JR東日本車両更新予想スレッド　Part 66

1 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:16:41 ID:pZgBjPvD0

●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269942382/
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

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2 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:18:32 ID:pZgBjPvD0

3 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:15:24 ID:YSfVcT970

■現状の簡単なまとめ■

●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

・通勤型電車及び近郊型電車

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系（四季彩含む）は、全て廃車
　→◆最後の2編成も2010年3月改正による運用削減で（事実上）運用から離脱、夏頃までに廃車予定

◆豊田区の青梅線・五日市線向けのE223系1編成（6＋4両）を、中央快速用に変更予定
　（豊田区E233系の予備編成数変更のため）
→◆不足分の青梅線・五日市線向け編成（10両）は新津で製造（2010年夏頃予定）

●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（投入完了）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）（完了）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造（完了）
→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属（進行中）
　→◆113系は全て廃車予定
　→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属予定（3連×14本）
　　→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車予定
→●南武線へ6連3本が転属（完了）
　→●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車（後述）・増発用
→●209系500番台は他線区に転用（完了）
　→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え
　→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出（後述）

4 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:17:35 ID:YSfVcT970

●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆2009年度に1本投入済み、2010年度に11本投入・2011年度に6本投入予定（全て東急製）
　→●207系900番台廃車（完了）
　　→●203系も全車廃車予定

●京葉線にE233系5000番台を投入（250両）、2010年夏頃から営業開始
→◆2010年度に190両投入、2011年度に60両投入
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？
　→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
　→◇205系のモハ16両程度が、日光線107系置き換え用に改造？

●京葉線E331系は、2009年5月頃から再び運用離脱中
→●2010年4月に運用復帰

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ（新津で製造）へ転用
　→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
　→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
　　→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施

参考：山手線ホームドア設置の流れ

・2010年度～2012年度
　恵比寿・目黒の両駅での検証期間（恵比寿駅は6/26から、目黒駅は8/28からホームドア使用開始）
　ただし、この時点では6扉車の置き換えが未完了なので、6扉車部分のホームドアは設置されない
・2013年度～
　恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始

●2010年2月に、E233系3000番台の15両（10連＋5連）が東急から出場
→◆横須賀線増発による運用増を補うため、国府津区E217系のうち15両（10＋5連）が鎌倉区へ復帰

5 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:18:17 ID:YSfVcT970

●中原区の205系ナハ4編成（MM’236）で事故（電気回路の短絡）発生
→●MM’236を、仙石線に転用されたナハ48（3行上を参照）の余剰モハで代替
　→◆MM’236は復旧断念、廃車予定

◇埼京線E233系と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入（2012年～）？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
　→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？

◇E501系の機器更新予備として、E531系5連×2本を新津で製造（時期不明）？

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？

◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースで、2連（1M1T）と4連（2M2T）を製造？
　→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）

◇京葉完了後、埼京線にE233系投入（2011年度～）？
→◇埼京線投入後に相鉄直通向け70両程度を増備？

◇その後、横浜線へ投入？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中

◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
　→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
　→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
　　→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？

6 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:21:26 ID:YSfVcT970

・特急型電車等

●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中）
→●2010年夏頃までに、253系23本111両（6×14+3×9）をE259系22本132両（6×22）で置き換え
　→●昨年9月末で、3連は全編成（9本）定期運用から離脱
→◆253系0番台は廃車予定
　→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（2010年度以降）

●「北斗星」「カシオペア」等にEF510を15両投入し、EF81を置き換え
→◆2009年度に2両落成済み、2010年度に13両落成予定
　→●2010年春以降に使用開始

◆常磐線にE657系投入（投入時期・両数等は不明）
　ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdf（現在は修正されて記述消滅）
→△653系は羽越線へ転用
　→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
　→◆6両編成×８本の導入を想定
　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
　　　> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
　　　> 非振り子は特急「つがる」（E751系）と同程度（の性能）
→？651系の処遇は不明

7 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:22:47 ID:YSfVcT970

・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
　→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
　→●五能線投入分は、リゾートしらかみ青池編成を置き換え
　　→◆長野支社の編成は2010年秋から、盛岡支社の２編成は2010年12月から営業開始予定

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆ただし、車両の目処は立っていない

◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）

8 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:25:05 ID:YSfVcT970

・新幹線

●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（完了）
→◆400系は全て廃車、2010年4月に最後の編成が引退
→●E3系1000番台3編成は残留

◆2010年2月から、E2系1000番台を増備中（現在3編成？投入済み）
→？目的や、今後の増備の規模などは不明

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
　→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
　　→△E1系も全廃？

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
　→●量産先行車が、2010年7月に落成予定

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定

～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月　東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春）　E5系投入開始、E5系はやぶさの300km/h運転開始
2012年度末（2013年春）　E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森～新函館開業

9 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:31:54 ID:YSfVcT970

■ＦＡＱ■

Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
　　13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系などは機器更新工事を実施中
　　「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと

Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
　　仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし

Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れているほか、
　　京葉線の33‰区間への211系の入線実績もあるので、33‰を上り下りする分には問題なし
　　ただし、非常時に先行列車の救援ができない（2M8T相当で25‰まで）のと、113系や115系の置き換えのために
　　他路線への転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
　　実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
　　209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
　　また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

車両配置一覧などは誰か貼ってくだされ

10 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:47:33 ID:PAXz5wIM0

■車両配置状況　その１（2010年3月現在） ■

●田町車両センター　東チタ
　211系0番台　　　　60両　6編成（10×6）
　211系2000番台　150両　22編成（10×8+5×14）
　215系　　　　　　　 40両　4編成（10×4）
　○合計　　　　　　250両

●国府津車両センター　横コツ
　E231系　　590両　76編成（10×42+5×34）
　E217系　　　 25両　 5編成（10×2+5×1）
　E233系3000番台　30両　 4編成（10×2+5×2）
　205系500番台　　52両　13編成（4×13）　　※相模線向け
　○合計　　　　　697両

●鎌倉車両センター　横クラ
　E217系　　715両　93編成（11×49+4×44）
　205系　　　224両　28編成（8×28）　　※横浜線向け
　○合計　　　939両

●中原電車区　（南武線・南武支線・鶴見線）
　205系0番台　　156両　26編成（6×26）
　205系1200番台　 32両　 5編成（6×5＋モハユニット1組）
　209系0番台　　　 6両　 1編成（6×1）
　209系2200番台　18両　 3編成（6×3）
　205系1000番台　　6両　 3編成（2×3）
　205系1100番台　27両　 9編成（3×9）
　○合計　　　245両

11 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:48:57 ID:PAXz5wIM0

■車両配置状況　その２（2010年3月現在） ■

●小山車両センター　宮ヤマ
　E231系　　 655両　84編成（10×49+5×35）
　107系　　　　16両　8編成（2×8）
　○合計　　　 671両

●高崎車両センター　高タカ
　107系　　　　　　38両　19編成（2×19）
　115系(未更新)　 50両　13編成（4×11+3×2）
　115系(更新)　　　27両　9編成（3×9）
　211系3000番台　240両　31編成（10×17+5×14）
　211系1000番台　55両　11編成（5×11）
　○合計　　　　　　410両

●川越車両センター　（埼京線・川越東線）
　205系　　　320両　32編成（10×32）

●川越車両センター　（八高南線・川越西線）
　205系3000番台　20両　5編成(4×5)
　209系3000番台　16両　4編成(4×4)
　209系3100番台　 8両　2編成(4×2)
　○合計　　　 44両

12 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:49:19 ID:PAXz5wIM0

■車両配置状況　その３（2010年3月現在） ■

●東京総合車両センター　東トウ
　E231系500番台　　572両　52編成（11×52）
　E231系0番台　　　　6両 1編成(6×1)　※山手線向け新造サハ試運転用
　○合計578両

●浦和電車区　宮ウラ
　E233系1000番台　　　830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター　八ミツ
　E231系0/900番台　464両　46編成（10×46＋ｻﾊ4両）
　209系500番台　　　 130両　13編成（10×13）
　E231系800番台　　 70両　 7編成（10×7）
　○合計　　　　　　　　664両

●幕張車両センター　千マリ
　211系　　　　　　　　　　70両　14編成（5連×14）
　113系　　　　　　　　　　182両　43編成（6連×9+4連×32）
　209系2000・2100番台　98両　21編成（6連×7＋4連×14）
　○合計　　　　　　　　350両

13 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:49:44 ID:PAXz5wIM0

■車両配置状況　その４（2010年3月現在） ■

●松戸車両センター　（常磐快速線・緩行線）
　E231系0番台　　265両　36編成（10×17+5×19）
　203系　　　　　　 170両　17編成（10×17）
　209系1000番台　 20両　2編成（10×2）
　E233系2000番台　10両　1編成（10×1）
　○合計　　　　　　465両

●勝田車両センター　（常磐線・水戸線）
　E531系　　　　　 300両　38編成（10×22+5×16）
　E501系　　　　　　60両　 8編成（10×4+5×4）
　415系1500番台　72両　18編成（4×18）
　○合計　　　　　432両

●京葉車両センター　（京葉線）
　205系　　　170両　17編成（10×17）
　201系　　　40両　4編成（分割編成(6+4)×4）
　209系500番台　　40両 4編成(10×4)
　E331系　　14両　※10両換算で計算
　E233系5000番台　　20両　2編成（10×2）
　○合計　　280両

●京葉車両センター　（武蔵野線）
　205系0番台　　　　32両　4編成（8×4）
　205系5000番台　288両　36編成（8×36）
　○合計　　　　　　320両

14 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:50:05 ID:PAXz5wIM0

■車両配置状況　その５（2010年3月現在） ■

●豊田車両センター　八トタ
　115系(未更新)　　　　　　22両　6編成（6×1+3×4+4×1）
　115系(更新)　　　　　　　24両　8編成（3×8）
　201系(中央快速)　　　　　21両　2編成（(6+4)×2+1）
　E233系0番台(中央快速)　 580両　58編成（10×42+(6+4)×16）
　E233系0番台(青梅五日市) 108両　21編成（6×12+4×9）
　○合計　　　　　　　　　755両（訓練車4両を含む）

●長野総合車両センター　長ナノ
　115系(未更新)　81両　21編成（2×3+3×11+6×7）
　115系(更新)　　104両　29編成（2×4+3×18+6×7）
　○合計　　　　185両（訓練車も含む）

●松本車両センター　長モト
　123系　　　　　1両　1編成（1×1）
　E127系　　　　24両　12編成（2×12）
　○合計　　　　25両

●新潟車両センター　新ニイ
　115系(未更新)　　　128両　43編成（4×14+3×14+2×15）
　115系(未更新・弥彦)　6両　3編成（2×3）
　115系(更新)　　　　54両　18編成（3×18）
　E127系　　　　　　　26両　13編成（2×13）
　○合計　　　　　　　214両
　　（※E127系には、2008年の踏切事故で長期離脱中のV3編成も含む）

15 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:50:23 ID:PAXz5wIM0

■車両配置状況　その６（2010年3月現在） ■

●青森車両センター
　701系　14両　7編成（2×7）

●盛岡車両センター
　701系　30両　15編成（2×15）

●秋田車両センター
　701系　114両　50編成（2×36+3×14）

●山形車両センター
　719系　　24両　12編成（2×12）
　701系　　18両　9編成（2×9）
　○合計　42両

●仙台車両センター仙セン
　701系　　　　　　　80両　36編成（2×32+4×4）
　719系　　　　　　　84両　42編成（2×42）
　E721系　　　　　　78両　39編成（2×39）
　E721系500番代　 8両　4編成（2×4）
　SAT721系　　　　　6両　3編成（2×3）　仙台空港鉄道所有
　○合計　256両

●仙台車両センター宮城野派出所　（仙石線）
　205系　　76両　19編成（4×19）

16 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:50:28 ID:hqudKHOP0

>>3-5
川重でE721系が製造中らしい

>>8
E2系増備車は4編成が車両基地に搬入済みで、1編成が今日仙台港で陸揚げされたらしい

17 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:50:40 ID:PAXz5wIM0

■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
　E751系　18両　3編成（6×3）
　485系　　44両　6編成（6×6+中間車2×4）
　○合計　 62両

●秋田車両センター
　485系　　 9両　3編成（3×3）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　15両

●仙台車両センター
　485系　　 6両　1編成（6×1）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　12両

●新潟車両センター
　485系　113両　19編成（6×17+中間車2×1+保留車1×2）
　※485系「きらきらうえつ」4両×1本／485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計　　　　　一般車106両／JT車7両

●高崎車両センター
　※485系「やまなみ」・「せせらぎ」4両×2本

●小山車両センター
　485系　 6両　1編成（6×1）
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計　　　一般車6両／JT車12両

18 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:50:57 ID:PAXz5wIM0

●大宮総合車両センター東大宮センター
　185系　　 63両　9編成（7×9）
　183系　　 18両　3編成（6×3）
※改「彩野」6両×1本
　○合計　　　一般車81両／JT車6両

●東京総合車両センター
　※「なごみ」1両（特別車）

●尾久車両センター
　※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
　251系　　40両　4編成（10×4）
　185系　 164両　22編成（10×8+7×7+5×7）
　183系　　34両　4編成（10×2+8×1+6×1）
　157系　　1両
　○合計　239両

19 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:51:12 ID:PAXz5wIM0

●勝田車両センター
　E653系　72両　12編成（7×8+4×4）
　651系　　99両　18編成（7×9+4×9）
　485系　　10両　1編成（6×1+4×1）
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
　○合計　　　一般車181両／JT車6両

●幕張車両センター
　E257系　　　95両　19編成（5×19）
　255系　　　45両　5編成（9×5）
　183系　　　12両　2編成（6×2）
　※485系「ニューなのはな」6両×1本
　○合計　　　一般車152両／JT車6両

●鎌倉車両センター
　253系　　93両　17編成（6×14+3×3）
　E259系　96両　16編成（6×16）
　○合計　　189両

●豊田車両センター
　189系　6両　1編成（6×1）

●松本車両センター
　E257系　154両　21編成（9×16+2×5）
　E351系　 60両　10編成（8×5+4×5）
　○合計　214両

●長野総合車両センター
　189系　 18両　3編成（6×3）
　※485系「彩」6両×1本
　○合計　　　一般車18両／JT車6両

20 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:51:32 ID:PAXz5wIM0

■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
　E2系100番台　　140両　　14編成（10×14）
　E2系1000番台　　220両　　22編成（10×22）　※J72まで反映
　E4系　　　　　　　　　88両　　　11編成（8×11）
　○合計　　　　　　　448両
　（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E5系量産先行車10両×1編成が所属）

●新潟新幹線車両センター
　200系　　110両　　11編成（10×11）
　E1系　　　72両　　6編成（12×6）
　E4系　　　120両　15編成（8×15）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
　○合計　　302両

●長野新幹線車両センター
　E2系　　112両　14編成（8×14）

●山形車両センター
　400系　　　　　　　　7両　　1編成（7×1）
　E3系1000番台　21両　　3編成（7×3）
　E3系2000番台　84両　　12編成（7×12）
　○合計　　　　　　112両

●秋田車両センター
　E3系0番台　　156両　　26編成（6×26

21 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:51:49 ID:PAXz5wIM0

■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所　［宮ミヤ／烏山線用］
　40形　　　　　8両

●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
　110系　　　　9両（両運転台車）
　111･112系　　12両　6編成（2×6）
　○合計　　　21両

●水郡線営業所［水スイ／水郡線用］
　E130系　 39両　26編成（1×13+2×13）
　○合計　　39両

●幕張車両センター木更津支区　［千マリ／久留里線用］
　30形　　　　　3両
　37形　　　　　3両
　38形　　　　　7両
　○合計　　　13両

●小牛田運輸区　［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
　40形　　　　　9両（石巻・気仙沼線）
　48形　　　　　16両（石巻・気仙沼線）
　110系　　　　18両（陸羽線）
　111･112系　　20両　10編成（2×10）（陸羽線）
　※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車11両

22 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:52:06 ID:PAXz5wIM0

●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
　40形　　　　　16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　48形　　　　　 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　110系　　　　4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　111･112系　　16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　○合計　　　37両

●山形車両センター　［仙カタ／左沢線用］
　101系　　　　13両

●一ノ関運輸区　［盛イチ／大船渡・北上線用］
　100系　　　　25両

●八戸運輸区　［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
　40形　　　　　27両
　48形　　　　　11両
　100系　　　　5両
　※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら　みちのく」3両×1本
　○合計　　一般車43両／ＪＴ車5両

●盛岡車両センター　［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
　100系　　　　21両
　110系　　　　14両
　111･112系　　28両　14編成（2×14）
　※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車3両

23 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:52:24 ID:PAXz5wIM0

●秋田車両センター　［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
　40形　　　　　29両
　48形　　　　　23両
　E193系　　　　3両（3×1）
　※「リゾートしらかみ」3両×3本
　○合計　　　一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両

●新津運輸区　［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
　52形　　　　　7両（運用離脱済み・廃車予定）
　40形　　　　　10両
　47形　　　　　26両
　48形　　　　　1両
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E120系　　　 8両
　○合計　　　74両

●小海線営業所　［長コミ／小海線用］
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E200系　　　3両
　○合計　　　25両

●長野総合車両センター　［長ナノ／飯山線用］
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　○合計　　　22両

24 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 22:53:58 ID:PAXz5wIM0

以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。

車両配置状況は最新がわからないので前スレのそのまま貼りました。

25 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:07:43 ID:rsXIYu0J0

>>1乙

26 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 01:37:08 ID:IU/QF5bf0

>>1乙

27 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 01:57:48 ID:JT6BdUPZ0

前スレの続き
ttp://bbs4.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/humor/1270121758/l50

ええええええーーーーーーーーーーーーー

これも更新してくれよwwwww

28 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 08:43:52 ID:EgjeXMXd0

いくつか修正しとく。

>>12
●幕張車両センター　千マリ
　211系　　　　　　　　　　70両　14編成（5連×14）
　113系　　　　　　　　　　164両　39編成（6連×8+4連×29）
　209系2000・2100番台　112両　24編成（6連×8＋4連×16）
　○合計　　　　　　　　346両

>>13
●京葉車両センター　（京葉線）
　205系　　　170両　17編成（10×17）
　201系　　　40両　4編成（分割編成(6+4)×4）
　209系500番台　　40両 4編成(10×4)
　E331系　　14両　※10両換算で計算
　E233系5000番台　　40両　4編成（10×4）
　○合計　　300両

>>19
●鎌倉車両センター
　253系　　84両　14編成（6×14）
　E259系　126両　21編成（6×21）
　○合計　　210両

29 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 08:45:36 ID:EgjeXMXd0

修正続き。

>>20
●山形車両センター
　E3系1000番台　21両　　3編成（7×3）
　E3系2000番台　84両　　12編成（7×12）
　○合計　　　　　　105両

これで最後。
>>1とID:PAXz5wIM0氏は乙でした。

30 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/05/19(水) 13:36:59 ID:zqmQvHy6P

客車は無しかよ・・・・日陰者になったなぁ。

31 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 15:10:49 ID:zhc/LEmX0

久留里線は相変わらずだなあ
そろそろ新系列に置き換えるのを千葉動労は受け入れろよｗ

32 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 15:41:37 ID:FVMguJz+0

>>6
●Ｅ657系
E259系置換え完了後に着手

●E653系　72両　12編成（7×8+4×4）
新潟車両センターに転出　485系非リニューアル車を置換え
その他
新幹線青森開業に伴い青森車両センターから485系3000番台が転入
小山車両センターから485系の253系200番台置換えにより転入
その分非リニューアル車が廃車

最終的に新潟車両センターの485系は3000番台とジョイフルトレインのみに

●651系　　99両　18編成（7×9+4×9）
大宮総合車両センター東大宮センター、幕張車両センターの185系63両、183系36両を置換え

●田町車両センター 185系　 164両　22編成（10×8+7×7+5×7）
中央東線高速化により振り子車両投入により余剰となるＥ257系で
185系踊り子置換えの構想があるが諸般の事情（主に財源問題）により一時凍結

33 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:07:07 ID:IS3TLFjh0

>>31
車両の導入は拒否していない。むしろ、歓迎している。
だが、車両導入に伴い行われる要員削減は許さない。
と言ってるだけ。
まあ、メンテフリーの車両になっていくのは当たり前の事
やつらは無茶言い過ぎ。

34 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:26:11 ID:Xv7JXOYQ0

>>32
最終的には485-3000･583などもE653に統一？

35 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:31:22 ID:Xv7JXOYQ0

>>31
久留里線は八高線とかの110じゃね？

36 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:36:22 ID:09ToNz1a0

新型リゾート列車について発表が。「リゾートあすなろ」に決定
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100519170832.asp
これには詳しく載っていないが、さっきの青森のローカルニュース見たら
新青森～蟹田　1往復
新青森～大湊　2往復
だそうだ。

37 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 18:38:13 ID:POyVVf9n0

久留里線にキハ40系は入れられないのかな?
東北地方に走っている非冷房ロングシート改造車両で
十分だよ。

38 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:52:27 ID:nUm5Kkou0

久留里線は2012年度のATS-P導入、列車無線導入、
軌道回路(特殊自動閉塞)設置によるCTC/PRC導入と、
一気に近代化させる方向。

それに合わせた車両更新については八高線のキハ110系を改造し投入する予定。
ちなみに線区最高速度は65km/hのままだとか。
（新型車両では性能が生かしきれないし、キハ40系ではすぐに置換え時期が来てしまう）

39 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 20:32:07 ID:iFYWf2VC0

パー線ってどうして電化できないんだっけか。
するほどでもないから？

40 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 20:37:25 ID:9qpSbQ2C0

>>39
今は地元が金出さなければ電化なんかしないでしょ

41 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 22:13:10 ID:Fao44Ger0

>>32
＞小山車両センターから485系の253系200番台置換えにより転入
間違い

新幹線青森開業により青森車両センター485系で新潟車両センターT編成6本を置き換え
新幹線青森開業後
R編成13本＋MM’5ユニット（全88両）　T編成2本　K編成2本　ジョイフルトレイン
以後E653系転入に伴いT編成、K編成運用離脱、R編成転出など

>>34
4年後に北陸新幹線開業　特急「北越」、快速「くびき野」などを見直し

42 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:21:05 ID:07fZVgVd0

>>32
あのさー。妄想をテンプレと同じ文体で書くのは止めてくれる？

●＝東日本公式発表済み

なんだけど。
本物のテンプレと紛らわしい。

マジレスするのもバカバカしいわ。財w源w問w題wとwかwww

43 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:25:03 ID:MmmjujXy0

>>3、E223になっとうわｗｗ

583の後継もほしいな。夜行仕業がなくなるとは思えんし。E653の改造でもええから

44 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:48:30 ID:Fao44Ger0

○、◇、△、？の方が良かったか？

報告書まで作ったが沿線に金がない
JR東海のリニア構想が浮上した事で中央東線の将来性や
リニア開業までの期間が短いので投資効果の面で

中央東線の高速化に関する研究書
http://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf

45 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 02:28:25 ID:sX14cgQD0

E259も21本揃ったのか…残りは近車の1本のみか
次の置き換えはやっぱり常磐線特急なのかな？
でも東急はこれから暫くはE233-2000で忙しいのか

46 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 04:22:57 ID:mAxZFZ5W0

>>38
便所は閉鎖or撤去か？

47 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 07:33:23 ID:qxR/0KfI0

>>45
早いな

48 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 15:41:34 ID:HE/9sXyU0

>>3

下の引用中、いちばん下の行の「E223系1編成」は「E233系1編成」ですね。

> ●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
> →●中央快速線・青梅線・五日市線の201系（四季彩含む）は、全て廃車
> 　→◆最後の2編成も2010年3月改正による運用削減で（事実上）運用から離脱、夏頃までに廃車予定
>
> ◆豊田区の青梅線・五日市線向けのE223系1編成（6＋4両）を、中央快速用に変更予定

49 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 18:39:07 ID:+dcxSnVZ0

見習うべき

ttp://up.2chan.net/r/src/1274279957594.jpg

50 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 19:10:28 ID:d35CmANT0

>>44
中央東線の新型特急って別に沿線自治体が要望する高速化事業とは関係ないだろ
JRの大幅減収により先延ばしになっちゃったけどさ。
（2012年度に投入予定だったことはどっかの技術誌で既出）

51 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:29:20 ID:d6SvWZda0

東武の改造は神

52 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:24:41 ID:mAxZFZ5W0

>>51
あと10080系のVVVF換装もだな、先日廃車になった207系900番台と同時期の車両なのにこの差は一体。

53 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:41:13 ID:F7Kl4c1F0

ケチ王7000系のほうが神
東武は未だに千鳥LED･･･

54 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:32:58 ID:c42B4jUj0

緑色束シアール

55 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 01:11:05 ID:YRSZ+Twh0

束は103改造するのに束武8000見に行った。
今度は、、

56 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 04:17:55 ID:MyWkj5nI0

>>38
列車無線ってどこの路線でも導入済みではないのか。
だとしたらトラブル発生時はどうやって指令に連絡するんだろ。
ウテシが歩いて駅まで行って駅から連絡とかありえないし。

にしても久留里線にATS-Pとは東も金あるなぁ。

57 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 04:27:13 ID:EFY3v1DW0

>>56
線路沿いに設置された鉄道電話じゃない？

58 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 05:16:22 ID:xW7iE6gu0

>>56-57
久留里線・只見線・山田線などの列車無線が届かない区間が長い路線では
車両にNTTドコモの衛星携帯電話が搭載されていてそれで連絡を取ることになってる

59 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 09:27:08 ID:3Y9SFXuL0

衛星携帯電話が普及する前は、どうしてたんだろ？
「何もなし」だったんだろうか？

「全列車、伝書鳩常備」だったりして。
　

60 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:06:29 ID:kLKDA4om0

>>59
雪の中で埋まった蒸気機関車を何処からとも無く現れたおやっさんが救助する映画では
可搬式の鉄道電話かなんかで連絡とってたよね

61 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:43:23 ID:JwZunYiO0

>>38
新車入れても常総線よりも遅いのか。やはり動労千葉だな。

62 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 12:10:00 ID:i/Foa2hH0

>>59
車掌が近くの駅までダッシュして電話
そのために車掌が乗ってた

63 ：石狩：2010/05/21(金) 13:16:07 ID:/5fb3ZoeO

>>61
乗ったことがない馬鹿ほどそういう事を言う。
パー線は地盤の弱い田園地帯か急勾配区間しかないし、木更津を出た直後の右カープや
祇園～清川の踏切カープみたいにどうしても光速化できない区間があるんだよ！
分かったか!?

64 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 13:22:07 ID:206679Om0

>>61
乗ったことがない人ほどそういう事を言う。
パー線は地盤の弱い田園地帯か急勾配区間しかないし、木更津を出た直後の右カーブや
祇園～清川の踏切カーブみたいにどうしても高速化できない区間がある。

65 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 13:29:55 ID:m7o71n+W0

もとは軽便だから高速化となると大規模な改良が必要だな
>>64
腹筋がんばれｗ

66 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 16:11:05 ID:kLKDA4om0

走れ～光速の～なんと～か久留里線～

67 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 16:53:51 ID:Yd1/Fls8P

東金

68 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 17:21:16 ID:/5fb3ZoeO

>>64
コピペ荒らし乙

宮城たったみたいな人が出ることで代行スレ全体の信用が地に落ちましたね。
規制された人のために一生懸命代行して下さってる多くの人の努力が悪意ある人の
軽率な行為によって踏みにじられたんです。

もう僕が代行なんて真似をすることはないでしょう。代行なんてしてたの？

おい石狩出てこいよ　テメェぶっ飛ばすぞ！！！

69 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 17:37:52 ID:k6dlY8xz0

なんのこっちゃ

70 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 18:49:27 ID:JFpGjv/E0

うむむ

71 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:55:32 ID:i2SinpSZ0

自演・・・なのか？

72 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 20:03:07 ID:D+qXTvBZ0

>>43
普通ならそうなる｡

73 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:01:05 ID:JwZunYiO0

>>63-64
やけに必死だな。
青春18で1往復しかしてないから何ともいえないが。
>>65
それを考えても遅すぎでしょ。もう少し早く走ってもいいんでない？
常磐線快速も成田線に入ると急にもっさりした走りになるしな。

74 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:47:13 ID:WzqEZjv20

総研こねーな

75 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:20:16 ID:5Io1hJlR0

>>73
そんな君は10往復くらいしないとパー線の終わってる度合は分からんだろう。
本当に高速化しようとしたら木更津～久留里を鹿島臨海みたいに高規格高架化せんといけん。

76 ：石狩雄大 ◆cEKo.27zds ：2010/05/22(土) 01:24:31 ID:5rqwKt3Z0

>>68
呼びましたか？

77 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 04:45:26 ID:ixPVlDEf0

>>74
もう更新しないんじゃ無かったっけ？

78 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 06:54:07 ID:0r4dbN6W0

>>59
糸電話

79 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:57:02 ID:6AsjHnUR0

> もとは軽便だから

北越急行の西側区間みたいに、もと軽便でも、今は160kmの路線もw。
　

80 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 19:59:37 ID:ax7TZ88w0

>>69
>>68は改変荒らしで荒らし報告すすめられてる奴だからスルーでおｋ
こいつはeonet規制情報スレでもなんとかみたいな人のなんとかの部分の言葉で
荒らしまくって規制前歴があって反省ない京都在住らしい異常者だ

81 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:29:07 ID:XtH61et00

>>79
軽便時代の路盤を丸々トレースしてる訳でもなかろうにｗ

82 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:59:09 ID:ovQg8Ydz0

>>53
他社の新車はディスプレイが普通なのに、未だに千鳥ＬＥＤって…
東武は台所事情が悪いのに、無理して新車を入れているって事か？
それとも、東急憎しの一心で、内装ケチってまでＡトレを高い価格で導入してるのか？

83 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:01:42 ID:AwTEYFYK0

>>82
両方だろうなｗ

84 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:42:21 ID:FbwZnEMO0

まぁ束より東武の方が優れてるような…ｗ

85 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 01:02:52 ID:HXIMHdC60

また始まった

86 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 01:09:16 ID:uzVTsyxv0

リゾートDC、東急車輛でスタンバッてました

87 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 02:34:46 ID:FbwZnEMO0

E6系が

88 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:04:34 ID:WI1fWtnO0

>>82
Aトレのほうが安いぞ
東武がLCDを入れられないのは車両開発の偉い人のせいだとか
20050や9050の失敗がまだトラウマなんだろうなｗ

ところでE233-2000の2本目はまだなのか？

89 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:49:27 ID:TzNUamr80

>>88
E259が終わってかららしいが、どうなんだろうね

90 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:36:21 ID:ik+Duovw0

>>88
川重や日立で製造しているという噂が。。

91 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 18:12:25 ID:bfDyk7Vf0

>>89
東急製造分は終わったからそろそろじゃないか？

>>90
下らない噂にだまされるな
全車東急が製造する

92 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:40:35 ID:5bjJiRYl0

>>90
東急車輛の社内報に「合計18編成（180両）を当社単独にて受注」と書かれてるわけなんだが
http://www.tokyu-car.co.jp/advance/0907/ad01.pdf

93 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:30:51 ID:9pTMGMCY0

この感じだと、もうE233-2000の増備はないんじゃないか？

94 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:33:58 ID:d75e9Y9O0

それはない

95 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:34:41 ID:JehRILDt0

なくはない

96 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:16:10 ID:x4nbRs510

E657はまだですか？

97 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:50:24 ID:D+7tvECJ0

E657気になる

98 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:57:57 ID:fWna5wVS0

>>32

99 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 01:47:46 ID:x4nbRs510

>>98
それガセだろ馬鹿

100 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 06:00:39 ID:8xYoH71U0

>>99
>>98は晒しageってことだと思う

101 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 06:04:26 ID:8F9K4ikl0

>>100
>>96が657について記述しているので
>>98は「657については>>32参照」という意でレスをしてるのと思われる。

102 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 06:08:36 ID:8xYoH71U0

>>101
>>32,42

103 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 12:52:10 ID:8F9K4ikl0

>>101
>>98が本気で>>32参照って書いてるから晒しageって意図ではないだろう、だから>>100は誤り

と書いてるのにわからんのか？>>32が誤りってことをいちいち俺に示唆してくれてんの？

104 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:11:16 ID:uvllIGmw0

Ｅ657系がE259系の後に出てくれば>>32に書かれている事は事実
そうでなければ>>32は釣りて言うだけ
いちいちレス続ける様な話題じゃ

105 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:23:28 ID:F84yXCev0

そんなところだけ当たっていても・・・。

とにかく参照に値しない書き込み。釣りか、晒しage。
「E657気になる」に少しも答えていないことだけが確実。
　

106 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:43:42 ID:PiqyesbH0

485系(3000番台)を置き換えるならE653系だけで足りるんじゃね？
3000番台を転属させる必要はないと思われる。

107 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:45:17 ID:PiqyesbH0

訂正

×(3000番台)
○(3000番台以外)

108 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 15:42:09 ID:LN0jIkcu0

一応新潟はいなほだけではない

くびき野用と北越用があるからな

109 ：90：2010/05/24(月) 16:00:11 ID:HkOb+u3p0

>>91-92
やっぱ東急だけだよな・・・。もしや、計画変更したのかと思った。。
ガセか・・・orz

110 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 17:10:47 ID:x4nbRs510

>>109
ちなみに川重で今作ってるのは直通先の16000系。どこかで画像うｐされてた。
日立でも作ってるかどうかは知らん。

111 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 17:14:21 ID:A3s3kFB3P

201のK1+51が疎開されたらしいね

112 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 18:54:10 ID:PiqyesbH0

>>108
全部あわせてもそんなにいらないだろ。

113 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:43:27 ID:uvllIGmw0

>>108,112
>>41に書いてある

①・まず新幹線青森延伸で玉突きで485-3000が新潟に来る
　これで非改造車の半分強？を廃車

②・次に657導入に伴って653が玉突きで新潟に来る
　これで非改造車の残りが廃車と485-3000の一部が転出（場所不明）
　（651と653どちらが先に常磐線運用離脱かは不明）

③・北越くびき野は北陸新幹線開業に伴って見直し
　多分これで新潟は653に統一

予想としては657投入で651より先に653から離れる
来年3月のダイヤ改正までに②の途中まで行く
新潟に2、3本653が入っていなほの内の一部の運用に付く
つまりひたちの一部が657に変更と予想

114 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:44:39 ID:uvllIGmw0

＞新潟に2、3本653が入っていなほの内の一部の運用に付く

≒T編成の廃車？

115 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:46:55 ID:87UNH8SB0

新潟の485と青森の485はグリーン車の位置違うけどいいんかね

116 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:05:38 ID:uvllIGmw0

クハとクロハを方転すれば解決

117 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:09:38 ID:vBfDZmoai

>>113
3ということは、北越くびき野は廃止ということかな？

118 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:27:02 ID:uvllIGmw0

残ったとしても4両への短縮化は確実化と
北陸本線直江津以西、信越線直江津以南は3セク化だから
場合によっては統合の上（新）直江津－新潟間の特急に

119 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:16:42 ID:aCPOw2tti

青森の増結用3000番台はどうなるの？
T編成の先頭車だけ3000番台化してATSP乗せれば3000番台で統一できそうだけど

120 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:28:38 ID:nFe/U/a30

>>113 >>117
くびき野の廃止（＝新潟～柏崎・上越を直結する準速達系列車の廃止）はないと思うがなぁ
車種変更による485系の運用撤退であれば可能性としては否定しないが

>>118
4両への短縮も可能性としては低い気がするが

>>119
北陸新幹線金沢延伸の時点で現在新潟にいる3000番台だけでも運用がまかなえて
お釣りが来る程度になるので、状態不良の車両から順に廃止か、あるいは波動用に転用かと
いまさら追加改造はありえん

121 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:44:24 ID:7TfG67oCi

>>120
北越くびき野廃止して、長岡ー上越間の新幹線間連絡快速電車を新設とか。
車両は115系か新製E129系ロングシート2連とか。

122 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:54:53 ID:BsyiDQ+D0

くびきの廃止したら高速バスに餌をやるようなもんだwww

123 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:05:10 ID:JSQRhXmd0

長岡～上越は485系4連できらめきとかで

124 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:07:33 ID:FbfmjgUi0

ケヨの201系、K1+51が落ちたな。

そろそろE233の分割が出て来るのかもね。

125 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:29:42 ID:n0YwrgTf0

>>124
落ちてないしw
暫くしたら帰ってくるよ。

分割編成はまだ暫くは出てこない。

126 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:12:07 ID:EGpVTkQV0

>>124-125
国電総研では、5月初旬に分割編成第1陣が出場する、って言ってたのにね。
もしかして、計画変更？

127 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:19:52 ID:wtXaOr2T0

>>126
実は都心直通の拡充がらみで
（↑自体は、千葉日報の記事で本千葉のホーム延長のソースあり）、
分割運用は209-2000の京葉線乗り入れでまかなうため、
E233-5000の分割編成自体中止はさすがにないかorz
すでに鉄道誌の記事でE233-5000の分割編成がでているから。

128 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:40:36 ID:d8c7N5kT0

リゾートしらかみの“木無”編成とくまげら編成が、新青森開業に合わせて４両編成化されるのは既出？

129 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:54:45 ID:CBiCI3lx0

青池から捻出するのかね

130 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 10:23:58 ID:d8c7N5kT0

>>129
新規に2両改造して入れるんじゃない？
青池はこがねあたりの置き換えに使えばいいよ。

余談だが、こがねが公式車両図鑑にないんだが、前からだっけ？

131 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 13:51:57 ID:G9Lp6nQn0

>>127
209なら京葉線にもいる（幅広の500番台だが）からこの路線担当の運転士も操作できるはずだから問題なさそう。

132 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 17:13:28 ID:kw5eFH4A0

211系スカ色3連登場ﾏﾀﾞｧｰ？ﾏﾁｸﾀ

133 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 17:25:10 ID:CJlFkPKw0

>>132
スカ色よりもスーパーあずさの紫があっているとおもうのだけどね。

134 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:27:53 ID:DrPcg6LP0

>>132
それより湘南色圏での（結局やるのか知らんけど）V化211の帯が気になる。
E231とかE233みたいな湘南帯になるんだろうか？

135 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:17:24 ID:UHOCkaIo0

>>132
残念ながら新潟に転属するためスカ色は登場しません。

136 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:42:19 ID:LwV1+pHL0

>>130
今月出たRFだと「こがね」は保留車みたいだね。もう復活しないのかな…

137 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:49:45 ID:uXRm90XW0

【以下スルー力検定実施中】

138 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:56:59 ID:Kj3kDVLK0

今更だが、リゾートしらかみブナ編成のヘッドライトの部分、
実車を間近で見たことないんだが、
あの『ちょんまげ』風の部分は何か機能があるのか？

JR北みたいに風洞の機能を持たせてあって着雪防止とか？

139 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:46:25 ID:yJkXJPCp0

>>136
こらこら保留車だからと言って勝手に今後動かないようなこと言うなw

「こがねふかひれ号」が秋まで設定あるよ。

140 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:50:42 ID:8aDaoSXR0

>>139
じゃあ秋までか・・・

141 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:08:21 ID:yJkXJPCp0

>>140
…。
そこは否定できん。

142 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:49:14 ID:EJsIUJ0o0

>>120-121
くびきの廃止したらダメだろ・・・
北陸新幹線ができて、新潟の東西を結ぶ列車として、重要になってくると思う。

>>136 >>139
一時期、秋田の583もそうだった気がする。
運用離脱とは関係ないのかもしれないね。

143 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:24:29 ID:IatmyMaC0

>>139
でも、どっかに大きな故障があったとかで運用停止してるとか。
あとは、たしかこがねはキハ59/29だったと思うけど、検査期間先延ばしのための
保留車扱いとか？
車両自体はキハ58系辺りのだろうから老朽化は進んでるだろうな。
秋のこがねふかひれ号辺りで引退するんじゃないか？
青池でその代替をさせるとかして置き換えがありそう。

144 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:56:59 ID:qvkDJsWv0

うむ

145 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:08:29 ID:Rak2TDvQ0

こがね引退の噂って、前から無かったっけ⁇

146 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:06:57 ID:ut+RR4lj0

>>136 >>143他
あれはあくまで、「4/1時点」で保留車ってだけだからね。

団体・臨時メインの車両なんかは、
検査期限を先延ばしにするために、運用日以外は休車かけてる。なんてことはよくあることだし。

>>145
前から似たような噂は流れてるけど、
勾配に対応してるキハ58シリーズのJTは、今のところ置き換える車両がないので、当分そのまま。

147 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:46:27 ID:Qhkjvqno0

保留車には、国鉄時代の「休車」と同じで
2通りあることは知っとけ

148 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 08:47:33 ID:nN5YqKPJ0

まー「保留車」でありながらほとんど毎日動いてた例もあったしな。

北海道だが。

149 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:29:25 ID:N9Y3VddS0

豊田の201も2年前からずっと保留車扱いだったけど、3月まで現役バリバリだったしな。

150 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:38:23 ID:/3AN7/IFi

>>147
第1種休車
第2種休車
だっけ？

151 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:38:54 ID:rSWAcggi0

5000番台4編成目が今朝いたように見えたのだが?

152 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:00:38 ID:O5ubjReR0

誰も触れてないけど、JR時刻表6月号によるとN'EXの253系は6月末限りで運用撤退なのね

>>151
既に5編成目がいる件
http://2nd-train.net/topic/201005/595.html?2010

153 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:05:55 ID:gDxcMirx0

E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
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E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ
E233-2000をはやく作れE233-2000をはやく作れ

154 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:08:11 ID:G0VRqd920

E５３３系も作ってほしい。

155 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:09:24 ID:ZDKhac+p0

>>152
253-200はまだN'EXで走ってる？

156 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:14:03 ID:4eOFYbfj0

>>155
走ってる

157 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:15:04 ID:rSWAcggi0

>>152 ありがとう、それで分かった
今朝見たのは貫通編成だったんで、アレ?っと思ったんですよ
しかし505なんですね　現物は4編成しかないと思うんですけどね?

158 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:19:34 ID:O5ubjReR0

>>157
ちゃんと5編成いる件
501 http://2nd-train.net/s-topic/201003/363.html
502 http://2nd-train.net/s-topic/201003/427.html
503 http://2nd-train.net/topic/201004/494.html
504 http://2nd-train.net/a-topic/201004/33.html
505 >>152

159 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:20:08 ID:ZDKhac+p0

>>156
㌧。
最後まで走りつづけるんだろうかね？

160 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:47:11 ID:8t9eoLBL0

信じなくても別に構わないがマジな計画。

253系の一部は長野電鉄に譲渡されるっぽいよ。
2000系・3500系などを置き換えるために3両×5本を改造して2両を部品取り用として買い取るっぽい。
ちなみに1000系はこれまで通り使用されるが無償できたとはいえメンテナンスの方法が他の車両が違うのと予備車が無いという事で1000系も様子を見て置き換えるかどうかも判断するらしい。

改造は主に長野電鉄用の保安装置交換や座席を全てボックス化、トイレ洗面所の撤去と座席の増設らしい。
またクロの顔を流用してモハ252を先頭化改造してモハ2001に改造されるとか。

いつ譲渡されるかまたは本当に譲渡されるか不明だが、一応長テクの人曰くそういう事だって言ってた。

161 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:48:51 ID:8t9eoLBL0

他の車両が→他の車両と

どうせだれも信じないだろうけどさww

162 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:52:05 ID:8t9eoLBL0

連投すまん

モハ252じゃなくてサハ253な
あと5本じゃなくて3本だった

163 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:10:13 ID:ZDKhac+p0

>>160-162
ちなみに、それは253-0とか253-100かい？
253-200は2本とも根津直だろうから。

164 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:12:28 ID:8t9eoLBL0

>>163
そうだよ

165 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:13:12 ID:50kahTt70

>>160
で、しな鉄169の置き換えの件はどうなりましたか？
長野に住んでいるのなら、分かるよね？

166 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:21:00 ID:ZDKhac+p0

115もろとも211で置き換えってオチはなし？

167 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:54:38 ID:/VHcBoYu0

あれ、まだスルー力検定中？

ところで、253-200のNEX撤退後は本当に束式直通なのか？
以前労組HPに話は出たけど、今は無かった事になってたりして。

168 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:59:19 ID:zbuKKQFz0

話ぶった切るが、京葉E233-5000は前面にラインカラー出してるんだね。
暖色系は自殺引き起こすから中央快速には前面ラインカラーなし、というのは都市伝説だったの？
それとも京葉線は元から自殺少ないから大丈夫だろう、ってだけ？

169 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:10:18 ID:YcWXqPtq0

>>165
だから信じなくていいよって言ってるのに・・
情弱＆バカ乙

釣られた前提で言うと115系と169系はまだ未定。
8500系譲渡・導入計画も一応あるが、可能性的には211系の方が濃厚かもね。

170 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:13:36 ID:W+cCMmVx0

多分>>165は>>160が長野厨なのかどうか試したかったんじゃね？
長野厨なら>>165で釣られてさらに妄想レスするだろうし。

171 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:18:28 ID:YcWXqPtq0

>>170
ならいいか。
俺を長野厨だと思われても何も感じないが、とりあえず253系の長野電鉄譲渡計画があるのは本当。
8500系は抑速ブレーキ等が無い関係で信州中野以北の入線が不可能。
1000系は小田急から10000形の余剰車が出ていないうえ、故障が多くメンテナンスが他車とは違って構造とかが特殊で手間がかかるから今後はいれない模様（さっきも書いたけど）。

だから急遽253系長電導入の計画が立ったと。

172 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:19:54 ID:OycYvic2P

スルーカ

173 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:24:14 ID:HFMQovkk0

174 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:25:13 ID:teZxsCtD0

E233-2000なんてｲﾗﾈ

175 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:07:47 ID:W+cCMmVx0

今東急車輌で作ってるから黙ってろ

176 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:17:33 ID:6YB9F3Lm0

>>160
で、それは何時頃を想定しているんだい？

177 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:18:11 ID:NqgI82H80

>>159
最後までも何も、残ってる253系は0番台も200番台も、7/01に一斉置き換えですがな。
分割併合があるから、ちょっとずつ置き換えとかは不可。

178 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:20:30 ID:I5zQvFtJ0

>>171
3500は老朽化が進んでいい加減限界だろうし、1000は種車(HiSE)が不具合で長期間運用から離れてたし、何かしらあるかもね。

179 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 02:43:10 ID:fjYiZz0r0

>>176
貴様は日本語が読めないのか？　国に帰れ。　最後の一文に書いてあるだろ。

180 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 03:09:59 ID:6YB9F3Lm0

>>179
読めますが。何時になるか不明じゃ種車が全車廃車解体になって
お終いかもしれんと思ってさ。もしくはネタの有効期限を知りたくてね。

国に帰れも何も日本産ですがｗｗｗｗ
ああ、貴方が言われると嫌な言葉ですかｗ

181 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 05:53:19 ID:NqgI82H80

そろそろスレチだと言うことに気付こうか。

趣味誌に、『253系は200番台以外廃車』って出てる以上、
209-0の時みたいに、明らかに転用っぽい動きが長野の廃車置き場で起きてる、とかの場合を除いて、
253系転用ネタは、200番台以外明らかにスレチでしょうに。

あとは妄想スレなり個人ブログなり、余所で勝手にどうぞ。

182 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 09:20:03 ID:YZqmz2Xw0

>>181
廃車＝解体とも限らんが。

183 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:04:01 ID:6YB9F3Lm0

>>128
いま偶々寝床にあった鉄道ファン2009年7月号を読んでいたら、
31ページの文末に書いてあったｗ

184 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 16:31:01 ID:d+WfKGgk0

>>181
廃車だからって解体される訳ではないと思うけどな。
とりあえず209系改造の訓練車だって甲種輸送で運ばれたのも廃車扱い（無車籍）になったからであって・・。

>>180
だから信じないなら信じないでいいと何度言えば・・

185 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:13:59 ID:kMqfjh8L0

長野電鉄のB特急（今2000が入っている）はラッシュ運用もある。
短時間で乗客さばけるか、253では疑問符つく

186 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:53:21 ID:q38F+1D20

253系はワイドドアだし、片側2ドアだから特急型としては普通運用に向いている方だと思う。

187 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 18:47:14 ID:76pnyaNSP

ところで253って信州中野以北に入れるの？
回生ブレーキなしで

188 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 19:57:19 ID:d+WfKGgk0

>>187
それだったら253系は中央線に入れないわけだが・・。

189 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:12:56 ID:jMIduR3f0

>>188
定期で走ってたのは高尾までだし、廃車回送に関しては別格。
113系も同じで、本来装備の関係上走ることは難しい区間でも最近の束は無理矢理自走させてる。

190 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:21:43 ID:+zd4srYQ0

253系の初期車は中央線の狭小トンネル対策のためパンタ部が低屋根になっていますけど？

191 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:34:59 ID:oxEUAckQ0

まだ全然使える113系や209系や253系を廃車するなんてもったいない！

192 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:44:26 ID:VU//fDaa0

>>191
> まだ全然使える113系や209系や253系を廃車するなんてもったいない！

なんとかの一つ覚えか

193 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:52:34 ID:cl9ZXOsO0

>>187-190
とりあえず入線できるかどうかと、定期運用するのとでは、保守条件などがいろいろ違ってくるからな
たまに入線するだけならよいが、毎日運行するのでは問題ありという場合もある
よく言われるのは、回生負荷がないことによる抑速回生ブレーキの失効に伴うブレーキ制輪子の
磨耗量増などによる保守管理コストの増加だな

194 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:58:15 ID:RDusuf4e0

そんなこと言ったら毎日入線している（た）E233や201は何なのだろうねw

195 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:00:21 ID:KLs64CFI0

>>184
大丈夫、信じてないからｗｗｗｗ

196 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:02:11 ID:BqpvZoEv0

回生失効対応が車両側にしているのかもね。
201系、E233系

197 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:02:28 ID:KLs64CFI0

>>193
103系は連続勾配区間に入線させてはいけない（らしい）のは、
鉄ピクで松本正司氏が書いてたなｗ
なるほど、E231系800番台を中央東線に入線して試験を行ったのは
このあたりを見たのかと思った

198 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:06:55 ID:sPf/gccN0

211系の時も「回生が失効するから中央線には入線不可」とか言う奴が居たけど、今度は253系か。

199 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:08:10 ID:KLs64CFI0

113系の自走廃車回送で、補助電源のMG装備車とSIV装備車を必ず併結させているのは
113系のSIV装備車をその回送区間でテストしてないから？　みたいな
書き込みがどこかにあったなぁ。本当かな？
一時情報源が無いんだけどｗ
115系のリニューアル車があるじゃんて思うんだけどｗ

200 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:14:26 ID:KLs64CFI0

>>198
> 211系
転用の話が中の人の記事で過去に出てたから、さすがにもうそれはどうでも良いようなｗ
253系の増備車は205系から制御装置を流用しているのだから、
ならば211系と205系で本質的に何が違うのか？　という疑問に置き換えられる

201 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:24:17 ID:4iOHiNOF0

>>195
一応長電の社員かJR東日本の社員に聞いたら本当だってね。

202 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:29:39 ID:4iOHiNOF0

長電の社員とJR東日本の社員といえばいいか。ポンコツ脳の日本人気取りの朝鮮人には。

203 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:31:03 ID:SeY3joXS0

ホリデー快速に215系使っている時点で、中央東線に211系が入れないと言う理由がおかしい。

204 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:38:30 ID:4iOHiNOF0

>>193
それ言ったら元東急8500系とか元小田急10000形とか元営団3000系とか元東急5000系とか（ｒｙ
253系と比べたら性能や機能性はやたらと落ちる訳なんだが何で入線できたのかな？

205 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:48:48 ID:gS61UDgX0

長電に253導入なら既に解体された車体や機器の残骸や破片等があったら一緒に
貰っておくべきだな、踏切等で車にぶつけたときなどのの補修材になるだろうし。

206 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:53:55 ID:ifqbvJqpP

>>193
急勾配大丈夫か…？
信州中野以北に入れるようにするために、廃車西武101の部品を流用し抵抗制御化なんてことはしないよな＞253

207 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:17:30 ID:gS61UDgX0

>>206
界磁添加励磁制御は抵抗制御に近いんじゃなかったっけ？

208 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 02:14:37 ID:yT0P8u510

>>160
まだ書くの早すぎるんじゃね？

ここの連中は長野厨のせいで感覚鈍ってるから信じられないんだろ

209 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 07:40:47 ID:D6xhAjr30

>>207
力行はほぼそのままだったような。
回生は使えるんだっけ？

210 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 11:47:33 ID:90h4IFMf0

成田山新勝寺から善光寺へ。

211 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 12:50:31 ID:HnZY/8I90

>>208
まぁ、あれこれ理由をつけて「ありえない」と言うほどじゃないな。
外の人間からみても「あっても不思議じゃない」レベル。

212 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:28:35 ID:aZbwXNF70

ttp://www.shinshu.co.jp/local/2010/100528/100528index.html
どんな記事かネットでは分からないがどうやら本当らしいな。

213 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:39:33 ID:HnZY/8I90

「北信ローカル」って、どこに売ってんだよ……。

しかしまぁ、つくずく鉄ヲタの頭のカタさが分かるな。
「○○は△△だから××できない」って奴。
沿線地元民の方がはるかに情報早かったみたいだし。

214 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:45:42 ID:64EBAPO/0

ここでは長野の話題は変なオカルトの荒らしがあるから余計にバイアスかかっちゃうんじゃないかな。

215 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 15:21:51 ID:uWXTwjAQ0

「北信ローカル」の情報源、ここじゃないよなw。

216 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 18:24:05 ID:GnDj4ohj0

ID:6YB9F3Lm0=ID:KLs64CFI0
ざまぁｗ

217 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 19:51:15 ID:DcF0I5WY0

北信ローカル、さすがの国会図書館にすらなさそうだｗ

218 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 19:57:16 ID:KLs64CFI0

もう引っ張らなくていいから
真偽はこの後じっくりと画像投稿サイトの「廃車配給」記事を眺めてりゃ済む話だし

219 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 19:58:51 ID:mYmP5xcA0

まだ真偽とか言ってるのか

220 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:01:51 ID:KLs64CFI0

>>216

俺が>>200で
　>>198
　> 211系
　転用の話が中の人の記事で過去に出てたから、さすがにもうそれはどうでも良いようなｗ
　253系の増備車は205系から制御装置を流用しているのだから、
　ならば211系と205系で本質的に何が違うのか？　という疑問に置き換えられる

と書いている位なのに、何がざまぁなんだよ、意味不明ｗ

>>212
その記事じゃ、まだ裏取れないだろｗ
長電あたりから公式リリースが出てからだなｗ

221 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:02:42 ID:KLs64CFI0

無理に今すぐ信じてもらわないと面白くない理由でもあるなら
書いてみればいいｗ
時期がくれば分かる話だｗ

222 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:05:18 ID:HnZY/8I90

ｗってのは、「わたしは涙が止まりません」の略か……。

223 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:06:24 ID:KLs64CFI0

意味がﾜｶﾝﾈ
しかも複数のIDで寄ってたかって
自演もほどほどにしろ

224 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:10:51 ID:mYmP5xcA0

こいつは一体何と戦ってるんだ？

225 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:12:29 ID:KLs64CFI0

>>224
例えばそんなセリフを吐いて次々とIDを切り替えて遊んでる人に対して
かな？

226 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:14:10 ID:mYmP5xcA0

IDを切り替えて遊んでる人(笑)
そんな奴居ないだろｗ目を覚ませｗお前以外全員敵だぞｗ

227 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:16:42 ID:KLs64CFI0

>>226
ああそうだなｗ　よく他が全員敵だって断言できるよなｗ
頭の中身も主張も一緒な仲間でさｗ

どこで敵に回したんだい？　何が気に障ったの？　書いてみ。ほれ。
そんな同じ思いを抱いた別人が大量に同時に沸くのか？

228 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:27:45 ID:Yc7y1SLM0

＞ ID:KLs64CFI0
マジネタだったから悔しくてたまらないのかww
まさに自分の思い通りに行かないから涙をするネット右翼だなww

それ言ったら総研とか某M日や某Y売や某A日や某S経や某N経の新聞の情報は一切信用するなよww

あっ、ネット右翼だから信じるわけねえかww

229 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:29:49 ID:KLs64CFI0

>>228
悔しいのは１人なんだってのは良く分かったからｗ

ネット右翼とか突然言い出して、
お前はどうしてそうやって見えない敵を炙り出した気分になってるんだ？

230 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:33:53 ID:mYmP5xcA0

だからなんで1人なんだよｗ

231 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:35:13 ID:KLs64CFI0

>>230
だから何でいきなりネット右翼なんだよｗ
お前の権限で、分身のIDに理由をしゃべらせろ。

232 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:38:47 ID:mYmP5xcA0

俺にネット右翼とか言われてもしらねーよ馬鹿
いい加減にしろ

233 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:39:40 ID:HnZY/8I90

えーと、分身じゃないんだけどさ、
あと4時間だけ大人しくしてりゃいいじゃん……。
0時を過ぎればリセットできる、優しい世界だよ。ここは。

234 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:42:15 ID:mYmP5xcA0

ていうかこいつ釣りだろ
スルーしろ
まぁ俺が一番スルー出来てないわけだが

235 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:44:31 ID:KLs64CFI0

>>232 >>234
こっちだってシラネーヨ、いい加減にしろよ
ああスルー出来てないよなお前は
横から入ってきて構うのはそれだけでやましい

お題を書いたIDの奴が引っ込んで他がガヤガヤと誰かカモを巻き込んで
くだらない言い争いを続けるスタイルなんてのは何度も経験済みさ

236 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:50:31 ID:+ywoFF+G0

＞ID:KLs64CFI0
すぐレス返ってくるとかww

そんなに悔しいのかww
涙拭けよww

237 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:52:15 ID:KLs64CFI0

>>236
あぁ面白いな、煙に巻いたつもりでいるようだしなｗ

バレバレの単発IDはもういいからｗ
何度単発で出してるんだよｗ　

238 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:53:37 ID:KLs64CFI0

そもそもネトウヨを目の敵にする勢力って何よｗ
俺はそこからのお勉強だよ

239 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:01:55 ID:zb61zmol0

なんかID:KLs64CFI0が暴れてるな
嫌な事でもあったのかな

＞ID:mYmP5xcA0
こいつは本当に障害持ちの糞ニートだな
単に現実が信じられなくて必死に自分を正当化してるんじゃねえのかな？

240 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:03:08 ID:KLs64CFI0

だから、たったあれだけの情報の段階で信じろって主張が異常なのｗｗｗｗ
この暇つぶし、無駄すぎて面白いｗｗｗｗ

241 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:08:48 ID:mYmP5xcA0

>>239
なんで俺に飛び火してくるんだよｗ

242 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:10:58 ID:KLs64CFI0

>>241
自分で渦中(火中)に飛び込んでくるからだろｗ

243 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:12:18 ID:KLs64CFI0

はぁーっ楽しかったｗ

あれ？　ここ何のスレだったかな

244 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:16:10 ID:zb61zmol0

それでも総研だけは信じるんですね。よく分かりました。

245 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:17:40 ID:Ny7spn9/0

カッコいいじゃん
http://userimg.teacup.com/userimg/6024.teacup.com/milk21/img/bbs/0001802.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/6024.teacup.com/milk21/img/bbs/0001802_2.jpg

246 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:20:14 ID:Yq1Si9Ir0

ペリカンじゃんｗ

247 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:27:35 ID:aZbwXNF70

ライトの処理がカッコいい。
E3が量産先行車から量産車になったとき、ライトのデザインが変わったように
E5も量産車はこのように変わってくれないだろうか・・

248 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:33:24 ID:mCQCOusz0

格好はいいんだがこれで『こまち』はねぇ・・・
むしろコマネチの方がしっくり(ry

249 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:35:27 ID:KLs64CFI0

>>244
ここ２ちゃんねるは基本が匿名で、過去現在未来に亘っての
同一人物の発言内容について、投稿者本人でトリでもつけない限りなんら保証してくれない。

本質的に匿名掲示板　と、
読み手にも分かる形でネット上での名前を一定に決めて発言させ情報を扱っているサイトでは、
その情報の扱われ方が根本的に違うんよ。今更なこと言ってるよね。
だから「現実化」する形での裏付けを待つだけ。
匿名一本では自分自身は一向に汚れなくて済むけど、
いつまで経っても読み手からの信用を築けないのよ。
雑に扱って(扱われて)あたりまえ位のつもりでいないと駄目。

読み返すと、総研は訂正も沢山出した、止み沙汰になった件も普通にあるようだけど、
大筋で当たっていた。

250 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:36:19 ID:0AqWDuY+0

>>245
E5もいいけどこっちのが好きだな

251 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:39:22 ID:KLs64CFI0

>>245
カモノハシの次はペリカンかｗ

252 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:41:51 ID:JIMo8lcs0

>>245
これが新型なまはげか

253 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:44:52 ID:aZbwXNF70

しかし、400系をもう少し延命させて「つばさ」もこれにしとけばよかったのに・・

254 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:49:41 ID:JIMo8lcs0

どうでもいいけど最近800系とかE259系とか屋根が赤いのが増えてきた気がする

255 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:52:57 ID:Ny7spn9/0

てかウルトラマン色だよね

256 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:52:58 ID:E0P1KAxk0

>>245
名称なまはげで良くネｗ

257 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:00:11 ID:DcF0I5WY0

>>254
屋根なんてすぐ汚れるし、色なんか塗ってもしょうがないのにな。
デザイナーの自己満足でしょう。

258 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:01:35 ID:D6xhAjr30

>>254で思い出したが、日光・鬼怒川直に使う253-200は色どうするつもりなんだろ。
今使ってるのと同じのにするのか、それとも現在の塗装にアクセントを足すのか…

259 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:22:15 ID:uTTOnUDu0

>245
テールライトの処理だけイマイチだな。

260 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:59:46 ID:MIVUx8+i0

253-200の話が出たので一言。

253-200を日光・鬼怒川直通で使う事が、本当に妥当か疑問。
仮に足回りをVVVF化しても、東京トンネルの地下水の影響は否定できないから、
すぐに置き換えの話が出てくると思う。
そうなったら、253-200の代替は何になるのだろうか？

長文スマソ

261 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:04:32 ID:WsnmBNqb0

>>260
東京トンネル含む区間でも単純計算であと10年は使えるわけだが。

262 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:07:19 ID:IzlhFLDm0

>>260
>東京トンネルの地下水

それがあまり関係ないってことの証明になるでねーの？>253系の長電譲渡
それに、2003年に製造されたばかりなんだから、いくらなんでも減価償却できてない状態で廃車になるわけないじゃん。

263 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:09:34 ID:aZbwXNF70

横須賀・総武快速で使ってた113系も今でも現役の車両もいるしな

264 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:18:36 ID:ifqbvJqpP

>>260
＞仮に足回りをVVVF化しても、東京トンネルの地下水の影響は否定できない

アフォかお前は。ちゃんと学習しようね。

265 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:34:45 ID:HnZY/8I90

JRは、東京トンネル改良工事の事を広くアピールすればいいのにね。

266 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:37:37 ID:3+ZOjLzJ0

東京駅周りで大工事しまくってるからどうしても地味になっちゃうね

267 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:41:58 ID:aZbwXNF70

別に乗客には何も変わってないからな。
下手に宣伝すると、逆に水没や破裂や地震などの
恐怖心を掻き立てたりするかもしれないし。

268 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:49:23 ID:HnZY/8I90

>>213でも書いたんだが、鉄ヲタの視野の狭さってのはどうにもならんな。
雑誌かなんかの断片的な情報を金科玉条のように大事にする。

269 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:51:12 ID:CLID9nr60

結局のところ雑誌などからの受け売りだからでしょ
専門分野じゃないところに首を突っ込んでるだけ。自分で思考できないんだから無理もないけど

270 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 01:39:05 ID:UdeaIYIV0

どうせ妄想スレなんだから楽しませとけばいいだろ。

271 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 02:16:13 ID:hcVHZH0v0

新車投入中止、205系更新おめでとうございますm(_ _)m

272 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 03:42:46 ID:uCp8Vnyz0

たしかに新車投入の勢いが落ちてるな。
次は埼京線が有力と言われ続けてもう数年経つし。
相鉄乗り入れまでには入ると思うが。

273 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 07:53:57 ID:xlgfVE100

>>245
ウルトラマンみたいな色だなｗｗ

274 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 08:37:59 ID:oTpa/qQ70

>>271
205系ヲタ歓喜

275 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 09:12:04 ID:/JLGRFNu0

>>272
＞たしかに新車投入の勢いが落ちてるな。

不況の要因も有るが、新系列車両の検査設備が京葉線の分で一杯になるからでは？
埼京線以降の投入は、現設備の増強か大宮に新設するまでは無理かもしれない。

276 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 09:59:58 ID:1Qa5BBdY0

大井の設備の問題って言うのは確かにあり得そう。
常磐緩行線と京葉線でさらに400両以上E233系が増え、縦貫線向けも入れるとなるとね。
そろそろ大宮でもやれるようにしないとまずいかも。205系の更新の内容が気になるけど、5000番台にでもするんだろうか…埼京線の新車が中止ってことは横浜線も同様になる可能性もあるし。
となると209の房総向け改造終了後は205の更新で工場が埋め尽くされるのか。

ついでに、武蔵野線スレにここに関係ありそうなことが書いてあったので。
武蔵野線に行くのは209-500ではなくE231らしい。209-500は170両すべてが三鷹に集結し、E231の4編成を武蔵野線向けに捻出。
その際編成組み換えを行い、サハE230×8両が廃車だとさ。

277 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:19:56 ID:xlgfVE100

となると6M4T化したE231-0と、1両抜いたE231-500で中央総武緩行を統一っていう話も無くなったかな。

単編成化した209-500やE231-0を南武・八高辺りに回すっていうのも。

278 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:21:20 ID:hCsWBv/M0

私鉄(東武9000,小田急8000,京王7000)並の車内更新してくれるなら205系でも良いのだけど
乗客には直接関係ない部分だけだったら…
床下機器,車内ともにE233系相当に更新だったら新車より良いかもしれない

279 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:25:44 ID:oTPtzArd0

>>276
常磐緩行は元から大井担当だから関係無くない?

280 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 13:16:05 ID:8JOlmKeP0

205系更新というソースどこ？

281 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 13:33:25 ID:jLDLMYI50

>>276
総武E231の6ドアは残るのか？

282 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 15:17:46 ID:7G/5OJH80

埼京新車中止したら、新津の仕事なくなるから、ありえないと思う。
縦貫235を優先したとしても、いずれはやるだろ。

283 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 16:01:23 ID:V5aKIiet0

J75編成って今製造中？

284 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 16:22:27 ID:H34rtg5uP

やっぱり実行するのか＞253譲渡
どんな改造するのか楽しみだ。急勾配対策とか。

285 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 16:26:55 ID:h7Xzdmnk0

対策台車485系　乗せ変え？
・・・有り得ないお話じゃないな・・

286 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:02:57 ID:YOpbtA5a0

211も結局転属しないようなｗ

287 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:19:59 ID:h7Xzdmnk0

>>286
転属するだろ？水戸線同使用211の4連ww
昨日乗ったが、長野にいる気分がしたww

288 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:21:47 ID:h7Xzdmnk0

すまん!!連投ww
415-1500だったww
211ちゃうやんww

289 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:29:49 ID:uCp8Vnyz0

東北縦貫線が2013年開通予定だから、その頃までにはE233近郊で211系を置き換えるだろ。
来年度ぐらいから本格的に始まるんじゃないか？
それで捻出の211系が長野へ行くだろ。

290 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:12:49 ID:5tz8nGPIP

転属でも廃車でもなんでもいい。早くあの汚物211を消してくれ

291 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:43:04 ID:hcVHZH0v0

はあああああ？？？？？
211神だろ
フカフカで長いロングシートで開放感抜群
E231のガチガチ板が好きなんて変態だな

292 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:45:49 ID:B4NALxP90

八高に209-500来ないの？

293 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:12:43 ID:/CcoLK+g0

まぁ、出発時のガコガコさえ気にならなきゃ211系の開放感はいいな。
新系列車は座席間のポールが好きになれない。

294 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:22:56 ID:Vhh24Fdl0

>>293
＞新系列車は座席間のポールが好きになれない。

やーい豚野郎

295 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:32:18 ID:Umo3na8p0

>>293
あのポールがあると、
ミニスカOLが斜め前に座っても正面にスムーズに移れないからなw

296 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:34:44 ID:ysWZHFam0

>>295
ポールを股間に挟んでおけって感じ

297 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:50:29 ID:UvPvi8Nc0

211、発車の時ツリカケみたいな音する車両あるな。埼京の205といい、中々の廃れ具合でよろしい。

298 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:57:18 ID:/CcoLK+g0

>>297
あのガコガコは205系ともども仕様なのだと思う。
オレはよく知らんが、この後半可通な方々が説明してくれるだろう。

299 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:03:13 ID:105zj4MN0

VVVFになった武蔵野線5000番台はガクガクしないから、

制御装置が悪いんだね、うん。

300 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:11:01 ID:hcVHZH0v0

界磁添加励磁制御は発車時と制動時にガックンガックンするから糞
VVVFマンセー

301 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:42:31 ID:Umo3na8p0

>>300
界磁添加励磁制御が悪いんじゃないんだけどな

302 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:28:46 ID:dPVm/g9q0

>>300 抵抗制御領域では抵抗を1本づつ抜くのでトルクの変化でガクガクする
界磁制御領域では連続的に制御するのでガクガクしない
当時の国鉄の大赤字の財政下では201系の高価なチョッパは採用できなかった
そこでMGを電源として界磁電流を制御するという低コストの方法を考えた
そのくらい知っているよなオタなら

303 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:39:12 ID:UdeaIYIV0

制御装置より2ハンドルのせいだと思うんだが・・。

304 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:41:04 ID:UdeaIYIV0

いや、運転士の技量の問題か。

305 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:42:30 ID:7uf7DEJH0

当時のRMとかに色々載ってたような気がする

306 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:46:12 ID:7uf7DEJH0

307 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:48:04 ID:GnqlIlkz0

東武の界磁チョッパ車みたいに、抵抗制御領域を
超多段バーニア制御にしておけば良かったんだが、
カネが無くて界磁添加励磁制御にしたんだから
それが出来なかったという事じゃないかね。

308 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:57:43 ID:mRgrHjoVQ

>>210
なんかﾏｲｸﾛみたいだな
製品に付けてるｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞw

309 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:59:25 ID:ysWZHFam0

>>210
ミステリー列車走らせられるか？

310 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:33:54 ID:YOpbtA5a0

205、211はM車の配列の関係で客車みたいな加速らしいｗ
あれは連結器の問題でもあると思うが…

311 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:04:49 ID:PJTeEWDE0

仮に埼京線205系が制御機器更新でVVVF化されるとしたら、武蔵野線の連番でMM'ユニットの車輛数の多さから、MM'-6000番が出そうだな。

以前の情報で南武支線、鶴見線、仙石線の更新の話もあったようだから、こっちは原番号のままか、McM'c-7000番台（TcM'c-7100）、-8000番台化になるかどっちかだな。

312 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:55:32 ID:avBQKX/j0

>>303
仙石線の205も普通にガクガク揺れるよ

313 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:26:55 ID:mYYwZnqf0

カクカクは205系・211系の性能と共に、DT50の問題とも聞いたことがある。
加速時の衝撃を緩和する機能が従前の台車より弱いそうだ。
JR東海は「Ｚリンク」を採用してカクカク衝撃を緩和しているとのこと。

314 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:40:41 ID:8qavkQ+M0

>>313
束でも651系以降では採用してるな

315 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 06:44:22 ID:tOTaaNrN0

>抵抗を1本づつ抜く
理科の実験ですか？ボクちゃんｗ

316 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 06:50:17 ID:vzR6ytu00

ところで、205置き換え延期→更新の情報は何処から出てるんだ？
・減収減益による投資計画の変更
・車両転配計画の変更
・235系移行（開発待ち）
・新系列車両検査設備の増強待ち

いずれにしても、車齢20年～25年程度だから更新話は出ても不思議ではないが。

317 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 07:55:31 ID:JqJZuU2F0

205の更新って、何をどうするのかな？
新車投入から方針を変更するのならば、民鉄なみに
・E233系と同じシートへの交換
・E233系タイプの車内情報システムの設置
・方向幕のフルカラーLED化
・205特有のガクガク感の解消　　位はしてほしいね。

318 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 07:56:39 ID:P5/J94KA0

・全車に監視カメラ

319 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 08:19:50 ID:JqJZuU2F0

>318
確かにそれも必要だね。

そういえば埼京線用を更新するなら、サハ204をサハE230-500と差し替えれば良かったと思うね。
幅広車体なだけに収容人数も多少なりとも増えただろうに。

320 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 11:44:06 ID:LFHHMdhE0

わざわざ全編成に監視カメラ設置するんだから当分置換えは無いんだろうな

321 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 12:46:09 ID:zKW8b5Ak0

>>302
仕組みがどうであれ、加速時にガクガク揺れるんだから205系は嫌い。更新するならさっさとVVVF化して揺れの低減化と低騒音化を実施して欲しい。

322 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 13:08:30 ID:zzaAYtbj0

>>276
武蔵野にE231-0入れるなら、むしろ６ﾀﾞｧなT230を集中させるほうが良さげだが。
幅広化で収容人員が多少増えるとはいえ、増結不能なことに変わりない訳だし。

323 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 14:35:18 ID:ZNJMgH8m0

>>321
エレベーターでも乗ってろ

324 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 14:48:39 ID:RH8YPdyG0

埼京線ユーザー可哀想だなぁｗｗ
都心を走る路線じゃ一番ボロだもんなぁｗ

325 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 15:59:28 ID:CEfNy3D70

205系更新はネタ臭いがねｗ

326 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:06:37 ID:AWE6DmZb0

>>316
> 新系列車両検査設備の増強待ち

新系列車は入場時に必ず新系列検修棟を利用しなければならないというわけではなく、
スケジュール次第で一般検修棟での検査も実施していると東京総合車両センターの
一般公開時に中の人が言ってたから、これはなさそう

327 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:33:37 ID:QbMLFASQ0

ネタをネタと……

328 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 17:58:02 ID:Opz0FWZk0

まぁ、遅くとも相鉄乗り入れまでには埼京線に新車入るだろ。
近郊型E233は玉突きで置換えの目的が古い115系だし、東北縦貫線が
いよいよできてきたから2～3年以内は確実だろうな。

329 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 19:44:37 ID:eHNl0/nzP

http://9102.teacup.com/klms86jp/bbs
>不都合な真実投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2010年 5月24日(月)22時24分20秒 zaq3d2e08f9.zaq.ne.jp
>http://www.geocities.jp/exyna_institute/com/24.html

>この文章内で扉間7人掛けを6人掛けに減らすのはサービスを犠牲・・などと言う記事が有りますが、数値的には7人では窮屈で6人しか座れないサイズの全幅3020ミリなためそのような割り切りを可能にしたと言える事を無視ですか。
>不都合な真実を葬り去ると言うことですかね。

>アホが見る、豚のケツ投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2010年 5月26日(水)18時26分39秒 zaqdb7395e0.zaq.ne.jp 編集済
>そう、アホが見る豚のケツと言いたいことが有る。
>以前にこの掲示板に南海の東の屑鉄準拠欠陥座席車両のことを関東のものが関西に受け入れられるチャンスなんてほざいたボケが居たが、とっくの昔に座席の所の邪魔な棒など関西では拒否された存在である事実が有った。

>それは御堂筋線の車両に設置されたが、全く定員は守られないどころか狭さで評判は最悪。
>これですでに関東のものが関西で拒否されていた既成事実が有ったんだが、書き込んだ糞砂利はどう責任を取ってくれるのかな。

>すでに関東のものは関西では拒否されてるのに手遅れな寝言を抜かす馬鹿には参ったね！

>まあ、こういう不都合な真実を闇へ葬り去ってでも東京の基準がすべて正しいとでも言いたげですが、東京の電車ってあの鉄パイプは無理やり守らせないと守るべきものも守れないって言う幼稚な現実を丸出しなんですけど如何お考えですか？

330 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 19:46:33 ID:eHNl0/nzP

>そうそう投稿者：某中央線沿線民投稿日：2010年 5月28日(金)19時28分8秒 180-144-126-49.eonet.ne.jp
>確か谷町線に入っている30000は22系の６人から５人に減っとる。
>あの○本の地元を通る格落ち路線に侵入してくる奴は確か棒の無い一次車は８人掛け、棒のある二次車は７人掛けになっとるはず。
>あんなの入れて１人当たりの着座幅確保しようとなると着座数は当然減るがな。
>７人掛け確保しているのは強引に詰めてるだけなんやな。
>またまた件の連中の強烈な072が見れてワロタわ

>屑鉄投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2010年 5月28日(金)21時31分11秒 zaq3d2e1435.zaq.ne.jp 編集済
>東の安物、一人当たりの幅は460㎜としているが、人間の体型をも規格化してるのかと言いたい。

>着席定員が守れない止むを得ない場合として体型がどうにもならない人種が座ったことを考えてない。

>大阪市営地下鉄の場合は、どうにもならない現状に対処すべく敢えて人数を減らした判断は良かったが、棒は邪魔。　誰も使わないのに。

>あの棒でマナーが向上しただの、安全性が向上するだの寝言を抜かす幼稚な奴がこの掲示板を汚すなら処分するつもり

331 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 19:52:35 ID:P5/J94KA0

関西と比べるなよｗ

332 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 19:58:34 ID:gKHQxwBz0

関西でもラッシュ時のクロスシートの扱いに手を焼いているのに

333 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:24:50 ID:igyvrdj+0

>>329-330のコピペ
こいつバカだろw
ルーピーだw

334 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 03:25:31 ID:pGvUa4Hu0

もしかして
りんかい70-000も含めて新系列車に淘汰、に計画変更になって、
2002年以降製造の70-000の減価償却待ち？

335 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 03:28:32 ID:ylw/KR5QP

相鉄との直通開始はH27年だっけ？
まだ5年あるし余裕じゃね？

336 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 04:08:51 ID:Ct8SDmZ20

棒は信楽被害者から何か言われるだろ

337 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:20:44 ID:GzwM9JI20

>>276
H22.12改正では、
武蔵野線大宮直通列車増発のため京葉209-500(2本)を転用。
本来置換え予定だった205在来車(M62,M63)は延命使用。

京葉209-500の残り２本はしばらく京葉線に残存。
京葉E233の分割編成は12月以降のため、201系を2本延命使用。
検査期限の関係で定期的に運用休止をかける（現在のK1/51編成習志野疎開）

武蔵野にE231が行く、なんて話は出ていませんが、
とりあえず埼京・横浜205、山手E231の取替えを始め、新車投入は大きく遅れます。

338 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:31:01 ID:UeTUPwcl0

>>322
何で武蔵野線にE231系を入れなきゃいけないのかね。
205系をインバーター制御に改造したばかりなのに。
仮に入れるとしても6ドア車は残さないで廃車にするだろうし。

339 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 17:29:27 ID:lg8UOKUs0

>>324
つ203系

340 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 18:00:21 ID:UWgjlOJM0

湘南新宿や副都心線が出来ても変化なし、特に赤羽～池袋なんて営業計数59とかなのに新車入らないとか哀れ過ぎるｗｗｗ
まだ首都圏通勤電車の減収ならしょうがないし、混雑緩和してくれるわけだから利用者にとっては悪いことじゃないが、減収は長距離輸送のみだからな。長距離輸送減収のせいで通勤電車に影響が来るのはしょうがないのはわかっているとはいえ正直納得いかん。
新車が無理なら京葉線の205使って本数増やしたり無理なの？
一応池袋新宿渋谷通る路線なんだし…

341 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 18:11:16 ID:LQ03JizC0

203は近いうちにE233になるけど埼京線205はこれから先も205系っていうｗｗ

342 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 18:38:20 ID:CTkZ/2+o0

>>337
むさしの号を定期化＆増発するのか？
だとすると、豊田のM40編成は廃車かな。

343 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 19:23:43 ID:yTGbG5040

>>342
どこを読めばむさしの号って言葉が出てくるんだ？

344 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 19:44:14 ID:VeByjPD8P

俺もむさしの号の増発だと思ったけど。
大宮行きってのは何なの？

345 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 19:57:52 ID:5P2A9Pb90

増発って事は既にあるってことだろ＞大宮行き

346 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:24:50 ID:CTkZ/2+o0

>>344-345
それがむさしの号ってこと。

個人的には「ようやく」増発と思うけど。
中期計画でも、大宮を軸としたネットワークの整備、と書いてあったので、予想はしてた。

もし本当なら、何本か豊田で留置も有り得るのか。

347 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:29:26 ID:JWlIYTlU0

>>346
ってことは、むさしの号は115から209-500に変更？

348 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:39:40 ID:70k760n/0

ttp://up.2chan.net/r/src/1275274864273.jpg

349 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:15:54 ID:JWS788of0

総研の更新が楽しみだ

350 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:17:09 ID:IMqHUyY/0

京王７０００系は更新して今後も使うみたいだからな
２０５系も同じ道辿っても不思議じゃないが、
それなら何故京葉車は更新しなかったのか疑問

351 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:20:39 ID:lg8UOKUs0

メルヘン顔だけでも延命すればいいのいに
あの顔見ると京葉線って感じがして良いんだが

352 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:25:29 ID:GJNXJeoe0

増発されるむさしの号のうち、ごく一部は青梅発着にしてほしい。

353 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:35:54 ID:5ILMiQo70

>>338
界磁添加の4編成の置き換えだろ。

>>350
っ塩害
っ火吹いた

ここら辺が置き換えになるきっかけだろ。

354 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:36:35 ID:TKIgKN6/0

茅ヶ崎始発も作ってくれ

355 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:51:49 ID:UeTUPwcl0

>>353
それなら既存の205系改造や209系でも十分だな。
209系ならVVVF交換も同時に出来るし。

356 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:56:45 ID:yTGbG5040

>>346
スマン、しっかりと読んでなかった。
武蔵野線で大宮行きならむさしの号だな。

で、車両はどうなんだべ？トタに来るっていう211系が担当するのか？

357 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:03:07 ID:CTkZ/2+o0

>>347 >>356
今年度中には、中央快速がE233前提のダイヤになるから、高加速車両が望ましい。
205-5000か、E233のどちらかになると思う。E233は行先のROMに「大宮」や「東所沢」も入ってるし、試運転実績もある。
ただ、今度増備するけど相変わらず予備車が少ない事なので、205が有力かな。

205-0と209-500は、直通に入らない限定運用になると思う。

358 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:24:41 ID:5ILMiQo70

>>355
それだと6ドア車を潰す方向に持っていけない。
新車減の影響で0番台のローカル各線への転用が遅くなりそうだし。

359 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:25:59 ID:UWgjlOJM0

JR公式の資料で京葉線のE233統一ははっきりしてるのに、おまいら釣られ過ぎ。
武蔵野線に行くのが209-500なのかE231なのかはわからないし、M62～65編成の動向やむさしの号増発もよくわからんが、
京葉線がE233で統一されることは決定済み。

360 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:32:43 ID:GJNXJeoe0

>>357
E233系の青編成6連と予想。

青編成はTやHに比べて余裕があるみたいだし。
そういえば、昨年大宮（東浦和）まで試運転してたね。

361 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:51:44 ID:7XLRjKe10

>>359
その決定事項とやらが相次いで変更されてる事実があるから、
ここまで話題が膨らんでるの。
やっぱ鉄ヲタ脳だな……。

362 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:04:52 ID:PDJ5qrmo0

リーマンショックやら高速1000円やらで業績悪化したから、京葉のE233だって分からないよw
209やE331がゾンビのように生き残ったりしてね
そして武蔵野は全車V化と

363 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:12:23 ID:oW/xVRz10

自称関係者が来たので、みんなでテストしませうかwww

361 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:51:44 ID:7XLRjKe10
>>359
その決定事項とやらが相次いで変更されてる事実があるから、ここまで話題が膨らんでるの。

364 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:21:27 ID:KSxPSX/4i

つまりは、今までの決定事項が全てご破算で願いまして～、になるってことか？

365 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:24:27 ID:ud5fPi220

プレスリリース出した後に変更になった計画ってあったっけ？
総研みたいなリークレベルだところころ計画変更になってるみたいだけど

366 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:29:58 ID:Wrun5scO0

リーマンショックの影響はないわけじゃないけどそこまででもない。
高速1000円が何よりも打撃らしい。ジェイアールバス関東とか系列会社まで影響受けてるし。

とはいえ首都圏の通勤輸送は相変わらず営業計数60とかなのにね…
通勤ラッシュが全く解消しないのに、長距離輸送の減収の影響でラッシュ対策にまともに金かけられないって利用者にとっては最悪の形なのかも。
そのわりに新幹線は惜しげもなく新車入れてるしｗ

367 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:37:05 ID:Wrun5scO0

>>365
209系0番台は全車廃車→一部南武線・房総転用

とかかな。ただあれはプレスじゃなくて交通新聞だったから事情は違うかも。

368 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:49:38 ID:5ILMiQo70

>>367
その前の段階を忘れてる
209系0番台は全車更新→209系0番台は全車廃車→一部南武線・房総転用
四・二五が起きる前は更新して残留予定だったはず。
これも確か交通新聞ソースだが。

369 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:54:49 ID:3qX6x0AZ0

E331―→E233-5000というのは

370 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:54:59 ID:msEHd8nD0

初狩工臨の64はいつまで使うんだろ？

371 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:05:19 ID:umQashgl0

>>368
209系の車両計画変更の要因は、4・25じゃなくて2006年春の束管内の輸送障害続発な

372 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:46:15 ID:ABvk1luI0

E217・209機器更新で味をしめた

373 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:49:24 ID:04Pxs05z0

211/415-1500のVVVF化はあるのか？

374 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:19:37 ID:yQ2AZ30Y0

壮健の神のお告げマダ～（ﾁﾝﾁﾝ

埼京線205更新は束のあり方が根本的に覆ったから、壮健で大々的に取り上げるだろうし。

ただ、あと5年で相鉄乗り入れなのに、205更新は？だが
（武蔵野線同様V化のみか、京王7Kや東武10Kみたく室内も大々的に弄くるのかしらないが）
そこで、考えられるのは、
・埼京線205に相鉄乗り入れ装備を搭載？
・壮健で埼京線枠と別個に扱われていた相鉄乗り入れ車のみ製造して、自社およびりんかい線運用は引き続き205？
・埼京線は相鉄乗り入れ直前に全て新系列に置き換え、埼京線205を他線(南武線など）に回して励磁のままの205廃車？

あと、京葉および山手4ドアの次のE233は、中電集中でFAかな？（場合によっては、基本の一部も新津製に変更とか）
最終的な置き換え対象が鋼製車体抵抗制御の115や107だし。

>>373
壮健でもだいぶ前から触れているし、211はありだろう。415-1500も、この調子じゃやりそうだな。
ところで、某「グリーン車のど真ん中」掲示板に、E531付属編成増備の目撃情報があるのはｶﾞｲｼｭﾂ？
番号は従来車の続番らしいから、ほとんど仕様変更はなしと思われる。

375 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:26:11 ID:Ax+rLA+m0

205,211,415-1500のVVVF化は、2011年度以降に計画されているみたい。

415-1500は当初一部の機器更新のみだったが現在はVVVF化の方向(E501機器更新終了後)。
205,211はほぼ某サイト通りかな。

総武快速、武蔵野への新車投入が見送られたように、
新系列化・機器更新された車両の線区には、当分新車投入は見送り。

376 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:41:44 ID:dkSYv7ia0

某サイトとは

377 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:52:11 ID:pLTPOh+60

総武快速への新車投入予定なんてあったっけ？
2014年だか15年からのE235系ってやつか？

378 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 02:35:29 ID:O/NOo3I+0

それがE217更新のワケだが・・・ｗ

更新するなら機器よりも車内を更新しないのかとｗ
VVVF化するより車内設備に金を掛けてくれと・・・

379 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 03:01:37 ID:pTzKTf2IO

故障しまくりのE331を量産は無理だろｗ
まああれが入った段階で京葉線に新車を入れるのは決まってたんだろうけど、あれの結果次第で連接入れるか普通のやつ入れるか決める気だったんだろ。
最終的にどうなったかはご存知の通り。

380 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 10:18:36 ID:HgX+roJW0

壮健の内容を予想するスレはここですか？

381 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 14:44:34 ID:04Pxs05z0

定例社長会見って今日で良いんだよね？
これだけか？ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100601.pdf

382 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 14:46:44 ID:HgX+roJW0

>>381
来週だよ

383 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 15:02:34 ID:04Pxs05z0

>>382
ガビーン

仕事に戻るか…

384 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 18:29:09 ID:mmwbTb+o0

豊田へ２１１系が転属されるみたいだけどいつごろなんだろう

385 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:06:43 ID:AJqv/UAV0

E657系の話はこんどの定例社長会見で出てくるのかね？
全速力で夜の交直セクションを通過するところが見られなくなるかと思うと気になるところ

386 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:07:35 ID:AJqv/UAV0

訂正

651系が全速力で夜の交直セクションを通過するところが見られなくなるかと思うと気になるところ

387 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:08:57 ID:KY+wSRSY0

>>386
これで、束管内で切り替え時に電気が消えるのは、水戸線の415だけになるのか。

388 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:17:16 ID:dpaQ+5ZZ0

485系in村上

389 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:27:02 ID:GMjObDcq0

>>388
その時は、そこもE653がいなほになるだろ。

390 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:40:43 ID:pVWkwO9v0

485系ｉｎ糸魚川（のとが残っていれば）

391 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:43:24 ID:DV76Uuz80

特別急行北越も忘れないでくれ

392 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:51:57 ID:DHq5tnOf0

>>378
そんなにLCD欲しいか？

393 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:55:01 ID:AJqv/UAV0

>>387
羽越線の485系がまだあるはず

394 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:18:03 ID:u6MspmtG0

>>390-391
それのどこが東管内だ？

395 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:44:21 ID:/xFD+67b0

束管内なんだろ……。

396 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:36:16 ID:pLTPOh+60

>>392
座席とか壁・床のこと言ってんじゃねーの？
自分も同感だわ
209と大差ないレベルの車両使い続けるならインバータの交換なんかよりそっちをやれっての

397 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:43:24 ID:5ep7SUu90

先頭側窓下のぼつぼつや剥離をなんとかしてください

398 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:49:14 ID:0toFWcbV0

最近205更新ネタが出てるけど、明確な情報が無いってことは、やはりスルー力検定なのか？

399 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:50:20 ID:O/NOo3I+0

モーター交換とか節電の為だよね
だったら客室を更新するべきだよね
115系更新車とか東武10000系とか見習えよ…

400 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:58:31 ID:DHq5tnOf0

>>398
おまいみたいな人はJRのサイトだけ見てればOKｗｗｗｗ

401 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 00:01:35 ID:ABvk1luI0

嘘を嘘と見抜けない人は、この掲示板を利用するのは難しい

402 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 05:49:12 ID:MsXgSCJh0

05の北綾瀬転用とか爆釣だもんな

403 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:13:52 ID:2IOo/rRY0

国電総研に記載が無いのだから205更新ネタなんてネタでしかない

404 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:15:29 ID:ic4tI3rm0

釣れますか？

405 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:19:09 ID:EDjLLebL0

>>307
浅はかな知識で妄想を広げないほうがいいよ
しかもデタラメシッタカでｗ

406 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:19:13 ID:FWw7ndXU0

203系好きな栃木県民としては
205系更新→日光線に持って行く分がない→203でいいや
というウルトラCを微かに期待する！

うん、どうせ107系使い続けるんだろうな・・・

407 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 09:56:23 ID:MLzuYqoL0

>>402
お前がうそ書いたのかよカス。

408 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 10:25:27 ID:+U5uaXzt0

埼京線205系が更新ということは、
他路線の205系も更新かな？

409 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:35:50 ID:1Ux+zWP90

うむ

410 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:56:19 ID:iQxPxuzmO

>>402
じゃ何で05を近車に入場させたの？

411 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:08:55 ID:iQxPxuzmO

>>316 >>326
機器更新や転用改造は別にして、新系列車の検査は通常の半分の期間しか掛からないからそこまで回転悪いとは思わない。

むしろ鎌倉廃止で大量の車両を抱え込んでる大宮の方が問題かと。入場しても長期放置ﾌﾟﾚｲ、ろくすぽ検査もしないから直ぐにトラブル起こすし。

205系だけでも検査担当TKに戻した方がいいな。更新してまだしばらく使い倒すというのが事実ならなおさらだな。

412 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:08:59 ID:r/MStoVI0

>>362
E331が何のためにメーカー戻りになったか知ってて言ってるんだよな？

413 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:11:19 ID:r/MStoVI0

412訂正
何のために→何で
連投スマソ

414 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:25:08 ID:xD96hT5s0

>412
メーカーから帰ってきて十分な試運転ののち当初予定の運用に無事復帰したことも知ってるよ。

415 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:36:09 ID:cxnJir4g0

>>411
大宮も解体作業は無くなったけどな。まぁ、別問題かw

今でも横浜線の205はTKだよな?
なぜわけてるのか…???

416 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:56:27 ID:orCs62Hb0

武蔵野205が中央線で試運転してたんだが、訓練か？

むさしの号増発に備えて要員育成してるのかもと思ったが

417 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 19:08:38 ID:bN5ZfnIu0

>>415
入場ルートの都合って聞いたよ。
あと、大宮に押し付けすぎるのも酷だしな。

418 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 19:49:05 ID:D7DYuj400

やっぱり鉄道博物館は止めて検査場を増やします。

419 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 19:49:35 ID:cxnJir4g0

>>417
コツ車もクラ車も山貨経由じゃ…
まぁコツは移管組だから、伝統といえばそれまでか。

420 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 19:56:47 ID:iQxPxuzmO

>>415 >>417
入場ルートが絡むとすれば相模線もTKで担当してるだろうから別に理由があるのかも。

中原所属車は入出場するのに3つの支社を跨がって走るし明らかにTKでやった方が早いな。

しかも大宮はC61-20復活で要員不足してんじゃね？

421 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:01:57 ID:iQxPxuzmO

>>419
相模線は国府津→品川→新宿→大宮だよ。

422 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:36:33 ID:N2DZH3W90

>>411
TKの方がメンテ・改造などに時間掛かりすぎかと？

房総209系だとTKは約3ヶ月は掛かってる。
TK出場編成は一部機器にか再塗装してないし…

423 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:37:48 ID:awYGWPLm0

>>417 >>419
同じくATC付の埼京205は、OM担当なんだよな。
ATCなしの209がわざわざTKに行っているし。

埼京線をATS-Pにして、新系列にすれば、全部TKまで自走でき、経費削減になるんだけどな・・・
戸田公園の停車前のガックンもなくなるし。

424 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:41:29 ID:iQxPxuzmO

>>422
機器更新や転用改造は別にして……

機器更新や転用改造は別にして……

機器更新や転用改造は通常2～3ヶ月近く掛かるぞ。どれだけ改造が必要かにもよるが。

425 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:46:43 ID:cxnJir4g0

>>421
あw　忘れてたww

>>423
最近の川越車のTK入出場は東北貨物線経由。
今日も209-3100が自走で帰ったよ。

426 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:14:18 ID:Vbavt0pS0

>>423
恐らくやると思うが、先ずは201と203の全廃が先決だから、
話が出るのは、全廃後かその目途が立った頃だろう。

427 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:28:15 ID:uhhx7XtE0

鎌倉といえば、工場跡地の土壌汚染処理に金がかかるみたいで
跡地利用（再開発）が難航してるそうだ。

とはいえ、工場復活なんてことはまずないと思うが。。。

428 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:35:03 ID:5ZCchHns0

汚染された土壌が出てきてこんにちは～♪　か。
　　

429 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:39:40 ID:kLSFOucl0

>>428
あははは。。。冗談に聞こえない。。。
工場跡地には普通につきものの話だから驚かないがｗ

430 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:47:51 ID:xD96hT5s0

つーか普通織り込んでおくもんだろう。

431 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:31:01 ID:/4eQxRaY0

京葉線233の5編成目が出場したみたい
田窓とケヨ22を置き換えて、埼京線の機器更新が本当なら22にATCをつけて埼京予備化かな
京葉線は一応このまま233を投入していくんだよね？

432 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:39:30 ID:grhDPZ13O

>>431
ケヨ22はりんかい線に封じ込めておけばATCはいらない
そういう運用があるのか知らないけど
予備車は東臨に頼めば借りられそうだし
いや、東臨も機器更新を控えてるんだっけ

433 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:45:32 ID:A82UKzEz0

>>432
出入庫はどうする気だｗ
ATC機器は253系の廃車発生品を使えばよい

434 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 06:02:10 ID:XdWAfLc50

211も今更更新して転属するなら205系更新もありえそうだなｗ
205と211は結構年数経ってるけど外見は綺麗だよね

435 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 06:17:50 ID:ophEU8Ma0

205更新はありえそうな気はするけれども、混雑解消のために幅広車体にしたいって流れがあるから、
211とは扱いが違ってきそうだけど

436 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 06:24:54 ID:cikIDnmJO

253系で思い出したけど、200番台の東武直通転用はどうなったの？

437 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 06:58:07 ID:VTIKaELiO

>>435
でも京葉線は廃車ありでしょ。
最強も廃車あるかも

438 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 07:45:37 ID:rs+8AfBZ0

>>236
やるけど、まだＮＥＸで使っているから。

439 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 08:28:09 ID:Ug7rhIgYO

>>438
253-0は特段不具合無かったのに485は故障頻繁なんだから、先に253-200を置き換えたら良かったのに

440 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 08:39:33 ID:aP3008k1O

そろそろ八高北線を電化してE109系でも。

441 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 08:44:08 ID:ZJwraZ2SO

>>440
電化する意味が無い

442 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 10:07:53 ID:ZJwraZ2SO

>>439
E259と運用編成揃えるため、真っ先に３両編成からあぼーんした。
残りの６両編成は順次あぼーんされていくため、200番台はまだ運用を外せない。

443 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 11:50:30 ID:XMlV2+/zO

485の故障頻発は運用方法に問題があるな
トイレ故障が多いんだっけか？

444 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:49:12 ID:LFx/4BpEO

>>441
高麗川～小川町間は電化して、八王子直通を走らせても悪くはない。

ただ、支社の関係と小川町駅が東武鉄道管理な事を考えると現実的ではない。

445 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 15:32:24 ID:Ug7rhIgYO

>>442
サンクス

今さらだが209導入に際して動労千葉は反対しなかったな

446 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 15:55:23 ID:rs+8AfBZ0

>>445
人減らすわけじゃないからな。

447 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 16:48:17 ID:n6wEm7Iu0

リゾートハイブリッド出場
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=878076

448 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:18:07 ID:XdWAfLc50

うむむ

449 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:43:13 ID:iNQgouWx0

253の長電譲渡の公式来た
ttp://www.nagaden-net.co.jp/webstation/news_index.html

450 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:56:49 ID:IK8ey/zR0

>>449
うわ、マジか・・・

これから運用離脱する6連ではなくて、既に長野送りになった3連を授受するんだな

451 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:17:07 ID:4+7T3uq30

もう引渡しは終わったみたいだけどね。

452 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:30:25 ID:17wcEt6E0

結局1人で騒いでたID:KLs64CFI0は池沼＆涙目だったなwwwwww
>>160は神だなww

おーいID:KLs64CFI0、悔しいだろwwww
長電公式HPからプレス出ちゃったぞww

453 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:34:12 ID:XdWAfLc50

長野厨すげえええｗｗｗｗ

454 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:37:37 ID:Ug7rhIgYO

>>446
113が209になってMONも回生ブレーキもついたしドアはスクリュー式なのに人減らさなかったのか。千葉支社も切羽詰まってたんだな。

455 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:48:42 ID:FSwFTMY+0

>>453
>>160はいつもの気狂いの長野厨じゃないんだからその呼び方は失礼なんじゃないか。
それにそんな言い方すると本物がまた神がどうのあずニャンがどうのと妄言吐いてくるだろうし。

456 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:51:10 ID:vGjgp5Vd0

>>452
つい最近まで253系の譲渡を主張すると、
「東京トンネル内での塩害で車体はガタガタのボロボロ」
「超過酷な運用で足回りはガタガタのボロボロ」
「485系のほうが状態はマシ」
「こんなゴミを買う会社なんてねーよ」
って散々な言われようだったのになｗ

今後は長野電鉄を叩きだすかもｗ

457 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:53:10 ID:KceQAPbf0

>>456
鉄ヲタの知識なんてその程度
無理もないさ。雑誌の受け売りだからw

458 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:06:57 ID:1xgHc5vN0

>>456
でも、横浜駅で毎日見ていた姿は確かに朽ち果てた感じだったけどね。
お疲れ様、これからは温泉輸送にガンバッテや。

459 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:10:16 ID:OYbYlb3IO

とりあえずカラーリングに期待
小田急と同じ塗料だったりして

460 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:12:41 ID:pcezBC0SP

色はこのままでもいい気がする

461 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:32:21 ID:I4TtD6E50

いや・・・長電・・恐ろしい　汗）
全車並べると凸凹に見えるんだろうな・・・

462 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:37:28 ID:7Kr4My4o0

長電ってもしかして色だけで選んでない？・・・・
HiSEといいNEXといい・・・

463 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:47:55 ID:ttHxW5X/0

ID:KLs64CFI0はお元気ですか？
スレ住民が敗戦の弁を聞きたいから
大至急来てくださいｗｗｗｗｗｗｗｗ

464 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:49:12 ID:htdqNjcU0

長野エクスプレスか

しな鉄の169系はいつまで使うんだ？

465 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:50:03 ID:kL8B3ndB0

>>462
HiSEはオリジナルと違う色で運用されてるよ。

466 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:08:37 ID:Ak/ECtO50

>>445
機関誌で209-500やE217に対してはずいぶん文句言ってたのに209-2000には文句垂れてないね

467 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:12:30 ID:iNQgouWx0

>>465
確かに長電レッドになったけど、赤が似合う車両を選んでいると思う。

468 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:19:01 ID:V09SgHGQP

長野エクスプレス…NEXだな

469 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:41:12 ID:ayV/sMWW0

長電にはそこまで読む程度の能力があったのかよｗ

470 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:00:11 ID:604uX0710

253は長電の2000の置き換え？

471 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:15:41 ID:bic2ce/L0

あと、長電に続く可能性があるとすれば富士急としな鉄か？

472 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:32:45 ID:dvTgfOHuO

>>464 >>471
しなの鉄道は理事長が国鉄急行型好きで、しばらくは現状維持だそうだ。

むしろ再び湘南色に戻したいらしいが、1両100万近い塗装変更費用が足枷になっていて悩んでるみたい。

473 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:34:21 ID:ayV/sMWW0

>>472
その理事長辞めちまえｗ

474 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:36:22 ID:f1gPVcdW0

富士急も／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ特急の種車がぼろいから置き換え必要じゃないか？

475 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:39:07 ID:kL8B3ndB0

しなの鉄道に「理事長」なんているのか？

476 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:08:48 ID:ZJwraZ2SO

>>437
110キロ車更新転属で、埼京の６扉編成置き換え

という情報が…

６扉減少が目的
田窓はあぼーんだが、ｹﾖからﾊｴへサハ大量転属はあるらしい

477 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:09:28 ID:BTRMDKFX0

>>472
ならこの前湘南色にした時、無理に現行色に戻さなくてよかったじゃんね。
まあ色々事情もあったんだろうけどさ。

478 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:09:59 ID:ayV/sMWW0

>>476
リアルにあのウソ電が実現することになるってのか…

479 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:11:17 ID:pcezBC0SP

埼京線には6ドア合うと思ったけど、やはり淘汰される方向なのかなぁ

480 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:12:43 ID:ZJwraZ2SO

６扉車での痴漢の横行は束でも看過出来ない状態であり、一刻も早く無くしたい。
というのが実情

481 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:17:16 ID:KceQAPbf0

混雑解消より痴漢撲滅の方が上かよ
6扉車を男性専用車両にすればいいのに

482 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:19:40 ID:ayV/sMWW0

今気づいたが、70-000の6扉はどうするつもりなんだ？
205からなくしたところで、70-000に残ってたらなんの意味もない。
まさか今更4扉を新造するなんて言わないよな？
そんなことするなら、さっさとりんかいの区間を束持ちにしてもらいたいね。

483 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:21:39 ID:a3ZYiU6y0

>>482
ついてねーよ。

484 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:23:15 ID:BTRMDKFX0

>>482
なんていうかまあ、色々と乙。

485 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:23:55 ID:4r8RV9Hq0

6ドア車は廃車だろうがあの行先表示LEDパネルどこかで売るのかな？

486 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:32:49 ID:iaJPqoXw0

インドネシア譲渡がメトロ7000系だったから、京葉205の国内転用もありえなくはないな

487 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:33:57 ID:zrQrbZf80

>>449
いくらで売ったんだろう？

488 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:34:37 ID:uUwrd95V0

>>482
っttp://kakeyama.kokuden.com/twr/70_000.htm
無理に乗務員扉を数えても5ドア車までしかいないぜよw

489 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:36:06 ID:SVeb6hij0

>>487
もともと長野で解体予定で運んだわけだし、改造も自前でやるならほぼ鉄くず代ぐらいだったんじゃないかね。

490 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:36:39 ID:Ak/ECtO50

>>474
むしろ小田急ロマンスカーは富士急行の方が合ってるような

491 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:37:35 ID:Ak/ECtO50

>>481
埼京線はホモの痴漢が多いらしいぞ

492 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:40:04 ID:nmPDAuzf0

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100603160216a65c0.jpg

493 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:41:42 ID:T8/VS+840

>>481
最強→りんかい線を使用しているが、遅れは当たり前、
もう混雑というより電車が来ないので、山手(or湘南新宿)→大崎始発に乗る
こともよくあるわ。そんなに、通勤ラッシュ解消断固阻、金を掛けずに痴漢撲滅したければ、
男性のみJR東日本各施設立ち入り禁止にすればいいのに。

494 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:45:50 ID:V09SgHGQP

埼京線の車内監視カメラって進展あった？205延命するときに一緒につけるんだろうか。

495 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:50:48 ID:zrQrbZf80

>>489
そうなのか
205系をインドネシアが欲しがったけどJR東が条件を上げて流れたとかいう噂があったから
253系も吹っ掛けたのかと思った

496 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:58:05 ID:geZRFaDR0

どうしても埼京線に新車が入って欲しくない奴が紛れてるなｗ

497 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:13:42 ID:EBcp0kTH0

>>491
高校の先輩（日体大アメフト部）が痴漢されたと聞いたときそれを納得せざる得なかった。

498 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:15:08 ID:uUwrd95V0

>>489
束は金ならがっぽり取るぞw
鉄くず代レベルなんかじゃない。

499 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:18:37 ID:e62tnq+iI

埼京線の新車投入が無くなったら新津の仕事が無くなるだろJK

500 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:29:14 ID:bic2ce/L0

とりあえず、東北縦貫線の開通が迫る近郊車が先だろ。
新幹線の新車も入れなきゃいけないし
以前なら全部平行してできたけど、今はバンバン新車入れれる状況ではないだろう。
相鉄乗り入れはまだ先だし、埼京線が後回しになる可能性も高いと思う。

501 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:34:48 ID:dvTgfOHuO

>>475
手元にある名刺の肩書には理事長と書いてある。

>>477
前回は束が長野DCイベントに使いたいが為に、勝手に塗り替えて勝手に元に戻したそうな。

しなの鉄道としてはそのまま湘南色で残したかったらしいが、塗装費用は束持ちだったので反論出来ず……

502 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:35:54 ID:YtZb8o6jO

>>477
一応塗装費は長野支社負担だぜ？

503 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:04:47 ID:IK8ey/zR0

>>501
具体的に、↓ここに載ってるうちの誰よ？＞理事長を名乗ってるヤツ
http://www.shinanorailway.co.jp/new/info02-gaiyou.html

504 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:07:56 ID:giAYzP7Z0

　NEXは来月、完全に成田カムイだけになってしまうのか。

505 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:08:42 ID:6c8ZdVFl0

>>447
東急が気動車を出場させるとやっぱり違和感あるな。

506 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:16:28 ID:THgJxg640

自家発電セット付き電車じゃん

507 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:17:05 ID:NkmOCTo00

長電譲渡はプレス出たのに、東武特急転用が出ないのは・・・
やっぱり計画が変更されたのか？

来月から改造工事を行わないと、今年度中に入れられないと思う。

>>476
その前に、ATCを110km/hに対応させないといけないわけだが。
それとも、ATS-Pに更新するのか？

508 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:22:45 ID:A46U36jZ0

>507
100Km/ｈのままなんでね？
高速化する余地なんて無いでしょ（騒音とか）

509 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:31:56 ID:TAyVWVFQ0

>>507
253-200転用計画は、労組資料だと『2010年度以降置き換え』で、
今年度中に置き換えとイコールじゃないよ。

510 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:41:25 ID:Cwp5Ly530

>>489
長野に運ぶ前に見に来てたぞ

511 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:45:14 ID:NkmOCTo00

>>509
今月いっぱいで離脱するとして、1年近くかけて改造する、という事なのか？
大規模でなければ、今年度中には東武直通に入れられるけど。

512 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:45:22 ID:HBUCfiLv0

>>507
新車投入の場合はプレスリリースがあるけど、既存車両の他路線への転用の場合の
プレスリリースって出たことあったっけ？
205系も209系も転用のプレスリリースは結局出なかったし

513 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:46:05 ID:HBUCfiLv0

>>511
209系の房総転用改造が終わるまで待たされるとかじゃね？

514 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:55:37 ID:GO5J9mRt0

209の房総転用改造終了後に253を改造してその後にE653を羽越転用改造するのかな？

515 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:07:33 ID:ko0FmCEt0

>>514
253系は大宮または長野、E653系は郡山での改造となるだろうから、
その両者は同時進行でいけるかと

516 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:15:14 ID:U8hg5CfSO

>>507
もちつけ

110キロ対応であったからとはいえ、VVVF更新？と減速走行でなんら一般車と変わらん走りとなる。
110キロ車とはいえ110キロで走らねばならぬ道理は無いから心配するな。
６扉減少と平成車で固めて、新車更新を先伸ばしにするだけの話で、使用期間は、せいぜい６～７年の間の話だから

517 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:33:41 ID:iZR4Xbyg0

>>472
そんなときは黄色一色か青一色に塗っとけw

>>507
りんかい車だって110キロ対応車なわけだが

６ドアサハ置き換えるのが本気なら
去年郡山と今年トウで解体された余剰４ドアサハがもったいない
６ドア編成はMT配列のせいでドン突きが激しいと思う
しかしケヨから埼京線の６ドアサハを置き換えられるほど無いでしょ
電装解除してまでやるとも思えないし

518 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 03:06:52 ID:U8hg5CfSO

>>517
よく理解汁

６扉全あぼーん
では無く
６扉減少
ｹﾖサハだけでは足りないのは分かりきった事

519 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 03:16:13 ID:bTIKM+b60

>>480
>６扉車での痴漢の横行は束でも看過出来ない状態であり、一刻も早く無くしたい。
>というのが実情
全く意味がわからないんだが。
単純に一番混んでる場所だからなのでは？
むしろ4ドアにすれば更に混雑度が増して痴漢が増えると思うんだが。

520 ：サハ208.E230：2010/06/04(金) 05:38:33 ID:wHaRJuSkO

６扉にするにはそれなりの理由があるじゃん。
それを減少させるのもさ

521 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 06:42:29 ID:SLiD6ANd0

ホームドアじゃね？

522 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 07:37:38 ID:RPM7eoeF0

211は転属しないのでは？
だからモケットとか張り替えたのかも
しかも最近は各ドアに号車番号まで付いたし数年で転属するならそんなの貼らないだろうし

523 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 07:47:46 ID:KowzRuDl0

東京地下で塩浴びた後は、志賀高原の麓で硫黄を浴びることになるのか＞253

524 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:09:57 ID:f934F2BcO

>>521
じゃあクハ1両アウトだな

525 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:15:31 ID:jCAo1a0n0

>>519
同じ方向しか扉が開かないから、扉や車端に追い込んでやりたい放題してるって話を聞いたことがある
4扉なら車端には座席があるし少しはマシになると思われる。混雑は悪化するだろうが

しかしなぜ女の子はやられる確率が高いところに乗り込むのだろうか

526 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:19:26 ID:OYSQUar20

潜在意識ではうんたら

527 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:20:23 ID:A46U36jZ0

だったらなおさら京葉線より埼京線の広幅車化を行うべきだったのでは？

528 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 09:49:56 ID:Y1VqcRRx0

>>512
房総209導入のプレスは千葉支社が出してますが？

529 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:29:41 ID:U8hg5CfSO

>>519
出口が多く、シートも畳まれ自由度が高く、ツメコミが効く分、犯行しやすく逃げるのも容易い。
痴漢Ｇメンも警察も手を焼いているんだそうだ。
混雑に乗じてサッサと逃亡
んな車両を一生懸命増やしている東急は、ｽｹﾍﾞ男のネ申な会社とも言えるのさww

おまいら、そういう発想無いだろww

530 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:34:25 ID:D28OP2hv0

>>529
無い(w

車両的には埼京線205系は性能的に遅延回復が苦しいらしいから
制御器更新やらでそれを解消する方向なのかが気になる程度か
TWR70-000は余力があっても前の205に詰まる状態なわけだし

531 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:56:57 ID:M5WuzQkT0

TWR70-000と京葉205を交換すればいいじゃない

532 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 11:28:55 ID:A46U36jZ0

>529
無いな。
そういう問題は女性専用車等の運用で解消するべきだ。
痴漢被害者には申し訳ないが、対策のために公共交通機関としての役割を破綻させては元も子もない。

533 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 12:13:19 ID:Fyx8pcLu0

>>532
女性専用車を導入しても女性が積極的に、それこそ女性専用車はぎゅう詰めで隣はスカスカぐらい
で使おうとしなければ意味はだないだろうな。
現実には逆なんだし。
導入路線も埼京線以外は目立った効果なし、場合によっては痴漢微増（流石に誤差だろうけど）。
埼京線の場合も池袋駅改造の効果と時期が重なっただけという見方もあるし、
それ以外の要因がないのに半減した監視カメラ導入と比べると効果はいまいちなのは確かだな。
なくせとは言わないけど痴漢に遭うような若い女性への女性専用車利用の徹底はもっとやって欲しいな。

534 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 12:41:10 ID:0mMJEBwm0

女性専用車両より
各車両の車端部片方を女性専用部分(特急車のデッキ部分みたいなかんじで)
にしたほうが、移動距離も20m以下になるし
その部分が空いてたら何でそこに乗らないんだ？って睨まれたりするだろうし
混雑も一般部分と同等に分散されて効果あるとおもうのだけど

535 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 13:32:30 ID:8GP6Pkon0

いまさら感あるけど
塩害って所詮ヲタの妄想だったんだなｗ

536 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 14:11:46 ID:AH+qV2M4O

そんなこともないけどな。
205系だって潮風に強い素材は車体・クーラーキセ・ベンチレーターだけだし、
京葉線の軌道は他線より目で見て分かるほど赤茶色に染まってる。
221系なんか須磨の潮風を防ぐために電子部品を山側に集中配置してると聞くし。

537 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 14:27:01 ID:z6mdL8Es0

んー…。
今後、長電は美味しそうな出物が出る度に更新してくんかなぁ…。

自社発注の特急車なんか作る余裕はないだろうし。

538 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 14:34:37 ID:tetURrag0

>>535
新橋ー品川の海水漏水のことでしょ。
車体よりも床下電気機器への害は大きかったと思うよ。
交換すれば直るから目に付き難いけど。

539 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 14:54:29 ID:NkmOCTo00

ttp://blogs.yahoo.co.jp/salmon_roe_league/52241950.html
むさしの号205化はマジネタっぽいね。

540 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 15:34:50 ID:jCAo1a0n0

むさしの号が8連化するのね
日中も昼寝してる車両があるなら走って欲しいなあ

541 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 15:56:21 ID:rzKsjV4v0

>>539-540
むさしの号用に（京葉線）205がケヨからとトタに行くんじゃなくてトタからケヨに担当が変わって、
武蔵野線の車両の一部がむさしの号の運用に入るように形に変わるって事？

542 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 16:25:36 ID:BLZHKI1a0

いよいよトタのM40も廃車か？

543 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 16:42:06 ID:5ptnbe2iO

>>541
209-500が武蔵野線に転属して、それで編成数が増えるからむさしの号を担当するんでしょ？

544 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:46:31 ID:OCltXFRg0

253系長電譲渡ネタを地元紙で掲載されてもガセネタと言い続けた神がいると聞いてきますた
あまりにも酷い結果でワロタ

>>543
そういえばM62とM63がしばらく残るという話も聞いたころあるな。
ガイシュツかもしれんが。

545 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:49:37 ID:Uw66oPZb0

>>511
あと乗務員訓練も必要だしな。
とりあえずそういうのに時間がかかることを見込んで「2010年度以降」になってるんじゃないかな？

546 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:51:06 ID:lEptv7K8P

大宮駅12番線はそのための改造だったのか？

547 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:54:27 ID:lNLUVbKj0

ホリデー快速も205系に代わるのか。
鎌倉号はまでいいとして、
河口湖号はトイレなし、４ドア、半自動機能なし。
冬はきつそうだな。

548 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:03:51 ID:aPUyjfjHO

>>547
河口湖号はそのままじゃないの？

549 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:12:00 ID:D+mEtyTZ0

河口湖号は１８９だろ。むさしの号が２０５に・・・味気ない。
M４０には貴重なサハが入っている・・・。

550 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:27:47 ID:C04puZrh0

>>516
なんか埼京線の新車の予算が取れなくなったらしいね。(買いたくても買えない)
高速と信濃川盗電事件の影響で。

551 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:27:49 ID:o3io3VvLO

>>511 >>545
改造対象は２本だけど、１本だけなら来春改正あたり間に合うのでは？
長期使用前提の大改造より、折を見て置き換え出来る程度の改造で良いと思う。

552 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:41:53 ID:xbEfau60O

>>501
取締役会長が兼任してる。
>>541-546
209-500を4本とも武蔵野線にコンバート、廃車予定車4本のうち2本を続投させてむさしの号を増発。ちなみに大宮12番のホーム嵩上げはむさしの号増発のためではなく宇都宮線と高崎線を完全に分離するのが目的。
とりあえずは快速むさしの等の専用？ホームとなり将来的には詰所と駅事務室を移動させて15両対応になる。

553 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:06:58 ID:tDLy56u5I

>>550
ソースは？

554 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:12:08 ID:pyt/bq1y0

>>745
> 手を入れれば幾らでも延命リフレッシュ可能なのが
> 国鉄車両だが、
> 手を入れることを最初から放棄してるのが
> 走ルンです。
>
> 束の墓穴を掘った公式回答で、走ルンです車両を国鉄型と比較して
> 省エネをアピールしてるが、
> 比較するなら、自社のＪＲ型同士が筋ではないのか？という質問に
> データとってませんと。
> 首都圏の各駅では自社で水力発電施設もっていて
> ＣＯ２対策に考慮してるとポスターＰＲしときながら、
> 実態は魚も住めない川を作りあげ、あげく水泥棒までしてた体質。
>
> 長文スマソだが、鉄ヲタ株主連中よ、総会近いぞ。頑張れよな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267835004/

555 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:17:46 ID:472QhN6ZO

555ならｷﾊ40は2012年春で引退

556 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:33:36 ID:Qa5qa8Lw0

京葉線用205は元ヤテ１～4のグループとケヨ22、209-500から先に置き換えるのかな

557 ： ◆27AfIfAHgRrP ：2010/06/04(金) 21:49:39 ID:nHrlEPcU0

>>554　そんな事より、私鉄、ＪＲのすべての車両（通勤と特急車両をそれぞれ
）を標準化して量産すれば車両供給価格が安くなるのではないでしょうか？
リサイクルも、集約工場でコストも下がるのでは？
利用者にとっても新しい省エネ車両に乗車できるし、保守、部品、更新改造もやりやすくなる
現状だと２３３通勤タイプ、近郊型、２５７、（両車の交流、交直バージョン）
でいかが？

558 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:59:15 ID:ChQRyvAk0

東武特急はE259にしろよ

559 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:01:39 ID:r18EP7uA0

>>552
前スレに分離の書き込みがあったけど本当だったんだな。

560 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:13:56 ID:fVtx/NuW0

ニュースソースから253関係いろいろ

＞購入額は明らかにしていない。
＞運行から外れる２５３系の多くが廃車になるとの情報を受け、長電側が引き受けを申し入れた。
http://www.shinmai.co.jp/news/20100604/KT100603SJI090010000022.htm

＞車両形式名や運行ダイヤ、253系の特徴だった車内の運行路線案内表示などを
＞どうするかなど詳細は未定という。
＞しかし「始めから赤い電車の購入を検討したわけではない」(同社)とのことだ。
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/06/04/040/

561 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:28:52 ID:YaE+a0RD0

べ、べつに始めから赤い電車の購入を検討したわけじゃないんだからねっ！

562 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:11:49 ID:FTVU0KAbO

事実かはしらんが、新車の予算なくなりましたって、口がさけても言わないと思う。

563 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:37:33 ID:l5VzQ/VJ0

>>560
捨てる神あれば拾う神ありとはこのことだな

564 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:59:48 ID:RKUBn1yh0

>>558
NEXと共通運用にすれば、横浜方面から定期運用が可能になるな。

565 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:59:49 ID:YphK7c8o0

でも、最近のノッペラ坊の車両が多い中で253系はライトの位置も適正だし、良い顔してると思う。
せっかく3両で小回りも利くのに、このまま廃車はもったいない。

566 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:06:32 ID:BLZHKI1a0

>>565
保守派だな

567 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:12:14 ID:IJszyESL0

フリーきっぷの廃止もひどいなｗ
土日きっぷも三連休パスも普通乗車券のフリーにｗｗｗ

まぁそこまでしないと経営が大変のだろうな…

568 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:13:27 ID:92UWPPXT0

>>557
無理。

>>564
空港輸送用のスペースが邪魔。

569 ： ◆27AfIfAHgRrP ：2010/06/05(土) 00:21:24 ID:wjzUd+Sj0

>>568　無理ではないと考えます。
同じものを造れば生産性が上がります。
台車、電動機を変えれば殆んどの線区に対応できます

570 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:36:21 ID:B8uJEAfoO

>>569
ムキになってどーすんの。

活用するんなら255のクハ代わりにして、E257との共通運用化なんかをやってほしかった。

571 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:45:32 ID:fn6O4PY10

>>569
つ通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン

572 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 01:52:55 ID:dosaLXiY0

>>565
その割には厄介者のような扱いにされてたな。

573 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:39:38 ID:5IVOzbXu0

今の束は、巨人で言うと2004～2005年頃みたいな迷走っぷりだね。

574 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:44:19 ID:20gKcIiY0

うわ…公式リリース出てたんだな

http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/news_index.html

575 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:50:17 ID:20gKcIiY0

>>544
まだこんなこと言う奴がいたのか
公式出るまで鵜呑みにしないJK
最初からその手の奴の意見を全部拾ってみろ

> 253系長電譲渡ネタを地元紙で掲載されてもガセネタと言い続けた神がいると聞いてきますた
> あまりにも酷い結果でワロタ

576 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:58:46 ID:20gKcIiY0

当日中に>>449でリンク貼られてたなｽﾏﾝ

577 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:03:20 ID:R6kimM7f0

本日のスルー力検定 ID:20gKcIiY0

578 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:06:07 ID:20gKcIiY0

もう何つうか、３日と４日まったくネット出来なかった弊害そのものが
浦島太郎状態の俺の姿orz

579 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:18:32 ID:20gKcIiY0

>>452
悔しかねえわ。ニュースリリースもしっかり出たからな。

いちいち２ちゃんねる工作員の手法を持ち出して煽る
お前(ら）の根底からのキチガイっぷりが浮き上がっただけ。
いつか本当に騙されて「悔しい」って思いはしたくないからな！

580 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:35:00 ID:20gKcIiY0

googleでニュース検索した限りで、
日経、毎日、マイコミジャーナルだけが扱っているってことは
趣味界の視点で見るとスクープ級だったのは分かるが、
なんだこのメンツは・・・どういう筋なんだこれ

情報源が他人から確認できないうちから無理に信じさせようって根性が
激しく気に入らん。ここが２ちゃんねるだってのを差し引いても。
しかも流れを確認すれば、掲示板張り付き、即レスに近い勢いだろ。
『いまごろガタガタ言ってるお前って何？』　俺が言われてもごく当然みたいなｗ

そういう騙しに掛かる連中のやり口に手馴れている人脈なのかね？
言わしてもらうが、情報出した人の書き方は何とも文句言える部分はないが、
その周りで信じろ信じろって騒いでる奴はろくでもないね。

581 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:43:01 ID:20gKcIiY0

身に覚えのない皆さんはスルーしてくださいねｗ
ｽﾏｿ

582 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 04:01:11 ID:t1sg++M90

クモの中には、土の中で獲物を待つものもいて、
そばを通った虫などを咄嗟に捕まえて自分のものにするらしい。

長電みたいに。

583 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 04:28:48 ID:ag+kmTFD0

このスレ張り付いてる学生で、JR東日本のインターン申し込む人いる？

584 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 09:34:04 ID:wCwXpKwC0

>>583
板違い
就職板池

585 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:06:42 ID:taCHKO1v0

むさしの号が205になったら、これまで便所を使ってた人は暫く混乱するだろうな。

586 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:48:04 ID:puKrN9eR0

俺朝の府中本町からのむさしの号しか使ったことがないが、
便所にいけるほど空いていないぞ
便所でタバコ吸いながら閉じこもる奴とかいそうなので、便所廃止でもいい。

587 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:26:36 ID:fdcTe/W70

>>586
府中本町から乗れたの？

588 ： ◆0V5Vbg/P24I/ ：2010/06/05(土) 12:26:00 ID:wjzUd+Sj0

平日の大宮行き1本が本町発です
中央線のダイヤの関係（八王子中線が中央線始発電車でいっぱい、
高尾のホームも余裕が無い）からこの様なダイヤに

589 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:55:59 ID:fdcTe/W70

>>588
おー、それは便利そう。

590 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:23:16 ID:Q+CiwEssO

>>582
ジグモ（笑）
いや、タランチュラみたいに歩き回って捕獲してると言った方が正しいか？
ただジョロウグモみたいに網を張るだけのクモよりはいいかもな。なんせ網に115系や169系みたいなゴミ投げ込まれたら外せないし（笑）

591 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:57:37 ID:pFnhCgVJ0

糸切って落とせるんじゃないの
しな鉄に

592 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:21:45 ID:Q+CiwEssO

>>591
クモは網から外すのが苦手らしいよ。
まあ、IGRや青い森はまともなモンを投げ込んでもらったな。

593 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 16:52:04 ID:ta2x5QTe0

ジグモと言うよりトタテグモだな

594 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:05:41 ID:y09QQM1pO

むさしの号の話だけど、片道1時間だとして2編成で毎時1往復かな？
武蔵野線と一緒の運用なのか、それとも別なのか。
一緒なら予備車共通化、別なら現115か何かが予備車かな？
一緒の運用なら車内ﾄﾞｱ上の案内図にむさしの号が載るのかな。ﾜｸﾃｶ

595 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:22:54 ID:cS3JVRRVO

>>594
むさしの号が毎時１本運転になったら、
ただでさえ少ない埼京線赤羽以北が、確実に削られる悪寒…＿｜￣｜〇

ってか俺釣られた？

596 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:34:17 ID:d7kA9JyU0

むさしのって乗ったこと無いからよく分からんのだけど、
列車の性格的に215なんかの活用はできないのかな…？

597 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:34:27 ID:IJszyESL0

あ

598 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:35:23 ID:Pco3iY8LO

>>594
ホリデー快速鎌倉号の運用が183系あたりを使った別運用なら武蔵野線と共通運用だろうね。

例えば西船橋方面から来て、府中本町からの折り返しを大宮行きにして、日中むさしの号に充当、最終むさしの号を府中本町行きにして折り返しを西船橋方面にすることも可能だし。

東所沢入出庫で別運用組む事も可能だからどうなるかは分からんが……

599 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:35:25 ID:KmEBwpqN0

クモは169をもらいました。

600 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:23:01 ID:3uAm7jRT0

祝600目の予想
新幹線
200系→E5系に置き換えて廃車
E3系0番代→E6系に置き換えて廃車

在来線特急
183系・185系・189系
→東海道線にE259系1000番代導入
→253系を転属して廃車
485系
→常磐線にE657系導入
→651系・E653系を置き換えて廃車リニューアルして存続

在来線電車
201系・203系・205系→E233系を導入して廃車
113系・211系→209系を転属させて廃車
115系→E129系を導入して廃車

601 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:26:40 ID:3uAm7jRT0

続き
気動車
ｷﾊ40→ｷﾊE130に置き換えて廃車
ｷﾊ30→ｷﾊE200に置き換えて廃車

客車
14系・24系→E16系・E28系・E655系に置き換えて廃車

電気機関車
EF81→EH510を導入して廃車
ED79→ED800を転属させて廃車
115系→E129系を導入して廃車

602 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:02:06 ID:/Q6yl0LD0

>600
東海道の185代替はE257の転用説もあるが、2ドア車新製のほうが良いだろうね。
客車は14系の代替は不要。
北斗星と空港が不便な地域があるあけぼの、日本海の置き換えだけできれば良いからE27だけで十分。
むしろ、E27は130km/h対応として、スーパー北斗やサンダーバードの邪魔にならないようにしてほしい。
＃となると、後藤さんも130km/h対応に改造する必要が出てくるが。

603 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:04:05 ID:ECOSAy6s0

>>374
南武線などの205を直接更新した方がええやろ

604 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:33:09 ID:iQnr1snz0

>>602
東海道の185はあまり新車投入に値しない
（踊り子自身が不振で、なおかつ波動輸送としての機能に宛がわれている部分）から
やはり転用説が有力なんじゃないの？
中央東線の車両問題も同時に解決できるから。
　

605 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:40:04 ID:RDEzTYz80

185系って、踊り子運用でもライナーでもグリーン車の需要あるんだよなぁ。
乗降ドアの問題も含めてE257系の転用ってのはあまり現実的でない気がする。

606 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:42:22 ID:Q+CiwEssO

>>599
クモは701を貰いやがりました→しめしめ、かかりやがったな

クモは169を貰いました→ なんだこのゴミは、巣はゴミ捨て場じゃねーぞ

>>604
そう考えたらポスト185は難しいな。

607 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:45:15 ID:sZWVLlEg0

>>604
E257系0番台を踊り子に転用しようとするとかなり大規模な編成変更や形式改造（サロハの全室サロ化等）が
必要になるので、ちょっと難しいのではないかな
編成減車や修善寺直通の廃止を同時に実施してなおかつライナーは185系のまま存置という前提なら
まだわからんでもないけど

608 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:48:51 ID:tTlGXNuM0

E257は寒冷地装備と半室グリーンを考えると大宮185置き換えだと思うけどねぇ…。

609 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:51:38 ID:imrIqW5w0

2年後ぐらいに置換えなら、E257の0番台も新製して10年ぐらいだから、
リニューアルや先頭車改造も含めた改造があってもおかしくはないけどな。

610 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:43:43 ID:/Q6yl0LD0

>604
>605
仮に踊り子にE257を転用するならば、サロハ廃車でサロ2両代替新製じゃないかな？
山手のサハE230をあっさり長野送りにした東ならば考えられる。
で、修善寺編成用5連は、クハ-モハ-モハは新製、簡易運転台は撤去と。

>608
大宮ならば半室グリーンでもいけるかもしれないね。
水上や草津のＧ車需要なんて半室で十分な程度だし。
ただ、今度は基本編成の普通車2両と付属編成が余ってしまう。
つぶす車両数を考えると、サロハをつぶせば済む東海道のほうが良いと思うのだが。。

611 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:54:59 ID:u396pNk1O

サロハの全室G改造なんて微々たる改造だろ
ドア数変える大改造と比較すんなよカスが

溶かして成形の次は、廃車して新造ですかw

612 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:58:59 ID:20gKcIiY0

>>611
> 廃車して新造
現実に行われている事例をみちゃぁもうね
ただ、ぶっちゃけドンガラ＋αみたいな雰囲気の通勤用車両と
特急用にどれだけの費用差があるんかと

613 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:01:32 ID:HcUz2cIY0

>>605
だったら、全席グリーン車の（ry

614 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:02:33 ID:MYQtcvp10

もう踊り子は「ライナー踊り子号」にして215系で運転しますでいいじゃん

615 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:05:38 ID:ECOSAy6s0

>>610
>ただ、今度は基本編成の普通車2両と付属編成が余ってしまう。
付属編成に普通車を転用し6両化するというのはどうだろう？

616 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:07:08 ID:LRfSft5S0

215の座席をリクライニングに変えればいいんじゃないの

617 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:11:28 ID:nFXlTzlk0

東日本様

いつまでもボロ鋼製車を使い続ける極貧西日本のために、
205系、211系をどうか恵んでやって下さい。

618 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:14:11 ID:ECOSAy6s0

次の人面白いレスして

619 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:21:44 ID:RwPpFUrP0

学研都市線の女性専用車に転用するので、サハE230-500のドンガラ譲ってください。

620 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:23:15 ID:zO35O+C+0

サロハとサロの改造なんて既存例がいくらでもある。直近なら253系のクロハ。
車体構造に手を入れるわけでもない。リニューアル工事より安価なレベル。

ステンレス車を6ドアから4ドアにする大改造とは難易度が違いすぎる。
てか、雲泥の差。

なぜ同系で語る馬鹿が沸くんだ？

621 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:25:40 ID:RwPpFUrP0

>620
ドア位置が真ん中でなければよかったんだけどね～
あと、アルミダブルスキンは後加工は面倒そうだな。

622 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:30:24 ID:nl7Fydt50

確かに、他社だが381はクハ⇒クロ、サロ⇒サハなんて
当たり前のようにやってるね。窓配置なんか関係ねぇって感じで。

623 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:42:46 ID:sZWVLlEg0

>>620etc.
車両の改造はそれでいいとしても、現状10連×8本・7連×7本・5連×7本の185系を
9連×16本・2連×5本のE259系でどれだけの改造車を出してどう置き換えるのか？という
具体的な話って、改造容易派からはあまり聞いたことないのよね
いくらなんでも、サロハをサロに改造してグリーン車1両減車の9連を用意する
という以外は何も考えてない、ではないとは思うけど

624 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:58:13 ID:imrIqW5w0

別に忠実に現在の185系の編成と両数に合わせなきゃいけないわけじゃないだろ。
房総なんか183系を5連モノクラスで置き換えたんだし。
東海道はそこまで減らさないと思うけど、おそらく減車は確実だし。

625 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:01:37 ID:RwPpFUrP0

東海道の185系は踊り子だけに運用されてるわけでないと言うことを皆忘れてないか？

626 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:02:35 ID:20gKcIiY0

>>625
うん、忘れているか知らないと思われる

627 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:05:29 ID:imrIqW5w0

そのライナーも減少傾向にあるしな。
経済不況もあるが、遠距離通勤の減少で
乗車率も年々落ちてるし。

628 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:08:21 ID:sZWVLlEg0

>>627
> 遠距離通勤の減少で乗車率も年々落ちてる

今は当日の朝の発車直前でも余裕でライナー券を買えるような状況なんだ？

629 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:10:41 ID:u396pNk1O

>>623
E257な
ちなみに俺はオオに移ると予想
この際、先頭化改造やらロハ間改造やら、色々やるだろう

廃車は論外
新造はありえても、余剰になりうる車種は存在しない
サロハのドア位置？具体的なデメリット言ってみ？

ロハ改造と6ドアを同列に扱うのは、数あわせ以前の問題
特殊ケースを一般化したら、正常な予測ができなくなる

630 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:15:00 ID:IJszyESL0

18廃止
ttp://up.2chan.net/r/src/1275742460307.jpg

631 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:18:16 ID:20gKcIiY0

>>630
廃止？
「今年度最後の発売です」は読めますが、
「今年度で(が)最後の発売です」じゃないだろｗ
あと年３回発売が２回になったとも書いてある

632 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:20:12 ID:Q+CiwEssO

>>630
冬は無い？
えちごは能登みたいにガラガラになるかも。
しかしえちごと能登の差は18が使えるか使えないかの差な気が。

633 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:22:40 ID:sZWVLlEg0

>>629
大宮に転属ならサロハはそのままで問題ないかと（時間帯にかかわらずそれほど利用がない）
ただ、本数が合わないから（大宮の185系は7連×9本、新宿発着のあかぎ・おはようとちぎなどを
田町から移管しても12本あれば足りてしまう）そこをどうするかだな

> 余剰になりうる車種は存在しない

大宮転属なら中間車大量廃車フラグなんだが

634 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:24:38 ID:rG8uEF1A0

婚約会見はまだですか？

635 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:31:07 ID:IJszyESL0

>>632
いやこの機会に廃止にするんじゃないかｗ

636 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:31:55 ID:20gKcIiY0

まさか…深読みすぎる

637 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:32:55 ID:/Q6yl0LD0

>611
中央ドアが問題。
全室グリーンにするならドアを乗り心地の悪い車端に移動するのが当たり前。
九州の欠陥車両と一緒にしないことだね。

グリーン車にするのに車端部のうるさく乗り心地が悪い場所に席作るなということだ。
どこの会社の課長か掛長かしらないが、君たちのようにグリーン車を通常使わせてもらえない人種がグリーン車を語るな。

638 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:33:17 ID:QblXC5Z50

205系更新時は車内も整備してくれ

639 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:39:59 ID:tTlGXNuM0

>>630-632
2月の時点では「冬季用の発売及び利用期間等については、詳細が決定次第、別途お知らせいたします」となってたんだがな…。

>>633
中間車をまとめて大宮の183・189辺りの置き換え。
先頭車は新造なりで。

…と、以前予想した。

640 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:41:21 ID:uwGkOQqb0

18きっぷ、今年度の発売は最後ってことになると来年の春もないってことになるな。

641 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:45:17 ID:20gKcIiY0

>>640
来年の夏にはあるんだろうか？
そこが疑問なのだよ

642 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:00:37 ID:IJszyESL0

廃止の方向なのは間違いないな…
ああ何か末期を見てしまった…

643 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:09:20 ID:dCZIOukfO

ドア位置が気に入らないから廃車かw
すげぇ金銭感覚だな
実在車両を欠陥車呼びとは恐れ入りましたw
そんなに乗り心地に影響すると信じるなら、
サハ→サロ、サロハ→サハと改造すれば良い話

1億以上する車両を廃車にするには、相応の理由が必要

先頭化改造できなくて用途廃車ならまだ分かるぜ？

644 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:24:59 ID:YWZa+7eT0

>643
あと、ライナー運用時に2室に分かれてるとデッキで流れが滞るな。

645 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:09:30 ID:SuDO+51X0

>>617
西に211無いじゃん。
持っていくメリットあんの？

646 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:11:48 ID:c4Eg7IOB0

>>627

東海道のライナーG車に限れば、需要は旺盛だよ。

普通車が全員着席していてG車に立ち客がある運用なんて、全国広し
といえども東海道東京口の185ライナーくらいだろう。

車内アナウンスも「G車から普通車への移動はできない」という、ここだ
けでしか聞けない放送があるしな。

少なくとも257系の半室G車を全室Gにしたり、それを2両連結にしても需
要には満たない。

185入れ替えの際は、G車は今以上の座席を確保できるような対応を施
すと思う。（特急G車の設備にふさわしい）2FG導入もありだと思う。

647 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:26:34 ID:C9rKcYxVO

>>617
東日本にも同レベルのボロが腐るほどいるだろ。
西日本のは体質改善車が半数を占めてるから早急に置き換える必要もない
それに、京都から捻出された比較的新しい113系がボロを置き換えてるし。

648 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:45:29 ID:8eTheJ200

>>645
一応211を名乗る車両はいるけどな。

649 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:46:40 ID:tIYIuxqCO

>>645
ついこの間までありました…たった3両だけど。

650 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:12:40 ID:YWZa+7eT0

>649
2両です…‥クロは212なので。

>647
体質改善車って新しいような気がするけど、大半の想定寿命はあと数年なんだよね。

651 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:32:23 ID:cjbeATjk0

酉なら211系も転クロで快適な車両になるのかな・・・

652 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:41:18 ID:ikLCj3En0

211は東管内の115置き換えだけでも本数足りてない

653 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 05:51:46 ID:tIYIuxqCO

>>650
それを言ったら、ｻﾛ212やｻﾛ213も211系ではないって話にならないか？

654 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:52:27 ID:m1Zc11HJ0

>>647
最近、中央東線の115系300番乗った時思った。
富士山の反対側（JR東海）は、
こいつより状態いいの（2600番台）とっくに廃車したよなぁと。。。

655 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:29:11 ID:hI3d0ntA0

>>647
>>617は103系のことをさしてると思われ。
阪和線なんか初期の103系が信じられないぐらいの数が走ってるから

656 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:31:51 ID:hI3d0ntA0

京葉線の205でこんなの見たんだがマジ？

＞205系は生え抜き車（メルヘン顔）も含めて全てE233系に置き換えられますが、
＞廃車される訳ではなく車籍を消されるだけで、中間車（モハユニット）を各編成から２両づつ抜いた上、
＞インドネシアに有償譲渡されます。
＞抜かれたモハユニットのうち、８組は先頭車化改造などの大改造を施された上で
＞107系を置き換えるために日光線へ転属されます。
＞それでも余った９組のモハユニットは廃車されます。

657 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:19:36 ID:hI3d0ntA0

>>650
製造後35年や40年とか過ぎてもメンテさえすれば使える。

以前は廃車と言えば釣り駆け車か、初期の試作段階の新性能車だったので、廃車しないと明らかにボロかったけど
今の廃車は新性能車なので走行性能的は問題ないので、延命改造とリニューアルしてれば普通に使える。

新車を導入したほうがトータルコスト的に安くなる可能性もあるけど、やっぱり金がない。
なので最近は新性能車は40年超えても使う考えもある。前述のように使おうと思えば使えるので。
まぁ東や海や関東私鉄は金があるから今でも40年も立つ前に置き換えてるけど。

658 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:31:53 ID:5G5GiW2O0

>>654
置き換えのタイミングが違うだけだろ。
東海の313系は、今後30年以上使い続けると思う。

659 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:33:44 ID:l2eLysWU0

南武横浜武蔵野は新車より増発＆両数増強の方が喜ばれる

660 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:34:49 ID:tIYIuxqCO

それにしても、日光線に４扉車か。

661 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:43:23 ID:MzcbE+yPO

E257系転用後のサロは、サロ212、サロ213に差し替え。

なんてね。思っただけ。

662 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:53:22 ID:lrqm73qP0

211系とかE231系のサロって、特急普通車レベルの座席だからねぇ。
185などのライナーのＧ車が混むのも、利用者が「座席が良い」と知っているからかも。

663 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:10:12 ID:ON0rzHmmO

>>662
特急料金を取るか？
普通Ｇ車を取るか？

熱海からの帰りはよく悩むが

664 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:16:54 ID:98FZj9HF0

>>655
ただ，逆に言うとあとは阪和線の103系を駆逐してしまえばゴールが見えてくる
とも考えられるな。

665 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:45:08 ID:LFYPCYEP0

>>656
体よく113と抱き合わせで押し付けようとして、決裂したんじゃなかった？＞＞ジャボタ
で、ここしばらくの導入元をメトロに移して、ついこの前7000がド派手な姿で
運用を開始したはず。
そのソースがいつどこか知らんが、
まさか、メトロだけでは足りず、関係修復して束からも205買うのか？
あっちはラッシュ輸送が連日ヤッターマン状態だから、車両も多数ほしいだろうし

205日光線導入は、115＆107置き換えが211だけで足りない限りありえるだろうが。

>>661
中身はそのままの場合、ハザ扱いでいくなら十分ありかも。
ただ、E257を捻出しようにも、中央東線の簡易振り子車が遅れるとの話だが。
それなら、つなぎとして253を当ててもよかったのでは？とも思える。

>>662-663
確かに、かつての化けサロは人気あったっけな

>>664
スレチだけど、終日７連化で遊んでいる3+4の207を活用のため、
新系列を投入するらしいが、それでも足りなければ束の205(以下略

666 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:03:18 ID:c4Eg7IOB0

>>662
> 211系とかE231系のサロって、特急普通車レベルの座席だからねぇ。
> 185などのライナーのＧ車が混むのも、利用者が「座席が良い」と知っているからかも。

何そのヲタ視線。
単に座席数が少ないから混むんだよ。

667 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:15:04 ID:+dYW/Dxj0

特急の置換え計画だが、
ひたち新形式以外のあずさ新形式、踊り子新形式は見送りとなった。
このためE257-0の転配による185-0/200置換えも見送り。

これは通勤・近郊型を含めた新車投入ペースダウン（おおむね４年ペースダウン）もあるが
収支の悪い短距離特急や各方面通勤ライナーを見直すのも一因。

H22.12では、すでに上がっている内房の他、
東海道・東北・高崎・外房の短距離特急・ホームライナーが削減される方向。

一方、東北縦貫線E233投入後の高崎の211は一部が残存する以外は長野に回るようだが、
田町の211は廃車案の他、今までは考えられていない転用案が出ているとか。

>>654
スレチだが、向こうは117/119をも全廃するために
まもなく313の増備を始めるようで…

668 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:26:07 ID:sDhkzm/q0

＞田町の211は廃車案の他、今までは考えられていない転用案が出ているとか。

これについて妄想してみよう！

669 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:29:55 ID:8eTheJ200

更新でも受ければE231と同じ帯になるんだろうか？

670 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:51:24 ID:N61Nljnw0

相鉄じゃあるまいしそんなことはないだろうな

671 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:53:47 ID:8eTheJ200

>>670
だがE217は帯弄ったしな…211も変える可能性を否定できない。

というか、変えて欲しい。

672 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:58:14 ID:N61Nljnw0

あれは色あせてたからだろ

673 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:23:49 ID:AyMUiLPkO

ハゲサロのこと？

674 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:33:34 ID:qanh9Hd+0

>>667
253は改造が大変だから、651を185置き換えに使えば無問題

675 ：名無し野電車区[sage] ：2010/06/06(日) 15:38:28 ID:PKFCNtjP0

前原国交相お忍び来県Ｄ５１“視察”
満面笑みで写真撮影

http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/06/06/7.html

676 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:51:19 ID:HNpS9YQrO

>>668
2000番台の基本を6連、付属を4連に組み替えて幕張に転属、京葉線の東金線直通を置き換え。
ケヨはE233の分割編成を持たなくする。

よくあるのはこれかな。

677 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:56:46 ID:w0wrXv3zi

211系も海外輸出かな？

678 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:04:26 ID:A3SduUB/0

四国の113系置き換えだったり

679 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:36:03 ID:0/I46Mrg0

両毛線に新車が入るのはいつぐらいですか

680 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:40:06 ID:2Ye4WfrN0

長野電鉄に「成田エクスプレス」車両　11年春に運行

　東京都心と成田空港を結んでいた東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の特急「成田エクスプレ
ス」の車両が、来春から長野電鉄（長野市、笠原甲一社長）で走る。長野―湯田中間を結ぶ
特急として運行する。同区間で活躍している小田急ロマンスカーの車両と併せ、懐かしの
車両に乗れる路線として鉄道ファンの関心を集めそうだ。

　長電はＪＲ東日本から、253系を２編成６両購入した。成田エクスプレスに新型車両が投入
され不要になった車両。長電はワンマン運転できるように車両を改造し、来年春から運行す
る計画だ。新型車両導入で、1957年製のくり色の特急車両と、64年製の赤とクリーム色の
特急車両は廃車になる。

ソース：日本経済新聞

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E2E1E2E0E48DE2E1E2E4E0E2E3E29EE1E3E2E2E2

681 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:21:12 ID:A9rx0MSC0

塗装は元々赤だからそのままだろうな

682 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:16:45 ID:3s+1+pgwO

>>662
ライナーロザの料金ってライナー料金プラス普通グリーン料金？

683 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:29:00 ID:J+s+FpFhO

ちょっくら情報を漏らしてみる。

前に流れてた埼京線の205更新は、相鉄直通対策も含めらしい。更新工事で働ける編成が減るため、京葉線から1編成持ってくる計画あり。
新津の工場は再来年まで京葉線向けを製造し、その後は縦貫線対策で近郊型を製造。
横浜線は新車入れるか205更新かまだ決まっていないらしいが（いったんは新車を入れることになったが白紙に）、とりあえず上記の縦貫線向けが落ち着くまで今後4～5年は一切手を付けないとさ。

684 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:42:07 ID:P8psAwaI0

このままじゃ高崎車セが廃止になっちゃう

685 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:43:31 ID:RkinOLyS0

>>683
いい加減埼京205系更新とかいう馬鹿馬鹿しいデマゴギーを流すのはやめろ

686 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:46:52 ID:uo9h47BO0

ここ2年減収続きだから、設備投資には相当慎重になっているようではあるな

687 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:50:52 ID:J+s+FpFhO

不景気のせいらしいね…

とはいえ90年代の不景気のときは容赦なく新車入れてたんだよな。あのとき以上の落ち込みってことなんだろね…

688 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:54:22 ID:J+s+FpFhO

>>684
高崎セはなくならないけど、上越、吾妻、信越など高崎地区のローカル専従になるとか。
宇都宮線高崎線東海道線絡みは国府津と小山に集約する計画がある。

とはいえE231や233の新前橋留置は普通にやりそうだけど。

689 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:58:18 ID:pe+xh4tg0

>>687
あのころは、新車を入れて抵抗制御車を淘汰すれば経営的メリットがあった。
今は、そこそこ省エネかつそこそこ軽量な、単に古くなった車の置き換えのために、
時代の要請によってゴテゴテと電子装備を満載したコスト高の車両を投入しなければならない。
これじゃあ懐具合と相談しなきゃなるまいよ。

690 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:03:29 ID:J+s+FpFhO

>>689
なるほどねえ。
205系から新車にしても省エネ効果なんて薄いのかな。

京葉線の場合201系がいたのがでかかったんだろうな。それならついでに205系まで置き換えてしまえと。

691 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:07:29 ID:/X3lD+uy0

今年度の設備投資計画って3月末にはもう確定済みだから、策定から2ヶ月も経たないうちに
変更というのはないと思うんだけどねぇ
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100324.pdf

・・・と書くと、3月には決まっていたが情報が出回ったのは最近とか書くヤツが出るんだろうけど

692 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:08:55 ID:uo9h47BO0

２０１は単なる老朽化による置き換えだから時間かかったんだよ
省エネ・経費削減効果は大してない。２０３、２０５も同様。

693 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:08:56 ID:RTBzPhoX0

とりあえずJR東日本がやりたいことは電気指令式ブレーキに統一するということ

694 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:13:31 ID:J+s+FpFhO

しかし、そんなに落ち込み激しいなら京葉線もメルヘン顔は残留→更新とかになったりしてな…
201と205田窓の置き換えはそのままやるにせよ。

プレスがでてる以上確率は低いけど、有り得ない話ではない。

695 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:15:45 ID:DNv4rplZ0

いまの束の新車はそもそもたいして省エネ仕様じゃねーし。

国鉄型と比較して省エネなんてバカげたことで誤魔化して。

696 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:16:32 ID:5l42rKJU0

埼京線は新型車よりも20分空く糞ダイヤとドッカンブレーキのATCを置き換えた方がいい
車両はカーテンもあるしベンチレーターも付いてるからそのままでいい

697 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:16:42 ID:H8ggtQS50

>>683
京葉の平成車は廃車で山手転属車は更新？
更新車は何年程度使用する見込み？
205の後継となる車両は新車？どこからか転用？

何で205更新と言ってるか分からんが、今の内容じゃデマ流してるとしか思えん。

698 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:29:48 ID:5G5GiW2O0

>>691
設備投資計画なんて、民間なら期中の見直しは当り前だよ。
見直しっていっても大抵は実施時期の変更だがな。

予算通り進めるのはお役所くらいのもんだ。

699 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:31:45 ID:J+s+FpFhO

>>697
京葉線の205系は基本的に廃車。ただ転用の可能性もあるし（後述の埼京線更新のために1本転用する計画あり）、もしかしたらメルヘンはそのまま残るかもしれん。
埼京線の205系は相鉄直通対策も含めた更新。更新するからには10～15年は使うらしい。その後の新車については10～15年後のことなので未定。

以上聞きかじった情報

700 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:41:09 ID:l2eLysWU0

南武線205系は更新かな？

701 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:43:28 ID:J+s+FpFhO

よく考えてみれば、大手私鉄の場合京王7000や小田急8000みたいに205より古い車両も更新してるわけだし、京急だって1000の置き換えがやって終わるレベル。
東急だって8500がまだまだ元気、西武だって2000とか大量にいるし、東武…はまあさておき、JRだけが異常だったのかも。

702 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:43:32 ID:mB1OrJrX0

>>668
交直流化改造して空気式ブレーキで抵抗制御の415-1500を置き換える

703 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:57:15 ID:UelGvRoq0

>>701
つい10年前の状況を考えれば異常ではないでしょ
103系が大量に残存してて大手私鉄より明らかに遅れてたんだから

704 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:01:59 ID:fmfwq9FD0

103系て高運は東急8500とか西武2000と同世代だぜ？
今残っててもおかしくないだろ。

705 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:04:00 ID:L1oi8Kte0

JRもまだ115をたくさん抱えてる

706 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:36:49 ID:q4Fz2Yq30

>>699
ケヨ22は横浜線転属が内定してるのでは?

707 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:37:57 ID:fFiaVBk3O

115はボロいが、使い勝手はいいからな。
山岳区間で使わなければならない事情があるから、後継車の新造には慎重になっているのか？

708 ：サハ208.E230：2010/06/06(日) 20:41:15 ID:xNbk2z6yO

113モナー
まあじきに消えるが、

709 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:53:27 ID:XKHw0XbP0

>>657
一番の置換え理由は部品調達だと思う。
特に消耗品が何かの事情で生産打ち切りの場合。
代替品でまかなえるようならそれにあわせてリニューアルすればいいけれど、
しかしそれもできないとなれば置き換え以外の選択肢はないからね。

あと、経営戦略上の理由（N'EX）。

710 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:23:54 ID:VnWeSelk0

>>668,702
サハを交直流化して415-1500を5連にするなんて妄想も3、4年前にあったね。

>>688
宇都宮－黒磯もオールE231になるのかな？

711 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:46:48 ID:YWZa+7eT0

>709
鉄道車両である限り、究極的に代替品に置換えが効かないことはまず考えられないけどね。
例外はSLとかの特殊素材部品かな。

712 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:51:12 ID:SEbtx/Ha0

様子を見るための時間稼ぎとしてE129を新津で作ってれば良さそう

713 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:26:48 ID:a8L98ZKM0

新津がダメなら新潟トランシスがあるじゃない

714 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:40:14 ID:U8ablkpjO

>>707
儲からない区間ばかりな気がする。新車を入れたくないようなローカル区間ばかり、

715 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:46:36 ID:l2eLysWU0

武蔵小杉関連で南武線の平日朝増発は必至だと思われる
その増発用の車両をどこからもってくるか気になる
やはり京葉線？

716 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:53:33 ID:J+s+FpFhO

>>715
京葉線の205はメルヘンだからなあ。ケヨ22は埼京線か横浜線が予約済みだろうし。
房総転用予定の209を貰ってくるのが現実的なのかも。んで209が減らされた房総向けには京葉線のE233を多めに入れて使うとか。

717 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:53:55 ID:z9lGe1+6O

南武線に115でも入れとけ

718 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:10:20 ID:haIzJfVO0

>>701 >>703
と思ったら、メトロが05を潰し始めている件。

あそこは6000ですら放置してきたから、やっと重い腰を上げたのか、と思うけど、ちょっと飛ばし過ぎだと思う。
その代わり、02は更新しているけど。

719 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:16:36 ID:NNQkkGww0

>>716
古い古い頭でいると、205系先頭車差替えなどと思い浮かべるが、
流石に誰でも考えつく方法では行かないだろう。
そういう程度の低い予想はことごとく外してきたしな

720 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:20:12 ID:DYjLYR540

>>716
京葉顔のクハで武蔵野線の標準顔のクハを差し替えて捻出すればおｋ

721 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:23:32 ID:dzXXk2mB0

埼京線はE233が入るそうですが何か？

722 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:27:12 ID:546rJb6k0

Ｅ２３３をケヨに４本（以上）投入→運用開始
２０９は４本とも離脱、８連化→サハが８両余る

そのサハをｻﾊ209→ｻﾊE231-700（701～708）にして山手線に投入→離脱するｻﾊE230は最初の8両（-501～508）
とかきぼんぬ。

723 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:27:37 ID:ijiinbVu0

>720
110Km/h対応で機器取扱が違うのはクハだけじゃないだろう。

724 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:31:40 ID:uNiVOn4qO

南武の本数増やすなら房総改造待ちで疎開してる209を転用＆房総の穴埋めで京葉233増投入がやっぱ一番現実的か？
京葉車の千葉駅乗り入れは205もやってるから問題はないでしょう。

725 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:31:47 ID:1r0gl70E0

>>715
少なくとも2本は増発されるんじゃないか
日中の増発もありえる
>>716
メルヘンは南武線走れないの？

726 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:33:06 ID:uNiVOn4qO

>>725
走れないことはないけど、209の方が実績ある分都合がいいとは思う。

727 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:34:27 ID:o2nl5AgHO

>>721
計画変更したらしい。
大体、総研でも、導入予定は12年度以降だったのだから、計画が変更されてもおかしくない。
さらに言えば、埼京線に新車が入るとか言われ続けて、何年経つのかと。

728 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:36:41 ID:NNQkkGww0

>>725
走れないてことは無いでしょ。
ただお面の違うのを持って行って、寄せ集め感は可哀相だな、
てな感覚で俺はレス書いた。

729 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:38:25 ID:v9Cp8z790

>>727
ソースは？

730 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:39:27 ID:Y806WjOe0

>>728
なんだ、保安装置とか取り扱いの関係ではないのか

731 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:52:48 ID:uNiVOn4qO

できるだけ仕様は揃えた方がいいのは確か。
205系大移動の際、武蔵野線に1編成だけ中間車の先頭化改造車が入ることに一時はなったが、最終的に南武線の編成と差し替えることになったりもしたし。

732 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:53:10 ID:ijiinbVu0

>730
だが、機器統一のためにわざわざ209を209で置き換えるような事をやってる路線に、多少とはいえ機器の違うケヨ生え抜き車を
入れるかと言うと疑問だな。

733 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:53:34 ID:9cbsjAPpO

事故った時の予備パーツをメルヘンの分も用意せねば。

と、こんな感じですかね？

734 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:03:24 ID:NNQkkGww0

>>733
そういやそうだな。
踏切事故関係ない路線にしか居なかったからな＞メルヘン顔

735 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:13:35 ID:n+3JZVON0

>>734
踏み切りのある外房線を忘れないであげてください

736 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:15:01 ID:NNQkkGww0

>>735
ごめん、すっかり忘却の彼方だったorz

737 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:15:47 ID:9/e/pM+x0

>>728
ただでさえ標準顔と先頭車改造顔が入り交じってるんだから、
今更違う顔が入ったところでどうってことなくね？

738 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:17:18 ID:LwFp7Ain0

絶対的な本数が違うとはいえ、千葉では113系は大きな踏切事故に何度もあってるのに
京葉線乗り入れの205系や、せっかく衝撃吸収つけたE217が大きな踏切事故には
あってないような気がするな。

739 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:17:25 ID:NNQkkGww0

>>737
うーん、それなら田窓編成も短縮して１本くらい入れとけって
気分にならないか？

740 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:23:28 ID:n+3JZVON0

>>739
もう事故ったら鶴見顔にしてしまえばいいんじゃね

741 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:24:51 ID:NNQkkGww0

>>740
そうだよな、レス来る前に想像描き立てていたが
きっとそういう割り切りで済ませることになるだろうな

742 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:52:05 ID:2QG3wVwB0

>>722
そんなややこしいことするぐらいなら
209-500をすべて総武に戻して総武からE231を武蔵野に転属させればいい

743 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 02:07:58 ID:Z587hAdbP

>>710
両毛線からの運用があるから統一はされないと思う。
107系と115系じゃなくなるとしても211系か？
両毛他高崎ローカルにE233はないだろうし。

744 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 06:54:50 ID:Z92WCs4n0

とりあえず房総向け6連で改造待ちしてるのを機器更新だけして南武に投入
京葉メルヘンが順次E233に置き換えられて余ったら南武に入れた209と交換
209は座席等を更新して房総へ

メンヘル顔は>>740の案より初めから205-1200の顔とすればいいのかな

745 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:35:55 ID:15sMQeD00

>>739
なる
窓が違う以外ほぼ同じだし

746 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:41:23 ID:uNiVOn4qO

>>743
両毛線については小山の車を使うことも出来るけどね。
日光線や宇都宮線宇都宮以北と共通運用で。

747 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:48:05 ID:vIraICrX0

そういえばE129ってどうなるんだろうね。
来年後半からの投入ならすでに詳細設計に入っているころだろうし。

748 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:58:17 ID:HjhE56C+Q

横浜線とかシングルアーム化とかしてるのは延命前提でしょ？

749 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 08:25:58 ID:pLSfjN6K0

京葉205（メルヘン含む）武蔵野転属→余剰の武蔵野２０５（メルヘン除く）で快速むさしの号増発

と予想

750 ：サハ208.E230：2010/06/07(月) 08:48:15 ID:XxI9B74UO

>>748
つ徘徊

751 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:35:09 ID:svpmq235O

>>748
京葉の201はわざわざシングルアームに載せ替えて廃車にしてるんだが

752 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:37:32 ID:o9ULd/XZP

>>748
南武線沿線民涙拭けよwwwwwwwwww

753 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:37:36 ID:ZJ8em8PlO

>>747
してるだろ。
E721の直流版なわけだし内装とかは換えなくても。

754 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:39:33 ID:e1xR1QQF0

>>738
113は溶け込んじゃうから遠目に認識しづらいとか？ないかｗ

755 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:50:31 ID:uNiVOn4qO

>>748 >>750
あまり関係ないかもしれんが、小田急5000にはシンパに乗せ替えて2ヶ月後に廃車になったやつがいるなｗ

756 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:58:30 ID:4hpLOW0xO

>>748
201系青編成はシングルアームに交換して運用を復帰して数週間後に廃車回送されました。

757 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:15:05 ID:bF4IcM3w0

205に載せたシングルアームはPS33シリーズ？　
メンテナンスのこともあると思うけど、廃車回送するときに、
死神にぶら下げて長野に送るのが面倒だから載せ替えたんじゃないかと思ったんだけど。

758 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:20:58 ID:9a+pQ4/H0

なんか>>271から急に埼京新車中止・205更新みたいなノリになってるけどソースはどこよ？
おそらく監視カメラ全車設置決定からそんな憶測が飛び交ってるんだろうが
つい最近の廃車間際の京浜東北209-0の窓開閉化全取替を忘れたか？
(あの時も窓開閉化したからしばらくは残るんじゃねとか言ってる人が居たが…)

必要があれば2～3年で捨てる車輌であっても監視カメラくらいつけるだろうよ

埼京205はりんかい線内で発車後勝手にドアが開いて緊急停止した原因不明の事故も起きてる
新車投入だろｊｋ

759 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:28:51 ID:9a+pQ4/H0

201系が廃車前に交換したシングルアームパンタグラフは既に廃車になった車輌の中古
極小トンネル区間を自走回送するために中古のシングルアームをつけたのであって
横浜線205系や東北線系統211系の新品への取替えとは訳が違う
恐らく今までの菱形パンタグラフの整備の関係上シングルアームに交換してるんだろ

廃車時期の問題は置いておいたとしても
そもそも現状中央経由で長野まで205系を自走で運転できる要員なんていねえよ

760 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:40:21 ID:rltvYPPw0

PS35Cは狭小トンネル対応だけど
最近交換に使ってるPS33Eは非対応とかじゃなかった?

761 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:59:57 ID:rVZ541yP0

>>758
＞埼京205はりんかい線内で発車後勝手にドアが開いて緊急停止した原因不明の事故も起きてる
それに関しては一応原因判明して対策済み。

>>759
＞恐らく今までの菱形パンタグラフの整備の関係上シングルアームに交換してるんだろ
交換部品がなくなってる場合もあるしな。

762 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 11:26:50 ID:m9R5ZQKqP

>>738
ブレーキ性能があがって衝突回避できてるとか？

763 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 12:31:17 ID:wi3Rn1GoO

>>739
横浜線に205全形式のトップナンバー欲しい。

764 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 12:31:24 ID:spp5UMKxO

E653をE657で置き換えて羽越仕様に改造するより、常磐に閉じ込めて羽越にE657を入れた方が安上がりにならないかね？

765 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 12:54:27 ID:Ye4SYrN0O

普通E531にグリーン車がついているのに特急E653にないって…いまさら全室グリーンへの大改造も…

半室グリーン作って羽越へポイ

766 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 12:57:01 ID:bF4IcM3w0

同じPS33を載せてるE231の900番台は中央線の狭小トンネルを通過できなくて、ほかのＥ231
が通過できるのは、パンタの取り付け方の違いだったか？

767 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:02:22 ID:haIzJfVO0

>>758
全編成にカメラ付けて、2年くらいで潰す方が無駄じゃないか。
これではまだまだ使う、という話が出てきてもおかしくない。

768 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:30:16 ID:xlUoCmXYO

>>758
209系の改造は、房総転用後も見据えてのものだから…

やっぱり、相鉄絡みが具体的に運用とか決まるまで205って可能性は高いかと。

769 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:40:12 ID:uNiVOn4qO

総研を含め、埼京線205更新の情報はソースなしなんだっけ？

防犯カメラなんかは新車入れても使い回せるし関係ないと思うが。

770 ：京阪：2010/06/07(月) 13:41:20 ID:T/8zOyco0

横浜線は、僕が確認したシングルアームパンタグラフの交換が
終わった編成は、
H2,H3,H4、H6,H7、H9,H10,H12,H13H14,H15、H19H22,H23,H24,H25
H28（京葉転属）
はんぶんの編成で交換が終わりました。
また確認したら報告します。

771 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:41:52 ID:m9R5ZQKqP

とりあえず205にカメラつけてみて次の新車はカメラビルトインにするのかな

772 ：京阪：2010/06/07(月) 13:43:27 ID:T/8zOyco0

さ～ァ･････

773 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:50:56 ID:rVZ541yP0

>>768
全編成が終了した2007年4月の時点で転用決まってたっけ？

774 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 14:34:13 ID:1r0gl70E0

>>769
JRの考え方が変わったんだろｗ
新車から更新にさ

775 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 14:47:42 ID:rltvYPPw0

>>766
900番台のはPS33
209系500番台2次車がPS33A
E231系がPS33B
E233系がPS33D
ケヨ201系がPS33E
確かA～Dが狭小トンネル対応

PS33Cって何が使ってるんだっけ?

776 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:08:13 ID:bF4IcM3w0

PS33Cは仙石線の205が使ってるのではないかと。

777 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:25:55 ID:s3EDG8R10

乗客の関心が新車両よりも
ホームドアや防犯カメラの充実に向いてるんだから、
それに答えるのが鉄道会社の責務。

安定した運行ができてる埼京線の更新が遅れても、何ら驚くことは無いわな。

205系は、埼京線ホームドア設置まで残されるんじゃないの。

778 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:36:12 ID:wi3Rn1GoO

高速1000円で大打撃受けたからね。
計画は変わりそうじゃない？。
自分としちゃ、103 201 113 115あたりの鋼鉄車両は廃車でも仕方ないにしろ、

それ以降の車は車体の塗装作業も要らないし、足回りのvvvF更新や内装の化粧直しさえすればまだまだ使えると思うんだがいかがなもんかね？

779 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:40:21 ID:lZGkSyFb0

とりあえず首都圏の通勤車がステンレス車に統一されて一段落って感じか

780 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:56:29 ID:Z92WCs4n0

>>778
俺はあのカクカク加速が何とかなれば後はどうでも良いと思ってる
これと拡幅車体、次駅表示の3つは要望する人が多いと思うよ
まあ車体以外は更新だけで実現できそうだねw

781 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 16:42:40 ID:uNiVOn4qO

>>778
それにしても首都圏の通勤路線は相変わらず営業計数60とか70で黒字らしいけどね。
結局通勤路線は水道や電気と同じように景気に左右されないのに対し、新幹線とか特急なんかは旅行控えたり出張控えたりで打撃がでかいのかな。

でもとりあえず現時点で埼京線の新車中止っていう情報はどこ探しても見つからないんだよな…
総研更新待ち？それとも壮大な釣り？

782 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:11:34 ID:1r0gl70E0

京王7000系のような更新すると今後10年以上は使うな＠埼京線205系

783 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:14:23 ID:wi3Rn1GoO

>>780
次駅表示や自動放送なんかももはや贅沢品ではないということか…
ま、バリアフリーの観点からドアチャイム、上の２装備は更新するならはずせなやね。
更新を期に頭に『Ｅ』を付けたらどうよ。

『Ｅ(いい)電車に生まれ変わります』
なんてアピールすれば客受けもいいじゃん。

784 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:15:45 ID:9a+pQ4/H0

>>767
監視カメラシステム導入の些細なコストと新車導入の莫大なコストを同じ土俵で語るのかい？
監視カメラシステム程度1編成あたり100万もかからんし、それこそ今必要だから行う工事だろ？
地方と比べて利用者が圧倒的に多い首都圏の路線の場合
新車導入が控えてるから今必要な、たった100万ケチって2～3年は頑張るっていう物の考えは通らないと思うが
今回のホームドア早期設置に伴う山手線6ドア車廃車の例を見れば明らかだろうが
痴漢の被害は日々発生してるんだよ。冤罪も含めてな

>>768
本当に房総転用後を見据えてたのなら
廃車になった大量のサハや初期型モハの分の改造はしなかったのでは？
それどころかこの改造工事をやってた時期は
209系0番代が京浜続投→全車廃車と報じられた期間にわたって行われていたはず
必要だったら先行きが不透明でも改造はする
当たり前のことだと思うが

何度もいうが窓工事とか監視カメラ全車設置ごときではコスト的に考えて新車中止のソースにはなりえない
そもそもE217系の更新や209系の更新をしている現状で
京葉製造後の新津の生産能力を考えてみれば
次は新形式世代(205系/211系)路線の置換えと言うことは明らかだと思うんだが

785 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:21:10 ID:1r0gl70E0

>>783
更新するなら少なくとも車内LEDはつくんじゃね

786 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:51:47 ID:FdrQ3b3J0

>>784
禿同。
監視カメラだって
新車にカメラの準備工事して出場
↓
電車区でカメラを205から外す
↓
新車に取り付け
とすれば問題ないしな

787 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 18:15:57 ID:kC6kem+0P

このスレに総研より先に書かれたタレコミで実現したものってあるのか？

788 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 18:22:47 ID:XGhc4nAm0

まあ、もしJRが205にメトロのB修みたいな工事をしてきたら実際面白いけどね。傍目には。

789 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:28:55 ID:uNiVOn4qO

東海道線宇都宮線高崎線の211置き換えが先に入ったとしても3～4年以内には埼京線の置き換えやるような気がしないでもない。

790 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:32:43 ID:lZGkSyFb0

>>787
最近で言うと>>160とか

791 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:33:37 ID:r+ffpEYH0

>>787
山手線の4扉サハとか京葉線E233系とか常磐線E531系グリーン車とか。
総研よりこのスレの方が早かった。

まぁ埼京線の新車もたしか総研しかソースはなかったはず。
あのサイトに載ったという事は、
ある時点での東の方針がそうだったというのは想像に難くない。
その後の環境変化でその方針が変わったというのは充分あり得る話だ。

792 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:35:33 ID:Vf4nbjhz0

むさしのは115系で続けて欲しかった・・・

793 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:37:29 ID:o2nl5AgHO

>>789
ただ、どうなるか分からない→埼京の205
総研情報だと、211系置き換え用が600両と言ってる訳で。
もしも、計画変更で、新津での製造両数が増えたとしたら、埼京の枠を埋めることもできなくもないしなあ…
さらに、新潟のE129系による115系の置き換えのほうが、年数的には、先にやらないとマズい。
それを考えると、意外と更新して、埼京の置き換えを後回しする可能性も無きにしもあらずだよね。

794 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:49:38 ID:epwrKsZHO

205系更新しても余裕があれば関係なく潰すのが東。
2‐3年の繋ぎでもやってしまう

795 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 20:34:21 ID:LwFp7Ain0

相鉄との乗り入れの計画は順調に進んでるのかね？
2015年度予定だったけど、遅れれば埼京線の置換えも延びそうだが。

796 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 20:41:13 ID:FUcyldmo0

相鉄直通分だけ作って埼京は放置だったりして

797 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:06:59 ID:+pnt5jdGi

>>793
> 新潟のE129系による115系の置き換えのほうが、年数的には、先にやらないとマズい。

についてなんだが、これ、いつまでにやらないとまずい、というような期限てあるんですか？

798 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:09:40 ID:thA87JyN0

国交省ゴルァされたり、マスコミにたたかれたり

799 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:11:36 ID:syNDY7c20

まぁ115系は火を噴く前に取り替えないとまずいだろうなｗ
火を噴くと応急的に209-500みたいな、中途半端な車両を導入しないといけなくなるｗｗ

800 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:29:11 ID:QERcmTQf0

埼京線は車両よりも20分空く糞ダイヤ修正とホームの待合室を全駅に設置する方を優先して欲しい

801 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:30:01 ID:YMwnVNSQ0

長野厨が火を噴くのも困る。

802 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:32:37 ID:NNQkkGww0

>>800
川越東線区間が全線複線にならないと、20分空く糞ダイヤを修正するのは難しい

803 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:32:40 ID:uNiVOn4qO

西日本のことを考えると、115なんてその気になれば使い倒せる気がする。
埼京線かどうかはともかく首都圏向けの方が優先にはなると思うよ。

804 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:33:04 ID:1r0gl70E0

埼京線205系更新説にソース求める奴って正直頭悪いね
お漏らし＆釣り、どちらにせよある筈ないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

805 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:33:34 ID:NNQkkGww0

>>801
長野厨ならまだしも、浅間山に火を噴いてもらっては困る。

806 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:34:17 ID:NNQkkGww0

>>804
またお前か！
今度もスクープなんだろ？　期待してるぞｗ

807 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:43:22 ID:uNiVOn4qO

埼京線新車が中止、205継続使用になったとすれば、京葉線の計画変更も否定出来なくなったかもな。
E233で統一→201と田の字窓205だけ置き換え、生え抜き組みは存置ってのもあり得る。
プレスが出てから計画変更になったのは209系0番台は全て廃車→房総南武に一部転用っていう前例もあるし。

808 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:45:48 ID:LlZOBSn70

>>793 >>795
東北縦貫線の開業は2013年度末、相鉄直通開始は2014年度末、京葉線向けE233系の
新津での製造完了が2011年夏頃
2011年秋頃から新津で年間250両ペースで東北縦貫線向けE233系の製造を進めれば
013年度末には必要な車両がほぼ出揃う
その後引き続き新津で年間250両ペースで埼京線向けのE233系を製造すれば、
相鉄直通開始時点で205系が80～100両程度残るものの相鉄直通に必要な分は
揃うことになる

E129系の製造を新津でやるということだと多少話は変わってくるだろうが

809 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:47:08 ID:LwFp7Ain0

何度も繰り返してるけど209系0番台は全て廃車なんて公式発表はしてないから

810 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:50:22 ID:a+hZfrnJ0

>>802
西大宮開業で15分間隔のダイヤが組めるようになったんだがｗｗｗ

811 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:51:40 ID:uNiVOn4qO

>>808
E129は東急か川重じゃないか？
どうやら車体はE721が基本っぽいし。
E127はどこ製だっけ？
>>809
スマソ…

812 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:53:15 ID:r+ffpEYH0

>>807
209系の廃車なんてプレス発表あったっけ？
2006年9月1日付けでE233系導入は発表されてるけど、
209系の処遇については書かれてない。

813 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:55:03 ID:y1j+YVeJ0

>>811
e127は東急と川重

814 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:55:33 ID:uNiVOn4qO

>>808
連投で済まないが、東急と川重を一切使わないとしてもそのペースで置き換え出来るんだよな。
だとすると205更新とかなかなか信じられんよな…

小田急4000とか、はたまた京急銀1000とか私鉄向けをやるのかな？

815 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:57:20 ID:NNQkkGww0

>>810
そうかそれは良かったなｗｗ
で…？

816 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:59:34 ID:LwFp7Ain0

常磐線特急車も新幹線もあるが、今の経済状況では以前ほどのペースでは作れないだろうな。
新津も各メーカーも経済不況の痛み分けで、仕事が少し減るぐらいは織り込んでるんじゃないか？
川重は海外向けなどに活路を見出してるが。

817 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:04:33 ID:+ZqSft1c0

809の言うとおりで209を全て廃車するとはプレスで言っていない。
交通新聞が廃車と書いただけ。

したがって、京葉に投入するE233を250両と明記したプレスを覆す可能性は低い。

818 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:13:50 ID:2QG3wVwB0

埼京線はまず利用しないけど205系の車内も含めた大規模更新の前例は作って欲しいな
将来的にE217やE231も車内まで手を付けるだけの理由ができる

819 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:36:14 ID:7GXzkLdIO

南武線の増発分
京葉線にE233系6編成投入済み⇒元ヤテ車全部を埼京線に捻出(メルヘンはATC構造じゃない・他の205と機器が違う事から(サハだけ改造出来なくはないが配線をいじる必要がある)埼京線に転属不可)
ケヨ22、24～27は埼京線に転属し1本はりんかい線の予備で6ドア編成が4本不要になる

820 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:50:18 ID:mKhwcHtyO

>>818

埼京線の205系更新車両は考えにくい。209系の発想に近い車両を新製すると思う。

821 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:52:33 ID:uNiVOn4qO

>>816
東急車輌だけは親会社が渋谷から地下鉄直通とか言い出してるからしばらく安泰なんだろうな…

822 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:55:34 ID:uNiVOn4qO

>>818
丸ノ内02や京王7000のリニューアルを見る限り、トレインチャンネル設置は十分可能だろうね。
自動放送の後付けも私鉄を中心に前例あり。
あとはVVVFにして、シンパ付けて、弱視対策の黄色テープでも貼れば新車っぽく見せられるんじゃね？

823 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:57:03 ID:zI7Mr4oG0

>今までの菱形パンタグラフの整備の関係上シングルアームに交換

その割にまだまだ使うはずの415系1500番台なんか全然交換の様子すらない

824 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:57:39 ID:Tw3ao4JM0

>>802
赤羽行きを大宮まで延ばせば>>810のような考えを導入しなくとも
20分のダイヤホールは解消できると思う。
湘南新宿ラインが15分間隔だから>>810のような考えを導入したほうが良いと思うが。

825 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:04:46 ID:wBlejrAOO

今年は総研更新遅いな……

826 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:07:07 ID:Z92WCs4n0

>>815
でたらめか最近の話に追従できないでいるのかは知らないが
誤ったことを訳知り顔で書き込むなって事だと思うよ

827 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:19:39 ID:NNQkkGww0

>>826
分かった。憎憎しく言われるほど憎悪を覚えた根底がどこにあるか知らんけど、

これからはスクープ拾って来て無理やり信じさせようとする人or
中の人or成り済まし専用スレだと認識しておくことにするよｗ

828 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:20:42 ID:6rRzEQS80

うむむ

829 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:23:39 ID:lZGkSyFb0

ID:NNQkkGww0ってこの前のID:KLs64CFI0か
相変わらずの基地外だな

830 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:30:35 ID:NNQkkGww0

>>829 は草を大量に生やしていた奴かｗ
スクープ拾ったぞって名無しで威張ってた意味不明な奴ｗ

基地外？　２ちゃんねるに毒されてるお前に言われとうないわ。

831 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:33:04 ID:NNQkkGww0

名無しで歪んだ功名心を披露して何が嬉しいの？
ねぇねぇねぇ話聞かせてよ、本音のところを

832 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:36:28 ID:NNQkkGww0

新聞記者て暇なのかなー
朝日系だけじゃなくて毎日系もだったのかなー
話の流れの中に突然単発IDで「ネトウヨが」て一体どういう対立構図で
何の怨念なのかなー

833 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:41:52 ID:9cbsjAPpO

どうでもいいが、>>830-832一つにまとめろよ無脳ＰＣ！

834 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:55:25 ID:NNQkkGww0

>>833
もしもしからこんにちわ　てか
どうでも良いなら放っておけよ！

835 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:56:40 ID:ijiinbVu0

>821
東急も一旦完成した5000系を無理矢理東横線に転用してるくらいだからどうかな？

836 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:58:46 ID:FUcyldmo0

3年で250両入れますと言っておきながらあのザマだしな

837 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:04:19 ID:AMxsHNnp0

向こうは田都で不遇な2000が副直で栄転するかもな。

スレチにつきsage

838 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:46:44 ID:pV1tgs/60

>>821
東急車両は全然安泰じゃないでしょ。
海外向けは弱いし国内でも新幹線なんかには弱いし。

839 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:52:25 ID:97KYKCQR0

>>783
これでVVVF積めばどう見ても廉価版E231系だわw
ttp://www.jreast.co.jp/train/img/local/photo/205sengoku.jpg

840 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 01:18:59 ID:ClpR4bnn0

>>839
205sengoku.jpgって…

841 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 01:44:05 ID:xaly7+La0

>>840
外注が間違えたのか？
公式サイトでこの間違いはやべーよな

842 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 01:44:32 ID:O1u5WMFN0

今日の定例は何が来るだろうか？

843 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 01:47:52 ID:bL+Je5sh0

このスレで一番ガセ・計画見直し扱いされてたヤツが来ますよ
今日発表なら。

844 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 02:01:53 ID:F/+9ORKS0

埼京線車両の機器更新について

埼京線に使用されている205系車両を、制御装置などの電子機器を更新することで信頼性の向上を図ります。

845 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 07:06:54 ID:RBL3utCUO

>>837
そんな話はないし、第一ありえません

846 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 08:22:05 ID:yduIohsqO

>>843
何も語られずに終わりそうじゃね？

847 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 08:34:34 ID:2YTZsiOIO

埼京線の置き換えには、他社(りんかい＆相鉄)調整、6扉車、ATCの扱い等、
解決すべき問題が山積だから、一定の時間稼ぎは必要だな。

848 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 08:59:39 ID:M5sSu0D+0

↑りんかい線はJRに取り込めば解決するだろ

849 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 09:08:31 ID:CT9lfEuv0

>>848
簡単に言うな

850 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 10:13:38 ID:40C40yYHO

りんかい線がJRになればかなり便利になるんだがな

851 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 10:17:13 ID:DIJnvfR90

>>821
スタッフが車両（製品）の側で野球やってる会社が大丈夫とは思えない。

852 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:01:06 ID:rapIoZthO

野球くらいやらせておけ

853 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:11:55 ID:2GByWi61O

当たって車体が凹んだり窓が割れたりしたらどうすんだよ

854 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:49:31 ID:7JC9zSGP0

お前が心配することじゃないよ

855 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:13:53 ID:0woaWpMc0

>>852
かつて神宮球場や後楽園球場を本拠地にしてた名門球団だしな。

856 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:14:29 ID:ybeZRSYyO

そんな力のある球を打てたり、上手かったら東急車輪に居ないだろ(笑)

いやもしかしたら東急車輪なりの強度実験

857 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:57:46 ID:+BRuNKvA0

>>839-841
ﾜﾛｽ
箱根の仙石原は「せんごくはら」もしくは「せんごくばら」だけどね。

858 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:04:29 ID:dGtLyjkD0

東武直通への253転用もそろそろプレス出しそう。
長電が先に出しちゃったから。

859 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:27:52 ID:dGtLyjkD0

ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100606.pdf

フリーきっぷを改悪しまくって、特急料金を別に取るのに、家族で新幹線使ってください、って馬鹿か。

860 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:41:33 ID:XdDyG+4FO

>>856
＞強度実験

以前、E231のサロを壁に（ｒｙ

861 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:52:16 ID:W98E5XIU0

>>859
高速道路がますます渋滞するなｗ

862 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:07:42 ID:1b5dbZQW0

不正乗車ばっかりしてるおまいらには関係のない話だろｗ

863 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:42:40 ID:M28x2upl0

>>859
オークションに東京や仙台できっぷ受け渡しの出品が山程あったことからすれば
この措置はやむを得ないと思うよ
というか高速にやられた形にはなっているけど、いつかはこうなると思った

864 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:52:46 ID:VL0ZLW4u0

>>860
ああ、思い出した。
「人間国宝よろしく、失敗作をえいやっと壊そうとしたのか」とか
書かれてたな。
　

865 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:16:27 ID:wxItkNGm0

何で209系がいるんだ？
それに白くなってるけど・・種車は何だ？
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100605.pdf

866 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:25:44 ID:XZfU712x0

>>848-850
上下分離…ってすでにしてるんだっけ？

>>865
Mueだろ…と思ったら違うなこれ。
頭なんて余ってたっけ？

というかイメージのはどう見てもE231なのに実物は209…ｗ

867 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:32:47 ID:9tCHCPMy0

>>865

ていうか何時からあるんだろうか？
開設当初からか？　それとも合成か。　疑問はまずそこからだ

868 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:39:38 ID:RS8iOrEI0

>>865-867
先週あたり、大宮でクハ209(8)-7がこの白帯になって目撃されてる

869 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:22:21 ID:wxItkNGm0

>>868
ってことは元ウラ7を改造したのか。
そういえばウラ62のときは何故かOM入場時はウラ7を組み込んでいたのに6両で出場したな。

870 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:23:02 ID:wxItkNGm0

ウラ62のときは　は余分かな
寝る

871 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:25:03 ID:hlLsnBMa0

E6系S12編成が仙台に陸揚げされたけど、所属はまだ仙セシ(新幹線総合車両センター)
なんだね。てっきり秋アキになるもんだと思ってた。
量産車が出てから秋アキになるのかな？

872 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:27:09 ID:hlLsnBMa0

>>871
まだ　はいらないな。訂正する。

873 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:17:13 ID:O+wpNYS/0

209系が先頭車改造出来るのなら転用先ももっと広かっただろうに

874 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:21:43 ID:9tCHCPMy0

>>873
っ訓練機械

出来るのは出来るだろうけど、営業用で出していいものかどうかの
判断を見せてないだけではないか

875 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:39:56 ID:wxItkNGm0

>>874
でも出来るといえば出来るじゃん。
走れるかどうかというと>>874の意見と全く同じになってしまうが・・。

876 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:46:30 ID:XZfU712x0

209-1000が余ったら間違いなく非営業用車になりそうな予感が･･･

877 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:49:23 ID:kwvQeA2g0

新横浜を再現

http://www.youtube.com/watch?v=8-9TD81NWC0

878 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:50:20 ID:wxItkNGm0

連投すまん

このスレで長野厨以上の伝説を起こしたID:KLs64CFI0

ネタ持ち?（>>160）が長電譲渡の情報を流した
　　　　　　　　↓
情弱ID:KLs64CFI0を含む情弱らは一切信じず。信じる人は数名程度
　　　　　　　　↓
ローカル紙に253系譲渡の記事が出る。
これで皆信じたものの情弱ID:KLs64CFI0だけは一人で発狂して暴れてた。

プレスが発表されるまで信じない。ただし総研を除く　←wwwwww
信じない人が情弱ID:KLs64CFI0だけだったので、信じる奴ら全員を自演工作と被害妄想
同じ意見しか言えないから皆から叩かれるww
　　　　　　　　　　　　　　　↓
最終的に長野電鉄公式HPからも253系譲渡のプレスが出たため被害妄想をし続けたID:KLs64CFI0は涙目www
数日後に悔しさのあまり、あまりにも酷い言い訳をするもの皆からスルーされた(大笑)
　　　　　　　　　　　　　　　↓
結果ID:KLs64CFI0は友達のいない可哀そうな派遣切りというのが分かりましたwwwww

879 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:54:31 ID:9tCHCPMy0

>>878
何だ君かよ。暇な新聞記者もどきがｗ

よほど頭おかしいんだな…。見損なったわ。

880 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:58:04 ID:9tCHCPMy0

総研だって沙汰止みになった件もあるようだが　って書いたろがｗ　よく読め。
予防線貼ってるんだよこっちだってｗ

都合いいように敵探しして、挙句の果てには単発で叩きにかかり
ネトウヨが宿敵だとか言い出す始末。何なのそれｗ
一世一代のスクープにケチ付けられたからって激昂する立場まで
よく理解できたからもういいよｗ　許すｗ

881 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:00:00 ID:/2X/vj/V0

http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/06/11788.html

882 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:05:09 ID:iPyVa/um0

そうか、長野厨の正体は地元の新聞記者崩れだったのか
ちなみにアニメと鉄道に造詣が深い
と同時に、時折、政治ネタが発作的に貼付される原因を探ると、
不思議と合点が行ってしまう

これは・・・意外な展開になってまいりました
どうか心穏やかに参りましょうぜ

883 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:20:51 ID:hZg8R1NT0

>>868
そういや大宮公開の時は奥の方で1両だけ置いてあったな。

884 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:23:06 ID:VcxsWmNeO

>>880
あなたもだが、
むしろこれだけ大々的に取り上げてもらって感謝しているのではないか？
いい加減空気と行間を読んで頂きたい。

885 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:26:07 ID:ktXi0+fe0

構ってちゃんの相手する暇人は消えろ

886 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:25:17 ID:Uqt4zZ800

>>885
お前もな

887 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 05:37:15 ID:iSMkb6EeO

なにを必死になって言い合ってるんだ？
単にJR束で産業廃棄物になりかけたボロ車が、なんとか有価物として買い取られ、
インチキ臭いゼロエミのでっち上げに貢献しましたって話じゃないか。

888 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 07:03:16 ID:wwmmpyIO0

>>878
信じる信じないってなんだよ……。
あの時点で、「そうかもしれないね」という奴はいたが
「信じてた」奴なんていねーよ。

このスレは、一歩引いたとこから予想して楽しむところ。

889 ：サハ208.E230：2010/06/09(水) 07:40:19 ID:QIGIdz5bO

ｗｗｗ～

890 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 07:56:20 ID:asMX5C/60

719系もIGBT化すべき
モーターの音がやばくなっている

891 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 11:41:51 ID:Ym+QF46S0

>>865
別紙３－２の車両について
E231及びE233の窓枠と比べて縦方向に拡大され
先日、姿を見せたHB-E300系（ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20090113.pdf）に近い。
そして横方向については戸袋部まで拡大されている。。。

これがE235系だと思っていいのだろうか・・・

892 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 15:17:45 ID:4sFlJi/SO

京葉線の次に宇都宮線や高崎線や東海道線で使う新車を来年あたりから作るらしいけど、いい加減近郊型にもトレインチャンネルつけてくれよ。
なぜ今更ドアの上がLEDなんだよ。

893 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 16:00:22 ID:1mDY7N/i0

E259受賞おめ
ttp://www.jrc.gr.jp/

894 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 17:30:50 ID:WzwuiKbm0

高崎線と宇都宮線に2種類の車両が混在してる理由って何？
素人考えなんだけど、例えば高崎線にE231、宇都宮線に211とか
統合した方が管理も楽だろうしわかりやすいと思うんだけど。

895 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 17:40:14 ID:Dfig4yjw0

>>894
おっと普通列車専用だけで4種類も混在してる東海道線の悪口はそこまでにしようや。

896 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:08:54 ID:6i5gwfUI0

ボロい211に統一されたら嫌だろ

897 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:09:38 ID:ZUfvfF770

>>893
うわ糞杉
カムイは取れないのに何でパクリデザインのこれが受賞なの？www
もうこの組織自体いらない

898 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:14:18 ID:29XMp5KL0

単純に対抗馬がなかった

899 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:30:39 ID:OIVHwsGx0

AEが受賞して欲しかった
E259がAEに勝ることは減速度くらいだろ

900 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:38:27 ID:JAx9/3gl0

>>896
現実、所属事態は高崎211、小山E231に分かれてるため、
混んでる高崎の方がボロ211だらけだけどな。

まだ0、200番台を寒冷対応に改造して北側送りで東海道にE231集中配置とかならなかっただけましかと。
それにしても東海道線のその場しのぎ配置ッぷりは酷いな。

901 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:39:59 ID:JAx9/3gl0

>>899
今年度にエントリーしてたっけ？

902 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:40:08 ID:iSMkb6EeO

>>899
AEはまた営業運転に入ってないから、選考対象外じゃなかったか？

903 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 19:00:34 ID://jjnHam0

だが宇都宮線もラッシュ時は211系が多い事実ｗ
まぁ今の4ドアに比べて座席が多いからね

904 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 19:21:08 ID:OIVHwsGx0

>>902
なるほど！

905 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 19:27:22 ID:41EYdV7R0

>>894
車両の管理は、新前橋（高崎）⇒211、小山⇒E231で統一されているよ。
車両の運用が交錯している感じだが、湘新をE231系で統一した関係と、
余り気味の211系5連を宇都宮－黒磯の運用に入れているため、
どうしても走行線区は両方にまたがらざるを得ない。
ちなみに、朝の高崎線上りは１本を除き211系、
朝の宇都宮線上りは３本だけ211系となっている。

906 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 19:34:14 ID:wwmmpyIO0

>>895
運用上はE217とE233は共通だから、管理としては3種類かね。

まぁみんなの大好きな「車種統一」が、
さほど重要視されてない証明だね。

907 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:01:05 ID:nKXH84QK0

>>900
>東海道線のその場しのぎ配置
国府津は湘南新宿ラインの犠牲になったのだ

そして縦貫線で犠牲になるのは田町…
でも残存率100％の国鉄形車両はまだしばらく安泰なんだろうなぁ

908 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:27:28 ID:bLQr420P0

国鉄型で残存100%って、もう185くらいしかないのか

909 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:28:15 ID:bLQr420P0

・・・と思ったがキハ54とかもそうかな

910 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:31:46 ID:xTp6J69w0

>>899

＞前年中に営業運転に就いた車両の中から選定している賞です。

ということで来年度からだな

911 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:32:51 ID:u0+1f4IU0

203系17編成170両が健在だな

912 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:52:17 ID:lqnVJKWW0

>>906
これからだろ。
…多分。

913 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:57:24 ID:U1bOJ57M0

やっぱ武蔵小杉は大当たりで需要は増大してるの？

俺が聞いた例

東戸塚→多摩センターが江ノ島線経由から武蔵小杉経由に
市川→菊名がダイレクトに武蔵小杉で乗り換え

そう考えたら利用価値多いのかなと

914 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:03:30 ID:D1EW7FaI0

>>908
117系、121系

915 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:06:25 ID:asMX5C/60

203系というボロもあるでよ

916 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:43:01 ID:ARJvbAKS0

>>893 >>897
E257の時同じ感じだな。
あれも「なんで取れたの？」と思ったけど、今や中央線のエース。

>>899 >>902
E5は来年運転開始で助かったと思う。
もし、新青森開業と同時に走らせてたら、BL賞を新AEに取られてたと思う。
向こうは「大手私鉄初の160km/h対応車」だからね。

917 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:49:24 ID:+DJbBhjN0

レコード大賞並みにどーでもいい賞だな・・

918 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:50:55 ID:dCKBnIRC0

E257はかっこいいと思えるけど新成田はないわ

919 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:51:10 ID:92JPgNuY0

>>908
713系
キハ66，67

920 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:56:10 ID:41EYdV7R0

>>909
キハ54は北海道でラッピング車が踏切事故の犠牲になったかと。

921 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:07:55 ID:1KdwLA8b0

>>897
http://www.jrc.gr.jp/award/bl/images/2010_B.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Jreast_e351door.jpg
http://www.jrhokkaido.co.jp/train/images/page/tr013_789.jpg

789系よりE351系に似ていると思うのは俺だけか?

922 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:20:56 ID:+DJbBhjN0

大体、北海道も元は651系やE351だからな。
運転席を上げて貫通路をつければ大体あんな顔になる。

923 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:34:49 ID:IOtfU8eH0

うわwwwww
自分でやったことも理解できねえのかよww

ブログを荒らしてすみませんねぇ。何度もカキコ、実況の様に見られる件についてはお詫びするけど。ならばTTIさんにご迷惑かけてすみませんが
2chや国電総研のカキコを禁止してもらって構いませんか？宜しくお願いします。たぶん匿名でふざけるな。といってくる人間が出てくると思うけどね。

>>908
413系もだっけ？

>>920
キハ54-520だな

はるちゃん
2010/06/09 21:56

匿名でふざけるなと言うとか・・もうその領域じゃねえよww

924 ：うわぁ・・：2010/06/09(水) 22:36:24 ID:IOtfU8eH0

すまん、俺が異常だった・・orz
もう寝るわ・・orz

うわwwwww
自分でやったことも理解できねえのかよww

ブログを荒らしてすみませんねぇ。何度もカキコ、実況の様に見られる件についてはお詫びするけど。ならばTTIさんにご迷惑かけてすみませんが
2chや国電総研のカキコを禁止してもらって構いませんか？宜しくお願いします。たぶん匿名でふざけるな。といってくる人間が出てくると思うけどね。

はるちゃん
2010/06/09 21:56

匿名でふざけるなと言うとか・・もうその領域じゃねえよww

>>908
413系もだっけ？

>>920
キハ54-520だな

925 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:37:04 ID:Jm3Ydff20

俺もE351に似ていると思った。E257＋E351といったところか。

926 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:07:38 ID:ySbmzazu0

俺、この手の先頭車を見ると、なんとなくマントヒヒを連想してしまう。

927 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:07:40 ID:ARJvbAKS0

>>922 >>925
HMがあればE351そのものだからなｗ

改めて考えてみると、E257のデザインって挑戦的だな、と思う。
高運転台にしなくて。

928 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:15:30 ID:wwmmpyIO0

オレが挑戦的だと思ったのは、何といっても185系だな。
カラーリングも含めて日本車じゃねぇと。

929 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:18:29 ID:jlHa8vg00

オランダのICMに似てる

930 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:29:29 ID:13Rx9oPTP

>>924
？？？

931 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:33:43 ID:Ds5ZFpja0

>>930
触るな危険

932 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:34:23 ID:3EpVIQuaO

新型NEXを見て、子供が『あの電車変な顔』だってさｗ

933 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:36:21 ID:i/5ApZPm0

あの電車を見た後に、その向こうで写真撮影していた人が見えたのだろうか？

934 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:57:34 ID:XWIERuZY0

>>914
117系は115系に改造された車両が28両ある。
これを残存と解釈すれば100%ではある。

他にはキハ32・キハ38・EF67も100%残存だね。

935 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:12:37 ID:IPrfIpA/0

なんだ、E657の発表はまだなのかｗ
それに国電はなぜ更新しないんだ？もう6月だぜ？

936 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:17:40 ID:fWC31oaa0

>>935
ソースたるリーク元が混乱してるせいで
更新したくても情報が来ないんだよ

937 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 12:56:08 ID:qC1xA3C90

　それにしても、スーパーカムイのパクりがブルーリボン賞ってなんだかなぁ・・・・・・

938 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 14:34:03 ID:lZz/j8ZI0

パクリではありません、インスパイアです。

939 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 14:38:32 ID:X3pL6tS0O

パクリだのインスパイアだの言うなら、あの手の運転台を持つ車両は全部583系のパクリ
運転席付近の窓の形一つだってパイオニアはE653系

940 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 14:56:32 ID:lZz/j8ZI0

つか、ボンネットの先頭に、貫通路つけるとあんなデザインになるだろ。

＞あの手の運転台を持つ車両は全部583系のパクリ

ボンネットじゃねーだろ。

941 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 16:26:53 ID:X3pL6tS0O

>>940
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR-HOKKAIDO_SERIES_789-1000_Electric_Train.jpg

ボンネット！？この程度の長さでｗｗ

942 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 17:00:35 ID:6jA22P0h0

ぬるぽ

943 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 17:36:55 ID:WMRTFGiOO

>>942
ガッ！

944 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 17:37:31 ID:U2XmwxxG0

>>942
ガッ
スレチだけど…

945 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:53:46 ID:m5rIWHk7O

埼京線205系の更新は房総向け209系が一段落してからなのか？

ってことは2年以上先になるな。

946 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:57:52 ID:KYlAvR2wO

そういえば、埼京線205系更新厨を見かけないな。

持ちネタが底をついたか？

947 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:43:19 ID:ZMDnSo0m0

ところで、武蔵野線にはE231-0が来るということでFA？
209-500説やE231-0説が入り混じっているからね・・・。

948 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:02:33 ID:kH/1W4luO

なぜ東急車輌製のウラ37は全車廃車になったのかが理解できない
それ以前に出てる奴は(一・二次車除く)転用してるのに

ウラ1は空気式だからしょうがないが

949 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:12:58 ID:iDY2/AxAO

>>948
元々は南武線転用分など一部を残して大半の209系を置き換えるつもりだったからねぇ……

ウラ37は八高線に回して欲しかった……

950 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:36:35 ID:m5rIWHk7O

元々京浜東北線の209系は八高線にも1本行く予定があった。3200番台として。
その玉突きで八高線の205系1本を仙石線にやり、103系を置き換えると。

しかし南武線で205系のモハユニットが故障したりして、最終的に仙石線の205系は八高線ではなく南武線から出し、余ったモハユニットで故障したやつのかわりをすることになった。

らしい…

951 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:03:20 ID:kH/1W4luO

それがウラ37の本来実行すべき転用先か

計画
10･8･7･1号車八高線
3･2号車八王子支社訓練機械

実際
3･2号車以外全て廃車

この廃車のせいで交通新聞が勝手に全車廃車と解釈しやがったし

952 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:58:18 ID:m5rIWHk7O

>>951
いや、その場合南武線向けが1本減るわけだから違うだろ。

つか武蔵小杉特需がこんだけあるなら、ウラ37は2200番台にして南武線転用すべきだったかと。

953 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:00:15 ID:i/5ApZPm0

>>951
時系列上での事実認識が滅茶苦茶なんだがお前

954 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:02:08 ID:jWkIhU2f0

>>913
東横～日比直のパイも食っているはず。
武蔵小杉以南と日比谷～上野間の利用者はJRにシフトしている可能性がある。
藤沢→溝の口も中央林間or川崎経由から武蔵小杉乗り換えにシフト
鎌倉、平塚→自由が丘、大岡山も東横線の遅さを嫌って、武蔵小杉で乗り換え。
綱島、日吉から東北方面へのアクセスも容易になったetc

955 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:04:44 ID:J0nFpvvj0

そもそもウラ37が配給されたころは房総転用計画が無かっただろ。
あればクハとモハは転用できたんだろうし、少しは考えろよ。

実際一部を除いてウラ90～92・ウラ1・ウラ3～5・ウラ7が廃車になってんだし。
ウラ37の全車廃車は確かに理解できんけど、そんなら川崎製の209系がクハ以外転用しなかったことと同じ理由になるだろうよ。

956 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:07:20 ID:09rax+4a0

>>948
調子が悪かったからだろ。

957 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:13:48 ID:oVGOdCKK0

ぬるぽ

958 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:14:12 ID:U1Za4IpX0

ガッ

959 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:21:00 ID:9Vk30gjK0

南武線増発するなら京葉から205田窓か205変顔持ってくればいいんじゃない（笑）

960 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:12:14 ID:3M2uGWmb0

950を越えたので、新スレ建ててきます。

961 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:28:52 ID:EDRtF7fb0

>>956
俺的には>>955の通り、ウラ37時点では計画が定まっていなかったんだと思うぞ。

ttp://tx-style.net/4000/4466.php
このページに配給順の転用記録があるが、17本目のウラ73まで中間車の保存が無かった。
ウラ37に至っては、転用車になるウラ27の3ヶ月前に配給済。

全車廃車計画では、訓練車の改造種車を後期車から取りたかった
↓
ウラ37捻出・8両解体
↓
計画変更で車両の保存開始
後期車を営業車に回すため訓練車はウラ19から転用

って流れかと。

962 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:29:37 ID:NlSVCKvD0

>>959
ドア半自動化の上、八高線にもお願いしたい。

963 ：960：2010/06/11(金) 00:04:48 ID:3M2uGWmb0

新スレ建て終わりました。
このスレを使いきってからの移行をお願いします。

JR東日本車両更新予想スレッド　Part67
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276179195/

964 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 01:27:34 ID:MU/JX2R60

>>963
乙！

965 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 02:10:46 ID:u3RKFr1K0

>>961
恐らくその流れであってるかも。
ただ実際そんならウラ37のモハの片方からも例えば900番台から発生した運転台を取り付けて転用なんて事も出来たんじゃないかな・・なんて思う。

966 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 03:40:57 ID:gqk2ZZ0y0

ウラ37は新津の初期の車両だから、まだ製造に慣れていないためアクが多かったんではないか？
新津製造第1号は書類上ウラ36だが、実はウラ37から作り始めたとかはないだろうなｗｗ

もっとも、モハ209-999という幻な物が事実上の1号車なのだが。

967 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 04:08:36 ID:kf/oTVvg0

全車廃車ってか解体はされてないだろがｗ
大宮でいい感じに活躍してるｗ

968 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 09:27:12 ID:AIYQKMVv0

>>966
宇宙に出る前の橋脚の上でバラバラになりそうな車両だね…

969 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 09:40:29 ID:kf/oTVvg0

だってサナちゃんだもん

970 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 20:24:01 ID:vsqiu00B0

南武線増発用マダァー？

971 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 20:54:37 ID:2isib7glO

ガラスの中に電線が繋がってるけどなんで？
ガラスって電化製品？

972 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 20:59:56 ID:ZKWoB5430

デフロスタだろ

973 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 21:08:32 ID:AC+/zf6r0

ガラスは、定義の仕方によっては、固体ではなく液体に分類される。

974 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:19:12 ID:mB4/8eRsO

増発用で1本か2本だけ南武線にE233系が入ったりしてなｗｗｗ

975 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:26:57 ID:vsqiu00B0

>>974
以前増発用で209系の新車が2編成入ったなｗｗｗ

976 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:42:22 ID:znfkBakr0

そんな増発用がほしくなるぐらい南武線は混んでるの？

977 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:44:32 ID:dik93Sef0

中央線快速・各駅停車スレから

921 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:01:37 ID:U1bOJ57M0
201系っていつ落ちるの？
てかわざわざ動かさなくても数が足りてるのによくやってるね

926 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:02:42 ID:vOuzO0Re0
青460+青671は8月落成。
H59化は9月。

H7は予定通りなら今月末に離脱する。

978 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:51:29 ID:jeZ+TKUf0

最期は廃回ついでの諏訪湖臨だろうな

979 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:52:56 ID:vsqiu00B0

>>976
元々混んでいる路線だが、、
小杉新駅開業でさらに拍車がかかった

980 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:01:50 ID:pu6fDJ2F0

八高は増発するとしても、朝夕ならE233を間合いで走らせればいいんじゃないの？
八王子～拝島も試運転実績があるし、箱根ヶ崎までだったら2往復くらいできる。

981 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:10:28 ID:IY6nD+3X0

>>980
色で誤乗の恐れがあるからどうだろう、あとその区間の車内液晶の案内表示ができるかどうかもわからないし。
ただどこかで見たのだが普段入線しない川越線の高麗川～南古谷の案内データが入っているらしいからそれ
も入っている可能性はありそうだが。

982 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:13:05 ID:cmdgYwh70

>>981
あと、始発・終着駅の設定に「小宮」も入っているね。

誤乗防止にはポスターを貼ればいい。
通年半自動化の時も、ポスターがたくさんあったし。

983 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:15:05 ID:cAkZEIBD0

>>980
その朝夕こそ、一番車両が足りない時間ですがな。
朝夕は折り返し間合いも少ないから、ちょっとダイヤを弄るとすぐに運用増＝車両増が必要になる。

984 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:22:17 ID:SkM6NbocO

>>981
データなんてどうにでもなる。
>>983
んじゃ青編成増備すれば？

985 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 05:52:13 ID:6tRXfmjs0

986 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 08:44:01 ID:Rir24JHi0

ハチ公は朝夕の増発よりも日中の増発が必須。

987 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 08:59:56 ID:KgdsMePg0

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/06/10.html

車内は600番台の方がカッコイイ気がする。

※画像はホビダスから転用

988 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:33:20 ID:6tRXfmjs0

989 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:53:19 ID:xOV3FLeJ0

>>987
なんで600番台と4600番台で仕様を変えたんだろう

990 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 13:57:16 ID:KgdsMePg0

4600番台はE235へ編入するらしいが、
どちらも同じ仕様で良かったと思う。
一両だけ違うのが入ってる方がおもしろい。

991 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:00:07 ID:bjTdxyXP0

むかし銀座線に中間１両だけ釣り掛け車が入ってたの知ってる奴はじじぃ

992 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:50:08 ID:iXEX2vlq0

>>990
次期新車に組み込む理由は、11両だと転用先が無く、だからといって廃車するのももったい無いから…って理由で、次期新車への組み込みを意識した作りになってる

993 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:04:11 ID:cmdgYwh70

>>986
日中は十分。

朝夕が決定的に少ない。特に八王子～箱根ヶ崎！

994 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:12:21 ID:KgdsMePg0

>>992
それは知ってる

995 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:13:02 ID:KgdsMePg0

↓あと６

996 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:46:19 ID:thcwmHpi0

>>993
8時～9時台は特に少ないねえ
8時35分頃に東京行きを一本増発できないものだろうか

997 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:52:53 ID:iZQlt2m40

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998 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:53:43 ID:iZQlt2m40

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999 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 15:54:46 ID:iZQlt2m40

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