【スーパー】常磐線特急ひたち7号【フレッシュ】

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218376314/

過去スレ

【スーパー】常磐特急スレ【フレッシュ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158552613/
【スーパー】常磐特急スレ2【フレッシュ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171285899/
【スーパー】常磐特急スレ3【フレッシュ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182156944/
【スーパー】常磐特急スレ4【フレッシュ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195696273/
【スーパー】常磐特急スレ5【フレッシュ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207445460/
【スーパー】常磐特急スレ6【フレッシュ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218376314/

>>1乙

関連スレ
常磐線スレッド K061
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229149796/
【水戸〜いわき】常磐線6【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219539138/
【常磐線】415系･E501系に萌えるスレK7【水戸線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230067603/
【クレクレ】こんな常磐線は嫌だ！K04【カエレ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223019085/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215779691/
【常磐線】我孫子駅5【成田線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225096382/

E653＋E655試運転age

改めて>>1スレ立て乙です
フレッシュ57号乗車中
今日は混んでるなぁ

>>1
俺が前スレで考案したスレタイを使ってくれてありがとう

>>6
通勤にも出張にも最適な時間だから混んでいるんじゃね＞＞フレッシュ57号
週末になれば土浦以北の自由席は空くかもしれん。

651系の置き換えはいつ頃になるのかな。

新幹線の新青森開業を優先するので651系の置き換えは１０年先かもｗ。
それまでは車体の塗り替えで一般客を納得させる。

ｷﾊ120をベースにした130キロ対応非振子式特急ディーゼル車両開発し特急奥久慈に投入せよ
651/ﾖ653の11Ｂに水戸まで連結協調運転、以遠大子まで単独運転

>>10
651系を「フレッシュひたち」として運用しているダイヤもあるし、
もしかしたら651系はなくなってしまうのかと懸念。

祝 東北縦貫線着工

今朝、フレッシュひたち8号がおはようフレッシュひたちって表示出してたよ

>>14
現在の束管内では風が吹きまくり雪が降りまくりで混乱気味だから
コンピューターも混乱してんだよ。多分。

>>11
水郡線に特急は必要だよな、景色いいからね。
何故、奥久慈を廃止したままなのかがよくわからん。
水戸支社は常磐で特急誘導ダイヤなどを組んで稼ごうとしてるわりにお膝元を
忘れてる感じがする。

フレッシュ73号乗車中
さっき指定席見たら５人ぐらいしかいなかったｗ
もちろん自由席もガラガラ
やっぱり土曜日だからかなぁ

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　　 　 l:.ｲ:.!:.:.:.:.:.:./|:.:.|:.:.:.:./!:. /l:.:.|:.:.:.:|:.:.:.:|:.:.:.l:.:|:.:.|:.:.:.|:.:.:.:.:∧　　|　 |:.:.:.:.:.:.|　　　　がんばってるのわかるけど、模擬戦は喧嘩じゃないんだよ
　　 　 l/|:.:|:.:.:.:.:/.:.|:.:.|:.:.:/‐l/-|:.:ﾊ:.:.:ﾊ:.:. |:.:.:.|: |:.:.|:.:.:.|:.:.:.:/　| 　 |　l:.:.:.:.:.:.:,　　　　練習のときだけ言うこと聞いてるふりで、本番で無茶するなら
　　 　 　 V',:.: /:.:.:.|:.:.l:.:.:.|<圷示　∨|ー-|:./」_:|:.:.|:.:./:.:.:/　 :| 　 |　|:.:.:.:.:.:.:',　　　 練習の意味、ないじゃない　ちゃんと、練習の通りやろうよ
　　　　 　 !:∨:.:.:.:.:|:.:.|、.:|l ゞ='　　 ﾍ| 'ｲ圷示/|: /:/'＾ﾚ　　　∨　　|:.:.:.:.:.:.:.:',　　　ねぇ、私の言ってること
　 　 　 　 |:.:.:.:.:.:.:. |ヽ| ヽ|　　　　, 　　　ゞ=' ′|/:/|ｒ;/　 　 　 ＼.　|:.:.:.:.:.:.:.:.:',　　 私の訓練、そんなに間違ってる？
　 　 　 　 |:.:.: ／￣￣＼ﾍ. 　 　′　　　　 　 /ｲ:.:.|/、　 　＿＿_ヽ|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　 　 　 　 |:／　　　　　 /|:.:＼　 ｀ `　　　 　/　|:.:/ 　「|Y´　　　　 ＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.',　 少し、頭冷やそうか……
　　　　　 /　　　　　　 //|:.:.|　＼＿_　..　イ ｜,|/　　ｌ|:| |　　　　　　∧:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　　　　 ./　　　　　　 /〈. Vﾘ 　 | ＼_＞'′　 l　 　 　 |:| |　　 　 　 　 ∧:.:.:.:.:.:.:.:.',
　　　.／　　　　　　 / ＼＼　　ｌ|　!ニﾆ} 　　/　　　 ,.／ |　　 　 　 　 　 ＼:.:.:.:.:.:.:',
　 ／.　　　　　　　 ;'　／／　　｜　|::| 　 　/' 　　　 ＼　|　　　　　　　 　 　＼:.:.:.:.|
　「 ＼ 　 　 　 　 /　 ＼＼　　 .|/⌒ﾆﾆﾆ/　 　　　　〉〉 |　　　　　　　　／　　〉:.:.:|

>>16
国鉄末期の合理化の政策でローカル線を削減して主要幹線を
存続させようとした影響が残っているかもしれん。
上野〜土浦の過密ダイヤで実現には課題が満席かもしれんが
せめて週末運行の奥久慈をＤＣ急行を運行してもよいかもしれん。
袋田の滝とか大子には観光資源があるんだし。

E653ってミュージックホーンあるのにあまり使わないよね

>>19
いいこと考えるね、ＪＲはもっと欲をだして欲しいな。
水郡線は使えるよ。
週末だけでいいもんな、毎日でないわけだからいいと思うよ。

小海線で使ってるハイブリッド気動車なんかいいかもね。

>>21
やっぱりキハ５８で

>>20
一回だけ柏で鳴らしたことある

>>22
今でも走行可能な車両が残ってんのか＞キハ58
大量生産された車両だから探せば日本のどっかにあるんだべな。

やっぱり水戸まではスーパーひたちでってことなんだろうな。

常磐線沿線でだべって使うのどこらへん？
茨城と福島のいわきはだっぺだよね？

>>19
「ぶらり奥久慈号」は８日間で３０９２名の実績がありました。
１／２４，１／２５には「こがね奥久慈号」（豪華客席）を運行します。ｂｙ納豆使者。

>>26
取手に入った時点で1割の人が使ってますね。
千葉も房総の方は「ペ」って使います。
以前、千葉の交通安全CMでも「やめっぺよ」って言ってましたので。

>>20
夕ラッシュの日暮里だと結構鳴らしてる希ガス

>>28
1割って数字はお前が聞き取り調査でもしたのか?
1割じゃ少なすぎると思うけどな。
糞コテは適当なこと書く前に回線切って氏ね。

>>26
俺水戸出身22歳♂だけど中学・高校と普通に〜だべ？って使ってた。
むしろだっぺのが使わん。

北海道からキハ183を貰えばいんじゃね？

水郡線は重量規制ないんだっけ？昔の奥久慈はキハ５８だったけ？

中間台車を設置すれば解決と無責任なカキコをしてみるｗ

なるほどね。昔は入ってたんだからおｋとは思う。
ま、みんな妄想してるんだね。
６５１型の白いＤＣ特急が水戸駅1番線にとまっているのが見える・・・orz

３月のダイヤ改正で停車駅減って、ますます客が離れますね。

>>36
割引キップで一定数の客を電車特急は掴んでいるが高速バスの快進撃
は更に凄いと言う事なのでしょうかね。
途中停車駅が多くても所要時間が短い新型車両の投入が望まれます。

>>26
相双地区は　〜だべ、〜だべした

です。

グリーン車ｲﾗﾈ

>>38
「だっぺ」が「だべした」になると相双の目印だよね。
仙台は「だっちゃ」になるんだっけ？

水曜日に帰省予定なんだけど最近のフレッシュ57号って混むかな？

651系の歯医者ﾏﾀﾞｰ

国内の特急運用から身を引いたら東南アジアに移住したりしてｗ

>>41
平日の57号は15分前にもフレッシュがあるとはいえ、かなり混む
指定席もそれなりに埋まるし。
牛久・土浦出たらあっという間にガラガラになるけどね

>>37
将来的には、
「いわき号」東京〜いわき毎時3本+東京〜小名浜毎時0.5本+東京〜南相馬毎時0.5本
「ひたち号」東京〜日立完全毎時1本、ピーク時毎時3本
「みと号」赤塚ルート毎時2本+県庁ルート毎時2本+茨大ルート毎時2本

これくらいになるのだろうか。

>>45
まだまだ小倉―福岡天神間のバスには敵わんなw

そんだけバス走らせるぐらいなら鉄道を増発汁、というレベルにまで

>>38
「だっちゃ」も言いますよね。
なぜか「〜でした」と過去形。

>>46
西鉄は、福岡〜小倉で毎時8本だね。福岡〜熊本も毎時5本ある。
まあ、水戸線やいわき線はこれくらい行くかもしれん。

>>44
ありがとう。
じゃあ土浦あたりまで我慢して立ってることにします。

>>49
意外に柏で降りる人がいるから通路にいて狙うのもアリ

フレッシュ57号乗車中ｗｗｗ
>>49さんが乗ってるかもしれないかと思うとちょっとだけwktk
今日は空いてます

>>51
たまに早く帰れるとき乗ってます。

>３月のダイヤ改正で停車駅減って、ますます客が離れますね。

特急離れの理由も様々ですよ。

この前、スーパーひたちに乗ったけど、暖房効き悪いよ。車内でコート着っぱなしだったよ。
鈍行列車の方が開閉激しいのに暖房はしっかり効いてる。

>>36
フレッシュ16がひたちの通過になる以外停車駅減ってなくね？

>>31
水戸で、本来「だべ」って使う地域があったとしたら、
方言学の世界で大きな発見だけど、
老人でも「だっぺ」ではなく「だべ」って使う？
常磐線沿線の茨城県内は取手〜大津港の全てが
「だっぺ」のはずなんだよな。

>>55
てかひたち野うしくに特急停める必要がないキガス

昨日、出張でスーパーひたち乗ったのだが近くの女がやたら車内で
カシャカシャ写メ撮っててシャッター音が耳障りだった。
周りキョロキョロ見てて挙動不審でちょっとヲタっぽい女だったな。

鉄子かw

コミケ

フレッシュ57号乗車中

しかし上野は相変わらず繋がりにくい！

>>51
今自宅まで戻ってきました。
14日はすいてたんですね。
発車数分前に乗ったとき座れたんであーこんなもんかと思ってしまいましたｏｒｚ

>>56
あー・・
俺>>31なんですが年寄りは使わないね。
うちの親・祖母だと「〜だっぺよ」になりますね。
だべ使うのは若いやつらだけかも知れないです。

自分は常陸太田といわきのブレンドですが、どちらも「だっぺ」です。

当然、左遷だろ。どこか放射能で汚染された田舎に。

俺んとこは「だべ」聞かないなあ「だっぺ」だよ＠牛久

よその都道府県からの引っ越してきた人が多いと思われる
県南でも方言が残存するんだね。

月末の日曜日に都内へ行く用事があるからフリーきっぷを
購入する予定。
今度こそは安い高速バスの回数券に切り替えようと思うが
速い特急の指定席に格安で乗車できるから今回も電車だ。

スーパーひたちも20歳か…

>>58
鳥居みゆきかい

>>68
時が経つのは早い。
あの頃に生まれた赤ちゃんは立派なギャルに成長した。
そして漏れは中年ｗ。

>>62
お疲れさま
水曜日はいつも空いてるような気がするよ

>>61
上野駅ホームってFOMAとか電波はいらないというか、混んでて繋がりにくいですよね。
ホーム出ると快適なんですけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾄｯｷｭｳﾚｯｼｬｶﾞﾂｳｶｲﾀｼﾏｽ ＿▲
　　　　　 　　J('ｰ`)しﾊﾔｲﾈｰ　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)　ﾜｰｲｽｰﾊﾟｰﾋﾀﾁﾀﾞ　　　／　　(651系
　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ　　　　　　　　　｜　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼ ｺﾞｵｵｵｵ


てな感じだったあの頃からスーパーひたちを見る時のwktk感は変わってないなあ。（当方初代ゆとり

651系が崩壊してるorz
つまらんAAｽﾏｿ。

>>73
なかーま

>>73
中電がボロかった（失礼）から、スーパーひたちが余計に斬新で未来な電車に見えてたあの頃。

>>76
485系がボロかった（失礼）だから651系が斬新に見えた。
上野〜水戸を最短６５分で結び、途中停車が水戸だけの
俊足バージョンも存在していたのは思い出の世界。

>>77
今って65分で結ぶやつある？

下りの10〜13､15､16時上野発

水戸〜上野間ノンストップには憧れる

>>
総武線だと東京〜銚子ノンストップと同じだしな。こっちはそんな事したら客
がいないけど。

さすがに銚子ほどは遠くないよ。
水戸まで上野から１１７．５キロだし。

ごめん、銚子までも１２０．５キロくらいなのか・・・
銚子ってすごく遠いイメージがあった。

座席に荷物置いてる馬鹿誌ね
置かないようにアナウンスしろやーー
特急券二席分とれやぁぁぁ

不況で少しは通勤時の特急空いた？

>>84
いえばいいじゃん。
「ここあいてますか？」って。
たいていはどかしてくれるよ？
つか俺は隣荷物なくても「ここいいですか？」って聞くけどな。

お前もウンコだな〜

常識で言ってるのよ

>>86
うんこちゃん

仙台発着のフレッシュひたちがほすぃ｡ by水戸以南民

いらないでしょ？
もともとひたちも平までを前提に運用してたんじゃなかったっけ？

>>87-88
お前らの言うことも常識なら>>86のいう事も常識的だと思うけどね。

>>89

スーパーひたちで勝田まで行き、勝田でフレッシュひたちか普通列車に乗り換えよ。

>>90
自演醜いお

晒し上げ

そろそろ６５１系じゃなく、Ｅ６５３系で
スーパーひたちやってほしい
よく仕事で水戸に行く仙台人より

生ビール復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>93
同じ会社で働く人や近所の人が仙台発のスーパーひたちを
利用しまくって頂ければE653系に車両が変化して本数も
増えるのでは？
常磐線のオール複線化は流石に無理だろうけど。

つーか都内〜海岸沿いの高速道路〜仙台が平成２６年に
開通するらしいから、現状の本数じゃ高速バスに客を
取られまくるぞ。
しＲｺﾋの攻めマクリ姿勢を見習いましょう。

東は常磐なんか興味ないから無理だろな。
それよりも、茨城県がＴＸを常磐と対決させようと企ててると聞いたこと
あるがほんとうかな。
ＴＸを水戸方面まで延長してそこに１６０ｋｍ以上の特急走らせると言う案

>>94
生ビールなくなったの？

フレッシュひたちってE653の時は♀ﾚﾁ多い気がするが651の方で♀ﾚﾁは見たことない

さっきフレッシュ57号乗ってた
デッドセクション手前で「まもなく電源切替のため車内がいったん暗くなります」のアナウンスがあったｗ

>>96
土木工事が欲しい業界から出た話だと思う。漏れとしては実現キボンヌ。
資金の捻出で困難を極めるがな。
常磐線の土浦以南とＴＸを競争させてサービス向上を目指すのは蟻かも。

>>99
読書をしている客には困る現象だけど、速度が落ちて車内が暗くなる
現象が無いと常磐線に乗った醍醐味を味わえんｗｗｗ

>>100
>>99のＦ５７はE653

ウザイよね。

>>96
東武鉄道も宇都宮・伊勢崎まで行ってるし、
茨城にもJR以外で水戸まで行く鉄道があっても良いかもね。

つくば〜石岡〜茨城空港（百里基地）〜茨城町〜茨木県庁〜水戸

とかね。

>>103
この案が実現すると茨城県庁の周辺が更に発展しまくりそう。
あの周辺には平坦な土地が広がっているからね。

停車する特急の数が少なくて、最近あまり乗らないな。

スーパーひたちを名乗るなら停車駅は上野、水戸、平、仙台だけでいいはずだ

>>103
妄想ｗｗ

東武の栃木・群馬県内の日光・宇都宮・伊勢崎線等は、乗客減少で赤字になり苦戦している。
まして鉄道新設なんて狂気の沙汰。

>>103
必要もない空港作るし鹿島鉄道廃止したのにもかかわらず、
バス専用道作ろうとしてるくらいの県だから、
土建業潤すためなら敷設する可能性なくもないわなw
ま土浦までなら延伸してもいいんじゃね。

>>104
でも、採算が合わないでしょうから、つくば〜水戸までは第３セクタで
茨城県が運営とかになるでしょうね。
そうなると、水戸直通も１時間に１本とか。

>>108
土浦までの延伸なら最初からしてるような。
当分、延伸もなさそうですね。

明日は週末自由切符を利用して都内へ行く。
凄く安い高速バスを利用しようと思うが、指定席にしては
格安でスピードが速い特急に乗車出来るから特急利用が続く。
上野駅を出発する特急の最終時刻が遅くまで設定してあるのがトドメ。
しＲの商売才能をあなどれない。

あ

やっぱりフレッシュ最高ですよ。

>>110
一度九州で特急と高速バスを乗ってみなはれ。
首都圏の拘束バスがどれだけぼったくっているかが（ry

>>113
九州はぼったとかどうのこうのより異常すぎる

今のご時世は特急で遠距離通学する高校生がいるのが当たり前なんですか。
朝上りの特急でよく見掛けます

そういえば夕方のスーパーひたちでもよく見かけるようになったな

やっぱりフレッシュ最高ですよ。

>>113
回数券1券片あたりの金額(自由席特急料金込み)が通常運賃以下の区間もあるし、あれは適正な競争とは言えない。
西鉄高速バスの回数券の価格もおかしいし。

関東で鉄道会社とバス会社があんな身の削り方をしたら郊外の空洞化が加速していたずらに郊外都市の価値を下げるだけで終わる。
東京週末フリーができてから日立や水戸でストロー現象が激しくなったのを忘れたのか。

フレッシュの増発･スーパーの停車駅追加と東京週末フリー、ひたち東京フリーの設定をした納豆支社。
増発と回数券の割引率を上げたバス会社。
県内対都内でこういった争いが起こった結果、県内の商業が壊滅的な被害を受けてしまっている。

これ以上対都内の交通の争いが続けば都内に人が流れてさらに県内の商業が圧迫されてしまう。
対都内の交通競争はこれ以上拡大させるべきではない。

妹が松戸の聖徳大学に行ってるんだけど、勝田から特急通学らしい。
特急の学生割引あるといいね。

>>119
彼女の妹が石岡から天王台まで毎日普通で通ってるって聞いて驚いたもんだがそれはすごいな・・・
フレッシュひたち回数券使うしかないよね・・・

>>120
天王台というと川村女子短大かな？
自分は柏の駿台予備校で浪人してたときは、石岡から来てる人結構いたよ。
朝は6時半くらいに出て9時過ぎの講義に間に合わせて、
帰りも夜8〜9時くらいまで自習室で勉強して普通で帰ってた。

たまに常磐線とまると「めんどうだから今日いかない」ってメール来てたけどｗ

高校時代に茨城交通の那珂湊から都内まで通ってたやつがいた
毎日特急通学って言ってた気がする

通信簿で５を並べまくって入学試験で９５％の得点を
ゲットしてミトイチに入学しても教員がアー！だから
本当に勉強したいなら都内の学校だね。
２０年近く前の話だけど。

フレッシュ57号乗車中
今日は混んでるし、なんかキャリーだのなんだのデカイ荷物を持って車内を移動する人が多いなぁ

出張帰りや旅行帰りの客が本日は多かったんだろうね。
東京駅まで常磐線が延伸すれば更に増加するかも。

この間、大阪からきて、ひたちに乗ったけど雷鳥以下だね、あの乗車率。
いずれ、廃止だな。

やっぱり、北陸本線のほうが上だな。期待倒れだったよ。

新幹線が出来る路線と、見捨てられた路線の格の違いだな。

日本語駄目だな

豊田あ市と同じ企業城下町の日立にいったんだが、昼間なんてまるで客がいないので
よくこんな乗車率で廃止にならんかと思ったわ。
所詮、東北に伸びる路線なんか田舎路線だから仕方ないのだろうけど、あれは酷いね。

お前らにサンダーバードの爪の垢でも煎じて飲ませてやりたいわ。

鬼畜レイプ魔が乗るサンダーバードの爪の垢を飲むんですか？ｗｗｗ
まずその醜い関西弁やめてねｗｗｗ

>>129
所詮、そんな反論しかできんのだろうな、ウンコ関東人は。
鉄道に関する正当な反論が出来ない低脳が多い地区だから仕方ないがな。

常磐なんか屑が乗る路線、大幹線である北陸本線の金沢〜富山レベル。

自分が住んでる路線をけなされて憤慨するのも分かるが事実なのだから、それは
認めてくれんとな。
俺も、常磐線は大幹線だと最初は思っ取ったから期待してたけど、期待はずれ
だったってこっちゃ。

>>130
まぁ、時間帯によるんじゃね？
大幹線でないのは間違いないと思うけど。
混雑するのもたいていはスーパーで上野〜勝田間だしね。
それも昔ほどの混雑でもなくなったし。
週末は別にしてね。
フレッシュも下りの通勤時間帯（夜ね）と朝の出張組が多い時間帯以外は結構すいてるしね。

フレッシュひたち8号指定席乗車中だが佐貫から乗ってくる奴多すぎてワラタ

>>126>>130
北陸は、雷鳥とサンダーバードで２３往復。
常磐は、上り３４本、下り３７本。１４両編成もあるぞ。

北陸は５０％増発せよ。

>>133
早速、時刻表で調べましたか。うん・・。
本数は常磐線のほうが多いのは認める、しかし、営業キロ数と１編成の長さ
サンダーバード＝富山まで３２０ｋｍを６両、途中の金沢２７０ｋｍ分割まで９両
編成で走る。
これを、常磐に当てはめると浪江まで９両で、浪江から先の仙台まで６両と言う事
になりますわな。しかし、北陸本線で言う福井（大阪から約２００ｋｍ）の段階で
４両と言う目を疑うようなしっぽ切がおこなわれていたとは、それも東京からの距離で。

簡単に言うと、全部新幹線にいいとこもって行かれてしまったと言うことだわな。
早く、新幹線作ってもらえばいいのに、何故、長崎みたいなショボイ路線が新幹線できるのに
上り３４本、下り３７本あるのにわからないな。

これ、鉄道７不思議にはいるな。

本当言うとね、大阪のイッパー人は常磐新幹線ってあると思うとんよ、よく日立が
話題で出るときがあるが、ほなら、新幹線乗っていけばええやろなんて真顔で言うからな。

>>134
日本語でおｋ

>>134
福井、金沢、富山という県庁所在地を結ぶにはそれなりに相応な編成が必要でしょう。

常磐線のいわき以北は単線で人口過疎地帯であり４両編成４〜６本で十分。
路線の性格が違うのだよ。

>>134
常磐線に来なくてもいいよ。出張命令があっても拒絶しろよ。

俺、実は千葉の知人宅のＰＣからカキコしてて怒られたから、もうカキコできん。
大阪に帰ってから自分のＰＣでまた来るかも(*^。^*)　　そんときは、よろしくな。

>>137
また、来るよ。何だかんだ言って水戸とか日立が結構よかったから。

>>138
水戸も日立もなんもなくね？
特に日立。

なんだ、ツンデレだったのね

>>132
佐貫からだと自由席ほとんど座れないから指定席利用が多い

>佐貫からだと自由席ほとんど座れないから

取手ダッシュが多い。

>>128
日立辺りで空気輸送語ってないで、いわき以北の普通列車乗ってみろ
時間帯によってはお前の言うところの「屑」すら乗っていないぞ

平日のフレッシュ16号は土浦から自由席座れる？

座れるよバカ

平日ならよほどのことが無い限り座れる。通勤ピーク過ぎてるから。
ただ土曜日はうってかわってデッキに立ち客だらけなんだよね。指定席も前日には
完売するくらいだし。

ありがとう！

１６号はなんといってもいわき始発だからね。
ロングランフレッシュひたち。

土休日の16号は14両にしてほしい

デッキで立っていると女レチの場合、空席を教えてくれるね

男の車掌は荷物を置いてる客に注意出来ないなら放送しなさい

>>150
それはレチによって違うだろ

>>150>>151
あらゆる男の車掌も女の車掌も客がアーな行動を取ったら注意しべき。
それとも格安キップを販売した結果が裏目に出たかｗ

>>139
日立は、人口の割に駅前が寂しいのは否めない。
これが世界の日立の駅前かと思ってしまう。
一応、タービンのモニュメントはあるけどｗ

日立は、都心からの距離相応に駅前が寂しいのは否めない。

そんな日立駅の近くの海岸で事件が起きた。
昭和バブルに突入した頃か。

学校でのイベントが終了してから河口に高校生が多数集まる。
そしてキャンプファイヤーや飲酒をやりまくり。
あまりに露骨な行動なので当局は定額を実施。
一説によれば５０〜１００人が緒文を受けたとか。

人は「見屋太川事件」と名付けた。
まだ日立駅の周辺に活気があった時代の思い出。

>>154
ラッシュアワーに見に来てくださいね。
南北２０�qに人口が分散して、駅が５つありますから、駅前は人口４〜５万都市レベルです。

>156
結構、乗ってくるんだよな、あの辺り。日中でも確か３本くらいあったか。

日立は、目の前が海というのが県南に住んでる人には新鮮である。

海が近いせいか、日立はヤンキーが多いよね

海が近いと何故ヤンキーが多い？

大洗と那珂湊の不良高をどうにかしろ

>>159
港があるところはそんなもんだよ

たしかに大津港とか四ツ倉とかリアル北斗の拳状態だなｗｗ

筑豊クオリティをぜひご体験ください
＞リアル北斗の拳

俺も前に18きっぷで仙台から上野まで常磐線乗ったんだが、沿線すげぇ治安悪いと感じた。
途中下車したいわきでは昼なのに真っ黒ベンツが駅前にゾロゾロいるし、子連れ893がキヨスクで、
おぉ！どれが欲しいんじゃ！と大声で子供に聞いてたりしてたな。
小木津か十王あたりではどうみても小学四、五年位のやつらが五人グループでホームの脇で煙草吸ってて、
怒りたいのを通り越して呆れた。
ひたちに乗らず各停で行くと、見ない方がいい世界も見えてしまうのだなと思った。
でもこれもひとつの鉄道の旅の楽しみ方なのかもしれないな、と思えてきた自分に自惚れてみる。

>>158-164
つhttp://imagepot.net/view/122666578303.jpg

>>165
見えない・・・

>>165
秋田

>>164
やはり、首都東京を護るために土浦で系統分離しないといけないね。

>>163-164
一般的に「港町が多い」「旧炭鉱区を通る」「在日が多い」の
いずれかに該当してしまうと民度が低く、治安が悪い沿線になりやすいらしい。

先々月にいわき22:00発下り最終に乗ったときのことだが
いわき発車後、農家っぽい風体のDQNオヤジが車内でタバコを吸いはじめた。
目の前に座っていた酒盛りリーマン2人組みがマナー違反だと注意したものの
DQNオヤジは無視決め込んでプカプカ吸い続ける。
酒盛りリーマンがブチ切れてDQNに詰寄り、ちょっとした小競り合いになって
それはそれは車内が不穏な空気に包まれたもんだよ。
結局、DQNオヤジが折れてタバコの火を消して事なきを得たが…

俺は>>164が言うところの「見ないほうがいい世界」の住人なわけだが
そんな俺でさえ終わっている光景だと思ったね。
ちなみに原ノ町〜仙台はもっと凄い。いつ乗っても酒盛りやっている。
発泡酒やチューハイをダース単位で普通列車に持ち込むような猛者もいる。

ま、>>1-168あたりは上野口の綺麗でお上品な常磐線だけ見ていなさいってこった。

>>169
車掌きたああぉぁ

>>160
千葉ばらき県境高もすごいぞ

>>169
そのうち二つに該当している常磐線は救いようがないですか。そうですか。

>>172
常磐は「港町」と「炭鉱」か。





筑豊とほとんど条件変わらんなw

>>173
となると常磐線の高萩駅〜勿来駅みたいな寂れまくり風景＆ＤＱＮ高校生が
筑豊にも存在するのか。
善良な市民が少しは存在すると思うが。

>>174
日田彦山線で田川付近を乗ってみなはれw

筑豊人の中でボンボンが麻生太郎だ。
並の筑豊人のレベルは察しろよ。
昔厨房が乗用車に火を放ってドライバー
焼き殺したとかそういう土地だ。

>>176
筑豊すげークオリティ高いなwガラ悪いってレベルじゃねーぞ。
リアル北斗の拳の座は筑豊本線に譲りますわ。
コレと比べりゃ常磐線なんてせいぜいヨハネスブルクレベルだ

>>157
本当に目の前が海なんだよね。
あれをアピールした景観を目指せば、春の桜並木に目の前の太平洋と
すてきな町並みになるのにな。

>>173
でも北九州って、ソープとか新築に出来るんだよね。
四ツ倉のソープ街も駅前に持ってくれば栄えるんじゃないかな。
こればかしは住民反対も多いだろうけど。

651のヘッドマークに偕楽園の梅が表示されるのって偕楽園停車する期間だけ？

>>169
昔、長距離列車が電車でなく、機関車牽引の客車だった頃はクロスシートで酒盛りが当り前だったらしいんで　それが習慣になっているようで

この沿線の最大顧客が・・・もうだめぽ
ttp://www.asahi.com/national/update/0131/TKY200901310156.html?ref=goo

減便して特別快速にすべき

長距離客車いいね。確かに普通列車なのに旅情を感じるからな。
銀河鉄道９９９の車両だな。

>>179
そうかもしれん。
３月になったら皆楽園の梅と特急を撮影したい。

皆楽園の梅は水戸で最高の観光目玉かも。

>>175
福岡の後藤寺線に乗ったら、上半身裸のオヤジが乗ってきてビックリした。
おまけに車内で制服着た女子高生が堂々とタバコ吸ってるし、今の日本にこんな世界が
残ってるんだなと驚いた。
あと福北ゆたか線の電車が信じられないほど綺麗でオシャレで吹いたｗ

>>184
田川出身で茨城に引っ越してきたけど、
絶対に茨城の方がひどい。
不良の数はどっちもどっちか。
けど、茨城の方は天然の不良なんだよ。
田川のような、悪ぶった不良じゃなく。
モラルがないというか、決まりを守らない・・・。
茨城人は、それが普通、何かおかしい？って感じ。
田川なら、悪ぶってやることなのに・・・。
うちの子が無免許でよ〜、なんて、
親が他人さまに話するか？普通・・・
田川の親なら、絶対にそんなの隠すぞ。
全体的に、茨城はそういう感覚がおかしい。
てか、遅れてる。

>>185
うわ奇遇ｗ
俺は筑波出身で今は田川の近くの添田って所に単身赴任してるｗｗ

めったに電車には乗らんが、マナーの悪さは筑豊が最強(てか最悪)だと思い始めた。
いや、マナーの悪さならともかく犯罪っぽいレベルまで到達してるからシャレにならんのよｗ
あと福岡県内でも筑豊への差別意識は相当あるんだなと気づき始めた。

>>183
偕楽園の梅だけど早咲きのはちらほら咲いてて、満開になってるのもあるよ。

常磐線を跨いでる偕楽園駅近くの、歩行者専用通路は撮影ポイント場所だが、
梅祭り開催期間中の週末の日中は、通路に警備員いて撮り鉄は排除される。

リアル北斗の拳ならば筑豊本線より日田彦山線や後藤寺線が最強。さらに上をいくのが、旧上山田線の沿線ww

スレチスマソ

スーパーひたちを１６両編成にして1323席の原則導入きぼんぬ

ホーム延伸費用と増車した分の車両代はお前が出せ！

てか在来車両で1323席／16両とかよっぽどシートピッチ詰めないと無理だろｗ

>>191
増備分を二階建て車両にすれば余裕

やっぱ１５分おきに上野〜土浦に特急が走行するダイヤか。
中電は強烈な急発進と急停車の繰り返し。
貨物は１１０キロで爆走。


三河島が脳裏をよぎる。

>>193
今朝三河島で人身事故が起きたのはオマエさんのせいかｗｗｗ

>>194
今日の三河島でそんな事故があったのかよ・・・・・
漏れは単なる思いつきでカキコしたのに。

>>169
この間、山手線外回りの駒込から乗ってきたチンピラが車内でタバコを吸い始めて、日暮里で駅員と乗客有志に引きずり出されてたｗｗｗ
そのチンピラは、何やら喚いていたが。
まぁ、マナーの悪い乗客はどこにでも居るってこった。

今下りのスーパーひたち乗ってるが受験生と思わしき学生さんがチラホラといる

>>191
完全複線化とデジタルATC導入希望

　　　　〜２１世紀後半の常磐線〜
・1323席／16両(増備分二階建て車両)
・１５分おきに上野〜土浦に特急が走行
・日暮里〜岩沼完全複線化、デジタルATC導入

>>181
大甕駅には日立製作所の研究所に、日立駅には日立工場。
これらが縮退すると辛いかもね。

日立製作所の本社が東京駅前の丸の内にあるけど、
スーパーひたちが東京駅まで直結すれば便利になるね。

200円天

＞＞スーパーひたちが東京駅まで直結すれば便利になるね。
ここまで到達したら更に横須賀線へ乗り入れて鎌倉観光の促進を・・・
と贅沢を言ってしまう漏れｗ

>>201
横須賀線は品川あたりで接続するのかな？
東京だと無理だよね。

>>202
そこで新金貨物線旅客化。
前から、案が上がってるのにいまだに進展なし。

座席に鞄を置くなブス＆ハゲ

日曜日のフレッシュ12号の自由席って牛久から座れるの？

>>203
国道６号で東京向かうとき、あの踏切渡るけど、高架化しないと旅客化は難しいのでは？
しかも単線じゃない？そしてルート的に、東京に向かうっていうより、
南北に走るからロスが大きいような。

>>205
日曜なら余裕だよ

フレッシュ2号乗ってるがめちゃんこガラガラやね
こりゃあ足伸ばせる

>>208
朝早くから乗車乙。
基本的に会社が休日となる土曜日だと列車がガラガラなんだね。

>>199
家電作ってる多賀事業所が大幅衰退赤字。
多賀事業所衰退と共に常陸多賀への特急停車数が削減されて行ってる。

多賀事業所（家電）と国分事業所（重電）は道路挟んで向かい合ってるんだが、
去年末のクリスマスシーズンの正門は対照的だった。
真っ暗な多賀事業所の正門と、派手にイルミネーション飾り付けられていた
国分事業所の正門。

>>209
だから土日限定で指定席料金込み往復5000ぽっきり（日立周辺駅の値段）の
切符が売られてるわけですね。

３月のダイヤ改悪で特急の乗車機会が減りますが。

第一、利用客数たったの5000人くらいのひたち野うしくなんかに特急を停めること自体間違ってる。

家電は儲からないから撤退して利益率の大きい重電に集中したほうがいいな。
それから早く量子テレポーション技術の実用化を急ぐべし。
日製が生き延びるにはそれしかない。

>>213
高萩駅に謝れ！！

すんませんでした

>>214
ブランドイメージの事もあるから、家電事業はそう簡単に撤退できないのよね。
いくら重電が中心とはいえ「何売ってるのか分からない」企業になるのは痛い。
出血大赤字とかでなければ、継続する方が望ましい。
精密機器メーカーのカメラ事業も似たようなもの。

>>217
今期は出血大赤字ではないのか。社員も大分首きられるみたいだし。
常磐線の特急は最終的にはこの会社のビジネス用途にかかってるしな。

651系の置き換えﾏﾀﾞｰ

>>218
今期の電気各社の総崩れは
�@黒物家電（特に薄型テレビ）の不振、�A半導体の不振、�B自動車関連部品の不振
が主なところで、これら全てを主力事業にしている日立は大きな打撃を受けた。

ただ、白物はこういう不況期でも大崩れすることは少ない。
日立は黒物と白物を混ぜて決算を出しているので詳細は不明だが、
東芝は赤転になったものの、パナとシャープは黒字を維持しているので、日立も大出血という程では無いはず。

多賀事業所って白物の事業所だったよね？

>>220
10年くらい前から赤字です多賀は
更に殆どのラインが中国へ行きましたから

勝田〜岩沼間は第３セクターにした方がよさそうですね。

>>210
家電系は国外生産や集約で多賀事業所も役割を終えたのでしょうか。
なるべく家電は日立にしようと思って、パソコンも日立(Prius)でしたが撤退ですしね。

ついでに北の学区で３本指に入る二校（ＪＫが多いトコ）の志願倍率が
１倍を下回ったりして県北の明るい話題が少ないね。
勝田以北に足を伸ばすフレッシュが増えそうに無い。

>>222
それは以北スレに対する宣戦布告でしょうか?

いわきまでならちゃんと客いるお。

いわき以南なら１時間に１本は特急が走っているし。
（土浦以南の凄さはスレ住人の知るトコだが）
いわき以北は束管内で屈指の寂しさ丸出し状態だね。
「ゆうづる」が７往復走っていた時代の栄光は・・・・・・・

>>223
細々と高級機を作ってますし設計は多賀でやってますよ
あと家電だけではなくLBPのOEM生産やってます

69号帰宅age
今日は空いてるな 一人二席くらいの乗車率だ

>>226
ゆうづる走っていたと言っても、全部いわき（平）以北は通過だったけどね。

>>226
特に土曜のス−パー14号、フレッシュ16号、スーパー18号あたりの凄まじさは県南在住の人間でないと分からんよ。

土曜日のフレッシュひたち16号は14両にすべきだ
あんなすし詰めにする束の神経を疑いたくなる

フレッシュひたち７５号は佐貫で各駅に接続するんだから、次は土浦まで停まらなくてもイイと思うんだが。
何の為の特急なんだか。
納豆支社は何考えとんだか。
儲け主義に走り杉。

>>226
「ゆうづる」は常磐線に恩恵をもたらす役目ないから。
平でさえ通過するのもあったし。

>フレッシュひたち７５号は佐貫で各駅に接続するんだから、次は土浦まで停まらなくてもイイと思うんだが。


牛久、ひたち野うしく、荒川沖に停車することで、より高額の９００円の特急料金を徴収することができます。
佐貫乗換えだと５００円しか徴収できません。

>>232
75号の3年前までの行き先をご存知？ついでに11年前までの列車名も知ってる？

>>234
その3駅は実質\550だがな。休前日は正価での乗車客が結構いるが、それ以外は総じて月間料金券客か回数券客のいわゆるリピーター。

>>227
そうなんですか。これからも多賀で生産していってほしいですね。

>実質\550

だと思ってフレッシュ料金回数券を利用するカモは、ＪＲにとってかなりオイシイ収入源。
回数券の場合、有効期間内に使い残せば無効になる。
有効期限を気にして、何かと特急を利用としがちになる。
回数券を持っていると、利用しなくても良い場合でもついつい特急に乗車してしまう。

一ヶ月もあるんだし通勤通学の人は4枚なんてあっという間だ
一週間に一回使えば無くなる

セコイヨポマエラ

フレッシュひたち２号の自由席って牛久から座れるの？

さぁ、明日は朝から常磐高速バス総動員フラグが立つ予感

高速道路も通行止めフラグの悪寒

>>238
典型的なカモ。

とりあえずフレッシュ75号は藤代に停車して欲しい

>>241-242
なにがあるの？

【鉄道】常磐線、3/14から全面禁酒に！あまりのマナーの悪さにＪＲ東日本が決断

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/

>>244
残念ながら、３月ダイヤ改正のテーマは、特急乗車機会の減少でした。

>>244
取手土浦間で藤代だけ停まらぬ奴ですな
漏れも抗議のメールでも出そうかな

所詮藤代は取手市ですからね。

リフレッシュスーパーひたちマダァ〜？

東北新幹線へ優先的に新型車両を投入する傾向のある束ｗだから
常磐線に新型車両を投入するのを望めないのは仕方ないとしても
６５１系のリフレッシュくらいは実行してちょ＞束
最近見る６５１系の塗装は何となく「くたびれて」いる。
１３０キロで爆走する中電の方が綺麗なような・・・

>>251
で塗装を国鉄色に塗り替えるわけですね、わかります。

>>251
仙台で見る651は貫禄があるよ。でも隣のホームの701が6両だったりすると切なくなるわ

>>252
485系塗色より583系塗色のほうが似合いそう。

４８５系塗装も５８３系塗装も色んな車両に似合う気がする。
あの塗装を考えた当時のスタッフは天才だ。
よってリフレッシュひたちは４８５系塗装バージョンと
５８３系塗装バージョンの２種類を用意汁。

>>251
653系が羽越線に転用されるのが事実上決まってるってのに、おまいは何を言っておるんだ？

つーか651系も653系も「常磐線に投入された新型車両」だったろうに。

>>256
そいや653系って羽越みたいなとこ走れる仕様になってんの？
スーパーはつかりだっけ？今名前変わったけどさ。
あれは653系の対寒地仕様だと思ってたんだけど、新潟のほう走れるんだったら別に653系をそのまま盛岡〜青森もってってもよかったんでね？

401系もEF80も常磐線の新型車だな。

それはそうと、前にどこかのサイトで見た651系国鉄昼行特急色は意外と様になってた。
が、ヤクルトに見えないこともなかった。

>>257
岩手の内陸と、新潟の沿岸、
どれだけ気温差があるか知ってる？

>>259
いや、しらない。
岩手のが寒いってことなのかね？

常磐線沿線の２００９年１月の平均気温

観測地/平均気温
大手町/6.8
我孫子/4.9
龍ヶ崎/4.1
つくば/3.9
土浦/4.8
笠間/3.2
水戸/4.0
日立/5.3
北茨城/4.5
いわき/4.8
広野/4.2
浪江/3.0
相馬/3.2
亘理/2.7
名取/2.7
仙台/2.9

新潟市〜秋田市間の２００９年１月の平均気温

観測地/平均気温
新潟/3.7
中条/3.1
村上/2.5
鼠ヶ関/4.2
鶴岡/2.5
酒田/2.7
象潟/3.4
羽後本荘/1.8
秋田/1.3

盛岡市〜青森市間の２００９年１月の平均気温

観測地/平均気温
盛岡/-0.4
好摩/-1.8
奥中山-3.7
二戸/-1.5
三戸/-1.2
八戸/0.3
三沢/-0.1
野辺地/0.4
青森/-0.1

さんくす。
新潟って水戸とそこまでかわらないんだね。
沿線でみても零下にはならないのに対して盛岡〜青森にかけては基本零下なのね・・・
どうもありがとう。

>>257
寒さの方は大丈夫だろうが、雪への備えはしなくちゃならんだろうね。
そのくらいの改造はすることになるだろうと思うが。

>>258
そう。常磐線はほとんど常に新車を直接投入されてる路線。
長らく爆音立ててた103系だって、あれは常磐線に直接投入された車が多かった。
例外は「ひたち」末期に九州からかき集められた485系くらいのものだろう。

需要が高いのはやはり土浦以南ですね。

>>266
需要が高いというか3年前まで(グリーン車がなかった時代)の特急通勤･通学を推進していた頃は完全に藤代〜土浦狙いだった。
いつの改正だったか特急の新規停車や新設、月間料金券、フレッシュ回数券の宣伝のチラシ(両面刷り)を佐貫や牛久、荒川沖地区の新聞折込に入れてきたくらいだからな。

今は本社からのグリーン車の拡販をするように圧力がかかっているようだから特急通勤の推進はできないようだが、圧力が弱まればまた藤代〜土浦への特急通勤推進をこれでもかというくらいやるんじゃないの。

>>267
特急利用の人は、快速のグリーン車には移りませんね。
なぜなら、特急は上野から乗車だからです。
速達性の無い快速でＯＫなら、普通車でも待てば着席できます。

快速に着席できない、日暮里、北千住からの乗客がグリーン車を利用します。

新型車両による651系、E653系の置き換えはいつ頃の予定だろうか。

>>257
誰もつっこまないから言うが、
あれはE751だろ。

>>261
日立だけ高いのはやっぱ日製の工場がＣＯ２たくさん出してるからなんだろうね

>>271
海に近い程、温暖なの知ってる？

そんならモロ海沿いを走ってるいわき以北が暖かくないのはおかしい

今日のフレッシュひたちの車内検察やってた車掌のお姉さん、すごく雰囲気がよかったなw

美人かどうかは、人それぞれ「好み」の問題もあるから何とも言えないけど、とにかく笑顔が素敵な人でした(;´Д`)

水戸所属？の人っぽかった。

最近は特急にも女性車掌って結構乗っているのかな？

>>240
平日だったら無理かも
土休日だったら１車両貸し切りかも

>>273
いくら沿岸だって、北へ行くほど気温が下がるの。
ちなみに浪江とかはかなり内陸に観測所があるから、
浪江駅らへんはもっと平均気温が高いはず。

>>271
夏は、日立が涼しい。水戸より２度低い。
つまり工場の存在は無関係ということ。

波の音とカモメの鳴き声だけが響き渡るのであった。ああ、常磐線。

>>278
ローカル色が漂ういわき〜岩沼の話ですね。わかります。
２両編成の普通列車が走行しているオマケ付き。

>>237
そこも考え方一つだけど、特急利用者が増えれば、もしかしたら安く利用できる
施策をうってくれるかなと期待しつつも、
通常の快速もきちんと残してねって思うし。

651は塗装のヘタリも酷いが、台車もかなりくたびれているんｼﾞｬﾏｲｶ！？
空気バネが底突きしている感じがする時がある。

>>274
フレッシュには確かに女性ﾚﾁ多いがスーパーの方はあまり見かけない

age

>>281
上野〜水戸を６５分で走行しまくった過去の影響が出ているかも。
だけど豪華なシートが大好き。

束唯一の 3列グリーンだもんな

>>285
スーパービュー踊り子、N'EX、400系つばさまでは3列だお

>>282
スーパーひたちだと、担当運輸区や行路の都合上、女性の乗務員数は限られてしまうのかも？？？


>>285
つ　400系つばさ

もう無くなっちゃうけど・・・・・。

新型になったら4列になっちゃうんだろうか・・・

E751やE257のグリーンも４列だし、引き続きなりそうな予感
今度デビューするE259のグリーンも４列になったら終わりだな

A特急料金取られて4列グリーンとか罰ゲームかよ

てか、もうA特やめたほうがいいだろ
スカイライナーが160ｋｍでぶっ飛ばすのに成田まで大回りのネックソがA特でいいわけがない

東京、新宿乗り入れ料金です　　by JR束日本

ぶっちゃけ、今更やめられないというのが本音じゃないかな。
スレチｽﾏｿ

フレッシュ57号乗車中

左側の特急改札口は閉まっていたが、一番右側を「すいません中で買います」と言って突破していったヤツがいたｗ

そもそも、特急券って乗る前に買うものじゃないでしょ
車内で売りに来たら買うものであって

こなければ（略

新型N'EXをベースに交直両用版を作って新型スーパーひたち車両にして欲しいな。

朝の佐貫は割り込み乗車が多くて駄目だな

>>294
藻前が乗車する区間はユルユルだなｗ。
漏れが乗車する区間は律儀だ。
自由席に乗車すれば１００％近い確率で車掌が飛んでくる。
最近の車掌は腰が低いから快適な旅を楽しめるから構わんがな。

フレッシュ９号ってすごいガラガラじゃん。なのになんで１４両なの？
７両でもやってける感じじゃね？

それは朝八時ぐらいの下り松戸行き快速は廃止で良くね？って言ってるのと同じだ。

果たして>>298に>>299の意図を理解するだけの脳ミソはあるのか？

>>298>フレッシュ９号ってすごいガラガラじゃん。なのになんで１４両なの？

平日フレッシュ６号１４両の折り返し。土休日は７両。
朝のラッシュアワーはどこでも、通勤通学反対の流れはガラガラなんです。

幼稚園児に説明しても無理か。

新しい特急の車両を入れるのなら
この際２階建を組み込んだのを入れるのも
アリなんじゃないかな？？

柏までしか乗らないから
水戸の方はあまり分らないけど
フレッシュの混み方は酷い…
あと夕方はフレッシュ
毎時３本を希望

そもそもなんで夕方のフレッシュはあんなに混む？
茨城県そんな人多くないのに

昨日の土浦駅　神立寄りの引き込みに651の4両見かけたんだけど何だろう。

>２階建を組み込んだのを入れるのもアリなんじゃないかな？？

乗降に時間がかかり支障が多いので不採用。

夕ラッシュの土浦発着フレッシュは柏通過でいいんじゃね？

とりあえずフレッシュ55号の編成を増やしてくれ

所で相変わらずJRの在来線特急で最速はひたち号なんだろうか？
それはそのまま在来線特急全体で、はくたか号に次いで２位って事になるのか？

>>306
同意。むしろ45号以降の下りは全部柏通過でいいんでないの。
特に55号なんか牛久まで立席が解消されないような状況だから早急に柏通過を実施して欲しい。

>>308
電車特急ではスーパーカムイ、な

最速はスーパー北斗

混雑解消策？
私鉄特急みたいに３扉ロングシートにすればよい。
特急料金は廃止

>>311
それ、「特別快速」だからw

いや、「おはようライナー土浦」だろ

昔の土浦駅の時刻表見ると、いろいろ楽しい電車があったんだなｗ

ttp://infoshako.sk.tsukuba.ac.jp/information/Students/WWW97/9/tsuchistatr.html

ヴィトン割り込み婆ぁぁ

>>313
十年一昔とは言うが・・・・　平成の時代かよ。

>>280
どんな施策でしょうか？
柏から250円とかいう値引きでしたら、やらないと思います。
そういう安易な施策で混雑されては困ります

>>303
朝は取手以南の上り特急の停車がないけど、
夜は下りの特急停車がありますからね。
自分も、帰りは上野→柏までフレッシュひたちで帰ることが多いです。

>>316
取手〜土浦の話だと思いますが。
それに、現状で取手〜土浦の特急乗車率が高い（ペイ出来てる）
なら施策は必要ないですね。

もし、乗車率が低いのであれば、
特別回数券の施策もアリでは？ということです。

>>313
スーパーでもフレッシュでもない「ひたち」が現役だった時代のことか。
将来、E657系（？）導入で車種が統一される場合、愛称はどうなるのだろう。

>>317
現状の乗車率をあなたは高いと考えているのですか、それとも低いと考えているのですか？
一貫性のない書き込みは非常に分かりにくいのでやめていただけますでしょうか？

あなたが自分で書いているように、柏駅利用者で夕方のフレッシュひたちの自由席は混んでいます。
15分発特急が設定されていることからも、乗車率は高いと考えるのが必然です。

という現状を踏まえた上で、あなたは、何故
自分で増えたら施策があると期待していると書いておきながら、
自分で乗車率が高いから必要ないと相反する内容を書くのでしょうか？

>>319
まずは、取手〜土浦の通勤時間帯の乗車率が高いのか低いのかという現状から
示さないと話が進まないと思います。

東京発着になったら東京⇔柏間の利用多くなりそう

上野⇔柏ってなんか特急料金払うのがもったいなく感じる
短すぎるというかなんていうか。
でも東京⇔柏だと30分くらいになるのかね

>>319
その前にあんたの文章もよく分からない。
スレの雰囲気悪くなるからそういう反論はやめよう。

今日は仙台15時15分発のスーパーが運休で、普通乗り継いでんだけど
強風で今ようやく原ノ町着くところ。
この先どうなるか心配…

平日の12、13時台に上野を発車するひたちって自由席でも座れますか？

>>323
余裕

ありがとうございました。

フレッシュ69号乗車中

たまたま651に乗ったのでうれしいｗ

快速⇒特別快速＝特快
急行⇒特別急行＝特急

急行が無いのに、なんで、まだ特急なのか。急いで行くと言うのであれば急行
でなければおかしい。

>>326
加速性能がイイけど座席の配色（ｒｙ）なE653に比べると
651の座席に感動を覚える。
だけど車体が基本的に白いから撮影が難しい。

自分も柏までよく乗ってますが
上野の次が柏
20分強で我が家に帰れる
これで500円なのですから
安いと思います

柏までの客が居るから
奥に住んでる人が座れない
故に通過すべしとの
書き込みもありますが
所詮自由席
だったらもっと早く並んでください

自分が座れないのを
柏で降りる人のせいだというのは
正直やめて戴きたい ｗ

沿線でも最大級の乗降客ですし
フレッシュは全列車止まっても
当然のような…

現在通過しているフレッシュも
柏に止めたら恐らく利用者は
伸びると思いますし
ＪＲにとっては+なのでは

>>329
俺は特急券代をいっぱい払える、まで読んだ

酒飲むのはまだ許せるが
臭いおつまみはやめてね

いかくさいのも勘弁で

他の路線に比べて常磐線だと飲酒客が多いから
飲酒してよし車両を1編成に3両だけ連結がいいかも。
こうすれば他の車両は快適になる。

スーパーひたちの新型車両を早く作れよ
何年間使い続けるつもりなんだよ

あと4年

日立に仕事でよくいくのだが
頼むからスーパーひたちよ
柏全車両停車にしてくれ

勝田でフレッシュ待ちが大変

「ひたち」で統一された上で長距離ひたちが1号からで短距離ひたちが101号からとかになるんじゃね？

フレッシュを基本高萩行にして、スーパーの停車駅を整理してほしいな。

>>336
おまえ一人の都合の為にダイヤが変わるわけなかろう。

>>336
つか日立なら勝田から普通でいきゃいいじゃん。

>>336
フレッシュひたちが停車するだけで十分だろ。
スーパーひたちを柏に停車する意味なし。
勝田でフレッシュ待ちって何だ？　フレッシュひたちで日立まで行けよ。

>>336
どーしても特急乗り換えしたいなら
水戸で待てばちょっとエキナカあるから楽なんでは？

今日上野から水戸まで行きます。

スーパーとフレッシュとどっちの車両がいいですか？
あと、できたら旧禁煙車両の号車も教えてください。
よろしくお願いします。

これって特急券必要？

高萩以北まで行くのが「ひたち」、それ以外は「ときわ」でいいよ
後、新幹線みたいにタイムレコード用の上下1本除いて両列車とも柏・土浦停車で

奥久慈号と阿字ヶ浦号も作ってください

>>345
柏・土浦には便利で快適な快速電車をご利用下さい。

そんなに特急の停車駅を増やしたら、短距離利用者に席を取られ、長距離利用者が座れない可能性がある。

スーパーを整理すると上野〜土浦〜水戸〜勝田〜日立〜泉〜いわきかな？

>>348
土浦いらない。
昔みたいに上野〜水戸65分希望

>>348
スーパー停車駅は整理できない。語れば長い物語になるｗｗｗｗ

今夜はもうしばらく寝れそうにないのでその長い物語を語ってもらおうか。

常磐線でそんなに長距離乗る人なんてそんなにおらんだろう。
大抵は、水戸・勝田で降りてしまうし。
常磐線は、特急を廃止して全部快速にすべし。そうすれば、グリーン車が埋まるだろう。

>>352
ヒント:時は金なり


君には難しいかな？w

>>327
イメージの問題だよ。いまどき急行なんて遅そうじゃないか。

水戸以北は近年、高速バスに取られまくり。
特にいわきはひどい。ピーク時の半減以上か？
水戸までの通過はかなりのアピールになるよ。
俺の知り合いなんか、土浦止まるだけで、次のスーパー利用するし。
俺的には土浦か柏に止まってくれた方が便利なんだけど、
ちょっとリスクがでかい気がする。

いろんな意見が出るのは結構だが引きこもりニートは発言すんな
勝田以北もそれなりに特急利用客いるから。現状も知らないくせに知ったかぶんな

>>356
めったに乗らないかイメージだけなんだろ。
ただ最近はいわきとかまで乗るやつ減ったよね。
水戸・勝田で半分以上降りてくのは悲しいが事実だ。

そんなことはどうでもいいのよ

座席に荷物を置いている馬鹿客から二席分料金とりなさい

スーパーひたちは自由席より指定席の方が人乗ってるがフレッシュひたちは指定席より自由席の方が人乗ってるよね

車掌の教育がなってないと言いたいのですね

金だけ取って注意することが出来ないと

スーパーは高速輸送に徹してフレッシュでこぼれた客を拾ってくれ

座席の荷物を退かすよう放送してますね

やれば出来るじゃないですか

社員教育が充実してきました。わかります。
ご苦労世代が引退しまくった影響も大きいかもしれません。

>>359
スーパーは長距離客が多いから座りたいんじゃ？
俺もスーパーで3ヶ月に一回くらい実家帰るけどやっぱり座れないで一時間は凹むから指定とるよ。

フレッシュ57号乗車中

一瞬今日は空いてんなと思ったけど指定席は混んでるな

水戸だとＳひたちはバスよりも圧倒的に早いから人も多いけど、いわきだとどうなの？
普段日立までだからわからぬ。

フレッシュひたち、プリキュアとタイアップ希望
「ピーチ号」「ベリー号」「パイン号」３人のプリキュアが描かれた特急が走ります

>>367
プリキュアのほうをあと２人してくれたら考えます
水戸支社５gogo

あと２人してくれたら
↓
あと２人追加してくれたら

あれ。なんで今日のフレッシュ73号って11両なの？

どーでもいいだろ

>>366
高速バス、下り東京駅〜いわき駅３３５０円、３時間００分。
ＪＲ　　　下り上野〜いわきＳひたち６３９０円、２時間１５分前後

>>372
だから特急は上野〜土浦間をピストン輸送した方が儲かるんだよ。

69号以降は土浦止まりにしてほしいよ
寝過ごしが怖い

>>372
ついでに
いわき号回数券 東京〜いわき 2,750円（4枚つづり、有効期限なし）
ひたち回数券 上野〜いわき 5,500円（6枚つづり、有効期間3か月）
東京週末フリーキップ いわきから東京フリーエリア（小）往復 7,900円
ひたち東京フリーきっぷ いわきから東京フリーエリア（大）往復 12,000円

いわきの人は東京なんぞへはめったに行かないダベ。

>>374
むかし俺スーパーひたち５７ごうあたりでやったよ。
かなり停車駅の少ないやつで水戸で降りるよていだったのに泉まで行っちまったｏｒｚ
のぼりがなかなかこなくて真冬にホームで凍えてたなｏｒｚ

>>375
安いなｗそれじゃみんなバス使うよな。
でも東京〜いわき3時間で行けるの？
いわき行きはいわき駅直行？
水戸だと東京〜水戸で2時間ちょいかかるよね？

>>329
その辺のバランスなんですよね。
上野〜柏が乗客率が100%で、柏〜土浦が20%だと非効率ですし。

柏通過のスーパーひたちと柏停車のフレッシュひたちでうまく分散できればいいですね。

>>367>>373
パイン編成でピストンですね、わかります。

>>368
キュアルージュは　ふ　ぞ　く　ですから、わかります。

>>378
パンについてるオマケシールの問い合わせ所在地が柏なんだな、ﾜﾛﾀ。

山崎・番台、パインのりんごデニッシュ流通少な杉orz

>>378
要するにあれだ。中央本線で表すならスーパーひたちはあずさ系統でフレッシュひたちはかいじだよ

>>377
高速バスいわき号は東京駅前を出発すると、友部ＳＡで10分間休憩し、いわき勿来ＩＣ、いわき湯本ＩＣ、いわき好間、いわき中央ＩＣ、叶田団地入口、平中町、いわき駅前の順に停車します。

まあ、勿来ＩＣや湯本ＩＣのバス停が高速道路の本線上にあったら、東京〜いわき間３時間切ると思うが…。

G車にワンセグTVつけてくれよ。
昔は衛星放送を流していたのに。

そもそもスーパーひたちとフレッシュひたちの違いって何だ？

651で運転してるフレッシュがあるから車両の違いじゃないだろうし…

いわきまで行くフレッシュあるから いわき行き＝スーパー ってわけでもないし…

柏や土浦とまるスーパーあるから 上野〜水戸ノンストップ＝スーパー ってわけでもないし…

両者の明確な違いを教えてください。

>>383
F回数券が使えるか否か

そんなものはいらん、観たい人はケータイがあるだろ。

>>382
そーいやあれなんでなくしたの？

松戸8:20のスーパーに乗ってる。指定とったけど、自由も意外と空いてた。直前にMVたたいたら、仙台行きの指定は窓側はすべて埋まってた

昔のグリーンと普通車のシートのほうがかっこよかったよ

>>388
同感

仙台行何げに埋まっている

> 370

たまに金曜日１１両編成になるよ。

>>379
学生のとき、北松戸にある山崎パンで短期バイトしたことあるよ。
夜７時〜朝５時までベルトコンベヤーの前でルーチン作業してた。

>>380
まあ、そんな感じですよね。

>>383
最初は、車両の違いが一番わかりやすいと思ってたけどね。
フレッシュひたちは天道虫みたいなデザインで、スーパーひたちは新幹線イメージだな。

＞＞フレッシュひたちは天道虫みたいなデザイン
これは酷すぎｗ。だけど的確な表現。

スーパーとフレッシュの違いは仙台まで行くかいかないかじゃないの。
それに、スーパーは最初から特急だったけどFひたちは急行だったからその違いでは

>>394
一部を除いていわきまで行くかどうか

Ｆ16と61をＳに変えればいいのに。
651のフレッシュがあるなら653のスーパーがあってもいいと思うんだが。

>>396
東北新幹線のはやてとやまびこみたいに定義不能にする気かｗ

停車駅の数でいうとスーパー3号、10号はフレッシュ扱いでもいいような。

>>397

でも、使ってる車両が651だから却下ｗ

>>397
あれは全席指定か自由があるかの定義があるはず。
いっそのことまとめて｢ひたち｣でいっか。番号は通しなんだし。

400

>>398
651系フレッシュ既にあるじゃん。

>>399
それがですね、自由席有のはやて(95・98号）や全席指定のやまびこもあるんですよ…

それを言いだしたら、特急という物の定義から
見直さないと行けない事例すら有るわけで。

>>384の定義で十分だろｗ

そんなことはどうでもいいのよ

工房の分際で特急通学するなよ生意気
鈍行で行けよ馬鹿

ひたち
ときわ
いわき

とかにわけろよ

変えたら変えたで、急行みたいで特急らしくないとか文句言うんだろｗ

夏の扉を開けるのがフレッシュ

もぎたてなのがﾌﾚｯｼｭで、
ようかんが好きなのがこまちだろJK

正解すると3駅通過してもらえるのが特急スーパーひとし君！

いくら乗っても定額料金「フレッツひたち」。

日立物流専用列車「フレートひたち」

日立製作所専用列車「リストラひたち」

>>410
>>いくら乗っても定額料金「フレッツひたち」。
これいいｗ

>>413
速度も運行も無保証のベストエフォートでも？

>>414
人がいっぱい乗るとスピードが落ちて、GWなんかは普通に抜かされるんですね。

こないだ上野→仙台まで乗ったのよ。シート回転させて４席占領とか思ってたけど、結構途中駅からも乗ってくるし仙台まで乗る人も多いのな。ところでｸﾞﾘｰﾝ車って乗り心地いい？

スーパーのグリーン車は神だよ。
東日本でナンバーワンじゃない？

フレッシュ57号乗車中

ワゴンのにーちゃんがデッキで水をこぼして慌ててたｗ

>>417
N'EXのクォリティダウンで、繰り上がりトップみたいなもんだろうけどね。

>>416
ちなみに、どの辺りから乗車して来た？
それから、スーパー仙台までっていう人は鉄オタか、時間に余裕のあるサラリーマンかの。

今でも指定席は検札省略ですか

↑YES

たかすくりにっく

>>407
ww

この歌好きだったわ、中３の頃。

>>422様
ありがとうございます。

南中郷臨時停車とか何なの？

臨時だよ馬鹿

たいして速くない特急に余分な金を払って乗車する物好き。

特急優先ダイヤのせいで鈍行との時間差がすごいからやむなく乗る。
高浜で10分の通過待ちとか普通だし。

>>428
それだと普通グリーンの客のほうがより物好きになるな

始発に乗ると特急待避がない。なんと速いこと！

>>393
頭の黒い花に赤い●のシール張ればテントウムシになるよ。

>>410
ひたちに光さしてる？
by　仲居くん

きのうの水戸のエスカレーター事故って時間的に５９Ｍ降りた客かぁ
ホームから改札上がるのに乗ったみたいだし

下りフレッシュひたちは土浦過ぎると何故検札来ない？ やる気あるのか？
土浦からでも乗ってくる奴はいるぞ？

>>434
この間乗ったら普通に来たぞ。
車掌によるんじゃないか？

ちなみにフレッシュの乗務があるかどうかは知らんがいわき区の人は結構緩い。

いわき区は室温調整もｒｙ

懲罰がまってます

俺山形なんだが新幹線だと速いだけなので東京行くとき時間があればスーパーひたちに乗ってます。
窓側のリクライニング席に座って太平洋じっくり眺めるのは内陸育ちの俺にはすごい贅沢だし、
普通列車を退避させてガンガン抜いていくのは優越感があって気持ちいい。

>>438
あなたは人を見下すのが好きなのですね・・・
退避させられる側の乗客がどんな気持ちなのか、考えたことがありますか？

別に金払ってるんだし、特急乗って何が悪い？
貧乏人君。

>>439は駅を通過する度にその駅の人のことを想ってるのか?

そんなことはどうでもいいのよ

今日の勝田駅で珍しい光景が見られた。
１人の子供と１組の親子がﾌﾚｯｼｭを撮影。

勝田駅に全部の常磐特急が停車する。
ついでに勝田駅で増結や解放をするから
常磐特急の停車時間が長い。
そこら辺をファンが発見したのか？

水戸の梅を見学したついでに勝田駅に
足を伸ばしたかもしれんがな。

勝田車両センターと勝田駅は、鉄にとってはうれしい場所だお
勝田京子　うっ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

遠い昔に函館本線や日本海縦貫線を走っていた２つ目を持つ
1500番台が勝田駅で昼寝をしまくっているから485系ファン
にとって勝田駅は聖地かもね。
（何かイベントが開催されると起きて動くｗ）
勝田車両センターに足を伸ばせば測定車両が寝ている時があるし。

>>440
新幹線乗らずにスーパーひたち利用する人のほうが貧乏人の希ガス。

>>446
仙台から新幹線乗らないで、在来線なんてキモイな。

何か止まってるみたいなんだけど今から乗る人いる？

S47号乗車中 上野15分遅れで発車

年度末が近づくとまたまたグモの連発かな。

ホームへ向かう前に海に行って気分転換してくれ。
車内に１時間ずっと閉じ込められるのは嫌じゃ。

3.14ダイヤ改正の常磐線時刻表、駅で配布が始まりました。
今回は「いわき〜上野」ダイヤが載っていて従来より少し縦長ですよ！

>ホームへ向かう前に海に行って気分転換してくれ。

海は海でも、その場合は樹海ですね。

13日のスーパー７号 １１号車が満席だった｡
団体客だろうか｡

>>452
でかくなって財布の中に入れるとかさばる。こっちでは佐和以北の表記は必要ない＠県南民

土浦以南で配るものは上野〜勝田だけの表記にして青電快速の時刻を併記したほうがよっぽど使いやすいと思うんだが。
ついでに上りは青電の取手発車番線を表記して取手ダッシュ組に配慮するとか。

荷物を隣の席に置かないよう放送しろや

>>456
ここ空いてますか？
と聴いて何も応答がない、
荷物も動かさない場合は、
荷物の上に座ったことがある。

俺、髭面で身長１８０ｃｍだがｗ
秘訣は相手から目を反らさないことｗ

>>456
そういうDQNには強圧的に対応していいと思う
非は100％向こうにあるんだしね

別の鉄道会社を利用した時の話だが、荷物をどかさない客に対し無理やり座ったら
「ちっとは遠慮せいや！」と逆ギレされたことがある。
なんというかただ呆れた

今日は651系スーパーひたち運転開始20周年！

フレッシュ57号乗車中

そういえば最近ミュージックホーン聞いてないな
特急乗ってるとよけいに機会が減るなorz

私は座っていますが女性の方が言えずに通り過ぎて行くので・・

常磐特急に乗るなんてキモイな。

>>461
E653にはMH付いてるが滅多に鳴らさないよ
俺も今まで一回しか聞いたことない

>>456-459
コピペ運動会に投稿されてるよ

http://copipe.cureblack.com/copipe/2009/03/11/6654

そんなにおもしろいやりとりなのかな？不思議？

>>460
スーパーひたちおめでとう！
幼稚園児の頃からずっと大好きだよ、
いつもかっこいいなって思ってました。
あれから２０年も経つのか〜、
僕も２６歳になったよ。
あと数年でお別れなのかな？
凄く寂しいです…
でも最後まで応援してるからね。
頑張ってね！

日暮里に住んでるが、ちょくちょく聞くぞ？＜ミュージックホーン

最近ここに(＾ω＾)←こんな人来てない？

>>468
包茎ブタ？

MHは上り日暮里通過のときによく聞く気がする

上野駅にいますが、20:30発、21時発の特急が人身事故で運休になりました。

上野カオス…

じゃぁ５９Ｍ満員？
人身事故当該なに

動かなければ特急じゃないよね。

動いたり止まったり　普通は駅に待たせとけ。

>普通は駅に待たせとけ。

それなら特急に乗せろ。
料金は、もちろん要らないだろうね。

特急券払い戻しによる収入減を考えると
普通を待たせた方が良いので…。

聞いた話だが、特急が遅れると、車掌は乗客に怒られるのが恐くて、検札に回ることはできないそうだ。

すいませんが、教えてください。

フレッシュひたちの指定席回数券の購入を考えています。

座席指定のみ、えきねっとでインターネット上からできますか？

やってみろ馬鹿

上野駅に停車しているフレッシュをデジカメ撮影して気が付いた事：
暗い状態でもフラッシュを使用しない方が綺麗に撮影できる。

フラッシュひたち

パリッシュひたち45号

走行系統不調のため、運転打ち切りになる。

ウイッシュひたち

>>484
ガチで飛ばすと荷物落ちるんスけど

>>483　車内販売ではワニの肉の弁当が売り出されますってか？

パリッシュといって、阪神を思い出す奴は氏ね

何気にスレ番号で歴代の特急車両を思い出す＞４８３＞４８５

>>484-485
常陸大子行き？

ウメッシュひたち。

日立・世界ふしぎ発見　スーパーひたち君

髪の毛ハゲ散らかしてくだらない事書くな

ハゲではない。人よりちょっと少ないだけだ。

F64佐貫で抑止中 今日は置き石の模様 当該は一個前のスーパーらしい

最近常磐線トラブルだらけやな

クーリッシュひたち

オグリッシュひたち

ｸﾞﾓで即ｳﾔですね、わかります。

ウィッシュひたち。

>>498
電話なんか使うなカスが。
>>484-485,>>488

500記念

高速バスひたち号また増発だね

日立製作所の出張は高速バス推奨らしいし

グモリッシュひたち。

>>501
都内に行くときは時間が割合と正確な鉄道鉄道で、茨城に帰るときは価格が安い
高速バスだろうなあ。
それとも学校が春休みシーズンに突入したら１８きっぷで行きも帰りも
普通列車の普通車両か？
５人が同時に出張すれば実現が可能。
明け方に起きて仕事が済んだらストレートに普通列車に乗車すれば
可能なんだなあ。

青春１８切符で出張か、なかなか良いアイデアだね。

お前らどこまで常磐線の特急毛嫌いしてんだよw
そこまで需要なかったっけ？

>18きっぷで出張

それなんて俺?
行きはE531のボックスモハを思いっきり楽しんで
帰りはマターリと普通グリーン車を楽しんでいるお。
常磐グリーン最長距離乗るからなんか得した気分（＾ω＾）

>>506
あれ？支社長？いつの間に高萩市民に？

>常磐グリーン最長距離乗る

グリーンアテンダントの働きぶりがチェックできますね。
ちなみに、上野〜高萩間で何回回ってきますか？

>>507-508

上野〜日立（GAはほとんどが日立で降りる）で車内販売とグリーン検札で
それぞれ5回ずつ位回ってくるよ。
ほとんどのGAは水戸を過ぎるとまず車内販売は回ってこない。

ただ水戸以北はDQNがよくタダ乗りしてくるから、頻繁に追い払いには出てくるねw
特急と違い普通Gのタダ乗りDQNは騒がしくはしゃいで車内に入ってくる。
だから素人でもすぐに見分けられるよ。

ちょっと前までは大甕あたりまで車内販売に来ていたし、日立駅手前で
手持ちのゴミを回収に来てくれていた。
それに日立以北まで乗りとおす客がいれば下車前に挨拶に来てくれるGAさんがいっぱいいたよ（＾ω＾）
高萩まで利用していると物珍しがって話しかけてきてくれるGAさんも多かったな（＾ω＾）
なんていうか、本当にGAの仕事が好きでやっている人が多かった気がする。

今はいろんな意味でGAのクオリティが落ちていると言わざるを得ない(´・ω・｀）

ＧＡの質を追求するなら上野〜土浦の中電だね。
上野〜勝田の質は（ｒｙ。

湘南新宿ライン限定だった頃は美人揃いだったが、
東海道に拡大した辺りから既に質は落ちてるよ。

>>509
グリーンご愛用者に感謝状を差し上げたい。ＪＲ納豆使者より

>>510
土浦以南と以北でＧＡの質が違うのか？

>>513
土浦駅にGAの基地があるらしく、荒川沖以北へ直通する列車は
GAのチェンジが行われる。
上野〜土浦は年配のベテランが多い印象だね。
逆に土浦〜日立（高萩）はたいていは若い子だお。
若い子の中にはなんか勘違いしてて、変に高ビーでツンツンしているのが多いけど
中には気さくな人もいる。美人はだいたい性格がいいwww

特急のスレなのに、なぜ普通列車のグリーン車の話になってるんだｗ

>>515
たぶん、帰宅時の席取り行列を逃れてグリーンを使うようになった連中かと。

グリーン車が登場したとはいえラッシュ時の特急はちっとも空く気配がないよな…

フレッシュ75号乗車中

そういえば取手止まるんだっけ
藤代も止めてあげようよｗ

フレッシュ75号、取手は通過でもいいかも。藤代は論外。

北松戸駅での車両故障の影響で、遅延発生中。
スーパー53号は19:13に発車。
フレッシュ55号は19:30発車予定。

北松戸駅って
快速線に何の関係が・・・

いま、折り返し57号になるフレッシュが綾瀬を通過した。

55号に乗車中だが、マジで検札に来ないな。
遅れの時はビビって検札しないのは本当だったんだｗ

どこまで行くかにもよるけど、常磐特急なんて２０〜３０分も遅れれば、速達性がパーになる。
お客さまに申し訳なくて、とても検札なんてできません。
ゴメンナサイ。

どうせなら中間改札でのスタンプと回収もしないでいてくれたらいいのに。
そしたら有効期間中にもうい(ry

>>524
常磐特急に片道３０〜６０分しか乗車しない客が多そうだから
その対応は無難かもｗ

だけど週末に遅れまくる状態を改善してくれ。
１週間の疲れが蓄積して一刻でも早く自宅に帰って寝たいんだ＞休日の１日前

そんなに早く帰りたいなら東京に住めばいいじゃん

都内の家賃は高いので住む気にならん。
ついでに言えば都内では何かと情報収集が便利。
しかし都内に圧迫感を感じる。

>>528
東京は人が多すぎて疲れるから住みたくないな
でも、生活が不便すぎる程のド田舎にも住みたくない

>どうせなら中間改札でのスタンプと回収もしないでいてくれたらいいのに。

なんで、自動改札にしないのかな？
単なる老人福祉事業？

http://www.youtube.com/watch?v=XXH37DaSduw&feature=related
お前ら、ちったぁ先輩を敬えよ。

自動改札をおくほど頻繁に運行してるわけじゃないからだろう。
新幹線の改札なんかみてると、トラブルが多いみたいから、
結局は常に人を付けてないといけないし、在来線7-11連、たまに14連の
常磐特急程度じゃ全然合理化にならないんだろうな。

>自動改札をおくほど頻繁に運行してるわけじゃない

古いなー。
今じゃ、電車が頻繁に来ない田舎の駅でも、Ｓｕｉｃａで自動入出場できますよ。

Suicaや1枚投入がメインの改札だったらメンテナンスは
少なくて済むからいいんだろうけどねぇ。

東京駅とか見てると、二枚重ね対応の自動改札はすぐ詰まるのと
切符の取り忘れ客がいるので、常に人を貼り付けとかなきゃいけないようだ。
1列車あたりのキャパも無ければ本数も無いし、係員二人程度で済むなら
結局自動改札でさばく意味が無くなってしまうんじゃないか？

久々に友部からフレッシュ乗車！
編成＆何時何分で乗り場変わるようでヤヤコシイ(･･;)

>東京駅とか見てると、二枚重ね対応の自動改札はすぐ詰まる

ＪＲ東海はダメでありす。ＪＲ東日本とは別であります。

＞ＪＲ東海はダメでありす。ＪＲ東日本とは別であります。

中電（常磐線）の中吊広告にダイヤ改正のＰＲが掲載されてます。
東北新幹線の写真が掲載されているのに東海道新幹線の写真が掲載
されていない理由が分かりました。
立派なスラブ軌道を多く保有する新幹線と、そうで無い新幹線を
一緒にされたら困っちゃいますし。

その通りです。
ＪＲ東海新幹線は東京駅まで全部ＪＲ東海で運転しています。
また在来線は、ＪＲ東海御殿場線から小田急線を経由して新宿駅までロマンスカーを運転をしています。
ＪＲ東日本はダメであります。

昨日、Sひたちを初めて上野→仙台で乗りとおした
結構仙台まで行くやついるんだね
ケツがすごい痛くなった

仙台からの新幹線乗り継ぎ割引が使えるともっと使いやすいんだけどな

>>539
値段は新幹線と1000円ちょっとしか変わらなかった気がするけどどうだったかな。
たまにはいいかもね。

最近朝・夕ラッシュの特急、女の乗車割合が高くなったのは気のせいかな？
昔からフレッシュ１２号によく乗るんだけどいつもの乗車列も大学生やらOLやら女の割合がだんだん
多くなってきた気がする。

女性の社会進出という事もあるだろうが、最近の若い女は金使ってまで楽したいと思うのが多いからな。
特急に限らずグリーン車にも若い女は多い
朝眠い時に隣席で化粧なんてやられたり客室内で大声で通話された時には流石に立腹するが。

化粧を車内でするの見てて不快に感じる人多いが、俺はしてる姿を見入ってしまうw

あ普通列車のロングシートでの話しな。
流石に隣でしてるの見てたら変態に思われるからw

出張のたびに、上野駅終着直前の作業員小便小僧を写メで撮ろうとするのだが、毎回タイミングが合わない　＿|￣|○

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/078/30/1/060922f.jpg

>>546
同志よ！！
敷地外からだと撮れないんだよな。

グモ霊に・・・

そして漏れは「ああ上野駅」の記念碑を撮影した。
常磐線で評判が良かったC62-23を使っているのが心憎い。

スーパーひたち、ヤマザキ松戸工場前まで来て停車
やっと江戸川の強風での運転見合わせの件を放送
事前に放送しとけ！糞！
同じ江戸川を通過してるTXは通常運行してるじゃないか！
事情を説明しろ！
どうせ強風で鉄橋から脱線なんてしないんだろ？
遅刻決定だな・・・
JR責任取れ！

常磐線直通千代田線が横を通過した件

ありゃ？今朝は藤代に上りフレッシュひたちが臨時停車しているぞぃ。

下りスーパーひたち通過ｗｗﾜﾛｽｗﾜﾛｽｗｗ

完全遅刻決定・・・・
余裕持って出発したのに・・・
俺だけでなくみんなそうだろうけど・・・

下りは江戸川通れて上りが駄目な理由を知りたい
納得がいかない

上野〜土浦駅間運転見合わせだって

今日の風、ほぼ台風じゃん。

そんな強風の中を走行する特急はスリリングだ。
道内なら日常茶飯事かもしれんがな。

しかし強風のおかげでスーパーひたち27号がフレッシュと同じ停車駅だったのはびびったぜ。

いっそうのこと、常磐の定期はいつでもＴＸ乗車ＯＫにしてしまえば良いのに。

>>550
フレッシュひたちならプリキュアパンを積み込んでGJだったのにw

昨日久々にフレッシュ上野ゆき乗車したけど超快適〜
通過駅をコーヒー飲みながら通過していく光景は快感〜

取手では必ず停車すると思ったが通過でビックリしました。

男ならコーヒーはブラックだろが。

>>562
不覚にも吹いた・・・
つーか沿線で「フレッシュ＝ミルク」は一般的じゃないでしょw

>>563を見るまで>>562は何を言いたいのか分からんかった。

>通過駅をコーヒー飲みながら通過していく光景は

いつも特別快速で味わっています。
我孫子駅を通過するときの快感がサイコーです。

>通過駅をコーヒー飲みながら通過していく光景は

いつも普通で味わっています。
松戸ー北千住で緩行線の駅を次々と通過するときの快感がサイコーです。

フレッシュ最高！
常磐線最高！
茨城最高！

スーパーひたちで上野から仙台まで行ったら、ガイキチ扱いされますかね？新幹線で行くよりも景色とかも良さそうだし…。

>>568
普通につらいだけだと思う

>>569
今の特急に５時間程度でつらいとかどんだけ軟弱者なんだよｗ

>>563
ミルクのことフレッシュって言うの？方言？

北斗星に17時間とかトワイライトエクスプレスに22時間なんかどうって事無いが、
651系付属編成で5時間はつらい。
特に夜、北上していくときは、いわきを過ぎたあたりから消化試合の気分。

まず寝台と比べるもんではないと思うが。

どっちにしろ上野仙台で常磐使う奴はｱﾌｫ。
何かしらの理由はあっても常識はずれには違いない。

>>573
新幹線より乗り鉄を楽しみたいって理由なんだけど、やっぱりダメ？

>>573
新幹線極力使いたくないから

>>574
今度７号乗り通ししますが、ダメもクソもあったもんじゃありません

時間に全然余裕あるなら、新幹線の車窓よりスーパーひたちの車窓を
楽しみたいなら別にいいんじゃね。

緑車が仙台まで通年なら乗り通してみたいな

５人家族が帰省時に都内〜仙台の旅行をするなら常磐特急がお徳かも。
新幹線の往復と比べて＠１,０００×５×２＝１０,０００円
くらいの差が出ると思う。
自宅で弁当を作って食費を浮かせるのはお約束。

>>578
そうでもない。
常磐線は高い。
車がお勧め。

>５人家族が帰省時に都内〜仙台の旅行をするなら常磐特急がお徳かも。

５人家族なら、青春１８切符２冊購入で往復ができますね。こっちの方が断然お得でしょう。

>>578
煽る訳じゃないが、高速バスという発想が出てこないあたりが重度の鉄ヲタ脳だなｗ
（まあ子供が小さければバスは厳しいか）


つか新幹線でトクだ値の2割引使えばあんま値段変わらなくなるぞ。

高速道路がどんなに走っても１０００円だから、東北、上越、長野新幹線は乗客が激減だね。

>>575
7号乗るなら絶対に海側に座ってはいけない
曇りや雨ならいいが晴天の日に海側に座ると日差しがまぶしい。
しかも暑い
この前、海側に座って地獄のような目にあった

>>581
一人ならともかく、家族や仲間での移動に高速バスはありえないだろ、情交ｗ

家族での移動なら車に決まってるだろ

>>583
ﾏｼﾞﾃﾞｶｗ
その海が楽しみの一つなのに

まぁ暑いのは好きだから敢えて海側希望してみるわ

>>583
常磐線特急に乗るときは、上りはＤ席、下りはＡ席が基本！！

土・日きっぷ使えばいいのに
土日限定だけど

どーでもいいですよ

>家族での移動なら車に決まってるだろ

高速が１０００円で走り放題ですからね！

だいたいそういうのって、おとーちゃんにしわ寄せが来るんだよなorz

俺が免許取ってから、長距離の運転はいつも俺一人です。
天草から国東までノンストップ運転はきつかったぞ。

>>592
長距離の運転も　じゃねぇの　寂しいなぁ

結論：
安全かつ安く都内〜仙台を５人家族で移動する手段は１８きっぷ。
旅客特急を見たいなら常磐線を経由、貨物列車を見たいなら東北線を経由。

俺は今度の週末に割引キップを使って水戸の隣町から都内へ日帰り旅行する。
コレより安い高速バス回数券に切り替えようと考える事があるけど
往復で指定席特急料金をマトモに購入するより割安だから常磐特急を
使ってしまう。
上野駅を最終発車する時刻が２３：００なのも見逃せない。

土日なら土日きっぷ
小学生以下なら3,000円

>>594
水戸は高速バスより特急のほうが最終が遅いんだよね。
いわき行きが遅すぎるだけかな

>>295
４／１より日立行高速バス東京発２３：１０ができる。

ひたち使えないから各停増やせ

特急の停車駅を増やすのでＯＫ？

現在より更に加速減速が優れた車両が投入されれば
特急の停車駅が増えると思う＞スーパーの後継機

近い将来、全フレッシュを佐貫・牛久に停めそうで怖い

スーパーひたちって今でも勝田付近で車内が真っ暗になるの？

何で？

>>602
車両センターに入って電源切るから。
>>601
切り離し回送列車からは必ず勝田駅で降りてくだちい

近い将来、全フレッシュを佐貫・牛久・ひたち野うしく・荒川沖に停めそうで怖い

その前に千葉県内の停車駅を増やしてくれ

我孫子停車が一番よかったな
成田線乗り換えできるわ緩急接続できるわ…

柏の方が何倍も需要があるんだから仕方あんめ。

柏にだけはとめて欲しくないんだけどね・・・
特急の品位が壊れるor2

>千葉県内の停車駅を増やしてくれ

千葉県内では、柏は既に停車駅なので、可能性が有るのは松戸、我孫子、天王台

夕ラッシュの土浦終着のやつは柏飛ばしてくれて構わん。
その代わり66号を柏か我孫子に停めて下さい。

どこそこに停車させろとか言ってんじゃねーよ。
停車駅はこれ以上増やさなくていいんだよ。

特急の意味が無くなる。

何のための特急なんだよ。

19時30分のフレッシュひたち57号で水戸に帰省したけど指定席とっておいてよかった
自由席長蛇の列だもの。15分の651系の55号はデッキに立ち客だらけだったな

ところで今日はこのスレにいる57号によく乗る佐貫君は乗っていたのかな？

>夕ラッシュの土浦終着のやつは柏飛ばしてくれて構わん。

柏乗車厨は特急券不所持が多いから、柏は通過が賢明だね。

>>611
同意
上野 − 土浦 − 水戸 − 日立 − 平 − 原ノ町 − 仙台の全区間グリーンこそ王道。

車内環境保持のためにも、柏は通過すべきだよね。

>>614
勝田停車は譲れないな

http://www.ne.jp/asahi/eikoku/nekosuke/joban-limited-express1.ht
なんか、昔の常磐線特急の停車駅が書いてあるサイト見つけた

>>617
ごめん
こっちだった
http://www.ne.jp/asahi/eikoku/nekosuke/joban-limited-express1.htm

>>616
中の人に聞いたら他は特急利用者が減っている中で勝田だけ利用者数が伸びていると言っていたな。
昨年上りホームに券売機を設置したのも上記の理由かららしいし。

>>618
朝は柏・松戸で。日中は柏・我孫子で分散させて停車させてた感じなのか。

>>618
Sひたちの日中基本65分ｗｗｗ
Fひたちでもだいたいが75分ｗｗ
これでこそ特急なのに。
今の特急ダイヤがいかに改悪されたかわかるダイヤだなｗｗ

>>602
直流・交流電源の切り替えのことじゃないの？

>>606
それ何ていうエキスポライナー?

スーパーひたちを見ながらのプールスパ、今やってたよ。

お前らには関係ないだろうけど。

>>618　2000年ダイヤからの変化
下り4本特急増発、上野１８：１５，１９：１５，２１：１５，２２：１５
快速は削減された？

ウィングひたち運転ｷﾎﾞﾝﾇ
いわき-湯本-泉-高萩-日立-常陸多賀-大甕-東海-勝田-水戸-赤塚-友部-石岡-土浦-牛久-佐貫-(我孫子でスイッチバック)-空港第２ビル-成田空港

>>615
常磐線が複々線化した当時は快速さえ通過だったんだよね。
当時に戻しいっそ快速も通過にしたらどうだろう。
そのかわり、各停は日中も千代田線から6分間隔で乗り入れる。

>>626
鹿島臨海鉄道経由の方がスイッチバック１回で済む。
ただし気動車特急にしなければならないが…。
ＪＲ東日本初の気動車特急なるか？！

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　 ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜本日千葉県知事｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　選挙　　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
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　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|ファイトファイト千葉〜♪
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　　（　 ･ω･）ジャガーさん出ないのか・・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

http://homepage3.nifty.com/jaguar-star/sound/f-tiba-1.mp3

>>628
秋田リレー号のこと、ちょっとでもいいから思い出してあげてください。

年寄りには特急が土浦やら勝田に停車することが考えられん。特急の停車駅は、上野の次は水戸であり、常陸多賀、日立、泉、湯本、平(いわき)、富岡、浪江、原ノ町、相馬、仙台でしょう。

>>631
通勤需要も考えろやジジイ

>>626
そういやエアポート常磐ってどうなったの？
あれ便利そうだったのに。
>>626だけど停車駅おおすぎやしまいか？
所要時間しだいじゃ水戸からなら高速バス使う。

>>627
今は柏飛ばせないんじゃないかな？
俺は今の特別快速をもっと運行させてほしい。

>>631
ぃょぅ。
俺も似たようなもんだが、土浦・勝田はしょうがないんじゃないだろうか？
昔の勝田はともかく今の勝田はなかなか需要がありそうだし。

なぜ、今になって勝田が繁盛してんだ・・・？

案外勝田で下車する客が多いんだよな。
まぁ日製関係なんだろうけど。

そうなんだよね＞勝田駅
日曜の２３：００に上野駅を出発するフレッシュに乗車して
日付が変わった０：３０に勝田駅で下車すると意外と降車客が
多い事実に驚く。１０００人が下車するわけじゃないけど。

毎日走行している常磐特急の全部が停車する勝田駅は田舎にしては
隠れた便利な駅。

上野〜水戸を６０分で着くようにしろ

>>637
土浦〜水戸を直線的に結ぶ新線作りなさい。
その区間で150キロまで出せれば60分可能か。
それくらい5分を短縮するのは難しい。

>>635
日製関係が多いかもしれんが、今は悲惨だぞ。
工場にもよるが、週休4日になってたり、ルネサスなんかもラインが完全に停止してる棟があるし・・・・

>>636>勝田駅は田舎にしては隠れた便利な駅。

人口15万人都市の玄関口であるぞ。

>>640
人口15万人って言うけど今はひたちなかになっておっきくなっちゃったしなぁ。。
でもホント勝田便利になったよなぁ。
俺は古い勝田駅から知ってるから勝田駅をたまに使うとなんともいえない気分になってしまう。

上野〜土浦を６０分で着くようにしろ

↑特快は56分で着いていますが。

>>633
特別快速は1日中30分間隔で運転してほしいね。朝夕は成田線直通なんかもいいな。
朝夕は北千住停車のほうがいいかな。
それから日中の各駅、千代田線と同じく6分間隔にしてほしいね。小田急車
が乗り入れてもいいんじゃないの？

平日のＦひたち64号は水戸から座れますか？

>>622
いつから交直切替が勝田になったんだよwwwwwww

この前スーパーひたち７号で上野→仙台で乗ったけど、乗客のほとんどが仙台まで乗ってたのは驚いた
なんで新幹線使わないんだろう？

>>645
水戸からなら余裕。

上野から仙台いくやつは阿保だからでしょ

土浦から仙台まで乗るよ。

651

>>648さん、ありがとうございます。

E653

勝田の人　湧いてきた。止まらないと困る。

フレッシュ61号乗車中

なんでこんなに混んでるん？

>>654
そう思うなら県南の話を汁。
（例）色んな地下鉄が停車しまくる北千住駅にフレッシュを
停車させよう運動を起こす。
そして取手〜土浦で大量下車しまくり。

自由席買ってる人が座れなくデッキに溢れてる

座席代取っているなら車輌増やせよ

通勤時間以外は増結側は結構空いている印象あるけど。

>>657
ここはお前の日記帳じゃねぇんだよ

>>656
｢このフレッシュひたちは土浦から各駅に停車いたします」→区間特急の運行開始

>｢このフレッシュひたちは土浦から各駅に停車いたします」→区間特急の運行開始

特別快速に乗り換えた方が速そうですね！

確かに北千住停車は1本くらいあってもいいかも。
上野までノンストップだと山手線秋葉〜東京〜品川方面以外の場所に行くのに凄い無駄が多くなる。
まあ所要時間延びるしJRからみれば逸走されることになるから微妙だが。つか東京延びたら必要なくなるが。

北千住に特急を停車させるって、赤羽や中野に特急停車させるみたいな感じだな。

昔ひたちが北千住止まってたけど、あんまし乗り降りしてなかったよ。

>>660,>>661
まぁ、房総半島には、その手の運行形態の特急は普通に有るしな。

区間特急じゃないよ。113の代理。
夏だけは区間特急だけど

常磐線が東京駅まで延伸したら都内の停車駅は東京駅と上野駅で十分なのか。
東京駅ー上野駅ー水戸駅ーいわき駅の速達タイプが１本あってもイイかも。
なんか昔の「ひばり」みたいだけどね。

>>667
いわきの倍の利用客がいる日立を通過させるとか、すごいな。
多分、泉、湯本通過のスーパーはもうできないと思う。
いわき駅は高速バスにシフトし過ぎて、スーパーかなりやばいよ。
水戸〜いわきノンストップで、利用客を奪えると思う？

ノンストップうざい。

茨城県内と東北を結ぶために

もりおか
東京−土浦−水戸−日立−いわき−原ノ町−仙台−一関−北上−盛岡

とかも欲しいね

>>670
浪江と相馬にも停めろ！
…と言いたいが、仙台以北に行くならしかたないか。

東京まで延伸したら上野も通過でよくね？
(横浜ー品川ー)東京ー北千住ー土浦ー

>>659
邪念だよ

田舎者ですね

明日の午前上り特急混雑警報
指定席の埋まり具合がいつもよりすごい

>>663
赤羽は停車してますよ。

>>670
食堂車付きの583系で青森まで運行頼む。

何も水戸〜いわきノンストップとは言わんから、水戸〜日立間佐和以外各停とか勿来〜いわき間内郷以外各停とかいうのは勘弁してほしい。

↑苦情が殺到しますよｗｗｗ
こちらの声の方が強大。

>>667 水戸〜いわきノンストップ
空気輸送になりそう

>>676>食堂車付きの583系で青森まで

これも空気輸送、大赤字の見込みｗｗｗ

>>679
夜行なら大丈夫だろ。
東京と東北方面（特に盛岡・東京間）の夜行バスは大人気だから、より早くて快適な夜行特急を走らせれば、大もうけできるよ。

>>676
それなんてみちのく？

夜行列車の削減へ 、在来線の夜行列車は一部を除き他の交通機関に対する競争力を失い、利用率が減少している。
そのため、2008年3月15日のダイヤ改正により、関西方面と九州方面を結ぶ寝台特急「なは」・「あかつき」および、寝台急行「銀河」が廃止され、2往復設定されていた「日本海」や「北斗星」が1往復に減少された。
また、東京駅発着の九州方面を結ぶ寝台特急「富士」・「はやぶさ」も2009年3月のダイヤ改正により廃止された。
また、JR北海道は2008年夏をもって北海道内発着の夜行列車を全廃した。
「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」についても、臨時列車へ格下げされた。

速度（所要時間）では飛行機や新幹線に遠く及ばず、運賃でも圧倒的に有利な高速夜行バス（バス事業が免許制から許可制に規制緩和された2000年頃からは、
さらに運賃の安い観光バスによる会員制夜行ツアーバスも台頭）はもちろんのこと、飛行機の運賃も航空会社の努力により安価になっているため、
これらに乗客を取られており、モーダルシフトとは逆の現象が生じている状況である
。深夜運行できない新幹線と異なり、深夜時間帯を有効に使えるメリットはあるが、新幹線のスピードアップや飛行機の利便性向上などにより
そのメリットが薄らいできており、加えて現在では車中泊が敬遠される傾向が現れてきていることなどから、
新幹線・飛行機・高速夜行バスなどの競合相手がある夜行列車の客数落ち込みには歯止めがかかっていない。

高速バスの３列シートのような座席で値段も変わらないなら鉄道を選ぶけどな。

残念なことに、馬鹿高い金払ってオンボロに乗せられるのが今の夜行列車。

>>685
時代の流れというか、じょうきゃくがここまで減ったら新しい車両の増備も無理だろうな
カシオペアもそのままだしね。
いつか夜行バスとあまり変わらない価格で寝台利用できる列車が設定されれば、まだ
復活の可能性はあると思うんだけど、可能性はゼロに近いだろうな。

>>680
大もうけはできないよ。
儲かるのは新幹線だけ。

>>686
俺みたいな若いやつにはサンライズのごろんとシートみたいなやつでいいんだけど。。
583系の3段式寝台を寝台料金使わずにいけるなら乗るのに。

馬鹿高い金払ってオンボロに乗せられるのが今の常磐特急。
Ｅ５３１の方が新しくて快適だよ！

>>689
ときどきでいいから、そのオンボロ常磐特急のお下がりしか
回されない線区もあることを思い出してください。

オンボロ常磐特急のお下がりすら回してもらえない、非電化区間もあることを忘れないようにね！

>>689
６５１系はまだ車歴２０年、リニューアル済みであと１０年は働ける。

Ｅ５３１は走るんです系統のつくりだから早い時期にボロボロになるぞ。

>>691
非電化でも水郡線は新車導入が早いじゃん。

>>693
水郡線は｢地方交通線の中では｣業績はいい方なんだろうな。

>>694
そうなのか？
客乗ってるのって高校生ばっかだしそれもせいぜい常陸大宮程度までじゃね？

フレッシュ57号乗車中

ギリギリの時間で後ろから乗って10号車に行こうとする人発見

変な酔っぱらいのｵｯｻﾝがいる
駅での喫煙は罰金をとれ！新幹線定期券半年分ぐらい取れとか
特急は柏や佐貫なんかに止まるな、土浦水戸日立いわきだけでいいんだ！
とか検札にきたレチに文句言ってるｗｗｗ

その後独り言で柏なんかくだらねえところ止まりやがってとかブツブツ(ry

>>697
その人土浦が最寄り駅なのか？ｗｗ

>後ろから乗って10号車に行こうとする人

アクションムービーですね！

昔の人は柏なんかって思うかもな。
いつの間にか土浦より柏の方がでかい街になってるし…

>>695
土日は結構東京方面からの客で9時台の郡山行はかなり乗車率いいぞ。
ハイキングや袋田の滝や温泉目的の客とか多い。

29日西金へのホキ配給撮影目的で乗ったときも、両国から来たオッサンが
袋田まで行くのに車内精算してた。
そしておすすめの温泉ありますか、とか車掌に色々聞きまくってたw

時刻表見ればわかるけど、他の地方路線と比べれば
本数多い＝利用者がいるんだよ。

朝の混雑が原因で3ドア車が入るくらいだからねぇ

他の地方路線＝成田線我孫子口？

>>701-702
ｍｊｄ？
瓜連駅を数年利用してた身だが信じられんわｗｗｗ
あんなの使ってるのって高校生だけかと思ってたよｗｗｗ
水郡線侮れんなｗｗ

ハイキングって月居山かね？
西金から男体山〜月居山の縦走は一日じゃちょっときついよね？

無人駅・ワンマン運転の電車のどこが？

>>700
茨城県内の都市で、柏よりレベルが上の都市は皆無。これが現実

中電を全部土浦打ち切りにならないだけマシと思わなくては

柏は、日本一、いや宇宙一だからね。
とにかく笑っちゃうくらい「凄い」ところだよ・・・

「他にはない」という言葉がむなしくなる
「あり得ない」という言葉の意味を改めて考えさせられる
「柏を安全な街に」という駅前の横断幕に柏市民積年の悲願を見て、その遥かな道のりをふと想う

まだ行ったことがなければ、一度行くべきところ。

いろいろ考えさせられ、当たり前の「日常」のありがたみを再確認できるだろう。
もし、生還できれば・・・

柏がどんなに威張ってみたところで、水戸にはかなわないだろう。
県庁所在地は強い！

>>707
「お お た か 厨 に 反 論 無 用」ですね。

>>707
常磐線が我孫子まで複々線化した当時は柏は快速も通過だったんだよね。
えらく変わったもんだね。
でもここである提案。各駅停車が12分間隔の昼間時間帯は再び快速は
柏通過とする。そのぶん、千代田線から全列車乗り入れ、6分間隔にする。
北柏住みのオレは助かる。いいと思わない？

確かに駅の周りで比べると水戸も柏に負けるけど、
全体で見たら、さすがに水戸の方が拓けてるだろ。
柏はベッドタウンだから、人口は多いが、都会ではない。

水戸は県庁を笠原に持って行った時点で、中心市街地の死亡が確定している。

確かに柏は治安は((((゜д゜;))))だけど、街の活気という点では、水戸でも勝てないのが現実。
まあ新参者は冷遇されがちだけどね。

>>710
それは当時の国鉄の需要見込みがいい加減（あるいは時代遅れ）だっただけ。
当時から既に我孫子よりは乗客が多かった（松戸よりは少なかったが）。

実際複々線化の翌年には急遽快速線ホームが設置され、
快速が止まるようになった。

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会 ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

>>713
そおあおりで（用地確保のため）野田線からの貨物列車が廃止になったのは悲しかった。
東武のED50と国鉄DD13のバトンタッチ風景が忘れられない。

柏は治安さえよくなれば…
っていつも思う。
まぁ松戸も決してよくはないが。

フレッシュひたち５号は確実に検札を実施していただきたい。

東洋大牛久や土浦の工房が乗ってくるやつか
チマチマ停まるから、自由席１両につき一人検札常備しないときついだろ。

そんなに柏って治安悪いの？
月に2回くらい行くけどあんまり感じないけど・・
俺は水戸の南口の夜の治安の悪さが気になる・・・
昔バイクを丸焼けにされたなｏｒｚ

＞特急は柏や佐貫なんかに止まるな、土浦水戸日立いわきだけでいいんだ！
今や神話の世界に突入した感のある常磐夜行みたいだ。
酒を飲むとノスタルジーの世界に入り浸るんだろうなあ。
「C62が常磐の特急・急行を牽引すりゃいいんだよ」と言わなかっただけマシなのかも。

内原停留所？近くで動画撮影しました。
線路から二メートルの距離だから特急通過時はすんげぇ迫力がありました。

俺も治安で言ったら柏より水戸の方がやばいと思う。
水戸は改札出た瞬間から治安わりーよ。

柏なんて６号と旧水戸街道に挟まれたところだけ市街地。
最近は駅近にマンション乱立しているな。

２都市とも大都市なのにねｗ

次からは安全を考慮して、もう少し離れた場所で動画撮影をしましょう。
つーか常磐特急の塗装は明るすぎだから撮影が難しいのでは？

651で良いのでE653増備して651を新潟に下さいまし。

E653なんて前世代型を今更増備されても・・・
てか651を羽越線に入れたら雪で止まるわ。

フレッシュは特別快速に格下げしたらいいと思う。「特快ときわ」
とする。現行の特快は区間特快とする。

>>727
じゃあE657を新製しますので651をムーンライト用に下さいまし。

東北本線、常磐線、総武線、中央本線・・・と束の色んな区間に
新車が投入されまくっているのに何で羽越線だけは例外なんだろう。
昔々、束と地元との間で何かあったのでは？と憶測を呼んでしまうｗ

>>713
我孫子停車したのは、我孫子にいた政治家の力が働いたからって
どこかの文献で読んだことあるけど、どうなんでしょうね。

そうだよ

すべては政治家の都合です

その政治家を当選させるのは一般の有権者です。
大口株主でありません。
意外と庶民には権力があるんだね。

>>730
儲けまくってる首都圏の路線を優先するのは当然では？

>>734
言われてみると当然の帰結だ罠。
民営化した現在じゃ収益性が以前に増して重要視されるだろうし。
ああ、鶴岡の人口が５０万で酒田の人口が５０万なら状況が違ったかも。

あぼーん

>>736
通報に該当する書き込みだな。

>>735
そう考えると｢つがる｣に新車が入ってるのはどんな理由なんだ？
青森という県庁所在地に向かうからか、それとも収益率が高いからか…

今フレッシュひたち45号の車中だけどデッキの通路でアウトドア用の小さい折りたたみ椅子出して座ってるDQN親父がいる

>>738
収益率高いんだろうね。
もう8年くらい昔だけど盛岡から青森行きの最終のはつかり乗ったときがちこみだったのにはびっくりしたぜ。
立ち客がでるくらい混んでたな。

>>739
そんくらい許してやれおｗｗｗ

おい、>>736は祭りレベルじゃないか?

>>730
電化からかなりの年数たってるのに普通列車の架線下DC、異常だよね。
1M方式の交直両用車、早急に必要だね。特に村上→酒田

>>736
華菜ちゃんはかわいい子だから、そんなことしちゃだめだよ。
みんなで守ってあげようね。

＞普通列車の架線下DC
頭の中が４０年前の常磐線に飛んでしまったｗ
同時に鶯谷駅へ頭の中が飛んでしまったよん。

>>742
オマエの頭が異常なだけ

>>740
殺伐とした常磐特急よりマターリした常磐中電のＧ車が
安全だと考えてしまう。

指定席ドアから自由席に乗り込んでくる割り込み馬鹿を
注意しない車掌はクビにしてくださいm(__)m
駅で放送するか乗車時に声かけて注意してね

上野はやってるけどどこの駅の話？

岩槻高校卒業生
小金沢英則一両日中に死にますように。

>>747
水戸？

>>747
それって別に禁止されてないよな。ドアにロックでもしなけりゃ防げないと思うな。

>>749
岩槻高校卒業生
小金沢英則、立派な方なので100まで生きますように。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ィ⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じ　　　　　　　 :∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じ　　　　　　　:ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :∩　∴　　　　　　　　　　　　 じ　・∴ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じ　　　　　　　　 :∩　　　　　　　　　　　　　　　　　:）:）
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　　/: ____▽,,,,,,_ヽ　　　 ｡:∪・　　　　　　⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　 :∩
　 } i:ｪｪヮi ﾄ.ｪｪ:-i {　／⌒Y⌒＼　　　　　 :）:）　　　　　　　　　　　　　　　　 じ　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　｡
　 ヾ::／ｲ__l丶 r'1ﾉ　　 ノ 　 　　）　　　　　じ　　　　　　　　　:∩　。　　　　　　　　　　　　　　　　( (
　　.}::l: ゝ--ｲ　l:: {^＼　　　　　 ｜　　　　　　　　.　　　　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽj
　　 ト!;_｀二´_,,;!イ|　 |　　　 ノ　 :|　　　　　　　　　∩　　　　　　じ
　　 | 　|＿_三＿__|　 |＿／｜ 　 |　　　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　　　　　　:∩
　　 | 　| 　 　　　ヽ|　 ト' 　　|　　 |／＾ヽ　　　　　じ　　　　　　　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　∵　　　　　　　　　:ヽヽ
　　 | 　| 　 　 　 　 |　 |＿／ ヽ＿＿人_ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪　　　　　　　　　　　　　し′
　 ⊆, っ　　　　　　とｰっ

>>736＝ロックマンファン＝浣腸プレイ、飲尿、食糞、はっしゃ大好き
お気に入りスレ　http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1237563482/

晒し上げ

>>747
朝の石岡でフレッシュ１２号のときによく見かける
そんなにいい席とりたいのかねぇ

フレッシュひたち51号、勝田行きの自由席5〜7号車はデッキや客室に立ちがいっぱいいたが高萩行きの自由席8〜11号車はまだ空席だらけでワラタw

>>736
ﾀｲﾎ└(^へ^)┘ｵﾜﾀ

>>755
長い長いホームを歩くのが面倒だから８〜１１号車に行かなかったんだよ。
つーか都内に出かけると長いホームを歩かされるから疲れる。
ひたすら歩かされるから都会の女の子はスマートなのかもしれんが。

>つーか都内に出かけると長いホームを歩かされるから疲れる。

上野でも勝田でも、車両の長さが同じなら、同じだけ歩かされる。
別に都会に限ったことではない。

>>755
これも7号車〜8号車への通り抜けができないおかげ。
後継車はきちんと通り抜けできるようにしてほしいね。

E257系貫通顔になったりして。

>後継車はきちんと通り抜けできるようにしてほしいね。

後継車は東京縦貫線だ。

>>761
東京縦貫線ってなんだか分かってるか?

貫通顔は現象傾向にあるからどうなんだろ・・・

>>762
京浜東北の快速線かい？

>>762
京急でしょ。
あの爆走しまくる噂の民鉄。

常蛮獣姦線のことだろｗ

荷物置いてる馬鹿は特急券二席分払え

荷物置かないよう注意しろや馬鹿車掌

>>767
払ってれば荷物おいてもいいんでしょうか・・・

へぇ〜皆が見ている車掌は座席に荷物置いている乗客に注意できないんだ
俺は車掌(老若男女問わず)に「私のお願いを守れないと次の駅で降りてもらいます」ときつく言われたぞ
なんで？　俺の顔がキモいから？　弱そうに見えたから？

たぶん前者

自由席でおばちゃんが1人なのに座席回転させてるの見たなｗ
速攻リーマンに戻されてたけど、おばちゃん曰く
「空いてると思ったからアハハハハ」

帰宅ラッシュ時なのに能天気というかなんというか・・・ｗ

>速攻リーマンに戻されてたけど、おばちゃん曰く

リーマンはとっくに破綻したよ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
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(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>739
新幹線で混んでて上野から仙台までデッキで立ってて疲れたことあったな。
気分悪くなってトイレに逃げ込んですわってる人もいた。

>>774
それはないわ・・
さすがにそれはないだろ・・
でも俺大曲〜東京までとか山形〜東京とか立ってたことあるんだよな・・
こまちは全車指定になる前ね。グリーンも満席だった。

>>774
>>775

なんかつらそーだな。
前に、たまたま観梅デーの日で満席だったので立ったことある。
偕楽園に停まってそれに気づいた。
上野ー勝田　だから文句いうほどじゃないけどね。

>>774
便所に入った客は迷惑だけど、ちょっと立ってもらってウンチとかしたのかな？

>>775-777
ちょうどゴールデンウィークだったんだよね。
そのとき、東北勤務で実家から戻るときだったんだけどね。
つばさかMAXに乗ってたんだよね。
大宮や宇都宮から乗ってくる子供も立ってたな。

トイレにいってる人は２０歳くらいの男性だったかな。
出たり入ったり。
他の人がトイレに行く時はノックしたら男性出てきたよ。
ってか、デッキも混んでて、トイレまで歩けない状態だった。
横ではカップルが立ちながらイチャイチャしてるし。
不快な2時間を過ごしたｗ

今日のスーパー７号は１１両だったな、仙台まで。

フレッシュ69号乗車中
今日はなぜか虎ファンが多いなｗ

そういえば俺もまだ秋田新幹線がないときにGWで盛岡〜上野で立った記憶があるな…
まだあの時は田沢湖線から乗り継(ry

>>780
常磐線にタイガースファンとはｗ

来月スーパー7号に乗車予定なのですが、できれば見晴らしの良い席を
とりたいと思っています。で、検索をかけてみたところ、

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3486019.html
によると、下りグリーンは偶数番、下り普通車は奇数番 がよい

ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_651.html
によると、下りグリーンは奇数番 がよい

と、正反対のことが書いてあります。どちらが正しいのでしょうか。
上野〜いわきはグリーン、いわき〜仙台は普通車で行く予定なので
両方教えていただけるとうれしいです。ご存じの方、お願いします。

グリーンは一人がけかふたりがけかだからじゃないの？
一人がけなら隣気にせずのんびり行けるし。

グリーン車に乗車してくれる客がいるとは助かる＞束
普通車が満席でもグリーン車がガラガラなのは日常茶飯事だからね。

仙台までグリーン走らせてくれると本当に助かるというか、乗るんだけどな
途中で車両移らないといけないとか嫌がらせだろ

>>781
「男はつらいよ」の寅さんファンかもしれないよ。
柴又の記念館行って、金町から各停で柏へ。柏からフレッシュ乗車。

>>785
乗るやついないからだろ？
でも俺も水戸から仙台行くならグリーン乗るけどなぁ。

>>768
良い

いわきから先の４両は少なすぎるから、７両を基本にすればグリーンがついてるし
一番、都合がいいんだけどな。
７両が多いと言うのなら６両でもいいんだけど。

付属に半室グリーンでもあればいいのにね･･･と妄想

つか、４号車を９号車に持っていくだけで全て解決するんだよな。

>>791
いわき〜勝田間ＧなしＳひたちの大増殖になるんでは

ところで62号でｸﾞﾓ発生してたみたいだぞ

日曜日に発生とは不思議だな。
つーか都内から茨城・福島へ帰宅する乗客は途方にくれるのでは？

フレッシュ61号乗車中

ワゴンのおねーさんが「今日はあちらにお召し列車が止まってますよ」と教えてくれた
もうちょっと早くわかってれば(ry

ワゴンのおばさんが「今日はあちらに列車が止まってますよ」と教えてくれた。
それって、ただの運転見合わせ。

改札の駅員が「今日はあちらに列車が止まってますよ」と教えてくれた。
それって、ただの出発番線変更。



それはさておき、上野駅構内の特急出発番線の案内放送が、自動化されてるんだな。

＞＞上野駅構内の特急出発番線の案内放送が、自動化されてるんだな。

民営化してから徹底的にロボット化を進めてきた感のある束だが
ココまでやってしまうとは。
次はロボット車掌が投入されるかもｗ

ココまでったって、JR北海道は普通に札幌駅で特急発着案内の自動放送やりまっせ。

>>798

車掌をロボット化するより電車そのものをロボット化する方が楽ですよ？

>>799
札幌駅って特急の到着遅れを知らせる放送も自動だったからビビった！

>>801
九州にもあるから、それ

>>800
ロボット化するのはまずいな。

だって変形するんだろ？

ダグオンとかマイトガインですか・・・

色気の無いスーパーのデザインはよろしくないね。
せめてあずさ号並にカラフルにしてほしい。

えぇー、あずさのデザインださすぎだろw

>>805
色気がないって…スーパーはあまりにも気高過ぎる神デザインだろ。
フレッシュは逆に内外装とも安っぽく感じるんだよな。

昔は落ち着いたデザインでもよかったかもしれないけど、
まだまだ使うつもりなら、これからの看板特急にふさわしい
印象に残るビビッドなデザインにしないとな。

じゃ、651全車両に初音ミクを描いて、痛車にするとか？

>>809
やめてーーーーー

>>809
糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパーの後継はデザイン的にも難しいだろうな。あずさや暴走特急みたいな
ださいデザインは流石にできんだろうし、最低でも流線形は残さないと。

>>809
痛ひたちにすれば上野〜仙台まで全線激パ決定だなwwwwwww

浜街道キャンペーンのカッティングシートみたいなのでいいから
一度やってみると面白いかもしれない。

ＪＲ東海のデザインはなかなか派手で良い。

>>813
来年春に水戸でコミケットスペシャルがあるからそれに合わせて…

そういえば総武線のE231もクラナドのラッピングが一時期あったな。
今じゃBトレ化までしてるとか

常磐線沿線が聖地のアニメやエロゲってなんかあったっけ？（仙台まで行けばかんなぎやスマガがあるがｗ）

昔は松戸にガンダムミュージアムがあったんだけどな。

>>816
柏から東武鉄道をご利用下さい(某聖地まで40分)

>>816
こち亀を忘れてもらっては困る。特急は止まんないけど。

常磐線自体を聖地化すればいいんじゃね？　ミラクルトレインみたいに

常磐特急はメトロ経由で箱根湯本まで直通すると便利だっぺ。

地下潜ったままジオフロント直通とか？

>>821
常磐特急はメトロ経由で御殿場経由の沼津行きでしょう。

>>823
オレンジ色のＪＲが乗り入れ拒否しそうだ。

>>821
常磐特急現有の車両は、メトロ入線できません。
小田急特急の車両は直流車なので取手までしか行けません。

マジレス乙

無いもんは作ればいい

>>826が私財で作ってくれるんだね。おまえいいやつだな。

メトロはこねはむしろ成田空港に直通してほしいわ。

>>828
実現したらおもろいね。
停車駅　　箱根湯本、小田原、本厚木、町田、新百合ヶ丘、代々木上原、
　　　　　表参道、大手町、北千住、綾瀬、柏、我孫子、成田、空港第2ビル
　　　　　成田空港　　でどう？

>>829
観光地とオフィス街が混じった停車パターンで興味深い。
見事に茨城スルーｗだから実現するかも。

柏と我孫子は近すぎだろ。
我孫子に止めるなら柏をスルーして松戸に止めるほうが良い。

>>816
綾瀬が舞台の「宇宙戦艦ヤマモトヨーコ」と言うのがやっていたな。

上野→いわき
スーパーひたちVS常磐道
やっぱりクルマの方が早い？

上野からならよーいどんならスーパーひたち。
向島と上野からよーいどんで首都高混んでなければ車。
常磐道はいったら１３０くらいをキープしないとひたちには勝てなかったような。

>>834
通報しますた

成田空港から乗り換えなしで箱根湯本まで行けたら外国人向けに観光チャンスもあがりそうだね。

>>834
130くらいじゃ捕まらないでしょ。常磐道は。

フレッシュ57号乗車中

ワゴンのねーちゃんが駆け込み乗車してきてワロタｗｗｗ

>>833
東〇バスセントラルなら、停車駅の多いスーパーひたちに勝てそうな気がする。

59号、佐貫に停車中。
牛久間の走行中の電車に、異音が…ﾗｼｲ。

>>837
常磐道なめたらあかんぜよ。
意外と覆面多いんだぜ？ＧＴ−Ｒもいるしな。

>>841
常磐道で３００キロ走行をしてタイーホされた奴がいたような気がする。
それから常磐に覆面が増えたのかも。

常磐道で130くらいで逮捕されたら、みんな逮捕されっちゃーべな。

今朝寝坊したから初めて通学にフレッシュ乗ったんだけど、他にも特急で通学してる厨房や工房多いんだな

300てｗ

>>842
その走行映像をDVDにして売ったんじゃなかったっけ。
そして、そのDVDから足がついてお縄になった。

>>845
フェラーリならそんくらいいける。

>>842>>846
懐かしい話だな。
確かフェラーリで300km/hやったんだよな。

当時はVHSだな。

これかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=lcFupp-xpP4

F40だったか。
よくもまあ、日本の公道であんなじゃじゃ馬を300km/hまで・・・

友人が昔、深夜か何かの常磐道を180近くでぶっ飛ばしていたらしい。
すると、後ろから物凄い勢いやって来た外車の集団に抜かれたという伝説・・・

>成田空港から乗り換えなしで箱根湯本まで行けたら外国人向けに観光チャンスもあがりそうだね。

さあ、どうだか。
いずれにしても、常磐特急とは無関係だろうね。
すれ違い。

>>851
常磐道で１８０とか、けっこういるだろ。
俺も経験あるし。運転は俺じゃないけど。

あのフェラーリって常磐道だったのか。

高速乗る機会が多いやつには常識だが常磐道って道いいんだぜ。
そして交通量もそこまで多くない。
あわわだしながらコーナー曲がれる高速なんてそうないからな。

でもフェラーリであわわとか俺やりたくないわｗ
よくやるよ。まったく。

こうしてみると日本の高速道路には速度制限があるので
色んな意味で安全だね。
雨が降りまくりで風が吹きまくりな日本で３００キロ運転
したら事故が頻発してしまう。
ついでに１３０キロ運転の常磐特急が太刀打ちできない罠。

>>844
厨房って
ジャージで登校？

>>855
そこで常磐新幹線ですよ
いくらキチガイ馬鹿でも新幹線に敵わない。

自転車でも、新幹線並みの速度（268km/h）で走れたりするからなぁ。

>>856
ホームに保険の自動販売機を置き、発車時と停車時にシートベルトを
装着して発車と停車を頻繁に繰り返すんですね＞常磐新幹線
米軍の空母艦載機をイメージしてください。

>そこで常磐新幹線ですよ

筑波エクスプレスのことか？

>>859
地元自治体の反対を強行に押し切って途中停車駅を３つに絞れば
常磐新幹線が完成したかも。
路線が短いから３００キロ走行のメリットが少ないがな。

尾久にK-306が停まってたがなんで？

>>861
Ｅ653のことかな？
週明けからＥ655を組み込んでの走行試験が…

以前大井に持って行って組み込んだのは事前調査？

ついに新型が常磐線に投入されるのか。
昨日、651に乗車したが揺れが激しい区間があったし。
確か直流の区間。

>>864
ソースは？

我孫子にフレッシュひたち停まれば住むんだけどな
街自体は柏より好きだし

>>865
ググッたら間違いをカキコしていた事実が判明した。スマン。
E655はお召し＆貴賓の特急電車だった事を忘れていたｗ

昨日のスーパーに座席２つを１人占めしていたＤＱＮが居たのが
原因と言い訳をする。
座席１つを１人で使用していた常識ある人も沢山乗っていたけど。

朝上りのフレッシュって車内販売ある？

>>809
ゼロの使い魔も頼むwwww

ひたちの通学客にジャージ厨房乗っている？

この前の日曜日＠２０：００に上野駅を出発したスーパー
２つの座席を独り占めしたＤＱＮ観光客なら３人も目撃したぞｗ
時間がかかりマクリでも中電のＧ車で快適な旅をするのが穴場かも。

>>871の補足
一方で礼儀正しそうな年配の女性も乗車していた。
ＤＣ特急時代の「ひたち」を連想した。

ＤＣ＝ＤＱＮ？

>>873
ゆとり乙

>>872
ＤＣ特急ときたか。

歳ばれるぞ。笑

そういえば、エル特急というのもあったな。

>>841
R32GT-Rは、もう退役したのでゎ！？
最近は見ないぞ。
R34のGT-Tも最近見なくなったしな。
白のレガシィと０クラに注意すれば大丈夫。

スレ違いなのでsage

>>875
実を言えばＤＣ「ひたち」が常磐線を走行した時代に俺は生まれた。
要するに俺は中年オヤジだ罠ｗ
したがって趣味誌の写真や当時の時刻表でしかＤＣ「ひたち」を知らない。

ちなみに２０系「ゆうづる」を目撃した記憶が鮮明に残っている。
「カッコイイ」と直感で感じた。幼稚園に入る少し前の思い出。

http://1st-train.net/k-phototopic/200904/807.html

ミネル。が何気に撮ってんじゃねえか

　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 なんというフェラチオ！！　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
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　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
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　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

>>879
大崎でこの車両を見たときにスーパービュー踊り子の新車かと思った

スーパー日立製作所って仙台まで行く４両が基本編成で
切り落とされる方が付属編成でいいんだよな。

今日もＥ６５３+Ｅ６５５-１の組み込み試運転はあるの？

>>884
さっき綾瀬を下って行ったのを見たよ

ありがとうございます

>>880
ミネル。は今日も千葉県内暴走しながら653ｻﾝﾄﾞ+259撮影ですが何か？

奴は千葉県民(船橋)

かんたつ？に停まってた。

すぱひたち37号車内より。

大井に取り込まれたのを確認。

>>879
どういう意味があるんだろ？単なる試験走行？

NEX新車来たけど、ひたちの置き換えもどっかで見たような感じになるのかな？
あれだけは勘弁してほしい

どうせなら、651を再生産すればよくね？

>>891
NEXの管轄を道路チハがやっているから凄いデザインになったんだろうｗ
常磐線に道路チハの影響力があまり及んでいないから、スーパーの後継車
は妥当なデザインになると期待する。

道路チハとか意味わかんね。
第一、新型車増備反対傾向の動労がデザインにまで関与する訳ねーだろ。

E655系と今回のを見る限り、基本デザインはこんな感じだろうな。

E655やE257貫通顔よりはマトモなデザインだと思うが。
カラーリングを何とかすれば普通にかっこいい。

651系は、151系の再来と力をこめた車両。
E653系は、485系の役割をそのまま負わせることを緻密に考えられた車両。

こういう凄い連中の後釜って、正直、何出してもガッカリされる気がする。

>>879

E653の向きが逆のような…

>>586が７号のＡ席ｹﾞﾄ
駅で叩いてもらってるの覗き込んだらこんなんでﾜﾛﾀ
（席の数は適当）

○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○

このまま当日まで１枚も売れてなかったら本当に爆笑するわ

>>893
呼んだ？

　　　　　　　　∩（ ･ω･）∩　
　　　 　　　─┬=====┬─┬─┬
　 　　 　 　 ヽ┴-----┴ 、/＿ /
.　 　 　　　==||：|：　　：|：　「r-┴──ｏ
　_________＿__ |：|：＿_ ：|：　||--┬┘￣
　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）
　 ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ

ゴキブリサンドのE653ってまだ試運転やる？

今日宇都宮線をE653が走ってるのを見たんだけとあれは何だったんだ…

>>899
チハタンばんざ〜い！大陸打通作戦は最高。

>>900
スマ騒動も静まる凄いカキコｗ

>>901
郡山の工場で検査か何かをやるんだろうと予想。

あ

常磐線の１６０キロ運転は何処へ飛んで逝ったんだろう。
上野〜土浦で停車しまくりの状況じゃ需要が無いんだろうけど。

踏切がある限り130キロ以上の速度は出せない

次世代特急車ではブレーキ強化して踏切区間130km/hの壁を破って欲しいな

いきなり１６０キロは難しいだろうから１４０キロから始めたい。
そうしたら途中停車駅が比較的に少ない土浦〜水戸で爆走を堪能
できまくりそう。

ブレーキ強化して何でもかんで止めりゃいいってもんじゃないんですよね。
130km/hを超える速度だと600m条項が消えたとはいえ、踏切を
考慮した減速度設定しようとするとシートベルト必須になるくらいの
Ｇが掛かり、乗務員の検札や乗客がトイレにも行くことすら
危険を伴うことになります。

だからミニ新幹線でも最高130km/hなんですよ。
踏切のある区間でこれ以上の速度向上はあり得ないのです。
乗客は荷物ではありませんので。

通勤型での扱いを見ると、どうみても荷物扱いですｗ

バインカラーにう○ちはさんだ試運転やったせいで


漏れ嫁ブッキーたんが


ｱｯーーしてしまったやんか!!!!!
orz

へえ、じゃあ223系あたりにもシートベルト付けなきゃねｗ

144km/h（＝40m/s 計算めんどいので)から600mで停まるために必要な減速度…4.8km/h/s
223系1000､2000､6000番台、683系（他にあったら追加よろ）の非常ブレーキ…5.2km/h/s
5.2km/h/sだと150km/h弱までいけるな

シートベルトってw
鉄道車両がそんな強烈なブレーキを常用できるとでも？

昨日上野から仙台までスーパーひたちで行った。

たまにはいいもんだ。天気悪かったけど海も見れたし。

>>912
だって908さんが
＞踏切を考慮した減速度設定しようとするとシートベルト必須になるくらいのＧが掛かり、
って言うんだもん。

まあ要するに、140〜150km/hまでなら無理のない減速度で600m条項守れるよってこと。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　　
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

諸条件を考慮しない単純計算で済むのなら世の中苦労しない
馬鹿の一つ覚えはみっともないよ

140km/h以上出せる電車を作っても、超ゆとりダイヤのおかげで130km/h以上は出さないんではないかい？

今年度、指定席での通勤通学利用者増えた？
最近、朝上りの指定席の埋まり具合がかなり上がってるのだが。明日の2008Mもうすぐ満席だぞ？

>>905
踏み切りがなくなるような配線にすればいいじゃん
踏み切りがあって無理ならそれを除外すればいいだけ
高架や地下にするとか方法はあるのだから

>>919
建設業界の声を聞いていますね。分かります。
立体交差になれば安全性が高まりますし。

>>918
確かにラッシュ時の特急指定席の利用は年々上昇してます。
特にフレッシュひたちだと県南の佐貫・牛久・土浦あたりの駅が比較的
指定席ユーザーが多いです。

>>918
月曜の2008Mは指定が満席になるくらい混んでるよ。
火曜〜金曜の窓側はだいたい埋まってる。
1号車〜3号車は地平特急改札が近いから窓側・通路側構わず埋まる確率高い。
そんな漏れは上野到着後一服したいので敢えて付属編成に乗るようにしてる。
前7両だと車内販売もあって寝てるとこ妨げられるし。
いい席を確保したければ、2日前の朝であれば大体取れるよ。
車両の端の席は一週間前から埋まってるから、決まった人が毎日座ってるよｗ

>>918
月曜の2008Mは指定が満席になるくらい混んでるよ。
火曜〜金曜の窓側はだいたい埋まってる。
1号車〜3号車は地平特急改札が近いから窓側・通路側構わず埋まる確率高い。
そんな漏れは上野到着後一服したいので敢えて付属編成に乗るようにしてる。
前7両だと車内販売もあって寝てるとこ妨げられるし。
いい席を確保したければ、2日前の朝であれば大体取れるよ。
車両の端の席は一週間前から埋まってるから、決まった人が毎日座ってるよｗ

>>919
じゃあオマエが金出してやれよ

>>919
まずは期成同盟会結成ですね。陳情お疲れ様です。

末は大臣ですか？

鉄道車両の減速G如きでシートベルトが必要とか、頭に蛆が涌いてるんじゃねえか？
レールブレーキなり非常電気ブレーキなりで130km/h超から600m以内で止められるブレーキ力は得られる。
地上設備の整備に掛かるコストが半端じゃ無く高く、それだけ金を掛けても数分しか短縮できないから無意味。

ウジわいてるのはオマエ
130キロ超えるとちょっとの衝突衝撃で脱線しやすくなるから危険なんだよ
尼崎や余目以上のグチャグチャになったら目も当てられない

見通しの悪い踏切や直前進入されたら600メートルにこだわったところで
何の意味もない

>130キロ超えるとちょっとの衝突衝撃で脱線しやすくなる
なんで？

>>921
高齢化が進んで定年退職者ばかりになる駅に特急を停めていても、今後あまり利用は期待できないよね。
これからはもっと発展性のある駅に停車させる大改革、停車駅の抜本的見直しを行わないといけないよね。

>>160km/h運転

それでも常磐自動車道に負けるｗｗｗ

>>928
常識的に考えれば分かるだろ
その程度のことすら分からないオマエに博識な奴らが
物理や数学の面から解説したところでも理解できるとは
思えないね

成田新幹線の仙台までの延伸でおｋ

なんてね

>>930
投稿しますた

ttp://www.youtube.com/watch?v=CWgxBrcZn30

単純に速度が速けりゃ危険っていう一般人レベルの発想の奴がいるな。そりゃあ確かに運動エネルギーは速度の二乗に比例しますけどね。
鉄道の運行で危険なのはカーブなり強風や地震なりの減速すべき場所で減速しない（できない）こと。
福知山線や羽越線の脱線事故だって常磐特急の運行速度よりずっと低い速度で起きてるんだぜ？
一方でそういった危険を極力排除した新幹線では300km/h,320km/h出しても大丈夫という訳だ。

踏切より通過駅の通過速度じゃね？
京葉線みたいに通過線設けるとか？

>>931
速度が上がるにつれ徐々に変わるなら分かるけど、
130km/hrを境に突然変わるってのがおかしくない?

飛行機で言うところの音速の壁みたいなものが
鉄道での130km/hr付近にでもあるんですかねｗ

現実的な案としては最高速度が１３０キロで
加速・減速を高めるのがいいんでしょうかね。

山岳路線とか停車駅が多かったりすればその方が効果的だけどナ。

>>937
おかしいのはオマエの思考能力

どうでもよくね？

実際、回復運転するときに130km/h以上出してるんだし。

成田高速の１６０�q／ｈ運転は決定済みではないか。ＴＸもやればできる。
常磐は軌道改良に多額のカネをかけないと不可能、費用対効果も悪いから見通しは暗い。

そしてTXに客を奪われるのですね

そういやスーパーひたちの130km/hアナウンスっていつ頃まであったの？

そんなアナウンスがあったとは気が付かなかった。
最近、乗車する特急と言えばフレッシュばかりだし。

>>945
電光掲示板のサインのこと？

>>947見た事ないから分からないけど多分それでつ。

只今130km/hって感じで？
架線柱2本目を2.7秒で通過すれば130km/hだよな。

おまえら
馬鹿すぎ

今の常磐線で高速化のために線路にこれ以上のカントを付けると、もしカーブで停車することになったときに
列車が横転しかねないから130km/h運転が限界なんだみたいな話を昔聞いた。

>>951
デマ流されたんだな。
それか、冗談を真に受けただけか…

>>951
佐貫や植田のカントはどうなんだ？

振り子、車体傾斜車両が生まれた経緯としては途中まで合ってるがな

>>951
だったら振り子や車体傾斜にすればいいじゃんか

>>955
ｺﾋからノウハウを買おうぜ＞振り子や車体傾斜
ｺﾋと束の仲は最高だし。

ｺﾋのノウハウはあくまで雪の中でも動くようにするもので、
振り子の技術を持っているのは鉄道総研だけどな。

振り子は乗り心地を良くする為のものであって・・・
軌道を強化しないとスピードは上げられない。

じゃあ一から線路敷き直せばいいよ

>>959
ＪＲ東日本を倒産させる気なのかｗ

そのくらいで倒産しちゃうんですか？
貧弱な企業ですね(笑)
株式会社なら間接金融の他にも直接金融で増資というてもありますがねｗｗ
しっかり有価証券報告書を見てから言いましょうねｗ
そのくらいで倒産しないことがわかりますよ

意外と貧弱かもよ。笑
あちこちにある水戸死者の社員寮、ボロくてかわいそうになる。

まぁ、それとこれとは違うけどな。

労務厚生の経費を削って車両に予算を重点的に
投入しているんじゃね＞束

スピードアップ５分（上野〜水戸）、線路改良費用１０００億円、収入増ゼロの見通し。
これではやれませんな＞ＪＲ−Ｅ

＞線路改良費用１０００億円
昔、東海道本線を走っていた特急「こだま」みたいだ。
巨額の費用が投入されて技術の向上に繫がったのでは？
中電が１３０キロ運転する下地も創ったし。

５月２日 上野８：３０発勝田行きは７両でしたが、自由席・指定席とも満席御礼
土休日７両の満席御礼は珍しい

いつもと違う連休だろ馬鹿

いやすごいと思う。高速料金1000円の今日、それだけ乗っているとは、
ほっとするね。

確かに。ほっとする。
都内〜茨城を特急で往復する場合、割引キップを使っても
＠5,000円以上かかるだろうから大したもんだ。

「寝ていても飲食していても目的地に到着する鉄道」
とかＰＲしてんのかな？

都内のパーキングたけーよ

「車で遠出なんて冗談じゃねーよ」

なんて人はいくらだっている

自転車で遠出してますが、何か？
牛久−佐貫間でひたちと競争するのが趣味です

そもそも車を持っていない独身の２３区都民は多いそうな。
駐車料金が月３万で年間３６万もかかったら購入しない罠。
せいぜいスクーターを購入する程度か。

まあ都心部なら無くても困らないし、渋滞にはまって動けないしな。

ちょろ〜んと質問です。

例えば、土浦から荒川沖に行くのに、
土浦で下りに乗り、
友部で水戸線に乗り換え、
小山で宇都宮線に乗り換え、
ぐるーと武蔵野線経由で荒川沖に行くと･･･

料金はどうなりますか？

常磐特急となんも関係ないからスレ違い
本スレで聞けボケ

976

なんでか知らんが、本スレに書き込みできないからここで聞こうかとおもいまして･･･

今日は朝８時半のフレッシュひたち７両満席だった
目撃した方々いますか？

常磐自動車道いわき〜仙台も着々と工事進んでいるけど、
このままでいいのか？＞ひたち

JR「この区間は儲からないんでどうでもいいです。」

>>969
いいキャッチフレーズ考えたいね。
「飲んだら乗ろう常磐線」
「ワタシはいつも運転手つき、常磐線でGO」
　｢常磐線はオレのマイカー」　　　なんてどう？

>>975
190円だよ。

次スレ誰かｷﾎﾞﾝﾇ

>>975
１９０円、ただし途中下車しないこと。

＞＞「飲んだら乗ろう常磐線」
少しアレンジしてみた
「飲むなら乗ろう常磐線」

＞＞｢常磐線はオレのマイカー」
少しアレンジした
｢常磐線はみんなの車」

>>983
次スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち8号【フレッシュ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241343941/

>>982
>>984
190キッパー
2時間過ぎればピンポーン！だろ？

>>986
乙

スーパーひたちの後継車となる車両は
上野〜勝田を最速１：１２で結ぶと予想。
途中停車駅を５駅で。

時間帯によっては途中停車駅が増えマクリで
所要時間が増える列車がでるかもしれんが。

いや、スーパーひたちの後継は超高速バスだよ
特区として常磐道の速度規制が撤廃されるから、200km/hで走る超高速バスが出現するはず

>>989
水戸までノンストップでいいだろｗ

スーパーひたちは全列車土浦停車
フレッシュひたちは全列車牛久停車になってそうな予感

俺の理想
フレッシュひたち

上野
日暮里
土浦
友部
(偕楽園)
水戸
勝田
都合により以下省略

>>992>>993
現在の需要を見ていると実現しそうな停車駅パターンだね。

だけど１日１本でいいから東京駅〜水戸駅を１：０５で結ぶ
列車を走らせて欲しい。
途中の停車駅は上野駅だけで。

00 30 ｽｰﾊﾟｰひたち(水戸までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)
10 40 ﾌﾚｯｼｭひたち
20 50 ｽｰﾊﾟｰひたち(土浦停車)

これで解決

　

1000ならフレッシュ55号が11両編成になる

>>997　残念でした。

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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