,500円
自由席2,000円
当日券／各500円増
問い合わせ／福知山市文化協会
℡ 0773(22)5594
e-mail [email protected]
「和太鼓とロック融合ライブ開催」
福知山市文化協会は10月20日、和太鼓とロックを融合した独自の音楽を追求する演奏ユニット「ＡＵＮ」のライブを福知山市厚生会館で開く。
「ＡＵＮ」は井上良平さんと公平さんの双子の演奏ユニット。
２人は世界的な和太鼓演奏団体「鬼太鼓座」で活躍した後、2001年にＡＵＮを結成。
08年からは尺八や琴などの奏者と共演し、和楽器の魅力を伝えようと演奏活動をしている。(京都新聞より)
247 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 16:04:51 ID:FcrVPDrKO
248 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 16:33:35 ID:MjvvZueL0
確かにあの渓谷は凄いね、一度あの辺を車で行ったことあるけど
よくこんな所を電車が走っているなと思ったよ。
よくこんな所を電車が走っているなと思ったよ。
249 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 16:35:41 ID:nBBHYwRGO
猪名寺駅エレベーター設置工事本格化記念カキコ
250 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 17:26:50 ID:8zV7QBRZO
篠山口～柏原間に新しく直線的に線路を作るほうが従来線を無理に複線にするより安易だろうな
そして谷川～柏原は加古川線に変更
そして谷川～柏原は加古川線に変更
13秒差で被る間の悪さｗ
253 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 17:33:23 ID:eF/mimrEO
254 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 18:17:15 ID:APfsEyxW0
鉄道を炭鉱と同じ、旧時代の遺物と言い切り
高速無料化を推進する馬渕澄夫が国土交通大臣になりましたよみなさん
高速無料化を推進する馬渕澄夫が国土交通大臣になりましたよみなさん
255 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 11:19:22 ID:HOXuEhpwO
実際複線化になったら谷川あたりの利用者はそうなることを恐れてか
要望横断幕が他のところと違って「現行ルート」っていうのが含まれてるし
要望横断幕が他のところと違って「現行ルート」っていうのが含まれてるし
257 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 16:08:25 ID:5+HvCeVDO
258 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 16:36:46 ID:fqK1YHTd0
どちらのルートでも莫大な建設費用が掛かるね、現状の乗客数じゃあ
酉は作らんよ、全部地方自治体が費用持つなら話は別だろうけど・・・・・
酉は作らんよ、全部地方自治体が費用持つなら話は別だろうけど・・・・・
少なくとも現状の本数じゃ複線なんていらんだろ
需要は知らんが今のまま増発できる余地はないの?
需要は知らんが今のまま増発できる余地はないの?
260 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 19:30:58 ID:O77O7Z6jO
昨日の夕方古市駅近くの不来坂踏み切りで故障発生してて点屋湾屋でした(・_・;)
国道３７２号の踏み切りだっけ。渋滞してた？
塚猪北にもっと光を
263 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 18:47:50 ID:/RgvHJIp0
塚口～久宝寺を結ぶ普通をつくってほしい。
東西線直通の普通を増やしてほしいし、東線の過疎ダイヤも解消してもらいたい。
東西線直通の普通を増やしてほしいし、東線の過疎ダイヤも解消してもらいたい。
264 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 21:04:12 ID:rOjvOPQ1O
まだ出てこない北近畿用の287系、もし321や225系と同じ0.5M方式だったら…
クモロ286-1ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!??
クモロ286-1ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!??
西脇市ー大阪間に直通の快速を
267 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 03:12:00 ID:osGAy87OO
あと、武田尾－道場の旧線を遊歩道として整備してほしいけど、撤去した鉄橋があるから難しいのかな？
268 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 05:41:13 ID:MP6kEg1p0
>>267
今、高速道路の建設でダンプの出入りが激しいから無理
今、高速道路の建設でダンプの出入りが激しいから無理
>>266
できるとしても山陽本線加古川経由だろうね
できるとしても山陽本線加古川経由だろうね
270 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 10:10:44 ID:Ot+Fkwrv0
川西池田～西多田～けやき坂～清和台～日生中央
>>269
福知山線経由のほうがスイッチバックしなくていいし速いと思う
福知山線経由のほうがスイッチバックしなくていいし速いと思う
272 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 13:01:33 ID:JYQVWctD0
ダイヤ乱れると快速宝塚行きは塚口止まりになるし、いっそ塚口に快速を停車させても良い気がする
その理屈だと、本線は新快速のダイヤが乱れると、(陽)大久保や宝殿止まりになるし、いっそそれらに新快速を停車させても良い気がする、
と言ってるのと同じだぞ。
と言ってるのと同じだぞ。
>>273
それでいいだろjk
それでいいだろjk
>>271
配線図を見る限り谷川では2回スイッチバックする必要があります
配線図を見る限り谷川では2回スイッチバックする必要があります
塚口に特急をとめるべきです！
277 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 15:46:26 ID:TJVse7al0
犯急じゃあねぇんだよ
278 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:04:44 ID:Nn0kgvvg0
279 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:19:16 ID:CJb6OiucO
ＪＲ宝塚線 ちょっとした飯食う所や、立ち飲み屋があればいいのにな～と思う
>>276
日刊馬鹿！のこていはんが無いな
日刊馬鹿！のこていはんが無いな
>>276
っ daily ウォガ！#{eu]=}+.
っ daily ウォガ！#{eu]=}+.
283 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 20:45:22 ID:Qmc5+htm0
284 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 13:21:58 ID:sJXUNyYg0
JR宝塚線、JR神戸線、JR京都線、JR学研都市などと言われてもピントこない
俺がいる。。。。。。年だねぇ
宝塚・神戸・京都は犯急のイメージしかないよ。片町線とも言わないのね、、、、
俺がいる。。。。。。年だねぇ
宝塚・神戸・京都は犯急のイメージしかないよ。片町線とも言わないのね、、、、
宝塚まではJR宝塚線でもいいと思うけど、それより北を宝塚線と呼ぶのは違和感あるな。
というか、JRはJRとしか呼ばんから、宝塚線も福知山線もどうでもいい気がする。
それから、宝塚線や学研都市線もまとめて、東西線という人も少数ながらいる。
というか、JRはJRとしか呼ばんから、宝塚線も福知山線もどうでもいい気がする。
それから、宝塚線や学研都市線もまとめて、東西線という人も少数ながらいる。
尼の住民だがＪＲ宝塚線という奴はみたことがない
脱線事故の呼称もあくまで福知山線だ
学研都市線という奴もおらんやろ
大阪城北詰を片町に名称変更して片町線を復活してほしい
ついでに万葉まほろば線もやめてくれ
脱線事故の呼称もあくまで福知山線だ
学研都市線という奴もおらんやろ
大阪城北詰を片町に名称変更して片町線を復活してほしい
ついでに万葉まほろば線もやめてくれ
287 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 19:33:49 ID:sJXUNyYg0
そうやな、俺も尼の住民けどJR宝塚線という奴はおれへんな。
それとやっぱり片町線だよね。
亡くなったお爺ちゃんは尼崎駅をずっと神崎の駅と言っておりました。
それとやっぱり片町線だよね。
亡くなったお爺ちゃんは尼崎駅をずっと神崎の駅と言っておりました。
289 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 20:44:54 ID:R+tfYmWT0
290 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 20:48:52 ID:MYVpYHA6O
故障か運行管理システムの工場の関係かしらないが新三田の接近放送が鳴らない。
急に電車が来てびっくりした
急に電車が来てびっくりした
>>288
妙な愛称より東京みたいに京浜東北線とか総武快速線とかこんな感じの名前のほうがいいよね。
京都線、神戸線、宝塚線というのも阪急と同じでなじめん。
地方から来る人にはわかりやすいのかも知れんが。
妙な愛称より東京みたいに京浜東北線とか総武快速線とかこんな感じの名前のほうがいいよね。
京都線、神戸線、宝塚線というのも阪急と同じでなじめん。
地方から来る人にはわかりやすいのかも知れんが。
292 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 22:15:21 ID:RK5o2dXd0
>>289
出場処理機って事はICOCAで入場はできないってこと?
出場処理機って事はICOCAで入場はできないってこと?
293 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 22:25:46 ID:Ayn2JvOT0
294 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:36:28 ID:OQcAAtI20
>>293 片町線沿線では一般人でも学研都市線と呼んでいるが、
JR東西線を「じぇーあーるとうざいせん」と呼ぶ人は稀である。
片町線と片町線を統合して、学研都市線を正式名称にしたほうがいい。
福知山線は尼崎駅で東海道線と交差して、運転系統が変わるからそのままで。
ついでに、JR西は車輌の色と全然合っていないラインカラーを廃止せよ。
京王も一時似たようなことをやっていたが、とっくに止めてしまったし。
JR東西線を「じぇーあーるとうざいせん」と呼ぶ人は稀である。
片町線と片町線を統合して、学研都市線を正式名称にしたほうがいい。
福知山線は尼崎駅で東海道線と交差して、運転系統が変わるからそのままで。
ついでに、JR西は車輌の色と全然合っていないラインカラーを廃止せよ。
京王も一時似たようなことをやっていたが、とっくに止めてしまったし。
296 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:49:36 ID:OQcAAtI20
>>295 間違えたwww
片町線とJR東西線を統合して、尼崎～木津を学研都市線に改めたほうがよい。
片町線とJR東西線を統合して、尼崎～木津を学研都市線に改めたほうがよい。
297 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 10:20:59 ID:cb9Xws9S0
>>296
そのほうが絶対いいよな。
尼崎～四条畷あたりが学研都市とはとても言えないとしても旅客案内上も分かりやすくなると
思うけどね。もともと東西線は片町線を延長したような存在だから。
ラインカラーにしても学研都市線の黄緑は殆ど無意味な存在になってしまってる。
快速はほぼ全部ピンクだし、黄緑は普通で細々としか使われてない。
そのほうが絶対いいよな。
尼崎～四条畷あたりが学研都市とはとても言えないとしても旅客案内上も分かりやすくなると
思うけどね。もともと東西線は片町線を延長したような存在だから。
ラインカラーにしても学研都市線の黄緑は殆ど無意味な存在になってしまってる。
快速はほぼ全部ピンクだし、黄緑は普通で細々としか使われてない。
298 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 11:12:17 ID:gDXxF7d3O
え～、そうかなぁ。
尼崎以西から東西線各駅まで通っている人達はたいがい「とうざいせん」と呼んでるけどね。
京橋から東は別世界だと思ってるよ。
尼崎以西から東西線各駅まで通っている人達はたいがい「とうざいせん」と呼んでるけどね。
京橋から東は別世界だと思ってるよ。
299 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 11:22:50 ID:0Sjl1eQi0
尼崎以西では片町線も東西線と呼ぶことがあるよ。
神戸線、宝塚線利用者は学研都市線区間も東西線だろう
「学研都市線」という名前が長いからかもしれんが
沿線住民以外にはあまり定着してない気がする。
「学研都市線」という名前が長いからかもしれんが
沿線住民以外にはあまり定着してない気がする。
全線通して「学研宝塚線」とかに改名してしまえば。
京浜東北線も東京駅を境に「京浜」「東北」お互いに関係ない名前がついてるから問題なし。
京浜東北線も東京駅を境に「京浜」「東北」お互いに関係ない名前がついてるから問題なし。
>301
宝塚線沿線住民からすれば、「お断り」だろ。
川西宝塚と四条畷交野やら枚方を一緒にすんなと。
宝塚線沿線住民からすれば、「お断り」だろ。
川西宝塚と四条畷交野やら枚方を一緒にすんなと。
ふかたまちやま線とかw
305 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 13:52:31 ID:cb9Xws9S0
>>303
もともと関西において学研や京阪沿線はどちらかといえばマイナーな部類に入るからね。
どうしても京阪神といえば阪急や阪神が目立つ。特に学研の沿線は何か観光地があるわけでもなく、
行ってみたい魅力も無い。
ついでに言うと「田辺」という地名を聞いて真っ先に「京田辺」を連想するのはあのエリアだけで、
他の大阪や兵庫エリアでは和歌山の田辺とか大阪市内の田辺と連想するそうな。
もともと関西において学研や京阪沿線はどちらかといえばマイナーな部類に入るからね。
どうしても京阪神といえば阪急や阪神が目立つ。特に学研の沿線は何か観光地があるわけでもなく、
行ってみたい魅力も無い。
ついでに言うと「田辺」という地名を聞いて真っ先に「京田辺」を連想するのはあのエリアだけで、
他の大阪や兵庫エリアでは和歌山の田辺とか大阪市内の田辺と連想するそうな。
307 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 15:54:02 ID:GWNRP9AjO
321系の磁励音好きです
>>306
アスパラドリンクw
アスパラドリンクw
309 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 00:06:36 ID:BQOWqDl90
>>304
それなら福片線のが良い
それなら福片線のが良い
310 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 09:17:07 ID:Lalk9rdFO
わお(≧∇≦)
311 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 09:58:26 ID:a+gnJSn30
ぶっちゃけ、松井山手ってどこや！
東西線ができてから木津とか同志社前とか松井山手ゆきの電車が来るようになって
どこに連れて行かれるかわからんと三田のじいちゃんが言ってたw
どこに連れて行かれるかわからんと三田のじいちゃんが言ってたw
全列車奈良まで運転すればおｋ
俺的には快速でも京都へ言ってほしい
315 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 20:36:10 ID:5lpftVhvO
新三田から北に複線はオーバースペック。
最低でも相野から北は単線化でおk
最低でも相野から北は単線化でおk
>>315が相野民なんだろう
318 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 15:34:45 ID:Txms0h0eO
むしろ柏原まで複線化してほしい
あと、谷川ってやろうと思えば2面4線化出来るよね？
あと、谷川ってやろうと思えば2面4線化出来るよね？
>>318が負担したらね
谷川なんか2面4線化して何になるんだ?
321 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 18:58:49 ID:Txms0h0eO
NHKドラマてっぱんの番宣の大阪駅のカットでタンゴエクスプローラーが映ってたぞ
窓の位置、色、光沢からみて確かに間違いなかった
窓の位置、色、光沢からみて確かに間違いなかった
>>309
東西線はもともと片福連絡線という仮称で呼ばれていました。
東西線はもともと片福連絡線という仮称で呼ばれていました。
323 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:10:19 ID:ROqbSUpNO
新三田駅の広野寄りの構内分岐器上り下りともスゴく静か
質が違うのかな
質が違うのかな
324 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:14:42 ID:CSKh+wma0
325 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:17:59 ID:CSKh+wma0
連投スマソ
今日の夕方、生瀬の女性駅員が新幹線の車販の人みたいな制服着てたんだが何故？
今日の夕方、生瀬の女性駅員が新幹線の車販の人みたいな制服着てたんだが何故？
326 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:47:40 ID:4+Hoa8VnO
>>325
もしや実は駅員じゃなくてコスプレしてる一般人とか
もしや実は駅員じゃなくてコスプレしてる一般人とか
327 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:05:24 ID:i5cNwCVyO
>>325
交通サービス委託だからじゃね？
交通サービス委託だからじゃね？
328 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 08:29:48 ID:Psgxssi40
何気にＡ＋Ｃ編成の７連の北近畿が好きだったりする。
ただそれだけです。
ただそれだけです。
329 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 09:53:40 ID:quSMqzZvO
>>324
東西経由はJR神戸線にも乗り入れてるんだけど
東西経由はJR神戸線にも乗り入れてるんだけど
330 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 18:28:17 ID:quSMqzZvO
223系5500番代 福知山～谷川（日中、谷川で丹波路快速に接続）
6000番代丹波路快速
谷川～大阪（篠山口まで各駅、新三田、三田、宝塚、川西池田、伊丹、尼崎、大阪）
207系、321系大阪行き（丹波路快速後続）
篠山口～大阪（新三田まで各駅、三田、宝塚、川西池田、伊丹、尼崎、大阪）
東西快速
新三田～尼崎→東西線へ（中山寺まで各駅、川西池田）
各停
新三田～大阪
宝塚～尼崎→東西線へ
6000番代丹波路快速
谷川～大阪（篠山口まで各駅、新三田、三田、宝塚、川西池田、伊丹、尼崎、大阪）
207系、321系大阪行き（丹波路快速後続）
篠山口～大阪（新三田まで各駅、三田、宝塚、川西池田、伊丹、尼崎、大阪）
東西快速
新三田～尼崎→東西線へ（中山寺まで各駅、川西池田）
各停
新三田～大阪
宝塚～尼崎→東西線へ
331 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 18:47:08 ID:qkxES0j/O
↑↑
谷川まで丹波路を延長するなら柏原まで延長した方が良いと思う
今の篠山口以北の利用状況を見るとあり得ない話だが
谷川まで丹波路を延長するなら柏原まで延長した方が良いと思う
今の篠山口以北の利用状況を見るとあり得ない話だが
332 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 20:38:36 ID:nsgxjFUT0
333 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 21:04:41 ID:bydeJUl1O
334 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 21:08:35 ID:PzQsIY64O
>>330
むしろ篠山口～新三田間の停車駅減らして東西までのアクセス早いのを売りにしても意味ないのかな
むしろ篠山口～新三田間の停車駅減らして東西までのアクセス早いのを売りにしても意味ないのかな
335 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 21:14:15 ID:WlRzbKpG0
287系は何時ごろ工場から出てくるの？
338 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:18:05 ID:vTnw9QTaO
アーバンスレによれば直通快速は321で現行の尼崎行きが運転区間が延長されるみたいだ。
篠山口から福知山方面行く時はいつも車
電車より何倍も早い
電車より何倍も早い
340 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 11:40:28 ID:wrPRpqYa0
高速道路も無料だし！
341 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 12:03:22 ID:HEMThhwPO
タンゴエクスプローラー登場時はかっこよかった…！内装だけでもリニューアル
してくれないかな…
してくれないかな…
342 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 12:57:45 ID:yF7iVZoPO
343 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 20:09:09 ID:lZN3pjSc0
アーバンスレに書かれた予想って、外れてばっかりなんだが…
今日塚口のみどりの窓口に鉄道模型のディスプレイが置いてあった。
蟻のオーシャンカッコヨス。
蟻のオーシャンカッコヨス。
345 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 14:29:18 ID:N8tJWykUO
福知山駅に287系の席のサンプルが展示してあった
346 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 16:50:33 ID:hEoAfwlQO
>>332
福神奈良線
福神奈良線
347 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:03:03 ID:r7JQ2/6BO
さっき篠山口を発車した大阪行きの快速、321系だった
何かあったの？
何かあったの？
348 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:20:57 ID:Dy2FU4pv0
今日の朝、５～６分ぐらい遅れていたんじゃないかい、
何かあったの？
何かあったの？
349 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 06:27:01 ID:Wk6dN6bF0
名塩～尼崎間は快速も普通も全駅停車でよくね？
待避するほうがかえって利便性落としていると思うんだけど
待避するほうがかえって利便性落としていると思うんだけど
351 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 07:55:26 ID:WJ3mg26LO
後の祭りだけどさよなら＆懐かしのエーデル丹後や鳥取やってくれてもよかったのに…
事故現場近くの田圃に、「命」ってでっかく書いてあった。
これってｶﾞｲｼｭﾂ。
初めて見たんでビビったよ。
これってｶﾞｲｼｭﾂ。
初めて見たんでビビったよ。
353 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 15:00:41 ID:pugT5UFGO
>>349
ああ、中山寺は不要だな
ああ、中山寺は不要だな
354 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 15:20:23 ID:91i7dA3c0
三田、新三田は不要
355 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 15:39:10 ID:XoI7JtbO0
>>349
宝塚-尼崎間の快速8本、普通4本ってのはバランス悪いしな。
快速・篠山口～大阪 2本／h
快速・新三田～大阪 2本／h
普通・新三田～高槻 4本／h
普通・宝塚～東西線 4本／h
快速停車：篠山口-（各停）-三田－西宮名塩－宝塚－川西池田－伊丹－尼崎－大阪
新三田と川西池田で緩急接続。
この方がいいと思う。
宝塚-尼崎間の快速8本、普通4本ってのはバランス悪いしな。
快速・篠山口～大阪 2本／h
快速・新三田～大阪 2本／h
普通・新三田～高槻 4本／h
普通・宝塚～東西線 4本／h
快速停車：篠山口-（各停）-三田－西宮名塩－宝塚－川西池田－伊丹－尼崎－大阪
新三田と川西池田で緩急接続。
この方がいいと思う。
356 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 16:09:16 ID:KjhVoXRXO
篠山口―新三田の電車を出すか
篠山口―大阪間の電車を1時間に3本にしてほしい
篠山口―大阪間の電車を1時間に3本にしてほしい
358 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 16:36:09 ID:a1jlyzWKO
>>355
宝塚線ユーザーからしたら東西快速が線内各停になったほうが利便性は良くなるの？
ただ丹波路はともかく大阪発着快速と同じ｢快速｣でややこしくなるから東西快速は尼崎打ち切りにして学研都市線からは区間快速を乗り入れさせたら宝塚線内各停にしやすいが。
宝塚線ユーザーからしたら東西快速が線内各停になったほうが利便性は良くなるの？
ただ丹波路はともかく大阪発着快速と同じ｢快速｣でややこしくなるから東西快速は尼崎打ち切りにして学研都市線からは区間快速を乗り入れさせたら宝塚線内各停にしやすいが。
359 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 16:37:04 ID:yVuB/aXh0
昼間は10分ヘッドの普通6、快速3くらいが調度いいんだろうけど、
本線の絡みで実現不可能だよな。
本線の絡みで実現不可能だよな。
360 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 16:49:17 ID:XoI7JtbO0
>>358
今は丹波路と東西快速が2分間隔で連続してて、
普通は川西池田で快速2本の待避をするから停車時間が長くなるし
快速優先で快速が停まらない駅は4本／hしかないからな。
それなら、東西線は普通してしまって、緩急に絡ませない各駅停車にしたほうが
快速が停まらない駅も8本／hにできるし、宝塚－尼崎が各停でも緩急が絡まないと
所要時間は5分くらいしか変わらないので、若干遅くなるが本数が増える分便利になる。
それに対阪急で中山寺に無理やり快速を停めて本数を稼がなくてもいい。
なお>>355の快速8本というのは間違い。ホントのデイタイムは快速6本。
ｽﾏｿ
今は丹波路と東西快速が2分間隔で連続してて、
普通は川西池田で快速2本の待避をするから停車時間が長くなるし
快速優先で快速が停まらない駅は4本／hしかないからな。
それなら、東西線は普通してしまって、緩急に絡ませない各駅停車にしたほうが
快速が停まらない駅も8本／hにできるし、宝塚－尼崎が各停でも緩急が絡まないと
所要時間は5分くらいしか変わらないので、若干遅くなるが本数が増える分便利になる。
それに対阪急で中山寺に無理やり快速を停めて本数を稼がなくてもいい。
なお>>355の快速8本というのは間違い。ホントのデイタイムは快速6本。
ｽﾏｿ
361 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 17:53:50 ID:a1jlyzWKO
>>360
でも根本的な話、東西快速を宝塚線内各停にしたら余計まずくない？
尼崎～北新地間は当然各停だから余計遅いという印象を与える。
大阪駅に向かうならマシだけど。
結局宝塚線側としては東西直通は余計であり全部大阪直通するのが理想だと思う。そもそも尼崎～北新地間で駅を造り過ぎた。極論言えばこの区間は駅無しでもよかった。
でも根本的な話、東西快速を宝塚線内各停にしたら余計まずくない？
尼崎～北新地間は当然各停だから余計遅いという印象を与える。
大阪駅に向かうならマシだけど。
結局宝塚線側としては東西直通は余計であり全部大阪直通するのが理想だと思う。そもそも尼崎～北新地間で駅を造り過ぎた。極論言えばこの区間は駅無しでもよかった。
362 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 19:05:07 ID:XoI7JtbO0
>>361
宝塚線ユーザーのほとんどは対大阪駅なので、
篠山口や新三田から来る快速を4本／hにしておけば
東西線乗り入れが快速であろうが普通であろうが
「尼崎で乗り換えないといけない」という意識だから
普通で問題ないと思う。
現行の東西快速でも宝塚からだと3駅を通過するだけだし。
宝塚線ユーザーのほとんどは対大阪駅なので、
篠山口や新三田から来る快速を4本／hにしておけば
東西線乗り入れが快速であろうが普通であろうが
「尼崎で乗り換えないといけない」という意識だから
普通で問題ないと思う。
現行の東西快速でも宝塚からだと3駅を通過するだけだし。
363 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 19:26:26 ID:p+e5OiVe0
海老江と新福島は要らんわな、、、、、
海老江からなんば、日本橋に行きやすいのに
365 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:13:07 ID:cExkb6af0
昼間なんてガラガラなんだから増発なんてあり得んだろ
あるとすれば夜間じゃないの?
大阪発の快速を毎時4本にするとか、
宝塚止の快速を普通にするとかをしてもらいたいな
あるとすれば夜間じゃないの?
大阪発の快速を毎時4本にするとか、
宝塚止の快速を普通にするとかをしてもらいたいな
367 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 23:06:30 ID:bATDuTif0
通常時の大阪方面の快速２本/h、北新地方面の快速４本/hってのがいかんな。
本数を逆の大阪４本北新地２本かせめて３本３本にしていただきたい。
本数を逆の大阪４本北新地２本かせめて３本３本にしていただきたい。
いい加減に新三田ー宝塚の快速を４本／hにしていただきたいな。
それかデイタイムの丹波路を８両に。
それかデイタイムの丹波路を８両に。
8両の丹波路…
昼間唯一ガラガラでない電車もガラガラに見え、全列車がガラガラに…
胸が熱くなるな
昼間唯一ガラガラでない電車もガラガラに見え、全列車がガラガラに…
胸が熱くなるな
371 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 02:16:34 ID:TaTD00V+O
>>362
>尼崎で乗り換えしなければ
そうなったら東西線直通自体ｲﾗﾈって感じだな。
でも大和路の直通快速にも言えることなんだが酉が北新地を大阪駅と同一視してることが間違いだと思う。
北新地を大阪駅と同一視していいのは元々大阪駅直通がなく設定も不可能な学研都市線であり既に大阪駅直通がある宝塚線、神戸線、それに大和路線直通快速では北新地では魅力がない。
>>367
北新地に向かうにしても所要時間が大阪駅に向かうのと同じないしはむしろ速くないと駄目なのに逆に遅すぎるからな。
ならば宝塚線内各停にしてこまめに客を拾うほうがいいかもね。
仮に東西線を最初の計画通り福島付近で地上に出てきて本線と並走する形にしてればちゃんとした宝塚線のバイパスになってた。
>尼崎で乗り換えしなければ
そうなったら東西線直通自体ｲﾗﾈって感じだな。
でも大和路の直通快速にも言えることなんだが酉が北新地を大阪駅と同一視してることが間違いだと思う。
北新地を大阪駅と同一視していいのは元々大阪駅直通がなく設定も不可能な学研都市線であり既に大阪駅直通がある宝塚線、神戸線、それに大和路線直通快速では北新地では魅力がない。
>>367
北新地に向かうにしても所要時間が大阪駅に向かうのと同じないしはむしろ速くないと駄目なのに逆に遅すぎるからな。
ならば宝塚線内各停にしてこまめに客を拾うほうがいいかもね。
仮に東西線を最初の計画通り福島付近で地上に出てきて本線と並走する形にしてればちゃんとした宝塚線のバイパスになってた。
372 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 02:25:55 ID:TaTD00V+O
追加。ただ東西快速を宝塚線内各停にした場合種別をどうするかが問題だな。学研都市線側は快速のまま維持するとして。
要するに宝塚線乗客には東西線はいらないってことだな
立花で乗降する俺としては神戸線と宝塚・東西線相互乗り入れをやめてほしい
立花で乗降する俺としては神戸線と宝塚・東西線相互乗り入れをやめてほしい
これ各停電車の話ね
375 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 09:14:09 ID:+3E87LGoO
>>357
どうやって上り線から下り線に入るの？
どうやって上り線から下り線に入るの？
>>373
その４本を大阪駅にいれてくれというのがホンネ
その４本を大阪駅にいれてくれというのがホンネ
377 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 09:55:24 ID:TaTD00V+O
>>373
神戸線、宝塚線乗客としては学研都市線方面に向かう電車なんか要らないだろう。
四条畷や松井山手なんて何処や、何があるねんって話。それに｢田辺｣と言われてどこの田辺を連想するかと質問されたら京田辺なんて思わない地域だし。
これが大和路直通快速なら奈良に向かうというわかりやすさがあると思う。
神戸線、宝塚線乗客としては学研都市線方面に向かう電車なんか要らないだろう。
四条畷や松井山手なんて何処や、何があるねんって話。それに｢田辺｣と言われてどこの田辺を連想するかと質問されたら京田辺なんて思わない地域だし。
これが大和路直通快速なら奈良に向かうというわかりやすさがあると思う。
378 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 10:50:09 ID:hKg5CAuC0
東西線経由は要らないのか
でもどう考えても本線系統が優先されるわけで
本線が全部大阪直通になって 福知山線は東西線経由8本で被ってください
でもどう考えても本線系統が優先されるわけで
本線が全部大阪直通になって 福知山線は東西線経由8本で被ってください
>>377
伊丹→同志社とか、宝塚→京橋みたいな需要はままある。
伊丹→同志社とか、宝塚→京橋みたいな需要はままある。
380 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 13:19:18 ID:lpK/nHu9O
東西線便利だけどなあ。なんば方面は海老江、中之島へは新福島、堺筋、谷町筋へは大阪天満宮。
しかも尼で接続するんだし。
むしろ快速続行運転の方が意味不明。毎時四本にして、快速も交互にすればいいかもね。
しかも尼で接続するんだし。
むしろ快速続行運転の方が意味不明。毎時四本にして、快速も交互にすればいいかもね。
尼崎とＪＲ難波（旧湊町）を結んだ南北線にするべきだったな
阪神なんば線に対抗できたし、神戸からはるかや関空快速を走らせることができた
阪神なんば線に対抗できたし、神戸からはるかや関空快速を走らせることができた
382 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 14:24:09 ID:MUhJcgiD0
東西線は中長距離の快速より近距離対応の普通にしたほうが
猪名寺⇔海老江とか塚口⇔大阪天満宮とか地下鉄のような使い方ができて便利かもな。
猪名寺⇔海老江とか塚口⇔大阪天満宮とか地下鉄のような使い方ができて便利かもな。
383 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 15:03:28 ID:TaTD00V+O
>>381
計画中の なにわ筋線に少しだけ近いですね
計画中の なにわ筋線に少しだけ近いですね
385 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 17:31:49 ID:52pj1YIx0
>>364
日本橋は新今宮のが便利だぞ。
>>369
６両の２２１で十分だろ
平日の１９時前後の宝塚より先が待ち時間が長いのを何とかしてほしい。
宝塚１８時５０分の快速篠山口行きを８両にして呉、人が溢れかえっとるし
日本橋は新今宮のが便利だぞ。
>>369
６両の２２１で十分だろ
平日の１９時前後の宝塚より先が待ち時間が長いのを何とかしてほしい。
宝塚１８時５０分の快速篠山口行きを８両にして呉、人が溢れかえっとるし
386 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 17:37:30 ID:DjSPyWGsO
387 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 17:44:28 ID:MUhJcgiD0
>>386
さらに中之島から北ヤードまで線路伸ばそうぜ
さらに中之島から北ヤードまで線路伸ばそうぜ
草野駅のボヤについてkwsk
知らんけどここに草野民がいるかどうかだな
いや草野民じゃなくても知ってる人はいるかも知れんが
いや草野民じゃなくても知ってる人はいるかも知れんが
392 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 01:27:43 ID:2D8334KO0
東西線内を快速にしてくれという意見はよく聞くな。
せめて京橋が退避できる構造であれば問題ないんだが……
停車駅は海老江・北新地・大阪天満宮がベターかな。
せめて京橋が退避できる構造であれば問題ないんだが……
停車駅は海老江・北新地・大阪天満宮がベターかな。
393 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 08:19:12 ID:y1tlyQ3i0
そりゃあ無理やろ、地下鉄と一緒の扱いでええんとちゃう。
>>393
ヒント：神戸高速鉄道
ヒント：神戸高速鉄道
関東は東西線といえば快速があって当たり前だな。
396 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 12:09:41 ID:udNPCMDQ0
道場～三田間に「武庫ノ台」新駅を造れ
398 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 13:02:04 ID:BeysKsTIO
399 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:23:15 ID:+Kth2kbg0
5500番 福知山～新三田までの各駅
丹波路快速 篠山口、相野、広野、新三田、三田、西宮名塩、宝塚、川西池田、尼崎、大阪、新大阪
東西快速 新三田～中山寺まで各駅と川西池田、尼崎→東西全
207系普通 宝塚から大阪までの各駅
丹波路快速 篠山口、相野、広野、新三田、三田、西宮名塩、宝塚、川西池田、尼崎、大阪、新大阪
東西快速 新三田～中山寺まで各駅と川西池田、尼崎→東西全
207系普通 宝塚から大阪までの各駅
400 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:57:47 ID:BeysKsTIO
やっぱり東西快速は序列的に丹波路快速や大阪駅発着快速よりは下位(区間快速以上快速未満)に位置付けたほうがいいんかな？
このスレでは丹波路や大阪快速より東西快速の停車駅を増やしたがってるか宝塚線内各停化を望んでる感じだな。
このスレでは丹波路や大阪快速より東西快速の停車駅を増やしたがってるか宝塚線内各停化を望んでる感じだな。
>>400
東西快速と丹波路快速が短い間隔で連発だからな。
東西快速は７両だけど尼崎乗換えだから４両の丹波路に客が集中してしまう。
それなら丹波路を６両とか７両にして１時間に４本走らせてくれたら
東西線に入るのは普通でいいし、その方が便利だと思う。
東西快速と丹波路快速が短い間隔で連発だからな。
東西快速は７両だけど尼崎乗換えだから４両の丹波路に客が集中してしまう。
それなら丹波路を６両とか７両にして１時間に４本走らせてくれたら
東西線に入るのは普通でいいし、その方が便利だと思う。
>>401
尼崎乗換かどうかはあまり気にしてないような感じに見えるけどなぁ。
尼崎到着の時点で東西快速もそれなりに乗ってるんだから、
とりあえず来た電車に乗る…という要領で。
まあそれなりに乗ってるとは言っても、通勤路線だから昼間は空いてるけどね。
なんだかんだで宝塚線はある程度は役割分担がはっきりしてるろ路線だね。
ラジオ、三田、新三田、相野→丹波路快速
宝塚、中山寺、川西池田、伊丹→東西快速と尼乗り換えでC電かT電
三兄弟→C電
・・・篠山口？便利で快適な(ry
尼崎乗換かどうかはあまり気にしてないような感じに見えるけどなぁ。
尼崎到着の時点で東西快速もそれなりに乗ってるんだから、
とりあえず来た電車に乗る…という要領で。
まあそれなりに乗ってるとは言っても、通勤路線だから昼間は空いてるけどね。
なんだかんだで宝塚線はある程度は役割分担がはっきりしてるろ路線だね。
ラジオ、三田、新三田、相野→丹波路快速
宝塚、中山寺、川西池田、伊丹→東西快速と尼乗り換えでC電かT電
三兄弟→C電
・・・篠山口？便利で快適な(ry
403 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 15:52:18 ID:udNPCMDQ0
>>398
それも三条で退避ができるからこそ成せる技
それも三条で退避ができるからこそ成せる技
>>402
丹波路と東西快速の間隔をあけて均等間隔で１時間に８本なら
もっと価値が出ると思うけど、今の2分・13分の間隔で走らせて
普通が川西池田で５分以上待避したり、１時間に４本しか普通がない
というのは不便だと思うんだよな。
丹波路と東西快速の間隔をあけて均等間隔で１時間に８本なら
もっと価値が出ると思うけど、今の2分・13分の間隔で走らせて
普通が川西池田で５分以上待避したり、１時間に４本しか普通がない
というのは不便だと思うんだよな。
405 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 15:54:00 ID:udNPCMDQ0
もう普通を宝塚どまりにして
東西快速を宝塚以北各駅で新三田まで運転すればいいんじゃね？
東西快速を宝塚以北各駅で新三田まで運転すればいいんじゃね？
404は８本じゃないな６本だな
>>404
そのためには普通待避を川池だけではなく塚口か宝塚に振らないと無理だろうな
そのためには普通待避を川池だけではなく塚口か宝塚に振らないと無理だろうな
逆に東西快速を普通にしたところで今度は普通が続行になるだけなんじゃないのと思った。
5、10の間隔ではあるが、東西快速だった方が前との間隔は短いのに、
元から乗ってる客も少ないし、宝塚までしか行かないと
あまり意味がなさそうに見える
さらに別問題として丹波路や特急が詰まる
今の続行だって上りは機能してるしいいんじゃないの?
5、10の間隔ではあるが、東西快速だった方が前との間隔は短いのに、
元から乗ってる客も少ないし、宝塚までしか行かないと
あまり意味がなさそうに見える
さらに別問題として丹波路や特急が詰まる
今の続行だって上りは機能してるしいいんじゃないの?
409 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 18:15:26 ID:zR7IQ+BQ0
生瀬、武田尾、道場の3兄弟に光を。
客の数
生瀬2000、武田尾500、道場1000で毎時4本
宝塚31000で毎時11本
三田17000で毎時7本
もう光当たりまくりだろ
生瀬2000、武田尾500、道場1000で毎時4本
宝塚31000で毎時11本
三田17000で毎時7本
もう光当たりまくりだろ
塚口・猪名寺・北伊丹の三兄弟にも光を
猪名寺、塚口よりも利用客の多い毎時4本の駅が近辺にもあるからな
ただ夜間は増便してやったらいいのにと思うが
ただ夜間は増便してやったらいいのにと思うが
414 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:07:35 ID:rEg2vJQo0
415 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:10:37 ID:PVmsNag+0
猪名寺はともかくとしても、塚口はなんとかならんのか。。。。。
俺の自宅はJR塚口の方が近いんだけど犯急を利用している。
新駅作って私鉄の乗客取り込んでいるのに塚口だけは別なのかなぁ
俺の自宅はJR塚口の方が近いんだけど犯急を利用している。
新駅作って私鉄の乗客取り込んでいるのに塚口だけは別なのかなぁ
416 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:22:10 ID:HpMmKdxpO
>>415
偉そうに騙るな死ねクズ
偉そうに騙るな死ねクズ
417 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:23:39 ID:HpMmKdxpO
418 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:24:40 ID:HpMmKdxpO
415:10/03(日) 19:10 PVmsNag+0
猪名寺はともかくとしても、塚口はなんとかならんのか。。。。。
俺の自宅はJR塚口の方が近いんだけど犯急を利用している。
新駅作って私鉄の乗客取り込んでいるのに塚口だけは別なのかなぁ
↑
馬鹿丸出し｡死ね>>415
猪名寺はともかくとしても、塚口はなんとかならんのか。。。。。
俺の自宅はJR塚口の方が近いんだけど犯急を利用している。
新駅作って私鉄の乗客取り込んでいるのに塚口だけは別なのかなぁ
↑
馬鹿丸出し｡死ね>>415
419 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:32:58 ID:tP9NSqyg0
416 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
417 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
418 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
417 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
418 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
>>415
利用者数は猪名寺>塚口だけどね。
利用者数は猪名寺>塚口だけどね。
421 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:38:29 ID:zR7IQ+BQ0
新三田～大阪の快速が41分
新三田～大阪の普通が川西池田の待避なければ48分
7分しか違わない
大阪行きの快速を4本/hにして新三田で普通の直後に1分後に発車するようにすれば、
残りを全部普通にして普通の待避無しにすることができませんか？
新三田～大阪の普通が川西池田の待避なければ48分
7分しか違わない
大阪行きの快速を4本/hにして新三田で普通の直後に1分後に発車するようにすれば、
残りを全部普通にして普通の待避無しにすることができませんか？
>>420
三菱電機があるからな
三菱電機があるからな
>>421
特急も考えろ
特急も考えろ
塚口、猪名寺はＭＶもＡＰも無いような駅だしな。
425 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 19:57:20 ID:XTtLP6IfO
北伊丹、猪名寺、塚口の利用者は客と思ってない
乗せてやってる感覚
尼崎もしくは伊丹まで足を伸ばすして利用するのが王道
乗せてやってる感覚
尼崎もしくは伊丹まで足を伸ばすして利用するのが王道
>>421
乗り通す客なんてそんなにいねーよ
乗り通す客なんてそんなにいねーよ
427 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 20:54:37 ID:58TFF0Q50
>>401
>>414
宝塚線内各停で学研都市線側で快速運転するなら、快速のままでは不都合があるな。
いっそ「直通快速」という種別を新設するか？
阪和線のアレの場合環状線内通過運転する関空紀州路快速と区別出来てるし。
>>414
宝塚線内各停で学研都市線側で快速運転するなら、快速のままでは不都合があるな。
いっそ「直通快速」という種別を新設するか？
阪和線のアレの場合環状線内通過運転する関空紀州路快速と区別出来てるし。
【チラシの裏】
宝塚2面4線前提悲観ダイヤ
減便傾向のJR西ならやりかねん
丹波路快速(篠山口始発・現在の停車駅に生瀬、道場追加)…2
東西快速(宝塚始発)…4
普通…4(うち新三田始発2)
宝塚～新三田の昼間の本数(特急除く)6→4
宝塚2面4線前提悲観ダイヤ
減便傾向のJR西ならやりかねん
丹波路快速(篠山口始発・現在の停車駅に生瀬、道場追加)…2
東西快速(宝塚始発)…4
普通…4(うち新三田始発2)
宝塚～新三田の昼間の本数(特急除く)6→4
塚口は阪急も特急を止めないし、JRは15分に1本だし、どちらも都会の中のローカル駅だな。
ダイエーがさびれるわけだ。
ダイエーがさびれるわけだ。
>>430
宝塚以南の競争力は維持はしたいしな。
宝塚以南の競争力は維持はしたいしな。
433 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 22:23:46 ID:iIZwE7/f0
宝塚２面４線はないと思う。
０番ホームのところに、屋根付きの工作物作ってるし。
０番ホームのところに、屋根付きの工作物作ってるし。
>397 ゴルファー？
今こそ伊丹を4線化するべき
>>432
競争力って
続行の快速2本差っぴいたって変わらんだろ
>>428の案は減便でありながら一番客の乗ってる丹波路に影響を与えて、
乗ってない東西快速がそのままというのがおかしい
しかも武田尾だけ通過とかもう意味が分からん
競争力って
続行の快速2本差っぴいたって変わらんだろ
>>428の案は減便でありながら一番客の乗ってる丹波路に影響を与えて、
乗ってない東西快速がそのままというのがおかしい
しかも武田尾だけ通過とかもう意味が分からん
いやあ武田尾は某線の保津峡みたいなポジションだし。
保津峡だからどうなんだよと
武田尾だけ通過するとややこしいと思わない?
保津峡だって通過しないでしょ
武田尾だけ通過するとややこしいと思わない?
保津峡だって通過しないでしょ
439 ： ◆Ztdaily2X6 ：2010/10/03(日) 23:41:11 ID:UbIhKL3z0
いやあ武田尾は某線の菊水山みたいなポジションだし。
道場の半分、生瀬の4分の1も利用客がいてバスまでやってくるのに
利用客1桁とも言われた駅と同列扱いされるとは
武田尾（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
利用客1桁とも言われた駅と同列扱いされるとは
武田尾（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
だが武田尾って人より猿のほうが多いんだろ？
昔々矢野さんが言ってたから間違いない
昔々矢野さんが言ってたから間違いない
いつからここは阪急神戸線スレになってるんだよ。
まあ日中はともかく、せめて夕方の大阪-新三田の快速は
普通にしてくれてもいいじゃないかとは思うけどね。
まあ日中はともかく、せめて夕方の大阪-新三田の快速は
普通にしてくれてもいいじゃないかとは思うけどね。
>>442
菊水山の方だよ
>>443
なんで大阪-新三田のを各駅にする必要があるの?
尼崎からだけで見ると続行だが、貴重な大阪始発の快速でしょ
この快速が入る15分間隔の時と30分間隔では全然混雑が違ってくる
菊水山の方だよ
>>443
なんで大阪-新三田のを各駅にする必要があるの?
尼崎からだけで見ると続行だが、貴重な大阪始発の快速でしょ
この快速が入る15分間隔の時と30分間隔では全然混雑が違ってくる
445 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 07:37:11 ID:xd7eDarIO
草野と南矢代は単線時代は１日５本くらいしか停まらない駅だったな
藍本も草野、古市、南矢代の三兄弟と負けず劣らずの閑散っぷりだからなぁｗ
449 ：福知山線に乗って見においで：2010/10/04(月) 19:04:07 ID:hI45PadF0
450 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 20:31:50 ID:8DGTXtjI0
287系ができたら、客結構乗るかな。でも高速道路の土日１０００円
にはかてそうになさそう
にはかてそうになさそう
451 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:12:09 ID:ltDJCti90
一般客が車両で選ぶわけないだろ
鉄道は鉄道、道路は道路だ
鉄道は鉄道、道路は道路だ
452 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:38:51 ID:HmGuXNTpO
名前はスーパー北近畿？
宝塚にホームをもう一個作って、宝塚発篠山行きの列車を作って欲しい。
その代わり丹波路は宝塚まで普通列車。
各停の駅も昔と違って人口が増えているんだ。
少しパターンを変えて下さい。
その代わり丹波路は宝塚まで普通列車。
各停の駅も昔と違って人口が増えているんだ。
少しパターンを変えて下さい。
455 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 11:50:19 ID:M95R9EOgO
今篠山口から223系5500番台に乗ってるがびっくりする程快適だな。
サンパチは揺れるわうるさいわ木枕木の振動モロに拾うわで乗り心地最低だったが。
マジでスーッと走るし静か、振動も少ない。
乗りながらちょっと感動してる。 中身もほぼ223そのままでグレード高いし。
こりゃ来年の287系といい楽しくなるな。
サンパチは揺れるわうるさいわ木枕木の振動モロに拾うわで乗り心地最低だったが。
マジでスーッと走るし静か、振動も少ない。
乗りながらちょっと感動してる。 中身もほぼ223そのままでグレード高いし。
こりゃ来年の287系といい楽しくなるな。
456 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 21:29:45 ID:PEEPDWz1O
駅構内もロングレールにしてほしい(≧∇≦)
5500番台って223じゃ最新型だし。直感だけど新型サンダーバードと同じ足な気がする
459 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:56:43 ID:jl32XipeO
加古川線の125系より福知山223系の方が乗り心地良い気がする
加古川線はローカル線なので線路の保守費ケチってる
同じ路線で比較しないと
同じ路線で比較しないと
特急「こーのとり」
速報
北近畿→こうのとり変更
文珠、エクスプローラー廃止へ
ソース読売新聞朝刊
北近畿→こうのとり変更
文珠、エクスプローラー廃止へ
ソース読売新聞朝刊
463 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 07:59:14 ID:yERXsLPbO
俺も読んだが「こうのとり」か。
やさしい感じで287系のイメージにも合ってていいと思うが。
長年親しんだ、どこ方面へ行くか分かりやすい「北近畿」が消えるのも寂しいな…。
タンゴエクスプローラーは別にどうなってもいいや。
ボロイし、遅いし、ダサいし。
文殊も新大阪発は意味不明に遅い時間帯だからいらない。 こうのとりにﾍｺでいい。
ただ天橋立からの帰りが困るな…。 こうのとりリレー快速でも走らせてくれたらいいか。
やさしい感じで287系のイメージにも合ってていいと思うが。
長年親しんだ、どこ方面へ行くか分かりやすい「北近畿」が消えるのも寂しいな…。
タンゴエクスプローラーは別にどうなってもいいや。
ボロイし、遅いし、ダサいし。
文殊も新大阪発は意味不明に遅い時間帯だからいらない。 こうのとりにﾍｺでいい。
ただ天橋立からの帰りが困るな…。 こうのとりリレー快速でも走らせてくれたらいいか。
特急北近畿、「こうのとり」に改称検討 ＪＲ西
ＪＲ西日本が来年３月、阪神間と丹波、但馬を結ぶ特急「北近畿」（新大阪‐城崎温泉）の名称を「こうのとり」に変える方向で検討していることが７日、分かった。
春のダイヤ改正と新型車両の投入に合わせた改称。但馬の空を舞うコウノトリにちなみ、自然豊かな沿線のイメージを高めて利用増を目指す。
「北近畿」は１９８６年１１月、宝塚‐城崎（現・城崎温泉）間の電化に伴い導入された。
新大阪から大阪、尼崎を経て福知山線、山陰線を走り、城崎温泉までを２時間５０分前後で結ぶ。
国鉄時代に製造された１８３系車両を用い、現在上下計２１本を運行している。
名称の変更は、コウノトリの野生復帰事業に取り組む豊岡市などが要望していた。
豊岡駅が来年３月、コウノトリが羽ばたく姿を表現した新駅舎に建て替えられるほか、
同時期から、白い車体が特徴の２８７系計４６両を順次投入することから、改称を検討したという。
一方で、北近畿エリアを走る特急の再編も検討。新大阪発着では、北近畿タンゴ鉄道に乗り入れる「タンゴエクスプローラー」（新大阪‐宮津・豊岡）と「文殊」（新大阪‐天橋立）を廃止する方向で調整している。
阪神間と但馬を結ぶ特急は「こうのとり」と「はまかぜ」（大阪‐香住・浜坂・鳥取）の二つに集約される見通し。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003516118.shtml
ＪＲ西日本が来年３月、阪神間と丹波、但馬を結ぶ特急「北近畿」（新大阪‐城崎温泉）の名称を「こうのとり」に変える方向で検討していることが７日、分かった。
春のダイヤ改正と新型車両の投入に合わせた改称。但馬の空を舞うコウノトリにちなみ、自然豊かな沿線のイメージを高めて利用増を目指す。
「北近畿」は１９８６年１１月、宝塚‐城崎（現・城崎温泉）間の電化に伴い導入された。
新大阪から大阪、尼崎を経て福知山線、山陰線を走り、城崎温泉までを２時間５０分前後で結ぶ。
国鉄時代に製造された１８３系車両を用い、現在上下計２１本を運行している。
名称の変更は、コウノトリの野生復帰事業に取り組む豊岡市などが要望していた。
豊岡駅が来年３月、コウノトリが羽ばたく姿を表現した新駅舎に建て替えられるほか、
同時期から、白い車体が特徴の２８７系計４６両を順次投入することから、改称を検討したという。
一方で、北近畿エリアを走る特急の再編も検討。新大阪発着では、北近畿タンゴ鉄道に乗り入れる「タンゴエクスプローラー」（新大阪‐宮津・豊岡）と「文殊」（新大阪‐天橋立）を廃止する方向で調整している。
阪神間と但馬を結ぶ特急は「こうのとり」と「はまかぜ」（大阪‐香住・浜坂・鳥取）の二つに集約される見通し。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003516118.shtml
465 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 09:02:16 ID:V9IFFkw60
｛こうのとり｝いいねぇ～ちたきんきよりいいよ！
タンゴはとうとう廃止か。。。。。車両自身も大阪にはこないってことなの
タンゴはとうとう廃止か。。。。。車両自身も大阪にはこないってことなの
あんな無骨でダサくて遅くて快適でなくてうるさい気動車のタンゴなんていらない。
名前もダサいし。
これからはキレイで可愛くて白くて美しい287系のこうのとりﾀﾝの時代だよ…。
こうのとりかわいいよこうのとり(;´д`)ﾊｧﾊｧ…
名前もダサいし。
これからはキレイで可愛くて白くて美しい287系のこうのとりﾀﾝの時代だよ…。
こうのとりかわいいよこうのとり(;´д`)ﾊｧﾊｧ…
エクスプローラーも廃止か。
エクスプローラーとかキハ181とか58とか
昔のものづくり感のあふれる車両って好きなんだけどなぁ。
残念。
エクスプローラーとかキハ181とか58とか
昔のものづくり感のあふれる車両って好きなんだけどなぁ。
残念。
タンゴの見た目だけは好きだった
席の位置高いし
席の位置高いし
183系で残る列車については、北近畿のままの方がいいと思う。
470 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 15:55:34 ID:w0zjp42aO
表記がひらがなでいいとおもいます
471 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 16:03:24 ID:yERXsLPbO
特急 鸛 7号
読めません…絶対にorz
来年からは「○○ちゃん、ほら～こうのとり号だよ～」と親子の微笑ましい撮影や見送りも増えるだろな。
新型でも「北近畿号だよ～」じゃなぁ…。
読めません…絶対にorz
来年からは「○○ちゃん、ほら～こうのとり号だよ～」と親子の微笑ましい撮影や見送りも増えるだろな。
新型でも「北近畿号だよ～」じゃなぁ…。
まだイラストしか見てないが、287系っていうのが前面が白いせいか、どうものっぺらぼうのような化け物にしか見えないんだよな…
それにしても、北近畿の名前は結構愛着あったから残念だ…
それにしても、北近畿の名前は結構愛着あったから残念だ…
今年度で福知山線で気動車に乗れるのも最後
474 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:45:11 ID:dB3PK3HM0
「北近畿で帰るわ」が「こうのとりで帰るわ」になるのか。
なじまんなｗ
なじまんなｗ
ＫＴＲと話はついているのかね？
大阪直通特急の廃止は観光客の呼び込みに大変なマイナスだし、そんなにあっさり了承するとは思えないのだが。
大阪直通特急の廃止は観光客の呼び込みに大変なマイナスだし、そんなにあっさり了承するとは思えないのだが。
素人考えだが、287系ほんまに間に合うんかいな
あかちゃんはどこからくるの？
>>475
今夏あれだけ電車代走やらかしたんだから、KTRに反論する余地は無いんじゃね？
今夏あれだけ電車代走やらかしたんだから、KTRに反論する余地は無いんじゃね？
>>478
検査担当て、後藤じゃなかったか？
検査担当て、後藤じゃなかったか？
480 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 20:39:09 ID:w0zjp42aO
287系はヘッドマーク掲げるのでしょうか。687系はないから有りませんよね(T_T)
183系こうのとりのヘッドマークはどうなるのかねえ
482 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 21:36:38 ID:AZuJg0gJO
特急いのしし号と特急たんばりゅう号もお願いします
483 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 21:40:04 ID:hPr8iaRZ0
俺も特急こうのとり号はほんまに間に合うんかいなと思う。
484 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 21:40:52 ID:AZuJg0gJO
タンゴエクスプローラー1号がせっかくNHKドラマデビューしたのに廃止とか
谷川の9時代大阪方面行きは空白になるかな？
谷川の9時代大阪方面行きは空白になるかな？
485 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 21:45:34 ID:AZuJg0gJO
ピンポンパンポン
皆さん、まもなくホームに参ります列車は豊岡方面城崎温泉行きこうのとり○号です
危険ですので黄色い線の内側にお下がり下さい
プルルルルルルル…
皆さん、まもなくホームに参ります列車は豊岡方面城崎温泉行きこうのとり○号です
危険ですので黄色い線の内側にお下がり下さい
プルルルルルルル…
486 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 21:57:30 ID:V1Z5ja1PO
タンゴエクスプローラーに乗ったけど、車内がクタクタだな。
ホントに整備してるのかと。
ディスカバリーはさらに酷い。
これらを見ていると、なんか可哀想に思えてくる…。
ホントに整備してるのかと。
ディスカバリーはさらに酷い。
これらを見ていると、なんか可哀想に思えてくる…。
>>484
こうのとりに振替？
しかし287系は46両で、183系は86両だから、183系の残るのか
あるいは北近畿の特急全般が減便になるのか。
>>486
まだ14年しか経っていないのな。20年以上経過している阪急8000系の方がよほど新しく見える。
こうのとりに振替？
しかし287系は46両で、183系は86両だから、183系の残るのか
あるいは北近畿の特急全般が減便になるのか。
>>486
まだ14年しか経っていないのな。20年以上経過している阪急8000系の方がよほど新しく見える。
488 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 22:25:26 ID:h1pXCUdT0
天橋立直通を無くしたのは、
ダイヤが乱れた場合の影響を考えてのことか？
JRとKTRはあくまで別会社だし。
いずれ乗り入れそのものが無くなってしまうかも。
ダイヤが乱れた場合の影響を考えてのことか？
JRとKTRはあくまで別会社だし。
いずれ乗り入れそのものが無くなってしまうかも。
489 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 22:33:53 ID:AZuJg0gJO
KTR線って一応電化されてるけど、JRの特急以外は気動車なんだよな
ということは…
ということは…
>486
北近畿タンゴ鉄道は、会社経営厳しいから車両整備委託先の後藤総合車両所に最低限の整備しか頼んでないんじゃない。
北近畿タンゴ鉄道は、会社経営厳しいから車両整備委託先の後藤総合車両所に最低限の整備しか頼んでないんじゃない。
491 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 22:47:59 ID:h1pXCUdT0
鈍行用車両はどれも近いうちに更新時期が来るはず。
とは言っても福知山-天橋立間は無くならない。
危ないのは鉄橋のある区間。耐用年数に日々近づいてる。
架け替えるにも億単位の資金が要る。
とは言っても福知山-天橋立間は無くならない。
危ないのは鉄橋のある区間。耐用年数に日々近づいてる。
架け替えるにも億単位の資金が要る。
電化区間は阪和線から225系に追い出される103系をもらえばいいｗ
493 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 22:54:16 ID:F2kLIPuz0
いや、電化区間は２２３で一体運用で。
それが駄目なら１１７か１１３－３８００で。
それが駄目なら１１７か１１３－３８００で。
494 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:00:33 ID:h1pXCUdT0
ワンマン化改造すれば十分有り得ると思う。
495 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:04:23 ID:o5sj3nr6O
今のうちに葬式厨やっとくわ
496 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:08:32 ID:h1pXCUdT0
それがいいと思う
497 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:13:06 ID:kmEorZByO
東西線直通快速の宝塚線内各停化、是非ともヨロシクお願いします！
猪名寺ユーザーより。
猪名寺ユーザーより。
498 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:18:37 ID:cA7K5IMoO
舞若道無料化の影響は予想以上らしい
タンゴエクは９月の連休中でさえ結構空席があった。
タンゴエクは９月の連休中でさえ結構空席があった。
499 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:23:38 ID:8lJWfJrxO
「こうのとり」って…
ネーミングセンス最悪だな
ネーミングセンス最悪だな
501 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:58:56 ID:a3cq1iow0
>>498
その上、まともに割引さえすれば乗ってもらえる一人客を割引せずに、
マイカー利用に流れているのだから救いようがない。
二人以上同一行程の客なんて、割り引いてもマイカーからの転移は見込めない。
その上、まともに割引さえすれば乗ってもらえる一人客を割引せずに、
マイカー利用に流れているのだから救いようがない。
二人以上同一行程の客なんて、割り引いてもマイカーからの転移は見込めない。
じゃあ何が良かったのさ。
なんで福知山線はホームライナー無いの？
504 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:03:00 ID:vQehSWeeO
505 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:05:53 ID:o5sj3nr6O
506 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:06:04 ID:7ZXMxGjKO
>>491
加古川線でさえ立派な鉄橋が完成したのに
加古川線でさえ立派な鉄橋が完成したのに
>>502
北近畿フリーきっぷ
内容：フリー区間への往復とフリー区間乗り放題、提携観光施設の入場料割引
フリー区間内では特急の普通車自由席に乗り放題。フリー区間への往復には特急の普通車指定席が利用できます。
フリー区間：北近畿タンゴ鉄道（全線）、山陰本線（綾部～浜坂）、舞鶴線（全線）、丹後海陸交通・全但バス（一般路線バスの全線、特急バス等は不可）
1回限り利用可：出発駅からフリーエリアまでの往復（途中下車不可）、天橋立観光船
フリー区間への経路：京都市内発は山陰本線、大阪市内発は福知山線、神戸市内発は福知山線または播但線経由（加古川線経由は不可）
利用期間：土・日・祝日（有効2日間がいずれもこの期間に入ること）
有効期間：2日
価格：大阪市内発5000円、神戸市内発4800円、京都市内発4700円（いずれもこども半額）
北近畿フリーきっぷ
内容：フリー区間への往復とフリー区間乗り放題、提携観光施設の入場料割引
フリー区間内では特急の普通車自由席に乗り放題。フリー区間への往復には特急の普通車指定席が利用できます。
フリー区間：北近畿タンゴ鉄道（全線）、山陰本線（綾部～浜坂）、舞鶴線（全線）、丹後海陸交通・全但バス（一般路線バスの全線、特急バス等は不可）
1回限り利用可：出発駅からフリーエリアまでの往復（途中下車不可）、天橋立観光船
フリー区間への経路：京都市内発は山陰本線、大阪市内発は福知山線、神戸市内発は福知山線または播但線経由（加古川線経由は不可）
利用期間：土・日・祝日（有効2日間がいずれもこの期間に入ること）
有効期間：2日
価格：大阪市内発5000円、神戸市内発4800円、京都市内発4700円（いずれもこども半額）
509 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 00:57:04 ID:hQgWcMMa0
>>508
「お二人様から～」消えた？
「お二人様から～」消えた？
そんな大判ぶるまうくらいなら、空気輸送の方が得だろ
救いようがないのはJRじゃなくて国じゃないの?
救いようがないのはJRじゃなくて国じゃないの?
>>510
丹後を見捨てる政策をとり続けたのも国と府だわな
丹後を見捨てる政策をとり続けたのも国と府だわな
512 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 01:16:45 ID:BBU7g5mrO
揚げ足とりですまんが
｢ほくせつライナー｣だな。
｢ほくせつライナー｣だな。
513 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 01:24:29 ID:ob1/V36OO
>>508
城崎往復だけでも十分得だな。ただ似たような内容で距離もエリアの広さも同程度の「南房総フリー」が3日有効で東京発7500円、千葉発5500円だからこのくらいが妥当かもな。
城崎往復だけでも十分得だな。ただ似たような内容で距離もエリアの広さも同程度の「南房総フリー」が3日有効で東京発7500円、千葉発5500円だからこのくらいが妥当かもな。
JR西日本の企画切符はお２人様以上同一行動の条件がほぼつくが、その条件付ける意味って何かあるのかな？
他の鉄道会社には、そんな条件付ける会社無いだけに…
他の鉄道会社には、そんな条件付ける会社無いだけに…
516 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 05:58:51 ID:7ZXMxGjKO
ICOCAの欠点を突いた不正利用て西社員もやったけ？
倒壊や近鉄の社員やったような。
倒壊や近鉄の社員やったような。
>>517
不正利用は今年6月と、平成16年にあったみたいだね。
イコカカード６２回不正使用 ＪＲ西社員を懲戒解雇
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100607/crm1006071858014-n1.htm
不正利用は今年6月と、平成16年にあったみたいだね。
イコカカード６２回不正使用 ＪＲ西社員を懲戒解雇
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100607/crm1006071858014-n1.htm
519 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 10:11:34 ID:xMMWIWBM0
スーパーこうのとりを走らせてください
520 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 11:15:01 ID:7ZXMxGjKO
スーパーたんば
スーパーいのしし
タンゴエンデバー
タンゴチャレンジャー
タンゴコロンビア
スーパーいのしし
タンゴエンデバー
タンゴチャレンジャー
タンゴコロンビア
なんか爆発したぞ
522 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 14:24:57 ID:FPjMLW3z0
523 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 17:04:31 ID:Ez16Si160
『こうの』はイタリア語では卑猥な単語だぞ。
とり、は発音の仕方によっては3という意味に聞こえる。
緑の窓口で、こうのとり(○○こ3つ)
なんて恥ずかしくて言えない。
喫茶店で注文するんじゃないんだから。
とり、は発音の仕方によっては3という意味に聞こえる。
緑の窓口で、こうのとり(○○こ3つ)
なんて恥ずかしくて言えない。
喫茶店で注文するんじゃないんだから。
524 ：文殊とタンゴエクスプローラーがなくなりそうだ：2010/10/09(土) 17:51:52 ID:oCwD5DyG0
北近畿が妊娠の象徴「こうのとり」になるのなら「きのさき」はセクースの象徴「せきれい」に・・・
527 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 20:38:20 ID:L0y7ZuEQ0
>525
単にTE・文殊&きのさき→はしだて・こうのとりに振り替え
で、実際の本数は変わらないってオチでは？
単にTE・文殊&きのさき→はしだて・こうのとりに振り替え
で、実際の本数は変わらないってオチでは？
528 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:48:53 ID:7ZXMxGjKO
もう、特急山陰でいいよ
529 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:56:24 ID:quWHiO9Y0
そこでまさかの２２３系でタンゴと文殊のスジに投入、各停車駅と所要時間は
そのままで勿論特急料金は取りません。
忘れてください。
そのままで勿論特急料金は取りません。
忘れてください。
530 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:58:17 ID:LDelUe8A0
特急北近畿タンゴ山陰城崎たんばコウノトリ１号
531 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:59:57 ID:LDelUe8A0
こうか
特急 たんばタンゴ北近畿山陰城崎コウノトリ1号
特急 たんばタンゴ北近畿山陰城崎コウノトリ1号
532 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 23:20:15 ID:twX/5fJuO
↑イノシシを付け忘れてる
立杭焼とシイタケも追加の方向でw
534 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 23:54:17 ID:doQtMat+O
あと黒豆と小豆かな
ttp://www.death-note.biz/up/m/9119.jpg
ttp://www.death-note.biz/up/m/9120.jpg
ttp://www.death-note.biz/up/m/9133.jpg
アニメ「えむえむっ！」より
ttp://www.death-note.biz/up/m/9120.jpg
ttp://www.death-note.biz/up/m/9133.jpg
アニメ「えむえむっ！」より
536 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 01:50:40 ID:lq9uhukC0
537 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 01:53:56 ID:UxssX6EFO
540 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 08:35:52 ID:PMvfTVmo0
平成維新軍かよ
3枚目，「こんど，つぎ」や「各駅停車」ってところは関東らしい
今日は篠山市内凄い車多かったけど福知山線で篠山口まで来る人は多かったのでしょうか。
>>535
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto006638.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto006639.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto006640.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto006638.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto006639.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto006640.jpg
544 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 00:41:09 ID:rqOUFbd00
>>543
大原さやかも声の出演をしているから、うまくいえば鉄ヲタをかなり取り込めそう。
大原さやかも声の出演をしているから、うまくいえば鉄ヲタをかなり取り込めそう。
545 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 16:34:48 ID:An7jmHJyO
546 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 17:18:28 ID:rqOUFbd00
「えむえむっ！」のオープニングジングルは普通に駅で流れてそう。
つっか、福知山線から国鉄型が消えるのが現実味を帯びてきますたネ。
つっか、福知山線から国鉄型が消えるのが現実味を帯びてきますたネ。
さすがに稲○高校がモデルとかじゃないわな
今後つかしんでも出てくるのか？ｗ
今後つかしんでも出てくるのか？ｗ
548 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 18:32:30 ID:ou8yVPCy0
549 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 20:15:27 ID:ou8yVPCy0
特急たんばくろまめいのししタンゴはしだて北近畿山陰城崎こうのとり
550 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 22:51:09 ID:eWV/8VbDO
552 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:32:48 ID:ou8yVPCy0
加古川線に河合西という駅があってだな…。
553 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 00:04:05 ID:o2jIHReK0
>>551
それでも消えない、107人が犠牲となった大事故の記憶
それでも消えない、107人が犠牲となった大事故の記憶
555 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/10/12(火) 00:48:34 ID:pvJUe7Vw0
武田尾、猿、猪、みな鉄も加えるべきでアリアス！！！！１
地下区間で電車が高速で通過すると突風が吹いて女子高生のスカートがめくれるから無理。
>>547
懐かしいな。俺の母校だわ。
当時は区域分けだったから、俺のような頭でも入れたけど、
今は俺みたいなバカは無理っぽいｗ
一年生の時の担任の見○先生とか、部活でお世話になった政○先生とか
どうしているかなぁ・・・。
懐かしいな。俺の母校だわ。
当時は区域分けだったから、俺のような頭でも入れたけど、
今は俺みたいなバカは無理っぽいｗ
一年生の時の担任の見○先生とか、部活でお世話になった政○先生とか
どうしているかなぁ・・・。
558 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 10:09:55 ID:Rv7o/8/f0
>>553
電車のカラーを変えても、シートの色を変えても、犠牲者は戻ってこないし
安全が保証されるわけでもない。425のカスはそれが分からないから自分のことばかり考えてるなんて言われるんだよ。
車体やシートの色を見ただけで事故を思い出して傷付くんなら世の中生きていけないな。
電車のカラーを変えても、シートの色を変えても、犠牲者は戻ってこないし
安全が保証されるわけでもない。425のカスはそれが分からないから自分のことばかり考えてるなんて言われるんだよ。
車体やシートの色を見ただけで事故を思い出して傷付くんなら世の中生きていけないな。
なんか定期的にというか無理やりにというか
事故話題をふるやつがいるが関係者か？
事故話題をふるやつがいるが関係者か？
そうだな
事故を風化させないという建前で、本音は.......
このスレが盛り上がることさえ不快なんだろ
事故を風化させないという建前で、本音は.......
このスレが盛り上がることさえ不快なんだろ
だからMAX85km/hのスジにしろと何度(ry
562 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 18:32:40 ID:++hUNWfj0
たかが100人程度死んだだけで何を利権とかいってるの？
阿呆すぎ 寝言は寝て（死んでから）言え（）
阿呆すぎ 寝言は寝て（死んでから）言え（）
>>561
何度も言うとは恥ずかしいお方ですね
何度も言うとは恥ずかしいお方ですね
564 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 00:34:18 ID:XgqT7GmQ0
>>557
アニメでの校舎は上から見るとＨと見えるんやけど
アニメでの校舎は上から見るとＨと見えるんやけど
あと猪名寺って高架駅じゃないよね
完全に一緒にする必要もないだろｗ
猪名寺?っぽく作ったとか、あるいは他の駅とも混ぜたりして作ったんだろう
猪名寺?っぽく作ったとか、あるいは他の駅とも混ぜたりして作ったんだろう
＞557
微妙に似ているような･･･
Hに横線が一つ増えてる形。
左の縦に音楽室などの特別教室や教科準備室。
右の縦に教室だった。（はず）
微妙に似ているような･･･
Hに横線が一つ増えてる形。
左の縦に音楽室などの特別教室や教科準備室。
右の縦に教室だった。（はず）
>>565
ホームの作りは阪神杭瀬駅かと思った。屋根がそっくりだし高架駅だし
ホームの作りは阪神杭瀬駅かと思った。屋根がそっくりだし高架駅だし
321スレでも言われてるけど、高架駅や架線の体裁は学研都市線風な感じ
作者の出身地が北摂で制作スタジオが宝塚だからなんだろうね
作者の出身地が北摂で制作スタジオが宝塚だからなんだろうね
宝塚スタジオはAICだったごめん。
ということはわざわざ東京から取材したのか。
ということはわざわざ東京から取材したのか。
571 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 13:56:49 ID:XgqT7GmQ0
アニメ内のジングルも駅で普通に流れてそうなのが多い。
大原さやかが男の子の母親の声で出演しているせいなのか？
大原さやかが男の子の母親の声で出演しているせいなのか？
572 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:34:56 ID:XgqT7GmQ0
573 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 14:24:38 ID:cs5Fst4eO
223系も出て来ないかな？
「えむえむっ！」見たよ。何となく感じたのは
太郎と嵐子が降りた河西駅って、駅の構造から見て川西池田に見えるね。
太郎と嵐子が降りた河西駅って、駅の構造から見て川西池田に見えるね。
あと、学校の最寄り駅だけど、猪名寺と言うより、星田や住道と言う感じだね。
学研都市線で、比較的近年に改良された高架駅と言う感じがするよ。
学研都市線で、比較的近年に改良された高架駅と言う感じがするよ。
住道でなくて鴻池新田だったスマソ
でもアニメでは、ホーム中程に閉塞信号機（第0閉塞信号？）があったから鴻池新田も違うかも。
578 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 17:37:04 ID:YY/nsYMw0
一部アク禁とかで「えむえむっ！」本スレに書けない人たちはぜひここに書き込んでください。
あやにゃんつながりかもしれないけど、叡山電鉄のスレにはあんまり書かないようにネ。
あやにゃんつながりかもしれないけど、叡山電鉄のスレにはあんまり書かないようにネ。
ここはアニ板ではありません。
580 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 20:20:56 ID:9g/ke4wY0
これじゃぁ、JRアニメ線だよ！
アナル板
>>577
黄色ラインで新三田行き且つ複線なら必然的に、塚口～新三田のどっかだと思うんだがな。
黄色ラインで新三田行き且つ複線なら必然的に、塚口～新三田のどっかだと思うんだがな。
>>575
俺パッと思い浮かんだのは忍ヶ丘だったよ
俺パッと思い浮かんだのは忍ヶ丘だったよ
川西出身なのに作者は阪急よりJRが好きなんかね。
585 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 04:30:56 ID:UJYXY6udO
ウンコ色だと芸が無いからね。
>>585
阪急はハルヒで出てきた
阪急はハルヒで出てきた
588 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:01:20 ID:8xv9wTTp0
みなさんはアニメが相当お好きなご様子ですな。。。。。。
589 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 17:11:19 ID:UJYXY6udO
てか、これだけリアルなＪＲ西日本車両がアニメに出てきたのが事件なんだよ。
>>588
話題もないからな…
話題もないからな…
もうそろそろスレ違いだろう。
続けたいならアニメ電車スレでもたてたら？
続けたいならアニメ電車スレでもたてたら？
アニメスレから来た元鉄ヲタだけどｗｗｗ
113系ってまだ福知山線走ってる？
俺の頭の中だと、阪和色が居なくなった辺りで止まってるんだけどｗ
113系ってまだ福知山線走ってる？
俺の頭の中だと、阪和色が居なくなった辺りで止まってるんだけどｗ
>>584
のせでん・・・・
のせでん・・・・
596 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:42:15 ID:UJYXY6udO
>>590
話題と言えば、205系が戻ってくる話に信憑性が帯びてきましたねぇ。
直通快速に４本取られる分の補填だとの事ですが、今度は宝塚線専用に
なる訳ですから、103系時代のように205系で黄色を復活させてほしい
と願う今日この頃です。
話題と言えば、205系が戻ってくる話に信憑性が帯びてきましたねぇ。
直通快速に４本取られる分の補填だとの事ですが、今度は宝塚線専用に
なる訳ですから、103系時代のように205系で黄色を復活させてほしい
と願う今日この頃です。
信憑性なんてあるの?
なんか他スレでは夜間の大阪始発の207が223?に置き換わるなんて言われてるが、
翌朝の運用はどうなるの?
223が東西線には入らないのなら207,321が足りなくなるんと思うんだが
なんか他スレでは夜間の大阪始発の207が223?に置き換わるなんて言われてるが、
翌朝の運用はどうなるの?
223が東西線には入らないのなら207,321が足りなくなるんと思うんだが
599 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 23:10:07 ID:UJYXY6udO
205って東西線に入れないでしょ?
207は翌朝に篠山口から東西快速になってるはずだが、それには入れないよな
それでどう補うんだ?
207は翌朝に篠山口から東西快速になってるはずだが、それには入れないよな
それでどう補うんだ?
602 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:26:35 ID:x2+kX8Xb0
>>601
207や321が篠山口に来たら、折り返しは元の路線に帰らない運用してるんだな。
例えば学研都市線から来たら折り返しで大阪に、逆に大阪から来たら折り返しは学研都市線方面に
行くようになってるようだね。
207や321が篠山口に来たら、折り返しは元の路線に帰らない運用してるんだな。
例えば学研都市線から来たら折り返しで大阪に、逆に大阪から来たら折り返しは学研都市線方面に
行くようになってるようだね。
とにかく205系が入るのは確実と言うことで結論が出た
東西線には入れない
本線にも入れない
トイレも付いていない
おまけに半自動ドアも付いていない
車庫の肥やしにでもするの?
207どころか113の代わりにもならなさそうだなｗ
本線にも入れない
トイレも付いていない
おまけに半自動ドアも付いていない
車庫の肥やしにでもするの?
207どころか113の代わりにもならなさそうだなｗ
605 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 01:03:00 ID:RbTTw3Ba0
>>602
そうですよ、さらにデータイムの普通もそういう運転してます。
まず京都から西明石（須磨）まで本線の普通で運転をし、西明石（須磨）から折り返しで東西線経由で松井山手まで運転。
松井山手から西明石まで運転そこから京都まで運転してるよ。
そうですよ、さらにデータイムの普通もそういう運転してます。
まず京都から西明石（須磨）まで本線の普通で運転をし、西明石（須磨）から折り返しで東西線経由で松井山手まで運転。
松井山手から西明石まで運転そこから京都まで運転してるよ。
ダイヤ改正で205系の宝塚線専用スジでも引くんでしょ。
本線スジには乗れないなど制約があるから、大阪⇔篠山口の快速、
大阪⇔新三田の普通に使うってとこでしょ。
本線スジには乗れないなど制約があるから、大阪⇔篠山口の快速、
大阪⇔新三田の普通に使うってとこでしょ。
朝ラッシュに207の大阪篠山口の快速なんて無いから
大阪新三田の普通も
大阪新三田の普通も
２０５の快速なんて初めてなのでは。珍しくはあるが７０分乗るのはしんどそう。
321よりはましなのでは
610 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 07:37:51 ID:UUrxOz6AO
もし205が入れば帯色は黄色になるのかなー？
本線を走らないんだし、水色帯だったら誤乗する恐れがあるよねー？
本線を走らないんだし、水色帯だったら誤乗する恐れがあるよねー？
>>610
103系が青に塗り替えられたことを考えると分かるだろ
103系が青に塗り替えられたことを考えると分かるだろ
612 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 09:42:32 ID:dY+2mrWHO
意外と黄色かもよ。水色帯は事故を思い出す、とかいう輩がいるから、、、
水色帯で誤乗って、今本線にそんな車両走ってないじゃん
何と間違えるんだよ
とにかくなんでこんな使えない車両を4本だけ入れようとするのか
何と間違えるんだよ
とにかくなんでこんな使えない車両を4本だけ入れようとするのか
614 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:22:57 ID:RbTTw3Ba0
>>613
205系なんて今更入れる必要は無いんだしおそらく宝塚線の113系を
撤退さして阪和線から221系を持ってくるのが筋でしょう。もしかすると223系
と221系の併結の丹波路快速も誕生するかも。
205系なんて今更入れる必要は無いんだしおそらく宝塚線の113系を
撤退さして阪和線から221系を持ってくるのが筋でしょう。もしかすると223系
と221系の併結の丹波路快速も誕生するかも。
>>608
阪和線で夜に走ってなかったっけ？
東日本では埼京線快速でバリバリの現役だし。
福知山線では昔103系の快速も走ってたからいうほど違和感ない。
わざわざ塗り替えないだろう。
JR西は東と違ってそんな金かかることしないし
転籍したらまた塗り替えないといけなくなるw
阪和線で夜に走ってなかったっけ？
東日本では埼京線快速でバリバリの現役だし。
福知山線では昔103系の快速も走ってたからいうほど違和感ない。
わざわざ塗り替えないだろう。
JR西は東と違ってそんな金かかることしないし
転籍したらまた塗り替えないといけなくなるw
おまいら今から書くレスよーく覚えておけ！
ソースは言えないが、宮原の113系４両口も205系４両で置き換える事に決まったぞ。
よって、日根野の205系48両全てが宮原に集結する。
時期は来年３月。
ソースは言えないが、宮原の113系４両口も205系４両で置き換える事に決まったぞ。
よって、日根野の205系48両全てが宮原に集結する。
時期は来年３月。
617 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:54:12 ID:DCqLyLdk0
>>616
ソース提示の上書き込め屑
ソース提示の上書き込め屑
特急は新車だから、ちょうどいいだろ。
>>619
今年度の日根野への225系４連×29編成投入で、それまで快速運用に
就いていた205系103系に一気に余剰車が発生します。
それで205系は転属、103系は廃車という事になるわけです。
日根野の残りの103系置き換えは来年度以降になります。
今年度の日根野への225系４連×29編成投入で、それまで快速運用に
就いていた205系103系に一気に余剰車が発生します。
それで205系は転属、103系は廃車という事になるわけです。
日根野の残りの103系置き換えは来年度以降になります。
>>621
阪和線からロングシート車 消すつもり？
阪和線からロングシート車 消すつもり？
623 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:03:57 ID:36uUlWptO
福知山までトイレ無し半自動ボタン無しの4扉を投入ですか、そうですか。冬はどうするんだ～！？
あ、ネタにマジ(ry
あ、ネタにマジ(ry
>>622
ロングシート通勤型は来年度以降321系か若しくはその後継車の投入が
予定されています。
>>623
半自動も無ければトイレも無い。
実はそれが問題なのです。
しかし205系48両の宮原入りは決定事項なので、どうするのか判り次第
またレスいたします。
ロングシート通勤型は来年度以降321系か若しくはその後継車の投入が
予定されています。
>>623
半自動も無ければトイレも無い。
実はそれが問題なのです。
しかし205系48両の宮原入りは決定事項なので、どうするのか判り次第
またレスいたします。
新三田までの運用ならトイレもボタンもいらんだろう。
昔はなかったし、冬の川西待避のときボタン使うのも
ボタンがあるから使ってるだけでは
昔はなかったし、冬の川西待避のときボタン使うのも
ボタンがあるから使ってるだけでは
だから本線にも東西線にも入れない車両なんてお呼びじゃない。
それとも223まで205で置き換えるのか?
それとも223まで205で置き換えるのか?
205がにより、品質が低下するのか。
エリア外になるけどとりあえず書いておこう。
IN：225系4両29本
OUT：現段階で阪和線快速に就いてる223系以外の4or8両。即ち…
奈良電の221系4両6本
113系4両7～8本
205系8両2本(4両換算だと4本)
103系4両6本
予備編成も考慮すると、置き換えの範囲が205-1000まで回るわけがない。
0番台に関しては、浮いた103系で6両2本を構成して0番台を追い出せばいいのだが。
IN：225系4両29本
OUT：現段階で阪和線快速に就いてる223系以外の4or8両。即ち…
奈良電の221系4両6本
113系4両7～8本
205系8両2本(4両換算だと4本)
103系4両6本
予備編成も考慮すると、置き換えの範囲が205-1000まで回るわけがない。
0番台に関しては、浮いた103系で6両2本を構成して0番台を追い出せばいいのだが。
629 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 18:53:43 ID:sqzOLAHaO
630 ：徳庵和尚：2010/10/17(日) 21:45:48 ID:u3r9YnTY0
まさかの225系48両宮原投入と勘違い・・
２０５系嵯峨野線なら喜ばれるのに
>>630
墓穴掘らんようにな。
墓穴掘らんようにな。
篠山口まで207が入るのだから行けるだろ＞205
634 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 18:32:35 ID:rn80RVQ10
２０５要らんから１０３黄色にしてここで運用しろ
どうせスピード出す必要も無いんだし
どうせスピード出す必要も無いんだし
>>633
耐雪ブレーキがあれば篠山口まで乗り入れできるが
耐雪ブレーキがあれば篠山口まで乗り入れできるが
>>634
黄色の103は脱線した事があるから駄目だなｗ
わざわざ黄色にするという発想がもう
それから何時までも205って言ってる奴は205が2パン化されるか120キロ対応になってからだな
この路線は尼崎では折り返せないんだよ
黄色の103は脱線した事があるから駄目だなｗ
わざわざ黄色にするという発想がもう
それから何時までも205って言ってる奴は205が2パン化されるか120キロ対応になってからだな
この路線は尼崎では折り返せないんだよ
実際ミハに転属するかどうかは分からんが、205系は数年前まで本線・宝塚線で実際に走っていたんだからいつでも転属できそうだね
基本ラッシュの大阪～新三田（篠山口）で、ラッシュ前後に高槻辺りまで乗り入れかねぇ
基本ラッシュの大阪～新三田（篠山口）で、ラッシュ前後に高槻辺りまで乗り入れかねぇ
>>636
ならば塚口
ならば塚口
塚口どまりなんで需要ないだろ
640 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 03:23:52 ID:Ovp3itZLO
>>638
日刊馬鹿乙
日刊馬鹿乙
641 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 15:36:21 ID:30ghiYCa0
なんで今時、２０５系なの？
642 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 18:00:57 ID:Ovp3itZLO
しかも篠山口～福知山に205系ってもうアホかとバカかと。
篠山口はあっても福知山はないだろ。
644 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 18:22:48 ID:cCqKCToNO
205が福知山線を走ってたことを知らなかったんだが、当時は耐雪ブレーキや霜取りパンタは装備されていたの？
>>644
おいおいつい最近の話やで
おいおいつい最近の話やで
646 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:50:21 ID:cCqKCToNO
>>645
田舎者すぎて電車に乗る機会が最近まで無かったんだよｗ
田舎者すぎて電車に乗る機会が最近まで無かったんだよｗ
647 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 20:34:02 ID:aYU50Al8O
207のシートの色、緑色系になってるんだな
>>648
つ425
つ425
速度を出さないこの路線限定なら低性能とか割とどうでもいい
それに113は福知山に行けるから、いまだに朝晩に使われてるんだろ
205は何に使うんだ?
それに113は福知山に行けるから、いまだに朝晩に使われてるんだろ
205は何に使うんだ?
653 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 01:58:04 ID:jgBXa9sA0
>>652
最高速度120km/h
最高速度120km/h
>>652
本線外側の話してんだろ
本線外側の話してんだろ
655 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 03:34:54 ID:DQovZSRa0
>>654
113は朝ラッシュ外してるから
そういう意味では113が邪魔なのは事実だろう
だが、205が朝ラッシュに入ると、223の代わりに大阪行快速にするか、
大阪行普通を新たに設定しないといけない
223の代わりとか有り得ないだろうから結局邪魔
そして、朝ラッシュ以外では113の方が範囲が広い分使いやすいと思うが
113は朝ラッシュ外してるから
そういう意味では113が邪魔なのは事実だろう
だが、205が朝ラッシュに入ると、223の代わりに大阪行快速にするか、
大阪行普通を新たに設定しないといけない
223の代わりとか有り得ないだろうから結局邪魔
そして、朝ラッシュ以外では113の方が範囲が広い分使いやすいと思うが
現221・223充当の篠山口または新三田～大阪系統に205系
それで現113充当の福知山～大阪系統に221・223を充当して113系を追い出すのでは？
それで現113充当の福知山～大阪系統に221・223を充当して113系を追い出すのでは？
658 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 15:25:40 ID:/wDParaX0
まぁ来年春のダイヤ改正あたりで２２１・２２３で１１３系を追い出すのは
理解できるが２０５系が来るのはありえへん話や！
理解できるが２０５系が来るのはありえへん話や！
660 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 18:06:00 ID:jgBXa9sA0
205系が宮原に来るかどうかは知らんが、仮に本当だとしても内部の人間がソースなんか出せるわけないんじゃないの？
まぁガセ認定する連中もガセという「ソース」は無いんだろうしｗ
お互い様でうそだと思うんならスルーすればいい話
まぁガセ認定する連中もガセという「ソース」は無いんだろうしｗ
お互い様でうそだと思うんならスルーすればいい話
>>662
匿名掲示板に書き込んでいるんだから、ソースを出せと言われて当然じゃ
ないのか？
それがネット上にあるものでも雑誌や文献の類でも何でも良いが、
ソースを出せないお宅に他者を罵倒する権利は無いと思うが？
匿名掲示板に書き込んでいるんだから、ソースを出せと言われて当然じゃ
ないのか？
それがネット上にあるものでも雑誌や文献の類でも何でも良いが、
ソースを出せないお宅に他者を罵倒する権利は無いと思うが？
664 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:31:57 ID:+eVIONu/0
どの車両が異動するか、会社のやり方に他所モンが文句言うなや。
10月定例社長会見
4 287系新型特急電車の営業運転開始と大阪から城崎温泉系統の列車名変更
287系新型車両につきましては、新大阪・京都と城崎温泉・天橋立・東舞鶴などを結ぶ特急電車として、
平成23年春から営業を開始します。さらに列車名ですが、これまで大阪と城崎温泉方面を結ぶ特急電車は、
「北近畿」の愛称で親しまれてきましたが、「こうのとり」に変更します。
これは、地元から名称変更の強いご要望をいただきましたことと、コウノトリを保護し育成するという取り組みに、
私たちとして共感させていただいたことが変更の理由です。
名古屋市では、10月29日までCOP10(生物多様性条約第10回締約国会議)が開催されております。
そのパートナーシップ事業として、10月30,31日に豊岡市で「第4回コウノトリ未来・国際会議」が開催されますが、
私も最終日である31日に出席し、コウノトリに対する私たちの思いや、
特急列車の愛称に「こうのとり」と名付けるに至った経緯をご報告させていただく予定です。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175023_799.html
4 287系新型特急電車の営業運転開始と大阪から城崎温泉系統の列車名変更
287系新型車両につきましては、新大阪・京都と城崎温泉・天橋立・東舞鶴などを結ぶ特急電車として、
平成23年春から営業を開始します。さらに列車名ですが、これまで大阪と城崎温泉方面を結ぶ特急電車は、
「北近畿」の愛称で親しまれてきましたが、「こうのとり」に変更します。
これは、地元から名称変更の強いご要望をいただきましたことと、コウノトリを保護し育成するという取り組みに、
私たちとして共感させていただいたことが変更の理由です。
名古屋市では、10月29日までCOP10(生物多様性条約第10回締約国会議)が開催されております。
そのパートナーシップ事業として、10月30,31日に豊岡市で「第4回コウノトリ未来・国際会議」が開催されますが、
私も最終日である31日に出席し、コウノトリに対する私たちの思いや、
特急列車の愛称に「こうのとり」と名付けるに至った経緯をご報告させていただく予定です。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175023_799.html
666 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:19:57 ID:761S1qrA0
特急「北近畿」を「こうのとり」に ＪＲ西日本
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003546472.shtml
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は２０日の定例会見で、阪神間と丹波、但馬を結ぶ特急「北近畿」（新大阪‐城崎温泉）の名称を「こうのとり」に変えることを正式に発表した。
来年春のダイヤ改正と新型車両２８７系の導入に合わせて変更する。
名称変更は、国の特別天然記念物コウノトリの野生復帰に取り組む豊岡市などが要望していた。
佐々木社長は「コウノトリを保護、育成する取り組みに共感を覚えた。各駅で『こうのとり』と連呼することで、地域の努力を連想される方がたくさんいるのでは」と説明。
豊岡市で３０、３１日に開かれる「コウノトリ未来・国際かいぎ」に出席し、名称変更に至った経緯を報告するという。
中貝宗治豊岡市長は「生物多様性条約第１０回締約国会議（ＣＯＰ１０）開会中のニュースであり、願いがかなってうれしい。
電車や各駅でアナウンスされている様子を想像するだけでわくわくする」とコメントした。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003546472.shtml
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は２０日の定例会見で、阪神間と丹波、但馬を結ぶ特急「北近畿」（新大阪‐城崎温泉）の名称を「こうのとり」に変えることを正式に発表した。
来年春のダイヤ改正と新型車両２８７系の導入に合わせて変更する。
名称変更は、国の特別天然記念物コウノトリの野生復帰に取り組む豊岡市などが要望していた。
佐々木社長は「コウノトリを保護、育成する取り組みに共感を覚えた。各駅で『こうのとり』と連呼することで、地域の努力を連想される方がたくさんいるのでは」と説明。
豊岡市で３０、３１日に開かれる「コウノトリ未来・国際かいぎ」に出席し、名称変更に至った経緯を報告するという。
中貝宗治豊岡市長は「生物多様性条約第１０回締約国会議（ＣＯＰ１０）開会中のニュースであり、願いがかなってうれしい。
電車や各駅でアナウンスされている様子を想像するだけでわくわくする」とコメントした。
>>657
221は8コテだから113の代わりは無理なんじゃないの?
篠山以北に入れない
>>659
来年にでもなれば本線の221が大量にばらまかれそうなのに、
わざわざ勉強してまで早急に205を入れる必要性が分からない
個人的には205によって113が全部なくなって、かつダイヤが組めるのならありかも知れないと思うが、
113結構残ってるぞ
221は8コテだから113の代わりは無理なんじゃないの?
篠山以北に入れない
>>659
来年にでもなれば本線の221が大量にばらまかれそうなのに、
わざわざ勉強してまで早急に205を入れる必要性が分からない
個人的には205によって113が全部なくなって、かつダイヤが組めるのならありかも知れないと思うが、
113結構残ってるぞ
668 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:35:21 ID:+sfhhPBFO
205系ってもし廣島にあげたら喜ばれたりするのかな
もうどうせなら車内で子作りできるような内装にリニューアルしてしまえよｗ
671 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 01:12:44 ID:17D9xCxh0
>>666
「えむえむっ！」にその車両登場してくれねぇかなぁ
「えむえむっ！」にその車両登場してくれねぇかなぁ
672 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 04:14:52 ID:jibomq88O
673 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 04:24:46 ID:jibomq88O
>>625
子供が漏らすと困るので福知山線はすべてトイレ付きにすべき
子供が漏らすと困るので福知山線はすべてトイレ付きにすべき
674 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 05:00:33 ID:Uqqwgkh/O
205系の宮原配置があるとすれば、篠山口～大阪限定で0番代7両もしくは6両。で、207系を直通快速にまわし、223MAで113系置き換えになるかと思われ。
675 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 07:24:18 ID:4mguWQ2F0
ここへ来て205系の争奪戦ですか？
森之宮・奈良・宮原
どこが行き先なんでしょうね。
森之宮・奈良・宮原
どこが行き先なんでしょうね。
676 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 08:25:56 ID:1jkI+Df3O
678 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 09:36:48 ID:06D91X560
２０５系なんて関西本線・奈良線・和歌山線に行けばいいんじゃない
なんで福知山線に出戻りするのかなぁ
なんで福知山線に出戻りするのかなぁ
679 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 11:15:53 ID:O21KwL9Z0
いい加減４連の丹波路はやめてくれ
680 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 12:52:13 ID:17D9xCxh0
>>674
何だか「えむえむっ！」の由美ちゃんみたい。
何だか「えむえむっ！」の由美ちゃんみたい。
武蔵野線か山手線か総武緩行線か、何が来るのでしょうねぇ？
あっさり207・321カラーになってしまうかもよ。
場合によってはＪＲ西日本のお家芸、魔改造のオマケ付きで。
あっさり207・321カラーになってしまうかもよ。
場合によってはＪＲ西日本のお家芸、魔改造のオマケ付きで。
682 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 14:41:03 ID:+BcStOhn0
本来は鳥の名前の方が地名より列車名としての格は高いんだがな。
ヨンサントオ以前は、地名は急行の愛称、鳥や植物の名前が特急の愛称だった
ヨンサントオ以前は、地名は急行の愛称、鳥や植物の名前が特急の愛称だった
>>673
女子高生も漏らすかもしれんしな
女子高生も漏らすかもしれんしな
207・221・223は空調からアンモニア臭が。
205は床からアンモニア臭ってか？
205は床からアンモニア臭ってか？
686 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 16:38:53 ID:LQLdaKwl0
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
687 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 16:56:29 ID:Xtb6U3vpO
フツーに考えりゃ103系の置き換えに活用するだろ＞205系。
８コテが阪和で使い途なくなれば、当然環状じゃないの？
８コテが阪和で使い途なくなれば、当然環状じゃないの？
また８コテ環状オレンジ205の妄想ですか？
武蔵野線沿線にでも引っ越しすれば？
武蔵野線沿線にでも引っ越しすれば？
689 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:06:13 ID:Xtb6U3vpO
いや、オレはむしろ皆が言ってる「阪和撤退」の方が妄想なんじゃないか
と思ってる口で…。
と思ってる口で…。
690 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:53:20 ID:jibomq88O
>>682
サンダーバード（雷鳥）とか
サンダーバード（雷鳥）とか
>>689
阪和撤退は知らんけど、ここに205はどう考えても妄想だな
阪和撤退は知らんけど、ここに205はどう考えても妄想だな
692 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 03:15:35 ID:aOoDzzctO
急行いのしし
停車駅
大阪、武田尾、道場、新三田、篠山口、丹波大山、下滝、谷川、柏原、福知山
停車駅
大阪、武田尾、道場、新三田、篠山口、丹波大山、下滝、谷川、柏原、福知山
アーバン車両の南北格差はひどいからなw
阪和線から205を減らして207でも入れるのかな？
阪和線から205を減らして207でも入れるのかな？
695 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 08:36:28 ID:KXag2pps0
丹波大山、下滝、谷川あたりに撮り鉄しに行こうと思っているんだが
クマ出えへんやろか？
クマ出えへんやろか？
>>692
daily ウォガ！#{eu]=}+.
daily ウォガ！#{eu]=}+.
697 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 09:25:30 ID:ooeQeiNr0
>>694
225-5000なんぞが入る時点で南側も恵まれてるだろが
225-5000なんぞが入る時点で南側も恵まれてるだろが
>>692
塚口は入れんでいいのか？ｗ
塚口は入れんでいいのか？ｗ
699 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 17:34:35 ID:YamaUXOAO
おまいら塚口を甘くみてはならんぞ
今に塚口行きがぶわっと増えるからな！
…だといいな。
今に塚口行きがぶわっと増えるからな！
…だといいな。
700 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 19:53:52 ID:M6bMEDRZ0
まあ、東西は尼折り返しができないから、塚口折り返しってのは増える可能性は０ではないがな。空気輸送の並行快速の宝塚行き減らして。
もっとも、尼で乗客扱いを打ち切るかもしれんが。
もっとも、尼で乗客扱いを打ち切るかもしれんが。
宝塚線に塚口に特急を205系するべきです！
佐野乙
703 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 21:34:04 ID:uB0XAx+Q0
702 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
704 ：徳庵和尚：2010/10/22(金) 21:55:17 ID:OjVzlmIm0
686 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
701 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
702 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
703 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
701 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
702 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
703 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
705 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/10/23(土) 13:21:01 ID:tMUcpDbk0
大阪駅からいつものように快速乗って回廊と思ったら、電車の遅れが出てたから
とりあえず、福知山線普通電車乗ったけど
快速より普通電車の方が乗客多いんでないのと思うほど人乗ってたことあったな
しかも殆どの肩が塚口で降りていったな
とりあえず、福知山線普通電車乗ったけど
快速より普通電車の方が乗客多いんでないのと思うほど人乗ってたことあったな
しかも殆どの肩が塚口で降りていったな
706 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 20:30:17 ID:N0Oo3l1FO
子ザルとウリ坊人気でタクシー客増加 運転手がお礼に好物差し入れ
｛両丹日々新聞｝
http://www.ryoutan.co.jp/news/2010/10/23/002818.html
お陰様でタクシー繁盛 サルとイノシシに贈り物 福知山
{朝日新聞}
http://mytown.asahi.com/areanews/kyoto/OSK201010220158.html
↑
福知山線を始め、列車で福知山に来る人も増えているんだな。
ありがとうミワちゃん＆ウリボウくん。鉄道の利用促進までもたらしてくれて。
｛両丹日々新聞｝
http://www.ryoutan.co.jp/news/2010/10/23/002818.html
お陰様でタクシー繁盛 サルとイノシシに贈り物 福知山
{朝日新聞}
http://mytown.asahi.com/areanews/kyoto/OSK201010220158.html
↑
福知山線を始め、列車で福知山に来る人も増えているんだな。
ありがとうミワちゃん＆ウリボウくん。鉄道の利用促進までもたらしてくれて。
快速・普通は全て宝塚で1分停車するの？
時刻表では全部宝塚で1分停車してるように見えるんだけど。
時刻表では全部宝塚で1分停車してるように見えるんだけど。
端数処理の都合上30秒停車でも1分停車に見えるようなこともある
運転席の運行表見て確認するのが一番確実だと思われ
運転席の運行表見て確認するのが一番確実だと思われ
夕方なんかは2分近く止まってる気がするな
710 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2010/10/24(日) 00:55:52 ID:jKkSeETg0
>>706
みな鉄さまが武田尾のサルとイノシシに贈り物？
お陰様でみなと鉄道阪神難波線が大繁盛するわ福知山線の列車に乗る客は増えるわで
千円拘束大渋滞のカップルクルマ族を今こそ撲滅すべきです！！！！！１
みな鉄さまが武田尾のサルとイノシシに贈り物？
お陰様でみなと鉄道阪神難波線が大繁盛するわ福知山線の列車に乗る客は増えるわで
千円拘束大渋滞のカップルクルマ族を今こそ撲滅すべきです！！！！！１
711 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 05:26:17 ID:xI41cVmTO
福知山駅ホームなんで売店を無くしたんだろうな
>>711
経費削減
経費削減
単に利用客が少ないからじゃないの？
あと福知山の利用者はほとんどが高校生なので構内の購買で十分かと
あと福知山の利用者はほとんどが高校生なので構内の購買で十分かと
いい年コいて運転席前にかぶりつくのはずかししいんだけど
みんなやる？
みんなやる？
むしろあの位置はおっさんの方が多い気がするぞ
全員が前向いてるわけではないが
全員が前向いてるわけではないが
717 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:55:05 ID:64gZyWHoO
俺は新大阪で体験したぞ
西宮名塩ってホームも勾配になってるのか？ なってたら一層後進しやすくなると思うが
西宮名塩ってホームも勾配になってるのか？ なってたら一層後進しやすくなると思うが
719 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 20:45:24 ID:QU31VIPY0
そもそもなぜ今になって２０５系？
しかし酉の保有する２０５系って全部で４８両なのか。
国府津の５００番台が５２両、宮城野の３１００番台は７０両あるのな。
しかし酉の保有する２０５系って全部で４８両なのか。
国府津の５００番台が５２両、宮城野の３１００番台は７０両あるのな。
720 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:09:12 ID:72N1vidaO
721 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:27:19 ID:ILHYM2CP0
>>720
ソース
ソース
ソースとかじゃなくてまず必要性を書いてくれよ
あんだけ妄想たれといて、そこで一つも納得できるものを聞かない
要するにネタとしてもいまひとつ
あんだけ妄想たれといて、そこで一つも納得できるものを聞かない
要するにネタとしてもいまひとつ
723 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 09:19:11 ID:3BJtCZT50
>>720
今月のダイヤ修正の時に205系が宮原に転属とか抜かしてたし。
今月のダイヤ修正の時に205系が宮原に転属とか抜かしてたし。
205は加減速に優れてるから、福知山線よりは阪和線とか環状線の方が向いてるな。
725 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 21:05:39 ID:EzO11UDa0
726 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 21:45:04 ID:w14H5UTTO
>>725
環状線での運用は発生するが、奈良の4＋4の103系区間快速置き換えは？
環状線での運用は発生するが、奈良の4＋4の103系区間快速置き換えは？
727 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:52:23 ID:R+y55vAq0
余剰になる205系は103系の置き換えに回すと考えるのが普通。
729 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 00:29:36 ID:glmGFVHS0
「えむえむっ！」の4話でまた駅のシーンがありますたネ。
観覧車は明らかに梅田のアレにようだけど。
観覧車は明らかに梅田のアレにようだけど。
730 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 07:27:25 ID:TxMlRgQQO
>>725
205は起動加速度3.2km/h/s、営業最高速度95～100km/hだから
駅間の短い各駅停車用の車両だよ。
ちなみに321だと起動加速度2.5km/h/s、営業最高速度120km/hで,
221などと同じだから駅間の長い路線の各駅停車か快速運用に向いてる。
福知山線の尼崎ー篠山口間の駅間は平均2.9km、阪和線は1.8km、環状線1.1km
205は起動加速度3.2km/h/s、営業最高速度95～100km/hだから
駅間の短い各駅停車用の車両だよ。
ちなみに321だと起動加速度2.5km/h/s、営業最高速度120km/hで,
221などと同じだから駅間の長い路線の各駅停車か快速運用に向いてる。
福知山線の尼崎ー篠山口間の駅間は平均2.9km、阪和線は1.8km、環状線1.1km
732 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 11:51:54 ID:YU896uniO
北近畿や文殊、タンゴエクスプローラーが特急こうのとりに統合されて新型車両が投入されますが、新型車両になって所要時間が短縮される可能性はありますか？
スジの問題だから車両性能には関係ない？
スジの問題だから車両性能には関係ない？
733 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 11:55:12 ID:TxMlRgQQO
いま駅で一般人の会話聞いてたら、３月に北近畿が無くなってコウノトリ
というサンダーバード車両が走ると言ってた。
やっぱ一般人は683系モアイ顔と287系の区別がつかないみたいだな。
というサンダーバード車両が走ると言ってた。
やっぱ一般人は683系モアイ顔と287系の区別がつかないみたいだな。
734 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 11:59:42 ID:ZBogcy8d0
>>731
つまり結論から言えば、205系は大阪環状線に転属が一番最適ですね。
つまり結論から言えば、205系は大阪環状線に転属が一番最適ですね。
735 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 13:03:19 ID:glmGFVHS0
>>733
美緒と嵐子と、どちらに先にこうのとりがやってくるのでしょうかねぇ
美緒と嵐子と、どちらに先にこうのとりがやってくるのでしょうかねぇ
736 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 13:13:49 ID:EIy1d7vTO
東西快速の宝塚線内各停化、よろしくお願いします！
by猪名寺ユーザー
by猪名寺ユーザー
(陽)大久保「うちの半分も利用がないのに、増やせとは！」
739 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 14:41:33 ID:/hR3sAV9O
740 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 17:28:01 ID:kwooWCygO
あの事故現場でまた速度超過やったのか
３０km/hオーバーで入ってATS作動したんだって
また祭りになる悪寒
３０km/hオーバーで入ってATS作動したんだって
また祭りになる悪寒
742 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 18:53:39 ID:rg/N6InX0
JR福知山線脱線事故現場付近走行中の電車が制限速度を30kmオーバーで通過
ATSが作動していたことが判明、JRが事実関係を調査中
ソースは朝日放送で今放送してた「NEWSゆう＋」の速報
ATSが作動していたことが判明、JRが事実関係を調査中
ソースは朝日放送で今放送してた「NEWSゆう＋」の速報
>>742
結婚しよっか
結婚しよっか
744 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 19:16:13 ID:YU896uniO
745 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 19:43:09 ID:gof0R32LO
>>740
一瞬225系福知山投入かと思ってしもた。
一瞬225系福知山投入かと思ってしもた。
現場直上では無いみたいだな。
今9時前の朝日放送ニュースで午後7時すぎのJRの会見の様子映してた
この件自体はJRから公表されていなかったとの事
公表しなかった理由についてJRは「この件が発覚して事が大きくなった場合に
運転手が同様の事象を報告しないようになってしまう可能性があるため」との事
この件自体はJRから公表されていなかったとの事
公表しなかった理由についてJRは「この件が発覚して事が大きくなった場合に
運転手が同様の事象を報告しないようになってしまう可能性があるため」との事
749 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 21:09:40 ID:GpwQWQ0p0
昔から超過してたんだし 大丈夫さ
脱線する速度じゃないだけまし
脱線する速度じゃないだけまし
webのほうも更新されてた
http://webnews.asahi.co.jp/abc_1_001_20101027005.html
＜兵庫＞福知山脱線事故現場で作動緊急停止
ＪＲ福知山線脱線事故の現場で、今月１４日、列車が制限速度をオーバーして進入し、
ＡＴＳ＝自動列車停止装置が作動し緊急停止していたことがわかりました。
ＪＲ西日本によりますと、事故現場では安全のためカーブの手前１０５メートルのポイントを通過する際、
速度が８１キロ以上だとＡＴＳが作動します。ところが今月１４日の午後５時過ぎ、２３歳の男性運転士が
運転する快速電車は、ポイントを８５キロで通過しＡＴＳが作動。非常ブレーキがかかったものの、
制限速度の６０キロを９キロオーバーしてカーブに進入し現場付近で緊急停止しました。
けが人はいませんでした。ＪＲ側は、「運転手の報告によると考え事をしていてブレーキ操作が遅れたと」
コメントしています。事故現場でＡＴＳが作動したのは初めてですが公表しなかったことについて
ＪＲ西日本は、「公表して事が大きくなると、今後このような報告を従業員がしなくなるため」としています。
http://webnews.asahi.co.jp/abc_1_001_20101027005.html
＜兵庫＞福知山脱線事故現場で作動緊急停止
ＪＲ福知山線脱線事故の現場で、今月１４日、列車が制限速度をオーバーして進入し、
ＡＴＳ＝自動列車停止装置が作動し緊急停止していたことがわかりました。
ＪＲ西日本によりますと、事故現場では安全のためカーブの手前１０５メートルのポイントを通過する際、
速度が８１キロ以上だとＡＴＳが作動します。ところが今月１４日の午後５時過ぎ、２３歳の男性運転士が
運転する快速電車は、ポイントを８５キロで通過しＡＴＳが作動。非常ブレーキがかかったものの、
制限速度の６０キロを９キロオーバーしてカーブに進入し現場付近で緊急停止しました。
けが人はいませんでした。ＪＲ側は、「運転手の報告によると考え事をしていてブレーキ操作が遅れたと」
コメントしています。事故現場でＡＴＳが作動したのは初めてですが公表しなかったことについて
ＪＲ西日本は、「公表して事が大きくなると、今後このような報告を従業員がしなくなるため」としています。
>>751
なんだ30kmオーバーじゃないのか
なんだ30kmオーバーじゃないのか
地上子の配置どうなってんだよｗ
>>751
のろすぎるんだよ、福知山線は
のろすぎるんだよ、福知山線は
元々制限速度７０だっけ？ ７５だっけ？
６０に引き下げられて９キロオーバーだからまぁ無事の範囲だな
６０に引き下げられて９キロオーバーだからまぁ無事の範囲だな
東日本に頭下げて東日本方式のＰを導入したほうがいいんとちゃうか？
あれだとチンチンチンチンやかましいからイヤでも速度下げるだろ。
あれだとチンチンチンチンやかましいからイヤでも速度下げるだろ。
運転士がボーっとしててもちゃんと安全装置が働いたということだな
758 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:52:44 ID:LxLJwJrX0
急ブレーキがかかって９キロオーバーなんだろ。そのままボーっとしてたら２５キロオーバーじゃないか。
もっと高い速度で走ってたら、ＡＴＳも間に合わなくね?
もっと高い速度で走ってたら、ＡＴＳも間に合わなくね?
そこで全区間必殺15キロ制限化ｗ
塚口に快速を停めよう
特急は運転停車にしよう
実際に言う奴が出てきそうw
特急は運転停車にしよう
実際に言う奴が出てきそうw
>>758
ぼーっとしてたりもっと高い速度だったら更に手前でＰがかかってる
無茶苦茶高くもなくかといって制限速度は超えている微妙な間に入ると進入前に速度が下がりきらないことがある
地上子の配置は結構問題になってるみたいだよ
駅発車後のパターン更新地上子の配置が悪くて常用最大がかかることがあったから改修したってどっかで報告されてたし
ぼーっとしてたりもっと高い速度だったら更に手前でＰがかかってる
無茶苦茶高くもなくかといって制限速度は超えている微妙な間に入ると進入前に速度が下がりきらないことがある
地上子の配置は結構問題になってるみたいだよ
駅発車後のパターン更新地上子の配置が悪くて常用最大がかかることがあったから改修したってどっかで報告されてたし
あったあった
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/29/1_20100129_fukuchiyama.pdf
驚くことにほとんどが阪和線
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/29/1_20100129_fukuchiyama.pdf
驚くことにほとんどが阪和線
そもそも70km/hという速度制限は安全の観点からではなく乗り心地（とコスト）を考慮して設定されたもので、
安全を考慮した場合よりもさらに低い速度設定であり、安全に対するマージンは十分にあった。
60km/h制限は、安全とか乗り心地とかとは関係なく感情論で引き下げられたに過ぎない。
安全を考慮した場合よりもさらに低い速度設定であり、安全に対するマージンは十分にあった。
60km/h制限は、安全とか乗り心地とかとは関係なく感情論で引き下げられたに過ぎない。
ATS-Pであろうが地上子を踏んではじめて動作する点制御には限界がある。
これでは運転士も犯罪者扱いにならざるを得ない。
運転士の負担を軽くするためには絶えずレール等から信号を受信する連続制御に変えるしかない。
これでは運転士も犯罪者扱いにならざるを得ない。
運転士の負担を軽くするためには絶えずレール等から信号を受信する連続制御に変えるしかない。
もうATO入れとけ
取り付け整備費用は全て4(ry
取り付け整備費用は全て4(ry
766 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 07:07:06 ID:kyncqxTEO
それにしても当該列車が快速同志社前行きだったのは何か因縁を感じる。
車両も207系だったりして？
車両も207系だったりして？
ATS作動したのに叩かれるのか・・・
公表うんぬんはあるけど、ATS作動なんてざらにあるし。
いつもヒステリックな報道ばっかしてるからマスゴミって言われるだよ。
公表うんぬんはあるけど、ATS作動なんてざらにあるし。
いつもヒステリックな報道ばっかしてるからマスゴミって言われるだよ。
768 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 07:50:16 ID:kyncqxTEO
>>767
私鉄各社と蜜月関係な関西マスコミからすれば｢お友達｣な関西私鉄の縄張りを荒らして客を奪い経営を圧迫したJR西日本が憎いというのがあったりして？
私鉄各社と蜜月関係な関西マスコミからすれば｢お友達｣な関西私鉄の縄張りを荒らして客を奪い経営を圧迫したJR西日本が憎いというのがあったりして？
マスコミは緊急停止したことよりも公表しなかったことを問題視してるみたいだけど
過剰に叩き過ぎだと思うな。
過剰に叩き過ぎだと思うな。
770 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 09:32:24 ID:ThCTOvTi0
酉も懲りないねぇ～、またマスコミにネタを提供しちゃった。
１４日だろ、一体誰がチンコロするんだろう？
１４日だろ、一体誰がチンコロするんだろう？
もうあの付近常に30で走ったほうが良いんでないかい？
阪急の急行よりかはるかに速いしな
あの区間を30で行ったとして、尼崎～塚口が＋3分くらいで済むならむしろそうしたほうが良いだろう。
宝塚までお急ぎなら阪急を使えば良いんだから。
宝塚までお急ぎなら阪急を使えば良いんだから。
組合員と425がつるんでまたか
776 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:22:32 ID:D0gfglK+O
>>766
丹波路快速と東西経由では本数が全然違うじゃん
丹波路快速と東西経由では本数が全然違うじゃん
777 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:32:03 ID:D0gfglK+O
丹波路快速停車駅
篠山口～三田 各駅
以降
西宮名塩、宝塚、大阪
篠山口～三田 各駅
以降
西宮名塩、宝塚、大阪
もう>>760の案を採用しようぜ。
日刊馬鹿と言われそうだがｗ
日刊馬鹿と言われそうだがｗ
780 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 11:27:51 ID:l04NSza80
そのうち当該事故区間はルート一部変更を余儀なくされるだろう
今茨木駅にいるんだが、次の新三田ゆきが塚口ゆきに変更だとさ。
東西線直通の快速はよく聞くけど、C電の塚口カットは珍しいなあ。
東西線直通の快速はよく聞くけど、C電の塚口カットは珍しいなあ。
>>760
daily ウォガ！#{eu]=}+.
daily ウォガ！#{eu]=}+.
阪急塚口に特急停車は反対するが、
ＪＲ塚口で各停折返しには賛成する。
ＪＲ塚口で各停折返しには賛成する。
784 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 14:21:20 ID:IbBKPDw00
京浜東北線や山手線を見習ってD-ATCにしちゃえよ
今日のマスゴミ
「信じられないミス」
「考えられないミス」
「ありえないミス」
まともな報道できないんだったら、とっとと放送免許返上しろよ
「信じられないミス」
「考えられないミス」
「ありえないミス」
まともな報道できないんだったら、とっとと放送免許返上しろよ
786 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 15:25:06 ID:kyncqxTEO
787 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 15:25:15 ID:GaQJTBK4O
報道やりすぎだな、あの程度で大騒ぎするのがありえんわ
制限を厳しくしすぎたJRにも問題があるがな
直線を事故前より緩い130km/hで曲線を事故よりきつめの70km/hに緩和
130→70の減速は最大制動が理想だよ
制限を厳しくしすぎたJRにも問題があるがな
直線を事故前より緩い130km/hで曲線を事故よりきつめの70km/hに緩和
130→70の減速は最大制動が理想だよ
788 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 15:27:33 ID:GaQJTBK4O
>>755
元々75だよ
元々75だよ
789 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 15:28:12 ID:IbBKPDw00
ATS-Pなら常用最大で指定速度まで減速するので緊急停止にはならないはずなのに
>>789
拠点P
拠点P
791 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 15:49:39 ID:IbBKPDw00
阪急のATSは強烈。
うっかり速度超過すると「非常ブレーキで指定速度まで減速」という凄まじいシステムになっている。
このためにHSC車はわざわざ非常ブレーキをHRDに改造している。
うっかり速度超過すると「非常ブレーキで指定速度まで減速」という凄まじいシステムになっている。
このためにHSC車はわざわざ非常ブレーキをHRDに改造している。
近鉄の場合は1km/h超過で非常ブレーキ作動で停車
通称、ATSを踏むのは地雷と呼ばれている
信号機＆S点50m手前までに制限速度まで落とさないとATS作動、制限解除されても直下地上子を踏むまでに加速した場合もATS作動。
通称、ATSを踏むのは地雷と呼ばれている
信号機＆S点50m手前までに制限速度まで落とさないとATS作動、制限解除されても直下地上子を踏むまでに加速した場合もATS作動。
総武地下線はATC→Pに変更したな
阪急の新ATSって実質ATCみたいなモンだっけ
阪急の新ATSって実質ATCみたいなモンだっけ
案の定お祭りだね
朝日は西を猛叩き中
過去の山陽新幹線の事故も持ち出して
朝日は西を猛叩き中
過去の山陽新幹線の事故も持ち出して
ま～西も悪いがマスゴミも散々今まで無実の人を犯罪者扱いして「殺して」きたからねぇ
マスゴミも人のことは言えねぇな
マスゴミも人のことは言えねぇな
797 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 17:48:28 ID:1h5MakMw0
他の会社と比べものにならないくらいの
本数頻度を路線を持っているのに
1件くらい軽い軽い
本数頻度を路線を持っているのに
1件くらい軽い軽い
マスコミよ。
なぜ？なぜ？なぜ？って繰り返してるけど、いい加減気付け。
お前らの感覚がまともじゃないんだ。
なぜ？なぜ？なぜ？って繰り返してるけど、いい加減気付け。
お前らの感覚がまともじゃないんだ。
799 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 18:25:38 ID:D0gfglK+O
不景気でマスコミも仕事が無いんだろう
はよ潰れろ
はよ潰れろ
マスゴミというか、大騒ぎしてるのは朝日だけだね
「隠蔽」という言葉使ってるのも朝日くらいだ
あの神戸新聞ですらも「公表していなかった」という表現だし、ホームページのトップニュースにもあがっていない
そもそも口止めとか資料破棄とかした訳ではないのに隠蔽というのは違和感があるな
「隠蔽」という言葉使ってるのも朝日くらいだ
あの神戸新聞ですらも「公表していなかった」という表現だし、ホームページのトップニュースにもあがっていない
そもそも口止めとか資料破棄とかした訳ではないのに隠蔽というのは違和感があるな
JR西よ。
マスゴミに振り回されて、アピールみたいな見せかけの安全対策に終始するとまた危険なことになるぞ。
常に最大音量になってるコレなんか典型。運転士の気が散って危ないだろう。
http://www.westjr.co.jp/torikumi/progress/pdf/anzen_vol_45.pdf
マスゴミに振り回されて、アピールみたいな見せかけの安全対策に終始するとまた危険なことになるぞ。
常に最大音量になってるコレなんか典型。運転士の気が散って危ないだろう。
http://www.westjr.co.jp/torikumi/progress/pdf/anzen_vol_45.pdf
かつての昭和天皇のご容体のニウスみたいに、これから毎日の様に今日は異常あったやら無かったやらをホムペなりで公表しないかんと思う。
803 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 18:44:07 ID:D0gfglK+O
福知山線の新愛称
尼福線
たんばほくせつ線
猪突猛進線
JR学園都市線
JR三田線
尼福線
たんばほくせつ線
猪突猛進線
JR学園都市線
JR三田線
804 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 18:49:40 ID:4pE2oHkEO
マスコミ対策に必要以上の安全対策費用と手間をかけるくらいなら
バブル時代のようにＣＭをバンバン打った方が安上がりかもｗ
バブル時代のようにＣＭをバンバン打った方が安上がりかもｗ
JR田園都市線
807 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 19:04:22 ID:IbBKPDw00
何か国鉄末期みたいになってきたぞ。
乗務員のモラル欠如が問題化し鉄ヲタでさえも民営化推進派にスイッチするくらいだし。
乗務員のモラル欠如が問題化し鉄ヲタでさえも民営化推進派にスイッチするくらいだし。
まあやるんならそれくらいやってくれ、てこった。
JR西日本はたるみすぎだな
ありえない事故を起こし過ぎ
廃線にして宝塚以遠は阪急に譲渡すべきでは？
ありえない事故を起こし過ぎ
廃線にして宝塚以遠は阪急に譲渡すべきでは？
バブル絶頂の頃ならいざ知らず、阪急も今時そんなお荷物を背負いたくないだろ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 鴻池新田！！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀ ） ＜ 停車です！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) 7両,停車!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ﾃｲｼｬ!
犯窮は彩都ならぬ債都で大失敗したから福知山線どころではありません（ｗ
まぁそもそも新車もロクに入らない犯窮なんかには任せてほしくないわ
まぁそもそも新車もロクに入らない犯窮なんかには任せてほしくないわ
>>756
そこにガムテを貼られるだけ
そこにガムテを貼られるだけ
>>801
もともと近鉄で使われているものですが・・・
もともと近鉄で使われているものですが・・・
>>818
近鉄は使っていません
近鉄は使っていません
大騒ぎし過ぎだ
噂されてる直快4ドア化で捻出されるMA使って、丹快毎時4本化なら歓迎だな
東西快速の空気輸送も増加するがｗ
或いは夕方下りみたいな特急スジ除いた変則毎時3本か？
東西快速の空気輸送も増加するがｗ
或いは夕方下りみたいな特急スジ除いた変則毎時3本か？
大阪直通なんかいらねえ
大阪止まりでわけのわからないホームで下ろされるなら
尼崎乗換えでいい。むしろ東西直通を増やせ。
大阪止まりでわけのわからないホームで下ろされるなら
尼崎乗換えでいい。むしろ東西直通を増やせ。
824 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 03:29:11 ID:RuvARvsgO
825 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 03:33:20 ID:RuvARvsgO
>>822
いや、ラッシュ時に113系6両で運転されてた快速が223系8両化できるんじゃない？
いや、ラッシュ時に113系6両で運転されてた快速が223系8両化できるんじゃない？
826 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 04:35:20 ID:LC0GDf+5O
>>822
丹波路毎時4本化するなら東西快速の2本を尼崎打ち切りにしそう。
丹波路毎時4本化するなら東西快速の2本を尼崎打ち切りにしそう。
827 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 07:17:23 ID:kF0pttnXO
今日はまた珍しいものを福知山線で見たぞ
828 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 07:31:48 ID:RuvARvsgO
>>827
kwsk
kwsk
829 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 07:39:57 ID:yLwTgIkx0
>>823 大阪直通を減らすかやめれば本線のダイヤに左右されずに組めるのにな。
たとえば 丹波路特快 大阪⇔篠山口 1/h
東西快速 木津⇔新三田 3/h
普通 松井山手⇔新三田 3/h
普通 松井山手⇔宝塚 3/h
普通 新三田⇔福知山 1/h 2両ワンマン
たとえば 丹波路特快 大阪⇔篠山口 1/h
東西快速 木津⇔新三田 3/h
普通 松井山手⇔新三田 3/h
普通 松井山手⇔宝塚 3/h
普通 新三田⇔福知山 1/h 2両ワンマン
>>829
大阪駅目的の客が多いのにそれやると不満があふれかえるだろうなw
丹波路（篠山口⇔大阪）２本／h
快速 （新三田⇔大阪）２本／h
普通 （新三田⇔高槻）４本／h
東西普通（宝塚⇔東西線）４本／h
こういう感じで組めば三田からの快速も増えるし、宝塚⇔尼崎の快速が停まらない駅の本数も倍増できる。
大阪駅目的の客が多いのにそれやると不満があふれかえるだろうなw
丹波路（篠山口⇔大阪）２本／h
快速 （新三田⇔大阪）２本／h
普通 （新三田⇔高槻）４本／h
東西普通（宝塚⇔東西線）４本／h
こういう感じで組めば三田からの快速も増えるし、宝塚⇔尼崎の快速が停まらない駅の本数も倍増できる。
831 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 08:21:52 ID:LC0GDf+5O
>>830
その案なら学研都市線から来る快速を尼崎止まりにする？
常磐線みたいに各停のみ相互直通する形態のほうがすっきりするね。
あちらも快速は地下鉄直通せず緩行が地下鉄直通するし。
ともあれ宝塚線の大阪駅志向を覆すなら今の東西線では無理。
速達性など望めないし、それなら各駅に停めてこまめに客を拾うほうがよい。快速運転してるからみすみす客を逃している。
その案なら学研都市線から来る快速を尼崎止まりにする？
常磐線みたいに各停のみ相互直通する形態のほうがすっきりするね。
あちらも快速は地下鉄直通せず緩行が地下鉄直通するし。
ともあれ宝塚線の大阪駅志向を覆すなら今の東西線では無理。
速達性など望めないし、それなら各駅に停めてこまめに客を拾うほうがよい。快速運転してるからみすみす客を逃している。
>>818
近鉄のは音量下げてる。
近鉄のは音量下げてる。
>>825
網干にアレを入れて、その分アレが宮原に…っていう話もあるみたいだからなあ。
大量に余るMA編成は…網干の某バイト運用に入れるという選択肢もありかな。
>>830
特急のことも考慮しないと。
あっても新三田の快速が1本/hぐらいかな。
網干にアレを入れて、その分アレが宮原に…っていう話もあるみたいだからなあ。
大量に余るMA編成は…網干の某バイト運用に入れるという選択肢もありかな。
>>830
特急のことも考慮しないと。
あっても新三田の快速が1本/hぐらいかな。
概ね正解
835 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:25:33 ID:EElcDTLxO
>>829
新三田でどうやって折り返すのかと
新三田でどうやって折り返すのかと
今日も朝日はJR西叩き。
労組と連んでるな。
労組と連んでるな。
>>831
学研都市線の各停は西明石にいかないといけないから
快速は学研快速とか東西快速ってな名前にして宝塚線の快速と区別すればいいかも。
>>833
宝塚駅の下りホームに待避線ができれば快速4本特急1本でもいけそうだ。
学研都市線の各停は西明石にいかないといけないから
快速は学研快速とか東西快速ってな名前にして宝塚線の快速と区別すればいいかも。
>>833
宝塚駅の下りホームに待避線ができれば快速4本特急1本でもいけそうだ。
838 ：sage：2010/10/29(金) 19:35:52 ID:n7dVkSNS0
839 ：sage：2010/10/29(金) 19:38:06 ID:n7dVkSNS0
>838
リンク設定したが失敗した
朝日のスタッフのつぶやきが見られるが、
感情的なつぶやきやと思わんか？
報道関係者がこれでは・・・。
リンク設定したが失敗した
朝日のスタッフのつぶやきが見られるが、
感情的なつぶやきやと思わんか？
報道関係者がこれでは・・・。
http://twitter.com/newsyouplus/status/28953798166
http://twitter.com/newsyouplus/status/28955400262
http://twitter.com/newsyouplus/status/28984058329
一番下なんか、まさに>>798の状態ｗ
http://twitter.com/newsyouplus/status/28955400262
http://twitter.com/newsyouplus/status/28984058329
一番下なんか、まさに>>798の状態ｗ
841 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 22:44:38 ID:PRNEb2E10
３年ぶりの増収増益で中期計画見直し ＪＲ西
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003567293.shtml
ＪＲ西日本（大阪市）は２８日、２００８年に策定した中期経営計画を見直すと発表した。
リーマン・ショックによる経済情勢の変化を踏まえ、１２年度の連結売上高１兆４３００億円を１兆３千億円に下方修正。
安全対策の設備投資額４３００億円は据え置く。
佐々木隆之社長は「高速道路料金の無料化や飛行機との競争による影響は少ない」としたが、世界同時不況後の景気回復ペースが遅く、鉄道事業の運輸収入が激減。
「今後も高い経済成長が見込まれない」とし、経常利益、純利益と従来予想を約５割引き下げた。
またＪＲ神戸線などをモデルに、保育所を駅に併設したりバス路線と連携したりして、沿線に住民を呼び込むことも盛り込んだ。
一方、同日発表した１０年９月中間連結決算は、売上高５９５６億３１００万円（前年同期比０・８％増）、経常利益４９６億７５００万円（８０・１％増）、純利益２８７億６２００万円（６７・９％増）。
中間ベースでは３年ぶりの増収増益。
通期予想は売上高１兆２０４５億円、経常利益６０５億円、純利益３４５億円。
期末配当を１株４千円と予想し、年間配当は計８千円とする。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003567293.shtml
ＪＲ西日本（大阪市）は２８日、２００８年に策定した中期経営計画を見直すと発表した。
リーマン・ショックによる経済情勢の変化を踏まえ、１２年度の連結売上高１兆４３００億円を１兆３千億円に下方修正。
安全対策の設備投資額４３００億円は据え置く。
佐々木隆之社長は「高速道路料金の無料化や飛行機との競争による影響は少ない」としたが、世界同時不況後の景気回復ペースが遅く、鉄道事業の運輸収入が激減。
「今後も高い経済成長が見込まれない」とし、経常利益、純利益と従来予想を約５割引き下げた。
またＪＲ神戸線などをモデルに、保育所を駅に併設したりバス路線と連携したりして、沿線に住民を呼び込むことも盛り込んだ。
一方、同日発表した１０年９月中間連結決算は、売上高５９５６億３１００万円（前年同期比０・８％増）、経常利益４９６億７５００万円（８０・１％増）、純利益２８７億６２００万円（６７・９％増）。
中間ベースでは３年ぶりの増収増益。
通期予想は売上高１兆２０４５億円、経常利益６０５億円、純利益３４５億円。
期末配当を１株４千円と予想し、年間配当は計８千円とする。
公表基準を問題にしているのではなく、私達が言いたいのは「あの現場」で起きたことを
「基準内だから」と処理するＪＲ西の被害者への鈍感さであり、あの当時ＡＴＳがあれば
事故は防げたのではないか、ということです。
http://twitter.com!/newsyouplus/status/29048249099
なぜあの事故があったところだからって特別に公表しないといけないのか？
「基準内だから」と処理するＪＲ西の被害者への鈍感さであり、あの当時ＡＴＳがあれば
事故は防げたのではないか、ということです。
http://twitter.com!/newsyouplus/status/29048249099
なぜあの事故があったところだからって特別に公表しないといけないのか？
リンク貼れてないぞ。
http://twitter.com/newsyouplus/status/29048249099
朝日放送はここらへんをきちんと読み直した方がいいんじゃないか？
http://www.houko.com/00/01/S25/132.HTM#s1-2
http://twitter.com/newsyouplus/status/29048249099
朝日放送はここらへんをきちんと読み直した方がいいんじゃないか？
http://www.houko.com/00/01/S25/132.HTM#s1-2
というかだな
ATSがちゃんと作動して9kmオーバーに抑えられたわけじゃん
しかも政治的配慮による根拠のない速度制限をオーバーしたもので、安全性を考慮した元々の制限速度内
事故を受けた対処でフェイルセーフが実現しました、という話なのだよこれは
しかし公表していたら安全対策が評価されたかというと決してそうではない
まさにその場所だから公表したらマスコミ挙げて大バッシングが始まっただろう
マスコミがヒステリーと衆愚への迎合しか考えていないのでは安全対策など不可能
ATSがちゃんと作動して9kmオーバーに抑えられたわけじゃん
しかも政治的配慮による根拠のない速度制限をオーバーしたもので、安全性を考慮した元々の制限速度内
事故を受けた対処でフェイルセーフが実現しました、という話なのだよこれは
しかし公表していたら安全対策が評価されたかというと決してそうではない
まさにその場所だから公表したらマスコミ挙げて大バッシングが始まっただろう
マスコミがヒステリーと衆愚への迎合しか考えていないのでは安全対策など不可能
左翼系のちょうにち新聞の報道なんか
赤い労働者のための広報紙レベル
赤い労働者のための広報紙レベル
ただこんなところで批判のレス書き込んだところで、
鈍感な朝日放送の連中は見ていないだろうというのも空疎感を煽る
鈍感な朝日放送の連中は見ていないだろうというのも空疎感を煽る
深夜アニメやらないからアニヲタにも嫌われている＞朝日放送
＞確かに小さなミスであり、重大な危険があったわけでもない。
http://twitter.com/newsyouplus/status/28953798166
分かってて叩いてるんだから、ものすごい悪意がある。
http://twitter.com/newsyouplus/status/28953798166
分かってて叩いてるんだから、ものすごい悪意がある。
悪意の固まりだな。
人殺しの交通機関を叩くのは人として当たり前だろ
交通事故では年間１００００人以上死んでいたのがたった７０００人しか死ななくなったのに
ＪＲ西日本は１件の事故で１０７人もの尊い命を失わせた
企業として死刑に処せられるべき
倒産して韓国企業に買収されるまで追い詰めるよ、許さない絶対ニダ
交通事故では年間１００００人以上死んでいたのがたった７０００人しか死ななくなったのに
ＪＲ西日本は１件の事故で１０７人もの尊い命を失わせた
企業として死刑に処せられるべき
倒産して韓国企業に買収されるまで追い詰めるよ、許さない絶対ニダ
もうその話はええんちゃう？
ニュー速ででもやれば
ニュー速ででもやれば
853 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 17:52:12 ID:YfrdWesy0
韓国企業絶対反対
JR東日本、JR東海なら大賛成
JR東日本、JR東海なら大賛成
855 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:42:20 ID:iJIwqBPZO
JRはスポンサー契約すべて打ちきり
記者会見は今後一切しないでマスゴミを相手にしなければいい
客はJRを選んでるんだからマスゴミ対策なんて不要
4.25みたいな暴力団まがいの金に汚いヤカラとの交渉も打ちきり
民事訴訟での賠償額を投げつけてやればいい
頭のいかれた連中を相手にする必要はない
がんばれJR西日本
記者会見は今後一切しないでマスゴミを相手にしなければいい
客はJRを選んでるんだからマスゴミ対策なんて不要
4.25みたいな暴力団まがいの金に汚いヤカラとの交渉も打ちきり
民事訴訟での賠償額を投げつけてやればいい
頭のいかれた連中を相手にする必要はない
がんばれJR西日本
425「ATSの設置数が少ない、取り付けた位置が悪いから速度超過した」
だそうだ。
だそうだ。
857 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:52:02 ID:iJIwqBPZO
858 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 19:15:10 ID:4c6h6Q9yO
前からよく言われてるけど、425の不思議な点は225系を東西快速に入れろとは何故か絶対言わないこと。
225系は尼崎事故を受けて設計されたんなら事故の当事車の207系をこれに変えろくらいは言いそうなもんだが。
207系に対して外装色を変えろだのシートのモケット色を変えろとか散々嫌がってるのに追い出せとだけは言わない。
嘘か本当かは知らないが425は某宗教と関係が深いなんて話があるが…
225系は尼崎事故を受けて設計されたんなら事故の当事車の207系をこれに変えろくらいは言いそうなもんだが。
207系に対して外装色を変えろだのシートのモケット色を変えろとか散々嫌がってるのに追い出せとだけは言わない。
嘘か本当かは知らないが425は某宗教と関係が深いなんて話があるが…
>>857
手紙で言えばいい
手紙で言えばいい
860 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 19:20:14 ID:4c6h6Q9yO
あと425って事故の遺族とか負傷者ではない大多数の利用者に不便を掛けているという認識はないみたい。
それどころか便利さを要求する利用者にも責任がある、だから不便になっても我慢しろと言ってる感じがする。
それどころか便利さを要求する利用者にも責任がある、だから不便になっても我慢しろと言ってる感じがする。
861 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 19:41:41 ID:kCTHjU4M0
>>860
そうそう、55日間も、迂回通勤させられた沿線住民の身にもなってみろ。
あの迂回通勤のせいで、過労死寸前だった人が本当に過労死したかもしれんのだぞ。
スイスなんて2日で運転再開だぞ。本当に４２５は、プロ市民顔負けのヤ○ザな団体だ。
そうそう、55日間も、迂回通勤させられた沿線住民の身にもなってみろ。
あの迂回通勤のせいで、過労死寸前だった人が本当に過労死したかもしれんのだぞ。
スイスなんて2日で運転再開だぞ。本当に４２５は、プロ市民顔負けのヤ○ザな団体だ。
>>858
425
最初は共産党のおばちゃんが仕切ってＴＶのインタビューにもよく答えてたけどしばらくして出なくなった
あのおばちゃん印刷屋で色々運動してるグループの会報とか請け負ってたみたい
でよそで断られた信楽事故の遺族会の会報を請け負うようになってＪＲ酉に不信感を持っていた
ところが尼崎の事故に親族が遭遇してますます不信感増大425立ちあげといったところ
初めはよく出てたけどもう全然出なくなった
遺族としては痛快エブリディとかに出てた小寺弁護士とか他にも頼りになりそうな人はいたけどなぁ
425
最初は共産党のおばちゃんが仕切ってＴＶのインタビューにもよく答えてたけどしばらくして出なくなった
あのおばちゃん印刷屋で色々運動してるグループの会報とか請け負ってたみたい
でよそで断られた信楽事故の遺族会の会報を請け負うようになってＪＲ酉に不信感を持っていた
ところが尼崎の事故に親族が遭遇してますます不信感増大425立ちあげといったところ
初めはよく出てたけどもう全然出なくなった
遺族としては痛快エブリディとかに出てた小寺弁護士とか他にも頼りになりそうな人はいたけどなぁ
脱線現場が上り坂だったら多分脱線してなかっただろうな
864 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:27:42 ID:iJIwqBPZO
>>861
スイスが正解
事故車撤去と保線作業だけしたらすぐ復旧させないと
当時のボンクラ冬柴大臣とヤクザ4.25ときたらひどすぎだな
4.25は池田教と繋がってるのか？
不当な運休期間があれだけあれば4.25や冬柴相手に損害賠償請求したらいいのに沿線住民もJRも
4.25もあれだけ苦痛があるなら普通の人なら引っ越すだろ
金が欲しいって素直にいえばいい
スイスが正解
事故車撤去と保線作業だけしたらすぐ復旧させないと
当時のボンクラ冬柴大臣とヤクザ4.25ときたらひどすぎだな
4.25は池田教と繋がってるのか？
不当な運休期間があれだけあれば4.25や冬柴相手に損害賠償請求したらいいのに沿線住民もJRも
4.25もあれだけ苦痛があるなら普通の人なら引っ越すだろ
金が欲しいって素直にいえばいい
865 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:31:58 ID:iJIwqBPZO
遺族会に謝るというのは違和感があったな。
記者会見で社会に謝るならまだしも。
記者会見で社会に謝るならまだしも。
867 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:58:31 ID:RdpBvX4z0
社会に謝る必要もない
事故は一定の確率で起こるものだしタマタマ運が悪かっただけだ
4.25や偏向報道のマスゴミを徹底的に無視してくれJR西日本さん
事故は一定の確率で起こるものだしタマタマ運が悪かっただけだ
4.25や偏向報道のマスゴミを徹底的に無視してくれJR西日本さん
425にはアカ組合員・弁護士だけでなくチョンまでつるんでるのか
こりゃ地元天の住民としてますますJR酉を応援しなきゃな
楽しい旅を提供してくれるJR酉には感謝してるぜ
こりゃ地元天の住民としてますますJR酉を応援しなきゃな
楽しい旅を提供してくれるJR酉には感謝してるぜ
地元天じゃなくて地元尼だ
870 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 23:39:41 ID:AjPbYdze0
>>864
あのときの大臣が尼崎が地盤の冬柴だったらもっと迅速に運転再開させてるよ。
当時の大臣は、堺が地盤の北側。だからあんな無責任な対応を平気でした。
あの不通期間中、駅周辺の商店の売上減は相当なものだったらしいぞ。
地元ではかなり問題になったらしい。マスゴミは４２５マンセーで一切無視だけどな。
あのときの大臣が尼崎が地盤の冬柴だったらもっと迅速に運転再開させてるよ。
当時の大臣は、堺が地盤の北側。だからあんな無責任な対応を平気でした。
あの不通期間中、駅周辺の商店の売上減は相当なものだったらしいぞ。
地元ではかなり問題になったらしい。マスゴミは４２５マンセーで一切無視だけどな。
>>870
北側はマジでひどかった
多くの通勤客が不便を強いられたのにもかかわらず
全くといっていいほど対応ができていなかった。
国土交通大臣としての適格性を疑ったものだ
さらに悲しみが癒えない中、復旧していない中で
救助に携わった人に表彰式をやるという頓珍漢ぶり
その当時北側のあまりの対応の悪さに
そいつの悪口を友達に愚痴ったら珍しく大喧嘩になった
後で学会員であることが分かった
北側はマジでひどかった
多くの通勤客が不便を強いられたのにもかかわらず
全くといっていいほど対応ができていなかった。
国土交通大臣としての適格性を疑ったものだ
さらに悲しみが癒えない中、復旧していない中で
救助に携わった人に表彰式をやるという頓珍漢ぶり
その当時北側のあまりの対応の悪さに
そいつの悪口を友達に愚痴ったら珍しく大喧嘩になった
後で学会員であることが分かった
872 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 01:17:54 ID:lwMl4Uf+0
学会員みたいな隠語使うな邪教池田教徒だろ
そもそも日本の宗教じゃ無いしなw
874 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 08:01:04 ID:Cy7Xy5HO0
ＪＲ西によると琵琶湖線・神戸線は沿線価値向上モデルらしいが、宝塚線は沿線価値向上させないわけ？
琵琶湖線のどこが価値向上モデルなのかと小一(ry
年々T電の両数が短(ry
まだJR宝塚線の方が両数が長くなってきてるやないの！
年々T電の両数が短(ry
まだJR宝塚線の方が両数が長くなってきてるやないの！
876 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 10:56:07 ID:nfAAc7a/0
879 ：koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/10/31(日) 13:27:09 ID:NBRTos5w0 BE:1463833038-2BP(300)
>>877
新快速12連化で減っていくと言いたいが、別に減らさなくてもできそうだしな。
新快速12連化で減っていくと言いたいが、別に減らさなくてもできそうだしな。
>>812
あのナビゲーションの声、シロウトだよ。
経費節減で社員か誰かに喋らせてるんだろう。
で、安全に気を配ってます的パフォーマンスなのか、客室に聞こえるくらい音量も異常にでかい。
あれじゃ運転の邪魔をしてるんじゃないかと。
ちなみにJR東海の電車でも「次は停車です」って言っているが、
あれはちゃんとしたプロの声。
あのナビゲーションの声、シロウトだよ。
経費節減で社員か誰かに喋らせてるんだろう。
で、安全に気を配ってます的パフォーマンスなのか、客室に聞こえるくらい音量も異常にでかい。
あれじゃ運転の邪魔をしてるんじゃないかと。
ちなみにJR東海の電車でも「次は停車です」って言っているが、
あれはちゃんとしたプロの声。
実際の安全性より425を慰撫する方が大事なんだから
882 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:38:04 ID:xqJQub4iO
相手にしないと「遺族を侮辱してる」と騒ぐ。
で、マスコミがそれに便乗して更に叩くと。
で、マスコミがそれに便乗して更に叩くと。
886 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:55:27 ID:MtN5a2CWO
安全対策か知らんがまたうざいのが付いたな
425は死ねよ
425は死ねよ
887 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:57:40 ID:MtN5a2CWO
>>883
心のケア（笑）ってなんだろうな
心のケア（笑）ってなんだろうな
888 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 18:12:08 ID:8JO2Tjv/0
889 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 19:27:05 ID:Jobqnqn/O
生瀬と西宮名塩の間の長いトンネルって、
携帯繋がるんですかね？この前運転席後ろでかぶりついている職業不詳の
変な男が大声で電話していたんですが
携帯繋がるんですかね？この前運転席後ろでかぶりついている職業不詳の
変な男が大声で電話していたんですが
890 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 21:44:08 ID:c++pOuaAO
福知山線は安全な国鉄車両の103系と113系でも走らせとけば十分
広島と全部交換しろ
広島と全部交換しろ
ガムテとか見た目でアウトだろw
894 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 09:00:10 ID:DJF/3bfWO
末期色は福知山線のラインカラーやからええやんけ。
仕方ないな
さっきまで乗ってたカフェオレと交換するか
これも持っていったら黄色くなるんだろうが
さっきまで乗ってたカフェオレと交換するか
これも持っていったら黄色くなるんだろうが
896 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 11:43:47 ID:qTRLxCItO
>>895
既に岡山に末期色の体質改善車あり。
既に岡山に末期色の体質改善車あり。
897 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 12:35:44 ID:JnCr7EmbO
898 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 18:40:01 ID:J8i9Ux110
福知山線に振り子車両の特急車両が投入されるのはいつになるのだろうか…
>>882
ＷＫ（笑）
ＷＫ（笑）
900 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 19:32:16 ID:DJF/3bfWO
>>898
381系が残る183系6連を置き換える噂あり。
381系が残る183系6連を置き換える噂あり。
>>890
トンネル内でも２ちゃんできます？
トンネル内でも２ちゃんできます？
902 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 19:57:23 ID:RSw/31sM0
381系だったらあのカーブに110キロ位で突っ込んでも脱線しないはず
903 ：名無しでＧＯ！：2010/11/01(月) 20:33:03 ID:24KmrlJz0
183系 置き換えはすべて287系に置き換わるのではないでしょうか。
まさか今ごろ381系が福知山線に導入されるはずが無いし、
287系のほうが性能もよく脱線することはないでしょうし、
サンダーバード型なので160キロでの運用も可能でしょうが、
踏み切りが多いので不可能ですね。
まさか今ごろ381系が福知山線に導入されるはずが無いし、
287系のほうが性能もよく脱線することはないでしょうし、
サンダーバード型なので160キロでの運用も可能でしょうが、
踏み切りが多いので不可能ですね。
904 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 20:37:41 ID:6SVbeqf+O
287系が東西線対応していたらﾜﾛてしまいそう。
905 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 20:38:03 ID:9sc9/kKeO
まあ真偽の程は置いといて今さらあんなボロで自然振り子の車両入れられてもなあ(´Д`|||)
906 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:06:21 ID:J8i9Ux110
福知山線高速道路のことを考えると高速化は必要不可欠では？
特に新三田以北はもっと早く走れるようにしてもいいような感じもするが
特に新三田以北はもっと早く走れるようにしてもいいような感じもするが
907 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:08:41 ID:J8i9Ux110
何かはまかぜ新車投入後は福知山線の特急の注目度が上がりそうな予感がする
>>905
て云うか紀勢線の381系はそろそろ引退の時期だからねえ
伯備線の方はリニューアルしたから後10年は使うだろうし
金欠のJR酉の事だから
置き換えし切れなかった分の183系は
新幹線開業後に余る681･683系を改造して投入するんじゃね?
て云うか紀勢線の381系はそろそろ引退の時期だからねえ
伯備線の方はリニューアルしたから後10年は使うだろうし
金欠のJR酉の事だから
置き換えし切れなかった分の183系は
新幹線開業後に余る681･683系を改造して投入するんじゃね?
909 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:22:27 ID:J8i9Ux110
912 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 00:10:32 ID:SMUm/pjw0
そうした意味で「えむえむっ！」に287系が出てきてほすいんだけど
287系の製造数が183系＋KTR001の半分以下なら
列車本数も半分弱にすればいいじゃない
どうせ本数維持の要望だけはするけど誰も乗らないしー
列車本数も半分弱にすればいいじゃない
どうせ本数維持の要望だけはするけど誰も乗らないしー
>>904
287系近車出場の試運転が東西線経由だったら尚ﾜﾛｽw
287系近車出場の試運転が東西線経由だったら尚ﾜﾛｽw
915 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 02:53:44 ID:Z4RTYGWiO
916 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 06:25:40 ID:AsNw8ScJO
せんとこうのとり
城崎温泉発、福知山線東西線経由特急奈良行き
城崎温泉発、福知山線東西線経由特急奈良行き
917 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 07:17:43 ID:odDVWRovO
918 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 07:46:43 ID:5j7T6aLM0
もう落成していたのね、試運転の情報なんてわかるの？
俺は福知山線にやぁ国鉄型が似会っていると思うのだが。。。。。
まっ気長に来春まで待つよ。
俺は福知山線にやぁ国鉄型が似会っていると思うのだが。。。。。
まっ気長に来春まで待つよ。
920 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 10:14:44 ID:TYVG21j40
こうのとり 城崎温泉
KOUNOTORI KINOSAKI ONSEN
タンゴがなくなりゃ 細々と皮１枚残ってた ＤＣ系が全滅の福知山線。
KOUNOTORI KINOSAKI ONSEN
タンゴがなくなりゃ 細々と皮１枚残ってた ＤＣ系が全滅の福知山線。
「まつかぜ」や「だいせん」も遠い昔だな
922 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 11:59:44 ID:aKT14+YD0
今後は国鉄型の車両の人気が高まりそうな感じがする
923 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 12:45:14 ID:SMUm/pjw0
それはそうと、森永製菓の塚口工場が2、3年のうちに閉鎖されるという。
武蔵小杉みたいになりそうな予感
>>911
改修した300系をドンドン引退させてる倒壊と
改修してない300系を当分使い続ける酉
10年以上も前に381系を定期運用から外した倒壊と
後10年は381系を使い続ける酉
これを見ると681・683系を廻して来る可能性大じゃないかな？
改修した300系をドンドン引退させてる倒壊と
改修してない300系を当分使い続ける酉
10年以上も前に381系を定期運用から外した倒壊と
後10年は381系を使い続ける酉
これを見ると681・683系を廻して来る可能性大じゃないかな？
>>923-924
コレだな
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003578390.shtml
神戸線新駅みたいにマンション開発されたら停車本数増は必須だな
まぁ普通に快速停車化、攻めの姿勢だと三田方面快速を東西快速と
スジを振り替えて増発・東西快速は各停化で上りは塚口で緩急接続ｗ
コレだな
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003578390.shtml
神戸線新駅みたいにマンション開発されたら停車本数増は必須だな
まぁ普通に快速停車化、攻めの姿勢だと三田方面快速を東西快速と
スジを振り替えて増発・東西快速は各停化で上りは塚口で緩急接続ｗ
928 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 17:59:08 ID:P2zPbtlbO
221も681も『古い車両を大切に末永く使いましょう計画』に呑まれるのか。
929 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:19:36 ID:Z4RTYGWiO
>>927
東西快速を各停化するにしても学研都市線内は快速運転のままにするなら｢直通快速｣にでも改称する？
東西快速を各停化するにしても学研都市線内は快速運転のままにするなら｢直通快速｣にでも改称する？
930 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:28:03 ID:h10wAX5EO
>>929
東急田園都市線とかや京急みたいに、南栗橋から押上まで急行で来て押上で種別変えて各停になるような感じとか。
東急田園都市線とかや京急みたいに、南栗橋から押上まで急行で来て押上で種別変えて各停になるような感じとか。
931 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:53:41 ID:Z4RTYGWiO
どうあれ丹波路など大阪発着快速を東西快速より上位とするようにしたほうがいいね。
後者は車両、北新地までの所要時間いずれも格落ちだし。
後者は車両、北新地までの所要時間いずれも格落ちだし。
塚口でドア開いた時お菓子の匂いがする時があったけどもう無くなるんだな。
933 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 19:30:11 ID:uEr7J1ICO
>>913
その分、相野や市島等にも停車するような停車駅が多い北近畿を223系の快速に格下げして埋め合わせすればいい。
福知山線内の北近畿の停車駅は尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原、福知山で一歩譲っても谷川ぐらいまでで十分。
あとは速達快速でカバーすればいいのでは。
その分、相野や市島等にも停車するような停車駅が多い北近畿を223系の快速に格下げして埋め合わせすればいい。
福知山線内の北近畿の停車駅は尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原、福知山で一歩譲っても谷川ぐらいまでで十分。
あとは速達快速でカバーすればいいのでは。
934 ：koshi&tak 株価【16】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/11/02(火) 19:34:03 ID:CqAkHwT50 BE:365958432-2BP(300)
>>920
KOUNOTORIじゃなくてKONOTORIだと思われ
>>929
山陽・阪神の直通特急みたいに一部列車を東西線内通過駅有りにしていままで通りにして、残りを東西線内通過駅なしのうえ、塚口・猪名寺に停車させる案は?
KOUNOTORIじゃなくてKONOTORIだと思われ
>>929
山陽・阪神の直通特急みたいに一部列車を東西線内通過駅有りにしていままで通りにして、残りを東西線内通過駅なしのうえ、塚口・猪名寺に停車させる案は?
>>924
塚口に快速が止まっても対大阪で見ると通過駅は塚本だけだし、
三田名塩宝塚川西と乗客をどっさりと載せてやってくる訳だから、
あまり利用者にとってメリットがないような…
むしろ宝塚or川西池田始発の普通でも増発新設した方がメリット大かと
塚口に快速が止まっても対大阪で見ると通過駅は塚本だけだし、
三田名塩宝塚川西と乗客をどっさりと載せてやってくる訳だから、
あまり利用者にとってメリットがないような…
むしろ宝塚or川西池田始発の普通でも増発新設した方がメリット大かと
936 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 20:53:01 ID:aKT14+YD0
今思うと福知山線の普通と東海道線の各駅停車を一本化したのは尼崎～大阪
間の輸送力が過剰だったのと大阪発着だと回送として走る区間が長いのが
少なからず影響しているのかな？
間の輸送力が過剰だったのと大阪発着だと回送として走る区間が長いのが
少なからず影響しているのかな？
937 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:18:20 ID:H9VPtL+I0
933は川上隆弘
939 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:29:08 ID:R40Zn4fE0
>>729
今度のは鉄人28号みたいなわけのわからないロボが出てきた
今度のは鉄人28号みたいなわけのわからないロボが出てきた
940 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 00:48:19 ID:Gs1RuEO2O
こううらき
50傑に川西池田が仲間入りしたそうだ
>>941
しかし前年度比360人減少
しかし前年度比360人減少
寝過ごしたついでに宝塚駅の工事をちょくちょく見に行っていたが、
もう4線化は準備工事も含めて無しとみておｋなのか？
なんか工事が進むほどに0番線スペースが奥の歩道と一体化する気しか起きなくなってきた。
もう4線化は準備工事も含めて無しとみておｋなのか？
なんか工事が進むほどに0番線スペースが奥の歩道と一体化する気しか起きなくなってきた。
945 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 15:34:55 ID:htVJpPcr0
イトーヨーカドーのアリオ塚口出店かな？
おっとアリオ伊丹は既にあるな。
おっとアリオ伊丹は既にあるな。
サンビオラってなんでなくなったん？
948 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:14:54 ID:G0N0J7oo0
>>946
老朽化により建て替え中です。
老朽化により建て替え中です。
949 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 20:41:12 ID:KBkRqXJ40
287系はドレミファインバーターてのはガチなんですか
誰かがインバータ音聞いたみたいなんですが・・・。
京急の要検でもしていたのかな。
でもドレミファインバーターにもしなったら停車駅の人間が
口ずさむかもしれませんね。ドはドーベルマンのド!(^^)! ♪
レはレ澪路面のレ゛
わお
誰かがインバータ音聞いたみたいなんですが・・・。
京急の要検でもしていたのかな。
でもドレミファインバーターにもしなったら停車駅の人間が
口ずさむかもしれませんね。ドはドーベルマンのド!(^^)! ♪
レはレ澪路面のレ゛
わお
夢でも見たんだろ。
287系はまだ完成してないし。
287系はまだ完成してないし。
951 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:04:59 ID:KZ26WQm20
和田岬の川崎重工で見たけど完成・試運転は早くて12月くらいかな。
952 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 07:21:58 ID:0u35VHQn0
川重でも作っているのね、近車だけじゃあないんだ。
試運転早くて１２月か、こりゃ来春５月も微妙だな。
試運転早くて１２月か、こりゃ来春５月も微妙だな。
なんかアーバンスレで塚口が
来春の改正で快速停車駅になるという書き込みがある。
来春の改正で快速停車駅になるという書き込みがある。
本当なら日刊馬鹿歓喜だが、超妄想スレ
中山寺以北の快速停車駅から塚口まで行く人は乗り換えや退避待ちがなくて喜ぶ
もう快速廃止でもいいよ…
有効列車が増えてありがたい
川西池田のバカ停なんて無駄すぎる。
有効列車が増えてありがたい
川西池田のバカ停なんて無駄すぎる。
959 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 19:58:48 ID:kw9V4mYLO
尼崎まで出れば何にでも乗れるのに
963 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:07:55 ID:VuFC8FW+O
まあ従来通り宝塚止まりだと思うよ。
それより丹波路快速が４本に増発は本当かな。
それより丹波路快速が４本に増発は本当かな。
964 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 23:13:00 ID:iC2+3maJ0
丹波路は2本のままでもいいけど4連→6or8連にして欲しい
今でも大概座れるがな
塚口快速停車はガセだろ。
967 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 00:27:29 ID:pXKnAWmO0
>>966
塚口の快速停車なんて無理に決まってる。利用客少ないのに停めてどうすんだって感じだな。
塚口の快速停車なんて無理に決まってる。利用客少ないのに停めてどうすんだって感じだな。
休日の2531Mの使用車両ってわかる方いらっしゃいますか？
969 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 03:47:53 ID:UmZcs9YfO
425は早く死ねばいいのに
970 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 05:00:53 ID:UmZcs9YfO
特急は快速に格下げでいい
それか篠山口発の列車の停車駅を、相野、広野、新三田、三田、西宮名塩、宝塚、川西池田、尼崎、大阪にする。
それか篠山口発の列車の停車駅を、相野、広野、新三田、三田、西宮名塩、宝塚、川西池田、尼崎、大阪にする。
>>944
http://www.city.takarazuka.hyogo.jp/sub_file/01070102000000-H22-2kaigiroku.pdf
ここに宝塚駅前広場整備の事についてJRから土地買収して云々とあるけどどうなんかな？
http://www.city.takarazuka.hyogo.jp/sub_file/01070102000000-H22-2kaigiroku.pdf
ここに宝塚駅前広場整備の事についてJRから土地買収して云々とあるけどどうなんかな？
>>968
113系と思う
113系と思う
973 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 07:12:41 ID:xhSK4kJx0
時代は三田キッピーモール。
974 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 09:17:05 ID:vRj9hT8z0
次スレよろ
976 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 14:42:16 ID:aK8vavVMO
>>966
宝塚快速や丹波路は止めない。あくまで塚口折り返しの快速だけ。
宝塚快速や丹波路は止めない。あくまで塚口折り返しの快速だけ。
>>976
形は違えど柏原始発快速みたいだね。
形は違えど柏原始発快速みたいだね。
978 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 16:34:50 ID:r7fp42d+O
中の人によると…
日中
丹波路快速2本/h
快速2本/h（新三田～大阪）
東西線快速4本/h（塚口～同志社・木津）
になるらしい。
もちろん、塚口は始発快速のみ停車
日中
丹波路快速2本/h
快速2本/h（新三田～大阪）
東西線快速4本/h（塚口～同志社・木津）
になるらしい。
もちろん、塚口は始発快速のみ停車
>>978
いつからですか？
いつからですか？
>>978
脳の中の人ですね、わかります。
脳の中の人ですね、わかります。
981 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 19:07:45 ID:m7jY44G00
だいたい塚口折り返しの意味が分からん。
そんな事すれば「阪急宝塚線をご利用ください」って言ってるようなもの。
一連の塚口快速停車運動厨か？
そんな事すれば「阪急宝塚線をご利用ください」って言ってるようなもの。
一連の塚口快速停車運動厨か？
984 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 19:59:47 ID:HQIgVtqk0
生武道に快速停車はまだか？
ついでに北猪塚も
それなら中山寺通過で
ＪＲ西電車の無線配線切断 「原因を解明する力ない」と憤る脱線事故の遺族
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101104/crm1011042150029-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101104/crm1011042150029-n1.htm
>>982
折り返し機能があるからと言って塚口発着は暴論。
折り返し機能があるからと言って塚口発着は暴論。
989 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 22:23:07 ID:AhSM69YF0
>>988
東西学研快速イラネという考えから塚口発着なんて言い出すんだろうか。
東西学研快速イラネという考えから塚口発着なんて言い出すんだろうか。
>>989
理由はいろいろあるけれど
・東西からの快速で丹波路快速と時間が近いものは輸送力過剰。
・加えて折り返しも尼崎からのT電乗り換え客乗るまではガラガラ。→尼崎～宝塚は空気輸送。
・本線に輸送障害が発生し、東西快速足止め→丹波路足止めとドミノ倒しになる。尼崎の福知山線出発順序も変更しなくてはいけない。
・要はこのスジが塚口折り返しだと、異常時にダイヤ修復がしやすくなるし、輸送力過剰も解消。
理由はいろいろあるけれど
・東西からの快速で丹波路快速と時間が近いものは輸送力過剰。
・加えて折り返しも尼崎からのT電乗り換え客乗るまではガラガラ。→尼崎～宝塚は空気輸送。
・本線に輸送障害が発生し、東西快速足止め→丹波路足止めとドミノ倒しになる。尼崎の福知山線出発順序も変更しなくてはいけない。
・要はこのスジが塚口折り返しだと、異常時にダイヤ修復がしやすくなるし、輸送力過剰も解消。
991 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 22:47:00 ID:AhSM69YF0
>>990
でもある種東西学研快速は東西線、というか「片福線」を象徴するような系統なんだけど
それを止めようという感じになるね。てことは東西線は失敗だったことを認めたようなもんだな。
少なくとも東西線は阪神なんば線みたいに成功作ではない。
でもある種東西学研快速は東西線、というか「片福線」を象徴するような系統なんだけど
それを止めようという感じになるね。てことは東西線は失敗だったことを認めたようなもんだな。
少なくとも東西線は阪神なんば線みたいに成功作ではない。
裸で電車乗ってもネクタイ着けてたら捕まらない
と聞いたんですが。
と聞いたんですが。
けど新三田ー大阪に快速４本はほしいな
４両丹波路×２は辛過ぎだ
４両丹波路×２は辛過ぎだ
ただ、昼間に新三田～大阪の快速が4本/h必要かといわれると疑問符がつくのが正直なところ。
あっても夕方の大阪39分発快速のような形で増発されるぐらいではないかな。
あっても夕方の大阪39分発快速のような形で増発されるぐらいではないかな。
宝塚ー尼崎間に快速８本はさすがにないと思うが
新三田ー宝塚間４本はあってもいいんじゃないかな。
宝塚発の東西快速はガラガラだし、ガラガラで走らせるくらいなら
15分スパンで丹波路のない時間帯の東西快速を新三田まで伸ばしてもいいと思う。
新三田と三田で約３万人、西宮名塩も加えれば４万人の利用があるんだし。
新三田ー宝塚間４本はあってもいいんじゃないかな。
宝塚発の東西快速はガラガラだし、ガラガラで走らせるくらいなら
15分スパンで丹波路のない時間帯の東西快速を新三田まで伸ばしてもいいと思う。
新三田と三田で約３万人、西宮名塩も加えれば４万人の利用があるんだし。
997 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 00:28:19 ID:hp4mFNjU0
三田のニュータウンの規模（デカさ）と宝塚駅の乗降客の多さを考えると
大阪直通の快速が毎時４本あったほうがええやろ
４両２本はなんぼなんでも少なすぎる
大阪直通の快速が毎時４本あったほうがええやろ
４両２本はなんぼなんでも少なすぎる
まあただの住宅地だから昼間は客たいしたことないんだけどね
どっちにしても特急がある以上毎時4本は無理でしょ
どっちにしても特急がある以上毎時4本は無理でしょ
999 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 00:38:43 ID:qDVhLjYe0
毎時３本はあって欲しい
こうのとりー
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。