★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25

1 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:34:17 ID:akQ1GnvF0

2013年度の開業が予定され工事中の東北縦貫線に関する話題を扱うスレッドです。
ダイヤ・運転系統等の予想については別スレ※に分離独立しましたので、そちらへ。

縦貫線計画の詳細については、下記リンクを参照のこと。
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
そのような荒らし行為があまりに酷い時には、荒らし報告と削除依頼をお願いします。
また、sage進行にもご協力を。

○JRプレスリリース（東北縦貫線計画への言及あり）
　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
　http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
○JR東日本「中期経営構想ニューフロンティア2008」
　http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/index.html
○JR東日本「グループ経営ビジョン2020－挑む－」
　http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/index.html

○Wikipedia 東北縦貫線計画
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A%E8%A8%88%E7%94%BB

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226305623/

2 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:34:45 ID:akQ1GnvF0

○前スレ
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★24
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215779691/

○過去スレ（21～）
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★23
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212920097/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★22
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210508350/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★21
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208070558/

3 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:35:07 ID:akQ1GnvF0

○過去スレ（11～20）
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★２０
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206534587/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★19
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/119329337/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★18
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193997510/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★17
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189787971/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★１３ (実質16スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184589811/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２ (実質15スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182557367/
　東北縦貫線 (実質14スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176188439/
　宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて (実質13スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170749297/
　【東北縦貫線】東北・常磐線⇔東海道線直通スレ★12
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162473953/
　【南北】東北縦貫線★11【直結】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160356669/

4 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:35:25 ID:akQ1GnvF0

○過去スレ（1～10）
　【南北】東北縦貫線★10【直結】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152877132/
　東北縦貫線★９
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147947083/
　東北縦貫線★８
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140200351/
　【アキバ厨は】東北縦貫線★７【スルーで】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133333682/
　【東海道線】東北縦貫線６【高崎・東北・常磐線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128817226/
　【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121774379/
　【東海道線】東北縦貫線４【高崎・東北・常磐線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116782357/
　【東海道】東北縦貫線２【高崎・宇都宮（常磐）】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110991096/
　【やっと】東北縦貫線【今年度着工へ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110796208/
　【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103905149/

5 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:40:47 ID:QHCaoofr0

>>1 スレ建て乙です。テンプレもそのまま使ってくれてありがとう。

6 ：陽子@高崎線沿線：2009/01/10(土) 19:24:28 ID:h0u0Sm/L0

　いな　　　　へﾍ　　　　新
　いん　　〃⌒丶＼
　言.と　　(从ハ从　）　　ス
　葉聞　 .ﾘ ´∀｀§(
　かこ　　ﾊ＿ †ﾊ　)　　レ
　｜え　　U|_____|U
　｜の　　 ∪　∪
　! !

7 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:33:19 ID:+Lm6WAGj0

>>1
ｽﾚ立て乙です

※↓重要↓※

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226305623/

8 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 10:39:18 ID:Uy1b1ucL0

今年はどんな事が起きるのだろうか。

9 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 11:54:04 ID:yhz1SaTT0

かんだ住民勝訴>>8

10 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 09:18:28 ID:039pd34L0

勝っちゃうのか？
じゃあ工事できないじゃん。

11 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:43:32 ID:X9DmgxEI0

>>10
金で解決じゃない？

12 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:59:49 ID:RZxwhcEu0

心配するな、小田急でも、一審裁判で高架工事負けても、工事完成した。

最高裁で負けるまで、工事続行だ。　　　　完成すれば、取り壊せない。

13 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:08:53 ID:kU9kP1VF0

商業地域なので、どう考えても勝てないと思うけど。

14 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:12:24 ID:ndyYQen70

南北方向への建設だから
日照権問題もあまりないからな。
早く完成させてくれ。

15 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:32:03 ID:RZxwhcEu0

朝の乗客が少なくなっている。　TXへ乗客がいってしまつた。

去年TXは１日当たり　２６万人を超えた、　　２７万人になったら東京乗り入れを検討する
今年は、２７万人なるだろう。
JRは何かしないと、大変な事になるだろう

16 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 12:19:53 ID:ndyYQen70

>>15
いいんじゃないの。
常磐線の混雑緩和になるしね。
ＴＸの東京乗り入れはたぶんないから。

運賃はＪＲのほうが安いし。

17 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:55:48 ID:bYU+7kLB0

常磐線に人が移れば縦貫線もすいて丁度いい

18 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:23:24 ID:4XJyKlMO0

常磐線から山手・京浜東北線へ乗り換える香具師が減って、
ラッシュ時の直通は宇都宮・高崎線だけになりそう。

19 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:10:42 ID:yVbsjCcLO

東北新幹線を初めから地下にしとけば縦貫線なんてできなかったんじゃねぇのか？

20 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:38:16 ID:Cke0uMbd0

>>18
？

>>19
そもそもの経緯を考えると新幹線の上野－東京地下化はありえない。
どこかのありがた～い人が、今の古賀とか二階に繋がるアスファルト屋の提灯持ち共をことごとくぬっ殺してくれてたら、
今頃は札幌発福岡行の寝台付き新幹線が・・・

21 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 07:09:55 ID:wVKTZRfx0

>>19
縦貫線ができないどころか、新幹線建設前の東京・上野間にはもともと縦貫線に該当する線路があって、今行っているのはその線路を復活させる工事なの。
東海道線と北方３線との直通構想は明治の昔まで遡ることができ、昭和の始めに線路は繋がって一部列車の直通や回送が行われていた。
ところが、新幹線が秋葉原・東京間で地上を通ることになったので旧縦貫線用地を新幹線に明け渡したのだよ。

22 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:11:15 ID:MfQaB/ci0

ヤンキーリミテッドなんてのもありましたよね。
うちのじーちゃんが良く昔話してくれる。

23 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:39:01 ID:DZ9rTW5+0

>>21
新幹線が直通できていれば、縦貫線はいらなかったってことになるのかな？

24 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:44:19 ID:wSkYm4n/0

>>23
要らなかったではなく、奸田のゴロツキ共に因縁こかれて（国鉄が）諦めさせられたというのが正しい。
ちなみに新幹線東京延伸計画当初は、既設の在来線の上に新幹線を通すという計画（今回の逆）だった。

25 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 06:25:51 ID:63z5EC4z0

>>22
ヤンキーリミテッドって、旧縦貫線を使って東京・上野間を直通した最初の定期列車なんでしょ。
おじいさんはどんな話をしてくれたの？

26 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 10:16:52 ID:XJw/mvxhO

>>24
新幹線が上だったらものすごい急勾配になって
長野新幹線しか走れないようになってたんじゃ？

27 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 11:48:40 ID:59TvLMME0

その計画、鉄道雑誌で読んだことがあります。　当時は列車も多くありましたので、当然。
列車は急勾配は無理　　現在はほぼ全廃

電車なら短距離ならほとんど問題ない。

28 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 12:27:52 ID:g9MAauMC0

>>26
上野だって地下じゃないからそんな急勾配にはならない。

29 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:04:26 ID:63z5EC4z0

鉄道ファン1973年5月号の記事「東京－上野間回送線」に建設予定の東北新幹線と縦貫線（図では現在線）の略図が載っているが、現在の東北新幹線と縦貫線の関係とほとんど同じだよ。
東北新幹線が秋葉原駅付近で地下から25‰の勾配で高架の２階部分に駆け上がり、現在線（縦貫線）は33‰の急勾配で高架の３階部分に駆け上がる。

しかし、東北新幹線建設時の神田の反対運動の状況が詳しく書かれているサイトttp://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/514.htmには「２階を縦貫線、３階を新幹線」と書かれている。

30 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:33:02 ID:9QwTcxvT0

二重高架って他にあるの？
福井は止めにしたらしいけど

31 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:08:38 ID:59TvLMME0

関東地方では、　京急蒲田駅（工事中）　、京王調布駅（工事中）　京成日暮里駅（工事中）　、京成青砥駅、　JR東京駅（中央線）　

SBJR渋谷駅　　SBJR新木場駅　JRモノレール千葉駅　など珍しくない　

32 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:49:01 ID:59TvLMME0

去年　青戸駅に行きました、　長さ１ｋｍ位　巨大な壁がそそり立っていました。

付近の人の影響はほとんどないと思います。　近くでは電車も見えず、見えるのは壁のみです。
環境を考えて工作物を構築したためだろう。
なぜ神田が反対するのかわからない

33 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:05:59 ID:rzaft37F0

>>31
京王調布駅の工事って高架化だったけ？地下化だと思ったが…

34 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:32:34 ID:r42/N+cy0

総武線秋葉原周辺の思いっきり高い壁も思い出してあげてください。
北総の東松戸の超高架は骨組みだけで壁じゃないから
大地震で崩れそうでそっちのほうがかえって怖い。

35 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/14(水) 20:47:14 ID:pZyeAhrt0

>>34
秋葉原から両国まで歩く手と、高架下がすごいなって思う。
将来、修繕・補強だけでは耐えられなくなり、建て替えが発生する
かもしれないけど、その時は大変だろうなと思った。

36 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:44:34 ID:aMR7Cg8i0

調布は２重地下ですね。

37 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:42:40 ID:ctsg7Xvt0

>>31
なんか怪しいのが混ざりすぎだなォィ

京急蒲田駅：○方向別重層高架化工事中
京王調布駅：×重層化工事中だが、高架じゃなくて地下（>>33、>>36）
京成日暮里駅：×２階は単なるコンコースで、下り線は地平を通る
京成青砥駅：○方向別複々線重層高架
JR東京駅：△線路別重層高架だが、上層の中央線が若干オフセット
SBJR渋谷駅：×重層ではなく、別々の高架構造物が直交してるだけ
SBJR新木場駅：△JRと重層なのはSuBway？じゃなくてTWR
JRモノ千葉駅：×渋谷駅と同じ。というか京成も仲間に入れてやってください

>>34
秋葉原も直交だけど、交差部分の支柱は繋がってるんだっけ？
東松戸は確実に別々だね。

神田に作ろうとしているのは、駅隣接とはいえ本線部の重層高架なんだが
そういう前例はどっかありますかねえ？
地下の重層複線ならメトロにも都営にもあるし
重層複々線もメトロ要町～千川間の例があるけど。

38 ：37：2009/01/14(水) 22:50:07 ID:ctsg7Xvt0

間違えたorz
京成日暮里は、上り線が地平だった。

そういえば、新幹線×埼京線で
赤羽駅が重層高架、大宮駅南側のアプローチも重層でしたっけ。

39 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:13:58 ID:RPh+z2d00

>>38
東海道新幹線と品鶴線も所々重層高架になってない？
環七交差部とか。

40 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:58:12 ID:WTiBKY7N0

酉になるが、山陽線の福山は完璧な二重高架だな。
３階が新幹線で、２階が在来線。

41 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 18:14:42 ID:bb17WFt60

2月に裁判だって
http://www.news-pj.net/npj/2008/kandaeki-20080620.html

42 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 18:20:52 ID:RXn3nwaK0

しっつけーな
糞神田民氏ね

43 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:22:28 ID:OazHFRrS0

約束したのは事実だから訴えられるのは仕方がないよ
その後にどうやって完成まで持って行けるかが大事
住民だって一枚岩って訳でもないでしょう。お金で解決できる人がいるかもしれないし

44 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:40:58 ID:W6hx1RUX0

埼京線みたいに見返りで路線と駅作るてのもできないしなあ。

45 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:59:17 ID:xeSXV1PC0

裁判なって負けたって平気、公共事業は最高裁判決が出るまで工事続行でる。

工事完成すれば、公益的見地から取り壊さなくてよい。

小田急の高架工事を見ろ、地裁で敗訴したけど、工事完成し、電車が走行している。
最高裁の判決が出るまで、完成すればそれまでだ。

46 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 22:29:52 ID:o9A1QPjs0

つ裁判迅速化

47 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 10:18:06 ID:4ar943HaO

縦貫線は早く作ってほしいけど、沖縄の干潟埋め立ては少し可哀相だと思った。

48 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:55:16 ID:LbjnN4AV0

長時間経過した。効力は疑問あり。　国鉄からJRに変更した。　国鉄の署名者が課長である。

公益的見地から必要性があると言える。

以上を考えると、JRが勝訴すると思います。　問題点が多すぎます直ぐに判決が出る裁判ではないでしょう。

49 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:59:55 ID:rrcQjM6/0

>>47
同意
あれは中止でいいよ

50 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:47:45 ID:WNw5/YgW0

例えば裁判の報復でＪＲが神田駅を冷遇する可能性はあるのか？

51 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 00:20:01 ID:d8pgu/QB0

過去に新幹線の報復として京浜東北快速通過駅という噂も流れたな

52 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 09:11:08 ID:IRoORv1/0

>>51
今現在は通過しているが。

53 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 09:28:48 ID:WMgrljGy0

>>48
原告側弁護士が煽って売上増加を企んだんですね？

54 ：柏 ◆9fjkNSmYy6 ：2009/01/17(土) 12:03:38 ID:96U5IRz+0

重層高架って保守・維持が大変そう。

55 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:27:10 ID:mwaaDnGK0

>>54
死ね消えろクズ

56 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:35:49 ID:bOKRv3ZY0

>>45
じゃあ安心だな。

57 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:50:15 ID:pyS7OIUd0

田町（と言うか元東京機関区）、建物取り壊されてるのには違いないが、すぐ脇に新しい建物立ってるぞ・・・・。
ただの立て替えじゃないのか？

58 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/18(日) 15:43:15 ID:cSLmzyuY0

>>56
結局、住民は弱いからね。
裏で癒着とかあるのかなと思ってしまう。

59 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:32:38 ID:IJYhAglc0

ふほう、他の数十万人の人間が待ち望んだ新線開通をたった８名（４名だったかも）の地主が
10年間も遅らせて超高額運賃を強いた例が千葉県にあるが、それでも住民は弱いのかね？

60 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:36:29 ID:7pmwFkC10

用地買収が必要か不要かで話はまったく違うよ

61 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:40:06 ID:DaOohlb90

そんなことより糞コテはいつになったら居なくなるの？ねぇねぇ

62 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:59:27 ID:Cq+mcdW/0

>>59
収用委員会が無かった千葉と一緒にすんな

63 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:08:49 ID:CPA+wWOp0

>>58
死んで

64 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 19:16:37 ID:Rb7N6qtj0

最近は、千葉県も収用している。　成田新高速鉄道でしている。

65 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 19:23:37 ID:CPA+wWOp0

外環で強制買収する様子見てても千葉は変わったって感じするね。空港拡張は相変わらずだけど。
てか千葉の話はスレ違いだろｗ

>>59はもう糞コテの相手するなよ

66 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/18(日) 20:14:10 ID:dwQijTFW0

>>59
結局、立ち退くしかなかったんでしょ？その土地に愛着があったのなら、
政治的な都合でどかされてかわいそうだと思うよ。

逆に、常磐新線計画情報を先に入手してて、わざとルート上に土地買っといて、
高額な立ち退き・土地売却料を請求する人は許せないと思うけどね。

67 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:19:43 ID:IgjOFiJf0

>>66
だから死ねっていってるだろ

68 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:20:20 ID:CPA+wWOp0

こいついろんなスレで本来関係ない話持ち出して持論展開して荒らしてるよね
こうやって柏の評判下げようとしてるんだろうな・・・

69 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:20:03 ID:sGaMtA570

いわゆるおおたか厨乙ｗって事か

70 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:16:27 ID:wDpub3/N0

しかし、柏と言うのは何かに付けておおたか厨とかうざいな。そんなのどうでもいいんだよ。
柏なんかショボイんだから。
常磐線と言ったら水戸と日立しかないんだから、有名なとこは。小名浜も有名か。

71 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:42:36 ID:WPqA0Xku0

スレ違いが続いているけど・・・

南部工区の地上部分はだいぶ片付いて来てますね。
肉のハナマサがあったところとか
すっぽりキレイになってしまってました。

以前はどうだったのかよく覚えてなかったんだけど
Googleマップのストリートビューで
この辺の工事前の架道橋下とか全部撮影してあって
現在は様変わりになってて感動した。

72 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:15:10 ID:zFcOzOaw0

>>70
おおたか厨に反論無用

73 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:25:36 ID:hduSwmnN0

まぁ柏の人にとって柏を叩く人は全員おおたか厨なんだろうｗ
でも水戸と日立よりは立派な町だと思うが

>>71
ストリートビュー保存しておくのも面白いかもな
個人利用しか許されないだろうけど

74 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:52:13 ID:ojkQjwT/0

せまい範囲だから、今からでも自分で撮影しておけば自由に使える。
通行人のプライバシーの問題はあるが。

75 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:52:29 ID:XPP0GV+j0

俺の家が写っているストリートビューもググルの著作権なのか

76 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:10:42 ID:kd4wIMjV0

著作権は、さまざまな形の表現方法によって思想や感情を創作的に表現した者に認められ、
それらの創作物の利用を支配することを目的とする権利。
したがって写真の場合は、写真を撮影（創作的に表現）した者が著作権を保有する。
だから、著作権は写真を撮ったぐぐるのもの。

「俺の家が写っている」ということに関する権利の主張なら、
個人情報に関する権利であって、個人情報保護法が適用されると思う。

77 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:16:28 ID:kd4wIMjV0

補足
「俺の家」が「俺様が作った独創的な形状であり、創作的に表現した家」であった場合は、
「家」に対して著作権が認められる場合もある。
その場合は「独創的な家」という著作物を勝手に利用することはできないので、
ぐぐるを著作権法違反で訴えることも可能。

ま、極端な例えではあるけれどね。

78 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:06:51 ID:V0ge67P3O

神田って、またどうせ
本当の住民に関係ない過激派が紛れこんで妨害してるだけでしょ？

過激派の主張なんて聞く耳もたなくていいよ

79 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:18:33 ID:fwr6IKzlO

>>78

＞神田って、またどうせ
＞本当の住民に関係ない過激派が紛れこんで妨害してるだけでしょ？

お前はバカか？

80 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:55:39 ID:XwN0byre0

>>79
ホント。鉄道スレとか道路スレはこの手のワンパターンのおバカちゃんが
多すぎ。

中核・革マルの構成員なんていまどき何人いると思ってるのか。

81 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:26:51 ID:G2Ia9DGt0

だれも中核・革マルなんて言及しておらぬが。必ずしも過激派＝中核・革マルではないぞ。
今の世の中、ちょっと昔なら過激派と呼ばれかねないようなDQNがごく当たり前にいるから厄介なんだ。

82 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:28:14 ID:mYOGz9wR0

過激派って言うかウルトラＤＱＮだろ

それが本当の住民そのものデフォｗ

83 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:00:56 ID:XwN0byre0

>必ずしも過激派＝中核・革マルではないぞ

へえ、じゃあどんなブントが過激派なの？　具体的に挙げてみ？

84 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:53:04 ID:WbGVKNRkO

>>79
共産党員乙

85 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:53:18 ID:duVT3SVR0

>>83
文脈も読めないバカは去れ

86 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:35:26 ID:nizeQlfM0

>>85
具体例もあげられないID:duVT3SVR0はバカｗ

87 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 13:39:53 ID:QW5nUxphO

しかし、日本の左翼は不要な存在だね

88 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 15:25:20 ID:j3lzF2qQO

神田駅付近の重層部工事ですが
新幹線のガード下の居酒屋とかは
このまま営業を続けられるんでしょうか？
工事の際に一旦休むとなると
神田駅東側はかなり客足落ちそう。

89 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/23(金) 19:18:31 ID:TYSSRnrv0

>>88
恐らく、営業は続けられないと思います。

90 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:44:21 ID:M4pHOrv+0

>>89
へえ。もし一時閉店となると
かなりの影響でない？
休業補償とかあるのかなあ。

91 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:37:30 ID:WjyN/h1F0

糞コテ自演すんな死ね

92 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:55:49 ID:r8pkcLyK0

　寝台特急「富士・はやぶさ」の廃止は東北縦貫線の事業計画に多少なりとも影響を与えそう。
東京駅神田側にある留置線の存在価値が薄れてくるので。

93 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:26:13 ID:QRY7I0P4O

>>91
糞コテ柏はsageることを知らないから違うはず
つかバカだから自演する脳ミソなんかないよｗｗｗ

94 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:09:45 ID:YBNiM1XM0

>>92
話の順序が逆。
東北縦貫線の工事に支障するので、神田側の留置線を廃止したかった。
そのためにはブルトレ廃止が望まれた。
ま、束にとってブルトレ廃止の真の目的は品川の機関車基地を廃止することだが…

95 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/24(土) 18:15:56 ID:+RvqVwC50

>>90
出ると思いますよ。
そういうのもあって神田住民の反対もものすごいんだと思いますけど。
補強工事程度ならうまく回避した施工も可能だと思いますが、
さすがに橋脚から建設してくとなると難しいのでは？

96 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:19:56 ID:WjyN/h1F0

>>95
消えろって言ってるだろ馬鹿

97 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:43:39 ID:7HOx7L810

留置線廃止のためにブルトレ廃止とかｗ

頭の中にお花畑でもありそうだな・・・

98 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:15:29 ID:QRY7I0P4O

>>95
君はマナーも守れない大馬鹿者らしいな｡
たかが2ちゃんと言えど守るべき事は守れ｡
多方面からsageろって指摘されてるだろ？
スルーしないでちゃんと反論してこいよ糞コテ君ｗ

99 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:46:22 ID:WjyN/h1F0

ていうかこの馬鹿中学生は常磐って検索してヒットするスレのほとんどを荒らしてるから
次スレからはスレタイは東北縦貫線だけでカッコの部分消したほうがいいと思う
まだこのスレは100レスもいってないけどな

100 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:09:51 ID:Pd5+b4VB0

なんだか最近、『柏』叩きが横行しているが・・・
ちょっと抜けてるだけで、決して○○原理主義者じゃないのになんでそこまで叩くかね？

>柏
なんかやったのか？

101 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:40:39 ID:iSZnuRg10

>>100
「sage」に応じないからじゃね？

102 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:43:24 ID:iwNhCgt70

>>100
意味もなく自己主張のためにコテ付けてsageもしないでスレと関係のない話題してる奴を荒らしと呼ばずになんと呼ぶんだ？

103 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:24:00 ID:q+nyDfgF0

>>102
このスレではそうでもないんじゃない？
むしろ出てけって書いてる方がスレと関係ないし。
書き込み内容を見てから批判しといた方が荒れないと思うな。

104 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:37:32 ID:E6HFk79D0

>>102　同意。
鉄ヲタ的にも人格的にも稚拙なコテハンなど、叩かれても当然だろう。

105 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 07:41:50 ID:hsqAaMe/0

>>97
悪いね、そのお花畑のようなことが現実なのさ。
束の今後の施設改良計画の多くが今年度末のブルトレ廃止を前提にしている。

106 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:21:02 ID:6mkyt71I0

ブルトレ廃止が嫌なら日常的に乗ってやれよ。

おれなんか何かと理由つけちゃ地方出張に利用してるぞ。
飛行機の正規料金よりは安いから財務部から特にクレームも来ないしな。

107 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:22:42 ID:ZilpCiNK0

>>100
無意味にコテハンにした上、稚拙な書き込み、
無駄にageるとか荒らしと変わらない行動取ってれば
叩かれて当然だよ

108 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:37:57 ID:L7XNbt/A0

確かに柏は下のスレでもKY書き込み連発で住民から総スカンを食らったからな。
先ほど1000行ったばかりなので、閲覧はお早めに。

【制服】吉原「CUTE/キュート」Part 10【メイド】
http://qiufen.bbspink.com/test/read.cgi/soap/1230295634/

109 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:08:19 ID:byNYP1z50

出来ても新橋とか１面２線かつ乗降客数が多い駅がネックになって不便になるような
単に東海道線が上野に延びるだけのオチは勘弁

110 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:39:00 ID:UhIXJ2xp0

どうしても混雑するのなら、新橋駅を１本おきに通過すればよい。　

111 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:10:29 ID:jS4s8/yqO

そんな面倒な事やるわけないだろ

112 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:23:59 ID:r+6MbANn0

ホーム撤去でおｋ

113 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:38:54 ID:e+qjdvQs0

>>48
そうそう、仮に約束があったとしてもそれをしたのはあくまでも国鉄。
国鉄改革の時点で国鉄を承継したのは当時の国鉄清算事業団でありＪＲではない。これは国労関係の裁判で既に判例として確立している。

114 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:53:54 ID:iclsL5x+0

>>113
そうかもしれんが、それがまかり通るのなら、この件に限らず
今後は鉄道事業者と住民とは話し合いで合意できない事になるよ
企業名を変えて、以前のことは知りませんって言えばどんな約束事も反故にできるんだから

115 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:22:04 ID:LCi14rIN0

靖国通り寄りの重層高架の所で作業が始まってるんだな。
足場が組まれてるわ。

116 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:51:04 ID:DrO2/ajM0

>>114
国鉄は企業名を変えたのではありません。
経営破綻して解散したのであり、その後、国が国鉄から召し上げた鉄道資産を生かして、
再び鉄道を商売にする特殊会社を国がJR法に基づいて立ち上げたのがJR各社です。
その際、旧国鉄が交わしたとされるわけのわからない協定や約束ごとは、
国がJRに継承させるものだけを選択して継承させています。それ以外は全て清算事業団が継承しました。
実在したのかどうかも怪しい「神田付近の地元住民との約束」はJR側のリストに載っていない。
だからJRにはそんなものに拘束される理由が無い…ということになっています。

また、仮にJRがその約束を継承していたとしても、時間の経過と共に経営環境も社会情勢も変わりますから、
いつまでそれを有効にできるのか…という点が問題になります。
つまり、「付近住民（のごく一部）」の、法理論上もまだ確立していないような怪しい権利関係を維持するために
他の多くの利用者が不便を強いられる状況が、果たして社会通念上許されるのか…ということですね。
これは我が国では触れてはならないタブーらしいのですが、おそらく我が国を覆う閉塞感ってのは
こういうところに起因しているのでしょうね。

117 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:41:05 ID:e+qjdvQs0

>>116
＞おそらく我が国を覆う閉塞感ってのはこういうところに起因しているのでしょうね。

まさにそこ！

118 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/26(月) 18:33:07 ID:adObzHc50

>>116
JR利用者から見た「社会通念」と、神田住民から見た「社会通念」があるから難しいですよね。
これは宅地化も同じですよね。
森林伐採で新規宅地化する際に周辺住民から反対運動が起きたり、過去の問題をうやむやにした状態で
いきなり開発を始めてトラブルになる。

119 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:15:17 ID:veMusnJA0

>>115
写真とか撮ってないの？

縦貫線建設中の写真まとめサイトって未だに1つも出てきてないんだよな・・・

120 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:24:08 ID:PA8t+43a0

>>117-118
とりあえずレス。
死ね！氏ねじゃなくて死ね！

121 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/26(月) 22:05:34 ID:adObzHc50

>>120
　… ｺﾞﾒﾝﾈ120ｻﾝ。
　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀ＿＿,
J( '-`)し　　　　　　ｹｯ　　　　 |　　　|
（　っ[l◎]　　　　　　　（#`Д) _|　　　 |
　｜｜　　　　　　　　　　（　つ |￣￣￣|

122 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:11:23 ID:veMusnJA0

謝るくらいなら死んでくれ
荒らすな馬鹿固定

123 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:20:10 ID:veMusnJA0

まぁ柏市民のフリして馬鹿な書き込みしまくり荒らして
柏＝馬鹿の巣窟ってイメージ植え付けようとするくらいだから
もしかしたら頭いいのかもなｗ死んだ方がいい基地外には変わりないけど

124 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:26:32 ID:D3T7alDa0

>>116
不当労働行為裁判で
ＪＲは「漏れは国鉄じゃないからかんけーねー」って言ったけど、
裁判所は「一緒じゃん」って言ったんじゃなかった？

125 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:48:09 ID:rD24UETOO

東海道の上り行き先は東京か品川で十分。
上野やらワケのわからかい北関東の地名をぶら下げて走って欲しくないものだ。

126 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:50:39 ID:vOrxdTl30

東海道線普通宇都宮行
東海道線普通高崎行
東海道線普通取手行

127 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:13:12 ID:a+qnqLI20

>>125
とりわけワケのわからない北関東の地名
籠原･小金井

128 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:34:40 ID:Vf0m/MCP0

>>125-127
※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226305623/

129 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:36:20 ID:Mp8ayNmw0

>>127
北関東住民なら国府津が該当するな

130 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:22:10 ID:RzceagEm0

起こりそうな乗り間違えあるかな？
大磯行きだと思ったら黒磯行きだったとか。

131 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:43:10 ID:tNh+yP5O0

大宮行きだと思って乗って気がついたら大船行きだったというのはあったな。

132 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:34:30 ID:Y4tY3Sv60

小金井→小山・小金井
籠原→熊谷・籠原
逗子→鎌倉・逗子

バスのようにこういう表示だったら安心するかも

133 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:21:36 ID:RzceagEm0

栃木県に大田原って駅があったら、小田原と一字違いで逆方向になるんだけど。

134 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:06:27 ID:pxdNT6vr0

東京周りと新宿周りで同じ行き先になったら、それだけで間違えが増加すると思うが。
大体の人が品川～上野、池袋～大崎で降車するんだろうし。

135 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:07:03 ID:mXrgVVoZ0

>>132
かいじの甲府・竜王みたいな感じですね

136 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:34:24 ID:Y4tY3Sv60

>134
やっぱり新宿まわりが高崎線
東京まわりが宇都宮線とか分けるのが一番分かりやすいかと
もしくは行き先に「新宿経由」と入れるとか

137 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:45:56 ID:PWeF410y0

>>136
↓
>>128

138 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:49:07 ID:PLieSPTd0

さてここで、
縦貫線経由を全て常磐直にすれば帯色が違ってわかりやすいという、
常磐厨が登場しますw

139 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:23:28 ID:PwktXEsJ0

>>134
現状は高崎線～東海道線の運転なのでこちらは東京経由
宇都宮線～横須賀線なのでこちらは新宿経由
こうすると品鶴線区間の通過列車の問題もなくなります

140 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:38:03 ID:PFCkNIu50

東北本線を走らない東北縦貫線てｗ

141 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:08:03 ID:RzceagEm0

湘南新宿ライン北行き　横浜までは池袋行きと表記
東海道本線北行き　横浜までは上野行きと表記

湘南新宿ライン南行き　赤羽までは大崎行きと表記
東北本線南行き　赤羽までは品川行きと表記

これでいいでしょ。
東海道本線～常磐線の場合は常に終点まで表記。

142 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:17:02 ID:XJbYJ4Nr0

>>124
それは地裁だけ。

以下、最高裁判例
http://www.courts.go.jp/search/jhsp0030?action_id=dspDetail&hanreiSrchKbn=02&hanreiNo=25145&hanreiKbn=01

143 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:22:55 ID:7Ic/d/Lz0

そうか、常磐も取手まで湘南色が走るわけか。
青とみかん色、昔みたくローズピンクのほうがよかったな、交直流って感じがして

144 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:37:04 ID:weytSnwG0

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226305623/

145 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:37:22 ID:LgHdvi2A0

ダイヤスレを隔離スレって呼んでる人ってなんなの？ｗ

146 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 02:05:54 ID:3QcQizoV0

実際あのｽﾚがなかったら変なのがウヨウヨ沸いてくるから
変なのを隔離するということでおｋ

147 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 07:03:03 ID:I58W3W+e0

隔離スレじゃなかったら何なんだ？

148 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 07:20:28 ID:AdXF5qjE0

隔離スレのが賑わってる件

149 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:05:33 ID:T33mu3Fz0

というか隔離スレがまともな議論スレになってる件

150 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:38:17 ID:jVN9To6X0

工事が本格的な部分にまだ差し掛かってないからこちら側の工事スレは過疎化するけど
妄想はいつでも本格化してるから色々議論できるよね
こちら側の工事スレで妄想レスされても困るから今のままがいいよね

151 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:57:02 ID:qzK5QcEh0

>>141
横浜～大宮とかそういう利用者も多数見込まれるから却下

152 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:44:38 ID:Y9hkMv800

>>151
それなら新宿経由でも東京経由でも問題ないじゃん

153 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:48:43 ID:qzK5QcEh0

>>152
よく嫁
品川行きとか表示されてたら横浜行くとわからんだろが

154 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:02:01 ID:So2dMa2M0

>>115
秋葉原の北側で柵ができましたが、柵の東側でいろいろやっていますね。

>>125等
北からにせよ南からにせよこのような案内をしたらどうだろう？

南行きの尾久、北行きの川崎まで～東京方面行先行き
南行きの上野、北行きの品川から～主要地方面行先行き
主要地～横浜、大宮(常磐線と区別するため)
常磐線の場合は「大宮方面」を「常磐線」と置き換える。

新宿経由も同様のオペレーションで行う。

155 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:18:31 ID:Y9hkMv800

>>153
実際北からの品川止まりなんて滅多にないだろうから大丈夫。

156 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:40:50 ID:f/IV4cdDO

新宿経由：○○
東京経由：○○
でいいじゃん

157 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:18:56 ID:WVvhsg3F0

工事見てきたけどホントに地味だなｗ
でも地上部分ではいろいろやってるっぽいけど
よく見えなかった

158 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/01/31(土) 13:52:57 ID:Hi3lYU0C0

土地改良工事の段階じゃないかな。

159 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 18:42:25 ID:/8XRHrb/0

工事の進展見に行くたび秋葉原付近で駅の設置は無理だなって実感するから悲しい

160 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:26:00 ID:xu4VY2W80

>>159
すぐ隣にある、就職・転職・マ板ではある意味評判の企業が金を出せば・・・
ってだすわけねーｗ
まあ、日中はJR在来線だけで3通りの停車するんだし、秋葉から御茶ノ水方面に向かう人や
この企業が最終目的地の人でも、東京方面に向かう人は乗り換えない分、乗り換え時の混雑が減るから
多少なりとも恩恵はあるだろう。

161 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:15:35 ID:kg9xOUBt0

結局誰も写真撮らないんだね

162 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:33:25 ID:/8XRHrb/0

ごめん。カメラと呼べる物はケータイしか持ってないんだ。

163 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 09:38:07 ID:3gyAlNXI0

ケータイでも観測になるんじゃないの？

164 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:03:07 ID:MTo5B4XR0

>>163
そうか？ケータイで張り切って自信満々にうｐして貼ると
ブログでやれって感じで叩かれそうな気がするんだがｗ

165 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:07:19 ID:bBrF0oBG0

営業中の新幹線の高架橋の上に在来線の線路を新設する。
しかも近年珍しい一級幹線の線路増設だ。
写真で記録しておいてくれるとありがたい。
漏れはあまり現場に行けないので…

今は下回りの仕事しかしていないはずで、新幹線の上に構造物を
乗せ始めるのはあと半年ぐらい先になるだろう。

166 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:01:37 ID:QbWhAZ6iO

高架立ち上げはアプローチ部分が先だろう。
重層部分は基礎工事不要なんだから。
まだ検査くらいじゃないかな。

167 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:09:50 ID:5zDOkYLd0

いや、実は新幹線上にもある程度の構造物を先に構築しておく必要はある。
スロープ部から高架橋の桁を送り出していくときに、それを受け止めるモノが要る。

168 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:19:48 ID:TrPOeV0w0

>>167
重層部の端の柱だけ作って置いて、スロープ部から桁を送り出すんだろうけど、
あと半年でそんな状態にならんだろう。
1011年くらいからなんじゃない？
スロープ部なんてまだ既存建造物の解体すら終わってないんだし。

169 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:53:17 ID:QwS5gaZc0

>>168
歴史的建造物ですか。

170 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 19:37:39 ID:gKdfYnCW0

>>168
いや、あと半年ぐらいでその部分を「作り始める」と言っているんだが。

171 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:32:54 ID:TrPOeV0w0

>>168
＞今は下回りの仕事しかしていないはずで、新幹線の上に構造物を
＞乗せ始めるのはあと半年ぐらい先になるだろう。
が発端なんだが・・・・・。

新幹線とオフセットする部分の基礎工事はそろそろかもしれんが、
重層部、オフセット部で新幹線の高さより上に構造物が顔をだすのはまだ2011年くらいじゃないかな。

172 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 03:43:30 ID:OXRhyTLa0

まあ写真に取る価値もないどうでもいいことというわけだね。

173 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 03:46:18 ID:L4Bgq3+P0

今の段階ではそうだろうな
基礎工事なんて見てもつまらないもんな

174 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:39:19 ID:gdHVYRJ+O

>>168
スロープ部から桁を送り出すんですか？
東側の道路つぶして横から上げるんでなく？

京急とかはお得意だけどJRはあまりやらないんでないかな。

175 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 21:58:13 ID:FkOaQmq70

>>174
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_3.pdf

176 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 00:31:18 ID:oMgs7bi+0

>>175
　それをするには東北・上越新幹線の東京－上野間の運休あるいは部分運休が必要なのかも。
もちろん山手線・京浜東北線のダイヤにも影響してくる。

177 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:08:46 ID:oJYKmVTJ0

>>176
それをしないように施工するんだよ。だからトラベルクレーンを使うんだ。

178 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:22:27 ID:prgrHZoZ0

>>176
だから何？
何か妙案でも？

179 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:27:28 ID:VL83a9lg0

さっき工事現場を一通り歩いて来ました。
ここ最近はあまり進展が見られない感じでした。

北側工区は目立った動きもなし。
南側工区では外堀通り側のアプローチ部で
地上の橋脚が姿を現してたけど
後は地盤工事とかが中心みたいです。
外堀通りは車線たくさん閉鎖してた。

180 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:34:25 ID:zVRfJVw20

>>177
トラベラークレーンを利用する工法は採用しないことになった模様
http://bb.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/97116-24768-6-1.html

一般的な直上高架の工事でも3～4時間程度の工事間合いで同様に軌道敷内にクレーン車を入れて
桁を構築してるから、新幹線の運休が出るようなことにはまずならないだろうが

181 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 14:30:18 ID:IUzQ0CflO

>>168
今上天皇はたいそう長生きされるようですな。

182 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:37:35 ID:2hmgT0JL0

>>180
なるほど、この概要図はすごく分かりやすいですね。
工事現場の掲示板にも表示してくれるとうれしいんですが。
東京方アプローチの方が工事の進展が見えやすい訳ですね。

しかし束も既にGoogleといろんなことやってるんですね。驚きました。

183 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:55:48 ID:P2ziVxHb0

で、少しは工期が短くなるの？

184 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:12:09 ID:9BsBT6Ov0

>>180
新幹線の線路内にクレーンを持ち込んで構築するのは「橋脚」であって、
桁はスロープ部分から送り出して構築する。

185 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:19:16 ID:PaP0KKYa0

トラベラークレーンという名称かどうかは微妙だが、
右下の図に、架設機械を使って桁を東京側から移動する図が載ってる。

186 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 02:37:59 ID:9jU0FsIt0

>>184
その新幹線の線路内にクレーンを持ち込むのは
毎晩夜中の短時間だけの作業？

それとも一定期間止めて
橋脚全部建てることになるのでしょうか？
かなりの大作業。

187 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/02/06(金) 16:17:05 ID:T04kOCkF0

また複雑な構造にしちゃうのね。
最初から新幹線を地下にしちゃえば、中央線も上げる必要もなかったのに。

188 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:21:17 ID:XXHCw9t70

>>186
東海なら新幹線止めることなんて絶対しないだろうけど（実際品川駅の時とかもそうだったし）
束の場合はどうなんだろうな
上野で折り返し？

189 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:58:39 ID:4vThbFKRO

>>187
まあ東海道と直通させるつもりだったからね

190 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 17:03:45 ID:LnVASFB1O

>>188
そして東京～上野に新幹線リレー号を

191 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 20:49:39 ID:B8vkWvgV0

余ってる215系で

192 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:36:57 ID:xgmtqZtD0

>>188
東海は新幹線が９割稼いでるけど、東は首都圏のほうが稼ぎがいいからどうだろね、
とめて工事するかも知れんぞ。

193 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:43:33 ID:8nv8MwHW0

だからそれは検討されたがすぐにヤメになったと何度(ry

194 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:53:20 ID:1+wu7iiO0

東京ー上野の新幹線を運休したらﾄｰﾎｸﾞ人激怒確定だもんなｗ

195 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:55:31 ID:B8vkWvgV0

そのかわり上野人が喜ぶ

196 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 05:32:57 ID:x47+2BWP0

>>159
秋葉原には停車すべきだろ?
昨日の千代田線の件もだが京浜東北線や山手線が抑止しても
宇都宮線や東海道線が動いている事が多いのを考えると
緊急対策をおざなりには出来ない

ttp://kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp/opinion/tinjyou/pdf/18-8.pdf
↑みたいに秋葉原通過で神田停車なんてことはないだろうな?
もしそうなったら暴動ものだ

197 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 05:38:48 ID:Vib7G70P0

>>196
新橋には東海道線は止まるが、京浜東北線快速は通過。
浜松町には東海道線は止まらないが、京浜東北線快速は停車。

この関係を秋葉原と神田にも当てはめれば、決して不思議なことではない。

198 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 07:56:46 ID:i7/VcJE50

縦貫線の目的からすればありえねーよｗ

199 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 08:07:06 ID:jL9Ofl2a0

上御秋神東有新浜田品
野徒葉田京楽橋松町川
●━●━●━━●●●京浜快速
●━━━●━●━━●東北縦貫

そもそも朝ラッシュに京浜東北は快速運転してないから
全く本来の目的とは外れてくるな

200 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 08:15:05 ID:NEbqPn5D0

>>199
うまく棲み分けできてるなｗ
高輪新駅はどうなるのかwktk

201 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:26:25 ID:x47+2BWP0

>>197
神田の必然性がわからない
浜松町はモノレールの始発駅だからだろ?
もし新橋まで延伸したら新橋に変更される

202 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 10:58:48 ID:HIO+PuPt0

新橋・川崎の２面４線は何時の日か…

203 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 11:03:00 ID:lHRoBaH/0

神田は3方向全部隣と近いし中央線と山手線のジャンクション機能が
あるんだったらまだしも、もう駅自体いらない気がする。

204 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 11:05:34 ID:CvRZ1hEa0

新橋はホーム拡幅
川崎は大規模駅改良

205 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 13:25:10 ID:a/9mytBa0

新橋はいかにもｽﾍﾟｰｽが苦しい。

206 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 15:52:21 ID:Vib7G70P0

>>203
銀座線と中央線乗換駅
上野方面から新宿方面に乗り換えるなら秋葉原や東京より便利。

207 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:18:05 ID:zZfA45Ep0

>>196
停車するのはいけれど、ホームをどこに設置するのかと。
グーグルマップでも見て確認して欲しいが、ホームが設置できそうなのは
南は、ヨドバシカメラ～ダイビル間にある神田相生町の陸橋付近と、北は蔵前橋通りの間だ。
既存ホームとは山手/京浜の北行きホーム1両分としか重ならない。
（南行きホームとは全く重ならない）
これではいくら総武線との乗り継ぎの重要性を訴えても、聞き入れては貰えないだろう。

208 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 19:38:20 ID:wTE11jpU0

>>202
川崎は東京駅でやった大工事よろしく南武線を２階化して地平階にあるホームをスライドさせるくらいしないと２面４線はキツい。
Beは改修の最中（建て替える気は無い模様）だし、現状だと国鉄型２面３線が限度の様な希ガス。

209 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 19:49:26 ID:jsEksKiO0

>>208
２面３線でも、東京方面を島式両面にするなら相互発着が出来て良いんじゃない？

まあ、京浜東北を地下に持っていって、
京浜東北ホームを通常の３倍程度にして東海道ホーム２面４線のコンコースも兼ねる。

└─□□□───□□□─┘　
　　　　目　　　　　　　目
└─□□□□□□□□□─┘

こんな感じ。
ずれてなければ良いけど・・・・・

210 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:26:05 ID:d+JWWyyBO

>>209
広すぎワロタ

211 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:34:29 ID:6qv1H6eJ0

>>209変えた

ラゾーナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　BE
┬─────────────────┼
│　　　目　　　　　　　目　　　　　　　目　　　│
┼┴□□□┴─┴□□□┴─┴□□□┴┼───　　＜南武・東海道上り・東海道下り＞
│　　　目　　　　　　　目　　　　　　　目　　　│
┴┴□□□□□□□□□□□□□□□┴┴───　　＜京浜東北＞
　　　　目　　　　　　　目　　　　　　　目　　　　アゼリア地下口
───────────────────────
ミューザ・川崎西地下口

212 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:08:29 ID:d+JWWyyBO

>>211
広すぎだろｗｗｗ

213 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 02:16:26 ID:eZ90TfVt0

川崎は他所でやってくれよ

214 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 02:51:27 ID:2j8NmtzH0

川崎は南武線ホームを延伸して片側を南武線用切欠き2線、
もう一方を京浜東北線上りにして後は順送りにすれば東海道線の2面3線化ができるぞ。
但し東海道上りが別ホーム発になるのが欠点だが。（1ホームに溢れすぎない為にはむしろアリかもしれないけど。）

215 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 05:12:31 ID:Dom1CxW+0

川崎にホーム出来たとしても千葉埼玉3Gの人は川崎に用なんてないだろうな

216 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:24:05 ID:21CyP9+H0

>>215
たまに浦和から川崎まで使う人がここにいますが何か？ｗ

217 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:28:24 ID:Dom1CxW+0

大半の人の話ね

218 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:14:05 ID:JhDSTGTW0

交互発着にするなら川崎・新橋を同時にしないと全く意味がない。
新橋が事実上無理＝川崎だけやっても無駄

219 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/02/08(日) 12:17:14 ID:LXyktSmR0

>>215
でも、直通電車できれば川崎や横浜にも遊びに行ってみるかってなるかも。

220 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 12:24:13 ID:Dom1CxW+0

なんか気持ち悪い人にレスされた・・・

221 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:35:49 ID:cJeDVDIj0

>>214
南武線は大師線直通にするために地下化して、東海道を2面3線にすればいいだろう。

222 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:47:51 ID:SSUZPpkh0

例えば浦和駅の貨物線(湘南新宿ライン)のホーム新設は
事業決定が2000年で完成が2012年予定。

川崎駅のホーム増設は現時点で計画すら存在しない段階なんだから
万が一実現するとしても2030年とかの話だろ。
そんな遠い将来の話を今語ってもしょうがない。

223 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 15:55:28 ID:LkIq9Awu0

語っているのはリア厨だから、そんな将来でもないだろ

224 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 18:44:50 ID:6YLQ7te/0

>>222
浦和駅の東北貨物線ホームの完成はもっと伸びますがね…
まあ、これは京浜東北・東北旅客線の高架化を果たしてから着工できるので、事情が特殊です。

川崎の場合は、いくつかの思惑があってまだ計画の全体像が決められない状況のようです。

225 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:37:43 ID:8gH8H5rd0

>>224
川崎は改良されればそれは嬉しいが、
結局無理だろうし、
川崎市や横浜市が要望している、高島線～東海道貨物線浜松町までを旅客化する話が先に達成されそう。
ただ東京側の受け皿が田町・浜松町だけではちょっと弱い。
ラッシュ時の東海道の一部を品川行きにすれば開いたスジに入れられるが。

226 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:52:21 ID:ET0vUmzF0

>>224
浦和の貨物線ホームは当初予定より延期された結果2012年度（平成24年度）完成予定となってるが、
再延期の発表あったか？
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1190194816738/index.html

227 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:23:42 ID:sARIGWr80

>>222
品川15番線は、何も発表もなくあっという間(1年くらい？)に完成。
スペースがあって工事がしやすければすぐにできる罠。

てか、川崎は横須賀線武蔵小杉開業で、南武線からの乗換が減るだろ。

228 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 09:20:16 ID:cWIiBBHC0

>>227
まあ減るだろうけど、見た感じ南武線武蔵小杉～横須賀線武蔵小杉まで
数百mあるっぽいから、激減というほどではないかと思う

229 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:30:46 ID:NBTRIvO60

>>228
少なくとも武蔵小杉以西からの利用者で品川以北へ行く場合はほとんど横須賀線経由に移るかな。
利用者は減少傾向だから、1面2線でもすぐに問題なくなるだろう。

230 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 13:22:21 ID:xagxVMHTO

武蔵小杉(南武線ホーム)から品川、朝ラッシュ時は
乗り換え5分、待ち1～8分、乗車11分の合計17～24分ってところか？
川崎経由より10分ぐらい短くなるんかね。

231 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:47:12 ID:G6ljghUb0

>>225
縦貫線の北3方向から来た列車の一部を田町から貨物線方向に送るようにしたらだめですかね？
で、将来は、拡張された羽田空港乗り入れということで。

232 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:32:00 ID:hJ2fVtIVO

>>231
羽田空港？

233 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:41:49 ID:uDJtoapr0

>>231
東京モノレールは切り捨てですかそうですか

234 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:21:00 ID:G6ljghUb0

羽田が再拡張されたら、モノレールなんかパンクだよ。

235 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:29:21 ID:B2w/WoQZ0

確かにな
お京急が反対しそうだがw

236 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:47:09 ID:G6ljghUb0

負けっぱなしの京急に対抗するためにＪＲがやるんじゃないか。

237 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:55:50 ID:4fSwELLS0

>>236
大人が子供相手に本気にはならないよ。

238 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 05:41:08 ID:n03V8kWL0

>>159
>>196
たかが80億円をケチるつもりか?

239 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:19:25 ID:RzCP0F2E0

>>238
今は、そのたかがも無駄にできません。

240 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:05:53 ID:Dv8yXHQb0

>>238
『造りたかったけど高かったから造れなかった』わけではなく、
『必要となる投資（額）に見合うだけの効果が得られないので不要（実施せず）と判断した』わけで。

241 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 12:16:45 ID:ecKiAi1I0

それ以前に、80億円とはいつの時点の試算か。
秋葉原駅の改良が終わる前のものではないのか？
工事前ならまだしも、設備が固まってしまった今からその金額で作れるのか。
そもそも、造ったとして、利便性を確保できる構造にできるのか。

242 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/02/11(水) 13:00:45 ID:JzGlnC4y0

>>240
そうですね。結局、費用対効果（採算性）なんですよね。

243 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 18:12:56 ID:w9SdS8sH0

秋葉に縦貫の駅作っても縦貫が混むだけで増収にならないよ
束は今秋葉どころじゃないでしょ・・
鉄道収入は今期最大の落ち込み、いやJR発足以来の落ち込みかも
縦貫乗り入れ比率も大幅に見直しの悪寒。

ttp://www.jreast.co.jp/investor/monthly/pdf/report.pdf

244 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:29:37 ID:QGgn/Bjf0

東海道線の東京行きが上野行きになるまでｗｋｔｋ

245 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:42:51 ID:Dcp+ZkRp0

>>244
上野行きはださいな
成田空港行きが一番かっこいい

246 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:55:49 ID:p8NR9hgjO

>>245
意味が分からんｗｗｗ

247 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 02:48:43 ID:Vx4P0/GI0

>>243
>縦貫乗り入れ比率も大幅に見直しの悪寒。
乗り入れ比率を変えると、そんな劇的に景気回復するのか？
ちなみにA案、B案、C案なら何度も見てるから

248 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 07:34:26 ID:3Ud0tMoM0

D案
常磐快速7、常磐中電8、ひたち2、成田3

249 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 07:40:47 ID:3Ud0tMoM0

↑これB案だった、B案には成田直通も入ってる本数だわ

250 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 11:01:44 ID:OVzWWPEQ0

>※↓重要↓※
>
>※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
>○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
>　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226305623/

251 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:23:58 ID:tVdPJs4o0

>>250
DAT落ちしてるスレ出すなよ…

252 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:38:28 ID:AizP9AO60

>>243
振替に対する損失は考えているのか?

253 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:51:23 ID:LkxDvmcL0

>>252
そんな事言ったら
縦貫どころか湘新も臨海も横須賀総武快速もメトロ乗り入れもやってないんじゃない？

254 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 23:47:30 ID:U4duWfJp0

>>250
特定の路線のダイヤ予想だけでスレッドが立つとかおめでたすぎる。

255 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:16:31 ID:Y6Eq7EXU0

>>254
それだけ常磐線民の「乗り換えなしで新幹線へ！」の願望が強いということです

256 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:18:38 ID:YQCvsr/p0

>>254
東北・高崎独占厨の常磐叩きがウザイからだろ。

257 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 03:46:08 ID:vlHrSDKQ0

>>256
東北縦貫線に対して、東北独占厨って言ってる時点で滑稽なのに。

258 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 04:13:44 ID:r6WyRqNl0

>>257
東北独占方式は安かろう悪かろう。

259 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 07:58:21 ID:GSugoMW30

>>257
東京以北は名目上、東北線だからだろ。
湘南新宿ラインは名前の入ってない東北高崎線は走れないなｗ

260 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:35:48 ID:r6WyRqNl0

関東なのに東北線とか見苦しい。
名前変えろよ。

261 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:39:14 ID:qWx3z5jf0

すると宇都宮縦貫線？

262 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:46:43 ID:GSugoMW30

>>261
いや比率は常磐宇高縦貫線ｗ

263 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 09:25:26 ID:r6WyRqNl0

東京と上野を結ぶから東上線でいいよ。

264 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:32:58 ID:xLwlpZ4D0

>>260
京浜東北の名前は如何しましょうか

265 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:45:36 ID:GSugoMW30

京浜大宮ラインでいいよ、東北は田舎のイメージ強すぎ

266 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:48:46 ID:PEz09gzq0

東京上野ラインでよいんでは？

267 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:57:59 ID:qWx3z5jf0

鎌倉京浜ラインとか
京浜みなとみらいラインとか

東京経由・新宿経由にすると簡潔だけどなんかダサいイメージが…

268 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:11:06 ID:GSugoMW30

東北なんて行かないのに京浜東北
東北なんて縦貫しないのに東北縦貫・・
どんだけ田舎が好きなんだよ、もうアホかと

269 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:15:13 ID:h6K1EWLO0

栃木県は文化的に南東北地方ですよ。

270 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:15:14 ID:GSugoMW30

縦貫を使うなら東京縦貫線だろ普通。

271 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:43:31 ID:r6WyRqNl0

>>264
東京～大宮　大宮線
東京～大船　大船線

272 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 12:48:16 ID:edlCBYpW0

■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想03【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233993611/

273 ：名無し：2009/02/14(土) 12:57:22 ID:GhHlnukI0

たくさんの種別が出来そうだね。
東海道線普通←→宇都宮線普通
東海道線普通←→宇都宮線快速
東海道線普通←→高崎線普通
東海道線普通←→高崎線快速
東海道線普通←→常磐線快速
東海道線普通←→常磐線特別快速
東海道線快速←→宇都宮線普通
東海道線快速←→宇都宮線快速
東海道線快速←→高崎線普通
東海道線快速←→高崎線快速
東海道線快速←→常磐線快速
東海道線快速←→常磐線特別快速

274 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 13:22:43 ID:lgmZ4LEK0

特別快速：小田原⇔新宿⇔高崎
区間快速：逗子⇔新宿⇔宇都宮
上州路快速：小田原⇔東京⇔前橋
野州路快速：逗子⇔東京⇔宇都宮
常磐路快速：品川⇔東京⇔勝田
常磐特快：東京⇔土浦
快速アクティー：東京⇔熱海
快速アーバン：上野⇔高崎
快速ラビット：上野⇔宇都宮
快速：上野⇔取手
快速水空ライン：上野⇔成田

こうですか、わかりません＞＜

275 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 13:29:48 ID:8OIHXB9oO

いや普通⇔快速はないだろ

276 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:44:10 ID:CWGEnS1J0

>>275
湘南新宿ラインのことを考えると0ではない。

277 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:50:50 ID:6t88ztRE0

いまでも、昇進普通←→宇都宮線快速がありますが何か？

278 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 23:22:10 ID:ISS2sQS10

湘新快速←→高崎線普通もね

279 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:01:24 ID:Y6Eq7EXU0

>>274
一応言っておくと去年10月に国交省は東京～成田へは
東京駅から都営浅草線に支線を建設、北総線(成田新高速鉄道)経由を
最有力候補にすることを発表したから縦貫は成田には行かないよ

280 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:10:07 ID:sRAi/N6D0

>>279
お前が言いたいのは成田じゃなくて成田空港だろ
成田支線に直通しない理由にはならない
っていうかこんなことどうでもいいしスレ違いだし

281 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:23:19 ID:4kUY1dqY0

>>280
ｽﾚﾁだからここまでにしとくけど
空港行かないのに各駅の利用客が数千人/日規模の成田線なんか
直通するわけないだろ

282 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:41:09 ID:row9+clP0

　一方西では
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902130103.html

283 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:46:16 ID:gkx+7ifk0

>>282
「ＪＲと南海」であって、「JRとJR」ではないな。

284 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:58:52 ID:xMD6bl8c0

昔の時点で上野～東京を開通させておけば良かったのに・・・

285 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 01:36:35 ID:xZfTqZET0

>>282
御堂筋線があるのにまた地下鉄作るのかよ。

286 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 05:52:04 ID:cLn9mF1D0

>>284
昭和の始めには開通していて、新幹線用地に転用されるまでは、東京駅始発の東北・高崎・常磐線の在来線特急が設定されていた。

287 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:59:21 ID:4Iv+WBkc0

>>286
さらに前には特急以外も乗り入れてた。

288 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 11:06:56 ID:jB6Q9Fdm0

東北新幹線を地下に作っておけばよかったたんだよ。

289 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 16:03:20 ID:S996hzaEO

>>288

290 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 16:03:55 ID:S996hzaEO

>>288
東北新幹線は東海道新幹線と直通させる予定だった

291 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:30:45 ID:xZfTqZET0

分社化しなければ簡単に直通できたのにね

292 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:43:28 ID:DuiqdGJU0

２７９さんへ
東京駅のどこに乗り入れるのでしょう？
場所がない。地下街の下と言われていますが、工事した前例がない。
京葉線さえ場所がなく　有楽町との中間になった。

今から作業初めても１０年以上かかる。　まず資金をだす人を決める。　ルートを決める
担当者は今計画中ですと言えば、文句を言われない、　　そのための時間稼ぎか

293 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 21:01:42 ID:j8CeJBU00

>工事した前例がない。
役人乙。

294 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/02/15(日) 21:27:05 ID:2ddXJSxb0

>>243
今はどの鉄道会社もエキナカで収益を増やそうとしてますしね。

>>274
湘南沼南ラインがいいまもｗ
なんちゃって。

295 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 04:20:36 ID:4R9AGB4u0

>>292
>工事した前例がない。

アンダーピニングといって技術的にはかなり前に確立してますよ。

296 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 08:10:30 ID:FmzMP5JuO

>>291
束と倒壊の不仲以外に、電源周波数の問題も有るから、そんなに容易ではない。

297 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 08:27:57 ID:RlbY1m7h0

>>296
じゃあ北陸新幹線はどうするの？

298 ：名無し：2009/02/16(月) 11:25:08 ID:SDbvm4pY0

>>296
そうかなぁ。
熱海から周波数違うけど、231系だって211系だって113系だって沼津まで行ってるし。
東海の113系だって東京来てたし。
東海と東の東京口113系を置き換えるために、東だけが231系作って東海が受け入れてるじゃん。
まあ、不仲で東京撤退したかったからなのかもしれないけど。
まあ、今回の改正で沼津行き無くなるから不仲なのは分かったが、周波数が違うから容易には出来ないは無い。
実際、東の231系は静岡いけるし、実際に臨時で東田子の浦には行ってるし。
不仲だけなのかも。
車両はどうにだって出来る。
新幹線は東と東海が将来つながるのを見越して東海は上野より、東は品川よりに少しだけのばしてあるじゃん。
じゃなかったら、上野の地かホームか、常磐線10・11・12番線見たいにしていただろうし。

299 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:19:20 ID:OsTVAU+J0

直流区間なのに周波数が違うとはびっくりだな…

300 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:54:50 ID:qwzYeCvm0

>>300
死ね

301 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 14:03:22 ID:5NZOJ8pU0

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

302 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 14:20:40 ID:tKdRnNCa0

>>298
誰にでも勘違いってあるよね！

303 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 20:00:31 ID:R8z3w4Jl0

東京駅ってキモイ。何でもかんでも自分の所へ集めようとしてるのがけしからん。
俺は、上野が好きだ。上野は昔の日本鉄道の駅、東京は官営だろ。
北行き３路線は東京に媚びることはしないようにな。
新幹線をぬかせば、主要３路線は上野からだしな、東京から走る夜行はなくなるし価値
が無い。
今は、東北・北海道夜行が残る上野のほうが格は上。

304 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 20:37:44 ID:eb24RFyj0

>>298
>今回の改正で沼津行き無くなるから
釣れまつか？

305 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 20:39:57 ID:KFYXjxMt0

東京駅はそこに本社が集まってしまうのが悪い
都外とは言わないがもうちょっと分散しろと

306 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 21:54:15 ID:z3IUAxH00

東京駅に集中すると乗換便利だからじゃない？
駅が広くなりすぎて、お世辞にも便利とは言えない路線もあるが・・・。

>>291
新幹線が乗り入れられない最大の要因は、
倒壊が16両固定編成でしかも車両の座席数まで指定しているからではないか？
急遽編成が交換になって、同形式を当てられなかった場合でも指定席を取った乗客の席が無くならないで済むように。

分割編成でないから束にとっては直通専用になってしまう。
16両固定編成だと、ラッシュ時上り以外は輸送力過剰であまり使い道無いでしょ。

307 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:15:31 ID:UJFe91660

三宅島あたりに本社があってもいいよな

308 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:20:34 ID:KFYXjxMt0

せめて品川とか田端に…

それとおもいっきりボケるなら小笠原

309 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:57:58 ID:v59Yy1lrO

沖の鳥島再開発

310 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:29:55 ID:w5zz4Zto0

>>303
その北の３路線が東京に行きたがってるわけだがwww
上野なんてもう終わってる存在だよ、うん

311 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:38:32 ID:EgmJBX100

>>310
都心の中心は南下してますよね。
かつては、浜松町界隈よりも上野界隈の方が、
都心っぽかったらしいですよ。

312 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:52:10 ID:KFYXjxMt0

ていうかもう皇居を三浦とか南房総とか移設して
その辺を有効利用できないか？

313 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:57:45 ID:to4Hwk5n0

>>312
ヒートアイランド。

高層化を押し進めてもっと公園とかつくれないのかね。
線路とか駅の上空とかって結構勿体ない空間だと思うんだけど。。。。

314 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:08:39 ID:0ZyGutTS0

>>313
用地買収をせずに線路増設をするために線路の高層化を実施しようとしたら反対されて（ｒｙ
ってのはこのスレでさんざん話題に出ただろｗ

>>313の意図してるところとは違うと思うが、駅や線路の敷地に設定されてる容積率を
周辺地域に移転して周辺地域の高層化促進ってのは東京駅周辺でやってるな

315 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:18:38 ID:N4Hm3vdi0

圏央道とか外環道とか住人の気持ちも分からなくも無いが
こういう物って国の強制執行が必要だと感じてしまう…

316 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 01:30:07 ID:T5Kq19NK0

>>313
再開発の意義ってそれなんだけどね
東京駅の容積率はグラントウキョウタワーとかいう恥ずかしい名前の高層ビルに
移転してるはずだからもう使いようが無いよ

317 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 06:19:16 ID:poR+YTDO0

>>310
まあ上野に本社とか渋谷池袋新宿クラスの繁華街が出来なきゃ限界かもね
ただでさえ東側は秋葉原にしか繁華街がないのだし
何でも揃っている山の手線西側の優越を痛感させる事例だ

318 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 07:45:36 ID:fz70Ng+O0

>>317
銀座とか知らないんだな。

＞何でも揃っている山の手線西側の優越を痛感させる事例だ
貧乏人にとってはそうなのか。

319 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 10:40:58 ID:7s2COhcYO

>>318
常磐沿線の人はなぜかあまり銀座にいらつしゃらないですからね。仕方ないかも。
多分購買力の関係だとは思うけど、東急、小田急沿線の方はわりと多いのに不思議ですよね。

320 ：名無し：2009/02/17(火) 11:47:28 ID:j5wxfVlD0

>>319
常磐線沿線民だと決めつける。
乙です。

321 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 12:27:20 ID:XYLH2LziO

東急とか小田急とか、大して金ないのに、たいそぶってんの多すぎ。
うちはこんなに金あんだよ～、みたいな。

322 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:09:43 ID:JvNgufWl0

池袋・新宿・渋谷の場合昔は東京市外なんだから
ただこの街の発展によって上野・浅草がパッとしなくなったのも事実だが。

323 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:57:50 ID:M9EQkTPG0

東急・小田急、そんなのどうでもいいよ、ＪＲ以下だから。
いくら、私鉄がわめこうが大国鉄の忘れ形見には叶わないんだから。

324 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:06:04 ID:bbl1/P0Z0

>その北の３路線が東京に行きたがってるわけだがwww

東北新幹線が東京駅に乗り入れた年に、仙台に住んでた。
東北人の狂喜は気持ち悪かった。
「さよなら上野ステーション」というローカル番組が夕方4時から放送された。
「これで真に東京と一体になれた」と宮城県知事か仙台市長がコメント。

>上野なんてもう終わってる存在だよ、うん

そうだね、自分たちの故郷の駅を捨てて、東海道の終点に強引に乗り入れてくる。
要するに「我々、東北人や新潟は東海道山陽に敗北で、終わりです」と言っているようなもの。

325 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:06:07 ID:sYKJFGsi0

リニア品川駅へのアクセスのために埼京線を品川まで伸ばせという意見がありますが、
品川止まりにするよりも、東北縦貫線に乗り入れて大宮まで行って循環させるのが良いような気がします。
そうすると、山手線の快速としても機能して便利だと思うのですが、どうでしょうか？

326 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:13:40 ID:Oq9e5T6q0

>>325
山手貨物線から品鶴線にのせると、総武快速線に行っちゃうだろう。
配線をそうとういじらないと東海道線（田町方面）にはのせられないんじゃないかな？

327 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:20:26 ID:JvJ7IFTF0

>>325
常磐の上野平面交差は無理で
埼京線の品川での東海道・横須賀のダブル平面交差はOKですかそうですか・・

328 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:40:41 ID:UnjA3Jwh0

品川はホームが大きいしターミナル駅としては最適だと思うけどね

329 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:47:48 ID:M9EQkTPG0

>>324
カッペ丸出しというやつだね、そんなに東京がいいのかと。
日本人の心の駅１０選で３位の上野が東京にまけるはずが無い。
今からでも遅くないので、北行き３路線は東京駅乗り入れを拒否してくれ。

330 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:18:43 ID:TN4HyCcf0

>>329
ぶっちゃけ、
東海道線に中央快速線、総武快速線が上野にくるなら
東北3線は上野止まりでもいいよ。

日本人の心の駅とかどうでもいいし。
東京を求めてるんじゃなくて東京の利便性を求めているだけ。

331 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:29:54 ID:rFInDQxS0

>328
はぁ？
接続路線が京急だけで地下鉄すら駅がないのにターミナルってどういうことよ。

332 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:45:32 ID:OZPMrrDHO

>>326
平面交差するけど行ける
それより大崎にホームがない

333 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:54:21 ID:yrfMGkRz0

>>337
大崎駅構内と目黒川を忘れてる。

334 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:54:55 ID:yrfMGkRz0

>>337→>>327
あちゃ。

335 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:26:04 ID:3hGVVec10

上野は確か地元住民の反対で再開発が頓挫してる筈で、それ故に上野周辺に職場が見つからなければ
致し方無く東京方面に行くという発想が普通だろ。事情をよく知らない無職は黙ってろよ。

336 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:27:31 ID:0kcFzVg20

>>331
私鉄乗り入れてなくて地下鉄1路線しか通ってない東京駅はターミナルナじゃないんですね、分かります。

337 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 01:01:58 ID:2i8kqJJ/0

ターミナルとしては
東京＞＞上野＞品川

338 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 02:25:18 ID:AfmFKjR70

１新宿 785,801 接続路線（小田急、京王、都営新宿、都営大江戸、メトロ丸ノ内、西武新宿）
２池袋 589,837 接続路線（西武池袋、東武東上、メトロ丸ノ内、メトロ有楽町、メトロ副都心）
５渋谷 445,730 接続路線（東急東横、東急田園都市、京王井の頭、メトロ銀座、メトロ半蔵門、メトロ副都心）
４横浜 403,394 接続路線（京急、相鉄、東急東横、みなとみらい、横浜市営）
５東京 396,152 接続路線（新幹線、メトロ丸ノ内）
６品川 324,253 接続路線（新幹線、京急）
７新橋 249,607 接続路線（都営浅草、メトロ銀座、ゆりかもめ）
８大宮 239,111 接続路線（新幹線、東武野田、ニューシャトル）
９秋葉原 217,237 接続路線（TX、メトロ日比谷）
10 高田馬場 212,286 接続路線（西武新宿、メトロ東西）
11 北千住 191,015 接続路線（東武伊勢崎、メトロ日比谷、メトロ千代田、TX）
12 川崎 183,577 接続路線（京急）
13 上野 181,099 接続路線（新幹線、京成、メトロ銀座、メトロ日比谷）
14 有楽町 166,545 接続路線（メトロ有楽町）
15 立川 156,143
16 田町 154,750 接続路線（都営浅草、都営三田）
17 浜松町 153,496 接続路線（東京モノレール）
18 吉祥寺 143,932 接続路線（京王井の頭）
19 恵比寿 137,826 接続路線（メトロ日比谷）
20 蒲田 136,210 接続路線（東急多摩川、東急池上）

接続路線はJR東日本に当該駅の接続交通機関として認定されているもの

339 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 04:06:08 ID:2i8kqJJ/0

>>338
JR同士の乗り換えはカウントされてないの？

特急の発着本数で比較すれば、上野＞品川だな。

340 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 05:39:36 ID:0kcFzVg20

おおたか、独占、常磐、柏に続いて上野厨までふえたな。ついでに品川厨も付け加えておくか

341 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 07:25:46 ID:67vDpEKl0

>>338
北千住スゲー・・by北千厨ｗ

342 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 12:12:48 ID:SMXeUmlf0

ようやくあきらめたの？？？

ttp://www.kanda-kankyo.net/

343 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 18:48:43 ID:WMhvJ7Pg0

>>342
ドメイン更新料を払うのを忘れてるだけかと

344 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:37:53 ID:eOPkZWDM0

>>332
ここも含めて国鉄って接続駅を通過構造にする事がよくあるね。
府中本町や鶴見もそうだし
品鶴線の大崎、湘南新宿ラインの田端なんかもその仲間。

：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:45:32 ID:OZPMrrDHO
>>326
平面交差するけど行ける
それより大崎にホームがない

345 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:38:54 ID:eOPkZWDM0

↑コピペ消し忘れたorz

346 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 11:43:53 ID:yvndoDAX0

>>344
元々貨物線だったから仕方ない

347 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 22:48:02 ID:VV8jTMbG0

大崎なんか止まらなくていいよ。池袋・新宿・渋谷・品川～縦貫線で。

348 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:09:34 ID:YAnNb8My0

品川～縦貫はmm

349 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:17:19 ID:1vfKVU+V0

>>347
＞池袋・新宿・渋谷・品川～縦貫線

湘新でとっくに直通してるからそんな系統は要らないよ。
常磐厨、乙。永遠に、乙www

350 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:19:20 ID:NBJyAqOO0

横須賀→縦貫って可能？

351 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:26:35 ID:1vfKVU+V0

>>350
戸塚転線で、全く不可能とは言えない。
しかし、湘新でのトカ線～スカ線との渡りでも言えることだが、両線の空きスジを
喰い潰してしまう。事実上、設定は難しいかと。

352 ：名無し：2009/02/19(木) 23:28:55 ID:UA7VDA4B0

>>350
横浜で横須賀から一回大船方面に向かって東海道に渡り、折り返し東京方面に行けば出来るけど、横須賀からは無理だと思う。

353 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:32:34 ID:NBJyAqOO0

品鶴線→品川駅→縦貫線って聞くつもりだったすまん

354 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:36:13 ID:usIUk8nq0

>>353
品川駅南側を見に行けばすぐわかるのだが。

355 ：名無し：2009/02/19(木) 23:38:15 ID:UA7VDA4B0

>>351
東海道～横須賀渡たるのって、戸塚から横浜方面に向かってじゃなかったっけ？
特別快速も、高崎線方向も、横須賀線方向も、横須賀ホームだよね。
横須賀～東京方向のまま東海道に渡れるのか？
よく知らんが。

356 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:46:31 ID:1vfKVU+V0

>>355
現地逝ってみるか、配線図ｸﾞｸﾞれカス。
戸塚南方で東海道ｘスカが双方向に転線可能だ。

横浜・品川でも方向によっては行けなくはないが、どこかしら支障する。

357 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:55:25 ID:YAnNb8My0

>>353
品川で横須賀から縦貫にいれるんでしょ？
無理とは言わないが、何でそんなに平面交差したがるん？
上野の常磐のほうがまだマシ・・

358 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 00:00:28 ID:1vfKVU+V0

平面交差の発生は、進路構成が複雑になりスジを引くにも運用にしろ
支障が大きくなる。できるなら避けるべきなのは当然。

359 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 02:50:22 ID:Csf4KIHr0

>>340
それと山の手西側マンセー厨もｗ

360 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:02:59 ID:ZlG9YGtt0

常磐線の上野駅は、１時間２本の特急のために、立体交差を作った。
それほど、平面交差は嫌がる。

361 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:59:48 ID:+dAmMpPU0

久しぶりに覗いたら、縦貫運転開始で東京駅から座れなくなる
東海道厨の涙ながらの工作が哀れですねｗｗｗ

>>360
品鶴線の平面交差はもっと頻度高いけど、そのままだよね。なんで？

362 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 14:02:29 ID:rtclTTeN0

>>361
大崎短絡線

363 ：名無し：2009/02/20(金) 16:08:10 ID:x4ZwTJy10

確か、将来的には大崎～西大井の平面交差を解消する話があったよね。
どの程度解消されるかだが。

364 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:20:23 ID:ZlG9YGtt0

横浜方面から渋谷方面の、貨物を除き、全部解消することになります。　　

365 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:34:07 ID:EXmgNSZqO

大崎短絡線、
地元から急カーブ急勾配だからって反対意見あるらしいね。
反対意見を逆手にとって、買収用地増やして高規格にしてくれよ。

366 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:49:07 ID:+dAmMpPU0

>>362
いつ出来たの？ｗ

367 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 19:26:28 ID:VURp1rkS0

>>365
>反対意見を逆手にとって
意味わかんねえ

368 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:30:47 ID:WHBu3dkz0

>>366
おかしなレスだね。
元々JR東が平面交差を嫌ってるって話で、その根拠として大崎短絡線計画があがった。
大崎短絡線が出来てないから関係ないっていう主張にはすごく無理があるね。

369 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 09:34:19 ID:yO54xQFy0

>東京を求めてるんじゃなくて東京の利便性を求めているだけ。

東北人の本音はそうじゃない。
例えば、「切符に仙台⇒上野じゃ嫌で、仙台⇒東京のほうが断然いいから」
　　　　「上野駅なんて、あんな汚い駅嫌だよ」
と言ってました。

370 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 09:56:31 ID:N7bCxutwO

ソドー鉄道なら平面交差も何でもアリ

371 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 12:14:02 ID:j9W84B360

改良するところ、新規は　国鉄、ＪＲは土地が確保できれば、
立体交差する。基本方針と思われます。

大昔、常磐線の立体交差はなかった。　東北線の立体交差はありました。
立体交差を作るときは特急、急行が１時間に２本もなかったと思います。
それでも、支障があるという理由で作った。

372 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 12:25:31 ID:j9W84B360

弱小　大手私鉄の　？
京成金町支線の京成高砂駅でさえ立体交差の工事が始まっている。

多分これで、京成は平面交差が、なくなる。

373 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 12:45:52 ID:Ehmgl3JF0

もう10年も乗ってないけど京成津田沼駅って平面交差していなかった？

374 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:13:08 ID:k2Xzv80u0

>>372
３線分岐だから必要度は高いんじゃない？
いずれ成田高速が入るし。

375 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:39:02 ID:j9W84B360

京成千葉線は、原則本線に乗り入れません。　千葉方面からは、新京成に乗り入れてます。

千葉方面から都心は、１日５本しかありません。　津田沼と松戸行きになった。

376 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:52:35 ID:j9W84B360

津田沼の千葉よりは、立体交差しています。
平面交差は、船橋よりです。

千葉から　都心は　平日　１日　６本
　　　　　　　　　土休　１日　２本
平面交差しています。

３７５訂正

377 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/02/21(土) 15:01:47 ID:0bjoraYq0

>>266
中間をとって「秋葉原ライン」。
でも、秋葉原は停車しないか。

>>310
だからこそ、東海道線が上野まで直通することに意味があると思う。

以前、上野駅にも超高層駅ビル計画あったのに反対運動で頓挫しちゃったしね。
上野駅はローマみたいな駅を目指してほしいな。

378 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:21:05 ID:9DiA9LL30

縦貫運転は鉄道事業者の施策だといってもワカランのだろうな＜>>310みたいなのは

379 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 17:14:32 ID:yO54xQFy0

>縦貫運転は鉄道事業者の施策だ

JR東日本には東北出身者が大勢入っているので、関東の人達が本心では嫌がっていてもゴリ押しされてしまうからだろ。

380 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 17:27:04 ID:9DiA9LL30

>>379
お前の出たお馬鹿小学校の学級会と一緒にするなよｗ

381 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 17:31:44 ID:oPrQB6MP0

むしろ、東北人で上野から座りにくくなる人が嫌がってると思うが。
都内の人は、上野⇔東京の混雑緩和で恩恵を受けると思う。

382 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:25:32 ID:Y7gPadGU0

ﾄｳﾎｸﾞ人は東京から新幹線に乗ります。
嫌がってるのは利根川以北在住の南ﾄｳﾎｸﾞ人ですね。

383 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:08:37 ID:kiQeT3uY0

北部は特急だから柏～土浦辺りのイバ人ですね。

384 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:34:53 ID:EvWBmzVL0

ソドー鉄道怖くて乗れない

385 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:43:29 ID:yO54xQFy0

>ﾄｳﾎｸﾞ人は東京から新幹線に乗ります。

東京駅から乗るな！

386 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:50:09 ID:u2GgIKe90

縦貫線に３路線が東京に乗り入れたいからなんて建設理由があったんですか？
てっきり東海道線側の都合だとばかり思ってました。
開通当初は東海道線の上野駅行きもしくは東京止まりの尾久回送が何本か走るだけでは？

387 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:05:21 ID:vAnvdtto0

>>386
東北縦貫線は京浜東北と山手線の都合だよ。

388 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 22:43:10 ID:VH8hVmEp0

>>387
品川再開発がメイン
京浜東北線等の混雑緩和も二次的な目的だけどね

389 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:06:05 ID:xWerocFA0

上野最強だな。夜行は全て上野発。

390 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:51:55 ID:M0IHVGO/0

>388
>品川再開発がメイン
これって笑うところですか？

391 ：東北本線：2009/02/22(日) 00:08:55 ID:tqsTvk1B0

仙台ー福島ー郡山ー黒磯ー宇都宮間でダイヤ混乱していたが
雪の影響？　強風？

392 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 00:42:51 ID:emkD077J0

>>390
まあ、勘違いしても仕方ないだろうね。

ということで田町の車庫だぞ>>388

393 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 02:13:48 ID:jvnSb/V00

東海道新幹線の利用者から見ると、東京駅には、東北上越新幹線も中央線も総武線も京葉線も要らない。上野駅にくれてやるよ。
東海道線と山手線と成田空港行きの特急さえあれば充分。

394 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 02:25:37 ID:xPWqwy6C0

>>393
＞東海道新幹線の利用者から見れば
と言ってる割には、不要とする根拠が個人の都合かい。
せめて数字で示してくれよ。

395 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 04:46:33 ID:7yXMuUmO0

>>392
車庫としては旧田町電車区だけど、土地としては品川駅北側だしねえ…
鉄ヲタ的には田町っていうのが正しい認識なんだろうが

396 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 08:46:31 ID:4aMw9e5c0

プロジェクト名称は「品川駅配線改良」だがな。

397 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 09:18:14 ID:47Pu4qyT0

完成後はこんな運用なんだろうな
東北→東海道、尾久
高崎→上野地平ホーム→尾久
常磐→折り返し、田町、品川
東海道→東北、高崎、常磐

398 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 11:54:31 ID:zcKcywZ50

景気対策で羽田がまたまた拡張だ。
縦貫線を田町から貨物線経由で羽田空港に乗り入れお願い。
景気対策で羽田空港滑走路下にもう1本ＪＲ用のトンネル掘ってくれ。

399 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 12:37:09 ID:zMqalBI60

折り返しなくなるので、上野駅も土地が空きます。
ＪＲにとって、上野の駅の再開発はタブーですが、将来するでしょう。
地本の反対運動が強い。　
ＪＲ資本のデパートは、九州、西日本、東海、北海道があるようです。　
東もデパートを持ちたいと思いますよ。　上野はよい建設地となると思います。

新幹線が、新青森まで開通時には、寝台列車は廃止されるでしょう。　

400 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 14:40:39 ID:X9Omj04V0

日曜の真昼間に釣りですかｗｗｗ

401 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 15:48:49 ID:zcKcywZ50

羽田が滑走路6本になったときの大まかな案を書いてみた。
http://chizuz.com/map/map45563.html
沖合いの大規模国際線ターミナルへのアクセス鉄道はＪＲで、
縦貫線が田町から貨物線経由で乗り入れで。
羽田エクスプレスは常磐・高崎・宇都宮から東京駅経由で。

402 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 18:09:54 ID:MHkV3ogG0

最近羽田は大人気だな（他スレでも人気だし）。国交省はマジなのか？
マジなのはいいが、羽田への計画線っていくつある？

(副都心線or目黒線)東急多摩川線-蒲蒲接続-京急
成田-浅草線バイパス-京急1時間線?
品川or山手新駅接着、貨物線経由（改造）乗り入れ

少なくとも、上記３つは検討対象として国交省答申に一度は挙がっているはず。
面倒だから一度につくれ。

403 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:13:39 ID:D56tkuya0

＞日曜の真昼間に釣りですかｗｗｗ

しっかりしてくれ、日曜の真昼間だから釣ってんだｗ

404 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 22:12:53 ID:PQB3S6dc0

そういえば上野駅ってでかすぎだよな。
新幹線が無かった時代は特急が多くあったからしょうがないのか。

405 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 22:35:41 ID:9Sp938iQ0

常磐線は田端～池袋方面を本線とし、三河島～日暮里は廃止すべき。
代わりに京成線を日暮里から旧常磐線を経由してJR上野発着にすべき。

406 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 22:36:41 ID:MBU4em4D0

常磐スレで言って下さい

407 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 22:41:36 ID:9Sp938iQ0

この場合、常磐線～上野方面へのアクセスが悪化するので、宇都宮高崎線を田端経由に変更する。
両線の田端は二層式地下駅として方向別接続すべき。
こうすれば、宇都宮高崎線～池袋方面と常磐線～上野方面は階段1フロア分の乗り換えに抑えられる。

408 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 22:48:51 ID:X9Omj04V0

>>407
おまえんちのＮゲージでやってろよ

409 ：名無し：2009/02/22(日) 22:51:52 ID:q7FLPjG40

>>405
三河島前から田端機関区方向行くと、大宮方向になり、そのまま高崎、宇都宮線へと言ってしまいます。
わざわざ田端機関区付近で東武柏駅みたく運行する気ですか？

410 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:07:54 ID:LjcJqzk2O

>>407
そんなことしたら尾久に列車が行けないだろバカ

411 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:12:18 ID:9Sp938iQ0

>>410
尾久駅は上中里にも近いので、廃止にしても影響は少ない。
また上中里～田端は比較的駅間が長いので、京浜東北線に新駅設置も検討すべきである。

412 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:14:33 ID:MBU4em4D0

どうして常磐厨って頭のおかしな子が多いんだろう

413 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:40:27 ID:X9Omj04V0

>>411
常磐線日暮里折り返しで世の中丸く収まるぞｗ

414 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:42:33 ID:+2qPXUID0

>>412
頭がおかしいから常磐線沿線にしか住めないんですよ

415 ：名無し：2009/02/23(月) 00:35:17 ID:1Baf5fyW0

この話が出た当初、秋葉原止まるのかと思っていたが、決まり始めてから秋葉原止まらないと分かって、がっかりした。
いっこうに秋葉原のホーム作る気はいなかったから、うすうすは気づいていたが。
で、2011年完成予定が、2013年に2年先送りになってからというもの、一応、御徒町～秋葉原間にある車庫の線路撤去完了し、複線の準備段階に入ったが、いっこうに線路処か枕木さえ敷いてないよね。
いったい、今はどこをどのような工事してるんだろう。
いっこうに先が見えない様に見えるんだけど。

416 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 00:50:55 ID:cylPNF+tO

>>411
尾久駅はどうでもいいんだよ

417 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 02:15:22 ID:RIMeZmVX0

尾久に停まるの
おっくぅだな。

418 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 03:01:16 ID:BTsxJd1M0

尾久？ああ、あの知らずに乗ってしまうと南は上野、北は赤羽へと飛ばされてしまう不思議な駅か。

419 ：尾久住人：2009/02/23(月) 03:18:53 ID:1/MJzOJC0

ふふふ上中里から尾久までタクシーに乗ってみるといいよ。
きっと基本料金じゃつかないから。
そもそも地元の運ちゃんでないとたどりつかないかもしれないね。

尾久は楽しい駅だよ。休日は20分電車がこないなんてざらだし。
この頃は構内もがらがらだからその間ボーっと待ってるしかない。
縦貫線ができたら東海道のブルトレが入ってくるかと期待してたら…。

通称尾久支線と尾久操がまるごとなくて、湘新が上中里に止まったら
きっとその方がずっと便利なんだが
不便を忍んででも東京直通の栄光を待望するのが鉄ヲタの性なのさ。ハハハ…。

420 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 09:40:08 ID:iBPlutWm0

尾久は仕方ないにしても、さいたま新都心とか新橋とかｲﾗﾈｰﾖな。

421 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 10:07:10 ID:YAeTsPN10

ちいさんぽでうぜえ神田住民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

422 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 13:42:55 ID:6NW92q4V0

>>420
新橋はビジネス街であり、さらに臨海副都心への玄関でもあるので、停車は必須。
不要なのは尾久。

423 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 14:27:51 ID:OBTZwi3fO

>>420
新橋は列車によっては東京駅より乗降多いのに。

424 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 16:06:14 ID:cylPNF+tO

尾久駅のほうがいらんだろ
重要なのは尾久操

425 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 17:00:17 ID:1DMqjbPt0

>>424
お前が要らない

426 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 17:46:55 ID:6NW92q4V0

>>424
操車場もいらないよ。
郊外に移転すべき。

427 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:47:57 ID:9VH3nUFs0

さいたま新都心が不要ってことにここまで反論無し

428 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 19:05:07 ID:6NW92q4V0

>>427
不要と言うより存在自体忘れてたってことがある。

429 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:13:57 ID:TA0pvjaG0

>>419
＞休日は20分電車がこないなんてざらだし。
って本当？

http://www.jreast-timetable.jp/0902/timetable/tt0367/0367031.html

430 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:37:46 ID:9VH3nUFs0

亀有・金町のほうが酷いじゃん

431 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:12:54 ID:I5M+mELv0

浦和は不要

432 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:36:44 ID:Jrn7qAeo0

さいたま新都心がないとアリーナで奈々ちゃんやゆかりんやみのりんのライブやる時不便だろ

433 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:48:00 ID:iBPlutWm0

>奈々ちゃんやゆかりんやみのりんのライブ

すまん。2人とも知らんわ。
誰かのライブやってるらしい日に、ｽｲｰﾂが大量乗車してきたときには
もう少しで気持ちが折れるところだった。

434 ：名無し：2009/02/23(月) 22:58:59 ID:1Baf5fyW0

>>433
3人ですよ。

435 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:59:14 ID:Jrn7qAeo0

つか、３人なんだけどｗｗｗｗ
個人的には縦貫線はアキバに停車しないのが残念だな

436 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:02:24 ID:cylPNF+tO

さいたまスーパーアリーナ行くなら宇都宮高崎線が止まらなくても京浜東北か埼京使えばいいけどな

437 ：名無し：2009/02/23(月) 23:02:30 ID:1Baf5fyW0

>>435
もっともだ。

438 ：名無し：2009/02/23(月) 23:04:44 ID:1Baf5fyW0

>>436
埼京線は、朝がすごいから、土日も朝10：00ぐらいまでは結構込んでるよ。

439 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:06:07 ID:xN23Pe8F0

北与野があるのになぜさいたま新都心を・・・・。
ニューシャトルを北与野経由で与野まで伸ばせば良かったのに。

440 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:12:05 ID:9VH3nUFs0

>>433
東北の人は数も数えられないの？

441 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 02:30:46 ID:nejNPQuB0

>>432
イベントの時だけ停車にすればいいか。

442 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 08:26:32 ID:sPiTkegrO

>>436 >>439
最凶は本数に加え、運転間隔に大穴が開くので敬遠される。
土休日公演で終了時間が遅いと、客が流れて来るであろう時間帯の北与野の本数は悲惨。

443 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:05:22 ID:gi/R4x7aO

>>442
>>439のニューシャトルで大宮か与野に向かえば良かろう。

つか、さいたま新都心駅ができたから北与野が微妙に不便なままなのでは？

444 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:11:47 ID:svAwNQPKO

運賃激高ニューシャトルが与野なんかに延伸するわけないじゃん
しても高いから乗りません

445 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:14:09 ID:XvIcDXR80

弁当箱みたいな車両に1ドア。
大宮では折り返さずループ線。
いろんな意味でショックでした。

446 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:22:22 ID:6MRXBtlS0

シドニーのモノレールに乗ったら、もっとショックだよｗ

447 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:53:37 ID:KQB3Rc9t0

>>445
漏れはテーマパークのライドかと思ったよｗ

448 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 03:12:07 ID:6MRXBtlS0

>>446
シドニーのはこんなの
ttp://worldtrain.web.infoseek.co.jp/Pict0081.jpg

449 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 03:44:23 ID:Sbz+CoFIO

大阪環状線みたいに相互乗り入れでいいじゃん

450 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 20:39:45 ID:UIQN6TfiO

>>432
>奈々ちゃんやゆかりんやみのりんのライブ

鈴江奈々、西尾ゆかりん、みのもんた？

451 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 20:42:29 ID:AbWQY57x0

>>450
いや声優だと思う

452 ：名無し：2009/02/25(水) 22:34:21 ID:d2WGYbfo0

>>450
言わせてもらう。
水樹奈々・田村ゆかり・茅原実里である。

453 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:28:33 ID:4dEA8g2O0

最後の人の読み方がわかんねえよ
かやはらみさと？

454 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 02:34:44 ID:YLw76n9O0

こんなスレ開いてたっけ、と思ったじゃねーか
なんつー流れだよ

455 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 06:24:24 ID:pQLdOvAB0

>>453
左から順に
げっ歯類、般若、あほの子

456 ：名無し：2009/02/26(木) 07:32:54 ID:e8ZYaUmp0

>>455
あほ決定！

457 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:58:16 ID:SANG92qcO

なんでこのスレ西友の話になってんだよｗ

458 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:55:49 ID:7euvjdeC0

>>457
KY(空気読めない/価格安く)だから。

459 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 10:01:57 ID:i5E1LSiuO

工事は予定通りすすんでるのかな

460 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:08:47 ID:E3oyukzw0

完成したら横浜駅の発車標がカオスになる

461 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:14:26 ID:soUrXrE80

>>460
横浜駅はホームが違うから大丈夫。
戸塚以西の方が被害は大きいぞ。

462 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:19:38 ID:bc69jcPJO

>>460
どして？
最悪「東京」→「東京方面」で２文字増えるだけだし。

463 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:36:43 ID:3fTINHF60

湘南新宿ラインでなければ東京方面行くから特に被害はないと思う。混乱が一番起きそうな戸塚でも２番線の列車が東京からその先に延びるだけと考えればいい。

464 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:06:12 ID:tpF8fXcT0

東京発の東海道新幹線がカオスと言ってるようなもんだな。

465 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:01:22 ID:oLJAcb3g0

今まで行き先表示が東京行きだったのが黒磯行きや小金井行きになったりするのかな。
黒磯？どこ？
小金井？東京の？
ってことになりそう。

466 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:20:20 ID:soUrXrE80

>>465
横浜以西では新宿方面や東京方面といった表記になると予想する。

467 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:58:54 ID:vj8dRJcFO

新幹線並のでかい発車案内表が必要だな。
下歩くと頭が当たりそうだな。

468 ：名無し野電車区 ◆MRgFHNa74w ：2009/02/27(金) 23:45:43 ID:9pJpy8DA0

そうだね。大船駅だね。

469 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:52:58 ID:z4eTWgcT0

>>468
あの程度で済めばいいな。
各ホーム屋根にぶら下げたら避けるのが大変だな。

470 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 02:42:47 ID:ukVT2DlK0

そうすると現存するのも含めるとこんな感じになるかな？
大宮・・・新宿駅先着列車　横浜駅先着列車
赤羽・・・横浜駅先着列車　（新宿先着って今あったっけ？）
池袋/新宿/横浜/大船・・・大宮駅先着列車

471 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 07:04:55 ID:hN/xFOmQO

>>470
赤羽は新宿先着あるよ

472 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:18:11 ID:vF6M0Lxg0

ねえ、ねえ？
なんで常磐方面には言及しないの？特急だけだと思ってんの？

473 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:26:13 ID:cCebv02A0

>>472
>なんで常磐方面には言及しないの？
隔離スレではないから

474 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/03/01(日) 15:33:10 ID:DYY5uDGU0

>>409
スイッチバックって、世界的に見てもないのかな？

475 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 15:40:12 ID:PTlX4HCW0

>>474
柏 ◆fmJRnC5rvE

キミは何の意図があって毎回ageるのか？

476 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:25:50 ID:0sCVQ+OC0

>>469 >>472
縦貫線直通は宇都宮、高崎のみで
常磐は日中の特急のみって正式決定したから案内板もそんな大きくなくていいだろ

477 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:27:37 ID:PTlX4HCW0

>>476
「具体的な輸送計画については今後検討を進めてまいります。」

脳内正式決定結果の披露はこちらでどうぞ。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233993611/

478 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:29:32 ID:0sCVQ+OC0

脳内じゃなく、本当に正式決定だって
常磐厨が認めたくないのは分かるけど
もう暫く先に、プレスリリースが出てくるから待ってて

まあ、上野駅の改良も限定的にしか出来ないし
常磐は日中の特急しか直通できないってまともな頭があれば分かることだけど

479 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:42:54 ID:mc641/oaO

という事はつくばエクスプレスに対して完全に匙を投げた事でいいのかな。

ってか脳内決定廚大杉

480 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:45:03 ID:0sCVQ+OC0

まあ、TXの方が圧倒的に使い勝手がいいから常磐はもう乗客離れは止まらないけどな
まあ常磐は柏のような市民も犯罪する奴が多いような場所がイメージ大きく下げてるな。
浦和大宮と柏とかイメージも品揃えの豊富さも全然違うし

481 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:49:29 ID:mc641/oaO

何だお前おおたか廚か

482 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:54:00 ID:SmL0Ex2Z0

東海道線沿線住民なんだが
これ完成するとさらにダイヤの乱れる確率があがるって事だろ

正直ふざけんなと

483 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:30:25 ID:4bPrkBFG0

その確率は埼京臨海総武横須賀まで絡んでいる湘新のおかげでほぼMAXですが何か。
そもそもその湘新は東海道の我侭で横須賀を犠牲にした上で存在している事を忘れてはいけない。

484 ：名無し：2009/03/01(日) 17:46:08 ID:Fp/K59j80

>>478
は？
どうして？
だって、特急は、下ホームじゃん。
特急を上に持ってくる気？
それとも、下ホーム延長？
上に持ってきたら、特急ホーム昼間ほとんど使用なしってことだよね？
それとも、昼間の特急ホーム閉鎖？
9・10番を直通用にするにしても、特急が入ると、昼間の常磐の中距離減便しなくちゃね。
それとも、7・8番に直通特急持って行く？
だったら、納得。
7・8番線を特急ホームとして使うなら、常磐線中距離を減便させなくてすむな。
それから、常磐線の秋葉原留置が出来なくなるから、御徒町留置になるのかな？
それとも、全部尾久に持って行く？
そうなると、9番の御徒町方向は、使わなくなるっわけだが。
全く糸が見えないね。

485 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:59:16 ID:CI5CcHAh0

>>482
クルマにシフトすれば？

486 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:12:22 ID:ZwX0DmjAO

>484
微妙に間違いが。
10番線は直通不可、秋葉原の留置線は残すよ。

487 ：名無し：2009/03/01(日) 20:30:41 ID:Fp/K59j80

>>486
10番線といったのは、工事して直通出来るようにするという意味が含まれています。

488 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:39:30 ID:CI5CcHAh0

チラシの裏に書けよ、お前の妄想は

489 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:44:03 ID:kXkI+wa60

毎月、毎月　工事内容を書いてくれる方がいらしたが
姿が見えなくなったな

490 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 22:30:27 ID:0sCVQ+OC0

常磐は日中の特急のみ。いくら柏市民が乗り入れ主張したところでもう決まっていること

柏と浦和･大宮の格の違いくらい分かれよなw

491 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:40:15 ID:jqXo/KUu0

>>490
内部の人？

492 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:50:13 ID:LntYkFad0

>>491
おおたか厨

493 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 01:18:41 ID:4loHqEpQ0

>>489
ああ、残念だ。
工事レポートを楽しみにこのスレ来ているので、
写真一枚上げて貰うだけでも、有り難いことなのだけど。

494 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 06:32:57 ID:0c9Aa1qI0

>>489 >>493
先月は、いろいろなトラブルが重なって書き込む気力が失せていました。
とりあえず２月分をアップします。３月分はいずれ。

495 ：sage：2009/03/02(月) 06:34:55 ID:0c9Aa1qI0

工事予定(2009年2月) 先月分は前スレの>>945

[南部工区]
・高架橋切断,杭打ち・掘削外堀通り東京方～西今川橋架道橋
・高架橋切断ピース搬出外堀通り東京方～西今川橋架道橋
・引上げ線高架下内装解体 (旧「肉のハナマサ」店舗～JR神田駅南口)
・ヤード内整備、資機材・ガラ搬入出

[北部工区]
・支障物撤去工 @1 旧高架橋基礎撤去(～2/6)
・埋設物移設工 @1 (2/6～)
・高架橋新設工 @1 薬液注入工(2/10～)
・高架橋撤去工(高架橋下及び高架橋上) @2
・建物解体工(高架下) @3 建物解体(洋装社,左志田9号倉庫)(～2/14)
@1は靖国通りの南側,@2は靖国通り～神田川間,@3は柳原通り沿い

496 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 08:42:25 ID:P1iYIkXuO

乙

497 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 22:06:09 ID:CjW21j9r0

まだ解体作業真っ只中なんだな

498 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:04:56 ID:IOrIXfAw0

常磐線特急、東京駅に乗り入れるの断ると東にメールしといたわ。
前向きに検討しますだって。
なんか、東は常磐線はもう捨てたみたいだぞ、残念なお知らせだけど。
そこで、東武が触手を伸ばしてるらしい。⇒東武常磐線か。

499 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:13:29 ID:HZdGoxAV0

というか、上野の改良計画見たら常磐は日中の特急のみしか乗り入れできないし
JRでもそういう方向で行くことが決まったからね
常磐厨（特に乗り入れ主張してる柏市民）はあきらめろ

500 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:17:59 ID:b6s+YEfp0

>>498
そりゃ残念だｗ
D案が浮上してて東海道が上野折り返しで
東北高崎が全部地平ホーム折り返しらしいぞ・・

501 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:24:52 ID:IQ+iO9pR0

>>500
何で知ってる？

502 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:26:17 ID:IOrIXfAw0

常磐線なんか新幹線も走ってないし、もう必要ない路線だろ東的には。
在来線の特急なんか、そんなに特急料金なんか上げられないし。

503 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 00:09:02 ID:UHJbaXSu0

スペーシア東京始発age

504 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 00:54:26 ID:US5oAL9m0

>>482
湘南新宿ライン廃止すれば良い。

505 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 07:34:13 ID:oEMNEIH60

秋葉原から眺めてみたが、工事してるようには見えんね・・・・。

506 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 11:04:33 ID:oUqixpLK0

>>482
何でそんなに後ろ向きな発想しか出来ないの？

507 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 11:30:08 ID:KsMwg5Y5O

ﾁﾊﾞﾗｷﾞ県民は
総武快速の横須賀乗り入れ停止と
常磐の上野止まりは
どっちか選べよ

常磐が東京に乗り入れたいなら
総武快速を錦糸町止まりにしてやる

508 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 12:20:25 ID:irzGKFNeO

>>507
まぁ東葛民からしたら総武線なんてどーでもいいからな

と釣られてみる

509 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 16:55:31 ID:4JW0E5ouO

いばらぎじゃなくていばらきだぞ

510 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:50:52 ID:C+RGiLB/0

>>507
チバラキとダサイ玉で直通してくれよ。
赤羽～田端操～三河島～北千住でさ。

高崎市民は市長自ら独占厨だからなwww

511 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:40:56 ID:DD5S3yV+0

おおたか厨の見分け方

ID:0sCVQ+OC0
ID:HZdGoxAV0

を見れば分かるように

・乗り入れは日中の特急のみ
・上記はＪＲで正式決定してる
・柏への誹謗中傷

この３つをデタラメかつ根拠なしにしつこく繰り返すのが、おおたか厨の特徴
釣られないよう要注意

512 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 01:29:50 ID:/Nk0UqvV0

工事完成したらスペシアも
東京経由で横浜までいくらしい

513 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 09:50:25 ID:5A6O3PqqO

>>510
それならいっそ宇都宮線と常磐線を直通にして、水戸線経由の大環状にすればいい

514 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 10:00:03 ID:7hD8KOqf0

>>513
宇都宮線は交直流E531系で統一されるわけですね、わかります＞＜

515 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 13:06:27 ID:YxhxNZBQ0

>>513
どうやって環状運転？
君んちのＮゲージでやっててね。

516 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 19:55:02 ID:hv0+8WI30

そういえば、２０２５年にはリニアが開業し、東海道新幹線も余裕が出来るから
湘南新宿・東北縦貫の新幹線バージョンがあってもいいと思う。
ただし、「たにがわ」・「なすの」のみ。
越後湯沢・那須塩原～熱海辺りがいいけど。
非各駅（はやてなど）は東京から乗ればいいだけ

517 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 19:57:47 ID:D8tnDi9A0

マルチ乙

518 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 20:02:14 ID:s3Keii0D0

>>516
北陸新幹線もいずれは山陽新幹線に繋がるだろうから、東京でも直通すれば大江戸線みたいな６の字運転になるね。

519 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 02:02:19 ID:OlfsthoQ0

>>511
今までは放置してたが、常磐自体の乗り入れ停止とか言い出したらさすがに見逃せないなあ
未来性を感じさせないのは薄々感じてはいたが

520 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 09:47:32 ID:N0fsXw5vO

>>519
そういった反応を笑うのが煽る目的。
だから無視が一番良い。

521 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 13:17:05 ID:/Bkei7KhO

いずれにしろダイヤスレネタ。
このままだと常磐民が皆嵐にされかねないから
気を付けましょうね。

522 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 06:41:41 ID:qwSzqDd80

工事予定(2009年3月) 先月分は>>495

[南部工区]
・杭打ち・掘削,地中躯体撤去外堀通り東京方～西今川橋架道橋
・杭打ち・掘削,仮覆工外堀通り東京方～西今川橋架道橋
・地盤改良,土留・掘削 (旧「肉のハナマサ」店舗～JR神田駅南口)
・ヤード内整備資機材・ガラ搬入出

[北部工区]
・支障物撤去工 @1 仮覆工撤去(3/7),旧高架橋基礎撤去(3/9～3/21),用地内既設抗撤去(3/24～)
・仮覆工・布堀り @1 靖国指定道路仮覆工(3/26～)
・高架橋新設工 @1 薬液注入工(～3/23)
・高架橋撤去工(高架橋下及び高架橋上) @2
・靖国通歩道切下げ @1 側歩道切下げ(3/19～3/21), @2 側歩道試掘(3/24～3/25)
@1は靖国通りの南側,@2は靖国通り～神田川間

523 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 14:34:57 ID:fCaICPdt0

>>522
いつも乙であります！

524 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:12:47 ID:r+1XuFZw0

>>519
内部ではもう常磐は日中の特急だけって決まったから
残念だったな、

525 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:46:52 ID:mwwoCK/q0

>>524
おおたか厨涙目

526 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 23:39:33 ID:1ZWJ/dDh0

>>524
いつ頃発表よ？

527 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 00:46:17 ID:A+NJf1qn0

相変わらず常磐土民は脳内おおたか厨と戦っているなｗ

528 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 09:21:48 ID:y/aQe2pF0

>>526
おおたか厨の妄想に発表もなにもｗ

529 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 12:06:52 ID:A+NJf1qn0

相変わらず常磐土民は脳内おおたか厨と戦っているなｗ

530 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 21:10:33 ID:OBDfkgpH0

徳を積まんとな

531 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 22:15:20 ID:sieYxHw/0

今のところ確定してる情報はこれだけ。

神田駅超高架化差止訴訟
　　　　　　第8回口頭弁論　4月20日午前10時～　東京地方裁判所103号法廷

532 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 22:41:14 ID:TaaZWoFB0

>>531
まだ訴えてる奸賊プロ市民がいるのか。
誰か天誅喰らわしてくれねぇかなぁ。

とりあえず時間の空いてるヤシは傍聴に池。それも大量に。ヒマしてる友達がいたらメシ奢ってでも連れて池。
傍聴席を推進派で埋め尽くせ。

533 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 23:27:43 ID:J/z06kpH0

>神田駅超高架化差止訴訟

超高架ﾜﾛﾀ
どんだけ高いのかと

534 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 00:04:11 ID:YBVSxrkO0

二層式高架は海風を遮ってヒートアイランド現状を悪化させる可能性がある。
可能であれば地下化の方が望ましい。

535 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 00:16:37 ID:ntiaoFvE0

そんなにヒートアイランドが気になるなら神田のビル全部潰して公園にしようぜ

536 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 00:25:53 ID:CvSYYS7y0

>>534
>可能であれば
可能かどうか、区間前後の勾配、既設の地下施設、諸々考えてから言ってみな。
これまでさんざん一極集中の恩恵、メリットに与っておきながら、
現実解も示さずにデメリットの拒否をバカの一つ覚えよろしく叫ぶのはDQNそのもの。

537 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 04:11:32 ID:fB6hOV2Y0

>>534
東京駅の丸の内駅舎でも訴えたら？
３階建てに復元すると海風を遮ってヒートアイランド現状を悪化させる可能性がある。
ってw

538 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 04:59:36 ID:16VMWHyG0

そこを突くんなら東京駅じゃなくて、周りでしょ？
東京駅の分の容積率だかの権利買い取って高く作った周囲のビル。

539 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 07:18:52 ID:QKuxFxaI0

東京駅を低いままにしておくことで風の通り道は確保されますが何か？

540 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 07:36:56 ID:eh4JZWRJ0

ほぼ同じ高さなのに、神田周辺は通り道が遮断されて、東京駅は風の通り道確保ってのが。
なんか勝手だね。
新木場周辺とか、青砥駅周辺とか、秋葉原駅の総武線の高架は問題にならないんだっけ？

地表面の風が問題なんじゃなかったんだっけ？

541 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 10:18:31 ID:QKuxFxaI0

そもそも、風の通り道なんて概念そのものが定量的に把握されてもいないのに
大型建設工事に反対する皆さんが格好の反対理由に使っているだけでしょ。
地表面の風が問題、ってえなら、神田付近は大正時代から高架化されているんですがね…

542 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 10:55:33 ID:yClTScJ00

鉄道会社のプロジェクトは何でも正しい、反対意見には血眼になってムチャクチャな理論を展開するヲタのほうが十分にDQNだがな。

543 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 11:36:19 ID:UtuIVpOF0

>>542
特定の問題の是非を語ってるところで一般論出して批判するって詭弁もいいところ。

544 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 12:43:58 ID:QKuxFxaI0

まあ反対厨ってのはだいたいそんなものですがね…

しかも、神田付近はさらに事情が特殊でして。
当初の束の計画では、新幹線の直上に高架線を構築するだけだったので、
「風の通り道」の問題はほとんど無いようなものでした。

しかし、「地元の意見」って香具師を取り入れた結果、新幹線部分にも、
縦貫線部分にも、高い防音壁を設けることになりました。
これにより、風通しは（定量的評価は別にして）確実に悪くなるでしょう。

「風」をネタして縦貫線に完全に反対するなら、そういう防音壁を設ける条件で
束と合意した条件付賛成派の皆さんをまず叩くのが本筋だと思いますがね…

545 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 13:01:22 ID:CD+hmtic0

高架→騒音で反対→防音壁設置→風遮断のHI化で反対ｗ
じゃあ反対した奴はJR絶対使うなよってことだな
それにビルの看板は美観損失で全部撤去しろよ、見苦しい。

546 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 13:20:09 ID:hfjTa8Oe0

>>515
小山駅と友部駅でスイッチバックすれば技術的には簡単ですが。
やる意味があるとは思えないけど。

547 ：名無し：2009/03/08(日) 14:03:52 ID:hMEaZuXq0

>>546
岩沼で東北線に入れば、問題なし。
だけど、そうすると、ニューシャトル状態になるね。

548 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 14:45:09 ID:yClTScJ00

>>543
特定の問題の是非？幼稚な戯言のどこが議論になってるんだ？笑わせてくれるねえ。

549 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 16:12:47 ID:HoW9Ph910

反対厨の２ちゃん工作ハジマタ

550 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 15:28:42 ID:HoDY/Dz8O

騒音や風の問題よりも、高架の上に継ぎ剥ぎで橋桁掛ける方が気になるけどなあ。
カーブしながら急勾配で斜めに新幹線の上に上がるから、強度的にも厳しいと思うんだけど…。
地上の工事現場で地盤改良作業見てると、不安になりません？

551 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 15:36:58 ID:oUvwB17f0

なりません。

552 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 19:58:35 ID:wXzhY+iy0

地盤改良工事をやっていない方がよっぽど不安になる

553 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 21:39:54 ID:temKYeym0

>>550
素人さんがいくら心配しても、プロがやってる仕事だからねえ。
それだけのことでしょ？

554 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 00:03:47 ID:HfqJYcCt0

>>552　神田民の住民改良工事が先

555 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 04:31:49 ID:UmY1dGxN0

>>536
東海道線は品川から潜らせて、東京駅近辺は大深度地下で抜ければいいだろう。

556 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 10:49:09 ID:XhotsWBAO

>>553
現場で地上構造物見たことないでしょ？
一度行ってみるといいですよ。

557 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 11:03:48 ID:U+JvdFWB0

鉄骨のつぎはぎが不安なら東京タワーやスカイツリーなんかどうすんだよ

558 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 17:22:05 ID:23e+sAiN0

>>556
じゃあ、JRに指摘してみれば？
見た目でもの言ってると、耐震偽装だって事実が信じられないんじゃないの。

559 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 18:51:03 ID:ECEUdsna0

建築許可はおりてんだから、それにケチつけたければ、手前で構造計算でもやってそのデータ出せよ。
勝手な憶測に基づいて、強度が不安とかいわれたって、それはお前の妄想以外の何物でもないんだよ。

560 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 19:07:15 ID:vv7laRkgO

>>556
現場を見たつもりの夢の話しかい？
今の段階で何を見たら何がわかるのかい？

561 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 19:26:21 ID:NSCp63aK0

やいやいやい、見たって判らん癖に、わかりもしねぇことにケチだけは
付けようってんかい？コイツはまったく太ぇ野郎だねぇ、おい

562 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 09:56:16 ID:9Jwo0mju0

公共性が何より大事なんですよね…

としたら、すでに湘南新宿ラインで南北縦貫している東北高崎線が
東京側の縦貫線も独占する（より縦貫線の必要性の高い常磐線を、
施設改良に資金を投じたくないという経済的理由で排除する）こと
について、公共的観点からJRを攻撃すべきなんじゃないの？

なんでみんなJRのやることに全肯定なんだろうか。

563 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 10:30:33 ID:ME18rPce0

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

564 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:35:33 ID:tFLHKFDE0

縦貫線は田町車両センター廃止も目的だから、
車両共通化する(であろう)高崎宇都宮と東海道の直通メインになるのはしょうがないんじゃないの？

565 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:52:42 ID:N159keFJ0

車両共通化して運用数減らして田町再開発のはずが
壮健ではE531や常磐快速E233の増備・・
なんか矛盾してる気が

566 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 14:15:01 ID:UEQHeSrm0

>>562
>>565
間違ってると思えば、反対運動起こせばいいんじゃないか？
出来るのかい？ｗｗｗ

567 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 15:41:14 ID:Qwg5uDwH0

>>564
田町も尾久も車輌留置設備は温存されるから、直通が絶対条件じゃないよ。
上野、東京、品川の駅設備の大きさを考慮すれば、実態に沿った運用も可能だしね。

568 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 15:44:36 ID:yGgF/UF+0

>>567
東海道線は全部直通じゃなきゃいやだ。
東京行きなんて見たくもない。

569 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 15:58:11 ID:fQoJRiNNO

縦貫線をうまく運用すれば上野～秋葉原間にある
常磐線の引き込み線も再開発に回せそうな気がするんだけど
そこまでの計画はないんでしょうか？

570 ：名無し：2009/03/11(水) 16:15:45 ID:HTEnnzcX0

>>567
田町電車区の田町機関区が尾久に移転するだけだからね。

571 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 20:08:38 ID:4ai4Ewsk0

>>569
そういう計画はありません。
なんだかんだ言っても、都心近くに車両を留置するスペースを持っておくことは
ダイヤ編成上有利だからです。だから品川の基地も半分残されるわけです。

572 ：名無し：2009/03/11(水) 21:34:41 ID:HTEnnzcX0

これか完成したら、グリーン車お試し期間みたいに、横コツと宮ヤマの混合15両とか、オール横コツの宇都宮線直通とか出てくるかな？
話変わるけど、東海道の全部を直通するのは理論上無理だね。
東海211系・217系は、直通出来ないからね。
今からそれ用の231系造っても足りないし、233系造っても、最初は211系のどこかしらの運用を限定にしなくちゃいけないし、233系入れて高崎・宇都宮直通運用にどう入れるか問題がでる。
東海道の東京行きなり、上野行きなりは、発生するでしょう。

573 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 21:50:21 ID:yGgF/UF+0

>>571
そんなの無駄
品川も尾久も廃止して、すべて再開発すべき

574 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 21:56:39 ID:N159keFJ0

朝ラッシュは南行の田町送り、北行の尾久送りは当然あるでしょ。
日中の東海道は基本直通と思われ
東北2：高崎2：常磐2・・特急は東京始発着。

575 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 21:59:27 ID:XcjFY8db0

211系は全部北（小山か高崎）転属でいいだろう
暖地向けでも上野～宇都宮くらいならなんとかなる

576 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 22:20:06 ID:ADZhhF7b0

577 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:30:04 ID:vUPiDBge0

>>211
じゃあ高崎だろ
小山はE231だし

578 ：名無し：2009/03/11(水) 23:43:14 ID:HTEnnzcX0

>>576
かなりうざい。

579 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 07:34:42 ID:KCq9QsqAO

>>573
頭イカれてる。

580 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 08:07:55 ID:XLDv4f5TO

>>575
大きな釣り針だなぁ…

581 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 10:11:57 ID:Kt5/mLJC0

あと3週間で2009年度か。
本来の予定ならそろそろ・・・

582 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 13:54:32 ID:KUfycM45O

この株価の暴落ぶり見ると銀行の持ち株とか社債購入にも影響出てくるでしょうから
有利子負債削減策として設備投資見直しも出てくるんじゃないかな。
縦貫線の工事自体にはそれほと影響ないだろうけど、車両更新は遅れ気味になると思うな。
ダイヤ至上主義で会社経営してる訳でもないしね。

583 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 14:08:57 ID:ytDW5QGw0

>>582
確かに2月の営業数字はＪＲにとっても株主にとってもショックだったな
それに加え水利権問題でダブルパンチ

そろそろ株主もだまっちゃいないだろ
束の次の一手は？？

584 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 17:07:01 ID:sAOqSn720

ノーマイカー運動とかやってるくせに高速1000円とか…
乗れっつってるのか乗るなっつってんだかどっちかにしろよ
というか電車賃補助しろよ

585 ：スレ違いｽﾏｿ：2009/03/12(木) 18:17:15 ID:2Ffqox+/0

>>584
ごもっとも。
ただ、交通政策としては、高速道路を安くして、
ｲﾊﾟｰﾝ道から「本来ならいないはずの車」を追い出すのは間違ってはいないんだよ。

586 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 21:29:25 ID:aB7Doz0r0

>>585
それで高速が渋滞したら元も子もない・・・・・・。

つかほんとに、CO2削減で鉄道利用推進じゃなかったんだっけ？
電車を1000円にしろとは言わんが、せめて半額補助してくれよ。

元国鉄には補助は無いのに、元道路公団は補助ありって・・・・・。

587 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 21:58:24 ID:qPSAAApy0

だから、日本は土建国家なのよ。鉄道よりも道路、分かる。

なんか、トヨタとか自動車業界優遇策みたいだな。

588 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:17:02 ID:7H/R9sPY0

自動車メーカーの景気が悪くなると、部品組み立てディーラー鉄鋼カーエレなどなど
いろいろな業界へ波及してしまうわけで、自動車業界をあんまり悪く言うのもどうかと思うぞ。
電機業界は全然利益を出せない構造だし、鉄道業界は外貨を稼がない。

それに、元国鉄への補助って言ったら、
固定資産税の減免とか、整備新幹線の線路使用料とか色々あるわけで。
そして最たるものは国鉄債務の分離。

589 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:22:46 ID:aB7Doz0r0

>>588
高速道路ってそもそも無料化が前提だったから、税金かなり安いんじゃなかったっけ？
＞そして最たるものは国鉄債務の分離。
それは、国の経営が招いた債務であって、新会社が債務まで引き継ぐってのおかしいんじゃね？
国が新会社へ資産を評価額で売ったと考えれば、元資産保有者の債務はあくまで元所有者の債務でしょ。

590 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:32:14 ID:7H/R9sPY0

>>589
高速道路への課税は分からない。
でも鉄道に減免があるのは間違いない。エキナカ課税の時に話題になったよね。

国の経営が云々ってのはおかしいだろう。国鉄は国とは別会計というのが建前なんだから。
逆に言えば、国鉄と国が一体だったら、国鉄が債務超過状態になるようなことはなかった。
結局数十兆円の債務を国が買い取った形になるわけで、
これは民営化会社に数十兆円の補助金を出しているのと同じ効果があった。
債務を切り離して労組潰して黒字が出ない方がおかしいよね（本島会社の場合）。

それと、国鉄民営化絡みでも郵政民営化と同じように色々と黒いことがあった。
かんぽの宿売却問題みたいなのは国鉄民営化の時にも起きた。（今回のように表沙汰になることは少なかったけれど）
これも民営化会社への、見えない形での補助と言えるだろう。

591 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:42:12 ID:VBl1DFf50

三公社五現業
国鉄・電電公社・専売公社

592 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:53:27 ID:aB7Doz0r0

>>590
＞国の経営が云々ってのはおかしいだろう。国鉄は国とは別会計というのが建前なんだから。
「新会社が債務まで引き継ぐってのおかしいんじゃね？」
ってのに対しては意見はないのかな？

＞逆に言えば、国鉄と国が一体だったら、国鉄が債務超過状態になるようなことはなかった。
＞結局数十兆円の債務を国が買い取った形になるわけで、
国鉄精算事業団って国じゃないだろ。

というかさ、「JR＝日本国有鉄道」じゃないのは理解してるよね？
＞これは民営化会社に数十兆円の補助金を出しているのと同じ効果があった。
だから、
「日本国有鉄道がJRに鉄道資産を評価額で売った」
わけでしょ。

＞これも民営化会社への、見えない形での補助と言えるだろう。
日本国有鉄道が潰れて、債務だけが残ったわけで、
その債務までを新会社が引き継がなければならないってのはおかしいって言ってるわけだが。

593 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 23:57:42 ID:aB7Doz0r0

そんなわけで明日仕事で早いからとりあえず寝る。
続きはまた今度。

594 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 02:18:39 ID:BTZJw5Wz0

>>562
>公共性が何より大事なんですよね…
利益です。企業、それも上場企業ですから

595 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 02:23:07 ID:BTZJw5Wz0

>>581
>本来の予定ならそろそろ・・・
だよなぁ・・・
それを思い出すとマジで奸田の下衆どもをヌッころしたくなる

596 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 16:07:52 ID:pmaRb1OY0

>>595
きょうは上尾事件の日ですねww

597 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 06:19:21 ID:TVJZYid+0

工事始まってから数回、秋葉原駅から神田方を撮っているのだが、殆ど変化がないね・・・・・。

598 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 07:38:38 ID:LswBWnLa0

>>597
工事は東京方からやっているからね。

599 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 07:39:52 ID:jQT/layw0

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時（ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

600 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 07:40:48 ID:E3zK9YjB0

601 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 12:58:10 ID:ht1BMoTP0

いいかげんこの目障りなコピペは消せよ

602 ：名無し：2009/03/15(日) 13:29:35 ID:h9Nd7qNT0

>>601
そんなあなたに消去依頼。

603 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:39:10 ID:Q7NkKzPX0

>>598
神田駅の東京方も変化無いのだが。
まあ、東京方も秋葉原方も高架下やら解体工事やらは始まってるが。

604 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:51:50 ID:ONQ95AWt0

その高架下の工事が重要だ。
はっきりいって、縦貫線の高架橋が姿を現すのは相当先のことだよ。

605 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 01:14:32 ID:E9vqFW7y0

くそ、4年も送らせやがって

606 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 01:49:29 ID:KjU9Heqj0

>>605
貴方の怒りを産んだのは奸田の腐れゲス共です

607 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 14:59:48 ID:HTqwq++V0

できれば永久にできて欲しくないってのが東海道沿線の願いです。

608 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 16:09:10 ID:owzBHhvx0

嫌なら乗らなきゃいいよね。

609 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:39:16 ID:P9kBeyx0O

>>608

＞嫌なら乗らなきゃいいよね。

坊や、おとなはそういうワケにはいかないんだよ

610 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 19:07:25 ID:owzBHhvx0

じゃあ黙って乗ってろよ

611 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 19:18:44 ID:GpqCI2XpO

上野のホームがばらけそうだな。

612 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 22:29:40 ID:npoS3s5c0

613 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:04:55 ID:n3exrHsp0

>>613
それならそれでよいのだが早く作っておくれ。
品川や横浜に仕事に行く時上野で乗り換えられればありがたい。
しかも帰りは上野から始発で座れるし。
早く帰りたければ東京から特急に乗ればよいだけなので
俺としては直通が特急だけでもOKだ。

614 ：613：2009/03/17(火) 23:05:55 ID:n3exrHsp0

ミスった
>>612ね

615 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:18:04 ID:0Wz9xEri0

>>613-614
お願いだからおおたか厨に構うのやめて

616 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:21:43 ID:LqMxhPfoP

おおたか厨の見分け方

ID:0sCVQ+OC0
ID:HZdGoxAV0
ID:npoS3s5c0
を見れば分かるように

・乗り入れは日中の特急のみ
・上記はＪＲで正式決定してる
・柏への誹謗中傷

この３つをデタラメかつ根拠なしにしつこく繰り返すのが、おおたか厨の特徴
釣られないよう要注意

617 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:28:02 ID:HYK271Qp0

グリーン車の売り上げ考えたら、朝ラッシュ時も含めてE531を何本かは乗り入れさせたいところだな…

618 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:31:26 ID:uuh8qY8U0

619 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:49:18 ID:qz8t5uUZ0

娯楽の少ない常磐土民は、今日もまた脳内おおたか厨と戦っています。

620 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:54:56 ID:LqMxhPfoP

と、おおたか厨が自作自演を駆使しながら申しております

621 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 01:36:53 ID:CwH4Ki4r0

>>609
名ばかり管理職乙

622 ：名無し：2009/03/18(水) 10:00:46 ID:XiQvdbqz0

>>618
うざいので、○○しますかな。

623 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:41:00 ID:+hPd/Dva0

>>621
残念ながら家族に黙ってるリストラされた元リーマン

624 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 23:52:39 ID:P0doUidx0

東北縦貫線ができたらとてもいいことがあるよ！
それは・・・
グリーン券一枚で済まされる。

625 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:30:40 ID:erRjiXW70

東京経由、新宿経由はどう判定するんだろ。
特に問題にはならないのかな？

626 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 03:38:28 ID:4nJG9/7AO

>>625
判定ってなんだ

627 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:48:11 ID:nBHa1r3I0

>>608 >>610
中学生みたいな論理としか言いようが無いな

628 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:57:45 ID:ly56PPDa0

>>627
だと思うなら君は世間知らずってことになる。
世の中は意外に幼稚な論理がまかり通っているもんだよｗ

629 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 05:11:15 ID:AI+QK8hV0

>>628
>世の中は意外に幼稚な論理がまかり通っているもんだよｗ
はげどう
もっと言えば、偉いと言われるポストになればなるほどその傾向が強い。

ただ、オトナの世界では
「嫌なら乗らなきゃいいよね♪」
「じゃあ黙って乗ってろよ♪」
の応酬のウラに、ドロドロしたせめぎ合いがあるけどなｗ

まぁ、バカとガキには分からん世界だろ。

630 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 07:16:47 ID:6TXlzbu70

今春高校生になるばかりの>>627をそんなに虐めちゃ可哀想

631 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 20:23:08 ID:gnQc5wR80

みんな>>627に釣られ過ぎだな
ネタ切れか

632 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:06:20 ID:V1Nl+qlO0

まあ、工事があまり進捗しているようには見えないからな。
しかし、縦貫線の工事は、決して神田や秋葉原付近だけでやっているわけじゃあない。

東京駅の新幹線23番線が、さらに南に延長されようとしている。
その先には作業構台と門型クレーンが設けられているが、
実はこれらも縦貫線工事のためのものだ。こちらの動きにも注目されたい。

633 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 20:42:42 ID:BlYHtkSR0

＞東京駅の新幹線23番線が、さらに南に延長されようとしている。
＞その先には作業構台と門型クレーンが設けられているが、
＞実はこれらも縦貫線工事のためのものだ。こちらの動きにも注目されたい。
どこがどう関係しているのか説明してくれ。

634 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:06:08 ID:p/3TZLch0

>>633
23番線の南側に資材搬入基地を設置して、そこから新幹線の軌道上を利用して
資材を送り込むということだろ

635 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:23:38 ID:BlYHtkSR0

>>633
資材置き場、靖国通り南側の隙間と、秋葉原北の道路拡張の為の架橋掛け替え工事脇の空き地を使うもんだと思ってた。
ホーム本体や屋根は邪魔にならんのかな？
レールや枕木程度だったら大丈夫なのだろうけれど。
でもその頃は新幹線部分はもう下になっちゃうから、東海道から入れるだろうし・・・・。

636 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:41:37 ID:p/3TZLch0

>>635
そりゃ当然ホームや屋根に支障しないサイズの資材の搬入に使うということだろ
南北双方から同時に資材を搬入できれば効率が上がるからな
幅は制限されても長さは25ｍ程度までなら余裕だから、例えばH型鋼のような
長尺資材の搬入なら問題ないわけで

637 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 10:55:57 ID:rdE3FC0l0

23番の南は車止めと資材置き場直結の２つを
スライドで移動出来るようにしてあるね

何のためかと思っていたら縦貫のためだったのか…

638 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 15:08:26 ID:PXujce8z0

tesuto

639 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:39:32 ID:ydCa58H0O

縦貫の東京止まりを高架ホーム２面４線にしたら面白い
と思うけど、皆様はどう思いますか？

640 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:48:29 ID:caFaWETe0

そんな設備投資しないだろ。現在の2面4線で十分。
そのうち1線はひたちの折り返しで常に埋まっているだろう。
問題は上野駅、1234が京浜山手、567が東北高崎、89101112常磐とすれば完全に地上ホームが空くのだが

641 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:55:07 ID:xffheleE0

>>640
> 567が東北高崎、89101112常磐とすれば完全に地上ホームが空く

交差支障で現行の本数を維持できないので無理

642 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:11:19 ID:JJc33RU30

5:東北高崎直通下り
6:常磐直通下り
7:東海道直通（東北高崎）
8:縦貫線直通（常磐・一部常磐下り）
9:縦貫線直通（ひたち）
でいいんじゃね。

643 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:20:10 ID:C1NNxxCzO

>>642が普通だろうね
まあ交差支障はどうしようもないけど

644 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:23:47 ID:+lw3Lrax0

6:常磐直通下り、邪魔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

645 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:28:50 ID:yVJjqVQU0

5:東北高崎直通下り（尾久収容兼用）
6:東北高崎直通下り（尾久収容兼用）
7:東海道直通（東北高崎）
8:東海道直通（東北高崎）
9:常磐～縦貫線直通（ひたち）

646 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:53:00 ID:UdNDhNt2O

>>645
平面交差支障を考えると、現実的で妥当な落とし所だろうね。
日中に常磐特快を毎時１本程度ならば、下り６番上り８番
あたりに追加してもいいね。

647 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:17:55 ID:7iPSoCFD0

>>646
現実的と思いたいんだろうね。

常磐中電・快速主体ならTXの１日平均26万人のうち、１万人が移っただけで年20億円は入るのに。
東北高崎じゃ混雑が中電に偏るだけで１円も儲からないのを考えると、
東北高崎だけっていうのは現実性低いしね。

648 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:28:21 ID:yVJjqVQU0

>>647
＞１万人が移っただけで年20億円は入るのに。

そもそも1万人の根拠は？20億円の根拠は？
例のお手盛りアンケート(笑)なぞはソースにもならんからね。
説得力ある反論を期待しているよ

649 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:07:09 ID:Y3gV03hd0

>>648
＞例のお手盛りアンケート(笑)なぞはソースにもならんからね。
なるほどね。
束の公式見解すらソースにならんとはwww

東北高崎独占厨はこれだから。
ま、市長自ら独占厨だからレベルは知れるがなwww

650 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:07:33 ID:caFaWETe0

>>647
TXから客を奪うのは無理。毎時1本程度の東京行きにわざわざ乗らない。
もはや常磐線は松戸、柏、柏南部、我孫子に限られる。

651 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:12:59 ID:Y3gV03hd0

>>650
＞毎時1本程度
と思いたいんだろうね。

仕方ないよね。
常磐をメインにすると、これだけ収入が増えることがわかっちゃったんだから。

652 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:30:07 ID:JJc33RU30

輸送人員
日比谷線：北千住～秋葉原 36万人
千代田線：北千住～西日暮里 47万人

その他ＴＸや半蔵門線・・
縦貫線が奪う人数が1万人だけなんてあり得ないんじゃね？

653 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:21:27 ID:L1Elp/ku0

地上ホームが空いたら、またひとつ
巨大なエキナカが増えるのか・・・

654 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:37:03 ID:ShPWR8uf0

常磐縦貫線（常磐・常磐・常磐⇔東海道）

655 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 10:30:33 ID:d0lLxCLbO

>>653
つ寝台特急、日中特急、急行

常磐線の11番～12番線を改築して、
特急ホームが見下ろせる喫茶店とかできないかな。

656 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 10:50:41 ID:q2dql4xI0

まあ地平ホームは
朝は東北高崎の折り返し
以降は、あかぎ、寝台特急、急行、ホームライナー用になるんだろうな。
ひたちが高架ホームに来るのが楽しみだ。

657 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:12:12 ID:+MKIhLhC0

確かに朝の高崎線は全部地平ホームだからな。

658 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:29:59 ID:f2OYimxN0

657の言ってることがよくわからん

659 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 21:38:34 ID:ShPWR8uf0

高崎線は尾久止まりでＯＫ

660 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 04:03:14 ID:lb7bOEEMO

常磐は日暮里止まりなんですね、わかります。

661 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:41:10 ID:luNWpZyV0

>>660
あぁ、正式路線名の話ね。
それは列車運行とは殆ど関係ないよ。
山手線が田端折り返しになってしまう。

662 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:28:31 ID:qCB9kkjv0

>>661
京浜東北に至っては・・・

663 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:21:12 ID:QV+OG7pi0

>>653
直通中止の際は使うだろうから、
全部は減らせないでしょ。
でも、地上は2線位残して廃止→駅ナカ充実は十分ありうるな。

664 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:15:02 ID:6JtE+XiP0

いや地上ホームは東武伊勢崎線のターミナルとなる。
北千住ー上野に新線を建設し、老朽化した浅草駅を廃止。
押上ー北千住は東京メトロに譲渡。

665 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:24:27 ID:8CfaEhxP0

ああ上野駅。

666 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:05:12 ID:ZG1p59QuO

>>664
宇都宮線が止まったときに便利だな。

667 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:35:36 ID:hHXkwgHTO

>>664
東武は億万長者か

668 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:11:02 ID:6JtE+XiP0

京成と言いたいけど。空港新線絡みもあるし、日暮里駅は直してるからここは東武で

669 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:23:10 ID:A8Ytq5P60

上野⇔東京⇔品川は乗車時間１２分みたいね。
現行、山手線上野⇔品川は２０分みたいなので、
乗り換え３分だと、品川まで半分の時間で行けるらしい。

なんか、品川とか田町なんかの都市開発がさかんみたいね。
品川駅前ホテルは稼動いいみたいだけど、休業取り壊して
新型駅前ビル作るの確定みたいね。なんか高輪貫通道路もできて、
駅前拡充プランみたいね。海側には、いつのまにか
ソニーの本社があるのね！！。なんかＮＴＴも凄いビル持ってるし、
品川新幹線至近にさらに高層ビル計画でてきたね。品川海側の
高層ビル群凄いよね。

なんか山手線乗ってると、田町駅の海側も凄いのね。
広大な空き地があるけど、凄い大開発があるみたいね。
行政、医療、サービス、オフィスなんかの巨大都市開発するらしいね。
ここから松駅方面は、線路敷地大拡張整備してるの最近知ったけど、
もう、橋駅の近くまでキレイにしてあるのね。なにか羽田空港が
完全国際線化がもうすぐ完成するらしいんだって。やはりグローバル
戦略で線路インフラも狙ってるのかな？

そういえば橋駅には基幹道路も繋げるらしいよ。なにか、赤坂・六本木・
霞ヶ関方面から一直線で繋がるらしいね。この道路沿いも高層ビルの
凄いの作るらしいね。

それにしても品川駅はリニアもあって、現行の２倍にもなるような
巨大地下駅エキナカ商業地ができそうなみたいね。東口も整備するみたい
なので、東京駅のグランスタと甲乙付けがたい開発になりそうな予感するね。
なにせ、駅”改札の中”に食堂、レストラン、本屋がニョキニョキあるのって
昔から、東京、上野、品川だから、縦貫の意味も良く判った気がしてきた。

670 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:41:18 ID:nTR7NgwW0

>上野⇔東京⇔品川は乗車時間１２分みたいね。

品川に行くと、京急とかＪＲ東海とかのライバル会社を利するのでよくない。
ＪＲ東日本が停車すべきは、浜松町。

671 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:53:39 ID:+i2Pk7W+0

んだんだ。

672 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:40:14 ID:HcVo5H5d0

上野の次東京は圧巻。
常磐線乗り入れもＴＸもいいよ。

673 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:04:19 ID:BfLlV6Vi0

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　　|....　|：：｜本日千葉県知事｜：：|
　　|....　|：：｜　　　　選挙　　　｜：：|
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　　（　･ω･）ジャガーさん出ないのか・・・
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http://homepage3.nifty.com/jaguar-star/sound/f-tiba-1.mp3

674 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:23:09 ID:C6QLUl900

常磐特急は、リニア開業の際、東京から品川へ延伸するかな？

675 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:45:46 ID:jHphZlu30

>>674
リニア開業を待たずとも、チタの縮小＆配線変更が終われば品川止まり／始発は十分考えられる。

676 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:48:26 ID:Q4kUzWg+O

朝ラッシュ
5:東北高崎直通下り（各駅）
6:東北高崎直通下り（快速）
7:東海道直通（快速）
8:東海道直通（各駅）
9:東海道直通（快速）

10常磐線12

日中
5:東北高崎直通下り
6:東北高崎上野駅止まり
7:東高常線→東海道直通
8:常磐線下り直通
9:常磐ひたち特快→東海道直通

が良いと思います。

677 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:49:40 ID:3iXyOadh0

東北高崎の上野駅止まりは終日地平だから。

678 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 07:35:02 ID:h1eggrgV0

それにつけても湘南常磐ライン。

679 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:21:24 ID:YiohWN8x0

>>678
千代田線経由で逝けるだろ？＜湘南

680 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:41:58 ID:Aw8KFHSR0

湘南常磐ラインというとまんまときわ鎌倉号だよな。

681 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:45:05 ID:9+skb8bM0

>>679
だったら湘新で行ける宇高は縦貫に来るなとなるｗ

682 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:46:16 ID:OAkbnTG60

>>681
はぁ？

683 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:52:08 ID:DAST+ES+O

Ｊ
　Ｂ
　　Ｃ

684 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:02:30 ID:cCYZJO4D0

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235484159/753

685 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:24:02 ID:2ulJTvbS0

>>682
俺が>>681を説明すると、
>>681は>>679を「常磐線からは千代田線でいけるから十分だろ」と解釈して、
だったら「宇都宮線と高崎線は湘南新（ｒｙがあるから十分、乗り入れ不要だろ」
って言いたかったんだと思う。

686 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:16:59 ID:nJkBeSJu0

>>685
同意。

687 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:28:58 ID:9+skb8bM0

>>685-686
そ。

688 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:43:49 ID:0QSrhcgUi

ら。

689 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:20:26 ID:Pyg3kZE20

し。

690 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:08:05 ID:5Fp6nHqU0

このスレ、常磐の人しかいなくてﾜﾛﾀ。
東北高崎の人は高みの見物でROMってそう。

691 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:35:58 ID:rgYv+OSG0

>>690
今ごろわかったのかい？
縦貫ダイヤ予想ｽﾚにおいで、もっと面白いモノが見られるからさw

692 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:38:28 ID:rgYv+OSG0

>>690
ほい、誘導だw

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想03【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233993611/

693 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:38:38 ID:yz1nc+e70

東北高崎の必死な煽りとか常磐叩きとかね。

694 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:52:09 ID:9+skb8bM0

壮健の常磐増備の情報が現実化しない限りどうにもならんわな
しかし現実化したらラッシュ時乗り入れも確定なわけだが・・

695 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:59:20 ID:26CRoumV0

>東北高崎の必死な煽りとか常磐叩き

それでもやはり常磐縦貫線！

696 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:41:49 ID:4XNXqijp0

目くそ鼻くそってこのことだね。

ｂｙ関西新快速ユーザー

697 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:32:34 ID:62ECmWpsO

211とE217あぼーん
→東京口も120km/h化、パターンダイヤ化
→快速で東京から横浜24分、大船39分、小田原68分、熱海88分
　大宮28分、熊谷56分、高崎96分、小山64分、宇都宮83分

なんて妄想したけど新幹線が減収になるから東京口の快速強化・復活はありえんな。
東北・高崎・常磐がそれぞれ毎時1～3本ずつランダムに乗り入れるだけ。
恐怖の東京・上野5分停車
ｦﾜﾀ

698 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:59:08 ID:+EaufbMd0

>>697
---誘導---

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想03【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233993611/

699 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:42:53 ID:CPUel4S30

常磐ヤンキーライン

http://www.ibaraking.com/advance/yankee.htm

700 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 08:45:07 ID:gvuzgUpR0

７００

701 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:15:08 ID:vaxGT56+0

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

702 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 15:59:42 ID:GnhVuA1iO

柏市民の自演がひどすぎる

703 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:01:19 ID:GnhVuA1iO

もうプレス見ればわかるだろう。常磐は特急のみだって

704 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/04/05(日) 16:22:18 ID:TZ5GiJTp0

>>703
フレッシュひたちもかな？

705 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:30:35 ID:GnhVuA1iO

話しかけてくるな
まあ本来は常磐は全部乗入れ禁止にしたいが
おなさけで特急は許す

706 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:34:05 ID:4VTOSVWC0

東北・高崎は新幹線が東京に直通しているから、その売上げを減らすようなバカなことはしたくないんだね。

707 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:34:22 ID:1LX2Trru0

特急の乗車率がますますアップ。
てか松戸とか取手とか停まらなくていい。
東京ー上野ー柏ー土浦ー石岡ー友部ー水戸ー

708 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:02:50 ID:2PZ+RJKw0

定番だけど、一応念のため。

>>702-703
>>705
おおたか厨に反論無用

709 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:18:52 ID:Poof/EV30

ポテンシャルは常磐のほうが高いのに
平面交差だの交直流だのあってもったいないな

710 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 01:53:31 ID:KB6qFn4J0

>>706
そうそう、新青森や金沢から東京まで行こうとしている客を宇都宮・高崎～東京の客のせいで飛行機に逃がしたくないんだよね。

711 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 11:29:52 ID:SWcA1gxs0

ポテンシャルｗｗｗ

投資が更に必要なんだけど、それに見合うものなのかねぇ・・・

712 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 11:38:35 ID:PJL/xdBw0

たった70億ぽっち束にとっちゃ屁でもないだろｗ
しかも年間70億以上の増収すごいなあ

713 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 11:39:36 ID:PJL/xdBw0

↑
年間20億の増収だった・・

714 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 12:14:12 ID:b1Lp1vTNO

ガンバレ、ＪＢＣ！＾＾

715 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 12:15:51 ID:PJL/xdBw0

負けるなDSC！ｗ

716 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:53:18 ID:/UtPi4gt0

増収＝増益だと思ってるバカが何匹か湧いてる様子。

717 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 01:02:28 ID:cH8/mDpY0

>>716
であるなら、直流車ではなく交直流車を運用した場合にかかる日常経費の差異を具体的に述べよ。

718 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 07:34:13 ID:S4948zEJ0

宇高だけじゃ増収0だもんな・・
朝は常磐だけにすれば平面交差無し、混雑偏り無し

日中は宇2高2常2ひ2でおｋ

719 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 08:40:56 ID:85JWTKqw0

>>718
根拠は？＜宇高だけじゃ増収0

720 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:24:27 ID:lRX70j2i0

>>719
どの線から乗客が流れてくるかを考えれば一目瞭然。

721 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 10:46:55 ID:85JWTKqw0

どうして宇高だと増収じゃなくて
常磐だと増収かって根拠を聞いてるんだが？

722 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 13:21:55 ID:D7gMZV0e0

高崎線は終日オール６扉座席無し１０両でいいだろ？
乗れりゃいいんだろうから。
２扉とかクロスシートは危険だｗｗｗ

723 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 14:35:37 ID:aeaCiL2WO

>>720
常磐のみにした場合、東北新幹線、北陸新幹線の機会損失もあるからね。
その分も稼がないといけないとすると、TXから何人移ればいいんだ？

724 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 14:57:46 ID:S4948zEJ0

>>723
>>常磐のみにした場合、東北新幹線、北陸新幹線の機会損失もあるからね。
東京まで直通してる新幹線の機会損失ってなんだ？
宇高を直通したほうが新幹線から移って損失大きいだろ。

725 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 15:59:47 ID:/0EQ6LysO

>>724
>>723は>>710の事は言っているんだろ。

726 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 16:22:16 ID:r1u7lRvA0

新幹線持たない僻みかいなｗ
何のために停車駅に差をつけてるか考えも及ばないんだろうな。

727 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 20:12:23 ID:Hie6pqX90

このスレJR東日本の社員大杉ワロタw
純粋な利用客はおらんのかw

728 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:35:16 ID:aeaCiL2WO

>>727
どうしてわかる？

729 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:15:56 ID:T03CX6Wo0

>>722
いや、先頭２両はクモハ＋モハにして3号車はサイE233を連結してほしい。
今のグリーン車のレベルの低さマジ勘弁。
そろそろ在来線一般型にもスーパーグリーン車を。

730 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:34:02 ID:MawP7PHY0

東北・高崎方面から東京駅へは、速くて便利な新幹線をどうぞ。
東北・高崎方面から横浜駅へは、湘南新宿ラインをどうぞ。

731 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:42:56 ID:PPutE59x0

常磐・成田方面から上野へは便利な快速電車をご利用下さい。
上野・日暮里から主要駅まで乗り換えがたったの１回です。

732 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:45:16 ID:7AVMRl030

733 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 01:30:47 ID:opnlW4tW0

「常磐線を直通させると東京メトロからの乗客転移で収益が上がる。｣は大嘘です。騙されないで下さい。
何故かと言うと、日比谷線・千代田線とJRの接続駅を調べれば解ります。

御徒町（日比谷線仲御徒町)・・・縦貫線通過駅なので、縦貫線による上野→御徒町の混雑緩和によって常磐線直通の有無に関係なく利用が増える。
秋葉原（日比谷線・TX秋葉原)、神田（銀座線神田）、有楽町（千代田線・日比谷線日比谷、日比谷線・銀座線銀座)・・・御徒町に同じ
東京（千代田線二重橋前)・・・縦貫線が停まるので転移が期待出来るように見えるが、
乗降客数たった2万程度の二重橋前から奪ったところで転移による収益増はタカが知れてる。大手町にしないのは二重橋前よりも遠いから。
新橋（銀座線・浅草線新橋）・・・縦貫線が停まる上、浅草乗換えの東武客の転移が期待出来そうだが、北千住で千代田・日比谷に持っていかれて
出汁ガラ状態の東武浅草口の乗換え客が、転移による収益増に寄与する程多いとは思えない。

734 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 06:28:44 ID:NUSqZyUl0

工事予定(2009年4月) 先月分は>>>522

[南部工区]
・土留・掘削,地中躯体撤去,地盤改良外堀通り東京方～西今川橋架道橋
・土留・掘削,路面覆工外堀通り東京方～西今川橋架道橋
・場所打杭(地中杭) (旧「肉のハナマサ」店舗～JR神田駅南口)
・ヤード内整備資機材・ガラ搬入出

[北部工区]
・支障物撤去工 @1 旧高架橋基礎抗撤去
・仮覆工 @1 靖国通・指定道路仮覆工(4/13～)
・高架橋撤去工(高架橋下及び高架橋上) @2 高架橋撤去(地上部)(～4/11),旧高架橋基礎撤去(4/13～)
・靖国通歩道切下げ @1,@2 試掘工(～4/4),歩道切下げ(4/6～)
@1は靖国通りの南側,@2は靖国通り北側～柳原通り間

735 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 08:00:12 ID:xlJtQ3hR0

横浜、東京方面から常磐線へお越しの方は、もう直ぐ開通する東京縦貫線をご利用ください。

736 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 09:26:04 ID:a1qSbZGu0

大宮、横浜、東京方面から常磐線へお越しの方は、
乗り換え一回で大変便利な京浜東北線をご利用ください。

737 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 14:50:02 ID:3iHw1FHmO

>>734
乙。
靖国通歩道切下げとありますが、靖国通りは車道の路面も掘り下げるんでしたっけ？
大工事になりそう…
それとも一時的なものなのかなあ。

738 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:34:18 ID:J+v0ZJpRO

コレできたら次は中央総武快速線ね。錦糸町～御茶ノ水。

739 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:05:21 ID:dtUlWJEz0

>>728

実に簡単。>>727自身が社員だから。

740 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:53:45 ID:xlJtQ3hR0

埼玉方面から東京へお越しの方は、ＪＲ東日本新幹線か京浜東北線をご利用ください。

741 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 08:58:48 ID:my0jdUZ0O

予定が早まることは無理？

742 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:37:04 ID:u7AgTLe00

麻生に期待

743 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:54:05 ID:NQLg91JN0

>>742
秋葉原に駅が出来ないから無理。

744 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:58:15 ID:kw7YMGb60

なんでアソーは秋葉であんなパホーマンスやってるくせに
秋葉に駅作らせないんだろう？
やっぱ能無しか。

745 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 09:58:17 ID:pF56gHC70

こんな時代に政治屋一人の意見で利益誘導するのかよw
というか今どき利益誘導を望む選挙民ってw

746 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:31:43 ID:K/h9rsq40

>>745
代議士ですから、がんばって貰わないとね

747 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:51:44 ID:K52plt2E0

そういうことが起きないように束は全額自己資金での建設を決定しているので、
秋葉原の駅増設はありません。

748 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/04/11(土) 17:57:15 ID:NoXt63bW0

せめて、綾瀬～西日暮里がJR設備・運営だったらな。

749 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 05:12:51 ID:sJ88ZAuB0

せめて北千住～押上がメトロ設備・運営だったらな。

750 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 05:51:53 ID:qJd7dkVe0

上野の次東京というのは画期的。
東京以南に多かったオフィスが北上するかもしれんな。

751 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 10:11:14 ID:0XoY+pfx0

上野駅に高層オフィスが！！！
おれの勤務先が上のあたりに移転してくれると助かるな。
今日みたいに寝坊しても、午前半休取らなくて済むかもな。

752 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 14:13:27 ID:XXB5js+SO

>>750
上野のオフィスがもっと新橋、品川に移転するんだと思うけど？

753 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 15:45:37 ID:R3kkxHoZ0

うせろケータイ厨

754 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 01:26:48 ID:aTmqNH/e0

ていうか完全に後の祭りだが、新幹線を上野から東京まで地下化したほうがよかったんじゃないだろうか・・・
（東京の新幹線ホームも含めて）
どうせ東北東海道の新幹線が直通することは無いだろうし。

やっぱ、トンネル掘るよりも二重高架のほうが安上がりだからかねぇ。
東京の東北新幹線ホームも潰せて余裕が出来ると思うんだけどなぁ。

755 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 01:54:13 ID:OMbyO6Hz0

>>754
東京まで地下化したら
いまだに完成してなかったりして…。

756 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 02:30:21 ID:UadIIfT40

>>590
遅レスだけど。

>国の経営が云々ってのはおかしいだろう。国鉄は国とは別会計というのが建前なんだから。
>逆に言えば、国鉄と国が一体だったら、国鉄が債務超過状態になるようなことはなかった。

何言ってんの？　国鉄が債務超過に陥ったときでも「公共性が大事」と運賃値上げを
認めなかったのは国会。国鉄予算の国会承認が必要だったのを知らんのか？

757 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 02:54:58 ID:Vyeg+Cgq0

>常磐線は特急のみ東京駅延伸なんて言われているけど、

それって、埼玉人をかく乱するためのお経みたいなもんで、実際に開通したら常磐線だけが乗り入れる計画だよ。

758 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 04:35:04 ID:kG0116GjO

Ｊ
　Ｂ
　　Ｃ

759 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 05:11:19 ID:0rCwYN5a0

>>754
地下にスペースがない。
やるとしたら相当深くなる。

760 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:51:05 ID:7xBon3jz0

八重洲口の下を通る首都高は実はいらない。

761 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:02:43 ID:Vyeg+Cgq0

>地下にスペースがない。
>やるとしたら相当深くなる。

それだけ深くなると、地上に上がるまでのエスカレーターで平面距離をかなり移動することができる。
東口＝東京駅、西口＝新宿駅なんてことも可能だ。

762 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:32:40 ID:dS9RG8fG0

>>757
はいはいワロスワロス

763 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:40:38 ID:LyPQiUFs0

★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。

764 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:57:41 ID:0rCwYN5a0

仮に新幹線のホームを増やすなら、神田まで高高架でくる東北縦貫を更に首都高の上をオーバークロスし、東京駅は中央線と同レベルで２面４線とし、田町付近まで引っ張る。
逆に東北上越新幹線は東京駅を３面６線とした上で、現在の東海道線を転用（一部高架拡幅必要か？）浜松町の先で地下に入れて大深度で羽田空港経由で横浜延伸。
全体の半数を羽田空港か横浜始発にすれば良い。

765 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 22:40:46 ID:oQGoj4v10

妄想するのはタダだが、現実にするのはタダではない。

766 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 23:30:56 ID:bpoVTTmz0

東北縦貫線の高架線を田町まで延ばしてほしい。
新橋や浜松町の山手線のホームを広くしてほしい。

767 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 07:38:45 ID:BtWDeLkx0

新幹線が東京まで、京浜東北線が大船まで、湘南新宿ラインが小田原まで直通しているのに、これ以上縦貫線なんて必要ない。
常磐線に譲ってあげようね。

768 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 08:01:04 ID:90h5Nb4m0

今の西側優位な状態を是正する為に、上野にオフィスが増えるのはありえるな
新宿や渋谷に直通でいけないのは常磐にとっては致命的
まともな繁華街に直通で行けない時点で格が大幅に落ちるしな
そこまでは難しいにしても、代替で東京や品川まで行けば多少はマシだろう

769 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 08:56:07 ID:EZLxw9NBO

>>767
縦貫いるよ

770 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 08:59:23 ID:jb3XkXUp0

>>768
新宿や渋谷に直通で行けないって・・・千代田線ちゃんと使えよ。

771 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 09:06:31 ID:oLqLmqVwO

しかも安く行けるしな(北千住までの運賃＋230円)

772 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 10:10:03 ID:yLGKhMea0

そもそも今、工事しているのか？
御徒町付近でなんかやっているみたいだが…

773 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 14:59:13 ID:gkXmBZy8O

>>772
それは高架下の道路拡幅工事のことでは？
秋葉原以南に行かないと…

774 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 20:43:12 ID:BtWDeLkx0

大宮方面の人は東京～横浜～大船方面に直通できていますね、既に。
王子で乗り換えれば、四谷～目黒方面もＯＫですし、埼京線なら、新宿～池袋方面。

775 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:33:51 ID:MPTv9Kt00

>>774
大宮方面の人たちが通勤で東京や新橋に行きたいから作ってるんだと思いますよ
あと、新宿経由で横浜に行くのは遠回りなので縦貫線ができれば東京経由に切り替える人も出ると思います。
しかし東海道方面から来る客は東京以北にはまず行かないでしょうから
縦貫線建設は余り支持されてないのでは？東京から座れなくなりますし

776 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 22:25:50 ID:8fwBTrgeO

もともと繋がってたのが切れたんだから
湘新より前から計画されてるだろ多分

777 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 23:19:07 ID:XTU3VFVH0

>>773
ちゃんと現地見てきなよ…
秋葉原の電留線は一部剥がされて作り直しているだろ。

778 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 23:48:23 ID:xMK28ORW0

>>770
意味が良くわからないんだが・・・・・。

千代田線ちゃんと使っても、直通で新宿や渋谷には行けない。
「渋谷区」なら行けるが。

779 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:25:19 ID:zndQe9lL0

田舎者のクセに渋谷とか新宿とか・・・あ、田舎者だからかｗ

780 ：自演必死ｗｗｗ：2009/04/16(木) 02:02:10 ID:jVubxEMy0

15 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/15(水) 07:44:07 ID:BtWDeLkx0
新幹線が東京まで、京浜東北線が大船まで、湘南新宿ラインが小田原まで直通しているのに、これ以上縦貫線なんて必要ない。
常磐線に譲ってあげようね。

21 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/15(水) 20:39:17 ID:BtWDeLkx0
>新幹線が東京まで、京浜東北線が大船まで、湘南新宿ラインが小田原まで直通している

その通り。現状に十分満足です。この上、何も望むものはありません。

781 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 02:04:41 ID:BVkWOoxZ0

>>780
それ以外にもあちこちで必死だｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20090415/QnRXRGVMa3gw.html

782 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 07:26:23 ID:re+H2QtZ0

埼玉人が東京をウロウロするのはもううんざりだぜ。

783 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 15:17:06 ID:4A84iQ510

でもさ、今は宇高優勢だから余裕こいてるけど、
なんかの間違いで常磐が最優先になったら宇高がファビョるな。
結局どっちもどっちの北関東民の争いなんだよ。

784 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 15:28:38 ID:fNrnOIvU0

718 ：名無し野電車区 [sage] ：2009/04/07(火) 07:34:13 ID:S4948zEJ0
宇高だけじゃ増収0だもんな・・
朝は常磐だけにすれば平面交差無し、混雑偏り無し

日中は宇2高2常2ひ2でおｋ

785 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 00:00:55 ID:re+H2QtZ0

>日中は宇2高2常2ひ2でおｋ

あまりゴチャゴチャと混ぜるとかえって不便になる。
全部常磐にしておけ。

786 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 00:13:17 ID:8UZXJzjY0

　頼むから連絡船ネタだけはヤメテクレ

787 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 00:39:40 ID:UOfyoz1YO

>>779

＞田舎者のクセに渋谷とか新宿とか・・

東京は田舎者の吐き溜めでは？

788 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 05:30:12 ID:3yxtY9iO0

自己紹介乙

789 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 07:58:08 ID:Jqz+7HdYO

JBCやべぇなwww

790 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 08:24:59 ID:xmahO/nH0

DSCよりマシだろうがｗｗｗ

791 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 18:37:59 ID:RJ6uu9cX0

なぜ東北縦貫線に常磐は特急以外乗り入れないか、詳しく説明する

まず前提問題として
常磐線は通勤五方面で一番投資する価値の低い路線
東海道高崎東北と常磐は車両が違う
上野駅の立体交差がネックボトル
大宮浦和の人口も都会規模も柏とはぜんぜん違う
ということを理解しなくてはならない。

その上
東北縦貫線が東北・高崎線のみ直通になるこれだけの理由

１．「東北」縦貫線という名称である。なので東北線は確定。高崎線は東北線を走行している為に直通可能である。
２．車両が共に同色の近郊形E231系である。一部の番台違いは関係ない。
　　211系は廃止になるので関係ない。E233系は本数が少ないので関係ない。
　　常磐線は車両が違うので直通してはいけない。
３．湘南新宿ラインで直通の実績がある。「東北」新幹線も延伸した実績がある。
４．交直流車は値段が高いのでこれ以上導入できない。
　　E233系が中央線、京浜東北線、常磐緩行線に大量導入されるが、また、東海道線にも導入されているが、
　　これは直流車なので値段は関係ない。
５．東北縦貫線が東北・高崎線のみ直通になることで湘南新宿ラインが少し空くので、
　　湘南新宿ラインが混んでいるので仕方なくJR以外の私鉄や地下鉄に乗ってた人が、
　　東北縦貫線に移った人の人数分、湘南新宿ラインを利用するようになる。
　　仮に常磐線が直通しても、TXや地下鉄に乗ってた人が常磐線に移ることはない。

以上のことにより、常磐線が特急以外東京方面に直通することはできないのである

792 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 18:44:27 ID:RJ6uu9cX0

次に、なぜ柏は大宮立川町田あたりに比べて田舎なのか、を語る。
繁華街としての濃度が柏は圧倒的に弱い。
大宮のように新幹線が止まるわけではないし、立川のように近未来ぽくない
そして町田のように繁華街に広がりがあるわけでもない
数値で見ても、町田2025億立川1991億大宮1610億に対して
柏は1485億と大きく劣る。
これは柏が町田立川大宮に及ばないと見ていいだろう

そして、柏は湾岸よりもマンションの売れ行きが絶望的に悪い。
船橋に比べてリースがぜんぜん来ていない
これは不動産概況を見ればすぐにわかる。まず俺は買わない。

174 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/04/17(金) 16:59:13 ID:zI5VVkbT0
また、新鎌ヶ谷・おおたか拠点分散構想により、柏駅の拠点性に揺らぎが出ているのも見過ごせない。
今のおおたかと新鎌ヶ谷の発展振りはすごい。クレーンが五台以上ある。
ビジネスホテルや銀行が開業するらしい。
つまりはおおたかと新鎌ヶ谷が拠点性を持ち始めたということだ
こうなると将来は柏の拠点性はじわじわとおおたか、新鎌ヶ谷に移るだろう

793 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 18:45:50 ID:guWMOSmXO

>>791
その件は、縦貫ダイヤ予想スレ扱いだよ
移動してね

794 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/04/17(金) 19:05:04 ID:hlX7cOMwO

「ネックボトル」

795 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:21:40 ID:orQ+RZvQ0

南関東の人間は群馬以上に茨城に行くとは思わないが…
（いちおう栃木は日光ということで）

796 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:22:28 ID:27L7dcBG0

>>793
＞移動してね
時間からすると、あっちに先に書いて、こっちにも書いたみたい。

>>794
首にかけるボトルってことじゃね？
新商品か？

797 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:26:41 ID:27L7dcBG0

>>795
うちの会社には茨城から通勤してる人は結構いるが。
取手も外れとはいえ一応茨城。

折れも一時期毎月茨城に出張行ってたし。
もちろん特急でだけど。

群馬・栃木は出張では新幹線使うよ。
普通で行くのは小山とか熊谷まで。新幹線が１時間に１本しか停まらないから。

798 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:45:03 ID:cyNjaQuj0

>>791-792
おおたか厨に反論無用

799 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:57:12 ID:tuSgFolsO

>>797
「うちの会社」が福島にあるとかっていう落ち？

800 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:17:02 ID:27L7dcBG0

>>799
>>795に「南関東の人間は」って書いてあるのだが。

801 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:53:22 ID:VEIgdz82O

宇都宮＆高崎＆常磐は各線毎時２本ずつで充分だよ。
宇都宮＆高崎厨よ欲張るな。東海道線利用者より

802 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 00:00:08 ID:O/tMfiYR0

■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

803 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 00:01:07 ID:yxFPHgi80

そんなこと言ってると電車使わせないよ。

804 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 04:22:12 ID:jCoCwA8r0

宇都宮＆高崎は各線毎時２本の湘南新宿ラインで充分だよ。
宇都宮＆高崎厨よ欲張るな。横浜駅利用者より

805 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 06:11:18 ID:YfBB+VcMO

東京都心から横浜へは
速い京急または安い東急をご利用下さい。

806 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 07:03:03 ID:YfBB+VcMO

あれ？横浜利用者装った常磐乞食の後釣り宣言無いね。

807 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 12:07:47 ID:t5H7TZA60

スレ違い

808 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 12:37:50 ID:jCoCwA8r0

あれ？東北・高崎乞食の釣果はどうなったの？

809 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 14:51:33 ID:WoiuWGPg0

まあ横浜厨ならこういうわな。

宇都宮＆高崎&常磐は各線毎時４本ずつで十分だ。
むしろ東京－横浜は混雑するから日中でも５分間隔で走らせてもらいたい。
各線毎時４本なら混雑が緩和する。

京浜東北しか止まらん駅近辺の漏れでも東海道が増発されるのは京浜東北が空くことにつながるので歓迎。

810 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 15:03:35 ID:AjeRa/8X0

>>809
５分間隔とまでは言わない。せめて7～8分間隔にして欲しい。

＞宇都宮＆高崎&常磐は各線毎時４本ずつで十分だ。
湘南新宿ラインも合わせてだとそのくらいが理想かな。
宇都宮＆高崎は湘新２本ずつ、縦貫２本ずつ
常磐は中電２本、Ｇ車付きで取手行き２本。

相鉄からの直通はスカ線の直後に入れて、武蔵小杉で３分待ち位で乗り換えられるようにしてもらいたい。
可能であれば、新川崎駅を大改修（スカ線の上り線を新鶴見の反対側にして島式ホーム新設、現ホームは下り専用）して、
上り・下り共相鉄直通と相対乗換可能にして欲しいかな。上手く使えばN'EXの通過待ちも可能になるし。
（上りはどっちかが２～３分の長時間停車になるが・・・・。）

おまけだが、京浜東北線蒲田行きは東神奈川行きにして、横浜線からの直通列車に接続してもらいたい。

811 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 15:22:10 ID:6Zq7cQiu0

812 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 18:14:00 ID:jCoCwA8r0

横浜から大宮なら、湘南新宿ラインが毎時４本、他に、京浜東北線も毎時６本走っている。

813 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:30:06 ID:8EdNNO290

この線ができても待てど暮らせど来るのはほぼE231か。
腐れつまらん路線になりそうだな…113、115、211、215が残っていれば…

814 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:41:18 ID:Q0lwQVJt0

>>813
おまいの娯楽のために造るわけじゃないし。
イヤなら乗らなきゃいいだけ。

815 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:06:58 ID:pmscXbxs0

79 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/18(土) 04:29:23 ID:jCoCwA8r0
横浜方面の人は埼玉にそれほど用事がない。
現状の湘南新宿ラインで十分間に合っているよ。
むしろ、常磐線にどんどん乗り入れてくれると、非常に便利になるな。

87 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/18(土) 12:38:37 ID:jCoCwA8r0
くっさいくっさい東北・高崎土民の墓はこちらです(笑)
すでに論破されてるんだから諦めろ

95 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/18(土) 18:12:57 ID:jCoCwA8r0
宇高連絡線乙。

97 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/18(土) 21:59:30 ID:jCoCwA8r0
宇高は出入り禁止。

816 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:07:18 ID:Vwrondng0

>>813

E231系スレに来たまえ。
君のどうしようもなく狭い視野が少しは拡がるだろ。

817 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:38:15 ID:DILRR2k+0

>>815
http://hissi.org/read.php/rail/20090418/akNvQ3dBOHIw.html

818 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 07:56:22 ID:c11ddxgJ0

話豚切ってすまん。

この区間が出来ると、新幹線と同じ東京～上野ノンストップが実現するんだよね。
新幹線の場合、発車直後の加速中に次駅案内の
「ランラララ・・・♪、間もなく終点東京です。・・・」
って流れるのが好きなんだけど、縦貫線だと無理かなあ。

恵比寿～渋谷は加速中放送なんだけど。

819 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 08:54:43 ID:ZJmPwoFb0

>>818
在来線で流れるわけねぇだろ。
この豚野郎。

820 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 11:04:06 ID:ekkFwgIz0

>>818
ひたちに乗れ

821 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 12:27:49 ID:x62sCODs0

くっさいくっさい常磐土民の墓はこちら(笑)
いい加減現実を受け入れろ

822 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 13:16:49 ID:ZmaiFTeG0

＞横浜方面の人は埼玉にそれほど用事がない。
別に茨城にも用事はない。

823 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:24:23 ID:+pQrx8EB0

相手嘲ってスレ消費とか、要らなすぎる。
その口を毎月工事レポ投下して下さる方へお礼言える様、修正してくれ。

でっ、このスレが嘲りばかりで堕落する前に、
前スレ434の案がもし実現するとなると、上野駅とか他の各駅がどう変わってくか、
夢想しちゃくれないだろうか。

以下前スレ434氏の書込みをコピペ

宇都宮線、高崎線上野口の混雑対策で、京浜東北線への誘導促進。
それに伴って宇都宮線、高崎線上野口の上野口は朝ラッシュ時全便地平ホームへ入線、
地平ホームの特急ホーム専用ホームは16番線を普通列車の発着に使用。
常磐線特急は9番線、17番線に切り替え。
常磐線快速・中距離電車は8、10、11、12番線を使用。
東海道線を上野駅5、6、7番に発着させ、5番は尾久回送用に使用。

ラッシュ時常磐線特急上り東京駅行きの、上野駅からの乗車は基本的に認めない方針で、
駅係員の増員を計画中。
日中については直通ネットワーク拡大を重点に、常磐線E531系のみ毎時２本程度東海道線小田原まで直通。
宇都宮線・高崎線は、車両相互使用については輸送障害に対する耐性を確保する観点から東京側での直通は実施しない方向。
上野駅又は東京駅にて折り返しを計画。可能な限り東京駅での折り返しとする方向で検討中。

824 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:33:14 ID:H8tRvMKw0

>>823
運転系統ネタはダイヤ予想スレへ逝けよ、。
スレ違いな上、妄想コピペ貼って荒らしたいのか？恥を知れ。

825 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:37:42 ID:C8rp7nu90

南浦和で降りたい。

826 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 15:16:03 ID:hfa1m2nt0

>>823
何故EF510を新造するのか考えてみよう。
日中の取手以北は列車間隔も空くんだしE231+EF510で問題ない。

827 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 17:06:44 ID:zI3U1gE80

そこまでして取手以北にE231を入れる必要は無いw

828 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:37:56 ID:KMsKstYV0

取手以北はどう頑張っても直流化は無理だしねぇ

829 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:00:58 ID:pVI7zTwp0

>>828
確か不可能ではなかったような・・・金の問題かな？

830 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:09:39 ID:ZJmPwoFb0

>>829
カネと言うより、必要性、優先度の問題な

831 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:17:35 ID:gX0uEDn4O

磁力研究なんたらって施設があるからムリ

832 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:25:09 ID:3Za8D6Mp0

>短周期観測は移転の計画も存在し、常磐線取手駅～土浦駅間の直流電化変更の許可も出ていた
>ようだが、2008年現在移転されていない。
早く移転して直流化しろよ

833 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 19:47:10 ID:ZJmPwoFb0

>>831
”なんたら”ってｗ

>>832
２０年以上前に移転可能の判断が出ているのにもかかわらず、何故放置されているのかを考えてみよう。

834 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:00:33 ID:zI3U1gE80

面倒くさい

これにつきるな

835 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:30:40 ID:glkVzmth0

全てはチヨンベリブタ埼玉人のせい。

埼玉＝チョン

お前らは、ヘッポコTGVもどきで十分だ。W

836 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:45:48 ID:YtX/xkp+O

端から見てるとファビョりかたといい常磐民のほうがチョンみたいにみえるよ。

いっそチョン磐線にして東海駅を『トンへ駅』に改名したらどう？ｗ

837 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 23:08:19 ID:foKbCXjy0

常磐茨城のヤンキー
http://www.ibaraking.com/advance/yankee.htm

838 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 16:40:29 ID:UUzlgYd20

　＞道を尋ねて無視されたことに腹を立て、相手を殴って負傷させたとして、
千葉県警松戸東署は１６日、傷害の疑いで、同県柏市豊四季の会社員、
泉誠吾容疑者（２９）を逮捕した。同署によると、泉容疑者は容疑を認めて
いるという。

　同署の調べによると、泉容疑者は１５日午後１１時１５分ごろ、松戸市
常盤平の路上で、通行人の男性（６０）に「五香駅はどっちだ」などと尋ねたが、
男性が無言だったことに立腹。男性の顔を殴って鼻の骨を折るなどの重傷を
負わせた疑いが持たれている。

　泉容疑者は当時酒に酔った状態だったといい、「話しかけたのに無視
されたので腹が立った」と供述しているという。

はあ･･また柏市民の犯罪か
もう柏市民はマジで死ね

839 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 19:24:43 ID:FKp3fSiK0

>>838
いずれにしても、「おおたか厨に反論無用」ですね。

840 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 22:18:52 ID:A6DUOTVp0

また脳内おおたか厨と戦う人が現れた。
この妄想癖は同一人物？

841 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 22:22:40 ID:FKp3fSiK0

>>840
認定レスは、目の上のたんこぶなのですね。わかります。

842 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:31:41 ID:x4VC+ih50

次スレは
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
でお願いします

843 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:57:15 ID:qcvXVvvc0

>841
真スルーって言葉知ってるか？
調べてみて損はないよ

844 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 07:49:47 ID:JA6hGPWC0

>>792
向こうだけかと思ったら、こっちにも同じこと書いてるんですね君は
そういう空虚なネタ書いては、特定の都市を貶める神経って何なんだろうね
君がいつも言ってる大宮立川町田船橋と比べて、柏はどうたらこうたら・・・の決まり文句って
以下↓の現実に全く釣り合ってないですよ

主なセレクトショップ出店動向
【立川】ﾋﾞｰﾑｽ、ｼｯﾌﾟｽ、ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞｱﾛｰｽﾞ、ｱﾀﾞﾑｴﾛﾍﾟ、ﾄｩﾓﾛｰﾗﾝﾄﾞ
【柏＿】ﾋﾞｰﾑｽ、ｼｯﾌﾟｽ、ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞｱﾛｰｽﾞ、ｱﾀﾞﾑｴﾛﾍﾟ、ﾄﾗﾝｽｺﾝﾁﾈﾝﾂ、ﾄｩﾓﾛｰﾗﾝﾄﾞ、ﾅﾉﾕﾆﾊﾞｰｽ
【船橋】なし
【町田】ﾋﾞｰﾑｽ、ｼｯﾌﾟｽ、ｼﾞｬｰﾅﾙ、ｱﾀﾞﾑｴﾛﾍﾟ、ﾅﾉﾕﾆﾊﾞｰｽ
【大宮】ｼｯﾌﾟｽ、ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞｱﾛｰｽﾞ、ｼﾞｬｰﾅﾙ、ﾄｩﾓﾛｰﾗﾝﾄﾞ、ﾅﾉﾕﾆﾊﾞｰｽ

海外高級ブランド出店動向
【立川】ﾙｲｳﾞｨﾄﾝ、ｺｰﾁ、ｴﾙﾒｽ、ｴﾄﾛ、ﾌﾞﾙｶﾞﾘ、ﾃｨﾌｧﾆｰ、ﾌﾟﾗﾀﾞ、ﾌｪﾗｶﾞﾓ、ｶﾙﾃｨｴ、ｸﾞｯﾁ、ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ
【柏＿】ﾙｲｳﾞｨﾄﾝ、ｺｰﾁ、ｱﾙﾏｰﾆ、ｼｬﾈﾙ、ｴﾄﾛ、ﾌﾞﾙｶﾞﾘ、ﾃｨﾌｧﾆｰ、ﾌﾟﾗﾀﾞ、ﾌｪﾗｶﾞﾓ、ｸﾞｯﾁ、ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ
【船橋】ｾﾘｰﾇ、ｴﾄﾛ、ﾌｪﾗｶﾞﾓ
【町田】ｺｰﾁ、ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ
【大宮】ｺｰﾁ、ﾃｨﾌｧﾆｰ、ﾌｪﾗｶﾞﾓ、ﾊﾞｰﾊﾞﾘｰ

オフィス規模順位
【立川】7位
【柏＿】8位
【船橋】17位
【町田】ランク外
【大宮】5位
http://www.chibashi-sangyo.or.jp/contents/report/pdf/report03.pdf

845 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 08:50:13 ID:MY1JvVQ60

先週金曜の書き込みにレスかよｗｗｗしかもマルチで

コレだからチバラギは・・・

846 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 12:50:12 ID:J0Ioc44cP

マルチを言うならおおたか厨だろ

847 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 16:45:31 ID:X5OGwBU60

おそらく常磐線(特急以外)が全く乗り入れないというわけではないと思う。
この文章だけだと妄想だと思われるので理由を言うと
北千住駅の千代田線乗り換えのコンコースあたりにあるＬＥＤ発車表の
先頭に"常磐線"というのが表示されるようになった。　まぁそこまで決定的じゃないけど

　　　　　時刻　行先　　　　　　番線
[常磐線　16:00　上野　　　15両　２　]
[常磐線　16:08　上野　　　15両　３　]　　こんな感じ

848 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 17:20:21 ID:ciqmbJJaO

>>847

＞先頭に"常磐線"というのが表示されるようになった。　まぁそこまで決定的じゃないけど

まあ、関係ないだろうね。

数年先のためにする準備じゃないよ。

849 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 19:27:10 ID:lBfNdGkU0

小学生の夢を壊すなよｗ

850 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 20:05:45 ID:k2+hWXD30

>>843
真スルーってのは、柏スレで一時期おおたか厨が提唱していた概念だな。
最近は、その言葉を目にすることはほとんどない。

851 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:16:30 ID:2pAW1mi+0

今日もオオタカ中連呼する厨が発生しているな

852 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:46:01 ID:k2+hWXD30

>>851
お前も”おおたか厨”という単語に、随分敏感に反応しているな。

853 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:25:28 ID:e6/cbUg80

常磐土民が犯罪を起こさぬためにも
以下の要求にJR東日本は応えるべきだ。

・東海道線直通快速の実現。（上野分断断固反対）
・取手以北の直流化。
・上野平面交差の解消。
・小田原～水戸の特別快速を新設。全車セミクロスシート化。
・スーパー、フレッシュひたち号の全列車の東京乗り入れ。
・成田（我孫子）線の整備。
・松戸、勝田車両センターの整備。
・千葉茨城への蔑視排除の確立。

またこれを実行すれば常磐土民は笑顔で暮らすようになるだろう。
もしかしたら働いて微力ながら社会に貢献するようになるかもしれない。

854 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 23:15:48 ID:V3fu6KrH0

>>853　マルチ乙。　ダイヤスレに同じのがあったから、貼っておくからそれで満足してくれ。
173 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/20(月) 22:38:30 ID:scSBk+Ej0
>>168
ただの煽りなんだろうけれど、一応。

＞・東海道線直通快速の実現。（上野分断断固反対）
本数が常磐線の方が多いから、上野行きは発生すると思うが。
というか、日中毎時２本、最大でも湘新と同じ毎時４本あれば十分かと。

＞・取手以北の直流化
車両の差額が１編成あたり１億円で済む時代になったのに、何故今更必要？

＞・上野平面交差の解消
別に解消しなくても相当数の直通じゃなければ今のままでも直通出来るから。
常磐線が全数直通なんて有り得ないし。

＞・熱海行きの特別快速を新設。全車セミクロスシート化。
「熱海行きの特別快速を新設。」熱海までは要らない。
というか湘南新宿ラインの特別快速みたく、常磐線の特別快速と東海道線のアクティー小田原行きが一本化されるだけじゃないかな。
「全車セミクロスシート化。」初出だな。いままで一度も出なかったが。暗に東北・高崎直通に欲しいって言ってるのか？

＞・スーパー、フレッシュひたち号の全列車の東京乗り入れ。
半分上野始発で良いと思うが。それよか夕ラッシュの編成を増強して自由席を増やしてくれ。座れない。

＞・成田（我孫子）線の整備。（複線化、空港アクセスなど）
それは縦貫とは関係ない。というか、縦貫直通がＧ車付き限定になった場合は、成田線直通は不可能でしょ。

＞・松戸、勝田車両センターの整備。
？？？なんかまずいんだっけ？

＞・柏への蔑視排除と人権の確立。
意味不明。

855 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 00:29:35 ID:mocOiBK/0

ｇ

856 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 07:17:49 ID:ui73H5BT0

大宮からは、上野・東京へ直行の新幹線、東京駅経由で品川・川崎・横浜方面への京浜東北線、新宿・渋谷経由で東海道・横須賀線に乗り入れる湘南新宿ラインなど、さまざまな
ニーズを満たす路線が既に充実してしまっている。

857 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:59:26 ID:RmYvhB6N0

それで？改行しろよな。

858 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 09:07:40 ID:bG9RqEMMO

需要が大きい中電を東京・新橋・品川に直通するのが主目的なんだから
横浜以遠を引き合いに出されても…
正直、まだどうなるか分からんよ。

859 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 10:13:01 ID:iDmpNdVR0

真の目的は東京や上野始発を減らして、ライナーや特急の利用者を増やすこと。

860 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 16:46:02 ID:UnT3OtkG0

え、車両センターの土地を利用して金儲けするためじゃないの。

861 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 17:07:52 ID:mt9Sn5550

>>860
最初は田町留置を尾久や東大宮に移して跡地再開発を狙ってたが
廃止じゃなく縮小で残すことになり、景気急減速もあり
縦貫の目的では変わってるでしょ

混雑緩和もあるが、今は運用効率と利益をいかに上げるかのバランスじゃね？

862 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 18:21:09 ID:4kFRHeqh0

>>861
田町の縮小は当初からの予定で、計画変更じゃないよ。

運用効率のための直通っていうが、直通してどの程度運用が効率化するんだ？
あまり関係ないような気がするんだが。

そういえば、旧東京機関区跡地の整備が本格的に始まったな。

863 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:03:21 ID:aCqlTqEj0

頭の悪いヒトには無理でしょうね

864 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:08:32 ID:mt9Sn5550

縦貫の目的すら書けないもんな

865 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:51:14 ID:0EFa3ZQD0

>>861　ID:mt9Sn5550
＞廃止じゃなく縮小で残すことになり、
2002年のプレス時点では、すでに縮小となってる。廃止の文言は一言も出ていない。
（wikiの「田町車両センター」には廃止厨が居るが、惑わされないように。）
>>864　ID:mt9Sn5550
＞縦貫の目的すら書けないもんな
束の資料くらいは見て欲しいものだ。

>>862
＞運用効率のための直通っていうが、直通してどの程度運用が効率化するんだ？
折り返し時間が無くなる事による車両運用の効率は図れる。
ただし、
・走行距離が3.6km、時間にして約6分、往復12分伸びる。
・運用本数が最大となる朝ラッシュ時の流れが相対（東北・高崎・常磐は南行、東海道は北行）する事から、本数の削減が無理。
のため、"結果として"たとえ東北・高崎のみが直通する事となった場合でも運用本数は増える事になると思う。

3.6km×本数分の運行コストが増えるわけだから、その増コスト分を
他線から乗客を奪って増収を得るとか、
京浜東北なり湘南新宿ラインなり埼京線なりの本数を減らして運行コストを削減する
等の動きは必要かと。

データイムに限って言えば、東北・高崎・常磐共に車両が遊んでる状態だから、
車両必要本数に関して言えば、車両運用の効率は図れない。というか、意味がない。

866 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:12:48 ID:Uu2WBHK70

ってえか、縦貫線の第一目的は田町（正確には品川駅）の縮小ではなく、
上野~東京間の山手・京浜東北線の混雑度を、
国交省の目標値である180%を切るようにすることなんだけどな。
お上が決めた目標値だから、これを達成する努力をしない会社は叩かれる。
それを避けたいだけさ。

867 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:34:27 ID:dm6LNPrh0

>>865
ムチャクチャ言ってくれるねぇ（呆）要は常磐乗り入れを主張したいだけなのだろうが
ウソはウソだから指摘させてもらう。

折り返し作業は現状東京と上野の<<2点で>>発生している。縦貫開業後、少数の
回転運用の他は折り返しが消滅、ロスタイム各6分としても12分が浮く。
縦貫線内走行時間を6分として、ｳﾃｼ交代停車時間も含めてもなお余裕。

従って現状の車輌数で運転本数を減らさず東海道＝東北・高崎の直通運用を
組むことは可能。減りはしないだろうが運用所要数が増える理由はない。

そもそも朝ラッシュに減便させるつもりだったのか？少しは頭を使え。

＞その増コスト分を他線から乗客を奪って増収を得るとか
↑コレが言いたいだけだろ？

868 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 00:45:52 ID:5h+CF5/h0

>>867
ウソも何も、
＞ロスタイム各6分としても12分が浮く。
＞縦貫線内走行時間を6分として、ｳﾃｼ交代停車時間も含めてもなお余裕。
＞従って現状の車輌数で運転本数を減らさず東海道＝東北・高崎の直通運用を
＞組むことは可能。減りはしないだろうが運用所要数が増える理由はない。

が、>>865の
＞・走行距離が3.6km、時間にして約6分、往復12分伸びる。
＞・運用本数が最大となる朝ラッシュ時の流れが相対（東北・高崎・常磐は南行、東海道は北行）する事から、本数の削減が無理。
＞のため、"結果として"たとえ東北・高崎のみが直通する事となった場合でも運用本数は増える事になると思う。

殆ど同じ事を言ってる事に気がつかんのか？運用本数を増やさなくて済むか、増えるかもしれないかってだけ。

＞＞その増コスト分を他線から乗客を奪って増収を得るとか
＞↑コレが言いたいだけだろ？
コレが「要は常磐乗り入れを主張したいだけなのだろうが」ってことは、
東北・高崎乗り入れだけでは増コスト分を回収する事は不可能だって自ら言っているのと同じなんだけれど。

>>867は、常磐厨に効果的な反論してもらって、「その通りだ。常磐全直しかない！」って常磐全直を推進したいだけか？？？

869 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:00:20 ID:i3y13/vP0

>>867
折り返しがなくなって
掃除のおばちゃんの人件費が一番減ったりしてね…。
東京と上野の要員が整理されたら、半端ないコスト削減かも。

870 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:07:57 ID:nwMvrVxBO

とぉななばん、えすでー終了

871 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 01:09:42 ID:5h+CF5/h0

>>869
掃除のおばちゃん（おじちゃん？）の人件費はたぶん減るな。
ただ、見てると１列車10分もかけてないだろうから、もともと総数はそんなに多くないかも。

車両は直通出来ても乗務員は直通しないだろうし、東京～上野間往復１２分×本数の乗務時間が増えることになるから、
乗務員自体の人員は増やさないとまずいんじゃないかな。
東京折り返しが３回ある人だったら、そのままいくと３６分余計に乗務しないとといけなくなるんだし。

872 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 07:47:31 ID:xU8jJVJ90

掃除のおばちゃんを減らすために４００億円かけて縦貫作ってたら笑えるな。

車両増備や乗務時間増やして運用効率化するのも変な話しだし、
田町再開発も縦貫関係なくやるだろうし
上野ー御徒町もだいぶ混雑緩和してるし
もう縦貫いらなくね？

873 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 09:49:06 ID:BtCyHYln0

どうしてこうまで必死なの＜常磐厨

874 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 10:28:46 ID:EYq72KQg0

客に掃除させろ。せめて東北、常磐、高崎愚民に。

875 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 13:11:38 ID:KK9P13aRO

>>871
到着→折返発車の間も乗務員が乗務してﾄﾞｱ扱いとかしないと、
客降りられない＆乗れないお。

876 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 20:12:35 ID:O+7e14up0

人件費の巨大さも理解しない世間知らずが鉄道業を語っているスレはここですか？

877 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:06:55 ID:1UkqHAoG0

>人件費の巨大さも理解しない世間知らず

の鉄道会社は遅延が多発。

878 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:12:54 ID:8OccsioKO

>>876
同意。
運用・整備保守人員コストを上昇させるE531は乗り入れさせないほうがいいね。

879 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:31:13 ID:xU8jJVJ90

あのな
ひたち、踊り子、あかぎ・草津、ライナーは掃除しないのかい？
中電始発も半数残るんだよ、人件費なんか減らねえよ。

880 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:38:16 ID:BtCyHYln0

乗り入れのために常磐厨が車内清掃をします

881 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 22:24:53 ID:CyoPIg0j0

>>875
運転士なんか出発ちょっと前に来るんだけど。

>>878
E531の出庫点検は専門員がやってるのかい？

>>880
お前必死だなw

882 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 07:07:40 ID:rcbvXV/s0

車内清掃というのは、単に折り返し乗車を拒否するための口実みたいなものに過ぎないだろ。

883 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 12:39:44 ID:tDbQiBY50

忘れ物とかテロ対策じゃないのか

884 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 22:30:39 ID:IAFogzPf0

>>883
>テロ対策
お掃除おばちゃんは炭鉱のカナリアみたいなモンかｗ

885 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 22:59:59 ID:+vtgykE1O

>>884

不覚にも笑ってしまった

886 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 03:23:26 ID:3bQmuP7C0

東海道側の俺からすれば用があろうが無かろうが直通自体マジ迷惑
帰りのグリーン車とか、北関東土民が食い散らかした後に乗らなきゃいかんのだろ？
カンベンしてくれよ…

887 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 03:35:14 ID:dgcEatzE0

乗らなきゃいいじゃん

888 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 03:56:07 ID:OZYH9c+w0

宇高国道フェリ～♪

889 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:00:10 ID:k1iJa5MMO

>>886
お互い様だろ

890 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:25:23 ID:duv7Nlzr0

>>882
山手線なんかは車内清掃せずに何周もしているしね。

891 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:28:07 ID:MGMUkANa0

束にとってはどの路線の人もお客様だしね。

逆に言えば、どのように運転形態を変えても心はちっとも痛まないｗ

892 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 08:24:14 ID:mhCwq5TZO

心だとか馬鹿じゃね？

893 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:17:54 ID:iebvusVk0

>>889
そそ。湘新よく乗るけど、北行のG車の食べ残し類は確かにある。

894 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:29:41 ID:Nfj9pxL90

>>893
南側には観光地が多いけど、北側には少ないから。
その代り北側には缶や瓶が転がってるｗ

895 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 10:19:21 ID:9HAnwF5A0

やっぱり東海道線を上野に伸ばすだけでいいよ
シンプルだしダイヤの乱れが他路線に波及しないし

896 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:30:27 ID:kkczWgdI0

>895
これはない、　将来上野駅地平ホーム減らして、デパート作るのだ！
一度高層ホテルなど計画したらつぶされた。
デパートを持たない、JRは　東と　四国だけだろう
北海道、東海、西日本、九州にはある。
JR東は作りたいだろう。　作る場所は渋谷、新宿、池袋、上野しかないだろう。
渋谷は土地がない。新宿、池袋は競争相手が強い。　
上野駅にはデパートがない。　ホームを整理すれば土地はある。

897 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:30:34 ID:u545jJKd0

>>895
無理
ひたちが乗り入れるし、東北高崎ほとんどが上野地平ホームだけになるだろが。

898 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 14:38:25 ID:+osnf2ri0

東京地区だったら、デパート作るよりは、ルミネにでもして直接賃料取ったほうがもうかるんじゃね？

899 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 14:52:03 ID:df5zGrrz0

他のJRならば百貨店の力を借りないといけないところ、
東は自前で出来る(ルミネ・グランデュオ)からねぇ。

900 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 16:33:50 ID:A1p0cEHe0

というわけで、そろそろ何のためにスレを分けたのかわからなくなってきましたが。

靖国通り掘り下げって、間の柱どうすんだか気になる。

901 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 08:32:57 ID:kzk861Gi0

つか常磐民はあきらめろ、特急のみだよｗ

902 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 09:52:54 ID:XcWwqr1Z0

だといいねｗ

903 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:46:23 ID:eqiMdxex0

904 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 20:47:48 ID:eqiMdxex0

常磐が特急のみというのはもう決定事項
柏が発展したいとか馬鹿なこと願ってる柏市民が強硬に常磐乗り入れを主張してるが

905 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:26:31 ID:Tr/b7nO50

>>901-904
お前らモラルなさ過ぎ。

>>1ダイヤ・運転系統等の予想については別スレ※に分離独立しましたので、そちらへ。

縦貫線計画の詳細については、下記リンクを参照のこと。
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

906 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:25:42 ID:op18Vkbh0

をいをい、仕切るのかよ。

907 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:36:39 ID:gS1xmI8w0

柏叩きは、東北縦貫線と無関係であるうえ、
>>1禁止事項にも抵触する。
それゆえ、それを注意するのは当然のこと。
あまり酷いようであれば、
次スレではテンプレで明記することも検討されるべき。

908 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:39:48 ID:XcWwqr1Z0

>>604
束の最新プレス

東北縦貫線の整備により、宇都宮・高崎・常磐線の各方面から東海道線東京・新橋・品川
方面への直通運転が可能となり、乗り換えの解消や所要時間の短縮が可能となります。
・・
なお具体的な輸送計画については今後検討を進めてまいります。

909 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:41:01 ID:XcWwqr1Z0

>>904
に訂正

910 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 23:49:24 ID:L+SAZNaS0

>>907
柏叩きに限らず、ダイヤスレでも最近常磐厨への中傷誹謗が酷くなってきた気がするのだが、どうだろうか。
以前は曲がりなりにも一応論戦になってたのだが、最近は・・・・。

>>908-909
つか、そもそもここは工事スレ。
常磐厨への中傷誹謗がきっかけとはいえ、ここでダイヤの話をし出したら、スレを分けた意味が無いのだが。

注意した上で以降無視するのが得策かと。

911 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 00:52:59 ID:/clyiTHv0

仕切りたいヒトは自分でブログ立ててやればいいのにね・・・

912 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 01:01:38 ID:K3jWp0+wO

>>911
スレチだからダイヤ予想スレ行ってくれ

913 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 01:40:18 ID:XCUabCJ50

しつこく柏叩きしてるのは通称「おおたか厨」と呼ばれてる極度のアンチ柏キチガイだけ

ID追うと、柏に関連するあらゆるスレでひたすら柏叩きに没頭してる、ガチのキチガイ
そいつ一人のせいでスレがぐちゃぐちゃになるとか別の意味で情けないな

914 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 05:39:22 ID:/clyiTHv0

仕切り厨、今度はケータイかよｗ

ケータイ書込み禁止にすれば少しは落ち着くんじゃねﾆﾔﾆﾔ

915 ：柏 ◆fmJRnC5rvE ：2009/04/28(火) 06:15:00 ID:t+tGsj/xO

あのレトロな上野駅に周辺の活性化には東海道線の上野駅までの延伸および折り返しですねヽ(´ー｀)ノ

916 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 06:31:53 ID:GKciUWK80

業務連絡
次スレのスレタイは
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
となります。

917 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 07:47:03 ID:Vmsvx1RH0

>>914-916
モラルなさ過ぎ。

>>1ダイヤ・運転系統等の予想については別スレ※に分離独立しましたので、そちらへ。

縦貫線計画の詳細については、下記リンクを参照のこと。
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

918 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 07:48:32 ID:/clyiTHv0

朝っぱらから２ちゃんに書き込んでる香具師にモラル云々言われるのかｗｗｗ

919 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 07:54:06 ID:Vmsvx1RH0

また池沼か。

920 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 08:13:50 ID:GKciUWK80

>>917
現実から逃げんな常磐土民

921 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 09:46:07 ID:M/aZnrEp0

>>913

だって柏市民が普通に柏を過大評価して他都市（市川等）を貶めてるんだもん
どう考えても柏以外の首都圏民に柏と市川船橋どっちが上って聞いたら答えは分かりきってるだろ

922 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 09:59:26 ID:U27lzMSA0

どうも足りない香具師は自己紹介したがる傾向がある。
まともな話とか逝ってるが、ココでやるってのが、足りない証。

923 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 10:01:23 ID:B6K0KCTl0

>>921
分かったからさっさと首つって氏んでくれ、お前みたいに社会に何の貢献もできないゴミは日本国の邪魔だ

924 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 10:07:55 ID:M/aZnrEp0

だって柏市民が普通に柏を過大評価して他都市（市川等）を貶めてるんだもん
どう考えても柏以外の首都圏民に柏と市川船橋どっちが上って聞いたら答えは分かりきってるだろ

常磐乗り入れを強硬に主張してるのも柏の価値を高めたいと思ってる柏市民。

925 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 13:34:14 ID:N2qc3OV50

おおたか厨は完璧なまでに気が狂ってんな

２ｃｈはとことん懐が広いわ、頭のおかしな人であろうとほいほい書き込めるからな

926 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 14:57:56 ID:ew1jCr48O

個人的には靖国通りの方が全然気になるんですが…
工事区間にあまり関係ない人が多いのかなあ。
ホントに毎日この区間利用してます？

927 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 20:53:56 ID:ySYVv/vC0

>>926
靖国通りって切り下げなきゃいけないほど低かった覚えはないが・・・。
御徒町～秋葉原の縦貫上り本線になる部分は、そろそろ路盤工事始まってるね。
鉄筋が組まれつつある。
ただ、計画図から読むと総武線交差部あたりからアプローチ開始みたいだから、
先に電留線改良工事が終わらないと、日中の車両置き場がないから解体に取りかかれない。
神田～秋葉原方面の既設高架橋の上部撤去工事は５月も一旦停止のままかな。
>>734　・高架橋撤去工(高架橋下及び高架橋上) @2 高架橋撤去(地上部)(～4/11),旧高架橋基礎撤去(4/13～)

928 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:08:19 ID:niIPOkkh0

>>921
>>924
柏と市川船橋どっちが上かということと、東北縦貫線に何の関係があるわけ？
そもそも、このスレで市川や船橋が出てくる理由が全くわからない。
スレ違いもいいところ。

今の状態では、次スレからはテンプレで明示的に柏叩きを禁止するのが相当だと思う。
あと、仕切られるのが嫌とか言う人がいるけど、
ルールを守らない人が増えれば、誰かが仕切って秩序を維持するのはむしろ当然のこと。
仕切られるのが嫌なら、最初から最低限のルールは守るべき。

929 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:16:31 ID:6u4wQyHt0

始発駅がスルー駅に
こりゃライナーが儲かって仕方がないな。

930 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:42:52 ID:M/aZnrEp0

柏市民がしょぼい柏持ち上げて他都市攻撃するからねえ
ぶっちゃけ柏とか終わってる衰退都市だろw

931 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:43:34 ID:6lZJtP2b0

　上野到着8番！

932 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 23:46:11 ID:niIPOkkh0

>>930
柏叩きはこのスレの禁止事項に該当します。いい加減にしてください。

933 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 23:53:23 ID:sU40cNdz0

柏って反応するから面白いね

934 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 00:08:37 ID:niIPOkkh0

>>933
ダイヤ予想スレを見ましたが、あなたも柏叩きを煽っているようですね。
土民という言葉も禁止したほうが良いみたいですね。

935 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 09:41:15 ID:Df0aJq4DO

柏土民(笑)が常磐ユーザーの足を引っ張ってるんだよ。

936 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 11:09:20 ID:KbMLeVrb0

黒磯～熱海経由沼津(or熱海経由静岡)　縦貫特快　毎時1本　(現状熱海切り離し・熱海～富士が東移管なら沼津まで15両)
宇都宮or小金井～山北(or御殿場経由沼津)＋伊東　毎時？本（御殿場線全線が東移管なら沼津まで運行)

937 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 19:56:03 ID:ETeJ31TA0

柏なんてぶっちゃけ大宮立川どころか松戸市川にも劣ってるDQN都市だろ

938 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 22:54:52 ID:ia58vxTD0

↑お前もほんと毎日毎日飽きないなぁ

939 ：↑：2009/04/29(水) 23:34:37 ID:mbqk50xe0

反応するｵﾏｴﾓﾅｰ

940 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:46:38 ID:/5MVdrLG0

>>938-939
次ｽﾚからﾃﾝﾌﾟﾚに入れれば無問題

941 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 07:40:34 ID:YtzsieJDO

>>940
テンプレに入れて、かつ誘導しても>>906 >>914みたいなのが湧いてくるから効果があるかは…
まぁ950も近いし、次スレの>>1氏にテンプレに追加してもらうか。

>>927
南行本線と回送線を先に作り電留線に繋げて留置場所を確保→アプローチ部工事かな？

942 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 17:15:50 ID:7UvHK7djO

中電直通に必死な常磐厨は早く消えてね。

943 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 19:46:06 ID:/YRNvlVv0

>>942
煽るなよ
朝もひたち含めて上り４本以上/ｈは確保されてるはずだから
あとはどのくらいの比率にするか検討してるんじゃない？

944 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:07:38 ID:ogJE8f4o0

日中にスーパー日立が乗り入れるだけだって内部決定してるよ常磐は

945 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:28:14 ID:/YRNvlVv0

スーパー日立とか書いてるようじゃｗ

946 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 21:49:11 ID:fG3OpFhL0

スーパー常陸

947 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 22:04:05 ID:1bxzlXmL0

このスレに宇都宮線ユーザーはいないようだ。
高崎線との共通部を除く。

948 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 23:54:09 ID:KvYveGHLO

それより将来の縦貫線ユーザーがいないようだけどね。工事状況知らなすぎ。

949 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:19:52 ID:o4NZ5DDk0

1000取りいくぞ。

950 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 17:22:39 ID:rz41OQNN0

950

951 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:32:56 ID:M/k2Blvp0

>>827
直通せんで結構
E531があるからE231なんていらないw

952 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:46:14 ID:DwsMN73D0

神田駅南方の既設高架解体、結構すすんでるじゃん。
御徒町のすぐ南方はレール敷設中で、その南の電留線分岐部は道床工事中みたい。
スラブ敷設してるのかな？
過去レスの通り、秋葉原北方の留置線の使用を再開して、今留置線で使っている
将来の本線部分を空けるのだろうけど、秋ぐらいからか、次の改正からか…

953 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:39:16 ID:CMiSBLST0

柏高島屋ステモ新館初年度売上目標80億
現在は45億ペース

大失敗です
東神の担当も出向に出ました

こんなんで東京乗り入れ主張とか笑える柏市民

954 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:16:14 ID:7JDgpgD20

>>953
柏叩きはこのスレの禁止事項に該当します。いい加減にしてください。

955 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 05:30:28 ID:hdCvntFA0

柏叩き飛ばせるようなネタ無いの？委員長さんｗｗｗ

956 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 12:24:07 ID:Owf5SqUk0

東北上越新幹線が無ければ東北高崎も縦貫線に進出できた。
新幹線を恨むんだな。

957 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 15:09:27 ID:bv0KVK7U0

それぞれ

京浜常磐線
京浜高崎線
京浜宇都宮線

でおけ。

958 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 17:39:27 ID:H71rGXCH0

>>954
おおたか厨のマルチコピペに反応すんな

959 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:45:38 ID:HkkIbZ1p0

柏高島屋ステモ新館初年度売上目標80億
現在は45億ペース

大失敗です
東神の担当も出向に出ました

柏駅前商業は大惨敗　マンション販売も大惨敗

こんなんで東京乗り入れ主張とか笑える柏市民

960 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 23:52:21 ID:1ySpjl+e0

>>959
おおたか厨に反論無用

961 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 21:37:48 ID:IO6KbfJp0

今日の京浜東北線には参った。
山手線に人乗りすぎ。
日暮里、上野は通過してほしかった。

早く東北縦貫線を完成させてくれ。
そうすれば京浜東北線が止まっても
山手線には影響しない。

962 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 21:57:15 ID:e/mLvRaB0

確かに
山手線の西側は併走線もいくつかあるけど、東側は上野から銀座線と
御徒町から日比谷線だけだもんなー

963 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:09:06 ID:F/YZfM2n0

>>962
ん？
微妙に意味不明なんだが・・・？
東海道と横須賀と、丸の内線と千代田線と三田線と浅草線はどこ行ったの？

西側の併走線って、副都心線と山貨と・・・・？

964 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 00:54:46 ID:DufE4xT9O

>>963
田端～品川間の東西ってことでは

965 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 10:02:38 ID:5EAiswhY0

またおおたか厨を連呼するいつものｳﾞｧｶが発生してるな

966 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 10:14:02 ID:mwHezQV00

>>965
おおたか厨に反論無用

967 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 10:38:53 ID:lwSUG6tw0

もう常磐は特急のみで決定だろ

968 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:51:17 ID:kudvZYjnO

常磐は朝夕毎時１本、日中は特急と特別快速のみが乗り入れで決定済

969 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 12:01:17 ID:fC1nAIDZ0

特別快速が乗り入れるってことだけでも驚きだ。

970 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 12:34:44 ID:cWTVJVb50

特別快速の大幅増発ですね。

971 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 12:37:03 ID:Ecqw80Yv0

はいはい、ソースソースｗ

972 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 13:01:45 ID:F/4lTfe6O

柏市民ですが
特急が東京駅から
乗れるようになれば
柏まででもかなり
乗る人がいるような気がします

973 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 13:16:21 ID:uQzlYBVAO

大宮から新幹線を乗る気はなれんな。

974 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 14:03:28 ID:F/4lTfe6O

新幹線だと乗る気にはなれませんが
少なくとも柏だと
特急は500円ですので
快速より10分近く速く、
結構安いので乗る人は
かなり多いんですよね。

出来たら45分に
Ｆひたちが出来ると
便利で良いのですが…

975 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 16:20:33 ID:uQzlYBVAO

これ以上特急を増やしたら快速区間に迷惑をかけるだけ。

976 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 16:41:02 ID:IUGxYWFa0

常磐特急の普通車自由席の最短料金を普通グリーンの価格以上に値上げ、になったりして。
自由席特急料金が500円のままなら速くて快適度は同等以上の特急自由席に流れると思う。

977 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 16:59:53 ID:zMZ3q7oy0

>>976
500円のままだろ、
柏だけは利用価値大になるな、野田線エリアがTXから結構ながれてくるだろ。
佐貫・牛久は涙目・・ちゃんと料金払うならｗ

978 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 17:47:39 ID:cbeZ4nDN0

１０分おきに特急走らせればいいんだよ。

979 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:47:46 ID:cWTVJVb50

特急が東京駅から乗れるようになる頃には、もう柏は通過だろうね。

980 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:49:21 ID:weg17oxt0

特急は柏通過でおｋ
柏の利用者マナーダントツで悪いので常磐民は柏とは一緒にいたくない

981 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:54:00 ID:mwHezQV00

>>980
おおたか厨に反論無用

982 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:55:13 ID:wMTuixbg0

柏-上野ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの特急と千代田線だけでいいよ。柏は。
北柏か我孫子中線折返しで。

983 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:32:46 ID:zMZ3q7oy0

TXに対抗するんだからFひたちの東京ー柏はアピール効果大
俺はSひたちは上野発着、Fひたちは大船発着と見てる。
土浦ー横浜の特急料金900円もポイント高し。

984 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:43:21 ID:IUGxYWFa0

>>983
せめて平塚まで伸ばしてくれ。
湘南ライナーの代わりに使えるから。

・・もしかして、フレッシュひたち延伸の代わりに湘南ライナー削減とか？
でも、その場合グリーン車は東海道線側は東京まではＢグリーン料金／自由席特急券＋グリーン定期で利用可にしてほしい。
少なくとも一両は自由席グリーン車にしてくれ。

985 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:05:36 ID:F/4lTfe6O

特急の柏通過は
有り得ませんよｗ
一度特急の柏駅からの
乗降を見てみて頂ければと

上野←→柏もそれなりにいますし
柏←→水戸はかなり多いです
でも考えてみたら
Ｆひたちを
大船あたりまで運転して
東京から短距離で
稼ぐのもひとつの手ですよね

986 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:25:24 ID:BsO8KkAa0

久しぶりに来たけど相変わらず柏の話題しかないのかこのスレ

987 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:30:01 ID:w+ksUAby0

おおたか厨は、実は柏市にツンデレなのかもしれんな

988 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:35:37 ID:5EAiswhY0

柏の低脳が一番反応するからな

989 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:37:19 ID:mwHezQV00

>>988
おおたか厨に反論無用

990 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:48:44 ID:5EAiswhY0

同じレスしかできないし

966 名無し野電車区 sage New! 2009/05/10(日) 10:14:02 ID:mwHezQV00
>>965
おおたか厨に反論無用

981 名無し野電車区 sage New! 2009/05/10(日) 20:54:00 ID:mwHezQV00
>>980
おおたか厨に反論無用

989 名無し野電車区 sage New! 2009/05/10(日) 22:37:19 ID:mwHezQV00
>>988
おおたか厨に反論無用

991 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:56:24 ID:F/4lTfe6O

実際のところ
常磐線快速の直通はあまり無くても
上野駅接続が出来ることによる
上野以南へのＧ車乗り継ぎが
出来れば御の字ですよｗ
そもそも丸の内や銀座への
アクセスは悪くないので

それより何より新宿渋谷方面の
アクセス改善をお願いしたいです。。

992 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:02:25 ID:w+ksUAby0

993 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 09:43:04 ID:sLILaB3c0

柏駅前とか柏の葉とか新柏とか行ってみろよ
マナーの悪いDQN市民ばかりって分かるだろ

994 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 10:13:20 ID:oRfFbROS0

次
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241978687/

995 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 12:28:51 ID:hQBapx7K0

スレ立て、乙でした。

996 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:39:30 ID:3rrSwz4n0

>>994　糞 ID:oRfFbROS0
＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
沿線叩きの為に勝手にスレタイ変えんじゃねぇよ。

そのくてテンプレに
＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
ってwwww

997 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:28:59 ID:ktIb34ZS0

柏なんて南関東の人にとってイラン
水戸（偕楽園）位だな常磐線方面は
まあ横浜・鎌倉に比べたら北関東なんて日光くらいしか浮かばないか
草津？箱根で十分…

998 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:59:59 ID:aXsRXwfW0

なぜ柏だけ狙い撃ちｗ

999 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 21:02:03 ID:ktIb34ZS0

別に熊谷・小山もイランがな

1000 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 21:29:20 ID:tcRxpxdRO

1000なら東北縦貫線は計画凍結

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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