◆◆◆◆　伊予鉄道Part34　◆◆◆◆

伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
株式会社e-カード
http://e-card.co.jp/
電車・バスの運行情報（異常気象・事故時に更新）
http://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/
市駅発横河原・高浜・郡中行き運行状況（数分遅れも反映）
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荒らしには反応しないようにしましょう。
最低限の礼儀をわきまえましょう。
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☆前スレ☆
◆◆◆　伊予鉄道Part3３　◆◆◆
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2

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いちおつ

http://www.nakajimakisen.co.jp/
いつの間にか中島汽船でＩＣい〜が使えるんだな。

http://www.paspy.jp/enterprise/press20090715a.html
それと、瀬戸内海汽船でのPASPY利用も可能になるらしい。
瀬戸内海と共同運航の石崎はどうなってるんだろうかね？
伊予鉄グループなのにPASPY導入？

>>1
乙
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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

◎関連スレ(1)

☆松山-広島ドル箱スーパージェット☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1126931542/
【広島】ICカード「パスピー」3枚目【PASPY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1239444016/
◆空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/
◆松山空港
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1109857991/
【高松・徳島】四国の空港【高知・松山】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218540829/
【山火事】四国西南空港は必要だよね。【防衛】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1222344796/

◎関連スレ(2)
【愛媛】 道後温泉 Part5 【松山】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1249000849/
【愛媛】伊予のみやげは何が良い？【みかん】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/localfoods/1131709660/
【坊っちゃん】松山・高知友好スレ【坂本龍馬】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111678009/
【もみじ】広島・松山友好スレ２【みかん】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1150982893/
四国州の州都に相応しいのは松山か？四国中央か？２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1234108262/
【愛媛】(・∀・)ｲｲ!よ まつやま・Part39【松山】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1250070671/

その他の関連情報は

◆NEWS板ﾃﾝﾌﾟﾚ･新ｽﾚ用ﾃﾝﾌﾟﾚ･関連ｻｲﾄ置場
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1

で検索できますよ

お国板へのリンクなんか貼らなくて良い

関西汽船・ダイヤモンドフェリー　１航路に集約検討
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20091022/news20091022562.html

松山観光港延伸は必要なくなったな。

>>11
だな。

っていうか関連スレ全体なくてもええわ。

>>12
下り午前４時10分発とか。もう寄港しなくていいよ。

>>14
要らない？関連スレは多いのに伊予鉄バスのスレは
貼ってない件について
それとも態と？

>>13
勝岡まで延伸して免許センター前駅を作ればおｋ

>>17
おいおい、それなら本町線の延伸の方が良いと思わないかい？
お〜っと妄想が過ぎると叱られそうだ。

823と853が古町で伊予菱が外された状態で留置されとった…

やはり　携帯は書き込みを出来る限り遠慮してね☆　って書くんだったな。
日本語が不自由なのに書き込むなよ>>16。
>>9も貼る必要がないリンクだと思うし。

>>14だけだわマトモな書き込みは。

やはり　携帯は書き込みを出来る限り遠慮してね☆　って書くんだったな。
日本語が不自由なのに書き込むなよ>>217。
>>104も貼るなと言ったのに貼ってるリンクだし。

>>21誤爆

>>20
態と＝わざと

このぐらいの漢字は読めるように。

久しぶりにスレタイまともになったと思ったら>>1がまともじゃないのな…
part35は“まとも”な人スレ立お願いしますよ。。。

>>12 使えない仕様

>>18
本町線は延伸するなら複線化しないとだめぽ

衣山駅高浜行き２両編成停止位置付近のホームのコンクリートが剥がれて割れています。なおしてちょ

>>26
広電の白島線を参考にry…

>>24
ぶちこ乙

市駅のいよてつそごうから飛び降りて死ね

850って側面方向幕山側海側で位置違うのね…
ホント奥が深いわ。
デカール貼る前でよかった

>>23
読めます。
読めた上で日本語ではないと言っているんです。

ああそうか・・・。>>23も携帯か。

衣山駅改札口付近の白髪ヒゲ集札ロボットが壊れています。なおしてちょ

伊予鉄向け改造のため京王重機に運ばれる3773と3724
http://denshawotorou.blog73.fc2.com/blog-entry-211.html

>>32
おもしろいか？
個人的に恨みでもあるとか？

800系運用離脱開始
http://d.hatena.ne.jp/koto-oka/20091024/1256383086

>>35
離脱なら先月末から始まってんじゃん

読んでみたけど、編成からハズされてる三編成目ってのも意味不明なんだけど。
あれか、ラッシュ時の編成が終わってから古町に留置される編成の事を勘違いしてんのか？

編成から外される〜じゃなくて「運用から外された第三編成〜」って書いてあるじゃん。
800系の三編成目が運用を離脱したって事だろ？

その辺は入力ミスなんだけど、漏れは三編成目は離脱してないって話をだな・・・・

ttp://d.hatena.ne.jp/koto-oka/20090824/1251107244
これってどこの古町？？？

>>38
851と854〜856はまだ全部稼働してるぞ。

関係ない話で申し訳ないのだが
前スレで92年の事故について
ちょろっと記述があって調べてみたんだが
どこにもない。
どんな事故だったのか知ってる人いたら教えてほしいです。

９２年にぷちこが市駅で捕まった

>>43
× 市駅
○ 電車内ｗ

午後3時853と852がアントに引かれて車庫内を動き回ってた。
そろそろ銚子行きの準備開始か・・・？

>>42
うろ覚えなんだが、市役所前で停車中の2000形(番号忘れた)に電車(番号忘れたがモハ50形)が衝突して、けが人が出たって奴かな。

>>42
>>45

53(?)がドアの不具合で公園前にて車両点検。
運転士がブレーキ系のコック触ったら電車が動き出して
市役所前あたりで2004(?)に衝突。

だったと思う。当時小学生だったが恐ろしかったな。

>>46

公園前から市役所っていうと、結構な距離があるが…

昭和６２年ごろに柴田恭兵が走行中の５？号を追いかけて窓から車内に入ったとか

90年代中ごろから2001年最初ごろは、いろいろあったよねー

何年前か忘れたけど、小学校の頃に大街道で市内電車が脱線したり
豆腐が運転を開始した2001年には、異常電圧で市内線全体で停電が起きて電車が止まったり。

>>48
それ、あぶない刑事のロケだろ。旧伊予鉄タクシー塗装や改装前の市駅も出る。あきれた刑事ってのもロケで来ていたな。

みなさん情報サンクスです。
幼きころにテレビで何両も電車が並んで止まってるのをみてどんだけ大惨事なんや！　　　　　　　　　　って思ってました。二度と事故が起こらないようねがっとります。

来月から石崎汽船でい〜カード使えるようになるんだね。

８００型銚子電鉄に向け搬出作業始まった模様

>>52
いっそのこと、ひろでんと提携して、相互利用できるようにしたらいいんやない？

ＩＣい〜カードの規格変える必要あるから無理か…
ひろでんはPASPYでもICOCAでも使えるし。

>>53
まさか陸送しないだろうから海上輸送だと思うけど、
弔電に単独で輸送する金あるんだろうか？

それともそろそろ３０００第二陣が完成して
復路便に載せるんだろうか？

>>55
さすがに銚子を馬鹿にしすぎ

そりゃ安い帰り便使うでしょ

>>50

×市駅
○松山市駅

>>43

×市駅
○松山市駅

153 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/29(木) 23:26:02 ID:jkcgQpiA0
甲種予定です。
しRで確認。

>>58-59
池沼ぷち○乙ww

市駅、団地前、立花、南口

>>61

×　市駅→○松山市駅
×団地前→○牛渕団地前
×　立花→○いよ立花
×　南口→○愛大医学部南口

>>58
ぶちこ乙

「市駅」の「いよてつそごう」から飛び降りて死ね

>>60
ふーん。最近は三津港からJRに乗り入れるようになったんだ。すごいな。

>>53
そいや銚子の置き換えられるほうにも「801」がいるんだよな

現役続行”銚子”よく
伊予鉄の古参車両　千葉へ売却・搬出

伊予鉄道（松山市）が郊外線で使用してきた800系車両4両が銚子電鉄(千葉県銚子市)に売却され、
29日未明に同市平和通6丁目の古町駅から搬出された。
同社の運転士らが作業を見守り、長年慣れ親しんだ車両との別れを惜しんだ。

この4両は1962年製で、84〜85年に京王電鉄(東京都)から購入。
伊予鉄道の郊外線の現役車両では最も古いタイプという。
今後は銚子電鉄が銚子-外川(とかわ)間6.4キロで使用。来年3月までに運行させるという。

搬出作業では、車両を古町駅から市内電車線路を使ってJR松山駅近くの宮田町に移動させ、
クレーンで車輪部を本体から分離、別々にトレーラーに積載した。船で運搬する。

現場には伊予鉄道職員有志でつくる鉄道同好会の約10人も駆け付け
「加速のいい車両だった」などと振り返り、松山での最後の姿を写真に収めていた。

作業に立ち会った銚子電鉄の向後巧作さん(46)は
「今回の購入では車両更新の資金不足を補うため支援オーナー制度を導入し、
多くの伊予鉄道社員が協力してくれた。大事に使いたい」と話した。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org316882.jpg
銚子電鉄で使われることになり、搬出される伊予鉄道郊外電車の800系車両
＝29日午前0時15分ごろ、松山市宮田町

新聞によると、夕方愛媛朝日のニュースで特集があるみたいだ。

>>66
Web版

現役続行　伊予鉄の古参車両、千葉へ売却
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20091030/news20091030674.html

http://blogs.yahoo.co.jp/syodaioscar/31381715.html

eat ｸﾙ───(ﾟ∀ﾟ)───!!!!

EATｷﾀｰ

出港は外港から？それとも三津から？

1931年の「社友」表紙は最初のボギー電車
http://plaza.rakuten.co.jp/ohenrosan/
予讃線を使い国鉄松山駅まで運び、当時あった連絡線を使い入れたそうだ。

>>73
多分その頃の話だと思うんだけど、梅津寺にも東側に三本目の線があったそうな

EATまたきた

録画しそこねた(´・ω・｀)

http://www.youtube.com/watch?v=mTwyXMqGhhw

eatで観たが、823と853は屋根の空調機器は外されとったね。

>>74
電化前の時代は坊っちゃん列車の石炭ガラ置き場があったから、
その引き込み線があったことは十分考えられる。
石炭ガラ置き場の跡は今も残っていると思う。

梅津寺−高浜間さっさと複線に戻せばいいのに
ほったらかしにしてるから本来レールがあった場所を勝手に家庭菜園にしてる輩がいるがな

松山観光港までの延伸が可能なら複線したほうがいいと思うけど、今のままなら単線で充分なような

800ってまだ生きてる？

>>82
４編成すべて稼働中。
但し8*1と8*4の文字情報装置は撤去。

800は高浜・横河原線に1本、郡中に2〜3本ってことが多い気がするな

>来レールがあった場所を勝手に家庭菜園にしてる輩

不法占拠で違法なんだが（伊予鉄の土地に無断の場合）
なんでそのまま放置なんだろう？

戦後のgdgdで占拠されてそのまんまなんじゃね？
どっかの半島人の施設と似たようなもん

って言うか高浜駅周辺って、結構伊予鉄の土地があるんだね。
駅裏とか>>73の10/30のブログに記されてる旧高浜駅の地図の桟橋より工場のある付近の駐車場とか....
三菱セメント(今もあるのかどうか知らないけど)のところにも線路が残ってたな。

>>86
占拠・半島人は言い過ぎ。
まあ、浜の人間はややこしいのが多いのは事実だが....
あの辺りは普通。

>>87
異常なのは松前町内の伊予鉄の線路から海側。
松山市駅発車時点で乗車マナーや身なりが悪い奴は、ほぼ間違いなく町内の４つのうちのどれかで降りる。

松山工業高校の制服を着てるラリっただみ声のゴミガキにまで「松前は嫌いや」なんて言われちゃあ終わってるぞｗ

>>87
高浜の駅周辺は元々伊予鉄が埋め立てて作ったからな

梅津寺駅というと東京ラブストーリーを思い出す・・・

港山駅というとがんばっていきまっしょい！を思い出す…

松山はジンバブエに似ている・・という恐ろしいセリフが忘れられん

このあと全国放送のスーパーＪチャンネルで800の銚子移送流れるよ

狂おしく海が荒れてたけど貨物船内で傷ついてないだろうな

もう到着してるかな？

11/04 13:00
伊予鉄松山市内線

触車事故の影響で、一部列車に遅れが出ています。


・鉄道運行情報 (鉄道トップページ)
http://microk.asahi.com/common/divide.php?type=train

17時45分ごろも、全日空ホテル前で車の危険行為があったぞ。
黒塗り車体・緑ナンバーのハイヤー’社名無し）が、堀に向かう車の流れを妨害してまで勝山町方面に右折しようとして
とうふと接触寸前。

こんな車は火を噴いて燃えてしまえ。

市内電車と軽四乗用車が衝突(2009/11/04・16:39) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12608998
　４日正午すぎ、松山市内で市内電車と軽四乗用車が衝突する事故がありました。けが人はありませんでした。
　４日午後０時半頃、松山市大手町の交差点で５０歳台の女性の運転する軽四乗用車と市内電車が衝突
する事故がありました。電車には乗員乗客あわせて６人が乗っていましたが、けが人はなく軽四乗用車を
運転していた女性にもけがはありませんでした。松山東警察署などによりますと、電車と軽四乗用車は
同じ方向に進んでいて軽四乗用車が右折待ちをしていた前の車を追い越して先に右折しようとして
電車と衝突したということです。警察でさらに詳しく原因を調べています。

どうやら向こうへついたようです。
銚子電鉄のスレッドから画像を確認できます。

１００

愛媛新聞に、道後温泉駅で坊ちゃん列車の写真撮ってたら、合図もなく発車していってしまった！というおばさんからの苦情がｗ

乗車券も買ってなさそうだし自業自得だろｗｗ

http://photo.ap.teacup.com/kohaku/
800系の写真載ってたわ

向こうでも大事に使ってくれるとうれしいな

どういう基準で822・823編成が転出に選ばれたのですか？

クハ850はエアサスが使われているけど、銚子の路盤はかなり荒れているとのことだから、
乗り心地が最悪になったりはしないのかな？

郊外電車の割引切符は、横河原線(ぐるっと観光1day)しかないですよね？

伊予鉄だけでなく、琴電の車両にも銚子電鉄に移送したとしたら？

>>106
元京急の車両は消費電力がデカいのでダメ

それに1500Vだし

元伊予鉄道800系(元京王2010系)、銚子電鉄笠上黒生駅側線に搬入される
http://www.geocities.jp/deadheadtrain/topics/20091106-iyo800choshi/index.html

８５２も行ってたのか

>>107
だめですか

>>103
普通に考えると、車両状態がよかったからだと思うが…
全般検査の期限の問題もあったのかも

加速のいい京急の車両が伊予鉄に来たら面白いのになぁ
まぁ無理か

>>111
京急は標準軌だしね。

800系、銚子電鉄でもがんばってね。

なんだか伊予鉄も銚子も愛情いっぱいだね。
3000が伊予鉄に来た時にはなんにもなかったのに。

廃車前に銚子801伊予鉄色にしてくれないかな？

JRの8000系が坂の上の雲ラッピング
伊予鉄はやらんのか

3000系はボコボコだから無理でしょう。

とうふに○浦がせいいっぱい。

800とか700の廃車で生き残りのES制御機を全廃できない？

>>111-112
電圧もあるし、そうでなくとも譲渡先でデチューンされてるのに・・・

>>116
ボコボコでもその上にラッピングできないことはなさそう。
ただ、戸袋窓がなければそっちにやったほうがいいんだけど、あるからなあorz

>>111-112
昔京急のドンガラを西武所沢で改修して
伊予鉄に持って来た事がある

いま銚子で走ってる８０１って、元々伊予鉄で８００に追い出された１０５だっけ？

>>119
ＪＴＢの『伊予鉄が走る街　今昔』（2006年発行）の143頁によると、106だそうだ

同頁によると、伊予鉄道郊外電車の、他社への譲渡車両は106だけらしい
だから、伊予鉄道郊外電車の車両としては、24年ぶりに他社への譲渡ってことだな
しかも同じ銚電

>>120
サンクス。
何か繋がりでもあるんだろうか？
別に資本関係とかじゃないよね。
まあ、今回の譲渡が１０６譲渡を伏線にしたネタに近いって話なんだろうかｗ

>>121
銚子は3000系購入希望も財政難であきらめる
→同時期に伊予鉄が3000系購入決定

ここからは推測だが、廃車になる車両を譲ってくれ、と銚子が交渉したんじゃないかな

銚子電鉄のサイトに写真がアップされてます

>>123
見てきたｗ
＞伊予鉄８００形、銚電８００形で手をつなぎました。
＞元伊予鉄どおしです。（銚電８００は元伊予鉄モハ１０６）
あっちの日本語は少し違うようだ…

しかもその後、通販のページを見てＣＤコーナーに飛んだら・・・
いや、もう何も言うまいｗ
必死なんだろうな、頑張って欲しいよ。

がんばって欲しいよ

なんだか松山が京王松山線なら銚子は伊予鉄犬吠線だな

どーでもいいけど明日見てきます。
関東に居ながら伊予鉄カラー見られるんなんて感激。

>>126
俺なら無駄に興奮するかも
九州で横浜市営色のエアロスターを見た時みたいに

まあ、新天地でがんばってほしいもんです。
ところで3000系に置き換えはもう終わったんですかね。

まだ１０編成のうちわずか２編成だけです。

今年度と来年度に各４編成、2011年度に残り２編成。

・スピーカーからの音漏れが激しいもの（714＋764，715＋765），
・フラットが激しすぎるもの（716＋766）

それだけでも不快なところへ、車内で傘を広げている聖カタリナ高校のサメの脳味噌，
車内を走り回る松山工業高校のラリったゴミ…
等々が加わると最悪の車内環境になるわけだが、車掌は何のために乗務してんだ？
放送で言ってるところの「マナーを尊重し快適な車内作りに協力」できてない奴が現にいるじゃねえか。
でくの坊のように後部車両の後ろで突っ立ってんじゃねえよ、ボケ。
払った運賃分の仕事くらいはしろや。

ダーーーッハッハいってれぼ！！

あの┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨というドア開閉音の秘密が今ベールを脱ぐ！
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091111011506141dc.jpg

>>132
銚子でも改造はするのか…
そのままでは使えないってことか？

多分両開きにするんじゃないかな。首都圏じゃ片開きじゃ間に合わない

それほど混むことはないでしょう。

そのまんまじゃないですか？

ワロタｗｗｗｗ
首都圏ならどこでも大混雑なのかよｗ
クソ田舎だぞ銚子なんか。

松山よりもはるかに田舎です>>銚子。

でも、東京までたった二時間で行ける

>>138
つまり、時間距離で言ったら名古屋や仙台より遠いって事。

そういえばホントやな…

楽天トラベルが路面電車が走る街特集
http://travel.rakuten.co.jp/select/chu-shikoku/200910/

普通に腐食対応だろ
http://rail.hobidas.com/blog/natori/091113n061.jpg

時間距離なら、銚子より東京まではるかに近い福岡

【サッカー】広島、年間を通じて観戦できるシーズンパスと広島県内の交通機関で使える運賃支払いＩＣカードのパスピーを一体化
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1258220578/
何で愛媛fcはい-ヵ-ドと提携解消したんだろう

そういえば、愛媛FCはいつになればJ2下位脱出できるんだろうな？

伊予鉄3500系第２陣搬出

ttp://denshawotorou.blog73.fc2.com/blog-entry-229.html

しかし、転出するなら700の方がよかった気がするのだが。
顔面がどっちも同じだし。

>>147
古いほうを処分するのは当たり前の話じゃ？

800形←元京王2010形
700形←元京王5100形、5000形

>>145
みんながスタンドで応援するようになったら。

さっき、JR松山駅周辺の立体交差事業の概要を見たんだが、
現行の計画では環状線系統の路線が無くなるんじゃないかと思うのだが・・・

郡中線に800形は要らんでしょう。

もったいない。

>>146
8*1と8*4のLEDが撤去されてるから、3000と入れ代わりにこれらが廃車になるんだろう

出陣だぜ野郎ども！

　　　　　　＼∧＿ﾍ
　　　　　　 / ＼〇ノゝ
　　　　　 　ﾊﾊ ・ω・)　　　ゆくぞものども！命を惜しむな、名こそ惜しめ！
　　　　　 /・ ・`ヽと )
　　　　　(｡｡ノ　　しヽ
　　　　　 /ヽ　/　　ﾉ　
　　　　　（　へ　/|.|
　　　　　　ヽヽ| | U
　　　　　　　　| |　ｺｯﾎﾟﾗｺｯﾎﾟﾗ
　　　　　　　　Ｕ

近いうちに伊予鉄に行こうと思ってるけど、3000って3両だから運用は固定なの？

あと、朝のラッシュ後の松山市駅から古町までの1両の回送ってまだあるの？

>>155
基本的に固定運用についているね。
でも、2次車が入ったらどうなるのかは分からないけど。

>>155
単車移動はまだあります。

3000、最近はいろんな時間帯を走ってる。
きょうは市駅11:30→高浜に就いてたが。

3000 ２両編成仕様ﾏﾀﾞ―――――

てか、買えば？
伊予鉄道さん

>>158
２両編成は造りません
すべて３両編成と発表済み

>>155
3000導入前は単行回送が日に4本あった。
導入後はその日に運用に入っている3000の本数の分だけ単行回送が減る。

基本的に3000は2編成とも運用に入っているから、単行回送は日に2本だけになった。
3000の2次車が入ると合計4編成となり、通常時は単行回送が見えなくなるのではなかろうか。

毎日見えるのもあと少しだな。
3次車が入れば全廃だろう。

11/17 17:45
伊予鉄横河原線

車両故障の影響で、列車に遅れが出ています。


・鉄道運行情報 (鉄道トップページ)
http://microk.asahi.com/common/divide.php?type=train

2次車が入るときに、郡中線での運用が開始されるのかな？

郡中線で運行始まるんは来年以降じゃない？

もったいない。

実質朝以外で３０００の威力があるのは横河原線だけだな

高浜線の松山市駅発の時点は郡中線より空いてるしｗ
ただ郡中線も岡田駅過ぎたらガラガラだがｗ

ところで、基本編成がいなくなった812,813の2両はどうなっているの？
もう、解体されたのかな。

>>157

×市駅
○松山市駅

>>165
古町の奥にあるよ

>>167
知らない時は知らないって言ってもいいんだよ？

>>166
先週運び出されました
別の場所で解体されるようです

>>148
700だって一部処分でしょ？
どうせなら僅かでも新しい方が銚子で生き残って欲しかった。

>>169
銚子側の事情で700が廃車になるまで待てなかっただけ。

800のが車幅的に好都合だったんでは？

>>166
ぶちこ乙

市駅のいよてつそごうから飛び降りて死ね

>>172

その表現は一昨日きやがれ！みたいなもんですか？（笑）

銚子は701と702と801をはやく廃車にしないとやばかったからな

伊予鉄も、よーもあんなボロを1億2千万で売りつけたな。

あこぎなｗ

>>175
輸送費や改修費＆モロモロを含めての１億２千万だろ！
別に伊予鉄道ばかりが『あこぎ』では無いハズ

＞1億2千万で売りつけた

伊予鉄が車両4両を1億2千万で売ったというソースはあるのかい？
伊予鉄が手にした額は公表されていないはずだが

伊予鉄が手にしたのは9千万くらいらしいぞ
すごい値段で売れたものだと思うわｗ

↑3000系の値段を知らないアホ
そんな金出すなら3000系買ってるわ

伊予鉄の場合3000系3両1編成は1億程度で京王から買っている。それプラス諸費用が掛かって約2億な。
銚子が京王3000系を買う場合は、京王に1億2〜5千万円を払った上に降圧など色々な改造をしなくてはならない。
今回と同様に2両編成2本を導入すると考えると、改造内容にもよるがトータルで2〜3億円程度のコストが必要。

厳しい台所事情の銚子では到底出せません。1億2千万ですらギリギリなのに。
信じる信じないは別としてアホ扱いは心外だわあ。

市電の城北線の本数を増やしてほしい。てゆうか何で城北線て単線なん？平和通のイチョウ切って複線にして古町まで直接つなげ。

どうかんがえてもアホだろ

推論に過ぎないのに伊予鉄が手にしたのは9千万と言い切ってる辺り

推論じゃあないんだけどなあ

京王3000が入ると言ったときもホラ扱いされたなそういえば。
確かに甲種回送はあのあと途中で流れたわけだけど。

>>183
推論じゃ無ければ、お前の思い込みか？
ソース出してみぃ！

JR松山駅と松山市駅って、100kmぐらい離れているの？
ネットの、えきから時刻表の路線図を見たらめちゃめちゃ離れていたから。

>>186
帰依ろ、糟w

>>184
途中で流れた？
推論じゃない？
お前の言ってるのはどこの世界の伊予鉄だ？

>186
地図上では3，4cmしか離れてないはず。

人の言うことに何でもケチをつけたくて仕方がない、可哀想なお馬鹿さんがいるようだ
推論だろうがなかろうが、それが自分の人生に影響を与えるわけでもないのに、どうして喧嘩腰なんだろうねｗ
まあ馬鹿だから冷静になれないんだろうな

昨晩から搬入が始まった3000系2次車はいつ頃から運用に就くのかな？

>>190
＞それが自分の人生に影響を与えるわけでもないのに
お前みたいなのがこの世に居るから「電車・バス　マナーアップキャンペーン」なんてのが必要になっているんじゃないか！

>>192
他人のマナーが自分の人生に影響を与えることは普通にある
すなわち、自分のマナーが他人の人生に影響を与えることもあるわけだ

よって、お前の言っていることは意味不明
批判がしたいだけのお馬鹿さんはさっさと寝なｗ

>>193
冷静に何度も読み返したが、>>192よりも、お前の方が明らかに意味不明。
失せろ！

漏れもそう思う
>>193
オナニィして、本当にお馬鹿なお前が寝ろ！

>>194
ちょっとぉ
ＩＤ一緒なんだけど、あんた、社内の人？
未だ社内に居たら、今からエントランスに来てチョ♪

あぼーん

ひどい自演を見た
まさかこれほどまでにお馬鹿さんだったとはｗ

御陰様で当スレはすっかり馬鹿の巣窟になりました。
誠にありがとうございました。

>194＝>195

このお方、IDって知ってんの？ww

ひでえええ

じゃ、余所者が話題を変えちゃおうｗ
一六タルトとポンジュース持参で千葉県まで初日の出を見に来る猛者は居ますか？
ボッタクリじゃなければ買いますので、少し持ってきてくださいｗ

古町に、撮り鉄数人滞在中。


>>202
ごめんなさい、無理です。

今後廃車になる800は、すぐに解体されるということになるのかな？

今回も3000系は2編成導入？

>>202
ポンジュースくらい近所のコンビニで売って内科医？

一六タルトも、デパ地下の諸国銘菓のコーナー行けばあるという…。

つうか一六よりも六時屋とかハタダの方が美味い

好き嫌いがあるからね…

ハタダの栗タルトもあるよ。

シュークリームは畑田が一番旨い

三笠はダメ？カスタードクリームのやつ。

伊予鉄の終着駅って味があるね。
横河原駅は、いかにも場末のローカル終着駅と言う感じが良いね。
本町6丁目（本町線）は、ビルの谷間の終着駅と言う感じが良い味出してる。

最近タルトのパチ物があるからね
「の」の字に巻いて柚子餡のやつ

さきほど古町車庫で３３０３編成が
パンタグラフあげて通電されているのをはけーん
車内も電灯がついていた

ここは愛媛の銘菓スレ？

>>214
坊ちゃん列車の車内路線図に、一六の広告あるから良いんじゃないの。

パリっこってお菓子、まだあるのかな。

>>215
おお〜懐かしいねぇ。巴里っ子。
南海放送夕方のCM。おもちゃのカワモトも、まだあるのかねぇ？
って、いい加減スレチだな。

ふぁんたじあ

3000系の駆動装置は、どうも6000系からの発生品のTDカルダンに交換されているみたいだね。
http://blogs.yahoo.co.jp/syodaioscar/31689514.html

「許可を得て撮影」
便利な言葉ですよね
書いておけばサイトを見てる人からは突っ込まれない

実際には部外者に許可が出ることなんてないのにさ

別にいいんじゃね
勝手に敷地に入った訳じゃないし

つかこの場所なら許可無くても信号が青の時に横断歩道から撮れるんじゃね？

もっとひどい奴はウヨウヨいる。
別に歩道から撮ってる見たいだし問題ないと思うが。

しかし、1372mmゲージ用の駆動装置を流用しているとは思わなかった。
いかに三相交流誘導電動機が小さいか・・・ってことだなあ。

>>218

ちょっとまって？

6000系から流用ってことは、今回搬入されたやつはVVVFじゃないって事？

あー駆動装置がってことか・・・見直して把握orz

>>216
巴里っ子、ＣＭもそうだけど、バス広告も印象的だった。
おもちゃのカワモトは、もうなくなった。

あー、申し訳ない。
漏れが郷土名産品の話を振ったばかりに。

まあ、千葉の田舎まで来る事があれば、生暖かく歓迎する人も居なくは無いかも知れないのでｗ
って、初日の出に見るモノがあるとは思えないレベルで田舎だけど。

訂正:初日の出「以外」に

伊予鉄道に
JR東日本のＥ501
来てホシイナ〜。

821のアンテナが針金になってた。
次に銚子に行くのはこの編成かな

>>230
銚子にそんなにたくさん必要ないだろｗ

>>218
京王6000は1990年代に保守の都合でWNに交換されている。
ブログ鵜呑みにも要注意！

どっちにしろ、普通に考えたら有り得ないwikipediaの中空軸平行カルダンというのは否定されたわけだ

>>230
どうせならあの古くさい800系と700系全部持って行ってほしかったな
610系と3000系さえあればいいよ

>>230
おそらく、今回導入の2編成に流用されたのでは。

>>234
むしろ市内電車が先だろ
モハ50形は一番新しいのでも、来年で45年目
一番古いのは、来年でなんと59年目

もう60年選手なのかよ。
これは流石に置き換えないとなあ。
だからといってラッシュ輸送を考えると豆腐を増備するわけにもいけないし。

高床で新車を入れるか、系統指定で連接車を入れるか、松山市駅を改良して新車を入れるか。
高床で入れるほかないと思うんだけどねえ。

>>237
でも、高床で入れることは可能なのかな？
バリアフリー法の縛りで難しいのではないかと思うけど。

法にあるとはいえ抜け道は無くは無いと思うが

とかいいながら高床で出てきたら出てきたで
何で超低床じゃないんだよとか手抜きだのがっかりしただの
文句をつけるんだろ、ヲタはw

逆にヲタも大絶賛だったり。
今日の行き過ぎたバリアフリーは異常だよ。
東京住みだけど車椅子スペースなんて使ってるの見たことないぞ。
何考えてんのかスペース無い車両に誘導するんだからわけわからん。

伊予鉄の場合電停改良しないとしたってしょうがないと思低床車導入うんだけど。

ん日本語変だな…

正：伊予鉄の場合電停改良しないと低床車導入したってしょうがないと思う。

噴いた…

とうふは幅が悲惨なほど狭いからラッシュ時は嫌がられる。

古町に並んで3504編成もあるが、3503と一緒に入ったんかなぁ？

>>240
そうだよな。
阪急沿線民だけど、車椅子ユーザーなんて滅多に見かけないぞ。

伊予鉄の場合は10両も低床電車を持っているんだから、
運用を固定して時刻を電停なりに掲示すれば、それなりの利便性が確保されると思うんだけどね。
6系統で60分間隔、それ以外では20〜30分間隔くらいで低床が走っていれば問題ないだろう。

高床を入れるべきだ。

ホームが車椅子対応とは思えない。

路面の場合、あのステップの段差で年寄りの乗り降りに手間取っているのは事実だし、低床車両だと収容力に恐ろしく欠けるので
ホームを高くするほうがいいんではないかと思うけども、それより先に新車を入れてしまったよなぁ。

>>245
現時点でバリアフリー対応電停は…

松山市駅前
古町
大街道
道後公園
南堀端（本町線）

だったかな？
次に対応化するとしたら、JＲ松山駅前だろうか…
個人的には赤十字病院前の方が…

系統指定の連接車はありだと思うけど…と言っても�Dにしか使えないが。
ただとうふ増備よりは確実によい。市内は実運用で22編成だったかな？

できるかどうかわからないが、今では人通りの少なくなったまつちかタウンを潰してそこにタクシーの待機場と乗り場を作る。空いた場所まで線路を延長して乗り場を移設する。これだと連接車の投入は可能になる。

>>247
赤十字のところは、病院がある側の駅は半分バリアフリー
駐輪場からそのまま行ける

>>247
道後温泉もそうじゃないの？
車いすで構内の軌道を渡るのはやっぱり難しいのかね？

>>248
本町線【�E】を忘れないで＞＜

>>247
(本町線)とあるんは西堀端やないの？

>>251-252
訂正サンクス

>>249
それをするくらいなら、市駅電停に横方向にスライドする転車台的なものを
作ったほうが安上がりになりそう。

ところで、公式に乗降客数の変遷が乗ってたはずなのだが、アレって消された系？

すまんあった

意外に早かったね…
3503、3504とも両先頭車にIYOTETSUのロゴ、側面のイ菱マークがちゃんと付いてる。

来月あたりから試運転？

あの新型車両ステッカーは、さすがに付けてないわ

従来編成も、そろそろ剥がせばいいんだけど…

>>254
トラバーサつけたら坊っちゃん列車の方転ができなくなる。
それに、先に到着した車両を引き上げ線(坊っちゃん列車の乗り場)に置いて、
後続車を先に乗車ホームに入線させることもできなくなる

せめて連接車の編成長に対応した渡り線を新しく設けられたらいいのだが

高知駅前とかみたいに手前にシーサス入れたら有効長とれるんじゃない？
乗降場が櫛形ホームになるから線路間隔拡大で安全地帯の拡幅が必要かもしれないけど市駅側道路のゼブラゾーン潰したらよい

古町、ちらっと通りかかったので
３３０１編成は一番手前の留置線で作業員何人かで床下機器を見てた
３３０２編成は運用ちう
３３０４編成はパンタあげて留置ちう
３３０３編成はわからなかった・・・どっかにいたのかもしれないが・・
以上

>>254

×市駅→○松山市駅

>>259

×市駅→○松山市駅

ありゃ？追加編成の搬入でもあった？

ありゃ、こんな時間に、いま横河原方面に、電車が走って行ったけど何かあった？

>>264
戻ってきたので、確認したら、３０００系の試運転でした。何人かが車両内うろうろしてた。

暗かったので、３３０３か３３０４かは不明。シールの類も確認できず。

お、始まったか

>>265
うらやましいです
遮断機は音有りですか？

郡中線の3000系運行は来年からにしてね。

しばらくは700形で充分だから。

>>268
予告も無しに日と時間によって2両だったり3両だったりするより、ボロ車の2両のほうがまだ分かりやすい。
問題はスピーカーの雑音。

松山を離れているんだが。。。

ウィークデー朝の市駅前、フリーペーパー、ビラ配りは今もウザいんか？

>>269
減車じゃなくて増車なんだからどうでも良いだろ。
今まで通り同じ乗降口で待っていても、目の前にドアが来るよ。
片開きが両開きになって乗降もし易い。

まあ郡中には入らないだろうけど。

>>270

×市駅前→○松山市駅前

>>267
遮断機は通常通り作動しました。横河原方面から見奈良駅への進入を見たんですが、駅進入時の信号が赤と、青が同時に灯っていました。

郡中線への導入は2011年度でいいでしょ。

予定導入の10編成が全部運用するのを前提にすれば、郡中線は2編成が3000系、2編成は610形。

横河原・高浜線は全て3000系。

>>274
610の4連運用は継続される前提だよね？
それとも、4連運用は全て700でまかなうようにするの？

800系はもうどこも走ってないのか？
写真撮りたいのにとれねぇ

>>276
まだ郡中線に最低１本、多くて３本は入ってるぞ

最後になって慌てるの、ﾐｯﾄﾓﾅｲ！
鉄道趣味は、普段からの地道な記録こそ重要。

8x1,8x4の2編成は早くて来月中、遅くとも1月中には運用離脱するのでは。
今回の3000系は前回と違って、習熟運転の必要が無いからね。

821 851 811
822 852 812
823 853 813
824 854 814
825 855 815
826 856 816
761 711 721
762 712 722
763 713 723
764 714 724
765 715 725
766 716 726
767 717 727
768 718
769 719
760 710 720
661 611
662 612
　 　∩＿＿＿∩
| ノ＼ ヽ
/●゛● |
　 |　∪( _●_)　ミ
　彡､|∪| |
/ ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |

昨夜の（坂の上の雲）のドラマ、モッくんが船に乗って上京した浜は
今で言う三津のあたり？

当時の松山の港は三津だな
昔は大型船が接岸できる艀がなかったから
岸から小舟に乗せて沖合に止まっている船に客や荷物を運んでいた

伊予鉄が高浜港を開発して三津浜町と対立したのは後の話

松山電気軌道と伊予鉄道が客の取り合いしたのも、もう９０年ぐらい前の話。

松山電軌は1435ミリの標準軌。

坂の上の雲の上の高木ブー

>>283
なんで1067mmにしたんだろうなあ
土地がなかったわけじゃなし、幅は広い方がなにかと都合がいいだろうに
と混んだ豆腐に乗るといつも思うw

>>285

とうふが狭いのは線路幅のせいではなく、松山市駅前の有効長のせいじゃない？
そりゃ、標準軌の方が100%低床車には都合がいいけど有効長が短かけりゃとうふの標準軌版が入るだけ…

朝の07:30〜8時すぎ、�B市駅発や�DJR松山驛前発にとうふが来るとウンザリ。

2000形が来ると広めの車内に安堵する。

伊予鉄の路面電車はなんで一両にこだわるんだ。
低床車両の一両は狭すぎる。
他の都市の路面電車の低床車両はだいたい二両つなぎなのに。

曲がれないRのキツいカーブが多いんだよ。

＞南堀端、宮田町・・・

>>288
松山市駅前に２両編成が折り返すだけのスペースが無いから。

車内補充券のカタカナの「イ」は、何だろう？

イロハニ〜 のイじゃない？
古くから続く券の分類とかで

>>287

あなたは朝からいろんなところに現れるんですね。



>>291

往復切符を車内で購入したら『イ』だったような。

>>293
287さんでは無いけど、2100の後部運転台に乗客が流れ込んでるのを見たよ。
今年の初め頃、環状線の車内から見えたよ。朝9時すぎだったかな。

とうふの長さが短いのは市駅前の有効長のせい
幅が狭いのは台車を端に寄せて内輪差が大きくなったせい

そういえば今年は熊本市が路面電車借り切らなかったね

そういえばそうだ

>>295
飛行機の熊本便がなくなったからじゃね？

今日郡中線で３０００の試運転があるって本当かなあ

2100が狭いんなら、かつての大分交通別大線みたいにラッシュ時のみ連結したら？

郡中線、朝の松前駅折り返し松山市駅止め２往復だけでもいいから早く3000系にしてくだしい＞＜

>>295

×市駅前→○松山市駅前

>>287

×市駅→○松山市駅

ぷちこ ID:4UK7+0NUO 乙(笑)

郡中は後回しでござる

なんだかなぁ

>>298
結局どうでした？

>>306
沿線民だがマジ情報かどうかわからず
確認するつもりが気づいたら朝ですたｗ

　3000系の運用後の調子が良いので610系に同じ足回り（新製VVVF制御装置＆京王3000系廃車のTS-801系台車）に変更することを検討。
京王3000系中間車を挿入して3連化も同時に行う。これにより3000系と610系の計12本が共通運用化。

　700系も3000系導入に伴いより廃車が出るが601系3連化に伴い、700系2連が4本に増加の見込み。（2両廃車増加）
狭胴車のクハ760-763、モハ710-713、モハ720-725の14両が廃車対象。
610系改造発生品や廃車発生品のFS340台車（10両分）やES-556B制御装置（8両分）でクハ764-769、モハ726-727の足回りを変更。
700系の足回りをFS340台車やES-556B制御装置に統一の予定。これにより発電ブレーキの使用が可能になる。

残存予定車
764 - 714
765 - 715
766 - 716 　+ 726
767 - 717 　+ 727
768 - 718
769 - 719

610系に京王の3000系を中間車両に挿入といっても車体の幅が違うだろう。

見かけなんて飾りです、走ればいいんだよ
601-602-603の前例も有るｗ

問題にならないよ。700系も狭胴車と広胴車を連結しているだろ。
まだ検討段階だから実現しなくても文句言うなよ。
JR四国に持ってかれた坂の上ラッピングの例もあるんだから。

裾を絞ってる車体と絞ってない車体の混成は不様で見苦しいww

>>310
855なんて運転室側に向いて右方向２〜３枚目の乗降ドアの間の座席表面が火傷しそうなくらい熱かったりするし、700は繰り返すがスピーカーの雑音が耳障りだし
ボロいなりに整備しようとする努力をしているようには見えんぞ

とうふで地域情報発信の実証実験開始へ…

ＲＮＢｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)───!!!!

どうせなら東急1000系中間車を・・・ってもう解体済みだったなｗ

伊予鉄道に
JR東海のEC313
来てホシイナ〜。

>>308
そういうネタって、どこで仕入れているんですか？？

妄想乙と言おうと思ったが一応論理は正しいのか

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part31　　　　◆◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239546488/409-412

3000の坂の上の雲のラッピングの情報が載ったの5月18日だよ
JR四国がしおかぜに坂の上の雲のラッピングの記者発表をしたのが11月10日
半年前だね
3000のラッピング情報と一緒に正面の色を7色のままに する事も書いていたけど両方ともポシャッたね
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-11-10/01.htm

ポシャったんじゃなくて、
妄想が実現しなかっただけ

さすがに妄想乙なんじゃねーの？
本当なら面白いような残念なような。

ラッピングするなんて妄想でも当てることなんて出来ないよ
しかも坂の上の雲なんてラッピングの絵柄まで当ててるんだし
２ちゃんにリークされたから伊予鉄３０００系のラッピングが中止になって
JR四国に変更って方が自然だけど

さっき郡中線を3000が走ってた。
試運転するとき横河原線もそうだけど
終点に留置してある車両はどうしてんのかな？

>>308
ES-556B制御装置はもと京王2700の発生品（昭和28年）製で電動カム軸式ではあるが、発電制動はついていない。
800系のMMC-LHTB-20Aか700系のMMC-HTB-20Bか610系のMMC-HTB-20Cを残存予定車に流用すると発電制動の使用が可能となる。

>>322
ちょっと考えると坂の上の雲のラッピングをするかもと言うことぐらいは思いつくだろ。松山市の力の入れようは半端じゃないんだから。
でもまだこれだけなら、ああそうかもねと少し思っていたけれど、

＞２ちゃんにリークされたから伊予鉄３０００系のラッピングが中止になってJR四国に変更って方が自然だけど

これはないわ。
全然自然じゃないですｗ
ひょっとすると最初は伊予鉄にラッピングする方向で話が進んでいたのかも知れないけれど、リークされたから中止になるとかｗ
サプライズイベントじゃあるまいし、リークされたら何か困ることでもあるのかよ。
中止になったとしたら別の理由だろ。

まあそもそも観光アピールが目的なんだから、他県まで顔を伸ばす8000系に最初からラッピングする計画だったと考える方が妥当だと思いますが。

今度こそ妄想乙

路面電車で地域映像配信nhk
地域の情報の発信を進めようと、松山市内を走る路面電車で、地元の人などが撮影した、映像を流す
取り組みが５日から試験的に行われることになりました。
この取り組みは、総務省・四国総合通信局が試験的に行うもので、５日から１月末まで松山市内を走る
伊予鉄道の３台の路面電車に順次、映像を流すモニターが設置されます。４日は、実験を前に、松山市
にある路面電車の車庫で車内で映像を流す特設のモニターが公開されました。
運転席のすぐ後ろの座席に設けられたモニターは幅９センチ、高さ５センチほどで、市内の中学生や住民
グループの人などが撮影した中心部の飲食店などを紹介する映像が流れます。また、映像の情報は、松山市
中心部に設置されたコンピューターから発信され、車内で流れる映像をいつでも変えられるのが特徴です。
実験中は、乗客にアンケート調査を行い、今後、どんな映像を見たいなどを調べ、より魅力的な地域の情報の
発信につなげることが出来るよう努めていきたいとしています。
四国総合通信局情報通信振興課の竹田剛城さんは、「市民らが撮影した映像を使って地域を活性化させる
ために有益な情報を発信する機会を増やしていきたい」と話しています。
路面電車で映像配信 ttp://eat.jp/news/index.html?date=20091204&no=5
・路面電車内で地域独自の映像配信　伊予鉄道(2009/12/04・17:41)
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12609467

車内でワンセグにて受信してみたの、おるのかな？

>>326
モニター小さすぎてワロタｗｗ
ギャグでやってるんだろうか

>>326

×３台→○３両

>>326
車内での携帯電話のご使用はご遠慮ください

>>329
通話して五月蝿くなければいいんじゃないの？

下らない装置を付けなくていいから
さっさと市内電車にもロケーションシステムを導入汁

今日も８００系は855と856が郡中線で運用ちうぬるぽ

>>308
3000系の中間車を610に挿入するつもりなら、今年度中くらいには何らかの結論を出さないと
解体処分されてしまう恐れも。
でも、700の制御器の統一が出来ること、610と3000の共通運用化が実現すれば、
運用面、メンテナンス面の双方で効率は上がるよね。
ES-556Bは伊予鉄でしか使われていないので予備品が底をつけばそれまでだけど、
MMCは他社に譲渡された京王5000系が運用されている限りは、部品の融通も利くだろうし。

連投スマソ。
サファイヤの石って一体何者？

>>332
郡中線に８００形なんて、力の持ち腐れなんですガッ！

>>334
某知恵蔵みたいな奴じゃねえの？

人身事故で高浜横河原線でダイヤが乱れております。

伊予鉄道 伊予鉄道横河原線 運転見合わせ
いよ立花駅で発生した人身事故の影響で、現在も松山市‐久米駅間の運転を見合わせています。
なお、バス代行輸送を行っています。
ttp://www.navitime.co.jp/train/A38.html

いやに長いけど、結構大きくグモっちった？

あぶねー、ちょっと遅れたら巻き込まれてた

>>324
MMC-HTB-20Cは京王では5011F・5119F以降が搭載していたもの。
伊予鉄には来ていないし、おそらく600V対応不可。
610系もMMC-HTB-20BあるいはMMC-LHTB-20Aである。

なお、MMC-HTB-20Bはもともとはデハ2010・デハ2060に搭載されて
いたMMC-LHTB-20A。
昇圧に伴うMM'ユニット化で不要になったデハ2060形式の制御器を
5000系列に移設し改称しただけ。

もっとも、1500V専用を表す「H」と改称されているのに、伊予鉄で
使えるってことは、中身は「LH」のままだったってこと･･･

>>326
地域映像、路面電車へ 松山で配信実験開始
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20091205/news20091205175.html
路面電車と「地域wimax経由の微弱スポットワンセグ」で地域映像の配信実験
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091204/341560/
伊予鉄道の路面電車でWiMAX利用の実証実験　説明図あり
ttp://www.rbbtoday.com/news/20091205/64221.html
ttp://www.rbbtoday.com/news/20091205/64221-02s.jpg
ttp://www.rbbtoday.com/news/20091205/64221-03s.jpg
ttp://www.rbbtoday.com/news/20091205/64221-04s.jpg
正確にはワイマックス使ってるのか

なんとWiMAXなのか
先進的なことするなー

>>341
補足説明ありがとうございます。
MMC-HTB-20Bには高圧(1500V)と低圧(600V)を切り替える機能が残っていたはず。

郊外電車にはねられ、男性重体ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=35446
昨夜、松山市で男性が郊外電車にはねられ、重体となっています。きのう午後９時３５分頃、松山市中村
４丁目の伊予鉄横河原線の立花駅の東およそ２３０メートルの線路内で、近くに住む男（５９）が松山市駅発
横河原行きの電車にはねられました。男性は肋骨骨折などで重体となっていますが、電車の乗客
およそ１２０人と乗員２人にケガはありませんでした。警察の調べによりますと事故当時、男性は線路内に
立っていて、電車の運転士は「警笛を鳴らし、急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話していると
いうことで、警察は、なぜ、男性が線路内に立っていたのかなどを調べています。

>>345
自殺したかったからじゃね？
全く鉄道自殺は一番迷惑だっつーのに・・・。

>>345

×立花駅→○いよ立花駅

ところで、ES制御器をMMC制御器に積み替えて発電ブレーキを使うことが出来るようにするって言う話についてだけど、
抵抗器は交換する必要は無いのかな？

妄想だからなんでもできるよ！

【地域新興】路面電車と「地域WiMAX経由の微弱スポットワンセグ」で地域映像の配信実験 [09/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260104642/
立ってた

とうふの進行方向側しか映像出ないんか？

>>344
レスどうもです。
-20Cは1500V用と書いておきながらナンですが、もしかしたら高圧/低圧の
切り替えスイッチみたいなものがあるわけでは無いのかもしれないですな。

1M使用かMM'使用かの切替部はあるようですが。

深夜のまちに電車がはしる
銚子電鉄新車両導入

銚子電鉄が伊予鉄道（愛媛県松山市）から購入した新車
両４両が、11月４日?に銚子漁港で陸揚げされ、その日の
深夜には、トレーラーで笠上黒生駅に運ばれました。
これは、現在保有している３両（デハ701・702・801）
の老朽化が著しくなったことから更新されたもので、２両
で１編成の運行となります。
導入された車両は、昭和37年(1962)に製造、昭和59年
(1984)まで京王電鉄(東京都)で運用され、その後、伊予鉄
道が譲り受けて運行してきたものです。
今後は、ワンマン化、ドアの開閉位置をお知らせする
チャイムや車いすスペースの新設など、バリアフリー化へ
の改造を施し、外装はライトグリーンになる予定です。ま
た､現在のものより車両の長さが長くなることから､４駅の
ホームを長く改修し､線路の補強工事も行っていく予定で､
来年３月までには皆さんにお目にかかれることでしょう。

「広報ちょうし」9頁より
ttp://www.city.choshi.chiba.jp/kouhou/pdf/20091201/kouhou09.pdf

あと１週間くらいしたら3000系第3･4編成稼働開始
んで、1編成は郡中線に入る予定

今日の朝、今まで在来型で運行されていた、
松山市駅8時01分発の横河原方面行きが、3000だった

入れ替えの前触れ？

休日明けだったからでは。

休み明けはなんか変なんですよね。
3000かと思いきや、チンタラ700だったり('A`)…

700形は郡中線に回してくれ。

△伊予市駅
×市駅
◎松山市駅
▼ぬるぽ市駅

>>358
■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

△鴨川団地前
×団地前
○牛渕
◎牛渕団地前
▼ぬるぽ団地前

市駅 、立花、 南口、 団地前♪♪

>>361

×　市駅→○松山市駅 ×　立花→○いよ立花
×　南口→○愛大医学部南口
×団地前→○牛渕団地前

>MMC-HTB-20Bには高圧(1500V)と低圧(600V)を切り替える機能が残っていたはず

それができるなら
高圧(1500V)と低圧(600V)対応の路面電車の購入して欲しかった
全車入れ替え後上昇圧1500V化工事でJR線にって手遅れか

>>366
>>344の書き方だと、まるで走行中に切り替えが出来るような感じだが
実際には制御器内の切替（改造も？）が必要かと。

ちなみに、MMC-HTB-20B（MMC-LHTB-20A）は600V時代は1C4Mで電制使用。
1500V化後は1C8M電制使用が原則だが1C4M使用実績もあり、直列段のみで
力行、電制不使用となっていた。

>>364
その通り。
MMC-HTB-20C以降は341さんの仰る通り1500V対応で切り替え機能は付いてないからカム軸制御機を750/600Vで制御できるように改造をしないといけない。
この逆（昇圧）が琴電600,700に搭載されているMMC-LTB-10C（750/600V用）
VVVFやチョッパみたいに電子基板は使っていないだろうから改造自体はそんなに難しくないと思われる。

郡中線遅れてたけどなんかあった？

△橘
×立花
◎いよ立花
▼ぬるぽ立花

>>366
所定の到着時間より少しでも遅れたら、いつ来るか分からん不安を取り除くためにも当該電車は現在どの辺を走行中なのかは説明するのが当然だと思うが、
土居田に着いたときに「対向電車が余戸を出たところです、ご迷惑をおかけします」と車掌が放送した以外は一切無かったな。
JR四国もだが、定時運転の努力を怠ってるようだ。

>>368
環状線の間引き運転に比べたらマシだと思うよ。
あまりに遅れた時は、きちんと駅のスピーカーも活用するし。

>>368

定時運転？なははは
そもそも伊予鉄の時刻表が嘘だらけなんです。不可能なんです。

ベストエフォート型ですね。

3000系が増えれば、多少は解消するかもしれないけど。

伊予鉄道に
四国旅客鉄道のEC121
来てホシイナ〜。

ぷちこ氏ね

>>368
あれは余戸駅付近の踏切で発生した車の脱輪事故による遅延とのこと。
まぁ電車が遅れるのはある程度は仕方がない。

ただし、遅れが発生した場合は何故遅れているのかを特に郊外電車の場合は
利用客に対して放送で伝える必要はある。伊予鉄はココの伝える努力が無い。

>>370
どこの国に住んでる人？

http://www.keiojuuki.co.jp/iyotetu.html
上の(６)の装置って、客室から見える場所にあるっけ？

>>377
(1)も(2)も(4)も確認できないと思うよ

>>369
最近郊外ばかり注目されているが環状の遅延・間引きはあまりにも酷い。
雨天時の大遅延だと市駅前で環状下り同士の並びが見られるほど・・・

それにあの京急よりすごいかもしれない回復運転もかなり危なっかしい。
踏切制御子の移設で踏み切りのタイミングをもっと早くすべきだね。

とりあえず多客時にとうふを環状に入れないようにしてほしいな。

>>379

×市駅→○松山市駅

3503と3504が運行開始してたね。
さっき２編成とも高浜・横河原線を走ってたよ。

そーいえば3503の乗務員室側の案内装置がドット落ちしてた。

花園線のレールはイチョウの濡れ落ち葉がびっしり付着して滑りそう・・・

>>382
今朝、3503が北久米駅を発車するところは目撃した。
でも、2編成が運用に就いたということは、8x1,8x4の2編成が運用離脱したということだよね。

さっき３０００らしきのを岡田駅１７１２発の
郡中港行きで見かけたような気がした

遠くだったので折り返しを確認してくる

今日の郡中線は553レ〜の運用が3000系。

3302編成ですた

記念ステッカー類は外された模様

とうとう郡中線に入ったか

郡中３０００系もったい無い厨は残念ｗ

三津は真性だから放っといてやれ

やはり、3000系の就く運用は固定のままなのだろうか？

郡中に入るのは土日だけかね？
平日は単行回送を無くすために全編成高横線で運用するのが妥当だと思うけれど。

伊予鉄道から入線した旧モハ822が、京王当時のグリーンになりました。


ttp://rail.hobidas.com/rm-now/archives/2009/12/post_26613.html

今朝の郡中線は3本とも700系だから
3000系が車交なしで入るとしたら
市駅9:30発から始まる運用か。

岡田駅１１分発　松山市駅行きで３０００系確認

>>394

×市駅→○松山市駅

郡中線、確かに他のは全て７００系ですた

>>392
3000系が増えるに伴い終日3両編成が基本になるのだろうけど、
そうなると2両編成の610が扱い難い車両になるね。
だから、ここでも言われているように京王3000系の中間車の余剰車を挿入して、
伊予鉄3000系と共通の運用に就かせることが良いのだろうけど。

>>398
当面、平日の200、300番台の運用だけは610の2連で残るんじゃないか？
96年のラッシュ後オール2連化以前のように

当時は駅に2連運用の時間が掲示されてて、726・727導入前は766F〜769Fの独壇場だったな
高横線の2連はいつから復活したんだっけな

突然割って入ってごめん。
正月に伊予鉄乗りに行こうと思ってるんだけど
松山市駅でどれくらい待てば3000系来ますか？

>>400
田舎の松山より四国唯一の４ドア車の走る高松へぜひどうぞ
伊予鉄より高頻度運転、複線化を体感して下さい。

日中なら市駅に最短52分〜最長67分居れば各線で運用中の全ての編成を見たことになる。

>>401
わかりました。ありがとうございます。
>>402
おれ、京急沿線民でいつも琴電の車両見ているようなもんだから・・・
そして琴電は前行ったばかりだから今回は伊予鉄に行ってきます。

↑レスアンカーが逆だった。。

>>401
琴電の何がおもろいん？最近なんか変化あったっけ・・・？

>>406
手当たり次第松山関連スレを荒らしまくってる奴だよｗ
荒らしに相手しちゃだめだよｗ

×>>406
○>>405だたスマソ

>>402

×市駅→○松山市駅

＞四国唯一の４ドア車の走る高松

電車がボロけりゃ人もボロい　　とまで読んだ
まるで銚子電鉄の　　いやそれ以下の電車がどうかしたのかね？

>>405
たしか、最近ATSの装置を更新したはず。


ただ、おもしろいか？と聞かれると・・・・

伊予鉄はなんで朝の通勤時間帯に本数が昼間の時間帯より少ないんだ。
　
通勤通学で電車バスを利用する人が他の同規模都市に比べて少ないからか。
松山は町の中心部に異様なほど駐車場があるからな。
街の中心部に通勤してる人でも車利用が多い。
もっと通勤利用の潜在需要を掘り起こせ。

今日は岡田駅７時４２分発の便が3502

それって日祝運休便やんw

>>411
3000系以外はラッシュ時4両化できないのかな

松前折り返し松山市駅行きじゃなくて
郡中港行きだよ

あ、上のは
>>413に

結局、３０００系の郡中線運用
松山市駅、４５分発だったな

日によって違うのね

>>417
そういうのは曜日で調べるべきじゃね？

>>417
市駅30分発は郡中港駅留置で夜明かしして、次の日は15分ダイヤで同45分発に回ってくるのが新古車以前からの所定。
明日は全部700かもしれない。

>>411
DID人口が多いんだよ。高松の倍な。
高松は郊外に人が沢山住んでいるけど、松山は都心に住んでいるんだよ。
だから郊外電車の増発は特に必要ない。
バス・市内電車と徒歩で事足りるんだよね。

あと琴電はJR連絡も担っているけれど、松山はJRなんてあって無きようなものでしょ。

>>401
高松と松山の都市規模に大きな差があるとでも思ってるのか。
神戸市民から見れば同じですよ。
松山が田舎なら高松も田舎だぞ。
個人的にはどちらもそこそこの街だと思うけれど。
あと日中は伊予鉄のほうが高頻度運転だし、編成両数も多い。複線区間も長い。
自慢するのならJRにしな。

本当にスルースキルのレベルが低いスレだ

>>421
その辺は鉄板全体に言える事だろ

下手するとN速よりひどいもの

市駅発06:55高浜行きに811編成が…

まだ脱けてないんかな？

続いてｽﾏﾇが…
市駅発高浜行き、三本連続で800形が。

今日の郡中線

松山市駅７時４８分発の便が3302だた
あと見かけたのは全て700だた

昨年、老母の急な発病のため郷里の愛媛にたびたび関東から帰る次第となり、
それまでまったく縁のなかった伊予鉄道に、何度も乗る機会がありました。
賑やかでそれとなく品のある松山市駅から横河線にのって終点手前まで、
母の待つ病院までは、各駅にきちんきちんと止まる地方の私鉄のこととて、
少々もどかしくもありましたが、沿線の、久しく見ることのなかった風景に
癒されつつ通ったものです。かれこれ一年が過ぎ、
横河線にお世話になった日々を思い出しつつなんともいえぬ味のある車体の色など
思い出しております。
かなうことなら少々株など購入し、応援したくもありましたが、まあそれはそれとして
伊予鉄道の益々の繁栄、沿線都市の発展を遠く横浜よりお祈りしております

>426
だんだん！

>>419


×市駅→○松山市駅

>>423

×市駅→○松山市駅

>>424



×市駅→○松山市駅

正月三が日のフリー切符は今年も発売されますか？

今日の郡中線は松山市駅行き終電が3000でした

Wikipedia伊予鉄道、在籍車両の項目には、811と814両編成はもう載ってなかった。

ずいぶんといい加減だなw

300系についてみたまま事実を記述するのはダメで、800系はいいのですねw

専門家気取りばっかだから仕方ない
何言おうが立派な証拠がないかぎり「俺様が正しい」とばかりに跳ね退けるから

残りの700系の後継どうするんだろう？
どの道廃車、その頃には京王3000系は全滅してるはず？
30両と言わず継続購入するか　何処かに預けとくとかしないのかね
（18Mの壁　

>>436
継続購入といっても、中間者の先頭車化改造を行うなどよりコストのかかる事をしないといけないからなぁ。
それに18m車にこだわるのであれば、東急1000系や東武20000系もあるし。

早速Kiku-zouが朝の5時23分に修正してるなw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Kiku-zou

あとソースも無いのに未だ3000系が中空軸平行カルダンと書いてあるぞ、直せよw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%933000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

わざわざ新品のVVVFに駆動装置を変えたんだったらブレーキ方式も変えればよかったのに。
あとはとうふ同様、座席のくぼみが甘いことかね。阪神電車くらい深くないとダメだろ。

今日の郡中線、午前７時４８分松山市駅発の便が3000系でした！

15日に、3000系の第3編成に乗る機会を得た。
車内のナンバーの字体が、第一次の2編成のそれより細かったり、3103の製造年が平成3年になってたりで驚いた。

ところで3000系っていつごろまで製造されてた？

>>441
基本的には1980年代までみたいだけど、最後の１両は平成3年生まれらしい

確か、踏切事故で廃車になった車両の代替で製造された車両だよね。

Kiku-zouって、愛媛県在住ではなかったよね。
実際に確認も取らないで偉そうなことを言うのもどうかと思うけど。

それ以前に、投稿頻度や投稿時間帯が普通じゃない

本人ですが何か?
>>438
IPユーザ乙w
Wikipediaの投稿時間表示はUTC（協定世界時）がデフォだからね。
日本時間はそれに+9ですよ。
>>444
つ[[Wikipedia:検証可能性]]
つ[[Wikipedia:独自研究は載せない]]
Wikipediaは目撃報告サイトではない。そのような編集は全部差し戻すからそのつもりで。

本人だろうとなかろうと、wikipediaごときでよくそんなに必死になれるな。

どうせwikipediaに書いてある情報なんて、信頼に足るものじゃないんだから、個人的には検証出来まいと、出来ようとじゃんじゃん編集するのが良いと思うんだけどね。
せっかくのインターネット辞典なんだから、特性を生かしてスピードを重要視すべきだわ。
もちろん検証が出来ることに関して、全く見当はずれな事を書くのは規制するべきだとは思うけれど。

どうせ誰も辞典としては信用していなくて、所詮は趣味娯楽なんだから、たとえ不確かであろうと速報性を持たせた方がエンターテイメント性が高まって良いわ。

まあうん、Kiku-zouみたいな奴は個人的には不快だわ。あくまで個人的には。
本でも執筆しとけってこった。

>>442-443
今回来てる3303号がそれ。

>>447
自費出版で流通させて、「出典」にそれを書けば万事解決だよね

確かにwikipediaは目撃投稿サイトではないが、伊予鉄に関しては車両諸元が詳細に記載された文献が少ないので、記載しても独自研究になってしまうことがよくある。ただし、譲渡車の場合は譲渡元を調べれば知らなかったことがわかるというメリットもある。

きくぞうの投稿を取り消したものが、また取り消されてる。
でも、本当に伊予鉄の項目にはきくぞうや七之助といった面倒なのが多いから嫌だなぁ。

wikipediaにあっては確かにKiku-zouサンの言い分は間違ってはいないが
どうしてそう率先して敵を作るような真似をするんだ。
ルールから逸脱した記述はサラッと消してしまえばいいだけのことであって
いちいちこのスレに乗り込んでこなくてよろしい。

>>452
自分がルールブックだと思ってんだろｗ

まあ、Wikipediaを編集する以上は守るべきものは守らなきゃいけない、というのは間違っちゃないけどね。
あくまでも「百科事典」を作るブロジェクトだから。あれは。
それが嫌ならWikipediaに頼らなきゃいいんだし、他に情報源はあるわけだし。

というか、こんな所に出張ったり取り消し合戦やったりしないで現場のノートで話し合え。と

激しく同意。





■■■■■　終　了　■■■■■

衣山駅の鼻髭ロン毛おっさん、数ヶ月前に辞めたんか最近見かけんw

市駅715発松前止が3000

>>442-443>>448

そうだ3303だった。
ありがとう。

しかし踏切事故廃車の代替車かぁ・・・
図面が良く残ってたなぁと思わずにはいられない。

電車の図面って、決められた期日過ぎたら廃棄するとかじゃないんだよね？

>>457

×市駅→○松山市駅

京王井の頭線は踏切事故多くて3000系の初期の編成もやられて車体新造してる
今は別の地方私鉄に転じたはず

全部が3000系になれば運用数を減らしてくるのでは？
高加速化による離合駅の見直しで高横と郡中ともに1編成づつ減らせれば日中8編成で済むし。
あと早朝運用だが…610系の今後によるよなぁ〜610系が3連化されるのか4連専用になるのか。
さらに忘れてはいけない三津の花火対応。日中プラス3本必要だから厳しいか

郡中線、今日は3000系入ってないみたいね

今朝の市駅7時発横河原行きが３０００系だったような気がするんだが、ついに4両編成の運用にも３０００の波が？

8時ちょうどころに松山市駅で見た
高浜駅行きは６１０系の４両だったよ

>>461
減らさないだろう。
4連運用は調整がつくだろうけれど、臨時ダイヤを組むのが難しくなるわ。
そもそも起動加速度だって大差ない。

そういや来月だったか、各地の京王の譲渡車両特集本が出るらしいよ

>>463
市駅08:12発高浜行きは3000でした。
だが、10:15市駅発の高浜行きは611+661でした。

古町で車両入れ替えあったんじゃない？

郡中線の松山市駅715発
松前駅折り返しに811ぬるぽ

>>466
詳細を教えて下さい。
>>467
確か、768,769Fの4連運用の時間帯(300代列車)だよね。
もし、4連運用を3連に置き換えるのであれば、610の3連化、
768,769Fは他の編成の720型を組み合わせる可能性もあるね。

>>468 ガッ！

>>469
610形を三連化するなら、東武20000形の不要になった中間車をry…と妄想してみる。

それは無い

久万便廃止へ

>>467

×市駅→○松山市駅

>>463

×市駅→○松山市駅

一つずつ指摘すんな ぷちこw

>>472

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
本当なら詳細教えてや。

>>476
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20091218/news20091218339.html

伊予【ぬるぽ】鉄道

ｶﾞｯ

いまどきぬるぽガッとか言ってる奴って何なの？池沼？

木曜の愛媛新聞投稿面に危ない写真が載ってたな。
投稿面で伊予鉄の回答はあるのだろうか

池沼って久しぶりに聞いたわ。
がんばって「いけぬま」で変換してた頃が懐かしい。

>>481
あそこは投書欄であって文通欄じゃないから

>>483
松山市もそこで返事してる

統計によると松山市内に電車バスで通勤してる人は全体のわずか10%らしい。
80%が自家用車、バイク、自転車、10%が徒歩らしい。
全体の８割を占める車通勤の人をもうすこし公共交通機関にとりこめないか。

森松線が残ってたら電車通勤してたかもな

会社が市駅の近くなら使ってたかも

砥部まで延長してたら･･･複線しないと捌けないか

>>485
恐らく通勤で公共交通機関を使ってる人の大半が市役所や県庁の連中だからな

>>485
地方都市はどこでもそれぐらいの割合

無理
↑
公共交通機関で通勤したい
↑
仕事場が郊外にあるので電車やバスが使えない
↑
（　中　略　）
↑
都心部の再開発が必要
↑
都心部の地主・商店街が再開発に消極的　←←←いまここ

>>485
実は、ドイツの交通分担率ってーのも、自家用車8割、鉄軌道・バス1割、ほか1割って感じなんだよなあ・・。

1割って同程度の規模の国内都市と比べたら高い部類なんじゃないか？

松山市内中心、なんであんなに屋外駐車場があるんだろう？
見た目貧相。

市駅周辺はそれほどやないけど。

潰れた後釜が決まらなかったせい

ttp://uproda.2ch-library.com/198153kMx/lib198153.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/198154I8N/lib198154.jpg

800系
向こう色に見事に染まった
これで安心できるわ

>496
熊本の青ガエルかと思った。

>>496
反対側が気になるｗ

>>497
確かに。

うひょーwww

ttp://blogs.yahoo.co.jp/budd_mil/34134867.html

２本目はアイボリーにしてほしいですなぁ。

今朝の郡中線、3000系が二本入ってる

岡田駅発7時30分発と42分発の松山市駅行き

>>494

×市駅→○松山市駅

>>487

×市駅→○松山市駅

７６２のドアが不調だった。スムーズに閉まらない。
誰か目撃した人いない？

編成ごと歯医者に…

最近帰宅時、７００や８００が来ると
あー座れねーってがっかりする

伊予【ぬるぽ】鉄道

>>500
クハの方、違和感あるなｗ

>>508
伊ｶﾞｯ鉄道

高っ！

【鉄道】北総鉄道、乗り放題1日切符あす発売　年末年始に使用可能 [09/12/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261549167/

伊予鉄の運転士は指差確認歓呼しないの？

伊予鉄の文句は社長に言え。

>>511
する人としない人の差が激しいのは事実。

歓呼 ﾜﾛﾀ…

>>511
夕方の前照灯サボリもな

ドアチャイムと扉閉めブザーつけてくだしい！

3000って井の頭時代、ドアチャイムなかったのかな？

>>517
ないよ。

>>516
うるさいから要らないよ。

メリクリ。

メリーぬるぽマス

>>521 ガッ！

ひっそりと760編成がピカピカだた

>>523
8月に検査期限切れた編成だね。
9月からずっと入場していたのか･･･

先月には塗り替え済んでました。

廃車にならんでよかった。

休日→950
休日明け→250
木曜か金曜に週1で→1155〜1156だけ
それ以外→550

が3000郡中線運用の基本パターンのようだな。

東京臨海高速鉄道の
70-000系伊予鉄道に
来てホシイナ〜。

ところで高浜横河原線って3000系は基本３本使用？
２本？

>>528
高横3本、郡中1本じゃね？
それぞれ検査入場で抜けて-1される日があるだろうけど

>>529
サンクス！

来年度中にもう2編成増備されれば、高横4本郡中2本になりそうね

某京王車両ブログによると3000系は四次車まですでに京王重機に搬出済み
一次車　09/06/12京王重機より出荷　09/06/29松山港着　09/08/24営業運転開始
3501(3720) 08/11/26搬出
3101(3020) 08/11/26搬出
3301(3770) 08/11/28搬出
3502(3721) 09/02/17搬出
3102(3021) 09/02/17搬出
3302(3771) 09/02/19搬出

二次車　09/11/11京王重機より出荷　09/11/18松山港着　09/12/12営業運転開始
3503(3722) 09/03/06搬出
3103(3022) 09/03/06搬出
3303(3772) 09/04/10搬出
3504(3723) 09/07/22搬出
3104(3023) 09/07/22搬出
3304(3773) 09/09/11搬出

三次車
3505(3724) 09/09/11搬出
3105(3024) 09/09/16搬出
3305(3774) 09/09/16搬出
3506(3725) 09/10/23搬出
3106(3025) 09/10/23搬出
3306(3775) 09/11/17搬出

四次車
3507(3726) 09/11/17搬出
3107(3026) 09/11/25搬出
3307(3776) 09/11/25搬出
3508(3727) 09/12/15搬出
3108(3027) 09/12/15搬出
3308(3777) 09/12/17搬出

>>527
ほしい厨ぷちこ 乙

もはや誰も相手してないのに
いつまでたっても三津の坊やが釣られるなぁw

今日の郡中線
7時42分に岡田駅で3000が離合

高浜横河原線は、市駅９時30分、45分発高浜行き連続。

古町に3502編成がおネンネ。

http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/index.html

ついに詳細が発表されたけど、762の台車が違う気がする…。アンテナは省略？

>>536
鉄コレの再現度はいつもこのくらいじゃね？


ところでシークレットが722になったり・・・・・しないよな？

>>535

×市駅→○松山市駅

855＋825、早く廃車にしろ。
１ヶ月前に続いて、また座面が火傷しそうなくらいになってる箇所があったぞ。

>>539
試しに856にも乗ってみ。同じだから。
あれは800形特有の仕様

>537
変に細かいところに拘る割には、確かに考証が甘い所は多いね。
まぁGM台車に履き替えれば済む話だからいいんだけどね。

…‥FS-321期待したんだけど、まさかシク

>>536
完全にモハと同じＦＳ-340だよね。
他車の車両が2両共モハだから、簡略化したのかもしれないけど。
>>540
先ほど横河原方面行きの最終の運用に就いていた826に乗ったけど、
本当に足の腿を火傷する位のヒーターの効き方だったね。
でも、来年度中に廃車になることを考えると、かなり感慨深い物があったね。

3000系の顔青とか赤とかも、塗装しなおさずそのまま使うのかなあ。

3503は京王時代は青顔ですよ

でも2両編成が主力の伊予鉄で3両編成はちょいと無駄じゃないの？

まだ８００形は走っているのですか？
８２３のくぉぉぉぉんって音が懐かしいです。
800形って個体差がありますよね？
翌日朝一の高浜始発に入ることがわかって、
市内のホテルからわざわざ高浜までタクシーで行ったのが懐かしい。

８００系はもうしばらくは見れるよあけおめ

>>546
昼間に関してはそうだけど、夕方ラッシュ時に着席できる定員が増えたので良いと思うよ。
ランニングコストも１Ｍ２Ｔだから、在来車の2両と比べてもそんなには差がないと思う。
>>547
823は銚子で3月ごろから運用されるね。

>>548
おめでとうございます。そうですか。それなら、早めに再訪したいと思います。

>>549
銚子はもう行くことないなと思っていたのに、好きな車両が行くとなるとまた行かないといけないです。
銚子だとフルノッチ入れることはないでしょうから、あの迫力あるモーター音は期待できないですね。

今年も初夢きっぷの季節だな。
乗る暇はないが買うだけ買っておくかな・・・。

>>550
銚子では、元営団の2000みたいに2台のモーターをカットする可能性もあるからね。
伊予鉄時代にも800は電気を馬鹿食いしていたからね。

×電気を馬鹿食いしていたからね
○電気を馬鹿食いしていたはずだからね

今日は3000系４本と610形2本ピッカピカの700形と汚れた700型各1本が高横で運用。
ところで初夢きっぷで乗り鉄、乗りバスした人いる？
終点の駅でそのまま折り返すのは、なぜか恥ずかしかった。

>>554
去年やったけど、今年はしない。
バスなんて、同じ乗務員にあたっちゃうと、顔を覚えられてそうで恥ずかしい。

エミフル客で混んでいる正月こそ、郡中線に3000系を走らせればいいのにね。古泉駅では行先案内もなく、残念だったな。

もう、800が高横に入らない日が現実にあるんですねー。
伊予鉄はオタがあまりうろついていないから、普段の日終点でい〜かーどを出場→入場ってやると、依託のおじさん、おばさんにびっくりされすねー。
坊ちゃん列車のグッズもいいけど、800のストラップとか作って欲しいです。
マニアックすぎるのかな？

市駅から高岡線のバスに乗ったんだが、高島屋初売り渋滞で始発から25分遅れだった模様。
高岡線は30分間隔なんで、次のバスに乗るつもりだった俺はほとんど待たなかったが
30分以上待ちぼうけだった客がたくさんいた。
毎年のことだが、あの渋滞はどうにかならんもんかね･･･。

高岡線って…と釣られてみる。

鉄コレってどこで売ってるの？

郡中線市駅〜古泉混みすぎ
3000外しは明らかに運用ミスだな
高横線の3両編成で1両10人程度しか乗ってない時間帯に郡中線に乗り換えたらいきなり座れない混雑とは・・・

>>561
エミフル来店客で混雑することは分かりきったことのはずなのに、なぜ3000系を外したのだろう。
高島屋の客を奪われたことに対する報復にしか思えないのだけど。

鉄コレってもう発売したのん？
買ってくるわｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>555
まだ発売してないじゃないか。

松山でも箱買いなら、しおかぜ堂とかの模型店行けば予約してなくても買えるだろ。
開封販売なら関西まで来ればOK。日本橋と鶴見にあるポポンデッタとか。

それかバスコレの時みたいに、ショップ坊っちゃん列車とか本社とかで伊予鉄700系だけ売るのかね？

>>560
松山市内なら、オーバーシー(Plamo)、ホビーゾーン(フジグラン内)、しおかぜ堂、腐士教あたり

ラクープは寒さで空気配管のパッキンが縮み上がって漏れてるのか？
なんか古町のやつも市駅のやつもすごい頻繁にコンプが回ってるんだが…

>>566
気温が低いから、タンク内の圧縮空気圧が下がりやすいのではないのかな？

>>562
報復とか、そんなわけないだろ。
電車が混むからエミフルに行かなくなるとでもいうのか？
電車で行ってた人が自家用車でエミフルに行くようになるだけだよ。

そもそも��島屋とエミフルじゃ客層違うだろ

で、800の廃車解体情報は？

リムジンバスの車内放送で流れている案内の
明治時代のSLの坊っちゃん列車が今日まで走り続けているかのような表現はいかがなものか。

>>536
訂正されてたｗｗ

>>570
運用離脱をしたのは、821と824の編成で合ってるよね？

>>569

え？812･813じゃなく？

Shieki

>>574
その2編成は3000系の１次車導入時の8月に既に運用離脱済みで、銚子に譲渡された編成。

伊予鉄以外の地方私鉄でVVVFインバーター制御の電車が走ってるとこあるんですか。(路面電車以外で)

>>577
つ十和田
つ上田
つ伊賀

上田電車、伊賀鉄道（元東急1000系）
十和田観光電鉄（元東急7700系）

>>577
遠州鉄道(2000系)　1999年から。

>>577
江ノ電
嵐電

ある意味、箱根登山も？（乗り入れのみだが）

>>577
富士急･･･は駄目ですかそうですか

伊予鉄は郊外電車でヘッドライト点けないけど規則がないのかな
基本昼間も点けるよね

変なトコだけECO重視。

3両編成で貫通扉が1か所あると
車内巡回中の車掌が乗務員室まで戻れずに
駅に着いてもなかなかドアが開かないことが増えた気がする。

巡回なんてなくていいのに
ちゃんとドア開けるほうが大事

気を利かしてウテシがやらんの？

>>586
車掌を呼び止める奴ってそんなにいるか？

高浜横河原線の３０００系はいろんな運用に入ってるのに
郡中線はほぼ松山市駅００分発なのな

今のところ０１と０２しか入ってないし

>>590
鉄ちゃんに配慮してるんです。乗りやすいように。

何か小さな不具合が出た時に夜間に古町で対応できるように
なるべく郡中港で夜を明かす運用には入れたくないとか
そんなのが関係してるのかもしれん。

826編成の、扉上のLED情報装置撤去を確認
いよいよ８００系終焉近いのかな・・

来年度は３０００系の４編成の導入が決まっているからね。
825と826がまず廃車になるのだろうけど、700型の2編成分の廃車がどうなるのだろうか？

ところで、821と824の編成の運用離脱してからの状況はどうなっているの？
もう既に解体済みなのだろうか？

825と826は郡中線で生存確認，その代わり3000の運転は無し

朝の松前駅折り返し一本目の便に３０００系が入れば
その日は高確率で、郡中線での３０００系の運用はなし
今日がそうだった

まれに朝だけ２本はいった後に、松山市駅００分発１本になる時があるけど

本日発売の鉄道ダイヤ情報にて伊予鉄の京王譲渡車特集が組まれていたけど、
それによると700系は3本9両が置き換えられるだけなんだね。

それにしても「駅は大部分が無人」とか書いてやがるｗ
無人駅なんて5駅だけじゃないか。
あー市内線も含めると「大部分が無人駅」になるのかｗｗｗ

某ことでんと間違えてんじゃねえのｗ

>>597
3000の残り両数考えたら、700は２編成廃車のはずなんだけどなぁ
ウヤ情が単純に間違えてるだけかね

道後温泉駅に売ってたせんべい、
「ようじがはいってます」って
袋ではなく中身に書いてある上に、
６個入りで最初の３個はようじが入ってないから
後の３個にようじがあることに気づかない、
危険すぎる食べ物だ。

>>599
元々の合計数で考えてみるといい。

800系 6編成
700系10編成
300系 1編成(入れ替え前の段階で予備車→廃車)

これを、3000系10編成と入れ替えるわけだ。
そうすると、廃車になる編成は300系1編成、800系6編成、700系3編成。

700系を4編成廃車という可能性は残るものの、2編成廃車という可能性は無い。

710は全般検査を通したようだし、まだまだ使うと見ていいんじゃないか？

大掛かりな改造等で長期離脱編成が出る見込みなら1本余分に置いとくかもしれんが
そういう話でもないなら余分に置いといても303-502-304のように
タンスの肥やしならぬ車庫の肥やしに・・・

>>602
多分、123が廃車候補だとｵﾓ

>>603
そうなると、610をどうするのかが気になるね。
近い将来、下回りの取替えが必要なはずだから、3000系と同じ機器に変更するのかどうか？

軽々しく取り替え取り替え言うけど、行われるのは費用からすると近い将来じゃなくて遠い将来だな。
次に手を付けるのは市電だろうし、その前に変電所も待ってる。610系に手が付けられるのは700系引退式の頃じゃないかね

>>605
611と612を電装解除して、SIVを取り付けてパンタはそのまま。
661と662は、空気機器のみの取り付けをするの。
で、インバーター改造した3000の中間車を導入して、中間に組み込む。
これで3000と共通運用が組めるよ。
増結は3000のクハを購入して、高浜か市駅の車庫に置いてラッシュ時のみ使用。
これでどう？

伊予は１６歳　小園伊予（４４歳）

車両ばっかりじゃなくて古町の車庫の建物を建て替えたほうがよくないか？
いきなり屋根が崩れ落ちて入庫中の3000系が潰れたら洒落にならん

あそこって一部は戦前のままだかろうら、下手にいじらない方がいいんじゃないか？

(´・ω・｀) なんだか謎な日本語になってるな

「一部は戦前のままだろうから」

に脳内補完してください・・・・

一部って空襲で焼け落ちて残ってないだろう（基礎くらい
横河原線の松山市駅〜石手川公園の間のレンガの壁も忘れないでください

んや。あそこらへんは本社周辺の市内と違ってそれほど焼けてないよ。
前回の改装はいつ頃か知らないけど・・・・・202が焼けた後にどれだけ手を入れたかじゃね？

また郡中線3000系朝だけデーかよ！

>>614
松前折り返し便に使われたって言うこと？

毎週少なくとも１回は松前駅折り返し初便に使われて
その日は３０００系運用はないよ

最近は朝のみ３０００系２編成うんこはみないし

>>609

耐震基準を満たしてないのならとっくに立て替えてると見る
金がないのか　立て替えようにも立替の間車両の置き場確保が困難か？
西衣山駅周辺に一部整備して移転　古町駅再編してもいい様な
（古町駅西口新設　1500V＋600V対応畜電内蔵路面電車　線路の配線見直し
郊外線高架下に市内線⇒交差完全分離）

ま妄想で終わるがな

>>616
サンクス。
でも松前折り返し便に使用ということは、古町に回送後は昼寝しているということだよね。
それはとてももったいないような気がするけど。

>>618
昼寝の間に点検をしてるかは非常に怪しいけど、営業運転中に故障するよりはまだいいだろ

その昔、木製のおんぼろ電車が釣り掛け式から平行カルダンに変わったときは妙な違和感をおぼえた。
あの電車は釣り掛けのほうが似合う。

3000の車体とコルゲート板のすき間のコーキングがきちゃない

>>620
モハ200の薄暗い車内、味があって好きだったよ。
特に横河原方の旧荷物室の部分ね。
今は、郊外電車は余り利用しないね。
殆ど市内線の利用だよ。

でも、モハ200と3000なら、3000の方が明るくて良いと思うよ。
市内線だったら、2100よりモハ50初期の方が良いけどね。

伊予鉄土橋駅、始めて見た時は公衆便所かと思った。
あれはどう見ても便所だろ。汚いから建て替えてくれ。

軌道とのダイヤモンド・クロスがいい
伊予は１６歳

土橋はそういうエリアだから仕方ないだろ

焼肉屋多いもんね

今の京王の700や800が入る前はたしか営業最高速度は55Kmだったよな。
今は65Kmにスピードアップされてるのになんで所要時間が変わらないんだ。納得いかん。

ダイヤに合わせてちんたら加速

何しろ昔はスピードメーターなんて303/4と600にしか無かったからねぇ。

高浜線大手町〜古町間で信号がたまに赤で止まりけど（市内線待ち）
それじゃね？

なにが「それ」なの？突然新しい話題が降って出たようにしか見えんのだけども

>>632
628〜629についてだけど？
突然じゃないしそう書いたつもりはない

>>633
言いたいことは分かる気もするが、話の流れには合ってないな

なんだ？この流れは？

そうか。これが一般人には理解出来ない、鉄ヲタの使う日本語ってやつか。

今日は郡中線の３０００系運用、
珍しく松山市駅４５分発

ただやはり郡中港駅滞泊にはならないのね

>631
一瞬大手町のクロッシングに信号なんてあったっけ？と思った。
古町構内のほうね。

気づけ、市駅45分発なら前日郡中港帯泊ってことを

>>639
そうなんだ
そこまで知らんかったよ

>>637
45分発の前日は30分発で郡中港留置だと思うが

550(00発): 古町→古町
150(15発): 古町→古町
1250〜950(30発): 古町→郡中港
250(45発): 郡中港→古町

横河原線4両運転用の編成が日曜に郡中線でバイトする時に
必ず00分発と15分発に入るのは、その2つが日帰り運用で
土曜と月曜の“本業”に差し支えないから。

情報求む。

さっき市駅で、ブルーリボン・シティっぽいバス見かけた。
ボディにはHYBRIDとか書いてあったんだけど、詳細知ってる人っている？

バス板にゃ伊予鉄スレはないのか？

会社のサイトぐらい見ようね
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/hybrid_bus.html

>>643
ブルーリボンシティハイブリッド　２台導入ね

＞バス板にゃ伊予鉄スレはないのか？

あってもここにきて話の流れも読まず荒らすんだろう
栗林のダチ扱いで進行で

>>620
長めのパス失礼。

確かに古い車体にカルダン台車は雰囲気ではいまいちだが、
当時通学で伊予鉄使ってたオレには画期的だった。

立花福音寺間なんかはつりかけ台車時代の120とか130は居眠りできないくらいの振動、騒音だったが
カルダン台車履き替えてからは、とても同じ車体とは思えない位快適になった。

3000含め、歴代伊予鉄で一番乗り心地良かったのは302-502-304だったと思う。

愛媛のバス事情について語る★5005
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240103142/

伊予鉄単独スレじゃないけど一応ある。
まあバスの話題をここで話しても良いんじゃない？
伊予鉄スレは地方私鉄スレにしては多いかもしれないとは言え、基本的に話題は少ないし。

>>643

×市駅→○松山市駅

>>648

×立花→○いよ立花

>>639

×市駅→○松山市駅

伊予鉄の鉄コレってバスコレの時みたいに道後温泉駅＋本社で販売するのかな？

>648
車両全体の好みで言えばそっちだけど、乗り心地は133,134（FS321換装後）に軍配を上げたい。

>>653
つーか、あれって「1月予定」なのにいつ出るんだ？
ゲーム業界の「今冬」と違って月を書いちゃってるからどうしようもないぞ

>>655
今日買ってきた＠三宮のジョーシンスーパーキッズランド
松山にも明日（もう日付変わったから今日か）あたり入荷されるさ。

>>607

×市駅→○松山市駅

>>558

×市駅→○松山市駅

>>561

×市駅→○松山市駅

>>566

×市駅→○松山市駅

3000系、コンプレッサが止まってからしばらくシューって音がする。

昔あった303編成を思い出した。

>>654
133,134は連結器の緩衝が甘いのか、制御器にクセがあるのか、
ヘタな運転士だと前後衝撃が強かった。
303-502-304は運転士の技量の差が出にくかった。窓のがたつきも無かったし。

古い車体は重たい分乗り心地が良かった気がする。

片道40分毎日通学利用、乗車中はほとんど居眠りだったオレには乗り心地はすごく良く分かった。
800冷改の途中の頃の夏は、その日の冷房800の運用を校舎の窓から探り当てて、帰りは冷改後800で帰ってたな。

>>662
700型の東洋製の制御器にも癖があるね。
フルノッチで加速する時にはそんなに感じないけど、
2ノッチで電流が落ちてからフルノッチに入れるときには、かなり衝撃があるね。
610,700の日立製の制御器では同じような状況でも、衝撃をあまり感じることは無いからね。

鉄コレ11弾、1BOX予約してるんだが、シクレがどうしても欲しかったので
伊予鉄ばらしシクレ混みをポチっちまった…

しかしまだまだ増備したいので
もし道後温泉駅で伊予鉄のみ売ってるなら買いに行こうかな

伊予鉄のは今まで製品化されていない京王5000系幅狭車だからか、バラ売り品の値段が高騰してやがる。
京王線沿線の模型屋とかは尽く売り切れているみたい。

>>664
道後温泉駅でシークレットが売っているかどうかが気になる。
フル編成で売ってくれたら良いのにな。

うはｗｗｗ
発車4分前にドアを閉める珍車掌に遭遇ｗ
車内保温にはいいけど
いつからここはことでんになったんだよｗ

伊豫ぬるぽ鐵道

外に押しボタンがあればそれも良いけど（JRみたいに非電化は知らないが）
田舎の方は出発で入れないと勘違いしそう

ドアチャイムと開押しボタン付けてくれないかな
あのままだと何か物足りない

田舎だからこそ、地元民は発車直前でも叫んで声が届けば待ってくれる事くらい知ってるだろ。

>>668
ドアチャイムぅ？

あんなうるさいもん要らない

>>668
せめて、1両あたり1つのドアだけを開けたまま保つ機能でも付ければよいと思うのだけど。

あのJR四国にできて伊予鉄道にできないということはないだろう

>>672
うん？あの1両ワンマンの高速運転の事か？
それは無理だと思うなぁ〜

>>673
いや、冷暖房時のドアカットのこと

いやドア開閉スイッチ

あと変な仕切りは止め　万が一の時の非難に邪魔
＞田舎だからこそ、地元民は発車直前でも叫んで声が届けば待ってくれる事くらい知ってるだろ

駆け込み乗車を助長するようなモノ
発射ベルでいいよ
＞あんなうるさいもん要らない

耳ふさげ　うるさく無くなる
それもお前はもう書くな（ウザイ）
脳内掲示板でも書いとけ

リアル池沼の三津に何を言っても無駄。

＃携帯は永久規制でよかったのにな

そういえばちょうど1年ほど前に６時くらいの電車乗ったとき、古町で数分停車するときに
一番後ろだけ開けてドア閉めてくれてた車掌いたな。

松山者じゃないのだが、市街戦の増備が終わったら次は市内線だろうが、結局仕様はどうなったん？

市駅の折り返し問題とバリアフリーの狭間でどういう結論になるのか気になるんよ

>>678

△伊予市駅
×市駅
○松山市駅
▼ぬるぽ市駅

>>678
何も動きは無し。
伊予鉄タクシーが潰れるか、現行のﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻｰが事故で全損すれば、ホーム改造という手段が取れる。

松山市駅が高架or地下化されたら、今改札がある位置に乗り場を移設できるなｗ

本町の親戚宅に行くのに愛媛マラソンダイヤとやらの「木屋町行き」に乗った。
行き先表示は白幕で（前後左右とも）、前面窓の右上に紙で「木屋町」と印刷した
Ｂ４を縦に半分に切った位の大きさのコピー用紙をセロテープ止めして方向幕の代わり。

各電停には私服+腕章の社員（本社の社員かな？）が配置されてて
車内放送は全面カットで運転士氏の肉声放送。
鉄砲町-木屋町間はタブレット閉塞になってた。
伊予鉄のタブレットは初めて見た。ＪＲのよりキャリア部分がとても小さくて
つぶれた楕円状。「鉄砲町木屋町間」と手書きされた紙が付けられてたな。
タブレットを写メらせてもらえばよかったとちょっと後悔してる orz

>松山市駅が高架or地下化されたら、今改札がある位置に乗り場を移設できるなｗ

それより延伸先が気になる
川の手前で終わらすのか超えるか　手前だと工事二度手間
超えるなら架け替えしないですむけど高架にしない仕様にしたら
将来空港までなんて出来ない

＞現行のﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻｰ

次は1500V＋600V対応復電圧仕様（蓄電リチウム内タイプ）で

市駅高架vs松山駅高架で、松山駅に決まったからこそ、JRの車庫移転話と市電延伸の話が出てたんじゃ？

すでに国体にゃあとうてい間に合いそうもないから原点回帰で再考するかもしれんけど

>>682
郊外線の代用閉塞と同じなのかな？
でも、通常通りの古町のCTCでの制御は出来なかったのかな？
勿論、古町側の折り返し便に関しては、郊外線との交差があるからCTCを使っていたのだろうけど。

>>684
あれってもう用地買収始まってるんだっけ？
まあ10年後くらいには完成してそうだな。

>>684

×市駅→○松山市駅

>>685
タブレットは鉄砲町にて係員と共に積み込まれ（係員が持って乗ってきて）
帰りも鉄砲町で取り下ろし（係員が持ったまま対向の「木屋町行き」に乗った）
ってパターンだったな。
鉄砲町の（日赤方向行き）出発はちゃんと信号機に従ってたし、上一万・平和通１丁目間の
あのポイントでもそう。･･･ってことは古町でちゃんとCTC制御してたと思われ。

鉄砲町折り返しのダイヤは有るけど木屋町折り返しってのはないから、
もともとそういう制御が出来ないのかも。
古町・鉄砲町間を１閉塞扱いにして、代用閉塞票を使ったのかもね。
そうそう、木屋町では作業服にヘルメットの係員氏が２人居て、踏み切りを
線路脇のあの分電盤みたいなの使って操作してたよ。

詳細サンクス。
木屋町の踏切を手動で行ったということから推測すると、
木屋町の信号関係を作動させておくと、本町6丁目の踏み切りの作動にも影響を及ぼしているので、
おそらく鉄砲町の上り(木屋町向き)から木屋町間にかけての信号(厳密には軌道回路)を使わなかったのではないかと思う。

最近市駅前のカーブのところで線路工事してるけど、２両編成の車両でも来るのかな？

＞690
来ないでしょ

まあ確かにカーブの所をいじればどうにかなるような気がするけれど...

高島屋の大判焼・鯛焼は密閉容器に入れて販売するべき

右折車両の横断対策のためには、信号機の周辺以外は石畳なんか取り外して普通の軌道にしたほうがいいんだがね

>>690
確か数年前にも線路工事をしていたよね。あれだけのカーブだから線路の磨耗が早いのだろう。
>>694
芝生を植えて軌道緑化するのが良いと思うよ。

今日の郡中線は全部700系か…

Shieki

また松前1往復で終わりの運用に3000が入ってるな。
週末はエミフル客がよく乗るのに。

今週はまったく入らない日に加えて1往復の日が2回とは
えらく郡中線に冷たいのぉ。

>>698
伊予鉄に要望メールを送ってみては？

ノリホをきちんと取ってるのかなあ

>>700
回収済み切符といーカードのデータで解析できると思うけどね。

>>698
エミフル駅のおばちゃんや運転士車掌が上に報告しないんでしょ。
そんなもんだから、配車担当も実態を知らない。って訳。

古泉の駅員営業時間はもう少し延ばしたほうがいい気がする。
どうやら18時頃で終わりのようで、その直後の時間帯はいつも
乗務員が集札に手間取って発車が遅れ気味になる。

ホームに上り電車を待つ客が大勢いるから、下り電車から降りた客と交錯するんだよね。
電車が出た後で使用済み切符を持ってキョロキョロしてる人がいるし、
運賃の取りこぼしも結構ありそう。

古泉はエミフル前に改称すべき

>>703
乗客の動きを甘く見た結果なんじゃない？

乗降時間の短縮と、遅延回復力の高さを考えてもやはり休日には3000系を集中的に投入すべきだよね。
でも、718,719の入る2本の運用には、休み明けのことを考えると投入することは難しいだろうけど。

5次車まで揃って、安定運用が始まってからどう変化するか待てばいいじゃん。(´・ω・｀)

>>704
駅名変更には莫大な費用がかかるって聞いたけど。
JRの市坪駅の駅名を変更しないのもその理由みたい。

梅本の「国立がんセンター前」みたいに、駅名の下に書けばおｋ

>>708
それ大半はシステム改修費だから。
ＪＲやＪＲと連絡キップを販売している鉄道会社特有の問題であって、伊予鉄とは関係ない。

|　　郡中線で市駅に着いたとき　夏場と冬場だけ
|　　運転士が編成前寄りの　車内点検するの
|　　なんでだろ〜♪
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 V　　　　 |
　　　　　　　 　 　　 　 |　　なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

今日も郡中線の３０００系は朝の一往復のみですた
先週は三日連続で朝のみだったし

あと、さすがに３３０１と３３０２両編成は汚れてきたねえ

名前でsageてもうた・・・orz

シーアンドレール構想で実験
　鉄道と貨物船を使って新たな貨物輸送ルートを築こうという「秋田港シーアンドレール構想」に向けた輸送実験が
８日、秋田港で行われ、大きなコンテナを船から貨物列車に積み替える作業が行われました。
　「秋田港シーアンドレール構想」は、日本の鉄道網とロシアのシベリア鉄道などの間を秋田港を発着する貨物船で
つなぎ新たな物流ルートを築こうというものです。
　実験では、秋田港で通常、国内で使われているコンテナよりも大きい「４５フィートコンテナ」を船からトレーラーに
積み替え、その後、貨物列車に積み込む作業が行われました。
　４５フィートのコンテナは容積が大きく輸送コストが優れていますが、国内では、通常はトレーラーなどに積んで
道路を走ることが認められていません。
　秋田港湾事務所によりますと、秋田港は、鉄道までの距離が近く許可を取って一部の道路を短時間封鎖する
だけで、４５フィートコンテナでもスムーズに鉄道に積み込むことができたということです。　秋田港湾事務所の
小澤敬二所長は「４５フィートのコンテナをスムーズに運ぶ可能性を確認できたので今後の具体的な取り組みに
つなげていきたい」と話していました。　
　輸送実験は来月まで行われ仙台などに向けて積み荷を輸送するなどの作業も予定されています。

伊予鉄ではJRと繋いで衣山-三津って�_なのかなあ

その話題からJRが三津浜駅-三津港を作るかどうかって話にならずに、どうして接続乗り入れの話に？

>>711

×市駅→○松山市駅

>>716
>>697

今日の３０００系郡中線運用
朝は２本うんこで、松山市駅００分発運用かと思われたが
００分発は７００系だた

その７００系、ブレーキかけるごとにキイキイ音が車内に響いてうるさかった

＞ブレーキかけるごとにキイキイ音が車内に響いてうるさかった

それが伊予鉄フィーリング。

700と610を含めて、あの音をもう少し小さくすることは無理なのかな？
800型はあそこまでの大きい音を立てないのに。

台車の特性でしょ。
強力な台車に軽い車体乗せてるから余計じゃね？

クルマのブレーキパッドで言う（アタリ）が付いてないから出る異音とかでは？

衣山の立体交差ですさまじい爆音を立てる台車がある
貴重なロングレールが台無し

こうもメンテナンスができてないなら、足回りをわざわざ新調した中古車両もすぐボロボロになりそうだな

メカマン技能・錬度しっかり継承されてないとか？

なぜもっとロングレール化しないんだろう。
初期費用はかかるけどレールの寿命が延びるし
何より木製枕木にすき間のおっ広がった継ぎ目で
パコンパコン言わしながら走るのは近所迷惑。
3000系は台車からのカチャカチャ系の音が大きいし。
急カーブのロングレール化は技術的に難しいらしいけど
直線で速度が高くて踏切が少ない立花〜福音寺とかは
ロング化にうってつけだと思う。

自分で言ってるじゃないか。初期費用が一番の問題点だ。

JRの松山=三津浜でロングレールになってる箇所あるな。急に音がしなくなる。
　

>>728
衣山あたりだったら相当前からなってたね

PC枕木化は盛んだよね。
最近では、北久米と久米の間のカーブ区間の交換も行われているし。

運転士ﾀｲｰﾎ?

バス運転手らしい

伊予鉄が二両編成の低床電車を導入しないのは曲がりきれない急カーブがあるから
というのは本当なのか？
熊本や鹿児島でも結構きついカーブがあるけどなあ。富山とかも。

契約バスウテシ給料糞安いしやっちまったか…

>>733
最大の問題は、折り返し区間の距離が取れない事。
(仮に延長しようとすると自社のグループ会社である伊予鉄タクシーと喧嘩が始まる)
カーブは現状でも同時に侵入するとぶつかる可能性がある車種があって、その車種限定で同時進入が禁止されている場所がある。

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/fukuonji.html
鷹ノ子に続く“便所駅”第二弾やっと完成したかｗ

>>735
西堀端の交差点などがそうだよね。

バス運転手がＩＣカードで不正 ttp://eat.jp/news/index.html?date=20100215&no=4
電車やバスで利用できるＩＣカードに不正に入金記録を入力したとして伊予鉄バスの運転手の男がきょう松山東警察署
に逮捕されました。不正に操作されたＩＣカードを使っておよそ15万円が払い戻されていて、警察が関連を調べています。
支払用カード電磁的記録不正作出の疑いで逮捕されたのは、伊予市宮下の伊予鉄バス運転手・岡井洋智容疑者30歳
です。
警察によりますと、岡井容疑者は先月18日ごろ勤務中に５回にわたってバスに設置されている料金精算機を操作し、
ＩＣカード乗車券５枚に２万8000円ずつ合計14万円の入金があったように装い、不正な記録を入力した疑いです。
先月17日には何者かが松山市内のチケットセンターで2000円の無記名式ＩＣカード５枚を購入していて、先月21日には
伊予鉄道郊外線５つの駅でいずれも残金が３万円のＩＣカード５枚から２万9800円ずつ合計14万9000円が払い戻されて
いて、警察では岡井容疑者との関連を調べています。
岡井容疑者は「弁護士に会ってから話したい」と供述しているということです。
伊予鉄道は「従業員がこのような不祥事を起こして大変遺憾であるとともに、申し訳なく思っております。今後は再発
防止に努めるとともに従業員教育に努めてまいりたい」とコメントしています。

会社にばれて逮捕か。

どっちかというと、逮捕してみたら社員でした。ってほうじゃね？

そうなの？会社以外気づきようがない気がするけど。

今回のケースは出来レース。
今までにも何回かあって見せしめ的に被害届を出したんじゃないかと予想。
ってか、こんなニュースでトップニュース扱い。
やっぱ愛媛は平和だね。

>>741
会社が先に発見してたら「発覚したので懲戒処分にしました」って発表になると思う。

会社が収支金額の不一致を発見 → 被害届 → 追っていくと身内の犯行でした

だから逮捕が先に発表されたんじゃないかね？

記事を読んだが、これ、中の人にしか出来ない不正じゃね？

それ以前に、払い戻すところまで出来てしまってるのがおかしな話だ罠。
ウテシが営業所に戻って来て、返納した売上金とICカードの売上データに
3万も差があったら、帰宅できないだろ…ふつう。

大手事業者では、乗務中にバスカードが売れたらその売上金で
ウテシが営業所にある専用の自販機でカードを買い足して
補充するような仕組みにしてる所もあるくらいだぞ。

坊っちゃん列車で結婚式　走る車内で指輪交換も　松山
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100216/trd1002162324007-n1.htm

>>718

×市駅→○松山市駅

>>726

×立花→○いよ立花

市駅
Shieki

次の3000はいつ頃来るか知ってる？

ぷちこ氏ね

>>750
825,826のどちらかは分からないけど、無線のアンテナが取り外されていたから早ければ来年度早々(４,５月ごろ)には来るのでは。
今朝古町に行くと、休車中の821のパンタが上がっていて、SIVが使えないためか
ＭＧが回っていた。
また、814に関しては方向幕の抜き取りが行われていたので、もう営業に用いられることは無いのだろう。
あとは、76,78の２両が全検出場に合わせて放送機器がとうふと同じ音声合成式に交換されていること(設定機が取り付けられてあったため)が車庫の横から確認できた。

3000に乗りーのの、古町-衣山の高架区間を走ってる時にゃぁ、
すごい都会に住んでる気分になるね。

>>753
それこそ、「どこぞのカッペ…」って言われそう。

今日は郡中線３０００系は松山市駅４５分発うんこ

15分発と平日の松前便2本目に絶対に入らないのは
何か意味があるのかね

>>752

2000形でも、2003･2004･2006で音声合成装置を確認済。
多分、近いうちに2005も変わるんじゃないかと思う。

高浜・横河原線の遅れについて
2010/02/26 (金)09:00
郊外電車 高浜・横河原線、現在ダイヤの乱れのため、最大３０分遅れで運行しております。

何かあったのかな

>>758
伊予鉄道 伊予鉄道高浜線 平常運転
停電の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、11:10現在、ほぼ平常通り運転しています。
(更新時間：02/26 11:10)
伊予鉄道 伊予鉄道横河原線 平常運転
停電の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、11:10現在、ほぼ平常通り運転しています。
(更新時間：02/26 11:10)
ttp://www.navitime.co.jp/train/A38.html

>>758
とうふの時のように、３０００系の影響なのかな？
それとも、落雷によるものなのだろうか？

>>753
あんなのろのろ運転じゃなけりゃね。
それか前が詰まって徐行繰り返してる状態?

郊外線のスピードの遅さは何とかならんのか?

＞郊外線のスピードの遅さは何とかならんのか?

市内郊外とも電圧上げなければ�_
市内線をすべて1500V対応後　郊外も600V＋1500V化（一時的に750Vを600V）
電圧工事完了後1500Vに切り替え
そうすればクロスの呪縛から逃れられる。
古町駅と周辺も改良すれば信号待ちがなくなるんだが
　1番２番を郊外
　市内３番と新設４番は西側に新設＋西出入り口
　高架下に市内線を通せば
車両基地も一部西衣山に移転、複線区間は上下線双方使えるように

エミフルの映画館の上映時間をかんがえると郡中線の終電も遅くならないのかな？
最低でも２３時が無いとな…
松山市駅発下り最終４両⇒古泉駅で２両＋２両で切り離し
⇒郡中
←松山市駅
できれば3000系で

>>763
つ　車

昇圧、移転等の費用はだれが出すんだろうか。

そもそも路面電車って1500Vに出来るの？

同じ600Vでも地下鉄は速いな

600Vなら、
昔の京阪電車(ただし大阪側)もだな。
1967年までの、阪急コウベ線もだな。　

>762
そんだけコスト掛けーので何キロUp出来そうなん？　　

ブレーキ関係の改造はせんでええのん？　　

皆　勤　賞
三〇〇〇系　殿

貴殿は平成二十二年二月二十一日（日）から二十七日（土）までの
一週間、欠勤・早退なく郡中線の終日運用に精勤されされました。
これはエミフル効果で乗客の増えた郡中線のサービス向上に資する
ものであり、ここに表彰致します。

平成二十二年二月二十七日

電圧あげないとムリなんてただの勘違いなのに。

妄想もいいけど金がかかるってことを忘れてる書き込みが多いねｗ

>>766
名鉄に600V/1500Vの複電圧車あったよね

>>772
1500V区間では夏に冷房使えず、蒸し風呂状態だったけどな
他社は他社、伊予鉄は伊予鉄。

>>771
広電なんか600Vのままだけど十分高速だもんね。

伊予鉄が低速(?)にしてるのは旋回半径と自動車のほうの交通事情のせいだとｵﾓ

同じ伊予鉄でも城北線はきびきび走るよなｗ
あまりの糞ダイヤすぎていつでも遅延するから回復せざるえないという…

3000系が郡中専用になれば高加速化による3本運用なんてのもできそう。
現状でも市駅〜郡中港最速22分だし

津波が来たら梅津寺界隈やばいね。

伊予鉄に乗ったことありませんが、777をゲットさせていただきます。

大丈夫。777って車両はないから。

伊予鉄で一番海抜が低い所は港山〜三津付近と新川・郡中港付近。

クハ>>761
同意だが、駅間距離考えれば75キロ以上には出来んよ。

最近朝８時ちょうどくらいの高浜方面行きが
ずっと７００の４両なんだが、６１０はどっちかが検査？

>>780
確かに最高速度はそこまでかもしれんが、
あのもっさりした加速とだらだらした減速は
まるで国鉄DMH17のディーゼルの様だ。

あのコトデンでももっとシャキっとした加減速するが。

1500とか標準軌とか言わない様に。

>1500とか標準軌とか言わない様に

1500 狭軌のJRは無視ですか　そうですか
金かね房の金かね論と言い　他社は他社、伊予鉄は伊予鉄と言い　鉄板に車は論外
ヤル気の無い奴の言い訳には聞き秋田んだが。

他に言えんのか

>>781
そういえば最近あんまり600を見ないなと思っとったんよ。
VVVFに改造でもしとるんかや。

検査の周期的にはまだのはずだし、導入されたのが1月だったから時期的にも少しおかしいよね。
古町などでの状況がどうなっているかにもよるけど、VVVF化を行っている可能性もあるよね。

>>783
(´・ω・｀) ちょっと何が言いたいかまとめてから書いてくれ。
散文になりすぎてて読み取れん。

>>775

×市駅→○松山市駅

>>784-785
妄想も結構だが、普通に検査だ。

郡中港から伊予市駅まで線路を引いて、長浜線に乗り入れして大洲まで進出しようぜ。
市駅直結なら長浜からでも需要があるだろ

海線お荷物いらね

>>784-785
2011年度(京王重機の改造能力により)
3010系クハ3310形　モハ3110形　クハ3510形
クハ3311（元モハ611）-モハ3111(元京王3078）-クハ3511（元クハ661）
クハ3312（元モハ662）-モハ3112(元京王3079）-クハ3512（元クハ662）

610系の3310系への改造3連化により
700系は711-713編成のほかにモハ724,725が追加廃車

610系やモハ711-713、721,723で使われていたFS340台車はクハの交換用に使用
これにより700系の台車はFS340に統一

モハ610形や800系で使われていたMMC制御機でモハ714-719に使われているES-556B制御機を交換
これにより700系の制御機はMMC-HTB-20に統一　(残りは予備品)

>>789

×市駅→○松山市駅
×長浜→○伊予長浜

Shieki

610は単なる検査
V化の予定も3連化も一切無い

日中必要な本数
高浜線横河原線系統　８本
郡中線系統　４本
計１２本
日中必要な本数がVVVF車の３０００系、３０１０系だけでまかなえるようになり、かなり電力費が節約できる

いつぞや市駅前電停で、とうふが中々発車しないとおもったら、
車椅子用スロープがホームに届かなくて難儀してた。
結局車椅子はとうふに乗り込めたんだけど、3分位遅延が発生してた

>郡中港から伊予市駅まで線路を引いて、長浜線に乗り入れして大洲まで進出しようぜ。
市駅直結なら長浜からでも需要があるだろ

電化に難があるんじゃなかったか？
（景観うんちくと言う）
当然3000系

伊予市駅〜伊予長〜大洲　
南予方面の電化は達成されたと妄想

市駅〜土居田〜郡中港(伊予市)〜下灘〜上灘〜長浜

電車バスロケをひと月も止めてなにやら工事してるようだけど
いい加減に市内電車にも付けてもらいたいな。
環状線なんかしょっちゅう無ダイヤ状態になるのに
補助金を貰う口実が無いからといって放置するのはみっともない。

「まもなく」になってから、その次になってた「あと5分」の車両が先に着くロケーションシステムをどうにかするべきだと思う。

>>797

×市駅→○松山市駅

>>798

×市駅→○松山市駅
×長浜→○伊予長浜
×大洲→○伊予大洲

>>799

×市駅→○松山市駅
×上灘→○伊予上灘
×長浜→○伊予長浜

>>791-792
妄想形式は妄想スレへどうぞ。

3000系の時も妄想扱いされた

ところで、821Fと824Fは未だに古町で留置されているのかな？

700系(形)ってトロいイメージしかないな。
新幹線「Ｎ700系」は別物だが。

500系のぞみも、最後は鈍700ダイヤに並べられてしもたからな('A`)

☆注意事項☆
荒らしには反応しないようにしましょう。
最低限の礼儀をわきまえましょう。
自分の書き込みには責任を持ちましょう。

伊予鉄の電車はファンやマニアが700系って呼んでるだけで、公式には700型だから注意な。

郡中線の車両故障、どの車両だろう

>>812

ミスった。すまない。
>>812
3000系は松山市と余戸の間で往復してたから、3000系以外の車両と思われ

今日郡中線を走っていた編成：市駅00分発から順に3*02 712 855 もう一つは不明

>>815

△伊予市駅
×市駅
◎松山市駅
▼ぬるぽ市駅

市駅
Shieki

あぼ〜んだらけだお

>>817

ばつ。市駅
×Shieki
まる。松山市駅
○MatsuyamaShieki

伊予鉄道郡中線でトラブルnhk
６日午後７時ごろ、松前町の伊予鉄道郡中線の岡田駅付近で、電車が３０分あまりにわたって動かなくなるトラブルが
あり、伊予鉄道では、電車のモーターの１つが故障したものとみて詳しい原因を調べることにしています。
６日午後７時ごろ、伊予鉄道郡中線郡中港駅発松山市駅行きの２両編成の電車が、途中の岡田駅を発車してまもなく
停止しそのまま３０分あまり動かなくなるトラブルがありました。
この電車の乗客乗員、あわせておよそ３５人に、けがなどはなく、電車はいったん岡田駅に引き返して乗客を降ろした
ということです。伊予鉄道では、電車を動かすモーターの１つが何らかの原因で故障したものとみて７日、その車両を
点検して詳しい原因を調べることにしています。

これか

どうせまた７００形でしょw

ES-556BとFS316の組み合わせか
古いからな・・・

>>815だが、3000，型式不明，712，855 の間違いでした。訂正します。

>>822
FS-316ではなくFS-340台車を履いていて、モーターはTDK-824だね。
FS-316とMB-3032の組み合わせは増結用の722,724,725しか履いていないから。

でも、もし3両編成で運用していたとすると、もう1両のモーターだけで起動できたのだろうか？
老朽化に伴う物ということになれば、万一の備えとして700,800型についても終日3連化を行うかもしれないね。

>>797
その時、とうふを運転してた運転士は１番下手くそな奴と知り合いから聞いたよたしか…なんとかぼんて言われてるみたい

減速時のキイキイ音がする７６２編成、直ってないね
下回りも相当汚れてるし、もう全検しないのかしら

今日の郡中線：
市駅発時刻
00 855
15 不明
30 716
45 3101

留置線に２両しかいなかったので15分発は3000，718，719のどれかだろう

もし郡中線で3000系が２編成運用されていたら
特発を除くと初になるのかしら

>>827
さっき遠くからだけど確認したら２両だったよ

松山市駅の１番線で、３両かと期待して３両目の位置に並んでいて
２両がきて、さみしそうにぞろぞろ２両目に動いていく人が多いｗ

昔やってた２両編成の時に流れた接近案内流してくれｗ

この前郡中線を走っていた3000系が市駅に入ってくる直前、
「次に入ってくる電車は3両目を切り離します」といういつものアナウンスがあった件

ロケーションシステムやＣＴＣを活用すれば、何両編成の電車なのかということも
分かりそうなものだけど。
それが無理なら、市駅の指令がいちいち放送を行うことも検討しないといけないと思うよ。

京王3000で足りない分は完全新車を希望したい
アルナに頼めば作ってくれるだろう

>>833
だろうね、だったらテメーが金だせや

>>833
おまえさんが頼めば会社は金を出さなくていいんだな？
それは是非お願いしたいもんだ。

4月から電車(郊外・市内とも)土曜は、休日(日・祝)ダイヤで運行。
土曜朝の利用者は気を付けてください。

だいぶ完全週休２日制が浸透してきているのか、土曜日の朝の利用者は少ないよね。
でも、進学校の高校などでは土曜日も授業があるので、その生徒達にとっては不便になると思うよ。

>>837
電車利用は私立で馬鹿のほうが圧倒的に多くないか？

定期を不正利用していたのを通報したら逆ギレする教師がいるような、丘の上のお偉い私立学校の生徒もけっこういますよ。

港へ向かうと思われるビジネスマン2人組が
市駅発20:45がないことに気づいてショックを受けていた

郡中港発8:44の次が9:14までないほうがショックだわ。

ダイヤ改正して欲しいね
気の毒仕様だよ
終電とか朝とか

古泉駅元にもどせとは言わんけど２ホーム2線２３時台まで
松山市駅〜古泉　折り返しで良いから

終電が遅くなったら、もう少し電車で通勤する人が増えるような気がするが。

以前から言われているとおり、別会社の伊予鉄タクシー(株)と喧嘩する事になるので無理です。

土日ダイヤを新たに作ることは難しいのかな？
７時台から日中１５分おきダイヤの方が使いやすい。

まあ郡中線で高浜横河原線に乗り換えしない大多数の利用者にとっては
平日朝も完全１５分ヘッドの方が使いやすいんだよな・・・

俺が中学生だった頃は伊予鉄の終電は10時で
市内電車一本逃したら終電に接続できないので塾の帰りは時間との戦いだった

そういえば２１０４(間違ってたらスマソ)が全検明けかピカピカ
標語のラッピングは無かったけど最初からだっけ・・？

伊予鉄ってなんで終電が１０時半なん？
田舎だから需要ないん？？

>>848
少し上のレスくらい読めよ

☆注意事項☆
荒らしには反応しないようにしましょう。

煽り・釣りにも暑苦しいほどのマジレスを返すのが、ココの流儀。

>>847
今日は標語がラッピングされた状態で運用されているのを目撃。
あと、古町では821Fと824Fが伊菱やクーラーが撤去されているところを目撃。
おそらく、近いうちに解体が行われるものと思われる。

朝１０時半開店で９時４５分出勤なので９時半ぐらいに市駅に出たいのだが
郡中線がちょうどいい時間に電車がないので原チャリ通勤。。。

>>852
つーか、昨日・今日と宮田町で運び出してたぞ

クハ>>854
も運び出されたんだろうね。
ということは、第5,6編成は新年度が始まって早々にも搬入されそうだね。

新しい時刻表を観て疑問に思ったのですが、
高浜 8:13と8:40発は土・日・祝日運休のようですが、
大手町 8:32と8:59発(土・日・祝日)になってます。
これは古町出庫(客扱い無し)で大手町から客扱いってことなんでしょうか？

今までの日・祝日ダイヤに土曜が平日からシフトしただけ？

さっき見てきた3000系

-01　郡中線　16:30市駅発
-02　古町で休暇
-03　横河原線　16:21市駅発
-04　高浜線　16:30市駅発

伊予鉄の路面電車ってチャイムが鳴らなくても、電停に人が居なくても、とりあえず止まるね。なんで？

土佐電鉄なんかバンバン通過するのに。

県民性でしょう
あとは会社の規則でしょう

やさしさ

郡中線の運転士さん、ドアを閉めてから発車してほしいと想うんだ。

伊予鉄は、ドアが閉まりきる前にブレーキを緩める人の割合が高いよね。

>>858
以前は各電停完全停車だったけど
最近は降車短ボタン押されない時に車内アナウンスで確認した上で
通過する時がまれにある。

>>863
それは時間がおしてる時だと思う
以前からある。

今日の郡中線
朝珍しく、松前駅折り返し以外に３０００系が２本入ってたのを確認
今現在も松山市駅００分・４５分発は３０００系で運行

一日中２本運行は初かな？３次車増備後は２本運行が基本になるだろうか

>>865
休日ダイヤでは768、769Ｆの2編成を運用する必要があるだろうから3000系は最大でも2本だろうけど、
平日はどうするのだろう。　

それにしても窓がガタガタうるさいな、3000系。

>>856
単純に大手町の部分も網掛けをすべきだったのを、網掛けするのを忘れただけではないの？
わざわざ大手町から客扱いをすることはしないと思うよ。

18きっぱー様御一行が大手町で写真撮影してから
ぞろぞろと伊予鉄に乗って行った
わざわざ金落としに来てくれるんだからありがたいことだ

>>868
公式で現行の時刻表を見ても、日曜祝日の大手町8:32、8:59発があるね
現地で見たわけでないから実際にはどうなのかわかんないけど

今日の郡中線(松山市駅発)
00分：3201
15分：71*(車番失念)
30分：717
45分：855

>>871
無線の番号にあわせれば統一感が出ると思うよ。
今日の郡中線(松山市駅発)
00分：301
15分：76*(車番失念)
30分：767
45分：825

昼前くらいに書けば、もっといいと思うよ。

通勤で伊予鉄道使うからその日の運用書き込みたいんだけど、
携帯規制で帰ってからしかかけまへん

このスレは携帯から書き込めないほうが平和でよい。

今日１４時半くらいだったか、大街道の電停に人があふれ
一部はへたり込むほど一時電車の間隔が空いていたんだが
何かあったんだろうか

3000が4編成になってから郡中線でもよく見るが、
今日夕方市駅行きを夕方、R56踏切で見たら
トウフでも大丈夫くらいしか乗ってなかった。

平日の郡中に3000要るのか?

>>877
夕方の市駅行きなら仕方ないのでは？
夕方は郡中港行きの方が混むはずだと思うけど…。

今日は珍しく郡中線15分発に3000が入ってる。
ってかこの運用は初めてか？

今日の800は2本とも古町で寝てますね。

道後温泉付近激混杉ｗ
県外ナンバー＆観光バスが軌道に結構はみ出すもんだから、
市内電車がたびたび止まるｗ

導入してほしい
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100321/biz1003211802006-n1.htm

どこに導入するというのだ？それも何のために？

また松山市が金を出す森松線構想か。

>>882
こんなののこと？
ttp://www.youtube.com/watch?v=MGglEyaMNXg

今日も郡中線の３０００系は
松山市駅毎時１５分発だった

それより郊外線の変電所に蓄電装置を置いて3000の回生を有効に使ったほうがいい。
三菱電機あたりが開発してたと思うけど。

ttp://www.toyodenki.co.jp/html/kotu_e3.html
↑のことだね。

連投スマソ。　郊外線のみならず、市内線にも設置すべきだよね。
3000も2100も回生と発電の併用で回生失効が起こりにくいけど、
発電ブレーキばかり動作して熱として捨てるのはもったいないよね。

>>886
今日は無し。その代わり800が両方とも。

京王オタの人のブログによると
3503の全面方向幕がオリジナルのものから付け替えられてるってね

>>891
どういう意味か分からない

我ながら意味のわからない文章だった
前面方向幕の金枠部品がどこかの廃車再生品と交換されているらしい

http://www.geocities.jp/deadheadtrain/data/inokashira/3022f-20090213-01.jpg
これがステー無しのに交換されたって事じゃね？
だとすれば3303と間違ってる

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>>895
まあそう言うな。
元も子もない。
鉄道趣味自体そんなもんだから。

どんな事でも、興味がない人にとっては「どーでもいい」んだよな。
有名人のサイン貰って喜んでても、知らない人にとっては「なにそれ。そんな騒ぐこと？」だし。

>>895

どうでも良いなら言うなよ
お前もどうでも言い奴なんだろう
わざわざ書きこむ奴ほど役立たずなんだから

>>898
>>898
>>898
>>898
>>898
>>898
>>898

ワロス

もう春休みか。

>もう春休みか

年中春休み⇒>>899　

あれ？また携帯から書き込めるようになったの？

先日松山を訪れ、伊予鉄の電車に乗せていただきました。
車輌の塗色こそ一辺倒な感はありましたが、釣り掛けモーターの音が響き渡る路面電車の小旅行は格別でした。
機会を見て、また訪れたいと思っております。

そこで質問なのですが、
松山市駅前から電車に乗って道後温泉へ向かうと、南堀端と上一万の２箇所に分岐点があるのですが、
方向を示す信号灯が全く異なる形式となっていますが、何か理由はあるのでしょうか？
また、南堀端の手前で一旦停止すると暫くしてから点灯する白灯は「開通表示灯」というやつでしょうか？

事前の知識無しに来た余所者にご教示願えれば幸いです。
よろしくお願いします。

>>904
南堀端と上一万の手前にある、一旦停止後約10秒後に点灯する白灯は「開通表示灯」です。
更に、上一万にはその手前にも「進入許可灯」という黄灯が点灯します。
これは、交差点内で列車がダンゴ状態になるのを防ぐ役割を持っています。

続いて、方向を示す信号灯についてですが、まず南堀端にあるものはあくまでも交通信号のサイクルに基づくものです。
ちなみに、上一万の分岐点にもあります。
そして、上一万の電停を発車する時にある表示灯は、
ポイントの開通方向の確認と、交差点内に1列車以上進入しないようにする役目を担っています。

団子状態になるのを防ぐと言うより、停車するかしないかで進む方向を決めてるんだよ。

>>904
電停前で一旦停止(約10秒)するとポイントが右側に開通、
電停前で一旦停止せずに電停に進入するとポイントが左側に開通。
電車でGo!旅情編参照。

今日の３０００系郡中線運用は
郡中港駅発松山市駅ゆき最終便でおわり

電車が到着してから師匠と弟子が二人揃ってあわててホームを後方へ駆けて逝くのはいかがなものか・・・

両車両の両先頭側を一回で撮ろうとしてるだけじゃね？

800の余命もあと1ヶ月あまりか。

もう、3*05,3*06の2編成は改造完了間近なのだろうか？

下記、公式からのコピペなんですが…

伊予鉄道では、昨年4編成（12両）導入いたしました「ひと・まち・環境にやさしい」新型鉄道車両（3000系）を、
引き続き2編成（6両）、下記の日程により追加導入いたしますのでご案内申し上げます。
今回の追加導入により、追加導入し、5月4日より営業運転を開始いたしますのでご案内いたします。
これにより、新型鉄道車両は6編成（18両）となります。

なんか日本語おかしいですよね(笑)

なんかすごいっすね（笑）
書いた人が少し悩んでたって事が感じられる

いま見たら訂正されてますね！

変な文章見たかったのにｗ
でもこういう案内を出してくれるのはうれしいね

.車両搬入スケジュール（予定）

日時
1日目　4月6日（火）午前0時から4時（5日深夜）
2日目　4月7日（水）午前0時から4時（6日深夜）
3日目　4月8日（木）午前0時から4時（7日深夜）

場所
JR松山駅前　〜　宮田町間の県道軌道敷（レストラン北斗前付近）

搬入経路
京王重機（東京都八王子市）−横浜港―松山港―上記―伊予鉄道古町車庫

今日の郡中線は３３０１が松山市駅４５分発うんこ
ちなみに８００は全て郡中線うんこ
非貫通顔パラダイス

これで焼けつくような800の暖房とおさらば正式決定か

>>918
でも、ドア開けっ放しの時のあの暖かさは有難かった。

今661Fが入場中だから8時前に古町を通ると
一番奥に突っ込んである720形と662F以外
見事にスッカラカンだねえ。

>追加導入により、追加導入し

後ろの追加導入はいらない

＞今回の追加導入により、追加導入し、5月4日より営業運転を開始いたしますのでご案内いたします

今回の追加導入により　依存の800系を一部廃車し
5月4日より新規車両の営業運転を開始いたしますのでご案内いたします

これでどう？

>>921
依存じゃなくて既存じゃないの。

>>913-915
２ちゃんに書かれてすぐに訂正されたと言うことは

判るよな・・・

仕事中に2チャンですか？

普通にリアルタイムで編集作業を見せちゃう委託業者がやってんじゃね？

このくらいのHTMLの打ち直しなら社員でできるだろ
それはそうと今日が入社式だったな
新入社員諸氏はがんばってくれ

こういうサイトの更新って、できるかどうかじゃなくて、委託してるかどうかが全てだよ。
半端にいじり回して良い契約にしてる会社のほうが珍しい希ガス

4/9の電車・バス総合情報システム停止って、駅・バス停名から検索を、
かなやカナでも入力できるようにするようだな。
消防とかでもできるように、ユニバ-サルデザインの一環だって昨日の日経に載ってた。

漢字のわからん奴が携帯を使いこなして伊予鉄のサイトにたどり着けるのか疑問だし
なんか的外れなような・・・

バス停に貼ってあるQRコードを読み取ると表示機がないバス停でも
接近情報が見れるようにするとか、
バスの車内に貼ってあるQRコードを読み取ると
そのバスの各バス停到着予想時刻がわかるようにするとか、
もうちょっと工夫してくれ

市内電車を対象に追加する必要は言うまでもなく

まだmovaに配慮してるのかもな
少なくともpc版にはたどり着けるから、難読停留所は助かるかも

>>929
オムニバスタウンの補助金的に軌道は対象外なんじゃないかね?

搬入見学に行きたいんだけどその時間帯にやってる24ｈのファミレスとかネットカフェなんかある？
ググっても市駅のほうばかりで…

あとお勧めの撮影地あった教えてくだはい。

>>932
ネットカフェはキスケの中にあると思うよ。

あの周辺なぁ・・・・・
・メディアボム(パルティ衣山)
・アイカフェ(キスケBOX内)
・ガスト(中央通り)
・三河屋(本町通り)
くらいじゃね？


アイカフェって24時間開いてんの？
公式サイトに営業時間の情報がカケラも無いんだけど

あと三津浜のどこら辺で陸揚げするん？

>>933-934
ありがと！

松山の夜もやっぱり冷えますか？

>>935
三津浜のガストから西へ突き当たったあたりの埠頭

>>936
(´・ω・｀) 最近意外と冷えるね。当日がどうかまでは分かんないけど。

今度の週末くらいに船積みをして、たぶん4月5日の日中に陸揚げするのかな？

>>934
アイカフェは24時間営業

伊予鉄道で、電車がすれちがう時に運転士がお互いえしゃくしているのは好感が持てますよね。
郊外電車で運転士と駅員がおじぎしているのもいいですね。

公式にあるCSRのPDF、全部存在しないらしいんだが、エイプリルフール企画?

現時点でもないね。

アクセス出来るようになった＞CSR

もう搬入作業始まってるのかな？

搬出作業の方をうpしてくれてるブログあった
ttp://denshawotorou.blog73.fc2.com/blog-entry-268.html

閑スレage

追加搬入があったというのになんだこの寂れっぷりは
と思ったら大規模規制中なのか

これで3000の増備は一段落したんかな

>>948
あと４編成残ってるはずだが

全部で10本予定だから、あと4本？

10編成入れちゃうと「終了」だから、「一段落」というなら一段落であってると思う

次は11月だって〜

伊豫ぬるぽ鐵道

>>945
のブログの中の人が松山まで来て搬入もうｐしてるな
頭が下がりマッスル

>>953
ガッ

ＪＲぬるぽ死國に負けるな！

>>954
自称プロカメラマン、実態は年中暇人の無職のオッサンだけどね。

610系をどうするつもりなんだろう。古町で車両切り離してるけど。

>>958
>>788,795

>>958
>>791-792

３０００系についてある高加速ボタン
使ったらどうなるの？

こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=x_qiVBy0B2Y
http://www.youtube.com/watch?v=wDs4E9fvbr4

>>962
おいおいw

>>962
懐かしいｗ

市内線電車に付いていれば良いのにｗ
運転士「K.I.T.T、遅れてるから木屋町まで一気に行くぜ」
電車「了解。しっかり掴まってて下さいよ」

>>957
自称プロねぇ・・・
イイ機材使ってネタ撮ってるのに腕が残念・・・

ところで今度導入された3306の編成はクーラーが東芝製だったはずだけど、
三菱製に換装されているのだろうか？

搬入最終日の写真見たら今までのと若干クーラーのカバーの形状？
（側面のメッシュが少ない？）が違うけどそいうこと？

700のパンタ車にヒューズ箱載ってるのと無いのがあるのは何で？
幅狭、広の違い？
奥が深すぎて滞在2日じゃ足りんかったゎぃ。。。

>>967
両方付いている。
パンタ横に小さいのがある。

俺もはじめは無いものかと勘違いしていたw

>967
元々のMｃ車とTcを電装した車では屋根上の配線やパンタ位置が少し違って
普通のヒューズ箱がパンタの後ろにあるのは後者のタイプ。
車番だと710,720,724,725,726。

ICい〜カードの自動チャージ機を置いてる駅を増やして欲しい
市駅まで出て行くのが面倒

それより対応自販機を増やしてくれ
せめて全ての駅に1台ずつは置くように

>>970
近年改良された駅（梅本とか）は付いてなかったかな。
まあ有人駅にはあった方が良いかもね。
自分は殆ど市内線利用だから、勝手は分からないけどね。

http://www.iyotetsu.co.jp/mobile/e-card/ecard/charge.php

確かにバスとの接続駅ばかりでもっとあってもいいかも

今日は雨もあって大混雑だったね
うかれた新入生が出口をふさぐ＆ちんたら降りるもんだから遅延が倍増ｗ

ＩＣチャージ機、立花や団地前、横河原、衣山、古泉などには要ると思うんだが。

>>974
そこへ豆腐がｗ

自動券売機の更新時期になったら、ICカードもチャージできるタイプの磁気券売機が全駅に設置されるだろ。

というか、券の裏面の磁器って要らないんじゃね？
市駅にしかない自動改札も撤去してさ。

…で？

むしろ委託駅をどんどん無人化して、自動改札をもっと設置すべき。
正直有人駅である必要性が感じられない駅が多い。

有人駅は高浜、三津、山西、衣山〜松山市、立花、久米、平井、梅本、見奈良、横河原、土居田、余戸、松前、郡中、郡中港だけで良いだろうに。
松山市・大手町・古町の都心3駅と無人の各駅の改札は自動化すればいい。
改札機だって大手民鉄の中古あたりを買ってくれば安かろう。それか磁気対応の簡易改札だな。

自動改札あった方が良いな
ICカードかざす奴　扉が無いからふりをしてただ乗りされる駅あるだろう
西衣山〜福音寺　どちらも無人で運転士か乗務員が見てないとやられそう

ICリーダで銀行引き落としにして自宅でチャージと言うわけにはいかんのか？

大手町にもないんだな、チャージ機。

・発売窓口にてチャージ
株式会社e-カード
いよてつチケットセンター
伊予鉄トラベル（大街道、いよてつ会館1階）
郊外線各駅（西衣山駅・石手川公園駅・牛渕駅・愛大医学部南口駅・鎌田駅除く）
バス営業所：森松営業所・北条詰所・川内詰所

・自動チャージ機にてチャージ
松山市駅（郊外電車）
　1F：6:00〜23:00
　B1F：6:00〜23:00
松山市駅電停（市内電車のりば）　6:00〜22:30
古町駅：6:00〜23:00
久米駅：7:00〜21:00
梅本駅：6:00〜22:50
余戸駅：6:30〜22:00
高浜駅：6:00〜23:00
三津駅：5:50〜22:00
大街道バスターミナル：7:00〜23:00
道後温泉駅：8:30〜19:00
いよてつ��島屋3階　トラベーター側入口　事前精算機横：10:00〜19:00

・市内電車内・バス車内にてチャージ

ttp://www.iyotetsu.co.jp/e-card/ecard/charge.html

郊外電車の車掌にも、市内線の運転士みたいに乗務員用のカード持たせたら良いのにね。

次スレヨロレス

>>981
福音寺は有人だぞ

>>985
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271146768/
これで良い？

>>987
乙。

郡中港

>>987
乙です！

坊ちゃん列車って、ICい〜カードで乗車出来るのね。
今まで知らなかったよ。

上の方で、海周り線を伊予鉄に、ってあったねｗ
郡中港・尾崎・市場（向井原）・三秋峠（旧三秋信号場）・高野川・小網・いよ上灘・下灘・下灘本町・串・富喜・喜多灘・今坊・拓海・いよ長浜・長浜口・いよ出石・白滝公園（伊予白滝）・米津・八多喜・春賀・五郎・東大洲・若宮・中村・大洲市
郡中港-市場と東大洲-大洲市の間はJR線路に沿って敷設。
なんてどうだろう。

いよ上灘と下灘の間に、いよ塩屋・石の久保を追加で。

車両は2100など、市内線車両を使用。
7系統　松山市-いよ上灘
8系統　いよ上灘-いよ長浜
9系統　いよ長浜-大洲市
他にも、3000系使用の快速便もあり。
快速便停車駅　松山市・余戸・エミフル松前（古泉）・郡中・郡中港・いよ上灘・下灘・いよ長浜・白滝公園・東大洲・大洲市

長浜線廃線にするくらいなら当然自治体が買い取って
伊予鉄に運行任せるだろうな

現状のまま運行する場合
伊予鉄南予鉄道（伊予鉄道100%子会社）に譲渡。
駅数はそのままで、松山-伊予市、伊予若宮-伊予大洲はJR乗り入れ。
伊予市駅と伊予大洲駅の売店は、い〜ショップに譲渡。
乗車は伊予鉄道直轄路線でない為にICい〜カードは使用不可。（検討の余地あり）
車両は、NDC標準タイプを導入。車庫は大洲市若宮付近に設置。乗務員もここに配属。
検査は古町工場で行えないので、JR多度津工場に委託。

大洲以南の伊予鉄南予バスの切符を持っていれば、伊予鉄南予鉄道線内乗車可。
JRのトクトクきっぷ等は乗車不可。企画切符として一部のフリーきっぷのみ乗車可。
あと、急行便を設定。
急行いよなだ号停車駅　松山・伊予市・いよ上灘・（下灘）・いよ長浜・伊予大洲
括弧内はイベント時のみ停車　

採算合わんからすぐ止めるでしょうね。


◆◆◆◆ 伊予鉄道Part35　◆◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271146768/

last

1000なら京王1000系が伊予鉄譲渡

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