【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart48【事故故障】

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

前スレッド
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213846949/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線

【注意】定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

【ゲンダイ】関西空港は“お荷物”　いったいどこまでムダ金を垂れ流し続けるのかと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215738876/

【過去スレッド】 
阪和線＆関西空港線スレッドパート8 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート9 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート10 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート11 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート12 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート13 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/ 
阪和線＆関西空港線スレッドpart14 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/ 
阪和線＆関西空港線スレッドpart15 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/ 
阪和線＆関西空港線スレッドパート16 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/ 

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/ 
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/ 
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/ 
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/ 
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160799089/ 
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/ 

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169379181/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173618494/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176717711/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183526914/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185500321/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part36 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187010892/ 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188982374 

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part38 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191586836 
【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800/l50 
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197548453/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200395120/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202786877/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205114870/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part44
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206714119/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209226208/l50
延着運休】阪和線関西空港線 part46【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212140975/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213846949/

>>1-6 乙です。

つ　且　且　且　且　且　且　

あったかいビールでもどうぞ。

スレタイを２２３系に見立ててみる

デビュー当時
【延着運休事故】阪和線関西空港線ｽﾚpart**【故障】

紀州時デビュー
【延着運休事】阪和線関西空港線ｽﾚpart**【故故障】

その後改正
【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart**【事故故障】←今ここ

とりあえずいちもつ

３：自分に有利な将来像を予想する 
　「まもなく、１番線に」 
11：レッテル貼りをする 
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」 
16：さも当然のように未決着事項を前提とする 
　「８両でまいります」 
４：主観で決め付ける 
　「危険ですから」 
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける 
　「ホームの内側にお下がり下さい」 
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」 
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める 
　「この電車は、途中」 
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる 
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」 
２：ごくまれな反論をとりあげる 
　日根野です。日根野を出ますと」 
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする 
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」 
17：論点をすりかえる 
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」 
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す 
　「１番線に、電車が到着します」 
10：ありえない解決策を図る 
　「ご注意下さい」 
８：知能障害を起こす 
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ 
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」 
13：勝利宣言をする 
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」 

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／ 
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／ 
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／ 
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／ 
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡 
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　| 
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ 

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分以内延着は定時と言われる始末ｗ。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　 
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】 
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　 
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】 
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】 
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】 
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1すげー】【だから阪和】 
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】 
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】 
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)） 

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？ 
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと3時間はｇｄｇｄです。 

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？ 
A：原則しません。諦めてください。 

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？ 
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、 
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。 
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。 

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？ 
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。 

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？ 
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。 

＿＿＿＿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：|　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　　 　　　|
￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ＿ 　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､　　　／
　　　　　　　　　　　　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉_ _／_ _ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.ﾟ ｰﾟﾉl/／ 　　　ヽ ＜　ここに「sage」(半角）といれなさぁい
　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的にsage進行よ。 キたら、ageるのもイイかもね。

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：10分
急病人：10分
遮断棒折れ：30分
人身：１時間
信号故障：２時間
橋梁特攻：２時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな得点付きです。

前すれ埋め立て完了

>>8
お見事ｗ

ところで前スレからのqualityキャリーオーバーはどれくらいあるの？

>>18
信号故障２回分くらいかな？

今、スーパーくろしお35号に乗ってるけど、特急券検札の為にゆっくり走ってるしか思えへん

>>20
無札で乗っているんですね
わかります

京葉線 ダイヤ遅延時の、接近放送



ピーンポーン


まもなく ２番線に　電車が　到着します
黄色い線まで おさがりください



http://hdcam.jp/~kakky/touema2cn.mp3


京葉線位下の、阪和線（京葉線より車両がボロイ）

ピーンポーン


まもなく　２番線に　
東京行き　各駅停車が　到着いたします
黄色い線まで　お下がりください



http://hdcam.jp/~kakky/touhori2cn.mp3


京葉線位下の、阪和線 （京葉線より車両がボロイ）

ピーンポーン


まもなく　２番線に　
東京行き　各駅停車が　到着いたします
黄色い線まで　お下がりください


http://hdcam.jp/~kakky/tibakasa2c2.mp3


京葉線位下の、阪和線（京葉線より車両がボロイ）

ピーンポーン


まもなく　２番線を　電車が　通過いたします
黄色い線まで　お下がりください


http://hdcam.jp/~kakky/touema2cpn.mp3


京葉線位下の、阪和線（京葉線より車両がボロイ）

ピーンポーン


まもなく　３番線に　当駅止まりの 電車が 到着します
黄色い線まで お下がりください
この電車は 折り返し 蘇我行きと なります


http://hdcam.jp/~kakky/toutouk3cn.mp3


京葉線位下の、阪和線 （京葉線より車両がボロイ）

東京駅　京葉１〜４番線　発車メロディー


曲名　緑の光線　京葉線ver

http://hdcam.jp/~kakky/toutouk3g2.mp3
「３番線　電車が　発車します
　ドアーが閉まりますから　ご注意ください。」



京葉線位下の、阪和線（京葉線よりも車両がボロイ）

>>22-26
なんちゅ〜う⌒とするんやクオリティキャリーオーバー溜りすぎ！
社会人は試験休みちゃうんやぞ！
(￣□￣;)!!

東京駅　京葉１〜４番線　発車メロディー


曲名　緑の光線　京葉線ver
http://www.oriori.org/tokyo/mp3/tokyoKEIYO1.mp3

「１番線　電車が　発車します
　ドアーが閉まりますから　ご注意ください。」



京葉線位下の、阪和線（京葉線よりも車両がボロイ）

>>22-27は環状線スレ荒らしと同じ奴だろ。
NGあぼーんでスルー汁

これはアク禁まっしぐらだな

誰にも相手にされないからってここにも来るか…>>29＝ﾁｿｶｽ増田

このまま行けば加藤容疑者になるなぁ｡

>>22-27 >>29
こんなヤツに荒らされるとは幸先が良すぎて…

副都心線の調子はどう?

阪和線平常運行中。

和歌山〜和歌山市間運休！
振替は和歌山バスで。

阪和線内踏み切り無謀横断発生。
大和路･環状線内3分遅れ。
ええ加減さらさんかいJR酉。
関空･紀州路快速一刻も廃止しろや。
迷惑しとるねん。

上り紀州路、環状線をゆっくり走っとります。またハニワか

>>37
はるか＆くろしおが有る限り阪和クオリティは伝搬する

>>37大和路線のほうがクソリティ発生が多い件。

阪和線北信太〜信太山間異音感知
ダイヤ乱れ中

また阪和か！！

まるで連チャンモードのパチンコ台だな
阪和クオリティが＄箱いっぱいにw

mthnwsnk!!!

>>41
原因は置き石

阪和で置き石
南海ヲタが悪戯したに違いない

今天王寺にいてるけど、はるか同士が続行で関空に向かって行った。俺はその後の関空紀州痔乗ったけど、2分遅れ中

またハニワか…(･ω･`)

>>46
どうせ日曜だから近所のガキだろ。

この程度のサンデークオリティなら影響は小さくていい
これでクオリティキャリーオーバーも消化済みって事でおk

キャリーオーバー100万追加

東の横綱・副都心線は開業1ヵ月にして徐々にクオリティ沈静化。
しかし西の横綱は絶好調！！

ま　た　ま　た　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　絶　賛　発　動　中　！

>>51
もともと絶好調のメトロクオリティに紛れて目立たなくなっただけだけどな

qualityキャリーオーバーさらに200万追加

もう乗り入れとかやめないか？
なんか怖い。
さっき奇襲児乗ったけど、芦原橋で止まりかけたし・・・

>>49
払い戻しが少ないのでキャリーオーバー継続中

関空紀州路快速を今後も大阪環状線に乗入するなら
JR束　田端〜東京〜品川
阪急　梅田〜十三
阪神　尼崎〜大物
近鉄　上本町〜布施
南海　岸里玉出〜難波
のように、複々線や三複線によって遅延の蔓延防止を図り、あぼーんネットワークの定時運行率あっぶ、信頼性あっぷ、顧客満足あっぷ
現状維持のまま何もしないで、ダイヤが乱れてあっぷあっぷになるのは、もう勘弁。

いっそこの際阪和線全区間で次の事項を導入すべきだろ
そうすればクオリティ発動回数は激減する

・陸橋に衝撃検知センサ設置
・全踏切の遮断竿を大口径化
・全踏切に監視カメラ設置、無謀横断と非常ボタンの押下をリアルタイム監視
・新大阪総合指令から全駅に対する一斉放送装置の導入
・「ぬるぽ」と言ってもｶﾞｯ!されない制度の導入
・沿線の小中高校の女子体操服にブルマ導入（冬季のジャージ着用は上着のみ可）

遮断竿の大口径化は、既に一部で実施中だな

>>57がロリコンであることはよーくわかった

環状線複々線にする土地がどこにあるんだ
いっそのことなにわ筋線作って
快速系統は新大阪〜新梅田〜JR難波〜天王寺〜大和路、阪和にしたら？

>>56
なぜ関西を代表する２大複々線の草津〜西明石間とおけいはんが出てこないのだ？

>>61
ここはＨＮＷ48の導入でしょう
※ＨＮＷとはハニワの略です

>>61ではなく>>57でした
須磨祖

>>62
103系48編成もってきて警笛で歌うのかｗ

作詞作曲は秋元康で

ついでにＹＴＪ48も
※ＹＴＪとは大和路の略です

タイ国際航空６７３便、ＡＮＡ５９５９便、バンコク行きのお客様は
只今から１１番ゲートよりご搭乗ください。
Thai airways international flight673 ANA flight5959 departing for
BANGKOK now boarding at gate 11.

環状線西側は地価も安いんだしヤル気になれば複々線など可能だろ

>>61
JR酉　草津〜西明石　と　京阪を除外したのは、緩行線と快速線、電車線と列車線、外側線と内側線であり、

東海道線の列車が山手線の線路に乗入れしないように
阪急は 京都線＋宝塚線＋神戸線
阪神は 本線＋西大阪線
近鉄は 大阪線＋奈良線
南海は 本線＋高野線
の路線別複々線であって、意味が異なるから、記載しなかっただけです。

漏れはどっちかというと泉北延伸の方がいいなぁ
ということで適当に妄想してみた。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080713231947eb131.jpg

環状線複々線化の資金を捻出するために阪和地上ホームを廃止し跡地にマンションとテナントビルの複合を建設しＪリートに売却
阪和線はJR難波を起点駅とし普通はJR難波発着とする

阪和線複々線化するよりは絶対に環状西線を複々線化したほうが良いと思うようになった
欲を言うならば、複々線化はしなくても良いからなにわ筋線を建設してほしい
今宮〜天王寺を３複線にすることはないだろうから、あそこが相当混雑してしまう
それよりはなにわ筋線の方が良い

Tc205-M205-M204-T205-T205-M205-M204-Tc204×2
Tc205-M205-M204-M205-M204-Tc204×2

↓↓↓↓↓↓

T205×4とM205-M204×2をT204-M205b(1M)に改造

↓↓↓↓↓↓

Tc205-M205-M204-T204-M205b-Tc204×4
M205-M204×2

↓↓↓↓↓↓
M205-M204×2をサンパチ化
↓↓↓↓↓↓

Tc205-M205-M204-T204-M205b-Tc204×4
Mc205-Mc204×2

タイ国際航空６７３便、ＡＮＡ５９５９便、バンコク行きのお客様は
只今から１１番ゲートよりご搭乗ください。
Thai airways international flight673 ANA flight5959 departing for
BANGKOK now boarding at gate 11.

【東方向に向けての移動中】
人通り、車通り、自転車通りの多い地帯で、東方向（方向としては山側に向けて）に
自転車移動中、面識の無い人達の一人（その人達の顔すらおぼえていないが）に「ストーカーか？体でかいし・・・」と言われました
おそらく、僕の身体的特徴、服の特徴（出発時に盗み見）を連絡し、
「こういう特徴をもった奴はストーカーなので要注意」などと連絡回しているのではないでしょうか？
もしくは、加害者による完全自作自演か、もしくは、
面識のない人達の中に、僕の事を知っている人がいて、
勝手に知り合いとされ、僕がストーカーであると言い易くしている工作か
だろうと思います
【注意書き】
海側に向けての移動中は特になにもありませんでした
※他の場面と混同させられるので、注意書きしました

悪口言われ人の証明　part5
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/intro/1208670483/
　僕は被害者なのに、
何か都合が悪くなったのか、ストーカー加害者扱いされています
　面識のない人、初対面の人としか思えない人に、
「ストーカー」と言われますが違います
　これは加害者が、被害者と加害者の入れ替え工作をしているのでしょう

>>72
大和路線を天王寺16番17番折り返しにすればよい

>>76
ついでにハニワの普通列車は難波発着キボン

もう直通（笑）とかしなくていいから。

東京メトロ副都心線、開業１か月で苦情・要望２５００件に 2008年7月14日(月)11時5分配信 
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20080714-00102/1.htm 

東京メトロ副都心線（和光市−渋谷）が開業して、１４日で１か月。 
１日平均の乗客数は池袋−渋谷間で予想の１５万人を上回る１７万４０００人と好調な一方、 
ダイヤの乱れが続き、乗客の苦情や要望は２５００件に上っている。 
副都心線は、小竹向原駅（練馬区）で西武線や有楽町線に乗り換えることができる反面、 
同駅の乗り入れ構造が複雑でダイヤが乱れやすく、開業当初は停電などのトラブルも加わり、 
通勤時間帯に２０〜３０分の遅れが頻発した。 
東京メトロは、他路線で経験を積んだ運転士を投入したが、それでも「急行」「通勤急行」 
といった表示変更などの機器操作 に手間取ったため、運転士を車庫に集めて操作を特訓。 
「行き先表示がわかりにくい」という苦情に応え、小竹向原駅の上り線ホームに電光表示板 
を２台増設した。 

>>79
素早い対応だな
阪和線はここ四半世紀なんら対策された記憶が無いw

>>79
対応したところで焼け石に水状態やね。
No.1の称号は阪和線から奪い取ったまま。

>>80
つ高架化
つ223系導入

諸君！

本年8月18日をもって開業79年の長き歴史を持つわが埴輪線が
本年開業の東京メトロ副都心線ごときにNo.1の栄誉を奪われる…
こんな屈辱があってよいのか。

ここは我々埴輪人民の威信をかけてNo.1の称号を奪回しなければならならない！

何の称号だよｗ

>>81
そもそも阪和がNo.1だったのか？
俺らが意識し過ぎてるだけで、関東では10分なんて日常茶飯事だぞ。
No.1を名乗るのはまだまだだと思う。

>>80
この前天王寺のホームが16→15に変わったときは案内放送や警備員を配置して対応していたぞ
そもそも番線固定で車両も分かりやすくしているけどな。
他に関空/紀州が連結位置固定したのも誤乗対策の一つだと思う。

そもそも琵琶湖・京都・神戸線にすら勝ててないわけだが

ディレイ欄が阪和線には常備されていないからな

てか大和路線にも勝てないし遅れ本数では南海高野線や近鉄奈良線に負けてる

いや勝たなくていいだろｗｗｗ

はいはいフラグフラグ

別に今発生したところで件数的にたいしたことないのに変わり無い
まあ
『またハニワか』厨が噴出するだけやろうけど

難波発の紀州路快速が廃止されてよかったと思ってる人ﾉｼ

>>80
つ　103系更新工事

>>92
もともとそんなものはない

つか難波発ももっと本数があれば便利だったのに・・・

>>92

>>94
っ「JR難波発高田･五条経由和歌山行き」

難波発なぁ……

環状線が、湊町〜南堀江〜西長堀〜境川〜弁天町のルートなら、難波がここまで寂れることはなかったんだが

明日くらいに

>>97
芦原橋と今宮

これヒントな

>>85
敢えて言うなら最近が日照り
1年前などほんとにあれだった、まあ今から10年近く前に輪をかけて酷い時代があったがな

しかも昨日の遅延の理由が
「置石」て。

「はるか」には特急料金払おうとせんDQN（持ち合わせがないとかぬかしやがった）
がおるし、昨日はさんざんやったよ。

金ないのに乗る奴おるんや・・・叩き出してやったらいいのに。

タダ乗りのオッサンはるかの空気輸送みてたら無料と勘違いしたんと違うかw
昼間だけでも「はるか」をラピート並に価格設定すれば利用も増えるだろうに
関空 りんくう 日根野 熊取 和泉府中 三国ヶ丘 天王寺 西九条 新大阪 高槻 京都に停車駅も増やして
って特急でなくなってるなw

>>97
そもそも西成線を利用した環状線化計画が間違いだったんだよ
湊町からなにわ筋の都計道路整備に合わせて福島へ環状線を作れば良かったし
お金は掛るが四ツ橋筋の道路整備の時でも地下方式で整備するのもあり得た
今から考えると弁天町や大正や芦原橋なんて全く不要駅だったな
未だに市バスで梅田や難波に出る人が圧倒的に多い地域だし
環状線がなければもっと早く地下鉄が大正に来ていただろうし
南海汐見橋線も芦原橋一帯の唯一の鉄道として発展したかもしれない

>>103
そこでウイングですよ

つか1両の半分だけでいいからハニワの普通列車にもG車入れてほしいわ。

>>105
ハニワの普通車にＧ車を連結して欲しいって発想は
熱中症の疑いがあるからすぐに病院にいきなさい
100％空気輸送を具現化出来るぞ
♀車を廃止してＧ車以外はハニワ線に限り痴漢を合法化するとかしないと多分一生空気だけ運ぶ車両になるよw

普通1006天王寺発3分遅れ

いつも通り正常です。

なんかまた名前とメル欄消えてた・・・

空気輸送じゃ意味が無い！

>>101
今回何もなくても
いつか駅事務室→警察
もありえる。
天王寺、新大阪、関空あたりでよく見るが駅員に連れられて行く奴は
金無い奴かクレジットカード支払いの奴

>>107
報告するほど正常でないんやろ

はるかとくろしお早く統合して関空紀州路快速増便にならないかな
関空紀州路快速　大阪行　　毎時４本　（223系）
関空南紀特急　　京都行　　毎時２本　（283系）
281系は座席数を増やして北近畿へ譲渡する。
お払い箱の381系を利用して本線にライナーを新設する。
これを機に阪和線のダイヤを15分間隔に変更する。
関空紀州路４本　区間快速４本　普通４本　特急２本　毎時１４本
区間快速の停車駅を以下の様に変更する
天鶴杉堺三上津鳳北府東熊日
王丘本市国野久※信中岸取根

>>112
おい　普通４本ってなんだ
吹っ飛ばすぞ

これは天理教を含む他の問題のある新興宗教にも言えることです。

無神論者さん
これ以上逆撫でする行為をすれば管理人さんから投稿禁止にされますよ。
貴方の書いているとおり板違いですから。
良識のある信者さんは理解しておられます。
貴方はそうではないから悪質信者に入っているのでしょう。
天理教の悪質信者は人の痛みがわからない。
それで人を助けることができるでしょうか？
それは無神論者さん、ムカつい触っちゃったさんの書き込み内容を見れば分かります。
悪質な天理教信者とはこういうものなのです。
天理教の教理自体私

>>112
何故北信太？

>>115
ごーしゃんのにほいが・・・

大阪市民としても普通の減便は勘弁な

阪和貨物線でスーツ姿のおっさん4人が線路の写真をパシャパシャ撮ったりして
何やら調査？中＠杉本町駅付近

旅客化フラグきたよコレ

>>118
完全廃線、土地売却フラグだろjk

廃線にするんだったら、その分ホームを広げてほしいな。

英国空港ランクで関西国際空港が総合６位　ベスト１０入りは国内で唯一
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216118438/l50

阪和線スレになる兆し

>>119
ヒント：移動閉塞

ところで大阪で乗車した関空紀州路快速が運転整理５分を告げられた俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

5分遅れなら定時
15分遅れならクオリティ一歩手前
30分以上遅れるなら諦めろ

>>122
平常
どおり
運行しています

ところでqualitycarryoverは今どのくらい貯まっているの？

素で質問　ID:H8ax2sbaOにはマジレス禁止？

阪和線？どうせ事故延着踏切点検信号故障多発路線だろ？乗りたくないよ…
車両はあんまり新しくないな。ってかこの青電車なんでスピード出ないの？
223系は綺麗だな。警笛が可愛くて結構いいかも。
オーシャンアローってかっこよくね？理想の特急って感じ…
はるかも炊飯器でかわいいな。205系とかくろしおとか221系もいい…
朝の快速ってチンタラ走っててうぜぇ！はよ走れ！
103系乗らせてくれ！
やべぇ103系最高！103系と阪和線があれば通勤できる！
人身事故が発生した！俺は満員電車に巻き込まれたぞ！！
やっぱ阪和クオリティは最高だわ
南海沿線に引越したいよぉ〜

>>127
つ　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3651482

>110
そのとき、車掌は実際に「駅に連絡しますから」と告げた。それをDQNオッサン
が（京都までの乗車券を持っていたようだ）「駅で払う」というから、車掌も
それ以上は言わなかった。払うなら今払えとなんで言わないんだろうか。

実質無罪放免だよな。京都行きだったから天王寺で引きずりおろせばよかったのに。

ちなみにそのDQNは「前もあったんや」とか言ってたな。言ってることに全く
筋が通ってなかったから（つか何が言いたいのかわからず）頭に虫でもわい
てるんだろうね。

南海本線、人身事故以外で、まず遅れることがないから、いいですよぉ。
ほとんど高架だし、堺を過ぎてからは、複々線でス〜イスイ！

>>130
つ［ヘリ墜落］
つ［沿線火災］
つ［隣接道路からトレーラー転落］

>>131
阪和クオリティは下からも突き上げてくる。故に阪和クオリティなのである。

>>129
はるかに乗ったらすぐにトイレに入って鍵閉めるオヤジもいるぞ。毎朝うんこして大変だな(笑)

直通快速に鳳で乗ってすぐにトイレに入って鍵閉めて弁天町過ぎたら出てくる奴まだ居る？

>>131
ヘリは高野線だから

>121
でも今年で英国行きの関空発直行便が消えるけどな｡･ﾟ(ノД`)ﾟ･｡

ここ最近朝の通勤時間帯全然遅れないな
快適に一日が過ごせる

>>130
高架の費用の大半は税金だと知らず、南海の力だと思ってるバカ発見ｗ

たまたま市街地を走ってるから優先度が高かっただけだよ。

しかしあんなに高架にしておきながら、今年は人身事故が高野線も本線も悪名高い阪和線より多いのは恥だろｗ

＞高架の費用の大半は税金だと知らず、南海の力だと思ってるバカ発見ｗ
どこにそんなこと書いてあるんだよ。てめぇ頭ついてんのか？

138 ：名無し野電車区 ：2008/07/16(水) 02:03:12 ID:gHxWjPbRO
>>130
高架の費用の大半は税金だと知らず、南海の力だと思ってるバカ発見ｗ

たまたま市街地を走ってるから優先度が高かっただけだよ。

しかしあんなに高架にしておきながら、今年は人身事故が高野線も本線も悪名高い阪和線より多いのは恥だろｗ
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　　　　　　風説の流布で逮捕寸前の哀れで涙目なアンチ南海の珍カスwwwwwwwwww

>>112
北信太に停めるなら久米田にも区快を停めてくれ
しかし美章園 南田辺 我孫子町 浅香 百舌鳥 富木 信太山 下松 東貝塚 和泉橋本 東佐野の住民に死刑宣告するのかと…w

4710H
種別幕が回送と表示。

直通快速なのに…

>>137ハニワはお隣りと違ってトラブルがないかぎり定刻やからな

いまから思えば南海より阪和を完全高架にして平行する幹線道路を整備した方が渋滞緩和になった様なキガスるが
旧国道26号と第2阪和国道より第2阪和国道と13号線(阿倍野筋)の方が交通障害の様な気がするんだが

なんかよくわからんが、阪和が出来た時から13とは立体交差ぞ。

ついでに言うと、朝の市内行は26より13の方が流れる。南港発の車が無いからだろうな。

スレチごめんなさい。

>>141
南海本線沿いに住む漏れから見れば、
阪和線沿線は全て死刑宣告されているようなモノなのだが・・・。

>>146
141基準だと、岸玉、粉浜、住吉大社、住ノ江、七道、湊、石津川、諏訪ノ森、浜寺公園、高石……は
死刑宣告状態じゃね？

誰も減便が理由で死んじゃいないけど

関空発着の日航と全日空、海外路線も減便検討
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200807140069.html
全日空、関空発着の３路線減便検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080715AT1D1507D15072008.html
スターフライヤー、関空からの撤退検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080716AT1D150C615072008.html

地盤沈下を続ける関空の明日はいかにｗ

今日は久し振りに乗るんだが大丈夫かな？
221はもう奈良に返して223入れてほしいよ

阪和線、関空から撤退検討まだー？

>>143
全くもってハニワはに亜細亜一優秀。
「うらやましいよな」という他線区ウテシからの嫉妬の声が聞こえてきそうだ。
5分程度の遅れは定時と見なされんだから。

>>141
北信太、久米田に停めるなら、朝だけでいいから美章園にも停めてほしい。

>>151
現実逃避ですか・・・
阪和線より遅れてる路線はあるわけで、そもそも５分遅れを定時にするのは２Chだけですから。

143 ：名無し野電車区 ：2008/07/16(水) 08:06:27 ID:HcxvrMLwO
>>137ハニワはお隣りと違ってトラブルがないかぎり定刻やからな
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なら運行情報スレ行けよ
まとめ厨はうざいが

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''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

面白いな発言全てにのってきよる
↓↓↓

山中渓〜和泉鳥取間で線路内侵入のため、紀州路快速天王寺方面行きが紀伊を２分遅れで出発。
しかしこの快速の車掌、マトモに日本語しゃべれないのかいな。
説明も出来てなければ、通常の車内放送も聞き取れない。
先頭車両の近大付属の連中は馬鹿っぽいし、ロクなことがない。
それにしても電車の中で仕事帰りに酒飲んでるオッサンは情けないな。

>>158
そんなこと気にしたら阪和には乗れんってｗｗｗｗｗ

>>158
＞電車の中で仕事帰りに酒飲んでるオッサンは情けないな。

阪和ライナーに乗ることをおすすめします。

>158
そんなあなたを便利で快適な南海電車がお待ちしております。

>>160
ライナーの回送ですら日根野始発ですがなにか？

何が言いたいんだ

>>163
ハニワっていいな


ってことじゃね？

>>164
なるほど
そういうことか。

>>158
家に帰っても居場所もないし、一緒に飲みに行く仲間もいない。
かといって一人で飲みに行くほど小遣いもない。
哀れなおっさんの成れの果てが「電車で酒飲んでグタグタ」状態。

>>143
えー、でも南海本線こそトラブル無い限り遅れないじゃん。
阪和線は日に不特定時間で原因不明の遅れが出るし、
そりゃあここ数ヶ月は本線のが人身事故は多いが、それ以外のトラブルは阪和線のがずっと多いじゃん。
これで7000系みたいな車両がいなけりゃ喜んで利用するんだがな。

>>167
印象操作をする根性の腐りきった阪神阪急沿線出身の珍カスはスルーしとけ

>>168
へぇ？お前も印象操作してるじゃん。
いちいちお前に賛同してやる義理も無いんだけど。

>>167
本線じゃなくて高野線な。

4312H
出入口上部にある旅客案内装置の文字出力が、
次は　六十谷
NEXT MUSOTA

紀伊を出発しても
和泉砂川を出発しても
日根野を出発しても
熊取を出発しても
東岸和田を出発しても
和泉府中を出発しても
鳳を出発しても
三国ヶ丘を出発しても
堺市を出発しても

いつまで、どこまで誤案内するのかな？

ｷﾀｰ
遮断棒おられた？上野芝ー百舌鳥間で何かあったらしい。電車停止中

>>171
ハニワでなくともよくあること

>>172
ハニワならよくあること

>>173
少なくとも南海（高野線含む）では、
そういった誤表示はまず見ることはないなぁ。
まぁ、確かにハニワに限らず、JRではよく見掛けるのは事実だが・・・。
恐らく気の緩みの典型的な例でしょうね(笑)。

車の無謀な侵入って…

>>175南海ってそういう表示ができる車両自体少ないやん

>>175
南海とハニワに乗る回数はどれくらい？

乗ってないやつは、見ることもない。

本日は古本屋と家の間でいくつかトラップがありました
一つ、確実なのは、
「僕が通るときに、僕に、偶然を装いアクションを起せる事事態、付きまとい」
ということだ！
お前らにはこれを送る

時々でてくる文より抜粋

どういった思想を持っているか、仲間がやろうといったことに素直に従うか、「リーダー役」に刃向かわないか、
「リーダー役」よりも優れていたりしないか、グループのメンバーが何か悪事を働いたときに、
正義感が表に出る人間かどうか、そういったことを、何気ない人間関係の中で探っています。
こういったグループ内のメンバーには、「なぜ今この話題なのだろう？」「なぜこういった行動をするのだろう？」
「なぜそこまで他人を非難するのだろう？」といった、
とりあえず気にしなければ済んでしまうけれども、少しおかしな行動が見受けられます。
これを見過ごしているようであれば、あなたはそのグループにとって「安全」な人です。
あなたが「安全」な人だと認知されると、段階を追ってあなたに対する人物調査（踏み絵）を進めていき、
あなたを取り込もうとします。実際に、これを経験した人が国内外に存在します。
この踏み絵の数々に合格した時点で、あなたは既にマインドコントロール状態に陥っていることになります。

>>178
昔々、7年前くらいまではハニワ+南海ユーザーだったんだけどそのときに三国ヶ丘にいたら急行列車が停車してた。
幕のミスなのか臨時停車なのか停止信号かは知らないけど（そのときは特に遅れてなかった）

>>178
おいらは
ハニワ→三国→南海ユーザーです
あさよく南海が遅れてハニワに乗り遅れます

>>171
ﾍﾞﾙｽﾞの土屋が奈良線乗った時に同じ様な事があったらしい


酉ｸﾘｯﾃｨなのかねw

>>181
南海が羨ましいあまり、印象操作して南海を悪いように見せることで
しか自我を保てない負け組みで貧乏人の阪急阪神ヲタの珍カス乙wwwww

悔しいのう、悔しいのうwwww

>>183

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
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　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼　
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
　￣￣￣￣￣￣￣￣

│
│
│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　 　　　　　/　 　 /　　　　　　|

紀伊で降りたババア、クロスシート対面で足は組むわ、傘の先を向かい座席の上に置くわ…と傍迷惑甚だしい。
和歌山のババア連中は恥を知らないクズばかりだなあ…。
はよ死ねばいいのに。

なんせ紀伊ですから

和歌山のババァ代表、ハヤシマス○

>>188
マスミチャンなんて可愛いもんだ。
殺人が軽く思えるほど紀の川北側の婆は癖が悪い。表に出さない汚さが溢れてるよ。

今日の朝はるか遅れてたけど原因は何だったんだろう・・・

そういや白浜の某有名お買い物スポットで毒○○というお菓子売ってた。
ちょうどあの時期で、いくら何でもやりすぎと感じた。

>>190
上野芝〜百舌鳥踏切遮断棒折れ

>>183南海乗ってない奴が言うな

阪和線大雨警戒

>183
「悔しいのう」を、人を嘲笑する意味で使うなよ。
元ネタを知ってて、わざと使ってるのか？

>>186
和歌山や奈良の人間が大阪に出てきてひったくりしてるんですよ。

>>196
上岡龍太郎乙

>>178

175だが、南海は、毎日往復。つまり月に40回ほど。
ハニワに乗る回数は、月に2往復。4回ほど。

そうハニワには、ほとんど乗ってないんです。
でも、見れるんですよ。
ハニワの誤表示。

オレは、運がいいだけなのか？？


そうそう、そしてよく遅れているんですよ。
これも、オレの運がいいだけなのか？？


南海ユーザーとしては、考えられないほどのお粗末さなんだけど。

------------------
南海の人も阪和の人も
悪口の言い合いはここまで
------------------

南海には車内表示できる車両すら少ない件。

南海に対する悪口は、ほとんど嘘言やん。

反論できないだけやろ

阪和線は事故がない限り遅れないし新車も多いね。
毎日遅れて古い車両メインの路線もあるがな。

同感。
どうせ言うやろうから先言うが自演ではない。

みんな>>199に注目！

>>205
>>1の最後の２行に注目！

悔しいなぁ・・・悔しいなぁ・・・
遅れてるのに回復運転できないなんて
悔しいなぁ・・・

阪和線にはこういうの出ないの？
http://jp.youtube.com/watch?v=T0bJq4xs7Qw

>>208
よくあるじゃん。
線路内立ち入り　



ヤク中とは限らんだろうが・・

>>203
信号故障や車両故障も事故のうちですか？

うそは、みっともない。

>>210
君みたいなマニアはともかく、一般人には
遅れる＝事故だと思ってる人もいるよ。

乗客　「また遅れてんの？」
駅員　「車内急病人がありまして・・以下遅れ内容と謝罪」
乗客　「ほんま事故多いな！！」
改札でよくある光景

>>210
別に事故って人身事故以外にも例えば信号が故障したりするのも事故といえば事故で。
事故＝トラブルと読み取るべきだろ
『行間を読め』なんて国語力の無い人には言えないけど。

>>212
つ 行間を読め
なるほどスジ間を読めとハニワの指令に云いたいのデスねぇw
素晴らしい手際が見事なダイヤ回復の手腕ですから

まあ高野線とかダイヤ回復まで６時間とかよくあるからマシなんちゃう？
まあ高野線は泉北準急以外はあまり運休させないけど。

高野線と阪和線の決定的な違い。

６時間後もダイヤ回復できていなくても、
所要時間と運転本数が普段とあまり変わらないのが高野線。
それに対して、６時間後も間引きだらけで、
普段の倍以上の所要時間がかかったりするのが阪和線。

なあに、副都心線に比べれば…

それ逆じゃない？
終電間際だったけど、阪和線はちゃんと遅くまで走らせるなど配慮されてたよ。
どこかさんは時間になったら終了でしょ。

とりあえず今日も今日とて阪和線スレに出張して阪和線を貶めて、南海ヲタの評判を下げようと必死な
足立区民のﾁｿｶｽががんがっているわけですね
わかります

相きゃーらずの
　「　足　立　区　の　闖　滓　」
かよｗｗｗｗｗ

混色381が走ってます。もう天王寺についたと思われ

>>220
天王寺15::08着
折り返し15:17発

今日の阪和線、カメ小がやたら目につくんだが
特殊な車両でも走るの？

浅香を下りました。
221氏サンクス

>>222

>>220じゃね?

DD51 南田辺下りました。

>>225

へ？DD51もですか？
しらなかった・・

18シーズンだから夜行快速が恋しくなりますな
昔は紀伊半島一周とかやったものです

はやたま

もしかして、南紀？

混食381、東貝塚〜和泉橋本のカーブの踏切で構えていた方は遅れオーシャンに被られなかったか？

>>215
再開直後に大量に間引くが比較的早くダイヤ回復する阪和線と、本数は変わらないがいつまでたってもダイヤが乱れ、泉北準急が来ない高野線だろ

比較的早くダイヤ回復する阪和線なんて、うそ。

過去、何度も痛い目に遭った。

要は、所要時間の問題。

30分後運転再開！
そうすると、来るのは、ガラガラの快速ばかり！
普通の客は、全く無視とかな。
結局、30分止まっても、到着は1時間程度遅くなるのは、ザラ。

>>231
Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？  
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。  

>>231
高野線と比較してなんだが文脈的に。

高野線ユーザーは神経質なんか知らんが、
10分遅れが三時間続くより、
30分遅れが一時間続くほうが精神的に来るんだぞ。

>>234
６時間
泉北準急が来ないのと
１時間
30分遅れるのでは
後者のほうが楽。

この前の高野線は、朝の６時半の人身で夜の８時頃まで乱れていた。
(案内板は数十分前で表示)

RJの阪和線特集、読みました？

結局、何も進歩してないという結論でしたね。

>>237
文章のそこいらでべき論振りかざしてるから、てっきり冷蔵庫がRJで記事書いてんのかと思ったｗ

>>235
中百舌鳥で乗り換えたら、いいだけやん。

君は、立派なクレーマーになれるね。

>>235
所要時間だけで考えるなら
各停で中百舌鳥へ行けば泉北線内各停に接続しているから、
たとえ６時間泉北準急が来なくても、所要時間の伸びは５分程度。

だから、普通に考えれば１時間の間、３０分遅れるほうが利用者にとっては不便。

>>237
変わらないことの贅沢ってのもあるんだぜ


俺なんか3/15以降のハニワなんか2回しか乗ってないし直通快速なんて見たことすらない。
もうなんか今の阪和線は俺の知っている阪和線じゃなくなったみたいでちょっぴりさみしい

>>239
難波から混んでる急行に乗り、堺東でわざわざ各停に乗り換え、中百舌鳥で座れない各停に乗り換えさせられる。
そもそも約３分の１を運休させてる割にダイヤ回復遅い。

しかも阪和線の30分遅れはたしかに
所用時間が30分遅れることもあるけど、たいてい所用時間自体はそこまで伸びない。
遅れ時間なんてほとんどが見合わせてる間分やん。

>>243
そして列車自体は３０分遅れてるから、時間通り着いても遅延証明貰って喫茶店でサボれるww

>>244
サボるなよwww

>>244
阪和民の秘かな贅沢www

今日も混色くろしお走ってますか？
良かったら筋教えて下さい

昨日限定の臨時です
残念でした

久しぶりに鉄道ジャーナル見たら酉のことばっかり載ってるじゃないか。これは買いだ。

長男、生まれつき身体能力異常に低く、そのうえ醜い容姿、性格も悪いので
　　　いじめられまくり。大卒後、悪化し車いす。 飛び込みセールスマン
　　　土下座させたり、車いす業者呼びつけて何度も修理やり直しさせたり、
　　　飲食店で店員を無意味に走りまわさせる。介護タクシーも下男扱い。
　　　整体もただなので行きまくり。そこでも上客きどり。世間の不幸な
　　　ニュースを異常に喜ぶ。 日頃は寝たい時寝て食べたいとき食べ気の
　　　向いたときに外に出かけ、ただで電車に乗り、乗客・駅員に押して
　　　もらっても礼も言わない。女児眺めるため小学校近辺もうろつく。
　　　障害者採用落とされた会社にハロワ通じて差別されたと難癖つける。
　　　小林亜星似の外見。 年金月8万。
次男　大学8年在籍するもほとんど単位取れず除籍。精神病(詐病？)にかかり
　　　 医師から就労不可認定受け 年金月5万。風俗好きの大食漢。金正日似。

父親　公務員定年後天下り。息子をコネで役人にしようとするが
　　　広き門でもあほ2匹は落とされる。従来は何年も受け続ければ
　　　コネの場合、お情けで合格したらしいが橋下になってから悪習
　　　廃止なったので一家で橋下を逆恨みしてる。さらに共済年金貰える
　　　65歳になれば天下り仕事辞めないといけないのに家族の状況を口実に
　　　一生辞めないと言い張る。
　　　室内で時間つぶし、電車乗って外出るだけで月30万。
　　　在籍さえしとけば入院とかしても一生給料もらえるらしい。
　　　年金入れて一生年収600万程確保になる計算。。。
　　　
母親　吐き気催すほど気持ち悪すぎる容姿。腐った羊水

>>247
昨日、混色くろしお見たよ。
珍しい光景だった。

混色くろしお常態化は
381系の末期症状ですな
283系への早期の移行を

くろしおではなく、団体列車だったわけだが

夏場のこの時期だけでも南紀への夜行は欲しい
JR酉はサンライズ南紀とか走らせてくれないかな？
サンライズ出雲の代わりに京都で分割併結してさ
調度朝8：00くらいに白浜着になると思うんだけど
阪和線を毎日5時と23時に285系が走る姿を妄想

>>254
寝台料金払ってまで乗る奴おらへんやろ。
しかも京都は通過だし

和歌山バスで十分

>>254
221系の紀伊田辺行きを新宮まで臨時延長で十分だろ


今日も遮断棒折られたのか(笑)

天王寺から新宮までの鈍行寝台に乗った経験のあるやつはここにはおらんのか。

165系廃車寸前に紀伊田辺行き快速に乗ったことならあるが・・・

サンライズは無理だろうけど183系なら臨時夜行新宮行きを(ry

>>255
ノビノビシートがあるじゃない

>>260
のびのびカーペットはもとより
B個室をごろんとシートにするくらいの勢いで


サンライズゆめの方が人乗りそうだけどな(笑)

まあサンライズを持ち出したのは285系を見て見たかったからだけど
バスより電車がエコロジーなんだから海水浴シーズンくらいはJR酉も本気でてこ入れして欲しい
早朝深夜なら阪和線への影響も無いしクオリティを喰う可能性も少ない

>>262
>早朝深夜なら阪和線への影響も無いしクオリティを喰う可能性も少ない
お主・・・甘いのぉ

>おーしゃん
万一の場合は天王寺→王寺→高田→橋本→和歌山と迂回するのはどよw

最初から
京都⇔奈良⇔天理⇔高田⇔和歌山⇔白浜でいいんじゃない？

そういえば昔このルートで走る急行列車が有ったらしいな
宮脇俊三の本に載ってた

名前忘れた。なんやったっけ？あすか？

>>
和歌山線に紀ノ川という急行があった。
運転区間は忘れてしまった。

しらはまじゃ無かったかな？

>>265
スーパーはくと＆はやたまにでもする？
ちょうど振り子式だしHOT7000
倉吉→京都→柘植→松坂→鳥羽→尾鷲→新宮→白浜→和歌山→高田→奈良→京都→倉吉
あっ編成が逆転してるW

>>192
�d
>>254
名古屋発もほしい

阪和貨物線経由で、京都〜白浜間の特急があったような。当時、大和路線の八尾に停車するとかでニュースになってたな。

>>271
ふれあい紀州路　だな。

夏の臨時で京橋発着の白浜行きもあったな。
ホワイトビーチという単純な名称だった。
告知不足か下りは空気輸送だった。

京阪名−白浜 急行

急行はまゆう ・他
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=+site:urawa.cool.ne.jp+%E6%80%A5%E8%A1%8C%E3%81%AF%E3%81%BE%E3%82%86%E3%81%86

>>272
特急｢しらはま｣じゃなかったっけ？

そろそろ381系も引退してビッグＸや広島で余生を送らせてやりたい

>>276
個人的にパノラマしなののパノラマ車を東海から持ってきてスーパーくろしおとして走らせたい。もちろん色は塗り替えてね

>>275
登場時の昭和６２年はふれ愛紀州路キャンペーンというのをやってて、
それにちなんだ名前がついてた。
「しらはま」はキャンペーン終了後。

sage進行で昔話か。平和だなww

>>279
totoBig 6億円当たったみたいだね
まだまだキャリーオーバーあるみたいだけど
別に深い意味無いよ
でも月末近いし天神祭やパーフェクトリバティ教団花火芸術祭の夜辺りに
(自主規制)
………キャリーオーバーの清算があってもおかしくないかも

>>277
浜松送りになってるﾔｼをどーしろとw

Ｅ２３３ベースを入れるべきだな

そこで103系を投入するのが西のお約束

明日は朝阪和線に乗るからクオリティ発動しないでね。

・・・と言いつつクオリティ発動時の実況機材の準備。
デジカメよ〜し、ケータイよ〜し。

>>282
103系の廃車発生品でE233系を作ればいい！

>>284
今日は残念だったな・・・
南海線は何かあったらしいけど

8001Fの運用復帰か？　他に話題なんか無かったぞ？

そうだな、今日は百舌鳥9時22分発の普通が3分ほど遅れてた

一般的に3分程度遅れに入らない。
30分なら話は別だが

阪和線の場合は１5分ぐらいの遅れは定J(ry

一日の８割以上は２分も遅れません。

hageしく事故起きて欲しいですね＾＾

和泉砂川の天王寺方面行ホームで助役？が徘徊して客に特急券売りまくっている。

以上、和歌山行紀州路快速車内から見たままレポ。

>>293助役エライ！
阪和線のホームに特急券自動発券機を設置してあげてくれ

あぁ、本物の…セルフじゃなかったのかｗ

今朝１１３の快速に乗ったら、踏切安全確認とかで10分くらい遅れてたな。

113系の紀伊田辺⇔新大阪の朝晩の快速をルート変更しよう
紀伊田辺→和歌山→王寺→天王寺→西九条→新大阪に

和泉府中で踏切遮断棒折れ

今朝に続いて本日２回目

ちょっとお前らに質問なんだけど・・・


２８日に滋賀の草津から白浜まで１８切符使って鈍行で行きたいんだけど、６時２７分に新大阪
から紀伊田辺まで直通の快速があるんだけど、この電車って激混み？自転車もって行くから
ちょっと早く行ったほうがいいんかな？５:５８分か６:２２分に新大阪に付くんだけど、ひょっと
して人気の列車だったりする？ちょっと早めに行ったほうがいいかな

>>299
天王寺から六十谷まで通学需要でかなり混みます。　でも、夏休みだからそんなに混まないと思う。

>>299
4両編成なので、座席に座れるかどうか微妙
昔ながらの113系なので転換クロスシートじゃなく
固定クロスシートだったので、長時間乗車だと
腰が痛くなるかも

>>299
あと、それ乗ると紀伊田辺で新宮行きに約1時間の接続となります。
待てないなら、紀伊田辺から明光バスで。

>>229
18きっぷシーズンは知らないが、普通の日なら余裕で座れる。新大阪からなら。
1シーズンでも早朝＆新大阪発（神戸方面、私鉄沿線の乗客は西九条から乗車）なので
新大阪の時点ではわがまま言わなければ座れる程度だと思うが。
ただ>>300の言う通り通学に引っかかると厄介かも。自転車を壊されないよう厳重に注意することをお勧めする。

紀伊田辺からは自転車組立ててこいで行く方がいいかも。
>>302ご指摘の通り1時間上の接続待ちだし、バスも行楽の渋滞に巻き込まれる可能性があるしな。
10ｋｍも無いから30分で着く距離だろうし。

>>299
大阪から和歌山(六十谷)と和歌山からきのくに線方面各駅(特に黒江)への通学列車だからそれなりに混む

>>300-304
詳しい説明サンクス！紀伊田辺から自転車で行きます

いま天王寺東口改札で一般人と社員がケンカしていた。一部の社員もぶちギレて一般人に殴りかからろうとしていた。
暴れた一般人は奥に連れ込まれたが社員も気が収まらない様子。

>>306
阪和まるだしｗｗｗｗｗ

一般人を殴ってやればよかったのに。＜社員
DQNは殴られるくらいの目にあわないとわからないんだから。文句があるなら
他の客の迷惑になるから乗るなっていってもいいし。

マスコミは叩くだろうが、少なくともここの連中は社員を擁護するだろう。

漏れは、別に社員を擁護しないよ。
だって、ダイヤ乱れまくりだし、
ダイヤ乱れた時の案内とかなってないもん。

もちろん、暴れる客も客だけどね。

>>299
自転車はもちろん折りたたみで専用袋に入れるんだよな？
最近ママチャリのまま平気で改札を通るような椰子がいるからな…

別に天王寺は阪和線のメインかもしれないが
阪和線は天王寺のメインではない。

>>305
しかし糞ﾘﾃｨの可能性を忘れるな！ハニワを使うということは常に糞ﾘﾃｨと背中合わせだからな

天王寺駅から阪和線を無くせば平和になるもとい寂しくなる
天王寺駅のホームの半分は阪和線
天王寺駅発着の全優等列車も普通列車の1/3も阪和線だ
天王寺駅のメインが阪和線なのは疑い無い

天王寺駅のメインは、御堂筋線でしょ。
運転本数、乗客数は、阪和線の比じゃない。

天王寺駅のメインはどっちだ！？

　　運転本数　阪和線＜御堂筋線
　　乗客数　　阪和線＜御堂筋線
　　ホーム数　阪和線＞御堂筋線
　　標高　　　阪和線＞御堂筋線

結論！

　　　阪堺電気軌道 上町線！

定時性　阪和線、＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜(絶対に越えられない壁)＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜御堂筋線

意外と朝の御堂筋線って、ダイヤええ加減やで。
ただ、本数多いのと、全部普通だから、バレないだけ。

2分15秒に1本だから、4分30秒遅れたら、もうバレないww。

天王寺駅のメインは南海


まで読んだ

http://www.youtube.com/watch?v=G0AvfGikMjA
これって既出なんだろうか

>>318
千里中央とかなかもずに行く人は分かるんじゃない？

関西空港線、関西空港駅の南海側がポイント故障で運休中。
この間ＪＲでの振替輸送中＠交通情報板

振替輸送はバスにやらせりゃいいだろと。

>>321
俺がいつも使う列車は1,2分遅れて千里中央に着く（天王寺から乗ってる）。
もちろん遅れない日もある。

ただ>>318が言うようにいい加減な時もあるｗ
そんな時はよく新大阪or中津行が運休になるんだが、おかげで千里中央行の乗客数がえらいことになるｗ

大阪から森ノ宮まで通勤で乗車している者としては、阪和線のダイヤの乱れを喰って
本来は天王寺まで行く列車が京橋打ち切りとなるのが非常に腹立たしい。
ただでさえ列車遅延で余裕時間がないのに、京橋打ち切りで遅刻の憂き目を見ることも
少なからずある（延着証明を出せば良いというものではない）。

>>318
定時性って、遅れる時間ではなく遅れる本数やで。
例え踏切の安全確認が多くても、毎朝遅れなかったら定時性は低くなる

間違えた！
毎朝遅れなかったら定時性は高くなる

30分未満の延着証明なんか出してたら出世に響くぞ

多くは言わない
阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

また折られた
遮断棒
民度低い

言わんこっちゃない。振替輸送なんかするから。

鳳で
急病人発生
さらに遅れ

またクオリティ発動か！

小さいｸｿﾘﾃｨｰだな
暑さで線路がぐにゃったら面白いのに

天王寺発まだ10分くらい遅れてる。
たった10分だが放送でうるさくいわれるとかえってイライラする。
踏切障害をするやつ、逃げてるばっかりなのなら、そろそろ捕まえるべきだ。
反則金も罰金も懲役も要らないが、免停程度は食らって当然だ。

>>334
阪和線の時計もぐにゃってるよｗｗ
ダリの絵の世界だなｗｗ

>>321
ポールスターのスジを暗記している自分にはわかるw

>>337
日によって変わらないのか

そうそう　この前南田辺で
２番線に立ってるところで、１番線に普通列車が入線してきたわけよ
６連だったから車番確認してみたら
１・２だった！！！
感動したよ
今まで見たことも乗ったことも無かったから
小さい頃記憶が無い時には１は環状線で、２は阪和線で
乗ってたことがあるかも知れないけれど
カメラ持ってきてなかったし　まぁ壊れてるから意味無いけど
これで気持ちが凄く和やかになった　またいつか乗りたいよ　見れたから落ち着いた

>>335
警察も張り込みはしてるお
でも捕まってないって事は大してやる気ないんだろうな。

>>320
ニコニコ版もありますよ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm543533

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4059050

ちょｗｗｗ

>>341
この前桜井・和歌山線に乗ったときには物凄く揺れたね　１０５系
ああ言う揺れが良いものだ・・・

Ｂ快速新大阪行き遅れてます。
客同士の車内トラブルらしい…

まじですか。
区間快速、普通が先にきたよ。

>>343
＞ Ｂ快速新大阪行き遅れてます。
それ、新幹線接続用だから最悪だなｗ
ぷらっとこだまだったら許せんなあｗ

ぷらっとこだまは乗車変更きかないしなｗ

また？

>>345
ぷらっとこだまの始発(?)は新大阪発750やから間に合うやろ

>>305
場合によっては転換ｸﾛｽのﾘﾆｭ車の場合蟻＜紀伊田辺行き

あ、あとﾁｬﾘで白浜まで行くのは良いが車に気を付けろ
ただでさえ交通ﾏﾅｰがなってない所に、ﾏﾅｰ？何それおいしいの？な大阪民国人も少なからず来てるからなw

大阪民国の自転車マナーは異常
「よける」「停まる」という言葉を知らない
ってか何で右折するのに前を歩いている歩行者の左側から前に出て右折するの？

大阪民国の橋下国家主席は是非改善すべきだ

暑さで脳をやられたのかは知らんが、日本列島には日本国以外の統治国家はないよ。
地図帳見てみろよ。

ネタにマジレスとは…

あ、そうか夏休み始まってるのか。

B快速ははるかの影響で新大阪到着が毎日遅れてる気がする。

>>352
大阪ネタは面白くも無いので最近は普通に敬遠される、ν速臭いとか言われて

阪和線８分遅れ

>>350
蹴ったったらええねん

そういえば新大阪発のＢ快速は今も１１３系なの？

113やで。

運転状況記録装置の設計に追われて「天神祭？なにそれ食べられるの？」状態な俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

ま
た
はにわ

>359

い
つ
も

天神の影響？
普段この時間乗らないから分からないんだけど、
天王寺からの快速が関空快速ばっかり

>>360-361
ガセは流すな

>>150
亀だが、そんなことしたら阪和への新車投入がますます絶望的になる件だが。

>>167
車両は7000でも何でもいいから、和歌山市民として5年以上前のダイヤに戻して欲しい…

>>285
抵抗制御のE233w
シングルアームじゃないE233w
MT55なE233www

>>357
まだ113系
夜の紀伊田辺行きは221系に変わったけど

>>364
客は市民でも誰でもいいから、南海電鉄として5年以上前の客数に戻って欲しい…

>>363
ガセじゃないよ。
環状からの快速が遅れてた模様。ただし、3分だけど。

とくに360な。

>>367
21時44発の快速が10分以上遅れてて、はるかが３分遅れで先に到着してましたよ。

あ、>>369は昨日の天王寺駅での話だす

天神祭も大きな混乱なく乗り切ったし七月は梅雨だったにも関わらず優秀な成績
クオリティのマグマが地下で溜まり過ぎて怖いな
無事に八月へキャリーオーバー出来れば嬉しいけど

あまりキャリーオーバーしすぎると12月にヤバイことになる予感。

天王寺08:24発の普通日根野行きは、
本日103系トップナンバーを含んだ編成で運用しております。

>>373 動態保存乙

天王寺1056発快速日根野行き、百舌鳥、上野芝間で止まったまんま、G現示やのに

鳳一番線で待避してるが、通過の特急が来ない。

今駅の放送で上下線運転見合せらしい

車内放送くらいしろ

遮断棒折れ発生
上り関紀快速、上野芝手前でストップ

>>371-372
今日のフラグだったんですね、わかります。

２０分遅れで運転再開！

♀Ｍ、速度出しすぎ！

11時42分？天王寺発普通和歌山行きは約12分遅れで天王寺発車
遅れて欲しくないときに限ってこれだよ…

某駅にて１０分の遅延証明書受領。

夜勤明けで天王寺から日根野に帰るときにクオリティに巻き込まれた

天王寺11:40発の快速日根野行き待ってたけど全然電車来ず
途中で発着順序が変わって15番線の関空紀州路が先発との放送が関空紀州路発車3分前に流れて
4番線ホームにあふれてたお客さんの半分ぐらいが慌てて15番線にダッシュしていった
で20分ほど遅れて221系が到着
先に8番線から普通が出て行って次だと思ったらなぜかもう1本普通の到着→出発待ち
で自動放送流れてやっと出発ってなってドア閉まったのに1分ぐらいそのまま→なぜかドアまた開く
特急の出発待ちとかのアナウンスでまた5分ほど待たされる

で20分ほど遅れて出発したらなぜか先に出発した普通2本を追い抜くことなくそのままノロノロ運転
鶴ヶ丘にも杉本町にも上野芝にも普通がいない・・・鳳でやっと先発の普通を追い越して
日根野に着いた時は30分以上遅れ

相変わらずダイヤ乱れると乗客完全無視の運用になりますね阪和線は

この流れなら言える！



　　ま　　た　　阪　　和　　線　　か　　！

　　　　m  t  h  w  k  !!

関空・りんくうＩＣカードラリー！！
で予告なくカードが交換されることがあるって、どんな場合かなぁ〜

>>383
ムチャクチャ阪和線らしいですよね。
やっぱり阪和線は、そうじゃなくっちゃネ！

めちゃめちゃ阪和線らしいな。
南海と中間くらいにならないかな？

阪和線 あきれた頃に 動き出す

阪和線　踏み切り開かず　棒折られ

>>389-390
川柳の人発見！

ちはやぶる 神代も知らず 阪和線
遅延運休 振替輸送

DQNの　吹き溜まりかな　阪和線

クソリティ　好評発動　ハニワ線

独り占め はるかのＧ車は 空気輸送

快速が　なぜか停まるぞ　美章園

短絡線 クオリティを 聖火リレー

京急の　回復見習え　阪和線

クオリティ 小田急遅らす 阪和線

季語は阪和線とハニワ線ですね

わかります

sage忘れスマン

クソリティ フラグ立てるな ハニワ線

阪和線　連鎖するよう　遅延して

※連「鎖」（ﾁｪｰﾝ）と遅延をかけている

事故故障
延着運休
ハニワ線

川柳は特にルールなし
俳句は季語が必要
短歌は枕詞がある

阪和線(ハニワ線)の枕詞＝クオリティ(クソリティ)
阪和線の枕詞＝延着運休事故故障

阪和線 ああ阪和線　阪和線

これらの川柳を新スレ移行時のテンプレに追加希望します。

すみません sage忘れたことを 許してね。

すみません sage忘れたことを 許してね。

阪和線 天鉄指令 クオリティ

103系　動態保存の　阪和線

もったいない 阪和線にも あてはまる

阪和線　遅れが伝染　環状線

逆の方が多いけどな。

いまだ来ず 上り特急 遥か向こう

珍しや　定時に走る　阪和線

書き込みを　なぜか出来ない　クオリティ？

阪和線　元気にあいさつ　またですかｗ

遮断幹　今日も折られて　クオリティ

「川柳が　よくここまでも　続くね」と

完全に 川柳スレに なってるな

川柳も 平和な証拠 ハニワ線

恐ろしや Ｊ-ＣＯＭアタック ハニワ線

ジェイコムは　Ｊ−ＣＯＭじゃない　Ｊ：ＣＯＭだ

日根野車庫　見た東京もん　「廃車待ち？」

夕闇の　奥に見ゆるは　１０３系

シャコタン車 つもりで乗れば ガード当て

竹竿も 相場を上げるか 阪和線

阪和線 時刻表見ても
掲載ページば〜らばら

>>423

ﾜﾛﾀ

夏のハニワ川柳大会会場はここですか？


クソリティ　嗚呼クソリティ　クソリティ

>>430

おいおい、ageたらあかんがな

皆様にお伺いします。
僕はりんくうタウン駅の近くに住んでおります。このお盆に九州に新幹線で帰省する予定です。新大阪まで次の３ルートを考えています。どれが一番確実か教えてください。
１　りんくうタウンから関空快速で大阪へ。ＪＲ京都線に乗り換えて新大阪へ。
２　りんくうタウンから南海の空港急行で難波へ。地下鉄御堂筋線に乗り換えて新大阪へ
３　ＪＲ・南海のクオリティを避けるためりんくうタウンからバスで関西空港へ。関空から神戸空港まで高速船で行きポートライナーと地下鉄を乗り継いで新神戸へ。
みな様お願いします。

４．関西空港からリムジンバスで新大阪へ
というのが抜けとるな。定時性では実は一番劣るがｗ

一旦関西空港まで引き上げて特急かな

飛行機で行けばいいじゃん

つ　5･･･りんくう駅前からタクシー

すまんまたlive2chのチェックが外れてたｗ

また来ないぞ

>>432
関空→福岡空港→博多駅→小倉

久しぶりに先頭車両乗ったら行きの運転士も帰りも運転士も信号や時刻表の指差し確認してなかったけどやらんでよくなったん？

阪和線落雷によるシステム障害により全線停止＼(^o^)／

阪和線とまったああああああああ

車掌によると上野芝と鳳の信号がシステムダウンしたらしい

駅のアナウンスでは悪天候のため運転みあわせだってww

クソリティー　発動したか　阪和線

素晴らしき阪和クソリティー

止まったのは埴輪だけではない

復旧までには相当な時間がかかる模様

雨の中傘もなく駅までたどり着いたらクソリティかよ!!
長引くかな…

>>446
アーバンネットワーク壊滅してるな今日は

またはにわか・・・・・・・・・・・

振替先の近鉄も止まるとは・・

キャリーオーバー発動ｗ

川柳は　またハニワかの　フラグだた

運転再開

動いてる？

>>432
仕事じゃなければ時間厳守する必要ないだろ?
ならばどれでもほぼ確実に新大阪までいけるはず
阪和ｸｿﾘﾃｨｰが発動したら6時間ぐらいかかるかもしれないが新大阪にいけないことはないと思う

俺が南海の駅まで着くと運行再開しやがる…何回目だよorz

南海に　着いたとたんに　「何回目？」
~~~~　　　　　　　　　　　　　　~~~~

>>458
ギガンティック酷スなぁ

だれか>>458をつまみ出せ

大事な事忘れていた



ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！ ！

阪和線は快速見込みなし
てかほとんど天王寺に来ない
なんで？
もう２時間経ったで？

今までが静寂、これからがすごいで〜

＠三国ヶ丘
御坊行きの快速は運転取り止めだった

天王寺下り
くろしおが連絡線
関空紀州路が15番線に15分弱停車中

なんではんわライナー運休するのにライナー回送運転するん？

阪和は名ばかりの運転再開
天王寺は各停のみといっていい状態
阪和ホームは、各停だけでは乗りきれずにカオス
今の時間はまだ南海に行った方が正解の模様

ちなみに俺はアポロビルのネカフェに避難中

天王寺駅はアナウンスがたまに嘘つくからなぁ
入線する番線間違えたり、客入れた列車運転取りやめしたり

とかいいつつ現在並んでる訳だが。。

1819快速日根野行き
天王寺を35分遅れで出発
今のところいい具合に爆走中
車内はかなりのすし詰め、朝を越えてるな

南海本線信号故障
振替無くなるかも？

また阪和線死んだ？
調整中ってなってるんだが
BY天王寺

実は阪和線だけ雨以外の理由で止まってたりする件

南海ハニワ近鉄同日多発かよ！

>>472
神戸線も学研都市線も山陰線も奈良線もきのくに線も加古川線も宝塚線も南海線も京阪線も近鉄線も
そして阪和線も全て落雷による影響である件。

1842日根野行き未だ天王寺を発車せず

近畿地方中部の雷雨のため、２８日午後、交通機関に運休や遅れが相次いだ。雷の影響とみられる信号トラブルで、ＪＲは東西線・学研都市線の尼崎―長尾（大阪府枚方市）間、阪和線全線（天王寺―和歌山）、神戸線塚本駅（大阪市淀川区）付近で
一時運転を見合わせたほか、加古川線全線（加古川―谷川）でも運休が続いている。
　また、草津線貴生川（滋賀県甲賀市）―三雲（同湖南市）間、関西線佐那具（三重県伊賀市）―島ケ原（同）間も、大雨のため徐行運転している。
　山陽新幹線は午後２時ごろ、姫路―岡山間で落雷による停電のため一時停止したほか、東海道新幹線でも京都―新大阪間で午後２時１０分ごろ、雨量計が規制値に達し約１０分間運転を見合わせた。
　京阪本線は午後３時半ごろ、守口市駅付近で落雷のため架線が切れ、京橋―寝屋川市間で運転見合わせ。近鉄も南大阪線河内松原―尺土間などで運休している。

相変わらずの異常な快速優先ダイヤ

紀州路快速天王寺方面行きの車内で、見知らぬ女性の前で仁王立ちしてニヤニヤしている、挙動不審な男がいるのですが。

もうホームで50分立ちっぱなし＠和泉府中
快速はもう７本ぐらい着いたのに各停がまったく来ない

どうやら本物の変質者らしい。
電車の中の子は天王寺のエスカレーターの人混みで逃げたけど、
男は天王寺にいると思われます。

白ワイシャツのボタン外し、グレースラックス、黒革靴。
やや茶髪、サングラス。
手ぶら、ズボン左ポケットには空の安物コーラ缶、右ポケットにはお茶ペットボトル。

もう今日は阪和線の輸送状況を三行で説明してくれなくてもいいや…


とりあえず天王寺の変質者はお近くの乗務員、駅係員または巡回中の警備員に通報しとけ

なんでこんなに快速を優先させるのか知ってる人教えてくれ…
50分まってやっと来た各停が20分待っても発車しない。その間に快速３本、特急２本通った。最初、駅員は20分に発車しますって言ったのにもう50分じゃねーか

不審者なら、天王寺阪和ホームのトイレ横に
鉄道警察隊の詰所があるから、そこに通報するといい
駅員はまだテンパってるだろうし

明日も今日みたいな天気らしいから、クオリティに備えとけ

18時台は普通最優先ダイヤやったで

>>482
阪和線はあくまでも大阪と和歌山を結ぶ路線だから

>>482
本当に気の毒･･･もう動いた？

>>482
0:20発ﾀﾞﾀｰﾘしてwww

阪和って京都・神戸線のできそこないみたいな路線だな。

中の人情報によると、これだけダイヤが
グダグダになってしまうと、運行管理システムが
バグってしまって、どの電車がどこを走ってるのかを
確認できなくなってしまい、青信号を出し忘れる状況が
多発してさらに遅れ時分を増やしてしまうらしい。

さらに上野芝駅付近の踏み切りで遮断桿切損との事。

只今、下りは各停が中心の模様
中々こない快速に見切りをつけて
天王寺から各停に乗ったら、はるかに1度抜かれただけで
現在、杉本町を発車、これで上野芝までは快速に先行が確実に

とりあえず現場列車は再開したとのこと
こちらは三国ヶ丘で発車待ちの各停より

http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html
ちょｗｗｗ　何で雷って信号設備に落ちるんだよｗｗｗ

所定22:22分発Ｂ快速和歌山行き、約38分遅れで天王寺発車　　　

阪和線の遅れが東京にまで影響したって本当？

>>496
最終東京のぞみに接続のはるかクオリティ→のぞみ接続待ち→関東で当該のぞみ接続の私鉄が接続待ちｗ

新大阪→新横浜→町田
の連鎖でしたっけか。

待てよ、そういうルート取るなら関空から羽田行きの便に乗れば良かったのでは・・・

>>495

その後のＢ快は205系４連。

500

なぜ上りの「のぞみ」が「はるか」を待ったのかがちょっと謎

運転士が綾瀬はるかヲタだったとかw

やっと帰宅して、飯を食えた
結局、天王寺阪和ホームで暑い中、快速待ちせず、
信太山まで普通で帰ってきて正解だった
はるか退避が鶴が丘であった以外は、
通過待ち無しで信太山到着

まあ、上野芝の遮断棒があったので1時間かかったけどw

>>499
なにその拷問w

>>501
なぜならばノゾミはハルカとコンテストで戦って負けることになるからだよ
某アニメネタでサーセン

で、今ごろは、22時台の電車が天王寺で発車待ちしてたりするわけなん？

さすがに、10分間で１万発落ちただけのことはある…

下りげろしおが和歌山駅で軒並み30分ぐらい遅延してるがいつものやつか？
それとも本線からの持ち込みか？

紀勢本線普通に乗ってるけど、阪和線踏み切り棒折れ遅延らしいな。
いつものやつか。

月末に向けキャリーオーバー開放中
アレパチの爆裂状態と一緒だなｗ

阪和線
はるか遅延により
約20分遅れで運転中

mthnwsnk!!!

朝っぱらからダイヤ乱れてたぞ。

天王寺では運休の放送、221系が回送幕を掲出。

特急くろしお7号がウヤ、後続のはるかが日根野に臨停して乗り換えするようにと放送があった。

それはきのくに線の影響やろ

>>513
げろしおが乱れたのは朝の阪和線内踏み切り棒折損が原因ですがね？

くろしお４号って紀伊田辺で車両故障じゃなかった？

>>515
その通り

天王寺での快速運休は遮断棒折れのため

えっ？？遮断棒折れなのですか？


てっきり、阪和線だから、遅れているのか思ってた・・・・。

>>517
阪和線だけ特殊と勘違いしすぎ！
ほかのアーバンネットワーク路線と運行障害は大して変わらない。

最初は栄光輝く一私鉄だった阪和線。
国鉄が最初の他路線とは違うんだな。

>>519
関西鉄道とか山陽鉄道とか浪速鉄道とかいっぱいあるけど。

朝っぱらから10〜20分遅れ

はいはいハニワハニワ

和泉橋本付近の踏切内にトラックが立ち往生したようだ
鳳を9:24に発車する関空／紀州路快速は７分遅れで到達する模様

仁徳天皇陵の埴輪がいつも見守っています

>>524
もう一度、日本史を勉強してくるように・・・ww。

仁徳天皇陵と埴輪の時代は、ハニワの遅れ時間に匹敵するほど、時代が違うし。

>>525
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽry

>>525
えっ！
そうなの！？

ttp://www.city.sakai.osaka.jp/hakubutu/jousetu.html

ダイヤ乱れで
157H
天王寺駅
阪和４→阪和３番線に変更

1番線に日本史も世界史も鳴かず飛ばずの成績だったおーしゃんがhageしく通過します

南田辺〜杉本町だったっけ？

そこの地平線残した方が良かったんじゃないか
という勝手な想像Www

そうすれば、南田辺〜杉本町は実質複々線になる

そうではないか？阪和沿線住民よ
遅れが減るかも

あ、でも杉本町からどうしようかなあ

結論：阪和線は遅れるためにやってきた
　　　阪和の遅れは日常茶飯事なので複々線にしても意味がない


長文しつれいいたしました。

大阪近郊で開通当初から国鉄(官鉄・JR)だった路線(区間)は…

○東海道線
　大阪環状線(大阪-鶴橋-天王寺)　←　大阪鉄道 (初代)
　環状線等(大阪-西九条-桜島)　←　西成鉄道
△大阪環状線(浪速(貨物駅)-大正-今宮)
○大阪環状線(西九条-境川)
　片町線(片町・網島-木津)　←　関西鉄道
　関西線(JR難波(湊町)-奈良)　←　大阪鉄道 (初代)
　阪和線(天王寺-(東)和歌山)　←　阪和電気鉄道
　福知山線(尼崎港-福知山)　←　阪鶴鉄道
○JR東西線(京橋-尼崎)
○おおさか東線(放出-久宝寺)

△の浪速貨物線が調べ切れなかったけれど昭和3年開通なら国鉄でしょう。
という事で、大阪近郊区間で国鉄として開業した路線は圧倒的に少ない。

なので阪和線だけが元私鉄というのは間違い！だけど、今でも私鉄のかほり
がする路線は阪和だけかも？

さて役に立たないことを調べてしまったので、寝るか。

>>532
へぇ〜
こんなこと調べたことなかったです

おやすみなさい、です
お疲れさまです

>>531
それは無理だ
高架工事中の長居駅を知らないのか
半分ホームが無しで崖っぷちだったんだぞ
上り線を潰して下りホームを作った
今の奈良駅のようなもの　ただ奈良はちゃんと壁があるが
３・４ホームを潰して１番ホームを作っている

構内放送・・

ただいま上り普通列車天王寺行きは遅れて運転しております。



ｷﾀｰｰｰ

長居陸上競技場で何かある模様。

1500m走でこけてしまったという苦き思い出があるな〜

>>532
阪和が独立してすべて天王寺止めに戻ったら他線からのもらいクソリティはなくせる。

関西本線→紀勢本線→阪和線と来る

>>539
新宮で分断されるから安心しろ

>>540
接続待ち

>>541
名古屋で新幹線が接続待ち、結果東海道山陽エリアに波及する訳ですねｗ

>>542
違う
関西本線→亀山→紀勢本線→和歌山→阪和線
と言う風に

新宮は接続取るようなダイヤになってないから安心しろ

>>544
逆方向だが接続とってたのがあったぞ
１０分も無かった

鶴ヶ丘から、ｶﾞﾝﾊﾞｻﾎﾟが大量乗車。

ガンバー　オレオレ

ﾊﾝﾜｻﾎﾟはおらんの？

新宮って２、３時間待ちが基本じゃね？

>>548
じゃあ俺は明日からﾊﾝﾜｻﾎﾟ1号な
案山子が2号で万事解決

２部落ちの危機！

２部どころかメンバー不足で廃部の危機？

長居競技場ってガンバじゃなくてセレッソじゃね？

既出かもしれないが、新しい自動放送の英語のアクセント変じゃない？

インディケイティッド　バ〜イってとこ？

>>534
全然大丈夫やん。

534こそ、高架工事中の長居駅を知らないのか？
「半分ホームが無しで崖っぷちだったんだぞ
上り線を潰して下りホームを作った」のは、当たってるよ。

で、その高架の下り線のホームが出来たとき、
ちゃんと地平の下り線は、待避線を含め、複線状態で残っていたよ。


あの広い駅前・・・・。
阪神高速のためでもあったんだけど、
阪和線の複々線のためにも、大阪市は用地を買ったのに・・・。

>>556
下り線だけ残ってても意味が無い

>>557
長居を退避駅にしなければ済むやん

細長居公園

長い陸上競技場

>>558
旧待避線部分だけで複線化を出来るとは・・・
前後の部分もあるわけだし

>>553
昨日は、ガンバがアルゼンチンのクラブとの国際試合だった。
で、ガンバのホームスタ（万博）がしょぼいから、長居を貸してあげた。

♪ハニワ線ではよ帰れ〜

>>563
早よ帰れ言われましても、はぁ…
動いてまっか、遅れてまへんか。

>>559
漫画に出てきそうな名前だなｗ

今年の３月改正で、関空紀州路快速の編成を各４両ずつに組み替えたけど
終日紀州路快速を５両、関空快速を３両にすれば組み替える必要は無かったと思うのだが
関空快速３両では輸送力が不足する時間帯があるのかな？

>>566
関空勤務者の多さを知らんな。

>>566
あるよ。たまにスーツケースだらけってことあるし。和歌山人ってほんとにいるの？

伊丹を廃止したらどうなるんやろ？

新幹線が混む。

>>567
関空快速の客層見てたら、関空は利用者より勤務者の方が多い感じがするなｗ
客より店員が多いデパートみたいなもんだｗｗ
物流関係者もいる、という反論は無しね。

元南海沿線人やけど、今伊丹廃止はまずいやろ。（少なくともイメージ的に）不便な関空・神戸
だけでは、大阪・関西圏がますます沈没する。運賃半額・所要時間半額にでもせん限り。

ショック療法としての発言はいいだろうが、橋下ってなんだかんだいって大阪・関西は東京の家
来でもええという思想なんか？

家来ってｗ
東京は首都、大阪は偉大なる地方都市。
これは事実だろ。

んなもんわかっとるわい。

ただ、いまの時代、人モノカネ情報が全て首都経由というのはとっくにカビの生
えた考え方ということ。各地方は独自に国内はもちろん、国外ともつながらない
といかん。

ま、東京に近づくだけでうれしいという人もいるが、そういうところは落ちぶれ
れていく一方なのはもう実例だらけだ。関西圏は今のところ人口が多いから目立
たん（実は十分目立ってるけど）だけ。

>>569
リニアが新大阪まで来たら大阪ー羽田間の空路自体が不要になるんで
２０年後を目処に伊丹空港は廃止でしょ。

とりあえずスピードうｐして時間を5分でも短縮すればおｋ

伊丹廃止になれば
速達型の関空快速が必要だな
大阪西九条新今宮天王寺三国ヶ丘鳳和泉府中日根野りんくう関空で

>>577
停まりすぎだろ。
大阪、新今宮、天王寺、和泉府中、熊取、関空でいいよ。

伊丹は過剰だよ。伊丹もこれ以上発着回数に余裕が無いのだから廃港してまだ受入余裕のある関空・神戸に集約で正解。
あとは阪和線の運賃減額と特急のライナー化をＪＲ酉が決断するだけ。
大阪⇔京都が昼間切符で320円なら新大阪⇔関空は昼間切符で600円にすべきだし「はるか」はライナー乗車整理券のみ
現在は新大阪⇔関空は約60ｋｍ1160円　大阪⇔瀬田が約60ｋｍ昼間320円+320円＝640円を考えるとあまりにも高すぎる。
大阪⇔京都間が昼間540円→320円の40％offを考えると大阪⇔瀬田の正規運賃950円の40％offの570円に関空橋割増を
30円を加算した600円を新大阪⇔関空の昼間割引運賃としはるかのライナー化により310円の乗車整理券とする910円とする。
片道1000円で行けるなら基本はるかの利用になるだろう。そうなれば伊丹が廃港でも時間や利便性の影響は少ないと思う。

伊丹廃止と同時にはんわクオリティの改善を求む

クオリティ撲滅のために先ずは踏切を全廃し線路を横断する道路は全て立体交差化もしくは廃道
さらに、担当指令とスジ屋は全国から匠級を集めてくるまさにサーカス路線にするってどよｗ

>>579
運賃減額はありえない。
JRとしても例がない。

妄想はともかく
踏切は減らしてもらいたいわな
遅延のほとんどの原因が遮断棒折れでしょ？

関空会社が橋の使用料を下げれば、運賃にも反映されるけどな。

てか踏切障害なければアーバンネットワーク内では優秀路線やで

>>582 正論だけどそこは大英断で損して得取れの大阪あきんど商法で
910円ではるかが利用可能ならほぼ間違いなく昼間は満席になりと思う。
また、はるかにＧ車の喫煙車両を復活させれば完全満席もありえるｗ
今の関空⇔京都は喫煙可能な公共項羽通期間が全く無いために愛煙家は
下手をすれば京都⇔羽田、千歳、那覇、ソウルなどでは禁断症状の中で
ストレス過多になっている。
ＪＲ酉も空気輸送を優等料金でカバーすることばかり考えるのはやめよ
考え方次第で今の倍以上の収益を生む方法はあると思うよ

>>584 連絡橋は国有化なんだから本来タダにすべきだよ

>>587
国有化は道路部分のみ。

>>588 マジか！鉄道部は関空会社所有のままなの？
それでどーして固都税が免税になるのか解らんな
そりゃ泉佐野市じゃなくても怒るはしかし

関空までの運賃は高すぎる。
天王寺から日根野まで540円なのに関空まで行くと1030円と一気に跳ね上がる
和歌山まで830円だから無茶苦茶だ

そこでJR・南海共に210円の加算運賃をとっとと廃止すべき。
道路は安くなったみたいだが、環境に優しい鉄道を軽視しているなんておかしすぎる
そもそも空港利用者の大半は公共交通機関で空港に行くのだが、
それも分かっていないみたいだなお偉いさんは。
ついでにりんくうタウンへも普通運賃としたら、少しは入居率が上がるんじゃないかと思う

あと電車特定区間から漏れてしまっているから関空まで入れておいて欲しいね。

>>589
関空会社法という法律があり、特殊会社だから免税されてる。
JALも日本航空法ってのがあった（過去形？）。JRもあったと思う。

>>591
JRも三島会社と貨物はまだ特殊会社

>>591 いや空港滑走路やターミナルは非課税だけど付帯収益目的の有料道路橋鉄道橋は10年間だけの免税だったんだよつまり本来は固都税は支払うべきなんだ。
大阪府は今も免税で泉佐野は徴収していたが国有化され今年から徴収できなくなったという経緯がある。

どうでもいいが関空を活性化させるなら、普通でワンコイン500円優等で紙幣1枚千円が相場だろね

リニアは大阪までは開通しない。東名間開通で完結だろ。
本心は大阪嫌いなJR倒壊のことだから。

>>591
完成時から泉佐野市固定資産税徴収してます。
当初は関空利用促進のために市で減免規定設けてたけど、市の財政事情悪化で減免廃止したはず。

伊丹〜羽田のドル箱路線の客を奪うのが目的なのでそれはない。
名古屋〜大阪の建設もちゃんと発言してる

『倒壊』とかいう書き方をする人間の頭の悪さが象徴される発言だな。

伊丹廃止で阪和クォリティ改善なるか

>>559
よく見れば細長い公園ｗ

>>578
あと鳳も停めるべきでは？

>>599
伊丹廃止で関空の需要が高まる。
↓
関空快速増発で運行本数増加
↓
踏切遮断時間増大
↓
踏切突破増加でクオリティ発動

知事の伊丹空港廃止発言、
北摂地域の経済衰退と
阪和クオリティ影響人員増加という
伊丹廃止によるさらなる痛みが…
~~~~ ~~~~

朝のテレビでは使えない空港を残して、
使える便利な空港を消そうとしている。論外だとの論調だった。

阪和線の沿線ならそうとも言えないけど。
不調は国内線で国際線は過去最高らしいし。

大阪（梅田）からの利便性（利用者の声）に便乗して、
伊丹空港の騒音対策費がなくなると困る連中がいろいろ動いているのでしょう

国内線に関しては神戸・伊丹と乱立しすぎだろｗ
伊丹で毎年投入してる空港対策費を関空アクセス対策にまわせばよい。

>>603
超ローカルな土着民的発想ですなぁ。
関空は日本の2番目の表玄関なのにねぇ。

>602

(´･д･`)・・・

>>602
伊丹行くバスよりは阪和線の方が定時性は高いだろ
ただ鉄道には人身事故という厄介なものがある。
特急だけは現場検証中の通過を認めるとかの処置をとった方がいいかも

現場通過の特急が消防士を殺したからな

行き当たりばったりの航空政策なんか心底どうでもいいから美章園で快速やはるかが団子になってるのを見た俺に
阪和線の今後の輸送状況の見込みを三行で説明してくれ

ＪＲ西日本のホームページによると何か大阪環状線でお客様を救護したって書いてある

関空に行くバスよりは、阪和線の方が定時性低そうwww。

人身事故がなくても、車両故障、信号故障、遮断機の棒折れ、
他線のとばっちり・・・・。

ああ、定時性を妨げるモノだらけ〜〜www。

阪和線20分遅れ

お客様の救護のための遅れだって。どういう客をどう救護したのか？
環状線、和歌山線も遅れてるらしいが、発生源はどこかはｼﾗﾈ。
天王寺2104発の快速の車内アナウンスでは定刻に出るみたいなアナウンスだったがどうなるか？

PL花火クオリティにはにわクオリティが発動かいｗ

結果報告すると3分遅れの『ハニワ定時』での発射。

>ｸｿﾘﾃｨ厨
残念でしたww

ｳﾝｺスレによると大阪駅内回りらしい
今日は暑気払いの飲み会とかたくさんある金曜なのかな

先月の停電でキャリーオーバーなしじゃなかったのか？ｗ

てかハニワクオリティ
って別にアーバンネットワークの中では異常でもなんでもないのに
阪和線だけいつも騒いでるん？

>>619
・暇人が多い
・とにかく騒ぎたい
・大阪南部を見下したい
あたりか？

最近グモもないし平和だな

>>619
ネタ性があるから

>>619
的確過ぎてワロタwww

にしても阪和線外からはるかによってもたらされた遅れにまで「ハニワクオリティ」
と言うのはかなり疑問に思う

安価ミス
×>>619 ○>>620

はるかは存在そのものがクオリティ

しかし最近遮断機の棒折れが多いね
原因はやはり車なのか

不倫は文化なんだろ？

>>625
そういやぁ今日、閉まっている踏切に自転車で突っ込む厨房を見たな
電車がまだ接近していなかったので何も問題はなかったが、通過中なら接触していたと思う

通報しろよ

>>620
フラグですな

また>>630みたいなんが
またハニワか
と騒ぎだすやろ
他線よりもクソリティ少ないのに。

>>630

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>630間違えた>>629

>>630>>632
ageるなよw

634
ﾑｻｼ

この速さなら言える





今日久々にハニワに乗る

>>635
これからはるかﾀﾝに乗って飛行機に乗るのに勘弁してくれ

ナンカい〜旅したい
~~~~~~~~

南海でないと。
~~~~

特に遅れてないみたいね
よかったよかった

山田君、>>637の座布団5枚持っていってくれ

＜￣￣￣＞　三
＜￣￣￣＞　三
＜￣￣￣＞　三
＜￣￣￣＞　三
＜￣￣￣＞　三
　ヽ('A`)ﾉ　ﾔﾏﾀﾞﾃﾞｽ
　　　(　)　　三
　　　く ＼　

南海とJRもうちょっと協力してほしい、泉州の客奪い合ってもたかが知れてるし乗り入れで客を共有するべきだ。

>>641
ageるなよｸｿﾘﾃｨｰ発動するじゃねぇかよwww

紀州路快速醜いな

座席に座ってる奴の変わり方が
京橋→弁天町
弁天町→三国ヶ丘
三国ヶ丘→和泉府中
和泉府中→日根野
といった短距離客ばっかり
ちなみにこいつらは各駅で降りる客を押し退けてまで駆け込み座りする必死な奴ら
結局、京橋から和歌山まで一緒だった老夫婦は立ちっぱなし

で、さらにひどいのは若い女が先頭に何故か集中

磁石でもあんのか？

>>643
俺が乗ったときは天王寺で座ってた客がほとんど和歌山行ったけどな
平日の12時台

>>644

つ弱冷車

>>645
こちらは夕方だったな

>>646
そうだったのか・・・無知ですまなかった
しかし、若い女二名、子連れ家族のガブリ付きを妨害しまくっててウザかった

紀州路快速って上りは和歌山で席埋まるじゃん
紀伊とか六十谷、和泉鳥取の人とかかわいそうだよね

>>648
快速は和泉鳥取には止りません

揚げ足取りはこのぐらいにして、この前の改正から日根野より南が不便になったよね。
夕ラッシュ時は4両の快速がほとんどになってしまったし、
決まって後ろに関空快速が連結することになったから日根野でのロス時間が増えるし。
せめて普通が日根野発着の快速と連絡してくれれば少しは報われると思う。
昼間もB快速を運転してくれれば言うことはないがな

>>630
しかしクソリティの無い阪和線なんて、クリープを入れないryですなｗ

このあとの、ムーンライト九州に乗るために
今日は阪和線を利用します
ﾉｼ

>>651
いってら

>>649
実質毎時二本の南海本線に比べればまだましだと思うぞ？

もしかしたらやっているのかも知れないが、4+4になった今紀州路快速が遅れた場合、関空快速を先に日根野に入れて後ろ紀州路を連結させれば良いのに。
乗務員交代の手間と順番が逆になるが、折り返すときに元に戻せるわけだし。

>>592
本州３社も特殊会社だろ。国の事業で整備された新線の運営を引き受ける義務が
ある。たとえ大赤字になることが予想されていても。

>>602
北摂地域は戦後の開発で急速に発展して南北格差問題が発生したんだから是正する
良い機会だと思うよ。あわてて泉北ニュータウンなんて事業始めたけど、住宅需要
のピークは過ぎていた。

阪和線のダイヤをＪＲ九州の人にスジをひかせたら
あっという間に特急街道になってしまうよ。
緩急接続は無いし、快速さえも冷遇されてるから。
もし、ひかせたら快速・普通ともに毎時２本になっていて日根野ー関西空港間
は毎時一本になっているかも。
特急は京都発和歌山方面白浜・新宮行きが毎時２本に、関西空港行きも毎時２本
になっていて白浜・新宮方面は和歌山で増結・開結しているかも。

>>656
そんな未開地区と一緒にはできねーわ。九州のイチオシ？リレーつばめってww。東京から米原経由で福井に行くみてーなもんだろ？飛行機使おうよww。
由布院の森号なんて全席指定じゃね？はるかが全席指定になったら…空気輸送間違い茄子ww

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


高野山真言宗は中国に対し毅然とした態度をとれ！

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207564128/l50


★★★関西財界と高野山真言宗の関係について◆

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207957709/l50

>>656
>>657
その代わり特急料金が値下がりになるんじゃね?
さらに、はるかもB特急料金適用で。

鉄板的には可能ですか？

544 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2008/08/04(月) 03:19:36 CbZVDuy20

1，関空快速やはるかのJR大阪環状線や阪和線内の120�q運転化によるスピードアップ
2，それに伴う白紙大改正
3，関空特快の復活(全席自由席)
4，紀州路快速との別列車化
5，停車駅の変更

それぐらいすれば関空快速の大阪〜関空間が65分から40分ぐらいに短縮されるし，
関空特快なら30分〜35分も夢ではない！1分でも早く空港に行ければそれで良し！

330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/08/03(日) 23:09:27 ID:lV5zXtftO
今日の新聞の西の広告笑えるなｗｗ 
なんだよ、３Ｒ(リユース・リデュース・リサイクル)に＋Ｒで 
Repairってｗｗ 
超寿命化ってｗｗ 
まだ103とか使う気マンマンじゃねぇかｗｗ 
いいかげんエコ替えしろｗｗｗ 
331 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/03(日) 23:10:55 ID:uQTq4plO0
4つのRで地球を救え!ってか？>>酉 
332 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/03(日) 23:12:31 ID:xyBepFx70
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ 
この先10年は321系投入なしだな 

学研に321を入れて207を南へ押し出しというプランも無くなる… 
333 名前： 名無し野電車区 [sage333] 投稿日： 2008/08/03(日) 23:14:04 ID:uQTq4plO0
>>332 
元からそんなのないですから… 

>>660
環状線は120km/h運転は無理
もっと直線区間を増やさないと

阪和線はもう飽和状態だから日根野までの複々線着工してもいいんじゃないの。
大阪、新今宮、天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、日根野を必ず通る以外は
線路が離れてもいいから。快速、特急のみ追加の線路別複々線でね。
上記の駅周辺の用買が難しいなら阪和線に接続できる場所に設置してもいいけど。
高速化、遠近分離、高架化、本数増加、阪和線の問題が全て解決だな。
費用は伊丹を廃止したい大阪府と府知事が負担すればいいだろね。

>>663
用地からすると、大阪湾岸新線（阪高湾岸沿い）か泉北高速の南伸（阪和道沿い）になるかと。それでも一部は厳しいが。
それより関空を廃止すればいいんじゃね？

>>663
　7年後の和歌山国体に向けた対策は絶対必要。

>>665
ageたらｸｿﾘﾃｨｰ発生するがなww

>>665
和歌山線経由の団体列車でおＫ

>>663-664
阪和線が飽和状態？阪急宝塚線や阪神線並みのスジを書いてから言ってもらいたい
常態クヲリティと空気輸送特急毎時３本とかの遊びがある内は複々線化など不要

それ以前に阪和間に鉄道が2本もあるのが不思議。

それを言うなら阪神間に鉄道が３本もあるのも不思議。

いや待て　新幹線を含めて４（ｒｙ

東海道線事故の影響ではるか少し遅れてるね

>>669
>>670
和歌山の都市規模を考えて見れ。

最近の阪和線の運転士ってやたらと急ブレーキかけてない？

阪和線は駅多すぎるよな。
JR他線並みに駅を間引きできないものか。
駅数減れば普通も速くなるし前が使えることもなくなるだろね。
踏切の閉まる時間も短くなるから人身事故も減っていい方向にいきそう。

駅の廃止なんて一部のローカル線除いてここ数年例がないぞ

>>654
異常時にはやるよん。

>>673 徳川御三家　紀州徳川55万5千石の城下町だぞ
戦後はいざ知らず明治期では和歌山は大都市

>>666
お前か
お前のせいか

>>673　>>678
しかも、最初はわざわざ王寺〜御所〜五條〜橋本〜粉河　とかなりの大回りをしてまで大阪と結ぼうとした

線路容量が足りないっていうけど、運行本数大杉なんじゃないの？両数減らしたら
本数減らせるでしょ？そうしたら朝晩の渋滞は無くなると思う。

特急以外は全列車天王寺専用ホームに入れれば渋滞緩和になるんじゃないの。
特急も通勤時間帯は天王寺発着にすればいいんじゃない。

ホームを１２両対応にし 全て１２両にする。そして本数を減らすがスピードは上げる。

失礼、両数増やしたら本数減らせるの間違いです。

現状
堺市と三国ヶ丘、鳳、和泉府中（移転するので）は伸ばせる
あとは知らないけどできるんちゃう？

こんな幹線ならせめて快速停車駅はとっくに9-10両くらい止まれて当然だが、
もとが私鉄電車（明治時代に国有化した「汽車」の私鉄とは違う・汽車線は
長編成・本数少なめが原則）で用地に余裕がないんだな。

>>683
JR東の都市圏のはしっこの方みたいに、
15連が来るけど時間1〜2本、なんてのよりはいいと思うけどね。

久しぶりに南海本線に乗った。
あの本数では、岸里玉出〜住ノ江の複々線がもったいない。
新今宮に南海〜環状線の短絡線を作って、はるかは、
関空〜りんくうタウン〜南海〜今宮(通過)〜新大阪〜京都
と走らせればどうだろうと妄想

>>688
短絡線を作ったら、はるか廃止でラピート乗り入れでいいやろ

１５時の新大阪発の新幹線に乗るために和泉砂川の朝９時頃の電車に乗る
僕は、やっぱり馬鹿ですか？

馬鹿です

それだげ時間に余裕があるなら歩いて南海で地下鉄使えｗ

夏休みの課題＜妄想する阪和線＞
15分ピッチのダイヤとし本線との相互乗り入れを実現
関空南紀特急　京都⇔関空･新宮「はるしお」毎時２本　熊取にて分割　10両
列車種　都高新(京大)西弁(難今)新天堺三鳳府岸熊日(り関)砂紀六和
新快速　◎●●(――)●→(――)→●→→●→→●●(●◎)●●●◎　毎時２本　熊取にて分割　10両
快＿速　―――(◎●)●●(――)●●●●●●●●●(●◎)(各駅)◎　毎時４本　日根野にて分割　８両
区快速　―――(――)――(◎●)●●●(以降日根野まで各駅に停車)　毎時４本　６両編成
普＿通　天王寺⇔鳳　毎時４本　４両編成

西岡京太郎のトラベルミステリーで阪和線が使われないかなあ
毎度のｸｵﾘﾃｨを使ったトリックとか面白そう

いっそＥ２３３ベースに置き換えたらどうだ？
故障による遅れが少なくて済むし

ノッペラ厨は帰れ

>>695
束から205を貰うのが関の山だろうｗｗｗ

Ｅ２３３けっこう人気ありますが・・・・・・・・・・

ageんなカス

フラグｷﾀ━( ´∀`)ﾟ∀ﾟ)*ﾟーﾟ)･ω･) ﾟДﾟ)´ー`)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)´Д｀)丶｀∀´>━!!

最近フラグフラグ
言うが的中率やたら低いよな

１年ぐらいフラグがたまりにたまってから一気に放出ということも考えられる。

それは無理矢理やろ
フラグなんて幻想なんやし

次スレから【延着運休事故故障】が外れそうだな。
さてスレタイ何にする？

>>704
【誰ガ誰ガ】阪和線関西空港線ｽﾚpart49【ダイヤ乱す？】

クオリティ発動を気にしすぎですかね？
このことを考えて早めに出発しようかなと思っただけで。
以前、時刻表上より一時間余裕をもって出発したところ、東岸和田手前で
orz になったばっかりで。結局乗り遅れてしまいまして。

>>685
鳳は線路弄らな無理っしょ

>>706
クオリティを恐れるのならばせめて出発一日前には天王寺まで出てアパホテルで一泊するくらいの余裕を持ちたいものだ

言うまでもないことだけど、
ハニワの快速、25年前に比べたら遅くなってる。
・停車駅増やしすぎ（昔は、堺鳳府熊砂だった）
・特急増やしすぎで通過待ちありすぎ
それとな関空紀州路よ
熊で通過待ちでボサぁーっとしてるひまあるんやったら、
そこで切り離し作業やらんか。（オバＱの海老or大野みたいに）

>>709
今更何言ってるんだ
この童貞野郎
現実をみろや
肥だめ野郎

>>708
スーパーホテルはダメか？
朝食のパン食い放題は結構評価できると思うんだが

阪和利用者は西成の宿泊所でよろし




南海の方が便利かｗｗ

遅れ多いんだから他線に迷惑かけるの辞めて欲しいな。
美章園、南田辺の渋滞回避の為、はるかも含めて天王寺発着でいいんじゃないの？
関空線以外は途中駅も和歌山側も南海と競合してない独占区間なんだから。
停車駅も天王寺、杉本町（緩急接続）、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取（関空線乗換）、和泉砂川、和歌山でいいんでない。
特急は天王寺、和歌山と天王寺、関空ノンストップ固定で、快速も50分切らないと速さのJRというイメージが保てない。

>>711
APAホテル天王寺駅前はバイキング形式。

今日は
大阪方面関空・紀州路快速遅れ→新大阪行きくろしお遅れ→
紀伊田辺行きくろしお遅れ→京都行きはるか遅れ→京都行きＳはくと遅れ
というコンボを見た。

余裕なさすぎだろ、新大阪駅11番のりばって・・・

>>713
和歌山市内だと、JRは(大阪市内へ出るとき)南海より本数多くて便利というイメージが。
所要時間より、本数。

まあこれは俺だけかもしれんが。

>>714
やっぱ天王寺で完全系統分離がいいんだな。
大和路線も難波直通のみ。
福知山線、東西線、学研都市線と東海道線も完全系統分離すれば遅れが最小限に抑えられるのに。
東海道線も京都・西明石とその他で系統分離すれば完璧だな。

確かに佐野以南の南海本数少ないもんな。
市駅と和駅って離れすぎだから競合はしないだろ。

まあ遅くなった分、直通サービスで乗り換え時間がゼロになってるから実質スピードアップと同じ
という考え方だろう。昔のように天王寺で切るとまさに南海に対する優越部分がなくなってしまう。

確かに113系快速のころは阪和間新快速45分、快速約54分で、60分サイクルで折り返し出来て、その
間区間快速が30分ごとで天王寺口の快速４本、普通６分、南紀直通1-2本とすっきりしてスピードが
速いという感じではあった。

環状線乗り入れに際して天王寺駅の抜本的改造も環状線西側の線増もなくて最小限で綱渡りしてるの
が悪い。出来ないなら、せめて環状線内車両には専用高加減速車を入れるべきだったが、現実は冷遇
で大阪のイメージダウンにも貢献してるかもしれない。

>>718
天王寺で地下鉄乗換の客が多いだろ。
船場通勤や泉州の中心難波のほうが梅田より需要あるし。
遅れないことが一番重要じゃないのかな。

つーか、新快速つくれ。んで、快速の1/3を新快速にする。停車駅はライナーと一緒でいいや。
それか地下鉄みたいに前列車各停化。鳳以南にだけ快速走らせて、ｸｿﾘﾃｨ発現時はまず最初に間引き。
いっそ和歌山から天王寺まで動く歩道でつなげたら？駅構内だけ徐行→駅間は時速50km。駅間はトンネルみたいなフードつければｸｿﾘﾃｨ発現しようがないぞ。

>>720
新快作っても、今の線路状況じゃ大した時間短縮はむずい。
天〜鳳の全区間が１００Ｋｈ規制じゃ到底無理。

線形の割りに制限速度が低すぎるな。
駅を間引くかなにかで速達化しないと。
速度が売りのJRなのに南海よりゆっくり走るなんて信じられないな。

各停の運転区間を２分したらどうや。
例→近名古の白塚

普通・準急のやり方は問題がある

例えば普通を日根野まで、日根野から先は区間快速が各駅として（現行のＢ快速）
すると、東佐野→長滝とか行く人が不便になる
やはり今のままでＯＫ

＞すると、東佐野→長滝とか行く人が不便になる
そんな乗客は年間数人だけ
ムシしてよしwww
ちなみに、佐の熊寄りに見える溜池は、夜叉ガ池でしwww

東佐野から長滝なんてあり得んだろ…さすがに

天→和の紀州路快速が、サダンよりも所要時間が掛かってるってアホかと。

阪和線の快速は停車駅が多すぎて困る。
贅沢は言わないからせめて東岸和田だけでも通過にしてくれ。

他にも
東貝塚→新家
和泉橋本→和泉砂川とか
普通列車は全線で運転されていることが望ましいんだよ
どの線でも

>>728
そんなことしたら、和泉高校の生徒が反乱起こすwww

２２３系２５００番台様
お願いだから補助席付けて、座席を４列化して、座席数を増やしてくれ。
空港客の荷物などの点は４席分のスペースを荷物置き場にすれば良い。
そうすれば、座席数が２２３系２０００番台−４になって、たくさんの人が
座れる様になる。
クハ車の座席数３０ってナメているとしか思えない。

朝の環状線に4列席の221が来た時のﾔﾚﾔﾚ感は異常だから、223は3列席で良し。

>>714
新大阪もそうだが、梅田（貨）〜西九条が単線なのも

朝の環状線に3ドア車が来る時点で激しく客をナメてると思うな。
ハニワからの直通快速は許すとしても、通勤ピークの内回り鶴橋→京橋→大阪に3ドアはマジありえん。

>>734
首都圏でも４ドア車がほとんどなのだから、関西だったら地下鉄御堂筋線以外は
３ドアで十分だと思う。

大阪環状西線は複々線化だぜ！
１度は山手線みたいにぐるぐる回っている大阪環状線を見たいものだ
おおさか東北線が出来たら大和路快速を新大阪経由尼崎に流す
あふれた分は柏原〜ＪＲ難波の快速にする　距離短いから考え物だけど
んでひたすらぐるぐる回す　阪和は特急含めて一旦天王寺打ち切りにしてみる
まぁなにわ筋が出来れば解決なんだが

阪和も環状もそうだけど阪和だと朝ラッシュも実質２本しか増えていないからなぁ・・・
阪和も複々線化したいものだが始発駅から複々線って構造が難しいな
美章園までは横につけてそっからさきは仕方が無いので一部で複段高架
鳳までやるだけでもかなり変わるな　羽衣線直通で良いかも

そんなことやれないので全部各駅停車にする　特急無し　乗り入れ無し
これで１０分ヘッドも可能

特急が面倒だから紀勢新幹線を作るしかないな
はるか２本のみになってやりやすくなる

うわーん！　もうこのダイヤなんてどうにもならない！！

今日は大和路の影響で一部関紀快速・特急等にわずかな遅れがでた模様。

大和路線も阪和線も天王寺発着にすれば良い。

>>717
俺中心の話だが、俺の家は和駅と市駅のちょうど中間あたり。

>>731
2500台はまず座席列数から何とかすべき

>>739
便利な紀和駅をご利用下さい

>>739
じゃ2500のロングシートを作ってもらう？
それでもクハは34座席だけどね
2×2列の環状線運転が増えるのはもっと困る

>>741
バスみたいに片側ロング　もう片方は2列のボックスとかってどうよ

いいですねバスみたいの！
それとも、デュアルシートにしちゃいましょうか？
上りはボックス、下りはロングみたいな

漏れ、ハニワの”運転道楽”持ってるww

遮断棒折れとか直前横断で急停止とかも用意されてる？

関空・紀州路快速＝阪和線の新快速扱いにすればいいんじゃね？

停車駅
大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・日根野

関空快速（日根野から）
りんくうタウン・関西空港

紀州路快速（日根野から）
和泉砂川・和歌山

でおｋ

>>744
フラグ立てれば延着運休事故故障機能も有り？ｗ

電車でGumO！

山田くーん、>>748の座布団全部持ってっちゃいなさい

>>742
２＋１列の１列側をロングにすれば解決だな。

踏切を横断するDQN住民
ガードに特攻するJ-COM
gdgdになったダイヤと叫ぶ運転指令
故障頻発の103系電車

他の電車シミュレーションゲームでは味わえない臨場感

電車でGumO!　阪和線
只今好評発売中！！

※大変好評につき店舗納品延着はご容赦ください

>>751
制作も遅れそうだな。

ミスターオクレ

>>751
買う前からクオリティ発動かよｗ

>746
そのパターンだと、関空快速と快速、普通を同じ駅で接続させるのは難しいような気がするが…。

>>731 223-2500の座席数は酷すぎる！
１人掛けのほうをロングシートにすればよし。
中央７人を通常ロング、両端２名×２をラッシュ時収納でなおよし。

>>756
ロングシートにじろじろ見られるクロスシートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

近鉄のＬＣカーや東武のＴＪライナーみたいな車両はどうかな？

>>751
103系が故障頻発ってよく聞くけどあまり無いような気がする。
それよりも東の走ルンですシリーズの方が……
まあ首都圏の話題だからよくニュースになるだけかもしれないがな

>>756
JR四国7000系かよ。

Ｓくろしお６号がどうかした？

きのくに線の倒木の影響やと思う

そもそも快速が西九条と弁天町に止まる意義って？

>>763
っUSJ
っ阪神難波線（来年から）
っ地下鉄中央線

弁天町にてせめて緩急接続できるようにすれば環状線西側もマシになるはず
交通博物館の敷地を利用して出来ないかな？

>>765
万世橋駅ですね、わかります。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808071705501b5c8.jpg

>>764
阪神なんば線だバカモン

野田のあたりの貨物線、昔卸売市場への分岐点があった関係か幅が広くなってる。
せめてあそこに行き違い設備できんかなと思うが長さが足らんようだな。
浪速貨物線分岐跡に「追い越し車線」を作る手もなくもない。

>>769
その発想はなかった

大正〜弁天町間の廃（休）止した大阪臨港線と大阪環状線の合流地点付近も整備すれば追い越し可能かと。

南海高野線なんば―橋本間運転見合わせ
阪和線にも振替あり

870 ：名無しさん＠平常通り：2008/08/08(金) 08:32:23 ID:ieHDUsQVO
南海電車高野線
我孫子前で人身事故
現在抑止中

最近、クオリティの低下が感じられる。
天王寺の渡り腺の効果が出てきたって、、、ことかな？

それ以前に阪和線内のクオリティ件数がかなり減ってる

>>775
だったらageんなよww

阪和線全線高架化＆複々線化すれば大丈夫

おい　おまえら












hage

>>778

hageる前にsageろw

これだけフラグ立てても送れない阪和
成長したな・・・

相変わらず高野線はまだダイヤが乱れています
阪和線よりはるかに定刻復帰遅い南海

ハニワもここまで成長したとは・・・

>>781
人身と故障・遮断棒折れで比べるなよ・・・。

>>783
当然
人身と人身で比べてるのだが

てか、阪和線一線なら本線と比べるのがフェアってもんじゃね？
高野線と比べるのは環状線と南海本線比べるくらいの違和感がある。

新大阪行きのスーパーくろしおが９両編成だったが、いつもなら６両と９両目はくろしおと同じの運転車両で非貫通式だよね。
今日のは６⇔７と普通車が連結して外見は貫通式のように見えた。
なんかあったのかな？

>>777
昨日は美章園にて線路内立ち入りで遅れたがｗｗ

なんで高架やのに立入すんの？

IDがｵﾜﾀ＼（^o^）／･･･

まさかな･･･ｗ

>>785
阪和線は昼間15本／時
高野線は昼間16本／時
やから変わらんやん

>>790
阪和線は昼間7本／時 (和歌山〜和泉砂川)
高野線は昼間1〜2本／時 (高野下〜極楽橋)
やから変わらん事ないやん

>>786
9両貫通編成だな
夏休みとか多客時に運転してる
6両目がいつもの運転室付きのクハじゃなくて運転室なしのサハ。

ちなみに俺が乗ったスーパーくろしお6号京都行はいつもの非貫通だった。

今日天王寺から米原まで、はるかに乗るから遅れないでね(^^)

おまえら、阪堺のクオリティはスルーですかｿｳﾃﾞｽｶ(´・ω・｀)

>>790
本数の問題とかじゃねえだろ。
地域的に中心部以外は全く別のところ走ってるのにいちいち張り合ってどうすんだと。
もっと分かりやすく言うと、東海道本線だけ見て酉の全てを語ってるようなもの。

簡単に言えば､まったく別の地域を走る近鉄奈良線と大和路線を競争してると見なす馬鹿◆Gと同程度の脳ミソってことか…

>>769-770
当該区間の外回り線がかなりの長期間運休いたしますが宜しいでしょうか？

俺の乗る帰りのハニワは今週全部３分遅れの定時運行だったな。

>>795
阪和線と南海高野線は南海本線よりも競合路線だと思うのだが・・・
南海本線と阪和線は基本的に離れてるが
堺市内は阪和線と南海高野線はけっこう競合してるからな

ageるなよ

>>797
事実上西九条〜新今宮間か　しかも周辺は線路際まで住宅地だから、用地買収にかなりの金使うな

>>801
思い切って天王寺〜大阪の西側を複々線にしたら？都心部にしては破格の地価だろ。
住宅地としては超不人気地帯なんだし。

>>802
いやいや、思い切ってなにわ筋線を建設してもらいたい。
これなら環状線でグモっても大丈夫だろうし。
西日本はそれなりに金を持っているんだから、南海みたいな頼りない
と言うか運賃、ダイヤなどで揉めそうだから自力で建設するべきだと思う
（無論自治体などには協力を仰ぐが）
都心直結となり関空アクセス対策にも大きな効果を発揮してくれるだろう。

>>802
しかし立ち退き料が膨大に、特に芦原橋あたりが

>>804
そこは行政代執行で。

快速の紀伊田辺行きに乗ったら、旅行鞄を持った人が結構乗ってたな。

>>799
あの区間は本線との距離も大してないし、そもそも始点が違う。
おまけに区間は10�`あるかないか。全体のたった6分の1。この区間以外で事故が起きるのも両線ともにザラにある。
さらに同区間で飛ばせない上立体交差でない高野線とは線路環境も違う。

てかそもそも一路線同士を見て、片方は一路線だけ評価、もう片方は会社全線ごと評価ってこと自体おかしくね？

てか、境川信号場は酉の土地なんだから用地買収関係ないんじゃ

しょーもない事やけど…

今日(正確には昨日)、ビックリドンキーに行きました。
一緒に行っていた中の１人が言いました。
「ビックリコーラ飲む人？」
僕は応えました。
「はい！」
そして彼は店員に告げました。
「ビックリコーラ」店員が言いました。「申し訳ございません。ビックリコーラは扱っておりません。」
すかさず僕は言いました。
「あ、それ逆にビックリした！」

…
店員素ムシ。


なんでやねん！コーラ大好きな俺が必死コいてボケとんねん！ひろえよ！

て事ですよ！

それだけ。

hage

境川信号場って駅なんだよな。だいぶ前にやってた大阪クイズで知った。

>>802 連中はどうせ税金を貪り食っているダニどもだから、
不当ともいえる税金による生保など公的扶助を断ち切ってしまえばよい。
代執行による補償も事務的に対応すればよい。

東貝塚で停止位置間違い発生

６両やのに４両の停止位置にとまった…

>>809

＞ しょーもない事やけど…
＞
本当にしょーもない、最悪やな

阪和線て線形重視の高速走行に適した軌道だよね。
なんで鳳以北95km/h、鳳以南120km/h規制があるんだろ。
鶴が丘、杉本町の待避線や普通電車に207、321を投入すれば
山中渓付近以外は130km/h運転もできると思うんだけどな。
天王寺、和歌山が特急30分、快速40分程度で運行できそうなんだけど。
渋滞回避で天王寺駅阪和線ホーム発着固定。
特急はくろしお系統は和歌山までノンストップ、はるかは途中、熊取停車で下り快速への接続と
上り快速からの関空方面の受けをすればいいんだけどね。
快速は
天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、和歌山、関空快速は熊取の次りんくうタウン、関空で。

>>809
503 ごーしゃん [] Date:2007/10/15(月) 07:19:20  ID:OjOmlxfG Be:
    しょーもない事やけど…

    今日(正確には昨日)、ビックリドンキーに行きました。
    一緒に行っていた中の１人が言いました。
    「ビックリコーラ飲む人？」
    僕は応えました。
    「はい！」
    そして彼は店員に告げました。
    「ビックリコーラ」店員が言いました。「申し訳ございません。ビックリコーラは扱っておりません。」
    すかさず僕は言いました。
    「あ、それ逆にビックリした！」

    …
    店員素ムシ。


    なんでやねん！コーラ大好きな俺が必死コいてボケとんねん！ひろえよ！

    て事ですよ！

    それだけ。

    hage

>>814
加速が酷い321系が投入されると余計悪化するかもしれない
駅間は他のJRの路線と比べて極端に短いから投入するならKQやジェットカー並の車両が必要だろう。

はるかがなぜ熊取に停まれるのか…？

しょうもない疑問だが、103系2M2Tと4M2Tで天王寺〜和歌山間の所要時間は
目一杯で走ればどのぐらい違うものだろう？

阪和線紀伊〜山中渓で回送が車両故障起こした模様。和歌山〜和泉砂川運転見合わせ。
時間からして日根野発113系8連回送か？

南海KIXにて、その情報get

【阪和線】 車両故障　運転見合わせ（振替輸送の開始） 16:50現在

影響線区：
阪和線 (和泉砂川〜和歌山) ：運転見合わせ

１６時３５分頃、紀伊駅〜山中渓駅間で、回送電車に車両故障が発生したため、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。このため、１６時５０分から振替輸送を開始しています。
振替路線：
阪和線
南海本線 (難波〜和歌山市)
南海空港線 (泉佐野〜南海関西空港)
南海高野線 (難波〜中百舌鳥)
南海汐見橋線 (汐見橋〜岸里玉出)
大阪市営地下鉄 (全線)
近鉄南大阪線 (大阪阿部野橋〜河堀口)
泉北高速 (中百舌鳥〜和泉中央)

回送が事故るとは……

故障113系(推定)は、サンパチ並の古さのクハが連結されている編成の可能性があるんかな？

>>822
いやいや、あの0番台2ケタのボロモハじゃ無いのか。
以前にもB快速でその近辺で故障した奴。

また阪和線か！

阪和と南海はよく事故る(ちなみに昨日は南海でグモ)orz

土曜クオリチーｗｗｗ

１１３系は全部岡山送りにして、２２１と２２３で紀勢本線を運用してくれ

線路そのものは、くろしおが通り抜けたので通れるようだなｗｗ

和歌山県に向かう線路はなぜｸｿﾘﾃｨｰが多いの?

ま た で す か ！ ？ ！ ？

>>827
そうなると、元阪和民で現岡山民の俺としてはうれしい。

でも、キト車いっぱいきそうな予感。

昔の信越本線の碓氷越えみたいに、
和泉砂川〜紀伊間の113系は補助機関車付きで・・・

>>819
その113系8両回送、今はないんだけど…

>>832
そんなことしても今度は補機が故障でクオリティ発動

>>833
本当だ、ウヤ報確認したら無くなっていたorz

ちなみに、
【奈良線】 車両故障　列車の遅れ（振替輸送の開始）18:30更新
１７時５７分頃から、奈良線：ＪＲ藤森駅で快速電車に車両故障が発生し、停車しています。
今後、奈良線の列車に、大幅な遅れが見込まれるため、１８時２５分から振替輸送を開始しています。

だそうで該当車両は221だと思われ。

天王寺方向への回送列車の故障だそうで、当該は何系だ？？

8連だったら221か223だな

>>817
十分停まれるだろ。
日根野と熊取だと明らかに熊取のほうが拓けてるし、元々快速停車駅は熊取だし。
連続停車よりは熊取バックのほうが効率いいだろ。

そして、未だに↓
【阪和線】 車両故障　運転見合わせ（振替輸送の開始） 18:45現在

影響線区：
阪和線 (和泉砂川〜和歌山) ：運転見合わせ

１６時３５分頃、紀伊駅〜山中渓駅間で、回送電車に車両故障が発生したため、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。このため、１６時５０分から振替輸送を開始しています。

マダ復旧のめどが立たない状況

現場は上り、紀伊出て約２キロ先。当該は３８１系回送みたい。救援は16:27和歌山出た普通か？

ウンコスレによると、故障当該は381系らしひ。

はんわライナーに運用する予定だった381がラリった

……という結論か?

>>843
はんわライナー用の381系は昼間ヒネ区で昼寝しているから違うかと思われ。
臨時くろしおか何かでは？

久しぶりに土曜日休めた俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

キャリーオーバー発動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>838
熊に快速停めてるのは、
原子力研究所建設のアメなんだおwww

>>845
阪和線
和泉砂川〜和歌山間
車両故障で運転見合わせ

ちなみに…
983 ：名無しさん＠平常通り：2008/08/09(土) 18:52:14 ID:g/LOHFEsO
只今救援列車が現場に向かってます。現在紀伊停車中。まもなく紀伊発車し現場に向かう模様。
復旧は２０時頃予定。

992 ：名無しさん＠平常通り：2008/08/09(土) 19:04:06 ID:g/LOHFEsO
阪和線救援列車、現場手前まで来ました。この後故障車両と連結ですが暫くかかります。
約１５キロ時で砂川まで収容見込み。

以上、ウンコスレよりコピペ
あと30分か…

ウンコスレと言えば･･･

今日阪和線ホームで豪快にウ○コ漏らしてる爺さんいたな･･･
午前11時ぐらい
見てはいけないものを見てしまった･･･

【阪和線】 車両故障　運転見合わせ（運転再開見込み） 19:35現在

影響線区：
阪和線 (和泉砂川〜和歌山) ：運転見合わせ

１６時３５分頃、紀伊駅〜山中渓駅間で、回送電車に車両故障が発生したため、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。このため、１６時５０分から振替輸送を開始しています。
なお、運転再開は、２０時前後となる見込みです。

公式発表(?)キター(ﾟ∀ﾟ)



そして今度はグモ発生のオマケがあったら……
((((；ﾟДﾟ)))

【阪和線】 車両故障　運転再開 20:05現在

影響線区：
阪和線 (和泉砂川〜和歌山) ：遅延

１６時３５分頃、紀伊駅〜山中渓駅間で、回送電車に車両故障が発生したため、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせていましたが、２０時０４分から順次運転を再開しました。なお、振替輸送は継続しています。

今晩は遅れっ放し確定だなw

お盆休みの帰省ラッシュも関係なし！

ま　た　ま　た　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　絶　賛　発　動　中　！　！

久しぶりにスレがハイテンションだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

紀北ならまだいいが御坊とか田辺串本へ帰る人はほんと涙目だな・・・

>>854
田辺なら南紀夜行の名残の２２１系があるからなんとかなるけど、串本は手遅れだろうなｗｗｗｗ

今日も明日もお盆休みの帰省ラッシュをかき回す

　阪　和　ク　オ　リ　チ　ー　絶　賛　発　動　中　！　！　

　只　今　確　変　モ　ー　ド　突　入　中　！　　！　　！

ちょいと変えてみるｗｗｗ

今日も明日もお盆休みの帰省ラッシュをかき回す

　史　上　最　強　・　天　下　無　敵　の　阪　和　ク　オ　リ　チ　ー　絶　賛　発　動　中　！　！　

　只　今　確　変　モ　ー　ド　突　入　中　！　　！　　！

>>838
熊取厨か・・・

和歌山放送のニュースに載ってたのでURL貼り

http://wbs-news.net/article/17790126.html#more

そうそう。
熊取たまねぎ・じゃこごうこ厨www

>>847
??
東岸和田、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷より利用者数多いよ。

７割が浪商と体大厨www

>>854
新大阪から新幹線で帰る人涙目だよ。
くろしお26号から3時間遅れたからね。
最終のオーシャン36号が23:25ごろ天王寺だからね。

故障した381系だが紀伊駅上り本線に収容され終電後に日根野に向かう模様。
よって4番線を快速や特急を通過させていた。（一旦赤で停車）

>>825
なんで
JRと南海、あるいは阪和と高野って言わないのだろう。
しかも今日のは100％会社側が悪い故障だし。

>>863
また小田急・東急にまで波及？

用事で和歌山駅へ行ったが、出発時刻を過ぎてもくろしお26号停車していた。
また踏み切りか信号故障かと思っていたが、車両故障で3時間待ったというにはキチクだよね。
>>863の言うとおり、新幹線利用者はお先真っ暗になっただろうなぁ。

>>863
今日の帰りに紀伊で見た381系はそれか!!
なんで、紀伊で停まってるんやろって思ってたし・・・・。

昔なら貨物や客車列車用に機関車がいて、予備がすぐかけつけただろうに。
本当は機関車列車と違って冗長性があって故障しても最寄り駅くらいは
自力で走れるのが電車の長所なのに何が故障したんだろう。

>>864
アホか
阪和線と南海高野線、本線はよく事故るという意味やろ
要するに彼は大阪から和歌山県に行く鉄道がよく事故ると言いたいのだろ

さすがハニワは走る鉄道博物館だな

各種走行試験や非常時訓練を兼ねている動態保存の交通科学博物館。

スローガン「無事故で増収」

>>868
今回は輸送指令がチョンボして抑止が長かったから和ワカや大オトに機関車がいても
復旧までに時間がかかったのは目に見えてるだろｊｋ

天オトじゃなくて大オトですかい、阪和社型バリバリ世代ですか？

昨日の故障の影響なのか、ｽｰﾊﾟｰげろしお13号がパノラマなしｻﾊ込みの９連で走ってた

>>869
ここ半年ばかり妙に南海が多かったり埴輪がいつもより少なかったりするだけで、他所と大した差はない。
全盛期の埴輪よりはマシだが、東海道線や環状線も大したもん。
阪急も復旧がかなり早いが事故自体が無いわけではない。

>>875
一見するとそれは普通のくろしおだな・・・

>>877

１号車のｸﾛは、ｽｰﾊﾟｰの幕出してましたよ

特急　ｽｰﾊﾟｰ玉出

>>879
おんぷちゃんねるのコテに、そういう奴いたなw

今京都線の新快速に乗ってるが
くろしおのことを
紀州路特急とアナウンスしてたのだが

カッコいいじゃん。
てか、快速並みの扱いかよｗ

はるかが関空特急だから、くろしおは紀州路特急？

きのくに特急なら理解できるが・・・

381系国鉄色がスーパーくろしおとして使われることもある。
滅多にないけどね。
明日、帰省するから阪和線乱れないことを祈る。

381系国鉄色は最近、はんわライナー専用車両と化しているが、昔は４号車を指定して同じ乗車整理券料金でグリーン車に乗車したものだ。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080811094226e0b0e.jpg

103は内装が更新されて今の新車並みに綺麗なものがあるけれど、まだ１０年走らせるつもりなんだろうな。

今日17:43天王寺発御坊行き快速乗るけど、
10分くらい前から15番線で待ってたら座れる？

38分の快速日根野行きがいる間なら座れる可能性が高いんじゃない？
ダメでも東岸和田ぐらいまで行けばだいたい座れるよ。

>879

そんな黄色づくめの車両が走られると沿線住民が迷惑や。

>>888
あと30年は健在なんじゃないか。

>>890
ありがとう
東岸和田までは立ちたくないなあｗ
17:30までに行って席取るようにするわ

>>893
それなら絶対座れる
１人席いけると思う

「はるか」って列車別収支で黒字なの？ドウ見ても毎時２本は過剰だと思うけど

採算制の高さをしらないようだな。

ラピートがあるからやむを得ないんちゃう？

普通より快速の方が混んでるんだから普通もクロスシートにして欲しい。

>>888
誤：１０年
正：１００年

はるかは3時間で1往復できる
1日なら4往復か
オーシャンでもサンダーバードでも1日1往復半くらいしかできない

それに投入した編成も10くらいだろう

昼間ガラガラでも通勤時や旅行シーズンは乗ってる
それで充分儲かってるんだろう

さっき試運転の103系が日根野から天王寺の方へ走っていったお

>879
運賃1000円で特急料金1円？

次スレは【延着運休事故故障】無しでいいな

あと原則
またハニワか
禁止で。
とくに運行情報スレにいちいち書くな

>>904がフラグ立てたからこれからお出かけの方は覚悟してください

↑
んもう〜！
遊んでないで、遮断棒づくり手伝ぃなさぃよー♪

903 名前： 名無し野電車区 [遅延フラグ sage] 投稿日： 2008/08/11(月) 23:11:01 ID:s7MA2Ves0
次スレは【延着運休事故故障】無しでいいな

>>898
そこで113（ｒｙ

最近のフラグ実現率０に近い件

ゲリラ雷雨age

ＮＧワード　フラグ　
まじでうざい。

>>911
まぁそんなに怒りなさんな
最近阪和線もおとなしくなってよかったじゃないか。
素直に喜ぼう

最近は奈良線のほうがひどいみたいだしね。

謙虚に行かないと「変革の兆し時代」みたいなクオリティ祭りになる

こんなけフラグフラグ騒ぎ立てて、
思惑通りにならず、
さらには他線よりクオリティ少ないのに障害時には
またハニワまたハニワといろんなとこで騒ぎだす
現実逃避も甚だしいな

なんと、ageなのに平和なチャット状態が続いておる。

それもまた良し
平和が一番ぢゃ

早朝クオリティ発動！！

紀伊でグモ。

早朝から来たね

今朝は女性専用車無し？

現在のところ砂川〜和歌山で見合わせ。
女性専用車両は解除。
７時半くらいからもっと遅れそうだな。

ほれ、きた

お、紀勢本線始発の紀伊田辺行きワンマン113系が日根野から下ってこれなかったんだな。
こりゃ紀勢本線まで巻き添えにされるなあ。

運転再開のアナウンスがあったけど＠和歌山駅
まあ阪和指令だから（ｒｙ

該当車輌は、海南？に送り込むSくろしお。

ただいまより、運転再開。@B快速

運転再開

巻き添えクオリティと阪和でのクオリティはちゃんと分けろよ

とりあえず昨日のフ☆グが今日明け方に発動したのか
最近の○ラグは時素持ってるから侮れないなあ

大阪輸送指令
2554H天王寺折返し
5115M関西空港行きだって。
103系6両編成なのに…

>>929
つ 日根野で乗り換え

>>291
フラグに結び付けようと必死ですね。

車掌の指摘で指令員が気付き、
日根野から各駅停車の快速和歌山行きに。

ギモンなんだけど
ＪＲ難波で昼寝してる223系の８両編成なんだけど夕方回送で天王寺発の快速になるのかな？
もしそうならいっそそれだけに限りＪＲ難波発の快速にして欲しいのだけどなぜ出来ないの？

トラブルが起こるのが阪和クォリティなのではない。
そこから、タコ指令がグダグダにしてしまうのが阪和クォリティなのだ。

またやらかしたのか。
まあ今は休みだからまだいいが。今年度はいつもより少なめな分余計に苛々する。

>>933
昼間の関空快速が無くなったように需要がないから。
あればやってる。

暑い

最近のフラグフラグは

ワイドショーがいろんな大学のうさんくさい教授の偏ったインタビューを
集めまくって、事件が起きたときに都合の良いの使って
ほら前々から解ってた

的な言ったもん勝ちな臭いと同じ臭いを感じる

AGEたら障害発生という事象が意識されすぎて
意図的な力が働き出した時点で、もうその法則は乱れる！！！

電車床下から出火
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080813-00000071-jij-soci

タイトル見てまず最初にﾊﾆﾜが思いついたのはなぜだろう。

阪和線のクオリテイを他線に必ず持ち込んでしまう僕。これから山陽新幹線に乗って帰省しても良いですか？

火を噴く電車といえば國鉄廣島だと思ったが

お盆も休まずハニワクオリティ

>>938
はんわの ほうそくが みだれる


ですね
わかります

阪和線上り今5分遅れの「定時」で運行してるが、朝の糞ﾘﾃｨをまだ引きずってるのか？

何回も同じ投稿してますが、
阪和線の電車で５分以上遅れる電車は
平均しても数％です。

ハニワ定時が５分なら東海道定時は何分？
さらには障害無くても遅れる近鉄、小田急、南海、東武は？

天王寺駅阪和線ホームに電車がいません。案内がいっさいなし

本線で16時半頃に麻痺発生し随時遅延クソリティ拡大中
はるかの京都発着が15〜20分遅延発生し阪和クソリティに発達中
特急を１〜２本間引けばすぐに回復するが指令に権限も回復への意欲も無し

阪和が遅れてるというのが５パーセント云々の真偽はさておき

＞障害無くても遅れる近鉄、小田急、南海、東武は？

これ、お前の思い込みやんｗ

>>948
まあ、あれだ。
南海は遅れる。
ほかは知らん。

>>948
近鉄も間違いない。
小田急と東武はよくニュースになってるやろ
まあ東武は田園都市線とか

>>948
近鉄西大寺クオリティなら知ってるが

南海も別に遅れないけどな…
トロトロ走ることは多いけど

あんまり「阪和遅れてない厨」に突っ掛かると荒れるか。

>>952
南海高野線は毎晩のように下りの急行と各停が遅れるのだが
乗ってみたら？

近鉄南大阪線はこの間変電所が萌えて阿鼻叫喚の様相を呈したけどな
しかし環状線外回りもなんか団子運転だしげろしおも遅れてるみたいだな

>>953
オマエ出て行け！
南海スレでほざいてろ

嫌
金メダルオメ

>>950
東武・小田急ともに阪和よりは人身・故障等少ないはず。ただ首都圏だと朝の混雑がｷﾂすぎて…orz

首都圏は混雑、
近鉄と南海はダイヤが悪い？
まあ近鉄は西大寺がひどいな

東武といえばメトロ副都心線はもう改善されたのかな

だから本線は遅れてないって。
東武だって日光線とか遅れてるか？近鉄は名古屋線は？
会社そのものと一路線を比べられても困る。

一部の非常識なハニワ厨　殿

他社線と比較して、無理やりにでも優越感に浸ろうとしてないか。
それって、
　「私たちは劣っています」
と暗に言っているのと同じってことに気づこうよ。

阪和線に対してこんなに必死になってる他線区、他社線があるか？
みっともないからやめれ。

>>960
細かく書けばそうですよ。はい。
会社を比べてるのではなく省略してるだけということくらいお気づきになったらどうですか？
近鉄なんて少なくとも
奈良線、京都線、橿原線、（難波線）、大阪線
が遅れるんやからいちいち書いてられへん

１３日午前５時２５分ごろ、和歌山市弘西のＪＲ阪和線弘西踏切で、同市内の女性（７４）が日根野発海南行き回送列車にはねられて死亡した。ＪＲ西日本によると、上下計２６本が運休・部分運休、４本に最大約１時間半の遅れが出て、約９６００人に影響した。
　和歌山東署によると、踏切は長さ約１０メートル。運転士が踏切内の異常を示す警告灯に気づいて非常ブレーキをかけ、踏切を歩いて渡ろうとしている女性を確認したが、間に合わなかった。当時は警報機が鳴り、遮断機も下りていたという。

>>962
だったら何故阪和をJRと書かないの？
他に、小田急は小田原線か本線、高野線なんて高野だけで表せるけど？

つーか、省略した時点で受け取られる意味が変わってしまえば、
それは省略とは言わない気がするんだが。

>>964
もとの話は分かっておられますか？

>>958
南大阪線は神ダイヤな件について

提案
快速は全て和歌山まで運行し熊取以南各駅とする(B快速化)
和歌山⇔日根野間の普通はラッシュ時以外原則廃止
はるかを全便8両編成で運行し日根野で関空行き3両と和歌山行き5両に分割
はるかは和歌山(関空)⇔天王寺間に限りライナー料金で利用可能にする
同時にはるかを全便米原まで延伸し米原⇔京都もライナー料金で利用可能にする関空特急はるか(一部ライナー運転)
米原→彦根→能登川→近江八幡→野洲→守山→草津→石山→大津→山科→京都⇒新大阪⇒西九条⇒天王寺→和泉府中→日根野→(りんくう→関空)→和泉砂川→和歌山
→区間はライナー ⇒区間は特急 通し利用は特急扱い(ただしライナー分減額)

>>968
お断りします
　お断りします（ＡＡ略

今三国ヶ丘に着いた普通の一番後ろの幕が新快速になってます。

この盆と週末が重なる大事な時に阪和線は実力を発揮しそうな気がする
明日は最初から地下鉄にしよっと

B快速が相変わらず好きな奴 いるなぁ。
和歌山へ早く行きたいのに、いちいちチンタラ停まっていられたら迷惑。
もちろん日根野や砂川でしっかりと緩急接続することが前提だが、
B快速は最低限の本数だけでお願いしたい。

>>972
逆に考えるんだ
「日中にB快速の字幕を出した列車が走るのを撮りたいだけ」
と考えるんだ

写真なんか合成すりゃいいだろ

そこであの103系特急白浜行きっすよｗ

>>975
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3651482

　紀勢線で人身事故発生、運転再開したが特急を中心に
阪和線内も遅れが発生する可能性あり。
　
　紀勢線は上りは新宮方面になるのか・・・

紀勢線内だけ見れば、
新宮行きは上りで昔はくろしおも新宮行きが上りだった。
しかし、京都行きが出来て上下が入れ替わった。

関東に住んでる友人（やや鉄はいってる）に、大阪環状線では201が活躍してるって言ったら半狂乱で喜んでたから
阪和線で103のトップが動態保存されてあるって言ったら失神するだろうな

>>970
223系？
それとも221系？

西村京太郎で上り下りのトリックがありましたな

>>981
ありましたね。土曜ワイド劇場で昔やっていた。

>>980
103系も新快速幕入ってるぞ・・・

三国ヶ丘で５年間にわたり娯収受があった模様。
南海⇔JRの連絡定期と、ICOCA、ピタパを同時に利用したことがある人はご注意下さい。

>>983
昔の名残か、今でもヒネ車には新快速の表示があるのは、何か企みがあるのか・・・？

いや、昔の名残です

新快速って天王寺→鳳→熊取→和歌山だったっけ？
今するなら京橋→大阪→天王寺→三国ヶ丘→和泉府中→日根野→和歌山(関空)かな？

>>987
72年3月15日〜
天王寺→鳳→和歌山

77年から和泉砂川と熊取が追加

よーわからんけど初期は鳳のみ停車最速45分やった？後に和泉砂川停車！？

そろそろ梅が始まりますよ

次スレまだか？

>>989
天王寺⇔和歌山45分って凄いな今じゃ平気で１時間以上かかるやん
大阪まで１時間以上掛かるって言ったら大阪⇔野洲に相当するって京都府民にバカにされたよ
大阪府民なのに…orz

梅田！

西九条！

弁天町！

新今宮

>>992
特急ならそのくらいの時間だわな

勝手にダイヤ考えちゃおうかな

阪神梅田！

1000なら明日もクオリティ大発動

みっ、南田辺！

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