★ 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行 スレ 56★

東海道線の東京口（東京〜熱海間）、および伊東線について語るスレです。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
関連スレなどのテンプレは>>2以降参照。

前スレ
【東京】東海道線東京口・伊東線スレ55【伊東】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230470505/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%93%8C%8B%9E%8C%FB%81%40%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

関連スレ
【E217系】横須賀線スレ Y-18【まだまだ更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224653960/
湘南新宿ライン 33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230747795/
【熱海】東海道線静岡口スレ54【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234530001/
／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/
【205系ｼﾝﾊﾟ車】相模線ｽﾚｯﾄﾞ 横ｺﾂR11【増殖中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234446498/
東海道線東京口快速・特急スレッド【6駅目通過】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226590448/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231558457/
萌えてます！E231系 Vol.47
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227443799/
【東海道】E233系3000番台 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212678609/
E233系 vol.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/

【禁止事項】←これらはスレ違いとなる行為です。
１、沿線叩き（←スレが荒れる原因となる為。地理お国自慢板でどうぞ。）
http://love6.2ch.net/chiri/
２、不正乗車に関する質疑応答（←キセルをしたい方はこちらのスレでお願いします。）
（PC）http://find.2ch.net/?STR=%A5%AD%A5%BB%A5%EB%A4%CE%B1%FC%B5%C1&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=AL
（ｹｰﾀｲ）http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%83L%83Z%83%8B%82%CC%89%9C%8B%60

また勝手にスレ立てする。
しかも、伊豆急行とかスレタイに入れてるし


>>1
しね

>>4
勝手にバカ急入れてるじゃねーよ

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜
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　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　＜ >>1、スレ乱立させんな、蛆虫、氏ね！
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　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
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　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
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>>1
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

>>1
伊豆箱根鉄道・伊豆急行 vol．6
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226441607

これがあるのに・・・

嫌われ者の熱海人はウザイから出て行け！

>>8
それこそ後から立てられた重複スレじゃないの？
もともと、東海道線東京口スレと一緒だったじゃん。
それに、伊東線と伊豆急は一緒にすべきだと思う。
それに、伊豆箱根鉄道スレも既にあるじゃん。

むしろ伊東線･伊豆急で独立の方が実態に合っているかと…

湘南ライナー3号と7号、ライナー料金廃止して、乗客の気持ちを貰った方がいい。
東京発車分なんか、ボックス占領状態。
川崎か戸塚に停車して、前後の電車の混雑緩和に貢献しろって！
とっと廃止して、品川始発の普通小田原行とかは駄目？

>>12
3号・7号は平屋(185かE357)を入れて利用率を上げるべき。

215系だから乗らないっていう人、結構多いよな
朝は仕方ないにしろ。

スレが重複してるんだけど…

ところでいつになったら211はなくなるんかなー。せめてあの３doorのやつはラッシュ時に運用すべきではないと思う。
東海道線って乗降客も多いのに液晶つかなかったりわりと最近まで113のあの田舎のやつみたいなの走らせてたり
中央線に比べてどうも。

まあ中央線も最近までボロ使ってたわけだけど。
中央線みたく快速多かったらいいのにね。

あと夕方に10両で混雑が激しいやつあるけどなんで10両なんだろう

215は快速に運用されてたがそれこそ2ドアで遅延の原因にもなり沙汰されたけど
あれライナー向きでもないよ。窮屈な感じだし。
千葉に回したらどうかな。

しかし千葉っておさがりばかりでなんで冷遇されすぎなんだか

>>15
朝7〜8時台の上りにぶちこめるギリギリの編成数にしてるから
朝ラッシュ直後の上りと夕ラッシュ直前の下りは10両中心になってしまう。
あと2〜3本増備すればいいのにね。

>>16
普通列車には使いづらいだろうな〜
椅子を交換すればライナーで有効活用できるんだが…勿体ない。

215ってそんな悪いか？
215の下りがガラガラすぎて過ごしやすい気もするがｗｗｗ
まあ要は上りは埋まっても下りガラガラなのは下りが需要過多なんだよね

>>18
座席がかなりの悪評

北行の湘南新宿ラインが山手線の五反田駅の車両トラブルの警報を受けて、大崎駅直前で停まった。
トカ線は大丈夫だったかね？昨日は散々な１日だったから。

>>20
ホームの先でりんかい・昇進が仲良く停まってたから駅員さんがびっくりしてた。

4月からは京急を捨てた客が参戦するみたいだね。
明日から夕夜下りの本数を増やしなさい。
それができなきゃ、京浜間の定期所有者が東横線や小田急線に乗れるような、短期的な処置を取らないと・・・

>>22
＞4月からは京急を捨てた客が参戦する

ｲﾐﾌ

>>23
C-ATS導入ででデント並の遅れてるって知らないの？

age

>>24
遅延するからって理由で定期券を買い替える客は少ないと思うが…
まぁ4〜5月には待避駅の変更など、ダイヤ修正が入るでしょう。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

レトロ横濱って横浜発着だけどE233みたいに上り本線で折り返すのかね？

ＪＲ東海の時刻検索修正されたみたいだね。
ダイヤ改正後の小田原発11時04分特別快速高崎行と
東京22時50分発通勤快速小田原行が復活してました。

ゴメン
よく調べたらダイヤ改正前の時刻に戻ってしまったみたいだ。
他のＪＲからクレームが入ったのかな？

本当だw
ダイ改前に戻ってやがる

では、前スレで貼った東京駅平日下り夕方帯の時刻表だけでも。

16 03熱 13伊 23沼 33ア小 43熱 53小
17 00熱 08平 16熱 24伊 33小 41沼山 49熱 57小
18 06熱 13熱 20平 26小 31熱 38小 44平 50伊 56国
19 05小 13沼 23熱 33小 43小 50通小 53国
20 03沼 13小 23熱 33小 43熱 50通小 53平
21 03伊 13平 23沼 33小 43平 50通小 53熱
22 03小 13平 23沼 33小 43国 53熱
23 03平 13小 23国 33国 40小 47国 54小

18:34湘南ライナー 1号／小田原
19:00湘南ライナー 3号／小田原
19:30湘南ライナー 5号／小田原
20:00湘南ライナー 7号／小田原
20:30湘南ライナー 9号／小田原
21:00湘南ライナー11号／小田原
21:30湘南ライナー13号／小田原
22:00サンライズ出雲・瀬戸／出雲市・高松
22:30湘南ライナー15号／小田原
23:10ムーンライトながら／大垣
23:30湘南ライナー17号／小田原

3,4日前から国府津駅に留置されている373系はなんですか？

>>33
前スレを見ろ

もう落ちてる。　のでdatから

857 ：名無し野電車区 ：2009/02/13(金) 17:34:30 ID:8UsCGDhAO
>>850
今回の改正で出区が発生するため、機器配置の再確認も兼ねた国府津運輸区運転士の現車訓練。

>>35
ありがとう
やさしい（しんみり）

>>29
え？その二つなくなるの？

>>37　
JR東海の時刻検索で見ることができた。

>>37
2250通勤快速は廃止確定。
特別快速は存続。

グモ、もしかして233？
ヘッドライトが消えたが…

ソースはNHK総合テレビ。
現在、JR東海道線は東京〜小田原で運転を見合わせています。ご利用の方はご注意ください！！

1335茅ヶ崎で人身、1415再開見込み

下りの823Mとかは動いてる。
上りはダメ。

当該？の233が辻堂へ動き出した

当該？の233、前面のLED消してたなぁ。

んでもって、高崎線に直通する昇進が大船〜戸塚間で横須賀線を走行してた。

Ｅ233系　大丈夫だったのか？
前面ガラスとかに傷が付いていなかったか？

>>18
普通車クロスシートをやめて183･189系グレード車の廃車発生品シートを再利用すればいいのに…

http://2ch-dc.mine.nu/src/1235025014985.jpg
なんともないよな??

>>48　
大丈夫そうだね。ありがとうございます。

チサから貨物線に入ると停車駅はどうなったんだろうか。

おまえら、飛び込んだ人間よりE233の心配をあからさまにするなよ

なんで死ぬ時まで人に迷惑かけるようなやつの心配しなきゃいけないわけ？

>>52
あはは、正論だ。

人の命はE233よりも(ry

事故なら兎も角、列車に飛び込む命の絶ち方は容認できません。

要は、公共施設（この場合鉄道施設）を破壊してまで自殺をするなと言うことでは。
親類縁者・友人だけでなく、全く関係ない人まで巻き添いにする。

ライナー２号、車両代わるの？
１８５→２５１？


ライナー６号は？

人身事故 ＝ 自殺　なの？今日のグモは。

>>58
飛び込みらしい。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090219/kng0902191639003-n1.htm

茅ケ崎で事故なら本数が少なくても藤沢と平塚で折り返ししろよ馬鹿司令！

>>60
後続のアクティを貨物線迂回して走らせたり、旅客線を貨物が走ってたりと
かなりトリッキーな運用してたぜ。

>>60
藤沢折り返しは無理なんだって

ついにE233がグモか。僅か一本だけなのに。
チタ、コツの車両でグモを起こしてない車両って、215くらいかな？

>>62
藤沢と辻堂の間にポイント作れないのかな？下りは上り本線に進入し、折り返し東京方面と。
あの辺は直線だけど、踏切ばかりで厳しいか。

>>60
マジレスすればどちらも不可能。
藤沢じゃ折返すにしても入換前に下り到着場面で車内貫通しなきゃならんが人がいない。
平塚は上ってきても入れるのは上本線と中２番じゃ構造上、下り方には折返せないじゃん。
あと、ちなみに司令じゃなくて指令ね。

>>64
信号機の概念から言えば本線上は無理。
わざわざポイント一つのために信号場でも作るつもりかい？ｗ

>>65
本線はさすがに無理かｗ
でも、藤沢折り返しって一年くらい前のグモでなかったか？

>>66
藤沢は朝のラッシュ時に折返しをしているが、これは下りが回送で来ているから。
仮に身入りで来たとしたら車内点検などで瞬く間に後続が数珠つなぎになる。

過去に踏切内の脱輪事故か何かで藤沢折返しを行っていたけど、それは長時間にわたり
運転見合わせとなる事が想定される場合のみかと。
大体輸送障害になると旅客や指令とのやり取りで人が取られるから車内点検なんてでき
ないので地区指や支社から応援部隊が来なきゃ無理。
人身事故じゃおおよそ１時間で運転再開するから応援部隊が来る前に運転再開しちゃうしね。

現実的なのは大船で乗客をすべて降ろし、大船〜藤沢を回送扱いとして運転する方法かと。
あ、それも大船に人がいないから無理か・・・ｗ

3/7・8　リゾートしらかみ 車両展示会 in 上野駅
http://www.jreast.co.jp/akita/topics/buna_exhibition/base.html


※　参考
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090113.pdf
http://riasusee.hp.infoseek.co.jp/topics/shirakami/kuma.htm
http://homepage2.nifty.com/taka110/shirakami.htm

横浜でグモ

>>69
当該まさかさっき見たぞ

>>70
現場を？
飛び降り自殺かなー。
横浜せまいからつきおとしとか。
自殺な場合周りきがつかないもんかな。

しかし平塚とか住んでるとやっぱり東海道線だけじゃつらいな。
振替もなにもない

大船折り返しは、可能ですか？

>>72
せめて東海道線それくらいはできないもんかなー。
なかなかラッシュで難しい面もあるだろうが
立ち止まって駅も大混雑じゃどうしようもないからなー。

自殺であるならばラッシュのときやめてくれよといいたいよ

>>71
「神奈川都民」のホワイトカラーは、自殺しようとする人を助けない人が多いですから、残念！

運転再開今回は思ったより復旧速かったなぁ
程度と時間帯によるかな

>>75
横浜だから副本線対応できたけど、藤沢とかだったらもっと時間がかかってたと思う

横浜本線入線のせいもあるけど本気出すと糞速いな

昨日は茅ヶ崎、今日は横浜で人身事故かよ！！
東海道線がダメになると京浜東北線や横須賀線への負担が大きくなる！！
東急東横線・京急は影響を受けたんだろうか？

飛び込んだ家族親類は二度とその鉄道会社に乗れないようにしろ

>>66
おととしの5月26日の14時頃に起きた辻堂駅での人身事故で藤沢折り返しが出た。
車両は211系で列車番号が9856Mだった＠一本松踏切で見たまま
これは折り返しまでに50分くらい掛かってた、だから無理ではないと思う。

>>80
復旧までにかなり時間がかかったからでしょ？
１時間程度ならわざわざあそこで折り返すなんてしないと思うんだけど…

>>80
折り返しに50分かかってる時点で無理だろ…
今朝の場合復旧にそう時間はかからないと踏んだから抑止したまま復旧を待った
途中駅折り返しになるのは相当復旧に時間を要すると判断したときかダイヤ乱れの後処理ぐらいだよ

>>78
京急 5分程
東横 10分ぐらい
小田急 10分〜15分

>>71
>しかし平塚とか住んでるとやっぱり東海道線だけじゃつらいな。
>振替もなにもない

通はやっぱり小田急も使い分けられる平塚中北部在住ｗ

伊勢原行きバスもある、平塚日向岡住民も勝ち組

田村周辺ならガミ線の寒川も（ｒｙ

東海道線は平塚・戸塚ユーザーと伊豆のDQNジジババがマナーの悪さで目立っているな
大体伊豆へ普通電車で行くとかどんだけ貧乏なんだよ
新幹線の駅が離れている横浜とかからならまだしも
踊り子なり新幹線なり使って行け
金はあるんだろ?ジジババはよ
どうせてめーら金は使わない周りに迷惑を掛けたいの糞野郎だから救いようがないけどな

漢は黙って脳内ｽﾙｰｗ

>>71
平塚の方は公立の後期受験だったらしいが、
全員無事に行く事ができたのか？
しかしこういう時に飛び込みとかされるのって最悪だよな。
自殺するんだったら、周りの人のことも考えて欲しいよ。
>>79　激しく同意

>>89
公立後期は昨日では？
茅ヶ崎で人身あった時間帯茅ヶ崎のホーム中学生でかなり混んでたよ

>>90
うちの学校は昨日と今日だったな。

>>90
>>89です。　
ごめん　昨日もあったらしいな　後期公立受験
今日は面接がある人が行ってたみたい。
昨日は、茅ヶ崎で大変だったって友達が言ってたよ。

関東は熱海だけ
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/pdf/h16_fu08.pdf

これが全現実

>>87
なんかガキっぽくあらたてるなよー。まあそういう気持ちわかるが。
てか家族が一番つらいだろうよ。
ちなみに小田原付近の工房はへんなDQNばかりw
JKも微妙だ。

>>89
厨房じゃないからわからんよw
てか受験に後期とかあったっけか。

しかし踏んだり蹴ったりだったなあ。
なんとか会社には間に合ったが。

>>90
茅ヶ崎あったのは知らなかったな。
ラッシュ帯ではないのかな。

因みにホームレス中学生にみえた。
なんかうざそうだなー。

>>87
金があるのは一部だよ。
伊豆は新幹線で行くイメージにないなあ。
車か熱海からリゾート21とか。で、今新幹線減ってるよ。
バスがそのかわり増えてるらしい。
せまいバスで大阪までとかってびんぼくさいような気もするが。

若者が金を使うべきなんだけどな。

>>81-82
復旧は1時間10分くらいだった。
藤沢折り返しは基本的に相模川鉄橋（？）の往来が不可能になったときとかだろうね。
戸塚以北で復旧に非常な時間がかかるケースであれば上りは大船駅6番線折り返しで対応するだろうね。

ふぅ…。
最近自殺多いなぁ。スカ線まで乱れるから勘弁だ。やっぱこんな世の中だからか？

昨日は233のグモか。
最近意図もしてないのに、自分の乗る列車がE233に当たることも多いなｗｗ

>>87
あら？茅ヶ崎DQNさんじゃないですかｗ

また始まったw

ラッシュ時に飛び込むなんて最低だな。
おかげで大学入試に数分遅刻しちゃったじゃないか。最悪だ。

飛び込んだ人間はさっさとお逝きになってください。

人間生きてりゃ誰だって他人に迷惑はかける。

12両の521Mで茅ヶ崎で相模線に乗り換えるときは何号車が階段に近いですか？

８号車か１０号車が
階段に近いよ。

>>104
１２両の５２１Ｍに８号車も１０号車もないのだがｗ

栄松堂で時刻表3月号を買ってきた。
521Mが231になってる。

>>106
すいません。湘南ライナーの車両入れ替え有りました？
宜しくお願いします。

>>107
24号と26号入れ替え。

>>106
時刻表で形式までわかるのか？

>>109
JTBのなら載ってた気がする

>>109
上り列車の折り返しになったのでは？

>>106
521Ｍの伊東到着後の折り返しは何になっていますか？
なければ521Ｍの231はガセ認定

もう521M自体がないんですが・・・

スレチになるが今日と明日、伊東線･伊豆急行は臨時や団臨のオンパレードです。

また今日から伊豆高原駅内に伊豆急行の歴史をたどる資料館”ワンツーナイン”がオープン！
時間は9:30〜16:00まで　入場料は無料。

ちなみにワンツーナインの意味は”１２９”だが１（伊）２（豆）９（急）のこと

河津ざくら祭りや稲取の雛のつるし飾りの途中にどうぞ

http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/210220.pdf

>>106
昨夜8時頃立ち寄ったが、時刻表は2月号しかなかった。何時頃立ち寄ったんだ？

>>106は釣り

>>104>>105
どっち？
>>110
新幹線でしょうｗ


昼間に215運用してもらいたいな。

藤沢で急病人
関係ない上り特快が中途半端な位置で止まってた。後続の踊り子も手前で停車。
急病人で防護発報すんのかな

>>118
防護無線の意味わかってる？
後続は信号で停止しただけでしょ。

373運用って残るの？

>>120
残る。

>>113
伊東線直通全廃ってかｗｗｗ

>>121
臨時ながらは183.189だよね？臨時ながらも373で運行って言うのなら373運用残す意味は分かるけど、
どうして373運用が残るんだろう？

>>123
車両使用料の相殺

戸塚駅近くのの東海道線線路際に住んでいるが、今日は朝からヲタの
カメラの砲列がすごかった。

笠間大橋とかでも激パしてるよね。
ああいう人たちって一体どこから来てるんだ？

>>123
長野-塩尻でも乗り入れてるんだし、その必要なくない？
根拠薄い気がする。東海の意向で今回373をライナーで残すわけだけど・・・
どの道、運賃と車両使用料は清算するんだし。

東海で車両が余るから貸し出しでもうける気だろ？

373をライナーで残す？聞いたことないけどそんな話しあったっけ

>>125
古本屋の近く？

３月１４日から快速【ムーンライトながら】は熱海は通過だが運転士の交代は何処だと思う？

>>131
運転停車

沿線の撮り鉄多数、何で？

>>133
遅れ富士ぶさ

K-60は遅れなし？

>>135
定時ですた

>>127
あれは「ながら」運用がなくなったことにより編成数がだぶついて
倒壊管内（名古屋地区）での留置箇所が無いため・・と聞いたが？

この線のラッシュの混雑は今でも凄まじいと聞いてるんだけど、
オールロング車とか、６ドア車の導入とかの予定はないの？

純然たる通勤路線ではありませんので導入の予定はございません。

むしろ211の置き換えは13〜15号車をクロスにしてほしい。
付属編成は比較的空いていることが多いのに、ロングで詰め込まれるのは萎える。

さっきに、新子安のホームの東京寄りに、ヲタが数人いるのを見たが、何ですかね。
下りの富士ぶさ狙いではなさそうだし。

>>137
373系って基本は静岡所属じゃ無いっけ？
俺の記憶違いか。

>>142
シス所属の筈だよ。

ながらで大垣(名古屋地区)まで行ってて、それがなくなるから
静岡での置き場所が足りないってことじゃないの？

>>117
今さらですが、>>105は7+5だからってことが言いたかったかと
１・２・３・・・・７＋１１・１２・・・・１５の１２両編成


おや、もう解決済みでしたか。これは失礼

ところで東京2250発射の痛快なくなるのはいつ正式発表されるわけ？

湘新増発分とダブルしね。

>>146
載ってない(JR時刻表3月号)

373ってライナーに使ってないな。
首都圏で金沢の489、名古屋で金沢の683を使ってるのに。
373も東京にいる時間帯がもうちょい違えば
湘南ライナーにでも入れられるのにな。

国府津でやってるのは出区点検その他の教習か。
でもあるにしても田町出庫だよね。

>>149
静岡から東京まで来て、また国府津に戻るなら、
その東京〜国府津をライナーに出来ないものかと・・・・。

つか田町、品川もと客車区はいっぱいなの？

あれだけ「増発」を強調しておいて、
2250通快廃止は無いでしょう。

>>150
だから田町の出区点検を国府津の乗務員が担当するとかじゃないの？

2250通快廃止か
数分前で運よければ後ろの方の車両座れたことあったが…

河津桜を見る人ってなんであんなに多いの？
木曜日(19日)の踊り子は7:30も8:00も満席だし12:00ですら満席だった。

>>154
安くて近くて短い休みでも行けて春を先取りできる観光地だからだろ

ｱﾝｯ、ｷﾝｯ、ﾀｧｰﾝ

373系、普通列車として静岡から東京行って、その後国府津へ回送され一晩を過ごす……と言うことかな。
だと翌日早朝に東京駅に行かなきゃならないから、かなり早い時刻に国府津出発するよね。

営業列車のながらが無くなっただけで、
国府津〜東京が現ながらのスジだったらﾜﾛｽｗｗ

>>154
先週末の普通は熱海から河津まで通勤ラッシュ並みの混雑だったらしい。　　　夏もこの位賑わえば伊豆急が黒字経営に戻るのに…

>>151
セコいよな〜。下りは東京発2本減(普通・通勤快速)、新宿経由1本増で実は減量改正。

よくある｢異常な音を感知しました｣とはどういう状態ですか？
何かをひいた音がした or 運転台で警報機=異常な音が鳴っただけ？
運転手は外でどのような点検をするのでしょう。

>>161
異音検知＝石や犬や猫を挽いた。
点検＝台車や床下機器（特にブレーキまわり）が壊れていないかチェック

>>157
３７３系は前の晩に田町運転区の運転士が３３８Ｍで東京到着後、回３３８Ｍで品川客操（札の辻）に入区。
翌朝に田町車両センター泊の国府津運輸区運転士が品川客操（札の辻）に留置してある電車を出区させる。

誤解しているようだが、国府津の運転士だから国府津にしか泊まれないなんて決まりはない。

373系の話途中でスマンが来月廃止なるEF66の運転士はどこの区が担当？

朝の185系グリーン車って車掌乗務？グリーン券拝見て携帯型のSuicaチェックするやつで見られるだけ？グリーン情報は残るの？

とうとう東京・品川にも「小田原・熱海へは便利な火災主催の東海道新幹線をご利用ください」ってか？

車掌乗務。

スイカをなにやら端末機の様なモノでチェックされるだけ。

グリン券情報はどうなってるか知らんが。

>>164
東海道線東京口のELは全て田町運転区のEL･EC組(２組)が担当

373は昼行ライナーになるんじゃなかったの？

ふじぶさって、トウ３月１３日発、トウ３月１４日が最終でおけ？

東京に来た373の返却は静岡まで回送にすりゃいいんじゃね？
でも単に回送だともったいないから営業すりゃいいんじゃね？
そこでライナーにするよりかは特急にして東京7:18ぐらいに出ればいいんじゃね？

うわ、特急東海とか今や懐かしいなぁwww

>>171
どうせ翌朝早い列車に充当するのだから、車内整備などを考慮すれば品川入区にするのが効率的じゃね？ｗ

夜に更に動かして・・・などとすると人件費などが掛かる。
電車を動かすにも金は掛かるんだよ。

東海道線のＡ１からのスピードアップはまだですか？

　現在、東京駅の入場券収入は1日当たりどれぐらい？ 

>>168
サンクス。

夜行急行バスに対抗して平日０時台に373系使用のムーンライト湘南か湘南ライナーを作ったらいいね。(東京〜小田原）

時刻表3月号の踊り子グリーン車が半室普通車になってるのはなぜ？

>>174
縦貫線直通を機に高崎・宇都宮に合わせてB8ぐらいに落とされるんじゃないか？

>>176
勤務終了が1時を過ぎたり泊まり勤になるとかなり金がかかるから、500円じゃ利かないと思われ

結局今回の改正は
１６時台国府津行き（毎日）→廃止
２３時台通快小田原行き（平日）→廃止
２３時台湘新小田原行き（毎日）→新設
２３時台国府津行き（木金）→毎日運転
ということでＯＫ？

終電前の国府津行きは平日運転だったような

>>179
ＡＭ1:00を境に何も変わらない。
22:00から翌朝6:00まで賃金は25％増。
仮眠手当は1300円もらえるが、泊まりは休憩扱い。

>>180
＞１６時台国府津行き（毎日）→廃止
○
＞２３時台通快小田原行き（平日）→廃止
21:50が最終通勤快速になります。
＞２３時台湘新小田原行き（毎日）→新設
新宿22:58発の国府津行が最終。
＞２３時台国府津行き（木金）→毎日運転
東京23:47発の国府津行なら、土休日運休。

>>181,182さんくす。

>>180
22:50痛快廃止か…
22:53の普通に乗るとき、先行列車があるから比較的競争率低かったのに。


両数に変更はなさそうだなあ。233は入ってないから、増結は期待薄か。

>>182
安っ！
泊まり手当そんだけ〜

373は、日中の静岡でフジサンライナーやれないかなあ。
1時間に1本なら、20分間隔の所も多少は穴が埋まるし、静岡でひかりに連絡すれば便利かと（新幹線利用者はﾗｲﾅｰ料金不要とか）。


>>137
大垣に赤っ茶けた線路が広がってるのにね…

だぶついたとはいえ、休車にはできない、ってことか。

>>177
E257導入とか？

3月改正
臨時【リゾート踊り子号】（アルファリゾート２１）上り伊豆高原始発が廃止、土・休日の回送扱はあるようだ、３３２Ｍの土休日の根府川駅待避があるから。

臨時の湘南新宿ライン【特別快速】の熱海延長が２往復に設定変更

３２１Ｍ・３３８Ｍ（東京−静岡）は３１３系で運転なの？

これでうまくいけば土日祝だけでも定期格上げ

>>189
373

南武線経由の【リゾート踊り子９１・９２号】があるけれど運転経路はどのようなものなの？

立川−尻手−浜川崎−鶴見−熱海−伊豆急下田

尻手〜新鶴見間の短路線かと思った。

熱海10時45分発の特別快速の増発は臨時とはいえ助かるね。
その時間帯20分おきだし、特に11時00分発のｱｸﾃｨは温泉客帰りでかなり混むので混雑緩和になりそうだ。

>>193
立川〜府中本町〜梶ケ谷タ〜新鶴見〜横浜〜伊豆急下田
だろ

>>192
武蔵小杉に停車する列車。

今思えば溝の口展示はこれの前触れだったのかな

>>193が正解

200円

南武線発着は東急の関係もあるだろ。

>>199
川崎新町では無理なのか？
航空写真では折り返しが出来そうだが。


つか武蔵野経由だろう。

>>202
>>197はなぜ無視したの？

スイッチバックとかＪＲが嫌いそうなことをしてるし
伊豆急がＪＲに頼み込んで実現したんだんだろうね。
伊豆方面のびゅうのツアー代金も下げてもらってるし。


この列車、武蔵小杉から横浜まで36分もかかってる。
武蔵小杉11:14〜南武線〜11:26川崎11:30〜東海道本線・小田原行〜11:37横浜

>>203
公式発表には武蔵小杉停車なんてこと書いてないから。
「南武線の立川駅から運転します。」ってあるだけ。
それとも、武蔵小杉駅に掲示でもあった？

>>204
＞武蔵小杉11:14〜南武線〜11:26川崎11:30〜東海道本線・小田原行〜11:37横浜

川崎で南武線〜東海道w
ガセ乙

下りで蒲田の辺りを走っているときに、小刻みに横揺れすることない？
一度、あまりに揺れが激しいんで、脱線したのかと思ったことある

23日の大船21時35分平塚行きに乗った人居る？
途中駅混雑の為、三分遅れのアナウンスが有ったんだが、電車はラッシュにしては空いてる。
乗ったらタラタラ、停車する時も駅手前からタラタラ。これ運転士の怠慢で遅れてるだけでは？
きちんと運転士が下手だから、遅れてますとアナウンスすればいいのに。

>>193
【リゾート踊り子９１号】（臨時電車）《黒船電車》
9302M立川10:30（南武線）→府中本町10:40→登戸10:53→武蔵溝ノ口11:01→武蔵小杉11:08→尻手xx:xx→八丁畷xx:xx→浜川崎xx:xx（スイッチバック）
9035M浜川崎xx:xx→鶴見xx:xx→横浜11:45→小田原12:27→湯河原12:42→熱海12:48-12:51→伊東13:15-13:17→伊豆高原13:34
→伊豆熱川13:43→伊豆稲取13:50→河津13:55→伊豆急下田14:08

>>208
それって直前を他の列車が走ってる典型的なパターンだろ
大抵は湘南新宿ライン絡み

>>209
本来ならば立川から府中本町通過で武蔵野貨物線新鶴見信号所経由で鶴見から東海道線に入ったほうが早そうだけど？

>>210
新宿ラインは絡んでない。先行の通勤快速と接続の普通は定時に発車したし。

>>211
横浜より手前では立川だけでしか旅客扱えないじゃん

>>211
ヲタ向けに生田トンネルより更にレアなルートを出してきたとかｗｗ

リゾート踊り子９１号
鉄道ファンが多く乗って、意外と乗車率いいかも。
成功したら、横浜線でも走るかな？

209 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/26(木) 00:51:48 ID:Is+yL9MU0
>>193
【リゾート踊り子９１号】（臨時電車）《黒船電車》
9302M立川10:30（南武線）→府中本町10:40→登戸10:53→武蔵溝ノ口11:01→武蔵小杉11:08→尻手xx:xx→八丁畷xx:xx→浜川崎xx:xx（スイッチバック）
9035M浜川崎xx:xx→鶴見xx:xx→横浜11:45→小田原12:27→湯河原12:42→熱海12:48-12:51→伊東13:15-13:17→伊豆高原13:34
→伊豆熱川13:43→伊豆稲取13:50→河津13:55→伊豆急下田14:08

211 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/26(木) 00:58:16 ID:Is+yL9MU0
>>209
本来ならば立川から府中本町通過で武蔵野貨物線新鶴見信号所経由で鶴見から東海道線に入ったほうが早そうだけど？



自演してまでガセネタを貼りたがるか。

>>215
むしろ怖いのは立川ｰ横浜までヲタ満載、そっから先はいつも通りってパターン
これだと万年東京発に戻される

>>216
大筋合ってると思うが、ガセの部分を指摘してくれ。

武蔵小杉までの時刻は合ってる。あとは浜川崎まで行くしかないからガセって事はないだろ

乗車中のアクティー12号車に
ホームレスが座席上にゴミやタバコを崩して散乱させている

>>218
合ってるの？
武蔵小杉停車って何に書いてあったのか教えてくれ。
束のプレスリリースにもダイヤ情報にも踊り子が立川から出るとしか書いてなかったんだが・・・・・。

熱海発臨時湘南新宿ライン
増便分　１０：４５発　渋谷１２：１１着
所要時間　たった８６分

>>221
時刻表3月号に載ってる

>>221 昨日発売の時刻表

全然回答ではないんですが、静岡県出身者（厳密にいうと静岡生まれではないんですが）ということで、お話に混ぜて下さい。

私、既に東京生活が人生で一番長くなってしまいましたが、静岡県の東の伊豆地方のそのまた東側に住んでおりました。
反論のある方もいらっしゃると思いますが、ここでは西どころか、静岡県への帰属意識も非常に低いです。
横浜・東京に買い物や遊びにいったりすることはあっても、静岡市には行きませんでしたからね。
唯一静岡市にいった経験と言えば、中学の部活で県大会に出場したときだけです。そんなときだけ、静岡県なんだなと思いました。
それから、この地方では静岡のテレビをみてないんですよ。東京キー局を見ています。新聞のテレビ欄も、もちろん東京キー局がのっています。
ですからＣＭはＮＴＴ東日本なのに、使っているのはＮＴＴ西日本という、非常に違和感を感じることが生じています。
また、静岡県のみなさん驚かれるでしょうが、この地方はＪＲ東日本なんです
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa146848.html

さくら

タコ

熱海駅迄は関東圏内なのでJR東日本区間の東海道線は便利ですが、
東海区間は新幹線に誘導するから東海道在来線は不便になります。
沼津行きの普通やら修善寺踊り子も廃止が時間の問題ですね。

>>209
武蔵小杉→横浜間がいちばん乗車率良さそうな列車だな。

>228
沼津→静岡は三島に戻って新幹線をお使い下さい、なんて宣伝するキチガイ会社だからな

>>228
熱海市の財政難は大丈夫なの？財政支援団体になるとかならないとか…。

>>228
熱海市は財政支援団体にまもなくそうなりますから
丹那を一跨ぎで三島市･沼津市連合に組み込まれます。
そうしたら関東だの東日本だのとか、言えなくなると思いますね。

訂正
・財政支援団体→財政再建団体

訂正
・財政支援団体→財政再建団体

>>229
設定目的と掛け離れてしまうな…。

>>193
【リゾート踊り子９２号】臨時電車《黒船電車》５月16・17日運転
9034M伊豆急下田16:17→河津16:33→伊豆稲取16:39→伊豆熱川16:49→伊豆高原17:01→伊東着17:25
伊東発17:31→熱海17:56−17:57→湯河原18:03→小田原18:17→横浜18:54→鶴見xx:xx→浜川崎xx:xx（スイッチバック）
9301M浜川崎xx:xx→川崎新町xx:xx→八丁畷xx:xx→尻手xx:xx→武蔵小杉19:29→武蔵溝ノ口19:36→登戸1942
→府中本町19:55→立川20:04

6月2日運転の【快速】《きらきらヨコハマ》小田原−横浜（全席指定）はどんな車両なんだろうか？

9821〜9824【快速】《レトロ横濱》１〜４号（全席指定）6月6･7日運転（旧型車両）機関車牽引は珍しい

なんでこのスレ静岡の馬鹿どもに荒らされてるの？

>>236

きらきらうえつ。

>>238
荒らしの元になっている熱海塵を懲らしめるのが
目的だからな。

けさ、E655(8:30)とE251(8:35)が小田原を下っていった。なんだろう。
知っている人いますか？

E251はないよ…
E655系は伊東。　　　
251系は臨時スーパービュー踊り子。

>>239
マジ？

>>243
「きらきら」がついているのに「華」とか「やまなみ」といった別のが来てどうするｗ
以前きらきらうえつの車両でなんか宮城に行っていた記憶が・・・。

>>242
ｻﾝｸｽ

E655は伊東だったのか。
E655は乗車率どうなんだろう？

>>241-245
知り合いも目撃したみたいだが、横浜駅9番線ホームに停車していたらしい。
んで、大人の休日倶楽部やクラブツーリズムの旗を持っているガイドも乗車していた模様。
その後、漏れは戸塚駅4番線を通過していくのを目撃したよ。

９席だけプレミアムシートがあるんでしょう？

沼津から東京の直通電車なんて要らんだろ
鈍行で東京なんてきつすぎるし、沼津発の高速バスでさえ減便された
沼津人は静岡で用を足すか、あるいは新幹線で東京行くかだよ

そういえば3月から臨時湘新（熱海発着）が2往復増便されるらしいね
熱海〜渋谷86分、熱海〜新宿91分だって

最近、上りの快速で小田原ー平塚間はよく120出すけど茅ヶ崎〜藤沢間は
だいたい110までだね
しかもそれで遅れ気味だし･･･

>>248
毎日、沼津や三島から東京まで大学に各駅や快速で通学してるのいるよ

週に2回、浜松から東京の大学へ在来線で通学している学生いるよ。
だから浜松から東京の直通を作りなさいってか？

沼津から新宿まで大学通ってるけど呼んだ？

工学院ですか？

YES

新橋駅の停車時の曲ってなんていう曲？
なんか切なくてしかも癒されるんだが

曲名はないんじゃなかった？

東京駅１０番線を１レ発車時だけでもいいから
発車ベルに戻してほしい

昨日の京浜東北線人立入の影響で散々な目に遭った
湘南ライナー11号利用者で国府津から熱海ゆきに乗り換え
熱海から伊東ゆきに3分で乗り換えできた筈なのに
ライナーは15分延、接続の熱海ゆきは既に発車
駅員は小田原で伊東ゆき最終(30分以上待ち)に乗れという

このクソ寒い中、いつ帰れるかも分からんので
新幹線で熱海までワープして友人の原チャ借りて帰った

立ち入った奴マジで死ね

>>253
凄いなｗｗｗ

>>255
曲名ではないが「東海道1番」「東海道2番」と発車メロディサイトではそう分類されている。
北千住の中電下りはバージョン違いであったと思う。

辻堂､バラスト突き固めやってる

>>258
どこまで帰る気だｗｗｗ

【NG推奨ワード】沼津

>>261
品川〜多賀
ライナー通勤は結構楽

>>262
三島や函南はいいのか？

>>262
沼津より静岡だろ。

>>252
在来線組も居るんだな。知り合いで新富士から品川経由で新幹線通勤してる椰子は知ってるが。
１、２年の八王子は新横経由で浜線通いみたい。

常磐線E531は揺ダンパつきなのに東海道線E231についてないのは差別？

東京はこの半世紀で大躍進を遂げた 今や世界に誇る東京である
そして、その東京を支えたのは熱海である
東京人は半世紀も前から熱海に訪れ、保養し、日々の疲れを癒した
熱海は、東京の発展に寄与した多数の人々、上層階級から平リーマンまで幅広い人達の原動力となったのである
東海地方の沼津がなかっても今の東京はあっただろうが、熱海がなかったら果たして今の東京はあっただろうか
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことで、そう考えると熱海分断は決して不自然なものではない
なぜ東京に関係ない沼津にまでその恩恵を与えなければならないのか
恩や利のないところに、恵みはこない 今だけではなく、ずっとこれからも

いずれ湘新の熱海延長が定期化されるだろう
熱海から東京・渋谷・新宿までの距離は約100kmで高崎・宇都宮と同じだが、
わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいはそれ以上に利便性の点で優遇されているのはなぜか考えてほしい
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵を受けているが、
熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けているということは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、あるいはそれ以上に重要視しているということだ

>>268-269
その論法からすれば、
伊豆湘南道路は小田原〜伊東にこそ計画されるべき高規格道路であるし、
高速バスをとっても、東京・新宿〜熱海の路線か開設されても可笑しくない筈である。

>>262
熱海だけで十分でしょ。

>>256、>>259
曲名ないんですね
親切にどうもありがとう

逆に関東から沼津まで通学する奴なんてぬまっきしか居ないだろうがｗ

>>273
もしＡ海高校が公立ではなく私立だったらなら、
関東からぬまっきに逝くような連中がそっちに流れたのにねぇ・・・

>>268-269
熱海が東京の奥座敷と言われてから半世紀どころの話ではない。
戦前には既に大衆の保養地として観光客を集めていた。

熱海には橋田壽賀子、石井ふく子、赤木春恵、泉ピン子、石立鉄男他多士才々、伊東にも大橋巨泉、石坂浩二、ビートたけし、阿久悠らが別荘を構える。
これに三島出身の長山藍子、富士真奈美、穂積隆信や沼津中伊豆出身の土居まさる、研ナオ子、別荘組の藤田弓子、タモリ、山田邦子、橋爪功、三遊亭円歌と豪華な顔ぶれが並ぶ。

更に加えて吉原からいかりや長介、富士宮から里見浩太郎、静岡からピンクレディ、掛川から伊東四朗を加えれば、東京マスコミ文化形成のかなりの部分にこの地域が関わっていることが容易に理解できよう。

>>277

マスコミ崇拝を恥ずかしいことどころか自慢しているところが如何にもガキらしいというか田舎もの丸出しなんだということに早く気付けよ

ぬまっき今ないよね

>>278
うっとうしければ削除依頼でも出せば〜？
おっと臼井儀人も生まれは静岡市だ。
>>279
今は誠恵高校。

>>280が>>278の意味を理解出来てない件について

ところで、大磯ロングビーチってまだ営業してるかい？
伊豆箱根バスが離れ小島状態で走ってたっけな。

ふじぶさって、トウ３月１３日発、トウ３月１４日着が最終でおけ？

>>282
夏場だけだが去年は営業してたよ。
廃止のプレスが出てないので今年も時期が来たら開くんじゃないの？

通常では楽しめない尻手から支線への連絡線
(尻手1番からのはむかし支線始発があったような。逆の支線から2番は無いが)
と
普通はありえない浜川崎のスイッチバックだろうな。

でも、スイッチバックの時間入れても30分前後で走り抜けられるのであろうか?


どうでもいいが南武府中本町〜武蔵野南区間は南武線のホームが存在する件について。
(無いのは武蔵野同士の場合)

>>284
ご親切にどうもありがとう。
フジテレビ開局50周年番組でオールスター水泳大会を視たもので、いや懐かしい、青空球児が若かった。
しかし今の芸人は数が多くて覚えきれない。三平や円鏡らを旧型国電とすれば、さしずめ走るんですシリーズに例えられるか。

尻手短絡線　尻手〜割畑信号所

ロングビーチは、いずっぱこと神奈中の共管だね。

もちろん、ロングビーチ本体ではなく、アクセスバスのことだけど。

>>249
近郊列車でこれだけ遅いのは東海道くらい。横須賀線に抜かれるわ京急快特には抜かれるわ京浜東北と良い勝負するわ…
戸塚-横浜のスピードには毎回腹がたつ

アクティなら多少早いのかな？
アクティより湘新快速のが早く感じるけど。

痛快、湘ラ、灰汁茶、普通の順かね。
ぁ、下りの話。

>>290
横浜出て100ぐらいまで出したら保土ヶ谷で80位まで減速
そこから東戸塚まで殆ど流して東戸塚のカーブを抜けてからまた100ぐらいまで加速して戸塚駅へ滑り込む
酷いと50ぐらいまで落ちるよな、あの区間。

深夜の増発の湘南新宿ラインの下りは特快にして欲しかったな
痛快の置き換えならね

特快なら小田原に0時に着けて小田急最終にも接続できたはず

湘南新宿ラインは余り夜は当てにならないね。高崎線や埼京線内でトラブルが有ると直ぐに運休になります。

>>293
あれって東海道の方が上を走っている関係上、特に狩場近辺でのカーブ制限速度に差があるせいじゃなかったっけ？

アクティーや踊り子の前を走る普通って無駄な時間調整多すぎじゃない？
横浜、大船、平塚、小田原、根府川のどこかでで4〜6分も停車してるし
それに加えて通過待ち、到着待ちでも4〜6分停車するし

>>296
東海道線は横須賀線より同じカーブ半径でも5km/h遅いﾆﾀﾞ

>>297
空待避もそうだけど、待避しない列車がタラタラ徐行したり主要駅で2〜3分
時間調整する変態ダイヤ。ひどすぎ

>>289
飛び込みたい

上りの列車で平塚で特急の通過待ちする列車いつも相模貨物駅の辺りから減速する。

>>297
アクティが速いってより、むしろアクティの先行列車が遅いってイメージが強い。

>>296
制限があるが、さすがにあんな遅くはない。 保土ヶ谷-東戸塚は遅すぎ。
トンネルを50km/h。 一回一回加減速するのが面倒なのか。
JR西の東海道は爆速なのに

>>302
制限は70キロ
アクティー以外ダイヤに余裕があるからあれでいいんでしょ

781Mの車掌がいい感じにヤバい
「この電車は…横須賀線……」とか言ってる

>>302-303
アクティは横浜〜戸塚9分半、戸塚〜大船4分45秒で走るけど、
普通はそれぞれ10分〜10分半、5分〜5分半もかける列車が多い。チンタラしすぎだ。

>>305
２１１系だとアクティーのスジは結構きつい。
平塚までは遅延すると回復する余裕がないからね
各駅の乗降が多いからあんまりきつくすると遅れまくるよ
普通も意味不明な時間調整がなければいまのダイヤのように余裕を持たせても、東京から大船まで４３分、平塚まで６０分、小田原まで８０分、熱海まで１０２分でいけるはず

ちょっと怖いし痛そうだけと飛び込んでみたい

自分が生まれる前の東海道線・東京〜熱海間のこと調べてるんだけど。
本もってないもんでwebで検索かけてるもののどうも……

戸塚〜小田原が複々線になったのがいつかどうも明記してるところがほとんどない。
wikipediaなんかでも
> 1979年（昭和54年）10月1日 - 東海道貨物線 鶴見 - 横浜羽沢 - 戸塚間 (20.2km) 開業。
> 大船 - 小田原間の複々線化が完成。
なんて書いてあるけど、これは横浜羽沢まわりの貨物線が開通して今の複々線の形
になったというだけの話で、鶴見〜戸塚間が今の横須賀線の線路を使っての複々線
はもっと昔からあったはずなんだよね。
横須賀線が品鶴経由になったSM分離がこの1年後1980年10月1日なんだから。

1928年（昭和3年）3月31日の程ヶ谷 - 大船間複々線化で、汐留〜平塚の複々線全通
はたしかっぽい。
問題は平塚〜小田原なのだが。S40年代前半の通勤五方面作戦で作られた、という
情報があったがそれでも完成年は明記されてなかったし、どっかにないかね。

あとS38年ごろはまだ平塚〜小田原が複線だったのは間違いないとして、この時期
貨物線と貨物駅はどうなってたのかも知りたいのよね。

まだ相模貨物・西湘貨物はできてなくて、それぞれ平塚駅と国府津駅で貨物扱い
してたようなのだが。
どちらも駅北側に貨物ホームや仕分け線を持っていたのだろうか。

平塚駅の西の複線から複々線に増える地点には上り本線から上り旅客線への分岐
が下り貨物線をオーバーパスする形になってて（今も橋は残ってる）ってのはみつ
かるけど。
国府津の前後では下り貨物は上り本線を平面で横切ってたんだろうか？とか。
大磯・二宮・鴨宮が今の旅客線は棒線駅で待避できないけど、複線時代もまさか
棒線だったのか、それとも貨物だけでも待避できてたのか、とか。
分からないことだらけ。
どっかまとめてるサイトないかね。

それと15両編成はいつ頃からあるのか便乗してみる

大都会平塚

置き石遅延

車内清掃省略して発車＠熱海

横浜上りホーム小田原方端が、立ち入り禁止になったのか？？
さっき確認したら、黄色い模造紙のでかい張り紙と、足元に立入禁止のステッカーが貼ってあった。

もしそうだとしたら、キモい撮り鉄ざまぁwwwなんだが。

撮影豆知識乙

9:05ごろ当該は小田原8:40発788M
茅ヶ崎停車位置の50m手前で非常ブレーキ。
13分遅れで発車。原因は置き石。

>>313
俺も見た。最終日の富士ぶさは、その場所にも乱入者が来る予感が…


あと、この貼り紙はいつからしてある？
ttp://imepita.jp/20090302/759080

竹倉踏切にも貼り紙があった。

米神踏切にも貼り紙があった。

>>317-318
ハマ支社は、踏切での件があるから貼り出したんだろうな。マナーを守れなかった場合は撮影を禁止する…駅撮りは確かに危なっかしいからな。

さっき、東京まで向かいに座ってた、伊勢丹の人
綺麗だったなあ…。

また会えるといいね。

>>306
アクティは停車時間が短すぎるんだよ。3月14日以降なんて品川以外、全駅30秒停車になるし。
停車時間は長く、走行時間は短くがいいよ。

>>321
本当か？
横浜30秒とか無理ｗ

>>301
土休日夜間下りの悪茶は、大船で先行普通を追い越すスジがあるなw

平日の通勤快速スジをトレースしてるわけでもなく、
１本は先行普通のスジ立てて平塚まで逃げるのもあるし、
何をしたいのか良くわからん。

>>308
なんかハッキリした情報じゃなくて悪いんだけど
恩師からもらった昔の写真に東戸塚辺りの写真があるんだけども
それみると貨物線は既に出来てて横須賀線はトカ線の線路を走ってるんだよね。
この写真見る限り東戸塚駅はまだ出来てなかったみたいだし。
なんか余計混乱させてしまいそうだ、スマソorz。

神奈川県熱海市

>>310
名車80系からでは?
何かの資料で当時最大の荷物電車込みの16両って記述を見たような。

>>309
二宮は貨物側の無駄に広い空き地が何かのkeyになりそうな気がする。
鴨宮は海側の下り旅客横の線路は西湘貨物からの線路なのだが、(今もあるのか知らん)
それが元々鴨宮の貨物退避線というかなんかだったのだろう。
鴨宮の場合は相模川同様酒匂川での川砂利採取をしていたはずなので、鴨宮から専用線が出ていたと推測することはできる。

>>322
そもそも215系がアクティに入っていた頃から横浜は30秒停車だった

>>290
確かに遅いね
回復運転だと戸塚〜東戸塚区間は110出すけどね
アクティだと戸塚〜大船はけっこう120出すけど

3月から横浜支社管内の撮影スポットは警備警戒強化で撮影できなくなったり規制されたりする。
新子安・横浜・大船・藤沢・湯河原など

>>320
何で伊勢丹の人だと分かるの？

アクティ廃止して。平塚利用の俺には辻堂を通過しただけでは大差ない。
あと新宿ラインと東海道を同比率に

>>327
2001年12月改正(215を昇進に隔離)で60秒に延ばされ、戸塚停車後も45秒だったんだけど
なぜか今回30秒に短縮される。バカ？

横浜30秒は別に珍しいわけではないよ

>>332
たまに爆走して所定よりかなり長く駅停車するような運転手に当たるけどね
オタはこういうの好むが、一般人からすれば止まっている時間の分、
遅く感じられそうな気がする

あと夜に211できつめどダイヤがあるよね
横浜〜品川間減速区間でない限り、110出し続ける（この運用は231にすべきだと思うが）

>>326
16両で記憶があるのは 急行 東海 12両 + 急行 ごてんば 4両 しか思い出せない。
かつて藤沢駅にあった16両停目はいつの間に消えたし。

>>335
普通15両＋荷物の16両があった気がする。
後ははやぶさで客車15両＋釜ってのもあったとか聞いたことがある。

>>335
確か11両停目が取り替えられたと同時ぐらいに消えた記憶が…

停目と言えばE351用のって、残ってるんだよね。ライナーで復活する事あるのかな？

ここの住人って機関士ｻﾝが多いの？か？

>>316
茅ヶ崎の改札横にもある。

今回のダイヤ改正で平日、小田原20:45発の上り快速アクティーも消えるね

東海道線上りの１５両も増やしてほしいよ。土日の混んでる時間帯の１０両は悲惨。特に快速アクティー

国鉄は昔111系を8+4+4の16両編成で計画したが自然消滅した。
8号車に上り向きクハが入っていたのはその理由から。
8号車クハと9号車モハの間に下り向きクハを入れて実施する計画だった。

>>338
藤沢・茅ヶ崎のライナーホームを見ていると短編成用の停目が撤去されずに去年の春の改正でまた役目をもらったことを考えるとE351も時間は掛かりそうだがいつか戻ってくるかも。
藤沢のライナー上りのE351に関しては廃止後にまた新たに貼り直したようにも思えるくらい綺麗なんだけど。

そういえば藤沢に8両先頭の目印（乗客向け）がまだ残ってたな

>>339
釣られバカ
ピクトリアルでも読んでりゃ
誰でもわかる

平塚の改札前の液晶画面、いつ使われるんだ?

富士、はやぶさはロビーカーが登場した当初はオシも連結していたので15両あった

>>330
伊勢丹の人じゃなくて、ISETANの紙袋もってたんだ。

辻堂にＡＥＤが設置されてた。
あとは運行表示の液晶ディスプレイが欲しいところ………。

茅ヶ崎には設置されてるぞ。まだ稼働はしてないけど

茅ヶ崎駅の旧トイレ
一体何に使うんだろうか…まさかあのまま倉庫になんのか…

今日のは何の遅延だ

鶴見グモってどこかのスレで見た

>352
飲食店が開業するよりマシ。

もし昼間も貨物線を有効利用出来るなら、


大船⇔小田原間を方向別復々線に出来るのに残念ですね。貨物線は難しい

毎時8本＋快速と普通の停車駅があまり変わらない＝複々線にしても無駄

ダイア改正から稼働開始かね？平塚とかの液晶
しかし駅前が工事で不便な事

>>358
ダイア？

>>343
185系B編成（7両）が新宿系ライナーに使われているからです、
それ以外の理由は無い。

16時頃、イオンが蒲田−川崎間でして急停止したらしい。
朝はグモで、今日はいろいろあるなぁ。

今日、211系のN1がOMを出場したみたい。
セミクロでモケットが青になってる

http://1-noriba.net/post/T/pict/26845.jpg

>>358
あの工事ってバリアフリー?

複々線たのむ

>>362
お、セミクロスも青モケットきたか

>>363
バスターミナル・タクシー乗降所の配置の見直しや、
バス乗降場から地下通路への連絡用エレベーターの設置工事

>>249
運転士によろ
昨日のったアクティ上りは定刻だが、茅ヶ崎から藤沢まで３回120まで加速してた

遅れてるにも関わらず、タラタラ走る運転士も居るよね。

>>367　困るね。

通勤特急【真鶴】１Ｍ東京18:00→品川18:08→川崎18:16→横浜18:24→大船18:38→平塚18:51→小田原19:04→真鶴19:14
２Ｍ真鶴7:00→小田原7:10→平塚7:23→大船7:36→横浜7:50→川崎7:58→品川8:05→新橋8:10→東京8:13

>>366
快速アクティーは制限速度は１１０ｋｍ／ｈじゃないの？

通勤特急【湯河原】３Ｍ東京19:00→品川19:08→川崎19:16→横浜19:24→大船19:38→小田原20:03→真鶴20:13→湯河原20:16
４Ｍ湯河原7:16→真鶴7:20→小田原7:30→大船7:56→横浜8:10→品川8:26→新橋8:31→東京8:35

>>369・>>371小田原以西は通勤ライナーが無いが東京方面に通学・通勤する人がいるから、特急料金500円で利用すれば良いなと思った。

>>372【真鶴】真鶴地区、岩地区、湯河原吉浜地区、福浦地区、川堀地区
【湯河原】宮上地区、宮下地区、土肥、中央、門川、鍛冶屋、熱海市泉

>>369>>371
ＪＲ東日本は真鶴や湯河原始発なんて設定しないよ。
1駅間の回送なんかしないから折り返しが出来る熱海始発にされるんじゃない？
設定しても通勤特急って種別じゃなくて「湘南ライナー」にされるだろう。

これだけ雨降ってて小田原〜熱海って運休になるおそれはない？

将来の快速「この電車は、快速アクティー熱海行きです。鴨宮以外の各駅に止まります」
鴨宮駅ユーザー「(´・ω・`)」

アクティの停車駅は増え続けるか知らんけど、今の段階なら通過駅を言った方が早いと思う。

そこまでになるなら、
特別快速に組み込まれるか、廃止だろ。

更に将来の快速「この電車は、快速アクティー熱海行きです。
　有楽町、浜松町、田町、大井町、大森、蒲田、鶴見、新子安、東神奈川、保土ヶ谷、東戸塚以外の各駅に止まります」

"普通"がなくなってたりｗ

>>379
それは、縦貫快速の東京以南の停車駅というのでは？

>>347
>>351
平塚にも茅ヶ崎にもあるとしたら、知っている限り横浜〜平塚間で
運行表示ディスプレイ無いの辻堂だけなんだよね・・・
どうにかならんかな。。。

>>381
辻堂はこれから駅舎も改築するからしばし待たれよ

川崎も東口を改築するし、横浜も絶賛工事中だし、
戸塚は再開発と東海道線沿線の開発っぷりは凄いね。
話題の東京中央郵便局も東海道線。

今日NHK首都圏ネットワークに「戸塚再開発くん」が出てて笑ったw

>>365
サンクス。 地下とか明るくしてほしい

茅ヶ崎も今年中に駅改築するんだよね？
タウンニュースに載ってた。
みどりの窓口を藤沢化して元ロッテリアの所をｺｰﾋｰショップ？で改札内にも店ができるらしい…
駅ナカできないかな(笑)

>>379
保土ヶ谷と東戸塚を通過するからと「快速」を
名乗っていたりするぐらいだから、ネタとも言い切れん

常磐線みたいにみたいにいわゆる東海道線普通は全部快速になったりして
でアクティは特別快速に格上げｗ

たまに特急車両が普通に使われててあれは「特別普通」って感じだけど
ああいうのをもっと増やしてほしい

>>383
川崎東口の改築はないよ。改装はしているけど。

東海道線快速線−従来の東海道線普通
東海道線各駅停車線−従来の京浜東北線（東京−横浜）
横須賀線−新川崎方面←横浜・保土ヶ谷・東戸塚・戸塚→大船方面

真鶴駅の横の駐車場に何人かカメラを構えてた人がいるけど何かあったのか？

>>390
ふじぶさ

>>386

茅ヶ崎-藤沢にカメコいすぎwww

横浜、上り下りホーム共に警官配置
列車が来る度に警官が睨みを利かせているので、撮影どころじゃなさそう

撮り鉄共涙目wwwwww

一ヶ月半前に乗った時は土曜でも沿線撮り鉄はまばらだったんだけどなぁ…

葬式厨で凄いのか。撮影に夢中になって、グモる奴が出そうな気がしないでも無いが。

【ふじぶさ】＝【富士】＋【はやぶさ】−（はや）

>>396 去年の11月にあったよ、倒れた三脚直そうとして貨物列車に接触して死亡

>>398
辻堂辺りの踏切だったよね。どっかの役人だっけ？

今藤沢にいるんだが、上りは相変らず10両で激混みだね。
しかしその後に来たのが15両の回送ってのがまた凄いね！

それが　東　鉄　ク　オ　リ　テ　ィ

>>394
てか、馬鹿としか言いようが無い
廃止寸前に撮影しに出て行っても駅にはてめーと同じで
ニワカがゾロゾロいるんだから
来週は凄まじいことになるなニワカファンと物好きの大集合で

>>396-399
っ ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227930117/

>>400
沼津から増結無しで東京へ行くから。
小田原始発なら、そこまで混雑するかな？
その後続の特別快速は、座れないが混んでない。

373の東京乗り入れは中止して欲しかった。
333M・326Mを熱海で分断すればいい位の筈だし、東京口Ｇ車完全連結ができたのに。

伊東線は伊豆急に譲渡すればいいのに。
熱海〜伊東のローカル運用は伊豆急のステン車だし、
熱海での接続は悪いし、乗換えも別ホームだし･･･

>>370
231系運用ならふつーに120出すよ
ただ233や217では120は確認したことはない

233は一度、普通で回復運転時に120出してたな

上り2レ　関西圏内を52分遅れで走行中の模様。

>>408

シカグモらしい…

３２１Ｍ・３３８Ｍが３７３系で残るなら【ムーンライトながら】を自由席で運転すればいいのに

>>410
【ムーンライトするが】

東海道線上り熱海駅ホームで当駅始発なのに乗り換え案内放送するのかおかしい。

http://256mb2.jugem.jp/
電車の中で大暴れ
神奈川県立大原高校のDQN女子高生

東モノの次は伊豆急を参加

早く熱海分断してくれよ

伊豆急行をJR東日本に転籍して下さい。運賃と特急券が安く済みます。

いま横浜駅で富士ぶさを撮影している怪しい奴等が多かった。
通勤客は何事があるのかと怪訝そうに見ていた。
駅員も車掌も安全運転確保のために総出で大変だな。ダイ改まで続くんだろうな。

>>417
何をいまさら(´_ゝ｀)

東海道スピードアップないよね?
新宿ライン快速と東海道普通のスピード差ありすぎないか?

>>417
転籍じゃなくて譲渡だろ。

東急から束に譲渡しただけじゃ伊豆急のままだろ。

>>419
束の考え方として、同じ系統で車両が混在してる間は
スピードアップしないみたいだね。もちろん例外もあるが…

常磐線→415・E501あぼーん後に実施済
中央線→201あぼーん後にスピードアップ予定
横須賀線→湘南新宿から211・215あぼーん後に実施済

よって東海道東京口は211・E217撤退後になりそう。

>>420
×>>417
○>>416

今日も、横浜東海道上りホームに葬式厨共が沸いてますなw
早く警察が来て、あの醜い奴らを撤去してくれないものだろうかね…

>>422
たしかに…
211ってあと何年もつの? あと5年は使えそうだよね

>>425
諸説あるけど縦貫線開業の頃までは残るんじゃなかろうか

クレクレですいませんが200系どこかに留置されているのでしょうか？

オレ的な最近の驚きごとといえば、
これまでコンパウンドカテナリだった架線の一部がシンプルカテナリに変更されつつあることか。

東戸塚あたりで架線の張替えが始まって、近郊区間でかつ高速運転用といわれたコンパウンドが
ダブルメッセンジャー式のシンプルなものに置き換えられてきた。
結構、コンパウンドの複雑な構造が好きだったんだが、シンプル構造なやつでも高速運転には問
題ないってことか。

まあ、どうでもいい話ではあるが。

>>428
それ多分「インテグレート架線」
き電線とちょう架線を一緒にして電線の数を減らしコストダウンを(ryってことで変更してるらしい
http://www.jreast.co.jp/newtech/tech09_main.html

>>429
最近架線柱とトラスビームを次々に交換しているが、架線自体も設備計画に載っていたんだね。
情報サンクス。
き電線が集約されるから景観的には結構すっきりしそうだ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090309231850fffd4.jpg
通快の減便でこんな影響が・・・

>>413
ちょｗｗｗ後輩（面識は無いが）。。。

orz

>>431

相模線利用者は小田急を利用して下さいと言う意味でしょう。

22時50分通勤快速廃止だから、しばらくは53分の最終熱海行きはカオスになるかもね。
今までは空いてたから、よく利用したんだけど。

小田原に24:00着痛快廃止の旨の看板あったよ

>>431
なんてこった…orz
東京発の相模線最終接続が繰り上がるよな…zor

そもそもなんで東京22:50発の通勤快速を廃止にするのかな？
利用者結構いるんだけど

>>437

利用者を小田急に誘導して、横浜死者の社員のボーナスを廃止するのが目的でしょう。

見てないだけかも知れないが、東京22:50発の通勤快速廃止の告知ってないのね。
残業時とか飲み会後によく使ってたんだが…。

結局東京口利用者にはありがたみのないダイ改なんだな。むしろ改悪ってか w

不況のため、残業する奴が減るってみてるんだろ。

金曜終電前特発の定期化と引き換えのプラマイゼロでしょ束的には。
ま、基本「嫌なら乗るな」な商売だからね束は。

増発の湘新を特別快速に汁

束「嫌なら乗るな」
倒壊「新幹線をご利用下さい」
酉「同情すんなら新車代くれ」

結論：旧国鉄はみんな糞

そういやR踊り子91･92号が浜川崎経由なのは既出か？

たぶん

>>443
どれが皆にとっては嫌なのか…全部糞であることは確かだけど。
俺は束

関東に住んでる俺は、「極力、束は使わない」だな。
なるべく民鉄・地下鉄・バスを使う。
倒壊も糞なんで、東阪間は飛行機。京都も伊丹からバスだw

自分もなるべくJR東は使わないようにしてるけど、
最近は京急の方が壊れ気味なので困る…

>>447
価値観いろいろだけど、一つ言えるのは公共交通を思想で
選り好みしても、得るものより失うものの方が大きい。

>>449
それは承知の上。個人的に多少の損はしても、たとえば品川〜横浜では京急、
渋谷〜横浜なら東急に頑張ってほしいし、競合区間での「仕方なしの」サービスアップ
が、競合しない他区間でのサービス向上に波及することは祈ってる。
明日は渋谷から久喜に行かねばならないが、当然メトロ→東武だ。小心は使わんよ。

束は、束しか選択肢の無い人達の痛みを知るべき。

別に22時50分の通勤快速を23時47分発の普通に振り返るならいいけど、
だったら木曜と金曜に22時50分の通勤快速を運転しろって思った。
結局一週間につき1本の純減じゃねーか

>>東京２２：５０通快廃止
引き換えに横浜発２３時以降の下り普通が１０本から１２本に増発されている件・・・

>>454
気持ちはよく分かるけど、一人(仮に100人でも同じだが)で不買ごっこしても
JRみたいなガリバー企業にはノイズでしかない。
「嫌なら乗るな」に乗せられて意地張っちゃうのって、逆にJRの思う壺じゃないかと思うんだが…

しかし通勤快速の廃止、ホントに痛いなぁ。代わりに23時発ライナーでも
新設してくれるならまだしも、東京口は純減だからな。

ＪＲの横浜〜海老名ってマジぼっただよなぁ
相鉄で行けば３００円なのに

やっぱ将来的には通勤快速は廃止されるんだろうなあ

通勤快速廃止ならライナーを17時30分から23時30分まで30分間隔で運転して欲しい。

ラインを一本増発して小田急との競争を強化したつもりが、通快の廃止で都心の一部の駅から相模線への最終接続が小田急経由に変更になった駅を生んだ。
小田急とＪＲとの競合は対新宿より対都心の方に移るのに、ＪＲは気づいていない。

小田急は今回の改正でかなり遅延が減る。ＪＲは遅延対策が十分じゃないからかなり客を取られるよ。

>>457
大して変わらんよ。

217、1編成離脱中？
昨日の52、今日の53運用に231が入ってる。

>>459
TKにてF1編成。

平塚の改札にある運行情報のモニター使用開始してた

>>456
湘南ライナーと言えばついでに土曜・休日の運行も復活してほしい。

>>458

不況の影響で東海道線から小田急利用に非定期客･自腹定期客が移る傾向がある。

>>452
普通列車じゃだめなの
特に大船以西の人には

>>457
都心って、丸の内？

>>459
いつの話？亀乙

いつ見ても回送踊り子号だな

>>457
対藤沢・相模線ならともかく対小田原だったら小田急の出る幕はないよ。

>>468
いいや、廃止する通快は小田原で最終の上り町田行きに連絡していたが、
改正後の特快では終電あとに到着する事になる、この差は大きい。

>>468
そもそもいまの本数じゃJRの方こそ出る幕がない
乗っちゃえば早くても乗るまでに時間かかるようじゃねぇ

小田急に勝ちたければ湘新は横須賀線も含めて
全部小田原行きにするぐらいの意気込みないと無理だろ

熱海行き特快増便はいいことではないか。酉だとお布施してようやく実現だぞ

昇進は大船止まりとか無駄なことするなら東海道に直通させろよ

>>472
横浜以遠の利用状況を見ると今の本数で十分な気がする

>>460
コツの217も機器更新するの？

>>469
小田原から小田急に乗り換える客は元々そんなに多くないんじゃないかと。
あ、でも新松田以西なら小田原乗換えの方が便利かもな。
急行10両化で新松田〜小田原ノンストップ大増発＆足柄〜開成から新宿への
直通列車大幅減があった訳だが、それってそこら辺の客を小田原乗換にさせる
チャンスだったような気もしなくない。
・新宿への直通が減った
　→開成〜足柄の利用者はどうぞ小田原からJRをご利用ください
・小田原〜新松田ノンストップ増加の反面、上り方面は本厚木まで各駅停車
　→新松田の利用者もどうぞ小田原からJRをご利用ください
という風にも見えるがｗ

>>470
けど小田急は新松田から本厚木まで全部停まる上に通過待ちがあるからな。
というかそもそも需要そのものが少ないから無理に競争する必要はないかと。

>>474

更新情報はないから検査では…

平日のｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子号を廃止して、踊り子は伊東行きへ短縮.４往復程度に減便して合理化してほしい。
踊り子号のスジにアクティや湘南新宿ラインの特別快速を増便してほしいね。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090310.html

田園都市線が６ドア三両連結化。

>>459
あと、今日のA53はA51の間違いでは？
信じてE233かE217に乗ろうと思ったら…orz

>>477

>>479
改正直前だから、今日あたりから変運用が始まりローテーション通りにいかない可能性が有るよ。

丹那山地、天城山地は箱根山地の延長線上で、相模湾・相模灘水系の分水嶺なんだから、東伊豆地区は関東と考えるのが自然
一刻も早い静岡県離脱が望まれる
熱海人の多くは、沼津三島と同じ扱いに不満を感じており、湯河原との合併を切望している

>>427
下田にはもういない。
伊豆高原構内の下田側に中間車が１両
留置されてるのが見えるくらい。

平日の東京発900は不要に近いべ

E233系、付属無しの10両で運用中。F-01入場のしわ寄せ…？

>>482
なぜ湯河原との合併が静岡離脱？

13日〜14日は雨らしい

悪天候が予想される為、03月13日出発の東京発着の夜行列車は全て運休します

さて、>>487の件でJR東日本に問い合わせるか。

485
すいません、次E233系は何時ぐらいに東京駅来るか分かりますか？

>>472
事故中乙

田舎区間には不要
限りある車両数であれだけの本数を維持してる事を考えれば妥当な話。
メインは横浜〜大宮であって大船は折り返しの都合上、その先は論外。
だいたい新宿ラインが走る前はもっと少なかったのに、感謝しろよ。

>>490
大船以西の人を敵に回したな。
東海道線が大船以西でも混雑が激しいことを知らない
他県民の癖に粋がってんじゃねぇ
湘南新宿ラインって名称から見て
メインは横浜〜大宮じゃないだろう
湘南（大磯・平塚・茅ヶ崎・藤沢）と古都鎌倉から
渋谷･新宿・池袋を直通するのが目的なの。
>>472
大船折り返しは横須賀線直通の方だから

>>490
無知乙
平塚までの混み具合は鬼

辻堂-藤沢が地味に混んでる

昼間は湘南新宿ラインを約30分間隔で、尚且つ普通は平塚以東約10分間隔、以西約15分間隔で
快速系が約30分間隔のパターンダイヤになれば便利なんだけど、無理か。

>>490
大船でガラガラになるなら、湘南ライナー、おはよう＆ホームライナー小田原等無いぞ。

通勤快速は品川→大船より大船→藤沢のほうが混んでるしｗ
平塚以西はがらがらだから大船〜平塚間の各駅の乗降が多いってことなんだよな

>>488
どうだった？

>>493
辻堂は優等列車通過したあとの普通が激混みなんだよな。
特に土休日の9:24発の普通は朝ラッシュ並みになることもある。

平塚・小田原くらいまでは旅客用に
４本の線路を使うっていうのが相当だろ

辻堂にアクティーと特別快速を停めた方が良いって事だね
今後も間違いなく利用者が増えるし・・・

>>500
辻堂に止めると120�`だす所が減っちゃうよ orz

>>500
湘南C-Xで利用者は間違いなく増えるかもしれないけど
快速停めない方が辻堂らしいから停めなくていい

辻堂民だけど、アクティや特快を停めろとは言わないけど、走らせる前に普通列車の運転間隔揃えて欲しい。
昼間２分後にくると時があると思ったら２０分近く来ないときもあるし。
まずは間隔を揃えて下さい。

>>503
俺もそう思う

>>503-504
昔と違って今はアクティーが等間隔に組み込まれてるからね
他の駅から見たら問題ないし増発は無理だから
アクティーの辻堂停車が現実的な解決策かと・・・

大磯や二宮、鴨宮を忘れるなよ。
アクティーを辻堂に停めたら
アクティーが廃止される可能性もある。

新宿湘南ライン運転開始でダイヤがくるったね。

E217系F-01出場、機器更新は行われず。

>>505
自己中
辻堂とめたら快速じゃない。
人は多いけど快速で降りるほど都会じゃない

>>509
辻堂は乗降は多いけど東京〜平塚で一番少ないから止めるわけにはいかないよな。
アクティーは戸塚通過に戻してほしい。
東京〜平塚だと一番最初に来た電車が先着だから大船で普通を追い越してくれるとありがたい。辻堂民にも使える電車になるだろうし。

>>489
今日は国府津で寝てます。
明日も今日と同じ運用に10カノッサ
明後日から運用変更あるの？

>>510
だったら湘新特快も戸塚通過の方がいいかと。
横須賀線は横浜で、東海道線は大船でそれぞれ同一ホーム乗換できるし。

その話題やるのだったら快速のスレでやれば？せっかく有るのだから

ただでさえ一度停車駅になった駅を通過駅にするのは難しいのに、
一日の乗降客数が10万人超えてなお増え続けている駅を通過することは実質不可能。

>>512
実質大宮以北と大船以西の快速運転、それに恵比寿通過だけで特別快速の名前が……
前にスカ線スレだかここだかで戸塚の人間はアクティー停車特にキボンしてた訳じゃないって書いてあった気がする。

>>515
戸塚民、特に昔からの住民は謙虚だからね。
対面乗り換え要望で停車するようになったという感じじゃないかな。

>>491
東海道、横須賀の利用者で品川乗り換えの利用者と新橋、東京方面の利用者を
分離させるために、誕生したわけだし。
横浜〜品川の混雑緩和でもある。
>>496
たった一駅のために大船からわざわざ普通から通快に乗り込んでくる人がかなり多いな
大船で追い抜かれる普通は、大船で席が空き始めて、辻堂でガラガラ。
>>498
9時24分は富士ぶさと特快の立て続けに通過するから余計に混む。
富士ぶさ廃止で辻堂9時台前半のダイヤ間隔が約10分間隔に是正される模様
>>512
つ藤沢以西⇔東戸塚、保土ヶ谷の連絡

>>515
現状は所要時間の短さが特別な快速って感じだな。

戸塚到着前に湘新の影響で機外停車喰らう普通をどうにかして欲しい

>>519
戸塚駅横須賀線ホームに湘新が停車していると東海道線が入線できない
信号システムに問題がある。逆に、東海道が停車していると湘新が入線
できない。信号システムの改善を望む。

>>511
日中、田町で寝てたぞ

>>431
小田原にも同類のポスターが出てた
小田急最終接続に注意しろと

>>521
夕方回送で見た

>>508
もう戻って来なくてよかったのに
そのまま歯医者で

JRが利益に繋がらない信号システム変更なんかやらないよ。

>>522
今回の改正は接続の改善も挙げられてたけど
実際は逆で悪くなるのか・・・

戸塚の横須賀線接続よりも
小田急、相模線、アクティ→普通の方を優先してほしかった

>>526
自分トコの路線を接続悪くしてどうすんだ？と、思うよ。
通勤快速廃止してまで、新宿ライン必要ないでしょ。横浜から先はガラガラじゃん。

>>520
信号システムよりも湘新特快→東海道普通が横浜を2分差ほどで雁行するダイヤを改善した方がいいと思う
理想は大船で普通が待避して辻堂救済だろうけどそうするとだいたい10分間隔のパターンが崩れるんだよな

富士ぶさ撮影隊？
横浜駅６、７番川崎方

東京駅に社員50人w
ホーム入場規制も検討w

夜の運行は大丈夫だろうか。

>>530
東京駅じゃ機関車撮れないのに集まるんだな。
通は横浜駅で通勤客の邪魔にならないように撮る

>>531
いやいやおれレベルの通になると廃止前1ヶ月はもう
撮らない。

駅はどこも人大杉だから、駅間で動画撮ったほうがいいんじゃない？
そっちのほうが絵になるし。

俺は方向幕だけ撮りたいから駅撮りかなｗ

横浜駅撮影規制出るぞ。
さっき駅員が業務用携帯で電話してるのが聞こえた。

>>535
じゃあ戸塚で撮るか

>>532
むしろ首都高から横浜停車中を見る

>>537
ちゃんと道路の端に止めろよ
渋滞の元になるから

東海道 グリーン 通勤　でググると何時のに乗れば座れますかみたいな質問で溢れてるな

通勤は大変だな

>>537
横浜駅東口 横羽線

横浜駅は5、6番線に規制線張られてます。7、8番線は知らない。

普通列車をいつも以上に5・8番線に回す措置が取られてる

エエエエエエエエエ？？
横浜駅は言葉にできないほどカオス状態。

ま、いいとして、富士の乗客の中には「忘れない…思い出」と書かれたポスターを貼っているのもいたんだが。
写真はいくつか撮ったけど、ブレてしまったorz
明日も再チャレンジか？

小田原駅大雄山線ﾎｰﾑ(２番)からﾏﾀｰﾘと動画撮影。
３番にいた人たちは大変だったみたいね。

45:FROM名無しさan :2009/03/13(金) 19:54:49
ラストラン富士・はやぶさ見たさにバックレてしまった
後悔はしてない
がさっきからオナが電話しつこいw


これだから鉄ヲタは…

バックレますた（　＾ω＾）PART61
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1236871435/

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

NHKのNW9で富士ぶさの特集やってたお。

今夜、国府津と田町以外で留置される電車は、路線図更新無し？

>>532
噂が出た９月位に家近くの踏切から撮った。
他に撮ってる人居なかった・・・・。

廃止寸前になると、人出が増える上に変な客層が混ざって異様な雰囲気になるから撮りたくないな。
普段の雰囲気の情景を残したいから、廃止のプレスが出たら早い段階で撮ることにしてる。
113の時は、廃止3ヶ月前ぐらいに撮りたいだけ撮った。まあヘッドマーク付き車両は撮ったけど。
運行最終日は基本的には乗っただけで、降りたときに一枚だけ撮って終わりにした。

関東地区だと、次の廃止車両は中央201と京浜209か。
209が惜しいって人は少ないだろうけど、201はかなり人出が多そうだ。

ありがとう｢はやぶさ｣
ありがとう｢富士｣
ありがとう｢大垣夜行・ムーンライトながら｣

天候不良でも列車はウヤにはならなかったが、
明日の撮影はウヤします

E231系にLCD設置してくれ

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>>556->>557
同じコピペいらん

全駅時刻表の配布を目撃したら情報お願いします！

848M熱海7分延発を平塚で定刻運行まで戻してワロタｗｗｗ

平塚まで回復快速運転を行います。 135km/hですので京急にも勝てます

俺は逆にorzになった
平塚で３０分遅れの湘南新宿ライン高崎行き
平塚→茅ヶ崎は徐行
その後回復運転するかもと思われたが、先発電車に阻まれ
回復せず。
大船からは横須賀線と併走、先に行かなければ
この列車のケツ追っかけることになるから抜いてくれ・・・と思っていたら
横須賀線が高架橋降りたところで追い抜く。
しかしまた徐行、結局スカ線が先に戸塚到着、
横浜着は４０分遅れ。

>>559
湘南新宿ラインの全駅対応の時刻表なら
平塚駅の有人改札にあったよ。

今日はダイヤ乱れがひどかったな
富士ぶさ待ってたら5番に踊り子、スカ下り線上では大宮発のスーパービュー、8番にはリゾート踊り子送り込みと踊り子3車が同時に全種類見れた

今朝の朝日新聞社会面に大船駅のポスターが出ててﾜﾛﾀ

東海道線の昼間は

普通列車７分半間隔　東京〜平塚
快速　　15分間隔　　貨物線経由　東京駅または湘新〜熱海
　　　　停車駅は山手線内を出たら平塚までノンストップで
　　　　そこからは全駅
平塚駅での普通と快速の接続は同一ホームなら１分半、
そうでなければ３分

とかのわかりやすいダイヤにしてくれよ・・・
時刻表見なきゃ乗れない東海道線はJRにとってあくまで特急と
同じカテゴリーのものなんだな。利用実態無視しすぎ

>>566
平塚市民乙
俺は平塚市民だが…アホかｗ

改正で車両運用変わったね。品川22時43分小田原行きがE217だったわ。
上りは最終の一本前が211に変わってた。最終は4ドアだけしか分からない。

今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

湘南電車

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>572
何度も同じネタをあちこちにコピペするな。迷惑だ

E231と211で別運用なんだから、せめてE231の列車は戸塚から120km/hで
運転してほしい…と思ってたが、改正のたびにスジがコロコロ入れ替わるから
それも無理そうだぬ。

JRがそこまで頭が回ると思うか?

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

静岡駅　東海道本線　浜松・豊橋方面（平日）　2009/3/14〜
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

東北縦貫線開通で東京〜平塚が毎時8本に増発されればいいけど、
JR東のことだからそうは行かないんだろうなぁ。
きっとパターン崩壊の悲惨なダイヤに。

今年〜来年にかけて原宿立体完成、湘南大橋4車線化も来年度予定、
2010年度にさがみ縦貫西久保JCT〜海老名北JCT開通、
2015年度には横環南＆横浜湘南道路開通
と道路の改良は遅いながらも着実に進んでいるわけだが、
東海道線のダイヤの利便性はまったく変わることが無い。

これというのもバカ平塚市が道路にばかり金を投下するからさw

>>574
むしろ全区間で120km/h運転して欲しい。

でも、120km/h運転してみたら普通列車でも113系当時の悪茶と大して所要時間が変わらなくなりました。
なんてオチになったりｗ

>>579
あれだけ面積が広いのに駅は南部に一つだけ、無理を言ってはいけないな。
市営の鉄道を持てるだけの規模もないし。

>>580
仮に120km/h運転すれば、主要駅に60秒停まったとしても
横浜24分、大船39分半、平塚56分、国府津67分15秒、小田原74分、熱海97分で到達可能。
アクティと3分しか変わらないよ。

平塚は道路模範都市なんだから車中心の街。
とにかく東海道の遅さの改善を要求。
複々線(ry

平塚市内には豊田本郷駅とか金目駅といったバス用の駅？(ターミナル的な)があるね。
電車が延びてくる計画とか無いの？

平塚程度の規模なら鉄道よりBRTのが向いてるだろw

>>584
国鉄と連絡運輸を行なっていた名残り。
ここにバス会社の社員がいて、平塚駅経由の切符を売っていた。

LRTの計画あるよ
大神から湘南台経由で慶応まで。
金目駅って小田急が平塚経由にするためだったんじゃなかった?金目住民が反対したから見事に平塚を避けて伊勢原へ

静岡駅　東海道本線　浜松・豊橋方面（平日）　2009/3/14〜
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

湘南新宿ラインだが…
ついにコツ車に防犯カメラが設置されたか
http://xepid.com/src/up-xepid6055.jpg

>>587
新幹線の新駅誘致と絡めたツインシティ構想を前提として
いずみ野線の平塚まである免許を有効活用するって話だけど、
倒壊的にリニアが出来るまでは新駅は無理だし微妙だな

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/kankyou-kyousei/izumino/

>>589
言っちゃ悪いが半年前ぐらいから付きはじめてる

今、茅ヶ崎〜辻堂まで211系に乗ったんだが、すげえ爆走してた！120キロぐらい出てたんではないか？

富士〜沼津って115km/hになったんだね。

>>574
出すときは120出してるよ

>>587
そういえばいずみ野線が延びてくるとかあったな

こんな時間にE217@藤沢

熱海6時57分発は211→231
ただ沼津始発となり、またしても伊東線民虐め。

朝いつも乗る電車がE217になってる
仕業の変更が大幅にあったみたいで…
休日は違っていた

確かに昨日のE217系運用は変わっていた。因みにE233は前のA51+151スジだった。

>>594
113系の運転曲線でダイヤを組んでるから、回復運転か気まぐれ以外では出す必要なし

いい加減朝の185鈍行やめてくんねぇかな…
せっかく丁度良い時間なのにいつも激混みだからヌルー

この時間の上り10両はやめてほしい@川崎

>>559
横浜でゲットした

>>599
確かに、
E217が小田原11時07分の東京行で上った。

>>601

＞ 踊り子送り込みの為に185系伊東行なのです。

>601
車両がたりないため

>>603
去年は６月頃だったのに今年は早いね
明日まで残ってると良いなぁ・・・

品川19時05分発が3ドアになってるが…バカか？

ダイヤ改正するなら早急に土曜休日10時〜11時くらいに連続する10両連続帯を15両化してほしい。
あれ土日のくせに朝ラッシュのピーク時並に混んでて嫌になる。土日にこんな混みっぷりの電車は正直言って酷い…

>>609
E233を増備しないとダメだな。それにしても、あの時間帯はラッシュ時より酷いよなぁ。

中距離の非定期客を虐めるとか、ビジネスの観点から言っても頭悪いな。
東海道線の客はせっかく単価が高いのに、顧客満足度をわざわざ下げてどうする。


皆さん、混雑列車に詰め込まれてゴミゴミした都会に出かけてないで、
1000円でどこまでも行ける快適な高速道路でドライブを楽しみましょう（爆）

10両のままでもいいから増発してほしい。
具体的には792Mを毎日運転とし、
平塚発9:48、10:14、10:40、頃に平塚始発上り普通を増発。

東海道は満足度低いよな
211もE231にすればよかったのに
211系アクティーが遅く感じるのは俺だけ?

最終繰り下げを

なんだ改正後も373の普通列車残ってるじゃん

E217の運用変わったね。51運用がE233、53運用E231。52運用はわからない。
そしてE217が21時半頃上って行った。

東京21時50分発の通勤快速がE217かな
21時30分の湘南ライナーから見てただけだが

>>616
52運用は217固定に53運用が231固定運用になっているみたい。
51と東京21:50発通勤快速に入るスジが217・233日替わり運用になっている。

で、いいのかな？

>>618
51・151　国府津車両センター出区・入区
52・152　国府津車両センター出区・国府津8番留置←通勤快速？
53・153　国府津8番出区・国府津車両センター入区←732Mで確認

と思われ

>>613
211爆走アクティー小田原行が今回で廃止したからな
伊東線接続よかったのに…

改正で空待避天国の伊東行に乗らないとまずくなった

さすがにキレるわ
メールしてやる

>>620
211系がガタガタいいながら飛ばす名列車だったね。
あの時間帯は戸塚での接続も悪くなったし、正真正銘クソダイヤだ。

>>609
確かに醜いよな
休日だからけっこう人が動く時間帯なのに
ｸﾞﾘｰﾝ乗れってことかもしれんな
ただｸﾞﾘｰﾝも満席に近い

>>622
そのグリーンも年寄りや子供が喧しいわで、普通車の方が平和な始末だからねぇ。

>>587
地理の勉強し直し!!

>>621
平日3751Mで絶賛活躍中です。

>>610
だよね。
この間どうしても乗らなきゃいけない用事で乗ったがやはりラッシュピーク時の
混雑っぷり。乗ってた家族連れの子供が物凄い押されたのか知らんが、泣いてたし。
これはどうにかしてもらいたいと思ったがね…。
こんな状況でも改善しようとしないのがJRだからな…
私鉄ならさっさとどうにかしているハズだが…

あの時間は横須賀線か湘新、最悪私鉄で大回りも考えた方が良いな。

Ｅ２３１系１０両の方が
１１３系１１両より定員多い？

そりゃ立席の定員が多いからねぇ

午前中の10両ラッシュ、せめて土休日くらいは15両にすりゃいいのにな。
平日は付属編成不足だから仕方ないんだろうけどさ。
つーかいい加減付属編成増やせといいたいところだけど。

>>627
単純計算で−2すると113は普通車9両だが、
E231だと8両だ。普通に113系の方が良い。
G車除けば横浜線と同じくらいの輸送力にしかならん。
京浜東北線の10両の輸送力より下回る訳で…

9〜10時台の上りは毎時8〜9本必要。

とりあえず3952Mと3954Mの回送2本を営業しろと言いたい

質問です。
20日に川崎から321M列車静岡行きに乗るのですが座れますか？

E217系と同じ11＋4にしたらいいけど結果は同じかな？

>>632
連休、しかも18きっぷ期間中。まぁ無理じゃね？

あれは品川じゃないと座れないな
しかもその後なかなか席が空かない

>>633
E233を組み換えて基本6M5T付属2M2Tで使うというのはいいかもね。

ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM4650.jpg

↑しかも単行かyo

新橋〜横浜開業のときに使われていた
ボックスごとに乗降口がついていた車両のようだｗ

キモすぎるｗｗｗ

コレで個室とかだったら許す。

質問です。
踊り子号修善寺行は熱海から三島まで東海区間になりますが、運転士も東海の運転士になるのでしょうか？

>>642
東海だよ。
いずっぱこの駅員が、「東海は運転ダイヤを乱すのが好きみたいで困るわ。」とか言ってたな。

>>600
その気まぐれが悪茶でけっこうあるんだな

通勤快速ではたいていおくれるので、120出す

ぬ

>>643
どうもです。

>>578
そういや横横の佐原から尻堀海岸まで延長されるよな。
3/20だったっけね

いよいよ来年度から1２年度にかけて熱海駅舎改築工事着手するらしい。　
同時に駅前広場工事も始まる。

今朝の地元紙による…

今夜、東京21:50発の通快は233

F-02・52編成は、どこへ消えたの？

>>650
釣りか?

昨日千葉行に入ってたよ

>>644
東京〜藤沢はカツカツダイヤ(しかも先週の改正で15秒縮まった)
なので、藤沢〜茅ヶ崎で回復運転すること多し

>>651
釣りではない、新A53+A153に入ってる

となると旧A52→旧A53のような流れがなくなったのか…

釣りだろw

東海道の217は1編成だけ？
もう1編成？

昨日1908沼津発から見たカンジやと、
熱海の引き上げ線に１編成、平塚あたり？で１編成すれ違ったから、
最低２編成はいるかと

東海道線Ｅ217系は現在2編成いる
F-01とF-51とF-03とF-53
F-02とF-52はＥ233系が導入されたとき
横須賀線更新工事中の予備車として再び横須賀線に転属した。

更新が終わってクラの所要が足りたらまたコツに戻って来るんだろうか。
嫁ぐ→出戻り→再婚？

E233が入った理由も出戻る間の賄いさんだよねｗ
1編成だけってのは量産先行みたいな位置付けかな？

もし233増備するなら、ドア上にでっかいモニター付きがいい

たまに相模川の橋を夜中通るとライトアップされてる時が
あるけど、ただの工事？

>>659
工事だよ

>>643
ダイヤ乱す？
区間短いのに？
詳細きぼん

>>661
短くねえよ
丹那トンネルでちんたら走って毎度遅延
直通の東京行きもよく遅延する

それで直通増やしたとか死んでいいよ東

>>662
丹那トンネルはJR東海の運転士が運転。
よって事実認識が逆で、JR東海による東への嫌がらせ。

ま た 倒 壊 か

そうだよ。
何でも東海のせいにすればそれが平和的解決だからね。

すげー短絡的思考。
特に>>663

確かに丹那トンネルは定時だと流してるよ。
流し過ぎて遅れる時もある。
しかし、逆に遅れていると定速運転で最高速度で走って遅れを戻すウテシも多いよ！
話は変わるけど、今日324Mが小田原に15両で来た。
これ、熱海で増結になったの？

>>666
すまんすまん。

マジレスすると上りの熱海到着が遅れるのは沼津での接続待ちと、
熱海のホーム満線が原因のことが多い。
2面4線で両方向の折り返しと直通を捌くのはなかなか難しそう。

まぁもともと沼津まで行くのが前提の国鉄時代の設備だからな。

>>668
じゃあ一部小田原止めにでもした方がいいかもな。
その代り熱海〜下田の列車を小田原まで延長で。
小田原じゃなくて国府津でもいいが。

>>658
F02、F52は更新したんで東海道には戻りません
いまある東海道の217の2編成は、VVVFがもう寿命に近いので233導入であぼーんだろう

東北縦貫線に向けての233導入でね
211と217は廃車

熱海〜大崎・品川は100km以内なので本来なら1620円なのに山手線特例で270円も高くなってしまう不都合を早急に解消すべきだ

>>673
熱海〜大船、大船〜横浜、横浜〜品川

０９．３．１４改正も、６時台の上りに１０両編成から１５両編成に改善する見通しが見られないのか・・・。
電留線の問題でもあるだろうか？

>>675
やる気がないだけ。と、言いたいけども、新宿ラインに付属を取られてるのが大きいんじゃないかな？
併結出来るなら、Ｅ２３３を付属だけでも増やせばいいと思うんだが。

エキナカにしか金かけないので付属編成はこれ以上作りません

こんな時間にE233来た。
ｂｙ早川

おまいら、俺が乗る沼津発着231はまぁまぁ飛ばすカンジだが。
函南→熱海、6.5分、平均90km/h以上。M車から２両離れたG車でもモータ音が響く爆走ぷり。

ライナーは廃止でいい

>>677
束は、エキナカをやる暇があったら、マクドナルドやスタバをエキナカに入れるべしべし。
ベックスやベッカーズじゃ店舗が少ないお。

>>679
丹那トンネル内は最高110だね

東海道線の東京口って、実際のところ利用者数は増えてるのかね。
増えてるなら編成数を増やせっていう話しが出ると思うんだけど、
113をE231に置き換えてた際の定員増で解決、とかいう話しなのかな。

東京駅の本屋で東海道なんとかって、本が売ってたんだが詳しく知ってる人居る？
時間なくて見れなくてさ。

東京2150の通快って233使ってるのねｗ
今日初めて見たぉ

連カキスマソ。
>>683
新宿ラインを15両にしてるんだから、我慢しろ！って事じゃないか？
藤沢時点で、10両はラッシュ時並みの混雑だから、増えてるとは思う。
大船と戸塚利用者がスカ線に流れれば、すこ〜しは空くのでは？

>>682、まぁ110でもそれなりの成果は叩きだせるもんだね。

>>684
『東海道ライン』な。
東海道線及びその周辺の全ての配線図が見れる本。
貨物線も京急とかも全部乗ってる

第1巻は東京〜横浜。

>>683
少子高齢化を理由にして、本業を怠っているよ。
宇都宮・高崎線は、もっと悲惨らしいけど・・・
東京〜津田沼・上野〜取手、利用者減っているのに優遇され杉。

>>689
上野〜取手は減便されてるぞ
特に天王台なんて昔は毎時８本あったのがいまは毎時５本しかないぞ

休日の東海道の混雑は10連は勿論なんだが、平然とベビーカーをドア前に置いてる輩が居るのも原因かと。
10連の嵐の時間帯に多いんだよな。お出かけタイムだからだろうけど。

>>685
これで233でも120�`出してくれるな
藤沢〜茅ヶ崎あたりで

>>681
小田原はスタバを東海(西口新幹線下)に取られた。

>>692
あの通勤快速、前の通勤快速より所用時間が長いから出さないんじゃない？
+15秒だよ

>>694
マジで？
まったくダイヤ改悪だ

品川〜熱海 踊り子最速１時間
大崎〜熱海 臨時湘新で１時間２０分

>>685
E233系はE217系と共通運用なわけだが。

>>685
幕何色？

そういえば、平塚で増結前5両は1本廃止で、国府津で増結でOK？
ということは平塚での7時台の増結は07:19発東京のみということかな

あと二宮始発利用者に聞きたいことがあります。
二宮始発は平塚で座れますか？

>>700
１号車なら前のほうに並べば座れたよ
平塚到着時点で半分ちょっとしか席が埋まってなかった
もちろん、発車時点では空席はない

>>669
今まで増結してた324Mが764Mになった為熱海から15両で運転。
そして、現在の324Mは国府津増結になった為一本減でＯＫ!

なめてんの？東海道線。久々に休日乗ったら10両編成。あぁ休日だから10両なんだ…。なんて思ってたら激混じゃん…。＠上り。

>>703
散々既出
あれはどうにかならないのかね…
休日なら付属あまってそうだけど

湘南新宿ラインに使われてるからない

>>700
11〜15号車の場合、平塚で1番前に並んでいればほぼ確実に座れる。

１０両で混んでるように感じても
１１３系より定員は増えてるから
混雑率は改善されてるんだよね

>>707
アンチバリアフリー化されたけど

実際混んでるだろ
乗車率なんて数字はいくらでもごまかしがきく

>>703
激混み10両の合間に15両の回送を走らす、バカな束だからなぁ。
無駄な回送は止めて品川まで客扱いして欲しいね。

それより､大船以北で座席に荷物置いて立ってる人に譲らない沼沢人なんとかしろ

>>711
休日は大船・戸塚利用者の方は、横須賀線をご利用下さい。空いてて到着時刻も殆ど変わりません。

大磯に全駅時刻表あった

>>713
今日？良いなぁ
藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚は無かった
増刷してほしい・・・

>>712
それより､藤沢以北で座席に荷物置いて､立ってる人に譲らない平塚･茅ヶ崎人なんとかしろ

>>715
湘南は自己中多いからなｗ

つーか荷物置いてるのって大抵遠くから乗ってるような観光客とかだろ
藤沢どころか平塚くらいじゃ席探すくらいいつも混んでるじゃん

>>713
今日だよ
見つけてすぐ書き込んだｗ

>>694-695
去年の春に+45秒されてから変わってないと思うが…

>>719
東京21:50のだけ所要時間違くない？

昨日の321M列車、混んでた
座れたにはいいものの通路際しか座れなかった
混むんなら321M列車の10分程前に熱海方面行を作れよw
東京からの青春18ヲタうっぜ
そいつは熱海で313-2500or211-5000に乗換えるべきだと心からそう思うくらいだ

>>703
332Mに乗ったのか？
次の土曜からは、倒壊エリアから侵入する客が激減すると思うのだけど？
後続の特快は座れはしないが、比較的空いている。


静岡に住んでいたら確実に1000円で行ける名古屋に買物行くよ。

>>721
321Mを熱海行きにして、豊橋行きの211-6000+211-5000+211-5000に
接続すればすべて解決。

>>703
関係ないが倒壊米原口はもっとひどい。313系２両で米原から乗ったが関ケ原ですし詰めにあった事がある。東京口だけではなく全国あちこち起きているから改善してほしい。

今からでも遅くない
品川再開発を中止し旧品川客車区にE233-3000を配置するべき

このスレの連中って､
E231が登場すれば欲しがるし
E233が登場すれば欲しがるし
E235が登場すれば欲しがるんだろうな
まるで私鉄だね

横レス失礼。
>>698
ピンクのような紫のような…。

横浜で233通快があと30秒遅通してくれると、上り373との並びになるんだけどね。

>>726
一昔前の虚塵だろｗ
何でも欲しがる茂雄クンよろしく。

>>725
211系の置き換えは国府津配置計画ですが、
中央線や京浜東北線などが最優先され遅れてます。

>>722
静岡人だが、東名が1000円になってもわざわざ200km離れた名古屋まで行かない。
今は大抵静岡市内で揃うし、なければやはり横浜か東京に出るよ。続きは静岡口スレで。

伊豆に行ったらここにおいで
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>>732 必死だね

>>718
情報サンクス
大磯行ったけど全駅時刻表は全滅だった

駅舎内でブルトレ写真展をやってたから
行って良かったけど・・・

>>723
これはひどい
すべて解決な訳ねえだろw　束線内はE231で運行したら着席数が少なくならねえか？

ただ>>721が仰るとおり青春18ヲタはうざくていやな列車だね わざと途中駅から乗る人に対して座れなくするのは苦しむところだ
俺からだと快速銭取らるライナーみたいに有料快速列車するorグリーン車扱いにしたいところだ
373で運行の場合、有料快速列車の方が妥当かと

熱海駅、快速アクティーの停車駅案内は通過駅を案内したほうがいいような

停車駅は湯河原、真鶴、根府川、早川、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、新橋、東京です…って長すぎる

>>735
着席数なんてどうでもいい　乗れさえすればいいのさ　2時間くらいは立てるだろう
俺は>>723に賛成
>>723の言いたいことはキモヲタ共は立ってろってことなんじゃない。
あと熱海で分断すればわざわざ東海の特急車両使わなくて済むし
東日本の近郊形と東海のオールロングで混雑を緩和したほうがいいと思うよ。

>>736
てか特快(臨時)は根府川・早川通過なのにアクティーは停車とか意味がわからない

>>737
君は>>735の後半は見たの？
>俺からだと快速銭取らるライナーみたいに有料快速列車するorグリーン車扱いにしたいところだ
373で運行の場合、有料快速列車の方が妥当かと

それに増発すればいい話 輸送力過剰にならない程度に
君は373使用の321Mは乗ったことあるかい？　すし詰め状態で乗れないことも事実でもあった。

>>738

昔の快速アクティーは通過してたんだよね

>>736
同意
わざわざ「たくさん停まりますよ」と言ってるようなものだ

＞「配線路線図」を史上空前のスケールで公開！

そりゃ、安全上やりたくないだろうにｗ
さすが講談社クオリティｗｗｗｗｗｗ

出版は出せばいいだけの存在になっしまったからな。
マスコミは言いっぱなしで、自己スルーするからな

快速アクティーの停車駅は湯河原,小田原、国府津、平塚、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、東京 これが理想

３２１Ｍ・３３８Ｍを３１３系にはならないの

修行が必要

上りのリゾート踊り子号が回送列車扱いに変更した件は乗客が確保できないからなのか？

>743
急行東海の停車駅

東海道やラインの全駅時刻表の無料配布は支社が負担出来ないので発行しないと聞いてます。

>>746
土日の通勤時によく上りのリゾートみかけたけど大体空気輸送だったよ

お盆の時期とか臨時で走らせるんかね。

>>746
下りを午前中に、上りを午後に運転しないのが変ですな。

>>751
回送の手間が増える

今年の1-2月くらいに大船駅で蛇腹形昇進線時刻表配ってた。

大船駅って毎年同じ時期に何かしらの時刻表配ってるけど、
在庫が埋もれてるのか？

【食品】小学校で給食のカレーが爆発　児童七人が怪我
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1233725724/l50

>>751
お家は伊豆高原だからさ…

年に数回、臨時リゾート踊り子81号＆82号で
前日に品川送り込み、

東京発7：30→伊豆急下田 10:19
伊豆急下田 16:21→　東京 19:23

があるよね。

踊り子を廃止にして
特別快速アクティー停車駅は熱海、小田原、平塚、横浜、品川、東京
新快速アクティー停車駅は熱海、湯河原,小田原、平塚、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、東京
快速アクティー停車駅は熱海、湯河原,小田原、国府津、平塚、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、東京

これが理想

>>757
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235790916/
こちらへどうぞ

211いつの間にモケット更新車が増えたのね
今度はボックスか

>>759
東京口だけではなく上野口も更新ロングシートを見た。

>>745
修行ついでにATS-PT設置するんだから御殿場線からの小田原直通復活を

>>761
>>745が言ってるのはそうではない。
ハンドル訓練のことだ　束の乗務員が訓練で修行しなれば営業へ進出はできない

＞東海2500番台、5000番台で運行
編成が短いからいやだ
＞束3000番台、E231･211で運行
設定器がなくグリーン車が邪魔
＞373で運行
東海で唯一、束にわがまま直通で対応した車両が373系

>>739
乗ったことあるよ　321Mの次の列車まで30分くらい空くから混むに決まってる
そもそも特急型なんか使うからだよ
近郊形にすれば乗れるだろう
気軽に増発なんて言うな。
車両数やの関係で出来ないんだよ。

373は有料快速に確定だね
特急形というなら金取らないとなぁ
313-8000はぼったくり何だな〜と思いました。

特急型といいつつ実質新快速と同じヤツも居るけどね

>>757
主語が抜けてるよ。
これが「ボクにとっての」理想

東海道はいつまで２１１がいるの？

普通運用のみになったんだから、373は12両運行すればいいのに。

>>768
車両足らないだろ。

>>768
ふじかわとか伊那路とかホームライナーで使ってるし足りないよ

今回のダイヤ改正ではムーンライトながらが183に変わったことから余りが増えた
束線内は有料列車として金取った方がいいと理想
321Mを近郊型にしてその5分後でいいから

>>767
早くて2015年、遅くても縦貫が開通するまで。
中央線、京浜東北の233を製造して、そのあと常磐線各駅停車の233を製造するとか？
その次のワールドカップの頃から順次、高崎の211と同時進行で233、本格導入？

>>757
それベスト。賛成

>>730
単に関東に憧れてるだけだろ。

>>771
「ながらの使用車両が変わった」と言うより、
「定期ながらが廃止されて、臨時ながらの９×がとれた」
と言ったほうが正確かと。

東海道も、湘南新宿も増発だけで十分。
料金不要の快速なんて廃止汁

それは反対
ageてるのはいかがなものか

規制解除カキコ

夕方に藤沢通ったら路線時刻表あったよ

>>767
>>729に書いたよ。

211=寝過ごさない、つかウトウト程度で居眠りする事はまず無い。
231＆233は爆睡してしまう。もうね、何度となく熱海とか沼津とか(ry…
揺れが小さいのと静寂性が…

>>780
２１１で軽く爆睡した俺がいますが・・・
ウテシの反対側のとこに席に座って品川で交代時にドアの音が聞こえたけど目が開かなかった・・・

>>740
止まる奴と止まらない奴の2種類なかったっけ？

以前、藤沢で快速アクティを待っていたときに、自動放送の停車駅案内で
『…小田原、早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海の順に停車します』

って言ってた気がするんだが…

>>782
2時間に一本停車じゃなかった？

>>782
もともとは全部通過だったはず。
そのあと一部停車になった。下りはほとんど停車、上りはほとんど通過だったけど。

何でアクティーは根府川と早川に停まるようになったんだ？
戸塚はわかるが、この2駅に快速を停める理由って何なんだ？

下りは小田原止まりの直前の普通の客を受けている。
上りは微妙だが小田原始発普通に渡している。
･･･って言えば分かりやすいか。普通列車代用だね。

小田原止まりのアクティは直前の普通を待たせて先へ行く客を渡している。

>>785
普通熱海行きを小田原行きとかに短縮した時
早川･根府川の停車本数を極力減らさないために
快速を停車させたんだと思う

>>786>>787
成程。要するに熱海〜小田原間の列車本数を減らす代わりに快速を停車させ、停車本数を確保した訳ですね。

>>771
GJ!

>>787
小田原〜熱海の普通はいまも昔も３本で、アクティー停車は事実上増便では？

>>785
アクティが小田原以西で各駅停車する様になったのは。
厚生労働省の宿泊施設（現ヒルトン小田原）が根府川に作られたから。

>>790
何時の時刻表ですか？

大磯で人身

当該は841M(？)らしい

さっき藤沢で抑止してた熱海行きが、国府津行きに変更してたぞ。珍しい事するモンだ。

>>794
当該は８４９Ｍだぞ

どうして宇佐美には、全ての踊り子が停車しないのでしょうか？

宇佐美って何かあったっけ？

みかん狩りと海水浴有名だが宇佐美周辺は別荘が多いのも事実。

宇佐美は俺が通る時は、いつも人でごった返しているから、
踊り子を全列車停めても構わないと思うが。

網代と伊東に挟まれてるから
止めづらいのだろう

辻堂さんと仲良くしてなさい

宇佐美は地元民の利用は多いけど観光客は少ないよ

【静岡】理髪店で「スポーツ刈り」　理容師が間違えてスキンヘッドに
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1233725724/l50

JR東日本首都圏ダイヤ改正ごとに途中から加わった快速停車昇進駅

東海道線快速アクティー号/戸塚、早川、根府川
高崎線快速アーバン号/籠原、岡部、神保原、倉賀野、井野
宇都宮線快速ラビット号/小金井、自治医大、雀宮
総武本線成田線快速(エアポート成田)/酒々井、物井
外房線快速/鎌取、土気
内房線快速/袖ヶ浦、長浦、浜野(3月の改正から停車)
京浜東北線快速/浜松町
京葉線快速/千葉みなと、海浜幕張、南船橋
横浜線快速/相模原、長津田、菊名
(番外)東北・秋田新幹線はやて&こまち2号がダイヤ改正により大宮停車
これで全てのはやこまが大宮停車に…(八戸駅ではドデカイ歓迎垂幕が掲げてた)

上記の観点から束の快速は停車駅が増えても通過駅は増えない
まさに時代は速達性は二の次、集客力と利便性が一番、これ現実！

>>791
あそこのﾋﾙたんﾎﾃﾙ、仕事大変みたいだねぇ

戸塚の地下改札に東京〜神戸全通120周年記念の横断幕が出てた
他駅も出てるのかな？

>>806
大船。

同時に横須賀線も貼ってある。東海道線イベントは65＋旧客運転と黒船電車展示会のみだが横須賀線イベントはE259系展示会があるみたい。

>>806
熱海

>>804
今では停めた方がいい駅もあるな。
海浜幕張　籠原　小金井　長津田　
大宮　菊名　相模原　浜松町の8駅

>>809
宇都宮まで１５両対応になったから小金井はいらない

>>804
確か去年の改正で品川、新横浜は東海道新幹線の
全列車停車になったよね

>>810
小山車両センターがあるだろ

>>812
車両センターがあるからって止める必要ないだろ
客いないし

>811
１行目を嫁。いつから東海道新幹線は東のものになった？

>>813
今更通過出来ない

>>815
通過しろなんて言ってないのだが。
都合悪くなると話反らすんですねｗ

>>807
もうE259系ってできているんだね。
E259系展示っていつなの？

>>817
6月13日

>>818
情報Thx。

E259系展示会の場所は横須賀駅ホーム。

東海道線は７月に黒船電車展示会行う予定。
また７月から一年間開業記念ヘッドマークを２〜３編成に取り付ける予定。

>>729
誰も置き換えの話はしてねえよ
単純に編成数増やせって話

>>816
止める必要ないだろ＝通過しろ
と言ってるようなもんじゃないか

>>822
おまえが止めてよかったと言ったから、止めなくてもよかったと言ったまでだが。

話を変えるが戸塚駅の橋上改札前に有った売店軍団が綺麗さっばり無くなったが、
何が有るんだ？

POS化で追い出したんだろ

>>824
再開発関連で東西連絡通路を広げるためじゃない？
もしかしたら、あの橋上通路は横浜市の持ち物だったのかも。

>>825
売店設置時からPOS化してたよ。

>>806
平塚モナー。
よりによって虎の子E233が写ってるｗ

藤沢にも出てたよ
120周年なのにダイヤ改悪とは笑わせてくれるわ

こんなのができてたのに今日気がついた・・・
新幹線で使っている案内板と同じ液晶画面タイプでした。

http://005.shanbara.jp/train/html/20090326075910/

朝10時台の上りが10両編成って、マジでふざけてないか？
平日休日を問わず、冗談でないほどカオスだぞ。
おまけにハイヒールを履いた中国人らしき女に足踏まれて痛かったよ。
本当どうしようもないな。いつまでたっても15両にならんし

ふざけてるんだろ。
よく国鉄のことわかってるじゃないか。

さて、横浜さっき出たアクティー、品川で車両交換だと。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

当該3752M

ｽﾏｿ

東京駅の北側通路の9・10番線に上がる階段のところです。

>>834
熱海10時発アクティで211系か？

>>823
だったら
×止める必要ないだろ　
○止める必要なかっただろ　
と書くべきではなかったの

東京18:56発の国府津行、ダイヤ改正して3ドアになり、益々超激混みしてるね。
後続のライナー3号は、空気輸送化してるような？

国府津行の前を走る、4ドアの平塚行と伊東行は、車内に余裕が出てきた。

>>838
ラッシュ時の3ドアはいい加減に廃止して欲しい…

>>839
そこでﾔﾃ区からサハE230転属ですよ

２１１だった。
品川で同じ２１１が６番線で待機していた。

混雑時にグリーン車は連結必要だろうか？
グリーン車を外し普通車入れ替えれば乗降車スムーズになるはずだが…　

>>842
歴史ある路線ですから、グリーン外したらクレームが殺到する。
どうせ東京〜横浜間辺りの利用者だろ？

>>842
折れみたいな、混雑時に快適に座りたいからＧ車を選ぶ人が居る限り必要かと。

混雑時だからこそグリーン車が必要なんだよ。

Ｇ車だけにヨーダンパ・・・
常磐５３１は全車両にヨーダンパ・・・
何この格差は・・・

>>846
E233‐3000があるではないか…

>>846
あっちは強力なライバル路線のつくばがあるからな
東海道は京急がいるがたいして脅威じゃないんだろう・・・新幹線は土俵が違いすぎるから除外
遅い特急とか普通グリーンにも沢山乗ってくれるから本気出す必要ないとか思ってるかもな

営業運転速度が130km/hか120km/hかの差と、製造単価が下がったとかじゃないかと。

211の基本編成もモケット更新されるみたいね。セミクロスで確認。モケットが青いのは231や233を意識してるからかな…？

束か糞って事だ

>>850
とっくにされてる。モハ211-2011の編成と、最近交換した0番台トップナンバーの二本。
付属は2003、2004の二本。ついでに外扇モーター車になってる。

>>850
東京口だけではなく上野口でもロングシート色更新車があるから今後束211系全車両が変わっていくだろう。　
序でにグリーン車もE231と同じ色にしればいいけど…

>853
サロの座席
回転時にテーブルの飛び出てくるような作りだけはやめてもらいたい。
あれは仕事でやってるが毎回飛び出てきて蹴っ飛ばしたくなるwww

>>842

なんでわざわざ叩かれるようなことを書くのかね

今日川崎から東海道線乗ったんだけど、９時くらいの電車でもぎゅうぎゅうなの？
初めて乗ったんだけどなんか東西線よりひどく感じた。
いつもそんな感じなのかな？

前よりかは少しはマシになったぐらいかな？

>>855
どうせ、馬鹿恥小唄だろ
放っておけよ

この時間の上りなんで朝ラッシュ並みに混んでるんだ
これから急用で重い荷物持ってるのに…
大抵この時間の上り空いてるハズだろう…

>>859
この時間の上りは藤沢あたりはガラガラだが･･･

辻堂の電光掲示板が左に２ｍほど移動されてた……
なぜ？

>>860
横浜から上りに乗ったわ。
完璧上りだからって甘く見てたかも…

>>859
JR東日本横浜支社は、
このスレで何度も叩かれてるとおり顧客満足度など全く気にしておりません。
きっと混雑率統計もまともに取ってません。
（E231は混雑率が出せるようになったはずなのに）

混雑して不快な鉄道利用は止めて、
どうぞ自家用車で快適なドライブをお楽しみ下さい。

>>863
単に道路状況がタコだから電車に乗らざるを得ないだけであって、
道路状況が良ければとっくに自家用車で移動してるって・・・

>>864
確かに、道路状況が終わってるのを良いことに殿様商売してるような面がある。
都心〜横浜市街地まではR15、R1、横羽線、湾岸線と恵まれてるのに、
そこから湘南方面へ向かうとぱったり道路が悪くなるからなぁ。

原宿立体とさがみ縦貫と横浜環状南線が開通したら、
東海道線の利用状況はかなり影響を受けるかもね。

>>864
加えて駐車場料金ね。
都心部の月極の月額知ってるかい？

>>859
ひょっとして10両の品川行き？アレは茅ヶ崎辺りで満員だよ。

帰りの東京駅、ディズニーランド帰りの連中がうざい
でかい荷物ぶら下げて、変な帽子かぶって、ホームをトロトロ歩きやがって、いい加減夢から醒めろ、バカ野郎
この間なんてろくに整列乗車もせずに大挙して横入りしやがって

しっかし、「東海道ライン１」著者がまあ、例の人なだけあって、予想通りというか、配線図ところどころ間違ってるな。

>>838
そりゃボッタクリシートの215だもん。あれに乗るんだったら30分後の185のライナーまで時間潰した方がマシ

>>859
先週の20日なんか、横浜着17時半前の上り踊り子に横浜で降りたけど、退避の普通はガラガラだったよ？
15両だったからかもしれんが。

>>869
そうなの？
ゴミが世に出たのか

>>870
ガラガラだし、かなりの確率でボックスを独占出来るから、俺は敢えて乗る時がある。

>>867
品川より先に行かなきゃいけなくてそいつ見送った1本後の東京行だった。

>>869
横浜のトカ線スカ線の渡り線を使うのは稀であるみたいなコメント
わざわざ載せてるところで買う気がうせた。

定期下り新宿踊り子が使ってるよな。。。

川崎〜下田の高速フェリーが必要

185系踊り子は不要かもしれない(修善寺は熱海乗換えの駿豆線電車
で十分)。E531かE533(仮系)を東北や常磐縦貫乗入れに対応するために
導入し特急客はSVOかR踊り子か新設する特快(湘新とは別に)のグリーン車に
誘導すればよいと思う。下田乗り入れにこだわるのであれば、211系セミクロスの
特快を入れればよいと思う。
結論、185は不要と思うのだが？185普通は不要と思うのだが
旧ながらの送り込み電車(グリーン車なし、静岡〜東京)は熱海分断でよいとおもうのだが
どうだろうか？

211セミクロス車は現状じゃ伊豆急乗り入れ不可能だな

>>869
・普通電車の混雑、長距離輸送の質が低下→利用者から不満勃発
・現状の253、R21だけでは185に乗っている乗客をさばけない。2系列の新造も厳しい


結論
・185は存続、もしくは没個性でない新型に置き換える

アンカーミスった、>>877ね

西は新快速などスピードで現行はまかぜはダイヤ上難しく新型に取り替えが始まるけど、東もE231よりスピード劣る185系を取り替えた方がいいかも。

>>877

キミは書き込む前にまず言いたいことをキチンと整理した方がいい

熱海909発東京行は真鶴で車内トラブル停車中。予定時刻より＋５分以上過ぎている。

>>872
大崎駅構内、品川駅構内（詳細版）に誤りがある。

冷蔵自体がゴミだし

鉄道フシアナリスト

E231系10両で乗車中だが平塚から満員になるね。
コツ付属編成は基本同様に42編成まで作るべきだったと思う。今度E233大量増備するとき増結用も余分に配置した方がいいね。違うスレになってしまいスマン。

むしろ113系2000番台を残しとけば……

オール15両にするだけの留置場所が無いんじゃね？

796Mが3分延で戸塚到着。
そして積み残しが発生し、4分延で発車。これはひどいｗｗ
あとで束に苦情送っとくわ

>>882
激しく同意。これじゃ
「グリーフ車連結反対」（笑）のチラシと変わらんｗ

今、東京着いたけど横浜で乗降客、品川で降車が多かった。　

>>835>>829

7・8番線の南口階段にもありました。

>>890
大船、戸塚民はスカ線を使えばいいのに。

改正で東海道線と横須賀線の接続が良くなったから
戸塚以北は東海道線を使う人が増えたのかも・・・

>>893
別に一刻を争うわけでもないが早く着くに越したことはないからトカ線が来たらそっち乗っちゃうんだよね

冷蔵風に。
土日の日中の10両編成はすし詰めであるが、湘南新宿ラインに付属編成を取られている。
だが、一向に増備をする気配がなく、乗客を露骨なグリーン車誘導は怠慢である。
しかも、そのグリーン車も満員という始末だから、束も笑いが止まらないだろう。文句を言わない利用者も、どうかしていると言えよう。
著者の案として、10両編成は貨物線経由の新快速にすればいい。
停車駅は熱海〜小田原〜国府津〜平塚〜茅ヶ崎〜藤沢〜品川〜新橋〜東京である。
藤沢以南からの大船、戸塚、横浜、川崎降車客の為に平塚で15両編成東京行きと接続する。
大船、戸塚、横浜客に関しては、横須賀線、京浜東北線があるので減便しても問題なかろう。

冷蔵風2。
著者が先程書いた案だが、やはり横浜利用者が多いので、周辺施設から反発を買う恐れも有るので。
大船、戸塚に降車専用ホームを新設し、10両編成に限り降車のみとする。
これを実施すると乗車客が居ない分、スピードアップする事も出来る。
遅いと言われる東海道線の悪評も多少は良くなり、横須賀線との混雑も均等化されるであろう。

とりあえず朝上りは10両普通が続けて走る合間のE231系15両回送を営業運転しろよ。

>>897898
いますぐ病院へ

>>899
グリーンアテンダントの人数をケチってるのかね。
土日午前は毎時あと1〜2本は増やさないと話にならん。

>>896-897
>>898
だった。。。

>>893
地元民が地元の鉄道を使うのは当然｡
戸塚が嫌いな沼沢民は根岸線か相模線を利用すればよい｡
戸塚民は沼沢線を利用したりはしない｡

沼沢民って沼津と丹沢のこと？

>>892
南階段にあるのは便利だよね。

9,10番線の発車案内が丸の内側からは死角になって見えないから、
次の発車が10番線だというのに、7,8番線に行ったことが何度あったことか･･･

>>893
796Mへは乗車辞退してその次の宇都宮行きに乗りましたが？
ただ、積み残しは問題外という話をしているだけで。

>>902
マジレスしてやる、丹沢じゃなくて藤沢。

今となっては

東海道･湘南新宿ライン:新川崎経由(戸塚･東戸塚･保土ヶ谷通過)
横須賀線:川崎経由

が最適なんだろうね

>>905
回答ありがとう
やっぱり藤沢か
>>901の発言が藤沢を馬鹿したような気がしたんで
念のため聞いたけどやっぱ藤沢か
藤沢は別に戸塚嫌いじゃない
横須賀線の乗換駅だと思ってるだけだから

>>852

N6編成。東京1724発伊東行で確認。

新快速アクティー　　乗車整理券５００円が必要です

>>843
戸塚の地下鉄貧民だろ

戸塚のせいで東海道線の混雑・遅延は酷いことになっている
快速アクティー云々の前に全列車通過にすべき

昇進を大船乗り換えにすれば
駅ナカ回ってからの人も増えて束もラッキー

>>910
前に市営地下鉄乗ったけど、本当に貧民が多くてワロタｗ団地が多いのか？

丸山台なんて横浜市内でも数少ない高級住宅街なんだけどねぇ。

悪茶を戸塚通過に戻すべき

戻しても良いけど、運転本数も普通6+アクティー1に戻してね。

>>911
どうぞ､戸塚通らないで根岸線か相模線をお使いください｡

というか､地元民をないがしろにする沼沢人と､日本上空でミサイル実験を行うどこかの国の同一性を感じる｡

>>916
藤沢、辻堂、茅ヶ崎は運賃高いんだから、優遇されて当たり前だ。
横浜から一駅座る為に、降りる客を押し退けて席取りすんなよ。
戸塚民は横須賀線に乗ってればいい。

>>916
沼沢人って(笑)BEも見れない初心者かｗ
お前らが横須賀線使えば？

つうか＋臭いから死んで良いよ。

>>917
辻堂の冷遇っぷりはひどいけどね
昼間の10時、11時台なんてひどすぎ
せめて上りは悪茶の前に昇進走らせるべき

>>919
オレも辻堂民だが同意
上り１１時台なんて江ノ電以下だからな（泣）
東京行きなんて１１時３６分のあとは２６分も空く糞っぷりだもんなあ

>>911
純戸塚駅利用者より、他駅利用者から乗換に関しての苦情が多発しそうな悪寒

スカ線を使えばいいのに。
と言ってる香具師こそ
スカ線を使えばいいのに。

昨日、特昇進で辻堂から加速して一瞬121�`を表示したが、
231は何�`まで表示されるのだろうか…　160かなぁ

地下鉄利用者って金持ってる人ぐらいしか使わないぞ。

二宮構内の貨物線と旅客線の間随分と空いているね。留置線でもあったのかな？　
北陸本線田村駅を思い出す。

>>920
湘新で大崎で乗換えれ
なんでそこまで直通にこだわるかね。
つうか川崎行くの ? そんなら確かにひどいが w

確かに湘新の後の東海道を待つよりも、湘新に乗って大崎から山手線の方が、品川・新橋・東京駅には早く到着するな。

>>925
貨物の待避線があったみたい

>>928

情報サンクス

品川はまだしも、新橋・東京は後続の東京行のが早い
どっちにしても品川〜大崎が複乗になってしまう。
（制度の欠陥と言えるが）

>>930
西大井〜大崎〜品川は区間外乗車が認められる。

>>917に同意
戸塚民は東海道線と横須賀線という選択肢があるじゃん
大船以西は東海道線しかないの
戸塚民は東海道線の混雑率改善に協力しろ

土日は211がお勧め。
平日の出勤帰宅ラッシュは、それ狙いで乗る人多いけど・・・
土日は混雑する時間に231が入ってる。
運用を逆にしたら、いいのでは？

>>933
俺は外扇モーター車が好きで211狙いだが、10連の運用は無いハズだぞ？平塚以西は有るが。
E231の混雑してる運用に2111を入れたら、今以上にカオスになる。

>>931
スマン
確かにその規則があったね。

>>932
>>922

次スレ
【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238297071/

>>936
>戸塚民は東海道線と横須賀線という選択肢があるじゃん
>大船以西は東海道線しかないの

戸塚民は日本語も読めないのか

>>938
戸塚で対面乗換出来る事も知らんのか？
混雑が嫌なら乗り換えればいいﾝんだyo

そもそも漏れは戸塚民じゃないしｗ

>>939
地下鉄貧民ですね、わかります。

>>939
昇進利用者って埼玉県民ぐらいだろ
東海道線民は藤沢で乗り換えるかと

>>941
湘新利用客って埼玉県民だったのか。
戸塚ならスカ線系統の湘新と東海道を乗り継ぐときに使う人もいるかも
あと藤沢で小田急に乗り換えて新宿向かう人ってどのくらいいるの？

とりあえずこっちからの利用者もそれなりにいるだろ
茅ヶ崎や平塚なら新宿渋谷池袋へは昇進が便利だし
藤沢から渋谷や横浜から新宿は今のところ昇進の方に分がある
あと恵比寿や大崎への客もそれなり
特に臨海副都心地区なら大崎乗り換えが相当いる

>>943
>茅ヶ崎や平塚なら新宿渋谷池袋へは昇進が便利

確かにそうか
しかし平塚民は当駅始発の昇進利用だろうし
茅ヶ崎に至っては折り返しで乗ってるだろ
戸塚で乗り換えてるやつが少なそう

茅ヶ崎民ですが、グリーン車乗ってます。

>>944
折り返しって有名な茅ヶ崎ＤＱＮですかｗ

茅ヶ崎からだったらガミ線〜小田急だろｗｗ

>>946
×茅ヶ崎
○恥ヶ崎

211系置き換えﾏﾀﾞｰ
ﾁﾝｺﾁﾝｺ

>>946
平塚のニューデイズの裏っ側に「区間外乗車について」ってポスター貼ってあるな

>950
ホーム事務室にもあった気がス

湘新の東海道直通の乗務員って、東海道の乗務員が乗ってるの？

>>940
戸塚なんて田舎駅使わねーよ

>>941
いつのまにか前提が「横須賀線に乗れ」じゃなくなってるしｗ

トイレ

>>953
その田舎駅利用者に横須賀線を使わせろと
何回言わせればいいんだか

それを対面乗り換えがどうのこうのと
話をすり替えたのもお前
自分のレスもわからんのか

そもそも田舎駅を利用してないのに
対面乗り換えになぜ拘るｗ

矛盾だらけだぞ

とある人（会社）はこう言った。

「戸塚から東京・熱海・名古屋等へ行くなら地下鉄で新横浜まで出てそこから快適で便利な東海道新幹線をご利用ください」

理解力の無い馬鹿に説明

�@ド田舎茅ヶ崎や平塚⇒東京で混んでてもいい香具師
東海道線一本

�Aド田舎茅ヶ崎や平塚⇒東京で混んでるのが嫌な香具師
東海道線⇒戸塚⇒横須賀線

�B田舎戸塚⇒東京で混んでてもいい香具師
東海道線一本

�C田舎戸塚⇒東京で混んでるのが嫌な香具師
横須賀線で一本

このスレで文句タラタラ言い続けてる自己中はキモイからさっさと�Aにしろよ。

では頭の悪い>>957のために
�Dの戸塚貧民が横須賀線を利用するを選択してやろう

�Cと�Dの違いはなんだろうかと小一時間、、、

2chって理解力の無い香具師が度々現れるが、
どうやらそのひとりを相手にしているみたいだな。

>>952
新宿以南は、
田町電車区・国府津運輸区・熱海運輸区・新宿運輸区の運転士と、
東京車掌区・国府津運輸区・熱海運輸区・新宿運輸区の車掌です。
横須賀線は運転士・車掌とも大船運輸区と新宿運輸区です。

戸塚、茅ヶ崎、平塚って人気だよなぁ……
出てこない所はほとんど出てこないのに。

>>960

田町電車区じゃなくて運転区ね。
あと、東京車掌区はもう乗ってない。

>>960
横須賀線は東京車掌区乗務してるよ。

>>961
藤沢、大磯は殆ど出てこないよね。
横須賀線スレは東戸塚が凄まじい事になってるが。

>>959
お前をアホだと思ってたが
相当のバカだったな、訂正。

>>962
東車ってもう東海道線乗ってないのか。
かつては花形の東海道ブルトレでたくさん乗ってたのにな…。

>>965
いやいや、乗務してるから。

スレ終了間際にすんません
ttp://www.youtube.com/watch?v=cj4osMtZjmU&feature=related
↑この冒頭に出てくる列車は何系でしょうか？

伊豆急100系と思われ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%80%A5%E8%A1%8C100%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

懐かしいＣＭだな、市外局番のアナウンスがないとこをみると
市外通話は交換手扱いだった頃か？

>>965
千葉で多発するストライキから成田エクスプレスを守る為に、
東京車掌区は、東海道での運用を減らして、成田エクスプレスに乗務するようになっだよな。

おお、間髪を入れずの返答Thx！
国鉄153でなし、155でなし、157にも見えないし？？？だったんですが
なるほど伊豆急100系の高運転台車ですかね。

いまハトヤに行く奴なんて居ないだろうなあ・・・

>>963
このスレに出てこない駅は
治安が安定しているところだからだよ。
藤沢や大磯は真の湘南だから
茅ケ崎はサザンの歌だけで有名になったから「ここが湘南だ」と調子に乗ってる　
実際海岸ゴミだらけだし　折り返し乗車するDQNや学生もDQN多いからイメージダウン
平塚はもう湘南というか工業地帯だから湘南とは程遠くなってる
茅ケ崎の人よりはいい人だろう
ちなみに湘南発祥の地は大磯らしい

>>957
｢ド田舎茅ヶ崎｣や平塚ですね､わかりますｗｗ

そういえば平塚駅の液晶(運行情報を表示する奴)が稼動開始したのって何時？

>>962
956は変だし。
まぁ、

5 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:20:24 ID:Y5BS2HCc0
もし次スレを立てる時に使えそうであれば、以下の2つをぜひ次回候補にお願いします。
【27万人】つくばエクスプレス97(TX-63)【達成目前】
【合格祈願】つくばエクスプレス97(TX-63)【ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝ】

は次スレ候補送りで。
って、下は受験過ぎたか。


って既に次スレに書いてたか。

誤爆した。

スマソ・・・・。

>972
何が真の湘南だボケ。
なんで東海道沿線民はこう勘違い野郎が多いんだ？

モハ210-8って211系で一番古い車両な訳ですか？

>>977
茅ケ崎市民乙

×茅ヶ崎
○恥ヶ崎

>979-980
いい加減ウザイんだよ平塚DQNが。

>>981
残念　はずれです。

西に行ってしまいましたね。

>>977
じゃあどこが湘南なんですか？
歴史上は藤沢〜大磯の海岸沿いの地域ですけど
あなたの脳内の湘南を聞かせてください。
まぁどうせ茅ヶ崎とでも言いたいんでしょうけど
藤沢には江ノ島がある。大磯にはロングビーチがある
サザンの歌だけで成り上がった茅ヶ崎とは格が違うんだよ。

民度の話は煽りあいだから、他所でやれ春厨ども

>>985
>>981さんに言って下さい
先にやってきたのはあっちです。

>>971
ハトヤは横浜東京からバス出してるはず。
人が来てるかは知らないが。

やめれ！
バカタレ共がッテーム！

>>984
ここから湘南＠東戸塚

>>989
まぁトンネル抜けた直後だからね。
でも東戸塚は湘南ではない。山も海もないし

>>984
本物の湘南は中華人民共和国の湖南省洞庭湖の南岸、瀟湘湖南の事。
大磯を湘南と呼ぶのは、景色が故郷の瀟湘湖南に似てると中国からきた外朗
（小田原の外朗のご先祖様）さんがなずけた。

>>991
地元民だから知ってるよ。

まあ、日本の湘南は所詮、オリジナルじゃ無いってこったな。
そういやあ、駅名に湘南を付けようとしていた所もあったなあ。

>>968
昭和末期のハトヤのＣＭでは「4126」というのは分かったが、
肝心の市外局番と市内局番をアナウンスしなかったので、
結局自分で調べにゃぁならんかった。

ついこの前（というか一昨日）思ったんだが、
796Mは目茶苦茶カオス状態だけど、798Mは211であるものの、15両だからまだマシ。
でも、これでも立ち客はいっぱいいるからなぁ。

んで、帰りは859Mに乗ったら偶然E233が来た。結構混雑していたが、ある程度の空間（というか広さ）はあった。
やっぱこれだと快適だねｗｗ本当796Mなんか壊滅状態。

埋め

うめ

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