【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】

当スレは近鉄の「名古屋輸送統括部」エリア（名古屋・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿・内部・八王子の各路線）について語るスレです。

前スレ
【検車区】近鉄名古屋線系統スレ22【富吉→】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241773089/

★★★　お　約　束　 ★★★
以下の様な『各種厨』や書き込みは禁止です。
　・連続書き込みやコピペ（厨）
　・ＪＲとの比較（厨）
　・JR東日本＆Suica厨「ドラざえもん」もしくはドラざえもんと思われる書き込み
　・蟹江急行通過厨

なお、上記のような輩が出現した場合は相手にせず徹底無視して下さい。

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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233720139/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1247953073/
【BY】 近鉄社員集まれ その21 【近鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241957786/

参考リンク その１

近鉄ホームページ（K's PLAZA）
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
　ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
　ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041

参考リンクその２

養老鉄道
　ttp://www.yororailway.co.jp/
三岐鉄道
　ttp://www.sangirail.co.jp/
近鉄名古屋線系運用情報掲示板
　ttp://www.free-bbs.net/users/knunyo/
近畿日本鉄道博物館
　ttp://www.k-m.jp/
四線会コミュニケーションズ
　ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/
近鉄線 旅と切符の資料室
　ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/
Kintetsu Bve Station
　ttp://www.geocities.jp/kintetsu_bve/
ぐっち’ｓ 掲示板
　ttp://www3.ezbbs.net/26/m-rwb/
近鉄Nagoya Line
　ttp://hino2600.fc2web.com/index.html
近鉄と三岐の情報ステーション
　ttp://www.hpmix.com/home/hideaki/

５知

ＪＲ関西本線、近鉄と競合区間、名古屋―四日市の客足好調―
―本数増、利便性高める。(2009/7/31)
パンフでＰＲも奏功

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の関西本線（名古屋―亀山）が好調だ。主要線区の乗客
数が軒並み前年割れとなるなか、名古屋―四日市間は増加している。２００９年３月
のダイヤ改正で列車を増発し利便性が向上。沿線でのＰＲ活動も実を結びつつある。

　ＪＲ東海によると、名古屋周辺の在来線３路線４線区の１日あたり平均乗客数（４〜
７月速報値）は前年同期に比べ３％減った。東海道本線（名古屋―大府間）が４％
減、東海道本線（名古屋―岐阜間）が３％減、中央本線（名古屋―高蔵寺間）が５％
減に対し、関西本線（名古屋―四日市間）は３％増と前年を上回った。
　関西本線は名古屋―ＪＲ難波間の路線で、名古屋―亀山間をＪＲ東海が管轄して
いる。利用客が多い名古屋―四日市間は近鉄名古屋線と競合。全線複線の近鉄に
対し・・・ （新聞本文はまだ続きます）
(記事は本文の一部を掲載しています。)

http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9041&NewsItemID=20090731NKL0315&type=2

それがどうした？関西本線が近鉄名古屋線を抜いたとでも言うのか？

チンチンチンチンチンチンチン

びーーーーーー

【次は】【手古木】

永和

弥富金玉

ﾁﾝ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248402477/

つまらん奴ばかりがたむろしとるな。

準急とか普通客いなさすぎだろ
2両にするか準急廃止かしたほうがよくないか？

チンチン ビーッフストロガノフ

湯の山線特急サマーライナーも終了か
ネタで一度22600系入れて欲しかった

>>17 ワシは12001Fにして欲しかった。

俺はネタでUBを単独充当して欲しかったw

定期運行していた頃に生で見たことが無かった22000系2連を使って欲しかったな

どーせ来年もやるだろうから期待しておくｗ

来年は
湯の山鉄道

湯の山温泉鉄道の方が良いんでないか？
あと内部八王子鉄道と田原本鉄道もな

尻21に乗りたいよ！
お盆休みは、奈良線海苔にいくとも！

近鉄特急のおしぼりを１本１０円で売り出せば俺は５０本くらい買ってやるぞ。

>>6
関西本線の乗客が3％増えたって、「近鉄西青山駅の乗客が3倍に急増した」みたいな話だろ。

>22これ以上分社化してどうするwまた｢割高&(近鉄本体との)切り離し運賃｣発生になるだけぢゃないか。

でも運賃を下げることはさすがに考えたほうがいいと思うけど
乗客をつなぎとめるためには
高速道路無料化もあるんだから値下げってのは効果あると思うが

>>25
0に何を掛けても0だから西青山が100万倍になっても乗客は0のままw
>>26
田原本線は２連化＆車内精算化が先かな。
分社化して自治体の支援を受けないとﾑﾘﾎﾟな感じになりつつあるのは事実だが、伊賀鉄や養老も出資は99%近鉄だっけ。

今後近鉄富田駅周辺に住む予定ですが、朝夕の通勤電車の混み具合はいかがですか？
朝７時台に富田から名駅方面に向かう場合、四日市発の準急はすわれますか？
また確実に座れるのは何駅までですか？
逆に夕方７、８時頃名駅発の準急は座われますか？
どなたか教えていただけないでしょうか。

塩浜でイベント中に地震があって帰りに足止め食らったのを思い出した。

あれ1年前？2年前だっけな。

2007年の4月

>>27
高速無料化はもちろん、高速1000円も高速会社の企業努力では不可能。
国から税金をつぎ込んでもらって、やっていることを忘れるな。

>>29
>朝７時台に富田から名駅方面に向かう場合、四日市発の準急はすわれますか？
7時台でも前半なら座れる可能性はある

汽車覚えたてで、初めて切符を自動改札に
流そうとしたとき、使い方がわからずシマに
きてしまった。で、隣ののレーンに切符を
流してしまった・・・
その後、駅員がピンセットみたいなもので1枚づつ切符を
改札から取り除いていたが、
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

>アタッマきた

>隣のの

快速みえに浮気してもいいですか

良いわけないだろ

中尾みえにならいいですよ

停車駅に入る時、高速から直接減速しないで一旦60km/hくらいまで落とすんだな。
久々に乗ったら違和感あった。

川越富洲原駅の改造工事完了マダーッ？チンチン…

>>41
阪急神戸線やJRみたいに高速で駅に突っ込めば普通のスピードアップができて、後続の特急や急行も速くなるのにな。

>>41
オーバーラン阻止のためです。ご理解ください。

富吉行きが続く時間があるんだな…
川越富洲原の駅前のマンションに住み始めたんだが、昨日は土休日ダイヤだということを忘れてて、名古屋からなんとなく急行乗ったら、桑名で10分も待たされた上、来た準急は益生でアーバンライナー待避…益生が待避駅であることさえ自体知らなかった。

>>44
新型ATSがブレーキ指令出して高速入線出来ないだろうか。
半分自動運転みたいなことになるけど。

名駅21時42分の富吉行準急で帰宅。
伏屋と戸田の間で石？が飛んできて左側の窓ガラスが割れた。
工事への恨みでも？？？

番号は見ませんでしたが、大阪の広告のロングシート車

>>46
東武池袋の進入にはぶったまげたな。終点駅にあの速度で入るのか!?　と。
近鉄もやれば出来る…かな。

>>45 それなら富田まで急行に乗って、徒歩の方が早いな。

富田駅で三岐鉄道が来ているときだけ（接続させないようにするためか）無駄に頑張って走って急停車して瞬時にドア開ける件

そりゃ、きっと運の悪さ

質問

松阪や中川、名張の住民は

名古屋に買い物に行く人と　大阪に買い物に行く人どちらが多いの？

>>52
大阪や名古屋に行かなくても津で十分。
名張は名張で事が済む。たまに仕方ないから八木へ行ってやるが。

質問

松阪や中川、名張の住民は

フーゾクに行くとしたら名古屋へ行く人と大阪へ行く人どちらが多いの？

>>54 中川、松阪は松阪のピンサロかデリヘル。

名張はテレクラてﾅﾝﾊﾟ。

米野せんべい

名張なら名阪国道で奈良まで行くんじゃね？

名張から名阪国道で奈良って釣りでっか？

名張市民が買い物する場所といえば、桔梗が丘の近鉄百貨店(笑)か、名張のオークワ(大爆笑)だろ

>>54
テンバなら大阪

>>48
東武池袋に限らず首都圏は10両とか15両編成が多いから、ホームの端から
実際の停車位置まで2〜300mもあってかなりの速度で進入するね。
東京に住んでた時は何度か危険な状況を見たなあ。

この時間だと無性にHがしたくなる！夏休みの女子高生はさせてくれる？

>>61 させてくれるよ。

降りる方が先ってマナーをみんな知らないのか？
2列で一番前にならんでも、反対側のやつがドアが開いた瞬間に乗り込んで席をとるから
出口が狭くなってなかなか降りるの終わらないじゃん。また一番前なのに自己中のバカのおかげで座れないし。

難波や鶴橋で茶髪にいかにもアホ丸出しのヤカラが整列せずに割り込み。

↑

スマソ

すれ違い

>>63
この頃、酷い状態だな。近鉄で何とかしてもらわにゃ。

駅員が整列乗車しろといったってなかなか効果が出るとも見えないしね。
やっぱり降りる人が押し返すしかないね！

>>63
近鉄だけじゃねぇ、隣の阪神も京阪も。それに名鉄も。
全国的にDQNの反発の方が強くなってきた証拠だ。

乗車位置書いてほしい

>>68
名鉄は名古屋駅が原因かもね。

>>70
特別停車が多いこと、経路が複雑なのも原因になるかと（以前よりはましになったが）

名古屋から初乗り料金で準急に乗って検札に遭遇すると連れて行かれる
というのは本当ですか？
どこで降りるか決めずによく乗るタイプなんで、しょっちゅう初乗り＋乗り越し清算
やるんですが。

そもそも切符は目的地まで購入するもの。
その大前提がある以上、不正と疑われても仕方ない。
精算機はあるからって安いきっぷ買って乗っていいものではない。


そういう事言われたくなかったら、PiTaPaかICOCAで乗るがよい。

そうですね。ピタパ買おうかな。。

名古屋線の駅で改札を出ずに食事できる店があるのは
桑名だけでしょうか？

その場で区間変更してもらえば良いこと。

ありがとうございます。

>>75
津でJR側まで来れば味が合うかどうか知らんが
汽笛亭があるけど？

>75
四日市：改札内にポケットプラット、パン屋有り
白子：売店でパン売ってるよ
津：改札内にポケットプラット、パン屋、ＪＲ側に（営業時間短い）蕎麦屋有り
急行停車駅：自動販売機でパン売ってる

>>78>>79
ありがとうございます。

四日市朝7時22？23発車の名古屋行き急行は2000系2編成だった

先日、新青山トンネル内で車内検札があった
どうやら女が東青山までってことで料金払ってたみたいだけど
東青山についても降りる気配なし
まだ隣の車内にいた車掌が気づいて
こっちの車両にうつってきたら
女が気づいてあわてて飛び降りていった
東青山に着いたの気づかなかっただけかもしれないけど
車掌は降りた女追いかけていかなかったけど

検札をばんばんやとっくれ！

車掌が巡回することによって治安もよくなるからね

寝ている時に来ると…

>>72
まだパスモが無い頃、東京では地下鉄乗る時最低区間買って降りる駅で
精算機通すって人多かった。
路線図見て降りる駅探して切符買うよりその方が早いからなんだけど。

↑( ゜Д゜)ハァ？

(´Д`)ﾊｧﾊｧ

と違うのね？

>>86
それはないな。
精算機の列の長さすごかったし。
今は誰も並んでないことのほうが多いけど。

弥富駅エスカレーター点検中。
下りな。

名古屋輸送統括部エリアでは、阪神の“千客万来　神戸へ　阪神電車でお会い
しましょう”っていうポスター出てる？

>>89
東京に住んたけど、実際そういう人多かったよ
一区専用の券売機もたくさんあったし

蟹江駅と富吉の券売機が全部タッチパネルになってた

>>92
この辺りだと地下鉄東山線の名古屋駅に一区（200円）専用券売機があるね
まあここの場合は栄に行く客が一番多いからそれに対応しているってのもあるが

>>93
そういえば　富吉の窓口って特急券販売やめたんだね合理化かな？
自分もチケットレス会員になる前はよく買いにきたけどねぇ
富吉以外で特急券販売止めた駅ってある？

近鉄名古屋線の駅で神戸方面って書いてあるの見ると
とても嬉しくなってしまう山陽電鉄沿線住民です

乗り通す人がどれくらいいるかは定かではありませんが

俺はなんば線が出来てから、神戸方面によく行くようになったよ。

いるんだ
新幹線使ったほうがよくね？

神戸〜名古屋は
18きっぷ期間・新快速米原乗換（超激安）
18きっぷ期間以外・急行中川乗換（激安）
標準的移動手段・アーバン等特急（適正価格？）
急いでいる時・新幹線（やっぱり高い）
と使い分けています

因みにバスは時間が読めないのと鉄ヲタなので使いません

100

近鉄特急の特急料金は良心的
名鉄特急の特急料金不要(指定席を除く)は超良心的

そら三重県は近鉄王国になる罠
愛知県も名鉄王国になる罠

名鉄の運賃は超絶ボッタクリ
近鉄の運賃は結構ボッタクリ

>>102
別に普通やんか。

>>93
また富田駅は置いてきぼり？

>>98
ウチも名古屋〜三宮でよく使ってるよ。デラックスで。
新幹線は自由席でも高すぎる上に、まず座れないからしんどすぎる。駅、長すぎるし。
それにJR西には金を払ってもいいがJR東海なんかに金を払いたくない。
まあ、近鉄好きってことが一番の理由だけどね。
名古屋で三田までの切符買いてー

>>102
神鉄より安いです

>>102 三岐より安いです。

桑名駅そばにある変な自販機
ttp://imepita.jp/20090829/345330

金券の自販機か。

あの金券屋ってヤー公と聞いたが本当？

>>110
これを見て買う気をなくしました。
ttp://imepita.jp/20090829/449960

>>111
「心落ち着かせ速やかに」って、そっちから煽っておいて何様なの？感がたっぷりだな。

なにこれ？
出てきたものを回収ボックスに返却って、金だけ取るってこと？

>>113
箱に入って出てくるんで、その箱を返せということみたいです。

>>114
じゃあ、そうやって書けばいいのになｗ

>>111
あそこでは絶対買うな

そうやって親には教育されましたｗ

>>108
沿線他地区の者だが、具体的に（どちらの出口付近など）どのあたりにあるの？
一度見てみたいなぁと思ったのでw

>>117

東口の桑栄メイトの２階
新味覚の隣りにあるよ

桑名の金券屋は黒業者。
近鉄株優もぼったくり級。

アピタの金券屋で買うよ。

ヤフオクで買え
俺はそうしてる
金券屋より150円ほど安い
送料考えても安い

津駅で近鉄ユーザーに向けて定期切り替えアピールしてる広告最低。
倒壊社長もろとも朽ち果てればいいのに。
日本一のクズ会社

>>111
これは酷いわな・・というか、こんな殿様以上な商売やってても
潰れないのが不思議。
あと、この店には１００兆ジンバブエ・ドル（ピン札）も売ってるらしいｗ

>>121
桑名駅にも似たような広告が・・
でも、6ヶ月の桑名〜名古屋間の通勤定期だとJRだったら
近鉄の約半額ぐらいで買えるからな。

>>121
意味不明。広告なんだから嘘や中傷でない事実を書くくらい問題ないだろ。
それともJRに何か他に不満でもあるのか？

日本では比較広告は受け入れがたいという事実

>>110>>122
敬語つかえばいいってものじゃないからな
冷たい感じがしてだめな人もいるんだろう
でも、「返却をしなさい」じゃなく
「返却してください」位の表現でいいのに
金券ショップはやすければいいんじゃないの？
安くあげるためにわざわざ金券ショップに買いにくるんだから

日本語おｋ？

>>121
>>123

JR東海なんて新幹線の収益が莫大にあるんだから、近鉄の客を奪ったところで何も変わらないのだし、堂々と構えていればいいのにね。

むしろ、あんな節操のない広告出してて恥ずかしいと思わないのかな…。尾張一宮の名鉄向けの広告も同じだけど。

おれは普通の広告だと思うけど。

内部線

泊駅で信号故障。

今は運転再開中。

広告といえば北勢線も忘れてはいけない

昨日白子到着前の放送の言い方が、

「しゅーーろこ、次は、しゅーーろっこ」
って感じだったから笑えてきた。

最近、名古屋線って発車時の電笛やめたん？
久しぶりに乗ったらビービー鳴らさなかったんで気になった

>>132
9月1日より廃止になったそうです。

桑名駅前の金券屋
土日の朝になると名物演説が始まるよ。


長島温泉ゆきバス乗車券最後の販売所です。
残念ながら乗車券を持っていないと乗車券出来ません。
無賃乗車は民法刑法で、罰せられます。
(たまに懲役刑でっていれてる)
だって。マイクを持ってスピーカー使ってうるさいのなんの…

ラジカセで流してるのかと思ってた

>>無賃乗車は民法刑法で、罰せられます。(たまに懲役刑でっていれてる)だって。

ヤクザダフ屋に言われたくないよなぁ

そもそも乗車券無しでは乗れないってのが間違ってるしww
普通に降りる時に払えばいいし

三交は運賃減収になってるんじゃないか？

＞長島温泉ゆきバス乗車券最後の販売所

って、三交の出札所の存在は無視かよ。
これ、文句言いに行ってもいいんじゃね？

ラビットカーが東方操車場に回送されたよ

ちゃんとラビットマークも有ってなかなか良さそうな感じだった

>>139
おまいを含め、今日の撮影者みなさんの顔は、運転室に設置のビデオで記録されています。

多度駅に撮り鉄集結
あと3分ぐらいで来るんかな

>139
７時４０分頃塩浜でに電動貨車に繋がれた状態でいるのを見かけたんだけどそれから桑名に輸送されるのはやかったね。
ラッシュ時間帯は避けて１０時ぐらいに出発するものだと思っていた。

多度でなんかあった？

>>143
ラビットカー試運転が多度で運転停車。
駒野で撮ってたのは俺一人でした。
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u47630.jpg

ちなみにラビットマークはグレーのカッティングシート。
オリジナルはステンレス？

こまのがこものに見えて
津屋が海星に見えた俺は高校野球ヲタ

>>143


>>140のIDが多度

中川駅に馬鹿面の改札係員がいたーっ！

>>147
こら、失礼だぞ。












気になるじゃないか(´・ω・｀)

川越富洲原駅あたりに中継信号機が数ヶ月前についたみたいだけど
駅舎の工事のため？スピードアップのため？
前からあった？

普通列車の車掌「次は川越富洲原」「次は川越」「次は富洲原」
言い方に3パターンあるね
さすがに「川越」を最初に聞いたときは違和感あったわ

「次は、川越富洲原、富洲原でございます。」
これでええんちゃうか？

>>149
タコ焼き器みたいな信号か

　 ○○
○○○
○○
こんな感じのやつ。

>>152
表現がいいな♪

>>121
その広告があっても閑散としているＪＲ＆伊勢鉄道が哀れ。

津って何もないな。駅もしょぼいし。
日本一しょぼい駅じゃない？全国の県庁所在地の駅の中では

>>156
津より山口だろ、常考

どう考えても山口の方がショボい

>>157と>>158は結婚するべきだな
秒までぴったり同じだ

>>156
街は津より大きくても、駅は高知や松山の方がずっとショボイし利用客も少ない。

>>147
オレ、中川の改札まで見に行ったぜ。「吉田」って名札付けている改札係員だろ？

>>149
おそらく橋上駅舎が出来ると、その先にある信号機が
今までより近づかないと見えなくなるので、そのために設置されたのでは？

>>160
高知は高架化して立派になったとか聞いたがどうなんだろ…

次は 律

県庁所在地駅なのに駅前からボロ民家があるなんて終わってる。津。

そんなに嫌なら、会社に転勤or転属願い出せよ
受理されて異動の辞令降りれば、こんな所おさらばだぞ

上りが５分くらい遅れてる。
by蟹江

　　　　　　　 _　 -‐　　＿＿_　　　　ｰ ､　　　　　　 　 |.!
.　　　　　 ／　　　/／,　-‐=＝｀ヽ-､　　`Y. 　 　 　 　|.|
.　　　　 /　　/ 　 ﾚ'´　､＿,,､,ィレ'"ｰヽ. ヽ!.　　　　 　 |.|
　　 　 /　　/　　 | ／￣　　　　　　　　＼ ＼　　　　　| !
　　　‖　 ‖　　 |　　　　　　　　 　γ‐　}　 ＼　 　 ,ィ＾＼
.　 　 |　　 |　　　 |　　　　　　　 　 / 　 　 !　　 ＼　ヽ{　　 |
　　　|　　 |. 　 　 |　＼.＿_,，　　　　　__　 i　　　 ヽ　 ゝ、 l　　>>164
　　　|　　 |　　 　 l　　　　　　 　 　 /´ヽY |　 ＼　 ',　| |l　 l　　私を呼んだか？
　　r-､　　l　　　　ﾍ　,＿＿　　 　 弋::;ﾉ　 |　　 l＼.|　| |.|　 l 　　なら↓スレでバンドやろうぜ☆
　　ゝ､ヽ　 l　　　 　ﾍ _,,,／　　　　　 ｀　　弋　　l　 |　| | !　　!　　けいおん！オタって、
　 　 . ｢＼ ､　　　　 　 　　　　　　　 　〃〃 ) 　 l　　　´ |　　 l　　近鉄沿線にも多いんだな
　　　‖ l　＼ ､　 `ー ＼〃f´｀i　 　 　 　 ／､　 |　　 　 |　　　l
　　ノ＿ﾉ.　　 ＼ >"￣`ヽ　ヽノ__／　　／--‐.､>!-‐''＾ <　　　/
　　　　/　　 ｨ　 {　　　　　|　　　　　 ／　　　　 }　　　 　 ' ,　/
　　　ー‐''´　レ-ﾍ、　　　/､｀≧ｰイ　＼　　　　|　　　　 　 〈
　　　　　　　{　　 　 7　　l＼＼　＼ﾉ/丁`　　　〈　/ 　 　 　 !
　　　　　　　|　　　 /　　 |ヽ ＼＼､`' /　　　　　 V　　　　／
　　　　　　　|　　　/　 　 |　＼/`" ／:)￣｀>　　　〉_,,,／´
けいおん！お菓子124個目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1252310299/
【けいおん！】田井中律とﾊﾞﾝﾄﾞ86ーよ！【ﾄﾞﾗﾑ】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1252247535/
京阪電車スッレド Part123
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251712851/

けいおんのおもしろさがわからない俺は勝ち組み
さわこ先生は6話以降登場しなくていいと思った
澪も律もワンパターンだしな

本来スルーすべきだが一応

>>169
6話まで見た時点で負け

>>168

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　　　　　　　　 ＿_＿へ＿＿　　　　 ヽ_乂　ノ
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　: :冬、 : ﾊ:ﾊ : : : : : : l::;:i : : : : i : :i : : : i : : :`,
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　: ヽ;::::::ヾ　　_______＿＿__　く: : : : : !''''"_~＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

クソアニヲタども余所でやれ

やっぱ、京急のドレミファインバーターが最高！！
尻２１にもシーメンス使って欲しかったよ。

津〜津新町で事故発声

>>174
江戸橋で迷惑被ってる俺

県庁の横、吉田山橋の下で検証中

>>174
該当列車は2160列車に充当されたG47。
http://www.kintetsu.jp/unkou/unkou.html

男女カップル轢死

>>173 京急でも減ってきている訳だが…

八王子線

車両故障の為、西日野〜日永間、運転見合わせ。

今朝、名古屋ゆきの急行にのったら、いつもと全然違う起動音がした。

車体はチョッパー車みたいな感じで裾が絞ってなくて地下鉄みたいなインバータの音がした。車体番号は１４２１


広告が大阪の物だったから大阪線の車両だと思われるけど、こんな車両がいたなんて始めて知ったよ

チョッパリだと！

>>181
おれも今日初めて乗ったわ。
VVVF車なのに窓があったり、ロゴが変な位置にあったなぁ。
T車に乗ったから音はわからなかったけど
四日市8時15分ぐらいの急行だったかな

>>182

阿倉川駅前でぜひ叫んでください

>>181>>183
それは1420系VW21といって近鉄初のVVVF試作車。
昨日の4920列車(名張で増結)から今日の1237列車までDG12と組んで名張ループ運用に充当されていた。
VW21について詳しいことが知りたかったら公式ページに載ってるのでそれを読んで下さい。
鉄路の名優　1420系
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B27.html#1420

181です。

>>183
四日市をその時間やったよ。
その少し前には、はかる君を迎えに行くと思われる電動貨車が通過していくし、朝から珍しい物に２度も遭遇したよ。


>>185
詳しく説明ありがとう。１編成しかいない貴重なやつやったんやな。

1420系て床下機器そっくり交換されたはずだが
尻と同じようなIGBTになったのかね

>>187
出鱈目言うな知ったかめ。

近鉄のKBSって、何の会社？

テレビ

近鉄ビルサービス

米・・・常ライス♪

御在所ロー ・・・ スハム

>>189
KBSは京都のローカルテレビ局

名張で京都テレビが映る場所がある

SSB変調では？？

以前三重テレビでやっていた近鉄バファローズの中継（KBS制作）は近鉄の提供だったな。

>>189
韓国放送公社(Korean Broadcasting System)
さらに京成バスサービスもKBSという。
スレ違いやでsage

K 桑名駅の
B ぼったくりチケ屋は
S しんじまえ

近鉄名古屋駅のコンコースでエスカレーターの取り替え工事をやっているが一部の部品を自分の働いている会社で作っている。
で、現場をよく見たら自分が手掛けた部品があった。

ふ〜ん
で？

200

>>201
ゲット出来ずに残念だったなw

>>199
そういうのって嬉しいよな。
自分の手掛けた物が使われてる所を見るとな。

いっぽう入社後に工場実習をやったオレは
しばらく自社製品を買うのを避けた

IFダイヤでの運行は、流行は大阪基準でやるのか？

>>197
京成グループのＫＢＳは京成バスシステム

>>163
高架にはなっても立派にはなってない。
むしろ地平の時は高知県の玄関という風格があったけど、今は高架になってただの郊外の駅という感じになった。

名古屋線駅名改名提案

久居→三重自衛隊前
津新町→三重刑務所口
津→三重県庁前
白子→鈴鹿白子
塩浜→四日市工業地帯口
桑名→長島温泉口
蟹江→(蟹江駅撤去)

海山道→三菱化学前
鈴鹿市→一ノ宮人権センター口
平田町→本田技研口
江戸橋→上浜町

>>208-209
口→前

江戸橋はいらない
三重大、短大生は津からバスで三重交通に貢献すべし（大学も定期発行しろよ〜）

退避どうすんだ？
しかも江戸橋なくなってもチャリで大学まで通学するだけだぞｗ

>>212

津新町を松阪みたいに改造すればいい

3番線を昼間まともに使わないなんてもったいない

江戸橋廃止のがはるかに勿体ない

>>208
それ、三重県民なら判りやすいが他県民だと判りづらくない？

くだらん妄想にマジレスすんなって

乗降人員が3万人以下の駅は係員日勤駅。1万人以下は無人駅。
5千人以下は廃止すべきです。

↑( ゜Д゜)ﾊｧ？

名古屋と四日市以外は全駅日勤か

世界新体操選手権のラッピング車。

大会終了したけどすぐに剥がされず、字の所だけ上から目隠しのラッピングが貼ってある。

なんかとても痛々しい

5108、物凄く小便臭い

>>217

それだと大半の準急・普通しか止まらない駅が廃止になるな。

車社会の名古屋線沿線の事情をもっと考えてから書けよな。

駅員のいる駅は
急行停車駅＋米野・八田・冨吉・川越富洲原・白塚で十分な件

意味なく桃園にも駅員を配置してみるとか。

名鉄並みに無人化していったほうがええ

無人化は反対
セキュリティーの点からも1人は配置するべき
それよりも特急の車両数をどうにかしてほしい
賢島・鳥羽行きは、中川以遠は4両以下で良いと思うんだが

分割併合めんどい

>>223
伊勢若松もいらなくね？

無人駅化
これは時間帯が無人になるが、大手私鉄の阪神、土休日は１９時頃から駅員がいなくなる。
ただし、インターホンは勿論、防犯カメラが多数あったり、時々助役も巡回している。

但し、ある程度乗客が多い駅は、１人はいるし、駅長駅は２４時間。

>>225
その代わり名鉄はワンマン運転が少ないような

じじいばばあ学生は降りる前に乗り込んで来る奴がほとんどで本当に自己中ばかりだな
こちらも降りる前に先に乗ってくる奴に対しては、ぶつかっておろすけど。

発車前の電笛廃止されたけど､鳴らす機会あるのかな…

そもそもシリーズ21に電笛付いてるの？

>>227
近鉄一流のサービスじゃないか。
どうぞ座ってください！乗ってください！って。
黒歴史を背負ってるから幌付けて通り抜け可能だし。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090903_4.htm
ただ、三重県での宿泊旅行者は、県内居住者が７・７％にとどまり、
大阪府からの旅行者が２０・４％を占めるなど、関西圏からの旅行者が目立った。

これって近鉄が引っ張ってきてるんだろうけど、愛知からとかは車で日帰りばっか？

ドッ近鉄

>>229
神鉄の無人駅はシャッターの開閉、券売機、精算機、自動改札、防犯カメラ、インターホンと全部遠隔操作されている。

>>234
神業的な連結・解放技術を持つ京急に対抗できるのは近鉄だけだなww

えっ？
電笛廃止って本当？

1008廃車されそうだな

本当や

電笛ならしてないわ〜

いつからそうなったんや？

津新町も電笛廃止されたかと思ったが…3番線は残っていた

自動放送の「津新町、津新町でございます、お忘れもののないよーご注意ください」部分が省略されている

電笛って｢チンチンビー｣の｢ビー｣の部分だぜ

大阪線民が通りすがりカキコ(･∀･)

名古屋線では、発車前に「ミ゛」って一発鳴らすん？

>244

今月から鳴らさなくなったらしい…

へー
こっち大阪は、通過時や発車して加速中の列車(鶴橋駅)に「ミ゛」！ってやられるんだよ(･∀･)

イ・ジャヨン李自然LeeJaYeonのサイト
▼ CLICK！♪突然 音楽が流れますので注意してください♪
♪最初の曲が終わったら MUSICをCLICK！ハングルの曲目に驚かずに PLAYをCLICK！
♪ALBUMは７枚の中から選んでCLICK！してね ２枚は日本の歌謡曲
http://www.leejayeon.co.kr/

チン
ビーッ
もやめたの？

ビーッ が無い近鉄なんて…

>>227
貫通扉なしでブツ8やってる隣の私鉄に謝ってきなさい。

>>240
1008って、定検じゃなくて廃車されるの?!

まっすぐ何とかが快速急行とか寝言をほざいとるな。＜ｍｉｘｉ

やたら筋の通った事で突っ込み入れる奴いるなとそいつのページ見たら、
某センセーでした。最近は地元の志○市公共交通委員として
も活動しているみたい。

明日はガッツリと乗らさせてもらいまっせ。
ビーッが無くなったのが悲すぃ。

川島本「東海道ライン8」発売
近鉄名古屋線部分も間違い多数。

ex
黒田分岐から伊勢中川 1.9k [逆算]
0.6kのキロポストの横だが。

今日大阪いったけど、なんば駅と名古屋駅の扱いの差に愕然とする
こんなに違うものなのか。なんかきれいだし

俺は名古屋の方が好きだけどなあ。
京都の人間なのに何故か京都駅より落ち着く

ワシは播磨に１票

数年前、一度だけ名古屋線で奈良線でよくみるシルバーの車両走ったよな。
たまたま乗れた

シリーズ２１か？
2回ほど入ったらしいけど

そう、シリーズ21。
名古屋線で名古屋ゆき急行で一回乗った。ビックリした

>>259>>260
それはいつや？塩浜祭りに5852、白塚列車区の訓練で5820系が2本共に入ったのは知ってるが。それに塩浜と富吉両列車区がシリーズ21のハンドル訓練やってないぞ。名古屋までシリが来たらヲタサイトで祭りになるのにな。

たぶんそこらじゅうで騒いだと思う。
あと、乗務したのは特急乗務の資格持ってるｳﾃｼじゃね？
特急に乗務できるならハンドル訓練やってなくても大丈夫だろう。

>>255
難波は阪神直通が始まるからということもあってそうなったのです。

いつだったから忘れたけど、２、３年くらい前かな。
名古屋ゆき急行だった。

つまり走ってないと。

走った走ったいう奴はソースある？

>>264
証拠が出せないのなら妄想厨乙。使い捨てカメラや携帯カメラの画像でもいいから出してみな。

wikipediaにも書かれていたような。

>>267
確かに。書いてあったのを見たが削除されてたな。

ま、+zXbbC9H0の妄想だな。
ダンプの運転免許持ってるなら中型二輪の免許なくても運転できるだろうって発想。

ぼくちゃん、宿題やって早くねるんだよ。

>>267
あんなもん鵜呑みにする奴なんか情弱もいいところだ
もしかしてWikipediaが絶対なんて思ってる？

そりゃ、鵜呑みにはしないよ。
大体、シリーズ21が名古屋線に入ったという情報がウソだったとして、それでどんな不利益を被る？
鉄道の情報なんてwikipediaと2chで十分。
そりゃ、法律問題とか医療の問題とかがウソなら大問題だからあんなのでは調べないけど。

>>271
この板が荒れる。それが不利益だよ。

正直、目撃したってやつが目撃したって言ってるんだから、入ったって事で良いだろ
それが仮にウソとしても

http://www.k-m.jp/nmt/mt-search.cgi?IncludeBlogs=1&search=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA21
ほれ、入線してないわw

>>274
そこも情報ソースとしてWikipediaと比べてどうなんよと思うが。

Wikiは言うに及ばず、近鉄博物館も完璧にはほど遠い
そこで検索して出て来ないからって、得意になってる>>274が情弱すぎてかわいそう
ついでに言えばGoogleだって世の中のごくごく一部の情報しか出てこないからな

名古屋に向かう山猿人には

尻２１は時期尚早

>>276
なるほど。
それで>>277の様に他人を根拠も無く蔑むことでしか、自分のアイデンティティを確立出来ない奴が現れると。

シリーズ21導入よりも発車案内をLED化すべき
富田駅を利用すると三岐鉄道に遅れをとってるような気がしてならない

シリーズ21が名古屋まで入ったり、9000系代走で名古屋線を走ったとかの妄想は個人の自由だが、それを公の場で証拠も出さずに騒ぐのは問題ありやな。
板が荒れる原因。

どっちもどっち

まぁ、名古屋のヲタにはガセ流してスレを荒らす名鉄ヲタや504爺、特定旅客含めて脳内お花畑なDQNが多いということだな

近鉄幹線系統で一番寂れてんだから
尻が無くてもしょうがないだぎゃー

それは極言だよ
JRより優位じゃないか

それに急行には急行らしい転クロのサービスが充てられてるし

もし名古屋線に尻21が入るとしたら5200系の尻版か9020系50番台あたりが現実的ジャマイカ
もっとも富吉にEW51かDF51･52がハンドル訓練用に入らない限り実現する可能性ゼロである事には変わりはないけど･･･

シリーズ21って登場時から既に古くさいデザインだったよなぁ
近鉄らしいと言えば近鉄らしいんだけど

入ってないというソースを探すのがどれほど難しいか分かってるのか？
入ったというソースなら入ったという情報を「一つでも」見つければそれで良いが、入ってないという事を証明するには絶対に入れない証拠(例えば軌間が違うとか、車両限界が入らないとか、架線電圧が違うとか、ATSが違うとか)が必要。
現時点では標準軌線全線で運用できる仕様である限り、ソースが無くても入った実績がある「可能性」を否定できない。
トシ区のｳﾃｼがハンドル訓練受けていない件については、特急乗務の資格を持ってるｳﾃｼなら尻は動かせるはずだから絶対に入れないとまで言い切れないし。

いつだったか臨で入ったと大騒ぎしていた記憶はある。

つ「悪魔の証明」

>>287
証拠は？出せないのならあんたの妄想やな。

じゃあ絶対に入らなかったという証拠を出してね。
俺は団臨で入ったと前に聞いたのだが、ソースを探し中

そんな事で言い争ってるとマジでシリ21名古屋に入れてくれないぞ

安心しろ、あと20年もすれば入る。

入ったなら誰か写真くらい取ってる

今、津新町行きの急行乗ってる。前のババア軍団４人がうるせぇ。何で年寄りやオバハンはやかましいんやろ？
周りの事考えろよな！

静にしろって言ったら何も言わんくなったからいいけど

いい方法思いついた。

ブツ６にして中の２両を尻にしたらハンドル訓練無しで入線できるんちがう？

>>285
>>287
ハンドル訓練と言っても、単に何度か運転すれば良いのではなく、
故障措置（応急措置）などの訓練も受ける必要がある。
従って、特急車が運転できるからシリーズ21が運転できると
言うわけではない。

ハンドル訓練てのは線形と車両のクセを覚えるためにやるんでしょ？
緊急対応はどこでやっても、場所とか関係ないやん。

>>297
車種が違えば、対応の要点が異なるので訓練が必要。
と言うか、訓練を義務づけられている。相互乗り入れを
行なっているところは、相手先の車両を借りてでも訓練を
行なっている。
例えば、西大寺列車区における京市交10系の訓練とかね。

他に、営業機器なども取扱い方が異なる場合もあるので、
訓練とまでいかなくても実車での説明を受けている必要も
ある。

>>294
ババアは電車乗るな！！殴ればよかったのにｗｗ

全くだ。
おまいが傷害罪で捕まっても、オレが裁判員なら無罪にしてやるよｗ

トイレ汚すぎ

＠中川駅

夜に20時頃名古屋駅に着く電車に乗って着くとホームから溢れんばかりの人がいてすごい。
椅子取りに目をギラギラさせている光景も恐い。クロスシートは手動で方向変えなきゃいけないから、みんな必死になってる。

だがそれが楽しい

そして時たま特急に乗ってその様子を眺めるのも楽しい

面白いよな。
あと並んでる位置に扉が来ない場合、並んでた人たちが焦ってる光景も楽しめる。
ちゃんと書いて貼ってあるし。各時間毎扉位置が。

名古屋ってよく知らないんだけど、3ドアとLCとロングの来る時間て決まってんの？
だとしたら、どうして毎日通勤で使ってる人達が間違えるんだろう。

名古屋線沿線在住者の立場から見ればなんば線のL/C車のクロスモードの時に
シートを回さずに進行方向の反対側のままで座っていた回転クロスの使い方を知らない香具師が多かった事のほうが笑える。

>>305
3ドアのVXと4ドアのトイレつきの4連の運用はちゃんと決まっている。
でも一般客はそこまでは知らないと思う。

>>306
名古屋駅の場合、到着前に駅員が青○や赤○とか案内してなかったか？

>>307
案内してるけど、ちゃんと聞いてないと思われる

まぁ、行きの電車は決まってるんだろうけど
帰りはバラバラってことも多いだろうしな

>>304
確かに名古屋駅３番線の柱に夕方以降（17時以降？）の急行・準急の扉位置が記してある表がある。
見ている人はほとんどいないけど。

1008 廃車

名古屋駅到着時が好き。
静かにトンネルに入って、ガチャガチャ音をたてながらホームに到着するときが快感。

>>308
奈良線みたいに表示させるべきだな

上り３分遅れ。
なんかあった？

>>314
JR尼崎で作業員が貨物に轢かれたから、その影響じゃね？

ＪＲ尼崎グモ→東西線遅延→学研都市線遅延→関西線遅延→
伊賀鉄道遅延→大阪線遅延→名古屋線遅延とか

地震と同じで発生した尼崎や周辺は大幅にダイヤ乱れるけど、離れた場所は3分程度で済むんだよ。

なるほど

>>314
3分の遅延ぐらい、許したれよ　　(´・ω・｀)

おまいらがちんたら乗り降りするからやろ。
ドアの周りに固まらずもっと中まで詰めろよ。

駅員さん！便所掃除を熱心にやってください。臭くてたまりません。
お願いします。

経費削減のためトイレを撤去いたします
おわり

マジキチは富田で降りる率が高い
B地区だっけ

>>316
近鉄って伊賀鉄道の接続待ちはかるのかなぁ〜


ちなみに今日も上り遅れてますｗ

バスの運転手はたとえ歩行者が飛び出してきて相手が悪くても轢いたら運転手は逮捕される。
なのに電車は同じように人を轢いても運転手は逮捕されない。なんで？？

道路は歩行者優先

急ブレーキかけても500Mは走るからなあ

名古屋線は不良とか多いのかな？
北勢線は確実に多いけど。

♪****は　まああかん
　汚れとる　とろくさいビョーキが流行っとる
　これからの　パフォーマーは
　名古屋が主役！

>>323
マジレスすると、富田にBは無い。

昼間、急行車内検札来たよ。毎回やってるの？

それを知ってなにか意味があるの？

キセルじゃねえの？

ところで難波駅でのことだが
Ｘついてる改札にタッチして1度失敗し
苛ついて２度目で強引に抜けていったリーマンがいたんだが
さすが大阪だなと感心した
あれは素なのかキセルなのかどっちなんだろー

>>330
そうなのか〜
あの町並みからして完全に終わってるトコだと思うが、Bではないんだ
マジキチが多いのは富田原人のDNAの継承かな

>>334

富田は組事務所があると聞いたことがあるけど

Bは坂部と鈴鹿の一ノ宮あたりかと

そんなに三重県内のB地区が知りたいのか？
教えてやろーか？

＞333
ICでキセルはできん
リーマンなら「定期券だから問題ないだろ」っていうことで強行する奴が多い

大きな駅の朝ラッシュなら当たり前で、別に大阪に限った話では全く無い

毎朝、駅の向かいのホームに立ってる、メタボ腹の知的障害者っぽいのが
携帯を鏡代わりに眉毛いじっててキモイ

愚痴ならチラシの裏にでも書いとけ、な？

>>337
養老鉄道の定期で桑名の駅員いるところを特攻することはある
そもそも改札通せないわけだから…

朝リーマンが吐く唾を拾って臭いを嗅ぐのが趣味。

>>334
元々は漁師町なやから少々ガラが悪いっつうか気性が荒い連中が多いかな。> 富田とか富田浜とか。

>>335
え？坂部にもBは無いやろ。

坂部はＢではないが、似たようなものかもな。
黄色い電車の沿線にはあるらしいが。

チン ビー 復活してほしいな〜

今度鉄コレで出る1200系を撮ろうと駅に行ったが、来ない。急行増結では見たが、普通で来ない。

>>345
普通運用は白塚以南が殆どだから白塚以南に行くといいかも

>>345-346
1200系はFC92とFC93の凸凹の2編成のみで2連のワンマンの10編成は1201系(電算記号:RC)といいます。
1201系の普通運用なら白塚以北でもよく見れますよ。

1201系と言うことに非常に違和感を感じる。
ワンマン改造した時に変更したらしいが、1211F、1212Fの方を1210系にすべきだ。

ま、そんなこと言っても決めたのは近鉄だしな。従うしかあるまいて。

しかしながら、志摩線のワンマン普通列車に乗っても何の情緒もないなｗ

ロングシートだから？
いつも乗ってる近鉄電車だから？

周りの客も、仕方なく乗ってんだぞ的オーラ満々で殺伐としてたし・・・・・

通勤型電車なんて、日本全国どこで乗っても殺伐としてるのが普通だろ。
大人がいちいち電車乗るだけで楽しそうにしてたら、それはちょっと知能の発達に問題があるんじゃないか？

>>348
C#1211他は元1200系と緒元何も変わらないから1210系にする必要ないじゃん。

>>350
同じ通勤車両でも養老鉄道や三岐鉄道ではそれほど殺伐としてないのだが
ボロいからかな…

>>350
殺伐とした中にも楽しみを見つける。良いことじゃないか。

ここで聞いていいのか分からないけど、近鉄名古屋駅で往復の普通切符はどこで買うんですか？自販機にはなかったし、窓口は特急券売り場しかなかったような…。電車にはあまり乗らないもので初歩的な質問ですが。

往復で買うメリットはあるのかな

桑名特割って長島でも使っていいかなｗ

>>354
たぶん特急券を売っている窓口で買えるとおもうよ。勇気を出して聞いてみよう！
あとは、近畿日本ツーリストなどの旅行代理店でも扱っているよ。



>>355
往復乗車券を買うメリットとして、イベント会場などの帰りは券売機混むやろ？
それを回避できるやん
354は今週末のＦ１観戦に行くとかの理由で前もって買っておくんじゃない？

>357

そういうことね。
そういうときは降りた駅で帰りの切符を買ってたから想像さえ出来なかったｗ

>>354
特急券窓口でちゃんと買えるよ。

往復のメリットは、帰りの切符お有効期間が１日のびます。
つまり、今日往復切符を買った場合、帰りの切符は、今日と明日のどちらかで使えます。

近鉄名古屋（地下改札）だと特急券売り場（赤の窓口）が混んでいる時があるから、
乗車券なら少し先にある定期券売り場（青の窓口）でも買える

タッチパネルが傾斜してるやつに往復ボタンなかったっけ？

>>351
なら1201系にした意味は？

>>359
帰りだけじゃないよ。行きも帰りも有効期限２日。

それは間違い。
近鉄では、ゆきの券は普通の片道乗車券と同じで1日間有効。
かえりの券は2日間有効。

なんかミスったわ

これだな

ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/jousyaken/jousyaken.html
> 往復券の復路（かえり）の券片は有効開始の当日と翌日の2日間有効です。

>>349
そこで、阪急京都線で用済になった6300系を２連ワンマン化して志摩線投入ですよ

>>362
ちょっと考えたら分かるだろ…

鈴鹿線は全区間80km/h走行するんだからいい加減ロングレール化しろよ
乗り心地が悪すぎるぞ

　　／＼　 /＼ ｷﾘｯ
　／ (ー) (ー)＼
`｜　⌒(_人_)⌒｜あなたこそ
　＼　　|┬|　／ 宇宙人ですね
　／　　 ￣　 ＼
`/ |―――、 ―――、
(＿_(_)_)_)) (_)_)_))


だっておｗｗｗ
　　　＿＿＿
　　／ノ　丶＼
ﾐ＿oﾟ(●) (●)ﾟo ＿ミ
丿)))⌒(_人_)⌒|/ )))
|　(⌒) |┬|　(⌒) /
|　 ノ　丶ノ　/　／
丶 ｜ 从从　　从从
/　 ―――、 ―――、
＼＿(_)_)_)) (_)_)_))
バンバン!

鈴鹿ｻｰｷｯﾄ周辺の鉄道情報(JR東海･近鉄)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254453515/

ノンストップ特急は白子駅に止まらないんだね

名古屋線に新型が導入されない理由は明白
土足でシートに足を載せ車両の床にはつばを吐き窓枠には傷や落書きだらけ
名古屋線沿線の利用者のモラルは日本最悪だからだ

脳みそ腐った連中にまっさらの車両なんかあてがうはずが無い
良くて2610系退役後に大阪線や奈良線のL/Cが玉突きで転属する程度だろう

今日も3分遅れ

相手にせんとこ

>>372
アルミ車体は海沿い走らすと保守が大変だから

でも在来の4ドアVVVF車もアルミじゃないっけ

奈良本線・大阪本線に比べ
名古屋支線は乗客少ないから
新車なんて入れらレません。

上六本部

白子はすごいな。F1仕様になってた

>>378
しらこ しろこ どちらやねん？

まさか、ひゃっこ!?

旧伊勢電が造った駅は農村風味溢れてるね

今日はいっぱい乗ってくれてるのかな？

…………………………………書き入れ時だよっ☆……………………(´･ω･`)

白子駅前は参考バスが占拠

ここ2年はなかった書入れどきだよな

>>343
それ保マザーだろ？坂部とは全然違う。

鈴鹿線・平田町は、どないですのん？

鈴鹿市は補助金出して伊勢神戸〜平田町を複線化して6両対応にしろよ
複線用地は完全に確保されてるんだから１ヶ月ありゃできるだろ

そうすれば臨時の急行運転できるしバス専用レーン作れば観戦客も早く帰れる
市役所の周辺だけ金かけて整備すんな乞食自治体が

平田から立体交差にしてでも延伸して、本田技研前駅、鈴鹿サーキット前駅を作ればいいと思う。

鈴鹿サーキット稲生駅を持つ伊勢鉄道−JR東海から抗議されるかもしれないが。

多分亀山にリニアが来る遠い将来には連絡線として亀山まで延長されると思うよ

仮に鈴鹿線延長するとしてサーキットへ伸ばすかベルシティにもってくかで揉めないかな

808 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2009/10/03(土) 14:11:49 ID:QHBGXvhwO
近鉄の名古屋→白子の切符で名阪ノンストップ特急に誤乗した椰子ハケン。
あれほど発車前に放送しているにもかかわらず、聞いてないんだね。
今週は鈴鹿でＦ１があるから乗り慣れてない椰子が多そう。

アーバンライナー白子ゆき
伊勢志摩ライナー白子ゆき
楽しみですね！

>>392
見た目何も変わらない。

さっき名古屋駅4番線からアーバンの快速特急が発車した



















夢を見た

あおぞらは平田町〜湯の山温泉とかも走ってくれるかな。

>>395
走らせてみて。

最新の安全報告書を見たが、
名古屋線の運行管理システム（指令所の写真）、表示盤や規模などが結構大かがりだった。

この連休中は近鉄は大儲けだね
鈴鹿に大感謝しなきゃ

でも３日から１８日はｴｾ１８切符期間だから大阪名古屋間の売り上げは減ると思うけどね

F1、生中継見てたけど・・・

1コーナー、S字、ヘアピン、スプーンのトコとかのオイシイ座席が
ガラガラだったじゃん。。。
F1人気も落ちとるな。

10万入場とか言ってたけど、ドンブリっぽい。

3年前の鈴鹿開催時より、電車も混んでなかったろ？

あんまりF1、F1と騒がなくなったもんな。

一部のコアなファンは別として、大半はマスコミに煽られた、にわかファンなわけだから
上手くマスコミが煽ってくれなければ、わざわざ鈴鹿まで足を運ばないだろ。
不況だしスポンサーも食いついて来ず、大袈裟に煽る必然性が薄れてしまってるんだろうな。

>>400
今回は会場限定のダイキャストモデルが発売されたので
それの購入・転売目的の椰子が安い席のチケットを買いあさった
ttp://www.suzukacircuit.jp/goods_s/2009/f1/diecast.html

おかげで観戦客はチケット買えなかったから人出も多くないと思う

5万席が売れ残ったって。
今回は全席が指定席で、しかも前回より価格がかなり高かった。その結果がこれ。
完全に運営の失敗だろ。

ということは臨時もがらがらだったの？

>>404

近鉄とJRの臨時撮ってたけど、下りはガラガラだったよ
通常ダイヤでも十分対応できたと思う

この不況・デフレ・派遣切りの世の中チケット価格吊り上げなんぞ頭いかれてるな

こっちだって慈善事業で
やってるわけじゃねーからな

鈴鹿でF1をやる意味ねー。さっさと止めちまいな。

日本でF1やること自体（ｒｙ

F1レース自体

白子駅の案内放送、いまだに弥富、蟹江の声が違うんだね

>>411
急行が蟹江に止まりだした頃、その二駅だけ異様に声が低かった。
それにしても、白子の案内放送、上下とも“つぎはぎ”だらけだな。

今回の台風マジヤバイ。
http://www.jma.go.jp/jp/typh/0918l.html

>>413
今度台風で損害でたら名古屋〜中川を複々線にでもするか？

そこまでやらんでも、カーブをゆるくできれば大幅にスピードアップできるだろう。

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>>415
さすがに伊勢湾台風のときでも他人の土地は奪わなかったと思うが。

カーブ緩めなくても、カントが45度ぐらいあれば減速しなくてもいけるっしょ

乗りたくないけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

住んでるところに近鉄が無いのは考えられない。
仕事選びも慎重になる。転勤になっても近鉄があるエリア内の会社にしないと。
名古屋、三重の近鉄が走る市、奈良、大阪の近鉄が走る市。阪神沿線。
近鉄とは無縁のところには住みたくないな。

>>419
僕なら今の仕事を捨てて、
近鉄がない関東地区か福岡県に引っ越したいけどね。
近鉄は三重や名古屋どころか、京阪奈でも利用しにくいし。
理由はICカードが関西の私鉄の駅で買えないし、
近鉄だとPiTaPaでさえIC定期券を作れないので。

>>420
では今すぐにでも消えてください。さようなら。

四日市の1号線は感動するね。高架が名古屋線だから。
今日は伊勢志摩ライナーを1号線で見た。

名古屋の自動改札を11時45分に入場、250円区間の切符で23時45分に八田の自動改札で出場、これって改札機を普通に通れますか？

ぶった切り失礼
以下、感想文

ＳＷにケチケチ名古屋旅行に行った時乗った、伊勢中川発の転クロ急行の窓が汚かったぞっ

地元、大阪線じゃ見かけない汚さだったぞっ！

改善してね☆

>>423
多分、閉まる。

>>424
まずはお前の顔の汚さを改善してから来いｗ

名古屋 17:18の中川行　前面のガラスが割れたので富吉止めなった。
後続の富吉行準急が中川まで行くことになったので乗換。

>>420
サラバ( ´Д｀)ノ~~

>>423
お ま い な に し て た ？

伊勢以南は和歌山に割譲して欲しい
台風情報の降水量が多すぎて困る

JR止まっても無駄に頑張るんだよな
あきらめろっちゅうに

>>430
今日はもう帰宅したが、利用者としては、動いてくれるのは有難い事だぞ。

>>426
何か当たったのか？

近鉄は強い

南から台風来とるけど、上り線の運行はええやろ、行ったれ、金取ったれ、帰りは知らん、事故ったら面倒やで止めたれ。
というのは営利企業として当然

台風の音を聞きながら朝、電車が動くのか心配してます。

午前中は無理だろ
名鉄も東海も始発から間引き運転どうのって案内してるけど
コース的に無理ジャマイカ

雲出川、危険水位突破

>>436
同意だな。
無理をして何かあれば余計に困るからね。

台風後の流れ(予想)

・信号、架線の修理→３時間
・桑名の浸水の排水待ち→２時間
・一部河川の増水の水位下げ待ち→２時間
・線路の点検→３時間

一部並行で処理するとして、運行再開まで４〜５時間ってとこか・・・

こんな時に、近鉄の携帯サイトのサーバーメンテナンスとか…

公式アクセス過多で鯖落ち？

公式は運行情報の数行テキストだけでも残してくれよ…

安全確認の試運転開始。桑名→名古屋

鈴鹿川氾濫したって本当なの？

今回名古屋駅は冠水してない？？ダイジョブ？？

名古屋〜富吉間、鈴鹿線、湯の山線、内部、八王子線で運転を再開

>>445
名鉄名古屋は冠水してる

塩浜まで開通か

おお開通したか・・・今から出勤だりぃな

津まで開通するのはまだ時間かかるかなぁ
開通しても本数すくないよね

白子から中川行動き出した 白子から塩浜は代行バス

名古屋線北楠駅〜塩浜駅間で築堤が崩れたため、白子駅〜塩浜駅間はバス代行輸送を行っています。

白子〜塩浜間は相互でバス代行ですな。

遅れとかどれくらいかな？
かなりありそう？

急行再開したが、15分遅れ

11：22塩浜発の急行が、11：48に出発

>>455
>>456
ありがとう

>>456の急行は1230頃に名古屋に到着済

折り返し幕は宇治急だった

鳥羽線の状況は？

>名鉄名古屋駅〜中部国際空港駅間で直通バス代行輸送、
>太田川〜中部国際空港間でバス代行輸送を実施しておりますが、
>いずれも輸送力に限りがあり、所要時分もかかりますのでご了承ください。

下りは名古屋1410発から特急の運転再開。
上りはどの列車から再開したんだろうか。

塩浜白子間がバス輸送と聞いて気になって来てみた。＠白子駅。
普通にダイヤ通り動いてるよ。

もう平常運転してる？

もう平常だったよ

塩浜〜白子間のバス代行はなくなった？

塩浜白子間も普通に走ってるよ。
普段と何も変わらず

>>419-420
私は転勤先に近鉄がない関東か福岡を希望する形を取りますね。

ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u50142.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u50141.jpg
鈴鹿川の崩落現場を野次馬してきた
思わず流し撮りをしてしまってた（

>>468

乙です
2枚とも同じ場所ですか？

今日、運行再開後に平田町から名古屋まで行った。

平田町
　10:48分頃の電車に乗る。駅員から伊勢若松から塩浜までバス代行輸送していると聞いた。

伊勢若松
　名古屋行き普通が来ていたのでそれに乗る。（バス代行輸送は終わっていた？）

四日市
　急行に乗り換えようと思い、列車を降りる。
　降りたら特急・急行は運行していないと構内アナウンスが流れる。(車内アナウンスは流れなかったと思う)
　仕方がないので、今乗ってきた普通にもう一度乗る。

蟹江
　12:08頃 到着時に後から来る急行が先に名古屋に到着すると車内アナウンスしたので、列車を降りる。
　降りたとたんに、今乗っていた普通が先に名古屋に到着すると構内アナウンスが流れる。
　普通に乗りなおすのはあきらめて、急行を待って乗る。

名古屋
　12:40頃到着

こんな感じなので、運行再開直後は混乱してたみたい。

>>469
同じ場所です

川の堤防が崩れたんじゃなく、堤防を越えたところの盛り土が崩れてた

>>471
ありがとう。
近くなので明日見てきます。

おれなんか運良く列車待ちなくていつもより早く名古屋にいけた。
何時の列車やらわからない急行がホームにきてたから飛び乗ったんだけど。
指令がうるさかったし、霞ヶ浦〜富田の田んぼで撮り鉄もいたし、
ただでさえ急行はいつもにはなく満員なのに、蟹江ですごい人でつぶされた。
今日ばかりは蟹江で通過してほしいと思った

定期って例えば、白子ー四日市間を買った場合、白子ー四日市間と同じ片道運賃の白子から津方面もその定期券で乗れるの？
それから、白子ー四日市間の定期券で塩浜でも使えたけど、支線の平田町も使えるのかな

>>474
最初の質問・駄目です。白子で入場出来ても津の改札機で100％撥ねられます。
ですので、素直にきっぷを購入して下さい。
（回数券の場合は金額式なので白子〜津の利用も可能です。）
次の質問・伊勢若松からの普通運賃を降車時に払う必要があります。
あくまでも「四日市〜白子」の区間で有効な定期券ですので、
有効区間外に出る場合は出た駅（この場合は伊勢若松）からの普通運賃が別途必要になります。

詳しくありがとう
白子ー四日市間の定期券で平田町は無理なんだね。
なんで平田町ダメなのかな。白子ー四日市間の定期券で。

>>476
なぜ、平田町まで乗れると考える方が信じられない(((( ;゜Д゜)))

白子じゃないからに決まっとるだろ。

まあ、中学生が大人運賃だって知らないボケがたくさんいる三重県人だから仕方ないか。改札機で捕まって恥かけばいいさ。

>>476
定期券って言うのがどういうものか調べてきたら？

>>476
頭大丈夫か？

ベルシティ行って帰りに鈴鹿線使うことになり、平田町へ行ったが
その気になれば切符なしで乗れるのではと思えるぐらい駅員がやる気なかったなー
ちなみに自動改札は伊勢若松含めてなかったような

アフォは一遍死なな直らないってか

>>476

三日市なら無人だから可能かもしれないけど、見つかれば定期没収だよ

あくまで四日市と白子へ行く目的の定期だから、あらかじめ車掌に申し出て若松〜平田町の清算はしといた方がいいよ

>>484
その三日市でも時々平田町駅もしくは鈴鹿市駅から携帯型の発行機を持って
駅員さんがいたりするから侮れない。



まあ、>>464は素直に車内精算するかきっぷを買って乗れ、と言う事だ。

済まぬ、464と書いたのは>>476についてだった。

近鉄の駅に到着する音と発車する音が好き。

なんで近鉄の駅員ｻﾝ、まだ半袖の夏服で頑張ってんだろうね？バッカじゃなろうか？

>>471
11時頃に見てきました。
その時はまだ工事やってて、あれなら電車からでも見えそう。

>>488
>>488みたいな客がいるからついあつくなるんだろ。

10月も中旬だよ。半袖をいつまで着るのかな？

ﾂﾏﾝﾈ、もうちっとエスプリ利かせろや

名古屋線の駅に液晶式列車案内はつけんのか

駅員の不愉快な顔、朝から見たくねー。全部の駅に自動改札機を入れてくれ！

駅員すらいない…

名古屋くらい液晶付けてもいいのに

良いじゃんソラリーで
味があって好きだけどな

いつだって名古屋は後回しですから。
新車も11年半投入されてないし。


そろそろ1000系を廃車にして新車入れてほしいなあ。
大阪線の2430系が転属、でお茶を濁されそうだが。

1810の方が先

1000が廃車なら2430
1810が廃車になっても2410が回ってくるだけだろうな

新車でも名鉄の銀電や名市交N1000形のような岩座席は勘弁してほしい

H22は動態保存

>>498
廣島よりはまし

>>498
個人的には2430系に限らんけど中古が良いな。
シリーズ21は大阪線で乗ったけど椅子が硬い。

いつの間にか山田線のワンマン普通の方向幕がただの「普通」表示になってる

四日市って駅は大きいのに乗り降りはあまりないよな。ホームはいつもガラガラ。
白子のほうが乗り降り多い。四日市はあまり好きじゃない。殺風景

>>506
どの口がそんな事ほざきやがるんだ！

四日市
JR＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜近鉄だろ！？

近鉄四日市も殺風景だよ。白子のほうがいい

白子のがいいとかどういう目してんだ・・・

海苔が好きなんじゃね？

四日市＝臭い＝嫌い

白子は雰囲気がいい。

ﾐｽﾞﾉｸﾗｼｯｸ臨の一般車運用消えてない？
今年は名古屋→鳥羽→賢島と賢島→宇治山田の設定あったのに10/13に更新されてて特急だけになってるよな？

白子白子って、・・・白子食いたくなるじゃねえか。

>>513
臨時区間が鳥羽→賢島だけだからあれでいいんじゃないのか
名古屋→鳥羽は5：30始発の鳥羽行き急行で鳥羽から賢島まで延長
通常は4両だから増結無しならかなり混む

>>513
臨時列車ってなんだろね、急行？快急？
531レの延長だったら「急行｜賢島」なんて方向板がつくんかな。

>>516
鳥羽で白幕にして、例年通り「臨時｜賢島」だと思う
1年目しか掲げていないヘッドマークをもう一度つけてほしいな

>>514
グモチュ轢断の現場を見てから白子が嫌いになった・・・

中京テレビで放送された番組がＤＶＤで発売になった。

芸能界鉄道研究会　鉄研　完全版
ttp://www.jbook.co.jp/p/p.aspx/3817365/s/

近鉄名古屋線も20分程度＆伊勢中川三角地帯20分程度登場するが、内容は間違いだらけ。
木村裕子イラネ。

鉄コレ１２００系がまったく話題にならない件。

もう売ってないんだな。

鉄コレって人気あるの？
なにそれ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

これか

>>520-521
五位堂の鉄道まつりのあった同じ日に金山総合駅コンコースで売ってたけど午前中に売り切れたぞ。

下り線で、海山道塩浜あたりを走行中、いつもオナラに似た臭いがするんだけど‥。
車内の誰が屁をこいたのか？みたいなシーンとした空気が嫌だ‥。
実際は屁じゃないんだけど

鉄道コレクション、ヤフオク商店で定価の倍以上で取引開催中

塩浜駅から西へいったところの川尻付近(R25とR23交点)は硫黄の臭いがしてくる

あの辺が一番空気汚いところかな

赤セルフレームメガネに、
全身ユニクロだけど俺様センスでおしゃれに組み合わせちゃいました！みたいな
キモデブが名古屋までずーっとNERVケータイ使っててワロタ＠四日市

どうでもイイ人間観察はてめえだけの
心の中にしまっとくか、チラシの裏にでも書いてろボケ( ゜Д゜)

世界新体操選手権三重大会って9/8〜9/13だったよな。いつまでラッピング電車を
走らせるんだ？みっともない！！

>>529
だったらお前が新しいスポンサーになって
あの編成にラッピングすれば良い。
それが無理なら黙っとれ。

>>530
いや、剥がせって言ってるんだよ。

その金もないのか何なのか、近鉄は。

近鉄名古屋線も
「さあ名古屋へ」「さあ美味し国三重へ」とかなんば線みたいにラッピングしたらいいのに。
それか式年せんぐうの伊勢神宮のラッピングとか。

さあ名古屋って、名古屋へ何しに行くんだよ。
近鉄も名古屋を観光地とは考えてないだろうし、ありえないな。

大阪・京都と違い
観光魅力なし
労働の町＝名古屋

さぁ!くまレールパークへ
さぁ!名古屋へ(働きに行こうニートのみなさん)

名古屋も仕事ないよ

>523

らしいね、欲しかったのにオークションに流したがるやつらが。
どっとこむライフにもクレームめいたレビューがあったけど、今見たら
ページが変わってるな。

久しぶりに養老鉄道に乗ったら
チン　ビー やっていた。


やっぱりチン　ビーは最高

いきそうになってしまった

伊勢神宮のラッピングがいい。
伊勢神宮のキャッチフレーズ「ありがとう」「日本のふるさと」とか書いてほしい。
伊勢神宮は近鉄のものなんだから

ラッピング列車って宣伝媒体だよ。タダじゃない。
伊勢神宮が払わないのなら実現しない。

伊勢神宮が近鉄に金払って伊勢神宮ラッピングにしたらいいのに。
近鉄＝伊勢神宮なんだから。

ありがとう 伊勢神宮
というキャッチフレーズで。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091016231404ef72b.jpg

ラッピング、いっその事、赤福か御福か返馬餅か・・・






いや、何でもない。

名古屋のラッピングだけは
ゴメンだね

スペイン村、伊勢神宮、赤福、鈴鹿サーキット、石原産業からの謝罪、三重県からのお知らせ

どのラッピングが一番いいか・・・

>>545
ぎゅーとら
前面にとらの顔

なんか>>542が転換クロスシートのように見えるが気のせいか

>>542
車体を短縮したのか
Nゲージの改造みたいだな

>>547
通路をはさんで半分ロング、半分クロスになってるね

パンタが降りてるのにLEDがついてる
地上のコンセントに直結して動作確認か

>>548 1000系はもともとこの長さでしょ(18m3ドア、ドア間3連窓)

糞名古屋へ行っているだけで
名古屋線はウンコ電車

>>552
そのウンコ電車を語るスレにカキコミをしてるおまえはウンコ野郎。

名古屋人を煽る良スレ

■■■なぜ名古屋人は日本一最悪に嫌われる?4■■■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1251598062/

閉鎖的？■なぜ名古屋人は嫌われるのか？■村社会？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/min/1244110696/

来年伊勢は儲け時だよな？高速千円は最悪のタイミングじゃない？

近鉄は他の私鉄と違って長距離特急で儲けられないとまた新型車両が・・・

たまに普通に乗ると新鮮に感じる。

>>546

ぎゅーとらが早くセブン＆アイHLDGS.の傘下入りをしてほしいものです。
理由は、三重県内にセブン＆アイ系のスーパーがないためです。
セブン-イレブンとデニーズは今も県内にありますが。
あと、私としては、虎の顔が怖いので、
7＆iのマークのほうがいいと思っています。

たまに四日市より向こうに行くと、開発途上国かと思う

桑名ー四日市の間はもっと栄えてもいいのに。

冨田と霞ヶ浦の間、山城道路のあたりだけぽっかりと田んぼになってるな
だれか土地を手放さずにがんばっているんだろうか

都市計画で生産緑地（農業）振興目的で市街化調整区域に指定されて開発規制されている

>>560
富田近辺は、土地の需要はものすごくあるんだが、売地が全然出なくて、
工場跡や農地跡なんかを整地して分譲にすると、一瞬で売れますと
某有名住宅メーカーの人が言ってた。

で、あの田んぼなんだけど、とにかく引く手あまたなんだが、
ご推察のとおり、どうしても売ってくれないという話を聞いたことがある。
かなりポテンシャルは高そうなんだが。

富田駅の名古屋方
カーブ緩和できないものかと特急に乗るたびに思う。

>>561
市街化調整区域なのね。
でももう四日市の近鉄沿線では、あそこくらいしか新規開発できそうなところが
なさそうなんで、随分もったいない感じがするよな。

とにかく四日市の主要道路沿いって、すべてびっしりと建物が建ってるので、
新規に出店する余地がほとんどなくて、最近商業施設が全然できないよね。
鈴鹿とえらい違い。

おっとスレ違いでした。

ラッピングもデザイン的に優れたものでないと、ダサダサ列車で乗るのが恥ずかしい！

もったいないよ山城道路のあたりは
交通量もあるし開発すればすぐに栄えるような場所なのに

名古屋〜四日市は、田んぼもあるけど主要駅の周りはそこそこ栄えてて、
まぁ田舎だしこういうもんだろ、と思うのだが・・・
四日市過ぎてからがカオス
津なんて、県庁所在地なのに、駅の脇にあるなんか安っぽぃ白いビル以外に建物らいい建物が無い
ちなみに桑名は、なんかいろいろ建ってはいるが、朽ち果てたデパートの遺跡が目立っており哀愁を誘う

>>566
都市計画勉強しろよｗ

そうそう、そうやって無秩序に開発されるのを防ぐのが「都市計画」だからね。

このスレの文脈からいっても、あの田圃の開発を進めたほうが…なんてことにはならないはず。

だから>>562に対する回答は、「駅前の再開発を進めるべき」だし
>>564に対する回答は、「北ジャスを知らないの？」ということだし、「鈴鹿おわってますね」ということだ

>>567
桑名駅前の朽ち果てたデパートは取り壊されてマンションになったよ。
ただ、いかんせん駅舎が古いのと駅に隣接している商業ビルが老朽化している
ので、確かに哀愁は漂っているな。

桑名で思い出したのだが、駅前にあるユニークなディスカウント
チケット店の話題が最近出ないけど、どうなったのかな？

桑名駅周辺は以前高架化の計画があったよ
益生駅の北で東にカーブしている線路が益生駅からまっすぐ伸びていたら、ちょうど桑名駅ホームの北の付近で今の線路に戻る

益生駅の南から桑名駅の北で近鉄がJRを乗り越える付近までが直線で高架になって
JRは益生駅の南からまっすぐ桑名駅に進んで西に島式と東に片面(東側に線路)ホームの３線
（撤去した中線用地を高架にも設ける、将来の中線を敷いて片面から島式への変更はJRの負担)
近鉄が益生駅が名古屋行きの上り線路が西に振って島式ホーム、桑名駅が名古屋線が島式２面４線、
（益生駅の通過線を高架化に伴い桑名駅に移設、通過線に近鉄負担でホーム設置で下り線を片面から島式に変更と解釈)

養老線と北勢線は高架にならずに名古屋線の西側に地上ホームが出来た(北勢線の名古屋線西移設は改軌とセット)
(養老線や北勢線が駅西に来るのは近鉄名古屋線やJRと交差すると費用が掛かるから)
（養老線や北勢線が高架にならないのは連続立体交差事業の対象になる道路との交差数が少ないのと列車本数が少ないので対象にならない)
（北勢線が駅西に来ていれば名前どおり西桑名駅に、駅西には北勢線西移設反対の看板があった）

高架になってれば今のJR付近まで東口駅前広場が広がってたよ
駅の東西の行き来も自由に出来るし、高架下に商業施設もできてたろうしかなり変わってただろう

これがああやしくなったのは北勢線廃止の話がなくなったころから
養老線は台車振り替え線があるから簡単に駅西に仮ホームが作れるから高架化に支障がないけど
益生付近で近鉄名古屋線やJRを越えている北勢線の線路を無くさないと近鉄名古屋線やJRの高架化は無理
北勢線は名古屋線の西に線路を移設する必要があるが費用が掛かる
北勢線の利用者が減って赤字が大きくなっていてバス転換が可能なレベルまで落ちていたので近鉄は北勢線のバス転換を前提に廃止しようとした
そうすれば高架化に伴う北勢線関係の費用が要らなくなるから
廃止と思われていたのが存続が決定して益生付近の北勢線の橋の撤去が出来なくなって高架化は中止

>573
あれ、桑名は橋上自由通路水洗化じゃないの？

高架化を断念したのは事業費が大きすぎたから。北勢線云々て言うのは的外れ。

常識で考えてみ。
高架化に伴う北勢線関係の費用＜＜ 桑名駅周辺約2.5kmの高架化
ですわな。

＞高架化を断念したのは事業費が大きすぎたから。北勢線云々て言うのは的外れ。

事業費が大きすぎて断念するような計画なら最初から立てないのでは？
高架工事中止になったのは北勢線存続が決まった後だし。
近鉄は四日市駅をかなり前に高架にしているし、今は川原町を高架工事している。
近鉄川原町優先で延期になったけどその後にはJR四日市駅の高架計画もある。
鉄道会社の負担は1割だし、ほとんどが国の補助金だし、事業費が大きすぎっておかしくない？

北勢線、10年間の維持費用＞＞桑名駅周辺約2.5kmの高架化
にならないか？

北勢線を近代化するためにいくら無駄な金を使ったと思ってるの？

北勢線に切符自販機、自動改札機、冷房改造、駅統合…こんなことするぐらいならバス転換して、桑名駅前を高架にして便利にするのが筋ではないか？

>>577


北勢線近代化否定、さらにバス転換を言い出そうものなら、
ここに三重県と桑名市、いなべ市、東員町がエントリーされますよ！！！！！！！！！！！


http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/l50

>>576
当然、自治体が財政難に陥れば計画が成り立たなくなる
基本的な認識違いとして、鉄道会社がネックになっているわけではないから
国が"ほとんど"を補助してくれるのではなく、自治体も"国と同額"の補助を行うので。

あとJR四日市の高架化は凍結されていますよ。

>>577
"無駄な金"という評価は北勢線を利用しない住民からすればあるかもしれない。
しかし、北勢線存続に住民の理解があり、なにより議会の承認が得られている事実が大きい。

そのような中、年間5億5千万という沿線自治体予算の1％程度の支出というのは、理解できる範囲だと思うが。

あと残念ながら
北勢線、10年間の維持費用＜＜桑名駅周辺約2.5kmの高架化
なので。
例えば今進められている、四日市川原町周辺980ｍの事業費は86億円です。
http://74.125.153.132/search?q=cache:HJ-y18xHKp0J:www5.city.yokkaichi.mie.jp/www/contents/1118386763889/files/jigohyouka.pdf+%E5%B7%9D%E5%8E%9F%E7%94%BA%E3%80%80%E9%AB%98%E6%9E%B6%E3%80%80%E8%B2%BB%E7%94%A8&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

どうも事業費がネックだったようです。
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000360811200001

５０ｍの殺人踏切なんて最初から迂回しろっつーの

>>579
＞近鉄川原町優先で延期になったけどその後にはJR四日市駅の高架計画もある。

＞あとJR四日市の高架化は凍結されていますよ。

「川原町優先で延期」と「高架化は凍結」は同じ意味では？


＞例えば今進められている、四日市川原町周辺980ｍの事業費は86億円です。

川原町駅の近くの川に仮設の橋掛けて橋の架け替えを一緒にしているからじゃ。に掛る橋の架け替えがなければ少なくても10億円は安くなるんじゃない。

＞あと残念ながら
＞北勢線、10年間の維持費用＜＜桑名駅周辺約2.5kmの高架化
＞なので。

北勢線が廃止されてバスになっても時間は変わらないから維持に税金使ってもまったく効果がないから税金は完全に無駄遣いだけど
名古屋線の高架化は
１．員弁街道の踏切渋滞の解消（これだけで北勢線の利用者より多い）
２．桑名駅の緩急接続
で利益を得る人数が北勢線とケタ違いだし、線路跡地が駅前用地として何1000�uて出来る。桑名駅前でそれだけの土地手に入れようとしたら何10億って掛るけど高架にすればそれがただで手にひる。


連続立体交差
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E7%B6%9A%E7%AB%8B%E4%BD%93%E4%BA%A4%E5%B7%AE
鉄道と複数の幹線道路とが交差し、その交差する幹線道路間の距離が350m 以上ある区間において、3ヵ所以上で鉄道と道路を立体交差させ、連続する複数の踏切を同時に解消する事業を特に連続立体交差事業という。

川原町と四日市の高架化はまったく別の事業
延期は時期が遅れるけどやる、凍結は完全に中止してやらない、だから同じ意味じゃない

そんなこんなより北勢線存続を選んだのが桑名市をはじめとする北勢地区の住民。

えとですね
>「川原町優先で延期」と「高架化は凍結」は同じ意味では？

超理論

>川原町駅の近くの川に仮設の橋掛けて橋の架け替えを一緒にしているからじゃ。に掛る橋の架け替えがなければ少なくても10億円は安くなるんじゃない。

>>580のリンクを見れば、わかると思います。

>北勢線が廃止されてバスになっても時間は変わらないから維持に税金使ってもまったく効果がないから税金は完全に無駄遣いだけど
>名古屋線の高架化は
>１．員弁街道の踏切渋滞の解消（これだけで北勢線の利用者より多い）
>２．桑名駅の緩急接続
>で利益を得る人数が北勢線とケタ違いだし、線路跡地が駅前用地として何1000�uて出来る。桑名駅前でそれだけの土地手に入れようとしたら何10億って掛るけど高架にすればそれがただで手にひる。

「北勢線、10年間の維持費用＜＜桑名駅周辺約2.5kmの高架化」
の反論になってないです。

>>580
＞桑名駅や鉄道の高架化構想もあったが、総事業費が１０００億円以上かかることから、市は０４年２月に計画を断念した。
＞０７年５月、市は新たに、東西を結ぶ自由通路を設け、東西に分かれているＪＲと近鉄の駅舎を橋上化する計画を打ち出した。

＞また、駅西側も、住民の反対で３０年以上も塩漬けになっていた土地区画整備事業で、今年になって仮換地指定が始まった。
＞市は、狭くてバスが入れない駅西口を整備し、バスターミナルを備えた広場を設ける計画をたてた。
＞名古屋に通う市西部の住宅団地の住民は、桑名駅を利用せず、直通高速バスを使ってきた。バスの利用者は１カ月で約１４万人を超えるが、団塊の世代は定年を迎える。
＞「早急に駅西広場と進入路を整備し、住宅団地からの人の流れを作らなければならない」（水谷元市長）と、中心部のにぎわいづくりのカギとみる。

＞四日市市は先月、ＪＲ四日市駅の連続立体交差事業の凍結を発表した。５５９億円の事業費を投じても、６０７億円の効果しか得られないとわかったためだ。

川原町は川に架かる橋の架け替えを含んでいるし、ＪＲ四日市駅は塩浜や四日市港、関西線横の専用線などの高架や貨物駅の移転の費用（用地代も）含んでいる。
それからすると桑名駅の高架の費用が異常に高い。周辺の再開発費用も入っているんじゃないか。

高架化止めたのは北勢線存続してすぐだから北勢線が残ったから高架化を中止したとするのが自然。30年もほったらかしの換地始めたのは高架化中止で周辺の再開発事業が無くなったからとするのが自然。
高架計画が無くなって周辺の再開発計画も中止になったから駅東の長年幽霊ビルになっていて今商工会議所の入っているサンファーレも高架化中止して周辺開発も中止したから着工したとするのが自然。
そうでないなら北勢線が存続決定して高架が中止になってから短期間で換地や駅東のサンファーレの再開発ビルが短期間に決まるのが不自然。

>583、585
＞延期は時期が遅れるけどやる、凍結は完全に中止してやらない、だから同じ意味じゃない

＞えとですね
＞>「川原町優先で延期」と「高架化は凍結」は同じ意味では？

＞超理論

なんか必至だけどボロが出てきてるね。「凍結」は計画の一時的に中断で「延期」と同義語。中止は計画の白紙撤回で復活はない。

凍結解除の記事など
http://www.pref.yamagata.jp/governor/message/comment/2009/0622a.html
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-146093-storytopic-1.html

>>585下
＞「北勢線、10年間の維持費用＜＜桑名駅周辺約2.5kmの高架化」
＞の反論になってないです。

北勢線はバスと時間が変わらないから廃止しても利用者に不便にならないし、存続に税金を使っても何も効果のない金をどぶに捨てるような無駄な税金の使い方。
それに対して高架化は踏切解消や桑名駅での緩急接続、駅の東西の往来など波及効果の多い効果的な税金の使い方。
金額の多少ではなく、税金の効果的な使い方を言っている。いくら少なくても無駄遣いは無駄遣いに変わらない。
反論があるなら北勢線の存続に税金使う事にどれだけ効果があるのか、きちんと答えてね。

まあ、1000億円というのは大きすぎる気がするわな。

で、何の話だったっけ。

「北勢線が残ったから桑名駅周辺の高架化が中止された」というのは、なんでそうなるのかよくわからん理論。

周辺の再開発事業(無くなってないよ)は鉄道路線の在り方と一体となった計画だから、鉄道の問題が決着付いた
後になって大きく進むのは自然というより当然だけど。

>>588は>>586に対するものです

>>587に必死に答えてみるとｗ
>「凍結」は計画の一時的に中断で「延期」と同義語

まあ同義語ではなくて類義語ですけど。
比べているのは「川原町優先で延期」と「高架化は凍結」ですから。
「優先で」という言葉を抜いたらいけませんわ。もう一回読み直してみ、明らかに違うから。

まあ、ここは小さい話。

＞北勢線はバスと時間が変わらないから廃止しても利用者に不便にならないし、存続に税金を使っても何も効果のない金をどぶに捨てるような無駄な税金の使い方。
＞それに対して高架化は踏切解消や桑名駅での緩急接続、駅の東西の往来など波及効果の多い効果的な税金の使い方。
＞金額の多少ではなく、税金の効果的な使い方を言っている。いくら少なくても無駄遣いは無駄遣いに変わらない。
＞反論があるなら北勢線の存続に税金使う事にどれだけ効果があるのか、きちんと答えてね。

そうではなくて、スレの流れからいって単純に額の多少を言っているのですよ。
>>575,>>577,>>579をちゃんと読んでない？

まあここも小さい話。小さい話しかないやん。

ID:PuKCWSA/0 パソコンに6時間も貼り付いていたのか。

>>576
＞事業費が大きすぎて断念するような計画なら最初から立てないのでは？

>>579
＞>>576
＞当然、自治体が財政難に陥れば計画が成り立たなくなる

中止になった04年は好景気で財政難に陥るなんて状況はおかしい。それに
＞事業費が大きすぎて断念するような計画なら最初から立てないのでは？
にきちんと答えてないし。

税金の無駄遣いまで小さい話といって逃げてて真面目に反論しようとしないなら相手するのも無駄だからこれ以上レスは止める。

イヤもっとはりついてるよ。

税金の無駄遣いが小さいと言ったことはないからね。

言ったのは「税金の無駄遣いかどうかはまた別の議論」ということ。
今は（といっても6時間ぐらい前から）その話じゃないわけで。

まあ、税金の無駄遣いというテーマはこのスレでもよく上がるから、すればいいと思うけど。

こちらにとっては有益な事業もあちらにとっては無駄。
こちらが勝つか、あちらが勝つかって事。

日曜日の名張始発⇒名古屋行きの急行ってロングなの？

国鉄四日市の話は大昔から全く進んでないだけで凍結とはちょっと違うかな
まあ四日市市は見直しを表明してるから現段階では規模縮小は間違いないだろうけどな

ただ港と街の一体化という本質のために本当に必要なのは規模縮小ではなく
23号線の立体交差化と一帯の区画整理を含めた総合再開発であることは言うまでも無い
当然ながら貨物駅移転と閑散路線高架化だけでは無意味であり事業の練り直しが必要

北勢線を廃止に出来なかった最大の理由は乞食桑名市が大北勢市樹立を目論んでいたから
単純にリーダーシップと決断力の欠如ですわな、桑名市の都合で廃線にはできなかったのさ

＞四日市川原町周辺980ｍの事業費は86億円です
三滝川と海蔵川の間の区間の距離は700m以下だからこの点は>>582の言い分が正しい
橋の架け替えと四日市側の仮線建設の費用も含む
北勢線は未来永劫赤字補填しなけりゃならんから結果的には北勢線赤字補填費用＞桑名高架化費用

＞税金の無駄遣い
何が無駄遣いかといえば、顔は三岐だが中身は近鉄のままということ
近鉄から施設や車両の無償提供を受けた見返りに車両や施設の改良はKREやKTEが受注
職員も多くが近鉄からの職員、改軌をするとするなら文字通り近鉄規格の路線となるだろう

>>593
平日に使用されてる車輌を見ればおのずと土休日も分かると思うが。
5200系以外の4連なら何でも入る。

１５分サイクルと思って来たら２０分かよ。
ＪＲで行くわ。

ＪＲは１時間サイクルだろ

>>596
JRは近鉄以上に使えないのだが。

無理せずに近鉄を使え。

釣られすぎ

太陽がまぶしいのなんとかならないの？

>>557
早くぎゅーとらでnanacoが使えるように、また、
セブン銀行ATM設置やセブンプレミアム販売などが
行われるようになってほしいものです。

夕方は四日市ー白子間は全く座れないから改善してほしい。
塩浜若松では誰も降りない。白子でガラガラになるから嫌だ。座りたい。

急行は無理でも普通か特急に

伊勢鉄道をご利用ください

準急を四日市から中川か白塚か津新町発にしたらいいんじゃね？

素朴な疑問なんだけど、急行で120km/hってできないもん？

↓なんじゃこれ。
【三重】ペンギン駅長、制帽でお出迎え　近鉄賢島駅に着任へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256090865/

>>606
120はブレーキが無理らしい
しかし、昔より遅くなった気がするね

昔回復運転で110km/h以上（115前後）出しているのは見た事あるけどな。＞急行
主に桑名〜弥富で。
但し5200+VVVFでしか見たことが無いから、屋根が丸いのでは性能的に無理なのかも。

大名古屋温泉

>>609
大阪線だけど、2年ほど前に2610＋2410の急行が117km/h出していた。

楠駅周辺で減速するのは何故なんだ…
カーブとは関係ないのに

>>612
カーブがあるから

>>612
台風の影響？
塩浜と楠の間の鉄橋の近くの盛り土が
崩れたらしいが

近鉄という名前より名阪急行株式会社でよかったのに。
近畿日本鉄道という名前はちょっとオーバー。滋賀和歌山県は走っていないのに。

滋賀も和歌山も近鉄百貨店があるのでOK

>>613
ブレーキかけるタイミングからすると構内が一番最徐行
下りで通過する際はカーブに差し掛かるまではブレーキかからずカーブを曲がってる途中で何故かブレーキ

>>617
日本語でおk

>>615
>>616
歴史をひもとくと近鉄の名称は、戦時中の1944年(昭和19年)6月1日に
関西急行鉄道と南海鉄道が合併して「近畿日本鉄道」が発足した。この
合併は国策だった。そして終戦後の1947年(昭和22年)6月1日 旧・南海
鉄道の路線を高野山電気鉄道改め南海電気鉄道へ譲渡した。こんな歴史
があったんだよ。調べてから書き込みしょうね。

名阪急行株式会社のほうがいい。略して阪急

青山トンネル鉄道とか東青山急行電鉄でええがな

>>620
↑
誰か笑っといて。

>>614
まちがえた
北楠か

楠駅で、友達が冗談を言ったから俺はクスッて笑った。

>>621
5220系は妄想ばかりでなくお金持ちなんだからちょっとお金をだして、養老線を高速化させてくれや
通勤に使ってるがとろくて使えん

>>624
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｰ　　・・ﾊｧ

関西線には313系、三岐には751系、伊賀鉄道には東急1000系
名古屋線にもなにか新しいものが欲しいよ

近畿日本鉄道株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1256117083/1
ここへ書き込みすると近鉄の総務部が返答するかもね

数年前に質問して回答済みのと同じ返信メールが来てた。

事情説明+お詫びのメールに窓口の電話番号が書いてあったけど
06から始まる番号・・・フリーダイヤルにしておけよな。

>>627
雀蜂

ぼろ　名古屋線

むしろ急行はこのままでいい
内装だけ変えてくれれば

>>632
JR西の広島と
ちょっと前までのJR東海の静シスよかましじゃん

姫路名古屋直通特急
ぜひ18ｍＡＡ基準流線型車輌でやっていただきたい
アーバンライナー姫路乗り入れも噂もあるので姫路乗り入れ対応改造して乗り入れやな

>>635
AA基準ってナニ？？？


そんな基準ありませんがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1246743003/531

531 ：名無しでGO!： 2009/10/20(火) 17:24:10 ID:EWAB1bcM0
東京とはまったく逆で、
一番間違っていると考えられるのは三重県ではないでしょうか？
名古屋の経済圏かつ生活圏なのに名鉄でなく近鉄が通っていますし、
四日市市以北ではTOICAを駅で買えるのに、
鈴鹿市以南では駅でIC乗車券を買うことができません。
しかもTOICAはPiTaPaと相互利用しておらず、
その目処も立たないままです。PiTaPaですら、IC定期を作れません。
それどころか、近鉄の利用者が圧倒的に多いのに、
近鉄名古屋線等では新型の通勤車両の投入が近年ありません。
JR東海の関西線では投入されていますが。
長文で失礼しました。

>>635
姫路直通で問題になってるのは車両長では無くて重量だったはず

長さや重量じゃなくて幅じゃなかったけ
阪神地震でトンネル耐震強化で車両限界の幅がきつくなった

そこで、伊賀鉄道のお下がりですよ！

近鉄名古屋線愛好家の特徴

１、名古屋〜四日市間はＪＲ関西本線よりも近鉄を利用する
２、ワイドビューなんきよりも近鉄特急の方がカッコいい
３、会社を辞めた経験がある
４、パチンコの腕前は一流だ
５、親は干渉的だった。又は今も干渉的
６、給料に不満がある
７、資本主義よりも共産主義が望ましいと思う
８、肉体労働に向いていると思う
９、プロ野球は中日ファン
１０、Ｊリーグは鹿島ファン

全部当てはまるだろ？

アーバンライナー姫路乗り入れ

>>641
「１０」なんで鹿島？

>>643
どっかの改変コピペなんだろ

なぁ近鉄って近畿日本鉄道の略だよな
不思議に思うんだが、近畿の私鉄のくせに何故東海にちゃっかり進出してるの？
んで三重県まで進出してるし
三重県は東海地方だぞ
近畿地方じゃないよ
つか近畿から出てくるなよ
ショバ荒らしは良くないですよ近鉄さん

近鉄は近江鉄道の略

近鉄って、チカテツと読めるよね

>>645
頭の悪いコピペだ
近鉄が進出した頃は近畿
昔の地方分けなら当然近畿に入る

東海とかいってんのは都市部の四日市辺りが名古屋に近いからだろ

>>645
そんな事を言い出したらキリが無いだろ？
「阪急」だって大阪のみならず、京都府や兵庫県でも走ってるじゃないか。
「京阪」は滋賀県でも走ってるぞ。

>>641
愛好家だが、残念ながら4、5、7、8、10が違うな。

明らかに普段利用していないだろうと思われる人たちが、近鉄乗りながら文句言っている光景を目にすると、ファンとしてかなり腹がたつ。
通過まち時とか文句言っている。

三重県の認識ではこういう事らしい
http://www.pref.mie.jp/KIKAKUK/HP/renkei/which.htm

名古屋線はボロ電車

>>649
残念！阪急は京阪神急行電鉄の略だよw

>>653
だがそれがいい(キリッ

白子の改札口に立ってる青年風の駅員さんイケメン。恋しちゃう。
特急窓口にいる人もイケメン。

近鉄名古屋線ってオンボロが多いって言われるけど、
広島県内のＪＲに比べると遥かにいいと思う。
糞車両は急行列車のロングと鈍行と簡リク１２２００系くらいで、
あとはまともな車両が多いな。ＬＣ仕様の車両が気に入ってる。

広島県内のＪＲ（笑）
あれは國鐡廣嶋ですね

>>657-658
凸凹編成はあっても、ﾁｸﾋﾞｰﾑのような珍品やガムテープ補修は見かけないな。

捕手

オンボロ、でもそれがいい。

近鉄の時刻表検索のやつさ、例えば南が丘駅を着駅で検索したいとき、「南ヶ丘」と入力するとそんな駅はありませんって出るんだよ。
もう少し親切に改善してほしいよな。
「もしかして南が丘？」って感じで出てほしい。
近鉄は駅も多いんだから。
普段使わない駅の漢字とか分からんときあるもんな。

>>637を書いた人は誰か分かる？

>>662
変換せずにひらがなのままでよくないか？
読み方がわからないならどうしようもないが。

俺は基本ひらがな入力
ただ、海山道とか難読駅名は漢字かな

そんなの一発変換にこだわらなくても、一文字ずつ「うみ」変換「やま」変換「みち」変換みたいに入れてきゃいいじゃん

今やってみたら、海山道一発変換できたしw

最近の携帯電話だとほとんどの駅名が登録されているやつがあるな。

か…海山道

みやまど

黄金 米野 烏森 ＝スカトロ

長太ノ浦
ｳﾎｯ

白子をしらこと読む人もいるな

>>673
海苔のＣＭが「しらこ」と発音してるからそれが原因じゃね？
同じ事が岐阜県の郡上市白鳥(しろとり)町にもあって、
名古屋の地名に白鳥(しらとり)があるためよく間違われるそうな。
なんにしても地名人名って難しいのな。

富州原みたいなどーでもいい駅を川越富州原に改名するなら、他県からの利用者も多い白子を鈴鹿白子に改名するべきだ。

>>675
それは鈴鹿市に言う話。

それよりさ、急行に5220系60両くらいさっさと造ってﾎﾞﾛを追放しろよ

白子は「Ｆ１日本グランプリ駅」にしたほうが話題になるし良いよな。
もっと駅名で遊んでほしい。

塩浜＝公害の石原産業前駅
富田＝南妙法蓮華経駅
津＝日本で一文字の地名はここだけ駅
久居＝若い自衛隊募集中駅
弥富＝キンブル前駅
蟹江＝急行通過希望駅

>>678
こんなド平日の夕方に釣りとはいい趣味してらっしゃる。

名古屋線の活性化案を出してくれ、優等停車駅だけ乗客を確保出来ている状況じゃ苦しいよ。

国道23号線がなければ…

東名阪がなければ…

どう活性するの？
近鉄が伊勢若松付近の田んぼを買い取って、大きなショッピング施設を作らないと。
近鉄も何もしないんだから無理だよ。

日本の人口が減ってるのに乗客もGDPも増えるわけがない

>>678
またお前か

>>678

じゃあ志摩横山は？

なでれば金運駅

>>680
急行通過駅を廃止する（名古屋近郊だけ残す）

北海道展行った？

昔笑点で円楽師匠が名古屋から近鉄に乗った時名古屋駅の発車音楽が良かったと言ってたな、合掌。

名古屋駅の中川方面急行って、10分くらい停止している場合もあるし、すぐに折り返すときもあるよな。
10分くらい停車している場合はかなり車内が混雑するし、次発の急行待ちの列も凄い。
夕方の名古屋駅はおもしろい。席とり合戦が凄いし、椅子を回転させる腕前はさすが。めちゃくちゃ早いよ。
とくに女は。

>>691
席の回転は女に任せてその横にちゃっかり座るのがデフォｗ

1両に一人は後ろ向きのまま座っちゃう慌てんぼさんがいる

L/Cだとみんなが一生にイスを回転させると当たって回らないんだよな
いつもまたさせられてイライラする。
相手の女もみればわかるのにいっこうに引かないしｗ

京急みたいに車掌がスイッチを押して席回せないのかな

>>695
金ないっす。折り返しの時間ないっす。アホが挟まれるっす。

× 一生　生き物が生まれてから死ぬまでのこと
○ 一斉 (いっせい)

山電は客乗ったまま転換していた

ってかL/Cって自動転換付いてるはずだけど

この前、自動転換してたよ
2610系だったかな

マジで伏屋の踏切いい加減にしろ、と。
今日は踏切故障らしいが、富吉方面の電車に乗ろうとすると、日によって相当長い間閉まってるし。

高架化まだなんだから発車前に踏切開けるくらい柔軟に対応できねーの？

>>701
とりあえず、俺がごめんって言えばいい？

関西線は普通でも120km/h出すが近鉄は特急も急行ものんびりしてるな
高速化する気なし → 保線の手を抜く → 揺れる → 速度出せなくなるという悪循環だ

近鉄でバラスト入れ替えた区間とか滅多に見ないもんな
線路保守の分野の効率化が相当遅れてるから少しは研究しておかないと
費用の面でも手間の面でもサービスの面でも後々面倒なことになるだろう

あと桑名と蟹江は関西線に客を取られているようだが、こちらも
料金高い → 関西線に客取られる → 停車駅増やす → 客減るという悪循環

結局は何が問題かと言えば、倒壊にできることが近鉄でできてないということだ
空気輸送の富吉行き準急なんかどう考えてもワンマンで事足りる
無駄な車掌を乗せるより同じ人件費で四日市までワンマン急行を走らせるべき


あと最終の桑名行き普通
桑名6番線到着 → 東方引き上げ線 → 8番線とかやってる時間あるなら塩浜まで走れ

5200系に賛成じゃないがせめて阿倉川とか富洲原行きにしたらどうよ？

>>701
５分早く家を出れば済むことやん

>>703
桑名はそうかもしれんが（それでも近鉄利用がかなり多いが）、
蟹江は圧倒的に近鉄有利だし。港区とか飛島からの利用も多い。

あと、近鉄だって名古屋線は最高110kmで走っているのだが、その点については一切無視なのかい？

ちなみに富吉行き準急は出入庫を兼ねてるから利用者が少なくてもしょうがないのだが。

>>706
あと、近鉄だって名古屋線は最高110kmで走っているのだが、その点については一切無視なのかい？


JRは最高速度120kmですが

JR関西線は重量の重い貨物が走っているから、線路保守規格が高いのは必然なり！同じJRでも貨物が走らない線路保守はいまいちかな？

>>701
柔軟な対応→できません。
あんたが柔軟な対応をしなさい。

>>707
河原田まではな。以遠（奈良まで）は95km/hじゃないか。
全区間が110km/hの近鉄とは大きく違うな。

大阪上本町行き快速急行、シリーズ21来たる！
＠宇治山田

名古屋30分発の難波行き乗車中

名古屋を出てしばらくすると、進行方向右側が無茶苦茶燃えている
どこが火事なの？

>712
中川区の寺が燃えてる。
ニュースでそればっかり。

湯の山線から160系あぼーんしてくれ
なんで生駒線とかのお古に乗らないといけないんだ

1010系のことか？
生駒線じゃなくて京都線や橿原線ではないかな？

>>714
客が増えればそれなりのいい車両導入してくれるさ
菰野なんて四日市までマイカーってのが多いって聞くし

1010系ワンマン編成はB更新しているから新車同然なのだが。

>>708 貨物より雀蜂の方が重い気がしないでも無いが。

1010より1000と1810を先に駆逐すべきだろ。

そもそも1010系は湯の山線に入ってこないわけだが。
以前は走っていたが鈴鹿線で火災を起こしてから勾配区間には入線させない運用になったはず。

いま急行乗っているんだが、女性制服警官が乗ってて巡回している
なんで？＿？
悪いことしてないけどどきどきする

それは恋ね
思い切って自白しちゃいなよ

まさか指名手配中の市橋か？

>>716
名古屋圏はマイカー天国だから人口の割には乗客数はいない
東海道本線だって名古屋で2両の普通まであるんだし

客の増えるアテはありません。もっと減るよ。

たしかに。
増える要素は全くなし。

増やすには料金値下げしかないよ。
エコカーとかで車がやっぱり有利だよ。とくに三重は。駅の場所が悪いし便利とは言えない。

料金を白子ー名古屋を540円。
四日市ー名古屋を340円。
津ー四日市を260円。津ー名古屋を700円くらいに変えないと。

シリーズ21が入った
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

>>728 グロ

名古屋線は新車入らんとよく聞くけど、特急は新車走ってるじゃん
贅沢だよ

関西線は乗客増えてるのに近鉄へってるのか

そりゃ沿線人口が変わってないんだからどっちかが増えればもう一方は減るわな。
両方増えるには人口が増えるか車から乗り換えるしかないけど、どちらも可能性は低い。

名古屋線は田舎路線、近鉄のお荷物
南大阪線のセコでどうや？

近鉄は運賃が高すぎるから使いにくいんだよ
名古屋〜四日市で610円取られるが小田急なら400円の距離

運賃を3割下げるとして、利用が同じだけ増えることは無いから
その分営業努力と経営努力でコストを3割削ることになる

まず南大阪線系統と桜井〜賢島・塩浜〜中川・鈴鹿線・内部八王子線を分社化
単純にこれだけでも都市圏 → 山間部へのプール制が消えるので適正な運賃となる
不採算区間の運賃は25〜50%ほど加算する

運用の見直しによる車両の削減や改札機・券売機の削減を進める
独自のIC規格導入により特急券・乗車券の発行枚数の削減

名古屋〜四日市のワンマン急行の新設・4両以下の準急・普通は原則ワンマン化
曲線改良・制限緩和による力行時間の短縮・急行蟹江通過による効率化
塩浜以北全駅6両対応により無駄な回送を廃止

昼間割引回数券の有効期限撤廃、家族割引の創設、
学生定期の完全廃止とオフピーク定期の創設などなど
こうしてみると近鉄の企業努力がまだまだ足りないことがよくわかる

たとえば、通勤定期購入している人の家族は通常の半額で乗車できるとか、そういう制度は良いかもしれない。

いちいち関東私鉄ネタは出さないで下さい。ここは「近鉄」のスレです。

奈良が滋賀に人口逆転されたからな。
阪奈ばっかり優先なんて言ってられんだろよ

>>728
この程度のものを貼って喜んでいるうちは・・・

湘南新宿ラインや新快速にやられてる小田急や阪急が安くて
JRにボロ勝ちの近鉄の運賃がバカ高い

潜在的負け組がどちらであるかは一目瞭然
収益が苦しいから高いんだな

JRや近鉄にあって小田急や阪急にないものな〜んだ？

あ、ちなみに南海はJRにボロ負けの上に運賃がｸｿ高い

運賃下げて、収入減って、設備投資もさらに減らされてってスパイラルですか。

糞コテの妄想なんか相手にすんなって

>>731
養老線→名古屋線から
養老鉄道→関西線の流れになったから。

何か近鉄を破滅に導いている糞コテがいるみたいだけど、
そこまでしてJRに誘導させたいの？今でも津以遠から名古屋は近鉄の方が圧倒的に安いし。
あと今の停車駅を通過させるのは反対。急行の蟹江通過は愚の骨頂。


分社化は以っての外。

逆に桑名までなら、JRが近鉄を圧倒できるはずなんだがなー。

名松線の廃線区間見てきたが名古屋線より手入れが行き届いていた
廃線区間全てに渡ってバラストはほとんどまっさらで道床も分厚
枕木は木だったがそれ以外滅多に手入れしない近鉄とは雲泥の差だった

近鉄は線路保守の精度も悪いし手抜きも酷い
相当安物のマルタイ使ってるな

>>747
ほんとか？

>>748
名松線については本当かもしれんが近鉄に関しては真っ赤な嘘。

保守がいい加減なら今頃は脱線事故多発で国土交通省から
いろいろ命令が来るはずだが、東青山の事故以降脱線事故なんて起こしてないし。


5220何とかとか言う糞コテは近鉄を潰そうとしているどうしようも無いＤＱＮ。

>>741
ボロ負けというより
そもそも南海と阪和線とは併走してるものの棲み分けができていて
根本的に競合関係では無いわな。

路線が併行していれば何でもライバル物語に仕立てようとする輩は
少なからず存在するが…

>>749
こないだ名古屋線某駅で、ふと本線の線路を見たら枕木のボルトが折れてた
こういうのって手抜きと言わないのかな

>751
名鉄でPC枕木のボルトが緩んでスプリングワッシャが浮いてるのはよく見る。

>>749
そもそも名古屋駅より遥かに乗降客数が多いターミナル駅を抱えてる路線の分社化なんて言う
馬鹿げた事を言う奴を相手にする方がアホ

基本的に名古屋線は伊勢若松を境にしてダイヤを分断すると良いだろう
平田町〜名古屋の急行を復活させ伊勢方面〜名古屋の急行と15分間隔で運転

また全ての急行に指定席車両を設けて特急を減便
特急は毎時0分発の名阪甲・1分発の名伊乙・30分発の名阪乙を基本とし
需要の多い時間帯は必要に応じて名伊甲乙を増便

急行は朝夕を除いて蟹江・江戸橋・久居を通過とする
塩浜以南は明らかに30分間隔で問題無いレベルの需要だから
一般列車を減便しその分の余裕を特急のスピードアップに当てる

>>753
申し訳ない。ＤＱＮの相手をするのもＤＱＮと言いたかったんですよね。

なので携帯は出来ないのでしょうがないですが、PCの方はあの糞コテをNGワードに登録しました。

神戸線は乗り心地が悪すぎる
養老線と同じレールつなぎ目部分でのズシンズシンと来る縦方向の衝撃が酷い
新幹線で使われているような最新鋭のマルタイで整備し
神戸線全線に渡ってのロングレール化が急務である
これではいつまで経っても鈴鹿線にはなれない

近鉄は保線業務での効率化が遅れている
名古屋線に最新のマルタイを早急に導入し旧来のマルタイは支線整備にまわすべき
学生定期を即刻廃止しその収益で保線機械を更新せよ

このキチガイなんとかならんの
ブログでやれよくだらねぇ

いつもいいことは言わないで文句ばっかりだなｗ
こいつの脳内鉄道自己中心的にしかできてないだろ

5220系マダーは、恐らく川島冷蔵庫の親戚なんだと思います。
だから、自分は１円も出さないくせに自己中な戯言しか書かないのでしょう。

全国の通勤電車の辞典を立ち読みしたけど、やっぱり三重は近鉄王国みたいな内容でJRがボロクソに書かれてた。

5220系マダーは某特定旅客の弟子なんじゃないの？
そうでなきゃ近鉄をここぞとばかりにボロクソに叩かないわな。


JR関西本線は120km/hと言いながら、実は213系も211系も最高110km/hしか出ないという事すら書いてないし。

>>752
何でPCマクラギのボルトが緩むとスプリングワッシャが浮くのか？
普通、PCマクラギの締結部品（レールとマクラギを結び付ける部品のこと）にスプリングワッシャなんか使いませんが
しいて言えば、レールの継ぎ目板ボルトにはスプリングワッシャが使われているけどね

>>756
縦方向の衝撃　＝　継ぎ目落ち
これは、線路の突き固めの保守頻度を上げれば緩和されるけど
最新のマルタイやら旧来のマルタイやらということはあんまり関係ないんじゃないかい？

>762
しったか乙！

5220系っていつからここに住み着くようになったんだｗ

津田マサオやめいめい急行や急行民の時代にはこんなの居なかったな。

>>762
東海道線の新快速が20年前からほとんど揺れないのに近鉄の急行は直線でも揺れる

1年に一回でも丁寧に保線しておけば名古屋線の急行の揺れも小さいと思うが
これだけ近鉄の保線の質が劣っているのは機械の効率が悪いのか
もしくは機械や人が足りていないのかのどちらかだ

倒壊はローカル線でも保線に手を抜けば
トータルで見て改善に余計な手間とコストがかかることをよく理解している
近鉄は養老線も内部八王子線も神戸線も名古屋線でさえ手を抜きすぎる

5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 消えろ！

無視無視

三岐板、伊賀養老板でも暴れてるな。
次スレから、こいつも徹底無視としてもらわねば。

5220系マダーのせいで鳥羽線が雨量帰省にかかって運転見合わせ。
ほんと疫病神だな、あの糞コテＤＱＮは。

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

◆Gと5220系マダーのどっちがマシだろうか。

どごぞの豚汁男のせいでは？

愛知県内の近鉄の駅で最も近代化の遅れている蟹江駅の整備を促進するため
蟹江駅の利用者に対し一律200円の加算運賃を設けてはどうだろうか

蟹江住民にとっても駅が高架化され10両に対応した方が
地域の発展と安定した生活環境の確保に寄与すると思うのだが

塩浜と四日市の自動放送だけど新しくなった？
声が違うような気がする。

ｷｬｰ ｼｭﾆﾝｻｰﾝ!!!

蟹江が遅れてるだと？




伊勢若松と江戸橋…

白子駅の放送の声が嫌い。女の声がいい。
近鉄も発車メロディがほしい。白子ならF1系とか。なんか近鉄は遊び心がないな。
大阪の会社なのに

>>777
大阪の会社“だから”

発車ブザーすら廃止される方向なので発車メロディは諦めましょう。

蟹江はスラム

>>774
最近何両編成で参りますって放送が追加されてるっぽい

最近行ってないけど、津の駅の自動放送は旧式？

ナマで聴いてないからなんともいえんが
妹尾和夫はこの春頃録り直ししたとかラジオで言ってたな
（どこの線区かは不明）

津は新しいほうでしょ

一番古い自動放送は名古屋駅のかな？
個人的には味があって、変わってほしくはないけど
あの男声放送（到着案内とか）は妹尾じゃないよね

名古屋管内の自動放送の旧バージョンの男声は妹尾氏。
女声は新幹線ホームと同じ人。
新バージョンはわからん。

>>777
東京みたいに電車ﾀﾞｲﾌﾞが増えたら近鉄も考えるだろう

>>703
テメーは、福知山線脱線事故みたいなスピード競争した揚句の脱線事故がおきてほしいのか！

まあ5220系は特定旅客の弟子か、ＪＲ倒壊工作員だな。

放っておいても富田のような歪な線形を残している限りはいつかは脱線事故が起きるよ
あれは本当に酷い

抜本的物理的な脱線防止対策をするなら名古屋〜四日市に
ワンマン急行とワンマン普通を大増発して踏み切りが開かないようにして
富洲原〜富田の立体交差兼曲線改良をするよう国と自治体に仕向けるしかない

↑イネ

警告！警告！5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3は消えろ！

おまえら無視しろや

>>774
塩浜駅のアナウンス、名古屋方面行きホオームは男声で、津方面が女声
何両編成で来るか言うようになった

毎年いってるけど、寒いから長時間停車の時は半自動（開閉ボタン）にしてほしい。

↑
そんな金はありません。


車掌が閉めるからいいじゃん。

>>792
そうなったら、空かなくて右往左往していたり、寒いのに開けっ放しにする奴らがいるから難しい。

レス番号の787が下の状態になっているんだが？

あぼｰん: :


携帯古くなったな。

江戸橋で通過待ちしてるとき、一旦ドア閉めて
運転手が非常コックひねってたような。

非常コックじゃなくて
ドアカット用のスイッチじゃん
一々非常コック扱ってたら大変じゃん

ドアカット用スイッチちゃうで、非常コックや。
出直して来いや。

ちん

>>799

ブォォォォ

ミードーラー(ry

>>797
非常コックひねって発車前に元の位置に戻すのってそんな大変か？

桃園〜久居で踏切障害のため3分ほど遅れて運行中

半自動じゃない車両で非常コック使って一ヶ所だけ開けるとか
昔から普通にやってるけど

今日は逆構成の急行が走っていたね
伊勢市を7時半ごろの名古屋行き急行

>>804
4連が名古屋寄りで2連が伊勢寄りってこと？それとも6連ごとひっくり返った編成？
車両トラブルか何かあったのでしょうか？

逆組成やね

>>803
その話をしてるんだけども。

また人身事故やな

電車が来ないな

三重県民は何故近鉄ばかりに飛び込むんだろ

名古屋線遅延で中川ｶｵｽw

>>811
中川で降りるんだがどんな感じ？

〉812
構内で業務放送が鳴りまくってたww
発着番線もﾒﾁｬｸﾁｬ
今はもう収まってるかな？

普通が50分位来なかった。（名古屋方面には何本か行った。）

八田駅。

普通だけ停車の駅から蟹江より先に行きたければ、名古屋まで逆戻りを薦める。

普通は、いつ来るかわからんよ。

中川着いた

本当に色々ダイヤ狂ってる
電車通勤始めて初の経験だから混乱してる
伊勢市方面行き普通がない
19:44までのダイヤの中に一つもない

特急もぐちゃぐちゃ@近鉄名古屋

近鉄特急が関西線普通に抜かされた・・・
弥冨付近からノロノロだよ

てか待避駅うまく調整できんのかね近鉄さんは。
急行1731レが東松阪付近で普通4771レに追いついたが、明野まで4771先行。もちろん明野まで最高60km/hのノロノロ運転
櫛田で待避しろよ

なにかあったの？
電車遅れまくり

ダイヤが乱れてたから本来の時刻は不明だけど
名古屋を19時ちょっと過ぎに出てった急行は逆組成だった。
名古屋側が4両編成のLCカー、中川寄りは未確認。

>>820
名古屋寄4両が2621F。定刻18:50のやつね。

普通電車3両に回送3両を繋げて走ってたよ。めちゃめちゃだ。

だから名古屋〜塩浜を全駅6両対応しろと言ったのに
こういうときの回復能力が決定的に劣っているんだよ名古屋線

白子駅改修するみたい

>823
桑名〜名古屋間ノンストップで1時間（Ｆ１臨）の関西線より１００倍マシ

とりあえず氏ね

>>820-821
X21の相方はFW06

なんだかんだ言っても近鉄のダイヤ回復能力はすばらしいと思う。

白子駅改修するみたい

コラ！名古屋指令、いっつも偉そうに無線で怒鳴ってるのに、何かあった時ぐらい、早くダイヤを回復させやんか！　現場のモンの気持ちになってみろ！

怒鳴ってる声なんて聞いたことないけどなあ
眠そうな人はたまにいるけど

津新町の自動券売機のうち青の旧型ボタン式の二台がスラントタッチパネル式に変わってた。前からあった一台とあわせて全て更新された。津や久居にある旧型もそのうち置き変えられる感じだな。

よく考えた結果、2ちゃんねるを卒業することにしました。今まで御迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。長い間引きこもりだった為、自分の居場所が欲しかった。構って欲しかったんです。後悔してます。今後一切来ませんので、安心してください。

帰宅巣と塩浜間の橋を渡るガタンゴトンという音が好き。

あそこの区間はロングレールじゃないからね

>>831
で、近鉄の青山町駅以東では
今後もスルッとKANSAIに公式対応する予定は一切ないの？
また、プリペイド式IC乗車券も今後も一切導入されないの？
たとえ自社専用という形でも。

>>835
券売機はスルKAN対応だけど改札は通れない。
むしろ東青山以東限定でいいからトランパス対応にしてほしいぐらいだ。

近鉄ではトランパス対応は必要ない。

トランパス対応いいな

栄あたりから四日市まで行くとき、トランパス対応だと助かるなと何度思った事か。


大阪上本町から難波のように、名古屋も栄まで伸びて、難波⇔名古屋栄のアーバンが・・・・・



聞かんかったことにしてくれ。

トランパスの区域もIC化されると聞いたが

PITAPAで十分じゃん

利用者の利便も低いトランパスに近鉄のメリットも低い事から
実現はしない。それにこだわる頭の悪さ失笑ものだぜ。

名古屋駅で急行のる時に夕方だと人がかなりウザいから特急側の方から乗った。
変な目で見られたが、アホどもの席の奪い合いを眺めるのは快感だった

そういえば名古屋で急行が10分以上もかけてゆっくりと折り返していたころの話

それでも夕方とかは座席争奪戦があるのでズルして降車側から
乗ろうと考えているだろう人が特急ホームをうろついていた。

しかし到着したのは回送(折り返し急行)…ｗ

>>844

急行→準急か回送、準急か回送→急行の折り返しにすれば降車ホームから乗るDQNにとばっちり食らわせられるねｗ

座席を撤去すれば狭量な庶民同士の無益な争いは減らせる

>>844
5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3 ：2009/11/21(土) 13:18:51 ID:7PnXXSfDO
よく考えた結果、2ちゃんねるを卒業することにしました。今まで御迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。長い間引きこもりだった為、自分の居場所が欲しかった。構って欲しかったんです。後悔してます。今後一切来ませんので、安心してください。

あれ？引退したはずなんだけどなあw

そういや最近5800系がなかなか見かけないね

>>848
そりゃ今は名張ループに入ってるから。
名張ループに入るとなかなか出会えないんだよなあ。

名張ループとは何ですか？

>>850
名張ループ運用とは4920列車(五十鈴川19：31発上本町行き快速急行)で大阪線に入線して折り返し5223列車(上本町22：05発青山町行き区間快速)に充当されてそのまま青山町に停泊。
翌日に青山町から名張に回送されて折り返し623列車(名張6：40発名古屋行き急行・中川から9734列車)で名古屋線に戻ってくる運用です。
充当されるのは名古屋線便所付き4連で平日は名張で上本町寄りに2連+2連を増結して翌日名張で上本町寄り2連を切り離し昼に明星で名古屋寄り2連を切り離します。
休日は大阪線高安所属2連+名古屋線便所付き4連が充当されて名張で上本町寄りに2連を増結して翌日名張で上本町寄り2連を切り離します。

今日は四日市0810発ぐらいの名古屋行き急行で5800みたよ

奈良に行ったけど近鉄はやっぱり奈良は凄いなと思った。
利用者多いし、本数も多いし難波ゆきや三宮ゆきがあるし‥。

西大寺で京都市営地下鉄や阪神電気鉄道を見るのも大好きですね！

奈良線沿線に住む大阪府民は冷遇されているなあ。
なんで生駒から乗るほうが鶴橋まで所要時間が短いのか。
奈良の人がうらやましい。

鳥羽の駅員は、近鉄で一番態度がいいように感じる。特急券を買うにしても、気持ちよい対応をしてくれる。

名古屋管轄の発車警笛が、いつの間にか聴かれなくなったのが、寂しい

何故か？

昨日起こったことを今更書くぜ・・・
優待切符つこーて難波駅まで行ったんだ
長いこと乗ってたんでんこシたくなったのでトイレに行ったんだ
奥のドアがあいててラッキーと急いで入ろうとしたら異臭が！
そしたら白い洋便器の向こうにフットい茶色の物体が・・・なぜ・・・

ぁぁ大阪怖い、大阪怖い
だが秋葉原も怖い、まさか小便器に盛り盛りするやつがいるなんて・・・
日本はどこも怖い怖い

>>858
電車の連結部の幌の中にもりもりした馬鹿もいるぞ・・・。

白い洋便器の向こう・・・

中になかったのか！！

この前、奈良に行ったとき阪神の1000系が停車していて
方向巻回しているときに網干(あぼし)っていうのが出てきて吹いてしまったw

１０００系はＬＥＤだったような。

網干ってどこにあるの？
山陽？
山陽ってどんなところ走る電車なのかさっぱり見当がつかない

>>863
乗ればわかると思う
乗れば伊勢志摩・姫路直通特急なんて走らせるの無理だろとわかると思う

１０時頃、名古屋駅内のコンビニで若い男とデブのおっさんがもめていた。
大人になってもめ事かよ。
学生は帰りたそうだったが、デブの方はくどかったなｗｗ

四日市の駅のホームで急行をまってたらばばあどじじいが列車が入ってきた瞬間に割り込んできた。
しかも、車内に入っても歩くのが遅いこと遅いこと。隣のドアから回り込んでも十分座れた。
隣のドアのやつやじじいやばばあが座ったら席がもう空いていない。
10分以上前からならんでいたからキレるところだった

老害だなマジで

867
死にぞこないのばばあたちに何を言っても聞かないから殴ってもよかったよ。
年寄りはなぜ静にしてることができない？主婦の軍団は喋りっぱなし。
ばばあたちがしぶとく生きてるから高齢社会になるんだな。早く死んでほしいな。

人身事故で遅延らしい。

状況は？

1421宇治山田急行
ただいま名古屋駅発車

只今津駅
鳥羽行き普通到着

名古屋行き急行、名古屋駅を目前に信号待ち。

やっぱ近鉄にダイブするのな

久居
只今宇治山田急行発車

こんなダイヤ乱れてるのに特急走らすとか

久居
各停名古屋行き発車

飛び込んだの？

乗った急行が下車駅では一本後の急行になってた
状況把握に苦しむ

まーだ40分遅れてんのか
今回は復旧遅いな

津駅
名古屋発難波行きが10分遅れくらいで発車

賢島行き普通きたー＠津
で、俺が待ってる名古屋行き急行はいつ来るの・・・

今回の臨時ダイヤ設定アホすぐる、特急最優先とかどんだけ利益主義だよ…
どうせ昼下がりの特急なんてガラガラなんだから席纏めて本数1/2で走らせればいいのに

グダグダぶりにワロタ

でも、隣の赤い会社に比べれば大したことない。

グモったの？
だとしたら勘弁してくれ…

昼間に起きた人身事故なのにまだ乱れてるな。迷惑だな。全く

>>883
名鉄の事かぁーーーーーッッ


それにしても列車に飛び込む度胸があれば
それを別のほうに使えばいいのに

前回の教訓から名古屋へ逆行して、急行使うわ。

八田から普通電車に乗車。

ちなみに名古屋まで定期買ってるから、不正じゃないからな。

ＪＲなんて絶対使わん。

もう特急に乗ろうと乗ったら踏切で非常制動とか笑えねぇ

>>886
追い込まれてる人はその気が無くてもフラフラと吸い寄せられるように
て話もあるらしが、やっぱり迷惑だな

>>888
吸い寄せられる？
まさか……あっちの世界の住人の仕業なのか？

自衛隊員かな、自殺したのは。

折り返し乗車中。

蟹江で急行に乗り換え。

弟が今帰ってきたから聞いてみた
伏屋駅の構内踏み切りで10分待たされたらしく、その間通過した電車が回送ばかりだったとのこと
事情が異なるから一概に言えんが、名鉄でもこんなアホなことせんぞ

JRへ振替できたらいいのだが輸送力不足だよなー

だから名古屋〜塩浜を全駅6両対応しろと言ったのに
こういうときの回復能力が決定的に劣っているんだよ名古屋線
塩浜以南を放棄して全便普通で塩浜名古屋折り返しにすればええがな

無視して

塩浜駅の放送

まもなく２番線に電車がまいります。危険ですから黄色い線の内側にお下がり下さい


だけ。


行き先とか種別とかの案内全く無し

ソラリーも無表示

5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 出て来るなボケ！！

みえの回数券と指定席でマータリした俺は勝ち組。

昼の事故でまだ回復してないのか？

飛び降りあったのは中川方面？津方面？

駅員も大変だね。こういう時は。
四日市の駅員ちょっとため息ついてた

ついでに明野で信号故障があった
勘弁してくれ･･･

更に黄金で急行が何かトラブル起こして急停止してた。
後続の普通電車で車掌さんがそう放送してた。

なんか今日はぐだぐだな1日だった気が。

豚汁の鈍いか？
ヲタむらが豚汁を食べたら大小様々な事故が起きるからな。

倒壊と共同で青空フリーパスの私鉄拡大版を作ってはどうだろうか
発売額3800円で青空フリーパスの乗り放題区間＋東海三県の私鉄・地下鉄乗り放題

>905
精神病院へ帰れ

>>906
相手すんなって、無視無視

今日はもうダイヤ直ってるよ。

>>908
　ダイヤは平常だけど、運用が若干変更している。

いつもＬ／Ｃが来る時間に５２００が来た

では3600円で青空フリーパス区間と養老線と長島以南東青山以東で乗り放題
これで名古屋〜賢島の収益はほぼそのままで倒壊線と近鉄線の利用客を双方が獲得できる

近鉄から紀勢・三河・美濃方面へ、逆に各方面から伊勢志摩へとても便利でお得に行ける様になる
養老線休日フリーパスも単独だと使いにくいが、
青空＋休日フリーでほぼ同じ値段で倒壊の客を取り込むことが出来れば収益増に繋がる

踏切で車が脱輪して若干遅れてたらしい

もし踏切が閉まる寸前に事が起きていたらやばかったなー

逆に、強冷暖房車も欲しいです　　　メタボな熊さん　　　2009年11月26日 9:18

僕が通勤で利用する近鉄名古屋線は近鉄でも古い車両が多く運用されています。
走行中は、扉・窓からすきま風が入り、通勤時間帯・混雑するエリアを過ぎると乗車している人が少なく、
冬には車内が冷え冷えします。
鈴鹿おろしの風・雪が吹く地域でも　特急・急行の通過待ちの時も扉は全開された状態が多いです。
最近のＪＲ・名鉄さんは新しい車両が多く、車掌室で各車両のモニタリングを行っていますが・・
近鉄名古屋線の一般車両は新しくても昭和５０年代ですのでその様な機能は勿論ありません。

ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/1125/278118.htm?g=01

白子商店街のイルミネーションキレイ。白子のルミナリエ

>>912
＞新しくても昭和５０年代
VX、DG、VC、VWの存在を無視ｗ

と思ったら普通しか止まらない駅だと古い3両ばかりか…

アホの5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3は
どうにかならんのか？永久追放だ！

次スレからスルー対象に5220系ﾏﾀﾞ-を追加しますけど異論はあるわけねえよな。

逆に、今までは対象じゃなかったのか。

>>865
若い奴可哀相だな。デブは街中歩くなよ。家にこもってろ。

てか蟹江で降りるやつうざい。座席座るな。準急か普通に乗りやがれ

若い奴もデブな奴もウザイと思う

どっちもどっちだ。

>>918
だったらもっと準急や普通を増やしてくれ。
急行しか使えない時間帯があるんだから。

準急普通だけでも合わせて毎時5本あるのにさらに増やせと。
それに名古屋→蟹江なら100％準急が先着だろ。

蟹江まで10分ぐらいでしょ！それぐらい我慢できないの？
俺らは１時間ぐらい乗ってるんだけど。どうしても急行に乗りたければ座席にすわるのはやめて。10分ぐらい立っててよ

ここは思い切って競合する名古屋⇔蟹江〜桑名を350円の均一料金設定にしてはどうだろうか
桑名の運賃格差を縮小すると共に蟹江地区で適正な料金を徴収することで
収益性と競争力を高めることができる

松阪から通勤しているオレからしたら桑名もうざい。

ってか5220は早くこのスレから消えるべき

>>925
松阪からだと辛いな。桑名もウザいよな。四日市以降で降りるだったら乗ってもいいがそれ以前は乗らないでくれ

蟹江停車がなければ名古屋駅構内での信号停車を無くせる

ケチケチ言わず特急乗れ

死体ショッピングの松阪市民め

またＣＫの5220系ﾏﾀﾞ-が暴れてるのかよ。

俺は、ＮＧにしてるから全く見れないけどな。

5220系ﾏﾀﾞ-は、三重県の関西線スレに行け！

死体ショッピングｗｗｗ

急行停車駅は
名古屋、桑名、富田、四日市、新正、塩浜、白子、白塚、江戸橋、津、久居
で良いと思います。

何故新正wwwwwwwwwwwwww

あと鈴鹿線なめんな

最近阪神なんば線のスレが…。

新正は必要だよ。四日市駅より南部の地域だから。
工場や企業がたくさんあるんだから。

荒れる元になるから今ある停車駅を通過しろとか言うのは禁止されてなかったか・・・？
あと、全席自由席の急行で特定の駅の利用者は座るな、というのもお門違いな訳だが。

ちなみに夜ラッシュに40分も準急が無いのはほんとどうにかしてくれ。

頼む、急行は朝熊と池の浦通過してくれ

>>923
ならば蟹江に住めばぁ

>>935
いや蟹江利用者は座っちゃだめなんだよ

満員で乗りこぼしが発生する津新町行き最終急行から
蟹江でゾロゾロ降りていく民度の低い者達。

ロングの普通列車が大好きです
でも、がらがらに空いているのに、座らずに立たれるのも迷惑

>>925
んなもん、海部郡や弥富市や津島市に引っ越せよ
松阪と家賃とかそんなに変わらんし、名古屋まで行くの楽になるぞ
東海地方で遠距離通勤自慢してもウケ無いぞ

三重県人は愛知嫌いだから
住居は替えないよ！

とりあえず佐古木・長島・朝日を6両化すれば準急6両にできるから
それ以降は朝夕の急行は弥富・蟹江通過の快速急行で良いだろうと思う

その他の駅はせめて4両対応してほしいわな
朝の名古屋近郊の普通3両とかどこの田舎路線だよ

>>943
つ「南大阪線古市〜橿原神宮前」

>>942
だったら名古屋に出て来るなよ
それに座りたいなら特急使え

そんなにファビルナ！
名古屋は全国一の嫌われてんだから
働きに来てもらえるだけで感謝しろと

>>946
何を必死になってるんだ？

次スレです

近鉄名古屋線系統ｽﾚ24 (祝！名阪特急直通50周年)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259369717/

ちんちん

まんまん

でんでん

ﾐﾞ！

パーッ！

>>935
歩いて帰れ

>>937
蟹江みたいな田舎に暮らしたくはないよ

♪ぼぇ！♪

ファビルナ

蟹江〜富田で降りる人は座らないでね。

すごいKYだよ

JR東海とは 持ちつ持たれつ…いい関係
関西線名古屋口とはいいライバル。

これからも、よろしくね埋め。

>>954
お前も歩いて帰れ。


>>957
お前の方がKY。

近鉄は大阪行くときだけ利用。
それ以外は無理をしてでもＪＲ〜♪

藤原行くときもＪＲ富田から楽しく徒歩♪

黄金行くときはＪＲ名古屋から楽しく市バス♪

蟹江では伊勢寄り1両だけドアが開くようにすればかなり隔離できると思う
名古屋寄り5両分のホームは撤去で問題無い

>>961
そういえば春先に、蟹江で母親と長男が殺され、三男だけ生き残ったというような事件があったけど
犯人も捕まらないまま。結局どうなったんだろう？？

まあ１日中、訳のわからん妄想してﾆﾔﾆﾔしてるﾏﾀﾞｰが分かるわけないだろうけども。

座りたいなら

蟹江は準急で桑名はJRが便利だな

問題は弥富

>>963
近鉄、JRと出たので弥富は名鉄で。

>>962
その犯人は捕まったと新聞で見た覚えがあるんだが見間違えかも

>>964
富田は？

三岐だろ

>>959
ずいぶんと必死だなｗｗ

>>968
お前もな。

>>969
お前、友達とかいるか？相当構ってほしいみたいだな

>>965
まだみたいだな。

>>970
お前もな。

>>972
俺は違うけどなｗｗ早く友だちつくれよ。
レスしたら構ってやるよ。

梅

>>963
ＪＲは座れねーよｗ
出鱈目書くな！

ＪＲなら「南紀」か「みえ」の指定なら買えば確実に座れるが。

最近では有り得ない時間の「みえ」が指定まで満席。

>>976
JRのスレ行ってくれるかな？

桑名、四日市、伊勢若松、白子、津、津新町、久居、中川、松阪で快急やって欲しいな。
津まで1時間以内でラッシュ時のみとか。
その代わり準急をドアカットで5or6両化でどう？
準急は駅に止まりすぎだからJRの区間快速ぐらいで準急やって欲しいな。

うんこ桑名

ワンマン
　急行　

ﾜﾝﾏﾝ特急
難波
ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ

ﾁｯ。スペースがうまくいかねぇや。

>>978それしたら特急乗る人すくなくなって近鉄は打撃くらうだろう

>>978
快急は必要ないな。それにしても停車駅変だ。伊勢若松、津新町、久居なんて
乗降客が相当少ないんじゃねーか。それを削ると何になるかわかるね。

近畿圏は、快急と特急が併存しても、豊富な需要があるからいいものの、東海圏でやるとヤバめだね。

そこを近鉄の特急と同じ停車駅でやってのける倒壊の懐の大きさを感じるな

JRが複線になったら終了かもな

質問ですが、

一般車の裾帯が無くなったのはいつからでした？

通学客と通勤客の棲み分け

>>984
快急必要ないのは同意だが、津新町と久居の乗降客少ないってのはないわｗ
伊勢若松も乗換含めたら、それなりに利用者いるし。

>>987
近鉄特急料金に近い額に設定した関西版、銭取ラルライナーを走らせますので大丈夫です。
あと、グリーン車も検討(ry

ryって何ですか？

以下略

略

sageって何ですか？

ちんちん

名古屋線の人は、交通費高くついていそう。
運賃の他に特急料金も払ってるんでしょ？
急行少ないし、お気の毒に感じてしまう。

ちんちん

ビー！

キャーシュニンサーン！

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