JR東日本車両更新予想スレッド　Part64

●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265892065/

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

●関連スレッド
【新313･キハ25】ＪＲ東海在来線車両6【投入関連】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264768457/
JR西日本車両更新予想スレッド10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263085362/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258417410/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263044723/

●最近の過去スレ
51：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244036708/
52：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245772855/
53：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248187363/
54：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249798230/
55：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251368175/
56：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252852845/
57：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254144420/
58：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255870073/
59：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258640859/
60：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261041297/
61：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262951003/
62：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264680896/

dat落ちミラー変換機
ttp://www.geocities.jp/mirrorhenkan/


それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki（Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成）をご覧ください。
１〜50スレ：ttp://www23.atwiki.jp/2chrail-log/pages/24.html

■現状の簡単なまとめ■

●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん


・近郊型

●2010年2月に、E233系3000番台の15両（10連＋5連）が東急から出場
→○2010年3月改正で、横須賀線が増発（1運用増加）
　→？国府津区E217系の、鎌倉区への復帰があるかは不明

◇E501系の機器更新予備として、E531系5連×2本を新津で製造（時期不明）？

◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度〜）？
　→◇E721系ベースで、2連（1M1T）と4連（2M2T）を製造？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）

◇埼京線E233系と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入（2012年〜）？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
　→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？

４ダーバード

・通勤型＋関連する近郊型

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系（四季彩含む）は、全て廃車
　→◆残り2編成は、予備車確保のため2010年6月・夏頃まで運用
　　→◆予備編成数変更のため、青梅線・五日市線向けの編成1本を快速用に変更
　　　→◆不足分の青梅線・五日市線向け編成（10両）は新津で製造


●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（投入完了）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造

→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
　→◆2009〜2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
　　→◆113系は全て廃車
　　→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
　　　→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

→●209系500番台は他線区に転用
　→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え
　→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出（後述）

→●南武線へ6連3本が転属
　→◆3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用

５ん中山

●京葉線E331系は、2009年5月頃から再び運用離脱中

●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆2009年度に1本投入済み、2010年度に11本投入・2011年度に6本投入予定（全て東急製）
　→●203系・207系900番台は全て廃車

●中原区の205系ナハ4編成（MM’236）で事故（電気回路の短絡）発生
→●MM’236を、仙石線に転用されたナハ48（１レス上を参照）の余剰モハで代替
　→◆MM’236は復旧断念、廃車予定

●京葉線にE233系5000番台を投入（250両）、2010年夏頃から営業開始
→◆2010年度に190両投入、2011年度に60両投入
→◇2010年3月頃〜2011年8月上旬にかけて、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？
　→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
　→◇205系のモハ16両程度が、日光線107系置き換え用に改造？

八名信夫

９重親方

１０返舎１９

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ（新津で製造）へ転用
　→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
　→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
　　　→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施

◇京葉完了後、埼京線にE233系投入（2011年度〜）？
→◇埼京線投入後に相鉄直通向け70両程度を増備？

◇その後、横浜線へ投入？
　→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中

◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
　→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
　→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
　　→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？


●参考：山手線ホームドア設置の流れ●

・2010年度〜2012年度
　恵比寿・目黒の両駅での検証期間
　（恵比寿駅は6/26から、目黒駅は8/28からホームドア使用開始）
　※ただし、この時点では6扉車の置き換えが未完了なので、6扉車部分のホームドアは設置されない
・2013年度〜
　恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始

・その他（特急など）

●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…12/22本）
→●現行253系　111両　23編成（6×14+3×9）をE259系　132両　22編成（6×22）で置き換え
　→◆ダイヤ改正ごとに段階的に営業入りして、2010年夏頃までに253系を全て置き換え
　　→●昨年9月末で、3連は全編成（9本）定期運用から離脱
→◆253系0番台は廃車予定
　→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（平成22年度以降）

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度

●「北斗星」「カシオペア」等にEF510を15両投入し、EF81を置き換え
→●2010年春以降に使用開始
　→◆2009年度に2両投入済み、2010年度に13両投入予定

◆常磐線にE657系投入（投入時期・両数等は不明）
（参考：ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdf）
→△653系は羽越線へ転用
　→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
　→◆6両編成×８本の導入を想定
　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
　　　ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
　　　> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
　　　> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能）
→？651系の処遇は不明

・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2〜3年以内の実用化を目指す、と報道される（2009年10月）
　→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
　→●五能線投入分は、リゾートしらかみ青池編成を置き換え
　　→◆長野支社の編成は2010年秋から、盛岡支社の２編成は2010年12月から営業開始予定

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆ただし、車両の目処は立っていない

◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）


〜part54スレの658さんによるまとめ〜
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855

・新幹線

●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（11本投入済み）
→◆残り1編成の400系は、2010年4月に引退
　→◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留

◆2010年2月から、E2系1000番台を増備中（現在2編成投入済み）
→？目的や、今後の増備の規模などは不明

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
　→◆E2・E4は上越新幹線へ転用

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
　→●量産先行車が、2010年7月に落成予定

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定

〜今後の新規開業・高速化の予定〜
2010年12月　東北新幹線八戸〜新青森開業
2010年度末（2011年春）　E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春）　E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森〜新函館開業

■車両配置状況　その１（2010年3月現在） ■

●田町車両センター　東チタ
　211系0番台　　　　60両　6編成（10×6）
　211系2000番台　150両　22編成（10×8+5×14）
　215系　　　　　　　 40両　4編成（10×4）
　○合計　　　　　　250両

●国府津車両センター　横コツ
　E231系　 　590両　76編成（10×42+5×34）
　E217系　　　 30両　 4編成（10×2+5×2）
　E233系3000番台　30両　 4編成（10×2+5×2）
　205系500番台　　52両　13編成（4×13）　　※相模線向け
　○合計 　　　　　702両

●鎌倉車両センター　横クラ
　E217系　 　715両　93編成（11×49+4×44）
　205系　　　224両　28編成（8×28）　　※横浜線向け
　○合計　　　939両

●中原電車区　（南武線・南武支線・鶴見線）
　205系0番台　 　156両　26編成（6×26）
　205系1200番台　 32両　 5編成（6×5＋モハユニット1組）
　209系0番台　　　 6両　 1編成（6×1）
　209系2200番台　18両　 3編成（6×3）
　205系1000番台　　6両　 3編成（2×3）
　205系1100番台 　27両　 9編成（3×9）
　○合計　　　245両

■車両配置状況　その２（2010年3月現在） ■

●小山車両センター　宮ヤマ
　E231系　　 655両　84編成（10×49+5×35）
　107系　　　　16両　8編成（2×8）
　○合計　　　 671両

●高崎車両センター　高タカ
　107系　　　　　　38両　19編成（2×19）
　115系(未更新)　 50両　13編成（4×11+3×2）
　115系(更新)　　　27両　9編成（3×9）
　211系3000番台　240両　31編成（10×17+5×14）
　211系1000番台　55両　11編成（5×11）
　○合計　　　　　　410両

●川越車両センター　（埼京線・川越東線）
　205系　　　320両　32編成（10×32）

●川越車両センター　（八高南線・川越西線）
　205系3000番台　20両　5編成(4×5)
　209系3000番台　16両　4編成(4×4)
　209系3100番台　 8両　2編成(4×2)
　○合計　　　 44両

■車両配置状況　その３（2010年3月現在） ■

●東京総合車両センター　東トウ
　E231系500番台　　572両　52編成（11×52）
　E231系0番台　　　　6両 1編成(6×1)　※山手線向け新造サハ試運転用
　○合計578両

●浦和電車区　宮ウラ
　E233系1000番台　　　830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター　八ミツ
　E231系0/900番台　464両　46編成（10×46＋ｻﾊ4両）
　209系500番台　　　 130両　13編成（10×13）
　E231系800番台　　 70両　 7編成（10×7）
　○合計　　　　　　　　664両

●幕張車両センター　千マリ
　211系　　　　　　　　　　70両　14編成（5連×14）
　113系　　　　　　　　　　192両　43編成（6連×10+4連×33）
　209系2000・2100番台　94両　20編成（6連×7＋4連×13）
　○合計　　　　　　　　356両

■車両配置状況　その４（2010年3月現在） ■

●松戸車両センター　（常磐快速線・緩行線）
　E231系0番台　　265両　36編成（10×17+5×19）
　203系　　　　　　 170両　17編成（10×17）
　209系1000番台　 20両　2編成（10×2）
　E233系2000番台　10両　1編成（10×1）
　○合計　　　　　　465両

●勝田車両センター　（常磐線・水戸線）
　E531系　　　　　 300両　38編成（10×22+5×16）
　E501系　　　　　　60両　 8編成（10×4+5×4）
　415系1500番台　72両　18編成（4×18）
　○合計　　 　　　432両

●京葉車両センター　（京葉線）
　205系　　　172両　17編成（10×17）
　201系　　　40両　4編成（分割編成(6+4)×4）
　209系500番台　40両 4編成(10×4)
　E331系　　14×1　※10両換算で計算
　○合計　　260両

●京葉車両センター　（武蔵野線）
　205系0番台　　　　32両　4編成（8×4）
　205系5000番台　288両　36編成（8×36）
　○合計　　　　　　320両

■車両配置状況　その５（2010年3月現在） ■

●豊田車両センター　八トタ
　115系(未更新)　　　　　　22両　6編成（6×1+3×4+4×1）
　115系(更新)　　　　　　　24両　8編成（3×8）
　201系(中央快速)　　　　　21両　2編成（(6+4)×2+1）
　E233系0番台(中央快速)　 580両　58編成（10×42+(6+4)×16）
　E233系0番台(青梅五日市) 108両　21編成（6×12+4×9）
　○合計　　　 　　　　　　755両（訓練車4両を含む）

●長野総合車両センター　長ナノ
　115系(未更新)　81両　21編成（2×3+3×11+6×7）
　115系(更新)　　104両　29編成（2×4+3×18+6×7）
　○合計　　　　185両（訓練車も含む）

●松本車両センター　長モト
　123系　　　　　1両　1編成（1×1）
　E127系　　　　24両　12編成（2×12）
　○合計　　　　25両

●新潟車両センター　新ニイ
　115系(未更新)　　　128両　43編成（4×14+3×14+2×15）
　115系(未更新・弥彦)　6両　3編成（2×3）
　115系(更新)　　　　54両　18編成（3×18）
　E127系　　　　　　　26両　13編成（2×13）
　○合計　　　　　　　214両
　　（※E127系には、2008年の踏切事故で長期離脱中のV3編成も含む）

■車両配置状況　その６（2010年3月現在） ■

●青森車両センター
　701系　14両　7編成（2×7）

●盛岡車両センター
　701系　30両　15編成（2×15）

●秋田車両センター
　701系　114両　50編成（2×36+3×14）

●山形車両センター
　719系　　24両　12編成（2×12）
　701系　　18両　9編成（2×9）
　○合計　42両

●仙台車両センター 仙セン
　701系　　　　　　　80両　36編成（2×32+4×4）
　719系　　　　　　　84両　42編成（2×42）
　E721系　　　　　　78両　39編成（2×39）
　E721系500番代　 8両　4編成（2×4）
　SAT721系　　　　　6両　3編成（2×3）　仙台空港鉄道所有
　○合計　256両

●仙台車両センター宮城野派出所　（仙石線）
　205系　　76両　19編成（4×19）

■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
　E751系　18両　3編成（6×3）
　485系　　44両　6編成（6×6+中間車2×4）
　○合計　 62両

●秋田車両センター
　485系　　 9両　3編成（3×3）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　15両

●仙台車両センター
　485系　　 6両　1編成（6×1）
　583系　　 6両　1編成（6×1）
　○合計　12両

●新潟車両センター
　485系　113両　19編成（6×17+中間車2×1+保留車1×2）
　※485系「きらきらうえつ」4両×1本／485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計　　　　　一般車106両／JT車7両

●高崎車両センター
　※485系「やまなみ」・「せせらぎ」4両×2本

●小山車両センター
　485系　 6両　1編成（6×1）
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計　　　一般車6両／JT車12両

●大宮総合車両センター東大宮センター
　185系　　 63両　9編成（7×9）
　183系　　 18両　3編成（6×3）
※改「彩野」6両×1本
　○合計　　　一般車81両／JT車6両

●東京総合車両センター
　※「なごみ」1両（特別車）

●尾久車両センター
　※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
　251系　　40両　4編成（10×4）
　185系　 164両　22編成（10×8+7×7+5×7）
　183系　　34両　4編成（10×2+8×1+6×1）
　157系　 　1両
　○合計　239両

●勝田車両センター
　E653系　72両　12編成（7×8+4×4）
　651系　　99両　18編成（7×9+4×9）
　485系　　10両　1編成（6×1+4×1）
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
　○合計　　　一般車181両／JT車6両

●幕張車両センター
　E257系　　　95両　19編成（5×19）
　255系　　　45両　5編成（9×5）
　183系　　　12両　2編成（6×2）
　※485系「ニューなのはな」6両×1本
　○合計　　　一般車152両／JT車6両

●鎌倉車両センター
　253系　　93両　17編成（6×14+3×3）
　E259系　72両　12編成（6×12）
　○合計　　165両

●豊田車両センター
　189系　6両　1編成（6×1）

●松本車両センター
　E257系　154両　21編成（9×16+2×5）
　E351系　 60両　10編成（8×5+4×5）
　○合計　214両

●長野総合車両センター
　189系　 18両　3編成（6×3）
　※485系「彩」6両×1本
　○合計　　　一般車18両／JT車6両

■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
　E2系100番台　　140両　　14編成（10×14）
　E2系1000番台　　210両　　21編成（10×21）　※J71を含む
　E4系　　　　　　　　　88両　　　11編成（8×11）
　○合計　　　　　　　438両
　（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E5系量産先行車10両×1編成が所属）

●新潟新幹線車両センター
　200系　　110両　　11編成（10×11）
　E1系　　　72両　　6編成（12×6）
　E4系　　　120両　15編成（8×15）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
　○合計　　302両

●長野新幹線車両センター
　E2系　　112両　14編成（8×14）

●山形車両センター
　400系　　　　　　　　7両　　1編成（7×1）
　E3系1000番台　21両　　3編成（7×3）
　E3系2000番台　77両　　11編成（7×11）
　○合計　　　　　　105両

●秋田車両センター
　E3系0番台　　156両　　26編成（6×26）

■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所　［宮ミヤ／烏山線用］
　40形　　　　　8両

●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
　110系　　　　9両（両運転台車）
　111･112系　　12両　6編成（2×6）
　○合計　　　21両

●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
　E130系　 39両　26編成（1×13+2×13）
　○合計　　39両

●幕張車両センター木更津支区　［千マリ／久留里線用］
　30形　　　　　3両
　37形　　　　　3両
　38形　　　　　7両
　○合計　　　13両

●小牛田運輸区　［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
　40形　　　　　9両（石巻・気仙沼線）
　48形　　　　　16両（石巻・気仙沼線）
　110系　　　　18両（陸羽線）
　111･112系　　20両　10編成（2×10）（陸羽線）
　※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車11両

●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
　40形　　　　　16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　48形　　　　　 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
　110系　　　　4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　111･112系　　16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
　○合計　　　37両

●山形車両センター　［仙カタ／左沢線用］
　101系　　　　13両

●一ノ関運輸区　［盛イチ／大船渡・北上線用］
　100系　　　　25両

●八戸運輸区　［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
　40形　　　　　27両
　48形　　　　　11両
　100系　　　　5両
　※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら　みちのく」3両×1本
　○合計　　一般車43両／ＪＴ車5両

●盛岡車両センター　［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
　100系　　　　21両
　110系　　　　14両
　111･112系　　28両　14編成（2×14）
　※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
　○合計　　　一般車63両／ＪＴ車3両

●秋田車両センター　［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
　40形　　　　　29両
　48形　　　　　23両
　E193系　　　　3両（3×1）
　※「リゾートしらかみ」3両×3本
　○合計　　　一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両

●新津運輸区　［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
　52形　　　　　7両（運用離脱済み・廃車予定）
　40形　　　　　10両
　47形　　　　　26両
　48形　　　　　1両
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E120系　　　 8両
　○合計　　　74両

●小海線営業所　［長コミ／小海線用］
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　E200系　 　　3両
　○合計　　　25両

●長野総合車両センター　［長ナノ／飯山線用］
　110系　　　　16両
　111･112系　　6両　3編成（2×3）
　○合計　　　22両

以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。


所属区ごと・路線ごとの表が混じっていた一般車両の車両配置一覧を、このスレでは統一しました。
基本的には車両センター単位にしましたが、
複雑な場合は、※で注釈を付けたり、路線ごとに分けたり（京葉区など）してみました。

クソ浜線に233投入ははっきりいって無駄の極み
ついでに空気輸送ばかりのはまかいじもなくせ

>>1乙

>>29
まだ居たのかお前
何でそこまで横浜線を毛嫌いするのか理解に苦しむ
横浜線もはまかいじも無いと困る俺がいうんだから間違いない

長野厨か？

965 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:47:36 ID:ABLAsQdY0
>>963
ガキはお前だろwぼーやはさっさとねんねなさいなw

966 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:48:20 ID:ABLAsQdY0
くっそ、間違えた　>>963⇒>>964

29 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:45:44 ID:ABLAsQdY0
クソ浜線に233投入ははっきりいって無駄の極み
ついでに空気輸送ばかりのはまかいじもなくせ

>>31
あまりに何もかもがクソすぎる路線だからいらんってこと
線路撤去して道路整備をしバスを増やしたほうが余程マシ
漏れは高速無料等賛成、くだらん路線は何処であろうと潰せ派
＞クソ浜線が嫌いな理由

963 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:42:30 ID:ABLAsQdY0
>>953
はぁ？あんなクソ路線に233投入なんてのが無駄だから
こうしたほうがいいと提案を書いただけですが何か？

965 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:47:36 ID:ABLAsQdY0
>>963
ガキはお前だろwぼーやはさっさとねんねなさいなw

966 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:48:20 ID:ABLAsQdY0
くっそ、間違えた　>>963⇒>>964

29 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:45:44 ID:ABLAsQdY0
クソ浜線に233投入ははっきりいって無駄の極み
ついでに空気輸送ばかりのはまかいじもなくせ

33 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 03:06:22 ID:ABLAsQdY0
>>31
あまりに何もかもがクソすぎる路線だからいらんってこと
線路撤去して道路整備をしバスを増やしたほうが余程マシ
漏れは高速無料等賛成、くだらん路線は何処であろうと潰せ派
＞クソ浜線が嫌いな理由

あんなクソ路線に233投入なんてのが無駄

・・・くっそ、間違えた

とかwww

なんだ長野の人か
自分のところは中古211が決定済だから、横浜に233が入る事が許せないんだね

つーかその手のやつを貼るなよ・・・・

>>1
乙

ウラ65は更新中なの？

>>39
そんなこともわかんないの？
頭大丈夫？

車両の更新じゃなくて鉄オタの服も更新しろよ
なんたって臭いからな
オマエらまずは自分から更新しなきゃダメだぜｗ

そういう奴は更新するより廃車にしたほうがいい

どうして>>260が300getって言ったり
>>560が600getって言ったりするんですか？

レス付ける前に埋まってた

　2010/03/09(火) 00:20:58 ID:7GthuOBF0
　>>958
　それは甘い
　JR東日本の在来線で中古の営業車を受け入れていないのは山手線だけだ

　京浜東北もだろ・・・と返しがくるかもしれんが、
　JR化後でも103系時代に散々山の手からの転用編成を受け取っている

これ民営化後に限定してもNoだよね
前スレで指摘があったが、常磐緩行も運行開始以来そうだし
あと非営業用としてならE231系元B27編成が東トウに居るわけで…

それよりも、いわゆる101系以降で、山手線用として投入ののち
転属歴を持たずに廃車になった車両ってのが
サハ205-45・60以前に思い当たらないんだが、もしかして初の事例？
103系非冷房車あたりにそういうのがあったのかな？

205系時代に、埼京と編成トレードやってるからな

山手線在籍でそのまま廃車になった103系はいないよ。
山手の103系を置換えている時は、まだ103系の廃車は限定的だったから。
一方、京浜東北線は少しある。
浦和に新製配置されて、そのまま廃車、転属全く無しというのも。

>>39
某ブログ（ア●ブロ）でググったら出てくるけど。

>>44
「前スレで指摘があったが、常磐緩行も運行開始以来そう」が
かわかりにくいけど、
前スレの指摘は、「常磐緩行にも転入があった（1200番台）」。

それでOK？

>>48
1200番台は91年に三鷹か松戸に転属しているがそれは常磐快速な。全部緑に塗られたヤツ

エメグリは緑とは言わないと思う。

既に指摘が上がってるが、三鷹=>松戸の1200代転属は91年で既に緩行線からは103系は撤退済

皆様さんくす。

じゃ、常磐緩行は、そうとう純潔度が高いんだな。
確か逆はあったし（1000番台マト→ミツ東西線用）。

そろそろ常磐線E231も置き換えの頃かな？
１両あたり６０００万だから209以上に無理なコストダウンをしているだろうし

>>50
辞書引いたら「エメラルドのように鮮やかな緑色」とあった。
確かに緑とは言わないかもなｗｗｗ

>>52
ちなみに営団・東京メトロ側から見ると07系がある。もちろん今は撤退済みだが

民営化後ということなら横須賀線は113サロに転入があったか？
F1の出戻りを含めればどっちみちダメか。

総武快速は183に中古が居たと思うが

>>53
それは、どんなことがあっても有り得ない。
E231以前に置き換える必要がある車両は、あちこちにゴロゴロいる。
205系初期車、211系、115系、107系、113系などなど。

>>39>>44
見事に写真付きｗ
ttp://ameblo.jp/tc651/entry-10476805528.html

>>55
民営化後ということなら常磐線中電は転入車が無いと思う。
都落ちはあるけど

>>56
都心はともかく、地方なんて（転配含めて）余裕があったら更新って
程度でしょ。701系だって、使い倒しそうだしさ。ｗ
束の当面の目標はそんな事より打倒イオンだ。

常磐緩行は純潔度高い反面新車入ったら放置プレーされること大井ｗ

>>60
要するに他の路線と孤立無援だということか、山手が優先されてるだけなのと違って。

IDがJRだああ

>>62
JR四国だね＞gJRScgzF0

>>61
まあそういうことだね。東西線直通車と共通化される可能性くらいか。

>>59
西日本と比べたらまだ恵まれているよ。
向こうは国鉄時代の車両を使い続け、単色にしたり、減便スパイラルに陥ったり・・・

そういえば、就職ランキングの文系で7位に入ってきた。
東海は文系では入ってないけど、これってやはり・・・

民主党は日本の景気を良くする？
そんなのは夢物語だ。いま民主党がやりたい事は日本を崩壊させることだ。
マスコミと新聞に騙されるな。　　
　　　,.ｨ ｰrｰr 、 　　　　　　　　 　 ,.ｨ ｰrｰr 、
　　y' "´￣｀'ヽ　　　　　 　　　 　 y' "´￣｀'ヽ　
　 .ﾉくノﾉ人ﾘ))ゝ　　　　 　　　 　く((ﾘ人iヽ>ヽ
　　ﾙi§ﾟ ヮﾟﾉ§　　　　 　　　　 §!､ﾟヮ ﾟ§ﾙゝ
　 　'k'_,i｀ﾑ'_i〈つ[|三＞　 ＜三|]⊂) ｀ﾑ'i;_')　　
　　 ,し'/_ハ.ゝ、　　'´　☆ ヽ　　　 く_/___i,kJゝ
　　 ｀'ﾄ_ﾉ'ﾄ,ﾉ" 　/　,.'´ ￣ ヽ!　　　　~'､j"､j'
　 ,.ｨ ｰrｰr 、　 丶 　ﾉﾒﾉ ））〉　
　　y' "´￣｀'ヽ 　　ﾉﾉ.|i;ﾟ ヮﾟﾉ!　　.ｨ ｰrｰr 、
　 .ﾉ　　　　　　ゝ（(⊂ﾘi.._\_i 　　 y' "´￣｀'ヽ
　　ﾙi,,　　 　,,ﾘ§ 　　/＿||j　　く((　　　　　ヽ
　 　'k'_,i{X l}〈つ[|三＞｀し'ﾉ　　§ﾘ、,,　　　,,ゝ
　　 ／'/_ハ.ゝ、　　　　　＜三|]⊂) ){l X}")
　　 ｀'ﾄ_ﾉ'ﾄ,ﾉ"　 　 　　　　　　　　　く_/___i,__ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~'､j"､j'"

民主党の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html

なぜ鳩山不況が起きるのか
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1014.html（鳩山不況の実態)

外国人参選権の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/90.html


こんな政党を信じる国民はもう負けた。
そう思われたくないなら今度の参議院選挙は自民党に1票入れよう！

民主党は日本の景気を良くする？
そんなのは夢物語だ。いま民主党がやりたい事は日本を崩壊させることだ。
マスコミと新聞に騙されるな。　　
　　　,.ｨ ｰrｰr 、 　　　　　　　　 　 ,.ｨ ｰrｰr 、
　　y' "´￣｀'ヽ　　　　　 　　　 　 y' "´￣｀'ヽ　
　 .ﾉくノﾉ人ﾘ))ゝ　　　　 　　　 　く((ﾘ人iヽ>ヽ
　　ﾙi§ﾟ ヮﾟﾉ§　　　　 　　　　 §!､ﾟヮ ﾟ§ﾙゝ
　 　'k'_,i｀ﾑ'_i〈つ[|三＞　 ＜三|]⊂) ｀ﾑ'i;_')　　
　　 ,し'/_ハ.ゝ、　　'´　☆ ヽ　　　 く_/___i,kJゝ
　　 ｀'ﾄ_ﾉ'ﾄ,ﾉ" 　/　,.'´ ￣ ヽ!　　　　~'､j"､j'
　 ,.ｨ ｰrｰr 、　 丶 　ﾉﾒﾉ ））〉　
　　y' "´￣｀'ヽ 　　ﾉﾉ.|i;ﾟ ヮﾟﾉ!　　.ｨ ｰrｰr 、
　 .ﾉ　　　　　　ゝ（(⊂ﾘi.._\_i 　　 y' "´￣｀'ヽ
　　ﾙi,,　　 　,,ﾘ§ 　　/＿||j　　く((　　　　　ヽ
　 　'k'_,i{X l}〈つ[|三＞｀し'ﾉ　　§ﾘ、,,　　　,,ゝ
　　 ／'/_ハ.ゝ、　　　　　＜三|]⊂) ){l X}")
　　 ｀'ﾄ_ﾉ'ﾄ,ﾉ"　 　 　　　　　　　　　く_/___i,__ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~'､j"､j'"

民主党の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html

なぜ鳩山不況が起きるのか
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1014.html（鳩山不況の実態)

外国人参選権の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/90.html


こんな政党を信じる国民はもう負けた。
そう思われたくないなら今度の参議院選挙は自民党に1票入れよう！

民主党は日本の景気を良くする？
そんなのは夢物語だ。いま民主党がやりたい事は日本を崩壊させることだ。
マスコミと新聞に騙されるな。　　
　　　,.ｨ ｰrｰr 、 　　　　　　　　 　 ,.ｨ ｰrｰr 、
　　y' "´￣｀'ヽ　　　　　 　　　 　 y' "´￣｀'ヽ　
　 .ﾉくノﾉ人ﾘ))ゝ　　　　 　　　 　く((ﾘ人iヽ>ヽ
　　ﾙi§ﾟ ヮﾟﾉ§　　　　 　　　　 §!､ﾟヮ ﾟ§ﾙゝ
　 　'k'_,i｀ﾑ'_i〈つ[|三＞　 ＜三|]⊂) ｀ﾑ'i;_')　　
　　 ,し'/_ハ.ゝ、　　'´　☆ ヽ　　　 く_/___i,kJゝ
　　 ｀'ﾄ_ﾉ'ﾄ,ﾉ" 　/　,.'´ ￣ ヽ!　　　　~'､j"､j'
　 ,.ｨ ｰrｰr 、　 丶 　ﾉﾒﾉ ））〉　
　　y' "´￣｀'ヽ 　　ﾉﾉ.|i;ﾟ ヮﾟﾉ!　　.ｨ ｰrｰr 、
　 .ﾉ　　　　　　ゝ（(⊂ﾘi.._\_i 　　 y' "´￣｀'ヽ
　　ﾙi,,　　 　,,ﾘ§ 　　/＿||j　　く((　　　　　ヽ
　 　'k'_,i{X l}〈つ[|三＞｀し'ﾉ　　§ﾘ、,,　　　,,ゝ
　　 ／'/_ハ.ゝ、　　　　　＜三|]⊂) ){l X}")
　　 ｀'ﾄ_ﾉ'ﾄ,ﾉ"　 　 　　　　　　　　　く_/___i,__ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~'､j"､j'"

民主党の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html

なぜ鳩山不況が起きるのか
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1014.html（鳩山不況の実態)

外国人参選権の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/90.html


こんな政党を信じる国民はもう負けた。
そう思われたくないなら今度の参議院選挙は自民党に1票入れよう！

民主党もだめ、自民党もだめ、公明党はもってのほか…


共産党の時代だ！

>>65
常磐緩行の103-1000を追い出した203が間もなくE233に置き換えられるのに押し
出された103-1000を改造した105の大部分がが未だ現役なぐらいだからな。

>>69
いや、第三の勢力が現れる！


正直、ナチスみたいな存在がいいと思うけどね。
日本人優越主義なら誰でもいい。

政治ネタはスレチだろ・・・

つか、政治コピペに反応した奴も含めて荒らしだし

>>57
ここに画像あるぜよ
ttp://ameblo.jp/jzx90max/image-10472937055-10436959172.html

>>74
うわぁ・・・だいぶ前に話題（？）になったblogの筈だが
まだ更新してたんだ・・・どうかお大事にと願うわ

長野厨の伝説

209系長野色
E233系を長野に
211系を新潟に
E233系6000番台

>>76
そんなこと書くとまた長野厨が来るぞ

なんかここ最近束の定例記者会見と毎週のアニメだけを楽しみに生きてるのに気づいた
もう俺は駄目かも知れん…

>>76
あと自演も

京浜東北線死亡のお知らせ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100311-OYT1T00025.htm?from=main5

前から3両目かよｗ

正直、暴動が起こらないか心配してる

何故縦貫線工事中に入れた！！

南行の設定区間がなぜ新橋までじゃないんだろう？
少なくとも新橋までは混んでるのにね

レス転載だが、長野であぼーんになるかも。
687 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/03/11(木) 07:43:10 ID:kxYTmjzMO
３月１１日(木)施行
大崎１２：＊９
立川１３：＊８
八王１３：＊３〜１４：＊４
高尾１４：＊２
甲府１５：＊５〜１６：＊０
〜省略〜
長野＊＊＊＊

撮りたいならしぶとく粘ること。
伏せ字は頑張ってググること。
一般乗客、駅員にはくれぐれも迷惑をかけないこと。

以上。


713 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/03/11(木) 12:39:51 ID:GiZM5pFo0
>>687
これマジネタかもよ。

黄緑に目撃あり！

サハE230？
長野であぼーん→死神とB27はそのまま新津へ
がパターン化する、と以前出てなかったっけ

重機のエサ？
やっぱ、もったいないと思えてしまう。

>>78

大丈夫、俺も似たようなもんだから（笑
仲良くやろうぜ

>>80
とりあえず第2の上尾事件マダー

公害党＋糞フェミ団体は長野束方E233厨と共に死ね

やっぱ今日だったかorz
死神@1032牽引で長野へ向かってる模様

>>80
むしろ、今まで設定していなかったことが、意外だった。

次に山手線とかないだろうな…
6ドア廃止の意味なくなるぞ…

山手線にはトントン拍子で導入されそう

京浜東北線に導入されたら
魔の手から逃れられない

次はトイレ問題が起こりそうな路線になりそうな悪感

女性専用車は幅広車体の路線に導入される傾向が多いね。
京葉もE233統一後は導入されそう。

一方、東海道や横須賀、昇進など、G車がある路線には導入されないと思う。
そこでは金払え、というスタンスで。

>>91
今回の導入区間、北行は品川まで、南行は東京までなんだよね。
山手とは被せたくないのだろう。
酉は環状線で導入しているが。

>>94
南行が思いっきり山手線とがぶってますけど？

>>95
そうだね。
総武緩行でも御茶ノ水までで、都心を縦貫する路線では最混雑区間まで、ということかな。

ただ、それを考えると埼京線は異常。
朝は大崎まで、夜は大宮まででいいと思う。
夜の川越線なんて狸が出るだろ？京王ですら夜は調布までなのに。

京浜線に雌車の代わりにG車連結しろ。
1両か半室でも良いから。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003112044342f15f.jpg

>>97
ww
baka?

>>98
空調も特殊だしで、LCD以外はほとんど廃棄処分？なのかね＞6ドアさは

>>100
ヤテ504以降のクーラーは全てサハE230と同型に揃えられてる件
他にも床下機器などはサハE231とほぼ共通だから流用可能だろ

流用部品は長野で解体前に部品取りしたうえで新津までトラック輸送ということになるのではないかと

サハE230を勿体ないと思うけどこれ読めば意識が変わるかも、
これの2ページ目に興味深い文章がある。
ttp://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
もしかして短期間で処分することも見越していたのかもしれない。
既に自動車なんかでは廃棄時まで考えたのがある。（乗り物繋がり）
ttp://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/03/pdf/p40_41.pdf

散々既出ネタ。
209系以降のは短期間(13年)で廃車しても元が取れるしリサイクル可能。

>>101
そうだったのか…ってそこまで追いきれてはいないのが俺の状況…さすがにマニアックすぎて…

>>102
下手に部品取ったり、転用して延命したりするよりは潔くリサイクルする方が効率的なのはわかるのだけれども…
まだ？？？って、ちょっと抵抗が残るんだわな
まあ、こんなのはメーカー任せでなくて、自社で設計までして製造までしている束だから出来る事ではあるんだろうけどな…

いまさらながら6ドアさは勿体ね…埼京線なんかに回せばそれなりに使えるだろうに…
E231のサハにしたって、E233に組み込めば使えそうだし…

acトレインことE993系がその予行演習だったんだろうな、なんでも廃車解体もゼロエミッションの試験項目だったとか。

あれ、このスレは前スレまでのテンプレにあったFAQが貼られてないんだな

>>102
「萌えてます！E231系」スレのテンプレ読んできてみ
>>103の書いてることの詳細な解説に相当する内容（2004年にスレに投下されたもののコピペ）が貼られてるから

>>104
それを考えると、埼京線に新車が入るのは当分先になる気がする。

>>98
なぜ119系がいるんだ？

>>108
上諏訪〜岡谷では飯田線からの直通で119系の乗り入れがあるわけだが

廃車回送だからなぁ

何かに使えそうだけどな・・・
使える部分は使ってくれ

>>103
東急8000系が出た頃の長く使えるものという時代は終わったんだな、
これは時代の変化とはいえが変わり過ぎだろというレベルかも。

廃車というかリサイクルが簡単に出来るからね
台車とか吊り革とかも予備部品として使うのだろう
そして埼京線とかで全部6ドアの車を走らせるとかやれば面白いけどｗ

某ブログを見ると、また仙台港で陸揚げあるっぽいよね
L72？それともJ72？

L72は今月中に来る

>>111
これもどこかの受け売りの話なんだが、
高級なモノを使い古していくより、安くても新しいモノを次々に取り入れた方が
サービス的にも好印象で客受けがいいとされてるらしい。

>>115
でもそれって日本人が本来持っていた物を大切にする心を忘れてしまった人が増えたことの現れなのかもしれない。
或いは豊かさ故の驕りのようにも思える、世知辛すぎ。

スクラップ＆ビルドは日本の伝統文化じゃないか
未だに住居の大多数を占める木造建築なんかその最たるもので

長野は車両を長く大切に使います。新車なんてほしがりません。

>>116
すべてを廃棄するわけではなく、リサイクルなのでその心がどうこうは言えないような。
これは感覚の問題だわな。
リユースが一番いいと思う人も多いようだが。

修理して使うよりも新品の方が安いこの時代

>>120
電車も家電みたいになってしまったのか

日本の伝統的な木造建築は、長く使ってるぞ。

>>121
再生紙もそうだしな。

エコには金がかかる。

どっかの冷蔵庫見たくリサイクル素材使用って言っておきながら
実際には全て新品ってオチもありそうｗ

>>122
そんなのごく一部じゃん
大半の木造住居は50年程度の寿命しかないよ

>>121
いえ電じゃなくてＥ電だけどね

>>125
今はもっと持たない
本当は地元で育った木を使わなきゃならんのだが今はブランドで選んでるから土地に合わないからな

>>109
茅野まで来ているわけだが

>>127
そう、その「本当は」が欠けた部分〜伝統ではない部分を
継承しようってことになっているわけだな。

>>117
とは言うものの、今は木造建築も重機のえさだからなあ・・・

これからは鋼体を頑丈で融通が利く造りにして、
足回りを取り替えれば長生きできる設計にしたらいいと思う。
先頭はクモハにして短編成化もしやすくするとか。
これが一番環境にいいんじゃないか？
解体･製造にもエネルギー使うし。

ちなみに、
家は基本的にヨーロッパとかの方が長生き。

基本的にとは？

>>132
台風や大雨が少ないから、じゃない？

>>126
愛がないってことか

尾久の14系寝台車の歴史も今日明日で終わりか。
個室車が北斗星用に転用改造される事は無いよな、きっと。

>>117 >>122
伝統的な木造建築を引き合いに出すのでも、法隆寺を引き合いに出すか、
伊勢神宮を引き合いに出すかで、ずいぶん話が変わってくるけどな。

法隆寺…世界最古の木造建築
伊勢神宮…20年ごとの遷宮

>>132
地震のことを考えると、今ある家を耐震補強するよりは、新しく立て直した方が…
だな。

長野厨の伝説のコピペって存在するの？

>>136
その言い方、なるほどね。

フジテレビがまさかのねつ造報道？

ネクラで親に暴力をふるうアニオタ少年がひだまりスケッチ☆☆☆のテレビを見てた↓
その後、感動的な事が色々とあって、去年の12月にその少年が改心↓
あれ？ひだまりスケッチ☆☆☆って今年の1月放送だぞ？↓
祭
http://img.tv2ch.net/jlab-tv/3/k/s/tv1268395816723.jpg
http://img.tv2ch.net/jlab-tv/3/k/s/tv1268395791971.jpg

175 風の谷の名無しさん＠実況は実況板で sage New! 2010/03/12(金) 21:31:46 ID:hJcuDRJ10
1830 名前：売り上げを見守る名無しさん@転載禁止[sage] 投稿日：2010/03/12(金) 21:29:29 ID:vxiE3Tm60
あれ？　１２月とか書いてあるけどしゅわしゅわが流れ始めたのは１月下旬……
アニプレとTBSは冗談抜きに抗議していいぞ

183 風の谷の名無しさん＠実況は実況板で sage New! 2010/03/12(金) 21:33:13 ID:aqe7WVZJ0
>>175
しかも、完成版ＯＰだから、撮影自体は先月じゃね？


171 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2010/03/12(金) 21:58:01.76 ID:Sd6uwBDm0
（暫定版）
ttp://2d.moe.hm/2d/img/2d15604.jpg
（完成版）
ttp://2d.moe.hm/2d/img/2d15605.jpg
（シュンスケくん版）
http://areya.tv/up/201003/12/03/100312-2100350438.jpg
三話以降だな

　　　　 　 　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ､_　＿＿＿＿_
　　　　_／::::::::::::::::::::::::::＜　　　　　　 ＿　＿＿＿　　　　　 　 ＞　　　　　　　｀丶_
. 　 ／:::::::::,、::::::::::::::::ヽ::::::ヽ　　　　 ＞.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:｀ヽ、　　 ｲ 　l／{／l{　/　　　ﾍ＼ 　　　　＞￣￣￣￣ `ー､＿
　_/::::l:::::�W ＼::{＼l＼ﾍ::::V⌒ｌ 　 ７´.:/.／/{.:.:.:.{.:.:.:.:ヽ.:ヽ 　 _}/V＝=　 ヽ{＼{ﾊ.　　　l 　 　〃ﾐ7.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｲｨミ)
.(⌒ヽj:::::{≡≡_}―{_≡_ﾊ::ﾄ､_ﾉ　__乂/ﾚ　/ハ/V＼ｲ.:.:|.: ﾊ （　_Y "r‐-　　 ＝= ∨　〉|.(^ヽ((ミ7.:./ﾚ八.:.:ﾄ､{ヽY_彡⌒)
　 l>'/＼l"￣ {￣￣〕_",ィ人/.　(__ヽY =＝　　　＝=ﾘVＸ_厶.　V ＞ゝ　　　｀>"／ ,ｲ⌒) `く ∨)Y ≡　∨≡≡爪/ﾞ７
　　`ﾍ　 ＼丁｢￣ }_ハ.　／　　　 ＼ゝ" _V￣〉 ""厶／∨　）　V　代＞‐ｧ＜, ィ'´ ＞'´ 　 ＼)人"　 ﾏフ 　"j川／
　　 　 ＼_/　 l￣〈：　 Y　　　　　　　＼l　{{二フ ７　´ ／￣　　 ヽ{　 {：}　{／{　 ／　　　　　　 ヽ)）｀下斤￣(（（
　　　　　 }　　ｌ　　ﾍ： 〈　　　　　　　　 /　ヾz〃　{_ ／　　　　　 　 },　　 　 　 r'´　　　　　　　 　 （　　V/　 Y⌒
わっしょい！わしょしょい！！わっしょい！わしょしょい！！わっしょい！わしょしょい！！


　　　　＿＿＿_　　　　　　　　　　　＿＿
　　／７二二二ゝヽ　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
.　/　/ |/ _　　 _ ヽハ　 　 　 /　 /、ノ｜l ハ　ハ
　ｌ　 ｌ　| ´　　　 ｀ | |　　 　 ノ/　l／⌒| 「ヽl　ｌ |
　|　 |　| ==　　 ==| |　　　（ ｛　 l ==　|ノ　 V | |
mh　|　| "　　　　"）ｈｎ r─ハ　|""　　　ミ{ノ ノ
￣￣＼!ー─ '─イノ￣└ーー∨＼ (ヽ__ ノノ厂￣￣

それより民主党を潰そう！
全ては新潟県出身の田中角栄に原因がある！
こんな売国県なんて必要ない！
いますぐ税金泥棒の名人新潟県を日本から追い出そう！

そして被害にあってる長野県にはE233系を導入して東京並みのラッシュ問題を解決しろ！

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　-――――- 、
┏━━━┓　　　　 　 ┏┓　 ┏┓ 　 　´::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　　　 　 ┏┓　 ┏┓　 ┏┓　 ┏┓　 ┏┓　 ┏┓┏┳┳┓
┗━━┓┃┏┓┏━┛┗━┫┃　/ :::::::::: /:::::::::::::::::::::::::::::::.ヽ　　　 ┏━┛┗━┫┣━┛┗━┫┣━┛┗━┫┃┃┃┃┃　
　 ┏━┛┗┛┗╋━┓┏━┻┛ ｉ::::::/::::/::/:::/|:::::∧::::::::丶:::',　　　 ┗━┓┏━┻┻━┓┏━┻┻━┓┏━┻┛┃┃┃┃
　 ┃┏┓┏┓┏╋━┛┗━┓ 　 |:::: |:::/::/:::/ :|: /　 }:::ヽ::::| ::|.　　　┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓　 ┃┃┃┃ 　　
　 ┃┃┃┃┃┃┃┏┓┏┓┃ 　 |:::: ﾚ'^7ﾞ)/＼l/　　ﾉ∨}_::j::::|.　　　┃┏┓┏┓┃┃┏┓┏┓┃┃┏┓┏┓┃ 　┗┻┻┛　 　
　 ┃┗┛┃┃┃┃┗┛┃┃┃ 　 /::_〈 　 〈::{c＞　　 ＜っﾚｲ::｣　ﾊｽﾞｶｼｰ┛┃┃┃┃┗┛┃┃┃┃┗┛┃┃┃ 　┏┳┳┓　
　 ┗━━┛┗┛┗━━┛┗┛　/::/ ∧　　V　　　　　　　{　〉. ﾊｽﾞｶｼｰ━━┛┗┛┗━━┛┗┛┗━━┛┗┛　 ┗┻┻┛
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /::::{　　 〉 　 }　 r‐っ　　イ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::ﾊ　 /　　 { ＞rｰ＜|　　{

　　　 　┏┓ 　　　 　　　　　　　　　/: : /: : :/{: : : : : : |: : : :.:|:.:.:.:.:.:..　　　
┏┳━┛┗━┳┓　 　　 　 　 　/: : /:＼/∧: : : : : :|:. :. : :|:.:ハ.:.:.:',. 　┏┓　 　 　　┏┓ 　 　 　　┏┓　 　 　　　 ┏┳┳┓
┃┃┏┓┏┓┃┃　 　┏┓　 / : : : |＼/___ノ : : : : :トｘ___ l.:.|:.:|.:.:.:.| 　┃┃　　┏┓┃┃　　 ┏┓┃┃ 　 ┏┓　 ┃┃┃┃
┃┃┃┃┃┃┃┗┓　┃┗┓|': : !: :|: :{　　　∨＼__|　ヽ: :l:.:|:.:|.:.:.:.| 　┃┗┓ ┃┗┫┗┓　┃┗┫┗┓ ┃┗┓┃┃┃┃
┃┃┣┛┗┛┣┓┃　┗┓┃ｉ: : :|:八: | 　 __　　　　 __　V: /: :|.:.:.:.| 　┗┓┃ ┗┓┣┓┃　┗┓┣┓┃ ┗┓┃┃┃┃┃
┗━┻┓┏━┛┃┗┓　┃┃|: : :l : :ヽ| ィ'⌒｀　　　'⌒ヽV: : :.|:.:.:.:|　 　 ┃┗┓ ┃┃┃┗┓　┃┃┃┗┓ ┃┃┗┻┻┛
　　　┏┛┃ 　　 ┗━┛　┗┛|: : :| : : ハxxx　　　　　 xxx|: ｌ :｜.:...| 　　 ┗━┛ ┗┛┗━┛　┗┛┗━┛ ┗┛┏┳┳┓
　　　┗━┛　　　　　　　　　　　|∧:|: : : :八　　　〜〜　　 ﾉ: l :.ﾉ.:.:...|　　 　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　 　　┗┻┻┛

　 ┏┓　　┏┓┏━━━┓　　　 i : :′: .:.:′ : : /　　　、　　 　 　 r‐ ､　　|: : :｜ 　 ┏━┓　 ┏━┓　 ┏━┓　 ┏┳┳┓
　 ┃┃　　┃┃┗━━┓┗┓　　|: :}:/ , ‐l: : :| : ′　_　 　 　 　 　 _ 　 ＼ .} : : :|　┏┻━┫┏┻━┫┏┻━┫　 ┃┃┃┃
　 ┃┃　　┃┃ 　 　 　┗┓┃　　}i/ }:/ f |: : :|: :|ｧ=＝ミ　　　　　 　 　 　 /| : :} |　┗━┓┗╋━┓┗╋━┓┗┓┃┃┃┃
　 ┗┛　　┃┃ 　 　 　 　┃┃ 　 /: :ハ （1: : :i: :|　///　　　　　 r=ミ、　/:.:|....:;...|.　　　 ┗┓┃　 ┗┓┃　 ┗┓┃┃┃┃┃
　　　 　 ┏┛┃ 　 　 　┏┛┃　/／} : :ヘ|: : : ! :|　　　　　　　　　　　Y /:.:.:j :/:..:.|　 　　┏┛┃　 ┏┛┃　 ┏┛┃┗┻┻┛
　 　　┏┛┏┛　 ┏━┛┏┛ノ´　 | : :/ :| : :小 {　　　　　　 ′ ///　./:/:.ﾉ:ｲ.:..ﾘ　　┏┛┏┛┏┛┏┛┏┛┏┛┏┳┳┓
　 　　┗━┛　 　 ┗━━┛　 　 　 ﾉ}: ∧: i : : :|　　　　 ‘ｰ ､_,　　　　 从:/´.:.:.:′ 　 ┗━┛　 ┗━┛　 ┗━┛　 ┗┻┻┛

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　 　 　 　 |　 ｉ　　|　/ へ. {＼　 iﾍ　,　　　|
　 ┏┓ 　 　 　　 ┏┓　 ┏┳┓　 　 .　　　　　 　 l 　|　　|'/ ´￣｀ヽ　ヽ ｢∨　　　|　 ┏━┓　 ┏━┓　 ┏━┓　 ┏┳┳┓
┏┛┗┓ 　┏━┛┗━┫┃┃　 ┏┓　 　 　 　 l ﾊ|　　i′ - ､　　　　ﾉ　',　/ 　|┏┻━┫┏┻━┫┏┻━┫　 ┃┃┃┃
┗┓┏┛┏╋━┓┏━┻╋╋━┛┗━┓ . 　 八 |　　|ィニヽ　　　 ,ﾆ 、∨　 '...┗━┓┗╋━┓┗╋━┓┗┓┃┃┃┃
┏┛┃　 ┃┣━┛┗━┓┃┃┏┓┏┓┃ 　 / 　 |　　|´ ::::: 　　, 　⌒ヾ 八/ ,.　　　 ┗┓┃　 ┗┓┃　 ┗┓┃┃┃┃┃
┃ 　┃┏╋╋┳┓┏━┛┃┃┣┛┗┛┃.　/　　人　 |　　　　__　　::::　/　　/　　 　 ┏┛┃　 ┏┛┃　 ┏┛┃┗┻┻┛
┗┓┗┛┃┃┗┻┻━┓┗━┻┓┏━┛／ ,..:':::::::::}　|、 　 （　ﾉ　　　/　　/ 　　 ┏┛┏┛┏┛┏┛┏┛┏┛┏┳┳┓
　 ┗━━┛┗━━━━┛　 　 　 ┗┛　.／ｒ.::::::::::::::::八　ヽ: ､　　 　 .イ/ 　 ∧...　　┗━┛　 ┗━┛　 ┗━┛　 ┗┻┻┛

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::/::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::ヽ、
　　 　 ┏┓　 　 　　　　　　┏┓┏┳┓ r'´:/:::::::,ｲ:::::::::: |::jﾊ;:::::::::ヽ:::::::::::＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　┏━┛┗━━━┓　　　┃┃┃┃┃|::/::::::::/│::::::::::|::|　|::::ヽ:: ',:::::|:::::::..',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　┗━┓┏━┳┳╋━━┛┗┻╋┛ !:ｌ:::::::/￣|:::::::::://￣|:::从:: |:::::|::::::::::rヘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　┏━┛┗━┛┗╋━━┓┏━┛　ﾉ:|::::/　___ﾚﾍ:::::/　___V　 ';::|:::::|::::::::::|:::::.i ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃┏┓┏┓┏┓┣━━┛┃　　　!:::{从rテ示 　∨　rテ示7 V::::::|::::::::/::::: |　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　┃┃┃┣┛┃┃┃┏┓　 ┃　　　/:::::::::ﾘ　ヒｿ　　　　　ヒソ　/::::::/::::::/:::::::::|
　┃┗┛　 ┏┛┃┃┗┛　 ┃　　　|:::::::: ′　　　　　　　　　　/:::::::「｀)ｲ::::::::::::|
　┗━┓┏┛┏┛┣━━┓┃　　　|:::::::小、　　　　　　　　　/::::::::::r'´ |:::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 　 ┗┛　 ┗━┛ 　 　┗┛　　　|∧:::| l::＞　.. _￣　　　.ｲ::::::::::/　　|:::::::::::::|　　

また規制だな・・・・・・・・

長野だけピンポイント規制でいいよ

>>141
長野に東京並みの混雑があるとでも？ｗ


私的にこう予想する
E233系０番代　中央快速・青梅・五日市線　(済)
E233系1000番代　京浜東北・根岸線　(済)
E233系2000番代　常磐緩行線　(投入中)
E233系3000番代　東海道・宇都宮・高崎線　(投入中)
E233系5000番代　京葉線　(投入中)

E233系6000番代　埼京・川越線
E233系7000番代　横浜・根岸線
E235系０番代　山手線
E235系1000番代　武蔵野線
E235系2000番代　横須賀・総武線
E235系3000番代　縦貫線・湘南新宿ライン
E235系5000番代　常磐快速線
・
・
・

反応するなよ。
毎回苦労してスレ建ててる>>1のことも少しは考えてやれよ…

>>149
俺8月頃長野に遊びに行ったけど凄く混んでましたよ。
勘違いしないでよ！

141 名無し野電車区 [] 2010/03/13(土) 01:09:55 ID:+sSWWKR40 Be:
151 名無し野電車区 [] 2010/03/13(土) 01:50:38 ID:+sSWWKR40 Be:

つまんね

どうでもいいが逗子はいつになったら解決するんだ？

>>149
それは違うな　横浜にE233は入らないという話
横浜：現状の205続投
新潟：各路線から出た205転用
長野：横浜の代わりにE233(中央線との統一)
これが正しい

>>155
ん？もう冬眠から目がさめたん？

>>151
確かに混雑の酷い列車が・・・

115系の置き換えも211系転属となるか新車（E721系ベース？）となるか。
新車となれば2両だらけだし・・・

474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。

511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474

俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww

512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。

日本は資源も燃料も取れないんだからさ、
せめて物を大事に使おうよ。

>>+sSWWKR40の長野厨
ボロ電車天国の北関東(特に水戸・高崎)よりいい車両の
フルカラーLED幕＋転クロのオレンジ会社から来る313系で我慢汁ｗｗ

そんなに211系が嫌なら107系でも415-1500系でももらえばいいんじゃねｗ

我慢もなにも、313系がくるんだから、立派なもんだろ。

>>149
まあ、そんな流れのような気がするが…。
常磐快速と近郊型のE231を何処に転用するか気になるが…。

あと、211系って、お金かけて、VVVF更新して長野に転用しても、10数年しか使わないし、
205系だって、これから全廃に向けて置きかえるだから、転用する意味ってある？

毎回毎回物を大切にとか言う人が居るな
209系も701系もE217系も更新してるじゃん
自分の好きな車両が廃車になるのが嫌なだけなように見えるんだが

あとサハE230も足回り流用可能って言われてるけど
一番高くつく台車については半分しか流用できないじゃないの

>>162
ぜひ、東北へ。

直流車は簡単に転属とかできるけど、交流は転属なんて簡単にできないから、古いのイパーイになる…

>>162
205系のVVVF化改造はモハ1両あたり5000万と聞いた。ソースは知らない
E233系の新造費用は新聞ソースで1両あたり1億1000万だったっけ？

仮に長野向けの新車を製造する場合、先頭車比率は高くなり
E233系に比べれば小ロッドの生産になるだろうから高くつくと予想できる
211系はクモハもあることから短編成改造は比較的軽度な部類に入るのでは？

生産工場の規模を変えず、改造車製造による技術水準の維持向上も出来るのなら
10数年使用前提で転用しても、コスト的にも割に合っていると思うけど

>>164
東北だって、今や、最古車が719系だぜ。
今のところは、長野や新潟、高崎に115系が残っているから、優先的にそっちを置きかえると思うけど、それらが置き換わったら、東北も置き換え計画出るはず。
気動車は、キハ40とかの国鉄型が残っているけど、挑む2020を読む限り、それらは全廃されるの間違いないだろうからな。
（じゃないと、20％の気動車をハイブリットにするという計画が達成できない。）

>162
その頃には北長野送りだよ

>>165
ただ、新車を入れて、30年程度で使い倒すんだったら、ほぼ、中古車2回を入れるのと同等の金額（新造だと、多分、1億で済むんじゃないか？）になるとおもうが…。
むしろ、今回の209系みたく、機関車を維持（乗務員養成を含めて）してまで転用するのは、金の無駄のような気もするが…。
（東海だって、電気機関車全廃したし、西日本だって、削減方向に進むと思われるし。）

>>166

でも、台車は115と同じ位な年齢なわけで…

>>169
確か、台車だけなら、50年とか持つよ。（そんな鉄道会社いくらでもある。）
むしろ、上の車体や、モーターとかのほうが早く痛むけどね。

非電化区間は40全廃に続き100・110も一部淘汰なんだよな

東北の古い交流電車にご乗車の際は是非阿武隈急行をご利用ください

女性専用車両が京浜東北線にも導入されることになってしまいました。

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどんJR東日本にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
■JR東日本
　＜Webから＞
　　http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
　＜電話＞
　　03-5334-1162

>>168
上でも書いてるけど
VVVF化更新で大規模に弄る必要があるのは電動車のみ
勿論、これに伴い電動車以外でも一部補助機器などは更新必須になるんだろうが

総研の記載が正しいと仮定すると、例えば2両編成を組成する場合
211系はクモハ+クハとなるのだからVVVF化更新しても1億には行かないと思うがどうか？
これが新車導入となると2億以上はかかるんじゃないかと思うけど

このスレで言うのもなんだけど
そもそも割に合わなかったらヲタが心配しなくても初期の段階で計画中止になってる

115より107のが見た目が古そうだ。
てかなんで両毛、信越線でロングシートなんだか。
見た目は嫌いじゃないけどクロスにしてくれないかな

>>174
確かに、費用で新車のほうが安ければ、とっくに作ってるか…。
しかし、それにしても、大規模になりそうだな211系の改造。
2両だったら、ユニット解体して、機器移設もしくは、1M式に作りなおさないと行けないから、相当時間かかるだろうね。

連投すまん。

>>171
やっぱ、キハ100・110系列も潰すのか…。
しかし、あれこそ、まだ新しいのにとは個人的には思っちゃうけどね…。
>>175
多分、701系と同じで、ロングにする代わりに、1両減っていうことなんだろうな。
さすがに、あの当時はそんなことやったけどな。

>>162
中電と常磐快速は横須賀・総武みたいに更新して計30年くらい使うだろ

>>175
107はいちおう見た目にも若いはずだけど…足は本当にだからなぁ。

>>177
115と107でおなじみの高崎支社では110が最新車両だというのに…

>>177
久留里線に転用でないかい？

211のロングは勘弁

107は見た目はともかく座席が最悪
ロングであること以上に座席の詰め物がへたってるのか、
フレームに尻があたって1時間も座ってると231以上にきつい
座面の高さもおかしいから腰も痛くなる

107系なんか東武800系や115系より最悪だろ
115系みたくクロスシートでも無いし、東武800系みたく自動放送が設置されている訳でも無い

しかも、800系なら、座席は最高だからね。
なんで、107って、あんな座席にしちゃったんだろう？

あと、今日から、房総の209単独運用と京葉の110キロ車運用に209系500番台が入るようになったんだ。

>>135
>尾久の14系寝台車の歴史も今日明日で終わりか。
>個室車が北斗星用に転用改造される事は無いよな、きっと。
転用改造の可能性は全く望み薄なのでしょうかね?
期待するのは禁物なのかな!!

長野に211系入れるべきだ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐　7'⌒　ｰ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: : : : : :/: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　　　　　　 / : :/ : : : : | : : : : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 /: : ⊂ﾆﾆ／| : : : : : :|: :ヽ : : : ＼　　　　　　＿ ｌl
　　　　　　　　　　　　 　 / : : ⊂ﾆ⊃__ | : |: : : : |_ : : : : : : : ヽ　　　　/＿/
　　　　　　　 　 　 　 　 / : : : | : : /￣八: |＼: : ｢＼|:: : : : :│ ',　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　′:/ : | : /　　　 ∨　 ＼|　│.: : : : :|　 i　　　　､/
　　　　　　　　　　　　/: : :| : : : : | -―　　　　--　　|: : : : :| |　　　　　／＼
　　　　　　　　　　 　 ｉ: : : |: : : ∨ｘ=＝　　　 ==ミ、 |: : : : :l |　,′　　 ┼┐
　　　　　　　　　　 　 |: : : | : : : | .:.:::::.　 　 　 ::::.:.:. /|: : : : :l |ノ　　　　 ﾉ　|
　　　　　　　　　　　　V| : | : : : |　　　　､ _,　 　 　｛ｲ: : : : :|ﾉ　　　　　‐┼
　　　　　　　　　　　 　 { : | : : : |＞　.,,＿＿＿.　イ､|: : /:/　　 　 　 　 ノ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼∨＼|::::ヽ::_＼xヘ/::::::::∨／|/
　　　　　　　　　　　　　　　{::―-､／::（´｀} Y⌒)-::{´　/　　　　　　　　(⌒）
　　　　　　　　　　　　　　 ∧:::::::/:::::::::ﾍｰ{ハ-∧::〈　　　　　　　　　　　 ｢
　　　　　　　　　　　　 　 /::∧:::::::::::::::::::∨｣｣V:::::::::}　　　　　 　 　 　 　 °
　　　　　　　　　　 　 　 ,′:::::＼＿::::／o::::::{::::::::::/
　　　　　　　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::::::::::O:::::::＼_ノ
　　　　　　　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::〈
　　　　　　　 　 　 　 　 |＼:::::::::::::::::::::○::::::::::::::〉
　　　　　　　　　　　　　｛　/＼::::::::::::::／＼__／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現実が見えない新潟県民

　　　　-―――――――――_　─--､
'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　　|' /＼:　　＼　　　＿ ｌl
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: |/:　:　＼ :　|　　/＿/
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: |　z─⌒∨ |　　　 /
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: |／　　　　∨　　　､/
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: | 　 　 　 　 !　　 ／＼
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: | 　 　 ／⌒|　　　＿ ｌl
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:│ 　 /　　　|　　 /＿/
　:　:　:　:　:　:　:　|:　:　:　:　:　: l 　 　 　 　 |　　　　/　　　
:　:　:　:　:　:/:　:　|:　:　:　:　:　: | 　 　 　 　 !　　 .二|　 　
:　:　:　:　:　:|:　:　 |:　:　:　:　:　: |　　　　　　　　　＿｣　
:　:　:　:　:　 ゝ―､|:　:　:　:　:　: |　　　 ⌒　′ 　 　 　
:　|:　:　:　 /　　＼|:　:　:　:　:　: |　　x=三　 　 　 尸
:　|:　:　:　:{　 　 （_|:　:　:　:　:　:│ 〃　　　　　C/
:　|:　:　:　:丶　　　|　:　:　:　:　:　|　.:.::::::　 {
:.八:　:　:　:　:＼＿|　:　:　:　:　:　|　　　　　＼
:　:　:　:　:　:　:　|　|:　:　:　:　:∧:│ 　　　　　｝
:　:　:　:　|＼: .乂　|:　:　:　:　:|　　| 　（_　　／
:　:　: }＼|⌒＼: ﾄ､|:　:　:　:　:|　∨　 　 ／
／〉∨ :::::::::::::::: ￣|:　:　:　:　:|--―　　 　 　 　 　 　 　 　
. /::::::::::::￣￣:::::::￣￣￣￣￣＼　
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｝　
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::〈　
|::::::::::::::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ハ
|::::::::::::::::::::::::::::＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|

　　　↑
現実が見える長野県民

長野はE233系が新車で入るよ。

長野厨しねよ

　　　　　　　　　　　　　　　　-────-　　　 、
　　　　　　　　　　　 . : ´: : : : : : : : :l: : : : : : : : : : :＼
.　　　　　　 　 　 ／: ／: : :／|: : : :｜: : : : : : : l : : : : ヽ
　　　　　　 　 ／: : / ＼／　｜: : : :|、 : : : : : ｜: : : : : :ヽ
　　　　　　　/: : : :/ ＼/　__ノ|: : :.|∧ ゝ:_:_:_: : |: : : : : : : : .
　　　 　 　 /:／: :.{: : :/　　　八: : |　 ヽ ＼: : : | : : :|: : : : : :i
　　　　　　{:/: :/: :|: :/ /⌒ヽ 　＼|　 /⌒ヽヽ:.:|: : : }: : :} : : |
.　　　　 　/: :/ : 八/ /　　　}　　 　 /　　　} 〉｜: :/: : /: : .〈 　　　　　　えっ
　　　　　/: :/: : : : / ｛_　　 ﾉ　　 　 {_ 　　ﾉ∧人:/: : /: : : :∧
　　　 　 | :/: : : : /　　 しノ //////　しし'/: : : : :/ :/ヽ: : : : |
　　　 　 |/: : : : :.{　　 　 　 r-〜、　　 　 /: : : : :/:./ ノ : : |: :|
　　　 　 |: : : :/ :丶　　　　｜/　　',　　 /: : : : :/: /Y: : : : :|: :|
　　　 　 | : : ∧: : : ＼　 　 {/　　　}　 /: : : : :/: /: :|: : : : ハﾉ
　　　　　＼/　 ＼: : : :＞─r ｧ t─ァ/: : : ／: /: :/: :ﾉ／
　　　　　　　　　　＼:_:_|.:.:.:/./厶ヾ" /|_／|_:／:.:ヽ／
　　　　　　　　 /ＹＹY.:.:.:.:./.:ィ７ト、V.: /YYヽ.:.:.:.:.:.}
　　　　　　　 /＼　/.:.:.:.:く〃 //　}}'.:.:.{　 ／∨.:.:./
.　　　　　　 /:.:.:.:.Ｖ.:.:.:.:.:.:.{{i //　ﾉﾉ.:.:. ∨.:.:.:.:}.:.:/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　現実が見えない新潟県民

>>186
主張しなくても入るよ。

って、頭だいじょうぶか？これはこれで。
・・・「新潟民が言ってる」って設定か？

>>190
長野にはいれなくていいよ、新潟新車、高崎211更新車、長野はそれらの玉突きで115で十分。
田町の211はそのまま廃車で。

ちなみに私は新潟にも長野にも縁もゆかりも無いが高崎支社の売り上げに貢献してる埼玉人。

新潟とか長野とかごちゃごちゃ五月蝿いから廃止しろ。

そんなことより、常磐のE231は獣姦に入らないのか？

　常磐のE231は通勤型だからどうなるのだろうかね。
　東海道・横須賀も高崎・宇都宮各線は近郊型だしG車付。
　しかし常磐快速も近郊型にできれば良いのだけど。
　だから転属話が出るのかな？
　上野の配線からすると望みは薄いかもしれないが、縦貫が出来て常磐にも多く来てくれると嬉しいね。
　現在他路線を利用していても常磐経由に切り替えるって人はかなり多いよね。

>>192
両方に新車を入れれば、黙る。
211系を何処かに押し付けようとするからこうなっちゃう。

>>193
運用が難しいよね…。常盤は…。（上野の平面交差問題もあるし。交直流区間に乗り入れるとなるとさらに運用が…。）
転属話が出るのは、近いうち（10年以内にはするはず。）にVVVF更新するのとか、
電動比率が…。とか色々考えられる。まあ、あくまでも妄想だけど。（E235は、今のところ、山手線しか考えられてないみたい。）

E531が増備されるらしいけどいつごろになるんだろ

今日E259が近畿から出てきたけど、253の離脱はあるんだろうか？

東海道の東京で止まってるのを取手まで延長して常磐の231をなくす、は邪道だろうか・・・？

それより長野地区向けのE233系はまだか。
なんか東芝IGBTでLEDは21インチ1面って聞いたけど。

>>198
新車入れたきゃ、JRに金出して、言え。2chでほざいてても、一生、新車入らないぞ。

長野には233が新車として入ります。
新潟には各地で使い回されたボロ113や115、205が入ります。

長野には233が新車として入ります。
新潟には各地で使い回されたボロ113や115、205が入ります。

大事なことなので２回言わせて貰いますた。

そうだ、NGExに「E233」と「長野」を登録しておけばいいのかｗ

>>200
いい加減止めろ。
長野県民の恥だ

>>200
その前にお布施を出せ。
話はそれからだ。

>>201
E233じゃ駄目だと思うぞ。
>>200では233になってるし。

>>204
しかも、233を除外すると、3年ぐらいは新車情報なしになっちゃう…。

>>173
お断りします。新橋のアラサー・アラフォー・アラフィフ・アラカン加齢臭リーマン乗降客から逃れて欲しい。

お布施は>>203が出せばいい。

お前ら、障害児の相手するなよ
調子乗ってきただろ

>>208
レス番飛んでてなんのことやら

長野厨

けいおん!・東方project・ひだまりスケッチなどのAAを貼りつける
新潟叩きが以上
長野は新潟より凄いと思いこんでる
必ずE233系を長野に配置しろ・211系を新潟に配置しろよと連呼
自作自演（失敗して伝説になったりした)

主に出没するスレ
JR東日本車両更新予想スレッド
新潟県の鉄道スレ　　　　　　　　　　　など

長野にE233入れるくらいなら常磐線水戸以北・水戸線用ににE531かE721を増備してほしい

ボロ415と車両トラブルばっかのポンコツE501は長野にでも連れていってｗｗ

新潟E129、長野211の後のことでも言えばいいのに。
なにも、恥の泥沼に頭から突っ込むような書き込みを重ねなくても・・・。

>>211
E501系に謝れ。

長野は政令指定都市でもない癖にいちいち偉そうなんだよな
長野ごときにE233を入れるなら仙台地区の東北本線に4ドア車両を入れる方がよっぽどいい

マジでうざいから 長 野 も 新 潟 も消えてなくなれ。

474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。

511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474

俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww

512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。

この伝説からもう1年経ったのかｗ。
こんなことに現を抜かしていないで
勉強しろよ。（ちなみに「現」は「うつつ」。）

都内に住む俺は205系･211系のままで十分だと思うけど。
それより185系を新車(orE257系)にした方がいい気がする。

>>213

私もそう思う。
仙台に4ドア欲しい…

>>218
むしろ、両数を増やした方がいいんじゃないか？（まあ、東北に限らず、JR東日本管内全域の問題だけど。）
2両で、福島〜仙台を捌こうとおもったJRの幹部はどんだけなんだ。
せめて、4両だろ。
あと、湘南新宿ラインも、E233の付属編成増やすかして、全15両化しないとな。（乗客と組合からの要求が多いから。）

>>134
だれうま

215系も老朽化してきたなぁ

ttp://www.symphonic-net.com/futaba/yatu./thumb/1268141459090s.jpg
ttp://www.symphonic-net.com/futaba/yatu./src/1268141493876.jpg

ネタがハンパでﾂﾏﾝﾈ

緊急地震速報キタな

きたよ。

「233」って何？
「E233系」ならあるけど。

導入費用は全額>>198と>>200が出してくれるそうです

すまん誤爆した

>>203
お布施といえば明々後日のアキバ旧客まつりだな。

>>228
旧客がアキバ？

ガセって気づけよーーー

>>201
「神の脳」

これでいける。

快適だった


ttp://up.2chan.net/r/src/1268575662817.jpg

長野にE127と211が転属で新潟にE129を入れるのか

E129は6両とか作っても良さそう
長岡〜新潟は6両が多いし

>>233
違う

長野にE233系を入れて、転属で211系が新潟に入る
E233系は6両と4両に分けて作って長野に配置する
211系は2両と3両と4両に分けて新潟に配置

現実を見極めろ

>>234
そうだな現実見た方がいいな。
新潟には低床の新車E129が入る、高崎には現在高崎線用の211を機器更新し、サハ、サロを抜いて短編成化してローカル用にして115、107を置き換える。
幕張の211はそのまま豊田に転属して115を淘汰し、田町の211はそのまま廃車。

長野には上記で捻出された115の状態のいいもので既存の115の状態のよくないものを置き換えてそのままあと20年使用するってさ。

>>235 正解!
この話題終了

>>235
妄想やめろ

何度も言うが長野はE233系が配置される
新潟は予定通り211系が配置される

わかった？

長野はE115って事ですね
わかります

長野に233って人はコテ使って欲しいな
NGIDすんのメンドイんだよ

なんとなくだが、長野厨はasahi-np.co.jp？

NGExに登録すればいいじゃねーかよｗ
スレタイ：JR東日本車両更新予想スレッド
NGWord：E233,長野

>>238
そうです115をかなり改造してE115にします。
内容
1．座席を田町の211の廃車発生品を利用してオールロングにします。
2．トイレを撤去します。
3．塗装は銀色地に朱色１号のラインとしてE233-0番台のイメージにします（あくまで塗装で車体は鋼製のままです）。
これで長野支社のイメージを都会っぽくします。

注：走行機器、行き先表示機等の変更はございません。

長野は都営10-300R形みたく先頭車だけ取り替えて中間115でいいんじゃね?
新車だと思うだろ

>>242
はぁ？
妄想するなと何度言えば分かる
日教組に洗脳されたのか？

もう415-1500でいいじゃん

長野に新車きたあああああああああｗｗｗ


ttp://up.2chan.net/r/src/1268622373930.jpg

>>246
だから何度言えば気がすむの？
長野はE233系が入るの
分かった？

　　　　　/＼/ i　　　　　　　+∵*　+::　　,,-ヽ＼　　　　__-__　 　　＼＼ _,,-----,,_　　　/ .. . .
　　　　 「｀ ´:::::::::ヽ 　 　　　　　-==≡三 +×::　*　　-"　　"- 　＼ _ _-ヽ"　　　　 ^'／/ .
　　　　　i:::::::ﾉﾉﾘ::::〉　 /［］　　 　　　::×"--,,,／　　　 ^-__　　　　 i"＼＼　　　　,ｨ^i^!i　　　"ヽ_
　　　　　!:::l:!ﾟ ヮﾟﾉﾘ　 /　［］］　　∴+　　 ∴*::+::×,,-ヽ＼　"-___.l　　　　＼　　ﾚ　⌒ ヽ　　　　　-;
　　　　　⊂［i.Ｈi］つ/　 ［］［］　　　∵+* ×*　-==≡_-:::+*_ *　"---,,,,,__　　彡iﾉﾉlﾉﾘﾐ　　　　　"i　____---
　（(　 ,ノ⌒/ ＿|j ./　 ［］ ［］　 　*　　　,,,+* 　_-^×^i ／　　　　i　　　　"--;ｿﾘ!〈i#)ﾟдﾟﾉ!≡三三. i ---二二
　　　 ｀'ー´｀し'ﾉ　　　　　　　::+"∴×*　　∵ ノ::::+,,,i'　　　　　　'i,　　　 ／　　"し<{H}>　　　　l~ __~~~---
　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　+　　　-" ,,,／i　　　　　　　　ヽ／　／ 　　く/_i|_i|〉"-_　　 /　　.^;-,,__
　　　　　夢想封印ッ！ 　　　　　　　*:::+　　　^^　　　　　　　　　／／"-,,_　　　し'ﾉ　 　 　　"-;_　　　　　 ,i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　""\　+×-;;:*::;,,-.ヽ＼　　／／／　　　^---,,ll___----ソ"　　"--,,_,,-^
　　　　　　　　　　　　　　　　　::+"∴×*　-==≡三　+×;;*　　　　　　　　　　　　l l l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+∵*　+::　　 "--,,／　　　　　　　　　　　　l l l l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工作員の新潟県民>>245

>>247
そんなに入れてほしけりゃ束か酉にお布施出せ。
束にお布施を出せば新車が入るし、酉にお布施を出せば体質改善工事をしに来てもらえる。
それで満足しろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 . ｨ
　　　　　　　　.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　　　　　　　　　:~""''.>ﾞ' "~　,橙''‐'､|
　　　　　　　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,. 　　　　　　　　　　　　γ⌒ヽ
　　　　　　　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ　ノ　　　　　 γ⌒ヽ　｜　　｜
　　　　　　　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ 〜. γ⌒ヽ 　｜　　｜.｜　　｜
　　　　　　　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈　〜　ゝ __ノ ...　|..　　｜.｜　　｜
　　　　　　　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／ 　　ヾ　　　　　 .ゝ __ノ. 　|..　　｜
　　　　　　　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ 　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ __ノ
　　　　　　,,,　-　´￣ヽ_　　　　,-mMm　　 .- ヽ ￣ 　-　、新潟県民(>>249）いい加減にしとけよ
　　_, - ´　＜Ｏ> 　< Ｏ＞｀ヽ.◇◇　mMm　　＠.ヽ∴─　｀ヽ
,　´＼　ノヽ─◇◇⌒◇◇.ｿﾘ!ﾟ∞ﾟﾉi~~~ 　 　 ＠V ﾟ ヮﾟﾉ__､──､_,r-､＿＿_n____
＼　　　 ◇※◇◇　　　◇.◇◇, -,　　 ,.-.、　《　ﾉ ]つ1っ_/ミ/|=========ir―r´　=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
-=＼　◇◇ ,-ﾇﾙﾎﾟｫｫｫヽ.< i￣／ ﾉ　/ .／　_,..-、|；ﾟUﾟ|／ 　　/　　( （⌒(⌒（⌒　ｖ ⌒,
　 -=＼　＼ヽ（｀Д´）.| 避 |/ /＼､ﾉ　i /__／,..--,i/　ｙ⊂).　　/　　　 > > (>　 (>　○　<
　　　-=＼※＼※...＝| 雷 |i /ノ,ﾍ＼��"╋,ヽ,ﾍ　U〉　⌒l 　 /　　　　ヽヽ_.ヽ _.ヽ_.人_ノ
　　　　 -=＼/ ⌒ヽ,| || 針 | >　ヽ,ﾆ)くi Lﾉﾉハﾉ)ﾒ</［］ノＵ　/
　　　　　　-=＼※）i　|E三 <＿＿ λ,.[i ﾟ ヮﾟﾉi!_ /　［］］人 /　　　　　＿＿_＿＿
　　　⌒)　≡ 　.＼ﾉヽ＼＿　＼／/ﾚ'ξ･∀･つ//三［］［］ /　----／ヽ------/＼＿＿
　　;;⌒)⌒)　≡≡.＼　＼ヽ　,,,ノ⌒,く_,//†.iλ-/ ［］ ［］ /　　----＼/───ヽ／----/＼
　;;⌒`)⌒`)⌒)≡≡..＼, - ´　｀'ー´"｀~`〜〜~　　｀ヽ/ 　　　　----￣￣　＼/───ヽ／

>>250
東京都民だけどね。信じないだろうけど。

新潟　E129系+E127系
高崎　211系改造車+E231系一部
長野　211系改造車+E127系一部

これが一番現実的ってことで、
この話題終了。

※211系改造内容→大型トイレ設置･VVVF化･一部車両BOXシート設置

>>252
長野は大都会だからトイレとかBOX席とか田舎くさいものは不要だよ！

冗談はさておき高崎ローカルは高崎線、宇都宮線の間合いで211の付属が入ってる分があるから、
それに＋E233-3000の付属ってところだろうね。

長野に新車きたあああああああああｗｗｗ

E115
内容
1．座席を田町の211の廃車発生品を利用してオールロングにします。
2．トイレを撤去します。
3．塗装は銀色地に朱色１号のラインとしてE233-0番台のイメージにします（あくまで塗装で車体は鋼製のままです）。
これで長野支社のイメージを都会っぽくします。

注：走行機器、行き先表示機等の変更はございません。

その話題飽きた。
ここからはサハE230の流用先について語ろう。
解体やスクラップや北長野は無し。
路線名でお願いします。

個人的に埼京線とか総武線がいいと思う。

>>255
すでに解体作業が始まっているのに何を今更

釣りですか

>>255
釣りだろ。
それより、E235を山手線以外に、何処に入れるか、
209-500番台とE231の機器更新は一体どうなるのか
という話をしたほうがよい。

5年以上先の話だけど。

>>256
しかし、どうせ次世代車でも必要になるであろう埼京線用に
残しておいても良かったのではないか、とは感じるな。

山手のみE235なのかな？
総武横須賀も更新したから投入線区が少ないならまだE233増備続いてるし山手もこっちでいいじゃん。
変則サハは形式上E233だし。

山手線新車は3年程度先の話なんだから、いろいろ改良すべきだろ

>>257
205系5000番台が遅くまで残るであろう武蔵野線とか

>>258
今後も必要なのか？乗客は減っていくんだぞ。
しかも線区ごとの仕様の変更をならべくしないという今後の方針から見てなくなりそうな気がする。

>>256
全部解体済みじゃないんだから。
それにしても凄く勿体無いorz

>>257
横須賀線とか？

>>259
それもありだと思う。
少数だけ違う形式入れるよりE233系を増やしたほうが効率的。

>>258
数年後には埼京線も混雑が減る。
多扉車の時代は終わった。

>>182
107系は３セク電車みたいで嫌だ
まだ同じ顔でも東武30000系のほうがマシ

>>185
北斗星専用の新型客車を製造して欲しい

>>186
高崎線から211系がなくなるなら大賛成

>>187
死ねよ長野県民、リニアの件も含め自己中なのがケンミンなんだな

新潟と長野両方に211系導入すればいいだろ

>>264
これからは、
リユースの時代にしていこう。

>>266
リユースするくらいなら、まず、新車の時点で40年持つ車体を作ってもらいたいもんだ。
今の車体じゃ、30年持てば、いいほうなんじゃないか？

>>267
60年持つ7000系を作って時代に取り残されかけた東急の二の舞の轍を踏みたくなかったんだろ

ちなみに新系列車両は1度の更新工事をすれば32年は持つ

>>257
武蔵野線スレッドより

321 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 23:41:55 ID:NkBVJjHy0
メルヘンはだいたい来年11月ぐらいに一斉に検切れるから、
209は3月いっぱいHM付き、5月ぐらいから8連改造、
改造できたら乗務員訓練して10月ぐらいから営業開始てな感じかね


322 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 00:09:13 ID:J03cc8Gw0
>>321
ということは、京葉E233で真っ先に置き換えられるのは、205の田窓車だな。
ケヨ27は、先日検査したばかりだから、残りのケヨ24〜26が置き換え対象ということで。
京葉E233の1〜3本目は、10連貫通らしいし。

早ければ、来年10月あたりにも、武蔵野209-500が登場かも。
この際に、機器更新されるかどうかが注目だな。

>>267-268
車体もぞうだが、
将来の短編成化を考慮してクモハにするとか、
先頭化やトイレ設置しやすくするのもいいんじゃない？
融通が利く造りにしておくと長生きする。

　　　　　　　　　　 （O｀)-‐─-　..,,_
　　　　　　　　　　　｀7´　　　　　　　｀ヽ.,.._
　　　　　　　 _,,..　-‐'─-- ､..,,_　　　　 （ Ｏ）
　　　 　　／　　 　　 　　　　　　｀ﾞ''　､　｀T
　 　　　 ,'　 　 　,.. --──- ､ .,_　　　｀ヽ!
　　　 　 '､.　 ／ 　　　　　　　　　｀ヽ.　 　 ＼
　　　　 　｀Y .　 !. /‐/‐!　/!　 /! 　　＼　 　 ヽ.
　　　　　　 |,ﾊ.__|/ｧｧ‐､ﾚ'　|／‐ト､　/　∨　　　〉
　　　　　　´　 |/|〈 j__ﾘ 　　‐ｧ‐+､／| 　 | 　 ／
　　　　　　　／7'"　　　'　　 !__cﾘﾊｧkこ)|‐ '
　　　　　 ／　/ゝ､　　　､　 　 "/ /|_）　,'
　　　　 く／|/|　/!,＞,､_＿_,,.. / /!　 　〈
　　　　 　　´ .ﾚ'//:::::ゝ､＿ノ/　ﾄ､　, 　 ヽ.
　　　　 　　 　　i7::ﾄ､:::::::::::::::|___」 ∨レへﾉ
　　　　　 　　　 |i::£)ｧ::::::::::::ki/ 　 '､
　　　　　　　　　'!|:::::::::::::d‐z:k|　　　 ＼
　　　　　　 　　/!|::::::::::!:::::::::::k| 　　　　 ＼
　　　　　　　 /_,/＞､:;」＿__/ﾊ　　　　　 　｀ヽ.
　　　　　 r‐'"／::::｀7ｧｰr--‐':::',　　　　　　　　',
　　　　 　|.／:::::::::::/':::::::|:::::::::::::::＼　　　　　　 ﾉ
　　　　　く::::::::::::::/::::::::::::!::::::::::::::::::::＼＿__,,.イ
　　　　　　＼:::::/:::::::::::::::|∀・）ﾉ:::::＼_ンヽ､_ﾉ
　　　　　　　 ｀'ｰ､-､＿_」7´:::::::＿ンﾍ
　　　　　　　　 　 ∨-‐|　￣￣＼＿.ノ';
　　　　　　　　　 　 ',　 !　　 　 　 ヽ、 ,ﾊ
　　　　　　　　　　　 !ノl.　 　 　　　　', 　|
　　　　　　　　　　　 し' 　　　　 　 　 ﾄ-''!
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 !__ﾉ

長野はVVVFinverterに統一しなきゃいけないの
211系と115系じゃ改造できないでしょ？だから313系と共通で使う事が出来るE233系が必要なの。

>>270

×ぞうだが
○そうだが

>>266
JR西と東武は時代を先取りしたんだなｗｗ

>>273
南海、阪急、京阪辺りもね。

>>273-274
逆に使いすぎは環境に悪いけどね。
30年〜40年くらいが丁度いい。

東武は今でも8000系初期車を使ってるな

JR東も115系初期車や583系を使っている。
一方で209系やE231系が廃車解体･･･

>>269
来週出場するケヨ26含めればケヨ24〜27は全て最近検査通したんですが＾＾
少し調べれば分かるのに出鱈目な内容コピペしないで欲しいな＾＾

>>277
東海はすごいよな。
静岡や飯田線からも国鉄型を一掃するのだから。
東日本は地方の直流区間が弱点だな。

環境やコストのために485以外の国鉄車はさっさと置き換えて置けばよかったんだよ

485の置き換えはどうするんだろ？
JRグループで同じ車両を作るなんて事はないだろうし

甲子園臨とかねずみー臨の団臨はなくなるのかな？

271
313系との取り扱い共通化なら、むしろE721系の直流仕様（E129系（仮）？）のほうが都合がいいはずだが…。

JR東にとどまらず、廃車予定の車両でも検査通す必要があるなら通すよ
アホはだまってなｗ

>>283
683じゃないの？
JR各社と言っても三島会社のことは事実上考えなくていいだろうし、
はくたか・しらさぎで本州3社には入ってるからね

>>283
甲子園臨は東北行けない683じゃ無理じゃないか…全てバスになりそうだけど。

>>278
ケヨ205の最初の離脱は、ケヨ22。
ケヨ22は、長野で解体じゃなくて、ハマ線に転用らしい。
本当か嘘かは知らんが、知り合いからそう聞いた。

>>283
本州3社に入ってても運転できるとは限らないからな…。

>276
そりゃあ東武8000系の設計は今でもそのまま使える位秀逸だからね。
特にイス。

>>285
南武厨乙ｗ

>>248
常磐沿線民ですが、何か？

転クロの313が乗り入れてるくせに贅沢杉＞束方長野厨

>>285
昨年同様、ダイ改後に車両増備かよw

常磐に縦貫用にE217あげるからスカに新車よこせ

>>291
藤代まで行けないからいらない。

>>291
あんな落花生臭い車両いりません＞＜

E217も納豆臭くなりたくないだろ

>>293
らっか　なまぐさいしゃりょう　とよんでしまった

>>206
走化雌車礼賛厨はとっとと氏ね。

サハ230はサハ209化して総武緩行にいれたらいいのにねぇ

>>292
取手〜熱海（〜伊東・沼津）で十分じゃないか？

>>293
マジレスすると落花生の産地（八街）には行ったことないはずだが。

>>297
総武のE231だってそのうちサハE230はなくなるだろ。
それに209に編入するならサハ208だし。

>>298
つ成東行き

>>258
埼京線の新車導入は相鉄線直通時まで待ってもいいと思う。

×>>258
○>>257

失礼しました!!

レス番号はスルーで。携帯ですみません。

両毛線と信越線は今の211の運用にE233の5連が入るのだろうなぁ
車両基地に車両がありすぎて入りきれない分があるらしいし

>>304
大体、新前橋の車両基地、狭すぎだろ。

高崎の留置線も籠原も夜行で通ると列車で一杯だよなｗ
数編成は留置出来ないからその分をローカル運用に入れてるんだよね

>>285
＞ケヨ205の最初の離脱は、ケヨ22

↑ケヨ23じゃなかったか？確かケヨ23⇒ケヨM66⇒H28だとおも。

駒形に移転するという話もあったがいつの間にか消えたし
下新田のやつって車両基地にできないのか？

それでも留置線が足りず深谷に置くためだけの深谷行きがあったりするくらいだから…
E233は小山、国府津配置で高崎（新前橋）には置かないって話もあるけど、
留置そのものは結局高崎線内に置かないと対応できないからこの問題は解消しないんだよね。

東海道の平塚のように鴻巣辺りにもあればよいのだが。

>>307
E233-5000投入後のことな。

>>304-306 >>308-309
所属してる車両基地に留置できないということ自体は特に大きな問題とはならない
（交番検査のために3ヶ月に1回帰区できればよい）

>>308
移転の計画自体はまだ消滅してないが、前提となる駒形地区での土地区画整理が
まだ事実上白紙状態なので、移転の計画も進むめどが立ってない

>>309
国府津車の湘新運用開始当初は籠原から回送して東大宮滞泊→翌朝再度深谷or高崎まで回送
という運用があった
籠原留置だった波動用の183系が大宮配置になって東大宮留置に変更されたのと引き換えに
籠原滞泊に変更されたが

　　　　　　　　　　　　　　　_,. -　'´￣￣￣｀ﾞ'　 .,_
　　 　 　 　 　 　 　 　 ,．'´　　　　　　　　　　　 　 ヽ、　 ,.- 、
　　　　　　　　　　　／　 r 、　　　　 -=＝z、　　　　 ヽ/:::::::::>
　　　　　　 　 　 　 j_,.　 !ノ　　 ∠＿}、　｀}　!　 ノ　 　 ヽ__,く
　　　　　　　　,.　´rく　 j⌒ヽ_,.ﾉ1i　ヾ __,ノ　k⌒ヾ､　 ノ　!　 ヽ
　　　 　 　 　 ヽ:.:ｲ_/ー'　 !　l i　, l　 ｀ー イ　 　 !j　 ヽ、j　 　!
　　　　　　　　　7:.:.! l　!l　l、 ﾊ!　l1　 　 !　l!　　　}ヽ __ノヽ___ﾉ
　　　 　 　 　 　 ￣l l　ﾘ　1「￣1　l｀ｰ-斗七´ 　 j　j 　 ! /::::ヽ
　　　　　　　　　 　 ﾘ!　l!_,.jf行ァ　　 ｨfﾃ示ァｧ‐,/､ﾉ　　l/７、:::ヽ
　　　　　　　　　　　1､T 　 lﾔrﾘ　　　ﾏｪ少7　 / 　　i 　|｀　 ヽ／
　　　　　　　　　　　　 j　/　､xx ' ___　　xx/　ノ　　　l 　l
　　　　　　　　　　　,.;'}! /　 ﾉヽ、ヽ-'　_uィ／ .／　./j 　!
　　　　　　　　　　 / f / ／ /1ﾉ 7≦´,. ７　／　　/ 7 　l
　　　　　　　　　 , ' / , '´　/　j"´i! 兮　/／　 　 ﾉ>'１ 　;
　　　　　　　　 ,ｲ /ノ 　 ノ 　 !　j Yﾊ!y'´　 　／ z､ l ! 　l
　　　　　　　　 l V　　, '　　　j　/ ﾄ'ン　　_,イー'rへﾐi! 　 !
　　　　　 /｀ .,_! {!　 /　　　 /　! fｲ 　,rくf´¨￣ z､　j!| 　 l
　　　　 ./::::::::::::ヾ、{　　 ,.イ　 .l〈{　＿ヽ__｀≧,r1'ス〈1　　i
　　　　　￣　＞=-‐｀'イ　 !　　l!:ﾄ,/::::::::::::::￣:i子､　ハ 　ﾊ
　　　　　　　 ヽ:::::::::,イ 'ｰ1__z,.l:::ﾚ、::::::::::::::::::::::::::::! j　〉　 ハ
　　　　　　　　 ヽ／　jr'＾ヽ_,.;､!/_ヽヽ＿＿＿＿__V /　　 i　l
　　　　　/｀ﾞ' ‐-ﾍ　 / j 　 !　 |:L＿ヽヽ＿＿＿＿j!ﾍ　　　l　|
　　　 　 ー-　z/＞{　/ / j　 .l::::i .l::::! l ヽz=ィ::＿_,.r1　 　ﾊ l
　　　　　　 「￣:.:.:.ｲ /7　,'　　!::::! .l::::! l　 〉-ﾍ'-≦fj ﾍ　 　! j!
　　　　　　 ヽ:.:／ i!/´　/　　 l::::i　!:::l　!　l !　､ﾍ　　 ,　　　j!/

　　　　　　　　　　　　　　　新潟に早くE129系を入れろ！

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　 ,/＼
　　　　　　　　　　 　 ,. ''"´　 　　￣｀ﾞ''＜/::::::::＞‐ｧ
　　　　　　 　 　 　 /　　 ヽ、　 　　　　 　｀'＜;::::::/-､
　　 　 　 |＼　　,r┴‐ｧ'´￣｀7ー‐ｒ'´￣＼＿_ ｀Y´￣/7
　　 　 　 |　 ＼」´ア´￣｀ﾞ ｰ'´￣￣｀ｰ-へ/　＼!:::::::| |
　　　　　 ＼／　/　 / 　 / __メ　|　　　,ﾊ　 `ヽ.,__]､:」」
　 　.ﾄ、　 　ト‐ '|　　!　 /7´lてヽﾊ 　 / -!‐|　　Y ,|　　＿＿
　　 .|　＼　/＼/　　|／,八 j__rﾘ　|／ｲてﾄ/ 　 / 八／　 ／
　　　＼　|//／　　 ,! 　 |.xw　　　 .　 l_rﾉ,ﾊ イ|　　 ヽ.／
　 　 　 ｀7/〈　　 | 八.　 ﾄ 、　　`　-　wxﾉ　　 |ヽ. 　　',
　　 　 　.|.|　｀ヽ,ﾊ'.　 ＼.＼!＞/'）--r,＜! 　　/　 〉 　./
　／￣＞!|. 　 　　｀ア´￣｀ヽ/ /ヽ]∧-､|　／＼/ .／
　￣￣　 ',', 　 　　/ 　　　　,'　´｀ヽ.!:::!　∨| |　 ! 〈
　　　　　∧＼.＿/ 　　 　　.!　　 ,ｒﾉ|:ﾊ 　 |//､__＼）
　　　　 /　|ヽ,__〈 　､＿_」_ ,|　　,ﾉ　|::::|＿ 〉'　＼￣＼
　　　　 |／ 　 ∧＼_[＞‐∨　 ﾑ＿」::;ﾊ_]´　　 　￣￣
　　　　　　　 /　| /:∧　／　 /:::::::::::/／ |＼
　　　　 　 　 !　,.ｲ＼;::ゝ、__ノ:::::::::::/|'　　|　 |
　　 　　　　 .／:/::::::::｀7ｰ---ｒ-＜::::＼　 ＼|
　　　 　 ｒイ::::::;':::::::::::/::::::::::::::|::::::::::＼:::｀＞、

　　　　　　　　　　　　　　新潟に早くE129系入れろ！

>>312-313
そんなに、入れてほしいならJRに、福井県みたく金出せば良い。
福井県は、そうやって125系の投入をJRにさせることに成功している。

:::::::::::::::::::::::::::::::::　_____/へ､__　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::　「 l::::::ヽ-､__;::ゝ-──-- ､..,,_　::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 _________　　 | l:::;:ゝ''"　　　　　　　　 　　　｀ヽ､　:::::::::::::::::::::::::
　 ヽ !.‐┼‐ !　 //:7　　　　　　　　　　　　　 　　　 ｀ヽ.　:::::::::::::::::
　 7　lΞ|Ξl .う　::::i-､_,.ゝへｒ-､____,.ｨ_へノ　　　　 　 　',　::::::::::::::
　 ).　 ‐┼‐　　　「へ_r'‐-､_'ｒ‐へ__,.-'"ヽ_「´ヽｲ-､ 　 　 i　:::::::::::::
　⌒｀''ｰ─‐' ん i／´　 .7 　 ﾊ　 　,　　,　､　 ヽ.｀'ｰ､__7､_|　::::::::::::
　　 ／＼　　　　 ｲ ｲ 　ﾉヽ!､ .ﾊ　/|　 ﾊ ,:!イカ 　 ヽ._」､_ｲ　:::::::::::
　／──＼. め ' 　レ,ｲ:,rt=ゝ;､V:::! /;イ-=t!､:::! 　　　',____7､　:::::
　　|￣||￣|　　 　ﾚ' 　.ハ弋__r!:::::::ﾚ':::弋__rﾘﾉ::! !　ハﾉ !､___>　::::
　.　￣ | ｰ'　 い　ｲY　/ ! "　 　 　 　 　　 ""/ﾚ'Ｖ 　 　 |　:::::::::::::
　 ヽ　__マ_　　　 /　　! 人 　　､_________,.　　〈/　 |.　　 ハ　:::::::::::
　 7　|‐┼‐|　ど 〈　　! 　 !＞.､ ｀ ー‐'　_,,.イ/ ./ｲ　　 　　〉　::::::::
　 ） .ﾉ‐┼‐,!　　 .ﾉﾚﾍ!　ﾉｲ<､__｀'7=ﾆ7´/　rレ'V､　ﾊ/ V　 iヽ. ::
　⌒｀''ｰ─‐' お､　　!ｨﾚ'ｲ　　ヽ/ムヽ､/」　　､／｀ヽ(　:::::　/::::::ヽ
　　!　,'⌒ヽ.　/::::ヽ､／／）､r､_rﾝ Y(ﾊ_r､_（＼!　　　　ヽ.／::::::::::::
　　ﾚ'　　　! ./:::::::::: !,ｲ 　'─---､)Y ,.-─‐-'　｀ヽ.　 　 i::::::::::::::::::
　　　　__.ノ　:::::::::::　ﾊ 　 -‐=＝'､ﾊ ｀,＝=‐-　　　i.　 ,.､〉､::::::::::::::

　　　　　　　　　　　　　新潟に入れんか！E129系を！いい加減にしないとJR使わないぞ！ｂｙ新潟県民

>>314
長野厨に比べりゃマシだろ
新潟向けの新車は新津で造る計画があるようだし

　　　　　　　　　　　　__＿＿ ＿
　　 /ヽ./＼　 ,.　''"´　 　　　｀ヽ｀ヽｰ ､ |｀ヽ.r-ｧ､
　　 ﾄ､　＼, '´　　　 ｒ─vｰト-‐'　 ﾉ　　`! 　 |/　 L_
　　/　＼ｱ´「`ｰｧ'こ＞-‐'ｰ`' ｰ＜_]‐ｧ-'､_／　　´　|
　く.,_＿/ ｀ヽ＞'"´　　　　　　　　｀ﾞ＜_/　＼,∠,,＿」
　　　「 `rｧ'´　 /　 　 i　,　　 /|　　　 ﾊ＼　 ﾊ､|
　　 く_,7´ ,'　　!/ｰ-r'i_,ﾊ＿/　ト-‐ｧ'　|.　 Yヽ､]
　　　　!　 | 　 ,| r-r-ﾃ'r　　 　ｧ!ﾃーrｧ! 　 |　 |
　　　　｀ヽ|　, ﾍ !　'､__ｿ　 　　　'､__,ｿﾊ!＿ﾊ　 !　　人＿,.
　　　　　 └|　7,.｀　　　　 　　　　"´,,!　| !ｧ-'､|　　　　 （_
　　　　　 　,ﾊ ,ゝ、 　　i7´￣｀ヽ.　 ,.ﾍ　!/ 　/／｀）　　　(_
　　　　　 ./　 !　/｀＞ ､ .,＿__.ノ.イ./!　/ 　/´　,∠.._　y'⌒
　　　　 　!　　ﾚ'　／!　,rくヽ!／|/,ｲ 」ノ　 ､ _　´_＿ノ
　　　　　[ゝ.メイ´　 | / 　八　/ /(´　_,.､　　　　｀ヽ.　
　　　　 く__ン-ﾍ. 　rくr､/ﾑﾊ7 /! |ア´､_,＞ｰｧ'i`ｰ‐'
　　　　　　 |　 ,ハ､!7/ '|　|　,! |,ﾍ.＼:::::::::,rイ /!
　　　　　　 ヽ､.／ /,'　 [＞八＜]ヘ ｀￣´　 / |
　　　　　　　 /＿く7　　!　〈__,ﾝ 　　｀i＞ｰrﾍ.　!
　　　　　　 く_,||iii|/　　 ! 　 |.　　　　 !　!　|　ﾚ'
　　　　　　　　||!K　/　,'　　|　　 i 　 ∨|__,|
　　　　　　　　`ｰ'＼_,/､＿,ﾊ､＿|＿,.ｲ/
　　　　　　　　 　　|ーｧ'´ ￣￣ ｀ヽr-┤
　　　　　　　　　 　.し'　　　　　　 　ヽ._j
新潟にE129系入れろ！長野はE233系とか妄想過ぎる！新潟にE233系を入れたいくらいだよ！
試運転なんていらねえし！

>>316
長野厨も新潟厨も、そんなに急いで新車が欲しいなら金払えばいい。
それでも文句を言うなら、しなの鉄道なり北越急行なり三セクでも使えばいい。

確かに、新潟は新車投入の話はあるな。
長野は、211系が流れるとかだっけか？
首都圏の中古車が行くのは確かな話だが。

あと、新潟は恵まれてると思って方が良い。
某西日本の地域には悪いが、あそこよりはいいだろう。
新潟にはJR型がいるのに、早く新車を入れろとか文句をつけるのは間違い。

とうとう長野厨が新潟県民を騙り始めやがったｗｗｗ

いや西日本のは古いけど車内は新車並みで転クロだからな・・・

束はロングのままだろ

　　　　　　　iー　-　 .,　　　　　　　　　　 ,,.　- - ―　''　￣!
　　　　　　　|　　　　　　`i｀` ー -　.,_,.´ -- ‐　'i 　　　　　,'
　　　　　__,,. -―''/｀`　ヽ!　　　　　　　　　　　　i　　　　 /
　　　　　|　　　 ./　　　　i　　　 /ヽ,　　　　　　　!｀`　ｰ - .,,__
　　　　　!　　　/　　　 　|　　　,'　　ヽ,　　 i',　　 ヽ,　　　　　/
　　　　　',　.／　　　　　 |　　 i　　　　',　 ,' i　　　　ヽ,　　　/
　　　　　／　　　　-!‐/　!　　|　　　― !/- |　　　　　',　　　',
　　　　 ,'　　　　　 / '　　 ' ,　|　　　　　　　|　　　　　 i　　　 i
　　　 　i　, 7　　 /-―　　　ヽ!　　――-- |　　　　　 |　　　 !
　　　 　! ' ,'　　 /　　　　　　　　　　　　　　 !　　　　　|､ｰ‐ ''
　　　　　　i　,, ｲ　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 | ヽ,
　　　　 ／! / 人" 　　　　　　　　　""　／　 ,　　　,　!　　',
　　　∠..,,_`/　　>､/￣￣￣/7　　　 ∠,,..　' i　　/ !/　,､　i　　　え？
　　　　　　 i　　/ /　　　　 //　　　　　　　 , '|　/　　　,' ヽ !
　　　　　　 |　/ /　 　　　//｀　ｰ - r -‐イ ., !/i　　　/　　`　　　何だって？
　　　　　　 ヽ' /__　　　_//'; 　　 　/　　　ヽ　` |　 ／
　　　　　　 ,.　''ヽ,--,_＿/　i､　.,,_/´~｀`　､.!ｰ- !／`　､　
　　　　　　ヽ　.r/　/　' .,_,,.ﾉ　　/　　　　 ノ　　く´i ､／
　　　　　　／r' 'ｰ;'　　　　　　　' ｰ ‐　''　　　 ＜ ' ､ ＼
　　　　　 ` ､,!　　'-‐ i　／ヽ　　/ヽ　/` ､　　i` ､!　 ゝ´
　　　　　　　 ',/´｀ヽ, '´ ..,,　 ヽ/　　;' -､　ヽ/　　 ／
　　　　　　　 /　　　, 'ｰ'　｀`　､__／　　 ;ｰ-―'' "
　　　　　　　 ' ｰ　'　　　　　　　　i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　' ー ''

>>320
きっぱー乙

>>319
俺は新潟県民だ。
その長野厨という証拠でもあるのか！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 _,,. -‐‐rｧ
　　　 ,「7´￣｀ヽ　　　　　　 　　 , '´　　　　!,」.
　　　// 　 　 　 ＼　 　 ＿　,／　　　　　　∨!
　　　[,| 　 　　 　　 `くこ＿７＿／　　　　　 |.」
　 　 } !　､　　　.＞''"´:::::::::::::::::::￣｀ﾞ'::＜　　|_jヽ.
　　　[|　　>::'"´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ.!_{:::::',
　　　,ﾊ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_＿_::::::::::::::::::∨＼!
　　く_/　｀＞:::::_:!＿:/!::::::i:::::ハ::::::::::i｀:::::::::::::::::',　 ＼
　+ 　;' ／::::/:´/!:::/　|::::::!:::ﾄ,斗-;＜!:::i::::::ﾉ::::::::i 　 　 ',
　　　i/:::::::::i::::/ ,!ｨ-‐､＼|ヽ.!'　!メ,ﾊ｀Y!／レ'::::::!,　 　 i
　　　|::::::::::;!::::|7´ iメﾟ!　 　 　　ﾄ。,rj ﾉ|こ]::|ヽ;:::八　_,ｲ]
　　　!::::::::ハ::八　,!_,ｿ　　　　 ´￣ xw|＿|/ノ::/::::::`iく/
_人_ ｀ヽ/　「,ﾊ xw 　　　'　　　　　　　ﾊ::::|´;:ｲ:::::::i::::|
｀Y´ rイ　./|__,|、 　 　 rｧ'´￣`i　　 ./::::::ﾊ::::::|:::::::|::::|
　　　Y^ヽ､,!::::::i＞.,､　 `　　__ノ 　 /::::::/::::i::/|:::::::ﾊ:::!
　　　 `ヽ./:|::::::|:::::::/｀>ﾉ｀i､__ 　イ;'::::::;'｀ヾ|:::::|::::/:::i::|
　　　　 ./:::ﾊ:::::|::::/|:::/　/"´ｿ._／|::::::i　 /ヽ､!/:::::::り/>
　 　 　,'::::/ |∨|/ rイ|　,'　,.'´_,.ｲ/|::::::|イ/　／　｀ﾞく＜_]
　　 　 i::/　 !:::;rく ｿ'´!　　　　_つ ,!::::/ /! / 　 ／〉 ｀V´

まずはAA使うことをやめるんだな。
目障りだ。

いつからここはアニメスレになったんだ？

お前等が相手するから人気者だと勘違いしてるんだろ
こういう奴は叩いても向こうにとっては構ってくれてるとしか受け取らないから
無視するのが一番だぞ

無視するだけではなくて、加えて通報




しても役に立たないので、会話したくないときは放置
話題に乗りたいときは無視

スルーしろと

高崎は高崎〜倉賀野間の操車場跡とか利用すればいいのに。
あそこ開発するとか言ってるけどあんなとこ開発されてもね…

何という東方厨

細切れに車両基地があると、乗務員があまり歩かなくていいから
いいんじゃない？
新前橋は、交検庫を伸ばしたばかりだから、
急には無配置区になったりしないのでは？

（しかし、どこかで、作ったばかりで無配置区になったところが
あったような・・・）

荒らしもスルーできないとは

VIPで修業してこい

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267835004/145
早くお薬飲んでよくなるといいね

[814]名無し野電車区 [] 2010/03/16(火) 00:56:35 ID:I/HZnioG0
AAS
なんと長野地区にE233系が導入されることが決まった

長野に導入されるE233系は首都圏のE233系とは異なり以下が仕様変更となる

・全ての車両がモハE233-0と同じ性能
・VVVFは東芝製
・座席は1・2号車がセミクロス、3〜6号車(4両は1号車のみセミクロス・その他ロングシート)がロングシートとなる。
・吊革が黒から水色に変更で座席の色は長野支社標準の青タイプとなる
・ATS-P・STS-PT・ATS-Sn・ATS-Ps・ARS-ST設置
・WiMAX標準装備
・LCD情報機を各ドア上に1面配置で液晶は21インチを採用
・製造は全て東急が担当

これにより115系は全てこのE233系に置き換えられる。
E233系は6両×14本・4両×28本が新造される。

不法投棄するな

>>269
今年夏ごろE233投入→209-500離脱→ききこーしん→M62〜65置き換え

>>318
長野っていうか、少なくとも「豊田の115を、幕張の211の組成変更編成で置換え」は確定事項。
よって立川〜小淵沢の一部は確実に置き換わる。

>>336
長野は、公式では、置き換え対象外って言ってるんだよな。（鉄道ファンに載っていた。）
もしかすると、211系に置き換えても、数年しか使わないで廃車かもな。
（E235系を山手線と武蔵野線しか入れるところなければ、新津でやるものがほとんど無くなるんじゃないし、そうしたら、新車を導入するのでは？）

日本語おかしくなっていた。
（誤）無くなるんじゃないし→（正）無くなるし

>>336
立川〜小淵沢は長野県で無ければ長野支社でもないでしょ。

>>339
一応、当該区間の半分は長野車の担当でもあるからな。
まったく関係のない話でもないわけで。

>>340
長野の車両が八王子側にも来てるだけで八王子が側が長野に行ってるわけじゃないし、
115、211で混在していても運行上は問題ないし、長野側からのはそのままなんじゃないのかって話。
同じ路線で混在して運用されてるけど整備の都合上配置は形式で集約されつつあるし、
松本は中央東線以外は幕張（高崎）の211をそのままって訳には行かないから、
長野側はしばらく115でその後新車もありえるぐらいなんじゃないか。

京葉にE233を投入してねん出される205の一部は西に売却、阪和の103を取り替えます。
阪和の103は長野に投入します。「中央線や山手線と同じ電車を入れろ」という３０年ほど前の
“約束”を国鉄に代わって果たします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>341
いずれにせよ、しな鉄と長野以北の取り扱いが確定してから次第としか言えないのよね、現状は。

>>335
武蔵野生え抜きだけ優先して廃車になるのはなんか理由あるのか？
別に京葉の10連貫通を置き換えたっておかしくないだろうに

>>344
V車統一が目標だろ
京葉はE233系で置き換えられるから検査切れるまで放置

>>342
せめて仙石線からの転用にしてあげてけさい

お、仙石線に新車ですか？

>>344
サハは廃車だろうけど、
残りは日光線とかじゃないの？

>>348
武蔵野生え抜きにサハ無いし


でもこの編成は横浜6ドアを除くと、一番新しい205系だからな。
京王7000や東武10000みたいな更新工事を期待したいけど。

>>349
武蔵野205のM62〜M65の更新を見送ったのは、逆にｻﾊが足りなくなったからだったっけ？
まさか、京葉E233の投入による209-500の転属を、当時に決めていたとは思えないし。

>>349
オールMだったんか
確か相模線のも同い年だった

>>337
総研・・・と言っても、かなり以前だが
「２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は
高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。
これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。」
と書かれていた。

他では、総研情報から変更されたこともあったわけだが、
この件はどうなったんだろう？

「置き換え対象外」とは、変更された、ということだろうか？

>>350
武蔵野線205系VVVF化はいわゆる更新工事じゃないし。

>>352
費用対効果が無いから高崎はV化無しで導入、長野はしばらく115でしのいで新津が暇になったら１Mユニットの新車とかにってところじゃないか。

>>352
>>354
だからE233系が導入されると何度言えば分かるのだ

長野に
長野は2
長野はE
長野はVVVF
長野はインバータ
長野は新
長野色
長野向
長野地区向

>>355
E233系厨乙

まとめ。長野珍車速報
内容
1.京葉にE233を投入してねん出される205の一部は西に売却、阪和の103を取り替えます。
阪和の103は長野に投入します。「中央線や山手線と同じ電車を入れろ」という３０年ほど前の
“約束”を国鉄に代わって果たします。
2．座席を田町の211の廃車発生品を利用して快適性を向上します。
3．トイレを新規設置します。
4．塗装は銀色地に朱色１号のラインとして205-0番台のイメージにします（あくまで塗装で車体は鋼製のままです）。
これで長野支社のイメージを都会っぽくします。

注：走行機器、行き先表示機等の変更は全くございません。

完璧!

>>356-358
だから「新車」で「E233系」が入ると何度言えば分かるのだ
読解力が無いのか？
これだからゆとりは・・

　　　　　　　　　　　　　　　　 . . :⌒ヽ. :´: : : : ｀. .
　　　　　　　　　　　　　　 ,.. :´ : : : : : /: : : : : : : : : : ｀: .
　　 　 　 　 　 　 　 　 , :' : : : : : : : : / : : : : : : : : : : : : : :: .
　　　　 '　Y　Yヽ　　 /: : : : :/ : : : :/} : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
　　 　 ' 　 !　 l　', 　 ': : : : :/､: : : / ｛: : : : : : : : :＼ : : : : : : : : :.
　　　_｣ 　 |　 {　 i　,′: .:∨: : ヽ/　｜: : : : : :|: : : : ヽ : : : : : : ハ
　　 '　{ 　 | 　j 　{ ,′ : : iﾄ､: : /＼　!:.!: : : : :.|ヽ、: : : : : : : : i: : : .
　　|　 l 　 l　　 　 V: /: : {｀ヽY　　 ｀i::ﾄ､: : : :.|イ ＼ : : : : : : |: : : !
　　l　 {　 '＾　 ｀　　V. : :八: : :| ｧ=ミヽl　＼: : |　ｧ=ﾐヽ: : /: : l: : 八
　　{　'′　 　 　 {｀ヽ､:_{ : :ヽ:.〃ん｡ﾊ　 　 ＼| ん｡ﾊヾV: : .|:| : : ﾄ､
　　〉　　 　 　 　 ゝｒ　　}: : : : i{　い::::ｊ　　　　　い::::ﾘ ハ. :八: : : !　＼
　　!　　 ´￣　/　ノヽ.　|: : : : |　 ゞﾟ-'　　 ,　 　 ゞ-'′　ｊノ: ハ: : ',
　　|　　　 　 /　　　　　ｊ : : : :ヽ　'''　　　　　　　　'''　　 {: : : : :}: : ﾊ
　　',　　　　　 　 　 　 厶ィ=､: :＼　　　　,.ﾆ､　　 　 　 八 : : :ﾉ: : : :!
　　 ',　　　　　 　 　 .ｲ:::::}ﾍ::::＼: :）　　　{⌒｝　　　　.ｲ: j ）: : : : : : j
　　　＼　　　　 --　 ｊ::::::|::::＼::::＼ト . 　ゝノ　　 .イ::从: : : : :.ハ:.:/
　　　 {::{ヽ　　 　 　 /:::::::|::::::::::::::::::|ヽ ｀　 ｰ 　{´:::ﾉｲ |ハ: : : :|　l/
　　　 ヽヽﾊ　　 　 /.:::::::::::::::::}::::::::::!::::',＼　　 /ハ:::ﾉ ｊ: : : :ノiﾉ
　　　　 Vﾊ乂 　 /.::::::::::::::::::ﾉ:::::::::::l::::::',　>ｰく/　}:｀ヽ}.:／　′
　　　　　Vﾊ　フ´.:::::::::::::::／::::::::::::::l::::::::',{ 〃ハ/:::i::::::＼

>>358
長野にトイレなんて要りません田舎くさいと馬鹿にされるじゃないですか。
座席もオールロングじゃなきゃ田舎くさいから嫌です！

>>360
なら相模線の205-500か屑岡のトイレ無し糞ポンコツ211-5000でも譲渡してもらえばいいじゃんｗｗ

>>344
塩害か？

>>359
お前 >>317で「長野はE233系とか妄想過ぎる！」とかほざいてたよな？矛盾だぞ？

>>362
それプラス110km/h爆走だろ。
アレ負担が半端ないしな。

>>364
と思ったら、武蔵野205の話だったか。
メルヘン205と間違えてしまった。
スマソ。orz

>>363
　　　　　　　　 　 . 　´　. .-‐…‐ミ: : ｀: .､
　　　　　　　　／　. . :´ : : : : : : : : ｀ヽ　　ヽ
　　　　　　 ／ . :´: : : : -‐……‐-　: : :＼ 　:.　　　　　
　　 　 　 〃 ' : : . :´　　　　　　　　　　 　 ﾍ　ﾍ:.、　　　　君を見てると　いつもハート
　 　 　 〃 ／　　/　　　　　　　　　 　 　 　 V∧:.:.　　　　　DOKI☆DOKI
　　　　' //　 　 /　　　　　　　　　 ＼　　　 ∧ＪV:.:.
. 　 　 |//　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　＞ﾍﾍ:.:.i　　　　揺れる想いは　マシュマロみたい
. 　 　 |/　 　 　 ｜　ヽ＼　　　　 　 ｀ヽ　Y 　/∧∧ﾄ､　　　　フワフワ
.　　　/　i　 　 　 |　 i　ヽ ＼　 ト .　　 ｀ヽ|　 ｉ {　i｢∩:.ヽ
　 　 ′ |　　　　 |　 ﾄ､　ヽ　＼!／ `丶、 |:.　! {　! ∪〉:.:.｝
　　 {　　|　　　　 |　 |　＼ ヽ く＾ヽ　,ｘ=＝|∧ 〈 ､ゝﾍﾍ:.:,′
.　　ヽ 　|　　　　 |　 | _ノ　　ヽ 　 ｧ'爪..ｨｖ| :∧ 丶=彡刈/ヘ、
　　　 |　|　　　　 |イ厂 ー　　　　′弋r:ｼｊ/　个ﾄ==彡く: : : :/ｰ- .
　　　 |　| 　　　　| i x==ｧそ　　　　 　 　 　 　 |（　　 ||　）: : ′ 　　ヽ.＿_
　　　 |　|八八　_从ヾ＾弋ｒ:::）　　　　　　　　　从`ト...||.ｲ: : .:}　　　 　 ∨ハ
　　　 | ∧　　 〈　￣｀ヽ　 ~　　　 ｀　　　　　/　 ｉ |　ｉ||人: :/ 　 　 　 　∨/!
　　　 |,′∨//⌒ヽ、　 ＼　　　　　　‐　　/　　i| |　ｉ||　 V　 　 　 　 　 ∨|
　　　 {　　 　｛　　 　＼　　｀ ーr-　―一 '　 　 ｉ|∧ i||　iハ　 　 　 　 　 ヽ|
　　　 　 　 　 ',　　 　 /　　 　 ∧　　　　　　 　 ｉ|{/i ｉ||　i i∧｀ヽ.　 　 　 　 ＼
　　　　　 　 　 〉　　 /　　　　/＼＼ｰv―v―ｖ从i i ｉ||　八: .:.､　＼　　　　 　 ＼
.　 　 　 　 　 / 　 , '　 　 　 /:.: : :＼＼　　　／　// ｉ|| '　　:､: : ー‐＼　　　　　　＼
　　 　 　 　 /　／ 　 　 　 /i: : : : : : `ｰ=ミo′ //　｣||　　　 :.､: : : : :{/ヽ 　 　 　 　 ＼

俺とその>>317は同一人物と断定できる証拠でもあるのか？新潟県民よ。

>>366
ヒント:ID

>>358
ちゃっかり、なんでこのスレに西譲渡厨が混ざってるんだ？
西日本の車両規格上、現在は譲渡できないって西日本スレで言われているのに。

ID:I/HZnioG0は、東急電鉄車両スレや京王電鉄車両スレでも、意味不明のカキコをしているぞ。

ttp://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf
この路線図に載ってる範囲だけ隔離して別スレにして欲しいんだけど。
こっちの本スレは新潟とか長野の都会の人が予定通りに使えばいいと思う。

>>369
見て来たひでー！
http://hissi.org/read.php/rail/20100316/SS9IWm5pb0cw.html

アニメ関係の板でこいつと似た感じでひたすら無関係な鉄ネタ出してきて鉄キモイって言われてるバカを知ってるんだが、
こういう奴って実はどっちにも対して興味ないのに荒らして対立作ってるただのバカなんじゃないのか？

>>371
よく分からんけど同じ奴じゃないの？

は？

アニメ関係の板でこいつと似た感じでひたすら無関係な鉄ネタ出してきて鉄キモイって言われてるバカと
こっちのバカは同じ奴じゃないの？って聞いてるんだよバカ

>>374
まあまあ

>>374
板が違うと運営でもないと同じかどうかは分からないわな。
ただ会話に割り込んでアニメAAで鉄ネタ書く意味不明なのがいるって程度だけだし。

構って欲しいんでしょ。
でなければしつこくｶｷｺしたりAA使ったりしない。

>>374
短気は損気やで〜

しかし投入始まると早いね・・・E233ケヨ
どんどん落成してくるみたいだし

http://2nd-train.net/topic/201003/427.html
この列車は本当に9372Ｍなのか？　遊びなのか？

>>333
>>359

４ドア車を導入したい理由は何か。３ドア車ではだめなのですか。

by　人和

>>380
3ドアは田舎くさいからダメですってことなんじゃないかい…
E231より211の方が座席が多くていいと思う自分は田舎物なんだろうな長野さんからしたらby 埼玉人

>>381
新製ｸﾓﾊ+山手6ﾀﾞｧ+山手6ﾀﾞｧ+新製ｸﾓﾊとか入れたら喜ぶんじゃね？

そんな都会が良いなら引っ越せばいいのに。
山手線内(特に新宿･渋谷)なんて夜も明るい大都会だよ。

俺は空気や水が綺麗で近所の人が親切な田舎は好きだが、
むやみやたらと開発を進めて環境破壊された田舎は嫌い。

>>381
もしかして、西武沿線民ですか？

>>384
西武線ですら邪魔者扱いになってるよ＞3ドア車
最混雑列車に投入できないから、時間をずらしたりして運行してる。
だいたい、田舎でも、朝ラッシュ時だけは都心並みに混むことも多いから、両数減らすなら、4ドアロングのほうが効率がいい場合があるんじゃないの？
（広島で103系を113系に置き換えたら、ラッシュ時に遅延が発生したとか…。）

>>379
一瞬救済臨のウソ電かと思ったw

>>379
幕張から新宿は回9372Mなのでおｋ。

新宿から乗った運転士が変え忘れてるんだな。

211系って富士急入選できるの？

長野はもう秋田

コツ車のE217って10両運用あるんだな。

>>390
そんなモノは存在しないよ

Tc651っていうコテハンが4・5号車寄りの画像をwikiに無断転載したっぽいぞ
http://tx-style.net/6000/index.php/topic,66.msg4210/topicseen.html#msg4210


奴のブログ
http://ameblo.jp/tc651/

>>391
昨日の朝平塚へ行ったら、このページの743MがE231ではなくE217だったんだよね。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/unyou/20100313/hensei-kw.html

15日にF51編成(E217)が入場したらしいからそれ関連なのかも知れないけど。

>>374
構って厨はな、無視がええんや。どうせ運営の工作かもしれんし
>>393
運用逆にしたのかな？
10両運用と15両運用を231と217とで

E02+E52の運用入りで多少変化が起こった可能性も

>>392
あいつ以前俺が♪に上げた画像を無断転載しやがった。
それ以来、あいつの名前はNGワードに入れてある。

ちなみにあいつは攻撃されるとID変えやP2使って自演するのでご注意を。

>>395
4運用体制とか？

いままでは51/52/53だったのにな。

>>396
要注意人物って訳か。
一応、Wikiの削除依頼のノートには謝罪した後はあったけどな。

Wikipediaと鉄道ヲタＥ26カシオペア札幌行き
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264338092/

>>398
別に反省してくれればそれでいい。
ただ>>396氏は画像をほかの場所にうｐされたのか、直リンされたのかは分からないが。
まあ直リンもよくないな。

>>398
長総のブログでは、写真を承諾を得た後に使ってるみたいだね。
ttp://tomodachiya221.at.webry.info/201002/article_5.html

ブログなどはダメだけど、掲示板のやつは転載してたりするのか？

>>396
ご愁傷さま
あいつはTOMODACHIYAでも意味不明な書き込みをやってる（はるちゃんよりはマシだけど）

やつのブログってコメント承認タイプか？
そうじゃなければ無断転載の事についての事が聞けるかも。







それにしてもMAXやまびことかのコテハンはどこ行ったんだ？

連投すまない

>>401
簡単だよ
掲示板の場合は一部を除いて転載OKだからだよ。

それを利用して無断転載したと

>>403
そうなのか、知らなかったｗ掲示板は曖昧だね。著作権の問題は直リンも同じ？

あと無断転載の件はブログではなくウィキペディアの会話ページに書いたほうがよし
>>399のスレではブログ閉鎖も示唆している模様

>>404
直リンも掲示板などの場合はほぼ同じだね。
っていうか実際4・5号車でも直リンやってる人たまにいるけど

一応見守っていればいいのかな。今後まっちゃんアイス氏からも説明があるかもしれないし。

本人も熱くなりすぎてるだろうな。

問題の画像削除されたな

>>400
その両方やられた。

で、追及すると自演書き込みで擁護に走る。
荒れるので疲れた俺はNG登録して関わらないようにしている。

対処 WP:CSD#全般8-1. 投稿者依頼として即時削除いたしました。--cpro 2010年3月17日 (水) 06:02 (UTC)

>>408
これを機に反省してくれることを望む、という一言だな。
今回はここまで事態が大きくなったわけだから、流石に分かるだろうし。

>>410
あいつだよ
変わるかどうか分からんぞ

Pで自演擁護する糞固定のような奴らがWikipe編集してるのかｗ

>>406
それがいいな。
一応18日を期限として説明をしてもらうらしいから。
まっちゃんアイス氏からは、18日以降に何らかの対応について発表があるだろうな。

本日のJCJKJR画像スレ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1268772298/l50

なんか4・5号車がゲスト投稿を休止にしている理由が分かってきたような。

>>415
確かに、分かるような気がするな。
ところで、4・5号車のトップページにある「当サイト登録ユーザーが他掲示板で迷惑行為が〜」ってのは、
この件とつながってるのか？

>>416
関係ないらしい
誰なのか不明だが、もちろん常連の連中ではないらしい。

この流れを見てると、このスレに張り付いてるやつの年齢がわかるな
厨房工房大杉。糞コテもそれに構う奴も同類って事に早く気づけ
個人サイトなんかどうでもいいからｗ

>>418
1個人サイトだけで済んでないから、ここまで大きくなってるのだよ。
別のスレにも、こんな流れみたいなのあるし。

>>350
余剰になるﾔﾃ205で武蔵野線の103置き換えんべ
↓
隊長！6M2Tで転属させるとﾓﾊが足りません！
↓
何を言うか！4M4Tじゃ越中島→潮見の勾配に対応できんだろ！
↓
隊長！VVVF化するという手があります！粘着力も加速度もうｐします！！
↓
お前頭いいな

>>420に補足すると、制御装置更新目的では無いって事ね＞V化

一時期仙石線のもVVVF化してから投入って噂あったけど結局見送られたな

それならそれで、211系をVVVF化するメリットないんだよなｗ
最低3連からの運用でよければ

2連が欲しいなんて言い出すとあれだけど

>420
253の増備車に制御器やモーター流用するってのが目的。

>>424
それは理由と目的が逆
先にあったのは205系のVVVF化で、253系の増備車に余剰機器を利用するというのは
それを受けて計画されたもの

>>418
本人ID変えてまで必死だな

京葉線201系もいよいよカウントダウンだな

E2系０番台の更新はどうすんだろう
北陸新幹線が開業する頃には寿命に来てるはずだし

>>428
某長野の新聞では12両を入れたい考えとのこと
E2系1000番台は(増備車は不明だが)60Hzおよび勾配区間が入線できないとのことだから、たぶん可能性では新車で入れるんじゃないかな？

増備車が60Hz区間に入線することが出来るってことならこれは北陸新幹線に転属だと思うけど
一応200系が更新したのはいずれも連結が可能なK編成のみで寿命が下手すれば400系の試作車と同年齢のH編成の先頭車等が数年以内に全廃している現状だからな。
まあH編成（というより2000番台と改造車の200番台)は他の200系と扱いが違ったから早期に廃車になった見方もできるけど。

>>426
日本語でおｋ

ちと、流れにのって。

200系のシャークノーズ(100系顔)はなんで出てきたの？単なる増備？なら元々の顔でも良かったような気がするが…

保存もされずすぐに廃車になってしまって今はいないけど…

>>429
じゃあE2系2000番台なんてのを製造するのかな?
それともJR西日本と共同開発で新型投入も有りかも｡

とき短編成化で余った中間車を先頭車化改造したんじゃなかったっけ？

>>431
ときの10両化で中間車が余ったから先頭車を新造
JR化後で100系も登場してるしわざわざ0系顔で作る理由もないかと

>>434
先頭車（100系顔）改造した車もいたよ、あと先頭車新造の時は普通車をグリーン車＆ビュフェ合造車に
改造なんてこともしたな、別の編成ではビュフェ撤去なんてことをやっているだけに何か頓珍漢だったな。

>>431
仙台に居るぞ、１００系顔

>>436
249-5が昨日解体され、222-1が明日解体されるかって状況の新幹線総合
車両センターに居るとでも?

話ぶった切って悪いが、E751の再就職ってどうするんだろう？
「かもしか」か、もしくは「スーパーひたち」のいわき以北の系統分離くらいしか思いつかない

まぁかもしかじゃね？

>>434
理由は一応ある。
つ部品共通化

100系タイプの方がカッコ良いけどね。

Ｅ751はかもしかだろうな
Ｅ751が交直流化できたらＥ653と共通運用できたのにな

ひたちの分離をやるならいなほの秋田分離だな

>>439
かもしかには勿体無い。
ATC付けて白鳥系統に回してやるのが一番だろう。
せっかく青函対応の準備工事はしてあるんだし。
これで、白鳥用の485系を置き換える。
かもしかは、651系かなんか(とにかくいなほの特発に対応出来る車両)を持ってきて
置き換える。新潟は、北越とかでの事を考えてE653系で置換え。
E653系が60Hz対応で出てきたのは最初から、新潟に後で入れることを考えていたんじゃないか？

>>438
他にあるとしたら磐越西線の「あいづライナー」の特急化とかかな
まぁ、かもしか転用だとは思うが

>>442
5年後には青函トンネルを抜けて函館まで新幹線が伸びる予定だから、そのつなぎ役で白鳥に回るのが妥当な気がする。
789だけでは、線路使用料の問題もあるからね。
で、函館まで伸びたら廃車だろうな。15年を経過しているわけで。

白鳥転用は個人的にないと思ってたんだけど…
青函ATC乗っけたって5年で不要になるんだし、485を使い倒したほうが良くないか？
しかしかもしかに6連は過剰と…
使いづらい車両だな

>>445
繁忙期(ってか正月パスがあった頃）は6両でも足りないくらいだけどなぁ・・・＞かもしか
485はなんだかんだで30年を超えた上、青函トンネルもずっと走り続けて、老朽化がかなり進んでいる気がする。
あと5年持つか分からない。

>>418
これは本人乙と言わざるを得ないｗ

土日きっぷが廃止なんだから新車を入れないと駄目だろう

VVVF化するなら車内を豪華にして欲しい
乗ってる身からすりゃ

http://railf.jp/news/2010/03/17/173800.html
しばらく置き換える気はないんだね

>>443
特急「ビバあいづ」で失敗したから快速になったのに特急化するわけがない
>>444
東が北に車両使用料払えばいい
たった5年のために無駄な専用車両を用意するのは無駄
>>445
いなほが青森〜秋田間も1日1往復だけど6〜8両で走っているから
6両でもいいんじゃないか

>>451
そうだな、ｺﾋだって金ないだろうから束はいい金づるだろうｗ

>>452

金持ち程金に汚い

北越急行のときもあったし、わざわざ5年のために改造費用かけるならその方がいいという判断になりそうだね。

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

と言いつつも規制は反対してた

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

789系だけだと現行の白鳥と同等の本数回すのが精一杯だからなぁ
E751系が白鳥系統に入れば増発余地が生まれる

ID:0562pHrQ0は運営

規制の口実づくり

小鼠ケｹ中の売国政治のが悪政だった。

売却先が違うだけでどっちも売国な罠

まだ使うのだな

ttp://railf.jp/news/2010/03/17/173800.html

>>465
>>450

鉄道模型メーカーKATOの店舗向け内覧会でカシオペア用の
EF510ｰ500番台は507と508になるとの事。

200系のシャークノーズ顔好きだったよ
本数少ない分100系より希少価値もあったし

>>438
九州に売るとか？

直流機器の追加ってインバータ制御だと、実は結構、簡単だったりしない？

>>468
見栄+新車効果を狙ったってのが本当のところじゃないの？
結構宣伝になると思ったとか…

部品の共通化って事なら、束は色々と手を入れるのも好きだね

485-3000なんか、運転席に関してあそこまで手を入れる必要があったのかどうかも疑問なところ
部品の共通化って事だけで考えればね

同じ事は200系の更新車にも言えるかも

まあ束は商品性を大切にしていると言えなくもないけど

>>469
「いなほ」涙目

>>446
かもしか、いなほ系統は、653系を回すんじゃ？
かもしかは、653系の付属4連で良い気がする

繁忙期には、いなほでも付属とで11連組めればかなり輸送力が上がりそうだけどな
ホームが駄目か？11連

おや

ttp://www.symphonic-net.com/futaba/yatu./src/1268900538006.jpg

E653系は全部新潟に来そうな気がする。
青森や秋田の485系が関西や関東行ったことあったけ。

583系置き換えのために付属編成が
秋田や仙台に行くかもしれないけど。

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

●民主党のやりたい事　　外国人参政権など、マニフェストにないことを全力で推進
ＣＯ２ 25％削減　　　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領 沖縄は独立後中国へ
外国人住民基本法　　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　　 　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　　　：日本の家族制度と社会の破壊、中国・韓国式の婚姻
戸籍制度廃止　　　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権侵害救済法 　 　 ：人権擁護法　言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育 　 　 　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導 　現在２８万人
靖国神社代替施設　　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置 ：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン 　 　 　　 ：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体 　　 　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ
鳩山談話　　　　　　　　：日韓の過去の歴史観を全否定 一方的な日本謝罪へ
パチンコ換金合法化　：違法行為が合法に
北朝鮮人権法改正　　：脱北者が国内に定住できる
中国人ビザ年収要件撤廃：観光ビザでの不法滞在増加
ブロッキング　　　　　　：ネット検閲、児童ポルノ規制名目で反政府サイトを規制
祝日法改正　　　　　　 ：連休減少、祝日・休日が地域毎にばらばらに

普通に運営通報で良いね？

>>474
え…583は無くさないで…

>>480
そしたらみんな巻き込まれるよｗｗ
いいや、どうせ俺●とp2持ってるし、これら使って通常通り書けば無問題ｗｗ

>>450 >>465
いっその事、車齢40年まで使ってやればいい

>>482
こいつ糞コテ651じゃね？

運営さんは通報しなくても動いてくれることもあるからなあ
ほっといてみれば
>>482
規制原因になった場合初回ならプロバから超ヘコむ内容証明が届くよ
2回目なら契約切られるところも有る
そして会社間でブラック客情報は合法的に共有化

やめてくれまた規制されるから
スレ民が放置しとけばそのうち逃げるだろ

この糞コテまた調子に乗り出すからなんらかの手を打った方がいいと思う

んなわけ・・



あれ・・何か警察から電話が来たぞ・・。
嘘だろ・・。
なあ、俺を助けてくれよ・・もう何もしないから・・orz

>>488
電話なんかしねぇよ。ある日突然、ドアを叩くだけ。ｗ

スルーしろと
通報するにしても言う前にやれ。


「通報する」と書き込んだ時にはッ!
スデに行動は終わっているんだッ!

変に構うと、いざという時に動いてもらえなくなるからスルーが一番。

>>394-395
今日もE217系10両だった事を平塚で確認。
編成番号はF01

>>481
車齢40年経ってるよ。
あの形がどうしても必要なら、高くても作らないといけないね。
客車だと京葉線は入れないし。

以前、D51 498＋14系ハザ＋EF81北斗星という編成が
京葉線（蘇我〜新木場）を走ったことがあるよ

貨物とか客車列車でも京葉線新木場〜蘇我の入線はできるはず
問題はどこで折り返すかだが

そのままりんかい線に直通

>>494
12系客車であれば耐火基準が旧A基準相当なので、新木場以西で電源エンジンを停止する
（12系は車内照明や放送は車軸発電機＋バッテリーからの供給なので電源エンジンを止めても
冷暖房ができなくなるだけで済む）か、青函トンネル対策車と同等の自動消火装置を設ければ、
東京まで乗り入れ可能

>>489
>>490
自演で火消し乙ｗ

>>492
こまちが320km/hを始めたとしても、あの時間に舞浜に着くのはほぼ無理だろうし。
バスにしても、距離が長すぎる。

>>481が廃車されれば良いのに

いなほ、かもしかの停まる駅はおそらく１２連までなら対応してるはず。
新幹線が開業する前は上野から４８５の１２連固定編成が直通してたから。

ぜひ金持ちな束がプルマン電車つくってくれ。583を再製造でもええわ。
去年かな、たしか583が蒲郡行ったから、倒壊にも運転できる人おるみたいだし
団臨のみならず各地の臨時列車で活躍してるしなぁ

VVVFインバーターをVVVFinverterって書いたら長野厨認定？

>>500
多い客時を考えたら、7+4でいなほやかもしかを組めるようにしておいた方が確かにいいかも試練
変な改造するよりも効果的な気がする

かもしかを3連にしたときの車両の都合ってどんなもんだったんだろうか？
改造だよな？クモハ

わざわざE653を短編成化する必要もないと思うが

新青森まで新幹線が出来る事の誘発需要の恩恵を受けそうじゃね？

>>496
一部の特例を除いて33‰急勾配への入線は電車のみに制限されてるから無理

「いなほ」や「かもしか」に11連や12連なんか無駄でしかない
どこにそんな需要があるんだよ

「いなほ」と「くびきの」はE653の基本で「かもしか」はE751でいい

通常期は無駄になるが繁忙期の「かもしか」は6両あったほうがいいし
たった5年程度の需要にあわせた新車を入れるような
無駄な事をするくらいなら空気輸送したほうがマシ

新車を入れるなら需要が安定する新幹線函館開業後にしたほうがいい

843 名前：Tc651 ◆Hitachi3bQ [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 13:23:46 ID:6ICdbjFe0 ?2BP(5550)
返事いただきました。。。
承諾は得たので、まっちゃんアイスさん本人とやり取りしたメッセージなどは、全て公開するかも知れません。
公開の場での説明は落ち着いたときに行いたいので、少々待ていてください。

>>506
本当にカスだなTc651は

残念なことに、福岡で遺体を解体されてしまった女性
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=23298987

ID:hDvxILHmP ＝ Tc651

東北新幹線が新青森まで開通すると
青森〜函館間の特急は789系だけで賄える？

>>500
国鉄時代から特急が止まっていた駅は対応いるけど、
ＪＲになってから止まるようになった駅は対応していないところもあるよ。
（ホームのかさ上げ等が必要）

583をＥ653で置き換えるってのはお門違い
用途を考えて欲しい　一般人が座席でＴＤＬに行きたいですか？

新しい夜行列車は、どんな形が良いのか検討はしてるんじゃないか。
一人や二人個室が良いのか、フェリーのような雑魚寝が良いのか、
思いっきりリクライニングシートが良いのか。

>>438他
E751は大方の予想通り一部が「かもしか」へ(一部ｱｵに残る)
常磐特急はE657導入後も、いわき以遠用？にE653が数本残るようで。
他E653は新潟の他に秋田へ行くようです。
かもしかは二形式が混在。
新潟はいなほをE657に置換え、北越は2014年頃の廃止まで485使用。

>>510
新幹線の新函館延伸までは東所有車(E751&485?)での運用も残るようです。

３年前のあの予定から一部変更ありましたが大筋では変わらず。

スレタイはまぁ正論だよな。
まさかオールド虎フォードでのＦＫと勘違いしてるやつはいないよなｗ
でも記事中の川口のミスってＦＫが１番のミスかのように書いてるが、
どっちかってーと１失点目の中田に怒鳴られたロナウドのヘディングをボケーっと眺めてたことが大ミスだろｗｗｗ
中村のはセルティックを初めてベスト１６に導いたマンＵ相手の超満員のなかのＦＫだったからな。
でもＣＳＫＡホームでのＦＫならＧＫのミスでももっとインパクトがあったわけだよな。しかもセヴィージャで満員にみえなかったから

>>66
川口のせいで散々引き分け以上の試合を負け試合にしてきたことは有名
１９９８クロアチア戦
２００６オーストラリア戦
２００６ブラジル前半１失点目

避難所活用の季節か？
JR東日本車両更新予想スレッド　増備1編成目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264473789/

E653は全部新潟でしょ
651を潰してE653を新潟に飛ばしてE657に車両統一できる常磐線に残す意味がない

特急「かもしか」と朝の蟹田〜青森の通学列車にE751を使って
代走や臨時列車にE653の付属を使えばいい
>>512-513
583置き換えの新しい夜行用車両は全車両ノビノビ座席がいいとおもう
個室とか寝台だとバカ高い維持費が掛かるしリクライニングシートならバスがいい
採算取れないから作らないだろうがな

かもしかに6両編成なんか使ったら空気輸送確実じゃん

いっそのこと、かもしか廃止でいいよｗ
それか485新潟車で運行続けるか

>>518
通常時は一部抜いて4両編成でやるんだよ

>>517
現在の波動用485系の代わりにE653系を若干残すって事では。

それかE653の付属が使えそうだな＞かもしか

E653の付属を組み替えて6連に
余剰のクハをE751に回して4連を5本作り出せないものか

かもしかは快速でよいだろう

>>523
だからE751とE653は互換性はないと何度言えば・・・

>>517
夜行列車に関してだが、一見不経済なように見えるが結構効率的で儲かりもするみたいだ

・通電は24時間しておくのが基本
夜通電を解除すれば節電になるような気もするが、設備上できないとの事
せいぜいが工事のために一時的に部分的に電気を落とすのがやっと

・車両が余っているなら夜にも使ったほうが効率が良いし、人件費も収益に比べればたいした事はない
ムーンライトえちご
ムーンライトながら
ムーンライト信州
ドリームにちりん
等の座席車両はその類

ムーンライト信州の場合は廃止に出来ないらしいなｗ
松本から上高地に出るのが多いから
朝の松本から臨時列車とか臨時バスとかが出てるから廃止は無理らしい

>>505
>「いなほ」や「かもしか」に11連や12連なんか無駄でしかない
>どこにそんな需要があるんだよ
平時にそんなもん設定する必要はないが、E653を何処まで使えそうなもんかは見ておいてもいいのでは？
E751次第だとおもうが、かもしかはE653の4連以上が欲しいところ
さすがに3連だと繁忙期は勿論、ちょっとした需要が増える時期などに大変…
さらに、いなほも7連のままにしたほうが、障害者設備をもったサハをそのまま使えるので安上がりかと


>たった5年程度の需要にあわせた新車を入れるような
>無駄な事をするくらいなら空気輸送したほうがマシ
意味不明なんだが…青森〜函館間に新車が入るとでも？

新幹線開業後でもかもしかは残るっしょ

新青森まで新幹線が延びたら、

函館〜青森〜新青森（一部折り返し）〜弘前（一部折り返し）〜秋田（一部折り返し）

で列車が設定されるように思うのだが…
この際E751を函館まで乗り入れさせるかどうかは不明…

そもそもE653付属なんか使い道分かんないから、これをかもしかに回せばよいのにｗ
E751を短編成化するだけ無駄

そこはムーンライトあおばで

>>517
新潟に行くE653は計56両との事。
秋田はE751(先行)とE653(後合流)で計16両転用。

＞E657に車両統一できる常磐線に残す意味がない
自分もそう思うのだが、いわき以遠用という名目でE653が12両残る。
波動用も兼ねて、かもしれないが。

いなほと北越は共通運用してるけど
金沢までE653系が出張って来るのかな？
そうなれば683系との並びも撮影出来るのだが。

つーことは、

・E751は真ん中2両を抜いて4両編成化＋秋田行き（抜いた車両は増結用として青森に残す）
・E653は
　・基本はすべて新潟へいっていなほを置換え
　・付属のうち1編成が秋田行きでかもしか波動用
　・付属のうち3編成が仙台移籍でいわき〜仙台間の特急として運転（2編成＋予備で現行の4往復こなせるから）
　　よってひたちはいわきで原ノ町直通を除いて系統分離が行われることに
・E657はSひたち、Fひたちの上野発着をすべて置き換える（総編成数はおそらく減る）

ムーンライト号を増やせばいいと思う

座席も3列で18では使えないとか

いや、ムーンライトってマジで需要あると思うよ
酒田方面とか
仙台方面もパイが大きいだけに需要がありそう

>>503
>クモハ485-1000
Wikipediaで記述されているように、「たざわ」の編成短縮。

記憶の中だと6連から5連への短縮で、同時期に偶数向きクハ→クロハ改造があったはず。
先行して登場した九州向けの0番台が、機器室設置で、乗務員扉から客用扉まで
かなり間延びした見付けになった状況を見て、技術的対抗心を燃やしたか？！
改造車は運転台直後の戸袋窓を埋めるのが常識みたいな他の実車の状況下で、
几帳面過ぎるほど接合部分のデットスペースが少ないしなw
なんて風に当時思ったw

こいつこそ3000番台に改造してやりゃ良かったのに

>>535
ムーンライト仙台が利用率が悪くて廃止になったのに
ムーンライトに需要が有るとか妄言を言われても説得力が無いよ…

>>533
あまり分散させると保守管理面で面倒が多いからそこまで分散させることはないだろ
E751系は全車青森or秋田配置でかもしか＋波動用、E653系は全車新潟配置でいなほ＋波動用と
いうことになると思う
スーパーひたちの系統分割は利用状況（相馬あたりでも利用の中心は対東京）を考えるとまずありえん

>>536
九州のクモハ485は7連での運転を想定していて、編成を組むクロのMGだけでは給電容量不足
（1MGで5〜6両まで）なのでMG設置のために床上機器室を設けたもの
秋田のクモハ485は5連以上は組まない前提でMG非搭載としたので床上機器室が必要なくなってる

3000番台化どころか車体乗せ替えを受けた車両もあるわけだが＞たざわ用のクモハ485

>>538
勝田の波動用にE653残さないんかね？

>>538
> 車体乗せ替えを受けた車両もあるわけだが＞たざわ用のクモハ485

それは初耳
「ニューなのはな」の種車を指して言ったのなら知ってるけど

>>540
> 「ニューなのはな」の種車

うん、それのことｗ

>>531
ということは勝田の485もあぼんか。

そういや、ニューなのはなって、McM'Ts×2⇒TscMsM's×2だから、
クモハはモロになっても、運転台機器はクロに流用されていそう。

東京〜仙台　でゴロンとで走らせて見ればとは思うけどね
座席ではなく

オレは使わないけど　あけぼの専だから

>>537
利用率が悪かったのは、運転日が少なかったからでは？
あれじゃあまり認知されないってば

>>544
余ってる寝台車を使ってか…ありかもねえ

>>532
E653系は、E655系を除くとJR東日本製造車で唯一の交流60Hz対応車。
ATSの問題さえなんとかすれば、どこにでも行ける。

ムーンライトはもっとアピールして増やすべきだな
もちろん快適にして夜行バス並みの値段にすればかなり儲かるのに

E653のえちごとか能登もみたいけどまぁ廃止なんだろうなぁ

>>546
成る程
でも考えてみれば、いなほはE653系に
北越は485系‐3000に統一した方が
運用は楽になりそうだから
あえてATS改造してまで2014年度末に廃止予定の北越には使わなそうですね、

E653系って平成の485系だったんだな
確かにいい車両だ

>>548
E653系は将来、交流50Hzと60Hzを跨ぐ唯一の運用がある新潟へ行くことを前提
に作られてたんじゃね？そうじゃなかったら、60Hz対応にする意味がない。
E655系も一応対応車だが、あれは御料車だから特別。
651系は60Hz対応してないから、新潟行っても、いなほには使えても北越はダメ。
秋田にも一部入れるはず。現行かもしか用485系はいなほ特発用も兼ねてるから、60Hz対応が
必須条件。実際、そのおかげでいなほを運休しないで済んだことが何度もある。

>>549
E653系は速い上に乗り心地も良いしね。

>>550
訂正。
いなほ特発用→いなほ特発用+新潟車予備運用

ムーンライト仙台は運転日が少ない上に583なんて使ってたし、
武蔵野線をぐるぐる回って一般人にはとてもじゃないけど認知度がなかった
普通に485かなんかで盛岡あたりまで運転すれば客はつくと思うけどね

じゃあE653付属をかもしか、E751を白鳥に充当
そしてE751は北海道新幹線開通とともにあぼーん

これでいいよな。

長総のブログに、はるちゃん参上！！！

武蔵野線回るのは舞浜利用者を考えたからじゃないの？
舞浜に停車していたかどうかまで覚えてないけど。

これは手抜きだろｗｗ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003192138406d095.jpg

>>556
これにしろ185にしろ、デカスカにしたってことはまだまだ使う気まんまんだなｗ

てか、最初見たときコラだと思ったｗｗ

なんだこの増加装甲ｗ

>>556
ｗｗｗｗ

交換しろよｗｗ
やっつけすぎるｗ

>>550
と成ると
金沢でE658系と683系の競演が見れる可能性も有りそうですな
北陸新幹線開業前に見て置きたいもんですね｡

>>556
これって…
E233-3000は当分入らないってこと？

こりゃまた計画変わったな・・・・・・

209系房総転属辺りでそんな予感はしてたが

>>561
それはない。
211も東北縦貫線開業までの命。
211はどこかにある坂を登れないから、その頃に引退らしい。

>>561
むしろ、転用後の長期使用を見据えた交換だったりして

>>561
高崎支社からはたとえE233が高崎線の運用に入ってもいなくならないんじゃないか。

スレの流れ的にどうでも良い話
C57 180 のWikipediaの[要出典]タグの付け方は…なんじゃこりゃｗ

＞＞新津機関区生え抜きの他機を差し置いて同機が選ばれた理由は、番号の語呂が良く、D51 180やC51 180も同区に長年在籍しており、180という数字に特別な思い入れがあったことや、癖や故障が少なく、乗務員から人気を集めていた[要出典]ためである[1]
＞現役時代、故障の少なかった同機であったが[5]
＞[5] C57 180履歴簿より。
とあるから、故障の少ないカマとして人気があったとでも解釈しときゃいいじゃんｗ

＞＞保存状態がよかったため同機の修繕費用は予定額の約半分で済んでいる[要出典]。
これは確かに出典があって書ける筈

＞＞2006年（平成18年）には新製後60年を迎えているが、車籍上の通算年数は30年であったことから、他の復活蒸機と異なり、還暦祝いの赤ナンバープレート化などの装飾は行われなかった[要出典]
ここら辺は原文の意味が分からない。

＞＞この門鉄デフでの運転が好評だった[要出典]ことから、2008年度の運転も初日の4月5日から5月11日までの約 1か月間、再び装着の上で運用された。
こういう部分に[要出典]を付けるなら、該当節を削ってしまえ
タグ付けた奴は少し頭がおかしいのと違うか

＞＞現在の基準では労働基準監督局からボイラー使用の許可が下りない[要出典]ため
ぶっちゃけ俺にはどうでも良い内容だが、
知りたきゃタグをつけた奴が自分で調べて来い

いや185系も交換したのだからそれと同時に対策したのだろう
これは115系と107系も交換すると思うｗ

俺なら「状態の良い」「状態の悪い｣の語句に[要出典]タグを付けてやるｗ

WKtsKmif0

まったく経済観念「ゼロ」だな。

というか妄想と現実の区別がついてないのは、基本的に夢見る餓鬼だからか？

　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜基本的に夢見る餓鬼だからか？
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

思いっきりスレチなんだけど、これに似たような電車って東にいなかったっけ？
ttp://2nd-train.net/a-topic/201003/44.html

無い

むしろ223だな
あるとしたらE721

>>572
E721なんて全く似てねえだろ

>>571
285系のライトを使ってるのは確か

宴に似てなくも無いな

四国の気動車に似てるような…

>>556
チョバムアーマーｗ

>>563
御徒町駅付近あたりからの新設高架橋の坂だっけ？
新幹線のさらに上を通すということで急勾配になるらしい。

211は、まさかの機器更新、というのでなければ間違いなく撤退するけど
確か松本と新潟、高崎に一部転属して115系を淘汰する計画だったような

>>577
高崎は転属とは言わないけど・・。

あと新潟は205系。だけど今はE129系に内定。
211系は豊田・長野・松本・(高崎)だが、実際は豊田と高崎は決まったけど長野辺りは何やら211系の導入以外にも計画がある・・っていう話は聞いたことある。
長野厨が言うE233系じゃなくて何かしばらく115系を使って新潟のE129系の改良型を入れるかどうかもあったような。

211の場合はまぁせめて先頭はボックス席になると予想
千葉の209でしたぐらいだからね

長野は新幹線が金沢まで開通すると
そんなに車両いるの？
今の2/3で十分だと思うけど。

ケヨ24〜27に長生きしてもらいたい

うむむむうむ

>>577
誤解があるかもしれんが、普通の状態なら登れる。
ただ「ﾕﾆｯﾄｶｯﾄ時」に登れない。承知の上だったらｽﾏﾇ。
211は転用時に機器更新。
まさかといえば、415が一部機器更新から変更(？)で機器更新(V化)で延命される事が意外。
E501の機器更新に続いて来年から。

>>578
ﾆｲに205の検討って随分前の段階のﾔﾂですか？
年明けに関係区所にあった内容(３年前の“10年計画”の変更点説明)でも
長野は211、新潟はE129で固まってた思いますが…

>>580
長野は115、123淘汰用で211を196両(含ﾄﾀ分)で現行とあまり変わらない両数。
新潟は115の190両？をE129の176両で置換えだから若干の減。
北越の廃止で余剰が出る以外はあまり変動はないようです。

>>573
東は285系持って無いだろｗ

新潟はE129が入るのが妥当だよね。しなの鉄道と３セクになる新潟県内の
区間は211を購入。篠ノ井線・大月以西の中央線と乗入各線も211。豊田の
115の所属数を考えると、E233豊田と211長野(松本)の分離を大月で行い、
八王子支社が長野に面倒を見て貰う(常磐線の水戸支社と仙台の関係と同様)
方が効率的では？。大糸線はE127のままで。辰野支線もE127でワンマン。
あと高崎地区は115も107も211に、総研記載の日光線は107から205になれば
片付くか(房総に習って209の気がするが…)。

新潟にE129を入れるのに批判的な長野の人が多いような気がするが、新潟市
周辺(新津・豊栄・内野)の運転本数や朝の混雑を考えても新車で混雑緩和を
した方が望ましいし、逆に弥彦線や越後南線、長岡以西(以南)や羽越線等は
ワンマン化の施策も考えられ、新車による様々な効果が考えられる。
逆に長野に関しては一番の混雑区間がしなの鉄道になっており、３セクの方
で新車導入を税金を用いてまで必要か疑問。中信地区の人口規模では新車を
検討するには中途半端で、中央線に211を入れるなら、３セク区間も含めて
全て長野地区と見做して211系に統一した方が効率的だし、ワンマン運転が
望ましい大糸線にE127が幸い既に導入済み。
高崎地区は、特に改造を施さず211を導入しなければ、新潟地区の次にE129
が入ると思われる。新潟に211を入れると耐雪改造が必要と思われ、いずれ
211を廃車する事を考えると、先に新潟にE129を入れた方が効率的。３セク
の211はすぐ廃車すると思えないので、長野の211も流動的。

ちなみに俺は新潟ではなく南関東の人間。

>>584
宴に似ているのは確かだけど、ライトが285系使用だから・・・ってことよ。

>>583
実は総研にも初期段階だが205系を入れるって書いてある。
たぶんホームの高さの都合で新型車を入れることになったと思うけど。

でも何で新潟はホームの嵩上げやらないんだろう・・。
485系でも快速運転の列車のほとんどはステップを潰す台座を付けてんだけど・・。

ちなみに現在は何かいろいろと変わってるっぽい。
総研から211系長野転入案が消えてるし、鉄道ファンの内部の人が今後の計画を語るところでも豊田以外は決まってないっぽい。

＞E501の機器更新
あれ・・付属編成は既に実施済だったような・・
単にシーメンスから東芝に変えただけならスマン

>>586
新潟はキハ40系がいるから、首都圏みたいにかさ上げして電車ホームにするのは難しいんだよな
キハ40系はステップを埋めてしまうと磐越西線や羽越線などにある列車ホームに対応できなくなる

E501系の制御装置交換は1ユニット走行時の冗長性向上のためで、他の機器はそのままなので、
209系やE217系のような更新修繕を受けたか否かという話であれば、受けてないということになる

>>587
もうすぐ廃止のキハ40どころか入れたばっかりの新車キハE120もそれだしねかさ上げするなら新車だろうな。
長野はその辺は大丈夫だけど費用対効果で211大改造していれるより新車じゃないかな。
もちろんE233なんてことはなくE129タイプだろうけど。

>>583
E501は10連の更新だと思うが、まさか10連も5連にするのか？
というか415も更新するのか・・・ブレーキはどうするんだろ。

>>587
小倉、西小倉みたいにしたらいい

新潟にE129を入れたときE127は長野に行かないの？

>>591
E129の投入目的はあくまで115の淘汰だから

E127まで置き換えなくていい

>>583
415系がV化とかソースが無いと信じられないんだが。

>>592
確かに、新潟のE127をE129で玉突きで長野と日光線の115系の2連車の置換えができれば、
一番、改造に費用がかかると思われる、205系のモハユニットの運転台取り付けと、211系の2連化は避けることができるよな…。
3連以上だったら、211系で組めるし、あと、普通妙高の189系の運用を211系に振替えて、まとめて置きかえることもできるだろうし。

>>583
辰野線は空気運んでる印象しかないが
123の部分を共通運用に持ってくとすると、かなり輸送過剰になる気がするが

>>594
E531の付属編成作るより安いんかな？

新潟をE129で車種統一はあるかもね

水戸線はE501とE531で統一して、常磐線水戸以北はE721ベースの4両編成でも導入して415-1500を殲滅とか、かなぁ

そういえば総研の211の転属案が無いなｗ

やはり統一するのかな

RM読んできたが、東海道線のE233系増備はやはり横須賀線へのE217系捻出用だそうだ

123はスマート電池くんの一般化改造で。

>>600
となると、E02+E52の増備によって、F01+F51 or F03+F53が離脱するということになるな。
F51のスカート交換＆東京総合車両センターへの入場は、横須賀線転属に伴う帯張替え＆機器更新か？

とりあえず7年有れば首都圏に新津製品行き渡る。
そのあとは、房総のE217&209をセットであぼーん。

今号のRF5月号の新車ガイドに、山手線用サハE231-600・-4600が紹介されてたが、
サハE231-600の台車は、サハE230-500にも使われているTR246Pだそうで、
やっぱりサハE230-500の台車はサハE231-600に転用されるのがこれで確定したな。

>>595
「妙高」は北陸新幹線開業と同時に廃止だから最後まで189なんじゃないか

新潟のE127は同型車のある長野に全部もって行ったほうがいいと思うな
日光線は今回のダイヤ改正から全列車4両編成になったから
2両を入れる必要が無いし211系4両に置き換えればいいんじゃないかな
>>596
小海線か飯山線の気動車を使うとかは？

>>605
松本はディーゼル車の関係の設備が無いからまず無理
態々長野や中込から持ってきて運用するなら別だが、それなら2両で運転した方がまだマシ。

というより現に115系の運用が代走を除いて3往復あるわけだが。

大糸の115系の運用わかる人いるかしら。
ぐぐってもみあたらん。。。

>>606
一番現実的なのは、飯田線の119系を借りて運用する事だな……。

>>608
借りるくらいなら、自分で2連を用意したほうがいいんじゃないか。会社的には。
利用者としては、数年後には313系に置き換えが決まってるから、そっちのほうが嬉しいけど。

>>607
ヒント：松本以南に行く列車は全て115系

>>607
篠ノ井線に入る列車は115確定のはず。
逆に、信濃大町以北はE127オンリー。

>>583
多分、他線と共通の2連が入るんじゃないか？
わざわざ単行電車や気動車を入れるとも思えんし。

E127を新潟から転入させて使うのが良さそうだな
持ってくるには遠いし

そう、だからE127-0の12編成でいまの大糸及び辰野の115/123運用をすべて置き換えられるか、って話。

>>613
置き換えは出来るけど向きを変える必要あり

クハE126-0+クモハE127-0　→北長野
クモハE127-100+クハE126-100　→北長野

649 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:26:38 ID:GDdVogeNO
211系 A31編成
ドア上広告横に号車ステッカーあり

どーでもいい話題だが、向きを変える必要って何？
トイレの抜き取りくらいしか思いつかないんだが。

まぁ、そもそものトイレ位置も違うし……。

>>616
とりあえず新潟車と長野車では向きが異なるよ

>>614に例え書いたけどね
115系の場合は

←長野　　　　　　　　　　　　　　直江津→
で例えると

クモハ115-1000+モハ114-1000+クハ115-1000　(長ナノ）

クハ115-1000+モハ114-1000+クモハ115-1000　(新ニイ)

E127系も同様。

>>617
いや、そんな事は知った上で書いてるんだけどね。

向きなんていくらでも変えられるだろう。
新潟→東新潟→越後石山
新津の転車台

>>618
だったらそう書けよ
普通に見ても編成の向きを知らないで書いているように見えるではないか（どうせ俺だけかもしれんが)

変える理由は連結が出来ないからだよ。
覚えが曖昧だから偉そうには言えないけど、制御電動車+制御車では構造が異なるからだと思ったけど・・。

>>619
まあ越後石山→吉田→柏崎→長野の経由でやると思うけどね。
転属する場合。

>>620
新潟→新発田→水原→新津→長野→松本

か、パンタグラフ外して

新潟→大宮→立川→松本→長野→松本

かね

>>619
ってか、そのまま越後線走ってくれば向きかえる必要なくね？

>>594
前回の時点では「屋上機器更新」という表現だったのが今回(10年計画の変更点の中で)は
「機器更新(VVVF化)」と明記されてた。
ｿｰｽは出せないけど(ﾏｽﾞｲでしょ)一応分かる情報を出してみた。
妄想乙と言われても仕方ないのは承知の上です。

総研にもE217置換え時期変更について少し書いてあるけど、
「機器更新」や「VVVF化」は施工時から約13年程度使用可能との判断で、
E217、205-5000、の10年内の置換計画は無くなった。
同じく更新予定の転用211、415、一部205(南武支、鶴見、仙石、宇都宮地区)も
10年内の置換計画からは対象外になると思われます。

>>623
ありゃあ。
415-1500はもう潰されたのがいるんだっけ？（’人’）

>>623
仙石205はトラブル多いのに置き換えないのか。
改造時期の遅い八高・川越の205が先に潰されるのもなんだかなー

>>624
潰されたのが7両（クハ415-1900も含めると8両）、他社に売却されたのが4両
だったはず

ついに公式謝罪
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Hitachi-Train

長野車はもともとEF63が連結される側を電動車にする必要があったから逆向きだったんだっけ？
しかし碓氷峠が廃止になったあとでもそのままの向きだったんだな
鹿児島の817系は新幹線開通後に方転したのに

>>607>>610-611
3/13改正前の場合だが、3両が4往復、2両+2両が2往復、2両+3両が1往復。
もし3/13改正で変化があればスマソ。

>>629
3両→変化なし
2+2両→0.5往復か1往復増える
2+3両→変化なし

>>630
どうも。
2両+2両に変化があったのか・・・

>>627
本人乙

115系に変化

ttp://www.symphonic-net.com/futaba/yatu./src/1269100236889.jpg

もうちょっと出来のいいもの作れや。

>>623
以前、このスレに貼られていた205系のVVVF化改造についての記事に、今後の更新対象に入ってた。
どこにあるかは忘れたけど。
しかし、E231系の機器更新もやると仮定すると、やっぱり、投入先が10年先にはなくなるが、どうするんだろう。
まさか、E231系の機器更新をしないとは思えないし。

>>633
これどういうこと？なんかのネタ？

奴コラ でググれ

低レベルな画像だと思ったらニコニコ発祥か
そりゃつまらないわけだわな

お前が情弱なのはわかった

>>639
ごめん
低レベルすぎてニコニコでもふたばでもどうでもよかった
ttp://www.symphonic-net.com/futaba/yatu/imgboard.htm

こんなガキの落書きみたいなネタに対して情弱とかｗｗｗ

春だからなぁw

ああ春か

情弱って言葉自体、ガキしか使わないしな

まぁ、「2010年度設備投資計画について」のPDFが公開されるまで新しいネタがないのも確かだ

平成17年夏にJR東からJR西に譲渡された103系8両のうち、
譲渡後広島地区→岡山地区で使われていたクハ103-821と828が
先日のダイヤ改正をもってひっそりと運用離脱したらしい。

酉103には低運クハがまだ山ほどあるというのに・・・。

>>644
一応、2010年度は、京葉線のE233系と山手線の6扉車置き換えだけでしょ。設備投資計画。
新潟の新車も、埼京線・横浜線・211系置き換え用のE233系は、総研を見ると来年度以降だし。

>>645
岡山と広島は103系を嵯峨野山陰線の113系ですべて置き換えたらしいね。
残るは、阪和線と大阪環状線、奈良線だけかな？西日本の103系は。

>>647
E129は基本はE721とE233のネタを流用するとしても、
2011年後半投入ならもう詳細設計フェーズに入るか入らないかぐらいの時期のはずかと。

あと、E5系量産車3編成30両と、E6系量産先行車1編成7両、E5系量産先行車の量産車改造も。

>>645
クハ103の中でも後期車だから、もっと使われるものと思ったが・・残念。
阪和線のモハ６両には頑張ってもらいましょう。

>>645
岡山に回送されてきたばっかりなんですけど…

>>647
＞岡山と広島は103系を嵯峨野山陰線の113系ですべて置き換えたらしいね
ガセ乙

>>647
広島のトイレ付き3連はまだ使い続けるんじゃないの？

>>647
広島の103系はワンマン対応でトイレ付きの3連3本はまだ当分使いそう。
4連はクハ103-233〜234の編成だけがまだ運用されてる。
岡山の103系はダイヤ改正で運用がなくなった。

>>650
岡山103系の運用がなくなったから岡山に行ったクハ103-821・828も運用を離脱した。
この2両を含む編成が岡山で運用されたのは短い期間だった。

http://tx-style.net/index.php
Tc651さんについて
無断転載については、自分から見ても故意の無断転載とは思えないので、これ以上の対処は行いません。皆様にも寛大な対応をお願いしたいと思います。
他掲示板での自作自演行為ですが、こちらは該当の掲示板の方々が判断する話だと思います。頻繁に自作自演が見られる掲示板なので、今回に限り甘めの対応をしました。
今回は1週間の謹慎（20日まで）という形でしたが、今後、他での自作自演行為、無断転載が明らかになった場合、即時、アカウント削除、関係サイトを含めた閲覧規制を行います。

そういや蓄電池車が10〜20年後に実用化されるってことはE237やE239の世代は電車じゃなくなってるってことかね？

>>654
それはまずあり得ないが、八高線全線、久留里線、烏山線なんかには導入されるんじゃないか？

國鐡���ｱ

総研2010まだー？

>>657
今日だすから待っとれ

>>658
期待してますよ

いやいや釣りだろ

と言いつつ前もこんな書き込みの後に更新されたような気がするからｗｋｔｋ

>>660
総研のメルドをよく見てみ

×メルド
○メアド

いや、もちろん冗談だからw

なんだ期待させやがってｗ

>>635
E231のサハを抜いて南武線とかは？それとも、房総にやり209･E217系を廃車は？
まず209･E217など、転用先はいくらでも有ります。

>>665
209系はどこでもいいけど、E217系は起動加速度上げて、ブレーキ減速度も上げるとかして足回りの負担を減らすことをしないと
転用はできないだろうな。
E231系は、どこ行っても問題なしだな。
ただ、南部支線・鶴見線は入るか怪しい・・・、というか入らないな。
入れるのが勿体無い路線だし。

>>666
鶴見線・南武支線にE231を入れようとするとまた先頭車化改造が必要になるからな

>>666
E217だってサハ、サロをあぼーんすれば十分すぎる性能。

>>666
相模線と八高線も

>>666
E217も209も10年後、首都圏の置き換え完了したら一気にあぼーんで良かろ。新津でｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ造ろ。

>>669
相模･八高線はE231を中間車を抜いて転用で。

209系は500番台も廃車。
何しろ年間250両も生産してるからねえ。
20年使えば新車に取り替え。

ええええええええええええ

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010032220341506c64.jpg

>666
基本編成のモーターをMT73に揃えてギア比もE231に合わせればかなり使い易くなると思うんだけどなぁ。
付属編成は現行モーター・ギア比でも性能調整でついてこれるでしょ。

>>666
E231などの電気式は寒冷地は厳しいのでどこでもってわけには…
だからE721は空気式だし。

>>671
東管内全体でデカスカ推進運動でもやってんのか？
185・211・255と続けざまにデカスカにされてるし・・・。

さて、次にデカスカにされるのはどの車両だ？

「デカスカ」とかいう言い方が気に入らない。

「変顔」にしろ。

>>674
DQNドライバや自殺者などの車輪巻き込み対策じゃないだろうか？

強化スカート換装って結構前から流行ってるだろ

>>671
なんか・・・
ノッペリしてる。

>>671
房総の特急の強化スカートってあまり違和感無いね。

人身事故対策の路線がだいたい終わったので、踏切事故対策で郊外路線にまで波及してきたってことかね。

209 E217も30年使えば上等だろうよ。
首都圏に新津製品が行き渡れば速やかに廃車。

気付けば中央・総武緩行のE231-0も10年選手か

E233近郊型投入の際、211高崎車は115の置き換えにまわすとして、田町車は廃車かしら？

うむ

２１１系初期車ももう２５年くらい経つ・・・
あと2,3年後には廃車にしても丁度いいくらいだな

>>683
いや、田町車も115系の置き換えに回すでしょ。

>>686
半自動ドアじゃないからそれはないだろ。

やる気になれば半自動化改造もできるぞ
サロでは実績があるし

ボックス席になるのならいいよ
半自動は簡単に交換出来ると思う
205を見れば

もっとも211系だってけっこうな年だし田町車はそのまま廃車のほうが賢い
クモハもないんだし

平成になってから作られた車両は残していいと思う。

>>671
東武用に転用する253も改造時に交換するんだろうな。

>>672
基本の方を換装するなら付属も換装だろｊｋ

>>690
長野の6連みたいにクモハいらない編成もあるだろ。

逆にクモハで単行も作ろうよ、長野だし

>>666　>>669
横浜相模八高南武(支)鶴見はあと向こう30年くらい今のままでいい
お下がりとはいえ新性能車なんて猫に小判みたいなもん

それほど古くない車両(E231系･209系･253系など)が廃車になって、
かなり古くなった車両(115系0番台･583系など)が残るのはおかしい。

SLが残るのはものすごくおかしいのか

>>698
おかしい

ものすごくおかしいのか、を略して真岡。

SLが残る真岡。

>>699
動態保存みたいな583系・SLが残ることはおかしくないでしょ。
115の0番台が残るのはおかしいかもしれないけど。

イベントも金稼ぎの一つだしな

>>700の理論だと真岡の頭はおかしいということでFA？

583はイベントだけじゃなくて団体列車の需要もあるから難しいところだ

ところで♪落ちてる？

>>704
落ちてる

183/485/583が無くなったら団臨はどうなるんだろ
3社をまたぐ甲子園臨とかなくなるのかな？

直流・60Hz区間なら683で大丈夫だろうけど、50Hz区間もとなるとE653の訓練しないとダメだな。

>>706
関東地方からの甲子園臨は、現状では茨城・栃木・群馬からの場合も含めて東京駅から
東海道新幹線利用がほぼデフォルトになってる
茨城からは上野まで団臨or特急利用、栃木・群馬からは宇都宮駅や高崎駅に集合して
東京まで新幹線、それ以外は東京駅に直接集合というのが主流かな

>>697
用途を考えましょう
例えば、209が廃車になって583系が廃車にならないのはおかしい
それでは年の若い209系で秋田〜舞浜いけますか　ってな
209では村上以北走れないけどね

>>709
死神の牽引でいける。
船のように座席を全部取って、
床暖房にして、カーペット車にすればＯＫ。
廃車する209系のサハ改造すればいいじゃないの。
電源車は床にディーゼルエンジン付ければOK。

209系の台枠に重たいディーゼルエンジンなんか吊り下げられるのか？

そんな、ここは東のスレなのに
西の103系や113系が延命されてるのはおかしいみたいな
感情でモノを語られても困る

会社の資金力が違うのでヲタの感情とか関係無いだろ
東海とか80億以上使って武豊線電化＆新車投入しちゃうんだぞ
東海・東と西なんか比べても意味がない

おんぷちゃんねる落ちてる？

東日本もどこか電化しないかなあ、、、、

>>710
Nゲージでやってろｗ

春だなぁ…

>>709
253系を交直流化させる

>>696
八高川越は、乗り入れてくるE233に合わせて、線内もE233に揃えてくるのかもしれない。

>>708
東北縦貫線ができれば、東京でも品川でもすぐに新幹線に乗れるようになるからね。



東北縦貫線で思い出した。
次期ひたち、東京〜水戸をどのくらいで結ぶか気になる。
車体傾斜を付け、E653以上の加減速を持てば、1時間を切れそうだが。

>>715
ハイブリッドの実用化の目処が立った以上、新規の電化はないんじゃないの？

>>715
むしろ非電化が増えるんじゃ？
充電式で駅だけ電化とかもね

>>714
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　／　　　:::::＼
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒　　　　　　　 ⌒＼|__　　 　　:::::::|
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／⌒／| ＼⌒＼::::::::＼＼　　　::::::|
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　／　　　　　　　　　:::::＼::::::＼|⌒）:::ノ
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　/　　　ノ　　　　＼　　:::::|:::::::::l::|　￣
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　| 　（　 〜〜〜 　　〜〜〜:::|::::::::|::|
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　|　　| 　 　 　　　　　　　 　 :::::ﾉ:::::ﾉ::）
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ＼　 　　 　ー　　　 ::::::ノ:::::/::ノ|
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼ゝ　 　　　　　　　　　￣／:::::::|
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨￣　　　 　　　　　　 ∨∨∨
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三

出たなAA厨

>>717
今さら253にそんな魔改造するくらいなら溶かして成型する方がよっぽどマシ

>>719
何年後になるか分からんが、最終的にそういうのを目指してるんだろうな。
架線のメンテと消耗品のすり板に相当コストがかかってるから。

>>723
いろいろ引っ掛かったりするしな

トロリーバスが内燃機関バスに替わったのと同じ構図だな。

蓄電池なら電車扱いなんだから、非電化区間なのに「電車」が走れる時代になるんだよな

つまり長期的には何かのときの機関車以外はディーゼル車消滅？

>>721
ｽﾏｿ(´･ω･`)

俺は長野厨じゃないお

474 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:24:06 ID:+sgKRYz0O
なんか長野色の209系が見えた。バスから見たままなので撮れなかった。

511 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:00:31 ID:+sgKRYz0O
>>474

俺もそれっぽい車両を見たぞ。確かに209系が長野色に塗られていたな。たぶん総研涙目かもww

512 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:01:07 ID:QdSPajNP0
ＩＤが・・死ねよ２ちゃんねる。


じゃないよな>>727

♪復活したね

>>719
停車中に高速充電ができるならそれもアリかもな。
しかし過密区間はこのままだろう。
トラブル発生時に駅間で長時間停車したときとかトラブル収束しても電車が充電切れで発車できません…なんてことになりかねん。

パー線はハイブリ車がいつ来るやら・・・

>>706
E655の0番台を増備すればいいやん
もっとグレード落として

今こそ原子力動力車を！
キハじゃなくてアトミックのアでアハとか…

>>733
ニュークリアーのニでニハだろ

ウランだからウハとか

原子力だから、ゲハ。
グリーン車は、ゲロ。

>>736
スーパーグリーン車は、ゲイ。

重いので台車が3つになります。

３軸ボギーにすればOK

>>722
253系の機器を流用して109系でも造ればいいか。
107系も台車を取り替えればあと20年は使えるな。
上越や両毛あたりならそれで間に合いそう。

>>740
残念ながら塩害とかでヤバい状態になってる訳だが

これは酷い
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003240442326fc8b.jpg

>>742
岡山？
広島？

おい！マジで東急にE233系に長野でも見れる信州色の帯をしたやつが停まってるぞ。
まさかの長野地区向けのE233系6000番台か？

>>742
ワンマンwwwwwwwwwww

E233系に貫通ドアを付けて4両編成とかにして欲しい。
って無理か。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=4501488677&file=Img_77119.png

長野厨の発想は３０年前の長野県民と変わらない。
「東京で使ってるのと同じ電車をよこせ。」
だから阪和の１０３を入れろなんて書き込みがあるんだよ。

>>743
岡山

>>746
無理だろうね。
上野・東京口211系の10号車11号車の貫通扉を使っていない時代だし。

>>744
0時過ぎにまた会おうぞ！

>>740
ぶっちゃけ、107系の足回り（旧165系の足回り）よりも253系の足回りのほうがヤバイ。
転用予定の253系200番台も足回りは総取っ替えするらしいし。
それくらい重症。

211系

>>742
どうせなら、153系っぽくしてくれりゃいいのに

>>741
>>750
18年程度でそんなにひどくなるのか。
209系もそうだが東の車両は長持ちしないな。

>>742
いっそのこと、塗装を青にすればよかったのにｗｗ
一層ダサく見えるしｗｗ

連すまそ
>>746
http://brussels.axfc.net/uploader/Img/l/3402043581/v/Img_77119.png

>>750
まあ、253-200の足回りは平成元年製の205系のものだからな。
でも台車は新品だよね。制御装置はVVVF化されても不思議でないけど、
台車はまだ使えそうな気がするが、互換性の問題さえ無ければ。

>>756
台車は使えるっしょ。
武蔵野線のｱﾚも、台車の形式は変わってる（DT50からDT70）
けど、台車枠は流用じゃなかったかな。

>>741
また塩害厨かよ

>>742
正面窓の桟まで黄色とは・・・（・ _ ・；

>>750　>>753
末期の国鉄型や初期のJR型に限ってそんな噂あるが、
それっておかしくない？

>>760
あのときは、相当安くケチッた時代だから…。
しかも、運転が荒いせいか、痛みが早い気がする。
（埼京線の205系とか、ブレーキの緩慢がおかしくなっているし。）

まあ、今のE233だって問題はあるとは思うけど。
この前、近郊型のE233に乗ったら、E231の近郊型と同じく、ドアとドアの間にすきまが出来てたしね…。
リニア式ドアの短所なのかね？

ブレーキの緩慢とか言うのがよくわからんｗ

まったり効くブレーキだべさw

ドアの隙間の技術は本当に知られてないなw
209系以降の一般型は、ゴムの劣化を避けるため、わざと1mm程度隙間を空けているわけだが。
ドアが閉まるとき、ドアゴムの辺りを注視すれば、一旦完全に閉まってから、わざと空けているのが分かる。音もする。
もちろんE233系にも受け継がれている。

209系登場時の商業誌にしっかり掲載されたはずなのにな。
このコピペ何回目だ？

>>761-762
すません。ボケてました。
>>764
それにしては、近郊型は空きすぎじゃね？（通勤型は若干開いているが、近郊型はそれ以上だぞ。）
あの隙間、3mm以上あるし。
近郊型は高速でトンネルに突っ込むから、耳つんが起きたりするし。
ゴムが劣化するのはしょうがないしなあ…。

連投ですまんが、調べてたら、こんな動画あったぞ
http://www.youtube.com/watch?v=w5y2P8uwFG0

ゴム劣化防止のためっていっても、これはまずいんじゃないか？

昔の電車はドアすら調達できず、半分だけベニヤで塞いでたらしいし
ドアあるだけいいんじゃね？

御茶ノ水でお堀に落ちたりしなくて済むし

>>765
>耳つん
通勤電車で気密性保ってどうすんだよ。
つーか、バーカw

>>764
東中野の神田川にドアごと落ちた事件はあったそうだ。

ドアにもの挟んだままでも引っ張れば抜けるように隙間空いてるって言ってたのはガセか

3mmで落ちる人間は居ないしな

大雨の時のラッシュ時は悲惨だがな

大雨のラッシュ時はどうせ乗る前から濡れてるし、のってからも傘で濡れるから変わらん

雨くらいじゃそんなに入らないって
洗車機は水が横に吹き出してるからあんなに入るだけ

あの隙間から雨水が入ってきたことなんて無いがなあ。

>>764
E721は最初ピッタリしまるかしまらないかって程度で
数秒後にギッチリ閉まるんだけど

>>775
寒冷地で使用する車両はすきま風が入らないように
ぴっちり閉まる空気式にしてる。
E721で使ってるのは東急とかJR東海で使ってるものと同じで
ドアに服やカバンが挟まってもすぐ引き抜けるように
最初は緩めに閉めて、数秒後にぴっちり閉まるタイプ。
地域によって違うんです。

>>761
埼京線はMTの並びに偏りがあるからでしょ。
高崎・チバの211も然り。

来年度の事業計画はいつでるのかね

埼京線は客車状態だからなあ

>>774
夏の雷雨の帰宅ラッシュ時にE531で、KY自己中工房がドアに寄りかかって漫画を読んでいて
背中がビショビショに濡れて焦っているのを見たことがある。
ざまぁみろって感じだったよ。

>>780
ドアに寄りかかって漫画を読んでいる高校性がなぜKYになるのか説明してくれ

帰宅ラッシュの混雑の中を堂々と週間漫画だぞ。周りの客みんな迷惑してたわ。
しかも混雑しているときのドア付近て、大抵の人は外の方向に向いているでしょ。
そんな中、一人だけ寄りかかって内側向いて本を突き出していたら迷惑。

あ、もちろんカバンを床に置きやがるし。

連投ｽﾏｿ

俺はカバン平気で踏んづけてるぞｗ

ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=0seu5yIKudA&feature=youtube_gdata

後半に注目ｗ

もう10年以上前、プリントかなんか入った袋がドアにはさまり、
じゃあ次の駅まで持たなくてもいいか、と怠慢ここうとしたのか、
手を離したら、突然再度ドアが開き、
あわてて腰をかがめて落ちていく袋を取ったところで、
顔をばぁ〜んとドアに挟まれた大学生らしきおにいちゃん、元気ですか？

>>781
全くだｗ

>>781
KYという言葉を使ってみたかったんだろｗ

>>782
そんな奴はドアごと外に落ちろ。

以前どこかのスレで中央東線の小淵沢以西が廃止とかいう書き込みを
見た記憶があるんだが、誰かご存じないかな？

なんか気になったもので。

>>790
ネタだろw

>>790
特急あずさが毎時走ってる路線を廃止する理由が無い
たとえリニアがBルートになったとして中央東線は三セク化するかもだが
廃止はない。

>>790
DQNがそういうコピペをあちこちのスレに貼り付けて回っていたのは見たことがあるｗ

クハ209-901がトウで保存と聞いて

>>794
↓だな。
http://tx-style.net/6000/index.php/topic,14.msg4251.html#msg4251

>>792
リニア絡みで3セク化の方がありえないな……。

>>795
新たな耐久試験の始まりか・・・

>>783
カバンを背負ったままいられる方があなたの言っている「KY」だと思うのだが、そこまで混んでたら網棚には置けなそうだし

>>797
鉄道技術研究所風洞技術センターの保存車かｗ

ねぇ、いつになったらハイブリットリゾートトレインの車両出場するんだ？

ドアの隙間も一応一種の技術だったのかｗ

あと211のドア上に豪車番号とトイレの方向のシールが追加されたね
高崎車だったけど今更付けるのだから転属しないと見た…
数年で転用するならシールなんて貼らないと思うし…

以前モハ90が置いてあったところか

http://www.asahi.com/business/update/0326/NGY201003260025.html

ＪＲ東の10年度の設備投資計画の発表はまだか？

7

766
洗車機を利用してわざと床に洗剤を散布してるんだから問題ない

改造で寝台電車3本くらい作るってハナシが

485系の座席を撤去して2段寝台でも付けるのか。

E501の座席全部取っ払ってカーペットでも敷けば？ フェリーの大部屋みたいに。

>>803
ここまで導入できる企業がうらやましい・・・
社長経験者が4人も刑事告訴された会社はまだ103系がたくさん残っている。

>>803 新年度になってから発表しますよ

まさか寝台3本作るってあけぼの用なのかそれとも臨時用なのか
臨時用としてあった方が良いと思うがｗ

>>806
電動車は新造で、寝台付随車は東北縦貫線開業で不要になるサロ212・213を改造すると見た。

215系を改造するのかも？

本当に出来るの？

>>813
あり得るね。

直流専用か・・・

>>816
たしかにそこは引っかかるなあ

他に考えられるのはE657に置き換えられる651系かな
これなら交流区間も走れるし

車体は215系･サロ212･213に走行機器並びに、
交直流機器･パンタ周りは歯医者になる651系を機器流用ってことかな？

>>801
おれもそれ危惧していた
あんな汚物さっさとどっかにやってほしいのに

変な改造するよりも新車作ったほうが安いだろ

215はライナー運用で大儲けしているんだから
改造してライナーで使えなくなるのは勿体無い
朝東京に行くだけで50万ものライナー収入があるんだぜ

215はいくらなんでも無いと思うんだが。
東京下関を何のしがらみ無しに直通出来た時代ならともかく。

やるとすれば651でしょ。485の足周りに新造車体ってのもあり。

案外285(東海・西対策)かE655・E657ベースの交直流新造車だったりするかも？

>>801>>819
いや、そのままの形で飛ぶならありえるんじゃないか？

寝台車作るってソースどこにあるの？

空想

>>825
ですよねー

最近415系V化とか妄想・空想が多い。ちゃんと予想してくれ。

>>826
長野地区にはE233系を入れて、新潟には211系を入れる。
これ現実。

夜行なんぞそもそも、残す気なんか毛頭無いんだし。

長野に233ネタも飽きたな。

>>829
ネタじゃなくて現実だから
幻想世界から出れねえか？

>>830
幻想世界の永遠の住人のオマイが言うセリフじゃねぇなw

>>830
どこがどうネタじゃないのか、まずは説明してもらおうか？

いいえ、妄想世界です。

>>830
諏訪人は神様と一緒に異世界に消えろ。

http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100326a.htm?from=iphoto
これから投入するＥ２３３系は京阪８０００の高級ロングシートにしろ！！

何度言えば気がすむ！
俺は神様だぞ
俺が言う事に間違いという言葉などない

俺の言うとおりE233系は長野に配置されて、新潟には211系が入る

ロングシートだとE233とか209系以降の椅子が一番いいんだよね
京阪8000みたいなロングだと座り心地が良くないし詰め込めない

>>836
aho

>>785
この状態で動かせるのか。何気に貴重な資料だったりしてｗ


>>795
あらまぁ！　予想だにしなかったわｗ　そう来たか。
企業内における車両の存在感としては、
先代の展示物と相通じるものがあるがなｗ

寝台電車って、やっぱアレかなぁ。
TDR臨用？

>>840
妄想を掘り下げるなよ

長野には東武８０００でも放り込んでおけ。
「ほら、長野県民の好きな２３区内で走ってる電車だよ」
ってメッセージをつけてな。
あれだけあれば１００年は長野で使えるだろう。

どーでもいいが、都内で走ってた電車なんて珍しくもなんともないな。
長電も松電も上電もそうだよ。
ま、「ぼくのゆめ」もどきには興味ないけど。

>>742
頑丈な電車だからなｗ

寝台車の新製or改造は長野のE233よりは遙かに質の高い妄想だよw

妄想ってか希望だな

所詮妄想。

>>845
妄想に変わりないがどう考えても逆

☆★全国のロクヨンマニア集結 EF64 21★☆
他のスレでは普通な様子だから単なるウケねらいだな。つまんね。

48 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 00:39:05 ID:QE1oj6d+0
たかやまの顔
http://jan.2chan.net/dat/16/src/1267325228374.gif

☆★全国のロクヨンマニア集結 EF64 21★☆
50 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:18:21 ID:QE1oj6d+0
>>49
確かあった

JR東日本車両更新予想スレッド　Part64
800 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:34:55 ID:QE1oj6d+0
ねぇ、いつになったらハイブリットリゾートトレインの車両出場するんだ？

菅谷さんみたいに冤罪が証明されてほしい車両
1 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:35:54 ID:QE1oj6d+0
E331系

菅谷さんみたいに冤罪が証明されてほしい車両
3 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 01:38:09 ID:QE1oj6d+0
○　菅家
×　菅谷

っていうか新聞でも間違えてるしｗｗ

☆★全国のロクヨンマニア集結 EF64 21★☆
56 ：名無し野電車区[]：2010/03/27(土) 14:19:05 ID:QE1oj6d+0
38は廃車予定だぞ。

>>848
おいっ！このレスはすぐに削除せいや．
画像を開いたとたん、悪魔がＰＣ画面から飛び出してしもうたではないか。
すぐに俺は不動呪文を唱えて悪魔払いを施したが･･

間違えた

ほんとは>>849だった。
それほど強い邪悪なものだったｗ

人形使いｲﾗﾈ

ご迷惑をおかけしてすみません…お騒がせしました。

本題、昨日長総見てきたらE231系6ドア車が解体線に…。たった5年であぼんですかorz（2005年製造、2010年廃車）

以下スルーでお願いします。
ありがとうございました。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、あちこちで著作権無視しまくったあげく自己擁護の自作自演しまくってた
コテハンがキターーーー！

恥を知れよ

( ´−｀) .｡oO（一緒に解体されればいいのに）

>>800>>827>>830>>836

マジレス（速報）

長野地区にはE331系（7両編成×6本，内2本は京葉からの転用改造車）が
投入される模様。

他にE129系の非低床車仕様のE？系（2両編成×8本）投入。

211系（VVVF車，6両編成×14本，3両編成×28本）転用改造投入。

詳細は後日。

いい加減武蔵野線10両にしてくれ。