【浜街道】常磐線8【水戸～いわき～原ノ町～仙台】
1 ：名無し野電車区：
常磐線水戸以北のローカルな話題を中心に語るスレも気がつけば8スレ目です。
確認はしてませんが、209系はまだ高萩駅に留置されている模様です。
・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。
・なお、無駄な書き込みとなってしまった
「↓では次の方ご意見をどうぞ」を入れても構いませんが他のお客様のご迷惑にならない様のでお願いします。
・ローカルスレなので、age進行でお願いします。
過去スレ
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸～】常磐線4【いわき～仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸～いわき】常磐線5【いわき～仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸～いわき】常磐線6【いわき～仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸～いわき～仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
確認はしてませんが、209系はまだ高萩駅に留置されている模様です。
・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。
・なお、無駄な書き込みとなってしまった
「↓では次の方ご意見をどうぞ」を入れても構いませんが他のお客様のご迷惑にならない様のでお願いします。
・ローカルスレなので、age進行でお願いします。
過去スレ
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸～】常磐線4【いわき～仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸～いわき】常磐線5【いわき～仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸～いわき】常磐線6【いわき～仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸～いわき～仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
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2 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:33:39 ID:YBwkyzXI0
水戸以南の話題は、下記スレにてよろしくお願いします(＾ω＾)
常磐線スレッド K063
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236951224/
関連スレ(＾ω＾)
【スーパー】常磐線特急ひたち7号【フレッシュ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231474265/
水戸線・水郡線・磐越東線 Part13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236508696/
常磐緩行線スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228580173/
【黒磯】東北本線福島口スレッド【仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220518083/
東北本線･いわて銀河鉄道･青い森鉄道スレ Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222149091/
茨城の私鉄12 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222707640/
↓では次の方から仙台（>>1000台）目指してご意見をどうぞ
3 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 12:57:46 ID:PDuFCyXiO
スレ立て早すぎだろ
はやいと嫌われるぞ
5 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:27:32 ID:YHiP3ZPwO
そういや昔、小高の国道６号沿いに「早い男は嫌い」という交通標語看板があったね。
6 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:28:52 ID:s/5KrAIqO
>>1
保守作業忘れるなよｗ
保守作業忘れるなよｗ
水戸や日立の桜は今週末で終了ぽいけど、いわきの桜は来週末までもちそう？
8 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:09:49 ID:YHiP3ZPwO
↑
今週半ばで散りそうな予感。
今週半ばで散りそうな予感。
9 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:15:20 ID:daeLOzJ10
夜ノ森さくら祭りは今が見ごろ！来月は夜ノ森駅ホームにツツジが咲き乱れるよ！！
アクセスは便利なJR常磐線を使ってね（＾ω＾）
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞↓では次の方ご意見をどーぞ！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (. ∧ ∧ | .|、i .||
`! !/ﾚi' ∧ ∧ ﾚ'i ﾉ !Y!"" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" "' i .ﾚ' L.',. （__人__） L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ （__人__） 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
【納豆支社長】 【牛タン支社長】
アクセスは便利なJR常磐線を使ってね（＾ω＾）
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞↓では次の方ご意見をどーぞ！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
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r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
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（ ,ﾊ （__人__） 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
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【納豆支社長】 【牛タン支社長】
11 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 11:57:14 ID:GfKpsb8g0
夜ノ森は、桜が終わっても次は夜ノ森駅のツツジが見頃だよね(＾ω＾)
夜ノ森駅は、昭和56年に「全国花と緑の駅コンクール」で最優秀賞に輝いているほど
見事にツツジが咲き誇り、スーパーひたちも構内徐行サービスするから、
乗り鉄の旅の想い出に、一度は見ておくのも一興だよね(＾ω＾)
↓では次の方ご意見をどうぞ
夜ノ森駅は、昭和56年に「全国花と緑の駅コンクール」で最優秀賞に輝いているほど
見事にツツジが咲き誇り、スーパーひたちも構内徐行サービスするから、
乗り鉄の旅の想い出に、一度は見ておくのも一興だよね(＾ω＾)
↓では次の方ご意見をどうぞ
夜ノ森ってどんな由来があってそういう駅名なったの？
13 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 14:02:53 ID:GfKpsb8g0
>>12
はるか大昔、双葉郡南部は土着の豪族が入り乱れて領地争いをしたところで、
その時の領地争奪の争いが今の地名に残って、
夜ノ森駅周辺の森を、『余の森（ここは俺の森だ）』と称したのが由来だとされてるね。
ちなみに、夜ノ森より東寄りの海岸沿いには、「小良ヶ浜」という地名があるけど、
これも夜ノ森同様、豪族が『ここはオラが浜だ』と称した所からきているらしいよ(＾ω＾)
はるか大昔、双葉郡南部は土着の豪族が入り乱れて領地争いをしたところで、
その時の領地争奪の争いが今の地名に残って、
夜ノ森駅周辺の森を、『余の森（ここは俺の森だ）』と称したのが由来だとされてるね。
ちなみに、夜ノ森より東寄りの海岸沿いには、「小良ヶ浜」という地名があるけど、
これも夜ノ森同様、豪族が『ここはオラが浜だ』と称した所からきているらしいよ(＾ω＾)
みんな岩沼で乗り換えちゃったんだよきっと
16 ：1：2009/04/13(月) 18:37:58 ID:j9HmFpiK0
17 ：1：2009/04/13(月) 18:39:12 ID:j9HmFpiK0
>>6
保守作業とは？
保守作業とは？
18 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 20:40:40 ID:GfKpsb8g0
>>17
あのね、僕は>>6じゃないけど、
推測するに、このスレはローカルスレでありながらNo.8まで続いていて、
一定の輸送密度を持っているから、落ちそうな時はage作業をすべしと言うことじゃないの？
では、落ちそうな時とはどんな時を指すかと言うと･･･
◎スレ順が600以下にまで下降した時
◎レスが3日以上付かない時
◎話題が続かず、明らかにスレの流れが止まっている時
･･･こう言うときは、効果的レスを一発頼んだよ！と言いたいんじゃないかな？(＾ω＾)
あのね、僕は>>6じゃないけど、
推測するに、このスレはローカルスレでありながらNo.8まで続いていて、
一定の輸送密度を持っているから、落ちそうな時はage作業をすべしと言うことじゃないの？
では、落ちそうな時とはどんな時を指すかと言うと･･･
◎スレ順が600以下にまで下降した時
◎レスが3日以上付かない時
◎話題が続かず、明らかにスレの流れが止まっている時
･･･こう言うときは、効果的レスを一発頼んだよ！と言いたいんじゃないかな？(＾ω＾)
19 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:39:50 ID:j9HmFpiK0
>>18
詳しく説明してくれてどうも
詳しく説明してくれてどうも
20 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:47:04 ID:FwtLSlS00
>>18
最下層は700で圧縮っぽいね
最下層は700で圧縮っぽいね
片浜線の駅名が豊間で途切れた！ｗ
まあ埋めネタなんでどうでもいいけど。
とりあえず近い内にときわ路パス＋ホリデーパスで東京往復してこようかな。
土浦で一旦降りる必要はあるけどバスより安いんだよね。
でもｸﾞﾘｰﾌを使ってしまうと週末フリーとあまり変わらなくなるのが悩みどころ。
まあ埋めネタなんでどうでもいいけど。
とりあえず近い内にときわ路パス＋ホリデーパスで東京往復してこようかな。
土浦で一旦降りる必要はあるけどバスより安いんだよね。
でもｸﾞﾘｰﾌを使ってしまうと週末フリーとあまり変わらなくなるのが悩みどころ。
22 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 09:30:37 ID:lXyssAuVO
前スレ>>995､999
梅ネタ引っ張ってすまんが
いわきのLRT計画では勾配緩和のため駅前～ｼﾀﾞｯｸｽ交差点～ﾄｲｻﾞﾗｽ交差点～平工～運動公園を抜ける
ルートだったらしいね。
ちなみにLRT自体は10%くらいの勾配でも平気で登れるそうな。
計画を潰したのは某JK社だと言われているw
梅ネタ引っ張ってすまんが
いわきのLRT計画では勾配緩和のため駅前～ｼﾀﾞｯｸｽ交差点～ﾄｲｻﾞﾗｽ交差点～平工～運動公園を抜ける
ルートだったらしいね。
ちなみにLRT自体は10%くらいの勾配でも平気で登れるそうな。
計画を潰したのは某JK社だと言われているw
じぇ、JK社・・・ｺﾞｸﾘ
>>22
それはさておきそのルートは昔からよく通ってるんだけど、競輪場輸送、高校生輸送、
ニュータウンの足、そして平-小名浜連絡と、新J磐K通の生命線を見事にカバーしてるね。
そりゃいの一番に反対するわなｗ
>>22
それはさておきそのルートは昔からよく通ってるんだけど、競輪場輸送、高校生輸送、
ニュータウンの足、そして平-小名浜連絡と、新J磐K通の生命線を見事にカバーしてるね。
そりゃいの一番に反対するわなｗ
24 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 09:58:30 ID:KRxavM480
>>23
その新J磐K通が経営母体となって計画を推進すればいいのにね(＾ω＾)
「これからは、地球温暖化に悪影響を及ぼすバス輸送から
地球環境にやさしいLRTに切替えて公共交通網を整備します」とか言ってさ。
だけど、新J磐K通にLRTを運営するだけの体力があるかどうかだよね。
福島交通も、飯坂線は赤字らしいし。
その新J磐K通が経営母体となって計画を推進すればいいのにね(＾ω＾)
「これからは、地球温暖化に悪影響を及ぼすバス輸送から
地球環境にやさしいLRTに切替えて公共交通網を整備します」とか言ってさ。
だけど、新J磐K通にLRTを運営するだけの体力があるかどうかだよね。
福島交通も、飯坂線は赤字らしいし。
25 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 10:58:50 ID:lXyssAuVO
でも仮にいわきにLRT敷いて、それがバスを駆逐してしまうようだと
おそらく常磐交通はとどめを刺されて全バス路線撤退だろうね。
LRTの恩恵を受けられないいわき以北の浜通り地区は死の大地になってしまうよ(´・ω・｀)
おそらく常磐交通はとどめを刺されて全バス路線撤退だろうね。
LRTの恩恵を受けられないいわき以北の浜通り地区は死の大地になってしまうよ(´・ω・｀)
26 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 11:16:44 ID:KRxavM480
>>25
いわき以北（双葉郡、南相馬市、相馬市、相馬郡）は、
とっくの昔に路線バスは絶滅しているよ。
南相馬市と相馬市には福島交通のバス路線が多少残っているだろうけど、
特に双葉郡は100％、路線バスというものが消えてしまった。
唯一、近年まで残っていたJRバス東北の福浪線も、
ついに浪江－川俣間が廃止され（通学客の多い川俣－福島間は存続）、
高校生の通学用に浪江町がバス路線を引き継いで、町営バスを運行している
有様だから（もちろん大赤字）、もうどうにもならない(´・ω・｀）
いわき以北（双葉郡、南相馬市、相馬市、相馬郡）は、
とっくの昔に路線バスは絶滅しているよ。
南相馬市と相馬市には福島交通のバス路線が多少残っているだろうけど、
特に双葉郡は100％、路線バスというものが消えてしまった。
唯一、近年まで残っていたJRバス東北の福浪線も、
ついに浪江－川俣間が廃止され（通学客の多い川俣－福島間は存続）、
高校生の通学用に浪江町がバス路線を引き継いで、町営バスを運行している
有様だから（もちろん大赤字）、もうどうにもならない(´・ω・｀）
27 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 11:42:06 ID:0z5de3YaO
28 ：27：2009/04/14(火) 11:46:30 ID:0z5de3YaO
E501系 415系 701系はしばらく使うわ
202:名無し野電車区 2009/04/14(火) 13:52:51 ID:LUNEdIn00[sage]
2009年度計画の車両関係。
E233系増備・投入（京浜東北・常磐緩行）
E259系投入(N'EX)
701系機器更新（盛岡・秋田・仙台支社）
E501系機器更新
415系屋根上機器更新
山手線ホームドアに向けた整備
東北縦貫線整備
武蔵野線・横須賀線ATOS整備
横須賀線新駅開業
南武線変電所強化・踏切改良
品川駅・千葉駅構内改良
湘南新宿ライン信号設備強化
こんなところかな。(JRひがし4月号別冊2009年度計画より)
209-0関連は載ってなかった。
202:名無し野電車区 2009/04/14(火) 13:52:51 ID:LUNEdIn00[sage]
2009年度計画の車両関係。
E233系増備・投入（京浜東北・常磐緩行）
E259系投入(N'EX)
701系機器更新（盛岡・秋田・仙台支社）
E501系機器更新
415系屋根上機器更新
山手線ホームドアに向けた整備
東北縦貫線整備
武蔵野線・横須賀線ATOS整備
横須賀線新駅開業
南武線変電所強化・踏切改良
品川駅・千葉駅構内改良
湘南新宿ライン信号設備強化
こんなところかな。(JRひがし4月号別冊2009年度計画より)
209-0関連は載ってなかった。
30 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 16:25:53 ID:KRxavM480
>>27
福浪線バスが廃止に伴って引き継いだ、浪江町営バス(浪江-問屋前間）は、
新ＪＫとは全く関係なく、町が独自にバス（マイクロバス）を調達して、
地元のタクシー会社に委託して運行してるんだよね(＾ω＾)
双葉町内で運行しているバスは、新ＪＫが委託を受けて、
新ＪＫ北営業所からバスを差し向けてるんだよね。
どっちにしろ、この地域はもう民間バス会社が営利目的での運行は不可能で、
町が、町民の利便のために町の予算を削って運行しているわけだから、
営利事業と言うより、福祉事業みたいなもんだよね。
福浪線バスが廃止に伴って引き継いだ、浪江町営バス(浪江-問屋前間）は、
新ＪＫとは全く関係なく、町が独自にバス（マイクロバス）を調達して、
地元のタクシー会社に委託して運行してるんだよね(＾ω＾)
双葉町内で運行しているバスは、新ＪＫが委託を受けて、
新ＪＫ北営業所からバスを差し向けてるんだよね。
どっちにしろ、この地域はもう民間バス会社が営利目的での運行は不可能で、
町が、町民の利便のために町の予算を削って運行しているわけだから、
営利事業と言うより、福祉事業みたいなもんだよね。
>>29
E501系、415系 701系といった常磐線（勝田～原ノ町）の
人気車両たちが安泰なようで安心した。
JRはこれからも景気刺激のためマイカー通勤を推進してくれ。
しかし、このまま福島県民のマイカー依存症が進行するのは看過しかねる。
来るべきガソリン1000円/lの時代になったとき
待っているのは県まるごと限界集落化か
わずかなガソリンを暴力で奪い合うリアルマッドマックスの世界だな。
E501系、415系 701系といった常磐線（勝田～原ノ町）の
人気車両たちが安泰なようで安心した。
JRはこれからも景気刺激のためマイカー通勤を推進してくれ。
しかし、このまま福島県民のマイカー依存症が進行するのは看過しかねる。
来るべきガソリン1000円/lの時代になったとき
待っているのは県まるごと限界集落化か
わずかなガソリンを暴力で奪い合うリアルマッドマックスの世界だな。
32 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 23:12:15 ID:CwE4NPT+0
33 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 01:22:35 ID:hAvLrwoH0
>>31
そしたら大阪に引越すからいいや
そしたら大阪に引越すからいいや
34 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 02:15:02 ID:BsP9mXMCO
いわき市内の６号線ってみんな飛ばすよな。
でも宮城県が一番酷いが
でも宮城県が一番酷いが
35 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 10:42:05 ID:gznkz0IN0
>>34
あのね、僕は飛ばさないでいつも安全運転だよ(＾ω＾)
だから、いつも久ノ浜の波立海岸で水戸行きの415系8連が
あっという間にスイスイ追い抜いていくんだよね。
だけどこの区間では、415系8連はガラガラとは言わないまでも
かなり混んでるのを見たこと無いけど、8両はちょっと輸送量過多のような気もする。
この列車（いわき発車7時半過ぎ）は、いわき以南から8両でも満員になるのだろうか？
あのね、僕は飛ばさないでいつも安全運転だよ(＾ω＾)
だから、いつも久ノ浜の波立海岸で水戸行きの415系8連が
あっという間にスイスイ追い抜いていくんだよね。
だけどこの区間では、415系8連はガラガラとは言わないまでも
かなり混んでるのを見たこと無いけど、8両はちょっと輸送量過多のような気もする。
この列車（いわき発車7時半過ぎ）は、いわき以南から8両でも満員になるのだろうか？
36 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 11:20:49 ID:DngyGWnZO
>>35
その列車を高萩～大甕で利用するうちの親父から一言。
高萩
列の先頭で待機して運がよければなんとか座れる。
十王
超カオス。ここからごっそり乗ってくる。
小木津
乗客が大量に降りるが、それ以上に乗車客も乗ってくる。
小木津～日立は都会の通勤列車を擬似体験できるよ(^ω^)
日立
カオスはここまで。リーマンが大量に降りる。しかしまだまだ座れない状態(´・ω・｀)
常陸多賀
乗車率漸減。運がよければ座れる。
大甕
ここでリーマンとJDが大量に降車。大甕以南はいままでの混雑が嘘のような空気輸送になる。
というわけで、8両編成は必要最低かと思われます(^ω^)
高萩～水戸は有効時間帯にG車運用すれば利用者はいると思うよ。
その列車を高萩～大甕で利用するうちの親父から一言。
高萩
列の先頭で待機して運がよければなんとか座れる。
十王
超カオス。ここからごっそり乗ってくる。
小木津
乗客が大量に降りるが、それ以上に乗車客も乗ってくる。
小木津～日立は都会の通勤列車を擬似体験できるよ(^ω^)
日立
カオスはここまで。リーマンが大量に降りる。しかしまだまだ座れない状態(´・ω・｀)
常陸多賀
乗車率漸減。運がよければ座れる。
大甕
ここでリーマンとJDが大量に降車。大甕以南はいままでの混雑が嘘のような空気輸送になる。
というわけで、8両編成は必要最低かと思われます(^ω^)
高萩～水戸は有効時間帯にG車運用すれば利用者はいると思うよ。
37 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 13:40:32 ID:BsP9mXMCO
水戸付近は混雑せず高萩～日立付近は混むな。
38 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 13:49:33 ID:+lWXEiTt0
高萩～大みか（特に日立）まで混で東海～水戸（特に勝田）まで込みます。
なので朝、日立～水戸まで通うときは大抵大みかで座れます。
なので朝、日立～水戸まで通うときは大抵大みかで座れます。
言っちゃ悪いが今の朝晩の高萩～水戸の混雑なんて、20年前頃と比べたらまだまし。
20年前頃はベビーブーム世代だったから学生の利用も相当多かったし、
日立市内の日製も今よりも正社員多くて、通勤通学客で凄かったよ。
昔と比べると今は通勤通学客減ったし、朝晩はE501系10両だから全然ましだよ。
20年前頃はベビーブーム世代だったから学生の利用も相当多かったし、
日立市内の日製も今よりも正社員多くて、通勤通学客で凄かったよ。
昔と比べると今は通勤通学客減ったし、朝晩はE501系10両だから全然ましだよ。
42 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 18:29:58 ID:gznkz0IN0
通勤で、401系低運転台車の赤電に毎日乗ってたなんて人いないかな？(＾ω＾)
ちなみに僕は、高校の時の通学は旧客が常識で、ときたまキハ58に乗ったよ。
ちなみに僕は、高校の時の通学は旧客が常識で、ときたまキハ58に乗ったよ。
43 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 18:30:06 ID:LN6XyRIGO
>>42
旧客は俺が消防の頃はまだあったな。
これに乗って週末に親と日立行くのが楽しみだった。
この頃の日立は今よりも全然活気あって元気だった。
ヨーカドーやシビックセンターの新都市広場はまだなくて、
今では閑古鳥が鳴いてる銀座通りや、今は無き伊勢甚が最盛期の時代だった。
旧客は俺が消防の頃はまだあったな。
これに乗って週末に親と日立行くのが楽しみだった。
この頃の日立は今よりも全然活気あって元気だった。
ヨーカドーやシビックセンターの新都市広場はまだなくて、
今では閑古鳥が鳴いてる銀座通りや、今は無き伊勢甚が最盛期の時代だった。
>>45
15年位前までは日立といったら県北随一の繁華街だったな。
日曜日の銀座通りなんて人が多すぎて、歩くのがウザいくらいだった。
その前は高萩が栄えていたらしいが、こちらはもはや見る影がない。
こうしてみると常磐沿線(北)ってゆっくりと確実に衰退しているんだな。
あと20年後には、
「昔の高萩～日立間は座れなくて立ちっぱなしもあったんだよ」とか
「富岡を囲むような盛土の上には昔、電車が走っていたんだよ」とか
そんなレスで埋め尽くされているのだろうか(´・ω・｀）
15年位前までは日立といったら県北随一の繁華街だったな。
日曜日の銀座通りなんて人が多すぎて、歩くのがウザいくらいだった。
その前は高萩が栄えていたらしいが、こちらはもはや見る影がない。
こうしてみると常磐沿線(北)ってゆっくりと確実に衰退しているんだな。
あと20年後には、
「昔の高萩～日立間は座れなくて立ちっぱなしもあったんだよ」とか
「富岡を囲むような盛土の上には昔、電車が走っていたんだよ」とか
そんなレスで埋め尽くされているのだろうか(´・ω・｀）
91年生まれは普段はROMっています
俺は工房のとき、ｸﾊ401-101に乗ったことがある。
それと、平駅でｸﾊ401-20+ﾓﾊ400-10+ﾓﾊ401-10+ｸﾊ401-19の解体ショーを目撃している。
さらに、内郷操車場で、国鉄清算事業団が所有していた旧客の解体ショーを目撃している。
ちなみに旧客の解体は、ガスバーナーで地道に解体してたので、１両解体するのに５日かかっていた。
そんな俺も30代後半。
それと、平駅でｸﾊ401-20+ﾓﾊ400-10+ﾓﾊ401-10+ｸﾊ401-19の解体ショーを目撃している。
さらに、内郷操車場で、国鉄清算事業団が所有していた旧客の解体ショーを目撃している。
ちなみに旧客の解体は、ガスバーナーで地道に解体してたので、１両解体するのに５日かかっていた。
そんな俺も30代後半。
50 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 10:57:17 ID:MC5m37Ne0
>>49
あの頃は、湯本に401系初期車や、高萩に旧客の廃車が長い間留置されてたよね。
平成に入った頃（もう20年も前かな）平駅構内（今パークライドがあるあたり）の
側線でED75の若番機が2両解体作業中なのを、跨線橋から眺めたことがあったけど、
（記憶だと、そのうちの1両はED75-38号機だったと思うが･･･）
まだまだ常磐線の主力機だったED75の解体場面を見て、すごくわびしい思いをした記憶がある。
あの頃は、湯本に401系初期車や、高萩に旧客の廃車が長い間留置されてたよね。
平成に入った頃（もう20年も前かな）平駅構内（今パークライドがあるあたり）の
側線でED75の若番機が2両解体作業中なのを、跨線橋から眺めたことがあったけど、
（記憶だと、そのうちの1両はED75-38号機だったと思うが･･･）
まだまだ常磐線の主力機だったED75の解体場面を見て、すごくわびしい思いをした記憶がある。
51 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 18:33:40 ID:L4pzZtHB0
駅構内の側線で解体ショーとか今ではまず考えられんな。
不必要な側線は整理されて多くが姿消してるし、
もしもやったら近所から苦情もくるだろう。
不必要な側線は整理されて多くが姿消してるし、
もしもやったら近所から苦情もくるだろう。
53 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 19:41:51 ID:8Cc58oz+O
>>52
相鉄の厚木ではやってたよ
相鉄の厚木ではやってたよ
54 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:32:36 ID:4sEfPeCcO
ひたち１号を山形延長へ
それ無くね？
E653や651は仙山線走れませんから
>>56
そうなの?なんで?
そうなの?なんで?
>>56
583系は走れるのに？
583系は走れるのに？
59 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:30:29 ID:F5GiN8OrO
走れますが？過去653が団体で作並まで乗り入れしてますよ
そもそも山形まで行かせる意味がわからんw
61 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 02:59:50 ID:cAio7rtJ0
面白山トンネルくぐれんのか？
62 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 10:53:58 ID:gx7QsRz/O
ホーム有効長の問題じゃね？
63 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 13:52:15 ID:F5GiN8OrO
４、７両なら可能。
64 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 14:06:45 ID:kl1e8My/O
山形発上野行きスーパー(仙山-常磐経由)とかあったら
ミニ新幹線と間違う人続出だろうなw
ミニ新幹線と間違う人続出だろうなw
65 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 14:31:25 ID:JGPLJxpV0
仙山線内を、現在の状態のままで130km/h運転したら凄いと思わない？(＾ω＾)
きっと失神者続出だろうなw
きっと失神者続出だろうなw
>>65
それ以前に急カーブで脱線乗客乗員あぼ～ん続出
それ以前に急カーブで脱線乗客乗員あぼ～ん続出
67 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 15:29:46 ID:kl1e8My/O
そこで改軌ですよ。山形から福島や新庄にも行けて(゜д゜)ｳﾏｰ
需要があるかは知らんが。
需要があるかは知らんが。
ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html
他スレで見かけたんだけど本当にやるのかな？
水戸、勝田、日立ならわからないでもないけど大甕、常陸多賀はなんか微妙
一番問題なのは車両をどうするかだけどね
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html
他スレで見かけたんだけど本当にやるのかな？
水戸、勝田、日立ならわからないでもないけど大甕、常陸多賀はなんか微妙
一番問題なのは車両をどうするかだけどね
今度の地方コミケ水戸らしいけど
臨とかだすのかな？
臨とかだすのかな？
70 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:50:52 ID:gx7QsRz/O
これだと、俺の地元のローカル路線(神奈川)にもドア設置すなければ行けなくなるな・・・競馬の時以外はほぼ無人なのに
ん～、このスレの話題範囲内だと
水戸 28,513
勝田 12,050
大甕 9,292
常陸多賀 6,675
日立 12,112
いわき 6,650
岩沼 7,157
名取 8,334
南仙台 8,543
長町 5,968
仙台 78,914
あたりが対象？
駅によってはホーム使い分け強いられて大変そうだ
水戸 28,513
勝田 12,050
大甕 9,292
常陸多賀 6,675
日立 12,112
いわき 6,650
岩沼 7,157
名取 8,334
南仙台 8,543
長町 5,968
仙台 78,914
あたりが対象？
駅によってはホーム使い分け強いられて大変そうだ
あ、これは乗車人員だから利用者となると2倍程度になるのか
こりゃきついな
こりゃきついな
ぎりぎりだけど亘理とかもか…
ｲﾗﾈ!
ｲﾗﾈ!
76 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:51:35 ID:FnElR8Vc0
77 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 01:07:18 ID:lwg5tIX50
だいたいさ、高速道路なんて民間会社なのに、行政からいろいろ補助
もらえるだろ？
ＥＴＣ割引なんて、腹を痛めないで利用者増えてウマー。
鉄道会社は、基本的には自腹だもんなー。
そもそも、交通政策に国が介入したいなら、高速道路も鉄道も
国営化しろよ・・・。
もらえるだろ？
ＥＴＣ割引なんて、腹を痛めないで利用者増えてウマー。
鉄道会社は、基本的には自腹だもんなー。
そもそも、交通政策に国が介入したいなら、高速道路も鉄道も
国営化しろよ・・・。
水戸以北の駅で列車と接触や人身事故って年に数える程度だろ。
こういう理由でホーム柵設置とか鉄道業イジメとしか思えん。
道路行政を大事にする国の考えることだわ。流石ｗ
人身事故なんて沿線や踏切からも結構あるだろ。
ま柵あればホームからキチガイに突き落とされる心配はなくなるが。
こういう理由でホーム柵設置とか鉄道業イジメとしか思えん。
道路行政を大事にする国の考えることだわ。流石ｗ
人身事故なんて沿線や踏切からも結構あるだろ。
ま柵あればホームからキチガイに突き落とされる心配はなくなるが。
79 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 09:39:46 ID:jCU2W+t00
でもね、いわき以北の駅のホームの低さに感覚的に慣れていると、
都会に行ったときに、ホームがやたら高く見えるんだよね。
「誤って転落したらホームに自力で這い上がれないなあ」とか、つい考えてしまうから、
いつもホームでは、白線のはるか後方に立つことにしている(＾ω＾)
都会に行ったときに、ホームがやたら高く見えるんだよね。
「誤って転落したらホームに自力で這い上がれないなあ」とか、つい考えてしまうから、
いつもホームでは、白線のはるか後方に立つことにしている(＾ω＾)
80 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 10:49:19 ID:nxy3zCwFO
>>79
それはない。
それはない。
81 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 10:58:16 ID:32oFJWTd0
82 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 15:11:59 ID:mo6gOGpwO
茨城県北の乗客数をバカにしちゃいけない。
際立った大きな都市が無いため一見田舎に見えるが、満遍なく人口や経済が分布しており、過疎地や僻地が少ない。
これが茨城クオリティ(^ω^)
際立った大きな都市が無いため一見田舎に見えるが、満遍なく人口や経済が分布しており、過疎地や僻地が少ない。
これが茨城クオリティ(^ω^)
83 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 15:41:52 ID:jCU2W+t00
いわき以北は、発電所は満遍なく分布しているけど、
（広野火力、福島第二原発、福島第一原発、原町火力、相馬火力）
人口は満遍なく少ないんだよね(´･ω･｀)
40年前に、初めて原発が誘致されるときには、
「これで浜通り北部にも人口が集積して、大都市が生まれるだろう」と、
先人たちは、夢と希望に満ちあふれていたんだろうけど、
21世紀になってもなお常磐線の四ツ倉以北が単線だとは、夢にも思うまいね(´･ω･｀)
（広野火力、福島第二原発、福島第一原発、原町火力、相馬火力）
人口は満遍なく少ないんだよね(´･ω･｀)
40年前に、初めて原発が誘致されるときには、
「これで浜通り北部にも人口が集積して、大都市が生まれるだろう」と、
先人たちは、夢と希望に満ちあふれていたんだろうけど、
21世紀になってもなお常磐線の四ツ倉以北が単線だとは、夢にも思うまいね(´･ω･｀)
84 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 16:09:05 ID:mo6gOGpwO
>>83
ときどきでいいから常磐共同火力勿来発電所の事も思い出してください。
それはそうと、他線を見ても福島県内はずば抜けて乗客が少ないよね(´・ω・｀)
例えば東北本線も下り黒磯以北、上り白石以南は線を引いたかのように乗車率が下がる。
その最もたるのが水郡線で、水戸～常陸大子(常陸太田)はローカル線にも関わらず黒字が出ているらしいが
福島県内の水郡線は、もはや廃線レヴェルの乗車率といわざるを得ないほどの差がある。
これらにくらべれば勿来～いわきでそこそこ利用者がいる常磐線はまだマシな方かもしれないよね。
ときどきでいいから常磐共同火力勿来発電所の事も思い出してください。
それはそうと、他線を見ても福島県内はずば抜けて乗客が少ないよね(´・ω・｀)
例えば東北本線も下り黒磯以北、上り白石以南は線を引いたかのように乗車率が下がる。
その最もたるのが水郡線で、水戸～常陸大子(常陸太田)はローカル線にも関わらず黒字が出ているらしいが
福島県内の水郡線は、もはや廃線レヴェルの乗車率といわざるを得ないほどの差がある。
これらにくらべれば勿来～いわきでそこそこ利用者がいる常磐線はまだマシな方かもしれないよね。
>>82
駅前の様子からしてあんなに利用者数がいるとは思ってもいなかった大甕駅
駅前の様子からしてあんなに利用者数がいるとは思ってもいなかった大甕駅
>>83
何の努力もしない地域に成り下がった
何の努力もしない地域に成り下がった
>>85
西口作るなら十王駅みたいな半地下構造キボンヌ
西口作るなら十王駅みたいな半地下構造キボンヌ
>>86
言えてますね
原発は、麻薬のようなものなのかもしれない。。
まあ地元では、原発に疑問挟むだけで村八部&左翼呼ばわりされるから、
あまりへんなこと言えないけど。
大熊出身の私ですが、いまはいわき市在住の私です。
言えてますね
原発は、麻薬のようなものなのかもしれない。。
まあ地元では、原発に疑問挟むだけで村八部&左翼呼ばわりされるから、
あまりへんなこと言えないけど。
大熊出身の私ですが、いまはいわき市在住の私です。
90 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 01:04:09 ID:ajlwLfac0
打出の小槌があれば、人はそれに頼り努力をしなくなる生き物だからな。
小槌から何も出てこなくなったときが見物だ。
同じ浜通りにありながらいわきだけは別格。
地下資源と気候に恵まれた土地でありながら、常に将来を憂慮し
生き残る術を多方面に模索してきた努力が感じられる。
それが工業や観光で実を結び、今の栄光があるのだろうな。
小槌から何も出てこなくなったときが見物だ。
同じ浜通りにありながらいわきだけは別格。
地下資源と気候に恵まれた土地でありながら、常に将来を憂慮し
生き残る術を多方面に模索してきた努力が感じられる。
それが工業や観光で実を結び、今の栄光があるのだろうな。
茨城北部及び福島浜通りの主要都市である、水戸・日立・いわきの比較だが、
正直な話し日立市は人口が多いだけで、あらゆる面で一番ショボい。
水戸やいわきは観光目的で訪れる場所あるが、日立は特に何もない。
産業の面でも水戸やいわきは多種多様な企業があるのに対して、
日立は日製オンリーのため一度不景気になると、回復するのに時間がかかる。
そして極めつけは平日昼間の日立駅前。
水戸やいわき駅前は平日昼間でも、それなりの賑わいがあるのに対して、
日立駅前は驚くほどひっそりとしている。
行けば分かるが本当に人口20万近くもいる市なの？と思ってしまう。
田舎暮らし板に日立市のスレあるが、死にかけた街とバカにされてる。
正直な話し日立市は人口が多いだけで、あらゆる面で一番ショボい。
水戸やいわきは観光目的で訪れる場所あるが、日立は特に何もない。
産業の面でも水戸やいわきは多種多様な企業があるのに対して、
日立は日製オンリーのため一度不景気になると、回復するのに時間がかかる。
そして極めつけは平日昼間の日立駅前。
水戸やいわき駅前は平日昼間でも、それなりの賑わいがあるのに対して、
日立駅前は驚くほどひっそりとしている。
行けば分かるが本当に人口20万近くもいる市なの？と思ってしまう。
田舎暮らし板に日立市のスレあるが、死にかけた街とバカにされてる。
そういや茨城県北の乗車人員ベスト５は勝田と東海～日立で独占してるのよね
>>68,70-72
国土交通省は、日本全国の鉄道路線が山手線みたいなもんだと思ってるんだろw
JR西日本のJR東西線は、過去に試験的にホームドアを設置したらしいが、
「柵の外側を歩く人が増えた」という理由で早々と撤去したとか。
県民性云々はさておき、下手に柵設置したらかえって危険じゃね?
国土交通省は、日本全国の鉄道路線が山手線みたいなもんだと思ってるんだろw
JR西日本のJR東西線は、過去に試験的にホームドアを設置したらしいが、
「柵の外側を歩く人が増えた」という理由で早々と撤去したとか。
県民性云々はさておき、下手に柵設置したらかえって危険じゃね?
94 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 16:24:19 ID:PjjTLXweO
平日仙台からだと混む？18～20時くらい
95 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:53:27 ID:6g9J4rrOO
>>94
名取まで混む。岩沼で座れる。亘理から空席が目立ち始める。相馬から各車両に乗ってる乗客が１桁台になる。原ノ町到着で、侘びしい気持ちになる。
ちなみに原ノ町から415-1500に乗り換えると、小高で高校生の大半は降りる。浪江で高校生の姿がほぼ消える。富岡で空気輸送の車両が出始める。広野で空気輸送の車両が増える。いわき到着でほぼ空気輸送をしているのが判る。
名取まで混む。岩沼で座れる。亘理から空席が目立ち始める。相馬から各車両に乗ってる乗客が１桁台になる。原ノ町到着で、侘びしい気持ちになる。
ちなみに原ノ町から415-1500に乗り換えると、小高で高校生の大半は降りる。浪江で高校生の姿がほぼ消える。富岡で空気輸送の車両が出始める。広野で空気輸送の車両が増える。いわき到着でほぼ空気輸送をしているのが判る。
96 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:03:35 ID:katsDqS+O
>>94
平日の仙台口は激混みの予感。たぶん一本送らないと座れないよ。
まあ、亘理過ぎれば空席も出てくるからそこまで我慢できれば問題ないけどね。
今日、噂の仙台～いわきの過疎区間を乗り鉄してきた。
原ノ町まではE530みたいなボックス付きの綺麗な電車だったよ。
原ノ町から先は上野にいた通勤車も走っていてびっくりした。
もっとローカルチックなボロ車両2両とかを期待していたんだけど
車両に関してはこのスレで言われるほど酷くないと思われ。
平日の仙台口は激混みの予感。たぶん一本送らないと座れないよ。
まあ、亘理過ぎれば空席も出てくるからそこまで我慢できれば問題ないけどね。
今日、噂の仙台～いわきの過疎区間を乗り鉄してきた。
原ノ町まではE530みたいなボックス付きの綺麗な電車だったよ。
原ノ町から先は上野にいた通勤車も走っていてびっくりした。
もっとローカルチックなボロ車両2両とかを期待していたんだけど
車両に関してはこのスレで言われるほど酷くないと思われ。
97 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:03:05 ID:glkVzmth0
水戸はなんだかんだ言っても、徳川の城下町だし、いわきも駅前人口（平）は
１０万人都市。結局、小名浜といわきの２地区で２０万人位なんだけど。
日立は日立駅前の人工が３～４万人レベルだからショボくなるんだと思われる。
１０万人都市。結局、小名浜といわきの２地区で２０万人位なんだけど。
日立は日立駅前の人工が３～４万人レベルだからショボくなるんだと思われる。
日立駅前が寂れて見えるのは日立市の人口が一極集中してないからかも。
大甕・多賀・日立・小木津(・十王)ってきれいに振られてる。
大甕・多賀・日立・小木津(・十王)ってきれいに振られてる。
99 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 23:01:18 ID:BG99A0RzO
仙台～岩沼は本数増発希望
101 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 05:40:06 ID:p96DQY3Z0
102 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 05:45:10 ID:p96DQY3Z0
商業都市と工業都市の区別ができない奴は、極めつきのアホだなｗｗｗｗ
103 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 05:46:34 ID:/yyipPVaO
昼間の水戸からいわきなら座れる？
104 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 07:03:20 ID:p96DQY3Z0
↑ゆうゆう座れます。
>>101
日立が馬鹿にされて悔しくて反論したんですね。その気持ち分かりますw
日立市民だが正直日立は何かつまらないよ。月数回の割合で水戸方面行ってる。
道路沿いに中型小型スーパーなどの商業施設乱立しすぎで、結果的に駅前の活気を無くしてる感じする。
よそから来た人が日立ってスーパーの数多いね、って話しも聞くよ。
駅前にヨーカドー出来た頃が一番良かったんじゃないかな。
昨日暇だったから昼に日立駅前見てきたけど、日曜なのにマジ人少なすぎだったw
日立が馬鹿にされて悔しくて反論したんですね。その気持ち分かりますw
日立市民だが正直日立は何かつまらないよ。月数回の割合で水戸方面行ってる。
道路沿いに中型小型スーパーなどの商業施設乱立しすぎで、結果的に駅前の活気を無くしてる感じする。
よそから来た人が日立ってスーパーの数多いね、って話しも聞くよ。
駅前にヨーカドー出来た頃が一番良かったんじゃないかな。
昨日暇だったから昼に日立駅前見てきたけど、日曜なのにマジ人少なすぎだったw
106 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 10:08:29 ID:nd1uj0RmO
日立ってそこまで下には見えないけどな。
まぁ水戸は別として、通退時間帯の混雑はいわきとは比較にならない。
事実、いわきと日立は、利用者が約2倍の開きがあるし、大甕もなにげにいわきより多い。
いわきは、福島の玄関口として立派な街だと思うけど、日立とはそれほど差はないと思う。
しかも、乗客のみだけど日立は増えてるね。
まぁ水戸は別として、通退時間帯の混雑はいわきとは比較にならない。
事実、いわきと日立は、利用者が約2倍の開きがあるし、大甕もなにげにいわきより多い。
いわきは、福島の玄関口として立派な街だと思うけど、日立とはそれほど差はないと思う。
しかも、乗客のみだけど日立は増えてるね。
107 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 14:30:35 ID:p96DQY3Z0
日立駅がカバーする地域の人口はわずか４万９千人（昭和６０年ピーク時は６万７千人）です。十王２５千人、小木津２７千人、多賀６９千人、大甕２７千人。
２０年以上前、駅前開発が行われていない時代は、西部劇の街という殺風景な状況でしたが。
２０年以上前、駅前開発が行われていない時代は、西部劇の街という殺風景な状況でしたが。
108 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 16:48:16 ID:nd1uj0RmO
多賀、多いね。
しかしながら日立駅の利用者（乗客）が12000人越えてるって凄いね。
確かにパティオ地区整備されてから変わったよね。
今度は日立駅も新しくなるでしょ？動く歩道とかつくるみたいだし。海岸口も取り壊しになるのかなぁ。結構気に入ってたんだけど、聞いた話だけど旧助川駅の名残とか。
長文になったけど日立の人達はまだ悲観的にならなくてもと思う。
むしろ、いわき～原ノ町、相馬が心配です。
しかしながら日立駅の利用者（乗客）が12000人越えてるって凄いね。
確かにパティオ地区整備されてから変わったよね。
今度は日立駅も新しくなるでしょ？動く歩道とかつくるみたいだし。海岸口も取り壊しになるのかなぁ。結構気に入ってたんだけど、聞いた話だけど旧助川駅の名残とか。
長文になったけど日立の人達はまだ悲観的にならなくてもと思う。
むしろ、いわき～原ノ町、相馬が心配です。
109 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 17:35:44 ID:H2HA7L3J0
気が遠くなるほど大昔は、日立駅（助川駅）のメインは海岸口の方だったんでしょ？
違ったっけ？(＾ω＾)
ちなみに原ノ町・相馬は、常磐線全線水戸管内各駅と比較するととんでもなく乗降数が低いけど、
同じ東北の、酒田・鶴岡・大館・能代あたりの日本海側主要駅よりは多いし、
仙台近郊圏輸送の一翼を担う区間でもあるから何とかなりそうだけど、いわき－原ノ町間はきついよね。
それでも羽越線村上－秋田や奥羽線新庄－秋田よりは輸送密度は高いと思ったけど、
違ったっけ？(＾ω＾)
違ったっけ？(＾ω＾)
ちなみに原ノ町・相馬は、常磐線全線水戸管内各駅と比較するととんでもなく乗降数が低いけど、
同じ東北の、酒田・鶴岡・大館・能代あたりの日本海側主要駅よりは多いし、
仙台近郊圏輸送の一翼を担う区間でもあるから何とかなりそうだけど、いわき－原ノ町間はきついよね。
それでも羽越線村上－秋田や奥羽線新庄－秋田よりは輸送密度は高いと思ったけど、
違ったっけ？(＾ω＾)
110 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 17:55:26 ID:nd1uj0RmO
＞109
俺もそう聞いた。
奥羽線とかの方が少ないんだ。
ありがとう！
俺もそう聞いた。
奥羽線とかの方が少ないんだ。
ありがとう！
111 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 18:52:35 ID:ZRN7M0/P0
112 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 21:24:26 ID:Xe+lwOdg0
113 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 21:46:06 ID:2VP3kZ6F0
平と日立どっちが都会？
いわきのほうが道路が整備されてるし駅前もまだりっぱだよ
115 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 23:20:16 ID:QkKlKFNd0
今はいわきのほうが日立よりまだマシ
日立なんてお膝元の某メーカーが大ポカしたし
駅前からちょっと歩くとシャッター通りで何も無い僻地だし
そのうち本当に第2の夕張になるかも？
ただバブル崩壊あたりまでは今よりずっと栄えてたんだけどな＞日立市
日立なんてお膝元の某メーカーが大ポカしたし
駅前からちょっと歩くとシャッター通りで何も無い僻地だし
そのうち本当に第2の夕張になるかも？
ただバブル崩壊あたりまでは今よりずっと栄えてたんだけどな＞日立市
116 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:20:36 ID:wtlGaDP80
常磐線と常磐道の関係も似てるよね：
いわき中央以北は対面通行ところどころ追越車線、岩沼以北で再び片側2車線。
常磐富岡で降りて国道6号に出ると深夜は信号に引っかからなければ70km/hで原町までは巡航梯団運転。
水戸線が単線放置なのに北関東道が全線(たぶん日本で最後の)完全片側2車線で建設なのは、水戸～高崎間の
物流の層の厚さの反映と期待なんだろうね。
いわき中央以北は対面通行ところどころ追越車線、岩沼以北で再び片側2車線。
常磐富岡で降りて国道6号に出ると深夜は信号に引っかからなければ70km/hで原町までは巡航梯団運転。
水戸線が単線放置なのに北関東道が全線(たぶん日本で最後の)完全片側2車線で建設なのは、水戸～高崎間の
物流の層の厚さの反映と期待なんだろうね。
118 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 01:37:33 ID:p7FmsCHUO
＞北関東道って真っすぐ水戸から群馬方面に行ける訳じゃないんだよね。
いちいち東北道を経由しなければならないんだよね。あくまでも俺の考えだけど宇都宮に行くにしても、結局東北道にのる人が多いと思う。あの作りは、水戸－高崎の妨げになっているような気がしてならない。
＞いわきは確かに街は整備されてるね。でも中心街は苦戦してるのは確か。日立に関しては、地形上不利な部分がある。商店街が苦戦してるのは共通だと思う。
日立駅中央口跡地、東口の使い方によっては大きく変わる事も考えられる。
どちらが都会かというと見た目はいわき。街中はあまり変わらない。
常磐線スレなんで駅で言えば日立かな。いわき駅は大きいけど、利用者は日立が遥かに上。
いちいち東北道を経由しなければならないんだよね。あくまでも俺の考えだけど宇都宮に行くにしても、結局東北道にのる人が多いと思う。あの作りは、水戸－高崎の妨げになっているような気がしてならない。
＞いわきは確かに街は整備されてるね。でも中心街は苦戦してるのは確か。日立に関しては、地形上不利な部分がある。商店街が苦戦してるのは共通だと思う。
日立駅中央口跡地、東口の使い方によっては大きく変わる事も考えられる。
どちらが都会かというと見た目はいわき。街中はあまり変わらない。
常磐線スレなんで駅で言えば日立かな。いわき駅は大きいけど、利用者は日立が遥かに上。
119 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 02:06:44 ID:a5wsADWJO
水戸も駅前だけはデパートもあり賑わい見せるが、ちょっと歩けば萎びた街
120 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 08:55:33 ID:nm+EXa6Z0
122 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 11:27:39 ID:zegODQPJ0
>>121
東口交流支援施設２１２㎡。海を直下に眺められる憩いのコーナーに期待。
東口交流支援施設２１２㎡。海を直下に眺められる憩いのコーナーに期待。
123 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 12:37:41 ID:p7FmsCHUO
＞120
なるほど、そういう事があるんだね。なんか不自然に曲げたなと思ってた。
＞121
そういう懸念も市民なら心配だよね。東口に関してはバイパスから入ってこれるみたいだし、活性化させる起爆材になるような（具体的には思いつかないけど）ものが出来るといいね。ただ122が言うように、海が近いのは日立の強みだと思う。これは邪魔してほしくないな。
常磐線でまともに海が見える駅は末続くらいだからね。
なるほど、そういう事があるんだね。なんか不自然に曲げたなと思ってた。
＞121
そういう懸念も市民なら心配だよね。東口に関してはバイパスから入ってこれるみたいだし、活性化させる起爆材になるような（具体的には思いつかないけど）ものが出来るといいね。ただ122が言うように、海が近いのは日立の強みだと思う。これは邪魔してほしくないな。
常磐線でまともに海が見える駅は末続くらいだからね。
124 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 13:13:11 ID:qU16d0SX0
ひたち周辺の６号は渋滞が激しいのになんで２車線化しないのか不思議
だが、そのおかげで電車利用が多いけど。
だが、そのおかげで電車利用が多いけど。
グリーン車要らない
126 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 14:27:31 ID:zegODQPJ0
>ひたち周辺の６号は渋滞が激しいのになんで２車線化しないのか不思議
５０年前ならともかく現状では建物撤去するには膨大なカネと立ち退き交渉の労力・時間がかかるから
道路拡幅は不可能。こんな易しい理屈がわからない奴がいることが不思議だｗｗｗ
５０年前ならともかく現状では建物撤去するには膨大なカネと立ち退き交渉の労力・時間がかかるから
道路拡幅は不可能。こんな易しい理屈がわからない奴がいることが不思議だｗｗｗ
原ノ町でE531系発見！
128 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 15:07:47 ID:ywD1Lf/iO
129 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 15:14:38 ID:cXAmIEMN0
>>127
そ、それは大感動だよね(＾ω＾)
長年ひたすら望んできた願望がついに叶って、いわき－原ノ町にもついに新型車投入････
･･･だとホントに嬉しいんだけど、何で531が原ノ町にいるのかな？
もしや、近い将来定期運用するための乗務員訓練とか？？？(＾ω＾)
そ、それは大感動だよね(＾ω＾)
長年ひたすら望んできた願望がついに叶って、いわき－原ノ町にもついに新型車投入････
･･･だとホントに嬉しいんだけど、何で531が原ノ町にいるのかな？
もしや、近い将来定期運用するための乗務員訓練とか？？？(＾ω＾)
>>128-129
ちなみに私が見たのは留置線。理由は分からないがこんな機会滅多に無いと思うので、見たいのならお早めに！
ちなみに私が見たのは留置線。理由は分からないがこんな機会滅多に無いと思うので、見たいのならお早めに！
131 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 15:41:07 ID:ywD1Lf/iO
132 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 15:43:59 ID:4eTXvCNyO
郡山に持って行くのに原ノ町を通すわけないしなあ…
>>131
基本編成でしたよ。
基本編成でしたよ。
明日、祖母の葬儀で仙台→勝田へスーパーひたちで行く予定です
えきねっとで指定席券＆乗車券をオンラインで購入できるみたいですが
これに加えて駅で特急券を自動券売機で買わなければいけないのでしょうか？
電車の切符の仕組みがよくわからないのでご教授下さい
また、帰りもスーパーひたち（17時台発）で帰ろうと思うのですが
混雑具合はどうでしょうか？指定席を取らなきゃ座れないですかね。。。
えきねっとで指定席券＆乗車券をオンラインで購入できるみたいですが
これに加えて駅で特急券を自動券売機で買わなければいけないのでしょうか？
電車の切符の仕組みがよくわからないのでご教授下さい
また、帰りもスーパーひたち（17時台発）で帰ろうと思うのですが
混雑具合はどうでしょうか？指定席を取らなきゃ座れないですかね。。。
135 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 16:16:10 ID:h80bFlysO
136 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 16:49:05 ID:zegODQPJ0
>>134
勝田なら座れる確率高い。
勝田なら座れる確率高い。
137 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 16:50:21 ID:cXAmIEMN0
勝田で17時台ということは、上野発16時のスーパーひたち39号だよね？
仙台まで行く最終のスーパーひたちだから、平日でも混むかもしれないよ。
まあ水戸で相当数の客が降りるから、席が1個もないということはないと思うけど、
原ノ町止まりのスーパーひたちよりは、仙台行きは乗車率がいいから、
勝田から確実に座るなら指定席を取っておくに越したことはないよね(＾ω＾)
仙台まで行く最終のスーパーひたちだから、平日でも混むかもしれないよ。
まあ水戸で相当数の客が降りるから、席が1個もないということはないと思うけど、
原ノ町止まりのスーパーひたちよりは、仙台行きは乗車率がいいから、
勝田から確実に座るなら指定席を取っておくに越したことはないよね(＾ω＾)
素早い回答ありがとうございました
帰りは念のため、指定席を取っておこうと思います
帰りは念のため、指定席を取っておこうと思います
139 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 18:57:44 ID:ywD1Lf/iO
140 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 20:49:36 ID:fScrOYzY0
首都圏を堂々15両グリーン車付きで駆け抜けるE531が
線形の悪い海っぱたの単線、それも日本の原風景のような
東北の田舎を延々走って原ノ町まで来たなんて…
想像しただけでも勃起もんだなﾊｧﾊｧ
線形の悪い海っぱたの単線、それも日本の原風景のような
東北の田舎を延々走って原ノ町まで来たなんて…
想像しただけでも勃起もんだなﾊｧﾊｧ
141 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:16:45 ID:ipd90O8mO
>>140
じゃ、E501は？
じゃ、E501は？
142 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:47:39 ID:fScrOYzY0
143 ：142：2009/04/21(火) 21:49:31 ID:fScrOYzY0
訂正
×E531 → ○E501
×E531 → ○E501
4ドアロングシートは十分都会電車だろ・・・と思う俺は宮城県民。
145 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:28:30 ID:AWL4dnebO
東北地方は首都圏と一緒でほとんどの駅が発車メロディー使用してるの？
それともベル？
俺は首都圏在住者だけど東北もJR東日本だから気になった
それともベル？
俺は首都圏在住者だけど東北もJR東日本だから気になった
146 ：139：2009/04/21(火) 22:53:18 ID:ywD1Lf/iO
ちくしょう、今頃仕事終わった(つД｀)
明日は早く帰れそうだが、明日には原ノ町から移動されているだろうな…
明日は早く帰れそうだが、明日には原ノ町から移動されているだろうな…
147 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:58:19 ID:i6Om5up6O
原町には付属編成が行ってますよ。基本の10両じゃありません。
148 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:15:29 ID:Li6uQKIM0
2007年春にグリーン付き10連が原ノ町に来ていた
ついでにE501も。
原ノ町の乗務員は水戸以南も乗っていた(今は知らん）から
定期的な訓練じゃないかな？
ついでにE501も。
原ノ町の乗務員は水戸以南も乗っていた(今は知らん）から
定期的な訓練じゃないかな？
149 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:55:27 ID:WVAdl5e1O
150 ：質問した首都圏在住者：2009/04/22(水) 00:10:08 ID:brXVKRWSO
>>149貴重な回答ホントに感謝している
関係ないけど
久ノ浜はわりと遅くまで昔ながらの発車ベルを使ってた…ような気がする
久ノ浜はわりと遅くまで昔ながらの発車ベルを使ってた…ような気がする
名古屋市・大阪市「こっちにカモン!」
155 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 02:59:05 ID:qNzl1Tp9O
＞水戸以北の発車メロディ
水戸－琴の音色？
日立市内各駅－作曲家吉田正の曲。下りはいつでも夢をで統一。上りは各駅それぞれ。
磯原－七ツの子
湯本－シャボンだま？
いわき－クラシックの曲。曲名不明。
広野－汽車
くらいかな？その他は、機械的に作った物か、昔ながらの発車ベルか、まったく無いか。
＞将来的に原ノ町への新車両乗り入れってありうるのかな？
あと、単線区間て線路が悪いような気も。揺れるね。
水戸－琴の音色？
日立市内各駅－作曲家吉田正の曲。下りはいつでも夢をで統一。上りは各駅それぞれ。
磯原－七ツの子
湯本－シャボンだま？
いわき－クラシックの曲。曲名不明。
広野－汽車
くらいかな？その他は、機械的に作った物か、昔ながらの発車ベルか、まったく無いか。
＞将来的に原ノ町への新車両乗り入れってありうるのかな？
あと、単線区間て線路が悪いような気も。揺れるね。
156 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 03:21:42 ID:qNzl1Tp9O
訂正－日立市内の発車メロディ、上り、下り逆でした。
157 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 06:29:04 ID:D7gxcENTO
双葉の発車メロディって、相変わらずあのハイカラなやつ？
158 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 07:38:04 ID:5lQJ8HYoO
常陸多賀の下り線の発車メロディは橋幸夫の「恋のメキシカンロック」。これが流れるとノッて踊り出す女子高生がいるとかいないとか
いつから多賀がメキシカンロックになったんだ？
よく知らないんなら書き込むなよ
よく知らないんなら書き込むなよ
160 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:35:56 ID:0ZPCrDMI0
162 ：neoまろ茶：2009/04/22(水) 12:54:33 ID:vpY3SnIdO
原ノ町でＥ531を見たけど、何しに来たのか？
163 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 13:01:10 ID:O8Ll7lkVO
Ｅ５３１の１３０キロ運転をいわき～仙台でも味わいたいが、ホームの高さと名取～仙台のダイヤ本数では厳しいかな
164 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 13:17:14 ID:5fywKEZRO
>>163
E531を脱線させる気かｗ
E531を脱線させる気かｗ
165 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 14:22:28 ID:UI/GWnvr0
「ピンポォ～ン！次は末続です！降り口は左です！
ドアは自動では開きませんので、ドアボタンを押してお降りください。
尚、ドアは先頭車の一番前のドアしか開きませんので、お降りの際は、
運転士に切符を渡してください。ピンポォ～ン！次は末続～末続～」
････なんて車内自動アナウンスを、E531の車内で聞いてみたいよね(＾ω＾)
ドアは自動では開きませんので、ドアボタンを押してお降りください。
尚、ドアは先頭車の一番前のドアしか開きませんので、お降りの際は、
運転士に切符を渡してください。ピンポォ～ン！次は末続～末続～」
････なんて車内自動アナウンスを、E531の車内で聞いてみたいよね(＾ω＾)
166 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 14:29:11 ID:DhgE22PQ0
■■■■■■■■ 福島県いわき市・秋山隆浩さん(25)を救え！！ ■■■■■■■■
ヤフオクで車両仕様や走行距離等を偽装した不正出品を指摘した善意の第三者に対して
罵詈雑言を浴びせた上に、暴力団の存在をちらつかせて脅迫するという事件が発生しました。
この事件の首謀者はいまだに検挙されていませんが、福島県いわき市四倉町梅ケ丘在住の秋山通商
秋山隆浩さんが根拠もなく犯人と決め付けられ、卒業文集やアルバムをネット上に晒される被害に遭われています。
秋山隆浩さんの潔白を証明し、いち早く騒ぎの沈静化を図るためにも真犯人の発見にご協力ください。
【3月17日】福島のDQN中古車屋が25歳の誕生日★68【ボンクラ】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1237157527/
【ボンクラ】三年間の思い出のガイドライン http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1223218915/l50
【ボンクラ】いわき市のDQN中古車転売屋がヤフオクで発狂 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1205110860/l50
まとめサイト http://www40.atwiki.jp/akitak031/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者 http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/
モバオクID:■AMG■ http://www.mbok.jp/_u?u=4781932
ヤフオクID:x_mkb_2008 http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=x_mkb_2008
秋山隆浩さんの実姉、むつみさんがママの店ブログ ★jewel★ http://ameblo.jp/iwaki-jewel/
モバオクID:ジュエル★☆★ http://www.mbok.jp/_ev?tr=65497664&et=2
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/b9e51d9337de6aeeabff63356bdb9a51/
いわき市立四倉小学校 いわき市立四倉中学校 福島県立四倉高等学校 全日本空手道連盟糸東会四倉支部暢神館 スナックjewel
ヤフオクで車両仕様や走行距離等を偽装した不正出品を指摘した善意の第三者に対して
罵詈雑言を浴びせた上に、暴力団の存在をちらつかせて脅迫するという事件が発生しました。
この事件の首謀者はいまだに検挙されていませんが、福島県いわき市四倉町梅ケ丘在住の秋山通商
秋山隆浩さんが根拠もなく犯人と決め付けられ、卒業文集やアルバムをネット上に晒される被害に遭われています。
秋山隆浩さんの潔白を証明し、いち早く騒ぎの沈静化を図るためにも真犯人の発見にご協力ください。
【3月17日】福島のDQN中古車屋が25歳の誕生日★68【ボンクラ】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1237157527/
【ボンクラ】三年間の思い出のガイドライン http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1223218915/l50
【ボンクラ】いわき市のDQN中古車転売屋がヤフオクで発狂 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1205110860/l50
まとめサイト http://www40.atwiki.jp/akitak031/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者 http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/
モバオクID:■AMG■ http://www.mbok.jp/_u?u=4781932
ヤフオクID:x_mkb_2008 http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=x_mkb_2008
秋山隆浩さんの実姉、むつみさんがママの店ブログ ★jewel★ http://ameblo.jp/iwaki-jewel/
モバオクID:ジュエル★☆★ http://www.mbok.jp/_ev?tr=65497664&et=2
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/b9e51d9337de6aeeabff63356bdb9a51/
いわき市立四倉小学校 いわき市立四倉中学校 福島県立四倉高等学校 全日本空手道連盟糸東会四倉支部暢神館 スナックjewel
167 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 14:46:36 ID:qNzl1Tp9O
＞160
七つの子ってだいたい最初の部分しか聞けないよね。一回あったけど最後の方まで聞くと綺麗にアレンジしてあって俺はすきだけどなぁ。
＞161
なるほど、整備の違いは結構感じるよ。
いわき～原ノ町間で130㌔運転出来そうなところはいわきから四ツ倉までだね。
七つの子ってだいたい最初の部分しか聞けないよね。一回あったけど最後の方まで聞くと綺麗にアレンジしてあって俺はすきだけどなぁ。
＞161
なるほど、整備の違いは結構感じるよ。
いわき～原ノ町間で130㌔運転出来そうなところはいわきから四ツ倉までだね。
168 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 14:47:50 ID:/cgIdh+oO
E531はまだ原ノ町にいますか？
天気もいいし今日こそは見に行きたいな。
天気もいいし今日こそは見に行きたいな。
169 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 15:20:35 ID:akFGvyEKO
170 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:42:41 ID:qNzl1Tp9O
＞168
16時40分現在、原ノ町にいるよ。
歩道橋の上から確認したけどちょっと見づらい。
青葉町踏み切りの方にいった方がよく見えると思う。
16時40分現在、原ノ町にいるよ。
歩道橋の上から確認したけどちょっと見づらい。
青葉町踏み切りの方にいった方がよく見えると思う。
171 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:25:53 ID:5fywKEZRO
日立駅の１，２番ホームで使ってる「寒い朝」って、原曲は意外と暗い始まりをする。
172 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 21:29:33 ID:5lQJ8HYoO
173 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:35:43 ID:UI/GWnvr0
174 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:22:08 ID:qNzl1Tp9O
確かかみね公園の中だよね？
日立駅からバスで10分くらいかな？公園口下車でそこから歩いて10分かそのくらいだと思った。
日立駅からバスで10分くらいかな？公園口下車でそこから歩いて10分かそのくらいだと思った。
>>173
神峰公園の頂上にあるよ。
日立駅から歩っていけないこともないが、着くころには足が棒になるw
ま歩ったら1時間はかかるでしょう。
バスの本数は多いから使った方が無難。神峰公園口で下車。
ちなみに日立駅中央口出て、右手の1番乗り場のバスは全て神峰公園口通るよ。
神峰公園の頂上にあるよ。
日立駅から歩っていけないこともないが、着くころには足が棒になるw
ま歩ったら1時間はかかるでしょう。
バスの本数は多いから使った方が無難。神峰公園口で下車。
ちなみに日立駅中央口出て、右手の1番乗り場のバスは全て神峰公園口通るよ。
176 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:58:51 ID:60DKJpXG0
177 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:31:32 ID:jQW5Z2+XO
＞176
いえいえ。八木沢峠原チャで！大変だったね。
でもまだ居てよかったよ。E531、あの位置だともうしばらく停泊しそうだね。
いえいえ。八木沢峠原チャで！大変だったね。
でもまだ居てよかったよ。E531、あの位置だともうしばらく停泊しそうだね。
178 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:45:14 ID:h5emYS+2O
日立って茨城では冬すごく温暖なのに、
なんで『寒い朝』を採用したのかといつも思う…
なんで『寒い朝』を採用したのかといつも思う…
179 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:59:51 ID:5Ta9Tz6p0
180 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 02:20:17 ID:jQW5Z2+XO
4月5日、日立13時17分の水戸行きに乗りきれなかった人いっぱいいたね。日立のさくらまつり凄いね。
そういえば吉田正記念館に吉永小百合来てたね。テレビでみたよ。
そういえば吉田正記念館に吉永小百合来てたね。テレビでみたよ。
181 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 04:45:21 ID:OY7ai84uO
青春18きっぷで遊びに行って、電車を乗り継いで日立駅の「寒い朝」を聞くと、あと１時間で帰れるという安心感に襲われる。
182 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 05:00:59 ID:h5emYS+2O
>>179
日立から牛久に帰ると、牛久の冬の朝晩の寒さを思い知る…。
日立から牛久に帰ると、牛久の冬の朝晩の寒さを思い知る…。
183 ：173：2009/04/23(木) 08:38:43 ID:sr9jWSn00
>>174-175
土地不案内のところ、親切に教えてもらってありがとう(＾ω＾)
日立駅から徒歩は無理だろうと予想はしていたけど、バスがあるなら便利だよね。
機会があったら吉田正記念館に行って、フランク永井の「原ノ町で逢いましょう」を
聴きたいと思ってるよ。 ↑
「有楽町で逢いましょう」の間違い
土地不案内のところ、親切に教えてもらってありがとう(＾ω＾)
日立駅から徒歩は無理だろうと予想はしていたけど、バスがあるなら便利だよね。
機会があったら吉田正記念館に行って、フランク永井の「原ノ町で逢いましょう」を
聴きたいと思ってるよ。 ↑
「有楽町で逢いましょう」の間違い
184 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 13:47:50 ID:OY7ai84uO
まあ、それよりも、水戸支社管内の常磐線の発車メロディーって、オリジナルばっかじゃね？
185 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 15:43:36 ID:gPpgc5LT0
http://www.jrmito.com/press/090417/suica_press.pdf
一平がいつのまにやらSuica対応・・・
一平がいつのまにやらSuica対応・・・
186 ：neoまろ茶：2009/04/23(木) 19:19:28 ID:2W02tQZeO
草なぎ剛逮捕でAC公共広告機構の日韓共同キャンペーン「エコライバルになろう」放送中止に
人気グループSMAPの草なぎ剛が公然わいせつの疑いで逮捕されたため、公共広告機構(AC)のテレビ、ラジオＣＭ「エコライバルになろう」が放送中止を決定した。
このＣＭは「日韓共同キャンペーン」として取り入れられ、2008年7月に放映された。このＣＭだけに限らず、トヨタ自動車やＰ＆Ｇなど、草なぎが出演しているすべてのＣＭの放送を中止することを決定。
草なぎ容疑者は２３日午前３時ごろ、港区赤坂の檜町公園で全裸になった疑い。
人気グループSMAPの草なぎ剛が公然わいせつの疑いで逮捕されたため、公共広告機構(AC)のテレビ、ラジオＣＭ「エコライバルになろう」が放送中止を決定した。
このＣＭは「日韓共同キャンペーン」として取り入れられ、2008年7月に放映された。このＣＭだけに限らず、トヨタ自動車やＰ＆Ｇなど、草なぎが出演しているすべてのＣＭの放送を中止することを決定。
草なぎ容疑者は２３日午前３時ごろ、港区赤坂の檜町公園で全裸になった疑い。
昨日だが水戸17時35分発いわき行を水戸から先頭車両中ほどに乗ってたら、
東海から乗ったマスクした人が寒かった？のか、車両天上の弁いじって
閉めてたけど、勝手にやっていいのか？俺は特に寒く感じなかったが。
そのとき周りの客は何だコイツ、な感じでその人見てたがw
東海から乗ったマスクした人が寒かった？のか、車両天上の弁いじって
閉めてたけど、勝手にやっていいのか？俺は特に寒く感じなかったが。
そのとき周りの客は何だコイツ、な感じでその人見てたがw
188 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 03:32:19 ID:2HwYYGCmO
189 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 05:16:44 ID:ltSS4KSzO
昼間と夜問わず、水戸からいわきって混む？
>>188
そうそうベンチレーター。用語は知ってるが俺はあまり詳しく知らない。
もしかしたら閉まってたのを開けたかも知れない。
俺もあまり人のこと言えんが、どことなく鉄ヲタぽかった。
その列車だが大甕駅でだいたい92レの貨物とすれちがうが、
大甕着く直前に立ち上がって、運転席後ろで接近してくる92レじっと見てたわ。
そうそうベンチレーター。用語は知ってるが俺はあまり詳しく知らない。
もしかしたら閉まってたのを開けたかも知れない。
俺もあまり人のこと言えんが、どことなく鉄ヲタぽかった。
その列車だが大甕駅でだいたい92レの貨物とすれちがうが、
大甕着く直前に立ち上がって、運転席後ろで接近してくる92レじっと見てたわ。
191 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 10:21:26 ID:2HwYYGCmO
192 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 11:08:59 ID:eSolzZ5N0
なるほど！
鉄道貨物を利用するような荷主であれば、
鉄道車両の設備にも詳しくてベンチレーター程度なら朝飯前に知ってるわな。
……なわけねえだろｗｗｗ
鉄道貨物を利用するような荷主であれば、
鉄道車両の設備にも詳しくてベンチレーター程度なら朝飯前に知ってるわな。
……なわけねえだろｗｗｗ
583系の寝台を引き出してセルフゴロンとしているDQNオタに通ずるものがあるな。
関係ないけど水戸観梅ｶﾑﾊﾞｰｯｸ
ところで今度、水戸線直通の全車指定臨時快速に乗ろうと思うんだけど、
GW期間のあれの乗車率って上下共どんなものなんだろ？
関係ないけど水戸観梅ｶﾑﾊﾞｰｯｸ
ところで今度、水戸線直通の全車指定臨時快速に乗ろうと思うんだけど、
GW期間のあれの乗車率って上下共どんなものなんだろ？
195 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 18:11:17 ID:shCWRnIiO
なぜ701系には水戸の方向幕が用意されてるんだろ？
原ノ町での系統分離が決まる前はE721系にも水戸の方向幕が用意されてたんだけど、いわき以南に、これらの車両が乗り入れた場合1100mmホームの駅では逆段差が生じるから乗り入れ不可能じゃないの？
原ノ町での系統分離が決まる前はE721系にも水戸の方向幕が用意されてたんだけど、いわき以南に、これらの車両が乗り入れた場合1100mmホームの駅では逆段差が生じるから乗り入れ不可能じゃないの？
196 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 19:52:27 ID:bYfLutwN0
おそらく本当は415白(赤)電(一部)・455・457・717系の置き換えを415ステンレス車・E501系ではなく
水戸口の455・457系運用も含めて全て701(719・E721)系で置き換えたかったんだろ。
E531系の旧型置き換えで415系ステンレス車やE501系も余ったから701系じゃなくなっただけかも？
ただラッシュ時に701系2～4両で水戸まで来たら水戸～高萩までのどこかで第二の上尾事件が起こる。
トイレなしの糞車両がいる静岡よりはマシだろうけど
水戸口の455・457系運用も含めて全て701(719・E721)系で置き換えたかったんだろ。
E531系の旧型置き換えで415系ステンレス車やE501系も余ったから701系じゃなくなっただけかも？
ただラッシュ時に701系2～4両で水戸まで来たら水戸～高萩までのどこかで第二の上尾事件が起こる。
トイレなしの糞車両がいる静岡よりはマシだろうけど
いわき～水戸に455が走ってた時代でさえ3連なんて
早朝深夜しかなくてあとは9連とか6連ばっかりだったわけで
しかもラッシュ時は避けて運転されていた
早朝深夜しかなくてあとは9連とか6連ばっかりだったわけで
しかもラッシュ時は避けて運転されていた
198 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 02:08:23 ID:jkdjdYqvO
＞189
水戸～いわき間、昼間はほとんど座れない事はないと思う。ただ、イベントがある時は別。
夕方しかわからないけど、混む区間。
水戸～東海。東海で一時的ではあるけど空くかな。水戸で座れなかったら空席期待しない方がいいかも。
もう一つは、大甕～高萩？最悪大津港くらいまでかな。特に日立市内混雑激しい。
勿来過ぎると同じ常磐線かというくらいがら空き。
全体的にみると利用者は多い区間だと思う。
水戸～いわき間、昼間はほとんど座れない事はないと思う。ただ、イベントがある時は別。
夕方しかわからないけど、混む区間。
水戸～東海。東海で一時的ではあるけど空くかな。水戸で座れなかったら空席期待しない方がいいかも。
もう一つは、大甕～高萩？最悪大津港くらいまでかな。特に日立市内混雑激しい。
勿来過ぎると同じ常磐線かというくらいがら空き。
全体的にみると利用者は多い区間だと思う。
>>194
去年は早々と指定席完売してたぞ
去年は早々と指定席完売してたぞ
200 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 11:40:10 ID:CgdU9QJNO
201 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 20:44:29 ID:f++HO0ql0
高萩に折り返し設備があるのは絶妙すぎる設定。
欲を言えば水戸～高萩だけでも朝夕4本/H、データイム3本/Hの
パターンダイヤにできればもっと使いやすいのに…
欲を言えば水戸～高萩だけでも朝夕4本/H、データイム3本/Hの
パターンダイヤにできればもっと使いやすいのに…
便利で快適な特急ひたち号をご利用ください。
203 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 02:55:44 ID:I2dITo8uO
>>202
高萩は日中、容赦なくスーパーひたちは通過する。
高萩は日中、容赦なくスーパーひたちは通過する。
便利で快適な常磐自動車道を(ry
205 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 03:01:38 ID:tOqPe2HZO
スーパーひたちを１本、盛岡まで延長運転してみるのはどうだろう？
上野８時発の７号を延長運転させれば、仙台発最終の66号に間に合うと思うけど…。
停車駅は、…仙台・松島・小牛田・一ノ関・水沢・北上・花巻・盛岡。
ＧＷとお盆しか走らせられないのが難点だけどね。
上野８時発の７号を延長運転させれば、仙台発最終の66号に間に合うと思うけど…。
停車駅は、…仙台・松島・小牛田・一ノ関・水沢・北上・花巻・盛岡。
ＧＷとお盆しか走らせられないのが難点だけどね。
206 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 03:27:48 ID:E9BLfK8D0
207 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 03:34:05 ID:tOqPe2HZO
>>206
寂しいこと言うなよ…。
寂しいこと言うなよ…。
209 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 04:48:27 ID:11tRjj2A0
>>201
デイタイム現状でも空気輸送なのに、増発なんて妄よ想ｗｗｗ
デイタイム現状でも空気輸送なのに、増発なんて妄よ想ｗｗｗ
210 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 05:45:00 ID:8EmGut+/O
水戸～高萩は昼間はガラガラ
>>205
それなんて盛岡1号？
それなんて盛岡1号？
212 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 08:46:43 ID:6stQdNwrO
高萩駅前の立ち食いそば店が２８日で閉店
原ノ町みたいに駅舎内にあれば、まだ営業できたのかもと思うが、ＪＲバスの経営だから無理か
原ノ町みたいに駅舎内にあれば、まだ営業できたのかもと思うが、ＪＲバスの経営だから無理か
水戸～高萩なんて終日415-1500の4両でいいんだよ
Ｅ501が10両で数人しか乗ってないなんて無駄な使い方してるし
Ｅ501が10両で数人しか乗ってないなんて無駄な使い方してるし
214 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 10:19:36 ID:+XAv9VU20
ラッシュ時は8両or10両が必要
そんな僻地に無用
水戸～土浦の平日昼間だって大して乗ってねーぞ
217 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 10:51:34 ID:HU5L0NE70
>>213
あの区間は結構人多いぞ。昼間でも4両だと厳しい｡
あの区間は結構人多いぞ。昼間でも4両だと厳しい｡
218 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 10:57:40 ID:HWL4j+GK0
219 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 12:05:25 ID:0Q6gqocnO
220 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:42:05 ID:8EmGut+/O
土浦～水戸～いわきは昼間はガラガラ
>>205
南三陸が通過する松島にスーパーひたちを停めるなんて……
南三陸が通過する松島にスーパーひたちを停めるなんて……
南三陸は遠近分離兼ねているからなあ。
まあそれ置いといても観光地から離れてるし松島は通過でおｋ。
まあそれ置いといても観光地から離れてるし松島は通過でおｋ。
223 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 17:50:07 ID:I2dITo8uO
224 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 01:29:49 ID:/kSDx9saO
>>205を書いた者です。
松島海岸と混同してました。
松島は通過で。
ちなみに、列車名はスーパーひたちでいいかと。(みちのくでもいいけど…)
確かに国鉄時代とは違うとは思うけど、小牛田～盛岡間に進出して新たな客層を…って甘くはないよね。
妄想ですまん。
松島海岸と混同してました。
松島は通過で。
ちなみに、列車名はスーパーひたちでいいかと。(みちのくでもいいけど…)
確かに国鉄時代とは違うとは思うけど、小牛田～盛岡間に進出して新たな客層を…って甘くはないよね。
妄想ですまん。
225 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 03:11:37 ID:+j94awRqO
みちのく、懐かしい。
常磐線経由で仙台以北の電車がなくなったのは俺個人としては淋しいね。
＞水戸～高萩間、終日4両でいいって話出てたけど、水戸17時17分発の高萩行きに乗れば大丈夫かどうかわかるよ。まぁ水戸線からのやつだけど。
日立到着時に結果が見えるよ。
常磐線経由で仙台以北の電車がなくなったのは俺個人としては淋しいね。
＞水戸～高萩間、終日4両でいいって話出てたけど、水戸17時17分発の高萩行きに乗れば大丈夫かどうかわかるよ。まぁ水戸線からのやつだけど。
日立到着時に結果が見えるよ。
水戸17時17分発高萩行のスジの列車だが、
白電離脱前7両→白電離脱後4両→その後のダイヤ改で5両だったが、
4両のときは悲惨だったよ。
今は5両になっただけまだまし。
白電離脱前7両→白電離脱後4両→その後のダイヤ改で5両だったが、
4両のときは悲惨だったよ。
今は5両になっただけまだまし。
日立市内に入った途端に日製定時で地獄じゃんか
228 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 08:06:24 ID:WwX/WBRHO
いわき駅ビル内にドトールコーヒーが６月辺りに開店するらしい。
ソースは市内で配布している求人情報誌だ。
ソースは市内で配布している求人情報誌だ。
229 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 10:32:14 ID:aL0SFOYqO
むしろその時間帯で高萩止まりというのも厳しいな。
磯原辺りから日立に通勤するリーマンやJKも多いだろうに。
昔みたいに大津港折り返しの復活を願う。
磯原辺りから日立に通勤するリーマンやJKも多いだろうに。
昔みたいに大津港折り返しの復活を願う。
230 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 10:36:42 ID:CumW7QzxO
>>196
そうゆう考えもあるか。
でも嵩上げさているホームにステップ車乗り入れると逆段差が発生するけど、バリアフリー法に抵触しないのかな？
水戸まで乗り入れていた455系は嵩上げされていたホームで逆段差が発生していたけど、当時はバリアフリー法に抵触しなかったのか、それともバリアフリー法がなかったのか？
無知ですみません。
日立以北の閑散時間帯なら701系２両編成での運用でも可能だと思うけど日立以南で701系２両での運用をしたら積み残しが多発するだろうね。
そうゆう考えもあるか。
でも嵩上げさているホームにステップ車乗り入れると逆段差が発生するけど、バリアフリー法に抵触しないのかな？
水戸まで乗り入れていた455系は嵩上げされていたホームで逆段差が発生していたけど、当時はバリアフリー法に抵触しなかったのか、それともバリアフリー法がなかったのか？
無知ですみません。
日立以北の閑散時間帯なら701系２両編成での運用でも可能だと思うけど日立以南で701系２両での運用をしたら積み残しが多発するだろうね。
231 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 12:47:03 ID:CumW7QzxO
いわき駅立ち食いそば屋の｢生そば｣復活きぼんぬ
天ぷらうどん食べたい
スレ違いですみません
天ぷらうどん食べたい
スレ違いですみません
232 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 12:51:52 ID:vPrR3o0S0
>>228
あのね、コーヒーよりもむしろホームに駅そばを開店した方がえらいと思うけどどう思う？
それから同じくホームに、スーパーひたち型NEW DAYSも･････
（ちなみに、いわき駅1番ホームの階段下の駅弁屋に、スーパーひたちとフレッシュひたちの
模型が売ってるよ。1個1000円だったかな？）
あのね、コーヒーよりもむしろホームに駅そばを開店した方がえらいと思うけどどう思う？
それから同じくホームに、スーパーひたち型NEW DAYSも･････
（ちなみに、いわき駅1番ホームの階段下の駅弁屋に、スーパーひたちとフレッシュひたちの
模型が売ってるよ。1個1000円だったかな？）
233 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 13:01:14 ID:CumW7QzxO
234 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 13:19:50 ID:5FYZx4p3O
スーパーひたち34号ｺﾈｰ
もう10分近く遅れてる
なんかあったのか？
もう10分近く遅れてる
なんかあったのか？
ホームで列車待ってるとよく分かるがE501の基本編成の列車で、
停車するときキーキーうるさいのない？どっか壊れてるのか
停車するときキーキーうるさいのない？どっか壊れてるのか
>>229
便利で快適な特急ひたち号をご利用ください。
便利で快適な特急ひたち号をご利用ください。
237 ：仙コリ：2009/04/27(月) 17:03:44 ID:CumW7QzxO
415系SUS.501系の後継車両は玉突きで来る110系だとゆう噂があるがガセ？
238 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 17:41:49 ID:+j94awRqO
＞236
どっちの？
どっちの？
239 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 17:49:42 ID:aL0SFOYqO
240 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 17:50:26 ID:WwX/WBRHO
>>235
仕様です。
仕様です。
>>235
オマエの顔が壊れてることだけは分かったよ
オマエの顔が壊れてることだけは分かったよ
243 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:54:17 ID:QStEzGqg0
>>237
常識的にはガセだろ。お前はアホか？
常識的にはガセだろ。お前はアホか？
>>242
ハァ？土浦～いわき駅のホームで一日中立ってろよ
ハァ？土浦～いわき駅のホームで一日中立ってろよ
>>244
まあ、核心を突かれたからってそう顔を真っ赤にするな。
まあ、核心を突かれたからってそう顔を真っ赤にするな。
鉄ｵﾀキモい…
247 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:24:12 ID:NVcC4qjV0
ここに来た時点で(ry
248 ：仙コリ：2009/04/27(月) 23:40:02 ID:CumW7QzxO
キハ110系ですよ
デッキがないぶん、ある意味455系よりはある意味いいと思うけど110系は最長６両しか組めないような
デッキがないぶん、ある意味455系よりはある意味いいと思うけど110系は最長６両しか組めないような
249 ：仙コリ：2009/04/27(月) 23:41:17 ID:CumW7QzxO
鉄オタ…
オレは鉄オタでも鉄ヲタでもないよ
オレは鉄オタでも鉄ヲタでもないよ
分かったからそれは自由帳にでも書いてろ。
>>248
悪いがキハ110系が来たところでマニア以外には改悪にしかならないと思う。
個人的にはキハ110系は敬意に値する車両だと思っている。
E130などの新型が出てきてはいるが、いまだ非電化区間のエースとして
一線級の加速性能を有し、国鉄型気動車を駆逐したことは記憶に新しい。
また、一見不恰好に見える四角いボディは
日本のどこででも角を立てることなく風景の一部になることができる
ようにデザインされたものである。
まるで古式ゆかしき日本の侘び寂を思わせるようである。
だが、まがりなりにも大幹線の常磐線。
ローカルな水戸以北といえども1日万単位の乗降客がいる駅だってある。
特急列車から逃げるための俊足だって必要だ。
キハ110は支線クラスでこそ生かされる生粋のローカル車両。
残念だが常磐線内にキハ110のこのような持ち味を発揮できるような区間は
どこにもないのだよ。
悪いがキハ110系が来たところでマニア以外には改悪にしかならないと思う。
個人的にはキハ110系は敬意に値する車両だと思っている。
E130などの新型が出てきてはいるが、いまだ非電化区間のエースとして
一線級の加速性能を有し、国鉄型気動車を駆逐したことは記憶に新しい。
また、一見不恰好に見える四角いボディは
日本のどこででも角を立てることなく風景の一部になることができる
ようにデザインされたものである。
まるで古式ゆかしき日本の侘び寂を思わせるようである。
だが、まがりなりにも大幹線の常磐線。
ローカルな水戸以北といえども1日万単位の乗降客がいる駅だってある。
特急列車から逃げるための俊足だって必要だ。
キハ110は支線クラスでこそ生かされる生粋のローカル車両。
残念だが常磐線内にキハ110のこのような持ち味を発揮できるような区間は
どこにもないのだよ。
415系やE501系の置き換えは当分予定ないから。
まキハ110系の話しはデタラメだろうけど、
ぶっちゃけ現状のいわき～原ノ町、時間帯によっては高萩以北も、
キハ110系3両や2両運転でも良い気が。
まキハ110系の話しはデタラメだろうけど、
ぶっちゃけ現状のいわき～原ノ町、時間帯によっては高萩以北も、
キハ110系3両や2両運転でも良い気が。
253 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 09:51:56 ID:bZzSvaQh0
現実的に、国鉄時代は磐東線のキハ58が日中の間合いを利用して、2連で平－原ノ町を
往復するダイヤもあったわけだし、現在も磐東線の日中の閑散ダイヤなどを考えれば、
いわき構内で駐泊しているキハ110-2連があるなら、原ノ町まで往復運用しても
良さそうに思えるけどね(＾ω＾)
少なくとも、日中の閑散時間帯には415-1500の4連よりはキハ110-2連の方が経済的で、
しかもクロスシートだから乗客サービスにもなると密かに思ってるんだけどね。
往復するダイヤもあったわけだし、現在も磐東線の日中の閑散ダイヤなどを考えれば、
いわき構内で駐泊しているキハ110-2連があるなら、原ノ町まで往復運用しても
良さそうに思えるけどね(＾ω＾)
少なくとも、日中の閑散時間帯には415-1500の4連よりはキハ110-2連の方が経済的で、
しかもクロスシートだから乗客サービスにもなると密かに思ってるんだけどね。
254 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 11:59:45 ID:3LMIpNlQ0
水郡線を追い出されたキハ１１０が、常磐線で使えるはずがない。
そんなアホなこという奴は生きる価値がないｗｗｗｗ
そんなアホなこという奴は生きる価値がないｗｗｗｗ
255 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 15:26:55 ID:HmHyDnG0O
256 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 15:54:51 ID:bZzSvaQh0
>>255
それは返す返すも残念無念であります。国鉄時代の融通がJRになって利かないとはね(＾ω＾)
この前、いわきから帰るのに、6番ホームに止まってるキハ110を見かけたので、
わざわざ6番線まで行ってキハのクロスシートに座ってその感触を味わってから
原ノ町行きのしょぼい415系のシートに揺られて帰ったことあるし････
ああ、久ノ浜の海岸をクロスシートから眺めたいなぁ～～～～～(＾ω＾)
（※こう書くと、「便利で快適な特急をご利用下さい」とか書かれるけど、
残念ながら、当方特急を利用できるほどのお大尽ではないのよね）
それは返す返すも残念無念であります。国鉄時代の融通がJRになって利かないとはね(＾ω＾)
この前、いわきから帰るのに、6番ホームに止まってるキハ110を見かけたので、
わざわざ6番線まで行ってキハのクロスシートに座ってその感触を味わってから
原ノ町行きのしょぼい415系のシートに揺られて帰ったことあるし････
ああ、久ノ浜の海岸をクロスシートから眺めたいなぁ～～～～～(＾ω＾)
（※こう書くと、「便利で快適な特急をご利用下さい」とか書かれるけど、
残念ながら、当方特急を利用できるほどのお大尽ではないのよね）
>>255
磐越東線営業所は今はないからね、念のため
磐越東線営業所は今はないからね、念のため
258 ：仙台コリ：2009/04/28(火) 17:13:19 ID:hX3dsKhRO
磐越東線の車両は仙コリの所有で運転士･車掌は郡山運輸区所属だよ
キハ110系のホーム停車中の空吹かし音最高だね
運転士によっては思いっきり吹かすね
余談だが気動車のエンジン始動音を聞いてみたい
キハ110系のホーム停車中の空吹かし音最高だね
運転士によっては思いっきり吹かすね
余談だが気動車のエンジン始動音を聞いてみたい
259 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 17:14:29 ID:DJsC9/T4O
>>255
そこで快そ(ry
そこで快そ(ry
260 ：仙コリ：2009/04/28(火) 17:32:23 ID:hX3dsKhRO
磐越東線の♪ピンポーン!(^^)!ってゆう自動放送チャイムは昔のマイナーなチャイムのほうがよかったなぁ
261 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 17:50:04 ID:DJsC9/T4O
>>256
キハ110系のシートの座り心地は絶品だよね(^ω^)
ディーゼルの力強く心地よい振動も合間っていつも眠くなってしまうよ。
ディーゼルの喧しさに抵抗がない人にとっては415系よりいい車両かもね。
キハ110系のシートの座り心地は絶品だよね(^ω^)
ディーゼルの力強く心地よい振動も合間っていつも眠くなってしまうよ。
ディーゼルの喧しさに抵抗がない人にとっては415系よりいい車両かもね。
262 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 18:16:54 ID:3LMIpNlQ0
原子力にたよる電車の方がエコ度合いが高いのだ。
263 ：仙コリ：2009/04/28(火) 18:36:58 ID:hX3dsKhRO
昔磐越東線でガスタービン車の試験走行したね
結局実用化にはいたらなかったけど
結局実用化にはいたらなかったけど
265 ：255：2009/04/28(火) 19:43:56 ID:HmHyDnG0O
266 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 20:06:07 ID:ktssgTyBO
磐越東線営業所は、確か三春か船引にあったはず。
短期間でなくなった。
短期間でなくなった。
415系やE501よりｷﾊ110のほうがみんな好きなんだなorz
>>267
俺はE501系が一番好き
俺はE501系が一番好き
最初期のE231系のシートが好きなんだが、遠路遥々千葉界隈まで出向かなきゃならん・・・
現時点では223系が最高
271 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 02:38:11 ID:py2xCl52O
717が好きだった。
全て廃車かと思いきや岩切駅に３両残ってた
全て廃車かと思いきや岩切駅に３両残ってた
272 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 05:12:52 ID:Feg6J9r40
>>267
ＪＲはｷﾊ110がきらいなのです。よってｷﾊ110ファンも大嫌いなのですｗｗｗ
ＪＲはｷﾊ110がきらいなのです。よってｷﾊ110ファンも大嫌いなのですｗｗｗ
273 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 09:47:27 ID:gwGVPLKGO
ｷﾊ110はアンチもファンも涌かない不思議な車両。
ＪＲに良心があったころの車両だからね
275 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 11:21:53 ID:Us60zUWGO
>>274
確かに。社長変わってからおかしくなったからね。
確かに。社長変わってからおかしくなったからね。
276 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 19:10:24 ID:6pft5qtN0
清野＝バ葛西？
>>277
まあ、東北の各地を見るまでもなく在来虐待も倒壊以上だからな
まあ、東北の各地を見るまでもなく在来虐待も倒壊以上だからな
束の東京マンセー&東北虐待っぷりは異常
新車入れてるから虐待ではないだろう
茨城とか中途半端な田舎が一番冷遇されとる。
282 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 22:44:59 ID:6pft5qtN0
>>281
確かに茨城以外にも千葉とか群馬なども冷遇されてるなorz
確かに茨城以外にも千葉とか群馬なども冷遇されてるなorz
E531系も新車だろ。
E501系にしても、ただ置き換え計画が頓挫しただけで。
E501系にしても、ただ置き換え計画が頓挫しただけで。
285 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 12:50:55 ID:26OJT2lC0
群馬が一番冷遇されてるでおｋ？
287 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 14:05:55 ID:+zSef22yO
黒磯から先も701系、719系、E721系と、
直接投入された新車で固められてるもんな。
直接投入された新車で固められてるもんな。
289 ：仙コリ：2009/04/30(木) 16:45:17 ID:ShFCCxddO
E501.415SUSの後継車両はE531付属編成？E533？E721交直版？
噂通りｷﾊ110？
噂通りｷﾊ110？
290 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 16:48:25 ID:7TmwQJuQO
>>289
お前いい加減帰れよ
お前いい加減帰れよ
>>291
常磐と違った意味で滅茶苦茶ですな
常磐と違った意味で滅茶苦茶ですな
294 ：仙コリ：2009/04/30(木) 20:12:08 ID:ShFCCxddO
常磐線スレで宇都宮線の話をすることは禁止です。
本題に入りますが
仙コリ所属の磐東ｷﾊ110が水カツへ転属する話もあるらしい。
本題に入りますが
仙コリ所属の磐東ｷﾊ110が水カツへ転属する話もあるらしい。
言論封殺魔乙
ＧＷだからって夜更かししてないでさっさと寝ろよ
いわき駅の画像検索したら、見事にハイテク化しててビビった。
7年前は自動改札すら無かったのに。
7年前は自動改札すら無かったのに。
週末東京行く予定なんだけど、新型インフルエンザ予防で
どっちのマスクにしようかな？
http://www.tanomi.com/hokuto/images/5087_01.jpg
http://www.j-cast.com/mono/images/2008/mono08-81950_pho02.jpg
どっちのマスクにしようかな？
http://www.tanomi.com/hokuto/images/5087_01.jpg
http://www.j-cast.com/mono/images/2008/mono08-81950_pho02.jpg
299 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 08:40:20 ID:K85ZX/Tv0
>>287>黒磯までG車運用がある鬱飲み屋線は恵まれているよ。常磐線で言えばいわきまでG車が来るようなもの。
黒磯は、常磐線では高萩に相当し高萩までＧ車運用がある。いわきは、東北線では須賀川・郡山が相当する。
黒磯は、常磐線では高萩に相当し高萩までＧ車運用がある。いわきは、東北線では須賀川・郡山が相当する。
300 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 10:08:36 ID:+YoQ8mEu0
300get！
>>299 さらに北上していくと、
富岡が本宮・浪江が二本松・原ノ町が福島・相馬が白石・山下が大河原・亘理が船岡
に相当するのかな？(＾ω＾)
残念ながら、どの駅も、本線に相当する駅より乗降数が少ない･･･(´･ω･｀)
>>299 さらに北上していくと、
富岡が本宮・浪江が二本松・原ノ町が福島・相馬が白石・山下が大河原・亘理が船岡
に相当するのかな？(＾ω＾)
残念ながら、どの駅も、本線に相当する駅より乗降数が少ない･･･(´･ω･｀)
301 ：JR東日本仙台支社郡山総合車両センター郡山派出所 ：2009/05/01(金) 10:26:00 ID:l+9OYJFcO
内郷は安積永盛
湯本は須賀川
泉は鏡石
植田は矢吹
勿来は泉崎
大津港は久田野
磯原は白河
南中郷は新白河
高萩は白坂
十王は豊原
小木津は黒田原
日立は高久
常陸多賀は黒磯
415SUSは719
E501は701
湯本は須賀川
泉は鏡石
植田は矢吹
勿来は泉崎
大津港は久田野
磯原は白河
南中郷は新白河
高萩は白坂
十王は豊原
小木津は黒田原
日立は高久
常陸多賀は黒磯
415SUSは719
E501は701
302 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 11:45:14 ID:Kq6PWYxxO
ところでまだ原ノ町にE531がいるぞ。
もしかして415系置き換えフラグか？
もしかして415系置き換えフラグか？
304 ：仙コリ：2009/05/01(金) 12:54:40 ID:l+9OYJFcO
原ノ町にE531がいるのは乗務員訓練のためだべぇ
いわき～原ノ町間のE531運用はないんじゃないかな
通勤通学ホームタウンの時間帯を除いて閑散時間帯でも5両のE531じゃ編成過剰だよ。
415系ＳＵＳの置き換えはワンマン運転に対応出来るE721か２両単位で運転出来る新形式じゃないかな。
いわき～原ノ町間のE531運用はないんじゃないかな
通勤通学ホームタウンの時間帯を除いて閑散時間帯でも5両のE531じゃ編成過剰だよ。
415系ＳＵＳの置き換えはワンマン運転に対応出来るE721か２両単位で運転出来る新形式じゃないかな。
305 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 13:05:26 ID:+YoQ8mEu0
いやいや、朝晩の原ノ町－水戸直通の数本のみを、
現行の415-1500・8連からE531に置換えるかもよ？
415－1500も寄る年波で、原ノ町－水戸ロングランは運用的に厳しくなってきたから、
これを置換えられる車輌は、現在のところはE531しか存在しないしね。
（E501は故障が多くてダメだし、E721はいわき以南のホーム高の問題でダメ）
現行の415-1500・8連からE531に置換えるかもよ？
415－1500も寄る年波で、原ノ町－水戸ロングランは運用的に厳しくなってきたから、
これを置換えられる車輌は、現在のところはE531しか存在しないしね。
（E501は故障が多くてダメだし、E721はいわき以南のホーム高の問題でダメ）
>>199
亀レスだが、昨日いわき駅でＭＶ叩いて来たよ。
いつの間にかひたち以外の臨時列車も取れるようになっててビックリ。
座席はラクラクＧｅｔ。ただ一両丸々埋まってるのが何両かあったから、
>>200の言ってるびゅうの商品かもしれないな。
とりあえず来週はイルカ485で北茨城の海岸線をﾏﾀｰﾘ眺めてくることにする。
>>228
復活(・∀・)ｷﾀｺﾚ!!
あそこら辺って喫茶して時間潰せるのが高い珈琲館ぐらいしかないからなぁ。
マックとミスドは中高生の溜まり場になってるから論外だし。
>>301
距離だけじゃんｗ
もっとも常磐線は都市が点在してるから符合は難しいけど。
亀レスだが、昨日いわき駅でＭＶ叩いて来たよ。
いつの間にかひたち以外の臨時列車も取れるようになっててビックリ。
座席はラクラクＧｅｔ。ただ一両丸々埋まってるのが何両かあったから、
>>200の言ってるびゅうの商品かもしれないな。
とりあえず来週はイルカ485で北茨城の海岸線をﾏﾀｰﾘ眺めてくることにする。
>>228
復活(・∀・)ｷﾀｺﾚ!!
あそこら辺って喫茶して時間潰せるのが高い珈琲館ぐらいしかないからなぁ。
マックとミスドは中高生の溜まり場になってるから論外だし。
>>301
距離だけじゃんｗ
もっとも常磐線は都市が点在してるから符合は難しいけど。
午前中に415系4両の水戸発原ノ町行あるよな。
水戸線では415系の運用でも代走にE531系使うことあるようだから、
その水戸発原ノ町行が水戸ないし勝田で不具合が発生した場合、
E531系付属使うことでも想定してるんでないかな。
水戸線では415系の運用でも代走にE531系使うことあるようだから、
その水戸発原ノ町行が水戸ないし勝田で不具合が発生した場合、
E531系付属使うことでも想定してるんでないかな。
308 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 14:03:37 ID:K85ZX/Tv0
>>301
>E501は701
どう考えてもスペックが E501 >>> 国鉄型車両 >>> 701
なんだが。
てか、209系ベースなんだから209系と同じスペックにしろよ> 701系
電動ドアとかLED式案内表示器とかスクリュ式コンプレッサとか。
>E501は701
どう考えてもスペックが E501 >>> 国鉄型車両 >>> 701
なんだが。
てか、209系ベースなんだから209系と同じスペックにしろよ> 701系
電動ドアとかLED式案内表示器とかスクリュ式コンプレッサとか。
310 ：仙コリ：2009/05/01(金) 15:16:12 ID:l+9OYJFcO
311 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 15:26:43 ID:1NbRHwMv0
312 ：仙コリ：2009/05/01(金) 15:28:13 ID:l+9OYJFcO
313 ：311：2009/05/01(金) 15:33:12 ID:1NbRHwMv0
591系でなくて391系だったorz
デケー顔した特急気動車なら昔の鉄道本でよく見たぞｗ
追記。391系のことね。
あれって主に中央西線あたりの印象が強い。
あれって主に中央西線あたりの印象が強い。
どうやら改造したキハ07を使ってたらしい。そんなの知るかよw
あのタイプの気動車といえば安治川口事故が真っ先に思い浮かぶ。
318 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 17:11:07 ID:Kq6PWYxxO
>>316
このスレの生き字引に聞いては？
このスレの生き字引に聞いては？
319 ：仙コリ：2009/05/01(金) 17:12:25 ID:l+9OYJFcO
>>311
ｷﾊ07-901だよ。
詳細は下記文で
(キハ07-901)
キハ07-204にガスタービンエンジンを搭載し、各種台上試験を行った後、本線上での試験のため改造したもの。先頭部はFRP製のEF66風となり、塗色もグリーンに白帯に変更された。磐越東線で試験を行った後廃車となった
ちなみに磐越東線ではｷﾊ58と混結し試験走行を実施
ｷﾊ07-901だよ。
詳細は下記文で
(キハ07-901)
キハ07-204にガスタービンエンジンを搭載し、各種台上試験を行った後、本線上での試験のため改造したもの。先頭部はFRP製のEF66風となり、塗色もグリーンに白帯に変更された。磐越東線で試験を行った後廃車となった
ちなみに磐越東線ではｷﾊ58と混結し試験走行を実施
320 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:14:14 ID:Ds/NRG0o0
E531期待age
321 ：JR東日本仙台支社郡山総合車両センター郡山派出所 ：2009/05/02(土) 01:07:35 ID:PQtcogRyO
高萩以北にE531が定期運用に入入るとしたら約10年後だろう
322 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 09:59:23 ID:Up/Brxyp0
E531やE721は走ルンですでもJRの良心を感じるな。
E501や701は本当に安く詰め込むことしか考えないで作ったのが見え見え。
E501や701は本当に安く詰め込むことしか考えないで作ったのが見え見え。
323 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 10:38:01 ID:uz0pJsKA0
>>321 約10カ月後の誤りであってもらいたいのよね(＾ω＾）
324 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 11:20:35 ID:8edluonQO
325 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 11:23:58 ID:+nhrFxapO
いわき～原ノ町はE531付属かE721が理想だけど、新車とか電車とか贅沢は言わない。
百歩譲って仙台を追われる719系とかｷﾊ110系とかでもいいよ。
百歩譲って仙台を追われる719系とかｷﾊ110系とかでもいいよ。
326 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 11:30:04 ID:+nhrFxapO
ただ、左沢線のｷﾊだけは勘弁なw
E501系の基本編成の運用って高萩までで良くね？
明らかにいわきまで使う必要ねーだろ
明らかにいわきまで使う必要ねーだろ
328 ：JR東日本仙台支社郡山総合車両センター郡山派出所 ：2009/05/02(土) 12:28:46 ID:PQtcogRyO
>>328
東海道線直通用にE533系を入れて、玉突きでE531系が高萩以北に入らないかなあ。
東海道線直通用にE533系を入れて、玉突きでE531系が高萩以北に入らないかなあ。
330 ：JR東日本仙台支社郡山車両センター郡山派出所：2009/05/02(土) 16:22:59 ID:PQtcogRyO
E533が投入されればE531が高萩以北に玉突き投入される可能性が高いと思うよ
仙コリは高萩～いわき間に住んでるからE533が高萩～いわき間に投入されたら嬉しいなぁ
仙コリは高萩～いわき間に住んでるからE533が高萩～いわき間に投入されたら嬉しいなぁ
331 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 18:10:10 ID:Qw8UbSTJ0
縦貫線ができて東海道線直通のダイヤを計画しているなら、
Ｅ２３３の交直流車をつくるだろうが、目下のところガセネタもない。
Ｅ２３３の交直流車をつくるだろうが、目下のところガセネタもない。
>>331
以前酷電壮健にあったよ。E533系の話。
以前酷電壮健にあったよ。E533系の話。
常磐線スレで自己主張するのは(＾ω＾）の人だけでいい。
334 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 20:12:57 ID:8edluonQO
>>333
支社長のスレになってしまうじゃないかｗ
支社長のスレになってしまうじゃないかｗ
>>334
無意味に目立ちたがるガキがのさばるよりはマシだよ・・・。
無意味に目立ちたがるガキがのさばるよりはマシだよ・・・。
336 ：仙コリ：2009/05/02(土) 21:12:02 ID:PQtcogRyO
いわき駅ビルにボトルコーヒーがオープンすると広告に書いてあったけど、いわき駅ビルってラトブ？平ステーションビル？
>>336
ボトルコーヒーって、瓶入り珈琲飲料のことか？
ボトルコーヒーって、瓶入り珈琲飲料のことか？
338 ：JR東日本仙台支社郡山総合車両センター郡山派出所 ：2009/05/02(土) 21:59:43 ID:PQtcogRyO
ブレンディボトルコーヒーだよ
339 ：JR東日本仙台支社郡山総合車両センター郡山派出所 ：2009/05/02(土) 22:04:42 ID:PQtcogRyO
340 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 08:27:17 ID:wZPyHIS70
↑ＪＲがＥ５３３と命名した事実はない。酷電壮健の虚報。
341 ：仙コリ：2009/05/03(日) 08:46:30 ID:5STd5MEZO
ガセ電か
342 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 10:23:21 ID:IssRG6NyO
でも、651系の置き換え用に新型特急電車を製造して、651系を近郊型に改造すれは、乗客から文句は出なそう。
18乞食みたいない一部の臭い奴らだな
日本語で（ry
>>342
馬鹿じゃねえの？
馬鹿じゃねえの？
>>345
アホは放置で桶。
アホは放置で桶。
347 ：仙コリ：2009/05/03(日) 20:05:14 ID:5STd5MEZO
馬鹿じゃねぇのと馬鹿が騒いでおります
馬鹿ではなく非現実的なだけだ
馬鹿ではなく非現実的なだけだ
バカジャネーノ？
>>349
ﾒ欄噴いたww
ﾒ欄噴いたww
いわき駅の5番線に快速入って来たけどどこ始発だったんだろ？
352 ：仙コリ：2009/05/03(日) 21:35:10 ID:5STd5MEZO
>>351郡山始発仙コリ車２両編成の快速あぶくま号？
354 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 02:47:39 ID:JJeyvziI0
29日に大野からスーパーひたち１号に乗ったけど自由席ガラガラだったぞ。
GWなのに・・・
GWなのに・・・
この時期は指定席客ばっかだろ
356 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 03:08:01 ID:JJeyvziI0
指定もほとんど客いなかった。
浜通り人は仙台へは車がデフォなのか？
浜通り人は仙台へは車がデフォなのか？
つーか高萩以北の成人大人は日常生活の移動手段に車使うことが主。
358 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 10:26:32 ID:AqKI2sip0
359 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 12:23:03 ID:/cHxkbAEO
>>357
そういえば前スレで飲み会に電車で行ったらいわき人に馬鹿にされたとかあったな。
悲しいけど田舎者の感覚なんてそんなものだ。
南中郷～磯原とかいわき市内のように駅前が衰退しきって
駅とは何等関係ない場所が繁栄している場所はどうみても鉄道利用する気なさそうだよな。
そういえば前スレで飲み会に電車で行ったらいわき人に馬鹿にされたとかあったな。
悲しいけど田舎者の感覚なんてそんなものだ。
南中郷～磯原とかいわき市内のように駅前が衰退しきって
駅とは何等関係ない場所が繁栄している場所はどうみても鉄道利用する気なさそうだよな。
360 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 12:39:54 ID:BtPiRyskO
仙台からの１１両はいいなあ
361 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 12:55:09 ID:SCCbZonuO
水戸の③ぽい
①怒りっぽい
②忘れっぽい
③飽きっぽい
①怒りっぽい
②忘れっぽい
③飽きっぽい
362 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 12:59:07 ID:SCCbZonuO
365 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 16:59:42 ID:zmwYs7/5O
>>363
桐生1620発快速足利大藤まつり号じゃね？
桐生1620発快速足利大藤まつり号じゃね？
>>363
明日それに乗るよ。
普段は特急以外ロング王国な水戸以北の海岸線をクロスシートからゆっくり眺めよう・・・
と思ったら明後日までどん曇りって、仕事で上司を怒らせた呪いですかorz
>>366
いわきというよりふぐすま自体がｗ
明日それに乗るよ。
普段は特急以外ロング王国な水戸以北の海岸線をクロスシートからゆっくり眺めよう・・・
と思ったら明後日までどん曇りって、仕事で上司を怒らせた呪いですかorz
>>366
いわきというよりふぐすま自体がｗ
369 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:56:05 ID:AqKI2sip0
>>367
福島県（特にいわきなど浜通り）は、自分達の考え方と違うものを徹底的に排除する傾向があると思う。
そのせいで、まったく発展しない上、人口減少の憂き目にあっている。
>>368
車通勤者が多いいわきは、そんな土地柄のせいか代行運転屋が盛んな地域だと思う。
飲みの日は、みな高い金払って代行で帰ってるね。
福島県（特にいわきなど浜通り）は、自分達の考え方と違うものを徹底的に排除する傾向があると思う。
そのせいで、まったく発展しない上、人口減少の憂き目にあっている。
>>368
車通勤者が多いいわきは、そんな土地柄のせいか代行運転屋が盛んな地域だと思う。
飲みの日は、みな高い金払って代行で帰ってるね。
370 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:16:02 ID:5yP4x247O
いわきの人間は、口うるさい割には冷たい。
小生いわき生まれだが、営業（配置薬）で県内のあらゆる地域のお宅を回ったが、地元いわきの人が一番対応が悪い人が多かった。
小生いわき生まれだが、営業（配置薬）で県内のあらゆる地域のお宅を回ったが、地元いわきの人が一番対応が悪い人が多かった。
>>368
少なくとも俺が前にいたいわきの零細同族企業はデフォだった。
結構イカれた会社で駅から離れているから
電車通勤禁止とか訳のわからない決まりがあったな。
たぶん通勤費ケチるためだと思われる。
その他、事務所に聖○新聞があったり、会社ぐるみで公○党支持していたり
イデオロギ的に受け入れられないこともあり、半年でバックレました。
少なくとも俺が前にいたいわきの零細同族企業はデフォだった。
結構イカれた会社で駅から離れているから
電車通勤禁止とか訳のわからない決まりがあったな。
たぶん通勤費ケチるためだと思われる。
その他、事務所に聖○新聞があったり、会社ぐるみで公○党支持していたり
イデオロギ的に受け入れられないこともあり、半年でバックレました。
>>369
そのくせ流行り物の上っ面だけをなぞろうとする傾向も強い。
カルチャーにしたって自分らで発信していこうという気概がない。
層化のCMばっかり流れる唯一のAMラジオ局、
どうでしょうの三番煎じみたいな企画や深夜番組を誇らしげに流したり、
深夜放送をコロコロ脈絡なく挿げ替えたりするテレビ局。
俺の同級生は事情のある奴以外、ほとんど市外に出て行っちゃったよ。
>>370
女に多くないか？
そのくせ流行り物の上っ面だけをなぞろうとする傾向も強い。
カルチャーにしたって自分らで発信していこうという気概がない。
層化のCMばっかり流れる唯一のAMラジオ局、
どうでしょうの三番煎じみたいな企画や深夜番組を誇らしげに流したり、
深夜放送をコロコロ脈絡なく挿げ替えたりするテレビ局。
俺の同級生は事情のある奴以外、ほとんど市外に出て行っちゃったよ。
>>370
女に多くないか？
おいおい何だよ、このいわきのまちBBSみたいな流れはw
鉄の話しに戻すがみどりの窓口廃止で、ゲロゲロ君設置駅の駅員って楽そうだな。
鉄の話しに戻すがみどりの窓口廃止で、ゲロゲロ君設置駅の駅員って楽そうだな。
374 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 02:33:05 ID:skQAKmjoO
いわき人＝茨城人気質
いわき訛り＝茨城訛り
いわき方言＝茨城方言
いわき訛り＝茨城訛り
いわき方言＝茨城方言
375 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 02:39:55 ID:JUBRAMPHO
いわきはまず基礎教育を徹底しないとだめだな。
乗車マナーが悪いのもその一因だな。
>>376
泉駅の改札正面に製品展示してある会社だお
泉駅の改札正面に製品展示してある会社だお
379 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:18:25 ID:Sv9NbzHcO
まあ、いわき市内の通過時間帯が、高校生の通学(帰宅)時間帯と重なると、大変だからな…。
>>378
日産か？
日産か？
381 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 15:49:50 ID:Fy0tzFnT0
382 ：378：2009/05/05(火) 17:19:05 ID:M6rdLnEqO
日産じゃないお。
某｢Ｔ内精工｣っていう会社。
泉駅改札前の日産ｻﾏのVQエンジンの横に、そこで作った
ネジやカーテンレールみたいな機械部品が展示されてるお。
実名曝してやりたいのはやまやまだが、そこの専務(社長の息子)が
四六時中2ちゃんやネット監視しているから、怖くてこれ以上は曝せん。
会社の中傷すれば突き止めて訴えるって言われてるし。
某｢Ｔ内精工｣っていう会社。
泉駅改札前の日産ｻﾏのVQエンジンの横に、そこで作った
ネジやカーテンレールみたいな機械部品が展示されてるお。
実名曝してやりたいのはやまやまだが、そこの専務(社長の息子)が
四六時中2ちゃんやネット監視しているから、怖くてこれ以上は曝せん。
会社の中傷すれば突き止めて訴えるって言われてるし。
383 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 17:37:05 ID:OLbLuiHM0
竹内精工でしょ
384 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 18:20:10 ID:fMldsNXfO
夜ノ森駅のツツジいい感じだよ。
385 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:05:18 ID:0LMPEti00
いわき駅の終電の時間をもっと遅くすれば、
平で飲む人も増えると思う。
特に上りは、23時台が欲しいところだ。
平で飲む人も増えると思う。
特に上りは、23時台が欲しいところだ。
386 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 19:07:53 ID:M6rdLnEqO
>>383
ちょwwwおまっwwwww実名曝すなよ。
ちょwwwおまっwwwww実名曝すなよ。
つーかネット監視してる暇があるならその労力を仕事に回せと（ｒｙ
いわきにも絵に描いたようなブラックレベルの会社があるんだな。
390 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:46:20 ID:Sv9NbzHcO
391 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 20:49:28 ID:skQAKmjoO
ｷﾊ58?ｷﾊ48?の3両で運用した｢ホリデー快速あぶくま号｣(佐貫～いわき～神俣間)の復活きぼんぬ
392 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:00:51 ID:aM5jLZzWO
竹内性交
393 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:29:21 ID:KLQE0rvs0
394 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:32:59 ID:aM5jLZzWO
395 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 00:33:56 ID:D0z7JnmnO
＞394
原ノ町下り22：29
上り21：06
だよ。
原ノ町下り22：29
上り21：06
だよ。
396 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 05:01:44 ID:GsKWEnIqO
仙台からいわき行き最終が早すぎ。２両でもいいから運転して
>>396
激しく同意
激しく同意
398 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 10:33:02 ID:XRhDhbv30
>>396
おととい乗ったけど、休み中にも関わらずガラガラだったよ。
最終の１本前の原ノ町止まりよりは、いわきまで行く分、
若干乗客は多いけど、いわきまで直通する客はいなさそうな感じ。
この列車がなんで原ノ町以南も６両で運転するのか意味がわからない。
ちなみに、これは翌朝折り返しの仙台行き始発になる列車だけど、
この列車も早朝のためか、原ノ町まではガラガラ運転状態。
もっとも、原ノ町発２１時０６分では、あまりに時間が早すぎて、
電車を利用しようという気運は生まれないよね。
おととい乗ったけど、休み中にも関わらずガラガラだったよ。
最終の１本前の原ノ町止まりよりは、いわきまで行く分、
若干乗客は多いけど、いわきまで直通する客はいなさそうな感じ。
この列車がなんで原ノ町以南も６両で運転するのか意味がわからない。
ちなみに、これは翌朝折り返しの仙台行き始発になる列車だけど、
この列車も早朝のためか、原ノ町まではガラガラ運転状態。
もっとも、原ノ町発２１時０６分では、あまりに時間が早すぎて、
電車を利用しようという気運は生まれないよね。
399 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:00:25 ID:/t85a5dEO
>>378
税務署と労基署 ダブルで垂れ込め
税務署と労基署 ダブルで垂れ込め
401 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:05:24 ID:GsKWEnIqO
なら仙台～原ノ町は２両で原ノ町～いわきは１両かい？
または特急料金なしでひたち６５１を特別運用するか
または特急料金なしでひたち６５１を特別運用するか
水戸以北茨城民だけど原ノ町発水戸行が朝2本あるんだが、
それって原ノ町から8両運転なの？
それとも原ノ町からは4両で、いわきから増結でもするの？
それって原ノ町から8両運転なの？
それとも原ノ町からは4両で、いわきから増結でもするの？
>>401
つまりキハ110がお似合いということか。
＞または特急料金なしでひたち６５１を特別運用するか
特急料金なしとまではいかないが水戸～原ノ町は特急料金が安いよね。
ロングが嫌なら特急でどうぞってことなのかね。
つまりキハ110がお似合いということか。
＞または特急料金なしでひたち６５１を特別運用するか
特急料金なしとまではいかないが水戸～原ノ町は特急料金が安いよね。
ロングが嫌なら特急でどうぞってことなのかね。
404 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:02:46 ID:4p0fT0MXO
405 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:05:30 ID:4p0fT0MXO
406 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 21:13:27 ID:RgipUgS90
>>402
朝の原ノ町発水戸行きは、始発の原ノ町から8両運転。
原ノ町6時１５分発（水戸着9時29分）は、発車時点では
ガラガラの正真証明の空気輸送で、久ノ浜・四ツ倉あたりから
混み出す程度。（その前の水戸行きも推して知るべし）
それが、原ノ町で1時間後の7時に発車するいわき行きは
701系の2連で、これはいくら閑散区間とはいえ立ち客も出る。
原ノ町５～6時台発車の2本が8連で、7時台発車の1本が2連、
8時台発車（7時58分）が4連てな具合で、
原ノ町周辺の上り列車では、一番混む時間帯が一番両数が
少ないという、笑ってしまう現状で、これでは通勤客が車に
シフトしてしまうのは、誰が考えてもわかるよね。
朝の原ノ町発水戸行きは、始発の原ノ町から8両運転。
原ノ町6時１５分発（水戸着9時29分）は、発車時点では
ガラガラの正真証明の空気輸送で、久ノ浜・四ツ倉あたりから
混み出す程度。（その前の水戸行きも推して知るべし）
それが、原ノ町で1時間後の7時に発車するいわき行きは
701系の2連で、これはいくら閑散区間とはいえ立ち客も出る。
原ノ町５～6時台発車の2本が8連で、7時台発車の1本が2連、
8時台発車（7時58分）が4連てな具合で、
原ノ町周辺の上り列車では、一番混む時間帯が一番両数が
少ないという、笑ってしまう現状で、これでは通勤客が車に
シフトしてしまうのは、誰が考えてもわかるよね。
407 ：404：2009/05/06(水) 21:20:50 ID:4p0fT0MXO
>>406
534Mって、いわきまで４両じゃなかったの!?
534Mって、いわきまで４両じゃなかったの!?
仙台からの最終列車、いわきで乗り換えがないのがなあ・・・
１号乗客のうちいわき以南からの乗り換え客が結構いるから
今より遅い時間に特急出すなら勿来くらいまで行くor接続があれば
それなりに乗客があると思うんだが（企画乗車券の発売エリアでもあるし）
６５１の運用面考えると無理そうだが
１号乗客のうちいわき以南からの乗り換え客が結構いるから
今より遅い時間に特急出すなら勿来くらいまで行くor接続があれば
それなりに乗客があると思うんだが（企画乗車券の発売エリアでもあるし）
６５１の運用面考えると無理そうだが
>>409
ワンマン運転
ワンマン運転
411 ：４０６：2009/05/06(水) 21:45:11 ID:d+2QrLcV0
>>407
これはごめん。
原ノ町5時44分発の始発水戸行きは、よくわからない。
ただ、415系白電の頃はこの列車はたしか7連だったはずだから
現在は４１５－１５００の8連かと思っていた。
どっちにしろ、朝5時台発車に4連でも輸送力過剰であるのは
間違い無く、逆に原ノ町7時台発車の701系は4連あっても
おかしくはない。
（ちなみにこの701系は、仙台を5時29分に6連で発車して
原ノ町で4両切り離すというとんでもない車両運用をしている。
いわきに8時28分に到着するこの列車は、十分に通勤時間帯の
列車であるのにね）
これはごめん。
原ノ町5時44分発の始発水戸行きは、よくわからない。
ただ、415系白電の頃はこの列車はたしか7連だったはずだから
現在は４１５－１５００の8連かと思っていた。
どっちにしろ、朝5時台発車に4連でも輸送力過剰であるのは
間違い無く、逆に原ノ町7時台発車の701系は4連あっても
おかしくはない。
（ちなみにこの701系は、仙台を5時29分に6連で発車して
原ノ町で4両切り離すというとんでもない車両運用をしている。
いわきに8時28分に到着するこの列車は、十分に通勤時間帯の
列車であるのにね）
412 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:53:49 ID:Alo6nxp10
(＾ω＾) 原ノ町駅の駅そばは朝は何時位からやっていますか？
色々まわる都合上車なんですが、駅前に無料Ｐはありますか？
入場券買わなくてもそばだけだったら入れたりしますか？
色々まわる都合上車なんですが、駅前に無料Ｐはありますか？
入場券買わなくてもそばだけだったら入れたりしますか？
413 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:15:46 ID:gsrAozD5O
＞412
原ノ町駅の立ちそば時間は定かじゃないけど、朝7時前には開いてたなぁ。
待合室の方から食べれるから入場券なくても大丈夫だよ。
駐車場は駅南側（いわき側）にあるよ。
30分まで無料、1時間以内だと100円。そば食べるくらいだったら駅正面の駐車場に止めても問題ないと思う。
原ノ町駅の立ちそば時間は定かじゃないけど、朝7時前には開いてたなぁ。
待合室の方から食べれるから入場券なくても大丈夫だよ。
駐車場は駅南側（いわき側）にあるよ。
30分まで無料、1時間以内だと100円。そば食べるくらいだったら駅正面の駐車場に止めても問題ないと思う。
414 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 02:44:58 ID:9HnlzEcrO
原ノ町から８両運転するなら、いわき方面より仙台行として運用させるべきなんだよ
415 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 03:31:55 ID:gsrAozD5O
＞414
確かにその方が需要があるかも。特に、6時から7時台の列車は。
昔、ス－パ－ひたち１号って水戸始発だったよね。
確かにその方が需要があるかも。特に、6時から7時台の列車は。
昔、ス－パ－ひたち１号って水戸始発だったよね。
416 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 10:24:51 ID:U7bR9NAL0
>>408>仙台からの最終列車、いわきで乗り換えがないのがなあ・・・
いわき２２：２８着。
月に１回、お前さん１人だけでは列車を仕立てるわけにはいかないだろう。需要はないのが悲しい現実。
>>404
日立で通勤通学時間帯になる。
いわき２２：２８着。
月に１回、お前さん１人だけでは列車を仕立てるわけにはいかないだろう。需要はないのが悲しい現実。
>>404
日立で通勤通学時間帯になる。
417 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:58:35 ID:9znB8QWU0
418 ：納豆支社・相馬観光案内係：2009/05/08(金) 16:01:56 ID:L6Lj+GD00
松川浦は、いよいよお待ちかねの潮干狩りシーズンだよね(＾ω＾)
太平洋の潮風に吹かれながらの潮干狩りは、夏の最高のリゾートだよね。
7月になると、海水浴やマリンスポーツのメッカでもあるし。
また、松川浦漁港周辺の鮮魚店の店先では、獲れたて魚介の串焼きを焼いていて
香ばしい匂いが漂って、食欲をそそるんだよね。
しかも鮮魚販売店もあるから、新鮮な海産物を買っていくお客さんも多いよ。
相馬駅から遠いのが難点だけど、車で行くなら問題ないし、
松川浦大橋を渡ると、片方を向けば雄大な太平洋と松川浦漁港、
もう片方を見ると「小松島」と称される松川浦の景色を同時に眺めることができて
楽しいよ(＾ω＾)
太平洋の潮風に吹かれながらの潮干狩りは、夏の最高のリゾートだよね。
7月になると、海水浴やマリンスポーツのメッカでもあるし。
また、松川浦漁港周辺の鮮魚店の店先では、獲れたて魚介の串焼きを焼いていて
香ばしい匂いが漂って、食欲をそそるんだよね。
しかも鮮魚販売店もあるから、新鮮な海産物を買っていくお客さんも多いよ。
相馬駅から遠いのが難点だけど、車で行くなら問題ないし、
松川浦大橋を渡ると、片方を向けば雄大な太平洋と松川浦漁港、
もう片方を見ると「小松島」と称される松川浦の景色を同時に眺めることができて
楽しいよ(＾ω＾)
419 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 16:53:47 ID:uo4XZDTo0
420 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 20:59:08 ID:IKvx8EIOO
夜の潮干狩りは小名浜ソープ街で！
>>420
小名浜駅を横目にですね。わかります。
小名浜駅を横目にですね。わかります。
422 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 01:45:07 ID:MjCOnKC6O
相馬市内の新６号は片側２車線？
424 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 07:04:12 ID:qn1dH7gaO
425 ：仙コリ：2009/05/09(土) 12:22:44 ID:1vCYQjeEO
原ノ町～仙台間に76㌢ホームって存在するの？
>>389
これからのK60快速運転予定
足利大藤まつり（桐生行） 5/9,10
ぶらり那須高原（黒磯行） 5/23,30,6/6（※いわきには6:28発22:13着）
那須高原号はどれも土曜日運転なのが難点だね。
たぶん土曜日は普通に仕事って人は多いだろうから。
ただ帰りは時間が遅いから>>351の時間ぐらいであれば、
磯原か高萩ぐらいまで行って乗れることは可能かもしれない。
夜だから車窓はまず無理だけどｗ
ちなみに乗った感想は「485・ザ・高度成長期の国鉄車両」でしたｗ
あの揺れっぷりは531や501に慣れた人には新鮮かもしれない。
あと構造が歪なので座席指定を間違えると割と鬱なことに orz
>>391
その甘美な区間設定の列車についてkwsk
これからのK60快速運転予定
足利大藤まつり（桐生行） 5/9,10
ぶらり那須高原（黒磯行） 5/23,30,6/6（※いわきには6:28発22:13着）
那須高原号はどれも土曜日運転なのが難点だね。
たぶん土曜日は普通に仕事って人は多いだろうから。
ただ帰りは時間が遅いから>>351の時間ぐらいであれば、
磯原か高萩ぐらいまで行って乗れることは可能かもしれない。
夜だから車窓はまず無理だけどｗ
ちなみに乗った感想は「485・ザ・高度成長期の国鉄車両」でしたｗ
あの揺れっぷりは531や501に慣れた人には新鮮かもしれない。
あと構造が歪なので座席指定を間違えると割と鬱なことに orz
>>391
その甘美な区間設定の列車についてkwsk
427 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 17:00:18 ID:W6BfJ2lgO
>>426
ぶらり那須高原には便利で快適なICOCAでどうぞｗ
ぶらり那須高原には便利で快適なICOCAでどうぞｗ
>>427
Suicaじゃないんだｗ
Suicaじゃないんだｗ
久々に高萩行ったんだが、人っ気ない割には駅周辺にＤＱＮぽいの多いな。
特に南側の跨線橋の海側は気を付けた方がいい。
夜あんな連中がいて、女が一人で歩ってたらヤバそうな雰囲気だったよ。
前に鬼ごっこで電留線に侵入して感電したアホいたけど、あんな連中だったら
またやりかねない感じだったｗ
特に南側の跨線橋の海側は気を付けた方がいい。
夜あんな連中がいて、女が一人で歩ってたらヤバそうな雰囲気だったよ。
前に鬼ごっこで電留線に侵入して感電したアホいたけど、あんな連中だったら
またやりかねない感じだったｗ
430 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 21:58:28 ID:p2d1ol+X0
住んでいる人に失礼かもしれないが、高萩は中心街全体がゴースト
タウンのようで、ヤバイ雰囲気だよね。
タウンのようで、ヤバイ雰囲気だよね。
431 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 22:05:26 ID:MjCOnKC6O
Ｆひたちは高萩まで必要ない。
>>429
高萩はいま東口の跨線橋が工事中で、東口の利用客は
側線横の公園を通り抜けて迂回するように案内されているんだけど
前に高萩24:12着の列車で帰ってきたとき
公園内にDQNグループと思しき連中がタムロっていたことがあったよ。
さすがに時間が時間なので、野郎の俺でさえ身の危険を感じて
6号線側に降りて、遠回りして家路に着いたよ。
迂回させるなら公園内のDQN対策しないとまずいだろ、アレ。
高萩はいま東口の跨線橋が工事中で、東口の利用客は
側線横の公園を通り抜けて迂回するように案内されているんだけど
前に高萩24:12着の列車で帰ってきたとき
公園内にDQNグループと思しき連中がタムロっていたことがあったよ。
さすがに時間が時間なので、野郎の俺でさえ身の危険を感じて
6号線側に降りて、遠回りして家路に着いたよ。
迂回させるなら公園内のDQN対策しないとまずいだろ、アレ。
434 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 00:38:09 ID:rKTFDchw0
435 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 01:22:00 ID:Xrp9/2/kO
金銭的に問題はあると思うけど、日立が2面4線だったら日立止まりとかいろいろ用途があったかも。勝田より少ない本数で同じ位の利用客。混むわけだよ。
今の日立周辺の混雑なんて全然まし。
最盛期よりもだいぶ利用客減ったし、改善された方だと思うけどな。
以前の状況を知ってる俺から言えば、今の利用者は恵まれてる方だよ。
国鉄の頃は今よりもはるかに利用客多いのに本数少なかったし、
JRになって本数は増えたものの、しばらくの間は短編成の列車多かったよ。
代表的な例だと日立が朝8時前の上りや夕方17時30分頃発の下りあるけど、
そのスジの列車は十数年前どちらもたったの4両で運転してたんだぞ。
今はE501系の10両運転だから、利用者ならどんな状況だったか想像つくよな。
当時は今みたいに騒がれなかったけど、痴漢とかも結構多かったみたいよ。
最盛期よりもだいぶ利用客減ったし、改善された方だと思うけどな。
以前の状況を知ってる俺から言えば、今の利用者は恵まれてる方だよ。
国鉄の頃は今よりもはるかに利用客多いのに本数少なかったし、
JRになって本数は増えたものの、しばらくの間は短編成の列車多かったよ。
代表的な例だと日立が朝8時前の上りや夕方17時30分頃発の下りあるけど、
そのスジの列車は十数年前どちらもたったの4両で運転してたんだぞ。
今はE501系の10両運転だから、利用者ならどんな状況だったか想像つくよな。
当時は今みたいに騒がれなかったけど、痴漢とかも結構多かったみたいよ。
437 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/10(日) 05:46:38 ID:VmJ2IIvw0
>>436
白電末期は、７両、１１両になっていたぞ。
白電末期は、７両、１１両になっていたぞ。
438 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 08:52:19 ID:rKTFDchw0
>>436-437
今はその前後の列車が白電時代は7～11両だったのが4両・5両になったのもある
(クレーム多発？で一部5～8両に戻ったものもあるが)
＞日立が夕方17時30分頃発の下り
確かE531系が登場するダイヤ改正まで4両で
その改正のちょっと前にスーパーひたちが脱線して水戸以南が不通になった時
その時に限ってボックスシートが付いた白電で、水戸からの混雑はカオスだったような。
本当は415系ステンレス車の増結か当時試運転中のE531系を勝田から引っ張ってきて運転してほしかった。
確か日立辺りまでもうずっと人大杉状態だったと思う。
今はその前後の列車が白電時代は7～11両だったのが4両・5両になったのもある
(クレーム多発？で一部5～8両に戻ったものもあるが)
＞日立が夕方17時30分頃発の下り
確かE531系が登場するダイヤ改正まで4両で
その改正のちょっと前にスーパーひたちが脱線して水戸以南が不通になった時
その時に限ってボックスシートが付いた白電で、水戸からの混雑はカオスだったような。
本当は415系ステンレス車の増結か当時試運転中のE531系を勝田から引っ張ってきて運転してほしかった。
確か日立辺りまでもうずっと人大杉状態だったと思う。
439 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 09:14:27 ID:1BpSUxSfO
>>436-438
そのダイヤって15年くらい前は8両の土浦発草野行きで、半分が平止まり。平で切り離した編成が使われる翌朝の小山行きが平～勝田間廃止になったせいでそのまま夕方の列車も4両になった記憶が。
そのダイヤって15年くらい前は8両の土浦発草野行きで、半分が平止まり。平で切り離した編成が使われる翌朝の小山行きが平～勝田間廃止になったせいでそのまま夕方の列車も4両になった記憶が。
440 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 08:22:36 ID:CxFQ9NqlO
水戸支社のダイヤと車両運用が下手だからな…。
441 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 08:58:12 ID:JQHLwpKTO
日立駅は橋上化されても２面３線なのかな？
いわき22時00分発の水戸行あるが、なんであんな時間に8両なの？空気だよ
水戸到着後、内原電留線行→翌日の水戸発原ノ町行になる事は知ってるが、
利用者のことも少しは考えて車両運用しろ。
水戸到着後、内原電留線行→翌日の水戸発原ノ町行になる事は知ってるが、
利用者のことも少しは考えて車両運用しろ。
445 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 10:56:50 ID:7yLbx+xF0
水戸～いわきはムダに８両多い。仙台地区にこそ８両必要。
土浦は２面４線にすべき
土浦は２面４線にすべき
446 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 11:09:47 ID:aqtqgjnS0
>>442
水戸発１９：２５が残業帰りの混雑対策で８両編成、いわき着２１：００となりこれが折り返す。
翌日水戸発６：１０はいわき着７：４６で通勤通学に対応する。
利用者のことを考えれば混雑緩和が優先するだろう。
水戸発１９：２５が残業帰りの混雑対策で８両編成、いわき着２１：００となりこれが折り返す。
翌日水戸発６：１０はいわき着７：４６で通勤通学に対応する。
利用者のことを考えれば混雑緩和が優先するだろう。
447 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 11:14:55 ID:aqtqgjnS0
448 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 11:58:10 ID:yZJ2N1iG0
でもね、昔の401系の赤電の頃は、編成が短いどころか冷房が入って無くて
すし詰めだと蒸し風呂状態だったんだよね。
東北線や高崎線の113系より、常磐線の中電の冷房化率は信じられないくらい
低くて、それで常磐線の赤電に付いた名前が「酷電」。
いわき以北なんかは旧客で平均8両はあったのに、今や半分の4両（又は2両）。
でも当時から見れば、すべての列車に今では当たり前の冷房がちゃんと入っているから、
まあ、良しとしようっと(＾ω＾)
すし詰めだと蒸し風呂状態だったんだよね。
東北線や高崎線の113系より、常磐線の中電の冷房化率は信じられないくらい
低くて、それで常磐線の赤電に付いた名前が「酷電」。
いわき以北なんかは旧客で平均8両はあったのに、今や半分の4両（又は2両）。
でも当時から見れば、すべての列車に今では当たり前の冷房がちゃんと入っているから、
まあ、良しとしようっと(＾ω＾)
449 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 12:05:38 ID:kXRlHMshO
日立さえなくなりゃ、水戸～いわきは４両ＯＫなんだよな。
日立といい、高萩市内の道路整備の遅れといい、常磐線は恵まれてる。宇都宮線も小山以北に１０両いらないんだけどな…空気なのに。
さて問題は一番過疎ってる、いわき～原ノ町をどう利用者増やすかだが…
日立といい、高萩市内の道路整備の遅れといい、常磐線は恵まれてる。宇都宮線も小山以北に１０両いらないんだけどな…空気なのに。
さて問題は一番過疎ってる、いわき～原ノ町をどう利用者増やすかだが…
450 ：仙コリ：2009/05/11(月) 12:13:59 ID:JQHLwpKTO
日立～いわき間は４両の空気輸送列車が走ってるよ
451 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 13:44:41 ID:7yLbx+xF0
日立～いわきは３両でいいのかよ～。１１両の時もあったような気がする
452 ：和民人：2009/05/11(月) 14:01:01 ID:4LdDIxcWO
東京近郊区間、Suica東京エリアのいわきには、15両編成の上野直通列車を走らせるべきである
E231か233で
E231か233で
453 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 14:18:25 ID:aqtqgjnS0
空気輸送のロングシート大好き、ゆうゆう足をのばして寝ていけるからなｗｗｗ
454 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 14:38:23 ID:sbdbemQSO
水戸－いわき間で本格的に空くのは大津港－いわき間だよ。
それでも植田辺りまで日立への通勤客がいる。
朝夕の水戸－高萩は、10両が妥当かと思う。
原ノ町駅って何市にあるか分からない人が多い。
けど納得。妙な駅名に変わらなければいいが。
それでも植田辺りまで日立への通勤客がいる。
朝夕の水戸－高萩は、10両が妥当かと思う。
原ノ町駅って何市にあるか分からない人が多い。
けど納得。妙な駅名に変わらなければいいが。
455 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 16:04:57 ID:T0BScoK5O
>>455
自分の家でＮゲージでやる決意が見てとれたからだねｗ
自分の家でＮゲージでやる決意が見てとれたからだねｗ
457 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 17:11:03 ID:CxFQ9NqlO
>>454
南相馬駅に改称すれば、相馬市内と勘違いする人が出そうだ。
南相馬駅に改称すれば、相馬市内と勘違いする人が出そうだ。
>>452
土浦以北のホーム長と直流電化の妨げとなる柿岡のあの例の施設はどうするんだ？と突っ込んでみる。
もしあの例の施設がなく直流電化されていたら最低でもバブル期位まで旧型の80系や111系が居ただろうなsage。
土浦以北のホーム長と直流電化の妨げとなる柿岡のあの例の施設はどうするんだ？と突っ込んでみる。
もしあの例の施設がなく直流電化されていたら最低でもバブル期位まで旧型の80系や111系が居ただろうなsage。
459 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 18:12:34 ID:JQHLwpKTO
460 ：JR東日本仙台支社郡山総合車両センター郡山派出所 ：2009/05/11(月) 18:24:55 ID:JQHLwpKTO
原ノ町駅 南相馬市※原町区
四ツ倉駅 いわき市※四倉町
なんで原町駅 四倉駅にしなかったんだばい？
四ツ倉駅 いわき市※四倉町
なんで原町駅 四倉駅にしなかったんだばい？
461 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 18:30:36 ID:U5FLDcd4O
>>460
他に久ノ浜駅 いわき市※久之浜町
他に久ノ浜駅 いわき市※久之浜町
462 ：仙コリ：2009/05/11(月) 19:05:28 ID:JQHLwpKTO
463 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:15:43 ID:CxFQ9NqlO
464 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:01:09 ID:sbdbemQSO
＞457
下手すりゃもう居ると思うよ。俺は原町市が好きだったな。
そういえば、この前、ス－パ－ひたち34号に乗ったら久しぶりに水戸に着く時に鉄道唱歌聞いたよ。車内メロディ変わったからちょっと懐かしかった。
下手すりゃもう居ると思うよ。俺は原町市が好きだったな。
そういえば、この前、ス－パ－ひたち34号に乗ったら久しぶりに水戸に着く時に鉄道唱歌聞いたよ。車内メロディ変わったからちょっと懐かしかった。
465 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:29:58 ID:yZJ2N1iG0
>>460
明治31年に常磐線が全通した頃は、どうもカタカナ表記が一種の流行で、
当時としては最先端の流行り言葉だったらしい(＾ω＾)
原ノ町駅一帯は、もともとは「相馬郡原町村」という村であり、
これが明治23年に町制を布いて「相馬郡原町町」にはならず「相馬郡原ノ町」になったところがミソ。
（語呂が悪い原町町より、原ノ町の方がスマートだし、
これ以外にもいわき以北には、四ツ倉・久ノ浜・夜ノ森とカタカナ表記が入る駅が結構ある）
常磐線開通時の地名は「相馬郡原ノ町」だったので、当然のごとくそれがそのまま駅名になったわけ。
それから、時を経て昭和29年に市制を布いたとき、「原ノ町市」にはならずに
村制時代と同じく原町という元々の地名に戻って「原町市」になったのはいいけど、
駅名はそのまま存置されたから、市名と駅名が違うことになって紛らわしくなったんだよね。
明治31年に常磐線が全通した頃は、どうもカタカナ表記が一種の流行で、
当時としては最先端の流行り言葉だったらしい(＾ω＾)
原ノ町駅一帯は、もともとは「相馬郡原町村」という村であり、
これが明治23年に町制を布いて「相馬郡原町町」にはならず「相馬郡原ノ町」になったところがミソ。
（語呂が悪い原町町より、原ノ町の方がスマートだし、
これ以外にもいわき以北には、四ツ倉・久ノ浜・夜ノ森とカタカナ表記が入る駅が結構ある）
常磐線開通時の地名は「相馬郡原ノ町」だったので、当然のごとくそれがそのまま駅名になったわけ。
それから、時を経て昭和29年に市制を布いたとき、「原ノ町市」にはならずに
村制時代と同じく原町という元々の地名に戻って「原町市」になったのはいいけど、
駅名はそのまま存置されたから、市名と駅名が違うことになって紛らわしくなったんだよね。
466 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/12(火) 03:57:47 ID:PQzCRV1o0
>>459>閑散時間帯の日立～いわき間なら２両でも運用出来るかも
空気輸送状態をご心配なされるのはわかりますが、消費電力料は大したことはないのです。短編成でもワンマンにするならともかく人件費は変わりません。
わざわざ２両編成４億円の高価な電車(ＪＲ－西５２１系）をつくるこもないです。ｂｙ納豆使者
空気輸送状態をご心配なされるのはわかりますが、消費電力料は大したことはないのです。短編成でもワンマンにするならともかく人件費は変わりません。
わざわざ２両編成４億円の高価な電車(ＪＲ－西５２１系）をつくるこもないです。ｂｙ納豆使者
467 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 04:55:48 ID:js/jT//rO
>>460
読みにぐいがらだっぺ。
読みにぐいがらだっぺ。
ちょｗｗｗｗ爽健美茶が無料ｗｗｗｗｗｗｗ
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1242028564/
コカ・コーラ、無料で「爽健美茶」を先着10万人にプレゼント - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090511_sokenbicha/
↑QRコードのURLはhttp://cmode.jp/skb_m/
携帯からアクセスするとクーポンがダウンロードできるらしい
端末情報でカウントしてるだろうから近くにいるやつの携帯集めて
自販機まで持って行こうぜ
いわき市内のどこかにありますか？
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携帯からアクセスするとクーポンがダウンロードできるらしい
端末情報でカウントしてるだろうから近くにいるやつの携帯集めて
自販機まで持って行こうぜ
いわき市内のどこかにありますか？
469 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 19:38:00 ID:9Psu4/oGO
何気に思ったけど、ＪＲ西日本の213の短編成化を真似して、415-1500を３両編成化にすれば楽しそう。
俺の妄想だからスルーきぼんぬ。
俺の妄想だからスルーきぼんぬ。
つーかいわき以北は3両編成でいいんじゃね
471 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:58:55 ID:2X3H/9ZyO
いわき駅ビル、19日オ－プンみたいだよ。
ここの人たちって、関係者でもないのに
短編成化しろだの、３セクだの、減便
だのって････
あれほど金にうるさいJR東があえてそうしてるんだから、
別な理由があるんだよ。
短編成化しろだの、３セクだの、減便
だのって････
あれほど金にうるさいJR東があえてそうしてるんだから、
別な理由があるんだよ。
473 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:41:11 ID:I0JLamM+O
>>471
商業スペース（３、４階）にはドトール（４階）とかみよし（３階）が入居するという。
てか１階と２階は商業スペースじゃないみたい（１階は駅レンタカー、２階はＪＲ関係会社が入居）。ヤンヤンよりも明らかに売り場面積は減らされた。いくらラトブがあるからって…
ヤンヤンよりも狭い分、店舗のクオリティの高さに期待するしかないか。
商業スペース（３、４階）にはドトール（４階）とかみよし（３階）が入居するという。
てか１階と２階は商業スペースじゃないみたい（１階は駅レンタカー、２階はＪＲ関係会社が入居）。ヤンヤンよりも明らかに売り場面積は減らされた。いくらラトブがあるからって…
ヤンヤンよりも狭い分、店舗のクオリティの高さに期待するしかないか。
474 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 00:59:22 ID:34t4P5kqO
いわき駅の利用者減少してるけど、歯止めかけられないのか？
いわきはもはや完全車社会だから無理。
利用者の半分以上は学生でしょ。
利用者の半分以上は学生でしょ。
476 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/13(水) 09:04:05 ID:b02fwHtd0
477 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 10:52:45 ID:cDjLU+tgO
＞473
詳しい情報ありがとう。
数年前、ヤンヤンの一階のお土産売り場行った時、空気的に買わなきゃいかんなぁって感じだった。ホントに成功を祈るよ。いわき駅はこれで一段落かな。
相双は・・・
仕方ないか。原ノ町の立ち売りの駅弁と駅そばが残ってればいいか。
水戸や日立も変わるし、常磐線も楽しみはあるんだよ。
詳しい情報ありがとう。
数年前、ヤンヤンの一階のお土産売り場行った時、空気的に買わなきゃいかんなぁって感じだった。ホントに成功を祈るよ。いわき駅はこれで一段落かな。
相双は・・・
仕方ないか。原ノ町の立ち売りの駅弁と駅そばが残ってればいいか。
水戸や日立も変わるし、常磐線も楽しみはあるんだよ。
478 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 11:08:16 ID:CK3qx0N9O
あと小さい所では高萩駅構内の人道橋に橋上改札ができるかだな。
479 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 12:22:13 ID:QjRHnvb40
>>477
原ノ町は、駅前に市立図書館建設中だから、いわき駅前のラトブの図書館同様、
電車の時間待ちに便利になるかもよ(＾ω＾)
一番最初の計画なら、商業ビルができてお土産屋さんなんか入ってお買物できる
はずだったんだけど、計画が頓挫しちゃったからガッカリだよね。
商業ビルができてれば、そこのお土産屋さんで地場産品の相馬のホッキや
カニなどの海産物や、ひばりあんもちや相馬焼きや野馬追いグッズなんか売れば
結構賑やかになっただろうに、残念だよね。
原ノ町は、駅前に市立図書館建設中だから、いわき駅前のラトブの図書館同様、
電車の時間待ちに便利になるかもよ(＾ω＾)
一番最初の計画なら、商業ビルができてお土産屋さんなんか入ってお買物できる
はずだったんだけど、計画が頓挫しちゃったからガッカリだよね。
商業ビルができてれば、そこのお土産屋さんで地場産品の相馬のホッキや
カニなどの海産物や、ひばりあんもちや相馬焼きや野馬追いグッズなんか売れば
結構賑やかになっただろうに、残念だよね。
480 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 13:41:51 ID:cDjLU+tgO
＞479
だいぶ出来てきたよね。
そういえば商業ビルって話あったね。石〇屋なくなったしなぁ。
原ノ町駅前に商業ビルが出来てたらあの場所にイオンはなかったかもね。
そういえば原ノ町も橋上駅の話がでてるんだよなぁ。実現はかなり難しいと思うけど。
だいぶ出来てきたよね。
そういえば商業ビルって話あったね。石〇屋なくなったしなぁ。
原ノ町駅前に商業ビルが出来てたらあの場所にイオンはなかったかもね。
そういえば原ノ町も橋上駅の話がでてるんだよなぁ。実現はかなり難しいと思うけど。
>>478
あれば利用者は便利だろうが、一日平均3600人足らずの乗車客数だけで
わざわざ橋上改札を設けるとは思えない。
日立みたく近場に工場あって、一定時間に大量の利用者がいる訳でもないのに。
日立駅は橋上化されたら海岸口は廃止。橋上改札はどうなるか知らんが。
あれば利用者は便利だろうが、一日平均3600人足らずの乗車客数だけで
わざわざ橋上改札を設けるとは思えない。
日立みたく近場に工場あって、一定時間に大量の利用者がいる訳でもないのに。
日立駅は橋上化されたら海岸口は廃止。橋上改札はどうなるか知らんが。
482 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:41:13 ID:QjRHnvb40
原ノ町駅の橋上化は、今のところはまったく具体化はして無さそうな感じ？
駅舎自体は昭和18年の戦時中築だから、老朽化もあって早晩具体的改築の話は
出るとは思うけど、その際は時流に乗って橋上駅舎にはなると思うけど･･･
橋上駅舎になれば、駅裏側（海側）へ出るのにわざわざ跨線橋を渡らずに済むし、
現駅舎部分のスペースが空けば、ロータリーも作れて駅前らしい体裁は整うし、
メリットは大きそうだけど、現駅舎の風情も捨てがたい(＾ω＾)
駅舎自体は昭和18年の戦時中築だから、老朽化もあって早晩具体的改築の話は
出るとは思うけど、その際は時流に乗って橋上駅舎にはなると思うけど･･･
橋上駅舎になれば、駅裏側（海側）へ出るのにわざわざ跨線橋を渡らずに済むし、
現駅舎部分のスペースが空けば、ロータリーも作れて駅前らしい体裁は整うし、
メリットは大きそうだけど、現駅舎の風情も捨てがたい(＾ω＾)
483 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 17:35:48 ID:cDjLU+tgO
＞482
そうなんだよね。原ノ町駅の駅舎は基本的に戦時中そのままなんだよね。
何年か前に大掛かりな工事して、駅舎の前にある4本の柱の中から竹が出て来たって話題になったなぁ。竹筋コンクリートってやつかな。
日立は西口、東口っていう名称に変わるみたいだね。一日約12000人の乗客がいるから何か施設がほしいね。カフェとか。
駅ビルの計画はないんだよね。中央口の跡地はどうなるんだろう。エスカルロ－ドは残すみたいだね。
そうなんだよね。原ノ町駅の駅舎は基本的に戦時中そのままなんだよね。
何年か前に大掛かりな工事して、駅舎の前にある4本の柱の中から竹が出て来たって話題になったなぁ。竹筋コンクリートってやつかな。
日立は西口、東口っていう名称に変わるみたいだね。一日約12000人の乗客がいるから何か施設がほしいね。カフェとか。
駅ビルの計画はないんだよね。中央口の跡地はどうなるんだろう。エスカルロ－ドは残すみたいだね。
利用者には申し訳ないが、高萩とか原ノ町とか風情のある駅舎は
ヘタに橋上化などしないでそのままの姿で残してほしい。
ヘタに橋上化などしないでそのままの姿で残してほしい。
485 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:29:17 ID:34t4P5kqO
原ノ町って留置線多いよね
「ひたち仙台フリーきっぷ」買ったら
アンケートついてきた
「仙台遅く発車する便お願い」と書いて提出してきた
焼け石に水なのは承知の上
アンケートついてきた
「仙台遅く発車する便お願い」と書いて提出してきた
焼け石に水なのは承知の上
>>485
夜中に車両留置するためにあるんでしょ。高萩もそうだし。
ちなみに高萩のホーム西側の留置線は今使われてないね。信号に×印付いてた。
跨線橋の掛け替えによる一時的措置なのか、永久に使わないのかは知らんが。
夜中に車両留置するためにあるんでしょ。高萩もそうだし。
ちなみに高萩のホーム西側の留置線は今使われてないね。信号に×印付いてた。
跨線橋の掛け替えによる一時的措置なのか、永久に使わないのかは知らんが。
488 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 10:44:41 ID:esSULPR30
原ノ町の上り副本線側にある側線7本のうち、外側の2本は砕石積込み用のホキの留置線だよね。
原ノ町構内は、基本的には貨物全盛時代の配線がそのまま残っている。
撤去されたのは、1番ホーム南側の日通専用線と駅南側に隣接してた工場へ向う専用線、
旧原ノ町機関区の転車台周辺の側線だけかな。
高萩はかつて石炭積み出しがあったから、構内側線は原ノ町の倍あったけど若干整理されたね。
（それでも、今でも結構な側線の数だから、貨物全盛時代の凄さがわかる）
たしか、昔は上り本線の海側に11本か13本の側線と、その南側に4本の突っ込み線が
あったと思ったけど、今は側線はたしか9本かな？突っ込み線は撤去されたね。
ちなみに旧高萩機関支区線は、今は保線用留置線になってるけど、
その奥にあった転車台＆炭台のスペースは、更地になってるね。
原ノ町構内は、基本的には貨物全盛時代の配線がそのまま残っている。
撤去されたのは、1番ホーム南側の日通専用線と駅南側に隣接してた工場へ向う専用線、
旧原ノ町機関区の転車台周辺の側線だけかな。
高萩はかつて石炭積み出しがあったから、構内側線は原ノ町の倍あったけど若干整理されたね。
（それでも、今でも結構な側線の数だから、貨物全盛時代の凄さがわかる）
たしか、昔は上り本線の海側に11本か13本の側線と、その南側に4本の突っ込み線が
あったと思ったけど、今は側線はたしか9本かな？突っ込み線は撤去されたね。
ちなみに旧高萩機関支区線は、今は保線用留置線になってるけど、
その奥にあった転車台＆炭台のスペースは、更地になってるね。
489 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/14(木) 11:09:34 ID:kXz5erN80
>>488
高萩駐泊は、Ｅ５３１が４本、Ｅ６５３が２本。
>>482
日立駅は、自由通路東側先端部に、海への眺望を楽しみながらくつろげる交流支援施設を設け、
軽飲食の提供、土産物販売などを予定しています。
高萩駐泊は、Ｅ５３１が４本、Ｅ６５３が２本。
>>482
日立駅は、自由通路東側先端部に、海への眺望を楽しみながらくつろげる交流支援施設を設け、
軽飲食の提供、土産物販売などを予定しています。
昭和50年度
原ノ町
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-30/c14/cto-75-30_c14_42.jpg
平
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-32/c15c/cto-75-32_c15c_7.jpg
内郷
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ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-32/c16c/cto-75-32_c16c_5.jpg
湯本
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泉
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/cto-75-32/c22a/cto-75-32_c22a_39.jpg
高萩
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日立
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昔は凄かったんだな日立・・・
国土情報ウェブマッピングシステム
ttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html
原ノ町
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平
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内郷
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湯本
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泉
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高萩
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日立
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昔は凄かったんだな日立・・・
国土情報ウェブマッピングシステム
ttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html
491 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 15:45:56 ID:esSULPR30
>>490 この頃の常磐線沿線は、車窓からの眺めはすごく楽しかったよね(＾ω＾)
◎原ノ町はまだ転車台が残っている。撤去はたしか昭和52年か53年頃だったと思う。
◎平も、現在のいわき運輸区の場所に転車台が残っているけど、扇形庫は撤去されて見事な円形の更地になっている。
◎内郷駅北方に見える白い建物は、たしか平客貨車区の検修庫だったと思う。
◎湯本の現・石炭化石館は、まだ炭坑が操業中だったんだよね（閉山は昭和51年だったかな？）
◎泉の福島臨海鉄道の旅客ホームが、この頃はまだ残ってるね（旅客営業廃止は昭和47年）
◎高萩は、転車台はこの頃はもう無かったんだね。駅南方左手に別れていく炭坑専用線跡がよくわかる。
◎日立は、駅構内は今と同じ規模だけど、駅からつながる専用線が膨大だったのがよくわかる。
◎原ノ町はまだ転車台が残っている。撤去はたしか昭和52年か53年頃だったと思う。
◎平も、現在のいわき運輸区の場所に転車台が残っているけど、扇形庫は撤去されて見事な円形の更地になっている。
◎内郷駅北方に見える白い建物は、たしか平客貨車区の検修庫だったと思う。
◎湯本の現・石炭化石館は、まだ炭坑が操業中だったんだよね（閉山は昭和51年だったかな？）
◎泉の福島臨海鉄道の旅客ホームが、この頃はまだ残ってるね（旅客営業廃止は昭和47年）
◎高萩は、転車台はこの頃はもう無かったんだね。駅南方左手に別れていく炭坑専用線跡がよくわかる。
◎日立は、駅構内は今と同じ規模だけど、駅からつながる専用線が膨大だったのがよくわかる。
492 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 20:08:36 ID:vREmzIWOO
415系や701系の方向幕に使われている国鉄フォントだが、
「原ノ町」や「久ノ浜」の「ノ」が「/ (スラッシュ)」に見えてしょうがない件。
「原ノ町」や「久ノ浜」の「ノ」が「/ (スラッシュ)」に見えてしょうがない件。
495 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 01:57:21 ID:JSnwFZXlO
＞489
日立駅から海が見えるようになるんだ。ありがとう。
今思ったんだけど日立電鉄が日立駅まで来てたら違ったと思うんだけど、鮎川で止めなきゃいけない理由があったのかな？
日立駅の在り方もちがったような気がする。
日立駅から海が見えるようになるんだ。ありがとう。
今思ったんだけど日立電鉄が日立駅まで来てたら違ったと思うんだけど、鮎川で止めなきゃいけない理由があったのかな？
日立駅の在り方もちがったような気がする。
常北電気鉄道として昭和 3 年 12 月、大甕－久慈浜間を部分開業。翌 4 年 7 月、久慈浜－常北大田間が開通しました。
乗客は少なく倒産寸前となりましたが、昭和 15 年 4 月に日立製作所が買い取り、大甕から日立の各工場を結び、日立駅まで延長しようとしました。
昭和 22 年 9月、大甕－鮎川間が開業。常北大田まで 18.1 km の全線が開業しました。日立製作所は、水戸や高萩まで延長し、
都市間高速鉄道とするため、大甕－鮎川間ではカーブが少なくなっていました。
この構想はその後中止されますが、実現していたら日立電鉄は現存していたかもしれません。
開業以来 77 年間活躍しましたが、平成 17 年 3 月 31 日をもって廃止されました。
凄まじい計画があったようだわ
乗客は少なく倒産寸前となりましたが、昭和 15 年 4 月に日立製作所が買い取り、大甕から日立の各工場を結び、日立駅まで延長しようとしました。
昭和 22 年 9月、大甕－鮎川間が開業。常北大田まで 18.1 km の全線が開業しました。日立製作所は、水戸や高萩まで延長し、
都市間高速鉄道とするため、大甕－鮎川間ではカーブが少なくなっていました。
この構想はその後中止されますが、実現していたら日立電鉄は現存していたかもしれません。
開業以来 77 年間活躍しましたが、平成 17 年 3 月 31 日をもって廃止されました。
凄まじい計画があったようだわ
【日立電鉄の歴史】
1928年 大甕～久慈浜（当時は久慈駅）間が常北電気鉄道として開業
1929年 久慈浜～常北太田開業
この時、里美村方面、日立方面に延長する計画もあったが、実行されず。営業不振だったらしい。
1939年頃から、日立製作所の工場増設により、通勤需要が増加、経営改善。
1944年、大甕～鮎川間が開通。直後に日立電鉄に社名変更。
この頃（1942年）、日立まで延長する計画もあり、敷設免許も取得していたらしいが、予算オーバー、予想に反して利用者が少なかったことから計画は中止。
1961年 乗客数ピーク
1988年 この年から赤字
2005年3月 廃止予定
('A`)
1928年 大甕～久慈浜（当時は久慈駅）間が常北電気鉄道として開業
1929年 久慈浜～常北太田開業
この時、里美村方面、日立方面に延長する計画もあったが、実行されず。営業不振だったらしい。
1939年頃から、日立製作所の工場増設により、通勤需要が増加、経営改善。
1944年、大甕～鮎川間が開通。直後に日立電鉄に社名変更。
この頃（1942年）、日立まで延長する計画もあり、敷設免許も取得していたらしいが、予算オーバー、予想に反して利用者が少なかったことから計画は中止。
1961年 乗客数ピーク
1988年 この年から赤字
2005年3月 廃止予定
('A`)
499 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 09:00:28 ID:LGpQGafA0
日立電鉄の鮎川－日立間延伸は、一つには建設予算が見込めなかったことと、
それ以上に難問だったのは、鮎川から日立に至る地形が険しくて、
線路敷設が難しかった ･･･とか何かの書物で読んだことあるけど、ホント？
たしか、常磐線の最大勾配も常陸多賀－日立間の10.9‰が最高だったと思うけど････
ところで、戦時中の軍需工場の通勤輸送強化のため、南武線や鶴見線などの私鉄は
昭和18年に国鉄買収されてるけど、日立電鉄も日立関連工場の通勤強化のため、
国鉄編入の可能性もあったとかいう話も聞いたことがある。
それ以上に難問だったのは、鮎川から日立に至る地形が険しくて、
線路敷設が難しかった ･･･とか何かの書物で読んだことあるけど、ホント？
たしか、常磐線の最大勾配も常陸多賀－日立間の10.9‰が最高だったと思うけど････
ところで、戦時中の軍需工場の通勤輸送強化のため、南武線や鶴見線などの私鉄は
昭和18年に国鉄買収されてるけど、日立電鉄も日立関連工場の通勤強化のため、
国鉄編入の可能性もあったとかいう話も聞いたことがある。
500 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 10:26:55 ID:QbUsDoHG0
>>500
死ね
死ね
501 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 11:11:33 ID:LGpQGafA0
やったー501系get！(＾ω＾)
実を申しますと、いわき以北民の僕はまだ一度も501系に乗ったことがありません。
実物は、いわき駅でさんざん見てはいるんだけど････
実を申しますと、いわき以北民の僕はまだ一度も501系に乗ったことがありません。
実物は、いわき駅でさんざん見てはいるんだけど････
503 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 11:31:17 ID:JSnwFZXlO
日立電鉄が国鉄に買収されてたらおそらく日立乗り入れはあったかも。
水戸－太田－日立っていいトライアングルができたかもね。電鉄以外でも日立の無賃列車なるものが走ってたって何かで読んだなぁ。
昔、国鉄ってかなり無謀な事、やってたな。
川俣線（福島－川俣）ってのがあったんだけど、これ原ノ町までの延伸計画があったらしい。かなり昔に廃線になったが。
へたしたらもう一つ常磐線と東北線が繋がった。
水戸－太田－日立っていいトライアングルができたかもね。電鉄以外でも日立の無賃列車なるものが走ってたって何かで読んだなぁ。
昔、国鉄ってかなり無謀な事、やってたな。
川俣線（福島－川俣）ってのがあったんだけど、これ原ノ町までの延伸計画があったらしい。かなり昔に廃線になったが。
へたしたらもう一つ常磐線と東北線が繋がった。
504 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 12:05:50 ID:LGpQGafA0
>>503
川俣線は、当初東北本線の松川を起点に、常磐線の浪江を結ぶ路線として計画されたもの。
結局、川俣－浪江間の鉄道敷設は幻に終わったけど（川俣線松川－川俣間は昭和47年に廃止）
そのかわり戦前から福島－浪江間に
省営バス（国鉄バス）福浪線がつい近年まで運行されていた。
川俣－原町間には、八木沢峠が存在して鉄道＆道路敷設は厳しいので、
江戸時代の頃から福島から浜通りへは、相馬（現国道115号ルート）か
浪江（現国道114号ルート）へ抜けるルートしかなかった。
ちなみに、東北線と常磐線を結ぶ計画線はもう一つ、
相馬－角田－白石というルートも明治期の鉄道敷設計画の中に存在した。
川俣線は、当初東北本線の松川を起点に、常磐線の浪江を結ぶ路線として計画されたもの。
結局、川俣－浪江間の鉄道敷設は幻に終わったけど（川俣線松川－川俣間は昭和47年に廃止）
そのかわり戦前から福島－浪江間に
省営バス（国鉄バス）福浪線がつい近年まで運行されていた。
川俣－原町間には、八木沢峠が存在して鉄道＆道路敷設は厳しいので、
江戸時代の頃から福島から浜通りへは、相馬（現国道115号ルート）か
浪江（現国道114号ルート）へ抜けるルートしかなかった。
ちなみに、東北線と常磐線を結ぶ計画線はもう一つ、
相馬－角田－白石というルートも明治期の鉄道敷設計画の中に存在した。
505 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 12:23:45 ID:JSnwFZXlO
＞504
俺の情報間違ってた。
ありがとう。松川だったかぁ。完全に知識不足だったよ。
俺の情報間違ってた。
ありがとう。松川だったかぁ。完全に知識不足だったよ。
>>492
そこで快速ですよ。
まずは七夕、ページェント等仙台でイベントが行われる休日限定で実験してみよう。
Sひたち１号用の付属編成をどうにか持って来て上りのみ運行で。
>>494
湯本は残滓が団地のトンネルや小野田方面への小道しかないからなぁ。
視覚的に明確な廃線巡りなら内郷→好間のほうがオススメだよ。
>>504
戦前は生糸輸送とかをやっていたみたいだけど、
あの時期に早々と廃止されるぐらいなんだから相当酷かったんだろうね。
その後の国鉄再建法以降は怒涛の如く廃止が相次いだけど、
４０年代に不採算路線として消えたのは根北線、鍛冶屋原線、幸袋線、
あとは松浦線沿線の枝線ぐらいしかないのに。
境遇も似通ってる同じ県内の日中線だってもうちょっともったのに。
そこで快速ですよ。
まずは七夕、ページェント等仙台でイベントが行われる休日限定で実験してみよう。
Sひたち１号用の付属編成をどうにか持って来て上りのみ運行で。
>>494
湯本は残滓が団地のトンネルや小野田方面への小道しかないからなぁ。
視覚的に明確な廃線巡りなら内郷→好間のほうがオススメだよ。
>>504
戦前は生糸輸送とかをやっていたみたいだけど、
あの時期に早々と廃止されるぐらいなんだから相当酷かったんだろうね。
その後の国鉄再建法以降は怒涛の如く廃止が相次いだけど、
４０年代に不採算路線として消えたのは根北線、鍛冶屋原線、幸袋線、
あとは松浦線沿線の枝線ぐらいしかないのに。
境遇も似通ってる同じ県内の日中線だってもうちょっともったのに。
507 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 14:31:10 ID:JTqXsOOwO
>>504
川俣線は、途中駅が1駅しかなかった。今のちょうど福島市飯野総合支所の前辺りの広場。SLが保存されている辺り。
今はバス乗り場になっている。
川俣駅跡には石碑が建っている。
阿武隈川を渡る橋梁はとても立派なものだったという。何年か前だったが、橋台は残っていた。
JRバス東北によって福島駅東口～川俣高校前～問屋前～浪江駅が運行されていた。ルートは国道114号線に沿ったルートだった。
何年か前に問屋前までとなり、さらに今は福島駅東口～川俣高校前の運行で落ち着いている。
廃止された区間は自治体バスにより運行されている。
JRバス東北で川俣町～松川駅で運行していたが、自治体バスに移行された。
川俣-松川-福島と運行するには松川で向きを変える必要があった。機関車を交換するには手間がかかったため運転されたかどうかはわからない。
福島-松川-川俣と松川の上り線手前で東北本線で交わるような路線だったら、福島交通の路線の改軸や高規格化などによって、福島-松川-川俣-月舘-掛田-保原-福島と環状運転をしていたかもしれない。
川俣線は、途中駅が1駅しかなかった。今のちょうど福島市飯野総合支所の前辺りの広場。SLが保存されている辺り。
今はバス乗り場になっている。
川俣駅跡には石碑が建っている。
阿武隈川を渡る橋梁はとても立派なものだったという。何年か前だったが、橋台は残っていた。
JRバス東北によって福島駅東口～川俣高校前～問屋前～浪江駅が運行されていた。ルートは国道114号線に沿ったルートだった。
何年か前に問屋前までとなり、さらに今は福島駅東口～川俣高校前の運行で落ち着いている。
廃止された区間は自治体バスにより運行されている。
JRバス東北で川俣町～松川駅で運行していたが、自治体バスに移行された。
川俣-松川-福島と運行するには松川で向きを変える必要があった。機関車を交換するには手間がかかったため運転されたかどうかはわからない。
福島-松川-川俣と松川の上り線手前で東北本線で交わるような路線だったら、福島交通の路線の改軸や高規格化などによって、福島-松川-川俣-月舘-掛田-保原-福島と環状運転をしていたかもしれない。
508 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 14:52:06 ID:LGpQGafA0
川俣線の福島乗り入れは、当時、地元自治体の飯野町や川俣町が陳情してたと思うけど、
>>507の指摘の通り、松川で方向転換しなければならず、
気動車化されていた廃止の時期まで福島乗り入れは実現しなかったと思う。
川俣線が早期廃止に追い込まれた最大の理由は、本線の接続が松川という中途半端な位置に
あったため、福島へ出るのにかなりの不便を強いられたという事を廃止当時には言われていたね。
飯野・川俣の人が福島に出るのに全く役に立たない路線だったのが致命傷だったと思う。
ちなみに、福島から川俣まで線路を敷設しようとすれば、阿武隈川をどう越えるかという
難題に突き当たり、地形的に起点を松川にせざるを得なかったのではなかったのかと思うけどどうだろう？
松川からなら、大した勾配も無しに阿武隈川を1本の橋梁で越えられるけど、
福島からだと、阿武隈川付近で相当の勾配を見込まなければならなくなると思える。
そういえば、今真岡鉄道で活躍中のC1266は、川俣駅跡の公園に長い間保存されてたんだよね。
大昔、福島の帰りにわざわざ寄って眺めたことがあったけど、
保存状態はさほど良いようには思えなかったから、復活したときにはホントにビックリした。
>>507の指摘の通り、松川で方向転換しなければならず、
気動車化されていた廃止の時期まで福島乗り入れは実現しなかったと思う。
川俣線が早期廃止に追い込まれた最大の理由は、本線の接続が松川という中途半端な位置に
あったため、福島へ出るのにかなりの不便を強いられたという事を廃止当時には言われていたね。
飯野・川俣の人が福島に出るのに全く役に立たない路線だったのが致命傷だったと思う。
ちなみに、福島から川俣まで線路を敷設しようとすれば、阿武隈川をどう越えるかという
難題に突き当たり、地形的に起点を松川にせざるを得なかったのではなかったのかと思うけどどうだろう？
松川からなら、大した勾配も無しに阿武隈川を1本の橋梁で越えられるけど、
福島からだと、阿武隈川付近で相当の勾配を見込まなければならなくなると思える。
そういえば、今真岡鉄道で活躍中のC1266は、川俣駅跡の公園に長い間保存されてたんだよね。
大昔、福島の帰りにわざわざ寄って眺めたことがあったけど、
保存状態はさほど良いようには思えなかったから、復活したときにはホントにビックリした。
>>507
川俣線の橋梁は数年前に完全撤去されたんじゃなかったっけ？
それともまだ橋台だけは残ってるのかな。
>>508
福島乗り入れ便は朝夕にあったような気がしていたが気のせいかな？
川俣線はたまーに県内ニュースとかでキハ28か58のさよなら列車映像が流れるね。
たまにあれが浪江まで延びてたらと妄想するが地元民じゃないので地名がほとんど分からない。
知ってれば時刻表ソフトに打ち込んでみるものをｗ
川俣線の橋梁は数年前に完全撤去されたんじゃなかったっけ？
それともまだ橋台だけは残ってるのかな。
>>508
福島乗り入れ便は朝夕にあったような気がしていたが気のせいかな？
川俣線はたまーに県内ニュースとかでキハ28か58のさよなら列車映像が流れるね。
たまにあれが浪江まで延びてたらと妄想するが地元民じゃないので地名がほとんど分からない。
知ってれば時刻表ソフトに打ち込んでみるものをｗ
510 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 15:30:00 ID:LGpQGafA0
もし川俣線が全通していたら････(＾ω＾)
駅名は、
松川－岩代飯野－岩代川俣－問屋前－（この区間に途中に行き違いの信号場）
－磐城津島－昼曽根－磐城大柿－磐城室原－浪江
こんな感じかな？磐越東線と違って、途中にまとまった人口のいる町が無いので、
（特に川俣町の問屋前から浪江町の津島までは、ほとんど人がいない山間地のみ）
実際に開通しても、駅数は極端に少なかったのではないかと思う。
（この路線の目的は、沿線輸送より県都福島と浜通り北部を結ぶことが第一義）
沿線の主要駅は岩代川俣くらいで、折返しの区間列車もここまで。
さらに磐城津島が給水駅（国鉄バス福浪線も、実際にここが輸送の中間拠点だった）
駅名は、
松川－岩代飯野－岩代川俣－問屋前－（この区間に途中に行き違いの信号場）
－磐城津島－昼曽根－磐城大柿－磐城室原－浪江
こんな感じかな？磐越東線と違って、途中にまとまった人口のいる町が無いので、
（特に川俣町の問屋前から浪江町の津島までは、ほとんど人がいない山間地のみ）
実際に開通しても、駅数は極端に少なかったのではないかと思う。
（この路線の目的は、沿線輸送より県都福島と浜通り北部を結ぶことが第一義）
沿線の主要駅は岩代川俣くらいで、折返しの区間列車もここまで。
さらに磐城津島が給水駅（国鉄バス福浪線も、実際にここが輸送の中間拠点だった）
似たような計画線に平～白河（もしくは黒磯）というのもあった気が…
513 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 19:36:21 ID:JTqXsOOwO
東北の廃線･未成線
とかでスレできそうな勢いだね。
とかでスレできそうな勢いだね。
514 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 20:09:28 ID:GY/zdCfeO
そんなスレ立てたら、支社長のみのスレになってしまうｗ
515 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 22:28:28 ID:yy+JrFkrO
仙台～いわきの快速ほしいなあ
516 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 22:35:53 ID:UOP8pAfpO
>>514
そんな支社長スレは嫌だ(いい意味で)
そんな支社長スレは嫌だ(いい意味で)
常磐線に快速は本当に必要かな？
俺は水戸～高萩の住人だが、別に快速は必要ないと思っている。
ただでさえ列車本数が少ないのに、通過駅に設定された駅の利用者は
さらに本数が減るんだぜ。
俺は水戸～高萩の住人だが、別に快速は必要ないと思っている。
ただでさえ列車本数が少ないのに、通過駅に設定された駅の利用者は
さらに本数が減るんだぜ。
519 ：sage：2009/05/16(土) 00:50:56 ID:D6BW68RC0
520 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 00:55:19 ID:qrZlClJeO
東北本線も本数少ないし…。
仙台～岩沼間の客も拾わないと、東北本線の電車が混雑する。
仙台～岩沼間の客も拾わないと、東北本線の電車が混雑する。
521 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 01:24:08 ID:fWYonM8CO
Ｓひたちの、大野・双葉・浪江の連続停車はどうにかならんかなぁ…。
昔は、いわき・富岡・浪江・原ノ町だったよなぁ。
いつの間にか停車駅が増えたような…。
昔は、いわき・富岡・浪江・原ノ町だったよなぁ。
いつの間にか停車駅が増えたような…。
522 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 01:31:36 ID:jBOpuTesO
大野は原発の最寄駅だからなぁ～
523 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 04:12:28 ID:YA817ds9O
＞519
そうそう！鉱山関係の列車って聞いた。日立駅から南へ少し行くと、電車から鉄道跡らしいトンネルが見えるね。それかな？日製の脇をくぐるようにあるよね。
＞いわき－原ノ町間のス－パ－ひたちの停車駅、昔の急行ときわを思い出したよ。
みちのくは平－原ノ町間ノンストップだったような気がしたけど、記憶違いかな。
そうそう！鉱山関係の列車って聞いた。日立駅から南へ少し行くと、電車から鉄道跡らしいトンネルが見えるね。それかな？日製の脇をくぐるようにあるよね。
＞いわき－原ノ町間のス－パ－ひたちの停車駅、昔の急行ときわを思い出したよ。
みちのくは平－原ノ町間ノンストップだったような気がしたけど、記憶違いかな。
524 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/16(土) 04:53:51 ID:99+nwZ0p0
525 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 04:57:32 ID:/wjjkMxWO
通勤用E501を仙台地区へ。
701を昼間ガラガラな水戸～いわきにもやるか
701を昼間ガラガラな水戸～いわきにもやるか
>>524
ちなみに日立製作所海岸工場の専用線だが、もうかなり使われてないね。
以前は常磐線そばに専用のディーゼル機関車あったが、暫く放置プレーされて
去年かおととしにどっか持っていった。多分、鉄屑にでもなったんだろう。
ちなみに日立製作所海岸工場の専用線だが、もうかなり使われてないね。
以前は常磐線そばに専用のディーゼル機関車あったが、暫く放置プレーされて
去年かおととしにどっか持っていった。多分、鉄屑にでもなったんだろう。
528 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:04:16 ID:gmJNeDD/O
昨日の夜だけど水戸以北の常磐線でトラブルあったようだね。
20時半前に大甕で異音感知で車両点検のため1時間ストップと、
23時頃に東海～佐和の人身事故で1時間半ストップと色々あったみたい。
20時半前に大甕で異音感知で車両点検のため1時間ストップと、
23時頃に東海～佐和の人身事故で1時間半ストップと色々あったみたい。
530 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:49:09 ID:7ULPBBps0
>>523
昭和47年に急行十和田1号（元の急行みちのく）を格上げして
登場した特急みちのくは、当初は平ー仙台間無停車だったけど、
しばらくして原ノ町停車になっている。
それ以前の急行みちのく（昭和43年に愛称整理で十和田に
編入されて十和田1号）時代は、平ー浪江ー原ノ町ー仙台
浪江が、この東北で最優等急行の停車駅だったとはすごいでしょ？(＾ω＾)
おそらく、当時浪江から県都福島まで国鉄バス福浪線があったから
その接続のためではないかと想像しているけど・・・
昭和47年に急行十和田1号（元の急行みちのく）を格上げして
登場した特急みちのくは、当初は平ー仙台間無停車だったけど、
しばらくして原ノ町停車になっている。
それ以前の急行みちのく（昭和43年に愛称整理で十和田に
編入されて十和田1号）時代は、平ー浪江ー原ノ町ー仙台
浪江が、この東北で最優等急行の停車駅だったとはすごいでしょ？(＾ω＾)
おそらく、当時浪江から県都福島まで国鉄バス福浪線があったから
その接続のためではないかと想像しているけど・・・
>>523
ときわ・もりおか・ひたちの停車駅配分は特急・急行で分けるというより時間帯によってといった感じでしたな。
朝の上りと夜の下りひたちは停車駅が多く、もりおかにしても片方は停車駅多いやつでもう一本は少なかった。
ときわ・もりおか・ひたちの停車駅配分は特急・急行で分けるというより時間帯によってといった感じでしたな。
朝の上りと夜の下りひたちは停車駅が多く、もりおかにしても片方は停車駅多いやつでもう一本は少なかった。
532 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 22:16:55 ID:YA817ds9O
＞524
あれ、引き込み線だったんだ。パティオ地区出来てから小さい頃のあの辺の記憶ないんだよなぁ。
＞530
急行十和田あったね。相馬は通過駅だったんだ。夜行列車もおもしろかったなぁ。ゆうづるが冬、雪を積んできたのが印象的だったよ。確か、廃止直前は、日立にも停車するのあったよね。臨時的だったかな。俺が乗ったやつは、盛岡から水戸までノンストップだったなぁ。
＞531
納得！確か、仙台行きのときわとか、もりおかには車内販売があったね。
ひたちは上野10：00のひたち5号によく乗ったよ。ある意味理想的な停車駅だったな。
上野－水戸－常陸多賀－日立－泉－湯本－平－富岡－浪江－原ノ町
使われていない食堂車も印象的だった。いつ頃まで営業してたんだろう？
って当時気になってたなぁ。
あれ、引き込み線だったんだ。パティオ地区出来てから小さい頃のあの辺の記憶ないんだよなぁ。
＞530
急行十和田あったね。相馬は通過駅だったんだ。夜行列車もおもしろかったなぁ。ゆうづるが冬、雪を積んできたのが印象的だったよ。確か、廃止直前は、日立にも停車するのあったよね。臨時的だったかな。俺が乗ったやつは、盛岡から水戸までノンストップだったなぁ。
＞531
納得！確か、仙台行きのときわとか、もりおかには車内販売があったね。
ひたちは上野10：00のひたち5号によく乗ったよ。ある意味理想的な停車駅だったな。
上野－水戸－常陸多賀－日立－泉－湯本－平－富岡－浪江－原ノ町
使われていない食堂車も印象的だった。いつ頃まで営業してたんだろう？
って当時気になってたなぁ。
533 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 00:58:15 ID:mODrn+S70
>>533
日立電鉄の本社と第一勧業銀行（現みずほ銀行）の建物があったような気が。
バス乗り場も以前は駅出て左側にずらっとあった。あとは噴水もあったな。
駅前で何も変わってないのは、一本だけポツンとあるある銀杏の大木だけかな。
日立電鉄の本社と第一勧業銀行（現みずほ銀行）の建物があったような気が。
バス乗り場も以前は駅出て左側にずらっとあった。あとは噴水もあったな。
駅前で何も変わってないのは、一本だけポツンとあるある銀杏の大木だけかな。
535 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:55:41 ID:uEfxXWN+0
536 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 04:48:08 ID:xClXFaoaO
＞535
一応、俺が生まれてしばらくはやってたんだ。
さすがに平までだと時間的にきついよね。
昨日、福島駅に行ったけど、福島駅のエスパルより水戸駅のエクセルの方が活気があるね。これが利用客の違いかなと思った。
一応、俺が生まれてしばらくはやってたんだ。
さすがに平までだと時間的にきついよね。
昨日、福島駅に行ったけど、福島駅のエスパルより水戸駅のエクセルの方が活気があるね。これが利用客の違いかなと思った。
>>536
福島より郡山の方が活気あるような気がする
福島より郡山の方が活気あるような気がする
538 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 09:30:26 ID:UaX0pAqrO
エスパルを見ると福島の方が賑わってるように見えるね。
郡山は改札側は賑わってるけど、奥側は寂しい。
街全体で見るとやっぱり、経済県都･郡山に軍配があがるんでは？
郡山は改札側は賑わってるけど、奥側は寂しい。
街全体で見るとやっぱり、経済県都･郡山に軍配があがるんでは？
539 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 14:39:20 ID:FDhRzZehO
いわき駅前もなんもない
いや高萩駅前の変貌の方が凄すぎる。
25年前はヨーカドーや駅前商店街目的で、
高萩駅利用する人も多かったんだぜ。
土日はともかく平日昼間に若い男が歩ってたら、
不審者に思われるくらい人っけないよ。
25年前はヨーカドーや駅前商店街目的で、
高萩駅利用する人も多かったんだぜ。
土日はともかく平日昼間に若い男が歩ってたら、
不審者に思われるくらい人っけないよ。
541 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 15:03:49 ID:uVu23sw7O
>>538
福島市人口は２８万人、郡山市人口は３３万人。人口で一概には比較できないが、明らかに郡山市が県下一の「まち」
福島市人口は２８万人、郡山市人口は３３万人。人口で一概には比較できないが、明らかに郡山市が県下一の「まち」
542 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 19:15:27 ID:FDhRzZehO
水戸駅前はどうなん？土浦は人通りが減ってるみたいだが…
水戸でコミケが来年あるらしいけど
臨時出るのかな？
臨時出るのかな？
>>542
以前から比べたら郊外型店舗に客取られて減った感は否定できないが、
まぁそこそこ賑わいはある方だと思うよ。少なくとも日立駅前よりは。
土浦はつくばエキスプレス出来てから減ったな。
近々、巨大なイオンがオープンするからヤバイかも。
>>543
ひたちなか市のロックインジャパンでも臨時列車あるくらいだから、
ありそうな感じするが。
以前から比べたら郊外型店舗に客取られて減った感は否定できないが、
まぁそこそこ賑わいはある方だと思うよ。少なくとも日立駅前よりは。
土浦はつくばエキスプレス出来てから減ったな。
近々、巨大なイオンがオープンするからヤバイかも。
>>543
ひたちなか市のロックインジャパンでも臨時列車あるくらいだから、
ありそうな感じするが。
案外LABIに人入ってるよな。
547 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:28:47 ID:HcqaoSXg0
ヨドバシとかビックとか水戸には無いからなぁ
548 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 01:44:51 ID:TyWDKl+XO
水戸も駅前少し外れると古い建物多いよな
549 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 06:51:32 ID:LjhkzFWmO
水戸は所詮２０万人都市。賑やかなのは駅前だけ。仙台と比較したら水戸のしょぼさを痛感する
550 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 08:27:15 ID:ceo6lDoKO
>>549
たしかに、ペデストリアンデッキに人いないもんな…。
たしかに、ペデストリアンデッキに人いないもんな…。
551 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 09:19:25 ID:UiNs7U+40
でも、常磐線藤代以北で一番大きい駅は、文句なしに水戸だよね(＾ω＾)
水戸管内の常磐線駅の規模順だと、
水戸＞いわき＞勝田＞土浦＞日立＞高萩＞原ノ町 ･･･てな感じでOK？
水戸管内の常磐線駅の規模順だと、
水戸＞いわき＞勝田＞土浦＞日立＞高萩＞原ノ町 ･･･てな感じでOK？
552 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 09:47:00 ID:TyWDKl+XO
>551
勝田と土浦は逆のような？
しかし水戸も27000人利用者いるとは思えない
勝田と土浦は逆のような？
しかし水戸も27000人利用者いるとは思えない
いわきは日立と高萩の間じゃないの？
554 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 12:54:21 ID:UiNs7U+40
常磐線全駅の駅そばの美味しさ順だと、
原ノ町＞仙台＞我孫子＞水戸＞土浦＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野
だと個人的には思うけど････(＾ω＾) 【※あくまで僕個人の感想】
先週の月曜日に原町にお買物に出かけたので、昼食はお決まりの原ノ町駅の天ぷらそば(＾ω＾)
ふ～ふ～言いながら食べてると、隣にこれから乗務？の車掌さんが来てふ～ふ～言って
食べてたけど、考えてみるとそば屋にとってはJRの職員さんもいいお得意さんだよね。
原ノ町＞仙台＞我孫子＞水戸＞土浦＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野
だと個人的には思うけど････(＾ω＾) 【※あくまで僕個人の感想】
先週の月曜日に原町にお買物に出かけたので、昼食はお決まりの原ノ町駅の天ぷらそば(＾ω＾)
ふ～ふ～言いながら食べてると、隣にこれから乗務？の車掌さんが来てふ～ふ～言って
食べてたけど、考えてみるとそば屋にとってはJRの職員さんもいいお得意さんだよね。
555 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 14:00:58 ID:4ZsHZ7qzO
どこかで原ノ町は乗客よりそば屋の客が多いって
ネタとして上がっていたんだけど
冗談抜きで時間帯によっては乗降客より
(車で)そば喰いに来る人のほうが多いよねw
ネタとして上がっていたんだけど
冗談抜きで時間帯によっては乗降客より
(車で)そば喰いに来る人のほうが多いよねw
557 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:34:15 ID:LjhkzFWmO
558 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:44:58 ID:UiNs7U+40
そうそう(＾ω＾)
>>551で言う駅の大きさとは、乗降客数もさることながら、
運転上の拠点駅・折返し駅、現業部門が存在する最寄駅、構内の広さ（ホーム数・側線数）
なんかから勝手に想像したのが>>551だから、乗降数で見れば全然違うかたちになるよね。
ちなみに、明治期の私鉄（日本鉄道）時代には（東北本線・常磐線・高崎線・山手線等々）
水戸機関庫が、田端・高崎・宇都宮等々の機関庫より規模が大きかったんだよね。
（水戸機関庫が、配置両数で最大）
さらに、明治期には福島県内の、福島・郡山・平の各駅中、平が一番乗降数が多かった時代もあるよ(＾ω＾)
これもすべて、常磐炭坑のおかげです。
>>551で言う駅の大きさとは、乗降客数もさることながら、
運転上の拠点駅・折返し駅、現業部門が存在する最寄駅、構内の広さ（ホーム数・側線数）
なんかから勝手に想像したのが>>551だから、乗降数で見れば全然違うかたちになるよね。
ちなみに、明治期の私鉄（日本鉄道）時代には（東北本線・常磐線・高崎線・山手線等々）
水戸機関庫が、田端・高崎・宇都宮等々の機関庫より規模が大きかったんだよね。
（水戸機関庫が、配置両数で最大）
さらに、明治期には福島県内の、福島・郡山・平の各駅中、平が一番乗降数が多かった時代もあるよ(＾ω＾)
これもすべて、常磐炭坑のおかげです。
>>555
留萌本線増毛駅ではよくあることですw
留萌本線増毛駅ではよくあることですw
音威子府や新得は有名だが、増毛のそばも旨いの？
561 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:18:28 ID:TyWDKl+XO
原ノ町の蕎麦はうまいよなあ
562 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 23:33:20 ID:LjhkzFWmO
563 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 00:07:25 ID:LpIllmzE0
>>556
仙台でもそのくらい混むよ
仙台でもそのくらい混むよ
564 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 00:36:21 ID:D+R8Ifka0
>>553
駅前の整備度・賑わい度は、日立よりいわきの方が勝っていると
思う。
ラトブが出来てからのいわき駅前は、少しではあるが賑わいを
取り戻している。
新駅ビルやデッキが完成することから、さらに活気ずくことも
予想される。
そのれ対して、今年のＧＷに、日立駅前を通ったらひっそりと
していた。
駅前の整備度・賑わい度は、日立よりいわきの方が勝っていると
思う。
ラトブが出来てからのいわき駅前は、少しではあるが賑わいを
取り戻している。
新駅ビルやデッキが完成することから、さらに活気ずくことも
予想される。
そのれ対して、今年のＧＷに、日立駅前を通ったらひっそりと
していた。
565 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/20(水) 07:48:45 ID:aqfXTVmK0
>>564
いわき市は人口３０万人超の中核市、日立市は人口２０万人未満の市。
いわき市は人口３０万人超の中核市、日立市は人口２０万人未満の市。
>>565
いわき市は広域合併で30ﾏｿいる訳で・・・
いわき駅のある旧平市は実質10ﾏｿちょい。
しかしその平駅の乗車人員が２０年前は１万人レベルだったんだよな。
同時期の福島が１万２千、郡山が１万５千位だったかな？
いわき市は広域合併で30ﾏｿいる訳で・・・
いわき駅のある旧平市は実質10ﾏｿちょい。
しかしその平駅の乗車人員が２０年前は１万人レベルだったんだよな。
同時期の福島が１万２千、郡山が１万５千位だったかな？
日立駅の乗車人員が一万人超にもかかわらず、駅前が閑散としてるのは
日立だけに限ったことではないが、朝晩の通勤通学利用が主で、
日中の主婦の買い物は、車で郊外の店へ行ってしまうのが圧倒的なため。
日立だけに限ったことではないが、朝晩の通勤通学利用が主で、
日中の主婦の買い物は、車で郊外の店へ行ってしまうのが圧倒的なため。
568 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 14:54:08 ID:FQeb3GoB0
原ノ町は、乗降客数が2千人に届かないけど、当たり前のごとく駅前には人がいない(＾ω＾)
だけどどういうわけか、駅舎前に5～6台くらい止められる駐車スペースが空いていたためしがなくて、
駅そばを食べに行くときは、いつも駅前の路地を入ったベニマルの駐車場に車を置いて歩いて駅まで行っている。
ちなみに、駅前駐車場は原ノ町よりいわきの方が圧倒的に充実しているのは一体どうゆうことだろう？
いわきなら、駅前に有料駐車場がいくらでもあるけど（パーク＆ライドもあるし）、
原ノ町駅周辺には、1時間当たり100円もの大金を取る市営駐車場が駅南側に1箇所あるだけだし･････
だけどどういうわけか、駅舎前に5～6台くらい止められる駐車スペースが空いていたためしがなくて、
駅そばを食べに行くときは、いつも駅前の路地を入ったベニマルの駐車場に車を置いて歩いて駅まで行っている。
ちなみに、駅前駐車場は原ノ町よりいわきの方が圧倒的に充実しているのは一体どうゆうことだろう？
いわきなら、駅前に有料駐車場がいくらでもあるけど（パーク＆ライドもあるし）、
原ノ町駅周辺には、1時間当たり100円もの大金を取る市営駐車場が駅南側に1箇所あるだけだし･････
水戸のデリヘルの多さは異常
570 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 19:45:23 ID:6qGqJQntO
結局、新幹線が通る駅にはかなわないってわけか
新幹線が通ったところでも宇都宮～仙台間は郡山・福島以外糸冬了しましたが…
>>500
自分で自分に死ねって言ってどうするw
自分で自分に死ねって言ってどうするw
573 ：俺は首都圏在住者だけど：2009/05/20(水) 21:06:25 ID:4eSFem2cO
そっちの常磐線も車内放送日本語の後に英語も流れるの？
574 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:56:06 ID:6qGqJQntO
>>573
フレッシュひたちは日本語のあとに英語アナウンスが流れるね。
フレッシュひたちは日本語のあとに英語アナウンスが流れるね。
575 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 23:51:20 ID:4eSFem2cO
>>574普通列車や快速は？
576 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 01:19:32 ID:77H7CCYhO
721は日本語、英語あるよ。531より聞きやすい
>>576サンクス
でも「次は○○」の時しか流れない。
579 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 19:23:24 ID:7qb2tRAZO
>>575
ここでは快速の話は禁句です。
ここでは快速の話は禁句です。
580 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 21:37:49 ID:77H7CCYhO
原ノ町から８両って必要？
581 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 23:31:33 ID:QHZamzoA0
運用の関係上必要。(いわき以南発着の場合は特に)
原ノ町からいわきは4両でいいのでは。
朝の原ノ町発水戸行なんていわきで増結すればいいのに。
朝の原ノ町発水戸行なんていわきで増結すればいいのに。
583 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 03:04:41 ID:KPL2YXvNO
昼間なら土浦～水戸～高萩も４両で余裕
584 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 08:16:14 ID:v8Y7lxIrO
原ノ町5時44分のは、いわきまで4両、いわき～水戸は8両だよ。
元旦に乗ったからガラガラだったけど、平日はどうだろう？久ノ浜～四ツ倉間（波立海岸付近）で初日の出みれる。
元旦に乗ったからガラガラだったけど、平日はどうだろう？久ノ浜～四ツ倉間（波立海岸付近）で初日の出みれる。
585 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 10:02:22 ID:rRucLrMa0
原ノ町5：44発も、そのあとの6：15発も、原ノ町発車時点では
平日だろうが休日だろうが、時間的に通勤通学時間帯より早いからガラガラもいいとこ。
その後の7時台の一番混む時間帯に発車するいわき行きが701系2連だから、
（仙台発車時点では6両もあるのに、原ノ町で4両も切り離される）
しかも高校生の通学と重なるから一杯で、途中駅から乗ると座れなかったりする。
この電車に乗ると、原ノ町近辺でも多少は電車の混雑感を味わうことができるよ(＾ω＾)
平日だろうが休日だろうが、時間的に通勤通学時間帯より早いからガラガラもいいとこ。
その後の7時台の一番混む時間帯に発車するいわき行きが701系2連だから、
（仙台発車時点では6両もあるのに、原ノ町で4両も切り離される）
しかも高校生の通学と重なるから一杯で、途中駅から乗ると座れなかったりする。
この電車に乗ると、原ノ町近辺でも多少は電車の混雑感を味わうことができるよ(＾ω＾)
586 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/22(金) 11:17:18 ID:05l/Ad8L0
平日の8時ごろいわき駅の手前で下り鈍行（415-1500）を見たが、
外から見る限り4両でちょうどいい具合の混雑度合いだった。
>>510を参考に福浪線（川俣線）の時刻表を適当に作ってみたら駅間がありえないスパンになってﾜﾗﾀw
外から見る限り4両でちょうどいい具合の混雑度合いだった。
>>510を参考に福浪線（川俣線）の時刻表を適当に作ってみたら駅間がありえないスパンになってﾜﾗﾀw
588 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 16:38:19 ID:KPL2YXvNO
高萩～水戸は５両でいい
>>587
>平日の8時ごろいわき駅の手前で下り鈍行（415-1500）
その列車だけど俺の最寄り駅は6時5*分発だが、この時点で乗ってる乗客は
全車両で20人程度しかいないw
日曜日になるとほぼ空気を運んでるに近いw
茨城県北の高萩以北だと朝方に下りを利用するのは、高校生の通学が大半。
大人の利用は皆無に等しい。
いわき地区に入ったらどうなるか知らんが。
>平日の8時ごろいわき駅の手前で下り鈍行（415-1500）
その列車だけど俺の最寄り駅は6時5*分発だが、この時点で乗ってる乗客は
全車両で20人程度しかいないw
日曜日になるとほぼ空気を運んでるに近いw
茨城県北の高萩以北だと朝方に下りを利用するのは、高校生の通学が大半。
大人の利用は皆無に等しい。
いわき地区に入ったらどうなるか知らんが。
590 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 16:55:24 ID:rRucLrMa0
>>587
川俣線が実現してたら、磐城津島－川俣問屋前間は、
磐越東線の江田のような信号場か、北海道の赤字ローカル線にあったような
行き違い＋仮乗降場のようなものが7～8kmごとに作られたかもね。
当然、国鉄赤字線廃止問題が浮上したときには真っ先に俎上に乗せられるような収支しか
見込めなかっただろうから、福浪線がバス輸送になったのは正解だったのだろうと思う。
（鉄道だったら昭和40年代には消えてただろうけど、バスだったから平成に入っても路線が残れたし）
ただ、昭和40年代までは、国鉄バス福浪線は県都福島と浜通り北部を結ぶ動脈だったから
乗客数もかなり多かったんだよね。浪江－福島間を主要な停留所のみ停車の「急行バス」が
日に2～3往復走っていたくらいだから(＾ω＾)
川俣線が実現してたら、磐城津島－川俣問屋前間は、
磐越東線の江田のような信号場か、北海道の赤字ローカル線にあったような
行き違い＋仮乗降場のようなものが7～8kmごとに作られたかもね。
当然、国鉄赤字線廃止問題が浮上したときには真っ先に俎上に乗せられるような収支しか
見込めなかっただろうから、福浪線がバス輸送になったのは正解だったのだろうと思う。
（鉄道だったら昭和40年代には消えてただろうけど、バスだったから平成に入っても路線が残れたし）
ただ、昭和40年代までは、国鉄バス福浪線は県都福島と浜通り北部を結ぶ動脈だったから
乗客数もかなり多かったんだよね。浪江－福島間を主要な停留所のみ停車の「急行バス」が
日に2～3往復走っていたくらいだから(＾ω＾)
591 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 19:01:34 ID:8Ad9okZuO
>>590
スレ違いだけど、１５年ぐらい前まで、原町－福島間を結んだ急行バスもあったね。運行会社は福島交通だったけど、今ではとうに廃止になった。
相双地区と中通りを結ぶきちんとした公共交通期間は今はほとんどないのが寂しい限り。
スレ違いだけど、１５年ぐらい前まで、原町－福島間を結んだ急行バスもあったね。運行会社は福島交通だったけど、今ではとうに廃止になった。
相双地区と中通りを結ぶきちんとした公共交通期間は今はほとんどないのが寂しい限り。
592 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 20:08:34 ID:blwAfUO+O
593 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 20:54:46 ID:DsEtVGFa0
594 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 23:32:37 ID:G3W9vNpVO
595 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 03:50:35 ID:AcVAE9NBO
高萩～いわきに８や１１両いらない
596 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 06:12:53 ID:TXlMcmQ5O
俺も水戸－高萩間の朝夕はもっと増やしてもいいとおもう。勝田行きを日立まで運行するとか。日立駅の２番線は、大体空いてる状態なので上手く使えないのだろうか。
597 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 06:45:49 ID:g5NyUe1d0
>>587
原ノ町到着後４両に分割して、各々原ノ町～いわきの区間運用に使用している。
翌朝、併合して８両で上り列車となるが、これは日立の通勤通学帯に走る。
定期検査のため車庫へ向かうダイヤも設定しておく場合もある、実質回送ダイヤでもある。
一部の状況だけみて空気輸送だと批判するのはよくない。
原ノ町到着後４両に分割して、各々原ノ町～いわきの区間運用に使用している。
翌朝、併合して８両で上り列車となるが、これは日立の通勤通学帯に走る。
定期検査のため車庫へ向かうダイヤも設定しておく場合もある、実質回送ダイヤでもある。
一部の状況だけみて空気輸送だと批判するのはよくない。
日立界隈で18時台の普通列車の下りが2本ってちょっと少なすぎだろ。
常陸多賀下り18時01分の後の次が41分って時間空きすぎだ。
常陸多賀下り18時01分の後の次が41分って時間空きすぎだ。
599 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 10:13:42 ID:DswaZh3VO
>>596
勝田から日立までE531の運用を広げるのは賛成だけど
日立折り返しはいささか中途半端。
日立以南から小木津や十王に通勤するリーマンは少なくないし
高萩まで通学する工房だって以外と多い。
設備的に見ても高萩折り返しがベスト。
勝田から日立までE531の運用を広げるのは賛成だけど
日立折り返しはいささか中途半端。
日立以南から小木津や十王に通勤するリーマンは少なくないし
高萩まで通学する工房だって以外と多い。
設備的に見ても高萩折り返しがベスト。
>>594
成田線(我孫子支線)ですら10両編成が毎時2本ヘッドで走ってるというのに……。
成田線(我孫子支線)ですら10両編成が毎時2本ヘッドで走ってるというのに……。
602 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 15:17:26 ID:IkRNXbZfO
>>600
山だらけ。ちなみにＤＡＳＨ村の近くも通るから、ご参考までに。もし川俣線が全通し今も運行していたら、ＤＡＳＨ村駅なんて出来てたりして
山だらけ。ちなみにＤＡＳＨ村の近くも通るから、ご参考までに。もし川俣線が全通し今も運行していたら、ＤＡＳＨ村駅なんて出来てたりして
604 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 17:19:33 ID:SsYrprcy0
>>602
DASH村あたりは「浪江町南津島」という地名なはずだから、
磐城津島の1駅浪江寄りに「南津島」駅も必要だよね(＾ω＾)
駅名標の名所案内に「DASH村最寄駅」なんて書かれたりしたら、
一躍観光路線になったかもよ。
DASH村あたりは「浪江町南津島」という地名なはずだから、
磐城津島の1駅浪江寄りに「南津島」駅も必要だよね(＾ω＾)
駅名標の名所案内に「DASH村最寄駅」なんて書かれたりしたら、
一躍観光路線になったかもよ。
605 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 17:19:41 ID:3aDZwJ8QO
606 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 17:59:41 ID:DswaZh3VO
原ノ町でざるそば弁当Get!(^ω^)
いきおいで買ったはいいけど、これからひたすらロングシートの旅…(´・ω・｀)
いきおいで買ったはいいけど、これからひたすらロングシートの旅…(´・ω・｀)
>>604
大都市の地下鉄風に「南津島駅 (副称: DASH村)」で。
大都市の地下鉄風に「南津島駅 (副称: DASH村)」で。
608 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 02:30:10 ID:DlhaYpqYO
>>599
勝田高萩間のあの本数で日立駅は勝田よりも利用客が多く（逆転されたかも？）
大甕も1万近い乗車人員なんだよな
常陸多賀だって多いし
勝田の本数確保できたら大甕＞勝田なんか実現しそう？
この地域は茨城県というか北関東で最悪の道路渋滞地域なんだから、最も積極的に鉄道利用を促さないといけないのに…
日立系の工場だって大部分は大甕、常陸多賀、日立、小木津、十王と見事に駅近辺にあるのにね
車通勤→本数減らす→車通勤増加→の悪循環
不振の佐和や東海工場で溢れた人は比較的堅調好調な原発関連等重電分野の日立工場に異動と聞く
彼らもやはり車で通勤なのかな？
勝田高萩間のあの本数で日立駅は勝田よりも利用客が多く（逆転されたかも？）
大甕も1万近い乗車人員なんだよな
常陸多賀だって多いし
勝田の本数確保できたら大甕＞勝田なんか実現しそう？
この地域は茨城県というか北関東で最悪の道路渋滞地域なんだから、最も積極的に鉄道利用を促さないといけないのに…
日立系の工場だって大部分は大甕、常陸多賀、日立、小木津、十王と見事に駅近辺にあるのにね
車通勤→本数減らす→車通勤増加→の悪循環
不振の佐和や東海工場で溢れた人は比較的堅調好調な原発関連等重電分野の日立工場に異動と聞く
彼らもやはり車で通勤なのかな？
確かに日立市内は駅の数少ないよ。
明治30年の常磐線敷設当時は、人口も少なくてそれで良かったかも知れんが。
久慈浜や大沼辺りに駅あれば周辺に住宅も多いし、それなりに利用者いそう。
ちなみに小木津駅だが常磐線開通時はなくて、住民の請願で後から出来た。
明治30年の常磐線敷設当時は、人口も少なくてそれで良かったかも知れんが。
久慈浜や大沼辺りに駅あれば周辺に住宅も多いし、それなりに利用者いそう。
ちなみに小木津駅だが常磐線開通時はなくて、住民の請願で後から出来た。
612 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 14:44:52 ID:/1zcFhmrO
確かに日立市内の駅少ない気がするね。
カインズホームの前あたりとか、鮎川あたりにあってもいいね。
水戸市内もあと二つくらいあってもいいような感じがするね。でも130Km運行は難しそう。
こうなると快速が必要になるのかな。
カインズホームの前あたりとか、鮎川あたりにあってもいいね。
水戸市内もあと二つくらいあってもいいような感じがするね。でも130Km運行は難しそう。
こうなると快速が必要になるのかな。
613 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 15:51:15 ID:SkytdLx5O
その分、故・日立電鉄線はこまめに駅があった。
今となってはどうにもならないが。
今となってはどうにもならないが。
614 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 17:16:42 ID:SkytdLx5O
新いわき駅ビルに、かまぼこ屋のかねまんも入居するらしい。
615 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 17:32:36 ID:PI9zYoQBO
616 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 18:49:17 ID:KUNjpqCZO
水戸以北で快速が設定されたら、東海・大甕・十王・南中郷・磯原・大津港・植田は特急減便でいいでしょ。
高萩以南は1時間/5本(普通3～4本、快速1本、特急1～2本)は確保してもらいたいのですが…。
高萩～いわきは、普通1～2本・快速1本・特急1本かなぁ。
逆に言うと、快速設定時の通過駅は？
扱い的には、佐和と小木津(十王)か？
高萩以南は1時間/5本(普通3～4本、快速1本、特急1～2本)は確保してもらいたいのですが…。
高萩～いわきは、普通1～2本・快速1本・特急1本かなぁ。
逆に言うと、快速設定時の通過駅は？
扱い的には、佐和と小木津(十王)か？
佐和も小木津も十王も近辺に大きな工場があるから通過は厳しいな。
水戸～高萩はどの駅もコンスタントに客拾える区間だし
高萩以北は1本/Ｈで快速設定したら通過駅からブーイングきそうだし
あまり常磐線水戸以北に快速は向かないんじゃないか？
それでもあえてやるとすれば
水戸－勝田－大甕－日立－磯原－泉－湯本－いわき
駅間距離が長いからこれくらい景気よく通過しないと効果は薄そうｗ
水戸～高萩はどの駅もコンスタントに客拾える区間だし
高萩以北は1本/Ｈで快速設定したら通過駅からブーイングきそうだし
あまり常磐線水戸以北に快速は向かないんじゃないか？
それでもあえてやるとすれば
水戸－勝田－大甕－日立－磯原－泉－湯本－いわき
駅間距離が長いからこれくらい景気よく通過しないと効果は薄そうｗ
>>609>>611
10年位前かな～？もっと前かな～？
讀賣の茨城版でそんな記事見たな？
新駅作る構想
久慈浜と大沼は覚えている
あと鮎川もあったのかな～？
今でも計画あるのかね？それとも、当時電鉄に気兼ねして中止した？
いずれにしても日立は将来を考えての施策が下手
色んな利権が絡んでるんだろうけれど
バイパスだって海山どちらかに特化していれば今頃全通も見えていたんではないか？
電鉄跡地のバス専用道にしても果たして利用客は？だし
舗装面含めると普通に複数車線化した方が有効のような区間もあるし（鮎川～河原子区間）
そんな金あるなら、駅増やせるだろうとも…
電鉄ももう無いわけだし
10年位前かな～？もっと前かな～？
讀賣の茨城版でそんな記事見たな？
新駅作る構想
久慈浜と大沼は覚えている
あと鮎川もあったのかな～？
今でも計画あるのかね？それとも、当時電鉄に気兼ねして中止した？
いずれにしても日立は将来を考えての施策が下手
色んな利権が絡んでるんだろうけれど
バイパスだって海山どちらかに特化していれば今頃全通も見えていたんではないか？
電鉄跡地のバス専用道にしても果たして利用客は？だし
舗装面含めると普通に複数車線化した方が有効のような区間もあるし（鮎川～河原子区間）
そんな金あるなら、駅増やせるだろうとも…
電鉄ももう無いわけだし
619 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:09:48 ID:UvLkY03h0
日立は神戸に似てるね。
620 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 01:21:44 ID:LHs4A97oO
531を原ノ町～仙台にもほすい
622 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 04:15:49 ID:BEc5ZnglO
>>621
そんなことしたら、DQN工房らに車内がボロボロにされてしまいます。
そんなことしたら、DQN工房らに車内がボロボロにされてしまいます。
623 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 05:05:24 ID:gy+vN57p0
624 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 06:09:55 ID:aru5lJWyO
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
625 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 15:51:49 ID:U7XFuy23O
わかった。
快速は、水戸～いわき間に設定。
通過駅は、内郷のみ。
これなら、どう？
内郷周辺の人…スマン。
快速は、水戸～いわき間に設定。
通過駅は、内郷のみ。
これなら、どう？
内郷周辺の人…スマン。
白電がバリバリ走ってた頃、時期はゴールデンウィークか年末か忘れたけど、
415系白電使用の臨時列車で、上野？～いわきまでの快速あったような気が。
415系白電使用の臨時列車で、上野？～いわきまでの快速あったような気が。
627 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 18:12:03 ID:OwvFZeXk0
628 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 18:15:17 ID:6Spx1jTFO
629 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 19:48:32 ID:bt0hAc6E0
631 ：627：2009/05/25(月) 20:13:14 ID:OwvFZeXk0
632 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:31:41 ID:LHs4A97oO
仙台～原ノ町には通勤快速１往復ほしいや
>>615
多賀を通らない実際のルートでも日立駅につながっていれば残ったと思う。
北から日立駅乗り換えで、海岸、化成桜川、国分などの工場、運動公園、多賀高茨大工学部なんかへ行けたし、
南から海岸工場や駅前のヨーカ堂なんかに行けたからね。。
多賀を通らない実際のルートでも日立駅につながっていれば残ったと思う。
北から日立駅乗り換えで、海岸、化成桜川、国分などの工場、運動公園、多賀高茨大工学部なんかへ行けたし、
南から海岸工場や駅前のヨーカ堂なんかに行けたからね。。
634 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:54:38 ID:r+Z4pztWO
俺もそう思う。
常陸太田と日立の交流も、もっと盛んになったんじゃないかな。
常磐線の利用者も、もっといただろうしね。
常陸太田と日立の交流も、もっと盛んになったんじゃないかな。
常磐線の利用者も、もっといただろうしね。
635 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 06:25:19 ID:UNEpIuhx0
>>633
日立駅延伸は、会瀬町あたりの地権者が反対し、資金不足もあって実現しなかった。
電鉄沿線は、大沼付近以外、工場ばかり住民過疎地でクルマ社会になると利用者が激減した。
市域の発展は常磐線の山側であり電鉄沿線ではなかった。
線路条件が悪く、小型の車両を使用せざるを得なく、ＪＲ規格の車両は入線できなかった。
この鉄道が黒字になった期間はわずかしかない。
日立駅延伸は、会瀬町あたりの地権者が反対し、資金不足もあって実現しなかった。
電鉄沿線は、大沼付近以外、工場ばかり住民過疎地でクルマ社会になると利用者が激減した。
市域の発展は常磐線の山側であり電鉄沿線ではなかった。
線路条件が悪く、小型の車両を使用せざるを得なく、ＪＲ規格の車両は入線できなかった。
この鉄道が黒字になった期間はわずかしかない。
636 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 13:04:30 ID:Iq8lXlxCO
今年も『仙台七夕号』『相馬野馬追号』が運転されるけど、Ｓひたち３号を仙台or原ノ町まで延長運転させないで、佐貫から臨時急行を走らせるのはなんでなんだろう？
わかる方、いらっしゃいますか？
ちなみに、日立以北の停車駅はＳひたち並みですね。(いわき以北は富岡・浪江・原ノ町・相馬・仙台とかなり理想的)
わかる方、いらっしゃいますか？
ちなみに、日立以北の停車駅はＳひたち並みですね。(いわき以北は富岡・浪江・原ノ町・相馬・仙台とかなり理想的)
638 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 16:04:18 ID:gOXz4W0mO
いわきからＳひたち７or１１両って必要なん？８両にして、いわきから４両で勝田で４両でいいよ。
必要だよ、何も知らないなら黙ってりゃいいのにw
データイムですら勝田に来る時点で指定も自由も相当数埋まってるのに
データイムですら勝田に来る時点で指定も自由も相当数埋まってるのに
640 ：ワンマン原ノ町：2009/05/26(火) 20:44:34 ID:Wj6rlzJvO
日立駅系統分離きぼんぬ
641 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:19:01 ID:J80p7msZ0
日立の道路事情が非常に悪いために日立電鉄が存在していた。
日立市の駅の利用数が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
日立市の高速道路の通行量が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
日立で電車を利用する客が多いと自慢しているが、道路整備がされていない
だけではないだろうか。
はっきり言って、電気自動車、電気バスが普及すれば、田舎では電車の時代
は終わりなるかも知れない。
日立市の駅の利用数が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
日立市の高速道路の通行量が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
日立で電車を利用する客が多いと自慢しているが、道路整備がされていない
だけではないだろうか。
はっきり言って、電気自動車、電気バスが普及すれば、田舎では電車の時代
は終わりなるかも知れない。
日立駅で分離すると、大津港～小木津の人で日立で降りる人はいいが、
その先の常陸多賀～水戸まで通勤・通学してる人も多数いるので不便になる。
茨城県北の人は県境越えていわき方面へ行くことは少ないので、
むしろ大津港で完全分離する方が理にかなってる。
その先の常陸多賀～水戸まで通勤・通学してる人も多数いるので不便になる。
茨城県北の人は県境越えていわき方面へ行くことは少ないので、
むしろ大津港で完全分離する方が理にかなってる。
643 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:27:14 ID:EI6Ogla6O
日立は山だらけで平地が少なく、新しい道路を作るには山を切り崩すか、６号バイパスのように海辺に橋渡しで作るしかなく、莫大な費用を要するので、容易に新道建設はできるものではない。
>>641
>日立市の駅の利用数が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
その通りだよ。住宅と工場がびっしり張り付いていて道路整備ができないからね。
その上、坂が多くて自転車交通にも厳しいときている。
>日立で電車を利用する客が多いと自慢しているが、
だれも自慢なんてしていないよ。
単に上記の事情により>>609、>>611、>>618のような意見があるだけでね。
>日立市の駅の利用数が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
その通りだよ。住宅と工場がびっしり張り付いていて道路整備ができないからね。
その上、坂が多くて自転車交通にも厳しいときている。
>日立で電車を利用する客が多いと自慢しているが、
だれも自慢なんてしていないよ。
単に上記の事情により>>609、>>611、>>618のような意見があるだけでね。
646 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 21:49:12 ID:UNEpIuhx0
>>641>日立の道路事情が非常に悪い
茨城県では目立つ程度で、首都圏では当たり前よりはましな渋滞。
渋滞する時間と場所を知っていれば対策は容易。
道路事情をしらないでわめくアホが多いだけではないのｗｗｗｗ
茨城県では目立つ程度で、首都圏では当たり前よりはましな渋滞。
渋滞する時間と場所を知っていれば対策は容易。
道路事情をしらないでわめくアホが多いだけではないのｗｗｗｗ
わざわざ新規のバイパスなんて作らないで
ガラガラの常磐道に流すようにすればよかったんじゃね？
いまならＥＴＣとかもあるし、日立南太田～日立北まで200円くらいで開放すれば
十分、市内の交通量を減らせたような気がする。
ガラガラの常磐道に流すようにすればよかったんじゃね？
いまならＥＴＣとかもあるし、日立南太田～日立北まで200円くらいで開放すれば
十分、市内の交通量を減らせたような気がする。
648 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:38:42 ID:Ds5IzxqdO
日立の山を爆破させよう。
649 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 01:44:31 ID:rDVBlknwO
>>637
いつだったかは忘れしまったけど、野馬追の日にＳひたち３号が原ノ町まで延長運転された記憶があったので…。
その日限りとはいえ、いわき以北にＳひたちが増発される…って知った時は興奮したな。
浪江か原ノ町に有名な観光名所があればなぁ…。
いつだったかは忘れしまったけど、野馬追の日にＳひたち３号が原ノ町まで延長運転された記憶があったので…。
その日限りとはいえ、いわき以北にＳひたちが増発される…って知った時は興奮したな。
浪江か原ノ町に有名な観光名所があればなぁ…。
650 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 03:55:42 ID:5V0puWgJO
日立も20万近い都市だからある程度利用者いて当然。日立～高萩の利用者も多いのは、道路事情が悪いから
651 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 04:46:38 ID:WzS8NZMTO
>>649
つ【DASH村】
つ【DASH村】
もしも日立市内から日製が消えたら、鉄道の利用者は相当減るだろうな。
あり得ないとは思うけど。
でも経営合理化で正規社員の人減らしが進んだ結果、日立市内にある駅で
常陸多賀の利用者はかなり減った。
それでも1日で6000程度は乗る人いるが。
あり得ないとは思うけど。
でも経営合理化で正規社員の人減らしが進んだ結果、日立市内にある駅で
常陸多賀の利用者はかなり減った。
それでも1日で6000程度は乗る人いるが。
653 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:00:37 ID:HkL416aKO
これがいわきｸｵﾘﾃｨwwwww
ヲチ板に晒されてたいわきビッチのブログ
http://ip.tosp.co.jp/Niki/TosNk100.asp?I=ueharamiki&Dt=20090416&SPA=20&Pw=
スーパーひたち他不正乗車告白。泉で駅員に逆ギレ。
普通に炎上レベルの内容だろ、コレ。
善良な利用客には申し訳ないが、これが福島人のデフォなら
こんな民度の低い地域に赤字だしてまで鉄道通すことない。
全列車高萩(新地)折り返しで十分！
ヲチ板に晒されてたいわきビッチのブログ
http://ip.tosp.co.jp/Niki/TosNk100.asp?I=ueharamiki&Dt=20090416&SPA=20&Pw=
スーパーひたち他不正乗車告白。泉で駅員に逆ギレ。
普通に炎上レベルの内容だろ、コレ。
善良な利用客には申し訳ないが、これが福島人のデフォなら
こんな民度の低い地域に赤字だしてまで鉄道通すことない。
全列車高萩(新地)折り返しで十分！
654 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 09:52:46 ID:8gNzslZF0
>>642>茨城県北の人は県境越えていわき方面へ行くことは少ないので、むしろ大津港で完全分離する方が理にかなってる。
いわき市南部から日立・水戸への流れを無視してはいけない。
日立駅系統分離など妄想の極みだ。
いわき市南部から日立・水戸への流れを無視してはいけない。
日立駅系統分離など妄想の極みだ。
>>646
そんなの解決にならないんだがwww
そんなの解決にならないんだがwww
656 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 10:15:34 ID:rDVBlknwO
>>651
あれはまだ浪江町のものじゃないからな…。
ジャニーズから浪江町に移管されたら、観光地となり得るだろうね。
双葉や葛尾、川俣あたりが狙ってるかめしれないが。
どちらにせよ、Ｓひたちと接続する連絡バスを設定しないとダメだね。
あれはまだ浪江町のものじゃないからな…。
ジャニーズから浪江町に移管されたら、観光地となり得るだろうね。
双葉や葛尾、川俣あたりが狙ってるかめしれないが。
どちらにせよ、Ｓひたちと接続する連絡バスを設定しないとダメだね。
657 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 13:41:43 ID:5V0puWgJO
浪江からDASH村直通バスほしい。公表すれば
658 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 15:58:26 ID:sYK8I/Uj0
あのね、JRバス福浪線が廃止になってから、浪江駅－川俣町の問屋前まで
国道114号線を町営バスが走ってるから、現実性はあるかもよ(＾ω＾)
国道の途中の「阿掛」という場所から葛尾村方面に左折すればDASH村だから、
もし、今後放送が終わって村が開放されたら、町の観光の目玉として大々的に公表して
駅から直行便なんかも運転したら、町営バスの赤字経営が好転するかもね(＾ω＾)
その時は、浪江駅でもお土産「DASHまんじゅう」とか売ってもらいたいよね。
国道114号線を町営バスが走ってるから、現実性はあるかもよ(＾ω＾)
国道の途中の「阿掛」という場所から葛尾村方面に左折すればDASH村だから、
もし、今後放送が終わって村が開放されたら、町の観光の目玉として大々的に公表して
駅から直行便なんかも運転したら、町営バスの赤字経営が好転するかもね(＾ω＾)
その時は、浪江駅でもお土産「DASHまんじゅう」とか売ってもらいたいよね。
659 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 16:05:54 ID:gBIa1bKQO
ダッシュ村あたりの雪景色がテレビで出たけど
あの辺て20センチくらい雪積もるの普通？
浪江駅らへんでもそれくらい積もる？
あの辺て20センチくらい雪積もるの普通？
浪江駅らへんでもそれくらい積もる？
660 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 16:29:14 ID:sYK8I/Uj0
浪江駅から阿武隈山地へ入った奥の方（浪江町津島地区）は、冬場は結構寒くて、
中通り同様に雪の日もあるけど、積雪20センチはめったに降らないと思うけどね。
(浪江から福島に向って行くと、福島市街の手前に「立子山地区」と言うところがあるんだけど、
ここは冬の低温を利用した凍み豆腐の産地なくらいだから、阿武隈高地は結構冬は寒い）
阿武隈高地から浜の方へ下りてきた浪江駅周辺は、一冬に1～2回数センチ積もる程度の
雪しか降らないよ。しかも雪が積もっても、ほぼ1日くらいで雪は無くなる(＾ω＾)
中通り同様に雪の日もあるけど、積雪20センチはめったに降らないと思うけどね。
(浪江から福島に向って行くと、福島市街の手前に「立子山地区」と言うところがあるんだけど、
ここは冬の低温を利用した凍み豆腐の産地なくらいだから、阿武隈高地は結構冬は寒い）
阿武隈高地から浜の方へ下りてきた浪江駅周辺は、一冬に1～2回数センチ積もる程度の
雪しか降らないよ。しかも雪が積もっても、ほぼ1日くらいで雪は無くなる(＾ω＾)
661 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:40:44 ID:nyeS1gn3O
>>646
都内に住んで運転とかしたことある
そんなに思っている程じゃないよ
まあ、たまにしか都内運転することがない奴は終わりが見えないから辟易するわけだが
逆に首都圏の友達（藤沢&船橋&八王子の友人）と一緒に日立に来たときは
何この渋滞田舎の癖にあり得ね～とイライラくどくど…
宇都宮出身の友人は今日立に住んでるが毎日イライラしてるらしい
兎に角道路がしょぼく、渋滞がきついと
北関東じゃ日立市が一番酷いのは事実
茨城で流れが悪いのは日立市全域と石岡の一部だけだし
日立の電車利用客は車通勤増→バスの本数減→車増の悪循環
社員も職員も派遣も皆車
日製も通勤手当ては車の方が安く済むし、駐車場の収入も得られるから
電車通勤を積極推進することは決してしない
都内に住んで運転とかしたことある
そんなに思っている程じゃないよ
まあ、たまにしか都内運転することがない奴は終わりが見えないから辟易するわけだが
逆に首都圏の友達（藤沢&船橋&八王子の友人）と一緒に日立に来たときは
何この渋滞田舎の癖にあり得ね～とイライラくどくど…
宇都宮出身の友人は今日立に住んでるが毎日イライラしてるらしい
兎に角道路がしょぼく、渋滞がきついと
北関東じゃ日立市が一番酷いのは事実
茨城で流れが悪いのは日立市全域と石岡の一部だけだし
日立の電車利用客は車通勤増→バスの本数減→車増の悪循環
社員も職員も派遣も皆車
日製も通勤手当ては車の方が安く済むし、駐車場の収入も得られるから
電車通勤を積極推進することは決してしない
662 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 20:03:51 ID:Tc6CX7EzO
663 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 20:29:16 ID:KqzMHSRJO
数年前にDASH村のある津島地区の交流センター兼物産センターに行った時、そこの係の人が、DASH村の農業指導の三瓶さんがセンターにたまに来てDASH村の講演会みたいなことをするというから、地元では周知のこと。
それにDASH村が火事になった時、地元の新聞には住所がバッチリ書かれたしね。
それにDASH村が火事になった時、地元の新聞には住所がバッチリ書かれたしね。
664 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 20:32:02 ID:KqzMHSRJO
>>656
浪江町は、DASH村をジャニーズから奪取しなきゃｗ
浪江町は、DASH村をジャニーズから奪取しなきゃｗ
おーい山田君、>>664さんの座布団1枚持ってって！
666 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:31:39 ID:5V0puWgJO
群馬県にあるんじゃなかった？積雪20だと会津地方でないと…
>>661
日立市民だけど正にその通りだわな。
更に主婦の昼間の買い物は市内各地に点在してる、
プチ郊外型ショッピングモールへ車で乗りつけて、買い物する人が多い。
よって日立駅前の平日昼間は驚くほど人がいない。
それでも日立・常陸多賀・大甕へ列車利用で日製の通勤は結構いるし、
高校も市内各地に多数あるので列車利用での通学も多い。
日立市民だけど正にその通りだわな。
更に主婦の昼間の買い物は市内各地に点在してる、
プチ郊外型ショッピングモールへ車で乗りつけて、買い物する人が多い。
よって日立駅前の平日昼間は驚くほど人がいない。
それでも日立・常陸多賀・大甕へ列車利用で日製の通勤は結構いるし、
高校も市内各地に多数あるので列車利用での通学も多い。
>>653
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DASH村の新聞記事はネット流出してるしグーグルアースで特定もされてる
ただ観光化すると番組内のやらせが発覚するから無理だろうｊｋ
リヤカーで町まで？一晩がかりですか？って感じの距離だし・・・
ただ観光化すると番組内のやらせが発覚するから無理だろうｊｋ
リヤカーで町まで？一晩がかりですか？って感じの距離だし・・・
670 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 05:25:56 ID:XdpvOZ7aO
ひたちは全て全車指定にしてほしい
671 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 10:27:34 ID:8U5lFjET0
>>662
浪江町の地場産品「大堀相馬焼」だよね(＾ω＾)
相馬焼は青ひびに走り駒の絵が特徴で、そのことからも浪江は
相馬地方の領域だとよくわかる。
たしか浪江駅に、ガラスケースに入った大堀相馬焼の壺や器が、
旧浪江木造駅舎のパネル写真と一緒に展示されてたと思ったけど･･･
浪江町の地場産品「大堀相馬焼」だよね(＾ω＾)
相馬焼は青ひびに走り駒の絵が特徴で、そのことからも浪江は
相馬地方の領域だとよくわかる。
たしか浪江駅に、ガラスケースに入った大堀相馬焼の壺や器が、
旧浪江木造駅舎のパネル写真と一緒に展示されてたと思ったけど･･･
特急券は検札でバレそうだけど、乗車券って子供料金で不正乗車されても見つけようがないよな。
673 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 10:35:48 ID:XdpvOZ7aO
いわき～岩沼、軽く地図で見る限り常磐線と６号はだいたい並んで走ってるように見えるが、実際は別々で、駅からも６号は結構離れている
>>669
「撮影時とは位置、構造など若干カスタマイズしてあります」みたいな方便でも使っとけばおｋだろ。
臨時列車はK60を使用した快速「DASH村号」（上野-原ノ町）で決まりだな。
富裕層の利用を見込んでゆう、もしくはE655系てのもアリか。
仙台方面からは快速「懐かしのDASH村号」（仙台-浪江）を虎の子583系かこがねでｗ
「撮影時とは位置、構造など若干カスタマイズしてあります」みたいな方便でも使っとけばおｋだろ。
臨時列車はK60を使用した快速「DASH村号」（上野-原ノ町）で決まりだな。
富裕層の利用を見込んでゆう、もしくはE655系てのもアリか。
仙台方面からは快速「懐かしのDASH村号」（仙台-浪江）を虎の子583系かこがねでｗ
675 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 11:08:47 ID:bYlBNXzzO
>>659
近くに滞在したことがあるんだが、積もると思うよ。
前にDASH村行った時は、ロープ張られただけだったけど、今は木の門と塀と監視カメラで入る事は無理だね。しつこいとワゴン車出てきて怒られるし。
場所が広まる前は、正式に中に入ってやぎはしとかと写真撮れたんだが…。
あそこにDASH村作るときに周辺の住民に、協力者を募ったり、説明したりしたみたい。川俣町山木屋地区、浪江町津島地区、葛尾村ぐらいは回ったらしい。
近くに滞在したことがあるんだが、積もると思うよ。
前にDASH村行った時は、ロープ張られただけだったけど、今は木の門と塀と監視カメラで入る事は無理だね。しつこいとワゴン車出てきて怒られるし。
場所が広まる前は、正式に中に入ってやぎはしとかと写真撮れたんだが…。
あそこにDASH村作るときに周辺の住民に、協力者を募ったり、説明したりしたみたい。川俣町山木屋地区、浪江町津島地区、葛尾村ぐらいは回ったらしい。
北欧
北国
北柏 ←いまこのへん
北国
北柏 ←いまこのへん
スーパーひたちデビュー当時
JR東日本「高速バスに対抗するため、651系を開発しました」
↑
その対抗相手であるバス会社の中に、自前の高速バスが……。
JR東日本「高速バスに対抗するため、651系を開発しました」
↑
その対抗相手であるバス会社の中に、自前の高速バスが……。
678 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 19:35:22 ID:Ap/kV2qsO
ＪＲバス関東ですね。
それにしても、高速バスいわき号の本数の多さは、東の王者のような気がする。
それにしても、高速バスいわき号の本数の多さは、東の王者のような気がする。
確かに本数多いよね。
1本当たりの輸送力はキハ40の単行に毛が生えたぐらいのショボさだけどｗ
1本当たりの輸送力はキハ40の単行に毛が生えたぐらいのショボさだけどｗ
680 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:12:25 ID:4Xo2yC9/0
いわきも東京志向なんですね。
681 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 22:57:03 ID:S2yNeRvW0
>>680
東京志向＞＞仙台嗜好
東京志向＞＞仙台嗜好
682 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:17:57 ID:MLbCm9pM0
四ツ倉～岩沼間は、計画当初は、複線になる予定だったのか。
それとも、相双地区の人口は少ないため、初めから四ツ倉以北の
複線化は、必要がないとの判断だったのか。
もし複線になっていたら、仙台いわき間の所要時間はかなり短縮
できると思うのだが・・
それとも、相双地区の人口は少ないため、初めから四ツ倉以北の
複線化は、必要がないとの判断だったのか。
もし複線になっていたら、仙台いわき間の所要時間はかなり短縮
できると思うのだが・・
683 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:25:00 ID:cckFilvOO
いわき市はほとんど北関東。茨城県に編入しちゃえばいいのよ。
686 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 01:04:19 ID:6H+aDk0iO
いわき～仙台が複線なら９０分前後で、ひたちで結べた
687 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 15:44:31 ID:YXtlvXj90
>>682
昭和30年代初頭は、東京以北へ向う幹線は大半が単線だったけど（石炭輸送があった常磐線上野－平は別格）
国鉄近代化五カ年計画で、まず東北本線の全線複線電化を最優先に進められることになったんだけど、
常磐線も当時、東北方面への最重要幹線だったから、全線複線電化計画はあったんだよね。
全線電化は、東北本線より先に完了したけど（常磐線全線電化時点で、盛岡－青森は未電化）
複線化は本線を最優先にした結果、四ツ倉以北が取り残されることになってしまった。
本線が全線複線化後、今度は東北新幹線計画が持ち上がり、
常磐線の長距離輸送の役割が完全に終わった時点で、四ツ倉以北複線化の構想もなくなってしまった。
それでも、当時の常磐線の列車密度はかなり高かったから、
昭和51年に広野－木戸と大野－双葉の2区間は完成したけど、
同じく免許を得ていた富岡－夜ノ森と原ノ町－鹿島は、結局複線化されずに現在に至るんだよね。
昭和30年代初頭は、東京以北へ向う幹線は大半が単線だったけど（石炭輸送があった常磐線上野－平は別格）
国鉄近代化五カ年計画で、まず東北本線の全線複線電化を最優先に進められることになったんだけど、
常磐線も当時、東北方面への最重要幹線だったから、全線複線電化計画はあったんだよね。
全線電化は、東北本線より先に完了したけど（常磐線全線電化時点で、盛岡－青森は未電化）
複線化は本線を最優先にした結果、四ツ倉以北が取り残されることになってしまった。
本線が全線複線化後、今度は東北新幹線計画が持ち上がり、
常磐線の長距離輸送の役割が完全に終わった時点で、四ツ倉以北複線化の構想もなくなってしまった。
それでも、当時の常磐線の列車密度はかなり高かったから、
昭和51年に広野－木戸と大野－双葉の2区間は完成したけど、
同じく免許を得ていた富岡－夜ノ森と原ノ町－鹿島は、結局複線化されずに現在に至るんだよね。
689 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 19:46:03 ID:OT8VBZKE0
いわき～岩沼の駅は、乗車状況や地理的に考え いわき・草野・四ツ倉・
久ノ浜・富岡・浪江・原ノ町・相馬・亘理・岩沼にならないものか。
乗車数から言えば、富岡・浪江も非常に少ないので、なくても良いと
思うのだが・・
でも、相双地区は今より更に陸の孤島化するので、せめて上記の駅で
準急を走らせるとか、各駅列車は一日５本にするとかならないものか。
久ノ浜・富岡・浪江・原ノ町・相馬・亘理・岩沼にならないものか。
乗車数から言えば、富岡・浪江も非常に少ないので、なくても良いと
思うのだが・・
でも、相双地区は今より更に陸の孤島化するので、せめて上記の駅で
準急を走らせるとか、各駅列車は一日５本にするとかならないものか。
690 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 20:33:00 ID:as0rxxvl0
691 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:38:14 ID:OxYpW6VDO
特急で、いわき－上野といわき－仙台が、そんなに所用時間が変わらないのが問題。
>>689
より陸の孤島になりますねｗ ＞各駅列車は一日５本
より陸の孤島になりますねｗ ＞各駅列車は一日５本
693 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:23:53 ID:6H+aDk0iO
>691
確かに。距離は全然違うのに。
まあいわき～仙台が２時間ていうのが問題なんだよね
確かに。距離は全然違うのに。
まあいわき～仙台が２時間ていうのが問題なんだよね
さぁみんないわき市へいらっしゃい！
いわき市の観光名所 ノブ姉像
http://nobuko.is-mine.net/image/kita3.jpg
市内でのイベントの様子
http://nobuko.is-mine.net/image/kita1.jpg
http://nobuko.is-mine.net/image/kita2.jpg
いわきの特産品 アワビ
http://nobuko.is-mine.net/image/awabi6.jpg
いわき駅での駅弁
http://nobuko.is-mine.net/image/bentou2.jpg
特産のアワビを利用したものもあります
http://nobuko.is-mine.net/image/awabi12.png
女性専用車両も通ってます
http://nobuko.is-mine.net/image/train.jpg
海岸の砂浜で絵を描く人も
http://nobuko.is-mine.net/image/suna.jpg
町のイメージキャラクター ノブ姉
http://nobuko.is-mine.net/image/moe1.jpg
あの人気アニメとのコラボも実現しました
http://nobuko.is-mine.net/image/nobune.jpg
いわき市はν速民の皆様を心からお待ちしてます
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市内でのイベントの様子
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いわき駅での駅弁
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特産のアワビを利用したものもあります
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女性専用車両も通ってます
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海岸の砂浜で絵を描く人も
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町のイメージキャラクター ノブ姉
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いわき市はν速民の皆様を心からお待ちしてます
695 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:56:54 ID:J/ETv5QD0
＊いわき→仙台
所要時間：1時間58分（スーパーひたち7号）
乗車距離：151.3km
＊いわき→上野
所要時間：2時間13分（スーパーひたち34号）
乗車距離：211.6km
所要時間：1時間58分（スーパーひたち7号）
乗車距離：151.3km
＊いわき→上野
所要時間：2時間13分（スーパーひたち34号）
乗車距離：211.6km
>>694
精神的ブラクラ注意
精神的ブラクラ注意
697 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:32:46 ID:OxYpW6VDO
原発を誘致した段階で、県は相双地区を見放した。すでに陸の孤島化しており、常磐線における「いわき－仙台間」の「長大なトンネル区間」と言っても過言ではない。
698 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 00:11:09 ID:nVA0SnbHO
699 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 01:38:00 ID:nHQce/BN0
小高（８７９人／日）が止まらないのだから、
草野（４４９人／日）、四ツ倉（８６３人／日）、富岡（５２５人／日）、
浪江（８３６人／日）は停車させなくても良いかも。
いわき～岩沼の停車駅は、いわき、原ノ町、相馬、亘理、岩沼だったら
凄く嬉しいのだが・・
草野（４４９人／日）、四ツ倉（８６３人／日）、富岡（５２５人／日）、
浪江（８３６人／日）は停車させなくても良いかも。
いわき～岩沼の停車駅は、いわき、原ノ町、相馬、亘理、岩沼だったら
凄く嬉しいのだが・・
何がどんなふうに嬉しいんだかさっぱりわかんねえな
701 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 03:18:40 ID:nVA0SnbHO
>>699
そういう論理になっちまうよね。
でもそんなことしたら、双葉郡は終わっちまうので、富岡と浪江は停車で。
一番の理想は、Ｓひたち15号なんだけどな…。(大野・小高通過だとなお良し)
いわきまでの最速便が、仙台行きでもいわき止まりでもなく、原ノ町行きってのも面白いが。(仙台行きも実は、これが最速便)
そういう論理になっちまうよね。
でもそんなことしたら、双葉郡は終わっちまうので、富岡と浪江は停車で。
一番の理想は、Ｓひたち15号なんだけどな…。(大野・小高通過だとなお良し)
いわきまでの最速便が、仙台行きでもいわき止まりでもなく、原ノ町行きってのも面白いが。(仙台行きも実は、これが最速便)
702 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 03:21:53 ID:nHQce/BN0
停車駅が少なくなれば、普通列車を利用しても、いわき・仙台間の所要時間
が、短縮され凄く嬉しい。
そして、スーパーひたちは、いわき・仙台のみに停車し、１時間３０分位で
結んで欲しい。
もしそうなれば、仙台まで行く所要時間が短縮され、もの凄く嬉しいのだが
・・
裏返せば、現在は無駄な駅が多すぎる、無人駅や乗車人員が少ないは無くして
も問題ないと思う。
なぜなら、農家の専用の駅になっているし、農家の人は、車もたくさん持って
いるので、駅がなくなっても全然大丈夫だよ。
それに、駅がなく不便だと思う人は、駅のある場所に移り住むことになり
人口集中が図れる。
人口が集中して住むことは、税金を上げずに公共サービスの質の向上を図れる
など、これからの時代に求められることである。
だからＪＲの方々は、駅を無くすると言うことはマイナス面だけではなく
良い面もあることを認識しながら、駅の整理を行って欲しい。
が、短縮され凄く嬉しい。
そして、スーパーひたちは、いわき・仙台のみに停車し、１時間３０分位で
結んで欲しい。
もしそうなれば、仙台まで行く所要時間が短縮され、もの凄く嬉しいのだが
・・
裏返せば、現在は無駄な駅が多すぎる、無人駅や乗車人員が少ないは無くして
も問題ないと思う。
なぜなら、農家の専用の駅になっているし、農家の人は、車もたくさん持って
いるので、駅がなくなっても全然大丈夫だよ。
それに、駅がなく不便だと思う人は、駅のある場所に移り住むことになり
人口集中が図れる。
人口が集中して住むことは、税金を上げずに公共サービスの質の向上を図れる
など、これからの時代に求められることである。
だからＪＲの方々は、駅を無くすると言うことはマイナス面だけではなく
良い面もあることを認識しながら、駅の整理を行って欲しい。
とりあえず、おまえが中学生だってのはわかった
単線なのに通過駅増やしたって、結局行き違いのために原ノ町とかで長時間停車せざるを得ないだけだろw
705 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 03:52:05 ID:cTsQbAk50
まずもって、小高が浪江や富岡より利用客が多いのは、
小高に高校が複数ある関係だからな・・・。
小高に高校が複数ある関係だからな・・・。
706 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 03:57:00 ID:nHQce/BN0
中学生ってｗｗｗ
何でそうなるんだよ（笑）
一行で済ませないできちんと中学生以上の反論してみろよ
何でそうなるんだよ（笑）
一行で済ませないできちんと中学生以上の反論してみろよ
707 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 04:14:17 ID:8lYtU8m+O
朝の原ノ町～仙台は混むの？亘理の時点で吸われないらしいけど
山下じゃないのかな？
709 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 06:14:35 ID:YKBX+maUO
子供の頃、大雨で2時間遅れのゆうづるに乗った。
急がない旅だったので、遅れは気にならず、線路近くまで水位が上昇した真夜中の利根川に恐怖感を覚えたり、客レの方だったがものすごいスピードで走っていて興奮したりした。上野水戸間が80分程度だった。
しかし平（当時）からは、上りゆうづるや貨物との交換のため、一転してスローペースになった。
ほとんど各駅停車で、夜ノ森とか末続とか磐城太田とかで結構長く停まってた。
いろいろな寝台に乗ったが、あの日のゆうづるがなぜか一番印象に残っている。
急がない旅だったので、遅れは気にならず、線路近くまで水位が上昇した真夜中の利根川に恐怖感を覚えたり、客レの方だったがものすごいスピードで走っていて興奮したりした。上野水戸間が80分程度だった。
しかし平（当時）からは、上りゆうづるや貨物との交換のため、一転してスローペースになった。
ほとんど各駅停車で、夜ノ森とか末続とか磐城太田とかで結構長く停まってた。
いろいろな寝台に乗ったが、あの日のゆうづるがなぜか一番印象に残っている。
710 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 06:23:20 ID:2owRJrYE0
>>702>駅の整理を行って欲しい。
勝手な言いがかりだ。沿線の高校を全廃するか、スクールバスをＪＲが運行するかを先に実施するかしないと駅は減らせない。
いわき～仙台直行客ばかりの常磐線ではないのだぞ。
勝手な言いがかりだ。沿線の高校を全廃するか、スクールバスをＪＲが運行するかを先に実施するかしないと駅は減らせない。
いわき～仙台直行客ばかりの常磐線ではないのだぞ。
711 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 08:01:34 ID:2owRJrYE0
いわきから仙台へ年に数回行くだけの奴が、
毎日通勤通学で利用している人を不便にさせるごとき発言はとうてい許せない！
毎日通勤通学で利用している人を不便にさせるごとき発言はとうてい許せない！
712 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 08:44:11 ID:BfOSIeKP0
常磐線いわき以北は、
地元沿線の通勤通学輸送より、いわき－仙台直行客の方を完全に冷遇してるよね。
普通列車は、終日1時間1本は確保されてるし（これは他地方の同レベルの乗降数の
ローカル幹線と同程度だから、決して冷遇ではない）
一方、いわき－仙台直通特急は、日にたった4本。しかも4両の短編成。
これは他地区のローカル幹線と比較してもかなりの冷遇（羽越線や奥羽線や日豊線等々の
特急と比較してみると歴然）
つまりは、いわき以北は沿線通勤通学輸送が主体なわけだから、
単に乗降数云々で駅の整理を行うことは、沿線事情にそぐわないこと甚だしい。
簡単に言うと、いわき以北の駅の整理の可能性と、フレッシュひたちの水戸以南の
停車駅の大幅整理の可能性は、似た問題だと思うよ(＾ω＾)
（フレッシュひたちも全列車水戸以南の停車駅を、急行ときわのように石岡、土浦、我孫子のみに
限定したらどうよ？おそらくフレッシュひたちの存在意義がなくなりかねないよね。
いわき以北の駅もそれと同じで、たとえ乗降数が数十人でも過疎区間では大事なお客さんだと
言うことよ。それを無視したら、鉄道としての機能はもはや無くなる）
地元沿線の通勤通学輸送より、いわき－仙台直行客の方を完全に冷遇してるよね。
普通列車は、終日1時間1本は確保されてるし（これは他地方の同レベルの乗降数の
ローカル幹線と同程度だから、決して冷遇ではない）
一方、いわき－仙台直通特急は、日にたった4本。しかも4両の短編成。
これは他地区のローカル幹線と比較してもかなりの冷遇（羽越線や奥羽線や日豊線等々の
特急と比較してみると歴然）
つまりは、いわき以北は沿線通勤通学輸送が主体なわけだから、
単に乗降数云々で駅の整理を行うことは、沿線事情にそぐわないこと甚だしい。
簡単に言うと、いわき以北の駅の整理の可能性と、フレッシュひたちの水戸以南の
停車駅の大幅整理の可能性は、似た問題だと思うよ(＾ω＾)
（フレッシュひたちも全列車水戸以南の停車駅を、急行ときわのように石岡、土浦、我孫子のみに
限定したらどうよ？おそらくフレッシュひたちの存在意義がなくなりかねないよね。
いわき以北の駅もそれと同じで、たとえ乗降数が数十人でも過疎区間では大事なお客さんだと
言うことよ。それを無視したら、鉄道としての機能はもはや無くなる）
根本解決するには常磐新幹線建設ですね、わかります
714 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:54:35 ID:BfOSIeKP0
例えば、>>702の文章を、フレッシュひたちの停車駅の場合に置換えれば、かなり鋭い意見になるよ(＾ω＾)
停車駅が少なくなれば、フレッシュひたちを利用しても、高萩・上野間の所要時間
が、短縮され凄く嬉しい（停車駅は全列車高萩・日立・多賀・勝田・水戸・石岡・土浦・我孫子（又は柏）のみ）
そして、スーパーひたちは、全列車日立・水戸・上野のみに停車し、1時間30分位で結んで欲しい。
もしそうなれば、東京まで行く所要時間が短縮され、もの凄く嬉しいのだが
裏返せば、現在は無駄な停車駅が多すぎる、長距離特急利用者数が日に1000人に満たない駅は
通過しても問題ないと思う。
なぜなら、そのような駅は近距離利用者専用の駅になっているし、
近距離利用者は特別快速もあるので、フレッシュひたちが停車しなくなっても全然大丈夫だよ。
それに、フレッシュひたちが止まらず不便だと思う人は、
フレッシュひたちが止まる駅のある場所に移り住むことになり 人口集中が図れる。
人口が集中して住むことは、税金を上げずに公共サービスの質の向上を図れる
など、これからの時代に求められることである。
だからＪＲの方々は、フレッシュひたちの停車駅を大幅整理すると言うことは
マイナス面だけではなく良い面もあることを認識しながら、停車駅の整理を行って欲しい。
停車駅が少なくなれば、フレッシュひたちを利用しても、高萩・上野間の所要時間
が、短縮され凄く嬉しい（停車駅は全列車高萩・日立・多賀・勝田・水戸・石岡・土浦・我孫子（又は柏）のみ）
そして、スーパーひたちは、全列車日立・水戸・上野のみに停車し、1時間30分位で結んで欲しい。
もしそうなれば、東京まで行く所要時間が短縮され、もの凄く嬉しいのだが
裏返せば、現在は無駄な停車駅が多すぎる、長距離特急利用者数が日に1000人に満たない駅は
通過しても問題ないと思う。
なぜなら、そのような駅は近距離利用者専用の駅になっているし、
近距離利用者は特別快速もあるので、フレッシュひたちが停車しなくなっても全然大丈夫だよ。
それに、フレッシュひたちが止まらず不便だと思う人は、
フレッシュひたちが止まる駅のある場所に移り住むことになり 人口集中が図れる。
人口が集中して住むことは、税金を上げずに公共サービスの質の向上を図れる
など、これからの時代に求められることである。
だからＪＲの方々は、フレッシュひたちの停車駅を大幅整理すると言うことは
マイナス面だけではなく良い面もあることを認識しながら、停車駅の整理を行って欲しい。
715 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 10:44:48 ID:8lYtU8m+O
Ｆひたちも柏、土浦、水戸でいいよ。
Ｆひたちは不正乗車多いみたいだけどね
Ｆひたちは不正乗車多いみたいだけどね
717 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 11:18:19 ID:2owRJrYE0
>>714>スーパーひたちは、全列車日立・水戸・上野のみに停車し、1時間30分位で結んで欲しい。
設定当初は停車駅は少なかった。しかし苦情殺到で現状になったという歴史を深く認識しろ。
日立市の居住人口は分散しており、日立駅に集中していないのだ。貴様が多賀に住んでいたらわかること。
設定当初は停車駅は少なかった。しかし苦情殺到で現状になったという歴史を深く認識しろ。
日立市の居住人口は分散しており、日立駅に集中していないのだ。貴様が多賀に住んでいたらわかること。
718 ：714：2009/05/30(土) 12:24:21 ID:BfOSIeKP0
>>717
あのね、僕は単に>>702を「揶揄」して書いた文章だから、
>>714を正しい意見として受け取ってもらったら困るのよね(＾ω＾)
（当然、スーパーひたちの設定当時からの状況はよく知ってるよ。
常磐線の日立周辺、勿来～いわき周辺、富岡～浪江周辺は地域の事情等で優等列車が各駅停車並みに
停車せざるを得なかった事情は、「急行ときわ」の時代から言えることだからね）
要は、君が立腹するように、>>702が「いわき以北の駅を整理しろ」などと言うことが
いかに地元無視かをいうことを、例えて言っただけだからまあ怒らないでね(＾ω＾)
あのね、僕は単に>>702を「揶揄」して書いた文章だから、
>>714を正しい意見として受け取ってもらったら困るのよね(＾ω＾)
（当然、スーパーひたちの設定当時からの状況はよく知ってるよ。
常磐線の日立周辺、勿来～いわき周辺、富岡～浪江周辺は地域の事情等で優等列車が各駅停車並みに
停車せざるを得なかった事情は、「急行ときわ」の時代から言えることだからね）
要は、君が立腹するように、>>702が「いわき以北の駅を整理しろ」などと言うことが
いかに地元無視かをいうことを、例えて言っただけだからまあ怒らないでね(＾ω＾)
719 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 12:42:29 ID:nHQce/BN0
>>717
特急が停車しなくても何とかなるだろう。
現に、日立電鉄が無くても、今となっては何の問題もないだろう。
駅に特急が停車しない、駅が無くなることによって、一時期は不便だなあと
感じても、時が過ぎれば感じなくなるものだ。
不便に感じた人々は、会社・学校の近くに住んだり、大きな駅の近くに移り
住むからだ。
ところで、現在の社会問題である環境・高齢・過疎などは、コンパクト
シティを図ることにより、ほとんどが解決出来ると思われる。
例えば、過疎地は何もせずにいれば、生活が不便になる一方である。
しかし、過疎地の人々が集まって暮らすようになれば、何らかの商売は始まり
、行政は効率良くインフラ整備などが出来きるため、結果して生活面での向上
が見込める。
しかし、行政サイドで、住人を特定の地域に移り住みなさいとは言えないわけ
であり、コンパクトシティを図ったり過疎を低減することは、出来ないのが
現状である。
そこで、ＪＲが駅の統廃合や特急停車駅を少なくすることが、コンパクトシテ
ィをすすめる上で、有効な施策に成り得るのではなかろうか。
特急が停車しなくても何とかなるだろう。
現に、日立電鉄が無くても、今となっては何の問題もないだろう。
駅に特急が停車しない、駅が無くなることによって、一時期は不便だなあと
感じても、時が過ぎれば感じなくなるものだ。
不便に感じた人々は、会社・学校の近くに住んだり、大きな駅の近くに移り
住むからだ。
ところで、現在の社会問題である環境・高齢・過疎などは、コンパクト
シティを図ることにより、ほとんどが解決出来ると思われる。
例えば、過疎地は何もせずにいれば、生活が不便になる一方である。
しかし、過疎地の人々が集まって暮らすようになれば、何らかの商売は始まり
、行政は効率良くインフラ整備などが出来きるため、結果して生活面での向上
が見込める。
しかし、行政サイドで、住人を特定の地域に移り住みなさいとは言えないわけ
であり、コンパクトシティを図ったり過疎を低減することは、出来ないのが
現状である。
そこで、ＪＲが駅の統廃合や特急停車駅を少なくすることが、コンパクトシテ
ィをすすめる上で、有効な施策に成り得るのではなかろうか。
721 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 13:05:18 ID:IPK8kihnO
>>720
ここは長文に対しては、長文で答えてやるのが基本だｗ
ここは長文に対しては、長文で答えてやるのが基本だｗ
>>721
だってー、むだなかいぎょうおおいしー、どうみてもつりっぽいしー（棒読み）
だってー、むだなかいぎょうおおいしー、どうみてもつりっぽいしー（棒読み）
723 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 13:18:07 ID:BfOSIeKP0
では、僕が長文で答弁いたしましょう(＾ω＾)
まず、コンパクトシティは、所詮机上の理想論でしかないよ(＾ω＾)
もし、それが将来の国民生活の発展に効果的なら、
何も新幹線も高速道路も人口希薄な地方に作る必要はないわけで、
どうしてもそういう方向に導いて行きたければ、今進めている新幹線建設や
（例えば、在来線ですらたかが知れた輸送量で人口も希薄な北海道、九州、北陸方面など）
高速道路建設はすべて凍結して、そのコンパクトシティを見込む都市圏だけに
集中的に資本投下しないといけなくなる(＾ω＾)
そう言えば、かつて昭和40年代半ばに、時の首相田中角栄が、国土の均衡ある発展を目指すと
言う主旨（日本列島改造論）に沿って全国新幹線網計画ができたんだよね。高速道路網も然り。
コンパクトシティを目指すなら、その基本計画そのものの構想を破棄しなければならないし、
そしたらもう国内に、これ以上新幹線＆高速道路建設は一切必要なくなるうえに、
現在の地方における鉄道、高速道路等も劇的に整理できる。
（過疎地への交通網整備より、過疎地の人間を至便な地域に移住されればいいだけの話ならね）
まず、コンパクトシティは、所詮机上の理想論でしかないよ(＾ω＾)
もし、それが将来の国民生活の発展に効果的なら、
何も新幹線も高速道路も人口希薄な地方に作る必要はないわけで、
どうしてもそういう方向に導いて行きたければ、今進めている新幹線建設や
（例えば、在来線ですらたかが知れた輸送量で人口も希薄な北海道、九州、北陸方面など）
高速道路建設はすべて凍結して、そのコンパクトシティを見込む都市圏だけに
集中的に資本投下しないといけなくなる(＾ω＾)
そう言えば、かつて昭和40年代半ばに、時の首相田中角栄が、国土の均衡ある発展を目指すと
言う主旨（日本列島改造論）に沿って全国新幹線網計画ができたんだよね。高速道路網も然り。
コンパクトシティを目指すなら、その基本計画そのものの構想を破棄しなければならないし、
そしたらもう国内に、これ以上新幹線＆高速道路建設は一切必要なくなるうえに、
現在の地方における鉄道、高速道路等も劇的に整理できる。
（過疎地への交通網整備より、過疎地の人間を至便な地域に移住されればいいだけの話ならね）
なら、私が短文で（ｒｙ
人口の集中とはいうが、実際問題無理だろ
移動の補填やら、云々
人口の集中とはいうが、実際問題無理だろ
移動の補填やら、云々
725 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 13:26:54 ID:BfOSIeKP0
なら、僕も短文で（ｒｙ
昭和40年代の、東京や大阪などの大都市圏人口一極集中の弊害を知ってるなら、
コンパクトシティなんて理想論はそう簡単には･･･(＾ω＾)
昭和40年代の、東京や大阪などの大都市圏人口一極集中の弊害を知ってるなら、
コンパクトシティなんて理想論はそう簡単には･･･(＾ω＾)
ま100年経てば日本の推定人口は5000万人程になるから、列車の利用も減るし
駅もあちこちで統合されんじゃねｗ
駅もあちこちで統合されんじゃねｗ
727 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 13:52:10 ID:A0WIxgJz0
ひたちを仙台ではなく、松島行か山形まで延長すれば？
728 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 14:08:39 ID:2owRJrYE0
>>719>駅に特急が停車しない、駅が無くなることによって、一時期は不便だなあと感じても、時が過ぎれば感じなくなるものだ。
常磐線の特急は東京方面とのビジネス往来が主要な役割（財源）なの。
勝田、東海、大甕、常陸多賀それぞれ停車する必要性は大きい。
常磐線の特急は東京方面とのビジネス往来が主要な役割（財源）なの。
勝田、東海、大甕、常陸多賀それぞれ停車する必要性は大きい。
まあ、ID:nHQce/BN0は一生部屋から出なくても済むような便利なとこに住んでるんだろｗ
730 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 17:41:27 ID:z5CaNx8RO
来週の日曜日仙台15時15分発のスーパーひたちに乗る予定なんだけど指定とったほうがいいかな？
731 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 19:05:40 ID:vOrqWvqvO
いわき～原ノ町は各駅停車にして以北は相馬、新地、山下、亘理、岩沼、名取の区間快速があってもいいだろう
特急との棲み分けも必要だが
特急との棲み分けも必要だが
一駅だけ通過する快速電車なんですね
平日運行本数の少ない所の快速って意味あるの？
734 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:37:00 ID:RJgISo2AO
>>733
つ【岩泉線の快速リアス】
つ【岩泉線の快速リアス】
737 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 01:59:43 ID:trSlZpNoO
そういえば、去年あたりまで仙台－原ノ町に月一だったかな、快速走ってたなぁ。整理券が必要だった気がする。
常磐ホームトレインじゃなくて？
739 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 12:24:07 ID:+PNiEiInO
じゃ、日中は全列車を末続だけ通過させて、快速にしちゃうとかｗ
ンなくだらないことして秘境駅を一つ増やすなw
741 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:33:06 ID:LMh+a6wIO
そんじゃ、桃内と磐城太田もいれますか？
742 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:35:11 ID:iv2FJEpUO
通過したところで種別は普通だろ
奥羽線とか羽越線で通過駅のある普通があったはず
奥羽線とか羽越線で通過駅のある普通があったはず
743 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 17:26:10 ID:JKLj9s9IO
>>742
水戸線を忘れないでください
水戸線を忘れないでください
744 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:32:00 ID:trSlZpNoO
＞738
それそれ！名前思い出せなかった。ありがとう。
それそれ！名前思い出せなかった。ありがとう。
745 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:38:52 ID:71Z7x3KA0
前にも誰かが言っていたが、この区間に「快速」やカタカナ名は似合わないんだよね。
746 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:46:14 ID:xhw8oPIUO
「スーパー」ひたち
茨城県内の常磐線の駅って利用者4ケタ割っているとこ
がないみたいだね。地味ながらすごい！
がないみたいだね。地味ながらすごい！
>>747
南中郷は3ケタ
南中郷は3ケタ
749 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 22:00:33 ID:PWpaPTrXO
いわき駅って利用者増える方法あるかな？
利用者減って悲しい…
利用者減って悲しい…
750 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:31:50 ID:kgobVhn10
>>749
もともと車社会なんだから、駅利用者のため駐車場をもっと確保した方がいいかもね。
それと、Sひたちの東京方面からの夜10～11時台のいわき行き便を増やすこと。
高速バスと対抗する意識がないとだめかもね。
もともと車社会なんだから、駅利用者のため駐車場をもっと確保した方がいいかもね。
それと、Sひたちの東京方面からの夜10～11時台のいわき行き便を増やすこと。
高速バスと対抗する意識がないとだめかもね。
いわきの減り方は異常だよな。
学生減はもちろんだが、特急利用客が格段に減ってる。
多客期にいわき以北から来るスーパーひたちはいわき発車時点で立ち客多数が普通だったのに。。。
学生減はもちろんだが、特急利用客が格段に減ってる。
多客期にいわき以北から来るスーパーひたちはいわき発車時点で立ち客多数が普通だったのに。。。
752 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 00:32:07 ID:es+hRHYV0
日立市内の駅乗車員数
大甕：9,292人
常陸多賀：6,675人
日立：12,112人
小木津：2,855人
十王：3,285人
いわき市内の駅乗車員数（いわき駅以南の常磐線）
勿来：936人
植田：2,076人
泉：2,111人
湯本：2,351人
内郷：1,260人
いわき：6,650人
いわき駅、日立はおろか大甕、常陸多賀にも負けている。
大甕：9,292人
常陸多賀：6,675人
日立：12,112人
小木津：2,855人
十王：3,285人
いわき市内の駅乗車員数（いわき駅以南の常磐線）
勿来：936人
植田：2,076人
泉：2,111人
湯本：2,351人
内郷：1,260人
いわき：6,650人
いわき駅、日立はおろか大甕、常陸多賀にも負けている。
753 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 03:18:49 ID:sROMSVGh0
いわき駅の駅乗車員数は、日立の半分近くしかない。
しかし、いわき駅前の方がラトブもあるし、街的には格上に見える。
また、近々いわき駅ビルがオープンしたり、デッキやバスターミナルが
整備されれば、賑やかさが増すだろう。
ちなみに、いわき駅の利用者数減少の要因は、次の２つが考えられる。
１．主要道路（国道、主要県道）の整備による車通勤者の増加
例えば、常磐バイパス（国道６号バイパス）の約２８キロは、２０００年
度に全線暫定開通し、その後も整備は進み現在は７割近く４車線化され
主要渋滞交差点の立体化も完成している。
２．東京方面の高速バス利用者が増加している。
特急より高速バスの方が、利便性が良くなってきている。
バス運行回数は、１日３６往復ある。（特急電車 １日約１６往復）
いわき駅発の始発は４：３０で、綾瀬駅（足立区）着は７：１９である。
（特急電車 いわき駅発 ５：５８ 上野駅着 ８：４３）
東京駅発の最終は、２３：３０である。（特急電車 上野駅２１：００）
高速バス片道運賃（いわき駅～東京駅）３，３５０円
（特急電車片道運賃（いわき駅～上野駅）５，８８０円
現在は、いわきから東京方面に行き来する人は年間約５０万人いる。
しかし、いわき駅前の方がラトブもあるし、街的には格上に見える。
また、近々いわき駅ビルがオープンしたり、デッキやバスターミナルが
整備されれば、賑やかさが増すだろう。
ちなみに、いわき駅の利用者数減少の要因は、次の２つが考えられる。
１．主要道路（国道、主要県道）の整備による車通勤者の増加
例えば、常磐バイパス（国道６号バイパス）の約２８キロは、２０００年
度に全線暫定開通し、その後も整備は進み現在は７割近く４車線化され
主要渋滞交差点の立体化も完成している。
２．東京方面の高速バス利用者が増加している。
特急より高速バスの方が、利便性が良くなってきている。
バス運行回数は、１日３６往復ある。（特急電車 １日約１６往復）
いわき駅発の始発は４：３０で、綾瀬駅（足立区）着は７：１９である。
（特急電車 いわき駅発 ５：５８ 上野駅着 ８：４３）
東京駅発の最終は、２３：３０である。（特急電車 上野駅２１：００）
高速バス片道運賃（いわき駅～東京駅）３，３５０円
（特急電車片道運賃（いわき駅～上野駅）５，８８０円
現在は、いわきから東京方面に行き来する人は年間約５０万人いる。
754 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 04:42:47 ID:qzGtyXgj0
日立は駅前はしょぼいんだよな～あと６号はも対向車線で迂回路がなく渋滞がひどい、電車利用が多い
。社員の利用が多い。
いわきは道路が整備され、車での移動が楽。渋滞も少ない
。社員の利用が多い。
いわきは道路が整備され、車での移動が楽。渋滞も少ない
755 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 05:57:50 ID:ItX6jDUR0
＞迂回路がなく渋滞がひどい
渋滞する場所と時間は特定できている、渋滞を避けて走る知恵をつけなさいｗｗｗｗ
渋滞する場所と時間は特定できている、渋滞を避けて走る知恵をつけなさいｗｗｗｗ
>>755
お前単細胞だろ？
お前単細胞だろ？
757 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 09:05:49 ID:ItX6jDUR0
758 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 09:11:52 ID:ItX6jDUR0
渋滞するとわかっていてそこへ突っ込む奴が単細胞だ！！
759 ：ワンマン原ノ町：2009/06/01(月) 09:39:40 ID:dBGrpYAKO
利用状況を見ると日立以北の
閑散時間帯は701系２両でも大丈夫だと思う
問題はステップ車であることととATS-Pが設置されていないこと
閑散時間帯は701系２両でも大丈夫だと思う
問題はステップ車であることととATS-Pが設置されていないこと
760 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 10:35:28 ID:tsZo0ig3O
土浦～水戸は４両でＯＫ
762 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 15:03:44 ID:XQsNTt7YO
>>753
鉄道を駆逐するほどの高速バスは、少なくても東北ではいわき－東京便が最たるもの。
鉄道と高速バスのタイムラグはわずか１時間（交通状況で変わるときもあるが）。なのに高速バスの運賃は鉄道の約５分の３。
だが、スーパーひたちの需要もまだまだ根強い。
鉄道を駆逐するほどの高速バスは、少なくても東北ではいわき－東京便が最たるもの。
鉄道と高速バスのタイムラグはわずか１時間（交通状況で変わるときもあるが）。なのに高速バスの運賃は鉄道の約５分の３。
だが、スーパーひたちの需要もまだまだ根強い。
763 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 15:41:13 ID:aURi1ATLO
>>762
仙台～福島･山形のように鉄道が壊滅寸前まで追い込まれている所もあるよ。
あと東京～仙台は客が二極化してきている。
ビジネスや裕福層は新幹線が大半だけど、若者や貧困者は
ほとんどが高速バスやツアーバスに流れてしまったね。
将来は浜通りも高速バスの天下になっていたりして。
仙台～福島･山形のように鉄道が壊滅寸前まで追い込まれている所もあるよ。
あと東京～仙台は客が二極化してきている。
ビジネスや裕福層は新幹線が大半だけど、若者や貧困者は
ほとんどが高速バスやツアーバスに流れてしまったね。
将来は浜通りも高速バスの天下になっていたりして。
764 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:01:29 ID:cUR90U+60
福島－仙台は、低額設定の高速バスの脅威に対抗すべく
仙台支社も、快速シティラビットを設定したんだよね？(＾ω＾)
どんな交通機関にも言えることは、
乗客とは「安くて速くて確かで便利な手段」に流れるのは当たり前で、
常磐道が全通しても、それに対抗して何も手を打たなければ、
福島－仙台以上に、いわき－仙台は酷い事態になるかもよ。
まあ、何の手も打たずに常磐道全通を迎えて、いわき－仙台の輸送需要が
高速バス9 ： スーパーひたち1 ･･･くらいの比率になったら、
スーパーひたちの仙台口乗り入れの役割は、完全に終わるよね。
（上野発仙台行きの在来線昼行特急は、これで完全消滅し長い歴史に幕を閉じる）
仙台支社も、快速シティラビットを設定したんだよね？(＾ω＾)
どんな交通機関にも言えることは、
乗客とは「安くて速くて確かで便利な手段」に流れるのは当たり前で、
常磐道が全通しても、それに対抗して何も手を打たなければ、
福島－仙台以上に、いわき－仙台は酷い事態になるかもよ。
まあ、何の手も打たずに常磐道全通を迎えて、いわき－仙台の輸送需要が
高速バス9 ： スーパーひたち1 ･･･くらいの比率になったら、
スーパーひたちの仙台口乗り入れの役割は、完全に終わるよね。
（上野発仙台行きの在来線昼行特急は、これで完全消滅し長い歴史に幕を閉じる）
765 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:58:07 ID:tsZo0ig3O
Ｓひたち１号は結構利用者いるんだよな
766 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:19:06 ID:sROMSVGh0
>>763
相馬市、南相馬市は、中通り北部以上に鉄道が壊滅状態になるかも。
いわきは、仙台に行く人間が少ないので、いわき・東京間のような
高速バスの一人勝ちの状況にはならないと思う。
でも、常磐道が仙台まで４車線になれば状況は違ってくるだろうな。
相馬市、南相馬市は、中通り北部以上に鉄道が壊滅状態になるかも。
いわきは、仙台に行く人間が少ないので、いわき・東京間のような
高速バスの一人勝ちの状況にはならないと思う。
でも、常磐道が仙台まで４車線になれば状況は違ってくるだろうな。
767 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:34:13 ID:Jel/hQB1O
その前に新常磐交通が今のままでいられるかどうかではないかい？
768 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:48:11 ID:cUR90U+60
どっちにしろ、常磐道のいわき以北も片側1車線だから、
到達時間的には単線の常磐線とどっこいの勝負かもね(＾ω＾)
料金的な問題と、便数の多さによる利便性で高速バスがどれだけ特急から
客を奪えるかが勝負どころだと思うよ。
(最近、高速バスは南相馬まで伸びたけど、現時点で、スーパーひたちの
いわき－原ノ町間の輸送人員に影響はでているのだろうか？）
到達時間的には単線の常磐線とどっこいの勝負かもね(＾ω＾)
料金的な問題と、便数の多さによる利便性で高速バスがどれだけ特急から
客を奪えるかが勝負どころだと思うよ。
(最近、高速バスは南相馬まで伸びたけど、現時点で、スーパーひたちの
いわき－原ノ町間の輸送人員に影響はでているのだろうか？）
JR「どうせバスかマイカー無双なんで、土浦以南のドル箱を残して廃線にしても良いですね！はい異論無し！廃線ね！」
770 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:50:29 ID:aURi1ATLO
>>766
浜通りの6号線をﾏﾀｰﾘ流していると、至る所に常磐道早期全通を求める看板があるよね。
地元の活性化を真に望んでいるのはわかるが、既存の鉄道のほうは
スルーされているかのようでチト悲しい(´・ω・｀)
常磐道は暫定2車線で開業するだろうけど、間借りなりにも東京～仙台を結ぶ大動脈。
東北道と比べて線形が良く、勾配も緩やか、何より気候的に安定している
長所が見直されすぐに拡張されるでしょうね。
とくに冬場の仙台～首都圏の高速バスなんかは、常磐経由にしたほうが定時制がありそうだし。
浜通りの6号線をﾏﾀｰﾘ流していると、至る所に常磐道早期全通を求める看板があるよね。
地元の活性化を真に望んでいるのはわかるが、既存の鉄道のほうは
スルーされているかのようでチト悲しい(´・ω・｀)
常磐道は暫定2車線で開業するだろうけど、間借りなりにも東京～仙台を結ぶ大動脈。
東北道と比べて線形が良く、勾配も緩やか、何より気候的に安定している
長所が見直されすぐに拡張されるでしょうね。
とくに冬場の仙台～首都圏の高速バスなんかは、常磐経由にしたほうが定時制がありそうだし。
771 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:14:42 ID:tsZo0ig3O
常磐道は東北道が吹雪などで通行止めになった時の為に、迂回するために必要な道路。
今は富岡までだけど、仙台まで全通したら交通量は増えると予測
ＪＲはどうすんだか
今は富岡までだけど、仙台まで全通したら交通量は増えると予測
ＪＲはどうすんだか
いわき市歌
ピンク色いわき 伸びていくいわき
さわやかな ちんぽちゃんに
干しアワビから 満ちてくる潮
あふれるやる気 いわき
あふれる元気 いわき
みんなで 呼ぼう ノブ姉をここに
ピンク色いわき 伸びていくいわき
さわやかな ちんぽちゃんに
干しアワビから 満ちてくる潮
あふれるやる気 いわき
あふれる元気 いわき
みんなで 呼ぼう ノブ姉をここに
性善説で考えてみよう。
今までは需要がないと軽視していたが、常磐道の開通で仙台行きの高速バスは大繁盛。
納豆支社は指をくわえているわけにもいかず、ついにいわき以北に大幅なテコ入れをする。
・Ｗきっぷの新規設定、価格見直し（いわき～仙台3000円、原ノ町～仙台1500円）
・南東北ホリデーパスのいわきエリア復活
・いわき駅の立ち食いそば復活
・仙台行きの特急大増発とグリーン車運用、パーク＆ライドの拡充
・特急が大好評のため、快速仙台シティラビットも設定されちゃったりして！
・週末は座席指定臨時快速「なつかしのハワイアン号」が走るぞ。
（上り仙台7：40発～湯本9:50着、下り湯本17:50発～仙台20:20着）
・優等列車が増えたため複線化
・浜通りの活性化と景気対策もかねて、国が常磐新幹線（orリニア）を計画する。
ここまで書いてみたが、まずありえねーなｗ
原ノ町～仙台のＷきっぷくらいはやるかもしれんが。
今までは需要がないと軽視していたが、常磐道の開通で仙台行きの高速バスは大繁盛。
納豆支社は指をくわえているわけにもいかず、ついにいわき以北に大幅なテコ入れをする。
・Ｗきっぷの新規設定、価格見直し（いわき～仙台3000円、原ノ町～仙台1500円）
・南東北ホリデーパスのいわきエリア復活
・いわき駅の立ち食いそば復活
・仙台行きの特急大増発とグリーン車運用、パーク＆ライドの拡充
・特急が大好評のため、快速仙台シティラビットも設定されちゃったりして！
・週末は座席指定臨時快速「なつかしのハワイアン号」が走るぞ。
（上り仙台7：40発～湯本9:50着、下り湯本17:50発～仙台20:20着）
・優等列車が増えたため複線化
・浜通りの活性化と景気対策もかねて、国が常磐新幹線（orリニア）を計画する。
ここまで書いてみたが、まずありえねーなｗ
原ノ町～仙台のＷきっぷくらいはやるかもしれんが。
775 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 22:13:36 ID:oBGRL7JX0
>>771
どうするもこうするも、今でも仙台都市圏-いわき都市圏流動の９割は車（※）。
ここまで差があれば、高速ができたところで変わらんだろう。
※ http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/download.html
のページでダウンロードでいる代表交通機関別流動表H17_OD207_4.xlsより
どうするもこうするも、今でも仙台都市圏-いわき都市圏流動の９割は車（※）。
ここまで差があれば、高速ができたところで変わらんだろう。
※ http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/download.html
のページでダウンロードでいる代表交通機関別流動表H17_OD207_4.xlsより
776 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 01:23:50 ID:3fb11rxXO
仙台って改造車や飛ばす人多くてな。
運転荒くてすぐあおるし。警察も野放しだし
運転荒くてすぐあおるし。警察も野放しだし
777 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 01:41:26 ID:3kCrhLOkO
では次の方どうぞ
待ってけさい。
779 ：樹里菜：2009/06/02(火) 04:09:58 ID:z51mkLOsO
仙台エリアにクロスは一切不要(笑)
780 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 07:55:15 ID:nCBp6STCO
常磐道が相馬まで伸びる頃には、ＥＴＣの休日割引も切れるからどうだろうね。
俺は遠出する時は電車使うけどね。
俺は遠出する時は電車使うけどね。
782 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 09:17:45 ID:+5s6CkFlO
>>774
(＾ω＾)の人を磐城太田駅or末続駅の一日駅長にするイベントを企画。
(＾ω＾)の人を磐城太田駅or末続駅の一日駅長にするイベントを企画。
783 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 09:46:16 ID:HM3yHkGY0
どうせなら、DASH村で「村の最寄駅の駅長を務める」なんて企画をたてて
TOKIOのメンバーが平日月曜から金曜まで一人ずつ日替わりで浪江一日駅長に
なって駅の業務風景をテレビ放映したら、とんでもない数のお客さんが来るかもよ(＾ω＾)
もちろん、事前に「○月○日に○○が一日駅長を行います」と告知してね。
TOKIOのメンバーが平日月曜から金曜まで一人ずつ日替わりで浪江一日駅長に
なって駅の業務風景をテレビ放映したら、とんでもない数のお客さんが来るかもよ(＾ω＾)
もちろん、事前に「○月○日に○○が一日駅長を行います」と告知してね。
784 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 10:38:34 ID:+5s6CkFlO
>>783
いいアイディアだし、追っかけが集まってきて活性化するかもしれない。
けど業務光景を放送して、立派な特急や、つい最近まで都会を走っていた
ｽﾃﾝﾚｽ通勤電車が映ってしまうと、DASH村のイメージ的にそぐわないかもね。
ま、やるなら701系2連とかを選んで撮影するんだろうけどw
いいアイディアだし、追っかけが集まってきて活性化するかもしれない。
けど業務光景を放送して、立派な特急や、つい最近まで都会を走っていた
ｽﾃﾝﾚｽ通勤電車が映ってしまうと、DASH村のイメージ的にそぐわないかもね。
ま、やるなら701系2連とかを選んで撮影するんだろうけどw
785 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 10:44:28 ID:Yyfe4qy90
>>783
浪江だったらアムロだろ
浪江だったらアムロだろ
786 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 11:29:20 ID:HM3yHkGY0
>>784
もちろん、テレビ放映だから「演出」は十二分に行っての話よ(＾ω＾)
例えば、大井川鉄道からC56と旧型客車一式を借りてきて、
さもこの駅では日常、こういう列車が行き来しているという設定をした上で、
浪江町民の中から、戦後体験のあるうらぶれた雰囲気の年寄りをオーディションで選考して
乗客に見たてて、闇米か何かをリュックに背負わせて浪江駅に降り立ったところを
一日駅長のTOKIOのメンバーが「お婆さん、荷物重いでしょ？僕が持ちますよ」なんてシーンを撮影したら、
テレビを見ている茶の間のファンは、きっと感動の涙を流すと思うよ(＾ω＾)
もちろん、テレビ放映だから「演出」は十二分に行っての話よ(＾ω＾)
例えば、大井川鉄道からC56と旧型客車一式を借りてきて、
さもこの駅では日常、こういう列車が行き来しているという設定をした上で、
浪江町民の中から、戦後体験のあるうらぶれた雰囲気の年寄りをオーディションで選考して
乗客に見たてて、闇米か何かをリュックに背負わせて浪江駅に降り立ったところを
一日駅長のTOKIOのメンバーが「お婆さん、荷物重いでしょ？僕が持ちますよ」なんてシーンを撮影したら、
テレビを見ている茶の間のファンは、きっと感動の涙を流すと思うよ(＾ω＾)
酷い妄想だらけだｗ
583系観梅号や奥久慈レトロ号すらここ数年やってないのに。
583系観梅号や奥久慈レトロ号すらここ数年やってないのに。
>>735
細かいことだけど山田線ね。
しかし秘境というと岩泉線ばっかりクローズアップされがちだけど
山田線も大概秘境すぐるｗ
>>786
SL使うんなら真岡のC１１でしょ女子高生。
元々このC11は川俣線で使われてた
→その川俣線はここ（浪江）からDASH村近くを通って延びる計画だった
→奇妙な縁と歴史の儚さを感じさせてメンバーちょっとホロリ
みたいなエピソードも作れるしね。
そこから「DASH村 鉄道作り」なんて企画にも(ry
細かいことだけど山田線ね。
しかし秘境というと岩泉線ばっかりクローズアップされがちだけど
山田線も大概秘境すぐるｗ
>>786
SL使うんなら真岡のC１１でしょ女子高生。
元々このC11は川俣線で使われてた
→その川俣線はここ（浪江）からDASH村近くを通って延びる計画だった
→奇妙な縁と歴史の儚さを感じさせてメンバーちょっとホロリ
みたいなエピソードも作れるしね。
そこから「DASH村 鉄道作り」なんて企画にも(ry
789 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 14:20:28 ID:3fb11rxXO
仙台行Ｓひたちを６５３にしてみたい
790 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 16:42:27 ID:5zB2bHfWO
浪江は何もDASH村ばかりじゃない。
昭和歌謡の大作曲家、故佐々木俊一の生まれ故郷でもある。浪江駅前には佐々木の代表曲「高原の駅さようなら」の歌碑も建立されている。
昭和歌謡の大作曲家、故佐々木俊一の生まれ故郷でもある。浪江駅前には佐々木の代表曲「高原の駅さようなら」の歌碑も建立されている。
791 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 17:21:08 ID:HM3yHkGY0
スーパーひたちで行く浪江町観光案内(＾ω＾)
◎地場産品「大堀相馬焼」･･･青ひびと走り駒の絵が特徴。「陶芸の杜おおぼり」という民芸館もあるよ
◎9月からの秋口は請戸川の「鮭漁」が名物･･･浜通りでは、木戸川と並ぶ規模
ちなみに、DASH村でも「荒巻作り」をやってたよね。地場産品をテーマにした実にいい企画だった(＾ω＾)
◎>>790の通り、浪江駅前にある佐々木俊一の歌碑の前に立つと、
「高原の駅よさようなら」の歌が流れてくるよ(＾ω＾)
◎ちなみに、名所とは違うけど現役の民謡歌手原田直之も浪江出身
◎夏の新緑・秋の紅葉は、高瀬川渓谷へどうぞ（浪江森林鉄道がかつて渓谷沿いに走っていた）
スーパーひたちは、6往復全列車浪江停車だから交通至便だよね。
行楽のお出かけは、浪江へどーぞ(＾ω＾)
◎地場産品「大堀相馬焼」･･･青ひびと走り駒の絵が特徴。「陶芸の杜おおぼり」という民芸館もあるよ
◎9月からの秋口は請戸川の「鮭漁」が名物･･･浜通りでは、木戸川と並ぶ規模
ちなみに、DASH村でも「荒巻作り」をやってたよね。地場産品をテーマにした実にいい企画だった(＾ω＾)
◎>>790の通り、浪江駅前にある佐々木俊一の歌碑の前に立つと、
「高原の駅よさようなら」の歌が流れてくるよ(＾ω＾)
◎ちなみに、名所とは違うけど現役の民謡歌手原田直之も浪江出身
◎夏の新緑・秋の紅葉は、高瀬川渓谷へどうぞ（浪江森林鉄道がかつて渓谷沿いに走っていた）
スーパーひたちは、6往復全列車浪江停車だから交通至便だよね。
行楽のお出かけは、浪江へどーぞ(＾ω＾)
ネメシア(福岡県)[sage] 投稿日：2009/06/02(火) 11:32:16.59 ID:IZmQufjA
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/090223/crm0902231219011-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/090223/crm0902231219011-l2.jpg
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793 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 19:30:30 ID:mFKPtTi/O
>>791
浪江町にある鉄道模型店はまだやってますか？
浪江町にある鉄道模型店はまだやってますか？
>>793
乗り物センター三原のこと？
乗り物センター三原のこと？
>>752
S56年当時
大 甕 12,278人
常陸多賀 10,738人
日 立 15,592人
小 木 津 3,644人
川 尻 4,041人
勿 来 1,920人
植 田 3,709人
泉 2,709人
湯 本 3,993人
内 郷 2,113人
平 10,447人
参考までに
水 戸 32,251人
勝 田 9,696人
東 海 5,865人
高 萩 6,868人
富 岡 1,020人
浪 江 1,598人
原 ノ 町 2,828人
相 馬 2,081人
S56年当時
大 甕 12,278人
常陸多賀 10,738人
日 立 15,592人
小 木 津 3,644人
川 尻 4,041人
勿 来 1,920人
植 田 3,709人
泉 2,709人
湯 本 3,993人
内 郷 2,113人
平 10,447人
参考までに
水 戸 32,251人
勝 田 9,696人
東 海 5,865人
高 萩 6,868人
富 岡 1,020人
浪 江 1,598人
原 ノ 町 2,828人
相 馬 2,081人
今のほぼ倍じゃねーか！
797 ：ワンマン原ノ町：2009/06/03(水) 02:38:55 ID:zd07ZNkiO
>>795
ソースありますか？
ソースありますか？
昭和56年だったらこの程度の数値はあってもおかしくない。
茨城人なので当時のいわきの状況は知らんが、
日立市内では日立製作所の通勤や休日どこかに出掛けるときは、
まだまだ公共交通機関利用が中心だった時代。
団地に住んでるが車の無かった家も多かった。
バスの本数や系統も遥かに多くて、日立から水戸への路線バスもあった。
常陸多賀駅近くにある日製多賀工場は、家電生産で全盛期の頃だったかも。
今みたいに派遣でなくほぼ全て日製正社員で、従業員数も相当多かった。
もしも今のようなデジカメやデジイチが当時あったとしたら、
俺は毎日喜んでバラエティーに富んだ種類豊富な列車を撮りまくってたかも。
茨城人なので当時のいわきの状況は知らんが、
日立市内では日立製作所の通勤や休日どこかに出掛けるときは、
まだまだ公共交通機関利用が中心だった時代。
団地に住んでるが車の無かった家も多かった。
バスの本数や系統も遥かに多くて、日立から水戸への路線バスもあった。
常陸多賀駅近くにある日製多賀工場は、家電生産で全盛期の頃だったかも。
今みたいに派遣でなくほぼ全て日製正社員で、従業員数も相当多かった。
もしも今のようなデジカメやデジイチが当時あったとしたら、
俺は毎日喜んでバラエティーに富んだ種類豊富な列車を撮りまくってたかも。
799 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/03(水) 05:51:25 ID:Gg7cJenJ0
２００７年
大甕 ９２９２
常陸多賀６６７５
日立 １２１１２
小木津 ２８５５
十王 ３２８５
いわき ６８２８
水戸 ２８５１３
勝田 １２０５０
高萩 ３６１１
原ノ町 １８５１
大甕 ９２９２
常陸多賀６６７５
日立 １２１１２
小木津 ２８５５
十王 ３２８５
いわき ６８２８
水戸 ２８５１３
勝田 １２０５０
高萩 ３６１１
原ノ町 １８５１
800 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 06:54:53 ID:ahBNadH+O
原ノ町少な！イオンのＳＣが来月オ－プン予定だけど、あまり変わるとは思えないしなぁ。
昭和56年に比べて利用者が減ってはいるけど、日立市内多いね。勝田は増えてるね。
昭和56年ていったら日立市が茨城県で人口がトップだったんじゃなかったっけ。
昭和56年に比べて利用者が減ってはいるけど、日立市内多いね。勝田は増えてるね。
昭和56年ていったら日立市が茨城県で人口がトップだったんじゃなかったっけ。
>>800
>昭和56年ていったら日立市が茨城県で人口がトップだったんじゃなかったっけ。
昭和51年からは水戸市が一位になってます。
日立市の人口が県内トップだったのは、第二次世界大戦（太平洋戦争）頃と、
昭和30年頃から昭和50年まで。
前者は軍需産業の高まり、後者は合併や鉱工業の産業発展による効果。
一番多いときで21万人近くはいた。
今は19万5千人。十王との合併がなければ18万人。
近年は日製がダメなため、人口流失が続いてます。
ちなみに2050年には予測で10万人を割りますｗ
http://www.jsdi.or.jp/~y_ide/010125highway_idea.htm
>昭和56年ていったら日立市が茨城県で人口がトップだったんじゃなかったっけ。
昭和51年からは水戸市が一位になってます。
日立市の人口が県内トップだったのは、第二次世界大戦（太平洋戦争）頃と、
昭和30年頃から昭和50年まで。
前者は軍需産業の高まり、後者は合併や鉱工業の産業発展による効果。
一番多いときで21万人近くはいた。
今は19万5千人。十王との合併がなければ18万人。
近年は日製がダメなため、人口流失が続いてます。
ちなみに2050年には予測で10万人を割りますｗ
http://www.jsdi.or.jp/~y_ide/010125highway_idea.htm
803 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 08:50:56 ID:Gg7cJenJ0
1981年 2007年 減少数 減少率
高萩 6868 3611 3257 47
勿来 1920 936 984 51
植田 3709 2076 1633 44
泉 2709 2111 598 22
湯本 3993 2351 1642 41
内郷 2113 1260 853 40
いわき 10447 6650 3797 36
富岡 1020 525 495 49
浪江 1598 836 762 48
原ノ町 2828 1851 977 34
相馬 2081 1758 323 16
高萩 6868 3611 3257 47
勿来 1920 936 984 51
植田 3709 2076 1633 44
泉 2709 2111 598 22
湯本 3993 2351 1642 41
内郷 2113 1260 853 40
いわき 10447 6650 3797 36
富岡 1020 525 495 49
浪江 1598 836 762 48
原ノ町 2828 1851 977 34
相馬 2081 1758 323 16
804 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 08:58:50 ID:Gg7cJenJ0
1981年 2007年 減少数 減少率
水戸 32251-- 28513-- 3738-- 12
勝田 9696-- 12050-- -2354-- -24
東海 5865-- 4319-- 1546-- 26
大甕 12278-- 9292-- 2986-- 24
常陸多賀 10738-- 6675-- 4063-- 38
日立 15592-- 12112-- 3480-- 22
小木津 3644-- 2855-- 789-- 22
十王 4041-- 3285-- 756-- 19
水戸 32251-- 28513-- 3738-- 12
勝田 9696-- 12050-- -2354-- -24
東海 5865-- 4319-- 1546-- 26
大甕 12278-- 9292-- 2986-- 24
常陸多賀 10738-- 6675-- 4063-- 38
日立 15592-- 12112-- 3480-- 22
小木津 3644-- 2855-- 789-- 22
十王 4041-- 3285-- 756-- 19
805 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 09:05:35 ID:Gg7cJenJ0
>>803
福島県の減少率がひどい。それなのに快速を出せというアホが湧いてくる。
福島県の減少率がひどい。それなのに快速を出せというアホが湧いてくる。
自演乙
807 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 09:42:40 ID:syU3kywp0
>>803の相馬の減少率に注目してもらいたい(＾ω＾)
減少率16％は、水戸に次いで低い数字で、それは何を示すかというと、
相馬は完全な仙台都市圏であり、仙台市内の道路事情の悪さも相まって
鉄道需要の減少にある程度歯止めがかかっているとみることができる(＾ω＾)
原ノ町も乗降人数が少ない割に、いわき市内各駅より減少率が高くなく、
原ノ町以北は、仙台近郊輸送の一定の需要があると推定できるわけで、
仙台近郊輸送の一翼として、これ以上車へのシフトを防いで、更なる需要の掘り起こしを
考えれば、原ノ町－仙台に快速設定は決して奇天烈な発想ではないと思うよ(＾ω＾)
朝の仙台行きに乗ってるとわかるけど、721系4連で山下あたりからもう座れない状況なわけだから。
減少率16％は、水戸に次いで低い数字で、それは何を示すかというと、
相馬は完全な仙台都市圏であり、仙台市内の道路事情の悪さも相まって
鉄道需要の減少にある程度歯止めがかかっているとみることができる(＾ω＾)
原ノ町も乗降人数が少ない割に、いわき市内各駅より減少率が高くなく、
原ノ町以北は、仙台近郊輸送の一定の需要があると推定できるわけで、
仙台近郊輸送の一翼として、これ以上車へのシフトを防いで、更なる需要の掘り起こしを
考えれば、原ノ町－仙台に快速設定は決して奇天烈な発想ではないと思うよ(＾ω＾)
朝の仙台行きに乗ってるとわかるけど、721系4連で山下あたりからもう座れない状況なわけだから。
思い出したが1980年代は、いわき方面から日製へ通勤してる人も
そういやまだ結構いたわ。
1990年代初頭のバブル崩壊後、リストラ（早期退職）・配置転換、また定年で
いわき方面からも日製への通勤客はかなり減ったと思われる。
勿来や植田の減少はそういったことも少なからず関係してるかも。
成人大人の移動手段が車に変わってしまった要素もあるが。
そういやまだ結構いたわ。
1990年代初頭のバブル崩壊後、リストラ（早期退職）・配置転換、また定年で
いわき方面からも日製への通勤客はかなり減ったと思われる。
勿来や植田の減少はそういったことも少なからず関係してるかも。
成人大人の移動手段が車に変わってしまった要素もあるが。
810 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 10:31:10 ID:Gg7cJenJ0
812 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 11:03:59 ID:7qhGWRtsO
高萩は北茨城市か日立市に合併された方がいくね？
813 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 11:19:34 ID:ahBNadH+O
＞801
正確な情報ありがとう。このデ－タだと日立市の人口信じられない数字だね。
正確な情報ありがとう。このデ－タだと日立市の人口信じられない数字だね。
814 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 11:56:53 ID:Gg7cJenJ0
815 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 11:59:16 ID:Gg7cJenJ0
ひたちなか市旧勝田の人口は２８年間で３３％増加している。この原因は何？
>>812
高萩市は茨城県内で借金だか負債額の一番多い自治体なので、
北茨城市や日立市は合併したくないようですよ。合併予定もないし。
パルプ工場倒産の税収減もあるが、大規模借金は元を辿れば国が一番悪い
場所は忘れたが赤浜地区？だったかな、かなり前の話しだけど
国が大規模ニュータウン構想（この計画はその後中止）を打ち出して、
公社がその周辺土地を先行取得したのが大規模借金の始まり。
旧高萩ビーチガーデンの海側に防波堤あるが、
実はその計画に絡んだマリーナ構想の残骸。
ま大した借金なかったなら、高萩駅も橋上化されたかもよ。
ちょうど歩道橋の改修工事中だし。
高萩市は茨城県内で借金だか負債額の一番多い自治体なので、
北茨城市や日立市は合併したくないようですよ。合併予定もないし。
パルプ工場倒産の税収減もあるが、大規模借金は元を辿れば国が一番悪い
場所は忘れたが赤浜地区？だったかな、かなり前の話しだけど
国が大規模ニュータウン構想（この計画はその後中止）を打ち出して、
公社がその周辺土地を先行取得したのが大規模借金の始まり。
旧高萩ビーチガーデンの海側に防波堤あるが、
実はその計画に絡んだマリーナ構想の残骸。
ま大した借金なかったなら、高萩駅も橋上化されたかもよ。
ちょうど歩道橋の改修工事中だし。
817 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 12:02:42 ID:VCiesRnKO
818 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 12:17:19 ID:syU3kywp0
>>817
常磐線内も、日立木と駒ヶ嶺は通過でも良さそうな････
岩沼から先は、名取停車だけで十分だと思うけどね。
話は変わって、常磐炭田が健在の頃は、川尻～勿来間各駅に集められた石炭貨車は、
列車組成のために高萩まで区間貨物列車を仕立てて高萩に集められ、
高萩の広いヤードで、東京行きの貨物列車として組成されて輸送されたんだよね。
だから勿来発高萩行きとか、川尻発高萩行きなんて区間貨物列車が運転されてて、
今、原町の市立博物館に保存されてるC50103（高萩機関支区配置）は、
その区間貨物を牽引していた機関車なんだよね。
高萩で活躍していた機関車が、原町に保存されてるのは妙だけど、
高萩の人は、ぜひ南相馬市立博物館のC50103を見に来てね(＾ω＾)
常磐線内も、日立木と駒ヶ嶺は通過でも良さそうな････
岩沼から先は、名取停車だけで十分だと思うけどね。
話は変わって、常磐炭田が健在の頃は、川尻～勿来間各駅に集められた石炭貨車は、
列車組成のために高萩まで区間貨物列車を仕立てて高萩に集められ、
高萩の広いヤードで、東京行きの貨物列車として組成されて輸送されたんだよね。
だから勿来発高萩行きとか、川尻発高萩行きなんて区間貨物列車が運転されてて、
今、原町の市立博物館に保存されてるC50103（高萩機関支区配置）は、
その区間貨物を牽引していた機関車なんだよね。
高萩で活躍していた機関車が、原町に保存されてるのは妙だけど、
高萩の人は、ぜひ南相馬市立博物館のC50103を見に来てね(＾ω＾)
>>814
ID見ながらお話しましょうね
茨城と同類にされるのが嫌な福島県民ですがなにか？
いまだに珍走団やヤンキー最高みたいな屑ばかりの茨城と一緒にされるのが
迷惑って言ってるんですよ？わかりましたか？
ID見ながらお話しましょうね
茨城と同類にされるのが嫌な福島県民ですがなにか？
いまだに珍走団やヤンキー最高みたいな屑ばかりの茨城と一緒にされるのが
迷惑って言ってるんですよ？わかりましたか？
820 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 14:34:49 ID:UAwWP6rjO
一時日立市が茨城県で一番人口が多いかったと書いてあったが、それがどうしたことか。ただ人口が多いだけでは何の意味もなさない。
ちなみに、福島県で一番人口が多いのはいわき市である。
ちなみに、福島県で一番人口が多いのはいわき市である。
821 ：名無しの電車区：2009/06/03(水) 15:39:39 ID:Gg7cJenJ0
>>819
はーい、誇り高き福島県民様に最敬礼します。
はーい、誇り高き福島県民様に最敬礼します。
ん～確かに。日立市は海に面してはいるものの、
あっこれはいわきと同じかｗ大した観光案外ないんだよね。
吉田正記念館とかあんまり興味ないし。
ただ神峰公園頂上展望台からの景色は抜群かな。
一番観光客が集まるのは4月のさくらまつりくらいかな。
でもね日立市も昔は街中に買い物も多くて賑わいあったんだよ。
対していわきだけど、石炭産業からうまく転換出来た自治体の一つだよね。
観光的にも日立市より魅力ある所多いし。
あっこれはいわきと同じかｗ大した観光案外ないんだよね。
吉田正記念館とかあんまり興味ないし。
ただ神峰公園頂上展望台からの景色は抜群かな。
一番観光客が集まるのは4月のさくらまつりくらいかな。
でもね日立市も昔は街中に買い物も多くて賑わいあったんだよ。
対していわきだけど、石炭産業からうまく転換出来た自治体の一つだよね。
観光的にも日立市より魅力ある所多いし。
いわきは広いからそれなりの観光資源あるしね。
最低でも小名浜と湯本がある。
高山がでかくなりすぎたので存在が薄くなったけど、長い間｢日本一広い市｣だったんだしな。
最低でも小名浜と湯本がある。
高山がでかくなりすぎたので存在が薄くなったけど、長い間｢日本一広い市｣だったんだしな。
824 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:31:44 ID:ahBNadH+O
俺は福島県民だけど日立は好きだよ。
書いてある通り、かみね公園からの日立市内の景色は最高！特に夜景がいいね。
あと、平和通りの桜も好きだな。
夜ノ森も桜が有名だけど、日立も違う魅力があるよね。上手く言葉では表現できないけど。
俺も勝田が乗客が増えたのが知りたい。特急の停車と関係あるのかな？
昔は特急止まらなかったからね。
書いてある通り、かみね公園からの日立市内の景色は最高！特に夜景がいいね。
あと、平和通りの桜も好きだな。
夜ノ森も桜が有名だけど、日立も違う魅力があるよね。上手く言葉では表現できないけど。
俺も勝田が乗客が増えたのが知りたい。特急の停車と関係あるのかな？
昔は特急止まらなかったからね。
勝田って昔はごく一部だけど特急通過してたからなぁ
いつの間にか全列車停車になってたけど
乗車人員増えてるのか 納得
勝田の乗車人員ってひなちなか海浜は入ってないよね？
まぁ誤差の範囲だとは思うが
いつの間にか全列車停車になってたけど
乗車人員増えてるのか 納得
勝田の乗車人員ってひなちなか海浜は入ってないよね？
まぁ誤差の範囲だとは思うが
┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、ふぐすま塵の>>819がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ連れて逝きますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） >>819
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、ふぐすま塵の>>819がお騒がせしました･･･
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>>825
元々全特急+全十和田が通過、一部ときわも通過でしたから大出世ですな。。
それではS63の”乗降”客数（第二次ベビーブームの学生時代+60･3改正での普通大幅増発ダイヤでの利用客増？）JR全線前駅（上）より
水戸 67,798人 （宇都宮＝52,390人、高崎＝47,150人）
勝田 21,224人 （≒山形 21,078人）
東海 11,296人 （≒古川 10,916人）
大甕 26,654人 （≒郡山 28,006人）
多賀 21,148人 （≒前橋 22,250人）
日立 31,114人 （≒秋田 30,360人）
小木 7,488人 （≒新庄 7,386人）
川尻 8,386人 （≒白石 8,546人）
高萩 12,914人 （≒弘前 12,596人）
勿来 3,584人 （≒大館 3,676人）
植田 6,938人 （≒西那須野 6,892人）
泉 5,224人 （≒米沢 5,488人）
湯本 7,900人 （≒五所川原 7,910人）
内郷 3,742人 （≒那須塩原 3,662人）
平 19,330人 （≒青森 19,720人、長岡 19,617人））
富岡 3,924人 （≒白河 3,936人）
浪江 2,498人 （≒小千谷 2,939人）
原町 6,156人 （≒新習志野 6,162人、直江津 6,128人）
相馬 4,278人 （≒鶴岡 4,059人）
元々全特急+全十和田が通過、一部ときわも通過でしたから大出世ですな。。
それではS63の”乗降”客数（第二次ベビーブームの学生時代+60･3改正での普通大幅増発ダイヤでの利用客増？）JR全線前駅（上）より
水戸 67,798人 （宇都宮＝52,390人、高崎＝47,150人）
勝田 21,224人 （≒山形 21,078人）
東海 11,296人 （≒古川 10,916人）
大甕 26,654人 （≒郡山 28,006人）
多賀 21,148人 （≒前橋 22,250人）
日立 31,114人 （≒秋田 30,360人）
小木 7,488人 （≒新庄 7,386人）
川尻 8,386人 （≒白石 8,546人）
高萩 12,914人 （≒弘前 12,596人）
勿来 3,584人 （≒大館 3,676人）
植田 6,938人 （≒西那須野 6,892人）
泉 5,224人 （≒米沢 5,488人）
湯本 7,900人 （≒五所川原 7,910人）
内郷 3,742人 （≒那須塩原 3,662人）
平 19,330人 （≒青森 19,720人、長岡 19,617人））
富岡 3,924人 （≒白河 3,936人）
浪江 2,498人 （≒小千谷 2,939人）
原町 6,156人 （≒新習志野 6,162人、直江津 6,128人）
相馬 4,278人 （≒鶴岡 4,059人）
>>807のレス見てなんとなくwikiで相馬駅の項目見たら、ちょっと驚いた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%A6%AC%E9%A7%85#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
＞2005年度の乗車人員は1日平均1,722人。
＞2006年度の乗車人員は1日平均1,748人。
＞2007年度の乗車人員は1日平均1,758人。
まあ2005年度まではがっつり減ってるわけだが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%A6%AC%E9%A7%85#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
＞2005年度の乗車人員は1日平均1,722人。
＞2006年度の乗車人員は1日平均1,748人。
＞2007年度の乗車人員は1日平均1,758人。
まあ2005年度まではがっつり減ってるわけだが
沿線住民「本数増やせよ糞束www」
↓
「便利で快適な特急ひたち号をご利用ください」 by JR東日本
「便利で快適な特急いわき号をご利用ください」 by ジェイアールバス関東
↓
「便利で快適な特急ひたち号をご利用ください」 by JR東日本
「便利で快適な特急いわき号をご利用ください」 by ジェイアールバス関東
830 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 01:58:54 ID:ibLA12t5O
原ノ町にできるイオンは駅と隣接する形でやればよかったのに。郊外に作り車で客を集め駅中心部を潰すイオン。
土浦と同じパターンになるか
土浦と同じパターンになるか
832 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 08:52:54 ID:Wxi8agkkO
常磐線沿線でここ10年位で駅前が見る影も無く廃れた街といったら
土浦、日立、原町が挙げられるよね。
信じられないだろうが、休日の日立駅前なんて人で溢れかえっていたんだぜ。
土浦、日立、原町が挙げられるよね。
信じられないだろうが、休日の日立駅前なんて人で溢れかえっていたんだぜ。
833 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 09:56:26 ID:81hDQ9fv0
原町は、ホントは駅前（現在図書館建設中）に、いわきのラトブのような商業ビルを
作って駅前空洞化の解消を狙ったんだけど、国道6号沿いにショッピングセンターが
できたことやイオン進出など、郊外店の勢いの前に腰砕けになっちゃったんだよね。
高萩駅前のヨーカドー閉店もそうだけど、大型店にとっては
もう駅前立地はおいしくもなんともない時代になっちゃったんだよね。
作って駅前空洞化の解消を狙ったんだけど、国道6号沿いにショッピングセンターが
できたことやイオン進出など、郊外店の勢いの前に腰砕けになっちゃったんだよね。
高萩駅前のヨーカドー閉店もそうだけど、大型店にとっては
もう駅前立地はおいしくもなんともない時代になっちゃったんだよね。
駅前＞土地が高い
郊外＞田畑なので格安で買収
郊外＞田畑なので格安で買収
835 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 11:10:36 ID:ibLA12t5O
難しい問題だね
836 ：名無しの電車区：2009/06/04(木) 11:25:35 ID:Q0FhgI8N0
837 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:00:01 ID:Wxi8agkkO
>>836
あくまでも今と比較しての話ですよ。日立の銀座通りに集客力があった頃です。
日立や高萩は寂れてはいるけど、まだ駅前が商業の中心になっているから救いようがあるんじゃないかな。
一番ヤバイのは北茨城市みたいに商業の中心が駅とは全く関係ない場所になってしまうこと。
南中郷～磯原の車窓を見れば駅前は死んでいるのに、その中間地点が著しく栄えているのがわかる。
あくまでも今と比較しての話ですよ。日立の銀座通りに集客力があった頃です。
日立や高萩は寂れてはいるけど、まだ駅前が商業の中心になっているから救いようがあるんじゃないかな。
一番ヤバイのは北茨城市みたいに商業の中心が駅とは全く関係ない場所になってしまうこと。
南中郷～磯原の車窓を見れば駅前は死んでいるのに、その中間地点が著しく栄えているのがわかる。
838 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:15:39 ID:CqQiZKcJO
839 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:19:01 ID:81hDQ9fv0
>>837
>>837
それは言える！(＾ω＾)
上り電車に乗ってると、高萩手前の線路に並行する国道沿いにブックオフの看板が見えるんだけど、
高萩駅から歩いたら、どう見ても途中で行き倒れになりそうなくらいの距離がありそうで、
なんで、もっと駅に近いところに店を構えないのかと憤慨したりするし。
>>837
それは言える！(＾ω＾)
上り電車に乗ってると、高萩手前の線路に並行する国道沿いにブックオフの看板が見えるんだけど、
高萩駅から歩いたら、どう見ても途中で行き倒れになりそうなくらいの距離がありそうで、
なんで、もっと駅に近いところに店を構えないのかと憤慨したりするし。
840 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 20:06:06 ID:rgv6sImeO
>>839
高萩駅からのショッピングモールなどの商業施設までの所要時間。
ベイシア高萩まで徒歩18分、高萩サティ、ハードオフ、ワンダーグウ高萩店まで徒歩15分、高萩警察署、ブックオフ高萩店、カメレオンクラブ高萩店まで徒歩19分だ。
ちなみに俺の感覚だぞ。
高萩駅からのショッピングモールなどの商業施設までの所要時間。
ベイシア高萩まで徒歩18分、高萩サティ、ハードオフ、ワンダーグウ高萩店まで徒歩15分、高萩警察署、ブックオフ高萩店、カメレオンクラブ高萩店まで徒歩19分だ。
ちなみに俺の感覚だぞ。
原ノ町はかつて駅前にファミリーデパートノムラやダイエーやフジコシがあって
休日は結構賑わってたのにな。
駅前のレストラン（名前忘れた）でお子様ランチを食べたなあ。
休日は結構賑わってたのにな。
駅前のレストラン（名前忘れた）でお子様ランチを食べたなあ。
842 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 21:54:56 ID:wKetTOmuO
＞841
グリコアだと思ったなぁ。
確か2階にレストランがあったよね？俺も記憶が定かじゃないけど、懐かしいね。
ダイエーもノムラも車では入りずらかったなぁ。
昔、原ノ町駅の2、3番線ホ－ムにも立ちそばあったよね。
グリコアだと思ったなぁ。
確か2階にレストランがあったよね？俺も記憶が定かじゃないけど、懐かしいね。
ダイエーもノムラも車では入りずらかったなぁ。
昔、原ノ町駅の2、3番線ホ－ムにも立ちそばあったよね。
843 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 22:47:31 ID:oiRxpNWB0
日立で１番繁盛していた店は「日立フードセンター」だった。
伊勢甚に押される結果となったが、店内で母親と食べた中華そばの
味は最高だったよ。
今から45年くらいの前の話だけどね。
平和通はひっきりなしに日立電鉄のバスが満員の乗客を乗せて
走ってました。
遠くに見えた日立の大煙突がポッキリ折れた頃から、だんだん
淋しくなってきたよ。
伊勢甚に押される結果となったが、店内で母親と食べた中華そばの
味は最高だったよ。
今から45年くらいの前の話だけどね。
平和通はひっきりなしに日立電鉄のバスが満員の乗客を乗せて
走ってました。
遠くに見えた日立の大煙突がポッキリ折れた頃から、だんだん
淋しくなってきたよ。
844 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 22:51:31 ID:ibLA12t5O
いわきに観光客１５０万人いるんだ。福島一の観光地らしい。
やはりハワイアンズや水族館かな？
やはりハワイアンズや水族館かな？
>>842
レストラン（２Ｆ）は”まつなが”ですよ。
常交も福交も駅前に営業所を構えていたのだが。。。
>>841
四葉にあったノムラが旭公園の所に移転してファミリーデパートノムラと名乗ったのが80年頃かな？
それからサンフォーユー → ニチイ → サティと名前が転々としたが5・6年前にｱﾎﾞｰﾝですね。
勝美屋もダイエーグループに入ったものは良い物の、あっけなく閉店して更地になっちまいましたな。
駅前のフジコシは懐かしい。なくなって20年以上経った？
一番新しいヨークしか残っていないというのが、何とも。
レストラン（２Ｆ）は”まつなが”ですよ。
常交も福交も駅前に営業所を構えていたのだが。。。
>>841
四葉にあったノムラが旭公園の所に移転してファミリーデパートノムラと名乗ったのが80年頃かな？
それからサンフォーユー → ニチイ → サティと名前が転々としたが5・6年前にｱﾎﾞｰﾝですね。
勝美屋もダイエーグループに入ったものは良い物の、あっけなく閉店して更地になっちまいましたな。
駅前のフジコシは懐かしい。なくなって20年以上経った？
一番新しいヨークしか残っていないというのが、何とも。
846 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 23:41:45 ID:eq5dPlKE0
>>823
小名浜港は現在、年間２５０万人の観光客が訪れるが、あと数年で、
ワンランク上の観光地に生まれかわるかも・・
そして、北関東、東北一おしゃれなスポットになるかも
現 在 アクアマリン福島（水族館）・いわきララみゅー
（御土産センター）・三崎公園・いわきマリンタワー（展望塔）・
小名浜美食ホテル（三角倉庫）・いわきサンマリーナ
近い将来 ポートアイランド（人工島）
ベイブリッジ（人工島～３号埠頭までの橋）
観覧車（遊具施設）
三角倉庫残りの２棟リニューアル
可能性有 コンベンションホール
複合ビル（商業施設・オフィス・ホテル）
アウトレットモール、遊園地
※小名浜港付近に観覧車（遊具施設）を設置する構想があることが
いわき市長の話から今月１日に明らかになった。
関係者によると、規模や設置場所は未定で、今後民間業者が行政などと
協議するとみられる。
もしこれが、大手の民間会社なら、観覧車だけではなく遊園地や
アウトレットモール、さらにはホテル進出の可能性もあると思う。
そして、泉駅から小名浜駅まで旅客化されるかも・・
小名浜港は現在、年間２５０万人の観光客が訪れるが、あと数年で、
ワンランク上の観光地に生まれかわるかも・・
そして、北関東、東北一おしゃれなスポットになるかも
現 在 アクアマリン福島（水族館）・いわきララみゅー
（御土産センター）・三崎公園・いわきマリンタワー（展望塔）・
小名浜美食ホテル（三角倉庫）・いわきサンマリーナ
近い将来 ポートアイランド（人工島）
ベイブリッジ（人工島～３号埠頭までの橋）
観覧車（遊具施設）
三角倉庫残りの２棟リニューアル
可能性有 コンベンションホール
複合ビル（商業施設・オフィス・ホテル）
アウトレットモール、遊園地
※小名浜港付近に観覧車（遊具施設）を設置する構想があることが
いわき市長の話から今月１日に明らかになった。
関係者によると、規模や設置場所は未定で、今後民間業者が行政などと
協議するとみられる。
もしこれが、大手の民間会社なら、観覧車だけではなく遊園地や
アウトレットモール、さらにはホテル進出の可能性もあると思う。
そして、泉駅から小名浜駅まで旅客化されるかも・・
848 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:02:42 ID:rgv6sImeO
>>846
車社会のいわき市では、駐車場に何台停められるかで、そこのショッピングモールの寿命が決まる。
次に新常磐交通が泉駅前、湯本駅前、いわき駅前から路線バスを走らせて、採算が取れるかどうかであるが、今の学生は、バス運賃が片道通常370円以上かかる場所から通学してる人は、スチューデントパスを利用しているため、それ以外の乗客がかぎとなる。
まあ、福島臨海鉄道が再び旅客営業するとすれば、最低でも10億円以上かかるんではないかい？
車社会のいわき市では、駐車場に何台停められるかで、そこのショッピングモールの寿命が決まる。
次に新常磐交通が泉駅前、湯本駅前、いわき駅前から路線バスを走らせて、採算が取れるかどうかであるが、今の学生は、バス運賃が片道通常370円以上かかる場所から通学してる人は、スチューデントパスを利用しているため、それ以外の乗客がかぎとなる。
まあ、福島臨海鉄道が再び旅客営業するとすれば、最低でも10億円以上かかるんではないかい？
そこで鹿島街道沿いにエブリア前までＬＲＴ敷せｔ（ｒｙ
いわきみたいに幹線道路沿いに一直線に街が
伸びているようなところには向いていると思うんだよね。
問題はいわき人のマイカーマンセーとＪＫだねｗ
いわきみたいに幹線道路沿いに一直線に街が
伸びているようなところには向いていると思うんだよね。
問題はいわき人のマイカーマンセーとＪＫだねｗ
>>832
ご年配の方ですか？
銀座通りや旧伊勢甚辺り以外に駅前も賑わっていたのですね？
昭和40～50年代？頃のお話でしょうか？
いや、職場の50代のおじさんが（ひたちなか在住）昔はゲーセンは日立しかなかった。
とか水戸より栄えていて新しいものはまず日立にできたものだと…
県内初のエスカレーター乗りに日立までわざわざ行ったとか(笑)
昔は工都であり商都でもあったんですね～
どこでどう間違ってこんなことになってしまったのか？
個人的には水戸に第2の駅ビルが出来るのは水戸～高萩の増発への布石だと思いたいです。
ご年配の方ですか？
銀座通りや旧伊勢甚辺り以外に駅前も賑わっていたのですね？
昭和40～50年代？頃のお話でしょうか？
いや、職場の50代のおじさんが（ひたちなか在住）昔はゲーセンは日立しかなかった。
とか水戸より栄えていて新しいものはまず日立にできたものだと…
県内初のエスカレーター乗りに日立までわざわざ行ったとか(笑)
昔は工都であり商都でもあったんですね～
どこでどう間違ってこんなことになってしまったのか？
個人的には水戸に第2の駅ビルが出来るのは水戸～高萩の増発への布石だと思いたいです。
851 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 04:03:36 ID:yUwVXTo00
仙台～いわきは車社会なのが最大の問題。東北は特に車が全てだからなあ～
常磐線昨夜何かあったみたいだよ。
5時過ぎから5時半の間にE531系や415-1500と、
貨物が2本たて続けに下って行った。
5時過ぎから5時半の間にE531系や415-1500と、
貨物が2本たて続けに下って行った。
854 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 08:58:28 ID:oywWZU450
>>845
そういえば、駅前にあったダイエー勝見屋で、昭和56年に原ノ町機関区協賛の
「常磐線蒸気機関車写真展」が開催されて、原ノ町周辺で撮影されたSLの写真パネルが
展示されてて、開催期間中（たしか10日間くらいだと思った）に3回も見に行ったのは
懐かしい思い出だよ。あの頃は駅前も活気があったし、人通りも多かった。
あの頃は原ノ町駅に駅そばを食べに行くと、いつも待合室は席がすべて埋まるくらい
人がいたもんだけど、今は駅そばを食べに言っても、待合室にいるのはほんの数人程度とか
ずいぶん寂しくなったもんだよね。
そういえば、駅前にあったダイエー勝見屋で、昭和56年に原ノ町機関区協賛の
「常磐線蒸気機関車写真展」が開催されて、原ノ町周辺で撮影されたSLの写真パネルが
展示されてて、開催期間中（たしか10日間くらいだと思った）に3回も見に行ったのは
懐かしい思い出だよ。あの頃は駅前も活気があったし、人通りも多かった。
あの頃は原ノ町駅に駅そばを食べに行くと、いつも待合室は席がすべて埋まるくらい
人がいたもんだけど、今は駅そばを食べに言っても、待合室にいるのはほんの数人程度とか
ずいぶん寂しくなったもんだよね。
>>846
バスターミナルのほうが近いから高速バス増発！てのが関の山だろうねぇ・・・
いつかのお魚列車みたいにシーズンだけ上野方面から直通なんてのもいいけど、
直通するとなると非電化だから高崎の旧客か12系しか選択肢なくなっちゃうし・・・
こうなりゃ九州伝統のカマ+電源車+電車を束で復活させるしかないなｗ
ビーチイン大洗の時に信楽事故でお蔵入りになったプランを小名浜で再びｗ
バスターミナルのほうが近いから高速バス増発！てのが関の山だろうねぇ・・・
いつかのお魚列車みたいにシーズンだけ上野方面から直通なんてのもいいけど、
直通するとなると非電化だから高崎の旧客か12系しか選択肢なくなっちゃうし・・・
こうなりゃ九州伝統のカマ+電源車+電車を束で復活させるしかないなｗ
ビーチイン大洗の時に信楽事故でお蔵入りになったプランを小名浜で再びｗ
束も伝統としてゆうマニとか葉ッピーきよさととかやってるわけで。
858 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 19:16:01 ID:OYFd4r7fO
いわき～郡山を電化して、いわき～郡山～会津若松の快速、特急ほすい
>>848
自転車社会の茅ヶ崎市では考えられないなw
自転車社会の茅ヶ崎市では考えられないなw
860 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 20:19:48 ID:d1NW8qFFO
>>858
１時間に１本ある便利て快適ないわき駅前発、郡山・会津若松行きの高速バスをご利用下さい。
１時間に１本ある便利て快適ないわき駅前発、郡山・会津若松行きの高速バスをご利用下さい。
861 ：名無しの電車区：2009/06/05(金) 21:02:21 ID:Lm7xJKli0
>>858
いわき～郡山電化は、夢のまたゆめ妄想のきわみｗｗｗｗｗ
いわき～郡山電化は、夢のまたゆめ妄想のきわみｗｗｗｗｗ
>>852
これかな
＜ＪＲ常磐線＞乗客８４０人をタクシーで振り替え輸送
> 茨城県内で４日夜、ＪＲ常磐線の一部が架線トラブルで不通となり、ＪＲ東日本は
> 乗客約８４０人をタクシーで振り替え輸送した。深夜のため代替バスの手配ができ
> なかったといい、一時は約３５０人がタクシー乗り場で列を作った。ＪＲ東日本水戸
> 支社は「これほどの人数をタクシーだけで運んだのは例がない」と話している。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090605-00000031-mai-soci
これかな
＜ＪＲ常磐線＞乗客８４０人をタクシーで振り替え輸送
> 茨城県内で４日夜、ＪＲ常磐線の一部が架線トラブルで不通となり、ＪＲ東日本は
> 乗客約８４０人をタクシーで振り替え輸送した。深夜のため代替バスの手配ができ
> なかったといい、一時は約３５０人がタクシー乗り場で列を作った。ＪＲ東日本水戸
> 支社は「これほどの人数をタクシーだけで運んだのは例がない」と話している。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090605-00000031-mai-soci
863 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 23:11:11 ID:OYFd4r7fO
常磐道は亘理～坂元がまもなく開通します
864 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 06:52:58 ID:gA2742hTO
865 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 06:56:32 ID:gA2742hTO
>>863
せめて相馬まで開通してくれたら、いわき－仙台は磐越道・東北道経由と所要時間はあまり変わらなくなる…はず。
せめて相馬まで開通してくれたら、いわき－仙台は磐越道・東北道経由と所要時間はあまり変わらなくなる…はず。
866 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 16:30:02 ID:f2oHyVnxO
今でも１時間位の差しかないんじゃないかな？
水戸支社も何か手を打たないとね。
１時間に１本、仙台までＳひたちを走らせるとか。(いわきまで全列車11両で行くのが条件か)
意外と需要があったりしてね。
広野～原ノ町とか、浪江～仙台とか…
水戸支社も何か手を打たないとね。
１時間に１本、仙台までＳひたちを走らせるとか。(いわきまで全列車11両で行くのが条件か)
意外と需要があったりしてね。
広野～原ノ町とか、浪江～仙台とか…
いわき人は車移動がデフォだし保守的な土地柄だから特急増発しても
空気輸送になるだけだと思う。
それよりも高速バスをもっと増やせとか言いかねない。
空気輸送になるだけだと思う。
それよりも高速バスをもっと増やせとか言いかねない。
868 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:15:28 ID:5acMvlpAO
>>867
あれ以上バスを便利にしてどうするw
高萩なんて利用者そこそこいたのに東京行の高速バス廃止になったんだぜ。
東京～日立間のバスの何本かは高萩インター近くの車庫まで回送してる。
束が特急誘導のためにしＲバスに圧力かけて潰したとしか思えない。
あれ以上バスを便利にしてどうするw
高萩なんて利用者そこそこいたのに東京行の高速バス廃止になったんだぜ。
東京～日立間のバスの何本かは高萩インター近くの車庫まで回送してる。
束が特急誘導のためにしＲバスに圧力かけて潰したとしか思えない。
869 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:59:36 ID:sY3FAv6nO
いわき人はどこへ行くにしても高速バス・マイカー利用が当たり前になっているから
常磐道全線開通時には仙台行のバスも増発するだろうね。
まあ、その頃にはスーパーひたちにも新型車両が導入されてより快適になっているかも。
常磐道全線開通時には仙台行のバスも増発するだろうね。
まあ、その頃にはスーパーひたちにも新型車両が導入されてより快適になっているかも。
871 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:12:14 ID:gt1d75JU0
872 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 00:02:31 ID:3qP8kaqK0
20時以降のフレッシュは、関西ならライナー扱いだろう。
とても特急としての走りではない。
大阪駅からは15分ピッチで、京都・神戸へ12両の新快速が
うなりを上げて激走する。
この点は東京よりも大阪に軍配が上がる。
とても特急としての走りではない。
大阪駅からは15分ピッチで、京都・神戸へ12両の新快速が
うなりを上げて激走する。
この点は東京よりも大阪に軍配が上がる。
873 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 00:14:47 ID:yRZan6QeO
874 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 00:17:21 ID:yxERcnLfO
その大阪より競争相手が手強い浜通り。
どちらを参考にすべきかは明々白々。
どちらを参考にすべきかは明々白々。
875 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 06:33:05 ID:lTW+5a9F0
なるほどな･･･
876 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:10:33 ID:I9+WTT+zO
ひたち15号を仙台まで延長して
877 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 13:51:19 ID:i6IbPDodO
８月12日・13日・15日・16日は仙台まで運転されますが。
ちなみに、15日・16日は全区間、11両での運転となります。
ちなみに、15日・16日は全区間、11両での運転となります。
878 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 14:32:54 ID:jZZ/ibFoO
いわき駅ビル19日オ－プンだね。
1Ｆ ＪＲ東日本レンタリ－ス
2Ｆ
3Ｆ 宝くじチャンスセンター、いわきみやげ処菓子庵、お菓子のみよし、三万石、名代釜庄、かねまん本舗
4Ｆ ａｕケ－タイショップ
19日開店初日は全店9時オ－プン。
第一期だから二期もあるんだね。
2Ｆには第一期ではテナント入らないんだね。
1Ｆ ＪＲ東日本レンタリ－ス
2Ｆ
3Ｆ 宝くじチャンスセンター、いわきみやげ処菓子庵、お菓子のみよし、三万石、名代釜庄、かねまん本舗
4Ｆ ａｕケ－タイショップ
19日開店初日は全店9時オ－プン。
第一期だから二期もあるんだね。
2Ｆには第一期ではテナント入らないんだね。
エクセルと違ってプチ駅ビルな感じの店構えだな。
880 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 15:52:07 ID:yRZan6QeO
ヤンヤンよりレベル低くない？
881 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 16:44:04 ID:jZZ/ibFoO
ごめん！
3Ｆニュ－デイズと4Ｆドトール忘れてた。
んでも、エクセルって駅ビルでも結構な規模じゃない？
3Ｆニュ－デイズと4Ｆドトール忘れてた。
んでも、エクセルって駅ビルでも結構な規模じゃない？
883 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 17:18:24 ID:u/e/Kms90
>>878
お土産屋のターゲットは、間違いなく高速バス利用客だろうな。
東京方面は完全に、高速バス＞＞＞ＪＲの構図になっている。
それと、駅ビルの４階はレストラン街にすれば、ラトブへ来た客が利用する
ので商売になると思う。
ラトブには、ラーメン屋、そば屋、しゃぶしゃぶ屋、イタリア料理店、
珈琲館の５店しかないのだから・・・
お土産屋のターゲットは、間違いなく高速バス利用客だろうな。
東京方面は完全に、高速バス＞＞＞ＪＲの構図になっている。
それと、駅ビルの４階はレストラン街にすれば、ラトブへ来た客が利用する
ので商売になると思う。
ラトブには、ラーメン屋、そば屋、しゃぶしゃぶ屋、イタリア料理店、
珈琲館の５店しかないのだから・・・
884 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 19:10:52 ID:FgI4RTim0
>>882
水戸のサウスタワーはテナント、客の入りも悪く苦戦中なのに
南口に新たに駅ビルを建てるとは無駄遣いだろう。
空きテナントだらけになることが予想される。
そんな余裕あるなら、いわき駅や他の駅に金を使えと思う。
水戸のサウスタワーはテナント、客の入りも悪く苦戦中なのに
南口に新たに駅ビルを建てるとは無駄遣いだろう。
空きテナントだらけになることが予想される。
そんな余裕あるなら、いわき駅や他の駅に金を使えと思う。
885 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 21:03:38 ID:tUhLvHpKO
>>878
２階はＪＲ関連会社がテナント入居するので、商業スペースにはならない。
２階はＪＲ関連会社がテナント入居するので、商業スペースにはならない。
886 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 21:07:31 ID:jZZ/ibFoO
水戸駅の南口駅ビルってエクセルに匹敵する位の規模になるんだよね。
＞883
ラトブの中に回転寿司あるよね。お〇ざきだったっけ？
この前、テレビで南相馬市のなにやらやった時、原ノ町駅映ったけど人いない・・・・・
＞883
ラトブの中に回転寿司あるよね。お〇ざきだったっけ？
この前、テレビで南相馬市のなにやらやった時、原ノ町駅映ったけど人いない・・・・・
887 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 22:15:27 ID:z+dUodpl0
888 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 22:19:56 ID:tUhLvHpKO
>>887
テナントが埋まらなくてかき集めたんだろうね。
ヤンヤンの方がよっぽどよかったよ。いくらラトブがあるからって、駅ビルを縮小させることはないだろう。
客数が見込めないからしょうがないんだろうけど、これじゃますます駅前に人が来なくなるよ。
テナントが埋まらなくてかき集めたんだろうね。
ヤンヤンの方がよっぽどよかったよ。いくらラトブがあるからって、駅ビルを縮小させることはないだろう。
客数が見込めないからしょうがないんだろうけど、これじゃますます駅前に人が来なくなるよ。
889 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 22:20:16 ID:I9+WTT+zO
日立～いわきの常磐道はガラガラで飛ばせる。ただ日立トンネル付近でオービス、いわき付近では覆面が多い
常磐道の流れの速さは異常。
水戸以南に行くとさらに殺伐としていて、3車線いっぱい使って
170キロでかっとんでるカローラバンとかがざらにいる。
高速バスも当たりをひくと東京～いわきが2時間切ってたりするｗｗｗｗｗ
いわき以北(～仙台）の延伸に期待age
水戸以南に行くとさらに殺伐としていて、3車線いっぱい使って
170キロでかっとんでるカローラバンとかがざらにいる。
高速バスも当たりをひくと東京～いわきが2時間切ってたりするｗｗｗｗｗ
いわき以北(～仙台）の延伸に期待age
891 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 22:36:54 ID:tUhLvHpKO
>>890
常磐道は東北道に比べ線形がよく、カーブが少ないからだろう。東北道走ると、遅い車が結構ある。
常磐道は東北道に比べ線形がよく、カーブが少ないからだろう。東北道走ると、遅い車が結構ある。
892 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 23:39:49 ID:vr7QVUKiO
>>883
でもいわき駅前からのバスの利用者はそんなにはいないような。勿来インターが多いからね。
でもいわき駅前からのバスの利用者はそんなにはいないような。勿来インターが多いからね。
893 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:28:53 ID:2Jx5xLuw0
>>887
ａｕショップは、高校生や大学生ターゲットと言うことだろうな。
ヨーカドーより駅ビルに出店した方が、客足は増え売上も伸びると思う。
バスターミナルには、どれくらいの広さの待合室が出来るのかな？
ａｕショップは、高校生や大学生ターゲットと言うことだろうな。
ヨーカドーより駅ビルに出店した方が、客足は増え売上も伸びると思う。
バスターミナルには、どれくらいの広さの待合室が出来るのかな？
894 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:48:39 ID:cv+0NWodO
いわき駅は一応上野から電車１本でこれるんだから、利用者が減るってのが不思議だ。
まあ東北人が車を頼りすぎなのも問題なんだけどな
まあ東北人が車を頼りすぎなのも問題なんだけどな
895 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 02:22:08 ID:og3N9xQKO
大津港って、不思議な駅だよね。
・終着列車が１本設定されているが、始発列車の設定はない。
・フレッシュひたち(増発分含め)は停車しないのに、スーパーひたちは停車。(下りはいわき止まり１本だけだが、上りは仙台発と原ノ町発が１本ずつ停車)
…謎だ。
・終着列車が１本設定されているが、始発列車の設定はない。
・フレッシュひたち(増発分含め)は停車しないのに、スーパーひたちは停車。(下りはいわき止まり１本だけだが、上りは仙台発と原ノ町発が１本ずつ停車)
…謎だ。
昔は上野発の普通電車で原ノ町まで行ってたんだよな
うっかり寝過したら・・・
うっかり寝過したら・・・
897 ：名無しの電車区：2009/06/08(月) 05:44:19 ID:S1dQg0go0
>>895
大津港から日立へ通勤する知人は残業して一杯やるときこの最終電車（大津港２３：５９）に乗る。
この電車は高萩に回送され翌日６：００発小山行きとなる。
五浦・平潟への観光客のため特急停車があるようだな。
大津港から日立へ通勤する知人は残業して一杯やるときこの最終電車（大津港２３：５９）に乗る。
この電車は高萩に回送され翌日６：００発小山行きとなる。
五浦・平潟への観光客のため特急停車があるようだな。
898 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 07:04:26 ID:cHEal0NBO
>>897
駅名も不思議だよね。港だし。
駅名も不思議だよね。港だし。
899 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 07:07:49 ID:t5FxlW5o0
899
900 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 07:09:00 ID:t5FxlW5o0
900
>>895
いつからあったかはちょっと分からんが、
平成5年11月30日まで朝に大津港始発の列車あった。
ちょっと見づらいのはご容赦を。
http://imepita.jp/20090608/257050
大津港6時49分発で上野10時20分着。休日は運休。
ちなみにこの頃は今よりも朝方の列車本数多かったようだ。
いわき駅もまだ平駅だった。
いつからあったかはちょっと分からんが、
平成5年11月30日まで朝に大津港始発の列車あった。
ちょっと見づらいのはご容赦を。
http://imepita.jp/20090608/257050
大津港6時49分発で上野10時20分着。休日は運休。
ちなみにこの頃は今よりも朝方の列車本数多かったようだ。
いわき駅もまだ平駅だった。
902 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 07:42:48 ID:avBjg8IBO
普通列車乗換なしで上野にも仙台にも行けた頃のいわきは輝いてたよな…
始発でボックス占有できたり、海を見ながら駅弁を食べられたり最高だった。
仙台以北を目指す18きっぱーも常磐線経由が多かったよね。
始発でボックス占有できたり、海を見ながら駅弁を食べられたり最高だった。
仙台以北を目指す18きっぱーも常磐線経由が多かったよね。
903 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 07:46:21 ID:GZZnia00O
904 ：名無しの電車区：2009/06/08(月) 10:28:07 ID:S1dQg0go0
>>898
大津漁港があります。
大津漁港があります。
906 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 11:12:37 ID:JoNSqUcUO
大津港行きの終着列車は高萩に回送するんだよ。
大津港から五浦とかまで歩いたら30分はかかるよな…
｢常陸(磐城？)大津｣とかにしなかったのはなぜだろ。
｢常陸(磐城？)大津｣とかにしなかったのはなぜだろ。
908 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 11:23:34 ID:avBjg8IBO
>>905
トライアルは生鮮食品のクオリティもヤバイが、客のクオリティが致命的に低すぎる。
とりあえず店内のBGMがDQN好みのトランスとかありえないからw
大津の中流以上の主婦はトライアルには行かず、高くてもサンユーで買い物を済ます。
まだ行ったことのない諸兄は23時以降に訪れてみるといい。
駐車場に並ぶDQNカー見ただけで帰りたくなるからw
トライアルは生鮮食品のクオリティもヤバイが、客のクオリティが致命的に低すぎる。
とりあえず店内のBGMがDQN好みのトランスとかありえないからw
大津の中流以上の主婦はトライアルには行かず、高くてもサンユーで買い物を済ます。
まだ行ったことのない諸兄は23時以降に訪れてみるといい。
駐車場に並ぶDQNカー見ただけで帰りたくなるからw
909 ：常磐線草野駅：2009/06/08(月) 21:19:05 ID:sLL2EslO0
通学系統路線バスを残して、２００３年頃から免許維持路線バス系統から
斬られていった。いわき駅発着の長距離路線バスも切られる
斬られていった。いわき駅発着の長距離路線バスも切られる
910 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:16:14 ID:DSBaQLFk0
いわきは陸の孤島になるな。
911 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 01:51:10 ID:T+PTqwRQO
>>901
大津港始発って、昔はあったんですね。
平始発も懐かしいけど、『相馬始発スーパーひたち』が記載されていて、昔を思い出した。
厨房の頃、上野→浪江に行くのに相馬止まりのスーパーひたちに乗ったんだけど、いわき過ぎても思いのほか乗客がいて、ビックリした記憶がある。
大津港始発って、昔はあったんですね。
平始発も懐かしいけど、『相馬始発スーパーひたち』が記載されていて、昔を思い出した。
厨房の頃、上野→浪江に行くのに相馬止まりのスーパーひたちに乗ったんだけど、いわき過ぎても思いのほか乗客がいて、ビックリした記憶がある。
912 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 03:56:26 ID:7B81RVy1O
茨城に一度も行ったことがなくて福島県の海側にも行ったことがない俺の疑問
「上野～水戸～いわき～仙台」という沿線人口や需要を考えたら、
この区間を新幹線にする構想が出てきてもおかしくないんだが、
そういう要望が出ないのは何故ですか？
この区間を新幹線にしたら沿線住民の利便性だけでなく、
東北新幹線「東京～仙台間」に災害が起きた場合の代替ルートにもなるよね
「上野～水戸～いわき～仙台」という沿線人口や需要を考えたら、
この区間を新幹線にする構想が出てきてもおかしくないんだが、
そういう要望が出ないのは何故ですか？
この区間を新幹線にしたら沿線住民の利便性だけでなく、
東北新幹線「東京～仙台間」に災害が起きた場合の代替ルートにもなるよね
913 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 03:59:07 ID:p+MNWAuNO
>>912
計画だけはあったらしい。
計画だけはあったらしい。
914 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 04:26:07 ID:T+PTqwRQO
柿岡がネック…って聞いたような。
正確かどうかはわからんが。
正確かどうかはわからんが。
915 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 05:20:52 ID:9y6SEuwAO
上野～いわきなら新幹線なら１時間あれば余裕。ただ運賃では不利になる…
916 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 09:00:13 ID:soBbYWMVO
>>914
またあの糞施設か。
あの施設のせいで常磐線民は不便な思いを強いられているというのにorz
新宿直通が臨時以外無いのはあの糞施設のせい。(将来の東京駅直通が特急と一部の列車数本なのモナー)
あの糞施設南九州か北東北か北海道にでも移転マダー(AA略)
またあの糞施設か。
あの施設のせいで常磐線民は不便な思いを強いられているというのにorz
新宿直通が臨時以外無いのはあの糞施設のせい。(将来の東京駅直通が特急と一部の列車数本なのモナー)
あの糞施設南九州か北東北か北海道にでも移転マダー(AA略)
918 ：名無しの電車区：2009/06/09(火) 10:13:08 ID:xwuYChS60
919 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 10:33:35 ID:nYxPY0sZO
＞912
それは俺も思った事がある。
土浦、水戸、日立、いわきなどと言った有力都市が結構あるんだよね。ちなみに原ノ町なんかは、新白河とか白石蔵王みたいな位置付けかな。
ただ、東北線見てわかる通りかなり在来線が冷遇される事が考えられるね。
当初は東海道新幹線の次に水戸までの新幹線の計画があったみたいだよ。上野からか、東京からか忘れたけど・・・・
それは俺も思った事がある。
土浦、水戸、日立、いわきなどと言った有力都市が結構あるんだよね。ちなみに原ノ町なんかは、新白河とか白石蔵王みたいな位置付けかな。
ただ、東北線見てわかる通りかなり在来線が冷遇される事が考えられるね。
当初は東海道新幹線の次に水戸までの新幹線の計画があったみたいだよ。上野からか、東京からか忘れたけど・・・・
920 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 11:05:19 ID:p+MNWAuNO
E501系置き換え用にＪＲ九州から415系買ったら、面白そうな気がする。
まあ、俺の妄想だからスルーしてね。
まあ、俺の妄想だからスルーしてね。
921 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 11:36:25 ID:wRlNYNwF0
昭和40年代の全国新幹線計画は、あくまで東京対遠隔な地方を高速鉄道で結ぶという
発想から出ているものだろうと思う。
だから、東北地方を縦断する長距離路線の東北本線に対し、中距離路線的な位置づけの
常磐線ルートは、新幹線を必要とする意味が無いという考え方があったのかもしれない。
それは、房総方面や甲府以北には有力都市の無い中央線ルートにも言えることで、
ただ、成田空港が出来て東京対成田空港を最短に結ぶという要請で「成田新幹線」計画が
持ち上がったのと同時にそれを延伸していわきまでという常磐新幹線構想も出たことは出たけど、
所詮中距離輸送の範囲にとどまるので、無理に新幹線建設の必要無しという結論のまま
現在に至ってると思うんだけど･････
（あくまで新幹線は、航空機に対抗するような長距離輸送を最大の使命とすると言う定義が
動かない以上は、常磐新幹線の可能性は薄いと思う。
それとは別に大都市圏の通勤圏輸送の効率化を図るための「通勤新幹線」構想なんか出たら、
常磐線なんかは真っ先にルート選定されるべき路線だと思うよ）
発想から出ているものだろうと思う。
だから、東北地方を縦断する長距離路線の東北本線に対し、中距離路線的な位置づけの
常磐線ルートは、新幹線を必要とする意味が無いという考え方があったのかもしれない。
それは、房総方面や甲府以北には有力都市の無い中央線ルートにも言えることで、
ただ、成田空港が出来て東京対成田空港を最短に結ぶという要請で「成田新幹線」計画が
持ち上がったのと同時にそれを延伸していわきまでという常磐新幹線構想も出たことは出たけど、
所詮中距離輸送の範囲にとどまるので、無理に新幹線建設の必要無しという結論のまま
現在に至ってると思うんだけど･････
（あくまで新幹線は、航空機に対抗するような長距離輸送を最大の使命とすると言う定義が
動かない以上は、常磐新幹線の可能性は薄いと思う。
それとは別に大都市圏の通勤圏輸送の効率化を図るための「通勤新幹線」構想なんか出たら、
常磐線なんかは真っ先にルート選定されるべき路線だと思うよ）
＞Ｅ５３１は、いまや直流車Ｅ２３３より安くできますから需要に応じて投入するつもりですが ｂｙＪＲ。
↑
ソースきぼんぬｗｗｗ
無いから無理だろうがｗ
↑
ソースきぼんぬｗｗｗ
無いから無理だろうがｗ
スーパーひたちで十分
924 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 13:01:27 ID:oQySSZBd0
115 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/05/31(日) 21:58:08 ID:5t31D1AZ0
>>114
費用はE531<<E233だからね
交直のメンテ担当だって束にいくらでもいるし。
研修しないとでも思ってるのかねｗ
>>114
費用はE531<<E233だからね
交直のメンテ担当だって束にいくらでもいるし。
研修しないとでも思ってるのかねｗ
ソースは2ｃｈ
926 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 14:01:50 ID:+CfM9Q0z0
925 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/06/09(火) 13:47:53 ID:jPUihjeU0
ソースは2ｃｈ
925 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/06/09(火) 13:47:53 ID:jPUihjeU0
ソースは2ｃｈ
925 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/06/09(火) 13:47:53 ID:jPUihjeU0
ソースは2ｃｈ
ソースは2ｃｈ
925 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/06/09(火) 13:47:53 ID:jPUihjeU0
ソースは2ｃｈ
925 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/06/09(火) 13:47:53 ID:jPUihjeU0
ソースは2ｃｈ
912です
レスくれた皆さんありがとう
とても参考になりました
これは諸事情を知らない素人的な発想が含まれるかもしれませんが、
俺としては、上野～仙台を新幹線化したものは中距離の常磐新幹線ではなく、
東北新幹線の常磐ルートという感覚です
（九州新幹線風に言うと「東北新幹線・水戸ルート」かな）
なので、もしこの区間が新幹線になったら、
東京（上野）発、水戸経由盛岡行きなども設定されると想定してますよ
そして、（912にも書きましたが）現行の東北新幹線東京仙台間に災害が起きた場合の代替ルートとして機能するし、
上越新幹線や北陸新幹線と共用してる東京大宮間の混雑緩和にもなりますよね
レスくれた皆さんありがとう
とても参考になりました
これは諸事情を知らない素人的な発想が含まれるかもしれませんが、
俺としては、上野～仙台を新幹線化したものは中距離の常磐新幹線ではなく、
東北新幹線の常磐ルートという感覚です
（九州新幹線風に言うと「東北新幹線・水戸ルート」かな）
なので、もしこの区間が新幹線になったら、
東京（上野）発、水戸経由盛岡行きなども設定されると想定してますよ
そして、（912にも書きましたが）現行の東北新幹線東京仙台間に災害が起きた場合の代替ルートとして機能するし、
上越新幹線や北陸新幹線と共用してる東京大宮間の混雑緩和にもなりますよね
928 ：名無しの電車区：2009/06/09(火) 17:27:40 ID:xwuYChS60
929 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:18:32 ID:5gulE3/Q0
918 ：名無しの電車区 ：2009/06/09(火) 10:13:08 ID:xwuYChS60
>>914
新幹線は交流電化ですから柿岡は関係ない。
>>917
被害妄想アホｗｗｗ
Ｅ５３１は、いまや直流車Ｅ２３３より安くできますから需要に応じて投入するつもりですが ｂｙＪＲ。
>>914
新幹線は交流電化ですから柿岡は関係ない。
>>917
被害妄想アホｗｗｗ
Ｅ５３１は、いまや直流車Ｅ２３３より安くできますから需要に応じて投入するつもりですが ｂｙＪＲ。
930 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:05:26 ID:p+MNWAuNO
そういえば、常磐線水戸～岩沼間って、話題少ない割には、このスレも900超えたよな…。
>>930
過去の栄光だな。
過去の栄光だな。
932 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 23:18:44 ID:kcpTNwfkO
>>930
話題が少ないからこそ、コアな人が集まりやすい。
話題が少ないからこそ、コアな人が集まりやすい。
それもこれも支社長のおかげです^^
934 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 02:13:38 ID:lATGyGHsO
舞浜経由の東京～仙台の夜行快速ほしい
935 ：名無しの電車区：2009/06/10(水) 05:24:05 ID:MPVOZ55/0
936 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 05:58:08 ID:NiRFqE1XO
東京から成田空港経由で佐原…鹿島…水戸みたいな計画なかった？
常磐線は緩行線の使い方が下手なような気がする。
常磐線は緩行線の使い方が下手なような気がする。
937 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:07:02 ID:EcbY5N6a0
>>930
思えば、このスレの始祖となる「常磐線」スレは、単なる立て逃げの泡沫スレだったんだけど、
せっかく立ったスレだからもったいないので、既存の本スレとは別に
水戸以北スレとして出発したのがスタートだったから、いつ落ちてもおかしくなかったんだよね(＾ω＾)
その名残は、>>1にある「ローカルスレなので、age進行でお願いします。」という一文がよく示していて
ただ、当初は続いていた「↓では次の方ご意見をどうぞ」というお決まり言葉をいれるという
お約束はいつの間にか無くなっちゃったよね(＾ω＾)
思えば、このスレの始祖となる「常磐線」スレは、単なる立て逃げの泡沫スレだったんだけど、
せっかく立ったスレだからもったいないので、既存の本スレとは別に
水戸以北スレとして出発したのがスタートだったから、いつ落ちてもおかしくなかったんだよね(＾ω＾)
その名残は、>>1にある「ローカルスレなので、age進行でお願いします。」という一文がよく示していて
ただ、当初は続いていた「↓では次の方ご意見をどうぞ」というお決まり言葉をいれるという
お約束はいつの間にか無くなっちゃったよね(＾ω＾)
938 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:39:05 ID:F0CKzq4IO
>>869
その一本だけ残ってた高萩行きはこの前廃止になったよ。そのかわりに日立行きが増発
その一本だけ残ってた高萩行きはこの前廃止になったよ。そのかわりに日立行きが増発
940 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 11:09:21 ID:I+o9IS7lO
941 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 12:19:54 ID:lATGyGHsO
つうかいわき市民と宮城県の人、車の運転荒すぎだよな。すぐあおる。仙台は改造車多い
942 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:48:51 ID:Y4bz2aWvO
煽られる奴は片側2車線の右側をトロトロ走っているんじゃないのか？
比較的運転マナーのよい茨城民から見ると、いわきや宮城県内は
キヒキビ走る人が多くて走りやすい位なんだが。
逆に福島の中通りとかは最悪。2車線の右側だろうが峠道だろうが構わずチンタラ走りやがる。
バックミラーなんて見てないから、後ろに急いでいる車がいても譲ろうともしない。
比較的運転マナーのよい茨城民から見ると、いわきや宮城県内は
キヒキビ走る人が多くて走りやすい位なんだが。
逆に福島の中通りとかは最悪。2車線の右側だろうが峠道だろうが構わずチンタラ走りやがる。
バックミラーなんて見てないから、後ろに急いでいる車がいても譲ろうともしない。
943 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:53:14 ID:T9XL5zK90
でも確かに仙台やいわきはひどい
945 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 14:21:49 ID:1HBXqfuYO
nexco「便利で快適な常磐自動車道をご利用ください」
949 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:31:22 ID:kqsgJvBE0
いわきは東京それとも仙台？
950 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:34:49 ID:Wyx4wTX20
完全に東京見てる。
仙台には、１０人中１人いけば御の字
仙台には、１０人中１人いけば御の字
951 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:50:38 ID:iKv+YCjKO
>>949
スーパーひたちや高速バスの本数が、実態を如実に表しています。
スーパーひたちや高速バスの本数が、実態を如実に表しています。
原ノ町ぐらいだと仙台周りで東京かな?
>>952
滅多にいない
滅多にいない
954 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 22:48:51 ID:y1m1gZ6tO
旧原町市内の6号はなんとかしてもらいたいね。
原ノ町からだと、なんだかんだ言ってもス－パ－ひたちがいいよ。相馬だと仙台経由で新幹線利用が結構いるんじゃないかな。
例えになるけどス－パ－ひたち39号が原ノ町以北空席が目立つのもその現れかなと思う。たまたま自分が乗ったのがそうだったかも知れないけどね。
原ノ町からだと、なんだかんだ言ってもス－パ－ひたちがいいよ。相馬だと仙台経由で新幹線利用が結構いるんじゃないかな。
例えになるけどス－パ－ひたち39号が原ノ町以北空席が目立つのもその現れかなと思う。たまたま自分が乗ったのがそうだったかも知れないけどね。
955 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 03:25:04 ID:Lu/2RiicO
仙台～原ノ町は５０分で結んでくれ
957 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 10:30:12 ID:VwnUvtgv0
>>954
原町は、相馬の道の駅に対抗して、わざわざ道の駅を作ったのに、
相馬6号バイパスに対抗して、原町6号バイパスを作ろうなんて発想はないのかなあ？(＾ω＾)
ちなみに、スーパーひたち39号は常磐沿線都市から仙台以北に向う最終列車だから、
日立やらいわき等から乗ってくる人もいるし、結構混むときもあるよ。
原町は、相馬の道の駅に対抗して、わざわざ道の駅を作ったのに、
相馬6号バイパスに対抗して、原町6号バイパスを作ろうなんて発想はないのかなあ？(＾ω＾)
ちなみに、スーパーひたち39号は常磐沿線都市から仙台以北に向う最終列車だから、
日立やらいわき等から乗ってくる人もいるし、結構混むときもあるよ。
958 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 11:43:37 ID:6RFHPre1O
>>957
バイパスが必要なほど混雑しないからでは？
R6では高萩市内も意外と渋滞が酷いんだけど
こちらはバイパスが一部暫定開通しましたね。
ただ、現状ではR6と全く接続が無く、恐ろしく短いため
高規格ながらも無用の長物と化しております。
おそらく工事中断であのまま放置されると思われ。
バイパスが必要なほど混雑しないからでは？
R6では高萩市内も意外と渋滞が酷いんだけど
こちらはバイパスが一部暫定開通しましたね。
ただ、現状ではR6と全く接続が無く、恐ろしく短いため
高規格ながらも無用の長物と化しております。
おそらく工事中断であのまま放置されると思われ。
960 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 14:20:08 ID:agknTJsKO
＞957
原町は必死になって市内に車を誘導してるよ。北原陸橋もそのためだと思う。あそこの踏み切り危なかったのもあるけどね。原町の高見町～北原（ビア、フレスコ）辺りの休日の混雑は…ね。相馬はバイパス出来たら市内からだいぶ車が消えたよね。
ス－パ－ひたち39号はそんな役割があったんだ。原ノ町で大量に降りたのは多分たまたま俺それに乗ってたんだね。
いわきで前4両になるけど仙台、原ノ町方面の客が多いからほとんどいわきで降りないんだよね。
水戸、日立で結構乗るね。
原町は必死になって市内に車を誘導してるよ。北原陸橋もそのためだと思う。あそこの踏み切り危なかったのもあるけどね。原町の高見町～北原（ビア、フレスコ）辺りの休日の混雑は…ね。相馬はバイパス出来たら市内からだいぶ車が消えたよね。
ス－パ－ひたち39号はそんな役割があったんだ。原ノ町で大量に降りたのは多分たまたま俺それに乗ってたんだね。
いわきで前4両になるけど仙台、原ノ町方面の客が多いからほとんどいわきで降りないんだよね。
水戸、日立で結構乗るね。
961 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 14:31:10 ID:Lu/2RiicO
ひたち１号全車自由席にしたら混む？
今日はノブ姉ファンの心のふるさと、宮城県の隣の福島県にあるいわき市を紹介します
いわき市の観光名所 ノブ姉像
http://nobuko.is-mine.net/image/kita3.jpg
市内でのイベントの様子
http://nobuko.is-mine.net/image/kita1.jpg
http://nobuko.is-mine.net/image/kita2.jpg
いわきの特産品 アワビ
http://nobuko.is-mine.net/image/awabi6.jpg
いわき駅での駅弁
http://nobuko.is-mine.net/image/bentou2.jpg
特産のアワビを利用したものもあります
http://nobuko.is-mine.net/image/awabi12.png
女性専用車両も通ってます
http://nobuko.is-mine.net/image/train.jpg
海岸の砂浜で絵を描く人も
http://nobuko.is-mine.net/image/suna.jpg
町のイメージキャラクター ノブ姉
http://nobuko.is-mine.net/image/moe1.jpg
あの人気アニメとのコラボも実現しました
http://nobuko.is-mine.net/image/nobune.jpg
いわき市はν速民の皆様を心からお待ちしてます
いわき市の観光名所 ノブ姉像
http://nobuko.is-mine.net/image/kita3.jpg
市内でのイベントの様子
http://nobuko.is-mine.net/image/kita1.jpg
http://nobuko.is-mine.net/image/kita2.jpg
いわきの特産品 アワビ
http://nobuko.is-mine.net/image/awabi6.jpg
いわき駅での駅弁
http://nobuko.is-mine.net/image/bentou2.jpg
特産のアワビを利用したものもあります
http://nobuko.is-mine.net/image/awabi12.png
女性専用車両も通ってます
http://nobuko.is-mine.net/image/train.jpg
海岸の砂浜で絵を描く人も
http://nobuko.is-mine.net/image/suna.jpg
町のイメージキャラクター ノブ姉
http://nobuko.is-mine.net/image/moe1.jpg
あの人気アニメとのコラボも実現しました
http://nobuko.is-mine.net/image/nobune.jpg
いわき市はν速民の皆様を心からお待ちしてます
>>961
あんまり変わらないんじゃないの？？
急行時代（そうま→ときわ1号）は人気列車だったんだけどね。
6両時代の｢そうま｣だと週末は立ち客多数、｢ときわ1号｣となり電車化したら増結した11両で走るケースが殆どでした。
それが｢ひたち1号｣になった途端ガラガラになり（485の11両じゃそりゃ輸送力過剰だ）、スーパー化で4両編成になって丁度良くなった。
ttp://kenfujita.web.infoseek.co.jp/locomotive1620040201c61.htm#22
ほとんど変わってないね。貨物ホームは現在駐輪場。
あんまり変わらないんじゃないの？？
急行時代（そうま→ときわ1号）は人気列車だったんだけどね。
6両時代の｢そうま｣だと週末は立ち客多数、｢ときわ1号｣となり電車化したら増結した11両で走るケースが殆どでした。
それが｢ひたち1号｣になった途端ガラガラになり（485の11両じゃそりゃ輸送力過剰だ）、スーパー化で4両編成になって丁度良くなった。
ttp://kenfujita.web.infoseek.co.jp/locomotive1620040201c61.htm#22
ほとんど変わってないね。貨物ホームは現在駐輪場。
965 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 00:47:13 ID:cFvcLyr80
朝の原ノ町発水戸行き２本って８両だっけ？
966 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 01:11:49 ID:XVVsn7UFO
＞965
原ノ町5：44発は、原ノ町－いわきは4両、いわきから8両だよ。
原ノ町5：44発は、原ノ町－いわきは4両、いわきから8両だよ。
>>935
一瞬TDNツアーに見えた。
鎌ヶ谷発新宿経由の札幌行きで、なぜか車内がウンコ臭い列車が・・・
>>941
友人や知り合いでもｸﾙﾙｧがオシャカになる事故をやらかしてるのが何人もいる。
しかも恐ろしいことに重傷以上のことになった奴がいない。
一瞬TDNツアーに見えた。
鎌ヶ谷発新宿経由の札幌行きで、なぜか車内がウンコ臭い列車が・・・
>>941
友人や知り合いでもｸﾙﾙｧがオシャカになる事故をやらかしてるのが何人もいる。
しかも恐ろしいことに重傷以上のことになった奴がいない。
969 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 22:03:22 ID:JBS58VlEO
今日の最終仙台行の、ひたち39号大変混みました。
970 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 01:00:04 ID:W3cWV+re0
いつも混むね。３９号だけ７両でもいいよ
971 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 04:36:52 ID:StmMwh6xO
折り返しのＳひたち62号をどうするんだよ。
暇なのでこのスレが常磐線の駅にすると、
どの辺りか計算してみた
上野～仙台 362.9km
362.9÷1000＝0.3629
0.3629×972＝352.7388km
上野からだと館腰をちょこっと進んだ辺りです
仙台からだと北千住手前です
どの辺りか計算してみた
上野～仙台 362.9km
362.9÷1000＝0.3629
0.3629×972＝352.7388km
上野からだと館腰をちょこっと進んだ辺りです
仙台からだと北千住手前です
973 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 10:16:54 ID:StmMwh6xO
974 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 10:45:25 ID:g1pLbq+sO
岩沼～仙台は複線なのに、ひたちは90キロ前後の速度。
遅いな～なんでだろ？130キロ運転してよ
遅いな～なんでだろ？130キロ運転してよ
975 ：483系ひばり：2009/06/13(土) 10:51:17 ID:mxXSxvsnO
たぶん僕に遠慮してるんだよ。
岩沼仙台間の最高速度は120
が、前がつかえてるからそうなる。
が、前がつかえてるからそうなる。
977 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 11:35:38 ID:oMeu2vsXO
前に27号(だったかな？17時過ぎに仙台着くやつ)乗ったらナチュラルに2分早着してた
978 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 11:46:08 ID:StmMwh6xO
7号は結構飛ばしてる気がするけど。
980 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 14:40:11 ID:QPKUf60y0
いわき駅ビルのオープン近いが、わくわくしてこない。
しかし、ラトブやいわき駅ビル、デッキやバスターミナルそして、駅前広場
の完成は、待ち遠しい。
なぜなら、すべて完成すれば常磐線でも屈指の洗練された駅前空間が見える
からだ。
しかし、ラトブやいわき駅ビル、デッキやバスターミナルそして、駅前広場
の完成は、待ち遠しい。
なぜなら、すべて完成すれば常磐線でも屈指の洗練された駅前空間が見える
からだ。
981 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 18:06:28 ID:StmMwh6xO
いい加減、次スレのスレタイ考えようぜ。
まずは俺から
【原発】常磐線Part9【水戸～いわき～支社長の家～仙台】
まずは俺から
【原発】常磐線Part9【水戸～いわき～支社長の家～仙台】
982 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 19:44:52 ID:yHRuAZSWO
原点回帰で
【水戸～いわき】常磐線水戸以北スレ７【いわき～仙台】
【水戸～いわき】常磐線水戸以北スレ７【いわき～仙台】
983 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:38:59 ID:flkqugE0O
【水戸～日立～いわき】
常磐線水戸以北スレ
【いわき～原ノ町以北】
一応話題になった駅を入れた。仙台は東北線なので敢えて入れなかった。
常磐線水戸以北スレ
【いわき～原ノ町以北】
一応話題になった駅を入れた。仙台は東北線なので敢えて入れなかった。
こうは？
【いわき～岩沼・仙台】
【いわき～岩沼・仙台】
985 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:16:26 ID:g1pLbq+sO
いや、仙台まで常磐線乗り入れしてるし、ひたちもあるから仙台は入れよう。
初めてきた人が岩沼が終点と勘違いしない為にも
初めてきた人が岩沼が終点と勘違いしない為にも
986 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:26:53 ID:j4fdDLek0
いわき以北は不毛地帯だべw
【水戸～日立～いわき】でおK
無人地帯でギャーギャーほざくな
【水戸～日立～いわき】でおK
無人地帯でギャーギャーほざくな
【待望の】常磐線水戸以北スレ【Ｓｕｉｃａ導入】
>>982支持
で、本文だけど変えるトコある？
常磐線水戸以北のローカルな話題を中心に語るスレも気がつけば９スレ目です。
いわき駅ビル？2009年6月19日オープン
・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。
・ローカルスレなので、age進行でお願いします。
過去スレ
常磐線
で、本文だけど変えるトコある？
常磐線水戸以北のローカルな話題を中心に語るスレも気がつけば９スレ目です。
いわき駅ビル？2009年6月19日オープン
・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。
・ローカルスレなので、age進行でお願いします。
過去スレ
常磐線
それでおながいします
以下では半角１文字長すぎなので
【水戸～いわき】常磐線水戸以北ｽﾚ9【いわき～仙台】
>>981から一部とって
【水戸～いわき】常磐線Part9【いわき～仙台】
か
【水戸～】常磐線水戸以北スレ９【いわき～仙台】
ぐらいだとありがたい
【水戸～いわき】常磐線水戸以北ｽﾚ9【いわき～仙台】
>>981から一部とって
【水戸～いわき】常磐線Part9【いわき～仙台】
か
【水戸～】常磐線水戸以北スレ９【いわき～仙台】
ぐらいだとありがたい
991 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 11:41:01 ID:QpYLTlLTO
>>990の前者の案でいきましょう（＾ω＾）
あと、このスレは定着してきているから、「age進行で」の記述、なくしてもよくね？
994 ：いわき：2009/06/14(日) 12:50:35 ID:XfEBXZsE0
炭鉱跡の観光地は大赤字３セク
光学レンズ・宇宙開発耐久ガラス用に最適は珪砂が採掘される
炭鉱あとの山地は陥没事故の発生の可能性が高い
光学レンズ・宇宙開発耐久ガラス用に最適は珪砂が採掘される
炭鉱あとの山地は陥没事故の発生の可能性が高い
995 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:07:49 ID:HnhBtNE+O
20090614a
>>234
焼きそばパン…
/二)
/ ^^^ ¶
∥ ('A` )＿¶／|
∥／しし ) _/亅／|
∥|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／>>781
焼きそばパンが
なかった
orz
( 'A`)>>781
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ)
焼きそばパン…
/二)
/ ^^^ ¶
∥ ('A` )＿¶／|
∥／しし ) _/亅／|
∥|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／>>781
焼きそばパンが
なかった
orz
( 'A`)>>781
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ)
【その頃、震源地では・・・・】
アイゴッ
ウォー！ / _,,.. -─┸‐- .､.._. アイゴォー！
わしの紫綬褒章 ,. ‐''"´ : ｀`'‐.､ ／
ヽ＼ ,.‐´ : ｀‐.､ 就職どないすんねん！
／ : ＼. ／
,i´ : `:、
/ .: ヽ.
,i : i、 頭大丈夫かこいつらｗｗ
.i 京都教育大 : .i. ∧＿∧
.i 事件対策室 : .l . （´∀｀ ）
| : |. Ｕ Ｕ ）
| : | （__（＿_つ:....
`ー-､_ : _,.．-ｰ''
｀`‐-､._ : _,,.;:-－''"´
. ~｀`''=ー-､..,,__,,.．-一='''"~´
アイゴッ
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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