富山地方鉄道･地鉄グループ12【市内環状線開業】

◆富山地方鉄道市内環状線 来月２３日に開業
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20091125_22134.htm
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091126/28042.html

　富山地方鉄道について語り合うスレです。

前回同様地鉄にとって厳しい意見、愛のある意見は大歓迎。
　遠方から地鉄巡りをされる方には暖かい気持ちでアドバイスを!!

お国自慢や荒らしは徹底スルーで、交通政策はよそでお願いします。

◎前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245672610/

二番取れました(^o^)/

◆北陸地方のスレッド特集です
http://qqa.jp/FzDA

◆過去スレ
１】http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055148352/
２】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1083066186/
３】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116159035/
４】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127145841/
５】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143126330/
６】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161520616/
８】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195359602/
９】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216892485/
10】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235821255/

また鉄道全線完乗のタイトル維持に走らなくてはならんのか。

筑前うさぎ

>>2>>3
14760に轢かれて死ね

8だぜ。
東新庄の周りに住んでいる人いますか。

http://www.yahoo.co.jp/

http:/www.chitethu.co.jp/

>>10間違いだ正しくは
http://www.chitetyu.co.jp/

>>11お前わざと間違えてないか？
正しくは
http://www.chitetsu.co.jp/

富山で12月から環状線が復活　路面電車で街中ぐるっと
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259476449/l50

1000トラムだろ常識的に考えて・・・

セントくんは昼間は走らないの？

関東民ですが仕事で10ン年ぶりに富山市訪問。
地鉄の鉄道線・軌道線・バスに短距離ながら一回ずつ乗った。
（鉄道線に乗ったのは今回が初めて）
古めかしい駅なんか旅行者感覚的には好ましい感じもしたのだが
電車もバスも乗った車両の窓ガラスが汚れまくってて
眼鏡なしの裸眼で外を見てるような気分・・・
たまたま自分が乗ったやつだけそうだったのかな。

>>16
それが地鉄仕様です。


まあ、綺麗に洗車しても山有り海有りの総延長約100キロ弱だからすぐに汚れるんだわな。
大手私鉄みたいに両数あるわけじゃないから頻繁に洗車出来るわけないし。

地方私鉄の宿命だと思って諦めて下さい。

>>17
地方私鉄でもきれいにしてるとこあるだろ。

まあ、経営センスの問題…

バスも鉄軌道も現在の両数で運用がギリギリなので全てを綺麗にするのは不可能ですよ。
まあ、お金にあまり余裕がないので頻繁にやらないってのもありますがw

市内線の新車の話はどうなってるの？

>>16です
100km近い路線があって利用者があまり多くないとなると
（自分が乗った昼間はどれもガラガラだった）
民鉄会社としてはいろいろ大変だとは思いますが・・・

さて、次回の北陸方面の旅はいつになるやら。
やっぱ日本海の魚介は美味です。では失礼！

時々洗車機使ったりしてるのは見るけどな…やっぱ白系は汚れ目立つのかな？


14720は常に汚い気もするがwww

>>22
発電ブレーキが無い車両では、制輪子のカスが赤茶色の汚れになる。

>>15
七尾仏壇を積んで走ります。




千徳ん

今日のセントラム試運転は白が出てたね。
銀は試運転したのかね？

富山がうやまらしい石川県民

>>25
今日から昼間の習熟運転始まったよ。全部出動。

http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091202/28249.html写真ニュース
http://www2.knb.ne.jp/news/20091202_22220.htm#動画ニュース
写真で見ると黒の車体がどれも茶色っぽく見えるんだが動画で見ると引き締まった黒で良いね。
シルバーも白も都市景観にマッチしているね。
何で写真だと黒が茶系に見えるの？

黒いのはやっぱ、

ゴキブリっぽくね？

>>29
言える（笑）
富山ライトレールと繋がるのはまだまだ先だが、当面あの環状線で採算取れるのか？
南富山、大学前にも行けるようにすべきでは？

大学前→丸ノ内→大手モール→西町→富山駅→丸ノ内→大学前
なんて系統あってもいい。そもそも大手モール、西町へのアクセス、回遊性向上が目的だし。
環状線が時計まわりだったら南富山→西町→大手モール→丸ノ内→富山駅とかも。

>>29
ヲタが勝手にＧ編成と名づけるのですね(´；ω；｀)

路面電車環状線が完成すれば富山は
東京、大阪、名古屋に次ぐ第四の都市になるわけですね
すごい ！

大学前からの線路は環状線につながらない。

パンタ位置がズレると信号制御がいろいろ難しいから広電みたいにする必要があり系統の多様化はまだまだ先だろう。

地鉄は市内線環状化スルーしすぎ。ホムペに関連ページ一切なし。

>>35
開業時にご祝儀乗車の連中が殺到するだろうから敢えて紹介してないんじゃね？
ライトレール開業時のパニックぶりをリアルに見てたら腰が引けても仕方ない。

>>35
まあ、上下分離で軌道など施設、車両も富山市におんぶにダッコ、つまり税金では気が引けないか？

>>33
名古屋に環状線なんかあったか？

>>38
名城線

伊予鉄道市内線に環状線があるじゃないか

あれは環状線とは認めらんない

>>40
あれは環状線に勘定せん

起点が市駅だからな。
大エロ線のようなものだ。

話が変わるが…
西町って、セントラムは停車するの？
電停の構造から停車は無理なような気がするのだが。。。

>>44
止まりません。

電停を作るとしたら、地鉄の既存線上なので、富山市は『しりませーん』だそうな。

丸の内の扱いとは大違いだ

長男：未塗装

次男：ゴキブリ

三男：帯忘れ

こんな３兄弟ですが・・・・

9001 白
9002 銀
9003 黒
だけどな

リトルダンサーには興味があるが、「ポートラムの色違い・森雅志クンのおもちゃ」なんかどうでもいい。

ドラマ不毛地帯にデ7000新塗装が・・・

西町はできるもんならやりたいけど交通バリアフリー法のせいで簡易な停留所にするわけにはいかず、
ちゃんとしたもの作るには道路拡幅で沿線の建物大量に壊すことになるから地鉄も市も知りませんだよ。

いまさっき西中野付近で事故あったっぽ？
とりまセントラム今日も試運転してた

>>50
先日、電気ビルと桜橋でロケしてたが、もう放映していたのか。

>>8
関東人だが、親の実家が金岡邸の近所。

今日の北日か富山に、富山市長が市議会で
「環状線は路線網を作る第一歩」みたいなこと言ったと書いてあった

ライトレールと地鉄市内軌道を結ぶのは既定として
呉羽延伸か不二越線復活か、夢は広がるw

>45西町に｢環状線駅｣を作らなかった富山市(地鉄には何の罪はない)は猛省しなければならない。南富山方面乗り換え駅が荒町では不便極まりないではないか。by黒部市民

南富山-笹津線、
大学前-西富山-八尾線、
富山駅北-八ヶ山-四方-岩瀬浜線、
ここまでやれば市長をキチガイと認めよう(良い意味で)

>>56
西町のカーブ、逆に曲げて、北行のりばでスイッチバックするようにすればよかったのに。
そしたら、将来、ライトレールが環状線に乗り入れてきても、パンタの向きが逆になることはなかったのに。
西町電停に逆走で入ることになるが、電停の長さを2編成分に伸ばし、信号付ければいいんじゃね？転てつは駅前方面が開いているスプリングでいいし。

>>57
射水線も入れてくれ。
ついでに万葉線と相互乗り入れしたら(ry

>>56
どうやら荒町ではなく、グランドプラザ前からの徒歩連絡らしいですよ。
どっちみち不便に変わりありませんが…

魔改造チャーンス！
京成のＡＥ１００・・・
２連化＆狭軌化＆････etc

今こそ稲荷町のチカラを見せてくれ

>>60
街歩きしろと、ついでに買い物もねってか。乗換券の時間制限は?

お前らも路面電車の運転手になれる！　　※
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259978271/l50

できればスムーズな乗り換えして欲しくないという事なんかな
乗り換えの時間制限は恐らく30分だろう、
飯食って服の一枚でも買ってたら超過する

>>62
パスカの乗り継ぎは1時間らしいから
多分同じじゃないかと

当日有効にすべきだろ

なぜかしらんが、今朝スーパーハウス4両編成が爆走してる夢にうなされた

試運行から起きてる渋滞がこれから毎日なのかと思うと・・・

これだけおカネをかけて鳴り物入り?みたいに準備してきた環状線事業なのに,欠陥だらけだ。これでは将来のライトレール･市電直通化も非常に暗雲と言わねばならぬ。

>>68
市内は昔から渋滞してますが何か？

どこぞの都市みたいに三キロの移動で30分かかるような所より遥かにマシだがな。

はいはい新規に責任を転嫁する先が出来てよかったでちゅね〜(棒)

セントラムには、南富山駅前の行き先表示があるんだね。
きのう夕方、南富山に帰る9002が表示したもんだから、安全地帯にいたおばさんたちが乗ろうと
していたぞ。

>>70
それって試合終了後の大白鳥→新潟駅(´；ω；｀)

営業時間中に営業路線で試運転以外の表示をするのは規則としてどうなのよ
誤表示としても運転士が気付かない仕組みだったら大問題だぞ
だからLEDは信用できないんだ

＞だからLEDは信用できないんだ

だったら戦後間もない頃の国鉄みたいにホーローのサボ使えってか？

>>74
LEDのほかに、前後と側面に試運転の札を掲げているから、別にいいじゃん。

遮断機あがりません

今日、黒見たよ。意外とかっこ良かったよ。

>>76
普通はLED表示機しか見ないしそれを信用するのでは？
それに紙で書いた試運転表示は前と後ろだけで両サイドにはなかった
通常電車に乗る場合は前後より両サイドの行先を見て乗ると思う

>>70
今日の10時半頃、旅籠町から越前町まで15分かかったんだが…
距離は1km無いと思う。3km30分の方が早いぞ。

あまりの混みように遅れてたのか、地鉄バスと市のミュージアムバス(だったっけ？)は、
右側車線を走って、乗用車の列をごぼう抜きして、
越前町の交差点内で強引に左車線に割り込みして、
それぞれ一番町と越前町で左折していった。

>>76
その札はあったんだが、正面と側面にLEDで南富山なんて出しちゃだめ。
指導役の運転士が乗り口に来て、札をプラカードみたいに持って、それでようやくおばさんたち納得してたよ。

新車導入時の試運転でも、
ロケーションシステムや、その他運行設備との整合性を見るために
実際の運行表示を出して試運転をする例が他社ではあるようだけど
ここではどうなんだろう？

開業初日２３日の市内環状線は、グルっと環状乗車が出来ないと聞きましたが本当ですか？

>>83
できません。
富山駅前乗車→国際会議場下車
大手モール乗車→富山駅前下車
の2パターンのみ、途中乗降も不可。
あくまでも試乗会なので。
全員下車させないと、無料だから乗り続ける輩がいて、積み残し続出となるからじゃね？

>>79
>通常電車に乗る場合は前後より両サイドの行先を見て乗ると思う
地鉄に限って言えば乗る時通常まず見るのは前後。
両サイドなんてまず見ないよ。
なぜなら地鉄で横表示出来るのは8000だけ。
昔は10030もやってたけどね。
他は両サイド見たって元々何も書いてないｗ

>>74はネタ臭く叩きのネタにしてるが、
実際はおばさん達は間違えたというよりは新しい電車が先に来たから、
乗れたらラッキーみたいな感じだったんだろうね。

>>84
ありがとう。
２３日は乗りに行きません。

今日は路面電車と車が衝突したようだ

>>85
つーか、10030のサイド行先幕なぜ撤去しちゃったんだろうね
路面車両は別として、鉄道線で前後の行先幕なんてくし型ホームになってる電鉄富山ぐらいしか見ないだろ
他の途中駅なら両サイドに行先幕があった方が利用者にとっては誤乗車防止の観点からも便利だと思う

>>88
方向幕のトラブル、結構多いんだよね〜
バスなんかは特に何回も使い回したりするもんだから、シワシワになってる。
昨日も「熊野　八　　尾」の後部幕出した中央病院行きが走ってたし

>>88
ホームの黄色い線のすぐ内側に立ってて入線してくる電車を見てればわかるけど
普通ならベンチに座って携帯をいじってたり友人と話してるうちに入線というパターンが多い
最寄りの駅は東新庄なのだが、上りならほぼ全部が電鉄富山行だから行先は気にしないが
下りだと行先を注意してないととんでもない所に行ってしまう、上市までは本数も多いからダイヤも見てないし・・・

>>90
ワンマンになってからはスピーカーから
「○○行きです」って言う様になったから少しは分かりやすくなったね
車内でも放送以外に運賃表の所に「次は○○」って出るし
無愛想な車掌がいるよりは乗りやすくなった
ワンマンになってサービス向上ってのもなんだか凄いな

方向幕カイゼン案(市内線以外)。10030全車両抜けなく横にLED方向幕を設置(つまりJR475の一部の｢中間車｣に真似る)。もちろん種別は明記の上で。10020と14760は車齢が長いからもうカイゼンのしようがないが,もし…名鉄車両を購入の暁には改悪しないで表示してほしい。

>>92
＞名鉄車両を購入の暁には

ワロタ。買わないから、ご安心を。

平和通りの旅篭町〜一番町にかけての渋滞が酷いよね。
ライトレールも、工事中は永楽町の渋滞、特に市道側が酷かった。
永楽町は今でも渋滞名所だけど、今と比べものにならないくらい酷かったと思う。
セントラムは開通したら、少し渋滞緩和するんだろうか。

>>94
旅籠町〜一番町にかけての渋滞は環状線のせいじゃないよ。
富山大和搬入口脇に違法駐車される、搬入用トラックが２車線のうち１車線を完全にふさぎ駐車してるために
流れが悪くなってるせい。その証拠に、搬入が少ない時間帯はさほど渋滞してません。
自分のところに来るお客に迷惑をかけて、平気な顔の富山大和です。

>>92
地鉄で一番新しいのは14760でしょ。
14760は昭和55年くらい、10030は昭和46年くらいのはず。

若い順から、14760、16010、10030、10020、14720、じゃなかったっけ？
16010と10030は逆か？

>>95

それは違うと思うが。

環状線の工事に伴う渋滞だろ？
工事が始まる前はあんなに渋滞してなかったわけだから。

ただ、あの工事が終わりさえすれば、あれほど酷い渋滞は
少しは緩和されるとは思う。でも、以前よりは渋滞するやろうね。

それと、感じるのは、旅篭町〜西町の区間の信号の流れが
非常に悪いなあということ。あれは何とか改善されればいいと
思うが。

あと懸念しているのは、たぶん、永楽町よりも事故が増えるのではと
いうこと。

やはりキャッチーな宣伝文句が欲しいな
轢かれると極楽浄土に行けるおくり電車(黒電車)
富山霊園永代供養付きコース
富山市へのふるさと納税(1000万)込みで
特別価格2000万でポックリ

http://www.youtube.com/watch?v=4h0sb1BJiMQ

>>98
昔、黒色といえばそんなイメージ。
今は、乗用車、軽四など黒は一般的。あの9003を見ても違和感がなかった。

職場で公用車よく使うから、黒といえば霊柩車より高級車のイメージだな。

地鉄のＨＰは何も変化がありませんが…
ダイヤなどは何時くらいに発表されるんでしょうか？
環状線の開業まで２週間も無いのに。。。

近年のNHK紅白歌合戦で中島みゆきが『地上の星』を立山黒部アルペンルートのトンネル内で歌って、自分の歌なのに歌詞を間違えていたがそれはとにかく。
立山黒部アルペンルートは冬季閉鎖で出入りは工場関係者のみのはずなのになんで冬場に歌の舞台にできたわけ？
あと工場関係者はどうやって出入りしてんだ？

あ、冬はもしかして関係者は住み込みなの？
工場関係者のみならず電力関係者もか。

実は黒部峡谷鉄道ルート以外に扇沢から関電トンネルで黒部湖〜秘密の地下トンネル〜上部軌道〜欅平に抜けるルートが通年通行可で存在。
黒部峡谷鉄道が冬季運休中でも輸送ルートは確保されてる。

アルペンルートは冬季閉鎖になるけど
雪で通れないのは立山駅と室堂ターミナルとの間だけ
冬の室堂ターミナルにも設備保守作業のために
立山黒部貫光の社員が数名働いていて、非番で平地に
降りるときはトンネル→ロープウエィ→ケーブルカー
→トンネルのルートで信濃大町に降りてるよ

富山市のWebには、環状線のダイヤは地鉄のWebにある、と記載されてリンクもあるが、地鉄のWebには、何も記載がない。相変わらずだな。
電車車内には環状線運行開始のポスターがあるけど。
富山市のWebにある路線図、わりとカッコイイな。

>>107
ttp://www7.city.toyama.toyama.jp/topics/20091208/07.html
これだね。最低限この程度のサインシステムは導入してほしいものだ

中島みゆきが歌ったのはアルペンルートじゃなく
上部軌道の黒四発電所前駅から５０ｍほど欅平方向に行った少し広い場所。
あと、発電所は基本的に無人。
まあ、修繕工事や点検工事もあるし、月に何回かは二泊三日ぐらいで巡視してるけどね。
関電だけじゃなく、日本の水力発電所は揚水式などごく一部の高出力型を
除いてほとんどむじんくんじゃないか？

黒四発電所が遠隔制御で無人化したから、上部軌道&発電所見学ツアーが可能になったと参加した時中の人に聞いた。

正月切符で参戦

>>74
なあに
本線なんか
ノッペラボ〜
当たり前でしたよ…

年末年始ふりーきっぷまだやる?

>>113
やるよ
ソースは富山地鉄ニュース

都営バスと同じ塗装なのは都営バスから購入したからって噂は本当なの？
色はたまたま近いだけでガセネタ？

>>115
板違い

その手の話だと7000形が都電流れって話もあるね

>>115
中古車の大半は西武バスからのもの

>>107 >>108
　未だ更新されてませんね。。。
　詳細なダイヤ発表は何時になるやら…

　市のＨＰにアップされてる路線図を見ると、南富山駅前〜富山駅前の系統は
残存するようですが、減便とかあるんでしょうか。。。
　現在のダイヤのままだと、西町〜富山駅前が過密ダイヤになりますが。。。

>>118
減便とかねーよw
そんなことしたら南富山駅前〜西町が10分間隔になって改悪ですし、それに西町〜駅前5分ローテの間に少し入れたところで過密ダイヤってレベルにはならないので問題無いでしょう
実際、続行運転がデフォな都市だってあるんだし

>>119
日中のダイヤなら特に問題ないが。。。
朝の７時台は１時間に21本になるわけで…
富山駅前の折り返しなどを考えると厳しい気がしなくはない。

>>120
つ朝限定南富山〜西町系統新設

>>121
それだと西町で同一ホーム上での乗継ができないから駄目だろ、かといって荒町まで行ってしまうと折り返し線がないし・・・
路面電車で1時間あたり21本は十分可能なんだが、問題は富山駅での乗降だな
現在1系統は富山駅で降車させてから入替をする、その間次の電車は手前で待機する必要がある、支払いにとまどっている客がいれば次の電車が遅延するということが考えられる
だとすると1系統は富山駅前の下りホーム（大学前方面）で降車させずに、空いている上り線に入替をしてから降車させればいいのでは？
ただ来春ICカードが導入されればライトレールのように中ドアからの信用乗車方式も可能なはず、朝の通勤時間帯は大半の客がIC定期になるはずなのでスムーズにはなると思う

信用乗車は絶対ダメだ

>>123
なぜ？ライトレールじゃ特に問題起きてないと思うんだが
それともライトレール利用者に比べて市内電車は客層が悪いの？

>>118-122
ttp://www7.city.toyama.toyama.jp/pr/interview/091125.html
（１） 昼間帯（富山駅前発９時００分〜１９時３０分の間）は１０分間隔、その他の時間は約２０分間隔で運行します。

ラッシュ時は２０分間隔

富山市は西町〜丸ノ内（既存線部分）の増発費用を支出する。よって減便は無し。

結局市が面倒見るんだよ
http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091210/28463.html

つか環状線は地鉄側から望んだものではないからな、
市の再開発プランに合意して運行を委託されただけだし。
新設の区間は慢性的に赤字を垂れ流すのは確実だし、
その補填は市がやるのが道理にかなってる。
あの閑散としたモールが今後どう化けるのかは分からんけど、
とにもかくにもライトレールと接続するまでは辛抱だわな。

そんなこと心配せんでも富山駅前で渋滞するようなら減便しますがな

>>128
要するにコミュニティバスの路面電車版みたいなもんか。

>>128
>>130
本当は、ライトレールと繋がる直前でいい筈だが、市長は実績にしたいから待ちきれんのだろう。
現時点では赤字確実と見る。

それじゃ遅いの。
真の狙いは新幹線開業による中心部の地位低下を防ぐことだから。

なので新幹線開業までに中心部にインフラや再開発をしておく必要があるの。
新幹線開業目前には民間投資は駅前に行くからね。

で、富山駅から大手モール（徒歩7分）まで線路敷くことで、どれだけの再開発効果があるのやら？

ライトレールスレで、行政が税金使っているから、という理由でLRT廃止を唱える輩が、たくさん寄ってきそうだ。

市長の手柄とか随分偏狭な発想しか出来ない奴が居るようだが、
単に市の財政支出のバランス取って先行させただけだろ
そりゃ単年度で思いっきり予算ぶっ込んでいいのなら
ライトレール接続に合わせて一気に工事やりまくるわい。
本来その方が効率いいんだからな

>>134
>>136
交通インフラはまちづくりと連動しているので、今やらないといけないのです。
富山市は新幹線開業までに総曲輪や西町などの再開発を完了させる目論見。
そのための中心市街地活性化基本計画の核事業といえるのが路面電車環状線。
新幹線が開業してからでは遅いのです。
駅前にしか投資は行かなくなるのですから。
もちろん富山市もいずれは駅前に注力しないといけない。
究極的には中心部の地位低下を防ぎ、税収の安定を図るための措置でもあります。

ライトレールとつなぐのであれば、資生堂の三差路を左折し、地鉄ビル前で市電に合流するほうが安上がったんじゃないか？

>>137
大手モールまでは富山駅から殆ど、どのバス乗っても辿りつける便利さ。総曲輪も然り。
既存の交通インフラで十二分にカバーされている地域に、あえて投資することが、どれだけ
効果的なのか理解不能。
旧市街地活性化プロジェクトやるんなら、環状線内運賃100円にするとか、大学前方面からの
乗り入れを行うとか、もっと方法がありそうなもんだが？
穿った見方をすれば、
「駅前再開発に金落とすから、一応、旧市街地にもお金使いました」
という事なのか？

これで富山には、6000,7000.8000,9000形がそろいました。

あ〜あ
ライトレールスレに押し込んどきゃ良かったのに
変なの召喚しちゃったよ・・・

行政視点では富山駅前：cicで再開発終了、駅北：開発完了と思う

環状線に関してはライトレールから入ってきた車両を回転させるラケット線を早めに作っただけかと

盆回り線

>>142
駅周辺には市やJRの所有する広大な土地があるのです。
新幹線開業後には当然開発される見込みです。

>>139
富山市のように駅前と中心部が分散した構造は非常にまちづくりが難しい面があります。
しかも富山市には新幹線開業という大きな転換点が控えます。
これ以上総曲輪などの中心部が衰退することは長期的な市政運営にはマイナスとなります。
中心部の延命治療として路面電車環状線やマンションなどの再開発を今行う必要があるわけです。
これだけの投資を行えば土地の下落も防げるので、税収も減りませんから。

>>140
６０００て、何だよ？

ライトレールの0600と間違えたんだろ。
それともデニ6000(ボ1,2)か。

>>145
多分、ポートラムの“勘違い”と思われ。

とりあえず、内回り電車だけが増発されるという事だな

ということで、ライトレールスレにお帰り！

きのう、セントラムが走っていたが、１２月２３日デビューだのなんだの小さいシールやら何やら、
ペタペタ窓にも・・、黒なんかシンプルなのがいいんだろ。センスを疑う。
あれは地鉄のセンスじゃない、市の路面電車推進室の仕業か？
遠方から鉄ちゃんも来るのに、あんなの撮って行くのか。ヘッドマークぐらいでいいんだよ。

そこまでやるならいっそクリスマスの装飾を施すべき。
全国からやってきた独りもんヲタ涙目ｗｗｗｗｗ

>>150
間違えて乗らないようにだよ

カメラキチガイ避けのおまじないだろ
あいつら軌道敷内に平気で侵入して運行妨害する知障だし

>>144 中心部の延命治療・・・・

出来れば根本治療を目指して欲しいのだが

>>144
投資したからとて、リターンがあるとは限らない
現に環状線は毎年2500万円市から持ち出し予定ですよ？

2500万円あれば、自主運行バスの赤字補てんなんか楽勝ですな

いよいよ開業まで１週間。。。
詳細な時刻表は〜？

国の認可が下りてからだろ。
いや下りてるのか(笑)

>>157
市電って10分以内に乗れるから日中の時刻表は無いよね。朝晩は無いと困るけど。
まあ、時刻表あってもその通りに走れるかは疑問だけど。

>>159
時刻表は当然あるよ（電停に表示されてないだけ）
これは現行の荒町から富山駅・大学前方面のものだけど
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1601041/down1_16201351.htm
ここに都心環状線のダイヤが追加されることになる（たぶん22日の夜に更新）

ぶっちゃけ、あの道路状況で全て定時って無理じゃないか？

特にラッシュは素人の俺が見ても…

>>161
富山の場合一般車両の軌道敷地内は走行禁止なので車が渋滞してても走れる
多少は支障するかもしれないが、支障している車には容赦なく警笛が浴びせられる
ま、最近は7000も8000と同じ電子ホーンの取り付けで腑抜けになってしまったが
空気ホーンの時代は目の前で鳴らされると心臓に悪かったしバツも悪かった

0600と同型ならカラカラカランって歩行者に優しい欧州っぽいゴングを鳴らしながら走るんだろね。

>>162
歩行者やドライバーからの風当たりが強くなったのか、前のような荒い運転は少なくなった
昔は「おらおら、どけどけ、電車様のお通りだ！轢くぞゴルァ！」とばかりに軌道内で邪魔する車があっても限界まで減速せず
これ以上やばいという地点でようやく常用最大でブレーキをかけながら容赦なく警笛鳴らしてた

>>162
7000は、今でも空気ホーンはあるのじゃないか？
電子ホーンでも、どかない車には空気ホーンで強烈にやってる。
運転士は全般におとなしくなった。挙手もやめたし、西町や駅前ではマイクも使う。
だが、若い人の一部には荒い人も。例えば、ズングリしたメガネの女性運転士など結構警笛鳴らす。
>>159
西町電停には時刻表貼ってあるね。

まあ、あくまでも軌道敷内が走行可であって極力走らなければ警笛を鳴らされることなんてないな。
交差点なんて直進車優先なのに後ろを見ない右折車がいるから接触事故が無くならん、

市電の接触事故の記事やニュースを見る度に本当に免許取れたのか？って思う奴が沢山いるよ。

>>160
22日…
通常営業日の２日前とはいえ遅いな。

>>162
7000形のけたたましい警笛（空気ホーン？）は健在だよ。きょうの夕方も、電気ビル前で
ＤＱＮな右折車に7023が激しく浴びせていたよ。
電子ホーンとかは、地鉄得意の「一部の車両のみ」じゃないかな。

>>163
カラ〜ン　コロ〜ン
ｶﾗﾝ　ｶﾗﾝ　ｺﾛﾝ

じゃ境線になっちゃうね。

>>163
>>169
自分的には「ジリリリリリー」って、ベルに聞こえるんだけど

人にはゴングでいいけど、普通窓閉めてるクルマにはきこえないだろうからタイホンでいい。
心理的に恐怖心を植えつけた方が軌道内進入も防げるだろう。
ただ結果としてクルマ利用者の路面電車整備への理解に支障しそうだが。

地鉄の公式サイトは環状線の話題にふれないの？
ってかそもそも更新してんるの？
やる気が全く感じられないよね

今日出たね。

>>172
グランドパーキングに「セントラムで大手モールへＧＯ!!」というチラシがおいてある。
それを見たら、よくわかったよ。
おそらく地鉄社員は、あまりの市のはしゃぎっぷりにしらけているのじゃないか？
環状線だけ、県外の旅行客のみに運賃割引券を出すそうだし、セントラルライトレールとか勝手に名付けるし、
富山ライトレール風のやんちゃなラッピングはするわ、地鉄としては上下分離の上だとしても
、コミュニティバスみたいに運行を委託されている、という感覚では？
公式サイトでふれないのも、そんな心理じゃないかな。

>>174
それって地鉄だけじゃなくて、富山県もそう思ってるみたいだよ
あれは市の話なんで、県は全く関与してませんよぉ・・・みたいな
市長ちょっとはしゃぎすぎじゃまいか

トヤマセントラルライトレールトランジットは
路面電車の富山都心(環状)線の英訳だから別にいいじゃん
ライトレール＝ポートラムじゃないんだから
どっちにしろ車両も線路も富山市のものだから、富山市色が強くでるのは当たり前では
地鉄と富山市の英字表記も車体にあるでしょ

>>175
誰も県には期待してません
事なかれ主義の知事や県なんて必要なし

実際は富山市長みたいなヲタを止める冷静な知事も必要なんだよね。
石井さんは利口なひとだ。

時刻表見る限り、南富山駅前〜富山駅前の出庫・入庫は回送じゃなくて、営業運転みたいだね。

市の目的は行政効率化の観点から路面電車の利用を増やすことだから、
「他の交通機関と比較してこういう点で有利」という冷静な主張ではなく
「路面電車はこんなにすばらしい」という一方的な主張を行うのは合理的ではある。

>>179
そのために電停いじったんじゃないの。

>>180
既存の区間で電停を改良したのは丸の内だけでは？
南富山駅前も富山駅前も分岐器の改修だけだし。

このダイヤを見て気になったんだが…
出庫運用の列車は西町を出発時点で環状線表示にするんだろうか？

>>181
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20090224203.htm
予算ついてるなら年度内にはやるだろ。

昨日通ったら、上本町の渡り線を改修してる。それとも撤去？

目に見える形で税金を還元してくれるだけ、マシな気がする


>>181
地鉄ビル前もいつの間にか新しくなってたよ

>>116
7000は都から買ってたの？

>>185
都電の中古譲渡ではなく、設計の流用による新造。
都電みたく前面を絞ってないから幅広に見える。

いまNHKでやってる

　　　　　　東京近郊都市鉄道距離別運賃比較表(千葉県版)
営業ｷﾛ　東葉　　北総　　都営　　TX　　　ﾒﾄﾛ　JR幹線　東武　新京成　京成
　　1km　200円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　2km　200円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　3km　280円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　4km　280円　300円　170円　200円　160円　180円　140円　140円　140円
　　5km　350円　300円　200円　210円　160円　180円　160円　140円　140円
　　6km　350円　370円　210円　240円　160円　180円　160円　170円　180円
　　7km　420円　370円　210円　240円　190円　190円　160円　170円　180円
　　8km　420円　440円　210円　280円　190円　190円　190円　170円　180円
　　9km　490円　440円　210円　280円　190円　190円　190円　170円　180円
.　10km　490円　500円　260円　320円　190円　190円　190円　190円　180円
.　11km　550円　500円　260円　320円　190円　230円　240円　190円　250円
.　12km　550円　570円　260円　360円　230円　230円　240円　190円　250円
.　13km　550円　570円　260円　360円　230円　230円　240円　210円　250円
.　14km　610円　570円　260円　400円　230円　230円　240円　210円　250円
.　15km　　-　　　570円　260円　450円　230円　230円　240円　210円　250円
.　20km　　-　　　680円　310円　500円　270円　320円　300円　230円　310円
.　25km　　-　　　760円　360円　600円　270円　400円　350円　250円　360円
.　30km　　-　　　820円　410円　700円　300円　480円　400円　　-　　　420円
.　40km　　-　　　　-　　　410円　850円　300円　650円　500円　　-　　　520円
.　50km　　-　　　　-　　　　-　　1,000円　　-　　　820円　630円　　-　　　640円
.　60km　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　950円　700円　　-　　　750円
.　70km　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　1,110円　780円　　-　　　860円

>>188
だから？

環状線、「富山地鉄ニュース」ではトップニュースになっている。
バスの車内、窓の上にポスター掲示あり。

セントラムで年末年始ふりーきっぷは使えるのかな?

>191半官(富山市)半民(地鉄)だから無理やと思われ。それよりも,今日はこの最悪の天候下,よくダイヤが乱れなかった。心から拍手を送りたい。

>>191
地鉄の路線なので、当然使える。
市電の定期を持っている人もそのまま使える。トラムカードもしかり。

>>192
練習運転の時間は短いし、夕方には小泉町で接触事故、雪の巻き込みはＮＨＫが報じた。
先が思いやられる。

電車に大幅な遅れなし？はあ？？

>>195
地鉄の運行情報は、いつも全くアテにならない。

5〜10分の遅れはJRでは大した事ないように扱われるが,地鉄では大問題である。果たして南富山(駅前)―西町でこんなにヘンなトラブル続きで地鉄は大目に見ていいのか?

ゴキちゃん以外の2編成は降雪時に電停で待ってたら周囲に溶け込んじゃいそう

グレー基調の内装・座席　セントラム車内公開
http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091219/28727.html

セントラム、静かでモダン
http://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000912190001

モダンてｗ

年末年始ふり〜きっぷってもう売ってる？

言うならハイカラだろ

セントラム、ナウい

>>201

売ってる

街を囲む路面電車、３６年ぶり復活　富山、高齢化見越し
http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200912210275.html

23日は雨のようだな
ドロドロの雪と雨という最悪な状況で開業するのか

降りしきる雪の中、
上本町電停で一眼レフ構えてる撮りテツおじさん（70代くらい？）
風邪ひかないかとビミョーに心配・・

いよいよ明日ですね！楽しみだな〜
平和通りや城址大通りの一番町付近はかなり渋滞しそうだね

今日の上野発の北陸と能登は祭りか？
朝早く着いてなにしつるの？

富山市在住で富山国際会議場にいるんだけど何か質問ある？

試運転の時に環状線の軌道沿いに置いてあったカラーコーンは撤去されました？

まだある。
警備員（？）も見張ってるよ。

開業セレモニーとかテープカットあるの？

>>210
会議室の賃貸料はおいくら？

あるよ。
市長はもちろん非公開ながら国会議員クラスの要人も来るからね。
まあ目玉は３色の車両が全部そろっての撮影タイム
１２時３０分から一時間だけだから気をつけて。

>>214
http://www.ticc.co.jp/

北日本新聞の社説、路面電車の新規開業は名鉄田神線以来と書いているが
、これって間違いじゃね？
廃止された路線を出されてもなー。しかも開業年も違うみたいだし。

>>216
オサレやん
http://www.ticc.co.jp/image/top_01_03.jpg
http://www.ticc.co.jp/image/top_01_01.jpg
http://www.ticc.co.jp/image/top_01_02.jpg

開業式典だから、まいどはや清水町ルートは迂回だと。
馬鹿じゃね。　中心市街地の活性化の実績残してるだろ。乗客増えてるだろ。
ドーナツの真ん中回る環状線は、あまり期待できないと思う。

>>215
乙

ちてつに萌え〜
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091218-552729-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20091218-OYT8T01309.htm

>>219
逆に黄ーバスはドーナツの真ん中通らなくて衰退したよな（特に南側）
まいどはやは中は通るが外がもうちょっと広いと良いんだが…
環状線は真ん中過ぎるし
何かどれもいまいちルートが便利じゃないんだよな

>>219　御意

ドーナツの真ん中って、何もないんだよね〜

ところで、本日の沿線ヲタ状況はどうなんだろう？

富山駅周辺で池沼3名確認
ライトレールビデオ撮影してる池沼最高にキモイ

池沼なのにビデヲが扱えるのか

今せんと君はどこに？

開業して日常の風景になったらどうでもよくなる

エコリンクが東京（笑）にパクられてしまいました。

大罵声大会w

　　　　　　　　　　　。　　。。　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　。ρ。　　　　　　　 |　祝・恥鉄環状線開業〜☆
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　　　＼ 以上、万葉集から水原健吾でした♪
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ　 　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

>>230
失せろバカ

ＢＢＴ
ニュース神輿

テレサロに帰れ

今日は分断した上での無料運行らしいから荒れるだろうな
まぁライトレールほどのインパクトは無いんだろうが、
まるまる一周できると思い込んで来た連中とのトラブルは起こるだろう。
富山駅前から乗ったら大手モールで放り出されるんだからなぁ

>>234
途中で降りたいor乗りたいオバハンとかも揉めそうだなｗ
混雑が一段落してから見に行くか
でもあの辺に用なんて無いから記念に1周したら
もう2度と乗る事は無いだろうな…

よく飲みに行くから既存路線には世話になってるが環状線には用事が無い。
大手モールや国際会議場は人を引きつける魅力に欠ける。グランドプラザなら西町から歩いても近い。

でた
キモオタのネガティブ知ったかw

みたかぎり試乗客は一般人が大半
今日が試乗会というのは十分周知されてるので
特に問題なしです
ひどかったのは一部の撮り鉄
罵声大会帰ったらあげるわw

既存路線からも十分歩けるというのはそのとおり。
セントラムはそういう純粋な輸送需要より導線を作るのが
目的では。

>>238
試乗開始は3時からじゃなかったのか。
式が早く終わったか人が多かったかで早めに始まったの？

乗車は早めに
出発は15時きっかり

なぜ罵声が出たの？
そんなに先を争って必死に撮るような被写体とは思えないが…。

俺様の芸術的な写真におまえらみたいな一般人が写りこむと迷惑なんだろ
撮鉄なんて人間の屑なんだから仕方ない

これから大手モールがどう化けるのかが成否の鍵だわな
しかしライトレールとの接続までは基本的に閑散とするだろう。
またしばらくアンチ鉄道の荒らしに悩まされそうだ

大手モールではマンションとホテル、食品スーパーの再開発計画があるな。
富山は年寄り向けに生活密着型の開発を進めるしかない。

そういや、なんでグランドプラザの辺りは軌道が一段高いんだ？

>>246
グランドプラザ隣の駐車場から右折しようとするアホ対策じゃね？

ひまだったから試乗したけど乗り心地いいとは言えない
やっぱ全体しきなおさないと違いがありすぎるな
まあ操縦もまだ慣れてないのかカクンカクン揺れた

>>248
新町〜桜橋間のコンクリート舗装区間で、ゴロゴロと爆音のような音が床下から・・・。

荒町でした。　変換ミス　スマソ

これ一周すると何分かかんの？

>>249
レールの沈下で車輪がコンクリートまで踏みつけてるから
そこは何が通ってもうるさいよ、そこは舗装をし直さないと直らない。
必ず起きる軌道の沈下を全く考慮せずに施工した結果だわな

今日、昼間は晴れてたね
さすが森市長だわ

>>252
フランジの先が地面を踏んでる感じ？

直角カーブでは必ず、「ギャ〜〜ン」という不快な音が・・・

あの音だけで、もう乗りたくないと思ったよ

くだらねえ。
どっちにしろ普段おまえら乗らないんだろ。

>>254
いやフランジじゃなくて車輪踏面の外側、
現場で軌道をまじまじと観察したら一目瞭然だよ
車輪の幅だけコンクリートが削られてるから。
車輪はレールの踏面の幅だけで完結してる訳じゃないし、
幾分外側にはみ出してる。
そういう区間は万葉線にもあるよ

>>255
乗りたくないとまでは思わんが
セントラム特集のテレビ見ててもその音は気になったな
カーブが結構キツイのかな

>>258
塗油すればすぐ消えるんだけどね、あと雨の日は鳴らない
セントラムに塗油器か散水器でも装備してもらうか
そんなスペースあるかどうかも分からんけど

音なんか全く気にならなかったが。
ネガティブ知ったかオタが暴れてるだけでしょう

>>260
いや、鳴るものは鳴るんだよ、まだレールと車輪が馴染んでないのもあるだろうが。
JR私鉄とも廃止間際でメンテ拒否してるような場所で鳴るとこはスゲーし

新規開業おめ。

ちょっと前に何も知らずに市内線に訪問＆乗車したけど
新規開業でお古の電車どうなっちゃうのですか？

7000形の置き換えは3車体連結車両を入れてからだろ。現段階では来年の春に1編成だけだが。
9000形は都心線の建造物と共に富山市の保有になってるし。

今日の運転終了して今南富山へ回送で引き上げていった。
最後の富山駅前止まりは客少なかったけどその１本前まで結構乗ってた。

>>263
どうもでつ。7000を見て乗って（特に旧塗装）妙に気に入ってしましましてｗ

現状新しい車両は市の所有なんですね。
地鉄自身は1編成投入で7000の稼働数を考えると早々に置きかえ…
ということはなさそうですね。　　　　

また行ける日を楽しみに各所でうｐされてる写真を見て知識をいれときます。

新富町、丸の内、大手町周辺が富山の繁華街への玄関口になるね
面的に市街地が広がる富山市街地のコア路線としての位置づけがこれで明確になり投機対象としても注目されそう
車両も格好いいね

俺はカメラすら持たない線路オタだが、
電話の糞カメラも全く使わないから堪能できた。
やっぱり冬季開業ってオタ避けなんかな、雪さえなければ賢いかもね。
いきなり開業日に豪雪で脱線してたらそれはそれで箔が付くわな

降車ボタンが押されたら次の電停でドアが開いて、普通に試乗客が降りていったのには驚いた。

http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2009122302000190.html

富山の路面電車環状線開業
金沢『うらやましい』

>>268
トラブル確定の初日では例外的に便宜を図っても仕方ないね、
敢えて公言はしなかったが、そもそもそういう取り決めで動いてたのかも。
ところで環状線でトラムカードは使えるの？
降車の際に確認できなかった

>>261

撮影時のビデオを確認したらフランジのきしみ音は時折なってましたな。

まあ、新線のさびさびレールだし、ご指摘のようになじんでないだろうし
全然油もささって無いだろうから仕方ないんじゃないか？
そのうち改善すると思われ

使えるって書いてあったけど

http://amezorlog.hp.infoseek.co.jp/20091223115808.mpg

http://amezorlog.hp.infoseek.co.jp/20091223120108.mpg

本日の動画

ずっと三脚構えてたところに割り込まれると切れるのもわかるが
素人さんが大挙きてたわけだし、関西弁ですごむのは
あまりみっともいいものではありませんでしたｗ

>>270

「途中降車希望の方は係員に申し出ください」
っていってた。

>>269
金沢『うらやましい』ってネタかと思ったらマジかよｗｗｗ

>>273
乙
このオッサン、いい気になって雪は投げつけるわ、大声上げて自己主張するわ
一般人をジジイ扱いするわ、後ろから注意されてしょんぼりするわ
あんまり腹立ったから、移動のドサクサに背中に唾吐いてやったわｗ

フランジのきしむ音、昔の環状線ではしょっちゅう聞かれた。
丸の内あたりは改良してたのか？　あまり聞こえなかったな。
新型軌道の環状線できしむのは意外。

>>270
ICカードリーダだけかと思ってたら、ちゃっかりトラムカードリーダも設置済でした。
ちなみにICカードの名称はecomica（エコマイカ）で確定のようです。カードリーダ部に書いてありました。

>>278
ありがとうございます！
桜木町でいい感じなのでもう帰ります
きたぐには重宝します

誤爆したｗ

いい結果が出て欲しいね。ライトレールは富山港線からの移行だったけど、今回は
日本じゃ何年ぶり？という市内線の復活。ここの結果いかんで後続が出るかどうかが
大きく変わりそう。

ポートラムの場合は仮想上下分離における黒字化という「目標」「結果」があったけど、
セントラムの場合、結果って何なんだろう。

>>282
ずばり、市中心街の復活だろうね。人の流動やら地区の経済活動の測定で
客観データは簡単に得られる。

そういうのは事前に対象となるデータを決めておかないと意味ないよ。
肯定派も否定派も自分に都合のいいデータを抽出することになる。

そういう意味で、富山市公共交通総合連携計画における
一日５１本以上運行される鉄軌道駅から５００ｍまたはバス停から３００ｍ
に住む市民を現在の２８％から平成３７年には４２％にする、というのは具体的で良いと思う。

この数値目標は高山線の増発の主な根拠となり、西富山〜越中八尾の５駅の駅勢圏人口がこれに加わった。
あとは北陸線に新駅が設置されれば達成が現実味を帯びる。

北陸線３セクで黒部・宇奈月方面が魚津分岐になったとして
滑川〜上市間の廃止の可能性があるなんて話が昔話題になってたが
その時に富山〜上市〜滑川間にポートラムやセントラム的なものが
運行されるだろうか？
滑川や上市が富山市と合併しなきゃダメか？

>>278
ecomycaだった
myってのがさり気なくおしゃれだね

今乗ってきたけど、乗客は同業者しかいなかった。しかも高々５人。

国際会議場で行われていた、ささやかな鉄道写真展で、昭和40年代に導入された、電鉄富山の自動改札機の写真があった。いろんな本を探しても、なかなか写真がないので、貴重だと思う。

>>289
こんなの、見つけた！
ttp://aonamazu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/12/03/photo.jpg

>>290
おぉ！さんくす。
これで、もう少し下までうつっていれば、完璧なんだけど…。

ライトレールとセントラムは、北陸新幹線開業時に
接続させる計画があるから楽しみ。

計画では
新幹線開業が2014年であっても
ライトレールとの接続は早くても2016年の話だが

>>288
流石にその時間じゃねぇ…
早朝から大手モールやグランドプラザに行く用事のある人もそんなに居ないだろうし、
だから朝晩は20分毎なんだろうし。
今頃はどうなんだろうか？

一時間ほど前に乗ってきた、地元の試乗組にヲタも交えてなかなかの盛況ぶり
撮り鉄には国際会議場前付近、雪が残る富山城址を入れた構図が大人気

ただどうも9001編成のみで20分間隔運転になっているようなんだが、そんな告知あったっけ？
（もしや故障？）

故障したらしたで、
従来の車両で代走すればいいのに…
環状線＝セントラムは絶対的なのかな？

>>296
従来のボギー車では無理なんじゃね?

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾗｻﾞ前を15:27頃発車した電車は9002編成でしたよ｡9001編成の5分位後に9002編成が走っている感じ｡電停の時刻表は全くアテにならない感じでした｡

報告乙
じゃ俺がタイミング悪くて見逃してただけか、騒がせてすまん

>>296
7000と8000は、丸ノ内のポイント切り替え用のトランスポンダを搭載していないから、環状線には入線できないそうな。

>>300
そうかい？
オリは、万一のときは代走するって聞いてるぞ。

トランスポンダ？　そんなもん、搭載してんの？
丸ノ内の構造を見ていないが、昔の市内線では、トロリーコンダクターを
１点通過か２点連続通過で分けていたが・・・・

>>278
浜松あたりに移植したくなる名前だなｗ

で、環状線、人乗ってるのか？

今日の乗客数はどんなもん？
短期間で結果を求めるのはナンセンスだけど、赤字垂れ流しは納得されてるのかね
地元紙は環状線を褒めたたえているようだが、マスコミはみんな同じような反応なの？

セントラムは一方的な行政サービス。
図書館や市民病院と同じで赤字という概念は存在しない。

>>304
板的に「地鉄が赤容認か？」って事だよな？ｗ
確か、市が地鉄に補助金5000万出して、地鉄が市に使用料3000万払う事になっている。
よって、地鉄は人が乗れば乗るほど黒。
乗らなくても補助金である程度吸収出来る（だからこそ運行を受けたんだろうが）。
逆に、市は人が乗ろうと乗らなかろうと2000万の赤。

マスコミや市民の目は、ライトレールが成功したので今回もって感じだな。
ライトレールがコケてればまた違ったんだろうが・・・
まぁ、あの大成功を見ればまた夢を見たくなるのも仕方ないと思う。

昨日は980人が利用。
北日本参照。
ちなみに開業当初の1日利用は約1000人を想定。
ご祝儀乗車でも1000人に届かない。
不況とはいえ先が思いやられます。

>>305
なるほど
確かに公的病院や図書館はなくてはならないね
あの路線が病院と同じ扱いなのは、あんまり納得できないけど
>>306
地鉄は黒字にはなる仕組みなんだな
ライトレールって、当時は悲観的な見方が多かったの？
それを覆せたのはすごいな

ちなみに日経や全国紙のローカル記事でもセントラムの開業については好意的に書いています。
路面電車のイメージは一般的には良いですからね。
批判的になるとしたら今後の動向次第でしょう。

ライトレール出来て赤十字行くの不便じゃないかい

きのうのテレビニュース映像、何時頃か知らんが、乗客はみんな座っていた。
初乗り客入れても南富山行きと同程度か？

>>310
不便も何も元々地鉄電車は赤十字病院まで行ってないから
地鉄利用者にしてみれば今も昔も行き方は変わらない訳で
このスレで言う事は特に何も無いなぁ・・・

病院が移転する前でその前を市電が走ってた頃まで話を遡るなら別だけどｗ

>>307
不況の中98%達成って見方もできる

まあ今のところは都心の日中の買い物需要創出であって通勤輸送目的でないから、
平日の乗車率はあまり期待できないけど。
ご祝儀乗車であってもついでに都心部の商店で買い物してくれれば目論見通りな訳で、
複線化してポートラムや南富山、大学前方面からの直通が始まるまでは様子見ですね。

>>312
市長は市民病院まで敷きたいのではないか？
今や富山空港へ伸ばしても新幹線絡みで将来性なしで、それは賛同を得られない。
旧笹津線を生かせば楽なんだろうが、転用されまくりだし難しいな

>>315
空港の近くの競技場までは伸ばしてくれ。

市内交通は少々赤字でもいいんじゃないの？
もちろん経営努力は必要だけど
乗車料金300円とかにしてもしょうがないだろうし

一方通行では交通機関としての使い勝手が今ひとつなんだよな。
あと、大手モールに客を呼べるような施設がもう少しあればな。。
とりあえず、これから富山に行くときは環状線に乗ってドーミーインに
とまることにするわｗ

できればアルペンスタジアムまでも・・・・
東富山駅があるか。

>>315
市民病院までの延長は随分前に市議会で否定済

しかし市内軌道とライトレールが繋がったとしても
電停から一番近い総合病院は市民or赤十字とやや不便

国道８号豊田高架化→協立病院ライトレール電停近くに移転新築というシナリオがあれば大爆笑なんだけど

24日
朝から銀出動、途中から白出動の後、銀撤収

25日
朝から白出動、途中から黒出動だが、夜までに撤収し、白が回りっぱなし

どっちも平日だが、どういう運用しているんだろう？
時刻表じっくり見たら、25日の運用が正常な気がするんだけどな。
土日は知らんけど。

昨日の昼過ぎ、銀トラムと白トラムがほぼ団子ってた。
運転士の技量が関係あるのか？

>>321
二日間ずーっと見てたの？

朝、昼、夜の3回見れば分かるだろ

夜に10分間隔から20分間隔に切り替わる時に
入区する車両は富山駅前止？
行先表示も「環状線」ではなく「富山駅前」になるの？
この場合例えば桜橋あたりで乗って国際会議場前に行きたい場合は乗継券で乗継可能なの？

>>325
乗り継ぎ割引適用は荒町と丸の内だけです
おそらく入庫する車両は1周前に環状線から富山駅前の表示に切り替えるのでは
乗客には富山駅前止ということを承知して乗車してもらってることになるんじゃない？
といっても事故や故障で車両交換がなければ、環状運転しないのは19時台の10分間隔から20分間隔に切り替わる時と
最終電車の2運用だけだろ

>>326
荒町じゃ乗り継ぎできないお

駅前止めについては環状線内各電停の時刻表に書いてあるね
表示切り替えはグランドプラザ前だよ

＞表示切り替えはグランドプラザ前だよ

これだと、国際会議場や市民プラザから新富町や県庁前に行こうと思っていた人がうっかり乗ってしまう恐れがあるね

ホントは両方向行けりゃあいいんだろうけど
環状線の方向を逆にしたらどうなんだろ？
西町から帰る人が早く帰れるんじゃないかと思うのだが。
というのは、車の交通量が県庁前のほうが少ないような気がして。
オレも富山市街地で仕事や生活してるわけじゃないからよくわからんが。

>>326
確か、以前から富山駅前でも乗り継ぎが可能だった様な？
（富山駅前止の電車から大学前行への乗り継ぎ）
だから、>>325の場合もそうなるかと
あと、南富山駅前から環状線方面に行く時に
富山駅前止の電車に乗ってしまった場合も同じだと思う

ただ、富山駅前でその制度を利用するのは乗り間違った時位なので
意図的にやるのは凄い迷惑だと思うけどね
（こういうのって悪質な場合断られたりするんだっけ？）
常識的には「ちゃんと行き先確認して乗ってくれ」だと思う

>>301
丸の内にはトロコン１個しかついていないから切り替えは別の方法でやっている。

きょう１４時２０分頃、駅前で銀→白の車両交換があったのだが、銀は南富山へ回送ではなく客扱いして帰った。
南富山駅前の行先表示をして。駅前で６,７人乗ったようだ。
後部には、運転台を覗き込むヲタ２名の姿もあった。うまいことしやがって。

むしろ、南富山行きのセントラムに乗ってみたいぞ。

>>318
金沢から高速バスで逝きますがW

年末年始のフリー切符は今年は無いの？

環状線の朝晩の送り込みと入庫は毎日営業列車だけどね

>>335
良く嫁

>>335
公式ウェブにはどこにも載ってねえよ
でも発売中なのは事実

地鉄は、ホームページより富山地鉄ニュースで先に発表する傾向があるな。

ホームページって力入れない企業はぜんぜん力入れないからね

>>338
富山ライトレール共通一日券も現地の係員の人が教えてくれて初めて知った。
「おにぎりあたためますか」でやってた白エビかき揚げ食べに岩瀬浜にも行くつもりだったから非常に助かった。

富山県って一度だけ行ったことがありますが、
まず、富山駅に自動改札が無かったので驚きました。
また、独特の方言があり地元の方々の会話の理解に
苦しむところがありました。
雰囲気的には鳥取県と非常に似ています。

市電連絡往復割引券は環状線開通で作り替えたの？

>>343
作り替わってる

>>341
ライトレールに乗れる一日券と八尾往復付き一日券は富山市主導なので、富山市のホームページには記載があるけど、地鉄のページにはない。

事業主体によって得られる情報が違うと使いにくい印象を与えてしまうのが心配。
富山の公共交通のポータルサイトを市主導で作れないものかねえ。

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1258692214/
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235390068/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1240125971/

富山市がはしゃぎ過ぎの印象をうける。

今朝、富山駅前の市内電車乗り場で、名鉄モノレール線のカバンぶら下げたメガネもやしキモヲタがいたな。
独り言つぶやきながら、電停をウロウロ。
富山駅前から用事で大学前に行って、２時間くらいして富山駅前に戻って来たらまだいたよ。
ずっと張り付いてたのかな？

ヲタのヲタ批判ほど見苦しいものはないﾌﾟｹﾞﾗ

↑　ということを　>>350　にこそ言いたい訳で・・・

その割には、物の名前をちゃんと覚えてくれてないんだよなぁ。
セントラムをユニトラムといってた奴もいたし。乗り場を聞かれた時にね。

>>339
大晦日深夜には市内環状線でも臨時を運転することは富山地鉄ニュースにも載ってない
ライトレールに乗ればこの情報をＧＥＴできるのだが(w

ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090111/18513.html

まあ、こんな会社ですから。

>>353
そのうち、北日本、富山、讀賣、北陸中日あたりに掲載されるよ。
ネット出来ないジジババ多いからね。

しかし、いつになったらセントラム定時運転出来るかな？
今日も遅れまくり。
富山駅前とグランドプラザに乗降客集中がネックみたいたが。
開業フィーバー収まるまで無理か…

そういえば、丸の内の富山駅前方面ホームも未だに工事中だし・・・　てっきり12/23から供用開始と思ってたのだが

>>356
丸の内で15分も待たされた(w　3編成全部動員は無理なのか？

>>357
俺も駅前で12分待ち
と言ってもエスタから歩いて来て、出発した編成見てないからホントはもっと間隔空いてるハズ。

どうやら駅前出発時に無線入れて団子運転にならないようには配慮してたみたいだが…

しばらくは3編成運行して欲しいな。
駅前の停留所が結構危険な感じになってる。

富山都心線は940mと短いが、このおかげで地鉄の営業�`は再び100kmの大台に。

>>359
それは気がつかなかった。

くそたけーんだよ、この路線。

ま、長い目で見ていかないと育たないからな

ライトレールの時みたいに時間帯限定特別半額にする訳にいかんし…。それにしても環状線部の定時運行が早々に出来ないようでは誤算どころでない。

>>361
つ正月フリーきっぷ
つ宇奈月温泉謝恩号

富山駅前のホームは改修しないのか
おそらく一番利用客の多いこの電停こそ新規開業区間と同じ屋根付にしてLED案内装置を設置すべきだと思うのだが

>>356-357
富山駅前の客扱いで5分かかることもあるからなぁ
3編成にしても渋滞の列が長くなるだけで定時運行は無理

ま、開業フィーバが収まってからが本番でしょ。
空洞化に悩む地方都市中心街のカンフル剤として、是非成功してほしいな。

てか、俺の住む町も路面電車復活して欲しい…
富山がうらやましいわｗ
バスヲタ市長はよ辞めてくれ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠隣県県庁所在地市民

グランドプラザ前で大勢乗り、荒町でも何人も乗るから、駅前で多数降りる。
ところが、歩行者信号が赤だと、自動車が来るから降車客は安全地帯に留まる。
そのため、出口前に人の壁が出来て１０人ぐらいもセントラムから降りられない。こんな事態が
たびたび発生しているようだ。停止位置は後ろに下げられないし、遅延の原因でもあるし、
無理が早くも露呈している。

>>367
バスヲタじゃない。

巨大無駄建造物マニアだ。

遅延緩和のためには富山駅前を改良するしか無い訳か

外部の人間だが、環状線ってあまり人がポートラムとつながるまでは
あまり人が乗らないって見通しじゃなかったの？
>グランドプラザ前で大勢乗り、駅前で多数降りる
これはどんな利用者なの。そのままポートラムに乗って帰るような人？

>>371
そりゃライトレールに乗り換える人もいるだろうが、大多数はＪＲ線や地鉄線に乗り換えるのでは？

グランドプラザ前（富山市の施設）って言われてもピンと来ないけど
事実上、総曲輪フェリオ前＝富山大和前なんだから
富山駅から利用するなら環状線利用に移行するのが自然では？

別に歩きたいとか便数優先なら今まで通り西町なんだろうけどね

今回の都心線の大きな目的のひとつは繁華街に誘導するための装置としての位置づけだからね。
それで正しいんじゃないかな。
旅できた人もとりあえず乗ってみたいと思うだろうし。
とにかく珍しいことには違いない。

>>370
富山駅前なら後寄りの横断歩道からでも出られるから
降りたら後ろにも行けば良いんだが心理的にやっぱり前に行きたくなるんだよな
前の方が駅にも近いし

>>366
3編成運行すれば単純計算で1本あたり客が3分の2になるんだが。
客扱い5分かかってたなら3分20秒に減らせる。
駅前とグランドプラザの2駅で3分は短縮可能じゃないか？

オーバーヘッドがあるから変わらないと思われ

>>367
正直路面電車で中心部が活性化するとは思えない。
中心部の中での移動しかできず中心部に行くのにろくな公共交通機関がない。
電車に道路が占領されてて車が走りにくい、駐車場がない。

>>378
同感。ライトレールとの接続、つまり北方向からのアクセスのみが考慮され、東、西、南方向が不充分だ。、

>電車に道路が占領されてて車が走りにくい

どうぞ、郊外のスーパーでも行って下さい。
占領するほど本数走ってません。

中心部で車が走りにくくして公共交通を使わざるを得ない状況にしてるんでしょ
郊外の住宅やら道路整備に金使いたくないから
中心部に集中投資してるのにｗ

郊外に住んでて不便だなんとかしろは全くナンセンスですｗ

>>379
そこで、上滝線をLRT化ですよ・・・

走りにくいというほど車も走らなくなったけどな
昔は電車通りを避けて1本か2本隣の道を走ったものけど
いまはさほど変わらんほど町は空洞化している

大往来41号線をぶった切る地点はいつ架線事故が起きてもおかしくないね
あれは問題にならなかったの？

富山に行ったら路面電車、LRTに乗りまくりたい
東京というか関東一円にこんなの無いんだよね
荒川線は一応あるが専用軌道だし世田谷線もなんか違う品

今日も環状線は混雑で不定時運行。
丸の内では待ちきれなくなった乗り換え待ちのおばさん達が、
「歩いた方が早い」と立腹して歩いて行った。
開業フィーバーの一過性なものとはいえ、
定時運行がウリの電車がこれじゃちょっと困るな。
信頼を失わなければ良いが・・・

でも、街は賑やかになったな。
それだけでセントラムが走る様になった価値はあると思う。

>>385
ぜひ乗りに来て
万葉線→県営渡船→コミュニティバス→ライトレール→環状線
のコンボをきめてくれ

>>384
だったら荒町交差点も同じ条件じゃん
それに高さ制限オーバーの過積載車がいたら架線を切る前にＶＩＣＳのビーコンやら信号機にぶち当たってる

>>387
あのコミュニティバスは高い（確か５００円）
でも、こないだの選挙で初当選した射水市の新市長は
確かコミバスの運行形態見直しも公約にしてたような気がするから
消えてなくなるかもしれん。

新湊から富山大学に抜けるんじゃだめなの？
料金的には同じだろう

>>389
それでも富山駅行きの路線バスよりは安いぞ（確か780円）ｗ
そう考えるとあの運賃はそんなものだと思うが・・・

>>390
全然違う。
確か、新湊車庫から富山駅まで950円。
球場前で降りてもそんなに安くはならんと思う。

新湊じゃなくて新港東口な、11系統と91系統は経路が違う
新港東口から八ヶ山専用道を経て新富山に抜ける旧射水線
ルートも悪くないね、桜谷の跨線橋が残っていたら良かった
んだが

セントラム事故ったね

納得いかない。

なぜ、「LOOP LINE」なのか？
「COUNTER CLOCKWISE」じゃないのか？

>>394
反時計回りでは意味不明だろ。環状線なら直訳でLOOP LINEで通じるんだろ？

市電の接触事故ってほんと年寄りばかり。
普通、右折等で軌道跨ぐ時って絶対後方確認すると思うんだけどね

これに限らずマジでジジババは運転やめてほしい

商店街・商工会も1ヶ月だけでもいいから
環状線と同一ルート逆回りで臨時の無料バスを走らせるとか
いっしょに盛り上げてやればいいのに
しょせん親から引き継いだだけの馬鹿息子・馬鹿娘たちは
税金対策で店を続けてるだけなのか？
当事者なのに危機感が無い

>>389
県営渡船堀岡〜ライトレール岩瀬浜駅は射水市の事業だったっけか？

駅や車内に掲示してある年末年始ふりーきっぷの告知だけど、

バス・電車・市電の写真が1つずつ載っているが、
市電は8000形なのはいいとして、電車は何故10025なの？
殆ど走らないのに

>>399
殆ど走らないから写真に撮る暇があったんじゃない？

セントラムと車が接触
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091231/29113.html

>>401
なんでKNBのニュース映像ないの？
放送しなかったってことはないだろうけどウェブに上がらないってことは
もしかして関係者の事故なのか

当該乗ってた28人中の1人が来ましたよ。初事故だったのね。

>>402　まあ怪我人のない軽微な接触事故だったからね。
ババア地元民だったのか。品川ナンバーだったから帰省客だと思ったよ。
痴呆級のジジイ（夫？）と池沼気味な30くらいの男（息子？）も同乗していた筈。
後続の9001に乗り換えて富山駅前に着いたら代走の9002が前で待機していた、
9001はその後どうやって時間調整したんだろう、国際会議場前までダンゴ運転か？

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20091230-OYT8T00847.htm
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000912190003

気分悪くなるようなレスだね
もうちょっと綺麗な言葉遣いをしたらどうなのよ

今日の昼は南富山で7000と黒い乗用車が事故ってたな

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。

稲荷町駅と東新庄駅の間で、電車が車と事故って動けなくなったみたいだな
いま、稲荷町方向から救援車が来てる。

地鉄列車と車衝突、けが人なし　富山
ttp://webun.jp/news/A100/knpnews/20091231/8381

01/01 10:06 現在
・ ・本線・立山線は、雪の障害のため上下各列車に最大50分の遅延が発　生しています。不二越、上滝線は10分〜30分の遅延が発生しています。また、本線では特急列車の運転を見合わせます。お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解願います。

この大雪の中、運転しているだけでも立派！

大雪富山だけ。

セントラム事故りました。

>>412
いつの話よぉ・・・・

今日またやったのぉーー？

やったやつ、アホやがなぁーー

>>389
使ってる人からの反対の声で何だかんだで普通の路線は減便あれども存続して
岩瀬浜-新港東口路線だけが廃止となる予感

で、調べたら岩瀬浜-新港東口路線って地鉄への委託なんだな
地鉄の富山駅-新港東口と統合すればいいんじゃないかと思ってしまった

>>413
今日の話。
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20100102_22543.htm
これだね。

この前に続いて今日の事故でセントラムは1本だけしか車両が無くて20分おきになってた。
それでも代走は無いんだね。セントラム以外は都心線に入っちゃいけないのかな？

>>414
市長の意向関係なく運行原資の補助金がなくなるんだよな。
今後は市の持ち出しになる。
しかし市長はマニフェストで観光路線は強化とか言ってたな。

>>415
前から言っててるけど右折禁止にしろ。
軌道敷有無関係なく一般道路も危険なところや交通量多いところは右折禁止にしろよと前から言ってるよ自分は。

大体　夜　背景に隠れる黒や雨や雪で見えなくなる白や灰色を外部色にしたり
車は時速５０kmからで２２m以下で時速３５kmからで１４m以下で止まるように決められてるのに
車に比べて制動距離が長いのにスピード出し過ぎだから間違いなんだよ
もっと目立つ色して最高速度を２０ｍ以下で止まれる速度以下にしろ

世間には白や灰色や黒の車が多い件について

こんな事故するやつはまったく後方見てないか、はみ出てることも気づかないやつなので、
電飾ピカピカデコトラなみ花電車でも気づかずぶつかるレベル。

今日の被害車は9002みたいだな。
9003は夕方から復帰していたみたいだけど。

＞世間には白や灰色や黒の車が多い件について

だから車は制動距離が短いだろ
止まれないんだったら痛車みたいに派手なラッピングして
デコトラみたいに電飾光らせて少しでも目立たせろ

どうせなら赤い車両にできなかったものかな。
雪が降りしきる状態では実は赤が一番わかりやすいという
話を聞いたことがあるが。

>>396
高齢者の免許返上率日本一の静岡を見習うべき。
JR・静鉄とも高頻度運転を誇りコンパクトシティの先鞭をつけている。

>>421
だから、そもそも後方もろくに見てないボケナスドライバーに派手なラッピングや電飾を施しても無意味
さらに危ないからといって20km/h以下で走っていたら歩いた方が早いわけで公共機関としての意味をなさない

事故を目撃。
セントラムは黄色矢印で交差点に進入。線路を４１号大沢のほうから右折してきた車が曲がり切れずに
塞いでいた模様。最近はこういった場合は警笛をすぐに鳴らすのだが、この運転手は鳴らさなかった。
この交差点のセントラム用信号はセントラム用センサーで動いてるのではなく自動車用信号と単純に
連動してるだけ。自動車用の信号とともにセントラム用信号の矢印も消えた。すぐに自動車用の右折
矢印が出たので自動車は急いで右折。セントラムは信号が消えたが直進。セントラムの信号無視の
形になる。セントラム運転手が警笛を鳴らしていたら事故になってない。判断が甘かった。

もはや、セントラム全車両を日通カラー（黄色＆黒）でラッピングするしかないのか？

>>420
9003って黒だっけ？
14時半頃に南富山から富山駅前行きで出ていくのを見たよ
出入庫のセントラムは機会があったら乗ってみたいな

>>426
ぺたぺた貼ってあるデビューのあの派手なシールは
宣伝は勿論だけど目立つ様にってのもあるのかもね
それでも突っ込んでくる車は突っ込んでくるんだな…

西町に環状線新電停　富山市、２３年度設置目指す

＞もはや、セントラム全車両を日通カラー（黄色＆黒）でラッピングするしかないのか？

干支にちなんだタイガースカラーで
文字通り　【虎ム】　だな
黒トラムに黄色のカラーシート縞模様で貼らないかな　

同情する訳じゃないが、
事故った車も正月早々災難だったな。
電車凹ませたのや、混雑の中間引き運転させられた補償とか、
他にも別の車に接触していたり、自分の車も凹んだだろうし、
損害請求きたら破滅だろ・・・（まぁ、保険で何とかなるか？）。

中心市街地に未来と活気を乗せてきたセントラムは、
見知らぬ誰かの家庭を破壊するんだな。
事故起こした本人は一生市長とセントラムを恨みそうだｗ

>>425が本当なら運転士の有責事故だな
刻みに余裕があるなら信号無視までして回復運転なんて誰もしないだろう
無理なダイヤで運行しているツケが運転士に回ったと見るべきか
>>430
つ対物保険

読売新聞によると、右折信号が点灯して右折しようとした
車に後ろからセントラムが突っ込んだようだな。

こういうケースはやはりセントラム側の責任が大きいのか？
はたまた、右折信号が点灯したとはいえ後方を確認せずに
軌道内に突っ込んだ自動車運転手側が悪いのか？

つーか、試運転の時から、あの交差点は絶対にヤバいと
思ってたが、開業2週間足らずで、ここまで事故が多いとはな。

>>432
右折時に右後方から直進してくる車両なんて
普通は救急車くらいだもんな
車の運転手が油断する気持ちもわかる

しかし、軌道があるのに右後方の安全確認をしていない車の運転手の方が
明らかに過失責任高いと思う

ともあれ、けが人が無かったことは良かった

http://www2.knb.ne.jp/news/20100103_22549.htm

>>433

あの交差点は市民プラザ方面から電車が来ても
距離が短いから、仮に右折待ちで交差点に進入していたら
右折車は身動き取れないのでは？




と思ったけど、あそこの交差点の信号は荒川東に付いてる
タイプのに代わってたんだよな。

>>435
右折待ちで交差点に進入しても、車が軌道敷にかからないよう待つのが当然かと
軌道敷は踏切と同じで停止するところじゃない



しかし、３編成ともダウンという緊急事態になったら、環状線どうするんだろ？
代行バス？
市内軌道在来車使用？
ライトレールから１編成借入？

普通にバスで代行輸送かと
もし有責だと南富山で日勤教育か ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

Niftyのニュースにまで出てたなあ。
路面電車、開業から２回目の事故。てな感じで。

>>436
＞車が軌道敷にかからないよう待つのが当然かと
俺もそう思うんだが、それは多数の考えではないらしい。
高岡・江尻のジャスコ前でR8方面からジャスコに入るのに軌道敷に切れ込まないように右折待ちしてても
後ろからの車は平気で軌道敷に入ってる。

電車が来る時間さえ覚えておけばそこにかからない限りバカ正直に待つ必要もないっつう事なんだろうが。

江尻付近は直線で見通しがよいから遠くから視認できて問題ないだろ。
国際会議場の前はセントラムが丸の内から曲がってきてすぐだろ

＞電車が来る時間さえ覚えておけば・・・

1日に数本しか来ないローカル線じゃあるまいし
環状線の電車だけでも10分運間隔で、1、2系統も走る場所だと上下線合わせて1分30秒に1本電車が走る計算になるんだぞ
こんな状況で電車は来ないだろうとタカをくくって確認せずにハンドルを切るなんてもはや自殺行為だ

9000も全検の時は稲荷町に行くの？

万葉線を蓄電池併用トラムにして新高岡直通。
アイトラムは地鉄に売却。

北日本新聞に環状線西町電停設置の記事あるね。
道路拡幅には道路管理者の県と周辺商店街の同意が必要とあるけど、
そもそも商店街が設置の要望してるから、反対してるのは県？

反対しているのはアーケードを削られる周辺商店
商栄会は対立して身動きとれずで
ママさん会が賛成じゃないの?

今日はライトレールも右折車にピリピリしてて威嚇しまくりだった
そのうち周辺住民からうるさいと文句出るぞ
俺様は軌道にかぶさる車に全責任があるから修理代や休業補償で
がっぽり取ってやれと強く思う

一番町西町交差点右折禁止。

まったくＫＹな話で恐縮だが
今日、会社に行くため今年初めて地鉄に乗った。
行きは６０、帰りは赤矢だったが、中滑川駅で赤矢同士がならんだ。
１８：１６。
やはり静かで広くていいなと思った。

ここ最近の事故多発で鉄道部長左遷決定らしいよ。

事故おきやすいところだけでも柵作ればいいんじゃね？

>>445
どうもです。道に面してるか否かで一枚岩ではないわけね。

笑店街なんてそんなもんや…

>>449
誰がそんな事、言ってたのかな？

>>444
ttp://webun.jp/news/A300/knpnews/20100103/8438

Webにも出てた。ちなみに北日本新聞のウェブ版は
いずれ朝刊購読者のみ閲覧可能になるらしい（いまは無料）

開業から予測を上回る利用者数らしいな。

そもそも、路線新設や電停設置には道路管理者や商店街以前に、県警が消極的なのは事実！
ライトレールの路面区間でも、かなりもめたようだ。
警察が公共交通機関に反対とは、驚く。

そりゃあ冤罪と飲酒運転で有名な富○県警ですから！

>>456
事故が増えると仕事が増えるので面倒
もう1つは違反や飲酒運転は警察にとっては必要悪ということ
飲酒運転撲滅なんてのは建前
彼らを捕まえることによって世間から「あいつらもちゃんと仕事をしてるんだな」と認められる
飲酒運転の検挙率が下がっても世間は飲酒運転する人が減ったとは見てくれない、警察がさぼってると思われる

熊本電鉄の都心延伸も県警が国道ルートに難癖つけてたしな。

関西から乗り潰し目的で乗車しに来たんだけど、この時間で乗客が漏れ一人なんだよねorz
大丈夫なのだろうか？！

>>460
環状線だよな？
むしろその時間だからとも言える
富山の夜は早いし
ダイヤ自体日中よりも朝晩の方が本数少ない

>>461
書き込み時間から察すると19：30ぐらいだよな
いくら地方都市は夜が早いといってもこの時間で乗客1人はヤバイだろ
正月明けなのとこの雪で中心地に出る人が少ないというのもあるんだろうけど・・・

鉄道線の話なんじゃないのか？
フリー切符効果もありここのところ乗客は多いと思うが。
セントラムは開業効果もあるし。

>>463
鉄道線で19時台に乗客1人？
末端区間の上り電車ならありうるが、富山近郊じゃ考えられないだろう

市電だと本数が多過ぎて
1本前に沢山乗っていってその次のががら空きって事が結構あるよね

確かに鉄道線で1人は無いか。
年末年始はカメラ構えた人多かったしね。
通常もそこそこいるが。
>>465
市電はそんなケースがあるね。
富山駅前のセントラム待ちの電停の混雑は高架後の新電停ができるまでああいう形で我慢するしかないのかな。
西町に電停設置する前にあそこを何とかしないと危ないわ。

セントラムに3回乗った。

1回目、25日に環状線。白
2回目、31日に富山駅前行き。白
3回目、5日に環状線。白


まだ白しか乗ってないんですがorz

>>465
電停で電車が並んでるとみんな前の車両に乗ろうとするして、各電停でそれが起こるからどんどん遅れが広がる・・・ってよくあるよね。

最近書き込み減ってない？
cttは荒らしのせいで、２ｃｈはアク禁（昨年末から）だ。
影響大きいな。

>>462
もし、環状線なら片方向周りだから、
流石にその時間に大和方面に向かう人は少ないと思う。
まいどはやなんかその時間は既に終バスが出た後だし。
でも、1人はいくらなんでもヤバイな。
グランドプラザ前から帰りの人が乗ってきたのならまだ良いんだが…

違う話題ですまんが、年末年始ふりーきっぷの残りで9日にどこか行く予定。
宇奈月温泉は行っちゃったし、立山線でも乗ろうかと思うんだけど、
この時期の立山駅周辺ってどんな感じ？冬期休業のお店ばっかり？

>>471
砂防博物館は9日から開いてるみたいだよ。

>>471
この時期の千寿ヶ原はとても閑散としているね
時間を潰すのなら立山駅から徒歩2分のグリーンビュー立山
ここは600円でお湯を借りれる(要タオル持参)
その後立山カルデラ砂防博物館に行くなら
1階フロントで前売入場券を買うと100円か200円安くなったと思う

>>472 >>473
情報サンクスです。
砂防博物館と温泉に行ってみることにするよ。
閑散とした様子も見学してくる。

http://webun.jp/news/A100/knpnews/20100109/8769
もう話題にすらならんのか？

>>475
高齢者やおばちゃんならともかく、37歳の男性だろ
運転免許の教習をもう一度受けた方がいいと思う

毎度毎度、音が静かで接近に気がつかない、って言うけれど理由にならないような...

じゃあ、同じ軌道敷をバスが走っていたら気がつくのか？と言いたくなる。
警察の見解じゃなくて、事故当事者がどう感じたのかが聞きたいけれど、無理かなぁ。
20代ならミクシィなりツイッターなりでコメント残しそうな気もするがｗ

音楽聞いてたか、ナビ見てよそ見してたかあたりじゃないの

>>477
そもそも音がしなかったら確認せずに右左折してもいいのかよ
ま、こんなやつは早かれ遅かれ事故を起こすタイプだな

ただ警笛に頼りがちなウテシがいるのも事実だろ。
富山ライトレールより事故のペース早いと思う。
交差点徐行するだけでも違う。

だから車にとって邪魔なだけなんだよなあ。
てか事故おきそうなとこは全部柵作ればいいだけなんじゃないの？

＞交差点徐行するだけでも違う。

交差点のたびにそんなことをしていたら遅延しまくりだろ
強化型スカートを取りつけてボケドライバーには容赦なく体当たりでいいのでは
この手のドライバーは痛い目を見ないとわからない

>>477
>じゃあ、同じ軌道敷をバスが走っていたら気がつくのか？と言いたくなる。
全然関係無いんだが、30年位前だったかガキの頃、
何故か市電が動いてなくて軌道敷をバスが走っていた覚えがある。
あれは一体何だったんだろう・・・

なんか7000形なら、板金して塗装すりゃ何とかなるんだろ。
セントラムのスカートは樹脂？、よく知らないけどそれが仇になってるなあ。

おなじ新設の軌道を走る同型車のポートラムはそれほど事故起こしてないだろ
鉄軌道でブレーキ性能が自動車より劣るのに目立たない色を選定した
『市内電車環状線化デザイン検討委員会』
が根本的原因だよ

http://www.city.toyama.toyama.jp/division/toshiseibi/romen/%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8%EF%BC%88%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A%E5%8C%96%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E6%A4%9C%E8%A8%8E%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%EF%BC%89.pdf

>>485
忘れてるのか、意図的に誤魔化してるのかはわからんが、
ポートラムも開業当時は永楽町辺りでよく事故ってたよ。
それでクッションドラムを設置したりとか色々対策やって今に至る。
まぁ、セントラムにその時の教訓が活きてないのは良い事じゃないな。
前から市電が走ってるから慣れてるだろうという甘えもあったのかもしれないが、
こちらも対策をしっかりして欲しいと思う。

オルゴール鳴らしながら走ったらええやん

国歌か軍歌流せば嫌でも車が避けるよ

黒いのが軍歌流してたら凱旋者そのもんじゃねえか

>>485
一理ある。
白は雪に溶け込み見にくかった。黒は夜景に溶け込み、18;00あたりはクルマが多いので
クルマのライトに溶け込み、後方からだとなお見にくい。
検討委員会にマイカー族は居なかったのだろうか？

メロディーホーンは「ゴッドファーザー〜愛のテーマ」で。

そんなことしたら鹿時代を思い出してQBKが里帰りｗ

>>490
だから黒や白の車など腐るほど走っているけど、それが問題になったことあるか？
免許取得者なら路面電車の線路があれば右折の際は後方確認するのが義務（たとえ路面電車がなくてもバイクが右から抜こうとしてるかもしれない）
見えなかったとか音がしなかったという前に、己の日ごろの運転がいかに危うく今までは偶然で事故しなかっただけということに気付け

>>493
全くもってその通り
車は言い訳せずにきちんとしっかり確認しろと言いたい

>だから黒や白の車など腐るほど走っているけど、それが問題になったことあるか？
委員会の人もそういう意識だったのかもね
今後もし色と事故の因果関係が出てきたならラッピングとかで対応してくんじゃないかな
車が気をつけるのは当たり前だが電車も自衛はしないといけないと思う
相手が悪くてもこう何度もぶつけられたらたまらんよ

意匠にこだわりすぎだよな
田舎の路電なんだからカボチャでいいのに

>>495
かぼちゃって湘南色の113系のことか？

来年JR九州の485系が全廃するけど、地鉄がその車両買って老朽車の置き換えしないのか？

クルマの黒や白は関係ない。
電車にはハンドルがないから、１センチでもはみ出していたら衝突する。
クルマなら、ハンドル切って避けられるがね。
そう言えば、門司のEF81のステン釜が常磐線に転属した時、視認性が悪いとして赤色に塗られたよな。

>>498
そもそも軌道敷は基本的に進入禁止だから
1センチでもはみ出す方が不味いんだけどな
そうは言っても事故になったらどちらも大変だから
お互い気をつけてしてほしいね
いくらクルマが悪いっても電車もダメージ喰らう訳だし
クルマは自爆でも電車は当てられ損だ

回避運動は取れない、ブレーキ距離が長い、路面電車は車に比べて性能が悪いんだから
制限速度の半分しか出さずに、よく目立つように電飾とかしないと

>>500
それなら性能の良い車は、
性能の悪い電車をしっかり避けないとダメだろｗ
せっかく事故を回避出来る性能を持ってるのに、
わざわざ当たりに来る車の方がおかしいって事になるぞwｗ
大体、電車は進路に割り込まれない限り車に当てる事は出来ないんだし。

>>497
そんなもの買うぐらいなら253系を買った方がいい

>>502
いま交直流車両を買っておけば将来三セクに直通できるぞ。

ただ485だとワンマン運転は無理だよな


　

というわけで419を……

>>496
富山でカボチャといえば地鉄の10030とかの色。
>>500
デ7000みたく派手に電飾看板付ければいいのに。

３セクはＪＲが噛むんだろ。前原国交相の意向が。石井知事もそれを歓迎。
地鉄直通とか、ないんじゃないの。

三セク運営にJRが携わる必要があるのは、今後分離が決まる区間の話だから。

>>483

その時って冬じゃなかった？

圧雪で、レールの内側の溝が埋まってしまって、
市電が走ることができなくなり、
軌道上を代行バスが走ったことがあった。
当時の報道では、「３８豪雪や５６豪雪でも止まらなかった
市電が圧雪で止まった」と報道し、観光バスが軌道上を走る
ニュース映像を流していたのを覚えている。

きょう、夕方５時半過ぎ地鉄ビル前バス停で目撃。
南富山行き7023の直前を、白のワンボックスがＵターン。
運転士は電車を停めて睨み付けていたようだ。

>>507
そうだったかもしれない。
雪のせいだったのか・・・
ありがとう、うろ覚えだったのがすっきりしたよ。

小田急ロマンスカーの譲渡おめでとう！！！！！

>>510

　　　!?

これか？
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261368772/338
今、富山に小田急ロマンスカーがトレーラーに乗っているけど何？

LSE7002Fが廃車になったようだけどまさかそれか？

何だ何だ・・・西武レッドアローの次は小田急ロマンスカーかよ？
第二次「箱根」山戦争ならぬ「富」山戦争勃発か？

>>512
文章がおかしい。
意味不明！

まあ、仮にLSEが地鉄に来るとして、よく小田急からそのまま持って来れたな。
長電のHiSEは日車で改造を受けてからやって来たというのに。
あるいは、稲荷町のスーパー改造技術を受ける為にそのまま来たのかな。

ttp://2nd-train.net/2-topic/201001/374.html
確かに先週末に搬出はされたようだけど、先頭車がないから何とも言えないな

赤矢を連接車化

富山のどこで見たんだろう
意外と富山の解体業者が引き取ったというオチだったりして
稲荷町近辺なら確実なんだが

>>519
搬入するとすれば、南富山か上市ぐらいだが、連接車だと台車も付けれないし、
先頭車もないから稲荷町への回送は不可能じゃない？

これでデキで引っ張ればおもしろいんだが、雪の降る今の季節はありえないと思う。

稲荷町なら何でもあり得るがさすがに連接車とか
展望車のワンマン化はないだろ

地鉄じゃないような気がするけどなあ。連接車ってセントラムの増備か（笑）
まあ、２,３日様子を見ればいいと思うよ。

またか

>>519
それが一番可能性高そう。

地鉄が今必要としてるのは観光用の特急車両より
老朽化した14720や10020などの置き換え用である通勤通学にも使える車両だろ

>>525
それらの後釜には、東急1000系がうってつけだと思うな。
座席をオールロングからオール転換クロス(車端部は固定向かい合わせ)に替えても、3扉化で乗降時間の短縮になるし。

>>526
確かに東急1000系は18メートル車だし伊賀鉄道みたいに2両化もできるので地鉄にはうってつけだと思う
ロングが気に食わなければクロスや転換クロスを調達して改造すればいい
車齢も比較的若いしステンレス車体なのでこの先何年も使える

恒例の妄想合戦www

http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090610/22838.html

来春って10年春のことだよな
これは環状線セントラムとは別の話なのか？
それともガセ？

>>529
既出。

ライトレールは併用軌道区間が短いからなぁ。全線併用軌道の環状線と事故の頻度比べられてもなぁ、、、って感じ。

大体富山県のドライバー連中はこれだけ路面電車が走ってるのにそれに対する注意が無さすぎ。
特に高岡。軌道敷を右折やUターン時の安全地帯かなにかと勘違いしてるアホ多すぎ。

>>529
県外人か？　ガセではない。　さあ、どこの線でしょう？

スレチだと思うけど、越ノ潟→１２時５０分発県営フェリー→１３時発きときとバスに乗るんだけど、
乗り継ぎ間に合いますか？

>>529
富山地鉄ニュースvol46にも載ってたな

>>533
船は5分位で渡るので
海が大荒れで運休したりしなければ間に合う

というか昔貰ったパンフによるとそのダイヤが
推奨乗り継ぎパターンの1つになってるので
万一船が遅れてもバスは待ってくれると思う

>>531
広島や松山に住んだこともあるけど路面電車と車の接触事故はよく見たよ
富山に限らず路面電車の走る都市は多かれ少なかれ事故はある
警察も大半が物損事故で死亡事故になるケースがほとんどないから対策も講じない

まぁ、電車が走ってようと走ってなかろうとなにかしら事故は起きてるからな〜
路面電車が走ってる所は路面電車も当てられる対象になってしまうだけでｗ

要は、路面電車が走ってようが走ってなかろうが車は周囲に気をつけて運転しろと。

>>535
ありがとう！

万葉線とトラムを乗りつぶしてくるけど、直通きときとバスは土休日のみだから、
地鉄バスとか乗り継いでいってきます！

スレ汚し失礼しました、

地鉄が１時間くらい遅れた。


んなバカな
しかも、全員乗れずに積み残すし

トレーラーに乗った小田急ロマンスカーは地鉄に到着したのかねwww

今朝の不二越上滝線で大幅な遅延があった上、
南富山止まりになったそうですが何かあったのでしょうか？

>>541
昼頃のニュースで
稲荷町だったかで架線切断したとか言ってた様な気がする

今朝の新聞で
上滝線だったかでＬＲＴ化するとか言ってた気がする

神戸アルペン鉄道（別名・神戸電鉄）スレで地鉄がコケにされとる・・・

地鉄沿線に有馬温泉を作れば連中は黙る。

>>543
これか。

ttp://webun.jp/news/O100/knpnews/20100115/9089

またセントラムもらい事故ったって。
読売より；15日18時25分頃、総曲輪グランドプラザ前で、右折禁止の交差点で
女性美容師(53)の車が強引にＵターンしようとして、客14人の銀車両の前部分が
ぶつかった。怪我人はなし。車両は３０分後に黒と取替え。
…開業以来、４件目。

>>545
そういや、意外と地鉄沿線って温泉あるんだよな。
まぁ、宇奈月とか以外は全然有名じゃないし、
わざわざ電車に乗って浴びに行きたい所でもないんだが。

ひょうきん族、うなずきトリオ「うなずきマーチ」を知らん世代か・・・　　　＞協賛・宇奈月温泉観光協会

上滝線は既存駅のバリアフリー化と公衆トイレの整備
待合室への空調導入と電車接近表示の設置
Ｐ＆Ｒ駐車場(10台分)の整備でいいんじゃないかな
1駅2億として初期投資18億+年間維持費3000万くらいで済むだろ

そのお金を誰が出すの？

>>547
富山テレビの昼前のニュースで映像を放映。
Ｕターン禁止無視ではねえ。セントラムの音も小さいし・・・。

他県の住人なんだけど、
大雪の影響はどうなの？
溶かすシステムとかあるわけ？

大型トラックにレーダー連動でブレーキが掛かる衝突予防装置が普及し始めている見たいだけどそれを転用して付けたらどうだろう
ソフトLRT用に少し修正するだけで事故防止できる
ブレーキのかけ忘れで衝突することもなくなるし
これでぶつかるようなら車の方が飛び出してきたとになるからLRT側に責任もなくなるし


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262646626/l50
新型ブレーキは、車両前に付けたレーダーで前方を監視。
前の車に異常に近づくと、警告音でドライバーに知らせる。
さらに近づいた場合は強制的にスピードを落とし、衝突の被害を減らす仕組みだ。
ある国内製品の場合、時速80キロで走行している時、前方50メートルに車が近づくと警告音を出し、30〜40メートルになると自動的にブレーキがかかる。

電車と自動車じゃ制動力が全然違うわ馬鹿

Ｕターン禁止無視なんだから、どう考えてもセントラムに被ない
53歳の美容師はもう一度免許を取りなおして来い

>>551
市単独事業なら富山市
補助金が付くなら富山市と富山県と国だな

ttp://webun.jp/news/A100/knpnews/20100116/9171な。
営業車の事故は結構高く付くぞ。休業補償に、罰金や点数も付くだろうし…

>>555
LRT用製品の場合、時速40キロで走行している時、前方80メートルに車が近づくと警告音を出し、50〜60メートルになると自動的にブレーキがかかる。

鉄道車両に強力ブレーキつけたら車内転倒事故だぞ。

バスだと車内転倒起こす急ブレーキ踏むならぶつけろって言うくらいだから。

白はまだ事故って無いよね？

>>553
水を流して雪を溶かす装置なら、本州の降雪地帯ならどこでもあるぞ。

未使用とかの除雪車さすがに使ったかな
小河原の

>>563
どこの話だ。いつの話だ。

>>563
県外のヲタだろ。
ライトレールと勘違い（笑）小河原www 城川原だボケ

>>565
県外じゃなく市外だろ

もうどこから突っ込んでいいのやら

今度はバスが事故？もう事故体質だね。今年に入って地鉄は何件事故が起きてるんだ？

グリーン車から眺めていると滑稽(笑)

>>568　確かに。
それに、いつ雪崩に巻き込まれるかもしれない箇所に何の対策もせず、
そのまま電車走らせてるかと思うと、ぞっとする。
今も雪崩注意報でてるぞ〜。

>>568
いま、ＮＨＫのニュースで見たが、古参の170号だな。
廃車も有りだろうが、裁判員制度のラッピングをしたばかりのようだな。どうするのやら。
10031の電鉄魚津での落雷火災を思い出すなあ。

「警察では事故の原因を調べています」って、路地の脇道から広い道路に出るには、
「止まれ」が無くても一時停止するのが当たり前だろ？
（しないと怖くて出れないよ）

猛スピードで出てきたって言うし、ケータイでもしてたんだろ？

14時25分の事故なのに、今朝の新聞でもまだ「原因調査中」になっている。
そんなに時間がかかるのか、新聞がいつの時点での記事を載せているのか？
もっと進展があってもよさそうなのだが

証言に食い違いがあったりすれば調査中のままになるんじゃないかな

>>572
>「止まれ」が無くても一時停止するのが当たり前だろ？
そういう真面目な人がいない訳じゃないが、大半の人はそんなのいちいち守らんぞ。
踏切だって警報機鳴ってなきゃ突っ込んでいくしな。
まぁ、田舎で車や歩いてる人が少ないし電車だって本数少ないから、
どうせ停まって安全確認した所で空振りだし、いちいちやるのは面倒なんだろうな。
法律や標識守る方がバカ、事故ったら運が悪かった、位の意識なんだろう。
でも、こういう人がいるせいで真面目に運転してる人も一緒の目で見られて迷惑だよ。

>>573
しかも起こったことばかり報じて、結果（原因）を報道しないマスコミもどうかと思う。
また、当事者の氏名を載せたり、今回のように載せなかったりしているのも疑問。

桜橋あたりで渋滞でノロノロ運転しているとセントラムが警笛を
鳴らしてきた。自己防衛で鳴らすようにしたのかな？

できればファ〜〜ンの音じゃなくて、チンチン音のほうが
良いような気がする。なんとなく、鳴らされるほうもチンチン音のほうが
気を害さないような気がする。

>>577
チンチン音、車の中まで聞こえるか？
つか、警告音なんだからちょっとは気分害する位の方が良い様な気がする。
大人しい音だとかえって危機感が薄れるし…

>>577
>>578
あの、西洋の鐘みたいな音のほうの警笛は、クルマの中まで聞こえんよ。
ラジオやＣＤとかかけている時は特に。

やっぱり、軍艦マーチを大音量で流すのがいいだろう。特に黒色。

地域色を前面に出して、以前ＪＲ富山駅で流れてたこきりこ節発車メロディみたいなのををエンドレスで流すのはどうよ。

9000にも電飾看板つけようぜ。やらつい音楽に
「富山ミュージック＋女優名」でな)w

富山県民の歌を流す

>>581
「聞いてて悲しくなる」「暗い」と不評で変えられたあのメロを繁華街で流すのは勘弁ｗ
廃れつつある商店街が更に寂しくなる。

一、
仰ぎ見る　立山連峰　朝空に　輝くところ
躍進の　理想かざして　高らかに　生産の歌
声そろえ　声そろえ　共にうたわん　共にうたわん
ああ　われら　われら富山　富山県民
二、
かもめ飛ぶ　有磯（ありそ）の海に　新潮（にいしお）の　花咲くところ
平和呼ぶ　祈をこめて　新しき　世紀の文化
相むつみ　相むつみ　共に築かん　共に築かん
ああ　われら　われら富山　富山県民

三、
豊かなる　みのりの山野　川清く　流るるところ
すこやかに　大地をふみて　火と燃ゆる　希望を胸に
手をとりて　手をとりて　共に進まん　共に進まん
ああ　われら　われら富山　富山県民

http://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm2182578

ラップ風にリファインすりゃ使える？

ところで富山駅の折返し運転（南富山車庫行き）って実際何時にでてるの？

>>588
19：44発と22：37発だと思われる

>>589
ありがとう
携帯規制ですぐ返事できなくてすまんorz

>>589
午後２時台あたりに車両交替してないか？その時も、南富山行き客扱いあるのでは。
最近事故続きではあったが。

そんなこといったら富山駅前折り返し系統にあわせればどの時間帯でも車両交代できるんだけどｗ
あくまでも時刻表で読み取れるのはその上記2本だけな

�@.サイレン
�A.チャルメラ
�B.踏切音（ｶﾝｶﾝｶﾝ…♪）

さて、どれを鳴らそうか・・・

あと、富山駅電停はセントラムだけ
のりばを後方移動すればいいんでね？

>>592
だが、午後の降車１本は南富山まで客乗せているから、588の質問の主旨に合う。

>>591
国際会議場〜フェリオ前の時刻表には富山駅止まりは19時台と最終の2本だけしか表記されてない
途中の車両交換はトラブルなどイレギュラーなものだと思われる

>>595
イレギュラーではない。日中にダイヤに基づいてある。
地鉄関係者に聞ける人は、聞いてみればいい。

ハイハイｗ

>>592
昼の車輌交換
前に俺が見たのは12時位だったかな
乗ってみれば良かったとその時はちょっと後悔した

>>596
>>592も言ってるが
掲示してある時刻表から表面的に分かるのは>>589って事でしょ
>>596が関係者用のダイヤを知ってて？新たな情報を教えてくれた
それだけの事だよな
ただ俺が見たのは12時位だったので
絶対14時頃にあると断言されると違う様な気がする
でも昼頃にも車輌交換があるかもしれないって情報は
>>590にはありがたかったんじゃないかな

環状線の運転士はいつどこで交代してるの？
南富山行く系統なら必ず一息できるけど
環状線はどうなってるんだ？

「○○かもしれない」って情報ははっきりいってガセといっしょで無意味ですよ

荒町で交代

>>596
イレギュラーじゃなく所定のダイヤに基づいて日中に車両交換してるなら、各電停にある時刻表の当該列車に「富山駅前止」と表示されるのでは？
これがないと例えば桜橋から国際会議場まで行きたい利用客などは環状運転するものだと思って乗り込んでくるのでは？

>>599
富山駅前。
ただ、南富山から7000,8000に同乗して駅前に来るようだが、セントラムを運行してきて
駅前で乗務員交代し、今度は南富山行きの7000を運行して帰った運転士がいたから、
どういうルールなのか、よくわからん。

一月で事故4件で済んだか。

>>602
富山駅前で前後2台並んで
「前の電車に乗り換えて下さい」
でおｋ

リトルダンサーwktk

9003A+B黒色とは思い切った塗装で聊か驚いた
まるで熊みたいだから「熊ゴロー電車」か？側面に｢広貫堂」の広告でも
入れたら？多分名物電車になるだろう

>>605
問題は遅延した時に西町で南富山から来た電車がうまく交換する編成の前に入れるかだろう
市内線には退避線がないから途中区間で前後の編成を入れ替えるのは不可能

万葉線の定期ダイヤでの車両交換時も別に米島口どまりで運行してないぞ。
>>608
乗り換え電車到着までお待ちください。

>>607
富山ブラックラーメン電車でｗ
この間乗った時、誰か大喜で喰ってきたのかしらんが車内が大喜臭かったｗ

予想外の人気。全部黒でもいいかも。

>>605
そこでトンズラしようとしたらトリモチが飛んでくるのかな。

>>611
黒は夜間撮影すると完全に保護色になってしまうのよね…(´・ω・｀)

白
http://uproda11.2ch-library.com/2221650dB/11222165.jpg
黒
http://uproda11.2ch-library.com/2221660DL/11222166.jpg

>>613
これはひどい・・・

>>613
同じ場所同じアングルで撮らないと比較できんだろ
照明の明るさも全然違うし

セントラムは車体は黒でも室内灯つけてるんだから
見えないとか言ってるやつは詭弁でしかないわ

>>615
時間の都合で(´；ω；｀)

>>616
存在が認知出来るできないの問題じゃなくて
単純に写真を撮って映えるかどうかの極めて趣味的な問題ですん。

視認性云々というレベルでは、
黒でなくても濃い色なら、青とか赤とかでも似たようなものだと思う

赤は夜間でもかなり目立つよ

ブレーキ性能が悪い、回避行動も取れない、
そんなLRTに保護色使っているんだから事故多発は当たり前

越中荏原駅、改築準備

現駅舎と自転車置場との間に仮設プレハブ駅舎設置。
ホームまでの仮通路準備中。
ホームの上屋も作り直すとのこと。

>>619
事故はほとんど日中に起きてる
見えなかったというのは言い訳に過ぎない
本当に見えなかったのなら免許を返納して眼科に行け

>>620
結構前から何か工事やってたが駅舎改築なのか…
前に稲荷町も外板貼り替えたし、東新庄も上りホームを綺麗にしたし、
色々本格的に手を入れ始めてるんだな。

東新庄駅の駅名が書いてある「ひし形」の中には何が入ってるんだ？
全部コンクリだとすると重そうだが・・・

>>620
仮駅舎、今日から使用開始

富山糞ジジ死ねその老いたすがた気持ち悪すぎ白髪しわ気持ち悪すぎ死ぬとき　

>>625
FNN
ニュース神輿

地鉄、結構頑張ってるんだね。感心。

昨日、市内電車に乗った。
7000に乗ったんだが、もうICカード対応の料金箱になってるんだよね。
トラムカードの差込口が一番前に移動していたから、最初迷ったわ。

でも、夜に乗った8000は、まだ付いてなかったわ。

新車導入の頃にはICカード使用開始だっけ？
だとしたらどの7000にICカード対応運賃箱が付かないかで廃車が予測出来るな

円筒型手動両替機、あれが欲しくてたまらない。
運転士が乗り込む時、まるで弁当箱のように持ってくる姿に惚れた。

>>344
まだ変わってなかったぞ

ふと思ったこと。
不二越-稲荷町間に手動の踏切がありますが、何故手動なのでしょうか？
是非あの踏切操作のバイトをしたいですね。

>>629
富山大橋が完成し安野屋〜大学前間が複線になり本数が増えるので3月時点での廃車はないんじゃないかな？

>>632
稲荷町駅と近すぎるので自動にすると渋滞の元(開かずの踏み切り)になる
踏切警手は10万回に1度のミスも絶対に許されないシビアな仕事だよ
運転士と同様一瞬のミスで人を殺してしまうからバイトには荷が重過ぎかと

>>632
ローカル番組で取材されてたけど、1回の勤務時間は24時間だと。朝から朝まで。軽々とバイトとか言って甘くみるなよ。

>>635
夜行列車なんてないんだから24時間勤務はありえないだろ

拘束時間が24時間で実際仮眠など勤務に含まれない時間もあるなんて労働は
警察や消防など結構あるもんだぞ。

24時間勤務が休憩も仮眠もなければ違法なんだが…俺の職場はまかり通ってますけど・・・Drには同情する

丸の内〜国際会議場前でお城背景に撮影しようと1時間以上ねばってるんだが、
人通りはまばらなのに、ことごとくマイカーに被られるorz
やっぱりマイカー減らさないといかんですよ。

桜橋から北陸銀行背景に撮影しようと、1時間近くねばってるんだが、ことごとくマイカーに被られるorz
やっぱりマイカー減らさないといかんですよ。

富山大橋で(ry

>>640

北陸銀行じゃなくて電気ビルじゃないのか？

>>642
電気ビル支店の看板のことじゃねーの？

確かに、北陸銀行電気ビル支店は実在するが、
一般的には電気ビルだよな。

個人的には、中央郵便局の交差点で、
セントラムがすれ違う所を撮影できたらなぁとか思ってる。
あそこなら、車に邪魔される事もないし。

あと、一昨日くらいに、あの交差点で、
セントラムと7000が進行中に（信号は当然赤）
牛島町方面から来た車がその間をすり抜けて右折していったが、
あれは危ないだろ。

>>642-643
セントラム初乗り(撮り)に来たヨソ者なもんで…あの風情ある建物が電停名の電気ビルなんですね。銀行の看板が目立ってたからつい。
地鉄の新車がデビューしたらまた来たいです。
ありがとうございました。

富山電気ビルはフジテレビでやってる「不毛地帯」のロケに使われたらしいっすよ

電気ビルって、確かドラマに登場しているんですよね。
ちょっとばかし有名になったみたい。

かぶったw

富山市内では最も古い建物だもんな。電気ビル。
ここにきて電気ビルが注目されるのは嬉しいことだね。

特に街づくりのプランには含まれていなかった電気ビルが注目されているなんて、ちょっと複雑。
そして、「ざまぁみろ」って気持ちが半分。
思ったんだけど、
観光地ってさ、別に無理に造るものじゃ無いんだよね。
そこにあったものが歴史を重ねることによって、
いつの間にか観光地になっていくものなんじゃないかと…

富山第一銀行本店もドラマに使ってくんないかな…

>>649

大和の旧店舗は絶対に残すべきだったと思うがな。

電気ビルと旧大和は戦前からある建物だからね。
昭和初期からある建物はその二つくらいだろう。

ただ旧大和はレトロチックな風格は好きだったけど、
フロア内の段差がネックだったな。
エクステリアが良くてもインテリアがアレでは…

富山第一銀行本店が旧大和の跡地に造るそうですが、
現本店の建物をそっくりそのまま造ってほしいな。
パルテノン神殿みたいな柱なんてお洒落すぎだろｗ

平和通りのアーケード取っ払ってから気づいたんですけど、
西町交差点にある餅屋とたこ焼き屋は旧大和とは別の建物だったんですね。
てっきり大和に入居したテナントかと…

あと、取り壊す予定が無いのならブルーシートで覆うなよ。みっともない。もったいない。

高岡にある富山銀行本店もなかなか風格がありますよ
東京駅を設計した辰野金吾博士監修の大正建築です
地鉄と関係なくてすみません

美術館も入居するわけだし、デザインもある程度こだわってほしいな〜。
どこの街にもあるような、ガラス張りのビルには飽きました。

>>653
それ私も最近気づきました。あと旧西武の建物も、あの区画全部占めてるのかと
思ったら、別の建物が何棟かあるんだなぁとも

電気ビルには表面から見えないけど富山大空襲の痕跡が残っているから。
富山大空襲で電気ビルと旧大和と県庁以外由緒ある建物も全部燃えてしまったから。

欧州なんて200年もの300年ものの建物なんてザラですからね。
欧州スタイルをヒントにした街づくりをするなら建物にもこだわってほしいね。
なんか２ちゃんねるでは「近代的な高層ビルこそカッコいい」みたいな意見が目立つけど…
別にレトロ調にこだわっても良いんじゃないかな？電気ビルが評価されているのならなおさら。

>富山大空襲の痕跡が残っているから
これも由緒ある勲章みたいなものだと思う。

あの桜橋の通りは重厚な感じのビル多いから好き。路面電車も合うし。
セントラムも意外と合ってる気がする。

>>652
フロア内の段差は確か元々別の建物（店）だった名残らしいですね。
個人的には旧大和は手動？のエレベータが良かったなぁ。
それで、最後までエレベータガールが乗務して操作、案内しておられましたね。

20年前の時刻表が出てきた

1981年の時刻表があるけど何か質問ある？←対抗心むき出し

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ウプレカス [ Uprecus ]
　　（ 西暦一世紀前半 〜 没年不明 ）

>>661
いや、新しい古いじゃなくて20年前のそれは会社創立60周年記念号なのよ
だから、創立50周年の1980年のだったら14760が入った頃だし
「負けた」と思ったかもしれないｗ

そういや今年は創立80周年なんだよな
地鉄ニュースによると、ダンサーが入るのはその記念もあるらしい？
あと、80周年記念講演行くやついる？

記念講演て誰が講師なんだ？
まさか川島冷蔵庫妄想大先生じゃないだろうな？

富山大橋架け替え後は、単線でいいから大学の前まで伸ばして欲しい。

＞まさか川島冷蔵庫妄想大先生じゃないだろうな？

全然違う

http://www.chitetsu.co.jp/company/80syunen%20kouen.pdf

富山地方鉄道、ICカード導入について
ttp://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf

記念カードテンバイヤー来るかね。
最近は記念切符記念カードのたぐいがテンバイヤーに荒らされてるし、
テンバイヤーがトラブル起こすせいで郵送販売がなくなる傾向にあるね。
筒石駅は全券種の郵送販売中止したそうな。

ライトレールのときに記念カード買えなかったから今回は欲しいんだが初日に行って手に入るだろうか？
転バイヤーにやられてあぼーんとか・・・

まず2月14日に優先購入券を入手する必要があるね。
しかも、券の配布場所が3箇所に分かれているから、
一部のものに独占されることはないんじゃねーの？
とりあえず、2月14日の午前9時に行けば大丈夫でしょ。


行列が出来ていたりしてｗｗｗ

【なんと１セット２０００円〜】
でこんなに可愛い子がつく(゜レ゜)！！！！

金沢片町ナンバーワンキャバクラNewClubJurer（ジュレ）
http://www.momonnga.com/

今日初めて環状線に乗ったけどインファンド工法の
新規区間は本当に静かで乗り心地も良いな

ＩＣカード、大体落ち着いたときには何枚くらい発行になってるかねぇ。

>>667
子供用のエコマイカのイタチなかなかかわいいじゃん
ついに地鉄にもゆるキャラを導入すんのかね？

>>672
あの変な断面のレールって特注？輸入？

>>675
輸入じゃなかったっけ？　詳しい奴頼む。
静岡ナンバーのトラックが現場へ搬入してた。

>>667
障害者用カードは分かるが障害者介護用カードって必要か？
障害者と介護人は一緒なんだから障害者用カードから一括で引けばいいのに。
それか介護人は通常カードで申し出れば割引処理するとか。

というか、これって障害者のいる家庭の人は、
介護用のカードと1人で乗る時の通常カードの2枚買えって事？

>>675-676
日本での護輪軌条は、昔から全部輸入物。
高炉屋さんは小ロット対応なんかしてくれない。

ライトレールの車止め部分で、メーカー陽刻見られるよ。

冬季護輪開幕に合わせて開業したのか

きょう夕方、西町で見たこと。
南富山行きの直前をＤＱＮ乗用車（若い女）が強引に右折、この間に前方信号は赤となり、旧大和横横断歩道の歩行者信号が青になったため歩行者数名が横断始めたが電車は堂々と歩行者横断妨害して進行・・

>>679
それは有馬せん

>>680
ここに限らず、珍しいことではない！
鬼の首を取ったように書かないように

>>680
市街地じゃ多少強引にやらないと遅延する
バスが強引な発車をして割り込んできたというクレームがバス会社に寄せられることがよくあるらしいが
バス側もやりたくてやっているわけではなく、交通量の多いところではそうしないとダイヤ通りは走れないから仕方なくやっている
一般車もバス停で停車中のバスが右ウィンカーを点灯させてたら追い越さずに後ろで待つのがマナー

それはバスが割り込んだじゃなく、一般車がバスの発進を妨害しただなｗ
道交法ではバスの発進のほうが一般車より優先される

>>683
マナーというより、「発車のバスを妨害したらアカン」と道交法で決められている。

ありゃりゃ、ダブってしまったがな。
スマソ

>>667
最近地鉄ＨＰ見てなかったから知らんかった�d

購入制限が特に書いてないけど2枚とか買えるのかな？
数枚ほしいんだが

>>667
ecomycaになったらトラムカードは廃止だが、従来の紙の回数券はどうなるんかね？
（鉄道線やバスでecomyca使えないうちは無くならんと思うが）
環境回数券の方が割引率高いんだがecomycaで時間帯割引はやらんみたいだし、
割引減るはデボジットは取られるはで環境利用的には逆行か？

鉄道線でecomyca使える様になったら市電連絡の往復切符は無くなるな。

トラムカードの絵柄っていくつあるんだ？
親父は三枚あるといっていたが僕は二枚しか記憶に無い。
8000系のと白黒写真が映ってるのと後なんだ？

>>688
運賃投入口が消滅しない限り残るでしょ、そりゃ種類は減るだろうけどね。
まず現金客が完全に居なくなるなんてのが考えられない。
また、ライトレールとの直通始めたら距離制運賃になる可能性も無いとは言えないし、
そうしたら整理券発行機も付ける必要が出てくる。

>>682
強引でも徐行ならいいが、速度落さず、近くに歩行者が居り「危ねえ」と思ったから。
マイカーが横断妨害やったら違反検挙される。

>>689
カラーで8000のやつ
モノクロで花電車のやつ
セピアで花電車のやつ
かな

>>691
その歩行者が憤慨していたのなら分かるが
そうでなかったのなら>>691が思った程お互い危なくはなかったのかもね
だからといって危ない運転を擁護する訳じゃないが

セントラムの４編成目は、青くなったりせんかな？

ＪＲに対抗か

運転間隔を縮めるでも無い限り4本目はないよね？

事故廃車あるで

3月に入線するアルナ3連接が青一色だったりしてｗ

テンバイヤー対策で二段構えにしたか。
郵送禁止でも勝手に普通郵便で現金送りつける馬鹿も多いんで返送等後始末の手間コストがかかるそうな。
優先引換券もテンバイヤーは売りそうだな。

>>689
8000形だけでもマイナーチェンジを入れれば複数ある。

最初は8000型がイラストで、下の帯が黄色。
次は8000型が写真で、下の帯が青色。
次は運賃改定により、下の帯が緑に変更。

更に緑は、
・自販機販売の2000円で2300円使用できる
・窓口販売の　1900円で2200円使用できる
がある。（青も２種あるかも）

赤矢や京阪とＪＲの青との雪中のコラボ写真見てみたいなあ。

稲荷町に放置中の16010の中間車、
大変な事になってるぞ。
もしかして二度と使わないつもりかね？

>>702
うｐ

すまん、「大変な事」というのは大げさだったｗ
早い話が、外装が損傷しているみたいだ。
少し前からだけど。
しかし、地鉄は直す気がなさそうだし。

>>692
>>700

そんなにあるとは気がつかなかった
マイナーチェンジとは・・・

>>702
夏に空気の入れ換え？かでドア開けてた時にちょっと中が見えたけど
何か外した座席が積んであったよ
もう増結車として使う予定は無いんじゃないかな・・・？

>>706
そりゃ、隣にいる10023＋10024じゃないのか？

サハは１年中お天道様にさらされているからなぁ
まずは小さな穴から雨水が入って塗装がボコボコに膨れ、それが破れて下地も剥がれ、外板が見えてきているよな。

需要がないから、いらんと言うことだろ。
家族友人知人に「地鉄乗れ」と言えばwww

今日の昼過ぎ、富山北口と駅前停留所に撮り鉄軍団が集結しててビックリ！
ライトレールはバレンタインラッピング目当てだろうけど
セントラムじゃなくて7000や8000にカメラ向けてる鉄さんは初めてみました。
おかげで貧血持ちの自分にはちょうどいい外からの鉄分補給になったけどw
な、何かあったのですか？

>>709
関東とか他地方からの訪問者じゃね？
急行能登号や寝台特急北陸号と大糸線キハ52あたりと兼ねて。

丸の内電停だけど
昨日から富山駅前方面の
新ホーム開始だね。

これで環状線への乗り換えに横断歩道を渡らなくてよくなるので助かる。

ecomycaの優先購入券、HPで一人一枚と書いてあったのに、実際は枚数制限なしかよ！
転バイヤーの味方という事はよく分かった。地鉄は。

>>712
余所から見ると富山は売薬の時代から先用後利の文化だからか
（そういえば市電も均一料金なのに後払いだな）
どうしても相手を信用してしまう傾向があるな
県民性かもしれんが今の御時世少しは他人を疑えとｗ

でもecomycaって転売して売れるのか？

>>713
>>713
富山県民が１人１枚ずつ買っても３０００枚は売れない。
むしろ転売人に買われたほうが使われずに済むので丸儲け。

>>714
富山県の人口は3000人以下かよｗ

カードコレクター、最近は磁気カード廃止で集めるものないので記念ＩＣカードに群がる。
チャージ再利用前提のレギュラーカードじゃ一枚ありゃいいので集める気しないし。

今の所ヤフオクへの出品はないようだ。優先購入券。

>>714
カードの発行形態による。

いわゆる金券（オレンジカードなど）は未使用分の残高に対して一定の保全処置が必要。
未使用分＝もうけでない。

これが記念きっぷ。ライトレールのカレンダーに付いていたおまけ？の乗車券など、
販売した時点で売り上げ、乗車券失効時点でまるまる儲けとは扱いが異なる。

一人で300枚、持っていったやつがいるらしい。業者だな。

なお、優先購入券は、その券をもらった売り場限定で購入が可能で、
たとえば電鉄富山乗車券センターの優先購入券を使って
南富山でEcomycaの購入はできないようだ。
各売り場の優先購入券の色が異なる。

ecomycaの7000形全面広告車は何号？

一人一枚で転売屋対策になると思ってる奴は大間抜け
テレカ時代から転売屋は人雇ってでも必要枚数手に入れている。
条件が困難だと1枚あたりの値が高くなる。
転売屋への利益供与だろう。
転売屋を憤死させたいなら枚数を多くすることだ。
交換用に1人3〜5枚買っても行きわたる枚数が理想。
社員が転売をする可能性を考えない奴も只の馬鹿。

某ICカード発行会社は少数ロットを4か所で別柄を発行し社員が500枚ずつ抜いて
いたが、社員が転売しているとしか思えない。
3万枚売っても1日で売り切れるカードだからますます怪しい。

自力厨、自力原理主義者＝交換否定厨、いら厨、ヲタ叩きヲタはICカードスレでは
基地害嵐野郎だから華麗にスルー。
でも、別のICスレで書いたら嵐を行っている張本人が堂々と出てきて「
敵を大杉、仲良くしろ」とか言いだしたから吹いた。

でも、転売できるほどの価値があるってのは少しだけホッとした。
誰にも見向きされず、売れも普及もしなかったらどうしようかと。

えこまいか、鉄道線にも早く導入されないかな。
他は万葉線も入れてくれそう？（互換カード出すか？）。

ふと思ったんだが

JR酉の経営陣ってテンバイヤーみたいな脳みそなんじゃないか。
恥も外聞もなく利鞘ばかりを追求するところがそっくりだ。

ここは地鉄スレだ。
よそへ行け。

転売厨、もはやうざい。退場！

昨日優先購入券のレス見て今朝優先購入券ゲット
窓口の人曰く「何枚でもおｋ」ということで3枚もらった
保存用と遠方の人にあげる用やな

>>722
万葉線沿線住民なのでカード登場を望みます

優先購入券は
保存用・予備・優先購入権の保存用
最後が重要である

選手名鑑も
保存用・購読用・夜用
最後が重要である。

夜用・・・・



　　　　　　　　多い日も安心？

木曜発売です。

有馬、スレ違いだぞ。

ついに、ecomycaの全面広告車が走るようになったね。

まじか
どれよ

253系　長野に行くようだが
なぜ買わないの？　ますます差が開いちゃうよ
ここは　ぼろい駅車両の巣窟ですか？

東の車両更新スレにて、酷使劣化の報告をいっぱい受けている253系なんぞいらんわ。
むしろ、名鉄1600系の1700系化で余剰になった4両のク1600の車体を譲り受けて、
稲荷町の魔改造技術で1M1Tの新車に仕立て上げた方がずっとよかった。

>>734
確かに長野にいるね、でも長野電鉄の須坂ではなく北長野だよ
つまり253系は廃車

地鉄の置き換え車両はもう少し先なんじゃない？
新幹線開業に関連した北陸線3セクのこともあるし
相互直通するなら交直流車が必要になる（単独での導入は無理なので自治体にお布施させる）
単独で行くなら直流車でいいわけだから大手私鉄の中古を買えばいい（別にＪＲの中古でもいいが）

>>734
軌道線には9000入ったしもうすぐダンサーも入る
ちょっと古いが8000もまだ新しい方だろう
会社全体で見たら地方にしては新車入ってる方だと思うよ

それはさておき
鉄道線の車両は新旧よりも汚さの方が問題だと思う
もうちょっと綺麗に手入れしていればまた違うと思うんだが…

>>736
新車ならトランシスの軽快ＤＣでもいいからはよ入れてくれ。
北陸線直通もこれで問題解決。

富山市の上滝線LRT化構想に沿って不二越線廃止と上滝線600V化
老朽化した10020形、14720形、クハ170形を廃車
軌道線用の7000形の一部を上滝線乗り入れ改造(整理券発行機など)
不二越線廃止と上滝線の小型化により起動保守費、電力費など削減
起動線で不足する車両はとりあえず京成から中古の↓を買って補う
http://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000488.html
京成から購入した車両の取替え時期(約10年後)までに上滝線のLRT化の費用を富山市が出さない場合は上滝線は廃止

こういうシナリオで
元々不二越線、上滝線は輸送密度で廃止したいが富山市のLRT化構想のおかげで廃止を言い出せない
なら鉄道線の赤字削減と富山市のLRT化の決断の後押しをするために上滝線の軌道線車両の乗り入れへ

不二越線は稲荷町入出場で必要だぞ。
え、寺田経由でやるか？

>>738
つ動力車（内燃）免許
これを持っている人間は現地鉄では数人しかいないとか…、

>>739
ただでさえ大手のお下がりを大量購入してコストダウンを図っているのに
そんな物導入したら余計コストがかさむだろうがｗ

そもそも朝夕ラッシュ時の上滝線はバスでは到底賄いきれないというのに…、

>>735
また名鉄かい！
名鉄車両はダメだって、さんざん言われてるだろーが!!

>>739
>軌道線用の7000形の一部を上滝線乗り入れ改造(整理券発行機など)
富山市の構想に乗せられるのならセントラムみたいに車両も用意してもらう方が。
というか今は、
地鉄は上滝線をいかに損せず廃止＝市に投げられるか、
市もどうやれば上滝線をなるべく損せずLRT化出来るか、
その腹のさぐり合いやってる最中なんじゃないかと思ってた。

>>740
旅客運転はしなくても、回送の為だけに線路だけ残せば良いんでない？
保線も最低限で良いし、DL牽引の回送なら架線も要らないし。
営業線として残すよりはコストは下げられるのでは。

>>739
＞京成から購入した車両の・・

京成、京成、京成、京成、京成www
どうせ東京あたりのヲタの妄想だろwww

ん?地鉄には製造から50年未満の新車ばかりじゃないか
いったい何を言っているんだ?

京成を馬鹿にするものは水戸ちゃんが許さないんだから(´；ω；｀)
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010021720013088338.jpg

上滝線に関しては
上堀・開発（できれば不二越・上滝も）の交換駅復活で
終日10〜15分間隔での運行をすればいい

まぁ、車両とウテシが足りないが・・・

>>747
不二越駅はもう交換設備を復活させる土地ないなぁ。
道路の拡幅に伴う工事でかなり狭い駅に新築されてしもた。

でもぜひ本数は増やしてほしいな。

>>747
確かに間隔が大きくてこまるな

ecomica全面広告車は7013。これまでも数々の全面広告車や花電車をこなしてきた、
地鉄市内線きっての名優である。

>>750
今日見てきた
ついでにecomycaの優先引換券、富山駅→セントラム経由→南富山と移動する機会があったから
コンプしてきたんだが西町は窓口に置いてあってご自由にお取りください状態。
富山駅は並んでとったっきりだからわからんが多分14日同様に窓口で枚数指定おｋ
外に配布中張ってあったからまだあると思う。
南富山でもらおうとしたら優先引換券？何それとか言われて中に聞いた後問答無用に１枚しかもらえなかった
南富山は多分人によっては１枚、枚数聞いてくれるの違いがあるかも

色まとめ
富山駅：黄色
西　町 ：黄緑
南富山：水色
ナンバーはすべて通してなかった。

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1258692214/
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235390068/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1240125971/

>>739

そこで福井鉄道の
大型車200型と610型の導入ですよ。

客も多く乗れて軌道線も走れる。

ただこれらの車両がセントラムで段差の無いはずの
環状線に入ってきたらビックリだけどね。

その前に電停で車体をしっかり削りそうだけどね。

電気バス、まだ走ってない。

セントラムのお掃除状態、最悪です。
あの汚れが目に入らないらしい。
せっかくの新車が台無しです。
地鉄が管理運営すると聞いたときから不安を感じていましたが・・・・

どの辺がどう汚れてるんだ、最近のってないからわからん

たしかに汚れが気になる。
公設民営だし、市に言ってみるか。
https://www7.city.toyama.toyama.jp/iken/letter/index.html

おまえらがモップ持って手伝え。

16010型の運転室を覗いたら、スイッチ類の表示に「パンダ」と書いてあった。
西武時代のものだが、「パンダ」は中国の大熊猫であり、正しくは「パンタ」！

>>759
乗務員がマジックで・・・

>>760
759だが、書いてあったというか、ちゃんとした裏彫のプレート（銘板）。

給料増加スイッチとかスカラー波とか落書きしてある会社があったなあ・・・

転バイヤー出ました。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h139462812

まだ配布してるだろ？無理じゃね？

>>739
そこで南海２０００導入ですよ。

>>761
あの手のって結構変なのってあるよな。
非常「コツク」
とか、
「ブザ」が鳴ったらドアは自動で閉まります
とか。
一種の訛りみたいなものなんだろうか？

>>763
>>764
かわいそうに、即決999円で落としたやつがいるよ・・・。

阪急６３００とか名鉄７７００とか
１９m、２扉、鋼製の地鉄向きの出物があるんだが
買わないのかのぉ

>>767
ｍｊｄ？ｗｗｗ

セントラムの事故。開業1月で4件やったが、その後はどうなったの？

最近は通行者もここに電車が来るということがわかってきたのか
最近はきかないね、たまにバンバンならすけど

>>770
http://www2.knb.ne.jp/news/20100215_23064.htm

セントラム通過するときに
遮断機下ろせば良いんじゃないかな？

>>769
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h139441600

　　　　　　　　　　　, , ,,,,,,,,,, , ,
　　　　　　　, ,,,::::::::::::::::::::::::::::::彡ｼ,,
　　　　　 ﾐ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::彡
　　　　 ミ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ミ
　　　　ﾐ:::::::::::::::::::::::::::;,;,ｯｨrj,rｆ"'"ｯ:::::ﾐ
　　　　ｚ':::::::::::::::ｨr""　　　　　　　ヾ::ｼ　　　
　　　　 ﾐ::::::::::::::::ｼ　　　　　　　　　 i:ﾐ
　　　　 彡::::::::::ミ　　ｰ==ｪ､ 　 ,ｪ=''"!ﾞ
　　　　　ﾐ::::::::::ﾐ　　 ､-ｪｯ､ ::.　! rtァ i
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　　　　　　ﾞ:!_ヾ::　　　　　 r:::　 ヽ　　 ,'
　　　　　　　ヽ_!::.　　　　ﾉ `＾ｰ″ 　/
　　　　　　　　i::ヽ.　　　 '､ｪｪｪｴｱ' /
　　　　　　　　|:::::::::.. 　　 ヾ=_ン /
　　　　　　　 ﾉ::::::::::::::.｀.､..　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣´

>>775
うｐ(*´з｀)

>>774
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1262273422/l50
続きはココだ↑

まぁ、上記スレの主要構成メンバー。とうとう魔の手を地鉄まで伸ばしてきたかと。

　

地鉄って切符持ち帰りできる？
明日22,2,22だからさ

>>778
IDが茨城放送(*´з｀)

富山駅から南富山の利用だったら
鉄道線より市内線の方が便利ですよね？

運賃は100円違うし本数は全然違います。

逆に電鉄富山から南富山の通勤（通学）定期
を持っているたくましいお方はいるのかな？

>>780
不二越線経由富山行の切符を買って乗る人はごくたまにいるよ。
それも、マニアがわざととか知らずにじゃなくて、ちゃんと分かって乗ってる感じ。
時間が合えば市電より不二越線の方が速いからかな？
まぁ、よっぽどピンポイントに狙って乗らないと意味が無いけど、
通勤なら定期は会社持ちだし、朝乗る電車も大体決まってるだろうからアリかも。

ちなみに、南富山駅前からは富山駅前行きのバスも出ている（230円）。
市電よりは本数が少なく、時間もかかり、運賃も高いこちらを敢えて利用する人がいたら
本当の物好きだろうな（ただし、こっちは市民病院通るのでそっちに行く人なら）。

>>781
切符でたまに電鉄富山→南富山（ごくたまに逆方向もあり）乗ってく
眠い時に市電なんか乗ったらいつ寝るかわからんからさくっとつける
のがちょうど来てると良く乗ったりするわ

バスは昔使ったけどもう使わないなあ、、、引っ越したのが主な原因だが

>>781

確かに不二越線の電車がちょうど来る時間なら
速いですね。

でも鉄道線で南富山まで行って
帰りは市電で戻ったけど、そこまで遅い印象はありませんでした。
ヘタレ都市岐阜の無くなった路面電車のイメージがあるから
速く感じたのかもしれません。
岐阜の路面電車は信号待ちが多く長すぎだったので。

>>782

市電で寝てしまうと大学前まで行く可能性がありますね。
富山駅前行きに乗ればいいけど
すぐ乗れるのが市電の醍醐味だから
待つものどうかと・・・
でも不二越線と比べれば昼間で富山駅前止まりだけども
6倍のチャンスがありますね。

ダイヤ上では
鉄道線の電鉄富山〜南富山は9分
軌道線の富山駅前〜南富山駅前は14分
5分の早着に100円の価値があるかどうかだな

ところで、環状線の沿線に職場があるんだけど、
セントラムが停車するときのブレーキの鳴き、何とかならんのかね？

白は問題ないが、銀と黒がひどい。
丁度電停のそばで仕事してるから、すごく気になる。
ネコの鳴き声のように「ニャー」と聞こえるから困る。

白は問題ないからいいけど、
黒と銀で走っているときは、10分ごとにネコの鳴き声がしてうるさい。

有馬の大自然オナニー

>>785
そういえば何故か白だけ事故に遭ってないよね。

>>780
市電の定期で、鉄道線の富山〜南富山間は乗車可能ですよね？
少なくとも10数年前はそれが可能で、市電の定期でたまに鉄道線に乗ってました。

>>788
今でも可能ですよ

定期の値段同じ？

>>788

知らなかったです。
定期値段は違うから
市内線を買った方が絶対お得ですね。

ところでセントラムは反時計回りのみの運行だけど
新線区間で反対方向に行きたい客はいるのかな？

その場合は歩くのか？あきらめて、ほぼ１周電車に乗っちゃうのか
気になります。

>>788
あれ？逆で
鉄道線の定期で市電への選択乗車が出来たんじゃなかったっけ？

>>791
セントラムの逆回りは歩いても大した事無いけど
どうしても交通機関に乗りたいなら
西町〜国際会議場間でまいどはやというバスが走ってるよ
このバスは時計回りのみなので丁度補い合う関係になる

>>785
俺らに言われても。。。困るなら直接文句言うべき

まいどやはもセントラムと同じ色に塗ってみたら補完路線としての認知度が上がるのに

会津鉄道へ行った元名鉄のキハ8500（北アルプス）がまだ古くはないのに
車体状態が悪いとかで、４月（だったかな？）で引退だってよ。

やっぱ名鉄車両はどれもこれも安普請でガタガタ・ベコベコなんだな。
もう名鉄名鉄って書くなよ！

名鉄は一昔前旧型車の宝庫のように言われていたけど
いつの間にか「並」になったからなあ。
置換えの過程で多少無理をしたのかもしれないのう(´・ω・｀)

>>795
名鉄に居たときは綺麗だったのに
会津に移籍後は急にボロくなったからな。
地方鉄道には高性能過ぎて
満足な整備が出来なかったんだろうな。

キハ8500を貰い受けて、ひだと併結して名古屋からの
地鉄乗り入れを復活できないかな？

観光地へのアクセスは完全にバスにシフト済
北アルプスの復活はありえないな

LOOP線を乗りに行かなくては…

>>797
>会津に移籍後は急にボロくなったからな。
地鉄の10030とかにも言えるな。
まぁ、外観は塗り替えたペンキの質や色のセンスもあるかと思うが、
中もそんな誉められた状態じゃないし・・・

北日本新聞に「北側からみた富山駅の将来予想図。・・・」とあるが、
ライトレールって複線になる計画？

わからん
セントラムも複線になるようなこと言ってるけど道路が狭くなりまくりんぐだろ

>>803
複線の外回り（時計回り）はグランドプラザ前から一番町を真っ直ぐ行って、
旅篭町で右折→丸の内の一方通行だったりして。

その手があったか。

なるほど

丸の内〜大手町〜越前町〜旅篭町の小循環に期待

今日昼頃国際会議場前で線路の真ん中に三脚立ててビデオ構えて運転士から注意受けてたヲタマジ氏ねって感じ。
時勢を考えろっての。すぐそば富山新聞だしw

>>792
逆は、分からないです。もしかしたら、両方可能なのかも知れませんね。
市電の定期で鉄道線に乗ると、お得な気分になりましたね。
最初は、「本当に大丈夫なのだろうか？」と改札でドキドキしましたけどね。

>>808
やっぱ、そんなのいるんだ！

＜ケチ王からのお知らせ＞
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■■■■■■　■■■■■■■■■■■　　　　■■■■■■~■■■■■　■■■■　■■■■　　■■■■■■

2010年2月18日より地鉄スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない地鉄スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>811
だが断る

本屋で変わった踏切を集めた本があったが、地鉄のが結構載ってた。
稲荷町の手動踏切やバス専用道にあるやつの他、南富山で3箇所も。
言われてみると確かに変わった踏切だな。
地鉄以外では、稲荷鉱泉前のと万葉線のが載ってた。

41号の稲荷町踏切って自動化するの？

自動化したら、事故まくり

大町にある上滝線の踏切って、不二越みたいに信号機つきにできないのかな？

あれはどうしようもないと思う
一つ言い出したらあそこもここもだし

>>816
あそこは線路がカーブしていてカントが付いている。
よって道路にも段差ができており、信号にすると車は猛スピードで走るから
ジャンプやらバウンドやらしまくりで、車の事故が増えると予想される。

んでも、あそこの渋滞って結構困るよねえ

解体されたと思っていた1900系、
富山に譲渡されたようだな。
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/event_train/1919F/1919_02.jpg

>>820
ガセ乙

ワロタ

はいはい、お疲れ！

記念カードの生理券ってとっくに終わってますよね？
明日朝に富山に着くんだけど。。。

>>808
環状線の線路の真ん中に三脚で撮影？
そりゃ、マジでやばいぞ。
きのう関西から帰ったが、先日の大和路線の撮り鉄の列車妨害事件、おととい警察が
実況見分したぞ。ヲタの妨害行為では初めてだ。
警察が鉄ヲタをマークしだしたら、撮影もままならなくなるぞ。

>>825
富山の警察の場合は、
逆に路面電車があるのがダメの方に動きそうだけどなｗ
路線バスもバス専用レーンを無くすって動きにもなってるし、
（自動車進入可能の優先レーンに変えるらしい）
路面電車もいずれ岐阜みたいに軌道敷進入可能にされそうな予感。

富山は自治体や住民は公共交通に理解があるんだが、
警察はそうでもないんだよな…

>>826
別に富山県警に限らず警察なんてそんなもんだぞ、事なかれ主義なのさ
むしろ全国的に軌道敷地内通行可という所もある中にあって、富山はずっと軌道敷地内通行不可を守ってきた方だと思う
それに警察がやりたくても地鉄が首を縦に振らないだろう

自動車の軌道敷内通行の話ではない。
線路内の撮影のことだ。「鉄ヲタは危険」と判断したら警察庁が規制を全国通知すると思う。
警察とは、そんなところだ。

ビデオカメラも三脚もかなり本格的なものだったので
どっかのTV局のクルーが一人で録っているのかと
思ってたんだわ。

そうでなくてもセントラムは車との接触が必要以上に
大きく取り上げられて、運転士さんもかなり神経
遣ってるだろうにね。

>>827
広島と岡山、長崎も軌道内通行禁止だと思った。

宇奈月と立山がLCDの案内板に変わってたぞ

最近では通行可だったのは岐阜ぐらいじゃね？

>>831
確かこの2駅は地鉄で最後まで残ってたパタパタ式だよね
となると富山県内で残ってるパタパタ式は黒部峡谷鉄道の宇奈月駅と欅平のみということになるね

test

越中荏原の古臭い駅舎は無くなったの？　

誰かパタパタ動画うｐしてくれんかねえ、遠征する暇がなくて

地鉄はクレジットカード出さないのかな？中小私鉄でも静鉄・遠鉄・長電・伊予鉄などが出してるんだがな

不二越線の館出踏切が自動化されるみたいだ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003032205410b64d.jpg

昨日ecomyca買ってきたが…
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%C9%D9%BB%B3%C3%CF%C5%B4&auccat=0
（　＾ω＾）・・・

>>837
昔、出していたよ。
地紋様が切符の模様（立山・黒部峡谷）で、ウケねらいかと思った。
普及が悪かったのか、いつの間にか消えていったよ。
有効が切れたカードは、記念に取ってある。

>>838
無理な通過で、事故が増えそう・・・・

＞無理な通過で、事故が増えそう・・・・

踏切りに障害物探知センサーは付けるだろ

(´-｀).｡ｏO(…信号機つき踏切って全部不二越線なんだな……)

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1258692214/
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235390068/

>>842
立山線五百石駅の近くにもなかったか？

遅れてる

>>838
いままで手でハンドルを巻いていたのが
ボタンひとつで動くようにモーターを付ける工事とか?

どうでもいいことだが旧規格の工事看板だな

ところで、最近、銀セントラムを見かけないが、どこいった？
定期点検ではないと思うし、故障か？

セントラムの白に、市の何とか言う観光貸し自転車のＰＲ広告文字貼り付けたな。
市の方針でライトレール方式だろうが、
ケチくさいことやらんと、7021みたいに全面広告でドバッと派手にやらんかいwww

シクロシティ
ヨーロッパ(特にパリ)だとおなじみ。そこら中にステーションがある。
これは観光客よりもチョイ乗り用。料金体系がそう出来てる。
パリだと最初の30分は無料。60分まで1ユーロ。90分まで3ユーロ。120分まで7ユーロ。
とどんどん高くなるようになってる。

>>848
これですね。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20100303/CK2010030302000158.html

>>816
>大町にある上滝線の踏切って、不二越みたいに信号機つきにできないのかな？

むしろ359号線の婦中大橋から大町交差点まで連続立体交差にしてほしいな。
県内屈指の渋滞箇所だろ？あそこ。

>>851
今さら無理でしょ。あれだけ沿線に店が並んでるんだから。
逆に、ロードサイドショップであることがあの道路（黒瀬〜掛尾町〜大町）の存在意義の１つだと思うから、
連続立体化するのは意に反してるとも言えると思う。

地鉄を高架にしてしまえば、とか？

絶対ないけど。

上滝線を市電と直通するようにし、その際、南富山〜布市間は県道を併用軌道化すれば良い


ところで、富山市ホームページで意見募集している地鉄応援策に関するパブリックコメントは送っただろうな？

誰もあえて書かないことを書いてみる。

布市〜稲荷町を地下にすれば？
ついでに荏原〜稲荷町も

>>854
布市までとは言わず東福沢(国際大学下)まで頼む

>>854
これか
http://www7.city.toyama.toyama.jp/topics/20100301_1.html


とりあえず名鉄パノラマカーを入れてくれと書いといた。

オレは北陸線の直流化と、それをやる場合はライトレールを滑川まで伸ばせというのと
終電を２３：３０か２４：００発黒部行きにしてくれというのを書いた。
あとはアルペンスタジアム、陸上競技場、富山空港へ電車を走らせろと書いた。

ありがとう…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
水戸戦に間に合わせてね♪

>>858
要望するのは自由だけど富山空港にどうやって向かわせるのか考えをｋｗｓｋ

ウリが12年前に富山空港前で拾った五千円札が建設費の足しにならないかな。

>>854
上滝線ＬＲＴ化は富山駅到着が遅くなる。信号待ちしながらだから、５分以上差が出る。
森雅志サンにこれ以上手柄立てさせることもないだろう。

広電のように爆速で

そういえばダンサーってそろそろ？
今年度中だったよね

>>857
そんなボロいらね。

>>860
布市からたんぼの中をまっすぐ西に5Km(ry
まぁ北陸新幹線開業で富山空港は茨城空港化
するのでまったくの無駄になるわけだが

田んぼがかわいそうだｗｗｗ

富山空港があるんだから北陸新幹線なんかいらないのにね

セントラム黒、また事故ったんか。きの午後快走してたのにな。
ところで、きょう18:00頃セントラムの乗客２人って何だよ。その頃南富山行きは相当乗ってるし、
大学前行きも、そこそこ乗ってるぞ。　南北接続はずっと先。親方日の丸の赤字垂れ流しか。

>>869
黒事故ってたの？
それで、最近見かけなかった銀が走っていたのか。

しかし、銀はブレーキがおかしいのか、停車する時にものすごい音がする。
黒も以前おかしかったが、どうやら直したみたいだし。
おかげで、今日はセントラムの騒音で不快だった。

誰だよ、セントラムが静かなんて言っている奴は？

セントラムの車内が静か、って事かもよ

>>866
いらなすぎるｗ
>>870
そういえば動画でみた時もうるさかったなあ。
あれはブレーキが悪かったせいなのか、せっかくかっこいいんだから騒音は直して欲しいな。

黒は事故じゃなく故障だそうだ。　スマン。
銀は俺も音が変だと思う。直し切らぬうちに引っ張り出されたな。

新潟タイプはブレーキに関するあれこれが多いな。
過去の例では熊本で問題になり（ブレーキ力過大）、調整のため運休したことがあった。
やはり輸入物は日本の環境に合う合わないがあったり、調整が難しかったりするのだろう。
それを避けてか、豊鉄は採用を蹴ったし。

上滝線をLRT化した時、２０分毎（できれば１５分毎）に富山環状線への直通
電車を運転すべきだと思うね。LRT車両は加減速性能がいいのだから上滝線内で
は７０km/hから９５km/hにスピードアップすべきだと思う。道路併用区間では
最高速度を４０km/hから６０km/hに引き上げたり、電車優先信号の設置やセンタ
ーリザベーション化をして時間短縮を図るべき。1時間に一往復くらいは上滝線
内で快速運転してもいいと思う。快速運転をする列車の一部は岩峅寺発着ではな
くて、立山発着にしてみてはどうだろうか。

今日もセントラムは白と銀で運行中。

やはり銀はブレーキうるさいわ。
早く黒が復活して、その間に銀を直して欲しいよな。

>>874
欧州：衝突防止優先で高減速度
日本：車内転倒事故防止優先でジェットカーどころかＮ700系にも劣る起動加速度の新車も
路面電車って駅間距離が短いから、スピードアップにはジェットカー並みの
加減速性能が要求されるはずなんだが・・・
ツリカケ旧型車に合わせて性能殺してるのはどこでも昔からだなあ。

海外は日本と違ってつかまるところが無いほど混むことが無いとか…？
その辺の事情は良く解らん。

>>875
南富山で乗り換えれば済む話。
現行のほうが富山駅に市電より早く着く。南高校や不二越工校の通学にも便利だ。

記念カード優先購入券入手してないけど、余ってて直接でも買えるって事ないですか？

>>877

富山ライトレールについては、旧型車と共存してないのだから、加減速性能
を高くすべきだった。車両自体は加速度４．５程度出せるのに、２．５に抑える
のはおかしいと思いますね（減速度についても抑えられている）。やる気が
ないとしかいいようがない。専用軌道では７０キロで運転したほうがよかったと思う。
軌道法の４０キロ制限を撤廃することも検討されているけど、思い切ってやろう
としないのは残念だね。いまだに日本では路面電車は古い乗り物という考
えがまだ強いからだろうか。

>>879

ネットや新聞でも聞くように、富山市は上滝線をLRT化して、南富山で市内線
に直通させる計画を出している。俺はLRT化するにはこれくらいのことは
すべきと言っただけです。前述したように富山市内線のスピードアップをしたら
所要時間は現行の１４分から10分に縮まる。不二越線経由の9分とあまり変わらない。
それは不二越線のほうがやや遠回りしてるからです。

>>881
まぁ、鉄オタ的にはそういう事考えてる方が夢があるよね。
いや、その意見がダメとか否定してる訳じゃないよ。
そんな話の方が実際楽しいし、鉄板らしいｗ

スピードアップは、そこそこ速ければそれで良いって考えなんだろうね。
あと、乗ってる人自体が田舎らしくのんびりしてるってのもあるかも。
遅過ぎるのは論外だけど、1時間が40分になる位ならともかく、14分が10分になってもねぇ。
今の所要時間から数分早くなったから嬉しいってせっかちな人が富山にどの位いるか…

併用軌道でこれ以上のスピードアップは無理だろう
遅れているときの回復運転って乗ってて本当に怖い
市内線はもっと余裕のある刻みでゆっくり走ってほしい

上滝線もLRT化となればTLRと同様駅間に駅を増やすのだと
思われるから加速しても最高速度はせいぜい50Km/h程度に
落ちると思われ

>>875
>>881
道路併用区間というのは道路交通法が適用されるから、今の富山市内では
60Km/hは絶対無理！

今の県警見てみろよ。普通に60Km/h出せそうな道路でも40km/hのところが
たくさんあるんだぜ。スピードだけはうるさいんだから。
だから、信号は多いは、統制がとれてないから青で出ると次は必ず赤になる
ようになっている。これの改善だけでも時間が縮まると思う。

主たる顧客層は十分に時間がある人ばかりだから
定時制は求めても高速性はさほど求めないからな

接触事故おこりまくりなのによくスピード上げろとか言えるなｗ
さっさと車なりバイクなりで移動した方が自由が効くしいいぞ

あ、貧乏で買えないだけかｗ

>>886
接触事故ってなぁ、車が勝手な行動をするからじゃないか！

何でも書きゃいいってもんじゃないぞ。

>>880
たぶん余る
優先券を余分にもってった香具師は多い

電車は基本レールがないと動けない

車はやろうと思えばどこでも移動できる
今問題になってるのは車が軌道に侵入してくるなどによって起こる事故。

さて、これは電車が悪いのか？車が悪いのか？わかるよね？

荒町や電気ビル前は南北方向の赤が長く、市内電車はほとんど引っかかる。
１分以上停車と思われ。小泉町もか？　　不二越線は南富山〜稲荷町は結構スピード
出してる。　富山駅まで行く人は、わざわざチンタラ改悪してくれなんて思わんよ
それに、上滝線は旧立山線だ。本来五百石経由より早い。
アルペンルートのメインにすべき。ＬＲＴなぞ、余計なおせっかいと言えよう。

>>890
だよねー、電鉄富山⇔南富山は早いままがいいな

>>890
同感
LRTは笹津線を復活させてそちらに乗り入れるべき

つまり赤字の上滝線15.7kmを廃止するより、上滝線を立山へのメインルートにして、
立山線寺田〜岩峅寺10.2kmを廃止した方が、上滝線の活性化になり、
なおかつ廃止営業距離もより短く済んで一石二鳥ということですね。

小杉駅は紛らわしいので名前を変えるべき

>>893
アルペン特急の走行距離が伸びるなｗ
その分運賃が取れるから美味しいのか、
所要時間が余計にかかって不味いのか…

でも、立山線は五百石以外これといった駅は無いし、
その五百石も富山へバスが出てるし、町内移動も町営バスがあるから、
廃止するなら立山線の方ってのはあながち間違ってない様な気がする。

○○すべきって中二病的なむなしさがそこはかとなく漂うな

〜すべきである、は川島冷蔵庫先生の口癖である
もっと私の著作を読むべきである（使用例）

〜すべきである
と言う言い方は、自分の意見が最も正しく、前面に押し出したいという気持ちとしか取れない

>>896
>>897
>>898
文章批判ではあるが、衣の下からＬＲＴ賛成の気持ちがチラリ。

な〜るほど

岩峅寺と聞くとホームで見たバスパン少年を思い出して思わずあそこが熱くなります(´；ω；｀)

>>899
898だが、オラは>>897の冷蔵庫を指しただけ
899の意図はない

水曜にセントラム銀のってみた。止まる時に確かになんかおかしい音がするな
調べてみたらB車の４番ドアの向かい側からしているような感じ。

後駅前でてすぐの交差点カーブで中盤でｶﾞｺｯ　終盤でﾎﾞｺｯっぽい音がしたんだが
なんだったんだろう、若干速度早かったきがする

後今日auのflash時刻表で富山駅前行き表示のセントラムが環状線になってたけど
仕様なんだろうか、４８分に多分折り返しのセントラムだと思うんだけど…

>>903
日本語が若干変じゃないか？

おそらく、19時台のセントラムのことを言っているんだろうけど、
折り返しは19時44分の南富山行きだぞ。
>>903が見たのは、その1本後のセントラムじゃないの？

銀セントラムの停車時の異音は、南富山側の車両からだね。
黒が入院しているから、白と銀で走っているけど、
本当は銀を入院させなければならないのに。
早く黒が復活しないと、銀はいつまでも騒音撒き散らしのままだぞ。

>>904
サーセン
要約すると19:20発が富山駅前行きであるはずなのに環状線だったということ
後44分のは時刻表見落としてた、44だな

黒は南富山で昨日電源入ってたし今日も車庫に入ってたけどまだ動けないのかな？

ブレーキについてだが、MOMOなら記事が手元にあった
たぶんポートラムやセントラムも同じだろう

　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　／　　　　　━━　　　　　　　━━
先　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　連
　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　接
頭　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　寄
　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　＼　　　　　━━　　　　　　　━━--ll-［ﾓｰﾀｰ］
　 　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑モーター軸にディスクがついている

連結面寄りの車輪左右それぞれにギアボックスがあり、その間はシャフトで動力を伝えている
モーターについているディスクを油圧操作でブレーキ制御するようだ
一般的な、車輪に動作してブレーキをかけるものではないらしい
あとは、電磁吸着レールブレーキ

ブレーキ関係はどれも輸入品だろう

例えば銀と黒が何日も動けなくなったら、どうする気だろうね？
銀は徹底治療しなきゃまずいぞ。輸入品なら日数かかりそう。
そう言えば、セントラム実現の立役者森市長は、こういう技術的難点があることをご存知か？

>>907
部品は最悪ライトレールか万葉線に貸してもらうｗ
技術や部品よりも代車が無い事の方が不味いな。

そういや万葉線は苦労してるらしいね。
アイトラムは纏めて導入されなかったから、
入れた時期で細かい所が違うんだとか。

新潟ってライセンス生産なの？ノックダウン生産なの？

新潟GTタイプは元々欧州で実績のあったモデルだし、
日本初導入からも十数年経ち、それなりのサポート体制は確立されているものと思われる。
（採用されているブレーキ部品は全車同一というわけでなく複数メーカーあるようだが）

とはいえ、他社の例では有名な京急のシーメンス製インバータ装置の乗せ替えが始まっていたり
（事情はよく知らないが、サポート契約の期間満了によるものか？）
新潟製を第一候補に挙げていた豊鉄が国産（アルナ）に変更したり
地鉄も自社ではやはりリトルダンサーを採用したり、懸念事項は少なくないのだろう。

>>907
振替輸送
たぶんタクシー1台か2台で足りる

地鉄段差ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://img.wazamono.jp/train/src/1268394797341.jpg

12日も、白と銀で運行していたが、
銀の騒音ひでぇ。
200mくらい離れたところからも、ブレーキの騒音がよく聞こえる。
しかも、白は途中で帰ってしまい、銀は最終まで走っていたから、
夜10時台までブレーキの騒音撒き散らし。

早く黒復活してくれ

というかブレーキを直せば良いだけじゃないのか。
ライトレールに苦情入れればいいんじゃないだろうか。

>>914
しばらく銀を運行せず、白と黒で運行していたが、
数日前に黒が故障したために、仕方なく銀が引っ張りだされたんだよ。
以前は黒もブレーキ騒音がひどかったんだが、直したみたい。
銀も直そうとしていたみたいだが、この状況では運行せざるを得ないし。
つまり、早く黒に復活してもらって、その間に銀を直してもらわないと。

つか、ライトレールに苦情言ってどうすんだよｗ

あれ？ほっとらむだかの運転期間いつからだっけ？
出発式はないにしろ南富山で始発みたいわ

ダンサーと阪急電車の並び、印象的。

>>915
ごめん、セントラムは地鉄かorz

>>912　よし今度こそ「ち〜トラム」だ。

>>915
ゴキは病弱なん？

ゴキもシルバも、病人、けが人だな。何かのたたりだろ。

天気も良かったので、撮影してきた

http://img.wazamono.jp/train/src/1268561282122.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1268561333450.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1268561460360.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1268561570419.jpg

やっぱりデジイチは綺麗だねえ、錆びまでくっきりだｗ

>>922
通りがかりの福岡人だが・・・

まぢでこんな状態の車両を現役で使ってんの？

使用していない中間車でしょ

新しい車両のほうがいいのかね？
http://img.wazamono.jp/train/src/1268571199310.jpg
ならセントラムでも。試運転中の頃だけどｗ

ついでに拾ったリトルダンサーの画像も
http://img.wazamono.jp/train/src/1266679387063.jpg

>>922
>>924
３枚目の車両（10023＋10024）はとうの昔に現役を引退して、構内の牽引車に使用されていたが、
今はもう使ってないよ。解体待ち。

それを自慢げに載せるのも、いかがなものか？

>>927
ああ、解体待ちだったのか。知らんかった。
つか、自慢げとかそんな気持ちは全然ないが。
稲荷町寄ったついでに、手持ちのコンデジで適当に撮影しただけだし。
何十万もする一眼あったらもっといい画像が撮れるんだろうけど。

嫉妬厨か
さすが撮り鉄は池沼ばかりだわ

>>927

なんか乗せちゃいけないわけでもあるのか？

>>927は頭おかしいからスルーでいいよ

今日は銀と黒だった

>>931
画像にコメントをつければいいと思う。
錆びた休車の画像だけ見せられると、「だから何？」って思う奴が
居ると思う。実際、他の板では煽り、貶しの手段となっている。

昨日乗った大井川鉄道の電車はこれより凄まじい状態で普通に走ってた。

>>933
確かに、説明入れておけば良かった。
初心者丸出しですまない。

あれは、赤矢の放置っぷりを表現したかった訳で。
外装が剥がれ落ち、目立たないように塗装してるが、
また別の場所が剥がれ落ちる…の繰り返し。

ecomyca開始式典はオマケ。

ecomyca、誰も話題にしないな

記念式典があったのは知ってるけど特に意味がない式典にだれも行くわけがない

特別安いってわけでもないし

ダンサーは当面１系統のみらしい
車重が重いから今の老朽化した富山大橋渡れないんだとさ

ecomycaの欠点

1.今のところ市内電車でしか使えない（100km中のたった7kmちょっと）
2.環境回数券が使える時間帯は、そっち使った方が得
3.2000円出して買っても、1500円しか使えない（初回は…）

あと、トラムカードの残高がまだある人もいるだろうし。
環境回数券が使える時間帯は150円になるとか、
上滝線でも使えるようになって、乗り継ぎ割引が適用出来るとか、
それくらいにならないと使おうという気がしない

現状では、「トラムカードでいいじゃん」だと思う。

別に、レッドアローが原色のままで放置されてるんだなあとしか
思わないわけだが。>>933

難癖つけるのが大好きなキモオタだなあｗ

>>939
ライトレールとまいどはやで使えるだろ。

14日にecomyca買いに行ったけど、まだ記念カード残ってたなぁ

まいどはやでは割引無いし、普通に100円硬貨使った方が楽だね。
トラムカードの残高が無くなったら、移行しなければならないが。

>>858
「陸上競技場まで電車を」っていうのは、
カターレ本スレでも度々話題に出るね。

五福競技場をサッカースタジアムにリニューアルするっていうのはどう？
路面電車は複線化されるし、旧国道は拡幅されるし、草島線が国道8号までつながれば、
結構いい立地条件だと思うぞ。

>>859
5/2待ってるよ〜！
是非、水戸ホーリーホックの応援と地鉄を満喫してね。

>>938
環状線には入らないのかな？

>>869
>18:00頃セントラムの乗客２人って何だよ。
18：00頃といえばそろそろ帰宅する時間だし、
その時間にグランドプラザ方面に向かう人はほとんどいないと思う。
しかしグランドプラザ→富山駅方面に向かうセントラムに乗車する人は結構いたりする。
休日の昼間でも、空いた状態でグランドプラザ前に到着して、
グランドプラザ前から結構混雑って事があったりします。

富山駅前からグランドプラザへは南富山駅前行きに乗って、
西町から歩く人もいるからね。

>>947
＞18;00頃といえばそろそろ帰宅する時間だし

それなら18;00以降は、あの新設区間つーか環状線は夜間運行不要ではないか？
既存１系統、２系統で充分と思う。

それじゃ大手モールやグランドプラザから帰って来れないだろｗ
まぁ、西町まで歩いても大した事無いけどさ

需要が無い時間帯があるのは分かるが、変則的なダイヤだと
分かりづらくなって全体的に利用者が減る恐れがあるぞ

銀セントラムのブレーキ異音、直ったみたい。
おかげで、今日は静かだった。

それにしても、最近夜中に電停改造工事やってたけど、
丸の内より大学方面は放置なのね。
やはり、セントラム＆ダンサーが走行する所のみ改造してたのかな？
そう考えると、やはりダンサーは丸の内より大学方面には行かないのか？

ふと思ったが太閤山線用の用地がサイクリングロードになってるけどあれって最終的にどこにつなげるつもりだったんだ・
まさかサイクリングロードと同じ道で呉羽山に上るわけじゃないだろう

いつだったか雪のヒドイ日に子供を連れてセントラムに乗ろうとしたんだが
さあ乗としたときに子どもが転んでしまった。そしたらそのまま扉を締めて発車して
しまって、びっくりよ。

そして降りたあと、バイバイと手を振る子供を無視する運転手。

地鉄のやる気のなさを痛感した日だったよ。

15日にデキ12021が走ったと、RMの「今日の一枚」に出てましたが、
詳細ご存知の方いますか？

デキはやはり年に何回かしか走らないのでしょうか？

どうしても地鉄のデキを見たい地方民より

>>953
地鉄は確かにひどいよな

数年前だが、雪遊びをしていた小学生が投げた雪がバスの前に飛んで、
運転士が客を放ったらかしにしてバスから降りて小学生に怒鳴り散らしてた

まずは社員の意識改革からだな…

いわゆる、「かぼちゃ電車」って、かぼちゃに見えるようにデザインしたのか？

>>955
>>953は可愛そうだが、>>955は注意しないとダメだろ。
そんな危ない小学生は怒鳴る位の方が良いと思う。
まぁ、最近きちんと怒れる大人って減ったよな。
下手に注意したら逆ギレされる時代だし。

セントラムには強弱２種類の警笛があるが、最近強いほうばかり鳴らしてるな。
強いほうは、旧西武前あたりで鳴らしたのが、総曲輪通りのグランドプラザあたりでも
よく聞こえる。

>>955はモンペの素質ありとお見受けした…

>>952
ちょっと違うが

http://www.pr-tym.com/kaetsunou/toyamatakaoka.html

>>951
富山大橋の架け替え待ちとかじゃね？

>>951
>>938

>>953
市電系の苦情は本部と思われる南富山へ言うと多分聞いてくれるよ
その時は時間、後車両番号さえいえば運転手が出てくるだろうからな
間違っても富山駅・西町に言おうがそこで多分ストップかかるからね、管理してる南富山じゃないと
メールフォームとか作ってくれないのかな、電凸めんどくさい

所でバスはどこなんだろう、
前は走ってきた客に怒鳴り
そして降りたら給油口のカバー開いてたり、あれはひどかったからなあ

>>958
８０００系で弱いほうの警笛この間はじめて聞いたわ、一応搭載してるのね

>>957
仕事中のバスの運転手が客を放置して小学生に怒鳴り散らしてることが問題。
近所のおっちゃんが小学生に怒るのとは訳が違うでしょ。

>>964
現場を見てないから>>955の書いてる以上の何かがあったのかもしれんが、これだけだと>>957の方が一理あるな。
むしろ、客前だからこそ毅然とした態度で怒りに行った運転手に好感が持てる。
それこそ近所のおっちゃんが小学生に怒るのとは訳が違うよ。
普通だったら面倒やクレームを避けて事勿れ主義で流すところだろう。というか、俺だったらそうするｗ
飛び出してきて事故が起こりそうになったならともかく、その程度でバス止めて怒りに行く方が遅延とか後々面倒だし。

といいつつ、前はひどかったという>>963には同意だが。
乗るのにもたつくジジババに「早く乗れ」と怒鳴りつけたり、降車ボタンが壊れてたから「すみません、次降ります」と言ったら「ボタン押せ！」と怒られたり。
他にも、バスが遅れてる時に途中のバス停で降りようとしたら舌打ちされたりとか、バスで嫌な思いはいくらでもあるので正直バスはあまり利用したくない。
だからこそ>>955の運転手には拍手喝采なんだけどね。

そろそろバスは板違いだが…

>>963
バスは直なら営業所でいいんじゃない？
系統や後ろの文字で担当を調べて、
富山なら双代町か、中央バスなら牛島本町にでも。

セントラムの黒が人身事故を起こしたら
やはり、「クロマグロ」になるのか？

地鉄ダンサー今夜正雀出発らしい

>>968
ん？ついに南富山乗り入れ？

吹田から甲種輸送してきたら面白いのに

到着いつごろだろう

月曜あたり到着じゃね？

グリーンの帯らしきものが見えるので、現状の塗装を採用したのかな？
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/

ほっとらむみたい

落ちんうちに次スレ立てられよ。

だやいからあんにゃ立ててったはれま。

次スレ立てる？

スレタイ

【新車】富山地方鉄道・地鉄グループ13【導入】
とか？

それでいいから建てればいいよ

んじゃ立ててくるね

【新車】富山地方鉄道･地鉄グループ13【導入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269157852/

２ミスった

以後こっちは梅の方針で

981系特急電車

うめ

う

め

スレ移動うめ

うめ

埋め

埋め

next
【新車】富山地方鉄道･地鉄グループ13【導入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269157852/

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やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
合言葉=好きな車は？

p2がバイサルで逝った＼(^o^)／

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残り５
次スレに移動のため埋め
【新車】富山地方鉄道･地鉄グループ13【導入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269157852/

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1000ならリトルダンサー明朝到着

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。